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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
＞さくらあかつきさん
＞ＥＦ５１０の時、自分も安城にいましたが、あれは酷かったですね。
自分はデジカメなので、使わずともたまにキレイに撮れたりするので殆ど使わないんですが。
（フラッシュ使ってみると、真っ赤な車体が黄色がかったりして失敗）
あの時、アタシも行くつもりだったんですが、名古屋某所でライヴを見ていて、１時間遅れでスタートした為に間に合わず…友人が行ったんだけど、そういった光景でした。その友人はバルブなんだけど、４，５人組が揃ってフラッシュ焚いてたそうですね。あれだけで関係機関の反感を買ってます（マジ…臨海鉄道に勤務する友人曰く）。アタシもバルブ派なのでねぇ…（というより、フラッシュはついても写真が暗いんで…壊れてるのかな？全く使わないけども）。
その日、大垣でＥ２５７系甲種が停車したけど、ホームをとびだして列車が停まったから仕方なしで後ろを撮る形になちゃったけども、この時のフラッシュならまだ許せるかな（ホントはちょっと困るけど、実際やってた人が約１名…アタシを含めて６〜７人くらい）？アタシはバルブでしたが、写真はまぁまぁといったところでしょうか？
運転する人の身にもなってもらわないと困りますね。
＞第三波平さん
＞行きに安城駅でしっかり狙ってきましたが、にしても正直感じたところ、ファンのマナーがひどかったです。「黄色い線から出るな」という駅員の注意を無視して撮る人ばかり、あげくの果てに新快速に警笛を鳴らされる始末・・・甲種回送はなんべんか狙ってますが、これほどまでにファンのマナーが悪いとは。
アタシも安城に行ったけど、しかしあんなに多いと奇妙ですね。熱心というよりは撮ってるうちに引いちゃいました。人気があるというより、
「やっといいネタが出てきたから撮りに行こう！」
という感じがするようなしないような。正直、ＪＴを重宝する時代ではないだろうし…。
甲種担当の機関士でさえ、これほど多いとはと言っておりました…待避線に人が立ち入らないように監視してましたが、とりあえずその人にご苦労さんですと言っておきました（爆）。
昨日から２日間、九州へ行ってきました。今回は往復共に飛行機で、行きは福岡へ飛び、帰りは長崎から飛びました。福岡ー長崎間の移動はＪＲ九州８８５系白いかもめ＝i博多ー諫早）とキハ５８系リニューアル車の快速シーサイードライナーに乗りました。かもめは（許容範囲内だったものの）やはり揺れが激しかったですね。
また、福岡近郊ではＪＲ九州１０３系，８１７系（福北ゆたか線）、キハ２００系（香椎線）、３０３系、西鉄６０００系、６０５０系（西鉄初のＶＶＶＦ車）、７０００系（最新鋭のワンマン対応車）、５０００系、６００系（西鉄で一番古いカルダン制御の通勤型車両）、そして福岡市交１０００Ｎ系に乗りました。
８１７系は長崎本線・佐世保線でも運用に入っていました（車体のステッカーは別）。また、西鉄７０００系は天神大牟田線で乗りましたが、甘木線〜大牟田間の運用がほとんどのようです。また、前回（２月）は引退前の西鉄１０００系に乗りましたが、西鉄の６００系も廃車が始まっており、特に天神大牟田線での運用は激減しているそうです。
みなさま、メリークリスマス！
とはいえ、例年とは違った雰囲気。
もう正月を先取りして、旅行の計画と、
その前に出さなきゃならない年賀状書きに追われています。
早いか遅いかわかりませんが、今年を総括してみようかと思います。
●その１
【ＪＲダイヤ改正 白鳥廃止】
私にとって、特急白鳥とはほとんど縁のないものでしたが、
廃止の報を聞き、２度ほど大阪−京都を利用しました。
そのうち１回は、名鉄の１６００系撮影＆乗車からの急移動での乗車でした。
そのときの経路が、
南安城→金山→栄→名古屋→津→大和八木→京都→大阪→新大阪→名古屋
（うち、京都→大阪で白鳥乗車）
だったと思います。
近鉄の株主優待で一気に京都まで急行で行きたかったのですが、接続が悪く
津から京都まで特急を利用しました。
●その２
【神領区１６５系完全撤退】
往年の急行形電車１６５系がついに神領からも姿を消しました。
一般旅客営業としては最後(*1)になった｢さわやかウォーキング号｣で中津川→名古屋に
乗車しました。締めはデカ目のＴ８編成で(激しく自主規制)ができたのが
何よりの喜びでもあります。
(*1)その後団体で１運用あった模様です。
●その３
【名鉄廃線４線】
秋口に一番燃えたんじゃないでしょうか…
ほぼ毎週のように谷汲に通い、撮影するのが常となっていました。
まもなく谷汲も雪に包まれるかと思うのですが、雪のモノトーンな世界に、
赤いアクセント(７５０形)がなくなってしまったというのが非常に寂しいです。
２１世紀になったといえ、鉄関係では去るもの多しの一年でしたね。
さて、私流ではこの３つですが、みなさん(近鉄風)は、今年一年振りかえって
いかがなものだったでしょうか？
ええっと（久しぶりに出た、このせりふ ^^;;）
突然、発作的にキハ５２に乗りたくなり、あおはるで大糸線に行って来ました。尾張一宮から下りながら、高山、富山、糸魚川と乗り継ぎ、中土で降りて１本落とし、あとは中央西を流れてきました。
とりあえず言えることは、この方面、北陸の４７５系だけでなく、５２にも、ちゃんと栓抜きが残っているということ！！ ビンを用意していった甲斐がありました（爆）。最近近所のスーパーで、神社の奉納用のような、小さなビンの酒が売られているので、大量に仕入れておいたのです（猛爆）。ちなみに江南の酒ですが・・。
大糸北線は、相変わらずすごい地形です。断崖と絶壁の間に人間が入り込んだような。人を、文明を拒絶しているあの山肌は、あまりの容赦のなさに、いつも妙な感心を覚えてしまいます。それが好きで、たまにこのルートをやるんですがね。で、北小谷にも中土にも、駅近くに温泉銭湯があったのに、入りそびれてしまった（悲別・・^^;;）
帰り際、中津から３１１の４連に乗っていたら、某山本という人（爆）から襲撃を受け、とりあえず忘年会帰りのみなさんに、新名古屋改札前連行でご挨拶、と失礼しました。いったい何やってんだか、ワシ・・・。
＞ストロボ補光
昔、子供の頃、写真の世界に入り始めたときに、ある本を読んで、走行中の列車には、絶対に補光してはいけないと、きつく書かれていたのを思い出します。その当時は、いろんな層の人が撮り鉄やっていたような記憶があります。私も、書物で現場で、いろんな人からいろんなこと教わったものです。最近じゃどうでしょうね？？ 世代間断絶みたいなのがあって、こういう基本中の基本事項が、うまく伝達されていないのかねぇ。
こんばんは。
昨日の忘年会は皆様お疲れ様でした。 幹事のNOTTEKU!!さんを始め、皆さんありがとうございました。
●８５００系回送（今さら遅いやろ！の声アリ）
行きに安城駅でしっかり狙ってきましたが、にしても正直感じたところ、ファンのマナーがひどかったです。「黄色い線から出るな」という駅員の注意を無視して撮る人ばかり、あげくの果てに新快速に警笛を鳴らされる始末・・・甲種回送はなんべんか狙ってますが、これほどまでにファンのマナーが悪いとは。翌日にはフラッシュで狙ってた人もいたのですか。これも当然、いけませんね。（脚立がいっぱい・・・ぉぃ）
そのあと金山に向かって車両見物、６０００、３５００、５５００、Ｐ車にＰＳ、ＰＤに５７００と、次から次へと違う形の車両が入って来る姿はまさに壮観でした。
最後は近鉄名古屋駅へ向かいスケールの大きな車両群に圧倒、現在塗装の簡略化もここまで来たか・・・としみじみ感じたのでありました（謎）
はまなす、自由席車が指定席とは・・・。
これは絶対やめてほしいですね。
願わくば、２８１・２８３を青函トンネル対応にして（トンネル側も対応必要）
はまなすに使えばいいのに・・・。これなら自由・指定も格差がないので問題ない！
いい意味で格差がないというのは、いいことですからね。
続いてコミックマーケット。並ぶのはなんとなくわかるのですが、
だとしたら終了後は？出店する人は、整理の時間があるけど、
ただ買うだけの人は？お台場観光なのか？
さて、E２３１。常磐快速・成田線が初めて、すべてE231になる路線ですね。
中央・総武線は２０９−５００が新しいので、置き換え予定なし。
（もっとも京浜東北に持って行くというのもありだが）
宇都宮・高崎線は２１１がある。10年ほど前だからねえ・・・。
それより日光線１０７はどうするのか？個人的には２１１かE231にしてくれれば・・・。
日光線限定にするなら、同線が107でもかまわないけど・・・。
相鉄10000。２１００、新６０００はすべてこれになり、すべて10連になるでしょう。
おそらく、７０００、新７０００も置き換えでしょうが、
８０００，９０００は10年ほど前と新しいので、そのまま・・・。
私鉄だからほかにもってけない・・・。
一方、常磐・成田は１０３をすべてこれにするから、はじめてオールE２３１なのである。
これを機会に、取手・成田行きができたらいいけど、なぜいままでなかったのだろう？
せっかく編成分けられるのだから。
あと、３１３で統一されているのは美濃赤坂線だけです。
こんにちは。東方です。キハ8500、今朝国府津で迎撃してきました。
EF65の1055番に牽かれて、朝の東海道を走っていました。
関東でこの車両をみるとは夢にも思っていなかったので、驚くのと共に
ずいぶん遠くへ行ってしまうんだなという気持ちになりました。
キハ8500の新天地での末永い活躍を期待したいと思います。
・便利化さん
＞夜間撮影時のフラッシュですが、これは乗務員が乗車してる場合
＞やってはいけない行為なのでは、と思っていましたが、実際どう
＞なんでしょうか？（夜間撮影に行ったことがない）
鉄道撮影におけるフラッシュは、乗務員への目くらましになりかねないので
運転中は厳禁でしょう。フラッシュをたくときは停車中、しかも他の人の迷惑に
ならないように使った方が良いでしょう。
今日も沿線には同業の方が多く出てましたが、ホームのど真ん中に三脚を
建てている人などを見かけました。「人のふりみて〜」ということわざもありますが、
撮影に夢中になるだけでなく周囲のことも気遣わなきゃならないなと改めて思ってみたり。
駅に予定時刻、運行形態が掲示され年末を感じます。
大晦日ー元旦の終夜運転、臨時運転では車両的にも
予定外の収穫がえられます
１２月２９−１月３日
バス会社では、休日ダイヤでこの期間を運行、元旦は特別ダイヤが多く
見られます。 鉄道も休日ダイヤ、最終を手直し（平日の最終に準じる）も
以前は年末、年始特別ダイヤで運行する私鉄もありましたが
休日ダイヤ主体の傾向が強いようにもおもわれます
キハ８５００系の回送見物は凄まじかったようで（＾＾；
夜間撮影時のフラッシュですが、これは乗務員が乗車してる場合
やってはいけない行為なのでは、と思っていましたが、実際どう
なんでしょうか？（夜間撮影に行ったことがない）
そしてついにステンレス（怒）新車登場・・・ですが、当分小牧線のみの
専用車両でしょうか？３１３系もそうだったんですが、イラストよりも
実物を見ると何故か変に思わない。果たして今回は・・・？
みのりん です。こんばんは。
昨日（日付変わったので）の忘年会は、皆さまお疲れさまでした。
また、NOTTEKU!! さまを初め、企画された方々に感謝します。
22日から23日は都内泊、23日が○○誕生日だったのを思い出し、北千住に寄り道して、
常磐新線対応工事の様子を見てから皇居に向かったのでした。
「お出まし」の時は、写真撮影に熱中してしまい、あまりじっくりと拝見できませんでしたが・・・
約10年前、大垣夜行（当時）で友人とこれを見に行った以来のことでした。
コ○ケに大垣夜行を使う人は多くても、これに大垣夜行を使うのは珍しいのでは。（当時の感想）
その後東京11:33の「アクティー」に乗り、熱海・浜松で乗り換えて忘年会に参加と相成りました。
なお、キハ8500の甲種回送は西浜松（？）の貨物駅に止まっていました。
※おけいはん電車
話題に出すのが遅れましたが、１月１日〜３日は昼間時特急・急行10分間隔の正月ダイヤ（ただし早朝・夜間は
運転本数削減(^^;）、４日（金）は土曜ダイヤ（ただし朝ラッシュ時下り特急枚方市停車、
枚方市発天満橋行きの臨時準急を増発）、５日（土）は土曜ダイヤ、６日（日）は休日ダイヤです。
これも約10年前、同じカレンダー配列になった年は、６日間ぶっ続けで正月ダイヤとなっていた
覚えがありましたが、やはりこの経済環境下で、長期休暇を取る企業が少なくなったことが
影響しているのでしょうか？
※はんしん（木黄クラSeries21 さま）
＞臨時急行2本と擦れ違ったけどどこ仕立なんだろう？
三宮駅の、通常の土休日ダイヤでは１日１本しか列車の発車しない（！）、３番線から
発車しています。
余談ですが、関西では近鉄以外は「○○仕立」という言葉をあまり使いませんね。
近鉄は一部駅の時刻表に、「○印は当駅仕立列車」という注釈が付けてあることも
ありますが、他社では「○○始発」と言うことが多いです。
学生の頃、近鉄沿線の友人に、「この列車は○○仕立か？」と聞かれて意味が理解
できなかったことがあります。
今日は瑞浪駅前で催されたイベント撮影のため久しぶりにCL１号に乗りました。
乗車率もそこそこで休日ダイヤの６連運用も理にかなっているようですね。
途中、神領区を横目で眺めていたらDC85が留置されておりました。車輪の研削かな？
帰路は普通(211-5000)に乗ってきましたが暖房がよく利いていたのか睡魔に襲われ、
多治見から名古屋まで記憶なし・・・
体感所要時間は往路のCLよりもかなり短く感じました。
中央線は暖房設定温度が高いのかな？
今日のオフ会は楽しいひと時を過ごせました。
みなさまお疲れ様でした。
幹事のNOTTEKU!!さんありがとうございました。m(__)m
うちの近所(ちゅーても自轉車で18分)の旅行會社で名古屋發のウォーキングきっぷを買おうと
店長らと格闘したものの結局敗北Σ(￣∇￣; ）
仕方なくヲタ藁からコース３を買ったが2度も誤發券しやがった
＃早見表のコードが間違ってたそーな；5割引つこてるんって殆どいないちゅーことか？
豊橋からμ、名古屋からUL、鶴橋から敢へて京橋で仕立前3両関西空港後3両和歌山なのに
放送は前5兩關空快速、後3兩紀州路快速
車内表示器は前5兩和歌山、後3兩関西空港
梅田から安くて通過驛の多い阪神電車で元町へ。臨時急行2本と擦れ違ったけどどこ仕立なんだろう？
元町の出口をあがるとJRの驛(藁)
そこから藝術まで30分。先週の土曜が55萬人、この日はそれを上回る勢い。それらの人間が
押しかけるとどーなるか？と警察官が(^^;)
＃パクリんとこぢゃそないなこと絶對云わんやろな
會場の露店には神戸牛、たまごせんべい、はしやき、ちんちんやきなど〆(o~ )
追伸、大阪２ビルで鐵ヲタグッヅうってた
８５００系の回送見に行ってきました。笠寺駅では大勢のギャラリーと先客の貨物列車が居た
ので諦めて安城へ… こちらも大賑わいで…(^-^;; 私は、三河三谷駅まで追っかけました。
整理の人、三河三谷駅は、居ませんでしたよ。
回送列車編成は、←名古屋 8502＋8555＋8503＋8504＋8501＋EF651055 東京→でしたっけ？
ちょっと寝ぼけてたものでメモも持って行くのも忘れてました（汗）
最後は、お元気で〜！と手を振りたかったのですが恥かしかったのでパス…(^-^;;
お晩でやんす。
８５００系、見てきました。安城と三河三谷で。
みなさんが書かれている通り、各停車駅ではものすごい人でした。
そして、つい先ほど今度は近江長岡でＥ２５７系を見てきました。
前面窓の縁に蛍光色の緑のテープが貼ってあって、そのまま撮ると緑の枠が浮き上がる(^.^;
誰もいない構内とあいまって恐かったです。
夜間停車時のフラッシュ撮影
たびとさん＞
ＥＦ５１０の時、自分も安城にいましたが、あれは酷かったですね。
自分はデジカメなので、使わずともたまにキレイに撮れたりするので殆ど使わないんですが。
（フラッシュ使ってみると、真っ赤な車体が黄色がかったりして失敗）
そういえば、名市交の名城線ラッピング電車のＴＶニュースの時もバシバシたいてたような。
地下鉄は特に厳しいのではなかったのかしら。（やっぱり自分は見に行くだけにします）
８５００系の回送見に行ってきました。笠寺駅では大勢のギャラリーと先客の貨物列車が居た
ので諦めて安城へ… こちらも大賑わいで…(^-^;; 私は、三河三谷駅まで追っかけました。
整理の人、三河三谷駅は、居ませんでしたよ。
回送列車編成は、←名古屋 8502＋8555＋8503＋8504＋8501＋EF651055 東京→でしたっけ？
ちょっと寝ぼけてたものでメモも持って行くのも忘れてました（汗）
最後は、お元気で〜！と手を振りたかったのですが恥かしかったのでパス…(^-^;;
お晩でやんす。
８５００系、見てきました。安城と三河三谷で。
みなさんが書かれている通り、各停車駅ではものすごい人でした。
そして、つい先ほど今度は近江長岡でＥ２５７系を見てきました。
前面窓の縁に蛍光色の緑のテープが貼ってあって、そのまま撮ると緑の枠が浮き上がる(^.^;
誰もいない構内とあいまって恐かったです。
夜間停車時のフラッシュ撮影
たびとさん＞
ＥＦ５１０の時、自分も安城にいましたが、あれは酷かったですね。
自分はデジカメなので、使わずともたまにキレイに撮れたりするので殆ど使わないんですが。
（フラッシュ使ってみると、真っ赤な車体が黄色がかったりして失敗）
そういえば、名市交の名城線ラッピング電車のＴＶニュースの時もバシバシたいてたような。
地下鉄は特に厳しいのではなかったのかしら。（やっぱり自分は見に行くだけにします）
＞まぁ、格安きっぷのために増結をするというのも、ＪＲ東海としては
＞面白くないのかもしれません。
これって正規乗車券の人たちには大きな迷惑だと思うな。
ＪＲ東海さん、そろそろ態度をはっきりとしてもらいたいものだと思います。
いきなり、非鉄な話題で申し訳けありません。m(__)m
ごめんなさい、皆様、とってしまいました。重ねて、m(__)m。
おかげさまで、何とか年が越せそうです。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
アメリカンボスの、健闘を、有楽町駅前の某フォーラムで、
見届けました。
帰りは、奮発して、１７１ＡのＧ車で、帰途につきました。
ただ、自分としては、８５００の見送りも、したかったのですが、
毎年恒例の、某出版社のコミケペディに行ってきました。
それでは。。。
今日、愛知環状鉄道は輸送力増強整備工事第T期完成にともなう切り替え工事のため
始発から11時頃までバス代行ということで岡崎−高蔵寺間全線をバスで乗車してきました。
高蔵寺到着後、使用開始した各設備を見てまわりましたがファンはあまりいませんでした。
今日の代行バスと使用開始したホームの様子です。
http://www.aikan.info/sp/011223.htm
タグミスでアドレスが抜けてしまいましたので再投稿します。下は削除願います。
（かんりにんさん）
＞さて、この掲示板ですが、いつの間にかURLが変更になってますね。
＞いままでは、http://www.tcup4.com/439/n4line.html でしたが、
＞現在は、http://439.teacup.com/n4line/bbs に転送されるようです。
どうやら今までパソコンと携帯でＵＲＬが違っていたのを統一するためのようです。
（僕の掲示板も確認したら http://6521.teacup.com/so/bbs に変わっていましたので、ホームページのリンクを修正した所です）
この件についてはteacupのホームページに書いてありますので参考にしてください。
【エスカレータ】
土曜日の昼、会社の忘年会が栄でありました。ビンゴ大会で一番最初にリーチがかか
ったものの、その後が全然来ない。まぁ、１位＝１等ではないんですけどね。一応賞
品は貰えましたが、アテも無いのに女性用スキンケア用品貰ってもねぇ(爆)
で、帰りに件のエスカレータの脇を通ったのですが、修繕？清掃？を行ってました。
【鉄ピク70系特集】
立ち読みで済ませたのですが(^^ゞ、私が電車に乗った一番古い記憶は、保育園の遠
足で乗った岡多線の（多分）70系なんです（スカ色だったことは覚えてます）。
S53年12月までってことは、4歳か5歳の頃のことですな。
【愛環バス代行】
今朝は、その時に降りた中岡崎まで代行バスで往復してきました。岡崎駅の改札内外
では係員さんが案内しており、階段にはロープがはられていました。なお、0番線に
は3両編成が停まってました（幕は白のまま）。バス乗り場にも係員さんがおり、手
書き（カーボンコピー）のキップを発券してもらいました。バスはＪＲ東海バスの路
線バスで、幕は『貸切』、フロントガラスに代行バスとか行先などが書かれた紙が張
られていました。運転士さんのほかに車掌さん、そしてバスガイドさん（？、左折時
などの安全確認が業務の模様）の3名体制でした。
下車時に先ほどのキップを車掌さんに渡してしまったため、記念に一枚余分に発券し
てもらおうと中岡崎の係員さんに申し出たところ、「それなら硬券があるよ」とのこ
とで、思わず買ってしまいました。なお、中岡崎の係員さんは案内（＋乗車駅証明書
発行〔＋遅延証明書発行？〕）のみで、キップは車内で車掌さんに発券してもらうか
たちでしたので、手書き切符は手に入りませんでした(^^;;;
（一応デジカメで撮影したのですが、写りが良くなひ）
【安城鉄まつり(ぉぃ)】
暫く時間を潰したあと、岡崎駅から安城へ向かい列車を降りたところ、イキナリ真正
面に見覚えのある方が２名ほど(^^ゞ
既に皆様が書かれているとおり、なかなかスゴイ状況でした。私は周りが盛り上がる
ほど醒めてくヒネクレモノ(^^ゞなので、一通り撮ったらそのまま岡崎行き普通
（モハ210−5039他：転落防止幌設置、乗務員ドア改造、乗降口にすべり止め設置）
でとっとと帰ってしまいました。
そうそう、本家四線会(ぉぃ)のポスター冬バージョンが掲示されてますね。
今日は高校駅伝を見に京都へ行ってきました。
結果の方は…まぁよしとして（ぉぃ）
というわけで、朝一番＞「ながら」で西に向かったわけですが、途中ではサンタクロースEXPを
見ました。
今年のサンタクロースEXP（←つっても明日で終わり）は、去年よりややパワーダウン、
といった感じでしょうか。
内装はあまり凝っていませんでしたし（去年はちょこっと手が入れてあった）
側面幕もシール貼り付けではなく「臨時」のみ。
唯一、ヘッドマークだけが進化していました。
（去年は普通の幕のところにシール張り、今年はフロントにシール張り）
ちなみに、３８３系Ａ２０２編成２両での運転。これは去年と変わっていません。（笑）
●裁縫西方見聞録
京都に８：４６に着いても何も見るものがなかったので、大阪の方へ行ってから、
快速宝塚行き→丹波路快速で即折り返し、をやりました。
丹波路快速はそれなりに混雑していました。（名古屋の快速よりはマシだけど）
で、尼崎で「降りま〜す！」と言ったら、「みんな降りるよ」と言われました。
（実際、ちょこっと混雑が緩和する程度に降りた）
う〜ん、名古屋とはちゃうなぁ、と思う瞬間でした。
それと、昼間でも始発での「半自動ドア」の徹底がちゃんとされていました。
帰りは亀山から313系3000番台に乗ったのですが、こちらは夜でもおかまいなし。
こういうところは西の方が進んでいるな。と感じました。
まぁあとは新快速はやっぱり速いな〜、とか、大阪でしなのやらひだやらが見られて
名古屋にいるようだな〜、と、ありふれた事しか感じなかったのでした。（苦笑）
おひさしぶりです。
明日は24日、クリスマスイブです。
イブといえば、名古屋港の冬花火がおなじみです。
この日の地下鉄名城線は、金山〜名古屋港系統が増発されると同時に、普段見られない、
市役所〜名古屋港系統も登場があるのですが、今年はどうでしょう。滅多に
見られない「市役所」の方向幕を見たさにわざわざカップルなどで混雑の激しい（？）
名古屋港駅に以前は出向いていました。花火が終わるころには改札規制もあると思います。
名城線各駅では、17時以降の時刻表は、手製のものにはりかえられてました。何れも２〜３年前
に見たことがらです。
×馬枠→○馬連
昨日＆今日は仕事で、有馬も北アルプスの見送りも出来ませんでした。
しかし、馬枠で4万馬券....おいしすぎる。
8500系の旅立ちはどんな感じだったのか見たかったですね（無念）。
Enuです。こん○○は。
･キハ8500甲種回送
私も安城駅に見に行きました。入線の30分前に着いたのですが、既に2･3番線ホームの
東京寄りに多数の『先客』あり。なぜか家族連れの姿も…(^^;)
そして入線して気づきました。本当に大量の『同好の士』が来ていたことを。安城駅の駅員が
ホームに立つのもよく分かります。それも手旗のみならず『ヘルメット+蛍光ベスト』で(^^;)
なお、キヨスクでフィルムを買い足したとき、そして駅前で写真を撮っていた時など、多数の
一般の方々から『何があったのですか?』と聞かれてしまいました。それほど、JR安城駅は
『時ならぬ賑わい』を見せたのです。すごかったなぁ。
最後にひとつ気になったことを。列車が入線し、先頭まで歩いたところ、ホームに
『フィルムケース』と『パンの袋』が…。守りましょう『ゴミはごみ箱に』!!
ではでは。
どうも、ご無沙汰してます^^
近鉄のダイヤ改正に、新幹線料金改定発表＆撤回騒ぎ、名鉄小牧線の新型車両発表、
名城線にラッピング電車登場に、キハ８５００売却回送など、話題が絶えませんが、
すっかり乗り遅れてしまったσ(＾＾)です。
いろいろ書きたかったのですが、出張続きに、ネット徘徊がたたり、
機を逃してしまいました-^^;;
一応、ラッピング電車については、土曜日の砂田橋発9:58という情報まで
つかんでたんですけどね(^^ゞ
●URL変更
さて、この掲示板ですが、いつの間にかURLが変更になってますね。
いままでは、http://www.tcup4.com/439/n4line.html でしたが、
現在は、http://439.teacup.com/n4line/bbs に転送されるようです。
とりあえず、旧アドレスでも自動転送で問題ないようですが、
ご心配な方は、登録URLを変えておいてくださいませ。
●大垣から２両
【サンライズ春日井さん】
＞名古屋から、特別快速・米原行きに乗ったんですが、６両編成のうち米原まで
＞いくのが前よりたったの２両とはちょっとひどいですね。
＞18きっぷの利用者らしき人達が多かったのに。増結とはやらないのかな。
う〜ん。そうですねぇ(^^;
まぁ、格安きっぷのために増結をするというのも、ＪＲ東海としては
面白くないのかもしれません。
以前は特定の列車を増結したり、区間列車を117系４連に変更したり
ということをやっていましたが、今回はやってないんですかねぇ？
さて、18きっぷシーズン突入にしてますが、そこで気になるのが
「乗る予定の列車の編成両数は？」
「途中で切り離されるのは、前の車両？後の車両？」
などですよね。
そんなあなたは、ぜひ、運用情報ページをご活用ください(^^)
はしむらさん
今JRAのHP見てビックリしました。４万馬券ですね。（馬連）こんなことがあっていいの…有馬記念が荒れるなんて。
という気持ちです。私はかすりもしませんでした。
おそらく、みなさんも書かれると思いますが、とりあえずご報告。
キハ８５００系の甲種輸送、私も写真を撮ってきました。
東刈谷〜三河安城と岡崎〜幸田なんですが、前者はほとんどおらず、
後者は県道７８号の跨線橋にかなり（２０人弱）いました。
たびとさんが書かれていますが、笠寺ではかなり混雑していたようですが、
人気の凄さが物語っていますね。
有馬記念を買われた方、いかがでしたか？
１着：４：マンハッタンカフェ
２着：１：アメリカンボズ
３着：２：トゥザビクトリー
４着：13：メイショウドトウ
５着：12：テイエムオペラオー
馬連で1-4 \48650の大波乱！
管理人さんへ。
すみません。下の私の記事２件の削除をお願いします。
今大阪駅前のヨドバシカメラ１階のインターネットカフェからのカキコです。
今日は所用で大阪に来ています。18切符で高蔵寺から３時間半かかりました。名古屋から、特別快速・米原行きに乗ったんですが、６両編成のうち米原までいくのが前よりたったの２両とはちょっとひどいですね。18きっぷの利用者らしき人達が多かったのに。増結とはやらないのかな。
先程、梅田の場外（WINS梅田）へ馬券買いに行ってきました。やはり「激混み」でした。１番人気の「テイエムオペラオー」を軸にして買ったのですけど、当たるかな…。
今日はホンマに同業者がうじゃうじゃいましたね。マイナーな名古屋臨海の東港駅は２〜３０人。笠寺ではゆうに２００人近くがホーム及び周辺をたむろする光景。安城では駅員が監視するほどの人だかりでした。甲種にしては機関士やμ鉄関係者が６人くらい乗務してます。異教の地でも更なる活躍を期待します。
それと、ひとつ苦言があります。夜の駅撮りでフラッシュは厳禁です。この前のＥＦ５１０安城停車時でも酷くて、昨日の件についても名電築港でそういったバカがいたのでわざわざ機関士が降りて注意したそうです。そう云う奴は１回どうなるかってのを実感してもえらないといけませんな。
サンライズ春日井さん
12月22日(土)05時41分14秒 の投稿にも書きましたが、札幌21日発の＜はまなす＞は９連でした。
所定では７連ですので２両増結されていたことになります。
時刻表には「在来車両で運転されることがあります」と書いてありますので、けっして間違ってはいませんけどね。
ただ、ずーっと「カーペットにすればよかったぁぁぁ」と後悔してました(^^;;)
それを踏まえて？昨日名古屋に着いてから１月４日の下り＜はまなす＞のカーペットを希望したら・・
「満席ですね」
そして発行された指定席券には「３号車」の文字が・・・(--;;)
↑だったら早く寝ろ、オレ。ついさっきまで勝川で玉コロガシをしていて・・・。
先日、私用で東京に行きましたが発作的に参加した東京分会のオフに僅かながら顔出しできて，楽しかったです。国分犬一さんにお会いできなかったのが残念ですが、幹事のK.Teshimaさんをはじめ、多くの方にお会いでき濃い時間を過ごすことができました。
翌日、「初詣」と書かれたJR東日本のパンフを手にしましたが，ここに描かれている電車が，ちょっと。上から，山手205系、武蔵野103系、総武・中央緩行E231系、総武・横須賀快速E217系、そして一番下が宇都宮・高崎E231系かと思えばちょっと違う。色の配色ミスと思いますが、湘南カラーのE231系？なんです。もしかして、近い将来入る東海道線用E231系のフライング発表なんでしょうか？？
ムチャクチャお久しぶりです
泊まり込みでの仕事がお盆から続いているのでなかなかネットが出来ません。
＞コミケ
自分も一応行くつもりでいます。
２９日のながらの７号車に乗車しています。
ながらで東京に４時４２分に到着すると、八重洲南口のバス停より４時４５分に始発の
直行バスに乗ることができ、会場に５時２０分前に到着可能です。
ところでこの掲示板からは何人の方が現地入りするのでしょうか？
ミニオフ会になっていそうな・・・
自分は１２時頃鉄道ブース付近を徘徊していると思われます。
帰りはのぞみ２５号１３号車にいますので
まだPCに向かってる私．．．
今日（昨日）はスルKAN3daysの最後の一日と思っていたのに、目覚めたらお昼近く．．．
それでも出掛けました。未乗の南海高野線に絞って、難波から急行高野山・極楽橋行きの車端クロスに陣取りましたが、ゆったりとしてました。
橋本から極楽橋までの大運転区間は意外と時間がかかります。九度山からぐいぐい登りますが、深山幽谷の度合いは箱根登山よりも凄いのでは。
小雪舞う極楽橋で改札を出て見ると、砂防工事現場があるだけ．．．
ケーブルカーに乗ると、交換地点からは積雪。山上は雪でした。時間も遅く、金剛峰寺にお参りしてUターン。雪は本降りから吹雪になりあたりは真っ白＆積もってきました。
帰路は「こうや」に乗ったのですが、夕闇迫る中、美しい雪景色という予想外の光景を見れただけでも来た甲斐がありました。
最近「鉄」ネタ不足気味のサンライズ春日井です。
まずは来年の干支、馬ネタから。
●たかえむさん
＞ところで今日は競馬で何かあったようで。
＞尾頭橋に快速が停車していました。
＞ご利用の方はご注意あれ。
ちなみに今日は「有馬記念」です。場外（WINS名古屋）も尾頭橋駅も激混みが予想されます。
さ〜て、明日の予想をしなければ…。
栄のエスカレーター火災
●ysdさん
＞ほこりがたまって火事を起こす現象は、今回のエスカレーターに限らず、家庭などのコンセントにプラグを長期間差し込んだ場合でも起こりうることなので、コンセント周りも定期的に掃除しましょう。(^^;
私も栄駅のエスカレーター火災のニュースを見てそう思いました。小学生の頃、家で何かのコンセントが突然煙とともに火を噴いたような事があったことを思い出しました。大事には至らなかったけれど。
そういえば、そろそろ大掃除しなくちゃ。と思う今日この頃です。
急行はまなす指定席
●ぐっちさん、天満豪鬼さん
はまなすの普通指定席は基本的にグリーン並みの座席をもつドリームカー（４・５号車）とのびのびカーペット（６号車）ですが、繁忙期は増結されるため、本来自由席車になる３号車や７号車辺りがそのままの車内設備で指定席に変わることになります。
私も以前は、はまなすの指定席は必ずドリームカーだと思い込んでいて、４年ぐらい前の正月に初めて３号車の簡リク＆発電機付車両の指定席に乗ったときは思わず「ちくしょう！だまされた」という気分になり、隣の４号車が恨めしく思ったことがあります。同じおカネ払っているのに…。
300系（Enuさん）
>やがてはこれが100系の代替車として鶴舞線にも乗り入れる日がくるのでしょうね
桜通線には来ないかな？（核爆）
国分犬一さん、Enuさん、ヒマジンさん、たかえむさん、NAOさん＞
ほこりがたまって火事を起こす現象は、今回のエスカレーターに限らず、家庭などのコンセントにプラグを長期間差し込んだ場合でも起こりうることなので、コンセント周りも定期的に掃除しましょう。(^^;
今日はこれだけ。(ぉ
まづは、まみ穂さん、無事お帰りになりましたでしょうか？ 責任事故と考えられたので、宿泊手配などされたのは、不幸中の幸いでしたね。
さてさて、なぜか最近、岐阜に入り浸っているのですが（謎）
その関係もあって、３０日には、東へ２６aにて、座っていることでしょう (^^)
なぜかその日は、東北筋から登場するという・・。
#東海道新幹線料金
いつ頃か忘れましたが、既に「のぞみ料金で一本化」とコメントしていて、新聞報道されていました。結局、今回のコメントは、前回のコメントの繰り返しだったと思います。ということで、白紙撤回といっても、「のぞみ料金で一本化」という本心は変わっていないと思います。
To:天満 豪鬼様
>コミックマーケット、10時から4時？それでは6時から10時と、
>4時から10時はどうするの？
人気同人作家の作品については、開場直後に完売も珍しくないそうで、それを目当てに、早朝から並ぶのが一般的なのだそうです。特に、「ムーンライトながら」は、有明方面への公共交通始発と接続がよいので、人気があるようです。ということで、6時から10時は「並ぶ時間」ということのようです。
同人誌即売会自体は各地で行われているそうですが、老舗の即売会は毎回かなりの混雑のようで…で、多くの人が交通機関を利用して混雑するわけで、廃止や本数削減の進むローカル部から見ると羨ましい気持ちもあったり。
To:たかえむ＠春日井分会様
>なんでもこの火事、エスカレーターの底にたまったほこりを１１年以上
>掃除しなかったため起きた火事だそうです。
大阪市営地下鉄御堂筋線では、軌道上にたまったほこりがもとで火災（ボヤでしたが）になったことがありました。開業から60年近く掃除をしたことがなかったそうで、それ以来定期的に掃除しているそうです。
＞Enuさま
＞ヒマジンさま
＞＞そういえば高校時代（もう20年前です）に、栄駅構内の変電所が火災にな
＞＞って、東山線が半日不通になったということがあったのを思い出しました。
＞あの火事では消防士2名が殉職されています。そしてこれをきっかけに、名古屋市消防局は
＞装備を大幅に見直した、とその後のニュースで報じたのを覚えています。
あのときは変電所がＢ1とＢ２の２階建てだと知らずに突入して火元を見誤ったのではないかと言われてました。
火災後しばらく名城線の変電所から東山線に応急送電したものの、朝の２分間隔が確保できず３分間隔で大混雑でした。
当時は、市バスに名古屋駅前〜広小路通〜東新町〜桜通を循環する系統があって、これを大増発してさばいていました。
↑私の中での、ですが。（苦笑）
さてさて今日は今週３度目の名古屋です。
明日は忘年会だそうですが、20時ごろ名古屋を通りすがるだけです。（苦笑）
（↑これで１週間のうちに４度となり、記録更新！と成増）
ところで今日は競馬で何かあったようで。
尾頭橋に快速が停車していました。
ご利用の方はご注意あれ。
●火事
【国分犬一さん、Enuさん、ヒマジンさん】
＞＞＞そういえば高校時代（もう20年前です）に、栄駅構内の変電所が火災にな
＞＞＞って、東山線が半日不通になったということがあったのを思い出しました。
＞＞あの火事では消防士2名が殉職されています。そしてこれをきっかけに、名古屋市消防局は
＞＞装備を大幅に見直した、とその後のニュースで報じたのを覚えています。
＞この火事をきっかけに、名古屋市の消防検査は格段に厳しくなりました。
＞名古屋市の検査を通れば全国どこでも通用するといわれるくらいです。
なんでもこの火事、エスカレーターの底にたまったほこりを１１年以上
掃除しなかったため起きた火事だそうです。
別に地下鉄の駅に限らず、エスカレーターのあるところ全てにおいて起こりうる
火事ですね。
このほこりを取るには、ステップをはずして…と、かなり大掛かりな作業が
必要だそうです。
会社ではコ○ケのことを↑のように読んでるです。
（赤い特急様）
＞コミケの会場内のほとんどの場所で朝のラッシュ時ぐらい人がいて混んでいて、
＞まさに戦場という言葉がぴったりです。
昨年の夏コミではゆ○かもめの自動ドアが閉じなくなったり、台場からのフ○テレビやアクアシティ帰りの客が乗れなくなったりと・・・
あと会場ー東京駅、豊洲駅間の臨時都バスの大群もすごいものがありますね。
個人的にはコ○ケへはりんかい線の利用をお勧めします。
まあ出勤日と重ならなくて良かった・・・（ぼそっ）
【ハッカー様、まつーら様】（無料タクシー）
＞ＭＫの広報によれば、「11時に出発した20台のうち10台は取材協力車だった。数字は参考に
＞はなりません」とのこと。
取材協力車には運転手の他にカメラマンや記者が同乗しているので、空車だとわからなくて敬遠されてしまったそうで（^^
（おれんぢぺいじ）
【ヒマジン様】
＞Ｃな会社を意識した、なんてことはないでしょうが、色違いの雑誌を買収したそうです。
＞雑誌名変えたりして(笑)
【国分犬一様】
＞オレンジを傘下に…
＞まさか市原と大宮の合併話もそこから発したんじゃ(嘘)。
わたしにとっちゃ、福岡が市原に買収されたというイメージが強いのですが（違）
皆さん、こんにちは。
最近ニュースでも話題になっていた名古屋市営地下鉄のラッピング電車が本日登場しました。
名城線2000系の2020編成にコカコーラのラッピング広告が施されました。
コカコーラということで例によって真っ赤です。
ですから、まるで名鉄電車のように見えます。(^^;
もし鶴舞線の電車だったら間違えてしまいそうです。
各テレビ局＆新聞社が取材に来ていましたので、夕方のニュースなどで取り上げられると思われます。（名古屋ローカルと思いますが…）
小牧線用300系ねえ・・・。いくつ出るのか？
気軽に乗れるチャンスがないと、せっかくの新車が・・・。
上飯田線にあわせるかのように、名鉄初のステンレスなので・・・。
ぜひとも乗りたいのだが・・・。
よそではたった1か2編成出して終わり、というケースあるし・・・。
江ノ電の新車なんかそうなのか？500型を廃車するが、
10型増備なのか、それとも・・・。後者だとまた1つしかないということに・・・。
10型増備にして、2編成にすれば、乗車機会も増え、
ほぼ毎日走ることになるのですが。
でも江ノ電は旧型車両のほうが人気あるからね・・・。
でもこれでなくなるので、どうなるのかな？
もっとも小牧線は８つ作るので、まず乗れますが。
問題は乗り入れ先の会社側ですね・・・。運用がわかっていれば、
確認して乗れるのですが。
大阪のOTSなんか苦労した・・・。大阪市と近鉄で分かれてはいるものの、
大阪市とOTSは運用一緒だから・・・。そのわりに２連続できたことがありましたが。
コミックマーケット、10時から4時？それでは6時から10時と、
4時から10時はどうするの？（なぜこんな時間なのかは、お台場までの移動時間を考慮のため）
入場自体は無料ですか。なら18きっぷでいくのも理解できますね。
どうしてはまなすの指定が簡易リクライニングなのですか？
自由ではないのだから。
指定はドリームカーのはずでは？もしそれで指定とられたら
ぼられた以外の何者でもないのですが。
はまなすは人気高いので、乗車率も高いからね・・・。
１人で２人分占領はまず不可能ですし・・・。
指定簡リクは以前ムーンライト八重垣で乗ったが、
こちらは比較的すいていたので２人分使えたから、まあ、妥協できたのですが。
でも座席が座席なので、今年の冬は自由を設け、指定は座席確保料という感覚になったのですが。
東京から＜ひかり125号＞に乗車。はいいのですが・・
２ヶ月の間北海道に居たためか、ミョーに暑いです(^^;;)
何時の間にか向こうの気候に慣れていたんだ・・
まだ４分ほど遅れが残っています。
無事に愛子往復を果たし（ついでに入場券などを購入 ^^;;）、仙台に戻ることができました。
＜MAXやまびこ122号＞は仙台を定刻に発車しました。ダイヤの乱れは回復しているようです？
今SLばんえつ物語に乗ってます｡ほぼマンです｡誰か乗ってませんか?(^_^)
秋田新幹線は田沢湖線内で停電があったそうで、先程＜こまち２号＞が40分ほど遅れて到着しました。
このため＜やまびこ４号＞の併結相手は＜こまち４号＞から＜こまち２号＞に変更され、いま盛岡を発車しました。
なお、＜こまち４号＞は単独で東京に向かうそうです。
車内で爆睡している内に外は真っ白になってます・・
現在、雪の影響で奥羽本線・羽越本線の一部がストップし、上り＜こまち＞や東北本線の一部に遅れが生じています。
盛岡での乗り換えが少しはラクになりそうですが(ぉぃ)、この先の予定が無事に消化できるかどうか心配です。
（仙台で途中下車し、愛子往復の予定）
＜はまなす＞は７分ほど遅れて青森に到着しました。
まだ夜は明けていませんが、青森駅は乗り換え客で賑わっています。
ただいま１番線に＜はつかり２号＞、３番線に＜いなほ８号＞が止まっています。
＜はつかり＞は８連での運転です（ちなみに＜はまなす＞は９連でした）。
間もなく＜はつかり＞が発車します。
中部空港線さん：
＞２０ｍ４ドアです。ここで疑問が浮かびますが、このサイズで車端部クロスということは・・・。（←以下謎の自粛？）
うーん、南海の最新の1051F程度のシートピッチがあればふれあいでも結構快適ですね。
1方向の固定クロスもスペース的には無駄が多いですし・・・
実家に戻るため、上り＜はまなす＞に乗っています。ただいま長万部に運転停車しました。
３号車普通車指定席はけっこう埋まっていますが、座席は簡リクで寝にくいです(--;;)
このまま青森まで徹夜しよっかなぁ(^^;;)
私の名鉄通勤型車両掲示板（以下のＵＲＬ）への投稿によりますと、Ｙ売新聞では車内のイラストまで掲載されており、どうやら片持ち式シート＆車端部クロスシートだそうです。
第三並平さん
＞上飯田連絡線の新車も遂にステンレスですか・・・車体は２０ｍ？１８ｍ？４扉？３扉？
２０ｍ４ドアです。ここで疑問が浮かびますが、このサイズで車端部クロスということは・・・。（←以下謎の自粛？）
●嵩上げ
【ヒマジンさん】
>ずっと低いままだった金山駅東海道線ホームですが、今かさ上げ工事が行われています。
>東側から姿を表しつつあります。
遂に始まりましたか！
ということは、今のホームの形を変える気は
当分無いということなんでしょうね。(謎)
【ゆりかさん】
>最近かさ上げのペースがあがっている気がするんですが・・・。
>金山駅ほかに熱田駅、三ヶ根駅・西小坂井駅も。
>名古屋〜豊橋間でかさ上げされていない駅ってもうほとんど無いのでは？
>未実施の駅はやるのでしょうか？
静岡支社の東海道線は、全駅で嵩上げが完了したと聞いております。(^^;
(頻繁に乗降に使う番線に限る)
珍しく？名古屋が静岡の後塵を拝した例です。
●火事
【ヒマジンさん】
>そういえば高校時代（もう20年前です）に、栄駅構内の変電所が火災にな
>って、東山線が半日不通になったということがあったのを思い出しました。
【Enuさん】
>あの火事では消防士2名が殉職されています。そしてこれをきっかけに、名古屋市消防局は
>装備を大幅に見直した、とその後のニュースで報じたのを覚えています。
この火事をきっかけに、名古屋市の消防検査は格段に厳しくなりました。
名古屋市の検査を通れば全国どこでも通用するといわれるくらいです。
●オレンジ○ー○
【ヒマジンさん】
>Ｃな会社を意識した、なんてことはないでしょうが、色違いの雑誌を買収したそうです。
>雑誌名変えたりして(笑)
オレンジを傘下に…
まさか市原と大宮の合併話もそこから発したんじゃ(嘘)。
●新幹線料金問題
【Enuさん】
>なお『のぞみ』自由席構想はあまり
>納得できません。作るにしても、定員制にした方がいいのでは?(販売方法に
>苦労しそうですが:当日分や途中駅からの分との兼ね合いなど)
ところがですね…新横浜〜東京みたいな短距離移動ですと
全車指定って邪魔臭いんですよ〜。(爆)
＃Ｗ杯の時なんか大丈夫かなあ…
他のどの会場よりも、新幹線移動が多そうですから。
【ひろせ＠穂積さん】
> そういえば、以前、ＣＬ設定後の中央線のダイヤに関する発言で物議を醸したこともあったような…。
さしずめ「鉄道界の大仁邦彌」といったところでしょう。(謎)
●九州新幹線
【古今珍品堂本舗さん】
>西の(こだま)専用の新車ももしかしてコレなんて思ったりして
(広島〜)小倉〜博多間のこだまと結合ってのはありそうですね。
博多駅が2面4線しかありませんから、
双方に折り返しをしていると効率悪いですし。
列車名をどうするかが難題ですが。(^^;
通常予定して指定席特急券の手配をします。
しかし都合によってキャンセル、変更をする必要もあります。
東京まで払い戻しにいきました。
定期券区間外で 横浜ー東京 ４５０ｘ２＝９００円
栄に１７：１５に到着可能な 東京-名古屋往復乗車券
のぞみ 東京ー名古屋 指定特急
名古屋最終ー東京 ひかり指定席券をキャンセルしました
普段あまり気にしていなかった手数料ですが、
２３日から有効でも手数料は周知の通りです。
払い戻し手数料に関し新たに認識しました。
中日新聞本日朝刊３４面では、新幹線の新ATCシステムのことが..。
従来のATCシステムの短所であった、ブレーキによるぎくしゃく運転を
解消するために、来年度から着工し、２００５年度の実用化に向けて行く方針だ。
工費は約７５０億円を予定。従来は230km/h→170km/h→30km/h→0km/hにわける
方式を新方式では一回のブレーキでスムーズに止まれるよう、前の列車との距離や
現在の速度、線路勾配などから最適な減速方法を計算し、行えるようなシステムに
なる。とのことです。
発車時は遅いけど....は、あと数年で無くなりそうですね。
これで正真正銘の『日本一の超特急』？？
あ！名鉄３００系....。ステンレスは初めてですが、色はどうなるのでしょうか？
完成が待ち遠しいですね。
大阪日刊スポーツによれば、初日の利用者は想定の2割の130組190人だったとのことです。
ＭＫの広報によれば、「11時に出発した20台のうち10台は取材協力車だった。数字は参考に
はなりません」とのこと。
・・・本当はＭ＆Ａで全国規模に成長した（南海電鉄グループのタクシー部門を丸ごと買い
取ったのには度肝を抜かれました）第一交通のほうが手強いのでは？ 先日名古屋にも進出
しましたし。
こんばんわ
●名鉄３００系［中部空港線様、Enu様他］
＜あのイラストを見てビックリ!! なんと、ついに名鉄に『ステンレス』車とは!!
＜時代の流れと言うか、『TOTOとうとう』な感じです。
上飯田連絡線の新車も遂にステンレスですか・・・車体は２０ｍ？１８ｍ？４扉？３扉？
やっぱり帯はスカーレットになるのでしょうか？そうすると、東急みたくなるかもしれない？？（ぉぃ）
３００系と言うと、工場入替え用の機関車に同名の車両が存在しますが、どうするのでしょう？神戸電鉄みたく改番するのでしょうか。
●京急新１０００［赤い特急様］
＜京急の２００２ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ＣＡＲＤの広告に新１０００形の写真が写っていま＜すが、どう見ても２１００形を使った合成写真にしか見えません。
私も見ましたが合成には見えないなあ（ぉぃ）ひょっとしてもう落成してるのか！？
（ナンバーは１０１から始まるのかあ・・・）
それでは。
↑私の掲示板で暫くは話題になりそうです（笑）。まだ名鉄ＨＰのプレスリリースにはアップされていないようですので、さらに詳しい概要＆カラーイラストを見てみたいですね。ちなみに、名鉄の通勤型車両の新形式は３１００・３７００系以来、５年ぶりになります。
Enuさん
＞でも、やがてはこれが100系の代替車として鶴舞線にも乗り入れる日がくるのでしょうね。
１００系は１次車が登場して２３年が経っていますが、未だに更新車が登場していないんですよね（にもかかわらず、１１１ｆに転落防止幌が設置されました）。加えて中間のＶＶＶＦ車はどうするんだろう？とよく思います。将来、置き換えるとなればこの点も気になりますね・・・。
お昼からこん○○は(^^;)
ついに名鉄の上飯田連絡線用車両｢300系｣が発表になりましたね。
･はしむらさま
＞今朝の中日新聞に、上飯田連絡線〜名鉄小牧線用の車両３００系の
＞イラストが掲載されています。
(以下、引用文は改行位置を変更しています)
あのイラストを見てビックリ!! なんと、ついに名鉄に『ステンレス』車とは!!
時代の流れと言うか、『TOTOとうとう』な感じです。
これで、大手民鉄でステンレス車が無いのは京急･京阪･阪急･西鉄の
4社のみとなりますね。
＞４扉の４両編成で、来年２月下旬に３編成が完成。最終的には８編成が
＞導入されるとのこと。実車が楽しみです。
『来年』と言うことは、あと2〜3ヶ月ほどですね。
上飯田連絡線ができるのはもう少し先のことだと思いますが、それまでどうするの?…って、
ちゃんと『当面は来年4月から小牧線で運行する予定』と書いてありました(＾＾;)
でも、やがてはこれが100系の代替車として鶴舞線にも乗り入れる日がくるのでしょうね。
ではでは。
申し訳ありません、ミスにつき12月21日(金)14時37分37秒投稿を削除願います。
【便利化さん】
＞ 東海１１７系新塗装車って今何編成出ていますか？１０月に
＞ 確認したときは５編成だったと思いますが、編成もわかれば教えてください。
一本帯の117系ですが，
私が現在までに確認しているのは
S2, S9, S12, S13, S16
の５編成です。
今年も、私には縁の無いイベントがやってきました。
ケーキが現物支給されるはいいんですが、今日は雨。
こけないように気を付けねば。
◆越年時刻表
今朝、近鉄の越年時刻表の掲示を確認しました。
特急、急行は既に広報紙で発表されています。
今年は運転されるかな、御在所初日の出の臨時急行。
◆名鉄３００系
今朝の中日新聞に、上飯田連絡線〜名鉄小牧線用の車両３００系のイラストが掲載されています。
４扉の４両編成で、来年２月下旬に３編成が完成。最終的には８編成が導入されるとのこと。
実車が楽しみです。
来年１．３１、あでの限定で無料タクシー運行
扱いとしては
● ホテルの送迎バスと同等
● 流しのみ、日没まで
● 最大25台
１５００−２０００円区間を暗黙の了解
宣伝効果を狙ったとおもわれますが、利用状況は
どうだったのでしょう。
２月からは、高度サービス？ タクシーとして営業
認可には、スッタモンダしたが。。。
＞国分犬一さま
＞新幹線に限っては、距離帯ではなく三角表で特急料金を公示する
＞ことになっているので、ややこしい計算は必要ないはずです
現行の「のぞみ差額表」のような表は必要になるかもしれませんね。
いまの三角表でも田沢湖線や奥羽本線はかなり複雑怪奇
・ＪＲ東日本、東京モノレールを買収
だそうですが、あおるのが好きな新聞は早速「航空機との連携強化で、東海道新幹線を
有する東海と競争激化」と書きたてていますが、東日本が飛行機飛ばすわけではなし．．．
それよりも買収したんなら天王洲アイルから羽田空港まで「東京都区内」駅にしてほしい（ぉぃ）
こんばんは、なかなかここには出没しない赤い特急です。
京急の２００２ ＮＥＷ ＹＥＡＲ ＣＡＲＤの広告に新１０００形の写真が写っていますが、どう見ても２１００形を使った合成写真にしか見えません。（下記ＵＲＬ参照）
＃コミケ（天満 豪鬼さん、便利化さん、たっちーさん、たくりんさん）
コミケの会場内のほとんどの場所で朝のラッシュ時ぐらい人がいて混んでいて、まさに戦場という言葉がぴったりです。
また、普通の同人誌即売会と違いアニメやゲームの本だけではなく有名芸能人（男性アイドルの場合大概１８禁）やサポセン、紅茶の本とかもあったりします。
実は私も先ほどまでコミケ用の作品を作っていたのですが（＾＾；
時間ですが会場が広すぎる上に、混むので今ぐらいがいいと思います。
（開場を早くするとサークルやスタッフの準備や到着が間に合わなくなるし、遅くなると閉会する頃には何もしたくなくなる）
あと最近は、徹夜に限らず参加者のモラルの低下が激しいので参加する際にはカタログを熟読した上でご来場ください。
最後に入場するのに並ぶのがいやな方は昼頃に来るとすぐに入れます。
すいません、12月21日(金)04時30分05秒と12月21日(金)04時28分29秒の投稿の削除をお願いします
ひろせ＠穂積 です。
●新幹線料金問題
「現段階では白紙」で「あらゆる選択肢が排除されていない」ということは、現「のぞみ」並値上げもありうるということですよね。
ということは、
【国分犬一さん】
＞値上げは誤報だったようですが…
まだ「誤報」決定ではないです。せいぜい「はやとちり」ぐらいでしょうか。
ただし、ことの発端となった17日の社長会見で、社長の発言として、朝日では「極力のぞみに合わせるのが基本姿勢」、中日も「最も収益を高める仕組みにしたい。極力、のぞみに合わせるのが基本姿勢」となってます。
２社ともほぼ一致していることから、コメントを記者が「作文」したとは考えにくいですね。話し言葉と書き言葉の違いはあるとは思いますが、おおむねこのとおりの発言があったのでしょう。
「基本姿勢」とまで言われては、現「のぞみ」レベルに（ひかり、こだま利用者から見れば）値上げになると考えるのも無理もないところです。
【Enuさん】
＞まぁ、当然といえばそうですが、トップとしては不用意な面もあったのではと。
わたしもそう思います。
そういえば、以前、ＣＬ設定後の中央線のダイヤに関する発言で物議を醸したこともあったような…。
●キハ75
【藤森さん】
> 某日，ＴＱハンズでメジャーを購入して75-504で調べてみたところ，
>転換クロス部分で910mm，固定座席部分で950mmと出ました．
>ちなみに75-1でも調べたら転換部分940mm，固定部分970mmでした．以上．
やはりドア脇のスペース確保のために狭くなっているのですね…
といっても、910mmなら311系と同レベルです。
整理すると、
970mm：DC75-0
910mm：DC75-500、EC117・311・313銭盗
875mm：EC313(銭盗以外)
ですか…
DCはやはり全長21.3mの強みですね。
●新幹線料金一本化
値上げは誤報だったようですが…
【フェネさん】
>「東海道新幹線のみをご利用の場合はＡ表の料金を、山陽新幹線のみをご利用の場合はＢ表の料金
>を適用します。両方の新幹線にまたがってご利用になる場合は、Ｂ表の料金にご利用になる区間
>ごとにＣ表の差額を加算します」ますます複雑怪奇になりそう．．．
新幹線に限っては、距離帯ではなく三角表で特急料金を公示する
ことになっているので、ややこしい計算は必要ないはずです。
しかし、もし「基本計画」の路線まで全て実現してしまったとしたら、
やはり三角表だけでは済まなくなるんだろうなあ…(^^;
↓西武池袋線 中村橋〜練馬高野台間複々線化完成記念画像
九州新幹線用車両第１次車５本２００３年夏完成予定…らしいです
７００系(レ〜ルスタ〜)をベースに
６両編成全部Ｍで加減速率ＵＰ←(グラひか)みたいに鼻の下に空気穴が
最高時速２６０キロ 設計最高時速２８５キロ←西日本線内でもＭＡＸ２６０Ｋ
座席は全４列で(レ〜ルスタ〜)よりも座席幅を広く←たぶんモノクラスで通路が狭くなる〜？
パンタも騒音の少ないタイプのを←もしかして５００系の翼型！
デザインは来年早々にでも愛称といっしょに最終決定するらしいんですが
今の所７００系を７５％と５００系を２５％？？？
↑７００系の凸な所を少し削って凹な所をパテ埋めしたような感じ←よけ〜？だよ！
ライト周りは６８３(サンダーバード)以上にじょげ上下にぎゅ〜っと引っ張りすぎ
カラーリングは７００系(ノーマル)の青の所をコーポレートカラーの赤一本に
運転席の窓周りから上グレーってな感じです
車内などは九州と言えば？の
とある本で０系みたいな丸っこい(かわいい？)のを作りたい とか
出きるなら土壁なんかも使ってみたい とか 書いてた
某｢み｣氏がデザインを手がけるので…
こんなんで皆さんに伝わってるかどうか解りませんが
西の(こだま)専用の新車ももしかしてコレなんて思ったりして
でも九州新幹線は全線開通しても新大阪までしか乗り入れしないらしいです
名古屋からでも熊本までぐらいなら難とか行けると思うのですが
なんしろ新幹線だけ殿様商売のＣですから…
それと皆様 年明け１３日に第１回？大阪分会新年肉(タレかけめし)オフ
ぜひとも参加お願い居たしします
ＭＫタクシーが名古屋で無料タクシーを走らせたことが全国ニュースにもなりました。モットーはお客様第一主義。例えば乗客が降りる時ドアをわざわざ外から開けたり、荷物をトランクに積むなど・・・。自社のクレジットカードしか使わせないようにしたり、周遊きっぷの割引率を極端に低くして自分の利益しか考えないどこかの鉄道会社も見習って欲しいですね。
再びこん○○は。
･栄のボヤ＞ヒマジンさま
＞そういえば高校時代（もう20年前です）に、栄駅構内の変電所が火災にな
＞って、東山線が半日不通になったということがあったのを思い出しました。
もう20年前の話ですか? 私は15年ほど前だとばかり…(＾＾;)
あの火事では消防士2名が殉職されています。そしてこれをきっかけに、名古屋市消防局は
装備を大幅に見直した、とその後のニュースで報じたのを覚えています。
＞翌日運転再開しましたが、変電所の容量不足で朝ラッシュも３分毎の運転
＞になりました。
＞今と違って桜通線がなかったので、どうなったか想像しただけでも恐ろしい
＞話です。
桜通線が開通する前の東山線の状況を聞いたことがありますが、改札制限は日常茶飯事、
さらに押し合いで窓ガラスが割れた、とか。あのサイズで東西の大動脈なのですから、
大事故にならなかったのが不思議ですよね。
といって、今更サイズの拡大も、増結も不可能ですし。その点、大阪の御堂筋線はまさに
『先見の明』があったといえそうですね。
･新幹線『値上げ』騒動＞皆さま
結局『白紙』ですか。まぁ、当然といえばそうですが、トップとしては不用意な面も
あったのではと。
どうせなら、通常レベルにした上で、こだま指定席に限って割安な『こだま』料金を
導入した方が、かえって喜ばれそうな気も。なお『のぞみ』自由席構想はあまり
納得できません。作るにしても、定員制にした方がいいのでは?(販売方法に
苦労しそうですが:当日分や途中駅からの分との兼ね合いなど)
･束の国の珍?戦略
東京モノレールを傘下に収めたのはよいとして、なぜ『オレンジページ』まで?
先ほどテレビ東京系『ワールド･ビジネス･サテライト』で知り、一瞬我が目＆耳を疑いました。
車内誌などの発行体制を改めるのかな?
なんとも驚きな一日でした。
こんばんは、たくりんです。
●コミケ（天満 豪鬼さん・便利化さん・たっちーさん）
私も毎回行っているのですが、非常にDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな世界ですね（笑）。
正式名称は「コミックマーケット」という世界最大（？）の同人誌即売会です。
名前からするとマンガ・アニメ・ゲーム系統の本が多そうですが、
実は「メカ・ミリタリー」というジャンルも存在していまして、
その中には鉄道系統の本も沢山置かれていますよ〜。
興味のある方は一度来てみてはどうでしょうか？･･･混雑は半端じゃないですけど^^;。
ちなみにコミケですが、30日東地区へ21bの某サークルで売り子しています。
では、今晩はこの辺で。
関西線蟹江駅で信号故障による抑止をくらってしまいました･･･コトの顛末は後ほど｡
ども。
天満豪鬼さん、便利化さん＞
コミケですが、入場料は無料で午前１０時から午後４時まで、今度のコミケ６１は２９日、３０日の２日間に東京ビッグサイトで開催です。
詳しくはアニメイトなどで今売っているコミックマーケットのカタログをご覧になれば大体のことは分かるかと思います。ただ、徹夜は絶対禁止ですので念のため(^^;
一言で言うとコミケはとてもDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな世界です（爆）
ヨタ話の羅列です。
（最近あまり投稿してないんで、ペースがつかめません）
●栄のボヤ
【Enuさん】
＞さて、今日の夕方、地下鉄栄駅でボヤがあったようです。
＞ニュースで見ましたが、相当な煙を噴き出していました。
＞西改札のエスカレーターが火元のようですが。
僕もテレビのニュースで知りました。
栄駅は今西改札あたりの天井が工事中なので、そこを通るたびに「ここで
何か起こるんでは」と思ってましたが、あまり関係なさそうなエスカレーター
からボヤになるとは。
そういえば高校時代（もう20年前です）に、栄駅構内の変電所が火災にな
って、東山線が半日不通になったということがあったのを思い出しました。
翌日運転再開しましたが、変電所の容量不足で朝ラッシュも３分毎の運転
になりました。
今と違って桜通線がなかったので、どうなったか想像しただけでも恐ろしい
話です。
●新幹線の料金
反響の大きさに珍しく慌てたのか、こういう釈明をしたようです。
まあでも、過去の発言や長期債務のことを考えれば、限りなく「のぞみ」に
近い料金設定になるでしょうね。
●ついでにもう一つ、新聞記事から
Ｃな会社を意識した、なんてことはないでしょうが、色違いの雑誌を買収したそうです。
雑誌名変えたりして(笑)
さて、ちゃんと投稿できているかどうか。
Enuです。こん○○は。
さて、今日の夕方、地下鉄栄駅でボヤがあったようです。ニュースで見ましたが、
相当な煙を噴き出していました。西改札のエスカレーターが火元のようですが。
…と書きましたが、C日新聞HPいわく出火時刻は『16時30分』頃、
実は私、16時20分頃にその栄から東山線に乗ったのです!! 中央改札から
入ったのですが、その頃はまだ何も騒ぎは起きていませんでした。
それからわずか10分後に…背筋が一瞬だけ凍りました(--;)
人的被害が無かったのはせめてもの救いですが。
そういわれれば「ひだ」の富山行きありましたね（＾＾；
富山行き＝「しらさぎ」のイメージが強すぎ。
「ひだ」の西日本乗り入れ打ち切りはあり得そう。大阪発着も？
「しなの」は生き残れるのか！
キハ８５系は１２０Ｋｍ／ｈ以上出せるんでしょうか？出せないと
なると、新快速、特急、急行が１４０Ｋｍ／ｈにスピードアップ
されたら撤退が濃厚かと。（当分無いと思いますが）
コミケって東京で行われる夏コミ、冬コミとか言われるコミケ○○ですよね？
ＴＧＳ同様やっぱり混むんですか（＾＾；
開催時間はゲームショウや各地方で行われるコミケとほぼ同じ時間帯
（１０、１１時〜１５、１６時ぐらい）では無いかと思いますが？
名古屋で開催・・・してほしいな、ＴＧＳと共に、ムーンライトに乗って
早朝に着いたって時間が余ってしょうがない。
名古屋じゃ簡単に名城線、市バスが混乱しそう。でも財政難の市としては
名古屋で開催されていれば嬉しいのではないだろうか？
富吉所属です。４両編成は名古屋線にしかいませんから。結構かっこいいと思うけどなぁ。
下で（以下コミケ）といっておきながら、１回も書いていませんでした･･･。
ところでコミケ混雑対策として･･･。
「名古屋や福岡、札幌などで開催する」
というのは？もっとも名古屋では混雑対策になってないか。
私はルミナリエを見た後、赤穂線経由で高松へ向かったが、
いつ乗っても赤穂線はすいています。（播州赤穂で降りる人が多いので、そこまでは混みます、
また、西大寺より先はさすがに岡山に近いので、混むことはあります）
それにひきかえ山陽線は相生出ても混雑しているし･･･。
早朝や夜間は違うとは思うのですが。
岡山発最終高松行き、いつも多いのですが、備前西市通過なのに、
ここで行き違いです。なぜ停車させないのだろうか？
逆の高松発始発は停車するのに･･･。
山陽線と赤穂線、新快速は赤穂発のほうが、上郡発より多いような気が？
あと１１５岡山の上郡行きや２２１の播州赤穂行きもあるんですね。
上郡行きは１１３か２２１が多いから･･･。赤穂で２２１も変？
あとコミックマーケット（以下コミケ）で混雑、とよくいいますが、
入場するにはいくらかかるのか？すごくかかるなら、バランスとって
新幹線でもいいような気が？安いならまだわかるのですが。
あと時間は６時から２２時ぐらいまでやっているのでしょうか？
夜行が５時前に到着、２３時あとに発車なので、
このぐらいでないとバランスが悪いと思うのですが･･･。
だいたい９時から始まり、２０時で終わっては残りどうするんだ、の次元です。
話は変わるが３本目の夜行も欲しい？
熱海発米原行き。小田原行きを熱海延長で補う。
車両は静岡が２１１−５０００８連。３、３、２。
大垣が２１１−０８連。４、４。
２１１は３１１で代走できるからこれでいいかも？３１１の方が地元にとって
絶対いいはず。そもそもこの夜行、詰め込み重視で考えたのだから。
熱海で乗換えがいるものの、大垣乗換えがないので。どうでしょうか。
何？６８３にしらさぎあれど加越無し？ならしらさぎが先？
で加越が今のしらさぎ用。でも７連は長すぎかな？
しらさぎは６連か９連、名古屋へも９連あり。すべてグリーンつき。
こんな改造計画に･･･。しらさぎ・加越改造計画になってしまいました？
ひかりの値上げ（西にとってはのぞみの値下げ）ですが、
これでのぞみグリーンも安くいけるように？そうならないとねえ･･･。
ま、東海道分の値上げ（せいぜい２０００円、これでも通常よりの値上げよりは高い）
はあるでしょうが。九州へ、のぞみグリーン安く乗れればいいですがね。
一方、山陽はひかり料金のまま速く行けますからね。
ともかくひかりはレールスターだけにしてそれ以外は通過駅あれどこだまにするというのは？
すなわち、のぞみ７、こだま５（うち２つは通過駅あり）にして。
山陽でややこしくなるけど、ひかり＝レールスターにしたほうが
逆にわかりやすい？
JR東海区間の東京〜大阪あたりなら、全部「のぞみ」の速度・料金に
しても競争力は維持できるでしょう。
JR西日本区間の大阪〜福岡あたりでは、飛行機との競争のためJR西日本
の独断で「ひかり」料金に統一するかも知れません。
東京〜岡山あたりでは、JR東海のせいで値上げとなり、飛行機へ乗客が
流れてJR西日本には打撃となるかも知れません。
●東京〜新大阪間に「中央新幹線」開通
東海道新幹線と中央新幹線は、「上下分離方式」で建設する。
それぞれ別会社が走らせて、東京〜名古屋〜大阪間で競争する。
さらに、北陸新幹線も北関東〜大阪間で競争に加わる。
こんなシナリオは夢のまた夢でしょうか。
１９８６年頃の国鉄（JR)支線廃止の場合、数度の協議
代替交通の確保を含め検討、同意が得られて廃止手続きへ
事務手続きは煩雑であった。
これの簡素化によって路線の開設、廃止も比較的容易になります。
３セク、私鉄、JR各社のローカル線が不採算を理由に安易に切捨てらる
懸念もあります。
北勢、三河線一部区間、能登、長野 中部圏での廃止計画もあり
。。。。
（ガリバーくん）
＞明日から名古屋市地下鉄名城線にコカコーラの広告を貼った車両が登場する噂をメールで知ったのですが、ホントでしょうか？
どうやらホントのようですよ。
僕は昨日（１８日）の通勤中にカーラジオのニュースで聞いて知りました。
今日（１９日）のテレビのニュースでも報道されたようです。
取りあえず名城線の１編成だけのようですが名古屋のラッピングバスの増え方を見ると
今後はそこら中でラッピング地下鉄が見られるのかもしれません。
名鉄運用情報掲示板を開設しました。
目撃情報・運用情報をお待ちしています。
最近、ようやく名古屋地区の話題です（笑）
●加越のしらさぎ編入＜便利化さま
加越の名古屋延長にともなう、しらさぎ毎時1本化は、あり得そうなんですが、しらさぎがポケットの時間に富山行き「ひだ」が走っているんですよねー。東海としては富山の客は「ひだ」に乗ってもらいたいはずですし。
もしかして、「ひだ」西日本乗り入れ打ち切り→高山線（西日本区間）月一運休？？？
●北勢線関連
近くの大山田団地等のニュータウンからは名古屋直結の東名阪経由高速バスが圧倒的に便利です…人口増加が北勢線の利用増につながらないのは仕方ないですね。
今日、帰宅時に近鉄の「三重・畿央に首都を」という編成を見ましたが、これは大阪？名古屋？どちらの所属なんでしょうか？…それにしても、近鉄のペイント編成はセンスない…
明日から名古屋市地下鉄名城線にコカコーラの広告を貼った車両が登場する噂をメールで知ったのですが、ホントでしょうか？
ひょっとすると名古屋市地下鉄では車体広告車は初登場かもしれません。
＞フェネさん
どうも思いこみらしく、同じ間違いを他の場にも書いて、昔指摘を受けた覚えがあります。うろお簿ほえほど、怖いものもないですね。ご指摘、ありがとうございました。
そういや、打出浜って、摂津だもんなぁ・・。
明日、予定通り温泉会出発です。
すべてをのぞみ料金ベースに改定する場合、のぞみ通過駅を含めて三角表書き直す必要がありますよね。その時のドサクサにまぎれて全体としてみれば値上げになっていたとしておけばよかったのに、もうちょっとごまかし方があったように思います。
常滑線榎戸−常滑間バス代行の記事もいよいよ登場した時刻表1月号ですが、ＪＴＢ版1月号の
関西・紀勢・参宮線（名古屋−鳥羽間）の欄外記事が妙に細かくなっていました。
「12月30日から1月3日まで休日ダイヤで運転」はともかく、「関西本線の亀山−加茂間は第4土曜
は亀山発10時48分から11時44分の列車は運休となります」「伊勢鉄道線内では、ＪＲの各種『割
引きっぷ』では利用できないものがあります。ご利用の際は、別に運賃・料金が必要です。」と
懇切丁寧なのですが、どこかくどすぎる車内放送を彷彿とさせるものがあります。（伊勢鉄道に
ついては、以前からあった運賃料金別計算の細かい注釈とは別に追加）
西日本のほかの指定曜日運休区間は該当ページに注釈があるだけなので、乗り継いで利用する人
も多い関西線は特に配慮したのかもしれませんが、ひょっとしたらこれまで現場や出版社には
「乗ろうと思ったのに乗れなかった」と苦情が殺到していたのでしょうか。
名鉄７０００系の豊橋寄り先頭車７００３編成の新岐阜寄り
先頭車の左目が変です！！（向かって右目）このときは
テールライト点灯時で右目は赤、左目白。１１月末に
すれ違った車両が左目赤、他３っつ白だったのでこの編成
だったのではないだろうか。何か異様だった。
他にも７０００、７５００系は３つ目ヘッド車がいる・・・
東海１１７系新塗装車って今何編成出ていますか？１０月に
確認したときは５編成だったと思いますが、編成もわかれば教えてください。
＞681、683系の種別幕には「しらさぎ」はありますが、「加越」は
＞ありません。将来的に、加越をどうするのでしょうか？
「加越」を名古屋へ延伸、「しらさぎ」に統一？って、そんなにも
利用者いるんでしょうか？特に閑散期。そういえば以前のダイヤでは下り
快速系統は木曽川駅〜木曽川橋梁でよく制限喰らって減速してましたが、
今改正では岐阜手前のカーブまで全開が増えスッキリしてます。
全体的に名古屋出発を１分遅くしただけなのになぜでしょうか？
でも特急は詰まってる（＾＾；（先行が普通）
皆様、お久しぶりです。静岡の草葉です。生存証明を兼ねてと（^_^;;
２００３年秋に新幹線ダイヤはのぞみ７、ひかり２、こだま３のパターンになるのかな。
いまののぞみはあくまでも２７０キロのスジで設定した速達列車（東京−新大阪２時間半）
としての位置づけだったのですが、この改正で１００系が全滅し全列車が２７０キロ対応
となることで現在でいうところののぞみと速達ひかりとの格差がなくなることになります
ね。そこで現在の速達ひかりをのぞみに格上げし、静岡停車ひかりだけをそのままひかり
とすると。
（↑注：いまのひかりでもほとんどは２７０キロスジになっているのですが）
・・・・で、ここまで見て思ったんだけど静岡県の立場って何？（;_;）
静岡はまだいいにしても「ぷらっとこだま」すら使えない三島･新富士とかって
何にも救いがないような気がしてならないのですが・・・。それにそもそも
ひかりを２本走らせる気あるんでしょうか？今ですら静岡停車ひかりは
１時間に２本停められるダイヤになっているのにもかかわらずほとんどの
時間帯は１本のみ（もう１本は臨時スジ）。これをわざわざ臨時スジに
しているという現実、なんだか静岡県民を舐めているんじゃないかって
気にすらなるのは私だけでしょうか？ こう思うのは、夜の接続の悪さ
（こだま４３４、こだま４９０とのぞみの関係・・・）のせいかも
しれませんが。
これで値上げまでされたら・・・なんだか納得いかね〜って感じです。
yokeさんへ私信です＞
お忙しいところ大変恐れ入りますが、
左フレームにあります掲示板リンクの中で「ローカル線トーク掲示板」を
「静岡ローカル線トーク掲示板」に改名してリンクも張り替えて
頂けないでしょうか？ リンク先は
http://www4.jp-board.com/0008/1007/llkusaba.html
です。大変申し訳ないですが、何卒よろしくお願いしますm(^^)m
中日本（旅）新幹線ボッタクリ宣言
のぞみ料金に統一するなんて、ボッタクリ（ぉぃ それよりも
平行私鉄対抗「据え置き運賃」を正規に近い運賃に改訂する方が先だと思うんですが。
平行私鉄が正規に近い暫定（←μ）運賃になったんだから該当区間Cユーザーには申し訳ないけど
ソロソロ･･･
最近かさ上げのペースがあがっている気がするんですが・・・。
金山駅ほかに熱田駅、三ヶ根駅・西小坂井駅も。
名古屋〜豊橋間でかさ上げされていない駅ってもうほとんど無いのでは？
未実施の駅はやるのでしょうか？
中央本線(名古屋〜塩尻)
09時23分現在
08時15分頃より、恵那駅〜武並駅間の上下線にて、踏切で電柱に車がぶつかったため、運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
という情報が東海のＨＰより更新されています。<(_ _)>
おはようございます
先程流れた駅構内放送によると、中央線恵那―武並で踏切支障のため
列車に遅れが発生しています。
御利用の方は御注意下さい。
ずっと低いままだった金山駅東海道線ホームですが、今かさ上げ工事が行われています。
東側から姿を表しつつあります。
【伊西家の食卓様、Ａ様】（オレンジシート）
オレンジシートは、甲子園、広島市民球場の内野席にあります。まあ座席の色そのまんま「オレンジシート」にしたというところでしょうか。
【皆様】（北勢線廃止）
数年前に１度乗ったきりでいうのもなんですが・・・
結局人口が急激に減っているわけでもない（ニュータウンからは離れているようですが）のに乗客が急激に減少したのは、狭軌＋単線ということでクルマよりも遅いし、名古屋へ直通できないし桑名での乗り換えも面倒ということなのでしょうね。
最近ＬＲＶ建設構想が各地で盛り上がっていますが、他路線との乗り換えのしやすさ、マイカーに対抗できるだけの速さがないと、作っても誰も乗らない・・・という気がします。
新交通でもピー○ライナーという悪しきお手本もありますし。
お台場でも高くて（新橋〜青海間３８０円）遅いゆりかもめを嫌って浜松町、品川、門前仲町行きの「遅くて安い？」都バス（２００円）を選択する人が結構います。マイカー通勤も多いですし。
●加越＜天満 豪鬼さま
現在、加越は4連と6連が約半々で運行されています。このうち、4連ものは旧「かがやき」「きらめき」用に整備されたものの残党ですので、内装的には問題ないのではないでしょうか？6連ものはよくわからないのですが…485自体がボロと言えば、はいそれまでよ。（笑）←それは「しらさぎ」も同じ。思っていたほど改造に手をかけなかったですから。
また、681、683系の種別幕には「しらさぎ」はありますが、「加越」はありません。将来的に、加越をどうするのでしょうか？＜西日本旅
●あやしい制限＜うちださま
制限の意味がよくわからないんですよね…場所とか、距離とか…ちなみに、道路が並行していると、おもしろいように車に抜かれます。
それにしても、学研都市線も減便対象だったとは…（昼間時の京橋〜四条畷4連普通廃止）
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