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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【よるんさん】
＞ANAでは、今年もポケモンジェット運行するそうです。
＞それをそっくりそのままパノラマスーパーでやる
＞恐らく家族客増える？
＞通称「パノラマポケモン」
ポケモンはまだまだ根強い人気があるような気がするので、おそらく家族客は増えると思いますが、個人的にはパノラマスーパーをペイントするならば、平成９年秋まで走っていた「ブルーライナー」を復活させてほしいですね。
ブルーライナーは名鉄創業１００周年記念として走っていたから、２年後、１１０周年として再登場！とかあるとうれしいけど、こんなことがあるはずがないし・・・。
パノラマスーパーとは一味違ったあのミュージックホーンをもう一度生で聞きたいと思っているのは、自分だけかな？
土曜深夜〜日曜朝にかけて徹夜でル・マンを見て、そのままブルトレを撮ったりして
昼の11時に寝たらしっかりと昼の部を見逃してしまいまった。そんなハードな(？)週
末だった為か、今日はずーっとぼーっとしていました(ぉぃ)。と言うことで明日は
午後休です(爆)。
【蹴球の世界的イベント観戦】 山本＠春日井市 さまっ
>>私の職場はチェニジア戦は勤務時間中の観戦は当然禁止でした。
ウチの職場でも基本的には↑の通りのはずなんですが、○長自ら「森島先制！」と
言ってたりするぐらいだから…(笑)。試合終了頃に社内の売店(ＴＶあり）におやつ
を買いに行った人によると「黒山の人だかり」だったとか。ちなみに、最近『イン
ターネット利用に関する通達』が出されてしまったので、私はケータイで速報ページ
見てました(ぉぃ)が、最大15分くらい遅れるのは速報とは言えんぞ(^^;;;
【5500】 藤森＠元おたけの主 さまっ
>> 日曜日，買い物等々で名古屋に出たら，5500×２の弥富急行を目撃しました．
いいなぁ、ここんとこ、5500を狙って名鉄沿線に出没しているんですが、全く遭遇出
来ません。
ところで、7000系白帯車の最後の一編成ってまだ残ってますか？＞名鉄識者の方
こちらも遭遇出来ません。
●電波の話
僕なんかは、別の意味で取ったりしてますが（某掲示板の見過ぎ）
僕は高校時代は、ニッポン放送をよく聴いてました。今は亡きモスクワ放送に
さんざんジャマされながら（笑）
同じ在京局でも、ＴＢＳとか文化放送ってほとんど聴かなかったなあ。
やはりオールナイトニッポンの影響が大きかったです（特に「乳○の色は」の某氏）
といっても、地元局もちゃんと聴いてましたけどね。
僕の高校時代はＣＢＣの全盛時代で、東海にダイヤルを合わせるのは「ミッドナイト
東海」、それも宮地と鶴瓶の日だけでした。
今やＡＭラジオって、社有車で出かけるときに「みやーち」を聴く程度になって
しまいましたね．．．。
●川島氏の新刊
【名岐特急さん】
＞早速、サンライズ春日井さんの書き込みを受け、地元のちくさ正文館にて購入してきました。
僕も買いました（笑）
このシリーズって、なぜか名古屋がらみの巻は、普通の本屋でも割と簡単に手に入
ります。名古屋人（当然僕も含めて）はホント「地元ネタの本」が好きなんですねえ。
＞何点か、気になる点があるので、ここにカキコみたいと思います。
＞（まだ名鉄のところしか読んでいません）
というか、今回はツッコミどころ満載だったような（いつもか）
ＪＲ東海道線のところで、「新快速の運転区間を浜松まで延長すれば浜松から名古屋
へ行くのも便利になる」って、すでに延長されてますが．．．。
しかし、やはり今回の僕にとってのヒットは、「武豊線の線内120キロ運転」と、「豊橋鉄
道東田本線（つまり路面電車）と、同渥美線およびＪＲ飯田線との直通運転」です。
ここまでの発想が出来なければ、幅広いファンを掴むことはできませんね（笑）。
＞「神宮前を通過させるのがいい」「金山総合駅ができたので神宮前停車はあまり意味がなくなっている」？
＞という表記があるが･･･。運転士の交代は？
＞そして、名鉄３番目の利用客数の駅なのに、通過？
＞本当に停車の意味がなくなっている？？
カキコを見て改めて読んでみたら、確かに書いてありますが、実際のところ、実現性は
ゼロでしょうね。
熱田神宮の最寄り駅という象徴的な意味だけでなく、ここが特急通過になったら、南部
の工業地帯への通勤者が一気にマイカーへシフトする恐れがあり、現実的ではありま
せん（神宮前駅から出ている市バス系統は多く、逆に熱田駅はバスのアクセスがあまり
よくない）。
ところで川島さん、どうして「丸ノ内〜豊田市の所要時間」なんでしょうか？
鶴舞線の中心駅といえば、どう考えても伏見駅だと思うんですけどね。
【川島本・全国鉄道事情大研究名古屋東部編】
土曜日にこの本を買ってからヒマを見つけて読んでおりますが、名岐特急さん、yokeさん、藤森さんがおっしゃっているように多くの誤った記述がなされていますね。よく読んでみるとわかります。
まあ逆にいえば東海地方での居住及び勤務経験の無い川島氏がよくこれだけ事細かく書かれていることにはいつも驚きを感じております。
ただ多くの地元の「鉄」な人（今回では愛知県）が高いお金を払い（1600円＋消費税）買って読む本なので、取材や原稿作成に時間がかかっても、もっとしっかりとした物を作っていただきたいと思いますね。
あと非常に誤字脱字そして勘違いらしきものが目立ちます。（多くは文字変換ミス）これではどれだけ優れた書物でも価値は半減します。私は名古屋市内の某印刷会社で文字組版をやっていますが、誤字脱字にはいつも気をつかっています。特に駅名や地名といった固有名詞を間違えることはその地域の関係する人。またこの本とは関係ありませんが、人名の間違いの場合はその本人に対して非常に失礼にあたります。
この本の企画自体はとても素晴しいので（少々妄想気味だがある程度夢はあった方がいい）次回以降の改善を期待したいところです。
硬い内容ですいません。m(_ _)m
雨が降らないのはワールドカップTM的にはいいことなのか…
●大阪市交通局
えー、手元のポケットサイズの時刻表によりますと「地下鉄標準時刻表」となっております。聞いた話では、いちおう大きな駅は発車時刻が決められているようです。途中駅はあくまで標準らしいですが。（ポケットサイズのやつは難波でも「標準」）
ま、基本的に朝ラッシュの御堂筋線なんか遅れてるのかは、新金岡行きとかが来ない限り
分かりませんがね。
それよりすごいのが御堂筋線の時刻表、「平成７年１２月９日改正」…７年近くかわってないのね。
●でむぱ＜yoke＠かんりにんさま
＞ヤンタンとか、ぬかるみの世界
あれ？やや年が離れている（はず）なのに、一緒とは（笑）ぬかるみはインターネットラジオで復活しているんでしたっけ？
財布の中のポケット時刻表にK-JETが…(-人-）
日曜日，買い物等々で名古屋に出たら，5500×２の弥富急行を目撃しました．
こういうときに限ってカメラ持ってないのよねぇ... ．仕方なく折り返しの
鳴海行きに乗車したあと，知立まで出てP4×２で名古屋に戻りました．
新名古屋でのミュージックホーンフルコーラス＆電笛に満足して席を立ったら，
ここの常連さんとバッタリ．その後，ふと立ち寄った本屋で川島本を
発見，即購入．感想は... ，題名のとおりです（爆）．
・武豊線
P.72L12〜13：キハ75形の武豊線への投入は平成11(1999)年５月です．
また，ワンマン運転自体はかなり前（確か平成元(1989)年10月）から行っています．
P.73上段L9：緒川駅の分岐速度制限は60km/hです（石浜駅も同様）．
P.77L15〜17：乙川駅の直線側も80km/hの速度制限を受けます．
それにしても武豊線で120km/h運転って，120km/h出す前に次の駅に着いちゃう... ．
・東海道線
P.61上段L5：名古屋駅の使用線路について，「１番線は上り快速等，２番線は同普通」って逆じゃん（朝はこのパターンもあるけれど）．
P.67上段L6〜7：下り「さくら・はやぶさ」が普通列車を追い越すのは共和です．大高じゃ追い越せん．
・名鉄
P104上段のパノラマDXの写真：撮影場所は知立と思われ．
名岐特急さん：
| 15．P.166の路線図「知田半田」ではなく、「知多半田」
この間違い，本線・常滑線の想定時刻表やP.167の写真のキャプション，さらには武豊線の路線図でもあります．でも本文だとちゃんと「知多半田」になってるんだよなぁ．もっというと，「ちたたけとよ」や「ちたおくだ」は間違いなく「知多武豊」「知多奥田」になってるんだよなぁ．
このところ書き込みの伸びが速いのでずいぶん亀レスに感じます。
＞国分犬一さま
＞●はやたまきよたま
>> お若いですね。天王寺行きの寝台車つき夜行列車といえばやはり「南紀」です。
>うっ。(^^;「はやたま」を知っているだけで十分三十じじいだと思っていたのですが。
サクラさんのお祓いを持ち出す時点で十分．．．と思ったのですが、「うる星」でのサクラさん
初登場はサンデーの昭和53年42号なので、くしくも「南紀」→「はやたま」とほぼ同時期だった
のですね。
●電波ネタ
【みなさん】
いやぁ、すっかり電波ネタの掲示板ですね(^^ゞ
私も中学から高校にかけては、よく聞いてましたね。
そのころは、金沢に住んでましたが、傾向として
・昼間は地元のラジオしか聞こえない。
・隣県の局はかろうじて聞こえる
・日が沈むと、大都市(制令市)の局が聞こえ始め、逆に隣県の局は聞こえない
・さらに深夜、地元のNHKが放送終了すると、また別の局が聞こえはじめる。
ってとこでしたね。
昼間のAMラジオは近距離しか聞こえず、夜になると距離より出力の大きい局が
有利になるためでしょう。
地方局は5〜10kwですが、東京のラジオ局は100kW、大阪・名古屋・札幌・
福岡などが50kWだったと思います。
金沢でよく聞こえたのは、ニッポン放送(東京)・毎日放送(大阪)・北海道放送
などでしたね。
北朝鮮の電波が強く、特定の局が聞こえないのは私も同じでした。
東海ラジオは地元のNHKと干渉して深夜しか聞こえず、やはりCBCはまったく
聞こえませんでしたね。
ちなみに私がよく聞いていたのは、大阪の番組が多く、ヤンタンとか、
ぬかるみの世界とかでしたね（笑）
●川島本
【名岐特急さん】
＞早速、サンライズ春日井さんの書き込みを受け、地元のちくさ正文館にて購入してきました。
＞何点か、気になる点があるので、ここにカキコみたいと思います。（まだ名鉄のところしか読んでいません）
いやぁ、びっちりよく調べましたね。
これからチェック魔と呼ばせていただきます（笑）
私もあんまり名鉄の細かいことはわからないんですが（＾＾ゞ
気になったのは、
＞P.98−L.25前後
＞「神宮前を通過させるのがいい」「金山総合駅ができたので神宮前停車はあまり意味がなくなっている」？
＞という表記があるが･･･。運転士の交代は？
＞そして、名鉄３番目の利用客数の駅なのに、通過？
＞本当に停車の意味がなくなっている？？
これですね。
たしかに乗車人員の多い駅ですし、乗り換え駅であることを考えると
簡単に通過はできないとは思うのですが、川島さんならこういう発想を
むしろ当然のような気がします（笑）
新名古屋・金山・神宮前と、ほぼ連続停車に近い形で停車しなければならないのは
名鉄にとってはマイナスでしょう。
JRはうまい具合に東海道線・中央線の分岐が金山で行われ、名鉄や地下鉄との連絡も
金山ですべてまかなえます。熱田の乗車人員が激減したことを考えても、
熱田神宮近辺に特別ターミナルが必要とも思えないんですね。
名鉄としては、常滑線との連絡から、停車駅から外すことができず、
ある意味、足かせになっているのかもしれません。
さて、また得意のデータです^^;
平成11年度と平成８年度の駅別名鉄乗車人員を調べますと、
単位：千人(１日当たり) ()内は平成８年度
名鉄全体 830 (908) -8.7%
新名古屋 146.7 (165.3) -11.2%
金山 62.5 ( 67.9) -7.9%
神宮前 20.6 ( 25.0) -17.5%
栄町 20.4 ( 22.5) -9.5%
東岡崎 19.8 ( 21.3) -6.8%
全体に落ち込んではいるのですが、とりわけ神宮前の落ち込みは激しく、
栄町や東岡崎に抜かれそうな勢いです。
ってなわけで、神宮前通過はまだ考えにくいにせよ、
川島さんあたりの人なら考えそうなことではあると思います。
乗務員交代のために停車駅を選択するというのも、本来おかしな話ですからね。
それを言い出すと、神領にすべての列車を停める必要が出てきます（←それは極端^^）
rhr/広末電鉄さん＞
＞やはり、JR-Wは経費節減で使い回しばかりですね。
＞ヨボヨボになるまで走り続くんでしょうね。
経費節減のせいかどうか知りませんが、(ぉぃ)
4月頃から岡山電車区の115系4連車に「座席は転クロ、通風器撤去でリニューアル塗装だが窓やドア、雨樋はそのまま」の編成が走ってます…。
(中間2両が3500番代の編成では有馬線)
何かこの熱狂、時代のどっかで経験したような・・・。私の職場はチェニジア戦は勤務時間中の観戦は当然禁止でした。多分、明日のトルコ戦も同様だろうな。それにしても、試合中の環状線(地下鉄桜通線の地上です)の車の量が少なかったこと。
●復活の山岳夜行
運行日程を見る限りでは、オイシイ日程には普通では運転していないな、という印象です。夏山のベストシーズンは僕の経験では7月20日前後の梅雨明け直後。この時期が様々な面でベストなんです。恐らく、7月20日前後の3連休最終日(今年はいつだっけ)の午後に松本駅に行けば、満席で発車していく「あずさ」や「しなの」が見物できます。ちなみにその次のピークはお盆ですね。
あと、時間としてはベストですね。人気の高い穂高駅〜燕岳〜大天井岳〜槍ヶ岳〜新穂高温泉もうまく動けば、一日日程短縮可能なハズ。まだ確認はしていないものの、山岳雑誌に夏山用列車とバスのダイヤが掲載されているハズで、6両分の需要はある、と見ています。(不確かな知識ばかりで失礼)
●道頓堀川の飛び込み
今朝のスポニチを読んでいたら、水深1.7メートル、その下にヘドロが2メートル弱。自転車が大量に放り込まれており、ケガ人が出ないのが不思議とか。また、大腸菌がウヨウヨしているらしく、そんな水飲んだら腹壊す可能性も高いようです。しかし、その道頓堀で2年後には水泳大会をやりたい、という発想もすごいなぁ。
>バスのバーディー様
やはり、JR-Wは経費節減で使い回しばかりですね。
ヨボヨボになるまで走り続くんでしょうね。
でも新幹線の車両は傷みが激しいので寿命が短すぎますね。
あずさ2号さん 大阪の地下鉄もきちんとダイヤがありますよ｡駅の時刻表もありますしその通りに電車は来ますから･･
朝日新聞HPより
http://www.asahi.com/business/update/0617/001.html
１００系の顔がこんな使われ方してるとは知りませんでした。
感動！！
＞「アタック２５」の中で鉄道の問題が１つ出題されてました。
＞「ＪＲ東日本の特急で実際に走っている列車は次のうちどれ？おはよう、こんにちは、こんばん＞は」
答えたのは、青の席にすわっていたご婦人でしたが、
あきらかに一か八かの勝負に出てましたね。勝負強い御仁だったな・・・。（笑）
ラジオネタ、盛り上がっていますね。
そうそう、ＫＢＳ京都といえば「比叡の光」（ぉぃ、それはテレビだ！）が思い浮かびます。
しかしフジテレビと関西テレビが再建資本とは。となると「比叡の光」も
テレビ東京からフジテレビにでもなるのでしょうか？
名古屋だとテレビ愛知から東海テレビかな？
では本題のラジオへ。
もっとも私が現在活動をしている首都圏地区で、関西のラジオが聴けるとは・・・。
どうしたらいいのでしょうか？家のラジオではぜんぜん聴けないどころか、
首都圏でさえまともに聞こえるかどうか・・・。
幸い「厳と里美の歌謡シンドローム」はうまく聴こえますが。
（高山厳、松下里美によるラジオ番組。なお、高山厳は「心凍らせて」などが有名。
一方、松下里美は最新曲が「背中の氷河」で、二人とも堀内孝雄と同じ事務所に所属している。
首都圏のみで、文化放送木曜２６時３０分から３０分間）
で、考え方によるとこれが関西で聴けるということになりますがどういうことなのでしょうか？
では逆にＫＢＳで気になって仕方ないのがあるんですよね・・・。
「菅原祥子のももんがＴＩＭＥ」です。東京で聴けるとなると、聴いてみたいものです。
（菅原祥子・・・アーツビジョン所属の声優。
代表作は、ときめきメモリアルの、虹野沙希などがある。）
そうそう、彼女の誕生日、御三家の一人、舟木一夫と一緒なんですよね。１２月１２日で。
一応最後にエリアを・・・。（ぉぃ）
あと・・・。
大阪市営地下鉄にはダイヤが存在しない？どういうことですか？
ＯＴＳも同じとは思いますが。
北急や近鉄東大阪線（近鉄ではこれだけ特殊なので）も同様なのはまだ納得いきますが、
これだと、阪急電車にはダイヤは存在しない？ということになってしまうのでは？
北千里や高槻市（阪急電車のみ、平日は河原町も）へ、乗り入れていますからね。
昨日、ＴＶを見ていたら鉄道ネタがありました。
「新婚さんいらっしゃい」の中で鉄道ファンのご主人が出演してました。
路線名当てで「弁天町は？」との問いに「大阪環状線」と答えてました。
駅名なら全国全て覚えているそうです。
「アタック２５」の中で鉄道の問題が１つ出題されてました。
「ＪＲ東日本の特急で実際に走っている列車は次のうちどれ？おはよう、こんにちは、こんばんは」答えは「おはよう」
今朝（今乗ってる）の新名古屋６：５９常滑行に５４００系が来た。
先週までパノラマだったのに。
このほうが、車内が吊り革があっていいね。全然なかったヤツだったから
先週は仁川まで阪神競馬世界蹴球大会を見に行ったりチケット争奪戦に参加などで忙しく（ぉぃ）ここに書き込むのはちと久しぶりです。
【皆様】（らじお）
うち（西東京市）ではＣＢＣは「例の放送」で良好に受信できませんが、ＳＦなら夜間であれば木更津に送信所のあるニッポン放送よりも良好に聞くことができるときもあります。
高校生の時は「ガッツナイター」「森川美穂の青春放送局」「ラジオはアメリカン」とか聞いてたクチですから。
早くセマウルいやムグンファもといトンイルしてくれればＣＢＣも聞きやすくなるのに・・・
【大伴 旅人様】
＞神奈川県内で、関西のラジオ放送局の電波を受信でき、聞けるところってありませんか？
別に難しいことではないと思いますよ。うち（西東京市）からなら夜間ならＡＢＣ，ＭＢＳ，ＯＢＣとも受信できます。以前はＯＢＣで牛×鷹戦とかＭＢＳのヤンタンとかきいてました。
ただ、深夜になると韓国の放送局との混信が目立ちますが。
【国分犬一様】（新聞）
＞日本には「ブロック紙」と呼ばれる新聞が３紙(道新・中日・西日本)有馬すが、
「ブロック紙」とは、複数の県をエリアとする新聞（道新は置いといて）だと思っていたのですが。河北新報は入らないのですか？
[11xではいけない？、ラッピングとペイント]M.G殿
いいですね。でもあくまで各１編成のみにおさえて。
頑張れ！にっぽん！！
ラッピングはM.G殿のご指摘どおりイベント終了後の
片付けは確かに簡単だと思います。
残すとなると、ペイントの方がいいかと。
ってゆうか、キメるのはJRですけどね。
「パノラマスーパー」
こっちは、ラッピングです。
ペイント車でもええけど。
「早くも名古屋城夏祭り」
今年もやるらしいそうです。名古屋城夏祭り
ってことは、名城線、鶴舞線増便する？
今年も忙くなりそうなよるんでした
誤字、誠に失礼いたしました。
誤【名妓特急様】→正【名岐特急様】
ですねm(_ _;)m
【名妓特急様】
＞今回は川島氏の本にしては珍しくミスが多かったような気がします。
＞どうしてなんでしょうね？
この本はまだ買って（見て）ませんが、私の知っている限りでもミスが多いですね。
私が持ってる川島氏の本で、（まだこれだけですが）「私鉄王国の凋落」もミスが
あり、なんじゃこりゃ！？って思うとこもいくつかありました。この本の場合、
新快速（ＪＲ西日本）姫路〜明石間は２３分、途中大久保、西明石に停車。・・・
等々、どう考えても校正ミスとは思えないのがあり、原稿の段階で加古川を大久保と
間違えるはず無いと思いますが、不思議ですね(^^;
●常滑線１３０キロ
コレは訊いた事がありません。１２０の間違いでしょう。
本線なら別でしょうけどね？
●本線特急６本（と、解釈していいですね？）
増発し、ダイヤをさばく事が出来るのかという疑問が。
（特にラッシュ帯と、事故時の遅れなどの際）
本人ぼけた〜！？（失礼しましたm(_ _)m
遅くなりましたが、祝！日本決勝Ｔゆき
宮城でのトルコ戦、いい試合を期待しましょう。
＃元々千葉のか○わ地区住民だった身としては、
ミョーじん君のシブイ活躍がうれしい・・・
鉄道無線を傍聴する人、東京地区では案外多いです。
それも、オタ以外の一般人が・・・・
人身だ車両故障だで、「もうすぐ運転再開します」とアナウンス
しながら、１時間以上機外停車やらかす事態が頻発した時期に、
受信機を買った方が多発したようで（自分もその一人）・・・
アキバのお店の方曰く、９８年１月の大雪（東海道線が横浜手前
で４時間缶詰になった事件）の直後は、受信機の売り上げが５倍
になったとか・・・・
とりあえず、東京で電車に乗る時は、事故（に巻き込まれた時の
情報収集のため）鉄道無線を傍聴できる受信機は「必需品」なん
です（マジ）。・・あまり誉められたもんじゃないですけどね。
またこの話題に食い付きました（殴）
タケヤンさん、とうかいしれいさん＞
＞CBC1053kHzの混信問題は、周波数を変更すれば解決しそうですが、簡単にはできないのでしょうか。
＞１０年、いや２０年ぐらい前からあのような混信を受けてるのに、いまだにしないということは
簡単にはいかないのかもしれませんね。
日本の中波周波数は１９７８年に１０ＫＨｚ刻みから９ＫＨｚ刻みに変更していますが、それ以外で周波数を変更した前例はあります。
毎日放送（ＭＢＳ・大阪）は７７年頃（？）に１２１０ＫＨｚ→１１８０ＫＨｚに変更しています。これは中国の放送局と混信を避けるために行われたそうです（間違っていたらご指摘下さい）。
大伴 旅人さん＞
＞ところで、ＫＢＳ京都といえば・・・「楽しい茶の間に京都放送〜、あなたのお部屋に京都放送〜、みんなが聞いてる京都放送〜。」って、たしか開設当初、こんな宣伝がありませんでしたか？
いや〜、初耳です（笑）
ところでＫＢＳ京都放送は現在会社更生法による再建を行っていますが、このたび関西テレビとフジテレビが再建資本を出すことになったそうです。再建完了時にはＫＢＳがフジサンケイグループに加入したりなんかして・・・・・。
こんにちは、名岐特急です。早速、サンライズ春日井さんの書き込みを受け、地元のちくさ正文館にて購入してきました。何点か、気になる点があるので、ここにカキコみたいと思います。（まだ名鉄のところしか読んでいません）
１．P.85の豊明駅の配線図で、番線の書き方が間違っていると思われます。
２．P.92−L.13「岡崎公園」ではなく「岡崎公園前」
３．P.93−L.20「３Ｍ２Ｔ」の意味が不明
４．P.95−L.19〜L.20「6000、6500系等が主として普通運用に使用されている」というところに関して疑問。急行・普通共に区別なく使われていると思いますが･･。
５．P.98−L.25前後「神宮前を通過させるのがいい」「金山総合駅ができたので神宮前停車はあまり意味がなくなっている」という表記があるが･･･。運転士の交代は？そして、名鉄３番目の利用客数の駅なのに、通過？本当に停車の意味がなくなっている？？
６．P.100−L.9「知立が片側にしか待避線がない」は間違いだと思われます。知立駅は上下線とも退避できません。
７．P.100−L.35前後「130km/h運転、及び車体傾斜車両によるカーブ通過速度の向上は中部国際空港へのアクセス線が開業したときに設定される空港アクセス特急でまず行われる」とあるが、本当か？名鉄の公式発表では「常滑線を120km/hに速度向上する」とはあるが、130km/hまで引き上げる話は聞いたこともない。皆様、常滑線の130km/h化は聞いたことがありますか？
８．P.102ダイヤ改良案の時刻表。川島氏の案だと例えば、新安城−伊奈間を利用した場合、49分もかかる。現在の最速26分に比べ、大幅なサービスダウン。本当に豊橋の特急６本化は必要か。
９．P.144−L.1の6000系蒲郡ワンマン車についての説明「整理券発行機も各扉に置かれている」とありますが、そんなのありましたっけ･･。あんまり蒲郡線には出向かないので分かりませんが、前乗ったときはなかったと思います。
10．P.144−L.25西尾線について「特急の通過駅数は５、急行は６だから」って急行の方がたくさん通過することなんてないでしょう？？
11．P.150の写真の説明が「聚楽園」になっているが、「富貴」の間違いではないか。
12．P.153−L.3大江駅についての説明で「常滑線系統の急行も平成14年１月まで通過していたが･･･」とありますが、もっと前から停車していたはず･･。
13．P.159−L.37「『ひだ』用のキハ82形は」とあるが、どう考えてもキハ85系の間違い･･
14．P.163−L.22築港線について「おそらくワンマンになるのは時間の問題といえよう」というのは本当でしょうか？だったら、ツーマン運転のところを記録撮影にいかなきゃ･･。
15．P.166の路線図「知田半田」ではなく、「知多半田」
16．P.169−河和線について「特急、急行は120km/h運転をして数分でも短縮すべきである」とあるが、やったところで数十秒だと思いますが･･･。そもそも簡易振り子の車両を使っても120km/h出せる区間は少ないし、急行に関してはほぼないような気がします。川島氏はどうやって「数分」という計算を出したのか？
17．P.170−L.18の知多新線の欄「知多新線も急行を含めて120または130km/h運転が必要である」とありますが、富貴−上野間間は勾配がきつくてまず出せないし、上野間−美浜緑苑−知多奥田−野間は距離が短くて出せません。野間−内海は制限95が連続してあるのにどうやって120を出すことができましょうか･･。
18．P.171−L.27「相対式ホームの知多奥田となる。ホームは延伸の準備がなされているものの４両編成分しかない」とありますが、６両編成分ちゃんとありますよっ！
19．P.171−L.30前後南知多ビーチランドについて「流線型電車の852、2352号など４両が電車レストランとして電気機関車のデキ201号とともに保存されている」･･って、一体何年前に撤去されたことやら･･。
20．P.184−L.13小垣江駅について「架線改修のため仮線となっている」「河川」の間違いでは･･？
21．P.196−L.18豊田線の項で100系について「一部座席を転換クロスシートにしてもらいたい」とありますが、転換クロスにしたら鶴舞線内で大混雑してしまうような･･。本当にそうしたらどうなるか考えてほしいです。
22．P.224−L.32瀬戸線の項「6000系は他線にも配置されており、加速度は2.8（筆者実測）となっている」とありますが、車輪を交換したばかりの車両ならありえるかもしれませんが、殆どの車両は2.0ないし2.2くらいに収まっていると思われます。
23．P.225−L.12同じく瀬戸線に関して「急行の最高速度が85km/hでは･･･」とありますが、瀬戸線の尾張旭−印場間で曲線改良後は100km/h走行しているという情報があり、僕も実際に見ました。この85km/hというのは本当でしょうか？
くだらない内容ですみません。ただ、今回は川島氏の本にしては珍しくミスが多かったような気がします。どうしてなんでしょうね？それでは、失礼します。
確かに岐阜県恵那郡坂下町と愛知県春日井市坂下町とではえらい違いですよね。(^^;
同じ名前の駅名が全国に三箇所ある大久保（近鉄京都線も入れると四箇所）や白石の例もありますし、同じ地名というのはさほど珍しくないのでは？
それでも……もし春日井市に「坂下」という駅が出来ていたら恵那郡坂下町の坂下駅は「美濃坂下」になっていた可能性が高いですよね。あるいは「美乃坂本」とのバランスを考えて「美乃坂下」にしたかも解らないですけどね。
長崎か佐賀だったかどちらか忘れましたが、九州に名古屋と同じ読みの名護屋というのがありますからね。現地にはかの豊臣秀吉の朝鮮征伐の後方支援陣地があった名護屋城というのもありますよ。
逆に字面は同じで読みが違うのが「柏原」（かしわばら・かしわら・かいばら）です。
こうしてみてみると結構面白いんですよね。地名って。
●W杯【皆さん】
遅くなりましたが…、
祝！日本決勝トーナメント進出おめでとう御座います(祝爆)！！
で、次のトルコ戦は18日の15:30にキックオフですが、そんな中
山形県庁は次戦も職員の観戦禁止との姿勢だそうですが、どうして(?_?)
四線会＆鉄分ゼロ(蹴)
名鉄無人駅愛好者さん＞
＞飛行機ファンには空港付近で管制の電波傍聴派はいますが、鉄ちゃんで列車無線の傍聴派は
＞いるのでしょうか。あまり見かけないのですが・・・。
その見かけない傍聴派ですぅ。なんで見かけないかは引きこもりだから・・・・じゃなくて、
通話頻度の差にあるんですよ。
航空無線は飛行機が離発着する時間帯なら交信が必ずあるから、空港で飛行機ウォッチング
しながら聴く人もいるようです。でも鉄道無線は基本的に事故や大きなダイヤの乱れがないと
通話はないんです。だから、平常運転している時に駅や線路際で撮影の合間に行き交う列車を
見ながら鉄道無線を聴くなんてスタイルはありえないんです。
早い話、愛好家にとって鉄道無線は異常時に遅れや着発変更などの情報収集のために聴くもの
なんです。
ただし、平常時でも貨物列車の入換には無線が使われるので聴くことができます。貨物駅などで
入換を見ながら受信するとけっこうおもしろいですよ。でも、大きな貨物駅でもない限りは
何時間も間が空いちゃうからなぁ……。航空無線よりは楽しみにくいですな。
何が聞こえるかというと貨車を押していく際に、誘導係から機関士へ停止位置までの距離を
伝えるもの（自動車で言えば、バックオーライ）や、次には何番線へ引き上げるのかといった
指示が主。「はい、止まれ、とまれ・・・」で貨車がすっと止まる様子はなかなかいいです。
ちなみに私のハンドル「とうかいしれい」はＪＲ−Ｃの鉄道無線の指令のコールサイン
（呼出名称）から取ってます。事故や大雨などの際には私を呼ぶ声が無線から聞こえて
きます。（ぅぉぃ）
タケやんさん＞
＞CBC1053kHzの混信問題は、周波数を変更すれば解決しそうですが、簡単にはできないのでしょうか。
１０年、いや２０年ぐらい前からあのような混信を受けてるのに、いまだにしないということは
簡単にはいかないのかもしれませんね。
今日、栄(東)→名古屋駅をさわやかウォーキングしました。
途中でのことです。
●堀川
【うちださん】
＞堀川に飛び込もうとしたが、川が汚くてやめた若者
納屋橋を堀川の川面を見ながら渡っていたとき、ふと思いました。
中日が優勝した暁には私も…約数秒考えた後、川面の状態を再度確認して
あきらめました(爆)それでも、中日には優勝して欲しいものですが…
なお、99年の優勝時の記録として残っているのですが、3名の方が
堀川に飛びこむ写真が中日新聞社発行の優勝記念誌に掲載されていました。
●春日井から中津川より近い坂下
春日井市の鳥居松というところにある道路標識のお話です。
行先標識に
中津川 XX km
坂 下 YY Km
という標識があり、以前、中津川より近い坂下(中央線)という表現が一部でなされていたのですが、昨日確認
したところ、この坂下が消え、多治見になってました。
この坂下とは、本当は春日井市坂下町を指すのですが…
注：XX,YYの値は忘れました。ただXX＞YYという関係ではあります
＞通りがかりさま
＞ダイヤベースでトータルでの走行距離を調整しているのは御存じの通りです。
（中略）
＞これは名古屋地区に限らず、日本の地下鉄相互乗り入れ線区ならどこでもとる方法です。
当然のことながら片乗り入れは車両使用料を払って調整します。
「北アルプス」もそうでしたし、３セクにも片乗り入れは珍しくありません。
今のところ地下鉄では神戸高速がおそらくその例でしょう。
一時は営団と西武もそうでした。
相互乗り入れでも本数が少ないと調整できずに清算方式になります。
車両でいくらピッタリあわせても、連帯運輸の乗車券発売で清算金額は生じます。
それほど心配することはないのではないでしょうか。
ところで平井信号所〜豊橋では、保線等の費用はどうしているのでしょうか？
通過車両数は明らかに名鉄が多いと思いますが。
通常ならＴＶ中継があったであろう2003ワールドカップ予選ですが、今回はＴＶ中継もなく
寂しいスタートとなりました。90対24で韓国に圧勝です。
ところで、瑞穂ラグビー場は正式名からラグビーをとられてしまったのでしょうか。
全列車相互直通で有名な線といえば御堂筋線
実は全部ではありません
千里中央−なかもずと新大阪−天王寺
の２系統で、全ての列車ではありません。
騒動中なので匿名
小牧線と上飯田線も豊田線犬山線と鶴舞線と同じ名鉄と名古屋市の間の話ですから
合算して計算するのかもしれませんね。
ＪＲなんかはそうですね。ＣとＷでも、新宮、亀山ではＣの片乗り入れですが、米原と
新大阪でＷの乗り入れを多くして調整していますね。
突然匿名で失礼します。
＞Ｍ．Ｇさん
名鉄小牧線・地下鉄上飯田線の運用距離調整はどうするのかという事ですが、
おそらく、名鉄車の運用に市交車を入れる、あるいはその逆を行って調整するはずです。
犬山豊田線系統では、列車ごとに名鉄車か市交車かが決まっていて、
ダイヤベースでトータルでの走行距離を調整しているのは御存じの通りです。
しかし現実には、それだけで完全に精算できる訳ではなく、
だんだんと細かな誤差が生じてきてしまいます。
そこで、本来なら名古屋市の車両が入る列車に名鉄車を1日だけ入れるなどし、
その誤差を調整しているのです。毎日同じ列車に乗っていて、
ある日突然違う車両が来るのはこのためです。
これは名古屋地区に限らず、日本の地下鉄相互乗り入れ線区ならどこでもとる方法です。
全列車相互直通で有名な線といえば御堂筋線や半蔵門線などが思い浮かびますが、
これらの路線でもやはり、臨時で運用車両変更をして走行距離を調整しています。
電波ネタがはやっていますね。私は、ほとんどＳＦなのですが、ずっとずっと昔はＣＢＣも結構聞いていましたよ。夜遅く「今夜もシャララ」という番組が好きでしたよ。そのあと、ミッドナイト東海、走れ歌謡曲とやっぱりＳＦに戻したのですが・・・。そのころ、確かＣＢＣは１０５０で、ＳＦ１３３０だったですね。その後、豊橋に住んでいた時代があり、ＣＢＣもＳＦも豊橋だけの番組が朝晩に少しだけあったことにびっくりしました。豊橋地区の人現在も存続しているのか教えてください。
ところで、飛行機ファンには空港付近で管制の電波傍聴派はいますが、鉄ちゃんで列車無線の傍聴派はいるのでしょうか。あまり見かけないのですが・・・。
昨年の夏は、神１１３ １０連青汁 東京行き３度利用しました。
お盆に近い頃、ボックスに３−４名、通路で寝ていた人も多くいました
今年の夏は、東の１６５、１６７系主体で運転されるようですね。
神領で１１３のM-M’が抜かれた姿はみられないかも。
急行銀河、夜行東名バス深夜帯に臨時が運行されるようです
連続３夜バスを含めた夜行の利用を昨年夏強行。
神奈川県内で、関西のラジオ放送局の電波を受信でき、聞けるところってありませんか？
（あるわけないか・・・）
例えば、ＫＢＳ京都とか・・・。
ところで、ＫＢＳ京都といえば・・・
「楽しい茶の間に京都放送〜、あなたのお部屋に京都放送〜、みんなが聞いてる京都放送〜。」
って、たしか開設当初、こんな宣伝がありませんでしたか？
（うろ覚えです。すみません。）
知ってるあなたは相当年増？大変失礼を・・・。
CBC1053kHzの混信問題は、周波数を変更すれば解決しそうですが、簡単にはできないのでしょうか。
（郵政事業庁の認可が必要になると思いますが・・・）
ＪＲ可部線・可部〜三段峡間の来年１１月いっぱいでの廃止が本決まりになりましたが、そうなるとこれを契機に、可部線の全区間（横川〜三段峡）を管轄している可部鉄道部も廃止されるのでしょうか？もし可部鉄道部が廃止になれば、残される横川〜可部間は当然広島支社の直轄になると思われますが、本当でしょうか？
あの幻の機関車ＥＤ５００−９０１は日立に返却されましたが、現在はどうなっているのでしょうか？
サッカー優勝記念ラッピング車の件ですが１１３系や１１５系、１１７系、１１９系と言った面子じゃ駄目ですか？
何故塗装じゃなくてラッピングなのかというとラッピングならフィルムをかぶせてあるだけなので後で通常の色に戻すときもフィルムをはがすだけで済むからですよ。
ステンレス車だと合わないと思ってスチール車のみを厳選してみたのですが、ステンレス車でもやれないことはないと思いますけどね。
日本代表メンバーの写真をドアに貼った３１３系４連車や３１１系を見てみたいです。
サッカーの話題と新幹線
サッカーと言えばキャプテン翼と思い付くのは私だけ？
でも、サッカーブームは6月のみで終わらせるのはちょっと。
そこで、日本が決勝戦で、優勝した暁に、
「１００系新幹線日本優勝記念ペイント車」
を1編成のみ運転。
その後、愛野、横浜に記念公園を建て、ペイント車を
静態保存。
これを西日本「０系」、東海「１００系」、東日本「２００系」
で行う
パノラマポケモン
ANAでは、今年もポケモンジェット運行するそうです。
それをそっくりそのままパノラマスーパーでやる
恐らく家族客増える？
通称
「パノラマポケモン」
と言うことでよるんでした
こんばんは。
阪神優勝（＋好調）の時も思いましたが、道頓堀へ飛び込んだあと、どな
いするつもりだったのでしょうか。水も滴るいい男…、ではすまないと思い
ますが。
某メールマガジンで以下↓のアドレスが紹介されていました。
http://cgi.jp.osakanews.com/cgi-bin/osknews/articles/showarticle.cgi/news/2002061305
昨日の栄では、久屋大通りの噴水には警官がシッカリガードし、飛び込ま
せまいとしておりました。が、祝勝騒ぎとは反対側でボールを蹴っていた一
人が、蹴ったボールが噴水の中に入り、それを取りに池の中に入っていた奴
はいました。
●中央線
＞ 金山 16,657 鶴舞 5,969 千種 9,831 大曽根 8,675
＞ 新守山 2,449 勝川 4,853 春日井 5,172 神領 992
＞ 高蔵寺 5,737 多治見 4,623 土岐市 1,661 瑞浪 1,249
＞勝川と春日井では総利用者ではかなりの差があるのに、普通券だとあまり差がないのも特色
ですね。
なるほど、私のような中央線非日常利用者のデータですね。
確かに、土休日ばかり利用していると、勝川と春日井の利用者は同等程度に思えます。
さて、今日は所用で金山と栄へ行ったのですが、珍しく地下鉄に乗らず↓のルートで市バス移動をしてみました。
春日井〜（中央線）〜金山〜（栄２１）〜栄〜（栄１５）〜大曽根〜（中央線みかん快速）〜春日井
普段は地下鉄かクルマでしか移動しないエリアでバスに乗ると、結構新鮮でしたよ(^^;;
※よく乗るNF-2がいつの間にかラッピングされていました（意味不明）
●飛び込み
＞大阪では道頓堀に飛び込んだ人がいましたが（野球の時だけじゃないんだ ^^;;）、
＞名古屋だったらどこに飛び込むのだろう？(ぉぃ)
＞庄内川？新川？それとも堀川？(爆)
今朝の新聞によれば、名古屋では堀川に飛び込もうとしたが、川が汚くてやめた若者がいたそうです・・・・、賢明な判断でしょうね(^^;;
あれだけの人が飛び込んだら、汚水中の酸素量が増えて多少は川がきれいになるんじゃないかとおもいました。
ＣＢＣ
伊丹機場（中国ではこう書く）あたりだとなぜかきれいに受信できました。
ダイヤの乱れ（かめちゃん）
大阪市営地下鉄にはダイヤが存在せず駅に書いてあるのは標準時刻らしいので
”ダイヤ”が大幅に乱れることは無いとおもわれ。
まずは、日本そして韓国のＷ杯決勝トーナメント進出おめでとうございます。
昨日の栄辺りでは凄かったようですね。たださすがに大阪の道頓堀を真似て納屋橋から堀川に飛び込む輩はいなかったようですが…。
【川島本】
今日、名駅の近鉄百貨店８階の星野書店で「全国鉄道事情大研究・名古屋東部編」を発見。早速買いました。本日発売（15日）だそうです。
ＪＲでは東海道線（名古屋以東）や武豊線、飯田線。名鉄は新名古屋以東の名古屋本線の他三河地区、常滑線などの知多地区。そして愛知環状鉄道、地下鉄鶴舞線が載っています。
今日の夕方にスーパーで買い物をしたときのことですが、その際のおつりとしておろしたばかりの真新しい10円玉をいただきました。（平成十四年銘でした。）
ピカピカでとても気持ちよかったですが、皆様はこのような経験はおありでしょうか。
鶴舞線の名鉄車（100系・200系）の運用で、上小田井と赤池の間の往復（つまり鶴舞線から出ない）というのがあったような気がしますけど、あれって要は鶴舞線の市交車3000系・3050系と走行距離が極力同じになるように名鉄車にも上小田井・赤池間の往復をさせているんですよね。
このことからふと疑問が……実質的に名鉄小牧線の平安通延伸となる上飯田線の場合は走行距離のバランスをとるためにどういうことをするんでしょうか？
まさかいくらなんでも広見線か各務原線の線内各停列車を上飯田線から乗り入れてきた市交車での運用にはしたりはしないと思いますけど。（でも路線比が市交１：名鉄９だということから鑑みて案外ありえそうです）
皆さんはどう思いますか？
昨日の試合後のインタビューで、稲本が「体勢を整えて仙台へ行きたいと思います」と言ってました。
まあ、そりゃ利府町に行きたいとは、ね（笑）
ちなみに、僕はここで話題になるまで、宮城スタジアムは仙台市内にあると思ってました。
（地下鉄から見える、あのスタジアムだと思ってたわけで）
とりあえず、また来週の火曜日は仕事にならないな。
●CBC
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞少なくともウチでは1053はよく入るけど1332は入り難いってのが常識になってるのですが、
西三河はそうみたいですね。そういえば、CBC聴いてると岡崎方面のＣＭが多いですよね。
ＣＢＣの送信所は長島にあって、東海ラジオ（確か七宝町だったか美和町だったと思いますが）より遠いはず
なのですが。
ちなみに昔はＣＢＣの送信所は緑区の鳴海製陶横にあって、子供の頃などＣＢＣをチューニングすると針が
振り切れるほどの感度だったのを思い出します。
だからかどうか、名古屋市内のタクシーでかかってるラジオはＮＨＫ第一か東海が圧倒的ですが、緑区だけ
は逆にＣＢＣが今も多いんですよね。
●テレビ
【国分犬一さん】
＞日本には「ブロック紙」と呼ばれる新聞が３紙(道新・中日・西日本)有馬すが、
＞このうち北海道と九州エリアは他紙を含め、テレビ欄の表記が「略称＋日本語」になっています。
一般人が普段呼び習わしてる名前を使うのが一番いいと思います。
僕は「CBC中日」という表現は、正直あまりピンときませんね。
●中央線
【広隆堂さん】
＞ＪＲの東濃冷遇には諦めモードでありますが、先程の件やここでよく言われる「名古屋市内の地下鉄的
＞利用」の延長でそれに準じた環境のため、優遇されている春日井市内に比べると複雑なものを感じます。
正直言うと、土岐市・瑞浪の両駅は、普通券利用者が異常に少ないんですよね。
今のダイヤはちょっとカワイソウかなとは思いますが、必ずしも愛知県内優遇ともいえないです。
11年度のデータから普通券利用者だけ拾ってみると、
金山 16,657 鶴舞 5,969 千種 9,831 大曽根 8,675
新守山 2,449 勝川 4,853 春日井 5,172 神領 992
高蔵寺 5,737 多治見 4,623 土岐市 1,661 瑞浪 1,249
大曽根は地下鉄砂田橋開通前なのでちょっと例外としても、市街地化の進んでいるところの利用客が多いの
が分かります。勝川と春日井では総利用者ではかなりの差があるのに、普通券だとあまり差がないのも特色
ですね。
ちなみに東海道線で同じようにやってみると、春日井市内の駅の普通券利用客数並みもしくは上回っている
のは、新幹線のある豊橋を除けば、岐阜(11,532人）、尾張一宮(7,255人）、刈谷(5,552人）といったところです。
全体的に東海道線の場合、快速停車駅と通過駅では定期客比率の差が中央線に比べて大きく（名古屋市内
の駅は除く）、すし詰めの快速とガラガラの各停というのは、データからもうなづけます。
まあ、トルコとしては日露戦争に続いて2度までもロシアを撃退してくれた日本とは何かとやりに
くいかもしれん。
ところで日本チームの長居遠征、行きは100系でしたが帰りは掛川まで300系こだまだったようで
すね。100系なら9号車1階に全員幽閉もできるが（定員オーバーか）帰りはどうしたんでしょう
か。国賓が利用する時のように9号車を締め切り扱いにしたとか？
わ杯ですっかり影が薄くなってますが、今週末はル・マン２４
↓
一年で一番太陽の出ている時間が長い時期
↓
早朝から写真が撮れる
と言う事で、今朝は、無くなる前に(気ー早過ぎ)ブルトレを撮ってました、ってこの
辺では富士とさくら・はやぶさしか撮れませんけど(^^ゞ
それにしても、さくら・はやぶさのＨＭは写し（写り）にくい。
おめでと〜〜〜ございます＞日韓W杯決勝リーグ進出
決勝リーグが韓国がイタリア、日本がトルコとともにリラを国通貨
としている国を相手にするのも有る意味運命加茂。
某警察で痛そ〜な思いも.....＞以下自粛
ま、ともにこれからの活躍を期待しておりますが、負けたからといって
ぼーどーだけはやめてもらいたいものです。
さて、話は変わりまして.....。
●CBC＆S...(謎おぃ)＞みなさん
冨カンはリスナーだったのでよく聞いておりましたが、戸井ちゃんとか
てっさまとか懐かし〜い名前に（萌）...（謎おィ）。
はさておき、最近は夜の番組も共にネット（系列）化されて
おー○ないとにっぽんとか、ア×セスとか、リッ▼スパーティー
とかによってキー局の番組がそれ程苦労無しに聞ける一方、
地方の面白い番組が姿を消してしまうのも少し辛いよ〜な
（チューニングをあわせるのも大変な一方、聞けた時の感動も
また格別だったが.......そういえば、ANNが時間帯で放送する局が
変わるのもこの地方だけ加茂........）。
んま、「救国の声」による電波の共同開催も....（ぉ...m(_)m。
そういえば、受験勉強の時にたまに（？）ラジオを聞いておりましたが、
東京キー局を受信しよ〜としたときは結構辛い目に^^;。
文化放送は雑音が多く×。TBSは電波が弱い時もあり×。
ニッポン放送と横浜のド演歌（ぉ）ラジオ日本があんがい
聞きやすかったよ〜な覚えがあります（さすがに昼はダメでしたが）。
関西局は電波障害によって聞きにくくなるラジオ大阪以外は昼は○
夜は感度は落ちますがまずまずだったような.....。
鉄ネタがなくてスマソ.....。
こんにちは、きっぷです。昨日の雨は上がり日差しがあります。
この月にしては記録的な大雨でした。
【高山線・太多線】
今日は始発から平常ですが、昨日は、突然の豪雨でこの線の列車が抑止になっていました。
飛騨金山から下呂、下油井から焼石、上麻生から下油井、中川辺から上麻生、岐阜から各務原、美濃太田から多治見と中央線の宮ノ越から薮原にかけての落石と被害は拡大しました。
県内の国道も約20ヶ所が通行止となり、知人の住んでいる家の近くでは側溝から水があふれて床下浸水だったそうです。市内は被害は無かったようです。
つい先月、高山線を利用しましたが飛騨川やダムがあるそばを走る高山線、かなり危険です。落石があっても逃げ場がありません。これから、秋にかけて（大雨や台風による）「運転見合わせ」が多くなります。
できる限り、危険な場所の点検はしてほしいです。
4月にあった山火事の場所では、復旧作業が始まっています。火災の後でも、木は生きています。植林も始まりました。ただ、完全に再生するのは約30年かかります。
前のページに書きましたが、高山線の美濃太田〜下呂間に、ＪＲ−Ｅの「びゅうコースター風っ子」と似た感じのＤＣジョイフルトレインを走らせてはどうかと思っているのは私だけでしょうか？
トロッコファミリー号は12系・17系ともに所属は美濃太田区ですけどトロッコを運転したいときには豊橋区に持ってかれてますからね。要は「あさぎり」と同じで１編成しかないために起こる弊害なんですよ
そこで考え付いたのがキハ40系改造トロッコというわけです。
二両１ユニットの48系をオープン車両に改造、後ろに「雨天時の避難用」の40系をつければ自走トロッコ車両の出来上がりというわけです。
愛称は「トロッコひすい」でどうでしょうか？
もしＪＲ東海の関係者がこの掲示板を見ていたら（見ているわけはないと思うけど）、検討をお願いします。
決勝T進出おめでとう＞日韓両国
会社でTVすら見れませんでした・・・
なんばで、産経と読売の号外はしっかりもらえましたけどね。
まくられ狼＠束プリ係さん：
＞しかし、日本戦のある日は必ずと言っていい程、試合会場周辺の鉄道に影響が出てしまうという罠･････････
会社からの帰りの地下鉄の御堂筋線は、
「お客様が線路内に立ち入られたため、ダイヤが大幅に乱れましたこと、お詫び申し上げます」
と繰り返し放送されてました。
まぁ、地下鉄は動いてさえすればあまり時間は問題ないのですけどね(^^;;
時間的に公衆立ち入りは、試合後・・・
気がついたらこんな時間･･･
話題の電波ネタです．何年か前も盛り上がりましたね．私は洋楽派なのでラジオは主に
RADIO-iを聴いています．
国道1号線で浜松エリア（79.9）から愛知に向かうときは豊橋で83.0に変えますが，その電波の
入り方がなかなか唐突です．つまり，静岡県湖西市から豊橋に入ったとたん83.0が受信できる
というわけです．徐々に聴こえ始める･･･ではなくホント突然といった感じです．
鉄ネタではないのでsa･･･
先程、「ドーン」という雷鳴があり、1分ほど停電しました。
送電線に落ちたようです。
でも、パソコンの方は無事でした。よかったよかった。（^^
●セントラルライナーと中央線の話題
実家が土岐市なのと自称・ＣＬウォッチャーなので非常に興味深く見ていました。東濃地方において「快速２＋ＣＬ１」は過剰運転との意見が多いようですが、ＣＬが多治見〜中津川快速運転及び全区間指定席だったら、ＣＬは快速ながら実質的な急行列車になるため、「しなの」ほどではないが快速とは一線を画す列車になっていたかもしれないだけに、このパターンでのダイヤ編成を見たかったです。いろいろな観点から見ると、ＣＬは本当に謎な点が多い列車です。そういえば、ＣＬ図案のオレンジカードってなぜ発売されないのでしょうか？ 以前から発売を待ち望んでいるのですが。
快速の停車駅については不満もありますが、輸送効率最優先の結果でしょうか。ただ、土岐市・瑞浪の２駅の昼間は間隔がめちゃくちゃで実質２本です。したがって、土岐市〜中津川って定光寺・古虎渓と列車本数が実質的に同じである時間帯があります。うちださんも言われていますが、いくら手を加えても誰かが便利になって誰かが不便になるわけで100満点のダイヤ改正はできないのです。したがって、ＪＲの東濃冷遇には諦めモードでありますが、先程の件やここでよく言われる「名古屋市内の地下鉄的利用」の延長でそれに準じた環境のため、優遇されている春日井市内に比べると複雑なものを感じます。
下りの多治見快速＋ＣＬの利用者を「けちな乗客」と言われる方が見えましたが、あれはむしろＣＬ回避の賢い利用方法じゃないですか。JRも収益を逃がす行為を推奨するはずもありませんから。ＣＬ利用者のうち、スピードと座席確保及び静寂を確保できる高蔵寺・多治見ユーザーや運賃に対する割高感が薄い恵那・中津川ユーザーはいいですが、土岐市・瑞浪ユーザーにとってＣＬはメリットの少ない列車です。
●電波ネタ
土岐の実家では、ＦＭはＦＭ三重を含め完璧に受信できたり岐阜放送のクリア受信の特権こそありましたが、夜間のCBCラジオは苦しかったです。しかし、軍歌みたいな曲に紛れながら「冨カン」リスナーで、投稿して株券を頂きました。その後、豊橋・名古屋と移り住みましたが、初めはＣＢＣがこんなにクリアに聴けるのかと感激したものです。ＣＢＣ夜間混信ですが、東区高岳〜車道あたりも聴きづらい地域があります。栄地区の影響でしょうか？ 中津川中継局のＴＶ電波は本当によく飛びます。土岐の実家でも余裕でしたが、可児市や坂祝町でも中津川に向ける家が結構あります（南東向きの垂直なのですぐにわかる）。
ところで、最近ＡＭラジオでは午前中はＣＢＣ「聞けば聞くほど」、午後はＳＦ「聞いてみや〜ち」を聴くパターンの人本当に多いですね。鉄さま・戸井ちゃんの冷遇やつボイさんに右にならえで空回りばかりして凋落したＣＢＣには目を覆うばかりです。かつてはＣＢＣ固定でしたが、年々ＳＦの比率が上がっています。
先ほど日付が変わる頃まで、相当激しい雷雨がありました。道路が海のように
なったところもあり、自動車が通る度に波が、ザブン・・・。
【まくられ狼さん】
＞CBCの社名が『中部日本放送』なんで、
＞略称としての『中日』はまぁ一応アリかと（オィ）
私が幼少の頃、中○新聞のラテ欄では、ＣＢＣの見出しに「中日テレビCBC」
「中日ラジオ」と書いてあったように記憶しています。名古屋〜新宮〜天王寺
間の寝台車付き普通列車に、「南紀」の愛称が付く前の頃の話です。
そのころの○日新聞ラテ欄は、関西テレビ、毎日テレビもピックアップ版で
番組表が掲載されていましたよ。
【ガリバーくん】
＞大阪でもＣＢＣラジオは夜間妨害電波（？）のため聞こえません。
＞ただ昼間は弱いですが聞こえることもあります。
昼間は場所による様ですね。12年前の花博会場では、よくＣＢＣラジオを
聴いていました。雑音が多いもののある程度は聴けました。しかし日が暮れ
たら今もダメですねぇ〜。同じ周波数である救国の声ですか、それのジャミ
ングも重なって、なにを言っているのやらサッパリ分かりまへん。
なんどもすみません。最後です。一応。 この時間、警報解除、注意報へ。同時に、高山線変化あり。岐阜から飛騨金山の区間見合わせだか、らぢをでは一部徐行で動いている模様。 なお、太多線は先程と同じです。
東京・多摩地区でも、先程から激しい降りになっています。雷も鳴っています。（さっき、近くに落雷があったようです。）
東海地方の雷雲が移動してきているようですが、こちらも今しばらくは降り続きそうです。
夜なのでまだよかったですが、もし昼なら運転規制だったでしょう。
土曜の夜はラジオ大阪(OBC/1314khz)とAM KOBE(558khz)を聞いていますが、OBCはよく韓国方面と格闘してます(^^;;)
で、なぜか知りませんがAM KOBEのほうがよく聞こえます（ちなみに四日市で聞いています）。
22時からOBC、１時間経ったらAM KOBEに“はしご”というパターンを最近復活させましたが、
１年経っても変わっていません・・＞電波状況
ただ、年始はOBCも割とよく聞こえるのがいまだに謎・・
ちなみに、CBCはあまり聞きません。もっぱら東海ラジオ聞いています。
先程につづいてですが、情報がきました。 東海のページより、高山線は変化ないものの、太多線が美濃太田から多治見で２３：３８抑止が更新されました。
シンプルにキメさせていただきました。
●わ杯輸送
【まくられ狼さん】
>しかし、日本戦のある日は必ずと言っていい程、試合会場周辺の鉄道に影響が出てしまうという罠･････････
>・4日の対ベルギー戦ではさいたま新都心駅で人身事故、大混乱に･･･････
>・9日の対ロシア戦では横浜線で人身事故があったらしく･･･････
>・14日の対チュニジア戦ではご承知の通り、京阪神地区で大混乱･･･････
今日は関東地区でも震度４の地震があり、新幹線を含め
栃木地区の各線が乱れまくっていました。
さっさと帰宅してＴＶ観戦…という方はやきもきしたでせう。
>･･･････････････次は18日、仙台地区か？（蹴）
あそこはキャパが心配だなあ。利府駅が拡張されたとはいえ…
●はやたまきよたま
【フェネさん】
> お若いですね。天王寺行きの寝台車つき夜行列車といえばやはり「南紀」です。
うっ。(^^;「はやたま」を知っているだけで十分三十じじいだと思っていたのですが。
寝台車つきの普通列車があるのなら、京浜東北線に寝台車をつけてもいいじゃないか！
…と妄想していたことが有馬す。ガキですねえ(笑)。あとグリーン車とか。
●山スカ
【エル・アルコンさん】
> 定期列車でロングシートを指定席に充てたケースはなかったはずですが、臨時列車ではそれなりに例があります。>また113系や115系など近郊型が定期急行になったケースもあり、料金が取れない、ということはなさそうです。
近郊形の臨時急行流用は、当時の国鉄で半ば確信犯的に考えられていたようです。
休日はラッシュ輸送がない分、行楽向けの臨時列車に車両を回せるということで…
現在土休日に頻繁に走っている「ホリデー快速」シリーズは、
種別こそ違えど同じ発想で設定されたものと考えられるのではないでしょうか。
急行料金をとらないだけ、国鉄時代より良心的と言えるかも知れませんね。
そしてもちろん東海の「さわうお臨」も…←四線会度注入
【ヒマジンさん】
> 考えてみたら、山行きの夜行に３ドア車を入れるという感覚もすごいなと。
> 今思えば国鉄時代の中央東線なんてほとんど（首都圏の）通勤需要なんか
> なかったのに、なんで１１５だったんでしょうかねえ。
今でこそ急行形車両の普通格下げがあたりまえになっていますが、
115系が登場した当時は急行列車全盛期で、普通列車への流用など
間合いを除いて考えられなかったのではないでしょうか。
また、中央東線は小断面トンネルに対応した低屋根車が必要でしたから、
どうせ新車を投入するなら近郊形で、というのは自然な流れだったと思います。
なんと言っても、旧国時代に4ドアロングの73系を併結していたのに比べれば…(^^;
※しかも「山ゲタ」と呼ばれる専用車だったはず…。
●静岡快速
【Ａさん】
> 1970年代の静岡〜浜松快速は、通過駅が、用宗と天竜川の２駅だけでした。
> もっとも駅数が現在より少なかったですが、それでも、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、掛川、袋井、磐田の８駅停車でした。（登場時の僅かの期間、菊川も通過していましたが）
> しかも、それがデータイムは１時間に１本あったのですから。（普通も１時間に１本）
> 今の中央線などかわいいものです。
今は新駅が増えたので、もう少し通過駅を増やせそうですね。
(安倍川・西焼津・六合・愛野・豊田町)
駅によっては旧来の駅をしのぐ賑わいを見せているので一概には言えませんが…
少なくとも今日の愛野は通過できなかったはず。(ぉ
普段は閑散としているのが新幹線車内からも良く分かるのですが。(笑)
●テレビ欄
【M.A.さん】
>テレビ欄も東海THKのような書き方を見るけど、THKって表現かなりマイナーなような。
>（昔、名古屋テレビも名古屋NBNという書き方だったけどいつの間にか
>「名古屋テレビ」に変わったような気が）
日本には「ブロック紙」と呼ばれる新聞が３紙
(道新・中日・西日本)有馬すが、
このうち北海道と九州エリアは他紙を含め、
テレビ欄の表記が「略称＋日本語」になっています。
※あと、中継局のch数が割と詳しく書いてある。
中日もそれを目指したものの、徹底し切れなかったんでしょう…
「ＳＢＣ信越」「ＮＢＳ長野」「ＴＳＢ信州」「ＡＢＮ長野朝日」
萌えるなあ…（ぉ
某玉部屋（オィ）でも申し上げましたが･････････
祝！日本＆韓国 決勝トーナメント進出!!（祝爆）
“ホスト国の義務”を無事･･･････････（以下略）
●放送ネタ
CBCネタ、一度振ると止まらん止まらん･･･････（驚）
＃ちなみに私は『CBC歌謡ベストテン』のリスナーでもありました(^^ゞ
M.A.さん＞
＞ところで、中日新聞のラジオ欄、「CBC中日」「東海SF」という書き方はアリなんでしょうか…。
CBCの社名が『中部日本放送』なんで、略称としての『中日』はまぁ一応アリかと（オィ）
SFは･････････イイでしょう（オィ）
ところで･･････････
M.A.さんのカキコのタイトルに“機種依存文字”が使われているようですが、これは絶対に避けましょう。
“林檎”を使っている方面から苦情が来ますんで(^^ゞ
とうかいしれいさん＞
＞さらに、韓国からこの放送に対する
＞妨害電波がかけられておりまして（グォグォグォ・・・という音）
俗に言う『ジャミング』ですね。
第2次大戦中の日本においても、グアムだったか何処からかから送信されてくる、米軍による『洗脳（？）教育放送』を妨害する為に、ジャミング波（妨害電波）の送信所が沿岸部各地に設置されていた、という話を････････
Ｍ．Ｇさん＞
＞ 因みにテレビのチャンネルも新聞には名古屋のものが書いてありますが中津川（というか恵那地区全般では？）のチャンネル数は違います。（ＢＳは全国共通だから除く）。
＞ ＶＨＦ局は総合４、名古屋６、ＣＢＣ８、東海10、教育12。
＞ ＵＨＦ局は中京26（リモコン操作のときは１にする）、岐阜28（同じく３）。
普通、TV電波を増幅して再送信するというケースでは、UHF帯を使ったりするケースが大部分かと思いますが（ウチの地元でもそう）、VHF波を全く別のチャンネルに変えてVHFで送信、というケースは珍しいですね。
ここらへんで鉄ネタに戻して（オィ）
●酉の遅れ
それにしても･･････止まっちゃイケナイ日に止まってしまいましたね（オィ）
キップくん（二重敬称略）のカキコにもありましたが、7時10分頃に運転を再開とのことで、W杯アクセスへの影響は避けられたのかな、と思ってましたら････････
まみ穂さん＞
＞15時過ぎても続いています。
影響あったんかい（オィ）
しかし、日本戦のある日は必ずと言っていい程、試合会場周辺の鉄道に影響が出てしまうという罠･････････
・4日の対ベルギー戦ではさいたま新都心駅で人身事故、大混乱に･･･････
・9日の対ロシア戦では横浜線で人身事故があったらしく･･･････
・14日の対チュニジア戦ではご承知の通り、京阪神地区で大混乱･･･････
･･･････････････次は18日、仙台地区か？（蹴）
大阪では道頓堀に飛び込んだ人がいましたが（野球の時だけじゃないんだ ^^;;）、
名古屋だったらどこに飛び込むのだろう？(ぉぃ)
庄内川？新川？それとも堀川？(爆)
0:18現在・・
・高山本線 岐阜−下呂で大雨のため運転見合わせ
・中央本線 宮ノ越−薮原で落石警報装置作動のため、22:03から運転を見合わせていたが、現在は運転再開
この影響で一部の列車に遅延発生
以上、ＪＲ東海オフィシャルサイト（↓）からの情報でした。
こんばんは、きっぷです。夜から県内は激しい雷雨で高山線がこの時間、岐阜から下呂で合計７本が立往生しています。 現在雷雲は束濃方面へゆっくり動いています。午前３時まで警戒です。 高山線などの情報は岐阜放送らぢをで情報が入れば詳しくわかります。 乱文ですが、まだ帰宅されてない方に最新の情報ということで報告しました。
2000年頃から、神領区所属の113系のドアエンジンがJR東日本所属車と同じように改造されているようですが（ドアの開閉の際に出る「プシュー」という音が、以前はドアが開くときに出ていたが、今は逆にドアが閉まるときに出るようになった。音の出方が211系に似ています。）、昨年の夏に臨時大垣夜行で乗った際に1号車に向かって右側だけ改造された車両がありました。（クハ111-2131ほか6連）
他にこのような車両はあるでしょうか。
また、現況について（今は両側改造になっているかも知れませんが・・・）ご存知の方、いらっしゃいましたら御教示ください。
ついに日本蹴玉軍団一次予選突破しました！おめでとうございます( ^-^)／□☆□＼(^-^ )
ところで大阪でもＣＢＣラジオは夜間妨害電波（？）のため聞こえません。ただ昼間は弱いですが聞こえることもあります。ただ近傍にＡＢＣ（１００８Ｋｈｚ）がありその電波が強いせいか干渉も良くあります。聞こえたら「ラッキー」てところでしょうか。
その代わりＣＢＣより遠いＴＢＳ（９５４Ｋｈｚ）は夜間でもそこそこ入ります。１５年以上前の同局の深夜番組（関西地区ネット無し）を聞いていたのですが、東京にいるのと同じぐらい良い感度で聞こえたことがあり、これはもう驚きでした。
◎Ｒ・鈴木一郎さん
ZIPは豊橋からの77．1で磐田まで聞こえますが、K‐MIXが豊橋では聞こえずらいですね。
あとＡＭでは岐阜県土岐市のバロー付近で札幌のラジオ局が受信できますよ。また阿久比町付近では中国からの電波も受信できます。
鉄ネタ0％ですいません
美濃．飛騨南部に出ています。
22:55現在上麻生？〜下呂間不通です。
四月の岐阜．各務原両市の山火事現場は応急処置を施したそうですが、かなり酷い降りだったので
心配です、土砂災害まで起こすな！＞クソク●（超醜悪!自然本能）
1062で受信できます。（ぅおい）
携帯ラジオを受信するときに困るそうです。
「ざぁーざぁー」というのは韓国の勧告（爆寒）みたいな電波でしたか。
あの国は放送が大好き国家なので.......＜以下自粛
今日はなぜか職場の人口密度が低かった(^^ゞ
【ラジオ】 みなさまっ
少なくともウチでは1053はよく入るけど1332は入り難いってのが常識になってるので
すが、わずか数十kmしか離れていない愛知県西部〜岐阜では逆なんですねぇ。親父が
野球中継聞くのも大抵ＣＢＣ（ＣＢＣで中継がない時だけ東海）です。中学生の時、
私は東海ラジオ派だったのですが、チューニングが合わずに苦労した事がよくありま
した。
で、ラグーン蒲郡あたりを車で走っていると、ＺＩＰが入らない（浜松からの電波も）
地区があったりします。
＞この1053kHz、北朝鮮がこの周波数で、しかもCBCの出力よりも圧倒的に高い出力で
＞（CBCは50kw、北朝鮮の局は1000kWだったかな…確か）
「救国の声」と言う韓国向け宣伝放送ですね。さらに、韓国からこの放送に対する
妨害電波がかけられておりまして（グォグォグォ・・・という音）、この２つが
飛んでくるもんだからＣＢＣはこてんぱんにやられちゃいます。多治見の友人も
夜はＣＢＣは聞こえないと言ってました。
鉄分 ０mg （うぉい）
高山線の美濃太田〜下呂（高山？）間に「びゅうコースター風っ子」に似た感じのトロッコ列車を走らせて欲しいと思いません？
本数は少ないはずだから臨時でも十分入れるはずですよ。
種車は「びゅうコースター」と同じ40系、避難用に48系を前後に連結。
トロッコ車といえば「トロッコファミリー号」は本来は美濃太田運輸区の所属ですが、トロッコを運転して欲しいときは豊橋運輸区に出張中のために無理ですからね。そこで、40系を種車にして作ればいいと考えた次第なんですけどね。
アクセスしている皆さんはどう思いますか？
今年も「中部の駅百選」の季節(何それ？ ^^;)がやってきました。
1999年から行われてきたこの事業も今年で最終となりました。
今年の募集要項は以下の通りです（駅に配布されているチラシより）。
募集期間 平成１４年６月１５日（土）〜７月３１日（木） 当日消印有効
募集する駅 特色のある駅、地域の自慢できる駅、好きな駅（過去に認定された７５駅を除く）
募集エリア 愛知・静岡・岐阜・三重・福井・石川・富山県内の鉄道・軌道・ロープウェイの駅
応募方法 応募ハガキ、官製ハガキ、に住所、氏名、年齢、電話番号、推薦する駅・鉄道会社線・推薦理由を記入し、下記へ
〒４５０−０００３ 名古屋市中村区名駅南１−２６−３６
名鉄バスターミナルビル南館１階
中部鉄道協会内「鉄道の日」中部十個委員会 「中部の駅百選」係
また、ホームページからの応募も可能
発表 １０月１２・１３日の「鉄道の日」イベント会場（金山総合駅）でパネル写真を展示
記念品 応募者の中から抽選で１００名に記念品を贈呈
なお、↓のリンクから中部運輸局のＨＰにアクセスできますので、こちらで見ることもできます。
ＪＲ東海のバス、新幹線ご利用で日本勝利
細目は別途
日本、2-0で勝利です！（祝爆!!）
さて、今日の帰りは2728M。
多治見に16:11に到着し、階段を渡って何かの衝動に駆られ（ぉぃ）後ろを振り向いてみれば、そこにはなぜか311系。
一体、何のためにここにいたのかは不明です。（その子にはないガングロとオレンジ帯が入っていたので間違いないでしょう）
それから、2018Mが14分の遅れで運転しています。
西管内に入っても遅れはあまり復旧しそうにないので、西管内の方、ご注意ください。（苦笑）
家のラジオは普通ではなく
AVセンターアンプの入ったラジオなんです
すなわち、レシーバー。
DVDの5.1chも聞けるんです
あたしンちではCBC、東海はクリアに聞けますが、
岐阜は雑音ばっかですね
時にはＡＭ神戸、文化、ニッポンが聞けることがあります。
「鉄道内」
昔、コミケに行く際「銀河」に乗ってラジオを聞いてたら
岡崎ぐらいで雑音が入りましたね。
「373系内」
この時もコミケに行くときですが不思議なことに雑音ばっかでした
「乗ってたとこがモーター車だった為モーター音が雑音化してました」
「ご注意」
これらは私独自の感文ですので、感じ方には個人差があります
「313系ツーショット」
昨日の晩313系のツーショットがありました
はるばる静岡から名古屋にやってきました
長くなってすいません
よるんでした
15時過ぎても続いています。北新地1503発､快速同志社前行きが約7分遅れて到着｡行き先が京田辺に変更されていました｡ *もうすぐキックオフ｡頑張れニッポン! 勝てば土日は3倍ポイントだ!!(激謎)
御無沙汰しております。
さて、キップくんさんが書かれておりますＪＲ神戸線の人身事故による遅れですが、5時間たった今も遅れているとの事です。今後東海地方から関西地方へＪＲ在来線で行かれる方は引き続き駅の放送案内にご注意ください ｍ（＿）ｍ。
また、山陰本線では一部の区間で大雨による徐行運転が行われているとの事です。
以上、四線会０で終了します（ぉぃ）。
＞高辻車庫 さま
「CBC中日」「東海SF」の事ですが、私は「CBCラジオ」「東海ラジオ」じゃ
ダメなのかな〜なんて疑問に思ってたりします…。
テレビ欄も東海THKのような書き方を見るけど、THKって表現かなりマイナーなような。
（昔、名古屋テレビも名古屋NBNという書き方だったけどいつの間にか
「名古屋テレビ」に変わったような気が）
鉄道と関係ないことで突然参入してしまってすみません…。
そこで、一つ鉄道ネタなんですが、新幹線駅・ホームにプラズマビジョンや
フルカラーLED表示器を４月以降導入するって発表があったと思うんだけど、
取り替えは今現在、進んでるんでしょうか？
おはようございます。きっぷです。どうやら今日は大雨だそうです。
お昼からサッカーですね。
【列車遅延】
さてさて、簡単に言いますといつもは10時前に到着するはずの大阪始発の「ひだ」が酉管内で人身事故により約1時間遅れています。同時に「しなの」も遅れています。
ちなみに、「しらさぎ」は定刻で運行しています。
酉管内の運行状況を確認するとこのように出ています。↓
【ＪＲ神戸線 人身事故による列車の遅れ】
影響線区 : ＪＲ京都線 学研都市線 ＪＲ東西線 山陽本線 ＪＲ宝塚線
6時28分頃、ＪＲ神戸線尼崎〜立花駅間で発生した人身事故のため、上記線区では下り線の運転を見合わせていましたが、7時10分に運転を再開しています。そのため列車に運休や遅れが発生しています。
なお、東海管内は（大阪始発を除く）いまのところ遅れは出ていませんが、一応駅の案内に注意してください。m(__)m
そういえばかつて名鉄が７７００系、７０００系を特別車で使ったことがあるのを、
忘れていました。でもこれは座席が改良されたロングですから、まだ納得はいくのですけどね。
もちろん今では急行、普通なので料金を取る列車には使っていません。
しかし１１５系のような電車では・・・。（ぉぃ）
あと白馬行きがアルプススジだったとは・・・。
今の静岡発沼津行きホームライナーも同じ状況ですね。
（通常３７１系だが、検査のため一般車を使う、ゆえにダイヤは同じだが料金不要）
個人的には小田急２００００形を乗り入れ対応にできれば・・・。（ぉぃぉぃ）
でも浜松まで走るから、それは叶わぬことかな？
さて１１５系ですが、登山がメインなら
それこそ急行（１８３・１８９系使用）でもいいような・・・。
あまり１８きっぷでも費用は浮きませんから・・・。
日帰り登山メインなのでしょうか？
広末電鉄さん 今は奈良交通は京阪支社というはずです｡京都と大阪の営業機能が合併したからです｡ナンバーは大阪京都ともにあります｡
中津川は山間だから中継所で電波を変えて放送しています。
だから名古屋の１０５７でももちろん入るには入るんですけど中津川中経所の周波数である１５５７のほうが雑音が入らず聞きやすいです。（ただし岐阜ＦＭと違って中日新聞には中津川中継局の周波数は書いていない。これが岐阜新聞には書いてあるから知る人ぞ知る存在。）東海は１３３２より８０１、ＮＨＫは７８３より１１６１です。
因みにテレビのチャンネルも新聞には名古屋のものが書いてありますが中津川（というか恵那地区全般では？）のチャンネル数は違います。（ＢＳは全国共通だから除く）。
ＶＨＦ局は総合４、名古屋６、ＣＢＣ８、東海10、教育12。
ＵＨＦ局は中京26（リモコン操作のときは１にする）、岐阜28（同じく３）。
ところで夜行といえば……14座の「ムーンライト八重垣」に去年（松江から）乗りましたが、大垣夜行やムーンライトながら、ムーンライトえちごと違ってあまり客が乗っていないというのが難点かな。もっともだからこそ「シートを向かい合わせにして足を投げ出し、リクライニングさせて寝る」という技が使えるんですけどね。
同じ客車でも12系だったらどうなってたことやら……。
はじめに、6/19(水)に東京分会及び本家で立ち飲みが開催されます。詳細は
オフ会掲示板を御覧下さい。皆様のお越しをお待ちしております。
●中央東線夜行列車
【うちださん、エル・アルコンさん】
確か、この夜行列車って俗に「山岳夜行」とも言われていましたよね。以前、
急行アルプスに乗った際も、小淵沢から徐々に登山客が降りていたのを覚えてい
ます。ただし、甲府までは完全に「ホームタウンかいじ」ですけど(^_^;;;
よって、115系でも問題ないと判断しています。豊田区の115系は300番台が多
いはずなので、座席数も大丈夫でしょう。ただ、6両なのがちょっと心配ですね。
今回は、新宿001発と時間がいいので「18きっぷ」利用者が結構いそうです。
ところで、7/1より中央東線の特急にE257系が追加投入され、「かいじ」が
E257系化されます。それに伴い余剰となる183系を有効活用し、夏の臨時列車に
反映されています。その一例として「ルンルン舞浜」や「急行アルプス81号」
等が挙げられます。
どちらにせよ、今夏の東日本はかなり「アツイ」ですね。
>YSK様
書き込まれている内容は大阪営業所ですね。
車両データベースは奈良交通私設サイトに載っていました。
○みなさま
１０５３kHzの話題に参入します。
高蔵寺地域では，朝の８時くらいでも場所によっては，某国の放送しか受信できなくなるところ
があります。カーラジオでは悲惨な状態になります。川島送信所の６３９kHzも，いまいち状態
がよくないです。こちらは，ＡＭステレオ送信をしていませんので，あまり聞かないです。
○M.A.さん
某国の放送は，１５００ｋＷと聞いたことがありますが，真相は明らかではありません・・・。
＞ところで、中日新聞のラジオ欄、「CBC中日」「東海SF」という書き方はアリなんでしょう
＞か…。
私が物心ついたころからそうなっています。投稿タイトルから察すると，M.A.さんは，コール
サインのことをご存じのようですから，「東海ＳＦ」に合わせるなら，ＣＢＣは「中部ＡＲ」
になるのでは？ということでしょうか。「ＣＢＣＡＲ］ではわかりにくいということでしょう
か（笑）。
ちなみに６３９の指向性は，尾張西北部にも向いています。
東海ラジオとCBCラジオですが、CBCの受信が悪くて、東海ラジオの方が
受信しやすい一番大きな原因は、同じ周波数を持つ局との混信にあるんですが、
この1053kHz、北朝鮮がこの周波数で、しかもCBCの出力よりも圧倒的に高い出力で
（CBCは50kw、北朝鮮の局は1000kWだったかな…確か）
送信してるので遠距離はおろか、近距離でもこれが混信の元になってます。
遠くの方がCBCを聞くとすれば夜になりますが、夜になれば北朝鮮の電波も
お構いなしに飛んできますから、国外でも出力のでかい北朝鮮の局と完全に混信してしまいます。
その点、東海ラジオの1332kHzはそのようなでかい出力の局が他になかったはずなので
遠距離でも比較的よく聞けるかと思います。
ちなみに、CBCは名古屋から少しだけ離れた岐阜市向けにも639kHzで
中継局を作るぐらいで、1053kHzの混信は深刻なものだと思われます…。
（私は名古屋から12,3kmぐらいの所に住んでますが、角度間違えるとバリバリ混信しますし）
ところで、中日新聞のラジオ欄、「CBC中日」「東海SF」という書き方はアリなんでしょうか…。
こちら東京都町田市での夜間のラジオの受信状況ですが、東海ラジオは電波状態の良い日にはガンガン入ってきますが、なぜかCBCラジオは全く聞こえません。
送信所との距離の関係（確かCBCは三重県内に送信所があったような）もありそうな気もしますが・・・
また、雨の日の方が電波がよく入ります。
（空気中の水分が電波を通すからかな・・・）
【らぢを】 Mujon さまっ
>> いやぁ、実は愛知県の西部から西北部でも夜間は雑音なのか混信なのかが
>>酷くて、受信機の向きによってはとても聞きづらい状態でした。今はひと頃
>>よりも改善はされてはいるようです。
そうなんですか。うちの方はＣＢＣはクリアですが、東海のはいりが悪いです。
って最近はＡＭ（ＮＨＫ除く）はほとんど聞かなくなったなぁ。
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