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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
24日に、ちょっと横浜へ行ってきました。
本来、私の彼女が行く予定だったんですが、体調不良のため、急遽（ってほどでもないですが）
私が行くことになりました。
あるゲームのイベントに参加したのですが、「女性版ときメモ」というべきゲームが２つあっ
て、各々の世界が融合したものですから、それはそれはすごい状態!! もう坂下なんて目じゃな
い!!ぐらいのおなごの集団（約5000人!!）に囲まれてしまいました。
そういう場所ですと、う〜みゅ･･･という方も少なからず居られるのですが、かわいい人も沢山
いて、目の保養になりました（嬉）
さて、行き帰りなんですが、結局往復とも新幹線に頼ることに。帰りはたまたま700系Ｂ編成
運用の2135Ａに乗れました。ＲＪ１月号を見てもらうとわかりやすいのですが、車内のそこかし
こに「Ｗらしさ」を感じられますね。
その2135Ａを名古屋で降り、彼女に逢うため中央西線ホームに行ったのですが、中津川行き快
速の後部がその子ちゃんでした。どちらも編成番号は「Ｂ２」。偶然ですね〜。もっとも私、快
速は用なしなので、「Ｂ２」乗り継ぎとはなりませんでした。
あと、桜木町で「西瓜」を買いました。切符の関係でその日は使わなかったので、初体験はお
あづけ･･･。ちなみに、みなとみらい周辺と、背後にくっきり富士山が見られる写真を使ったカー
ドフォルダを頂きました。
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すいません。ちょっと宣伝させてください。
（といっても、わたしには１円の儲けにもなりませんが）
四線会地域ではすっかり有名な「つボイノリオ」さんが、今度の日曜日、京都でトークイベン
トをされます。お相手は、作家の竹内義和さん。大阪の某深夜放送で北野誠さんとタッグを組ん
でる方です。
このチケットが、絶賛発売中（←この言葉の本意、察してくださいまし）です。おひまな方、
生つボイさんをご覧になりたい方、良ければお越し下さい。
つボイさんは昼の部ですが、夜には上記の北野誠さんとみうらじゅんさんのトークイベントも
あります。
詳しくは↓を、どうぞ。わたしも、つボイさんを見に行きます。
○まつーらさん
レスありがとうございます。早速，ＲＪ見ました。おっしゃるとおり
弘済出版社＋交通新聞社＝交通新聞社
でした。書店の張り紙を読んだら，弘済出版社がＪＲ時刻表の出版権を交通新聞社に譲渡
したかのようにとれました。私の脳裏には，国鉄監修がＪＴＢから弘済出版社に移ったと
きのことが・・・。真相を知ると，（なーんだ）ですね。しかし，最近は企業の合併の多
いこと。
ときつさん＞
木曽福島駅の発車ベルは2,3年くらい前に新型（？）に更新されました。しかし，発車ベルを使う
のは「しなの」やナイスホリデー，313系4連運転時（鳴らさなかったり，その子ベルだったり，
あるいは両方使用したりとまちまちですが）くらいだけです。
●シートピッチ
【藤森さん、国分犬一ちゃん】
＞＞;;その前に，シートピッチってどこからどこまでの長さ？（ぉ
＞シートピッチは、座布団のセンターからセンターまでで
＞表されることが多いようです。
そうですね。一般にピッチは中心から中心までの距離を言います。
ただ、転換シートのように、同じ物が並んでいる場合は、
別にどこを測ってもいいんです(笑)
やはり、座布団のセンターとなるとわかりにくいですから(^^;
背ずりを同じ方向に向けて、背ずりの背面から背面までの距離を測るとか、
手すりの端同士を測るといいでしょう。
さて、もともとピッチというのは、同じ物が並んでいることが前提ですから、
転換シートとドア横の固定シートとのピッチは、あまり意味を持たないように思います(^^;
313系は転換シートと固定部のシート形状がよく似ていますが、
311系などでは結構違いますしねぇ。
***
ところで、キハ７５形２次車のシートですが、背ずりを背中合わせにした場合でも、
ちゃんと透き間が空きますよね。
313系のような「シートピッチを詰めるための枕折れ機構」ではないようです(笑)
●JR金山に異変
【サンライズ春日井さん】
＞会社帰りに発見したのですが、JR金山駅中央線ホームの乗車目標の印
＞（●＝３ドア、■＝今は亡き103系用、▲＝２ドア）が何故かすべて削り取られていました。
金山の中央線ホームですが、名古屋方のホーム上屋が延伸しています。
この部分、利用者をあまり見かけない場所なので、不思議に思っていましたが、
エレベータ工事でもやるのでしょうか、どうやら停止位置を少しずらすようです。
しかし、名古屋駅に続いて、金山までタワーズシフトとは(^^;
ますます「多治見方メチャ混み・名古屋方ガラガラ」の状況が強化されそうです(苦笑)
●トイレの位置教えてくださいm(_ _)m
またまた、運用ページがらみのお願いで恐縮ですが、
現在、運用一覧表の中にトイレ付き車両の位置を明示するよう、ページの改編を進めております。
(結局、「■■■囮」は止めて、「■■■■」表示にしました^^)
東海道線(豊橋〜大垣）・中央線名古屋口・関西線については、ほぼ完了したのですが、
静シス車のトイレ位置や、神ホシ車のトイレ位置が勉強不足でわかりません(^^ゞ
ご存知の方、ご教示いただければ幸いですm(_ _)m
あ、ついでに、しらさぎ用485系と東海道HLキハ８５もよろしくです(^^;
↑という程のことではありませんが……。今日会社帰りに発見したのですが、JR金山駅中央線ホームの乗車目標の印（●＝３ドア、■＝今は亡き103系用、▲＝２ドア）が何故かすべて削り取られていました。東海道線は分りませんが。
代わりに名古屋駅の様な乗車口ごとのLED式案内表示をつけるのかな？
●ときつさん
＞祖谷温泉のフロントのおね〜さん（３０代だとおもいますが）ですが、坂口良子に似ていませんでしたか？
私は来たときはフロントには年配の男性の方が立っておりましたが、スグ隣の土産物店に20代後半〜30代前半位のおね〜さんが働いていたような気がします。ただ残念ながら、顔は全然覚えていないですけど。
＞祖谷温泉は、谷底まで４分かかり且つケーブカーが１台なのでフルに稼動させても１０分おきとなるでしょうか？ いずれにしても、ケーブル自体自分で運転できるので非常にたのしい時がすごせました。
そうですね」。あのケーブルは一番下の席のところにスタートボタンがあり、その席に座った人がそのボタンを押すと動き出すようになっていますね。
祖谷のケーブルはかなり高低差があり、揺れも大きいので結構スリルがあります。高所恐怖症の人には少々キツイかも。（私自身、高い所は苦手です。）
すみません
最後に営業といっておきながら、アドレスかいてなかったです
↓がアドレスです
こんばんわ
身の回りに話題がないので、レス専門です^^
【約款】
●エル・アルコンさん
夏休みに広島に行ったとき、宮島航路に乗船したのですが、
船室内にＪＲ西日本の約款が１冊置いてありました。
かなりぶ厚い本でしたが、何のためにおいてあるのかは不明です。
おなじＪＲ西日本でも、新幹線や在来線では見たことがありませんでしたので…
でも、ページを開けると、その本の近くにあった記念スタンプがたくさん押されて
いました^^;
【車校斜行エレベータ】
●Mujonさん
名古屋にも斜行エレベーターがあるのですが、今から１３年ほど前に
東山公園内で乗った記憶があります。
たしか動物園のほうからスカイタワーに行く途中にあったような気がします。
【最後に営業】
↓うちのＨＰは昨日に比べてあまり変化ないですが、どうぞご覧ください
「あかはる」が確か米原で買える。との記事を目にした
記憶があるのですが、米原のどこの改札ですか？
覚えてるのは大阪の立ち売り？と安治川口だったかと。
発売開始まで後少し！！
ずっとＲＯＭしておりました・・・ 普段は鉄道フォーラムを活躍の場としております。
タイトルの件ですが、鉄道ジャーナル2002年1月号159ページの「魚眼」欄に、
「交通新聞社と弘済出版社は2001年12月1日付で合併し、新社名は『株式会社交通新聞社』
となる由」
とあります。
しかし、どうして両社のWebには掲載されないのでしょう・・・
こんばんは。
本日、新宿西口の大ガードを通りかかったらちょうど松本（？）の国鉄色が進入してくるところでした。
編成を数えてみると、「…８、９、10、11……あれ？？」
時間から推定してあずさ６２号と思われますが...
ということで、長野の189系11連（元あさまデラックス編成）にも国鉄特急色に戻った編成が出てきたようです(^^;
お寒うございます。肩こり・腰痛のため，治療に通う今日この頃です。
○くんだ駅さん
＞＞公式時刻表よりも詳しいというのは変だと思うのです。
＞同意です･･･
ありがとうございます(^^)
せめて，ＪＲ時刻表くらいにはなってほしいものです。
○エル・アルコンさん
私は，中央書院版ＪＲＣの旅客営業規則を持ってますが，加除式なのにもかかわらず，追録
が入手できないので，悲しいものがあります。オリジナルでなくてもいいから，ある程度の
情報が，普通の人間でも容易に入手できるといいですね。
では，今日，名古屋駅で見聞したものから，いくつか。
（１）地下鉄名古屋駅で，クラブナゴヤ１０号（０１冬）入手。ドクター中松に感動。
路線図ドットコムの広告発見。すごいぞ。
（２）ＪＲ名古屋駅桜通口からＪＲＣバス乗り場へ抜ける通路のキヨスク（郵便局手前）
に，なにやらあやしい情報端末らしいもの発見。もしかして，東海キヨスク版デ
ジタル・キヨスク？身長１５０ｃｍ程度，ディスプレイ，受話器付きの黄色いや
つです。
（３）三省堂書店テルミナ店の入口（ＷＣの横）に，話題の本が平積みしてあるコーナー
がありますが，そこの後ろに，ＪＲ時刻表１２月号の大ポスター発見。
そのポスターの下に，「弘済出版社版は１２月号限り。１月号からは版元が交通新
聞社に変わります。１２月号購入先着２００名様に粗品進呈」の張り紙。
弘済出版社，ＪＲ純正から撤退？あわてて，１２月号を立ち読みしましたが，そん
な記述は見つけられませんした。弘済出版社サイトを見ても，そのほか，Ｗｅｂ上
のめぼしいところを検索しても，それらしい情報は見つけられませんでした。
さて，この件は一体どうしたことでしょう？
掲示板書き込みはかなり久しぶりです。今夜から寒くなるとか。小春日和な日々が続いていただけに体調を崩さないようにしたいですね。
●きらきらうえつ 発車
3連休に羽越本線の地域密着型リゾート列車(冬場はただの快速という説もあるが)が運転開始。JR東日本としてはこのような列車を増やす方向みたいで、国内旅行の新たな方向を模索する意味でも様々な施策に期待したいところです。
が、早速運転初日にトラブル発生。停車各駅で運転初日セレモニーなどなどで府屋に到着した段階で10分近い遅れ。当初7分停車予定が遅延回復のために停車時間を短縮。ここで、ホームにいた4人が乗り遅れてしまったとか。駅長がハンドマイクで案内していたそうですが、放送が行き届かず。その後、駅長の機転でタクシーで列車を追っかけ、次の駅で追いついたそうですが。
JR東海でも結構こういう列車を走らせれば面白いと思うんだけどなぁ。何も飯田線や高山線で走らせなくても、東海道本線の沼津〜豊橋でも魅力あるところはいっぱいあるし・・・。
●中央線高架下の商店
残念ながら見ていませんが、鶴舞駅近辺には結構安くてうまい串系の飲み屋があります。金のない当方としては結構重宝しています。ちなみに、テレビでは鶴舞〜金山という区間限定で特集を組んだようですね。
今度発売される２ＤＡＹフリーきっぷを使って名古屋−多治見間の高速バスに乗ろうと思ったらビックリ！乗車不可なのです。どうしてかと思って使用できるグループ会社を見ると東濃鉄道が入っていないのです。というわけで八百津線の代替バスも利用できません。気をつけましょう。
また１２月１日に「青春ドリーム」が運行開始となるわけですがその日はなんと東名高速道路横浜町田ＩＣ−厚木ＩＣが夜間通行止めなのです。門出の日に通行止めに出くわすなんて・・・。
二度目のレスごめんなさい。祖谷温泉のフロントのおね〜さん（３０代だとおもいますが）ですが、坂口良子に似ていませんでしたか？
＜サンライズ春日井さん：ケーブルカー＞
祖谷温泉いいですね、私も今年２月に行きました（＾＾）。私は、３連休を利用して【菱野温：常磐館】・【渋温泉：古久屋】へ行ってきました。うち菱野温泉常磐館は、ケーブルカーで山上の露天風呂へいくことができます。
ここのケーブルカーは結構マニアックで、中間地点に行き違い設備があるんです。この設備があるおかげで・・・２台のケーブルカーが運用できるわけです。（頻発運転が可能）。
祖谷温泉は、谷底まで４分かかり且つケーブカーが１台なのでフルに稼動させても１０分おきとなるでしょうか？ いずれにしても、ケーブル自体自分で運転できるので非常にたのしい時がすごせました。
菱野温泉常磐館のＨＰ：http://www.h3.dion.ne.jp/~tokiwa/
＜鉄ネタ＞
●平原駅（しなの鉄道）
菱野温泉に宿泊し、翌日しなの鉄道＜平原駅＞へいってきました。友人が是非見ておくべきといったもので・・・。
本州ではめずらしい貨車の駅舎となが〜いホーム。今にも【特急あさま号が走ってくるのでは？】と思えるぐらいでした。←すご〜く見通しがよいんです。友人の話によると、平成９年９月３０日：あさま号最後の日は、最後の勇姿をカメラ収めようと鉄道ファンでいっぱいになったとのことです。：この日が、平原駅の最後の勇姿だったかも？。
●発車ベル
帰りはしなの３０号に乗車しましたが、途中木曽福島駅では発車ベルがなりました。ＪＲ東海管内で発車ベルがなる駅は＜名古屋＞＜大垣＞＜木曽福島＞＜沼津？＞ぐらいかなぁ〜。
何故、大垣駅や木曽福島駅の発車ベルは廃止にしないんだろう？？？
日経新聞によると、京成電鉄とJR東海バスは、来年2月上旬からTDRと名古屋駅を結ぶ夜行高速バスを運行するそうです。TDR絡みの路線では、大阪線などで京成とJRはダブルトラッキングになっていますが、今回の名古屋線では両社手を組んでおり、他の京成便同様西船橋駅にも寄るようです。
#TDR（舞浜）はもちろん、西船橋でも都内に出るのは容易です。
なお運賃は6500円（往復1万円）とドリームなごや号の6420円より80円高いですが、西船橋で考えるとお値打ちです。また往復だとドリームなごや号は11410円のため、かなりお得というか、往復割引の設定が無い青春ドリームなごや号と同額になります。
おまけにこっちは独立3列シートと夜行高速バスの標準設備ですから、「青春ドリームなごや」は青春ドリームの大阪便と同額という「割高感」もあってコスト、アコモとも割に合わない存在になりかねません。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20011119clni061919.html
●おけいはんにハマる
先日京阪に乗って、さまざまな「おけいはん」を見てはまってしまったのですが（笑）、京阪電鉄のHPの中に別途「おけいはんネット」というコーナーがあるんですね。
おけいはんも書きこむ会員制BBSまであり、およそ鉄道会社のHPとは思えません。
で、もっとも笑ったのが、「第18回無担保社債」のプレスリリースです。近鉄が「バファローズボンド」とか「パルケ・エスパーニャボンド」を出しているのは知ってましたが、まさかの「おけいはんボンド」が存在するとは...
しかも、プレスに「「おけいはんボンド」 チラシ イメージ」とポスターが入り、「（参考）「おけいはん」の公式サイトURL」まで入る念の入れ様...
このプレスが社会部用ではなく、東証の兜倶楽部など経済系の記者クラブが対象ということを考えると、他社事例とのあまりの違いに驚いてしまうのです。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/financial/01-07-16.pdf
●布引の滝
しまった、見に行きそびれた... しかも再開は4年後ですか...
●営業案内
無解説で丸のまま置いても無意味では、という話もありますが、少なくともJRWのように約款をHPに掲載してほしいものです。約款の下位規定である取扱基準も掲載してくれればベストなんですが、そこまですると規定集を販売している中央書院が商売上がったりになるから難しいのかな？
ところで、中央書院のHPを見ると他社が「取扱基準規定」なのに、JRCだけは「取扱細則」と名前が違います。また価格も、JREが2940円、JRWが3990円なのに、JRCは5880円、JRQは6300円、JR北とJR四はなんと9660円と違います。
各社判ともB6版で1235（四）〜1281（C)ページで、3倍の格差が出る内容があるとは思えないのですが。
こんにちは。２度目です。
●斜行エレベーター
西宮名塩の「ナシオン」にある斜行エレベーター。これが出来て今年で
１０年になります。構造は普通の垂直のエレベーターと殆ど同じですが、
違う点と言えば、搬器に車輪が取り付けられ、それこそケーブルカーのよ
うに搬器の重量をを支えながら移動していく点でしょう。
普通のエレベーターですと、搬器は懸垂状態で、ガイドと称するレール
が垂直に設置されていますが（だそうです）、斜行式では搬器をレールに
載せて自重を支えなければなりません。
このナシオンの斜行エレベーター、なかなか景色は良いものでして、搬
器は前方・出入り口と反対側の側方・後方に窓が付いていて、上がるにつ
れ大阪平野が一望できます。下（一応１階^^）から上（３階）まで約３分
の旅、中間には２階（といっても３階のすぐ手前）の中間駅（^^）もあり
ますので、機会があれば乗ってみて下さい。
ところで、鞍馬寺にあるケーブルカーは斜行エレベーターとほぼ同じ構
造だそうですが、写真で見る限り、２本のレールが見えます。バランサが
ある点ではやはりエレベーターでしょうか。
●いしやまざか−ほんせん 【まくられ狼さん，第三波平さん】
＞石山坂本線
＞＃↑の路線名も“いしやまざかほんせん”だと思ってました（核爆）
何週か前に放送された「探偵！ナイトスクープ」で、Ｎ原探偵が浜大津
付近ではっきりと「いしやまざかほんせん」と言うていました。ＮＨＫで
したらすぐ訂正なんですが・・・。
実は「石山坂本線」については、小生、おそらく現在進行形で勘違いし
ていることがあります。と申しますのは、あの線路名称は、「石山線」と
「坂本線」の２路線で合わせて「石山・坂本線」略して「いっさかせん」
なのか、それとも「石山坂本線」が正式名称なのか、どちらなのでしょう
か。私は前者だと思って、記録もそうしているんですが・・・。
●ワンマン・ドア開閉ボタン 【フェネさん】
＞降りるわけでもないのに駅ごとにドアマンを
＞つとめるおぢさんも見ました。
ヘヘヘ・・・、じつは私、おぢさんではありませんが、たまにやります。
中央本線の中津川〜木曽平沢間で、正面を見ながら（いわゆるかぶりつき）
の時、これをやります。
313系3000番台は、助手席側の運転室仕切が右側４分の１だけで、トン
ネルが続く区間は他の部分はブラインドが降りてしまいます。そのため、
助手席側のドア脇に立ちますが、ここは開閉ボタンがある所なんですね。
そのため、そこに立った者の務め（？）として、開閉ボタンを押すことが
あります。あ、閉めるときはちゃんと車内と車外の様子を確認してから、
閉めていますよ。
●誤字 【みのりんさん】
＞それにしてもこの時刻表、慌てて作ったのが丸分かりですなあ。
＞梅坪が梅平になっているし、「常滑線 常滑〜榎戸滑駅間は平成14年１月26日より・・・」
＞なんだこりゃあ！
どれどれ、ほんとですねぇ〜。要するに、私の投稿みたいなモンですな。(^^;;
●布引の滝
神戸市で有数の名所である「布引の滝」。新神戸駅から登って２０分ぐ
らいの所にあるこの滝が、今月いっぱいで水が流れなくなるそうです。上
流部にある布引ダムが耐震補強工事のために水を流さなくなるそうで、そ
のため布引の滝には水が行かなくなるそうです。紅葉の名所の一つですが、
雄壮な雄滝の姿は今月を最後に2005年春までお預けです。
＃なお布引ダムはあの地震にも大きな被害はなく、充分耐えました。
※管理人様
前言の通り、誤脱字をやってしまいました。恐れ入りますが、02時00分
19秒付け投稿の削除を、お手数ながらお願い申しあげます。m(_ _)m
【フェネさん】
>１回戦から出場するＪ２チームでシロートアマに敗れたのは大宮だけだったでしょうか。
【右打ち職人さん】
>「しうきうの歴史は、番狂わせの歴史」
ぐさっ。
しかも負けた相手が「東海」大学…(爆)
さて会場となった大和スポーツセンタですが、
バック側に平行して小田急線の線路があり、
列車が丸見えでした。
選手たち、まさかそれに気をとられて…(^^;＼バキ
私を含め、サポーター一同とてもそんな余裕は有馬線でした。
ところが、これに関しては実に素晴らしいジンクスがあることが分かりました。
今年Ｊ１に昇格した仙台。
・昨年の成績は５位。
・直後の天皇杯で大学生に１回戦負け。
あら、今年の大宮と一緒ではないですか！
というわけで来年の昇格が確実となりました。(爆)
何度死んでも生き返る森雪の精神で頑張ります！（ぉ
●シートピッチ
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>で、４００番台で大府〜緒川間を往復して、大府到着直後に測ってみたところ、
>910mm（多分）でした。ちなみに整理券発行機が380mmぐらいかな。
あ、ありがとうございますぅ。
ということは、その子の875mmともまた違いますねぇ。
117系や311系と同じです。
>＃ シートピッチを測ろうオフでもしませんか？
> さすがに一人で測るのはハズい(^^;;;
じゃ、Ａ４…(古ネタ)
↑↑２日間でこのメロディーを何回聞いたことか。（高松、坂出、岡山駅等）
昨日（11/24）と今日（11/25）四国に行ってきました。天候にも非常に恵まれ、紅葉もなかかのものでした。
23日夜に、名古屋駅から夜行高速バス「オリーブ高知号」に乗車。高速バスは久しぶりですがあいかわらず窮屈な感じは否めず、やはり夜行列車の方が座席は狭くても、気分的にゆったりしていると思いました。
昨日は徳島県の祖谷温泉に行ってきました。、ここは宿からケーブルカーで行く谷底の露天風呂が有名で、祖谷渓の美しい紅葉と見ながらの少しぬるめの露天風呂が最高でした。
そのあと日本最大奇橋のかずら橋を渡りに行ってから、土讃線大歩危駅へ、そこからおおぼけトロッコ号に乗り、吉野川と大歩危、小歩危の素晴らしい風景を車窓から眺めることができました。
そういえば、土讃線の大歩危辺りって、どことなく高山線に似てるような気が……。
徳島市内で一泊し今日は高松へ、時間に余裕があったので、高松琴平電鉄で高松築港駅（JR高松駅近く）から瓦町へ２駅乗車。乗った車両は何と元名古屋市営地下鉄東山線の200型電車。外見も中身も大幅にリニューアルされ、冷房と車内の網棚が新たに取り付けられていましたが、車体そのものは東山線時代そのままで、妙に懐かしさを覚えました。
再び高松へ戻り、特急「しまんと９号」で琴平へ、琴平の金毘羅山の999段（だと思う）のハードな石段を登りきり、参拝をしてきました。久しぶりにいい運動したような気が……。
帰りは坂出乗換えでマリンライナーのグリーン車に乗り岡山へ。岡山から新大阪までひかりRail Star、新大阪から名古屋までグランドひかりの２階建て車両の1階にある４列シート普通車とゴージャス（？）な乗り継ぎで帰ってきました。
●悪魔の電話
水曜日の夜、全く知らない所から私の携帯に電話が掛かってきたことがありました。すぐ切れたことだし、そのままにしておいたら。翌日職場の朝礼で今回の「ぼったくり電話」の事がでて、危ない電話番号リストなどが全員に配られました。そこで、改めて自分の携帯の着信服暦を見たら、見事に同じものがあったのですぐ消去しました。会社の同僚でも同じような電話が掛かってきている人がかなりいるらしいです。
どうやら、かなり大がかりな組織が動いているような気がしますね。気をつけましょう。
四線会度1割以下かな（爆）
みのりん です。こんばんは。
昨日ここで心配していた、μ鉄の初詣特急時刻表が配布されていました。
注目の常滑線ですが、常滑発着の時刻（〜1/25）と榎戸発着の時刻（1/26〜）は同時刻か、
１分差でした。少し徐行するようです。
それにしてもこの時刻表、慌てて作ったのが丸分かりですなあ。
梅坪が梅平になっているし、「常滑線 常滑〜榎戸滑駅間は平成14年１月26日より・・・」
なんだこりゃあ！
※揖斐・谷汲線廃線跡（けいさま）
私の代わりに行って下さり、ありがとうございました（ぉぃ）
一応予定はあるのですが、私の場合、八百津・竹鼻線の方が思い入れが深いという
珍しいタイプでありまして、こんど雪の降った日辺りに行ってみようと思います。
※さわやかウォーキング（Ｒ・鈴木一郎さま）
静岡地区では12月９日までありますので、ぜひ遠征してチャレンジを！
※きんてつ（木黄クラSeries21さま）
＞新春遊レールパス(12/31まで發賣；12/29〜2/28までの３連日使用可)
近鉄名駅に行ってパンフレット漁りをしましたが、時刻表は見つからず。
↑のパンフレットはありましたが、通用は12/30からですね。3・3・SUNより1日遅いので注意！
それにしてもこの切符のお得さが、いまいち見えてこんなあ。
値段は通常発売している遊レールパスと同じだし。
特急割引券付けてくれるのなら値下げしてちょ〜〜〜だい！
＞μ対J連絡切符【皆さん】
＞豊橋〜鳴海の各駅と書かれてましたが、「全ての駅」ではありません。
＞急行停車駅等一部の連絡運輸取扱駅のみで、非取扱駅発着の連絡切符はありません。
○くんだ駅さんの言う通りです。詳しく書き込みしなかったのですみません。
連絡運輸取扱駅は、伊奈、国府、本宿、美合、東岡崎、新安城、知立、鳴海の各駅です。
昔は、ほぼ全有人駅で、連絡運輸取扱していたそうです。
【Mujon様】（急行パレス平安）
＞関西本・草津線経由で、旧東海道にほぼ沿った列車でした。東海道本線
＞には比叡号があり、そもそも新幹線が君臨している中、急行平安号は確か
＞に影の薄い存在でしたが、実はこの列車に「乗った」という人が結構いま
＞す。所用時間は東海道本線経由よりも長かったようですが、距離では名古
＞屋〜草津間が東海道本線経由より９km短く、名古屋〜京都間ですと運賃額
＞が一ランク下（121km−140km）で安かったこともあるかと想います。
「謎」にお答えくださり、どうもありがとうございます。
ところで向日町の波動用５８がそろそろ引退だそうで・・・
ここらでなつかしの「多層立て列車」
「平安」「志摩」「かすが」なんぞいかがでしょ？
岡山からキロハ２８（合造車であることには目をつむり）も借りてきて。
【フェネ様】（しうきう）
＞１回戦から出場するＪ２チームでシロートアマに敗れたのは大宮だけだったでしょうか。
まあまあ、過去の天皇杯ではカズ、武田、ラモスを擁した読売クラブが国士館大に破れたり、大昔のＷ杯では朝鮮民主主義人民共和国が伊に勝つなど、
「しうきうの歴史は、番狂わせの歴史」
でありますから（ちょー知ったか）
皆さん、こんばんは。
名古屋の地下鉄について交通量調査が行われているかという件に
ついて。
昔と違って今では乗車券がほとんど磁気券されましたので、交通
量調査は自改機を使って行っています。ですから昔みたいな調査票
を渡すことも無くなりました。ただほとんど磁気券化されたといっ
ても窓口を通過する利用者もいらっしゃいますので、ある程度の定
数をかけて窓口通過人員を推定します。
自改機を利用するようになって、地下鉄では以前に比べて交通量
調査はこまめに行っているようです。
今日は横浜線を「Ｂ・Ｔ（ぶらり・途中下車）」してきました。町田駅のターミナル（だっけ）口がいまだにスイカはおろか自動改札もないという状況でした。う〜ぬ・・・
●西武百貨店とパルコ（国分犬一様、かねやす様他）
＞小田急の本厚木駅近くに「厚木パルコ」ってのもありますけど・・・(^_^;)
＞多いと思います。この前北陸に行ったときも福井・富山で見ました。
地元の百貨店と提携しているところが多いようですね。(例：だるまや西武)
忘れていました、東戸塚駅前にもダイエーと合同で巨大な「オーロラモール」を出店していた事を・・・ああ恥ずかしい。
蛇足ですが、港南台パルコは、サンデーサンの場所に建設予定だったそうです。
高島屋の真向いに出店とは、何という大胆不敵な・・・（くぉらあ）
ジモティー百貨店と提携といいますと、しぞ〜かの伊勢丹もそうでしたね。
田中屋伊勢丹だったのに、いつの間に乗っ取られたのか・・・（おォォォぉい）
●本線（Mujon様、まくられ狼様他）
皆様と同じで、私もその２路線を勘違いしていた１人です。
石山坂本線なんか、「インターバンで本線なんて凄いなあ」と思っていました。
社内検定の出来は良くなかったものの、気分転換に今シーズン最後のさわうぉに行っ
て来ました。岐阜は今年のＧＷに初めて参加したさわうぉのコースでしたが、あの時
より多少脚力が上がった（と言うよりも人並みに近づいた(^^;;;）様な気が。
【シートピッチ】 みなさまっ
帰りにタワーズの東急ハンズで携帯メジャーを買いました。いざ関西線ホームに向か
ったのですが『みえ』の出発直後。仕方なく武豊線に向かおうと乗りこんだ新快速の
車内で、名古屋到着直前の『みえ』目撃(-_-;)
で、４００番台で大府〜緒川間を往復して、大府到着直後に測ってみたところ、
910mm（多分）でした。ちなみに整理券発行機が380mmぐらいかな。
と言う事で、第三波平さまの
>> 転換シート部分で９４０@、固定クロスでは９７０@です。
と言うのは基本番台のみなのか、私の測り方が悪いのか（きっと後者）。
＃ シートピッチを測ろうオフでもしませんか？
さすがに一人で測るのはハズい(^^;;;
【迷惑電話】 まくられ狼＠源作印PR協議会（謎） さまっ
>>＃ズラリ、と並べられた番号を見ているうち、その昔に見た、
>>＃“このナンバーの車は当り屋だから気をつけろ”
>>＃という内容の文書の事を思い出すのですが････････ヘン？（オィ）
わたしも〜(^^ゞ
こんにちは。
先程午後９時半ごろ、一宮市中心部の県道一宮大垣線を行く、名鉄バス
センター行きの高速路線バスが行くのを見かけました。車両と方向幕から
北陸道の高速バスだと思いますが、名神高速で何かあったのでしょうか。
ちょっと珍しいものを見た思いです。
その昔は、深夜帯、名神工事による通行止めで、ドリーム号を見たこ
とはあります。
こんばんわ^^
昨日、揖斐谷汲にいってきました。
今回は電車ではなく、車での現地入りでして、
長瀬駅と谷汲駅、本揖斐駅を見てきました。
すでに架線が取り払われている状態で、なんとも寂しいのですが、
線路はまだ完璧な状態で残っていました。
また、谷汲駅においてある書置き帳はかなり量も増えており、
今出して訪れる方が多いことを物語っています。
また、本揖斐駅舎にも「轍 〜わだち〜」というタイトルの
書置き帳が置いてあります。まだこちらのほうは最近置かれたのでしょうか、
あまり書き込みがありませんでした。
本揖斐駅舎内の喫茶店の方いわく、こちらのほうにもたまにファンが訪れて
いるようです。
あと、ＣＭですが、やっとうちのＨＰも改修段階に入り、第一陣が完成しました。
ちょこっとですが↓のリンクからどうぞ。
天皇杯１回戦は愛知県のみ勝利、でした。
１回戦から出場するＪ２チームでシロートアマに敗れたのは大宮だけだったでしょうか。
・相模線雑感
押しボタン２０５系ですが、もう１０年にもなるのにまだドアの前でじっと待つ人がちらほら…
いちげんさんなのでしょうが。逆に、というか、降りるわけでもないのに駅ごとにドアマンを
つとめるおぢさんも見ました。
すっかり御無沙汰です。ROMは（だいたい）しておりました。
某板に私とそっくりさん（「南岡崎さん」）が出現しまして、
驚いております。ご近所の方のようでうれしいですね！
実はＨＮの画数が多く字の見た目が悪い（角張りすぎ）ので、
ＨＮを変えようと思っておりましたが、困っております。
候補は「みなみおかざき」！
読みが同じになってしまいますが、どうでしょうねぇ〜。
☆京福福井支社
やっと生き残れそうですね。永平寺線も残してほしいです。
特に通学客としてはほっとしますね。
☆トラブル
携帯を中心にいろいろと問題が多すぎてしまいましたね。
ネット被害対策室も参考してください。
競馬のジャパンカップですが、オリビエ・ペリエ騎手騎乗のジャングルポケットがレースを制しました。
これでペリエ騎手は先週のマイルチャンピオンシップに続いて、2週連続でのG1ゲットです。
････････････以上、アニマル速報でした（オィ）
●迷惑電話
皆さん（手抜き失礼）＞
それにしても随分と数多くの番号が出てきましたね。
今のところ該当する番号からは掛かって来てないのでまずは一安心ですが。
本来でしたら電話会社側で取り締まるのがベストではありますけれど、今の所の対処法としては、ユーザー側が着信拒否設定するなり“自己防衛”以外に有効な手立てが無いという状況が何とも歯がゆいのでありますが。
＃ズラリ、と並べられた番号を見ているうち、その昔に見た、
＃“このナンバーの車は当り屋だから気をつけろ”
＃という内容の文書の事を思い出すのですが････････ヘン？（オィ）
さて、DJ-Kazさんが紹介したリンク先の中に、ナヤゴビレテナゴヤテレビの『スーパーJチャンネル』『TRYあんぐる』のHPがあったのですが、その“迷惑電話”の件に関する内容よりも･･･････
私的には、↓の内容の方が気になりました(^^;;←おぃ
今日の放送予定 01/11/23(金）
17時38分のトピックス
「JR中央線 高架下商店再発見」
コレ見た方っていますぅ？（超おぃ）
●リバイバル
第三波平さん＞
＞それなら１６５の前面を１５３みたいな塗りわけて雰囲気出してほしかったです（猛爆）
私からも希望（オィ）
どうせならJR-Cの165系で･････････と考えたところなのですが、現役の165系が無いコトに気付いた（激おぃ）
＃田町の167系じゃぁ扉が小さくてイマイチ雰囲気出ないし･････････（ボソッ）
＃もしやるならやっぱり新前橋のモントレーか？（うぉい）
●○○本線
Mujonさん＞
＞ 田原本線は、まだ近鉄の路線網が頭に入っていなかった小学生の頃、修
＞学旅行で乗った「あおぞら号」（年代が分かりますね）に掲示してあった
＞路線図を見て、これが近鉄の大元の路線だと勘違いしていました。起点の
＞西田原本という文字を見て、間違いに気が付きましたが。
･･････････････ぢつは私もそう思っていた一人です（ちゅどぉ〜〜〜〜ん！）
＞ 勘違いの○○本線としては、熊本市交通局の「上熊本線」は反則でしょ
＞うか。
<s>おけいはん京阪電鉄の『石山坂本線』（いしやま・さかもとせん）なんかも反則でせうか（オィ）
＃↑の路線名も“いしやまざかほんせん”だと思ってました（核爆）
下のミス投稿削除願いますm(_ _)m
多治見よりお伝えします。
4714M(B205+B204)が置石により、只今8分遅れで運転しています。
また、その後普通名古屋行きも6分程遅れる見通しだそうです。
皆さん、お久しぶりで御座います。
この数ヶ月の間に、引っ越しあり、海外旅行がありといろいろと忙しい日々を送っております。
さて、鶴舞線のことで話が出ておりますが、皆さんご存じの様に終電が早いのや１９時台以降の本数半減については、乗客がのびない、経費がかさむなどの理由でこれ以上の改善の余地無しと交通局側は言っております。
平成５年度には１編成４両から一気に６両にしたことが改善をしにくくさせている原因の一つかもしれません。確かに１編成あたりの定員は東山線、名城線、桜通線の車両より多いですしね。
ウチも今荒畑から植田まで通勤に使っておりますが、朝が赤池行、夜が上小田井行きと逆方向なので、朝も夜もつらい混雑に合うことはまずありません。ただ、朝の場合は御器所、いりなか、八事などの高校、大学の生徒、学生が多いため、時期によっては定員以上の混雑があります。もちろん、荒畑で座ることは殆ど出来ません。
帰り（植田８時１３分発岩峅行、名鉄車両）に至っては、１００パーセント確実に座ることが出来ます。しかし、御器所あたりになると、日によって定員くらいかそれ以上の人で、ある程度の混雑が発生しているのも事実です。
植田で反対の車両（夜８時１１分発豊田市行、名市交車両）を見ますと、かなりの混雑となっております。植田まで来てあの状態と言うことは、都心部ではぎゅうぎゅう詰め状態なんでしょうね。
皆さん仰る様に、夜の１９時以降を突然８分おきにするのではなく、２０時台までは６分おきにするなどの改善策は必要だと思われます。
もちろん、最終電車も他線同様０時３０分まで延長すれば、利用客もあがるかもしれません。
ところで、今年は交通局の交通量調査をしたのでしょうか？ 昨年もその前もあったでしょうか？ やはり、利用客のニーズに応えた政策をするためにも、このようなことは欠かさず行ってほしいものです。
つまらない文章になりましたが、今回はこの辺に致します。今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m
それでは、また。(^^)/~
↑を見ているんですが、JR西日本の「レール＆レンタカー切符」の
CMに出てくるが100系。某ちゃんねるで100系の想い出話を
見た直後なので、なんか感慨深いです。
■ぼったくり電話番号
いろいろ調べて、以下のURLを見つけましたので、参考までに。
http://www.nttdocomo.co.jp/docomolife/04man/man06_aku.html
http://nagoyatv.com/try/week/tanteidan/tanteidan/
http://www.city.yokohama.jp/me/consumer/back_number/bn040.html
しかしこの一件、あちこちの掲示板やメールに全く同じ
内容が出回ってますが（横クラさんがコピペしたものなんか
その典型例）、警告だけして不安を煽ることなく、対処法や
仕組みも一緒に送るべきです。でないと、単なるチェーンメールと
一緒ですから。
遅れ馳せながら、ND502さん55216【うちださん】
やっぱり検査明けでしたか、有難う御座います。
高辻車庫さん、
＞私が言いたかったのは，なぜこのような情報が，ここの掲示板のような趣味の人の集まりで
＞ないとわからないのか？ということです。名鉄の営業情報など，某氏の「まるごと」の方が，
＞公式時刻表よりも詳しいというのは変だと思うのです。
同意です･･･
福井県は廃止届が提出されている京福電鉄について、三国芦原線・越前本線を第３セクターで存続する方向で合意。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/index.htm
こんにちは。
●草津川で
草津川隧道は上下４線の他に、下り外側線の更に外側に引上線のトンネ
ルもあります。先回投稿後思い出したことですが、１０年前の事故で破損
を免れた、信楽高原鉄道のレールバスが、引上線トンネル内に「宇多田」
状態よろしく留置してありました。トンネルの入り口から少し入ったとこ
ろでしたが、見逃すものではありませんでした。
●急行「平安」
関西本・草津線経由で、旧東海道にほぼ沿った列車でした。東海道本線
には比叡号があり、そもそも新幹線が君臨している中、急行平安号は確か
に影の薄い存在でしたが、実はこの列車に「乗った」という人が結構いま
す。所用時間は東海道本線経由よりも長かったようですが、距離では名古
屋〜草津間が東海道本線経由より９km短く、名古屋〜京都間ですと運賃額
が一ランク下（121km−140km）で安かったこともあるかと想います。
●○○本線
田原本線は、まだ近鉄の路線網が頭に入っていなかった小学生の頃、修
学旅行で乗った「あおぞら号」（年代が分かりますね）に掲示してあった
路線図を見て、これが近鉄の大元の路線だと勘違いしていました。起点の
西田原本という文字を見て、間違いに気が付きましたが。
勘違いの○○本線としては、熊本市交通局の「上熊本線」は反則でしょ
うか。
●電話番号
今日（正式には昨日）、出先で注意喚起の文書を頂きました。下の一覧
にも頂いた一覧にも載っている番号の一つが、数日前私にもかかってきま
した。手口は分かりました。電話にでるスキを与えないんですね。まじめ
な方を標的にしている感じです。
明日は大和で天皇杯です。
小田急や相鉄の走るんデスラー総統に会えるかしら？(爆)
●最混雑区間
【yokeさん】
>そういえば、東海道の岐阜方と岡崎方を比較すると、
>岡崎方の方が輸送力を小さめに設定してますよね。
>これも金山での混雑が、名駅では見えないせいでしょうかねぇ？(^^;
某支社はその傾向が著しいようですが…(謎)
もう一つ考えられるのが、岐阜方には車両区があるものの(大垣)
岡崎方にはない、というのが影響しているかも知れません。
●ラッシュが消える
【NAOさん】
>この前の盆に、久しぶりにお盆の土曜ダイヤの京阪を利用して、ガラガラで驚きました。京阪の利用客は、かなり減っているようで、実際、利用数は昭和40年代の水準という話もありますし…。
統計を見ても実感できますね。近畿の目標値である150％を
割り込んでいる路線が結構あります。
やはり関西自体の地盤沈下が影響しているんでしょうか。
ラッシュ解消自体は大変喜ばしいことですが、
いくら鉄道会社で企業努力を重ねたところで、
どうにもならない部分っていうのは大きいんですかねえ…(溜息)
●75-200･300
【藤森さん】
>;;その前に，シートピッチってどこからどこまでの長さ？（ぉ
皆様、いろいろ調べていただいてありがとうございます。m(_ _)m
シートピッチは、座布団のセンターからセンターまでで
表されることが多いようです。
よって、車端部の向かい合わせの部分の実態が
掴みにくいのは事実なんですよね…
●Suica
【フェネさん】
>車内改札の時グリーン券とスイカを示したらＧ券にスタンプのあとポケットから
>読み取りカードを取り出し、スイカにかざして残額確認！まあ仮に残額が少なくても「降りるとき
>チャージします」ですんだのかもしれませんが、ああいう兵器を装備しているんですね。
ほほー。ということは、車掌を呼び止めて
「Suicaの残額を確認したいんですが…」とお願いすれば
対応してくれるってことでしょうか？
「駅でやってください」と言われるのがオチのような気もしますが。(汗)
●西武百貨店
【第三波平さん】
>百貨店で思い出したのですが、地方都市に行くと良く「西武百貨店」を見るのは私の気のせいでしょうか？（ぉぃ）
多いと思います。この前北陸に行ったときも福井・富山で見ました。
地元の百貨店と提携しているところが多いようですね。(例：だるまや西武)
●東海とＪ２
【右打ち職人さん】
>それにしても四線会エリアって「Ｊ２」には縁がないですよね。
>Ｊ１からも落ちてこないだろうしＪＦＬからあがってくることもなさそうだし。
それだけ東海地方のチームはレベルが高いってことなんでしょう。
でも分かりま線！今年のＣ大阪といい横Ｍといい、
昨年の1stでは優勝を争ったチームです。
そんなところが降格争い（そして片方は遂に陥落)してしまうのですから
まさに「一寸先は闇」の世界で御座います。
でも正直、大宮がＪ１に上がればいろいろと都合がいいんだけどなあ(ぼそ)。
※最近また茶碗が不安定だな…
お久しぶりです。
●乗降促進メロディー（ときつさん たかえむさん）
＞今年の夏に乗りに行った時もしっかり鳴らしてくれる車掌さんでした。
ありゃ？ 東日本エリアに入っても鳴らすんですか。
私は過去に数回、この区間（塩尻〜松本）を走る313系に乗車したことがありますが、東日本の車掌が鳴らしたって光景に遭遇したことが無かったもので･･･。
●市営地下鉄の次期新車
比較的新しい桜通線や、2000形に統一された名城（・4号）線は当分、新車は入らないでしょうが
（4号線の延長開業時には何らかの新車が入ることでしょう）、
鶴舞線3000形は、当初の車両は今年ですでに24年経っていますね。
内装がかなり陳腐化（？）していると思うので、置き換えは財政的な問題などでいろいろと難しいかとは思いますので、車両更新工事くらいは・・・と思うのですがどうでしょうか。
あと、東山線5000形の5101編成が、新製からすでに21年経ってますね。
それより、「上飯田連絡線」用の名鉄・交通局、両事業者の新型車両が気になりますが･･･。
（ちょっと気が早い？）
●SEIBU＆PARCO（第三波平さん 右打ち職人さん）
＞どうして神奈川県には西武百貨店やパルコが存在しないのでしょうか？
＞一応「川崎西武」なんてのがありますが・・・
あと・・・
小田急の本厚木駅近くに「厚木パルコ」ってのもありますけど・・・(^_^;)
腰痛が治ったと思ったら風邪をこじらせてしまい、少し辛いです。
風邪には充分注意しましょう。
◆悪徳電話？（みなさま）
私のところにもかかってきました。ワン切りのようでしたけど。
帰宅途中の電車の中で鳴っていたらしく、全く気が付かなかった。
駅に着いたら木黄クラSeries21さんが書かれている、とある番号が着信履歴に残っていました。
こちらから発信しなかったので、被害は今のところありませんが、なんとも迷惑なことですね。
◆117系新快速
ちょっとした用事で刈谷まで行ってきました。
帰りに刈谷駅を17:35頃に発車する117系の新快速を目撃しました。なんだか得した気分！
それにしても四線会エリアって「Ｊ２」には縁がないですよね。
Ｊ１からも落ちてこないだろうしＪＦＬからあがってくることもなさそうだし。
【第三波平様】（Ｓ武）
＞百貨店で思い出したのですが、地方都市に行くと良く「西武百貨店」を見るのは
＞私の気のせいでしょうか？（ぉぃ） そしてどうして神奈川県には西武百貨店や
＞パルコが存在しないのでしょうか？ちなみに港南台にはバブルの頃パルコの進出
＞が計画されていました
＞（ちょっと前まで藤沢に唯一あったが閉店）
一応「川崎西武」なんてのがありますが・・・
駅前に丸井今井と双子のように並び立っています。
【再び第三波平様】（Ｋ南台とＹ光台）
＞港南台トンネルですね、たまに雑誌に乗る「撮影名所」でも有名です。
＞かもめ団地とちどり団地を分断する橋の上から電車をしょっちゅう見
＞ていた事を記憶しています。
＞自分の鉄道写真の歴史（大した歴史もないのに）もここから始まりました。
私の「鉄」趣味は幼い頃洋光台の駅（掘割状になっている）を上の道路からのぞきこみことから始まっていたりします（笑）
【藤森様】（リバイバル列車）
＞どうせならそれに便乗して（？）
＞急行「東海」（東京〜名古屋，もちろん165系電車）とか，
＞急行「平安」（名古屋〜亀山〜京都，もちろんキハ28/58形気動車）とか復活させて
＞ほしかったのですがね... ．
急行「平安」って全区間乗りとおす人っていたんでしょうかね？
京都から四日市あたりに行くとしても乗り換えありでも近鉄の方が便利でしょうし。
今考えると結構「謎」な急行なんですが・・・
仕事中、03-3446-4567から電話が鳴ってきました。
ジャッキでトレーラーの台車を持ち上げるのに、台車の中に潜っていたので
電話には出れず、仕事が終わってから番号を確認しましたが、覚えがないの
で無視しました。
４
【あ、この番號だ】
某MMより
> 携帯電話を使用した新しい手口の悪徳手法にご注意下さい。
> 手口は下記の通りです。
>
> ＜手口＞ 番号を通知した状態でワンギリ（一回コールしてすぐ切る）してく
る。
>
> 携帯電話に着信履歴が残り、その通知された番号に発信すると
> ダイヤルＱ２に似た応答メッセージが流れる。
>
>
> ＜請求＞ これだけで、携帯の通話料とは別に１０万円程度の請求がくる。
>
> 取立ては厳しいらしい
>
> ＜番号＞
> 06-6301-1999 052-733-1551 052-733-1288
> 052-733-8488 06-6301-7778 052-735-7300
> 03-3793-7552 03-5724-2929 03-3551-4330
> 03-3444-6555 03-5679-7844 03-5679-7848
> 03-3446-4567 03-3446-0990 03-5420-4466
> 03-5340-8877 03-5340-9330 0534-27-3172
> 03-5340-9381 03-5340-9382 03-3448-4760
> 03-3280-7660 03-3851-4141 03-3227-2828
> 03-5391-7600 03-3984-6761 03-3444-6710
> 03-5348-4441 03-3355-7550 06-4968-3114
> 03-5423-2570 06-6300-0702
>
> この番号以外にも有ると思われます。実際に被害がでています。
>
> 着信履歴で心当たりの無い番号へは絶対に掛けないようご注意下さい。
【ヨドヤバシ】
近鉄資料室いくのに、時間の都合ではじめてののぞみ勃ち立ち乘りしたんだけど
全然改札せず(`)ノ゛バシィィィィィ！！！！
Formは席番がないだけで指定券と同様
新横濱で株優使ったのに1度目は１時間後のを誤發券して取消の利用票ついてきた
きっぷもらって計算してたら金券屋の自由席価格より高いので不審におもたら乘車券が無割引Σ(￣∇￣; ）
即、やり直させたのは云うまでもない。
新大阪から祝日でもノーマイカー買って上六いくために梅田で下車。
そしたら↑の張り紙ハケーンしたよ
智らぬ間に出來てたのね(^^;)
で、ヨドバシにおいといて場違いな客車をみにいくことに。
例によってドキュソが約１名罵声を浴びせてたし
資料室いって、HOみたら編成がデタラメ＼(ーｏー）ぉぃ
鮮魚みに上本町改札いったけどトケの氣配(Q )) ><ﾖﾖ
でもKの紙12月號みつけた(大阪篇)
例年、この手のは搖ｧだけどねー
＃ちなみに、夏と秋はポケットブックだった
で、近鐵は1/4はAダイヤ(平日用)だそーな
Bだと小泉臨入れられないからかな？
ちなみに、新春遊レールパス(12/31まで發賣；12/29〜2/28までの３連日使用可)と
３・３・SUN<s>さわやか３組フリーきっぷも12/29〜2/28迄
…今シーズン最後の「ナイスホリデー」の日です。
という事は連休もおしまい…（TOT）
また、「ナイスホリデー木曽街道４００年号」のＨＭも２度と見られなくなります…
＃来年「ナイスホリデー木曽街道４０１年号」として出たりして（ぉぃ）
また、明日夜からは寒気が南下してくるとか…嫌ぁぁぁぁ〜
さて昨日は（書くの遅っ）本家・春日井に行ってきました。（^^）
313系Ｂ１編成クモハ313-1001の前照灯が１つ消えていたり、神領区の
「165系とかがいたところ」にみかん」が２編成ぐらい？止まっていたり、
帰りは区間快速みかん快速中津川行き（←土休日の１往復のみ）に乗ったりと、
Deeeeeeeeeeeeeeeepでした。
（ちなみに、そのみかん快速にはＮ３編成が入っていました。
いったいいつ頃から復帰したんでしょ…？）
さてさて、気になる点がちょこっとあったのでレスでする。
●ガングロ気動車（違）
【藤森さん、国分犬一さん】
＞＞＞あと、おたけ用の200・300番台は313同様に
＞＞＞背もたれがくノ字に折れ曲がるシートを採用していますが、
＞＞＞ピッチも313系なみに切り詰められているんでしたっけ？
＞＞知りません（どっか〜ん）．
313系は313系でも、キハ75系0番台・100番台と（ほぼ？）同じシートピッチを持つ
車が神領に６編成いますよ〜。
さて、それは何でしょう？（←答えは簡単、8000番台ですね。）
で、肝心の「答え」ですが…私も知りません。（殴）
ただ、先月２８日、5940Dに入っていたキハ75-204ではドア横から２列目の
シートが向かい合わせになる（なってしまう）ところに座りましたが、
大人３人＋子供１人でも余裕だったのを覚えています。
結局、「シートピッチは広く取ってある」のではないでしょうか？
（滅多に乗る機会がないのでよく分かりませんが…）
●謎のクルマ
【hukuhoku lineさん、yokeさん】
＞＞６：５４の中央線に乗るのですが、その対面８番線にいつも違った車両が止まってます。
＞＞あの車両は何なんでしょうか？
＞＞ご存知の方教えて頂きたく・・・
＞さて、いつも違った車両とのことですが、ひょっとすると、神領車両区へ
＞車輪の転削に出かける車両かもしれません。
たぶんそうでしょう。
昨日も神領の車庫の中にキハ８５がいましたし、先日はキハ７５がそれぐらいの
時間に神領に向けて走っていくのを見ました。
また、今年９月には３８３系４両編成が「謎」の試験走行のために
土岐市を通過していくのも目撃しています。
それらのためにスジが組まれているんでしょうね。
ちなみに６：５４ですが、多治見駅にいることが多いです。（苦笑）
●松本ぼんぼん（違）
【ときつさん】
＞本日、825Mで松本迄乗車しました。東の国：広丘．村井．南松本でその子ボイス炸裂でした。
ほぅほぅ、しっかり堪能されたようで。（^^）
今年の夏に乗りに行った時もしっかり鳴らしてくれる車掌さんでした。
村井と言えば…あの「ゲームオーバー」チックな入線メロディがなんとも…
東日本エリアに入って最初の駅「塩尻」の「目黒もどき」の発車メロディーを
聞くと「あ〜〜違う国にきたんだなぁ〜」と実感するのですが、
「その子の歌」を聞くと感覚が狂っちゃいそうに…（←ならへんならへん）
↓久しぶりに投稿ミスをやらかしてしまったので、削除をお願いします。
みのりん です。こんばんは。
鉄道事業者の情報提供のあり方が話題になっているところで・・・
昨日から、来年２月11日までの豊川稲荷発着のミューチケットが発売になった（はず）
ですが、肝心の名鉄ホームページでは、１月26日以降の時刻が、全線に渡って検索できません。
航空機等とは違って、２ヶ月も先のミューチケットを買う人はそんなにいないとは思いますが、
発売はしている以上、購入したい人は何を目当てに買えばいいのでしょうか？
「詳細は係員にお尋ね下さい」とはこのことでしょうか？
１月25日までは時刻を検索できます。広見線も特急が増発＆延長になって嬉しいのですが、
ざっと見たところ、土休日の新可児７時10分発の特急が前回の豊川稲荷行きから神宮前行きに
変更されているようです。
なお、名鉄ホームページには、「電車でビンゴ２」の記事が全く見当たりません。
せっかくお得な一日乗車券があるのに、見過ごしている人も多いかも知れません
こんばんは。 最近保育社集めにはまっております。やはり小さい頃見た本というのは後々にまで影響するものでしょうか。（ぉぃ）
●多摩モノレール（たっちー様）
＞エリア外の話題で恐縮なのですが、本日多摩モノレールに立川南から乗車したところ、真っ白なボディに真紅のリボンが描かれたラッピング列車を１発で来ました。
＞中身の広告は特に変わった様子はなく他の編成と同じようですが、ボディはシンプルなデザインながらもなかなかインパクトある印象です。
いわゆる、高島屋モノレールですね、自分はこの沿線の某大学に通っているので、しょっちゅう乗ります。
実はこの車両、１１月１８日から「ホワイトモノレール」として白一色のそのこモノレールとして走り始めていたんです。今考えれば、ラッピング前の布石だったんですね。
乗ればいい事あるかも がキャッチコピーでした。
百貨店で思い出したのですが、地方都市に行くと良く「西武百貨店」を見るのは私の気のせいでしょうか？（ぉぃ） そしてどうして神奈川県には西武百貨店やパルコが存在しないのでしょうか？ちなみに港南台にはバブルの頃パルコの進出が計画されていました
（ちょっと前まで藤沢に唯一あったが閉店）
Ｔ会長の戦略なのでしょうか？それとも、高島屋や三越の勢力が強いから？
港北ニュータウンには阪急があるのに・・・
●やっぱり港南台（国分犬一様）
＞橋と言えるかどうかは微妙ですが、掘割の上に蓋をした構造であることは
間違いないと思います。
＞さらに横浜方のほんのわずかな区間が「港南台トンネル」と
トンネル扱いになっているのは御存知のとおりです。
港南台トンネルですね、たまに雑誌に乗る「撮影名所」でも有名です。
かもめ団地とちどり団地を分断する橋の上から電車をしょっちゅう見ていた事を記憶しています。自分の鉄道写真の歴史（大した歴史もないのに）もここから始まりました。
●リバイバル列車（藤森様）
急行「東海」（東京〜名古屋，もちろん165系電車）とか，
急行「平安」（名古屋〜亀山〜京都，もちろんキハ28/58形気動車）とか復活させて
ほしかったのですがね... ．
それなら１６５の前面を１５３みたいな塗りわけて雰囲気出してほしかったです（猛爆）
４線会度ほぼ零？(汗)
「チャージマン研」などというマイナーアニメを覚えている日本人がどのくらいいるというのだ。
さて、江戸前の西瓜を買いに行って1日に2回もチャージしてしまった私です。
（だって、イオカードは実質購入時は1500円分しかないですからねぇ。）
主に相模線の未乗降駅をつぶしに行っていましたが、入谷など片面ホームの無人駅にもうららかな
小春日和の日を浴びてスイカ用の記録機が佇んでいるのはなかなか絵になる眺めでした。
気が付いたのは、スイカの使える券売機と使えない券売機が並んでいる場合、使えない（旧型の）
機械にまず並ぶ人が多かったこと。これは、スイカ付き券売機の画面のデフォルト表示がスイカを
使う人のためのものなので、専用機と思う人が多いのかもしれません。
最後、門沢橋駅でグリーン券だけ買ってスイカタッチで改札を入り、茅ヶ崎からみかんサロ１１０
に乗りましたが、車内改札の時グリーン券とスイカを示したらＧ券にスタンプのあとポケットから
読み取りカードを取り出し、スイカにかざして残額確認！まあ仮に残額が少なくても「降りるとき
チャージします」ですんだのかもしれませんが、ああいう兵器を装備しているんですね。
３連休も，もう半分以上終わってしまった・・・。ＨＤＤクラッシュに泣く秋の１日・・・。
○くんだ駅さん
＞μ対J連絡切符【皆さん】
＞豊橋〜鳴海の各駅と書かれてましたが、「全ての駅」ではありません。
＞急行停車駅等一部の連絡運輸取扱駅のみで、非取扱駅発着の連絡切符はありません。
私が言いたかったのは，なぜこのような情報が，ここの掲示板のような趣味の人の集まりで
ないとわからないのか？ということです。名鉄の営業情報など，某氏の「まるごと」の方が，
公式時刻表よりも詳しいというのは変だと思うのです。もっとも，連絡切符については，対
象駅には掲示があり，対象駅の駅係員は，滞りなく説明してくれるものと信じますが・・・。
Ｍｕｊｏｎさんが書かれていたことと関係しますが，「詳しくは駅係員まで」というアナウン
スメントは，多少なりとも一般人に概要がわかるようにしてある上でのことで，その片鱗すら
明らかでないことを，一般人はどうやって知れというのでしょう。
交通事業者のみなさんには，いろいろな情報が，ぜひとも一般人にもよくわかるようにしてほ
しいと願っています。
ドイツのICEが燃えちゃったらしいです。
詳しくは↓
そういえば，今日は「さわウォ」でキハ75形気動車が高山線に入っているんですね．
まぁいいや（コラ）．
自分：
| 国分犬一さん：
| | あと、おたけ用の200・300番台は313同様に
| | 背もたれがくノ字に折れ曲がるシートを採用していますが、
| | ピッチも313系なみに切り詰められているんでしたっけ？
|
| 知りません（どっか〜ん）．
... ってんじゃまづいので，「鉄道ファン」誌の1993年９月号及び1999年７月号を
引っぱり出して読んでみましたが，二次車のシートピッチについては記述がない！
ということで，どなたか調べて下さいまし．
;;その前に，シートピッチってどこからどこまでの長さ？（ぉ
Ｒ・鈴木一郎さん：
| ４００番台は連結面側ドアポケットに整理券発行器が有ったと思いますが、肝心の基
| 本番台のドア付近にスペースが有ったか覚えていません(^^ゞ
一次車も，狭いながらもドアポケットはありますよ．
400/500番代車の後位側ドア横のスペースは，整理券発行機でかなり潰されています（笑）．
・リバイバル列車
今年は東海道宿駅制400年ということで，いろいろとイベントがある（あった）ようですが，
どうせならそれに便乗して（？）
急行「東海」（東京〜名古屋，もちろん165系電車）とか，
急行「平安」（名古屋〜亀山〜京都，もちろんキハ28/58形気動車）とか復活させて
ほしかったのですがね... ．
近鉄京都線興戸駅の6連対応にホームを延長した部分が、天井川の下になっています。以前、この駅の両側に踏切があって、4連から延ばせなかったのですが、駅の北側（京都寄り）の踏切を移設（だったかな？）することで6連化が実現しました。
その天井川に関わる工事が必要になる点と、南側が最寄り大学に近いということで、南側に延ばす方が良いという意見もあり、北側延長と決定するのに時間がかかったようです。
To:みのりん様
>余談ですが、一口に正月ダイヤといっても、1〜3日、4日、5日、6日辺りで
>ビミョーに違うものを適用すると思います。奥が深いです。Ｋ社。
通常は、31日（大晦日）の午後10時頃までが休日ダイヤで、1〜3日が10分ヘッドの正月特別ダイヤですね。4日が土曜日の場合は、5日までが正月特別ダイヤになりそうですが、今度は4日が金曜日ということでどうなるかな。「土曜ダイヤで朝の下り特急枚方市停車」と思いますが、私の予想は外れるので（＾＾；
余談ながら、昔、通学で京阪を利用していて、土曜ダイヤは客の数は減らないのに列車本数カット（樟葉始発急行全面カット）ということで余計に混雑して、いい気持ちではないのですが、この前の盆に、久しぶりにお盆の土曜ダイヤの京阪を利用して、ガラガラで驚きました。京阪の利用客は、かなり減っているようで、実際、利用数は昭和40年代の水準という話もありますし…。
To:エル・アルコン様
>「石山坂」本線
関西には、もう一つ同じような線があります。近鉄の田原本線がそれで、「田原本」（たわらもと）線なのですが、「田原」本線と思ってしまう方もあります。
μ対J連絡切符【皆さん】
豊橋〜鳴海の各駅と書かれてましたが、「全ての駅」ではありません。
急行停車駅等一部の連絡運輸取扱駅のみで、非取扱駅発着の連絡切符はありません。
悪徳誘導電話？【皆さん】
最近、職場でも「業務関係の掲示」に
「こういう番号の着信があってもこちらから掛けなおさないように」というものが･･･
妻に話したら「知らないトコから掛かってきてすぐ切れた」というので番号を見ると
掲示通りの番号でした･･･もちろん怪しい電話にこちらから掛けなおす必要はないので
被害はありません。
自分の着信履歴を確認すると、9月下旬にそれらしい「東京****8877」という番号から･･･
知らない奴からワンコール鳴らされただけで切られたら「間違いか用事があるなら掛けなおして
くるだろう」と普通の人なら思うでしょうが、よっぽど律儀な人だったのでしょうか＞被害者
被害に遭っても詐欺まがいな極悪業者如き、裁判に出れば尻尾巻いて逃げて行く事でしょう。
今日はスルKAN秋の3daysでお出かけ、と思ってたんですが、目覚めたら10時。でも結局京都方面に出かけましたが、3連休＋紅葉シーズンとあって、京都市内、地下鉄は激混みでした。
うかつにも京阪の大津方面が対象外とは知らず、せっかく未乗区間を制覇しに行ったのに、別払いが結構嵩みました。
ところで、告白すると、私は今日の今日まで京阪の石山坂本線（石山寺−浜大津−坂本）を、「石山坂」本線だと勘違いしてました。石山寺駅で時刻表を見て、英文表記が「Ishiyama Sakamoto Line」とあるのを見つけ、自分の勘違いが発覚したのです。
●ヨドバシ梅田
梅田駅の御堂筋線ホームに、「ヨドバシ梅田店 順路」と書いた表示が数多く貼ってあったのにはびっくり。公営交通ですから、「公平にウチの案内もしてちょ」という店が出ないのかな？（車内放送のように有料広告なら問題は起こらないでしょうが）
●あずさ2号
下り線や総武線の上りの支障問題もあるので、新宿駅の当時5番線への据え付け自体が相当早かったようです。
ちなみに千マリ9連だった理由ですが、人気列車で、他の「あずさ」の運用に就いていた長モト12連を入れたいのは山々だったけど、白馬への季節延長があるスジだったので、大糸線内の有効長の問題から9連に固執したと聞いています。
●西宮名塩など
電車に乗ってると、トンネルの合間の駅という印象で、なぜ快速停車駅かと訝しむ向きが多いと思いますが、谷底の駅を出て、人工地盤の駅前広場に立つとかなり開けてる様が見て取れます。さらに斜行エレベーターで上って住宅街に出ると、そこが一大ニュータウンであることが判ります。
ところで、宝塚から西宮名塩駅、鎌倉峡経由のバスで有馬温泉に向かうと、名塩駅を出ても、西宮北インターに近い西宮市山口町の住宅街を通り、本当に温泉場が有るのかと心配になったあたりで、唐突に雰囲気が変わって有馬温泉の温泉街に入ります。このルートで来ると、奥座敷というより次の間程度の距離です．．．
●天上川
うちの目と鼻の先．．．（笑）
家内が先日親子連れのイノシシを見たのも天上川の河床でした。しかし場所自体はかなり街中で、岡本の山手幹線とJR摂津本山駅の間だったそうです。
天井川を無理に架橋で越えるとなると、けっこう急勾配になるようです。阪神の場合、芦屋川を越える区間で、深江から芦屋にかけて、駅直前の上りは32パーミルです。
***
3daysは呈示で利用する社局のために、カード裏面に油性マジックで日付を記入するように求められていますが、改札機を通るうちに消えてしまいました。そもそも、無理がある要請では？
携帯ですが我が社（正確に言うと客先）でも注意喚起のメールが回ってました。
なんでも払わない場合は法的執行人を立てて取り立てをするとか。
他にＪ−ＰＨＯＮＥの古い番号が多く狙われているとか。
（自分も３年１０ヶ月のユーザーなんですが）
最近、職場でも携帯が頻繁になっています。
皆が”おー知らん番号で掛かって来た”と言っています。
私はケチなので相手が再度掛けて来るまで無視ですが(笑)
くれぐれも注意しましょうね（って誰かならないかひしかに期待したりして）
●鶴舞線
やっぱり皆さんおかしいと思っていたんですね。
是非名市交の方もこれを見て再考を（おぃ）
あと、上小田井発や上小田井止まりの電車と名鉄が
微妙な発車時間の時に無視して発車していくのは勘弁してくれぇぇ。
これからの季節は上小田井は高架だから待つのが寒い（ブルッ）
こんばんは。
エリア外の話題で恐縮なのですが、本日多摩モノレールに立川南から乗車したところ、真っ白なボディに真紅のリボンが描かれたラッピング列車を１発で来ました。
中身の広告は特に変わった様子はなく他の編成と同じようですが、ボディはシンプルなデザインながらもなかなかインパクトある印象です。
画像はこちら参照
４線会エリアで高島屋のラッピング広告（バスとか）あるのでしょうか？
●まだまだ鶴舞線
【はまなすさん】
＞私は高校時代、平針駅から市内中央部まで通学しており、在学中に
＞４連車が６連車に組替えられました。４連時代は朝７時３０分を過ぎると、
＞平針駅からでも座席を探すのはほとんど不可能で、
＞豊田市始発の列車に至っては、文庫本を読むことすら無理な混雑ぶりでした。
どうもはじめまして(^^)/
私も短区間ではありましたが、鶴舞線を利用していましたので、
混雑は承知しております。
夏はこれでも冷房車かと思うぐらいで(^^ゞ
鶴舞線４連時代の末期は、朝の４分ヘッドでは乗客が捌ききれず、
一部３分ヘッドが混ざっていたのを覚えています。
ところで、鶴舞線の特徴として、
混雑のピークが都心から離れたところに存在する
という点があります。
東山線は名古屋・伏見間、名城線が東別院・上前津間と、ほぼ都心に近いところである
のに対し、鶴舞線は川名付近と少々離れています。
こういう路線は、混雑が目立ちにくくて、冷遇されるのかな、とか思ったり(苦笑)
そういえば、東海道の岐阜方と岡崎方を比較すると、
岡崎方の方が輸送力を小さめに設定してますよね。
これも金山での混雑が、名駅では見えないせいでしょうかねぇ？(^^;
●名古屋駅８番線 謎の車両
【hukuhoku lineさん】
＞毎朝ＪＲ名駅を利用しています。
＞６：５４の中央線に乗るのですが、その対面８番線にいつも違った車両が止まってます。
＞あの車両は何なんでしょうか？
はじめまして。
その時間の私はまだ、いびきをかいてます(^^ゞ
さて、いつも違った車両とのことですが、ひょっとすると、神領車両区へ
車輪の転削に出かける車両かもしれません。
名古屋車両区など転削の設備を持たない車両区では、神領など他の車両区に
転削作業を委託することがあるようです。
これらの列車は、７時２０分ごろ新守山で待避をしていますが、
キハ７５だったり、キハ８５だったり、ときにはキヤ９５であったりと、
これも日によってまちまちですね。
●課金の手口？
【国分犬一ちゃん、DJ-Kazさん】
＞携帯にワンコールだけかかってきて、出る前にすぐに切られる。
＞なんだろう？と思ってかけ返したが最後、強制的に課金され、
＞借金取りのごとく10万円を請求されるという被害が後を絶たないそうです。
＞＃つながるとダイヤルＱ２のようなメッセージが流れるらしい…
＞うちの会社内でも話題になったのですが、これってどういう仕組みで
＞課金されるんでしょう？
ちょっと前に某ちゃんねるのニュー速板で見た覚えがあります。
怪しい番号が並んでましたね(^^;;
携帯の課金なら、0990でなくてもできるんでしょうか？
会社の同僚もよくかかってくるそうで、月末が楽しみです(←こらこら^^）
ただ、もしこの手の請求が来ても、支払う義務はないでしょう。
知らん顔で通し、文句を言ってくるようなら、消費者相談センターにでも
連絡すればいいんじゃないでしょうか？
先ほどの訂正です。
＜誤＞（まだ発表されていませんが、恐らく5日まで「正月ダイヤ」と思われます）
＜正＞（まだ発表されていませんが、恐らく6日まで「正月ダイヤ」と思われます）
余談ですが、一口に正月ダイヤといっても、1〜3日、4日、5日、6日辺りで
ビミョーに違うものを適用すると思います。奥が深いです。Ｋ社。
※うちの会社は1月4日、5日は出勤です(;_;)
●あずさ2号
と聞くとひょうきん族でやっていたコントを思い出す…(^^;
【Mujonさん】
> もう少し。その「あずさ２号」ですが、朝ラッシュ最中で新宿駅を中央
>線快速下りホームの５番線（現：９番線）から発車してました。２分１０
>秒間隔で来る上り快速電車の進路を常に構成するためだそうです。５番線
>発車の制約からなのか、たまたま幕張の１８３系を使用した為なのか、編
>成は９両でした。もっと長い編成にしたかったと思うんですが。
上り本線横断を避ける→5番線発車→9両を余儀なくされる、で
あっていたと思います。(でも休日は説明がつかないか…)
新宿駅は甲州街道掛け替えに伴う配線変更たけなわですが、
完成後は中央線上下本線間に特急ホームを挟む形になるので
上り本線横断は目出度く解消される予定です。
●371系
【伊西家の食卓さん】
>３７１系は、１９９８年の長野オリンピックに臨時「しなの」として運転しなかったのが心残りです。
振り子機能のない371系を中央西線に持ってきてもダイヤに乗らないと思うのですが…(^^;
【まみ穂さん】
>営業運転では皆無ですが、検査では来ていますよ。名古屋車両区（っていうんでしたっけ？）にい
>たのを、昨年でしたか、近鉄の車内から見ました。
これは名古屋工場ですね(^^;＞JR関西線の南側
名古屋車両区は、関西線と近鉄に挟まれたDC・PCの所属基地です。
みのりん です。こんばんは。
※橋の上の駅（みなさま）
まみ穂さま、同じＫ社のＫ島駅（ホームを楠の大木が貫いていることで有名）も、
ホームの下にＮ川が流れておりますよ。Ｎ川の東がＮ川（同じ）市で、西がＫ真市だと
思ったら、少しずれているようですね。
Ｋ真市の西のＮ荘駅も、ホームの下に川（っていうか水路）が流れていたそうですが、
現在は埋め立てられて有馬線。この駅も、水路があったと思われる所で、Ｋ真市と
Ｍ口市に跨っています。おっと、埋め立てられる前に駅の移設もありましたナ・・・
私の育ったところの話でした・・・
※正月ダイヤ（伊西家の食卓さま）
お盆ダイヤの際も話題に出しましたが、１月４日だけ土休日ダイヤというのは、
他社と何らかの関係を持っているところでは、歩調を合わせないと難しいかも。
上に出したＫ社などは他社との関係が少ないので実施しやすいと思います。
（まだ発表されていませんが、恐らく5日まで「正月ダイヤ」と思われます）
名鉄や近鉄の正月ダイヤの概要がホームページで発表されましたね。
間もなく駅で時刻表が配布されると思いますが、常滑行きはどうなるのかな？
榎戸行きのミューチケット登場か！？
近鉄名古屋線新正駅もそうです。ただし、下にあるのは川ではなく道路です。
それだけです(^^;;)
すいません、今日２度目の登場です。
●天井川
滋賀県も条里制の名残を留める地名や地形があるように、結構歴史が古
い（深い）地域です。東海道本線がくぐる天井川は草津川隧道だけですが、
天井川自体は他にも幾つかありますね。
その草津川隧道から京都方へ約４km程の地点に、小さな用水のような水
路を渡るところがありますが、下り外側線のすぐ下そばに破棄されたトン
ネルの遺構が見えます。断面と煉瓦積みの形態から、おそらく明治時代に
造られた天井川の鉄道トンネルかと思います。
●天上川
神戸市東灘区に“天上川”という川があります。正確に何と読むのかは
分かりませんが、天井川ではなく普通の川です。
六甲山南麓の金鳥山・七兵衛山辺りを源とし、全長わずか５km程度で大
阪湾にそそぐ川です。私がよくイノシシを見るというのも、この天上川の
周辺です。
阪神の青木駅西側で天上川を渡っていて、震災で青木駅折返しを行って
いた頃は、この天上川の橋の上で折返ししていました。
●運賃が逆転するバス
宝塚から有馬温泉を通って山口営業所へ行く「阪急バス」。この系統の
運賃が少し変わっています。
宝塚を出て、蓬莱峡・船坂を過ぎ、有馬東口で「450円」。次の有馬が
いきなり100円上がって「550円」となり、それが中野まで同じ値段です。
ところが次の金仙寺で20円安くなり「530円」、下山口で「500円」と底
値となります。今度は20円上がって終点の山口営業所までが「520円」と
なり、有馬〜中野を過ぎるとだんだん安くなる、変わった運賃体系です。
これ、タネを明かせば、宝塚から下山口・有馬間各停留所の運賃は、別
ルートを通り（西宮名塩駅経由）、下山口を経て有馬へ行く系統に合わせ
ているのだと思いますが、事情を知らない方にとっては、なんとも奇妙な
現象として映るでしょう。
●３７１系 【伊西家の食卓 さん】
＞３７１系は、１９９８年の長野オリンピックに臨時「しなの」として運転しなかったのが心残り
＞です。臨時「しなの」に３７１系が運転された場合、「あさぎり」は当然小田急２００００系が
＞代走となったが、中央西線沿線では、当然注目のマトとなったはずであった。
確かに、長野入りしたら、鉄ちゃんを中心に注目のマトになっていたでしょうね〜。
ところで、実現に際して、以下の点はクリアできるのでしょうか？
１）束社が乗り入れを許すか？
２）許すとしてもハンドル訓練などは？
３）それ以前に南木曽以北のトンネル対応は？
仮にクリアできるとしても、当時は３８１系が余っており、また、臨時の急行は比較的空いていた
ようなので（結果論ですが）、わざわざ３７１系を連れてくるまでもないでしょう。
＞ぜひ、３７１系は一度でもいいから名古屋地区にお見せしてほしいものであります。
営業運転では皆無ですが、検査では来ていますよ。名古屋車両区（っていうんでしたっけ？）にい
たのを、昨年でしたか、近鉄の車内から見ました。
●橋の上の駅 【みなさま】
ナニを隠そう尻隠そう、私の自宅最寄のＫ社Ｍ駅は、Ｈ谷川という川の上にあります。川にかかる
のは、せいぜいＫ都寄りの２両分ぐらいで、真ん中３両分ぐらいに駅施設、Ｏ阪寄り３両分ぐらいが
自転車置き場などに活用されています。
四線会エリアでは、新守山も一応下に川（っていうか水路）が流れていますが、橋の上の駅という
イメージではないですね。
関西では、六甲ライナー（先週、初めて所用で乗った）の魚崎駅も川の上ですね。（っていうか、
路線自体が住吉川の上やんかいさ〜）
●たばこの中吊ネタ
１）とあるタバコの中吊りのカラーリングが、なんとなく、近鉄のシリーズ21の塗り分けに似てる
な〜 と思う今日このごろ
２）外国の駅の情景を列車内から見ている･･･という中吊りがあるのですが、その車内が、キハ７５
か３１３−８Ｋのように思うな〜 と思う今日このごろ、いかがお過ごしでしょうか（爆）
本日、825Mで松本迄乗車しました。東の国：広丘．村井．南松本でその子ﾎﾞｲｽ炸裂でした。担当車掌に敬礼！
ＪＲ東海の３７１系あさぎり用車両はは名古屋地区とは無縁である（浜松が西限）。１編成しかないため、検査日には小田急２００００系が代走する。
３７１系は静岡（ホームライナー静岡２号）沼津（特急あさぎり＝小田急新宿間を２往復）沼津（ホームライナー浜松１号・土休日はホームライナー静岡３号で静岡止り）浜松（ホームライナー静岡４号・平日のみ）静岡の順の運用である。
３７１系は、１９９８年の長野オリンピックに臨時「しなの」として運転しなかったのが心残りです。臨時「しなの」に３７１系が運転された場合、「あさぎり」は当然小田急２００００系が代走となったが、中央西線沿線では、当然注目のマトとなったはずであった。
長野オリンピック時に臨時列車として運転できなかった見返りとして、来年夏のシーズンに名古屋〜松本または長野間の臨時「しなの」で運転するか、あるいは、再来年の２月ごろに、名古屋〜長野間で「長野五輪５周年記念号」とかで運転してほしいと思います。もし運転するとなれば、駅などでは一目見ようと大勢の見物客が予想され、沿線では、木曽路に３７１系といった貴重な一コマをカメラに収める人もたくさんいると思われます。ぜひ、３７１系は一度でもいいから名古屋地区にお見せしてほしいものであります。
今期最後のさわうぉ、今日は仕事、明日は社内検定で参加出来ず(;_;)
多分、日曜日も行く気分になれないんだろうなぁ(^^;;;
【キハ７５】 みなさまっ
４００番台は連結面側ドアポケットに整理券発行器が有ったと思いますが、肝心の基
本番台のドア付近にスペースが有ったか覚えていません(^^ゞ
＃ 携帯用メジャーを買おうか迷っている今日この頃(笑)。
【電話詐欺】 国分犬一 さまっ、DJ-Kaz さまっ
ウチの職場でもメールが回ってます。実際、携帯の着信履歴に入ってた人も結構いま
す。
↓↓↓上司が公衆電話からかけた体験談です（一部伏字にしています）↓↓↓
> ○○です。
> 下記の電話番号にかけてみました（もちろん公衆電話から）。ダイヤルＱ２らしき
> アナウ
> ンスが流れました。
> 052-XXX-XXXXにかけた内容は以下です。
>
> ”クリスマス前に素敵な男の子・女の子とデートしたい” 男の子の場合は１を
> 女の子
> の場合は２を・・・
> １をプッシュすると次に進み、最後は”素敵な女の子の電話番号は＃△△△△”を
> 連呼す
> る。
>
> 相当やばそうです。
気をつけましょう。
橋上駅（みなさん）＞
実は阪和線の浅香駅もそうです。ホームは川の直上にありませんが、よく観察すると大和川鉄橋の一部を構成しています。
また嵯峨野（山陰）線保津峡駅も、新線切替時に橋の上にホームが作られたと思われます。
なお保津峡駅ホームからは嵯峨野トロッコ列車の線路（旧線）を見ることができます。
天井川（エル・アルコンさん）＞
草津駅の大阪寄りには「草津川」なる天井川があります。小学生時代電車で親の故郷・滋賀に行き返りするとき（親は運転免許不所持）草津駅の南側でトンネルに入るため草津市の中心近くに山があるのかなとずっと思っていました。あとで地図を見たときにはビックリしました。
でも草津川が堤防決壊したことはあるのでしょうか？
●橋の上の橋上駅
橋の上にホームがある駅、色々思い出してみました。エリア外ですが、
福知山線の「西宮名塩」駅。ここは谷間に新たに作られた駅で、ホームの
半分以上が川の上にあります。しかもこの駅は、駅舎自体がホームと線路
の上にある「橋上駅」で、まさに「橋の上の橋上駅」なんです。線路が谷
底近くを通っていることで、駅舎から駅前広場へは、更に上がったところ
となります。
もう一つこの西宮名塩駅は、ホームの福知山方が電車１両分だけトンネ
ルの中にあります。橋の上で橋上駅で一部はトンネルの中と、結構大変な？
駅なんです。
その隣の「武田尾」駅も武庫川に架かる橋の上と一部（半分くらい）が
トンネル内に建設され、あと、山陰本線の「保津峡」駅が殆ど保津川に架
かる橋の上にホームが設置されています。
余談ですが、保津峡駅は線路下通路で下りホームと駅舎が結ばれていて、
この通路から川面がよく見えます。夏場は時には川遊びの女性の着替えも
見えたり・・・します。（但し遠目でっせ;;）
●あずさ２号がリバイバル
今度は関東ネタで済みません。新宿発のあずさ２号が復活運転するそう
ですが、改めて時刻表を見ると、上りの２号は「スーパーあずさ２号」な
んですね。列車名＋愛称番号の重複は一応避けられました。
さて、当時の新宿発「あずさ２号」。午前８時発なのに特急列車として
は中央本線のその日一番でした。ダイヤ上では６時４０分発の「あずさ１
号」がありましたが、列車としては季節列車（列番6000番台、不定期）で、
ず〜っと運転されないままで、あの歌が流行った頃は時刻表上から削除さ
れてしまいました。
もう少し。その「あずさ２号」ですが、朝ラッシュ最中で新宿駅を中央
線快速下りホームの５番線（現：９番線）から発車してました。２分１０
秒間隔で来る上り快速電車の進路を常に構成するためだそうです。５番線
発車の制約からなのか、たまたま幕張の１８３系を使用した為なのか、編
成は９両でした。もっと長い編成にしたかったと思うんですが。
***
それにしてもリバイバル列車が色々計画されていますね。なんでも、上
野〜青森間奥羽本線経由の「津軽」号もあるそうですし、こうなったら名
古屋〜高山〜富山〜米原〜名古屋の循環急行「しろがね」号「こがね」号
はどうでしょうか。って、無理でしょうね。
四線会とあんま関係ないんだけどさ。
今日、JRの大阪駅行ったんです。大阪駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでみんな北口へ向かってるんです。
で、よく見たらなんかポスター貼ってあって、「ヨドバシカメラ梅田店・11月22日オープン」
とか書いてあるんです。
（長いので省略されました。ここを押せば読めます(嘘））
というわけで、梅田のヨドバシカメラ行ってきました。
すごい人でしたが、B1のMac周辺とソフトコーナーは比較的まったりしてました。
しかもソフトコーナーは雑誌が充実。鉄道雑誌もRJ, RF, RP, RMを筆頭に
結構揃っていました。しかも発売日直後なのにみんな知らないのか
全然立ち読みが居ません。旭屋やジュンク堂へ行くならヨドバシねらい目ですよ(笑)
というわけで、地下鉄入り口近くの混雑ぶり＠2:30 p.m.＜↓
＞rhr/広末電鉄さん
＞ほかにも紳士服とか飲食店と銀行が同居しています。
＞週末には身動きができない状態が続きますね。
そうでしょうね。私も無理して初日に行ったのですが、すごすぎて・・・(+_+)
3980円のプリンタ目当てだったのですが、撃墜されましたぁ(T_T)
【yokeさん】
＞実は、本日たまたま春日井分会の面々と、金山へとある調査に出かけていたのですが、
＞なんともエライものを目撃してしまいました(^^;
【うちださん】
＞そのND何番だか（ぉぃ）、１９日の２０時頃、金山を西へ向かうのを目撃しました。
＞ちょうどＹ１０編成が静岡へ向かった直後くらいです。
おいでになっていたんですか。声を掛けてくれたらよかったのに。というのは
冗談として，私もその両方を金山で目撃し，貨物に続いて来た岐阜行普通に乗
り込みました。この岐阜行は名古屋まで311でやって来て，前に313-0を増結し
ますが，その313の名古屋−岐阜間の方向幕はバラエティーに富んでいます。
もちろん正常なものが多いですが，ごく最近だけでも「新快速 名古屋 三河
三谷停車」，「普通 名古屋 三河三谷停車」がありました。
12日に乗ったときは，名古屋駅で「５番線に停車中の列車は各駅停車岐阜行です。
車両の字幕が新快速になっていますのでお乗りまちがえにならないようご注意く
ださい。ただいま字幕を修正しています……字幕の修正をこころみましたが直り
ませんでした。ご迷惑をおかけしました。まもなく発車します」という放送があ
り，結局そのままで発車しました。
昨夜は本日の授業で使う資料作りを遅くまでかかって仕上げました。さて予定表
を見たら，な・な〜んと今日は祝日じゃありませんか。←ばか・とんま・まぬけ
毎朝ＪＲ名駅を利用しています。
６：５４の中央線に乗るのですが、その対面８番線にいつも違った車両が止まってます。
あの車両は何なんでしょうか？
ご存知の方教えて頂きたく・・・
＜目撃車両＞３１３-０
３１３-３Ｋ
３１３-１Ｋ
２１３
１１７
３８３
今日運転のさわうぉ三河槙原ゆきに通勤で乗りました。
車両は１１７系。わかってはいたものの、以前飯田方面
へは１６５系使用だったので、ややがっかり。
（まあ、お昼寝の有効活用なので、合理化でいいか）
方向幕は前面・側面とも白地に黒字で「快速」のみで
やや味気なし。
駅の案内ＬＥＤも、「臨時快速 三河槙原」で、なぜか
快速の橙色表示ではなく、普通列車と同じ緑色の文字で
あまり「非ウオーキング客」に乗ってほしくない姿勢が
見え見え。
私のように、わざわざ通勤でこの列車に乗る物好きもい
て、うぉ客からの冷たい視線を浴びていました。(^^;
誰も書かれていないので．．．
昨日大阪駅前の旧大鉄局にオープンしました。
会社帰りのサラリーマン、OLたちもにぎわってました。
ほかにも紳士服とか飲食店と銀行が同居しています。
週末には身動きができない状態が続きますね。
今受信したメールが、差出人不明、タイトル無しで
HBEOOPHB.EXEという添付ファイルがあるだけの
怪しげなメール。
これってウィルスだと思いますが、実はこの手のファイルを
受け取るのは初めてで(苦笑)
ご希望の方にはFwdしますが、悪用しないでくださいね。
なんか金曜日は大阪駅にいろんな車両が来るそうですが、
わしはもう若くないので、写真を撮りに行くこともなく
寝てるでしょうね〜。
■電話詐欺＞国分犬一さん
＞携帯にワンコールだけかかってきて、出る前にすぐに切られる。
＞なんだろう？と思ってかけ返したが最後、強制的に課金され、
＞借金取りのごとく10万円を請求されるという被害が後を絶たないそうです。
＞＃つながるとダイヤルＱ２のようなメッセージが流れるらしい…
うちの会社内でも話題になったのですが、これってどういう仕組みで
課金されるんでしょう？
Q2やったら、0990という番号でそういうサービスであることが明かに
なっていますが、普通の番号にかけてどうやって10万円単位の請求ができるのか？
もしも、100円しか残高のないプリペイド携帯でかけたらどうなるのか？
あるいは、公衆電話からかけたらどうなるのか？
気をつけるに越したことがないですが、そのへんの情報が明かに
ならない限り、話に尾ひれがついてひろまってるだけのような
気がしないでもないんですが・・・。
いづれにせよ、知らない番号にはかけないに越したことがないのは
言うまでもありませんけどね。
●キハ７５
【第三波平さん】
>転換シート部分で９４０・、固定クロスでは９７０・です。
やっぱり広いのですね〜。全長21.3ｍの威力といったところでしょうか。
117系(100番台を除く)も、ドア脇の固定部分のピッチは
若干広くなっています。
●港南台
【第三波平さん】
>ところで、港南台の駅舎って橋の上にあるような気がするのですが、どうなんでしょう？
橋と言えるかどうかは微妙ですが、掘割の上に蓋をした構造であることは
間違いないと思います。
さらに横浜方のほんのわずかな区間が「港南台トンネル」と
トンネル扱いになっているのは御存知のとおりです。
●監督員通知書
【藤森さん】
>岡ちゃん辞任
うちの監督も、ものすごい人選が記事になっているのですが…
ネタ元を知っているので、たぶんガセでしょう。
状況証拠は揃いすぎているんですが。(^^;
新聞記者って想像力豊かだなあ…以上。(笑)
●気をつけ魔性
最後に一般的なお知らせです。
身に覚えの無い着信履歴には、絶対に電話しないようにして下さい。
手口はこうです。
携帯にワンコールだけかかってきて、出る前にすぐに切られる。
なんだろう？と思ってかけ返したが最後、強制的に課金され、
借金取りのごとく10万円を請求されるという被害が後を絶たないそうです。
＃つながるとダイヤルＱ２のようなメッセージが流れるらしい…
※最後の一項目だけマルチポストです。内容の性質上御容赦ください。
こんばんわ！
μ鉄病院ネタが出ていますが、μ鉄病院は僕が生まれた病院です（爆）
（MRさん）
＞名鉄−ＪＲの連絡乗車券で今でも発売している区間は、鳴海・豊橋間の各駅ー（豊橋経由）−浜松・二川間及び船町・本長篠間各駅のみです。それ以外は、全て廃止になっています。（蒲郡・刈谷・名古屋・岐阜羽島・鵜沼・可児 各経由は、廃止）
蒲郡と鵜沼は改札を出なくても乗換えができますので残してほしかったです。
（鵜沼と新鵜沼の間には改札がありますがフリーパスですので･･･）
僕は普段はマイカー通勤なのですが、飲み会などで電車を使う時は蒲郡でＪＲと名鉄を乗り継ぎますので
蒲郡駅でわざわざ改札を出て切符を買い直さなければいけません。
（車内精算もできますが名鉄の方はワンマンですし･･･）
実際に形原・西浦や幡豆町から金山・名古屋へは蒲郡でＪＲに乗り継いで行くのが一般的ですので
蒲郡での連絡乗車券はあった方が便利です。
蒲郡といえば、現在ＪＲの高架工事を行っておりますが、完成したらＪＲと名鉄の蒲郡駅は尾張一宮と新一宮のように別れてしまうのでしょうか。
＞ＪＲ側からも豊橋経由、名鉄の鳴海までの各駅までも発券できます。発券できないとは、たぶん係員の勉強不足だと思います。
このテの切符ですと勉強不足の係員に当たるとできないと言われてしまいますね。
チョット前にもここの掲示板でＪＲの駅の窓口で他駅からの乗車券が買えるか話題になった事がありますが、
この場合は乗車券だけでは買えないハズなのに係員の勉強不足で逆に買えてしまうという現象も起こるようです。
ちなみに以前、小牧駅で尾張瀬戸までの切符を買おうとした時もドキドキものでしたが、
窓口に申し出たら驚かれる事もなくすんなり売ってもらえました（＾ ＾；
●ＮＤ（くんだ駅さん）
＞金山を10:00頃通過した、東海道上りコンテナ列車のコキ車の間さ（あいさ）に、
＞ND522-16（ND52216だったっけか？）が挟まれてました
そのND何番だか（ぉぃ）、１９日の２０時頃、金山を西へ向かうのを目撃しました。
ちょうどＹ１０編成が静岡へ向かった直後くらいです。
検査あけで戻っていったようですね。
ＪＲ側からも豊橋経由、名鉄の鳴海までの各駅までも発券できます。発券できないとは、たぶん係員の勉強不足だと思います。（私自身、実際に浜松から豊橋経由知立までの切符を購入した事あります。）
昔から通っている人は、診察券のイラストの列車は、８８００系のパノラマＤＸなんですね。
今は、１０００系のパノスパのイラスト入りですけど…
先日、原付で信号待ちをしていたらオカマに襲われましてて…＼(ーoー)ぉぃ違うだろ）
実は、普通貨物車にオカマほられまして２０日に診察で名鉄病院へ行ったのです。
診察も済み大きな病院だけあって薬の処方してもらうのに５０待ち（汗）
どーしようか病院のフロア案内を見ていると”パノラマストリート”って書いてあるのです。
何かな？と思い行ってみると鉄ファンには、たまらない場所ですね。名鉄線、ＪＲ在来線、
新幹線、新幹線車両基地への引込み線がよーく見えるでは、ありませんか！ そこに居たら
薬の処方待ちの５０分もあっという間に過ぎた気がしました。今度、病院へ行くのが楽しみ
です。もし入院する事があったら絶対μ鉄病院にしよっと…（ぉぃ）
ＪＲ時刻表12月号を見たら、ＪＲ東海では「12月30日〜１月３日は休日ダイヤで運転します」と表示してあった。１月４日の金曜日はどうなるだろう？ ３日まで土曜・休日時刻だから、平日ダイヤの運転となる。そして次の５日は土曜日なので、土曜・休日時刻となる。どうせだったら、４日も土曜・休日ダイヤで運転してもいいのに〜。７日から仕事という人も多いのだから。
管理人様、皆様はじめまして。たまにこの掲示板を閲覧しております、はまなすと申します。
地下鉄鶴舞線の話で盛り上がっていたようですね。
よろしければ元鶴舞線ユーザーの私にも、少しカキコさせてください。
私は高校時代、平針駅から市内中央部まで通学しており、在学中に
４連車が６連車に組替えられました。４連時代は朝７時３０分を過ぎると、
平針駅からでも座席を探すのはほとんど不可能で、
豊田市始発の列車に至っては、文庫本を読むことすら無理な混雑ぶりでした。
当時の市営地下鉄の最混雑区間は確か荒畑−鶴舞間だったと記憶しています。
当時、名城線の東海通あたりから通っていたクラスメートの話では、結構座れたらしいので、
そのころからラッシュ時は４分間書くであった運転本数を勘案しても、
鶴舞線が他線区と比べて「空いている」のではなかった訳です。
やがて在学中に６連化、後には桜通線が御器所を縦貫し、以前ほどの混雑ではなくなったのは
嬉しいことでしたが、終電時刻が変わらなかったことにはやはり疑問があります。
野並にターミナル機能があるから桜通線の終電が遅いのだとの話がありましたが、
桜通線はバイパス的な意味合いが強く、拠点駅である、名古屋や今池、御器所、新瑞橋で他線と
連絡していますし、例えば野並は位置的にも新瑞橋に近く４号線があるために、
もしも終電が早くても何とか救済されるかもしれませんが、（桜通線の便利さに不満があるわけ
ではありません、念のため）鶴舞線、特に八事以東はそうもいきません。
名鉄との関連を指摘していたご意見を拝見しました。
考えてみれば八事−赤池間は瀬戸電栄町直通の見返りとして、
交通局が名鉄から免許を取得した区間であり、１９９０年代前半までは名鉄バスセンターから
今池、川名、八事を経由して赤池まで名鉄バスが走っていました。
勝手な憶測ですが、夜間の運行に関して、何らかの協定があったのではないでしょうか。
「少し」のつもりが、長くなりました、このあたりで失礼します。
以前は深夜バスについて教えていただきありがとうございました。
＞名鉄−ＪＲの連絡乗車券で今でも発売している区間は、鳴海・豊橋間の各駅ー（豊橋経由）−
＞浜松・二川間及び船町・本長篠間各駅のみです。
以前、東岡崎⇔浜松を利用した時には、東岡崎では窓口でこのような券が買えましたが、
浜松では買えませんでした。結局今は別々に購入します。（通しで買っても安くはならないし）
これって名鉄の鳴海〜豊橋ならＪＲ経由の券が買えるという意味であって、ＪＲ側からでは
名鉄の駅行きの券は買えないという意味なのですか？それとも買える場所はありますか？
犬山橋は塗装工事の為、飛散防止？の網で覆われ、快晴の昼間でも薄暗いです。
本日
金山を10:00頃通過した、東海道上りコンテナ列車のコキ車の間さ（あいさ）に、ND522-16
（ND52216だったっけか？）が挟まれてました。
どっか西の方で検査を受けてきたのでしょうが、コキ車に挟まれて帰って来るなんて、まさか笠寺
に着いて解放されてから、後のコキ車をそのまま牽引するとか？？？
↑午前中に所用で国際会議場まで行って来た帰り，
駅の電光ニュース（笑）で流れていました．
国分犬一さん：
| あと、おたけ用の200・300番台は313同様に
| 背もたれがくノ字に折れ曲がるシートを採用していますが、
| ピッチも313系なみに切り詰められているんでしたっけ？
知りません（どっか〜ん）．
乗った感じでは，一次車の方がほんのわずかに広いような気がするのですが．
1014Mさん：
| さすがのカミンズエンジンも加太越えでは30キロまで落ちつつも
| 昇りきりました。
以前，「かすが」仕様車の運転台を覗いたとき，マスコンに何やら
「かませ」みたいなものがしてありました．これを使うと，マスコンが
「３」くらいまでしか入れられない（少なくとも「５」までは入らない）
ようでした．亀山から西はこの「かませ」を使っているんじゃないかなぁ．
チョイレスです
【みゆりんさん】
＞さわやかウォーキング臨時快速で、１１７系を使われたらしいそうですね。
＞じゃあ、大垣救済臨時快速も１１７系なのかな？または、３１１系かな？
残念でした。117系ではありません。
こちらですでに報告がありましたが、冬の救済臨の車両はすべて東日本持ちとなり、
東海の車両は走りません(^^;
夏の救済臨では神領の113系が走りましたが、デッキなし・半自動ドアなしの車両を
真冬の救済臨に使うのは、さすがにまずいと判断したのでしょう(^^;
逆に夏の救済臨はすべて113系になったりして(笑)
さて、117系は余っていそうに見えますが、その実、平日は18本中17本が
なんらかの運用に就いています。
運用ページの117系運用図参照
休日ダイヤが連続する年末年始では使えないこともないのですが、
平日ダイヤをかいくぐる夏の救済臨では難しいですね。
どうも、よるんです。ここの掲示板ではみゆりんとなります
さわやかウォーキング臨時快速で、１１７系を使われたらしいそうですね。
じゃあ、大垣救済臨時快速も１１７系なのかな？または、３１１系かな？
どうなる？大垣救済臨時快速！
それでは
昨朝乗車した列車内に、ＪＲの初詣フリーキップの吊り広告がありました。
もうそんな季節なんですね。
久々に、書き込む？かな？
●キハ７５系【国分犬一様】
＜大人男性が向かい合って座っても、余裕があるのです。
＜ピッチどのくらいでしたっけ？(^^;←自分で調べろ
転換シート部分で９４０@、固定クロスでは９７０@です。
３月に自分も乗りましたが、あまりの乗り心地の良さに３回寝ました。（猛爆）
今年も港南台の冬の風物詩となったバスターミナルの樹木ライトアップが始まりました。
駅前（元マクドナルド跡）に今度はＪフォンの店ができました・・・
ところで、港南台の駅舎って橋の上にあるような気がするのですが、どうなんでしょう？（１５年以上住んでて初めてこんな事思った：超ローカルで申し訳ありません）
●１６７系伊豆【Mujon様他】
あれはなんでも伊豆急がＪＲに働きかけて実現したそうで。伊豆急下田では撮影会もあるそうです。
ここまでくれば修学旅行カラーの復刻を希望するのは私だけではないでしょう。（ぉぃ）
それではまた。
●桜通線の行き着く先・・・
りふ（竜）＝なごやんさん
>野並の場合は.....。多分敷地がなかったのでしょうね
はくぶんさん
＞野並は道路上に
＞バスが停車するだけです。明らかに設計ミスです。
野並は当初の段階では今のi昇殿のある場所に
ターミナルを作る予定が計画倒れになったと聞いていますが
詳細はわかりません。
それにしても桜通線はi昇殿とペアの駅がなぜ
他の線よりも多いのだろうか？
今日は久しぶりに乗り鉄をしました。
ルートは名古屋ー名古屋（関西・奈良・東海道経由）でした。
●かすが
奈良までは「かすが」で行きましたが名古屋発車時点で
すでにほとんどの席が埋まっており、閑散期の平日なのに
結構乗車率はいいですね。
さすがのカミンズエンジンも加太越えでは30`まで落ちつつも
昇りきりました。
●みやこ路快速
奈良から乗車しましたが流石に221系を使っているだけあり
ガンガン飛ばしていました。
●叡山電鉄と鞍馬山
往復「きらら」に乗れ、紅葉もちょうど
見頃で徐行サービスつきでした。(^^)
鞍馬山のケーブルカーは一度に30人しか乗れないので
希望者がたくさんいたので30分待ちと言われたので
歩いて参拝し、帰りにケーブルカーに乗りました。
（帰りは激空き）よって行かれる方は
時間に余裕を持って下さいね。
ご無沙汰しております。
Mujonさん、ＤＪ−ＫＡＺさん
＞しかしよく治したものですね。新聞で見たその姿は、運転室後方の車体裾が、台ワク
＞のゆがんだ影響なのか膨らんでいるように見えたのを覚えています。
補足致しますが、車体だけは新造したそうです。
この６０３５ｆも去年のダイヤ改正で瀬戸線へ転属になりましたね。
【2611F＠313-0】 ながさか さまっ
>>ありましたよ。ただ車内の電光掲示板は、何も表示していませんでした。
>>運転席のモニタ−画面は、列車番号は入力してあったが「次停車駅」は表示無く、
>>「音声案内」もありませんでした。
情報ありがとうございます。
ほほう、幕はありましたか。どうせならＬＥＤやモニタ用運行データも入れておけば
いいのに(^^ゞ
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