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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
明けましておめでとうございます。旧年中は御世話になりましたとともに、
本年もよろしくお願い申し上げます。
私ですが、元旦早々体調を崩し、年賀状も昨日完成（ぉぃ）させたものの今度は
大雪で交通機関が大幅に乱れてまともに出歩けず、今年も波乱のスタートとなって
しまいました。
気になるところでちょっとだけレスをば。
●トヨハツ
【ぐっちさん】
＞むしろ、豊橋−浜松の各停を15分ヘッドに増強し、豊橋で快速系と接続する（直通含む）
＞というのが有効かと思います。
＞車両数が足らないかもしれませんが・・
【国分犬一さん】
＞私もこれがいいと思います。浜松以東との接続も改善されますし。
＞車両が足らないとは言わせません。少なくとも日中はお昼寝が多数。
＞乗務員の頭数がネックなのかも知れませんが…
【ぐっちさん】
＞データイムは豊橋で寝てる117系を引っぱり出すことが出来ますが、問題は夕方のラッシュ時です。
＞夕方ラッシュ時も現在は毎時３本ですが、昼寝していた編成は運用に就いているので、豊橋からで
＞は車両数が足りません。
【ウヤさん】
＞運用ページの表を眺めてみたところ、117系がもう1,2本浜松にくれば夕ラッシュも
＞毎時4本でいけそうな気がしましたが、金山快速運用もありますからね。
＞(そういえば、10月から117系使用の金山快速運用は増えました?＞識者の方)
＞ちなみに10月から313系本格進出と引き替えに、浜松にくる117系が最大5本→4本に
＞減り、夕ラッシュ運用も激減していますので、車両数の余力はわずかながらあり
＞そうな気もします。
えーっと、私なりに考察しますと、
同じＪＲ−Ｃですが、二川以東は静シス管内のため、名古屋の１５分サイクルダイヤより
静岡基準の１０〜２０分サイクルダイヤをベースにしているのでは、と思います。
ただし、シスハマは利用客の移動も多いことで変則４本／時となっているのは、周知の
とおりです。
続いて117系ですが、現在の平日運用では
・米原〜名古屋・金山発着快速・・・・（４＋４）連×５本、
・豊橋〜浜松運用(送込・返却含)・・・４連×４本、
・米原〜大垣・岐阜運用・・・・・・・４連×３本
の17運用です。
この中でトヨハツ用で夕方に使えるのは平日2235F・土休日5243Fで返却されるため
実際２本だけと、厳しい状況ではあります。
さらには直通快速も到着即折返し運用で、絶対運用車両数は数えてみないと分かり
ませんが、案外厳しいのでは、と思います。
明日から仕事始めの方々も多いでしょうが、一昨日からの雪の影響で引き続き交通機関に
影響が出ていることが予想されますので、交通情報及び構内案内放送に注意して出勤して
下さいませ。
えっ、私は・・・・・所定は一応、７日からです。
いかん、せめて仕事始めまでには厄払い初詣に行かなければ・・・・・
いまさらですが(^^;;
あけましておめでとうございます
●乗り納め 乗り初め
どちらも２１１−５０００（海シンＫ編成）でした(^^)
このクルマには１０年来お世話になっていますし、相変わらずというか当分の間は沿線の主力ですので、引き続き頑張ってほしいものです。
実はこの「ほとんど２１１、たまに３１３、稀にみかん」というのが私にとっては程良い配分だったりします。たまに乗る３１３の有り難みを忘れず、時にはみかんを選んで浸ることができる、と（爆） ←あくまで趣味的に、ですよ。
・今年の抱負
○名鉄をそろそろ完乗する
○浜工オフへ今年こそ行く(^^;;
○中央西線沿線に転居する（ぉぃ）
●雪
いや、大変な一日でしたね。
私はと言うと、せっかく冬タイヤに履き替えたのでクルマを走らせておりました(^^;;
しかし、１／３ということで一般道（除主要幹線国道）はクルマが少なく、思ったより影響が少なかったように思います。明日、仕事始めな皆様はくれぐれもお気を付けくださいませ。
すみません231系ではなく223系でした。
みのりん です。
やっと帰り着きました。
広見線に乗ったことのある方はお分かりかも知れませんが、沿線には竹が多く生えています。
「倒木」ならぬ「倒竹」でした。
犬山で約１時間待ち、再開後の一番電車（P車6連）に乗りました。
西可児−可児川では下り線の架線に竹が引っかかっており、パンタを降ろした後に
（車内は真っ暗になった）、下り勾配を利用して、惰性で通過しました。
今渡−新可児間は上り線の架線に竹が引っかかっているところが多数有りました。
これでは単線運転をしない限り、上りを運転できないのではないでしょうか？
それでも、圧倒的に需要の多い下り線だけでも先に開通させたことに、
感謝しなければなりません。
不謹慎ながら、P車なので、周りの様子をよく見ることが出来ました。
３・３・SUN利用につき帰りも近鉄を利用しましたが、富田以南は全く雪がありませんでした。
富田−桑名間で一気に雪が増えました。
新年あけましておめでとうございます。
μ鉄が、雪のせいで、あらら・・・(+_+)
↓
今日の名古屋地区大雪大変でした。大阪発７００M（２３１系快速）で快適に米原までいった。彦根を過ぎて車掌は「米原より先、大垣、名古屋方面おいでのお客様は隣ホーム７番線757分発豊橋行きにお乗換えです」私は３１３系４両編成だと思い１８ユーザーが多数乗ってたのでドアの前にスタンバイして席を確保しようとしたら・・・ところが隣には１１７系8両編成金山行き（結局731発ので発車は2時間10分遅れの940分ごろでした）
このことでJR西日本の車内放送を責めるつもりはないけれどもう少し乗り換え案内をきちんとしてほしいです。（わからなければ駅の案内にご注意くださいでもいいので）
また、新幹線は遅れながらも動いていたのでせめて名古屋までは振替輸送（普通きっぷは特急券なし、18きっぷは特例で特急券だけで）してくれればどんなに救われたか・・・同じJR東海なのだから（よく東京〜熱海間で事故があると会社が違うので新幹線と在来線の振替をやらないことが多い）
この日は15時に東京で用事があったので泣く泣く名古屋から新幹線に乗りました。（18きっぷはほとんど無駄遣いになった）唯一の救いは名古屋から乗ったひかり号が新大阪発の臨時で、奇跡的に自由席窓際に座れたことと、東京駅でトラブル記念に「乗車券記念にもらえますか」と言ったらいやな顔一つせず女性職員は無効印を押してくれたことです。昔では考えられないことです（昔は絶対貰えなかった）
それでも乗車券を名古屋〜三河安城 三河安城〜東京都区内と分割して買った（１７０円安くなる）名古屋の連絡窓口で買うときにこのように申し出たら女性職員は表情一つ変えずに発売してくれたのでこっちのほうが驚いた。
でも天災だからJRにあれこれいうのもかわいそうだと思います。
雅弓さんのバースデーコンサートに間に合ったのでほっとしたら開演が30分遅れた。バンドのメンバーの1人が新幹線の影響を受けてたみたいです。またコンサート中にも遅れて入ってくる人が多くひどい人はアンコールにやっと間に合った人もいた。雅弓さん本人も名古屋の大雪を心配していた。まさかこのコンサートにまで影響するとは・・・
長々とすみませんでした。
↓メールアドレス入れるの忘れてしまいました(^^ゞ
みなさん、遅くなりましたが新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。
時折こちらの方でもニュースで見ていましたが、新羽島駅の脱線事故と言うか…あれには驚きました。
また、名古屋では40年ぶりの大雪とかニュースで言っていましたが、お気をつけて...
みなさん、あけましておめでとうございます。
昨年は立ち飲みとかに少々行っただけで、みなさまのお顔もよく把握できませんでした。
今年も立ち飲みや、オフ会には行けたら行こうかと(勤務の都合もあるからね)思いますので、
どうかよろしくお願いします。m(_ _)m
東海地方はなんか伊吹降ろしでえらく大雪だったようで、
私の友人も愛環四郷駅で休み返上で急遽２時間ほど除雪作業してたとか。
次の日にも影響ないといいですね。
新羽島の事故ここで知りました(←東京だから当たり前なんだけど)。
車止めが近く車両が徐行していたにもかかわらずあの惨劇とは、
いかに１８ｍ車と言えども重たいんだなぁと感じた次第です。
(後ろの車両のエネルギーも加算されているといえども)
最後に東京分会オフ行けたら行こうかと思います。ただ２次集合でないと間に合いませんが。
２２：０１ごろ阿漕駅西を通過していきました。
通常より１時間半ほど遅れております。
あけまいて49おめでとうございます
年末年始からのバイトからやっと解放されて
久々の休みで、今日1日ヒマな一日を過ごしました。
●大雪で脱線
高校時代に小牧線上飯田駅を利用していたものとしては
かなりショックです。しかも地平駅でなく高架なので
被害が大きくなるので早めの対策が必要ですね。
名鉄であのような構造での終着駅の今後はどうなるのでしょうか？
やはり、飯田線豊橋駅のような巨大な車止めでもつけるのでしょうか？
因みに対策が必要そうな駅
上飯田・蒲群・内海駅
↓の投稿名前を消すのを忘れてミス投稿なので削除お願いしますm(__)m
新羽島の事故ですが、ＴＶニュースは「雪で滑っって止らなかった」と言っていますが、鉄道車両が雪で18ｍも「滑る」のでしょうか？
耐雪ブレーキを使ってなくて、ブレーキシューと車輪の間に雪が入り込んで、ブレーキがかからなくなったのなら分かりますが。
今日一日・・がまだ終わっていない人も見えるかもしれませんが、ともかくも明日は、私も含め、大勢の人が出勤します。いやな予感がしますね。ウチの周辺や西尾張中央道で、どれだけ事故るだろうか・・・と、もう想像してしまいます。何しろ大晦日ともなると、稲沢消防署からは、１時間ヘッドで救急出動ですから、明日もさぞかし凄いことになると思います。
本当に、イヤな予想ですが。
私の場合、国府宮へどうやって行くかが問題です。たぶん、バスでしょうが。
そんな中、犬だけは元気です。散歩に行きましたが、雪の中、喜んで走り回っていました。それと、新羽島ですが、３１００の３次車とは、驚きです。さすがに本線の間合い運用ですから、新型車が入っているのは頷けますが、それにしても、新品をねぇ・・・。
正月から大雪とは．．．
今日は千種から中央線に乗ったのですが、来た列車は快速高蔵寺行き、快速多治見行き、快速坂下行きと３本連続で快速でした。しかも快速高蔵寺行きは千種に着いてから、前面・側面とも快速に変えてました。なんだかなぁ．．．
1940過ぎに大垣に着き､大阪ひだをやり過ごしたのち､19分遅れの5249F(車内放送による･大垣より311@4)に乗り込み､難所を越えます｡
みのりん です。
この雪で、皆さん大変のようですね。
私も犬山までたどり着いたものの、広見線が倒木によって不通とのことです。
また雪が強くなって来ました。
昨年1月20日の悪夢がよみがえります。
雪が積もること自体珍しい遠州地区、朝方は少しだけ積もりましたが昼頃には
溶けてなくなりました。
遅延情報を見る限り正常運転に見える東海道線岡崎以東ですが、先ほどパシリ
買物で出かけたときに見たところ、5952M(普通・豊橋発浜松行)が弁天○で約6分
遅れ、5957M(普通・富士発豊橋行)は定時運転でした。
豊橋で接続待ちをしたためと思われる5952Mなど、遅延情報が出ていないところでも
接続待ちなどで遅れが出ている可能性がありますのでご注意下さい。
まぁ，とにかくすごい雪でした．昨日は早く寝たので，朝起きたときは
本当にびっくりしました．
本日出勤だったので，とりあえず駅まで徒歩で向かい，８時前に到着したのですが，
本来は２番列車となるワンマン列車が目の前で発車してしまい，結局１時間近く
駅で待つことに．当然遅刻．
題名の件ですが，午後から雪かきをやるということで，自分も駆り出されました．
人が通った後の，アイスバーンになっているところを取り除くのはしんどい．
ということで，明日の筋肉痛確定です（爆）．
;;雪かきなんて生まれて初めて．
で，年末年始出勤した代わりに，明日から４日ほど休みを頂いております．
増結「みえ」でも乗る＆撮るつもりですが，動くのかなぁ．
・75ネタ＆またまた初夢
記憶が間違っていなければ，キハ75形には耐雪ブレーキは装備されていないはずです
（ＲＦ1993年9月号及び1999年7月号の，諸元表には記述なし）．
ということで，耐雪ブレーキ装備の高山線・太多線用キハ75形1000/1100番代車登場希望（ぉ．
国分犬一さん：
| キハ75形8000番台なんていかがでしょう(￣ー￣)
| 用途は言うまでも有馬線。
ぃやです．（爆）．っつーか，すっげぇ中途半端... ．
・ヒマジンさん：
| では、僕の初夢を一つ。
| ずばり、「おくみの」の復活。
| それも往年のそれよりさらにグレードアップして、長良川鉄道内でも
| 急行運転してほしいな、と。
| （キハ75じゃ冬は寒そうですけどね）
そんな皆様のためにキハ75形3000番代車（ぉ．373系に準じたアコモデーションながら，
ロングボディを生かしてシートピッチは373系より広くとりましょう．まぁ，別に85でも
いいんでしょうけれど．
キハ75形の場合，半自動の際はドア横のボタンを押してドアを開閉しますので，
特に寒いとは思いませんが（少なくとも中扉開けっ放しの211や311よりはマシ）．
今朝も行き違い待ちのときに半自動扱いになっていました．
金山1859に新快･名古屋が到着｡胸騒ぎがしたので乗り込んでみると､案の定､大垣行きになるとの放送が･･･(なぜか特快に変更) 金山では､そうなるとは知らず､乗り込まなかった人がほとんどでした｡異常時なので仕方ないとはいえ､もう少し早く決めて欲しいものです｡
しらさぎの迂回ですが､何でも雪による
倒木があったらしいですよ｡
しかし､大垣駅すごい情況になっていました｡
人は一杯だわ､車両があっても運転手や車掌が
居なかったり､あげく新快足が2両で出ていったり
（しかも大垣で積み残し・・・）
”岡崎駅〜関ヶ原駅間の上下線にて、雪のため列車に遅れが発生しています”
というＪＲの発表は大変不適切だと思いました。
じゃ、関が原以西は送れていないのか？と理解されてしまいます。
なぜ、米原-岡崎と言わないのか？
岡崎以東も同様です。
もっと、具体的にどの付近に困難が発生しているのか？とか
どういう運行状態なのかを具体的に発表してもらいたいものです。
今日のＪＲの発表では全然情報になりません。
1834に上りのおたけが､1837に特快･大垣が313@2で出ました｡また､雪満載の新快が313@4で1845に豊橋に向け発車しました｡
新羽島駅で脱線したのは３１２１Ｆです。ＮＨＫニュースで確認しました。
3641Mが23分程度遅れて発車｡3162Mが3164Mとして運転｡1816に新守山を後にしました｡
新羽島の件ですが、新聞社の報道などが重なっていくうちに、３１００という指摘が強くなってきました。う〜ん、スソ絞りがあるようには見えるのですが・・・まぁそのうち、真相がはっきりするでしょう。よって先ほどの３５００かという件は、しばらく保留としてください。申し訳ありません。
東濃地区、「雪かきをしても意味ねー」という状態になっています。
明日の朝はどうなっていることやら…
さて、中央本線にも遅れが出ています。
・長野方面からくるしなのは２０分
・中津川方面からくる列車は定時〜１５分ほど
・名古屋方面からくる列車は定時〜２０分ほど
…となっています。
大阪行きしなの18号も２０分ほどの遅れで多治見を出ました。今はどうなっているか
分かりません。
また、313-8000の限定運用のセントラルライナーに遅れが出ており、普通・快速は
たいした影響を受けていないようです。（とりあえずきた列車に乗ればよい、という状態）
また、セントラルライナーの乗車には乗車整理券が必要です。
（時々整理券なしで乗れることがあります）
ただ、２時間ほど前の情報なので、最新の情報には十分ご注意ください。
（あくまでも参考でお願いします）
ラッセル車の出動以来正常に戻りつつあります。
米原-大垣のダイヤはほぼ３０分ヘッドにもどっています。
多少の遅れはありますが、平常に戻りつつあります。
垂井での積雪は、６０−７０ｃｍぐらいです。
この付近のポイントにはヒーターが設備されており、ほとんど雪の影響は受けません。
１６：４０ぐらいにまたまたしらさぎ下りが垂井経由で行きました。
本線は使わないのか？
しらさぎ１１号は数分遅れで運行していたようです。
私は、、、駅員のガセ情報（本当に運行するかどうか解らない）で
新幹線に乗車変更しました。（乗車変更して改札入ったところで
「しらさぎは７分遅れで名古屋駅を発車しました」という放送で激怒
しましたが。。。。）
クリーム色、レッド帯のしらさぎが上りで名古屋へ向かっています。
私は久しぶりに見ることが出来ました。
朝一番から二番か三番ぐらいの下り電車が、垂井付近で10時くらいまで数珠つなぎになっていました。
先ほど（１５：２０）下りの特急しらさぎ垂井線周りで関が原へ向かいました。本線になにかあったのか？
そのあと、下りの３１３−６が関が原へ向かいました。
裾絞りが見られるので、３５００系と見えます。しかし、ドアが開いているので、赤ドア改造したのかどうかは分からず、番号は分かりませんね。
あそこは、出発信号も何もないところで有名ですが、そのことが事故の原因としては考えられないとは思いますけど、普段乗っていても、ちと不安を感じる箇所ではありましたね（って、普段乗っているというほど頻繁に乗らないけど ^^;;）
普通なら、正月は多少暖かいものですが、このような凄い様相ですから、年明けからして、大変なことです。かく言う私は、用心して外出をすべて取りやめたので、自室で雪見酒・・・しかも、雪ロックなんか飲やりはじめたりしまして、お気楽な最後の正月休みを楽しんでおります。明日の出勤は大丈夫か・・なんて、心配しても始まりませんから、モーツァルトのピアノ協奏曲２１番かけて、Su社（スホーイではない・・爆）のリザーブなんぞ飲っております (^^;;
足の乱れた方、現業の方は、なにとぞご安全に。稲沢の空は、薄い雲を通して日が感じられますが、まだ降っています。気温が高くなったのか、解け始めてはいますが、まだまだ３０センチくらい積もっています。明日は路面がバリバリでしょうね。
今、岐阜駅のアクティブＧの中にいます（というか缶詰にされてます（泣））
大垣←→米原間ですが、Web情報では遅れとなってますが、
実際はほとんど動いてないらしいです。
（さっき聞いた駅員情報によると今日は２本ぐらいしかうごいてないとか。。。）
座れなくて遅れすぎるということになるとシャレにならないので、しらさぎ１１号
の指定を取りましたが、運転してくれるかどうかあやしいです
（折り返しだから折り返し元が運行しているのだろうか？？）
国分さん
＞あそこは行き止まりの高架です。
＞つまり↓このような状態になってしまったわけですね…(XoX)
＞http://www.yomiuri.co.jp/04/20020103ic07.htm
僕は「車止めに激突か！？」とか思ってましたが、それを突破しちゃったのですね・・
阪神淡路大震災の時、阪神高速道路で宙ぶらりんになったバスを思い出しました。
終着駅で速度がかなり遅かったのが不幸中の幸い？
ところで、事故に遭った編成（記事と写真から3100系と判断できる）は自力で脱出できるのだろうか？
【はしむらさん】
>NHKによると、止まりきれずに脱線したとのことです。
あそこは行き止まりの高架です。
つまり↓このような状態になってしまったわけですね…(XoX)
http://www.yomiuri.co.jp/04/20020103ic07.htm
313救援のDLの時といい、大雪のたびに脱線とは…トホホ
みなさん、今頃新年明けましておめでとうございます。
大晦日から２日まで外に出っ放しだったので、今頃の挨拶となってしまいました。
その大晦日から２日なのですが、旅行に出ておりましたので、ちょこっとそのことでも…
３１日
名古屋→大阪→なんば→和歌山港→水軒→和歌山市→和歌山→(神戸経由)→大垣→(ヨ)
水軒に行く目的で、西方面に移動しておりましたが、自宅に傘を忘れてしまい、
ちょうどうちの親が神戸に出かけるということで、新神戸駅で受け取りをしました。
神戸に行く途中、阪急梅田でここの常連さんにお会いでき十三駅で儀式を
執り行いました。^^;
水軒のほうですが、１５名ほどが電車に乗っていたのですが、全員同業者でした。^^;;
で、大垣からは救済臨でしたが、東京方に三鷹の１６９が連結されており、１１号車(先頭車)は
車内は閑散としていましたが、ほぼ全員同業者でした。^^;;;
車内は相当冷え込んでいたので、私はすごく暖かい田町編成のほうに移動しました…
元日
→東京→鎌倉高校前→久里浜→浜金谷→千葉→銚子→成田→我孫子→(東京方面)→新宿→(ヨ)
ここの常連さんの案内でめぐりましたが、一部鎌倉高校前での初日の出見物という、
私のわがままも入っております。
お互い眠かったということで、久里浜→浜金谷のフェリーの中では爆睡状態でした。^^;;;;
銚子では当然の事ながら銚子電鉄に乗車し、成田線経由で東京に戻りました。
このルートの中でＪＲ束日本の「ヨ」シリーズもかなり乗りまして、ヨ２１７、ヨ２３１、
ヨ５０１と「ヨ」のそろい組みでした。
またさらに私のわがままで埼玉高速車にも乗車。そのあとはまた単独となり、ムーンライトえちご
で新潟に向かいました。大宮を過ぎて検札が終わって熟睡。目がさめたのは長岡でした。
２日
→新潟→長岡→十日町→美佐島→十日町→飯山→木島→長野→名古屋
新潟からは長岡・飯山線経由で長野へ。
途中十日町駅で時間があったため、また北越急行の時間もあったため。
あの美佐島駅に行ってきました。
トンネルの中で、駅舎自体は地上にありますが、外はひっそりとしていました。
駅舎は公民館っぽいところでもあります。
また、おり返す電車が近づいてくるとものすごく不気味な風の音がホーム前の
自動ドア(電車がつくまであかない)を通して聞こえてきました。
飯山で時間をつぶしてバスで木島へ。廃線間近な長野電鉄木島線に乗車。
ほとんどが同業者でした。^^;;;;;
長野では善光寺参拝をし、塩尻、中津川経由での帰宅となりました。
以上、なるべく濃い味付けだった旅行も終了、１日遅れでこの内容を書いてます。
ではみなさん、今年も濃くお願いします。
名鉄ＨＰから・・・・
特急は１３時現在も特急は運転は見合わせているとの事。
Ａさん
＞関西線の蟹江〜永和間の「下り線」が雪のため運転見合わせと出ましたが・・・・
ＪＲ東海のＨＰでも↓のようにあります。
「蟹江駅〜永和駅間の下り線にて、雪のため運転を見合わせていました」
なお、現在は運転を再開していますが、一部に運休や遅れが出ています。
これも中京ＴＶから今出たテロップ
高山〜下呂間「うん点」再開だそうです。
すごい変換ミス。かなりあわててますね。
遅くなりましたが、明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願い致します。
ＮＨＫのニュースによると、東海地区は大雪だそうで大変なことに成っているみたいですね。
実は今年の初乗りで、昨日名鉄１ＤＡＹＳで電車に乗ってましたが、天気が良くて今日雪が積もるなんて全く予想もしませんでした。
昨日名古屋から帰る時北陸本線の木ノ本あたりから降ってましたが、大した遅れも無く富山県に帰って参りました。
名古屋地区で混雑が予想されますが、どうぞお気をつけてお出かけください。
自宅前の道路は、積雪15cmのままです。晴れているんですがね。
> 名鉄新羽島駅構内で「雪のため」電車脱線とのことです。
NHKによると、止まりきれずに脱線したとのことです。
> 関西線の蟹江〜永和間の「下り線」が雪のため
> 運転見合わせと出ましたが・・・・
> 中京ＴＶ大丈夫か？
蟹江駅のポイントが動かないのかも知れませんね。
カンテラを焚いても間に合わないのかな？
明けましておめでとうございます。遅ればせながら、新年のお祝いを申し上げます。
雪ですねぇ。正月に雪が降るなんて、生まれて初めて?見ました。地域によって
大雪警報も出ているし。
さて、実は今日、伊勢神宮へ初詣に行くつもりで年末に8:50の近鉄特急を
押さえていたのです。しかし…
･行きに予定の特別快速→到着の見込み不明
･替わりに乗った普通→所要40分のところ70分前後
･近鉄名古屋駅→1時間前後遅延&大混雑
という結果のため、結局旅行を中止し、無手数料で払い戻しました。6日に仕切り直しの予定。
ちなみに、途中で『さくら･はやぶさ』と、また笠寺の名古屋寄り本線で『青さぎ』とすれ違い。
また、名鉄もやはり影響を免れることが出来ず、特急特別車は発売中止になっていました。
で、どうにか帰宅して現在国営放送(ぉぃ)の気象情報を見ていますが、気象レーダー曰く
｢今後少なくとも2〜3時間は平野部でも降雪の見込み｣だとか。どうもさらに雪雲が
接近中のようで…(--;) 今後の予想降雪量は平野部でも10cm(岐阜20cm)前後とか
言ってるし。雪が弱まるのは夕方以降だとか。
子供の頃なら大喜びの気象ですが、さすがに現在となっては…。
関係する地域の皆さま、今後の情報に十分ご注意ください。
遅ればせながら、あけましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いいたします。
今日の名古屋は、大雪に見舞われています。
お出かけになる方は、どうぞご注意ください。
あけましておめでとうございます。
今日は名古屋で大雪となっていますが、昨日は関西地区で強風による抑止がいくつかありました。
大きく報じられたのは、午後4時40分頃に関西空港−神戸のK-JETが浮遊物衝突で航行不能に陥った事故ですが、JR・南海の関西空港線も強風で運休（バス代行）になっていました。JR奈良線も、午前9時40分に城陽駅構内で強風で飛ばされたゴミ袋が架線に引っかかって、快速（みやこ路快速）2本が運休しました。
いい加減部屋の掃除をしなければならないのに、現実逃避してネット三昧…(-_-;)
【名鉄1000系】 中山道本線 さまっ、中部空港線 さまっ、Mujon さまっ
私にとっては珍しく名鉄ネタが続きます。
バイブル(笑)のＲＰ名鉄特集号で調べたのですが、1000系指定席中間車と8800系中間
車は最大長（連結面間隔らしい）も最大幅も同じで、19730×2740mmです。もちろん
車体断面や端部の絞り込みの有無などで建築限界に引っかかるかどうかは異なります
が、8800系が通れるなら1000系でも通れる可能性は高そうです。
となると、吉良吉田に収容出来ないと言うのが大きいようですね。まだ白帯のＰ車が
特急に使われていた頃、吉良吉田では西尾方のホーム端ギリギリ（ここに小さな踏切
がある）に停車していました。1000系の運転室後部のドアはかなり車体中央によって
ますので乗車自体には問題ないかもしれませんが、歩行者用(だったかな？)の踏切と
は言え長時間塞いでいるわけにはいきませんし。蒲郡発着なら、停車時間は短かく出
来ますから使えるかもしれませんね。
面白いのが1000・1200系。6両編成に5種類の車体長の車両が組みこまれています。豊
橋よりから
20380−19730−19930−18830−18830−18900mm
現在の（と言ってもこの本には3500系以前の車両しか載っていませんが）名鉄の標準
は中間車が18830mm、制御車が18900mmの様で、1200系もこれに従ってますが、トイレ
または乗務員室の関係で1000系に接する車両のみ長くなっています。
【名鉄60kg/mレール】
ついでに、レールに関しても載っていまして（H7.9時点です）、60kg/mレールは名古
屋本線（65.8km／33.0%）、犬山線（16.7km／31.0%）、常滑線（3.8km／6.5%）の3線
に使われており、名鉄全線に対し10.4%の割合とのことです。なお、37・30他のレー
ルも三河線（27.7km／39.1%）、尾西線（10.6km／25.2%）などで使われています
（6年以上前の話ですが）。
・・・結局、20m車が入線できない区間ってどこなんでしょうね。600V区間？(ぉぃ)
関西線の蟹江〜永和間の「下り線」が雪のため運転見合わせと出ましたが・・・・
中京ＴＶ大丈夫か？
中京ＴＶのニュース速報によると
名鉄新羽島駅構内で「雪のため」電車脱線とのことです。
5308F(と思っていた列車)は大垣打ち切り｡5番にいた､その子特快に継承。1106に出ました｡11時すぎに2番から､始発の"しらさぎ1号"が･･･｡ 大垣駅の表示には11時にもかかわらず"7時台"の表示がありました｡ そして､乗車列車は先行詰まりの為長良川上で停止･･･はうー(怖)
本日は、所用があって、岐阜県は北方町の某所へ赴くとこ、この雪のため中止しました・・。
さて、鬼気迫る（？）抑止情報の中、大変恐縮なのですが、早めに告知する必要がありまして。
今度の６日、知人と谷汲へ詣で、谷汲温泉に入ります。それで、了解得て、オフ会にすることができました。よって今年最初の温泉会としたいと思います。もともとが、個人的な都合で行く予定のところですので、決定が急になってしまい、本当の直前オフになりました。申し訳ありませんが、せっかくですので、告知することとしました。要するに、個人で行くところ、もしよろしければご一緒しませんか？という程度のものです。例によって参加表明は要りません。
詳しくはオフ会掲示板をどうぞ。
我が稲沢では、ときどき日が差しています。が、すぐにまた降り出します。この日差しをして、もう峠を越えたな、と判断すると、実はまだまだ降っていたりしますので、要注意です。ちなみに、養老も伊吹山も、雲で真っ黒です。まだまだ降ってきます。で、私はというと、ねっとやりながら雪見酒してます（爆）
行動の足が狂われた方も見えますので、太平楽な書き込みは、これくらいにします。みなさん、お気をつけて。
関ヶ原2番に"普通･豊橋"幕の311@4が､垂井には雪掻き車が居ました｡わが5308F(311@4)は､垂井15分延です｡しなの待避なく､上本からの発車でした｡
いま､東海道を上がっています｡能登川を出て､雪国に突入してしまいました｡河瀬の中線に"ひだ23号"が抑止されていました｡(9時40分過ぎ)"しらさぎ4号"は10分遅れで米原に到着｡同駅で打ち切り｡ "しなの15号"はウヤ(区間は不詳)の模様｡5308Fは12分遅れで米原出発｡
＞たびとさま
たぶん「Ｓおき３号」の指定券が満席になったのを見た米子支社があわてて設定したのかもしれ
ません。Ｓおき３号に１２月２９日に乗りましたが、１両増結でも出雲市から１００人以上乗って
きて自由席は立つ人が出ました。出雲市では「日の出出雲」「出雲」「やくも１号」に羽田発
出雲空港行きの第１便と多種多様の乗り継ぎを引き受けていますね。
今、友人の乗っている、
東海道本線上り豊橋行普通(米原始発らしい)が、
関が原で抑止だそうです。(メールが入りました）
再開見通しは立っていないとのこと。
この区間をご利用予定の皆さまお気をつけて。
減量運転してます、モノレールは成田山〜動物園運休です。成田山折返し運転です。
遅ればせながら新年あけましておめでとうございます。
旧年中は東京分会の方々にお会いするなど、たいへん有意義な年でした。
今年もよろしくお願いします。
さて、新年初カキコのネタは抑止情報です(汗
昨日から降り続く雪で交通に影響がでています。
抑止区間
JR: 武豊線・高山線(一部)
近鉄：北勢線(楚原以西)
書いてるうちにニュースが終ってしまったのでこれだけです(ぉ
今日家から出る方はお気をつけて。
遅くなりましたがあけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
さて現在年末年始のみ深夜バイトをしており、名鉄の始発で帰宅していますが
今日は大雪のため始発の豊橋行急行が神宮前止まりになり後続の普通で帰宅しました。
（こちらも大幅に遅れ）今後も遅れが続くと思いますのでご注意ください。
鳴海駅の掲示によれば名古屋駅発の空港バスは運休だそうです。
おはようございます。ＪＲ−Ｃホームページより
高山線・・・飛騨古川ー猪谷間 抑止中
間違い無くJRｰWの猪谷ー富山間も危ないかも・・・。
新幹線・・・下り 豊 橋→新大阪間
上り 京 都→浜 松間
降雪により始発列車より徐行運転。
ということは、ちくまは定時運転中もしくは３０分も
遅れてはいないのですね。（載ってないだけってことは
ないとは思いますが・・・。）
それではおやすみなさい・・・・。zzz・・・。
新年明けましておはようございます。μ鉄は遅れはあったものの抑止はありませんでした。心配は明朝です
おそくなりましたが、あけましておめでとうございます。
多少オフ会などに顔を出す程度だとは思いますが、よろしくおねがいします。
親の実家から親の運転する車で雪の東名高速を帰ってきました。
その後雪が積もってたので、家の前で雪だるまなどを作ってしまいました。
(ちなみにボクは今年成人式)
遅まきムーンライトながら新年明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
新年に変わる瞬間は地元の神社（最寄駅と読み方は同じ）への往時で迎え、一眠りして滋賀の実家に帰り、本日夜無事帰宅しました。帰宅時は名神高速抑止のため滋賀県内でドロップアウトし、Ｒ１を経由して阪神高速を利用しましたが、強風のためハンドルを取られそうになりました(^^;
昨年の乗り納めはモハ２２１−２２でした。まだ乗り初めはしていません（車で帰省のため）。
余談はここまでにして、滋賀の鉄ネタを１つ
・能登川駅改築
滋賀県能登川町の玄関口であり、新快速の停車駅となっている同駅がこのたび橋上駅舎となるこ とになった。１月中に仮駅舎建設、３月に移転、来年３月に竣工予定。
＜滋賀県下の地元ミニコミ紙１月１日朝刊折込分より＞
新年おめでとう御座います。本年も宜しくお願い申し上げます。
21時頃まで風邪でうたた寝していたら、知らぬ間に雪が・・・。風が
随分強かったですが、まさに雪起こしの風でした。現在積雪３cm。積も
りそうです。
●新名古屋駅の並び位置 【中山道本線さん，りふ（竜）＝なごやんさん】
＞新名古屋の名岐方面の乗り場も、特急が着くと、急行に乗りたい人が
＞脇によって、特急に乗る人を通します。たまにその動きが鈍い人がい
＞て、特急に乗りたい人を通せんぼします。
そうなんですよね〜ぇ。同じ並び位置ですが次発に乗られる方は、列か
ら一歩右なり左なりに寄って頂きたいのですが、電車のドアが開き、ずる
ずると前へ歩かれたものの、ドア直前でいきなり止まり通せんぼされる方
が結構居ます。早く名古屋にも次発に乗られる方は、列の横に寄る習慣が
出来て頂きたいと願うのですが。私はそうしています。
この習慣、市バスでもありまして、例えば栄のバスターミナル。基幹系
統ですと回数が多く、席が埋まればすぐ次発を待つ方がいます。でも乗車
口の真ん前でデンと構えられるのは如何なモノかな。
で、新名古屋ですが、本線下り方の「普通」待ち位置は、廃止しても良
さそうに思いますが。津島線の待ち位置と同じでも良さそうですね。
●１０００系と西尾・蒲郡線
1000系４連は、吉良吉田駅の構内踏切に掛からないように停まると、後
ろの方がはみ出るそうです。頭隠して尻隠さず。それで、こちらの方面へ
はなるべく避けて運用しているのだそうです。
でもその昔、関西鉄道や阪鶴鉄道でよく見られた、対向式ホームで駅本
屋の反対側へ渡る踏切。この踏切がホーム中央にあった駅がありまして、
本屋側の列車はいつでも行けますが、本屋の反対側に着いた列車へは、到
着する前にホームに渡り、降りてきたお客さんは列車が出発するまでホー
ムで待たねばなりませんでした。
そういえば、森上も改良前の萩原も、本屋側のホーム中間に階段があり
ますね。
今年も宜しくお願いします。
まだ乗り初めをしてません（笑）
乗り納めも28日の神戸線207系松井山手行きという地味ぃなものでしたし。
●浜松直通
昨年の11月初め、18シーズンでない時分に豊橋で名鉄から浜松直通便に乗り換えましたが、もともと然程乗っていないうえに、ほとんど入れ替わったのを実見しています。まあ名鉄特急のほうも空いていましたが．．．
18でないシーズンに乗ると得てして豊橋での段落ちや入れ替わりを感じますから、改正前の分断ダイヤも端から間違いと言いきれないとは思うのですが。
（まあ直通が可能ならやらないよりはやったほうがいいですけど）
遅れましたが、新年おめでとうございます。
新年の「仕事始め」ということで、錦の某店へ行って来ました。
その帰り、東山線藤ヶ丘駅構内でポイント故障のため、抑止をくらいました。
ダイヤが少々乱れていました。現在は平常通りに戻っているようです。
＜高速道路、降雪による抑止情報＞
・東海テレビのテロップより（２２：３０頃）
中央道：小牧ＪＣＴ−多治見ＩＣ
東名阪：名古屋ＩＣ−名古屋西ＩＣ
名古屋高速：小牧ＩＣ−楠ＪＣＴ
遅まきムーンライトながら新年明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
新年に変わる瞬間は地元の神社（最寄駅と読み方は同じ）への往時で迎え、一眠りして滋賀の実家に帰り、本日夜無事帰宅しました。帰宅時は名神高速抑止のため滋賀県内でドロップアウトし、Ｒ１を経由して阪神高速を利用しましたが、強風のためハンドルを取られそうになりました(^^;
昨年の乗り納めはモハ２２１−２２でした。まだ乗り初めはしていません（車で帰省のため）。
余談はここまでにして、滋賀の鉄ネタを１つ
・能登川駅改築
滋賀県能登川町の玄関口であり、新快速の停車駅となっている同駅がこのたび橋上駅舎となるこ とになった。１月中に仮駅舎建設、３月に移転、来年３月に竣工予定。
＜滋賀県下の地元ミニコミ紙１月１日朝刊折込分より＞
＞フェネさん
＞年末年始に１８１系の臨時「おき」が走るとは交通公社（ぉぃ）の時刻表には出ていなかったぞ。
やっぱりそうでしたか。実は１２月３０日時点でアタシはその列車があるのを小野田駅で知りました。なんかの間違いじゃないかと思ったけど。
あらためまして、明けましておめでとうございます。正月…というよりは１２月２９日から流浪の旅をしておりました。西の方に行ったわけですが、行こうと思ったのはその前日。しかも、その日に運転される大阪発岩国行きの臨時快速｢ミッドナイトお座敷トレイン｣の席が取れたら行こう！と決意して、某駅窓口で格闘の末残席があったので行くことにしました（ちなみに、ムーンライト九州は満席、ムーンライト八重垣は残席数１７、ミッドナイトお座敷トレインは禁煙１、喫煙２３でした…全て下り）。使用車両は旅路。当日の大阪駅は同業者多数、車内もまた同業者多数でした。アタシが気に入ってるのはお座敷客室内にコンセントがあって、携帯電話を充電…（以下自粛）。なお、運賃と料金は大阪市内から岩国まで７９９０円です。
交通情報で、中央道多治見-小牧JC通行止めの一報が入りました。
・・・ん？多治見〜小牧？ご近所じゃねーか！
と思い、窓の外を見たところ、真っ白^^
ありゃりゃ。
というわけで、各地の抑止情報お待ちしております。
西部東海レーダー
http://www.wni.co.jp/cww/docs/radar/rwtk_b.html
年末年始に１８１系の臨時「おき」が走るとは交通公社（ぉぃ）の時刻表には出ていなかったぞ。
ただしヘッドマークは「臨時」の文字が入っただけのものでした。
年末には有明まんがまつり（爆）の流れか、東京駅の新幹線コンコースまでも仮装行列(~_~ﾒ)を
続けていた人を見かけました。ああいう場所では目立ちますね、やはり。
雪雲が関が原から濃尾平野に伸びてきました。
西部東海レーダー
http://www.wni.co.jp/cww/docs/radar/rwtk_b.html
こちらで見ると西の方は更に厳しいようです。
これが名古屋方面に移ってくるのでしょうか？
南部近畿レーダー
http://www.wni.co.jp/cww/docs/radar/rskn_b.html
雪雲の方向も正に関が原から名古屋直撃の方角です。
↓雪の話と無関係な私のＨＰ(^_^;)
旧年中は御世話になりました m(_ _)m
で、岐阜は三時間ほど前から雪が降り出しました。
山間部ではすでに雪が積もっているのでしょう。
今夜は谷汲線にスノープラウをつけた750が走ることでしょうね。
撮影に行かれる方は雪道に気をつけて。
なんて妄想を書いてみたりする(笑)
↑どこだよそれ(^^;;;
【ぐっちさん】
>最初から名古屋までの乗車券を買っておけばそれですむこと。にも関わらず名鉄へ乗り換える人が多いです。
>（逆方向はよく分かりません・・ ^^;;）
逆方向(上り)も似たような傾向があります。
>乗換の手間があっても名鉄を使う方が￥170も安いのです。これが意外と影響しているのではないかと思います。
>なので、快速を設定しても大きな効果が得られるかどうか「？」です。
あとは直通を取るか、安さを取るかですが、浜松直通の新快速・特別快速の知名
度がどの程度なものかが気になっています(1年半程ブランク期間もあるので)
乗換は一般的に嫌われるのに名鉄に流れているのは、JRが名鉄より速くて乗換
不要なことが意外と知られていないのかなとも思いまして。
新幹線も豊橋からにしろ浜松からにしろ、対名古屋はひかりに乗らないと値段の
割に旨味がない(こだまは待ち時間などを含めると在来線と総所用時間がほぼ
一緒になる)ですし・・・
>データイムは豊橋で寝てる117系を引っぱり出すことが出来ますが、問題は夕方のラッシュ時です。
>夕方ラッシュ時も現在は毎時３本ですが、昼寝していた編成は運用に就いているので、豊橋からでは車両数が足りません。
運用ページの表を眺めてみたところ、117系がもう1,2本浜松にくれば夕ラッシュも
毎時4本でいけそうな気がしましたが、金山快速運用もありますからね。
(そういえば、10月から117系使用の金山快速運用は増えました?＞識者の方)
ちなみに10月から313系本格進出と引き替えに、浜松にくる117系が最大5本→4本に
減り、夕ラッシュ運用も激減していますので、車両数の余力はわずかながらあり
そうな気もします。
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>1) 全普通列車を岡崎駅折返しから豊橋駅折返しに
>3) 愛環、東海道線に乗り入れ、毎時２本豊橋へ
便乗して豊橋以東15分サイクル化要員として浜松駅折り返しに(^^;)
愛環も浜松まで連絡乗車券が買えますし。
本当は快速系列車の半数を浜松駅折り返しが理想ですが・・・
>2) 幸田駅快速全車停車
>早い話が幸田駅の利便性を上げてくれと(エゴ)
豊橋〜岡崎の快速通過駅利用者を考慮した、区間快速がほぼ終日1時間に1本位
あってもいいと思います。普通2本/hだけではいくら何でも・・・ということで。
【国分犬一さん】
>操舵台車付き87系は大阪ひだに投入されそうですね。
>「操舵 京都 行こう」とか。(爆)
(((((( ^^)/■
ヒマだし、投稿数も少ないようなので（？）、本日最後の投稿をしておきます(^^) 西からすごい雪雲が来ています。明日は銀世界の可能性が。
昼前に、島氏永あたりまで行って来ましたが、あまりの寒さに、軟弱にもクルマを出してしまいしまた。ま、どうせ運転するなら、アルコールの入っていないうちに・・という正月らしい配慮でもあります（爆）。カーラジオつけっぱなしで撮っていたら、某国営放送FMで、狂言をやり始め、それがすこぶる面白かったので、ついつい聞き入っていたら、急行で５７０１と５７０２が続けて走っていきました。が、撮り逃がしていたという（爆）。
昨年４月、谷汲線の旧結城駅付近で、昼寝していて７５０を取り逃がして以来です (^^;
それから、書き忘れていた。祝！！名古屋城本丸御殿再建へ、募金開始！！！
天守閣だけではなく、やはりこちらも再建されなければ、片手落ちというものです。出きれば天守閣も、木造で作り直して欲しいが・・（無理）
・・・って、まるで投稿数ね少なくないので、単なる水増しですね（汗）
ただいま、みえ２０号の車内からカキコしています。
伊勢神宮はあいもかわらず混んでおりました。
帰りは近鉄で鳥羽へ抜けました。
普通が目の前でいってしまったので、\500奮発して
特急に乗ったらビスタEXでした。ビスタカー自体約10年ぶり
なので、ちょっぴり嬉しかったです。(^○^)
快速みえはいまのところ空いていますが、間違い無く
伊勢市から満員となることでしょう・・・。(-_-;)
車掌のひとこと「本日指定席は全て予約済みです。」
予約済みという表現も初めて伺いましたが・・・。
ま、増結しても２４席ではね・・・。特急とはえらい違い
だなって思います。こっちも１両ぐらい指定席にしてもよいのでは
と思いますが・・・。混雑する時間帯の列車では。
JR−Cの考え方は中途半端なのか徹底しているのかようくわかりません。
さ、名古屋に帰ったらどうしようかな？初詣フリー切符をこれだけで
終わらせるのももったいないので・・・。ＣＬ初乗車でもしてくるかな？
ま、帰りは遅れないことを祈って・・・。南紀８１号は大丈夫だろうか？
【名古屋発なので余程のことが無い限りないでしょうが。】
旧暦の正月まで取っとこう。イスラム暦ならもっとあとだし（ぉぃ）
さて、ネットを離れて年末年始は「午年記念・博労町から馬喰町へ一筆書き・それが何なんだツア
ー」を敢行しておりましたが、この激動の時代にこんなしょうもないツアーをやっていていいもの
だろうか．．．とちょっとだけ思わないでもないですが
「あけぼの」は秋田駅に１時間遅れて到着したくせに上野には定刻に付くのでせっかくのＡ個室で
寝られる時間は短くなるし（爆）東京ステーションホテルの部屋はニセルミナリエの明かりに
真正面から照らされるし。
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
Ｒ.鈴木一郎さん、中山道本線さん
＞しかし、間違いなく２０ｍ先頭車を含む１０００系の４両編成は、吉良吉田ホームに収容でき
＞ません。むしろこちらのほうが、現実的な問題のようです。
１０００系ですが、種別・行き先表示幕に特急 蒲郡の幕があります。よって、吉良吉田通過ならば２０ｍ車４両でも通れる≠ﾆいうことかもしれません。
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
昨年は何かとイロイロありましたが、無事2002年を迎えることができました
。今年は、いよいよ常磐快速・成田線の103系がE231系に置き換えが始まるので
、沿線住民としては目が離せない1年になりそうです。それ以外にも東北新幹線
八戸延伸や山手線にE231系500番台登場、東北線から115系が完全撤退などなど
首都圏の鉄道も大きい変化がありそうな1年です。
まだまだ本家エリアの事に関し無知の私ですが、今年もいろいろ勉強します。
●メロディー
【yokeさん】
＞同じＪＲ東海でも、名古屋駅は珍しく発車ベルを鳴らしてますよね。
＞たしかに音はけたたましいですが、他の駅では車掌の笛だけで発車してしまう
＞ところがほとんど。これ、けっこう危ないんですよねぇ。
＞まだ鳴らすだけマシかな？とも思ってます(^^;;
本家エリア外の人間が書くのもどうかと思いますが、私の知る限りでは
名古屋以外に大垣・函南でベルが扱われています。以前は静岡・浜松でも
常にベルが鳴っていましたが、立番の簡略化で寝台列車以外は鳴らさなく
なりました。
私が思うに、名古屋市内でも利用者の多い駅(金山・鶴舞・千種・大曽根)
や岐阜・豊橋など主要駅はベル(メロディー)の導入をしてもいいと思います。
その子メロディーも条件が一致しないと鳴らせないのですべての列車が鳴ら
せるようにしてほしいものです。笛だけではちょっと不安ですね。
ついでに言うと、電車の停車時間ももう少し考えて欲しいような…
運転時間短縮も分からなくはないのですが、利用者の多い駅で15秒はちょっと
困ります。某社では「定時運転につとめております」と車内アナウンスして
いますが、余裕の無いダイヤで客に対し定時運転に協力しろというのも酷です。
＞とはいうものの、JR東海に限らず、四線会エリアは音が地味ですよね(笑)
＞東京や大阪では発メロが華やかな音色を奏でていますが、
＞ご当地では「ピンポンパンポン♪」とちょっとレトロな感じ^^
東京の場合、メロディーは充実しておりますが、接近放送に関しては徐々に
ATOSの整備に伴い統一されつつあります。大阪でもJR-WがATOSに近いような
システムを導入される事が決定されており、今後どうなるかが楽しみです。
＞以前、発メロサイトのWebmasterさんから、名古屋で面白い音はないかと、
＞相談を受けたことがあるのですが、返答に窮してしまいました(^^;;
とりあえず思いついたモノを挙げてみます
・パノラマカーなどのミュージックホーン
・その子メロディー
・名鉄1600系車内チャイム
・名鉄特急車車内チャイム
・JR特急の車内チャイム
・近鉄名古屋駅特急発車メロディー
これぐらいです。
最後に、1/13に東京分会で「温泉オフ」を企画しました。詳細は、
OFF会掲示板をご覧下さい。
↑愛知県某所の漁港ではありません(^^;;)
国分さん
＞> むしろ、豊橋−浜松の各停を15分ヘッドに増強し、豊橋で快速系と接続する（直通含む）というのが有効かと思います。
＞> 車両数が足らないかもしれませんが・・ [σ(^^;;) wrote]
＞私もこれがいいと思います。浜松以東との接続も改善されますし。
＞車両が足らないとは言わせません。少なくとも日中はお昼寝が多数。
＞乗務員の頭数がネックなのかも知れませんが…
データイムは豊橋で寝てる117系を引っぱり出すことが出来ますが、問題は夕方のラッシュ時です。
夕方ラッシュ時も現在は毎時３本ですが、昼寝していた編成は運用に就いているので、豊橋からでは車両数が足りません。
別の場所(大垣、静岡あたり)から引っぱり出すか、１列車辺りの編成長を短くするか・・
みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もどうかよろしくお願いいたします。
ことしの乗り初めはみえ７号でございます。【ｷﾊ75-106です】
ただいま、運転停車の蟹江を約５分ほど遅れて
発車いたしました。待ち合わせの南紀４号が遅れて
それを待っての発車でした。
みえはキハ７５×４での運転です。お客さんは残念ながら
１時間前のみえの方が多いです。くつろげる分にはいいので
すが・・・。平行する近鉄特急もそんなもので、８両ぐらいつないで
いましたが、お客がいるのは後ろの２両だけ。なんか詰めこまれている
お客さんがかわいそうでした。まもなく弥富です。
久しぶりの鉄旅行なので、楽しんで伊勢神宮初詣行ってきます！！
そういえば、名古屋で見たひだ７号ですが、大阪方先頭がｷﾊ85-100でした。
いまとなっては大阪ひだがらみで名古屋では珍しくないのでしょうが、
昔を知っている立場としては、なんか違和感を禁じ得ませんでした。
大阪方にｷﾊ85-100というと臨時の9085･9072Dぐらいしか身に覚えがありません
でしたので・・・。時代錯誤なのですかね・・・。
書いているうちに桑名に着いてしまいました・・・。
では行ってきます！
今年もよろしくお願い致します（２回目です←ぉぃ）
●ユニバーサル ファインナンシャル ジャッパーン（激違ォィ）→皆さま（又ォィ）
この中で間違いが３つあるような.....^^;。さてと..。
私の住む有松でも、１２月の始めあたりから看板の付け替えが
始まっていたようでした。今ではいつでも新会社に移項できる
様子で、東海銀行の看板もすでにUFJに変わっていました。
●名鉄新名古屋駅→中山道本線様、ヒマジン様
＞新名古屋駅の乗車位置、「岡崎・豊橋方面 特急・快急・急行」になって
＞ますけど、岐阜側と違って豊橋側は特急と急行の客筋が全く違うので
＞（知立へ行く人でも急行にはまず乗らない）、同じ列に並ばせるのは
＞もうそろそろ考え直した方が良いです、ハイ。
＞ そういや新名古屋の名岐方面の乗り場も、....特急・急行とも
＞新岐阜速達だとはいえ、国府宮・新一宮・新岐阜に加え、
＞特急から普通へ国府宮で乗り換えとなる島氏永〜石刀の各駅の場合は
＞よいのですが、新清洲普通乗り換えとなる大里・奥田、新木曽川
＞普通乗り換えとなる黒田以北、そして須ヶ口乗り換えとなる津島線方面など、
＞実に多様な人々が、新岐阜方面の青い板に並びます。
というか、青い看板にしても緑の看板にしても、いろいろなお客さんが
並んでいるようで.....。
犬山側の緑の看板も、上小田井や西春から普通に乗り換える客層もいますし、
常滑側の方も、大江で普通に乗り換えるお客さんもいるので、普通列車用の
黄土色（水色）看板はあまり使われていないような気がします。
＃とくに一宮側の黄土色はほとんど使われていない...（寂）。
いずれ、常滑線の水色看板も使われなくなるだろうか..（空想）。
ともかく、多くの利用者が特急・急行利用であることが
最大の理由だろうと思いますね。
一宮方面や知立方面は”特急（・快急）”枠を別に設置した方が
いいような気がします。
新年明けましておめでとうございます！！
今年も変わらぬご愛顧の程よろしくお願いいたします。
さて、私は現在Ｅ社の「正月パス」で
旅をしている最中で、現在は新潟からの特急いなほ
3号から書き込んでいます。
今日はこれから、
新潟＞いなほ3号＞余目＞陸西＞新庄＞山形新幹線＞山形（←途中天童で下車）
山形＞仙山線＞仙台＞スーパーひたち62号＞上野
と進んでいきます。
突撃メールはこちらをぶちゅ！！（ぉぃ）
してください（笑）
機会がありましたら後日に旅日記を書きます。
風邪が強いです（汗）ぶっ飛ばされない様（何が？）
気をつけてください。
３、４日は関西圏乗り鉄してきます。初乗り。
（といってもたぶん新快速ばっか乗ってそうですが(^^;)）
天気崩れるか心配でしたがどうやら大丈夫そう。
でも日本海側は大雪の恐れとか。
何年ぶりに宿泊施設使うんだろう？？
３１日の事ですが、米原に１４時前に着く（１３：５０分頃着便）
大垣からの列車が遅れ、駅員が接続待ちをする（長浜行き）と放送されたが、
発車時刻になったとたん急遽出発しました。このとき京都、大阪方面への
新快速はどうなっていただろうか？
その３０分後の網干行き新快速への利用者がかなりいた事から、
乗客があふれ出たのではないだろうかと、思いますが。
＞R.鈴木一郎さん
１０００系パノスパが、吉良吉田を通れないので、西尾系統の特急に８８００が使われ、そしてその後継車に１６００が造られたわけです。
ただし、私が現地検分したところ、ホームに引っかかるようには見えなかった。ギリギリというか、かろうじて通れる、又はかろうじて引っかかるという具合です。しかし、間違いなく２０ｍ先頭車を含む１０００系の４両編成は、吉良吉田ホームに収容できません。むしろこちらのほうが、現実的な問題のようです。
そういや新名古屋の名岐方面の乗り場も、特急が着くと、急行に乗りたい人が脇によって、特急に乗る人を通します。たまにその動きが鈍い人がいて、特急に乗りたい人を通せんぼします。特急・急行とも新岐阜速達だとはいえ、国府宮・新一宮・新岐阜に加え、特急から普通へ国府宮で乗り換えとなる島氏永〜石刀の各駅の場合はよいのですが、新清洲普通乗り換えとなる大里・奥田、新木曽川普通乗り換えとなる黒田以北、そして須ヶ口乗り換えとなる津島線方面など、実に多様な人々が、新岐阜方面の青い板に並びます。
ただいまの目撃情報です。養老の山に雪雲がかかっています。すごい風です。国府宮、真清田神社方面にお出かけの方は、お気をつけを。
その前の書き込みに抜けてしまいました。
東武(営団日比谷線の乗り入れ車両20000系列(20000,20050,20070)を除く)
相鉄
☆地方私鉄の20m車
秩父鉄道、長野電鉄、熊本電鉄
↑水増しとも言う(ぉぃ)
【長野区】
ゑ２５７が２本と国鉄色183（189？）がいました。
【上沼垂区】
ところで↑、なんて読むんでしょう（マジで知らない）
きらきらうえつや国鉄色485（HMが雷鳥でしたので、雷鳥91号で来新？）が居ました。
【気になること＠165系】
デッキ部の配電盤に次のような張り紙がありました。
『この車両は冷房用電動発電機をロックしました。使用できません。
13年11月5日 上沼垂運転区研修』
冬季は冷房機器のメンテナンス省略ってことなら良いのですが、なんとなく不吉な…。
【ＵＦＪ】 その子シリーズ さまっ
関東圏では、蒲田と渕野辺の駅前の東海銀行の支店（のＡＴＭ）を利用した事があり
ます。蒲田はともかく、何故、渕野辺にあるのだろうか？（そこにあって助かったの
も事実ですが(^^ゞ）
【続・名鉄20m車】 国分犬一 さまっ
>>意外と三河海線廃止と同時に手を入れるつもりだったりして…(深読み)
三河海線から蒲郡線は直線（多分）なので、逆に碧南経由なら入線出来たかもしれま
せん…って架線が撤去され、キハ8500系が去った今となっては意味無いですね。
吉良吉田で引っかかるのと聞いたのは20m車では無くてパノスパ1000系だったかもし
れません（1000系が引っかかるなら20m車も引っかかるでしょうけど）。
実際、1000系って西尾以南に入線実績ありましたっけ？＞名鉄識者の方
＞ユニバーサル・フタジオ・ジャパン
略してUFJ（猛爆）
東海銀行が、苦しがっていた中京銀行の経営を傘下に納めています。主舞台が全国区になり、地盤の東海地方がお留守になって、他の有力地銀に食われるのを防ぐため、その地銀のひとつを、地元対策部隊に使う算段です。もともと東海銀行って、あまりの有力行ぶりから、バブル期からは殿様経営との評判も強く、そして経営不振が伝えられる中、一層の顧客離れが続いていた折りの合併です。もはや地元としても、東海さん様々というわけではないので、今回の合併は、それなりに冷めて見ているハズです。ま、それに、事実上都銀並の力のある地銀が、他にありますからね、この地方は。
＞続く２０ｍ
そうそう、吉良吉田はダメだった。それに、瀬戸線も無理そう。矢田川付近のカーブがありますが、そもそも瀬戸線って、軌道中心間距離がみじかいと聞いた覚えがあります。
＞警備
一宮の真清田神社の鳥居は、今年はどうなっているでしょうね？？ 去年この門前に、賊（ク○ク●）が大勢居座ってしまい、神社は警察に相談したものの、公共スペースにいるのを排除はできないので、仕方ないという結論だったそうです。が、同時に入れ知恵をしてあげて、では次の年は、最初から警備会社に頼んで、あらかじめ主要なポイントを警備員によって占領しておいてしまえばよい、と教えたそうです。神社は喜んで対策を検討していたそうです。
＞あいそっくさん
本当にすぐに時間が過ぎましたね（笑）
では本日こそ、島氏永に出撃します。ある人から購入したフィルムで（激謎爆）
奈良には東海銀行の支店は存在してません。
東洋信託銀行には近鉄奈良駅前に支店があります。
こちらもUFJ信託銀行に行名変更変更します。
☆車体長20m私鉄編
近鉄(伊賀線、東大阪線は18m，内部・八王子線，北勢線，ケーブルを除く)
営団(銀座線は16m、丸ノ内線、日比谷線は18m)
京王(井の頭線3000系は18m)
小田急(10000形HiSEは中間車が短い)
東急(1000系、7000系列を除く)
名鉄100系(200)
南海(高野線は橋本まで20m、以南は17mしか入れない)
西鉄6000,6050,7000形
それ以外の私鉄は18m,19m3扉が多いです。
地方私鉄ではカーブが多い区間があってごくまれしか乗り入れないですね。
あーめんどくせえ（ぉぃ)
●乗り納め＆乗り初め
実は私、乗り納めが京急601-1のかぶりつき席でした。
1000形の白幕が来るんじゃないかと睨んでいたのですが、
ある意味嬉しい誤算でした。
乗り初めはまだです。昨年は横浜市営地下鉄でしたが、
今年は京急で行くぞ〜！のつもり…
●初夢
【藤森さん】
>キハ75形3000番代車とか，キハ75形5000番代車とかが登場する！ といいなぁ... ．
>あとは，操舵装置付き台車を履いた87系気動車とか（ぉ．
キハ75形8000番台なんていかがでしょう(￣ー￣)
用途は言うまでも有馬線。
操舵台車付き87系は大阪ひだに投入されそうですね。
「操舵 京都 行こう」とか。(爆)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>1) 全普通列車を岡崎駅折返しから豊橋駅折返しに
>それが駄目なら、
>2) 幸田駅快速全車停車
>それも駄目なら、
>3) 愛環、東海道線に乗り入れ、毎時２本豊橋へ
一番実現性が高いのは「飯田線列車を毎時2本岡崎直通」だったりして…(^^;
＃しかも単行（ぉ
●豊橋〜浜松
【ぐっちさん】
> むしろ、豊橋−浜松の各停を15分ヘッドに増強し、豊橋で快速系と接続する（直通含む）というのが有効かと思います。
> 車両数が足らないかもしれませんが・・
私もこれがいいと思います。浜松以東との接続も改善されますし。
車両が足らないとは言わせません。少なくとも日中はお昼寝が多数。
乗務員の頭数がネックなのかも知れませんが…
●名鉄20ｍ車
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>吉良吉田駅には入線出来ないと聞いた覚えが…。きついカーブの上、ホームがありま
すので。
意外と三河海線廃止と同時に手を入れるつもりだったりして…(深読み)
●合併
【rhr/広末電鉄さん】
>>今月15日に東海銀行とあさひ銀行が合併して「UFJ銀行」が誕生します。
>あの〜東海銀行と三和銀行と合併します。
実は東海銀行とあさひ銀行が合併してくれると有難かったんですよね〜
名古屋と埼玉はこれでおまかせ！状態になるわけですから。
破談は切に残念…(涙)
●昇格
【かすが81号さん】
>それぢゃ、私も頑張ろーっと。
>一緒に昇格できるとイイですね。
本日は誠に残念で御座いました。後半終了間際の粘りは素晴らしかったんですけどね。
しかし脅威です。こんなチームがJ2にやってくるなんて…
昇格の椅子の一つが減ってしまうではないですくゎ。(^^;
ところで今日の国歌独唱、氷川きよしだったんですよね。
きっと、今年の昇格は武蔵一宮氷川神社お膝元の大宮という
暗示だったので御座いましょう。←あまりにも強引
●おまけ
【ウヤさん】
>よけ)の設定不具合が発生し、
ほほー、yokeの設定不具合…(爆)
いつもネタばかりで申し訳有馬線。m(_ _)m
【タケやん様、広末電鉄様、その子シリーズ様、みのりん様】（ＵＦＪ）
大阪が地盤の三和銀行は１０年以上前（バブル華やかな頃ってやつですか）東京圏にむじんくんＡＴＭのみの店舗を大幅に増やしました。
確か「首都圏最大のネットワーク」とうたってＣＭを流していたはずです。
東海銀行との合併で「三大都市圏にそれぞれ地盤を持つ銀行」が誕生しますね。
では４時間後、「正月パス」もって東北の雪の降ってなさそうなところ（笑）に行ってきます。
今年もよろしくです！
そうそう、これは初夢でもなんでもないけど、名鉄で一つ希望。
新名古屋駅の乗車位置、「岡崎・豊橋方面 特急・快急・急行」になって
ますけど、岐阜側と違って豊橋側は特急と急行の客筋が全く違うので（知
立へ行く人でも急行にはまず乗らない）、同じ列に並ばせるのはもうそろ
そろ考え直した方が良いです、ハイ。
【国分犬一さん】
＞新年特別企画！実現性度外視で初夢を語ってしまいましょう。
＞・名古屋圏共通ICカードシステム導入
＞・中央西線に４−４−１パターン導入
＞・セントラルライナーを木曽福島方面へ延長
＞・武豊線終日名古屋直通
＞・高山線にキハ75投入、名古屋まで直通運転(武豊とスルー)
＞・豊田スタジアムが急遽Ｗ杯会場に追加
＞ううむ、意外と手堅くまとまってしまった。(^^;
＞＃最後の一行を除く(爆)
ＪＲ−Ｃのことですから、どれも「実現性度外視」になってしまうのが
なんともつらい(笑)
僕としては、２番目と４番目は是非希望するところですが（手堅すぎ
かな？）
あと僕なら、高山線へのキハ75直通より、城北線へ直通してほしい
ところです。どうせワンマン仕様だしね。
あの線は、名古屋直通運転にしなければどうしようもないですから。
もっとも、車両使用料だけでＴＫＪの経営が傾くという話も（爆）
では、僕の初夢を一つ。
ずばり、「おくみの」の復活。
それも往年のそれよりさらにグレードアップして、長良川鉄道内でも
急行運転してほしいな、と。
（キハ75じゃ冬は寒そうですけどね）
あけましておめてどうございまする・・・。（ぉぃ）
年明けからギョッとするようなニュース（某よみうりなスポーツ紙には、大きめの
扱いだった気が・・・）もあったやうですが・・・。
年明けから、早くも波乱？に満ちた鉄業界になっているようですが・・・
いずれにせよ、暗い話題が先攻する世の中ではありますが、今年も良い話題が
多くあって欲しいものですね・・・。
とりあえず、手始めに常滑線の榎戸〜常滑間の高架化工事が今月中に始まります。
「名鉄＆名古屋市交通局掲示板」の管理人のグラひかです。
昨年は、いろいろとみなさまのお世話になりました。
２００２年もよろしくお願いします。
あけましておめでとうございます。
本日は某N氏の突然の来訪があって(謎が解けたかな？)，
楽しいひとときをすごすことができました。
いや〜ぁ，交通論などをぶってると
時間の経つのが早いこと！
さて正月ぐらい，
悪いことは考えないことにしてっと(笑)
今年はどんないいことがあるんでしょうね。
まずは，どんな初夢が見られるか
楽しみにして寝ま〜す。
というわけで，今年もよろしくお願いいたします。
あけましておめでとうございます。みのりん でございます。
私が新年を迎えたのは、μ鉄鳴海行き普通から新名古屋駅のホームに降りたった時でした。
車内・駅とも意外に人影はまばらで、拍子抜けしました。
そのあと、神宮前に行ったのち（神宮前に行って神宮に行っていない。バチが当たるな、これは）、
近鉄の急行で大阪に向かいました。終夜運転の総括はまた後日に・・
私の実家の○和田駅前には、○海銀行と○和銀行が両方あります。
取りあえず両方とも○えふじぇい銀行になるようですが、この先どうなることやら
今年もよろしく！
挨拶が済んだところで去年の話題(^^;;;
【乗り納め】
30・31日と、18キップでうろついて来ました。
・ミニエコー
ミニでした(ぉぃ)。
・飯山線
眺望車の窓向きシートをゲットしました(^^) でも、立ち客イッパイでガラスが曇り
、外はロクに見えませんでした(;_;) そんな中で駅弁食ってた儂って(^^ゞ
＃ おぎのやの釜飯買えなかった(;_;)
温泉から出た頃には雪は本降り、越後川口行きに乗った頃にはすっかり暗くなってし
まい、景色があまり見れなかったのが残念でしたが、それでも車内の灯りに映る雪景
色は最高でした。今度は明るい時に乗ってみたいです。
・新潟
改札外の立ち食いで遅い夕食を済ましたあと、「きたぐに」がいたので撮影。ちょう
ど新津行きがキハ47＋キハ52でしたので乗車。しかし、よく考えたら−Ｅの在来型気
動車って、全車エンジン換装済みでしたよね(^^ゞ
・特雪？
MLえちごは9連。禁煙車が取れなくしかたなく喫煙車だったのですが、周りも禁煙車
が取れなかった人が多かったのか、吸ってる人はほとんどいませんでした。また、
B席だったのですが、A席の人が来なかったのでゆったりとできました。
途中の越後湯沢では、除雪のため、約50分ほど停車。大宮には約40分遅れでした。
・黒磯・宇都宮
大宮から黒磯までは115系ロング（付属編成はセミクロス）。この列車は折返し大船
行になります(^^ゞ 黒磯では701系、719系、ED75など撮影。
＃業務連絡 824MはOS(ぉぃ)
宇都宮駅で餃子を食し、ゑ231で湘南新宿ライン耐久乗車する予定が、列車を一時間
間違え待ちぼうけ(^^ゞ この一時間があればもっといろいろうろつけたのですが…。
なお、北斗星4号は雪の為5時間遅れ、エルムも姿をあらわしませんでした。
・ゑ231耐久乗車
1160Yで戸塚まで約2時間40分の乗車でしたが、本を読んだりして気を紛らわせていた
せいか、ずうぇんずうぇん平気でした。私って変？
その後も、立ち席＆御殿場線その子を除けばオールロング、でも平気(^^ゞ
・濃ゆい放送
戸塚で乗り換えた東海道線車内での放送。
『この列車は全車禁煙です、特にトイレ内でも喫煙はしないで下さい。（中略）東京
駅を出て一時間を過ぎました。（なんのこっちゃと乗客から失笑がもれる）煙草を吸
われる方はもう暫く我慢して下さい。この列車は小田原で特急列車待ち合わせのため
4分ほど停車します。停車中、ホームの喫煙コーナーでお吸い下さい、それまでもう
暫く我慢して下さい』（正確ではありません）
この車掌、ヘビースモーカーなのだろうか(^^ゞ
・赤富士
国府津で小鯵押寿しを購入し、未乗の御殿場線へ。既に日が沈み始めていたのですが、
逆に夕日に照らされた赤富士を見る事が出来ました。3年前、3ヶ月ほど御殿場駅近く
に住んでいたのですが、毎朝富士山に向かうかたちで出勤していたものの、赤富士を
見る機会はありませんでした。
せっかくだから、どこかで降りて撮影してくれば良かった(^^ゞ
【名鉄20m車】 みなさまっ
吉良吉田駅には入線出来ないと聞いた覚えが…。きついカーブの上、ホームがありま
すので。
【ホーム嵩上げ】 国分犬一 さまっ、ウヤ さまっ
たしかに静岡エリアの東海道線はほとんど嵩上げが済んでいる様で、一方、弁天島な
どは嵩上げしていないようですが乗車位置の表記などは新しくなっている様です。嵩
上げしていないところでも高さに２種類ある様で、弁天島などはステップ半分ほどで、
車椅子で乗りこむのは無理ですが年配の方でもそれほど苦労せずに乗り込めそう、西
小坂井などはステップ一段ほどあり、年配者や子供は乗りこむのが大変そうです。
（あくまでも目視で感じたもので、ホーム高さを確認したわけではありません）
【初夢】
1) 全普通列車を岡崎駅折返しから豊橋駅折返しに
それが駄目なら、
2) 幸田駅快速全車停車
それも駄目なら、
3) 愛環、東海道線に乗り入れ、毎時２本豊橋へ
早い話が幸田駅の利便性を上げてくれと(エゴ)
あと、今年中にJR東海完乗と愛知県内完乗は果たしたいなぁ。
（のこり、参宮線と紀勢本線紀伊長島以西、豊橋鉄道全線と城北線とピーチ、地下鉄
はどこが未乗か覚えてないなぁ）
明けましておめでとうございます。
ＪＲ東海のクリスマスＣＭあったと思うんですが。
山下達郎氏の「クリスマスイブ」去年末見てないな、
流れてましたか？
ＵＦＪに合併、と思い出した事が一つ。
東海銀行又は、三和銀行が関西圏の駅前にないかと江坂で
降りたらありました、これで京阪神で大金を持ち歩く事は
しなくて済む。他に駅周辺にある所無いですか？
関東エリアにはあるのかなあ。
新年明けましておめでとうございます。
すっかりご無沙汰のかすが81号です。
＞栗東新駅
出来たとして、草津線沿線から東京へ行くのには便利ですが、
果たして如何ほどの人がいる事やら。
西の対抗策で、草津線が便利になってくれると
嬉しいことは嬉しいですが、通勤、遊びに際し
殆ど車になってる私には、どうでも良いような良くないような・・・（ぉぃ）。
コソーリ聞いた話ではアレを作ったら
栗東市の財政状況は一気に悪化するとかしないとか。
それで市町村合併しちゃって「新草津」なんて駅名になったりして？(笑
--ここから脱線ネタ(コラコラ)--
＞国分犬一さん
昇格に向けて一丸となって頑張る所存で御座います。
それぢゃ、私も頑張ろーっと。
一緒に昇格できるとイイですね。
でも、そろそろ大分にも頑張って欲しいなと。
それにしても天皇杯は無念でした・・・。
謹んで新年の御挨拶を申し上げます。
旧年中は立ち呑みオフをはじめ、皆様にはいろいろとお世話になりました。
なかなか投稿出来ませんし、オフ会も参加出来ませんが、皆様、本年も宜しくお願い申し上げます。
鉄にとって、明るい話題が多いと猪井ですね。
と言うことで、簡単では御座いますが、挨拶とさせていただきます。
こんな時間なんですが、明けましておめでとう御座います。本年も宜しくお願いします。
乗り納め：京浜東北線209系 (ぉぃ)
乗り初め：山手線205系(ぉぉぃ)
●上野駅1〜4番線の発車ベル【第三波平さん】
ATOS放送と旧国鉄時代からのベルとの組み合わせ…。なんか年の差を感じますね。(^^;
余談ですが東京駅22・23番線のベルはなんか異様な感じがします。(^^;;
あけましておめでとうございます
旧年中は大変お世話になりました。本年もよろしくお願いいたします。
ついに「紙の」年賀状のやり取りが一桁になりました。大半がメールです。
改めまして、新年おめでとうございます。 今日の昼から和歌山の実家に帰ってます。 昨年の乗り納めは阪和線沿線住民らしく（？）１０３系でしたが、本日思いがけなくDeeeeeeeeeepな「初乗り」を果たしました。 細かい経緯は省きますが、今年限りと思われる南海電鉄の水軒→
和歌山港までの１駅区間です。（ちなみに車両は２２００系） 車内は「同業者」の方ばかりでした。
ということで、本年も宜しくお願いします。
すっかりご無沙汰でございます。
旧年中は、主に春日井方面の方に色々お世話になりました。
今年も主に仕事で名古屋方面には出没すると思いますので、機会があったらよろしくお願いします。
さて、正月ということで重箱の隅をつつくことをお許し下さい。
◇某法人（エル・アルコンさん）
早速のトラブルとはご愁傷さまです。(-人-)
で、件のORSEですが今話題の特殊法人ではなく財団法人です。
まぁ、財団法人も問題点が多いという点では、ある意味特殊法人以上かもしれませんが。(^^;
別の国●交●省(ぉぃ)所管の某財団に世話になったことがある私としては、このような事態は（以下自主規制）
ETC自体が後年、壮大な無駄遣いと言われなければ良いのですが。
何はともあれ、帰りの道中はお気をつけ下さい。
四線会度ゼロ陳謝。<(_ _)>
帰りの「みえ16号」は４両編成でしたが，指定席がいつもと同じく
１号車の鳥羽寄り６列だけでした．他にも４両「みえ」が走っていましたが，
どれも同じみたいです．ご注意を（何を？）．
... ということで，夜勤明けで伊勢神宮へ初詣に行ってきました．
75とかキハ11-300に乗りたかった，というのが本当かな．
いろいろありまして初詣にはここ数年行っていなかったのですが，
まぁ一度は行くべき場所だろう，という訳（になっとらん）で
選択したのですが，どんなものでしょうか．
ちなみに本日乗車した「みえ51号」は２号車が通勤ラッシュ並みの
混雑ぶりだったようで，考えることは皆同じかな，と思った次第．
なお，途中で久々に近鉄に乗車してみました．1200系とでもいうのでしょうか，
飛ばしません鳥羽・志摩線のワンマン列車の車両，
加減速音がみかんテイストでなかなかグッドでした．
・初夢
キハ75形3000番代車とか，キハ75形5000番代車とかが登場する！ といいなぁ... ．
あとは，操舵装置付き台車を履いた87系気動車とか（ぉ．
;;関西線って90km/hとか80km/hの速度制限が結構多いですね．
;;その前に完全複線化が先か．
あけましておめでとうございます。
昨日、今日と連続してＨＰ更新しました。
昨日は、長らく画像だけで寂しかった「路面電車の元気な街」を正式発足させました。
ここまで時間がかかったのは、岐阜市内線をどうしようかという悩みでしたが、結局、岐阜県と岐阜市当局の姿勢を問う意味で、反面教師として登場願いました。
ファンの皆様には、何か申しわけありませんでしたが、ご容赦願います。
今日は、「トロッコで行こう」に番外編として虹の郷のミニ鉄道とＪＲ北海道のノロッコを加えました。
リンクページも更新しましたが、長くサボっていたら、皆さんのURLにずいぶん変更があって、てんてこ舞いになりました。
今年もよろしくお願いいたします。
>タケやん様
>今月15日に東海銀行とあさひ銀行が合併して「UFJ銀行」が誕生します。
あの〜東海銀行と三和銀行と合併します。
あさひ銀行は持ち株会社の大和銀ホールディングスの傘下に入ります。
新年、あけまして、おめでとーございまーーーす。（染ノ助染太郎風にってぉぃ）
今年もひとつよろしくお願いいたします。
●発車ベル［yoke様、中山道本線様、広末電鉄様］
国鉄式発車ベルなら上野駅の京浜東北・山手線のホームが正にそれです。東京山手線区間内では極めて珍しい存在かも。
今日の毎日新聞の正月特別版にＪＲ東日本の広告が載っていました。そこには山手Ｅ２３１の写真がありました（ちょっと修正されていた）
明日はいよいよ箱根駅伝です。通う大学が優勝候補に挙げられているせいかちょっと複雑な
心境？で明日はテレビを見る事となります（壮行会も見ちまったし・・・(汗)）
しまった、四線会度ゼロやん・・・
明けましておめでとうございます。
（またまた四線会度ゼロ・・・）
今月15日に東海銀行とあさひ銀行が合併して「UFJ銀行」が誕生します。
“東海”という名が消えゆくことに一抹の寂しさを感じますが、皆様はどうですか。
さて、新年あけましておめでとうございます。
昨日、「ドラえもん」を見ましたが、2002年も映画はあります。
「のび太とロボット王国」ほか、計3本です。
これが最終作？といっても、ドラ映画が終わるわけではなくて
（2112年、本当にドラえもん誕生まで続くかも？）海峡列車が終わる、ということです。
もっとも789系を海峡列車に仕立てれば、それで十分ですが、50、14客車としては最後です。
789系、緑なんですね…。ミニドラやドラえもんズにはこんな色あるけど、
元祖ドラえもんは黄色で作られ、のちに青になった経緯はありますが、緑は…。
（くわしくは2112年ドラえもん誕生を参照）
でははまなすは？需要が多いので、列車の廃止はまずない。
でも車両が古い。長野新幹線開業で、横軽廃止のように、
何らかの形をとる必要があるのでは？（横軽はバスで対応、それ以外は新幹線）
やはり２８１、２８３のトンネル対応か、（高速性は十分）
函館から東室蘭の電化しかないかもしれません。
山下達郎さんの「クリスマスイブ」は非常に有名で、クリスマスといえばまずこれ、
という人は多いです。
しかしこれ、1983年だったとは…。
1988年、JR東海のクリスマスエクスプレスで流れたので、今までこの年だと思っていました。
なら、5年間はどのような状態だったのか…。
最近では2000年にありましたが、700系です。昔は、100系でした。
300系はありません。
そうか！だから300系はあっという間にのぞみから離脱、こだまの主力に、ということなんですね！そんなわけないか・・・。
背景が正月バージョンに変わっていますね。
営団では発車前に単調なブザー音をならします。(南北線は発メロ)
昔々近鉄名古屋線の四日市付近は旧ルートを走っていました。
諏訪町付近の大カーブは19mしか乗り入れないので、20mに対応するため現在のルートに変わりました。
近鉄南大阪線の道明寺と古市のカーブは20mでも走れますね。
ちなみに日本初の20m車は大鉄のデニ501形です。
なんちゅう挨拶や・・・（笑）
新春恒例？というほどでもないですが、国府宮神社への参拝ののち、参道で土手煮食って、その足で島氏永方面にてＰ車撮影・・・と行きたかったのですが、それに出立する前に、某I氏宅（激謎）におじゃまし、しゃべっていたら興に入って遅くなり、土手煮食ってたら雨がぱらつきはじめ、結局撮影は明日に先送りしました・・・って、明日の天気は大丈夫かいな？？
ともあれ、正月はＰ車運用も増える傾向が感じられますし、今のご時世、このクルマもどうなるか分かりませんので、撮っておかないと。
＞続・２０ｍ
そういえば、津島線にも入れますし、昔々２０年くらい前、キハ８０００が尾西線森上〜津島に初詣臨かなにかで入線したことがあります。ついでに言えば、豊川の日車から名市交の新車回送するのにも、名鉄線は活躍するわけですし・・。で、尾西鉄道は、最初から普通鉄道として造られたわけですから、まぁ楽だとは思います。というわけで、全般に、地下鉄並の車体幅でしたら、ほとんどの線で入線出きるわけですね。逆に、８５００や３００でも入線できない路線があるなら、どこなんだろうと思えてきます。
でもやはり、名岐の貧弱なインフラからすると、愛電区間のほうは、本当によい設備をお持ちだと思います。
＞交響楽
実は今もCD演奏中なのですが。
JR東日本交響楽団というのがあるそうですね。昨年末には、ブラームスなど演奏された由。聴きに行ってもいいなと思いますが、まさか客席なのにイスがなかったりということは、さすがにないと思いますし（笑）。で、腕前のほうは確かなようで、「弾けルンです」ではないみたいで（爆）。ほとんど社員で、現業の人も多いらしいですから、そのうち、「リクエスト、３５０円」で、ヴァイオリンなんか弾いてくれる車掌が現れたりして。
＞発車ベル
名駅の、あの地味なベルですが。
あの音、国鉄時代そのままですよね。かつては各地の駅で聞けたハズですが、今では名駅くらいになってしまいました。密かに国鉄色にこだわる会社ですから、そういうおつもりではないかと拝察しております (^^;;
新年最初の曲は、モーツァルトの４０番でした。今は次の４１番ジュピターがかかっています。
あけましておめでとうございます。
昨日、地下鉄で熱田神宮にいったんですが、車内がすごかったです。
特攻服着込んだ社会不適当なアホ男女がいっぱいでした。うるさいし、タバコすってるし。
おまけに、神宮西駅では改札機を強行突破・・・(^^;
ホント、ああいうのは何とかならないもんでしょかね〜。
大晦日〜元日くらいは、警察や警備会社に車内や駅の警備を頼むとかできればいいんでしょうけど。
大晦日の夜の電車はマジ怖いっす。もう来年は地下鉄では行かないでおこう・・・・
明けましておめでとうございます。
ネットへの“完全復帰”の時季は未だ未定ですが(ぉぃ)、本年も宜しくお願いいたしますm(_ _)m
ちなみに、年明けの瞬間は近鉄名古屋0:00発宇治山田行き特急の車内にいました（しかもビスタカーの２階席）。
ウヤさん
＞浜松周辺は快速列車がないため、JR=各停で遅い、名鉄=速くて安いというイメージが
＞残っているせいか、静岡県内→豊橋名鉄乗換という流動は根強く、潜在的な需要は結構
＞ありそうに見えます
８月から２ヶ月間浜松にいましたが、僕も名古屋方面に行く時にそういうシーンを何度か見ました。
925Mで豊橋に到着すると多くの人が名鉄乗り場へ向かい、ホームの窓口には行列が出来ます。
仮に名古屋へ行くのであれば、特別快速に乗り換えればわざわざ精算する必要はありません。
最初から名古屋までの乗車券を買っておけばそれですむこと。にも関わらず名鉄へ乗り換える人が多いです。
（逆方向はよく分かりません・・ ^^;;）
ＪＲの快速系と名鉄の特急を比べると、所要時間や車両設備はほぼ同じですが、問題は「料金」です。
名古屋−浜松はＪＲオンリーだと￥1,890ですが名鉄を使うと￥1,720（名豊￥1,080＋豊浜￥640）。
つまり、乗換の手間があっても名鉄を使う方が￥170も安いのです。これが意外と影響しているのではないかと思います。
なので、快速を設定しても大きな効果が得られるかどうか「？」です。
むしろ、豊橋−浜松の各停を15分ヘッドに増強し、豊橋で快速系と接続する（直通含む）というのが有効かと思います。
車両数が足らないかもしれませんが・・
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
ネットカフェからなので、メアドは省略させていただきます。
ここしばらく、鉄分が非常に少ない日々を送っており、少々禁断症状となっています。が、当分補給できそうにないです。
●今年の目標
１．鉄分補給
２．脱ワンマン（当分無理そう・・・）＼(ーoー)ぉぃ
３．無事進学（勉強しよう・・・）
●乗り収め
いつだったか思い出せないぐらい前だったりします。
●乗り始め
いつになるやら・・・
今年はいい年になるといいですね。
あけましておめでとうございます。
今年は某所のチャットで、カウントダウンをして年を越しました(^^;;
さっぱりお留守にしていましたが(^^ゞ、本年もどうぞよろしくお願いいたします。
●今年の目標
【たかえむさん】
＞ ワンマン から脱する！＼(ーoー)ぉぃ
はい。がんばりましょう。
じゃぁ、私もがんばってみましょうかねぇ(←こらこら）
●音が地味な四線会＾＾
【タケやんさん】
＞名古屋駅（JR）の発車ベルの音についてですが、警告音っぽい感じがします。
＞もう少し柔らかい音にしてもと思いますが、皆様はどうですか
同じＪＲ東海でも、名古屋駅は珍しく発車ベルを鳴らしてますよね。
たしかに音はけたたましいですが、他の駅では車掌の笛だけで発車してしまう
ところがほとんど。これ、けっこう危ないんですよねぇ。
まだ鳴らすだけマシかな？とも思ってます(^^;;
とはいうものの、JR東海に限らず、四線会エリアは音が地味ですよね(笑)
東京や大阪では発メロが華やかな音色を奏でていますが、
ご当地では「ピンポンパンポン♪」とちょっとレトロな感じ^^
以前、発メロサイトのWebmasterさんから、名古屋で面白い音はないかと、
相談を受けたことがあるのですが、返答に窮してしまいました(^^;;
まづ(^^;) (←マネするな)
今年もよろしくお願い致します。
つい先ほど掲示板の背景が、昨年同様正月限定な門松に変わったようで。
【乗り納め】
23日の忘年会帰りで、東海道線特快5132F→普通(特快崩れ^^;)960Mの313系300番台でした。
乗り始めは・・・一体いつになるのやら(ぉ
【個人的今年の目標(←になってない)】
1.名古屋以外の場所(西日本、東日本エリア)にもどんどん出かける。
2.オフ会参加率を上げる。
3.アルツを直す(^^;)
4.脱ワンマン(ぉ
【お願い】
メール受信拒否フィルター(SPAMよけ)の設定不具合が発生し、29日〜1日にかけて当方宛の
メールが届かずにエラーで帰ってきてしまった方、私からの返信をまだ受け取っていない
方がいらっしゃいましたら、フィルターの誤作動で当方へ届いていないと思われますので
大変恐れ入りますがメールの再送信をお願いいたします m(_"_)m
本年もよろしくお願いいたします。
今年の「乗り初め」は、笠寺12:10発で名古屋までの乗車でした。
311系4連でしたが、普段電車に乗りなれていないのか、東海道線
では珍しく、逆向きのシートのまま座っていた人が多かったです。
熱田でもっと降りるかと思いましたが、思いのほか金山・名駅方
面まで多くの人が乗っていきました（しかし都心の店はほとんど
休みなのに、どこへ行くつもりなんだろう？）
新年あけましておめでとうございます。
旧年中はいろいろお世話になってあまりにも多忙でした。
今後ともよろしくお願いします。
みなさん、あけましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。
今年もよろしくお願いします。
私が開設している「名鉄運用情報掲示板」へも遊びに来てください。
みなさん、あけましておめでとうございます。
いつも見ているだけですが、たいへん楽しませていただいております。
今年もよろしくお願いします。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/1420/untitled1_001.htm
昨日の米原発19時28分発大垣行きは311４連+３１３系２連でした
今年もよろしくお願い致します
さて私は今新宿の漫画喫茶でネットしています
昨日から毎年恒例の１８切符で旅をしています。
まず飯田地区からのバスで中津川に来て 中央本線〜名古屋経由で米原直通の8時10分の米原行き
に乗車して大阪から和歌山に来て 南海の水軒まで乗車しました。多数のカメラマン｢私も・・・｣
も来ていました。乗車したあと。大垣からムーンライトながらと救済臨時を乗り継いで東京にやってきました。ながらの指定券は名古屋の自動券売機にて購入しました。
これから東京圏を周回して。三田のホテルで一泊した後明日、御殿場線周りで帰っていきたいと思います。
何か四線会度 零みたい・・・
今年もよろしくお願い致します。
昇格に向けて一丸となって頑張る所存で御座います。←いきなり脱線するし(^^ゞ
新年特別企画！実現性度外視で初夢を語ってしまいましょう。
・名古屋圏共通ICカードシステム導入
・中央西線に４−４−１パターン導入
・セントラルライナーを木曽福島方面へ延長
・武豊線終日名古屋直通
・高山線にキハ75投入、名古屋まで直通運転(武豊とスルー)
・豊田スタジアムが急遽Ｗ杯会場に追加
ううむ、意外と手堅くまとまってしまった。(^^;
＃最後の一行を除く(爆)
２００２年の幕開け 皆さんの鉄の予定はいかがでしょうか？
私は、元旦から１８切符にて富山県⇒大阪⇒京都⇒名古屋へ参じます。
２日は名鉄１ＤＡＹＳにて乗り潰しの後富山へ帰ります。
今年１年皆さんが良い年になりますように・・・
東の国は走るんです増殖の年のようです
よろしくお願いします
新しい耳を祝うわけではないので（爆）。
（ア！０時越えちゃった^^;）。
いまSAS浜あゆのカウントライブを見ておりますが、
μ鉄の深夜便をみようかな....（家から近いので）。
というわけで、今年もよろしく。
皆さんがよいお年でありますように。
たぶん３〜５日は３・３・３フリーを使うのだろうな〜（まじ）。
あけましておめでとうございます。たかえむ＠春日井分会、です。
皆様、今年も濃ゆくお願いします。
私なりに…今年の目標。
１、就職を決める！（もうそんな年か…早いな^^）
２、ＪＲ東海の乗り潰し率を80％以上にする！（現在76.5％。簡単そう…かな？）
３、 ワンマン から脱する！＼(ーoー)ぉぃ
今年はワールドカップがあったり、名鉄３００系がデビューしたりと
明るい話題が多そうにみえます。
本当に明るい１年になるといいですね。（^^）
それでは、今年もよろしくお願いします。m(_ _)m
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