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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
フェネさん＞
＞焼き鳥の町は今治市ですね。
どうもすんませんm(_ _)m
今治と言いますと、ちょっと前まではタオル製造で有名な街だったのですけどね。
大伴 旅人さん＞
＞ほー、そうなんですか！！
そうなんです（笑）
＞地鶏の飼育が盛ん？
･･････････でもないみたいですけどね（オィ）
＞”カシラ肉の焼き鳥” ← 現在はブロイラーで代用か？（プリマスロックとか・・・）
このカシラ肉の焼き鳥、一応“焼き鳥”と名乗ってはいるのですが･･･････
焼き鳥の肉、実は酉鶏肉ではなく、豚肉なんです。
カシラ肉の焼き鳥がどれほどの美味であるか･･･････まずは埼玉に足を運ばれてご賞味あれ（オィ）
※ちなみに、こちらの掲示板の常連さんのうちの何人かが、既に賞味済みです（謎）
●焼き鳥以外のレス（オィ）
普通豊明さん、yokeさん＞
＞明日は何の日でしょうか。？
＞んー。会社の同僚の誕生日です。ガハハ
＞あ、そろばんの日ってのもありました（笑）
･･････････････フジテレビの日とか（ボソおぃ）
↑正しくは「溶解」
今日の多治見は日本一暑かったそうで…（38.0度）
はぁ…ホントに住むのは楽じゃないですねぇ。
で、その一因には「フェーン現象」があるとか。
そうそう、今ごろになって思い出したのですが、先日８両のナイスホリデー木曽路に乗ったら８号車〜３号車が自由席で、２号車・１号車が指定席になっていました。
一体いつからこうなったんでしょうね。
●混血結
【ぐっちさん】
＞昨日12:40頃、ＪＲ津駅を下っていく列車の編成が・・
＞（←伊勢市）キハ40＋キハ11
北海道で言うところの「キハ40＋キハ150」ってところでしょうか。（こちらは営業列車に実在）
足回りがキハ11は自動空気ブレーキ、キハ40は電磁自動ブレーキを採用しているだけの違いぐらいしかないはずですから、両者の混結は可能なんでしょうね。（どっちもカミンズ社のエンジン使ってますし）
ワームKlezの猛威が収まらないなか、メールワームとしては古株のトロイの木馬が
またよく来るようになってしまいました^^;
添付ファイルを実行しない限り感染しないタイプのウィルスですから、
いまどきこれに感染するのも珍しいと思うんですけどね^^;
なお、この手のウィルスは、オンラインウィルス検索で駆除可能です。
●紛らわしい地名
【まくられ狼さん】
＞我が埼玉県の東松山市ですが、この辺りは昔から“松山”と呼ばれております。
＞で、市制移行の際に『松山市』と名乗りたかったらしいのですが、『愛媛県松山市』と混同される可能性が高かったため
市名の重複は原則として認められませんので(東京と広島にある某市を唯一の例外として^^）
こういう例は全国にあるようです。
・東松山のように東西南北をかぶせるケース
・旧国名や県名をかぶせるケース
・ぜんぜん違う名称を持ってくるケース
そう言えば、京都府亀岡市はその昔、亀山だったそうですが
三重県と区別するため、山を岡に変えさせられたとか。
●３行カキコに質問２つ（笑）
【普通豊明さん】
＞１１３系と１１５系の違いを教えて下さい。
国鉄時代(末期の211系などを除く)の電車の形式にはほぼ法則性があり、
１の位の数字は、
１：モーター100kW
３：モーター120kW
５：モーター120kW＋抑速ブレーキ
となっていることが多いですね。
特急型や通勤型、国鉄末期を除くと、ほとんどがこれに当てはまります。
113系と115系の区別もしかりです
＞明日は何の日でしょうか。？
んー。会社の同僚の誕生日です。ガハハ
あ、そろばんの日ってのもありました（笑）
http://nnh.to/08/08.html
＞まくられ狼さん
ほー、そうなんですか！！
同じ関東に住んでいながら知らなかった・・・。（汗）
埼玉には確か地鶏がいましたよね？なんという名前だったかな・・・？
因みに四線会エリアでもろに該当するのは・・・名古屋コーチンということに（笑）。
たまーに近所のスーパーで売られているんですけど、高っ！！って思います。
その代わり、めっちゃ美味いからいいんですけどね・・・。
”カシラ肉の焼き鳥” ← 現在はブロイラーで代用か？（プリマスロックとか・・・）
は同一表記を避けるのが原則で、茨城県の鹿嶋市はすでに佐賀県に鹿島市があったため、
歴史的に「鹿島」であるにもかかわらずやむなく鹿嶋市で市制施行。一時期「アントラー
ズ市」などという声もあったようですが、これも同じ？名前はすでに秋田県にありました。
（鹿角市）唯一の例外が東京都と広島県の府中市でこれは市制施行が同時だったため、と
いうのはわりと有名ですが、町村レベルにはこのような制約はなく、同じ名前は全国にあり
ますが、釧路市と釧路町、清水市と清水町などは地元の方は間違えることはないんでしょう
か？焼き鳥の町は今治市ですね。
歴史の教科書に↑の人物が出てきませんでしたか？＞皆様
･･････････と書いたはイイのですが、実を言うと、山県の『県』の字は旧字体の『縣』の字である事に今さっき気づいた（誤爆）
●紛らわしい地名
我が埼玉県の東松山市ですが、この辺りは昔から“松山”と呼ばれております。
で、市制移行の際に『松山市』と名乗りたかったらしいのですが、『愛媛県松山市』と混同される可能性が高かったため、松山の頭に『東』を付けて『東松山市』とした、という話をウロ覚えにて聞いた事が有馬す。
東松山の名物と言いますと『カシラ肉の焼き鳥』が大変有名でありますが、実はその“焼き鳥の街”という地位自体も、ここ最近では愛媛県のどっかの都市（都市名失念）にその地位を脅かされているらしい、との噂が･････････
恐るべし、愛媛みかんパワー（なんじゃそりゃ）
１１３系と１１５系の違いを教えて下さい。
・問題
明日は何の日でしょうか。？
読み方が同じ市の例では「仙台」と「川内」があります。
駅名も同じで、かつて、国鉄のマルスがカタカナ発券だった頃、駅名を区別する為「センダイ」の頭に「トホ」（東北線の事）「カコ」（鹿児島線）とつけられたマルス券を見た事があります。
「茨城と茨木」の例がある、と思ったが茨城市はないですね。（北茨城市はあるが）
どちらも「いばらき」なのに往々にして「いばらぎ」と読まれ、その読みで変換できて
しまう運命のもとにあります。
＞異種格闘技戦車両連結（ぐっちさま）
キハ40＋キハ11ですが、営業運転では例がありません。昔の気動車は「何でもつなげる」
のが特徴で、さまざまな車種をつないだ「珍ドコ編成」は当たり前でしたが。
●京王電鉄［みのりん様、Enu様、Ａ様、右打ち職人様］
フォローありがとうございました。正直沿線の某大学に通ってる私はちと恥ずかしいです。
＞京王線の登場機会が多いのは、白地に臙脂の細いラインがテレビ映りがいいからで、会社＞が撮影に協力的だからというわけではないそうです。
鉄道雑誌でもご覧になった方が多いと思いますが、現在京王では8000系・名鉄300系とはお友達的存在である（←無理矢理四線会度注入）9000系に準じた全車の塗装変更が急ピッチで行われており早ければ秋にもエンジとクリームの組み合わせは消滅してしまいます。
7000系と6000系の新塗装です。とくに後者に関しては「激しく似合わない」と感じるのは私だけでしょうか。
＞ＫＯの他には北総開発、小湊鉄道あたりがＣＭ、ドラマ撮影でよく出てきますが、東急で＞も、今年に入ってからですが区間等を限定してＣＭ、ドラマ撮影を許可するようになった＞そうです。
「ぶらり途中下車」という最終兵器が・・・（謎）
＞国分犬一さん、Ｒ・鈴木一郎さん
ブレーキどころかアクセルまで「踏む」「電車」というのも存在しますよ。
「無軌条電車」というのがそれです。
読んで字の如く「レールがない電車」です。
何のことか察しが着いたと思いますが……トロリーバスのことなんですよ。
今はアルペンルートでしか走っていませんがかつては名古屋市でも走っていました。
ちなみに名古屋のガイドウェイバス（無理やり四線会度注入）の案内軌条部分を、
運転するのにはこの「無軌条電車」の免許が必要だそうです。
15時07分現在
列車の遅れ等の情報はありません。
だそうです。m(__)m
こんちわ、キップです。連日の酷暑
暑くてたまりません！！
さて、以下の内容がシ毎のページにありました。
東海道本線(豊橋〜米原)
13時07分現在
12時25分頃より、大垣駅の上り線にて、信号故障のため運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
昨日12:40頃、ＪＲ津駅を下っていく列車の編成が・・
（←伊勢市）キハ40＋キハ11
時間からして大垣からの帰り(車輪削り)だと思いますが、この両者の併結は初めて見ました。
こんな編成、営業運転での実績はあるのだろうか？
■山県市＞くんだ駅さん、ＤＪ−Ｋａｚさん
「山県市」は「やまがたし」と読むのは初めて知った。
地元の人を除くと「やまがたし」と読む人はいるのかな？
漢字を間違えるか（県→形、形→県）、平仮名で郵便番号を書いてなければ誤配は起きるが。
■渥美郡３町合併
新市名が決まらず合併延期に。
山県市と同じで郡名から取って「渥美市」にすればいいと思うのだが。
●MOMO台車のナゾ
【エルアルコンさん】
＞今ざっと調べたところでは、ADトランツによる超低床車の特徴は、車軸の無い台車です。モーターは台車ではなく車体に付いており、各種継手で車輪を駆動しているようです。
＞で、台車自体は左右に車体との支持ポイントをもっており、これの位置どりで克服している可能性が考えられます。
【古今珍品堂本舗さん】
＞でも指示点はいまだ不明
＞車輪のリンクは
＞左右のリンクは無く
＞前後の車輪に入ってるみたいです
台車の写真を見ましたが、車軸がないこと以外は一般のボルスタレス台車と同じ構造ですね。
つまり、左右(枕木方向)に２カ所の空気バネで車体を支えています。
したがって、側面的には台車は１カ所の支点としか見なせません。
△
━━━━━━━
○ ○
こういう構造ですね。
【Aさん】
＞低床車でない場合の２車体２台車は欧州の路面電車ではありふれています。
＞これは、台車の中央側同士が連結していて、この連結棒の中央に車体の関節点が乗っています。
＞つまり支点は３箇所あるわけです。
なるほど
━━━━━━━━━━Ｏ━━━━━━━━━━━
△ △ △
━━━━━━━━━━━━━
△ △
こういう構造であるということですね。。
ところが、識者の方にお伺いしたところ、MOMOに関しては連結棒ではなく、
やはり車体の構造にありました。
この連接車体ですが、連結部は平面的にはヒンジ構造であるものの、
側面的にはちゃんと曲げモーメントを伝える構造だったんですね^^;
すなわち、
このへんに連接構造
↓
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
△ △
ということでした。
つまり側面的には１車体に２台車の、単車構造であった、というわけでした^^;
●帝都電鉄
社名が｢京王電鉄｣に社名変更した時には
ゑっ丼の頭線分離するの なんて…(爆)
●羽柴誠三秀吉氏
何の利権の絡みも無く知事戦となれば立候補
このおっチャン単なる選挙マニアなんでしょうか？
●純電ブレーキ
＞ところで、昔、新幹線の駅の誘致合戦を某新聞社が評して、
＞新幹線は速さが売り物の乗り物である。地元の要望でたくさん駅を作り、
＞アクセルとブレーキを同時に踏むなどとなったら
＞後世の笑いものである。
名鉄３００系だと どうなるんでしょう
●ＭＯＭＯ
エル・アルコン さん 指摘ありがとやんした！
どうやらモーターの仮想位置は
シート
↓ シート ↓
┃ ┃
┌┸─┐ ┌─┸─┐
│ │ │ Ｍ │
┷○━┷━━┷━━○┷
こんな感じで収まってるみたいです
でも指示点はいまだ不明
車輪のリンクは
左右のリンクは無く
前後の車輪に入ってるみたいです
●ガチャピンと
着ぐるみで スカイダイビング 夜の海へダイビング
中には どんな人が入っているんだろうと思わせるガチャピンですが
以前宇宙に行く話があったようですが
ロケット打ち上げの再の重力で━━━━になってしまったため
宇宙の闇に葬り去られたとか…
●三国が丘乗り換え
国分犬一さん大阪に来られてたそうで
で 阪和線の三国が丘駅ですが
阪和鐵道が南海の山手線になった時に高野線との乗り換え様に作られた駅で
国鉄阪和線になった後も そのなごりがそののままのこってました
次はぜひ｢プリヲン祭り｣の時に来て下さい
その時に
鶴橋と京橋の違いを感じていただければ…
生存証明どころか、存在すら忘れ去られようとするほど
久々の投稿です。
■ム○ク＞ysdさん・国分犬一さん・他
>となると、相方のム○クは名鉄の電車となりませうか。(激ぉぃ)
＞ムンクですね。(蹴)
＞細い面を探すとなると、７７０型に行き着くのですが…
いや、やはり600形＠名鉄 の方がムンク面してると思いますよ(笑)
■おかあさんといっしょ＞まさるさん・他
私は、♪ゴロンタ 「タ」がつく たんぼの中で〜♪
を聞きながら育った世代なのですが、
土曜日限定で、μμみゅーみゅー＆みゃーみゃという
ネコの話なかったですか？いつも困った顔をした「タマゴさん」を
助けに行くストーリーで、不定期にしかやってなかったので
なかなか見られなかったような気が。
■京王とか＞ぐっちさん他
・しかも乗ろうとしている客(←中山美穂)がいるのにドアを開けようとせず、
それでいて「ツイてないですねっ」とか言ってる車掌・・それでいーのか！？
いや、よくないっす！
あのCM、見てて感じの悪い印象に残らなかったっす。あのCM始まったら
チャンネル変えてるっす。結局なんのCMなのか今まで知らなかったっす(苦笑)
■山県市＞くんだ駅さん
＞美濃山県市の方が・・・
私も、それに一票！
絶対、郵便の誤配が大量に出そうなその名前。ほんとに
決定だとしたら、マジでやめて欲しい。
ちなみに地元では岐阜市との併合を望む声も結構あったそうです。
なんにせよ、高富の名が消えてしまうのが寂しいですね。
かつて名鉄の鉄道線もあったというのに。（と四線会分注入）
こんな時間ですからねぇ。
それでも昨日の多治見は38.8度。今日は何度になるんでしょうか。
このクソ暑いのに耐えられれば、日本全国どこの暑さでも耐えられます。（爆）
●運転理論
【yokeさん】
＞アクセルとブレーキを同時に踏む
そ、それって空転したときのノッチの取り扱い(^^;;
「新幹線駅をたくさん作ったところで、空転してしまってはあかん」という批評にもつながったりして…（←そこまで普通は考えんて）
●マジレス
【ぐっちさん】
＞・しかも乗ろうとしている客(←中山美穂)がいるのにドアを開けようとせず、
＞ それでいて「ツイてないですねっ」とか言ってる車掌・・それでいーのか！？
あんなことやったら普通に乗務停止、しかもわざとやってますから「車掌業務→駅業務」なんてことも考えられますね。
自分で自分の首を絞めちゃってます。
まぁ、ＣＭだからいいようなものの実際の乗務でやったら…（ぉぃ）
●♪なぁ〜つの束はぁ〜メールヘンちぃくぅ〜（ぉぃ）
【タケやんさん】
＞これは、田町電車区所属の167系メルヘン車だと思います。
＞廃車になった特急車のグリーン座席を転用して装備し、昨夏の救済臨に運用されたことがあります。
昨年夏の運用はありませんでしたよ。
で、年始の救済に入ったことはあります。
ここの過去ログ（昨年夏）とここの過去ログ（冬）に書いてあります。
●ブレーキを踏もう！
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>三岐鉄道の機関車って，ブレーキは足で操作するんだ(^^;;;
実際にあったんです、それが…(￣ー￣)
路面電車ですが、近代化の一環として「ＰＣＣカー」と呼ばれるものが一時流行し、
これが足でブレーキを操作するタイプでした。
しかし通常の車両とあまりにも勝手が違うので、
運転士の評判は日光の手前いまいちだったようです。
【大伴 旅人様（亀レス失礼）】（わっぱー）
＞ＷＡＰＰＥＲにありつけるチャンス到来！！
＞８／３の「キャンプ座間」で、盆踊り大会が開催されます。
＞是非とも行ってみましょう！！
情報ありがとうございましたm(_ _)m
残念ながら当日はチト所用のため、いけませんでした・・・
今後横田あるいは三沢、岩国あたりで同様の行事があったらチェックしてみますです・・・
しかし岩国に行くんだったらソウルへ格安ツアーで行った方が安いかもしれないという罠（爆）
（ＫＯねた）
【Enu様】
＞京王線の駅や京王観光の売店はよくドラマに登場しますが、井の頭線は珍しいのでは?
おそらく京王線の場合は朝の新宿→若葉台間などのいわゆる「逆ラッシュ」回送があり、あと府中競馬正門前という事実上「週休５日（爆）」な駅もありますので、車内や駅のシーンの撮影がしやすいのではないかと思われます。
【Ａ様】
＞京王線の登場機会が多いのは、白地に臙脂の細いラインがテレビ映りがいいからで、会社が撮影に協力的だからというわけではないそうです。
じづはウチの姉貴が学生時代に京王の新宿高速バスターミナルでバイトをしておりまして、そこの社員に当時聞いた話によると、
「京王の社員はみんなでたがりで有名人好きなので、ＣＭやドラマ撮影をすぐ許可する」
なんて言ってたそうですが（爆）
ＫＯの他には北総開発、小湊鉄道あたりがＣＭ、ドラマ撮影でよく出てきますが、東急でも、今年に入ってからですが区間等を限定してＣＭ、ドラマ撮影を許可するようになったそうです。
みのりん様
＞実は、1998年７月１日でした。
＞京王帝都電鉄としての最後の週末に乗ったので、よく覚えています。
昔確か、一般利用者向け広報誌を「京王ニュース」、車内社内向け広報誌を「京帝ニュース」と称していましたが、今はどうなのでしょう。
ＪＣＢカードのＣＭに京王が出ていますが、あのＣＭどう見てもヘンです。
・あの混雑率でドアにバッグを挟むか？（しかもほぼ肩辺りにバッグの紐）
・途中の駅で大量の客が降りたらすぐに(しかも間髪入れずに)ドアを閉める？
（あんなに混雑していながら誰も乗らない駅があるとは信じられない）
・しかも乗ろうとしている客(←中山美穂)がいるのにドアを開けようとせず、
それでいて「ツイてないですねっ」とか言ってる車掌・・それでいーのか！？
いくらＣＭとは言ってもねぇ・・
みのりん です。こんばんは。
※京王電鉄
>現在の社名に変更されたのは1999年4月1日からです。（第三波平 さま）
実は、1998年７月１日でした。京王帝都電鉄としての最後の週末に乗ったので、よく覚えています。
流れ的には、６月終わりの株主総会で決議してから、変更ということだったと思われますが、
もし否決されていたら・・・（恐）
京王がテレビによく出るのはご承知の通りですが、ドアに貼られている「キティちゃんステッカー」の
扱いには苦労されているようです。無断でテレビに流すことは出来ませんので。
※名鉄ホームページを見たら、お盆のダイヤ変更の対応がされていました。
（しかも、昨日にダイヤ変更の旨の告知→今日は検索サービスへの対応という２段階で）
関係者がここを見ているのかは知りませんが、素早い対応に感謝です。
ＥＮＵさん、第三波平さん＞
＞京王線の駅や京王観光の売店はよくドラマに登場しますが、井の頭線は珍しいのでは?
今から９年前のＴＢＳ（ＭＢＳ・ＣＢＣ）「高校教師」（桜井幸子、真田広之出演）にも出てました。駅は覚えてないですが。
当時主力（今もかな？）の３０００系扉で桜井幸子がキスをするシーンが思い出されます。
最高気温＞
レールパークのある佐久間では今日「３９℃」だったそうです。
＞Enu様
＞それにしても、京王線の駅や京王観光の売店はよくドラマに登場しますが、
京王線の登場機会が多いのは、白地に臙脂の細いラインがテレビ映りがいいからで、会社が撮影に協力的だからというわけではないそうです。
昔ＲＪ誌（だったと思う）の対談で出ていました。
yoke＠かんりにん様
＞ボギー台車の場合、車輪は４つあっても、支点としては１個としか
＞数えられないはずですし・
低床車でない場合の２車体２台車は欧州の路面電車ではありふれています。
これは、台車の中央側同士が連結していて、この連結棒の中央に車体の関節点が乗っています。
つまり支点は３箇所あるわけです。
台車の中央側同士の連結なので、曲線では自然に関節を外側に誘導します。
低床車の場合にどうしているかは知りませんが、連結棒を使わなくても、巧みにリンクで誘導するとかして、基本的に同じ原理を使っているのではないでしょうか？
↓一応路面電車も出ている私のＨＰ（日本のみ）
第三波平さん
＞「りゅーじんまるーー！！」
「おぉぉぉー！！」
この掲示板でそのセリフを目にするとは思いもしませんでした(^^;;)
金曜日17:00の中京テレビに熱中していた頃が懐かしい・・（←思い出に浸ってます ^^;;）
＞羽柴誠三秀吉氏
ま〜た、あのおやじですか！！
しょうがないなぁ〜、まったく・・・（苦笑）。
都知事選の時だか府知事選の時だか忘れましたが、宣伝記事に「青年実業家」（！？）
と名打ってありました。
おいくつですか？ 太閤さん（爆）。
毎度おなじみの羽柴誠三秀吉氏ですが、長野県知事選に出るようですね。
唯一のダム推進候補になるようです。
【あかはる＠便利化さん】
＞確かBSドーモ君列車なるものが（以下略）
ガチャピンが山手線、ムックが京浜急行（あるいは名鉄）なら、
ＢＳのどーも君はＪＲ東海のトロッコファミリー号のＥＤ18系２号車ですね。
向こうのエリアならＥＦ58系「お召し」（車番忘れた）となるでしょうけど。
お久しぶりです。横浜は３４℃、暑い・・・
●京王電鉄［Enu様］
現在の社名に変更されたのは1999年4月1日からです。
＞ちなみに、実際には井の頭線(?)のある駅がドラマの一場面で出てきました。
＞それにしても、京王線の駅や京王観光の売店はよくドラマに登場しますが、
＞井の頭線は珍しいのでは?
考えてみれば少ないですが、有名なので高井戸駅なんてのがありますね。
●懐かしのテレビ番組（皆様・手抜きで失礼(ぉぃ)）
私はちなみに「にこにこぷん」世代です。民放ですとサンライズ制作アニメでせうか。
「りゅーじんまるーー！！」（←分らなかったらごめんなさい）
が懐かしかったりするんです。
以上、四線会ゼロでお送りしました。
今ざっと調べたところでは、ADトランツによる超低床車の特徴は、車軸の無い台車です。モーターは台車ではなく車体に付いており、各種継手で車輪を駆動しているようです。
で、台車自体は左右に車体との支持ポイントをもっており、これの位置どりで克服している可能性が考えられます。
（日本におけるライセンス生産者：新潟鉄工の解説）
http://www.niigata-eng.co.jp/BIZ/Eng/e-j06-1.htm#IRV06
こんちは〜
●続・MOMO不静定次数のナゾ
【古今珍品堂本舗さん】
＞真ん中ぐらいでバキってならないヒミツですが
＞一応バスタブ型の台車があります
うーん^^;
台車があるのはわかってるんですが、１車体に１台車というのが
解せないんですよ^^;
ボギー台車の場合、車輪は４つあっても、支点としては１個としか
数えられないはずですし・
一般に、
ヒンジの数＋２＝台車の数
が成り立たないと、安定しないと思うんですよ。
・一般の鉄道車両の場合（例：３両編成）
━━━━━━━━O━O━━━━━━━━O━O━━━━━━━━
△ △ △ △ △ △
「△」が支点すなわち台車で、図中の「O」はヒンジです。
一般の車両の連結器はダブルヒンジですので、「━O━O━」となります。
ヒンジの数４＋２＝台車の数６ で成り立ちますよね。
・連接車の場合（３連）
━━━━━━━Ｏ━━━━━━Ｏ━━━━━━━
△ △ △ △
ヒンジ２＋２＝台車４ OK
・路面電車ではこんな連接車もありましたっけ・・
━━━━━━━━O━━O━━━━━━━
△ △ △ △
ヒンジ２＋２＝台車４ OK
・どこかの路面電車の例
━━━━━━O━━━━━━━━━
△ △ △
ヒンジ１＋２＝台車３ OK
・ところがMOMOは・・
━━━━━━━Ｏ━━━━━━━
△ △
ヒンジ１＋２≠台車２ NG!
ひょっとして、中央の連接部分は曲げを伝える構造なんでしょうかねぇ？
謎は深まるばかりである・・＜つづく＞^^;
●ブレーキを踏む
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞貨物列車の運転士は，警報機が鳴り，遮断機が下りているときに，車が入ってくるの
＞が見えたので，ブレーキを踏んだという。
＞（今朝の中日新聞より）
あははは。
ま、気持ちはわかりますけど、踏むなんて臨場感あふれる表現を用いなくても（笑）
ブレーキをかけたでよかったように思います。
ところで、昔、新幹線の駅の誘致合戦を某新聞社が評して、
新幹線は速さが売り物の乗り物である。地元の要望でたくさん駅を作り、
アクセルとブレーキを同時に踏むなどとなったら
後世の笑いものである。
ってのがありました。
この場合はどう表現するのが正しいのでしょうかねぇ？
フルノッチでブレーキをかける
これじゃマニアックすぎて、普通の人はわかりません^^;
最大出力でブレーキをかける
うーん、表現が固いな・・かといって
モーターをぶん回してブレーキをかける
これじゃ砕けすぎ^^;
・・・・う〜ん
やっぱ、めんどいから、アクセルとブレーキ！
これでいいや！
と、当時の記者さんも考えたのかもしれません（笑）
お久しぶりのEnuです。
昨日、ドラマ｢こちら本池上署｣(TBS系･月曜20:00〜)で、オープニングに流れる
スタッフロールを見ていたら、撮影協力に
｢京王帝都電鉄｣
…懐かしいなぁ、と言うより現在の社名(京王電鉄)に変更したのは
何年前でしたっけ?
ちなみに、実際には井の頭線(?)のある駅がドラマの一場面で出てきました。
それにしても、京王線の駅や京王観光の売店はよくドラマに登場しますが、
井の頭線は珍しいのでは?
それでは。
☆あかはる様
＞私は「にこに○、ぷん」世代です、「ぶんぶ○たいむ」からこの系列は
＞始まっていったのでしょうか？
僕は「ぶんぶ○たいむ」と「にこに○、ぷん」世代です。
その前もありますよ。
以下のとおり。
初代 ブーフーウー（'60.9〜'67.3）
２代 ダットくん（'67.4〜'69.9）
３代 とんちんこぼうず（'69.10〜71.3）
４代 とんでけブッチー（'71.4〜'74.3）
５代 うごけぼくのえ（'74.4〜'76.3）
６代 ゴロンタ劇場（'77.4〜'79.3）
７代 ブンブンたいむ（'79.4〜'82.3）
８代 にこにこ、ぷん（'82.4〜'92.9）
９代 ドレミファ・どーなっつ！（'92.10〜'00.3）
10代 ぐ〜チョコランタン（'00.4〜）
Ｐ．Ｓ．鉄分０でした。
昨日，三岐鉄道で貨物列車と車の事故が有ったそうです。幸い，ドライバーも軽傷で
済んだそうです。が…，
＜引用＞
貨物列車の運転士は，警報機が鳴り，遮断機が下りているときに，車が入ってくるの
が見えたので，ブレーキを踏んだという。
＜／引用＞
（今朝の中日新聞より）
三岐鉄道の機関車って，ブレーキは足で操作するんだ(^^;;;
●ガチャピンと
【ysdさん】
>となると、相方のム○クは名鉄の電車となりませうか。(激ぉぃ)
ムンクですね。(蹴)
細い面を探すとなると、７７０型に行き着くのですが…
【圭ちゃん(二重敬称略)】
>ム○クは四線会エリアなら名鉄電車に間違いはいないでしょうが、あのエリアでは
>さしづめ京浜急行ですかね。品川で出会えますし。
確かに、叫ばないけど歌う電車ならおります。
今夜は品川出発時にム○ク車内からガチャピンが見えました。
＃こんなネタばっか…(汗)
●MOMO不静定次数のナゾ yoke@かんりにんさん
真ん中ぐらいでバキってならないヒミツですが
一応バスタブ型の台車があります
┌──┐ 前 ┌──┐
│■ │ │ ■ │
├■M ┴────┴M■ ┤ ┌─┐ 横 ┌─┐
■ ■ ●└─────┘●
こんな感じです
なお東山バティングセンター2Fの岡電資料館のほかに
隣の岡電本社の定期券売り場には２０分の１MOMOが置いてあります
それと
城下電停の側に
MOMOショップ｢プラットホームＭＯＭＯ｣ ８月３１日までの期間限定です
（禁酒会館3階） ｢RACDA事務局｣では
デザインで変わる公共交通と街づくり ＭＯＭＯ ＥＸＨＩＢＩＴＩＯＮ を好評開催中です
詳しい事は
プラットホームＭＯＭＯ
RACDA
を見てください
あっそれと
金曜日に小牧線の３００系 上飯田〜犬山 に乗った事で
東名阪のピン筋完乗となりました…
ひえぇ〜！ 皆さん日曜日に岡山に行ってるんですね。私もなんです（爆）
ちょいと野暮用（花火見物とも言う）で金曜夜のドリーム大阪で上京し、その晩のドリーム大阪ではや大阪に戻り、その足で岡山へ。昼からMOMOなど岡電三昧でした。
こっちは家が神戸と比較的近いので、19時過ぎの電車でも21時半には着いてました。
先日の土・日曜日と18きっぷを使って山陰方面に行ってきました。
金曜日の夜、新幹線とムーンライト山陽を乗り継ぎ宮島口駅で下車して、朝一番のＪＲの連絡船で宮島へ。日本三景でもあり著名な観光地である宮島もさすがに早朝とあって人よりも放し飼いの鹿が目立つ状態でした。宮島で40分ぐらい散策してから連絡船で再び宮島口へ、そして山陽線の電車で広島へ向かいました。
ここから芸備線へ乗り換えです。広島〜三次間は急行「みよし」で大して速くないワープをし、三次から乗ったキハ120がたった１両の備後落合行きは超満員。しかも乗客の大半が10代〜20歳頃の若い男女が多くチョッと不思議な光景。その後、途中の七塚駅で大半の乗客が降りていきました。何かのイベントでもあったのかな…。
その後はのんびりムードな車内になったと思ったら、備後庄原から列車のスピードものんびりモードに。よく見ると線路際には制限20・雨15といった標識を何箇所か見かけました。これがＪＲ西日本のローカル線の線路保守費用を減らす為のスピードダウンなんですね。これではせっかくのキハ120の高性能も活かされない…。
備後落合から木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」に乗車。車窓（…と言っても窓はない）には奥出雲の農村の風景が流れ、のんびり＆まったりしたひとときを過ごせました。
あと、三段式スイッチバックで有名な出雲坂根駅構内に湧き出ている延命水がなかなか美味しかったですね。
５時間程「奥出雲おろち」号に乗って松江駅に到着。松江から米子までは珍しいキハ37の２連の普通列車で米子へ。米子市郊外の皆生温泉でひとっ風呂して、駅前のビジネスホテルで一泊しました。
ちょうどこの日、米子では「がいな祭り」という夏祭りが盛大に行われていて、駅前周辺がかなりの賑いとなっていました。
翌日日曜日はキハ58のとっとりライナー鳥取へ行き駅近くの温泉に浸かった後、因美線の特急スーパーはくと号で智頭までワープ。智頭からは津山行きに乗り換え、この列車もキハ120単行で昨日の芸備線と同様の制限20・雨15やさらに低い制限15といったモノまであって、ほとんど徐行状態でした。
津山で岡山行き快速「ことぶき」号に乗り換え。こちらは因美線とはえらい違いでキハ47の２連とは思えぬ爆走ぶりでした。途中の福渡で下車して八幡温泉で入浴。駅から温泉まで20分ほど歩きましたが、途中の旭川（結構大きい河川）を渡る時、あまりの暑さと川遊びする人達を見て、思わず「泳ぎてぇ〜」と思ったりもしました。
福渡から津山線で岡山へ出て、あとは帰るだけ。山陽線・東海道線を東へ進み、自宅へ着いたのは０時過ぎになってしまいました。
そう言えば、岡山に１時間程いたのにＭＯＭＯを見かけることは出来ませんでした。残念。
＞8/4に垂井方から大垣へ到着時に、パノラマエクスプレスアルプス塗装の様な車両を見ましたが、どこの車なんでしょうか？
これは、田町電車区所属の167系メルヘン車だと思います。
廃車になった特急車のグリーン座席を転用して装備し、昨夏の救済臨に運用されたことがあります。
こんばんは〜
ウチの会社は８時過ぎると空調が止まってしまい、さっきまで
ネクタイとワイシャツ脱いで仕事してました(^^ゞ
●MOMO
【はりやんさん】
＞今話題の「ＭＯＭＯ」に乗りました。 あらかじめ運行予定を調べていたわけでもなかったのですが、運良くいきなり引き当てました。 ちなみにその時の運転士さんは「元」おねいさんな方でした。(笑） それにしてもＭＯＭＯは色んな意味ですごかったです。
ほぉ。そりゃ幸運でしたねぇ。
ところで、こないだ雑誌でMOMOの記事を見てまして、ふと疑問に思ったことが一つ。
MOMOは２連構造で、ボギー台車が２つ。
つまり２つの支点に、中央にヒンジのある構造・・・
━━━━━━━━Ｏ━━━━━━━━
△ △
うーん、どう見ても不静定次数が一つ足りないような気がするんですがねぇ。
真ん中で折れないんでしょうか？
【あかはる様】
＞ガチャ○ン＝世界一不思議生物がウケているんでしょうか？
＞彼らは何年生存して居るんだろう
ガチャ○ンは恐竜の子供、ム○クは雪男の子供とのことです。年齢設定は題名のとおり。
＞太（大？どっち？？）閤南口
正しくは 「 太閤南口 」です。入力ミスですみません。
あかはる＠便利化 様 指摘ありがとうございました。
１７時４５分頃、尾張一宮の上り待避線に救済臨１６５系がおりました。
このところのシーズンは大垣車両区の垂井方に向かって、右側に見る事が
多かっただけに、この場所にいたのは久々な感じがしました。
８／４日に垂井方から大垣へ到着時、パノラマエクスプレスアルプス
塗装の様な車両を見ましたが、どこの車なんでしょうか？
【圭ちゃん様】
ガチャピン、しっかりと乗車してきました。２０９系よりＭＴ比が良いせいか
加速が結構よかった感じがしました。「これで京浜東北線には負けん！」という
山手線利用者の声が思わず聞こえてきそうでした･･･｡
ム○クは四線会エリアなら名鉄電車に間違いはいないでしょうが、
あのエリアではさしづめ京浜急行ですかね。品川で出会えますし
昔東京へはよく行っていたので、京浜東北線ｖｓ山手線の競争は楽しく
見ていた記憶があります。
関東が本家と思ってしまいますね。京急ム○ク、山手ガチャ○ン。
確かBSドーモ君列車なるモノがあったそうですが、今の↑にあて、
ドーモ君の代わりにこのコンビ？列車があってもいいんじゃないかと。
【ＭＲ様】
今日大閤南口改札を利用したら自動改札機（なぜか旧型）設置と有人改札にＪＲ西日本などのような自動扉が設置され閉まっていました。
８／２の時点で変わっていました、太（大？どっち？？）閤南口。
何故に旧式！？と改札周辺がやや盛り上がっているのも気になりました(^^;
今日に大閤南口改札を利用したら自動改札機（なぜか旧型）設置と有人改札にＪＲ西日本などのような自動扉が設置され閉まっていました。
山県郡高富町・伊自良村・美山町→「山県市」（やまがたし）
言葉だけでは「山形市」と同じ読みなので、個人的には美濃山県市の方が・・・
以下*********************************************
親戚でもない皆様には関係のない、身内の不幸話です。
「暗い話題は嫌！」という方は飛ばして下さい。
*************************************************
先月末、行方不明だった美山町に住む叔父が山中にて発見され無言の帰宅。
他殺でも自殺でもなく、事故のショックでもなく、心臓か脳に突然異常が起き、亡くなったの
であろう。という検視結果だったそうです。
子供達は社会人一年生を筆頭に未成年ばかり、51歳の若さでクソクズ（超醜悪！自然本能）に突然
殺されてさぞ無念だった事でしょう。
ご冥福を祈るばかりです。
お久しぶりです。 昨日は、別サイトのオフ会参加と、自分のＨＰネタの採集と、一度やってみたかった山陽電鉄普通乗り通し（三宮→姫路！）をかねて、岡山に行ってきました。 間もなく置き換えられるであろう、２１３系マリンライナーにも乗りましたが、あの顔は211-5000や213-5000の元祖ですね。。（四線会度少し注入）
置き換え後はどこでどのように使われるのか、気になるところです
そのあと、今話題の「ＭＯＭＯ」に乗りました。 あらかじめ運行予定を調べていたわけでもなかったのですが、運良くいきなり引き当てました。 ちなみにその時の運転士さんは「元」おねいさんな方でした。(笑） それにしてもＭＯＭＯは色んな意味ですごかったです。 今までの電車の常識をくつがえすようなインパクトでした。 また、終点の東山には「岡電資料館」（これがなんとバッティンセンターの2階）があり、色々楽しめました。 詳しくは岡電のＨＰでどうぞ。
＃今日はこの後家族サービスで、特急「こうや」に乗って高野山に1泊２日で出かけてきます。
：新型振子型特急キハ８７系さんへ。
ごめんなさい。Ｋ１５編成のクモハの車号、調べましたら、ご指摘の通りクモハ２１１−５０３１でした。
しかし、来年以降は、愛環の保有する車両に余裕ができるらしいので、ＪＲからもう車両を借りることは無い、と聞いたことがあります。
臨時列車に使うのは、今の主力の青と赤の電車か、３１３系３０００番台にそっくりな新型かどちらになるのでしょうね。（早すぎ）
ゴロニャーゴー！よるんたぜ。
いえ、失礼しました、よるんです
今日も、お暑いですね
しかし、お熱いうどんを食べました
そして、分厚い時刻表で浜松に行くための時刻を調べた。
でもね、お篤いカップルがいたり。
帰りは、お温く関西線が混雑してました
もう、倒れそうでした
では、こんなとこで。
↑キリ番（？）ゲット(^^ゞ
今日も広見線を徘徊していました。7時過ぎに犬山駅に着いたのですが、まさかいもむしの出動があんなに早いとは。あたふたしているうちに今度は5500系が。こっちに気をとられているうちに、いもむしは引き上げ線に行ってしまいました。
5500系で西可児まで行き、愛岐トンネルで新可児行きを、田んぼで犬山行きを2本ずつ撮影。昨日と同じポイントなのに、下手になっているのはなぜだろう(^^;;;
西可児に戻り、いもむしで新可児へ。さらに5500系で今渡まで戻り、ここからいもむしで、新可児〜御嵩〜新可児〜犬山〜新岐阜と乗りつぶし。新可児＠御嵩行き発車前には7000系6連もやってきました。車内は同業者と子連れとカップルと一般客でかなり込み合ってました。
新岐阜で離脱して、7000系重連を撮ろうと二ツ杁へ。ここでなんと、5500系重連の回送がやってきました。が、パニクっているうちにレンズを汚してしまい、編成全体を収めた画像には白い影が…(T_T)
＃7000系重連も失敗したし(爆)
【犬山発10：54】 NAO さまっ
わたしが善師野で見送ったやつですね(^^ゞ
【鵜沼−新鵜沼連絡通路】 フェネ さまっ
いもむし乗車中に重機が入っているのには気がつきましたが、連絡通路が取り壊されていたのですね。
↓今日撮影分を追加しました。
こんばんは。
会社の夏休みを使って浜松工場と鉄道模型ショーに行って来ました。
今年も浜松工場大変賑わっていました。私は連絡バスの混雑を嫌って
いつも９時頃浜松入りして乗るのですが、その連絡バスのルートが変更
になってました。いつもは西側の正門（？）から入るのですが今年は東側の裏門（？）
から入って工場の中を進んでいきました。正直びっくりしました。おかげで
おそらくJ編成に取り付けると思しき新品のパンタカバーを拝見することができました。
その後東京へ向い、一泊してから鉄道模型ショーへ伺いました。こちらも開店前に
並んでいましたが、開場して２０分もたたずに場内は芋洗いの海水浴場ように混んでいました。
で、帰りの道中ですが･･･
東京１４：４３発の３４７Ｍにタッチの差で乗り遅れ、後続の１５：０３発５２９Ｍに
乗車しました。車両は２１１−０×１０でした。
熱海で数分の乗り換えの４６３Ｍは２１１−６０００×２＋２１１−５０００＋３｡
静岡で名古屋方にまた２１１−６０００×２。まさか２１１でこんな変則的な７両を
体験するとは思いも寄りませんでした。また乗ったクハが５０３４。学生時代に中央線
でお世話になっていたので懐かしい思いで一杯でした。（ただ列車そのものは５分先行の
みかんのおかげで浜松までかなり空いてました。花火大会のある清水付近で少々立ち席が
あったぐらいでした。）
浜松での乗り換えの４１２１Ｆも２１１−５０００×６。もう笑いが止まりません。
シメは９２８３ＦことＨＬ豊橋号です。最後に豪華車両でまったりと帰ってきました。
所要時間５時間４９分。快速アクティーを使わなかった割には早く帰れました。
まさか、みかんに一回も当たらず東京−名古屋間を制覇するとは･･･。(^_^ﾒ)
【あかはる＠便利化さま】
ガチャピン、しっかりと乗車してきました。２０９系よりＭＴ比が良いせいか
加速が結構よかった感じがしました。「これで京浜東北線には負けん！」という
山手線利用者の声が思わず聞こえてきそうでした･･･｡
ム○クは四線会エリアなら名鉄電車に間違いはいないでしょうが、あのエリアでは
さしづめ京浜急行ですかね。品川で出会えますし。
長文失礼致しました。m(__)mそれではおやすみなさい。
【仮面の仁者赤髭】【まさる様】【国分犬一様】
私は「にこに○、ぷん」世代です、「ぶんぶ○たいむ」からこの系列は
始まっていったのでしょうか？
山手線の新車(E231-500)をそう呼ぶ人がいるみたいです。(^^;
となると、相方のム○クは名鉄の電車となりませうか。(激ぉぃ)
ム○クは徐々に終焉に向かうのか！？まだ数年はわんさか居るでしょうが(^^;;
ポンキ○キーズ・・・そういえばまだ現役でしたね。
ガチャ○ン＝世界一不思議生物がウケているんでしょうか？
彼らは何年生存して居るんだろう、そしてアノ声は・・・？？（謎が謎を呼ぶ不思議生物）
“延々と踊り続ける”と聞いて、真っ先に思い出すのが、郡上八幡での『郡上おどり』なんですよね･･･････（どうにか四線会分）
●チョコボール
なかむらさん＞
＞それこそ問題が（笑）
＞昨夜は友人宅で本人のビデオを…【←射殺者】
えっと･･････そのビデオは“プロレスのビデオ”ですか？（激オィ）
＃駅弁売りのスタイルを今に伝えるチョコボール向井氏はAV男優の他に、
＃プロレスラーとしても活躍中（本当）。
ガリバーくん（二重敬称略）＞
＞私にしたら、遠足のおやつの「定番」でしたね。
やっぱり“300円以内”に収めるための必須アイテムとしてはね（オィ）
※今時の少年少女の遠足なんかでは、300円以内でおやつを揃える事が出来るんだろうか（無理だって）
＞私の頃は田中星児（←年ばればれ）がでていました。
ハハハ。モロ覚えてまんがな･･･････って歳がバレそう（殴）
●懐かしのテレビ大全集（オィ）
皆さん（手抜き失礼）＞
NHKでの少年少女向け番組となりますと････････
『600こちら情報部』とか『プリンプリン物語』とかが頭に浮かぶ･････････
＃『ひょっこりひょうたん島』･･････までは、さすがに古過ぎてわかんないや（オィ）
●地下鉄乗り入れ
最後に鉄ネタ（撲殺）
M.Gさん、国分犬一さん＞
＞烏丸線で乗った電車が行きも帰りも近鉄の車両だったという珍体験をいたしました。
＞私も烏丸線で近鉄車両を引くことがかなり多いです。
＞（中略）
＞地下鉄線内のみならず、直通車に当たることが多いようで。(^^ゞ
･････････ナンだか営団半蔵門線を思い起こすなぁ（超オィ）
みなさま。こんばんわ。
本日、所用で新幹線を利用せねばならず、利用させて頂きました。
乗った車両が普段の車内とは少々違ったので、降りた後見ましたら、700系のＢ編成でした。
前回は改正直後に２度ほど時間を調べて乗りましたが、今回は時間も調べず、偶然乗る事ができ、少し新鮮な気持ちでした。
みのりん です。こんばんは。
昨日・今日と、祭り・花火があちこちで実施された週末でした。
来週には帰省ラッシュが始まるため、今週末が列車の乗客の姿としては一番華やいでいた（ぉぃ）
のではないでしょうか？
私もいくつか出かけてきましたが、それについてはまた後ほど・・
昨日の夕刻の名鉄特急はナゴヤ球場前・中京競馬場前・岡崎公園前とトリプル臨時停車して
いましたが、ダイヤは大丈夫だったのかな？
（こう並べてみると、名鉄には「前」の付く駅名が多いですね）
８月13日（火）〜15日（木）の間、名鉄は土・休日ダイヤで運転されますが、豊橋発着の
以下の列車の時刻が変更されると掲示がありました。
発車時刻の変更：急行新岐阜行き７時23分→24分（811レ）
到着時刻の変更：特急豊橋行き ７時37分→38分（66レ）、８時07分→09分（72レ）、
８時37分→42分（76レ）
ＪＲが平日ダイヤ・名鉄が土休日ダイヤと異なることに伴うものですが、ＪＲの東海道線上り
108F（豊橋発８時09分）、932M（豊橋発８時40分）など接続しなくなる列車があるので
注意が必要です。
なお、この内容は、現在名鉄公式ホームページには（ダイヤ検索機能を含めて）記載されて
いません。
それにしても５分も到着時刻が遅れる76レ、どこで時間調整するのだろう？ 伊奈で運転停車？
雷が落ち、運転士が両足に軽いやけどを負ったそうです…。(恐)
●ガチャピン電車(ぉぃ)【国分犬一さん】
＞山手線の新車(E231-500)をそう呼ぶ人がいるみたいです。(^^;
となると、相方のム○クは名鉄の電車となりませうか。(激ぉぃ)
旧東海道とは言うものの松並木や一里塚があるわけではないので、朝日駅から伊勢朝日駅ま
での2キロ足らずとはいえ歩くのはかなりしんどい．．．
●分離工事？
回廊のような雰囲気のあった鵜沼駅−新鵜沼駅間の連絡通路がすっかり取り壊され、重機の
うなりの中、土ぼこりの仮設通路を歩く仕儀となりました。いよいよ完全分離でしょうか？
もともとホーム間の距離は那加←→新那加あたりとさして変わりません。
こんばんは〜
業務連絡です
【ハルコメットさん】
J-skyから書き込みのようですが、ここは携帯専用の掲示板ではありませんので、
半角カタカナのご使用はお控え下さい。正しく表示されないことがあります。
また、えらく文字化けしているところがありますが、
J-skyの絵文字を使用していませんか？
これも同様の理由でお控え下さい。
よろしくお願いします。
To:Ｒ・鈴木一郎様
3日（土）に、犬山10:54発の列車に乗りました。この時は、3401は立ち客もいたのですが、2401は空席が残っていました。新可児で多く下車し、私は御嵩まで乗り通して、そのまま犬山まで戻りました。
To:国分犬一様
>京都市交車は近鉄のどこまで乗り入れているのでせうか？
京都市交車も、地下鉄直通急行の運用に入って、奈良まで乗り入れています。この時は、京都市交車も標識灯を点灯させています。私も、烏丸線内で近鉄車が来ることが多くて、、3200系・3220系は、近鉄線内よりも烏丸線の方が乗れる確率が高いです（＾＾；
ハルコメットです
ムーンライトながら取れませんの
よるんに聞いても無理と言われました
臨時はいややし$Gx
ただいま、浜松から
帰宅中
●チョコボールネタが
なんか炸裂してるなあ…(汗)
【ぐっちさん】
>「クレズ百人に聞きました」・・（←タコ殴りの刑）
「クレズ百人に効きました」だったら…(恐)
●愛環岡崎駅
【南岡崎駅さん】
>岡崎〜六名は別線工事（愛環と東海道を分離）が始まっています。
>期間は2004年12月までです。
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>あ，最近なんか工事しているなと思ったら，やっぱり分離工事だったのですね。
>今でも，上り本線と，電留線から下り本線逆走の電車が同時進入することが
>ありますが、さらに愛環線で3本同時進入（しかも3本ともその子顔(^^ゞ）が
>見られるようになる鴨(^^ゞ
yokeさんが解説してくださっていますが、
東海道上り線を逆走する区間が結構長いので
それを解消するための工事ですね。
ただ、これによって現在の線路が撤去されるわけではないので
東海道線との直通列車を設定したとしても
今までどおり平面交差なしで直通運転が可能です。
岡崎駅が直通を念頭に置いた配線になったのは
貨物列車の直通をメインに考えていたからなんですよね。
しかし実際には貨物のバイパスとはならず、線内折り返しの
旅客輸送が主体になったこと、岡多線→愛環ホームが
東海道本線の外側に設けられたため、実際の使い方との
乖離が生じてしまったわけです。
似たような駅として、中央線の岡谷なんてのも有馬す。
●ケーブル切断
【なかむらさん】
>志摩地区全域で中京以外の番組が全て砂嵐状態になり、写りません。
何者かが中継局のケーブルを切断したようです。
●おきんてつ
【Ｍ．Ｇさん】
>烏丸線で乗った電車が行きも帰りも近鉄の車両だったという珍体験をいたしました。
>（しかも帰りに乗った近鉄の車両は新田辺行きではなく竹田止まり）
私も烏丸線で近鉄車両を引くことがかなり多いです。
先週新大宮から西大寺まで移動したときも
やって来たのは近鉄車の国際会館行き急行でした。
地下鉄線内のみならず、直通車に当たることが多いようで。(^^ゞ
近鉄車の烏丸線内折返し運用があるのは走行距離調整でしょう。
京都市交車は近鉄のどこまで乗り入れているのでせうか？
●ガチャピン
山手線の新車(E231-500)をそう呼ぶ人がいるみたいです。(^^;
☆あかはる様
＞もう今時の子は「ガチャ○ン、ム○ク」や
＞「じ○じ○丸、ピッ○ロ、ポ○リ」なんてのも知らないんだろうなー
「ゴロン○劇場、ブンブ○たいむ（つね○ち、ごじゃえ○ん」なんてのも知らないんだろうなー
ぶんぶ○たいむ→にこに○、ぷん→ドレミフ○・どーなっつ！→ぐ〜チョ○ランタン
今日も会いに来ました。これから3401で御嵩経由新岐阜（ぉぃ）乗車します。
お邪魔致します。たまに立ち寄らせて頂いておる者です。
昨夜は矢田川の花火を見物に行って参りました。某○ちBBSでのお薦めに従い
μ鉄矢田駅で降りて矢田川橋の上から。
で、大曽根で乗り換える客が案外少なかったのが印象的でした。
●もう今時の子は…【あかはる様】
＞「ガチャ○ン、ム○ク」(中略)なんてのも知らないんだろうなー
とんでもない、日光に骨紛『にこに○ぷん』キャラと違い、彼らは
今も現役ですよ。
便利化さま ありがとうございます｡ながら着時点ではやはりあいてませんでした｡犬山7時47分発のいもむし乗車中です｡同業者20名ぐらいかな｡沿線もくもりにかかわらず何人かいてます｡
東海道線をまっすぐ行くのは単純すぎて気が引けたので、
行きは中津川〜名古屋〜米原〜近江塩津〜山科〜京都
帰りは京都〜草津〜柘植〜名古屋〜中津川 の順番となりました。
烏丸線で乗った電車が行きも帰りも近鉄の車両だったという珍体験をいたしました。
（しかも帰りに乗った近鉄の車両は新田辺行きではなく竹田止まり）
ちなみに叡山電鉄で鞍馬に行くときに乗車したのがちょうど「きらら」でした。
帰りは一般型（何か京福電鉄福井支社の電車に似ているがもともとは京福電鉄の路線ですから当たり前ですかね？）でした。
区間快速米原行きでお京阪急襲してきます。
特快混み過ぎやもんなぁ。６連でもあかんやろ・・・
【ＹＳＫ＠ｉさま】
＞名古屋駅のきしめんって朝何時から営業してますか?
１、２番のりばのお店が７時からやってます。
他の店も同じだと思いますよ。
たかえむさん＞
出場してました。６時から１０時くらいまで途中休憩をはさみますがひたすら踊り続けます。あすは筋肉痛かな。
志摩地区全域で中京以外の番組が全て砂嵐状態になり、写りません。
今東京駅です｡今からながらで名古屋へ向かい､いもむし攻撃に行きます｡ところでまた教えて欲しいのですが名古屋駅のきしめんって朝何時から営業してますか?
今日は長野に行ってきました。
長野、松本を筆頭に、上松、小諸などいろんなところでお祭りが…
なんでこんな見事にブッキングするんでしょ？
で、松本ぼんぼんを見てきたのですが、あれってまさか延々とやるんでしょうか？
曲がエンドレスでかかってましたが…
●時事ネタ（←どこがや！）
【国分犬一さん】
＞Klez Klez Klez
＞チョコぼぉぉぉるぅぅぅ（ぉ
そのキャラクターがしなの鉄道の坂城駅（だったかな？）の小諸寄りの陸橋に「でかでかと」落書きされてました。
しかし、一瞬だったので撮影不可能…（ぉぃ）
午前中，いもむしに会いに行って来ました。
（みのりん さん，情報サンクスです）
朝のカキコにもあるように寝坊してしまい，犬山発8：54の列車からスタートになりま
した。車内の同業者の数はそれほどでは有馬線でしたが，沿線は結構な人出でした。
西可児で下りて善師野方面へ。歩き始めてすぐに犬山行きが来たのですが，こいつが
7100系。カメラの準備が出来ておらず，撮りそこねました。
しばらく歩くと，結構いい感じの田園風景が広がっており，ここで撮ることに。まず
犬山から戻って来た7100系，続いていもむし。私にしては珍しく，構図は結構決まっ
たのですが，ピントが甘かった(爆)。
続いて愛岐トンネルへ。既に同業者が十数人居ましたが，まぁまぁのポジションが残っ
てました。ここで，列車番号で会話している方々がいましたが，とても真似できま
せん(^^;;; ここでは露出オーバー気味(爆)。
さらに歩きます。気温は高いのですが，それほど暑く感じません。それほど風が吹い
ているわけでも無いのですが…。少し行くと立派な陸橋を発見。わたし的には良さ気
なポイントなのですが，人影無し…。ここで，犬山行きを撮ることに。個人的にはか
なりお気に入りです。
善師野で新可児行きを撮りたいけど，そろそろ時間だから線路際で走り写真かな〜と，
車道から降りようとしたらそこが善師野(^^ゞ ここで，駅進入を撮ったあと，丁度
来た犬山線直通に乗車。新名古屋の立食いで昼食を取って，職場へ向かったのでした。
＃ 犬山検車場と栄生で5500系を見ましたが，撮影できず。
さて，4時間ほどちんたら(ぉぃ)仕事して，刈谷駅へ。幸田停車の新快速に駆け込み
失敗し(嘘)，普通に。安城の七夕へ行く人で，かなり混んでいました。安城過ぎて着
席して，デジカメからＰＣにデータ吸い上げようとしたところで，頭真っ白に…。
ちょいとばかりミスして(何やったかは恥ずかしいから秘密)，スマートメディアの
FATを壊してしまいました。XPでエラーチェックしても復活できず。呆然としていま
したが，ダメモトでWin98＠おんぼろPC(ぉぃ)で試したところ，最初の2枚を残して
復活出来ました。すごいぞ98，ありがとう98，とことん遅いけど(^^ゞ
さて，明日はどうしよう(^^ゞ
こんばんわ.
新型振子型特急キハ８７系です.
寺田直人様、２１１系０番台Ｃ２編成様
＞・入線車両（２１１系０番台Ｃ２編成さん）
＞愛環へ入った２１１系５０００番台はＫ１５編成（クモハ２１１−５６０５、
＞モハ２１０−５０３１、サハ２１１−５０１３、クハ２１０−５３１０）でしたか？
いや確かにＫ１５編成でしたが、
クモハはクモハ２１１ー５６０５ではなくクモハ２１１−５０３１でしたよ.
（今日三河豊田から新豊田まで実際に乗車しました）
・入線車両（２１１系０番台Ｃ２編成さん）
＞愛環へ入った２１１系５０００番台はＫ１５編成（クモハ２１１−５６０５、
＞モハ２１０−５０３１、サハ２１１−５０１３、クハ２１０−５３１０）でしたか？
ご指摘の通り２１１系Ｋ１５編成が愛環に入線しました。
この車両は１４時５０分過ぎに岡崎駅１番線に到着し、いったん北野桝塚に
回送されたのち岡崎１６：２４発（９５０３列車）から運用に入りました。
yokeさん、補足ありがとうございます。
18きっぷで山陰地方を旅行中でサンライズ春日井です。
今鳥取県米子市内にいますが、今日は「がいな祭」という大規模な夏祭りが行われて、多くの人で賑わっています。もちろん浴衣姿のおなごも多く見かけます。（ぉぃ）
ここへ来る途中の松江市（島根県）とあと一カ所（場所忘れた）でも今日夏祭りがあるそうで…。
そう言えば矢田川の花火も今日でしたね。名鉄小牧線矢田川鉄橋と300系と花火いう今年が最初で最後の組合せが見れないのが残念です。
今日はあちこちで花火っすね。
そろそろでかけよっかなぁ
●分離しないのでは？^^;
【便利化さん】
＞現在高蔵寺、岡崎共に改札を出ることなくＪＲと愛環の
＞乗り換えができますよね？
＞分離工事に伴い独立して改札が作られるとやはり不便ですか？
＞独立すると乗り換えに時間がかかってしまいますし・・・
＞線路の切り替えだけでしょうか？
愛環といえば、寺田直人さんがお詳しいので、補足だけにしますが、
まず、岡崎。
現在、東海道線の上り本線と愛環が線路を共用しています。
これがダイヤ上のネックとなっているのを解消するための
工事かと思います。岡崎駅のホーム自体は現在も分離されているので、
寺田さんのおっしゃるように、駅構内の変更はないでしょう。
つぎに高蔵寺ですが、これは分離工事ではなく、
中央線からの直通乗り入れを可能にするための工事です。
したがって、こちらも中間改札ができるようなことは
まずないでしょう。
●おまけ
＞もう今時の子は「ガチャ○ン、ム○ク」や
＞「じ○じ○丸、ピッ○ロ、ポ○リ」なんてのも知らないんだろうなー
んー。そなんですかねぇ？
じゃ、参考リンク（笑）
http://lemax.tripod.co.jp/flash/niko.htm
(230KB)
寺田直人さんへ。
愛環へ入った２１１系５０００番台はＫ１５編成（クモハ２１１−５６０５、モハ２１０−５０３１、サハ２１１−５０１３、クハ２１０−５３１０）でしたか？
実は僕もこの編成を共和で見ており質問したのです。（５３０７Ｆから確認。幕は回送でした）
こんにちは。久しぶりに書きこみます。
・愛環複線化（potitoさん、南岡崎駅さん）
現在進められている輸送力増強工事で行われる複線化は
中岡崎−北岡崎、北野桝塚−三河上郷、瀬戸市−中水野の
３区間です。うち前２区間は昨年１２月２３日に完成しました。
・岡崎分離工事（南岡崎駅さん、Ｒ・鈴木一郎さん）
先日現地を見て来ましたが愛環と東海道線上りとの交差部分の
南側は盛土と側道の距離があまりなく、盛土を削る大掛かりな
工事になりそうです。
・分離による変更（便利化さん）
岡崎駅付近で別線が建設されても改札は変わらないと思います。
駅本体の改造の話は聞いたことがありませんし、現状でも
乗換客は多く、万博時にはさらに増えるでしょうから改札を分離する
必要性はないと思います。
さて今日は愛知環状鉄道に２１１系が入線します。というわけで
これから見に行きます。
午前中に三ケ根･三河塩津間で何かあったそうです｡(詳細不詳)この為､東海道下りなどで数分の遅れが出ています｡
愛環についてですが・・・
現在高蔵寺、岡崎共に改札を出ることなくＪＲと愛環の
乗り換えができますよね？
分離工事に伴い独立して改札が作られるとやはり不便ですか？
独立すると乗り換えに時間がかかってしまいますし・・・
線路の切り替えだけでしょうか？
●KlezKlezタコラ【ｙｏｋｅ＠かんりにん様】
私未成年ですが友人の影響で知ってますぅ〜(^^;
最初見たときにもう壺にハマッてしまいました（爆）
もう今時の子は「ガチャ○ン、ム○ク」や
「じ○じ○丸、ピッ○ロ、ポ○リ」なんてのも知らないんだろうなー
みのりん です。おはようございます。
※広見線撮影スポット（Ｒ・鈴木一郎さま）
「いもむし」撮影の参考にどうぞ！
犬山−富岡前：犬山検車場をバックに写真が撮れます。
富岡前−善師野：郊外の田園風景をバックに写真が撮れます。
善師野−西可児：名鉄では数少ないレンガ造りのトンネルがあり、
山間部を走る風景が撮れます。
西可児−可児川：竹林をバックに走る風景や、可児川を渡る風景が撮れます。
可児川−日本ライン今渡：工場の脇や、住宅地を走る風景が撮れます。
日本ライン今渡−新可児：竹林脇を疾走したり、太多線と並行する風景が撮れます。
新可児−学校前：可児川の川べりの公園と併せた写真が撮れます。
学校前−御嵩：単線で田園地帯をのどかに走る風景が撮れます。
全体的にカーブが多いので、撮影はしやすいと思います。
今日の矢田川の花火で、小牧線に臨時列車が出ます。（駅に時刻表が掲示してありました）
上飯田発犬山行きが13分程度の間隔で走る時間帯もあり、新設された交換設備が
初めて（ダイヤ乱れ等は除いて）営業運転で使われることになりそうです。
寝坊してしまった(爆)
【愛環分離工事】 南岡崎駅 さまっ
ども，ご無沙汰してます。
>>岡崎〜六名は別線工事（愛環と東海道を分離）が始まっています。
>>期間は2004年12月までです。
あ，最近なんか工事しているなと思ったら，やっぱり分離工事だったのですね。
今でも，上り本線と，電留線から下り本線逆走の電車が同時進入することが
ありますが、さらに愛環線で3本同時進入（しかも3本ともその子顔(^^ゞ）が
見られるようになる鴨(^^ゞ
たいへんご無沙汰しております。
ちゃんと、生きていますよー。(^o^)
●potito さん
> 愛環の複線化は岡崎側も行われるのでしょうか?
> 岡崎市内では少なくとも複線化の工事の雰囲気は全くありません・・・。
岡崎市内の愛環は北岡崎〜中岡崎の複線化が完了しています。
北野桝塚〜北岡崎、中岡崎〜六名は単線のまま残ると思います。
（現状の施設で20分ヘッドが可能）
特に北野桝塚〜北岡崎は大門駅のホームが路盤上にあるので
複線化には多額の費用が必要です。
岡崎〜六名は別線工事（愛環と東海道を分離）が始まっています。
期間は2004年12月までです。
初めて投稿いたします。
愛環の複線化は岡崎側も行われるのでしょうか?
岡崎市内では少なくとも複線化の工事の雰囲気は全くありません・・・。
素人質問で申し訳ありませんでした。
国分犬一さん、なかむらさん
＞Klez Klez Klez チョコぼぉぉぉるぅぅぅ
＞いまさっき、掲示板見ながら食べていました ハズレでした…
私にしたら、遠足のおやつの「定番」でしたね。私の頃は田中星児（←年ばればれ）がでていました。
ぐっちさん＞
＞「クレズ百人に聞きました」・・（←タコ殴りの刑）
そういえば、２年前の年末にリバイバル放送されていたような・・・
確かモー娘。が出ていました。
四線会度ほぼ０％（殴・・・）
休出となってしまいまった(^^;;;
ということで，広見線には何とか出没しようと思ってますが，稲沢や浜工は無理そうです(^^;;;
●KlezKlezタコラ(←少年少女にはわからないね）
【かめちゃん】
＞Recieved:ヘッダを見てみましょう。
＞いくつかRecieved:がありますが、サーバで転送されるたびに1つずつ追加されていきます。
＞ということで、一番下のRecieved:ヘッダが一番発信者に近いです。
＞偽装されるメールアドレスではなく、Recieved:ヘッダを見たほうが、信頼性は高いです。
というわけで、最近はそうしています。
たとえば、以下の例ですと、
Return-Path: ****@isis.ocn.ne.jp
Received: from smtp.quartz.ocn.ne.jp (quartz.ocn.ne.jp [211.6.83.150])
by quartz.ocn.ne.jp (Postfix) with ESMTP id D6DE461F
for yoke@novc.quartz.ocn.ne.jp; Fri, 2 Aug 2002 15:33:16 +0900 (JST)
Received: from smtp.isis.ocn.ne.jp (isis.ocn.ne.jp [211.6.83.179])
by smtp.quartz.ocn.ne.jp (Postfix) with ESMTP id A79C31C52
for yoke@quartz.ocn.ne.jp; Fri, 2 Aug 2002 15:33:16 +0900 (JST)
Received: from Ponxmdn (p4013-ip02sasajima.aichi.ocn.ne.jp [219.96.190.13])
by smtp.isis.ocn.ne.jp (Postfix) with SMTP id 5338D2C9C
for yoke@quartz.ocn.ne.jp; Fri, 2 Aug 2002 15:32:59 +0900 (JST)
From: postmaster [postmaster@quartz.ocn.ne.jp]
To: yoke@quartz.ocn.ne.jp
Subject: Undeliverable mail--"eager to see you"
MIME-Version: 1.0
Content-Type: multipart/alternative;
boundary=W162Ey9R8LbD3XZG2a5hV8OiP0F6
Message-Id: 20020802063259.5338D2C9C@m-kg212p.ocn.ne.jp
Date: Fri, 2 Aug 2002 15:32:59 +0900 (JST)
太字の部分がこれに相当しますね。
OCNにより接続し(ip aichiとあることから、愛知県のフレッツISDN)
OCNのisisというSMTPサーバーへメールを送信していることがわかります。
この場合、接続元のOCNのサポセンにヘッダー情報を送り対処してもらってます。
(return-path・SMTPサーバー・アクセスポイントがいずれも一致しますので、
おそらくreturn-pathに書かれた方が発信源とは思います)
また、別の例として
Received: from Btuxlq (YahooBB218133150069.bbtec.net [218.133.150.69])
by www23.dns.ne.jp (8.11.6/[SAKURA-VDv2]/20010410) with SMTP id g712XQ154110
for <yoke@quartz.ocn.ne.jp>; Thu, 1 Aug 2002 11:33:26 +0900 (JST)
この感染者の場合、YahooBBの接続により、さくらインターネットのメールサーバーから
送信されています。こういう場合は、YahooBBに苦情でしょうかねぇ・・
困るのがこういうタイプです
Received: from Oyizm
by mail504.nifty.com (8.12.4/3.7W-02/25/02) with SMTP id g727qXqQ003174
for yoke@quartz.ocn.ne.jp; Fri, 2 Aug 2002 16:52:34 +0900
SMTPサーバーはわかるのですが、どこから接続されてるのかわからないんですよねぇ。
いもむしをおがみにいいなか→中央線→太多線→広見線あたりに出没しようかと考えてます。
でも飯田りんごんか人形劇の関連で市民バスは平日運転だし。来週は青春特別なので
でもいもむしを拝みたいので青空特別かなー
yoke＠かんりにんさん
＞さて、Klezは送信者情報を偽りますが、
＞ヘッダー情報を見れば、ある程度発信源は特定できます。
Recieved:ヘッダを見てみましょう。
いくつかRecieved:がありますが、サーバで転送されるたびに1つずつ追加されていきます。
ということで、一番下のRecieved:ヘッダが一番発信者に近いです。
偽装されるメールアドレスではなく、Recieved:ヘッダを見たほうが、信頼性は高いです。
発信元そのものは偽装することは不可能ではないですが、経路までは隠すことができま
せんので(^^;;
いまさっき、掲示板見ながら食べていました＜爆
ハズレでした…
★まくられ狼さん
それこそ問題が（笑）
昨夜は友人宅で本人のビデオを…【←射殺者】
真っ昼間から失礼しました。m(__)m
【Ｒ・鈴木一郎さん】
明日の土曜日いろいろありますね。
・名鉄3400系「いもむし」さよなら運転
・「新幹線なるほど発見デー」
そして稲沢で「ＪＲ貨物15周年記念フェア」が開かれます。
稲沢駅のすぐ近くのＪＲ貨物稲沢駅で，時間は10時〜16時。
鉄道関係グッズ販売，ミニＳＬ・鉄道模型運転，
機関車展示（EF210，EF65，EF64，DD51），
運転台見学（EF64），静態保存D51見学などが行われます。
よかったらおいでくださ〜い (^_^)/
詳細は ↓ 「ＪＲ貨物東海支社」
生存表明を兼ねて（オィ）の短レス。
国分犬一さん＞
＞チョコぼぉぉぉるぅぅぅ（ぉ
････････････････････向井？（銃殺刑）
＃朝から非鉄ネタで失礼m(_ _)m
あすは京都で思いっきり鉄な日を過ごします。
中津川→名古屋→米原→近江塩津→山科→京都の順で京都へ行き、
京都駅で飯を食った後、地下鉄で京阪三条まで行って、
三条から京阪鴨東線で出町柳まで行き、叡山に乗り換え、
貴船・鞍馬あたりをうろつく予定です。
うちも相変わらず来ています。１日に２通来ることも・・
国分さん
＞チョコぼぉぉぉるぅぅぅ（ぉ
古・・いや、懐かしい(^^;;) それ、何年前でしたっけ？
そう言えば、以前国分さんから届いたことがあったなぁ(爆)
＃実際はもちろん別人でしたけど(^^;;)
いま唐突に思い付きました。
「クレズ百人に聞きました」・・（←タコ殴りの刑）
ソースカツ丼食うぞ〜！こんどこそ
これで熱中症なんてへっちゃらさ！
と思いたい…(歳だからなぁ)
●大垣
【YSKさん】
>大垣駅北口のコンビニってもうないんでしたっけ?
う〜みゅ、南側に濃ゆ〜いホテルならできましたぐゎ…(謎）
●Klez Klez Klez
チョコぼぉぉぉるぅぅぅ（ぉ
最近，ため息と舌打ちと独り言が多いです(特に仕事中)。危ないかも(^^;;;
土曜日はいもむしをおがみに広見線あたりに出没しようかと考えてます。
どこか良い撮影スポットとか教えていただけませんか？
…土曜日って稲沢でＪＲ貨物の公開があるんでしたっけ？
●Klez
【ＭＧさん】
＞Klezが来たらしかったのですばやく削除しました。
＞ノートンアンチウィルスの診断のおかげで助かった。
私もちっとも収まりません^^;
ちなみに、対策さえしておけば、素早く消す必要もないので、
私は、ヘッダー情報を全部保存してますね^^;
このヘッダー情報から、感染者に警告をしてくれと、
発信元のプロバイダにメールを入れる毎日です（笑）
＞あ、ちなみにアドレス帳には誰のアドレスも入れてません。
いまどきのウィルスは賢いので、アドレス帳に入れてなくても、
ホームページを閲覧したときにキャッシュに記憶されたメールアドレスを
見つけてきて、ウィルスを送りつけることがあります。
私のところに来るKlezは、大半がぜんぜん知らない人ですよ^^;
さて、Klezは送信者情報を偽りますが、
ヘッダー情報を見れば、ある程度発信源は特定できます。
当初感染者を割り出して、本人にメールを送っていましたが、
言ってもわからない人も多いので、該当者のプロバイダのサポート
にメールを送って処置してもらっています。
Klezの発信源で断然多いのが、OCN。
次に@nifty・dionってとこですね^^;
OCNは初心者が多いためでしょうか、感染しちゃう方が多いようです。
ただ、OCNはサポートの対応が比較的早いですね。
○サンライズ春日井さん ありがとうございます｡助かりました｡暑いのにローソン遠いなぁと思って（笑）早速利用します｡
お久しぶりです。約半月＋αぶりの投稿となります。
連日のあまりの暑さに、身体がついていけませ〜ん。
昨日、ある用事で会社を有給休暇で休んでいて、夕方に多少の時間が出来たのでほとんど思いつきで名鉄築港線に乗りに行ってきました。
初めて乗ったのですが、やはり工業地帯の路線ということもあり、夕方の東名古屋港行きは乗客が私を含めてわずか２名。短い区間でしたが3300系の釣り掛けサウンドを堪能し、名古屋市内なのに「超」ローカル線の雰囲気。
東名古屋港に着いてからは駅周辺をブラブラしてから約30分後の電車に乗るため再び駅へもどるとちょうど17時、それから５分位経つと、近くの工場群から人、人、人の波が…。それまで閑散としていた東名古屋港駅はまたたく間に勤めを終えて帰宅する人でいっぱいとなりました。
帰りの電車は当然大混雑。大江駅では狭い階段に人が溢れるほどの状態だったです。
築港線の路線の性格が充分に理解できた１往復でした。
【大垣駅北口コンビ二】●YＳＫさん
＞大垣駅北口のコンビニってもうないんでしたっけ?今晩のながらに乗ります｡
北口のコンビ二（サンクス）、いまでもありますよ。一度閉店したのを最近になって再度開店したようです。
私は６月の初めに利用しました。
http://www.kouhaku.or.jp/
万世橋駅跡交通博物館 映写室から出火
避難騒ぎがありました
＞右打ち職人さん
ＷＡＰＰＥＲにありつけるチャンス到来！！
８／３の「キャンプ座間」で、盆踊り大会が開催されます。
是非とも行ってみましょう！！
詳細は http://www.city.zama.kanagawa.jp/ まで！！
（「インフォメーション」の「催し」をクリック！！）
最寄駅：小田急小田原線相武台前駅 徒歩１５分程度。(特快車、快車は止まりません！！）
バス便あれど混雑か。
ではでは・・・。
すばやく削除しました。
ノートンアンチウィルスの診断のおかげで助かった。
あ、ちなみにアドレス帳には誰のアドレスも入れてません。
決まり文句ですが、暑いですね。どうにもならん暑。
570形電車は、平日の場合、朝に２運行、夜に１運行ありますが、時々780形
が代走することもあるようですね。
【キップくんさん】
＞夏季限定で朝と夜の比較的涼しい時間帯のみですが、
＞市内路面に冷房なしの赤電車（番号忘れた）と乗降口が楕円窓で
＞塗装が紅白の列車が走っています。
510形ですね。例年この時期に770形が検査にはいるようで、そうすると
510の登場ですね。780形の増備で多少余裕が出ているのか、510形代走の機
会はすっかり少なくなりました。（…と感じます。）
【便利化さん】
＞確かモ？５７１か７５１って書いてあったような・・・（失念）
モ７５１と書いてあったら、某Ｎ氏が大喜びしますね。
大垣駅北口のコンビニってもうないんでしたっけ?今晩のながらに乗ります｡
●上越新幹線 列車名改名
上越新幹線は「あさひ」「とき」から「あさひ」「たにがわ」
そして、「とき」「たにがわ」ですか。
ノンストップ？（大宮か上野停車？）「あさひ」こと
「スーパーあさひ」は「スーパーとき」として残るのでしょうか？
仙台しか？停まらない「スーパーやまびこ」は・・・あるけど、違う、
大宮にも停まるんですね。昔からでしたか？
東北上越新幹線といえばまだ２００系と２００系２０００番台しか無かった頃に、
当時東海道山陽新幹線がＭＡＸ２３０キロで走行していたのに対し、
「スーパーあさひ、やまびこ」が２７５キロで走るとか聞いてて乗ってみたい
なんて思っていたら、３００系で東海道山陽が２７０キロになりましたね。
今、ＪＲ東日本新幹線の最高速度はもう引き上げられてないのでしょうか？
●岐阜市電の丸いヤツ
夕方に岐阜へ行った事がないので全く知りませんでした（おぃ）
確かモ？５７１か７５１って書いてあったような・・・（失念）
>●七尾線急行
>実はそんなに乗車効率くなかったとか…(汗)
私が前に何回か七尾線急行に乗った事あるけれど乗車効率８割で多くてもちょっと１０割を超えるのみだけだったと思います。（乗車時間により）
>●愛環直通化
>高蔵寺駅付近で愛知環状鉄道線直通化（高架線）工事がもう始まっています。工事板を見>たら 発注者？がなんとＪＲ東海だったのでした。
前に名古屋駅真下桜通線工事の時は確かに工事板に「発注名古屋市交通局、受託東海旅客鉄道」と書かれていたようだか、今回の方は「東海旅客鉄道」のみしか書かれていなかったのでしたので
●七尾線急行
【yokeさん】
>415-800はドア横のロングシートを取っ払って、代わりにボックスのシートピッチを
>広げています。シートも交換されて掛け心地もいいですしね。
座席の良さは同感ですが、座席数が少ないことに対する
苦情というのは出なかったのでしょうか？
実はそんなに乗車効率高くなかったとか…(汗)
●上越新幹線
【T.Sさん】
>「あさひ」が「あさま」との混乱を避けるため、「とき」に改称するそうです。
良い傾向です。
かくいう私も、自分のＨページの某コーナーで
あさひとあさまを思いっきり取り違えてしまった事が有馬す。(^^ゞ
知り合いからメールで指摘を受けてこっそり直しましたが…(幻の更新履歴)
●愛環直通化
【MRさん】
>高蔵寺駅付近で愛知環状鉄道線直通化（高架線）工事がもう始まっています。工事板を見たら 発注者？がなんとＪＲ東海だったのでした。
こういう場合は通常、ＪＲによって工事が発注されるのが常です。
都市側の財産である跨線橋を線路上に架ける場合なども、
線路に近接している箇所の施工ノウハウがあるという理由で、
ＪＲが都市側から工事費をもらって施工業者に発注する場合がほとんどです。
(受託工事といいます)
高蔵寺駅付近で愛知環状鉄道線直通化（高架線）工事がもう始まっています。工事板を見たら 発注者？がなんとＪＲ東海だったのでした。
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