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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【幸田トバシ】 こんたろう さまっ
>>刈谷１６：２３発の青快速も行き先変更ですか。
刈谷15：54浜松行きが遅れていた可能性も有馬すが(^^ゞ
刈谷駅16：20頃で既に16：23発の表示は無く，さらに16：53発青快速も表示されず，
16：37新快速，17：06特別快速が表示されてましたので，青快速はウヤで間引き運転
をしているのかと思ってました。
＃ 何で幸田（＆三谷）をトバシたんだろ？ ど〜せダイヤ乱れてるんだから，両方
に停めりゃいいのに(エゴ)
【越美線】 仮面の仁者赤髭 さまっ
>>大垣と越前花堂が境界駅＝全線三セク転換だったという
>>危惧も有馬す。
旧越美南線（＝現長良川鉄道）は美濃太田が起点（終点？）ですよん。
【113系】 ２２３系新快速 さまっ
え，えぐすぎる…(^^;;;
というくらい久々に書き込みます。
●謎の１１３系【２２３系新快速様】
これははたして何線用なのでしょうか？色から見るときのくに線の１０５置き換えに使われそうな気がしますが・・・小浜線電化用という噂もありますが。（新車の他に１１３系を導入すると鉄道ファン8月号に書いてあった）
しかしここまで来ますと、絶対に利用者には新車と騙せそうですね。（ぉぃ）
先程はコレを入れ忘れてました。１１３系の事を調べていたら、こんなん出ました（笑）
http://kagawa-2.hoops.ne.jp/nazo113.html
木曽路様
確かにそうなのですが、実際は旅客の求めに応じて発券してくれる場合が多いですよ。
まさるさん，２２３系新快速さん＞
時刻表のピンクのページよると，
原則としてお申込みの駅からお乗りになる乗車券を発売しますが，指定席券と同時にお求め
の場合は，どの駅からの乗車券でも発売します。
基本的には乗車する駅を発駅とする乗車券しか発売できないって事なのかな？「原則として」という言葉が気になりますが…
まさる様
分割購入に違法性はありません。よって高塚の駅員氏の発言は全くのデタラメです。
ただ、ＪＲ（国鉄）に限らず、鉄道会社は通しの乗車券・料金券の購入を案内していますが、旅客がそれぞれの区間に有効で、尚且つ区間が連続する券を所持し、それぞれ有効期間に問題の無い場合は差額の請求はされない筈です。
似たような事例を「旅と鉄道」の９３号・５１ページや９９号・１０２ページ等で紹介しています。
高塚の駅員氏は発券が面倒だったのか、それとも他駅発となるので発券できるか否か迷ったのかもしれませんね。ですが、いい加減な事を言ってはいけないと思います。
以上乱文失礼しました。
豊橋〜高塚は５７０円です。
豊橋〜鷲津は３２０円、鷲津〜高塚は２３０円、
合計５５０円で２０円安くなります。
豊橋駅で分割購入した際駅員に何も言われず発券できました。
高塚駅で２枚の切符出して駅員に何も言われず改札を出ました。
高塚駅で分割購入しようとしたら、駅員に発券できないと言われました。
「そんなことはできない。発駅から下車駅迄しか発券できない。
５７０円で買った人はどうするの。損するではないか。その方法だと豊橋駅で２０円取られるよ。
回数券ならそのやりかたはできるが。」
と言われました。
仕方がないので高塚〜鷲津の切符を買って、鷲津で下車し、鷲津〜豊橋の切符を買いました。
分割購入は合法ですか？
海のページにこのような情報がありました。
東海道新幹線(東京〜新大阪)
11時00分現在
09時10分頃より、三島駅構内下り線にて、信号系統のトラブル発生のため、下り線で徐行運転を行っています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。
なお、上り列車は正常に運転しています。
身延線
09時11分現在
身延駅〜鰍沢口駅間の上下線にて、台風の影響で橋梁の水位が下がらないため始発から身延〜鰍沢口駅間でバス代行を行います。富士〜身延間と甲府〜鰍沢口間でそれぞれ折り返し運転を行います。
運休する列車
特急「ふじかわ」１〜８号（静岡〜甲府間）
お邪魔致します。時々立ち寄らせて頂いておる者です。
今朝は洗濯物を干してきました。
さて、キップくん(二重敬称略)もお書きの通り、人的なものも含め
四線会エリアも被害を免れませんでしたが、東北地方は正に今
交通機関混乱の真っ只中にあり、今後は北海道にも
影響が予想されます。
罹災された方々へお見舞いを申し上げると共に、
犠牲者の御冥福をお祈り致します。
●越美線【M.G様】
＞もし越美線が全線開通していたら
大垣と越前花堂が境界駅＝全線三セク転換だったという
危惧も有馬す。
おはようございます。先程海のページを見ましたらこのようになっていました。
本日（7月11日）の東海道新幹線及び在来線各線区の運転につきましては、以下の通りとなっています。
【東海道新幹線】
始発から平常通り運転致します。
【名古屋地区在来線】
各線区とも始発から平常通り運転致します。
【静岡地区在来線】
東海道本線・御殿場線：始発から平常通り運転致します。
身延線：台風６号の影響により、身延駅〜鰍沢口駅間では運転を見合わせ、始発からバス代行
輸送を行います。
富士駅〜身延駅間、及び鰍沢口駅〜甲府駅間では折り返し運転を行います。
特急「ワイドビューふじかわ」１号、２号、３号、４号は全区間運休となります。
【県内の状況】
県内の至るところで昨日から浸水害被害が続出、とくに、大垣・垂井や揖斐・樽見方面は打撃を受けました。白鳥町では堤防が半壊で危険です。
今回、なぜ岐阜のみにこのような大雨になったのかというと、梅雨前線が予報としては北陸付近にあるはずなのが、だいぶん南下して県内の西部にかかっていたことと、湿った空気が大量にその前線を刺激したことによって積乱雲が順次発生したことと、台風の外側の雲によって大雨となりました。
忘れてはいけませんが、昨今の東海豪雨に匹敵するくらいの豪雨でした。
まだ、一部では避難されている方も見えます。
台風が過ぎても安心できません。あれだけの雨ですから増水や土砂崩れがあります。
＞Ｒ・鈴木一郎＠ディーゼル屋さん フェネさん
そういえば数年前にもＣＢＣ「ミックスパイください」の中で「名古屋と松阪を結ぶ線」なんてやってしまった女の子がいました。
名松線の「名」は名張なんですよね。実は。
国鉄が松阪のほうから工事を進めていて用地買収に手間取っていたところ、参宮急行電鉄（→近鉄）のほうが予想に反して早く出来てしまったので途中の伊勢奥津までで建設をやめてしまった、と、いういきさつがあります。
越美北線（九頭竜線）及び長良川鉄道（越美南線）が本来一体化するはずだったのと同じようないきさつなんですよね。
（歴史にもしは禁物ですけど、もし越美線が全線開通していたら……そのときは九頭竜湖がＪＲ東海とＪＲ西日本の境界線になっていただろうか）
こちらでは、雨に加えて風も強くなっています。
（0時過ぎに、暴風雨警報が発令されました。）
今、台風が最も近づいているようです。
今日は、台風一過で暑くなりそうです。
よるんです
本日、発車案内のとこに、「快速 23:41 豊橋 2」
と表示していました
車両は373系で「臨時」を表示してました
どうせなら、新快速として運転すればいい
と思ったのは私だけ？
急行ちくまは運転してました
また、新幹線深夜運転も実施しています
ワールドカップ以来ですね。
ってつい最近でしたね。
関西線ではそのための接続臨時列車「各駅停車」
も設定されたそうです
ということで、これにて。
【Ｒ・鈴木一郎＠ディーゼル屋さん】
＞１６：２３刈谷発の幸田停車の青快速豊橋行きに乗るつもりが，やや遅れてきた列車は青快速浜松行き（幸田・三河三谷とも不停車）に変更されてました。が，刈谷駅ではＬＥＤ表示無し（ウヤ扱い？）。安城駅ＬＥＤでは幸田停車豊橋行きのままでした。
金山１１：３８発（実際、発車したのは１２時頃だったけど）青快速豊橋行きが蒲郡行きになっていました。刈谷１６：２３発の青快速も行き先変更ですか。今日は、行き先変更が多かったみたいですね。ちなみに、金山駅でのＬＥＤ表示は、行き先はきちんと蒲郡行きに変えてありましたが、停車駅案内は、共和、大府、・・・蒲郡、三河三谷、豊橋 と、なぜか豊橋まで表示していました。
＞不謹慎ですが，台風のお陰で見れないはずの列車を見る事が出来ました。
ダイヤの乱れで珍しい電車が見れると、最初はうれしく感じても、戸惑っている乗客や質問や苦情に対応している駅員の姿を見ると、一人楽しんでいる自分がすごく不謹慎だと感じ、複雑な気持ちになることって結構ありますよね。
1,920,000アクセスを踏んでしまいました。
これってキリ番でせうか？
しかしまぁ、東濃は雨が一時土砂降りになった以外に、そう大したことはありませんでした。
強風域に入っていても、風は吹かず…
普段の雨模様の天気がちょこっとパワーアップ、といったところでしょうか。
●現在の運休状況
・東海道本線の夜行列車（寝台特急、快速ムーンライトながら）
・身延線 鰍沢口〜西富士宮
・名松線 全線（始発より運転見合わせ）
…となっています。
これから深夜帯にかけ、台風６号は関東地方沿岸を通過します。
明日早朝の新幹線が乱れそうです。（予測）
また、これとは別に台風７号が今回の台風６号とよく似たコースをたどってきています。
いつくるかははっきりしませんが（多分夏休み前だとは思いますが…）これも注意が必要です。
To:フェネ様
>京都−伊勢志摩特急あたりは、むしろ八木での乗り換え利用が主力に見えますね。
京伊特急の場合、八木から松阪まで停まらないことも影響していそうです。名張や名古屋線方面と西大寺・京都の間では、八木乗換が必然的になりますし。
To:ヒマジン様
>というか、普段は名古屋からビジネスで大阪という場合は、新幹線利用が一般的ですけどね。
そうですね。大阪からビジネスへ名古屋という場合も新幹線（エコノミーきっぷ利用）が一般的です。今日については、通常、新幹線を利用する旅客が、やむなく近鉄特急を利用したというケースが多そうですね。
お久しぶりです。
７月に岡崎に転勤となり、名駅へ定期券で行けなくなったのが悲しいです。
【みなさん（手抜き）】
もう10年近く前になりますが、鈴鹿に住んでいた頃、中川乗りかえで大阪へ遊びに
行ったりしてました。
直通の難波行きは毎時１本で、休日は混んでいて直前だと特急券売り切れということが
よくあったので、中川乗りかえは重宝してました。
中川〜名張はだいたい空いていたのでね。
まあ名古屋からこの方法で行く人は少ないでしょう。
エコノミーきっぷを金券ショップで手に入れれば、新幹線でも決して高くないし、
となればわざわざ乗りかえの必要な方法はとらないと思います。
というか、普段は名古屋からビジネスで大阪という場合は、新幹線利用が一般的
ですけどね。
もっとも今日みたいな日は、そんな事言ってられないか。
三重県下で唯一朝から運休している名松線ですが、おととしには放送協会のニュースで
「ナマツ線」と読まれたと思ったら今日も今日とて「松阪と伊勢を結ぶ名松線」と言われて
いる．．．
●近鉄特急でお乗換え
京都−伊勢志摩特急あたりは、むしろ八木での乗り換え利用が主力に見えますね。
今日は，３時半過ぎに，職場で撤退勧告が出ましたので，４時過ぎには会社を出てし
まいまった(^^ゞ
１６：２３刈谷発の幸田停車の青快速豊橋行きに乗るつもりが，やや遅れてきた列車
は青快速浜松行き（幸田・三河三谷とも不停車）に変更されてました。が，刈谷駅で
はＬＥＤ表示無し（ウヤ扱い？）。安城駅ＬＥＤでは幸田停車豊橋行きのままでした。
岡崎駅で後続の普通（刈谷駅で待避していた列車）を待っていると，下り線を「旅路」
が通過。不謹慎ですが，台風のお陰で見れないはずの列車を見る事が出来ました。
幸田駅についた後，素直に家には帰らず(^^ゞ本屋へ。その後，６時ちょい前に上りブ
ルートレインを見かけました。
で，今のところ自宅周辺では，ほとんど雨も降っていませんし，風も吹いていません。
今日の迷言１
「名松線って名古屋と松阪を結ぶ線か？」（by職場の人）
今日の迷言２
「松阪と伊勢を結ぶ名松線が…」（byどっかの局のニュース）
わんばんこ〜
台風の影響で、関東・甲信越地方の路線にも運休や遅れが相次いでいます。
まず、今夜の東京・上野・新宿発着の寝台列車・夜行列車は全列車運休です。
また、中央東線の特急もごく一部を除き午後から運休になっています。状況が
変化するため、詳細はJR東日本のホームページを御覧下さい。
また、関東地方の一部河川で増水が見受けられますので、これから注意が
必要です。
普通 豊明さん
＞中川乗換えはあまりいなかった感じです。
大阪へ行く場合、名古屋50分発で中川乗換えをするより00分発のＵＬに乗ったほうが早く着くので、
それが関係しているのかもしれません。
逆に上本町9:10発鳥羽行き903レから接続する1012レは、中川の時点で満席だったそうです。
大伴 旅人さん
＞このパターンは定着していないんですかね？
＞確かに、お客のほうから「そんなことできるの？」とか、
＞「乗り継ぎ可能だなんて知らないよ」といった声が聞こえてきそうですが・・・。
例えば、単に「鶴橋まで」と言った場合、窓口から「中川で乗り換えになりますがよろしいですか？」と聞かれます。
（次の下り特急が難波行きの場合は聞かれません）
ですので、知らずに行ってもなんとかなります。
＃それでも難波行きを待つ人はいますが・・(^^;;)
＞もっとも、名阪直通客が中川乗換えを進んで選択するはずもなく（苦笑）。
名阪直通利用者は分かりませんが、中川で乗り換える人は結構いますよ。
>普通 豊明 さん
>中川乗換えはあまりいなかった感じです。
う〜ん、このパターンは定着していないんですかね？
確かに、お客のほうから「そんなことできるの？」とか、
「乗り継ぎ可能だなんて知らないよ」といった声が聞こえてきそうですが・・・。
もっとも、名阪直通客が中川乗換えを進んで選択するはずもなく（苦笑）。
ところで、以下の便につきまして、運休が確定いたしました。
追加でご報告します。（ＪＲバス関東公式ＨＰ、17：00現在発表に拠ります。）
ドリーム大阪号 全便
ドリーム京都号 全便
ドリーム神戸号 全便
ドリーム奈良号 全便
青春ニュードリーム大阪号 全便
ニュードリーム大阪号 全便
ニュードリーム京都号 全便
ニュードリーム神戸号 全便
ドリーム難波号 全便
ドリーム堺号 全便
ドリーム福井号 全便
以 上
17：00現在、ようやく上りの「しらさぎ」が名古屋へ向けて戻ってきました。
さらに、寝台特急がありまして「回送」で束方面へ向かっています。
2018Ｍも遅れていますが、大阪へ向かっています。
現在、雨は小康状態です。
今日は通常ダイヤに戻るのは難しいとは思いますが、徐々に動き始めています。
どうも、高架下気象台です。
以下のとおりになりましたのでお知らせします。
●運転を見合わせている線区・区間（16:05現在）
・東海道新幹線：新富士駅〜掛川駅（上下線、15:21より）、岐阜羽島駅〜米原駅（上下線、15:55より）
・御殿場線：山北駅〜駿河小山駅（上下線、13:53より）
・身延線：下部温泉駅〜甲斐常葉駅（上下線、13:32より）
・名松線：全線（上下線、始発より）
※東海道本線：垂井駅構内の上下線は14:44に運転再開
なお、※印にあるように、16：27の「しらさぎ」が
富山へ向けて走っています。
このまま雨が降らなければ良いのですが・・。
こんにちは。
新幹線見合わせのため、近鉄の特急券売り場はたくさん並んでいました。
ほとんどが、名阪ＵＬか乙特急に集中していました。
中川乗換えはあまりいなかった感じです。
【ご利用される方へ】
先程、岐阜駅へ直接聞きにいきました。
117＠8は今朝の米原始発のＢ快速金山でした。
約3〜5時間遅れています。
東海道線は、駅のアナウンスや駅員に確認したところによりますと、
早くて約15分遅れ、列車によってはそれ以上の時間になります。
●運転を見合わせている線区・区間（14:20現在）
・東海道新幹線：岐阜羽島駅〜米原駅（上下線）
・東海道本線：菊川駅〜島田駅、垂井駅構内（各上下線）
・御殿場線：山北駅〜駿河小山駅（上下線）
・身延線：下部温泉駅〜甲斐常葉駅（上下線）
・名松線：全線（上下線）
米原−大垣 見合わせと言いながら
米原泊の１１７−８連が運行してます。
１０時代、１１時代、１３時代に見ました。幕は快速金山になってました。
●運転を見合わせている線区・区間（13:00現在）
・東海道新幹線：岐阜羽島駅〜米原駅（上下線）
・身延線：西富士宮駅〜十島駅（上下線）
・飯田線：門島駅〜天竜峡駅（上下線）
・名松線：全線（上下線）
●本日の東海道線夜行列車（寝台特急）は全て運休となります。
【下り運休列車】
寝台特急「富士」（東京駅16:56発、大分駅翌9:47着）
寝台特急「さくら」（東京駅18:03発、長崎駅翌13:05着）
寝台特急「はやぶさ」（東京駅18:03発、熊本駅翌11:40着）
寝台特急「あさかぜ」（東京駅19:00発、下関駅翌9:55着）
寝台特急「出雲」（東京駅21:10発、出雲市駅翌10:53着）
寝台特急「サンライズ出雲」（東京駅22:00発、出雲市駅翌10:04着）
寝台特急「サンライズ瀬戸」（東京駅22:00発、高松駅翌7:26着）
寝台急行「銀河」（東京駅23:00発、大阪駅翌7:18着）
快速「ムーンライトながら」（東京駅23:43発、大垣駅翌6:56着）
【上り運休列車】
寝台特急「富士」（大分駅16:49発、東京駅翌9:58着）
寝台特急「さくら」（長崎駅16:50発、東京駅翌11:27着）
寝台特急「はやぶさ」（熊本駅17:30発、東京駅翌11:27着）
寝台特急「あさかぜ」（下関駅16:50発、東京駅翌7:33着）
寝台特急「出雲」（出雲市駅17:42発、東京駅翌6:57着）
寝台特急「サンライズ出雲」（出雲市駅19:04発、東京駅翌7:08着）
寝台特急「サンライズ瀬戸」（高松駅21:26発、東京駅翌7:08着）
寝台急行「銀河」（大阪駅22:22発、東京駅翌6:42着）
快速「ムーンライトながら」（大垣駅23:09発、東京駅翌4:42着）
なお、県内の至るところで増水による警戒警報と避難命令と勧告が発表され、既に11，000人
以上の方が避難されています。しかも、市内にある長良川も水があふれそうになっています。
今も、たたきつけるような激しい雨が降っています。
ＪＲ東日本の運行情報によると，「あずさ」「かいじ」は運休だそうです。
ちなみに（ワイドビュー）しなの１５号は大阪−名古屋間運休したそうです。（松本駅の駅員さんのお話）
しらさぎ号が垂井線下りを西に向かいました。
運休区間が垂井で切れているような発表がありますが、
垂井で折り返しているような気配は全くありません。
【管理人さん】から引用
●運転を見合わせている線区・区間（12:15現在）
・東海道新幹線：岐阜羽島駅〜米原駅（上下線）
・東海道本線：垂井駅〜米原駅（上下線）
・身延線：西富士宮駅〜鰍沢口駅（上下線）
・高山本線：飛騨国府駅〜飛騨古川駅（上下線）
・名松線：全線（上下線）
これは、変化なしです。
ええっと、東海道がほぼ全線止まっているような書き方ですが、
ＪＲ東海のページによれば、東海道線の抑止区間は垂井〜米原の
ようでした。そこんとこどうなんでしょ？
これは、こちらの判断ミスでしたね。最初見たとき「おや！？」と
思いましたが、遅れている列車でした。
ここで訂正させていただきます。m(__)m
ＪＲ東海バス公式ＨＰに拠りますと・・・
本日全面運休路線・・・名神高速線（名古屋〜京都、大阪）、北陸道高速線（名古屋〜福井・金沢）
目下運休中・・・高山高速線（名古屋〜高山）
となっております。
また、ＪＲバス関東公式ＨＰに拠りますと、昼特急は東海道、中央道ともに
本日は全面運休と発表されております。
ということで、東名高速線や中央ライナー、名古屋〜伊那方面の便にも多少ならず
影響が出ていることでしょう。
ご利用の方はご注意ください。
とりあえず報告のみ。
公式ページより、転載します。
●ＪＲ東海 12:15 http://www.jr-central.co.jp/
●運転を見合わせている線区・区間（12:15現在）
・東海道新幹線：岐阜羽島駅〜米原駅（上下線）
・東海道本線：垂井駅〜米原駅（上下線）
・身延線：西富士宮駅〜鰍沢口駅（上下線）
・高山本線：飛騨国府駅〜飛騨古川駅（上下線）
・名松線：全線（上下線）
●名鉄 12:07 http://www.meitetsu.co.jp/
台風６号の接近による列車の運行状況などについて
作成日時 7月10日 12:05 No.2
正午現在、名鉄電車各線は平常どおり運行しております。
今後、台風６号の接近が予想されています。当社では安全確保のた
め、全線にわたり列車の運転を見合わせる場合がございます。ご利用に
なられるお客さまにおかれましては、今後の台風情報に十分ご注意くだ
さいますよう、お願い申し上げます。
列車の運転見合わせなど運行状況につきましては、弊社ホームページ
のほか、携帯電話ホームページ「名鉄ナビ」（ｉ-ｍｏｄｅ,Ｊ-ＳＫＹ,
ＥＺ-Ｗeb）でもご覧いただけます。
なお、名神高速道路の一部区間通行止めにより、北陸道高速バス「名
古屋・金沢」線、同「名古屋・福井」線、東海北陸道高速バス「名古
屋･高山」線、および夜行高速バスの「名古屋・仙台」線は運休となり
ます。
●近鉄 http://www.kintetsu.co.jp/
現在30分以上の遅れはなし
【キップくん】
＞東海道線（熱海から豊橋）（豊橋から米原）（両線区とも上下）
ええっと、東海道がほぼ全線止まっているような書き方ですが、
ＪＲ東海のページによれば、東海道線の抑止区間は垂井〜米原の
ようでした。そこんとこどうなんでしょ？
＞なお、ほとんどの列車は（名古屋近郊区間）ほぼ平常で運転しているみたいです
東海道新幹線は、11:06より岐阜羽島−米原で運転を見合わせています。
（東海ラジオより）
●抑止・見合せ線区
変更はありません。
ただ、新幹線は再開、見合せの繰り返しが続いています。
9：10頃から順に上りの寝台が通過しています。最終の寝台は10：40頃に通過していきました。
また、遅れているのかはわかりませんが、10：40頃通過した寝台の後にＢ快速117＠8が名古屋方面へ向いて走っていきました。
すでにニュースで発表されていますが、岐阜市や周辺市町村の地域が「避難勧告」が発令されています。
10:55、東海道新幹線は全区間で運転を再開しました。
（東海ラジオより）
●抑止ならびに見合せ線区
新幹線（東京から新大阪）
東海道線（熱海から豊橋）（豊橋から米原）
名松線（全線）
紀勢本線
飯田線
以上の線区で抑止または、見合せとなっています。（Ｃ社のページ）
本日の「しらさぎ」は区間運休が続いております。
大阪発「ひだ」「しなの」の情報が入っておりません。
ＮＨＫのニュースで岐阜の板取村と大垣の荒崎地区（垂井より）の住民に避難勧告が発令されています。
●抑止区間
東海道線（熱海から豊橋）（豊橋から米原）（両線区とも上下）
名松線（全線）
紀勢本線
＞なお、新幹線はダイヤが大幅に乱れていますが、運転を再開しています。
＞垂井線友の会 さまより情報を頂いておりますが、9：10頃に上りの寝台特急が岐阜を通過
＞していきました。さらに、9：30現在寝台特急が通過しています。（列車名まで確認できず）
＞続いて、9：35頃にサンライズが今、通過していきました。
＞運転再開の情報はありませんが、（Ｃ社のＨＰ）どうやら各駅に抑止している優等列車
＞を送り出しているみたいです。
情報が入り次第お伝えします。
なお、ほとんどの列車は（名古屋近郊区間）ほぼ平常で運転しているみたいです。
その寝台特急は、先ほど垂井線経由で西へ抜けて行きました。
下り本線を使わなかったようです。
また、サンライズエクスプレス東京行きが垂井を通過しました。
＞どうやら、大垣に下り寝台特急が停車しているとの情報があります
●抑止区間
新幹線は先程、8：16に名古屋から新大阪間の上下が一応運転再開をしました。ただ、終日ダイヤは大幅に乱れます。
在来線は、熱海から豊橋と豊橋から米原の区間と関西線、名松線、伊勢鉄道です。
＞東海道線は今朝の4：24頃から柏原から大垣にかけて猛烈な雨と大垣周辺の揖斐川と
＞その支流の川が警戒水位を超えており運転が見合わせとなっています。
＞どうやら、大垣に下り寝台特急が停車しているとの情報があります。
＞さらに、上下の始発「しらさぎ」が名古屋から米原まで区間運休です。
情報が入りましたらお知らせします。
なお、岐阜市内は昨日から猛烈な大雨になっており、時折、風雨も伴っています。
●抑止
岐阜県西濃地方の山間部大雨の様子です。東海道本線は醒ヶ井〜関ヶ原間、
９日２３時３５分から上下線とも運行休止。ＮＨＫ−ＴＶ台風情報の中から
です。
●スナックカー 【きらめきさん】
＞韓国の時刻表をを見ると編成欄に普通の食堂車には「食」と書かれて
＞いるようです。ロッテリアの入っていた列車には「食」の文字はなく、
＞ハングルの１文字が入っていました。
それは上に「人」下に「─」の文字ではないでしょうか。「ス」と読み
「スナックカー」の意味ですね。
関東地方でも、先程から激しい降りになっています。
（まだ、こちらには警報は出ていないようですが・・・）
今日の夜にかけ要警戒です。
＞今は無き、【北アルプス】と、第２の人生を送っている【会津マウントエクスプス】、
＞←どういう表記なんでしょう？
＞コレがセットなのか（車内から見たので）判りませんが確か２０００円。
箱に新名古屋から５４０円区間切符と会津田島から２００円区間（小人）切符が印刷されいます。（券番までも）今年１２月２２日まで乗車１回限り有効だか使うには切り取らなければならないみたいです。
【北アルプス】チョロＱ１両と、【会津マウントエクスプス】チョロＱ１両が連結された状態で、入っていました。
昨日の２３時半頃無事帰国しましたが、おみやげに買った酒瓶が割れてしまい大変なことに。。。(泣)
結構高いお酒だったのでショックです。
ハングル文字化け＞右打ち職人さん
＞私、先月韓国へ世界蹴球大会を見に行った際、釜山駅にある「１５分５００ウォン」のＰＣでネットをしていたのですが、
＞四線会は「ハングル化け」しており、読めませんでした・・・
＞某玉部屋や○ちゃんねるは読めたのですが（笑）
ソウル駅にも１５分５００ウォンのインターネットサービスがありましたが、
ＲＯＭは出来ても、書き込みは日本語辞書が無くてダメでした。
書き込みしたＰＣバンは日本人留学生が多くいる新村(シンチョン)で、
日本語辞書をインストールされたＰＣで書き込みしてました。
＞個人的には韓国のファーストフードといえば、ロッテリアもいいけど、日本では消滅してしまった「バーキン」ですね！
＞今度「ワッパー」食べにソウル行ってこようかな（笑）
仁川空港で食べてきました。やっぱマックよりこっちの方がうまいわ。。。^^;
ロッテリア車＞みなさま(手抜きスマソ)
韓国の時刻表をを見ると編成欄に普通の食堂車には「食」と書かれているようです。
ロッテリアの入っていた列車には「食」の文字はなく、ハングルの１文字が入っていました。
私の乗ったセマウル１号には「食」マークはなく、ハングル文字があったのでこれがロッテリア車なのでしょう。
ロッテリア車はセマウル号とムグンファ号共にあるようです(時刻表参照)。
明日はこのエリアに台風が直撃するみたいです。
先ほど、三重県北中部に大雨洪水警報が発令されました。
岐阜県東濃地方はまだ降っていませんが、降りだすのも時間の問題かと思われます。
明日は「抑止会！」な一日になる可能性もあります。
別に言わなくても分かるとは思いますが、充分警戒しませう。（苦笑）
●先走り抑止会
【yokeさん、けいさん、とうかいしれいさん】
＞＞＞中央西線は大変な一日でした。
＞＞＞朝、春日井駅に行くとなにやらホームに人だかり。すぐにみかん１０連が入線しても
＞＞＞出発信号が赤で発車できず。発車案内を見ると８：２０近いのに８：０４の快速を示している。
＞＞多治見駅における信号故障が原因でした。
＞ということで、中央線は朝のラッシュ時に大混乱。
「先日は釜戸であったのに、今度は多治見」だったんですね。
朝、703Mで行って、始業してから「中央線止まってる」の話を聞いて、ビックリです。
私は影響を受けませんでしたが、１時間目が終わってからくる人もいました。
で、帰り。2734Mに乗ろうと思ったら、1026Mが１０分ほど遅れていたため、2734Mも４分遅れての運転でした。
朝の抑止の影響が、こんな時間にまで響くとは…驚きです。
●373
【yokeさん】
＞ところで373系って、EB装置付いてましたっけ？
＞EBがあれば、とりあえず居眠りしてもだいじょぶだと思うんですが(^^ゞ
ＪＲ東海ミュージアムによれば、付いているようです。
意外なのが213系で、付いていないみたいです。(^^;;;)
119系Ｒ編成にも付いていますが、他にはない模様。
「一人乗務（回送を含む）がある列車」や「最近の車両」「特急車」には付くみたいですね。
●「ねっむぅ〜」
【よるんさん、Maronさん】
＞＞２、ムーンライトながらは大丈夫？
＞＞さらに、眠たい時間帯を走りますし
＞あの・・・ながらの運転士はその時間の勤務に合わせて生活してると思うから
＞別に夜＝眠たい時間ではないような気がするんですが。
＞残業やってるわけじゃなんだから…。
でも「ちくま」からあけの運転士を見ると「眠そうな」顔してます。
なんだかんだ言って人間は明るい時間帯に動く生物ですから、眠くなってしまうんでしょうね。
夕方出勤＞普通乗務＞夜行乗務＞早朝乗務＞あけ、ということをやっているのでしょうから、大変そうです。
●ウィルスまたも急増中
こんばんは。
４月頃から蔓延しているメールワーム(ウィルス)のKlezですが、
ここへ来て、またも感染メールの量が急増しています。
Klezのほか、昨年流行したBadtransBやトロイの木馬なども
再燃している模様です。
以前の投稿と重複しますが、ここでKlezについておさらいしておきます。
このウィルスの特徴として、
・Outlook系のメーラーでは、対策を取っていないと、見ただけ・プレビュー
しただけで感染する。
・差出人情報を偽る（差出人が感染者とは限らない）
対策としては、
・Outlook/Outlook Expressの使用を控える
・Outlook系のメーラーを使う場合には、
IE6を使用する
IE5.xではSP2をインストールする
プレビューウィンドウを表示しない設定とする。
・ウィルス駆除ソフトを使用する
などが上げられます。
詳しくはKlez対策webをご覧下さい。
なお、IE5.5 SP2ですが、embedされたmidiが鳴らなくなる不具合(仕様？）が報告されています。
IE6.0にバージョンアップした方が無難かもしれません(ちょっと重いですが^^）
●JR東海とジェーアール東海バス
【JAさん】
＞世間一般の人は個々の会社よりは企業グループでとらえるのが普通ですから、ＪＲ東海とＪＲ東海バスが別会社ということには気がつかないのは、ある意味当然かもしれませんね。
同感ですね。グループ企業でもあるわけですし、似たようなロゴをぶら下げてる会社に対し、
「あれはウチの会社じゃありません！」
と言っても世間様に通用するわけがありませんし、JRとしても言う気は毛頭ないでしょ^^;
●大日本土木と大日本コンサルタント
【国分犬一ちゃん】
＞近鉄系ゼネコン破綻
＞私もびっくりしました。小学1年生で習う漢字だけで書ける貴重な会社だったのに…（蹴
近鉄系ゼネコンの大日本土木が破綻しましたが、建設コンサルタントで、
「大日本コンサルタント」という名前の会社があります。
が、この両社はまったく関係ありません^^;
こういうときって、カンチガイされて大変なんでしょうねぇ。
●久々の抑止会
【けいさん、とうかいしれいさん】
＞中央西線は大変な一日でした。
＞朝、春日井駅に行くとなにやらホームに人だかり。すぐにみかん１０連が入線しても
＞出発信号が赤で発車できず。発車案内を見ると８：２０近いのに８：０４の快速を示している。
＞多治見駅における信号故障が原因でした。
ということで、中央線は朝のラッシュ時に大混乱。
朝の春日井駅で、久々に抑止を喰らいました^^;
困ったのが、回線が混み合って携帯が通じないこと。
しかーも、TUKAやJ-phoneは通じるのに、docomoだけアウトでした。
公衆電話の長蛇の列を見ましたが、懐かしい感じがしましたね^^;
●怒らない利用客
【よるんさん】
＞遅れてくるのはまだ許せる範囲ですが、
＞事故るのはさすがの私も怖いです。
＞「人によりますが、ちょっと遅れただけで
＞ 無茶苦茶怒る人もいますが」
なんでカギカッコが付いてるのか、よくわかりませんが（笑）
さて、遅れた中央線ですが、朝ラッシュ時にもかかわらず、
あふれかえった乗客で大混乱と思いきや、意外とみなさん冷静なんですね^^;
乗客はのんびり。怒る客も見あたりませんし、
動き出しても無理に乗り込もうとせず、そんなに混んでませんね。
遅れに慣れている感じ（笑）
＞ムーンライトながらは大丈夫？
＞新幹線より状況が違います。
＞こっちの保安装置はATS-ST,ATS-Pです
＞さらに、眠たい時間帯を走りますし
＞バスよりスピードは速いし
＞カーブも多い。
＞この状態で寝てたり酔っ払ってたら
＞洒落どころじゃあ済まないですね
＞果たして、大丈夫？
まぁ、酔っぱらうのは論外でしょう^^
他のみなさんも書かれてますが、眠い時間といっても昼間は寝てるわけですし^^;
さて、そもそも保安装置というものは、運転士が狂乱状態になっても
事故を起こさないというのが理想だそうです。
そういう点では地上子系のATSはすべて穴があることになります。
ところで373系って、EB装置付いてましたっけ？
EBがあれば、とりあえず居眠りしてもだいじょぶだと思うんですが(^^ゞ
周知の通り７．１３（土）大崎駅工事
新宿湘南ラインの一部ウヤ
品川、東京折り返しの変則運転
工事の目的は周知の通りです
★Ｍ．Ｇさん
＞関係ないですけど……ずっと前のことですが、どこかの深夜高速バスで荷物室（早い話が床下の＞トランク）を「交代運転手専用寝台」に改造していた……という記事を読んだことがあるような＞気がします。
＞理由は一人でも多くの客を乗せるためだと思いますけどね。
＞確かに寝れないことはなさそうですけど……あんなところに寝てたら生きた心地がしない
業界用語で「棺桶」（マジ）で呼んでいるそうです。
私も某所で寝ていたバスで「棺桶」に入れて貰った事あります。
なかなかイイ所でした。車内からはトイレ付近から入れます。
多治見駅における信号故障が原因でした。
朝８時頃多治見駅付近に車で差しかかると、中央線にも太多線にも場内信号手前で
止められた列車が……。踏切がふさがれた格好になったため車のほうも大変でした。
中央西線は大変な一日でした。
朝、春日井駅に行くとなにやらホームに人だかり。すぐにみかん１０連が入線しても
出発信号が赤で発車できず。発車案内を見ると８：２０近いのに８：０４の快速を示している。
こりゃだめだということでここの常連さんに連絡を取りながら、北口で結構なお時間
話をしていたのですが、何とか動いて約１時間遅れで会社に着きました。
駅前のフライングマグカフェは満席でしたし、ベルマートは立ち読みをする人でごった返していました(爆)
帰りですが、やはり遅れていたようで、どれだけ遅れていたかはわかりません。
ただ、下り列車に関しては高頻度運転をしていた分、あまり混乱は見うけられませんでした。
【まみ穂さん】
＞さて、ちょいとＫＵＫ（ぉ
まさに、ＫＵＫな一日でした(謎爆)
名鉄のポスターにありました。うろ覚えですが今回は、
今は無き、【北アルプス】と、第２の人生を送っている【会津マウントエクスプレス】、←どういう表記なんでしょう？
コレがセットなのか（車内から見たので）判りませんが確か２０００円。
名鉄初ステンレスカー【３００系】が１１００円だった様な。
以前に、金山駅改札内でオリジナルチョロＱが販売されていたと覚えてますが、
このときは何系だったんでしょうか。確か７０００系４０周年の時だったと思います。
＞ムーンライトながらは大丈夫？
ながらの運転士だけではなくてサンライズやブルトレの運転士もそうです。
あれって確か、約二時間づつで交代ですよ。
起床装置ですけど……時間が来たら枕が膨らむようになっているんですよね。確か。
関係ないですけど……ずっと前のことですが、どこかの深夜高速バスで荷物室（早い話が床下のトランク）を「交代運転手専用寝台」に改造していた……という記事を読んだことがあるような気がします。
理由は一人でも多くの客を乗せるためだと思いますけどね。
確かに寝れないことはなさそうですけど……あんなところに寝てたら生きた心地がしないのでは？
＞２、ムーンライトながらは大丈夫？
＞さらに、眠たい時間帯を走りますし
あの・・・ながらの運転士はその時間の勤務に合わせて生活してると思うから
別に夜＝眠たい時間ではないような気がするんですが。
残業やってるわけじゃなんだから…。
最近、罰則強化されましたが、
危険運転致傷(死）罪が適用されると、
免許取り消しで欠格期間５年になり、刑事上では死亡で最高懲役１５年になります。
(実際は今までの２倍の罪です）
路線バスで飲酒であるから、高速バスの信用も・・・・
国鉄時代の話ですが、
居眠りや失神で、運転手異常が出て、自動停止になったトラブルもあります。
通常区間では、変な場所に止まりますが、
東京付近などのマニュアル区間では、ＡＴＣ速度以下の制限もあるので、
大惨事にもなります。
例の事件の後だとこういったニュースが大きく見えてしまう…。
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2002/07/09/02.html
特ダネで例の事件についてやっていますが，「ＪＲ関係者」という言葉が結構使われています。勘違いしそう…
ども、こんばんわです
遅れてくるのはまだ許せる範囲ですが、
事故るのはさすがの私も怖いです。
「人によりますが、ちょっと遅れただけで
無茶苦茶怒る人もいますが」
では、
1、新幹線は大丈夫？
日本のドル箱路線として知られる東海道新幹線
一応保安装置としてATCを装備してあるが、運転士が寝てたら
いくら便利でも笑い事では済みませんよね
２、ムーンライトながらは大丈夫？
新幹線より状況が違います。
こっちの保安装置はATS-ST,ATS-Pです
さらに、眠たい時間帯を走りますし
バスよりスピードは速いし
カーブも多い。
この状態で寝てたり酔っ払ってたら
洒落どころじゃあ済まないですね
果たして、大丈夫？
つまらない文ですみません
よるんでした
●谷汲
まづは、大役を果たした皆様方、本当におめでとうございます。
美濃の話題だけに、みのもんたも番組の最後で思わず涙…(違)
●ＪＲバス
【Ｍ．Ｇさん】
> 高速バスはどんどん新規路線を作っているみたいですけど、一方一般路線のほうは名古屋のガイドウェイバスくらいしか新規路線がありません。一方、撤退の方はというと今年に入ってから恵那線、瀬戸北線（これから撤退する予定……浜名線、名金線、大野線）と相次いでいるのですが……やっぱり高速バス主体で生き残るつもりなのでしょうね。
国鉄バスは「民業圧迫」をしないように不採算路線を持たされたという経緯があるので
ある程度の取捨選択が生じるのはやむを得ないでしょう。
…にしても多すぎますか。(^^;
●大日本土木
【yokeさん】
> 私は近鉄系のニュースとしては、某ゼネコンへの支援停止で破綻のニュースに驚いてまして^^;
> すっかりそっちには気付きませんでした(^^ゞ
私もびっくりしました。小学1年生で習う漢字だけで書ける貴重な会社だったのに…（蹴
●登記
【フェネさん】
> なお、現在ではアルファベットによる登記も認められていますが、禁止については明文の
> 規定はなく、商業登記規則の解釈だったような．．．（数字については「壱、弐、参、拾
> の文字を用いなければならない。ただし、横書きをする時はアラビヤ数字を用いることが
> できる」という規定があります）
「新潟テレビ二十一」なんてのもありますなぁ…
今なら「ＲＫＢ毎日放送」も登記可能と言うことですね。
●幸手リア
【きらめきさん】
> 昨日ソウルから大田(テジョン)間で韓国国鉄のセマウル号に乗りましたが、
> 食堂車(乗った車両の隣)になぜか「ロッテリア」が。
ロッテといえば韓国がルーツなのでそういう点では特段驚きませんが、
外郭企業で固められている日本の車販業界と比べると新鮮に見えますね。
日本で言えば吉野家が入ったようなものですから…
【右打ち職人さん】
> 個人的には韓国のファーストフードといえば、ロッテリアもいいけど、日本では消滅してしまった「バーキン」ですね！
今度「ワッパー」食べにソウル行ってこようかな（笑）
以前の一発画像ネタ思い出してしまった…(謎)
そうか、海外に行けば今でも食べられるんですね。
●はみ出しバス停
【Mujonさん】
> −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−中央分離帯
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
バス専用ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
／ バス停 ＼ 停車許可ゾーン（一部）
−− ・・・ −−−−−−−−−−−−−
自転車道
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
歩道
文献で呼んだことは有馬すが、実際に大阪で実用化されていたとは知りませんでした。
比較的狭い道(片側2車線)に適用するとしたら、バス専用レーン分を省略し、
バス停部分では停車許可ゾーンをバス停車スペースにするのも良さそうです。
●はみ出しバス運転手(爆)
【ＪＡさん】
> 世間一般の人は個々の会社よりは企業グループでとらえるのが普通ですから、ＪＲ東海とＪＲ東海バスが別会社ということには気がつかないのは、ある意味当然かもしれませんね。
企業イメージも「連結決算」ってことでせう。
…と、ＪＡさん宛に相応しいレス。（ぉ
＞そういえばボルボって中津川で見た覚えがないのですが……(^^ゞ
＞出発するのが早朝７時ちょうどで、帰還するのが20時25分ということもあるかもしれな
＞いですけど……
ボルボのバスは、名古屋発着のみ使用で中津川発着の方は、東名高速線（青春ドリーム号など）と共通運用になっていると聞いています。
私がこの間、中津川発１０２号に乗った時は名古屋ナンバー車だったのです。
名古屋から帰るＵＬ。津停車でもないのに妙に混んでるな〜 と思っていたら、４号車に
近ツリの団体様ご一行が。どうりでね。
＊ちなみに関西から信州や富士・箱根あたりの１泊ツアーで「大阪〜名古屋間ＵＬ、以東
（以北）バス利用」というのが有馬巣。
さて、ちょいとＫＵＫ（ぉ なことが続いている今日この頃。レスします。
●コミケトレイン
【8時2分のあずさ2号 さん】
＞＞まみ穂さん
＞やはりコミケ臨はあるんですね。ありがとうございました。
＞しかし、そのわりになぜ鉄道雑誌では取り上げないのだろうか？
＞また、最近はないというのはなぜでしょうか？
＞今だからこそ走らせるべきと、私は思います。
いまさら「ユーロやから」というだけでは雑誌もとりあげないでしょう。（あぼ〜んが近
いならともかく） また、一般人も使えるとはいえ、「みどりの窓口」で扱ってない列車で
すので、押し寄せる需要の受け皿にもなりづらいでしょう。
「なか」さんが紹介なさっていたＨＰによると、この夏も運転されるようですよ。
このＨＰ、回送ながらも伊吹山バックのアノ場所で撮影されたコミトレの画像もあったり
して、ちょっと鉄分配合されてますぅ。
http://www.ne.jp/asahi/comic/train/
●カゲスタースジ
【みのりん さん】
＞※「近鉄夏のポケットブック」
＞上記の冊子を入手しました。巻末に臨時列車の時刻が載っていますが、
＞今まで「カゲスジ」とされてきた、上本町20:20発の名古屋行き特急の時刻が
＞初めて公式に載っています。
＞今までは、一般に配布される印刷物には載らずに、当日駅で発表、みたいな感じで
＞運転されていました。（今年のＧＷも確認済み）
＞８月13・14・15日はこれを含めて２往復増発する気合いの入れようです。
わたしも、その冊子、入手しました。上六2020発の存在、私は知りませんでした。
上六1517発もそうですが、地上ホームから名古屋にむかうＵＬやＩＳＬなんて、ちょっと
萌えますね（ぉぃ
ちなみに、上記２列車、途中停車駅は鶴橋・津のみです。
停車駅といえば、やはり増発の上六935発鳥羽行き特急、鶴橋・八木のあとは、伊勢市まで
ノンストップ。（以降は宇治山田・五十鈴川に停車）普段は見られないパターンです。
鶴橋〜宇治山田ノンストップ！ ほどの豪快さはないものの、主要駅停車ほどのかったる
もない。まさに「甲乙つけがたい」ってとこですね（ぉぃぉぃ
●近鉄ネタ、もうひとつ
盛夏のさなか、１日で近鉄約600キロを乗りまくるツアー（貸切列車使用）があるそうな。
名古屋発は、四線会オフの日だったりしますが･･･。
http://www.kservice.net/01trip/600kiro/600kiro.htm
●幡豆バスの不祥事
今回のヨッパライ運転は、ＪＲ東海バスにとどまらず、広くバス会社への信頼を裏切る行
為と言えるでしょう。
バスの不祥事といえば、もう大昔の話。京都駅発の名神高速バスが、本来京都南ＩＣから
高速に入る（一部便除く）のを、渋滞を嫌って京都東ＩＣから高速に入っていたため、途中
の深草バス停を経由しない･･･ということがありました。今とは違い、当時の名神高速バス
は重要な交通機関でしたので、社会面に大きくとりあげられてました。
確かに民営化後１年間（昭和６２年４月１日から昭和６３年３月３１日）は、ＪＲ東海が直営でやっていたか、昭和６３年４月１日に分社化されたようです。（今はＪＲ東海の連結対象会社かな？）
バス車体表記も分社化で「ＪＲ東海」からバスを追加しただけの「ＪＲ東海バス」に変わっただけですし、ＪＲ東海バスが発行する路線案内パンフの上の方にＪＲ東海マークが下の方にＪＲ東海バスマークが印刷されています。
刑罰が重かろうが軽かろうが，職業ドライバーが業務中に酒気帯び運転するのは言語
道断と思いますし，ニュースで伝えられている発言が本当なら，あきれて物が言えま
せん。（部外者としては）懲戒免職にも相当すると思うんですけど…。
などと言ってますが，わしが過去に勤めた会社のなかに，土曜の昼食にあるこほるが
出たところがありました(マジ)。
＃しかし，○○年前の「紀伊」の事故といい，名古屋の運転士は酒を飲まずにいられ
ないのだろうか（と十把一絡にしてはいけませんね）
【家電屋さん】 まくられ狼 さまっ
それほど近いわけではありませんが，市内にコヅマ(ぉぃ)やら何やら結構あります。
前にＶＴＲを買った時，コヅマの方がチョットだけ安かったけど戻るのが面倒だった
ので，ヤ○ダに「コジマと同じになりません？」と聞いたら，それよりもうチョット
引いてくれました(^^)
＃ホントは直販モデルが欲しいんだけど，さらに高いし…。
Ｍ．Ｇさん＞
やっぱりグループ内ではあるが「東海旅客鉄道」と「ジェイアール東海バス」は別会社だということ、案外知られていないみたいですね(^^ゞ
世間一般の人は個々の会社よりは企業グループでとらえるのが普通ですから、ＪＲ東海とＪＲ東海バスが別会社ということには気がつかないのは、ある意味当然かもしれませんね。
『PCバン（＝ネットカフェ）』組み込みの列車も存在していたなぁ･････（辛うじて鉄ネタ）
●韓国に行くニダ（殴）
右打ち職人さん＞
＞私、先月韓国へ世界蹴球大会を見に行った際、釜山駅にある「１５分５００ウォン」のＰＣでネットをしていたのですが、四線会は「ハングル化け」しており、読めませんでした・・・
＞某玉部屋や○ちゃんねるは読めたのですが（笑）
････････････『エンコード』はちゃんと変換しましたよね？
（でなきゃ『埼某部屋』とか『NHK大阪総合TV（うぉい）』とかが読める訳ないし････）
エンコードをきちんとしているのであれば･･････････何なんだろ？（謎）
＞私も「セマウル号」で「ロッテリア食堂車」を引き当てちゃいました（^^
＞（中略）
＞ただ厨房をのぞいてみたところ設備は新幹線のビュフェ並みだったので、そう大したものは期待できないかも（苦笑）
感覚としては、中山アニマル競技場競馬場内にある『モ○バーガー』と似たようなものなんですかねぇ（ってオィ）
＃実は↑を一度利用した経験があるのですが、ちゃんとした店舗というわけでなかった
＃せいなのか、あまり味に印象が････････････
再び右打ち職人さん、大伴 旅人さん＞
＞個人的には韓国のファーストフードといえば、ロッテリアもいいけど、日本では消滅してしまった「バーキン」ですね！
＞かくいう私もＷＡＰＰＥＲの大ファンでして、食べに言ってまいりました。
＞あの味こそが、まさに「ハンバーガー」なんですよね！！
私も新横浜で食した事があります＞バーキンのワッパー
（バーキンネタは確か以前にもこの掲示板に出ていた記憶が･････････）
あれだけのシロモノですと、丁度“ランチがわり”になるんですよね。
いくら“安売り攻勢”に敗れたとはいえ、日本からの撤退は誠にさみしい限りで････････････
＃西武にイマイチ萌えない理由が、実は↑かも･･･････････（ボソおぃ）
●よくばらなくちゃ。（激謎）
Ｒ・鈴木一郎さん＞
＞もうチョット安くなりません？ヤ○ダデンキさん(ぉぃ)
もし････････ヤマ○デンキ周辺に（同業の）競合店とかがあるようでしたら、その競合店のチラシを持参して値段交渉してみるのも良いかもしれません。
その点、ウチの近所ですと『○マダデンキ』と『コ○マ』と『ラ○ッ○ス』が見事に競合しておりますので･･･････電気製品を安く購入するのに苦労しないっす(^^;;←オィ
フェネさん
＞一部のニュースでは「ＪＲ東海の高速バスが酒気帯び運転で云々」
やっぱりグループ内ではあるが「東海旅客鉄道」と「ジェイアール東海バス」は別会社だということ、案外知られていないみたいですね(^^ゞ
「ジェイアール東海バス」（通常表記だと「ＪＲ東海バス」）という名前が（直営との）誤解を与えてしまうようです。
西日本系二社みたいに「東海ジェイアールバス」
もしくは東日本系二社みたいに「ジェイアールバス東海」だったら、グループ内かなと思っても別会社だと気が付くでしょうに。
微妙なのがジェイ・アール北海道バスです。通称表記では「ＪＲ北海道バス」ですから
少し前まで直営だったこともあって直営だと思う人がいるでしょう。正式名称で表記すればグループ内ではあるが別会社だと気が付くでしょうけどね。
（……って、前にも一回書き込んだような気がする）
・いちゅの間にか岐阜ナンバー
規制の手が中津にまで伸びるとどっかに営業所移転して、飛騨ナンバーに変更。
・酒酔い運転士に言いたいこと
こんど受けなおすと大型２種路上試験ですよ〜。まだ合格者はでていない難しい試験らしいですよ〜。平針だと１００パーセント無理なので、久米島で合宿するお金今から貯めておいたほうがいいです。
ということでジェイアール東海バスにスポットが当たり、運転手の記事も載ったところだっ
たのですが．．．監査の結果によっては高速バス一定期間の運行停止もありうるとの報道。
ただ、やはりというか一部のニュースでは「ＪＲ東海の高速バスが酒気帯び運転で云々」と
伝えていました。
そういえばボルボって中津川で見た覚えがないのですが……(^^ゞ
出発するのが早朝７時ちょうどで、帰還するのが20時25分ということもあるかもしれないですけど……リアルタイムで見た中津川営業所の車両はふそう（「いいなかライナー」及び貸切用）だけです。
「いいなかライナー」乗車上の注意
食事中の方には恐縮ですけど（ぉぃ）……「いいなかライナー」にはトイレが付いていません。
走行距離が中津川〜飯田と、割合短いことから、観光バス用の車両を（停車ランプをつけるなどして）そのまま路線バス向けに改造して転用したようです。
また、普通長距離バスだとどこかのＳＡで休憩しますけどこの「いいなかライナー」は休憩しません。神坂ＰＡと阿智ＰＡに入るのは「馬篭」及び「中央道昼神温泉」バス停に止まるためですので誤解しないでください。
だから乗車の際には中津川観光案内所の隣にある公衆トイレに行って、出すべきものを出してからにしてください。
さもないと大変なことになっちゃいますからね。
★Ｍ．Ｇさん
＞中央ライナーを担当しているＪＲ東海バス中津川営業所の所在地の中津川の市民
＞として本当、恥ずかしい限りです。
いつの間にか「岐阜」ナンバーで中津川所属となっているボルボ君。
でも、運転していたのはあまり言いたくないのですが、名古屋営業所の担当です。
（中津川発着の中央ライナーとＮＤなごやは中津川の担当）
ＳＡ内での事故だったので被害は最小限に済みましたが・・・・
>右打ち職人さん、はやりんさん
>日本では消滅してしまった「バーキン」ですね！
>今度「ワッパー」食べにソウル行ってこようかな（笑）
日本でも食べれないことはないんですよ・・・。
神奈川県座間市にある在日米軍の座間居住地（座間キャンプ）のなかには
Ｂｕｒｇｅｒ Ｋｉｎｇ のお店があります。
通常ですと、一般ピープル（勿論私も・・・）はこの敷地内に入れないのですが、
イベントなどで一般開放されるときは、利用することが出来ます。
今年の例でいえば、７/６の独立記念祭。
かくいう私もＷＡＰＰＥＲの大ファンでして、食べに言ってまいりました。
あの味こそが、まさに「ハンバーガー」なんですよね！！
その他にも、イベントがあり、年間で２,３回開放されますので、
右打ち職人さんもいらっしゃたらいかがでしょうか。
独立記念祭に関しては、原則として毎年やっておりますので、
来年にでもどうぞ！！
最寄駅は、小田急小田原線相武台駅です。
歩いて２０分程度、バス便もあります。
あ〜ぁ、鉄ネタ＆四線会ネタ（毎度の事ながら）、ゼロ！！（笑）
＞まみ穂さん
やはりコミケ臨はあるんですね。ありがとうございました。
しかし、そのわりになぜ鉄道雑誌では取り上げないのだろうか？
また、最近はないというのはなぜでしょうか？
今だからこそ走らせるべきと、私は思います。
特に下りは臨時でないと、行きづらいところが続々と・・・。
私も27時間テレビの谷汲を見ました。今後、どうやって維持するのでしょうか？
ともあれ、ずっと残って欲しいですね。
さて、私は相鉄に乗りましたが、事業計画を見ると
10000系を8連で作ると書いているようです。今年は8両作ると書いていたからです。
これでわかったのは、相鉄は10連に統一する意思はない、ということがわかりました。
日中は10連より8連のほうが使い勝手がいいからなのでしょうか？
でも朝と昼しか使わないんですよね。しかも各駅停車のみ。
（例外的に深夜や急行にも使うが、それはきわめて少ない）
夕方使われないのは残念ですが、逆に8連はすべて10000系にするという
意思表明なのでしょうか？
確かに8000系、9000系は多い割にすべて10連、8連車両は古いものばかりですからね。
でも8000系や9000系のように後半は新10000系として
LEDから液晶モニターにでもなるのでしょうか？（東急5000系のように）
8000系、9000系は初期と後期では確かにLEDのタイプが違いますからね。
あ、そうそう新京成も6連と8連があるけど、
8900系を6連にして置き換えるという話はないのでしょうか？
8連は比較的新しいので、置き換えはしないと思いますが。
（逆に今3編成あるのは純増用と思われるので）
＞エル・アルコンさん
中央ライナーを担当しているＪＲ東海バス中津川営業所の所在地の中津川の市民として本当、恥ずかしい限りです。
ああいう運転手が一人でもいるとＪＲ東海バスの運転手全員が同じような目で見られます。
大事に至らなかったからいいようなものですよね。
この運転手、今度の道交法で失格期間が長くなったと言うこと、知らなかったんでしょうかね？
（バスの運転手として知らなかったはずはないと思うんですけど）
信用を取り戻すためにも他の運転手にはこの運転手のことを他山の石にして欲しいです。
（これはどこのバスにも、トラックやタクシーにもいえることですけどね）
【きらめき様】
＞韓国のネットカフェからの書き込みなので、
私、先月韓国へ世界蹴球大会を見に行った際、釜山駅にある「１５分５００ウォン」のＰＣでネットをしていたのですが、四線会は「ハングル化け」しており、読めませんでした・・・
某玉部屋や○ちゃんねるは読めたのですが（笑）
＞食堂車(乗った車両の隣)になぜか「ロッテリア」が。 思わず自分の目を疑ってしまいました(^^;)
私も「セマウル号」で「ロッテリア食堂車」を引き当てちゃいました（^^
韓国の食堂車も恐らく京釜高速鉄道開通とともに大部分が姿を消すでしょうから、今のうちに「カルビタン」食べときたかったんですけどね・・・
ただ厨房をのぞいてみたところ設備は新幹線のビュフェ並みだったので、そう大したものは期待できないかも（苦笑）
【はりやん様】
＞一般店舗がいくらなのかは見てませんので、比較して高いのかどうかはわかりませんが。
確か市中の店舗とそう変わらなかったはずです。
個人的には韓国のファーストフードといえば、ロッテリアもいいけど、日本では消滅してしまった「バーキン」ですね！
今度「ワッパー」食べにソウル行ってこようかな（笑）
いい加減MMX-Pen133のＰＣの能力不足に嫌気が差して，新しいＰＣを買おうと考えて
いるのですが…，なかなか踏ん切りがつきません。モバイルノートを検討しており，
バッテリの保ちや軽さでパナのレッツノートがかなり気に入ってるのですが，メモリ
と価格が…。もうチョット安くなりません？ヤ○ダデンキさん(ぉぃ)
【ぼでぃぺいんてぃんぐ】 けい さまっ
>>食堂車がロッテリアですか…ちなみにスイスにはマクドナルドを入れてしまった列車も存在
>>していたようです。(過去形にしたのは９９年ごろの話なので…)
>>車体を真っ赤に塗り、あのＭマークを車体にかたどっています。
なるほど！ と言う事は，名城線の赤い列車の中ではこかこ〜らが売られているので
すね(ぉぃ)
あまり関係ありませんが，幸田駅ホームにジュースの自販機が設置されました。
【テレビ】 みなさまっ
この手の番組は全く興味無いので、今回も見ていないのですが…
(赤い電車に関しては，中京TVのニュースで取り上げているのを見ましたが)
テレビってのは中継に類する物でも結構脚色している様ですね。
もう10年くらい前になりますが，鳥人間コンテストに関わっている友人を応援しに
行ったことがありました。この時は確か，人力機が先で，滑空機が後だったのですが，
番組では人力機が後になっていました。それぞれの部門の中での順序は変えて無かっ
たと思いますので，脚色とまでは言えないかもしれませんが，飛行時間の長い人力機
を後にした方が番組が盛りあがるとの判断なのでしょうね。
●バス停様々
【ガリバーくん】
＞大阪市大正区では、このようなレーン設定をしています。
＞
＞ −−−−−−−−−−−−−−−−中央分離帯
＞ 一般車走行ゾーン
＞ −−−−−−−−−−−−−−−−
＞ 一般車走行ゾーン
＞ −−−−−−−−−−−−−−−−
＞ バス専用ゾーン
＞ −−−−−−−−−−−−−−−−
＞ 停車許可ゾーン（一部）
＞ −−−−−−−−−−−−−−−−
＞ 歩道
＞
これバス停の部分ではこうなっていますね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−中央分離帯
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
バス専用ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
／ バス停 ＼ 停車許可ゾーン（一部）
−− ・・・ −−−−−−−−−−−−−
自転車道
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
歩道
バス停留所がテラスのようにバス専用レーンに飛び出して、バスが大きく
ハンドルを切ることなく着車できます。
ただ、これさらに道幅が広く自転車専用レーンを設けると、バス停のさら
に路側寄りに自転車道が通ることになり、バスを降りてきた方と自転車とが
交錯するという問題点もあります。実際に私もヒヤッとしたことが有馬した。
＞名古屋市のセンターバスゾーン（名古屋ドーム付近で見ました）はある
＞意味面白い取り組みだと思います（ただバス利用時には車道を横切らね
＞ばならず、交通バリアフリーにそぐわない問題点もあるようです）。
基幹バス新出来線ですね。あれは停留所に行こうとしても信号がなかなか
変わらず、その間にバスが何台か行ってしまう事もある、何ともヤキモキさ
せる停留所です。
考えてみれば停留所にたどりつけるのは、基幹バス道と交差する側の信号
が青の時だけですので、いきおい時間は短くなりますね。
●京都 【きらめきさん】
＞京都にはミネラルウォーターに匹敵する地下水脈があったそうです。
＞地下鉄建設によってその地下水脈に影響があったというドキュメンタリー
＞番組がありました。まぁ、地下建設に出水は付き物ですが、この出水を
＞止めるための工事で水質が悪化したとか。
京都盆地は元々は沼で、長い間に埋まって今の形になったそうです。その
頃からの水脈が蕩々と流れているそうですね。そのドキュメンタリー、先週
放送のものでしたら私も見ました。
鴨川が、「昔から今の場所で流れていたのか」vs「いや、平安京造営の際に
付け替えられて、今の場所になった」という論争も、京都盆地を流れるあの
水脈があることも理由の一つとして、付け替え説が出てきたそうです。
「出水」ですか。御所には烏丸通りに面して「出水口」という門があり、そ
の近辺が「中出水町」といいます。そこから西へ出水通りが延びています。
***
ところで、韓国のネットカフェからの書き込みで、周りは皆韓国人ですか。
私、名古屋は新栄で韓国人が経営するネットカフェで、周り全て韓国人だっ
たという経験があります。初めてハングル Windows を見て（触れて）、えら
く感激しました。
毎日、楽しく読ませていただいております。
静岡快速の話題が、以前書かれていましたが、
静シスエリアの将来は予想がつきません。
静シスの敵は、国道1号バイパスであると思います。
年々少しづつではありますが、静シスより成長していると思います。
平成9年には静清バイパス暫定２車線開通、
そして２年後の平成11年には岡部バイパス４車線化開通
日坂バイパス一部区間暫定２車線開通
夜間 藤枝・掛川・磐田・浜名 ４バイパス 料金免除
があげられ、少なからず一般道路の混雑緩和が図られていると思います。
しかし、欠点もあります。
・東名を使用していた方が、当バイパスに迂回してきている。(トラック)
・静清バイパスの平和町平面交差地点は、物凄い渋滞である。
・ごくまれであるが、日坂バイパス(上り)夜泣き石の信号機で渋滞が発生する。
現在、国道1号バイパスで整備をしているのが、
・富士由比バイパス 田子の浦高架橋４車線化
・静清バイパス 平和町立体化
・日坂バイパス 全線暫定２車線化
・浜松バイパス 新天竜川橋８車線化
があげられます。
これらが整備完了すれば、すこぶる快適な走行が出来ると思います。
でも静清バイパス全線４車線化および藤枝・掛川・磐田・浜名４バイパスが昼夜料金免除
にならないと完璧には至りませんが・・・・・。
上記の２つについて、
行政の年予算配分やトラック協会の署名運動や公団からの買取、このご時世に早い時期での開通は無理だと思います。
それより先に有料の第２東名ができているのが当然でしょう。
話がそれましたが、
結論として、静シスが重い腰を動かすのは、国道1号バイパスが整備された後に
何か変化が生じるか大変興味深いです。
中央ライナーで酒気帯び運転があったそうです。
なんでも、談合坂SAで接触事故を起こして発覚したそうですが、それまでも中津川で蛇行運転やら縁石に乗り上げるやらの乱行の果てだったそうです。
当の乗客が携帯やメールで異常を家人に伝え、JR東海バスに問い合わせが入ったため運転手を呼び出した時には時すでに遅しだったということですが、中津川から4時間余り経っており、大事に至らなかったことは不幸中の幸いです。
http://www.asahi.com/national/update/0707/026.html
小牧市の実家からの投稿です。
まずは中山道本線さん始め、電車の保存活動に携わっておられた皆様、大変お疲れ様です。
ついに、谷汲駅（あえて旧は入れません）に赤い電車が帰ってくる日が来ましたね。中山道本線さんがおっしゃる通り、鉄道ファンがひとり一人がいろいろな形で力を合わせればこんなすばらしい事が出来るというのが、今日の谷汲の電車保存の実現で証明されたわけですね。
実は私朝早く起きて、フジテレビの27時間テレビの中継を見たかったのですが、起きられず。昼間にも中継があるかなぁと期待したものの結局全然行われず、結局今日の谷汲の様子は見られませんでした。残念！
いつか時間があったときに、谷汲駅まで足を運んで、帰ってきた赤い電車を見に行きたいと思っています。
みのりん です。こんばんは。
(R)＜登録商標＞マークについては、
日本モンキーパーク・リトルワールド・南知多ビーチランド で確認しました。
明治村・内海フォレストパーク等では確認できず。さて実際の所どうなのでしょうか？
余談ですが、阪神の「らくやんカード」も登録商標ですね。
※「近鉄夏のポケットブック」
上記の冊子を入手しました。巻末に臨時列車の時刻が載っていますが、
今まで「カゲスジ」とされてきた、上本町20:20発の名古屋行き特急の時刻が
初めて公式に載っています。
今までは、一般に配布される印刷物には載らずに、当日駅で発表、みたいな感じで
運転されていました。（今年のＧＷも確認済み）
８月13・14・15日はこれを含めて２往復増発する気合いの入れようです。
近鉄は８月13〜18日まで６日間連続土休日ダイヤですが、他社は
どのように対応をとるか見物です。
新宿20:48發国府津行(DDL)と7時台に新宿行(DDL)が今年初めて昵｢されましたが……
ちなみに、366Mの救濟で3分前を横濱行11兩が昵｢され、例年とは異なりました。
大船のとわーりゃーとぞーんは去年までの211にかわり113がいきました。
今宵の酒はまた格別な味でありましょう･････････（しみじみ）
＃私自身も、影ながら755形“赤い電車”の保存活動を応援して行きたいと考えております･････････
で、レス
Ｒ・鈴木一郎さん＞
＞やっぱり起きれんかった(殴)
↑に同じく（撲殺）
＃たかえむさんからのTV実況カキコがございましたので、おおよその様子は掴めましたけど。
＃と言うか････････用事とかがあったんで見れんかった＞27時間テレビ
今日は忙しい一日でした。
(深夜２時)自宅−谷汲−(１４時)自宅−一宮(２時間ちょい滞在)−栄−（２１：３０）自宅
やっと帰ってきて、コアラのマーチを食べながらのひとときです。
●軌道敷内通行禁止
【Ｍ．Ｇさん FightingMさん】
確かに岐阜市内線は非常に厄介な問題ばかりを抱えているかと思います。
＞両側の歩道をもう１ｍずつでも削れないものでしょうか？
これは文字よりも実際に見にいって把握したほうがいいでしょう。
私もこの方法について考えたことがあり、モデル線区として、
新岐阜駅前−徹明町を挙げたことがあります。
ここの歩道を両端１ｍずつ削ったら多少は楽になるであろうと思いきや、
歩道は本当に狭くなります。歩道商店街として機能している以上で、ある程度
人の導線を確保しておかないと、大げさな話、商店街の死活問題にもなります。
＞広島電鉄みたいに軌道敷通行禁止にしろとぼやいているのはこの私だけでしょうか？
こうであるのが理想の果てだとは思うのですが、上と同様なモデル線区では、
今度は車の導線を確保しないといけないことになり、交通バリアが発生してしまう
ことになります。車と路面電車の共存って、難しいんですね。
●ロッテリア
【きらめきさん】
異国の地で楽しまれているでしょうか？
＞食堂車(乗った車両の隣)になぜか「ロッテリア」が。 思わず自分の目を疑ってしまいました(^^;)
食堂車がロッテリアですか…ちなみにスイスにはマクドナルドを入れてしまった列車も存在
していたようです。(過去形にしたのは９９年ごろの話なので…)
車体を真っ赤に塗り、あのＭマークを車体にかたどっています。
（今後は文体も若々しいものにしていきまぁ〜す。）こんにちはぁっ。成績不振に恋の悩み（笑）などがあり疲れましたが、昨日からＨＮも変更しましたし、気分転換をしていますので、疲れは吹っ飛んでいるところです。今日から人生で初めてムースを使って髪を上げ、いかにもマニアっぽいな鉄道屋からさわやか青年を目指しています。（ぉぃ）七夕だというのに･･、他の男性は彼女と楽しんでいるのかな？（爆）
▼中山道本線さま
お疲れ様でしたっ！本当にモ755も幸せでしょうね！！でも、残りの２両は解体処分なのでしょうか？釣りかけ車が、600Ｖ線電車が･･、また消えていくことになりますねぇ･･。寂しいなぁ〜
▼Ｍ．Ｇさま
岐阜市内線･･･難しい問題ですよね。個人的な意見なんですけど、両側の歩道をもう１ｍずつでも削れないものでしょうか？アーケードの問題があるんで、簡単にはできないでしょうけど･･･。でも、自動車優先の信号機くらいは行政の力で充分できると思いますが･･、どうなんだろ、実際は。
それではぁっ！！
ともあれ、役場すら匙を投げた車輌保存を、結局、民間の力だけでやってしまったわけですから、相当なものです。東海の鉄道趣味界は、自信を持って威張りましょう(^^)。
さだまさしですが、タレント系の情報は、怖くてネットには流さないでいました（某所では漏れていたが）。また、中継の時間などは、どれだけのズレかは、天のみぞが知る生中継の世界です。予約録画泣かせですが（私も今回の予約録画は全てしくじった）、東京のスタジオ次第の面もありますし、いかんとも出来ません。ただ、１２時には中継をしない予定でいたというのは、現地入りして初めて知りました。ウヤ情よりも、扱いが難しい (^^;;;;
現地は大盛況で、老若男女、地元民も鉄も、大勢の人が楽しんでいました。大々々成功です。電気関係もブレーキ関係も、全て機能を停止しており、７５５が再び走り出す日は、ないと考えられますが、静態であろうが、末永く保存され、活用されるよう、今後も、保存する会（本日づけで、友の会と改称）の重責は続きます。
何が嬉しいって、とうとうここまで来たんですよ、うん。
会計監査がまだですが、今回保存費用には、１９９万円かかっています。その全額を、募金によってまかなうことが出来ました。村に協力要請していた、税金は、ただの１円も入っていません。我々、鉄の力で、ここまで出来ることが証明されたのです。そしてその１割以上は、本掲示板を含む、ネット系による集金であることが明らかとなりました。やるじゃないですか、四線会 (^^) これは、自信を持って喜ぶべきだと思います。嬉しいのなんのって、すでにしこたま飲ってますが、さらにガンガン行きます（爆）。今夜は飲むぞ〜！（祝爆）
鉄の力は偉大なり！！！！！ （鬨の声）
谷汲村の中継の模様を見てみよう…と思ってビデオを録画したら…
・大阪伊丹空港からの中継ばかりで、肝心の押しているシーンや谷汲村からの中継があんまり見られなかった（まぁ天候の影響で来られなかったという事情があるので仕方ないといえば仕方ないですが…）
・中山道本線さんの書き込みでは「12:00」の段階で電車押しイベント、とのことだったのに7:19の中継の段階で押してしまっていた
…と、なんか「ちゃうやん！」なものでした。
＃一応ビデオに残しておきましたが…
これはちょっとお粗末だなぁ、と感じました。
（来られなかった時の代替措置ぐらい考えといた方がよかったの鴨）
著名な七夕様であります
暦の関係もよく、天候にも恵まれ（雨がふると大変です）
例年以上。
東海道臨時は昨年ベースで運転されました。
湘南新宿ライン 新宿ー平塚の増発を期待しましたが、
横須賀線キャパもあって。。。。。
平塚駅の臨時清算も混雑していました
階段付近、ホーム案内駅員さん、助役さんは声を嗄らしての案内をされていました。
開催は７．８までです。
回送のスジを使った１１３、２１１系臨時もあります
●きらめきさん
昨年末に韓国を旅行した時、セマウルに乗りましたが、「ロッテリア」を引き当てました。 ちなみにプルコギバーガー（ハンバーガー）、ポテト、コーラのセットで３５００ウォン（日本円で約３５０円）でした。 一般店舗がいくらなのかは見てませんので、比較して高いのかどうかはわかりませんが。
（宣伝モードで申し訳無いですが）以下のページにリポートがあります。
広島電鉄みたいに軌道敷通行禁止にしろとぼやいているのはこの私だけでしょうか？
まったく軌道敷通行禁止ってわけじゃないにせよ、せめて名古屋の基幹バスみたいに、電車専用の時間というのがあってもいいんじゃないかと思ってますけど……でもこれやるとタダでさえ狭いあの道路が余計狭くなるから（違法駐車が多い）駄目なんだろうな。
軌道敷通行禁止に出来る可能性がありそうなのは単線の美濃町線ですけど。
ＭＲさん
＞高蔵寺から玉野台行き
新系統が出来ていたなんて知りませんでした。
ＨＰ↓にもその系統のことは出てなかったですけど……4月1日現在ですから当たり前かも。
きらめきさん＞
＞名古屋の基幹バスの様に、交通混雑の激しい個所だけでも整備できたらもう少し市バスも速くなると思うんですが、関西の方いかがでしょうか？
大阪市大正区では、このようなレーン設定をしています。
−−−−−−−−−−−−−−−−中央分離帯
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−
一般車走行ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−
バス専用ゾーン
−−−−−−−−−−−−−−−−
停車許可ゾーン（一部）
−−−−−−−−−−−−−−−−
歩道
つまり、歩道から２つ目（停車許可ゾーンが無い箇所は一番歩道寄り）をバス専用とし、一般車は右左折以外進入（駐停車も）禁止としています。そのためこの区間のバスは交差点が赤信号でなければ時間通り走ることが出来ます。
ただこれが可能なのは片側３車線以上の場合に限られるので、さらなる整備には費用面でかなり問題があるようです。また大阪名物となった迷惑駐車よろしくバス専用ゾーンに駐停車する車両もあるので１００％解決とはなっていません。
それからみると名古屋市のセンターバスゾーン（名古屋ドーム付近で見ました）はある意味面白い取り組みだと思います（ただバス利用時には車道を横切らねばならず、交通バリアフリーにそぐわない問題点もあるようです）。
やっぱり起きれんかった(殴)
韓国のネットカフェからの書き込みなので、メールアドレスは省略させてください。
ちなみに、周りは韓国人だらけです(^^;)。
昨日ソウルから大田(テジョン)間で韓国国鉄のセマウル号に乗りましたが、
食堂車(乗った車両の隣)になぜか「ロッテリア」が。
思わず自分の目を疑ってしまいました(^^;)
値段までは調べてこなかったけど、一般店舗より高いのかな？
＞NAOさま
＞京都で地下鉄を走らせる際、「古都に似合わない」という議論があったそうですが、
＞廃止される前の路面電車の交差点部の架線がクモの巣のようで、
＞これが景観問題とされなかったのが不思議だったりします。
景観問題より交通問題の悪化の方が深刻だったのでしょう。
路面電車が無くなった現在でも交通渋滞は激しいですし。
京都といってもいろんな所に見所があるので、路面電車の復活は厳しいかもしれませんね。
名古屋の基幹バスの様に、交通混雑の激しい個所だけでも整備できたらもう少し市バスも速くなると思うんですが、
関西の方いかがでしょうか？(もっとも、ドライバーにモラルが無ければ焼け石に水ですが)
ちなみに、京都にはミネラルウォーターに匹敵する地下水脈があったそうです。
地下鉄建設によってその地下水脈に影響があったというドキュメンタリー番組がありました。
まぁ、地下建設に出水は付き物ですが、この出水を止めるための工事で水質が悪化したとか。
最近，肩身の狭いディーゼル屋です(^^;;;
今日，いや昨日か，同僚の結婚式に出席してきました…が，
１）駅駐車場についたところで，119系2連が大垣方面に走っていくのを目撃。
２）名城線内でコカコーラ列車とすれ違う。
３）帰路，23時ごろ，金山駅で急行伊那伊奈行きに充当された5500系目撃。
こーいう時に限ってデジカメ持ってないんだもんなぁ（腕も無いのにS602を持ちこむ
のは気が引けたので…）。
と言う事で，早起き出来たら5500系を撮りに行こっと（天気が心配だけど）。
こんばんは
おぉ、久々にバスの話題が出てきている・・・。
丁度、タイムリーなことに、本日某書店で一冊だけ残っていたＢＡＳＵＲＡＭＡという
雑誌を買ってきました。（初めて買った・・・。）
それを一通り読んでみて、目を引いた記事に関して申し上げます。
○青春Ｄと昼特急の企画の出所
ええと、そこの記事を読みます。（営利目的ではないから、別にいいですよね？）
「・・・『当社ではかねてから、夜行バスの独立３列シート、音楽、飲み物、毛布付という
サービス携帯を簡素化して、運賃を下げる方策を考えていました。(ＪＲバス関東関係者談)』
・・・（中略）・・・果たしてＪＲバス関東の提唱した‘低廉なドリーム号’のアイデアは
その場で西日本ＪＲバスの賛同を得た。一方、西日本ＪＲバスは午後の大阪発の新幹線需要
が大きいことを踏まえ、大阪−東京間の昼行便‘昼特急’を提案し、ＪＲバス関東と実現が
約束された。」
・・・ということだったんですね。知らなかった・・・。
しかし、昼特急を提案したのが西日本ＪＲバス側だったというのは、いかにもらしい、というより、
いかにも西のバス会社らしいと思いました。３列シートの昼行便というのは・・・。
（なるほど、だからチラシで「大阪−東京 往復10,000円」というのを強調していたのか・・・。）
※ちなみに、この記事のすぐ後ろに近鉄の「カジュアル」の記事が載っていました。
うーん、興味深い。これについては、後日投稿させてください。
○はとバス、新型車両「ピアニッシモ」導入
車両自体はいすゞガーラ３（マックご利用の方を考慮し、アラビア数字にします）です。
ところがこのバス、貸切バスなのに１−２配列のいわゆる「３列シート」なのです。
写真で見る限り、シートピッチも十分に取ってありそうですし、座席の横幅も広いようです。
九州や四国、北海道の都市間連絡バスと比べても、あまり遜色の無い、極めてハイグレード
なものに仕上がっています。（どこかの会社で前例あり？）
また、この座席、マッサージ機能があるらしい・・・うーむ、完全に年配の方ねらいですな。
あぁ、それからですね、昨晩、仕事で東京駅から帰宅する途中、東京駅八重洲南口（高速バス乗り場）
を通り過ぎたんですが、２２：３０発の「ドリーム難波１号」をみて、おやっ？と思いました。
というのは、乗務員氏が、西日本ＪＲバスの方のペアだったからです。
「えっ？ あなた方、三ケ日から西の担当でしょう？ なんで東京に、しかもペアでいるの？」
って、思わざるを得ませんでした。真相をご存知の方、教えていただけませんか・・・？
（なんか最近、「教えて君」になりつつありますね・・・要注意！！）
それでは、また・・・・。
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