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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●Ｍ．Ｇさん
＞瀬戸市で開かれる「愛・地球博」のときならメルヘンを愛知環状鉄道に入れて万博臨時駅まで直行運転しても大丈夫だと思うんですけど。
確か、万博臨時駅の設置は、メイン会場の変更（長久手町の愛知青少年公園です）と規模縮小に伴ってご破算になったはずです。
ちなみに、愛環の最寄りは八草駅になります。
当初のメイン会場の海上地区へは、臨時駅が無くなったかわりに、八草からシャトルバスでのアクセスになりました。
すごい雷雨でしたね。(我が岡山県南部は午前2時頃降ってきた)
この雷雨の影響で、
今日福知山線丹波大山〜下滝間で倒木に快速電車が衝突するという事故がありましたが、
京都新聞にはこう書かれていました。
大阪行き「快速通電車」ぁ…?
新たな種別が登場したのでせうか。(ぉぃ)
復路、名古屋２００８―２２亀山からの戻りで名古屋が２３２６―３６。加佐登発２２２７、亀山発回送（２２１５）括弧は予想時間です。参考に。。
往路、加佐登５１６着で回送で亀山を多分（５４５）前後に発車。名古屋に７０２―０５で大垣に入区です。
トムさん＞「伊勢鉄道非電化のせいでしょう」
瀬戸市で開かれる「愛・地球博」のときならメルヘンを愛知環状鉄道に入れて万博臨時駅まで直行運転しても大丈夫だと思うんですけど。（物理的にも可能なはず）
ところで、愛・地球博の際に運転される臨時の運転ルートとして考えられることは、
まず東日本方面からは東海道→岡崎→愛知環状→万博最寄り駅
西日本方面からは東海道→名古屋→中央→高蔵寺→愛知環状→万博最寄り駅 ですよね。
さて……困った問題が一つ。
それは列車を復路運転までどこにおいておくかということなんですけど……考えられる措置といえば……
１ 愛知環状鉄道の車庫（何駅の近くか忘れた）
２ 神領運輸区
３ 豊橋運輸区
４ 名古屋運輸区
５ 大垣運輸区
６ 中津川運輸区
７ 万博最寄り駅（臨）の留置線
因みに私は基本的に７、駄目なら１、それでも足りなくなったら２だという感じがするんですけど。
皆さんのご指摘をお待ちしておりまする<(_ _)>
ＪＲ東日本のメルヘン車（１６７系だったかな？）が鈴鹿サーキット最寄り駅
に近寄れない理由というのは、やはり鈴鹿サーキット稲生駅のある伊勢鉄道が
非電化しか考えられないと思います。
ＪＲ東日本では先日ついに１４系座席客車を基本的には全廃してしまい、こうし
た団体臨時列車も結局、電車か気動車にたよらざるを得なくなってしまいまし
た。でも気動車となると、東海道本線で東京〜名古屋間を走らせる例はあまり
昔から聞かず、実際、運転できる乗務員もどれだけいるかも気になります。
ちなみに何年か前には、中央東線新宿方面から小海線方面へ向かう５８系団臨
は、気動車運転できる乗務員が不足している理由とやらで、新宿〜小渕沢間
は自力走行せずＥＦ６４が牽引したとのことで、ダイヤ上は客車列車扱いに
なったそうです。（当時のある鉄道月刊誌が写真入りで伝えていました）
電車と言えば、過去にＪＲ東日本のシルフィード（４８５系）が、高山や
伊勢市、鈴鹿サーキット稲生にＤＤ５１牽引で乗り入れたこともあります。
伊勢鉄道にせよ、天理団臨の多い奈良、桜井線にせよ、これまでの客車は
だんだんと減少しているため、将来的には伊勢鉄道の電化や、桜井線の
天理駅近くの滞留線構内の電化など、遠方からの電車団体臨時列車も容易に
乗り入れられるような環境も必要と思いますね。
ちなみに奈良・和歌山・桜井各線は全線電化のはずですが、施工時に
電気機関車を走らせることを考えていなかったため、今のところは
客車入線時にはＤＤ５１が牽引担当しています。ただ、これらの団臨
が電車化となると、滞留線や各駅の待避線の電化もしておかないと、
ダイヤ上、かなりのネックが出そうです。
＞Ｙｏｋｅ＠かんりにんさん
Ｍｅ＆Ｘｐ（因みに私はＸｐです）の場合は「変なものを見た」と思ったらすかさず削除して、
そのあと「スタート」→「すべてのプログラム」→「アクセサリ」→「システムツール」→「システムの復元」
あるいは「スタート」→「ヘルプとサポート」→「コンピュータの変更をシステムの復元で元に戻す」
という「奥の手」が使えるからいいんですけど、
問題はそれ以外のマイクロソフトのＯＳだと思いますけど、如何に？
連続投稿ですみません。（汗
【いえじ・なかむら＠三重】さん
初めてお邪魔させていただきます。三重、名古屋に詳しい諸兄様にお尋ね致します。DJ誌の情報で8月3日〜4日にかけて加佐登、亀山までメルヘン車が入線します。加佐登到着後の亀山経由の関西線内の回送時刻わかる方おられます？因みにこれは何の団体で加佐登への目的はなんなんでしょうか？？
詳しいダイヤは知りませんが、３日から鈴鹿市内でレースがある為の団体かと思いますが・・・
電車車両が最寄り駅に近寄れない理由がありまして（知ってるけど言えない＜ぉ）、加佐登から
バスで移動だったと聞いたことあります。
どうやら、選手・関係者・観客のどれかになると思います。
このメルヘンは、送り込み後、名古屋か大垣へ帰ります。
市販の時刻表とダイヤ情報に掲載している時刻から読み取る
しかありません。m(__)m
詳しい内容は下記のアドレスから見てください。
ここです
今朝の5：00過ぎと10：00前後に県内は、激しい雷雨に
みまわれました。明け方は、突風まで吹きました。
ちょうど、所要で車で出かけておりましたら、いきなり
空が暗くなり夜になったかと思うと、たたきつけるよう
な雨が降り、前照灯を点灯して走りました。
雷鳴もとどろき、ワイパー回しても前が見えなかったです。
これだけ降ると梅雨があけかな？とも思うし。。。
これで本当に梅雨明け方向なのでしょうか？。
今現在、一宮周辺は突然の雨に見舞われています。
夜勤で、とっとと帰ってこれて良かったよ(^^;
雷鳴ってるのでちょっとやばいかも・・・
６，７号通過後の晴天には恵まれませんねぇ
★いえじさん
詳しいダイヤは知りませんが、３日から鈴鹿市内でレースがある為の団体かと思いますが・・・
電車車両が最寄り駅に近寄れない理由がありまして（知ってるけど言えない＜ぉ）、加佐登から
バスで移動だったと聞いたことあります。
初めてお邪魔させていただきます。三重、名古屋に詳しい諸兄様にお尋ね致します。DJ誌の情報で8月3日〜4日にかけて加佐登、亀山までメルヘン車が入線します。加佐登到着後の亀山経由の関西線内の回送時刻わかる方おられます？因みにこれは何の団体で加佐登への目的はなんなんでしょうか？？
こんばんは。
Re:Your Password!ウィルスこと、ワームFrethemですが、
ウィルス対策ソフトベンダー各社の対応が完了した模様です。
ウィルス対策ソフトをご利用の方は、ウィルス定義ファイルの更新を行っておきましょう。
なお、トレンドマイクロ社では、無償の駆除ツールを用意しているようです。
感染した場合はダウンロードして利用するとよいでしょう。
***
さて、このFrethemですが、本日私の元にも一通届きました。
それに対し、Klezは４通。こちらも勢いが止まりません。
frethemは初期感染はすごかったものの、タイトルも一つですし、
感染者のアドレスを偽るようなこともしません。
破壊活動も行わないようですし、Klezに比べると予後良好かもしれませんね。
Klezは夏を越しそうな勢いです^^;
さて、今日も多治見駅のＬＥＤは「ハーロン」の案内をしてくれていました。
ということは、今度また台風が接近したらまた名前まで表示されるのかな？
そういや、この「台風７号（ハーロン）」っていうＬＥＤ表示、多治見駅以外で見た方はいますくゎ？
●すぐに休む夜行
【皆様】（←関西風）
これは、２０００年９月の東海豪雨による長時間抑止の際、夜行列車まで長時間抑止を喰らってとんでもない目に遭った…ということからの教訓によるものでしょう。
この過去ログを読んでもらうとよく分かりますが、ちく○（こら！）がまる１日近く抑止を喰らったという報告もあります。
「翌朝目が覚めたら長野のはずだったのに、夕方になってもまだ大垣？」というクレームでもついたのでしょう。
また、急行「ちくま」ぐらいならまだ大丈夫ですが、「富士」「さくら」「はやぶさ」になると抑止の影響が九州にまで及ぶ事になり、台風とは無縁だった九州のダイヤが乱れる恐れも充分に考えられます。
さらに、車両運用云々（例えば2018M＞4801M＞100XM、102XM＞4802M＞2015Mなど、夜行が抑止になったら車両の手配がつかずその日の昼間の特急まで運休…となりかねない）や乗務員の手配云々など、かなりややこしい問題まで起こってきます。
そのような事態を避けるためにも、このように「台風などの危難接近→長距離夜行抑止」となるんでしょうね。
長文失礼m(_ _)m
昨日「鉄道ダイヤ情報」のメルマガが来て、その情報によりますと氷見線でＳＬを運転するらしいです。
（車種憶測：ＪＲ西日本だということを鑑みると「北びわこ」と同じ梅のポニーだな）
既にご存知の方はごめんなさい。
そういえば何かとあるとすぐ夜行は運休しますね。
今はいいですが、（とはいっても意外と特急や急行夜行も役に立つので）
１８きっぷが使える時期ではどうなのか？
夜行があるからある種有効に使えるのに、
いざ夜になると運休・・・。というケースが生じたとき、
皆さんはどう対処なされるのでしょうか？
宿なんか確保ないだろうし、さらにいうなら泊まると金が非常にかかる・・・。
きっぷは全額払い戻しですが・・・。めったに取れない切符でも・・・。
特に夏休みは私、名古屋や大阪へ行きますから・・・。
中津川は先ほどの大粒の雨が嘘のように天気晴朗。
それでも川はにごっています。
続けて台風が通過したのに、実家（岐阜)よりも雨が少ない豊橋です。おかげで、窓全開で寝てしまってました・・・。まあ、降込んで来なかったんでいいですが。
●大垣車両区
先日、実家に帰ってたので久々に某陸橋にて少々観察してきました。すると、見慣れない建物と線路が一本増設されてました。２１１系がモータカーで牽引されてたので、建物の大きさ等から車輪研削線が設置されたのかもしれません。近くに住む友人によると、かなり新しい建物のようです。また、車両区の最も南側でも線路一本の増設工事が行われているとの情報ももらえました。
中津川は天気晴朗なれども恵那山は雲の中に隠れて見えず、という状況です。
なお、会社の車のラジオで聞いた話だと伊豆半島に上陸した様子。
９時頃から雨が強くなってきました
東海道はほぼ通常運転でしたが、
台風の進路によっては抑止もあるかもしれません
新幹線： これも気象判断で間引きも
警報解除されてから風雨が強くなったぞ〜！
町内放送では、小中学生に登校するように言ってたし(*_*)
おはようございます。
先程、7：25から猛烈な風雨があった岐阜県内、
この時間は雨は降っていますが落ちついています。
一応自宅待機していましたが、出社しました。
市内の至るところで側溝の水があふれています。
とにかく、突然猛烈な風雨になりますので
気をつけてください。。。
現在東海道線は、運行はしていますが、
一部10〜15分程度の遅れです。
一部徐行してます。
おはようございます。
７時50分頃から名古屋市内では急激に雨と風が激しくなっています。これから出勤の方ご注意下さい。
私も傘を差していたのにもかかわらず全身ズブ濡れです。
只今ウチの方では、“嵐の前の静けさ”といった状況です･･･････
●鶴見線の夏、日本の夏（大げさ）
フェネさん＞
＞ひょっとしてT工業でしょうか？
はい、そうです(^^ゞ
＞鶴見小野では、駅を降りたらフツーの市街地だったこと（「○ーソン鶴見小野駅前店」
＞もあった）が新鮮な感じでした。（鶴見線のイメージからすれば、です）
鶴見線沿線ですと、鶴見〜鶴見小野の区間が市街地となっておりますが、そこから先となりますと、もろ工業地帯となります（笑）
市街地と工業地帯とのコントラストが非常にハッキリしていて、なかなか面白い光景ではないかと（オィ）
＞どの駅にも3両分
＞の短いホームに2箇所以上の「喫煙コーナー」があるところもまさに漢の世界。
そりゃぁ、（1つのホームに）2箇所以上喫煙コーナーを設けないと････････
工場勤務の人達から、大ブーイングが出るのは確実でしょうし（オィ）
＃仕事の後の一服が･･･････というノリとなる訳ですが、
＃タバコの吸えないあたしゃぁ到底理解出来ぬお話（激オィ）
●嗚呼琴電に乗りたい（切実）
けいさん＞
＞＞吊り掛け→カルダン
＞
＞このパターンですが、かつての琴電では良く見られています。
さすがは仏生山工場の技術力･････････（ってオィ）
７：２５現在、岐阜では暴風で大荒れです。
昨日１８時台の天気予報なら現在直撃中かと思われた台風７号ですが
ちょっとそれてますね(^^;
これなら仕事行ってた方が良かったと後悔・・・
四線会エリア鉄道各線平常だそうで、無駄に有給使ってしまった(^^;;
ウィルス・・・うぅっＩＥ起動するのが怖い。
非常に早い感染力ですね。
自分の勤務先でも大騒ぎ。IEのダウンロードでネットワークは混雑。
ウィルス対策ソフトのアップデートで台風前の帰宅命令もでず。
対策を完了してから帰宅するようにとの指示が飛んできました。
感染メールが流れないようにメールサーバまで止まってしまいました。
指示はＦＡＸで・・・ う〜ん。アナログの世界に戻った気がする。
鉄分補給！
●近鉄八田駅（下り線高架駅）共用開始は８月３１日
本日ニュースリリースがでてました。（既報ならご容赦を）http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/nagoyasenrenritu.pdf
【ガリバーくん】
＞６号で長良川鉄道が不通になったようですが、現在も不通のままなんでしょうか？
昨日、長良川鉄道の被災地を視察してきました。
現在、郡上八幡〜美濃白鳥間はバス代行となっております。
美濃白鳥〜北濃間は列車運転されていますが、間引かれています。
美濃白鳥発 655 830 1305 1709 1830
北濃発 710 739(7/19まで) 955 1400 1750 1903
郡上八幡〜自然園前間50キロポスト付近と、自然園前〜山田間52キロポスト付近で
バラストが流失しており、昨日もバラスト敷設工事が行われていました。
今夜の台風7号の影響が心配されますが、一日も早い復旧を祈ります。
ウィルス情報になると思い出したかのように登場する私です^;
●ウィルス警報
【ガリバーくん】
＞今日、「Your Password!」なるタイトルのメールから大量のメールを発信するウイルスが猛威をふるっています。OutlookExpressを使われている方は十分ご注意ください。
はい！というわけで、新しいウィルスが蔓延し始めました。
ウチの会社でも早くも感染報告が^^;
さて、メールのタイトルですが、正確には「Re:Your Password!」かと思います。
（Your passwordは、Klezの件名の一つです）
詳しくはこちらをご覧下さい。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/NEWS/20020715/1/
さて、このウィルスですが、Nimda・BadtransB、そして現在も流行中のKlez同様、
メールを媒介して広がり、Outlook Express 5.0/5.5を使用し対策を施していない場合、
見ただけで感染します
感染した場合、ユーザーの意志とは無関係に感染メールを送り続け、被害を広げます。
さて、対策ですが、Klezなどと同様
・Outlook/Outlook Expressの使用を控える
・Outlook系のメーラーを使う場合には、
IE6を使用する
IE5.xではSP2をインストールする
プレビューウィンドウを表示しない設定とする。
が有効です。
しかし、ここで大事なことですが、先ほどの記事によれば、
「現時点では，ほとんどのウイルス対策ソフトが対応していない」
とのことです。
つまり、ウィルス対策ソフトは役に立ちません
IE5.0/5.5を使用している方は、IE6.0にバージョンアップするなどして、
早急に対応してください。↓が参考になると思います。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/log2001/BadtransB.htm
今日、「Your Password!」なるタイトルのメールから大量のメールを発信するウイルスが猛威をふるっています。OutlookExpressを使われている方は十分ご注意ください。
台風接近（みなさん）＞
あす早朝０時〜６時ごろ、近畿圏から四線会エリアをうかがうコースを通るようです。こちらにも十分警戒をなさってください。
先日の台風６号で大きな被害のあった大垣地区では傷の癒えないうちにまた台風が襲撃のようです。これ以上被害が拡大しないことを祈るのみです。
そういえば、６号で長良川鉄道が不通になったようですが、現在も不通のままなんでしょうか？
こんばんわ
台風がまた近づいているようですね。
今は鉄筋のマンションに住んでいますが、前の家は悲惨でした。
台風がくると家がゆれます。
ちなみに、今日の夕方の中央線で若干の遅れが発生しまして、
千種１８：１２発高蔵寺ゆきが、新守山で特急退避を行ったため、以後４分遅れとなりました。
で、初めて春日井駅の電光板で｢遅れ約５分｣という表示を見ました。
あと、自宅に帰ってニュースを見ていたら、四日市港(？)の可動橋の話題が上がっていました。
あれって、普通に見に行くことが出きるのでしょうか？許可をとらないといけないならば少々
厄介ですが…
●日本モンキーパーク
【サンライズ春日井さん】
私も最近、改札内だけの往復をやっていますが、ガキの頃(今もガキっぽいが…)ただ一度だけ、モンキーパークに入園したことが
あります。そのころは、犬山有鉛遊園駅のモノレール乗り場には、階段の下から行列が
出来ていたという記憶があります。帰りは確か、初めての、そして今無き白帯パノラマカー特急でした。
●台車の高性能化
【まくられ狼さん】
名古屋に来られるということで？
一年ぶりの最下位再会かと思いましたが、すみません、山陽・四国の旅に出てしまい、留守にしてしまいます。
ほんと、折尾駅で偶然お会いして以来ですな。お互い波乱の中…^^;
＞吊り掛け→カルダン
このパターンですが、かつての琴電では良く見られています。
これ以上は知らないので書けません。(ぉぃ)
近頃の夜行列車はちょっと台風が近づくとこれ幸いと運休する（ぼそ）
さて、実質的に今日から三重県下各線のワンマン列車の乗降方法が変わったので、946Ｃに
乗って様子を見ました。1両目後ろドアに係員が張り付き、途中駅から乗り込もうとする
人には「横のボタンを押して」後ろドアから降りようとする不逞の輩（笑）には「前の
ドアに回って！」と目を配っていたのでさほどの混乱もありませんでしたが、ほんとうの
ワンマンになればもともと「半自動ドア」になじみのない地域だけにどんなもんでしょう。
1両目後ろドアは中からでも開けられることに高校生どもはすぐ気づくだろうし。
●夏こそ鶴見線（まくられ狼さま）
＞嗚呼懐かしの鶴見小野･････････（泣オィ）
＞丁度私の母校が、鶴見小野駅から歩いて2分の場所（っーかほとんど目の前）に･･････
＞（しみじみ）
ひょっとしてT工業でしょうか？
鶴見小野では、駅を降りたらフツーの市街地だったこと（「○ーソン鶴見小野駅前店」
もあった）が新鮮な感じでした。（鶴見線のイメージからすれば、です）どの駅にも3両分
の短いホームに2箇所以上の「喫煙コーナー」があるところもまさに漢の世界。
国道駅下の異世界に、明かりがついて営業している？店があるとは．．．
なお、国道から歩いた京急の駅はもちろん正しくは「花月園前」です。訂正します。
明日の朝はどうやらこのあたりにきてしまうみたいで…
でも、朝３時に和歌山の南南西で、１５時には三陸沖。
12時間で1,000kmも移動してしまうんですね(^^;;;
表定速度83.3kmの台風って…一体どれだけの速度で移動するんだか？
特急「しなの」並みより若干遅いくらいの表定速度です。これ。（と、強引に鉄ネタ）
というわけで今日、多治見駅にて「運休状況」を見てきました。
それによると、台風７号（ハーロン）の接近に伴い、次の列車が運休するそうです。
（なんで台風の名前まで案内が？）
寝台特急富士号、はやぶさ号、さくら号、出雲号、サンライズ出雲／瀬戸号、急行銀河号、急行ちくま号、ムーンライトながら号
また、状況次第では明日もまた「抑止会」となる可能性が充分に考えられます。
○ぁゃしぃ
そんなわけで運休状況を見てきて、駅北口で迎えを待っているときのこと。
３人連れの女子高生がやってきました。（ここまでは普通）
で、自転車置き場へ向かったのはいいのですが、どうやら盗みをはたらきにきた模様！
（16:02の快速名古屋行きが出て行って、１０分以上はあさり、鍵のついていない自転車を探していた模様。「あっこれ鍵ないよ〜という会話より。）
最初は「あ〜分からないのかな〜」と思っていたのですが、ずーっと東側に向かって探しに行っていたところを見て、「いくらアルツの私でも止めたところぐらいは覚えてますって(^^;;;)」
その行動は明らかに怪しかったです。
皆さんもこんなのには充分に…
●
●
●
●
下
本
場
…しませう。
しかしまぁ、壁に耳あり、障子にメアリー目あり、携帯のモバイルカメラなどの機能が発達しているこの現代によくこんな大胆かつ挙動不審な行動が取れるなぁ、と感じました。
（ちなみに最後まで見たわけではありませんので、どうなったかは分かりません…）
名古屋発の夜行バスは、
▼ＪＲ東海バスが 東京駅行きの4便、 新宿駅行きの2便、 それに横浜行きの1便の 運休が決まっています。また
▼名鉄バスの福岡行きの1便と、大分行きの1便の 運休が決まっています。
「ＮＨＫ名古屋 台風情報」より
おっと、これはここにアクセスしている以上は常識だったか。
因みに特集記事は「青春18きっぷ」です。
以上、報告尾張
＞Ｊ，Ｊさん
いもむしには本当にご苦労様と言いたいです。
何しろ昭和12年製造ですからね。
今後どうなるのか存じませんが出来るなら静態保存……おっと、既に決まってますか？
名鉄の「いもむし３４００系」とうとう８月限りで廃車になるのですね！
よくぞ今まで、頑張ってきました。
「さよなら」運転を行ってくれる名鉄に感謝！
【今夜の長距離列車情報】
一部重複しますので割愛しています。m(__)m
●東海 台風７号の接近に伴い、本日の以下の列車を運休とします。
下り寝台特急「富士」（東京駅16:56発、大分駅翌9:47着）
寝台特急「さくら」（東京駅18:03発、長崎駅翌13:05着）
寝台特急「はやぶさ」（東京駅18:03発、熊本駅翌11:40着）
寝台特急「あさかぜ」（東京駅19:00発、下関駅翌9:55着）
寝台特急「サンライズ出雲」（東京駅22:00発、出雲市駅翌10:04着）
寝台特急「サンライズ瀬戸」（東京駅22:00発、高松駅翌7:26着）
寝台特急「出雲」（東京駅21:10発、出雲市駅翌10:53着）
寝台急行「銀河」（東京駅23:00発、大阪駅翌7:18着）
快速「ムーンライトながら」（東京駅23:43発、大垣駅翌6:56着）
急行「ちくま」（大阪駅21:42発、長野駅翌5:45着）
上り寝台特急「富士」（大分駅16:49発、東京駅翌9:58着）
寝台特急「さくら」（長崎駅16:50発、東京駅翌11:27着）
寝台特急「はやぶさ」（熊本駅17:30発、東京駅翌11:27着）
寝台特急「あさかぜ」（下関駅16:50発、東京駅翌7:33着）
寝台特急「サンライズ出雲」（出雲市駅19:04発、東京駅翌7:08着）
寝台特急「サンライズ瀬戸」（高松駅21:26発、東京駅翌7:08着）
寝台特急「出雲」（出雲市駅17:42発、東京駅翌6:57着）
寝台急行「銀河」（大阪駅22:22発、東京駅翌6:42着）
快速「ムーンライトながら」（大垣駅23:09発、東京駅翌4:42着）
急行「ちくま」（長野駅23:55発、大阪駅翌7:28着）
●西日本 台風７号接近に伴う運転状況について
台風７号の接近に伴い、１５日始発となる夜行の一部列車について、運転を取り止めます。当社関連の列車のうち、現時点で運転休止が決定しているものは、次の２８本（上下各１４本ずつ）です。
なお、お持ちの乗車券類の乗車変更の取扱いや払い戻しについては、駅窓口にお申し出いただきますようお願いいたします。
【東京・大阪から中国・四国・九州方面へ】
特急「なは」 新大阪 (7/15 20:22)発 西鹿児島(7/16 10:23)行
特急「彗星」 京 都 (7/15 20:20)発 南宮崎 (7/16 10:41)行
特急「あかつき」 京 都 (7/15 20:20)発 長 崎 (7/16 8:54)行
【大阪から東北･北海道･信州方面へ】
特急「日本海１号」 大 阪 (7/15 17:47)発 函 館 (7/16 11:26)行
特急「日本海３号」 大 阪 (7/15 20:17)発 青 森 (7/16 11:45)行
【九州・中国方面から関西・東京へ】
特急「なは」 西鹿児島(7/15 18:54)発 新大阪 (7/16 9:26)行
特急「彗星」 南宮崎 (7/15 17:26)発 京 都 (7/16 7:52)行
特急「あかつき」 長 崎 (7/15 19:47)発 京 都 (7/16 7:52)行
【東北・北海道・信州方面から大阪へ】
特急「日本海２号」 青 森 (7/15 16:44)発 大 阪 (7/16 7:10)行
特急「日本海４号」 函 館 (7/15 16:54)発 大 阪 (7/16 9:57)行
●東日本 台風7号の接近に伴い、本日(7月15日)発の下記夜行列車につきましては、全区間の運転を取りやめさせていただきます。ご迷惑をお掛けいたしますが、予めご了承ください。
■上野から東北各地へ
寝台特急｢あけぼの｣ 上野（21：41）〜青森（10：09）
■大阪から甲信越・東北・北海道各地へ
寝台特急｢日本海1号｣ 大阪（17：47）〜函館（11：26）
寝台特急｢日本海3号｣ 大阪（20：17）〜青森（11：45）
■東北各地から上野へ
寝台特急｢あけぼの｣ 青森（18：05）〜上野（6：58）
■甲信越・東北・北海道各地から大阪へ
寝台特急｢日本海2号｣ 青森（16：44）〜大阪（7：10）
寝台特急｢日本海4号｣ 函館（16：54）〜大阪（9：57）
なお、問い合わせの列車はこの時間帯には表示されていません。
大阪､晴れてはいますが風が強めです｡さて､全面運休とされている今夜発の夜行列車ですが､大阪駅1530現在､きたぐに･だいせんについては､運転するという情報が流れていました｡ただし､まだ発車まで間があるので､最新情報の確認､お願いします｡
お伝えします。14時35分現在、岐阜では
たたきつけるような激しい雨に見舞われています。
現在、雨雲が次々とやってきます。
台風はまだはるかかなたですが、前回同様に、
激しく降っています。
私が下り列車（3657M)に乗っていて、大曽根駅に停車中（２１：０３頃）ホームの反対側に「臨時」方向幕１１３系を見かけました。大曽根駅から多客が乗り込んで来た事からナゴヤドームでイベントがあっただろうと思い、後でネットで調べたら「Ｂ’ｚコンサート」が行われたそうです。
こんにちは、キップです。
あらたに、台風が接近しております。
さて、お昼のニュースで今夜の寝台特急・急行・快速はすべて運休
という発表がありました。
どうやら、この地方には今夜夜半から明日の明け方あたりに
最も接近する恐れがあります。
前回の台風6号で地盤がまだ緩いです。
ちょっと思ったりしてます(^^;
●１８切符「あかはる」
確かこの掲示板だったと思うんですがいくつかの駅で「あかはる」が
買えなくなったと覚えてます。
四線会エリア付近ではもはや米原（東口）と虎姫でせうか？
今回も虎姫へ行きましたが、たしかに張り紙、ありました。
●謎みかん
昨日２１：０８分頃、金山駅に普通 名古屋行き１１３系
その直後１１分頃、臨時みかんがきましたが、何だったんでしょうか？
両者とも異様に混雑していたのが気になりました。
＞Ｒ・鈴木一郎さん
そのとおりですよ。田沢湖線にあります。
でも奥羽線の一部にもクロスつき７０１系（数は非常に少ない）が
あったとは思いますが、あれから増えていないのはなぜでしょうか？
今日は名鉄１Dayきっぷで未乗線区を乗り潰してきました。
午前中に尾西線（新一宮〜玉ノ井）と竹鼻線、モンキーパークモノレール線の３つの未乗線区に乗り、犬山遊園から徒歩で一旦新鵜沼に出てから特急（パノラマスーパー1000系）で犬山線を南下し新名古屋。１Dayで特急特別車に乗れても席の指定が出来ない為、ちゃんとμチケット持った人が来たら席を譲らなければならず、途中江南を出るまで落ち着かない気分でした。
名古屋から津島線の特急（1600系）に乗り換えて津島まで乗車。こちらはガラ空きのうえ、距離からしても途中からの乗車はほとんど考えられないのでこちらはゆったりと過ごせました。
津島で昼食をとり弥富行きに乗ると何と４両編成中前２両が5500系だったので迷わずこれに乗り、弥富駅へ出て、そこから320円払って関西線で名古屋まで戻りました。
それからパノラマＤＸ（8800系）の特急吉良吉田行きで知立まで行き三河（海）線を南下、電車と気動車を乗り継いで吉良吉田から佐屋行き特急（1600系）に乗って一気に新名古屋へ。名古屋着いたときには既に16時を越えていました。
それからこれも未乗線区の常滑まで一往復（…といっても末端区間の榎戸〜常滑間はバス代行ですが）して帰って来ました。
とにかく今日は乗り潰しが主目的だった為、ずっと電車に乗りっ放しで疲れました。
【1Dayきっぷ】
時間限定、座席指定無しと言う制約があるものの、特急特別車乗り放題というのは魅力ですね。名古屋から出る特急に乗る場合は途中からの乗車が金山を除きほとんど無い為「誰か来たら席を替わらなければいけない」という事はあまり考えなくてもいいですし。逆に名古屋へ向かう特急の場合は車端の席に座れば難を逃れる確率は高いと思いますし。
【気になった事・モンキーパーク】
10時ごろにモンキーパーク・モノレール線（犬山遊園〜動物園）に乗ったのですが、晴天の日曜日のこの時間なのに往路の犬山遊園発車時の乗客は私と年配の男性とその孫らしい子どものわずか３名。途中成田山駅から中学生ぐらいの女の子４人が乗ってきてやっと７人という寂しさでした。しかもまともにモンキーパークに入園したのは成田山から乗った４人だけで私と年配の男性と孫の２人はそのまま犬山遊園駅へ逆戻り。復路はその３人だけでした。（復路は空いてて当然だが。）
しかも園内に人が多いとは言えず駐車場もあまり車が埋まっていない状態でした。
大丈夫かなモノレールとモンキーパーク…とも思いましたが来週からは夏休み。親子連れを中心に賑わう事でしょう。
【ニアミスかも？】●Ｒ・鈴木一郎さん
＞今朝，５時半に目が覚めたので，東岡崎まで車で出て，夏得１ｄａｙを使って岐阜方
＞面で撮影してました。
朝の岐阜辺りでニアミスしていたかもしれませんね。そーいえば岐阜辺りにも5500系が走っておりました。
あつ〜い。台風がせっせと湿った熱〜い空気を運んでいます。
●ガーター橋↑の文字
本日、あるｗｅｂサイトのラッピングバスを使ったオフ会（なかむらさん
の投稿）が御座いまして、バスは笠松町の竹鼻線ガードをくぐりました。
竹鼻線の大須方面が廃止されて10ヶ月、廃止の頃にも話題が上がりました
が、その後が気になり確かめました。一宮を向いた方向から、つまりガータ
ー橋の西側は無地、これは消されたかと思いましたが、反対側の東側は今も
ちゃんと書かれていました。
車内で出た言葉。「バスを乗り継いでいけば、今もお千代保さんへ行ける
よな…」。ごもっともです。
●119系回送（快走）
そのオフ会へ参加する前、尾張一宮駅でクモハ119形の一両編成回送に遭
遇しました。もの凄い音で近づき、ブロア全快の機関車単機回送かと思いま
したが、よ〜く見たら119系でした。時速90km/hは出ていたかと思います。
●祇園祭と台風
昨日13日は京都の祇園祭で登場する鉾のうち、新町通りの四つの鉾で引き
初めがありました。早い話鉾の試運転です。鉾を引くつもりで行きましたが、
土曜日とあって凄い人人人。結局体調もやっと回復しつつある状態で、見物
する側に廻りました。
気になるのが台風７号です。予報を見ると16日頃に西日本直撃コースのよ
うで、風を避けるために解体することもあるかも知れません。
●赤春
…を米原駅でゲットしました。
本日東海道線の5116F（特快・豊橋）が所定３１３系４連のところに、３１１系が入って
いました。突発的な代走だと思われますが、明日以降のダイヤでも３１１系の突発代走が
見られそうです。
１８きっぷのアンケートですが、私の場合、JR東海ツアーズで購入したときに渡された
ことがあります。ちゃんとアンケートに答えて投函しましたが、特に何もありませんでした。
8月9日深夜に乗車する夜行バス（伊良湖ライナーの東京駅→豊橋駅間）の乗車券予約をしましたところ･･･････
あっさり乗車券が取れてしまいました。
とりあえず“コミケ組”からは解放出来そうです･････････（オィ）
※と言う事でこの場をお借りしまして、JAさん主催のオフ会に参加表明しときます。
後程メールの方でもご連絡をば。（私信モード）
●真夏の鶴見線ツアー
フェネさん＞
＞昨日は暑い中、鶴見線・南武線浜川崎支線全中間駅乗降に勤しんでいました。
あらま、それはそれは･･･････
一言ご連絡下されば、“15年前に鶴見線ユーザーだった”私がご案内して差し上げたかったのに･･････
＃私が高校生だった頃、旧国のモハ12052と12053が単行で本線を走っていた頃で、
＃鶴見川に掛かるコンクリート橋も、その頃は架け替えの真っ最中でした･･･････
＞基本的に1駅乗って1駅間歩く、の繰り返しで鶴見小野→弁天橋
＞→新芝浦→浅野→安善→武蔵白石→昭和→国道→（京急花月園）→八丁畷→川崎新町と
＞約3時間半で全駅を出入りしましたが
嗚呼懐かしの鶴見小野･････････（泣オィ）
丁度私の母校が、鶴見小野駅から歩いて2分の場所（っーかほとんど目の前）に･･････（しみじみ）
＃余談を一つ。
＃私の母校の野球部ですが、昭和29年の夏の甲子園に出場を果たしました。
＃（甲子園にまで駒を進めたのは、後にも先にもこの1回だけ）
＃その時の出場選手の中に、ただ一人プロ野球選手となった方がおられる
＃（過去に学校新聞の取材でその人から話を伺った事がある）のですが、
＃その人の所属した球団が、近鉄いてまえ猛牛軍団バファローズで
＃ありました･････････（どうにか四線会分）
あ、野球で思い出しましたが･････････
“ロッテサポ想い出の地”、川崎球場の跡地には足を運ばれましたでしょうか？
＞いつ行っても独特の異世界感があるのは、やはり
＞鶴見駅改札のなせる業でしょう。
それ以上に国道駅構内の雰囲気が（ボソッ）
＃これも私が高校時代の話となりますが、国道駅の駅名標で、
＃ひらがな表記の“こくどう”の中の『こ』の字に、マジックで
＃濁点を付けるという、不届きな輩も存在しておりまして（オィ）
●吊り掛け→カルダン駆動（+VVVF？）
M.Gさん＞
＞……だとするとＡＬの部品がなくなったらＶＶＶＦに順次交換するかもわかりませんね。
JR-Eの場合でですと、（ケースが異なるかもしれませんが）電装品をN'EX増備編成製造の為に提供し、新たにVVVF制御となった武蔵野線205系の例がございますし。
吊り掛け→カルダンの例ですと、103系車体の仙石線72系（吊り掛け駆動）が、川越線用の103系3000番台（カルダン駆動）に改造、という例だってありますもので･････････
AL車の部品も現存するかどうかは不明でしょうから、名鉄の場合でも、いずれそうゆうケースは起こり得るのでしょう、きっと（って答えになってないな･･･････）
＞きっぷと共にはがきをもらったのですが、アンケートはがきでした。
＞内容はといいますと、この青春１８きっぷをどのように使用したか行路を書いてくださ＞い。
集めたデータ（行路）をもとにしてＪＲ各社に分配されると前にどこかの本？に書いてあったそうです。
今朝，５時半に目が覚めたので，東岡崎まで車で出て，夏得１ｄａｙを使って岐阜方
面で撮影してました。運よく念願の５５００系（５５１３・５５１４）に乗車・撮影
する事も出来ました（出来はイマイチだったけど…）。しかし，この５５００系，いっ
たん茶所に入庫してしまったので今日はこれまでかと思ったら，普通須ヶ口行きとし
て再度運用され，さらに豊明まで回送されたのでした。
【パソコン】
とうとう買っちまいました、レッツノート。WinXP初めて使ったけど，訳わかんね〜。
おまけに，FDDもCD-ROMも無いので，SCSI-HD使ってツール類インストールしようと
思ったら，カードは認識してるっぽいものの，HD見えないし…(-_-;
移行するまで，時間（＆お金？）かかりそう(T_T)
【偏光サングラス】
運転時の為に，メガネの上からかけるゴーグルタイプの偏光サングラス
（カッコ悪し(^^;;;）を買いました。今日，運転中に携帯メールが入ったので，信号
待ち中に携帯開いたら画面真ッ黒。もう壊れたかと真っ青になりましたが，偏光グラ
スのせいでした(^^ゞ。
＃ 安物だから，バッタモンかと思ってた(ぉぃ)
私の携帯はTFT液晶ですが，横に向けると，ちゃんと見えます。ちなみに，今までの
PCのDSTN液晶では虹模様が全面に発生し，新しいPCでは縦横ともちゃんと見えますが，
斜め45度にすると真っ暗になります(^^ゞ
冬に飯山線に乗車した際，雪の照り返し対策か，運転士さんが濃いサングラスをして
ました。キハ110には無かったと思いますが，サングラスしてたら液晶の列車モニタが
真っ暗だったりして(^^;;;
＃ 高校の時，水面の照り返しと雪の照り返しでは，振動の方向が違うと教えられた
記憶があるけど，どっちがどっちだっけ(笑)
【標準軌つながり】 ８時２分のあずさ２号 さまっ
>>なぜなら近鉄は新幹線と同じ１４３５ミリですからね｡（一部例外あり）
新幹線にＬ／Ｃカー走ってたら嫌だなぁ(^^ゞ そういえば，ロング＆クロスの千鳥配
置の701系が走ってるのって，田沢湖線でしたっけ？
【全席転換】 (すいません，名前失念しましたm(__)m)
1200系にも乗りましたが，仕切りの部分の席では足を伸ばす事が出来ませんでした。
ボックス状態とどっちがいいのかなぁ？ でも，313-0の場合，前向き2人掛けよりも
4人ボックスの定員の方が多いという罠が(^^;;;
たいふーんがやって来そうな勢いだそうです。
●18きっぷのはがき＜けいさま
はい、以前に関内駅ではがきもらいました。当時はオリジナルオレカではなく、JR東のジョイトレか何かの1000円オレカでした。そうです。当たっちゃったのです。友人曰く「オレカ当たったやつ、初めて聞いた！」だそうで(^^)v
ちなみにはがきもらったのはこの時だけですが…
●トルシエの日本語＜たかえむさま
なにー、のっぽさんがしゃべった時なみに驚きです。ダバディーのためにあえてしゃべらなかったの鴨…二人そろってこそ、あの存在感ですから（笑）
●シリーズ21＜またまたたかえむさま
9820系っつーのもありますよん。
●7-11
豊橋市内に2軒オープンだそうですが、しばらくは静岡県の販売網を使用するそうです。
こんばんわ
今日は青春１８きっぷをＧＥＴするため、虎姫まで
行ってまいりました。これで３回目になるのですが、相変わらずがらんとした駅構内。
ただ、今回は｢青春１８きっぷ発売中｣の貼り紙が２枚ほどしてありました。
きっぷと共にはがきをもらったのですが、アンケートはがきでした。
内容はといいますと、この青春１８きっぷをどのように使用したか行路を書いてください。
というもの(かなり詳細に書かないといけないみたい)と、もし青春１８きっぷがなかったら
どうしたかという質問でした。後者の質問ですが、旅行しなかった、ほかのＪＲきっぷで旅行した、
あるいはＪＲ以外の交通機関で旅行したという選択肢から選ぶようになっています。
回答された方の中から１３００名様にオリジナルオレンジカードがプレゼントされるようです。
ＪＲ西日本だけの企画かと思いきや、送り先が東京の調査会社になっており、全国展開
されている可能性もあります。みなさんは青春１８きっぷを買うにあたってこのはがき、
もらったでしょうか？
それでは
近鉄の一般通勤車では、初めて本格的に電気指令式ブレーキを
採用した「シリーズ２１」がついに、名古屋線に姿を現した
ようで、まだ営業運転は先でしょうが、一つの時代が過ぎた
感じがしますね。
一方では、新アーバンライナーの話題もありますが、何系に
なるのかな？（ひょっとして２５０００系かな）
でも名古屋線に投入するには短編成対応の新形式が起こされる
のでしょうね、きっと。
路線バスの貸切オフに参加してきました。
まぁ八百津で最初で最後の並びも実現しましたし。
今日、路線図ドットコムのオフ会で行って来ました。
トルシエ前監督の日本語（ぉぃ）
さて、今日17:57ごろ多治見駅北口にいたら、なぜか回送列車が。
213系5000番台２連の回送でした。
一体なぜ？？？
それから、多治見駅の風鈴がなぜか今年は取り付けられていません。
去年はもうあったはずなのに…
以上、中央西線の「？」ネタでした。
あ、そうそう。それから313系1000番台Ｂ３編成が復活していました。
313系1000番台の全編成に転落防止幌がついたことになります。
それと、311系「ナイスホリデー木曽路」を見ました。
夏本番のこの季節、コレに乗ってどっかに行きたいなぁ〜と思うのは私だけじゃないはずです。
どうでせうか？＞皆様
○花火大会
今年の名古屋の花火大会は８月３日です。
オフの話が立っていませんが、どなたか行かれる方はみえますくゎ？
（私は土岐の方に行く鴨…）
●Series21
【トランさん】
＞昨日、白塚の車庫にて、シリーズ21が遠足に来てるのを見ました。
＞乗務員がたかってましたので研修かなにかだと思われます。
＞ついに名古屋側でもシリーズ21運用開始?
マジですか？
ホントに入ったら、乗りに行くとしませう。
いくら近鉄シロートの私でも、「シリーズ21」ぐらいはさすがに分かります。
シリーズ21の中でも「5820系」「5850系」「9020系」の区別をつけよ、と言われたらちょこっと困りますが…(^^ゞ
さすがに3220系は分かります。
今日、名鉄神宮前駅の改札で名鉄（電車・バス）と名古屋市交（地下鉄・市バス）の共通カードの愛称を募集する用紙を見付けました。来年３月の上飯田連絡線開業時に導入され、名鉄線内は小牧線以降、順次拡大するとのことです。これで両社の共通カードの導入が公になりましたが、プレミアム額や乗り継ぎ割引などの課題をどう解決するのか注目ですね。
また、名古屋市交カードのユリカの愛称も残り、新共通カードの愛称と共にカード面に併記されるとのことです。
ご指摘の名鉄６７５０系（２次車）ですが、平成２年の落成当時は
近い将来の高性能車化改造を念頭に置いて造った……ということを、
確かに名鉄側もしきりにうたっていました。
でも、今となっては、そういう改造費をかけるよりは、最初から純
新車をつくって６７５０系を置き換えた方が長い目で見れば経済的
という声も高まり、私も今後はそういう改造はもうないのでは？と
思います。（たぶん、平成２年のことだから、６８００系と同一
の走行機器への交換を前提にしていたと思います）１８００系
（同じく界磁添加励磁制御機器、ＨＳＣ−Ｒブレーキ仕様）も
平成８年春以来、途絶えていますので……。車体自体も製造後１２年
経過しましたので、下手な改造はしない方がいいのかも。
（ＨＮですが、「・ブラウン」は今後、省略させていただきます）
聞くのもなんですけど……名鉄瀬戸線の6750系ＡＬのことですけど、あれって制御装置や足回り（吊り掛け）を将来的に変えることも念頭に入れて設計してあるらしい……というのは本当ですか？
……だとするとＡＬの部品がなくなったらＶＶＶＦに順次交換するかもわかりませんね。
瀬戸線に吊り掛け独自の低音（まるでディーゼルカー）が響くのはあと何年でしょうかね？
（瀬戸線沿線の方、詳細の回答をお願いします）
昨日は暑い中、鶴見線・南武線浜川崎支線全中間駅乗降に勤しんでいました。
11時に鶴見駅をスタートし、基本的に1駅乗って1駅間歩く、の繰り返しで鶴見小野→弁天橋
→新芝浦→浅野→安善→武蔵白石→昭和→国道→（京急花月園）→八丁畷→川崎新町と
約3時間半で全駅を出入りしましたが、いつ行っても独特の異世界感があるのは、やはり
鶴見駅改札のなせる業でしょう。炎天下の工場街はひたすら暑かったですが、武蔵白石駅前
の商店に手作りの「駅弁」があったり、安善と武蔵白石の間に広がる寛政町の雰囲気ある
街並みなど、駅歩きを味わいました。
おじゃまします。
昨日、白塚の車庫にて、シリーズ21が遠足に来てるのを見ました。
乗務員がたかってましたので研修かなにかだと思われます。
ついに名古屋側でもシリーズ21運用開始?
お久しぶりです(^^;
●謎の113系＞皆さま
私もリンク先の画像を見ましたが、しばらく固まってました(^^;
所属標記は果たしてどこでせうか...＞大ヒネ？or和ワカ？
最初に見たときは登場当時の119系（スカイブルーにクリームの帯）を連想してしまった(^^;
１１３系続きですが､今回はきのくに線和歌山から田辺（メインは御坊から田辺）ですが、
小浜線の新車があながち１１３系ニューバージョン？であってもおかしくはないかも（ぉぃ）。
新名阪特急､一度は乗ってみたいものです｡でもＤＸ車両１両に減っていますが･･･｡
ま、時代が時代なので妥当でしょうが｡
東京でも予約できるので､早いうちに予約せねば？（もちろん発売日に）
３月まで確かワイドが使えるのだから｡ワイドは現地調達で｡
しかし、こまちやつばさに似ているというのも無理ないかも？
なぜなら近鉄は新幹線と同じ１４３５ミリですからね｡（一部例外あり）
よるんデス！
ご存じかと思いますが
アーバンライナーが新造されるそうです
詳細は、近鉄ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/img/0704UL_1.pdf
または、京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/11/w20020711MWA2O100000009.html
見るからに、こまちやつばさ「E4系」に似てません？
ということでこれにて。
それでは
先ほどは、どうも失礼しました。
ところで、私も掲示板を開設しました。
名鉄ほか鉄道、バスなどの公共交通情報交換は「トーマスの鉄道・バス
情報交換スポット」（http://6513.teacup.com/thomas/bbs）、
また、これら沿線も含めたグルメ情報は「トーマスのグルメスポット」
（http://6513.teacup.com/tombrown/bbs）でどうぞ！
まだ掲示板運営にはとても慣れていませんが、よろしくお願い致します。
なお、管理人名は、いずれも「トーマス」とします。
今日、子供を連れて弁天町の交通科学博物館に行ってきました。
工事と言うことで、屋外の展示車両を見れなかったのは残念でしたが、館内ではいろいろと子供そっちのけで楽しめるアイテムも．．．
１）京阪神３市の航空写真
神戸市のそれは、震災前どころか六甲アイランド造成中という年代物でした。
意外と細かい部分（戸建ての屋根程度）まで識別できるので、移り変わりがわかります。もちろん、写真に張り付いてると怪しい人になってしまいますが、案外と家族連れの親など年代が上の人がかじりついています（笑）
２）103系
電車についての展示の中に、半分スケルトンになった模型展示のそれは、車番がなんとクハ103-1でした。
これはまさか、「お帰りに環状線で実際にご乗車になれます」という体験学習（！？）の含みとか（爆）
３）鉄道模型パノラマ
東京・万世橋の交通博物館と比べてやや寂しい、というか、貨物もローカルも新幹線も同じスピードでメリハリがありません。車両はさすがにJRWが中心ですが、「ワイドビューひだ」「カシオペア」「キハ110」が友情出演？してました。「ひかりレールスター」が無いのはなぜと思いつつ、ローカルの場面でキハ120を出さないのは？と邪推が．．．
あと、「車両更新」の予算が少ないのか、通勤型が201系、近郊型が221系で、特急型も「サンダーバード」はいましたが、あとは381系「スーパーくろしお」（登場時の塗装）、183系「はしだで」でした．．．
東京もそうでしたが、照明を落として寝台車を走らせて夜の雰囲気を出すのですが、「サンライズ」「トワイライト」とともに、なぜか一晩中「ワイドビューひだ」が走ってました（笑）
***
車両面で四線会度補給と言うことでご勘弁を（笑）
初めまして！
先にも、ハッカーさんが言われた、名古屋市内で最後に残された
万里の長城撤去、残念というべきか、当然というべきか、また
先の将来のことをろくに吟味せずに計画した先人に対して腹立たしい
というべきか……難しいところです。
この取り壊し費用、やはり国民の税金が使われるのでしょう。
同じ問題が、将来、名鉄三河線の寺津付近でも出てきそうで、
なんともやりきれない気持ちです。
To:JA様、まみ穂様
117系貫通8連ですが、1995年4月改正で、JR奈良線の快速が6連化されたときに、貫通8連と奈良線用4連をそれぞれ6連に組み替えて消滅したようです。
貫通8連は、奈良線に快速が登場したとき、117系4連を組成するために外したMMユニットを増結する形で登場しました。ちょうど、奈良線の快速が117系4連で運行されていた間に貫通8連が運行されていたことになります。
＞ＪＡさん
165系「ゆうゆう東海」って、そういえば165系の完全廃車以前に亡くなったような気がしますけど、違うでしょうかね？
だとすると寿命だったのかな？足回りが。
確かに２箇所扉の117系ならデッキが簡単につけられそうですね。もし完全デッキ化が無理ならセントラル（313-8000）のような感じにすればいいわけです。
あとシートですけど……先頭車２両には100系の２人掛け、車端部はセミコンパー（100系の廃車捻出品の２人掛けシートを改造）、中間車の進行方向２両目には進行方向左寄りに３人掛け、３両目には進行方向右寄りに３人掛けを付け、端は廊下化。
もちろんシートのモケットは300系並みのものに取り替えておくわけです。
その上で塗装はオレンジ一色に黒い文字で「Central Japan Railway Campany」。
ヘッドマークは「ゆうゆう東海」で「ゆうゆう東海２」完成！
欠点 電車である以上は当たり前ですけど「入線できる線区が限られる」こと。
つまり東海道・御殿場・身延・飯田・中央・関西以外は駄目。
３セクも考えると、愛知環状がどうかなって所です。
厳しいご指摘お待ちしております<(_ _)>
酉の117･貫通8発ですが､新快速完全223系化以降は見た記憶ないですねぇ･･･｡
みのりん です。こんにちは。
８月１３日のダイヤが平日・土休日どちらになっているかを各社公式ホームページの
空席検索機能等を用いて調べてみました。
その結果、お盆のダイヤ対応は昨年通りとなりそうです。
大ざっぱに言って、
南海を除く関西民鉄と名鉄、及びその関連路線 は 土休日ダイヤ
ＪＲを含むその他の路線 は 平日ダイヤ
となります。お盆に乗車を予定されている方は注意して下さい。
また、豊橋発着の名鉄とＪＲ飯田線は、名鉄が土休日ダイヤ・ＪＲが平日ダイヤと異なるため、
一部の列車の時刻が変更されるものと思われます。
余談ですが、この東西でダイヤ対応が異なるというのは、大昔の「天皇陛下の即位の礼」以来、
しばしば繰り返されているような気がします。
また、民間の検索サイトってこのような細かいところまで対応できているのでしょうか？
２２３系新快速さん、木曽路さん、エル・アルコンさんへ
返事どうも有り難う御座いました。
券売機にて。
・ オレンジカードで回数券が買えないこと。
・ 往復きっぷの発券は、なぜか「かえり」が先。
・ 千種の「往復きっぷ」。鶴舞を買いたかったんですが、残念ながらそれはなく、しかし 神領がある・・・？？
>セブンイレブンいい気分
とうとう殴り込みをかけられました。豊橋の忠興・つつじヶ丘店ともに駅からは結構遠いようで、残念。既存店と共倒れにならなければいいのですがね。閉鎖的な名古屋人にとっては元からある地元のコンビニの方が安心できる、ってことで定着しないかも、なんて考えてみたり･･･。
３００億をかけて撤去！
南方貨物線、旅客化検討は幾度も検討されたが、
人と貨物の流れ、線形、東海道本線キャパを
救済すりバイパスの機能も十分でないためもあって！
大高駅周辺の東海道と平行している区間は
宅地として切り売りするにも。。。。
ローカル線建設半ばで廃墟の区間が多いね。
中津川ー飯田間はトンネル、橋梁（長大）、山間部工事を行い
中断、一部国道、県道に転用した区間以外廃墟の山
ぬぬ高速国道が第二の国鉄になりかけ、これも
不良債権の山、何かおかしい
ＭＴ比順番ミスってました。あれじゃああかんがな！
６連は２：１でしたね。しかし８連いたんですか！？びっくしです(^^;
＞いよいよ、セブンイレブンが愛知県内に初進出・
＞サークルKとどんな勝負を展開するのやら。
セブンイレブンが弁当類がよく売れる？に対抗して、サークルKが東三河地区に 弁当類の配送回数を多くする、ココストアが手作り弁当のある店舗を増やすなど対抗策を取ると新聞に書かれていたようです。
便利化さん＞
そういえば１１７系って、４連ＭＴ比１：１と６連ＭＴ比１：２？では加速度、
最高速度に違いは出ないんでしょうか？詳しい方お願いします。
１１７系のＭＴは４連は１：１（２Ｍ２Ｔ）ですが、６連は２：１（４Ｍ２Ｔ）です。
ちなみにＪＲ−ＷにはＭＴ比が３：１（６Ｍ２Ｔ）の８連がいましたが、現在もいるのでしょうか？＞詳しい方
【ＪＲ西日本 新快速敦賀延伸】たかえむ＠春日井分会さま
春に正式決定しましたか。まだ正式ではなかったとおもってましたが・・・
でも沿線は盛り上がってない様に見えました(^^;
で、本題の北陸路直通は２００５年ぐらいではなかったですか？
【１１３系】みなさま（手抜き おぃ）
知らずに現地へ行って、形式確認しなかったら間違いなく新車だと思っていた鴨。
明るい色で地柄、イメージはいい感じに思えますが、独特やなぁ・・・
エメラルドグリーン？オーシャンカラー？のフォントが出せない(T T)
どうやって出すんですか？
【１１７系】Ｍ．Ｇさま
１６５系ゆうゆう東海が廃車になった理由は存じません。何だったんでしょうか？
１１７系改造計画は寿命と速度が気になりますね。
当地区の車はあと１０年ほどで３０歳になると思いましたが、それ以上に
あの足の遅さを何とかしないと、と思います。加速度はしょうがないのか
せめて１２０キロに引き上げられないのだろうか？
車内については全車２列リクライニング、車端部セミコンでいいと思います。
それかデッキ欲しいなぁ・・・
そういえば１１７系って、４連ＭＴ比１：１と６連ＭＴ比１：２？では加速度、
最高速度に違いは出ないんでしょうか？詳しい方お願いします。
「きらきらうえつ」や「しらかみ」「みちのく」みたいな列車が東海地区でも走ってもいいのではないかと思いまして……それで海カキ117系に目をつけたわけです。
117系なら185系に似ているのでジョイフル化しても遜色はないはずです。……と言うかもともと185系は117系をモデルにして製造されてますから似ているのが当たり前と言えば当たり前なんですけど。
117系の座席を100系の廃車発生品のリクライニングシート（まだありますよね？）に取り替えるだけなのですけど、この「ゆうゆう東海２」では２人掛けのシートを運転台つきの車両に、３人掛けのシートを中間車２両に取り付けるんですよ。
100系の３人掛けなら回転しますからね。
ただ問題はそれなりのスペースがいることですね。更に117系に３人掛けをつけたら片方の窓よりが通路になってしまうことでしょうか。（尤も一人掛けの回転リクライニングをつければ問題はなさそうだけど）
あと問題は車端部のシートですけどこれは373系や313系8000番台みたいにセミコン化してしまえば問題はなさそうですね。
この117系「ゆうゆう東海２」化に対する皆様のご意見をお待ちしています。
いよいよ、セブンイレブンが愛知県内に初進出・・・
サークルKとどんな勝負を展開するのやら。
といえば、加古川線の気動車もエメラルドですね。
【国分犬一様】
＞おまけに越前花堂で線路切られちゃったらやだなあ。(^^;
＞分かる人は分かると思いますが、線路切ろうと思えば
＞切りやすい造りの駅なので…
【特急 しらさぎ様】
＞越美北線は福井乗り入れが、重要ですので切ってしまうと、相当まずいのでは・・・・
そのまさに「切ってしまうと、相当まずい」ところを切ってしまったのが、エメラルド色の加古川線と三木鉄道の分岐駅、厄神でしょうね（ちと強引か？）
乗客の流れを無視して切ってしまうから、三木鉄道が営業不振に陥ったわけで・・・
まあ、この苦い経験？を生かしてその後の３セク鉄道では需要のある連絡線はそのまま残してますし。
３セクつながりでもう１つ。
「しなサポ」募集だそうです（笑）下記ＵＲＬへどうぞ。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020713-00000054-mai-soci
【国分犬一 様】
＞おまけに越前花堂で線路切られちゃったらやだなあ。(^^;
分かる人は分かると思いますが、線路切ろうと思えば
切りやすい造りの駅なので…
越美北線は福井乗り入れが、重要ですので切ってしまうと、相当まずいのでは・・・・
●エメラルド
【フェネさん】
> ？？？？？はて、どなたかな？記憶に有馬線(^_^;)
【ぐっちさん】
> フェネさんじゃなくて、これ僕が書いた文ですよぉ(^^;;)
あ゛っ…
大変失礼いたしました。(^^ゞ
どうやら「ＨＮが3文字で、真ん中の文字が小さい」というだけで
混同してしまったようです。(爆)
寝ぼけながらレスするものでは有馬線ねぇ…(ぉぃ)
久しぶりに投稿します。
★セブンイレブン
先日からこの掲示板に話題になった セブンイレブンが本日 豊橋市内に２店舗同時オープンしました。
サークルkの割引券付き広告も入り 豊橋でコンビニの戦国時代が始まりそうです。
★ひっこし王ＮＩＴＴＳＵ
先月終わり頃に 豊橋鉄道市内線モ３１０３号 の塗装が新しくなりました。
黄色が主体の ひっこし王ＮＩＴＴＳＵＵ に変わりました。
＞…でも御坊〜紀伊田辺、ですか。
＞聞いた鍋紀伊田辺以南の105系置き換え用になるといいんですけどね。
紀伊田辺以南の乗客は1時間も通しで乗ることはまず無いので、トイレなしでしばらく
済ますでしょうね。
で、一方、御坊（というか和歌山）〜紀伊田辺は、通しで乗る客がそこそこ居ますので、トイレ
は必須だと考えられます。
103系で天王寺〜紀伊田辺を通しで運転してたときに、陸運局から、改善するように言われましたし(^^;;
みのりん です。こんばんは。
いもむし（μ鉄3400系）の８月31日引退が、ついに発表されました。
詳しくは公式ホームページでご覧下さい。
最後は、広見線の線内普通列車と各務原線１往復で締めくくりです。
各務原線の列車は、犬山−三柿野間＜急行＞なので、短い区間ですが、
高速走行が体験できます。
まあ、小牧線にも入れて欲しかったなど、言い出すとキリがないですが、
最後の企画としては良いのではないので初ぅ夏。
１年前の「蘇水湖号」の感動をもう一度！ また広見線に乗りに来て下さい。
本日試運転があったので撮ってみましたが・・・
う−ん、かなり変(^^;)。こちら↓
今日、帰宅しようと名古屋駅についてみると・・・
なんか人が多い
上り特急列車が 八田駅付近の踏切（八田2号踏切？）で人身事故したらしい。
幸い、急行は２０分程度の遅れで発車しましたが、久しぶりの抑止会ってとこです。
その急行、「車掌交代のため富吉駅に臨時停車します」の放送。
---おいおい、扉扱いするんかい！
蟹江駅停車してすぐ、
「先ほど富吉駅に臨時停車すると放送しましたが、車掌交代のためですので扉は開きません」
きちんと訂正してました。・・・・・・
臨時停車の富吉駅到着前の放送では、
「先ほどの人身事故を起こしました列車の車掌の交代のための臨時停車です。」
----おいおい、そんなこと放送しないでくれ・・・なんか嫌な気分・・・
その急行、桑名駅を出てすぐ停車。
見ると、益生駅場内信号が●・・・これって・・・と思っていると
程なくして２号線●・・・・・・待避だこれは！
後続の特急を待避しました。
いろいろなことがあって なんだか複雑な心境です。
今日は日焼けしまくり、の１日でした。
明日からはまた梅雨空に戻るようで…せっかく出かけようと思ったのにぃ（泣）
そういや、求人票がいくらかきています。
もはや心は一つ！９月の「ごぉぉ〜る！」を目指して壊れない程度に（ぉぃ）がんばりたいと思います。
別のごぉぉ〜る！は…（謎笑）
●113系103番台（違）
【皆様（関西風）】（←手抜き）
見てみましたが、まさに「なんぢゃこりゃ？」ですね。
もしもそのクルマにあたったら、ビックリです。
私がシロートだったら、音を聞くまでは「あっ新車！？」と勘違いしてしまいそうな…
（抵抗制御の響きを聞いたら「なんだボロかよ^^;;」と思う）
しかし、オーシャンブルーの117系とはなんかえらい違いですね。
オーシャンブルーの117系は白帯部分が東海117系カラーみたいになっているのに対し、こちらは新東海117系カラーみたいな「手抜き帯」になっちゃってます。
…でも御坊〜紀伊田辺、ですか。
聞いた鍋紀伊田辺以南の105系置き換え用になるといいんですけどね。
105系、この春に乗った時にはモケット交換がされており、まだまだ使われそうな雰囲気でした。
●交直流
【Ｍ．Ｇさん】
＞１１３系つーことは……やっぱり直流で電化する（東舞鶴から電化線区を延伸するみたいな感じ）んですね。
＞待てよ……つーことは将来、福井方面からの直通列車が走ることになった場合は、敦賀駅小浜線ホームに黒磯方式（つまり駅停車時に交直流切り替え）を導入して、４１３系あるいは４５７系を「片面１０３系顔で２連」にするのでしょうか？
敦賀駅は、近い将来（いつか忘れた。知っている方フォローを…）に直流電化され、 新快速 が乗り入れることがこの春決定しました。
というわけで、そんなことはまずないと思いますヨ。
●えっ？
【rhr/広末電鉄さん】
＞常磐緩行線：205系：騒音のやかましい103系に代わって運用しています。現在の主力車両。
これって、203系のことですよね？
***四線会度注入***
●ぶつ切り
【国分犬一さん】
＞おまけに越前花堂で線路切られちゃったらやだなあ。(^^;
＞分かる人は分かると思いますが、線路切ろうと思えば
＞切りやすい造りの駅なので…
それで切られちゃったのが恵那ですね。
あそこも簡単に切れた駅です。明知線（明知鉄道）←→中央本線上１線間が見事にブツっと…
関東におけるエメラルド色といえばこれをすぐに思いつく（謎）
●１１３系【皆様】
手元の「鉄道ファン」８月号などで調べてみた所、謎の１１３系は日根野電車区の「モハ113−7058」と判明したので恐らくその改造車で紀勢線ワンマンと見て間違いないでしょう。一方、小浜線１１３ですが、MM'が３本６両、Tcが６両「小浜線電化用改造車」の表示があるので恐らく３８００番台のような編成になると思われます。
西日本電化ローカル線のエース、食パン・・・(汗)
１１３系つーことは……やっぱり直流で電化する（東舞鶴から電化線区を延伸するみたいな感じ）んですね。
待てよ……つーことは将来、福井方面からの直通列車が走ることになった場合は、敦賀駅小浜線ホームに黒磯方式（つまり駅停車時に交直流切り替え）を導入して、４１３系あるいは４５７系を「片面１０３系顔で２連」にするのでしょうか？
ああ、想像するだけで恐ろしい。
「裾を絞った１０３系」顔の４５７系……。
常磐快速線：103系0-1000番代：E231系の投入で運用が減ってしまっています。
E231系：常磐緩行線と乗り間違えないようにラインの色が違います。
常磐線中電：E501系：地磁気観測所があるため交直流車両で土浦まで乗り入れます。以降、新車が出ていません。
常磐緩行線：205系：騒音のやかましい103系に代わって運用しています。現在の主力車両。
207系900番代：外見とは205系と少し変わっていないですが、国鉄最後のVVVF車両です。最近は予備車扱い。
209系1000番代：207-900と同じ捕まえにくい車両。
近々発足予定のジェイアール西日本エクスプレス株式会社（ローカル線担当子会社）のコーポレートカラー・・・・・等ということは無いと信じたい。
１１３系について。
これはきのくに線で使うのでしょうか？どちらかというと
将来的には田辺以南で使って欲しいですね。２連、ワンマンつきなので。
これならば１０５系と違い田辺から和歌山、日根野へ堂々と走れますから・・・。
でも当面は御坊〜田辺ワンマン用になるのかな？
でも１１７系もやろうと思えばワンマンができますし・・・。
（ただし都市型、和歌山線で実践済）
２２１系や１１７系がある今、どうなるのかな？となると３タイプが共存することに
なりますが、どんな使われ方をするんでしょうね、この３種。
話は東北へ飛びますが、なぜ「きらきらみちのく」は
すべて乗りとおそうとすると３つも指定券がいるのでしょうか？
以前述べた不安が的中・・・。
しらかみやうえつは比較的長く乗れるけど、みちのくは短いですからねえ・・・。
国分さぁん！
＞【フェネさん】
＞>・・まさか、かつての急行＜エメラルド＞にちなんでエメラルドグリーンに塗った小浜線用車両とか(^^;;)
フェネさんじゃなくて、これ僕が書いた文ですよぉ(^^;;)
●分割購入
旅規20条本文で、「駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに限って発売する。」とありますが、同但書において例外の存在を示しており、その2号で、「乗車券(通学定期乗車券を除く。)を所持する旅客に対して、その券面の未使用区間の駅(着駅以外の駅については、途中下車のできる駅に限る。)を発駅とする普通乗車券を発売する場合。」とあります。これを素直に読めば、その普通乗車券の着駅もしくは途中下車可能駅からの普通乗車券を発売することが可能、つまり鷲津までの乗車券を購入し、20条2号に基づく請求をすれば可能と読めます。
ただ、高塚から230円区間という乗車券を購入した場合、同じ230円区間の新居町から豊橋まで400円の都合630円ですね、という切り返しを食う可能性も...
●エメラルドの113系
紀勢線南端の105系もこれに置き換えてもらえれば...
改造タネ車を103系にしなかったことを好意的に解釈すれば、105系での運用に対する批判が、トイレ付セミクロスというアコモになって現れたのでは。（以前103系の運用でトイレ無しの点に付いて行政指導があったエリアということもあるでしょうが）
新車投入が一番良いのは論を待ちませんが、ここまで手を入れる改造がそれなりに安くできるのであれば、悪くは無い選択肢です。ただ、105系や103系を無理やり投入してからの投入では、利用者の目も厳しくなっており、最初からこうしておけば、という思いはあります。
【R･鈴木一郎様】
＞旧越美南線（＝現長良川鉄道）は美濃太田が起点（終点？）ですよん。
樽見鉄道と混同しとりましたm(_ _)m
【国分犬一会長】
修正して頂いた上でのレス、有難うございます。
余談ですが、美濃太田─北濃間は今も
「長良川鉄道越美南線」が正式線名みたいですね。
＞国分犬一さま
【フェネさん】
>・・まさか、かつての急行＜エメラルド＞にちなんでエメラルドグリーンに塗った小浜線用車両とか(^^;;)
当の急行エメラルドはエメラルドとは程遠い塗装でしたが…(^^;
？？？？？はて、どなたかな？記憶に有馬線(^_^;)
個人的には、エメラルド色というと常磐線103系を思い浮かべるせいか、色のイメージにも
かかわらず「冷房が効かず暑苦しい色」のイメージは有馬す。
●越美線
【Ｍ．Ｇさん】
> （歴史にもしは禁物ですけど、もし越美線が全線開通していたら……そのときは九頭竜湖がＪＲ東海とＪＲ西日本の境界線になっていただろうか）
この越美線ですが、もし全線開通していたとしても
果たして岐阜〜福井のバイパス線として機能したでしょうか。
線路規格を考えると北陸線経由のほうが速いような気がしますが…
ただ、観光客の回遊性を高めるのにはプラスに作用しますね。
【仮面の仁者赤髭さん】
> 美濃太田と越前花堂が境界駅＝全線三セク転換だったという
> 危惧も有馬す。(修正しました)
おまけに越前花堂で線路切られちゃったらやだなあ。(^^;
分かる人は分かると思いますが、線路切ろうと思えば
切りやすい造りの駅なので…
●名松線
大規模災害が起こる度にクローズアップされる名松線ですが…(^^;
【Ｒ・鈴木一郎さん】
> 「名松線って名古屋と松阪を結ぶ線か？」（by職場の人）
【Ｍ．Ｇさん】
> そういえば数年前にもＣＢＣ「ミックスパイください」の中で「名古屋と松阪を結ぶ線」なんてやってしまった女の子がいました。
いやいや、名古屋と松本と言われなかっただけでも良しとしませう。（ぉ
●運転状況
過去ログの夜行列車の運休状況をざっと眺めて気付いたのですが…
「ちくま」って運転したんですか？
●謎の113
形は山陰の115によく似てますね。
【第三波平さん】
>（新車の他に１１３系を導入すると鉄道ファン8月号に書いてあった）
小浜線に１１３…
そうか！それで大社方面の115系と似たような形を！(爆)
※実は福知山線用と共通運用のことだったりして。(^^;
【フェネさん】
>・・まさか、かつての急行＜エメラルド＞にちなんでエメラルドグリーンに塗った小浜線用車両とか(^^;;)
当の急行エメラルドはエメラルドとは程遠い塗装でしたが…(^^;
【大伴 旅人様】（バーキン）
＞日本でも食べれないことはないんですよ・・・。
＞神奈川県座間市にある在日米軍の座間居住地（座間キャンプ）のなかには
＞Ｂｕｒｇｅｒ Ｋｉｎｇ のお店があります。
どうも、情報ありがとうございましたm(_ _)m
座間にあるということは、横田、三沢、岩国にもあるんでしょうかね？
座間はチト遠いけど、横田が公開されたときには（西東京市民なもので）行ってみやうかな・・・
【２２３系新快速様、第三波平様、Ｒ・鈴木一郎様、ぐっち様、はりやん様】（その１１３系）
個人的には近江鉄道に譲渡された西武４０１系をニュータイプ化（ぉぃ）したように見えますね（笑）
ただ種車の都合とはいえ、両方とも「食パン化」され、見方によっては新車のように「見える」のが救いといえば救いか・・・
●２２３系新快速さん、第３波平さん、Ｒ・鈴木一郎さん、ぐっちさん
某サイトでの情報によりますと、今秋から紀勢線の御坊〜紀伊田辺が昼間を中心にワンマン化されるらしいので、もしかしたらそれ用かもしれません。（所属区の表記がはっきりと読み取れたら間違いないんですけどね） クーラーに書かれている車番からすると、タネ車は日根野区みたいですし・・・
２２３系新快速さん
裾絞りな103系ですか？(爆)
色から判断すると和歌山の105系置き換え用かもしれませんが、そんなに年くってたかな？＜和歌山の105
・・まさか、かつての急行＜エメラルド＞にちなんでエメラルドグリーンに塗った小浜線用車両とか(^^;;)
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