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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは〜。
18シーズンに入ったので広島・山口の方に行ってました。
特に113系・115系にたくさん乗ったのでまだ振動が身体に染み付いています(^^;
また、20日はほんのちょっとだけですが、顔出してきました。
（挨拶だけで失礼しました＞JAさん）
「中央ライナー」「ＮＤなごや」のＪＲ東海バスの行政処分ですが、
妥当だと思います。国土交通省がＪＲバス関東に支援要請を出した
ので利用者には支障はありませんが・・・・・・・
「飲酒罰則強化」で騒がれている時期にあった事故なのでそれなり
の処分を出したと思います。それにしても７５日は厳しいです。
聞いた話では、多数の犠牲者を出した三重交通の処分より重いとか。
それでも気になるのが、あの車たち....
岐阜ナンバーになったばかりですが、何故変わったの？
本日、ＪＲバス東海に名古屋〜新宿のニュードリーム名古屋と中央ライナーの
８月２６日から７５日間、運行停止になるのを知ってショックを受けました。
その間、ＪＲバス関東が運行するから運輸の支障はありえないと思いますが、
ＪＲバス東海が７５日後に再開するかどうかが心配です。最悪、ニュードリーム名古屋
と中央ライナーの運行は、ＪＲバス東海が撤退し、ＪＲバス関東の単独運行となってし
まうこともありえるからです。
すみません、鉄分０です。
＞みなさま
みなさん、やはりドクターペッパーが好きなんですね。
この前、見たのは松坂屋の向かい、ヒノデヤという写真屋に「ひたち」の牛久さんが言われるような280mlの缶で１００円で売っておりましたので早速飲んでみました。
やはり独特のフルーツテイストがたまりません。
Ｍ．Ｇさんが言われるようにうまいのかまずいのかわからないと言うのも頷けるのですが、あのインパクトのある味は飲み慣れるとやめられなくなっております。
なお、アサヒドーカメラに近くの自販機や名城線の上前津の中古レコード屋そばの自販機にもあることを確認しております。
それにしても、昔のソーダの味のようなチェリオの「キャンディーガール」や、強炭酸でちょっとくどい梅ソーダで今日発売らしいキリンの「Ｓｍａｐ！」とか、今年はひさびさの怪汁ラッシュでうれしくなってきます。
余談
MAX COFFEEについては、今月の月刊ASCIIに記事がありますので、興味のある方はどうぞ。
何も言えません。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020725-00000059-mai-bus_all
タケやん様
＞上りの大垣〜熱海間の指定席には、定期券と指定券で乗れます。
＞ただし、下りの東京〜小田原間と上りの熱海〜東京間の指定席には、定期券では別に指定券を購入しても乗れません。（JR-Eは規制が厳しい？！）
どうやら東海と東日本の扱いを混同していたようで・・。
２〜３年程前に噂にはなったものの、結局何も発表されなかった阪急の新車ですが、遂に登場とのことです。京都線用で９３００系となる予定だとか。
こちらをご覧下さい↓
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/23/W20020723MWA2K100000114.html
新古今和歌集の「甕の原わきて流るる泉川いつ見きとてか恋しかるらむ」＠藤原兼輔 が
百人一首に採用されると「みかの原」と表記されるようになったくらいですから、甕の字を
「みか」と読むのは９００年前の人でも難しかったんでしょう。
いわんや現代においておや（ぉぃ）日立電鉄の接続駅となっていなければ正確に読める人は
更に少なかったでしょうね。
とはいえ、歌枕の甕の原とは違いますが、大甕自体も「甕の原の合戦」で歴史に名を残す
由緒ある地名なのでかな交じりの住居表示になるのはどうも、なんですが。
四線会度の補充は近くの「東海」駅で（ぉぃ）
多治見で36.5度。（全国２位）
家でゴロゴロしていても汗が…
で、今日は学校に行ってきました。今日も暑かったですねぇ。
（でも明日は多治見で37度…）
はぁ、多治見に住むのもラクじゃない…？
●372M/375M
【櫻さん】
＞名古屋地区⇒豊橋はホームライナー的利用があると聞いたので豊橋⇒熱海だと指定が取れるかと思いました。
＞実際のところはどうなのでしょうか？
今年春、ムンライトながら（コ）の東京→名古屋で指定を取って利用した時のことです。
途中の三ヶ根（だったかな？）からなんかおじさんが乗ってきました。
そういう「ホームライナー」的利用もあるといえばあります。
●Wo!
【鷹野 綾菜さん】
＞新婚旅行で乗ったのですが、もう夫と二人できゃあきゃあいいながら
祝爆!!
●ちく○
【国分犬一さん】
＞逆に高山を取り込もうという発想は新鮮だと思います。
＞この御時世、県境になんか拘っていっられっませーん！（ぉ
確かむかーしむかーし、「ちくま券筑摩県」があった頃、飛騨の国は「筑摩県」に属していたんですよね？
で、何かがあって（ぉぃ）高山は岐阜県に、松本は長野県にそれぞれ編入された、と…記憶しています。
だから長野と松本の仲が悪い、とかよく言われますよね。
（長野びんずると松本ぼんぼんが同じ日に開催なのもこのせい？）
平成１４年８月１７日（土）に、名鉄観光サービス蒲郡支店店長高柳様主催による、｛ミステリー
列車の旅」が実施されます。
参加費 ８、０００円
集合場所 未定
コース 未定
解散場所 未定
昼食 なし
詳しくは「AGUINET」をご覧下さい
＞荒川光線さん
自動販売機で見て買って飲んでみたことありますけど、うまいのかまずいのか
よくわからん味ですね。
さて……来週の土曜日は「青春18第2弾」と称して京の都へ行ってまいります。
「ええきっぷ」なるものを買って叡山電鉄を鞍馬方面及び貴船方面に乗り回すつもりです。
そこで詳しい方にお聞きしたいのですが、
「きらら」の使用列車を駅の時刻表から見つける方法ってあるのですか？
（一般の電車と共通運用だと聞いているので）
四線会度 無理やり入れれば新幹線京都及び近鉄京都（ぉぃ）
また、ドリンクねた（爆）
★「ひたち」の牛久さん（某所ではどうも）、荒川光線さん、ｃｏｋｅさん
ウチの近所にも売っていました。（２８０ｍｌ缶１００円）
あの独特のヤツ、ハマりますぅ。
こんにちは。
●大甕レス
【8時2分のあずさ2号さんほか】
東京近郊区間外に自動改札が設置されている理由ですが、大甕・常陸多賀・
日立の各駅は、日立の関連会社が多数ある関係上、利用客が多いため設置され
ました。Suicaやイオカードは利用できませんが、不正乗車の取り締まりに
一役買っているようです。確か日立駅の中央口には、武蔵野線で使われていた
自動改札が設置されています。1998年頃に設置された気がします。
●ドクターペッパー
【荒川光線さん】
私も見つけました。関東限定の謎なドリンクがついに名古屋デビューのようで。
今のところ、280ml:100円で名古屋周辺の一部のコカコーラ社自販機で販売されて
おります。私が確認したところ、名古屋市内の他に春日井市の一部でも販売されて
いるようです。恐らく、この夏は様子見モードでしょうね。
ついでに束的二階建新幹線コーヒー(MAX COFFEE)も販売して欲しいと思うのは
私だけでしょうか？
＞荒川光線さん（コカコーラ地下鉄）
私が７月２０日に名城線で乗ったのですが（実は２回目、以前は３月に乗った）、
その日、東山線でも乗りました。
「あれ？もしかして鶴舞線以外今はあるのかな？」と思いました。
桜通線では走っているのでしょうか？
もっとも名鉄と紛らわしいかつ乗り入れている関係で
鶴舞線ではないとは思いますが・・・。
＞ドクターペッパーがついに名古屋でも発売開始
どこの店で売ってますか？
買いに行くので教えてください。
JR東海バスによると、中部運輸局の処分対象となる期間中の運行については、国土交通省の要請により、間合いの「ニュードリーム名古屋」も含めてJRバス関東が運行することになるそうです。
JRバスの予約は1ヶ月1日前からになるので、8月25日出発分まで既に予約が入っており、影響が無い26日発からの処分になっています。
http://www.jrtbinm.co.jp/guide/topics/2002072400.html
木マクラギの、交換に伴う工印のつけ方（順序等）詳しい方・・又は資料お持ちの方至急
メールか、ココの掲示板で教えてください。お願い(^人^)オ・ネ・ガ・イ
先ほど 中京ＴＶのニュースで、
酒気帯び運転の事故で、
８月２６日から７５日間名古屋ー新宿間の運行停止処分を課せれらました。
シリーズ２１の試運転に関して書き込みます。
名古屋線（白塚〜伊勢中川・松阪間）での試運転が７／１６〜２２までの１週間行われました。
伊勢中川折り返しに関しては、ほぼ以下の時間で（ほぼ毎時）運転された模様です。
白塚22分→江戸橋25→津26-29→久居36-37→中川41-55→久居00→津新町03→津06→江戸橋08→白塚13
ただし、２３日以降は目撃情報が得られ無いため、大阪へ帰ったか、運転区間が変わったものと思われます。
詳しくはＤＧ／ＶＸ様のページ↓を参考にしてください。
http://members28.cool.ne.jp/~oxotck/topics/df51.html
ムーンライト紀伊 さま
昨年の今ごろ、中央東線の甲府駅で券売機がイオカード対応になってました。
改札機では使えませんでしたが、窓口でイオカードを発売しておりました。
八王子まで特急で一時間、甲府市民も首都圏は日常行動範囲なのかも。
某掲示板にて、月曜日にシリーズ２１が名古屋線試運転の目撃情報が・・・
豊橋の7-11、けっこう広めできれいでした。ＳＶさんが乗ってきた車、
および配送車は浜松ナンバーでした。
＞定期券+指定券では乗車できないと記憶していますが、間違いでしたらすみません。
上りの大垣〜熱海間の指定席には、定期券と指定券で乗れます。
ただし、下りの東京〜小田原間と上りの熱海〜東京間の指定席には、定期券では別に指定券を購入しても乗れません。（JR-Eは規制が厳しい？！）
上りで熱海をまたがって定期券乗車する場合は、熱海から自由席になる4〜9号車限定となります。
また、下りで定期券で乗れるのは小田原以西の自由席だけです。
＞名古屋地区⇒豊橋はホームライナー的利用があると聞いたので豊橋⇒熱海だと指定が取れるかと思いました。
定期券＋指定券では乗車出来ないと記憶していますが、間違いでしたらすみません。
どうしても乗車したいのであれば、駅へ通い続けることですね。案外当日でも取れる事がありますよ。
よるんさん
＞「無人駅なのに快速停車？」
＞初めてです！有人駅で乗り降りが多い蟹江が通過で
＞無人駅で乗り降りの少ない富田浜や富田が停車！
それは四日市花火大会にともなう臨時快速ではないですか？
詳しい日にちは分からないのですが、日曜日であればたぶんそうでしょう。
会場となる霞埠頭の最寄駅が富田浜ですので、この停車駅は妥当なトコです。
（富田は少々離れていますが、この駅からも行くことができます）
以前は＜みえ23号＞が富田浜に臨時停車していましたが(5年前に乗りました）、
最近は臨時列車を出して対応しています。
そう言えば、四日市花火大会のときは近鉄は特別なことは全然しないんだよなぁ。
急行を何本か霞ヶ浦に臨停させてもいいと思うのは僕だけ？
霞ヶ浦駅と会場を結ぶ臨時バスはピストンで出ているのに・・
よるんです
「貨物列車、逃げる」
今日、普通の四日市行が7分遅れて運行したそうです
原因は、接続待ちだったそうです
兄貴の話によると、普通の前に、貨物が走ってたそうですが
なんと、四日市まで逃げ切ったそうです
伏屋、春田、永和、弥富に止らず。
蟹江中線は貨物「上り」が停車
桑名予備線は211系4連
富田は満車状態
結局、貨物は四日市まで逃げ、普通は約１０分遅れ。
四日市の人、かわいそうです
「月一の深夜運転」
ワールドカップ臨時輸送、台風臨時輸送、そして熊野花火大会臨時輸送
今年の関西線深夜運転が多いです
ろく様停りもしないのに運転してもねぇ。
でも、すごいです
「無人駅なのに快速停車？」
初めてです！有人駅で乗り降りが多い蟹江が通過で
無人駅で乗り降りの少ない富田浜や富田が停車！
どうも、へこひいきしてますね。
こういうとこはむかつきますね。
兄貴も愚痴ってました
では、これにて
こちらではお久しぶりです。
さて、今日の帰り、東山線に乗ろうとしたら真っ赤な電車が目の前を通り過ぎました。
そうです、名城線でおなじみのコカコーラ電車が東山線にも登場しました。
私が確認したのは、5163Fです。
いやあ、名城線で慣れたつもりだったのですが、目の前を赤い電車が通り過ぎると本能的に名鉄電車と思ってしまって驚いてしまいます。
余談
ドクターペッパーがついに名古屋でも発売開始。とてもうれしい。
いつもROMばかりで書き込みは初めてです。
よろしくお願いします。
早速ですが､7月26日大垣発のながらを取ろうと思ったら満席でした。(当然といえば当然ですが)
そこで質問なのですが名古屋地区⇒豊橋はホームライナー的利用があると聞いたので豊橋⇒熱海だと指定が取れるかと思いました。
実際のところはどうなのでしょうか？
名古屋市営地下鉄の駅は「いりなか」駅ですが、
名古屋市電時代の駅は「杁中」駅でした。
http://may.sakura.ne.jp/~kiso/n4line/1999/log/9911-18.htm
を参照。
なぜか北越急行の駅にはひらがながおおいですね。
うらがわら駅：浦川原村
まつだい駅：松代町
四線会度0％･････････････（撲殺）
●お古の自動改札
国分犬一さん＞
＞高崎駅で定期専用自動改札を見たことがあるのですが、あれがそうですくゎ？
前橋にある中古の自動改札は、確かに定期専用自動改札なのでありますが、さすがに高崎は知らなかった･･･････
高崎の件がそうだとしたら、前橋同様、武蔵野線からの中古となっている訳でしょうしねぇ･･････（自身ナシ）
●県境
再び国分犬一さん＞
＞この御時世、県境になんか拘っていっられっませーん！（ぉ
最近の事例ですと、群馬県草津町と、長野県軽井沢町との間で、共同で観光の振興を図ろうという動きが出ていたりもします。
●ばっちり！サガン（謎違）
R・鈴木一郎さん＞
＞と言うことで，召喚されてたことだし，行って来ました，半日遅れで(ぉぃ)。
URLの中に何気に『東日本放送』の文字が･･････････（そっちかい）
常用漢字（と人名漢字）以外は使ってはならぬというお達しがあったらしく、
大阪市交通局では 「中ふ頭」駅。
倒壊なのか関東なのかどっちか分らない県の名前を正しく国語表記すれば「静丘県」となるはずなのになぜか静「岡」。
暑いですねー皆さん。久々カキコの鷹野です。以前カシオペアのとり方を教えてほしいと書き込ませていただき、沢山の方々からアドバイスいただき本当にありがとうございました。
なんとカシオペアスイートに乗ってしまいました！！もうすごいのなんのって、本当、言葉にできない感動でした。新婚旅行で乗ったのですが、もう夫と二人できゃあきゃあいいながら1号車から12号車のラウンジカーまで歩き回ってきてしまいました。札幌〜上野の上りに乗ったのですが、台風の影響で途中運転取りやめにならないかハラハラしながらの旅でした。でも本当に楽しい旅でしたよ。いろいろ情報を下さった皆さん、ありがとうございました。
鷹野
＞ガリバーくん（二重敬称略）、かすが８１号さん
多少強引にやってしまうと……東京、新横浜、小田原、熱海（ＪＲ−Ｅエリア）及び米原、京都、新大阪（ＪＲ−Ｗエリア）も四線会のエリアに入ってしまうと思われます。
＞ＭＯＭＯ（運転日について）
火曜日、水曜日は清輝橋線、木曜は運休、その他は東山線です。
＞スイカ外自動改札（新幹線除く）
常陸多賀、日立もですか。どうやら大甕のは見間違いではなかったようです。
駅もそこまで多くないので、高萩あたりまでスイカ対応にしてもいいのでは？と
改めて思います。スイカ便利ですから。
あといわき駅行ったら「この駅ではスイカは使えません」とのポスターが。
思い切っていわきまで拡大というのもありかもね。（ぉぃ）
無人駅でも対応できるから。
もっともその前に綾瀬、厚木、八丁畷、小川町、大甕、日立、常陸多賀に
つけるほうが先だけど・・・。
【Ｒ・鈴木一郎様、国分犬一様】（鳥栖スタ）
鳥栖スタは恐らく日本で一番交通の便のよいサッカー場でしょうね。
行った事ないけど（ぉ
宮スタも長町の操車場跡にでも建ててくれれば・・・
埼スタもさいたまスーパーアリーナのところに建てておけば・・・
【Ａ様】（大甕）
＞だから漢字の大甕が本来で、地名は鉄道開通のずっと後で、地番整理か住居表示で市が難読字をひらがなにしただけと思われます。
住居表示では「甕」のような確か当用漢字外の漢字は使えなかったような（うろ覚え）
他には埠頭の「埠」もそうだったような（さらにうろ覚え）
フェネさん
＞なお臨時列車の指定券は昨年に引き続きマルスで当日全国発売となりますが、東海エリア以外で買う人はいるのかな．．．
＞ちなみに南紀81号ならぎりぎり花火を楽しめるので、東京からなら「のぞみ19号」か73号
＞に乗ればよく、根室や稚内で当日朝指定券を買っても何とか間に合わないことはないの
＞だが（爆）
メモか何か渡さないと発行するのに時間がかかりそうですね(^^;;)
実際、たま〜に窓口の方を困らせていました・・σ(^^;;)
稚内で釧網線リゾート列車の指定席券を買ったり根室までの乗車券を買ったり、
千歳で＜はまなす＞→＜はつかり＞→＜やまびこ＞と＜ひかり＞の指定席券＆様似→名古屋の乗車券とか・・
（しかも千歳のときは大雪でダイヤが乱れている時だった(爆)）
＞秋祭りは鈴鹿にて。
２年前は58・28が活躍し、昨年は40系列に加えて11が初登場していました。
（、直前に58・28が西浜松に行ったのには「？？？」でした・・）
85の臨時快速もあってにぎやかでした。
ただ、熊野もそうだと思いますが、現場はマジで大変ですよ。特に２年前は・・↓
http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/n4line/2000/log2000/10-03.htm
↑先にそれを言っちゃうか・・・。
>国分犬一さん
>>で，鳥栖スタと「さくら」の組み合わせを撮ったり，かしわうどんを食ったり(^^ゞ
>その画像をセレッソサポに高く売りつけてやりませう（ぉ
お願いですお代官様！お安くして下さいまし（笑
>ガリバーくん（二重敬称略）
>（１）滋賀県も一部四線会エリアに含まれていること（醒ヶ井・近江長岡・柏原
長く滋賀に住んでいる私もたまにビックリします(笑
米原辺りに住んでりゃそうでもないんでしょうが、
何せ「ケムマキ君」とか「甲賀幻妖斎」がいる忍びの里ですから(^^
●きうしう
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>1900鳥栖はちと無理です（^_^;
ゐゑゐゑ、こちらこそ無理を申し上げてしまって…(^^ゞ
ていうか、来なくて正解だったかもしれません。(ぼそ)
>で，鳥栖スタと「さくら」の組み合わせを撮ったり，かしわうどんを食ったり(^^ゞ
その画像をセレッソサポに高く売りつけてやりませう（ぉ
柏が来年ここでプレーすることは…ないだろな、たぶん。(汗)
しかし土曜は博多泊だったのですね。絶対にニアミスしてるぞこりゃ(^^;
あたしゃ日曜は西鉄三昧でした。午後は百道のあたりをまったりと…
詳しくは埼玉部屋に書く予定です。
【まくられ狼さん】
>W杯・カメルーンチームのキャンプ地として一躍有名になった、大分県中津江村において、“西日本最大級の鉄道模型展”が開催されております。
もう少し早く書き込んでくれれば…(汗)
もっとも日帰りできるかどうか判ったものではありませんぐゎ。
●しんしう
【木曽路さん】
>○中央線輸送強化期成同盟会
>長野県にこんな組織あったんですね。知らなかった…。
>県民の方が長野県の鉄道について質問し，交通政策課の方が解答しています。
>http://www.pref.nagano.jp/hisyo/hotline/iken1405/koutuu1.htm
飯田地区の9割は名古屋空港利用…まあ交通の便を考えたら致し方ないでしょうね。
あの忌まわしき中華航空機事故の時も、飯田の団体客が巻き込まれています。
この状況を打破しようと思ったら、飯田〜村井を50分台で結ばなければ。←無理
逆に高山を取り込もうという発想は新鮮だと思います。
この御時世、県境になんか拘っていっられっませーん！（ぉ
一方、篠ノ井線で383系がフルに性能を発揮するためには、
やはり全区間東海にしてしまうしかない…のかなあ。(^^;
東はE351で懲りて、振り子自体を避けている節が有馬寿司。
●大甕と自動改札
あまりにも難読であるため、同名の工場を持つ某大手電機メーカーでも
名詞その他を「大みか工場」にしてしまっています。(^^;
【まくられ狼さん】
>両毛線の前橋駅でも、東京近郊区間外であった時代から、武蔵野線で使い古された中古の自動改札が使われていた訳でしたし（確か今でもあるはずです）。
高崎駅で定期専用自動改札を見たことがあるのですが、あれがそうですくゎ？
【ysdさん】
>＞まさか、日立製だから？（ぉぃ）
>
>東芝製のは有馬すが(東海道新幹線のエクスプレス改札機がそれ)、
確かに有馬賢二選手は日立→東芝と渡り歩きましたが…(違)
※今は横浜FCにいます。
●バリアフリー
【大伴 旅人さん】
>「カン・・・カン・・・カン・・・カン・・・（以降、扉が閉まるまで）」
>なんだか、「さっさと乗降しろ」と催促されているようで、気分のいいものではありませんでした。
>たのむから、あの機能止めて欲しい・・・。
あの音は目の不自由な方の誘導用なのです。
あたしゃ航空機みたいで気に入っているんですが。(^^ゞ
昭和５０年代の中央西線１１３系の一番後ろのドア付近に新聞を降ろす駅のホーム側に合わせて左右に今では考えられないほどたくさん積んでいました。（新聞を積んでいる上に友人と座っていた事もあった。）行先はほとんど駅構内キヨスク宛か、駅付近の新聞販売店宛でした。
・金曜日
仕事が終わらず，結局新幹線を使う羽目に(^^;;; 京都からのＭＬ山陽は，1号車2列
目，つまりサロン(？)が目の前。朝までここで横になっていた人も。
・土曜日
広島で下車。バスターミナルまで遠いことに愕然とし，タクシー使ったものの，三段
峡行きバスは横川駅前経由だった(爆)。しかも，安芸飯室(？)から可部線533Dと延々
併走(笑)。情けないことに，30km/hや15km/h制限のせいで，加計につく頃にはバスの
方がずっと先行してる…。
三段峡まで乗車したのはワシ一人。列車が来るまで2時間半あるので，三段峡を散策。
そんなに暑く無いものの湿度がすごく，汗ダラダラ。2キロ強進んだところで引き返し
たが，入り口近くに戻って来るまで，人一人見かけないという…(^^;;;
驚いたことに，三段峡駅には係員がいるんですね（列車が来る時間のみ居るようです
が）。やって来た535D（2連）には小学生の団体が乗車しており，ずいぶんと賑やかで
した。折返し542Dは加計で後ろ1両切り落とし。加計以遠は開通年度が新しいのか，施
設もしっかりしているように見うけられましたが…。
広島からはカフェオレ115。座れたのはいいんだけどちょうど真横に窓柱(T_T)。途中
どっかの駅で湘南色＋阪和色（所属大ヒネ）が。小郡からの4555Dは，どうせキハ40系
列だろうと思ってたら，4連の後ろ2両がキハ58/28。キハ58に乗ったのはいうまでも有
馬線(^^ゞ。が，機関換装でもされているのか，意外と音が静かでチョットがっかり。
これで門司まで行き，門司港に立ち寄った後，博多へ。屋台でラーメン食って本日は
終わり。
＃ またもや自分が馬鹿舌であることを認識させられる(爆)。
・日曜日
早く起きられたら熊本へ行く予定だったけど，起きられんかった(^^;;;
と言うことで，召喚されてたことだし，行って来ました，半日遅れで(ぉぃ)。
＃ 駅の真ん前とは思わんかった。
で，鳥栖スタと「さくら」の組み合わせを撮ったり，かしわうどんを食ったり(^^ゞ
博多まで戻って，新幹線ホームで撮影。新色0系や100系4連を見る事が出来ました。
あと，何かイベントがあったようで，家族連れを乗せた700系Ｂ1編成が博多南から入っ
てきたと思ったら，そのまま帰って行きました。その後，福北ゆたか線経由でスペー
スワールド駅へ。途中直方で，発車時間待ち中に鳩が乗りこんできて，発車間際に自
ら下りて行きました(ﾟoﾟ)
スペースワールド駅で撮り鉄したあと，いったん小倉まででて博多へ。ＭＬ九州へ乗
りこむ…。
・月曜日
姫路手前で目が覚める。時刻表とにらめっこして決めた行程は…，
加古川から加古川線，谷川で福知山線に乗り換え，福知山さらに和田山へ。ここから
播但線に乗り換え，姫路からは新快速で一気に米原そして四線会エリアへ。
と言うことで，結局今回も鉄ヲタ丸出しの行程になってしまいまった。
今回の感想
九州はとにかく特急が多い。駅放送でＬ特急と強調しているのが新鮮。
鹿児島本線は813系だらけ(^^ゞ 機関車がぼ○ぼろ
817系の収納シートはやわい。本皮の匂いが微妙に臭い(^^;;;
２・４枚キップの宣伝がやたらと多い
食パン113系＠福知山は手ー抜いてるなーと（非ユニット窓車だったけど，
いつまで使う気なのか…）。
【中津江村】 まくられ狼 さまっ
アクセス方法が分からなかったので行けませんでした(分かったところで，行けなかったと思うけど(^^;;;）。中津行きに乗っても無理そうだし(ぉぃ)
近鉄の駅だと一部の券売機でＪスルー・スル関エリア外なのに券売機でカード対応しているものがあります。（おそらくカード対応ソフト抜いていないだけと思う）
束日本管内首都圏以外なのにイオ・西瓜対応券売機・福岡県外なのによかねっと対応券売機等というものは存在するのでしょうか？
＞ysd様
＞大甕駅の所在地は「茨城県日立市大みか町2丁目」となっていますが、
＞なぜ駅名だけ漢字なのでしょうか。謎です。
大甕の駅名は近くの大甕神社に由来します。
だから漢字の大甕が本来で、地名は鉄道開通のずっと後で、地番整理か住居表示で市が難読字をひらがなにしただけと思われます。
で、私のみたままの感想は
・最高速度の向上
せめて１２０キロへ、駅間の長さから１３０キロほしいですが。
最高速度の向上で数分の短縮は確実に行えますね。
・快速停車駅
どの駅を通過させるのかとても難しく思えました。
駅の配線の問題もありますし。
・スピードアップにはみかんをどうするか。車両性能の統一が課題か？
・静岡管内にほしい今後の車両
私はセミクロスか３１３−１５００代タイプの座席配置ならいいと思いますが。
編成は２両４両で４・６・８連を、３両で３・６連で運転してもらいたい。
と、こんな第一印象を持ちました。
今日の行程はおなご車掌が多かった(^^;
本格的な暑さになりましたねぇ…。
工場内で働く者にとっては辛い…(大汗)
●大甕【8時2分のあずさ2号さん・yokeさん・Aさん・まくられ狼さん】
大甕駅の所在地は「茨城県日立市大みか町2丁目」となっていますが、なぜ駅名だけ漢字なのでしょうか。謎です。
●自動改札【8時2分のあずさ2号さん】
＞あと、昨日旅してわかったけどなぜ大甕駅には自動改札があるのだろうか？
＞スイカは使えないのに、なぜ置いてあるのだろう？
大甕の他に常陸多賀、日立の2駅にも設置されているそうですが、
私は土浦以北には行ったことがないので、詳しいことは常磐線沿線在住のあのお方にお任せしませう。(ぉぃ)
＞まさか、日立製だから？（ぉぃ）
東芝製のは有馬すが(東海道新幹線のエクスプレス改札機がそれ)、日立製のは聞いたことないですねぇ…。
●ＭＯＭＯ【8時2分のあずさ2号さん】
＞木曜日は運休ですので注意して計画を立て、乗車してください。
＞また、限定運用なので早朝、深夜は走っていません。
そうなんですか。(謎ぉぃ)
それ以前に私は岡山県民でありながらまだ実車を見たことが有馬線が（殴）
追記：土曜日に18きっぷで姫路駅へ立ち寄ったら、新幹線ホームに自動放送が導入されていました。(英語放送は無し)
ちょっと前に盛り上がった話題で行った事がなかったので今回静岡まで
行って参りました。本来なら各駅ごとに配線をメモっておくべきでしたが
長くなってしまうので省略（殴）
驚いたのはほとんどの駅で上下線どちらかに待避線設備があったが、
緩急接続は同一ホームで乗り換えられる駅がなかったので結構路線改良費が
かさむのではないかと。
豊橋以東は最高速度１１０キロですが１１３系が１００キロまでしか出さない。
いや、だせないんでしょうか？みかんは。
カーブでは９０キロ前後まで落とす場所も多く駅間が長いのにマターリ走られるのは
辛いですね(^^;
いったん切ります
どうもこちらではやっとかめです。年に数回だけ現れる私です。(^^;ゞ
【MRさん】
＞前に中央西線の下り１本？（名古屋発１４時か１５時の列車）だけ
＞最後部の一部を荷物室としていて新聞を扱っていました。今も続けているかな？
【yokeさん】
＞そですねぇ。あんまりその時間帯は乗らないんですが、
＞そう古くない過去に見た記憶があります。
＞なくなったという話も聞かないので、いまでもやってるんじゃないでしょうか？
「前」とか「そう古くない過去」がいつなのかわかりませんが、昨年の
10月5日現在では走っておりました。
（投稿日：10月 7日(日)23時26分03秒の私σ(^^;のカキコ）
列車番号は覚えておりませんが、この時の前後の行程(須ヶ口から碧南行き
急行に乗って金山で降りている＆多治見の某所に15時に用事があった)から
判断すると、2621Mだったのではないかと思います。(多分)
は８月１７日開催です。ちなみに秋祭りは鈴鹿にて。
熊野臨ですが、土曜日開催にしては控えめだな、という印象ですね。昨年が台風で２度に
わたり順延されたため人出がいまひとつだったことも影響しているのでしょうか。
なお臨時列車の指定券は昨年に引き続きマルスで当日全国発売となりますが、東海エリア以外で買う人はいるのかな．．．
ちなみに南紀81号ならぎりぎり花火を楽しめるので、東京からなら「のぞみ19号」か73号
に乗ればよく、根室や稚内で当日朝指定券を買っても何とか間に合わないことはないの
だが（爆）
yokeさん、Aさん＞
＞すいません。大甕ってどこですか？(^^ゞ
＞大甕(おおみか)は常磐線の駅ですね。
大甕ですが、地方私鉄である日立電鉄との接続駅にもなっております。
日立電鉄には数年前あたりまで、シル及びヘッダーの付いたリベット車体の吊り掛け旧型車が活躍しておりましたが、現在では元営団銀座線2000系車両（地下鉄時代の第三軌条式なんかではなく、パンタ集電式）が幅を利かせております。
※これ以上の解説につきましては、某城県在住の某氏に･･････（謎オィ）
東京近郊区間外である大甕駅に自動改札が存在するとのことですが、この自動改札自体が、首都圏の何処かの駅で使われていた“中古”ではないですかね？
両毛線の前橋駅でも、東京近郊区間外であった時代から、武蔵野線で使い古された中古の自動改札が使われていた訳でしたし（確か今でもあるはずです）。
どうもお久しぶりです。
先日、広島からかえってきました。
その際に「ひかり」を使いましたが、使用車両が７００系で、今年できたてほやほやの車両に
あたりました。あぁ、車両担当はＪＲ−Ｃでしたよ。
たしかに乗り心地は非常に良かったのですが、たったひとつだけ気に食わないことが・・・。
それはドアの「チャイム細工」。
ドア開閉の際の「キンコン×２」はともかく、その後・・・
「カン・・・カン・・・カン・・・カン・・・（以降、扉が閉まるまで）」
なんだか、「さっさと乗降しろ」と催促されているようで、気分のいいものではありませんでした。
たのむから、あの機能止めて欲しい・・・。
この週末、豊橋に住む妻の友人宅に行ってきました。実は初めての１８きっぷ（マルス版ですが(^^;
大阪から新快速で米原へ、さらに「その子」快速豊橋行きに乗り継ぎという１８きっぱーお得意のルートです。シャトルその子でなかったのでこのまま乗りつづけてもいいのですが、待ち合わせが二川なのと車内の雰囲気がもうひとつだったため大垣で後続の新快速浜松行きへ乗継ぎしました。
二川駅は既報のとおり新橋上駅舎であり、階段を上ったときの吊し木のブラインド（？）が印象的でした。
その晩は豊橋祇園祭。いつものごとく浴衣姿のお○ご（コラ！）で沸き立っていました。各社提供の打ち上げ花火（四線会の一社とその系列社もあり）のすごさもありましたが、水面に浮かぶ金魚花火（でしたっけ？）が新鮮でした。しかし打ち上げた花火の煙がすごく一時観覧席を覆うほどであり、呼吸困難になりそうでした。
翌日夕方、豊橋からこれも初めての３１１系新快速（２連その子併結）で米原へ。名古屋までと名古屋から乗車が多く、名古屋場所千秋楽で力士の姿もありましたが、岐阜と大垣の大量乗車は意外でした。しかも３１１系は３１３系より冷房の効きが悪くサウナ状態でした。
もう後は米原から新快速で大阪へ一直線でした。
今回初めて知ったこと２題。
（１）滋賀県も一部四線会エリアに含まれていること（醒ヶ井・近江長岡・柏原）
（２）醒ヶ井下りホームから利用者に訴えるフレーズ「ＪＲ東海ご利用ありがとうございました。米原からは新幹線をご利用ください」（←１８きっぱーへの挑戦状？）
久しぶりの四線会度充実投稿・・・（おぃ）
＞yoke＠かんりにん様
＞すいません。大甕ってどこですか？(^^ゞ
大甕(おおみか)は常磐線の駅ですね。
1960年12月17日、デビューしてわずか一週間のキハ81系はつかりが故障で大甕駅で運転打ち切り。
以降1ヶ月間に初期故障続出し、翌年1月12日には、ついに火を吹いて車両火災となり、「はつかり、がっかり」と新聞に叩かれました。
昔のＲＪ誌によると、関係者の中には、いまでも大甕というとこの事故を思い出す人がいるそうです。
こんばんは〜。
土曜日は立ち飲みをサボって、春日井の花火を見てました^^;
ってか、子どもの幼稚園行事も同じ会場であったんで、
立ち飲みには行けなかったんですけどね(^^ゞ
浴衣のおねえちゃん。。。。うーん、覚えてないです（笑）
●ガハハ
【ＭＧさん】
＞＞419といえばワインレッドと信じて疑いません（笑）
＞今の北陸線の電車は特急を除いて全部白に青帯ですよ。
＞４１９系、４１３系、４５５・４５７系全部そうです。
んー、ネタにマジレスありがとうございました(^^ゞ
一応、（笑）はつけてあったんですが^^;
●新聞輸送
【MRさん】
＞前に中央西線の下り１本？（名古屋発１４時か１５時の列車）だけ
＞最後部の一部を荷物室としていて新聞を扱っていました。今も続けているかな？
そですねぇ。あんまりその時間帯は乗らないんですが、
そう古くない過去に見た記憶があります。
なくなったという話も聞かないので、いまでもやってるんじゃないでしょうか？
●名古屋〜岐阜間の輸送量
【ムーンライト沖縄さん】
＞卒論で鉄道関係のことをやっているのですが、
＞ここ十数年の岐阜〜名古屋間の利用者数の推移（グラフや表）
＞が載っているリンクや本をご存知の方、いらっしゃいませんか？
えっと、
http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/nenkan.html
こういうページはあるのですが、随時行進されてしまうため、
年度の比較まではできません。
やはりここは図書館まで出かけて、統計の本をご覧になった方がいいかもしれません。
詳しい方がいらっしゃったと思いますので、詳細情報をお待ちします。
●えっとぉ
【８時２分のあずさ２号さん】
＞昨日旅してわかったけどなぜ大甕駅には自動改札があるのだろうか？
＞スイカは使えないのに、なぜ置いてあるのだろう？
すいません。大甕ってどこですか？(^^ゞ
＞ワインレッド
今の北陸線の電車は特急を除いて全部白に青帯ですよ。
４１９系、４１３系、４５５・４５７系全部そうです。
ところで京都発「琵琶湖周遊列車」を４８Ｘで設定して欲しい（しかも快速で）と、
馬鹿なことをいっているのはこの私だけでしょうか？
コース：京都→米原→近江塩津→山科→京都。（逆もありえます）
停車駅：山科、大津、石山、近江八幡、彦根、米原、長浜、木之本、近江塩津、近江今津、比叡山坂本、山科
どっちみちスイッチバックのために近江塩津には止まらなければいけないので……（運転停車でもいいかな？）
ご指摘お待ちしてます<(_ _)>
四線会度ゼロ（ぉぃ）
あと、四日市→熊野市の直通快速もありますが何か？＜爆
なんでもＧ車にロハで乗れる列車もありとか。
目玉は熊野市から新宮へ向かう人は「南紀９号」の自由席に
３１０円で乗れる事でしょうね。（笑）
(;´ー｀;)燃いぜー！
けふ、時刻表を買ってきました。（８月号）
すると熊野大花火大会の臨時が載っていましたが、これがまたすごい。
一例を挙げますと…
・熊野市発名古屋行き「急行熊野市花火６号」（伊勢鉄道経由、終点名古屋到着2:47）
・熊野市発0:37、普通列車亀山行き（終点亀山到着4:54）
…などなど、ほとんど「夜行列車やんけ！」といいたくなるような臨時列車が何本も設定されています。(^^ゞ
しかもほとんど夜行に近い普通列車でも、ちゃんと全部止まるのが驚きです。（使う人いるのか？）
急行には伊勢市で寝ているキハ75を叩き起こして使うとか、そういう可能性も否定できませんね。
なお、運転日は８月１７日（日付が変わって８月１８日に運転のものもあり）です。
で、肝心の花火大会は夜21:30過ぎには終わってしまうようで…
熊野市発1:38が臨時普通列車の最終なのが疑問です。
人がさばききれないから、そういう理由なんでしょうね。
旅して気になったことがもう１つ・・・。
マクドナルドだが、マックトーキョーというのがあるのですが
当然東京や土浦、横浜などにはある。
しかし名古屋行ったときまであった。名古屋もトーキョーか？と思った矢先
仙台に行くとそれはなかった。なぜ？
決してマクドナルドの１つのブランドというわけではないのでしょうか？
８時２分のあずさ２号様、こんにちは。
近鉄公式ＨＰでも明らかの通り、名阪アーバンライナーの次世代新形式車
は今回６両×２編成が投入されます。でも、近鉄のシングルアームパンタ
の取り付け方は関節部分がなぜか中央寄りに向くことが多く、どういう
法則性があるのか理解しかねます。
増発がなければ、従来の２１０００系は２本余ることになりますが、私は
名古屋−賢島間、もしくは上本町−賢島間に投入され、１２０００系列の
初期車が廃車されるのではないかと思いますね。京都−奈良間は比較的
距離も短く、短編成が望ましいので、まず可能性はないと私はみています。
あるいは名阪乙特急への投入も考えられます。甲特急との共通運用も
可能になりますから。
ちなみに２１０００系は、伊勢志摩ライナー２３０００系がデビューする
前は確か１往復に限り、名古屋−賢島間運用もあった気がしますが、今
はそういう運用があるのかどうかは分かりません。
＞アーバンライナー？
個人的にはすべて新車に変えて、今の車両は京伊特急や京橿、京奈特急あたりに
導入してほしいですね。
（なぜ京奈や京橿なのかは、運用の効率性を考えてのため）
名伊や阪伊甲特急は、運用がほとんどないので・・・。
もしくは名阪乙特急？
＞岡山のＭＯＭＯ
木曜日は運休ですので注意して計画を立て、乗車してください。
また、限定運用なので早朝、深夜は走っていません。
あと、昨日旅してわかったけどなぜ大甕駅には自動改札があるのだろうか？
スイカは使えないのに、なぜ置いてあるのだろう？
まさか、日立製だから？（ぉぃ）
だったら日立あたりまでスイカ対応にして近郊区間に加えればいいのにね。
きのうの立ち飲みはいつもより２時間繰り上げて、１８時からのスタートでしたが、たくさんの方々に参加していただきました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。m(_ _)m
ドクトリンさん＞
なかなか、うるさい関西弁でお邪魔致しまして、
みなさんご迷惑をおかけ致しました(笑)
また、名古屋に遊びに来たいと思っていますので、
その時は、よろしくです＾＾
こちらこそありがとうございました。今回はオフの行程の都合であまりゆっくりお話することができませんでしたが、楽しいひとときを過ごすことができました。またの機会を楽しみにしています。
＞木曽福島や上松で駅員さんが袋を車掌さんに渡すのですが，いったい何が入っているのか気になります。
前に駅員に聞いた話ですか、袋の中身は、ほとんど書類だそうです。（名古屋ー多治見？間 輸送列車で）
昨日の立ち呑みＯＦＦでは沢山の方にお世話になり有難う御座いました。
最後には「ながら」の発車まで見送りして頂いて感謝感激です。
また機会がありましたら、ＯＦＦ参加させて頂きますので宜しくお願い致します。
初カキコです。
実は、卒論で鉄道関係のことをやっているのですが、
ここ十数年の岐阜〜名古屋間の利用者数の推移（グラフや表）
が載っているリンクや本をご存知の方、いらっしゃいませんか？
もし、よろしければ、教えていただけませんでしょうか。
木曽では834Mで新聞を運んでいます。塩尻で新聞を積むのですが，量が少ないので荷物室のような扱いはなく，座席の下の空間においてあります。またこの列車で，木曽福島や上松で駅員さんが袋を車掌さんに渡すのですが，いったい何が入っているのか気になります。
前に中央西線の下り１本？（名古屋発１４時か１５時の列車）だけ最後部の一部を荷物室としていて新聞を扱っていました。今も続けているかな？
車両掲示板で断片的に述べていました
東の大宮の事例は
http://www4.odn.ne.jp/~eab13200/siryou.htm
にあります
内容（東の国）を把握して、他社車両工場見学されると
理解が高まるでしょう？
クモニの使用列車といえば真っ先に頭に浮かぶのはやっぱり新聞輸送ですよね。
もちろんそれだけではないのかもしれないですけど……
昭和５５年頃、千種駅発１７時５８分中津川ゆき？列車にいつも荷物車（クモユニ１４３？ 違うかな？）１両+１１３系（６両+４両）の計１１両で運行されていたと記憶があります。１１両停車目標がないらしく運転士により、１０両停車目標・０（最大）停車位置目標・荷物車部分だけはみ出て２両目先頭に合わせる・のうちどれかで違うのでよく駅の停車位置がずれていました。特に夏季に１１３系６両編成部分は冷房車の２０００代車で運用だか、４両編成の方は非冷房車で運用が多くてその運用に当たった日は、お客が冷房車の方へ移動する為 発車が遅れる事があったそうです。又、当時は急行比叡号・赤倉号・のりくら号・くずりゅう号？の間合い運用の普通列車が走っていたそうです。しらさぎ号も当時 食堂車連結で神領電車区を出区準備中、食事も準備中していたのでそばを通るとにおいで腹が減りそうだったのです。
どうも皆さま、こん○○は。
･花火大会＞ドクトリンさま
＞聞くところによると、名古屋港で花火大会があったみたいですね？
そうです。7月20日「海の日」恒例の『名古屋みなと祭』で花火大会が行われました。
しかも、今年はナゴヤドームのG×D戦＋センチュリーホールのコンサートが重なったため、
金山駅が相当なことになったようで…。
＞それにしても、最近は”浴衣”の流行…ってすごいですね。
＞なんか、満員列車でも、浴衣を着ている人がいると、『涼しく』
＞感じさせたりと、なかなかイイものですね(笑)
昨年頃からマスコミの煽り(ぉぃ)もあって、浴衣の女の子が急増しましたよね。
確か、昨年の地下鉄のタブロイド紙でも｢浴衣の着付け｣レクチャー記事が乗っていたはず。
今年も夏祭りに華やかさが増えましたねぇ(^^) ただ、腕まくりをしたり、いわゆる
「ミニ浴衣」を少なからず見かけたのには(--;)でしたが…。
ついに梅雨明け。さぁ夏本番だ!!
＞パノラマＳ１２０さんへ
多屋の八百善の「中華そば」は行列しても食べてください。メニューは中華そば、おにぎり、ビールぐらいしかありません。しかし、無茶苦茶大きなチャーシューですよ。麺を食べに来たのか、チャーシューを食べに来たのか目的がわからなくなりますよ。チャーシューが２枚というより２本入っていて、女性の多くは１本で満腹になってしまうので、もう１本は持ち帰りにしている人が多いです。チャーシューの味もとても良く、店内に「幻のチャーシュー発見」というラーメン評論家の色紙がありますがまさにその通りですよ。この店は行列していても回転が早いので、１時間並ぶ覚悟が有ればほぼ入れます。それよりも、営業時間が短いのが難点です。
＞トムさん＆ハッカーさん。
私も幼稚園児か小学生のとき、一回だけ荷物電車併結列車に乗ったことがあります。
因みにその荷物電車ですけど、もしかして101系改造で、後に123系（覚え易い名前だ）に再旅客化改造されたやつじゃないですか？
ＪＲ−Ｅの中央線大八回り、ＪＲ−Ｃの身延線、ＪＲ−Ｗの宇部線で使われているあの単行電車ですよ。
因みに何故ベースとして101系が使われたかというと……103系と違って、運転台つきの車両がクモハしか存在しないから……らしいですね。
あと中間車もそのほとんどがモハ（ご存知の方へ……101系ってサハありました？）だし。
だから南武線の支線では二両編成を組んでいるんですけど。
四線会エリア外の話で恐縮ですが（オィ）
W杯・カメルーンチームのキャンプ地として一躍有名になった、大分県中津江村において、“西日本最大級の鉄道模型展”が開催されております。
記事↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020721-00000027-mai-soci
この夏もきうしう（オィ）に行かれる方は多数おられるかとは思いますが、話のタネに、是非上記のイベントに足を運ばれてみては如何でしょうか。
※ちなみに開催期間は8月31日まで。
とりあえず、こんだけ（殴）
こんばんわ。
今日は、ＪＡさんのご協力により、”立ち飲み”に参加させて
いただきました。
なかなか、うるさい関西弁でお邪魔致しまして、
みなさんご迷惑をおかけ致しました(笑)
また、名古屋に遊びに来たいと思っていますので、
その時は、よろしくです＾＾
●浴衣さん
【たかえむさん】
今日は、桑名からも浴衣を来た女の子が、たくさん名古屋駅で
下車されておられました。
聞くところによると、名古屋港で花火大会があったみたいですね？
それにしても、最近は”浴衣”の流行…ってすごいですね。
なんか、満員列車でも、浴衣を着ている人がいると、『涼しく』
感じさせたりと、なかなかイイものですね(笑)
それでは、ドクトリンでした。
先日、常滑駅付近の高架工事を進捗状況を見る為に常滑線に行ってきました。榎戸から、代替バスに乗ったのですが、代替バスはほとんどがノンステップで運用されているみたいです。また常滑駅舎はどうなるか心配していたのですが、元の駅コンコースは名鉄パレの売り場に改装されていました。帰りは「ぶらり名鉄・・・」で紹介されていた多屋駅近くの「八百善」で中華そばを食べようと思ったのですが、１１時にもかかわらず行列ができており諦めました。
たかえむさん＞
＞・383系Ａ１編成クロ383-1の編成番号シールがB309編成のクハみたいなタイプになっていた（字が細い）
＞…これ、分かる人いるかしら？（苦笑）
あ，アレですね（笑）。以前のものが剥がれてしまったんでしょうか？気になります。
○中央線輸送強化期成同盟会
長野県にこんな組織あったんですね。知らなかった…。
県民の方が長野県の鉄道について質問し，交通政策課の方が解答しています。
http://www.pref.nagano.jp/hisyo/hotline/iken1405/koutuu1.htm
↑入庫依頼が来た事になるので入庫して入庫通知書をださないといけません。（違）（激マイナー）
さて、今日は立ち飲みということで出かけてきました。
参加者の皆様、お疲れ様でした。
今日は２０人ほどの参加、でしたね。
さて今日は花火大会が名古屋と春日井であり、夕方の車内では浴衣おなごが見られました。
また、帰りの5735Mの中からは落合公園あたりから打ちあがる花火が、神領区ごしに見えました。（^^）
○気付いた事
・383系Ａ１編成クロ383-1の編成番号シールがB309編成のクハみたいなタイプになっていた（字が細い）
…これ、分かる人いるかしら？（苦笑）
・タワーズでイベント開催中
昨日から、タワーズテラスで「タワーズビジュアルプロムナード」が開催されています。
約30万個のＬＥＤを使ったイベントです。（またすごい費用が掛かっているんだろうなぁ）
「日本初の第スケール映像」だそうですよ。
百聞は一見にしかず。ぜひ見に行ってみましょう。
ほかにも、いろいろなイベントが開催されます。
愛環線より岡崎経由で名古屋まで通勤してます。
＞記憶が正しければ改札をでることなく陸橋越えで乗り換えができたと
＞思いますが
その通りです。 昨年１２月に愛環ダイヤ改正してから乗り換えには３分位の余裕が
出来ますが、それでも名古屋から乗車の際は４両の場合１両目の一番後ろの扉、６両の
場合は２両目の後ろの扉が階段に一番近く階段で客をかきわけて登る必要がありません。
愛環は８月３日（土）にＪＲ２１１系を昨年同様借り入れ岡崎花火の運用をするようです。
識者にお尋ねしますが、
岡崎駅、愛知環状鉄道と東海道本線の乗り換えはどのように
なっていたのでしょうか？
記憶が正しければ改札をでることなく陸橋越えで乗り換えができたと
思いますが
この列車も、まさに「夏が来れば思い出す」のあの歌詞にぴったりの
列車ですね。
私自身は大学３年生の夏のゼミ旅行（妻籠、馬篭）の帰り、木曽福島
駅近くの「くるまや」で蕎麦料理を楽しんでから、当駅から中津川
駅までの８３６レを利用したことがあります。
機関車こそ稲沢第２機関区のＥＦ６４でしたが、客車は旧型。ひょっと
して現存している２両のオハフ４６がこの車両だったのでしょうか……。
でも、今にもＤ５１が現れてきそうな感じでした。
電車も８０系だったし、中津川駅からは元１等車の７０系中間車にも乗れ
幸運でした。今は３１３系１５００番台などが、この役目を果たしている
のでしょうか？
こうなれば、トンネルがあまりに多いのでトロッコ列車は無理にしても、
ＥＦ６４−２あるいは３５、６６号機とオハフ４６の２両を利用して
思い出のローカル客レを復活運転できそうですが、ＪＲ東海がそんな
ことをやるのかどうか？
私も懐かしいので、レスさせていただきました。
またエラく懐かしい話題が出ているようで。
【ハッカーさん】
＞昭和５４年頃のお荷物列車ー中津川で客車連結（３連）８２５レが
＞有名だった
＞上りにもお荷物＋客車運行
その客車列車、上りは何度か乗りました。主に木曽福島→上松間で、小学
生の頃一度だけ木曽福島→中津川と乗りました。
手の探りやすい所に積んであった昭和53年の時刻表では、上りは８３６レ
列車、木曽福島16時21分発でした。行き先は中津川行きですが、荷物車だけ
は（＋機関車も）名古屋まで行っていました。
一寸記憶が薄いんですが、荷物車は２両は繋いでいたように覚えています。
＞この頃（昭和５４年）８０系電車の奥座敷活躍（晩年）
＞ クハ８５−モハ８０−モハ８０−クハ８５ （クハ： サロからの格下げ）
＞ クハ８６−モハ８０−モハ８０−クハ８６
ありましたね。サロ８５改造のクハ８５は、運転台が「細い目の山手線※」
と同じ切妻形のマスクをしていて、これを見ると選んで乗っていた物です。
※細い目の山手線…山手線にＡＴＣ機器室（準備工事）を用意した
クハ１０３形が登場した頃の、ＴＯＫＹＯ３３８で書かれていた
キャッチコピー。
連続投稿で申し訳ありません
８２５M − ８２５レ
客車ー客車ー客車ー荷物列車（客車改造５−６連）−ＥＦ６４−ＥＦ６４ → 長野方
（客車中津川から） 熱田発ー長野行き
この頃（昭和５４年）８０系電車の奥座敷活躍（晩年）
クハ８５−モハ８０−モハ８０−クハ８５ （クハ： サロからの格下げ）
クハ８６−モハ８０−モハ８０−クハ８６
名古屋口は７２系、７６系 間合いの急行電車、気動車が使われていました
数年前より近鉄沿線に住むmolです。
先日ここで話題になっていたシリーズ２１＠名古屋線ですが、
またシリーズ２１(らしき列車)が名古屋方面に回送されて行きました。
先回話題になったときは確か、津市内で金曜の21時頃でした。＜自分で確認
今回は昼間、つい今さっき(20分ほど前)走って行きました。
名古屋線を走るようになるんでしょうか？
昭和５４年頃のお荷物列車ー中津川で客車連結（３連）８２５Mが
有名だった
熱田５：１６ 名古屋５；４８−多治見６：３４−中津川７：２６
（５０４１荷物列車）
中津川７：４０（客車３連：８２５M) 松本１１：１６
２８２５レ １２：４０−長野１５；２５
上りにもお荷物＋客車運行
ＭＬ山陽、冷房効き過ぎ。
変な音がすると思ったら外は雨。デジカメ＆ＰＣ持ってるに雨対策何も無し(-.-;)
国分さん
1900鳥栖はちと無理です（^_^;
古今珍品堂本舗さん
＞新ＡＬ
＞新しいアーバンライナーですが
アーバンライナーはＵＬ（Urban Liner）です(^^;;)
＃ＡＬは22000系４連
＞多分現行ＵＬ１１編成のリニューアルが終わったら名伊･阪伊甲や京伊特急に充当されそうな気が
※一部修正させていただきましたm(_ _)m
６両固定編成ですので、オフシーズンの伊勢志摩甲特では輸送力がやや過剰になります。
それを承知の上で投入するか、あるいはそのまま21000系と共通にするか・・
ただ、新ＵＬ投入によって代替廃車が出るとしたら、乙特に入る可能性が高くなります。
トイレ付きのキハ１２０？
Ｃのキハ11-0 ＋ＷＣ＝キハ11-300
だとしたら
Ｗのキハ120 ＋ＷＣ＝井原鉄道のIRT355？
ってな感じでしょうか両方とも車体長 長くなってるし！
今後キハ120を入れる時には
ＷＣ無しの移動１対ＷＣ付き新造２ぐらいにして欲しいです
ＷＣ無しが移動した線区にはＷＣ付き新造を突っ込んで！
ヒネパン？
謎の113オーシャンアローカラーの食パンさん
どうやら 大ヒネ に行ったみたいです
113系４両編成の置き換えでしょうか？
２０日から大阪〜広島間に昼行ハイウエイＢＵＳ登場
ＵＳＪ･大阪〜広島間に｢山陽道昼特急｣が新設されるみたいです
詳しくは↓で
http://www.cjrbus.co.jp/sanyo-day-rabit/sanyo-day-rabit.htm
注意 ↑のページを見るときは首の筋にくれぐれもご注意下さい！
ＳＰＳ＋ＪＤ＝？
今年１０月に｢パッセンジャーズ・サービス｣と｢ジェイダイナー｣が合併するらしいです
新会社の名前は｢ジェイアール東海パッセンジャーズ｣だそうで
時刻表などの表記は ＣＰＳ になるんでしょうか？
ＴＥＣ-Ｎ700
遅れた話題ですみません
振り子式って見たんですけど たぶん車体傾斜装置にするんだろ？
Ｗの５００系開発時に
今後アクティブエアサスペンションを発展させて車体傾斜機能の開発も…
なんて言ってたので
ま制御式車体傾斜にするはずなんで自然式よりは酔わないでしょうけど？
新ＡＬ
新しいアーバンライナーですが
個人的にはどー見てもＩＳＬの改良型のような気がして…
ＩＳＬはＤＸシートが禁煙 喫煙のコンパートメントは２or４人分のまとめ売り などの点から
乙特急には向かず 平日の運用がしにくい 所があったのでそこら編を何とかした
って感じです
多分現行ＡＬ１１編成のリニューアルが終わったら名伊･阪伊甲や京伊特急に充当されそうな気が
梅雨が明けたら
いよいよ１８期間突入ですね
とりあえず私は
@梅雨が明けたら上津前(大須)の｢きし仙｣で(みそころ)食って
｢のんきや｣で串カツ食いて〜 ←ピン筋壱号様以外で何名ぐらいが解るんだろうか？
A岡山にＭＯＭＯ乗りに行って
｢岡山ラーメン｣も｢えびめし｣も食いて〜
B高松で粉まみれ！
食ってばっかだろうが琴電にも乗って来いよ
ってな感じになりそうです
皆さんの消化予定はどんな感じですか？
ＯＦＦ会掲示板の通り、いつもより２時間繰り上げて、１８時からスタートです。
皆様のご参加お待ちしております。m(_ _)m
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>その後、きうしうをうろつく予定です｡
え゛っ！
土曜19:00は是非鳥栖スタジアムへ！（ぉ
アウェイ側でお待ちしております。(^^)
今日納期の仕事がなかなか終わらず、ひーひー言ってました。おかげで、ろくに準備が出来てなひ。
先ず、三段峡。その後、きうしうをうろつく予定です｡
キハ11形300番台の単行列車としては、平城京三丁目さんがあげられた957Ｃ→8343Ｄ
のほかに
8900Ｃ→8907Ｃ、901Ｃ→910Ｃがありますね。
8900Ｃ→8907Ｃは紀勢線山区間へ入らないためたまに0番または100番が代走することも
ありますが、901Ｃ→910Ｃはこの後329Ｃとして新宮まで遠征するため300番台限定です。
（伊勢市で白を1両連結）
ただし、これらは例外的で、基本的には白銀ペアでしょう。たまに銀2両のギラギラ編成に
なることもあり、白2両のはずが銀白になることもあります。
DEJI様
>> キハ11-300
> トイレ付きなので、“基本”は0または100番台とペアで運用されてるはずですが。
957C→8343C（亀山発三瀬谷行）は、キハ11-300オンリーの1両編成運転です。
基本的にこの列車は0または100番台とペアで運用されておりません。
昨日の昼から、Klezがめっちゃ来襲中です。２４時間で７通目^^;
何回も来る人には、ヘッダー情報見て本来の感染者を探し当て、
警告メールを送る毎日です（笑）
●食パン電車
【M.G.さん】
＞ＪＲ−Ｗの419系のことなんですけど、直江津方583系顔のって存在します？
＞米原方583系のにしか（それも１回だけ）当たったためしがないんですけど。
＞後は食パン419系のみ。
えー、419系誕生のころは、金沢におりましたので、よく覚えてます。
っつーか、その当時しか知らないので、419といえばワインレッドと信じて疑いません（笑）
さてさて、419系ですが、３連ですので、
←米原 直江津→
クハ ＋ モハ ＋ クモハ
の構成になります。
クハは、種車がクハネもしくはサハネ改造。
前者であれば583顔。後者であれば切妻フェイスの食パン顔となり
２種類が存在します。
これに対し、直江津方のクモハはモハネ改造しかありえないので、
切妻しか存在しないことになります。
＞ところで……419系のシートを誰も乗ってこないのをいいことに本来の使い方で使用している人、
＞いるんだろうか？
んー、本来の使い方って、ベッドにしちゃうってことでしょうかねぇ？
419系は改造のときに、座席は動かないように固定され、
２段目・３段目のベッド(座布団）は取り外し、
一部はイベントで売っぱらっちゃたみたいですよ。
あんなの買って、なにに使うのかわかりませんけどね^^;
●限定
【たかえむさん】
＞昨日の中日新聞朝刊経済面によると、
＞若鯱屋のカップカレーうどんをサークルＫ系列で限定発売
＞だそうな。前回売り出した際は１ヶ月で売り切れてしまった、とか。
おお！
じゃ、今から行ってきまーす。ガハハ
みなみなさま、詳細にご返答頂き感謝感激です！皆様の情報を元に当日追いかけてみます。亀山から1時間で名古屋駅に行けるかどうか心配ですが…
http://www.daily.co.jp/gossip/
可児と新宿でＷブッキングな方ですが・・・（名前出さなくても判る＜ぉぃ）
今度は岡山と信濃大町だそうで、時間もダブったので今回は飛行機移動は
無茶でしょう。もっとまともにスケジュール組めよゴルァ【爆】
話は変わって・・・・
明日、ひょんな事から「酎ハイ中央ライナー４号」に乗ることになりました。
さすがに飲んでいないと信じますが。（ぉぃ）
その夜、「ルンルン舞浜」で長野へ行ってきます。
強引に鉄ネタほりこんでいる（爆）
ご存知の方
ＪＲ−Ｗの419系のことなんですけど、直江津方583系顔のって存在します？
米原方583系のにしか（それも１回だけ）当たったためしがないんですけど。
後は食パン419系のみ。
ところで……419系のシートを誰も乗ってこないのをいいことに本来の使い方で使用している人、いるんだろうか？
完全にエリア外……（ぉぃ）
ＪＲ−Ｗ富山鉄道部でも使用してますが、流石に富山〜高山の利用はトイレなしできつかったです
ＪＲ−Ｃのキハ４７の方がシートピッチがゆったりしていて、コチラの方がいいです。
暑い日が続きますね。ところで、梅雨明けまだ？
●キハ120＜DEJIさま
でも、あまり長距離乗るような事はないでしょうね。（除く18きっぷ利用者）
あの軽快な走りっぷりは好きなんですが(^^;;;
西日本が地方ローカル線にロングシート車を入れる場合は、乗り通す需要が基本的に少ない路線が多いように感じます。
少し突っ込ませてください。m(__)m
> キハ120系
ああ、キハ120形ですか。1度しか乗った（智頭〜津山）ことがありません。(^^;)
確かに長距離では疲れるクルマでしょうね。
> 京福の事故があってからは
あまり関係ないと。どちらかといえばモ・・・（以下自粛）
> キハ11-300
トイレ付きなので、“基本”は0または100番台とペアで運用されてるはずですが。
それと、「あえて」でなくともハイフン付いてますよ。(^^)＞ぐっちさん
> キハ40系
> 武豊線で活躍していた４０系が
以前から美濃太田には居ましたので、念のため。
というか、キハ48の新製配置は全車ミオでしたし・・・。
> キハ75 in 高山線
キハ58/65亡きあとのさわキン飛騨路にのみ入っていますが、キハ85と同じ足回りなのに、高山線内は最高95km/hに抑えられており、実力は全く発揮されていないと言ってよいでしょう。
一応、高山以南で訓練運転はされています。
☆べんりなむらさんへ
＞セブンイレブンいい気分
＞豊橋の忠興・つつじヶ丘店ともに駅からは結構遠いようで、残念。
つつじヶ丘店は近い将来近くに駅ができるかもしれません。
豊橋〜二川間に東豊橋駅（仮称）新駅設置計画があります。駅用地は既にあるそうです。
Ｍ．Ｇさん
現在の八草駅は片面ホーム＋単線ですので折り返しは(たぶん)できません。
折り返し設備ができない限り、篠原or山口まで行かないと折り返しはできません。
この駅は３年前に卒論の実地調査で一度行った事があります。
スーツを着ながら写真撮影するという、ちょっとアヤシイことをしていました(^^;;)
愛環で思い出したこと。
中水野−瀬戸市で複線化用のレール敷設が進んでいました。
トンネル内はほぼ全区間にレールが敷設されていました（バラストはまだでしたが）。
問題は北野桝塚の車庫に臨時（万博団臨の回送）が入れるかどうかですけど、入れなければ高蔵寺経由で神領に入れるしかない……
八草駅は学生時代に鉄道研究会の会合の際に一回しか行った事がないので、折り返しが出来るか？もわからないですし。
＞キハ１２０系（トムさん）
高山線の高山〜富山間でも使用されていますが、本当何とかして欲しいですよね。
あのキハ１２０系、元は新潟鉄工が３セク用に作ったレールバスだといいますし……距離が短い路線ならまだいいんですけど、亀山〜加茂間を通しで乗るとなると……亀山でトイレに行っておかないと「行き違いのために三分くらい停車する駅」でしかトイレにいけないという……悲惨だ、悲惨だ、悲惨だぁ。（ぉぃ）
昨日の中日新聞朝刊経済面によると、若鯱屋のカップカレーうどんをサークルＫ系列で限定発売だそうな。
前回売り出した際は１ヶ月で売り切れてしまった、とか。
買いたい方はお早めに！
しかし、このネタ誰か出すだろう、と思ったら誰も出していませんでしたね。
意外です。
あ、そうそう。先日「多治見駅に風鈴が…」と書いたところ、おとといあたりに取り付けられました。
今年の色は、去年とは違い「水色」基調です。（去年は青基調）
たじみ創造館（駅から市役所方向に向かい徒歩２０分ぐらい？）でも販売していると思います。（去年は実際に販売してました）
一家に一ついかがですか？
●試運転
【トムさん】
＞ちなみに、昨年には７５系が高山本線で試運転したという話も聞きました。
これは快速「さわやかウオーキング飛騨路」からキハ58/キハ65が撤退するのにあたって、今度はキハ75が入るためにやった試運転です。
本格営業運転にはまだまだ遠いと思われます。
Ｍ．Ｇさん
＞愛環の車庫に近い駅ってどこでしたっけ？
最寄は北野桝塚です。
北野桝塚−三河上郷の(高蔵寺方に向かって)左側に車庫があります。
余談ですが、同駅の高架下に愛環本社があります。
その愛知環状鉄道ですが、今度の土日に浜崎あゆみのコンサートのためにダイヤが一部変わります。
臨時列車・延長運転のほか定期列車の増結が行われます。
その翌週には「豊田おいでん祭り」に伴う臨時ダイヤ・・にぎやかになりそうです(^^)
↓愛知環状鉄道オフィシャルサイト
８時２分のあずさ２号様、こんにちは。
早速の説明、ありがとうございます。
海イセのキハ１１−３００番台ですが、意外な運用の仕方をしている
ものですね。
でも、今後の４０系残存全車両を置き換える場合、この形式が増車
されるかどうかは微妙。京福の事故があってからは、天竜浜名湖鉄道
はじめ軽快気動車に電気指令式空気ブレーキを採用するケースも増えて
おり、先日開業した土佐くろしお鉄道御免・奈半利線の車両もＪＲ
四国１０００系と併結可能を前提とした設計になっているので、
これから本格的に４０系の淘汰を進める場合、キハ１１からは一歩進んだ
設計を望みたいと思います。
ちなみに、昨年には７５系が高山本線で試運転したという話も聞きまし
た。
それと近隣の関西本線・亀山〜加茂間のキハ１２０系ですが、本当に
トイレがないのは辛い！やはり、当面電化ができないのなら、１２６系
への取り換えも望むところですが……。採算上、無理かな？
＞トムさん
普通電車の運用表の本が市販されているのでそれを見ればわかりますが、
結論からいえば紀勢線多気以南でも走っています。
むしろ、伊勢市から鳥羽で走るほうが珍しいです。
数としては６両と少ないせいか、名松線では走っていません。
なお、名松線は全部１１−０か１１−１００です。
ぐっち様、こんにちは。
ＪＲ東海のキハ１１−３００番台ですが、今のところ海イセの所属と聞きます
が、現在の運行範囲はどんな状況でしょうか？
紀勢本線（亀山〜多気間）や参宮線だけでなく、紀勢本線の多気〜新宮間での
運用もあるのでしょうか？ トイレ付きなので。
落成当時、三瀬谷付近の急勾配を試運転していた風景を写真で見たことがあります。
キハ７５系の２００、４００番台デビュー前に武豊線で活躍していた４０系が
紀勢本線の多気以南、高山本線の美濃太田以北で最後の活躍をしているようで
すが、いずれも２０１０年には旧国鉄車の全廃方針で今後の動向が気になりますが、
その置き換えにキハ１１−３００番台増備車では、車体があまりにも小さく、
またブレーキも電気指令式ではないため、そろそろ新形式を起こした方がよい
と思うのですが。できれば、キハ７５系とも併結可能な単行タイプが理想なので
すが、ああいう閑散区間に７５系タイプの普通列車は贅沢？
＞万博臨時駅の設置は、メイン会場の変更（長久手町の愛知青少年公園です）と規模縮小に伴ってご破算になったはずです。
うっかり忘れとりましたm(__)m。
それでも八草駅ということになると……(・・?
……すみません、ご存知の方お願いします。愛環の車庫に近い駅ってどこでしたっけ？
いやはや良く混みます。
0時だというのに立っている人が多いのなんの。
そんな中、313系がやってきました
それも3,000番代の静岡車。
併結して運転して〜
って心の中で叫んでたよるんです
関西線では初めてですかね。メルヘン車入線。
ってなとこでこれにて
・遅延
＜みえ９号＞が10分近く遅れて通過してきました。
その関係で＜みえ14号＞も３分近く遅れていました。
両列車は所定では松阪で行き違いますが、六軒に変更されたかも。
＃なんで遅れたのかは不明
・その前に・・
キハ11-301(あえてハイフン付)が通過していったときに思ったこと。
「この車両もステンレス車体で正面は真っ白。で軽快気動車。」
というわけで勝手に命名しました。
軽快なその子
・・失礼しましたm(__)m
タイトルの割に中身はＪＲだけ(^^;;)
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