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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
え〜歳こいて、両親と紀伊長島まで行きました（到着後は別行動ですけど）。念の為、
指定席を前日に購入しましたが、みえ５１号の指定席（今日は４両中１両）はガラガ
ラでした(^^;;;
歩き初めてすぐデジカメの電池が切れてしまい、予備の電池も忘れてしまったため、
途中で電池を売っているところを見つけ（普通の民家の玄関に電池が置いてあった）
、マンガン電池しか無かったので駄目モトで買ったのですが、やっぱり駄目でした(+_+)
おかげで可動橋とかいろいろ撮り損ねた。
コース自体は平坦で、10kmもあるようには思えませんでした。とは言いながら、親指
の皮が剥けかかってますけど(爆)
その後、名松線にも乗ってきました。ちょうど、大会帰りのテニス部の女子中学生が
乗ってきて、伊勢奥津までずっと賑やかでした。もっと秘境かと思ってましたが、一
部を除いて開けてますね。今日が特別だったのかもしれませんが、それなりの利用も
あったようです。（もっとも、伊勢奥津まで乗ったのは、前述の中学生を除けば、ほ
とんどが鉄でしたが）
事前勉強をする時間が無かったのですっかり忘れてましたが、腕木式信号もしっかり
目に焼き付けてきました。
【リムジンバス】 右打ち職人 さまっ
去年の夏、吉祥寺近辺に行った時に、オバＱ？ＫＯ？バスの広告で見た記憶がありま
す。時間が合えば、検討してみたいと思います。ところで、起点は吉祥寺駅なのでしょ
うか？
【213-5k】 みなさまっ
東海道（名古屋以東）から姿を消して以来、見る機会はあっても全然乗れません。今
日も、亀山からはワンマンその子（ワンマンじゃなかったけど）。何本も213とすれ
違ったのに…。でもいいの、女性車掌だったから(ぉぃ)。
＞yoke＠かんりにん様
＞地下鉄の駅乗車人員トップ５
＞１名古屋 ２栄 ３金山 ４伏見 ５千種
わーい大正解！
と思ったら、５位が星が丘〜〜ぁ？？
参った！
名城線も言われてみれば、朝の上前津で乗換えで降りてくる人の数はすごいですね。
でもそこに全然気がつかなかったです(^_^;)
●クイズ続編
【ヒマジンさん】
＞僕は事情があって（オイ）、回答を辞退します。
あははは。というか、元々のデータはヒマジンさんよりいただいております(^^;
では、まず地下鉄乗車人員客トップ５から・・
【JAさん】
＞１位：栄 （名古屋の中心街の駅。東山線と名城線がある。）
＞２位：伏見 （名古屋のオフィス街の最寄駅。東山線と鶴舞線がある。）
＞３位：名古屋（東山線は多いと思うが、桜通線はたいしたことなさそう。）
＞４位：千種 （東山線しかないが、朝ラッシュ時はホームに降りれないこともあり。）
＞５位：金山 （ＪＲ・名鉄があるが、名城線しかなく、朝ラッシュ時はホームに降りれないことはなさそう。）
【たかえむさん】
＞１、栄（文句なし！）
＞２、伏見（最混雑区間ですし。）
＞３、名駅（王道）
＞４、千種（あの朝ラッシュはすごい）
＞５、金山（おたけや東海道線で名古屋市内に入って地下鉄に乗れる最初の駅）
残念でしたぁ(^^;
さて、乗車人員の場合、
★他社線からの乗り換え客は含むが、地下鉄内の乗り換え客は含まない★
これがミソです(笑)
また、朝ラッシュを考えた場合、乗る客も降りる客も多い駅がトップになるわけです。
これを考えると、朝ラッシュの栄や伏見は降りる人がほとんど。金山は乗る人がほとんど。
乗る人も降りる人も多いのは・・
【高辻車庫さん・hayさん】
＞１名古屋 ２栄 ３金山 ４伏見 ５千種
というわけで、これが正解です・・
・・・と言いたいところなんですが、実は最近順位に変動がありまして、
５位が星ヶ丘、６位が千種になっています。差はわずかですけどね(^^;
●最混雑区間
【高辻車庫さん】
地下鉄東山線＞＞名古屋−伏見（これは◎でしょう）
地下鉄名城線＞＞金山−東別院（栄−久屋大通かも知れない）
ＪＲ中央線＞＞大曽根−新守山（千種−大曽根かなあ）
地下鉄鶴舞線＞＞川名−御器所（鶴舞−荒畑のどちらかだと思うけど）
名鉄犬山線＞＞枇杷島分岐点−下小田井（これも◎でしょう）
名鉄瀬戸線＞＞大曽根−矢田（経験より・・・）
う〜ん、いい線行ってますねぇ。
東山線・鶴舞線・瀬戸線が正解です。
鶴舞線が正解だったのは、Aさんと高辻車庫さんだけです。さすが！
犬山線は、hayさん・JAさん・たかえむさん・Aさんがお答えの、
＞名鉄犬山線 上小田井-西春 少ないとはいえ、鶴舞線直通客が加わったほうが多いのでは
が正解。
【Aさん】
＞朝の大曽根は乗車より下車が多いから、新守山〜大曽根かな。
中央線は千種-大曽根が正解です。僅差ですけどね。
この場合、下りも含まれることをお忘れなく(^^)
名城線は難しいですね。誰も正解してませんが、
東別院〜上前津間
が最混雑区間となっています。
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
地下鉄東山線
朝の伏見駅ホームでどっち方面が混んでいるか見る限りは名古屋〜伏見でしょう。
地下鉄名城線
矢場町〜栄でしょう。朝は栄でどっと降りますし、南行きより北行きの方が混んでますし。
ＪＲ中央線
朝の大曽根は乗車より下車が多いから、新守山〜大曽根かな。
地下鉄鶴舞線
朝の西行きの御器所は乗車より下車の方が圧倒的に多いので、川名〜御器所。
その後結局最後までいってもあれほどは混まず、更に伏見でどっと空きます。
名鉄犬山線
上小田井〜西春と考えるのが常識ですが、どうでしょうか。
名鉄瀬戸線
これはわからん。矢田〜大曽根か清水〜東大手。
大曽根以降栄方面の新たな乗りは芳しくないとみて矢田〜大曽根。
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に上げてください。
１位 名古屋（集まるほとんどの人が乗降客）
２位 栄（乗換えが多くて改札出る人は名古屋より少ないと見た）
３位 金山（乗換えより改札出る人が多い）
４位 伏見（ビジネス街で朝夕だけで日中がイマイチなので）
５位 千種（もともと狭いので人が多く見えると考えた）
それでダークホースは赤池（統計上は全員乗換扱いだもんね）
●JR九州の格安きっぷ【ヒマジンさん】
博多-佐賀の普通運賃(片道)は1,080円で、4枚つづりの格安きっぷの一枚当たりの900円と、普通列車を使うよりも安く特急に乗車できるという珍現象が起きます。
(博多-佐賀の自由席特急料金は920円)
●ＪＲＱの格安キップ
【ysdさん】
＞またも九州の話題…(ぉぃ)。
＞JR九州は格安特急回数券を10月1日より発売します。
ほう、ここまでやりますか。
ＪＲ−Ｃ管内じゃ、この前高山線で割引キップを出しましたが、
そんなレベルじゃないですね。
しかしそこまでＪＲＱに体力あるんだろうかと、ちょっと疑問も。
●都市交通年報
【高辻車庫さん】
＞都市交通年報が手元にあるとは！？
現物じゃなくて、見たいところだけ鶴舞の図書館でコピーしてきた
ものですよ。
中京圏のページは、東阪に比べ資料の露出が小さく（当然といえば
当然ですが）、ちょっと物足りない部分もあります。
＞都市交通年報は，卒論を書くときにお世話になりました。
＞当時は，名古屋都市圏の設定が岡崎までだったので，蒲郡や
＞豊橋近辺のデータが掲載されておらず，名鉄局に駅間交通量
＞のデータをもらいに言ったことを思い出しました。
＞今は，きっとくれないでしょうね。
駅間交通量のデータは、ＪＲ−ＣとＪＲ−Ｗについては、今は主要
線区の代表的な一区間（最混雑区間とは限らず）しか載ってません。
地元からの輸送改善要求をかわすために、わざと隠してるんじゃな
いかとうがった見方をしてしまうんですけどね（毒）
ちなみに、私鉄、地下鉄、ＪＲ−Ｅについては、概ね公開されてい
ます。
●混雑率の謎
【yokeさん】
＞さて混雑率ですが、これ指標がいい加減なんですよね(^^;
＞分子が乗客数、分母になるのが「列車定員」となるわけですが、
＞この列車定員がかなり曖昧。
＞たとえば、ＪＲ東海211系5000(ロング)は定員が150名/両ぐらい
＞ですが、転クロの313系でもほぼ同じだったりします。
ＪＲになってから、国鉄からの継承車両は、軒並み定員が増やされて
ますよね。
113-2000なんて、中間車の定員120名だったはずなのに、ＪＲになっ
てから150余名って、おい．．。
だから国鉄時代と混雑度の比較ができません（嘆）
＞東山線は、近年、桜通線の開業・金山総合駅の開業・鶴舞線の
＞犬山線直通運転などで混雑緩和はされてきましたが、それ以前の
＞ピーク時はすさまじかったものと予想されます。
名古屋駅ではラッシュ時の改札止めが当り前のように行われてました
からね。
ただ、以前より混雑緩和はされましたが、依然として名古屋圏の最混
雑路線（195％）であることに変わりはありません。
（昔は250％以上の混雑度だったので、それを思えばかなりの改善です）
＞東山線って、朝２分・昼４分・夕３分のダイヤですが、
＞いつ乗っても人がたくさん乗ってますよね。
なぜか、４〜５月の土日だけは、昼３分毎なんですよね。
＞さて、中央線ですが、私は最近ほとんど立つことがありません(笑)
＞タワーズシフトのおかげで、名古屋方は結構空いてるんですよね(^^;
＞それでも、終日平均70％ということは、多治見方は相当混んでるん
＞だろうな(^^;;;
ちょっと「タワーズシフト」とは離れますが、その「名古屋方、多治
見方」ということで思い出しました。
帰宅時に金山駅の名鉄ホームから中央線の名古屋行き電車が到着する
のを見ると、最初は「おおガラガラだ」と思うのに、３両目４両目と
進むにつれて混雑が増し、最後尾はすし詰めということが多いですね。
鶴舞駅なんかでも、名古屋寄りの方が公園口改札に近いのに、なぜか
ホームの真ん中で待ち、電車でも立つお客が多いんですよね。
中央線の乗客は、立つことがステイタスと考えているのか(爆)
●追加クイズ
【yokeさん】
こちらについても、僕は事情があって（オイ）、回答を辞退します。
ただ一部引っかけもありますね．．。
さて、前のクイズでは「50点」だったので、今回は高め高めをつきます。
（100点を狙わないのがミソ）
さて…
下のＪＡさんの書き込みをちょこっとカンニングして付け足して…（ぉぃ）
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
地下鉄東山線
伏見〜栄で文句なしでしょう。次点が伏見〜名古屋、もしくは新栄町〜栄。このどちらかです。
地下鉄名城線
矢場町〜栄かしら。久屋大通〜栄かもしれないですが。
ＪＲ中央線
大曽根〜千種。ドーム輸送が入る前あたりまでは新守山〜大曽根。
朝一番の600Mに乗っていくとよく分かります。（ながらに用がない限りに乗らないけど）
地下鉄鶴舞線
伏見〜丸の内。ちょこっとあやふやです。
名鉄犬山線
名鉄シロートのあたしにはさーっぱり分かりません。
地下鉄に乗り入れる寸前の上小田井〜西春！？
名鉄瀬戸線
やっぱり名鉄シロートのあたしには分かりません。（ぉぃ）
東大手〜清水かしら。
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に上げてください。
１、栄（文句なし！）
２、伏見（最混雑区間ですし。）
３、名駅（王道）
４、千種（あの朝ラッシュはすごい）
５、金山（おたけや東海道線で名古屋市内に入って地下鉄に乗れる最初の駅）
あら、下のＪＡさんとかぶってしまった。（おぃ）
以上でファイナルアンサー。でも1000万は取れそうにないなぁ。（苦笑）
某所でツッコミが入ったので解答のやり直しです。(汗)
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
（以下略）
地下鉄東山線：伏見〜栄 （経験上)
地下鉄名城線：矢場町〜栄 （経験上)
ＪＲ中央線 ：新守山〜大曽根（経験上)
地下鉄鶴舞線：浅間町〜丸の内（利用者から聞いた話）
名鉄犬山線 ：西春〜上小田井（利用者から聞いた話）
名鉄瀬戸線 ：矢田〜大曽根 （なんとなく・・・）
今度こそファイナルアンサーです。(苦笑)
私も挑戦してみたいと思います。
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
（以下略）
これは地下鉄東山線でしょうね。
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に上げてください。
１位：栄 （名古屋の中心街の駅。東山線と名城線がある。）
２位：伏見 （名古屋のオフィス街の最寄駅。東山線と鶴舞線がある。）
３位：名古屋（東山線は多いと思うが、桜通線はたいしたことなさそう。）
４位：千種 （東山線しかないが、朝ラッシュ時はホームに降りれないこともあり。）
５位：金山 （ＪＲ・名鉄があるが、名城線しかなく、朝ラッシュ時はホームに降りれないことはなさそう。）
これでファイナルアンサー！（苦笑）
またも九州の話題…(ぉぃ)。
JR九州は格安特急回数券を10月1日より発売します。
↓Yahoo!ニュースより
どうも。やっぱりダメですか。システム的にダメなんですかね。
春田駅の窓口って特急券なり買えると思うんですが(１度しか使ったことないので記憶が曖昧ですが)そのときは使えますよね、たぶん。使えるとしたら乗り越し精算できてもいいような気がしますが。
先ほどのクイズ結果ですが、意外と東海道線のシェアが低いことが感想です。
快速系の何時乗っても満員というイメージが先行して、順位が高いと思っていましたが、
そうでもないんですね。犬山線も近鉄線も急行は6連が基本ですもんね
朝起きたらyokeさんの新しいクイズがあったので、またチャレンジしてみます。
名古屋を離れて１年半経つと、主要駅名は覚えているのですが、なぜかその隣の
駅名が思い出せません。駅の雰囲気は頭にサッと浮かぶのですが、クイズを
考えていて、記憶の怪しさを再認識してしまいました。
名城線で金山から一つ栄よりの駅の名前は何だったかな？
ピンク色のタイル壁は思い出すのですが．．．
1.終日の最混雑区間はどこでしょう？
地下鉄東山線 名古屋-伏見 JRや近鉄からの乗客を考慮
地下鉄名城線 上前津−矢場町 鶴舞線八事方面からの乗換え客が結構あった
ＪＲ中央線 大曽根−新守山 大曽根から名古屋よりは降りる人が多いのでは
地下鉄鶴舞線 上前津−鶴舞 上前津で名城線に乗り換えてしまう客を考慮
名鉄犬山線 上小田井-西春 少ないとはいえ、鶴舞線直通客が加わったほうが多いのでは
名鉄瀬戸線 大曽根-矢田 大曽根でJR等に乗り換えてしまう人が結構いたのでは
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に．．．
やはり乗換駅と都心駅が中心になるでしょうね。多分名古屋は１番と思いますが
千種が何番に入るかが迷うところです。大曽根はそんなに多くない記憶がありますので
選外としてみました。
名古屋
栄
金山
伏見
千種
今度は，yokeさん印のクイズにチャレンジしてみようと思います。
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
地下鉄東山線＞＞名古屋−伏見（これは◎でしょう）
地下鉄名城線＞＞金山−東別院（栄−久屋大通かも知れない）
ＪＲ中央線＞＞大曽根−新守山（千種−大曽根かなあ）
地下鉄鶴舞線＞＞川名−御器所（鶴舞−荒畑のどちらかだと思うけど）
名鉄犬山線＞＞枇杷島分岐点−下小田井（これも◎でしょう）
名鉄瀬戸線＞＞大曽根−矢田（経験より・・・）
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に上げてください。
１名古屋 ２栄 ３金山 ４伏見 ５千種
１・２・３は自信ありですが，４と５は，どうだろう？「順に」というのがくせもの
ですね（笑）。「乗車」という点で言うと，やはり，東山線で，藤ヶ丘・星ヶ丘・今池も
４・５位の有力候補なのですが・・・。さて，何点？
いい天気の１日でしたが，それも今日限りで，明日から天気が崩れるようです。
台風１５号の進路を見ると，１０日１５時の予想円の中心が名古屋付近のようです。
うーん，仕事から帰ることができるかしら。みなさん，お気をつけください。
○オレカ精算（どらごんさん）
窓口はだめだと思いますが，自動精算機は使えるはずです。精算機にも「オレンジカー
ドも使えます」と表示されます。
はじめまして、どらごんともうします。。
ちょっと伺いたいのですがオレンジカードって乗り越し精算に使えないんですかね？春田駅で「これは買うときにしか使えません」といわれて現金で精算したんですが。
関西線はこれを読むと複線化の気がしますがどうなんでしょう？
http://www.assess.city.nagoya.jp/z_jokyo/zigyo/gaiyou/kankin-ren_gaiyou.htm
昨日の新幹線の緊急停止って何が原因だったんでしょうね。中日新聞にはひかりの不審火しか載っていませんでした(しかも文章変)。
塩尻駅で目撃しました。時間がなかったので，詳しくは見ていませんが…。
車両は183系M8編成でした。ＨＭ，方向幕は特製のもので，それぞれ「あずさ 木曽」，
「特急あずさ木曽号｜（塩尻経由）上松」となっていました。
ちょっとうまく入りませんでした。
店舗入り口の貼り紙によると、来月からは、「日本旅行ＴｉＳ＊＊支店」となるそうです。
日石三菱みたいにしばらくは旧ブランドを共存させるやうです。
●混雑度という名の曖昧なもの
【14番目の標的さん】
＞東山線は名古屋−栄間のみ、混んでると思っていたら名古屋で１番混んでたんですね。
＞ところで、名古屋エリアの絶対的混雑度ってどのくらいですか？
えーと、一応、このデータは混雑率ではなく、駅間乗客数のランキングです。
おっしゃるとおり、東山線は名古屋-栄間が最大となりますが、
その他の区間、たとえば栄-千種間の乗客数に匹敵する路線は、
名古屋にはほかありません。
さて混雑率ですが、これ指標がいい加減なんですよね(^^;
分子が乗客数、分母になるのが「列車定員」となるわけですが、
この列車定員がかなり曖昧。
たとえば、ＪＲ東海211系5000(ロング)は定員が150名/両ぐらいですが、
転クロの313系でもほぼ同じだったりします。
また、時間帯をどの程度に絞るかでも変わってきますし、
同じ列車でも乗車率にムラがあるケース、特定の車両が混み、
空いている車両もあるという場合ですね。これもよくあります。
東山線は、近年、桜通線の開業・金山総合駅の開業・鶴舞線の犬山線直通運転などで
混雑緩和はされてきましたが、それ以前のピーク時はすさまじかったものと予想されます。
東山線の泣き所は車両が小さいこと。
幅2.55ｍの15ｍ車×６連は、実に211系(幅2.95m19.5ｍ車)４連分の輸送力しかありません(^^;;
朝は２分間隔で運転していますが、輸送力は211系10連５分間隔の中央線と変わらないんですね。
他の路線であれば、最混雑時にもう１本強引に列車をねじ込むなどの方法も取れます。
（鶴舞線が４連運行であった頃、朝４分ヘッドが基本のダイヤに３分ヘッドが一部混ざっていた）
しかし、２分間隔の東山線ではそれもムリ。
数字に現れない混雑ってのは、けっこうあると思いますよ。
【ヒマジンさん】
＞やはり全体的に、私鉄よりＪＲの方が終日の乗車効率は高い
＞ですね。名古屋も例外ではありません。
＞名鉄・近鉄が平均40〜50％台であるのに対して、ＪＲは60〜70％になってい
＞て、「経済性」をアピールしています。
＞ちなみに、東海道岐阜側60％、岡崎側68％、中央線70％、関西線68％でした。
＞なお終日の乗車効率ｂPは東山線で、87％でした。
東山線って、朝２分・昼４分・夕３分のダイヤですが、
いつ乗っても人がたくさん乗ってますよね。
とりわけ、列車本数が減り始める20時以降は、夕方より混んでいるような気がします(^^;
さて、中央線ですが、私は最近ほとんど立つことがありません(笑)
タワーズシフトのおかげで、名古屋方は結構空いてるんですよね(^^;
それでも、終日平均70％ということは、多治見方は相当混んでるんだろうな(^^;;;
●追加クイズ
先ほどのクイズですが、ちょっと追加しましょう。
１．以下の路線で、終日の最混雑区間はどこでしょう？
地下鉄東山線
地下鉄名城線
ＪＲ中央線
地下鉄鶴舞線
名鉄犬山線
名鉄瀬戸線
２．名古屋市営地下鉄の駅乗車人員トップ５を順に上げてください。
【yoke管理人さま】
全然分からなかったです。東山線は名古屋−栄間のみ、混んでると思っていたら名古屋で１番混んでたんですね。ところで、名古屋エリアの絶対的混雑度ってどのくらいですか？
手元のデータ［９５年］によると、１８０％ぐらいかと聞きましたが（東京は２３０％ぐらいかな）
●名鉄特急
先ほど１００円の「鉄道ファン」の古本を立ち読みしていたら「名鉄瀬戸線の特急」として、７００形（谷汲線の７５０の親戚？）が使われている写真を見ました。
昔の名鉄特急は相当色々な車種が使われていたようで。
【代走特急】
ところで、数年前までに存在していた３５００仕様の特急はどこへ行ったのでしょうか？
では。
クイズですが、そろそろ正解を・・
地下鉄東山線
地下鉄名城線
ＪＲ中央線
名鉄本線
地下鉄鶴舞線
近鉄名古屋線
名鉄犬山線
ＪＲ東海道線
名鉄常滑線
名鉄瀬戸線
地下鉄桜通線
こういう順序になります。
ちょいとデータが古いので、現在は桜通線の順位が上がっているかもしれません。
おはようございます。いい天気の土曜日なりましたね。(^^)
yokeさん印のクイズにチャレンジしようと思ったのですが，考えるうちにわからなくなって
きたので，エントリーは取りやめます。禁じ手のＫ島本を見たのですが，よけい混乱してき
た・・・。
○ヒマジンさん
都市交通年報が手元にあるとは！？
都市交通年報は，卒論を書くときにお世話になりました。当時は，名古屋都市圏の設定が
岡崎までだったので，蒲郡や豊橋近辺のデータが掲載されておらず，名鉄局に駅間交通量
のデータをもらいに言ったことを思い出しました。今は，きっとくれないでしょうね。
資料も何も無いので全くの想像です。
１番と２番は間違いないとして、名鉄本線って、東側は本数も多い上
JRにもあまり侵されていないから３位かな？ しかし、下位のほうは比較が難しいですね。
地下鉄 東山線
地下鉄 名城線
名鉄 本線
ＪＲ 中央線
地下鉄 鶴舞線
名鉄 犬山線
ＪＲ 東海道線
地下鉄 桜通線
近鉄 名古屋線
名鉄 常滑線
名鉄 瀬戸線
「ひかり」のデッキから煙＝不審火の可能性も、けが人なし(Yahoo!ニュースより)
7日午後7時25分ごろ、東海道新幹線の米原-京都間を走行中の東京発新大阪行き「ひかり243号」(16両編成、乗客約900人)で、3号車のデッキから煙が出ているのを乗客が見つけた。連絡を受けた車掌が駆けつけたところ、業務用冷蔵庫の横に立て掛けていたモップが燃えており、備え付けの消火器ですぐに消し止めた。乗客らにけがはなく、新大阪駅に定刻どおり到着した。付近に火の気がないことから、大阪府警摂津署は不審火の可能性もあると見て、JR東海大阪第一車両所(同府摂津市)で、車両を調べている。(時事通信)
こんばんは。
水曜日に立ち飲みオフがあったことを知りませんでした。
（というか「ＯＦＦ会掲示板」、たまにしかアクセスしないもんで）
次回は土曜日のようなので、絶対無理だし。
ますます幽霊カキコ人になっていきますね．．。
●μ鉄名古屋本線で何が？
【あいそっくさん】
＞もう回復しているかもしれませんが，ストップしていたようです。
今朝新岐阜駅で、駅員が謝罪放送をしてました。
石刀・新木曽川間で事故があったんだそうです。
●東海道線の２連復活？
【あいそっくさん】
＞こんどのダイヤ改正で，日中の東海道線にまた２両編成（普通）が
＞復活するらしいです。
【yokeさん】
＞ところで、東海道の普通２連ですが、ある意味仕方ないかな、と
＞思うことがあります。
この文章の後に続いているクイズ、僕は手許に今資料があるので、回答は
省略しますが(笑)、やっぱ２連復活はどうかな？というのが感想ですね。
●始発でゆったり名鉄電車
というのは新岐阜駅の宣伝文句ですが、上で書いた資料とは、「都市交通
年報」というヤツです。
ここに、３大都市圏の主要路線の最混雑区間（かどうかは分かりませんが）
の、ラッシュ時１時間と終日のデータが出てます。
それで見ると、やはり全体的に、私鉄よりＪＲの方が終日の乗車効率は高い
ですね。名古屋も例外ではありません。
名鉄・近鉄が平均40〜50％台であるのに対して、ＪＲは60〜70％になってい
て、「経済性」をアピールしています。
ちなみに、東海道岐阜側60％、岡崎側68％、中央線70％、関西線68％でした。
なお終日の乗車効率ｂPは東山線で、87％でした。
ところで関西圏のデータからですが。
大阪の地下鉄って、データの上からも御堂筋線一極集中なんですね。
御堂筋線の最混雑区間は間違いなく、日本一の輸送密度になってますけど
（全体の輸送量でも日本一ですね）、その他の線区となると、谷町線ですら
（名古屋地区の）中央線を下回ってしまうという驚きの結果になってます。
題名に気にせず、早速本題に（ぉぃ）
●鳴海の廃止バス路線【Aさん】
＞突然ですが、昨日の中日夕刊に出ていたバス路線縮小ですが、鳴海駅前〜鳴海駅前
＞が、いったいでの路線を指しているのかわかりません。
＞ひょっとして、５月に開設したばかりの、鳴海駅前〜鳴子みどりが丘〜大根荘〜
＞天白消防署〜平針運転免許試験場〜大根荘〜鳴子みどりが丘〜鳴海駅前でしょうか。
＞それとも、大清水でループしてもどる系統か、神沢でループしてもどる系統でしょ
＞うか。鳴海駅前〜鳴子住宅は、おそらく大塚公園経由でしょうが
新聞の書き込み記述からみて、敷田ループでは？
鳴海 鳴海駅前〜黒石住宅 0.3
鳴海 鳴海駅前〜鳴子住宅 10.8
鳴海 鳴海駅前〜鳴海駅前 6.7
鳴海 敷田北〜鳴海駅前 1.0
鳴海 鳴海駅前〜敷田 0.5
（数は平均運転回数、新聞表記を参考に）
かなりわかりずらいです。正直私も戸惑いましたが、
下二つの運転回数が極端に少ない点や、下記の２路線が上記の
短縮路線（朝や深夜の始発終着便）に当たると見ればわかると思います。
実際、敷田ループは、敷田北で右折し、姥子山を通り、敷田に到着し、
時間調整をした後、敷田北へ戻り鳴海へ向かいます。
名古屋市営名港１２系統も、このような形で終点ポートメッセなごや
を出る直前当たりからバス停時刻表では『名古屋港行き』になっていますし、
この、敷田ループ線も姥子山停留所の敷田方面の時刻表表記にはズバリ
『鳴海駅前行き』になっており、わずかながら『敷田行き』も存在しておりました。
一方、鳴海駅前〜黒石住宅間も少ないですが...一応、免許維持路線なので(^_^;;)))。
かつての神沢中学校行きループの鳴子住宅経由のルート跡のようなものです。
かつての滝ノ水口行きが神沢中学校まで延長したため、ほとんど用なしになって
しまった路線です。鳴海駅からは１本も走っておらず、朝始発１本のみ
神沢地区から鳴子住宅経由で走っています。運転日はちょっと不明ですが
（地元人ながら..(^_^;))）。
しかし、今回のバス路線の廃止ですが、前回同様かつての鉄道線廃止区間の
代替えバス路線が今回廃止になっている点です。
前回は西尾地区の平坂支線や旧西尾線の区間が対象になり、補填決着と
なりましたし、今回は挙母線の代替えバス（岡崎・豊田線および豊田市内線
豊田市〜豊寿園間）が対象になっておりますし。
忘れられた鉄路の後釜を受け継いだバス路線が廃止とは...。
情けない気がしますが。
私のページでも紹介しようかな〜（苦笑＆疲）
●考えすぎでっせ(^^;
【ムーンライト紀伊はん】
＞問題解くときは注意書きをよく見ましょう。
＞また、常識ですぐに思い浮かぶような答えはわざわざ問題出す必要ないので不正解。
＞ＪＲ各線はＪＲ東海エリアってことは、「東海道線」は在来だけじゃなく新幹線も入りますよね。
＞東京〜新大阪の新幹線利用者を計算するべきでしょうか？
考えすぎです(^^;;
というか、いままで正解が出ていないところを見ると、
意外と「常識」と片づけられないでしょ(笑)
＞ 本線に犬山・常滑の重複区間は含めないってことは新名古屋前後の旅客数が犬山常滑系統で計算するってことですよね？
＞（戸籍上は重複していなくて、全区間本線っていうヒッカケは無いと思いたい）
あー、これは単に統計上の話です(^^;
たとえば、JRの名古屋〜金山間は東海道線と中央線が併走していますが、
この２路線は分けて考えます。
となると、名鉄本線の新名古屋付近も分けて考えた方がよいと思い、
「常滑線・犬山線系統が加わらない部分の名古屋本線」という考え方です。
【Aさん】
＞最混雑区間といっても「利用客の多い順」ですから、ラッシュの混雑度じゃなくて終日の乗車人員ですよね。
＞これなら東山線がダントツ１位でしょう。
そですね(^^; 我ながら穴だらけ(笑)
おっしゃるとおりダントツ１位は東山線です。
＞２位がその半分とすると名城線しか考えられませんが。
＞あとはディタイムの乗りから想像すると、鶴舞線より名鉄線が来そうですね。
＞そうすると３位は名鉄本線かな。
いい線行ってますね。
ただし、３位はほぼ同列で２路線あります。
鶴舞線は５位ですね。
【うちださん】
＞地下鉄 東山線
＞地下鉄 名城線
＞ＪＲ 中央線
＞地下鉄 鶴舞線
＞名鉄 犬山線
＞地下鉄 桜通線
＞名鉄 常滑線
＞近鉄 名古屋線
＞ＪＲ 東海道線
＞名鉄 本線
＞名鉄 瀬戸線
だいぶ煮詰まってますね。75点です。
あとは、Aさんの回答と組み合わせてみましょう。
各社ごとの順位なら結構当たりそうなんですが、これが混ざると途端に分からなくなります。
ので、あまり深く考えるのをやめました（爆）
では、私の答案を以下に・・・
＞地下鉄 東山線
＞地下鉄 名城線
＞ＪＲ 中央線
＞地下鉄 鶴舞線
＞名鉄 犬山線
＞地下鉄 桜通線
＞名鉄 常滑線
＞近鉄 名古屋線
＞ＪＲ 東海道線
＞名鉄 本線
＞名鉄 瀬戸線
＞＞ほほぉ、そう来ましたか。う〜ん(^^;; 50点！(笑)
これで、70点くらいはもらえますでしょうか(^^;;
３１３を増やす？
最初は関西線のを…
て思ってましたけど、まさか３００代単発とは
２１３−５０００が大垣にいた時でも２連はそんな多く無かったような
チョット前の話題
@小田急の新型通勤車３０００系
↑実物大プラレール！
低コスト化でデザインまで…な感じが
Aイーストアイ
６０ヘルツ区間でも走れるミニ新幹線ですか…
B都営の形式
いちまん けい
いちまんにせん けい
ななまん けい <３セク>
だそうです[三田駅勤務のツレに聞いてみた]
C牛二千
今使ってるマシーンです
明日は
１８の余りで岡山方面へ何も考えず
ふらふら行こうかと思っています
良いポイント〔えびめしのうまい所〕などが有りましたら教えてください
お願いします
問題解くときは注意書きをよく見ましょう。
また、常識ですぐに思い浮かぶような答えはわざわざ問題出す必要ないので不正解。
ＪＲ各線はＪＲ東海エリアってことは、「東海道線」は在来だけじゃなく新幹線も入りますよね。
東京〜新大阪の新幹線利用者を計算するべきでしょうか？
本線に犬山・常滑の重複区間は含めないってことは新名古屋前後の旅客数が犬山常滑系統で計算するってことですよね？（戸籍上は重複していなくて、全区間本線っていうヒッカケは無いと思いたい）
順位はあとで考えます
＞yoke＠かんりにん様
＞各路線の最混雑区間乗車人員ランキングであります。
最混雑区間といっても「利用客の多い順」ですから、ラッシュの混雑度じゃなくて終日の乗車人員ですよね。
これなら東山線がダントツ１位でしょう。
＞１位の路線はダントツで、２位の路線に２倍近い差を付けています。
２位がその半分とすると名城線しか考えられませんが。
あとはディタイムの乗りから想像すると、鶴舞線より名鉄線が来そうですね。そうすると３位は名鉄本線かな。
こんにちは。ここはしばらくＲＯＭだったためウィルスは来ませんでした。
ＪＲ東海や名鉄と同じく愛環も１０月１日にダイヤ改正を行います。
今回の改正では１０時〜１５時の間が完全３０分間隔となりました。
朝ラッシュ時を除き多くの列車が５分以上変動していますので利用される
方はご注意ください。
私のページに新ダイヤを掲載しています。
●クイズの回答チャチャ入れ
先ほどのクイズですが、各路線の最混雑区間乗車人員ランキングであります。
したがって、中央線を塩尻まで含めてもあんまりランキングにはあんまり影響しません(^^;
【たかえむさん】
＞１・ＪＲ中央線
＞２・名鉄犬山線
＞３・地下鉄東山線
＞４・近鉄名古屋線
＞５・地下鉄名城線
＞６・ＪＲ東海道本線
：
ほほぉ、そう来ましたか。う〜ん(^^;; 50点！(笑)
以下の点を踏まえて、もう一度練ってみてください。
１．たかえむさんの名鉄利用客の並び、
犬山線＞本線＞常滑線＞瀬戸線
これがすでに間違っています(^^;
２．１位の路線はダントツで、２位の路線に２倍近い差を付けています。
３．10両編成はたしかに中央線だけですが、運転間隔も考慮に入れましょう。
突然ですが、昨日の中日夕刊に出ていたバス路線縮小ですが、鳴海駅前〜鳴海駅前が、いったいでの路線を指しているのかわかりません。
ひょっとして、５月に開設したばかりの、鳴海駅前〜鳴子みどりが丘〜大根荘〜天白消防署〜平針運転免許試験場〜大根荘〜鳴子みどりが丘〜鳴海駅前でしょうか。
それとも、大清水でループしてもどる系統か、神沢でループしてもどる系統でしょうか。鳴海駅前〜鳴子住宅は、おそらく大塚公園経由でしょうが。
市バス再編のニュースでも、よく分からない系統が登場して惑わされます。鉄道だと完全になくなる区間をいうのでなのではっきりしますが、バスは路線のダブリがあるので、実質的にどの区間停がなくなるのか、さっぱりわかりません。
（鉄道もバス方式の表現をすると、「新岐阜〜大須が９月30日限り」ですね。〜〜〜こりゃパニックだ。^_^;）
わぁ、クイズだ（笑）
というわけでといてみまショー！
【yokeさん】
＞では、クイズ。
＞以下の路線を利用客の多い順に並べなさい＜所要時間３分(笑)＞
＞名鉄 本線 ※
＞名鉄 犬山線
＞名鉄 常滑線
＞名鉄 瀬戸線
＞近鉄 名古屋線
＞地下鉄 東山線
＞地下鉄 名城線
＞地下鉄 鶴舞線
＞地下鉄 桜通線
＞ＪＲ 東海道線
＞ＪＲ 中央線
ＪＲ内だけだったら…
中央本線＞東海道本線
名古屋市交通局内だけだったら…
東山線＞名城線＞鶴舞線＞桜通線
名鉄だけだったら…
犬山線＞本線＞常滑線＞瀬戸線
さて、これを踏まえた上で考えると…
１・ＪＲ中央線
２・名鉄犬山線
３・地下鉄東山線
４・近鉄名古屋線
５・地下鉄名城線
６・ＪＲ東海道本線
７・名鉄本線
８・名鉄常滑線
９・名鉄瀬戸線
10・地下鉄鶴舞線
11・地下鉄桜通線
…といったところでしょうか。
ただ、
＞ＪＲ線は東海エリアです。
…となっているところを考えると、東海道本線だと熱海まで
中央本線だと塩尻までエリアとなってしまいます。
もちろん「東海道本線（豊橋〜米原）」「中央本線（名古屋〜中津川）」ですよね？
…う〜ん、我ながらメチャクチャな予想。あっているわけないだろうなぁ。
これで正解していたら驚きです。なんか下さい。（銃殺）
さすが名鉄シロートではあります。
ちなみに、中央線が１位の理由は「１０両でもモー牛牛詰めぎゅうぎゅう詰め」だからです。
１０両でぎゅうぎゅうになる線区って、我らが（笑）中央線以外、名古屋エリアでは
どこにもないですよね。
（臨時大垣夜行があるというツッコミはご遠慮いただきますようお願い致します）
えっ？近鉄！？よく知りません。（ぉぃ）
●東海道の２連
【あいそっくさんほか】
ほほー２連復活ですか(^^;
平日昼間の普通は比較的空いてますから、そのぶん快速系の増発に回すのであれば、
その方がいいかもしれません。
【14番目の標的さん】
＞初めて乗った時
＞「休日の昼間の東海道に２両編成走らせるなんてひどい！東海の怠慢だ！」
＞と思いましたが。。。
「ひどい！」って、ことは相当混んでたんでしょうね(^^;
休日は、各地でイベントがあるとメチャ混みになることがあります。
ところで、東海道の普通２連ですが、ある意味仕方ないかな、と思うことがあります。
では、クイズ。
以下の路線を利用客の多い順に並べなさい＜所要時間３分(笑)＞
名鉄 本線 ※
名鉄 犬山線
名鉄 常滑線
名鉄 瀬戸線
近鉄 名古屋線
地下鉄 東山線
地下鉄 名城線
地下鉄 鶴舞線
地下鉄 桜通線
ＪＲ 東海道線
ＪＲ 中央線
※名鉄本線は、神宮前〜枇杷島分岐点のいわゆる常滑線・犬山線重複区間を
含まないものとします。
※ＪＲ線は東海エリアです。
NHKのニュースからですが・・・
不通になっていた東海道新幹線下り線は15時前に運転を再開しました。
ニュース速報からですが、東海道新幹線が三河安城〜名古屋間で緊急ブレーキ作動により下り線が不通の模様です。
おこんにちは。
[皆様]
●東海道２両編成
２年前に犬山橋と美濃町線撮影の帰りに金山から乗ったことがあります。確か車両は２１３−５０００だと記憶してます。初めて乗った時「休日の昼間の東海道に２両編成走らせるなんてひどい！東海の怠慢だ！」と思いましたが。。。
東海地区では混雑時の編成の増結って問題になってないのでしょうか？毎日１０両編成で通学している私としては気になります。
ところで・・・
数年前に名鉄で好きな写真がのせられる「カラーパス・パーソナル」という定期券がありましたが、あれってどうなりました？？まだ使っている人います？
なに寝ぼけた事書いてたんだろう＞東海道２連
３１３−３００がいっぱいいるじゃないか。
こんにちは。
●北アルプス号 【皆様（手抜きでゴメンナサイ）】
名鉄線内のみの指定席ですが、これは多分今も発売していないと思います。
名鉄線内だけの特急券は「社線内特急券（だったか？）」と称し、座席の指
定をせずに発売していたと思います（ウロ覚えでゴメンナサイ）。
座席の指定をせず、空席に座るよう券面に書かれていたのを思い出します。
一応、硬券の表面には号車席番を記す欄がありましたが。
●新鵜沼の連絡線
高山本線の鵜沼駅に平行した名鉄の電留線はまだありましたでしょうか。
この電留線への出入りに連絡線を使用していました。北アルプス号廃止後は
貨物扱いも無い今、ＪＲとの接続部分は切られることは確実でしょうね。
●モ５７０型
来月の名鉄ダイヤ改正で、岐阜市内線の運用を推定ですが追ってみました。
どうやら５７０型は２両使用（２運用）になりそうで、平日は各々朝３往復、
夕方２往復だろうと読みました。また平日は岐阜駅前に出てくることは無さ
そうです。土休日は朝方だけみたいです。
それでは。
【Ｒ・鈴木一郎様】（羽田アクセス）
＞来週、なぜか羽田発着の(^^ゞ北海道内ツアーに参加するのですが、西荻窪〜羽田
＞間を移動するのに、効率の良いルートはありますでしょうか？
素直に行けば、西荻（中央線）新宿（山手線）品川（京急）羽田でしょう。
これなら、接続がよければ１時間ちょいでいけるでしょう。
また、最近１つとなりの吉祥寺から、羽田空港行きのリムジンバスが運行開始しました。
吉祥寺、武蔵境辺りのＯＤＡ急バスにはでかでかと広告がかかれております。
本数は少ないのですが、時間帯がうまく合うようでしたらこちらもよろしいかと。
このリムジンバス、時たま吉祥寺で見るのですが、乗客は大体１けた（^^;;
【国分犬一様】（あるでぃーじゃ）
＞何はともあれ、大宮３位転落のショックが幾分か和らぎました…(涙)
３位以内ならＡクラスで来期の開幕権が手に入るからよろしいのでは（違）
それにしても今のＪ２はぱりーぐと同様に上位は混戦というか、ぐちゃぐちゃというか、決め手がないというか・・・
またこの試合が（大宮１−２甲府）トト対象外の試合だったのが、残念なような残念じゃないような（笑）
【皆様】（北アルプス号）
かな〜り昔ですが、ＪＲのプッシュホン予約で、北アルプス号の新名古屋−犬山間が取れるかやってみたことがあります（爆）
結果は、「ここでは予約できません。駅の窓口でお求めください」とのこと。
さて、どこの駅で買えばいいのかしらん？
あと連絡線ですが、貨物、新車搬入などで使うのでなければ信号機の電気代などの無駄になるそうですから、接続部分は切られてしまうでしょうね。
最後に高辻車庫様、名鉄特急の乗車率に対する私の疑問に対してのレス、ありがとうございます（^^）
来週、なぜか羽田発着の(^^ゞ北海道内ツアーに参加するのですが、西荻窪〜羽田
間を移動するのに、効率の良いルートはありますでしょうか？
＃ついでに、17(月)がまるまる一日空いてるけど、どうしようかなぁ？
【ウイルスと２連】 あいそっく さまっ
>> 今朝は東海道線も中央線も，電車の前面が虫の死骸だらけでした。電
>>車は沿線の虫を駆除するのに一役かっているんですね（笑）。
駆除したら、顔もちゃんと拭いてあげないと(^^)
で、駆除と言えばウイルス(←強引)
むか〜し、98を使っていた頃、ウイルスに感染した事があったのですが、PC/AT用のモ
ノだったため、わざわざ発症の条件を整えてやったにもかかわらず、なにも起きません
でした(爆)。そ〜いった意味では、まいなーマシンなら安心(嘘)
東海道に２連復活ですか。高速ダイヤに乗せるためには213-5kでは厳しそうですが、
ワンマンその子に余裕があるのでしょうか？ それとも213-5k 120km/h対応とか(ぉぃ)。
もしかして、朝夕の快速系の３１３統一のためにワンマンその子を召し上げて、その
間合いで使うとか。
●北アルプス
最初に「廃止か？」という噂を聞いた直後の今年の１月に乗りました。
８５００系運転初日以来、約１０年ぶりでした（爆）。寂しいですが、あの乗車率じゃ仕方ないですねぇ。車両自体はまさか廃車になることはないと思いますので、どこかで第二の人生（？）を送ってほしいものです。
＞で、北アルプスが廃止されたら二度と通れなくなると思い、
そうなんですよね。ところで、廃止後もこの連絡船が残るのかが気になります。
新車の搬入に使うわけでもなく、切られてしまうのでしょうか・・・。
●関西線高架化
みなさんお書きのとおり、しばらくは単線のままです。高架化は「道路のため」にやっているわけで、ＪＲが自ら望んでやっている訳じゃないんですよね。もちろん真新しい設備に切り替わるというメリットはありますが。
なので、原則「従来と同規模の設備」のまま高架化されます。というわけで、
＞関西線の複線化は（名〜四）時代の要請ですし、金山駅の
＞総合化よろしくそうなるものだとばかり考えてましたけど
＞お役所というところはだめなんですねー。
という意見もあるのでしょうけど、
「税金で行う公共事業で特定民間企業（ＪＲ東海）の設備を増強するのは筋が通らない」
という理屈です。つまり今回複線化しないのはＪＲがそこまでの投資をしなかった、ただそれだけです。
yokeさんが書かれていますが今後はこの「理屈」も変わるようで、「鉄道線路という設備の公共性」が多少は見直されるのかもしれませんね。
あ、そういえば道路内にある軌道敷きの扱いが変わったのもこれに近い流れかもしれません・・・。
●２連復活
＞ こんどのダイヤ改正で，日中の東海道線にまた２両編成（普通）が復活するらしいです。
あうぅ、以前「休日尾頭橋ユーザー」だった頃はかなりこれに苦しめられたんですが・・・。
きめの細かい増結・増車を期待しておきます(^^;;
実は私も明日（7日）所用で多治見へ行くので、ついでに北アルプスに乗ろうと思ってました。
上下どちらに乗るかはまだ決めておりませんが。お会いするかもしれませんね。
もっとも肝心の資料はまだできてませんが。（ToT）
･･･たしなみません（爆）
●ホームの柵【ysd＠E.L.Train さん】
＞その日、大阪環状線に乗ってました…。
＞あ〜京橋行けばよかったなぁ…。(ぉぃ)
あらら、残念でした。まぁでも、これから設置される駅がボチボチ増えるみたい
ですから、いずれお目にかかれると思いますよ。
９月８日からは、ＪＲ東西線北新地駅２番線（京橋方面）の一部にも柵ができる
そうです。（改札に張り紙アリ）ホームでは前から６〜７両めあたりに、テープで
なにかを隠しているような場所が12カ所ありましたので、おそらくそこに柵が設置
されるものと思われます。
●北アルプスと私【ぐっち＠ｉモード さん】
＞今まで名鉄線は全線制覇したと言ってましたが、正確には鵜沼連絡線は制覇し
＞ていませんでした(^^;;)
＞（ちなみに、徹明町連絡線は某所のオフ会で通りました）
わたしも、μ鉄は「亘り線」の類を除き乗車しています。
枇杷島の１辺や、徹明町連絡線など、通常旅客を乗せて運転されてない部分を除
けば、後は鵜沼の連絡線だけです。
明日（金）に、18きっぷ消化を兼ねて乗るつもりをしているのですが･･･天候が
悪そうなので、どうしようかなぁ。
●立ち飲みオフ
あいかわらず盛況だったようで。それにしても、Ｔ４さんも律儀ですなぁ。
【ＪＡ さん】
＞それは申し訳ないことしてしまいました。次回は参加していただける日に開催
＞となるといいのですが・・・。(汗)
＞ということで次回は現在のところ９月２９日（土）を予定しております。
お気遣いいただき、申し訳ありません。
次回は９月29日ですか･･･全国津々浦々から鉄ちゃんが東海地区に集結する日に
開催するというのは、すばらしい設定ですね。
きっと、いつもの場所はいつも以上に賑わうのでしょうね。（逆坂下状態?!）
･･･と、ここまで書けば、もう皆さんお察しでしょう。そう、29日のあの時間は
勤務中なのねん･･･はう〜（激泣）
でも、なぜか翌日は名古屋の某所に居る鴨
ついに私のところにも魔の手がおよびました。
苦闘３時間、やっと復旧させました。
もう回復しているかもしれませんが，ストップしていたようです。20時
半ごろに自転車で国府宮駅付近の踏切にさしかかったのですが，電車が通
過しても遮断機は降りたままで，次の電車が通過しても遮断機は上がらず，
そうこうしているうちに20分が経過しました。しびれを切らして国府宮駅
まで行って，構内地下道を通り抜けましたが，ついでに駅員に，道路でひ
どい渋滞が起きていることを告げました。駅を出て道路に戻ったときには，
まだ遮断機は降りたままでした。
今回は最高で4分余り，電車が来ないのに遮断機は降りていました。こう
いうときって何とかならないのでしょうかねぇ。融通のきかない自動化と
いうのは，頭の固いなんとかみたいでいただけません。(ちょっと愚痴モード)
こんどのダイヤ改正で，日中の東海道線にまた２両編成（普通）が復活
するらしいです。
ウイルスの予防について，Ａさんありがとうございます。
あいそっくさんありがとうございます。
試写ネタをお願いしていましたcallです。
城北線・・・乗ったことないんです。すいません。でもこれを機会に
乗ってみようかとも思います。
関西線・・・たまに乗りますが八田付近って単線工事だったんですか
私はてっきり複線化工事しているとおもっていました。
関西線の複線化は（名〜四）時代の要請ですし、金山駅の
総合化よろしくそうなるものだとばかり考えてましたけど
お役所というところはだめなんですねー。
北アルプス 廃止前に間合い運用時に乗ってみようと思います。
会社を休む大義名分が必要ですが、（平日なので）廃止間近だと
鉄分なみなさんが多く乗られると思いますので
早いうちに乗っておこうと思います。
昔１度だけ乗ったことがありますが（新岐阜〜新名古屋）
今回は新岐阜〜常滑〜金山できっちり乗りたいと思います。
もちろん写真の方も撮りたいと思います。
中日新聞ニュース
最近とんとみなくててっきり経費節減のためやめたものだと思ってました。
おまけに最近は何か名鉄のイベントの宣伝ばかり流してご自慢の
というか本来の機能であるスピード表示も滅多にお目にかかれていない、
という次第だったんですが・・・いつ復活したんでしょう。
＞あいそっくさま
＞職場で学生が使っているパソコン２台が VBS_HAPTIME.B というウイルスに感染し発病しました。
＞調べたところ添付ファイルは開いていませんでした。
＞メールは html 形式で書かれていて，メールを開いたときに中に潜んでいた VBスクリプトが Outlook Express と IE５ のセキュリティホールをついて活動を始めたようです。
＞Outlook Express は，怪しいメールだから削除しようと思ってドラッグしただけでも勝手に開
いてしまうので，安全面からは使わない方がよいと思います。
大変でしたね。
対策はHTMLメールは開かないこと。それから、HTMLメールはプレビューしただけで悪さするものもあるので、Outlook Expressの表示からレイアウトを開いてプレビューのチェックを外すとよいです。
Outlook Expressの受信トレイのメール削除は、上記のプレビューなしの設定にしてから、右クリックからやれば開かないはずです。
まあ、こういうご時世ですので、メールはテキストのみで出しましょう。
あと、悪質なサイトにもスプリクトを悪用して、そのＨＰを開いただけで感染させるものがありますね。
対策としては、インターネットオプションのセキュリティのカスタマイズでJAVAスプリクトを無効にするかダイアログ表示にすることです。でもこれをやると、まともなサイトで不自由することがありますし、いちいち変更するのも面倒ですね。
いやな世の中です。
鉄分ゼロだった(^_^;)
↑作文のタイトルみたい(^^;;)
今まで名鉄線は全線制覇したと言ってましたが、正確には鵜沼連絡線は制覇していませんでした(^^;;)
で、北アルプスが廃止されたら二度と通れなくなると思い、
先月中旬、美濃太田→新名古屋で利用しました。
時間帯故に景色はあまり楽しめませんでしたが、これで名鉄線は今度こそ全線制覇かな？
（ちなみに、徹明町連絡線は某所のオフ会で通りました）
なお、北アルプス廃止の告知ですが、東岡崎駅の窓口にも貼ってありました。
６日（木）の中日新聞夕刊のトップニュースは，名鉄バス路線の一部廃止でした。
もう，ほんとに何があるかわからない今日この頃ですね。
公共交通機関が苦しいことはよくわかりますが・・・。
○じぇいさん
＞ μ鉄新名古屋駅でも、『永年の御利用有り難うございました。』なる
＞貼り紙が有りました。
そうですか，ありがとうございます。どこに貼ってあるのかなあ？明日見てこようと思いま
すが，いよいよ引導を渡されたようで，見たくない気持ちもあり，辛いなあ。
○ＮＡＯさん
＞昔、新名古屋から犬山まで「北アルプス」を利用した時、新名古屋駅ホームの特急券売場で
＞特急券を買おうとしたら、「車内でお求め下さい」とのことでした。特急券（μチケット）
＞も出てこない？ようで…
昔の話なら任せておいて（笑）。昭和５０年代の後半に，金山橋から犬山までの北アルプスの
特急券を買ったら，硬券で出てきました。北アルプスの指定は，ほとんどマルスに入っていて
名鉄の割当分は少ないそうですから，社線内で利用が完結する乗客に指定席は売らないのだと
思います。売らない以上，指定席券を用意する必要もないので，犬山までの指定席券も存在し
ないのではないでしょうか？
ないでしょうか。
女性誌「mina」9月20日号(表紙・深田恭子・定価400円）の99ページに
「電車人」占いがありました。
男性の方は「彼が…」を「彼女が…」と置きかえて答える方がいいかな？
ぜひ占ってみてください！
今朝稲沢駅に「城北線のある風景写真」募集のチラシがありました。
城北線開業10周年を記念して写真展を開くのだそうです。写真のテーマ
は，
(1)城北線の施設・車両が写っているもの
(2)城北線沿線の名所・旧跡等の風景写真
(3)上記を背景としたアットホームなもの
で，過去に撮影した写真でもｏｋ。募集締切は11月10日。たぶんJRの駅
には応募チラシが置いてあると思います。
誰だったさん^^。こんど買われたカメラで，挑戦されてはいかがでしょ
うか。
今朝は東海道線も中央線も，電車の前面が虫の死骸だらけでした。電
車は沿線の虫を駆除するのに一役かっているんですね（笑）。
Ｒ・鈴木一郎さん
＞ ところで、今日はＴ４が見られたようですね(←推定)
見ました見ました。３日に運用が始まった新ドクターイエローは，さっ
そく顔見せにやって来ました。なかなか義理堅い。
職場で学生が使っているパソコン２台が VBS_HAPTIME.B というウイ
ルスに感染し発病しました。調べたところ添付ファイルは開いていませ
んでした。メールは html 形式で書かれていて，メールを開いたときに
中に潜んでいた VBスクリプトが Outlook Express と IE５ のセキュ
リティホールをついて活動を始めたようです。Outlook Express は，
怪しいメールだから削除しようと思ってドラッグしただけでも勝手に開
いてしまうので，安全面からは使わない方がよいと思います。
昨日はウイルス駆除と原因究明で，一日をつぶしてしまいました。
サーカム対策でメアドを変えた方々がいらっしゃいますね(^^;
どうも、お手数をおかけしまして(^^ゞ
もっとも、自分でサーカムが何であるか理解していれば、
まぁ大丈夫だと思いますけど(笑)
●関西線高架
【鉄人29号さん】
＞今、関西線名古屋〜八田間で、高架化工事していますが、あれって単線のままですかねえ？
＞なんか、複線にしては高架の幅が狭すぎる感じがします。
＞まさか、あそこまで莫大な投資をして単線ってことはないでしょう？
ども、はじめまして。
はしむらさんやtvdoctorさんがすでにお答え済みですが、
単線のまま高架になります。
一応、用地は確保してありますが。
莫大な投資とはいえ、大半の金の出所はＪＲではなく、
ガソリン税や重量税などの道路財源であり、
「道路交通に支障があるから、道路側がカネを出して線路を上げる」
というのが高架化事業の趣旨です。
もし、複線化を同時に行うと、線増分はまるまるＪＲの負担になるんですね(^^;
というわけで、設備投資にシビアなＪＲ東海としては、
複線化までにカネはまわらない、というところでしょう。
***
ところで、先日国土交通省から、これを見直す話が出ています。
「高架化事業と同時に複々線化を行う場合、
線増工事費も道路財源から負担する」
というものです。
遅々として進まない大都市近郊の複々線化をにらんだものと思います。
もっとも、現在事業中の工事までは対象にならないでしょうから、
関西線はやっぱり単線のままでしょうね(^^;;
＞関西線もかなり利用客は伸びているはずですし、大都会近郊線で単線はあまりないはずです。
＞いつも、行き違い待ちで３分や５分遅れは日常茶飯事の状態ですから、
＞複線になるってよろこんでいたのに・・・・・・
関西線も利用客は伸びているのですが、いかんせん絶対数が少ないんですよね。
先日の新聞記事では、中央線のざっと７分の１だそうで。
毎時もう１本電車が増えれば、飛躍的に便利になると思われる関西線ですが、
なんとも難しいところで・・
サ−カム対策でメアドを変更しました。
今日、東神奈川の駅で２０９−９００（元９０１系Ａ編成）を見たら、VVVFの音が２０９と同じになっていました。以前は「フ−」という音がしたのに、量産車と全く同じです。
機器の更新をしたのでしょうか？？
さすがにというか、何というか、やっぱり「寿命半分」は無理だったようで・・・
関西線の高架事業は市からの補助が現状のまま（単線）で施工することが前提となっているので単線です。複線高架の場合はJRの負担，と言うことなのでしょう。
仮線も一時は名古屋ターミナルへ行く貨物線を使いたかったようですが，免許の関係で使えなかったそうです。
そろそろ立ち飲みに行こうかな〜と思ったところで、｢仕事お願いね〜｣ってなことで、
今日は参加出来ませんでした。
ところで、今日はＴ４が見られたようですね(←推定)
【交通政策見学】 小野 さまっ
もっとレスがつくかと思ったのですが(^^ゞ、意外と少ないですね。
私が思いつくのは、
・名鉄新名古屋駅
・基幹バス
・ＨＳＳＴ
・ピーチライナー(^^;;;
・岐阜市内線（あの停留所は一見の価値ありかも(^^;;;）
建造物とはあまり関係無いですねぇ(^^;;;
鉄道と関係無いところでは伊勢湾岸道（名港トリトン）とか、工事中の第２東名なん
てどうでしょ？
-----
22時前後の刈谷駅は帰社する人で一杯です(謎)。明日の朝の列車も混雑するんだろう
なぁ(さらに謎)。
たま〜にしか来れないスサノヲです（＃＾＾＃）
☆たかえむ君☆
＞そして土岐市のベンチでお話する事しばし。その子１０連の快速がやってくる頃
＞（ちなみに… ←名 B103+B101+B3 中→）
＞普段ならＥＦ６４１０連重連が通過するはずなのですが、
＞今日はなぁ〜んと通過したのが３８３系Ａ１０２編成。先頭部とモハ３８３−１１に
＞たくさん係員を積んで、「試運転」の幕を出して普段のしなのと変わらぬスピードで
＞駆け抜けていきました。
＞で、一緒にいた「とある方」によりますと、モハ３８３−１１の台車周りになにやら
＞装置をつけて計測していたようです。
＞…一体何だったんだろう。こんな列車が通過したのは初めてです。
何を隠そう、スサノヲは毎日６１０Ｍで通勤しております。
で、やはり今日いつもの貨物が通過するのが遅いなぁ〜
と思っていたら、やってきたのは３８３系４連、しかも猛スピード（￣▽￣人）
おいら一言『は・・・早い・・・』
確かに『試運転』の幕でした。
どこまでいったんでしょうね。
○ぐっちさん
こんばんは。教えてくださってありがとうございます。私は，近鉄とほとんど無縁の生活なの
で，毎年出ているとは知りませんでした。きっと，某鉄道評論家氏も大喜びのことでしょう？
さて，１位ですが，鶴橋２１３０６９人でございます。
以下，あべの橋２０３３６７人，なんば１７６２５０人，名古屋１１８７９７人が６桁で，上
本町９８６８４人，京都９８５５３人と続いています。
注目の西青山は２６人ですが，北勢線六石の２４人も控えています。
なお，今回の調査は，平成１２年１１月７日（火）または平成１３年５月１５日（火）のもの
だそうです。全駅データは近鉄ニュース９月号１２面をどうぞ。
○ひろっぴさん
北アルプスの停車駅（名鉄時刻表１７より）
1146 1157/58 1204 1210/12 1214
新名古屋 岩倉 江南 犬山 犬山遊園
1933 1921/21 1915 1908/09 1906
北アルプスは「特別急行」なので，全車特別車では出ないのかも（謎）。
高辻車庫さん
近鉄では交通調査の結果を毎回公表しています。
以前は「きんてつ」に掲載されていて、実家には1990年以降に実施された分のデータがあります。
結果が出るにはだいたい5ヵ月前後かかります。
たしかに、このデータは近鉄以外では見かけませんね。
ところで、今回の１位はどこの駅でしょうか？
あと、注目の(笑)西青山は？
ちょっと気になることがあるので質問です。
名鉄線内の「北アルプス」の停車駅はどことどこなのでしょうか？
名鉄のホームページで調べてみたのですが記載がありません。
ホームページの時刻・運賃案内で調べてみても北アルプスが選ばれません。
（新名古屋駅の時刻表で11:46発なのはわかったのですが…）
もう検索する対象から外されているのでしょうか？
調べたのは
名鉄のホームページの時刻・運賃案内の「最適な列車を調べる」を選択。
「駅名で検索」をクリック。「乗車駅」を「新名古屋」、下車駅を「犬山」。
乗車／下車希望日時は時間を11時46分、「全車特別車特急を利用する」にチェックを
しています。
最近は名鉄ネタで持ちきりですが、ＪＲネタでわが道を行きます。（ぉぃ）
だって…名鉄シロートなんだもん。（核爆）
今朝学校に行く際に、とある方と701Mに乗車。で、土岐市に着いたらそこにいたのは
614Mになる２１１系５０００番台。で、中津川寄りの編成の台車が異様にピカピカ。
よく見てみたらな〜んと２１１系Ｋ１１４編成がそのような姿になっていました。
転落防止幌、乗務員室の扉の２ハンドル化が施されていました。
そして土岐市のベンチでお話する事しばし。その子１０連の快速がやってくる頃
（ちなみに… ←名 B103+B101+B3 中→）
普段ならＥＦ６４１０連重連が通過するはずなのですが、
今日はなぁ〜んと通過したのが３８３系Ａ１０２編成。先頭部とモハ３８３−１１に
たくさん係員を積んで、「試運転」の幕を出して普段のしなのと変わらぬスピードで
駆け抜けていきました。
で、一緒にいた「とある方」によりますと、モハ３８３−１１の台車周りになにやら
装置をつけて計測していたようです。
…一体何だったんだろう。こんな列車が通過したのは初めてです。
最後に…今ごろは立ち飲みも終了して、２次会もDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepに
盛り上がっている事だろうなぁ。(ーoー)ぼそっ
９月４日４時１７分に宣言？したように，今日の勤め帰りにちょっと新名古屋駅の外を歩い
てきました。マッチャンさんに教えていただいた岩倉駅と同じような告知が，新名古屋にも
あるかどうかを確かめにです。
確かめたから何だと言われたらそれまでですが，昔人間の私には，未だに北アルプス廃止が
夢のように思えるからなのです。何か証拠が欲しい・・・。
結果・・・発見できず。探し方が悪いのかなあ。それとも告知そのものが，新名古屋にはな
いのかな。
そこで，新名古屋駅旅行センターで７５０チョロＱを・・・と思ったら，「当所分売切」告
知！そんなに売れているのかと驚いたり，ちょっとがっかりしたり・・・。
返す刀で近鉄名古屋駅に行き，近鉄ニュース９月号を入手。中央線の中で読んでいたら，各
駅の乗降人数調査の結果が出ていました。一般対象の配布物にこんなデータを載せた会社っ
てそんなにないんじゃないのかな・・・と，驚きました。何故か公表しない会社もあるよう
ですが・・・。
帰宅して，夕食を食べながら中日新聞夕刊を読んでいたら，「新幹線駅員に情報提供用ＰＨ
Ｓ」と言う記事にびっくり。
「運転は再開しましたが，大幅な遅れがあります」程度のＪＲ−Ｃ・Ｗｅｂサイトの「運行
情報」程度の情報なら，駅員に聞かなくても，Ｊフォンユーザーなら入手できますね。混乱
時に乗客が知りたいのは，「大幅な遅れ」ではなく「○分遅れで運転」とか，「間引いて運
転」ではなく「１時間に○本程度運転」という，次の自分の行動の目安にできる情報です。
せっかくの機器導入ですから，ぜひ上質の情報提供をして欲しいと思います。（混乱してほ
しくないけど）
なんか数多く出回っているみたいですね。しかし毎日とは、管理人さんご苦労さまです。
●美濃屋の駅弁
大昔、東北からの帰りに大垣夜行に乗った際、このまま大阪へ帰るのは芸が無いと思い、高山・北陸経由にしたことがあります。その時、事もあろうに大垣夜行の車内にお茶とパンを忘れてしまい、しかも美濃太田の弁当・売店も営業前だったので、とてもひもじい思いをしてました。飛騨金山で、ふと外を見ると弁当屋が開いており、しかも対向列車が遅れているので５分程停車のアナウンスがあったので、ダッシュで買いに行き、空腹を癒した経験があります。あの時の、まだ暖かいお弁当はとても美味しかったなぁ・・。
まみ穂さん＞
＞さる９月１日より、ＪＲ東西線・学研都市線の京橋駅に、転落防止柵が取り付けられました。
その日、大阪環状線に乗ってました…。
あ〜京橋行けばよかったなぁ…。(ぉぃ)
それはそうと、Wのアーバン車のHMって、ちょくちょくかわってますね。
来年の3月頃にはW杯のHMになっていると見た。(ぉぃ)
(大分のJRの車両にはW杯の広告をラッピングした車両がある)
今朝は阪神車専用のはずのピークの直特（青木を7時50分頃に通過）に
山陽車が入ってました。昨日は45分の区特に9300系がはいっており、
阪神車のクロス改造に伴うピーク使用への布石でしょうか。
ところで昨日日中に大阪に出たのですが、9300系直特と交換した魚崎で、
こっちの車内の女の子が驚いた表情で9300系をしげしげと見てました。
あの色はインパクトがあるのかなァ。
●北アルプス
8000系時代に飛騨金山−新名古屋で乗車しただけです。
入社式のため神戸に行く道すがらの寄り道でしたが、確か硬券の乗車券・
特急券を新名古屋で貰ったはずですが、どこへやったのだろう...
さらに一昔前、ポートピアに行く途上、神宮前で写真を撮ってます。
ただ、もう到着していて駆けつけたらすでに駅員がマークを外した
後でしたが。
8500系は乗車経験がありません。昨夏に乗り歩いたとき、常滑から
大田川に向かって折り返したら、すれ違った後続の特急になる列車が
8500系でほぞを噛んだ思い出があります。（大田川で写真は撮りました）
●亀レス・北の鉄人、西の鋼人
13人トライは昭和60年1月の社会人決勝でした。
食らったほうは4年後の平成元年1月に初優勝し、奇しくも同じ7連覇を
達成しています。
でも、松尾が写真には映ってたのに全然触れられなかったのは、
あの一件があるとはいえ奇異に過ぎる感がありました。
きらめきさん
＞自動放送もあるのかちょっと気になります。
運転台左側上部に設置されている黒色の機器が自動放送装置のように見えます。西尾・蒲郡線を走る６０００系ワンマン車（こちらは車内精算型）も同じ機器が設置されています。
＞それにしても助士席の機器って何なんだろう…
あるＨＰによりますとホームセンサーに関連する機器のようですが、詳細は不明です。私も１０月以降、三河線へ行って確認するつもりです。
★ワンマンカー＞中部空港線さん
＞車両に関してですが、よろしければ私のＨＰのこのページを参考にしてみて下さい。
＞６０００系ワンマン改造車に関する項目があります。
＞なお、きらめきさんが撮影された画像にホーム柵と写っていた６５００系(６８００系?)はワンマン改造を受けていません。
＞６０００系以外には７７００・７１００系も改造を受けた編成があります。
私が乗った車両は「６５２０」と書かれた車両でした。
その上で貴サイトを拝見しました。
マイクとかは装備しているんですね。
ITVモニターが無いところを見るとドア閉め時の確認は運転士の目視だけなんでしょうか。
自動放送もあるのかちょっと気になります。１０月以降実家に帰ったときにでも確認してみます。
それにしても助士席の機器って何なんだろう…
ところで、車番７７１４に乗ったときにドアチャイムがあって、ちょこっとびっくりしました(^^;)。
密かに改造を受けてるとは・・・(ぉぃ)
ただいま学校からです
ところで、１１５系の新しい新潟塗装って、なんとなく「ミウ」のパッケージに似ていませんか？
それだけじゃさびしいので
たんしん：みさき公園にあった南海の「こうや」が破壊されていたなんて…しょっくです
どうも、キップどす。今朝の新聞に小さく掲載してありました。
＞津軽鉄道に「鈴虫列車」がとうぜう。
＞沿線利用者に季節の贈り物。
＞ほほっー。なかなか風情がある列車ですな。(^_^)風鈴列車はよく話題としてあります
＞が・・。
＞明智鉄道にきのこ？薬草？寒天？（どれだったかな？）（ぉぃぉぃ）列車とうぜう。ほぼ満
＞員状態で食間を楽しんでいたそうな。
食欲の秋ですね〜。。
昨日書くつもりですが、例のウィルスがあったので書き込みを自粛しました。
やっとオープンしました。
平日だから会社では有休を取って出かけた人が多いですね。
週末になるともっとにぎわいそうですね。
ＺＩＰなＦＭから「サーカム」がやってまいりました。
↑に記載してるのはＷＥＢメールなんで、全く実害ございませんでした。
これだけで帰るのもなんなんで、小ネタを。
さる９月１日より、ＪＲ東西線・学研都市線の京橋駅に、転落防止柵が取り付け
られました。とはいえ、ホーム全長に渡ってではありません。
四条畷方面行きの、７連だと前から６両目あたりのところに、３基あります。
ちょうど、環状内回りホームと繋がる階段と、西口改札に繋がる階段の間にある
ことになります。あのあたりは結構狭いですからね。
形状は、街中にある柵と同様で、もちろん、開閉機能はありません。
で、どうも２通りの乗車目標に対応するためか、開口部は２メーター以上あるよ
うです。（Ａ４の紙の持ち合わせがなかったので、計ってませんが･･･爆）効果の
ほどは･･･う〜みゅ。どうなんでしょう？？
＝＝＝＝＝
９月３日からの平日。月・火・木・金なら動けたのに、どうして水曜日に立ち飲
みなんだ〜（激泣）＞ＪＡさん
ってなわけで、今晩20時に名駅５・６番線名古屋寄りきしめんスタンドに、私の
姿をもし見かけたら…その方は除霊を受けてください（ぉぃぉぃ）
○マッチャンさん
＞岩倉駅には「9／30を持ちまして運転を終了します。長年のご利用ありがとう．．．」なる
＞掲示がだされたそうですよ。
そうですか。ありがとうございます。では，今日の帰りにでも，新名古屋駅をちょっとうろつ
いてきます。名鉄サイトには，まだ一言もないどころか，北アルプスのコンテンツ健在なんで
すよね。
○右打ち職人さん
＞現在夕方の名鉄特急の乗車率って、どのような感じなのでしょうか？私四線会事情にチト疎
＞いもので（ぉぉぃ）犬山線特急は、結構混んでるような気がしますが・・・
私も，名鉄は日々利用しているわけではないので，よくわからんのですが（苦笑）。
新名古屋−金山間を併走する中央線から見ている限りでは，
豊橋行は，特別車の２両が５〜６割，河和・内海行は７〜８割
新岐阜行は，新名古屋の手前という条件で２〜３割，新鵜沼行も，新名古屋手前という条件で
２〜３割かな・・・という感じです。
豊橋行と新鵜沼行については，しばしば窓口に「満席表示」がでますが，何しろ豊橋行と新鵜
沼行では，特別車の数が違いますから，豊橋行が満席と出ても，昔日の栄光にはほど遠い実体
です。
後の電車から降りる人間様が蹴飛ばす等、危険だからヤメロ！＞犯コロ
停車中の電車からホーム先端に空缶を置き捨てる醜悪ガキ出没、
こんばんにゃー。題名は内容にはまったく関係ありませぬ（^^;
【高辻車庫様】（名鉄特急）
＞今日の勤め帰りに，金山でふと横を見ると，パノラマＤＸの吉良吉田行と並びました。ざっ
＞と６割の乗車率と見ましたが，一体どのくらいの乗車率でペイするものなのでしょう。
＞名古屋８３号は，豊橋駅の名鉄出札口に「指定券発売状況」が掲示されており，ほぼいつで
＞も前売りで完売になるという列車でした。思えば，そのころが名鉄特急の一番輝いていたこ
＞ろかも知れません。
現在夕方の名鉄特急の乗車率って、どのような感じなのでしょうか？私四線会事情にチト疎いもので（ぉぉぃ）犬山線特急は、結構混んでるような気がしますが・・・
ちなみに西武線の夕方以降の下り特急は大体１０分前になれば「特急券完売」って感じですね。
まあ、夕方以降の上りに関しては１列車に１０数人なんて光景はざらですが（笑）
【１４番目の標的様】
＞皆さんは次の系列をなんとよんでいますか？また会社側の正式な呼び名は何でしょうか？
＞教えて下さい
＞営団０１〜０７系列 都営新宿線１０−０００系 大江戸線１２−０００系
営団は「ゼロイチ」「ゼロゴ」都営新宿線は「まんけい（笑）」大江戸線は呼んだことないからわからない（爆）
てな感じです。
さっきテレビのニュースを観ていて、今日（もう昨日か）9月4日が
ディズニーシーの開業日であったことに気がつきました。
7月27日は、早起きして出勤前にリゾートラインに乗りに行ったと
いうのに、このギャップには自分でも呆れております(^^ゞ
▲サーカム
私のところにも来ていますね。ZIPから、２通。
それも、掲示板への投稿時に使用しているHotmail のアドレスのみ
ですから、Ａさんがお書きのルートかも知れません。
# 何故か「ああ、私のところにも来ている」と、安堵してしまった…
▲ああ、西瓜
JR-Eが、首都圏424駅で 11月18日から一斉に Suicaを導入するとの
ことです。
↓Yomiuri On-Lineのニュース
http://www.yomiuri.co.jp/04/20010904ic27.htm
ところで、Suica定期券では内蔵ICのデータおよび券面の有効期間
の印字を書き換えることで継続使用ができることから、使い捨てに
されないよう、初回発行時に500円の預かり金(デポジット)を預かる
としています。
しかし、私の勤務先のように通勤定期券を現物支給している所では
継続扱いができませんから、一体どうするつもりなのか庶務担当者
を通してJR-Eの定期券センタに問い合わせたところ、同センタでは
当分 Suicaを発行する考えは無く、従来通り磁気券だとか(涙)。
# 「走ルンです」な電車を走らせる一方で、客にはIC定期券を使い捨て
# にするな、と言われてもね…
藤森＠おたけの主さん＞
今，JR東海のサイト内にあるダイヤ改正の内容を見てみたら，
土休日の豊橋発19:22の特別快速が45分運転になるとありました．
となると，117系８発の5249F（豊橋発19:15）はどうなるんでしょ？
国分犬一さん＞
117系がらみといえば、金山始発の快速あたりも気になります。
個人的には１１７系使用列車は次のように妄想しております。
名古屋18：11発（快速・稲沢停車・金山始発）
名古屋18：41発（快速・稲沢停車・金山始発）
名古屋19：11発（快速・稲沢停車・金山始発）
名古屋19：41発（特別快速・浜松始発）
なお、2001年10月１日改正ダイヤ妄想室でいろいろ妄想しておりますので、よろしければごらにただけると幸いです。
明日は立ち飲みをやります。皆様のご参加お待ちしております。
※下のカキコ削除願います。＞かんりにん様 m(_ _)m
＞どうもメアド記入をしばらく自粛したほうがいいのかなと思う今日この頃です。
こんな話になるから、ワームは困るんですよね(^^;
メアドは極力記入してほしいんですけど・・
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