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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
さてさて、今日も雪が降りました。
明日の多治見の最低気温は-2度になるとか…寒っ。
出歩きたくなぁ〜い…
さて、18日間に及ぶズル休み冬休みが終わって、久しぶりに!?土岐市駅を
使いました。
で、ついに駅前の「横に長〜い階段」の半分以上が封鎖され、車椅子用のスロープを
設置するために囲いが。
へ〜、かっこい〜
↑こんなこと書いとるから明日も寒くなるんじゃ！＞自分（ぉぃ）
↓ちなみに横に長い階段とは…
＝＝＝１番線＝＝＝
駅舎
-----------------
------階段-------
-----------------
で、この左半分以上が封鎖され、スロープの工事用地になっちゃうみたいです。
ご利用の方はご注意ください。（←いるのか!?）
さて、それではレスでする。
●祝!!
【くんだ駅さん】
＞投稿者：くんだ駅@父親？
↑タイトルの横からの引用ですぅ
というわけで、おめでたのようで。
生まれたのかそれともできちゃった…なのか、どっちか分かりませんが（苦笑）
おめでとうございます!!
●へぇ〜
【瀬戸線ドライバアさん】
＞いま喜多山乗務区では
＞運転士ばかり増えて車掌が足りなくて僕は車掌をやっています。
そんなことがあるんですか。大変ですね…
運転士ばかり増えて、ということは国家試験を受けて運転士になったばかりの
若手の運転士さんが多い、ということなのでしょうくゎ？
そういや、!!な方のかぶりつきはちょくちょくやるのに、瀬戸線ドライバアさんの
かぶりつきをしたことはまだありません。（苦笑）
そのうちしようかしら。
２月の半ばまで連休がない事が判明しました(-_-;) まだあかはるが２日分残ってる
し、３・３・SUNも買ってある。う〜みゅ。
【みかん】
今夜も、名古屋工場に入場すると思しき静シスみかん４連が幸田駅待避線に止まって
ました。普段はホームから外れ、出発信号近くで止まっているのですが、今日はなぜ
か一般の停車列車と同じような位置に停車していたので、ホームからも良く見えまし
た。後部の運転室に灯りがともり、車掌さんが手持ち無沙汰でこちらを見てました。
昔の貨物列車の車掌さんも、暇を持て余していたのでしょうか？（←素人から見ると、
やる事が無さそうに思えます）
【欄干】 yoke＠かんりにん さまっ
>>「車道の外側に歩道がある場合、段差で歩道への車両進入を阻止できることが
>> 前提となっており、一般には歩行者や自動車に対応できる強度しかないという」
私も積雪路でケツ振って、後輪を縁石でヒットした事が有るのですが、現場の「段差」
の高さはわかりませんが、凍結を想定した速さで走っていれば、段差を飛び越えるよ
うな事はないと思うんですけどねぇ（積雪路をチェーン無しで走っていたヤツの言う
セリフではないか）。
もちろん、十分に強度の有る欄干があれば、少なくとも橋から転落する事はなかった
んでしょうけど。
今朝も雪がらつきました。今年は本当の冬になりそうです。積もったら積もったで、カメラバッグが気になったりします・・・。
＞パンタグラフ
ええっと。モヒカンでもないですし、シングルアームということには、なかなかならないようで・・・（笑）
＞豊公橋
あそこの欄干って、そんなに高くないと記憶しています。高速道路などでよく見かける、低くてごっつい感じのもののように見えます。てことは、yokeさん言われるところの、車両用防護柵のように見受けられます。
また、車道と歩道の間には、あまりしっかりしてそうにない柵があるだけのようです。ただ、コンクリのブロックがありますから、それでクルマの不慮の歩道進入は防げるということなのでしょうか？？
クルマ交通は従来、事故っても当たり前の感覚がまかり通っていましたが、昨今、飲酒運転の罰則が強化されたように、まじめに安全について考えられるようになりました（っていうか、今までがいい加減過ぎたんだけど）。今回の事故も、今後につなげてよい結果を出してくれるよう、祈るばかりです。
久しぶりです。岡山ネタばかりでたいへん恐縮ですが…
ｙｓｄさん
＞それ以前に、網干の221に余裕があるのかという疑問もありますが…。
網干で長時間寝ている車両を神戸線運用に、神戸線にまわる電車が運用変更で三原へ乗り入れたみたいです。詳しくはこちらをごらんくださいませ。
http://bbs6.otd.co.jp/625896/bbs_plain?range=1&base=756
＞請願署名の期限
ええっと。主催者の話によると、２月末を一応のメドとするようです。が、用紙をお持ちでしたら、１９日総会に、中間報告として私が持参したいと思いますので、書いていただけるのなら、それを目安にしていただくとありがたいです。もちろん、１９日を過ぎても勝負は続きます (^^)
１９日の総会ですが、始まるのが１９：３０ということで、会場である村役場の真向かいに、満願温泉があることから、温泉会とセットにすることも検討しています。一風呂浴びてから、総会で盛り上がる、なんて、いかがでしょう？（爆） なんにせよ、クルマ送迎は完璧に対応したいと思います。参加表明は、メールでどんどんお申し出下さい。
今後、署名会を週１〜２回ペースで開いていきます。最初の岐阜・一宮は、明日です。その後、名駅、春日井、知多方面の順に検討しています。そして、アオハル最終日の２０日ですが、当方予定は明いており、しかも１回分残す予定です。遠方の方で、署名会に参加できそうもない場合、メール下さい。遠さや人数など勘案して、私から出向きます。
＞ポンと寄付
署名の後、いざ保存となったら、やはり出てくるのは、お足でしょう。保存する会によると、まだ寄付までは対応できないということで、当面は、保存するという確約を得るための署名運動が主のようです。が、次の段階に入れば、保存用資金として募金集めも考えられるとのことです。ま、それ以上の詳しいことは、まだ何も分かっていません。
そういやワシも、宝くじ当たったんだよなぁ（いくら当たったかは内緒 ^^）。それを寄付に回すとして・・・。
では明日、新一宮バス乗り場待合室にて、１７：３０〜１９：００、新岐阜駅本線改札出たところの待合い座席（テレビのあるイス）にて、１９：２０頃〜２１：００、お待ちしております。黄色いうちわが目印です。
こんばんは
●豊公橋の事故
まずは、銀河電鉄さん、まくられ狼さん。心中お察しいたします。
ご冥福をお祈りいたします。
さて、この事故について、タイヤの話や凍結防止剤などの話が出ていますが、
橋屋の私はちょっと違った視点で見てしまいました。
「橋の欄干がなぜ壊れたのか？」ということが疑問なのです。
橋の欄干、業界では「高欄（こうらん）」と呼びますが、用途に応じ
大きく３種類に分けられます。
・高欄
人が橋から落ちないようにするためのもの。
路面からの高さは1.1ｍあるが、強度は小さい。
・車両用防護策
自動車が橋から落ちないようにするためのもの。
路面からの高さは0.9ｍ程度と低いが、強度は大きく、自動車の衝突にも
耐えられる。
・兼用高欄
自動車と人の両方を落とさないようにするもの。
路面からの高さは高欄と同じ1.1ｍあり、かつ自動車の衝突にも耐えられるもの。
一般に歩道には高欄を使用し、高速道路のように自動車しか通らない場所では
車両用防護策、人も車も通る場所では兼用高欄を用います。
ところで、豊公橋ですが、今朝の朝刊によれば
「車道の外側に歩道がある場合、段差で歩道への車両進入を阻止できることが
前提となっており、一般には歩行者や自動車に対応できる強度しかないという」
とのこと。
う〜ん。私の記憶では、このような場合「段差」ではなく、
・歩道と車道の境界部に車両用防護柵を設置する。
または、
・欄干に兼用高欄を使用する。
というようなことが、防護柵設置要項に書かれていたような気がするのですがねぇ・・・
今年のカレンダーをしげしげと見ると１０月１４日が月曜日なのに赤い数字になっています。ついに「鉄道の日」が祝日か！？と思ったら、何のことは無く「体育の日」でした。
こんばんわ
今日の朝、春日井では雪が降りました。
まぁ、別に雪見ても驚きはしませんが…(爆)
●請願署名の期限
【南父島さん】
＞ところで、署名はいつまで受け付けているのでしょうかね？
私も署名用紙持ってますけど、そういえば期限書いてなかったですね^^;
少なくとも１９日の総会に間に合うようにして書けばよいのではと勝手な思い込みをしているのですが…
今日、署名用紙をコピーとってきました。これからばらまくつもりです。
どれぐらい集まるかは未知数なのですが…
みなさんも機会がありましたら署名にご協力をお願いします。
すいません。HPのURLは↓です。(^^;
●221系 三原まで入線【天満 豪鬼さん】
地元の人間でありながらまだその列車を見たことがありません。（殴）
それ以前に、網干の221に余裕があるのかという疑問もありますが…。
あと、JR四国の6000系ですが、昨年10月改正で本州乗り入れが無くなっています。
詳しくは下記のURLの列車編成案内を御覧下さい。(今の時間すごく重いです(^^;;)
＞なかむら＠志摩様
＞雪といえば３日に名古屋に行ったのですが、名鉄・三交バスの殆どが
＞ミックスタイヤ（※）にチェーンを撒いていたのに、市バスは夏タイ
＞ヤに巻かずに走っていた事。
市バスは、積雪があると、バス路線全線に職員が融雪剤を撒いて対応しますから、夏タイヤでもある程度行けるという判断なのでしょう。
現に今回、市バスのスリップは無かったようです。
名鉄や三交は、路線が比較にならないぐらい長く、バスの運行密度も低いので、とてもそんな対応はできませんので、これはチェーン装着という車両側での対応になるようです。
地上方式か車上方式かという議論は、鉄道でもよくありますね。
豊公橋の事故、お悔やみ申し上げます。
もし市バス路線のある万場大橋だったら、あるいは融雪剤が撒かれていたかもしれません。
降雪は、広域的な自然現象ですので、道路管理者に全ての道路に融雪剤を撒けと言っても不可能ですし、走るなら市バス路線ということでしょうか。
何とも言えない複雑な気持ちです。
あけましておめでとうございます。
雪は滅多に降らない所に住んで居ますが、自分の車に自分でスタッドレスタイヤ
を装着して何気なく走っています。（職業柄、タイヤにはうるさい？）
★銀河電鉄さん・まくられ狼さん
お知り合いが亡くなられた事故は私もＴＶで知りました。
お気持ちは分りますが、スタッドレスタイヤを付けていても道路や走行
状態によってもスリップする可能性があります。凍結も大半が橋上など
で発生しており、ある程度のドライバーでも分ると思いますが・・・
せめて橋の部分だけでも解雪剤を撒いてあれば事故は起こらなかったと
思います。
雪といえば３日に名古屋に行ったのですが、名鉄・三交バスの殆どが
ミックスタイヤ（※）にチェーンを撒いていたのに、市バスは夏タイ
ヤに巻かずに走っていた事。
（※）ミックスタイヤとは、タイヤの溝が縦溝と横溝がミックスされ
たトラックバス向けタイヤの事です。タイヤには「ＭＩＸ」とか「Ｓ
ＮＯＷ」と書かれています。「ＳＮＯＷ」と「スタッドレスタイヤ」
は別物です。
鉄ネタ無し・・・・
いきつけの焼き鳥屋でお店の人や常連さんに署名をしてもらいました。
その後空欄があったので、もう少し集めてもらうように頼んでおいきました。
趣旨に賛同してくださる方多く、あっと言う間に１枚うまってしまったということです。
もっと集めてくださるということなので、今から署名用紙をもっていくところです。
ところで、署名はいつまで受け付けているのでしょうかね？
JREのHPに､詳しい概要が載っていますので､アドレスを載せておきます｡
今までのE231とはかなり違うようです｡
http://www.jreast.co.jp/press/20011214/main.html
株主優待乗車証ですね、4万株以上の株主に半年に1回配布されます。
電車・バス乗り放題（特別車はμチケットを別途購入。深夜バスは差額支払。空港特急バス路線、高速バス路線、観光バス路線（長島温泉など）、貸切・会員制バス、ゆとりーとラインは乗車不可）となっており、10万株以上なら2枚、50万株以上なら5枚、100万株なら10枚配布となります。
ということは、100万株も4万株×25口なら25枚ですから、優待を利用する目的なら名義を分けた方がお得、といっても架空口座はご法度でしたね、証券の場合は。
ちなみに今日の終値は326円。1304万円の投資でゲットできるアイテムですから、10万円なら安い？？
（もちろん、10万円では肝心な株式が付きませんが）
最近三原まで221が走っているようです。今日はわかりませんが･･･。
以前、琴平からの帰りに、岡山から姫路まで乗りました。
チボリ号では見かけることもあるのですが、それが走っている日も
走っていたこともありました。
本気で岡山は221を導入しようと考えているのかな？
伯備線でも割と最近に走ったことがあるので。
それも、2001年以降に。もう115では限界かもしれない？
でもそのためにはアーバンに223をさらに増やさなくてはならないが。
207は少し増やすけど、223は聞いたことはない･･･。
あと、同時に女性の運転士が実際に岡山から福山方面で、
指導運転士の男性とともに運転業務に携わっていました。
（ただしそれは２２１ではありません）せとうち地域鉄道部所属のようです。
在来線では珍しいですね。
ともあれ岡山系2つの話題ですが、おそらくこの掲示板では後者のほうが話題になるかも？
山手線Ｅ２３１が首都圏ニュースで報道されていました。4月下旬から走るようです。
内装は･･･。なんかＥ231らしくない金のかけぶり。（液晶装置がついている）
で、山手線上での試運転はいつやるのだろうか？
過密なだけでなく、ＪＲＥの首都圏と新幹線はよく事故や故障が多いから･･･。
深夜しかできない？なのでほかの路線で試運転が多いのでは？
岡山と首都圏の話題ばかりで名古屋がないので最後に。
＞１０１４Ｍさん
10万円の今年5月までの名鉄全線フリーパス、すごいものが売っているとは･･･。
私は名古屋の人ではないのでさすがに買おうとは思いませんが･･･。
その後11：50現在、ほぼ正常に運行しています。
現在10時前です。
豊橋発9：50の新快速大垣ゆきは運休です。Ｃ社より
なお、遅れは回復しつつあり、現在、数分から約15分となっています。
新幹線は平常に戻っています。
では。<(_ _)>
あけましておめでとうございます。
木曽路は昨夜から雪でした。長野の方でも降っている様子で，篠ノ井線列車に遅れが生じています。（ＪＲ東日本運行情報）
その影響でしなの号にも遅れが見込まれます。あらかじめご注意下さい。
友人の話ですと，木曽地方は早朝，中央線の除雪作業を行ってたそうです。
モ750保存【中山道本線さん、他皆様】
宝くじで大金が当たったら、クソク●に理不尽に虐げられている恵まれない人々、不幸な
事件事故の被害者、文化財保存等への寄付の他に、鉄道文化財保存への多額の寄付もしたいもの
です、谷汲村へ「どーん」と１千万円くらい（ぉぃ）
が！当たらないのでただの愚考ですね･･･
お悔やみ【銀河電鉄さん、まくられ狼さん】
今年は原因不明な事故が多発する年にするつもりか？＞超醜悪クソク●（自然本能）
新羽島の事故といい、突然墜落した小型飛行機といい、タクシーの橋から転落事故といい
何故あんな風になるような大スリップが起きたのか･･･
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
申し訳ございません。これが最後です。<(_ _)><(_ _)>
私が気づくよりもＣ社のＨＰに情報が掲載されるほうが遅くなっています。
東海道線、豊橋-米原間ですが雪の影響により一部運休や遅れが生じています。遅れは最大で約20分の遅れだそうです。ご利用の方は早めに駅へ行かれるか発車表示駅の案内放送をお聞き下さい。
たびたびすみません。8：30頃から東海道上本ですが信号停止かポイント不転換により、遅れが出ています。Ｃ社のＨＰには新幹線はもとより高山線岐阜から猪谷の区間が徐行となっています。
ここから見る限り、最大約10分前後の遅れです。名古屋ゆきの2Ｍが約8分遅れで到着。後続の列車も数珠繋ぎ状態。下本は平常ダイヤです。現在も上本は走っていません。
あうぅぅ。。（大汗）
なぜかと言いますと、早朝から市内では大雪になっています。昨日は高山線が高山から上枝までの間が大雪による支障があり運転見合わせです。今日はどうなのかな？？。
とにかく現在も大降りの雪です。今日も長靴出勤です。（格好は構っていられません）
では。
遅くなりましたが新年初の書き込みです。今年もよろしくお願いします。いま喜多山乗務区では
運転士ばかり増えて車掌が足りなくて僕は車掌をやっています。というわけでＨＮは瀬戸線
ドライバア（仮）になってます。
昨日会社の飲み会がありそのなかで「瀬戸線の６７５０系は釣り掛けで自動ブレーキだけど
他の大手私鉄でそんな車両あるかなあ」ということが話題になりました。釣り掛けの車両は
東武と近鉄にありますが、東武の釣り掛け車ってブレーキは電磁直通ブレーキかなにかでし
たよね。大手私鉄の車両で機関車以外で自動ブレーキの電車ってありましたでしょうか？
こちらの掲示板の方々は車両に詳しい方も多いのでご教示願います。車両掲示板に書かなく
てすいません。
名古屋駅周辺の某金券屋にて
名鉄全線フリーパスを発見！！
有効期間は今年の5月末日までですけど
毎日毎日乗り放題とは・・・・。
しかも驚くのは内容だけでなく値段も
驚きにあたいし、なんと100000円！！！
しかし、パッと見は高いけど単純計算で今日から5月31日まで
132日あるから日割りで757円。
名岐間で名古屋と今伊勢を通勤している人は
意外に安い。
おまけに毎週末は名鉄全線を股に
掛けた鉄三昧ができる。
みなさんどうですか？
【まくられ狼様】
＞それにしても、HPでのニュースを読み返す度に思うのですが、道路が凍結しているにもかかわらず、何故ノーマルタイヤにノーチェーンで走れたのか、と･･････････････
表通りや中心部は雪が解けていても、一歩裏通りにはいるｏｒ郊外にいくと雪が残っていて凍結する・・・
ウチの方でもそうですが、太平洋側で雪が降るとよくこんなことがあります。
東京でも今年１回は雪が降るでしょうから、気をつけたいものです。
谷汲の請願署名ですが・・・。
手っ取り早く、谷汲駅に行けば、待合室の壁に、署名用紙が張ってあります。ここに署名すれば、それでOKです。記入することは、氏名と現住所です。ハンコは要りません。
ただし、いささか不用心でもあります。これは、あまくでも署名用紙です。落書き用紙ではありません。地方自治法に定める請願署名（首長リコールや議会解散など）のものでしたら、余計なことを書いてあれば、即その１枚無効になります。今回の署名は、そこまで行かないでしょうが、それでも、よくないことは間違いありません。なにより、趣味人がなにか書いていったとあれば、「またマニアが・・・」のせりふが出てくるハズです。くれぐれも、真面目に取り扱ってください。
南父島さんのところにある設立趣意書ですが、会の役員も名が出ています。地元民、新聞記者、趣味人、という人数順のようです。地元での盛り上がり具合が伺われますね。
最後に。
署名だなんだと浮かれているように書きましたが、例の豊公橋の事故では、被害者に関係する方が、本掲示板に、複数みえられるとのことで、私もいささかのショックを受けています。親戚宅に近いので、私もよく通りますが、確かに昔から、寒い季節は危ないと言われています。
改善の方向に進むことを期待しますが、それにしても・・・やりきれませんね。
やっとかめだなも。。
「赤い電車を谷汲駅に保存する会」の設立趣意書？の一部を私のHPにUpしましたので、興味のある方はご覧ください。
うまくいくといいですね。
URLは↓
私、只今大変なショックを受けております。
いや、大げさでも何でもなく････････････････････
銀河電鉄さん＞
＞雪の影響と言えば、新年早々、こんなことを書くのも難ですが、
＞昨日未明、私の会社に勤める３２歳男性が仕事から帰る途中、
＞彼を乗せたタクシーが豊公橋の路面でスリップし、庄内川へ
＞欄干を突き破って転落し、運転手と一緒に亡くなりました。
＞
＞彼は、学生時代の平成５年ごろには当時私のいた部署でアルバイト
＞をしていたこともあり、私自身も知っている人です。
恥ずかしながらこのニュースを今日になって知ったのですが･･･････
※ソースはこちら↓http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20020105/eve_____sya_____010.shtml
この事故で無念の死をとげてしまった方とは･･･････････
昔､私と同じ職場にいた人その人でありました｡
ですので銀河電鉄さんと同様、その人の性格等を大変良く存じております。
一言で言うなら、“真面目で、几帳面”という人間でありました。
彼は東京にいた頃、帰省の度に職場の休憩室へお土産のお菓子をよくもってきてくれるというぐらい、本当に几帳面な人間でありました。
（で、私はそのお土産をよくパクついていたものです）←オィ
私が前の会社を辞めて1年以上が経ち、かつて職場で一緒に仕事していた人とも疎遠になってしまい、（前の）会社内の事情にもとんと疎くなってしまいましたが、東海地方出身だった彼が、東京から出身地である名古屋にようやく戻れたんだ、という事を、まさかこんな形で知る事になるとは･････････････
何とも言えない“やるせなさ”が、どうしても先に立ってしまいます。
それにしても、HPでのニュースを読み返す度に思うのですが、道路が凍結しているにもかかわらず、何故ノーマルタイヤにノーチェーンで走れたのか、と･･････････････
常識的に見てもそれが危険極まりないのは明らかなのですが、くだんのドライバー氏にはそれが理解できなかったのか･･････････
文章を読み返す度に、HPにアップされた事故現場の写真を見つめる度に、強く思うのです。
しかしながら、どんなに憤りをぶつけたとしても、彼はもうこの世には戻って来ません。
今はただ、静かに彼のご冥福を祈るばかりです･･･････････････････
その他のレスについては明日以降･･･････････････
下記投稿において、時刻の抜け落ちがありました。申し訳ありません。
新一宮会場ですが、１７：３０〜１９時まで居まして、１９：０６発特急新岐阜行きに乗ります。新岐阜に１９：１６に到着し、そのまま本線改札を出てすぐの、テレビのある待合い座席にて、２１時まで居ます。
以上、よろしくお願いします。
黙っていても仕方ありませんから、こちらから署名いただきに出向いてまいります。
これから、四線会エリア各地で、署名集めオフ？・・というか、署名会のようなものをやります。私が主要駅まで出向いて、そこへみなさんにお越しいただくという形とします。
さしあたって、あさっての１０日（木）、一宮・岐阜会場を開きます。
まづ、新一宮駅西口の、名鉄バス乗り場内待合室にて、私は１７：３０頃〜１９時まで居ます。それから、１９：０６発の特急新岐阜行きに乗り、 に新岐阜駅到着し、名古屋本線改札の出たところ、テレビのある待合い座席に出現し、２１時頃まで粘ります。この日は、これで撤収です。
立ち飲みをマネして企画してみました。ご自由に来ていただき、署名していただくことができます。一宮・岐阜の、名岐・濃尾方面の方は、ぜひお越しください。ただし、一般のオフではありませんので、その後「飲み」などは、考えておりません。あしからず。
で、姿形ですが、私は、例によって、日車夢工房の黄色いうちわ、通称幸せの黄色いうちわを持っています。また、人待ちになるので、何かの本を読んでいるかもしれませんが、鉄分のある書物にして、一目で分かるようにします。
今後、四線会エリア５方面作戦を展開します。名岐、三河、知多、中央、三重の、各方面です。また、一度行いました場所も、何週かおいて、再び開催します。所用があった方など、リベンジも可能なように取りはからいたいと思います。
この保存運動は、ただの趣味運動ではなく、谷汲の町づくりをかけた試みになるものです。また、撮影に行った折り、地元の方々におかけしたご負担や、ご厚意に対して恩返しをするときでもあります。なにより、このようにしてネットの力を使うことによって、鉄系ネット界が、初めて世間様のお役に立てるわけでもあります。みなさん、ふるってご参加ください。
１９日設立総会においても、参加される方の足には、万全の対応をお約束します。是非是非お越しください。
はじめまして､東京に住むものです｡
来年春に愛環にその子ことJR東海313系をベースにした新型車両が登場します｡
今､車両のデザインを募集しています｡詳しくは､下記のリンクからご覧下さい｡
http://www.aikanrailway.co.jp/05pl_131227_ecdesignbosyu1.htm
【中山道本線さん】
>鏡を見たら、頭の上にパンタグラフがあった・・・・・。
シングルアームでしょうか。
ま、まさか…下枠交差(爆)
こんなレスしか出来ま線。こめんなさい。(^^;
yoke@管理人さん、いろいろと答えて下さいまして有難うございました。
中山道本線さん、アドバイス有難うございます。１８切符を使うなら一度焼津に戻っても問題ないし、先に清水まで言って「静岡鉄道」に乗ってみるのもいいなと思いました。その後に焼津の温
泉で一風呂浴びて、静岡駅に戻り駅内の「パルシェ食品館」で閉店前の売りきり食品で夕食を仕入
れ（半額以下になることも）３６６Ｍの車内で祝杯すれば最高です。（しかし３６６Ｍは平塚〜品川ぐらいまで平日は超満員になる）
またその他の方々（すみません名前も挙げないで）お返事有難うございました。
米原〜大垣間の混雑問題は相変わらずですね。「ひたち」の牛久さんの言うように２１３系（できれば２＋２の４両）化するか又は元の１１７系４両編成化が１８きっぷシーズンは妥当だと思います。（美濃赤坂支線も自然に共通運用化）そういえば「関ヶ原」「垂井」からの地元の人はダイヤ改正後、編成減車の上座れなくなっているんですね。（昔は関ヶ原から30分間隔で大体4両編成名古屋方面直通、今は名古屋方面へは大垣乗換）
1月3日の米原乗り継ぎsato-y.@豊橋さんの言われたようにあれが4両編成ならすごいことになっていたと書かれていましたが、その通りだと思います。自分は昼間であれが313系2両編成だったらと考えるともっと恐ろしいと思いました。普段の日さえ日中は米原駅で２２３系８両→３１３系２両の乗り継ぎになるのですから・・・
お久しぶりです＆あけましておめでとうございます。m(__)m（←遅いって(^^;)）
モ750形は、我々気動車屋（ぐもニスト）にとっても関係深いクルマの１つです。
なんといってもあの「北アルプス」の大先輩にあたりますからねぇ。
名岐鉄道時代の1932（昭和7）年、車内に畳を敷き詰め簡易お座敷車とし、高山本線乗り入れ運転を開始した時の車両がモ750形で、そのうちの１両は755だったということです。
（なお、1930（昭和5）年に直通運転を行ったという説もあるそうです。）
▼ りふ（竜）＝なごやんさん
> 現状は、保存を前提にしておりますが、なるべく早いうちに
> ある程度の区間を走らせなければNO GOODでしょう。
これは「保存運転」という解釈で話をさせていただきますが、動態保存というのもなかなか難しいですよね。ボランティア参加による成功例が片上鉄道等で見られますが、維持・管理もかなりのご苦労をされているようですし。
保存する会としては、会長さん曰く、
> 谷汲線が廃止された後でも訪れる人が絶えない。せめて赤い電車を置いて
> 子供や孫らに電車が走っていたことを伝えたい。
という目的だそうですし、とりあえずは「谷汲駅にモ750を展示保存すること」に意義があるように思います。
▼ 中山道本線さん
> 谷汲村の有権者は３千人程ですが、すでに村内だけで４千人は集めたとの噂も。
> 我々趣味人も、負けてはおれません。
▼ りふ（竜）＝なごやんさん
> 激しく同意です！！
> 我々一人一人では難しいことでも、大勢集まればなんとかなりますし。
このお言葉に尽きますね。(^^)
是非我々も盛り上げていきたいと思います！
＃気動車もこんなふうに保存してもらえんかなぁ（ぼそっ）・・・(^^;)
神戸は雨が過ぎると風が強まり吹きすさんでいます。
●谷汲
まがいなりにも鉄道駅を一方の端とした門前町を形成してましたから、これが無くなっては地元としては堪ったものじゃないでしょう。しかし、それなりの名刹というのに足付けがほぼ無くなったと言うのは尋常じゃないですね。
●保存車両
横川の鉄道文化むらがある種の回答になりそうです。
それなりに懐かしい車両も多いですが、未だ現役の系列もあり、どちらかと言うと同世代の車両を懐かしむ形態になっています。各地に地元のミニ博物館と言う感じで展示するのもいいのですが、名鉄車両を展示する施設があったら、沿線の注目を集めるのでは。物凄く古参な車両でなく、「あ、これ乗った」と言うような車両のほうが来訪者のそれぞれの想い出につながり、「楽しめる」施設になると思います。
●神戸発．．．
もう放映が終わりましたが、6日昼にテレ朝系で放送された「神戸発 尾道まで」。原作を先日手にしたんですが、なかなかどうして、列車の選択の話など「鉄分」がかなり濃厚な作品でした。列車番号はバシバシ出て来ますし、これでは却ってよほど「通じて」いないと理解できないのでは、と言う内容でした。
しかし、西神から尾道までよく通勤する気になったなぁ．．．
(誤)↓の中山道本線さんの投稿をご覧ください。
(正)投稿日： 1月 6日(日)22時55分31秒の中山道本線さんの投稿をご覧ください
こんばんわ^^
え〜、昨年の９月３０日まで谷汲線で活躍していたモ７５０形に関して、
保存に向けての活動が本格的に動き始めています。
すでに中山道本線さんがこの掲示板で書かれていますが、１月１９日(土)に谷汲村において
保存する会の設立総会が開催されます。
私も、仕事の都合さえつけば是非参加しようと思っております。
詳細は以下のとおりです（これも中山道本線さんがすでに書かれていますが…)
日時：１月１９日 １９：３０〜
場所：谷汲村役場２階ホール
＜地図＞
至横蔵
|
谷汲村 |
役 場 |
至揖斐川町---------------+------------- 至華厳寺
谷汲 |
温泉 |
|旧谷汲駅
|(昆虫館)
|
至R157
私にとって谷汲線はあまり縁のない路線です。
ですが、７５０形に関しては、もともとすんでいた瀬戸で活躍していたということもあり、
また、私の生まれた時代にもまだ活躍していた(*注)ということもあり、非常に愛着のある
電車です。
(注)最終的に揖斐谷汲に残ったグループは昭和４８年転入組です。(７５８号もいました)
私の生まれたことに残っていたのは７５９号ですが、昭和５３年揖斐谷汲転入組で、
すでに廃車となっています。
雑談ですが、７５１号と７５４号はもともと瀬戸線時代は片運転台でした。
あと、ドアの形状も最期とはかなり異なります。
以前の新聞記事でも、｢鉄くずにするのは忍びない｣という記事もありましたし、出来れば
全車両の保存を行うのは望ましいというところです。
＃除雪対応の７５５号は現役で活躍してくれることを祈っていますが…
昭和一桁台の車両ということで、文化遺産としても大変貴重なものであると思っております。
是非ともみなさん、一両でも多くの車両が生き残れるように、署名に協力をお願いいたします。
連絡先や詳しいことは、↓の中山道本線さんの投稿をご覧ください。
↑結局、仕事始めと重なってしまいました(^^ゞ
今日は年賀式が共和駅近くであった関係で、普段なかなか見られないものを見る事が
出来ました。
・117系＠共和駅
2609Fで共和駅に着くと2番線（中線）に117系が止まってました。大府駅でお昼寝す
るヤツでしょうね。
・2番線で待避する上り普通＠共和駅
これはイレギュラーですが、152F（211−0）が8分ほど遅れていた関係で、共和駅で
後続の2324Fを待避するために2番線に入りました。改札口のLED案内板もちゃんと
２と表示されてました。
・ミニその子＠共和駅
で、2324Fの入線直前、152Fの向こうに145F（転クロその子２連）を初めて見る事が
出来ました。で、車掌さんは…（全部書かなくてもわかりますよね(^^ゞ）
・117系＠大府駅
大府駅でお昼寝する117系も初めて見る事が出来ました。朝見かけたヤツでしょう。
＃ 共和温泉なるものがあるんですね。一見、スーパー銭湯のようですが…？
【待合室】 7M4CVA さまっ
>>寒い早朝でホームに待合室を設置するべきです。
>>改札出た所にベンチありますが、外と変わらぬ寒さでした。
幸田駅には、豊橋〜名古屋間では珍しくホームに待合室があります（その外は大高の
み？ 大府の武豊線ホームにも有り）。しかし、暖房は有りません(^^ゞ （冷房も
なかったような）
【行き止まり制限】 けい さまっ
>>名鉄尾張瀬戸駅が行き止まり式ホームになっているのですが、
>>ここは車止めに近づくにつれてこれでもかというぐらい地上子が設置してあります。(速度照査関係？)
>>意地でも止めるという意気が(爆)感じ取られます。
でも、今回の様にブレーキが効かなければどうしようもないんですよね…(-_-;)
今朝、髪が爆発しており・・・。
鏡を見たら、頭の上にパンタグラフがあった・・・・・。
去年から、谷汲駅構内でノートが置かれておりましたが、
正月に谷汲に行った時にはその署名の紙の方も張られておりました。
【中山道本線様】
終了は何時頃になりますか？お分かりであれば幸いに思います(^_^)。
＞ どうやら、保存運動にもっとも熱心なのは、当の村民たちのようです。
＞ 廃止前、多くのファン（中にはファンでなくても）が、谷汲線を乗りに谷汲に
＞やってきて、参拝し、おみやげ買ったり満願そば食べたりしていたようです。
＞それが廃止によってパタッと止まってしまったので、地元商店街などから
＞悲鳴が上がり始め、「外人」であるファンの提唱した保存運動に乗ってきたらしい。
＞そして今やこの運動は、中心勢力が村民に移り、役場の消極姿勢に業を煮やしたのか、
＞農協や商工会までもが請願署名をやっているそうです。
なんだか、そのような話を聞いて、ある種感動してしまいました(;;)。
ただ、パタッと止まった理由は他にもあるわけで、今までの廃線前ブームの反動も
あったり、１０／２７の廃線跡ハイキングの前で押さえていたりと廃線絡みの出来事も
影響しておりますが、やはり、最大の理由はそのことによって、訪れるべき交通機関
が実質無くなった、ということが最大の原因でしょう（代替バスも本数が少ないので
避けられ、樽見線も村中心部から離れているので、車が大半にならざるを得ない）。
紅葉の季節の休日に朝に谷汲まで行って見て思ったことですが、
確かに車は頻繁に走っていますが、どうも渋滞をさける様子で逃げている
光景を目の当たりにして、『車両を残してもこの状態が続く限りダメだろう』
という思いはします。逆に、普段は電車が走らないし、展示すらしていないので、
鉄道ファンもそっぽですし。
だから、結局、電車を保存しても、谷汲に人を留めない限り
この村の景気は良くならないのかもしれませんね。
現状は、保存を前提にしておりますが、なるべく早いうちに
ある程度の区間を走らせなければNO GOODでしょう。
確かに揖斐側から来るには問題ないですが、大概谷汲に行く人のほとんどは
R157を利用しますので、そこから、廃線跡に平行する道はそのシーズンの休日は
まず渋滞でしょう。それを嫌う形で朝９時頃から谷汲を出発、帰宅する車が
ちょくちょく見かけますので、尋常じゃありません。
＞谷汲村の有権者は３千人程ですが、すでに村内だけで４千人は集めたとの噂も。我々趣味人も、負けてはおれません。
激しく同意です！！
我々一人一人では難しいことでも、大勢集まればなんとかなりますし。
３人集まれば文殊の知恵ですね(^_^)。
＞ 会の方向付けとしては、単に車両を置いておくのではなく、そこで何かバザーや
＞フリマをやったり、イベントを開催したりと、定期的に人が集まる中心地としたいと
＞いうことです。つまり、小なりといえども中心市街なので、その核として車両を
＞保存しておいておこうという狙いです。いかにも地元らしい考えですが、
＞このように、鉄道趣味が地域のために役立つのは、本望というものでしょう。
それは十二分に使えそうですね。
ただ、私も一回、廃線後の美濃駅を訪れましたが、今一つピンと来なかったように
思いました。確かに、車両を維持・保存するのは後世の歴史を語る上でも大切な
生き証人になるわけですが、柵に囲まれ、この先レールがない、となると、
なんだか動物園のパンダでも見ているような...と少々ギャップを感じずに入られません。
しかも、パネルだけでは、訪れている人の足をとめるのは難しいように思いますので、
ある程度文献でもそろえた方がいいかもしれませんね。
＞ 今から我々が世間に対して何が出きるかと問うとき、車両こそ過去のもの
＞とはいえ、将来の地域のめに役立つ、より未来志向を心がけるのは、重要なことでしょう。
無論同意です。ただ、過去のものと思われたSLでも、大井川鉄道を含め、
最近ではあちらこちらでイベント運転が行われていますので、
ひょっとしたら、モ７５０も復活運転があるかも...ということを望みたいですね。
名鉄廃線関連掲示板
http://6061.teacup.com/81461102/bbs
＞サンライズ春日井様
【Ａさん】
＞竹瓦温泉で100円というと一般浴場の方ですね。
＞あそこは砂湯もあってそちらも面白いですよ。
実は砂湯の方にも行きたかったのですがあいにく三が日は17時で終わり。私が行った頃（３日21時頃）にはもう閉まっていました。
そうでしたか、残念でしたね。
あそこは何人もの砂かけババアおばさんが、人海戦術で穴掘りや埋め戻しや砂の温度管理をやっていますから、正月は人が確保できないのでしょうね。
各地の砂湯も浴衣で入るのが多くて、素っ裸で入るところは少なくて貴重です。
建物の雰囲気も実に懐古的情緒がありますし。
温泉オフにはちょっと遠いですが、別府はいいところですね。
【小泉特急】
例年臨時特急を仕立てるところが、今回は定期乙特急利用ちゅーことで(^^;;;;;)
＃往きはのぞみ、歸りはひかり？
【雪】
1/3は名古屋線特急が1時間以上遲れた列車もあり、拂い戻しが出たそーな
1/5に企特２７：200圓値引券使用で津までULのってたら四日市あたりで吹雪吹雪吹雪
【クラへ】
OffPeakで戻る
8924D〜2924Dで名古屋まで乘ってくと、名古屋入線時に錢取らるライナーと併走、あれっ、どっかで見覺えのある……
そのあと快速で、貨車寺で少し前に出たアコモ･メルヘンを拔き、
豊橋で乘り繼いだ普通は余裕綽綽とOffPeakの効果ばっちし
濱松に着いて2分ほど、211系ばっかしの光景が見られました。
ちなみに、この時間は静岡で束行に5本連續で211と偏ってまんなー
【豪雪】 Mujon さまっ
>>41年ぶりというのは
>>ちょっとオーバーな表現かと思いました。
『1月としては』41年ぶりとのことです。
こんにちは。
●豪雪
３日の大雪では名古屋（の気象台）で最積雪深17cmを観測し、41年ぶり
の大雪と全国放送のニュースでも報道されていました。頭の隅に追いやっ
た記憶をたどると、昭和56年と59年にこの地方でも大雪が降っています。
いわゆる56豪雪と59豪雪の年です。この時は愛知県北部でも30cmは越えて
積もっており、名古屋の積雪観測値は知りませんが、41年ぶりというのは
ちょっとオーバーな表現かと思いました。
ところで豪雪18年毎説がありますね。昭和38年の次が昭和56年、その次
が３年経った昭和59年でしたが、今年はその昭和59年から18年目。この間
はかなり暖冬気味な冬が続いていましたが、ここ数年は平野部こそ暖冬な
ものの、山間部や北日本ではかなり降っています。雪虫も早くから飛んで
いて、ひょっとすると今年は豪雪気味に推移するのでしょうか。
ところで昭和59年の大雪は前年末から１月にかけての降雪で、雪質が幾
分湿り気が高かったです。そのために重くて電線が切れる等の被害が多く
出ました。今回の雪質も温度が高くて湿り気が多くて道路面に積もるのが
遅く、また割と早くに溶けました。
●終点駅
行き止まり式の停車場では、当然過走距離が全く無いわけですから、進
入時にはかなり慎重になります。駅によっては場内信号に「警戒（ＹＹ）」
が現示される所もあります。
阪急の梅田駅には線路終端に立派な油圧緩衝装置がそれこそ「機能美」
たっぷりに設置されていますが、改めて緩衝装置の有効性を感じました。
あのような装置も、過去の苦い経験を元に設置されたのでしょうね。
●新羽島事故
超醜悪◎ソ◎ズ（自然本能）の気まぐれでトンでもない事故が･･･
人的被害が無かったのは「当然だ！」＞クソク●
この“気まぐれ”の早急な原因究明を望みます。
この日の夜、ホンの僅かな乗車時間なのに車内で煙草吸うクズガキが出没。
「こういう醜いモノを痛い目にでも遭わせとけ！」＞クソク●･･･って感じですぅ。
１日夜にSHINAGAWAを出発する臨時夜行で、TOYOHASHIへ、
→そこから飯田線に乗換える18きっぷ旅行をしました。
TOYOHASHIで約１時間半も待ちましたが、
寒い早朝でホームに待合室を設置するべきです。
改札出た所にベンチありますが、外と変わらぬ寒さでした。
あえて、当社程のショールームを用意するべきとは言いませんけど。
今月下旬に名鉄常滑線・榎戸〜常滑が、中部国際空港関連の高架工事のため
部分運休するので、地上では最後になる記念に撮影を兼ねて行ってきました。
久しぶりに常滑まで行きましたが、沿線各地では路線改良の工事も行なわれていました。
西ノ口駅付近では、上り線側に側線が設けられていました。
常滑駅構内は本格的な工事はまだ着手していませんが、駅前広場には高架駅のホームの一部
（２面４線）が姿を見せています。（隣接の商業施設のエレベータから確認）
常滑から中部国際空港への建設予定のルートも、大まかに確認できます。
（常滑から、警察署の西側を通り、常滑競艇場の東側から南へ出て、直進して連絡橋へ）
帰りには「臨時急行｜金山」が７５００系（７５０１Ｆ）で運転。
常滑地上駅のホーム全てに列車が停車しているものを撮影して帰ってきました。
大江には、東名古屋港−大江の列車が停車。相変わらず空気輸送のようでした。
ご無沙汰しています。
●ムーンライトひだ
【天満 豪鬼さん】
＞私も謎のムーンライトひだ？目撃しました。尾張一宮駅です。夜行から見ました。
あら、奇遇ですね。私も実は尾張一宮で「ひだ号」を見たんですよ。つまり、
救済臨に乗っていたのです。後で調べたところ、その「ひだ」は735分延だった
そうです。つまり半日遅れていたのです。ちなみに、見た時刻は5:35頃です。
●救済臨
【天満 豪鬼さん】
＞さて、私の乗った夜行ですが、アコモ・メルヘン8連、行きも帰りもメルヘン乗車。
＞（私が乗った日は、大垣よりがアコモ、東京よりがメルヘンだった）
＞座席の少なさがあってか、室内まで立客がかなりいました。
大垣夜行の救済臨が運転開始以来初めて「メルヘン」が起用されたわけですが、
「メルヘン」は元グリーン車のシートをそのまま使用している車両で、座席定員が
中間車で48人(12列)、先頭車で44人(11列)しかないのです。先頭車は快適性は抜群
で「ながら」よりもよかったです。
「アコモ」は、簡易リクライニングシートを使用していますが、中間車で64人
(16列)/先頭車で60人(15列)になります。
しかし、ボックス車の場合は中間で84人/先頭で76人座れるわけですので、座席
数はかなり少ないです。
＞意外なのは帰りの大垣からので、メルヘンどころかアコモもかなりの乗車でした。
＞もっとも座席の少なさを感じたのは行きとは違ってメルヘンぐらいでしたが…。
個人的に1/4の下りと1/5の上りは一般車で運転していれば全員座れていたと
思います。ただ、下りの救済は沼津付近まで、上りの救済は豊橋付近まで通勤・
通学需要がある為、一概にどうとは言えません。また、下り・上り共に静岡・
浜松から乗車がそこそこあるので、判断は難しいところです。早い話、深夜帯
でも流動がそれなりにあるという事です。
そういえば、18きっぷの期間は名古屋付近の快速が慢性的に混雑しますね。
米原〜名古屋で乗車しましたが、米原の時点で立客がかなり出ており、何とか
出来ないものかと思いました。313系の本数が少ないのは分かっていますが、
例えば、大垣で2両増結して6両で運転するとか。その代わり大垣〜米原の区間
便を313系2両から比較的余裕のある213系2連(出来れば4連)に変更するとか。
青春18きっぷの為に編成変更をすると言う事は、発売している目的から逸脱
するものですが、今や全国的に知れ渡ってしまった為に廃止もできず、また、
かなりの売り上げがある所からするとやむを得ないと思います。
最後に、1/13に東京分会(温泉会東京支部)と埼玉県交通ルーム合同のオフ会、
1/18に第2回東京分会定例会がそれぞれ開催されます。皆様のご参加お待ちして
おります。宣伝で失礼しました。
こんばんは。
先日の大雪の際に目撃されたムーンライトひだの続報を・・・
あの日、Ｕターンラッシュの真っ盛りでとてもウヤに出来ないという
裏事情があったようです。
列車によっては名古屋−高山間をなんと１４時間かけて走ったひだもあったとか。
この日はみなさまの情報通り上下ともムーンライトひだがあったそうです。
ご乗車のみなさま、おつかれさまでした。m(__)m
以前、３６時間遅れたしなのもありましたしね。
当時１００６Ｍが翌日の１８：００過ぎに名古屋に着いたのです。
あれは確か４年前のある冬の日のことでした・・・。
あの日はとにかく朝から悲惨でした。
１００１Ｍは洗馬でポイント不転換、運転手が降りようにも吹雪状態で
降りることが出来ない。そこから悲劇は始まりました・・・。
もうひとつ告知です。はりやんさんのご協力で、温泉会大阪分会が始まりました！！ 今度の肉オフの前座に、さらに前座を作り、なんば駅徒歩３分という銭湯に入って参ります。詳しくは、オフ会掲示板の肉オフスレッドに書き込んであります。ご参照ください。例によって、参加表明は要りません。
どうやら、保存運動にもっとも熱心なのは、当の村民たちのようです。廃止前、多くのファン（中にはファンでなくても）が、谷汲線を乗りに谷汲にやってきて、参拝し、おみやげ買ったり満願そば食べたりしていたようです。それが廃止によってパタッと止まってしまったので、地元商店街などから悲鳴が上がり始め、「外人」であるファンの提唱した保存運動に乗ってきたらしい。そして今やこの運動は、中心勢力が村民に移り、役場の消極姿勢に業を煮やしたのか、農協や商工会までもが請願署名をやっているそうです。谷汲村の有権者は３千人程ですが、すでに村内だけで４千人は集めたとの噂も。我々趣味人も、負けてはおれません。
会長に内定しているのは、谷汲駅前で建築業を営む方です。会の方向付けとしては、単に車両を置いておくのではなく、そこで何かバザーやフリマをやったり、イベントを開催したりと、定期的に人が集まる中心地としたいということです。つまり、小なりといえども中心市街なので、その核として車両を保存しておいておこうという狙いです。いかにも地元らしい考えですが、このように、鉄道趣味が地域のために役立つのは、本望というものでしょう。
かように、谷汲村民は、鉄道と鉄道趣味が地域にもたらしたメリットを、よく感じてみえるようです。マナー論がネットを騒がせるなどして、寂しい思いもありますが、ともかく、今から我々が世間に対して何が出きるかと問うとき、車両こそ過去のものとはいえ、将来の地域のめに役立つ、より未来志向を心がけるのは、重要なことでしょう。
謹んで、ご連絡及びお願い申し上げます。
谷汲駅に、モ７５０を保存する計画が、遅々として進んでいません。谷汲村は当初、保存する考えだったのですが、市町村合併の関係で突出した財政支出を避けるため、白紙撤回しました。それに対して、北方町の喫茶ニセコのご店主や村民らが発起人となり、「谷汲駅に赤い電車を保存する会」を発足させることとなりました。赤い電車とは、言うまでもなく７５０のことです。現在、保存に積極的に取り組むよう、谷汲村宛に署名活動を展開しています。私は本日、喫茶ニセコにてご店主と会談し、ネット関係でも大いに告知しようと一致しました。よってこの運動を、本掲示板をお借りして、みなさんにご紹介する次第です。
今月の１９日（土）、１９：３０から、谷汲村役場２階ホールにて、保存する会の設立総会があります。なるべく多くの方に参加して欲しいとのことですから、私はもちろん参ります。みなさんの中でも、参加されたいという方がみえましたら、バスが無い時間帯ですので、私のほうでクルマを出します。
署名又は総会出席していただける方（もちろん村外の方でもかまいません）は、まずは私あてメールください。詳細をお伝えします。１９日出席される方は、出きれば、乗ってこられる下車駅をお書きいただければ幸いです（穂積か揖斐線だと私が楽ですが、他でもかまいません）。もちろん、直接会場へお越しになるのもかまいません（谷汲駅から徒歩５分）。
上記の件、みなさん、よろしくお願いします。なお、１９日のことは、同内容をオフ会掲示板にも投稿してあります。
それと、保存する会自体の連絡先ですが、谷汲郵便局私書箱１宛に送ってもらえばよいです。その際は、返信用の切手を同封するのは、言うまでもないマナーでしょう。
今日は温泉会オフでした。参加された皆様、お疲れ様でした。
●行き止まり制限
【便利化さん】
＞このような事故が大垣駅の３番線や豊橋駅の飯田線、名鉄共用ホーム
＞などで起きない事を願いたい。
名鉄尾張瀬戸駅が行き止まり式ホームになっているのですが、
ここは車止めに近づくにつれてこれでもかというぐらい地上子が設置してあります。(速度照査関係？)
意地でも止めるという意気が(爆)感じ取られます。
●九州のシート
【サンライズ春日井さん】
＞やはりどの列車もグレードが高いですね。白いかもめ＆ソニックの885系の革張りシートなんか＞は高級感があって最高ですね。あれで通勤できる人が羨ましいです。
８８５に関しては、車内に入ったとたんに革の独特な香りがしますね。
座ってみてもふかふかで私好みですが、もっとリクライニングがほしいなというところ。
これ以上あの椅子に文句を言うのはなんと言う奴だといわれそうですが…^^;
●私の乗り納め、乗り初め
【みなさん】
私は上り救済臨で年を越しているので、結果的に１６９系(三鷹車)となるのですが、
これを除くとすれば、
＜乗り納め＞
３１１系(米原→大垣)
近江長岡で３回も空転してます^^;
ある意味昨年を象徴しているかのような…
＜乗り初め＞
２０９系(東京→品川)
うーんという感じですが…^^;
この直後に京急２１００特急に乗ってるのですが…
私鉄乗り初めということでだめですかねぇ…
３１００系の２０番台車だったんですか・・・
去年の春か、一昨年の春に出たばかりの２０番台トップナンバー。
帰ってきてからニュースにかぶりついてましたが、出ませんでした、
映像があれば見てみたかったんですが。
このような事故が大垣駅の３番線や豊橋駅の飯田線、名鉄共用ホーム
などで起きない事を願いたい。
大垣駅３番線進入時は制限１５が確かあったと思いますが、今回の事故現場、
豊橋駅ほかではどうなっている（いく）んでしょうか？
サンライズ春日井です。今朝九州旅行から帰ってきました。
今回、寒い名古屋を抜け出し、比較的暖かい九州でのんびりしようと思ったのが、思いっきりあてが外れてしまいました。鹿児島で大雪やひょうが降り、熊本や湯布院でも雪、別府や長崎では冷たい強風に見舞われ、全体的に普段の名古屋近辺よりも激寒な状態が続いて、本当に九州なのか…といった感じです。
●１月２日霧島神宮駅にて
JR日豊線の霧島神宮駅から霧島神宮や温泉郷へのバスが出ているのですけど、普段１日20便ぐらい出ているのが、正月三が日は、わずか１日５便と大減便。バス停の貼り紙を見て思わず「アレ」っと思いました。よく地方のバス路線は正月三が日は大幅に便数を減らしたりすることがあるのですが、初詣客が見込めるはずの路線バスが正月の間増便するどころが大幅減便するとは、よほど利用する人が普段から少ないみたいですね。
仕方がなくタクシーで霧島神宮まで行きました。車や観光バスで来る人は多く、結構賑わっていました。
他１月３日以前の事は１月４日10時頃の私の投稿（九州は寒い）に載っていますのでここでは省略させて頂きます。
3日は別府のビジネスホテルで一泊。4日はとりあえず大分へ出て特急あそ２号（熊本行き）でスイッチバックで有名な立野で降り、そこから南阿蘇鉄道へ乗り換えて阿蘇下田城ふれあい温泉駅（なが〜い名前）で下車。タクシー垂玉温泉へ。駅前のタクシー会社で配車をお願いしたら、地獄温泉（垂玉温泉の近く）へ行く老夫婦がいらっしゃったので運良く相乗りで行くことができました。（タクシー代は人数で折半）
垂玉温泉でのんびりして、バスで阿蘇下田〜駅に戻り再び南阿蘇鉄道で終点の高森まで。そこから特急バスで高千穂を経由して延岡へ向かいました。高森では時間があったので、歩いて15分程の湧水館へ。ここは（旧）国鉄高千穂線の延長工事時に掘られ、国鉄改革で工事中止となったトンネルから水が湧き出ているらしく、使われなくなったトンネルの一部を遊歩道として整備したものだそうです。中には小川が流れ、趣向をこらした噴水や地元の小学生がつくった七夕の様な飾り付けがあり、奥の方では湧き水が飲めるようになっています。なにしろ本物の鉄道トンネルを歩く事が出来るので結構お勧めです。
延岡から国鉄色に復元した485系の特急ひゅうがで宮崎へ。インターネットカフェで時間をつぶし、一旦、宮崎から一駅の南宮崎駅へ。そこからドリームにちりんとかもめ１号の乗り継ぎで長崎へ。特に観光するわけでもなく、100円市電に乗ってぶらぶらしていました。その後特急シーボルトで佐世保へ、佐世保でぶらついてから今度は特急みどりで佐賀に出て、そこから寝台特急あかつきで新大阪へ。今回は（たぶん）最初で最後のＡ寝台シングルデラックスに乗りました。やはり天地も左右もゆったりして良かったです。シャワーも無料だし。さらに新幹線に乗り継いで名古屋へ戻ってきました。
●九州の特急あれこれ
やはりどの列車もグレードが高いですね。白いかもめ＆ソニックの885系の革張りシートなんかは高級感があって最高ですね。あれで通勤できる人が羨ましいです。
【Ａさん】
＞竹瓦温泉で100円というと一般浴場の方ですね。
＞あそこは砂湯もあってそちらも面白いですよ。
実は砂湯の方にも行きたかったのですがあいにく三が日は17時で終わり。私が行った頃（３日21時頃）にはもう閉まっていました。
はぁ。明日から平常勤務かと思うと気分が重いですぅ^^;
●3100系＠羽島
【超特急あさひさん】
＞名鉄３１００系にはディスクブレーキはありませんが、各軸ごとにＡＢＳは装備していますね。
＞もちろん、耐雪ブレーキもです。他に２段増圧ブレーキも装備しています。
あ、そうなんですかぁ！
国鉄車両でもＴ車のプレーキはディスクが当たり前だったので、
μ鉄の新車も当然Ｔ車はディスクだとばかり(^^ゞ
しかし、現在の電子制御保安システムは、ブレーキが利くことを前提としているだけに
羽島の事故や、以前あった新幹線の塗油器異常によるオーバーランなど、想定外の
事故はやっぱコワイですね。
●366M＠373系
【１１７系大好きさん】
＞そういえばいつも静岡から３６６Mに乗るときいつも９号車に乗るのですが、
＞熱海までは運転席後ろのカーテンは夜なのに開けてくれて運転士さんの指差呼称も
＞聞こえてきます。ところが熱海を過ぎるとカーテンを全部閉め運転士さんの声など
＞まったく聞けません。会社によりこんなに体質が違うのかな・・・
う〜ん。体質というより運転規則の差ではないでしょうか？
ご存知のように東海のワイドビュー車両は、運転席のガラスに映り込み防止形状を
施してあり、夜間やトンネルの中でもカーテン開けたまま走ることができます。
しかし、これは東海での常識であって、東日本ではそこまで徹底されていなくても
仕方ないように思うんですが・・どうでしょうかねぇ？
●乗り初め
【みなさん】
１月４日に寝坊してしまい、通勤の中央線で213系を拾いました(笑)
どうも、銀河電鉄です。皆様、明けましておめでとうございます。
未曾有の不況が続く中、今年こそは少しでも良い方向に向かえば
とは思います。
それにしても、３日の名古屋は４１年ぶりの大雪とか…。私は
当日は名古屋から新幹線で京都に行き、清水寺と平安神宮へ初詣
に行きました。
私を乗せた「ひかり」は大雪のダイヤ混乱のため岐阜羽島駅で
いったん停車。まさか、隣接の名鉄新羽島駅であんな事故が
起きていたなんて気が付きませんでした。ク３１２１の先頭部
がひどく破損したようで、５５００系や７０００系の廃車が
進む中、車両不足にならないように早期の修理復帰を望みたい
ところです。
また、名鉄ファンの間からは早くも３００系ベースの新形式
通勤型電車のデビュー期待の声も出ていますが、やはり３５００
系以降の在来形式車との併結運転対応は必須条件だな…という
ように思いました。
雪の影響と言えば、新年早々、こんなことを書くのも難ですが、
昨日未明、私の会社に勤める３２歳男性が仕事から帰る途中、
彼を乗せたタクシーが豊公橋の路面でスリップし、庄内川へ
欄干を突き破って転落し、運転手と一緒に亡くなりました。
彼は、学生時代の平成５年ごろには当時私のいた部署でアルバイト
をしていたこともあり、私自身も知っている人です。
ただ、豊公橋は昨年暮れにも同じような事故が起きており、降雪時
の対策も不十分で、タクシー会社ばかりでなく、橋を管理する行政
側の責任も今後、厳しく問われると思います。皆さんも車でここを
通る時は十分注意された方がいいでしょう。ここ暫くの暖冬で、
名古屋圏の人々は大雪の怖さを忘れてしまい、今回の新羽島駅構内
や豊公橋の事故になって表れてしまったようです。
京都はなぜか良い天気で、清水寺の「ちゃわん坂」も登りましたが、
年のせいか、ちょっと疲れてしまいました。でも、帰りに天王寺駅
近くで食べた「うどんすき」は実に美味しかったですね。清水寺境内
の「湯豆腐」もなかなかの旨さでしたが。
帰りは難波から近鉄アーバンライナーに久々に乗りましたが、さて、噂の
「新アーバンライナー」はどんな格好で出るのか？ シングルアーム
パンタ、電気指令式ブレーキ、前面貫通タイプになり、将来の南大阪
・吉野線向け「新さくらライナー」の計画も出るのか、楽しみです。
下に「なるほど、利益を…。」という書き込みがありますが、これは花輪線に関してのものです。
何に対しての返信か書かないと、確かにわかりづらいと感じる人もいるかもしれません。
あと、今回の旅では琴平へ行きましたが、
瀬戸大橋線でJR四国は113系4連を走らせています。
6000系3連では足りないから、ということなのでしょうが
なぜJRWは115系3連なのだろうか…。4連には出来ないのだろうか？
宇野線直通なら3連でも十分だとは思いますが。（もっとも大部分は105系2連）
私も謎のムーンライトひだ？目撃しました。尾張一宮駅です。夜行から見ました。
さて、私の乗った夜行ですが、アコモ・メルヘン8連、行きも帰りもメルヘン乗車。（私が乗った日は、大垣よりがアコモ、東京よりがメルヘンだった）
座席の少なさがあってか、室内まで立客がかなりいました。
意外なのは帰りの大垣からので、メルヘンどころかアコモもかなりの乗車でした。
もっとも座席の少なさを感じたのは行きとは違ってメルヘンぐらいでしたが…。
なるほど、利益を考えたから盛岡で分けたのか？
ゆえにしなの鉄道とは考え方が違うのですね。
すいません、ある意味思い付きの書き込みも多いもので…。
ご指摘もわかります、名駅さんへ。
最後に。寿がきやラーメンのカップ麺ですが、朝霞市と（朝霞台）
琴平町（琴電琴平）の近くのコンビニで見かけました。
寿がきやも本格的進出なのか？
でも以前にも一時的に売っていたことはあったけど…。今度はどうなのだろうか？
4日夜の急行「アルプス」を皮切りに、中央、大糸、北陸線経由での帰神です。往路が奈良から伊勢に抜け、R23〜R1だったので、岐阜県に足を踏み入れない往復でした。
さて、糸魚川に抜けるのが予想外、というかある程度懸念された難行になりました。なにせ糸魚川までの各列車で、全行程を全うした列車が無かったのです。
まず急行「アルプス」ですが、この日は信濃大町から白馬まで快速で季節延長のところ、到着寸前に「本日、信濃森上、白馬大池間倒木のためこの列車は信濃大町で運転を打ち切ります」ときました。森上は白馬の先ですが、運転整理の都合でしょう。大町では快速が通過するまでには木をどける見込みとのことで後続の快速南小谷行きに案内されました。まあどうせ快速に白馬から乗るのだしと余裕をかましていたら、次は白馬と言う神城で、「倒木のためこの電車は次の白馬までの運転となります」と無情の告知。まだ暗く雪が降りしきる6時過ぎの白馬に着き、松本まで戻らないと駄目なのか、と思っていると、「南小谷方面に行かれる方はこちらに来て下さい」と駅員に促され、結局タクシー代行となりました。
結局南小谷まで行くのは先頭車の5人だけで、糸魚川行きに乗り継いだのはそのうち4人だけでしたが、後続の確認もあり423Dが出たのは20分以上遅れでした。糸魚川からの420Dからも白馬方面の客が数人いましたがこちらもタクシー代行。しかし423Dと北小谷で交換した「シュプール白馬栂池」（もっとも南小谷着7:34なので、422Dも先に通す大休止のようです）は181系DC6連で50人以上は乗ってました。栂池は南小谷からバスですが、白馬組はタクシーと言う訳にもいかない数でしょうからどうなったのでしょうね。
その遅れ423Dが北小谷を出るとなにやらきな臭い無線が入りました。そして「この列車本日は次の平岩どまりとなります」ときました。ただ、「反対側前方に止まっております列車へお乗り換え下さい」とのことで、定時進行の422Dが425Dを連れてきてしまっているため、425Dに集約して423Dは打ち切ったようです。（平岩で打ち切った車両はどうなるのか．．．）
まあえらいことになりましたが、結局糸魚川では8時2分の「あおさぎ」編成の快速に乗り継げ、パノラマグリーン車（開放）を楽しみました。そこからは雪も少なかったのですが、福井鉄道に乗った後に福井嶺南に入ると再び雪と雷、霰交じりとなり、雪は能登川付近で劇的に消えるまで続いたのです。
鉄的には武生で「サンダーバード」待避中の「トワイライト」を観察できたり、新疋田のループをはっきり見たりと楽しい一日でした。
こんにちは。まず自己レスです。
拙稿、「大雪で」での投稿中、臨時大垣夜行編成が通常尾張一宮駅で留め
置く線路を「上１」線と書きましたが、あの線路は正しくは「上２」線で
す。お詫びして訂正します。
●関ヶ原
垂井〜関ヶ原間に千分の20の勾配がありますが、排雪抵抗が大きくて登
れなくなることはまぁ少ないかと思います。ただ雪の重みで集電装置が下
がったり、電装部品に雪が入り込んで故障したりして動けなくなる可能性
はありえましょう。あ、現に２年前ありましたね。
関ヶ原あたりではまだ暖かくて、架線氷結のような現象はそんなに多く
はないと思いますが、地形と気象条件によっては起こりやすい場所がある
かも知れません。
●夜行のりくら
名古屋駅を０時のほんの少し前に発車していましたね。かなり長大編成
だったのを覚えています。キハ５５の他、キハユキ２６が編成の半ばに組
み込まれていたのを見ており、通り抜けが出来ない組成でした。
なお名古屋発の夜行のりくらは、定期で金沢行き、季節延長で宇出津、
さらに珠洲まで延長運転されていたことがあります。
…な人です。
最初に大雪で被害に遭われた方々に御見舞い申し上げます。
さて、この年末年始に東京遠征をしてきましたので、主な行程を簡単に。(ぉ
12月30日(日)(出発)中庄→岡山→熱海→国府津→(湘南新宿ライン)→新宿→小岩→東京→秋葉原→有楽町(E○T観戦(ぉ))→秋葉原(泊)
12月31日(月)秋葉原→赤羽→小山→大宮→熊谷→上野→土浦→上野→秋葉原→有楽町(年越しライブ)→秋葉原(泊)
1月1日(火・元旦)秋葉原→熊谷→大宮→上野→新宿→千葉→秋葉原(泊)
1月2日(水)秋葉原→東京→上野→土浦→日暮里→原宿→東京→岡山→中庄(帰宅)
とまあ、こんな行程でした。(それだけかいっ?!)
●W版ATOS【「ひたち」の牛久さん】
＞大阪でもJR-WがATOSに近いようなシステムを導入される事が決定されており、今後どうなるかが楽しみです。
そのシステム導入に先駆けて、京都〜西明石間の小駅(西大路や塚本等)のホームにLED式の発車案内が取り付けられつつあります。ただ、昨日行ってきた時点では稼動はしてませんでした。
仕様は、乗車位置案内の無いタイプでした。
噂のムーンライトひだですが、自分も目撃しました。
名鉄栄生駅で出勤のため列車を待っているとき轟音を立てて通過していきました。
時間は6時40分頃でした。一瞬、ホームライナーの車種変更かとも思ったのですが、
よく考えたらその時間にはまだホームライナー走ってないし・・・
で、途中で、抑止されていたひだと気がつきました。
ご乗車されていた方お疲れさまでした
【まくられ狼様】（「はな」の周遊きっぷポスター）
＞アレですが、去年の秋頃から掲示されております。
このポスターが女性層の需要の掘り起こしに寄与出来るかどうかについては疑問でありますが（オィ）
＃今年こそは周遊きっぷを使って、「はな」嬢のようなお○ごと共に旅など出来たら････
＃･････････などと、無いものねだり的な願望を立ててみたりする（オィ）
確かに「はな」ファンのＨＰをのぞいてみましたところ、１０月２２日ごろにはすでに掲示され始めていたそうで・・・失礼しました。
ちなみに同ＨＰによりますと、「はな」さんも昨年１２月２１日で独身三十路会入り（ぉぃ）だそうで。
【１１７系大好き様、第三波平様、ＹＳＫ様、そして再びまくられ狼様】（仙石線）
仙石線のトイレ無し問題につきましては以前東北運輸局から「トイレつけんかいゴラァ（ぉ）」と
行政指導があったはずです。その結果としてのトイレつき２０５投入だと思います。
東北運輸局には上りのランダムダイヤ（５分おきで来た後は３０分こなかったりなど）にも行政指導を入れていただきたい（爆）
ところで，この関西線の信号場の読みは「しらとり」？「しろとり」？
... とまぁ，今日は白鳥信号場付近で「みえ」や「南紀」を撮影してきました．
何故かJR東海の名古屋近郊路線は「定番」の撮影場所がなく，いつも駅撮りで
済ませていたのですが，たまには外に出ようということで，
| 発電ブレーキと回生ブレーキの部連でぃんぐがされていて、ワンマン対応で、
| ブレーキがでぃーーーーーーーーぷに効くあのクルマ（ぉぃ）
に乗車して関西線を西に向かってみると，白鳥信号場付近の田園の雪が残っていたので，
弥富で下車した... はいいんですが，なんか１時間近く歩いたような... ．
後で道路地図を見てみたら，近鉄の佐古木から歩いた方がよっぽど近いようです．
近くには住宅地や小学校もあり，少し南に歩けば近鉄佐古木駅，というロケーション
ながら，あまり宅地化は進んでないとみえ，のんびりした雰囲気ですね．ただ，線路南側
の通信ケーブルがややうるさく（失礼），線路に近づいて，というよりは，少し離れて
田園風景を活かした方が撮りやすいところではあります．
列車も「みえ」「南紀」がそれぞれ４両・６両に増結されていた上に，DD51型重連の
貨物列車や単機列車が走っており，意外に楽しめるところです．
;;電車はちょっと... （爆）．
それにしても，伊吹おろしが冷たくて，待ち時間が辛かった．もう少し増発をして
ほしいものです（違）．
比較的最近まで定期夜行「のりくら」が走っていましたが、高山では新聞の荷おろしが主目的で、
実態は名古屋対北陸＋名妓間の最終列車、というものだったようです。（80年ごろのＲＪに乗車
ルポがありました）朱色一色のキハ５５が入っていたとか。
【関の鍛冶屋さん】
これは間違いなく上りの遅れのためによるものと、
高山での滞泊本数を確保するために運転されたものでしょう。
（おそらく運用上では３４Dもしくは１０３６Dの返しと思われます。
いまの運用に詳しい方教えてください。なにぶん３年前の情報までしか
存じませんので・・・。）
国鉄時代から最終列車は多少無理をしても運転させていましたので・・・。
話はかわりますが・・・
ひだはみなさんもご存知のように朝の高山発の３本の車両（22D、24D、1026D）
は高山に滞泊していますが、高山祭り等の臨時列車が多数運転される際には
１０２６Dが早朝名古屋始発の折り返しになったり、本来なら高山滞泊となる
３３D(すいません、大阪直通が出来る前のダイヤの列車番号ですが・・・）が最終臨時ひだで
名古屋へ戻った際に、本数の調整をかけるために夜中に臨時回送列車を運転したり
していました。（今もあるかどうかは存じないのですみません。）
その昔ひだ号用キハ８５の運用パタ−ンは約５０種類近くもあったのです。
（細かい運用変更も数に入れるとですが。）
まさにパズル、よくこんなにバラエティに富んだパタ−ンを考えられた
ものだと思います。昔は毎週金曜日運転のひだ号もありましたしね・・・。
あと、臨時快速高山行きがありましたよね・・・。
（これこそム−ンライトひだか！？）
ユ−ロピアとユ−ロライナ−のスロフを繋いだ編成で。
帰りは回送で名古屋へ帰って来ていましたが。
（シュプ−ルユ−ロで使っていなかった分の寄せ集め？ですが・・・。）
ここ数年運転されないところをみると。
高山線は夜行列車を運転するにはむずかしいんでしょうか？
睡眠時間が稼げないですしね・・・。
済みません、下のカキコの末尾の
ただ、
は余計ですm(_ _)m
＃ついでに余談
年末年始の帰省も↓のリクライニング乗り継ぎで行き来しました。
仕事の都合で２日のうちに、親が引き止めるのを振り切って移動。
お陰で私は抑止されずに済みました。
お邪魔致します。たまに立ち寄らせて頂いておる者です。
謹んで新年のお慶びを申し上げると共に
運転抑止ほか様々な雪害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。
●題名の件【皆様（手抜き）】
私は住居が鶴舞で実家が浜松なので、この移動はよく行います。
しかし中央線沿線だと、名鉄利用は初乗り運賃を３重に払うことになるため
（鶴舞−浜松間だとＪＲ通しなら1,890円、名鉄を挟むと1,870円で20円安いだけ）
ぐっち様の仰有るコスト上のメリットは殆ど有馬線ありません。
（更に個人的な事情を申し上げますと、私は大学院生という身分にあるので
同一事業体で100km以上移動すれば学割が使えます。）
故に、大抵ＪＲ快速利用です。
＃関西線＆近鉄名古屋線沿線の方は、どうなのでしょう？
ただ、ずっと（それも出来ればリクライニングシートに）座っていきたいときは
ＰＳ特別車→こだま自由席という乗り継ぎにします。
それだと、余り高くないので。
ただ、
このときの大幅な乱れで、あの東海豪雨時の様に
１１７系、２１１系０番台の特別快速！！とか
臨時運用は無かったでしょうか？
実車＆写真見てみたいです。
２日から降り続いた雪でモロ影響を受けておりました（＾＾；
名古屋７時発区快が約４０分遅れ、西岐阜でポイント転換不能と
なり、１時間ほど停止。で、大垣止まりとなり大混乱。その間に
大垣へ来たのは３１３系６連２本（旅客扱い、着後折り返しと、
回送？）と岐阜からの３１１系回送。ようやく１１時前に３１３系
６連（だったと思う）が岐阜から特別快速米原の幕をひっさげ
回送（ほんの少し乗ってました）され、１１時過ぎようやく
大垣を出ました。垂井、関ヶ原あたりの２カ所の踏切で運転士が
故障確認をする為に停止、確認する始末。米原に着いたのが１２時過ぎ
だったと思います。ようやく発車する頃に迂回線を通る為
垂井通過しますと案内され、ベルが鳴った直後、通常のコースを
通るとアナウンスがあり、どよめき。途中の駅でホームに降りた
客が雪に埋まったらしく大爆笑が出たり、関ヶ原でしらさぎの
追い抜きがあったりと凄まじかったです。
大垣での乗客の会話から、垂井線を通ることになったときに、
「（雪で滑って）関ヶ原峠が登れないんだろう」という会話がありました、
実際は大垣発として先行したしらさぎが通った後、ポイント転換が
出来なくなっていた為と思いますが、いまの車両は雪であの勾配が
登れなくなると言う事はあるんでしょうか？
４日、１０時頃の大阪駅にはサンライズが停車していました。
カメラ持って行っていればと思った２日でした。
昨晩２３時過ぎに東海道下りを高山に向けてか？「ひだ？号」が走っていったようです。これってもしかして最終の遅れでしょうかねぇ？
こんにちは。 先程から横浜では雨に混じって雪？も降ってきました。さ、寒い・・・
●仙石線２０５系［YSK様他］
＜山手線のＥ２３１で置換えになる２０５系ですが、仙石線転属は以前からの噂で聞いてま
＜したが、トイレを付けるのも本当みたいですね。やはり松島という観光地をかかえている
＜のと、また比較的長距離運行になるための設置だと思いますが、１０３系のトイレなしは＜不評だったのでしょうかね？山陽線やきのくに線では大不評でしたが、仙石線の１０３系
＜でトイレの苦情ってあんまり聞いたことがないような気がしますが・・・
事実仙台駅構内では「仙石線の列車にはトイレがございません」の立て看板（ポスターじゃない）があります、そのへんのスタンスの差ではないかと思うのですが・・・
にしても２０５の新しい顔つきが気になります。新聞発表だと２０９みたいですが、今一つ掴めないのです。トイレにしても、身障者対応の巨大なものが付くものと思われるので
いずれにせよ、２０５系改造で東日本の手腕が問われるってところなのでしょうか（ぉぃ）
仙台に２０５系が走る時代に大阪では１０３系が残ってる、皮肉なのか、何なのか。（違）
先ずは業務連絡から。 １３日の大阪「肉新年会」オフに参加表明された方には、先ほど案内メールを送っておきましたので確認ください。 これから参加を考えておられる方、オフ会掲示板を参照ください。
●温泉会
最近流行り（！？）のようですが、南海電鉄の情報誌「ＮＡＴＴＳ」の１月号では、沿線の銭湯や温泉が多数紹介されていました。 こういうのを見ると行きたくなってきますね。 難波駅から徒歩３分の所に銭湯があるのは驚きでした。
ＷＥＢ上でもご覧になれますので、下記ＵＲＬから入って「町中温泉」とあるバナーをクリックしてみてください。
＞１１７系大好きさん
静岡で、かようにお時間があるなら、焼津あたりに行かれると、駅から近いところに、温泉銭湯がありますよ。一風呂、いかがです？(^^)
ま、まだ実行なさるというコトではなさそうですが、あらかじめ調べられると、よろいかも・・。
というわけで、明日は谷汲で温泉会です。ま、急な告知だったので、参加困難な方も見えるかと思います。もともと谷汲温泉は、入浴先として希望の高かった箇所ですから、様子を見て、後日また、きちんとした形で、オフを打とうと思います。ですから、今回は、ご無理でしたら、見送っていただいても、フォローは効いています。
雪も解け始め、アスファルトはケッタが通れるくらいにはなりました。本日は午後出勤なので、なんとかなるかな・・・と思いきや、まだみぞれがパラパラしています。しかも、やはり養老の山が真っ白で、雲が高いのが救いですが、それでも雪雲がかかっている。今後気圧配置如何によっては、どうなることやら・・・。
それにしても、今朝も冷えましたね。出勤がつらいところですが、昨年の乗り納めは、某有明からの帰途のパノスパ１２００、そして乗り始めは、昨日出勤の６０００系連続窓（車番は見えなかった）でした。まぁ本線系住人としては、妥当な平凡な線かな？
撮り始めはというと、やはり６０００系でした。
それと・・・。
谷汲駅に７５０を保存しようという市民団体が旗揚げしたようですね。本掲示板では、まだ話題になってないと思いますが・・・。
いまさらですが・・・あけましておめでとうございます。
本年もよろしくどうぞ！
さて、名古屋は年明けから雪で大変だったようですが・・・
こちら大阪は年間を通じて大雪や台風といった大きな被害が
ないなぁと思いつつ、雪解け前の朝の凍結などが一番危ないので
皆さんお気を付け下さい。
＞１１７系大好きさん まくられ狼さん
山手線のＥ２３１で置換えになる２０５系ですが、
仙石線転属は以前からの噂で聞いてましたが、
トイレを付けるのも本当みたいですね。
やはり松島という観光地をかかえているのと、
また比較的長距離運行になるための設置だと思いますが、
１０３系のトイレなしは不評だったのでしょうかね？
山陽線やきのくに線では大不評でしたが、仙石線の
１０３系でトイレの苦情ってあんまり聞いたことが
ないような気がしますが・・・
投稿するときはもう少し考えて書き込んだ方がよいのでは?あなたの意見はバラバラで何が言いたいのか､意味不明の意見も多々ありますよ｡まあ鉄道事情がわかってないのかもしれませんが･･
こんにちは。３日の大雪に関連して、見た事柄を記してみました。
◇市バスの屋根の雪
名古屋では41年ぶりの積雪深だったそうで、走る市バスの屋根にも雪が
積もっておりました。見ていますと、中川や稲西など西部にある車庫所属
の車に多くの雪が積もっていて、那古野や猪高などの中心部や東部の車庫
所属車は、比較的少なかったようです。
でも、バスの屋根にあんなに雪を積もらせたまま走るのは、なんか危な
そう。一部の県では条例で雪を乗せたまま走るのを禁じているようですね。
◇無ダイヤの東海道本線
名鉄本線特急運休で、新一宮駅のホームで暫く尾張一宮駅の様子を見て
いました。14分の間に尾張一宮駅を通ったのは上りの「しらさぎ」だけで、
これも何故か数分停まっていました。
普段は上１（１番線の更に東側線路）に停まっている、臨時大垣夜行の
編成ですが、３日は一宮まで来なかったようです。
◇徹明町〜競輪場前運休
どなたも触れられていませんでしたが、名鉄では羽島線の他、美濃町線
の「徹明町〜競輪場前」間が何故か運休していたようです。午後10時過ぎ
に金山駅の改札脇に羽島線運休とともに、お知らせが張り出されているの
を見かけました。
＃でも何故何故「徹明町」方が運休なんだろう。昨年の大雪でも運休し
ていたようですが。
◇単線区間の下り線が不通？
関西本線「蟹江〜永和間、下り線が不通」とのことの疑似体験ですが、
昨年１月の長野県大雪の際に、単線区間である中央本線の「野尻〜倉本間
下り線」が不通とありました。
この時は大桑駅の分岐器が転換不良になったり、野尻停車中だった貨物
列車の機関車が動かなくなったりした事情がありました。そんな最中、大
桑駅の分岐器は上り線路進路構成のままだったようで、私の乗った普通電
車は、最終的に20分延で無事通ることが出来ました。
●大雪・くんぬん
ところで、大雨や大雪、この文字・言葉を見聞きする度に気になるんで
すが、なんや雨粒や雪の結晶がたくさん沢山かたまって、でかい（大きい）
粒になって、ドスンドスンと落ちてくるような、錯覚を覚えますんですわ(^^;;。
「まとまった雨」。雨粒が沢山“まとまって”ボーリングの球みたいな
雨粒が、ドスン。・・・あほでんな・・。
↑なんとなく(ぉぃ)
間もなくＵＦＪになる３和のインターネット定期、銀行休業日中に追加預入れしたの
で残高を確認したら、預けた覚えのないお金（今回預入れした額に相当）が入ってる。
疑問に思いながらもラッキーと思ってたら、３和から電話。「手違いで２重に作成し
てしまったので取り消します。」
う〜ん、なんだか損した気分(^^;;;
＃あぁっ、鉄ネタがない（ってゆ〜かまだ初乗りしていない）。
＜スーパーはつかり23号＞は定刻より１時間40分ほど遅れて運転されました。払い戻しにならないギリギリの遅れでした(^^;;)
（ちなみに昨日の＜ひだ＞では特急料金払い戻しとなった列車がありました）
接続の＜はまなす＞は＜はつかり25号＞まで待って青森を40分延で発車。
今回も３号車、またもや簡リクです(爆)しかも車番が前回と同じ気がします(猛爆)
↑と自分で書いてみる。（←バカ）
さて、今日はネタがないので新春レスづくし大セールです。。
●乗り納め・乗り初め
【皆様】（←手抜き）
乗り納め：クモハ313-1002（Ｋ101編成+Ｂ２編成の快速瑞浪行き）
乗り初め：クモハ313-8501
…なんか偏りすぎですくゎ？（ぉぃ）
●倒れる物はいろいろ
【みのりんさん】
＞広見線に乗ったことのある方はお分かりかも知れませんが、沿線には竹が多く生えています。
＞「倒木」ならぬ「倒竹」でした。
昨日電車に乗って多治見〜土岐市を往復した時の事。
帰り道、窓に竹が当たったのか、「カサカサっ」と音を立てていました。
一歩間違えれば運転見合わせ、です。
線路際の竹も結構厄介者ですね。。。
●限定ネタ
【キップくん】
＞近くの公園ではお子様が「かまくら」を作っていました。
そういや、今朝（！？）の中日新聞にその手の記事として
「家の駐車場に高さ1.5mのかまくらを作った家族の談」が載っていましたね。
（↑岐阜県マイナーネタ失礼）
●それってやっぱり
【yokeさん】
＞さて冗談はさておき、名古屋付近の東海道線ですが、211系０番台以外にも、
＞１日１往復セミクロスシート車が走っています。
＞残念ながら豊橋までは行きませんが(^^ゞ
＞さてこの列車、わかる人にはわかりますよね(笑
よ〜くわかりました。
発電ブレーキと回生ブレーキの部連でぃんぐがされていて、ワンマン対応で、
ブレーキがでぃーーーーーーーーぷに効くあのクルマですね。
中央線では結構馴染み深いですが…
今回のレスはこれまで。です。
転換シートの旅行で乗換駅豊橋は浜松の間違えでした
すみません、私の３１００系に関する投稿で誤りがありました。
＞ちなみに車止めを突き破ったのはＭ車側（モ３１００）のほうですね。
正しくはＴ車側（ク３１００）です。お詫びして訂正します。
調べてみたら謎のセミクロス車は平日に１往復あるのを発見しました。２１３系も東海道線運用がまだ残っていたとは・・・
こういう１８きっぷ旅行を考えました。（平日の場合）
大阪６０３（７００M）７５１ 米原７５５（２００F)８２７ 大垣８４８（２２１２F)
１０３８ 豊橋１０４０（１７３４F)１１４９ 静岡１９３４（３６６M) 東京２２３９
静岡駅で時間がありすぎるのが難点ですが・・・
大阪〜東京間転換シートで旅行できるとは思いもしませんでした。
そういえばいつも静岡から３６６Mに乗るときいつも９号車に乗るのですが、熱海までは運転席後ろのカーテンは夜なのに開けてくれて運転士さんの指差呼称も聞こえてきます。ところが熱海を過ぎるとカーテンを全部閉め運転士さんの声などまったく聞けません。会社によりこんなに体質が違うのかな・・・
＞yoke@管理人さん
Ｔ車にディスクブレーキがついてるんでしょうか？（知らない^_^;）
名鉄３１００系にはディスクブレーキはありませんが、各軸ごとにＡＢＳは装備していますね。
もちろん、耐雪ブレーキもです。他に２段増圧ブレーキも装備しています。
また、名鉄は末端駅の場合、電制切にしますので、事故当時は空気ブレーキのみと思います。
これは、万が一の電制失効を防ぐためと聞いたことがあります。
あと、新羽島駅なんですが、ＡＴＳが５０→４０→３５→１５の４段階で設置されていますね。
各ＡＴＳの車止めからの距離は、１８０ｍ→１６０ｍ→１３０ｍ→８０ｍ位にあります。
以上、３１００系のことと現場の状況をまとめてみましたが、違うことがあったらゴメンナサイ。
新羽島の事故でつくづく感じたのは、マスコミも（ひょっとしたら警察も）、何か鉄道車両を自動車の感覚でしか見ていないということですね。
第一報の「雪で18ｍ滑った〜〜〜これじゃ乗用車のスリップ事故」から始まって、「雪なのに『早め』にブレーキをかけなかったのが原因と見て調査中」、「『ブレーキドラムとブレーキ板』の間に雪が」などなど。
そういえば、以前碓氷峠の解説で「電気機関車が『エンジンブレーキ』を使って」というのもありました。
このままだといずれ「電車が雪で『ハンドル操作』を誤って脱線」ぐらい書かれたりして(^_^;)
＞サンライズ春日井様
＞その後別府で一泊。夜は市営の竹瓦温泉へ。
＞正月３が日は何と入浴料「無料」みたいです。（通常100円）
竹瓦温泉で100円というと一般浴場の方ですね。
あそこは砂湯もあってそちらも面白いですよ。
あと別府の「市営」温泉と言われるのは、実際は「町内会営」温泉だそうです。
だから個性があって面白いです。
どーも。掲示板の書き込みは昨年のいつ以来だっけ・・・。古い話で恐縮ですけど、昨年の忘年会ではお世話になりました。その後、発作的救済臨に乗って我孫子駅まで行ってみたりで。
昨年の鉄道乗り納めは中央線沿線住人らしく211系5000番台，になるハズだった。しかし、仕事終わって高蔵寺の駅から自宅へ帰ろうとしたら「今から鍋やっから上小田井に来い」ということで，連れにひろってもらって上小田井へ。27日頃から連日終電だっただけに一杯やって，「栄で年越ししよまい」という誘惑を振り切って撤収。その後，
上小田井→新名古屋：名鉄パノラマカー(7000形)
名古屋→金山：救済臨(169系)
金山→高蔵寺：313系1000番台
ということで，乗り納めは313系になってしまいました。もっとも新年は新守山発車直後に迎えるという何とも「新年を迎えた」という実感が沸かなくて。
●乗り始め
これは翌朝の出勤時の313系1000番台。神領→春日井で正しい初日の出でも拝むつもりが，今年は雲に隠れ何が何だか分からない夜明けでした。
●チェーン巻き始め
「何じゃ，こりゃ」と思って目が覚めた3日朝。あまりの雪に出勤時千種から今池まで地下鉄に乗ってしまった。
仕事中，外に出るためバイクにチェーンを巻く。こんな正月早々にチェーンを巻いて出る年になるとは思いもよらなかった。もっともその頃、岐阜の方はもっと大変だったらしいが。
●花輪線はどうなる(天満 豪鬼さん)
たしかにしなの鉄道は篠ノ井から軽井沢ですが、北陸新幹線が上越まで延伸されれば，信越本線の長野〜直江津も三セク移管と言われていますよね。そうなると、飯山線の長野〜豊野だって同様の問題を抱えますね。
もっとも，篠ノ井〜長野は信越本線というより篠ノ井線の一部と見ているようにも受け取れます。だから、篠ノ井〜長野のように明らかに儲けが出そう(というより三セク移管したら不便になるか)なところはJRが運営し、花輪線や飯山線のようにローカル線扱いだと三セクに移管する図式。民間会社としての儲け主義が出ている側面だと思います。これは悪い話じゃないと思うけど。
ところで、盛岡〜沼宮内はJRが運営するという話はいつ消えたの？
最後になりましたが，本年も色々とよろしくお願い致します。
八戸まで新幹線伸びれば、盛岡から八戸は第３セクターになります。
でもなぜ盛岡？好摩のほうがいいのでは？花輪線はどうなる？
しなの鉄道は篠ノ井から軽井沢というのに。
となると安比高原から日詰へ向かう場合、安比から好摩と盛岡から日詰の距離の運賃と、
好摩から盛岡のＩＧＲの運賃が合わさって高くなってしまいます・・・。
しなの鉄道のようにはできないのだろうか？
皆さん、新年あけましておめでとうございます。サンライズ春日井です。
今、宮崎市内のインターネットカフェから投稿しています。
名古屋の方は何と41年ぶりの大雪だそうですね。テレビのニュース見てびっくりしました。
私は元旦から温泉＆乗り鉄の九州旅行中で、この４日間九州のあちこちを回ってきました。いろいろ書くとだらだらした文になってしまうので部分的に報告（？）します。
●1/1…福北ゆたか線817系に乗ってきました。
見た目は熊本＆大分の815系とあまり変わらないですが、車内のシートが、雑誌で見る以上に、駅のベンチぽい感じがしますね。転換クロスなんですが、向きを変えるときに「バリッ」と言う音がするのが気になりました。なんかスグ壊れそう…。
その後ドリームつばめで西鹿児島へ。
●1/2名古屋も鹿児島も大雪
２日は鹿児島県の霧島神宮と霧島温泉郷へ行ってきました。午前中は霧島神宮へ初詣、午後から温泉に行く途中からかなりの猛吹雪。温泉についた頃は当り一面銀世界へと変貌してしまいました。
まさか鹿児島で雪見の露天風呂となるとは思わなかったです。
その後、つばめで熊本へ、そこで一泊。
●ゆふいん＆別府
昨日は熊本から有明、久留米からゆふいんの森で、湯布院へ。しかし雪のためレンタサイクルが使えず、結局歩いて金燐湖と某旅館の露天風呂入浴のみで終わり、その後、特急ゆふで別府へ、別府では明礬温泉の別府保養ランドの泥いっぱいの露天風呂に入ってきました。ここは美容効果が高いので、いつ来ても、混浴なのに「若いお○ごが多い」感じがします。（ぉぃ）
その後別府で一泊。夜は市営の竹瓦温泉へ。正月３が日は何と入浴料「無料」みたいです。（通常100円）
まだ途中ですが、時間がなくなってきたのでこれで失礼します。ドリームにちりん乗らなければ…。
↓申し訳ありませんが下の私の投稿（22時08分39秒）削除願います。
仕事始めの今日は、午前中で勤務を終え、名駅のデパ地下をぶらついて
帰宅しました。
今日は買物客が多くて、名駅からの帰りの本線急行で立ちっぱなしにな
ってしまいました（昼間の本線急行で立つなんてなかなかないことです）。
車窓から見た東海道線や中央線の電車も「名古屋・金山間なのに」多数
の立ち客を出してましたね。
バーゲンシーズンの幕開けですからある程度は予想してましたが、なんか
いつもの年よりすごかったな、と。
だって名駅まで乗った名鉄特急が、昼間なのにこれまた珍しく新岐阜から
立ち客が多数出てましたから。ＪＲが不通になったのかと思いました(笑)
そしたら、こんな話が。
９時前のＮＨＫのローカルニュースを見ていたら、年末年始のＪＲ在来線、
名鉄、近鉄の利用者が前年比大幅減というニュースをやってました。
在来線全体で６％減で、東海道線上り方が８％減、中央線が９％減という
すごい減り方だそうです。
もちろん、３日の大雪の影響が大きかったわけですが。
つまり、きのう出られなかった反動だったのか？
（道路は今日も空いてましたからね．．）
謎のセミクロス？は多分あれでしょう。例の仲間の。
平日だけです。私も乗ったことあります。さて、何でしょう？
なんだか山手Ｅ２３１、あまりＥ２３１らしくない？
純粋なのは中央・総武、宇都宮・高崎、相鉄ぐらい？
とりあえず４月ですか。あとこれオール新津なんですね。
常磐・成田もオール新津なのだろうか？
だいたい自動放送あったり幅広ではなかったりもあると、
Ｅ２３１のイメージが・・・。
あとＥ２３１、性能はあまり高くなく、２１１や２０５よりましなぐらい、というけど
実態はどうなのでしょうか。
個人的には、まねるなら北海道の７３１にしてほしいとは思うけど（通勤電車の場合）
７３１はあまりにも高性能すぎかな？
＞yoke@管理人さん
Ｔ車にディスクブレーキがついてるんでしょうか？（知らない^_^;）
空気制動の踏面ブレーキが滑ったのだろうと思っていたのですが・・・
こんなに雪が多いときは「溶融剤」（水じゃ）をまかないといけないように思うのですが。
雪って塊になるとほんと良く滑りますから・・・（「発熱しない」→まったく効きません）
yokeさん
＞さて、耐雪ブレーキの話題が出ていますが、3100系って1M1Tですよね？
＞Ｍ車のブレーキ沓と車輪に雪がはさまりブレーキが利かなくなった・・というのは
＞わかるんですが、Ｔ車のディスクブレーキも利かなかったんでしょうか？
おっしゃる通り１Ｍ１Ｔです。ちなみに車止めを突き破ったのはＭ車側（モ３１００）のほうですね。ブレーキに関しては私も分かりません・・・。
＞たしか、JRの20ｍ車が2.95ｍと半端なのは、元来３ｍであった車両限界に
＞車体長を加味した(曲線偏軌の影響）と聞いています。
＞というわけで、300系の車体幅はいかほどなのでしょう？
＞名鉄の車両は一般に2.72ｍだったように記憶していますが・・
３００系の車体幅は分かりませんが、前例を取り上げると同じ乗り入れ車の１００系が２７３０ｍｍで、６５００・６８００系後期車以降は２７４０ｍｍに拡大されています。また、名鉄に乗り入れる名古屋市交鶴舞線３０００系の車体幅が２７４４ｍｍ、同３０５０系が２７４６ｍｍですので、これが限界値かと思われます。
事故は金田一温泉−三戸で発生との事です。
※全然場所が違うやん(^^;;)☆＼(-_-#)
こんばんは〜。
●ユーロトラムデザイン
わが家の愛車オデッセイもそろそろ７年(笑)
ということで、本日はクルマを物色してきました。
私の本命はFIT、カミさんの注目はMOBILIO。ともにＨ車です^^;
さて、MOBILIOのデザインコンセプトはユーロトラムデザインだそうで、
カタログや紹介サイトにはStrasburgの路面電車が掲載されています。
http://www.honda.co.jp/MOBILIO/about/fm.html
まぁ、たしかにあれはかっこいいんですが、クルマのデザインに
鉄道車両が見本になるとは、なかなか感銘を受けてしまいました(笑
●新羽島事故
なかなかスゴイ映像でしたね(^^;
けが人がなかったので「きかんしゃトーマスの１シーンみたい」と笑ってられますが(^^;
さて、耐雪ブレーキの話題が出ていますが、3100系って1M1Tですよね？
Ｍ車のブレーキ沓と車輪に雪がはさまりブレーキが利かなくなった・・というのは
わかるんですが、Ｔ車のディスクブレーキも利かなかったんでしょうか？
あんまりブレーキには詳しくないんで(^^ゞ、どなたかご解説をm(_ _)m
＞ 新羽島駅補修には手間がかかりそう
＞高架自身に影響（応力）がなければいいが。。。
多分だいじょうぶでしょう。
構造物の駒体と壁高欄（防音壁）は、事実上縁が切れています。
また、壁高欄自体は、高架橋の自重を支える部材ではないので、
補修すれば問題ないと思いますよ。
●20ｍ車と名鉄
【みなさん】
小牧線用300系の登場で、
「20ｍ車は名鉄の標準車となり得るか？20ｍ車が入れない路線はどこか？」
の話題が盛り上がっていますね。
ちょっと乗り遅れましたが(^^ゞ、この場合、車体長と車体幅をセットで考える
必要があると思うのですが、いかがでしょうか？
たしか、JRの20ｍ車が2.95ｍと半端なのは、元来３ｍであった車両限界に
車体長を加味した(曲線偏軌の影響）と聞いています。
というわけで、300系の車体幅はいかほどなのでしょう？
名鉄の車両は一般に2.72ｍだったように記憶していますが・・
●セミクロスシートで東海道線
【117系大好きさん】
＞豊橋〜大垣間でセミクロスシート車にあたる確立は奇跡的になってしまったんですね
＞（２１１系０番台２編成のみ）
＞これで東京〜大阪間セミクロスシート車だけでの移動はほぼ不可能かと思うと残念です。
＞（臨時大垣夜行１１３系使用日は可能だけど）
転換クロスでは悲しいということでしょうか^^
なんでしたら、311系や313系の車端部ボックスシートはいかが？(笑)
さて冗談はさておき、名古屋付近の東海道線ですが、211系０番台以外にも、
１日１往復セミクロスシート車が走っています。
残念ながら豊橋までは行きませんが(^^ゞ
さてこの列車、わかる人にはわかりますよね(笑
東北本線八戸付近で人身事故が発生し、一部の区間で運転を見合わせています。
僕が乗っている＜スーパーはつかり23号＞は定刻より１時間経っても盛岡を発車できず(T_T)
＜はまなす＞に接続できるかなぁ・・（これを逃すとエラいことになる）
ちなみに、隣の３番線には＜はつかり25号＞が停車中です。
※この関係で？盛岡発仙台行き＜やまびこ596号＞が特発で運転されています。
＞かずくん様
新羽島の事故ですが、その
http://news.msn.co.jp/topyom/20020103-221500.htm
によると、やはりブレーキシューと車輪の間に雪が詰まった感じですね。
昔の上越線の「とき」では常識だった耐雪ブレーキは、今回の雪では使いようがなかったのでしょうか。
ただその記事の「ブレーキドラムとブレーキ板の間に雪が入り込み・・・」はカンベンしてほしいですね。
昔の名古屋市電じゃあるまいし、ドラムブレーキで電車が止るか？
けい＠勝川さん（投稿日： 1月 4日(金)12時49分55秒）＞
中央線名古屋方面は6分ほど遅れています。
さきほど313-1500の3連快速が名古屋に向けて発車しました。
所定なら313-1500の６連ですからねぇ。これは雪害の影響でしょうね。
また、別の情報によると、名古屋１２：０３発の快速中津川行きが所定211(3)+313-1K(4)のところを２１１系７連で運転されたようですし。
ぐっちさん＞
そんな中、現在名古屋駅８番線にかぼちゃ６個が止まってます。
14:45発の多治見行き快速ですが、これが所定なのでしょうか？
これは所定です。かぼちゃは運用が少ないので、雪害の影響はないんでしょうね。
まくられ狼さんと入れ替わる形で？北海道に向かいます(^^;;)
今日も中央線は5〜10分の遅れがあります。
そんな中、現在名古屋駅８番線にかぼちゃ６個が止まってます。
14:45発の多治見行き快速ですが、これが所定なのでしょうか？
（編成情報のページを見てないので分からない ^^;;）
今更ながらではありますが（オィ）
皆様新年明けましておめでとうございますm(_ _)m
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
また･････････昨日の東海地方での大雪の被害に見舞われました方々には、謹んでお見舞い申し上げます。
さて、12月29日から昨日までの6日間、あおはる＋JR-Hの“新春得割きっぷ”を利用して、北海道を乗り潰しに行って参りました。
ひとまず行程を簡単にご説明しますと、
12月29日（土）
自宅→籠原→高崎→新津→酒田→秋田→東能代→深浦→川部→青森→函館（現地泊）
12月30日（日）
函館市電を利用して市内散策＆太腿GP(オィ)テレビ観戦→函館→(ヨ)
12月31日（月）
(ヨ)→札幌→滝川→帯広→新得→新夕張→追分→岩見沢→札幌→手稲→(ヨ)
1月1日（火・祝日）
(ヨ)→札幌→大通→円山公園(北海道神宮へ初詣)→大通→すすきの→(徒歩で移動)→札幌→岩見沢→深川→留萌→深川→旭川→名寄→稚内→札幌→(ヨ)
1月2日（水）
(ヨ)→釧路→網走→旭川→札幌→(ヨ)
1月3日（木）
(ヨ)→青森→上北町→八戸→盛岡→一ノ関→小牛田→仙台→福島→黒磯→大宮→籠原→自宅
で、2001年のヤリ納め乗り納めは『SL2002年号』でしたが、2002年の姫初め乗り始めも『SL2002年号』でございました(^^ゞ←オィ
＃何のコトは無い、発寒あたりで年を越しました(^^;;
年越し後、古今珍品堂本舗さんの呼びかけに応える訳ではありませんが、すすきのにて肉を食して参りました。
＃と言ってもラム肉のジンギスカンですが（オィ）
この旅行中においての細かい話とかについてはいずれどこかで追々と･････････････（ボソッ）
ではレス。
●海峡線の明日はどっちだ（オィ）
天満豪鬼さん＞
＞でははまなすは？需要が多いので、列車の廃止はまずない。
＞でも車両が古い。
その『はまなす』に乗ってきた者です（笑）
既出でしたらすいませんが、海峡線全列車特急化後も、『はまなす』は現状のままで存続のようです。
でも天満さんの仰る通り、車両自体は古さを否定できませんな（苦笑）
まぁ、今後何らかの形でアコモ改善とかは施すでありましょうけど。
●周遊きっぷの明日はどっちだ（激オィ）
右打ち職人さん＞
＞ところで、
＞周遊きっぷのポスターに「はな」がでてるよ・・・
＞アレをみて周遊きっぷを買うお○ごがどれだけいるのやら（ぼそ）
アレですが、去年の秋頃から掲示されております。
このポスターが女性層の需要の掘り起こしに寄与出来るかどうかについては疑問でありますが（オィ）
＃今年こそは周遊きっぷを使って、「はな」嬢のようなお○ごと共に旅など出来たら････
＃･････････などと、無いものねだり的な願望を立ててみたりする（オィ）
●山手線205系の明日はどっちだ（さらにオィ）
きらめきさん＞
＞今年の４月にヨ２３１系が山手線にはいるようです。
＞http://www.jreast.co.jp/press/20011214/main.html
＞（中略）
＞山手線にヨ２３１系投入で、余った２０５系をどこに回すかも興味あるところですね。
これも既出かもしれませんが、山手線の205系の一部は、武蔵野線と仙石線への転出が決まっております。
＃さらに補足すると、6扉車は埼京線に転出ですね。
しかしながら、山手線が全てE231系に置き換えられますと、大量の205系が派生しますので、これらの行き先も確かに気になるところであります。
で、DJ誌をお読みの方でしたらお分かりかと思いますが、来週の1月9日に、新津から上越線・高崎線経由で山手線用E231系の甲種回送が行われます。
おヒマな方は見に行ってくださいまし。（アチキは仕事で見に行けない････････くぅ〜〜〜っ(TOT)）
甲種見物の折には、熊谷から“全車20ｍ車両”の秩父鉄道にもどうぞ乗ってって下され（うぉい）
きらめきさんへ
山手線の２０５系の一部は仙台の仙石線の１０３系を置き換えるようです。その際には新たに１両便所を設置するそうです。
話は変わりますが、豊橋〜大垣間でセミクロスシート車にあたる確立は奇跡的になってしまったんですね（２１１系０番台２編成のみ）これで東京〜大阪間セミクロスシート車だけでの移動はほぼ不可能かと思うと残念です。（臨時大垣夜行１１３系使用日は可能だけど）
勝川駅よりお送りします。
中央線名古屋方面は6分ほど遅れています。
さきほど313-1500の3連快速が名古屋に向けて発車しました。
あの電車の姿 東海ＴＶからの映像で
東の国に報道されていました
車止めの壊れ方が微妙です
取手駅で気動車が衝突した時は車止めが頑丈であったため。。。
新羽島駅補修には手間がかかりそう
高架自身に影響（応力）がなければいいが。。。
鼻の頭に雪をつけた映像、抑止の名古屋インター
こまったお年玉、反面子供は雪と遊ぶ映像
今年は何がおこるのかな
今年の４月にヨ２３１系が山手線にはいるようです。
http://www.jreast.co.jp/press/20011214/main.html
山手線列車の車両数が多いため、
投入が２００１年度末から２００５年度にかけて行うようで、
当分の間は２０５系と一緒に走ることになりそうです。
山手線にヨ２３１系投入で、余った２０５系をどこに回すかも興味あるところですね。
四線会度０％のネタで申し訳ございません。m(_ _)m
みなさま、あけまして、おめでとうございます。
いやー参りました。2日に記録的な大雪に見舞われまして市内でも久々の約30センチの積雪。昨日は終日除雪作業に追われていました。今朝もシャーベット＆アイスバーン状態。外を見てもまだ正月のお年玉がたくさん残っていますぅぅ。
どうやら週末にまた寒波がやってきて大雪になるらしい。うーみゅ。（大汗）これはたまりません。また早起きして除雪作業なのね。
喜ぶのは子供と犬。そしてスキー場なのよね。近くの公園ではお子様が「かまくら」を作っていました。
あけましておめでとうございます。
１日から松山・高知と旅に行って来ました。
京都からの帰りに７００Mで米原までいきました。
１１７系大好きさんと同じ電車に乗っていたようです。
京都方面からの電車が続々と到着し、電車はたちまち満員
もし、この電車が４両編成だったら激混み状況だったと思えばぞっとしました。
私は、岐阜で下車しましたが そのとき（１０時４５頃）
反対ホームに 遅れていた ひだ１号が到着 急いで方向転換して走ってきました。
新岐阜に向かい、豊川稲荷行きパノラマカー最前列をＧＥＴ
隣の親子は、車両・運用についてすごく詳しく とても参考になりました。
特急が運休したので 豊川稲荷も人出が少なく感じました。
正月きっぷ＋あおはる使用の乗り鉄ツアーから帰ってまいりました。
２日（正月きっぷ使用）
東京（東北新幹線）仙台（快速南三陸）気仙沼（大船渡線）盛で岩手開発の気動車の写真を撮ったり（大船渡線）気仙沼でふかひれラーメンを食べるため途中下車（大船渡線）一ノ関（東北新幹線）仙台で牛タン食ったり初売りのぞいたり仙石線地下区間初乗りしたり（東北新幹線）東京（中央線）新宿（急行アルプス）白馬
３日（正月キップは急行アルプスの終点、白馬まで有効。白馬以遠はあおはる）
白馬（大糸線）糸魚川（北陸本線４１９系）直江津（信越線）長野（長電）湯田中（長電バス）信州中野（長電）木島（雪でバスが運休し長電職員の方のクルマに乗せてもらう）野沢温泉（信州バス）戸狩野沢温泉（飯山線）長野（長野新幹線）大宮《以下めんどいので省略（^^;;》
ご多分に漏れず長野も大雪。長電の方も「こんなに降るのは珍しい。除雪車が動くんで写真とる人は喜んでたけど（笑）」とのこと。
ちなみに気になる（ぉ）長電木島線の同業者率（爆）は・・・
１２人中９人
ってとこでした。
雪で抑止中の車内では、長電の社員の方相手に昨年９月３０日のアノ写真（爆）を見せびらかしたりしている４０過ぎのオッサンがおりました。
ところで、
周遊きっぷのポスターに「はな」がでてるよ・・・
アレをみて周遊きっぷを買うお○ごがどれだけいるのやら（ぼそ）
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