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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
鉄道ネタを書きます。
以前、ＪＲ東西線北新地駅に「安全柵」設置へ･･･と書きましたが、先日見て来ました。
同駅の２番線（京橋方面行き）に設置されていました。形状自体は、先に京橋駅に設置
されたものと同様です。開閉機能などのない、シンプルなものです。
ＪＲ東西線を走るのはすべて207系の７連なのですが、その６・７両目の前から２つ目
と３つ目のドア間・３つ目と４つ目のドア間に２カ所づつ、および５・６両目の連結部に
は、他の３倍の長さ（約５〜６メートル）のものが設置されました。
いわゆる「黄色い線」より前に設けられていますが、わたしが見たときは、柵にもたれ
ている女性がいて、結果的に「黄色い線」を塞ぐ結果になってしまってました。う〜みゅ。
あしたは早いので寝ないといけないんですが･･･ニュースが気になるぅ。
いかにも捨てＨ・Ｎだと思われるお名前で書いておられる方へ。
まず一人目の方。 確かにここはニュース速報板ではありませんが、
ここまで大規模な事項（確定してませんので、あえて「事件」「事故」という言葉は使いませんが）
は、わが国にとっても全く影響がないとはいえません。
しいては、日本国内の鉄道に関してもなんらかの影響がある可能性もありましょう。
また、ニュースがあるていど落ち着けば、ここの板はじき平静になります。
まぁ、そのまま見守っておいてはいかがでしょう。
もう一人の方。
ある方の投稿の揚げ足とりをしておられるようですね。
その方が「不正乗車をした」となぜ決め付けられるのでしょう。
車掌に所定のお金を払っているかもしれないのに。
（夜行ですから、席がなくても乗らざるを得ない場合もありますからね）
それから、その方。私が好きな漫画の主人公の名前を使っておられるようです。
不愉快なので、やめてください。
以上、お目汚しの投稿、失礼しました。
こうしているうちにも、続報が次々入ってきてますね。
未曾有の事態に、うちの職場もひっちゃかめっちゃかになってるやろうな!
ぁ・・・。
ども、さっきから過去ログを拾おうとしてるのですが、
頻繁に書き込みがあって、うまくいかない私です(^^ゞ
しかし、すごい事件が起きましたね・・・
【通りすがりさん】
＞ここは「２ちゃんねる」ではないのですからニュース速報を書き込むのは控えませんか？
＞確かに気になるニュースですが四線会には関係無いじゃないですか。
＞それにここに書かなくともネット上には十分情報が出るので書き込む必要は筈です。
そですね(^^;
まぁ、書いちゃいかん！とは言いませんが、
逐一ちょっとづつ状況報告をなされると、書き込みがどんどん流れて行っちゃいますので、
まぁ、ほどほどにお願いしますm(_ _)m
ちなみに２ちゃんねるのニュース速報板もパンクしてるみたいですね。
いちいち「実況中継」してたらきりがないですよ・・・「緊急事態」には変わりないですが、
ここは確か、東海地区の鉄道掲示板では・・・?
ロイター・ジャパン アクセスできず http://www.reuters.co.jp/
CNN.co.jp アクセスできず http://www.cnn.co.jp/
NNN24 http://www.nnn24.com/
中日新聞 http://www.chunichi.co.jp
n-yajimaです。
とうとう世界貿易センタービルが崩壊してしまいました…。
さらにワシントンの連邦機関でも次々と煙が、とか。
これはもはや『対米戦争』としか言えないような…(--;;;)
世界貿易センタービルが跡形もなく崩れ落ちてしまいました・・
今は被害に遭われた方々の無事を祈るしかありません。
ボストンでアメリカン航空機２機ハイジャック。１機はアメリカン航空１１便、７６７。
ここは「２ちゃんねる」ではないのですからニュース速報を書き込むのは控えませんか？
確かに気になるニュースですが四線会には関係無いじゃないですか。
それにここに書かなくともネット上には十分情報が出るので書き込む必要は筈です。
２機目は７６７？確認できず。
日本時間１１時１５分頃、連邦議会ビルでも爆発が発生。
貿易センターに突っ込んだ航空機のうち１機は、ボストンでハイジャックされたものだそうです。
駐在時に何度か訪れたWTCが．．．
しかも国防総省まで。あそこは見学の際でも非常に厳しい
セキュリティチェックがかかるのですが．．．
***
犯行声明を出したとされるアラブ系組織が、NHKやロイターの取材に
対し犯行を否定しています。
それにしても、フィナンシャル・ディストリクトと国防総省への
テロですから、国際常識として、これは「戦争」といえる事態です。
見慣れた風景での大惨事がまだ信じられません。
アラブ首長国宛に、パレスチナ過激派からの犯行声明が届いたとのこと。一般市民を狙った同時テロなんて絶対ゆるせん。
737？767？
他都市も攻撃を受けている模様。ニュースステーションより
ペンタゴン、作戦室は無事でしょうね？NORADに機能を移動したとの未確認情報。
連邦議会前でも煙が・・（ＦＮＮの特番より）
世界貿易センターの片側のビルが、倒壊しました・・・
犠牲者がどれだけ出ているか、まったく想像がつきません・・・
再びn-yajimaです。
世界貿易センターに続いて、今度はワシントンDCの国防総省から黒煙が…。
あの名だたる『ペンタゴン』に攻撃を仕掛けるとは…。
ワシントンＤＣの国防総省（通称：ペンタゴン）が燃えているようです！
たまに、映画などで飛行機が建物に突っ込むシーンがありますが、まさかそれが現実に起きるとは・・・
ビルからは凄まじい勢いで黒煙が上がっています。
アラブの政治組織が犯行声明を出したようですが、その前に米大統領はテロと言い切ってましたね。
ナコの５８・６５（イセの５８とナコの５８・６５）は本日浜松に廃車回送されました。
＃どうせ浜松に行くのなら、せめて自力回送で行ってほしかった．．．
どう見ても、これはテロですね。
１機だけならともかく、２機、しかも別棟に。
そういえば、世界貿易センタービルって、前にも爆破事件があったような気がする。
●「北アルプス号殺人事件」
【DJ-Kazさん】
＞そりゃ、キハ8000の時代には気づかずに乗っちゃって、
＞殺人事件の解決をややこしくしてしまう位ですからね（by 西村京太郎）
懐かしいなあ。
Ｎ村氏（全く伏字になってない）といえば、就職活動で東京と名古屋を
往復していた時、新幹線の車内で随分読みました。
ということで最近のぞいてなかった本棚を久々にあさってみたら出るわ
出るわ．．．。まだ残してたんだ(笑)
【まくられ狼さん】
＞そう言えば、“時刻表ミステリー”に出てくる列車って、
＞軒並み姿を消しているんですね･･･････
本棚の中にあった小説のタイトルを見ても、懐かしいものばかり。
「ミニ急行『ノサップ』殺人事件」とか．．。
とNHKで言ってました。
わしの周りにはアメリカ帰りが多いのですが、
やはりショックを受けているようでした。
しかし、本当にハイジャックだったとすると
二年前に日本で起きた事件でも同じ事が
起こりかねなかったわけですね・・・(恐)
アメリカのことですから、首謀者があの国や、
あの国や、あの国出身だった場合、どんな
報復措置を執るかと思うと・・・(恐)
最後に鉄ネタを少々。
今朝、「鎌倉に台風上陸」のニュースを見てから
家を出たのですが、KQは予想通り平常運転。
それどころか、最高速度が110km/hだったと思われる
1701Fが120km/hですっ飛ばしていました(^_^;)
あと台風ネタですが、
うちの会社、多摩川のすぐ横にあるのですが、
ビルから見ると川幅がいつもの2.5倍に・・・。
河原で生活をしていた方々の青いビニールシートが
川の真ん中に頭だけ出ており、その方々の安否が
気遣われるところでした。
それにしても、台風情報を吹き飛ばしてしまった
今回の衝突事件ですが、東北・北海道の方々は
無事なんでしょうか？
ＮＨＫのニュース見てます。すごいことになってますね。
別々のビルにそれぞれの飛行機が突っ込むとは・・・。
２機目が衝突した瞬間の画像、一度で目に焼き付いてしまいました。
今も黒煙がすごいですけど、どうやって消火するのでしょうか。
Nステでは「テロの可能性もあり」と伝えています。
それにしても、ビルに飛行機が突っ込むなんて…(絶句)
２機目の衝突の瞬間がNHK他のTVで移っています．＜１機は双発のジェット飛行機？
ハイジャックの可能性もあるそうで・・・・
2機が同時に突っ込むということは・・・・・やはりテロでしょうか？
おそらく多数の死傷者が出ていると思います，
亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに，怪我を負われた方へのお見舞いを申し上げます．
n-yajimaです。こん○○は。
N.Yの世界貿易センター爆破、放送協会のニュースで見ていました。
それも『2度目の爆発』の瞬間を…(--;)
しかし、航空機が突入したと言うことは、どう考えても
『自爆特攻テロ』にしか見えない…。
某○チャンネルによると、片方の飛行機はボーイング７３７だというし、これは間違いなくてろでせう。たぶん今年最大の事件になるんだろうな・・・
世界貿易センター事件ですけど、両方のビルに航空機が１機ずつ激突とのこと。しかし、ぶつかる要素なんて全く無い場所ですし、なんかおかしい。これってもしかしたら、航空機を使った自爆テロ？
いま、Ｎステを見ていたら、中央東線で抑止をくらったまま青春18の期限を迎えた人がいました。
この人は「これから自費で帰る」と言っていましたが、
こういう場合、何らかの特例措置は・・ないでしょうねぇ(;_;)
いまＮＨＫで中継やってますけど、その中継中に大爆発が発生。こわい・・。
アメリカ・ニューヨークの世界貿易センタービルに飛行機が突っ込んだって？？
風はまだチョット強いです＞ウチの近辺。
●『北アルプス』死すとも小説には残る（オィ）
DJ-Kazさん＞
＞そりゃ、キハ8000の時代には気づかずに乗っちゃって、
＞殺人事件の解決をややこしくしてしまう位ですからね（by 西村京太郎）
確かに見た目はキハ82系にソックリでしたね＞キハ8000．
そう言えば、“時刻表ミステリー”に出てくる列車って、軒並み姿を消しているんですね･･･････
この間、駅の売店をチョット覗いてみました所、新刊の小説本コーナーには、今は無き『白山』が登場するミステリー小説が置いてありました･･････（シミジミ）
●釣り掛け良い音一度は聞いて（うぉい）
瀬戸電ドライバァさん＞
＞釣り掛け台車でしたら瀬戸線にいっぱいありますので、いつでも持っていってもらいたいです。
＞引き換えに新製カルダン台車をいただければ・・・。（爆）
＞でも瀬戸線に来ていただければ８０キロ以上で唸る釣り掛け台車の爆音をお楽しみいただけ
＞ます。
そういえば東武野田線にもいっぱいあるなぁ＞釣り掛け台車（オィ）
私も瀬戸電には結構お世話になりましたが、やはりHL車全盛の頃の思い出が強烈に焼き付いてまして（流石に600V車時代は知らない）
通勤で使っていた頃は、HL車ばかりの中で6600系が異彩を放ってたりしていましたが、6000系列（6000系＆6600系）が主体となった今、路線の様相も様変わりしてしまった感があります。
6000系列に混じって活躍する、6750系（釣り掛け車）は、もはや異彩の存在ですかねぇ（オィ）
●NHKのアナウンサー
再びDJ-Kazさん＞
＞国井雅比古アナウンサー（←字が曖昧(^^;）
確か↑で合ってたと思います。
合ってたかどうか確かめるために･･･････これから『プロジェクトX』でも見るか（オィ）
>↑が目的で、９日〜１０日のながらに乗りました。
>計画は無かったので指定券は持っておらず、発車間際に駅員に聞いてみてもやっぱり売りきれ。
>途中どこかで降りるだろうとタカをくくっていたのですが、みごとに東京まで皆降りないもんだから一睡もできませんでした。
そういう乗り方っていいんですか？＜無札乗車。
ながら号は指定券が無いと乗れないものだと思っていました。
岐阜の鉄道ファンの方、そういう乗り方を教えて頂き、ありがとうございます。
今度、東京に行く予定があるのですが、そうしてみようと思います。
鉄道が好きな方がやられるのですから悪い事ではないのですよね？＜指定券の無札。
お礼のみですみませんでした。
昨日・今日と中央線ががんばってくれたおかげで，無事出勤できました。去年の東海豪雨の時
は，もう少しで列車ホテルになるところだったので，最近は，自衛的になってます。
テレビのニュースで，静岡から東の方がひどいことになっていることを知りました。関係方面
のみなさん，お見舞い申し上げます。
さて，今日の出勤途上，名古屋駅で改札口を出たら，封筒をもらいました。中を見ると，運輸
調査局が「鉄道に関する情報提供について」というアンケートをするとのことです。台風翌日
というタイムリーな実施・・・と感心しましたが，きっと偶然でしょう。
職場で手が空いたときに，ちらっとながめましたが，これがまた細かい。その一例を。（意味
を損ねない程度に言葉を変えて，簡略化しています）
Ｑふだん鉄道を利用する際の情報提供について
（１）調べる方法（２）満足度（５段階）（３）望ましい方法
それぞれ，自宅・会社と駅の２か所（内容によって１〜４か所）について，降車すべき駅，出
発時刻，乗車位置，指定席の空席情報など，合計１６項目（合計１０８か所 回答は記号で）
全部足すと１５０強の回答が必要なアンケートです。
帰宅してからやろうと思ったのですが，なかなか細かいので，また今度・・・と思いながら，
考えました。
今日の出勤時に，ＨＬに乗ったのですが，名古屋到着時の案内で
「新幹線は，台風の影響で遅れが見込まれます。駅の案内にご注意ください」
とアナウンスが入りました。私は，こんな情報は，意味がないと考えています。新幹線に乗っ
て出かけようとする大多数の人間は，ニュースで新幹線の運転状況をチェックしていると思う
のです。従って，このアナウンスの内容は，先刻ご承知のはずです。
では，何が知りたいのかというと，何分ぐらいの遅れで運転しているのか，先の見通しはどう
なのかということです。
それで，駅で常時リアルタイムの情報を流しているかいうと，そうでもありません。インター
ネットや携帯電話だって，「遅れが見込まれます」程度の情報です。そんなことは，わかっと
る！と，今までに何度も叫びたくなったことがあります。
もちろん，先の見通しが立たないことはいくらでもあるでしょう。現業機関が混乱しているこ
ともあるでしょう。でも，今の技術でその程度の情報しか出せないということはないはずです。
先の東海豪雨の時も，車内にいるより，ニュースを見ていた家人からのメールの方が，情報が
速かったのです。せっかく，ＪＲ−ＣがＪフォンとｉモードで情報を提供しても，携帯の電源
を切らないといけない昨今です。振替輸送機関のない中央線ユーザーの私は，車内・駅での的
確かつタイムリーな情報提供を切望したいのです。
＜はしむらさん＞
車両には「休車」と書いてありましたが、廃車ですか。？じゃあ、どこへ行くのでしょうか。？
キハ５８は幕がなかったので分かりましたが・・・。
こんにちは。台風１５号は東日本に爪痕を大きく残しながら、東北方面に
進んでいます。
●後部標識 【はしむらさん】
＞最後尾を示す赤い板（←なんていったっけ？）が取り付けられています。
あの赤い円板は列車後部標識、あるいは後部標識といいます。板自体に
は特に名前は無かった思うんですが。
ところでその「海ナコ」ですが、私なんぞは未だに“名古屋第一機関区”
と言ってしまいます。今は正式な現業名称は何と言いますのでしょうか。
私からもお尋ねしたいのですが。m(_ )_m
●台風１６号 【瀬戸線ドライバアさん，じぇいさん】
あそこまでの迷走台風は珍しいですね。台風進路予報の航跡でも沖縄近海
を一周して、さらに一週間前通った軌道をたどり始めています。沖縄本島で
は三度目の暴風域に入りかけています。勢力をさらに強めるとのことだそう
です。
●台風１５号
多摩川危険水位を超し、洪水警報が発令されたとのこと。ニュースの画面
を見ても、河川敷の公園は完全に水没していました。多摩川の出水ですと、
私は「岸辺のアルバム」を思い出します。
また羽田空港のトンネル内が浸水したそうで、「羽田車庫」行きの方向幕
を掲げた路線バスも水の中に取り残されていました。
米野駅の隣にある「海ナコ」に停留中のキハ２８、キハ５８、キハ６５の
廃車回送がまもなくのようです。
最後尾を示す赤い板（←なんていったっけ？）が取り付けられています。
今朝、出勤時にはそこにいましたが、まだいるかな。
↑が目的で、９日〜１０日のながらに乗りました。
計画は無かったので指定券は持っておらず、発車間際に駅員に聞いてみてもやっぱり売りきれ。
途中どこかで降りるだろうとタカをくくっていたのですが、みごとに東京まで皆降りないもんだから一睡もできませんでした。
東京に着いたらまずは近くの牛丼屋で早朝食。お金がないから当然（並）。それから東京に戻り始発の静岡行きで小田原まで仮眠し、それからまた東京行きで東京まで戻った。
その後、Ｅ２１７系・２０９系-500・Ｅ２３１系・２０１系と適当に乗りまわしてから東京へ...
２：４０分発のアクティだったのですが、平日にもかかわらず２１１系１５連にがっかり（幸いボックス）
熱海からは１１５系３連の浜松行き。やはり込みましたが沼津からはそれほどでもありませんでした。
静岡で先発の浜松行き（１１３系４連）に乗り換え、浜松では狙ったわけではなかったのですが１１７系８連新快速米原行き。１１７系は久しぶりでした。
岐阜で１５分待って高山線に乗り換えました。東京〜岐阜まではみごとに国鉄車両だけでした。
東京〜岐阜間はほとんど接続待ちが無かったのですが、国鉄車両ばかりとは言えこれが東京〜岐阜間の最速だったのかもしれません。
こんにちわ瀬戸線ドライバアです。台風１５号の影であまりニュースに出てこない台風１６号ですがこの台風同じ場所でぐるぐると回って停滞しています。ようやく東に向かうと思ったら次の
予報円がまた西になっていて戻ってしまうようです。この台風の影響下にある地域の方々は
たまったもんじゃないですね。
さて昨日は喜多山１３時３３分発の普通から乗務しましたが、この列車、警報発令による学生
の帰宅ラッシュの列車で喜多山到着時点で少し遅れていて、旭前、水野駅でさらに学生が乗って
停車時間が延びて、尾張瀬戸には２分強遅れて到着しました。
また夕方は１８時台が帰宅ラッシュだったようで、２１時以降栄町発の列車はシートがさらりと
埋まる程度でガラガラでした。いつもこれくらいの時間だと集札で電車が遅れますが、遅れるど
ころか余裕を持って運転できました。
○いもむし
【まくられ狼さん】
＞保存するのでしたら、やはり動態保存として管理する事を願いたいものですが･････メンテも大変そうだしなぁ･･････（ボソッ）
釣り掛け台車でしたら瀬戸線にいっぱいありますので、いつでも持っていってもらいたいです。
引き換えに新製カルダン台車をいただければ・・・。（爆）
でも瀬戸線に来ていただければ８０キロ以上で唸る釣り掛け台車の爆音をお楽しみいただけ
ます。
東海道 三島−浜松で70〜170km/hの徐行運転
長野 始発から全線で運転見合わせ
山形 福島−山形で運転見合わせ、東京発の〈つばさ〉は仙台行きに変更
「めざましテレビ」より
ＮＨＫ総合テレビは、昨夜22時以降、ごく一部時間を除き、ノンストップで
台風関係のニュースをスタジオからやっていました。
鉄道関係では･･･
＊長野新幹線＝始発より運転見合わせ
＊中央東線＝午前中の特急は運休（下りは3005Ｍまで）。520Ｍの塩山〜高尾間運休
＊伊豆特急＝午前中、運休
＊首都圏の多く＝朝ラッシュ時に１〜２割の列車の運転をカット
＊房総各線＝特急や快速の一部運休
＊小田急ロマンスカーや、西武線飯能〜西武秩父間も運休
ほかの路線・地域でも影響があるかも知れません。ご利用予定の方はご注意を。
台風ですが、またも東海地方にはたいした影響はなかったようですね。
個人的にはアリーの再放送が運休になったのがツライです(ぉぃ
●運休と運転見合わせ
【ムーンライト紀伊さん】
＞運転見合わせと運休の違いって何でしょう？
【Aさん、ぐっちさん、じぇいさん】
＞「見合わせ」は遅れながらも走る（・・・かもしれない）
＞「運休」は走るの完全にやめた。
＞ではないでしょうか？
そんなとこでしょうね。
あと、言葉を使う対象として、
「見合わせ」は路線や区間に対して、「運休」は列車に対して。
というのもあるように思います。
・・・湖西線が一部区間運転休止した影響で下りサンダーバードが、米原経由で
運転されてました。（福井駅の掲示より）
んでもって、１５時ごろ名古屋を出る米原行きの新快速は４両にもかかわらず激込みでした。
車内巡回してた車掌も「いつもは立つ人なんていないんですけどねぇ」と驚いてました。
下記に湖西線の運休のカキコがあったんで書いてみました。
【DJ-Kazさん】
>台風が鎮座していてもKQは動いていそうです(^-^;
ですね。(^^;
しかし今日は仕事を早めに切り上げて帰った人が多かったようで、
最終のWing号で私が並んだのは何と列の前から2人目、
何なくかぶりつき席をGetしてしまいました。
普段なら1本前のWing発車時点で既に十数人は並んでいるというのに…
で、上大岡で降りようと後ろを振り向くと…
あまりのガラガラぶりに再び唖然としてしまいました。(^^;
最前列に座ってからはひたすら勉強(?)＆前面展望だったので
全然気づかなんだ…
【とりあえず一本さん】
>横浜通過の通勤快速の存在を知らなかったので、ビックリしました。
そうでしたか(^^)。でわ横浜通過のWing号で二度ビックリしてください。(爆)
何気に通過列車の多い横浜でした。(^^;
●愛環
【寺田直人さん】
>先回のダイヤ改正の時から昼間は大体３０分間隔になって
>いましたが、なぜこれまでに完全３０分間隔にならなかったのかは分かりません。
一つ思い当たるのが、岡崎付近で東海道上り線を併用することです。
ここで意外なダイヤの制約があったのかも。
もしそれが解消されるのだとすれば、東海道のダイヤもそれなりに動くということ…？
で、↓この話題に続きます。
●東海道の２連普通
【うちださん】
> 313-300を使うということは、
> →311に余裕が出る
> →313-300＊２の４連快速を311混合６連に・・・できるの鴨
ううむ、せっかくその子に統一した昼間の快速を
果たして混成合唱團にするかどうか…
スピードダウンは避けられませんし、
東海って比較的等間隔に拘りますしね。
一部の特別快速45分運転と引き換えに
快速の運転時分見直し…いやいやまさか。
こればっかりは、時刻表改正号がでても
なお闇の部分が多いので、本当に蓋を開けてみないと
全てが判明しないスリルがたまりましぇん。(^^;
●信州169
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>また、歩き初めてすぐ、信州色の車両が中津川方面に走っていくのを見かけましたが、
>中津川に信州色169系が留置されていました。最初115系と思ってたのですが、アマゾ
>ネス越しに見えたクーラーがＡＵ13で、慌ててデジカメを取り出して、動き始めた車
>内から撮影したのでした。
まだいたんですね！どさくさにまぎれて高尾まで来ないかな。（ぉ
●N40
【エル・アルコンさん】
>アーバン区間以外のアコモ車は、色と窓以外は原車の
>ボックスがそのままと思っていただけにうれしい誤算。
広島と岡山の本線筋は基本的に転クロ化のようです。
もともと115-3000のような車両が直接投入されたこともあるのに、
新車がぱったり入らなくなった今となっては、
せめて改造車くらいは転クロにしないと
「国鉄時代のほうが良かった」という
烙印を押されかねないのでは…(^^;
また、117系改造の115-3500番台ですが
備中高梁まで入ることを確認しています。
何気に転クロの活躍範囲が広がっている…
いっぽう、105系が新見まで進出しているという
事実もあるのですが。(^^;
何気にオールロングの活躍範囲が広がっている…(爆)
●西荻窪〜羽田空港
【右打ち職人さん】
>ちなみに新宿での対面ホーム接続は緩行線利用の場合ですね。
>私は完全に平日に快速利用ということを想定して書いていたので（笑）
>まあ休日なら西荻は快速通過ですから緩行線利用しかないのですが。
ふふふふふ。私は快速に乗せないことを前提に話を進めました。(￣ー￣)
ただ、東西線直通が来ると結局中野で階段を使う羽目になるのが弱点です。(爆)
やっぱ中野以西の緩行線は全て新宿方面に統一したほうがいいんだろうなあ。
そのほうが、快速の停車駅を土休日タイプに統一するとしても
まだ理解が得られそうな気がしますし。
●ＫＮ台
【１４番目の標的さん】
>ちなみに、我がＫＮ台駅も根岸線内（横浜を除く）では第２位につけております！
なんだ！タマカシヤ(ぉぃ)というのはＫＮ台のことだったのですね！
そうかあ、四反田が最寄でしたかあ…
実わ私、最寄がＹＫ台だったんですよ。
しかも住んでいるのはかつてＫＮ台駅と同じ町内だったところで。
＃今は住居表示で両方とも変わってしまいましたが。
ＫＮ台も出来た頃は111系統と112系統(一部は今の45系統の経路で、
ＫＮ台〜ＹＫ台〜ＫＮ車庫という路線でした)しかなかったのに…
あっという間にＹＫ台を追い抜いて、
一時は桜木町より乗降客が多い時代も有馬舌からねえ。
そういや有馬の実家の最寄にもなるんですね、一応…
激しくローカルな話題で申し訳御座いま線。m(_ _)m
こん＊＊は。
ミオの保存用は別として、いよいよJR東海から「急行型」が姿を消そうとしています。
先月シンの165が消えたのに続き、本日ナコの58・65が廃回される模様です。
情報どおりだと、ナコ発1154で奇しくも165解体中の浜松へ向け旅立つようです。
あ〜、これで自分の「第二の鉄」も終わりか．．．（泣）
また、定期あかさぎも本日が最後．．．何と言う巡り合わせでしょうか。
***
台風の最中、感傷にふける「おじさん」なのでありました(^^;;。
＃廃回日時、万が一実際と違っておりましても責任はとれませんのであしからずm(＿)m。
とぉ〜きぃ〜お〜っっ
に行ってまいりました。少しご無沙汰しております。
●ボンバス
高山線を鈍行で制覇すべく名古屋に宿泊したのですが、
3時まで飲んで5時に起きられるわけもなく、9時半に起床。
なわけで高山線はオアズケ。
中津川のクアハウスでアルコールを抜いてきました。
中津川駅前から濃飛バスに乗りましたが、
以前こちらで少し話題になっていた、新製ボンネットバスでした。
このボンバス、マイクロバスをベースに設計されているのでしょうか、
そんな印象を持ちました。
う〜んっ、本当のボロのボンバスに乗りたいっっっっっ！
●横浜通過思想
静岡から東京へ373系の普通を利用したのですが、
横浜停車中、みかんが爆音を立てながら下り線を通過して行きました。
「えぇっ、誤通過？」と一瞬思ったのですが、時刻表でよくよく調べると、
横浜通過の通勤快速だったので、一安心しました。
横浜通過の通勤快速の存在を知らなかったので、ビックリしました。
●東京
では、東横線特急や京王準特急（9000系）を体験してきました。
東急目黒線にも乗りましたが、意外にも埼玉車を多く見かけました。
ホテルは以前こちらで少し話題になっていた、
大井町の”アワーズイン阪●”に泊っていたのですが、
最上階の展望風呂に入ると、会社の先輩に偶然出会ってしまいました。
●エクスプレス予約
東京からの帰りにのぞみを利用することにしたので、
エクスプレスカード会員なので、早速利用してみました。
先ず始めに会員登録をすると10ケタの会員IDを交付され、
予約、変更、照会の際に会員IDとパスワードが必要になります。
即ち、会員IDがわからないと利用が不可で、
覚えておくかどこかに控えておかなければならないのです。
但し、ブックマークに登録しておけば、パスワードの入力だけでいいのですが、
ケイタイを紛失してしまった場合のことを考えると悪用される恐れもあり、
躊躇してしまいます。
私としては、カードナンバーと暗証番号でもいいのではないかと思います。
さて、予約する際に日を誤っていたらしく、（←どんくさぁ！）
受け取った券面にも”変更は一切不可”とあったので、
e特急券の割引分と払戻手数料がパーになることを覚悟したものの、
みどりの窓口のおねえさんに言ってみたところ、
「間違われたんですね。わかりました。」と券面の日付を修正して、
新たに座席も取り直して下さいまして、結局e特急券料金で済みました。
東京駅のみどりの窓口の方、ありがとうございました。
●運転見合わせと運休・・・。
運休＝運転休止（打ち切る・取り止め）・・・ととりますね。
例えば、今日は、ある理由によりこれ以上の（区間は）運転をしない。
あるいは、とある理由により最初から運転はしない。
・・・であるかと思います。
●台風１５・１６号
１５号の方は、静岡県あたりが上陸の可能性が高いようです・・。
ですが、１６号のほうは、沖縄周辺の近海をまさに迷走してますね・・。
通過コースを見ると、既に周辺近海をちゃんと一周してますが・・・。
随分長い期間、風雨が強い状態が続いているので、災害が心配されますね。
「運転見合わせ」は、列車の運転を一時的に止め、状況がよくなれば運転を再開する。
「運休」は、たとえ状況がよくなっても該当列車の運転を行なわない。
・・と思いますが、いかがでしょうか？
なつかしいですね。３５００系充当前は６０００系の特急でしたね。６０００系でも
１〜８、３０番が入ると、助士席側の窓に掲げる「特急」表示ではなく、おでこの表
示窓に赤地に白抜き文字で「特」が出ていたのでした。これ見たさに、学生の時は５
分ぐらい新名古屋駅で待っていたもの。上記番号ばかりで組成されてくると前
後に『純正「特」』があり、今日はラッキーだと、まるでおみくじみたいにしていま
した。
こちら横浜は、局地的に（KQの二駅間くらい(^^;）激しい雨や
風が見られますが、私の住居近くは雨は降っておらず、
「嵐の前の静けさ」
といった様相であります。
明日の朝、KQが止まったら仕事休みになるのですが、
そのころには台風は通過していることでしょうし、
台風が鎮座していてもKQは動いていそうです(^-^;
■「ひだ」と「北アルプス」＞まくられ狼さん他
＞※恐らく『北アルプス』の廃止の事も知らないんでしょうなァ＞“非鉄”の方には（うぉい）
そりゃ、キハ8000の時代には気づかずに乗っちゃって、
殺人事件の解決をややこしくしてしまう位ですからね（by 西村京太郎）
■NHKのアナウンサー
なにげに詳しい人が多いですね、この掲示板(^-^;
かつて「ぐるっと海道三万キロ」のナレーションをやっていた
国井雅比古アナウンサー（←字が曖昧(^^;）は、
その番組が終わった途端に名古屋へ転勤に
なったようで・・・(^-^;
プロジェクトＸを見るたびに、そんなことを
思い出したりしています(笑)
＞ムーンライト紀伊さま
＞運転見合わせと運休の違いって何でしょう？
「見合わせ」は遅れながらも走る（・・・かもしれない）
「運休」は走るの完全にやめた。
ではないでしょうか？
運転見合わせと運休の違いって何でしょう？
こんばんは、準急比叡 です。
○フェネ さま
台風が、接近している中、顰蹙かもしれませんが、
私も気づきました。お顔は、拝見できませんでしたが、
しゃべり始めの１音目の特徴は、間違えなし。
約半年振りに耳にしました。
さいたま勤務ですか、当分お目にかかれそうにないですねぇ。
鉄分なし。すみません。
中央東線 山区間運休です
高尾ー塩山 ウヤです
浜松付近１４０ｋｍ沖にあり（９．１０ ２１時現在）夜半上陸の
恐れ、風雨によっては鉄道の抑止も。。。
今のところ情報は少ないようですね････････
交通機関に影響が出るのはこれからが本番、と思われますが。
●“いもむし”引退！･････････か？（コラ）
たかえむさん＞
＞なぁ〜んと地元の方（ぉぃ）の話によると、
＞「緑で古い車両が廃止になっちゃう」と聞きました。（ちなみに非鉄です）
＞（中略）
＞えっ！！
＞
＞まさか、まさか、まさか、まさかですが、３４００系廃車！？それとも一線から退き
＞動態保存！？
＞今日初めて聞いたので、なにかの間違いなのかもしれませんが、もし本当だったら…
私としても、“何かの間違い”であって欲しいとは思うのですが･･････
てつ72さん＞
＞実は、出かける前にいくつかの｢鉄｣系サイトでもこの話題が出ていて、
＞今日も｢いもむし｣の中で一緒になった方からもその話が出ました。
＞μ鉄からの正式なアナウンスがないので、まだ、はっきりしないのですが、
＞本当だとすると、何だか寂しい感じがしますね。
既に話題として出ていたのですか。
やっぱり寂しい気がいたします。
保存するのでしたら、やはり動態保存として管理する事を願いたいものですが･････メンテも大変そうだしなぁ･･････（ボソッ）
１４番目の標的さん＞
＞名鉄合併後、「いもむし」は４両編成化され更新工事を受け、その後エバーグリーン賞を受賞し現在にいたってますが、一方の「なまず」は大きな更新工事を受ける事なく８８年引退しました。
＞「いもむし」と「なまず」正に光と影の存在と言えないでしょうか。
そうそう、“いもむし”と言えば“なまず”ですね。
“なまず”自体も現在まで運行して欲しかった気がいたしますが･････
あ、そんな事言ったら、“800系も運行してくれ！”という意見もでる鴨（オィ）
●非鉄にとっちゃ･････････
右打ち職人さん＞
＞案の定併結シーンでは数十台のカメラ、ビデオが集まり、これには「ひだ」最前部に乗っていたお○ご達が、
＞「えー！！なにがおこったのっー！！！なにがめずらしいわけぇっ？？？？」
＞と、ただただ唖然。
やっぱり、“非鉄”の方にとっては、今月限りとなった『ひだ』と『北アルプス』との併結シーンの事なんざ、“どうでもよい”という事なんでしょうなぁ（オィ）
※恐らく『北アルプス』の廃止の事も知らないんでしょうなァ＞“非鉄”の方には（うぉい）
●某玉部屋（オィ）向けなネタ
フェネさん＞
＞※さきほどの放送協会ニュースの中で、さいたま市からの中継で、こないだまで名古屋放送
＞局にいてさいたま放送局に転勤した山本志保アナが登場していましたね。去年は東海豪雨を
＞リポートしていたのに．．．
おぉ正に地元ネタ（オィ）
ちなみに山本アナ、少し前に行われていた、さいたま市長選挙でもリポートをしておりました。
･･･････････そういやぁ、さいたま放送局にはいつ転属したんだ？（謎）
16時過ぎより不通になっていた湖西線ですが、さきほど流れたＮＨＫの
テロップによると、運転を再開したそうです。
なお、さきの私のカキコで不通区間を「堅田〜近江舞子」としましたが、
「堅田〜近江今津」が正当でした。
謹んで、おわびします。
東海道本線焼津−藤枝が運転見合わせとなりました。
＞たかえむ＠春日井分会さま
＞また、土岐市のみどりの窓口が閉鎖されていましたが何かあったのでしょうか…？
本日、全国的にマルスが30分ほどダウンしたそうですが、その関係かも。
台風の中、さまざまな運転情報が飛び交う今日この頃ですが、いつもなら真っ先に運休になる
名松線や参宮線が意外な（？）健闘を見せています。名松線はさすがに家城から先は運休している
ものの、松阪―家城間はなお運転継続中、参宮線もデフォルト（笑）の伊勢市―鳥羽間を除き
運転を継続しています。特急・快速の計画運休はあるものの、運転される列車はほぼ定刻どおり
走っています。
※さきほどの放送協会ニュースの中で、さいたま市からの中継で、こないだまで名古屋放送局に
いてさいたま放送局に転勤した山本志保アナが登場していましたね。去年は東海豪雨をリポート
していたのに．．．
１９：００現在
近鉄大阪線は、特急は名張までで、快急・区快は鳥羽方面へ行っているようです。
現在の運休情報です。
（確認・多治見駅ＬＥＤ、土岐市の表示）
運休
特急南紀・特急伊那路（全列車）
名松線 家城〜伊勢奥津
参宮線 伊勢市〜鳥羽
寝台特急はやぶさ・さくら、富士、あさかぜ
ムーンライトながら
ちくま
部分運休
快速みえ 松阪〜鳥羽
なお、伊勢市までは各駅停車のみの運転
また、飛ばしません志摩線の線路が水に浸かり運休と
先ほどＮＨＫのニュースでいっていました。
明日朝にかけてこのエリアも暴風域に入ったり、大雨になる事があるので
十分注意が必要です。
また、土岐市のみどりの窓口が閉鎖されていましたが何かあったのでしょうか…？
16時過ぎより、湖西線の堅田〜近江舞子間が運転見合わせ。
堅田で4029Ｍ、近江舞子で4032Ｍが抑止中のようです。
同区間では代行バスによる振り替えが行われています。
また、大阪発着の北陸特急は、現在米原経由で運転されていて、およそ30分ほどの
遅れが出ているとのことです。
近鉄の阪伊特急や京伊特急の一部で区間短縮や、行先変更（伊勢方面→橿原神宮前）
があるようです。
東海道新幹線 新富士−掛川で70〜170km/hの徐行運転、５分ほど遅れ
東海道本線 平常どおり運転
御殿場線 駿河小山−足柄で運転を見合わせ
台風は今夜上陸する恐れがありますので、十分ご注意ください。
みなさん、おっひ〜（ぉぃ）。
最近、東海地区路線別乗車路線のクイズで盛り上がったみたいですが。
私、あまりわかりませんで.........(^_^;;))))))。
答えを見てほ〜〜〜〜〜〜っと思ってしまいましたが、
さて、最近はあちこちで魑魅魍魎もののけファンやマニアが
写真を撮ろうとてんやわんやな休日の谷汲線ですが、夜は普段の静けさ
や〜鐘にしみ入る蝉の声〜を保っています。
休日の夜、揖斐線や谷汲線を訪れたのは初めてですが（平日は一度だけ有る）、
客といった客もなく、夜の黒野駅にモ７５０形の趣きと人のほとんどいない
静けさにある種ジーンときてしまいました。
本揖斐行きの車両にのってそのまま向かうと、途中で駅の紹介するテープが
伸び切った状態で流れる歪んだ声と夜空がまさにDeeeeeeeepな雰囲気で、
肝試しには......（ぉぃ）。しかし、静けさな雰囲気の持ち味がまた
でていてよかったです。ただ、窓をあけっぱなしにしていたので
虫の軍勢が(^_^;;;;)))))。
そして、谷汲線もまた（同）。夜の豊木や北野畑や赤石のDeeeeeeeepさも
際だっていましたが、まさに肝試し（うぉ〜〜〜〜〜ぃ！）
北野畑は普段はファンやマニアのみならずダンプ<s>松本（古）も多く
人のいない割に盛り上がりや忙しさでは盛んですが、夜は普段の静けさを
二乗したような雰囲気でまたよかったです。
谷汲線沿線はあまりクルマらしいクルマも通っておらず、そのまま長瀬。
あのモーニングサービスやコーヒーフロートのボリュームのある盛り付けには
定評のある喫茶店も静かに明かりがともすのみ....。長瀬近くの菅瀬川では
ゆっくりと闇にかける橋を駆けながらも、夜川の雰囲気を味わいました。
そして、谷汲へ、結城付近の竹やぶは暗さをいっそう増し、ゆっくりゆっくりと
潜みながら進んでいる状況に、安全の重要性を感じながら谷汲へ。
私の乗っていた列車には数名乗客が乗っていましたが、ほとんどがファンで、
地元の人も乗っていましたが、数分の折り返しの後、帰りは稲富で下車。
今までの思い出を語っていましたが、名残惜しかったようです。
あと１ヶ月を切りましたが、夜の雰囲気を味わうのもまたいいかもしれません。
速報です。
台風の影響で
今夜発の東海道線の夜行の寝台特急と急行ちくま、快速ムーンライトながら
は上り・下りとも全て運転休止
となります。
JR東海公式HPに出ていますので確認して下さい。
諸事情により当分の間はメアドを書きません。ご了承ください。
台風がやってきています。各線で運転休止や運転区間短縮などが出てきます。
この地区の状況です。（ＮＨＫラジオのニュースより）
新幹線：新富士〜掛川間 120km/hの徐行運転。
在来線：特急南紀号と伊那路号が運休。名松線伊勢奥津〜家城が運休。
近鉄線：名伊特急は鳥羽で折り返し。（鳥羽〜賢島の特急は運休）
●岡山発8連（古今珍品堂本舗さん）
おやおや、私は前から2両目でした（笑）
ちなみに三ノ宮までの新快速は先頭車でした。
入線まで然程並んでなかったので、20mくらい離れて立っていたのが
見えてた鴨...
発車案内の乗車位置を誤解しており、4扉車と勘違いしてたため、
「トイレにいかないとダメだよ」と子供を説得してたもので...（爆）
思うに、やっぱり子連れとか家族旅行を考えると、ロング車なんかが
来た日にはダメですね。子供も親に完全に背を向けないと外が見えません
から、「あれなぁに」攻勢もかけられず、すぐ飽きが来て愚図りますから。
首都圏と比べて、近郊列車の昼間の利用度が高いのも、アコモが一因と
いうのはあながち的外れではないと思います。
●岡山電軌
時間の都合で城下までの往復でした。（手抜きを子供も見ぬいていた
ようで、家に帰ってから家内に「ちょっとしか乗らなかったけど」と
バラしていた）
電停前のシンフォニーホールの利用が多いようで、ちょうど県下の
大正琴の会がはねたところで、老齢のかたが多数乗車してました。
ただ、乗車に時間が掛かるため（100円特定区間のため整理券を取る）、
乗車に手間取る→信号が赤→電車に乗る客が横断歩道を渡って来る→
強引に乗りこむ→時間がかかる→また赤になる...という魔のループ
に陥りかけました。
●恐るべきさぬきうどん
JRWの企画商品「日帰りエクスプレス」に同名の商品があるようです。
（六甲道駅にポスターが貼ってあった）
ただ、肝心な高松ですが、サンポートの整備に伴う駅の移転などで、
駅も駅前も街割りが変わってしまい、かつてはいくつかあったはずの
名代の店が見当たりませんでした。
台風１５号接近が近いです 雨が激しくなっております。
【えびめし】
先日冷凍食品売り場で「えびめし」を発見しました。もう製品化されているとは、びっくりです。
【３４００】
３４００系「いもむし」と言えば８５０系「なまず」でしょう。
名鉄がまだ愛知電気鉄道と名岐鉄道だったころ、国鉄に対抗して同じ時代に生まれました。
８５０系は名岐の流線形電車で、前面窓上に白いライン（ヒゲ）が３本ひかれていた事から
「なまず」と呼ばれたのです。
名鉄合併後、「いもむし」は４両編成化され更新工事を受け、その後エバーグリーン賞を受賞し現在にいたってますが、一方の「なまず」は大きな更新工事を受ける事なく８８年引退しました。
「いもむし」と「なまず」正に光と影の存在と言えないでしょうか。
３４００引退？に際してこのレスを捧げます
９．１０ 暦とおり台風の襲撃の確率が高い、
長野新幹線 東京ー長野運転見合わせ、
夜行寝台、各新幹線も状況により判断される
昨年も名古屋豪雨の時みたいに２３時間（最大）缶詰ってことだけは
避けてほしいす。
ＪＲ東海の運行情報より，
07時18分現在
台風のため特急列車の一部が運休となります。
◎全区間運休となる特急列車
「伊那路」１号（豊橋9:05発、飯田11:29着）
「伊那路」２号（飯田13:42髪、豊橋16:10着）
変換に失敗したのでしょうか？
おはようございます。昨日、余った１８きっぷを消化しついでに、あずさ木曽＆快速奈良井に
乗ってきました。あずさ木曽は１８３系Ｍ８編成、快速奈良井は１６９系Ｎ４０、Ｎ４１編成
でした。あずさ木曽はちゃんとしたヘッドマークもありました。これからも臨時で走るかな？
さて、あずさ木曽ですけど、塩尻で盛大な歓迎を受けておりました。ホーム先端ではカメラの
砲列、ホーム中ほどではオレンジカードの販売等。自分はその間、各車の車内をまわっていた
んですが、ほぼ全部のシートが長野方へ向いたままで誰もいませんでした。
荷物もなかったので、先行き不安でしたが案の定、塩尻からはすっからかん。自由席も１両に
数人程度（ちなみに乗った１号車はわたしだけ！） 沿線では地元や同士の方々の出迎えが
あったわけですけども、この乗車率では寂しい気がしますね。
ちなみに木曽福島や上松では、観光協会の方々が出迎えに来ていらして、上松では土産物を
乗客に配ってました。中身は木の香りがすばらしい桧の輪切りが２枚と、赤沢森林のパンフが
入ってました(^^) 秋もこれからが本番だし、また行ってみたくなっちゃいました。
その後、快速奈良井の長野行で松本まで行くつもりだったので、その間に南木曾まで
南下しました。ちょうど「さわうぉ」の終了時間間際だったらしく（１４時ちょっと過ぎ）
かなりの人だったので、坂下まで行くのを諦めて降りたわけですが、臨時表示の２１１系を
撮影できたのでよかったです（四線会ネタ込め）
参加した人によると、今回は相当ハードな行程だったそうで・・・。お疲れ様でした。
快速奈良井・・・６両一部指定席の意味が全くありませんでした。
え！エル・アルコン さんも高松に行ってたんですか
私も１８の消火消化目的で岡山と高松に行ってきました
↑ホントは単なる発作
◎１日目 岡山 ｢えびめし｣が食いたくて
往復とも
大阪〜姫路 ２２３―２０００･３０００
姫路〜岡山 １１５ボックスシート
目的は｢えびめし｣食い！それだけでした
岡山駅に到着 岡山電気軌道 に乗り [天満屋バスターミナル]へ
車内のポスターを見ると来年登場する全面低床車のネーミングを募集しているとのこと
[天満屋バスターミナル]の地下で食べた｢えびめし｣に納得が行かず
岡電バスでネットで探した[えびめしや]まで行ってきました←よーやるよ
岡電バスの車内広告の中にバス祭りの広告が有りそれを見ると
バス部品即売会･廃車バスもぎ取り大会！などのほかに
新人漫才師によるトークショーなどのイベント内容が書かれていました
↑なぜ漫才師呼んでまでトークショー？
１日目鉄分ほとんど０
◎２日目 高松 そうだ明日はマリンライナーに乗ってみよう
大阪〜姫路 ２２３―２０００･３０００
姫路〜岡山 １１５の１１７系崩れの３５００番台
岡山〜姫路 １１５岡オカＮＳ４０
岡山〜高松 ２１３マリンライナー
環状線を除き全て転クロでした
琴平電気鉄道 高松築港〜瓦町
ことでんそごうじゃなっこった[天満屋高松店]の書店で
恐るべき さぬき うどん
なるも本を発見
なんとこの本高松のタウン誌の連載の[麺通団]なる集団の食べ歩き本なんですが
カラーページ無し写真も無し約２８０ページの本がなんと
第４段まで出てるなんて さすが うどん帝國？ 思わず４冊とも買ってしまいました
その後[琴電 長尾線]３０００系の３１５＋３２５の２両編成で瓦町〜長尾往復
元京王帝都５０００や名市交車(やっと四線会？)などに乗り帰ってきました
エル・アルコン さんもしかして岡山から乗ったのは
１７時１５分岡山発の姫路行き１１５系８連ではないでしょうか
私前から３両目に乗ってました もしかしてニアミス！
ちょっと長野まで行ってました（あずさ木曽に１６９長野車快速奈良井など・・）。
知り合いの駅員氏がいたので、ちょっと調べてもらったら
最終日の北アルプス指定席・・・
新名古屋〜美濃太田 満席(+_+)。
美濃太田より数席空席あり・・（笑）。
一番すいていたのは下呂〜高山間です。
お帰りの北アルプスも美濃太田〜新名古屋間だけ満席でした。
やっぱり皆さん、おいしいとこは押さえてるのね・・(^^;;)
今日は名古屋からグランドひかり１７３号に乗車。
１６番線には、座席が東京向きに向いた５００系が回送で停車中でした。
こんな時間に珍しいなァと思ったら、故障でのダイヤ乱れの影響だったんですね(^^;)。
予告通り、７日の金曜日に多治見への所用の前に「北アルプス」に乗車してきました。
完徹明けだったので新幹線では爆睡でしたが、「北アルプス」ではばっちり目が覚めました。(^^)ゞ
まみ穂さんも書かれておられますが、「北アルプス」には美濃太田まで最後尾の最前列に乗車いた
しました。（自由席は競争率が高いと思いましたので...。(^^)ゞ）
もっとも特急券だけで1,590円もしましたが...。(^^;
しかし、乗車の数十分前に最前列（最後尾か）が買えるとは思いませんでした。
ちなみにまみ穂さんによると、当日の自由席は８割程度の乗車率（７割が同好の士と思しき人）だ
ったそうです。（まみ穂さんどうもでした〜(^_^)/~~）
多治見に行く前に高蔵寺〜神領間を通過したかったので、新名古屋→春日井の切符をみどりの窓口
で買ったのですが、新名古屋で有人改札を通る際（自動改札は当然はじかれたので）に、改札氏に
「ここはＪＲじゃないですよ。」と言われてしまいました。
券面をよ〜く見せたら何も言わなくなったので、とっとと入場しましたが。
沿線では雨にもかかわらず、傘をかかえながら撮影している方の姿がチラホラ。
私も犬山橋、連絡線、110kmの速度表示などをＤＶで撮影しておりました。
【右打ち職人さん】
＞それにしても美濃太田では「ひだ」の方が先着するんだってはじめて知りました（^^
私も鵜沼駅で岐阜方にヘッドライトが光るのが見えたので、てっきりそれが「ひだ」だと思ったら、
美濃太田駅（引き込み線？長良川鉄道の線路？）にすでにいてビックリしました。
＞案の定併結シーンでは数十台のカメラ、ビデオが集まり
やはり(^^;; ちなみに７日は平日だったせいか私も含めて10名前後でした。
＞「北アルプス」の車内は「ひだ」よりシートがやわらかめで、照明も凝っていてチョット豪華かな？って言う感じ。
シートなどの色をはじめとした内装も「北アルプス」の方が、明るめの色を使っていて、車内が明る
く見えますよね。あと、床の高さが少し高くなっていますね。
まみ穂さんは「栗こわい」を食されたそうですが、私は時間がなかったので右打ち職人さんも書か
れた美濃太田駅の「松茸の釜飯」をホームで購入し太多線内で食しました。
もっともそのおかげで、美濃太田の車両群をＤＶに取り損ないましたが。
午後は多治見で所用を済ませ、晩飯は同行者と山本屋本店で味噌煮込みを食べ、名古屋駅で行き交う
車両群を見物した後、ラス前の「のぞみ」で500系初乗車を果たしつつ帰埼いたしました。
途中、ＪＡさんより突撃メール＆電話をいただいた他、Notteku!!さんには出勤前にわざわざ新幹線
ホームで恒例の儀式(謎)でお見送りをいただきました。ありがとうございました。<(_ _)>
◇業務連絡＞Notteku!!さん
東京駅で５号車付近まで行きましたが、人気のないホームで１号車まで行くのは無理でした。
14号車から１号車まではちょっと遠かったですぅ。(^^)ゞ
●北アルプス
週末は「早朝５０００円」で高山観光をしてきました。実は「ひだ」に乗るのは生まれて初めてだったりします。
往路は指定の「ひだ８１号」、復路はお約束通り（？）「ひだ１８号」（北アルプス併結）を利用しました。
「ひだ＆北アルプス」は高山発車前からホームに十数人の「鉄」がいまして、私も一応撮影しましたがカメラがAPSズームなしのコンパクトカメラだったりしました（爆）。
そのまま自由席（北アルプスとの併結面近く）に座ったのですが、美濃太田では数十人の「鉄」な方々に出迎えられてしまい、「自分はいつの間に有名人になったんだ？」と錯覚してしまいました（ぉぃ）。
見たところ顔見知りの方はいなかったのですが、きっとどなたかのカメラには写っております(^^;;
＃「ひだ」と「北アルプス」の客層が違ったのは言うまでもありません（爆）
○高山のバスターミナル
午後のひととき、名古屋行き（ＪＲ東海バス）、新宿行き（京王バス）、松本行き（松電バス）が立て続けに登場してくるのを見て、ものすごぉ〜く違和感（？）を感じてしまいました。すごい次代になったものだ（しみじみ）。
＃ちなみに、京王バスはおなじみ（？）の行先サボ受けがちゃんと付いてい
＃ました。でも車体にでっかく「高山祭りの山車」が描いてあるんですが（爆）
●東海道の２連普通
313-300を使うということは、
→311に余裕が出る
→313-300＊２の４連快速を311混合６連に・・・できるの鴨
●最近の切実な願い
鶴舞の北口（病院口）を終電、いやせめて１１時くらいまで開けておいて（涙）・・・。
最近新幹線の故障が多発しているような気がします。これまで重大な事故を起こしていない新幹線ですが大丈夫でしょうか。
関係者のみなさんのよりいっそうの努力をお願いしたいと思います。
期限まであと2日なのに青春18が1日余ってたのですが、
この週末しかないのに思わぬ台風に頭を抱えましたが、
天気がなんとかもったので、子供を連れて高松まで
行ってきました。
朝寝坊と子連れということもあり、高松に行ってうどんを
食べて、岡山で路面電車に乗って吉備団子を買って帰る
だけという、「鉄」でもそこまでは、というような
乗りっぱなしの単純往復でしたが、特筆すべきは摂津本山
絡みの区間を除いて総て転クロだったのです。
新快速とマリンライナーは当然として、姫路−岡山間が
行きが115系3連、帰りが115系4＋4連で、行きの全車、
帰りの前4両がスーパー113系タイプの転クロ車でした。
アーバン区間以外のアコモ車は、色と窓以外は原車の
ボックスがそのままと思っていただけにうれしい誤算。
岡オカにはMM'ユニットに117系崩れの3500番台組み込みの
4連がいますから、転クロ率が意外と高そうです。
（「外れ」としてマスカットカラーの103系がいますが…）
ただ、毎時1本で3連は無茶で、最少で20人／車程度の
立客がおり、しかも検札時の様子から18客は半分以下の
感じですから、普段からかなり窮屈なのかもしれません。
帰りの8連だと座席定員の半分程度とちょっと過剰気味で、
両極端な対応だなぁ、と感じました。
せめて4連ならだいぶ違うのですが．．．
#静岡あたりでも「あと1両」の恨みが残りますね。
●新幹線支障
で、姫路でも岡山でも、一言も言ってなかった．．．
昨日は大口を叩いていましたが…
【さわうぉ＠落合川〜】
今日のコースはすっげー疲れた。途中、馬籠宿につく頃にはフラフラになってました
（まだ中間地点）。紀伊長島と同じ、一般コースとは思えません。結局、３時間強歩
きました。（これくらい歩かないと、意味が無いんですけどね(^^ゞ）
さてさて、運行前には少しは話題になったのに、なぜか誰も書き込んでいないさわうぉ
号ですが、昨日はキハ７５系４連（0-100+200-300）。今日は117系8連という、いたっ
て予想通りの編成でした。
117系は前寄り1･2号車が指定席だったのですが、『1･2号車は落合川ではドアが開きま
せん、3号車から降りて下さい』とのことでした(^^ゞ
なお、帰りの車内で117系とすれ違いましたので、一旦塩尻方に回送された後、中津川
あたりで留置されていたようですね。
また、歩き初めてすぐ、信州色の車両が中津川方面に走っていくのを見かけましたが、
中津川に信州色169系が留置されていました。最初115系と思ってたのですが、アマゾ
ネス越しに見えたクーラーがＡＵ13で、慌ててデジカメを取り出して、動き始めた車
内から撮影したのでした。
↓土・日に取った画像をアップしました↓
http://homepage2.nifty.com/KHB03155/20010908-09/sawa-walk.html
クッキー消えたので、HN入れなおしたら
変になりましたね…^^;
↑の様にいれたかったのに…
今日は、9月末で廃止される名鉄八百津線乗り歩きに
からめて、普段なかなか乗車のチャンスがない3400系に
乗車してきました。
蘇水湖号のマークをつけた｢いもむし」は2両編成の
座席がほぼ埋まるくらいの人を乗せて出発、
しかし、そのほとんどは明智でマークつきのLEカーに
乗換えたので、一転して｢のんびり」としたムードに
御嵩での折り返しも、ゆったりとしていました。
その後、｢いもむし｣で明智まで戻った後、LEカーに乗換えて八百津へと
向かいました。
○たかえむ＠春日井分会さん
＞まさか、まさか、まさか、まさかですが、３４００系廃車！？それとも一線から退き
＞動態保存！？
実は、出かける前にいくつかの｢鉄｣系サイトでもこの話題が出ていて、
今日も｢いもむし｣の中で一緒になった方からもその話が出ました。
μ鉄からの正式なアナウンスがないので、まだ、はっきりしないのですが、
本当だとすると、何だか寂しい感じがしますね。
3500系の特急・・・懐かしいです。私は特急時代は乗車したことはありませんが大学4年のときに通学で3500系（3700系含む）の快速急行を神宮前または新名古屋まで利用していました（新名古屋で降りたときは乗り換えで当時の1600系6両編成による特急内海・河和行きを利用していました）。以前の特急時代は鳴海は通過していましたが現在の快速急行は停車しています。私の場合美濃町線からの乗り換えでしたが、この列車は新岐阜からでも座れることは全くありませんでした（美濃町線の電車は7：27到着）。新一宮からは混雑が激しくなり、国府宮ではいつも激混み状態で全く身動きが取れません。しかもこの列車は最高時速120キロで激走します。これを考えるとやはり快速急行は3500系列でないときついような気がしました。
今では静岡にいるので3500系の乗車機会は全くないですが3500系の特急の投稿を見て大学時代を思い出したおっくんでした（^^）。
昨日、話題の「北アルプス」併結の「ひだ」に乗ってきました。
東京５時２０分発の３７３系普通で静岡へ。その後浜松、豊橋と乗り継ぎ、岐阜でその子特快を降り、３０分ほどの待ち時間の後「ひだ」に乗車。
鵜沼にはすでに「撮り鉄」な方々がちらほら。
それにしても美濃太田では「ひだ」の方が先着するんだってはじめて知りました（^^
案の定併結シーンでは数十台のカメラ、ビデオが集まり、これには「ひだ」最前部に乗っていたお○ご達が、
「えー！！なにがおこったのっー！！！なにがめずらしいわけぇっ？？？？」
と、ただただ唖然。
そんな中、私もしっかり「ひだ」最前部の通路から「写るんです」で数枚、併結シーンを撮りました。
それにしてもこんなときにデジカメの容量オーバーが起こるとは・・・
美濃太田発車後、「ひだ」の車内販売が「北アルプス」車内に侵入（ぉぃ）
いやー、「松茸釜めし」がいっぱい売れてたみたいですね。
思わず、岐阜の待ち時間の間に「ＡＣＴＩＶＥ Ｇ」で回転寿司なんか食わなければ良かったと
後悔。（しかもその回転寿司は台場のパレットタウン内にも店があるチェーン店であると入ってから気づいた）
飛騨金山で「栗こわい」を積み込み、下呂を過ぎて私も「北アルプス」車内に侵入（ぉぉぃ）
それにしても特に３号車の鉄臭かった事（笑）
「北アルプス」の車内は「ひだ」よりシートがやわらかめで、照明も凝っていてチョット豪華かな？って言う感じ。
ちなみに「ひだ」の車掌さんは『「ひだ」と「北アルプス」の車両なんてなんも変わらんですよ。（北アルプスは）ドアが２つ折りなだけ』って言ってましたが。
なら「北アルプス」廃止後はＪＲ−Ｃで引き取ろうよ（笑）
その後高山観光後富山へ出て、「能登」で帰ってきました。
「能登」は車内が消灯されていたので、シートを向かい合わせてまさに「爆睡」でした。
【Ｒ・鈴木一郎様】（羽田空港アクセス・リムジンバス編）
＞去年の夏、吉祥寺近辺に行った時に、オバＱ？ＫＯ？バスの広告で見た記憶がありま
＞す。時間が合えば、検討してみたいと思います。ところで、起点は吉祥寺駅なのでしょ
＞うか？
はい、起点は吉祥寺、羽田空港までノンストップの運行です。
ちなみに吉祥寺側？の運行事業者はＯＤＡ急バスです。
中央線の吉祥寺、三鷹駅の南側は大体ＯＤＡ急バスのエリアでして、
ＫＯは三鷹ー久我山など数系統といった感じです。
【国分犬一様】（電車編）
＞このルートの良いところは、階段の上下が大幅に少ないことです。
＞新宿駅では対面ホーム接続、品川でも階段を登るだけで済みます。
ちなみに新宿での対面ホーム接続は緩行線利用の場合ですね。
私は完全に平日に快速利用ということを想定して書いていたので（笑）
まあ休日なら西荻は快速通過ですから緩行線利用しかないのですが。
＞ただし、反対方向になると品川のアップダウンが途端に増えるのですが。(^^;
＞＃京急の線路を乗り越える、という行程が増えます。
確かに羽田から西荻ならモノレールで浜松町まで出て、東京駅から中央線に
乗ったほうがいいかもしれませんね（^^;;
お詫び●マルチポストしています
↓ちょっとだけですが、谷汲線の写真をＵＰしました。直リンクです。
台風が近づいていますね…。
９月の１０日に近い月曜、火曜って、なんだかこんなこと続きのような気が…
今年（１０日・１１日）…台風接近（四線会エリアに上陸か！？）
去年（１１日・１２日）…東海豪雨
一昨年…（１３日・１４日）豪雨による抑止大会
…ここの掲示板の過去ログを読んでみると、そんなことに気付きました。
また抑止大会だろうなぁ。そしてここは「抑止掲示板」と化すのでしょう。
皆様の情報提供を…（←他力本願）
と、いうのはよしとして…
さてさて今日はクソ暑い中、文化祭の準備のため
出かけてきました。
で、その出かけてきた先は名鉄のとある末端路線の沿線なのですが、
３５００系が見られたので驚きました。なぁ〜んと地元の方（ぉぃ）の話によると、
「緑で古い車両が廃止になっちゃう」と聞きました。（ちなみに非鉄です）
で、「八百津線も廃止になっちゃう」とも聞きました。
（この時点で車両と路線をごっちゃにしていない事決定）
えっ！！
まさか、まさか、まさか、まさかですが、３４００系廃車！？それとも一線から退き
動態保存！？
今日初めて聞いたので、なにかの間違いなのかもしれませんが、もし本当だったら…
とにかく、今年の秋は別れの季節ですね。（しみじみ）
えっ？あたしの「別れ」？
あたしはもともといませんから関係ありません。（←誰も聞いていない）
μ鉄金山駅改札内コンコースが、「Ｎ」（飲料メーカーの商品）一色広告状態でした。
足元にあんなデカイ広告とは、TVCF同様凝ってますねえ＞Ｎ社
14番目の標的さん、
＞ところで、数年前までに存在していた３５００仕様の特急はどこへ行ったのでしょうか？
80列車、全車一般席特急豊橋行（東岡崎で車両交換、一部指定席）ですね。
800レ快速急行東岡崎行（特急豊橋行連絡）に種別格下げ及び正しい（？）行先に変わりました。
部分廃止どころじゃない！【エル・アルコンさん】
去年の事故による運転士不足を補う為に採用した救社主が、会社を危機に立たせる過ちを犯す
なんてだれが予想したか･･･今年の事故原因は新人運転士一人のミスだけでは済まされない全社的
ミスが問題でしたが。
超醜悪！クソク●（自然本能）の気まぐれには困ったもんです。
尊い人命の代償が「廃線危機」かい！
永平寺線と越前本線一部区間の廃止どころか全線廃止の岐路がくるなんて・・・
●あれ？
【ヒマジンさん】
＞＞５位が星ヶ丘、６位が千種になっています。差はわずかですけどね(^^;
＞あれ？そうでしたっけ。
＞（地下鉄の）千種駅の利用客が減少傾向なのは事実ですけど、千種と星ヶ丘の
＞間に、藤ヶ丘・矢場町・市役所・上小田井・赤池の５駅（順不同）があるはず
＞なので、いきなりそこまでゴボウ抜きできるものかと．．。
あれぇ？藤ヶ丘の間違いですかねぇ？
・・・でも、昔の資料でも藤ヶ丘と千種の間も結構差がありますし・・
最近、なにかの資料で見たんですが・・（←しっかりしろよ^^）
というわけで、保留にします(^^;;
すいませんm(_ _)m
・国分犬一さん
＞今まで30分間隔が実現できなかったのは
＞地上設備に問題があるのかと思っていたのですが、
＞複線化＆交換設備新設の進展で
＞これが可能になったということでしょうか？
実は１２月２３日に部分複線化等の一期工事完成によるダイヤ改正が
あると聞いていますので（公開許可済みの内容です。）そういうわけでは
ないようです。先回のダイヤ改正の時から昼間は大体３０分間隔になって
いましたが、なぜこれまでに完全３０分間隔にならなかったのかは分かりません。
ちなみに今度の改正で昼間の所用時間が現在より５分程度伸び、運用本数も
５本から６本に増えました。
なんか、また台風がこっち向かってますね。(--;)
●国分犬一さん、yokeかんりにんさん
＞2連では慢性的に混雑する
＞＞大垣〜米原を3連以上に置き換える代わりに、
＞＞313-300を名古屋口の普通に持ってくる、というのが
＞＞宜しいんではないかと思うのですが、如何でしょうか？
＞普通に313系２連を使うと、快速系に使う313系のタマ不足が発生する
＞逆に余ってくるのは、普通に入っている311系。
＞また、わざわざ普通の２連を用意するということは、その分快速が増強されるとも
＞考えられますよね。
＞よくわかりませんが、
＞・快速系に311系復活
＞・快速系データイム６連化
私もこのあたりが妥当ではないかと思います。 ２連の普通はまず313‐300で間違いないでしょう。 ということはどこから313‐300を持ってくるかということですが、米原〜大垣の区間運転を211-5000の３連に置き換えれば、この区間の混雑は多少なりとも緩和されます。 快速系の混雑緩和とで、まさに一石二鳥です。
ただ311＊４連普通を置き換えれば、その311+313‐300で、快速６連化とした場合、３１３オンリーの運用に比べると、やや運転時分が遅くなってしまうかもしれませんね。
●地下鉄乗降客の順位
ちょっとケチのつくカキコになってすみません。
【yokeさん】
＞【高辻車庫さん・hayさん】
＞＞１名古屋 ２栄 ３金山 ４伏見 ５千種
＞というわけで、これが正解です・・
＞・・・と言いたいところなんですが、実は最近順位に変動がありまして、
＞５位が星ヶ丘、６位が千種になっています。差はわずかですけどね(^^;
あれ？そうでしたっけ。
（地下鉄の）千種駅の利用客が減少傾向なのは事実ですけど、千種と星ヶ丘の
間に、藤ヶ丘・矢場町・市役所・上小田井・赤池の５駅（順不同）があるはず
なので、いきなりそこまでゴボウ抜きできるものかと．．。
（もっとも上小田井と赤池は、「通過人員」ですけど(笑)）
３日間留守にしていた間にすっかり話題が変わってしまっていますが(~_~;)、留守にしていた間
に乗った「まりも」でかなりユニークな車掌に出会いました。
札幌駅ホームで入線の２０分くらい前から待っていると、やはり手稲からの車両到着を待っている
車掌がホームで大きな荷物を持った人に「まりもにお乗りですかぁ」と次々に声をかけ、寝台券を
見せるとその場で席番表に書き込んで改札終了、結局寝台車では入線前にあらかた改札を終えて
いました。車内放送では「この列車は釧路行き夜行特急『まりも』です。新得・帯広・釧路方面
行きです。苫小牧・東室蘭・函館方面へはまいりません。旭川・遠軽・北見・網走方面へもまいり
ません。名寄・稚内方面へもまいりません。帯広。釧路方面へしか行きません．．．」
道東方面へ行くたびに宿泊していた釧路駅前のＴホテルが今月２３日をもって閉鎖となります。
たぶん今回泊まったのが最後になるでしょう。
○クイズ（皆様）
逆に地下鉄で一番少ない乗降客駅は？
妙音通ですかね？でその次は？
●指名振替
ちぇ、話がちがうぜ！！
長野・松本両電鉄を乗り潰し、今日の偽・スーパーあずさ６号で帰浜しました。
松本駅で入線を待っていると、妙な放送が。
車両不具合につき、急遽１２両（スーパー）から、１１両に差し替え・・・・
やって来たのは１８９系Ｎ２０１編成。
自由席は１−３号車（もともとは４両）
指定席は以下の通り・・・指定号車＞振替
１＞４ ２＞５ ７＞７ ９G＞６G １０＞８ １１＞９ ８＞１０ １２＞１１
指定された席は最悪なことに、窓がほとんど見えない。
が、空いているので１つ前の席に移動しました。
車両性能が違いすぎるので、定時運行は無理でした。
上諏訪 ３分延 茅野 同 甲府 ７分延 八王子 11分延
せっかく「指名」じゃなく「指定」したのに
勝手にもう・・
昨日の「しなの」と乗り比べをしたかったのに、ブツブツ・・
４線会度が僅かですいません。
本日午後10時25分ごろ知多武豊駅を8800団体仕様（通称：団デラ）が乗客50人ほどの閑散とした団体列車として河和・内海方面へ行った模様。
詳しいことは分かり次第報告
バカなタイトルですが許してやって下さい。
いま、谷汲詣でを終えて、揖斐線急行で岐阜に向かってます。
今日は510の重連に加え750も重連での
運用で、朝方、510は本揖斐まで入りました。
撮影ですが、同業者が紳士的に譲りあいの心を持ち、
スムーズに行ってます。
互いの愚痴聞きもかねておりましたが(^^;
これから岐阜に戻り遅い昼食をとります。
では
こんにちは、スサノヲです。
今日は日帰りで京都まで行ってまいりました♪
さてさて、京都滞在１時間半(爆) 帰りの新幹線は博多方面から
やってこないので足止め状態・・・
情報が拡散しててわけわかんなくなってきたわん！
しかし、新大阪発はなんとか５分程度の遅れでやってきてくれましたので
久しぶりに『こだま』に乗って帰ってみたら、これが結構快適！！
だって・・・３００系だし、空いてるんだもん(爆)
そんでもって、１８消化しに・・・何処へ行こうか迷いつつ
市内のまんきんから〜
では！！
CBCに復旧した、というテロップが流れていましたが。正確な時間はわかりませんがテニスをみていた頃なので１０時頃かと。
先ほど、名鉄特急の車内表示機に流れたニュースでは「復旧の目処はたたず」とありました。
でも、さっきたしかに500系〈のぞみ〉が・・岡山折り返し？（ストップした区間は岡山−博多）
先ほど、〈のぞみ10号〉が名古屋駅を30分程遅れて発車しました。
おはようございます
さて、電車を待つ時の話ですが、私は１０両（稀に８両）の電車だけなので、混乱の心配がありません（逆に車種によって待ち位置を変えるのがうらやましいな）
●待合室
西とか東海は大都市近郊の駅でも待合室が多いですよね、うらやましいな。
東京の私鉄では京王が有名で、今年の春から使うようになった私もその恩恵に預かっています。（大阪私鉄では京阪電車が有名です）
●駅乗降客数
やはり東京では新宿が１番（世界一？）でしょう。
その次が渋谷、池袋・・・って感じかな？
ちなみに、我がＫＮ台駅も根岸線内（横浜を除く）では第２位につけております！
山陽新幹線新倉敷−新尾道で信号系統に故障が発生したため、
〈ひかり112号〉以降の広島・博多始発東京行きに遅れが生じています。
浜松駅掲出の運行状況より
○yokeさん
＞＞地下鉄ベスト５については，ぜひ部分点を(^^)
＞十分です。95点差し上げます。
わーい，９５点ももらっちゃった(^^)(^^)
○ヒマジンさん
＞鶴舞駅なんかでも、名古屋寄りの方が公園口改札に近いのに、なぜか
＞ホームの真ん中で待ち、電車でも立つお客が多いんですよね。
＞中央線の乗客は、立つことがステイタスと考えているのか(爆)
ステイタス・・・う〜ん，いい響き
では，牛巻・高辻連合体（ただいま勝手に結成）で，中央線歴１０年の私が，私見を・・。
（１）待つ場所の待ちやすさの問題
例示された鶴舞は，ホーム幅がほぼ均一なので，どこでもさほど差はないと思うのですが，
金山は，ホームと階段とキヨスクにより，待つ場所が極端に狭かったり，列が他の乗客の動
線をふさいだりして，立ちにくいところがありますね。従って，同じ待つなら，立ちやすい
ところ。（どっちみち座れんし）
ちなみに私は，金山から乗るときは，キヨスク付近で待ちます。かつては，短編成の電車が
目の前を通り過ぎ，あわてて追いかけたこともありましたが，今は大丈夫。
しかし，ＪＲ−Ｃの駅の乗車位置表示は・・・。
（２）次の行動の問題
電車を降りてからどうするかということで，多治見方電車なら，大曽根・新守山で降りる人
は，先頭車を好み，勝川・春日井で降りる人は，編成真ん中あたりを好むという，ありきた
りの話です。特に，バスに乗る人は，改札口に近い場所を選ぶみたい。神領は，あまり意識
されず，高蔵寺までの人は，場所はともかく，まず座りたいという心理があるように見受け
ます。
ちなみに（またかい），名古屋から私が，高蔵寺止３番線に入る電車に乗るときは，後ろの
方に乗ることが多いようです。しかし，それもあまり規則性がなく，桜通改札から入れば後
ろの方，広小路改札から入れば前の方で，まず落ち着こうとします。
（３）編成の問題
定期券利用で，自分の乗る電車がほぼ決まっている人は，どうも，自分の好みの車両の部分
を選んで待つ傾向があるようです。同じ立つにしても，２１１と３１３では，混み具合によ
る立ちやすさが違うので，お好みの場所を立ってでも待つようです。
この１・２・３が微妙に絡みあるのが，中央線ユーザーのステイタスの証かも（大爆発）
「yokeさんクイズ道場」に完全に乗り遅れてしまいました。
地下鉄の駅乗車人員トップ５に星が丘が入りましたか。
あそこは学生さんの利用が多いので、けっこう賑わってる印象がありますが、
まさか千種を凌駕するとは！
今年以降は、ガイドウェイバスができた影響が多少はあるでしょうから、星が
丘と千種の差はもうちょっと広がるかもしれませんね。
さて、「乗り遅れ」ると、24時間待たねばならないのが、１日１往復の列車。
その「北アルプス」に、７日の金曜日、雨の中乗ってきました。
前哨戦として、金山で、常滑からの8500をお出迎えしたのですが、な〜んと、
四線会でおなじみの方が２名、降りてこられました。
パノラマカーで後展望を楽しみながら名駅へ。おふたりとはここで別れたので
すが、下のカキコにありますように、「紺主任」さんとバッタリお会いしました。
（それにしても、四線会エリア内でない方としか会ってない･･･）
主任をはじめ、大方の鉄ちゃんは美濃太田までの乗車でしたが、私は飛騨金山
まで足を延ばしました。
飛騨金山といえば「栗こわい」ですが、みなさまご承知の通り、今月いっぱい
で販売が終了してしまいます。
金山町の町営温泉から（郵便局経由で･･･）駅に帰る時に乗ったタクシーの運
転手さんに、駅弁をつくっているところを紹介していただき、無事に「栗こわい」
購入を果たせました。帰りの車内で地酒とともに堪能しましたぁ。
ところで「美濃屋商店」さんのお話によると、停車時間が短くなったため、売
り上げが伸び悩んでいるそうで、今年３月には飛騨金山駅での販売をとりやめた
そうです。（駅のキオスクも同時期になくなったそう）やめることが新聞に載っ
てから売り上げが急に伸びたそうで、普段からこれぐらい売れてれば良かったの
に･･･との事。
今では下呂駅や、町営温泉「ゆったり館」の食堂で買うことができます。また、
飛騨金山駅から線路沿いに岐阜方向に１分強歩いたところにつくっている所があ
り、そちらでも買えます（わたしはそこで買えました）が、直接行かれるよりも、
駅前の美濃屋の喫茶店にひとこと声をかけた方が話がスムーズに行くかもしれま
せん。
で、北アルプスに乗ってふと気づいたのですが、併結相手の「ひだ７号」が、
美濃太田の引き上げ線に入るのも、９月末までですよね･･･。こっちも乗らねば！
＊↓は「美濃屋商店」さんのＨＰです
●そういえば、こんなページを作ってたな(^^;
【Aさん】
＞地下鉄の駅乗車人員トップ５
＞１名古屋 ２栄 ３金山 ４伏見 ５千種
＞わーい大正解！
＞と思ったら、５位が星が丘〜〜ぁ？？
＞参った！
いえいえ、いい読みでしたよ。
千種と星ヶ丘の差は僅差ですし、解説文も的を得ていると思います。
ちなみに、名古屋がダントツで、栄、金山と続き、伏見はぐっと下がります。
【高辻車庫さん】
＞地下鉄ベスト５については，ぜひ部分点を(^^)
十分です。95点差し上げます。
ところで、昔こんなページを作って、更新せずに放ってあるのを思い出しました(^^;
四線会データのページ
トップページからもリンクしてないので、ご存知の方も少ないでしょうけど(^^;;;
●あれぇ？そんなはずは・・
【どらごんさん】
＞関西線はこれを読むと複線化の気がしますがどうなんでしょう？
＞http://www.assess.city.nagoya.jp/z_jokyo/zigyo/gaiyou/kankin-ren_gaiyou.htm
あれ？たしかに「関西線 ２線」ってなってますね。
あくまで将来計画ではないでしょうか？
実は私の勤務先でも一部施工を担当しておりまして、
単線で作るのは間違いないと聞いておりますが・・・
●東海道ダイヤ改正
いまや注目は「普通の２連復活」でしょうか(^^;
さて、車種ですが、おそらく313-300ではないかと思います。
313-3000という手もありますが、神領区の車両であり（現在、所属区と運用先は区別が明確）
ワンマン専属運用が多いことから、ちょっと東海道の普通まで手が回らないと
思いますね。
213系については、国分犬一ちゃんの解説にあるように、
＞現在、日中の東海道線普通に使われている車両は、
＞2M1Tの強力編成か、2M2Tであれば120km/h対応の車両です。
＞ＭＴ比が１：１でかつ110km/hしか出ない213系は、果たしてどうか…
そうなんですね。
現在、東海道のデータイム普通に使われる車両は、
・高加速or最高速120km/hの車両
に限定されます。
さて、現在の東海道線のデータイムですが、
快速系 毎時４本 313系４連
普通 毎時４本 211系３連 or 311系４連
の布陣となっています。
普通は高加速or最高速120km/hが必要ですが、快速系はさらに高加速でかつ120km/h
という条件付きで、313系限定運用になっています。
で、みなさん、ご存知のように、快速系の混雑が激しいわけですね。
実は、ダイヤ改正の概要が発表される以前、私は以下のような妄想をしておりました(笑)
＜以前の妄想＞
要旨：快速系の混雑を緩和するため、快速系を６連に。
ただし、すべて６連にするには313系がタマ不足。
そこで、終日武豊快速を運転し、岡崎方の混雑を緩和。
武豊快速の恩恵を受けない岐阜方は快速系を６連にし、名古屋で運用を分断。
で、考えたデータイムダイヤパターンが以下のとおり。
岡崎方
新快 毎時２本 313系 ６連 大垣〜豊橋
特快 毎時２本 311系 ４連 名古屋〜豊橋
区快 毎時２本 キハ75 ２連 名古屋〜武豊
普通 毎時４本 211系 ３連
岐阜方
新快 毎時２本 313系 ６連 大垣〜豊橋
快速 毎時２本 313系 ６連 大垣〜金山
普通 毎時４本 211系 ３連
特快は４連ですが、武豊区快とペアになるため実質６連。
名古屋で運用を分断するため、岐阜方のみ６連となります。
313系のタマ不足は、311系を特快に入れること解消。
311系を停車駅の少ない特快に使うことで、性能差をカバーします。
＜/以前考えた妄想＞
・・・というものでした。
ところが、みなさんご存知のとおり、終日特快運転構想はＪＲの発表にはなく、
逆に、土休日朝の特快に313系を増やしスピードアップするという、まったく逆の結果でした(^^;;
というわけで、この妄想案はお蔵入りになったわけですが、
「普通に２連が走る」と聞いて、にわかにこの妄想を思い出したのです。
それはなぜか？
普通に313系２連を使うと、快速系に使う313系のタマ不足が発生する
逆に余ってくるのは、普通に入っている311系。
また、わざわざ普通の２連を用意するということは、その分快速が増強されるとも
考えられますよね。
よくわかりませんが、
・快速系に311系復活
・快速系データイム６連化
ここらは予想に難くないですね。
名古屋での運用分断までは、ちょっとわかりませんが・・。
●土休日２連の話
＞平日はさておき、土曜の午後の213系2連はさすがにつらかったですね(^^;。
私は東海道普通２連は平日だけではないか、と読んでいます。
というのも、前回の改正で、中央線の土休日から３連以下の列車が消滅(CL除く)したんですね。
こちらをご覧いただくとわかるのですが、現在の中央線土休日データイムは４連もしくは６連
となっており、一応土休日の混雑を意識した運用となっています。
（平日は、現在でも３連が多数あります）
同様の配慮は東海道でもなされるでしょう。
最初から一つにまとめんかいと突っ込まれそうです．．．
●東海道線の乗車位置（国分犬一さん）
東海道線と横須賀線の悪い癖？ですね。
近郊型10,11,15連の停車位置は本来増結編成の有無により発生するの
ですから、増結編成部分が停まるか否かだけの差になるのですが、
なぜか連結が無い増結編成部分を前詰めや後詰めにして停車する
ルールにしてしまうので、混乱します。
（錦糸町以東の総武快速線はそのようなことはない）
で、これへの対応ですが、実は15連か否かによってグリーン車の
停車位置が全く異なるため、「グリーン車はこの付近に停車します」と
いう行灯式の掲示が15連用と基本編成だけ用の2箇所にあり、編成に
応じた場所のが点灯します。
ですから、東海道線上りならこの表示から後ろ3両と前10両（15連。
11連は6両）、横須賀線上りなら後ろ7両（15連。11連は3両）と前6両に
普通車が停まります。
当然、その行灯近くは混んだ普通車が停まりますので避けましょう（笑）
8日付産経（大阪本社版）によると、京福の社長が7日、地元自治体に
速やかに第三セクター化かバス転換の結論を出して欲しいと求め、
結論が出ない時には10月上旬にも廃線手続にあたる「退出届」を
中部運輸局に提出する考えを示したそうです。
停止命令により休止中の福井県内3線の運転再開に約11億円の
設備投資が嵩むことや、バス代行で赤字が拡大していることで、
京福は9月中の結論を要望していました。
もし退出届が提出、受理されれば、1年後に自動的に免許取消、
廃線に至ることになります。
ただし中央東線度高し(^^;
●西荻窪〜羽田
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>西荻窪〜羽田
>間を移動するのに、効率の良いルートはありますでしょうか？
【右打ち職人さん】
>素直に行けば、西荻（中央線）新宿（山手線）品川（京急）羽田でしょう。
>これなら、接続がよければ１時間ちょいでいけるでしょう。
このルートの良いところは、階段の上下が大幅に少ないことです。
新宿駅では対面ホーム接続、品川でも階段を登るだけで済みます。
ただし、反対方向になると品川のアップダウンが途端に増えるのですが。(^^;
＃京急の線路を乗り越える、という行程が増えます。
●続・JR九州の価格破壊
【ysdさん】
>博多-佐賀の普通運賃(片道)は1,080円で、4枚つづりの格安きっぷの一枚当たりの900円と、普通列車を使うよりも安く特急に乗車できるという珍現象が起きます。
>(博多-佐賀の自由席特急料金は920円)
同じ日に某旅行会社の企画商品は値上がりするというのに、この差は…(苦笑)
ちなみに「普通乗車券より安く特急に乗れる企画商品」は
意外や意外、東が発祥の地だったりします。(界磁かいじきっぷ)
●２連予想
【あいそっくさん】
>こんどのダイヤ改正で，日中の東海道線にまた２両編成（普通）が復活
>するらしいです。
これなんですが、たまたま運用の都合で２連も混じるのか、
それとも戦略的に２連化するのか…
たぶん前者だとは思いますが、後者だとしたら
大々的に２連が入る可能性もありますね。
※知らない方のために
かつては昼前後の普通に213-5000の間合いが数往復ありました。
2本つないで4連というのもあったと記憶しております。(曜日限定？)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>もしかして、朝夕の快速系の３１３統一のためにワンマンその子を召し上げて、その
>間合いで使うとか。
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>３１３−３００がいっぱいいるじゃないか。
そう、以前と条件が違うのは、
選択肢にその子が、しかも300と3000の2種類が仲間入りしていることです。
これは予想が楽しそうですね。(^^;
順当に考えると昼間持て余している213系が本命ではありますが、
果たしてスジにのれるかどうかという問題があります。
そんなばかな？と思われるかもしれませんが、
現在、日中の東海道線普通に使われている車両は、
2M1Tの強力編成か、2M2Tであれば120km/h対応の車両です。
ＭＴ比が１：１でかつ110km/hしか出ない213系は、果たしてどうか…
【１４番目の標的さん】
>初めて乗った時「休日の昼間の東海道に２両編成走らせるなんてひどい！東海の怠慢だ！」と思いましたが。。。
平日はさておき、土曜の午後の213系2連はさすがにつらかったですね(^^;。
そもそも２扉転クロの車体は普通列車向きではないし…
私見ですが、2連では慢性的に混雑する
大垣〜米原を3連以上に置き換える代わりに、
313-300を名古屋口の普通に持ってくる、というのが
宜しいんではないかと思うのですが、如何でしょうか？
同じ2連なら、213よりは313のほうが突然の多客にも耐えうると思いますので。
●愛環ダイヤ改正
【寺田直人さん】
>ＪＲ東海や名鉄と同じく愛環も１０月１日にダイヤ改正を行います。
>今回の改正では１０時〜１５時の間が完全３０分間隔となりました。
今まで30分間隔が実現できなかったのは
地上設備に問題があるのかと思っていたのですが、
複線化＆交換設備新設の進展で
これが可能になったということでしょうか？
●乗車人員
一連のクイズには完全に乗り遅れました。(^^ゞ
もっとも、最近は「順位表」なるものに
過剰反応を示してしまう今日この頃なのですが。(謎泣)
【yokeさん】
>さて、中央線ですが、私は最近ほとんど立つことがありません(笑)
>タワーズシフトのおかげで、名古屋方は結構空いてるんですよね(^^;
ふと思い立ち、編成調査のページを見てみました。
中央線はクロスとロングを併結している編成が多いですが、
クロスは空いている名古屋方に連結している例が
やはり多いのだろうか？と思ったのです。
で、結果は…全てでは有馬線が、概ね予想通りでした。
【ヒマジンさん】
>鶴舞駅なんかでも、名古屋寄りの方が公園口改札に近いのに、なぜか
>ホームの真ん中で待ち、電車でも立つお客が多いんですよね。
「編成の短い列車は自分の前に停車しないかもしれない」
と思うと、体が自然とホーム中央に向かうから…
ではないかと推測したのですが、いかがでしょうか？
要は乗車位置の案内さえしっかりしていればいいんですけどね。
実は今日、戸塚から東海道線に乗るとき、駅のLEDで10両編成であることを
確認できたは良いのですが、肝心の停止位置がわからない。
そこで乗車位置番号「10」(神戸方から数えて10両目にあたる)のところで
待っていたのですが、そこに止まったのはグリーン車の隣の6号車。
まあ混雑していること…(^^;
はっきりと停止位置の範囲がわかっていれば、
間違いなく10号車のところで待っていたと思います。(断言)
●八田高架
【どらごんさん】
>関西線はこれを読むと複線化の気がしますがどうなんでしょう？
>http://www.assess.city.nagoya.jp/z_jokyo/zigyo/gaiyou/kankin-ren_gaiyou.htm
おりょ？八田駅が2面4線？聞いてないよぉ〜
まさか二面四線会の願いが早速通じたか？(違)
しかし、謎だ…
相変わらず4線会度0のカキコです。
甲南山手駅のコンビニ（ハートイン）のATMにおカネをおろしに
いったところ、そこのATMはマルチメディアキオスクとなっており、
公共料金の支払も出来るようになっていました。
で、画面に出ていた会社は、NTTにJフォンに、レモンガスに、
なぜか千葉ガス（佐倉、八千代エリアのガス会社。ちなみに県内
最大手は京葉瓦斯）が出てたのです。決して多くはない会社の一つが
千葉とは...
この甲南山手は芦屋−摂津本山間に震災後に出来た新駅ですが、今日の
各紙には2007年の開業を目指し、西ノ宮−芦屋間に「ＪＲ夙川」駅を
近畿運輸局に開業申請したという記事が出てました。
甲南山手の開業で阪神深江に影響が出ましたが（阪急はもともと摂津本山
の北の岡本と芦屋の北の芦屋川の間に駅が無い）、今度は阪神香櫨園、
阪急夙川に影響が出そうな旨、記事にもありました。
***
神戸市内の幹線道路は、浜側からR43阪神国道、R2、山手幹線と並んで
いますが、この4車線の山手幹線は、甲南山手駅のすぐ東側の芦屋市との
市境で本当に「プッツリと」終わるのです。4車線道路がいきなり正面に
「行き止まり」の看板で途絶える様はなかなかシュールです。
○yokeさん
最混雑区間は，１００点まではいかなくても，５割は軽く越すかと思っていたのですが，甘
かった。（笑）
鶴舞線の川名−御器所は，きっと通学需要があると踏みました。
犬山線は，きっとひっかけ（笑）だと・・・。
名城線と中央線については，修行不足だということがよーくわかりましたので，出直してき
ます。
地下鉄ベスト５については，ぜひ部分点を(^^)
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