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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
投稿ボタンを打ったら，まくられ狼さんのカキコが出てきまして・・・。
電波コンビニ掲示板にしたことを，深く反省しながら，連続で申し訳ないですが，レスします。
○まくられ狼さん
＞“スカイセンサー５８００”は、パナソニックナショナルの製品で間違い無かったでしょう
＞か（自信ナシ）
残念でした。ソニーでございます。ナショナルは，「クーガ」です。
因みに，私がスカイセンサー５８００を買ったときには，既に５９００が出ていたのですが，
予算不足で買えなかった・・・。「１０ｋＨｚ直読ダイヤル」なんて言葉，知っている人，
もう少ないだろうな。ナショナルの「プロシード」もよかったけどね。
このレスで，私の反省の程度がお分かりいただけましたでしょうか？（殴）
こんばんは。
○セブンイレブン（ヒマジンさん，りふ（竜）＝なごやんさん）
そうですか，ついに愛知県進出ですか。東海道新幹線で静岡エリアに入らないと見ることの
できなかった７−１１の看板が・・・。普通は，名古屋あたりから出店かと思いますが，ヨ
ーカ堂は，豊橋か犬山からスタートだったので，同様に，周辺からスタートかも知れません。
まあ，私の住む春日井にはできないでしょうが。春日井は，サークルＫが異常に強く，ファ
ミマが後を追う感じですね。次がココストアかな？ローソン・デヤマ・サンクスがちらほら。
ただ，出店もあるかわりに撤退も多いです。
ちなみに，近畿のａｍ／ｐｍは，近鉄系がフランチャイズ経営ですので，その筋での木曽川
越えは難しいでしょう。本社から直で進出すれば別ですが，名鉄はサンクスと組んでいるの
で，その筋もなさそうです。ａｍ／ｐｍの成り立ちから考えると，ＪＯＭＯに併設か，それ
とも，九州ではＪＲ−Ｑと組んでいる店もあるので，ひょっとすると・・・？
私の記憶が確かならば・・・。
＞いつ頃からT日新聞（隠しても遅いよ！）の系統
東京ローカル放送＞＞東京ローカル新聞＞＞東京新聞＞＞中日新聞系ということで，東京新
聞と関係をもったから，結果として親会社の中日新聞と関係ありになったのが本当のところ
ではないでしょうか？
＞『ラジオ東海』という放送局
これは，初代岐阜放送と同じ局。
＞ あと、産経新聞やフジテレビの大株主がニッポン放送というのも有名な話
＞ですが、新聞社がテレビ局を子会社にするのは珍しく無いですが、ラジオ局の
＞子会社が新聞社、といったケースは珍しいように思えます。
これは，親会社子会社という意味ではなく，グループとしてお互いに持ち合っているだけ
ではないでしょうか？
新聞社は，株式公開によって株が買い占められ，その結果，会社を乗っ取られることを防
ぐために，上場しません。従って，株主を明らかにすることも，極力避けているはずです。
新聞社の株は，大抵，社主かその一族，社員持株会，関連会社で過半数を持っていると思
います。
電波系マスコミが上場するのは，親会社である新聞社，もしくは堅い株主により，自社株
の過半数の所在がはっきりしているからではないでしょうか？
150万アクセスを獲得するのは誰でしょう？
●謝罪
山本さん＞
＞テレビネタ雰囲気壊してすいません。
ゐゑ、山本さんが謝る事はございません。
この掲示板、元々は鉄道の話題を中心に繰り広げられる掲示板でございまして、テレビネタとかで盛り上がったりするのは本来は邪道である訳なんです。
しかしながら、次々とテレビネタに関する面白い話がポンポンと出てきまして、それに釣られてレスをしましたものですから･･･････
と言う事で、謝るのはこちらの方でございますm(_ _)m
＃管理人のyokeさん、脱線話ばかりでホント申し訳ございませんm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
●でわまずはBCLネタから（殴）
高辻車庫さん＞
＞きっと，昔ベリカード集めをした人もいるに違いない（笑）
以前にもこちらで書きましたが･･･････
今を遡る事15年も前、高校生だった私は地方のAMラジオ局の受信に夢中になっておりまして･･･････
ベリカード、当然のように集めておりました（キパッ）
＃さすがにその時に集めたベリカードはもうどっかにやっちゃいましたが････････
＞ちなみに私は，スカイセンサー５８００が愛機でしたよ・・・って，歳がわかるなあ。
“スカイセンサー５８００”は、パナソニックナショナルの製品で間違い無かったでしょうか（自信ナシ）
私の場合は･･････お年玉を貯めて購入したナショナル製『RF-B40』が愛機でございまして、いつもはPCの傍らに置いております。
で、こうしてカキコしている間に愛機のスイッチを入れて、ラジオを聞きながらキーボードを叩くのが普段のスタイル･･･････････
●東京中日テレビMXテレビ
14番目の標的改め第三波平さん＞
＞MXテレビといえば、中小企業を紹介する「東京リトルガリバー」という番組があるのをご存知でしょうか？この間あの「カト−」の社長が出てきました、Ｎゲージで一代を築いた話、面白かったです。
見たかった･････････（ボソッ）
しかしながら･･･････日本の鉄道模型界をリードする会社を“中小企業”扱い、というのもねぇ････････（激ボソッ）
りふ（竜）＝なごやんさん＞
＞ただ、昔は『東京も一地方』がスローガンで作られたテレビ局のように
＞思えますが、いつ頃からT日新聞（隠しても遅いよ！）の系統になったのか
＞気になります。
とりあえず自分がわかる範囲にて説明いたしますと（一部ウロ覚え含む）･･･････
C日新聞社は、T京新聞を吸収いたしました昭和43年ごろから本格的に東京での企業活動を活発に行ってきたのですが、新聞の発行部数を伸ばす事以上に熱心だったのが･･･････“東京で電波を持つ（＝東京に民間放送局を作る）”事だったのです。
で･･････この時何をしたか、というと･･････････
なんと、“ラジオ関東（現ラジオ日本）の営業権に触手を伸ばした”のです。
実際に、当時のラジオ関東は、T京新聞と共同で、“交通安全キャンペーン”とかも行ったりしていました。
ところが･･･････どんな理由があったかまでは存じておりませんが、ラジオ関東の営業権は何時の間にかY売新聞の手に渡ってしまいまして、C日の野望（オィ）はここに潰える訳でございます。
しかしながら“東京で放送局を持つ”という野望は諦めた訳ではなく、80〜90年代に“東京にローカル局を設立する”という機運が盛り上がった時にC日は名乗りを挙げ、それが後に『MXテレビ』として開局して、悲願成就と相成った訳です。
ちなみに、MXテレビにはC日新聞社の他にも、A日やM日、Y売にS経の資本も含まれていたりします（C日が25％ほど、それ以外が10〜12％前後）
筆頭株主は東京都でありますが（割合忘れた（殴））
●ここで漸く鉄ネタ（撲殺）
天満 豪鬼さん＞
＞今回の相鉄１００００は東急でしたか。でもいずれ新津?
新津の工場はJR東日本直轄の車両工場でございますので、そこで私鉄の車両が製作されることはまず無いとは思いますが･････････
（以前にもこの話題はこちらで出た記憶があるのですが･･･････）
これで３代目だそうです。
というわけで.......。
●７〜１１vsしっとるけ〜by明石屋さんま○K【ヒマジンさん】
かなり慎重になっていた、という話は聞いておりましたが....、
もうすぐですか。
どの場所になるのでしょうね？いきなり名古屋市のまん中とか。
ただ、名古屋の商風習は個性的であるためになかなか大手スーパーの
進出が難しく、したにしても苦戦しているのが現状ですし。
大阪の農村ローソンのようにサークルKが優位にたつのは
揺るぎないと思うので、他のナショナルコンビニとの陣地争いになると
思います。
そういえば、近鉄四日市駅前にはam/pmがありますし、
こちらの名古屋進出はいつぐらいになるのか気になります。
●電波<s>少年【四線会リスナー（ぉぃ）】
MXテレビが中日系とは初耳でしたが、それならばドラゴンズ戦でも
中継すれば、関東のドラファンは喜ぶのに....（ぉぃ）。
ただ、昔は『東京も一地方』がスローガンで作られたテレビ局のように
思えますが、いつ頃からT日新聞（隠しても遅いよ！）の系統になったのか
気になります。
そういえば、いまの岐阜放送が２代目であることは御存じでしょうか？
かつてラジオ局は、中部日本放送（CBC）以外にラジオ三重と初代岐阜放送が
存在していました。
いつ頃かは失念しましたが、ラジオ三重と初代岐阜放送が名古屋に進出する
際に共同で出資したTV局が現在の東海テレビ放送になり、その後、出資した
両者が合併して、現在の東海ラジオ放送になったわけです（その後に、２代目
岐阜放送が設立）。
ただ、いつ頃か、『ラジオ東海』という放送局が存在していたようですが、
いつ頃か御存じな方はいらっしゃるでしょうか？（大恥）。
ちなみに、三重テレビ放送が東海ラジオの宣伝を時たま行うのもそのなごりかも
しれませんね（無論中日系はいうまでもないが）。
あと、産経新聞やフジテレビの大株主がニッポン放送というのも有名な話
ですが、新聞社がテレビ局を子会社にするのは珍しく無いですが、ラジオ局の
子会社が新聞社、といったケースは珍しいように思えます。
最後に、μ鉄提供の番組の話しを強引に（ぉぃ）。
ナゴヤテレビのスポット番組で、『四季の..（その後失念m(_)m）』
というタイトルの番組があったような....。
セブンイレブンが、来年３月愛知県に進出するんだそうですね。
いまさら過当競争のところに、とも思いますが、ＪＲ−Ｃと並ぶ
効率性重視の会社ですから(笑)、十分な勝算あってのことなんで
しょう。
この地域に進出することで、全国ネット番組のスポンサーにもな
れますしね。
それと、セブンイレブンには三和のＡＴＭを設けているところが
あるので、ＵＦＪ銀行の誕生のより一気に、ということもあるん
でしょう。
●ちょっとばかり電波ネタ
【まくられ狼さん、高辻車庫さん】
＞当時の毎日放送は『ANN系列』でございましたので、東京では
＞『NETテレビ』にてネット放映されておりました。
＞（参考資料：県立熊谷図書館にあったテレビ朝日の社史）
＞名古屋では････････すいません、わかりません（殴）
＞さて，昔の毎日放送なら，名古屋テレビですが，「真珠の小箱」
＞はどうでしたか・・・。
これですけど、名古屋テレビ＝テレ朝系、中京テレビ＝日テレ系
となったのは、毎日放送がＴＢＳ系となるちょっと前だったと思い
ます。
それ以前は、名古屋、中京は、日テレ、ＮＥＴ、１２チャンネルの
番組をクロスネットしてましたよ。
曜日によって、後楽園の巨人戦の放送局が違うという．．。
【右打ち職人さん、国分犬一さん】
＞ＭＸテレビ開局に当たってはＴＶＫなどは「エリア侵害だ！」
＞として反対の姿勢を見せていましたし。
＞心外ですね。(ぉぃ)
＞県内のＪチームの中継さえ満足にフォローできない局がよくも
＞そんな(毒)
そういえば、最近は三重テレビのグランパス戦中継ってなくなりま
したね。やはり県内出身選手がいなくなったことが大きいか。
それと、新Ｕ局反対の話のスジを見ると、テレビ愛知開局の時と随
分似てます。テレビ大阪、テレビ愛知が県域局になったのは、独立
Ｕ局の反対が大きかったからだとか。
そういえばしょうもない質問。
学生時代にＴＶＫを見ていて思ったのが、「ＴＶＫハウジング・プ
ラザ○○」がスポンサーに付いていたこと。多分今もそうじゃない
ですか？
こういうのって、儲けになるんでしょうかねえ．．。
HNを「１４番〜」から改名しました、一つ宜しくお願いします。由来はタイトルの通りです。
【電波ネタ】●まくられ狼さま、国分犬一様
MXテレビといえば、中小企業を紹介する「東京リトルガリバー」という番組があるのをご存知でしょうか？この間あの「カト−」の社長が出てきました、Ｎゲージで一代を築いた話、面白かったです。
それにしても、あの２局が仲悪かったとは・・・
【遠くへ行きたい】●高辻車庫様
確か、ハウステンボスが一時期スポンサーになっていた時期もありました、自分はあの番組、同じ局の「Ｂ・Ｔ」（この略しかた広めよう・爆）こと「ぶらり途中下車の旅」とライバル視してるんですが・・・阿藤海はどっちにも出てますね〜
そう、「遠くへ〜」は女性リポーターがいるのに、「Ｂ・Ｔ」は何故いないのでしょうか？不思議ですう。
４線会、鉄ネタゼロ・・・（汗）
今上野駅に居ます｡とき復活でかなりの人がいますよ｡高崎までですが乗ってきます｡
【フェネ様】（日本放送協会）
＞たしかに、ＮＨＫの場合、かつて自分が在籍したチー
＞ムでも肩入れした放送をしてはいけない、という民放にくらべれば厳しいガイドラ
＞インはあるので、優等生的ではあるんですが．．．
そのＮＨＫの解説者である牛軍の先々代監督、Ｓ氏はよく「牛のピッチャーはあかんね」とかつて自分が在籍していたチームに対してやけにきつく当たっていましたが（笑）
それにしても今年のＢＳやきう中継は虎軍＋鷹軍に対する肩入れが結構目立ったような感じがしました。
「月曜Ｐりーぐ」もほとんどが鷹戦の中継でしたし。
【まくられ狼様】（関東Ｕ局ネタ）
＞ところで、先日とあるスポーツ紙を何気なく読んでましたところ･･･････
＞芸能面の広告に、『ジャミロクワイ・東京公演』のチケットの広告がありましたが、
＞その公演の後援スポンサーを見ましたところ････････
＞後援 東京MXテレビ、TVKテレビ
＞“犬猿の仲”だった2局が肩を並べるとは珍しい（オィ）
今でもそんなに仲がよくなさそうですが（笑）
例えば競馬中継ではＴＶＫ、テレビ埼玉、千葉テレビ等の「中央競馬ワイド中継」に対してＭＸは大井競馬オンリーですから。ＴＶＫ、ＭＸ両方で放送されている番組は「チャンネル＠」（ｂｙエイ○ックス）や通販番組などの俗に言う「一社が金を出せば放送してくれる提供番組」ばかりです。
で、たまには鉄ネタ（ぉ）
【たもと千代様、高辻車庫様】（花電車）
＞ありがとうございます！花バスしか知らないみなさんに，花電車のパワー
＞をぜひ見せてあげたいと思うのですが，かなわぬ夢・・・。
これから日本で花電車が見られるとすれば・・・
１）鯉軍or三本の矢軍が優勝し広電で・・・
２）道産子ーれが優勝し札幌市電で・・・
ううむ、何十年後に見られるだろうか（おおい）
先日水曜日，所用で首都圏へ出掛けましたが，あの天候でトラブル発生。各駅で聞いた構内放送の一部を書き込んでみます。
●千種駅
16:34の中央線上りで名古屋駅へ行こうとしましたが、先発のしなのが若干遅れていました。いつもでしたら、「ピンポンパンポン、まもなく一番線に・・・」と続くわけですが、この日は突然「セントラルライナー中津川行きのご案内です。・・・」と進入放送がかき消されてしまいました。まぁ、毎度毎度のことですが、もう少しなんとかならないもんですかねぇ。
●名古屋駅
新幹線ホーム，相変わらず駅員がマイクと笛を大活用してますね。安全第一は鉄道事業者として当然だし、何か事故が起こった時に叩かれるのはJRだからあの放送が現状ではいいのかもしれない。ただ、もう少し態度を改めるような対策が講じられてもいいような。
●東京駅
到着当時，山手・京浜東北各線は落雷の影響で止まっていました。「19:30ころ発生の落雷の影響のため，ただいま運転を停止しております。復旧まではまだ少々時間がかかる模様です。なお、各線への振替輸送を実施しておりますので，・・・」と少々混乱しながらも，初期対応は取れている様子。何で止まっているのか、復旧までのメドがまだ立たないこと、振替輸送の実施など最低限のことは分かりますね。
その後，運転再開との放送が入り、今まで混乱している様子が伺える声が一点明らかに明るい声に。「ただいま京浜東北線南浦和方面の運転が再開しましたぁ」ってな風に。やっぱり動き出すとほっとしますね。
●上野駅
常磐線は抑止中。「11番線取手行き快速発車後に10番線が続行で発車します」と同じ放送ばっかり。さらに，業務放送が混線し、放送途中で訳分からない音声が。どういうシステムになっているか知らないけど、無線？の混線は恥をさらしているようなもんである。
●我孫子駅
常磐線は30分遅れくらいで運転していました。一方，成田線が止まっており，駅員が客に囲まれていました。さらに鉄道警察が暴動発生してもいいように10人程度待機。どうも発端は我孫子手前で40分も止まったことに対する抗議のようでしたが，この時は成田線何で出さないんだ的抗議に。
毎年何回かこんな経験はしているのだから、危険個所を何カ所かピックアップしておいて「この地点の安全確認ができていない」など，もっと具体的な説明が必要なんじゃないでしょうか。各駅の駅員がまだ出せないと言っているから出せないじゃ、説得力に欠けるような気がします。
テレビネタ雰囲気壊してすいません。
誤：URLのニュース気になる…
正：URLのニュースで気になる…
です。申し訳御座いません。m(__)m
いつからTVの掲示版になったのでせう？
●オールスター感謝祭【皆さん】
長い歴史ですねぇ…。
最近になって複数解答の問題が出てきましたねぇ…。
ここから鉄ネタです。といっても、四線会エリア外の話題ですが（殴）
伊予鉄道がSLを復元した「坊っちゃん列車」が運行を開始しました。
ところで、↓のURLのニュース気になる項目がありました。
「動力こそディーゼルに変えたが」って、これはSLじゃないんじゃ…。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011012-00000405-yom-soci
n-yajimaです。どうもです。
･μ鉄の番組の時間＞国分犬一さま
>>そう言えば、この番組とμ鉄百貨店提供のトーク番組って、土曜昼前〜昼の
>>定番番組だったような･･･。いつから時間変わったんだろう?
＞昔は土曜昼のニュースが11:45〜12:00だったのですが、
＞10年位前の改変で平日同様11:30〜12:00になった時に移動しました。
＞＃今では再び15分番組に戻っていますが…
そうでしたか。10年位前、というと、あぁ懐かしい中学〜高校くらいかな?
あのころは、学期末等で土曜が早上がりになると、すぐに帰宅してTVをつけたのを
思い出します。そうしてみるのは『ふるさと紀行』…μ鉄の番組だとはいえ、
なかなか濃いなぁ当時から(^^;)
それが今では、『普通』の人々にはなかなか見づらい時間になってしまいましたね(笑)
きっと，昔ベリカード集めをした人もいるに違いない（笑）ちなみに私は，スカイセンサー
５８００が愛機でしたよ・・・って，歳がわかるなあ。
○まくられ狼さん
こんばんは。「遠くへ行きたい」って，単独提供じゃなかったですか。失礼しました。
きっと，「ＪＲグループ」のところしか耳に入らなかったんだなあ。歳だもんで（苦笑）。
国鉄と日旅が相乗りというのも，気づかなかったですね。日曜のあの時間は，寝ぼけてい
るので（と，ごまかす）。ご指摘ありがとうございました。
さて，昔の毎日放送なら，名古屋テレビですが，「真珠の小箱」はどうでしたか・・・。
仮面ライダーの放送局が，ある日突然変わったということですな。
というわけで来年の監督人事もほぼ終わり、１２球団監督の留任新任がそれぞれ
決まりましたが、目立つことがひとつ。新監督になる中日・山田氏、オリックス・
石毛氏、巨人・原氏はいずれもＮＨＫ解説者出身なんですね。中日の場合は星野氏
もＮＨＫ解説者でしたから２代続けてです。
留任も含めると、広島・山本氏、近鉄・梨田氏、ダイエー・王氏、日本ハム・大島
氏、横浜・森氏もＮＨＫ解説経験者で、ついに３分の２を占めたことになります。
球団フロントが新監督を決めるに当り、「放送協会で解説をいていたほどの人なら
うちのチームを立て直してくれるだろう。何といってもブランドだから」といった
信仰でもあるんでしょうか？たしかに、ＮＨＫの場合、かつて自分が在籍したチー
ムでも肩入れした放送をしてはいけない、という民放にくらべれば厳しいガイドラ
インはあるので、優等生的ではあるんですが．．．
民放局では唯一(?)公式ホームページを持っていなかった奈良テレビ放送ですが、11月1日に開設するようになりました。
アドレスはhttp://www.naratv.co.jp/
です。
財政力の厳しい独立U局では待望のホームページになりそうですね。
変な題になって申し訳ありません。にいつについては、新津についてです。
ところでりんかい線７０−０００は作るのかなあ？
そういえば素朴な疑問です。東北新幹線の新白河、白石蔵王駅は
小型車（つばさ、こまち）７連に対応しているのでしょうか?
那須塩原まではなすのがあり、郡山、福島は停車駅、
仙台は運用が乱れた時などに入るので７連は対応しているとは思いますが…。
古川以北は６連が限界?
今回の相鉄１００００は東急でしたか。でもいずれ新津?
それより新津だがなぜ宇都宮・高崎Ｅ２３１は作らない?
近郊は作らないのかと思ったがＥ２１７は作っていたし。
Ｅ１２７はどうなのか？地元なんだけど…。
え？湘南新宿に１１５系も使うの?高崎線のほうかな？まさか横須賀線に３ドアはねえ…。
宇都宮線はＥ２３１で統一?理由は４ドアだから。横須賀線に入るので。
で、今日もなぜか新前橋１１５が試運転…。理由不明…。
２１５系は大船止め限定?
今回は電波ネタへのレスがほとんどです（撲殺）
右打ち職人さん、国分犬一さん＞
＞ＭＸテレビ開局に当たってはＴＶＫなどは「エリア侵害だ！」として反対の姿勢を見せていましたし。
＞心外ですね。(ぉぃ)
＞県内のＪチームの中継さえ満足にフォローできない局がよくもそんな(毒)
確かにそんな事がありましたね。
新聞の記事のネタになるくらいでしたから。
ところで、先日とあるスポーツ紙を何気なく読んでましたところ･･･････
芸能面の広告に、『ジャミロクワイ・東京公演』のチケットの広告がありましたが、その公演の後援スポンサーを見ましたところ････････
後援 東京MXテレビ、TVKテレビ
“犬猿の仲”だった2局が肩を並べるとは珍しい（オィ）
＃ちなみに、この公演の主催はJORX-TVTBSとJ-WAVE
160.M.Rさん、再び国分犬一さん＞
＞正確には「当たって〜」の前に特番（91秋だったと思う）があって、そのシステム流用してあの番組になったと記憶してるんですが…
＞私もそのように記憶しております。
＞特番が大当たりしたのでレギュラー化されたものと…
スイマセン、今まで知りませんでした（殴）
またまた国分犬一さん＞
＞一つ気になることがありまして…
＞制作の毎日放送は、昭和50年3月までＪＮＮ系列ではなかったはずです。
＞この番組ってその頃からあったのでしょうか。
『真珠の小箱』は確かにその頃から放映しております。
で、当時の毎日放送は『ANN系列』でございましたので、東京では『NETテレビ』にてネット放映されておりました。
（参考資料：県立熊谷図書館にあったテレビ朝日の社史）
名古屋では････････すいません、わかりません（殴）
高辻車庫さん＞
＞それより，同じ中京テレビ＝日本テレビ系の大御所・長寿番組を忘れて
＞はなりません。日曜日７：３０〜８：００の「遠くへ行きたい」
＞スポンサーは，国鉄＞ＪＲグループです。（確か今も単独提供では？）
確かに『遠くへ行きたい』のスポンサーは国鉄→JRグループなのですが、残念な事にJRグループの単独提供番組ではございません。
････････いや、国鉄時代から単独提供は無かったような･･････（ボソッ）
＃確か国鉄＋日本旅行がスポンサーだったと記憶している
嗚呼鉄ネタ無し････････（撲殺）
皆様お久しぶりです。
●オールスター感謝祭ネタ
このネタ、かなり浸透していますね（ぉぃ）
ちなみに、私も１〜２回程度「当たって25％」見ていました。でもこの番組が機会流用であの生特番になったとは・・・・・・。
ちなみに、オールスター感謝祭は通常は春と秋の放送ですが、97年（？）はなんと、春・秋・年末の3回ありました（ちなみに年末は、秋の再放送の後、午後9時から3時間ぐらい放送していました）。
すみません、四線会度０％で（うぉ〜ぃ）。
12月に東日本でダイヤ改正がありますが、こんなに大きく変わるとはいまだに実感が湧かない…（ため息）
時間があまり無いので、全体的に要点だけですが…
・湘南新宿ライン
宇都宮・高崎線からの直通は115・211・E231系。
ただし、横須賀線からの直通で新宿止まりの列車はE217または215系が入る。
・E257
あずさ53号 新宿 9:00→松本11:56
あずさ55号 新宿10:30→松本13:24
あずさ69号 新宿21:00→松本23:55
あずさ52号 松本 6:03→新宿 9:27
あずさ66号 松本15:14→新宿18:06
あずさ68号 松本15:32→新宿18:30
その他いろいろ。m(__)m
・さわうぉ
10/21（十二兼）、28（木曽福島）は14系客車×７で運転・11/3（田立）、11（木曽福島）は117×８
・甲種回送
E231近郊or通勤、DF200、EH500、相鉄10000系（10/27東急車輌発）、京王9000系
西武20000系、101系検査入場、きららうえつ（485系改）
・その他など
小田急3000形・ＪＲE926“EASTi”・阪急5000系リニューアル車
○じぇいさん
＞鉄道会社提供の長寿番組って何かあるかなぁ・・？
中京テレビ土曜１１：４５〜１２：００の「旅はパノラマ」
「ふるさと紀行」の対抗馬ですが，スポンサーは・・・。もろわかり。
ただ，長寿かどうかは不明。
もう一つ，同じ会社がスポンサーのラジオ番組（エリア外の方，失礼！）
があります。
ＣＢＣラジオで８時半ぐらいかなあ，朝ワイドがどのように変わっても
残るコーナーが「ターミナルサロン」。
以前は「ミュージックホーン」が高らかになってコーナーがスタートし
ましたが，今は「しなやかな風」ですね。「しなやかな風」をお聞きに
なりたい方は，新名古屋駅中央改札あたりに日中出かければ，ＢＧＭと
して流れています。名鉄トップページにも隠し？リンクあり。（ただし
歌詞付き。確か，歌は「サーカス」）
それより，同じ中京テレビ＝日本テレビ系の大御所・長寿番組を忘れて
はなりません。日曜日７：３０〜８：００の「遠くへ行きたい」
スポンサーは，国鉄＞ＪＲグループです。（確か今も単独提供では？）
これは長いですよ。３０年くらい続いています。
○たもと千代さん
ありがとうございます！花バスしか知らないみなさんに，花電車のパワー
をぜひ見せてあげたいと思うのですが，かなわぬ夢・・・。
●日立運輸東京中日放送
【まくられ狼さん】
>そう言えば開局当初は何故か柏戦の中継を自前でやってたんですね。
>････････はっ！柏戦中継は“FC東京戦中継”のための“練習台”だったのくわぁ！（オィ）
なるほど、金町ダービーの盛り上がりはその辺に関係が…(謎)
【右打ち職人さん】
>ＭＸテレビ開局に当たってはＴＶＫなどは「エリア侵害だ！」として反対の姿勢を見せていましたし。
心外ですね。(ぉぃ)
県内のＪチームの中継さえ満足にフォローできない局がよくもそんな(毒)
●クイズ当たって25％
↑これって良く考えたら「アタック25」のパロディなんだろうか？(^^;
【160.M.Rさん】
>正確には「当たって〜」の前に特番（91秋だったと思う）があって、そのシステム流用してあの番組になったと記憶してるんですが…
私もそのように記憶しております。
特番が大当たりしたのでレギュラー化されたものと…
【まくられ狼さん】
>でも、この不況の折、『賞金』とか『賞品』とかが問題なんだよなぁ･･････（ボソッ）
あの頃は、覇っ！©和田アキ男バブルでしたからねえ。
●近鉄パールズ
【じぇいさん】
> さういえば、『真珠の小箱』という番組も長いですね・・。
>昔から、番組開始当初から近鉄が提供だったのでしょうかね？
一つ気になることがありまして…
制作の毎日放送は、昭和50年3月までＪＮＮ系列ではなかったはずです。
この番組ってその頃からあったのでしょうか。
だとすると、名古屋ではどの局で放送されていたか、とても気になります。
●トランジットモール
【くずりゅうさん】
>◎いよいよ福井でもトランジットモールの実験が始まります。
14日にお邪魔致します。(^^)
午前になるか午後になるか分かりま線が…
＃帰りを米原経由にするかほくほく線経由にするか悩んでおります。
>これが運転開始すると、福鉄始まって以来のＶＶＶＦインバーター電車の運転になり
ますね。
ＶＶＶＦ導入時って軌道回路に与える影響を検証するはずなんですが…って思ったら、
今回運用される区間は軌道回路を使わないろめーん区間でしたね。(^^ゞ
しかし、パーク＆ライドの対象が鉄道線の駅なので、
シャトル便の運行区間をそこまで延ばせなかったかなあと思います。
●あさっては
【たもと千代さん】
>七久保着が11時頃になるのですけど、どなたか参加される方って
>おりますでしょうか。
お久しぶりで御座います。
惜しいっ！その時間は同じ長野県でもかなり北のほうに…(^^;
●ふるさと紀行
【n-yajimaさん】
>そう言えば、この番組とμ鉄百貨店提供のトーク番組って、土曜昼前〜昼の
>定番番組だったような･･･。いつから時間変わったんだろう?
昔は土曜昼のニュースが11:45〜12:00だったのですが、
10年位前の改変で平日同様11:30〜12:00になった時に移動しました。
＃今では再び15分番組に戻っていますが…
あの時のあの改変は、いろいろな意味で残念でした。(謎)
こん○○は。
鉄道会社の番組>じぇいさま
＞さういえば、『真珠の小箱』という番組も長いですね・・。
＞昔から、番組開始当初から近鉄が提供だったのでしょうかね？
｢真珠｣が入っている点からみても、やはり近鉄提供だったのでは?
伊勢志摩の特産品の一つですし。
＞μ鉄の提供で送る長寿番組といえば・・・、
＞某Ｃ局（開局五十周年）の『日曜龍球団サンデードラゴンズ』がまず出てきますが・・。
＞（↑番組が長寿番組と言うかは別ですが・・）
ほかにも、某T局の『ふるさと紀行』がありますよ!!(日曜朝7:15〜7:30のはず)
そう言えば、この番組とμ鉄百貨店提供のトーク番組って、土曜昼前〜昼の
定番番組だったような･･･。いつから時間変わったんだろう?
すみません、タグミスにつき下の発言を削除願います。
気が付いたら半年ぶりくらいの投稿です。
●花電車＞高辻車庫様
＞以上，おやじネタで失礼しました。でも，この気持ち，
＞わかってくれそうな方がいそうです。
私もそんな世代です（爆）。ですんでよく分かります(^^)。
＞名古屋まつりというと，当然「花電車」です。
＞３両の電飾電車の夜のまばゆさは，たとえようがありません。
私も幼児時代に、花電車はよく見に行きました。
太閤通り〜鳥居西通りを稲葉地町へ向かう市電が自宅徒歩圏に走って
いて、「花電車が走るよ〜」と言われると、親や近所の人と見に出掛けて
いた覚えがあります。
３両それぞれに違った趣向の飾りづけがなされ、子供にとっては
珍しかった「夜の外出」とも相まって、ワクワクと感動した覚えが
つい昨日のように思い出されます。花電車が嬉しくてたまらなかった
純粋な頃が懐かしいですねぇ（遠い目）。
だた私の場合、「電車通り」より近所に別の「バス通り」があったため、
実際の交通機関として市電を用いたことはほとんどなかったんですけどね。
子供にとってはステップがとても高くて乗りづらかったでした。
いつのまにか無くなってしまっていた、という感じです。
●あさっては
明日晩の「ＭＬながら」に乗って、10月13日開催の「さわやかウォーキング
飯田版」（七久保駅〜飯島駅）に参加の予定です。豊橋から初電で上って
いくので、七久保着が11時頃になるのですけど、どなたか参加される方って
おりますでしょうか。
↑と書いても、中古車の情報だけではありません。
◎いよいよ福井でもトランジットモールの実験が始まります。そのための超低床電車の
名鉄８００系が福井へ陸送されてきました。ニュースによると岐阜から武生市内にある
福井鉄道の西武生工場まで５時間！かけて運ばれました。
これが運転開始すると、福鉄始まって以来のＶＶＶＦインバーター電車の運転になり
ますね。
あと、当初の話では北鉄→名鉄→福鉄と渡り歩いているモ５６２号も運転されるとか。
しばらくは目が離せないことになりそうです。
そういえば、一時期クイズ番組ブームってありましたよね・・。（←いきなりネタを振る（^^;））
【国分犬一さま】
＞そこはほら、真珠の小箱のスポンサーですから…
＞高校ラグビーの花園は近鉄の持ち物ですし。(^^;
さういえば、『真珠の小箱』という番組も長いですね・・。
昔から、番組開始当初から近鉄が提供だったのでしょうかね？
μ鉄の提供で送る長寿番組といえば・・・、
某Ｃ局（開局五十周年）の『日曜龍球団サンデードラゴンズ』がまず出てきますが・・。
（↑番組が長寿番組と言うかは別ですが・・）
鉄道会社提供の長寿番組って何かあるかなぁ・・？
おやじネタです。若者は，覚悟して読むように（笑）
名古屋まつりというと，当然「花電車」です。３両の電飾電車の夜のまばゆさは，たとえよう
がありません。私のＨＮになっている高辻車庫（昭和区）は，花電車の担当をしていたようで
２２時過ぎに入庫するところまで見たことがあります。感動ものでした。もちろん，昔のこと
でしたから，白熱球の明るさという「力技」で，見る者を圧倒していただけという話もありま
す。明るさだけは，ＴＤＬのエレクトリカル・パレードの比ではないですね。
さて，今年の花バスは，２両という減量編成。「電飾」という点では，電車に勝てるわけがあ
りませんね。ましてや，昼間の花バス，想像するのも・・・。ちなみに，高辻車庫を，今日の
１６時半頃，通過したようです。
よし，地下鉄で花電車復活だ！（＜ないない）
以上，おやじネタで失礼しました。でも，この気持ち，わかってくれそうな方がいそうです。
お邪魔致します。
【よりぞー様】
＞名大の野依教授がノーベル賞を受賞されるそうです。
＞（中略）
＞ということで、何とか４線会度つけた「生存証明」でした。
野依先生御自身は‘被災地’兵庫県南東部（芦屋）の御出身ですが
そちらでのニュースに対する反応の温度はどのくらいなんだろう……
てな事が、ちょっと気になった次第です。
お掃除して夏の青汁（救済）に使うのではないかな。
２本いた大垣のＲ編成みかんちゃんの消息は？
京都方面にいく用事があったのに、時間の都合で
新幹線利用になったハッカーです。
静シスでＬ、ＬＬ編成の素材として使うのかな。
消息はいかがでしょ？ 気になる大垣みかんちゃん
渋谷駅１２時５分頃。新宿方面に向かう１１５系を見ました。
湘南新宿の試運転関係か、と思ったのですが･･･。やってきたのは新前橋の１１５系４連！
新前橋のは東京に入らないはずだが･･･。入るのは小金井のほうだけなのに･･･。
というより横須賀線に入るのはE２３１限定なのか？４ドアだし。
まさか３ドアを入れるというのもねえ･･･。ましてや１１５系とはねえ･･･。
高崎線から１１５系小金井は今度撤退するはずだけど･･･。
日本ライン夏祭りの夜、μ鉄電車に侵入し破壊行為をした暴走賊の醜悪ガキ数匹が逮捕さる。
お天道様の下を大手を振って歩けない生活してるからなのか？
ただ単に酔っ払って眠いのでまぶしかったのか？
蛍光灯を外し車外へ放り投げたそうです・・・危ねえなあ＞犯コロ共
北アルプス特定特急券
急行のりくらの特急ひだ化により、高山線内の50Kmまでの自由席特急料金が安い特定料金になると
美濃太田・飛騨金山発行の新名古屋行自由席特急券も「特定特急券」となりました。
でも名鉄発行の美濃太田・飛騨金山までの券は「北アルプス自由席特急券」のままでした。
JR＝基本の自由席料金との区別が必要
μ＝北アルプスしかないので特定料金など定める必要なし
という温度差からでしょうか？
1年前までデジタルCSディレクTVで独立U局のチャンネルが含まれました。
YOKOHAMAベイサイドTV、MXテレビ 東京情報チャンネルです。
一部を除いて、番組を再送信していました。
サービス終了後はスカパーに引き継がれることもなく放送終了してしまいました。
（ＭＸテレビ）
【わたくし】
＞私はＭＸテレビが開局した際、プロ野球中継をしたくてもノウハウがなく、サンテレビの映像を売ってもらったという話を聞いておりますが（^^;;
【まくられ狼様】
＞確かに新興放送局ですと、いかんせんノウハウが････････
もひとつ私のカキコに付け加えさせていただきますと（^^
ＭＸテレビが単独でのプロ野球中継ができなかった理由としましては、ノウハウ＋在京球団の放送権が獲得できなかったということもあるようです。
《べい＝ＴＶＫ、獅子、はむ＝テレビ埼玉、ろって＝千葉テレビ、燕＝フジ、テレ朝、以下省略（ぉ）》
ＭＸテレビ開局に当たってはＴＶＫなどは「エリア侵害だ！」として反対の姿勢を見せていましたし。
それでもはむ戦を放送する話もあったそうですが、スポンサーの問題で断念したとか・・・
蹴球の場合は放送権はリーグ一括管理ですから、新参者でも中継しやすかったのだと思います。
四線会エリアの新聞社が出資するテレビ局の話題ということでお許しくだされ（ぉぃ）
■制限速度…Ｒ・鈴木一郎 さん
＞旧新垂井経由の下り線は何キロだろ？
redstarさんのHPに載ってました。
最高速度は120km/hだそうです。
しなの18号に乗ったときに確認しておけばよかったと思う今日この頃です（笑）
↑「よりぞー」と「のより」じゃ大違いですね・・・
名大の野依教授がノーベル化学賞を受賞されるそうです。
日本人が、同じ分野で、２年連続受賞というのは初めて
だそうです。
おめでとうございます。
ということで、何とか４線会度つけた「生存証明」でした。
三野瀬駅―船津駅間の数箇所で流失とのことで、各駅に運転見合わせ、代行バス運転の掲示が
出ておりました。けさの「南紀２号」で北上するはずの編成が閉じ込められたようです。
・エクスプレスカード
ネタに思わぬ反響をいただきましたが、ささやかながらクレジットカード機能もあるんですが、
ＪＲＣは同業他社とは異なる道を行くのが好きな会社なので（ぉ）
クレジットカードといい、ＳＦカードを導入しないことといい、ＪＲＣは「カードが嫌い」なの
かな？（ぉい）
ビューカードは提携に転じましたが、こちらは都市銀行以外では関東・東北の金融機関からしか
引き落としができないというワナがあります。
こんばんは。
○フェネさん，まくられ狼さん
今年になって，生まれて初めてクレジットカードを作ったのですが，何で作ろうかと検討した
時に，エクスプレスカードは，「本当に使い道が狭い」カードであることを知りました。
提携カードではないという最大の弱点を何とかしない限り，本当に「切符しか買えないカード」
で終わってしまいそうです。まあ，名駅周辺のＪＲ−Ｃの息のかかっているところでは使えるの
ですが・・・。（例えばテルミナなど）
でも売上代金収受は，セントラルファイナンスが代行してるんですよ，不思議なことに。
エクスプレスと言えば，今日の帰りに定期券を買っていて思ったんですが，なぜ，ＪＲ−Ｃは
定期券の自動販売機を作らないんでしょうね。高蔵寺なんか，エクスプレス券売機よりも，定期
券販売機の方の需要の方が，絶対に多いと思うのですが。
さて，２万円というのは，名鉄フリーク御用達の新名古屋駅旅行センター店頭に出ていた，列
車ダイヤのお値段です。何線のいつのダイヤかも不明ですが。（巻いてあるもんで・・・）
しかし，２万円というのは，ちょっと手が出ません。２０００円なら買ったかな。
以下は紺主任さんからの投稿を、代理で書き込んでいます
-------------------------------------------------
おはようございます。レスをつけにやって参りました。(^^)ゞ
◇弁天島今昔
【ウヤさん】
＞ちなみに昔は新居町でなく、弁天島に競艇場があったようです。
そのようです。
私の記憶が確かなら(古っ！)、ここだったはずです。
実は、昔のじいさんの家はここから歩いて１分だったりします。(^^;
＞不況の煽りか、弁天島も以前に比べると元気がなくなったようで・・・(汗)
じいさんばあさんは20年以上前に掛川に引っ越してしまったため、それ以降ほと
んど訪れる事はありま
せんでしたが、先日家があった跡地に訪れた際には、幼少時代にお盆やお正月に
遊びに来た時の記憶が
蘇り、大変なつかしかったのを思い出しました。
あの辺りはいろんな会社の保養施設があるのですが、やはりそのような施設を持
つ昔からの企業は、今
大変なのかもしれませんね。(--;)
＞(昭和30〜40年代は準急臨時停車駅だった時代もあったとか?)
さすがに私の頃には準急はもう走っていませんでしたが、電車で行った時は153
系の快速だったのを記
憶しています。（トンネルがすごく怖かったなぁ(￣＿￣)(遠い目)）
◇多治見の全国区
【たかえむさん】
＞しかし、多治見にも全国区の企業があったとは驚きです。
＞＃全国区と言えばダイ○ーぐらいしか思い浮かばない…（ぉぃ）
何も所用先は民間企業とは限らない訳で...。まぁ深い詮索はナシということで(
^^;;
実は９月上旬と７月下旬（この時は土岐市のはずれ）にも来ていたりします。
あと何回かいくかもしれません。
----------------------------
かんりにんより
紺主任さんですが、投稿がキャンセルされるとのことで、
私の方から、代理で投稿を仰せつかりました。
（どうやらAタグのURLに入っていた「カンマ」を受付けなかったようです）
全国的に昨日からかなりの雨のようで…
オールスター感謝祭関係ネタ:
正確には「当たって〜」の前に特番（91秋だったと思う）があって、そのシステム流用してあの番組になったと記憶してるんですが…
＃確か7時の小学生VS芸能人が「お受験」問題で競う番組もそのシステムベースだった気がする
そういえば、同じ発想でBSデジタルで「TIME OVER」とか言う番組があった記憶が…（見てないですが）
垂井−関ヶ原間下り:
施設そのものの更新が億劫だから速度向上をやってない…というところなのでしょうか。
書類手続きとかの問題も有りそうな気はしますが、スピードアップが急務でもない区間ですからね…
関東では朝から寒い雨が降り続いております。
尾鷲の方では降り始めからの雨量が500ミリを超えた、とのニュースをラジオで聞いたのですが･･･････
●オールスター感謝祭･･･････の元ネタ
たびとさん、じぇいさん＞
＞オールスターの前身は、確か木曜の夜１０時にやっていた「クイズ当たって２５％」だったのではと思います。確か、２５人でチーム組んで４チームで今と同じ事をやる形式だったと思います。でも、視聴率もさることながら、賞金や機械の関係上でしょうか。半年くらいで終わったんじゃないかな？
＞は〜い、私も前身の『当たって25％（←プライムタイムの枠でやっていたやうな）』の
＞時代から見ていました。
やっぱり知ってましたか････････(^^;;
確かにこのクイズ番組、半年間だけ放映されていましたが、その後においての期首特番で10年も長続きしている事を考えますと･･････いやはやなんとも･･････
そう言えば、最近また“視聴者参加型クイズ番組”が復活しつつある（『クイズタイムショック21』とか『クイズ・ミリオネア』とか）状況でございますので、この流れに乗って、『クイズ・当たって25％』も復活できればイイなぁ･････とは考えてますが。
＃大体、“クイズ番組”は芸能人のためのモノでは無かったハズ。
＃ましてや“大学のクイズ研究会”のためのモノでも無い（オィ）
でも、この不況の折、『賞金』とか『賞品』とかが問題なんだよなぁ･･････（ボソッ）
再びじぇいさん＞
＞当初は、島崎和歌子さんが司会でなく、草野仁さんが司会していた時代だったかも？
あり？当初は草野さんが司会だったのですか？
ふしぎ発見！（オィ）
りふ（竜）＝なごやんさん＞
＞オールスター感謝祭のメンバーは変わっても、司会の島田紳助と島崎和歌子の
＞構図は最近はほとんど変わっていないようで。これで定着か？
確かにあのお二方の“軽妙な司会術”を見ておりますと、“嗚呼、オールスターはやっぱりこの二人でないと･････”としみじみ思います。
それにしても･･･････島田紳助さんの司会術ですが、あれは間違い無く『オレたちひょうきん族』の中の1コーナー“ひょうきんベストテン”によって培われたと思っても過言ではないでしょう（オィ）
●東京必需品。東京中日放送（お〜ぃ）
右打ち職人さん＞
＞私はＭＸテレビが開局した際、プロ野球中継をしたくてもノウハウがなく、サンテレビの映像を売ってもらったという話を聞いておりますが（^^;;
確かに新興放送局ですと、いかんせんノウハウが････････
国分犬一さん＞
＞その割にはサッカー中継を自前でやってるんですよね。謎だ…
そう言えば開局当初は何故か柏戦の中継を自前でやってたんですね。
････････はっ！柏戦中継は“FC東京戦中継”のための“練習台”だったのくわぁ！（オィ）
●で、鉄ネタ（殴）
フェネさん＞
＞１０月からＪＲ東日本ホテルチェーンでエクスプレスカードの取扱いを行わなくなりました。
え゛？エクスプレスカードにはそんな取り扱いもあったのですか？今まで知らなかった･･･････
エクスプレスカードに関しては･････ただ純粋に“切符しか買えないカード”という認識がございましたもので（撲殺）
●1970年2005年万国博を成功させよう
bunbunさん＞
＞ところで、柏原市内には↑の看板があります。
＞名古屋でもなく、鶴見緑地でもなく、ましてや筑波でもない万博の看板が
沖縄でっか？（違うダロ！）
名古屋でも鶴見緑地でも筑波でも沖縄でもない、となると････････30年もの間放置プレイ･････････（ボソおぃ）
●もし・・・【バスのバーディーさん】
＞垂井−関ヶ原間下り（制限８５）で、もし制限がなかったら
＞その子でいったい何キロまで加速できるのだろうか？
＞一回見てみたいものです。
その子の均衡速度（でしたっけ？）は、１３０ｋｍ/ｈ（１０パーミル上り勾配）ですので、もしやったのなら、１００ｋｍ以上は出るでしょう。そういえば、どこかでキハ８５の各勾配での均衡速度を見かけたような・・・。
＞あそこは自転車でも座ったまま走りつづけるのはつらい所です。
いや、相当きついと思います。やったことはありませんが。
＞新幹線を見ていても、垂井を過ぎたところから何キロか減速しているように
＞見えます。（目測ですが）
たしか、関ヶ原付近では曲線通過速度制限がかかっていたと思います。まあ、２７０ｋｍでの話ですが。
学校とバイトで忙しく、鉄分の補給が断たれてます。まだ一ヶ月以上は補給できそうにありません・・・。
●米原ー大垣間
えーと、垂井線が８５ｋｍ/ｈで他は１２０ｋｍ/ｈです。が、カーブが多いため、１２０ｋｍ出してるのはほとんどなかったと思います。（米原ー関ヶ原間）。関ヶ原ー大垣間は、下り勾配による制限以外はかっ飛ばせるはずです。
さて、次の生存表明はいつになることやら・・・。
垂井−関ヶ原間下り（制限８５）で、もし制限がなかったら
その子でいったい何キロまで加速できるのだろうか？
一回見てみたいものです。
あそこは自転車でも座ったまま走りつづけるのはつらい所です。
新幹線を見ていても、垂井を過ぎたところから何キロか減速しているように
見えます。（目測ですが）
近鉄志摩線は雨のため運転見合わせだそうです。
さっ僕も今日は雨のため学校に行くのは見合わせにします。(^^;;
ＷＣが２箇所しかなく、夜間長い行列
これはなんとかならないのかな？
夏： ビール。ジュースを飲むと。。。。
１１３の宿命： 貨物列車と５−１０分間隔離合
これもガラス窓に衝撃が。。。
エルアルコンさん
>#大阪至近の八尾市内で一級国道のR25が片側1車線とは
地元のbunbunですが、大阪市内の平野区まで続く片側１車線ですが、まぁ、普通は
別の道を通るのでＯＫでしょう。ところで、柏原市内には↑の看板があります。
名古屋でもなく、鶴見緑地でもなく、ましてや筑波でもない万博の看板が
●オールスター大感謝祭
【じぇいさん】
>司会のＳ田紳助氏も、『なぜ、近鉄を知っている？』と不思議がっておりました。
そこはほら、真珠の小箱のスポンサーですから…
高校ラグビーの花園は近鉄の持ち物ですし。(^^;
●菅井さわキン
【hiromさん】
>１１３系さわやかウォーキング号車内で同席となった方の愚痴
>「窓際に缶コーヒーが乗らなくなった」確かに、不便になりました。
民営化前後、近郊形に続々とテーブルが取り付けられた時期があったのですが、
大垣の車両は対象外だったんですよね…
しかし、今後このようなイベント臨に使う機会が増えるのであれば、
再考しなきゃいけないかもしれませんね。
＃ながら救済臨でも難儀していた人が結構いたのでは？
●路線図
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>大垣その子では停車駅案内は妻面にしか無い（ハズ）ですが、神領その子ではドア上
>にあるのですか。なお、大垣その子のドア上の広告スペースには路線図があります。
えっ！その子の路線図の位置って211や311と違うんですくゎ？
道理で話がかみ合わないはずだ…(^^;
ああ、'99/12改正を前に名古屋を離れたツケがじわじわと…
名古屋自体は仕事で飽きるほど行くのですが、在来に乗る機会が少ないんですよね…
●BB
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>Yahoo!BBより、『あんたんとこの局はＡＤＳＬには対応でけへん』とのメールが来ま
>した。
ほほう、関西弁ですか。(爆)
確かにBBですからね。
活動停止になったらしいですけどね…(謎)
●Ｂ料金
12月1日から、中央東線が竜王(甲府の1つ塩尻より)までＢ料金になるのには驚きました。
割引しなくても普段から十分賑わっているような気がしたのですが…
しかしこれで、日本で一番割高感がある地域は「北陸」になるのではないでしょうか。
普通は本数が少なく接続も悪いし何しろ車両が…(^^;
なのにＡ料金だし、金沢あたりで列車を乗り継いでも通算しないし、
特急自体にも一部に激しく古きよき時代を感じさせる車両が。(爆)
●有馬セキド ラブラブ
【右打ち職人さん】
>確かに「セキド Ｌｏｖｅ Ｌｏｖｅ」の看板を見た時は横浜ＦＣの試合かと思った（笑）
>そもそも「セキド」が何の会社か知っている日本人がどれだけいるのかしら？
私も知りま線。(爆)
「NISSO」のほうは人材派遣会社らしいと、マクドのトレーを見て知ったのですが。
＃横浜市バスに、NISSOのラッピングバスがあって、横浜FCの選手が描かれています。
本牧営業所です。(私は101or106系統で目撃)
●東京中日放送
【右打ち職人さん】
>私はＭＸテレビが開局した際、プロ野球中継をしたくてもノウハウがなく、サンテレビの映像を売ってもらったという話を聞いておりますが（^^;;
その割にはサッカー中継を自前でやってるんですよね。謎だ…
ついでにニュースeyeランドあたりをＭＸテレビで流したら面白いのに。(爆)
バリアフリー化工事が始まった土岐市駅。着々と工事が進み始め、今日は
１番線中津川寄りの跨線橋階段が封鎖され、名古屋寄りの階段が復活。
また、上屋の骨組みも跨線橋付近だけがすべてなくなりました。
また、日曜日に「さわやかサイクリング釜戸」（ぉぃ）と題し、多治見から釜戸まで
自転車で行ってきました。
途中、瑞浪→釜戸の土岐川沿いを走っているときに１１３系６両を使った
「さわやかウオーキング」と遭遇。「へ〜、木曽奥にも１１３が…」と
妙に納得。
これからのさわキンは１１３で決まりか…？
（さすがに指定席がある日は１１７ですが…）
ここから下はレスでする
●それが、なんです。
【国分犬一さん】
＞もう何年も前から扉の上にあったような気がするのですが。(^^;
はい。２１１系５０００番台などの「ドア上にＬＥＤがない車」でしたらそこの
広告スペースなのですが、私が乗った「モハ３１３−１５０１」では
ドア上にＬＥＤがあるがゆえに…
■■■■■■■←こんなとこ
■■■■■■■（曲がってる）
多 治 見
┌──┬──┐
│┌─┼─┐│
││ │ ││
││ │ ││
│└─┼─┘│
│ │ │
│ │ │
└──┴──┘
…に張ってあったのでした。（ずれてないかな？）
ただ、同じ神領区の３１３系でも妻面に張ってあったりする車もあった…
ような気がするのがよく分からないところです。
ちなみに、３１３系８０００番台では２１１系５０００番台のように
ドア上に張ってあります。
●おいでませ
【紺主任（謝：二重敬称略）】
＞実は先週末(10/5)に多治見に所用があったため、来名しておりました。
おや、ようこそ冬季陶器産業の街多治見へ。（笑）
夏は最高気温３９度、冬は最低気温−２度を記録することもあるトコですが…
しかし、多治見にも全国区の企業があったとは驚きです。
＃全国区と言えばダイ○ーぐらいしか思い浮かばない…（ぉぃ）
四線会度…高め、かな？
ウィルス対策とシステム安定化のためにノートン・システムワークス2001を
買ってきてあれこれいじっていたら、処理が重くて日曜夜にネット接続する時間が
なくなってしまいました(^^ゞ
OfficeXPをはじめ、Windows95環境やPC-9800を非対応にするソフトも今年に入って
から増えつつあるようで、う〜みゅ・・・
【紺主任さん】
>ウチの死んだ婆ちゃんが昔、弁天島に住んでいて浜名湖競艇場働いていたんで、小さい頃何度か行っ
>たことがあるんですよ。
ちなみに昔は新居町でなく、弁天島に競艇場があったようです。
不況の煽りか、弁天島も以前に比べると元気がなくなったようで・・・(汗)
(昭和30〜40年代は準急臨時停車駅だった時代もあったとか?)
【ヒマジンさん】
>そういやセンタープール（オイ）は、新居町だったな、と。
>ということで、新居町→浜松でした。失礼しました。
坂○と対極をなす蒸せかえりでしたか(^^;;;
アルコール臭に船新聞に赤鉛筆という何とも言えない雰囲気になります(苦笑)
土休日に競艇向け臨時列車が走っていますが、運転区間の短さといったら(^^;)
>豊橋・浜松間は、313であのダイヤなので、だと完全に性能を持て余してます。
>かなり流し運転になってます。
元々使用車両がごった煮の区間でオール各駅停車のところに313系が入ったため、
今度は113系4連などの足の遅さが目立ってネックになってきました。
全体的に上り列車の方が下り列車より所要時間が2〜3分短いのは謎ですが。
【便利化さん】
>豊橋より東は１１０Ｋｍ／ｈだったと
>思いますが。やはり３１３系の加減速性能の良さが？
>それとも１２０Ｋｍ／ｈに引き上げられたんでしょうか？
本などを見る限りでは豊橋以東(二川以東という説もあり)は110km/hまでです。
211系5000番台でも31分運転する列車もあり、高加速性能が生きているようです。
311/313系進出で密かに120km/h対応になった可能性も否定できませんな(^^;)
最近短レスばっか(^^ゞ
【なるほど】 便利化 さまっ
>>そういえば大垣〜米原間は何Ｋｍ／ｈですか？
垂井線を除けば120km/hです。ただ、カーブが多いのでなかなか120km/hまで出せない
ようですが。垂井線は85km/hだったような。（←過去ログから自分のカキコ('01/06/02)
を見つけたけど、書いてなかった(爆)）
旧新垂井経由の下り線は何キロだろ？
オールスター感謝祭のメンバーは変わっても、司会の島田紳助と島崎和歌子の
構図は最近はほとんど変わっていないようで。これで定着か？
そういえば、CDTVの特別番組の『カウントダウンオールヒット１００』
も、ホンジャマカの恵俊影と渡辺満里奈のコンビだったような....。
そういえば、最近、黒柳徹子をみないな〜（謎）。
たしか『世界ふしぎ発見』と『徹子の部屋』では見るが、ザ・ベストテン
では見ないような....（それ以前に放送されていないだろ！失礼しました）。
気を取り直して、カキコを.........。
【名鉄４路線区廃線区間廃線跡巡り（谷汲編）】
頭が混乱するようで(^_^;;;;)))))
今日、休みだったので、３・３・３ワイドフリー切符を使い
早速１０／１に廃線になった名鉄各路線の廃線跡を巡りました。
まず、最初に谷汲線へ。黒野へ行った後、代替えバスで谷汲へ。
この路線は平日朝の谷汲方面と平日夕方の黒野駅方面の各１本のみ
東海能力開発大学校（能開大）を経由して行きます。
たまたま、このルートにあたったので早速利用しましたが、代替えバスの
道幅は黒野駅北の交差点を右折するころから更地程までは片側１車線で
スムーズに進めました。ただ、能開大に入るところだけは稲富から左折した
ところから稲富駅跡北の踏み切り跡を過ぎ、暫くして右折したころから道が
狭くなり、突然あらわれたように能開大に到着。ちなみに、ここまで乗っていた
乗客は私含め６人ほどでした。更にそこで４人降りてわずか２人に。
更地停留所を過ぎると、そのまま直進して橋を渡り、本巣町へ。
根尾川を渡たる橋はまさに石橋！という不安を吹き飛ばしながらも
根尾川と右岸の未知なる世界へ進み......、道ぞいには小川が、
東を振り向くと樽見鉄道を眺めながら、中途で住友セメント岐阜工場と
その引き込み線＆踏み切りに。
その後、道が狭くなり、中途で岐阜バスの本巣山口停留所（回転場）へ。
これ以北は毎月１８日の谷汲山命日の時のみ岐阜バスが運転。
本巣町内は赤石停留所以外は存在しないので、もう少しおいても
良かったのではとも思いながら、再び根尾川を渡り谷汲線跡を平行。
写真を撮る場所として名所だった菅瀬川の分岐点あたりは、鉄道橋も
踏み切りもトラ柵で仕切られ、長瀬駅も....。
菅瀬川周辺も石橋で中型バスでも進みにくく、大型トラックの銀座
と化した地域でバスが曲がって橋を渡る、といった作業はさすがに
きつそうでした。
終点の谷汲は、まだ廃線直後ということもあって、『名鉄谷汲駅→』
といった案内板も目立ち、電車が走っていたことを感じました。
谷汲線の思い出のノート記帳は行っており、感想を一言書き、
時刻表や時計がはずされた駅舎へ。
近くの踏み切りも、小さな第４種踏み切りにもかかわらず閉め切られ、
ホームの駅名表示板もはずされていたのを見て、改めて、廃止になった
ことを感じました。
この路線を見て思ったことは、意外なところに、第４種踏み切りが
多かったために締め切りの柵も多く、『ここにも踏み切りがあったのか』
といった驚きを感じさせました。
ただ、私と同じバスを乗っていた老女が、『この路線が５年も持つのかな〜』
といった言葉には、やはり一抹の不安を感じました。
というわけで続く....。といいたいところですが、緊急告知。
今日、竹鼻線の終点だった大須駅の取り壊しを行っておりました。
残念です。詳細は後程。
１０月からＪＲ東日本ホテルチェーンでエクスプレスカードの取扱いを行わなくなりました。
余分なサービス（ぉ）は切り捨てて東海道新幹線専用カードに特化まっしぐら、というところで
しょうか。
「きっぷが買えるカード」ではなく「きっぷも買えるカード」でないと利用者は増えないと思うのですが．．．のぞみの特急料金をあまり割り引きたくないということか（ぉぃ）
様々な情報ありがとうございます。
こちらを見ていたら、豊橋〜浜松間を最速
３０分で走り切る車両が・・・とありましたが、
確か東海道線大垣〜豊橋間は設定最高速度
１２０Ｋｍ／ｈで、豊橋より東は１１０Ｋｍ／ｈだったと
思いますが。やはり３１３系の加減速性能の良さが？
それとも１２０Ｋｍ／ｈに引き上げられたんでしょうか？
そういえば大垣〜米原間は何Ｋｍ／ｈですか？
オールスター感謝祭、私は見てません・・・。福北ゆたか線乗ってた。
で、これでよく芸能人が近鉄通勤車9割正解とはいうが、
その理由は関西、東海へ行ったことが1度はあるからなのではないでしょうか？
よく奈良や伊勢志摩は旅番組で出てきますからね。普通は近鉄使うから。
最近はJRも巻き返しているけど、吉野や英虞湾は近鉄でないと行けませんからね。
で、817系ですが門司港へ行くのはあるのでしょうか？
寝過ごして博多行ったから分からず・・・。
夕方は415系でした。もちろんロングです。
一方で長崎本線、佐世保線の817系は鳥栖から長崎、佐世保以外で走るのはあるのでしょうか。
815系の中津発着、鳥栖始発八代行きはあるのは確かですが。あと、香椎発博多行き200系も。
そういえば200系はどこへ消えた？若松線、原田線、日田彦山線、後藤寺線、香椎線
いずれをみても見当たりません…。なお、香椎線の200は別タイプなので、
この中に入れました。
【ヒマジン様】（蹴球ＩＮ英国）
＞それにしてもイギリスでやってる試合なのに、広告が日本の企業ばかり
＞なので、まるでＪ２の試合みたい(笑)
確かに「セキド Ｌｏｖｅ Ｌｏｖｅ」の看板を見た時は横浜ＦＣの試合かと思った（笑）
そもそも「セキド」が何の会社か知っている日本人がどれだけいるのかしら？
【まくられ狼様】（東京中日放送ＭＸテレビ）
＞さういえば･････････(^^ゞ
＞確か“関東にもトラキチ阪神ファンが大勢居るのだから、そのためにも･････”
＞という名目で野球中継を始めた、との話を伺ってますが。
私はＭＸテレビが開局した際、プロ野球中継をしたくてもノウハウがなく、サンテレビの映像を売ってもらったという話を聞いておりますが（^^;;
でも、東京では燕やはむのファンよりも、虎ファンが多いというのは事実ですね。
R168に出て北上します。熊野本宮から日本一広い十津川村に入り五條を目指します。ここも11年前と8年前にバスで抜けましたが、県境の七色付近や谷瀬の大吊橋付近など改修が進んでいました。
ただ、当時はそこそこ乗っていたはずの奈良交通バスに人影が少なく、車両もマイクロを少し大きくした程度に．．．
#当時は特急・急行は観光タイプ、ローカルは中型で、通し運転の特急便には予約指定席があった。
バスも淋しいですが、クルマも少ないようで休む間もなく流れますから観光地として衰退したようです。前の訪問時には大塔村辻堂の狭隘区間は渋滞がひどく、迂回ルートが薦められていましたが、今回は道はそのままなのにすんなり通過しましたし。
で、天川村に向かう新宮川（熊野川）本流と別れる大塔村阪本で、国道沿いに未成に終わった五新線の天辻トンネルが口をあけています。検索するとこのトンネルについてそれなりに出てきますが、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズなどは、西吉野村城戸からしばらく伸びる高架橋などだけ触れるだけで、天辻峠越えのトンネルの「完成」には触れていません。
トンネルの入口は金網で塞がれ、「大阪大学核物理研究センター地下観測所 大塔コスモ観測所」の表示があります。ニュートリノと暗黒粒子の研究施設で、全長5039.5m（掲示から）のトンネル中間に2つの観測室があるようです。
ちなみにトンネル入口の壁面に「1972-3」の刻印があり、この時期に完成したようです。
城戸からは五新線跡、というか未成線を転用したJRバス専用道を見ながら五條に至り、紀見峠から外環（そとかん）、R25を経てR43で帰りました。
#大阪至近の八尾市内で一級国道のR25が片側1車線とは．．．
3連休の最終日、紀伊半島に走りに行ってきました。といっても内陸部を一回りしただけで海を1回も見ない「紀伊半島アンコの旅」でした。
ルートは神戸からR43、R309で奈良・大淀に入り、R169で奥吉野から北山川流域へ。R169は10年ぶりでしたが、大滝ダム工事の関係でかつて通った谷間の道がダムの水面を考慮した高さに上がり、きれいな2車線道路になってました。
ただ、当時は近鉄吉野線上市から杉の湯乗換の特急新宮行き（杉の湯以遠は「特急」表示のマイクロバス）の奈良交通バスでしたが、今このルートを通そうとすると、下北山村池原で1泊しないと通せなくなりました。
#10年前は熊野市まで乗り、南紀特急バスで松阪に抜けた。
一風呂浴びた「きなりの湯」のある池原以南の北山川の北山峡、瀞峡までの区間は大半が人跡未踏のような秘境。三重県熊野市域にいったん入りますが（このあたりかろうじて三重県ということでエリアかな？）、三交バスが来る五郷からまっすぐ熊野市市街に抜けるのはR309で、R169は右折し北山川沿いに進みます。
七色ダムの堰堤を越えると和歌山県飛地の北山村に入ります。おくとろ温泉でまた一風呂と温泉会を実践しますが、この北山村、北山川〜熊野川の水運つながりで和歌山県に属したものの、相次ぐ電源開発で水運が衰退したとたん、熊野川町方面に出る道路すらない状況になりました。（熊野市に出るしかない）熊野川町（や十津川村）に抜けるR169奥瀞道路が開通したのは実に平成8年という有り様ですが、「点線国道」だった区間を一気にバイパス規格にしたため、両端が羊腸の細道だけに不思議な区間です。（熊野川町までが第二期とのことで工事中。そのため極細の道にダンプが行き交う恐ろしい状況に…）
このダム湖や渓谷沿いの羊腸の細道は、飯田線佐久間湖沿いの「地獄の」県道1号線に感じが似ています。
岩塚、中村公園〜〜と
これなら朝の〜〜文が上下逆でした・・・
なごや環境きっぷで、地下鉄岩塚・鶴舞・上前津・榮・名古屋、市バス４回の利用をしました。
これで６２０円お得だね。
どうせなら、８，１８，２８と使えるようにしてほしい。
さらに言えば、敬老パス支給年齢を引き上げ、共通一日乗車券を
７００円くらい、環境きっぷを５００円くらいに値下げ…
−−−これは妄想にあらず−−−
市バスの高速路線の新設をば…
戸田荘−高速千音寺→高速白川−若宮大通−久屋大通−榮バスターミナル
戸田荘−高速千音寺→高速黄金−運河通−六反−名古屋バスターミナル
毎時各一本づつ。戸田荘から名古屋方面は千音寺荘バス亭を本線から側道に移設
側道を通って３０２号交差点手前で本線に戻り高速千音寺入り口へ入る。
岩塚、中村公園で地下鉄に乗り換えたり、はるばるＪＲ春田、蟹江まで行かずとよい。
これなら朝の渋滞でも割と楽に高速入口に行けるかと…
これで終点まで２００円なら需用あると思うが…
どうでしょう？
交通局に、おおそれながらと直訴するか・・・これは御法度か・・・
↑正解しても、正解者の中で１番遅く解答した方も、次の問題には進めない
ルールですね・・。
●オールスター感謝祭・・・。
は〜い、私も前身の『当たって25％（←プライムタイムの枠でやっていたやうな）』の
時代から見ていました。
当初は、島崎和歌子さんが司会でなく、草野仁さんが司会していた時代だったかも？
オールスター感謝祭も数えて２１回目なんだそうです。
さすがに、５時間半も生放送でそれもクイズをしようというのも何難だと思うので
解答者参加の他のゲームの方に目が行っちゃつたりもしていますが・・。
しかし、この番組も改編期ごとにやっていますが、ホント長く続いていますね・・。
鉄分ゼロ・・・。クイズ度２５％（ぉぃ）
＞まくられ狼さん
オールスター感謝祭放送中、あたしは加賀・山中温泉にて骨休め中で、ビール飲んで甘えび食べまくって…（以下省略）。
９時半過ぎで寝ちゃったから、そんな問題が出てるなんて知らんかった…多分、しびしは年末辺りに再放送されるだろうからまぁいいです（本当は、応援している某芸能人が何気なく出ているので見ていたけど、あまりにも映らないから…）。
オールスターの前身は、確か木曜の夜１０時にやっていた「クイズ当たって２５％」だったのではと思います。確か、２５人でチーム組んで４チームで今と同じ事をやる形式だったと思います。でも、視聴率もさることながら、賞金や機械の関係上でしょうか。半年くらいで終わったんじゃないかな？でも、中学の頃からやったような気がします…となると１０年近くこの形式は続いているのかな？恐ろしいものです。とはいっても、ど〜もネタ切れを感じている今日この頃。来年はやるのだろうか？
がらりと話は変わって。家族旅行で北陸を周ってきましたが、永平寺に行きました。永平寺といえば…京福電鉄。国道を走ると踏切がありました。当然のことながらその鉄路に銀の轍はついてません。違う踏切を渡ると、使用中止の札…。永平寺駅は日陰のせいか一層ひっそりとしていました。とにかく、列車が来ない現実を突き付けられた感じでしょうか。永平寺のみやげ物屋にいた誘導員さん永平寺線の事を聞くと、諦め顔で
「もうダメやね」
「景気はどうですかね？」
「う〜ん、良くないね」
鉄路も苦しいが、観光もちと苦し。これが現実なんでしょうね。折角駐車がタダなもんだから、土産を買っていきました。永平寺の寒干し大根。
「今大人気！おやつに、おつまみに、海外旅行に！」
奇妙なキャッチフレーズでしたが、実際食うとこれがまた旨い！旅館で半分食べちゃいました。恐るべし、寒干し大根。どうも寒干し大根ファンに陥ってしまいそうです。
こんばんは
【yoke管理人 様】
この度ＨＰを作りましたので、ずうずうしくリンクにこのページを加えさせて頂きました。
もしご不満なら、遠慮なくお申し出下さい。
今後も宜しくお願い致します。
テレビネタにしか反応してないぞ＞自分（オィ）
●オールスター感謝祭
じぇいさん、n-yajimaさん＞
私もテレビで見てのけぞったクチです(^^;;
この手の問題ですと、問題用の画像では全て特急車を出してくるのが普通かと思われますが、今回のこの問題では全て通勤車の画像でしたので、
“タダモノではないな＞問題作成者”
と思った次第です(^^;;
で、大相撲で魁皇関が優勝した場合、↓のような問題が出たりして･･･････
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
【Ｑ】大相撲○○場所において、見事優勝した魁皇関。
では、『かいおう』は次のうちどれでしょう？
Ready Go!
[１] │ [２]
７８３系 │ ８８５系
（ハイパーサルーン） │ （白いかもめorソニック）
────────────┼──────────────
[３] │ [４]
７８７系 │ ８８３系
（つばめ形車両） │ （ソニック形車両）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
アンサーチェック！（違オィ）
＃そう言えば･･････『オールスター感謝祭』のクイズ部分の元ネタ番組を知っている人って、どのぐらいいるのだろうか･･････（謎）
●もいっちょテレビネタ
国分犬一さん＞
＞でもほら、そのMXテレビでも阪神の応援してるじゃないですか。(^^;
さういえば･････････(^^ゞ
確か“関東にもトラキチ阪神ファンが大勢居るのだから、そのためにも･････”という名目で野球中継を始めた、との話を伺ってますが。
●役立たずの停車駅案内
再び国分犬一さん＞
＞目立たないといえば、昔の京急の停車駅案内は戸袋窓に張って有馬舌。
＞カーテンを閉めてしまうと役に立たない代物です。(爆)
旧国鉄時代の首都圏の国電の車内においても、停車駅案内は戸袋窓に貼ってありましたね。
“戸袋窓ステッカー広告”のお目見えと共に“使えない停車駅案内（オィ）”も消えましたが。
皆さんご存知かと思いますが、大垣駅では駅員が確認するための
列車運行表が各ホーム発車ベルスイッチ付近の柱に貼られています。
大垣駅では折り返し時間が僅かなこともあり、
駅員がいちいち手持ちの運行表を取り出して見る手間を省いているのでしょうか？
私も、大垣駅で運行表を書き写そうとしましたが、あまりにも情報量が多く、
また意味不明の記号（私は鉄ヲタではないのわからない）が沢山あって
断念しました。
そこには分割・併合情報も書かれていました。
他にも、名古屋・岐阜⇔大垣、大垣⇔米原の乗換時刻表も貼られているので、
切符売場の時刻表や手持ちの時刻表を見ることなく、乗換時間を確認できます。
以前のダイヤ（’０１Ｍａｒ改正）の時、大垣駅での運行表には
▲表示で１１７系を識別できましたが、新ダイヤではそれを確認することができませんでした。
（まだ私がしっかり見ていないのが原因かも）
運行表の紙色が平日は「白」、土休日は「ピンク」の紙に印字されていますが、
どういうことか１番線の土休日乗換表が白紙に印字されていて、
「土休日」のところだけピンクの蛍光ペンでラインが引かれていました。
To:新型振子型特急キハ８７系様、ひろっぴ様、ヒマジン様、Notteku!!＠八王子分会様
B特急料金は、急行列車廃止（特急格上げ）の措置として設定されているところが多いようですね。それ以外の路線もあるようですが。
関西の場合、「くろしお」京都乗り入れで京都までB特急料金区間となり、「北近畿」「はまかぜ」もB特急料金適用ということで、京都〜姫路がB特急料金適用になりました。大阪・新大阪−京都については、新快速の混雑とB特急料金適用が、特急利用が増えた要因のようです。
「ひだ」については、高速化がB特急料金を適用しなかった要因だと思います。
お久しのカキコです。
●特急料金●ＡとＢ
新型振子型特急キハ８７系さん、ひろっぴさん・ヒマジンさん
>＞ＪＲのＡ特急とＢ特急の違いっていったいなんなのでしょうか？
＞Ａ特急とかＢ特急とかの区別はないと思います。
＞あるとすればＡ特急「料金」とＢ特急「料金」でしょうか？
＞そうですね。あれは完全にＪＲ各社の都合ですね。
＞もし速度や停車駅など、きちんとした「格」があったとしたら、ＪＲ−Ｃ
＞の在来線特急なんて、「しなの」以外は全てＢ扱いでしょう。
特急料金がAとBの二本立てになったのは国鉄時代からで、急行がどんどん
特急に格上げになったり廃止になったりと列車体系が大幅に動いてきて
優等列車が「特急」しかないという線区が出てきました。
その線区の利用者に気軽に特急を利用してもらうために、この制度が
出来たわけです。
また東京・大阪の大都市近郊区間でも特急を使って通勤通学をしてもらおう
という意義があり、東京・大阪の大都市近郊区間でも設定されています。
JR-ｃ管内でも特急踊り子がある熱海＝三島間がB料金の区間になっていますが、
国鉄時代に設定した区間を引き継いでいるものです。
購入価格が約１０億、現在の簿価が約５億だそうです。
売却の相手は見つかるでしょうか？
廃車されるくらいなら、１両１億で買うマニア氏はいないか？？
ナイジェリア戦見ながら書いてます。
今日のセルジオさん、非常に声が若い！
それにしてもイギリスでやってる試合なのに、広告が日本の企業ばかり
なので、まるでＪ２の試合みたい(笑)
さて、まずは訂正から。
●弁天島？
【ウヤさん、紺主任さん】
＞＞ちなみに一番混雑していた区間は、弁天島→浜松でした。
＞＞理由はお分かりですよね。
＞今日ならイベント(大名行列)があったので分かりますが、
＞なぜ昨日の最混雑区間が、弁天島→浜松なのでしょうか?(^^;;;
＞ (←あんた近所でしょ)
＞海の格闘技投票からお帰りの方でしょうか？
＞でも、それだったら新居町だから違うか。
ここまで読んで気がつきました。
そういやセンタープール（オイ）は、新居町だったな、と。
ということで、新居町→浜松でした。失礼しました。
●続・浜松快速
【ウヤさん】
＞直通特別快速ですが、313系だけあって各停区間でも俊足を
＞発揮しているようで、豊橋〜浜松の下りを最速30分で走り切る
＞列車も出てきました(2129F/5129F)
豊橋・浜松間は、313であのダイヤなので、だと完全に性能を持て余してます。
かなり流し運転になってます。だから乗り心地も良いですね。
＞今までのように階段乗換のときに他の利用者の動きを見ていると、
＞豊橋から(まで)は名鉄という人も根強いようですね。
僕は名古屋駅で、どこまで乗ろうか決めかねていたので、とりあえず豊橋
まで（1280円）まで買って、残額を浜松駅で精算しましたが、精算所に置
いてあったキップのうち、かなりの枚数が名鉄のキップでした。
愛知県内（豊橋以西）と浜松の流動ってこんなに多いんだと思いましたね。
でも、あの運賃ではやっぱり乗りかえがあっても名鉄の方がお得でしょう。
（それにしても、僕の前に並んでいた人、「新大阪→東淀川」なんていう
きっぷでここまで来たんだな(笑)ちょっと欲張りすぎ．．）
●ＡとＢ
【新型振子型特急キハ８７系さん、ひろっぴさん】
＞ＪＲのＡ特急とＢ特急の違いっていったいなんなのでしょうか？
＞Ａ特急とかＢ特急とかの区別はないと思います。
＞あるとすればＡ特急「料金」とＢ特急「料金」でしょうか？
そうですね。あれは完全にＪＲ各社の都合ですね。
もし速度や停車駅など、きちんとした「格」があったとしたら、ＪＲ−Ｃ
の在来線特急なんて、「しなの」以外は全てＢ扱いでしょう。
●各停の頻度
【りふ（竜）＝なごやんさん】
＞そういえば、関東の私鉄は結構普通（各駅）電車が多いと聞きます。
レスは国分犬一さんが付けてますが、実際各停しか停まらない駅でも、
名鉄の急行停車駅よりずっと利用客が多いですからね。
むしろ名鉄の各停の本数が少なすぎるといった方が正しいでしょう。
本線や瀬戸線のように、住宅密集地を走っていても15分毎だもんなあ．．。
昨日は朝寝坊してさわうぉには行けませんでした。
【山線対応】 さくらあかつき さまっ
>>しかし213系5000番台って”山線対応”してました？？
>>Ｍｃ車は311系みたいに形式番号の隣に◆ついてましたっけ？？
ＪＲ東海となった後の増備車はほとんど”山線対応”です。対応してないのは211−5000
(除く5600番台)のみ。
【その子の停車駅案内】 たかえむ＠春日井分会 さまっ、国分犬一 さまっ
>>モハ３１３−１５０１で確認してきました。
(中略)
>>しかしまぁ、扉の上の広告部分にあったとは！
>>もう何年も前から扉の上にあったような気がするのですが。(^^;
大垣その子では停車駅案内は妻面にしか無い（ハズ）ですが、神領その子ではドア上
にあるのですか。なお、大垣その子のドア上の広告スペースには路線図があります。
-----
Yahoo!BBより、『あんたんとこの局はＡＤＳＬには対応でけへん』とのメールが来ま
した。嘘つけ〜。既にサービス開始してる会社あるんだぞ（方式違うけど）。
どうしようかなぁ。フレッツ待ってたらいつになるかわからんし、@nifty対応の業者
もいつになるかわからんし、地元業者だと@niftyと２重払いしないといけないし。
hiromです。
正解がでてこなかったですね。たいしたことではないのですが・・
３１１系でした
名古屋→塩尻→木曽福島→塩尻→名古屋
で運用されているナイスホリデー３１１が間合いで宮ノ越→中津川で営業しただけです。
木曽路400年のHMをつけたまま８両で入線してきました。（２分延）
先頭車に乗車しましたが、「指定席」の札が入ったままでした。（でも自由席）
途中停車駅は木曽福島、上松（しなの退避）のみで失踪疾走しました。
６日は途中しなのが８分延で通過。当然上松発車も遅れ中津川で５分程度の遅れ
本来２分で接続と設定されたセントラルライナーは接続待ちで６分延で発車と
あいなりました。
>それって…私が土岐市で回送されるところを見た「３１３系１０００番台＋３０００番台」
こちらのほうは、宮ノ越駅 上１で停車中でした。
これは、時刻表掲載の臨時だったようです。
●さわキン号１１３
１１３系さわやかウォーキング号車内で同席となった方の愚痴
「窓際に缶コーヒーが乗らなくなった」確かに、不便になりました。
１１３系のトイレは１つ。
これ結構致命的なのですが、列車が木曽谷に入ってから行列が出来始めました。
駅についてからもトイレに行列が出来る現状を考えると、トイレの多い編成の
ほうが良いと思われます。（３１３−３０００×３でも）
揺れる車内でトイレ待ちの行列で３０分も立っているのは大変そうでした。
n-yajimaです。こん○○は。
･オールスター感謝祭＞じぇいさま
＞（近鉄の優勝シーンのあとに）さて近鉄はどれでしょう？で・・
＞出てきたのが、阪神・南海・阪急・近鉄の主力通勤車が登場していました。
そうでしたね。私もTVを見て思いっきり笑い転げました(^^;)
ただ、あの選択肢の並べ方(画面を十字に仕切り、2個ずつ並べる)ですが、
どう見ても対角線で『球団持ち』(阪神･近鉄)と『元球団持ち』(阪急･南海)に
なっているんですよね。なかなか奥が深い…って、これってスタッフの中に
『鉄＆野球マニア』が!?(^^;)
･ヤクルト優勝＞みなさま(ぉぃ)
ヤクルト優勝はまさに『難産』でしたねぇ。
ところで、今日のC日スポーツの最終面に、ヤクルトの広告が載っていましたが、
確か『優勝記念セール開催！』だったような。しかもその後のセリフが
｢詳しくはお近くのヤクルト販社まで｣(やや不正確)であり、さらにフリーダイヤル
｢いいヤクルト｣が。…ヤクルトとかジョアを安売りするのか?と思ってヤクルトHP
を
見たところ何もなし。そこからさらに販社のHPに飛んだところ、ようやく内容を知りました。
なお、そのHPはこちら。
それでは。
【ヒマジンさん】
>ちなみに一番混雑していた区間は、弁天島→浜松でした。理由はお分か
>りですよね。
【ウヤさん】
>今日ならイベント(大名行列)があったので分かりますが、なぜ昨日の最混雑
>区間が、弁天島→浜松なのでしょうか?(^^;;; (←あんた近所でしょ)
>海水浴場も潮干狩りももうやってませんし・・・
海の格闘技投票からお帰りの方でしょうか？
でも、それだったら新居町だから違うか。
ウチの死んだ婆ちゃんが昔、弁天島に住んでいて浜名湖競艇場働いていたんで、小さい頃何度か行っ
たことがあるんですよ。
いつの間にかあんな無駄な立派な橋が架かってるんだものなぁ。
新型振子型特急キハ８７系さん
＞ＪＲのＡ特急とＢ特急の違いっていったいなんなのでしょうか？
Ａ特急とかＢ特急とかの区別はないと思います。
あるとすればＡ特急「料金」とＢ特急「料金」でしょうか？
これらは時刻表などを購入し、後ろの方にある「営業案内」のページを見ましょう。
実は先週末(10/5)に多治見に所用があったため、来名しておりました。
その際、時間がありましたので、足を延ばして須ヶ口まで8500系の姿を拝みに行って参りました。
◇20分発のぞみ
東京からは、10/1より新設された20分発ののぞみを使用しました。
時間がピークからやや外れているのか(11:20発)、乗車率は半分程度、私の乗車した１号車はさらに
少なかったです。
ただ、この列車、発車間際のかけこみ乗車が相次いだらしく、なかなか発車ができず、結局６分遅れ
で発車しました。名古屋到着時には２〜３分遅れまで回復していました。
◇8500系
8500系は２連が車庫の東側の屋外、他は(といっても先頭車しか判別できませんでしたが)、○３番の
車庫に寝ておりました。
で、須ヶ口へ行く際にノーマルな名鉄電車を久々に利用いたしました。
（新名古屋〜須ヶ口：3700×4＋3100×2 → 新岐阜行き急行(栄生,大里停車)）
（須ヶ口〜金山：6000(前期型)×2＋6800×2 → 碧南行き急行）
本当に久しぶりの名鉄だったので、栄生に停まる本線急行やVVVFには浦島太郎状態でした。
一方で、6800系の内装は6000系登場当時を思い出させてもらいました。(6000系の前期型はロングに
改造されてしまっていたんですね。)
愛知県在住時代には絶対縁がなかった碧南行き急行にも乗れたし。
金山駅では、以前こちらでも話題となっていた改札付近の展示コーナーも見てきました。
◇中央線運用調査
しかし、中央線の運用調査も実施していたんですね。ほとんど変更が無いといった主旨の書き込みを
拝見していたので、全然気にしていませんでした。(^^)ゞ
未だ参加を果たせぬ５番線ホームのきしめん屋で昼食食べたり、10番線でウロウロする時間があった
ので、ちゃんと見ておけばよかったですね。申し訳ないです。<(_ _)>
◇新聞輸送
あと、偶然ではありますが乗車した碧南行きの急行と中央線の多治見行き快速は、どちらも新聞輸送
車だったのですが、多治見行き快速が最後尾のドアから運転台側に「荷物輸送」の幕をさげてしきっ
ていたのに対して、名鉄の碧南行きは前から２両目にあたる車両の後ろ寄り右側のドアの前に、しき
りも監視役もなしに積まれていたのが驚きでした。
（新名古屋から乗車してきた２人連れのご婦人が乗った目の前にガンガン新聞がつまれていくのを見
て目を丸くしていました。(^^;)）
あと、皆さん当然ご存じでしょうが新名古屋駅では降車ホーム側のドアが先にしまりますが、新聞を
積み込むドアだけは、１人がドアを押さえつけて、閉まらないようにしていました。
【便利化さん】
>これで車体更新車は計５本ですか？
車体更新車というか、塗り替えるときの塗装を簡略化しただけかと(^^;)
そういえば1本帯車にまだ乗っていませんでした(^^ゞ
>３１１系が乗り心地が悪すぎる。
>何で１ノッチで加速し始めてるのに、ガコン！！ってなるんやー！
新快速で酷使され、足回りに疲れが出ているようですね。
発車直後の異音と衝撃は311系だけでなく、211系や117系も目立ちますが(汗)
【ヒマジンさん】
>今日は、名古屋→浜松で特別快速に乗車しました。
早速乗車されましたか。
私はまだ外から走っているのを眺めてるだけですが(ぉ、そのうち乗ります(笑)
直通特別快速ですが、313系だけあって各停区間でも俊足を発揮しているようで、
豊橋〜浜松の下りを最速30分で走り切る列車も出てきました(2129F/5129F)
>やはりまだまだ直行客は少ないですね。名古屋or金山での乗車客のうち、
>豊橋より先まで乗っていた人はごく少数でした。
今までのように階段乗換のときに他の利用者の動きを見ていると、豊橋から
(まで)は名鉄という人も根強いようですね。
名古屋から浜松なら青空フリーパスとの合わせ技で名鉄より安くできますが、
私のように浜松側からでは二川まで行かないと買えないのがネックです(^^;)
>ちなみに一番混雑していた区間は、弁天島→浜松でした。理由はお分か
>りですよね。
今日ならイベント(大名行列)があったので分かりますが、なぜ昨日の最混雑
区間が、弁天島→浜松なのでしょうか?(^^;;; (←あんた近所でしょ)
海水浴場も潮干狩りももうやってませんし・・・
こんばんわ．新型振子型特急キハ８７系です！
題名の件！ＪＲのＡ特急とＢ特急の違いっていったい
なんなのでしょうか？わかる方教えて下さい！！！
（素人的な質問かもしれませんが…）
P.S 今日も特急ひだ５号＆１６号の富山より編成は
５両編成（７号車がキロハ８４，６号車がキハ８５-２００番台）で運転！
５号については焼石〜飛騨金山間の飛騨川ダム湖でばっちり
写真におさめることができました！
１６号はなんと…１０両ふる編成でした.
名古屋発着のひだ号の１０両編成は僕は生まれて初めて
見る事が出来ました！けど当分また見る事は
出来ないんだろうな…！
またまた、久々に登場のじぇいです。
昨日の、某局の番組改編期恒例のオールスター感謝祭'01にこのやうな問題が
出ていました。
（近鉄の優勝シーンのあとに）さて近鉄はどれでしょう？で・・
出てきたのが、阪神・南海・阪急・近鉄の主力通勤車が登場していました。
で、芸能人解答者の正解率は、ほぼ９割・・・。
司会のＳ田紳助氏も、『なぜ、近鉄を知っている？』と不思議がっておりました。
いくら２００人の解答者が居るとは言え、どう考えても関東圏の人が多いはず
なのだが・・。カンと言うのが多かったのかも？
●113-8000
【便利化さん】
>何か工事したなら西日本更新車みたいに、
>転換クロスシート化とかすればいいのにと思いますが？
実はＪＲ東海では2010年を目標に
非回生車両を一掃する構想があるので、
今更113系に多額の資金を投入して更新工事をしても
得策ではないと判断したのだと思います。
●KBS京都
【まくられ狼さん】
>何故故に東京ローカルの番組を京都で･･････････
>KBS京都の神経が分からん（オィ）
でもほら、そのMXテレビでも阪神の応援してるじゃないですか。(^^;
しかもFC東京の旗と並べて掲げちゃったりして。(爆)
ちなみにKBS京都ではＪ２京都パープルサンガの試合を
ホームのみならずアウェイも全試合中継しています。
これは素晴らしいことではないでしょうか。
おかげでこの前の大宮戦もテレビ埼玉で緊急生中継できたわけで。(^^)
●豊田と埼玉
【りふ（竜）＝なごやんさん】
>というわけで、さよならPIXY（ぅぉ〜ぃ！）
>しかし、６-０で鯱軍団が勝ちましたが。
そういえばそんなイベントが有馬舌ね。
埼玉スタジアムオープンセレモニーで頭がいっぱいだったので
すっかり忘れていました。（ぉ
昨日は評判の良いサッカー場でイベント目白押しだったのですね。(^^)
なお、埼スタのアクセスについてはそのうち埼玉部屋のほうにでも書き込みます。
●分割定期
【エル・アルコンさん】
>で、分割定期についてJRW営業本部の担当管理職が、「（前略）技術的に山科−大阪の定期券しか使えないようにすることもできますが、そこは毎日利用していただいているお客さまへの配慮と考えています」とJスルーの2枚投入機能をPRしつつ分割定期に太鼓判です。
分割定期をちゃんとフォローしているとは…驚きました。
2枚投入の強みですね。不正対策もばっちり。
Suicaについて、分割に対応できないのはもちろん、新幹線も利用不可。
イオカードもそうですが、意図的に特急や新幹線への誘導策をとっているわりには
フォローが足りないと言わざるを得ません。
亀レスが多々含まれております。よく注意して御覧下さい（ぉ
●停車駅案内図
【たかえむさん】
>しかしまぁ、扉の上の広告部分にあったとは！
>もうちょっと目立つ扉の横とかにすればよかったのに…
もう何年も前から扉の上にあったような気がするのですが。(^^;
目立たないといえば、昔の京急の停車駅案内は戸袋窓に張って有馬舌。
カーテンを閉めてしまうと役に立たない代物です。(爆)
●京福福井
【エル・アルコンさん】
>2度にわたる正面衝突事故を起こし運行停止命令が出ている京福福井支社管内ですが、京福側が10月初めまでに存廃論議の決着をと自治体につきつけていたのに対し、9月県議会でも決まらず、県知事が12月へ先送りを決めたことから、廃止届を提出することを決めた模様です。
これで京福電鉄の路線としての存続の目はなくなりましたね。
運行を継続するとすれば、新たな企業体を立ち上げてそこに移管するしかなくなります。
近所？の加越能鉄道が三セク化した例もあるので、いろいろ勉強して欲しいとは思いますが…
YAHOO!鉄道業界によると、少なくとも福井駅付近の高架化はなくなりそうです。
福井駅前へは田原町から福井鉄道経由で乗り入れ(しかもLRV)という案が出ています。
折りしも福井鉄道ではヒゲ線でトランジットモールの実験が開始されるというタイミングの良さですが、
福井の私鉄網が「雨降って地固まる」のごとく再編される良い機会になることを願うばかりです。
＃トランジットモール＝路面電車の走る歩行者天国と解してください。
いい和訳ができないかなあ…
●ぁゃιぃ判決＠埋めが丘
【ヒマジンさん】
>僕も正直、原告勝訴は意外でした。
>あの朝○新聞ですら、利用者の困惑の声を載せているくらいです。
実は、今回「利用者の視点」を一番大きく取り上げたのが朝日でした。
夕刊の第一報でも、翌朝刊の特集記事でも、そして社説でも、
乗客の混雑緩和にかける願いきちんと触れています。
朝日の場合、十数年前にまさに「利用者の視点」でまとめた
「きしむ大動脈」という大型特集を連載した過去があったのが
プラスに作用したのかも知れません。
【きらめきさん】
>工事が７割も進んでるなかこのインフラを破棄するのはもったいなく感じますね。
朝日の記事を読めば分かりますが、判決では
既に出来上がっている区間の取り壊しも、
現在進行中の工事を取りやめることも求めていません。
唯一影響がありそうなのは用地未買収部分(原告の土地が含まれます)ですが、
梅ヶ丘の駅前広場と、どこかの駅のホームの一部(それも現在は仮設ホームで対処)
なんだそうです。
つまり、今回の判決に関わらず(控訴するしないに関わらず)
計画どおり複々線で列車を走らせることは十分可能です。
困るのは、むしろ地元の小田急(各停)利用者のようです。
【りふ（竜）＝なごやんさん】
>そういえば、関東の私鉄は結構普通（各駅）電車が多いと聞きます。
>一説では、これも、地元の要求があまりにも強かったので増やさざるを
>得なかった、とお聞きしますが。
というよりは、もともと東京圏の市街地自体がそれほど広くなかったのです。
高度経済成長期に住宅地が郊外に拡大したものの、
鉄道のダイヤがそれに追いつかなかったというのが実際でしょう。
小田急の場合、私の物心がついた頃は
日中の1時間あたり各停10、準急2、急行4本が基本でした。
今は各停8、準急2、急行6が基本になっています。
その他、最近では東急東横線が日比谷線直通を半減、
京王が調布までの各停を毎時6本に減らすなど、
関東においては各停が減少傾向にあります。
＃急行の格下げで普通車を倍増した京急は、むしろ珍しい例。
近畿の場合まず都市間輸送があり、その中間の人口が
あとから張り付いてきたわけで、沿線人口の増え方に
根本的な違いがあると思います。
フリーゲージトレイン云々言っているけどせっかく標準軌の近鉄があるんだからミニ新幹線方式の相互乗り入れ(新型アーバンライナーと言うことで)……やっぱだめ？伊勢志摩行きとと京都から新幹線に再度戻るのと……
(子供が名古屋駅でアーバンライナーを「しんかんせん！」と言っているのを聞いて)
ＪＲ各社はバーゲン運賃や謝恩きっぷは出さないのかな？（ぉぃ）
まぁ、フツーの若い人は「スワローズ」の名前の由来なんか知らない人が多いでしょうからね。
（「バファローズ」の由来を知る人はもっと少なそうですが．．．近鉄パールズ、カムバック！（ぉ）
山手線にもＯＳ登場（品川）
細目は別途連絡します
５８２１のペイント列車０７：５４頃、桑名駅で見ました。
他の通勤車両と比べると派手ですね。
んで宣伝ペイント終わったらシリーズ２１カラーにしてくれ
ないかな（笑） ウソ電で見たけど結構いけますよ…
hiromさん＞
＞宮ノ越 12:05 - 中津川 13:06 (中津川にて２分で銭トラルに接続）
＞車両は・・・めずらしいですね。この時間に中津川にいるなんて。という車両でした。
時刻は宮ノ越発、と言うことで解釈しましたが・・・。
もしかしてこの時間いっつも名古屋駅の脇で寝てる「２１３系５０００番台」っすかね。
しかし213系5000番台って”山線対応”してました？？
Ｍｃ車は311系みたいに形式番号の隣に◆ついてましたっけ？？
先月「あずさ木曽」が走った日にもそのような臨時列車がありましたが、211系5000番台
（パンタ付きＭｃ車はもちろん5600番台）でした。
>＞木曽平沢 12:05 - 中津川 13:06 (中津川にて２分で銭トラルに接続）
>＞車両は・・・めずらしいですね。この時間に中津川にいるなんて。という車両でした。
>
>こんなに早く走れる電車って383系しか思いつかない・・・。でもなんで時刻表に載せないのだろう？
うっ。なんで間違えたんだろう。
クイズの問題にミスがありました。
×木曽平沢 ⇒ ○宮ノ越
お詫びして訂正します。
でもまだ正解は出ていません。
今日（？）２回目のたかえむです。
さてさて…
●ファイナルアンサー！
【hiromさん】
＞１．時刻表にない臨時列車運転
＞ 木曽平沢 12:05 - 中津川 13:06 (中津川にて２分で銭トラルに接続）
＞ 車両は・・・めずらしいですね。この時間に中津川にいるなんて。という車両でした。
それって…私が土岐市で回送されるところを見た「３１３系１０００番台＋３０００番台」
でしょうか。
だとしたら…
←木曽平沢 中津川→
クモハ313 クハ312 クモハ313 サハ313 モハ313 クハ312
3016 3016 1002 1002 1002 ２
…な編成だったはずです。
いかがでしょうか？
停車駅を木曽福島だけとすれば１時間でも楽勝だと思います。
（ナイスホリデーでも途中木曽福島、上松、南木曽に止まって１時間７分ですし）
となると、３１３系１０００番台、初の「木曽路入線」となりますね。
ただ安全には十分気を付けられますよう願います。
千葉方面のBBSの友人が当地に来てたので、金曜夕刻に三宮で会いました。で、取り敢えず今月中に改造工事が始まる春日野道を案内（笑）
ただでさえ日本一狭い島式ホームを、柱が遮る様と端部ではなく真ん中に立つ命綱ならぬ柵に驚いていましたが、三宮に戻る普通車到着時にはこっちも焦りました。
到着を示す「線路は続くよ…」のメロディが流れるころ、退勤時とあってホームに結構な人がいましたが、片側1人でも立ってたら通れないような幅ですから、取り敢えず梅田行きのほうに白線からはみ出して待つしかありません。
そこに通過列車のメロディがなり、警報音がホームに響く中、快急梅田行きが入ってくるのです。
ほぼ同時のタイミング、同じはみ出すのなら停車列車のほうがマシと普通高速神戸行きが入って来た側に移りました．．．
改修なった隣りの岩屋のようにホーム柵があればと思うでしょうが、柱部分の有効幅員の問題で通れなくなってしまうようで、付けられなかったようです。
***
土曜の産経（大阪本社）は鉄ネタが多かった．．．
9面「そこが知りたい」には「「特定区間運賃」って何？」とあり、分割定期が得との解説。12面の「得だね情報」には「鉄道の情報案内は不十分」と情報案内についての第一生命系の調査研究が出てました。さらに神戸版「ハッとしてZOOM」には三木鉄道と、いやはやびっくり。
で、分割定期についてJRW営業本部の担当管理職が、「（前略）技術的に山科−大阪の定期券しか使えないようにすることもできますが、そこは毎日利用していただいているお客さまへの配慮と考えています」とJスルーの2枚投入機能をPRしつつ分割定期に太鼓判です。
SUICAにも「毎日利用のお客様」への配慮があればねぇ。
中京圏でのSFは"どちら"を向くのでしょうか？
(かんりにんさん）
＞土休日朝の区快米原行ですが、名古屋→岐阜が18分台のダイヤとなっています。
＞313系なら17分台、117系では19分はかかってしまいますから、
＞「311系」もしくは「311系＋313系」の併結ではないでしょうか。
３１３／２＋３１１／４ で大当たりです。（米原まで）
○ 時刻表にない臨時列車運転
hiromさん＞
＞木曽平沢 12:05 - 中津川 13:06 (中津川にて２分で銭トラルに接続）
＞車両は・・・めずらしいですね。この時間に中津川にいるなんて。という車両でした。
こんなに早く走れる電車って383系しか思いつかない・・・。でもなんで時刻表に載せないのだろう？
↑になってしまいまった(汗)
世間では３連休の様ですが，元々祝日は出勤，おまけに昨夜から今日にかけて会社の
合宿研修でした。会場は会社が借りている南知多のリゾートマンションだったのです
が，部屋に置いてあったビデオソフトの中に，洋画や子供向けアニメに混じって，
『あ〜る』のビデオが置いてありました(驚)。昨晩は酔い潰れていたので見れません
でしたが(^^ゞ
【バリアフリーその１】 ときつ さまっ、たかえむ＠春日井分会 さまっ
刈谷駅でも順調に進んでいるようです。刈谷駅は停車位置の変更はない様ですが、ホー
ムが狭いので，朝ラッシュ（および22時頃(笑)）はえらい事になってます(^^ゞ
なお、この工事のため、この付近では貴重な存在だった下りホームのキヨスクが自販
機コーナーになってしまいました。
【バリアフリーその２】 DJ-Kaz＠関西帰省中(謎) さまっ
>>普通車の背もたれについてる
>>樹脂製の握り棒って昔からありましたっけ？
これもバリアフリー法に対応したモノで、今年度増備の車両からついているようです
ね。
-----
来週も同じ場所で別の名目の研修(嘆息)
ヤクルトが優勝しました。ということは今年は「つばめ」とビスタカーの日本シリーズですね。まるでかつて新幹線開業前の名阪間の激しいシェア争いを見ているようですが・・・。（笑）
こんばんわ．新型振子型特急キハ８７系です！
題名の通り今日の特急ひだ５号，１６号の富山より編成は
普段考えられない珍編成でした！
（買物帰宅時名古屋駅でたまたま見たのですが）
←富山 名古屋→
ｷﾛ85-5−ｷﾊ84-301−ｷﾊ85-205−キロハ８４-３−ｷﾊ85-203
10号車 9号車 8号車 ７号車 ６号車
ななな…なんとグリーン車２両連結！おまけにめったに走らない
５両編成で走ったようですね！！！！！
キロハ８４が飛騨古川以北を走ったのは半年ぶりくらいかな…
（あ、そう思えば９月におわら風祭りで越中八尾まで
基本編成が走ってるっけ！）
あした下呂の方まで足を運んで写真撮りに行くつもりですが
このような珍編成を明日も是非走らせて欲しいです！！！！
お願いしますＪＲ−Ｃさ〜ん！！
10/8：プロレス界では史上最大の作戦が繰り広げられる
秋山という選手が
14：00開始のアクトシティ浜松で第一試合を
15：00開始の東京ドーム でメインイベント（18時台）を行う
交通手段は東海道新幹線
果たして間に合うか・・・。諸君の知識を試してみる。
できるかな・・・。
おもしろいねえ のシート座面に、ティッシュがあり拾い上げようとするとその下に
醜いクズ心無いモノに付けられたガムがくっ付いてました。
指で伸ばしてくっ付けたようで、そこまでやるとは･･･犯コロは幼い子供かもしれません。
「イスさんが可哀相だし、後のお客さんの服とかに付いたら大迷惑だからこんなイタズラ
はやめようね」＞犯人
問題のガムのカスは、ガム取りスプレーで除去してもらいました。
今日は、名古屋→浜松で特別快速に乗車しました。
実は月曜日が休みで、浜松→名古屋で新快速に乗っていたので、それと
合わせての感想ですが。
やはりまだまだ直行客は少ないですね。名古屋or金山での乗車客のうち、
豊橋より先まで乗っていた人はごく少数でした。
まあ、だからこそ安心して延長に踏み切れた、ともいえますが。
それと、上り側の快速は各停の待ち合わせが多いせいか、刈谷や岡崎で
の降車客が、実際の利用客数以上に目立ったように思います。
月曜日に乗った時も（もちろんこちらは乗車ですが）傾向は同じで、し
かも昼間の新快速は大府での武豊線接続があるので、かなり混雑がひど
かったです。
下り側（岐阜方面）は、岐阜や尾張一宮そのものの乗車人員が多いので、
だから各停の追い抜きをやめて乗客の分散化を図ろうとしているのでし
ょうが、上り側は本当に快速集中が顕著ですね。
浜松駅の反対側のホームで、静岡方面行きの電車を待っていた人たちの
視線が、明らかに３１３に集中してました（中には指差している人も）。
早朝深夜はともかく、日中の浜松駅にこの電車が現れるのは今回の改正
からなので、やはり注目されたようです。
そういえば浜松で降りる時に、僕の座っている横で「この電車って500円
いるんだろ？」「さあ？」という会話をしていた老夫婦もいました(笑)
どこでそんなことになったんでしょう。
そういえば今日乗った特別快速（名古屋15時20分発）、なんか妙に空い
ていたな（名古屋駅発車時点では立ち客ゼロ）と思ったのですが、浜松
駅で降りてみて理由が分かりました。６両だったんですね。
しかし東海道上り側の15時台で特快６両というのは、ちょっと輸送力過
剰ですね（区快も走っている時間帯なので）。
ちなみに一番混雑していた区間は、弁天島→浜松でした。理由はお分か
りですよね。
ご無沙汰しちゃっています。
今日はさわやかウォーキングに参加してきました。
関連した、四線会的話題を数点ほど。
１．時刻表にない臨時列車運転
木曽平沢 12:05 - 中津川 13:06 (中津川にて２分で銭トラルに接続）
車両は・・・めずらしいですね。この時間に中津川にいるなんて。という車両でした。
ということでクイズにしましょう（回答期限は７日12:02(入線時刻)まで）
２．14日のさわやかウォーキングなんで日曜日なのよ！
残念ながら僕は所用で参加できませんが、四線会てきには、参加の価値大です。
なんてったって坂下。
３．同じく坂下のウォーキング、コース途中では森林鉄道の遺構がみれそうです。
コースマップにその記述が・・・
ということで皆さん早速パンフレットをGetしてみてください。
おめでとうございます。４年ぶり６度目の優勝のようで。
若松監督の胴上げとは対照的に、星野・長嶋両監督の勇退と
野村監督の解任騒動（？）、西武伊東選手の引退および次期監督要請
と、ここに来てプロ野球の話題が盛り上がっているようで。
そういうわけで今年は燕VS牛の対決になりそうですが、
さすがに狂牛病が流行しているので、今年はK鉄の日本一かな？（ぉぃ）
さて、狂牛病の影響で様々な牛エキス使用食品の自主回収が
予想されますが、デマには惑わされずに冷静な対応を願いたいと思います。
最後にですが（強引ですが）、今日、夕方CBC土曜ニュースワイドで
廃線から１週間の旧谷汲線の旧谷汲駅の様子が紹介されていました。
T海テレビでは、明日の早朝４時から５時３２分まで
”現役”ですが（ぉぃ）。
というわけで、さよならPIXY（ぅぉ〜ぃ！）
しかし、６-０で鯱軍団が勝ちましたが。
廃鉄分１割 筋肉質９割（お〜〜〜い！）
今日も学校だったたかえむです。
さてさて土岐市だよりです。（←勝手に発行）
来週火曜日９日から、跨線橋の階段が一部封鎖され、（１番線の中津川寄りの階段）
本格的な工事に入るみたいです。
また、ホームの屋根がはがされ、そして一部上屋取り壊しとなったところも。
さらに、下りの停車位置全部と上りの４両の停車位置まで変更になっています。
ご利用の方はご注意ください。
さてさて…
●代走〜
【ときつさん、yokeさん】
＞＞本日、その子運用に211系が代走しています。その子清一10連ではありませんでした。
＞＞本日その子に乗車をお考えの方はご注意を！
＞＞まてよ！東海道にその子が召しあげられたとか？
＞ご心配なく。代走です(^^;
＞たまたま313系の代走をしている211系を引いたのですが、
＞念のため運転士時刻表を確認すると、形式のところに[313/211] ４と書かれていました。
＞なお、代走しているのはK10編成です。
その代走ですが、私も土岐市で見ちゃいました。
見事にK10編成。そしてその後多治見に帰り、また土岐市に戻ったところ（ぉぃ）
B304+B2による「回送列車」がそこにいました。
どうやら今日のさわやかウオーキングによる臨時列車に使われたようです。
というわけで、中央本線でさわキンがある日は要注意ですね。
（中津川より北での臨時列車があればの話ですが。）
ちなみに…
１０月
７日・原野
14日・坂下
21日・十二兼
27日・武並：山岡（明知鉄道）
28日・木曽福島
１１月
３日・田立
11日・南木曽
17日・釜戸
18日・釜戸
となっています。
詳しくはＪＲ東海のサイトでご確認を。
後１、２回ぐらい改正があっても生き残りそうな？他の路線へ転属されても。
今日の快速金山行きにぴかぴか１１７系を見ました。（モハ１１７−、１１６−５３
だったと思う）これで車体更新車は計５本ですか？
どうせなら原色（奈良線色）、東海ライナー色、旧色、新色。４タイプ新旧１１７系
カラーが揃うと面白いと思いますが？
＞ｙｏＫｅ＠かんりにんさん
正解じゃないですか！以前のほぼ同時刻発大垣〜米原シャトル列車３１３系４両時に比べ
増えたので良かったのですが。３１１系が乗り心地が悪すぎる。
何で１ノッチで加速し始めてるのに、ガコン！！ってなるんやー！
区快以降特快については恐らく２両が米原行き。一部両数が減ってしまい残念。
↑オフ会に行くので… 綺麗なお姉さん目当てで合いに行くようなもんですが…(^-^;;
＞ぐっちさん
遅れましたが掲示板の情報ありがとうございます。でもあの掲示板私には、”2030 VC57+X18”
とか書いてあって素人の私には、さっぱりわからんです(^-^;;
＞はしむらさん
名古屋線でペイント列車走っているんですね。情報ありがとう。
【ときつさん】
＞本日、その子運用に211系が代走しています。その子清一10連ではありませんでした。
＞本日その子に乗車をお考えの方はご注意を！
＞まてよ！東海道にその子が召しあげられたとか？
ご心配なく。代走です(^^;
たまたま313系の代走をしている211系を引いたのですが、
念のため運転士時刻表を確認すると、形式のところに[313/211] ４と書かれていました。
なお、代走しているのはK10編成です。
運用調査の際はご注意を。
運用調査にはうってつけの3日間でありましょう（オィオィ）
●テレビネタだにょ（オィ）
まみ穂さん＞
＞ＭＸテレビ「白沢みきのモーニングＴＯＫＹＯ」がＫＢＳ京都でネット
＞されるようになりました。天気予報などは関西のものに差し替わりますが、
＞ニュースは東京ローカルです（爆）
何故故に東京ローカルの番組を京都で･･････････
KBS京都の神経が分からん（オィ）
＞とりあえず、関東地区では10月６日・朝５:40からの「ビデオジョッキー」
＞（もちろんTBS）をご覧になってください。
＞そして、グッズプレゼントに応募して、当たったら僕に下さい（核爆）
すいません、グースカ寝てたので見てねェっす（殴）
あ、そういやぁ『でじこアニメ』のDVDが発売になってましたねぇ･･･････
（↑先週土曜日明け方にこの事実を知った（謎））
＞P.S 19日にお目にかかれるの･･･かな？＞まくられ狼さん
ハテ･･･････19日には何があるんじゃろ？（をぃ）
････････････おふざけはともかく、19日は･････う〜〜〜〜ん、どうかなぁ････････（ボソ）
●懐かしの鉄道大百科
DJ-Kazさん＞
＞ケイブンシャの鉄道大百科
＞・・・の「復刻版」なるものを、新横浜のキヨスク（新幹線乗り場）
＞にて見かけました。表紙は183系「とき」。中身は国鉄時代（昭和
＞50年代後半〜60年頃か？）の物で、今となっては懐かしい写真ばかりです。
＞思わず衝動買いしそうになったのですが、原本をカラーコピーした
＞かのような（つまり、悪い）画質だったのでやめました(苦笑)
懐かしいぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜（感涙）
私の“鉄道趣味”の原体験でもあったりします＞ケイブンシャの鉄道大百科
本の装丁がボロボロになるまで読んでたっけなァ。
で、復刻版について、まだ実物を読んでいない段階で何とも言えないのですが、恐らく“版下”自体が消滅してしまったが為に、仕方なく保管されていた本から版を起こして復刻版を作成したのではないかと。
そうなりますと、グラビア写真においての画質の劣化はさすがに避けられないと思われます。悲しい事ですが（オィ）
●熱海
ハッカーさん＞
＞熱海周辺の旅館、最近また廃業が続く （さびしいね）
そう言えば先日、老舗のホテルが一軒閉鎖になった、とのニュースがありましたね。
●携帯
うちださん＞
＞まぁ、２１０という機種番号に惹かれたという説もありますが（爆）
･････････と言う事は、『211シリーズ』が発売になりましたら、即機種変更ですくわぁ？（オィ）
本日、その子運用に211系が代走しています。その子清一10連ではありませんでした。 本日その子に乗車をお考えの方はご注意を！まてよ！東海道にその子が召しあげられたとか？
・・・の「復刻版」なるものを、新横浜のキヨスク（新幹線乗り場）
にて見かけました。表紙は183系「とき」。中身は国鉄時代（昭和
50年代後半〜60年頃か？）の物で、今となっては懐かしい写真ばかりです。
思わず衝動買いしそうになったのですが、原本をカラーコピーした
かのような（つまり、悪い）画質だったのでやめました(苦笑)
話変わって・・・
三連休ということで飛行機がとれなかったので、700系のぞみで
関西へ帰省してきたのですが、普通車の背もたれについてる
樹脂製の握り棒って昔からありましたっけ？
最初その目的が分からず、かばんを引っ掛けていましたが、
走行中の車内を歩いてみて納得。
飛行機にも欲しい装備でした。
ネタ的に四線会度100
いよいよ改正後初めての休日ですね。
運用調査をされる皆さん、頑張ってください（ぉぃ）
●名古屋での系統分割
「長すぎもなく短すぎもなく」という効率的な運用を目指せば、当然の選択と言えそうですね。いくら新快速が速いといっても、豊橋〜大垣を往復するのには最低３時間もかかってしまいます。
今回の改正とは関係ないのですが、分割した岐阜方面が金山始発着となっているのは、いまでは当然となっていますが評価に値するでしょうね。
いっそこれをデータイムに拡大してもいいと思うんですが、折り返しの手間を考えると却って非効率になりかねませんねぇ。金山を折り返し可能な構造に改造すればいいんですが・・・。
●通勤快速
中央線には今はありませんが、最寄り駅を通過する快速としてあまり良い印象を持っていなかったりします(^^;;（←地元エゴ丸出し）
当時のイメージカラーはやはり緑色でしたが、いま中央線で緑色といえばアレですね。
やっぱり緑色はロクなのが・・・（以下略）
●Ｍ’な携帯
今までＪ社を使っていたのですが、このたびＤ社に乗り換えました。
Ｊ社は関東エリアで圏外になることが妙に多くて、未だに母校が圏外という...(涙）
まぁ、２１０という機種番号に惹かれたという説もありますが（爆）
といいつつ、０円になるまで待っていたんですけどね(^^;;
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