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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
岡並木氏は，集英社のimidas創刊以来，「交通」の項を執筆されていました。先日発売された
２００３年版は別の人になっていたので，どうしたのかと思っていましたが，体調を崩されて
いたのでしょうね。ご冥福をお祈りします。
都市交通論のパイオニアだった岡 並木氏が逝去されました。78歳でした。
鉄道ジャーナル76年10月号に掲載された氏の論文「鉄道のサービスとは何か」は、鉄道誌
で本格的にバリアフリーを論じた嚆矢といえます。
今日は日中は教育があり，その後会社の忘年会の予定だったのですが，なんかものすごい疲れていたのでキャンセルして帰ってきてしまいました。が，時間的に考えると，出席していれば583系に遭遇できた可能性も…(-_-;)
【遅れとお粗末な放送】
ここのところ，遅れが目立つように感じます。昨日も，昼の事故を引きずっていたのか，刈谷2006発の特快新城行きが35分ほど遅れてました(ちなみに豊橋で打ち切り)。それを待っているときの事。
下りホームで「まもなく4番線から遅れている○○行き普通列車が発車します…」みたいな放送が入ったのですが，列車が見当たらない。よく見ると，すでに発車し，テールライトが闇に消えていくところでした。
また上り方面も，特快の前に岡崎行き普通が到着したのですが，到着後になってはじめて「まもなく普通列車岡崎行きが発車します，岡崎までは先着します。」との放送。あわてて走っていく人も…。さらに特快停車前から降車客に対する案内放送が始まる始末。
駅員の居る所からホームの状況が分からないからこのような事態になるのでしょうが，ホームでトラブルがあっても駅員が把握できないわけで，こんなことで良いのだろうかと考えてしまいました。
そういえば，LEDも特に遅れなどを表示しておらず（それゆえ放送が入るまではダイヤの乱れに気が付かなかった），いったい何のための案内なのだろうと疑問に思いました。
【クモハ４２】
年末年始にクモハ４２に乗りに行こうかと考えています。多分，私にとっては最初で最後の乗車チャンスです。そこで質問ですが，クモハ４２は曜日などで運休されることはあるのでしょうか？ ご存知の方，教えてくださいませm(_ _)m
電圧の問題ですが、たぶんモーターをそれまでの
２個直列の２群並列から、全部直列に繋ぎ直したの
ではと思います。これですとモーターにかかる電圧
は３７５Ｖで、６００Ｖ時代の３００Ｖと比べて大
きな差がないから、許容範囲内に収まっていると思
います。
今回から、「ご案内」に「津軽海峡線木古内−蟹田間、石勝線新得−新夕張間は普通列車が
運行していないため特例として当該区間内相互発着の場合に限り、青春18きっぷのみで特急
列車の普通車自由席に乗車できます。ただし特例区間にまたがって乗車する場合は、乗車
全区間の乗車券および特急券が必要となります」という一文が付け加えられました。
そのほか、表面ではこれまでの「自動車線」が「ＪＲバス」に変わっています。
松阪駅7番線にアーバンネクストが停車していました。床はまだビニールシートのまま。
停車中なのに車内の電光ボードには「ただいま120キロで走行中です」の文字が．．．？
ＪＲ東海バスのホームページによると、１月10日は十日えびす大祭のためにいいなかライナーを迂回運転、そのために三菱工場前及び淀川を通過する扱いにするそうです。
恐らく 中津川駅→大明神トンネル→子野交差点→国道19号→中津川インター というルートかと思われます。
（西宮神社の前を通る旧19号と駅前通りは祭当日は歩行者天国になるため、これしか考えられない）
ちなみにどうでもいいですけど中津川の西宮神社は兵庫県の西宮神社の末社です。
お初です．
団体の583系，18:10ごろ名古屋駅を発車していきました．
秋田の某宗教のご一行だったようです．
しらさぎ683ですが，ホームライナーの幕を掲出していました．
いいもの見ました。これから追走（居るかな？）します。
先ほど、尾張一宮駅を５８３系団体が通過していきました。
１２時前から少々撮影をしていました。画像をＵＰしたいですが
ＨＰ持っていませんので(--;
同時間帯は書き込みがあったとおり関係者数十名が車内に乗り込んでました。
６８３系は車輪止めされていましたがＶＶＶＦ音が唸っていたような気がしました。
１５時前でもまだ行っていたようです。ヘッドライトが灯ってました。
５・６番のりばの金山方留置にいる６８３系増結編成は第３編成ですね。
インバータは日立のような箱でしたがどこのメーカーでしょう？
製造元は日車？
名鉄バスセンターからも車体側面撮影を慣行！画像を見るとボケ気味に
「ホームライナー」「大垣」と思わしき表示が・・・こればっかりは一眼レフか
高ズームデジカメでないとダメですねぇ(^^;
試運転は深夜帯ですか。昼間に拝めないんですねぇ・・・
ひょっとしたらこのままだったり(T T)
これから「酒に呑まれる会（爆）」（勝手に命名）へ栄へ向かいます。
お酒呑まないし弱いんだよなぁ(^^;
＞セブンイレブンでしか見られない缶コーヒーとかが、あなたを待っています。
UCCの「PREMIUM RICH」、「PREMIUM BLACK」とジョージアの「EMBLEM MILD」（ミルク13％）の３本だそうです。知人がセブンイレブン店員から聞いたのです。
昨日は、昼間に発生した東海道本線・木曽川駅〜岐阜駅間の下り線にて、
人身事故のため名古屋駅では終電近くまで大混乱したが、ついに名古屋駅
にて６８３系しらさぎ編成の試運転らしき様子を目撃しました！
時刻は２２時４５分頃３番線に入線し２２時５０分に米原へ向け出発して
いきました。行き先幕は「試運転」と書いてありました。３・４番線と言
う事はこの時間前後に寝台特急「さくら・はやぶさ」号があるのですが、
昼間に発生した人身事故の影響で遅れていたので寝台特急「さくら・はや
ぶさ」号に乗車する予定だったお客さんが３番線に入線してきた６８３系
しらさぎ編成を物珍しそうに眺めていました。（←私もその一人かも…!?）
なんだか私自身・夜の大阪駅にいる気分になってしまいました。
車内はちゃんと明かりも点いていました。米原方の３号車には多数の乗務
員の方々が乗車していました。今日の朝にはきちんといつもの名古屋駅構
内の留置線に停車していました。
こんにちは、キップです。
少し眠いです。(_ _).。o○
今朝は早起きをしまして、名古屋へ向かいました。たしか、国鉄が民営化になる前に全盛期だったあの車両・・。そうです。。「ゴッパーサン」です。(^^)
当時は「しらさぎ」「金星」・・。実際に走っていた姿を見たことはありませんでした。
今日、撮影に行きましたが、あの大きい車体の貫禄はすごいですねぇ〜。
撮影する人はこの列車が走る沿線でざっと約1000人程いました。※注（名古屋周辺です）
やっぱり、往年の名車です。
帰りに、岐阜の手前で西武へ搬入される20000系の甲種とすれ違いました。
いやぁ〜。今日はお得な日でした。（をぃ
ただ、「新しらさぎ」車両が見れなかったのが残念でした。（乗務訓練のこと）
この間の書き込みの続きです。
何を当たり前のことを言っているんだといわれそうですが……(^^ゞ
同じカーブしている駅でも、飯田線の切石や中央線の武並駅１番ホームみたいな「カーブの外側にホームがある」ならホームから一番離れてしまうのは車両中間の扉です。
今回、問題が起きた土岐市駅３番ホームや武並駅２番ホームみたいな「カーブの内側にホームがある」だと、逆に車両中間の扉がホームに接近していて、車両両端の扉は離れてしまうことになります。
特に「セントラルライナー」みたいに「中間扉は一般運用のみ」という列車や、117系など中間扉それ自体がない車両を使った運用だと、慣れないうちは怖いのではないかと気になります。
だからといってまさか「つばさ」や「こまち」の車両みたいに車両ステップをつけるわけにも行かないだろうし……結局乗客の危険意識に任せるしかないのでしょうね。
この問題は追及してみる価値は十分ありそうですけどね。
＞たかえむ＠春日井分会さま
＞発車メロディを塩尻で聞くようなものと同じ気分？
塩尻駅はメロディではなくベルになってしまいました（１１月下旬現在）。岡谷もベルに変更です。あの種類の発車メロディーが聴けるのは近くでは辰野・篠ノ井くらいですかね。
部外者さんへ
セブンイレブンの所在地・店名を詳しく知る方法を教わりどうもありがとうございます。早速やってみたら、たまには車で通る道をちょっとそれるだけの所にセブンイレブンがあるのを知り、実際に行ってきました。（ちょっとそれるだけの所にあるのを今まで知りませんでした。）
「鉄○浪漫コーヒー」は下記アド（PCから）で注文して送ってもらう事できます。「鉄○浪漫コーヒー」だけなく「鉄○浪漫緑茶」もあります。（私が実際に利用しました。）
商品検索で「鉄道」と入力検索すればOKです。
http://www.rakuten.co.jp/nakae/
↑のＣＭ、昨日（6日）ラジオで初めて聞きました。
これを聞くと、エリア外に出たような気分に…
発車メロディを塩尻で聞くようなものと同じ気分？
昨日の2717Mに313系B101編成が入っていました。いつのまにか東海道から帰ってきた模様です。
今日はこのへんで〜
JR関西線郡山駅にもあります。大和郡山市最初のセブンイレブン進出です。
昔駅舎があったところに開設されました。
関の鍛冶屋さま
＞＞セブンイレブンでしか見られない缶コーヒーとかが、あなたを待っています。
＞もしかしてそれって「鉄○浪漫コーヒー」のことですかぁ？
＞以前、首都圏のセブンイレブンで見かけたもので…。
残念違います。
名前を忘れたけど、UCCのミルク入り。
そしてジョージアエンブレムのミルクが入っているやつです。
私も最近広島や大阪のセブンイレブンでチェックしたのですが、「鉄道○漫コーヒー」は見たことないです。
今度千葉へ行くときに、マックスコーヒーとともにチェックしてきましょう。
ようやく帰宅しました(^^; 聞き間違いかもしれませんが私が乗った
名古屋１８：１０頃発の新快速大垣方面米原行きは１７：５５発の
便だったみたいでしたが車両が３１１＋３１３系の６連でした。
金山では２扉車の乗車位置である▲印で長蛇の列があるほか、
３扉の中央、●印の位置で待たれるお客さんも居ました。
私は３扉の中央扉乗車位置に人がいない場所の隣の▲印に並ぶ人の列付近で張り込み
電車を待ち、・・・・・ようやく到着！！
「ヘッドライトが３つ目ない！？通常の１１７か！？・・・いや３１１だ！！」
ってことですかさず誰一人並んでいない●印へ速攻（笑）
まぁたとえ先行列車で遅れても３０分ぐらいなら・・・という事で結局
座らず最寄り駅へ(^^;
予想以上に名古屋からの混雑は酷くありませんでした。
先行普通に大量に乗って多のかなと思いますが不明・・・
なかなか通常通りに戻りませんねぇ(--;
●あかはる＆ホワペ
さて明日は虎姫へ「あかはる」を区間快速乗車で買いに行き
昼前に名古屋駅で「ホワペ」を撮影しようかと思ってます。起きれるかな(^^;
さて、１１〜１２時頃に簡易試運転？やってるかな？
増結３両は第３編成だった様に思いましたがどこ生まれでしょうか？
●地元の願い虚しく・・・
可部線廃止は来年ですか・・・先月三段峡の前半未満を見てきただけに
来年必ず行かなければ二度と行けない場所になりそうです(_ _;
せっかくあんな所まで延びてるんだからなぁ・・・
何か、ＪＲ東海道本線の木曽川駅付近で人身事故があり、ダイヤは大混乱みたいですね。
そう言えば、何年か前も事故で同じような運行障害が発生し、特急「ワイドビューひだ」が急遽、太多線経由で名古屋に向かったことを覚えています。ディーゼルカーだからこそできる技なのでしょう。
電車の場合だと、そう言うわけにはいきません。そのため、高山本線・岐阜〜美濃太田間と太多線全線の電化も将来的には望みたいと思います。それなりの需要はあろうと思うので……。
交通新聞などによれば、ＪＲ西日本は先日、広島県のＪＲ可部線の可部〜三段峡間の廃止届を提出し、来年１１月３０日限りで、この区間は廃止されることが決定したそうです。
ＪＲ東日本でも、岩手県のＪＲ岩泉線（旧国鉄小本線）の廃線を検討しているようで、こちらの存続もかなり危なくなっています。
湯志穂です
以外にもワイドビューひだまでもが影響を受けています
ひだの場合、太多線経由で多治見に向かい、中央線経由で行けるはず
最悪なのはしらさぎ。電車なもんだから高山、太多線には入線できず。
ってことは米原で折り返しか、岐阜で折り返し？！
名古屋は恐らく大混乱ですかね？
その他に私の確認したところでは、ひかり167号にも西日本B編成が入っています。
東海道本線(豊橋〜米原)
15時34分現在
11時41分頃より、木曽川駅〜岐阜駅間の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
なお、名鉄線豊橋駅〜新岐阜駅間で実施している振替輸送は、15時15分に終了しました。
15時台の下本快速系統に311系が走っています。ダイヤは乱れています。
名古屋市内の自動改札機設置について
以前に関西線の八田・春田駅に自動改札機が設置される事について投稿しましたが、
この度、両駅に設置される自動改札機の設置される日付が分かったので報告をします
「春田駅」・「八田駅」共に平成14年12月19日（完成予定）と言う日付がＪＲ関係者
によって明らかになりました。悪魔でも人間が設置工事をするので資材調達等によっ
て延びる事が予想されます。
最近・関西線でもワンマン運転なのに特改要員で車掌が乗務しています。
（主に日中の時間帯：午前11:00〜午後16:00頃まで）
鉄道関係各所に多大な迷惑が掛かりますのでくれぐれも聞いたり尋ねたりなさらない
ようお願いします。
なお、セブンイレブンの所在地・店名はＩＹバンクのＨＰで詳しく知ることができます。
（ただし、ＡＴＭ設置店のみ）
セブンイレブンは１２月中に愛知県内に３０店出店し、来年の１月に２０店・来年の２月にも２０店を出店し、来年２月末までに８０店という目標を達成させるようです。その後も年１００店ほどのペースで愛知県内に出店し、４年以内に３００〜４００店、５〜６年以内に５００店の出店を目指すそうです。年１００店という事は、来年３月以降は月８〜９店という事になるんでしょうか？
しかし、１２月４日にオープンした７店全部に今まで関東６都県と大阪・兵庫にしか設置されていなかったＩＹバンクのＡＴＭを設置してるという事はサークルＫ駆逐に本気って感じですね。
東海道本線(豊橋〜米原)
12時10分現在
11時41分頃より、木曽川駅〜岐阜駅間の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
なお、１２時１５分より名鉄線豊橋駅〜新岐阜駅間で振替輸送を実施します。
東海道本線(豊橋〜米原)
11時58分現在
11時41分頃より、木曽川駅〜岐阜駅間の下り線にて、人身事故のため上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。
2326Fが約15〜18分遅れています。徐行しながら岐阜へ入線
昨日は表面的に無かったが、朝から134Fあたりで遅延があったばかり。。
11:41頃、木曽川−岐阜で人身事故が発生し、現在上下線の運転を見合わせています。
最新情報は↓で・・
FightingMさん、こんにちは。
標準軌間の高松琴平電鉄、一度は事実上の倒産という事態にもなったものの、ＪＲ四国などの支援で何とか最悪の事態は逃れられそうですね。かつては、子会社による日本では恐らく唯一だったろう非電化の標準軌線も、戦前に存在していたようで、特注の標準軌間仕様のガソリンカーも運行されていたそうです。確か鉄道社名は「塩」という字が入っていて、温泉地と結んでいたような……。
昭和６０（１９８５）年ごろには、比較的利用客の少なかった志度線、長尾線についてはレールバス化させる計画さえ浮上したようですが、標準軌用のレールバスは特注になって高くつくので、結局は中止になったのでしょう。もし実現していたら、面白い存在になっていたと思います。
琴電では確かに単行用の電車が不足していますが、名鉄でも全く同じ！ 残念ながら三河線南北両末端部は正式に廃止が決まりましたが、蒲郡線や玉ノ井支線、知多新線や河和線の知多半田〜河和間、広見線新可児〜御嵩間など、どちらかと言えば閑散線ワンマン運行対応の単行電車が向いていそうな区間への両運転台仕様のＥＣＢ車投入なども検討してほしいです。
ＪＲ東海でも将来の飯田線がそれに該当し、３１３系の単行タイプ、また高山本線や紀勢東線の末端区間は７５系の単行タイプがあっても良さそうな気はしますね。
orangeさんへ
＞また、それぞれの運用状況などが分かるサイトってありますでしょうかねぇ。
かつて１度だけ見たことがあります。しかし、アドレス等を失念してしまいました。（ごめんなさい）
２００２年１１月現在、僕が調べた運用では以下のひかり号に投入されています。
ただし、これは僕が個人的に調べたものであり、誤りがあるかもしれません。
なお、万が一この列車にＢ編成が来なくても、僕は一切責任を負わないのでご了承ください。
また、たまに、
代走としてＪＲ東海の７００系Ｃ編成が用いられることもあります。
下り列車（すべてひかり号）
１４１号・１４３号（これは若干自信なし）・１２９号・１０５号・１６５号・１３５号
上り列車（全てひかり号）
１４６号・１１２号・１５２号・１２０号・１６０号・１０４号
これが僕が把握しているＢ編成充当列車です。
昨日現在「ひかり１５２号」が７００系Ｃ編成によって代走されております。
また、このほかに運用があるかもしれませんので、調べてみるとよいでしょう。
どうしてもＢ編成に乗りたいなら、「Rail Star」の列車にたまにある「●月●日は７００系車両で運転」を時刻表で見て、それを狙えばよいのかも・・・
＞セブンイレブンでしか見られない缶コーヒーとかが、あなたを待っています。
もしかしてそれって「鉄○浪漫コーヒー」のことですかぁ？
以前、首都圏のセブンイレブンで見かけたもので…。
【カーブの駅】 Ｍ．Ｇ さまっ
今年の5月頃？にも，似たような話題がありまして，そのときにupした写真が残ってました。奥多摩駅です。
また，この地方でも吉良吉田などホームがカーブしている駅はまだまだありますね。
みのりん です。こんばんは。
５日（昨日になってしまったが・・・）は休みを利用して、今話題のことでんに乗ってきました。
名古屋市交や京王からの移籍車が多くなってきましたが、旧型車もたまに走っており、
広見線や小牧線でよく聴いていた釣り掛け音を、また堪能することが出来ました。
話題をいくつか・・
◎12月中の金曜日は終電を繰り下げて、23時40分〜50分に高松築港・瓦町の発車となります。
高松はＪＲの終電が結構遅いですが（それでも夜行普通列車の名残があった頃に比べると
20分程度早くなっている）この時ばかりは、ＪＲとことでんの終電がほぼ同じ時間に並びます。
◎各線ごとに車両の色を分けます。
琴平線･･･黄色（ウコン色）、長尾線･･･緑色、志度線･･･赤色
琴平線と長尾線は高松築港−瓦町で同じ線路を走っていますが、運用はきっちりと分けられて
います（仏生山への回送を除く）ので、こういったことが可能です。
間違っても三河線ワンマン車が広見線に来たりする某社のようなことは有馬線。
車内の路線図の色と少し違いますのが気になりますが、路線図の方もそのうち修正されるでしょう。
第１弾は「ことちゃん遍路号」として、12月12日(木)に運転開始とのことです。
◎今年４月に誕生したさぬき市は、まだ市章が決まっていません。
道路標識の「 さぬき市役所→」の市章が入るところが空白になっていました。
広報紙によると、５件の候補を絞って選考中で、１月に決定するようです。
◎同じくさぬき市内で、道路を走る「オート三輪」を発見！ まさか21世紀にも走っているとは
思いませんでした。
ＭＲさま
セブンイレブン葵２丁目店は、千種よりも新栄町から歩いていったほうがわかりやすいです。
どちらの出口でもかまいませんので、出口から出たら通りを千種側に歩いて７分ほどで着きます。
セブンイレブンでしか見られない缶コーヒーとかが、あなたを待っています。
こんにちは、けいさんレスありがとうございます。
はい、すいません。勉強不足でした。「標準軌」ですね(^^;)しかも、1500Ｖっていうのは驚きました。名鉄3700系は台車を変えるだけで済んだんですね。名市交車はどう改造したんだろう？
＞旧型車の置き換えは寂しいものですが、ことでんで不足しているのは１両単位でやりくりできる車じゃないかなと思っております。
燃料給油所を作ること、運転士・検査施設の方の教育などお金はかかりますが、名鉄のキハ30形なんてのは無理でしょうか？（･･･、というかキハ30形は2004年には岐阜県内の三セク鉄道に行きそうですが）琴電も車両の置き換えに大変でしょうね。2005年には廃止になって余剰になるであろうモ780形や近い将来廃止になる美濃町線のモ800形では車幅が細すぎますし、輸送力がなさすぎ･･。名鉄ではあんまり適した車両はないかもしれません。名市交5000形も廃車には新しすぎますしね。（初期車製造からまだ22年ですもんね）
話変わりますが、いい加減名市交3000形全車と5000形の１〜３次車あたりは更新始めてもいいと思いますけどねぇ。なんだか車内が汚くて古臭くなってきた気がします。3050形、5050形並みの換装を期待します。
ちなみに明後日、明々後日と近鉄に乗ってきます。名古屋線の車両の大半は撮りましたが、他の線区は全然です。大阪線、奈良線、京都線、吉野線と行きますが、もしいい撮影地があれば教えてください。
セブンイレブンＨＰをみたら４日オープン愛知県７店の店名や所在地が発表されていました。（ＰＣからアクセス必要）（名古屋葵２丁目店の方、千種駅から歩いて行けられると聞いています。一番駅に近い？のは、名古屋則武１丁目店で名駅新幹線口から徒歩で５分あれば行けられる。）
http://main.sej.co.jp/06/06.html
東海道・山陽新幹線で運用されている700系の16両編成に、JR東海所属のC編成と西日本所属のB編成とがあり、
それぞれシートの仕様が異なっているようですが、どのような違いがあり、どちらの方が掛け心地がよいでしょうかねぇ。
また、それぞれの運用状況などが分かるサイトってありますでしょうかねぇ。
ノーベルばけがく賞受賞者、田中耕一氏は５００系がお好きなんですね〜。ストックホルム
の授賞式に向かう時も京都駅から５００系でした。ＶＩＰを見送るＪＲＣ京都駅長としては
「７００系に乗ってくれよ」と心中思っているのかどうか。。。
岡崎市内のセブンイレブンの場所が１箇所間違ってました。
誤：「電車通り警察署前交差点〜羽根ガード東交差点の間」
↓
正：「国道２４８号線旧ダイエー岡崎店跡〜警察署前交差点の間」
すんませんでした。
＞アーバン君さん
ありがとうございます。事前購入ができるのですね！これはちょっと期待がありますネ！
がんばってみたいと思います。
ただ、これで通勤するとなれば、かなり楽にはなりますが、席の確保が不安定な感じですね。
売り切れが出れば、やはり前後の「ちくま」か「スーパーはくと」になってしまいますか…。
夢の特急通勤を希望しているたべいでした！
ＪＲかんしゃい線利用者 さんへ。
＞運転士のほうはブレーキ試験や出発点呼などをしている際に
警笛も鳴らしていました。
僕も午前１１時ごろにミュージックホーンと空気笛を鳴らしているのを聞いて、「あれ？」と思い、３番線のほうから同編成を眺めていました。
また、１１時半ごろには、運転士さんや車掌さんたち約２０名近くの方々が、同編成のほうへ歩み寄って、ドアを開け閉めしたり、床下機器を眺めておられました。
その間に幕は、「特急（黒字に白色の文字） 富山」や「ホームライナー（白地に黒色の文字） 大垣」などの幕が表示されていました。ＬＥＤ幕は日本語（漢字）が黄色、英語が赤色で表示されておりました。
しらさぎ用の６８３系が名古屋駅の５・６番線の留置線にて乗務員訓練等を
行っているが、運転士のほうはブレーキ試験や出発点呼などをしている際に
警笛も鳴らしていました。１０月に大阪へ行って以来久しぶりに６８３系の
警笛を聞きました。駅にいる人も思わず何の音かと思い周りを見渡していま
した。本格的な「試運転」を行うのはいつかな？
たべい さんのご質問にお答えします。下りびわこライナーは、本当に当日では座席整理券
の確保が難しいです。＜特に月曜日が困難です＞びわこライナー座席整理券は、前日の
朝１０時から販売しておりますので、前日迄に購入しておかないとだめですね。
でも夜の７時を過ぎると既に完売している事が結構あるので知人に購入して頂くか、
お家の方に購入を頼んでおくほうが良いとおもいます。
ちまたでは、｢しらさぎ用６８３系｣が名古屋へ！っと話題になってますが、
今朝名古屋駅で７時前に見た６８３系は、ピンクのラインだったような・・・
Canadian Broadcasting Corporationの略です。
と、ベタなボケは □ヽ(^o^;;ヽ)(/;;^o^)/□ 置いといて
会社案内から見たら、Chubu-Nippon Broadcasting Co.,Ltd.が
語源のようですね。
あと既出かもしれませんが、
http://www.cbc.co.jp/
だと全然知らない会社に行っちゃいます(^_^;)
ホンモノはこちら↓
CBCという放送局の名称は、「Chubu Broadcast Center」の頭文字を取ってそうなっていると思うのですが、どうなのでしょうかねぇ。
こんにちは。
以前、びわこライナーについて尋ねさせてもらったものです。
びわこライナーに萌えている今日この頃です。
最近は、485系のボンネットタイプがびわこライナーに入ることも少なくなり寂しい限りですね。
以前、上り（草津方面行き）のびわこライナーの4号車グリーン席確保について教わりまして、無事何回か485系のグリーン車を低価格で満喫することができありがたく思っています！
この頃朝の利用が続き、少し早起きして、下りのびわこライナーも京都から利用してみたいと思っているんですが、どうやら下りは当日発売でグリーン車はおろか、ライナー券の確保自体が難しいと聞いたのですが、実際の方はどうなのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃれば、ご教授いただければ幸いでございます。
まさるさん 岡崎市のセブンイレブンの位置が分かり、どうもありがとうございました。実は、先日に知人から「岡崎市のセブンイレブンはどこにある？」と聞かれても分からないと返事をしたのでした。 明日（５日）セブンイレブン名古屋甘軒屋店（守山区）オープンするそうです。（瀬戸街道沿いで名鉄瀬戸線守山自衛隊前駅の近く？）１４日も同じ守山区になんと３店同時にオープンする予定です。（大永寺町・金屋２丁目・幸心３丁目）
＞岡崎市に２店と名古屋初出店の東区に２店、中村区・中川区・天白区に各１店の計７店、 同時にオープンするそうです。
岡崎市内の２店は、岡崎合同庁舎の近くと電車通り警察署前交差点〜羽根ガード東交差点の間です。
＞「愛知県豊橋市の豊川稲荷では」とやってましたが、あの辺ってすでに合併したんでしたっけ？(爆苦笑)
まだ合併してません。豊川市は宝飯郡４町と合併を協議しています。
渥美郡３町合併は白紙になり、赤羽根町民が赤羽根町を田原町に編入合併しようと求めているが赤羽根町議員が反対しているようで、渥美町は３町合併が言いと言っているし、時間がかかりそうです。どうなることやら。
http://www.omf.co.jp/h070/h070.htm
大阪三菱ふそう自動車のサイトに面白いものがありました。
ホッと一息、コーヒーブレイクに、是非どうぞ。
あいでんおいでん 様
そんなに古い橋だったんですね。架け替えにも色々と問題が山積みで…
今日、午後２：３０頃、富吉の車庫の留置線にアーバンライナーｎｅｘｔが
留まってました。
職員が数名居てドアの開閉などをやってたけど車掌さんの訓練なのかも？
行き先方向幕って言わないか… 行き先ＬＥＤかな！？「桑名」になってました。
これから町の図書館へ行くので、また見に行ってきます。
ニュースソース 中日新聞2002年12月４日朝刊 東濃版
記事を原文のまま引用
ＪＲ土岐市駅の下り線３番ホームで11月31日午後、列車から降りようとした瑞浪市内の女児（２歳）がホームとの隙間に転落していたことが分かった。幸い女児にけがはなかったが、すき間は約23センチで、小さな子供が落ちる可能性は十分。ホームがカーブした同ホームではさらに広く空いた個所もあり、ＪＲ東海は今後の対策を協議している。
発生したのは名古屋発中津川行きセントラルライナー、前から２両目前寄りのドア。午後３時４分ごろ同駅に到着し、女児が同乗していた親せきと降りる際、誤って１．３メートル下の線路に転落した。目撃者の話では、気づいた乗客が車掌に知らせて停車時間を延長させる間に、親せきが線路に下りて女児を引き上げたという。
同駅の下りホームはゆるく外側にカーブしており、直線状の上りホームのほぼ倍の20〜25センチ程度のすき間がある。ＪＲによると、ホーム建設に際して法令上、５センチ以上のすき間を取るよう定められているが、最大幅の規定はないという。
ＪＲ東海側は「ホームの端を色で塗装したり、車内放送で呼びかけるなど早急に対策を取りたい」と話している。
この問題は土岐市駅だけの問題ではなく、同路線の武並駅などカーブの途中にある駅、あるいは端が少しカーブした状態になっている駅に共通した問題だといえますね。
ＪＲ東海の管内で一番危ないのは飯田線の切石駅だと思います。知っている人は知っているでしょうけど、あの駅は急カーブ上に駅があるという構造のため、「なるべく車両の端寄りのドアをご利用ください」というアナウンスが流れるほどです。（武並駅でも流す車掌がいます）。
これは決して大げさな表現ではありません。今回転落事件が起きた土岐市駅は25センチくらい隙間が出来るとのことでしたが、切石駅の場合は車両真ん中のドアとホームの間の幅が四十センチくらい（目測）開いています。この駅を利用する乗客はこのことを知っているので、よほど足の長さに自信のある人以外は真ん中のドアは使いません。（ワンマン車だと使おうにも使えないけど）
この路線を開業したのは伊那電気鉄道だということが起因しているらしいです。伊那電気鉄道のときは路面電車に毛が生えたような小型車（実際開業時は軌道線だったらしい）で運転されていたために特に問題はおきなかったのです。つまり切石駅の問題は二十メートル車が転入してきてから起きた問題なのです。
でっくりぼー 様
ＪＲ東海名古屋車両区の上をまたぐ向野橋についてですが、
向野橋は７０年ほど前に作られた古い橋であるため、もともと現在の自動車交通に対応し
ていません。今まではごまかしながら自動車を通してきたのですが、線路上に落下した橋
のコンクリート片が見つかったため、車両通行止となっています。
古い橋（特に戦前に架けられた橋）は、老朽化と増大する自動車交通に耐えきれなくなっ
ています。また改修では現在の設計基準を満たすことができないため、根本的な解決法は
橋を架け替えるしかないそうです。
特に線路上に架かる橋については、線路上の工事の規制が厳しくかつ鉄道会社の許可が必
要なため、暫定的な改修工事用の足場さえ設置するのが困難で（または莫大な費用がかか
る）、改修したくてもできないのが実情だそうです。
今まで使えたものが使えなくなるのは大変不便ですが、「もの」には老朽化による寿命は
避けては通れないことを実感させられます。
（と書きながら、来年春に引退する小野田線のクモハ４２を思い出しました・・・）
今日、何気に名駅に行ったら、なんと↑が来ていました。
付属の３両でしたけど、１９時３４分頃戻っていきました。
先週の土曜日、天気が良かったのでＪＲ東海の「休日乗り放題きっぷ」を使って富士山を
見に御殿場線まで行ってきました。
豊橋までは名鉄特急で、豊橋からは沼津まではミカン色の普通列車で延々と揺られて行き
ました。
沼津から御殿場線へ乗り換えようとしたところ、ホームで「あさぎり」の自由席特急券を
売っているではありませんか！ たしか「あさぎり」は全車指定席だったような・・・
ホームの案内を見てみると、沼津〜御殿場間は６号車に限り自由席特急券で乗車できるそ
うな。ちなみに「休日乗り放題きっぷ」は特急券別買いで特急に乗れるので、これ幸いと
「あさぎり」に乗ることにしました。
６号車の車内は表記・放送とも指定席となっており、御殿場からしか座席を発売しない車
両を便器的に自由席として取り扱っているみたいでした。自由席特急券の値段は￥３１０
で、指定席特急券の特定料金の￥８２０から単純に￥５１０を引いた値段でした。
あとで調べたところ、この自由席特急券は名古屋地区の自由席特急券の値下げより以前か
らあるそうで、ＪＲ東海の￥３１０特急券の元祖はこんなところに隠れていたのでした。
ではでは。
ご無沙汰しております。
最近、趣味対象をことでん２：名鉄７．５：ＪＲ０．５に調整しております。
●名鉄短信(１２月１日、日曜日の車窓より)
・７０４１Ｆが入場してます。でも、岐阜方４両だけ外に出されていましたし、
ピカピカだったので、そろそろ出場かな？
・同時に、舞木にはＬＥ２０も２両います。３００も…
・いもむしが舞木内で移動してます。１１月２４日には一番外側(本線側)にいましたが、
１２月１日は奥のほう(とはいえ、見えるところ)にいました。
・白帯７７１５Ｆが本線急行(碧南ゆき)に入りました。
●ことでん短信
１２月２２日に旧型電車祭りが行われ、それと同時に６０形６７号車、日本最古の電車である６０形６２号車が
さよなら運転となります。正月旅行を返上して、出かけてきます。
【FightingMさん】
＞この琴電っていうのは調べてみれば広軌だったんですね。
重箱の隅をつつくようで申し訳ないのですが、広軌ではなく「標準軌」です。
簡単に言いますと 狭軌 ＜ 標準軌(1435mm) ＜ 広軌 になります。
＞降圧化（←琴電って600Ｖですよね？）
降圧の必要はなく、１５００Ｖらしいです。
信じられない話ですが…
＞6000系非ワンマン対応車（４連は２連に短縮）約20両を一挙転属
面白い話ですね。両開きですし、ラッシュには使えます。
とはいえ、高松(長尾線)の朝ラッシュは車内で新聞が余裕で読める程度です
ただし、琴平線だけでしか使えません。
現在、長尾、志度線には18m以上の車は入ってません。また、最大運行両数は３両だったと思います。
琴平線は４両での営業は可能です。実際乗ってますし、瓦町から仏生山工場へ向かう回送も目撃してます。
市交車２両＋５００＋３００という奇妙な編成です。^^;
旧型車の置き換えは寂しいものですが、ことでんで不足しているのは１両単位でやりくりできる車じゃ
ないかなと思っております。
今日のプロジェクトＸ、話題の7-11でした。
そのあとのニュースで、
「愛知県豊橋市の豊川稲荷では」
とやってましたが、あの辺ってすでに合併したんでしたっけ？(爆苦笑)
で、鉄ネタですが(苦笑)
先週末にちょっくら名古屋と岐阜へ行って来ました。
あかはるさんと名古屋で待ち合わせして、そのまま
岐阜へ。新岐阜のスタバで小一時間談笑してから、一人で
780で新岐阜から千手堂へ。土曜日の日中にもかかわらず
制服姿の高校生とかお年寄りとかがそこそこ乗ってました。
座席ベースで70%くらいでしょうか。
バスに比べて、物理的に繋がっている鉄道の有り難みというか
頼もしさというか、時間がかかるとはいへ鉄道があるという
現実をもっと考えるべきではと思いましたね。
（もっとも、今になって騒ぎ立てる岐阜市の愚かさには
片腹痛いとしか言いようがないですが(苦笑)）
で、新岐阜を16:43発の急行パノ車で新名古屋へ。
当然の如く1C席へ座ったわけですが、子どもを多数連れた
家族＆親戚連れが近くの席に座ったので、あっさりと譲って
真ん中あたりの席へ。こっちが譲った瞬間に、先を争って
先頭へ向かう子どもたちを見てほほえましくなりました(^-^)
普段KQで通勤してますが、7500は（線形にも関係ありますが）
騒音も小さく揺れも少なく、なにより家族連れがマッタリと
談笑する光景がとってもいい雰囲気。首都圏と名古屋圏の違いが
あるとはいへ、40年前から変わらない雰囲気を保っている
その車内には、今の日本から失われつつある「良さ」を
今でも保っているような、そんな雰囲気を感じましたね。
で、余談ですが、話題の683系しらさぎ。
新一宮手前の併走区間で、それらしき車両とすれ違いました。
はっきりと見たわけじゃないんですが、シルエットから
683系と思われし形でした。
今日付、朝日夕刊記事から明日 岡崎市に２店と名古屋初出店の 東区に２店、中村区・中川区・天白区に各１店の計７店 同時にオープンするそうです。
先月３０日から昨日の朝まで「さようならはつかり５８３系」と「海峡」乗継を堪能した後、
全日空（１日に創立５０周年を向かえた）の「１日海苔乗り放題」で・・・・
丘珠〜中標津〜千歳〜羽田〜福岡〜対馬〜福岡〜関西
と７本乗り継いで飛んでいました。さすがにクタクタだったのですが、９本乗り継ぎをされた
方が３名も居たとは（驚）。乗継便の集結する空港ではグランドホステスのお姉ちゃんが喘ぎ
ながら（爆）お客さん探していました。
まぁ、１日でロシア（北方領土）と韓国（釜山の夜景？）を見れただけでも由としよう！＜ぉぃ
↑試乗会申し込もうと思ったらすでに１１月下旬にもう満席(-_-;)
アーバンライナーｎｅｘｔが１２月１日に試運転の為、名古屋線へ入線したらしいですけ
ど名古屋駅まで来たのでしょうか？
近鉄とＪＲ線をまたぐ向野橋ですけど老朽化の為、現在、自動車の通行が
禁止されてます。今は、歩行者と自転車だけが通行可能ですが、このまま
改修もせずに歩行者専用橋として使用されるのでしょうか？
そいや向野橋って旧山陰本線保津峡に架かる橋をモデルにしたって噂を聞
いた事があるのですが本当ですか？
あるＷＥＢニュースなどによれば、名鉄三河線・猿投〜西中金間の鉄道線としての廃止が最終決定したそうです。
碧南〜吉良吉田間についても、既にバス化が決まったようです。今後は、具体的な廃止日も論議されます。
本当に、長い間ありがとうと言いたい心境ですね……。（涙）
こんにちは。ＪＲかんしゃい線利用者さん、ありがとうございました。とても役に立ちました。
ところで、この琴電っていうのは調べてみれば広軌だったんですね。古い電車が沢山走っているということで、ナローゲージかも、なんて思っていましたが（ぉぃ！）
さらに京王5000形＝1100形の車体幅は2870mmにもなっていて、結構広い幅の車両でも入れるんですね。さすが広軌です。車体長も18ｍ以上の車両が入っていたりと、意外と大柄な車両も走っていますね。そこで、名鉄の更新時期から外れていて、ロングシートになっている５次車〜８次車の6000系非ワンマン対応車（４連は２連に短縮）約20両を一挙転属させてみたらどうだろうか、なんて考えていました。ただ、降圧化（←琴電って600Ｖですよね？）・台車の変更等を行わなければならないので、ちょっとコストがかかりすぎるかなぁ･･。カルダン車が増えた現在、さすがにマスコンをＨＬ化する必要はないと思いますが･･。
それでは。
【霧】 キップくん さまっ
>>07時00分頃より、幸田駅〜安城駅間の上下線にて、濃霧のため速度を落として運転しています。このため、列車によっては５分〜１０分程度の遅れが発生しています。
以前にもどこか(ここか？)に書いた記憶があるのですが，この付近は毎冬何度か，とんでもない濃霧が発生することがあります。高校生のとき体験したのは，視界が十数メートルしかない濃霧。こんな濃霧の中を自転車で走ると，制服は霜だらけ，髪は雨に降られたかのようにびしょびしょになります。これで岡崎の市街地に入ると，霧は全然見当たらなくなってしまい，残されたのはびしょぬれのわしだけ(^^;;;
なお，本日私が目を覚ました頃には霧は晴れてました(核爆)。
【117系の自動解結装置】 S さまっ
>>↑ですが、大垣車には今でも付いています。
>>ただし初期に製造された０番台のみで、編成短縮用に製造された一段降下窓の１００番台と２００番台は装備されていません。なお電気連結器は新製時から付いていないようです。
>>現在も０番台はエアシリンダによる解錠をしているようです。（というか解放てこが無い）
自分であんなこと書きながら，しっかり電気連結器と自動解結装置を混同していました(^^;;;
ところが，自分の撮った写真で確認したところ，0番台に解放こてが付き，100番台に解放てこが無いように見えます。編成の向きで揃えてあるのでしょうか？
S7編成塩尻方(101kb)
連結器アップ(43kb)
S2編成米原方(103kb)
連結器アップ(30kb)
＃すいません，下の投稿にミスがありました。申し訳ありませんが削除してくださいm(__)m
（何故か編集できないので…。）
○あかはるさん
＞先ほどＴＶで定期券をリサイクルして出来たベンチがＴＶ番組（世界丸見え？
＞ビートたけし、楠田絵里子（？）、所ジョージなどが出演してる番組）で
＞紹介されていました。
＞他にこういった事をやっている鉄道会社ってあるんでしょうか？
名鉄の社員さんの名刺は，乗車券リサイクル用紙です。社用封筒もリサイクル用紙。
少し前に，駅のベンチが定期券か乗車券のリサイクル樹脂で試作したことが話題になっ
たように記憶しています。
名市交の地下鉄駅にあるユリカ回収箱（アクリル製じゃない券売機の前に置いてある小
型のもの）も，使用済みユリカか乗車券を再生したもので，東山線・名城線の第三軌条
のカバーも同じ材質のものがありますよ。以前配布されていた「アクセスなごや」は，
乗車券再生紙を利用していました。（グッドウェイもそうかも・・・未確認）
そ、そんな・・・６８３系名古屋に居たんですか！？
目撃された時間帯に丁度名古屋駅を出るてるのに・・・
●濃霧襲来・・・
【キップくん】（二重敬称略）のレスにある濃霧の影響だったんですね。
朝一番の特別快速が遅れて金山に着いていたのは。
●京王
先ほどＴＶで定期券をリサイクルして出来たベンチがＴＶ番組（世界丸見え？
ビートたけし、楠田絵里子（？）、所ジョージなどが出演してる番組）で
紹介されていました。
他にこういった事をやっている鉄道会社ってあるんでしょうか？
乗車券がトイレットペーパーになるとか聞いた事はありますが。
私信ですが(^^;・・・
【ＤＪ−ＫＡＺ様】先日はありがとうございましたm(_ _)m
予想を遙かに超える映像に驚き、高加減速と京急独自のブレーキングに
翻弄されつつも楽しんでおります。
まだ余裕がありませんがいずれプロのハンドルさばきを、そして沿線風景を
この目で見るべく数年ぶりに上京すると致しましょう(^^;
湯志穂です
めっきり寒くなりました。
[ゆとり発車！]
14時頃、12番線に茶色の客車が泊っていました
ＪＲ東日本唯一のジョイフル客車:ゆとりです。
14時半すぎに南に下っていきました。
[683系ホームライナー]
皆さん、ご存じのとおり今日は683系も来てました
予想とは違いましたが。
しらさぎはもちろん、なんと「ホームライナー」の幕！
現行みたいに真っ白！ってことがないんですね
ちなみに、683系使用区域で「ホームライナー」は名古屋地区だけだったりして。
[おしくらまんじゅう]
北風が吹くこの季節。噂の激混み関西線16:26発の亀山行に乗りました
激ではなかったものの混んでいました。おまけに暑い？！
何せ、汗がでるほど。まぁ、私は汗カキなのでね。
まさにおしくらまんじゅうでした
新宿線に導入されるバスは4列シ−ト車ですよ。
トイレも一番後方に設置されるタイプです。
昼行便ならともかく、夜行便だと辛いですね・・。
多分、京王車も同じタイプの配列だと思います。
まあ、運賃安いから仕方ないのでしょうか？
＞伊那・飯田・松本線を巻き添えにした壮大な運用・・・はないでしょう。
＞たぶん。（笑）
と、いうことは、名鉄側は新宿線用に新型車を導入する・・・・？という、
可能性が大なのでしょうか。
・・・要望としては、４列シート車であれば、３６人乗り車をお願いしたい・・・・。
（京王の初期の、エアロクイーン車とおなじレイアウトがいいですね・・・。
つまり、ラバトリーが車両の中央部に着いているダイプ。シートピッチが広いから・・・。）
もっと欲張れば、西武の車両と同様の３４人乗り・・・。
＜＜＜うわぁ、エゴ丸出し・・・。いやだねぇ・・・。
６８３系しらさぎ用（増結用三両を使用）今日から乗務員教習だそうです。
朝７時ころ、既に止まっていました。
hiromです。
先ほど名古屋駅5,6番線の間と思われる金山方留置線に白い見慣れぬ車両が止まっていました。
683系と書いてあったと思いますが側面にはSHIRASAGIとありました。
やっぱりホワペとは書きませんねぇ。←当前
ところでこの車両何時来たのでしょう？
東海道本線(豊橋〜米原)
08時14分現在
07時00分頃より、幸田駅〜安城駅間の上下線にて、濃霧のため速度を落として運転しています。このため、列車によっては５分〜１０分程度の遅れが発生しています。
昨日の夜はこちらでも、濃霧になっていました。
現在、名古屋までは一応正常に列車は走っています。
では。
先程の琴電の書き込みについて、文中「ＳＭＰ」と書きましたが、
「ＳＡＰ」の書き間違いでした。
琴電に渡った元名市交車のことですが、琴電は名市交とゲージが
同じなので台車は履き替えていません。ただコレクターシューと関
連部品が撤去されたのと、車高を上げるために側受けの嵩上げ改造
が施されたようですが。台車を履き替えたのは、福井鉄道へ行った
車両の方です。
琴電の方は制御装置も流用されていますが、ＳＩＶについてはク
ーラーを搭載するために、容量を大きくした物と取り替えられまし
た。
元名城線１２００形の車両は、名城線を走っていた頃と同じブレ
ーキの癖があって、電制から空制に切り替わるときにＳＭＰ圧が1KPa
未満だとグッと伸びて、運ちゃん追制をかけていた。
↑名鉄と京王で呼び方が異なるんですよね。
名鉄は「中央道高速バス」、京王は「中央高速バス」です。
というわけで、あべみつです。
「名古屋ＢＣ〜新宿淀橋写真機店前」（古今珍品堂本舗さん）
> 昼行便でも名古屋･新宿とも16:10発とけっこう遅いんですね
> で到着が名古屋22:40新宿22:30
> 夜行便の出発が名古屋･新宿とも23:00発
> ちゅ〜ことは昼行→夜行の折り返し運用はムリ！
> それに運賃から見て多分２×２シート
> ちょいキツイかも
と言うわけで、その淀橋写真機店前の窓口で、12/20名古屋→新宿（夜行）、
12/23新宿→名古屋（昼行）の切符を買ってきました。
運行会社は両方とも名鉄なので、たぶん夜行→昼行の運用だと思います。
伊那・飯田・松本線を巻き添えにした壮大な運用・・・はないでしょう。
たぶん。（笑）
個人的には京王バスに乗りたかったのですが。
で、昼行は新宿16:10ですが、遊びに来てから帰ろうとするときに、個人的
経験から、ちょうどいい時間ではないかなと思っています。かく言う今日も
東京17:00の東名ライナーで帰ってきたばかり。
●12月20日開業！！（RoseLinerさん）
> １２月２０日に、京王と名鉄バスが、新宿〜名古屋を作るようですが、
> シートはもちろん、サービス内容も気になります。
> （お茶コーナー、フットレスト、おしぼり、読書灯の有無など）
> 京王と名鉄でサービス内容が異なるかもしれませんね。
実際に乗ったら、レポートしますので、ご期待ください。
・・・でも、そのためには京王にも乗ってみないと・・・。
デキ６００（東芝）とかホ１（自社製）とか忘れちゃいけませんぜ
え？マイナーすぎ？
各有人駅に硬券入場券がありましたが委託駅に硬券乗車券が記念用でなくて普通に発売してるのにはびっくりしました委託者が高齢のため機械発売は慣れないからだそうですおかげで何十年ぶりかの硬券収集に熱をあげました渋民 岩手川口 御堂 金田一温泉 などがそうでしたおかげですごい出費となりました 涙盛岡市内のビジネスホテル テレビからのインターネットで書き込んでいるためメアドは省略させていただきます
改行がうまくできなくて 読みにくい文になりすみません
各有人駅に硬券入場券がありましたが委託駅に硬券乗車券が記念用でなくて普通に発売してるのにはびっくりしました委託者が高齢のため機械発売は慣れないからだそうですおかげで何十年ぶりかの硬券収集に熱をあげました渋民 岩手川口 御堂 金田一温泉 などがそうでしたおかげですごい出費となりました 涙盛岡市内のビジネスホテル テレビからのインターネットで書き込んでいるためメアドは省略させていただきます
ＴＢＳ（名古屋地区ＣＢＣ、大阪地区ＭＢＳ）製作の「報道特集」という、
本日夕方の番組で、いわて銀河鉄道がらみで、３セク鉄道の話題が取り上げられていました。
いわて銀河鉄道の副社長の方が、出ていましたが、
どうも曇った表情で、「不安だ・・・」と言いたげなコメントをなさっていらっしゃいました。
全く関係のない地域に住んでいる私でさえも、思わず「うーむ・・・」とさせられてしまって・・・。
確かに・・・どうやって舵取りをしていけばいいのだろう、ＩＧＲは・・・・？
前日になって「はやて１号」全区間ロザ券がころがりこんできたので、ながら→新木場→
大崎→東京→尻内(笑)→青い森・いわてのスケジュールをこなしてきました。はやてのほうはまあいつもの新幹線開業といった感じで、セレモニーに記念品も一種の風物詩。しかし会社の切れ目というだけで、八戸駅では目時までしか切符が買えないというのは余りにもお役所的というか、小一時間問い詰めたいところです。おかげで改札が分離された盛岡駅の銀河鉄道改札口はかなり混雑していました。ちなみに八戸の改札はほぼフリーパス状態で、何も言わなくても切符は手元に残りました。
↑ですが、大垣車には今でも付いています。
ただし初期に製造された０番台のみで、編成短縮用に製造された一段降下窓の１００番台と２００番台は装備されていません。なお電気連結器は新製時から付いていないようです。
現在も０番台はエアシリンダによる解錠をしているようです。（というか解放てこが無い）
それでは
昨日，製図の社内検定で，今年の初めの技能検定以来初めてドラフターに向かいました（要するにぶっつけ本番）。その割には書けましたが，多分不合格でしょう(^^;;;
で，何かと忙しかった（様に感じた）秋もようやく終わりましたが、年末年始の計画が何も出来てない(+_+) どこにいこっかな〜っと。
【ドライブ〜】
で，今日は久々に車で奥三河へ行ってきました。途中，西中金近くで三河線のレールバスを撮影(^^ゞ
そのあと，香嵐渓を抜け，稲武へ。さらに足を伸ばそうと考えていたのですが，ガソリンの残りが心細くなってきたため，鳳来町から新城へ抜けることに。結局，ほとんど紅葉を見ることなくひたすら運転しているだけでした(苦笑)。ま，ストレス発散になったからいっか。
【連結器】 コロン さまっ，みなさまっ
>> 東海１１７系に自動解結装置は付いてましたかね？
>> 西日本の同型車には付いてますが。東海車は装置が省略されていたと思います。
>>（最近改造されていれば話は別ですが。）
少なくとも，今秋，田立で行われたさわうぉの際に撮影した１１７系には装備されていませんでした。
＃そういえば，今秋は結局２回しかさわうぉに行かなかった。
初歩的な質問で申し訳ないのですが，『自動解結装置』＝『電気連結器』ではないですよね？ 電気連結器は，自動解結装置を構成する機器のひとつと認識しているのですが…。
ついでに，１１３系など，自動解結装置を持たない密着連結器の車両の解放ってどうやるんでしょう。やはり連結器脇の解放てこでやるのでしょうか。
ところで，今日，交通事故をやらかしました。といっても鳩とですが。4〜50km/hで走行中，とつぜん鳩が目の前の道路に降り，再び舞い上がったもののフロントガラスにドンと。バックミラーで見える範囲には，居なかったのですが…。
これが直角にそそり立つ電車のガラスで，しかも120km/hで走行中であれば…，ガラスが割れても不思議じゃないわな。
＞自動解結装置は１１７、２１１、２１３、２２１、２２３、３１１、３１３系等に
付けられていますね。
東海１１７系に自動解結装置は付いてましたかね？
西日本の同型車には付いてますが。東海車は装置が省略されていたと思います。
（最近改造されていれば話は別ですが。）
話題は変わりますが、１１７系が静岡地区に転出するなら一度１８５系との併結シーンは見てみたいですね。足まわりがほぼ同じなので簡単な改造で実現できると思いますが・・・（もしかすれば改造しなくても併結できるかもしれませんが）でも、おそらく東日本は嫌がるでしょうね。
＞ＦｉｇｈｔｉｎｇＭさん
元・名古屋市交通局の東山線250系・300系もパンタグラフをつけて台車を履き替えた姿で走っています。
色が違うから気がつかないかもしれないですけどわかる人にはわかります。
冷房がないため、夏に乗るとモーターの音がまともに入ってきて「暑くて煩い」車両でしたが、今になってみるとあの煩さが懐かしいですね。
他に地下鉄の電車が地上に転用した例としては、
営団銀座線→銚子電気鉄道、日立電鉄
（但しどちらも赤く塗られているのでイメージ的には丸の内線の旧車両に近い）
営団日比谷線（マッコウクジラ）→長野電鉄
都営三田線→熊本電鉄
名古屋市交通局名城線→福井鉄道 などがあります。
また富山地方鉄道や大井川鉄道の京阪特急の台車はマッコウクジラの台車をはいてます。
（富山地方鉄道のレッドアローも台車だけ換装したらしいが）
＞皆様（←関西の某私鉄風）
どうでもいいですけど私の二掲示板にもねたが入り次第書き込みお願いします。
廃線談義
中央西線ネットワーク
今日はちょこっと伊勢の方へ行ってきました。
で、少しだけ「乗る」をしてみました。
内宮から五十鈴川駅に向かうと、そこには賢島行きのワンマン列車が。
が、目の前で発車していった。
「さ〜次の列車は…」と思って時刻表を見てみたら、列車は30分後…。
で、これみよがしに（？）やたらと特急列車がきたのが印象的でした。
で、撮影しまくったはいいけど、途中でやってきた「楽」と「23000系」だけ目の前を通り過ぎていったのに撮影せず。（爆）
「画竜点睛を欠く」とは、まさにこういう状態のためにある言葉？
（やたらと12346とか、そういう番号を付けた車両ばっかりきました）
あ、それと初めてL/Cカーってのも見ました。
ボロそうな車両（ぉぃ）を改造したものだと思いますが…
30分待ってやってきた、賢島行き普通列車の1232に乗車。
VVVF音が気になる車両でした。こんなところにVVVFな車両が進出していたとは、驚き。
やたらと減速時の音がでかかったです。
そして鳥羽まで行き、参宮線に乗って二見浦→駅舎の写真を撮影→快速みえ。
やっぱりキハ75はよかったです。今日乗った列車のうちでは一番ブッ飛ばしていたかも。
途中、短尺レール（？）の上を、短い間隔のジョイント音で飛ばしたのが印象的でした。
そして伊勢神宮まで戻るのですが、わざとCANばすに乗車。
普通のタイプと同じ運賃で、おはらい町入口まで。
しかもリクライニングシートの観光バスタイプ。こんなのが近所にあったら迷わず乗るかも。(^^ゞ
あ、そうそう、○×△◇で◇＃％＄なことまではできませんでした。（←２年近く前のネタ）
実は、琴電には、元は名鉄の3700形の1020形という車両もいます。
（ドアの開閉時の「プシュー」という凄まじい音が印象的でしたが・・・）
高松琴平電鉄の車両については下記のアドレスに
アクセスをして見て下さい。結構・詳しく紹介してあったと
思います。一度見てください！気に入らないかもしれませんが・・・
これで良ければ
↓↓↓↓↓↓↓↓
http://homepage3.nifty.com/aocivic/
今、高松琴平電鉄の車両について調べています。琴電の車両一覧となる組成一覧が分かる方、どの形式が何両いるのかということを知りたいと思うのですが、これらが一覧になっているWEBサイトをご存知でしょうか？もし、よろしければご教授ください。
昨日、μ鉄で幼児が跳ねられ亡くなるという事故が･･･
御冥福をお祈りします。
5歳ぐらいの子供だと、超醜悪!クソクズ（自然本能）に操られるまま、知らない間に
危険な所へ立ち入ったり、車道に飛び出してしまうので、親も大変です。
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは94件です。
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