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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
↑半壊阪堺電車の窓ガラスが割れた場合(謎)
●安芸路ライナー
【ysdさん】
> その安芸路ライナーもこの3月改正でデータイムは3連ワンマン化という道に…(うぉぃ)。
103系4連から105系3連に変わったのは存じておりましたが、ワンマン化されていたとわ。
しかし103系をワンマン化改造しなかったということは、
前向きに考えると103系を今後あまり長く使うつもりがないということ？(^^)v
本当はこういう列車こそ117系4連のワンマンが相応しいと思うんですけどね。(ぼそ)
Ｍ車の数は一緒だから経費はほとんど変わりないはずだし。
●接頭語
【hayさん】
> さて、私的におもしろいのは、駅名に鉄道会社の接頭語を付けてある駅の呼び方です。
> 大抵は鉄道会社名を省略して呼ばれることが多いようです。
ところが京急は今まで省略していた社名をフル表記に改める傾向が有馬して、
例えば方向幕が「久里浜」→「京急久里浜」というように取替えられつつ有馬す。
「京急蒲田−羽田空港」なんて見るからに窮屈そうで…(^^;
●旧国名
【仮面の仁者赤髭さん】
> 伊豆は「豆州」です。
ここで忘れちゃいけない「豆相人車鉄道」(だったっけ？(^^;)
人が客車を押していたという代物で、
今の東海道線小田原〜熱海間の前身です。
【フェネさん】
>（三州は「三州陶器瓦」がありますが）
瓦といえば石見(島根県西部・なぜか朝日新聞が西部本社版)も有名ですが
山陰で「石州モリサキ瓦」とかいうＣＭを見たことが有馬す。
※広島でも流れていたような。
●エリア外チラシ
【高辻車庫さん】
>久しぶりに鶴舞駅を利用したところ、トイレ横の看板に２枚のちらしがありました。
>「Ｊスルーカードワイド計画進行中」
>「Ｊスルーカードで明石市営バスも乗れます」
>このちらしの意図が、全くわかりません。
関東でも他社のチラシを備える駅が増えてきておりまして、
東京の地下鉄などでは乗り入れ先の私鉄の広報誌を置くのが
あたり前になってきています。
京急の駅で「秩父沿線ニュース」なんて例も…
しかし名古屋でＪスルーとはちと極端のような。
はじめまして
先週の月曜に関西線を使って伊賀上野まで行ってきました
しかし、時刻表を見間違えて亀山で１時間の足止めを食らったり、暇つぶしに亀山の町中を歩いていたら乗り継ぎの列車に乗り遅れそうになったりと大変でした。
帰りは近鉄を利用したのですが、中川から名古屋行きの急行に乗り換えたとたん、身体中が痛くなりだして、席を立って身体を伸ばそうにも帰宅ラッシュうで席から立てず、おかげで今も身体がこりにこってしまいました。
今日は、ここの常連様と明治村に行ってまいりました。
ちょうど明治のりもの博覧会をやっており、いろいろ体験してきたのですが、
手にした資料には驚くべき事実が…
現在、鉄道記念物である御料車、蒸気動車が特別公開されており、
７００円で購入した市電ＳＬ乗り放題券つき冊子には、それらの解説が
載っていたのですが、その中にかなり気になる記述が…
・明治天皇御料車(６号御料車)
・昭憲皇太后御料車(５号御料車)
・蒸気動車
この３車両について、ＪＲ東海が保有しているということらしいのです。
御料車の内部を見学したのですが、学芸員の方から手袋を渡されて…という
かなり貴重なものにふれることが出来ました。
一方、蒸気動車に関しては客車に機関車がそのまま引っ付いたという感じで、
ダブルルーフの洒落た車両で、車内はロングシート。今で言う通勤電車風でした。
ＳＬにも乗車しましたが、発進時のショックがほとんどなく、単純な構造ながら
ネジ式連結器の優秀さもうかがうことが出来ました。
途中雨にも見舞われましたが、非常に充実した一日となりました。
名鉄のびっくりクーポンでみなさんも行かれてはどうでしょうか？
駅員に｢びっくりクーポンください｣って言うのは少々恥ずかしい…(爆)
●まりんらいな
かずくん＠おけいはんさん：
＞ 問題は1階席の快適性をどう確保するのか？というあたりだと思います。
そりゃぁ夏場は・・・（以下激しく自粛
窓割が上階席と同じということで、シートピッチはグリーン車と同じになるわけで
そういう点では十分に快適かなと思います。
おそらくシートもそれなりのものを使ってくるでしょう。
●種別ごとのホーム
みなさま（ぉぃ
南海だと、なんばの9番のりばがラピート専用ですね。
1〜4番のりばが高野線、5〜9番のりばが南海線で、データイムは以下の感じです
1：各停
2：準急
3：急行
4：急行（特急）
5：急行（特急）
6：急行
7：普通
8：----
9：ラピート
となっていますね
先日安芸周防を歩いたあと、徳山駅１番線から東京行きブルトレに乗ったのですが、ホーム高さ
の扛上がされていない部分はまさに宝庫！でした。
ホームのペンキに薄く残る列車名はつばめ・はと・しおじ・月光・みどり・日向．．．一部
消えかけていましたが、「着席整理券お持ちの列」などという表示もうっすらと残っていました。
なお徳山駅は、一時全面閉鎖されていた駅ビルで一部テナントや公共施設が営業を始めています。
一度、ある線で野球（もちろん、遊び）をしていた人がホームランボールで窓ガラスが割れた
事があります。割れたガラスは応急処置をしましたが、補強が下手だったのか？次の駅に着く
なり粉々になったとか。＜ぉぃ
たまたまその時、外野手をやっていました。【爆】
313系1000番台に代走が出ています。
遠めに確認しただけなのですが、転落防止幌改造をやっていなくて
サハの幕は幕式だったことから、Ｋ９、Ｋ11、Ｋ12、Ｋ16、Ｋ19、Ｋ20のどれかと思われます。
ちなみに今日の2625M＞2624Mに入っていました。
さわキンによる代走ではないと思われますので、どれか１編成が検査入場した模様です。
尾張一宮駅が敢えて旧国名を名乗るのは、同県の飯田線沿線にも一宮町が在る為
･･････ではないのかな？ 同一県内で重複する自治体名って結構多いですよね。
釧路、朝日、東、佐久、松川、清水等々。
それにしても鳥と衝突してこれ程にヒビが入るものですか。知人が20年程前に
345Ｍを名乗って居た当時の大垣夜行に乗って居た処、横浜か大船で酔っ払いが
突進して、見事に側窓にヒビが入る事件が有りました。結局、ガムテープの応急
処置で大垣迄運転したのですが、終始隙間風で閉口したそうです。
無事に名鉄グループ３日間のフリー入手できました。情報ありがとうございました。
時間がないので今日は以上です。
東海道線の普通（150F）が尾張一宮−稲沢間を走行中に
鳥と衝突し，前面ガラスにひびが入りました。
名古屋駅には作業員が待機していて，すぐに応急手当てが
行われました。
電車に遅れはありませんでした。
↓ここに写真がありま〜す。
お久しぶりのEnuでございます。
･Jスルー in 名古屋!?…高辻車庫様、中部空港線様
>>久しぶりに鶴舞駅を利用したところ、トイレ横の看板に２枚のちらしがありました。
>>「Ｊスルーカードワイド計画進行中」
>>「Ｊスルーカードで明石市営バスも乗れます」
>>このちらしの意図が、全くわかりません。
＞先週土曜日に金山で薄いパンフレットを見付け、貰ってきました。
＞何故ＪＲ−Ｃエリアにあるのかホント不思議ですね・・。
金山駅はよく使いますが、気づきませんでした。一度確かめてみますか(^^;)
ただ、問題はこれが本当にJRが配布した物か、ということです。
つまり、『JR-Wのエリアから持ち帰った何者かが勝手に置く』というケースも
考えられるのですよね。
実際、かなり前ですが名古屋駅の新幹線乗換え口で、JR-Wの関西〜北陸の
トクトクきっぷのチラシを見かけたことがありますので。ちなみに1枚だけで、
しかもシワだらけだったので、どう見ても…でした。
もちろん、『Jスルー、名古屋へ』の布石のつもりで公式に配布されたものならば、
それはそれでよいのですが(^^;;;)
＞hayさん
＞なぜか先頭車ばかりに話題が集まっているマリンですが、私は普通車が気に入っています。
新型マリンの先頭車が「2階建て」というところが話題になるのだと思いますぅっ。
私も京阪特急に乗るときは、編成中央の2階建てを好んで乗りますぅっ。（笑）
2階建ての2階席に乗りたい、と2階へ行ったら「満席」だったりするので、平屋部分の座席に座っ
てたりしますぅ。
問題は1階席の快適性をどう確保するのか？というあたりだと思います。
（京阪特急は「座れる」のがウリなので、座席提供数が増えるダブルデッカーにデメリットはない）
先頭車以外の普通車についてはイメージ的には223系ベースだろうということで、特にネタになら
ない、という思い込みを覆す、画期的なカキコだとおもいますぅっ。
鉄道沿線に住んでいる我が家にJR東海大垣保線支区からお願いの手紙が配られました。
いつも夜間工事があるたびに以下のような案内が配られます。参考までに。
私は夜も寝ずかぶりついてますが….
鉄道沿線のご町内の皆様へ JR東海大垣保線支区
日頃は、JR東海をご利用いただき有り難うございます。
当区では、安全で乗り心地のよい線路の維持改善に、
日夜努力しております。
夜間での作業のため、沿線の皆様方には機械器具使用に
伴う騒音等でご迷惑をおかけすることもあろうかと存じますが
線路作業の必要性をご理解いただき、ご協力をお願いします。
作業： 道床砕石積込・取卸し 工事
５月 ７日（火）２２時３０分〜５月 ８日（水）５時００分
５月１４日（火）２２時３０分〜５月１５日（水）５時００分
５月２２日（水）２２時３０分〜５月２３日（木）５時００分
５月２７日（月）２２時３０分〜５月２８日（火）５時００分
発注者 JR東海大垣保線支区 TEL ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
請負者 名工建設株式会社 TEL ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
便利化さん
＞・３１００系、３７００系は登場時から？
３１００系は今のところ、登場時から取り付けられている３次車（４編成８両）だけです。３７００系はまだ設置編成がありません。
＞・３５００系が徐々にと言った所でしょうか？
＞・６０００系列も増えつつありますね。
赤ドア化と共に設置が進んでいましたが、今月（←明日で終わりですが・・・）に入ってなぜか設置されずに出場する編成が多くなっています。今年度の事業計画では３０両だけに設置するとなっていましたので、増加ペースが落ちているのでしょう・・・。
ちなみに通勤車に関しては私のＨＰの編成表でも公開していますから、参考になさってみて下さい。
＞初代特急７０００系、７５００系、５５００系、５５００系に似た
＞白帯車（無いのもありますが）系式知りません。（おぃ）、はこれから淘汰
＞される車種なので・・・？
７７００系（徐々に白帯が消えつつあります）と７０００系中間車を先頭車化改造した７１００系は三河線ワンマン化に対応するために改造され、大半の編成にドアチャイム・転落防止幌が設置されています。どの編成に付いていないのかは失念しました・・・。
＞・５７００系はどうなんでしょうか？１０００、１２００、１８００系３兄弟も
＞まだですね。他にもいっぱいあった様な気がしますが、 割合させて頂きます。
５３００系１編成に設置されています。
高辻車庫さん
＞久しぶりに鶴舞駅を利用したところ、トイレ横の看板に２枚のちらしがありました。
＞「Ｊスルーカードワイド計画進行中」
＞「Ｊスルーカードで明石市営バスも乗れます」
＞このちらしの意図が、全くわかりません。
先週土曜日に金山で薄いパンフレットを見付け、貰ってきました。何故ＪＲ−Ｃエリアにあるのかホント不思議ですね・・。
前後などの付かない国名は、一字を取って○州と通称されますが、これも信州とか遠州、上州
のようにポピュラーなのもある反面、マイナーなものもあります。伊豆・伊勢・伊賀など同じ
文字で始まる国名の場合、下の文字に○州を付けますが、豆州、勢州（せいしゅう）、賀州は
あまり知られていません。（三州は「三州陶器瓦」がありますが）
備前・備後・備中などに分かれる国の場合はまとめて「備州」という場合もあり、かつて幕内で
優勝（昭和20年夏場所）した備州山という力士がいました。
お邪魔致します。ごくたまに立ち寄らせて頂いておる者です。
「三陸海岸」というのは、陸奥が５国に分割された明治以後に生まれた地名なんでしょうね。
さて、我が郷里の私鉄・遠州鉄道も、正式駅名が「遠州○○」の駅が少なくないですが、通常
「遠州」は略されます（駅名票にも無いことが多い）。
【右打ち職人 様】
＞例えば「伊豆」を「伊州」にしたら「異臭」になっちゃうとか（爆）
伊豆は「豆州」です。
（ちなみに、踊り子の乗り入れがある、伊豆箱根鉄道の静岡県の路線の線名は
「駿豆線」です。）
一応、上下前中後に分かれていない旧国名の全てに、○州という唐名（中国風の呼び方）が
あった筈です。分かれている国は逆に｢筑紫｣｢吉備｣｢毛野｣などという分割前の国名があった訳です。
んで、ここで無理矢理四線会分を注入すると…
一の宮（＝国で最も格式が高い神社）は日本中にあり、その少なからぬものが
地名化している訳ですが、ＪＲ駅名が一宮市の市制施行にかかわらず｢尾張一宮｣なのは
公平でよいと思います。
こんばんは。
この４月で、１０年間使った名古屋駅に別れを告げ、高蔵寺＜−＞大曽根ユーザーに
なりました。
久しぶりに鶴舞駅を利用したところ、トイレ横の看板に２枚のちらしがありました。
「Ｊスルーカードワイド計画進行中」
「Ｊスルーカードで明石市営バスも乗れます」
このちらしの意図が、全くわかりません。
なぜ、Ｊスルー？なぜ鶴舞？謎です・・・。
生存証明です (^^ゞ
207系2000番台、こないだ関西へ帰省したときに
初めて乗りましたが、優先座席の柄がかわいいですね(笑)
以上、四線会度０・・・
●２０７−２０００
私も片方が２０００というのは見ましたが、運が良かったですね。
そういえばこのごろ急速に取り付けられていた転落防止幌ですが、
私の気になる線区から・・・
●ＪＲ−ｃ（本部エリアから）
・１１３系は今更付けても・・・と言う気がしますが、
・１１７系はまだ寿命上（確か）１５年ぐらいしか経っておらずまだまだ
使えそうでしたが、皆さんご存じの通り塗装更新車６編成は付いていません。
やっぱり、そんなに長く使う気はないのだろうか・・・？
・２１３系５０００番台も無いですね。年取ってないのに・・・
・２１１系０番台もまだ無い状態ですね。まだ検査に入らないのだろうか？
●μ鉄
・３１００系、３７００系は登場時から？
・３５００系が徐々にと言った所でしょうか？
・６０００系列も増えつつありますね。
初代特急７０００系、７５００系、５５００系、５５００系に似た
白帯車（無いのもありますが）系式知りません。（おぃ）、はこれから淘汰
される車種なので・・・？
・５７００系はどうなんでしょうか？１０００、１２００、１８００系３兄弟も
まだですね。他にもいっぱいあった様な気がしますが、 割合させて頂きます。
●ＪＲ−ｗ（京阪神）（２０７つながりで(^^;
・２２３系２０００番台は付いているのに先代０番台、１０００番台は無く、２２１系も。
・従来の２０７系０、１０００、１５００番台はどうなる？
・緩行線の主、２０１、２０５系、環状の主、１０３系は？
（新車が出る方が早いか）
・１１３、１１７系はＪＲ−ｃと同じ運命か？
他の線区、各社はどのように動いているのでしょう？
おおっ、２０７−２０００の７連とは珍しいですね。
私は片方が２０００番台というのは見ましたが。（しかし時間の都合で乗らず）
あと名古屋線所属ＬＣカーは１編成しかないのですか？新車。
改造車ばかりで。ということはまさか三重・畿央だけということ？
私実は以前この編成に乗りました。しかも大阪線内で。（以前書いたけどね）
こんにちは。ご無沙汰してます(^^ゞ
本日もまた業務連絡だけで、申し訳ありません^^;
●メールアドレスの記入について
この掲示板では、メールアドレスの記入を推奨としています。
もちろん、事情によりメールアドレスの記入ができない方もいらっ
しゃると思いますので、強制ではありませんが、できるかぎりメール
アドレスの記入をお願いしています。
記入をお願いする意味ですが、
1.管理者からの連絡用
投稿によっては、管理者の判断で削除対象とすることがあります。
その際は、管理者から削除した旨および理由等をメールにて連絡するよう
にしており、原則として掲示板上では削除理由について触れません。
メールアドレスの記入がない場合、この連絡ができず、お互いイヤな思い
をすることになりますので(^^;、どうぞご協力をお願いします。
2.投稿者の方の責任やアイデンティティ確保の意味
こう書くとなにやらお堅いですが(^^ゞ、メールアドレスを記入していた
だいた方が、投稿内容に重みが出ます（笑）
この手の掲示板で未記入ですと、記入してある方の投稿に比べ、なにやら
胡散臭さを感じるのも事実です^^;
同じ書くなら、メアドを記入した方が真面目に書いていることが伝わる
と思うのですが、いかがでしょうか？
なお、メールアドレスですが、自分用のパソコンがないとの理由で、
お持ちでない方もあります。このような場合は、hotmailやyahooメール等
ウェブメールサービスをご利用いただければ、公共のパソコンで、
ブラウザ(インターネットエクスプローラ等)を使って、メールの送受信が
できます。
また、メールアドレスは持っていても公開したくないという場合は、
管理者宛連絡をいただければ幸いです。アドレスの公表はしませんが、
管理者からの連絡用にのみ使わせていただきます。
というわけで、ぐだぐだ書きましたが、極力記入をお願いしますm(_ _)m
●ハンドルネームについて
ハンドルネームは原則として、毎回同じものを記入していただくよう、
お願いしています。
気分によって変えたくなる場合もあるかと思いますが、その際は、
改名したことを記入してくださるようお願いします。
また、事情により、旧来のハンドルネームを捨て、別人として振る舞わ
ざるをえない場合もあります。鉄道系掲示板では少ないですが、
女性が多く出入りする場所などでは、プライバシー確保などの理由で
こういうケースもままあります。
このような場合は、管理者に連絡をいただければ、事情を検討して、
特別に認めることがあります（ただし、この場合でも旧来のハンドル
を日替わりで使い分けるようなことは認めません）
というわけで、このあたりの事情を察して、細かいツッコミなどは
避けましょう。
ただし、別人と周囲に思われるかどうかは、本人の努力次第ですから
それについては私は関知しません(^^ゞ
昨日初めて、207-2000の7連を見ました…普通でよかったね（笑）
●旧国高速
・・・三陸道（ぼそっ）、播但連絡道（おい）
それにしても、東北地方に4本の南北方向の高規格道路なんて。日本海沿岸東北道、東北中央道、東北道、三陸道。三陸道先行無料開通区間に車は走ってなかった！とは友人の談。無料なのに車がないとは、存在意義を疑われかねません。
南九州西回り道路なんかはネタ切れの典型？南九州道ではだめだったのかな？
そういえば、信州新町なんていう地名もありましたね。
・・・うちの地図帳、因備線って書いてあるー！！！
でしょうかね
あたいが見る時は何もついてないのです
もしや、こわれてたりして。
または、使い方知らなかったりして。
っということでよるんでした
「まもなく、????です。」
最近の電車に付け初めてきた車内案内表示器
じつは、しらさぎ号にもついているのだが
あれって、使ってるん%
恵那峡ランドへの交通機関について、早速のご指摘ありがとう
ございます。
そういえば、中津川地区からＪＲ東海バスの一般路線が全廃
されたのを思い出しました。恵那駅から一応、バスはあるようで
すが、マイカー客だけでは誘客にも限界があるので、４５分
とか１時間ごとにとどまらず、多客時の休日ダイヤはせめて
３０分間隔といきたいところですね。
かんぽの宿はいずれ、宿泊客も高齢者とか身障者に制限され
そうな雲行きなので、できるだけ大勢の層が利用できるような
施設の充実にも期待したいと思います。
恵那地方といえば、根ノ上高原に代表されるように、名古屋近郊
では生息する昆虫の種類も最も多い地域の一つとか、あるいは
夏季は「落雷銀座」とも言えるので、前者はもっとアピールされ
ても良いのでは？と思います。
＞＞ＪＲ瑞浪駅から東濃鉄道あるいはＪＲ東海バスによる路線も充実
＞＞させたいところですね。
ＪＲ東海バスは近くの中津川営業所が地元の路線バスを辞めて高速
・貸切バス専門になりました。東濃さんもやる気があればやる鴨。
昨日久しぶりに列車に乗って日帰りで遠出しましたが、帰りの道中に”ここより先は架線が損傷を
受けている為先へ進めません”という案内があり、夜９時半から12時半までの３時間、途中の小さな駅で待たされました。その後どこからかディーゼルカーが準備されて、この車両を使って、隣で復旧中の損傷区間は複線の右側を逆走させて、終着駅までたどり着きました。この時既に午前２時半、そこからの接続列車は既にありません。鉄道会社が乗客全員の自宅までのタクシーをアレンジしてくれました。
私の持っていた切符は割引キップだったので往復約3500相当でしたが、私のタクシー代は約18000円近くに及びました。
○種別で乗降ホームを変えている駅 名岐特急さん ぐっちさん
>＞名古屋から近鉄の改札まで行きましたが、
>＞普通用、準急・急行用、特急用とホームを分けているんですね。
>＞名鉄やＪＲには種別でホームを変えている駅なんてありませんから、驚きました。
> たしかに特急用ホームというのはありますが、ここまで分けているのは珍しいです。
> 近鉄でも他にはあべの橋くらい・・かな？（賢島は例外 ^^;;）
他の鉄道会社を探してみると、
私の知っているところでは、京阪淀屋橋駅がそうですね。
阪神梅田駅も、そうなっていたような記憶があります。
○駅名の接頭語
日本では、同一駅名同一地域名がある場合、県名、旧国名を冠するのが一般的ですね。
ウチの会社の最寄り駅は Walton-on-Thames という名前です。こちらでは
旧国名よりも、近くの川の名前をつけて区別するようです。（テムズ川沿いのウォルトン）
さて、私的におもしろいのは、駅名に鉄道会社の接頭語を付けてある駅の呼び方です。
大抵は鉄道会社名を省略して呼ばれることが多いようです。
例えば、梅田の場合わざわざ阪急梅田と呼ばれることは殆ど無いと思います。
まあ阪神梅田は直通特急が走るようになってからは字幕に阪神と入るようになりました。
珍しいのが神戸です、阪神、阪急、山陽が乗り入れている高速神戸の呼び名が一般的で、
神戸とはあまり呼ばれませんね。神戸といえばJRの駅を想像してしまいます。
また名前の付け方にしても、過去は電鉄．．．という名前が多かったのですが、鉄道会社名に
変わって来ましたね。ただμ鉄の場合は新．．．という駅が多いようですが名電．．．という駅も
あったりして良く分かりません。
○安芸路ライナー フェネさん
＞呉から広島まで乗った安芸路ライナーは１０３系とあって、モーターも焼けよという力走を期待
したんですが、まったりした走りでやや期待はずれ。（ぉぃ）
線形のせいもあるでしょうが、広島近辺では、普通列車はそれなりに区間によっては飛ばしているのですが、快速列車は西条快速といい、名古屋地区、関西地区はもとより、岡山地区と比べてもあまり飛ばさないような印象があります。 なぜでしょうか
○新マリン
なぜか先頭車ばかりに話題が集まっているマリンですが、私は普通車が気に入っています。
窓周りのこげ茶色が、格好良さを醸し出している現新快速の223系2000番台に加えブルーと空色の帯が良いです。写真を見た瞬間、羨ましいと思ってしまいました。
【エル・アルコン様】
＞信州、遠州に限らず、「●州」とされる旧国とそうでない？のがありますが、その区分ってなんでしょうね。
＞ざっと見で奥州、羽州、甲州、武州、野州、総州、尾州、三州、勢州、紀州、作州、播州、芸州、長州、雲州、讃州、薩州が思い付きますが。
ただ単に語呂のよさで決めただけとか？
例えば「伊豆」を「伊州」にしたら「異臭」になっちゃうとか（爆）
「○州」がの方がよく使われる旧国名は中でも「甲州」「信州」「奇襲紀州」「長州力」ってところでしょうね。
＞そういえば「三州味噌」もあった
「三州瓦」もありますよね。
以前植木均さんがでているＣＭがあった（はずです）
ただ、「三河万才」なんてのもありますし、個人的には「三州」よりも「三河」のほうがピンときますね。
話はちっと変わりますが、先日職場であるお○ごから「ここ、なに市って読むの？」とある伝票を渡され、そこには
愛知県刈谷市と・・・
四線会エリア内の中都市？の知名度なんてそんなものなのかも・・・
体が鈍りそう。（苦笑）
ここでは全く話題になっていませんが、今朝地震がありましたね。
それで目が覚めてしまいました。
一歩も外に出歩いていないので、鉄ネタも入っていません。m(_ _)m
●Ena
【SSさん】
＞かつてにぎわった有料遊園地が廃止ばやりですが、岐阜県瑞浪市近くの
＞「恵那峡ランド」はつい先日、２年ぶりに名称や遊戯施設を更新して復
＞活しましたよ。
ツッコミ（^^;）
恵那峡ワンダーランドは「岐阜県恵那郡蛭川村」にあり、瑞浪よりかは恵那の方が近いです。
＞でも、せっかく復活したのだから、今度は、マイカーばかりでなく
＞ＪＲ瑞浪駅から東濃鉄道あるいはＪＲ東海バスによる路線も充実
＞させたいところですね。
さらにツッコミ（^^;;）
瑞浪からどこを経由させましょう？日吉？（←またマイナーな）
ちなみに、恵那駅から「恵那峡」行きの東鉄バスが45分〜１時間ごとに１本でていますよ。
これはＪＴＢ時刻表（大型版）にも出ています。
ツッコミばかりになってしまいました。（苦笑）
タイトルの件ですが、串間市になる前の旧町名が「福島町」だったのに由来しています。
串間市には「宮崎県立福島高等学校」も存在します。
「くしま」と「ふくしま」は一字違いですが・・・
●「州」
信州、遠州に限らず、「●州」とされる旧国とそうでない？のがありますが、その区分ってなんでしょうね。
ざっと見で奥州、羽州、甲州、武州、野州、総州、尾州、三州、勢州、紀州、作州、播州、芸州、長州、雲州、讃州、薩州が思い付きますが。
エリア内では、新幹線で名古屋到着直前に見える「國盛」の宣伝の「尾州半田」にある「尾州」、また人生劇場でお馴染みの「三州吉良」の「三州」ですね。
人生劇場や森の石松、忠臣蔵というように、浪曲、芝居や文学など芸事でのフレーズでもっぱら●州は生きているようです。
作州（美作）だと「作州浪人宮本武蔵」の台詞ですし、讃州は「金毘羅ふねふね」の歌詞に生きています。
●旧国高速（ぉぃ）
能越自動車道っていうのもありですか．．．（爆）
一国内であれば伊勢自動車道があります。
こうしてみると旧国名を使ったＪＲ・国鉄の路線名というのは安直といえば安直ですが、シンプルイズベストですね。
日本海沿岸東北自動車道（日沿道）と羽越本線を比べると一目瞭然ですし、東九州自動車道と日豊本線も、短いなりに味がある日豊線が好印象です。
高速道もネタ切れか、上記の日沿道や東九州道のように長い割りにひねりが無い名前になってます。先日一部区間が開業の、身延線沿いに走る「中部横断自動車道」もそうですし。
まあ、現在「伊勢湾岸道」となっている「第二東名」「第二名神」がどうなるかですね。まさかこのままいくのかな。
（「第三京浜」「第二神明」「第二阪奈」があるだけに…）
名岐特急さん
８年ぶりの近鉄は如何でしたか？(^^)
＞名古屋から近鉄の改札まで行きましたが、
＞普通用、準急・急行用、特急用とホームを分けているんですね。
＞名鉄やＪＲには種別でホームを変えている駅なんてありませんから、驚きました。
たしかに特急用ホームというのはありますが、ここまで分けているのは珍しいです。
近鉄でも他にはあべの橋くらい・・かな？（賢島は例外 ^^;;）
＞車両番号が「1367」っていうのは1300系なんでしょうか？ロングシート車で比較的新しそうな車両でしたが、
＞電磁直通ブレーキ車だったので、ちょっと古い電車なんでしょうか？
1230系シリーズの1253系ですね（形式は細かく分かれていますがここでは省略）。
1367・・VC67は1996年に投入されましたので、名鉄で言えば3100・3700系の１年先輩に当たります。
＞急行宇治山田行きが到着したので乗車しましたが、車両番号は「2627」で、車内は外観に比べてかなり新しそうでしたからおそらくリニューアル車なんでしょうね。
＞しかも、座席の下が変でしたので、おそらくこれがＬ／Ｃカーってやつなんでしょうね。
その通りです。名古屋線のＬ／Ｃカーは1998年製造の5812Fを除いて2610・2800系を改造したものです。
座席の下はデュアルシートの機構とクロスシート時の回転用ペダルが入っています。
＞西桑名へ移動し、北勢線に乗車しますが、ここって列車別改札をやっているんですね。
近鉄では内部・湯の山温泉でもやっていますが、最近ではあまり見かけませんね。
でもＪＲ北海道ではまだ各地で行われていますよ。
（「ただいまから○時○分発△△行きの改札を行います」で改札開始）
＞車両番号が277だから、270形なのかな？？（本当に知識なさすぎ･･）そんな電車ですがクロスシート装備でちょっと驚きました。
270系のMc車ですが、モ277だけモ277形で独立してます。
この車両だけ北勢線で唯一クロスシートを装備しています。その意味では運が良かったですね。
ちなみに、近鉄では最新の非冷房＆釣り掛け車であります(^^;;)
※僕はまだ乗ったことありません(;_;)＞モ277
＞北勢線の電車は加速度1.0、最高速度も40km/hという鈍足ぶりで釣りかけモーターもなかなか響いて頑張っていました。
＞こんな細いレールにいかにも軽そうな電車ですが、風が吹いたり、急カーブを曲がるときなんか電車が脱線転覆するんじゃないかとヒヤヒヤしておりました。
あの釣り掛けモーター音、いいでしょ？高校時代はあれを聞きながら通学してました。
奥の方、上笠田−阿下喜では、ホントに頑張っているんだなというのがよく分かります（次の機会に是非どうぞ）。
＞あと、近鉄名古屋−近鉄八田間では線形はいいのに往復路とも70km/hくらいしか出しませんでした。なぜなんでしょうね？
名古屋を出ると庄内川の手前まで最高速度が80km/hに抑えられます。
隣で連続立体交差化工事を行っている関係でこうなっています。
＃Ｆ１見ながらのレスは大変です＼（ーｏー）ぉぃ
↑63とか72とか連想した人ごめんなさい。(爆)
【まくられ狼さん】
>なんか横浜市における『武蔵』と『相模』の境界線のケースに似てますねぇ････････
確か･･････戸塚・瀬谷・泉・栄・金沢各区以南が旧相模国で、それ以北が旧武蔵国だったやうな（ボソッ）
金沢区は武蔵だったんじゃないかと思います。
栄区との境に「相武トンネル」が有馬すので…
【うちださん】
>そういえば、「信濃の国」はごく普通に「信州」と呼ばれています。
「遠州」も割とポピュラーですよね。森の石松の影響が大きいと思いますが…
あと、意外と少ないのが旧国名を感じさせる放送局。
実在するのは、これまた長野の「テレビ信州」と「信越放送」
あと愛媛の「伊予テレビ」（これも新聞の記載はほとんど「あいテレビ」）
沖縄の「琉球放送」「琉球朝日放送」だけではないかと思います。
【名岐特急】殿
マスコンの右側は抑制ノッチです。
＃混編成は抑制禁止
1367[VC67]：1253系
2627[X27]：2610系(改造L/Cカー)
2014[XT07]：2000系
277：277形
広末電鉄様、フェネ様、今晩は。
かつてにぎわった有料遊園地が廃止ばやりですが、岐阜県瑞浪市近くの
「恵那峡ランド」はつい先日、２年ぶりに名称や遊戯施設を更新して復
活しましたよ。
昨秋、建て替えられたばかりの「恵那峡かんぽの宿」に宿泊し、部屋から
休止中の施設がよく見えました。確かまだそのころは、閉鎖時のままで、
夜は全く明かりのないゴーストタウンのようでした。
でも、せっかく復活したのだから、今度は、マイカーばかりでなく
ＪＲ瑞浪駅から東濃鉄道あるいはＪＲ東海バスによる路線も充実
させたいところですね。
一方、名古屋から程近い三重県の長島温泉ですが、あの娯楽施設
「グランスパーナガシマ」がなくなって、はや１年半。年末には
跡地に新たな娯楽施設ができるようですが、名鉄のモンキーパーク
なども含め、有料遊園地は曲がり角の時期ですね。京成の谷津遊園
とか特色のないものは淘汰されました。かつてはラインパークと
称したモンキーパークもそろそろ全面的に模様替えしても良さそう
です。せっかく真ん前に「犬山遊園駅」（もともとは「犬山橋」
駅だったようだ）もあるし、将来的には、平安通あるいは豊田市
方面からの直通も考えられるので……。
すみません。投稿者と題名が逆になっていました。お詫びします。
以前話題になっていた名古屋−群馬間の高速バスがいつのまにか開業していました。
新聞にも取り上げられなかったし、もちろん名鉄やＪＲ東海バスなどのＨＰにも載っていなかったのでいつ開業したかわからず、今日金山駅南口にたっているバス停を見てようやくわかったのです。
時刻は以前の書き込み通り名古屋新幹線口１７：３０ 金山駅南口１７：４０で高崎到着が２２時頃です。
但し予約連絡先は群馬の方しか書かれておらず、名古屋からの乗客は当てにしないのかなと思いました。
そして、バス停に書かれた案内のところに「車内は禁酒」の文字が…。これで、長距離旅行の楽しみであった飲酒ができなくなる！！！と少し愕然としました。
まあ、夜行便でないからいいか。
そういえば、「信濃の国」はごく普通に「信州」と呼ばれています。
●旧国名
長野県の旧国名はもちろん「信濃」ですが、駅名となると「信濃○□」というのは少数派で、伊那、木曽、安曇、佐久などの地域名（≒郡名）を冠したものが多いようです。
他にも同じ長野県内で
「海ノ口（大糸線）」と「佐久海ノ口（小海線）」や、「信濃追分（しなの鉄道）」と「安曇追分（大糸線）」など少々紛らわしい駅があったり・・・。
ちなみに、中央道の松川ICは「長野県下伊那郡松川町」にありますが、信濃松川駅は「長野県北安曇郡松川村」にあります（爆）
●ついでに高速道路（みのりんさん）
＞余談ですが、高速道でこの手のものは「磐越道」、「上信越道」位しか思いつかないが、他にはあったかな？
・・・三遠南信道（ぼそっ）
確かマスコンを逆回転させたら電制のみが作動するようになっていたはずです。
坂道下るときなどに使用します。
停止等にしようするブレーキは普通にブレーキ弁の方を使用します。
指令方法の違いはあまり関係ありません。
だいぶ間が空いてしまった…。
●ウソ電マリン(ぉぃ)【古今珍品堂本舗さん】
四国のHPをみてみましたが、2階建てグリーン車の前面、えらい合成やなあ…(苦笑)。
5連スルーとなると、全検時は分割して四国車は多度津、西車は網干で行うんだろうか…(謎)。
●旧国名【皆さん】
宮崎県の日南線に「福島今町」・「福島高松」という駅があるのですが、宮崎県の旧国名は「日向」では…。
●安芸路ライナー【フェネさん】
＞呉から広島まで乗った安芸路ライナーは１０３系とあって、モーターも焼けよという力走を期待
したんですが、まったりした走りでやや期待はずれ。（ぉぃ）
その安芸路ライナーもこの3月改正でデータイムは3連ワンマン化という道に…(うぉぃ)。
明日より3日間、東京遠征に行ってまいります。
主な目的は、E231系(常磐線・山手線)のかぶりつき乗車です。
あ、久々の登場なのに、四線会度が0だ。(銃声)
京スタ さん：
＞それ以上にわからないのが、尾張と三河の国境なんですけど（笑）
＞明確な境界ってあります？←無理から四線会注入
たかえむ さん：
＞簡単です。東海道本線の場合は…大府〜逢妻間の「境川」がそれです。
＞割と広い川なのですぐ分かると思いますよ。
東海道線・新幹線・名鉄本線は、境川で尾張〜三河の国境を越えます。
名鉄豊田線では、黒笹駅付近、東名高速と交差するあたりが国境です。
愛知環状鉄道では、八草〜山口駅間のトンネル(猿投山・海上の森
の近く)で国境を越えます。「国境の短いトンネル…」です。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaN.html
宝塚に続いて阪神パークもですか．．．
というわけで、あの「呉ポートピア」を覗いてきました。今は「呉ポートピアパーク」として
無料の公園になっていますが、阪急時代の閑古鳥とは全く別物のにぎわいでした。市民公園にし
てよかったというところですが、利用が多いはずの休日に限り呉ポートピア駅がむじんくんとな
るのは？？？。
呉から広島まで乗った安芸路ライナーは１０３系とあって、モーターも焼けよという力走を期待
したんですが、まったりした走りでやや期待はずれ。（ぉぃ）
下の書き込みの訂正です。
＞電気指令式ブレーキの場合はマスコンの制動ノッチを使い、電磁直通ブレーキ車両は右手でブレーキハンドルを使っているんでしょうか？
上の書き込みを下のように訂正します。
＞電気指令式ブレーキ車両併結の場合はマスコンの制動ノッチを使い、電磁直通ブレーキ車両併結の場合は右手でブレーキハンドルを使っているんでしょうか？
当ＨＰへ是非お越しください。↓
こんにちは、名岐特急です。今日、疎遠だった近鉄に「８年ぶり」に乗車しました。（小学校２年生以来とは･･･）大曽根駅付近に住んでいるくせに全然乗っていませんでした。（そして人生でも近鉄乗車３回目という疎遠ぶりですが）
いつもどおりＪＲ中央線で名古屋まで、名古屋から近鉄の改札まで行きましたが、もちろん近鉄の改札を通るのも８年ぶり。何がなんだか分からずに進んでみると普通用、準急・急行用、特急用とホームを分けているんですね。名鉄やＪＲには種別でホームを変えている駅なんてありませんから、驚きました。ホームに下りると急行松阪行きというのが止まっていたんですが、何がなんだか分からず乗り過ごしてしまいました。あと、準急富吉行きなんていうのが止まっていたんですが、それを見送りました。車両番号が「1367」っていうのは1300系なんでしょうか？ロングシート車で比較的新しそうな車両でしたが、電磁直通ブレーキ車だったので、ちょっと古い電車なんでしょうか？
気になりましたが、近鉄の車両にはマスコンのところに「制動」というメモリがありますが、何なのでしょうか？もしかしたら、電気指令式ブレーキの場合はマスコンの制動ノッチを使い、電磁直通ブレーキ車両は右手でブレーキハンドルを使っているんでしょうか？
あと５番線には特急難波行きが。大阪へ行く列車って全部アーバンライナーだと思っていたが、こんなに古い列車も走っているんですね。見た目には昭和40年代後半から昭和50年代前半の製造に見えましたね。いったいどんな車両なんでしょうか？
急行宇治山田行きが到着したので乗車しましたが、車両番号は「2627」で、車内は外観に比べてかなり新しそうでしたからおそらくリニューアル車なんでしょうね。しかも、座席の下が変でしたので、おそらくこれがＬ／Ｃカーってやつなんでしょうね。（違ってたらすみません）
桑名に到着すると反対側には「サイクルトレイン」と書かれた列車が。見ると線路幅が細かったです。養老線の電車です。名鉄も新可児−御嵩間や今は廃止となった八百津線、美濃町線の昼間、谷汲線、揖斐線の昼間、蒲郡線の昼間、三河山線など「サイクルトレイン」をしてもいいんじゃないかな、という路線も多く見られますが、実施に結びつかないのはなぜでしょうね？
西桑名へ移動し、北勢線に乗車しますが、ここって列車別改札をやっているんですね。列車別改札なんて富山地鉄の電鉄富山駅で経験して以来です。ワンマンとか書いておきながら、どういうわけか車掌が乗務しており、15:00丁度に軌道幅762mmのレール上を走る電車が出発。車両番号が277だから、270形なのかな？？（本当に知識なさすぎ･･）そんな電車ですがクロスシート装備でちょっと驚きました。しかし、こんな遅い電車に乗るのは初体験ですね。これまでに乗った最も遅い電車は路面電車を除くと名鉄美濃町線になりますが、それでも50km/hくらいは出していましたし、加速はそこそこよかったです。ですが、この北勢線の電車は加速度1.0、最高速度も40km/hという鈍足ぶりで釣りかけモーターもなかなか響いて頑張っていました。こんな細いレールにいかにも軽そうな電車ですが、風が吹いたり、急カーブを曲がるときなんか電車が脱線転覆するんじゃないかとヒヤヒヤしておりました。安全性はお世辞にもいいとは言えませんね〜。
本当は阿下喜へ行きたかったのですが、なんと北大社で40分待ち。これでは家に帰るのが７時を過ぎてしまうと判断したため、やむを得ず北大社で折り返し。硬券入場券を購入しました。途中の七和付近ではユーストアとJUSCOがあり、駐車場は満杯になっていました。モータリゼーションを感じさせられました。乗客は北大社発車時点で３両編成で２名。せめて1067mm軌道で曲線改良や最高速度向上、急行の運転などが行われていれば来年で廃止なんてこともなかったと思います。
帰りは車両番号「2014」に乗車。（2000系なのか？？）近鉄名古屋線は最高速度120km/hだと聞いていますが、列車の性能の関係上かどういうわけか110km/hまでしか出しませんでした。あと、近鉄名古屋−近鉄八田間では線形はいいのに往復路とも70km/hくらいしか出しませんでした。なぜなんでしょうね？
そして無事に帰ってきましたが、北勢線でも車掌さんが話しかけてくれましたし、帰りの名古屋行きの急行でも一番後ろに座っていたら車掌さんが車掌室から出て話しかけてくれました。また、他のおばちゃんとも世間話でもしていたようです。大阪に本社があり都会的な鉄道だと思っていましたが、意外と田舎的なあったかいところもあるものなんですね。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございました。それでは、失礼します。
【まくられ狼様】
＞＃実際、旧武蔵国だった場所に駅が位置する場合、旧国鉄→JRだと『武蔵○○』、私鉄ですと『武州○○』と名乗るようです。
西武に「武蔵大和」「武蔵藤沢」など、東武には「武蔵嵐山」、東急には「武蔵小山」などがありますが、何か（ぉぃ）
「武州○○」と聞くと、秩父鉄道の「武州中川」東武の「武州長瀬」など、武蔵国の北部というイメージがあります。
「武州ガス」なんて会社もありますし。（川越市に本社を置く都市ガス会社）
【おっちゃん】（敬称略）
＞旧国名「岩代」ですが、磐越西線の磐梯熱海駅の旧称が「岩代熱海」でした。磐梯山の
麓でもないのにこの改称、結構謎です。
多分、旧国名「岩代」がマイナーだからでしょう。磐梯熱海は温泉地ですから、観光地として売り出すためにメジャーな「磐梯」を頭につけたのでしょう。
この度ADSLを導入いたしました。
今までの20倍の通信速度（当PC比）で接続されるんで、掲示板を開くのに苦労しないのなんの･･････
※これによりメアドも変更になっております。
（氏名欄には新メアドを記入しております）
●旧国
･･････と書くと、吊り掛け電車の事と勘違いされそうだなぁ（をぃ）
皆様（手抜き失礼）＞
言われてみれば、旧国名を冠した駅は多数存在しておりますが、県名を冠した駅って確かに少ないですね。
で、我が埼玉県で県名を冠した駅というと････････
あ、あったわ、『さいたま新都心』（爆おぃ）
＞これは旧国名が上野（こうずけ）で、使いづらい（「うえの」と紛らわしい）ためと思われますね。
＞たしかに「上野（こうずけ）」は使わないという傾向はあったようです。
上野（こうずけ）○○というつけ方で駅名を記したとなると･･････確かに東京の上野（うえの）と混同する恐れはありますね。
しかも厄介な事に群馬八幡からは上野行きの列車もちゃんとあるし（うぉい）
＞上信電鉄には「上州○○」という駅がありますね。また、東武宇都宮線には「野州○○」があります。こちらは位置的に下野（しもつけ）ですね。難読だからかえられたのでしょうか？
旧国名を駅名に冠する場合、傾向としては旧国鉄→JRの場合だと実際の旧国名を付けますが、私鉄の場合だと“○州”というような付け方をしますね。
＃実際、旧武蔵国だった場所に駅が位置する場合、旧国鉄→JRだと『武蔵○○』、私鉄ですと『武州○○』と名乗るようです。
先の『野州』の場合でも、本来でしたら『下州』と付けるべきなのかもしれませんが･･･････
まぁ、『下州』じゃぁ語感も悪いでしょうしねぇ（ってそういう問題かよ）
＞＞摂津と播磨もよくわからないけど
＞ 大体（概ね）、神戸市の須磨区が「摂津」、垂水区と西区が「播磨」で、
＞この間が境界と見てよさそうでしょう。
なんか横浜市における『武蔵』と『相模』の境界線のケースに似てますねぇ････････
確か･･････戸塚・瀬谷・泉・栄・金沢各区以南が旧相模国で、それ以北が旧武蔵国だったやうな（ボソッ）
みのりんさん
＞近鉄はシンプル主義で、正式駅名には旧国名が入っていても、案内上は略していますが、中には例外もあります。
＞（近鉄時刻表２００２の巻頭の案内図による）
＞略している（例）：（河内）山本、（大和）西大寺、（伊勢）中川、（志摩）神明、（美濃）松山、その他多数
自宅最寄り駅がこれに該当します（伊勢川島）。
＞略していない：河内天美、河内松原、河内長野、大和上市、大和高田、伊賀神戸、伊賀上野、志摩磯部、
＞ 伊勢若松、美濃高田、美濃青柳、伊勢市（ぉぃ）、丹波橋（ォィ）、但馬（激ぉィ）
車掌さんによっては略するときもあります。
例えば伊勢若松に急行が到着するときの車内放送は「間もなく伊勢若松、若松でございます。・・」
（ちなみに鈴鹿線ワンマン列車もこれです）
このように正式名称と略称を並べる車内放送は、名局管内でよく耳にします。
ただ、地元の湯の山線がワンマン化された際、「伊勢松本」「伊勢川島」は車内放送から消えました。
（「川島、川島でございます。・・」）
トレシム近鉄編でも河内松原と大和上市でこのような放送が聞けます（大和上市は急行のみ）。
金曜日、JRを利用して帰ってきたら、駅前に来月のだんじりまつりの景気を盛り上げる提灯の飾り付けが出てました。
以前少し話題になった旧本山村の旧字がそれぞれ繰り出すだんじりで、旧字名の入った提灯がならんでいます。
というわけで、違和感を感じられてしまった摂津本山ユーザーのエル・アルコンです（笑）
●旧国名など
播州赤穂の場合、「播磨」赤穂（飯田線の現駒ヶ根駅が赤穂（あかほ）だったため旧国名を冠したようです）よりも、忠臣蔵などで有名な「播州赤穂浪人（以下大石内蔵助ほか46人）」を意識したのでは。
ちなみに篠山ですが、デカンショ節と黒豆で有名な「丹波」篠山という知名度はあっても、「兵庫県」篠山という知名度は少なそうです。
東北方面ですが、明治初年にそれまでの陸奥、出羽の2国が陸奥、陸中、陸前、磐城、岩代、羽前、羽後に分国され、その後に県制が敷かれたため、他地域よりも国名の歴史が浅いです。また陸奥の場合は弘前の津軽藩が、また岩代は若松の会津藩が一大勢力だったので、国名に代えて地域名を冠するケースがあるのでしょう。
●7社フリー
まだまだ少数とはいえ、HPで検索する人はそのエリア外の人の率が高いのでは。もし地元で買えないからという理由での非掲載であれば、遠隔地でも土地の情報が分かるというネットの特性を理解していないということになります。
●企画商品の宣伝
西高東低と断じて良いでしょう。
特に在阪私鉄の場合はかなり熱心ですし、カード型商品の場合はスルッとKANSAI協議会のHPでも扱っていますから、ユーザーの目に触れる機会は多いと思います。
最近では車内で、他社の企画商品を宣伝してますし。
【広田→幸田】 Mujon さまっ
>> 市町村沿革史（愛知県庁）から調べました。明治41年７月28日に広田村
>>から幸田村に改称していますね。
調べていただき有り難うございます。
あいそっくさんのＨＰで調べたところ、幸田駅の開業は明治41年9月11日との事です
ので、カタチとしては自治体名に駅名を合わせた事になりますね、漢字だけ。なぜ読
み方が異なるのだろう？ これも前に書いた事ありますが、ソニーＥＭＣＳ、ＵＦＪ
銀行も『こうだ』と読ませてます。
＃ あいそっくさん、サンクスです。
【さわうぉ＠樽見】
大垣駅ホームで売られていたキップは硬券（回収されちゃったけど）。列車待ちの間、
ホームをうろうろしてたら、先週に続き某氏と遭遇。ゴールのうすずみ温泉までご一
緒させていただきました。で、列車は狙っていた訳では有馬線が、機関車＋ＰＣ×３
でした。鉄道唱歌のオルゴールを聞いたのは初めてかも。途中、ホーム長が足りない
駅では、先頭車のデッキと客室の仕切扉を締切ってました。
樽見駅への案内標識はなかなか濃ゆいです(謎)。
道は所々でアップダウンがありますが、それほどきついコースではありません。途中、
あちこちの田んぼで田植えの準備が進められてました。そうそう、途中、みどり駅付
近で、レールバス４連という、なかなか豪快な列車を見ました。
私はゴール後、温泉には入らずそのまま無料バスで樽見駅に戻ったのですが、駅につ
いて驚いたのが、ホームから引き上げ線にかけて、２両、５両、３両の客車列車がず
らっと並んでいたこと。行きの列車を機回しした後、そのまま留置していた様です。
にしても、どうやって機回ししたんだろう。５両の編成はポイントをまたいで止まっ
てたんだけど。
で、帰りはレールバス２連で、後ろは１軸車のハイモ１８０−２０２。って事で、１
軸車のローリングを堪能してきました(笑)。でも、有田鉄道の時ほどではなかったで
す。
今日はウチの両親も出撃したのですが、行き帰りともＰＣ５連で、かえりは『うすず
みファンタジア』(でしたっけ？)に乗ってきたそうです。
【青大将】
っても、昔の特急列車のことでは有馬線。ウォーキング中、青大将を見かけました。
私、蛇は駄目です。で、家に帰ったら母が大騒ぎしてる。何事かと思ったら、台所に
体長１ｍくらいある青大将が入りこんでいたので舌。殺虫剤かけて(鬼)、動きが鈍っ
たところを棒ではさんで外に出したんですけどね、父が。 え、私？ 離れたところ
で見てました(爆)。
↑伊予の「予」と備後の「備」で。開通したとしても予備的にしか使われず、○字に転落必至だったかも知れない。
みのりん です。こんばんは。
旧国鉄のお得意技だった、旧国名を一文字ずつ取って合成する線名の命名方法ですが、最近は全く行われなくなりましたね。
最後は「本四備讃線」だったの消化？
智頭急行は「播因線」？ 「因播線」？ ちょっと発音しにくいな。後者は「因幡」そのものと間違えてしま牛。
余談ですが、高速道でこの手のものは「磐越道」、「上信越道」位しか思いつかないが、他にはあったかな？
（「関越道」はちょっと？？だし）
近鉄はシンプル主義で、正式駅名には旧国名が入っていても、案内上は略していますが、中には例外もあります。
（近鉄時刻表２００２の巻頭の案内図による）
略している（例）：（河内）山本、（大和）西大寺、（伊勢）中川、（志摩）神明、（美濃）松山、その他多数
略していない：河内天美、河内松原、河内長野、大和上市、大和高田、伊賀神戸、伊賀上野、志摩磯部、
伊勢若松、美濃高田、美濃青柳、伊勢市（ぉぃ）、丹波橋（ォィ）、但馬（激ぉィ）
類似の駅名があるとか理由がはっきりしているものもありますが、慣例（？）や営業局の方針もありそうです。
（天王寺営業局管内は原則的に略されていない）
また上記の案内図と、方向幕や駅の案内板との統一が取れていない場合もあります。
河内長野 ＝＞ 方向幕は「長野」
松山 ＝＞ 方向幕は「美濃松山」
「名鉄グループ7社全線フリーきっぷ」についてですが、自社のHPで宣伝をしないのは、東海地区では購入ができないきっぷだからだと思います。
ちなみに、私は、「全国トクトクきっぷガイド」（弘済出版社発行）でこのきっぷを知りました。
●旧国名ネタ
みなさま、レスありがとうございます。
特に、尾張と三河は地図で見てもよく分からなかったもので…会社おきっぱのノートに入れてある電子地図帳を見てみよう。
また、摂津と播磨ですが、こちらは神戸市の歴史のなさからある程度は仕方ないのかもしれません。私の中のイメージ：摂津→摂津富田周辺（大阪主体）、播磨→spring8周辺（おい）や播州赤穂周辺（兵庫主体）ですから、神戸市の”摂津”本山には違和感が…そういえば、赤穂は播磨赤穂ではないんですね。
自己レスです。上信電鉄には「上州○○」という駅がありますね。また、東武宇都宮線には「野州○○」があります。こちらは位置的に下野（しもつけ）ですね。難読だからかえられたのでしょうか？JRには下野大沢＠日光線があります。
＞兵庫県のうち、篠山市や氷上町などは京都の福知山市〜亀岡市〜京北町〜美山町のエリアと同じく丹波に属しています（NAOさま）
舞鶴道は「丹南篠山口」ですね。
＞旧国名の駅では「羽前」「羽後」「備前」「備中」「備後」「肥前」「豊前」「豊後」「薩摩」辺りが多そうですね。（おっちゃん）
伊予も多いですよん。豊前国は福岡と大分に分割されましたね。あの分け方も謎…
・・・津軽って旧国名？陸奥では？さらに、中国勝山も謎。中国って…
「境川」という川ですが、あちこちにあるようです。
東京都町田市と神奈川県相模原市との境目に流れています。
（刈谷市と知立市の間にもあるような・・・）
26日のことで申し訳ないのですが、のぞみ95号（東京→新大阪最終）がWEST-JAPAN５００で運転されていたようですが…
誰もかかれていないので.................
新聞を読んでいたら、阪神パークは来年3月に閉園してしまいます。
震災以降、低迷が続いていたので住宅展示場を併設して運営しましたが、
歯止めがかかりませんでした。
かつては阪神国道線、甲子園線の車両も保存していましたが、
一部施設で撤去されたと同時に解体されて強いました。
阪急の宝塚ファミリーランドが来年閉園を発表しただけに残念です。
小田急の向ヶ丘遊園、横浜ドリームランドがつぶれてしまってさびしいです。
こんにちは。
●旧国名付きの駅名
「岩代」は、福島交通に「岩代清水」があったと思うのですが。
それと群馬藤岡などの「群馬」ですが、これらの駅は旧・群馬郡に存在
しているようですね。群馬原町は吾妻郡になりますか。
たしかに「上野（こうずけ）」は使わないという傾向はあったようです。
***
旧国名ではありませんが、長良川鉄道の「郡上大和」「郡上八幡」は、
郡名或いは地域名が冠していますね。その長良川鉄道、途中の「美濃白鳥」
は旧国名ですが、何故かこの駅前に発着する岐阜バス（岐阜乗合自動車）
の停留所名は、「郡上白鳥」となっています。
●幸田町 【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞幸田
＞詳しい年表とかが手元に無いのであやふやなのですが、駅開業と前後
＞して自治体名も改称した様です。
市町村沿革史（愛知県庁）から調べました。明治41年７月28日に広田村
から幸田村に改称していますね。先ほど参照するまで知りませんでした。
●他自治体名あれこれ
今の愛知県豊田市は、昭和26年３月１日にそれまでの「挙母（ころも）
市」から改称していますね。地元企業の名をとったそうです。
同様に岐阜県明宝（めいほう）村も、元々は「明方（みょうがた）村」
だったのが平成４年４月１日に改称しています。食品の「めいほう○△」
が相当知れ渡っていて、そんな事情で名前を変えたそうです。
To:京スタ様
>（摂津と播磨もよくわからないけど）
このエリアでは、旧国の境と府県境が一致しないので、ややこしいですね。このエリアの東海道本線で旧国名を冠した駅は、摂津富田と摂津本山がありますが、片方は大阪府、もう片方は兵庫県と場所は離れているのに、知り合いが待ち合わせでこの2つの駅を間違えられたそうです。
また、兵庫県のうち、篠山市や氷上町などは京都の福知山市〜亀岡市〜京北町〜美山町のエリアと同じく丹波に属しています（合併などの経緯で市町村の境界とは違いもあるようですが）。
#駅名と地名が異なるケース
自治体に加え、字（あざ）に相当する地名と一致しないところも多く例がありますね。
京阪の「樟葉」（くずは）駅も、駅周辺の地名は「楠葉」となってしまって、「樟葉」という地名はずいぶん前になくなっています。
「三河御津」ではなく「愛知御津」になった理由ですが、すぐ近くに三河三谷駅が既に存在しており、「みかわみと」と「みかわみや」だとややこしいと判断したからではないでしょうか。
改名当時には三河大塚駅はまだなく、両駅は隣同士でした。
駅名と自治体名が微妙に違うケースは、たいていの場合町村合併がからんでいるようですね。
大分の「湯布院」と「由布院」は有名ですが、由布院町と湯平村が合併した際に「湯平」の「湯」を取って湯布院町としたことに由来します。
くんだ駅様
>「東海道・山陽線に神戸（こうべ）が有るから」という例は有馬したが、「明智」
>という駅はどこにもない筈･･･鉄道省？の役人の手抜きかと思われます。
明智町ですが、昭和29年に明知村と静波村が合併して誕生しました。合併の時には明智光
秀にあやかって、字を変えたらしい（字を変えることで静波村が吸収されたのではないこ
とを示すためという説もあり）です。
一方明知線の開通は昭和9年ですから開通時には「明知」が正しかったわけです。
【たかえむさん、フェネさん】
岐阜羽島の「岐阜」は、「岐阜市への玄関口」という意味だと聞いたことがあります。
名神高速のＩＣにも「岐阜羽島」と付いてますよね。
東海北陸のＩＣ「岐阜各務原」の方は、両市の境に位置してますからちょっと違うかも
知れませんが。
岐阜市は政令市を目指して周辺市町村へ合併を働きかけてますから、もし実現すれば、
本当に「岐阜市内の」岐阜羽島駅となることでしょう。
旧国名「岩代」ですが、磐越西線の磐梯熱海駅の旧称が「岩代熱海」でした。磐梯山の
麓でもないのにこの改称、結構謎です。磐越西線自体も以前は「岩越線」と称しました。
因みに会津と云うのは、藩名ではあっても旧国名ではないそうですね。旧国名の駅では
「羽前」「羽後」「備前」「備中」「備後」「肥前」「豊前」「豊後」「薩摩」辺りが
多そうですね。
岐阜羽島駅ですが、在来線との接続を考えると大垣の方が妥当ではないかと思ました。
そうならなかったのは、名古屋や米原との駅間距離の調整の為だそうですね。
尾張国と三河国との境界ですが、大府の知己に拠ると、大府市と刈谷市の間を流れる
境川で間違い無いとの事でした。明知ですが、名鉄の明智との混同を避ける、と云う
意味ではないですよね。
は、「東海道本線の岐阜駅に対応する駅」であること、岐阜県内唯一の駅であることからあえて
「岐阜」を冠したものでしょう。
・使われない旧国名
「上野」のほか、「岩代」も使われません。一地域名である「会津」のほうがはるかにメジャー
ですね。旧川俣線には存在しましたが。
かつての淡路交通電車線にも「淡路」の付いた駅はなかったと思います。
こんにちは。地名ネタのみです。
●摂津と播磨の境界 【京スタさん】
＞摂津と播磨もよくわからないけど
大体（概ね）、神戸市の須磨区が「摂津」、垂水区と西区が「播磨」で、
この間が境界と見てよさそうでしょう。旧・須磨町が摂津国八部郡、後年
須磨区に編入され、垂水区に分割設定された地域並びに西区の辺りが、播
磨国明石郡となっています。
ただ明治以後、国境線は多少の変化がありますので、上記の区界が正確
な旧国境ではないかもしれませんね。
●境川
岐阜市の南部、名鉄の岐南駅辺りを流れる川も「境川」ですね。その名
が示すように、元々はここが尾張と美濃の国境だったようです。
***
ちなみにその「岐南駅」は、現位置から300ｍ程北から移転し、移転前
は「境川」駅と称していました。
●御礼
飯沼駅の投稿では、その勾配の値を失念していたため、あいそっくさん
のサイトを参照させていただきました。有り難うございました。
第４土曜日だから、去年でも休みだったんですが。（苦笑）
ちなみにどうやら学校によって違うみたいで、学校がある方々もいるみたいです。
さてさて今日は部活がなかったので、久々に早い時間に帰宅です。
いやぁ、全然感覚が違います。ヘンです。（笑）
（普段は暗い時間に帰る）
こうやって書いているからには…鉄ネタは有馬線。m(_ _)m
●ＪＲ東日本特急のアナウンス？（ぉぃ）
【京スタさん】
＞それ以上にわからないのが、尾張と三河の国境なんですけど（笑）明確な境界ってあります
簡単です。東海道本線の場合は…大府〜逢妻間の「境川」がそれです。
割と広い川なのですぐ分かると思いますよ。
そういや、境…で思い出しましたが、香川・徳島県境は非常に簡単ですね。
「讃岐相生〜阿波大宮」が境になりますから。（←エリア外）
●県名が接頭語
【京スタさん、くんだ駅さん】
＞＞愛知御津は逆で水戸と同じ読みだから愛知がついてしまったそうで。
＞＞普通、旧国名で三河御津じゃ？何故ここだけ県名で？
＞たしかに、あまりないですね。
灯台下暗し、というか、身近なところに１つありました。
岐阜羽島（←反則気味）
岐阜県内ではここだけです。（他は飛騨●○とか、美濃赤坂、美乃坂本など「美濃」になる）
本日、デジカメを購入。カメラ屋勤務の友人から格安で入手しました(^^)v
さて、これでMac OS Xを導入するきっかけは作ったぞ（おい）
●旧国名じゃなくて県名＜くんだ駅さま
たしかに、あまりないですね。群馬藤岡＠八高線はすぐ思い出したのですが…調べてみると、群馬原町、群馬大津＠吾妻線、群馬総社＠上越線、群馬八幡＠信越本線と群馬県内に多いことに気が付きます。これは旧国名が上野（こうずけ）で、使いづらい（「うえの」と紛らわしい）ためと思われますね。
あとは、岩手県内が多い！岩手川口、岩手飯岡＠東北本線、岩手刈屋、岩手和井内、岩手大川＠岩泉線、岩手船越＠山田線、岩手二日町＠釜石線があります。旧国名の陸中も使用されていますので、この差がわかりません(>_<)あ、岩手県内に「陸前」があったのね。
それ以上にわからないのが、尾張と三河の国境なんですけど（笑）明確な境界ってあります？←無理から四線会注入（摂津と播磨もよくわからないけど）
【誤字？？】 くんだ駅 さまっ
>>現わたらせ渓谷の神戸（ごうど）駅は、足尾線として開業時は神土とわざと間違った字の
>>駅名にされてしまいました。
>>「東海道・山陽線に神戸（こうべ）が有るから」という例は有馬したが、「明智」
>>という駅はどこにもない筈･･･鉄道省？の役人の手抜きかと思われます。
このネタになると必ず反応してしまう(^^ゞ ウチの町、『幸田（こうた）』は元々
『広田（こうたorこうだ）』でしたが、駅開業時に既に磐越西線に『広田（ひろた）』
駅があったため、『幸田（こうだ）』駅と字を当てた様です。で、詳しい年表とかが
手元に無いのであやふやなのですが、駅開業と前後して自治体名も改称した様です。
その為か、今でも河川名は広田川のままです。
＃ これ書いたの何度目だろう(^^;;;
>>愛知御津は逆で水戸と同じ読みだから愛知がついてしまったそうで。
>>普通、旧国名で三河御津じゃ？何故ここだけ県名で？
直接関係はしませんが、三河安城も命名時にもめた(？)様ですね。新安城は名鉄が使
用しているし、所在地の二本木ではマイナー過ぎ。かといって、他の地域に安城とい
う駅があるわけでも無いのに旧国名をつけるのも変だと…。
四国のＨＰに新型マリンライナーのプレリリ〜スがあったので…
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/press_release/press02-04-04.htm
今回新造される３２両ですが
基本５両編成
四国 ３両編成６本(２階建てクロハ含む)
西日本 ２両編成７本
↑５両中 ３両が四国 ２両が西日本？
３＋２ではなく５両ストレートのようです
ちなみに先頭車のクロハは
指定席は岡山側車端と１Ｆ
グリーン車は２Ｆと高松側車端が１列４名だけの前面展望個室！
コレが前面１枚ガラスの理由みたいです
おっちゃんさん、
＞鉄道名が「明知」で駅名及び自治体名が「明智」と云うのが良く判りませんが。
開業時に何故か明知線・明知駅となってしまいました。
３セク化で晴れて駅名は明智になりましたが、明知線から転換されたという事を後世に
伝える為？？会社名は明知鉄道になってしまったという訳です。
現わたらせ渓谷の神戸（ごうど）駅は、足尾線として開業時は神土とわざと間違った字の
駅名にされてしまいました。
「東海道・山陽線に神戸（こうべ）が有るから」という例は有馬したが、「明智」
という駅はどこにもない筈･･･鉄道省？の役人の手抜きかと思われます。
愛知御津は逆で水戸と同じ読みだから愛知がついてしまったそうで。
普通、旧国名で三河御津じゃ？何故ここだけ県名で？
・電車の登坂力
カモチャン様、恐れ入りました。
短距離に絞れば、結構身近な場所に３３パーミル級の勾配はあるようで
すね。
名鉄で最も身近な急勾配区間と言えば、中村区笹島町東方付近から地下
トンネル入り口付近にかけての、あの区間。
今は、３３００系を除けばすべての車両がＳＲ車なので心配ないので
すが、かつてのＨＬ車には苦しい区間だったようで、運転士もきっと
冷や汗をかいていたのでは？特に３７８０系は冷房車なので尚更。
その点、同じ吊り掛け駆動のＡＬ車は馬鹿力があるし、３８００系な
どは自動進段制御車の中でも最も運転しやすかったと聞きます。ここ
では、やはりＡＬ車とＨＬ車の違いを嫌と言う程、思い知らされました。
・杉戸清さんの思い出
元名古屋市長の杉戸清さんが、１００歳の大往生を遂げました。合掌。
新聞では、伊勢湾台風後の復旧活動や地下鉄整備促進（つまり１〜５
号線、計７５キロの整備計画確立）の功績をたたえていますが、私自身
はＣＢＣラジオの昼間の番組（ばつぐんジョッキーなど）に時折、出演
され、名古屋弁の本来の美しさについて語っておられたのが印象です。
本人は１１０歳までは頑張るつもりだったようで、きっと中部空港開港
や上飯田連絡線の開業もぜひ見届けたかったのでしょう。
後任の本山政雄さんも９１歳になられたとか。就任当時は予算案が否決
されるなど大変だったようですが、市バスワンマンカーの後方幕復活の
きっかけをつくられたことには感謝しています。
５月の連休の使う為 昨日ＪＴＢで「７社２Ｄａｙｓ」きっぷ買ってきました。
前にも１回買ってフェリー等も乗れましたので、なかなかお徳な切符ですよね・・・・
さて今度は何処へいこうか？
↑を以前使ったことが有馬す。3800円の方も使ったことあるのですが、効力が大きく、
かつ、800円も安い！ と知ってしまったら、もう3800円版は使えません。
あれは確か･･･昨年、キハ8500と谷汲線を乗りに行った時に使いましたっけ。（北アル
プスは適用除外なので、常滑運用ですが）
まず、東梅田の名鉄旅行に問い合わせるも、扱っていないとのことで、ＪＲ大阪駅の
ＪＴＢに行きました。Mujonさんがお書きのように、表立っての宣伝は全く見かけませ
んでした。社線きっぷの窓口で問い合わせたところ、そのテのきっぷが載ってるバイン
ダーを広げて存在を確認。購入することができました。
購入の際には、いつ使用するか聞かれ、有効期限が書かれた引換券が交付されます。
新岐阜の駅できっぷと交換したのですが、フリーきっぷでありがちな、自分で使用する
月・日をまる囲みする方式の切符を渡され、自分で記入するように言われました。
したがって、ある程度使用日の融通は利きそうです。
ただ、引換券に書かれた有効期限以降にきっぷとの引き換えが可能かどうかは確認して
いませんので、購入時、旅行会社の方と相談してみてください。
それにしても、エル・アルコンさんがおっしゃるように、自社ＨＰで全く知らせてない
のは、ちょっと考えものですね。
わたしは、一昨年夏の某オフ会（いや、某にする必要ないんですけど、本来）のマイク
ロバスの中で、ある方（こちらのご常連さん）に教えられて、はじめてその存在を知り、
ア然としたものです。
商品の性格上、あまり表にだしたくないのでしょうが、せめてＨＰなり時刻表なりで、
参照できるようにしていただきたいものですね＞μ鉄さん
・通りすがりさん
↑としか思えません。やみくもにサッカー一辺倒になるのがいいとは思わないが、あなたはたった一日の盆踊りでも抗議するタイプじゃないの。
＞国をあげての行事・・・
原告団には、関係ないです。
私も関係ないです。
フーリガン／テロが心配なら、ワールドカップなんかやんなきゃいいのに。
われわれの税金使って、対策ですからね。
おかしな話です。
今日の中日新聞朝刊に、名古屋新幹線公害訴訟の原告団が深夜の新幹線運行に難色を示した意見が載っていました。わずか２本で毎日運行されるわけでもないし国をあげての行事なのにどうして文句を言うのか？あと、２本の臨時列車のほかに６本の回送列車が通ると主張している点はどういうことのなのか？掛川ー東京間の臨時列車は東京駅到着後は東京運転所に入庫するでしょう。あと他の交通手段といいますが、在来線の輸送力だったら５本の臨時が必要でしょう。今日の記事を読んで原告団はかなり高飛車に出ていると思いました。あるいはバックの特定の勢力がついているのか？
【Mujonさん】
＞それとは別に名鉄グループの2days・3daysフリーきっぷがあり、愛知・
＞岐阜など名鉄沿線以外の地域にある、大きい旅行会社で引換券を発売しています。
毎年恒例の初詣2dayフリー切符の通年版みたいですね。
となると乗車範囲は初詣2dayフリーや３・３・ＳＵＮワイドに準じているんでしょうか。
ＰＳ．２８日にオフ会を大垣で開きます。
仔細はオフ会掲示板とうちの掲示板に書いてあります。
というのは、わりとはっきり分かれる傾向があるようですね。旅客鉄道グループでも、九州や
北海道はそれぞれ２枚きっぷ・４枚きっぷやＳきっぷ・Ｒきっぷの宣伝に非常に熱心ですが、
東海はとなると「エクスプレス予約」の宣伝は全社をあげて、という感じですが、きっぷの宣伝
となると目立つのはせいぜい新幹線ビジネスきっぷくらいです。
３月末に仙台割引きっぷ等が廃止される時、主要駅に「仙台割引きっぷ廃止のお知らせ」の掲示
がされましたが、名古屋―仙台間のＪＲ利用の割引きっぷがあるなどとは、殆どの人は知らなか
ったのではないでしょうか。
１８きっぷなど、数少なくなってきた共通商品の宣伝にも会社ごとの温度差がありますし．．．
鉄道名が「明知」で駅名及び自治体名が「明智」と云うのが良く判りませんが。
初めて明智駅を訪れた時の第一印象が、到着列車の制動が効かなくなったら、物凄い
事になりそうだと云う感覚でした。兎に角駅間はアップダウンの連続ですが、改めて
地図を見ると僅か25kmの路線で、恵那市と岩村町は木曽川水系、山岡町は庄内川水系、
明智町は矢作川水系と、分水嶺を縫って居るのですね。中々味の在る経路です。
あいそっくさん、サンクスです。
mujonさん、ありがとうございます。
飯沼駅が33％。ですか、すごいですね。
うっかり缶やペットボトルを落したりしたら、あっという間に転がって
いってしまいそうです。
●【くんだ駅さん／Mujonさん】
明知鉄道の急勾配にある駅についての出典は，
徳田耕一著／七賢出版
「まるごとＪＲ東海ぶらり沿線の旅」の 151 ページ
「新版まるごとＪＲ東海ぶらり沿線の旅」の 170 ページ
「新版まるごとＪＲ東海ぶらり沿線の旅ver.2」の 139 ページ
です。
●ウィルス「クレズ」について【yoke＠かんりにんさん】
職場の人たちへ警告のメールを出すときに
使わせていただきました m(__)m
＞差出人情報を偽る（差出人が感染者とは限らない）
本来の発信元サーバはヘッダを見れば分かりますが，
差出人までは分かりませんね (^^;)
どうも。キップです。ここ最近多忙です。
【テレビＣＭ】
さてさて、ポカリのＣＭ情報をいただきましたかた、ありがとうございました。いろんなこぼれ話があったのですね。μ鉄のはなしもありがとうございました。
【新幹線新駅ラッシュ？】
今朝の朝刊に小さくですが、2010年に米原-京都間に「びわこ栗東駅」という新幹線の駅ができるそうです。なんでも、草津線の草津駅の近くに建設されるそうで。。。うーみゅ。完成が近い品川新駅といい、今回のびわこ栗東駅といいい、今、新幹線は新駅ラッシュですね。目的としては湖東観光や沿線からの通勤などに利用する駅として2面のホームが予定だそうです。
こうなると、まだ早いのですがこの駅が完成すると岐阜羽島や米原みたいに一部のひかり停車とこだま停車のみと予想します。みなさんは、どのように予想しますか？。
海の世界と猿の世界を結ぶ鉄道、名鉄。
もう、名古屋の人以外でも知ってるでしょうね。
「パノラマライダーどれみ」
パノラマスーパーと仮面ライダーとオジャ魔女どれみを
みっくす。
どう？かっくいいでしょう。
外装は仮面ライダー。内装はオジャ魔女どれみ
ベースはパノラマスーパー展望席付車
ぜひ、やらんかなぁ
そんな願うよるんでした
二度目でこんばんは。
●明知鉄道 【くんだ駅さん】
急勾配にある駅、飯沼駅が千分の３３、野志駅が千分の３０にあります。
飯沼駅が日本一、野志駅は日本で二番目とのことです。
***
出典を書き忘れていました。データはあいそっくさんのサイトを参照し
ました。
●名鉄のフリーきっぷ
こんなサイトがありました。↓「鉄道の旅・情報館」
http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/
メニューの「各地のフリーきっぷ」から「東海」へ進んで下さい。
***
名鉄グループ７社の３daysフリー、ちゃんと有馬すね。でもどの程度の
知名度があるのでしょうか。大阪・神戸で旅行会社を覗いて見ますが、そ
れらしき案内はあまり見かけませんね。
生存証明しにきました。
・スタンプ帳つきフリーきっぷ
何度か使いました。名古屋時代、所用で八百津へ行くのに小幡駅で通しキップ
買おうとしたら、「八百津往復ならこっちの方が安い」と駅長氏に奨められ、
スタンプラリーもやってしまった、というわけです。その頃は相前後して豊橋
出張もあり、その時にも利用させてもらいました・・・・
・「ひたち」の水戸乗換の特例
これは割と最近になって始まったものです。とりあえず、理由としては、
「いわき以遠へ行くスーパーひたちが原則柏や土浦に停車しない」こと
が挙げられます。そのため、「急行ときわ」廃止後千葉・東葛地区や
茨城・県南地区から原ノ町方面へ向かう際に「水戸乗換」を余儀なく
され、にもかかわらず特急料金が別個計算・・・という時代が長く続いた
のです。そこへ「輸送側の都合で乗換を強要させ、にもかかわらず特急
料金を割高な別個計算で徴収するのは問題があり、運輸省は適切な指導
をすべし」という勧告が平成３年頃に総務庁行政監察局（現総務省行政
評価局）から出され、この「外圧」に従う？形で現行の制度が始まった
んですねぇ。
＃でも、近鉄は太古の昔から同様の制度あったんだよね。
・・・ふぅ、なんとか４線会ネタに戻しました・・・ではでは。
駅ホームの勾配が日本一の駅
でした。
ホームが日本一最急勾配にある、明知鉄道の駅（名前失念）
は何パーミルでしたっけ？
新たにこんなサブジェクトのメールが届きました（もちろんウィルスメールです）
With the Active Scripting security setting
24日だけで３〜４件もウィルスメールが届きました(--;;)
４号線建設に関して。
あのすみません。もうちょっと「電車」というのを勉強しても
らえますかと言いたくなるぐらい頭がクラクラしてしまいました。
２０００型は性能を１０００系車両とだいたい合わせているので、
２０００型が３３パーミルを登るとしたら１０００系も登れます。
ただ半流の２０００型に対して折妻の１０００系は、その分空気
抵抗も多いこともあり、また時速５０キロ以上での加速力が弱い
分、３３パーミルでの均衡速度は２０００型より低いです。
ちなみに名古屋市の本線区間の最急勾配は３５パーミル。車庫
線は４５パーミルで設計されております。ちなに２・４号線で最
急勾配は栄−久屋大通、市役所−名城公園の３５パーミルです。
それから本山−名古屋大学（仮称）は単線シールドで建設され
ました。
ワン切りの次はツー切りとか。
新潟鉄工所で、退職金８割カットが提案されたそうです。事業ごとに分割・譲渡する
計画のようですが、車両部門はどうなるんでしょうね。
【ク●ク◎クレズ】 yoke＠かんりにん さまっ
>>件名(Subject)は、わかっているだけで以下のとおり。
（以下略）
ウチに来たのはこんなんでした。（今日も一通来た）
A funny game
Read Microsoft Knowledge Base (KB) Article
【名鉄グループ7社全線2DAYフリーきっぷ】 ８時２分のあずさ２号 さまっ
【名鉄グループ7社全線3DAYフリーきっぷ】 まみ穂 さまっ、みなさまっ
↑で正しかったでしょうか？ (googleでヒットしました）
これって有効期限とかってどうなってるんでしょ？ ＧＷに遠出する際、ついでに買っ
てこようかな(爆)
まみ穂さん、特急しらさぎさん、Mujonさん：
情報ありがとうございます。
しかし、その手の情報をＨＰ非掲載というのは営業的観点から言うと非常識の極みですな。
3800円で何倍も乗り倒されるのが嫌という考えなのかもしれませんが、知らなければ名鉄利用をや〜めた、という方向になって3800円の収入そのものを失うのですが。
こんにちは。
●新幹線指定席回数券 【エル・アルコンさん】
＞かつて市川駅のみどりの窓口で新大阪以西の指定を断られたことがあります。
＞実はその時、確信犯的に新大阪から1駅、指定席の空席に座りましたが、
＞検札で見咎められることはありませんでした。
今の様子は詳しくは存じ上げませんが、２列車（以上）に跨る場合、指
定券をそれぞれに発券している物だとばかりに思っていました。
かつて東京←→名古屋で指定席回数券を使っていた頃（そんな頃があっ
た^^;)、窓口で指定券を発行し、ホチキスで回数券本体に綴じていました。
●33パーミル
名鉄揖斐線の、伊自良川を渡る前後が千分の33だったと思います。特に
忠節方から坂を上りきって水平に至るところは屈曲に近く、乗っていると
体（特に心臓）が思わず「ふわっ」とします。
●名鉄２days
電車線のみの２日間乗車券であれば、名鉄有人駅などで通年発売です
ね。3800円です。
それとは別に名鉄グループの2days・3daysフリーきっぷがあり、愛知・
岐阜など名鉄沿線以外の地域にある、大きい旅行会社で引換券を発売して
います。２日券が3000円、３日券が4000円で、乗車前に乗車券本体と引き
換えます。（３日券は今もあったっけ？）
●一寸神戸ネタ
神戸市交通局では、５月３日〜５月６日の４日間有効な「市バス・地下
鉄共通ゴールデンウィークフリーチケット」を発売。市営地下鉄全線の他、
市バス均一区間・郊外区間全線と、一部の民営バス区間が乗れます。
１枚1500円で限定5000枚、４月26日から発売。
もう来週は連休なんですねぇ…。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/010/gwfree.htm
●クレズ
件名が管理人さん示された物の他、次のような件名も有馬す。
A special humour game 149kb
Cellpadding 137kb
他は既にゴミ箱から削除してしまいました。確かにサイズが100kbは
ゆうに超えていました。
【Y.F.様】
＞３３パーミルは、電車専用線だと結構あるみたいですよ。東京の中央線も結構あるみたいですし、
【エル・アルコン様】
＞確か総武線の御茶ノ水から秋葉原にかけてもそうでは？
総武線の御茶ノ水から秋葉原にかけての勾配は、実は総武本線でもっとも急な勾配なんだそうです。
クモハ４０、７３から走るんですまで登ってますね（笑）
ところで本日のＡ日新聞によりますと、川崎重工の子会社がアメリカ、ネブラスカ州にアメリカ最大の車両製造工場を完成させたとのこと。
車体製造から内装までの一貫生産で、１日に２両製造することが可能なんだそうで。
まさにアメリカ版「走るんです工場」が誕生したといえそうです（笑）
こんばんは。久しぶりのカキコです。
こないだの日曜日、青空フリーパスでうろちょろしていたのですが、
太多線で美濃太田運輸区の側を通ったときに、キハ８０系とおぼしき
全身シートで覆われた車両をみていたら、奥の方に１両、シートをかぶせた
車高の高い車両が１両ありました。それがおそらくオロ１２−７０４なのでしょう。
今回７０４が保留車【休車？】になった理由はおそらく、トイレの配置の都合なの
でしょうね。７０５を欠車【表現が不適当ならすみません。】にするとスロフの客が
トイレに行く際にわざわざ１両余分に歩くハメになるので、７０４ならそういう
事態をはぶけるということなのでしょう。
ユーロの場合フルで運転すると１８０名のお客を集めなくてはなりません。
【そのおかげで集客不足でウヤということもありました。】
いまのご時世、輸送力過剰ということなのでしょうか。
同僚のジョイフルトレインが廃車になる中、減車とはいえ生き残っているのですから
喜ぶべきなのでしょうね。その昔はユーロピア１両増結で金沢まで遠征したことも
あったのですが・・・。当然、オーディオはスロフ１両のみ使用不能でしたが・・・。
今後も末永い活躍を祈りたいところですが、稼働率を見ると・・・いかがなものでしょうか？
いつ廃車になってもおかしくない昨今のジョイフルトレインをめぐる情勢なので。
いまはキハ８５系でさえ南紀の減車で過剰気味ですしね。自社管内ならこちらで団臨を
走らせた方がＪＲさんには都合がいいのでしょうか？
やっぱり名鉄２ＤＡＹＳは存在しているのですね。
今度の連休（５/３・４）は２ＤＡＹＳにて乗り回す予定です。
くだんの名鉄乗り放題切符､HP非掲載なんですわ｡でも期間外では有馬線よ｡
●名鉄乗り放題
名鉄のホームページを見ると、3.3.SUNフリーや2dayフリーなどの情報が無いので、設定期間外ではないでしょうか。ちなみに3.3.SUNフリーだとエリア内でも買えますよ（一昨年夏に新岐阜で買った）
通年発売の裏技としては、三河湾・日本ラインゾーンの周遊きっぷ。名鉄系も内海・河和から新可児・新鵜沼までとモノレール線、三河湾の船と関係するバス、豊橋鉄道と、明治村関係のバスとライン下りの船に乗れます。値段は張りますが、乗れる範囲と正札を考えたらかなりお値打ちです。
●島原vsチャリ
そんな画を撮りたいのならJRWの放置プレイ（ぉぃ）各線へどうぞ...
「制限25・雨15」という脅威の制限区間がゴロゴロしてますから。
無閉塞運転よりも遅い「雨15」だと、雨で足下が悪いとは言え、自転車なら楽勝、走って追いかける画すら撮れそうです。
●33パーミル
確か総武線の御茶ノ水から秋葉原にかけてもそうでは？
戦前のモハ40系も登ってましたし、戦時中には後補機付きながらSL貨物が通った記録があります。
そこまで言わなくても、花輪線や肥薩線など、蒸気運転での33パーミル例がありますし。
●鉄道が舞台
夜行列車を舞台にした喜劇・急行列車といった映画が、少し前はよく昼下がりの再放送アワー？にかかってましたね。
乗客も多く、車掌に列車給仕など乗務員も多いからドラマになり得たのでしょう。今だったらガラガラの車内に1人か2人乗務ですから。
はっ、だから手が回らないからトラベルミステリーが花盛りに...（まさか）
今日はくんだ駅さんへの集中レスです。
くんだ駅さん＞
＞海浜幕張→東京、103系快速
＞飛ばす飛ばす、よく揺れる。
205系のテンパイ転配で京葉線の103系も風前の灯火ですからね･･････
103系の撤退前に、103系快速に乗車したというのは結構貴重かもしれませんよ。
きっと良き想い出になるかと思います（オィ）
＞舞浜駅前では、「野良犬の里親募集＆保護募金」「三宅島噴火被害救援募金」が
＞うーみゅ、人は沢山集まるものの、これから銭使う人間に募ってどれほど効果があるか？
＞小遣い貧乏な私は素通りしてしまいました。
ダメですよ、あなたともあろう方がク●ク●な事をしちゃぁ（激オィ）
8時2分のあずさ2号さんがお訪ねの切符は､今でもある幡豆です｡お近くの大手旅行会社で尋ねてみて下さい｡
卒研をさぼってあそんでます（笑）
●勾配【SSさん】
３３パーミルは、電車専用線だと結構あるみたいですよ。東京の中央線も結構あるみたいですし、また地下鉄だと珍しくないみたいです。まあ、戦前・戦中の電車だと登れるか？がつくでしょうが、戦後の新性能車なら大丈夫でしょう。
●山陰クロス問題【８時２分のあずさ２号さん】
＞転クロにするというのは、ボックスよりは金がかかるのでしょうか？
車両新造時にはあまりかわんないみたいですが、稼動部分があるぶんその後のメンテナンス費などのコストはかかるものと思われます。
転クロにしてメンテナンス代分の乗客が増えればいいんでしょうけどね。
●ウイルス
・・・、そういえばわかんないメールがきてたような。どうしたっけ？
東京通過思想(http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/tsuka.html)
が Internet Watch で紹介されています！！！
↓
http://www.watch.impress.co.jp/internet/www/wtoday/index.htm
＞山陰クロス問題（ぉぃ）
転クロにするというのは、ボックスよりは金がかかるのでしょうか？
ところで、私はゴールデンウィークに３００系でも乗ろうかな？と思うのですが
これ自体は結構本数があるので問題はありません。
確か、エリア内では売っていない名鉄グループ乗り放題の切符〈２日と３日がある）があったと聞いたのですが、今もあるのでしょうか？
みのりんさん、
新鵜沼から河和行486レに乗車して、知多半田から内海行288レに乗換える場合
486レ（知多半田まで）のμ券で、座席の指定は出来ませんがそのまま内海まで
乗車可能です。
「１枚で乗車可能」
それか犬山から内海行288レのμ券を購入し新鵜沼から乗って犬山で移るという
のも可と思います。
広見線から河和へ行く場合も同様です。
先日お伝えしましたメールワーム(ウィルス)Klezですが、ここへ来て感染被害が拡大しているようです。
Ｒ・鈴木一郎さんのもとにも届いたとの報告がありましたが、今週に入り、私の元にも感染メールの量が急増しております。
このウィルスの特徴として、
・Outlook系のメーラーでは、対策を取っていないと、見ただけ・プレビュー
しただけで感染する。
・差出人情報を偽る（差出人が感染者とは限らない）
があります。
対策としては、
・Outlook/Outlook Expressの使用を控える
・Outlook系のメーラーを使う場合には、
IE6を使用する
IE5.xではSP2をインストールする
プレビューウィンドウを表示しない設定とする。
・ウィルス駆除ソフトを使用する
などが上げられます。
クレズEの場合、メールのファイルサイズはバラバラですが、
おおむね100KB以上で、テキストファイルが添付されています。
件名(Subject)は、わかっているだけで以下のとおり。
how are you
let's be friends
darling
don't drink too much
your password
honey
some questions
please try again
welcome to my hometown
the Garden of Eden
introduction on ADSL
meeting notice
questionnaire
congratulations
japanese girl VS playboy
look,my beautiful girl friend
eager to see you
spice girls' vocal concert
japanese lass' sexy pictures
心当たりのある方は、KLEZ E/G対策ウェブをご覧ください。
駆除方法や、感染予防措置などが書かれています。
先に名古屋の地下鉄４号線本山駅についての発言がありましたが、
地下４０ｍだなんてすごいですね。それに、この前後区間には
複心円シールド区間もあるとのことで、運行される車両は何の
変哲もない第３軌条集電式電車なのですが、開通時（結局、いつの
ことになるのでしょうか？）には何かと話題になりそうです。
また勾配も３３パーミルだなんて信じられません。２０００系ならば
大丈夫でしょうが、以前の１０００、１２００系ならばお手上げで
すねぇ。気圧の変化で耳が痛くならないかな？ でも、こんな面倒な
工事になるのならば、営団地下鉄丸ノ内線の茗荷谷〜後楽園、四ツ谷
付近のように外に出る区間を設けてもよかったみたいな……。
４号線は一説によれば、まだ路線愛称名が未定とか、あるいは既に
名城線と決定とかいろいろあるようですね。また、特に「千種台」
駅は、果たして正式名称に踏襲されるのか、または「自由ケ丘」に
でもなるのか楽しみです。４号線が全線開業すれば、昭和４０年設定の
「名古屋市都市計画高速度鉄道予定線」（７５キロ）のうち、未開通
は５号線（金山〜伏屋間、現在の「金山線」＝近鉄名古屋線と相互
乗り入れ予定）だけとなります。
たかえむさん
＞実は車両のほうがk（以下自粛）か、太腿がまさに「バネ」だったか…
あるいはケッタマシ〜ン(ぉぃ)がヤ○ハの「ＰＡＳＳ」・・それだったら車両側にトラブルが起きそう(^^;;)
でも、うちの兄がノーマルケッタで湯の山特急を追っかけ、追い付いたとか言ってますから・・
やっぱり二人が全力疾走？
今日は雨との予報。さすがにこういう日はバスですが。（苦笑）
明日は早発しないでね＞バス
（こないだ早発しやがってえらい目に遭った）
●遅れとか
【Ｍ！さん】
＞13時10分頃、下り千種〜大曽根間において死亡人身事故発生。下りに最大約20分の遅れか出ています。お出かけの際は十分ご注意下さい。
「年３回」しか起きない人身のうちの１回が今日起きてしまったんですね…。
それもなぜか掘割区間が大半を占める「千種→大曽根」で…。
しかしまぁ、こないだの置石といい、今日の人身といい、最近の中央線は呪われていますね。
おはらいしないと…（ぉぃ）
●どーだか
【ぐっちさん】
＞一目で島原鉄道だと分かりましたけど、疑問が一つ。
＞「自転車で列車を追っかけられるのかぁぁぁぁ！？」
どうなんでしょう。私の場合、急な下り坂だと時速40kmは出しますが、どう見てもあれはその程度の下り坂ではないですし。
仮にゆるやかな下りだとしても、せいぜい時速30kmが限界…？
おまけにあのＣＭの場合「おーい、おーい！」と叫んでいますから、かなり辛いと思います。
それか、実は車両のほうがk（以下自粛）か、太腿がまさに「バネ」だったか…
一部区間で併結する場合、直通しない方向で乗車する場合でも通しの特急券、急行券を発行します。（旅規57条5項）ただしこの規定はグリーン車と寝台車に適用が無いように読めますが（第58条および60条）、大阪発の「ひだ23号」で岐阜から併結の「ひだ3号」で飛騨古川に向かう場合は、グリーン車も通算するとあります。
なお、併結でない乗り継ぎの場合でも、新幹線（除く東京、大宮、高崎）、四国方面（宇多津、丸亀、多度津、松山、高知、阿波池田、徳島）、常磐線（水戸）、山陰・福知山線（福知山）、奥羽線（山形）での当日の乗り継ぎは通算します。（四国は通算できるパターンが決まってます）
***
新幹線の乗り継ぎの場合、一部区間自由席でも指定席料金になります。
ところで、都区内−神戸市内の回数券で新大阪乗り継ぎ（東京発37分は2時間に1回乗り継ぎになる）となる場合、かつて市川駅のみどりの窓口で新大阪以西の指定を断られたことがあります。
実はその時、確信犯的に新大阪から1駅、指定席の空席に座りましたが、検札で見咎められることはありませんでした。もし追加料金を取るとしても、旅規57条に照らすと全区間の指定料金を払っている建前ですから、無指定だが徴収できないということでしょうか。
ちなみに、一時期直通が事実上無かった西明石への回数券の場合、どう扱ってたんでしょうね。新大阪以西は無指定で指定席に座れたのか、自由席だったのか。それとも実は乗り継ぎ指定券の発行が出来るとか．．．
【まくられ狼様】（○○記念館）
＞となれば、記念すべき長崎県への初踏歩は『城島記念館』とか･･････（激謎）
まあ、ぬあんとそんな記念館を作りやがってたんですか。
でも個人的にはその前に熊本に「秋山記念館」「松中記念館」の設立を激しく希望（ぉぃ）
あ、その前に我が西東京市に「井口記念館」を（ぉぉぃ）
板違い非鉄ネタはこのくらいとして
【hay様、８時２分のあずさ２号様】（山陰の新車）
＞新車投入で固定クロスシートが投入されるのが少し疑問です。
何故固定クロスの新車か？それは資金の約半分を出す鳥取県他自治体がお金をケチったからでしょう（笑）
【たこの塩辛様】呼び捨てはイヤイヤン（笑）（急行かすが）
＞例えば桑名から京都まで「かすが」＋「志摩」で移動する時、急行料金は通算されたのでしょうか？
旧国鉄時代から、併結された急行を乗り継ぐ場合、料金は通算されます。
ネタ元＝ＲＪ５６年１２月号の特集「多層立て列車」より
みのりん です。こんばんは。
μ鉄で犬山で新鵜沼発と新可児発が併結して、知多半田で河和行きと内海行きに分かれると
いう列車があります。（平日のみ）
新鵜沼発７：３０−＞犬山で併結、知多半田で分割−＞河和着９：００
新可児発７：１４ 内海着９：０９
この場合も新鵜沼から内海まで乗ったり、新可児から河和まで乗ったりする場合、
２枚分のミューチケットが必要なのかな？
今日はこれだけ！
【お詫びと訂正】●自分
＞仕事終わって名駅に来ています。（文末）
18時過ぎに私が投稿した文の最後に、私の操作ミスで文頭の一節を文末にコピーした状態となってしまい上記の余分な文章が付いてしまいました。携帯での投稿だったので編集方法が解からず訂正出来ませんでした。お詫びして訂正致します。
【銭取られたらセントラルライナー・座席に座れます】
上記のようなキャッチコピーの描かれ、転クロがズラリと並ぶ車内の写真が載っているポスターが以前から高蔵寺駅では何箇所かに貼られていました。このポスター、これまで名古屋や金山や千種では見かけた事が無かったのでてっきり高蔵寺駅オリジナルだと思っていましたが、今日金山駅でもこのようなポスターを初めて見かけました。これから各停車駅に普及するかもしれません。
しかしこのキャッチコピー、全列車当駅始発である名古屋駅では通用するするのかなぁ…。（爆）
ちなみに高蔵寺駅では313系8000代の先頭車が載っているタイプのポスターも以前はありました。
【ユーロ６連化】
会社終わってからある用事があり名駅へ寄って来ました。用を済ませ、名古屋19時08分の快速中津川行きの後ろから２両目（モハ313-100?）に乗車。座席に座りふと右側の11番線を見るとＤＤ51とユーロライナーの切り離し作業が行われていました。ユーロは久し振りに見たのですが、なんと１両足らない６両編成となっていました。
そう言えば、今月のＲＦ誌の後ろのほうにユーロの５号車・オロ12-704が保留車になってしまった事が書かれていたのを後で想い出しました。もしそうだとしたら、今後は７両フル編成が見られない事になります。残念な事ですが、残った６両にはＪＲ東海唯一のジョイフルトレイン（←死語？）として１日も長い活躍を願うばかりです。
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