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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
なんでも東北新幹線八戸延長と同時にお亡くなりになるそうです。
「乗車券だけで乗れる客車」は全滅！？
話は変って．．．
大阪近鉄優勝記念乗車券・入場券が発売されています。
北千住ー綾瀬間の場合禁止されているんでしょうか？
一応ＪＲ線でもありますし・・・・
大阪のJRや私鉄の駅の券売機から偽1万円札が大量に見つかったあおりで、JR東海・西日本の券売機での高額紙幣(２千・５千・１万円札)の受付を停止するという影響が出ています。
東日本でも駒込と鹿島神宮の2駅で偽1万円札が見つかっています。
こんばんは。
時々登場する清水三保です(^^;。
●全面撮影禁止 【n-yajimaさま、「ひたち」の牛久さま】
＞さて、いきなり四線会度0で恐縮ですが、皆さんは営団地下鉄が
＞『全面撮影禁止』(地上駅含む)なのをご存知でしょうか？
まさか日本にもあったとは…。意外な発見です。
さすが、「首都の動脈帝都高速度交通営団」ってトコロでしょうか？（←ぉぃぉぃ）
お隣の国では、鉄道施設は準軍事施設とされているので、原則的に撮影禁止とされています。
特に、地下鉄は非常時には防空壕としても利用されるため、なおさら厳しく規制されています（それでも最近はかなり緩和されたようです）。
といいつつも、
最近の韓国映画を観ると、地下鉄の駅構内やローカル線の鉄橋で撮影しまくっていますが（爆）。
○大府のかーすけさん，Yama-ninnさん
同世代からのお返事，ありがとうございます。ちなみに私は，７５０１と同い年。（バレバレ）
私も，知立には少なからぬ縁がありまして，４年間利用しました。知立駅の運賃表，かすかな
記憶の彼方から思い出しました。「東京行の切符か，誰が買うのかな？」と，ながめた日もあ
りました。
以前も書きましたが，キハ８０００は，間合いで，朝，名豊間を１往復していまして，特に，
知立通過の名古屋８３Ｄ号は，乗ってみたくてたまらない列車でした。「名古屋鉄道」と記し
た銘板が車両側面についていたのを見て，「うーん」と思ったり（なぜ？），（キハ８０００
なら，豊橋経由で東京へ行けるな）と妄想したり，とにかく，キハ８０００は，私にとって，
「特別」な車両でした。乗降口が折り戸というのも，魅力的でした。
あのころは，特急は，名鉄も国鉄も「特別急行」だった（末期的ではありましたが）と思いま
す。
結局，キハ８５００は，乗れずじまいになりそうですが，それもまあいいかな？と考えること
にします。
Yama-ninnさん，サイト立ち上げたら，是非お知らせください。
久しぶりすぎて生存表明になってしまいました(--ゞ
先週の土日に名古屋方面に出かけてきましたが、新たに気が付いたところでは・・・
・381系のパノラマグリーン車の前面愛称表示、LEDからステッカーに変更?
(バックが白地になっていたように見えた)
・神領区高蔵寺側にある381系の4連、塗装が・・・(汗)
・たまたま乗ったクハ115-188運転席側車番プレートが復活
(前回(去年の初夏)乗ったときはなく、手書きになっていた)
・西浜松にキハ58東海色や165系が解体待ち、113系もいたが車番・編成は不明
・浜松、弁○島など静岡県内の駅のダイヤ改正の案内は新幹線のみ(^^;;;
・300系こだま運用がいつの間にやら急増
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>今朝すれ違った120F（211-5K 3+3連），正面幕が「浜松」でした。
>確か，大垣の211-5Kの正面幕から「浜松」は外されていたと思うのですが，改正にあわせて復活させたのでしょうか？
私も先週の土曜日にすれ違った列車で見ました(編成番号は確認できず)
その列車は大垣車使用なので(静岡車の浜松行き上りは早朝深夜のみ)、改正を前に
復活したのではないかと思います。
前面幕の「浜松」は'99年12月改正前に一度消滅し、しばらくの間よく使う幕なのに
「普通」表示になっていました。
【hayさん】
>浜松って駅前に高層ビルがあったり結構魅力的な街ですよね。
地元の人はあまり駅前に行かず、今や郊外の方が賑やかだという説も(^^;;;;;
よく名古屋と浜松を往復する私としては、Qきっぷや青空フリーパスの浜松対応版が
出て、名古屋方面からより行きやすくなってくれればと思います。
最近国鉄だけでなく私鉄でも旧塗装が大はやりです。
西武の赤電、新京成のキャンディピンク等・・・
でも旧塗装と言えば「やぼい」「映りが悪い」「ださい」の３拍子で知られた東武通勤車のセイジクリームでしょう。これも復刻してほしいなあ（ついでにベージュ+オレンジのツートンも）
ところで、名鉄の車両塗装と言えば過去から今日までいろいろありますが、皆様はどれが一
番好きですか？ ちなみに私はライトパープルです。
●営団撮影禁止【ひたちの牛久さま、n-yajima様】
３年ぐらい前に、東西線で３０１撮りに行ったんですが・・・その時は何もなかったです。
韓国では「休戦中」のため地下鉄が「撮影禁止」だと言う事は、聞いた事ありますが・・・
最近銀座線渋谷駅の０１系の並びの写真見ないのはそのため？
ところで、青函トンネル（津軽海峡線）は「特定区間（石勝線みたいな）」扱いになるので
しょうか！？
北海道と東日本は、１８切符がどんどん使えなくなってるような・・・
廃線になるのもダイア改正されるのもですが＞μ鉄
●名鉄東部交通戦線【ヒマジンさん】
完全な地元ネタですm(_;)m
＞現在の鳴海駅の立場ってやつを、これほど味あわされるとは思い
ませんでした。
本笠寺や堀田の待避も多いですが、鳴海の待避も長いようで。
今まで新岐阜行き鳴海７時４２分発の急行が今度佐屋行き
急行に変わりましたが、なぜか待避時間６分ですから
長いものです。有松住民もブーイングものですね。
しかし、本笠寺自体は６両対応なので、８両編成の急行は必ず
堀田に退避するので、私のイメージからすると
堀田＝待たされる場所
として忌み嫌われる場所としてあげられますが。
ただ、あの駅は、御存じの通り、ブラザー工業の本社がある
場所で、朝や夕方のラッシュ時には大勢の人が乗ります。
にもかかわらず、昼間は本当に閑古鳥ですから。
鳴海の最近の不遇のきっかけは高速と特急が統合した
平成２年１０月のダイア改正からだと思いますね。
あのときに、暫定的に高速を残しておれば
こんなことにはなりませんでしたが。
あの時は、豊明方面からの普通列車の中に、急行に接続せず、
普通が豊明→岩倉間特急以外の待避は無しで進行した普通電車も
昼間でありましたし、東岡崎→知立間の停車駅が同じの特急と急行
（前後停車無し）が、堀田で抜かし抜かされといったこともありましたし、
けっこう今考えるとチグハグ極まりなかったです。
こんな状態が長く続いたのと、桜通線の延長もあってかなり逃げられた
ことはあると思います。
ただ、最近はそれほど悪くないと思いますが、
ただ、名古屋方面の列車で、待避後最初の列車がμチケット車だと
普段はややブルーも入ってしまうことも.....（豊橋方面は普通出発直前の列車）。
ただ、最近の傾向として、名鉄は緩急結合の形を取るだけでなく、
直接中小駅から急行で新名古屋や金山まで１本で行くように
設定しようと試みる体勢になっていると思います
（今回の中京競馬場前の豊川急行の大部分の停車がそう）。
わざわざ乗り換えるよりも、むしろ直接速く目的地に着くための
設定が行われているのが面白いところだと思います。
取りあえず以上です。
前のカキコ、手が滑ってしまい、クリックミスをしてしまいました。
申し訳ございませんが、削除の方をよろしくお願いします。
↓↓ホームページは廃止しません（爆）ページ名のみ変更です
先ほど（といっても２０分ほど前）に地震がありました。
愛知の方で震度３だとか…。
で、新幹線 名古屋〜浜松 が停電のため運転見合わせとなっていましたが
先ほど解除になりました。
新幹線に多少の遅れが見込まれます。
さて、でその交通情報を仕入れるべく（？）先ほど東海テレビを見ていたら、
な〜んと名鉄パノラマカーが出てきました。
パノラマカーの特集をやっていました。
で、今年で４０年選手となるパノラマカー、当時は
「ブルーリボン賞取れなかったら車両部部長全員クビ」とか、
「日本初のデザインで、日本初の技術もたくさん盛り込んだ」とか、
「電車と言うものは四角いのにこんなボコボコ。どうやって作るんだ？」という
日本車両の苦悩（？）など、開発秘話が盛りだくさん。
昭和５０年までに１１６両製造された。とのこと。
ただ、やはり時代の波には勝てず、１９９８年の１０年後には全車両廃車に
なってしまうそうです。
「いつまでも あると思うな パノラマカー」…お粗末。
乗るなら今のうち、かな。
＞Yama-ninn 様へ
はじめまして。早速のコメントをどうも。
＞私は昭和４２年（小学１年）のころキハ８０００の存在を知り（歳がバレバレ）
私と同世代で嬉しいですね。
＞是非子供さんにもその歴史を引き継いでいってもらいましょう！
＞私の妻は鉄には全くの無関心（ま当たり前か？！）なので困ります（何が）
有り難うございます。まったく私の妻も同じ、同感です。（何が）
＞私の場合少なくとも中学高校時代は勉強より８０００ＤＣでした・・・。
＞おかげさまでかなりの記録はございます。後にＨＰ立ち上げますのでその時は
＞是非いらしてください。
私はキハ８０００系は２０世紀で最も美しい車両と思っています。
とくに、パノラマカーのあの連続窓が、キハ５８色と見事に融合した
サイドビューは絶品！であると思っています。
ＨＰを立ち上げられた時にはＵＲＬをお教えください。是非おじゃまします。
＞大府のかーすけさん 私平成まで知立在住で連絡キップよく使いました。
＞学生時代に京都の学校だったので知立から京都行きとか北アルプスで知立から
＞富山行きなど未だにとってあります。 あの頃が懐かしい。
私も知立から連絡キップ買いました。
あの知立駅の出札窓口（当時は２窓あり、非常に大きい硬券ボックスが
鎮座していたものです。
知立で私が持っている物はあまり高価なものはなく、刈谷ゆき硬券とか安物
ばかりですが、京都ゆきとは珍しいですね！
３連続申し訳ありません。
北海道が､函館から八戸まで､新型電車を導入するようですが、
東日本はＥ７５１を改造して入れるのでしょうか。
あと､間合いの北海道車というのはあるのでしょうか?
それよりドラえもんは２００２年までなの?海峡廃止なので。
いや、新型電車をドラえもん列車にするかも?どうなのか？
あとなんでＩＧＲと青い森はなぜ目時で分ける?
なんという中途半端なところで…。
なぜ新車を一部だけ?すべて７０１を譲り受けるとか､
すべて無関係の新車にするとかはしないで。
しかしＩＧＲは盛岡で分かれるとはねえ…。好摩か沼宮内ではあかんのか？
●全面撮影禁止
【n-yajimaさん】
＞さて、いきなり四線会度0で恐縮ですが、皆さんは営団地下鉄が
＞『全面撮影禁止』(地上駅含む)なのをご存知でしょうか?
＞数年前、知人が営団の駅で写真を撮ろうとして制止された、という話を聞いたのを
＞今になって思い出し(＾＾;)、営団広報課にTelしてみました。その結果
＞『地上駅を含め、写真は一切お断りさせて頂いております』とのこと。
＞地下なら分かるが地上までとは。いまどき珍しいと思いませんか?
＞ちなみに名古屋･大阪では撮影可です(ただし、進入する列車へのフラッシュは止めましょう)
そうなんです。実は、営団地下鉄は今でもそうなんですよ。でも、
鉄道雑誌を見ると東西線の地上区間などで撮影された写真が結構掲載
されているのを見受けられます。
地下区間で撮影してほしくないと言うのが最大の理由なんでしょうけど、
地上まで禁止というのも珍しいですよね。
四線会度あいかわらず0%
下の書き込みの名前､もちろん、天満 豪鬼です。すみません。
え？そうなの？全然気づかなかった。写真とってしまった…。
とはいっても１５年程前､小学生の頃でしたが。
しかし地上駅まではないだろう…。ま、北千住や和光市はありだけど。（私鉄が管理なので）
なんという封建主義…。だから日比谷線の事故が?関係ないか。
都営と一体化してしまったほうがいい?
運賃は営団と都営の中間で､初乗り６キロまで１６０円から､最高３６０円まで。
３５キロ以上を最高額とするか?
８５００、常滑行きで乗ったことはありましたが､土休日は間合いがないということ､
これで初めて知りました。
大垣の２１１-５０００の浜松行きは､しつこいぐらい?にあります。
あと意外なのは菊川行きにも使われているようで…。
１０月からは静岡にも入るのか?
よりによって近鉄百貨店首都圏撤退後に優勝…。
吉祥寺の人はどう思ったのかな?
名鉄の車内「路線案内図」が本日より取替えられはじめました。
13年10月1日現在･･･特に左の方が寂しくなっています。
けいさん、高辻車庫さん、
H8年（だったっけか？）頃、名鉄教育センター敷地内で開催された鉄部品・忘れ物バザーでは、
「特急」プレートも「指定席車」プレートも５００円で売られていたと憶えてます。
漢字の所の青色の塗料が、「特急」はザラザラしていて、「指定席車」「一般席車」はツルツル
していて、後者の方が高級感が有りますネ。
n-yajimaです。こん○○は。
さて、いきなり四線会度0で恐縮ですが、皆さんは営団地下鉄が
『全面撮影禁止』(地上駅含む)なのをご存知でしょうか?
数年前、知人が営団の駅で写真を撮ろうとして制止された、という話を聞いたのを
今になって思い出し(＾＾;)、営団広報課にTelしてみました。その結果
『地上駅を含め、写真は一切お断りさせて頂いております』
とのこと。
地下なら分かるが地上までとは。いまどき珍しいと思いませんか?
ちなみに名古屋･大阪では撮影可です(ただし、進入する列車へのフラッシュは止めましょう)
･近鉄優勝
昨日の試合、本当に『劇的』な幕切れでしたねぇ。
と言うことは、今ごろ近鉄名古屋駅には何かある!?
(無理やり四線会ネタ…(^^;))
それに引き換え、我らが昇竜軍団は…(--;)(--＃)
高辻車庫さん 大府のかーすけさん こんにちは。
やたら北アルプス（旧）の事を知ってる方がいらっしゃると嬉しいです。
私は昭和４２年（小学１年）のころキハ８０００の存在を知り（歳がバレバレ）
今週いっぱいで名鉄線からの高山線乗り入れがなくなると思うとかなり寂しい
モノがあります。 私は土曜日、高山線沿線にて撮影し高山で１泊してきます。
＞高辻車庫さんはお子様の運動会と同じ日で、さぞお悩みのことと思います。
＞私は幸い、子供の運動会は２９日土曜日に済んで、３０日は子供と二人で
＞最終「北アルプス」のお別れ乗車に行くつもりです。（子供は北アルプス
＞には初乗車、この列車の思い出は後世代に引き継がれるでしょうか？）
是非子供さんにもその歴史を引き継いでいってもらいましょう！
私の妻は鉄には全くの無関心（ま当たり前か？！）なので困ります（何が）
私の場合少なくとも中学高校時代は勉強より８０００ＤＣでした・・・。
おかげさまでかなりの記録はございます。後にＨＰ立ち上げますのでその時は
是非いらしてください。
ＮＡＺＣＡさん ８５００ＤＣ（常滑特急）は土日運休なので明日２８日（金）
が最終かと思います。お間違え無いように。。。
大府のかーすけさん 私平成まで知立在住で連絡キップよく使いました。
学生時代に京都の学校だったので知立から京都行きとか北アルプスで知立から
富山行きなど未だにとってあります。 あの頃が懐かしい。
１０月改正の ２６００Ｆ（休３６００Ｆ）・２２３５Ｆ（休５２４３Ｆ）は１１７系
１１２０Ｆ（休４１１２Ｆ）静岡行きは３１１系 のようです。
＞高辻車庫様へ
＞金山橋（いいですか，橋ですよ）駅の運賃表には，豊橋経由浜松までの運賃が地図で，東京
＞都区内などの運賃が表で，きちんと掲示されていました。
そんな時代もありましたね。金山橋駅の坂の下の出札窓口は私もよく覚え
ています。昔私がよく利用していた知立駅にも、運賃表を見ると…
・東海道線（名古屋経由大阪まで）
・東海道線（豊橋経由東京都区内まで）
・東海道線（刈谷経由）
・中央線（名古屋経由中津川まで）
・飯田線（豊橋経由飯田まで）
・高山線（鵜沼経由富山まで）
・豊橋鉄道
のほか、なんと
・大井川鉄道
までがＢ紙大の看板にずら〜りと書いてあり壮観でした。
名鉄線内からは、高辻車庫さんが言われる浜松ゆきの他、東京都区内ゆき
の切符をよく買ったものです。（新幹線自特急券も一緒に買えた）
逆に、大井川鉄道の井川駅などにも運賃表に「名鉄線／知立、新名古屋」
の行先が載っていました。今思えば切符を買っておけば良かった…。
しかし、ＪＲ共同改札の豊橋駅周辺の区間でも、本当に連絡運輸が廃止に
なってしまうのですかね？？ 新名古屋で浜松までの切符を買う人はまれ
であっても、豊橋周辺では結構連絡客はいると思いますが。
あと、北アルプスですが、私も高辻車庫さんと同じく、思い出はいっぱい
あります。初めて見たのは幼少時に両親と犬山に行った帰りに、犬山遊園
駅のホームで轟音で通過するキハ８０００系（上り列車）を見た時でした。
すざまじいエンジン音に加え、ミュージックホーンを高らかに流し、名鉄
の軽車両(？)とは比較できない壮絶な光景に唖然とした私は、いつかこの
列車に乗ってやるぞと心に誓ったものです。
その後私も齢を重ね、キハ８０００系やキハ８５００系によく乗りました。
今度廃止になると思うと、本当に残念です。
高辻車庫さんはお子様の運動会と同じ日で、さぞお悩みのことと思います。
私は幸い、子供の運動会は２９日土曜日に済んで、３０日は子供と二人で
最終「北アルプス」のお別れ乗車に行くつもりです。（子供は北アルプス
には初乗車、この列車の思い出は後世代に引き継がれるでしょうか？）
どうか、高辻車庫さんも、悔いのないように北アルプスの思い出を大切に
なさって下さいね。
なんだか長々と高辻車庫さんへの一方的メッセージのようにになってしま
い失礼しました。
遠い昔をよくお判りにならない方、お許しください。
25日（火）仕事を休んで北アルプスに乗って高山まで行って来ました．
北アルプスに乗るのはほぼ1年ぶりでしたが，乗客数は50倍くらいでした．
ホームで行列していると，名鉄職員が北アルプス記念グッズを売りにまわってきたので，
つい，記念切符を買ってしまいました．
高山からは，神岡まで足を伸ばして神岡鉄道に乗って来ました．
乗客は3人でした．
鉱山が無くなったら，この鉄道も無くなりそうですね．
帰りは，高速バスの「たかやま号」で帰ってきました．
高山駅前19:00発で，名駅着が15分早着で21:30でした．
これで，2,900円なら鉄道は負けるはずです．
30日は新名古屋に最後の北アルプスを見に行こうかとも思っています．
その前に常滑10:50発金山行き特急（最後のキハ8500使用特急？）に乗ろうか
とも思っています．
誰か，30日に北アルプスに乗る予定の方，いらっしゃいます？
今朝すれ違った120F（211-5K 3+3連），正面幕が「浜松」でした。
確か，大垣の211-5Kの正面幕から「浜松」は外されていたと思うのですが，改正にあわせて復活させたのでしょうか？
遅くなりましたが、まずは興味のあるダイ改話題から
JR
○東海道新快特快浜松延長
>名古屋圏における１時間１本の快速列車のうち１本が浜松まで延長される件、
>前の浜松発着とは違って117系ではないので、豊橋〜浜松間の311系・313系
>乗り入れが飛躍的に増えるということになります。
新快速停車駅沿線から見ても、新快速浜松直通のメリットは
気楽に行ける街が増えたとも考えられます。
浜松って駅前に高層ビルがあったり結構魅力的な街ですよね。
（遠鉄もあるし）
これを機に名古屋で（浜松の）キャンペーンでも行なって、乗客増加を
狙ってみると面白いと思います。
乗換えなしの日帰りお出かけに最適の距離だと思います
○混雑が平均化する東海道線普通対快速の両数比は？
改正内容に関しては一通り出尽くした感があります。
２連の普通が登場、３１１系が復活して快速が終日６連化等の噂はありますが、編成両数に関しては、
実際に改正が行なわれて、運用調査を行なうまで分かりませんね。
さて、東海道線名古屋口で考えた場合、混雑が平均化する普通対快速の両数比はいくつなのでしょう？
岐阜方、豊橋方で異なると思いますが、岐阜方で考えた場合、
普通３連、快速系４連の現状では明らかに快速系の混雑が激しくなっています。
特に午前の上りにおいては、６連の快速とその前後の３連の普通を比べても、やはり快速系のほうが混雑している事が多い気がします。
まさか、普通２連と快速６連という事はないでしょうか？
以前運転されていた２１３系２連の時代は、普通が大垣から運転されていた為、各駅で客を拾ってきましたが、今回仮に２連の普通が登場したとしても、普通は岐阜始発となるため、当時と比べても快速への集中度が増しているのでしょうね。
○名鉄ダイヤ改正 ヒマジンさん
＞名鉄本社は、完全に鳴海を見捨てたのかな？
＞確かに地下鉄野並への利用客の流出は続いてますが、自分の通勤
＞にこれほどモロに響く改正は久しぶりです。
名鉄って結構ダイヤを大きく変更するので、このような問題を感じる人って結構多いですよね
私も昔経験があります。新一宮から新羽島まで笠松乗換えで通勤していたころ、竹鼻線の
急行普通２−２ダイヤから急行普通０-３ダイヤに変わってしまい、本線急行とパターンが
合わなくなって、通勤時間が２倍かかるようになった事を思い出しました。
改善された時の時間短縮の便利さを感じるダイヤ改正もありましたが、人間って悪い思いを
した記憶ほど頭に残っているものですね。
昨日、26日に撮影に行って来ました。
とりあえずレポートを作成いたしましたので、
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo.htm
からご覧下さい。
時間の関係で新幹線利用で岐阜羽島からタクシーで乗り込みましたが、大須駅は意外と閑散としていました・・・
時刻表ですが新岐阜駅では時間が10時前のため？ 発売していなかったのですが、八百津線から
の帰りに新可児駅で入手しました。
今日はとりあえず・・・
大阪近鉄バファローズ有償優勝おめでとう（一応祝爆）
今日は近鉄名古屋駅でもテレビを置いて中継をやっていたようで。
それにしても吉祥寺近鉄、閉鎖が一年遅ければ・・・
私も優勝セール行ってたのに（^^;
【ぐっち様】
よっしゃ〜！といえば、元祖「よっしゃ〜」の佐々木前監督がＳ武のコーチを辞任するそうです。
…といっても話題のμのではなくてＪＲのです。（ぉぃ）
さてさて今日土岐市へ行ったら、横長で折りたたむタイプの時刻表が。
もちろんげっちゅ！しました。
感想：中央線、ほぼ何も変わっていないです。（マジ）
また、Ｒ・鈴木一郎さんが書かれている通り、いろいろな広告が入っていて
大きめになっています。
ただ、１９９９年１２月４日改正のものと比べると小さいです。
東 京行きののぞみの名古屋発車が毎時２０分と４７分
新大阪方面ののぞみの名古屋発車が毎時０１分と３４分
…となったようです。
ところでセントラルライナー２号（名古屋着10:21）と４号（名古屋着11:21）の
立場やいかに！？
また、中央線のものには太多線の時刻も出ていますが、太多線も
変化がありません。
最後の余ったスペースは今まで「メモ欄」や「空欄」の事が多かったですが、
今回からは「タワーズ レストランご案内」が出ています。
さすがにタワーズプラザ（１２階・１３階）の店は多すぎて出ていませんが、
（ちょこっと紹介がしてあるだけ）他のところなら出ています。
そういや、最近タワーズ行っていない…
○けいさん＜お大事に
＞一般席プレート：３００円
＞「特急」プレート：１０００円
これなら，即買いですね。（笑）ピーチ１０周年，行けばよかった・・・。
行先板キーホルダー１５００円といい勝負か？
ところで・・・。
名鉄時刻表を見ていて思ったのですが，ゆとりーとラインの時刻表がないんです。
やっぱり継子か・・・。ＪＲ高蔵寺駅北口は掲載しているのだから，ゆとりーとも
載せてあげればいいのに。（高蔵寺駅地下通路の時刻表は，名鉄バスとゆとりーと
が同居している）
週末といえば，北アルプス見に行こうかなと思っていたのに，３０日が息子の運動
会！（絶句）青春の思い出をとるか，よい父であるべきか，苦悩する今日この頃。
大阪近鉄バファローズ、12年ぶりにリーグ優勝！
さあ、明日から(中部)近鉄百貨店が大にぎわいだぞ〜(笑)
※一応四線会関係です(^^;;)
こんばんわ
風邪を引いてしまい、週末が思いやられる私です（ぉぃ）
●サボの件
【高辻車庫さん】
＞新名古屋駅旅行センターでは，以前の指定席・一般席併結時代のサボを５０００円で売って
＞います。５０００円・・・。ちょっと考えちゃうな。（その後，その倍近くが銀玉に変わっ
＞てしまった）
これですが、以前、ピーチライナー１０周年イベントで名鉄が小牧駅で売り出しをしていたのですが、
そのときのお値段が、
一般席プレート：３００円
「特急」プレート：１０００円
でした。両方とも美品です。（一般席プレートは未使用？）
同日、栄でイベントが行われていたのですが、そのときの値段は「特急」で５０００円でした。
場所が違うとこんなに変わるものですかねぇ〜（爆）
当然、小牧のほうでゲットしました。
じつはこのイベント、結構掘り出し物がありまして…
名鉄６００V区間のダイヤグラムもありました。（１００円でゲット済み、これは儲かった）
はよ調子戻さんと…^^;
僕の場合には、「趣味」よりも通勤用、いわば「実益」のための
購入なのですが、いやはや参りました。
ここから先は、完全に地域エゴ投稿です。
現在の鳴海駅の立場ってやつを、これほど味あわされるとは思い
ませんでした。
ずっと利用してきた急行の発車時刻が早くなり、さらにそれが特
急新岐阜行きに本笠寺で追い抜かれるため接続せず、かえ
って到着時間は遅くなり．．。
その他を見ても、朝ラッシュに、なんか妙に本笠寺・堀田退避の
急行が増えたような気がします。
僕のように岐阜まで通っている人だけでなく、金山・新名古屋へ
向かう人にもつらい改正になってます。
その分、特急停車駅の利用者には便利になってますが。
名鉄本社は、完全に鳴海を見捨てたのかな？
確かに地下鉄野並への利用客の流出は続いてますが、自分の通勤
にこれほどモロに響く改正は久しぶりです。
マジで金山以北の定期券をＪＲに替えようかな？これでは来週から
さらに早起きを強いられるのでね。
（ただし会社が手当を出さないでしょうけど）
なんか苦情ばっかり書いてしまいましたね。失礼しました。
私も，今日の帰りに新名古屋駅旅行センターで時刻表を買いました。今は，名鉄ユーザーでは
ないので，どこがどうなったというコメントができません。識者の皆さんにお願いします。
とは言いながら，いくつか。
高速バス名古屋・多治見線が掲載され，無人駅システムのご案内掲載。
もう少し，切符関係が詳しいといいのに。
新名古屋駅旅行センターでは，以前の指定席・一般席併結時代のサボを５０００円で売って
います。５０００円・・・。ちょっと考えちゃうな。（その後，その倍近くが銀玉に変わっ
てしまった）
１０１４Ｍさんが記されたように，ＪＲ東海との連絡切符廃止のポスターも貼ってありまし
た。北アルプスでの利用もさることながら，名古屋あたりからだと，豊橋経由で浜松ぐらい
が１００ｋｍです。連絡切符でも１００ｋｍを越すと，名鉄線内途中下車可能なので，以前
はよく利用しました。
金山橋（いいですか，橋ですよ）駅の運賃表には，豊橋経由浜松までの運賃が地図で，東京
都区内などの運賃が表で，きちんと掲示されていました。そんな時代に，浜松で「金山橋ま
で」と言ったら，「そんなのない！」と窓口で言われたこともありました。（もちろん，紳
士的な話し合いで解決，購入しました）
名鉄の新時刻表を入手しました。
まだ中をしっかりみていません。
まづは、ご報告まで。
東海道新幹線車内販売のコーヒーが、１０月１日より
コーヒー豆の品質を上げるそうです。価格は据え置きだそうです。
（今朝の日本経済新聞より）
利用者からいえばうれしいことですが、できたら［ 水 」の方も
改善してもらえないかと期待したいのですが・・・。
●メルパルク at 5077F
【どらこんさん】
＞東山線でメルバルクに広告ジャックされた編成がいました。
＞第７７編成？(←一番新しいのでしたっけ？)でした。
＞いつから走っていたんでしょう？ほかにもいるのかな？
私も９月の頭に一度引き、書き込んだ覚えがあります。
そのときのログはこちら↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/log2001/09-01.htm
＞第７７編成
東山線は5000系と5050系があり、5077は5050系の第27編成ですね。
この広告貸し切り編成ですが、5050系のうち比較的新しい車両に２〜３編成ほど
見られます。この編成の、外から見てわかる特徴としては、
戸袋部の広告ポスターがない
ってことです。
戸袋にはJ-Phoneや名古屋テレビポスターがよく貼ってありますが、
広告貸し切り車のクライアントは、携帯の会社や番組改変期のテレビ局が多いため、
「呉越同舟」を避けるためでしょうね(^^;
もっとも、最近不況風が一段と強くなってきたせいでしょうか。
広告貸し切り編成も、普通の雑居広告と同じ状態で走ることも多いようで・・
さて、広告クライアントですが、携帯やテレビ局以外ですと、
・名古屋めたりっく通信： 車内が真っ赤だった(^^;
・佐賀県 ： 自治体の観光キャンペーン
・カナダ観光局 ： 国が発注
てなところですね。
そのほか、美術館のイベント広告が入ることもあります。
●中央高速バスの立場は？(笑)
【木曽路さん】
＞ＪＲ東日本 中央線 東京−高尾間に全車指定席（定員制？）の「中央ライナー」
＞という列車が新設されるそうです。「セントラルライナー」の類似品なんでしょうか？
う〜ん、中央道昼行高速バスも中央ライナーだったはずですが(^^ゞ
さて、中央線東京口ですが、考えてみれば、一部の特急などを除くと
長年に渡って「通勤電車」しか走らない路線でしたから、
まぁたしかにあってもいいかな？とは思いますね。
指定席列車、昼間は座席確保の容易な名古屋口よりは
東京口のほうが需要もあるでしょう。
東山線でメルバルクに広告ジャックされた編成がいました。第７７編成？(←一番新しいのでしたっけ？)でした。
いつから走っていたんでしょう？ほかにもいるのかな？
休日にのったので気がつきましたが平日だとたぶん気がつかない……
近鉄3638レ富田駅先で車輪スリップのため急停車。よくあるみたい……２度目。晴れてたのになぁ……
【木曽路様、たっちー様】（中央ライナー）
＞ＪＲ東日本 中央線 東京−高尾間に全車指定席（定員制？）の「中央ライナー」
＞という列車が新設されるそうです。「セントラルライナー」の類似品なんでしょうか？
某掲示板では午後１５時ごろから夜間にかけて運転されるという話が出ておりました。
とりあえず、武蔵境利用者としては三鷹には止まってほしいなと（笑）
ただどうせ座席定員制の列車を新設するなら、特急のない青梅線に乗り入れた方がいいような気もしますが。
【ぐっち様、ysd様】（1001監督）
次期監督はやはり（またかというべきか）Ｔ木Ｍ道さんなのでしょうか？
星野監督はついに日本一になることなく、ユニホームを脱ぐことになりますね。
一昨年はどうもありがとうございました（笑）
【りふ（竜）＝なごやん様】（またやきうねた）
＞しかし、今年のプロ野球はあまり面白くなかったような....。
確かにＣリーグに関しては優勝（多分するであろう）の燕軍ですら観客動員を減らしているくらいですから盛り上がりに欠けるシーズンのような感じですが、Ｐリーグに関してはなかなか盛り上がるシーズンだったと思います（すでに過去形・・・）
特に月曜の薔薇５５号＆ノリのさよならには高遠鷹党でも鳥肌立ちまくりでした。
Ｋ鉄特急は米野駅を通過し地下線に入っていよいよ終着駅にたどり着くって感じでしょうかぁ！！（四線会的に表現すると）
それにしてもこの時期になって混雑するＭ鉄廃止４線＆北アルプス、
Ｋ鉄の本拠地によく似てるなー（笑）
狂牛病って一種の生物兵器ですよね。今ごろ、豚肉を食べないイスラム教徒が狂豚病
を開発していたりして(激ぉぃ) 。対日本人用には京たこ狂蛸病？ 狂鯨病？
【時刻表】 ヒマジン さまっ
>>それで時刻表はというと、ホントに二川までしか載ってないから二度びっ
>>くり。
>>何もここまでやらなくても良いのに．．。
しばらく前からこの形態だったと思います。少なくとも、手元にある2001.3.3改正版
では名古屋〜二川間になってます。
今改正版は、ややフォントが大きくなったようで、縦方向に7mmほど大きくなっていま
す。また、タワーズやのぞみの広告が入っており（3.3改正版には全く広告が無い）、
その分長さも長くなっております。
なお、刈谷駅の駅時刻表はB4サイズ、幸田駅のはA4サイズ、何故？
みのりん です。こんばんは。
10月まであと１週間を切りました。連休中に、激混みの谷汲・揖斐線は避けて、
比較的静かな八百津線と谷汲線のお名残乗車に行ってきました。
八百津線は地元民の特権（？）で八百津行きの初発に乗りました。
乗客は私と、もう一人撮影機材を抱えた方だけでした。
その方は兼山で降りたので、この時期になって兼山−八百津間は貸切になってしまいました。
そう言えば昨年こちらに来て初めて乗ったときも貸切状態でした。
竹鼻線は沿線に社会福祉施設があり、関係があって昔から１回／年位の割合で行っていたので、
そこそこ縁のあるところです。
ただし、岐阜羽島ＩＣからサッと車で行っていて、竹鼻線利用は皆無でしたが・・・
（一度大須駅に誰かを送迎しに行ったような気がするが・・・10年以上前のことなので
よくわからん）
今年１月に訪問したとき、入所者の「お出かけ日記」みたいなものが掲示してあり、
電車の前で撮った写真があって、「廃線になる名鉄に乗って・・・」などと説明が
書かれているのを見て、胸に来るものがありました。
＜時刻表＞
もちろん名鉄でも配られています。名鉄のポケット時刻表は、実用本位のデザインながらも、
文字が大きくて見やすく、視力の弱い方には助かります。
他の鉄道会社では一般的な広告がないので、という面もあるのですが。
しかし、次のような暗号を解読しなければなりませんぞーっ・・・
（いずれも新名古屋駅の時刻表より）
内セいＡ 碧ケキい 岡タコカ 嵩アいＡ 河ソケ 岐カエレ 猿ケい 弥オあ 常イい
ダイヤ改正を１週間後に控え、駅では新しい時刻表が配られてますね。
名古屋駅で配布されていたものをもらってきたのですが、注目の東海道線
上り方向はというと、時刻表の入れてある箱の張り紙は、
「東海道線 二川方面」（爆）
ちなみに他方面は「米原方面」「中津川方面」「亀山方面」と、まあさほ
ど違和感のない駅名が列挙されているので、ここだけが妙に光ってます。
これでまだ「豊橋方面」なら理解できますけどね。
それで時刻表はというと、ホントに二川までしか載ってないから二度びっ
くり。
何もここまでやらなくても良いのに．．。
ただ、岐阜駅でもらってきた発車時刻表には、各種別の停車駅案内で、
これまで注釈どまりだった豊橋〜浜松もきちんと掲載されています。
電車内の停車駅案内も差し替えられるでしょうね。
ぐっちさん＞
地元出身の人だけに、寂しい感じです。
あ、鉄分0だ…(殴)
＞１４番目の標的さん
＞美祢線はどうして時刻表（ていうか運賃規則上）では「幹線」扱いなのでしょうか？やはりかつてのセメント輸送の事が多少なりとも関わってるのでしょうか？
利用者云々より貨物取扱量が際立って高くて、後者の条件を満たしているので幹線扱いとなっているということだと思います。１９９７年の貨物時刻表によれば、美祢−宇部港間の石灰石輸送は８往復、重安−宇部岬間１往復、厚狭−宇部岬間上り定期、下り臨時各１本が設定されていました。これでもまだ少ないらしく、どれほど規模が多かったのが伺えます…ただ最盛期にはあたし自身生まれてなかったんで。低コスト、生産拠点の都合上…というよりは美祢市から宇部市にかけて造られた興産道路によるピストン輸送が止めを差したようで（多分）、宇部港が廃止となってしまうと現在残存するのは重安−宇部岬と厚狭−宇部岬間の各１往復に激減。その上、化成品タンク車の出入りしていた…というより宇部興産タンク車の牙城だった居能の取り扱いも廃止されました。かつてはタキ１４８００カプロラクタム車、タム１００、タキ７５００、２９０００濃硝酸車が出入りしていました（ちなみに、タム１００、タキ７５００は西名古屋港へ運用されていた…無理矢理四線会）。９９年の正月に行った時点で、宇部港は廃止（線路はあったものの）、居能も風前の灯。今年の正月に行った時点では双方無残な姿です。
でも、嬉しい事もあって美祢−岡見間は１往復ながらもタキ１１００形を使用した貨物列車が走ってます。また無理矢理四線会関連ですが、セメント工場から出た炭酸カルシウムを脱硫を目的に火力発電所付近の駅まで持って行き荷卸し、反対に火力発電所から出るフライアッシュをセメント工場に持っていきフライアッシュセメントの原料に使う（三岐鉄道東藤原−衣浦臨海鉄道碧南市間）…異種積載タンク車（四線会関連はホッパ車・ホキ１０００形を使用）を使った非常に効率のよい輸送が行われてます。
ちなみに、宇部興産道路は速度無制限（だったと思う）・トラックが正月でもひっきりなしに走ってます。当然、専用道路の為に一般車両は走れませんが、もしもの時には各所にインターチェンジみたいなのがあって、緊急車両が入れる所があります（１回だけでいいから走ってみたい…マジで）。ある意味、その中の一部興産大橋はシンボルとでも言うのでしょうか…遠目から見ても立派な橋です。そうそう、トラックといっても普通のじゃありませんよ。コンボイに２台つけたフルトレーラーで走ってくのを見たことがあって、流石にびびりました。当然、公道はＮＧでしょうが。
残ったセキは再利用される事もなく廃車解体…今年まで大阪・浪速に居ましたが、既にその姿はありません…まさに時代の流れですね…黙祷。
ども〜
木曽路さん＞
>ＪＲ東日本 中央線 東京−高尾間に全車指定席（定員制？）の「中央ライナー」という列車が
>新設されるそうです。「セントラルライナー」の類似品なんでしょうか？
何となく噂に聞いていましたが、ホントに走り始めるのですね…＜東のＣＬ(?)
車両は183系や189系らしく、この頃“あずさ”で時々見かけるのですが側面の方向幕も新しくなっており、何かあるな…と思った矢先・・・
「中央ライナー」のダイヤとか詳しいことがまだ出ていないのでなんともいえないのですけど、スジは中央特快を置き換えるとか...個人的には「ホームライナー高尾」が昼間も走るようなイメージですが、どうなんでしょうね？
などというしょうもない冗談を言っていてはいけない狂牛病騒ぎですが、食性・反芻性の動物で
あるウシに、肉や骨をエサに与えるなどという自然の摂理に反することをするからこんなしっぺ
返しがあるんでしょうね。
さて、大阪近鉄ですが、過去３回の日本シリーズいずれも３勝４敗という近鉄だけに、今年は
ぜひとも優勝したいところですが、日本シリーズでヤクルト相手に３連勝していい気になって
「ヤクルトは今年の日本ハムより弱い」などと言わないように気をつけないといけません。（ぉぃ）
近鉄優勝が刻一刻と近づいている今日この頃ですが、もうすぐＪスルーカードの近鉄との共用が始まります。
という事は、発売記念と優勝記念（おまけにローズのシーズン本塁打新記録記念）のＪスルーカードが出るって事かな！？盆と正月がいっぺんに来たようでめでたい目出度い(違）
ところで・・・
美祢線はどうして時刻表（ていうか運賃規則上）では「幹線」扱いなのでしょうか？やはりかつてのセメント輸送の事が多少なりとも関わってるのでしょうか？
考えだすと夜も眠れなくなり・・・なこたあない。
※鉄分ゼロですm(_ _)m
中日ドラゴンズの星野監督が今年限りで辞任するとのことです。
なんか淋しいです・・
あれは甲種回送だったのでしたか。まさか、実際走行しているところを見かけたとは･･･｡
ナガラ３０７について。
まだ私、意外にもナガラ３００形は乗っていないので（北濃行ったときは古い車両だった、
ナガラ３００はあっても）今度乗ってみようかな?
ところで福北ゆたか線の４１５系は専用なのでしょうか?
８１３は専用であることは確かですが･･･｡
まさか、国鉄も使うの?福北ゆたか線専用車として国鉄、というのなら別だが｡
昨日直方、今日小郡（山陽の方です）、明日は熊本、なんてことになりうるの？
個人的には４１５は２つだけだから、１５００番台２編成を、
８１７、８１３風に黒くするという手があると思うのだが｡
それより松阪市の給食の牛肉が松阪牛でないことのほうが、
狂牛病より衝撃的･･･｡ご当地系給食というわけにはいかなかったのか?
１０万人を超える大都市だから、無理なのか?
牛肉で有名な都市といえば神戸市とかはどうなのだろうか･･･｡
ほんとうに松阪の給食牛肉、松阪牛を使っていないの?
私としては使っていると信じたい･･･｡
昨日の夜新名古屋駅にお知らせがありましたが
10月1日のダイヤ改正で名鉄とJR東海の連絡切符も発売しなく
なるらしいですね。
確かに「北アルプス」が廃止になり
今よりは需要は減ると思いますが、豊橋など
改札内で乗り換えが出来る駅では少なからず
必要と思いますが廃止にするほど
利用者って少ないですね。
確かに駅の運賃表にも連絡運輸なんて書いて
ないから知っている人の方が稀かもしれない・・・。
やや、うらしまたろー気味です・・。
午前の仕事帰り、北アルプス号（間合い運用だよん）で帰宅しようと、ふとポスターに目をやりますと・・・
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130920-j.html
あと５日なんだなー・・・と、よくよく見ますと・・・
廃線関連のグッズ発売が宣伝されていました・・・。
終点駅（私の最寄駅）に着いたところ・・・、降りてきたのは・・・いやいやその手の
お客様ばかりで・・いやはや・・・。
多分これが最後の乗車なんだろうな・・。
常滑から発車するキハ（間合い運用）は、あと３回です・・。
廃線区間＆最後のキハ運用を見てますと、異常な程の盛り上がりを見せてますね・・・。
ちなみに、北アルプス号（高山ゆき）は、３０日新名古屋駅で発車式をするそうです。
多分近鉄でしょう（笑）
もしかしたら、谷汲線が廃止になる９/３０には、菅瀬川で
残念記念の飛び込みがあるかも....（んなわけないでしょ！）
しかし、今年のプロ野球はあまり面白くなかったような....。
イチローや佐々木、新庄.....。つぎつぎと本場
へいってしまいましたし。
ともかく後イッシュウカン１週間切りましたし......。
しかし、あの某『むじんくん』のライバル社のTのおなご集
は.....ALL OK!です（ぉぃ）。
ＪＲ東日本 中央線 東京−高尾間に全車指定席（定員制？）の「中央ライナー」という列車が
新設されるそうです。「セントラルライナー」の類似品なんでしょうか？
詳しくは↓
今日あたりから駅で時刻表が配られ始めましたね。刈谷駅にあった張り紙によれば、
（今のところ？）ポケットサイズの物は用意されていないとの事です。
【さわうぉ飯田号】
日曜日に運転されたこの列車、１１３系６連でしたが、１６５系の物と同じ（？）
ヘッドマークをつけてました。
【誘導信号機】
一週間も前のネタですが、誘導併合の取り扱いが無くなったのは寝台特急「紀伊」の
事故の影響…って記述は、多分、私が以前書きこんだ内容をさしていると思いますが、
＠ｎｉｆｔｙの過去ログを読んでいたところ、誤解を招く部分がありましたので、改
めて書きなおします。
元々、名古屋鉄道管理局管内には誘導信号機による本線列車同士の併合は無かったそ
うです。唯一存在したのが、現在の名古屋車両区から名古屋駅へ出区する車両に対す
るモノですが、ここで「紀伊」の事故が発生しています。
客車列車が多かった国鉄には、誘導信号機というのは珍しい存在だったようです。客
車列車同士の併合なら、必ず入換が発生しますからね。
●恐るべきさぬきうどん（既出）
｢鉄道の日記念 ＪＲ全線乗り放題きっぷ｣の期間内に
また日帰りで!!高松まで
恐るべきさぬきうどんツアー行こうかと思っています！
↑よーやるよコイツ
ほんとは安くで泊まれる所 もしくは 自宅などに泊めてくれる人(車なんか出してくれるとサイコー！)
ホントは琴電の志度線に乗りに行くつもりなんですけど
でも高松まで行くからには[TJ Kagawa編集部]<[さぬきうどん全店制覇攻略本]<を買って来ようかと…
↑はまりやがったなコイツ
●新神戸駅
のぞみ停車で岡山以西での乗り継ぎが…
有りそうで無さそうな駅弁
猪肉弁当
駅の裏を駆け回っているぐらいですから…
↑神戸牛より食べたい
いまＴＶで｢クイズ！長谷川くん新助くん｣を見ているんですが
長崎のお盆の鐘楼流しのレポートやってるんですが
爆竹鳴らしまくりです しかもダンボール箱１箱丸ごととか
その上 長崎電気軌道の軌道上で！！
軌道に詰まるぞ！
最後に
｢鉄道の日記念 ＪＲ全線乗り放題きっぷ｣２日分で名古屋へ行く予定です…
＞くんだ駅さん
＞輸送中の重要な「票」も、醜い犯コロが盗んだ時点でただのゴミ
しかし、到着してしまえば車票はお役ご免です。むしろ問題なのは、一緒に送付している荷送状であり、荷送状はハッキリ言えば保証書であって、それで信頼が成り立ってるようなものです。また、北陸地方を走る３５６１列車、３５６０列車（専用貨物、笠寺−新潟貨物ターミナル間で最高速度は７５キロ）は潤滑油や鉄鋼製品の他、化学薬品が積載されているタンク車が多く、希硝酸、濃硝酸、濃硫酸、リン酸、カセイソーダ液（水酸化ナトリウム）、カセイカリ液、無水プロピオン酸、氷酢酸、アセトアルデヒド、希硫酸、二硫化炭素、青化ソーダ、液化塩素といった薬品（毒物・劇物）が輸送されています。トキ２１５００と同様に積載状態で盗まれるケースは日常茶飯事のようで、当然車票には毒や劇物と書いてあります。
ちなみにタンク車に付いている『毒６２』とか『燃３２』『侵（禁水）８４』というのはちゃんとした意味があって、正式名称は化成品標記といい、脱線による漏洩、タンク体破裂、発煙や滴下して処理をする場合の性質の種別番号です。私有タンク車よりもタンクコンテナにはこの標記が多種に及んでいるので趣があります。これを書くと結構なものになるので省略…。
トラックではちょくちょく事故を起こして薬品をぶちまけてしまう事故が起こりますが、幸いな事に私有タンク車及びタンクコンテナでは事故らしい事故は最近起こってません。もし、積載状態のタンク車の車票が盗難に遭って直後に不慮の事故で脱線ともなるとどうなるのでしょうか？専用貨物列車には返空タンク車（中身が空っぽ）も一緒に繋いで走るので、もし事故が起きた場合には何が積まれているかが書いてある車票が唯一の目安です。それが無い状態で、やみくもに復旧作業を行ったり、普通の乗客や野次馬がいたらどうなりますか？二次災害の可能性だってあるんです。この事から考えると、犯コロのやってる事がどれだけ重罪かってのがイヤなくらい分かるでしょう？鉄道会社やユーザーの迷惑どころか、他人様にも思わぬ被害をもたらす可能性も少なからずあるということを言っておきます。
今日は近鉄はサヨナラ勝ちでマジック1になりました。
もし優勝したら、記念カードが発売するかもしれませんね。
関西のTみたいに道頓堀川に飛び込む人が増えてきそうですね。
☆谷汲線
2年前の正月にお参りの帰りにモ750形2両に乗りました。
北野畑の交換待ちも撮影でにぎわっていました。
今は地方でも見かけるのも珍しいレトロ車両を撮影するのが多いです。
▼ 天満豪鬼さん
えーと、それは、長良川鉄道ナガラ307の甲種回送です。
さて、なぜ現在ここに居るかというと、…説明するまでも無いでしょう（笑）。
ＪＲのＣＭって本当は嘘でしょ？
なんで、名古屋駅なのにのぞみと、ひかり専用の発車表示板があるの？
土曜日、親戚が来たので夜景を見せに摩耶山に行ったら激しい風で
とても寒かったです。夜景自体は強風で空気も澄んでいたため、関空や
生駒まで見える最高のものでしたが。
穏やかならばカップルが掃いて捨てるほどいますが、ロープウェイが
運休するような気候で人気がありませんでした．．．
おまけに表六甲道路の料金所ではイノシシが2頭たむろしてたし．．．
ところで、阪神、山陽、神鉄、神戸市、ポートライナーで、有馬温泉への
「湯けむりクーポン」を9月29日までの平日及び土曜に発売してます。
阪神全線から1700円、神鉄は1000円、神戸市は1800円など社別均一
（山陽は明石までと以遠で違う）で、神戸市とポートライナー発着のみ
北神利用であとは新開地経由です。
で、元値は温泉が1900円、電車片道が有馬温泉−湊川で540円、地下鉄
三宮が900円、私が買った阪神青木で890円と、温泉を掛け捨てにしても
電車を掛け捨てにしても得という恐るべきクーポンです。
●恐るべきさぬきうどん（既出）
同名のJRWの「駅プラン」は、よく見ると「恐るべきさぬきうどん」の
後ろに「丸にR」の商標マークがついてます。
さらによく見ると、「恐るべき…は月刊タウン情報かがわの単行本名
です」とあり、さらに「恐るべき」ことには、「「恐るべきさぬき
うどん」は株式会社ホットカプセルの登録商標です」という事実が…
●新幹線
新神戸に「のぞみ」が停車するようになりますが、発車時刻のアン
バランスは変わらず、東京発で03,37,45,53（のぞみ）、新神戸発で
00,18,24,38（のぞみ）となり、上りはややマシですが下りが．．．
到着は下りが20,42（のぞみ）,55,02、上りが16,26（のぞみ）,33,43
となっており、今まで無待避の「ひかり」が新大阪「のぞみ」待避に
なった分、抜かされ損です。
新大阪「のぞみ」は下りに限り新大阪でレールスターに5分で接続しますが、
異ホーム5分はちょっときついですし（現在2時間に1本ある対面2分接続も
ぎりぎり）、「のぞみ」シフトをひしひしと感じます。
とはいえ会社が「のぞみ利用券」を出してくれない限り無縁ですが（涙）
***
確かに岡山「ひかり」の6分雁行は変ですが、新神戸ユーザーとしては
東京出張時は8時か9時の雁行利用というのが定番なのです。この時間、
大阪や名古屋ユーザーが多くて指定席がなかなか取れないので減便は
困ります。
春日井市高蔵寺ニュータウン在住のサンライズ春日井です。初投稿です。よろしくお願いします。
昨日（9/23）北アルプス号の乗り納め＆下呂温泉でひとっ風呂にいってきました。11時過ぎに新名古屋駅の特急ホームに入ったんですが、この時点で４号車自由席に乗る人の行列が何と10メートル以上もあり、入線直前には岐阜寄りの階段の近くまで伸びていました。
そんな状態だったので、新名古屋発車時、自由席は通路まで人、人、人。かなり激混みっていう感じでした。こんなに混んでいる北アルプス号は初めてです。
11時46分新名古屋出発。（たぶん定刻出発）沿線では最後の雄姿をカメラに収めようとする人が大勢いたりして…、ああ、あと１週間で無くなるなんて信じられないですね。
美濃太田でかなりの人が降りて、立席の人はいなくなりました。空いたのはいいけど、でもできれば北アルプスのためにも美濃太田で降りずに、飛騨路へと乗り続けてほしかったです。
下呂に13時半頃に到着。クアガーデン露天風呂でひとっ風呂浴び。帰りはこれも９月いっぱいで姿を消す下呂駅の駅弁「栗こわい」を買って、普通列車でGo Homeしました。
μ鉄某無人駅では、立派な待合室の壁が連続して穴があけられています。
「お、直したな」と思ったらまた開けやがる、醜い犯コロは「綺麗」な壁が嫌いなようで
「穴があったら入りたい」のか？･･･自分の腐った脳ミソの入った頭でも割っとけ＞犯コロ
たびとさん、
どうしようもないク●ですね＞車票窃盗の犯コロ
窃盗だけでなく、営業妨害も甚だしい！
輸送中の重要な「票」も、醜い犯コロが盗んだ時点でただのゴミ
こんばんわ〜
今日も例によって谷汲出陣。
団体さんの大人数さにやられて帰ってきました。
ツアーにしてしまっている旅行会社が結構あるようです。
最終日はどうなることやら…
今日、谷汲駅で「サウンドファンタジー 名鉄谷汲線の夏」というＣＤが売られてました。
お店の人いわく「ヒーリングＣＤだよ〜」とのことですが、
豪快な走行音、周囲の音が収録されてます。
私も１枚購入して、今聴いていますが、
安心して寝てしまいそうです(爆)
みなさんも、そのＣＤが売られていたら、記念にいかがでしょうか？
↓またまた谷汲線写真
新居町にて。11時47分ごろ？機関車に牽引された新型ディーゼル車が？
３０７と車体には書いてあった。何者？
何でアルプス上りなくなっちゃうのかなあ・・・。
静岡発区間快速は３１１系なのか？静岡で見るというのも変？
でもこれがいよいよ現実に？
関ヶ原ｰ柏原間で異音の為急停車｡鹿さんがご昇天されたそうです･･･ 遅れは8分強｡米原での新快速接続はなんとかなりそう｡
同業者から聞いた話ですが、現役で２両が残るのみのトキ２１５００の車票もよく盗られてるとのこと。今日その真意を同車が出入りする名古屋臨海鉄道に勤務する友人に問うてみたところ、現実に起きているそうです。しかも、積車の車票がやられているそうです。当然、標的とされている列車は３５６１でしょうね。深夜の駅停ではないかと思います。また、希少車種からでしょうか、チキ４７００も同様の事が起こっているようです。聞いた話、到着駅の担当者から名古屋臨海鉄道にクレームの電話がかかってきて困惑しているようです。勿論、到着駅及びユーザーは怒り心頭で、上記の車両を使った輸送を辞める可能性があるとのこと。ただでさえ問題になっている中、盗難が原因で辞めてしまう事態が起これば鉄道ファンはおろか鉄道貨物輸送の根幹が揺らぎかねません。自分で自分の首を絞めてるのにもかかわらず、己の欲望の為に盗みを繰り返す輩。そう云ったクズ野郎に対し、私自身このまま黙って見ているわけにはいきませんので、関係機関の要請もそうですが新聞やテレビといったメディア等に直訴しようかとも考えています。
またその時言われましたが、名古屋臨海鉄道の東港駅ではあまり写真を撮ってほしくないそうで、出来る事なら笠寺駅で撮ってほしいとまで言われました。職員さんはそうとうピリピリしていて、私達善良な貨車ファンを敵視しかねない状況に陥ってます。
こういう非常事態でもやるんなら、我々も徹底的に抗戦し徹底的に叩き潰す。
9/22に横クラ(深澤)いぱーん公開やった
懸垂電車が激しくｺﾝﾄﾞﾙ
前回(11/23)の方が暖かかったと思われ、4人でささやかにOffが執り行われました。
今回のあぼーん中スカンはM113-1021
＃但し、裂かれてはいなかった
放置20系のうしろに舊國電がｺｿｰﾘと
11/40頃整理券をとりにいったら13:23までないと……
＃來場したら眞っ先に整理券Getするのが良いと
その模型も、束チタA編成はサロが1兩減車
N編成もサロの向きが逆
しかーり勉強しーや
かき氷もあったけど賣れたのかな？
そのあと、荏原中延の模型屋に移動
敢へて横はめから2139のったけど、あ〜M車にのりたかったよ〜＼（´д｀）／
五反田にあるんかと思ったら五反田から束窮で更に\110
事前にわかってたら品川で乘繼割引の連絡乘車券買うたのにぃ(ノヘ；）
束(\130)＋TKK(\110)−\20→\220
ちなみに、荏原中延の運賃表も驛すぱも\230だけどなんして？
以前新富山駅あとへいって来ました。かつては市内乗り入れ電車が富山地方鉄道射水線の新港東口駅から乗り入れていました.富山市内線との乗り入れていた新富山駅の引込み線あるいは連絡線路が不思議に思いました.
そうこう言ってるうちにここの掲示板１４０００００HIt！を超えました！！
改正の時には１５０００００の大台に乗せますね（^^）
おはようございます
【右打ち職人さま】
＜１０１系は登場から黄色で登場したので、「赤電」はパチモンですね
そうですね、なんたる皮肉・・・ところで、あの窓周りのベージュは旧型車両（７０１系他）との区別を明確にするために塗ったのでしょうか？で、旧型が廃止されたので、コスト削減もついでにしちまおうと９６年からベージュ省略が始まったと聞いていますが・・・
最近は私鉄でも旧塗装ブーム、ここまできたら東武のセイジクリームやベージュオレンジ、小田急のブルーイエローのツートン（２６００全廃前に復活？）相鉄６０００の気持ち悪いグリーン等も復活か！？と思ってしまうのは私だけでしょうか？
【にじ様】
＜１００系新幹線のうち初期に製造された食堂車つきの編成はすでにありません。
カフェテリアつきの編成も廃車が進んでいます。
これ聞いたんですが、（Ｘ編成の）２階部分だけ浜松工場に保管されてるとか・・・
最近「チョロＱ」が人気です。プラレールの立場も危ないです！頑張れ！プラレ！！
お久しぶりです
今日弟が仕入れてきた情報なのですがタイトルの通りの内容です。
譲渡関係は金額の折り合いが付かなく解体業者に打診があったとのこと
いくら何でも10年経っていない車両を廃車するとはにわかには信じられないのですが
今までもそのルートからの情報はかなりの確率で正しい情報が入ってくるので否定できません。
ただ、まだ打診の状態なので決定ではないのではっきりとは言えませんが廃車は濃厚とのことです
JR-Eの12月1日ダイヤ改正が発表され、↑のような情報が一部掲示板で書き込まれました。
私のハンドルネームの由来消滅か？ えらいこっちゃ！ と思いましたが、
情報を収集してみますと、長野発着は廃止されるものの、高田発着は残る可能性高いです。
（最終確認していませんが）結局、平成9年3月の登場直後の姿に戻ることになります。
事情により約1時間遅れましたが、立ち飲みに参加させていただきました。
皆さまありがとうございました。
新可児に帰着した直後、検修庫に止まっていた2両編成のLEカーに火が入れられ、
やがて明智方面に回送されていきました。本日は八百津線の2両編成運転が
行われるようです。その前に新可児終着の2351列車（通常は新可児1番線で留置）も、
なぜか明智方面に回送されていきました。
下りのみとなる急行アルプスは、旧新宮夜行以来の「片割れ夜行列車」となります。
運転区間短縮→廃止への前兆とならなければ良いのですが・・・
なお「片割れ特急・急行」は、既に「たんば」「あしずり」等の例があります。
東北新幹線では小山発東京行きの「なすの」が新設されます。
最近の通勤事情から考えて運転されなかったのが不思議なくらい。
そう言えば、一時期宇都宮発東京行きの「なすの」がありましたが、車両は
どこから持ってきていたのでしょうか？
名鉄ホームページに北アルプス廃止記念商品の案内が出ました。
オリジナルウォッチもあります。今日から発売です。
今日の立ち飲みには延べ１５人ほどの方々に参加していただきました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。m(_ _)m
なお、次回は１０月１３日（土）にＦＵＪＩＳＥさんが幹事で実施されます。詳しくはＯＦＦ会掲示板へ!
明日、休みを利用して本揖斐と谷汲線に行ってきます。
谷汲線は２月に訪ねておりますが、黒野から本揖斐まではしばらく
訪ねていませんで、久々となります。本揖斐駅の喫茶の現況も
気になりますが．．．
また、同好の方々がわんさかと詰めかけて来ているそうで、
こちらも覚悟をしていくつもりですが、２月の時（18日）でも
発車に支障をきたしたりと、ちょっとしたトラブルが見受けられ
ました。また、北野畑周辺を歩いていたら、路上駐車が
多くてビックリした事は記憶に濃く残っています。
２月時点でさえそんな感じだったので、明日はもっとすごそう...
と思ってしまいます。
初めて「エクスプレス予約」を利用して上京、東京ステーションホテルで週末を過ごしました。
あらかじめパソコンで列車は予約しておきましたが、受け取りがちょっと面倒ですね。暗証番号、
予約番号を続けて入力し、「のぞみ割引券」と「のぞみ指定券」が出力されたあと、乗車券が
必要な場合は改めて暗証番号から入力となるうえ、受け取り専用機では特急券と同じ区間（市内）
の乗車券しか購入できません。手際よくやっても３分くらいかかります。ホームに入るときも
乗車券、割引券、指定券の３枚を改札機に投入する必要があります。
いわゆるｅ特急券は特別企画乗車券類の扱いですから（のぞみ以外の指定券も同日・同区間の
変更制限がないという意味でこれに含まれます）普通乗車券と同時に発券するのはいろいろ問題が
あるのかもしれませんが、改善をお願いしたいですね。
家に戻ると「ご予約の列車の発車が迫っていますが、まだお受取りいただいておりません。すぐに
最寄の駅でお受け取りください」というメールが．．．発車時刻の２時間も前に「発車が迫って
います」と言われてもねぇ。
前回の投稿の際、３連続投稿をやっちまいました。管理人様初め他皆様、失礼いたしました・・・
【たっちー様】（Ｓ武）
＞懐かし？といえば、地元の西武でも昨日101系１編成が赤電色になってました...
１０１系は登場から黄色で登場したので、「赤電」はパチモンですね（笑）
そういえばＭ鉄も谷汲線の廃止の際に７５０を１両「緑電」にしてもよかったのでは？
（ここで四線会分挿入）
【にじ様】
＞最近ちょっと気になることがありまして，１００系新幹線が減っているそうですが，
＞平成１３年９月現在でこわされてしまった１００系はありますか？
＞２階建て車両や大窓車がこわされてしまうのは残念です。
＞２階建て新幹線としてデビューしたあのころがなつかしいです。
私も詳しくはしらないのですが（ぉぃ）
１００系新幹線のうち初期に製造された食堂車つきの編成はすでにありません。
カフェテリアつきの編成も廃車が進んでいます。
２階建て４両の西日本「グランドひかり」も「こだま」の区間運転用に１６→４両に短縮されたものが出ています。
【１４番目の標的様】
＞あの椅子とお付き合いしてかれこれ８年近くとなります。しかしこれといって「硬い」と感じた＞ことはありません。でも、２０９よりＥ２３１のほうは椅子を多少改良して
＞座り心地をよくした、と［新車カタログ］に書いてはあったんですが・・・真相はいかに？
知らなかった・・・（^^;
２０９よりもＥ２３１の方が椅子がやわらかいなんて。
今度チェックしてみます（笑）
ところで同じ形の椅子でもやわらかさが違うという例は２階建て電車２１５系にもありまして、クモハ２１５の平屋部分連結面よりだけは国産の椅子を使っている（他の椅子は日仏合作品）のです。
（ＲＪ９２年７月号に掲載）
これは私も実際に座り比べて確かめています。
国産の方が少しやわらかいかなぁ？と。
皆さんもご乗車の際にお確かめください（笑）
え〜，今，母校の研究室にいます。なぜか現役が居ないのにOBが2人（爆）
今日のさわうぉ号，稲沢線経由でした。例の如く，知識の無いまま乗っていたので，
枇杷島手前で渡り線を渡り始めた時には驚きました。道理で，かぶりつきの人がい
たわけだ。えっ？ わたし？ わたしは最前列に座ってました（笑）
さてさて，OFF会掲示板を見ておいて良かった。これからどうやって時間をつぶそう(^^ゞ
＞今日の朝日新聞「青鉛筆」によると、関西で１日２往復しか運転されない南海和歌山港
＞−水軒間がついに廃止されます。廃止時期は未定だそうです。
断定しちゃダメです(笑)
確か、県議会のほうで、廃止か道路の拡幅かという選択肢があり、廃止も有力な選択肢である。
というニュアンスのはずです。
まぁ、確実に廃止の方向へ話は進みそうですが・・・
http://www.mainichi.co.jp/area/wakayama/news/20010921k0000c030001000c.html
本日の信濃毎日新聞によりますと
１２月改正で
E２５７の運転開始、長野みのりの廃止、
急行アルプスの新宿行きの廃止（松本−新宿間のみ臨時で運転）
が行われるようです。
はじめまして。
わたしは新幹線が好きです。
最近ちょっと気になることがありまして，１００系新幹線が減っているそうですが，
平成１３年９月現在でこわされてしまった１００系はありますか？
２階建て車両や大窓車がこわされてしまうのは残念です。
２階建て新幹線としてデビューしたあのころがなつかしいです。
３００系では，シングルアームになっていく編成が増えていますが，
どの編成がシングルアームになったかわかる方いらっしゃいますか？
Ｊ１編成も最近どうしているかなと思いました。
なーんか最近，体がダルいです．
・平日
全体に時刻が繰り下がっています．
また，国分犬一さん既報のとおり，2505Dが名古屋まで延長運転となります
（武豊6:44→名古屋7:21）．おそらく，名古屋到着後は回送で大府→514D
→2519Dになるのではないか，と思われます．
あと，1517Dと2519Dが共和で普通列車と相互接続をします．
日中の大府折り返しの時間帯は，大府発の列車について1，2分時刻が繰り上がっています．
おかげで，名古屋方面からの新快速との接続時間が２分程度になります．短すぎじゃ！
なお，日中の行き違い駅が半田と石浜になっています．半田で時間調整するようです．
夕方以降は，名古屋での折り返しが４，５分程度になっています．
・土休日
午前中の直通が全体に繰り下がっている．日中以降は上記の通り（ぉぃ）．
最終の区間快速おたけ武豊行きが大府からワンマン列車になります．
つまり，この列車は少なくとも大府からは２両編成ということが確定しました．
小野＠可家さん：
| おたけも下り１本増発されていますが（平日・土曜休日とも）
その分，夜間の名古屋行きが１本減らされています．
現在：1569Dと1573D（4563Dと4567D）
10月から：1571D（4565D）
ですから，トータルは同じです．
22日午前0時頃に、尾鷲市内の第１元行野橋梁で保守作業車両が脱線転落し、作業員２人が
死亡するという事故が発生しています。
紀勢線の尾鷲−九鬼間が不通となっており、バス代行輸送になっています。
廃止目前になると乗客があふれ変えるんでしょうね。
廃止まであと半年の長野電鉄木島線もにぎわいそうですね。
なぜかマニアしかわからないレアな駅は注目してしまいますね。
今日の朝日新聞「青鉛筆」によると、関西で１日２往復しか運転されない南海和歌山港−水軒間がついに廃止されます。廃止時期は未定だそうです。
未乗車の方はお早めに。
本日も関西ネタで失礼しました。
3連休ですね。谷汲線はえらいことになるのでしょうね。
●鳥取県内高速化＜国分犬一さま
山陰中央新報によりますと、因美線の車両費は「いなば」置き換えだそうです。県の無利子貸し付けJR負担とのことなのでキハ187でしょうか？
境線も高速化、米子空港アクセスのために山陰線直通快速を走らせたい意向のようです。
ネスケ使って、Macな私…
IE5.5 を SP2にアップデートすると、バグなのか仕様なのか、タスクスケジューラの
フォルダが英語名に置き換わり、それまで使っていた設定をぶっとばします
（↑私だけ？）。
タスクスケジューラを使ってる人は多くないかもしれませんがご注意下さいませ（今
更遅いって）。私は未だにこれにハマってます。
帰社時に雨が降ってるのに驚ましたが、あしたのさわうぉは大丈夫だろうか…。
ここに書くのは、なんだか久しぶりのような気がします。
今回のダイヤ改正ははっきり言って東海道新幹線しか興味ありませんでした。
前々から「のぞみ」を２本／時にするという話が出ていて、ＪＲ東海が出した答えがこの結果。
東京(実際は新横浜ユーザ)の私から見ると、ダイヤ改正以前から使える列車は「のぞみ」と一部の「ひかり」だけ。
で、その一部の「ひかり」の自由席車両の乗車列は見ると、「行列の出来るラーメン屋」のような状態。
この改正で考えられるのが、「時間をかけてでも安く行くひかり」か、
「高いけど速く到着するのぞみ」かの選択を利用者に投げかけているかのように感じます。
実際に一度「のぞみ」に乗ると、「ひかり」なんて中途半端に遅くて、よほどのことがない限り使いたくない代物です。
閉所空間内対人恐怖症の私が東京〜名古屋で新幹線に乗るときには、だいたい「ぷらっとこだまＧ車」か、
「のぞみＧ車」利用です。東京〜名古屋の１時間半くらいなら精神安定剤で何とか乗り切れますからね。
(まぁ、滅多に新幹線なんて乗らないんだけど)
でも、最近はドリーム号利用が多いです。眠剤飲んで起きたら目的地ですから。。。
ダイヤ改正のネタで盛り上がっていますね。今回は四線会ネタどころか海外ネタになってしまってすみません。過去にネタになっていましたし、乗車されたという方もいらっしゃるようなので書き込みさせて頂きます。
アメリカでのテロ事件による国際情勢を気にしつつ、予定通り１３日から２０日までタイ＆イギリスへ初の海外旅行に行ってきました。両国とも観光・鉄道乗車・飛行機の撮影などをしました。いろいろな発見や出会いなどがあり、暫くはカルチャーショックが続きそうです。旅行記はなるべく早いうちにＨＰにアップする予定です（←それ以前の国内篇は？？）。
私にとって初の海外の鉄道乗車はバンコクの高架鉄道（ＢＴＳ）でした。しかもホテルから近い場所へ行っていたので、僅か１駅間３０秒強というあっけない初乗車となりました（笑）。車両に貼ってあったステッカーからして、この鉄道にはシーメンス社が関わっているようでした。時間があればもう少し乗ってみたかったですが・・・。なお、国鉄には乗る機会がありませんでした。一応、空港駅がありますが空港アクセスとしての機能はなく、市内におけるＢＴＳなどへの乗り換えも不便そうに見えました。
また、地下鉄や国鉄（ＢＲ）といったロンドンの鉄道にも乗りましたが、車両の造りや切符の制度の多様さなど、日本の鉄道との違いを実感させられました。その中でも一番驚いたのは釣り掛け車の多さですね・・・。
ここでは久しぶりです。最近ではここの書き込みと立ち飲み，どっちが多いかなぁ。
10月1日のダイヤ改変にみなさんそれぞれ触れられていますね。僕はあまり詳しく見ていないので特にコメントはありません。しかし、気になったことが一つ。東海道新幹線の「ひかり」が使いにくい。昼間に至っては臨時以外東京〜新大阪逃げ切るひかりないやん。のぞみ増発でますますひかり混雑は間違いなく、名古屋から乗る場合上りは指定を押さえたほうが賢明かもしれないと感じています。もっとも，のぞみ利用を認める会社が増えて，のぞみが混雑するとか・・・、ないだろなぁ。
中央線は特に大きく変わるところはないみたいなので、全然見てません。あとは今回のダイヤ改変とは関係ないんだけど，秋田地区は新しい時刻表を買うと思わず見てしまいますね。みなさんも新しい時刻表を買うとダイヤ改変があろうとなかろうときになってしまう線区，地区ってないですか？
急に寒くなりました。風邪などひかないようにしましょう。
今日、『さようなら、名鉄谷汲線、揖斐線（黒野〜本揖斐間）』の看板が
黒野駅や谷汲駅で（多分本揖斐駅も.....ぉぃ！）かかってあり、『いよいよか..』
と嘆きながらもふとみると、長瀬駅前や谷汲駅前の前（の）に停留所が
置かれている（『駅前』の名が消えて『谷汲』のみに...）。
.....後一週間ですね....（しみじみ）。
とおもったら、今日はなぜか谷汲線が昼間ほぼ３０分おきに運転されており
『おや？？』とおもいながら、『仕事をしながら』線の
『大高笠寺停車の区間快速』の名古屋以遠の各駅列車化の不思議を
思うのであった.....（うそこけ！）
というわけで、明日は最後の北アルプスを追っかけに行くために
寝ます〜（早く寝ろ！←(~_~)）
帰りの電車で危ない会話をしている女子高生とロングシートで対面？しましたが・・・
３人で何か歌を歌っているのですが、「内容が過激すぎて書けません」
激しかったです。男にとっては恥ずかしい内容で・・・（以下自粛）
いくらなんでも公共の場で「男のモノ」について歌うとは．．．．
“下のカキコはミスですので削除お願いします”
幕張の１８３には、臨時あずさ用として
グリ−ン車付きの９連マリ３０編成が一本ありますよ♪
それ以外のサロは全車廃車されちゃいましたが・・・(^^;)
私は大阪に住んでいます。（めったにここにはカキコしないので・・・・）
名古屋に行く時は７０％は東海道在来線、２０％は東海道新幹線です。
残りが関西本線とか近鉄です。
大阪８：００の新快速に乗ったところ名古屋着が１０：３３。
しかし、これでは間に合わない場合は、新幹線の利用となる。
今までのダイヤだとひかり２１８号（新大阪８：２３発？）に乗れば
良いのだが、今回から８：００のこだまを過ぎると新大阪始発の
列車がありません。
申し遅れましたが、利用は休日に限ってとなります。
その点８：１６のひかり２１２号は休日は乗れません。
８：２３のひかり号は８：２７ののぞみ号に格上げされてしまいました。
ひかり号だと４３００円で乗れるのだが、のぞみ号だと６６４０円もかかる。
それと、今回、東海道新幹線だが、休日に関してのサービスが悪すぎる。
午前の時間に新大阪始発のひかり号がなくなっている。
休日は利用状況が悪いかもしれないが、近鉄との対抗を考えた場合、新大阪〜名古屋間
の運転でもやってほしいものである。
８：００のこだまの後、休日に乗れるのは８：３３までない。のぞみだと８：２７
にあるが自由席が効かない。
私は新大阪→名古屋の場合は金券屋の自由席でした。いままでのひかり２１８号の
ような新大阪始発があったからです。名古屋から新幹線で帰る場合、たいてい２０：００
を過ぎている場合ばかりなので、指定席を利用します。理由として、新大阪行きでも
博多行きでも、名古屋では大量に客は降りないと見ているから。
逆に岡山行きでも博多行きでも新大阪で降りてくれる客は多いとおもっている。
これからは新大阪８：３３のひかり１４４号が主力となりそう。
しかし、休日の場合、前のひかり以下の列車との間隔を考えると混雑が予想される。
となると、行きも（ひかり１４４号で）指定席を取る必要がある。
ひかり１４６号！岡山から新大阪の運転をやめてほしい。
休日も増やせ！新大阪始発のひかり号。
あら？あれは幕張か｡でもおかしい？幕張の183にグリーンは無いはず?
幕張で思い出したけど、外房、内房用の２５５はなぜ京葉でなく幕張なのか?
銚子には入らないのに｡（臨時で甲府に入ることはあるが）
こんばんは。
とき＞天満 豪鬼さん
10月13日と14日に運転される特急ときは幕張車の183系９連使用です。
長野支社は関係ないのでは...？
（ＤＪ2001-10より）
＊＊＊
懐かし？といえば、地元の西武でも昨日101系１編成が赤電色になってました...
（トレインフェスティバル用）
ん？「とき」は183系?まさか国鉄色にしたのはこの計画があったから?
まさかね。長野支社の電車だから｡
すみません、こちらです。
http://www6.plala.or.jp/gene/tamori/review/013.htm
ういういどもども。
［右打ち職人さま］
あの椅子とお付き合いしてかれこれ８年近くとなります。しかしこれといって「硬い」と感じたことはありません。でも、２０９よりＥ２３１のほうは椅子を多少改良して座り心地をよくした、
と［新車カタログ］に書いてはあったんですが・・・真相はいかに？
当四線会では、「プロジェクトＸ」をご覧になってる方が多いと思われますが、実はパチ物で、「プロジェクトＳＥＸ」という番組があったのをご存知でしょうか？これは「タモリ倶楽部」という毎度おなじみ流浪の番組で放送されたもので、内容は本家とも勝るとも劣らないものです。
ちなみに放送月（２００１年５月）度の「ギャラクシー賞」を受賞したそうです。
詳しくはhttp://www6.plala.or.jp/gene/tamori/review/013.htm で。
ダイヤ改正であったのが、小野先生がおっしゃるように上りの始発は大幅に変更となっています。なんと、18か19時台に高架下発浜松ゆきが、静岡ゆきになっていました。この時間からだと、豊橋や浜松は21：30頃とみました。考えとして、東京方面の最終と接続するのかな？。それとも、豊橋以遠の編成見直しかな？。
名古屋の下り普通は停車時間が13分から10分に変更となっています。途中で種別変更となれば、隣の酉の列車が先駆けておこなっています。「高槻まで（から）快速」と言うアナウンスで対象区間の手前で幕を廻していると聞きます。海もこの手法を使うのかな？。
どうもきっぷくんです。日中は真夏みたいな暑さで夜になると涼しくなります。昨日本屋で時刻表をゲットしました。ここで、私なりの「見つけた」を発表します。
【東海道下り】
＞101F、9/30までは大垣2分停車だけれど・・・。所定313-300A
＞10/1からは大垣13分停車。（ただの停車？。車両増えて上りに廻すとか？。）
＞2405F、大高・笠寺停車名古屋止 所定211B+B
＞2605F、名古屋まで。605Fが名古屋から（切り落とし作業があるとか？。）
＞2409F、大高・笠寺停車名古屋止 所定311C
＞2609F、名古屋まで。609Fが名古屋から（切り落とし作業があるとか？。）
＞131F、静岡5：56 所定311C
＞2611F、豊橋10分、大府4分停車（たしか快速系統）
＞187F、所定311C
＞1181F、名古屋発
＞2333F、所定117C+C
＞2329F、13分早くなった。
＞2335F、所定117C+C
＞2333F、17分遅くなった。
＞2413F、豊橋までだったのが 所定313C+C
＞土曜休日、岡崎-名古屋3603F、名古屋-大垣5603F、名古屋-大垣2613Fの区快に
＞1135F 所定211B
＞1125F 名古屋発に
＞963F 所定311C
＞2405F
以上のようになります。かなり大掛かりなものになっています。たくさんあったので見づらいと思いますが、早急に調べたのでご了承下さい。<(_ _)>
あと、上りで大垣15：03快速 豊橋が15：02快速 浜松になっていました。基本停車駅+三河三谷停車があります。この時間帯だと313CかEのはず。B快速浜松はこの運用のみです。
もう一つ気になるのが、以前この掲示板に5ｋか311にB快速で「名古屋まで（から）各駅停車」という種別幕が存在すると聞きました。今回、この幕が出てくるのかな？。
○はりやんさん でしょ?実は久々に阪和線に乗って4両の普通を待っていたのですが､酒のおかげで思考能力がなかったのですが案内を聞きながらふらふら歩いて2番付近で止まったらよく考えたら違うやん!と思い翌日再度確かめに行きました｡しかし今までだれも何も言わなかったのか 駅員も気付かなかったのか･･不思議ですね
Windows Updateのホームって、なぜかまだ IE5.5 SP2 について触れられて無いんです
よね。幸い、会社のPCを入れ替えた時、IEを導入中に SP2 の存在に気付いたので、家
の方もアップデートしておきましたが、そうで無かったら被害に遭ってたかも。
【黒酢】 国分犬一 さまっ
>>しかしC-FlyerにKQ600とわ、クロスの引きがお強いようで。(^^;
はっはっは、座れなかったけど(爆)
しかし、C-Flyerってクロスがあったんですねぇ。みなさんのお勧めの通り(？)、背面
かぶりつきをしてましたので気付きませんでした(^^;;;
600系も、せっかくだからツイングルシートに座っておけば良かった。
【スーパーベルズ】
今度はＦ1の実況中継をラップにしてしまったそうです（まだ聞いて無いけど(^^ゞ）。
Formula Man
-----
修正ついでにレス水増し(ォィ)
【訓練車】 右打ち職人 さまっ
>>はい、あの車両はかつて仙石線で使用されていた１０３系改造の１０５系２編成のうちの１編成です。
>>２連ですが（^^;
ありゃ、２連でしたか。派手な塗色に幻惑されたか(ぉぃ)
※すいません、下の投稿削除して下さいm(_ _)m
●ＹＳＫさん、ガリバーさん
亀レスになってしまいましたが、本日確認してきました。 おっしゃられているとおりですね。 解説しますと、天王寺の阪和線ホームの乗車位置案内は下のようになっています。（本当は３扉用もありますが、省略）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
｜車止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝線路＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝⇒和歌山
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
乗車位置表示 8 8 8 8 7 7 7 7 6 6 6 ・・・（中略）・・・1
（○印と番号を併記）
ということは、例えば４両編成でしたら、乗車位置表示５〜８の間に止まることになり（当然８両なら１〜８）ます。 ところが、聞いた自動放送は
「間もなく×番線に普通列車△△行きが４両で参ります。（中略） 足元の○印、１番から４番で、２列に並んでお待ちください。(後略）」というものでした。 もし慣れない人が真に受けて本当に１〜４の位置で待っていたら、電車は前を素通りしてしまいます。 これは完全なバグですね。 「キク象」の投書しようかな。
とはいってもすべて東ネタなんですが（ぉぃ）
【Ｒ・鈴木一郎様】（訓練車）
＞武蔵野線新秋津近くでド派手な１０３系？３連を見かけました。訓練車でしょうか？
はい、あの車両はかつて仙石線で使用されていた１０３系改造の１０５系２編成のうちの１編成です。
２連ですが（^^;
ちなみにもう１編成は久里浜で訓練車やってます。
それにしても新秋津のＪＲ−西武の連絡線、西武の貨物がなくなってからレールがすっかり錆び錆び君になっちゃったなぁ・・・
（Ｅ２３１）
＞硬い硬いと聞かされていたためか、この程度かと拍子抜けでした。実は私、あの椅子
＞の形状が体にフィットして好きなんです。もっとも、日常的に使うようになれば感想
＞も変わってくるかもしれませんが(^^ゞ
私、日常的に三鷹ー四谷or市ヶ谷でＥ２３１のいす使ってます（笑）
Ｅ２３１は車端部の３人がけの部分が少し狭くなっている代わりに７人がけの部分が広くなっているので特にラッシュ時は結構座りやすいんですよ（マジで）いすの硬さ、形状も３０〜４０分座っているくらいなら気になりませんし。
まああれで宇都宮に行けといわれたら鬱になっちゃいますけどね（バカ）
【天満 豪鬼様】（Ｅ２５７）
＞今日、新宿駅１４時１０分ごろ・・・。何と５番線にＥ２５７系第３編成が、
＞１１連で試運転をしていた！で、その後代々木へ行ったら
＞留置線に国鉄１８３系が！以前、拝島で見たものと一緒です。
中央線ではここ１〜２ヶ月、よくＥ２５７の試運転見ますよ。
ところで、すっかりおなじみの（笑）おもいでの特急復活運転、今度は「とき」の登場のようです。
１８３系使用ですから、一応現役時代そのままですね。
《はつかり、ひばりの時はサシ抜きだからなんか物足りなかったので（ないものねだり）》
【再びＲ・鈴木一郎様】（ｋ球）
＞ホントにいろんな車両が走っていて飽きません。ちなみに私が乗ったのは、行きが
＞Ｃ−ｆｌｙｅｒ、帰りがＫＱ６００系でした。
【国分犬一様】
＞「あきまへん」ぢゃなくてよかった…(笑)
＞しかしC-FlyerにKQ600とわ、クロスの引きがお強いようで。(^^;
うちのオカンは「都営浅草線はいろんな色の電車が走ってきてどこ行くかわからんしあきまへんわ！」
って言うてますが（^^;;
四線会分ゼロ、失礼しました・・・
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