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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
名鉄関係やジャイアンツ関係などなど、９月30日限りで終了！ となってしまう
ことがらが多かったんですが、あと10分くらい、すなわち０：００を境に、あるこ
とが行われます。
間に合うひとも、そうでない人も↓リンクへ
こんばんは。生存証明です。
今日は「岐阜４線」の廃止と「北ア」「いもむし」のラストラン
ということで、みなさまお忙しかったことと存じます。
＃自分は別の用事があって、行けなかった・・・・
ところで、「いもむし」引退の件ですが、ブレーキシステムが
「命取り」とは・・・ということは、ほぼ同じブレーキ（１シリ
ンダー型）を採用している瀬戸線６７５０系も・・・？？？
ところで、東の国、東武鉄道では、元７８系くずれの５０００系列
が現在大量に廃車されています。元々柏近郊に住み、野田線の吊掛
に慣れ親しんだ者としては一抹の寂しさを感じますが・・・・
その５０００系に使われている「ＦＳ−１０」という台車が、近年
の改造で「４シリンダー台車ブレーキ方式」、要は今の電車と同じ
ブレーキ方式に改造されているんです（ついでに、モーターも１３０
ＫＷの強力型を採用してるんで、柏では発進時に１０３をぶっちぎる
光景も見られました）。
そこで、ヤボな考えなんですが、「いもむし」に東武の廃車部品を
装架して「現役復帰」させることは不可能でしょうか？
何とか動き続けてほしいもので、チョイと提案です・・・
＃そのかわり、お役御免となったキハ８５００、何とか南会津に
行ってくれれば・・（浅草−会津若松直通特急を望むアンチＪＲの戯言）
小雨の降りしきる今日の昼間、ずっと乗らなかった谷汲線へ運行最終
日に初めて足を延ばしました。
最終日の、いかにもお客が集中しそうな時に行くのは好きじゃないん
ですが、廃止４線区で唯一未乗だった谷汲線ということで、足跡を残
しておこうという気になりました（谷汲山、そしてこの沿線自体は、
何回かクルマで行ったことはあります）。
鉄道ファンから家族連れ（これが意外と多かったですね）に至るまで
本当にたくさんの乗客でした。この光景だけ見ると「なぜ廃止？」と
いう気持になってしまいましたね．．。
しかし、つりかけに乗るの久しぶりだったな．．．。
【山本＠春日井市さん】
＞時代の流れ，もありますが，各線を移動する人々が相対的に減っ
＞ている(車による移動等も含めて)事態では仕方ないですね。
まあ谷汲線の場合、モータリゼーションに加えて、とにかく沿線人口
が少な過ぎて、しかも近所（というほど近くもないが）を樽見鉄道が
走ってますから、あれでは鉄道を維持するのは難しいですね。
●313系のアクセサリー？
【ぐっちさん】
＞編成はY11編成ですが、この編成の吊革上部に「FIRST DRIP」
＞（缶コーヒー）の缶を模したものが取り付けられています。
＞全面広告・・じゃないけど全面広告？（ややこしい）
313だけでなく、211でも一部の車両で見ました。
あれじゃ宣伝になるのかと思うくらい小さいものですね。
そういえば最近、地下鉄でも見たことがあります（コーヒーではなか
ったと思いますが）。
●浜松
【ウヤさん】
＞バブル期は駅前(特に北口)の様相が様変わりして、立派になっ
＞たと思いましたが、アクトシティ(hayさんのおっしゃる高層ビ
＞ル)もあまりパッとせず、その代わりに市内各地に大型店が雨
＞後のタケノコのようにできています。
＞日常生活なら、今や駅前に行かなくても何とかなってしまう訳
＞でして(^^;)
＞休日の名駅タワーズを見ると、集客力が全然違うなと思います。
うちのあたりでも、別に日常生活は名駅に行かなくてもなんとかなっ
てしまいます。
ただ、それでも名駅や栄に足を運ぶことになるのは、そこへ行く事
自体が目的という人が多いからでしょう。
やはりスーパーのビニール袋より、デパートや専門店の紙袋が欲しい
時はありますからね．．。
そういえばこの間行った浜松駅で、ＪＲ高島屋の紙袋を持った人が
意外に目立ったのには驚きました。
●大阪近鉄バファローズ
完全な横レスです。
【フェネさん】
＞ちなみに「大阪」と名の付くチームが優勝するのは昭和２２年の
＞大阪阪神タイガース以来。
「大阪近鉄」というと、僕は変な感じがするんですよ。
「福岡ダイエー」とか、「千葉ロッテ」とか、「横浜大洋」（古いな）
とかと違うんですよ。
だって「近鉄＝関西の会社」、「大阪＝関西の中心」だから、重複表
現のように思えてしまうわけです。
なんというのかな？「日本へ来日する」って感じかな（意味不明）。
御無沙汰しております。
昨日、新聞折り込み広告の中に10月1日改正の
JR岡崎駅の時刻表が入ってきました。よく見ると、
平日5時58分岡崎始発豊橋行き（100F）がなんと
4番線（下1）からの発車になっています。本当かな〜？
上り定期列車の4番線からの発車は、昨年の東海豪雨時
（大府〜岡崎間不通）を除いて記憶にありません。
初めてかも・・・。
藤森ともうします．今なぜか博多にいます（爆）．
揖斐・谷汲・八百津・竹鼻線，8500系・北アルプス，いもむし君... ．
今日でおしまいなんですね．はぁ... ．
・817系謎の行き先
あまりにも多くの行き先が入っているので，全部は紹介できませんが，
「美野島」なるのもセットされているようです（対照表にあった）．
「どこやねん」と探してみたら，博多駅の南に同名の地名がありました．
昔，筑肥線が博多まで線路があった時代に「筑前蓑島」という駅があったように
記憶していますが，場所的に一致するんでしょうか．
↓そこにある商店街のサイト
現在名古屋駅在来線ホームに頭上のＬＥＤ式乗車口案内板がありますが、東海道新幹線では今のところどこの駅も設置がありません。ただ四角い板に「○号車、禁煙車の場合は禁煙マーク」と表示されているだけです。東北新幹線では同様のものが東京・大宮・仙台駅で目撃されており、東海道が時代遅れ(?!)しているようです。
東海道新幹線にも頭上にＬＥＤ式乗車口案内板があれば、現行の表示に加え、列車名や発車時刻・自由席や指定席の別も追加され、わかりやすくなり、自由席特急券の客がうっかり指定席に乗車するケースも少なくなると思います。
大須15:59発新岐阜行きは大須を15分ほど遅れて発車し、羽島市役所前で行き違いのために15分停車。
というわけで、羽島市役所前からは１本後の列車のスジで走りました(^^;;)
その羽島市役所前では大須行きが２本続きました・・何故に？
いつもダイヤ改正前になると入ってきた新聞折り込みの壁貼り用時刻表ですが、
瀬○に住んでいた間になくなってしまったのか、まだ入ってきません(^^;)
相変わらずうちには平成11年3月改正の時刻表が貼ってあるし(爆)
そのうちExcelで自作するから、いい加減外しなって(^^;)＞親
【hayさん】
>何分私が魅力的な街と感じていたのは、バブル期に訪問した時の記憶からですので、
>もし現実が、ウヤさんの仰る通りだとすれば寂しい限りですね。
バブル期は駅前(特に北口)の様相が様変わりして、立派になったと思いましたが、
アクトシティ(hayさんのおっしゃる高層ビル)もあまりパッとせず、その代わりに
市内各地に大型店が雨後のタケノコのようにできています。
日常生活なら、今や駅前に行かなくても何とかなってしまう訳でして(^^;)
休日の名駅タワーズを見ると、集客力が全然違うなと思います。
【ヒマジンさん】
>それと地元の人も、名古屋へは新幹線で行くものという意識が強いんじゃ
>ないでしょうか？
急ぎのときは新幹線でとなりますが、そうとも限らないようです。
特に休日は在来線で長距離を動く人が多いようですし、今も30分強我慢すれば
豊橋から新快速や名鉄特急がありますので、結局はその人が所用時間を取るか、
コストパフォーマンスを取るかでしょうね。
JRに押されっぱなしの名鉄も、豊橋or浜松方面はまだまだ優勢ですし。
>ちなみに浜松駅は、改札横のロール式の案内板に一応掲示されてました。
私が先週見たときは新幹線のことばかりでしたが、在来線も入っていたのですか。
もう少しじっくり見てくるのだった(^^ゞ
>毎時45分発は豊橋から快速電車になり
発車標の新快速・特別快速の案内はまた普通列車になるのでしょうか?(^^;;;
字幕を見る限り、豊橋まで各駅に停まる新快速電車とでも案内した方が・・・
【yokeさん】
明日から新ダイヤですが、今回も運用調査を行われるのですくゎ?
いや、今日は偉い事に・・・なりそうですね。
【藤森様、エル・アルコン様】
●周遊きっぷ
確かに使えませんし、運賃計算も分かりにくいし・・・せめてゾーン券単品で売る制度を設けてくれれば、１８きっぷとの組み合わせでなんとかなると思うので嬉しいのですが・・・
●パスネット
これも使えません。先日、京急の横浜駅にいったときの事ですが、手持ちのパスネットが残額８０円だったので券売機で切符を買おうとしたら、なんとすべての券売機がパスネットに対応していなかったのです！！（ルトランには対応してた）結局窓口できっぷを買うはめに。
これもパスネットが運賃後引き式にしなければこんな事にはならなかったですし、この制度はＳＦシステムの流儀に外れると思います。大体、（私鉄側も）スイカの開発を知っていたはずですし、どうしてスイカ実用化まで待たなかったのかが不思議な話です。
ところで、「パスネット」を押し進めた主要私鉄（スル関における阪急みたいな存在）はどこなのでしょうか？営団地下鉄かな？
ではまた。
笠松駅は予想どおりの大にぎわいでした〉お千代保稲荷
ただ、今日は竹鼻線のダイヤが乱れており、「お千代保稲荷号」は笠松５分延、西笠松で“抑止”を食らっています(^^;;)
藤森ともうします．
現在，長崎に来ています．本当は10月になってからの予定でしたが，
仕事の関係で１週間繰り上がってしまいました... ．
ま，817系の試乗会に遭遇できたからよしとするか．
;;817系にも対照表がありました．乞うご期待＞みのりんさん
・表題について
今回は周遊きっぷを使っているのですが，発券の段階でかなり時間を食いました．
自宅最寄り駅で発券を依頼したときは，発券実績がないのか，
マニュアルを何度も見返して，挙句の果てに電話で問い合わせる始末．
どうも相当複雑な手順を踏まないと発券できない模様．
結局こっちの日程設定のミスで２時間の苦労はパー．
で，名駅のツアーズで発券，及び日程変更を依頼したときは，
それなりにスムーズに発券できたが，それでも時間がかかって
発券が終わったときには列が心持ち伸びていたような... ．
商品の魅力にしても，いろいろと見て周りたい人にとって，
例えば九州ゾーンの５日間有効というのは短すぎるし，かといって
同じ地域に５日間も観光目的で滞在する，というのは余程の人しか
いないのではないかしら．
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817系の展示会が16:00までなので，とりあえずこれだけ．
後は四線会エリアに帰ってきてから．
To:ぐっち＠ｉモード様
>吊革上部に「FIRST DRIP」（缶コーヒー）の缶を模したものが取り付けられています。
この春に、北大阪急行8000系でも、吊革上部に、即席カップ麺のカップを模したもの（商品名は忘れました）がつけられていました。今はつけられていませんが、とても目立っていて、手にとって眺めている旅客もみられました。
から空きになりました。
今日が最終日ですね。
結局、北アルプス号に乗車することができませんでした。鵜沼の連絡線も。
昨日、犬山橋（新鵜沼側）を通ったのですが、天気がいい割には少な目のようでした。
沿線ではすごい人出になっているのでしょうね。（高山線とか）
いもむしも今日限りの運転。名鉄の３系列の名車が定期運用から外れるのは寂しいですね。
凄い人です
>ぐっち様
最後の日だから沿線でもマニアだらけですね。
でも運転を妨げないようにしてほしいものです。
北アルプスも撮影する人もたくさんいてるんでしょうね。
入れ換えは出来たものの、やはり積残しがでました。僕もその一人です(^^;;)
新岐阜駅前はすごいことになってます。
谷汲号を待つ人が行列を作っていて、グリーンベルトを越えてます(^^;;)
で、プレートが差し込まれた途端、車両の周りに人だかり！
入れ換えができんぞ・・
【hayさん】
＞それならば、逆に文句無く魅力の増大した名古屋へ浜松の客を呼び込む
＞キャンペーンは如何でしょう。
＞でも、駅で宣伝するだけならば、今まで新幹線で名古屋へ出かけていた
＞お客が、在来線に移行するだけで、あまり効果かもしれません。
＞新聞広告でもして、自動車で出かけている人たちに、名古屋直通新快速、
＞特別快速を売り込まないとダメですね。
ＪＲ−Ｃとしては、この区間は新幹線に乗ってほしいというのが本音だと
思いますね（その割には決して便利ではないが）。
それと地元の人も、名古屋へは新幹線で行くものという意識が強いんじゃ
ないでしょうか？
駅の近所の金券ショップへ行くと、そこの目玉が東京行きと名古屋行きの
新幹線チケットになってましたし。
まあ100キロ超ですから、在来線主体というのは多少無理があるかも。
今度のダイヤ改正のＰＲ、在来線で僕が見た中では豊橋駅が一番熱心で
すね。他の駅は（名古屋駅も岐阜駅も）そっけないものです。
ちなみに浜松駅は、改札横のロール式の案内板に一応掲示されてました。
ですから名古屋駅での扱いとそう変わりません。
内容ですが、上り方面は、今後浜松始発電車は３，４番ホーム（下りホ
ームのこと）が増えますとかいうこと（これが名古屋方面接続との関連
なのかどうかは分かりませんが）。
そして下り方面は、毎時45分発は豊橋から快速電車になり、乗りかえな
しで名古屋方面が便利になります、と、一応告知はされてます。しかし、
この案内板自体が気がつかなければ分からない位置にあるので、ＰＲ効
果はどんなものでしょう？
まあ、明日が注目ですね。
●地下鉄撮影禁止
ロンドンの「チューブ」もそうですね。
これは駅の案内掲示に小さく書かれています。
#NYは良かったはず。でないと…（謎）
●海峡線
「ながら」や救済臨が殷賑を極めている理由として、「18」が「鉄」の手を離れて一般に広く普及したことがあります。（イベント等の参加などで18使用がスタンダードになっている）
形態はどうであれ安く遠距離を移動するニーズは若者を中心にあるわけで、そこに見合う商品があればそれがスタンダードになるのです。
これの逆を地で行ったのは北海道で、かつては「北海道ワイド周遊券」を「八甲田」「津軽」で、というカニ族以来の伝統的なパターンがあったのですが、両急行につづき周遊券まで廃止してしまいました。北海道旅行の需要が落ちた訳でないことは、格安の航空ツアーのほか、安いが遅いという鉄道と拮抗する条件のフェリーが好評を博していることからわかります。
周遊券による道内観光というパターンを列車どころか商品ごと切り捨ててしまったことと、海峡線の落ち込み、道内特急の利用（編成など明らかに短編成になっている）の相関関係は否定できません。
今の海峡線の利用実態からすると、例え多客期のみの「18」客であっても、その断ち切っていいほどの細いものか疑問です。
ちなみに、東海道新幹線ですら「約3時間乗り続けるのはしんどい」という理由で、トータルの時間は長くても個々の拘束時間が短い飛行機を選択する人が増えているご時世、新幹線と特急を乗り継ぐ客が劇的に増えるとは思えないのですが。
●浜松
東海道線に乗ってる感じですと、浜松の集客力は大きいと感じるのですが。それも、静岡や豊橋と比べ、若い人（とくにおなご）が目立つこともあり、通勤や商用以外の集客が期待できるのでは？
＞ぐっち＠ｉモードさま
＞Ａさん
＞金山10:27発の急行ですが、その列車に太田川から乗っていました。
＞先頭車の前から２列目に座っていました。
おお！
私は前から４列目でした！
ニアミスというよりほとんど接触ですね。
＞てつ72＠大阪さま
＞今月9日に｢いもむし」に乗車した際にちらと聞いた
＞｢事故を起こした京福の車輌と同じブレーキを使っているから
＞(引退の)話が出ている」という言葉を思い出しました。
う〜ん！
あちらは単行、こっちは２両編成なので、あの部分が破損してもノーブレーキにはならないと思っていたのですが、そういうものではないのですね。
４線廃止＋北アルプス廃止に「いもむし」引退までかぶさるとは予定外・・・
発表がぎりぎりなのは理由が理由だからでしょうね。発表後１ヶ月も走らせるわけにはいかないでしょうから。
でも、これで明日の名鉄沿線はどうなるのだろう・・・
きょうは、なにか疲れました。
連日の 仕事場→４路線区の繰り返しで、睡眠不足と足のしびれが...。
こんな調子で明日を迎えるのかしら。
終わり、といった感じのない最終日前日の私でした。
鉄分４４％ 疲労度８８％（？？？）
兼山口駅の駐輪場付近に醜いク●が捨てた（と思われる）結構新しいカメラフィルムの空箱が･･･
鉄道写真撮るな･･･それ以前に、カメラ持つ資格無し！＞犯コロ
撮影対象の一部である線路際や駅構内（駐輪場自体は兼山町設置みたい）にゴミ散らかすような
モノは“鉄”にあらづ。
生意気にカメラ持ち歩くな＞ゴミ散らかすモノ共
泣いても笑っても後１日･･･
Ａさん
金山10:27発の急行ですが、その列車に太田川から乗っていました。
先頭車の前から２列目に座っていました。
けいさん
もしかして八百津12:52発の列車に乗車されましたか？その列車に全区間乗車してました。
ちなみに八百津線では行ったり来たりをしていて、
「蘇水湖号」から明智→中野→兼山→八百津→兼山口→八百津→明智と全駅に立ち寄りました。
（その後、黒野−本揖斐でも実施）
さあて、明日は誰とニアミスするかなぁ(^^;;)
どうも。仕事帰り，千種20:00発の多治見行きに乗りましたが，編成表示が4両。土曜日とはいえ、夜は6両以上で走ってほしい，というのが本音ですが。
●去り行くものたち
1. 北アルプス
結局乗ることはなかったです。渡り線をいつか乗るゾ、と考えていたのですが。廃止の理由が利用者が少ないこと。10年も走っていない車両ですが、JR規格とは違う車両だけに、今後の動向が少々心配です。
2. 名鉄4線
こちらは一通り乗りました。各線それぞれ思い出があり、特に今年の初めに乗った豪雪の谷汲線と1998年秋に澄み渡る空の下で乗った竹鼻線が個人的には印象に残っています。時代の流れ，もありますが，各線を移動する人々が相対的に減っている(車による移動等も含めて)事態では仕方ないですね。
3. いもむし
そうなんですか。名鉄の生き証人として走らせたいという話を聞いたことがありますが、安全には変えられませんね。
校則と同じ・・・・・・大昔トラブル発生（大いに在りうる）
スーパーと同じ・・・同業他社の偵察防止？（って優香、携帯使ってたりするのもいる）
どっちにしても興味は在ります。
皆様、こんばんは
○｢いもむし」引退(高辻車庫さん)
＞ひとつは，いもむしさんが明日で引退とのニュース。
やはり「噂」ではなかったのですね。
↓の中日新聞のHPの記事を読みましたが、ブレーキシステムが
古くなったということで、今月9日に｢いもむし」に乗車した際に
ちらと聞いた｢事故を起こした京福の車輌と同じブレーキを
使っているから(引退の)話が出ている」という言葉を思い出しました。
これで、明日は御嵩も少しは賑わうのでしょうか？
記事にもあるように、運転できなくても末永く保存される事を願います。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20010929/eve_____sya_____007.shtml
10月１日の４線廃止だけでも回り切れないのに、北アルプス廃止まで飛び込んできてもうえらいコッチャという方が多そうですね。
その中で個人的には何と言っても準急「たかやま」号時代から親しんだ「北アルプス」の廃止です。（私の犬山橋ＨＰにもこだわりで登場します）。
連絡線合流点の撮影も考えましたが、お別れ乗車もしたいので、同様に貴重な美濃太田での併結シーンを撮りに出かけました。
10時27分金山発の新可児行き急行で犬山へ、パノラマカー使用の「蘇水湖」号だったので、ホームから沿線までカメラ、カメラでした。
新名古屋の「北アルプス」自由席の列は見たところその時点で荷物も入れて20人ぐらい。ご苦労さまです。
鵜沼11時46分の普通で美濃太田へ。ちらっと見た合流点はカメラ見当たらず。ひょっとして立ち入り規制でしょうか？
美濃太田もせいぜい数人がカメラ構えているだけ。
「ひだ７号」が12時21分到着。客扱いの後、長良川鉄道から借用の引き上げ線にバック。
やがて「北アルプス」が定刻12時26分より遅れて到着。ところが、ここで「北アルプス」から降りてきた50人以上の鉄が連結部分に一斉の群がって大混乱。
「北アルプス」が貫通ドアを開いて、「ひだ」が再入線してきて３メートル手前に停車。そこからあとは何が何だか・・・・(^_^;)
さて、ここからは指定券確保していてお別れ乗車、自由席と喫煙車は空席もあって、皆さん多くは美濃太田下車のもよう。8500系は、まだまだ新車同様で、どう考えても第２の人生考えないともったいない、でもどうなるのでしょうか。
さて「北アルプス」は下呂で下車、帰路は「ひだ12号」。
でも、運賃＋料金で4500円は高い。北アルプスなら3880円だもんなあ。（内訳は運賃が2210円対1870円、料金が2290対2010円、乗り継ぎ割り引きなんかしていない単純合計なのに）
こんなに安くてもみんな乗ってくれなかったのかと、暗澹たる気分になりました。
「たかやま」号登場時は９時過ぎ名古屋発（９時10分か18分だったようなおぼろげな記憶）だったのに、時間帯が段々悪くなって、名古屋の人は乗らない昼ごろ発車になってしまったのに、新幹線乗り継ぎ割り引きなし。
特急昇格時にはゴールデンタイムを増発の「ひだ」に譲り、車両そのままで時間帯も料金も改悪、8500系になってからは何とライバル「ひだ」と併結など、国鉄〜ＪＲに意地悪されっぱなしだったような気がします。
もともと、大江付近の臨港線を譲った見返りでしたから、登場当時から国鉄にとっては継子。でも当時は国鉄も高山線まで投資が行き渡らなくて、デラックス準急登場は、それなりにメリットあったのですけど。
2005年には中部国際空港延長なんて予想していましたが、夢と消えました。
8500系の常滑特急運用は、その伏線と信じていたのですが(;_;)
○撮影禁止 皆さん
営団地下鉄が前面全面撮影禁止とは、書籍等にもたくさん写真が出ているだけに、改めてびっくりしました。
（最初、前面撮影禁止と勘違いして、車両の側面は運転に支障が無いので撮って良いと思ってしまいました。）
私自身も地下鉄は大好きで、訪問した街の（海外の）地下鉄を手当たり次第、デジカメで撮っています。
私が今まで行った中で、禁止されていたのはフィンランドのヘルシンキ地下鉄です。地下駅で写真を撮っていたら
職員が近づいてきて、Not allowedと言われ、それ以上撮りつづけることはできませんでしたが、
ただ、それまで撮影した分まで”消せ”と言われるほど厳格な運用はされていないようですし、地上駅で撮っている時は、何も言われませんでした。
（それまで撮った写真は１〜２枚ＨＰにアップしてありますが、日本語だけのページなので、現地で問題になる恐れは、まず無いでしょう）
やはり、ロシアのすぐ近くの街ですので、このような規則があるのかと考えたりしました。
また、地元ロンドンの地下鉄はフラッシュ撮影だけを禁止していますが、通常撮影は何ら問題ありません。
○浜松駅前の賑わいは過去のもの？ ウヤさん
>>浜松って駅前に高層ビルがあったり結構魅力的な街ですよね。
>地元の人はあまり駅前に行かず、今や郊外の方が賑やかだという説も(^^;;;;;
何分私が魅力的な街と感じていたのは、バブル期に訪問した時の記憶からですので、
もし現実が、ウヤさんの仰る通りだとすれば寂しい限りですね。
それならば、逆に文句無く魅力の増大した名古屋へ浜松の客を呼び込む
キャンペーンは如何でしょう。
でも、駅で宣伝するだけならば、今まで新幹線で名古屋へ出かけていたお客が、在来線に移行するだけで、あまり効果かもしれません。
新聞広告でもして、自動車で出かけている人たちに、名古屋直通新快速、特別快速を売り込まないとダメですね。
以上 勝手な妄想でした。
こんばんは。今日の仕事帰りに，気分転換でＣＬに乗ったら，天気がよかったので，高蔵寺で
降りるはずなのに，多治見まで足をのばしてしまいました。駅前で数千円寄付(^_^;)。
今日の中日新聞夕刊から２つ。
ひとつは，いもむしさんが明日で引退とのニュース。（近郊版は，犬山駅で撮ったと思われる
写真がカラーで掲載）いもむしとなまずは，学生時代に東岡崎行普通でよく乗りました。金山
橋から知立まで行くのに，急行か高速に乗ればいいのに，１時間かけていもむしｏｒなまずに
乗って知立に行き，疲れたのでそのまま金山橋へ帰るという，一体何しに行ったんだという乗
り方で愛用しました。
若い頃の思い出がなくなっていくと，自分も歳をとったなあと，しみじみ思います。
もう一つは，ゆとりーとが故障したという話です。大曽根行が高架上で動かなくなったので，
後続車両と連結（！）して，大曽根まで押したということです。どうやって連結したんだろ
う？どう見ても，バンパーで押すしか方法がないと思うけど。高架区間なので「連結」，地
平区間なら「牽引」かな？開業半年で，故障１件とは，かなりの好成績だとは思いますが。
それにしても昭和２０〜３０年代は「逆日本シリーズ」の定番カードだった「近鉄」対「国鉄」
の日本シリーズが実現しようとは．．．時代も変われば変わるものだ（遠い目）
ちなみに「大阪」と名の付くチームが優勝するのは昭和２２年の大阪阪神タイガース以来。
ただいま浜松行き966Mに乗車しています。
編成はY11編成ですが、この編成の吊革上部に「FIRST DRIP」（缶コーヒー）の缶を模したものが取り付けられています。
全面広告・・じゃないけど全面広告？（ややこしい）
※既出だったらすみません
北アルプス撮影のため高山にきて民宿にてメールしております。
飛騨金山の美濃屋で最後の栗こわい弁当２個をかって駅より北の下原八幡神社のトリイを
入れて下り北アルプスを撮影。 先頭車はやたら人が乗っているのがわかりました。
自家用車で来たので追いかけるよーに高山へ。Ｒ４１も空いており沿線に撮影した後片付け
している光景もみうけられました。 高山引き込み線にて撮影しちょうど東海の社員の方も
撮影されていたので車両どうするのか聞いてみたところ”名鉄さんの車両まだ新しいんで
どうするんでしょうね〜”と言っておられました。 ＪＲ東海は買わない口振りでした。
上りは後追いで飛騨一宮手前まで戻り撮影、ＩＳＯ１００ではＦ６．７で１／４５の
シャッター速度。たぶんこれは失敗でしょう。
明日は朝から新平湯へ元ＪＲ北海道のキハ５６を撮しに行ってから高山にて最終北アルプス
を撮影するパタンで予定しています。（予定は未定でよく寝過ごします）
明日廃止になる名鉄四線＋北アルプスな話題でもちきりですが、
今日もＪＲの話題の私です。（ぉぃ）
何も変化がないような中央線ですが、今日多治見駅ＬＥＤに流れていた
情報によると…
中央線
・瑞浪行きの発着番線の変更
太多線
・昼の列車の時刻変更
…があるそうです。
中央線の場合は多治見だけの話。そして当日に駅の時刻表を見ないと分かりませんが
太多線の場合、いわれてみれば「なるほど〜」です。
というわけで探してみました。
太多線
美濃太田方面平日ダイヤ（多治見発着）
現行 改正
（9時〜11時まで岐阜行きのみで毎時00・30発）
1130 1130
1200 1200
1258岐 1254岐
1328岐 1340岐
1358岐 1410岐
（現行：以降は1728発まで毎時28・58発）
（改正：以降は1640発まで毎時10・40発）
…となってしまっています。
毎時15分or11分・45分に中津川方面から列車が着く事を
考えると、かなりの「改悪」となってしまいます。
名古屋方面からの接続は良くなっていますが…
また、逆に美濃大田から来る方ですが、多治見着が
９〜１２時が毎時10・40着、12:25着と
１３時〜１７時２０分までが毎時20・50着と、名古屋方面への接続が悪くて
中津川方面への接続が大変良くなっております。
名古屋方面へは１０分ほど待てば列車が来るので大いに問題はないでしょうが…
それでも朝（６時〜８時台）は岐阜行きが増発されており、現行の
２本→５本となっています。
利用した事がないので分かりませんが（ぉぃ）嬉しい直通です。
こうしてみてみると太多線も意外と変化があるもんです。
●営団の撮影禁止
【みなさん】
なにやら、まるで戒厳令下のような響きですが、はたしてそうでしょうか(^^;
規則というのは、結構いいかげんな成り立ちで、時代に合わなくなっても、
とくに不都合がなければ改正しないで放っておかれることが、ままあります。
前時代的な「不良」をイメージして「長いスカートはダメ」「リーゼントはダメ」
なんて書かれている校則も、その最たるもんでしょう(笑)
話がそれましたが、日本でも撮影禁止の場所は意外にたくさんあります。
たとえば、デパートやスーパーなどでは、入口に
店内撮影禁止
とよく書かれてますよね。
私が思うに、営団も同じではないかと。
地下鉄の場合、一般に駅以外での撮影は不可能です。
つまり、敷地内（デパートで言うところの店内）での撮影を禁止しているわけですよね。
では、一般の鉄道がとくに制限されていないのはなぜでしょうか（してるところもあるようですが(^^ゞ）
・地下鉄とは違い、敷地外からでも撮影が可能で、
禁止した場合の明確な線引きが難しい。
・昔から「汽車旅で、列車や駅名標をバックに一枚」は、
広く行われており、規制すること自体に無理がある。
というところでしょう。
逆に地下鉄では、
・旅情より機能性・安全性重視
・記念撮影をする人は希(のはず^^)
・多くの場合撮影にはフラッシュをともない列車の運行に
支障を来す恐れがある。
となれば、
禁止しても困る人はいないだろうから、禁止した方が無難
という判断にたどり着きそうな気がします。
***
もっとも、この規則がどこまで厳重に運用されてるか怪しいですけどね(^^;
デジカメなど、フラッシュを使わなければ、黙認なのかもしれませんけど。
というわけで、非撮鉄派の戯言でした(^^;
八百津からの帰路です。
八百津駅前で予定していなかった和風アルコール液体燃料を補給してしまいました。
八百津も混んでいますが、これから行くところは…(以下自粛)
その前に、どこかで固形燃料を補給しないとね(^^;
又詳細は帰ったあとにでも書く予定です。
はじめまして。４月に名古屋に戻って以来ずっとＲＯＭしていたのですが、気になることがあって出てきました。これからもちょくちょく書かせていただきます。宜しくお願いします。
さて、表題だけでは全く判りませんが、市交6000系の助手席側の窓ガラス上部に円い筒のような機械が吊り下がっています。今までその存在を気にしていなかったのですが、気にしだしたら気になって気になって…。
そいつには「受光部」（だったかな）と書かれているので、ワンマン用のホーム映像でも受信しているのかなと思いますが、一体何なんでしょう？また、仮にそうだとして送信側は何処にあるんでしょう？
●スーパー海峡？
しかし何故に140km/hで車両なんか作ってしまうんでしょうね。海峡線区間は現状でまさにスーパー特急規格の線路なので悪くても北越急行の160km/h、台車をうまく作れば200km/hくらいは出せる筈なんですが、高い金出して車両作るのにもったいない…と考えてしまいます。
【Yama-ninnさん】
DC特急土日運休情報ありがとうございました．
私の名鉄時刻表も古いので，土日も常滑10:50発金山行き特急は
Ｄ印がついていました．
行ってみてがっかりせずにすみました．
30日は新名古屋で最後の北アルプスを見送ろうかなあ．と思っています．
私は写真は撮りません．ただ見たり乗ったりするのが好きなだけです．
10月1日のダイヤ改正で名鉄とJR東海の連絡切符が発売実績が多い豊橋経由を除きあとは全て廃止されるそうです。（廃止＝蒲郡・刈谷・名古屋・岐阜羽島・鵜沼・可児 経由）（連絡運輸範囲を縮小し、継続する＝JR東海 浜松・二川間及び船町・本長篠間の各駅 豊橋経由 名鉄 名古屋本線豊橋・鳴海間の各駅）
駅の運賃表にも連絡運輸なんて書いてないから知っている人が少ないかも？（前は名鉄駅などに掲示されていました。）
30日はやっぱり晴れて欲しいなぁ。
【Ａさん】
＞そうだったのですか！知らなかったです。
＞いつ変わったのでしょう？
＞2000年時刻表(VOL.17)ではＤがついていて金山止まりなのに・・・
＞新発売の2001年時刻表(VOL.18)ではもちろんＤが無くなって新名古屋行きですけど。
今年の３月くらいだったと思います．．．．にも関わらず、手元の
ＪＴＢ時刻表2001.7号では、土曜休日ダイヤの欄に504Ｄ・515Ｄは健在で
列車種別も「Ｄ＝ディーゼルカー」と明記されております。
自分も確かめに行った事がありますが（^^;;、土日はやっぱりパノスパでした（^^;;。
何か訳アリだったのでしょうかねぇ．．．。
***
最後の504Ｄ・515Ｄは地元で見送りました（^^;;。
はじめまして、北部循環です。
昨日岐阜駅で10月からの岐阜駅時刻表（名刺サイズ）を貰おうとしたら「今回はありません」といのことでした。
ポスターサイズの岐阜駅時刻表はあったのですが、今回からポケット版の時刻表の製作をやめてしまったのでしょうか？（あの時刻表は結構見やすかったので良かったのですが・・）
大変ご無沙汰しております。
来年４月から第３セクターに運営が引き継がれる、万葉線を先日尋ねました。
なかなか味があってよかったです。
路面電車が来ると、なんと、右折車が、時によってはバックしてまでよけるではないですか。
名古屋に市電が走っていた時には考えられなかった光景です。
評定速度はバスとごかくかそれ以上の様でした。これも名古屋とは異なりますね。
駅前のバス切符売り場に、万葉フリー切符が売っていて、２日有効で、９００円でした。
車内では買えません。また、期間限定のようです。普通運賃は終点まで450円ですから、かなりお得です。電車のほかに一部のバス路線、渡し船に使えました。
ところで、現在募金をを行っていますが、私は先日１万円寄付しました。皆さんもどうですか？
チョロＱを発売する案もあるようですが、こちらはまだ具体化していないようです。
フリー切符を使いまくった罪滅ぼし？に新湊市役所で万葉線ネクタイピンを購入しました。
ではまた。
快速｢海峡｣特急電車化
ＪＲ北海道の<a ef="http://プレリリースによると">http://www.jrhokkaido.co.jp/press/kaikyonew.html">プレリリースによると
新型特急用車両は
新幹線の八戸延伸前の平成１４年８月までに電車特急車両２３両を新製
５両編成４本＋象増３両？
快速｢海峡｣用５０系１４系客車は
やっぱり廃車になってしまうそうです
でも客車快速｢海峡｣の電車特急化と言うより
東北新幹線の八戸延長に伴う特急｢はつかり｣の運転区間見直し
がメインだと思うので海峡線が特急オンリーになるとは思いずらいのですが？
↑あ！急行｢はまなす｣があったか…
でも５０系１４系客車が廃車になるんだったら？
名鉄キハ８５００
北アルプス廃止後の行先は決まったんでしょうか？
名鉄で専売公社ＪＴ化してくれれば…
●営団地下鉄の撮影禁止
それは知りませんでした。 実は年末頃に自分のＨＰの取材を兼ねて、６年ぶりに東京遠征（？）を考えていたところですので、参考になりました。 営団車の「取材」はやめておきます。（もっとも私の場合、ストロボとは一切関係のない、デジタルビデオなんですけどね）
●「海峡」廃止
今まで、まだ乗ってません。（といいますか、青函トンネル自体、まだ通ったことがない） 青函連絡線時代は、何度か世話になりましたが。 これはやはり一度は乗りに行きたいところですが・・・（いつ行けるねん？） 海底トンネル駅の観光なんかはどうなるんでしょう？
２７日１１時４５分頃新名古屋駅に行った時のこと。新名古屋の特急乗車ホームにすごい行列ができていて何事かと思ったのですが北アルプスに惜別乗車する人たちでした。
＞Yama-ninnさま
＞ＮＡＺＣＡさん ８５００ＤＣ（常滑特急）は土日運休なので明日２８日（金）
＞が最終かと思います。お間違え無いように。。。
そうだったのですか！知らなかったです。
いつ変わったのでしょう？
2000年時刻表(VOL.17)ではＤがついていて金山止まりなのに・・・
新発売の2001年時刻表(VOL.18)ではもちろんＤが無くなって新名古屋行きですけど。
元々本大好き人間ですが、今週本屋に行くのは今日が初めて、新刊やら好きな作家の
本やら、どんどんどんどん見つけてしまい、気が付いたら７冊も買ってしまいました
（鉄系は無し）。で、家に帰ると定期購読してる本が２冊届いてる…。こんなんだか
ら部屋が本で埋まるんだな(爆)。
【さわうぉ】
飯田線沿線という事もあり、明日の三河川合は参加したかったのですが、教育が入っ
ているために参加出来ず。客レも、後の事を考えると乗れそうに無い…。
【立ち食い】
え〜っと、
ＪＲ：名古屋・豊橋・大垣・（たぶん）中津川・静岡（エリア外）・浜松も有ったかも
改札外を含めれば、岐阜・岡崎（旧駅舎時代）
名鉄：新名古屋・新岐阜
くらいかな。
意外なことに、学生時代、毎日使っていた金山で食った記憶が無いなぁ。
完全に非鉄ネタですが・・・
巨人・長嶋監督がついに辞任を発表・・・・。
後継監督には、原辰徳・現ヘッドコーチが発表されています。
中日も後継監督には山田久志氏が発表されていますね・・。
●あと、２日で・・・。
今週末は、どこへ（μ鉄の廃止区間）いっても、すんげぇ人なんだろうな・・。（ぼそ）
お千代保稲荷号も、３０日には走りますね・・。
●昨日の地震。
確かに、ありましたが・・・、とある今日の某新聞の一面にはその地震と
関連が決して無い訳でも無い？？、地震ネタ・・。
今後起きるであろう？大地震の確率なんてのも載っておりました。
予兆で無いことを祈るばかりですが・・。
すでに出ていたらすみません。今週末で廃止になる県内4路線と北アルプスの
さよならイベントの告知が出ていましたのでお知らせいたします。
詳しくは岐阜新聞のバックナンバーにある？と思いますので
詳しいことは省略させていただきます。
名古屋鉄道は谷汲線、揖斐線（黒野−本揖斐間）、八百津線、竹鼻線（江吉良−大須間）が廃止されるのに伴って、営業最終日の三十日に各沿線市町村と共催で、廃止四線区のさよならセレモニーを開催する。
さよならセレモニーの主な内容は次の通り。
【谷汲線・揖斐線（黒野−本揖斐間）】午前九時四十五分から、黒野駅ホームで。杉山茂揖斐郡大野町長、田之上幹夫名鉄専務の主催者あいさつの後、長瀬保育園児の鼓笛隊演奏。同十時十分発本揖斐行き、同十時十五分発谷汲行きに招待者、主催者が乗車後、それぞれ出発。
【八百津線】午後二時三十分から、八百津駅ホームで。広見線広域対策協議会長の赤塚新吾加茂郡八百津町長、柚原誠名鉄常務のあいさつ、可児高校生徒の山内優紀さんらが利用客の言葉を述べた後、八百津線を利用してきた高校生が八百津駅長、運転士に花束を贈呈。同二時五十二分発明智行きに招待者、主催者が乗車後、発車。
【竹鼻線（江吉良−大須間）】午後三時から、羽島市役所前駅ホームで。吉田三郎羽島市長、田之上専務、魚住昭三羽島市議会議長のあいさつの後、同三時十三分発大須行きに関係者が乗車後、発車。
【北アルプス（新名古屋〜高山）】新名古屋発（午前十一時四十六分）の発車前にホームでセレモニーを予定、ヘッドマークをつけて走らせることにしている。
快速「海峡」が廃止されるとなると、５０系客車の行方が気になります（廃車でしょう）
こんな話を思い出しました。
これは４年前の９７年、私が中３の夏休みの時に学校の鉄研で北海道へ旅行した時の話。
ワイド周遊券を使って、高速移動班（新幹線−はつかり）と「津軽」移動班に別れて北海道を目指しました。（ちなみに私は前者）
２日後、全員が集まった時後者の班の話を聞いたのですが、快速「海峡」に乗り合わせて、話題のカラオケボックス車の様子を見に行ったそうです。しかし「誰も人が乗っていなかった」そうです。（運用開始から３ヵ月しか経ってないのに）
今はこの「カラオケボックス車」どうなっているのでしょうか、乗った人がいたら教えて下さい。（曲が３ヵ月サイクルでしか変わらないのは痛いでしょう）
それに翌年（９８年）の６月に切符の販売方式を個人別に変えたぐらいでしたから・・・
●切符
「ワイド周遊券」いい切符でしたね。それに比べて今の「周遊きっぷ」の分かりにくい事、使えない事・・・（使った事ないけど）
北海道向けには近いもの（かなり高い）が今でもありますが、九州、四国用は皆無に等しいのではないでしょうか？（ない事はないが、１週間も使えないし、全国発売じゃない）
せめて「ワイド周遊券」ぐらいは残してほしかったです。
ではまた。
ストロボ炊くとかなりまずいようです。
あと、移動の妨げが要因もあるようです。
↑今年の夏に行ってきました。（^^）
●いきなりレス
【皆さん（←高齢恒例の手抜き）】
さてさてその北海道で大波乱のようで…
なぁ〜んと快速海峡の置き換えはキハ２６１系を原型としてメカは７８５系の車が…！ですね。
それも「特急」での置き換え…とは。
名前は北海道や束のことですから「スーパー海峡」かな…。
【まくられ狼さん、「ひたち」の牛久さん】
＞＞フェリーの方が優勢なんでしょうか？
＞こちらも某玉部屋で書きましたが（クドいぞ！）、大洗⇔北海道間のフェリー運賃が、二等の片道で6400円ですからねぇ。
＞鉄道と比べりゃ確かに魅力ですわな、これ（オィ）
ですね。誰が快速海峡を使って上陸するんだろう。と思えるほどです。
２年前に海峡に乗ったのですが、全１２両中指定席が８両（うち２両が海底駅見学用）、
自由席が３両、ドラえもんカーが１両、となっていました。
で、指定席もガラガラ。自由席もカーペットがさらりと埋まるだけ。
ちなみに、海峡２号のことでした。
で、フェリーはというと…大洗〜北海道ではないので恐縮ですが、（ぉぃ）
直江津〜室蘭は（４５０人乗りなのもあってか）かなり混雑。
しかも２等片道がたったの５２５０円！！（＋燃料油価格変動調整金４００円）
がこの航路も船舶交替によって２等寝台のみになり値上がりするのであった…（ぉぃ）
と、脱線ネタはおいて…
今度どこだかから分かりませんが、留萌の方にもフェリーターミナルができるとの
話ですし、対本州への新規航路も続々登場しています。
また、老舗の名古屋〜仙台〜苫小牧、なんていう長距離航路も。（やっと四線会度投入）
で、急いでいきたいなら飛行機で、鉄道もせいぜい
北斗星・カシオペア・トワイライトEXPぐらい。快速海峡が出る幕は…ほとんどないのが
現実です。（T_T）
ここで一句。
「北海道 急いで行くなら 飛行機で のんびり行くなら 船か寝台」
お粗末。
パクリをお許しください。＞私（ぉぃ）
というわけで…
＞＃たかえむさん、パクってごめんなさい･･････････m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
とありますが、別にいいですよ。（^^）
さていきなり名古屋ネタにぶっとんで（ぉぃ）
今度１０月２１日・２８日と「さわやかウオーキングby客レ」が運転されますね。
それに乗りに行ったついでに名松線に乗りに行こうかと思い、（どーゆー選択や）
時刻表をパラパラめくってみたら、な〜んと松阪での乗り換え時間がたったの２分！
しかも快速みえからの乗り継ぎ。大丈夫でしょうか…？
去年見た限りでは大丈夫かな、というところですが…
最後は質問になってしまった。（ぉぃ）
＃下の書き込み、タグの入力ミスにより他の書き込みにまで影響が及んでいるので
削除をお願いします。m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
ご無沙汰しております。
生存表明しに来ました（オィ）
なかむらさん、｢ひたち｣の牛久さん＞
＞なんでも東北新幹線八戸延長と同時にお亡くなりになるそうです。
＞「乗車券だけで乗れる客車」は全滅！？
＞ こちらのページに詳しく書かれております。それにしても、まさか津軽海峡線
＞でもこんな現象が起こるとは誰も予想していなかったはず。
某玉部屋（オィ）でも書きましたが･･････まぢショックっす(T_T)
今のうちに乗っておけ、という事でしょうか＞快速海峡
教訓。
『いつまでも あると思うな 快速海峡』
御粗末。m(_ _)m
＃たかえむさん、パクってごめんなさい･･････････m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
１４番目の標的さん、再び｢ひたち｣の牛久さん＞
＞ところで、青函トンネル（津軽海峡線）は「特定区間（石勝線みたいな）」扱いになるので
＞しょうか！？
＞石勝線新夕張〜新得のように特例が出来るかどうかも不明で何とも言えないです。
↑の事についても某玉部屋にて書きましたが･･････
18きっぷユーザーのためにも、石勝線のように特例きぼ･････････以下略（オィ）
もいっちょ｢ひたち｣の牛久さん＞
＞ちなみに、長野行新幹線(死語)開業のお陰で、18きっぷを使用して東京〜長野
＞へ行きづらくなったのは言うまでもありません。来年には盛岡〜八戸が廃止(3セ
＞ク化)になる事を考えると、一層使えなくなりますね。
確かに東京から長野方面へは行きづらくなりましたね。
ただ、信越本線回りが無くなったとしても、中央本線回りや、一旦日本海側に出るルートもありますので、さほど“行きづらい”という印象は無いでしょう。
新幹線八戸延長後は、東京から北東北・北海道方面へのルートが、羽越・奥羽本線回りのルートのみとなりますので、余計に行きづらくなる事が予想されましょう。
（ただ現状においても、東北本線回りよりは羽越・奥羽本線回りの方が使えますが）
＞フェリーの方が優勢なんでしょうか？
こちらも某玉部屋で書きましたが（クドいぞ！）、大洗⇔北海道間のフェリー運賃が、二等の片道で6400円ですからねぇ。
鉄道と比べりゃ確かに魅力ですわな、これ（オィ）
＃あ、そうそう、大洗からフェリーで北海道に向かう際、途中の行程で牛久邸にピンポンダッシュをかます、という楽しみもあるし（殴）
↓のミス投稿、削除願いますm(_ _)m
数えてみました・・・
ＪＲ 名古屋、豊橋、浜松、桑名、津、松阪、伊勢市、*亀山（国鉄時代）、多治見、高山、
(新宮)、大曽根
近鉄 *桑名、*四日市、津、*久居、*中川、(八木、上本町）
名鉄 新岐阜、新名古屋、金山、知立
記憶が曖昧なのが、中津川です。
*閉店しました
番外としては、改札内でも立ち食いではない 橿原神宮前駅と近鉄松阪駅があります。
↑の数字ですが、過去に四線会エリア内で利用した立ち食いスタンドのある駅数です。
ちなみに内訳は・・
ＪＲ 名古屋、豊橋、浜松、津
近鉄 桑名、四日市、津（、上本町）
名鉄 新岐阜、新名古屋、金山、知立
この内、桑名と四日市はもう閉店しました。
エリア外では南海和歌山市駅もあります。
遠出をするとけっこう利用することが多いのですが、やはり気軽に利用できるからなのかも。
皆さんはどれくらい利用されてますか？
（名古屋駅は多いでしょう ^^;;）
↓、似たような記事が3連…（汗＜多分ミスでしょうけど
海峡線の話題:
もともと普通運賃だけでは収入が少ない上に速度も遅く、利用者もあまり定着していない
現状を踏まえると致し方ないことだと、思います。
特例扱いはあくまで予想ですが条件を考慮して、ないと見ています。
＃あっても本当に海峡線区間だけとか…ローカル客自体ない区間ですから
それより心配なのは廃止直前の…（以下自粛）
営団撮影禁止:
まず安全性確保のため地下線禁止は理解の範疇ですが、ここまでこられると引きますね（^^;;
まぁ一定の線引きが必要なのは理解できますが…それに極秘という意味での禁止でないのでいいと思いますが。
…しまった、四線度ゼロでした（大汗
またまた登場です。
●海峡が…
【なかむらさん、14番目の標的さん】
＞なんでも東北新幹線八戸延長と同時にお亡くなりになるそうです。
＞「乗車券だけで乗れる客車」は全滅！？
こちらのページに詳しく書かれております。それにしても、まさか津軽海峡線
でもこんな現象が起こるとは誰も予想していなかったはず。
石勝線新夕張〜新得のように特例が出来るかどうかも不明で何とも言えないです。
裏を返せば、それだけ快速「海峡」の利用率が悪かったのでしょうかね。フェリーの
方が優勢なんでしょうか？
とにもかくにも、青春18きっぷだけで北東北・北海道へ行けるのも時間の問題と
なりつつあります。
【14番目の標的さん】
＞青函トンネル（津軽海峡線）は「特定区間（石勝線みたいな）」扱いになるので
＞しょうか！？
＞北海道と東日本は、１８切符がどんどん使えなくなってるような・・・
確かにそうですね。北海道は札幌近郊を除きもともと列車本数が少ないので
仕方がないと思いますが、東日本の場合は整備新幹線の開業に伴うものなので、
何とも言えませんね。今のところ横川〜篠ノ井だけが犠牲になっていますが…
ちなみに、長野行新幹線(死語)開業のお陰で、18きっぷを使用して東京〜長野
へ行きづらくなったのは言うまでもありません。来年には盛岡〜八戸が廃止(3セ
ク化)になる事を考えると、一層使えなくなりますね。
しかしながら、以前に比べ18きっぷで長距離旅行をする人の数は減少し、
大阪近郊や東京近郊など短距離で18きっぷを使う人が増えた(以前、エル・
アルコンさんが朝日新聞の記事を紹介)ので、使いづらいという事に関し、
当のJRはあまり考えていないと思います。
●営団地下鉄
【ムーンライト紀伊さん】
＞北千住ー綾瀬間の場合禁止されているんでしょうか？
＞一応ＪＲ線でもありますし・・・・
撮影禁止です。実は、北千住〜綾瀬の営業権は営団地下鉄にあるためです。
細かい話をするとややこしくなるので、簡単に説明すると、昭和46年の複々線
化開業時に緩行線の綾瀬〜北千住の営業権を営団に譲渡しました。そのため
営団が営業権を持っております。JR東日本の営業規則にも掲載されています。
ただし運賃に関しては、JRの運賃を適用しております。
【みのりんさん】
＞白金高輪・白金台の両駅では営団の車両（というよりは列車）が来たときだけ撮影禁止で、
＞都営の列車は撮影可とか？ そんな馬鹿な！
営団南北線はホームドアを完備しているので、絶対に写真なんか取れません。
ちなみに、目黒〜白金高輪間は第1種で営団が、第2種で都営が免許を持ってい
ます。よって規則関係は営団に準ずるものと思われます。
＞営団の電車の写真を持っていってオリジナルＳＦメトロカードを作ろうとしたら
＞こっぴどく説教されるなんて、本末転倒ですね。
＞（本当にこういう扱い受けた人いるのかな？）
どうなんでしょうね。ただ、乗り入れ他社で撮影したものに関しては問題ない
はず。まさか説教はないと思いますけどね。
昨日27日は仕事を休んで，廃線になる名鉄の４区間を乗車してきました。
国府宮を起点に２DAYフリーきっぷで乗車したのが8:01の特急新岐阜行。
・最初に八百津線に向かい，八百津着が9:49で発が10:22。
・次に谷汲で，着が13:06で発が13:18，黒野に戻って着が13:40で本揖斐行
の発が14:10と，ここで初めて若干の休憩タイムを得ることができました。
・本揖斐は着が14:20で発が14:32。新岐阜へ戻りましたが，時刻表上での着
15:24が実際には15:28でしたので，走って15:30発の新羽島行に飛び乗りまし
た。
・最後の大須は着が16:26で，その折り返しの16:29発は見送って17:05発に
乗りました。国府宮着は17:59でした。
なんとか乗って，一応撮影もしましたが，昼食をとる時間がないという
ハードスケジュールになってしまいました。1時間は早く出発すべきでした。
廃線になる区間は沿線も駅もカメラ・カメラ・カメラで列車も混み，特に
新岐阜−谷汲間はラッシュアワー並みでした。土日は相当な混雑が予想され
ます。
私は移動区間も含め，最後の大須−国府宮を除いてかぶりつきをしてし
まいましたが，走行中の列車にフラッシュが多いのには驚きました。なん
とかしないと，営団だけではなく，撮影禁止なんてことにならないか心配
です。
心に残ったことのうちの一つですが，八百津線沿線の人たちは，レール
バスを電車と言っていました。八百電という呼び名も初めて聞きました。
これは八百津駅待合室の光景です。廃線って寂しいですね。
これから大須方面へ行かれる方の参考として，竹鼻線の分岐駅である江吉
良は，普通でも止まらない電車がありますので，時刻表とか案内放送に注意
されるとよいと思います。
白金高輪・白金台の両駅では営団の車両（というよりは列車）が来たときだけ撮影禁止で、
都営の列車は撮影可とか？ そんな馬鹿な！
営団の電車の写真を持っていってオリジナルＳＦメトロカードを作ろうとしたら
こっぴどく説教されるなんて、本末転倒ですね。
（本当にこういう扱い受けた人いるのかな？）
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