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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
近頃流行のリバイバルではありません。
「あさひ」が「あさま」との混乱を避けるため、「とき」に改称するそうです。
この間、高速の運転手が飲酒運転で捕まったと思ったら、
今度は一般路線の運転手がスピード違反で切符を切られたそうな。
何でも「ダイヤが遅れていたのでついスピードを上げてしまった」そうです。
酷暑お見舞い申し上げます。キップです。（ちと、早いかな？。）
毎日（；´ー｀；）燃いぜぇ〜（うぉい）
と滝のように汗がでます。
ほぼ毎日最高気温を岐阜と多治見は更新しています。
毎日熱帯夜、たまりません。
さて、ここ最近ですが、名鉄市内路面の道路のアスファルト
（線路が敷いてある部分のところ）が新しいものに変わっていました。
たまに利用しますが、どうも振動がもろに伝わり左右にゆれます。
どうやらこの暑さでレールかアスファルトに影響があったのかな？。
最後に。。夏季限定で朝と夜の比較的涼しい時間帯のみですが、
市内路面に冷房なしの赤電車（番号忘れた）と乗降口が楕円窓で
塗装が紅白の列車が走っています。もちろん行き先は縦サボです。
今はほとんど冷暖房完備と電幕ですが、この時期しか味わえない
赤電車いかがですか？。
●七尾線の急行
【ぐっちさん、ひとことさん、M.Gさん、京スタさん】
やっぱ、例の415-800で走ってた急行が出てきちゃいますね（笑）
＞何故急行型の455（457）系というものがありながら近郊型の415系を使ったのでせうね？
んー。私はもともと金沢に住んでましたので、なんとなく理由はわかります。
以前も書いた覚えがあるのですが、誰も覚えちゃいないでしょうから、再度書いてみます。
さて、私が金沢にいたころの話ですが、当時の七尾線は使用車両がキハ28/58で統一されて
いたと思います。客車列車も50系から12系に変わり、すべてデッキ付きの冷房車。
普通であれ、急行であれ、車両の区別はまったくなかったのです。
（これは北陸線でも同じで、金沢付近はデッキ無し車両を見かけることがなかった）
したがって、七尾線尾急行利用する方も急行料金＝速達料金との認識が強く、
車両の区別など感覚外だったと言えます。
利用している客層も、定期を持っている人などが多く、
「急行が来たから乗っちゃえ」
こんな感じでしたね。
まぁ、そんなわけで、415-800も急行もこの感覚の延長ではないかと思います。
あえて475系を使わないのは、運用の関係でしょう。
また、京スタさんのおっしゃるように
＞ 座席は同じボックスでも415系800番台の方がかなりよいと思います。
これも言えてます。
415-800はドア横のロングシートを取っ払って、代わりにボックスのシートピッチを
広げています。シートも交換されて掛け心地もいいですしね。
●お気楽極楽
【DDH182さん】
はじめまして〜。私が管理人と思われる人です（笑）
いろいろお気遣いありがとうございます。
この掲示板ですが、参加者の方々のおかげで、アクセス数の割りには
それほど荒れません^^
私がいろいろ注文しなくても、みなさんうまく掲示板を回してくれてますよ^^
●ホテルおけいはん
【京スタさん】
>私、実は土曜日にそのホテルの7階で22時頃まで運動しておりました。
>もしかしてすごいニアミスだったのかもしれませんね。
22時…微妙なところですねぇ。
たぶんまだ感傷環状線の車内でした。
でもフロントも７Fにあるし…
ヲレンヂャー仕様の紺色のＴシャツ着てたんですぐゎ、
これだけぢゃ判りませんよね。(^^ゞ
この掲示板は暫く前から見ていましたが，初めて投稿します。
今は，普段，鉄道を利用する機会もほとんどなく，鉄道一般には興味はありませんが，この地方のことには多少の興味をもっています。
｢駆け込み乗車｣について盛り上がっているようですが，どこの掲示板でもよくあることだと思います。
この掲示板の管理人と思われる人の意見が至極もっともです。
まず，独自の意見を発表したいと思う人は，掲示板の傾向をよく見た上で，予想される反論などを考えて，それでも発表したいと思うなら，それはそれでよいことと思います。
ただ，後で反論を受けて謝罪するくらいの意見なら，やはり発表することに問題があったのではないかと思うのです。
また，反論したいと思う人には，これは所詮遊びなんだから，そんなに熱くならないで軽く聞き流す程度にすることはできないのでしょうか。
特にこの掲示板は真面目な感じの投稿が多いので特にそう思えます。
掲示板上での議論は，往々にしてエスカレートして，人格攻撃にいたることはこの掲示板に限らずよくあることです。
ただ，当り障りの無い意見だけでは面白くないというのも事実だと思います。
そのへんの兼ね合いが難しいので困っている人がいるのではないでしょうか。
掲示板に参加する人は，もっと大人にならないといけませんね。
ところで，今日，所用で関西線を利用しましたが，名駅の関西線ホームの南端を深く掘り下げていました。
きっと再来年開業予定の名古屋臨海鉄道（とかいう名称だったかな）のホームの連絡通路を作っているのではと思いますが，本当のところはどうなんでしょうか。
それから，「関西線の運転本数が少ないのが．．．」という意見がありましたが，自分も含めて一般の人は，どこの路線でも同じような傾向と思いますが，通勤通学くらいにしか利用しないというケースが大半ですので，そりゃ本数が多いに越したことはないが，最低限，現状でもそれなりのダイヤになっていると思います。
以上，思いつくままに書いてみました。
出先からなのでメアド省略で失礼します。
先程、名古屋駅6番線に「団体」の方向幕を出した
サンライズエクスプレス285系が停車していていました。
恐らく予備編成を利用した臨時団体列車だと思われますが、
普段は名古屋からは乗車できない列車だけにかなり驚きました。
「あさかぜ」辺りに入れて定期化して欲しい所ですが、厳しいでしょうね〉名古屋から乗れるサンライズエクスプレス
では、今晩はこの辺で失礼します。
出張先の公官庁、定時で冷房切るのはやめてくれ〜〜〜
まだ中にいるんだよ！
●能登路5号＜Ｍ．Ｇさま
座席は同じボックスでも415系800番台の方がかなりよいと思います。
●近鉄ネタ
本日、朝に乗ったツートンカラーの1035号車(VVVF車)は、なんとドアチャイムandドア上LED装着でした！こんなのありました？＜識者の方
なお、走行中は快速急行難波行きくらいしか出してなかったようですが…配置はドア上千鳥配置のようです。この車両の化粧板はリニューアルされておりませんでした。
●ニアミス？＜国分犬一さま
ようこそ怪しい町京橋へ(^^;;;;;;;
私、実は土曜日にそのホテルの7階で22時頃まで運動しておりました。
もしかしてすごいニアミスだったのかもしれませんね。
ご存知の方も多いと思いますが、221系も急行運用やりましたね。
ぐっちさん＞
ご存知でしょうけど「能登路５号」に使われていた415系は113系改造ですよ。
そういえば「能登路」といえば私的には謎の列車なんですよ。
何故急行型の455（457）系というものがありながら近郊型の415系を使ったのでせうね？
皆様、お久しぶりです。
ぐっちさん＞
今年か去年まで北陸某所に似たような列車が・・
みなさんもご存知の「急行 能登路５号」ですね。
これにはびっくりしました。
四線会北陸支部（本当は別名）のオフ会で乗ったような気がしますが・・
勘違いかもしれません。
個人的にはこの車両より通常の急行系車両を使う「能登路」の方が辛かったですが・・
穴水ー輪島間廃止を聞いてあわてて乗りに行ったものです。
私自身、現在東京にいますが、富山時代の懐かしい思い出です。
今年か去年まで北陸某所に似たような列車が・・（また出すか、それを ^^;;）
近郊型急行の白眉は、臨時列車ですが昭和48年の夏ダイヤで運行された急行「うち房」でしょう。113系1000番台の新製冷房車10連で運転。特筆すべきは、編成中にサロ113が1両組み込まれており、編成美を崩さずにグリーン車を備えた近郊型急行としては空前絶後だったはずです。
「うち房」は複々線化までの間、季節列車は一般型113系、夏ダイヤの臨時では小山あたりの115系を借り入れた記録もあります。
なお115系の「かいじ」にもグリーン車連結列車がありましたが、こちらはサロ165の組み込みであり、やはり異系列ですから編成美の面では劣りました。
●ＪＲと西武
【右打ち職人さん】
>あのぅ・・・小平＆新小平ではなく秋津（西武）＆新秋津（新秋津）ってことでよろしいですよね（^^
その通りでございます。m(_ _)m
今朝になって気づいたときには時すでに遅し…
誰かに突っ込まれるんじゃないかと思っていましたら案の定。(^^ゞ
●国鉄と三岐
【ぐっちさん】
>三岐→近鉄は待ってくれないことが多いです。
>ひどいときは、三岐が到着するとほぼ同時に近鉄が扉を閉めて発車、なんてことも・・
三岐朝明〜関西線富田の旅客輸送が健在なりし頃も、
国鉄との連絡は全く考えられていなかったと
ジャーナルの特集(種村直樹氏の乗り歩き記事)に有馬舌。
しかも１日わずか３往復。何のために走っていたんだろ…？
「かいじ」やら「なすの」やらかなり走っていましたが、考えてみれば北海道ではキハ22
やキハ40の急行も沢山あったし、「天竜」などはかなりのちまで80系で堂々「急行」を
名乗っていたので、当時としてはそれほど違和感はなかったのかもしれません。
夏の時刻表では「冷房付き臨時列車」をアピールしていた時代です。
３ドアという観点からすれば今でも毎日キハ75の急行が走っていますね。(^_^;)
今日、私も飲みました。
何だか、私が初めて、会社に入ってた頃(昭和３０年代初頭)のコーラ独特のあの臭いを思い出させて頂きました。
かつてドラゴンズの本拠地がナゴヤ球場だったときには「がんばれドラゴンズ」というのをよく見た（6000系だったと記憶してます）のですが、ナゴヤドームに移転後は瀬戸線の6000系、6600系、6750系にはＨＭが付いているのかどうか気になります。
そういえば蒲郡行き「三河湾」とかありましたね。
パノラマスーパーＶ３（私は1600系のことを勝手にこう呼んでます。ちなみにパノラマスーパー１号は1000系、パノラマスーパー２号は1000系＋1200系）の「パノラマＳｕｐｅｒ」マーク部で復活させればいいのに……とぼやいているのは私だけでせうか。
久しぶりの登場です。
本日地下鉄名城線・鶴舞線に乗車したのですが、８月１日が「市営交通８０周年記念日」なので、名城線２０００系は運転台下の車号部分、鶴舞線用３０００系は運転台部分の貫通路の部分に、８０周年記念のキャラクター（確かハッチー、って名前のような気が）が書かれたヘッドマークが付けられています。
これはバスの左サイド（基幹バス・ラッピングバスは不明）にも付いているのですが、地下鉄鶴舞線３０５０系・東山・桜通線の車両についてはまだ調べていません（おい）
また、地下鉄鶴舞線内を走行する名鉄１００系・２００系にはヘッドマークは付いていません。（そりゃそうだ）
また、８月１日はよく分からないのですが、地下鉄・バスの利用が１回目だけは８０円で利用できるみたいです。
こんにちは。
京都市の二本の地下鉄が交差する烏丸御池駅では夜間、20分待ちという接続があります。地下鉄東西線二条行き（西行）最終１本前→烏丸線国際会館行き（北行）最終なのですが、ちゃんと東西線三条京阪などでは「烏丸線国際会館行き最終接続ですー！！」などと駅員が言っております。
二条行き最終一本前が23：32に烏丸御池に着き、階段を上がって烏丸線北行ホームへ行きます。すると烏丸線最終はなんと23：50発。人気の無いホームでぼんやりと20分近くまたねばなりません。
烏丸線最終一本前は23：27発で、わずか５分前に行ってしまいます。一方、二条行き最終が烏丸御池に着くのは23：56なので、烏丸線最終は６分前に行ったばかり、と。
河原町三条発最終バス(23:00ころ)に乗り遅れるとやむなく利用することがありますが、一度経験するともう嫌になり、「いいや、二条から15分余分に歩こう」ということになります。私は学生なのでちょっとタクシーに乗るのは勿体無いので（笑）。「地下鉄接続悪いから」と友人と１時間半歩いて帰ったこともあります。接続改善の要望を出す気すら起きない・・・。
四線会度０。
・近鉄同士
以前、名古屋線急行(名古屋方面)と鈴鹿線の接続がすごく良かった頃・・
上下とも１〜２分接続でしたが、下りは跨線橋を使う必要があるため、
急行が到着すると鈴鹿線乗り場に向かって走っていく人がよくいました。
実際、急行が伊勢若松に到着する時に・・
「平田町行き普通列車は橋を渡って４番乗り場から○分に発車いたします。
乗り換え時間が僅かですので、お乗り遅れのないようご注意ください。」
このように案内されます。そりゃ走るわなぁ(^^;;)
＃上りは同一ホーム接続
・近鉄と三岐
三岐→近鉄は待ってくれないことが多いです。
ひどいときは、三岐が到着するとほぼ同時に近鉄が扉を閉めて発車、なんてことも・・
しかも、近鉄側は急行・・カンベンしてください
逆に近鉄(特に上り列車)→三岐は割と待ってくれるほうです。
一度、三岐が発車しようとしたところへ名古屋行き普通列車が接近していたため、
既に踏み切りが作動していたにもかかわらず接続のために発車をずらせたことがありました。
・ＪＲ→近鉄
２年前、名古屋発下り最終特急の津行き9313レの発車を23:00発から23:05発に変更しました。
それまで、東京21:18発の＜のぞみ＞から9313レへの接続時間はわずか４分。
9313レの１分後に津新町行き急行2339レが発車し、これが塩浜以南と湯の山線への最終列車となっていました。
鈴鹿・津方面の人は新幹線下りホームから近鉄乗り場まで、遅くとも５分で行かないと「さよ〜なら〜」です。
あれだけの距離ですから、必死に走る人がいつもいたことでしょう。
で、それを救済するため？に9313レが５分遅くなりました。
（実際、その時のパンフレットに「＜のぞみ＞との接続を改善」という言葉がありました）
ただ、待ってくれるとしてもおそらくこのケースだけでしょう。
電車のドアにはさまれるというお話が出ていますので、おじゃまさせて
いただきます。
以下のお話は、某ラジオ番組パーソナリティ本人の体験談だそうです。
「営団地下鉄南北線の車内に乗り込んだところ、反対方向に向かう電車
だと気づきました。慌ててホームに戻ろうとしたら、電車のドアに荷物を
はさまれてしまいました。どうしようと思っていたら、今度はホームドア
に体をはさまれて身動きがとれなくなってしまいました。乗客の見知らぬ
男性の方に助けてもらい、なんとかホームに脱出できました。」
仮に最後に助けてもらわなかったとしても、電車は動けないはずですが
イタいお話には変わりありません。ホームドアの設計時に「電車からの
降り遅れ」がどのくらい考慮されていたのか存じませんが、皆さんも
ドアには十分お気をつけください。（戸袋への引き込みを含めて）
ぷにぷに
別サイトに問い合わせてみたところ、１１５系の急行まで存在していたらしいことが判明した次第です。
ちなみにそのサイト（ってゆーかＢＢＳ↓）
yoke＠かんりにんさん＞
千種では、夜間の地下鉄と中央線のダイヤがかみ合っておらず、
・・というよりは、逆に、絶対間に合わないようにかみ合っている
と表現した方がいいかもしれません(苦笑)
というわけで千種駅発21時以降の地下鉄と中央線の時刻表を見てみましょう。
21（地下鉄） 1・ 6・11・16・21・26・31・37・43・49・55
21（中央線）0・4 ・12・18・24 ・32・40・44・52
22（地下鉄）0・ 6・12・19・26・33・40・47・54
22（中央線）0・4 ・16 ・28・40 ・52
23（地下鉄）2 ・12・22・32・42・52
23（中央線）4・ 8 ・24・38・48・54
24（地下鉄） 5・19
24（中央線）4・8・30
とりわけ、23時台ではたった４本の下りのうち、２本がちょうどギリギリで
間に合うか間に合わないかのパターンです。
（しかもこのうち１本は瑞浪行きの最終電車です）
yokeさんがおっしゃっているのは24分発と54発の瑞浪行きのことですが、上のデータからは「乗り換え時間が２分もあるから余裕じゃん!｣な〜んて思うかもしれません。しかし、実際は「22分40秒に到着して、24分ちょうどに発車」、あるいは「52分40秒に到着して、54分ちょうどに発車」と実質１分で乗り換えなければならないので、全力疾走しないと間に合いません。
したがって、乗り換え時間が２分以内の接続は「駆け込み乗車奨励接続」となります。上のデータを見る限り、料金不要列車18本のうち、約４割の７本もそれに該当することになります。
同じ会社なら接続の便を図ってくれるようですが、
別会社のJRと交通局の間ではそんなことはまるっきり無視。
車掌はぴーぴー笛を吹いて、ドアを閉めようとするばかり。
いくら別会社とはいえ、定期的に発生している事態をほったらかしというのは
どんなもんでしょうねぇ？
乗客を安全に輸送するということを第一に考えるのでしたら、このような「駆け込み乗車奨励ダイヤ」は問題と認識してほしいところですね。
【碧海高岡若林様】（１１３系急行）
＞113系に関しては定期急行はありませんでした。ただし、夏期臨時運用などはあったようです。
昭和４０年代、房総急行「うち房」等で臨時運用があったようです。
今はなき「房総夏ダイヤ」なんてモノがあった時代ですね。
現在でも国府津の１１３系には急行幕があります。
【トラン様】（七夕祭り）
＞このへんでは、日本三大七夕まつりは、仙台、平塚、一宮だと
＞いわれているようですが、他都市でも規模はともかく七夕祭りをやっているところが
＞多数あり、一宮をのけて、自分の都市をいれて三大七夕まつりを語っていたところも
＞あったりして。
某雑誌で読んだのですが一宮では「仙台 平塚 一宮」が三大七夕としているが、安城では「仙台 平塚 安城」を三大七夕としているという話があるそうでして・・・
実際のところどうなんでしょ？
あと、だれもツッコんでないので・・・
【国分犬一様】
＞今日、南海＆ＪＲの三国ヶ丘を通って思った事。
＞「小平(西武)＆新小平(ＪＲ)がこういう構造だったらな…(ぼそ)」
＞実際、国土交通省でもモデルケースとして(実名を出さずに)
＞実現の可能性を検討した事が有馬す。
あのぅ・・・小平＆新小平ではなく秋津（西武）＆新秋津（新秋津）ってことでよろしいですよね（^^
小平から新小平まで歩くと２０分以上はかかると思いますんで・・・
ちなみに秋津−新秋津間の連絡通路新設は地元商店街の圧力でなかなか実現できないそうで。
ひさしぶりです。
某字幕系サイトに急行つき幕を報告した本人です（笑）
113系に関しては定期急行はありませんでした。ただし、夏期臨時運用などはあったようです。
そいえば113→415-800となったグループは「能登路５号」で定期急行運用していましたねぇ。
Klezは相変わらず届いてますが(今日もここの常連さんになりすましたのが届いたし)
ようやくFrethemが届きました(ってぉぃ)
ただそれよりも問題なのが、新しいＰＣにはワクチンソフトが入ってなく、おまけに
メーラーがoutlookのみ(爆)。早く何とかしなければ。
＃メール等は古いＰＣにて取り扱い
【駆け込み】 みなさまっ
自動扉やエレベータには何度も挟まれたドンくさい私ですが(^^;;;，不思議と列車の
ドアにはさまれたことはないですねぇ。
＃駆け込みなんて、ほとんどしないからってのもありますが。
＞トランさま
静岡県某地区では、「日本三大七夕祭り」は
仙台、平塚、清水 といっているそうです（苦笑）。
かむばぁ〜っく！湘南！
●謎のタワー
高辻車庫さん、さっそくのご教示ありがとうございました。
しかし、「いち」の「み」「や」で138mですか。
●今日の新快速
JRで三ノ宮に行ってきたんですが、乗ってた普通は灘で新快速に抜かれましたが、放送で三ノ宮で接続と明言。ホームの案内も接続を告げており、数人が乗り移るとすぐに発車しました。
帰りの普通も新快速との接続パターンでしたが、こんどはきちんと接続してました。パターンダイヤなんだから間違いはないはずなんですが．．．
もっとも、上り新快速から加古川線のように、日中は全列車新快速到着の1分前に出発というこれは嫌なパターンダイヤのケースもありますが．．．
●駆け込み
ドアに挟まれたりするのは痛いですが、阪神なんかダイヤがカツカツの割りに、本数が少ないのを自覚しているのか、階段を上がってくる気配があると待ってくれます。もちろん電車には若干の遅れが出るのですが、人情味を感じる瞬間です。
最終になると駅前まで駅員が乗り遅れはないか見に来てくれる新京成もそうですが、こうした正邪や可否で単純に割り切らない部分も、利用者にとってはその鉄道への印象を形作るものになるのでしょうね。
今日は朝１番に乗って、倉敷まで行ってきました。
…はいいのですが…
●まさか事故
破
滅
【鵜ーさん閣下、かすが81号さん】
＞＞さくら・はやぶさワゴン車と激突EF６６破損！？
＞＞今日の朝、ＪＲ東海道線・高宮街道踏切でワゴン車と長崎・熊本発東京行き特急さくら・はやぶさが衝突ワゴン車は大破して乗っていた男性二人が即死だそうです。牽引していたEF66が一部半損した模様。
＞聞いた話ですと、8時台の下りはほぼ全滅だったそうで、
＞出勤の時間にかぶった同僚が、就業時間ギリギリに滑り込んできました。
＞しかしながら、職質振り切って逃げるって・・・・・・・・・・ぁゃιぃ。
私もその事故にまんまとやられました。(^^;;
大垣で「ながら」を降りる直前、「彦根付近踏切障害のため…」と放送。
「ながら」から接続のはずの3209F（１１３系７連）がおらず、降りて発車案内を見てみると、後から来る区間快速が先に米原まで行く、との事で一旦岐阜まで戻り、その区間快速をつかまえて米原へ。
そこで米原までやってきた事故当該車両の「さくら・はやぶさ」と、抑止を食っている「ちくま」を見て、「こりゃまずいな。相当止まるぞ」と判断し券売機で新幹線特急券＋乗車券を買い、「ひかり」179号で京都まで行きました。
なんとか乗る予定だった3213Mをつかまえましたが、あそこで「新幹線に乗る」という判断を下さなかったらどうなっていたことか…と思うと…（苦笑）
そして乗った新幹線は（私にとって）初めての100系。在来線では絶対味わえないあのスピード感とシートと広々とした車内。ビンボー人が乗るもんじゃありませんね。（苦笑）
で、EF66ですが、もちろん「半損」はしてません。（それじゃ米原まで持ってこれない）
形が変形するほどでもなかったようなので、ライトケースの破損ぐらいだったのかと思われます。
さすが、機関車は強い！？
しかし、職務質問から逃げたために起きた事故だったとは…新幹線代返せ！（ぉぃ）＞犯コロ
でその後、姫路から乗った1415Mはな〜んと221系６両での運転。
駅員さんに聞いてみたら「土日を中心に６両にする」とのことでした。
●日本三大七夕祭り【トランさん】
こんな表作ってみました。
仙台 平塚 一宮
競輪 ○ ○
Ｊ Ｊ１ Ｊ２
ここで一宮の「一」を「大」に変えると、あら不思議！
仙台 平塚 大宮
競輪 ○ ○
Ｊ Ｊ１ Ｊ２ Ｊ２
だから何だと言われてしまうと反論できませんが(爆)
●南海電車
【ＹＳＫさん】
>昨日は一畑電車に乗る機会があったのですが、
これってもしや…南海国際旅行が企画した「なつかしの南海車両を訪ねる旅」ですくゎ？
私は土曜にニュース南海を見てはじめて知りました。
で、きょう一畑電車の元南海21000系に乗ってきました。
いやあ何たる偶然。(^^;
眠いので今日はこれにて…
こんばんは。お久しぶりです。
特急しらさぎ さま
海シンの２１１−０も納入時には「急行」のサボありましたよね。
子供心に「えっ？」と思いました。国鉄時代の車両なので規格として
設定されていたのでしょうね。（詳細はどうかわかりませんが。）
【中央線と接続の悪い他路線】
なにかと千種の東山線の接続のわるさが話題になっていますね。
夜遅くなると死活問題になるのでなんとか改善をして欲しいですね。
私も大曽根での瀬戸線との悪さに参っています。
とくに昔は名古屋２３：３５発に乗れば喜多山行き最終に余裕で間に合い
ましたが、いまでは２３：２８発になり大曽根で走れば１本前の尾張瀬戸行き
にも間に合いますが、ＪＲを降りたら猛ダッシュするハメになります。(-_-;)
また出張などで東京から帰る場合はひかり２９３Ａに乗れなくなってしまったので
のぞみに乗るハメになってしまいます。（それでも大曽根からのタクシーよりは
安いのですが。）
あの列車を２８分発にしたのはＨＬに対して高蔵寺まで逃げ切る為というのは
わからなくはないのですが･･･。（以前は神領待避でしたよね。）
こんばんは、はじめまして。でも、1年ぶりですが・・・
参加させてください。
「日によって接続するかしないか変わるようない＞い加減なダイヤ」
これって、「接続」の言葉は、不適切ではないですか。
接続は連絡とも、意味が変わるかもしれませんが、数分程度遅れは、待ってくれるのではないでしょうか。
別会社の乗り換えに、「接続」を使うのはどうでしょう。
近鉄の時刻表をみると
名古屋駅 近鉄とＪＲ新幹線 15分
近鉄とＪＲ在来線 10分
近鉄と名鉄 07分
と、連絡口があっても、余裕があります。
乗り換え時間が1,2分で走って乗れる、乗れないでは、別会社同士で接続はむりでしょう。
（走れる人はいいけど、中には走れない人もいます）
また、数分のおくれでは（近鉄で）遅延放送もしていないから、ある程度の遅れも定刻になってしまうのではないでしょうか。
ただ、別会社同士で以前、三岐鉄道の最終列車にて、遅れた急行を待っていたのを見たことがあります。
最終列車の遅れには、接続があるかもしれませんが・・・。
いきなり、参加した新人が、生意気ですみません。
ただ、自分は、鉄道ファンです。（ファンとマニアは違うよね）
「自分の乗り換えに不便だから、鉄道会社が悪い。」という考えでは、さみしいことですね。
では、失礼します。
＞ドアが開くと同時に閉まるというすばらしい？？芸が日常茶飯事見ることが
＞できます。そういうダイヤに組まれているから仕方ないのか、
＞ゆめ咲線が遅れているのかはわかりませんが、僕も実際に
＞体験しましたし、環状線に乗っていて見たこともあります。
開業当時は、ちゃんと接続するダイヤになっていましたが、幹部？が、
それでは大阪駅からの所要時間がかかりすぎる。なんとかならんのか。
ということで、停車時分を削って接続をしなくなったそうです。
良し悪しだとは思いますが、ゆめ咲がらみでダイヤが乱れるとちょっと
いやんな感じですね(苦笑)
バ○ュンと言いたくなる様な事がいくつか・・・・
昨夜は近所の夜店で知り合いが出店をしていたので手伝った後、打ち上げに参加して
帰ってきたら０時を回っていました。翌朝は三岐へ繰り出そうと考えていたら．．．
見事に起きたのが午前１１時でした。（爆）
んで三岐は諦めて帰りに寄ろうとしていた鳥羽にいた知り合いをたずねに車を運転し
ていました。何処ぞかの市バスではありませんでしたが、左折レーンから直進レーン
に突然現れた車がいたので急ブレーキ！！なんとか回避しましたが、あと１メートル
でした。
つぎは鳥羽水族館前。道路のド真ん中で右へ曲がるか直進するか迷う若葉がいたので
大渋滞！この時、反対車線の左折レーンの車列が長かったので右折は規制されていま
した。よく規制看板を見ろ！！
鳥羽からの帰り、青信号なのに発進しないワゴン車。
なんとエンジンから白い煙が・・・・・・
もう、色々ありました。
鉄分０（ぉぃ）
こんばんはぁ。
●損しないようにしてくださいね^^
なんか、駆け込み乗車の話題でエキサイトしてますが、
私が掲示板利用についてたまに申し上げてることに
「自分が損をしないようにしましょう」
ということがあります。
たかが趣味の掲示板です。
好きでみなさんやってるはずですから、
自分が損をしないように気を付けましょうね^^;
【よるんさん】
ちょっと、引き合いに出して申し訳ないですが、
もしダイヤがご不満であれば、その旨だけを書けばよいのではないでしょうか？
わざわざ「自分も駆け込み乗車をしてるんだ」などと
書く必要はないと思いますよ^^;
【cokeさん】
＞それと、関西線が本数が少ないと不満なら、ＪＲ東海の筆頭株主になったらどうですか？
＞その方が関西線をあなたの思うようにしたいなら、それが一番手っ取り早いと思います。
あはははは。たしかに。
しかし、一番お金のかかる方法でもありますね（笑）
●ウィルスは返信しないでください^^
＞いたずら、ウィルス、嫌がらせメールは
＞返信の上、削除させていただきます
たまにこの掲示板で書いているのですが、
お気づきでない方もいらっしゃるようなので、
再度お伝えしておきます。
現在流行中のウィルスKlezは
差出人情報を偽造します。
したがって、差出人＝感染者とは限りません
ということで、ウィルスが来ても、返信したりしないでくださいね。
ぜんぜん関係ない人にウィルスが届きますから^^;
＞特急しらさぎさん
私も浅学にして113の急行なんて聞いたことがありません。
ちなみに113系のことですけど、サボだけではなくて正面及び側面の方向幕にも
「急行」の表示がありますよ。
（以前、先頭車同士の連結部で方向幕表示対照表を見たので間違いありません）
赤い１８きっぷで乗降駅増殖に出かけたのですが、使用2回目にもかかわらず某Ｍ駅で
「３回（人）」にスタンプを押されそうになりました(^_^;)
「これは発行日ですよ」と言って事なきを得ましたが、それにしても発行日である
「14年7月7日」は有効期間前なんですが．．．
暑中お見舞い申し上げます。
先日 下記アドレスでＪＲ−Ｃ大垣電車区１１３系の欄で、１１３系なのに「急行」のサボを見つけました。
今まで１１３系で急行運用てあったでしょうか？
是非見てください。
http://www.rzf.jp/jimaku/
確かに、あの路線は本数は少ないですね・・・
しかし、よるんさんはここに関西線の実情を書いても無駄だと思います。
それも、かけ込み乗車を正当化するような発言。根拠は＞私はあえて注意はしません
なぜなら、わたしもしちゃうからです要は人のこと言えずです兄貴は好きでやってるでしょうどそんなつもりはありません特に関西線沿線は本数が少ない割に人が多く、なおかつ、高年齢者もいる関西線、一度乗ってみてはどうですか？そして、降りて、次の電車を待つおまけに周りは何もないとこで。朝や夕方なんかホンとに多いんですよ
まるで、これでは、電車が少ないのだから、駆け込みして何が悪いと言わんばかり。これでは、真剣に関西線の事を考えてるのか？と言わざるを得ません。しかも、自分の兄弟は好きでやってると、告白してます。
普通の人間なら、兄がそういう情けない事をしてるなら、鉄道に詳しい弟なら注意しませんか。
それを、堂々と茶化した調査までした結果まで載せています。
それに、電車がいくら１時間１本でも、１時間に２０本あろうが、駆け込み乗車は迷惑行為です。
次の電車を待つか、他の交通手段を使ったらどうですか？あなたにはそこまで頭が働きませんか？
それと、関西線が本数が少ないとかはここでするより、直接、ＪＲ東海など、関係各署に問い合わせた方が良いと思いますが。
それと、関西線が本数が少ないと不満なら、ＪＲ東海の筆頭株主になったらどうですか？その方が関西線をあなたの思うようにしたいなら、それが一番手っ取り早いと思います。
少し気になりましたので、書きこませていて頂きます。
：管理人様始め、閲覧者の皆様。長文失礼致しました。
ちわ。
*ブルトレ事故
聞いた話ですと、8時台の下りはほぼ全滅だったそうで、
出勤の時間にかぶった同僚が、就業時間ギリギリに滑り込んできました。
しかしながら、職質振り切って逃げるって・・・・・・・・・・ぁゃιぃ。
こんばんわ。2回目の登場です。
○エル・アルコンさん
＞もちろん余裕を持つことが大切ですが、一方で「日によって接続するかしないか変わるようない＞い加減なダイヤ」の存在など、駆け込みを誘発する体制も批判すべきですね。
全くその通りですね。最近見てて思うのが、西九条でのゆめ咲線と環状線内回りの
接続のことです。先日より見てますと、先に内回りが着いて、定刻まで
待つことは待つのですが、その間に桜島からの電車が入ってきます。
入ってきたと同時に発車メロディーが流れ、ゆめ咲線の電車の
ドアが開くと同時に閉まるというすばらしい？？芸が日常茶飯事見ることが
できます。そういうダイヤに組まれているから仕方ないのか、
ゆめ咲線が遅れているのかはわかりませんが、僕も実際に
体験しましたし、環状線に乗っていて見たこともあります。
遅れたら他線区に大きく響くというのは承知ですが、
あまりにもいじわる過ぎるというか・・・
昼間にやられたら１０分待たないといけないわけで、
もう少し改善をして欲しいものです。
南海の場合、なかもずにて泉北線が遅れた場合、高野線が
接続待ちをするパターンもありますし、他のＪＲ線でも
よくあることです。売りにしているゆめ咲線だからこそ、
ほんの少しのタイミングを大事にして欲しいと思います。
今某海水浴場で駐車番終えたところです。しかし暑かった・・・。
さくら・はやぶさワゴン車と激突EF６６破損！？
今日の朝、ＪＲ東海道線・高宮街道踏切でワゴン車と長崎・熊本発東京行き特急さくら・はやぶさが衝突ワゴン車は大破して乗っていた男性二人が即死だそうです。牽引していたEF66が一部半損した模様。乗員・乗客にケガはなかったそうです。詳しくはここでみてください。
ではまた。
最近こればっかですが、暑いっすねぇ^^;
いま、シャワー浴びたとこです。ふぅ
●駆け込みトラップ
【エルアルコンさん・ＪＡさん】
＞狙ってするアホはいないでしょう。息切らせて痛い目にまであって駆け込むなんて、よほど切羽詰まってないと出来ません。
＞もちろん余裕を持つことが大切ですが、一方で「日によって接続するかしないか変わるようないい加減なダイヤ」の存在など、駆け込みを誘発する体制も批判すべきですね。
＞ 名古屋では、エル・アルコンさんの事例と若干異なりますが、21時以降の中央線の千種駅では地下鉄と中央線との接続が１分しかなく、地下鉄も中央線も本数が少ないので、駆け込み乗車が多発しています。
まったくですねぇ。
私は、21時台以降の千種乗り換えの日常利用者ですので、
これについては毎日に痛感しています。
千種では、夜間の地下鉄と中央線のダイヤがかみ合っておらず、
・・というよりは、逆に、絶対間に合わないようにかみ合っている
と表現した方がいいかもしれません(苦笑)
とりわけ、23時台ではたった４本の下りのうち、２本がちょうどギリギリで
間に合うか間に合わないかのパターンです。
（しかもこのうち１本は瑞浪行きの最終電車です）
金曜日ともなれば、栄から大勢の酔い客が乗車するため、地下鉄のダイヤが遅れがち。
千種到着が遅れ、大量駆け込み乗車となるわけです。
同じ会社なら接続の便を図ってくれるようですが、
別会社のJRと交通局の間ではそんなことはまるっきり無視。
車掌はぴーぴー笛を吹いて、ドアを閉めようとするばかり。
いくら別会社とはいえ、定期的に発生している事態をほったらかしというのは
どんなもんでしょうねぇ？
●夜間の列車本数は適正か？
さて、いつも思うのですは、はたして現在の夜間の列車本数というのは
適正なのでしょうか？
こうも夜間のダイヤがかみ合わない一つの理由として、夜間の設定本数が
少ないことが一つの原因に上げられます。
たとえば、地下鉄東山線。
基本ダイヤは、朝２分ヘッド、昼４分、夕３分のダイヤですが、
夜間には徐々に列車間隔が延長され、20時台以降はデータイムより
少なくなっています。
20時台といえば、まだ宵の口もいいところ。
とてもデータイムより客が少ないとは思えません^^;
また、たまに19時台(3分ヘッド)に乗ることがありますが、車内はガラガラです。
立ち客までぎっしりの21時台(5〜6分ヘッド)と比べると、ちょっとバランスに
難アリですよね。
通勤客の比率が多い中央線でもこの傾向は顕著ですね。
22時台の下り設定本数はたった５本。
データイムが７本ですから、かなり間引いていることがわかります。
乗客は少ないわけではないので、だらだらと長い編成がやってきますが、
正直、編成は少々短くても、本数を増やしてくれるとありがたいです。
あまりの暑さで夏バテ状態です。
大野目五十鈴さん＞
本日発売の東京スポーツによりますと、名古屋市交通局は２６日、市営バスの５８歳の
運転手を乗客に暴言を吐くなど不適切な言動があったとして停職１ヶ月の懲戒処分にし
たと報じています。
（中略）
このバスの運転手は１月名古屋市北区のバス停で、発車時刻にわずかに遅れた子供連れ
の女性客に乗せた際「時間通りにもっと早く来い」と暴言を吐いたそうで、このほか
２月に右折レーンで急な車線変更をしたり、４月にはバス停を１〜２分早く通過し、
後続のドライバーや乗車できなかった男性から苦情があったそうです。
私もときどき市バスを利用しますが、急な車線変更やバス停を早く通過ってことは時々見かけますね。バスは道路事情の影響をまともに食らってしまうので、ある程度は仕方ないと思いますが、運転手さんには気をつけてほしいものですね。
エル・アルコンさん＞
狙ってするアホはいないでしょう。息切らせて痛い目にまであって駆け込むなんて、よほど切羽詰まってないと出来ません。
もちろん余裕を持つことが大切ですが、一方で「日によって接続するかしないか変わるようないい加減なダイヤ」の存在など、駆け込みを誘発する体制も批判すべきですね。
（中略）
もし「接続の可否はマチマチ」がデフォルトなら、今よりもっと駆け込む人が増えて危険な状態になるでしょうし、9分ロスが確定するのなら、直通特急に流れる人も出てきます。
まったくその通りだと思います。
名古屋では、エル・アルコンさんの事例と若干異なりますが、21時以降の中央線の千種駅では地下鉄と中央線との接続が１分しかなく、地下鉄も中央線も本数が少ないので、駆け込み乗車が多発しています。
ちょうどＪＲ−Ｃが８月31日まで「マナー向上運動」を展開し、車内でも「駆け込み乗車をしないように」と呼びかけているのですが、駆け込み乗車を奨励しているようなダイヤを組んでいる以上、なんだかなぁって気がしてならないです。
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Ｒ・鈴木一郎さん＞
他人の筈なのにリモホが同じなのは不思議だなぁって思うのは私だけ？
Ｒ・鈴木一郎さんだけではないようです
○エル・アルコンさん
＞その東海北陸道に入って少し行ったころ、右手に尖ったアーチ状のタワーが見えました。あれっ
＞てなんでしょうね。
それは，きっと１３８ですね。
詳しくはこちら↓。
http://www.city.ichinomiya.aichi.jp/tosikaihatu/koenryokuti/138t-park/twinarch138.html
発車間際の駆け込みもさることながら、混雑した車両への無理な乗車も
（特に京阪神では）痛いところですね。
今日は先ほどのニュースで知りましたがブルトレが車と事故に遭っていた
そうで（さくら、はやぶさか！？彦根にて）ＪＲ西日本エリアは３時間ほど
運転が見合わされ大混乱だったようです。
あ、乗客、約５０名には怪我はありませんでした。
って、そんなけしか乗ってないのね・・・サンライズ乗車率はなんぼやろか？
毎度西へ向かうといつでも混雑し、「空いた扉に分かれてご乗車ください」って
空いた扉が無く終日１２両になっても緩和されそうにないですし、環状線も大阪では
やや停車時間取ってますがそれでも駆け込み乗車があり乗務員からすれば毎日続くわけで
ゾッとしますね。
向こうの平日ラッシュは味わってませんが怖い・・・
「巨人電車」というのは阪神8211の事だったのね・・・
国分さんがいらっしゃってたとは．．．
もっとも、私自身は21時過ぎに帰ってくるまで岡山に遊びに行ってました^^;;
●駆け込み
狙ってするアホはいないでしょう。息切らせて痛い目にまであって駆け込むなんて、よほど切羽詰まってないと出来ません。
もちろん余裕を持つことが大切ですが、一方で「日によって接続するかしないか変わるようないい加減なダイヤ」の存在など、駆け込みを誘発する体制も批判すべきですね。
関東在住時にはこの手のダイヤに痛めつけられてましたが、関西に来て、複々線区間でも接続が当たり前という状況に、いつしかゆとりを持つようになりましたから、マナーもさることながら、駆け込む必要が無い環境を整備することが肝心です。
それこそ本職の方なら分かるはずです。安全対策で必要なことは、危険の芽を摘むということなんです。
その意味で、昨日三ノ宮で、上り新快速が到着した時、接続を取らずに普通が逃げていきました。灘、摂津本山、甲南山手の各駅へは次の電車は9分後です。確かに三ノ宮でのダイヤは新快速の到着と普通の発車が同タイムで、新快速の発車は1分後です。しかし、現実には相互接続となってますし、もし厳しいのなら三ノ宮まで新快速を1分繰り上げれば済む話です。（折り返し、接続等で繰り上げが厳しい理由はない）
もし「接続の可否はマチマチ」がデフォルトなら、今よりもっと駆け込む人が増えて危険な状態になるでしょうし、9分ロスが確定するのなら、直通特急に流れる人も出てきます。
●あの塔は
先週、実は東京に行っていました。
往路はクルマで、名神から東海北陸道を飛騨清見まで走り、今年（10月31日の営業最終日）限りでマイカーが入れなくなる乗鞍スカイラインを目指したんですが、頂上は霧と烈風でした。
その後松本、東部湯の丸から上信越道、関越道経由で走りましたが、その東海北陸道に入って少し行ったころ、右手に尖ったアーチ状のタワーが見えました。あれってなんでしょうね。川島PAのハイウェイオアシスとも違うようでしたし。
久々の書き込みです。
しかし大阪は毎日毎日暑すぎます・・・
おとといは阪堺電車が暑さで線路が伸びたのが原因かと思われる脱線が
ありましたし、昨日は一畑電車に乗る機会があったのですが、
暑さで架線がたわんでしまって５０キロ規制で全列車４〜５分の遅れと
暑過ぎて通常では考えられないことが起こっています。
さて、
○国分犬一さん
来阪されていたのですね。三国ヶ丘の乗換えはなかなか便利でしょ？
今はＪＲ側も自動改札対応なので問題ないのですが、昔は
改札機を通さなくても出場できたので、キセルに三国ヶ丘を使う
バカ者が結構いました。南海の駅員が乗換え客の乗車券を
きちんと見てなかったというのもあるのですが、
ほぼ素通り状態でしたから・・・
今は入場記録がないと出れないのでそのようなことはなくなりましたが・・・
大阪では他に鶴橋の乗換え口が大きいですよね。
あそこは知らない人が行ったら出口はどこにあるんかなぁと
思うくらいですよね。
織物感謝祭いちのみやたなばたまつりは、いよいよ本日までとなりました。
>そういえば、名鉄新一宮駅のバスセンター側に、「七夕郵便局」という珍しい名称の
郵便局がありますが、七夕祭りからとったのかも・・・
そうです。「一宮七夕郵便局」は、平成8年7月7日に、新一宮バスターミナルに隣接
され、開局いたしました。役所もかなり頭がやわらかくなったな、と思いました。
消印の一種である「風景入り通信日付印」にも七夕飾りが描かれています。
現金自動預払機、切手類自動販売機もありますので、ご利用ください。
うわさによると七夕祭りも昔は今よりも盛大だったそうです。
このへんでは、日本三大七夕まつりは、仙台、平塚、一宮だと
いわれているようですが、他都市でも規模はともかく七夕祭りをやっているところが
多数あり、一宮をのけて、自分の都市をいれて三大七夕まつりを語っていたところも
あったりして。
一時期、一宮七夕まつりで使った七夕飾りをリサイクルして安城七夕まつりでも使って
いたことがありましたが、今でもやってるんでしょうか・・・
近くにある駅は津とか伊勢市とか松阪とか、中間改札も何もない駅ばかりだったから、
長じてちょっと遠くへ出かけるようになって「同じ駅でも経営が異なる場合は途中に関所
を置いて通行手形改めを行うのが普通である」というのを知ってちょっとした驚きでも
ありました。
最近の傾向としては、今までつながっていたのをわざわざ別改札にしたりする例も多い
ですが、三重県ではパールカードイレブンでＪＲの改札機を通れるように改修したりして
います。
＞越美北線
もし会社として独立したら、貴店を南福井に戻した上、南福井は今の「鹿島サッカースタジ
アム」みたいに全列車通過の駅として時刻表に堂々掲載されるのでしょうか。ついでに駅名
も「越前北鹿島」に（ぉぃ）
只今3600M乗車中。真ん中２両の213-5k、H11に転落防止幌＋ハンドル改造が！初めてです。
再びよるんです
メールを公開させていただきます
ただし、
月一度のみとさせていただきます
いたずら、ウィルス、嫌がらせメールは
返信の上、削除させていただきます
どうぞよろしくお願いします
よるんにございます。
この度、つまらない投稿をしてしまったことを
ここに慎んでお詫び申し上げます
今後、このような投稿が二度とないよう、
厳重に反省いたします
「駆け込み乗車」
一鉄道ファン殿は
生まれて一度も駆け込み乗車をしたことが
ないんですね？
私はあえて注意はしません
なぜなら、わたしもしちゃうからです
要は人のこと言えずです
兄貴は好きでやってるでしょうけど、
私はそんなつもりはありません
特に関西線沿線は本数が少ない割に人が多く、
なおかつ、高年齢者もいる
関西線、一度乗ってみてはどうですか？
そして、降りて、次の電車を待つ
おまけに周りは何もないとこで。
朝や夕方なんかホンとに多いんですよ。
「最後に」
先程申したとおり、今後このような投稿は
二度としないことをここに約束致します
駆け込み乗車についても極力やめます
何度も言いますが、
私は決して狙って駆け込み乗車を
してるわけではありません
そこんとこ、ご理解いただけますか？
以上です
昨日（27日），半田→名古屋→刈谷と乗車してきたのですが，
刈谷駅改札口横の定期券やら指定席券の申込書がある机にスタンプが置いてありました．
「ディスカバー・ジャパン」のものかと思いきや，
図柄を見ると「JR東海」とあったので割と新しいもののようです．
刈谷駅は印肉のみ，半田駅はスタンプ＆印肉が事務室にあるんだそうで．
以前の書き込みだと，春日井駅にもあるんでしたっけ？
・夏休みキッズスタンプラリー（会長殿）
・スタンプを置いてある駅がもうちょっとあってもいいんじゃ？
・85がかぶっとる！75を出せ！（蹴）．
花火は関係ないでしょうね。
DJ誌によると復路金谷1736発ですし。2年？程前、この117団臨が立ち飲みに飛び入り(^^;;した
ことがありましたが、どこかの組合組織の家族向け行楽列車の様でした。
***
全然関係ないけれど
わざわざ「夏休みキッズスタンプラリー」と銘打ったイベントをやるならピンバッジくらい全員に渡せばいいのに．．．＞海(^^;;
チョイレスを
【Ｍ．Ｇさん】
＞ところで「この駅からこの駅に行くのに連絡改札だけでいけたら便利だな」と思った駅、ありません？
今日、南海＆ＪＲの三国ヶ丘を通って思った事。
「小平(西武)＆新小平(ＪＲ)がこういう構造だったらな…(ぼそ)」
実際、国土交通省でもモデルケースとして(実名を出さずに)
実現の可能性を検討した事が有馬す。
●伊賀良っぽい
昔、出張で良く通ったよなあ…(遠い目)
たかえむ＠春日井分会さん：
＞↑どこかで聞いた事があるような、ないような…
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/shinsyu02.html とか、
http://www.meitetsu-highwaybus.com/net/ko-iida-j.html とかでしょうか。
今日は会社のレクで，額田の男川やなに行って来ました。車で行ってしまったので，
あるこほるが飲めなかったのが辛かったです(^^ゞ
で，行きに7000系重連，帰りは豊川方面に抜けてトロッコ＠飯田線を撮影してきまし
たが，両方失敗(爆)。
舞木には中央競馬場で保存されると思しき7000系3連やら，事故に遭ってからずっと
居座りつづけている(？)300系第6編成(のウチ2両)やらがいました。7027の方向・種
別板は「岡崎・高速」となっておりました(^^ゞ
-----
他人の筈なのにリモホが同じなのは不思議だなぁって思うのは私だけ？
国分犬一です。本日、京橋の某おけいはんホテルに宿泊しております。
現在、すぐ前に有るインターネットカフェに居ります。
よってメアド省略とさせていただきますので御了承下さい。
さて本日は長居でＣ大阪×大宮戦があった関係で
午前中より近畿入りし乗り鉄を堪能致しました。
新幹線を京都で下車し、みやこ路快速など生まれ変わった奈良線を散策。
木津からこれまた生まれ変わった学研都市線を見るつもりでいた…のですぐゎ、
通常パターンより遅い快速に乗ってしまったため、
木津では見事なまでのお見送り発車(ToT)
悔しいので奈良まで乗りとおしたところ、見慣れた車両が…と思ったら「かすが」でした。
そう言えばそんなＨＮの桜ファンな方がいらっしゃいましたねえ(^^;
負けじと奈良から近鉄の新大宮まで歩き（ぉ、丁度やってきたSeries21に乗車。
西大寺で普通に乗り換え、河内小阪で下車しながら鶴橋経由で京橋へ。ここでチェックイン。
実はこのホテルおけいはん片道無料サービスが有馬して、
フロントで告げると特別仕様の磁気券をくれました。
どこまででもＯＫなのですが、時間の都合で大阪モノレールの有る門真市まで。
ここから乗ったモノレールが運良く転クロ車でした。
しかしこれから長居に行くのに万博の脇をとおるのは変な気分…(^^;
千里中央から難波へ抜け、いよいよお目当ての南海初乗車。
難波駅の改札にカードを通した瞬間、念願の全大手私鉄制覇を果たしました。(^o^)
1000形に乗りたかったのですが、反対方向を行き交う車両ばかり…(;_;)
その後は三国ヶ丘で阪和線に乗り換え、まっすぐ長居へ。
試合はＨＮの通りです。(汗)
でもやっぱり近畿は半日程度の乗車では消化不良に成増ね。
そのくせ明日の朝には山陰方面へ旅立つのですが(爆)
ちなみにホテルの部屋、環状線とおけいはんの交差部分が実に良く見えます！
ハルコメットです
サンライズエクスプレス
名古屋に停車です
23:56
みゅうじっくほーんをならして行きました
便利化さん。今日の長良川花火大会は中日新聞、同じ場所で来週末、岐阜新聞が花火をします。今日は物干し台から見ました。たぶん、冷房無しの路面で行き先がサボだと思います。夏季の涼しい時間のみ、走ります。楕円窓で紅白塗装車の運用もあります。
暑い日が続きますね。夏休みって合理的なシステムだったんだなぁ…と思ってみたり。
●シリーズ21
タイトルの近鉄シリーズ21が名古屋線でも試運転を開始した模様ですが、こちら奈良線では本格的に混結運転（運用の共通化？）が始まっております。7月初頭から多く見受けられるようです。
…サンキューチケット、なんて安いんだ（笑）
そういえば、名鉄新一宮駅のバスセンター側に、「七夕郵便局」という珍しい名称の郵便局がありますが、七夕祭りからとったのかも・・・
なのか微妙ですが、岐阜で（長良川花火大会？８/３にもあったような・・・）
花火大会があったそうですね。毎度お京阪へ行った帰り、浴衣おなごが
大量に乗ってきたもんで一宮まで行くかと思いきや、岐阜へ。
バスが大量に出回り、路面電車は渋滞にはまって身動きできず・・・
あ、新岐阜周辺で普段見かけない１両の路面電車を見かけました。
真っ赤で丸みのあるすっごく年取ってそうな・・・（失礼）
歩いていた方が早そうな感じでした（会場はどこか知らない・・・）
一宮も七夕祭り真っ最中！！てなわけで駅前、本町商店街、真清田神社と
岐阜中心部同様、どこからこれほどの人が出てきたかと驚きますね。
ほとんど地元のくせして三大七夕祭りのひとつ、一宮七夕を凄いものと
しらなかった私って・・・（殴）
＞最近、駆け込み乗車が多い「今月で１５回」
＞私の兄貴ですが、
＞扉の重量ランクを付けてみました
あなたはどういうおつもりで上記のカキコをしたのですか？ 冗談にもほどがあります。
鉄道が趣味の人は、駆け込み乗車の危険性を人一倍認識しているはずです。ですから、もし周囲の知人が駆け込み乗車をしたならば、それを注意するのが善良な鉄道趣味人の行動ではないでしょうか。あなたは、ご自分の兄弟が駆け込み乗車を2日に1回の割でしているのに、それを注意するどころか、興味本位で掲示板に書き込みました。その神経が理解できません。
あなたにとっては、駆け込み乗車により発車が遅れ、何百人という乗客が迷惑したり、時には怪我人が出るという危険な行為であると言うことよりも「扉の重量ランク」という趣味的なことのほうが重要なのですか。あなたのような発言のおかげで、大多数の善良な鉄道趣味人までもが「これだから鉄ヲタは」と言われてしまうのですよ。
あなたのカキコを現役の車掌さんや駅員さんが読んだらどう感じますか。彼らは、毎日神経をすり減らして安全確認を遂行し、車内放送等で駆け込み乗車の危険性を訴えるなどして、事故や遅れを少しでも減らそうと努力しているのですよ。駆け込み乗車が起こるたびにハッとしてドアを開け、冷や汗をかいているという彼らの気持ちを理解できないのですか？ 何が扉の重量ランクですか。危険な行為を面白半分にとりあげるなどというのは、趣味人としては最低の行為です。見ず知らずの人に注意すべきだとは言いません。でも、自分の身内ぐらいには注意してもいいでしょう。
この掲示板は、善悪の判断が付かない子供だってみているかもしれません。あなたのカキコを読んで、「閉まりかけたドアを無理にあけて」駆け込み乗車をし、引きずられ事故などにあったら、あなたは責任とれますか？ 鉄道ばかりに没頭するのでなく、人間性や社会常識も勉強してはいかがですか。
この件に関してあなたの見解をうかがいたく存じます。
↑どこかで聞いた事があるような、ないような…
今日は高校やきうの応援に行ってきたのでした。(^^ゞ
暑いのなんのって。腕が日焼けして痛い…
結果は…聞かないで下さい。金にモノを言（以下自主規制）
どーせどこが出るか、なんてのは今日の試合見てれば分かります。
というわけでもはや興味０です。応援する気はさらさらありません。（マジ）
ついでに…長良川を見て思ったこと…「泳ぎてぇ〜」
鉄分０（撲殺）
この間金沢へ行ったとき越前花堂駅で見てきましたけど、越前花堂の越美北線（九頭竜線）のホームは北陸線のホームと離れていて、とんでもない位置にありますよね。
あの構造だと、「九頭竜鉄道」（仮名称）に移行した際、「九頭竜鉄道の本社兼駅舎を現ＪＲ−Ｗの駅舎とは独立させて設ける」ことも可能かも。
もっとも「鵜沼駅と新鵜沼駅みたいに相互改札が可能」にしないと苦情が来る可能性が無きにしも非ずだと思いますけどね。
（ご存知の方……越前花堂駅の越美北線側に改札口、ありましたっけ？）
ところで「この駅からこの駅に行くのに連絡改札だけでいけたら便利だな」と思った駅、ありません？
私なんか名古屋→新名古屋なんか、あの駅の構造上、一旦近鉄名古屋駅に入って行けたら便利だと思いますけどね。
もっとも雨が降っても（広小路口からなら）さほど濡れるような距離じゃないですし、
近鉄が嫌な顔(ーー;)をするでしょうけど（ぉぃ）
＞キップくんさま
今宵は、安倍川の花火大会がありました、そういえば。
わんばこ！キップです。さて、静岡にいる１１７、今日・明日と名古屋⇔金谷の団臨です。本日分は名古屋へ走ってます。たぶん、今日静岡地区花火大会ありませんか？たしか、東海のＨＰにあったような。(^o^;
いやいや、今日も暑いですね^^;
ちょいとばかり業務連絡です。
●８時２分のあずさ２号さんへ
ご連絡したいことがありますので、連絡可能なメールアドレスを
教えていただけないでしょうか？
私あてメールをいただければ結構です。
よろしくお願いいたします。
●専用？
【ハルコメットさん、よるんさん】
＞えーっと、何を書いていいんでしょうか？
＞よるんさんは名古屋近辺の鉄道掲示板専用だ
＞っていってましたけど、、、
＞掲示板に書くことでは無いかと思いますが、
＞ハルコメットさんのゆってることまちがいないですよね？
よるんさん、なんか回りくどいことしてますが、
メール一本もらえれば、回答しますよ^^;
えーっと、名古屋近辺の鉄道掲示板ではありますが、
専用ではありませんね^^
掲示板の冒頭にもありますように、他地域の話題も歓迎しますし、
多少の脱線があっても楽しいですから（笑）
先頃、話題に上がっていましたドリンク系のネタにしても、
この掲示板では定番の話題です。
鉄道系の趣味をお持ちの方は、地理ネタが好きな方も多く、
これに付随して、
・国道
・方言
・地域限定商品
・マスコミのネットワーク（笑）
などの話題も好きな方が多いようです。
話題の需要があれば、それなりにレスも付きますし、
これぐらいはいいんじゃないでしょうか？
あれはよくて、これはダメ、などと細かいことは規定しませんが、
そのへんは場の雰囲気を読んで、みなさんの判断でお願いします。
少なくとも、私がなにか言わないうちは黙認です。
というこわけで、あくまで名古屋付近の鉄道の話題を中心とした掲示板
とご理解ください。けっして専用ではありません。
名鉄広見線（犬山〜新可児）を300系が試運転していました。
308Fで、15時17分頃西可児駅を犬山方面に通過していきました。
はじめまして、私は横浜市内に住む大野目五十鈴と申します。
本日発売の東京スポーツによりますと、名古屋市交通局は２６日、市営バスの５８歳の
運転手を乗客に暴言を吐くなど不適切な言動があったとして停職１ヶ月の懲戒処分にし
たと報じています。
このバスの運転手は１月名古屋市北区のバス停で、発車時刻にわずかに遅れた子供連れ
の女性客に乗せた際「時間通りにもっと早く来い」と暴言を吐いたそうで、このほか
２月に右折レーンで急な車線変更をしたり、４月にはバス停を１〜２分早く通過し、
後続のドライバーや乗車できなかった男性から苦情があったそうです。
過去にもこの運転手に乗客からたびたび苦情が寄せられ、上司が運転に付き添うなど
指導していたそうです。
私も経験がありますが、こういう運転手はいつも決まった人が起こしているようで、
「あ〜またあいつじゃね〜か」という感じです。（いつも乗っていたので、運転手の
名前（表札）と顔は一致するのだ）私が高校生だった時、横浜市営バスの車掌が乗務
する路線で通学していましたが、上記のような運転手がいました。暴言を吐かなくて
も不親切な運転手も何人かいました。そこの営業所はそれから何年か後、車椅子の
乗客が乗れる大型リフトバスを導入しましたが、わずかしか導入しなかったため、
ある時、車椅子の乗客が乗ろうとした時に、そのバスが大型リフトバスでなかったの
で乗車拒否してしまったのです。後に新聞にも載りそれ以降そのような運転手は見か
けなくなりましたが、横浜市の隣の川崎市でも４年前、新聞の投稿であることから
苦情投稿がたて続けに出てきました。ある女性客の投稿で、「乗車する時はマナーは
きちんと守らなくてはいけませんが、それとは別に横暴な態度で接する運転手も多い
のも事実です。」とありました。こういう運転手は安全運転の基本姿勢を忘れている
のではないでしょうか？自分本位のことしか考えず、バスを自転車に乗るような感覚
で運転しているように思えてならないのです。
とにかく、こういうシーンをみたら即交通局にＴＥＬすることですが、交通局も独自
に運転手の態度をチェックする覆面観察調査員を導入すべきです。
ある本に書いてあったことですが、首都圏の某私鉄でおこなっているようで、勤務態
度を直接本人に通知しているようです。どういうチェック方法かとまでは書いてあり
ませんでしたが、たとえば交通局の幹部クラスの家族を調査員として乗客に混じって
観察させるのも一考ではないかと思います。とにかくこういう苦情投稿はどこの都市
のバスでも起こっているこもしれませんが、乗客に不快な思いをさせないためにも、
交通局長および各営業所長さんは徹底した指導をお願いしたいものです。
こんに茶。はじめまして。
ただいま静シスに117系4連が2本、寝ています。
草薙球場の高校野球臨というワケではなさそうですし、
今宵のエスパ−稲城戦＠日本平の観客輸送には使わんだろうし、
でも、何らかの理由があるんでしょう。
みのりん です。おはようございます。
私の場合、８０円きっぷは記念用で、元から使用する意志はありませんでした。
８０円きっぷの裏面に、次のようなことも書かれています。
「払い戻しは２枚１組未使用に限り、平成14年８月１日まで取り扱います」
払い戻しをしたら、いったい幾ら戻ってくるのでしょうか？
もしかして、払戻額の方が多くて手数料の差額徴収ということになるのかな？
また、使用しなくても、８月１日中であれば払い戻しできるようにも読めますね。
乗合自動車乗車料条例
http://www.reiki.city.nagoya.jp/honbun/i5020792041406011.html
高速電車乗車料条例
http://www.reiki.city.nagoya.jp/honbun/i5020798041406011.html
を見ても、「交通局長が決める」と書いてあるだけでした。
誰か払い戻しをする勇気のある方、いらっしゃいます？
【ながら】 国分犬一 さまっ、たかえむ さまっ
>>全席指定列車に無札で飛び乗った場合、車内で正規の料金を徴収、
>>但し座席の保証(指定)はしない、という扱いが定位であるはずです。
そうですね、ＨＬではこまめに検札を行っていました＞かつての夜のＨＬ岡崎行き
一方で、終電としてながら乗車中、着席していた（全席指定と分かっていない）
おじさんからは料金を徴収し、デッキで立っていた自分を含めた数人には検札すら
しなかったという実体験もあります。
（不正？乗車を推奨する意図はありません）
>>で、結局小田原からもそこに座っていたのですが、席の主が現れたのは三ヶ根から。
それはまた奇特な(^^ゞ。あおはるシーズンは名古屋に着くころには身動き取れない
ほどの混み方になりますので、指定席を取る気持ちも分からんではないですが…。
一月前からとっていたのかなぁ？
オフシーズンなら自由席に着席することも可能です。
（ぶっちゃけた話、私だけかもしれませんが、下りながらに関しては豊橋過ぎれば
全席自由の認識だったりします(^^;;;）
＃ 幸田以東では、ながらから次の下り列車まで1時間あり、名古屋に７時前に
＃ 着こうと思うと、ながらしか選択肢がないんですよね…。
よるんです
「扉」
最近、駆け込み乗車が多い「今月で１５回」
私の兄貴ですが、
扉の重量ランクを付けてみました
重い、、、211系、213系、113系
普通、、、311系
軽い、、、313系
「駆け込み乗車の回数」
続いて、駆け込み乗車した列車の回数
313系、、、8回
311系、、、1回
211系、、、2回
213系、、、3回
113系、、、1回
本数が少ないと、つい、駆け込み乗車
しがちです
ドア絞まりかけてるとこを無理やり
開けて乗ってるそうです
「ハルコメットさんとの関係」
ただのメル友としておきましょう
出会いのスジを申せって言われても
長くなるので辞めておきますがね。
「管理人殿に質問」
掲示板に書くことでは無いかと思いますが、
ハルコメットさんのゆってることまちがいないですよね？
では、これにて。
はじめまして、ハルコメットです
よろしくお願いします
えーっと、何を書いていいんでしょうか？
よるんさんは名古屋近辺の鉄道掲示板専用だ
っていってましたけど、、、
とりあえず、挨拶しておきます。
●全車定員制 【国分犬一さん】
＞全席指定列車に無札で飛び乗った場合、車内で正規の料金を徴収、
＞但し座席の保証(指定)はしない、という扱いが定位であるはずです。
＞寝台列車の場合は寝台料金も取られる…んですよね？(自信なし)
取られる…んですよ。全車両指定席の列車、寝台車主体で座席車全車指定
の列車、全車寝台車の列車、後者二つは「寝台列車」と称しますが、これら
の列車に座席（寝台）を指定した料金券を持たずに乗っても、指定した料金
を請求されます。
基本的には乗っている車両の設備に応じた料金を請求されますね。指定席
座席車が連結されている寝台列車ですと、座席車にいれば（デッキにでも）
座席指定料金の請求で済みますね。
…というのは本来のやり方で、現実にはケースバイケースだそうです。私も
上りムーンライトながらに大垣→岐阜を指定券無しで乗りました。
●筑摩県 【たかえむさん，国分犬一さん】
飛騨国三郡（吉城・大野・益田郡）は1871年７月の廃藩置県で高山県に組
織され、この時後に今の長野県部分になる筑摩県となるあたりは、伊那県・
松本県など５県に組織されました。1871年11月の統合で伊那県他５県と高山
県で「筑摩県」として新発足、５年後の1876年８月に旧高山県（飛騨国）を
岐阜県に編入し、筑摩県を廃して長野県に編入されました。
＞しかし野麦峠等で隔てられ、最近まで満足に通行出来る道路もなかった
＞飛騨と中南信が１つの県だったのにはどういう必然性があったんでしょうね。
飛騨国と筑摩郡辺りとは、通称ブリ街道での結びつきがあったようですね。
迎春準備での習慣では、北陸地方と遠く離れたこの信州筑摩でも同じ様な習
わしがあるそうです。
●８０円きっぷ 【まぼちゃん】
＞名市交のＷｅｂによりますと、８月１日・１回乗車８０円の記念切符が
＞既に発売されている模様です。
今週初めに早速買い求めました。“使う用”と“保存用”で「２セットち
ょー」って言うたら、発売は一人１セットだそうです。
そして買ってから分かったのですが、きっぷの有効は２００２年８月１日
の９時から１７時までと、事実上使わない（使えない）切符で“保存用”と
なりました。１セット２枚入りで、乗車券面に記された通し番号は、２枚と
も同じ番号です。
裏面の注意事項によると、
・基幹バスの名鉄車は不可
・９時〜１７時の間に改札を受ける、バスは乗車する（基幹２系統は降車）
・バスに乗るには切り離して運転士に渡す（料金箱で引っかかるのか）
ということです。ゆとりーとらいんの市バス車には乗れないとは書いてあり
ません。（ということは、ゆとりーとらいんの平面区間に乗れるのだろうか？）
ボルボ車は、確かに中央道高速線専用で、共同運行のＪＲバス関東に合わせたみたいで、ＪＲ東海所有は２台（運行当初は１台だけだった？）しかないので中部運輸局の処分対象は２台なので、合っているかも？
中津川発着は、ＪＲ東海バスの単独運行で青春ドリーム号など？と共同運行らしいのでたぶん影響がないと思います。
今日はくまMOMOに乗りに岡山まで行ってきました
行く前に岡電のHPでMOMOの時刻を調べるとプラットホームMOMO
なる季刊限定ショップを発見
東山電停のバッテングセンター2Fの｢岡電資料館｣でMOMOが１往復してくるのを待って城下電停へ
店内でボランティアで定員をやっている方と町作りの事やなんやかんやで.結構喋り込んでしまいました！
●名古屋市交通局「８０円」きっぷ ＜まぼちゃん さん
利用日時間限定記念切符とは…
あと｢ハッチー｣ストラップなんかも出るみたいですが
●｢ながら｣の指定券
私は鶴橋駅で上りの指定券を買った時
途中から自由席になるから
頑張って居座ってね
って言われましたが…
●依然やってた仕事で ＜国分犬一 さん
工場が違うと保守会社も違うので直接は関係無かったんですが
図面も書類も 大みか工場 でした？
>あり？そもそも甲府に自動改札機はなかったはずでわ…？
>(今年の3月時点では確実に有馬線でした)
国分犬一さま、みなさま、まちがい、失礼いたしました(^^;;)M)))))))〜(--#)
イオカード、甲府駅では窓口で発売してて券売機でしか使えないということで。
>３号車で東京→名古屋の指定を取ったとき、同じ３号車には東京→小田原で
>指定を取ってしまったおねえさんが。（名古屋まで行きたいのに小田原枠で
>出すとはどういう事だ！気付け！束社駅員）M)))))))〜(--#)
私、それで昨年夏、束社駅員にハメられたことがあります。３号車の東京→小田原
の指定券で「名古屋まで座っていけますから」と。
今ぐらいの時期だったんで、小田原から先はデッキでした・・・
久々のカキコで、生存証明をかねています。＼(ーｏｰ)ぉぃ
● 題目の件ですが、まだどなたもカキコされていない様なので。
（当方の見落としでしたらスミマせん。）
名市交のＷｅｂによりますと、８月１日・１回乗車８０円の記念切符が
既に発売されている模様です。
詳しくは下記の公式ページにて。
それでは。。。
＞たかえむ＠春日井分会さん
そのお姉さんはもしかすると、
以前（それも繁忙期にあたっていたため）名古屋まで取れなかったけれど、
気の毒に思った駅員が気を利かせて「小田原までの指定券」
（小田原から大垣まで自由席車になる車両）を取ってくれたために、
「そうか、この列車の指定席は小田原まで取れば得なんだ」と思い込んでしまったのでは？
思い込みってやつは怖いですから……。
（それに「何号車から何号車までが小田原から自由席になります」旨を放送しても、
聞いていない人は聞いていないと思われますので）
武並駅の手前にある閉塞信号のところに「場内相当」の札が。
どう、ってことはないですが…
●指定席
【国分犬一さん】
＞全席指定列車に無札で飛び乗った場合、車内で正規の料金を徴収、
＞但し座席の保証(指定)はしない、という扱いが定位であるはずです。
識者の方に聞いたら、あるそうです。
事例としては…
（事例１）
今年３月にかなりレアなムンライトながら（コ）３号車で東京→名古屋の指定を取ったとき、同じ３号車には東京→小田原で指定を取ってしまったおねえさんが。（名古屋まで行きたいのに小田原枠で出すとはどういう事だ！気付け！＞束社駅員）
で、結局小田原からもそこに座っていたのですが、席の主が現れたのは三ヶ根から。
私の隣り（３号車１番Ａ席）が予備席だったようなので事なきを得ましたが…
（事例２）
「全車指定」の セントラルライナー の場合でも「整理券は車内でも販売しておりますが、座席の保証はございません」という放送がよくかかっています。
バスのタイヤを替えてバテています。（もちろん、仕事で）
★国分犬一さん、Ｍ．Ｇさん
あのボルボ車、とりあえず関東さんでは主力の外車なので予備車はある程度ありますが、
中津川発着はどうなるか書いてありませんでしたのでそっちの方が気になったりします。
（ボルボは最初、「ふくふく」用で入って燃費が良かったので、いつの間にか貸切車でも見かけます。）
叡山電鉄ＨＰ
今日会社から帰ってきたら早速印刷いたします。<(_ _)>
＞国分犬一さん
＞車両運用がいっぱいいっぱいになって
＞予約が一杯になったときの続行便を手配しにくくなるのがちと心配…
おそらく観光バス用（つまり運賃箱なし）の車両まで駆り出すんじゃ……(^^ゞ
●隠れカード対応
【トランさん】
> 昨年の今ごろ、中央東線の甲府駅で券売機がイオカード対応になってました。
> 改札機では使えませんでしたが、窓口でイオカードを発売しておりました。
あり？そもそも甲府に自動改札機はなかったはずでわ…？
(今年の3月時点では確実に有馬線でした)
●ＪＲ東海バス
【エル・アルコンさん】
> JR東海バスによると、中部運輸局の処分対象となる期間中の運行については、国土交通省の要請により、間合いの「ニュードリーム名古屋」も含めてJRバス関東が運行することになるそうです。
処分は妥当なところと思いますが、車両運用がいっぱいいっぱいになって
予約が一杯になった時の続行便を手配しにくくなるのがちと心配…
西日本方面で浦和戦がある日とかまぢで心配です。(本当に続行便続出になる)
日本代表を史上最高の成績に導いたJR東海バスが
今度はサポーター輸送の足を引っ張る結果になろうとは。(爆)
●筑摩県
【たかえむさん】
> 確かむかーしむかーし、「ちくま券筑摩県」があった頃、飛騨の国は「筑摩県」に属していたんですよね？
その通りです。というわけで松本空港は筑摩空港に改名(笑)。
しかし野麦峠等で隔てられ、最近まで満足に通行出来る道路もなかった
飛騨と中南信が１つの県だったのにはどういう必然性があったんでしょうね。
●ドクターペッパー警部
本当にガキのころにＣＭを見たことが有馬すが、
それ以来暫く記憶から遠ざかっておりました。
学生時代(それでも十数年前)に茨城県内某所で発見したときですら
懐かしさを感じていたくらいですから、
いま四線会エリアで「デビュー」と言われてもピンと来ないですぅ。
●値下げと優等
【ＪＡさん】
> いずれにせよ、航空各社の旅客獲得競争は一段と激化するのは必至ですね。ＪＲ各社も何らかのてを打たないといけない時が来てるのではないかと思います。
対航空機の話題からは少々逸れますが、以下四線会エリアの話題ということで…
25日の交通新聞1面に葛西社長の記者会見が載っておりまして、
在来線優等列車のジリ貧について「料金的な面での対抗力強化」という発言が飛び出しました。
一時はあれほど「安易な値下げはしない」と値下げを嫌っていたのですぐゎ…
さすがに背に腹は代えられなくなってきたと見るべきでしょうか。
一部は既に近距離特急料金の値下げという形で現われているようで。
ブルトレについては「当社としては手の打ちようがない」とさじを投げております。(^^;
●ながら飛び乗り
【Ｒ・鈴木一郎さん】
> むしろ，終電としての利用が多いと思います。この場合，立席であれば見逃してくれ
> る場合が多いようです（私も数回経験がありますが，請求されたことは有馬線）。も
> ちろん車掌さんによって対応が違う可能性はありますが。
全席指定列車に無札で飛び乗った場合、車内で正規の料金を徴収、
但し座席の保証(指定)はしない、という扱いが定位であるはずです。
寝台列車の場合は寝台料金も取られる…んですよね？(自信なし)
さすがに、銀河鉄道ばりに走行中に放り出されるということは無いはずです。（ぉ
まくられ狼さん
＞『いもむし』の運転日についてですが、8月の毎土曜日は定期ダイヤの中で運行されますが、日曜日の定期ダイヤでの運行は4日及び25日のみです。
自分が「いもむし」の走りをみることはもう出来ないのかもしれないのね…(;_;)
近鉄百貨店桃山店が通称「MOMO」です。桃山の「桃」に因んだネーミングのようです。
因みに、以前、この百貨店の北側に元京都市電の車輌が2両留置されていたのですが、撤去されました。
四線会と少しだけ関係のあるネタでした(^^;
みのりん です。こんばんは。
JR-C会長が中心となり提唱している、産業観光に関する情報紙「産業観光情報」を入手しました。
その中で、「産業観光に関する博物館等で行ってみたい所は？」という
アンケートの結果が載っていました。
昨年・今年と、「名鉄資料館」と「内藤記念くすり博物館」（エー○イが運営）が
僅差で１・２位を争っており、この手のものの関心の高さが伺えます。
ただ、両方ともアクセスが不便なのが弱点。知っている、行ってみたいと思っても
行く機会がなかなか無い人も多いように思います。
※ひらがな駅名
最近は難読・易読？に関わらず、ひらがな駅名がトレンドのようで、
ごめん・なはり線には、のいち・よしかわ・あかおか と揃っています。
相当昔（10年以上前？）に改称された、この手の先駆けといえる、
予讃線の「みの」（香川県三豊郡三野町）も、まさか岐阜県美濃市と
紛らわしいから、ひらがなにしたわけでは無いでしょうね。
※「きらら」の運用
なんと！ 叡山電鉄の公式ホームページに載っていますよ！
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/kirarajikoku.htm
●大甕・大みかの謎【Aさん(遅くてすみません)】
レスありがとう御座います。神社の名前からですか…。
●ＭＯＭＯ【フェネさん】
＞魔法のプリンセスミンキーモモに乗りに岡山へ行きました
私もいい加減に乗車しないと…。(ぉぃ)
因みに、岡山電気軌道電車営業部のHP(↓のURL)を見るとＭＯＭＯには11月30日まで郵便ポストが設置されてるみたいですね…。
＞フェネさん
私もＧＷに岡山へ行ったのですが、サンヨーの自販機には気づきませんでした。
でも、三好野本店の自販機があったので、そこの桃ジュースは飲んでみました。
とてもおいしかったです。
なお、この三好野本店ではみそしるも売っていたのでした。
さて、当日、実は本来の目的である琴電に乗りに行ったのでした。
そこで見たもの、それはコカコーラボトリングのカルキングと缶入りのモカレーチェでした。
どちらもおいしかったのですが、名古屋では見かけませんね。
あ、長尾・志度線は元名市交の電車が新品同様で走っており、未だに旧型車が走っているのでたまりません。
（↑わずかに鉄分補給）
四線会名物、ドリンクネタブームの再来ですね。しかしふしぎと必ず周期的に流行します
ね、お飲み物の話。
ドクタペッパーですが、中京コカのエリアでも昔売っていたと思うのですが、いつの間にか
絶滅危惧種に指定されていた感じです。（以前のはテスト販売だったんでしょうか？）
飲み物といえば先日、魔法のプリンセスミンキーモモに乗りに岡山へ行きました
が、ユニークな飲み物ばかり集めた新幹線ホームの「サンヨー」の自動販売機は健在でした。
●ドクターペッパー
まだ見つけておりませぬ・・・
全く別物？になりますが中京圏のみ限定であったらしい
ファンタストロベリー！？・・・どんな味だったんでしょうか？
なんかメロンもあったという噂を数年前に・・・
【Ｍ．Ｇさまっ】
＞「きらら」の使用列車を駅の時刻表から見つける方法ってあるのですか？
たしか登場した頃に聞いた話では駅の時刻表に表記されていると・・・
いまはわかりませんが、すみませんm(_ _)M
こんばんにゃ♪。さて、ご質問の２６日上りは田町１６７系一般車８です。７月は上りは現地偶数日は田町、奇数日は新前橋１６５系です。来月は逆になりますが、田町＋新前もあります。m(__)m
ひろっぴさん＞
＞「いもむし」は8月の土日のみなのね（自爆）
『いもむし』の運転日についてですが、8月の毎土曜日は定期ダイヤの中で運行されますが、日曜日の定期ダイヤでの運行は4日及び25日のみです。
11日及び18日の日曜日は、犬山〜伊奈間で会員を集めての運転（撮影会イベント付き）となっておりますのでご注意を。
※ちなみに11日及び18日の会員募集は既に締め切り。
※追加日程として、14日（水曜日）を新たに設定。
詳しくはコチラ↓
http://www.meitetsu.co.jp/news/56.html
ひとまずこんだけ（殴）
って、何を今更って感じですかね（苦笑）。
７/２０現在ですが、まだ束になって残ってました。
まだ１８きっぷを購入されていない方で、常備券の入手をご希望の方、ぜひどうぞ。
関東からも、今なら往復で１万円強投資すれば買いに行けますからね〜。
１８きっぷを後で駆使して、もとをとりまくることを考えれば、高くはない！？
〜新幹線ドアチャイム細工〜
＞国分 犬一さん
なるほど！！ご教示ありがとうございました。
バリアフリー対策であることに気付かなかった私は、相当なマヌケです（苦笑）。
103系 4連
まみ穂@iさん､ありがとうございます。
じゃあ大垣夜行の後から4両目に乗って京葉線ホームまで少し早めに歩きます。
ところで､7月26日発の上り救済は何系何両でしょうか？
最近､ダイヤ情報を買ってないもんで…
ご存知の方お願いします。
「いもむし」は8月の土日のみなのね（自爆）
ちゃんとチェックしとけばよかった…
東京には「巨人電車」は走ってないんでしょうか？
どこへ行けば乗れるんでしょうか？？
現在、名古屋におります。
（JR名古屋駅構内にて書き込み）
これから「いもむし」を狙いにいってきまぁ〜す。
連続スマソ｡叡電きららの運用は､出町柳などで駅員にお尋ねを｡土産には叡電サブレを!
【広末電鉄様】
＞なぜか北越急行の駅にはひらがながおおいですね。
＞うらがわら駅：浦川原村
＞まつだい駅：松代町
まつだい駅は長野電鉄の松代（まつしろ）駅との混同を避けるためにひらがなにしたそうです。
あとほくほく線にはしんざ駅もありますが、漢字で書くと「新座」でして、恐らく武蔵野線の新座（にいざ）駅との混同を避けたものでしょう。
【ムーンライト紀伊様】
＞常用漢字（と人名漢字）以外は使ってはならぬというお達しがあったらしく、
＞大阪市交通局では 「中ふ頭」駅。
あと「ふ頭」のつく駅としては、ゆりかもめに「芝浦ふ頭」駅があります。
しかし、中部地区の貨車解体センターとして有名な（ぉぃ）衣浦臨海鉄道は「半田埠頭」ですし、清水港線には「清水埠頭」駅がありました。
「埠頭」の「埠」は使ってはいけない？というのは、結構最近のことなのかもしれません。
【yoke@かんりにん様】
＞ところで、パソコンの普及にともなって、難しい漢字を使う人が増えましたね^^;
パソコンの普及するずぅ〜っと前から？難しい漢字が載っている週刊○馬ブック。
おかげで「殿り」「脆い」「嵌る」なんて漢字の読み方を覚えてしまいました（^^
旧字不使用&用件のみでm(_ _)m #ながらに券なしだと､救済に誘導されます｡20日上りで幾度となく放送がありました｡ #京葉線へは､後ろから4両目あたりから降車｡走る必要はありませんが､脇目をふらず､動く歩道などでも歩いて下さい｡救済からでもなんとかなりますヨ｡
たくさんのご意見ありがとうございます。
昨日(24日)､みどりの窓口へ行って
大垣⇒東京 大垣⇒熱海 豊橋⇒東京 豊橋⇒熱海
<全て､禁煙･喫煙･コを照会>
を調べてもらいましたが空席はなし。
大垣夜行に乗ればいいのですが､東京到着後に京葉線始発(4:56発)に乗らないといけないのですが､
ながらなら14分乗り換え､大垣夜行は9分乗り換えなので余裕を持ってながらに乗りたいところですが
指定券を持たずにながらに乗って座れればいいのですが座れなかったら翌日に影響しますし。
東京駅での在来線･京葉線乗り換えは12分乗り換えなら普通に歩いて間に合うのですが9分はちょっと自信がありません。
明日から毎日みどりの窓口に通おうと思いますが､
万が一､指定券を買わずに乗ったらどういう扱いになるのでしょうか？
後続に大垣夜行が走っているので途中駅で降ろされるのでしょうか？
色々と質問ばかりで申し訳ありません。
よろしくお願いします。
【ホームライナーながら】 櫻 さまっ，たかえむ さまっ
>>そこで質問なのですが名古屋地区⇒豊橋はホームライナー的利用があると聞いたの
>>で豊橋⇒熱海だと指定が取れるかと思いました。
>>実際のところはどうなのでしょうか？
ホームライナー＝着席列車と考えると，それほどの利用は無いんじゃないかな？
（１ヶ月も前に23時過ぎまでの勤務が決まってるなんて嫌すぎ(^^;;;）
むしろ，終電としての利用が多いと思います。この場合，立席であれば見逃してくれ
る場合が多いようです（私も数回経験がありますが，請求されたことは有馬線）。も
ちろん車掌さんによって対応が違う可能性はありますが。
>>今年春、ムンライトながら（コ）の東京→名古屋で指定を取って利用した時のことです。
>>途中の三ヶ根（だったかな？）からなんかおじさんが乗ってきました。
始発列車としての利用はそこそこ有馬すね。かくいう私も，学生の時は何度か使いま
した（研究室の輪講で使用する資料を，開始前にでっち上げるために(^^ゞ）。
【ＫＨＢ】 まくられ狼 さまっ
>>URLの中に何気に『http://www.khb-tv.co.jp/index.html 東日本放送』の文字
>>が･･････････（そっちかい）
以前にも誰かにつっこまれた記憶がありますが（国分さんだったっけ？），要するに
私のnifの「あいでい」です。ＨＰのスペースを取得する時に，ディレクトリ名を考
えるのが面倒だったので…。セキュリティ上，不味い鴨(なら書くなよ)
【難読文字】
以前勤めていた会社の所在地，漢字で書くと「茱萸沢」でした。読めます？
（読めても何も賞品無いけど(^^ゞ）
なかむら＠三重さん＞
何も言えません。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020725-00000059-mai-bus_all
前日にＪＡＬとＪＡＳが「大人普通運賃」については約10%の値下げを実施する他に、「前売り21」や「特便割引」も、競合他社が優位な便数を持つ路線へは積極的に設定したことによるものではないでしょうか。
※詳細はhttp://www.jas.co.jp/jasnews/020722-2.htm
いずれにせよ、航空各社の旅客獲得競争は一段と激化するのは必至ですね。ＪＲ各社も何らかのてを打たないといけない時が来てるのではないかと思います。
たっちーさん＞
また、20日はほんのちょっとだけですが、顔出してきました。
（挨拶だけで失礼しました＞JAさん）
こちらこそ気づくのが遅れてしまいすみませんでした。m(_ _)m
こんばんはぁ。
ドリンクネタが出ると、とたんに投稿数が増えますねぇ（笑）
さーて、ドクターペッパー、好き嫌いの別れそうな味ですが、
現在のマーケットでは、好き嫌いがハッキリしてるモノの方が
商品として生き残るということなんでしょうか^^;
●ひらがな表記
【ムーンライト紀伊さん】
＞常用漢字（と人名漢字）以外は使ってはならぬというお達しがあったらしく、
＞大阪市交通局では 「中ふ頭」駅。
＞倒壊なのか関東なのかどっちか分らない県の名前を正しく国語表記すれば「静丘県」
＞となるはずなのになぜか静「岡」。
んー。岡は人名漢字とは違うんでしょうかねぇ？よくわかんないです^^;
ところで、パソコンの普及にともなって、難しい漢字を使う人が増えましたね^^;
「できる」を「出来る」と書いたりするのは、テレビのテロップでは当たり前に
なってしまいましたし、「及び」「又」「する時」「する事」も普通になってますね。
「然し」「尤も」「因みに」なんて書かれると、さすがに「あんたはいつの時代の人や？」
と思ってしまいますが(^^ゞ
ちなみに、論文等でこれらの文字を漢字で書くと却下されてしまいますので、
私は日頃からひらがなで書くように気を付けていますが、
そろそろ国語審議会もこれらの漢字を認めてもいい時期に来てるような気がします。
●ホームライナー的利用
【櫻さん】
＞早速ですが､7月26日大垣発のながらを取ろうと思ったら満席でした。(当然といえば当然ですが)
＞そこで質問なのですが名古屋地区⇒豊橋はホームライナー的利用があると聞いたので
＞豊橋⇒熱海だと指定が取れるかと思いました。
＞実際のところはどうなのでしょうか？
たしかに、ライナー的な利用はあるでしょうが、
ほとんどが飛び乗りに近い状態ではないでしょうかねぇ。
首都圏の朝のライナーならいざ知らず、名古屋の夜のライナー的利用では
前もって指定券を押さえておく人はほとんどいないと思いますね。
●JR東海バスの処分
【satotakahikoさん、エルアルコンさんほか】
＞JR東海バスによると、中部運輸局の処分対象となる期間中の運行については、国土交通省の要請により、間合いの「ニュードリーム名古屋」も含めてJRバス関東が運行することになるそうです。
んー。まぁ、このご時世ですし、妥当な処分でしょうね。
そいえば、酒気帯び・酒酔い運転の罰金が大幅に引き上げられましたが、
免許保持者が同乗していると、酒酔い・酒気帯び運転を容認したとして「ほう助罪」の扱い。
最高20万もの罰金を請求されるんだそうですね。
ワゴン車などが検挙されると、一台100万もの罰金が取れることもあるそうです^^;
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