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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
わんばんこぉ（^^）
●♪さよならはぁ〜いつまでたってもぉ〜とても言えそうにありませ〜ん（←長い）
まくられ狼さん
＞『懐かしの特急あずさ2号』･･･････なんて、ウケを狙ったとしか思えないな＞束日本（オィ）
＃で･･･････某!!運転士も↑に乗車予定ですくわぁ？（さらにオィ）
う〜ん2月2日かぁ〜とても乗れそうにないですね。
でも乗るならば、12月29日か1月3日の
津軽には乗りたいんだが
休みがとても出そうにありません（笑）
逆にこの時期はしっかり働くかも（笑）
↓書き忘れたことがあります。２回目の投稿お許し願います。
●昔の鉄道ダイヤ情報誌（８９年６月号）
こんな記事がありました。
『１１３系は中津川快速に重点的に運用さている。７月ごろにデビューが予定されている３１１系電車がこの運用に入ると予想するのだが・・・。』
実際は、２１１系に置き換えられました。全くのガセネタですね。（笑）
●鉄道ダイヤ情報（今月号）
既に投稿がありましたが、１月の【快速スキーチャオ号】は３１３系３連が充当されるみたいですね。⇒ということは、１月もＣＬの減車運用ということに（悲）・・・。
＜願望＞
ＣＬは５本で運用されることのなりますが、１本が車両検査に入ると残り４本。
４本ではＣＬ運用は賄いきれないから、３７３・３８３系が助っ人として・・・・・。
こんなことないだろうなぁ〜〜。
●昔の鉄道ダイヤ情報誌
ちょっと本の整理をしていましたら、８９年６月の同誌がでてきました。
なかをみてみると、中央西線（名古屋口）の全編成表が掲載されいました。
データイムは、中津川快速が【みかん６連】のほかはすべて【２１１系３連ｏｒ４連】。
今思うと短編成ですね。
そういえば、この頃【快速釜戸行き】なんかありましたね。←今後９９％発生しないだろうなぁ また夕方のラッシュ時の減車がおこなわれたのもこの頃。２１１系が大量に投入されるまでは、 夕方もみかん１０連（６＋４）・１０３系１０連（７＋３）・１１７系８連（４＋４）があたり まえでしたもんね。
夕方が７連になったとき『えらく編成が短くなったなぁ〜』って思いましたから・・（笑）。
●土岐市だより
たかえむさんが投稿しているのでは？と思いましたが、してみえないので書きます。
今バリアフリー工事が進行していますが、２．３番線中津川方の時刻表・ベンチが撤去されていました。
時刻表は、名古屋寄りのベンチのガラスに貼り付けてありましたが、すぐにはがれてしまいそうです。 心無い人が『時刻表を持っていった』っていうことがないことを祈ります。（合掌）
そういえば、三重県でも山奥にあり（ぉぃ）、大阪のベットタウンである名張にもあります。
三重県最初の深夜バスは名張だったりします。
★どらごんさん
三重交通の「防災訓練」以外に「災害復旧」（だったはず？）があります。
おめでとうございます。
普段はROM状態ですが、またがんばってくださいね。
制服系：http://y7.net/kimo
鉄道系↓
＜スイカ＞スイット通らず！？ １８日から導入なのに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011116-00001093-mai-soci
フォームの記入例に「到着便名 JAL123」というのはやめた方がいいと思う……
現在テスト真っ只中。なのに、昨日はゲームなんぞをやっていました。今日の結果は聞くなかれ・・・（こらこら）。ちなみに、現在カウンターは、１５０００３６。おしくもキリ番をゲッチュできませんでした。では、ちょびっとレス。
●深夜列車 【あべみつさん】
＞私的には、神領の113系の両脇２扉をつぶして椅子とデッキを増設するとか、
＞211-5000にカーペットを敷く（トイレに行けんか）などというのもアリかな、と。
２１１-５Ｋにカーペット、いいですね。結構、乗り心地も良いかも。ただ、寝相の悪い人がいたら、えらいことになりそう。列車の振動と寝相で車両の端から端まで移動してたりして（笑）。
さて、レポートやらなきゃ。（残り時間：６Ｈ）
三重交通の路線バス「防災訓練」なんて幕あるのね……知らなかった。何に使うのかな。
●常備券＜京スタさん
知りませんでした…
最寄駅なのに…
たいがい｢青春｣は鶴橋駅で買うんですが
(マル出し)の物しか買ったことが有馬線
↑
こう呼んでいるのは私だけ？
こんどの冬の｢青春｣買う時には窓口で
｢赤春｣有るかどうか聞いてみようと思います
あべみつです。東京育ちなので、熱い風呂大好きです。
●深夜バス
とりあえず東京ネタで。
私が数年前まで愛用していた京王では、通常の路線の、始発停留所23:10以降（例外あり）
の便を「深夜バス」と称し、運賃２倍にて運行しております。ただ、京王のバスは夜が早い
という難点があり、24時以降まで走っているバスはほとんどありません。
それとは別に、新宿駅西口0:45発（高幡不動行き）、1:00発（府中行き）の、列車補完
タイプの「深夜急行バス」もありますが、車両は観光バスタイプであるものの、運賃は列車
の10倍程度ふんだくられます。それでも金曜の夜なんかは結構賑わっているそうです（よく
利用する私の父の話による）。
●深夜列車
冬の救済臨ですか・・・たぶん利用しないと思いますが（爆）、全便165/167/169系という
ことで、まあ無難な線に落ち着いたのではないかと思いますが（さすがに冬に113系で運転し
たら、風邪ひく人が少なくないでしょう）。
ただ、東の165系列ももうそれほど長くはないでしょうから、そろそろ次の手も考えてほしい
ところですよね。この際海もDDL215系を導入して、イベント用（含救済臨）に使うとか。
私的には、神領の113系の両脇２扉をつぶして椅子とデッキを増設するとか、
211-5000にカーペットを敷く（トイレに行けんか）などというのもアリかな、と。
以上、土日で「Suicaを入手するだけのために」東京に行き、来週木曜に「ヨドバシカメラ
梅田店オープンを見に行くだけのために」大阪に行く、バカ路線一直線のあべみつでした。
こちら兵庫県内の神姫バスの場合、24時以降が深夜バスとなってるようです。で、新三田発24時57分発という鉄道でもそうそう無さそうなバスがあります。
遅い深夜バスでは、千葉の北総・公団線の印西牧の原から成田線の小林駅に出る北総交通というバスが、印西牧の原発24時35分です。ただしこの路線、平日深夜まで頑張る反動か、土曜の午後と休日は運休になるという通勤通学に特化した路線です。
●都条例
特殊浴場の条文には笑えますね。
ところで、あの湯温程度で死滅する細菌って考えた際、とっさに思いつくのはとある花柳病（ぉぃ）くらいです。（だから同じ条例に特殊浴場の規定が？？）
↑素晴らしきIME(^^;)…覚えさせるような心当たり無し
どうもみなさまお久しぶりです。
この度ハンドルを『n-yajima』から『Enu』に改名しました。
今後ともよろしくお願いします(但し、これで決定かどうかは分かりません(^^;))
さて、今日は久しぶりにドライブをしてみましたが、この機会にと名鉄三河線の
碧南中央駅を見に行きました。すると1面1線ながら有人駅、しかも
『自動改札』があるではないですか!! 私のイメージとは(いい意味で)大きく異なり、
ビックリしてしまいました(^^;) ちなみに2階建ての駅ビル?あり、市役所の
サービスコーナーあり、碧南市の玄関駅、という感じでした。
でも昔は、この駅から海水浴客が降り立ったんですよね?
(『名鉄の廃線跡を歩く』(JTB刊 編著者はあのお方)より)
それにしても、いつ頃から自動改札がついていたのでしょうか?
ちなみに時刻表を見ると、どうやら知立−碧南間は山線同様15分/Hのようで、
ひょっとしたら全線に自動改札が導入され、ワンマン運転になったりして。
ところで名鉄のSFシステム、果たしてどのようなカードになるのでしょうか?
今度の日曜(11/18)からは東京で、さらに小牧線に導入される2002年度中には
大阪でICカード乗車券がスタートすることから、やはり名鉄もICカードにした方が…
とは思うのですが。そうすれば東京のように、無人駅・有人小駅には
ICカードリーダーを設置するだけでよく、自動改札機を設置せずに済むと
思うのですけどねぇ。
ケロリンの広告入椅子とか洗面器がおいてあるかもしれない。
○アケちゃんさん
こんばんは。
＞一柳葬具總本店の社史掲載の
＞名古屋市電霊柩電車（？）が転載してあります。
＞高辻車庫さまご提示のイラストと同じものなのかは、ちょっと今分かりません。
例の書物のイラストも，一柳提供なので，きっと同じ物でしょう。
昨日引用した東京都の公衆浴場に関する条例ですが、この条例はいわゆる「銭湯」だけではなく、
「特別」な公衆浴場にも適用されます。第3条第37項第1号には「個室」に関する実に細かい規定
が載っていますが、中には
ヨ 個室内には、入浴に必要でない物を置かないこと。ただし、入浴者の所持する物は、この限りでない。
などという規定も．．．でもなぜ入浴するのに「いす」が必要なのかなぁ。（どかばきっ！！）
奈良交通にもありますよ。参考：路線バスダイヤ改正情報
駅前発の0時は運賃が二倍になります。
なんば0:50発の深夜急行バス「はんな号」が走っています。
難波−生駒駅−東生駒駅−学園前駅−新大宮駅−近鉄奈良駅−白土町(奈良営業所前)
いずれも土曜・休日，ゴールデンウィーク，お盆休み，年末年始は運休します。
何ヵ月ぶりかの登場です(^^)
Mujonさん
三重県内では以下の区間にも設定されています（土日祝日運休）。
・名古屋(名鉄バスセンター)−桜花台−桜台
・津駅西口−むつみヶ丘−津西ハイタウン
料金は通常の２倍で、定期券利用者は定期券を見せて通常の料金を支払います。
なお、名古屋・栄・桑名駅前−西桑名ネオポリスの深夜便は大山田団地を経由します。
江戸っ子の湯は熱い、とは、昔から相場ですが・・・。
ある早朝、例によってMLえちごだったか、臨時津軽からだったか、を降りて御徒町へ直行。やはり熱いので、入るのをためらい、体をなじませるためにかけ湯を念入りにしていると、常連とお見受けするおじいさんが、「こっちがぬるいよ」と、水の落ちている蛇口のあたりを差してくれました。ま、中には、熱いからと蛇口をひねると雷を落とすガンコじいさんもいることでしょうが、当然個人差もありますので、こんなような人情じいさんもいるのは確かです。
まぁとにかく、下町の銭湯ほど楽しいところもないでしょうね。あと、昔からの酒屋さんも健在だったりするので、そういうところで道を聞くと、親切に教えてくれたりします。
で、燕湯は、御徒町から東京方に向かって７〜８分歩くのですが、上野から直接歩いても、そう遠くないでしょうかねぇ？？
ライナー３８３はいずれ復活？ホームライナーをセントラルライナーに名称変更で。
もちろん停車駅は鶴舞、大曽根通過、高蔵寺、釜戸、武並、美乃坂本停車。
多治見から先はライナー券不要。太多も。
日中は３１３−８０００がライナー、３８３が特急。
朝や夜間は３１３−８０００が快速や普通に使われるから、
３８３がセントラルなわけなのです。これで料金バランスが取れます。
次回のダイヤ改正で実現してほしいですね。
しかし大垣夜行に神領１１３をつかわないとは。バランスが・・・。
で、メルヘンは本当に使うのか？使ったら座席が少なすぎるのですが。
実態調査に行くか？
しかしなぜ甘鉄は３００、４００と別形式を１両ずつなのか？
JR北はなぜ７８５なのか？謎が多い・・・。
新津第２弾、常磐快速・成田線E２３１、いよいよ出ますね。
でも通勤形なのに相鉄はつくらず、JREなのに宇都宮・高崎はつくらず、なぜ？
つまりJREの通勤専用ということなのかな？
約2年半ぶりに書き込みます。
実物本は実家にあるのであやふやですが
朝日選書『霊柩車の誕生』（井上章一）に
一柳葬具總本店の社史掲載の
名古屋市電霊柩電車（？）が転載してあります。
高辻車庫さまご提示のイラストと同じものなのかは、ちょっと今分かりません。
紀勢線多気〜三瀬谷間に有人・マルスなしの駅があったような……昔津からの特急券が買えな
かった(津に電話してた。あっちで受け取って、と言われた)。
で、三瀬谷と多気ではないから……どこだったんだろ？もう無人化されてるかな。
あらら、改正されていたんですね。失礼しました。
「衛生の……ということだが事実東京の人は熱い湯が好きで……こんなの定めているのは東京だけだ」という本がありました。
深夜バス（あきさん・yokeさん・ボンバスドライバーさん）
交通局は行き先幕が黄色ですが
名鉄バスはピンク色の幕ですよね。
↑この意味が分かる人には分かる・・・。
時刻は草木も眠る丑三つ時．．．
霊柩列車のもう一つの事例はエリア内からです。
昭和31年の参宮線（当時は紀勢本線全通前で亀山−多気間は参宮線、多気以南は紀勢東線）六軒駅で起きた列車衝突事故で42名が犠牲になりましたが、そのうち東京教育大付属坂戸高校の修学旅行の一行から教師生徒あわせて27名の犠牲をだしています。
この時、現地で荼毘にふされた遺骨と、遺族および重軽傷を負った教師生徒の帰宅用に、松阪から武蔵高萩まで臨時列車が運転されました。編成は2等A寝台1両、2等C寝台2両、特別2等車3両、荷物車で、参宮、関西、東海道、相模、横浜、八高、川越線経由で運転されています。
列車同士の衝突事故ということ、また洞爺丸、紫雲丸事故から日も浅いこともあり、十河総裁以下東鉄、大鉄、天鉄の3局長が葬儀に参列する一大事でした。
（参考文献：続事故の鉄道史）
出張のため起床が1時間遅いので、就寝も1時間遅れです（笑）でも、帰宅は1時間早い（爆笑）
●常備券＜みなさま
西日本は意外と都心部で売っていますよね。＜その最たるものは大阪駅（立ち売りですが）
私は鶴橋で入手しました。窓口で１８切符を頼むと、係員はおもむろに棚に手を伸ばして…出てきたのは常備券（あかはる）。別に狙ったわけではないんだけどなー。押印箇所が横一列なので、はんこの押し間違えはなさそうですね。普通の１８切符、家城駅で押し間違えられた事があるもんで←これも旅の思い出ですね。駅員のおっちゃんは元気かな？
なお、レスにもありますように、東・海管内の発売はありません。
●救済臨＜みなさま（ぉぃ）
夏臨の実績から113で統一もありかなと思ったのですけどね。個人的には国府津の113系11Bでお願いしたいんですけど。グリーン車は「指定席」で！（自由席なら結局早く行かなだめですから）名称は「ムーンライトながら81,82号」でいいや。東海持ちはどーすんだ？＜グリーン車
＜妄想＞
113x4+383x2+113x4
＜妄想終わり＞
併結できない！とか、予備がない！で一蹴だな、こりゃ（笑）
しかし正直な話、あまりハイシーズンのながらや救済臨には乗りたくないんだよなぁ…
●深夜バス＜てつさま、みなさま
冬、寒い中25時前まで待って、やっと乗ったと思ったら、暖房故障！！何で外より寒いんだー！1時間以上乗ったし。ずっと寒いまま…
関係ない話ですが、友人は九州で「手書き指定券」（電話で問い合わせて係員が書き込む）を入手したそうです。場所は三角と山川だったかな？レールスターも手書き！（爆）
こんにちは。何だかこちらは久しぶりだなぁ。霊柩電車に乗せられること
なく、何とか生きております^^。
【あきさん】
＞名鉄とかの話（名古屋市外）について教えてください。たしか、
＞一宮・知立・岡崎・豊橋あたりは昔やっていたという記憶があるのですが
えーと思いつくまま、あげてみました。
名鉄バス
・高蔵寺駅北口→白山橋→藤山台南→石尾台南
・高蔵寺駅北口→岩成台→藤山台南
・藤ヶ丘→八幡台西（菱野団地）
・瀬戸駅前→原山台東（菱野団地）
・星ヶ丘→石神→五色園
・名鉄バスセンター→大坪
・新一宮→起→郷北
・福岡町〜岡崎駅前〜東岡崎〜東名岩津
・岐阜駅前→長良北町→高富
岐阜乗合
・岐阜駅前→尾崎団地→大洞緑団地→桜台・柏台（大洞団地）
東濃鉄道
・多治見駅前→桃山台→平安台（ホワイトタウン）
三重交通
・名古屋（名鉄バスセンター）→ネオポリス
・栄（名古屋市中区）→ネオポリス
・桑名駅前→ネオポリス
・近鉄四日市→三重団地
・近鉄四日市→笹川団地
まだあるかも知れません。
名鉄バスの深夜バス運賃は、高蔵寺からの２路線が特別運賃、他の路線
が普通運賃の２倍となっています。他の社も同じかと思います。
以前は鳴海と新鵜沼、それから岩倉からの路線もありましたが、今は止め
ちゃいましたね。
【てつさん】
＞ターミナルから郊外へ向かうというのは、大阪では私鉄系の
＞バス会社が梅田や難波から出しているのと同じパターンですね。
う〜ん、それとは一寸違うようですよ。梅田から伏見池公園（日生NT）
へ行く阪急バスなどは、“深夜急行バス”と称され起点でお客さんを乗せ
た後は基本的には下車専用ですが、こちら名古屋市バスの深夜バスは、普
通の路線バスと同じ扱いで、停留所相互間で乗り降りできます。但し運賃
は倍の400円ですが。
ところで名古屋市営の公式サイト、深夜２系統の停車停留所のうち、
「広小路栄」が未だに「栄」となっています。もう改称されて３年以上に
なるのですが。その割には地下鉄高畑発の時刻はちゃんと直っています。
・・・ん？、1998年当時は名古屋市営の公式サイト、稼働していたんだろ
うか・・・？。
【まくられ狼様】（銭湯）
＞思うに、今日の銭湯の衰退は、家庭内の‘内風呂’の普及以外に、
＞‘熱めの湯温’も関係しているんじゃないか、と思います（大げさ）
＞あんまりにも熱すぎる湯温はホント問題でもありますし（入りづらいしね）
あつ〜いおフロに入る際はまづじぶんの下半身にある「金太負けるな」の部分につめた〜い水をぶっ掛けてやってからはいると、入りやすいそうです。
ぜひお試しください（笑）
今日はこれだけ。鉄ネタも何も無し（ぉぃ）
…とは言ってもまだ１１月半ば。
なのに明日の最低気温は多治見で３度とのこと…どうなることやら。
さてさて先週末から話題になっている「313系8000番台」ですが、どうやら
Ｂ２０１編成が検査に入ったようです。
さてさてそのＢ編成の話題ですが…
【たっちーさん】
＞きそスキーチャオ（１月中は313系３両で運転）
ということは、半自動ボタンがあり、運用も（無理矢理ながら）削る事ができる
313系8000番台が入りそうですね。
となると、中央の扉を締め切って荷物室に変化…なんてことも可能ですが、
さすがにこれはやりそうにも…（ぉぃ）
もっとも、スキー臨にはとんと縁がないのでした。（自爆）
↑スキーに行かない人
１２月中はきそスキーチャオではなく「サンタクロースエクスプレス」ですが
これもまた縁がありません。
↑彼○すらいない人（号泣）
今年ももう残りがちょこっとしかないんですねぇ。（しみじみ）
↑最寄り駅の自動改札機が更新されていました。
しばらくエラーが続いていた「運用情報掲示板」をようやく復旧（というかリニューアル）しました。ホントにご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m
ネタのたまっている皆様、じゃんじゃん書いてやってくださいませ〜。
○11月14日(水)22時39分50秒の書き込みにおいて
狩人のお二方を｢正体｣だなんて…
｢招待」の誤りです。
失礼しました。
皆さんこんばんは島田紳助です。
【霊柩電車】
●国分犬一さま、エル・アルコンさま、Ａ様
＜霊柩電車の写真はやっぱり無いですか
＜心霊写真でもいいですから（おい！）どなたかお持ちの方〜〜
私この話を聞いて本棚を捜しました、一生懸命捜しました、そして、見つかりました（爆）
レイルマガジン９４年１０月号の「トワイライトゾ〜ン」にアメリカの車両ですが霊柩電車
写真がございます。
それによりますと、のちにＣＴＡ（シカゴ交通営団）と呼ばれるメトロ・ウエストサイド高架鉄道に７５６形と呼ばれた霊柩電車が存在したそうです。１８９８年に普通電車として新製され、１９０９年に霊柩電車に改造され１９２７年まで活躍したそうです。
また、ロサンゼルス鉄道にも"Descanso"と呼ばれる霊柩電車が存在しており、こちらはロス近郊の「オレンジエンパイア鉄道博物館」に保存されているそうです。
そちらの車両は１９０９年製のため、日本の霊柩電車にも影響を与えたかもしれません。
この他にも、大正時代にはアメリカで多くの霊柩電車が存在したそうです。
にしても霊柩電車ですか・・・う〜ぬ、と唸ってしまいました。(汗)
↑ＡＴＯＫ１４って素敵！
○国分犬一さん，エル・アルコンさん，Ａさん
名古屋市電の霊柩電車ですが，昔々のことなので，さすがに写真はないようですが，某有名書
にイラストを発見しましたので，よろしければご覧ください。
まあ，正式には名古屋市電とは言えないのですが。
ＪＴＢの「名古屋市電が走った街今昔」（著者はごぞんじですね）の４９（！）ページに，葬
祭屋さん提供のイラストがされています。因みに車番は「９」。ちょっとできすぎかな？
○あかはる
ここへ来て、JR西の駅がクローズアップ現代されてますが、
地元である学研都市線(片町線)河内磐船駅の｢みどりの窓口｣
(といっても、出札口を兼ねた小さなものですが…)
でも、｢１８きっぷ｣といえば｢あかはる｣が当たり前のように
出てきます。ただ、数を売り切ると新型のマルスがある
四条畷や津田の窓口で購入するよう案内されます。
○東京の銭湯
いやぁ、本当に熱いですね。
最初は、こんな熱いのによう入るなぁ〜と思ってましたが。
何度か利用するうちに、慣れてくると風呂上がりの爽快感が
何だか家で入るときよりいいかなと思ってきたりします。
○深夜市バス
数年前、名古屋市の市営交通の路線図でその存在知りました。
ターミナルから郊外へ向かうというのは、大阪では私鉄系の
バス会社が梅田や難波から出しているのと同じパターンですね。
違うのは、大阪の場合、貸切バスタイプの車両を使っている所
でしょうか。
○8時2分の「あずさ2号」
ずばり、｢やりすぎ」かなと思う今日この頃…
でも、出発式のときには加藤兄弟｢狩人｣のお二方も
正体あれるのでせうか？
２２３系新快速さま，フェネさま＞
中央線の上松駅も東海交通事業の方が駅業務をおこなっていますが，「みどりの窓口」扱いされて
います。ここは通常の駅（ＪＲ職員の駅）と業務内容は同じなのでしょうか？
＞国分犬一さま
＞エル・アルコンさま
え〜【俗名 Ａ】です。
霊柩電車の写真はやっぱり無いですか
心霊写真でもいいですから（おい！）どなたかお持ちの方〜〜
霊柩電車、霊柩列車（客車）とくれば、次ぎは当然「霊柩気動車」！
ここで「鉄道員」のラストシーンを思い出してしまいました(;_;)
フェネ様
＞高茶屋・一身田・富田は委託駅ですがマルスはあります。三重県ではほかに南四日市・二見浦・相賀の各駅がそうで、すべて東海交通事業の委託駅です。（富田・南四日市はかつて貨物会社の委託駅でしたが、現在は旅客業務にはかかわっていません）マルスがあるのに「みどりの窓口」扱いされないのは、一部発売できない乗車券類があるためでしょう。
そうだったんですか。成る程×２。
＞戦闘銭湯４２
かつて知らずに入って水風呂に直行（爆）したことがあります。あ〜ち〜ち〜あ〜ち
フェネさん＞
＞かつて東京都の「公衆浴場の設置場所の配置及び衛生処理等の基準に関する条例」（昭和39
＞年東京都条例第184号）では、第3条第6号イで「水温は摂氏42度を下回らないこと」と定め
＞ていましたが、平成11年に改正され、この規定は廃止されています。
あ、その規定無くなったんですか。
それはまた失礼いたしましたm(_ _)m
＞ちなみにこの既定が設けられたのは江戸っ子が熱風呂好みだからというわけではなく、伝染
＞病の原因となる病原菌が繁殖しないようにするため、とか。
何か時代の背景を感じさせますね（オィ）
＞東京都の銭湯の水温（どらごん さま まくられ狼さま）
かつて東京都の「公衆浴場の設置場所の配置及び衛生処理等の基準に関する条例」（昭和39年
東京都条例第184号）では、第3条第6号イで「水温は摂氏42度を下回らないこと」と定めていまし
たが、平成11年に改正され、この規定は廃止されています。ちなみにこの既定が設けられたのは
江戸っ子が熱風呂好みだからというわけではなく、伝染病の原因となる病原菌が繁殖しないよう
にするため、とか。
＞一見無人駅ふうのマルス駅（２２３系新快速さま）
高茶屋・一身田・富田は委託駅ですがマルスはあります。三重県ではほかに南四日市・二見浦・
相賀の各駅がそうで、すべて東海交通事業の委託駅です。（富田・南四日市はかつて貨物会社の
委託駅でしたが、現在は旅客業務にはかかわっていません）マルスがあるのに「みどりの窓口」
扱いされないのは、一部発売できない乗車券類があるためでしょう。
運用掲示板が、開けなかったので、こちらにて、運用情報書かせて頂きました。
すみません。
関西線 土休日 上り4314M 亀山発7:08 名古屋着 8:25の名古屋行き普通電車の車両は、
211系3両でした。
三重県内で、マルス無しの有人があったような気がします。確か、高茶屋・一身田・富田（貨物委託）の３駅が該当したと思いますけど、今は無人・簡易委託になっちゃったのかなぁ・・。あと西になるけど柘植も。
便利化様
京阪神エリアであれば、かなりあると思います。基本的に有人駅で「みどりの窓口」が無い駅であれば「あかはる」はあると聞いています。
東海エリアの大きな駅の緑の窓口の脇にエクスプレスカード対応（確か）の
指定券自動券売機（主に新幹線と特急）が数ヶ月程前に取り付けられましたが、
あれも『マルス』ですか？カウンター内にあるのがそうですね？
青春１８買う時に駅員さんが操作してたと思います。定期券なんかも。
今年の冬は是非『あかはる』入手したいです！
近い所がどうやら米原のようで。青空使ってＧＯ！！しかし、
記事を読んでいると取扱駅？が少なく、かなり入手困難かと・・・。
東海の青空フリー区間内だと米原しかないですか？中京、京阪神エリアで
入手できる駅と、窓口？を教えて下さい。
ほとんどの駅で買える青春１８は駅のスタンプのインクのノリが悪くないですか？
長いので折り畳むのですが、対面に写ったり、擦ってにじんでしまい、記念に
ならなくなってしまう。その点は『あかはる』はどうでしょうか？
みなさまはじめまして。瀬戸電のお部屋で活躍しているものです。
名鉄バスの深夜バスですが、２３時台のバスを深夜バスと謳っています。一宮、東岡崎、新岐阜、高蔵寺、中村公園、藤ヶ丘、星ヶ丘と各所にあります。
以上、名鉄時刻表にかいてありますので、そちらを見て下さい。名鉄時刻表、市バス地下鉄時刻表、是非お買い求めください。
『懐かしの特急あずさ2号』･･･････なんて、ウケを狙ったとしか思えないな＞束日本（オィ）
＃で･･･････某!!運転士も↑に乗車予定ですくわぁ？（さらにオィ）
●ハヤシもあるでよ（違）
けいさん＞
＞オリエンタルマースカレー
＞↑というタイトルのカレーがありましたね。（関係ないか…）
今でも何故か『T急Hンズ』で売ってますね(^^;;
＃‘特製マースチャツネ’入りの、古めのパッケージのヤツね。
●東京銭湯事情
どらごんさん＞
＞都条例で「摂氏４２度以上」と定められていたと思います。銭湯の水温を定めている唯一
＞の自治体だとか。
条例で設定されていたんですか(^^;;
それはさすがに知りませんでした。
しかし、何故故に‘切枝42度’の基準にこだわるのでしょうかねぇ？
この広い東京都内、39度前後の‘ぬるい湯’を好む人だっているハズなのに･･････（ボソッ）
思うに、今日の銭湯の衰退は、家庭内の‘内風呂’の普及以外に、‘熱めの湯温’も関係しているんじゃないか、と思います（大げさ）
あんまりにも熱すぎる湯温はホント問題でもありますし（入りづらいしね）
･･････････という訳で、この辺の規制緩和もお願いいたしますよ＞I原都知事（オィ）
●激安駐車場情報
新婚ホヤホヤさん＞
＞今度の日曜日に結婚し月曜日から新婚旅行に出かけるのですが、新居のある高崎線籠原駅
＞の激安有料駐車場を探しています。５日間駐車するので少しでも安いとことがあればと思
＞っています。どなたか教えてくださいお願いします。
初めまして。熊谷在住のまくられ狼です。
新婚ホヤホヤとのことですか･･････････全くもってうらやましい。
アタシなんか31だというのに未だに彼女ナシの独身･･････････（大泣き）
さて、ご質問の件ですが、籠原駅の南口（『さくらめいと』や自衛隊のある方ですね）に行きますと1日当り500円ぐらいで駐車する事が可能です。
ただ･･･････無人駐車場となりますので、大切なおクルマにキズを付けられてしまう、という心配が付きまといますが。（オィ）
もし、航空機利用の新婚旅行でしたら、空港及び空港周辺の駐車場を利用するのが賢明策かと思われます。
特に、成田空港周辺の駐車場では、クルマの保管中に‘洗車サービス’とかもやってくれますし（本当）
高崎線関係の話題でしたら、Yahoo! などの検索エンジンで、『高崎線』と入力して検索しますと、高崎線を取り扱ったファンページが出てきますので、そちらの方で伺ってみるのもいいかと思います。
私以上にもっと詳しいお方が答えて下さるでしょう（謎）
名古屋市内については教えていただいたとおりわかりました。ありがとうございます。
書き足りなくてすみません。名鉄とかの話（名古屋市外）について教えてください。
たしか、一宮・知立・岡崎・豊橋あたりは昔やっていたという記憶があるのですが
記憶違いかもしれません。
●霊柩列車（国分犬一さん）
霊柩列車は、大正元年の明治天皇の大喪、大正3年の昭憲皇太后の大葬後に桃山御陵に移られるとき、また昭和2年の大正天皇の大喪、昭和26年の貞明皇太后の大葬後に多摩御陵に移られるときに運転されています。なお昭和天皇、香淳皇后は自動車で武蔵野陵に移られてます。
なお、大正天皇のときは、ご大喪が執り行われた今の新宿御苑内まで、千駄ヶ谷駅から専用線が引きこまれ、のちに東浅川宮廷駅とよばれる西八王子−高尾間の多摩御陵の参道正面にあった駅を建設して、霊柩列車が運転されています。（現御料車13号）
もう一例は、大正15年8月に新設の原宿宮廷ホームから葉山御用邸に行幸された大正天皇が、元号が改まり同駅に還御された際に逗子−原宿間に運転されています。
ちなみに御料車には、御乗用車や霊柩車のほか、三種の神器の剣と璽がご乗車になる「賢所車」というものもあります。
マルス（MARS）とはMagnetic-electronic Automatic Reservation Systemの略で
日本語に直すと「磁気・電子式自動予約システム」となります。
エクスプレス某の開発ではお世話(?)になりました。
おはようございます。毎日寒いどすな〜。。
●バスネタ
【あきさん・管理人さん】
＞深夜バスについて質問ですが、
一時期、よく走っていましたが、現在まだ走っているのでしょうか？
走っているのならばその経路を教えてください。
＞バブル期にもてはやされた深夜バス。
最近はとんと聞かなくなりましたが、交通局のホームページを探してみたところ、
まだちゃんとありました (^^)
まだ、はしっていますよ。私も一時期利用していました。必ず定刻にはやってきません。料金も￥400ですからね。利用率は多いですよ。なぜか深夜バスは、新型の「アイドリングストップ搭載車両」が主流です。ほとんどが地下鉄の駅のバス停で降ろしてくれます。さらに遠い方は、そこから「空車」のタクシーで帰ります。深夜なのに、地下鉄の駅のタクシーはぎょーさんいまっせ。
●冬季救済臨
【たっちーさん】
お待たせしました（？）。 冬の臨時大垣夜行速報です。
9375Ｍ 品川2355→大垣 555 12/21〜1/6
9372Ｍ 大垣2300→東京 447 12/22〜1/6
167一般×８（田町）
品川発 12/22,24,26,1/1,3,5
大垣発 12/23,25,27,1/2,4,6
165×９（新前橋）
品川発 12/21,23,25,27,29,31,1/2
大垣発 12/22,24,26,28,30,1/1,3
167一般×８（田町）＋169×３（三鷹）
品川発 12/28,30
大垣発 12/29,31
167アコモ×４＋167メルヘン車×４（ともに田町）
品川発 1/4,6
大垣発 1/5
※誤字があるかもm(__)m
いや〜ん。。（ぉぃ）驚きましたね。メルヘンが登場するのですね。夏季の救済では中止。関東周辺でしか運行しない（集約臨のこと）という情報だったので今回は嬉しいです。その他はほとんど夏の運用と変更はないですね。どうだったかな？。高崎もいたような気もするけれど・・・。今年の年末も大垣は撮影で賑わうのかな？。（私も撮影しますよん）
●大垣-米原の乗車率
【便利化さん】
＞米原への直通特快の乗車率が早朝にも関わらず、１５０％！！
私も大垣から４両の特快はある程度空くだろうと予想してましたが、
驚きです。このぐらいの時間帯だと前の休日ダイヤで大垣〜米原の
シャトル３１３系４両で大垣からの利用者が多かったような？
今はさわやかウォーキングに見られる健康ブーム？で開催されている
駅じゃなくても利用者はいるようで（登山客？）多少の混雑はしょうが
ないだろうと思っていましたが、こうなったら１８期間は区快（以前見た
ときは１００％なかったです。６両だし）かなと検討してます。
ちなみに１５０％は名古屋からの時点でしょうか？大垣？
うーむ。たしかに混雑していました。しかも、名古屋から立席です。私は、高架下が最寄り駅なので乗車しましたが偶然にも1席しか空いてなくすぐに座りました。大垣で前2が車庫なのでそこから移動する人が私のいた3両目に集まり混雑していました。でも、残りの車両もほぼ120％です。「さわキン」の影響？もあるみたいで、小学生軍団が垂井でたくさん降りましたからね。車内でも「米原まで6か8両にして欲しいよね」という声が多く出ていました。たまたま、その運転士氏はブレーキをきつくかけるのでよろめく人もいたとか・・・。（大汗）最後にありますが、乗客の入れ替わりは名古屋で大半は入れ替わり尾張一宮で全体の4割程度、岐阜でも6割程度、大垣でも4〜6割程度入れ替わりがありますからね。なんせ、岐阜から各駅にしたので乗る人は多いですよ。米原接続の酉新快速は海からの乗換えがありますから通勤時間帯の人の多さです。ちなみに私の乗った新快速は休日のみ米原始発です。両数は12です。入線時間が海が到着してから約10分位してからです。
参考に・・。酉の新快速で体験した混雑駅は近江八幡・草津・山科・京都などです。
今日は、たくさんありました。長文などをお許し下さい。
では。<(_ _)>
はじめてメールします。
今度の日曜日に結婚し月曜日から新婚旅行に出かけるのですが、新居のある高崎線籠原駅の
激安有料駐車場を探しています。５日間駐車するので少しでも安いとことがあればと思っています。どなたか教えてくださいお願いします。
まくられ狼さん
都条例で「摂氏４２度以上」と定められていたと思います。銭湯の水温を定めている唯一の自治体だとか。
こんはんは。
本日の帰宅時間＋1:30のたっちーです...
●抑止会(^^;
yoke＠かんりにんさん＞
＞今日は首都圏のJRが軒並み乱れていましたが、いかがでしたでしょうか？
思いっきり巻き込まれました。（苦笑）
丁度乗っていた電車が田端でトラブルを起こした２本前の電車だったらしく、日暮里で20分ほど足止め(^^;
あきらめて京浜東北線に飛び乗り、王子から営団南北線〜埼玉高速線、ＪＲ武蔵野線を乗り継いで帰宅しました…
●あかはる
２年前に九州のDeeeeeeeeeeepな所で購入しました（謎）
その他には札幌駅（２月の白鳥全区間乗車後に購入）、奈良線の稲荷駅や城陽駅、大和路線の久宝寺駅でしょうか？
●臨時
第三波平さん、便利化さん＞
私個人も全部東の165系列で来るとは思わなかったので驚きでした。
国府津の113系がＧ車つきでくるかどうかはちと怪しいですが(^^;;
●ＤＪより
冬臨から拾い上げてみると…
急行伊豆、急行津軽、特急あいづ、「懐かしの特急あずさ２号」（2/2新宿発8:02!!）、アルプス83号（183系で運転!!）、きそスキーチャオ（１月中は313系３両で運転）
シュプールはＪＲ西日本のみ運転でしょうか？？
東日本ではアルペン、東海でもシュプールが載っていません。
甲種回送は700系新幹線、E231系、東武30000系、E257系、甘木鉄道向けＤＣ、785系、京王9000系
名古屋 死線会 掲示板
今は亡き"霊柩電車"についてしんみりとお書きください。
【俗名 Ａさん(ぉぃ)】
>八事線の前身の新三河鉄道時代には、冗談ではなくて霊柩電車が実在したそうですよ。
>実物はおろか写真も見たことないですが。
>だれか写真持ってたらＵＰしてくださいませ。
ひええええ(^^;。本当にそんな物が実在したとは。
副業で葬儀屋でもやってたんでしょうかねえ。
鉄道会社の関連事業では聞いたことないですが…
ところで市内交通と葬祭というのは意外と縁が深く、
大阪では一時、葬式饅頭の代わりに市電(バス？)の回数券を
贈る風習があったとか。
何でも葬儀屋より早く交通局の職員が売り込みに
回ってくるほどなんだそうで。(^^;
さて霊柩電車ですが、確か大正天皇が崩御された際には
多摩御陵(今の高尾付近)まで走った…んでしたっけ？
どこかでそんな話を読んだことがあるのですが、
詳しく御存知の方、御教示くださいませ。
合掌。
yoke＠かんりにんさん
＞「で、なぜそれが欲しいの？」
＞・・・そこが趣味人の心理ですね(^^;
あおはるで日付印を1回誤捺印されてからは、あかはるを
使うようにしてます(^^;;
あかはるは1列なんで間違いにくいですから（笑）
＃Eなエリアの人に見せびらかせるという特典付だし（ぉぃ
今夜、岡崎駅で列車を待っていたところ、下２番線（ホーム無し）で夜を過ごすため
に入換さえた３１３の中に、女性がいました。ちょうど列車が来たので、その後どう
したか分かりませんが、係員が乗務員室に案内していたので、乗務員ドアから降りた
のでしょう。車内清掃やシートの転換をしてますので、寝過ごしたのではなく、ドア
が閉まる前に過って乗ってしまったのでしょうね。
そう言えば、かなり前の事ですが、熱田の電留線に留められた１１７系に、おばちゃ
んが乗っていたのを見た事もあります。
ちなみに私は、バスが終点についてみんな降りてしまった後も眠りつづけた経験が、
片手では数えられないほどあります(激爆)。
【名古屋〜尾張一宮９分】 hay さまっ、みなさまっ
今朝、2111Fの運転士用時刻表で確認したところ、
名古屋 発 8:39:00
尾張一宮着 8:48:45
発 8:49:00
（実際は、00秒は省略されてます）
と言う事で、9分45秒運転でした。しかし、ラッシュをやや外れた反対方向の列車と
は言え、尾張一宮に15秒しか停まらないんですねぇ。なお、ラッシュ真っ只中(多分)
の蒲郡も15秒停車(^^;;;
↑というタイトルのカレーがありましたね。（関係ないか…）
レス専門で失礼します
●マルスの略
【yokeさん】
マルス（MARS）とはMagnetic-electronic Automatic Reservation Systemの略で
日本語に直すと「磁気・電子式自動予約システム」となります。
別略としてMulti-Access Reservation Systemもあります。
ＭＡＲＳホスト（核となっている部分）からネットワークを通じて駅にある端末や、
ＪＲ外（旅行会社）との接続も可能にしています。
また、トラブル時に迅速に対応できるよう、ホストは２台構成で、記憶されているデータは
常に同じであるように設計されているようです。で、主系（メイン）がトラブルを起こしたとき
従系（サブ）に切り替わるようになっています。
詳しくはＲＪ６月号をご覧ください。
私もこのＩＴ業界の業界人（ちょっと参りかけている）なので、興味を持って読めました。
マルスの構成図見ただけでもフラフラしてきました。
＞5489
西日本の5489取扱い駅＝ＭＲ１０型端末機のある駅、だと思いますが、ＰＯＳマルスではのびのび
きっぷが出せないので必然的に赤きっぷになります。（稲荷、安治川口はＰＯＳの端末はあります
がマルスにはつながっていません）
便利化さんにはまた初めての言葉だらけですみません。どなたかフォローお願いします。（ぉぃ）
にしても何かと仲の悪さがささやかれる東と東海ですが、ＭＲ２０型端末の導入では仲がいいよう
です。
先日、地下鉄の券売機でニセ1万円札が使われる事件がありましたが、捜査の方はどうなってるんでしょうかね。
JR西日本の場合は5489サービスをしている窓口は基本的にマルス機みたいですが、あかはるとの関係はあるのでしょうか…。(因みに安治川口と稲荷はサービス無し)
こんばんは。
今日は首都圏のJRが軒並み乱れていましたが、いかがでしたでしょうか？
●よいこの質問コーナー
【便利化さん】
＞え〜質問ですが、『あかはる』『マルス券』とは一体なんですか？
＞初めて聞く（見る）言葉で全然わからないです。詳しく教えて下さい。
そういえば、そうですね(^^;
世間一般ではちょっと通じない言葉なので、解説しておきましょう。
・マルス券
オンラインでＪＲの指定席を取る機械のことをマルスと呼びます。何かの略語ですね。
みどりの窓口で係員が操作している例のアレです。
いまでこそネット予約も簡単にできる時代ですが、ファックスもない時代に誕生した
マルスはそれはそれは画期的なものでした。
さて、このマルス、もともとは指定席券を発行するためのものであり、企画きっぷなどは
別に印刷したものが用意されていました。
ところが、最近では企画きっぷなどもマルスから磁気券の形でプリントアウトして
発券されるようになりました。
これがファンにとっては「味気ない」というわけです(^^;
・あかはる
年末年始や夏休みなどに発売されるＪＲの普通列車乗り放題きっぷ「青春１８きっぷ」は
ご存知のことと思いますが、鉄走を趣味とする人々の間では、「青春」を宛読みし
「あおはる」と呼ぶことがあります。一種の俗語ですね(^^;
では「あかはる」は？
というと、先ほどのマルス券ではないあおはる、つまり、
「赤い地紋の入った紙に印刷してある青春18きっぷ」を指します。
さきほどの、かめちゃん紹介のページに、きっぷの写真が載っていますので、
ご覧になると、なぜ「あかはる」なのかよくわかりますよ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~jp1eym/seishun_1.htm
「で、なぜそれが欲しいの？」
・・・そこが趣味人の心理ですね(^^;
私もよくわかりません(笑)
●深夜バス
【あきさん】
＞一時期、よく走っていましたが、現在まだ走っているのでしょうか？
＞走っているのならばその経路を教えてください。
バブル期にもてはやされた深夜バス。
最近はとんと聞かなくなりましたが、交通局のホームページを探してみたところ、
まだちゃんとありました(^^)
東山線に沿って走る系統で、
・深夜１系統：栄←→藤ヶ丘
・深夜２系統：栄←→高畑
この２系統。いずれも２往復しています。
実は安治川口にあったりします（今年の夏はありました）。他は、大阪駅の立ち売りでしょうね。
深夜バスについて質問ですが、
一時期、よく走っていましたが、現在まだ走っているのでしょうか？
走っているのならばその経路を教えてください。
今回の臨時大垣は東で統一ですか、一宮に毎日昼寝しに来るとは
前回限らなかったので気にはなっているのですが・・・。
昼寝回送は前回１０時頃だったと思いますが、今回もほぼ同時刻と
なるのでしょうか？
１１３系大垣夜行は猛反発してましたからありがたい(^^;
でも将来どうなるんでしょうね？
＞第三波平様 の掲示板にも書かれているように東の１１３系で
・・・東は西のように改造は絶対しない！！（個人的見解）
と、思っています。新車大量投入が目立っているので、１１３系に
なるくらいなら新車導入を期待してますが。
もしかして大垣夜行は終焉？もあるかと。
え〜質問ですが、『あかはる』『マルス券』とは一体なんですか？
初めて聞く（見る）言葉で全然わからないです。詳しく教えて下さい。
＞きっぷくん様
米原への直通特快の乗車率が早朝にも関わらず、１５０％！！
私も大垣から４両の特快はある程度空くだろうと予想してましたが、
驚きです。このぐらいの時間帯だと前の休日ダイヤで大垣〜米原の
シャトル３１３系４両で大垣からの利用者が多かったような？
今はさわやかウォーキングに見られる健康ブーム？で開催されている
駅じゃなくても利用者はいるようで（登山客？）多少の混雑はしょうが
ないだろうと思っていましたが、こうなったら１８期間は区快（以前見た
ときは１００％なかったです。６両だし）かなと検討してます。
ちなみに１５０％は名古屋からの時点でしょうか？大垣？
長くなりましたのでこの辺で失礼させていただきます。
いつぞや、伊勢市駅の改札口に掲げてある快速みえ―新幹線乗り継ぎ時刻表が、「のぞみ」1時間
1本体制が確立した時のままで今も放置されていることを書きましたが、今日何気なく見上げたら
何と、10月ダイヤ改正時刻のものに手直しされていました。新聞で話題になった様子もないし、
誰かがオレンジボックスへでも投書したのでしょうか。まさか駅員がここを読んでいてあわてて
直したとか．．．
＞あかいのびのびきっぷ
三重県内では西日本の駅でも売っていないので、奈良線稲荷駅をよく利用します。京都駅から
電車に乗って稲荷できっぷを買ったら、商店街を冷やかしておけいはんの伏見稲荷駅まで歩くのが
いいですね。
あかはる発売駅ですが…
今年の夏の実績で言えば、米原駅（東口←ガチャコン駅側 爆）と
虎姫駅においてありました。
今年はどうなるかわかりませんが、虎姫ぐらいはいってみようかと思っております。
なお、虎姫駅は委託駅でＪＲ西日本の関係会社（？）の方が駅業務をやってみえて、
私が「あかはる」をほしいといったら、
激しく歓迎
してくれました。
よっぽどうれしかったようです（謎爆）
また置いてあるかなぁ…
こんにちわ。
今日、新横浜の駅に行ってきました。
「スイカ」運用開始まであと少しなのに北口の改札機が「スイカ」に対応してないのにはちょっと驚きでした。裏口篠原口の方は完全に対応していたのに・・・
どう見ても篠原口より北口の方が降りる客が多いのに変な話です。
北口はＪＲ東海の管轄だからでしょうか？ イオカードの時も設置までかなり時間がかかったと記憶しています。
混乱必至でしょう。
いまだに東海は他ＪＲと仲が悪いのだろうか（爆）・・・
●ガキの使い大垣夜行［たっち−様］
＞今冬の9375Ｍ・9372Ｍで113系使用の列車はありません。
１１３系は今回はナシですか、よかった〜（ォィ）
これは自分の大学の機関誌でも書いたのですが、１６５系列はアコモ改造がされてるとはいえ、基本的に車令は３０年をゆうに超えているので、近いうちに廃車される可能性が高いと思うんです。
となると、将来的には今年の夏の東海のケースと同様に東日本も国府津の１１３使用・・・
なんつー事もあり得ますね。その場合はグリーン車はどうするのでしょうか？
「グリーン車復活！」とか行って喜ぶファンがいたり・・・しないわな。(汗)
ひょっとしたら大量の余剰車が出る１１５というケースもあるかもしれません。
ドア開閉制限装置もある事ですし・・・冬場にはそうなるかな？
＞国分犬一さま
＞しかし最後だけ専用軌道になって墓地のほうへ…って
＞やっぱり夜はムード満点かもしれない…(^^;
八事線の前身の新三河鉄道時代には、冗談ではなくて霊柩電車が実在したそうですよ。
実物はおろか写真も見たことないですが。
だれか写真持ってたらＵＰしてくださいませ。
まるって言います。 かなり久しぶりの投稿です。
ところで
青春ドリーム名古屋って、４列シートにして価格を下げるそうですが、
ということは、今のドリーム号の４列シート車ってなくなるんですかね？
もし、今後もドリーム号で４列シート車があるようだと、かなり反発を
買うような気がするのですが。
自分も３年ほど前、一度だけドリーム号に乗ったんですが、直前に申し込んだ
せいもあり、４列シート車の３号車でした。
まあ、このときは隣になった人が若い女性でしたので、チョット嬉しかった
ですけど･･･
しかし、その女性が寝ながら思いっきり自分の方によりかかって来て、
もうそれが気になって寝れたもんじゃなかったですが･･･
（自分の理性との戦いというかなんていうか）
わんばんこ〜
●あかはる
【いるちゃん、かめちゃん(どちらも二重敬称略)】
＞ところで，青春18切符のマルス券じゃなくて常備券をどこか名古屋近辺で
＞売っているところを教えていただけないでしょうか。これってみなさん
＞“あかはる”って言ってらっしゃるものでしょうか。違ってたらごめんなさい。
＞最寄だと、米原駅（JR-Wの窓口）とかでしょうかね？
＞あんまり記憶に自信が無いですが・・・
米原駅の東口は売り切れない限り間違いなく売っていますよ。私もときどき
購入していますし。結構有名どころですよ。それ以外には大阪駅の立売りなど
探せば結構あります。
関東から「あかはる」を買う人は、筒石や平岩など糸魚川地区の駅に行く人
が多いですね。東と東海は常備券(あかはる)がないので…
印刷発行機を使用している上記2社以外の駅は「あかはる」が置いてある可能
性はあります。ただし会社によって企画乗車券の販売方針が全く違うので、
何とも言えない部分はあります。
逆にプリンター券で買えるところって、まだあるんだろうか？
●かめちゃん様
貴重な情報，どうもありがとうございます。
米原だとおそらく西口はJR-W殿直轄だし，マルスが置いてあるのでたぶんマルス券でしょう。東口だったら委託だし，印発しかないのであかはるの可能性がありますね。今度聞いてみます。
音威子府の通販利用というのもいいですね。米原がダメだったら試してみます。１万円以上の収入になるので喜んでもらえるでしょう。
では，どうも貴重な情報をありがとうございました。
JR北海道では通販をやっている駅もあるみたいですね。
ぐぐる突っつきまわしたら、こんなところ見つけました
http://www2u.biglobe.ne.jp/~jp1eym/seishun_1.htm
いるちゃんさん：
＞ところで，青春18切符のマルス券じゃなくて常備券をどこか名古屋近辺で売っているところ
＞を教えていただけないでしょうか。これってみなさん“あかはる”って言ってらっしゃるも
最寄だと、米原駅（JR-Wの窓口）とかでしょうかね？
あんまり記憶に自信が無いですが・・・
＃私は和泉鳥取か紀伊で買うんですが・・・(笑)
お待たせしました（？）。 冬の臨時大垣夜行速報です。
9375Ｍ 品川2355→大垣 555 12/21〜1/6
9372Ｍ 大垣2300→東京 447 12/22〜1/6
167一般×８（田町）
品川発 12/22,24,26,1/1,3,5
大垣発 12/23,25,27,1/2,4,6
165×９（新前橋）
品川発 12/21,23,25,27,29,31,1/2
大垣発 12/22,24,26,28,30,1/1,3
167一般×８（田町）＋169×３（三鷹）
品川発 12/28,30
大垣発 12/29,31
167アコモ×４＋167メルヘン車×４（ともに田町）
品川発 1/4,6
大垣発 1/5
※誤字があるかもm(__)m
こんにちは。前回の質問内容に補足をしますと、運転時刻表を見る限りでは、上りの伊那路と下りの伊那路の施行日が１日づつずれて設定してあるため、行路が「飯田→豊橋→飯田」または「豊橋→飯田→豊橋」のどちらかだとは思うのですが。施行日の初日と最終日に変運用が組まれていたとすると・・・？わかりません。
ＤＪ12月号、とりあえずは速報です。
今冬の9375Ｍ・9372Ｍで113系使用の列車はありません。
今年の冬はローカル線乗りまくりの予定です。
ところで，青春18切符のマルス券じゃなくて常備券をどこか名古屋近辺で売っているところを教えていただけないでしょうか。これってみなさん“あかはる”って言ってらっしゃるものでしょうか。違ってたらごめんなさい。
筒石で売っているのは知っているのですが...（遠すぎるって）。
青春ドリーム名古屋号は多分高速道路を走ると思います。 時間がかかるのも
おそらく運転手１人乗務で東京-名古屋間を運転するためＳＡで休憩（休息）時間を
とるんじゃないかと思います。 確かチボリ号も途中ＳＡで休憩時間があったと
思いますが、このほど共同運行の両備だけの単独運行になるようで・・・。
運転手１人乗務にはおそらく労働基準法の関係で連続乗務何q以上する際には
何分以上の休憩が必要とか規則があると思います。それにはまるような運転時刻を
しているかと思います。
青春ドリームは東京-名古屋・大阪間が５０００円と通常よりも格安でバス復権に
向けてＪＲバスグループも考えているんじゃないでしょうか？ こういうことが
出来るのも元国鉄自動車として母体が同じ出所の会社なので共同という意味では
他社との総合とよりも関係がうまくいってるんじゃないかと推測されます。
どこへ行っても５０００円という飛行機でいうバーゲン価格と同じ考えかも知れません。
今後も他社からもこのような格安長距離料金バス運賃がでてくるとバス業界も活性化が
計られ今以上に見直されるかも知れません。
鉄道もこういうのがあれば良いんですがなかなか・・・です。
●ろめーん
【Ａさん】
>昔、市電の八事線は、最後だけ専用軌道になって八事墓地まで行っていたそうで、
一瞬「八つ墓」に見えてしまった。(爆)
しかし最後だけ専用軌道になって墓地のほうへ…って
やっぱり夜はムード満点かもしれない…(^^;
●青春ドリーム名古屋
【あべみつさん】
>問題の時刻ですが、
>
>名古屋駅 東京駅八重洲口
>22:00発 →→→ 6:15着
>6:30着 ←←← 22:10発
>
>となっており、不思議なことに、従来のドリームなごや号よりも
>１時間半以上も所要時間が長いんです。
>・・・まさか高速に乗らずに一般道を走るんじゃ・・・。
なるほど、それもアリかもしれません。
もともと夜行バスはある程度の渋滞を見込んでいるようで、
順調に走るととんでもない早朝に
バスから放り出されてしまうこともあります。
時間帯が勝負の乗り物ですから、一般道で
コストダウンをかねて時間調整っていいアイデアかも。
そこで思いついたのが、
「鉄道で同じ手を使えないものか？」
もしフリーゲージトレインが実用化されたら、
東京22:00−(新幹線)−名古屋0:00−(在来線)−岡山6:00−(新幹線)−博多8:00
なんて夜行列車を走らせるのも可能になるかも。(^^)
これなら新幹線の夜間作業に影響を与えず
九州夜行のスピードアップが可能になります。
●冷暖房
【hayさん】
>東山線ってクリスマス頃でも冷房が入っていますよね。
>人が多い上にトンネルや車両が小さくてすぐに熱がこもってしまうようです。
同じような規格の営団銀座線は、暖房そのものが無いそうです。
と、某冷蔵庫氏が自著で述べておりました。(謎笑)
みなさん、こんにちは。
４号線の建設工事ですが、取り立てて難しい地質ではないので、
掘削について難工事になったということはありませんでした。現に
駅間の掘削に使ったシールドマシンは順調に進んで半年ほどで終点
に着き、砂田橋駅の壁もぶち抜く準備をしているようです。
今回４号線建設工事が遅れた主な原因は本山駅北側で地域住民に
よる工事差し止め訴訟があったためで、このため用地買収（地下権）
ができず本山−千種台（仮称）の駅間部分の掘削は見合わせていま
した。
ニューヨークでアメリカン航空機が墜落との一報が入ってきました。
ビルも炎上中らしいとのこと・・・詳細はわかりませんが、う〜ん・・
●臨Ｂ４０３行路
【新人さん】
＞平成１０年の正月に飯田線で運転された、３８１系使用の臨時特急「伊那路」号の、
＞「臨Ｂ４０３行路」と言うものがどのようなものか分かる方教えてください。
＞数年前に豊橋の撮影会のオレンジカードのおまけとして運転時刻表をもらったのですが、
＞付属していた行路表を係りの人が破り捨ててしまったので、詳しい内容がまったく分かりません。
う〜ん、古い話ですねぇ(^^;
かなり内容的に細かくなりますので、わかるかたいらっしゃいますでしょうか？
いかがでしょ？＞飯田線関係者(?)の方
●天と地・・ですか(^^;
【天満豪鬼さん】
＞ちなみにきのう、金山で名鉄に乗ったのですが､やたら古い電車が客を乗せて
＞新名古屋方面に向かっていました｡
＞２ドアの転クロだと思いました｡見た目からしてかなり古いです｡１０月以降も走っていたとは｡
＞３１００とくらべると天と地ほどの差です｡
おそらく5500系のことでしょうね。
3100系と比べて天と地とのことですが、う〜ん・・(^^;
たしかに見た目は古いですが、ファンには人気の高い車両です。
見た目は古いが転クロの5500系。新車のロングの3100系。
鉄系の人はおそらく前者を選ぶと思いますが、
ノン気な一般の利用客の方には、実際どっちがいいんでしょうかねぇ？
●あれま(^^;
【たっちーさん】
＞ ココ最近繋いでいなかったので、昨日20時から飲み会があるのを知らなくて、名古屋駅５・６番ホームの東京寄りにある立ち食いそば（？）屋できしめんを食べていたらyokeさんとばったりお会いして驚きました(^^;;
あら、すぐお帰りだと思ったら、立ち飲み参加ではなく偶然でしたか(^^;;
今度はごゆっくりどうぞ・・・でも、寒いですね(^^ゞ
●CL運用図
【ときつさん】
＞ 運用表では、４７２１Ｍ（ＣＬ２１号）が、中津川到着後おりかえし３７１６Ｍとして運転されるとしておりますが、実はそうではないんです。
＞ ４７２１Ｍは中津川２番線に到着。到着後、切り離し作業をおこない名古屋方３両は神領へ回送。長野方３両は、中津川電流線へひきあげます。
＞ ３７１６Ｍで運用されるＣＬ車は、４７１９Ｍ（ＣＬ１９号）で運用された車両のようです。
＞ （４７１９Ｍは中津川到着後電流線に引き上げ後２１３系２連と連結されるものと思います）
あらら、ついつい憶測でつなげてしまいました(^^ゞ
ツッコミありがとうございますm(_ _)m
修正しておきました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/313-8k.pdf
平日の運用やその他の停泊情報もありましたら、また教えてくださいませ
●エムケイタクシー
【ハッカーさん】
＞ＭＫ名古屋市内を中心に無料タクシー運行許可？
＞ １５００−２０００円前後が無料
＞名古屋駅周辺４５００−５０００ｍ前後 無償運輸？
＞来年１月まで運行台数限定運行 （Ｍａｘ２５台）
運輸局と裁判までやってましたが、いよいよ無料タクシーが走ることになりましたね。
もっとも、２月には法改正で認められなくなるとのことで、それまでの話だそうですが、
１回ぐらい乗れるといいなぁ(^^)
ところで、素朴な疑問。
無料タクシーはダンピングには当たらないんですかねぇ？
寒いですね。こういうときはあったか〜い温泉につかって温まりたいです。
●中山道本線さん
＞そして江戸っ子の湯ですから、熱いのなんのって！！
御徒町の「燕湯」ですか。最近はご無沙汰していますけど、以前、急行八甲田、津軽などで東北から上野に辿り着いた時に数回利用したことがあります。湯がめちゃくちゃ熱くて私なんかは１〜２分位しか湯に浸かれなかったのに、地元（と見られる）年配の方々は平気で入っていました。確か、こんなに熱いのに、「お湯をうめないで下さい（←こんな感じかな）」という注意書きがしてあったところに典型的な東京の下町の銭湯を感じました。
●ときつさん
◎ＣＬの暫定運用
＞ 今後、随時先行投入車（Ｂ２０１〜２０４）の検査があるということですね。そうすると当分の間は減車のままいくのかなぁ〜。３７３系．３８３系の復活を祈ります。
本当に当分の間減車だったら困りますよね。これから年末にかけて名古屋への買物客が増え、ＣＬの利用客が増える（かもしれない？）時なのに。12月上旬はしなの号が閑散期なので昨年のように383系をＣＬに回してもらえたらいいですね。
ＭＫ名古屋市内を中心に無料タクシー運行許可？
１５００−２０００円前後が無料
名古屋駅周辺４５００−５０００ｍ前後 無償運輸？
来年１月まで運行台数限定運行 （Ｍａｘ２５台）
ＫＭで月５００万円前後の赤字もＰＲという考えらしい
申請に大し中部運輸局が控訴断念： ナンバープレート交付
来週から運行？
各地への波及は？
＞銀河電鉄さま
ほとんどビンゴですね。
すごいなあ。
これからもよろしく。
なお私のプロフィールは下のＨＰの中に少しあります。（かなりわかりにくい場所ですが）
やっぱりここ最近の冷え込みで、温泉が恋しくなってきたのでありましょうか････････
そろそろ“温泉会”始動か？（オィ）
高辻車庫さん＞
＞割引券をもらって，２千円くらいだったかと思います。冬だと，寒くて寒くて，６時を待ち
＞わびました。
あ、結局もらったんですか＞割引券。
しかしながら･･･････割引券を使って、短時間で利用するにしても2000円くらいとは･･･････
地方のサウナでしたら、2000円で夜を明かせますぜ（オィ）
中山道本線さん＞
＞なんでも、上野に到着した夜行から降りてきた人の、朝湯のために始めた早朝営業だとか。
あら、元々は上野着の夜行列車からのお上りさんお客さんのために始めた早朝営業でしたか。
てっきり朝湯好きの江戸っ子のためにやっているのかと思いました（オィ）
＞そして江戸っ子の湯ですから、熱いのなんのって！！
東京に限らず･･･････関東の銭湯の湯温は、たいがい熱いです。
ウチ（埼玉県熊谷市）の近所にある某銭湯の湯温は･･････もう口で言い表せない程に熱いです。
入った瞬間･･････････あまりの熱さに体がシビレてしまうくらいです（大げさ）
＃本当は熱い湯温のお風呂に入るのはかえって体に悪いらしいですけどね。
＞ちなみに、このご近所には、数十軒の銭湯ががんばっているとかで、さすがは下町。で、定
＞休日や営業時間の短くなるときは、近くの他の湯を紹介するようになっており、銭湯が閉ま
＞っていても、もし人がいれば、聞くと近くの営業している湯を教えてくれると思います。過
＞去に、燕湯さんが閉まっていた日に、ここのおかみさんに教えてもらって、助かったことも
＞あります。
･･･････････････えぇ話や････････(T_T)
時代の波にもまれつつも、頑張って営業を続ける下町の銭湯にエールを送りたい、と思います。
1014Mさん＞
＞我が家のスグそばにも数年前にも
＞中村区にあるにもかかわらずなんと
＞「東京温泉」という銭湯がありました。
＞それにしてもなぜ「東京」？？？？
それはきっと、大正〜昭和初期にかけて、浅草界隈で、店の屋号として付けられた『電氣』と同じ意味合いを持つのでせう（ホントかよ）
わが国の首都の地名である『東京』を付ける事によって、周囲の目を引き、集客効果を狙おう、と････････
そうそう、浅草といえば･････････
名鉄8500系の東武線直通が適わぬ夢となってしまったのはかえすがえすも残念でした････････と無理矢理鉄ネタ（オィ）
◎＜ｙｏｋｅ＠かんりにんさん＞
ＣＬの運用表を拝見させていただきました。
運用表では、４７２１Ｍ（ＣＬ２１号）が、中津川到着後おりかえし３７１６Ｍとして運転されるとしておりますが、実はそうではないんです。
４７２１Ｍは中津川２番線に到着。到着後、切り離し作業をおこない名古屋方３両は神領へ回送。長野方３両は、中津川電流線へひきあげます。
３７１６Ｍで運用されるＣＬ車は、４７１９Ｍ（ＣＬ１９号）で運用された車両のようです。
（４７１９Ｍは中津川到着後電流線に引き上げ後２１３系２連と連結されるものと思います）
◎ＣＬの暫定運用
今後、随時先行投入車（Ｂ２０１〜２０４）の検査があるということですね。そうすると当分の間は減車のままいくのかなぁ〜。３７３系．３８３系の復活を祈ります。
221の新大阪から環状線阪和線ルートって昔嵯峨野嵐山ホリデーとかで実績があったような･･
修正です｡大和路線しか走らない･･･｡和歌山線､桜井線も走ります。
でも大和路線経由ですが｡なお同じ車両は奈良線も走ります｡
１２月から新大阪発紀伊田辺行きが２２１になるとは本当でしょうか？
意外とはじめてづくしですね。
新大阪に２２１はＪＲ京都線などでやたら見ます｡でも網干です｡
西九条などでも見ます｡これは奈良､今回のでしょう｡
しかし大和路線しか走りません｡
天王寺から南､紀伊田辺までも見ます｡これも奈良です｡
でも天王寺は行き止まりしか入りません｡
つまり２２１初の？環状線から阪和線ということになります｡さてどうなのでしょうか。
昨日名古屋へ行ったが､かすがが４連になっていた。
でも指定は３両も･･･．なぜ？
みえの時は､いつでも１両の半分だけと思ったのだが。
そもそもかすがが急行であることが間違っているかも？
ＪＲＷだけ急行､あとは快速でいいのでは？
確かに､みえは０だがかすがは武豊線と同じ２００だから違うけど･･･。
でも武豊線にも０は入るし（朝だけ）
みえでも増結に２００、４００を使うときもあるからな･･･｡
ま、どうみてもみえ､武豊線と同じで急行料金がかかるというのは
やはり何度考えても理不尽ですねえ･･･｡しかも指定が多いし｡
あと長距離にはトイレいると思うけど､２１１ならトイレはないというのは
静岡地区では常識ですからね｡（大垣の２１１−０のぞく）
で１１３、１１５にトイレ無しなら､暴動が？というのも無理ないかもしれません｡
１０月で増結専用になったのでしょうか？
ちなみにきのう、金山で名鉄に乗ったのですが､やたら古い電車が客を乗せて
新名古屋方面に向かっていました｡
２ドアの転クロだと思いました｡見た目からしてかなり古いです｡１０月以降も走っていたとは｡
３１００とくらべると天と地ほどの差です｡
キップです。管理人さん。お手配ありがとうございました。<(_ _)>
さてさて、時期的には夏同様にぼちぼち年末・年始の救済の情報が出てくる頃だと思います。 今回はどうなるのでしょうか？。夏同様、パターン豊富な列車が来るのかな？。
では。では。
キップくんから投稿をいただきましたが、タグの閉じ忘れがあり、他の投稿に影響がありましたので、
こちらで再投稿いたします。
＜font>タグで色やサイズを指定した場合は、＜/font>で閉じるようにお願いします。
fontタグはネスティングしております。色やサイズを元に戻すタグを入れた場合、
表面上は元に戻っていますが、設定は生きており、関係ないところで突然文字が
大きくなったりする場合があります。
例として、字を青くして、黒に戻す場合のタグを紹介します。
×＜font color="blue"> 〜引用〜＜font color=black>
○＜font color="blue"> 〜引用〜＜/font>
下の書き方が正解です。
上の方法では、別のところで突然字が青に戻ったりすることがありますので
避けていただきますよう、お願いします。
以下、キップくんの投稿を再掲します。
-----------------------------------------------------------------------
無題（浪速国） 投稿者：キップくん
投稿日：11月12日(月)12時28分02秒
昨日、友達と大阪へ行ってきました。私は、ＪＲで下りました。朝早くの特快313（2+4）で大垣からは4両でした。比較的空いていると思いきや、なんと乗車率約150％の大入りで（大汗）米原まで走りました。ふと、車窓から大垣車両区を覗くとなんと117系が5編成もお昼寝をしているではあ〜りませんか。
米原からは2000番台の223新快速12両に乗車。上りの米原乗り換えと同様に扉が開くと同時に席の取り合い合戦。うみゅみゅ〜。（汗）こんなところで運動するとは・・・。新大阪で合流して環状線に乗り、今宮で関西・奈良線に乗り換えてＪＲ難波まで乗り大阪市内を散策。帰りは、それぞれの幹線で乗車。私は米原乗り換えで311で大垣へ。休日なので大垣止。平日と同じように増結直通して欲しいなと思った。驚いたのは、朝見た117が一日まったく動かないまま寝ていたのよね。お暇なのかしら・・・。
さてさて、こんなアナウンスがありました。酉の車内で『お客さまにお願いします。車内での携帯電話のご使用とメールの交換はペースメーカーや医療機器をお持ちの方に支障をきたす恐れがありますので電源をお切りいただきますようお願いします。』と放送。ただ『信号の誤作動・・』と聞き、列車の運行が妨げられるのかな？。と思った。この点は進歩していますね。東海は、効力が少ないようにも思えます。311は車内ＬＥＤと車掌の放送もあった。ひょんなことに大垣からの新快速の車掌は『火災予防運動』と放送しておられた。うーみゅ。（考）なんだか不可思議な放送だった。
早速のレス、誠にありがとうございます。
ひょっとして、貴方は昭和３１年１２月生まれの私と世代が同じか、あるいは
かなり近いのではないでしょうか。
旧名古屋市電・八事線（つまり６０号系統）に使われた車両は、安田車庫あるいは
大久手車庫にいたものばかりで、あの無音電車ＰＣＣカーの２０００形は生涯を
浄心車庫で過ごしたため、八事には顔を出すことはありませんでした。
恐らく、その代わりに１１５０形のうちの１０両がセミ無音電車に改造されたの
でしょうね。名古屋駅前でよく見たビューゲル搭載の電車はすべて室内灯はすべて
白熱球でしたが、この１１６１〜１１７０号車だけは当時としては珍しく
蛍光灯で異彩を放っていました。あ、それでも栄町を南北に走っていた無音電車
１９００形も昭和３７年頃まではビューゲル搭載だった……。
やはり浄心車庫には優先的に無音電車や連接車が配置されていたような気が
するし、１８００形の廉価版とされ、あまりぱっとしなかった１５５０形も
たくさんいました。
私がよく利用したのは志賀住宅前電停を行き来する１８号系統と３４号系統。
名古屋駅に向かう１８号系統はなぜか１４００形は使われず、２０００形や
１５５０、１６００、１３００、まれに雷電車と悪名高かった１０１０形高床式
や、Ｚパンタに換装された連接車２６００形も現れましたね。浄心車庫の
管轄でいろいろな車両が来たものです。昭和４２年２月に廃止されるまで、
ワンマンカーが投入されることもありませんでした。（ただ、一時は１８号
系統のワンマン化が検討されたせいか、志賀住宅前電停付近で１５００形ワンマ
ン電車の試運転を目撃しました）
一方の６０号系統にも、２０００形や連接車を投入してもらいたかったとは
思います。特に前者はせっかくの無音電車でしたから、冷房化して再整備すれ
ば、まだまだ豊橋市内線で使えたはず……。
最近は路面電車も良い方向に見直され、福井鉄道に名鉄の新８００形が貸し出
されているほどですが、保存されている２０００形や漁礁になった港車庫の８
００形たちは、どう思っているのでしょうか……。きっと羨ましく思って
いるでしょう。願わくは、一度、豊橋市内線にも新８００形を走らせてみて、
問題がなければ日本車両に新形式車を豊鉄は発注すべきですね。
並行の市バス６０号系統（現・千種１５号系統）も昭和４９年３月までは
４５号系統ともども、名古屋駅前始発。栄始発のものは後にワンマン化され
たものの、１時間に１本の名古屋駅前始発は最後までツーマンで通しまし
た。昭和５１年４月には市バスからも車掌が全廃され、多くの女子車掌が
泣く泣く退職されましたが、彼女らがもう２０年遅く生まれていたらきっと
運転手になっていたはずなのに残念です。
現在の若い市バス女子運転手たちには、そのこともしっかり肝に銘じて
安全運転に励んでもらいたいところですね。
はじめまして。突然質問で申し訳ないのですが。平成１０年の正月に飯田線で運転された、３８１系使用の臨時特急「伊那路」号の、「臨Ｂ４０３行路」と言うものがどのようなものか分かる方教えてください。数年前に豊橋の撮影会のオレンジカードのおまけとして運転時刻表をもらったのですが、付属していた行路表を係りの人が破り捨ててしまったので、詳しい内容がまったく分かりません。古い話ですが、お願いします。
○まくられ狼さん，中山道本線さん
私が乗ったドリーム号って，大抵早着して，５時半前には東京駅に着いちゃったんです。霞ヶ関
で降りた人って，どこへ行くんだろう？
＞そういえば、東京駅着の夜行バスに乗車の際、降車時に東京クーアの割引券をくれる、という
＞サービスがあったのですが、それを使いましても結局高く付いちゃったのでしょうか？
割引券をもらって，２千円くらいだったかと思います。冬だと，寒くて寒くて，６時を待ちわび
ました。山手線に乗るのもよかったかと思うのですが，寝るとまずいので，やめました(^_^;)。
しかし，結局，東京クーアの休憩室で寝てしまったので同じかぁ。目覚めたら９時過ぎで，何の
ためにドリーム号に乗って東京に早く行ったのかわからんようになり，あせって出張先へ飛び出
したこともあります。
そのころに，お二人がご紹介された「燕湯」を知っていれば，きっと行っていたと思います。今
度東京へ行ったら，寄ってみようかな。
ちなみに，東京クーアのマッサージサービスは，確かに「おなご」がしてくれますが・・・。
（以下はご想像にお任せします）
そうですね。長鉄は開業１５周年なんですね
でも、先日聞いたあの始末・・・
みのりんさんがよくご無事で乗車できたと思いますよ
●最高地点
今日山梨での友人の結婚式の帰りに車で
初めて立ち寄りました。
碑の前で写真を撮りフラフラしていたら
ちょうど列車がゆっくり通り過ぎましたが
日曜日の昼過ぎでもありお客はほとんどが
観光客らしく車内からジロジロ見られるしまつ・・・(^^;;
●温泉（まくられ狼さん・高辻車庫さん）
＞東京温泉
我が家のスグそばにも数年前にも
中村区にあるにもかかわらずなんと
「東京温泉」という銭湯がありました。
それにしてもなぜ「東京」？？？？
＞hayさん
＞私の場合、後ろ向きに座ると酔ってしまうので、席が空いていても後ろ向きの席ならば座りません。
以前、伊○家の食卓の番組で、乗り物酔いを防ぐこんな裏ワザを放送していました。
黒のサングラスをかけます。それでも酔ってしまいそうになったら親指の第一間節を少し痛いと思うくらいに噛みます。1回噛んでも駄目なら再度噛んで下さい。
＞けいさん
私の場合、「ひだ」ではありませんが、名鉄の「特急|新可児」で、犬山駅でちゃんと座席をひっくり返しました。^^;
ひっくり返すようにというようなアナウンスは特になかったです。
以前名古屋方面から新城行きの特別快速に乗車し、豊橋駅に着く前、座席をひっくり返すというようなアナウンスはなかったのに、豊橋駅で新城行き発車時点では、見事にほとんどの座席が転換されていました。
みのりん です。こんばんは。
今日は、昨日の立ち飲みで教えていただきました長良川鉄道の「開業15周年記念フリーきっぷ」で、
全線を往復した後、八百津線廃線跡の現状を見てきて、その後会社に少し寄ってきました(^^;
※長谷川長良川鉄道
美濃太田駅に着いたときはまだ窓口が開いていなくて、410円払って関まで行ってそこで
フリーきっぷを購入しましたが、片道以下の値段で往復できたのは魅力でした。
北濃駅が中途半端なところで終わっており、奥に廃車のナガラ１とナガラ８が押し込められて
いたのが印象的でした。
落書きノート（10月から）が置いてあり、めくってみると中山道本線さまの書き込みがありました。
全線に渡って国道156号と東海北陸自動車道（複々線化４車線化工事中）が並行し、相当大変
でしょうが、ガンバレ！ 長良川鉄道
※八百津線廃線跡
廃止から１ヶ月あまり、八百津線代替の「ＹＡＯバス」に乗って、状況を見てきました。
八百津駅・・・駅舎入口に工事用の柵がしてありましたが、中は簡単に覗けます。
看板類は全て取り外されていましたが、それ以外は現役当時のままです。
と言いたいところですが、砂ぼこりがかなりたまってきており、見苦しいです。
ホームには「八百津線内の乗車券セットを1500円で発売中」と忠節・明智駅で行われた
バザーの案内ポスターが残っていました。
プラスチックや金属よりも、紙の方が長く生き延びるのは、奇妙なものです。
トイレと駅舎の一部の窓がベニヤ板で封鎖されていました。
駅舎の片隅に、旧ロゴの名鉄百貨店のホーロー製案内看板を見つけました。
廃線間際になって取り付けられた「線路内立ち入り禁止」のロープと表示もそのままです。
「構内で駐車・駐輪する際は駅長に申し出て下さい」って、今も駅長いるの？
駅間・・・踏切と鉄橋部に柵が設置されていますが、それ以外は現役当時と変わりありません。
線路も全く外されていません。（中野駅近くに、継ぎ目のボルトを外して撤去準備を
している箇所があった）「線路内を通行しないで下さい 名鉄」等の看板もそのままです。
中野駅・・・入口をフェンスでふさぎ、看板を外した以外は変わりありません。
兼山駅・・・ホームの入口にフェンスが置いてありましたが駅舎内は通行可能です。
恐らく、地元住民が通路として使っているからではと思われます。
土蔵を模したトイレは使用可能です。
バスの折り返しの間に八百津から兼山まで早足で歩きました。通学生への対応か、
中型バスで運行されており、兼山の「軒注意」の狭い町並みはうまい具合に
避けていますが、それでもすれ違いに難儀するような場所も多いです。
お年寄りのバス待ちとか、大丈夫かな？
兼山口駅も、バスから見た限りは、そのままのようです。
一気に静かな町に戻ってしまいましたね。ホントに。
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