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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●たけやんさん
戸閉め後の合図は近鉄・阪急・大阪市交・南海・（阪神もしてたよな・・）など、
在阪私鉄は名鉄同様行ってますね。
京阪の急行などを見てると、全ての駅で運転士が合図したあとにドアが閉まり、
運転士が側灯を確認したのち、運転席に戻り、車掌の合図で発車という流れが
できております。普通は全ての駅ではないですが、京阪名物？のカーブのきつい
駅では同様の確認がされてたと思います。
走行中、停車駅が近づいたら確認の合図が行われるのは近鉄ですね。
南海も急行の天下茶屋停車が始まった頃は合図してましたが、今はどうかな？
逆にいうと、ＪＲ西がなぜ戸閉め後の合図をしないのかな？と
思うくらいです。
それと、関西で笛の音が一番派手なのは阪神とＪＲのような気がしますが・・・
南海は基本的に笛は使わないようなので、いつ発車するのかと思いますが、
阪神やＪＲはもうええって思うくらい吹きますからね・・・(笑)
YSK@観光バス運転士様・・・
名鉄パノラマカーでも、ドアが閉まると「チン・チン」という音（ドアチャイム？）が鳴ります。
（音程も枯れてきてますが・・・。）
こんにちは、かなり久しぶりに書き込みします。
この度、名古屋から東大阪に転勤になりました。
期間限定ですが。
そのため、JR中央線新守山が最寄り駅でしたが、明日からは
大阪市交中央線のとある駅が、最寄駅になります。
ま、正確にいえば、近鉄東大阪線の駅です。
これからは、名駅５、６番線の立ち飲みに参加する機会が減ると思います。
できるだけ、参加したいと思います。
これからもよろしくお願いいたします。
どうも、銀河電鉄です。
各新聞でもご存じかと思いますが、昨日、金沢では母親が幼い１男１女のきょうだい
を２日間、暖房のない部屋に放置し、自分は男友達とスノーボードで遊び呆けていて
警察に逮捕されました。私は子供を持ったことがないので、あまり偉そうに言える
立場にはないのですが、自分勝手と思われる理由で離婚し、引き取った子供２人の
養育をおろそかにし、もうすぐ３０歳になろうと言うのに、なんと言う馬鹿者だ！
と強く憤りを覚えました。衰弱した２人の子供は児童福祉施設に預けられた
そうですが。
また、神戸ではその日、幼児が餓死。両親はどうも、満足に食事を与えていなかった
みたいです。こちらもあきれましたね。
どちらにしても共通して言えることは、自分の権利ばかり主張して、義務を果たそう
としない若い親が多くなったことで、こんなことでは子供たちに良い教育など
できるはずはないと私は思います。また今回の雪印食品事件や熊本県のトマト
ブランド偽造事件など、一般庶民はもちろん、子供たちが大人に対して余計に
不信感を覚える事件も頻発しました。
今、政界では構造改革という名目の独断先行ばかり目につきますが、それ以前の
問題として、メンタルな改革、心の再建を促すことを優先させた方がよさそうに
思います。
また、先日、大阪府の付属池田小学校で遠山文科相出席の下、犠牲になった児童
の追悼式もありました。元気だったころの模様がビデオ披露され、涙をさそった
そうですが、私自身も慎んで彼らの冥福をお祈りしたいと思います。
●Ｅｎｎさん
＞個人的には、『車掌置き去り事故』防止の為、出発時に車掌からも合図を送るように
した方が…(^^;) 飯田線の一部やJR四国のように(ブザー短一声)
関西ではそういう面は京阪が一番きっちりとしているように思います。
京阪の場合は運転士のベルで戸閉め、車掌のベルで発車がきっちりと
実行されてますから。ちなみに南海の場合、
数年前から車掌のベルで発車が義務づけられたようですが、
実際はドアが閉まりきらないうちに「チン チン」と音が・・・(笑)
Ｅｎｕ様がカキコしているように今月頭ぐらいから
笛を３回吹く車掌が乗務している車両によく乗車していました。
従来の「ピリィィィィ」とかの様な一回だけの鳴らし方の車掌の
車両に当たる事が殆ど無くなりつつあり当たった時の懐かしさが・・・
３回吹く場合は１回に比べ結構音が大きい気がします。
ようやく始まったかさ上げ、ＬＥＤ案内工事など海全体で改革でも起きたのか？
お久しぶりでございますm(_ _)m
それではいろいろと。
まずはJRネタから
･最近の手笛
確か既出だと思いましたが、最近JR快速系に乗ると、ドアを閉めるときの手笛が
『ピッピッピ〜〜!!』と3回吹く車掌が増えているような…。何かあったのかな?
個人的には、『車掌置き去り事故』防止の為、出発時に車掌からも合図を送るように
した方が…(^^;) 飯田線の一部やJR四国のように(ブザー短一声)
･『おたけ』のドアチャイム
JR金山駅のホームで列車を待っている時、『おたけ』快速が先発or反対ホーム発の時、
聞こえてくるドアチャイムに耳を傾けると、どうも『走ルンです』(死語?)(^^;)
シリーズに似ているような…。あれで3回鳴ればまさに(以下略)
続いて名鉄ネタ
･『新名古屋行き』特急って
金山駅でも案内しますよね、『この特急の座席は指定で、ミューチケットが
必要です。』って。
あれ、わざわざ新名古屋までミューチケット買う人ってどう考えても…(^^;)
近鉄特急のように、｢新名古屋行きは神宮前･金山は降車専用｣にした方がスッキリ
するかも…え? しない?(^^;)
(近鉄特急のなんば行きは、鶴橋と上本町は降車専用の模様
…鶴橋駅アナウンスの記憶(^^;)より)
あまりにも久しぶりゆえに、話のまとまりが…。ではでは。
2週連続で土休返上だったので、今日は家族サービスで高松に行ってきました。
往路が神戸淡路鳴門道、復路が瀬戸中央道と自棄を起こしたように本四公団に通行料を貢ぎましたが、なぜ本四公団はETCが使えないのでしょう。例の上限1万円2割引サービスも本四なら快調に積み上げられるのに．．．（笑）
天気も眺めも良かったのですが、もともと高松は家内に縁がある土地で、家内の希望で行ったのですが、屋島に行ったら想像を絶する寂れ様に、想い出が壊されたような感覚になってました。
（山上の旅館やレストハウスが枕を並べて討ち死に状態）
●きょうてい（タイトル参照）
蒲郡競艇の「まちがった」シリーズですが、「のぞみ型」は夏頃見た記憶が．．．（11月の旅行時かも）
浜名湖競艇の「ビッグチャンスはまなこ」（某コミック誌のパロディ）も息が長く、東海管内の競艇広告は良い意味で競作になってますね。
ちなみに、こちらでは住之江競艇の広告が習字の朱字を使ったユニークなものです。
一画目に朱字をいれ、最初は伸び良く（でしたっけ）というようにレース運びと引っかけてます。
明日の件、再掲です。
まづ、犬山方面です。
・新鵜沼駅改札前 １１：３５頃〜１１：５０頃
・犬山駅改札前 １１：５５頃〜１２：１０過ぎ
です。そして同日の瀬戸線関係ですが。
栄町１８：２５発の準急尾張旭行に乗り、小幡１８：３６着。改札前にて署名会とし、同駅１９：０１発普通尾張瀬戸行に乗り、尾張旭１９：１１着。やはり改札前で署名会として、同駅１９：３０発急行尾張瀬戸行に乗り、尾張瀬戸１９：４０着。改札前で署名会とします。そしてこの駅を２０：００発急行栄町行で撤退します。
簡単には、
・小幡駅改札前 １８：３７頃〜１９：００前
・尾張旭駅改札前 １９：１２頃〜１９：２８頃
・尾張瀬戸駅改札前 １９：４１頃〜１９：５８頃
です。犬山・瀬戸、いずれの会場でも、日車夢工房の黄色いうちわを掲出しています。また、移動する電車は、必ず先頭車に乗っています。瀬戸線に関しては、車内でもうちわが少しは見えるようにしておくつもりです（あまり面識向上していない方面なので）。では、よろしくお願いします。
近鉄道路と呼んでいる道。伊勢電鉄が廃線になった跡と聴きましたがもっと詳しくおしえて。何処から何処までが伊勢電鉄で何処から何処までが近鉄道路なの？知りたいよー。ちなみに誰が言い出したの？いつから？
ただいま、生駒山上駅。係員以外、だれもいません(^^;;;
ここ数ヶ月の間にJR東海は駅のLED設置を急ピッチで進めてますが、
関西線の蟹江駅にも設置されてました。（一昨日見たときは稼働はしてませんでしたが）
列車から蟹江駅を見て、改札口付近に変なボードみたいな物が設置されてたので、
広告スペースでも作ったのかなと思ったけど、なんか気になって列車を降りて
反対側を見てみたら、LEDでした。
関西線、春田には開業時には設置されてて、八田も移転時には置かれるだろうし、
で、蟹江にも設置されて、確実に関西線にも普及し始めてますね。LED。
そういえば、どこかで現・八田駅にLEDが付いてる画像を見たことがあるんだけど、
最近行ったときはありませんでした。いつ撤去されたんでしょうか…？
あと、永和駅の券売機がここ数日の間に往復・回数券に対応するようになってました。
（2000円札には対応してなかったけど…）
ちょこちょこと関西線沿線もリニューアルしてますねぇ。
個人的には永和駅の２番線ホームに屋根を作って頂ければありがたいんですが・・・。
ＪＲ東海およびＪＲ西日本の公式ホームページによれば、春および夏の青春１８きっぷの発売は以下の通りだそうです。
☆春季用
発売期間：平成１４年２月２０日（水）〜平成１４年３月３１日（日）
設定期間：平成１４年３月 １日（金）〜平成１４年４月１０日（水）
☆夏季用
発売期間：平成１４年７月 １日（月）〜平成１４年８月３１日（土）
設定期間：平成１４年７月２０日（祝）〜平成１４年９月１０日（火）
続いて瀬戸線です。同日、栄町１８：２５発の準急尾張旭行に乗り、小幡１８：３６着。改札前にて署名会とし、同駅１９：０１発普通尾張瀬戸行に乗り、尾張旭１９：１１着。やはり改札前で署名会として、同駅１９：３０発急行尾張瀬戸行に乗り、尾張瀬戸１９：４０着。改札前で署名会とします。そしてこの駅を２０：００発急行栄町行で撤退し、たぶん大曽根から中央線に乗り換えると思います。
簡単に書くと、こうなります。
・小幡駅改札前 １８：３７頃〜１９：００前
・尾張旭駅改札前 １９：１２頃〜１９：２８頃
・尾張瀬戸駅改札前 １９：４１頃〜１９：５８頃
です。これで署名会も一連終了です。最後に瀬戸線を持ってきたのがミソでして (^^)
犬山・瀬戸、いずれの会場でも、日車夢工房の黄色いうちわを掲出しています。また、移動する電車は、必ず先頭車に乗っています。瀬戸線に関しては、車内でもうちわが少しは見えるようにしておくつもりです（あまり面識向上していない方面なので）。では、よろしくお願いします。
表記の件ですが、私用の事情も重なりまして、やや変更気味です。結論から言いますと、犬山方面と瀬戸線方面を、同じ日にやります。まづは、犬山方面です。
最初は、新鵜沼です（高山線に都合のよい便がなかったので、久しぶりにぐもりたかったのですが、断念して手慣れた各務原線にします）。新岐阜から新鵜沼に１１：３５に到着し、新鵜沼駅改札前で会場張ります。続いて１１：５１発犬山行に乗り、犬山１１：５５着。同駅でも改札前とし、１２：１０過ぎまで居ます。
簡単に書きます。
・新鵜沼駅改札前 １１：３５頃〜１１：５０頃
・犬山駅改札前 １１：５５頃〜１２：１０過ぎ
です。まづは以上です。後刻、瀬戸電関係を投稿します。
車内販売廃止のお知らせの掲示が各駅に出ていますね。最近はアーバンライナーと伊勢志摩
ライナーだけの限定サービスとなりましたが、名古屋を発車した特急が地上に出る頃におしぼり
手渡しサービスがあリ、それが終わると「皆様こちらは近鉄観光車内販売でございます」と放送
していたのはついこの間のことのようなのに．．．
洗面所の紙おしぼりは続くのでしょうが、「おひとり様一本ずつでお願いします」の掲示にも
かかわらず何本もつかんでいく光景が続くようだと今後はどうなるかわからないですね。
成田エクスプレスやラピートの無料ドリンクサービスと同じ末路をたどるのでは？と思う今日
このごろ。
はじめまして いつもチャットの方でお世話になってます
＞箱根登山が２月２８日にモハ１形２両引退します。
＞しかしそのかわりの新車はどうなるのかな？
でません(^^;) (知り合いの箱根登山の社員から聞いてます)
日中、小田原〜箱根湯本の区間に箱登車が走らなくなったため
車輌が余剰になったためとのことです
はじめまして、Ｅ−２１１系からＨＮを変更いたしましたパノラマＳ１２０です。ＨＮの変更のお知らせを失念した事をお詫び申し上げます。
あの時は風邪によるのぼせとＪＲ東海に対する怒りで頭が混乱していました。なにしろ出張手当が吹っ飛んだのですから・・・。
帰りは渋谷から東京に行っていたら予定の新幹線に間に合わなく恐れがあったので、渋谷から菊名まで東急の特急に乗り、菊名から横浜線で新横浜に出ました。所要時間僅か３０分！！ 予定の新幹線には十分間に合いました。ちなみに山手線の渋谷−東京は２３分、乗り換え時間を含めると２８分ぐらいは必要でこのルートは以外に使えるのではないでしょうか。
蒲郡競艇の広告、間違ったシリーズは、うーん・・・冬の青春の時期には
「のぞみ型」とかあったような気がするし。結構前になるんじゃないかな？
＞かさ上げ工事
金山、清洲などでホームの線路側の方はほぼ済み、残すは中央部って感じに
なってきています。金山ではようやく乗車位置表示が付けられていました。
ただ残念な事に従来通り●と▲だけ・・・しかも１１７系のドア間隔より
やや車両外寄りに▲が付けられて居たような気がしました。
従来→● ▲ ● ▲ ●
現在→●▲ ● ▲● まあ、別に金山発なので気にしませんが。
また、分割案内が恐らく名古屋以東では
「名古屋、尾張一宮、岐阜の順に停車し、岐阜からは各駅に停車します。（従来通り）
（赤色で）分割案内が流れていました。」（どんな風だったか覚えてません。）
ではないでしょうか？
西みたいに ●▲ ● ▲● ●▲ ● ▲● ●▲ ● ▲● ●▲ ● ▲●
１ １ １ ２ ２ ２ ３ ３ ３ ４ ４ ４
って表示し分割が
●１〜２ 大垣止まり ▲１〜４ 大垣止まり
●３〜６ 米原行き ▲５〜８ 米原行き
とかだったらもっと良いんじゃないだろうか？
でも乗車位置案内も各鉄道会社の個性なんだろうな？
江ノ電についての補足です。
もちろん各形式の編成数は、この車両が増備されたらの話です。
現状は３００形３編成、５００形２編成、１０００形６編成、
２０００形３編成、１０形１編成の１５編成です。
つまりフル稼働ならば１４編成使用です。
では次です。
箱根登山が２月２８日にモハ１形２両引退します。
しかしそのかわりの新車はどうなるのかな？
私の予想です。本気にしないで下さい。
１ 完全な新型車両
２０００形も１０年経つので、新車ができても違和感はないのですが、
だとすると形式が･･･。３０００形だと、小田急とかぶってしまいます。
１０００、２０００は前者は箱根が２連なのであまり走らない、
小田急があまり乗り入れない。２０００は小田急が入れない。（８連なので）
だが３０００だと両方に･･･。一部の時間帯でかぶるのでは？
昼は小田原から湯本は小田急だけですが･･･。
２ ２０００形増備
これが一番妥当？
３ １０００形中間車増備
仕様は１０００形でも２０００形でも構わないのですが、１０００形仕様の場合、
冷房は必須でしょう。
４ モハ２形とつなげられるように改造
夏以外ならこれで十分かも？３連なら昼間走れます。
現状の１０００形は昼間の土休日はまず走りませんからね。
５ 登山電車をよそから譲り受ける
どこにあるのかわかりません。
と、こんな予想になりました。
江ノ電も新型車両という話を聞くのですが、どうなのでしょうか。
となると１５編成中１編成の完全新車なのか、
２編成の１０形なのか、４編成の２０００形なのか、どれになるのかな？
土休日ならたとえ１編成でも確実に乗れるかな？夏だと。
（５００形は１編成は残る。しかし冷房なしなので）
小田急グループ度１００％、四線会ゼロで申し訳ありません。
＞便利化さん
ありがとうございます。すごい乗り方ばかり･･･。
かつてはモンキーターンとかボートのカタチなどもありましたね。
というよりこのシリーズ（まちがったシリーズ？）はいつから始まったのでしょうか？
あと、２月１０日、午前３時４５分ごろ、浜松駅に停まっていた
ムーンライト九州は何の団体だったのでしょうか？
＞常連の皆様
探せば普通がない区間はたくさんあるんですね。
純粋に普通が１つもないのばかり考えていましたから。広義に考えれば、
日本全国どこにでもあるのかな？
＞エル･アルコンさん
北春日部発伊勢崎行き普通･･･。こちらのほうがすさまじいかもしれませんね。
何せ、東武動物公園から館林まで普通ですから。
準急は姫宮に停まらないので名乗れない。（名鉄風に特別停車という考えも？）
なら、区間準急として名乗るというのは？
半蔵門線が押上まで開通したら、区間準急も館林まで入るかもしれません。
なので区間準急を名乗る、というわけです。
皆様、さまざまな情報ありがとうございました。
長いので一旦切ります。
宝くじ買ってワールドカップのチケット当てないと（一等じゃないのか！）
＃今回のグリーンジャンボ、W杯チケットが特別賞としてございます。
●3月23日は会津へGO！（オィ）
まぼちゃん（二重敬称略）＞
＞来る３月２３日から会津鉄道にて、
＞元μ鉄の「北アルプス号」が標記の車名にて運用に就く模様です。
詳細はこちらですね↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020214-00000007-mai-l07
例年、3月下旬に東武伊勢崎・日光系統でダイヤ改正が行われるのですが、今回の会津鉄道の発表も恐らく東武のダイヤ改正に合わせてのものであろうと推測できます。
で、カレンダーを今見ましたら、3月23日は土曜日････････
更なる“ヲタ祭り”の予感が（超オィ）
＞ 車番や車輛塗装等は、そのままで２輌を基本編成とし、会津若松まで
＞乗り入れるそうです。
とりあえずは塗装はそのままですか。まずは一安心（オィ）
･･･････いゃまぁ、塗色変更の上、前面orドテっ腹に『宝くじ号』と書かれる可能性が無いとも言い切れなかっただけに（激おぃ）
＃会津鉄道のトロッコ列車（キハ35改造）が実際に『宝くじ号』と名乗っております。
●ちょっち苦言
Ｅ−２１１系改めパノラマＳ１２０さん＞
HNを変更したとのことですが、それならば何よりも先にHN改名のご挨拶があってしかるべきだと思うのですが。
相鉄本線 二俣川−海老名間
急行と各停はこの区間各駅
早朝と深夜以外では大和−海老名間は急行だけです。
近鉄吉野線 急行から普通まで全線各駅
日中の吉野口−吉野間の各駅は急行だけです。
p.s.なぜかauにも対応しましたね。tu-caも対応するんでしょうか？
サンライズ春日井です。
今朝、中日新聞（朝刊）の近郊版を見ていたら、何とこのような記事が、
桃花台〜ＪＲ春日井駅 バス運行４月から開始
ということで４月から運行されるようです。ＪＲバスや名鉄バスのような従来のバス事業者ではなく、小牧市のタクシー会社がスクールバス用のバスを活用し、会員制（団体扱い）という形で運行するようです。
詳しくは↓に載っております。（中日新聞より）
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20020214/lcl_____ach_____004.shtml
桃花台とＪＲ春日井駅を結ぶバス路線は地元ではかなり以前から要望があったのですが、桃花台〜小牧駅のピーチライナーに名鉄が資本参加している事や、その他規制（これにはいろいろウワサがあったみたいです。）が多くずっと実現しないままになっていました。
私の実家は桃花台にあり、最近はそうでもないのですが、実家から名古屋市内の会社に通勤するとき、小牧周りとなるピーチライナーでは乗り換えや上飯田〜平安通りの徒歩連絡や高い運賃や所要時間が掛かり過ぎるなどで敬遠してしまい、また高蔵寺周りの名鉄バスも大回りとなるため、結局春日井駅まで親に送ってもらうという形をとらざるを得ず、本数が少なくてもいいから春日井駅行きのバスを走らせて欲しい…とつくづく思った次第です。桃花台から春日井駅へ向かう道路は駅への送り迎えの車が多くかなり渋滞してしまいます。今年２月からバス・タクシー事業が原則自由化されたので、今後はぜひ本格的な定期バス路線の開設を願いたいものです。
ただ、これをやってしまうとピーチライナーの利用客がさらに減ってしまうのでは、と別の問題も出てきますが、上飯田連絡線が出来たら小牧周りも今よりずっと便利になるので、小牧経由と春日井経由との競争が激化し、両ルートとも便利になっていくものと期待しております。
そう言えば、高蔵寺駅からの深夜バス（名鉄バス）も最初はニュータウン住民の要望で地元の人がボランティアでマイクロバスを使って運行（送迎バス扱いで運賃無料）し、その後名鉄バスが現在の形で運行を引き継いだということを聞いたことがあります。
え〜、まだ３・３・ＳＵＮが見つかりません、ど〜しよう(^^;;;;;
【みかん】 山本@春日井市 さまっ
>> 日曜日、名古屋駅で豊橋方面の電車を待っていたら金山方面から来たはみかん。
>>こんな時間に中央線にみかんなんか走っていたかな、と思っていたら、なんと岐阜
>>行き。ただただびっくりでした。その後で豊橋を通った際にみかんがいなくなって
>>いたから、豊橋から回送されてきたことは分かるケド。どーして移動させる必要が
>>あったんやろう。
(わし)＞ちなみに、日曜日の日中、東海道線で車両故障の関係で、113系(豊橋に常駐している
(わし)＞ヤツ？）が代走で一往復したらしく、もうチョット帰宅時間がずれていれば遭遇でき
(わし)＞たのですが…。
(2002/02/13 01:09:40のカキコ)
とゆーことで、車両故障の代走で、豊橋〜岐阜間を一往復したようです。
そーいえば、日曜日にはしなの５号と、昼頃に回送？で２本の３８１を見かけました。
今日の帰り、例の名古屋工場入場のスジの列車(？)とすれ違ったのですが、白っぽい
車体に青いスジ。普通に考えればユーロなんだろうけど…？
名駅・中央方面署名会ですが、一応予定通り実施します。ポイントは、以下の通りです。
・JR名古屋駅７・８番線南端のきしめん屋（食事してます） １８：１０頃〜１８：２８前
・多治見駅改札前 １９：０１過ぎ〜１９：２５頃
・高蔵寺駅改札前 １９：３８頃〜２０：１０頃
・新守山駅改札前 ２０：２５頃〜２０：４２頃
・大曽根駅北口改札前 ２０：５０頃〜２１：１０過ぎ
以上です。全ての会場において、黄色いうちわを掲出しています。また、乗車する車両は、全て先頭車両です。
では、よろしくお願いします。
先頃告知した温泉会ですが・・・。
とある事情で、のんびりと温泉なぞつかっている場合ではなくなりましたので、やむを得ず中止します。もちろん、幹事として実施しないということで、自主的にみなさんで参加・企画されるなら、ご自由ですが・・・。
たびたびの変更で申し訳ない限りですが、今回に関しては、冗談抜きの事情ですので、ご了承下さい。よろしくお願いします。
さて、一部実施の署名会ですが、夕方以後、JR鵜沼と犬山だけ実施します。後日、改めて告知します。
今朝は多治見で−４度だったとか…
よくこんな中を自転車でぶっ飛んだものだ。（苦笑）
というわけで…毎度恒例（！？）の
▲土岐市だより
さて、もうそろそろ完成が近い土岐市のバリアフリー化工事ですが、
そろそろ完全な外観が見えてきました。
まず、駅前のスロープはなんと屋根つき。
エスカレーターはガラス張りに近く、暗いイメージは無い（もちろん屋根つき）
エレベーターは…まともに観察していません。（ぉぃ）
また、火曜日にときつさんがかかれていますが、ホームＬＥＤ案内装置も取り付けられました。
まだ「調整中 多治見電力区」との張り紙がありますが、エスカレーターを降りた先と階段を
降りた先の計４箇所にあります。
１日１本（平日）しか列車が入らない２番線にもあります。
なんかもったいないような気が…
さて、気になった点が多少あったのでレスです。
●３８３
【NATUREさん】
＞そう言えば、昨日の「しなの1号」は、長野側先頭車はグリーン車ではなかったような。。。
＞（7両目だけにグリーン車をはさんだ10両編成だったみたい）
と言う事は、大変濃ゆい列車を見たんですね。
昨日の1001M＞1010M＞1023M＞1032M＞8689Mが10連での運転で、たぶん
1010M＞1023Mあたりで団体を積んで走ったんだと思います。
Ｇ車じゃないように見えた１号車はＧ車のはずです。
おそらく…4+2+4の10連だったのでしょう。
（月曜日に1014Mがそのように走っていくのを見てビックリした）
今日出張に行ってきましたが、９時代の上り新幹線は全て満席！！グリーンは空席たくさんなのに。風邪をひいている身に立席はきつかったので会社から支給されたビジネスきっぷを使わず、グリーン車を使いました。差額を払っても利用できるといいのに！！と思いましたが、「乗らせてやる」思想のＪＲ東海には通用しないでしょう。帰りも指定席は全て満席だったのでグリーンを利用しました。西日本の７００系はいい！パソコン用電源が車端の座席に全てついているし、雰囲気もＪＲ東海車に比べて良いと思いました。また、７号車の自動販売機にはペットボトルのお茶を買いましたが、なぜかＪＲ東海ブランドのお茶が売られてました。
ところで山本@春日井市 さんが新幹線のライバルである東名ハイウェイバスの混雑ぶりを書かれてましたが、もっと増発すれば高くて混雑する新幹線を嫌った客を奪えるのではないか、そんな気がしました。意外に規制緩和で名鉄が参入したりして・・・。
みなさま、こんばんは、です。
みだしの件ですが、来る３月２３日から会津鉄道にて、
元μ鉄の「北アルプス号」が標記の車名にて運用に就く模様です。
車番や車輛塗装等は、そのままで２輌を基本編成とし、会津若松まで
乗り入れるそうです。
とりあえず、立ち聞き速報でした。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
それでは。。。
こんばんは。今日、ドクターイエローを名古屋駅で見かけました。
１７：４３頃の上り線です。夕方に見かけたことは珍しく、なんだか得した気分です。
既に便利化さんが書かれていますが、ＪＲと近鉄でダイヤ改正が実施されますね。
ＪＲ関西線は、４月７日に八田付近の高架化に伴う変更がメインのようで、
近鉄線は、３月２０日の変更で、急行の蟹江停車や平日の湯の山特急の廃止など。
現行のポケット時刻表が、精算窓口に大量に置いてあるけど、なんで今頃出すのだろう。
おそらく廃棄処分するのが勿体ないから、「ご自由にどうぞ」のつもりなのだろうけど。
それなら、もう少し早く出してもらえれば・・・（ちょっとボヤキ）
近鉄の新ダイヤが楽しみです。
１月３０日、関係者のみ見学会。
２月３日から仮オープン。橋上駅舎と北口。
４月下旬、南北自由連絡通路と国１アクセス道路完成。
今日見に行きました。
改札は有人改札のみ。改札は木製。改札上にＬＥＤの表示機あり。改札外に自動券売機、みどりの窓口、改札、キオスク、エレベーターあり。改札内にトイレ（男、女、身障者専用）あり。北口のエスカレーターや南口等は工事中。
ホーム上は見てないので分からない。
仮駅舎は解体中。
>便利化さん
>>塗装も綺麗に見えたとおっしゃっていますので
これなんですが一度大垣に泊まってる113系を見たときすごぉくぼろぼろだったような記憶がありまして、それに比べたら綺麗そうだったかなぁという意味です。ちょっとあいまいですみませんでした（汗）。
>Ｒ・鈴木一郎さん
>>２，３年前の事ですが、当時、静シスの車両が名古屋工場で検査を受けた後、帰区す
>>るためのスジがお昼頃にありました。当時は金山付近で１２時台か１３時台だったと
>>思うのですが、そのスジかもしれませんね。
おお、そういうことっすか。静岡区のがこっちに来る事もあるんですね〜。
岐阜行きに113系4連が使われたというカキコみたんで何か関係あるのかなと思いまして・・・。
今日はそれだけどす。
春のダイヤ改正（３／２３？）で東海も確か関西線が行われるんでした？
そういえば「その子」登場前。９９年１２月３日改正以前の改正が駅で
もらえたポケット時刻表を見ると９７年１０月改正でしたが、
確かその２年の間に微妙な改正があったと思うんですが・・・
そこで今回の改正で関西線以外のダイヤの変更はなくても、運用が変わると行った事は
過去にあったんでしょうか？
１１３系１１７系にはせめてあと１年居て欲しい。特に１１７系新快速は・・・
現行ダイヤのままなら両者の運用はＢＥＳＴですが、これより早く、または遅い時間帯に
運用されると困る。
＞８時２分のあずさ２号様
蒲郡競艇の間違ったボートの乗り方 パート２は
・ラブロマンス乗り ・ネガティブ乗り ・バカンス乗り ・二人羽織乗り
でした(^^;
＞キップくん様
情報ありがとうございます。では神領３８１系はまだ臨時で運用があるわけですね。
しかし・・・１０両もあったとは、寝坊していれば（おぃ）じっくりみれたのに(^^;
↑ええんかい､こんなこと宣言してしまって。今年は風がやや弱いような気がするんで。ただ、花粉症は2月末には来るやろなぁ。
●113系電車
日曜日、名古屋駅で豊橋方面の電車を待っていたら金山方面から来たはみかん。こんな時間に中央線にみかんなんか走っていたかな、と思っていたら、なんと岐阜行き。ただただびっくりでした。その後で豊橋を通った際にみかんがいなくなっていたから、豊橋から回送されてきたことは分かるケド。どーして移動させる必要があったんやろう。
●3連休最終日を甘く見るな。
月曜日、東京から17:00発高速バスで名古屋へ戻るのですが、いつも通り16:30頃に八重洲口バス乗り場へ行くと、「キャンセル待ちだから、これ持って待っててね」と。渡された緑色の紙には「キャンセル待ち７番」とある。もうこんなに並んでいるの？？とびっくり。16:50頃にバスが来て「乗られるかな？」と不安に覗き込んでいました。キャンセル待ち10人、全員乗れましたが、定員40人フル乗車を初めて見ました。静岡、浜松方面はものすごい行列で、後続のバス、乗れたんやろか、と少々心配でした。しかし、常磐方面のバスの乗車率のすごいこと。10分おき次々発車ながら、満席なんだもんな。あれが特急ひたちへ流れてくると大変そうです。もっとも、バスと列車のすみわけはできているんでしょうけど。
静岡で結構降りるやろ、と思っていたら降りたのは1人で、乗ってきたのは2人。いよいよ補助席使用開始。豊田まで補助席は使い続けました。先発した東京１６；００発のバスに浜名湖で追いつくのですが、そちらも満席で補助席使用なようで。思った以上に名古屋まで乗る人がいるのにはびっくりです。フル満席ならボックスでも列車のほうがいいな、と感じたバス利用です。
●鶴舞での会話
昨夜２３：００頃の話です。（シチュエーションは大学生風男２人、中央線下りホーム）
「この時間、伏見から千種へ行って中央線（下り）は使えんなぁ」
「そやな。地下鉄との接続悪すぎや」
「あれなぁ、もうちょっと何とかならんか」
この会話について深くは語りません。
あと、どーでもいい話。2月19日火曜日、名古屋テレビ『TRYあんぐる』（１６：５０〜１８：５４）の名古屋タウンタウンという特集で「今池」が取り上げられるそうです。興味のある方は視聴してみてくだはい（１７：４０頃OAの予定）。
みのりんんさん、ガリバーくんさん
＞中部空港線が開通したら、特急・急行ばかりが直通して普通は常滑止まりなどと
＞いうことがないよう、願いたいものです。
中部空港開港時のアクセス鉄道の運行本数ですが、鉄道ジャーナル誌２０００年７月号などによりますと、特急・急行・普通が１日１１８往復で、１時間当たりの運行本数は６〜７本となっています。普通が空港へ乗り入れるかどうかですが、特急が一部特別車か否かで決まるのではないかと思います。仮に特急が毎時２本で全車特別車、且つ普通が毎時２本だとすれば、名古屋方面から特別料金なしで乗れる列車は毎時２本の急行だけになり、アクセスは不便な印象が拭えなくなります。名鉄のダイヤがどうなるのか注目しています。
あと、空港連絡鉄道会社に通行料を支払うことになるでしょうから、運行本数を決めるのも２社間の協議が必要になるでしょう。
どうも、銀河電鉄です。
ＡＧＵＩ ＮＥＴの名鉄掲示板をご覧の方は既にご存じとは思いますが、
去る２月１０日に行われた名鉄観光蒲郡支店企画の名鉄７０００系白帯
車最後の８連イベント運転は無事、終了し、７０００系の一つの時代が
終わった感じですが、出発間際の犬山駅で、７号車の札が１枚盗難に
遭いました。
残念ながら、私自身は仕事の関係で立ち会えませんでしたが、８号車から
何人もの方々が、その犯人の服装や顔を覚えておられ、当局による検挙も
時間の問題と私は考えますし、警察が介入したら、新聞記事や電光ニュー
ス、ｉ-ｍｏｄｅ等への掲載対象にもなると私は思います。
名鉄観光の企画者もかなり悲しんでおられる様子でした。もし、当メッセ
ージをその該当者がお読みになられましたら、今すぐにでも、犬山駅に速やか
に返還され、名鉄側に謝罪されるよう、強く勧告します。今のうちならば
遅くはありませんので。
また、ＡＧＵＩ ＮＥＴにも書きましたが、日本は世界でも最も鉄道趣味活動の
自由が認められている、ありがたい環境だということを忘れてはなりません。
この２７日午後には待望の名鉄３００系が大江駅構内に姿を表します。（私も
当日は行く予定）また５５００系の全廃時や、ポスト３５００系列デビュー時
には様々なイベントもあろうと思いますが、二度とこんなことがないように
祈ってやみません。
ごきげんいかがでしょう？。まだ、数日前の雪が残っています。
もしかしてと・・・。（大汗）
【便利化・NATUREさん】
本日６：５５頃に稲沢を大垣方面へ向けて通過した国鉄特急色とすれ違いました。
このエリアで国鉄特急色といったら３８１系（でした？）しかないでしょう。
まさか廃車回送へ・・・他の形式にあったかなぁ・・・不安(^^;
まず、ダイヤ情報を見ましょう。2/15（3月号）に発売されるのですが、その前のダイヤ情報1/15（2月号）発売の「集約臨」か「スキー列車情報」に報告があります。そのなかに、神領と日根野381系国鉄特急色という車両行程で近畿地方から東海道を北上して中央西廻りで信州方面へ行く日程が組まれています。たぶん、その列車を見られたのではないでしょうか？。
近頃では、海外旅行よりも国内での修学旅行が増えています。当該車両もＨＭをそのまま掲出して走った可能性もあります。季節がら「甲子園臨」も各地域からいろんな列車が来ます。もちろん、ＨＭがそのままになっていたり、団体専用の幕にもなっています。
これが正しいと思いますが・・・。（汗
＞便利化さん
昨日僕も清洲で北上する381系を見ました。「しなの」になっていました。
名古屋6:40発普通「米原行き」を追いかけるように走っていました。
昨年のダイヤ改正以前は、よくこの筋で、ｷﾊ75の試運転を見かけることがありましたが。。。
昨日の朝も、名古屋工場には1両ずつ切り離された381系中間4両が見れましたし。。。
そう言えば、昨日の「しなの1号」は、長野側先頭車はグリーン車ではなかったような。。。
（7両目だけにグリーン車をはさんだ10両編成だったみたい）
やまと号王寺行きです。ＪＲ東海道線についていくつか気になったことを
教えてください。
（１）現在工事中の二川駅ですが、いつから新駅舎は使えるようになるのでしょうか？
（２）蒲郡駅付近の高架事業はいつ頃完成の予定でしょうか？
実は昨年夏に18きっぷで関東から東海道線経由で西に向けて乗車していた時、ふと気に
なりました。上記の件についてご存知の方はヨロシクお願いします。
あとその時に八田の某名古屋温泉に立ち寄りました。結構きれいな銭湯でした！
帰宅時、駅を出て駐車場へ行くと車が凍りついてる…。
さて、週末に使う予定だったワイド３・３・ＳＵＮが行方不明です(爆)。
何処へしまったんだっけ。
今日はこんだけ。
★ｒｈｒ／広末電鉄さん
志摩線は夜の一部を除いて全てワンマンです。（朝夕も）
一時期、急行が中途半端すぎる時間に臨時で走りましたが・・・
みのりんさん＞
＞南海本線や阪和線の普通しか停まらない駅から関西空港に行ったり（中略）する場合、
必ず乗り換えなければなりません。
関空開港時は、ＪＲ阪和線〜関西空港線を直通する天王寺発関西空港行普通列車が１本だけ走っていました。この列車は日根野で同じ２２３系を使用する天王寺発日根野止まりの快速に連絡していたという珍しい運用でしたが、わずか３年で消滅しました。
2月13日(水)23時27分21秒の投稿、ミスにつき削除お願いします＜管理人さま
みのりんさん＞
＞南海本線や阪和線の普通しか停まらない駅から関西空港に行ったり（中略）する場合、
必ず乗り換えなければなりません。
関空開港時は、ＪＲ阪和線〜関西空港線を直通する天王寺発関西空港行普通列車が１本だけ走っていました。この列車は日根野で同じ２２３系を使用する天王寺発日根野止まりの快速に連絡していたという珍しい運用でしたが、わずか３年で消滅しました。
博多南線
上越線(ガーラ湯沢)
新幹線
は＼(ーｏー）ぉぃ
ほかに、京急久里浜〜三崎口
↓山田線は宇治山田まで、宇治山田〜鳥羽は鳥羽線。
ちなみに快速急行も各停
温泉会そのものについては、オフ会掲示板をご覧下さい。この行程中に署名会として設定する場所等を、一覧にして掲げます。
・大垣駅近鉄改札前 １１：００前〜１１：１３頃
・JR鵜沼駅改札前 １７：１０頃〜１０：３０頃
・犬山駅改札前 １７：４０頃〜１８：１５
例によって、各会場では黄色いうちわを掲出しています。ただ、今回の移動する列車においては、いつも通り先頭車両に乗っているかどうかは分かりません。温泉会として行動することになるので、この点は確約できません。
以上、よろしくお願いします。
普通と急行
名鉄豊川線、名鉄揖斐線（尻毛ー黒野）、名鉄知多線があります。
近鉄山田線（伊勢市ー鳥羽）
普通と準急
名鉄瀬戸線（喜多山ー尾張瀬戸）、近鉄名古屋線（蟹江ー四日市）
がります。
みのりん です。こんばんは。
※名鉄豊橋発着普通（８時２分のあずさ２号 さま）
名鉄もかつては豊橋発着の普通がありました。
「名鉄時刻表 vol.7（1990年）」には、平日ダイヤで
21時36分発豊橋発新一宮行き普通
22時03分発豊橋発東岡崎行き普通
があります。
しかし「vol.8（1991年）」では豊橋発着普通列車が完全に消滅しています。
かつて御嵩−豊橋間急行が存在していた頃は、同列車は広見線内で
「普｜豊 橋」を表示し、珍しい存在となっていました。
これは、現在のダイヤでもあります。
平日の894列車（岩倉8時21分→豊橋9時50分、新名古屋から急行）は、
犬山線内で、貴重な「普｜豊 橋」を表示しております。
空港路線は概して遠方からの乗客を対象にしているからか、
南海本線や阪和線の普通しか停まらない駅から関西空港に行ったり、
京急本線の普通しか停まらない駅から羽田空港に行ったり、
京成本線や総武本線の普通しか停まらない駅から成田空港に行ったり、
千歳線の普通しか停まらない駅から新千歳空港に行ったりする場合、
必ず乗り換えなければなりません。
（南海・京成・千歳線は早朝・夜間の一部の列車を除く）
普通列車も適度に空港駅まで直通させて、沿線住民に乗り換え無しの列車を
提供するのも一つのサービスですが、不慣れな客が「普通に乗って後から
来た列車に抜かれた」などで、もめないよう、種別を単純化しているので
しょう。
特急・快速・普通がバランスよく配置されているのは宮崎空港線ですが、
こちらは宮崎以遠に行く列車の絶対量が少ないです。。
中部空港線が開通したら、特急・急行ばかりが直通して普通は常滑止まりなどと
いうことがないよう、願いたいものです。
rhrさん
＞大阪線は日中の時間帯の国分-榛原-名張間は普通が存在しません。準急として各駅に停車します。
急行が榛原-名張（榊原温泉口）が急行各駅停車区間です。
＞１１３系試運転
妥当な線でしょう。すっかり忘れていました(^^;
全検（？）は名古屋工場で行われる為こっちへ来る事もある事を。
でも１１９系とか見た事のない車種もあります。
本日６：５５頃に稲沢を大垣方面へ向けて通過した国鉄特急色とすれ違いました。
このエリアで国鉄特急色といったら３８１系（でした？）しかないでしょう。
まさか廃車回送へ・・・他の形式にあったかなぁ・・・不安(^^;
また１１７系モハ１１７、１１６−４９編成が出場！新塗装になって営業に入っていました。
四線会オンパレードに続いて○○だけしか走らない区間、ですか。
定期列車としては１つの形式しか走らない区間、なぞはどうでしょう。電車だと「系列」になる
ために案外難しく（103系しか走らない桜島線にしてもクハ１０３にモハ１０３、モハ１０２、
サハ１０３と各種あります）どうしても非電化区間優位になりますが、それでもＪＲ東海では
うーん、キハ１１しか走らない名松線とキハ７５だけの武豊線くらいでしょうか。
JR 石勝線：新夕張-新得間
この区間だけ特急に乗車の場合普通乗車券だけで自由席に乗車できます。
石北本線：上川-白滝間 普通は1往復だけ、特快「きたみ」とあわせて2往復だけで、
ほとんどは特急です。
近鉄：
志摩線：特急と普通だけ
日中の時間帯の普通はワンマン運転を実施してます。
湯の山線：特急と普通だけ
普通はワンマン運転です。
今度の改正で特急は平日の時間帯に走らなくなります。
大阪線は日中の時間帯の国分-榛原-名張間は普通が存在しません。準急として各駅に停車します。
早朝と夜中のみ普通があります。
みなさん、おばんです。宮田輝でございます。（超古ぅ〜）
●普通が全く...（昔こんなカキコが流行った？ことがあったにゃ）
「特急」だけ：越後湯沢−ガーラ湯沢
「特急」「快速」だけ：成田−成田空港、東京−錦糸町
（海峡線も「特急」「急行」「快速」だけですね）
惜しいのが東武伊勢崎線の東武動物公園−館林間。早朝下りの2本以外は全て「特急」「準急」です。
久々のカキコですが、簡潔に（オィ）
●普通じゃない！（コラ）
８時２分のあずさ２号さん、サンライズ春日井さん＞
博多南線をお忘れなくぅ〜（オィ）
●春の救済臨
たっちーさん＞
＞3/9品川発はアコモ＋メルヘン使用
何やらヲタ祭りの予感が･･････････（ボソおぃ）
さて、メシ食うか。
みなさん、こん＊＊は。
という訳で（何がだ）DJ2002-3早読みです。
（誤字があるかもしれません、その時はごめんなさい）
9375Ｍ 品川2355→大垣 555
9372Ｍ 大垣2300→東京 447
東チタ167(8)
品川発 3/8〜10,12,14,16,18,20,22,24,26,28,30
4/5,7,26,28,30
5/2,4,6
大垣発 3/17,19,21,23,25,27,29,31
4/6,8,27,29
5/1,3,5
3/9品川発はアコモ＋メルヘン使用
高シマ165(9)
品川発 3/11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31
4/6,27,29,30
5/1,3,5
大垣発 3/16,18,20,22,24,26,28,30
4/1,7,28,30
5/2,4,6
んで、特集は165系列直流電車最前線
その他臨時列車…
3/2,3,9,10,16,17,21に運転される“きそスキーチャオ”は313(3)で、
3/23,24,30,31運転分は313(4)になってます。
時間切れになりましたのでその辺で。
他にも名鉄300系の輸送（2/27、８両）が載っていました。
８時ちょうどのあずさ２号さん
＞よく考えると、豊橋駅から伊奈駅は日本にただ２箇所しかない
＞「普通が全く走らない区間」です。
＞もう１箇所は、石勝線の新夕張（正確には楓だが･･･。）から新得です。
今年の暮れにはもう１線増えますね。海峡号の特急化後の津軽海峡線。
↓申し訳ありませんが下記の私の投稿（12時42分57秒）削除お願いします。
私は、９日から１３日まで関西へ行ってきました。
そこで気になったことがたくさんありました。それが以下に記すことです。
なお、主にワイド３・３・ＳＵＮのエリア内です。
名鉄編
よく考えると、豊橋駅から伊奈駅は日本にただ２箇所しかない
「普通が全く走らない区間」です。
もう１箇所は、石勝線の新夕張（正確には楓だが･･･。）から新得です。
近鉄編
シリーズ２１は全て乗りました。新種の９８２０系もです。（１０日）
意識して乗ろうとは思わなかったのですが、永和から難波まで乗ったときに遭遇しました。
あと、京都･奈良の３２２０系は３編成中２編成で、
日中は京都線で地下鉄系統に両方使われていたのですが、
実は早朝、同じ色のが奈良線布施近くで目撃･･･。（１１日）
あと、奈良線５８００系には車内ＬＥＤ案内もあるということも初めて知りました。
なお、奈良線系だけです。
５８００系の三重･畿央編成ですが、これ、上本町も入るとは。（１２日）
あとＬＣカー各種ですが平日はロング、土休日はクロス固定なのでしょうか？
昼間乗ってもロングでしたから。（１２日）
南海編
３１０００系新型こうや・りんかんですが、今は検査中で２月いっぱいまで走らないのでしょうか？１０日、１１日両日とも見かけませんでした。
３月からは土休日フル稼働と思われますからどれかには入っているとは思いますが･･･。
３月、出会えたら乗ってみたいです。
その他？
今日、小田急３０００形に乗りました。新宿発藤沢行きと（相模大野から乗車）
藤沢８時ちょうど発町田行き各停でした。６連ゆえ、また各停中心なのかな？
あと１０連各停を相模大野で目撃。なぜ？８連が限界ではないのかな？
また千代田線専用１０００形（１０連固定）が新宿行き準急に･･･。
と、鉄道関係は以上です。
最後に２つ。
１ ＳＵＧＡＫＩＹＡ限定版、なぜか小田原で入手！ついに熱海を越えて、神奈川に･･･。
２ 蒲郡競艇･まちがったボートのカタチ２
３１３系車内中吊りにあったのですが、詳細見ていません。どんな内容でしょうか？
今回、ながらで往復したのでよくわかりませんでした。名鉄電車に広告がなかったので･･･。
あと、ながらの上り（１２日深夜）、こんなにもすいていたとは。
ガラガラのながらなんて初めてです。９日深夜のながらは比較的乗ってはいましたが。
こんばんわ。以前はたま〜にカキコしてましたが、最近はＲＯＭさえままなりません。
そのため、すでにどなたかが書いておられる話題ばかりかも知れません。
その場合は申し訳ございません。
◎武豊駅にあった、伝統的な石造りの塀が消滅してしまい、普通のフェンスになって
しまいました。耐震性などの理由なのでしょうけど、ちょっと残念です。
◎旧武豊貨物駅付近にあった転車台が復元工事中です。これはちょった楽しみかも。
◎武豊線の自動放送の声がどう聞いてもＪＲ大阪駅のものと同じに聞こえます(笑)
【試運転】 MizuYou さまっ
>>今日11:30頃金山駅で「試運転」幕を出して豊橋方面へ通過する113系4連を中央線
>>名古屋行き車内より目撃しました。
２，３年前の事ですが、当時、静シスの車両が名古屋工場で検査を受けた後、帰区す
るためのスジがお昼頃にありました。当時は金山付近で１２時台か１３時台だったと
思うのですが、そのスジかもしれませんね。
ちなみに、既に何度か書き込んでますが、名古屋工場に入場するためのスジは、２２
時半頃に岡崎駅を通過します。
【節穴】 Mujon さまっ
>> 一昨日、名大の天文講演会に行きまして、その戻り、以前話題になった
>>地下鉄四号線名古屋大学駅階段を見てきました。図書館側の出入り階段の
>>有無ですが、ちゃんとありました。路面からブロックを一段だけ積み上げ、
>>仮設のような状況ですが、隙間から見える内部は、階段らしきモノがあり
>>ました。
>> 場所はバスの降車停留所南側の歩道で、豊田講堂側の出入り口とは点対
>>称の位置関係です。
あ、やっぱりありましたか(ぉぃ)。たしかにその位置で工事していた記憶はあったの
ですが…。何でこの前は気づかなかったんだろう(^^;;;;;
ホントは日曜日、製図検定（学科）受検の後、デジカメ片手に大学周辺の変貌状況を
記録しに行こうと思っていたのですが、モーグル見ながらの一夜漬け（そのクセ決勝
を見た記憶がなく、気がついたら谷汲線を放映してたりするのだが(^^ゞ）の後遺症
で、面倒になってそのまま帰ってしまったのでした(爆)。
ちなみに、日曜日の日中、東海道線で車両故障の関係で、113系(豊橋に常駐している
ヤツ？）が代走で一往復したらしく、もうチョット帰宅時間がずれていれば遭遇でき
たのですが…。
業務連絡です。
署名簿の最終取りまとめ期限である、２０日が近づいてきました。そろそろみなさん、ご準備下さい。週明けの１８日に投函すれば、ほぼ大丈夫と思われます。再度、送付先を再掲します。
〒５０１−１３９９ 谷汲郵便局私書箱１
赤い電車を谷汲駅に保存する会
です。よろしくお願いします。
なお、１７日（日）の温泉会ですが、今夜中にオフ会掲示板に詳細投稿しておきます。行き先が変更になっています。
新守山２０：２４着以後を、少し変更します。大曽根を加えないのもどうかとの判断からです。また、名古屋駅８番線ですが、ここでの待機中に、きしめん屋で食事をしています。いくらなんでも長丁場なので・・ (^^;;
新守山改札前では、２０：２５頃〜２０：４２頃まで。その後、２０：４４発普通名古屋行に乗り、大曽根に２０：４７着。同駅北口改札前で、２０：５０頃〜２１：１０過ぎまで待機です。
変更後の流れ書きます。
・JR名古屋駅７・８番線南端のきしめん屋（食事してます） １８：１０頃〜１８：２８前
・多治見駅改札前 １９：０１過ぎ〜１９：２５頃
・高蔵寺駅改札前 １９：３８頃〜２０：１０頃
・新守山駅改札前 ２０：２５頃〜２０：４２頃
・大曽根駅北口改札前 ２０：５０頃〜２１：１０過ぎ
以上です。新守山より前は、変更ありません。全ての会場において、黄色いうちわを掲出しています。また、乗車する車両は、全て先頭車両です。
朝令暮改となり、深くお詫びいたします。よろしくお願いします。
>昨晩から米原で停泊していた車両は相当雪を積んで名古屋へ来ていたようですね。
>しかし、８、９時台ラッシュピーク帯でも通常通りだったのだろうか？
本日の米原-大垣は終日ほとんど遅れ無しでした。
１１７は３０センチは積んでいたと思います。
再びレス、失礼します。
＞Mizu You様のレスで
これが神領区のなら明日からどうなるんでしょうか？
１０連の運用が２本あり４両の在籍が２本。
でも予備の６連から２両引っこ抜いて４両にして出来ると思いますが、
どうなるんでしょうか？
塗装も綺麗に見えたとおっしゃっていますので、まさか神領区の一番奥にいた
ボロボロの６両からとは思えず。目撃情報が定期運用が終わった後の時間帯なので、
また、戻ってきてくれている事を願う・・・
春日井駅においてＬＥＤ表示機が稼動しはじめたみたいでしたね（＾＾）
本日帰宅時、土岐市駅においてもＬＥＤ本体が上り・下り各々２セット合計４体設置されているのを確認しました。（調整中と表示されていました）・・いつ稼動することやら。高蔵寺駅も設置されるみたいですね。
＜その子代走＞
本日おなじみ清一１０連編成のなかに２１１系が組み込まれていました。チャオ号の関連だとおもいますが・・・。本日、代走の２１１系は神領に入庫します。明日はその子が復活するのかなぁ〜。情報をお待ちしています。
地元では５センチ近く積もっており、道路もちっとも流れず・・・
朝１番の新快速が定刻通りで間に合わず（＾＾；
予想大はずれでした。てっきり関ヶ原越えで「さくら・はやぶさ」の
遅れとかで、ズルズル・・・と思ってたのに。やっぱり定刻を想定
しなければなぁ。
ところで、熱田にいる昼寝１１７系が日当たりの良い所なのに夕方でも
まだ雪を乗せていたとなると昨晩から米原で停泊していた車両は相当
雪を積んで名古屋へ来ていたようですね。しかし、８、９時台ラッシュピーク帯
でも通常通りだったのだろうか？
＞「右（左）側のドアが開きます。 ドアから手を離してお待ちください」等々・・・
今月あたりからよく耳にしますね。西の一部の車掌さん方も（米原列車区の
方なんかよく言っておられます。）このようなアナウンスをされる方が居ました。
私は、西から海へ伝わってきているような気がします。・・・そのうちに
「列車到着の際、左右に揺れますので足下にご注意ください」等もアナウンスされるかも。
お久しぶりです。
今日11:30頃金山駅で「試運転」幕を出して豊橋方面へ通過する113系4連を中央線名古屋行き車内より目撃しました。試運転幕ってことは廃車回送じゃないんでしょうねぇ。塗装も綺麗に見えたから大垣区のでもないとは思うんですけど。
とりあえずそれだけです。
＞第三波平さん
＞実は先日、バイトで名古屋の寮に泊まった時の事です。
翌朝が５時過ぎに点呼の為その時間帯に起きて東海テレビをつけると・・・
「た、谷汲線だ！」さすがに大声は出せませんでしたが
放送開始前の映像が「谷汲線の四季」と題する映像でびっくりしました。ちなみに先輩に聞いた所、半年以上この映像を流しているとか。
アタシもたま〜に見ますが…岡山あたりで同じ時間帯に流れていると云う事を最近聞きました。ホンマかなぁ…？今度こそビデオに録らなければ。
御覧になりましたでしょうか皆様（ぉぃ）
毎年恒例のテレ朝アナウンス部渡辺副部長の中日キャンプリポートです。
毎年思うのですが、全国ネットであそこまでやってくれるとは。（爆）
実は先日、バイトで名古屋の寮に泊まった時の事です。
翌朝が５時過ぎに点呼の為その時間帯に起きて東海テレビをつけると・・・
「た、谷汲線だ！」さすがに大声は出せませんでしたが
放送開始前の映像が「谷汲線の四季」と題する映像でびっくりしました。ちなみに先輩に聞いた所、半年以上この映像を流しているとか。
というわけです。それでは。
現在、心身ともに風邪を引いております（謎）
では、棒球レス２題。
【たかえむ様】
＞尾頭橋といえばナゴヤ球場…ですが、なんと３塁側のスタンドがなくなっているでは
＞ありませんか！ビックリしました。
現在ナゴヤ球場の３塁側スタンドをつぶして室内練習場を作っているらしいですね。
昔懐かしい「球場」がまた１つ消えていきます。
【Ｒ・鈴木一郎様】
＞「この行事はそもそも1995年2月14日、千葉ロッテマリーンズのバレンタイン監督が、
＞キャンプを見に来た子供たちに、親会社の製品の宣伝を兼ねてチョコレートを配った
＞という故事に由来しているのだ。2月14日に「ぎぶみーちょこれーと」ととなえると、
＞なぜかロッテチョコレートが…」
１９９５年２月１４日のロッテ鹿児島キャンプでバレンタイン監督は
でっかいはーとマークをつけた軽トラに乗ってグラウンド内を走り回っていた記憶が・・・
まだ先の話ですが、今年は６月６〜８日とナゴヤドームで檻×鷹戦があります。
友達を５人誘って見に行くべし（笑）
はりやんさんへ
>ところで、中央線の車掌さんのアナウンスで、駅到着前に「右（左）側のドアが開きます。
>ドアから手を離してお待ちください」というようにされていたのが耳に残りました。
>関西地区では聞かないパターンですので。 最近のＪＲ海のパターンなのでしょうか？
はっきりは覚えていませんが、ここ２〜３週間前から言う様になっています。自分はこの
追加項目は、中央線だけで行われていると、思いこんでいました。ＪＲＣ全社ですか？
この手の放送は、実際にどこかで事故が有った場合の対策として行われる事が多い、
と勝手に思っていましたが、実際なにかありましたっけ。
（直近の例では、「電車とホームの隙間が広く空いております。お降りの際は足下をご注意
下さい」とか）
↑今頃何のこっちゃ！。実は今日12日は旧暦の正月なんです。
●四号線
一昨日、名大の天文講演会に行きまして、その戻り、以前話題になった
地下鉄四号線名古屋大学駅階段を見てきました。図書館側の出入り階段の
有無ですが、ちゃんとありました。路面からブロックを一段だけ積み上げ、
仮設のような状況ですが、隙間から見える内部は、階段らしきモノがあり
ました。
場所はバスの降車停留所南側の歩道で、豊田講堂側の出入り口とは点対
称の位置関係です。
●春節祭
旧正月でしたら、神戸南京町の「春節祭」。以前は旧正月当日にイベン
トをやっていたように記憶していますが、いつの頃からか直後の土日に規
模も大きくイベントを多く行うようになりました。
今日は午前中に神事、お昼から仮装行列があるそうですが、２月15〜17
日にその「春節祭」があります。
龍踊りと獅子舞は有名ですね。
いつの年でしたか龍踊りのリハーサルの時、夕方ニュースのテレビ中継が
入るとのことで暫く見ていました。カメラの角度から、しっかり写っていた
ことでしょうね。
***
で、旧正月ですが、名古屋市電では一時期、旧正月の晦でも終夜運転を行っ
た事があるようです。
●遊レールパスで奈良へ
といっても、今回は目的が「鉄」ではなく、鹿の糞を踏みつつ世界遺産めぐりをしていました(^^;;
鉄な収穫といえば5820系に初めて乗れたことくらいでした。アレ名古屋線にも欲しいなぁ（ぼそ）
●ドアから手を離して
＞ところで、中央線の車掌さんのアナウンスで、駅到着前に「右（左）側のドアが開きます。 ドアから手を離してお待ちください」というようにされていたのが耳に残りました。最近のＪＲ海のパターンなのでしょうか？
言われてみれば・・・、確かに最近よく耳にします。
そう案内するように変わったのかもしれませんね。
＃今日も中央西線の貨物（春日井行）にEF65-114が入っていました。EF64じゃない日はほとんどこのクルマのようです。
実は今日、１人で「今庄３６５」スキー場でスキーに行ってきました。 でも・・・帰りはともかく、往路はちょっと常人には理解しがたいルートです。 まず新幹線で名古屋へ出て、高蔵寺往復、その後「しらさぎ」乗車で敦賀まで出て、普通乗換えで今庄ですから。 これもひとえにここ１年ほど「２１１-５Ｋ」に乗っておらず、禁断症状（？）が出かけてきたためでして・・・（笑） やっぱあのかぶりつき席はいいですわ。 「足振」「公園」な３１３系も、初めてお目にかかりました。（謎笑）
往路の新幹線はごたぶんに漏れず、雪で１０分程遅れました。 で、名古屋到着前に、いくつか下で便利化さんが書かれている、東海道下りの３１１＊４+２１１＊３を目撃しました。 あれ！こんな組み合わせあったっけ？ と疑問に思いながらも、帰ってから「運用ページ」で確認しようと思ってたのですが、やはりイレギュラーだったのですね。
ところで、中央線の車掌さんのアナウンスで、駅到着前に「右（左）側のドアが開きます。 ドアから手を離してお待ちください」というようにされていたのが耳に残りました。 関西地区では聞かないパターンですので。 最近のＪＲ海のパターンなのでしょうか？
さて、今朝J-Skyから速報で「きそスキーチャオに乗っている」と書きました。
今日の報告をば。
＃題名は「中央発見」とでも訳してやってください。（ぉぃ）
▲9871Mきそスキーチャオ
これはJ-Skyでの報告のとおり。モハ313-1001に座りましたが、スキー板を持った客が数人
いた程度。しかしそのスキー板が影響しているのか、押入れ臭い車内でした。
私は…モーニングコーヒーを楽しんでいました。
♪ねぇ〜恥ずかしいわ〜 ねぇ〜うなずくわよ〜 あ〜なたのこ〜と〜ば〜
モーニングコーヒー飲もうよ〜（ぉぃ）
▲5710M快速
駅に止まるたびに滑走していたような…情けないモーター音が響いていました。
クモハ313-8506に乗っていましたので、それがよく分かりました。
今日の東濃は雪が降ったり、晴れたりとよくわからない天気でした。
途中省略（ぉぃ）
▲美乃坂本
ここ、今日初めて降りて気付いたのですが、直線をバックに見事な恵那山。
ナイスな撮影地っぽそうなトコでした。
▲833M ワンマン 普通 松本行き
今日はクモハだけで乗車人数が75人ほどいたようです。（あくまで私の目測）
接続する快速からどっと降り、それがそのままなだれ込んだ、という感じでしょうか。
なぜこの列車なのか…詳しくは、OFF会掲示板をご覧下さい。
で、向かった先は…
▲坂下（←何故この色？？？）
折り返しの列車までしばらく時間があったので、町をふらつく事に。
で、気付いたのですが…駅からものの１５分〜２０分も歩けばなぁんと木曽川を
弥栄橋（いやさかばし）によって渡る事ができ、山口村に歩いていく事もできます。
また、町の中では「岐阜」ナンバーや「松本」ナンバーをよく見かけました。
「合併話が出てもおかしくないなぁ〜」と感じました。
8032Mしなの82号
中津川に戻って、また名古屋に向かうべく（^^;;;）8032M特急しなの82号に乗りました。
臨時だからか、ガラガラ。余裕で座れました。
サハ383-104は怖いほど静かで、揺れも少なく、振り子も気にならずで、よかったです。
中津川から乗り込んだら車販のおねえさんが「最終販売で〜す」と言ってカートを押して
行ったのが印象的でした。（ぉぃ）
▲4546Dおたけ
１号車キハ75-202で共和まで爆走！
加速はいつ乗っても素晴らしいです。すごい！です。
で、途中尾頭橋あたりにて。
尾頭橋といえばナゴヤ球場…ですが、なんと３塁側のスタンドがなくなっているでは
ありませんか！ビックリしました。
中央線に乗っていたら絶対気付かないこの事実、です。
共和で２分折り返し、でまたおたけに乗って名古屋まで舞い戻りました。
帰りは3639Mでしたが、クハ210-5007とクモハ211-5048の連結面の乗務員室
（クハ210-5007側）の仕切扉（というのかな？）を締め切って車掌室内を
撮影するのがいました。
普通、あんなことするトコでもありませんし、万一「排泄欲」（←ストレートすぎ）を催して
トイレに行きたい！という自体に遭遇する人がいたらどうする気だったんでしょうか。
というわけで、タワーズシフトのおかげで後ろの方で座る事ができましたが、
風が強くて、ドアから離れていても雪が吹き込む吹き込む…
嗚呼、もう積もっているだろうなぁ。（苦笑）
今日は祝日だったんですねぇ、休日ダイヤで初めて気づきました(爆)。
【現代用語の基礎知識鳥坂先輩の嘘知識】 京スタ さまっ
正確には(？)、バレンタイン少佐でした。
＃ googleで『進駐軍 バレンタイン少佐』で検索かけるとヒットするする(^^ゞ
で、そのまんま引用すると著作権に引っかかるので、私家版なぞを…
「この行事はそもそも1995年2月14日、千葉ロッテマリーンズのバレンタイン監督が、
キャンプを見に来た子供たちに、親会社の製品の宣伝を兼ねてチョコレートを配った
という故事に由来しているのだ。2月14日に「ぎぶみーちょこれーと」ととなえると、
なぜかロッテチョコレートが…」
（既にどこかで誰かが言ってそうだけど…）
ウン十年寝かせばネタになるかも(爆)
各署名会場では、黄色いうちわを掲出しています。また、乗る列車は、常に先頭車両です。以上、いつものことですが、目印にして下さい。
表記の件、実施します。
まづ、ＪＲ名古屋駅７・８番線南端のきしめん屋付近で、１８：１０頃〜１８：２８前まで。このあと、８番線を１８：２８発の快速中津川行に乗り、多治見１９：０１着。多治見駅中央改札（南口に面したメインの改札）前で、１９：０１過ぎ〜１９：２５頃。続いて、多治見１９：２７発快速名古屋行に乗り、高蔵寺１９：３６着。高蔵寺改札前で、１９：３８頃〜２０：１０頃。高蔵寺２０：１２発普通名古屋行に乗り、新守山２０：２４着。新守山改札前で、２０：２５頃〜２１：００まで。
わかりやすく書きます。
・JR名古屋駅７・８番線南端のきしめん屋付近 １８：１０頃〜１８：２８前
・多治見駅改札前 １９：０１過ぎ〜１９：２５頃
・高蔵寺駅改札前 １９：３８頃〜２０：１０頃
・新守山駅改札前 ２０：２５頃〜２１：００まで。
このあとは、１７日に温泉会兼の署名会もありますが、５方面作戦の最後です。署名活動の最終締めである２０日も迫っていますから、いよいよ追い込みです。みなさん、ふるってご参加下さい。
名古屋７：３０発 普通 岐阜 行きだと思いますが、
（熱田に７：２２〜２５分頃に停車していた下り）
米原方面から３１１系＋２１１系の７連でした。
さらに（名鉄に乗っていたので正面は判りませんが）
方向幕が、２１１系が無地。３１１系が快速と無地でした。
本来なら２１１系６連のはずですが・・・
１１３系が本線を走ったという情報もあるので、一体何が？
ちなみに名古屋７：０６発 普通 豊橋行きは３１１系が代走していました。
これはあまり関係ないな。
さてさて明日は米原方面からのダイヤが乱れそうです、待避線などに入る列車の
パンタグラフからはバチバチ火花と騒音が飛び交いそうです。
では、早支度。お休みなさいませ。
行きたいな〜・・・↓
どうも^^
今日は神宮前のスタバでのんびりしておりました。神宮前店はすいています。
＃Ｐ重連を待つついでだったのだ(ぉぃ)
お勧めはキャラメルマキアート。かなり甘いです。
マイカップを持っているため、20円引きで飲めます。
しかも、後で洗ってくれますし。
●では、たかえむ君への集中レス
＞モハ313-1001ですがなんか押し入れ臭い！
これは313系共通で、かなり臭うときがありますね。
＞方向幕は青の幕で、行き先は正面が白、側面が臨時です。
土曜日のチャオ(下り)は方向幕は前面が緑快速、行先白幕。側面は緑快速で臨時でした。
＞にしても空転が激しい！
私の空転記録は3回です。近江長岡出発時に連続して起きたことがあります。
●高山線のトイレ
【タケやんさん】
＞キハ11にはトイレがありません。
高山線限定ならそうですね、伊勢区のキハ11-300にはついていますが…
高山・太多線直通だと1時間程度ですが、どうなんでしょう、やっぱりトイレは必要でしょうか？
Banさま
＞毎回恒例の日車従業員の行き先幕お遊びですが、快急上飯田 となっていました。
う〜ん。せっかくなら、快急平安通を見たくありませんでしたか。
それだけです。
↓別に更新とかそういうわけではありません。ただ、キリ番が近いので。
賛否両論沸騰している（笑）アナウンスは沢田敏子さんだそうで。
＞バン・アレン帯
は発見者であるヴァン・アレンにちなむものですが、赤道上空を二重に取り巻いている放射性粒子
の帯です。（上空3000キロと20000キロ）
「バンアレン帯チョコレート」一番古い文献（ぉぃ）では1979年の「すすめ！！パイレーツ」に
出てきます。
只今きそスキーチャオに乗りながらモーニングコーヒー中です。(爆)
モハ313-1001ですがなんか押し入れ臭い！
方向幕は青の幕で、行き先は正面が白、側面が臨時です。
今瑞浪を通過。車窓はすでに雪景色です。
にしても空転が激しい！
受験シーズンです。朝ラッシュに受験生…はやく受験シーズン終わってくれ！
●バンアレン帯＜Ｒ・鈴木一郎さま
さようでございます。さすが、ＨＮはだてではありませんね（笑）ちなみに、バンアレン帯は実在の物質（ていうのか？）です。
●富山駅メロディー＜みさなま←手抜き…
以前は「こきりこ節」でしたが、一昨年の3月に現在の金沢支社標準に変わりました。自動放送は昔のATOSみたいに発音がすごく変！とくに、新大阪！「大阪」に「新」をつけただけ！アクセントが違う〜
ちなみに、入線時は「阪急みたいな音」がします。
冬のサンダー2号なんか乗ると、「こきりこ節」のもの悲しさが一層引き立ったなぁ…
何とか今日中にアップできました例のごとく画像は隠しにしてます。
済みません下の書き込み削除お願いします
お久しぶりです
今日、２年ぶりくらいに日車に行ってきました。
３００系がすでに４編成ほど展示線出区線に留置してありました。
で、毎回恒例の日車従業員の行き先幕お遊びですが、快急上飯田 となっていました。
例のごとくただいまホームページ作成中です。
2年ぶりの更新になるのでタグみんな忘れているので今夜中にアップできるかな？
（名古屋とは直接関係ありませんが・・・）高山線の普通列車にキハ11とキハ48とが混用されていますが、私はキハ48の方が好きです。
なぜなら、キハ48の方がボックスシートの数が多いのと、列車らしい雰囲気が味わえるからです。（キハ11にはトイレがありません。）
のグリーン車にようやく乗りました。「ひかり」にしか入らないためかなかなか乗る機会がなか
ったのですが、広島からの帰途、「ひかり104号」を選びました。
で．．．「これが東海と同じ系列とはとても思えない」の一言。白熱灯の下で墨色に見えるシート
の色使い（実際には深緑）は一等車の風格が感じられます。300系のグリーン車にしても乗り心地
は西日本に分があるようですし、「西日本の新幹線」をアピールしようという現れですね。
（レールスターはもちろんですが）
で、広島では、西広島−宮島口間でＪＲの1区間分ずつＪＲと広電を交互に乗るという手法で各駅
を乗りつぶしたあと、宮島桟橋の窓口できっぷを買ったのでした。
どうも、銀河電鉄です。
かねてからファン向けに名鉄が計画していた、７０００系白帯車の最後の重連運転が
披露され、これで７０００系列の一つの時代がまた終わったという感じがひしひし
です。
初デビューは確か、旧国鉄で１１７系快速「東海ライナー」がデビューした昭和５７
年３月だったかな？ もちろん今のようなパノラマスーパーもまだなく、常滑線
や西尾・蒲郡線直通急行（あるいは高速）はまだＡＬ車も幅を利かしていたような
時代で、当時の車両不足さを如実に表していた感じでした。名鉄初の「指定席特急
専用車」ということで、当時の中日新聞社会面の「通風筒」でも写真付きで公開
されたぐらいです。確かパノラマメイツが登場したのは、それから１年後でした。
私が気に入ったのは、ゆったりした豪華感のある転換クロスシートと、後の５７００
系にも影響を与えた暖色系の化粧版の柄。皮肉にも、今は何とＪＲ西日本の２２３
系最新番台にそっくりなシートがあるようです。
今後のポスト３５００系列でも、いささか冷たい感じがされがちのステンレス車体
ならば、せめて室内は暖色系デザインで、シートも５５００系や７０００系列の代替
も兼ねて白帯車的な転換クロスシートも車端部に採用できないかどうか、提案して
おきたいとは思います。でも、ちょっと３５００系列に併結する通勤車には贅沢
かなあ……。
さきほど、名古屋から帰ってきました。
帰りの２１１(当然ロング)の中で飲んだスタバのコーヒーはいつ飲んでもいいものです。
もう少しお店が増えてくれればいいのですが…
＃名古屋に行くときに乗ったＰ重連は、ミュージックホーン半コーラス＋電笛という
まあまあの内容でした。
昨日、パノラマカー白帯重連が走ったのですが、乗ってきましたのでそのレポートをします。
白帯重連は7011F+7039Fによる運転、オリジナルヘッドマーク(行先板用)と号車札がついています。
沿線には写真を撮られている方が多かったですね。
主なハイライトとしては、
・伊奈駅
入線の際にミュージックホーンフルコーラス＋電笛という最高の状態で入線。
私は最後尾の１号車に乗車
・国府駅
待避線に入り、特急の退避
・東岡崎駅・新安城駅
団体客扱いを行う
・知立駅
5509Fとすれ違い、7700の白帯がいました
・神宮前
乗務員交代、誤乗客の下車
・金山
誤乗客の下車
・新名古屋
低速で通過
・扶桑駅
待避線に入り、急行の退避
・犬山駅
到着！乗車時間１時間３０分
車内には当然トイレはなく、トイレなき戦いでしたが、幸い便意をもよおすことなく
無事犬山駅につくことが出来ました。
＃以前、東海道新快速で我慢しきれずに大津で降りた経験があるので…
白帯レポは以上ですが、写真をＨＰ上で掲載する予定で入ますので、ご期待ください(謎)
どうも、銀河電鉄です。中山道本線様、今日は！
ご指摘の名鉄６０００系ですが、こちらも、第１次石油危機、第２次石油危機、
平成初頭バブル好況、そして現代のバブル長期不況……と、５５００系や７０
００系に負けず劣らずの激動の時代を走り続けてきたもので、「陰の名鉄の
看板車両」とも言えます。
本来は当時、老朽化したＡＬ車、ＨＬ車の淘汰用として専ら準急・普通あるい
は西尾・三河・津島方面のローカル一般特急ぐらいにとどまるかと思われたの
ですが、昭和５５年から５９年にかけては一般列車の中では格の高い新岐阜〜
豊橋間高速（一般特急）、急行にも頻繁に使われ、最高運転時速１００キロと
いう制約の中で定刻運転を果たしたのは、やはり栄光ある６０００系史の１頁
でしょう。
私自身が愛大在学中、豊橋駅３番線で６０００系に出合ったのは、確か昭和５２
年７月下旬の夏季休日ダイヤのこと。本来は普通用のはずの６０００系が豊橋駅
では高速、急行運用ばかりというのも異様に感じました。でもあの狭いシートは
豊橋からの利用客からは決して評判が良いとは言えませんでした。その後、夏、
正月ダイヤの休日には決まって６０００系が、指定席特急で借り出された７００
０、７７００系に代わり充当されて、豊橋駅にも顔を出すようになり、昭和５４年
１月から、３５００系がかなりの勢力になった平成７年４月までは６０００系の豊
橋駅乗り入れも通年化されていました。
今では、これらの役目はすべて３５００系列に移り、再び２軍選手的な存在ですが、
３５００系列などが故障で不足する場合は今でもたまに６０００系が代走すること
もあるようですが、名鉄ではできるだけ６５００、６８００系を回すようにして
いるような感じです。
６０００系の将来はどうなるか？ まだ予想はつきませんが、ポスト３５００系列
の増備如何だと私はみています。特に６５００、６８００系と違い、時速１００〜
１１０キロ運転が精いっぱいで、ギア比が高すぎ、モーターも外扇式でうるさいのが
ネックで惜しまれます。豊鉄渥美線に旧東急７２００系が投入され、６０００系の
行き場はまた一つ減りました。将来、大井川鉄道とか、富山地方鉄道あるいは長野
電鉄辺りに行く編成が出るのも考えられますが（長野電鉄の元営団車は冷房搭載が
難しく、全電動車式であまり経済的とも言えない）、近い将来、名鉄現場首脳陣が
頭を抱えるのは確実とは思います。
山本＠春日井市さんの代理投稿です。
本日、名古屋11:16発の普通列車岐阜行(3139F)に113系4両がしようされて
いたとの事です。なぜかは不明です。
代理投稿はココまで。
以下は私の投稿です。
昨日は、常磐快速線用のE231系の展示会に行っておりましたが、お会いした
東京地区の皆様、ありがとうございました。それにしても人が多かった(^^;;
2/19(火)に東京分会定例会を行います。19時に東京駅日本橋口東海道新幹線
側改札付近にお集まり下さい。
受験シーズンだから書き込みが少ないですね。
ここには書かれていないので.....
相鉄10000系ではもうすぐ運転開始です。
相鉄最初のIGBT走行音になるんでしょうか？
どのメーカーのVVVFになるのかな？
小田急3000形ももうすぐ走り出します。
三菱IGBTで近鉄5820系とそっくりな走行音で走るんですね。
某赤鉄（ォィ）車内のシート上にクシャクシャにした小さなゴミが、広げてみると乗車駅証明書・・不正目的で証明書を貰うとは最低のクズだな＞犯コロ 例え車内で切符を買ったとしても、証明書をゴミとして（しかも座席上に）捨てるのはイケマセン＞犯コロ
12月以降、休日は休む間もなく鉄三昧だった反動で、ここのところ週末は毎日出社してます．．．（涙）
で、ささやかなレジスタンス、もとい、息抜きと思い、カバンに手ぬぐいを忍ばせ、六甲道の下にある「灘温泉」に入ってきました。ささやかな露天風呂もある天然温泉で、340円。シャンプー、ボディソープ、ドライヤー完備ですから御値打ちです。
というわけで、四線会度０％、ただしレスあり（笑）
●阪神バス
2月1日から210円均一（神戸、大阪市内の並行区間は200円）になりましたが、今日温泉帰りに乗車したら、整理券発行機に「神戸税関前−甲南学園前の西行き、阪神杭瀬駅北−野田阪神の東行きのみ発行します」の表示。運賃表示器には均一制を知らせるシールが貼られてお役御免。これらは除却損を計上するのかな？
ちなみに、3月1日からスルKANも使えます。
●停車駅の待遇
阪神の特急停車駅にあるLEDの発車案内器の停車駅案内ですが、直通特急が夕方以降停車する滝の茶屋と、土休停車の舞子公園が流れず、その下の案内に「直通特急は滝の茶屋に停車します」と流れます。一方で早朝と夕方以降および土休停車の甲子園はさすがに自社ですからきちんと反映されますし、黄色幕の直特の西元町と大開も反映されます。（黄色幕の直特はLED上でも赤幕の直特と違う表示になってます）
まあ案内で流れるほうが字が大きく目立つとはいえ、ちょっと不案内です。
●酒蔵ライナー
もう受付は締切ったようですが、2月24日と3月3日に姫路の手柄まで、播磨酒蔵ライナーという団臨が出るそうです。
手柄の造り酒屋で見学に食事で、しかも列車でも酒が出るそうです。笑えるのは大石で30分、山陽霞ヶ丘で60分のトイレ休憩確保．．．時間的にもそろそろ、というタイミングでの設定ですから安心して飲んで下さい、ということでしょうね（笑）
お昼ご飯が、秀吉の「中国大返し」の故事にちなんだ「大返しめし」とパンフに出てましたが、あまり飲み過ぎて臨むとそれこそ大返し．．．（御食事中の方、失礼しました！）
●駅員輸送列車
かつての阪神普通は2連（今でも1編成だけMc-Mc＋M-MCの2連絡みの編成がある）ですから、駅員を回収してるうちに相当な混雑になってたりして（爆）
そんな電車に乗りあわせて「混み合いまして大変ご迷惑様です」なんて言われた日には．．．（これも爆）
●高架化
我が青木駅に、住吉−芦屋連立工事の概要と青木駅高架化完成予想図の入った看板が掲げられました。確かに見違えるように立派ですが、今の夜間無人がどうなるのかな。
2面4線高架の無人駅というのもねぇ．．．
＞山本さん
自称、ベストではなくベターを求める男、中山道でございます（爆）
別に、某麦酒を、超乾燥（笑）によって再建して引っ張ってきた、あの方に対抗するつもりはありませんが、常にベストを求め、勝ち続けることが無謀だと悟ったときに、この方の経営方針を自己の中で否定し、今日まで歩いてきております（激謎）
で、６０００系ですが（長い前置き・・）、このクルマこそ、ベストではなく、ベターにあたる車両ですね（だから瀬戸線に行くのですが）。本線急行には、ちと不足ですが、支線区などには、ちょうどよい。普通電車だったら、ぴったしです。ただ、本線の普通だと、もう少し加速度が求められますが。
登場当初から、通勤と居住性を両立させようとして、中間のベターを取ろうとしていたのですが、それも破綻し、現在ではロングが中心です。この姿こそ、６０００系本来の存在感を醸し出せるものではないかなと思います。
まだまだ走ってもらわなければならないクルマです。持ち味をよく発揮出来るように、経営もファンも、見守っていきたいものです。
ま、６R後期の、スーパーモンキーシート（笑）なども、クロス車としては、ベターなものではないかと思います。ことに最近、急行の乗車率が下がってきていますから、ラッシュでも対応できる、ちょうどよい位置にいるのではないかと。
【国分犬一 様・まくられ狼 様】
ご祝辞いただき有難うございませぅm(__)m
東京分会オフの際にはぜひ参加したいです。
今日は午前中に所用で岡崎まで出向き、往路は豊橋までこだま、豊橋〜東岡崎をμ鉄1000系に乗車し、復路は岡崎〜浜松を313系特快、浜松からこだま乗車で乗り鉄して、乗り納め…ォぃ 、その後に仕事が終わった後、新居に荷物を運びによって帰りに少し時間があったので京急初体験＼(ーoー)ぉぃ してきました。2100系ではなく1600系でしたが…(^^;;
次回はドレミファインバーターな2100系に乗車しませぅ。
そういえば豊橋に常駐している神領のＮ編成みかん４連ですが、さわうぉ以外には運用されていないのでしょうか？その前に最近動いた形跡が無いやぅな…＼(ーoー)ぅぉぃ
静シスの211系SSもしくはG編成と交換してトイレ無し車両を解消してほしい…（微エゴ）
けふから３連休のたかえむです。
う〜ん、久々のまとまった休みです。
（思えば１月１２・１３・１４以来のまとまった休み）
そういえば、先週末「きそスキーチャオ」に使われた313系B2編成が今朝の2702Mに
入っていました。
今週末は何が使われるんでしょうね。
▲土岐市だより
土岐市のバリアフリー化工事ですが、今まで工事でなくなっていたホーム上屋が
つきました。（１番線は確認、２番線・３番線は見ていない）
また、エスカレーターの形も姿を見せ、今日は「エレベーター」も確認できました。
外壁は真っ白に塗装されていますが、完成イメージを見るとちょこっと違うので
まだもう１段階ありそうです。
●まつもとぉ〜
【皆さん】
あの「脱力」（←失礼）するアナウンスが消えてしまうんでしょうか？
なかなか松本に行く機会もないので、あんまり聴く機会もないですが…
●富山
【しんさん】
＞あと、脱力感ではないですが、旧富山駅のメロディは哀愁感がありましたね、今のメロディはまだ聞いてませんが…（爆）
今はあの「♪ちゃ〜ららっちゃちゃらりらちゃら〜らら〜」（←訳分からんぞ^^）ですね。
しかしながら富山、昨年夏に３分滞在しただけという…（爆）
私は何気に「大阪環状線発車メロディ」がお気に入りだったりします。
あとは阪急の入線放送でせうか。
それと塩尻。遠くまできたぞぉ〜という感じがします。
特に木曽 ワンマン に乗ると…
ワンマン …そういや、もうそろそろ２月も半ばになりますが、
そろそろワンマン運転も終了しなければなぁ。と切実に思う日々であります。（ぉぃ）
●社会人
【1014Mさん】
＞先ほどの投稿での名前の＠以降は
＞去年も（確か）なかむらさんなどがやって
＞おられたので立春も過ぎて春らしくなったので
＞マネしてみました。
来年は私がマネましょうか？
というか、これが「電灯伝統」となったりして。
新社会人は「＠春から社会人」をつける奇祭…（←コラ！）
まぁ、それなりに努力しないと来年マネできませんけどね。（笑）
昨夜初めて名鉄1000形の列車電話撤去車に遭遇しました。回送列車乗務中に電話がかかってきた（出たら切れた）のが懐かしいォィ
先ほどの投稿での名前の＠以降は
去年も（確か）なかむらさんなどがやって
おられたので立春も過ぎて春らしくなったので
マネしてみました。
国境（みなさん）
熱海の国境の位置の詳細はわかりませんが
僕は、国境の標識を探す時は
場内信号機を目印にしています。
確か、駅の概念は場内信号機の内側だったと思います。
よって、多くの国境が場内信号機の下などに
あると思いますし、JR間に限らず、JR−私鉄間で
標識を見た時もココが一番多かったような気がします。
切手
ロシアからエアメールがきましたが
そこには貼ってある切手には電気機関車の
図柄がありました。仏蘭西・独逸や英吉利なら
鉄ヲタ鉄道ファンが多そうなのであっても不思議ではないけど
まさか露西亜にあるとは・・・。
しかし記念切手の類でなくおそらく普通切手であろうと思います。
因みに2ルーブル（約30円）なのでいかれる方がいれば
お土産に最適ですね。
先日6日，JR西日本は大阪駅を改築し、はるかやオーシャンアローなどの乗り入れを検討している、とスポニチにありました。なんでも，梅田貨物駅移転による再開発で貨物線は地下線化。その地下にホームを新設し、停車させるとか。でもいつの話になるのだろう？
大阪といえば，梅田の人の流れがヨドバシカメラ(だったけ)ができて変わっているとか？実際のところ昨年秋から梅田は歩いていないからよく分からないケド。
●名鉄6000形はいい車両だ？
先週日曜、新岐阜→国府まで6000形急行のぶち抜きを敢行しました。モーターの音がいかにも民鉄らしい？音で感動モン。VVVFにはない味わいがありますねぇ。もっとも、単に名鉄に普段乗らないから，印象に残るだけかもしれないけど。
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