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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
いくらなんでもそれはないって。しかし１１３には抜かれていたな。
[京スタさん、とりあえず一本さん]
阪急６３００：噂では山崎付近の併走地帯で１０３系（おそらく宮原の）にまで抜かれているとの噂を聞きましたが・・・
今日は巨人戦が中止：帰りの新幹線の電光掲示板で見ました。少しびっくりしました。
●ＭＴ５４
＞やっぱりMT54のモーター音って眠りを誘うんでしょうかねェ？（うぉい）
＞かくいう私も高崎線で115系に乗車すると･････ついZZZZZZZZZZZzzzzzzzz････････（激オィ）
＞＃静岡の113系に乗車してもやっぱりZZZZZZZZZZZzzzzzzzz････････（だからオィ）
今回は北関東〜房総を巡ったのですが、１１５以外に乗った車両が、
１６７系、１０７系、１８５系、４１５系、４１５系-1500、１１３系、１８３系
と、まさにＭＴ５４づくしでした（爆）
嬉しいやら何やら・・・。まぁ旅先なので良いとしませう（ぉぃ）
＞Ｅ231系のキモチ悪いモーター音では眠るに眠れないことでしょう。
＞そのE231系が間もなくやってくるそうで、、、。心中お察し申しあげます。
キモチ悪いですかぁ。
実は、あの音だけに関しては結構気に入っていたりします。ただどこで変調しているのかよく判らない怪しい音なのは確かですね(^^;;
ところでＥ２３１もよく滑るのでしょうか？、救済臨で到着した直後は小雨で、乗り換えた京浜東北（２０９−０）は滑りまくっておりましたが（爆）
島式ホームではありませんが、近鉄名古屋線烏森駅の下りホームはけっこう恐そうです。
近鉄が通っていくのは当然ですが、その背後にはＪＲが・・・
9〜17時の毎時13分頃には鳥羽行き特急と快速〈みえ〉が、
また9:53頃と12:53頃には賢島行き特急と特急〈南紀〉が、それぞれほぼ同時に通過します。
前後で列車に挟まれる・・・どんなものなんでしょうねぇ(^^;;)
８．２２ （水）台風１１号の首都圏午後通過の予測
観客の交通障害、事故防止のため横浜ー巨人戦中止
払い戻し、昨日の大阪ドームについでドームでの試合中止に
静岡県御前崎、通過あたりで勢力を弱め、暴雨風域消滅
夕方には天気回復、朝の間引き運転、雨による抑止、
JR、私鉄有料特急、ライナーのウヤ等ダイヤ上は大きく
乱れました。
和歌山から自転車程度の速度； 夏台風の予測は難しい
偏西風、高気圧の影響で上陸後も速度はあがらなかった
エル・アルコンさま
＞今朝の産経（大阪本社版）に、「日本一怖い駅」阪神春日野道の改修が
＞話題ものとして出ていました。
＞ホームの幅わずか2.6mという島式ホーム＆地下駅＆通過列車多数という
＞構造は有名ですが、あまりにも危険過ぎてか触車や転落事故がかえって
＞ほとんどないのは驚きです。
最初は駅を作らない予定のところに追加したので、あのような形になったそうですね。
島式で狭いホーム＋通過列車というと、私は犬山線柏森を思い出します。
島式といっても実態はだいぶ違いますが(^_^;)
狭さでは柏森が上のような気がしますが、どなたか計っていただけませんでしょうか。
ひょっとして島式で一番狭いホームでギネス入り？
四線会度ゼロです。(^^ゞ
●阪急ねた 【京スタさん】
＞阪急京都線特急の6300系は登場からすでに四半世紀が経過していますが、
＞車令の高さは全く感じられません。
（改行位置を修正させていただきました。）
そうですか？整備状況は良好とは思いますが、結構キテます。
＞次期特急車の概要も発表されていまして、
＞2扉転換クロスシートではなくなるようです・・・
（改行位置を修正させていただきました。）
発表されているのは「投入する」ことだけで、概要は一切不明となっています。
＞まあ、今は特急にも3扉ロングが入ってますからねぇ
特急で乗るには3扉ロングのほうがいいです。
●ヘッドライトの位置 【みなさん】
運転士にとって、頭上にある方が視認性に優れるようです。
ここからは推測ですが、視認性を犠牲にしてまで腰に持ってくるのは、
電球の交換等メンテナンスの関係、即ち￥の問題かと思います。
しかし雪国では視認性の面からか、デコライトが多いです。
●高崎線 【まくられ狼さん】
＞先月21日に行われました山本さん主催のオフ以降、
＞続々と高崎線を訪れます方々をお見受けしまして、
＞沿線住民といたしましては至福の至りでございます
（改行位置を修正させていただきました。）
横軽ありし日はチョイチョイお世話になりましたが、
めっきり少なくなってしまいました。
今は1年に1回の只見線訪問の際にお世話になる程度です。
＞やっぱりMT54のモーター音って眠りを誘うんでしょうかねェ？
Ｅ231系のキモチ悪いモーター音では眠るに眠れないことでしょう。
そのE231系が間もなくやってくるそうで、、、。心中お察し申しあげます。
朝方は台風がまだ志摩半島付近にいたせいで黒雲が垂れ込めていましたが、
そのうち台風一過の青空に転じました。
それにしてもギリギリまで北上したくせに、伊勢湾に出た後は中部山塊を
越せないのか、海岸線沿いに東海道を東上するとは妙な台風でした。
●関鉄キハ755
ああ勘違い...
●阪神ネタ
今朝の産経（大阪本社版）に、「日本一怖い駅」阪神春日野道の改修が
話題ものとして出ていました。
ホームの幅わずか2.6mという島式ホーム＆地下駅＆通過列車多数という
構造は有名ですが、あまりにも危険過ぎてか触車や転落事故がかえって
ほとんどないのは驚きです。（重大事故は青木で発生したことがある）
10月からの改修工事で、島式ホームを廃し、相対式になるそうですが、
同じ東部新都心の入口で、大手鉄鋼メーカーの本社前ということでは
これも同じ隣の岩屋駅が上り専用ホームが増設され、急行・快急が
停車するようになったのに水をあけられていましたが、春日野道も
これで面目を一新しそうです。
***
御影駅では大阪梅田行きの普通車は内側線で退避します。通過追い越し
になる区間特急は外側線ですが、普通車がいない間に通過する快急は
内側線を通過しており、どっちが本線なのかよくわかりません。
ところで、相互乗り入れを特集した98年3月号のRJでは、外側線で退避
する普通車と、内側線に到着した特急の写真が出ていますが、かつては
内外逆に使っていたんでしょうか。
台風１１号は速度が遅い為か大きな範囲に多量の雨を降らせた。ところが愛知用水の水源である牧尾ダムにはほとんど雨を降らせなかった。知多半島では１日中降ったのに。このダニ台風！クズ台風！２度と日本に来るな！！
最後にこの台風で被災された方にお見舞い申し上げます。
台風11号、横浜から東京湾海上経由で千葉方面に向かったとのことで、
ここ（浜松町）のほど近くを２時間ほど前に通っているはずなので
すが、風雨ともに大したこともなく通り過ぎていきました。
すでに17時頃から西の空には夕陽が見えております。
JR-EのＨＰでも、18:07更新の情報によれば、多数の線区でほぼ通常
ダイヤに戻りつつあるようですが、まだ上越線渋川〜越後中里駅間
・吾妻線で運転を見合わせているほか、一部の路線で一部運休・遅れ・
直通運転取りやめ等の影響が残っているようです。
関東地方における水不足がやや緩和されたのはせめてもの幸いで
しょうか。
今回の台風で被災された方にはお見舞い申し上げます。
n-yajimaです。
新幹線ですが、名古屋駅発着分は徐行運転の影響でまだ乱れるとのこと。
また在来線は、名松線は運転再開、飯田線は一部運休(?)、
東海道線は一部乱れありとのことです。
名鉄･近鉄は運転再開の模様。地下鉄は…たぶん大丈夫でしょう(^^;)
n-yajimaです。こん○○は。
台風の影響は大丈夫でしたか?>通過済みの各地の皆さま
さて、東海道新幹線ですが、12:30より平常ダイヤに戻るようです。
(情報源…11:30のNHKニュース、東京駅リポート)
これで明日に順延した関西旅行にいけそうです(^^)
でも関東はこれから直撃…こういうときは｢娯楽は一切自粛｣が世間のマナーか??
遅くなりましたが、復旧作業で殉職された近鉄社員さまのご冥福をお祈りします(-人-)
どうやら、名鉄線は全線運転を再開したようです。
また、愛知県、岐阜県西濃地方に出された警報は解除されたもようです。
特急東海、温泉特急、湘南ライナー運休
成田特急運転、ただし台風の状況により判断されます
雨の状況により抑止も、東海道本線は通常の７−８割運転
間引きもあります。 台風の接近も遅れがあり、
寝台列車の関連微妙
はじめまして。
四線会エリアと関係ないですが
午前9時過ぎにJR東日本のテレホンセンターと
立川駅のテレホンセンターに問い合わせたところ、
どちらも今日のせせらぎパノラマ号は運休と答えていました。
それにしても、2箇所ともJR東日本にしては
珍しく腰の低い人でした。
今日はいいことあるのかなあ？
直接関係なくてすいませんでした。
今日は新幹線が「ひかり」「こだま」とも全て各駅停車、グリーン車以外自由席での運行です。根岸、山手、常磐線は通常運転です。
[エル・アルコン様]
４扉気動車は南海の「きのくに」用だったキハ５５００が事故で廃車になったのを関東鉄道が引き取り改造したもので、同社ではキハ７５５型と呼んでいました。（８７年廃車）
小田急の改造気動車は関東鉄道に引き取られ外吊り式ドアを２枚増設しロングシート化改造されキハ７５０形（７５１、７５２）と呼ばれていました。現役時代は小田急から来た制御車（キクハ１、キサハ６５）を連結して活躍してたそうです。
１９８７〜８８年に廃車され、１両は現在の塗装（クリ−ム地に赤帯）の見本車両としてしばらく車庫に留置されていたそうです。
清洲付近で＜ひかり｜東京＞の幕を掲出して走り去る新幹線を目撃。
あれ？今日は＜こだま＞だけの運転じゃなかったの？
果たしてどの情報を信じたらいいのやら。
東京口：
特急東海、温泉特急運転休止
今夜の寝台、夜行は状況判断
区間によっては、間引き運転も行われる
東海道新幹線の運行状況ですが、
〈のぞみ〉〈ひかり〉は当面の間運休
〈こだま〉は東京−新大阪に2往復/h、東京−名古屋に1往復/hを運転
なお、普通車は全車自由席として運転
ただし、今後運休区間が出る恐れがありますのでご注意ください。
東海道新幹線ですが、始発から大幅にダイヤが乱れています。
ＪＲ東海では、本日は通常の3分の1程度の本数を走らせるとのことで、
なるだけ利用を控えてほしいとのことです。
（東京駅には500系が停車中、所定ではおそらく〈のぞみ1号〉？）
連続投稿お許しください．
ＪＲ東海ＨＰより運行状況です．午前５時５６分現在
--------------
【引用開始】
【５時３０分現在の運転見合わせ区間】
・紀勢本線：亀山駅〜新宮駅
（亀山駅〜多気駅は始発から１０時頃まで、多気駅〜新宮駅は始発から午前中は運転見合わせ）
・参宮線：全線（多気駅〜鳥羽駅、始発から１０時頃まで運転見合わせ）
・名松線：全線（松阪駅〜伊勢奥津駅、始発から午前中は運転見合わせ）
・飯田線：本長篠駅〜平岡駅（始発から午前中は運転見合わせ）
・御殿場線：山北駅〜御殿場駅
・身延線：西富士宮駅〜鰍沢口駅
【５時３０分現在の優等列車等の運休】
・関西本線：急行「かすが」（名古屋〜奈良、上下2本）
・紀勢本線：特急「ワイドビュー南紀」1,3,5号、2,4,6号（名古屋〜紀伊勝浦・新宮、上下6本）
・参宮線：快速「みえ」2,4号（鳥羽〜名古屋、上り2本）
・飯田線：特急「ワイドビュー伊那路」全列車（豊橋〜飯田、上下4本）
・御殿場線：特急「あさぎり」1〜4号（小田急新宿〜沼津、上下4本）
・身延線：特急「ワイドビューふじかわ」1〜6号（静岡〜甲府、上下6本）
【引用おわり】
--------------
以上です．
今後も気をつけましょう．
おはようございます．
名鉄ＨＰより午前５時３２分現在の情報です．
＞台風１１号の影響により下記の区間の運転を見合せています。
＞
＞知多新線 富貴〜内海
＞
＞河和線 富貴〜河和
＞
＞八百津線 明智〜八百津
＞
＞三河線 猿投〜西中金
＞
まだ台風は若干弱くなったものの迷走しており，今後どうなるかわかりません．
台風の通過まで気をつけましょう．
おはようございます。
こちらでも時折雨足が強くなっております。
鉄道ジャーナルがA松堂に入荷したのは20日、すでに
正規の発売日の前日だったので早読み情報はお休みした
のですが、やはりお伝えすべきでしたね m(_ _)m
もう22日なので詳細はさけますが、
・ユニバーサルシティ駅：この駅が出立の時（鍋倉紀子）
・デザインは公共のためにある（水戸岡鋭冶）
あたりが個人的には萌え注目でしょうか。
あと、タブレット欄におなじみの方の名前が…
首都圏では、京葉線が通常の5割程度、その他の各線が7〜8割の
運転本数になるほか、「踊り子」が終日運休、「あずさ」「わかしお」
が午前中いっぱい運休とのことです。
http://www.asahi.com/national/update/0821/032.html
また、JR-EのHPでも
東海道本線の「湘南ライナー」「新宿湘南ライナー」が運休、
外房・内房・総武・京葉・成田の各線で運転本数を減らしての
運転になります、と案内されています。
ご注意下さい。
http://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp
座席の上にガラスビンのキャップの（開封時に発生する）切れ端を捨てる醜い心無いモノが出没。後から座る人間様が危険なのでやめよ！＞犯コロ
殉職された近鉄社員の方のご冥福をお祈りします。 超醜悪自然本能（クソク●）許すまじ！ 成敗してくれるわ
｢明日の｣と書きましたが、もちろん22日のことです。
日付が変わって2時間近く経つのに…ボケてますね。(汗)
台風11号ですが、時速15kmだったのが時速10kmに、さらに速度が落ちたようです。
こちら豊田市でも外では強い風雨となっています。
さて、JR東海HPには、明日の列車ですでに運休を
決定している列車が掲載されていますので報告します。
・急行「かすが」（名古屋〜奈良、上下2本）
・特急「ワイドビュー南紀」1,3,5号、2,4,6号（名古屋〜紀伊勝浦・新宮、上下6本）
・快速「みえ」2,4号（鳥羽〜名古屋、上り2本）
・特急「ワイドビュー伊那路」全列車（豊橋〜飯田、上下4本）
・「ホームライナー豊橋」2号（名古屋〜豊橋、上り1本）
また、名松線と紀勢本線の多気〜新宮間は午前中の運転を見合わせる見込みです。
新幹線については、夜間になにか影響がなければ始発から平常通りの運転です。
なおこれらの情報は0:18現在のものです。
変更される場合もありますのでご了承ください。
わんばんこぉ(^^)
さて、台風11号が猛威をふるっていますが、名古屋市内でも21：30頃から
激しい雨が断続的に降り続いています。
今回の台風は動きが遅いようなので、長い時間雨が降り続くとの情報なので
このまま降り続けば、鉄道施設にも影響が出ると思われます。
幸いにも昨日は中央線も東海道線も間引きはしたものの抑止はなく
最終まで運転しましたが、現在も名古屋市内（中心部）は断続的に
降っています。
今日の運転ができるかどうか心配です。
下のカキコはくんだ駅さんのものです。
手が滑ってクリックしてしまいましたm(_ _)m
管理人さま、申し訳ありませんが削除お願いします。
くんだ駅さま申し訳ありませんでした＆レスを
＞モー娘のコンサートは、10/28に延期されました。
遠くからきた鉄なモー娘。ファンは八百津線に乗れず残念な限りです。
ま、『廃線跡』見学、という手も.....。
＞昨夜、電車内で挙動不審なク●ガキ３匹がウロウロ･･･
＞怪しい奴と思ってたら某アイドル歌手起用の化粧品の吊広告が盗られてました。
＞ドロボー！＞犯コロ
＞しかし女子に盗られる事が多いあの子の広告が、オスでも盗ってくとは･･･
ひょっとしてあの人でしょうか？
一ファンとしては申し訳なく思います
（ついでに鉄な方もこんな人がいるので同時に恥ずかしいが.....）。
それにしても、世の中フライングが多く困ったものですが....。
＞あと今日の夕刊にマクドの新岐阜駅前店が中高校生の２階
＞への出入りを禁止したという記事が載っていた。
＞※今日＝20日
＞制服での出入禁止とか･･･まともな生徒さんがとんだトバッチリですね。
＞悪い奴と一緒にするなと怒る人も居れば、悪い奴が多いからしょうがない
＞かもと諦める人も
ひょっとして、LOFTの北にある東より車線歩道側のマクドですか？
一回訪れたことがあります。
＞しかし･･･コンビニで仕入れたエサを飲食店で
食すのは邪道だあ！＞悪ガキ
激しく同意。ついでに、コンビニの近くでたむろってゴミを散らかす輩も。
＞「まともな人間なんか恐くない、世の中傍若無人にやったモン勝ち」
＞とでも思ってるのか？あんまり世の中なめてると、
＞将来のしっぺ返しが怖いぞ＞醜悪ガキ共
....年金がもらえなかったりして。
しかし、ホントに、この調子だとその下の世代もまねしますし、
反省猛反省は必要でしょう
ありがとうございました。
A松堂から離れたばかりか、通勤ルート上にマトモな本屋が無い惨状に
陥り、各誌発売日の今日は嵐をおして三宮に出たんですが、各書店とも
「台風のため閉店繰り上げ」の掲示を出して閉まってました…（涙）
帰宅時には風雨は激しさを極めてましたが、今は然程でもありません。
なお、阪神は午後の準急が運休してました。
それにしても遅い台風ですね。まだ尾鷲の南西ですよ。今日は出勤時に
台風と重なると覚悟してたのに、結局まだ来ない格好ですから。
運休予定だった一部の夜行列車運転をJRWが決めましたが、その一つ
「だいせん」のルートの福知山線で線路支障事故が発生し不通に
なっています。運休→運転→運休（おそらく）と1日の間に転々と
いうのも、相手が自然とはいえ難しいものです。
千葉から親が来てたんですが、夕方の新幹線を繰り上げて昼に帰って
行きました。岡山−相生の一時抑止の影響はあったようですが、静岡
県下や神奈川県下の抑止は間一髪で抜けて、夕前に帰宅したそうです。
上司と同僚が缶詰になった去年の東海豪雨が頭にあったのでかなり
心配しましたが、無事でなにより。
●カーブ
再度山や摩耶山のカーブ番号ですが、番号を振る振らないの基準は
何でしょうね。ハンドルを握ってると、何でこれが「無番」という
カーブがあります。
番号が1からの昇順なら「まだ終わらないのか」で済みますが、
R18旧道の碓氷峠を軽井沢から来た時のように、片峠なので下り坂が
いきなり始まり、200番台の数字が見えるとうんざりします^^;;
なお走り屋防止のため、再度山は22時から5時まで一般車走行禁止です。
●20m車
小田急の特別準急用車両を引き取り、扉を増設した20m4扉という
空前絶後の気動車を関東鉄道は所有していました。
あと、今は19m車の山陽電車が一時期63系を所有してましたが、
兵庫駅（山陽は神戸高速開業前は西代から兵庫に乗りいれていた）
近辺にあった併用軌道区間を走ったとは信じられません。
かなりの久々です。
この地域（ウチは瀬戸市にありますが）でも雨が降ったり止んだりから，
続けて降るような感じになっております。
名鉄の不通関連(名鉄ＨＰより)
＞
＞名古屋本線 豊橋〜伊奈間
＞
＞２２時２０分から運転見合わせ中です。
＞
共用区間のＪＲ飯田線も豊橋−小坂井間も見合わせ中と言うことで，
その影響ではないかと思われます。
台風も若干速度が落ちているのか，そうでもないのか非常にゆっくり進んでいるので，
大きな被害が出る可能性があるかもしれません。
皆さんお互いに気をつけましょう。
(追伸)
今日近鉄伊賀線の倒木除去作業中に感電して亡くなられた作業員の方に対し，
謹んでご冥福をお祈りします。
●京スタ様
そののぞみレールスターですが、広島駅でしっかりと確認できました。
ちなみに、のぞみレールスターははじめて見ました。
今回の台風により、各地で被害が出ていますが、鉄道関連では悲しいニュースも
ありました。
三重県上野市の近鉄伊賀線の線路上で、台風で倒れた木を取り除く作業をしていた
近鉄社員の方が約１５００ボルトの電流に感電し亡くなられたそうです。
↓そのニュースのアドレスです。
http://www.nhk.or.jp/news/2001/08/21/grri840000006c1p.html
ただでさえ台風であり、危険な中での仕事でしたでしようか・・・
御冥福を祈ります。（-人-）
本日東京駅の構内放送によりますと、本日の「ながら」は運転中止だそうです。救済臨については触れられてていませんでしたが、まず中止でしょう（^^;
【まみ穂様】（台風１１号）
＞今日､大阪Dでの野球が観客輸送に支障が出るため中止だそうです｡
ふぅ、仙台には雨は降らなかったのかぁ（謎）
【１４番目の標的様】（２０ｍ車）
＞西武の２０ｍ車は４５１系からでした。
４５１系誕生の昭和３４年から２年前の昭和３２年に、湘南形２枚窓の５０１系が２０ｍ車として誕生しております。また昭和２９年製造の３５１系は先頭車が１７ｍ車、中間車が２０ｍ車で製作されました。
そして昭和２０年代にはすでに旧国鉄のモハ４０型などの２０ｍ車が入線しておりまするですよん。
弟が夕方、福島？より母に電話してきました。
「明日５時ごろ駅に着くから迎えに来て」
おいおい弟よ、ＭＬながらand救済臨は運休だぞ。果たして彼はどうやって一夜を過ご
すのでせう（寝袋持ってるから駅寝でＯＫ!?）
台風はまもなく愛知県に上陸しそうです。皆さん停電等の対策は大丈夫でしょうか？
鉄道をはじめとする交通機関は明日も大幅なダイヤの乱れが予想されます。
今日の会社での休憩中にワイドショー番組を見たら、「いしだ壱成 大麻所持で逮捕」というニュースが…。
何たるちや…。
藤森ともうします．今何故か博多にいます（爆）．
こちらは雨は降りませんでしたが風が強かったです．
台風はWebでの情報を見る限り，東海地方にモロに直撃したようですが... ．
・事の顛末
1.４月と同じく，九州（筑豊・長崎 and so on）を巡ろうと企てる．
2.お盆期間を避けて休暇申請→決定．
3.20日，関西に入ると何故か雨．
大阪駅に行くと「台風接近のため，旅行はご遠慮ください」の掲示．
この時点で既に21日発夜行の運休及び21日のUSJ休園は決まっていた．
4.しかし，20日発の夜行は運転されるということなので，
「えぇい，ままよ」とばかりにムーンライト九州に乗車．
・今日の行動
1.朝，筑豊線某所で50系客車列車撮影．
2.篠栗・香椎線経由で香椎へ．ここで銭湯に行く．
3.直方まで出て門司港まで66/67形気動車快速の走りを味わう．
4.若松まで出て客レ乗車．道中，地元新聞記者より取材を受ける．
5.日没寸前，宇美まで足を伸ばし，香椎線完乗．
・明日の予定
1.朝，篠栗線某所（実は決めていない）で47形気動車７連・66/67形気動車６連・200DC６連撮影．
2.「ゆふいんの森」号で天ヶ瀬往復．
3.「黒い白いかもめ」で長崎入り．
とにかく，帰ったら家族や会社からバッシング受けるのは間違いないです，ハイ．
心からお見舞い申し上げます。
関東地方でも風雨が強くなってまいりました。
今後の気象情報には十分ご注意を。
･･･････と言いつつ、自分は明日まともに出勤できるのだろうか･･････（ボソッ）
＃ちょうど出勤時間が関東地方を台風が通過する時間と重なってしまったので
●高崎線
うちださん＞
＞到着後は高崎線の１１５系で熟睡(^^;;、目覚めれば倉賀野でした。
先月21日に行われました山本さん主催のオフ以降、続々と高崎線を訪れます方々をお見受けしまして、沿線住民といたしましては至福の至りでございますm(_ _)m（オィ）
やっぱりMT54のモーター音って眠りを誘うんでしょうかねェ？（うぉい）
かくいう私も高崎線で115系に乗車すると･････ついZZZZZZZZZZZzzzzzzzz････････（激オィ）
＃静岡の113系に乗車してもやっぱりZZZZZZZZZZZzzzzzzzz････････（だからオィ）
●しっぺ返し
くんだ駅さん＞
＞「まともな人間なんか恐くない、世の中傍若無人にやったモン勝ち」とでも
＞思ってるのか？
＞あんまり世の中なめてると、将来のしっぺ返しが怖いぞ＞醜悪ガキ共
今の世の中、『刹那主義』が幅を利かせておりますのでしょうかねぇ･･････
最後の一文、醜悪ガキ共（オィ）を叱り飛ばす言葉てしては･･････最高の言葉でありますね。
※“叱る”にしても、このぐらいの“愛情こもった”言葉で無いと、説得力を持ちません。
※ましてや子供などに対し“過度にひっぱたく”なんて行為はもっての他。
じぇいさん＞
＞でも、なんでもそうだけどやはりしっぺ返しは恐い・・（←どういうことで？）
･････････････同じく。（オィ）
台風の影響と思われる一時的な豪雨もあり
各線で乱れ、抑止がでています
相模線 海老名ー南橋本間３５Km速度帰規制
一部区間の運休、行き先変更も
東の国も大雨による被害も拡大のもようです（ハッカー）
風、雨がさらに強くなってきました・・。
海は満潮＋大潮（←力士では無い（←当たり前））の時間帯なので、海や川沿いに
住まれる方にとってはこれからが、大変な時間帯ですね・・・。
【くんだ駅さま】
＞「まともな人間なんか恐くない、世の中傍若無人にやったモン勝ち」とでも
＞思ってるのか？
＞あんまり世の中なめてると、将来のしっぺ返しが怖いぞ＞醜悪ガキ共
これに関して激しく同意します・・。（ぉぃ）
でも、なんでもそうだけどやはりしっぺ返しは恐い・・（←どういうことで？）
●列車運行情報
現在、μ鉄ＨＰにアクセスしますと、
直接、列車運行情報モードになっております。
アクセス数が多いみたいですね・・。
今現在も、三河線の碧南〜吉良吉田間が運転見合わせです。
↓ホームページアクセスはこちら
http://www.meitetsu.co.jp/
本日、業務に従事されています鉄道関係者様、御苦労さまでございます。
こんばんは。
１９時のＮＨＫラジオ第一ニュースからの情報です。
えるえる草葉さん 18:28 wrote
＞御殿場線 駿河小山−足柄
＞身延線 身延−西富士宮
＞伊東線 熱海−伊東
このうち、御殿場線、伊東線、身延線（下部温泉〜西富士宮）は
運転再開しました。
会社は定時20分前で帰らされましたが、あんまり意味ないですね。すくなくても1時間前くらいではないと。
さて、本日は幹線が遅れておりますので、恒例の？のぞみ号新大阪救済便（新大阪から別列車を仕立てて、定刻ののぞみのスジで走る列車）が運転されています。情報筋によりますと（笑）23Aのスジに509AがE編成で走っております。なお、7時のNHKニュースの新大阪の状況の映像でしっかり「のぞみ 509 博多 当駅始発 8両編成」が確認できました。ちなみに「のぞみレールスター」は3回目くらいだそうで。
●六甲【Mujonさま、まるさま】
あそこら辺一帯は、夜中は走り屋さんの巣窟ですからね…ガードレールのゆがみも生々しく…（以下自粛）
●マナー【くんだ駅さま】
一部の人のマナーの悪さで残り全員が同類と思われるのは、鉄道趣味人にもよくあることですよね…（ため息）
台風は串本町に上陸したそうです。これからの進路にご注意ください。
根性ナシの書店が軒並み店を閉めてしまったせいで鉄道各誌が読めなかった、などと文句をいって
いてはいけないんでしょうね。（ぉ
旧天王寺局管内のＪＲＣは全線止まっていますが、そのせいで海イセでは７５−２０５＋３０５
編成が閉じ込められています。
これまでなら法面が崩れるまで所定ダイヤで運転を続ける（ぉぃ）近鉄も、早々と守りの体制に
入っており、志摩線直通特急はすべて運休しています。
新幹線の新「ドクター」は救急車風になるんだそうです。
「２代目は、お客さんが乗り込みたくなるようなデザインをめざした。（ＪＲ東日本）」って
ことですが、果たして吉と出るか凶と出るか…
こんばんわ〜
今日は定時より30分早く退社…
中央線ですが、一部列車が運休になっています。
私の知る範囲では６５８Ｍ(瑞浪発名古屋行き)が運休となっていました。
【春日井駅の状況】
下り列車における放送が、行先を告げず｢列車がまいります」という簡易放送に
切りかえられていました。
台風が近づいております。こちらには夜明け頃接近するそうですが・・・
西武の２０ｍ車は４５１系からでした。
ご存知かと思いますが名鉄には地下鉄直通用に１００系という２０ｍ車がいます。
変わったところでは、長野電鉄が昭和４１年にＯＳカーこと０系が２０ｍ４扉でしたね。
あの車両の前面デザインは今見ても新鮮ですよね。
[おまけ]
↓に阪急の新型特急車の写真があります。但し、信じないで下さい。
http://nittetsuren.org/news/new.html
（補足でなくなちゃった）
現在、各地で列車の運休が出ています。
東海道線、武豊線で、一部の列車が運休しています。
関西線は、快速みえとかすが、南紀が終日運休
中央線も、１時間に１本〜２本程度の列車が終日運休
新幹線は、運転を再開した模様。
近鉄は、名阪ノンストップ特急が終日運休
名鉄も、一部の路線で運転見合わせ中です。
■北アルプス
ああ、ついに亡くなってしまうのですね。一度乗りたかったな。
▼京スタさん
> どの道かは忘れましたが（もしかしたら全部？）カーブに番号が振ってあります。
> 事故った時にすぐに駆けつけられるように、だそうですが。
私も先日、バスで六甲に行ったのですが、カーブに番号が振ってあるのを見ました。まやロープウェー山上駅への道、奥摩耶ドライブウェイです。何のために振ってあるのだろうと思いましたが、あれって、事故った時のためだったのですね。
↓「鉄道ダイヤ改正情報」立ち上げました。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/rail/index.htm
ウヤ情報（５時台･６時頃のＮＨＫニュースより）
御殿場線 駿河小山−足柄
身延線 身延−西富士宮
伊東線 熱海−伊東
東海道線焼津−掛川は復旧した様です。
新幹線も止まったり動いたりで大幅に乱れております。
東海道新幹線・小田原〜熱海間、17時50分に運転再開です。
関西本線亀山−伊賀上野が運転を見合わせており、同区間では今日の全列車をすべて運休となっています。
なお、四日市−亀山と東海道新幹線小田原−熱海は運転を再開しています。
この他で運転を見合わせている区間は次の通りです。
紀勢本線 亀山−紀伊田辺
参宮線 全線
名松線 全線
東海道新幹線小田原−熱海が、17:28より運転を見合わせています。
こんにちは。台風はここへ来て何やら迷走気味になっています。太平洋高気
圧の勢力によっては停滞もあり得るのか？。
●神戸の急勾配をゆくバス 【エル・アルコンさん】
あと他に３１系統、３８系統が渦森台へ半端じゃない坂を登ります。ただ
こちらは道がしっかりしていて、住吉川・西谷川沿いの区間の他は、あまり
“急勾配”は感じさせません。
終点の渦森台は標高が３００ｍ程あり、大阪湾の見晴らしがいいので、カ
ップルがよく来ています。（自動車ですが）
足回りが特注かどうかは分かりませんが、神戸市交通局のバスは路線用車
両の中でも高出力仕様の車両を多く導入しています。
●カーブの番号 【京スタさん】
＞どの道かは忘れましたが（もしかしたら全部？）カーブに番号が振ってあります。
再度山ドライブウェイにはしっかりあります。山本通りの三叉路を入った
すぐ住宅地のど真ん中にＮｏ１のカーブがあります。その先の２か３のカー
ブがバスにとって難所の一つで、ヘアピンカーブの先はトンネルです。
●２０ｍ車
名鉄には戦後一時期、全長２０ｍ、幅２．８ｍの車両が走ったことがあり
ます。いわゆる鉄道省モハ６３が入りました。しかし庄内川の枇杷島橋を筆
頭に限界支障が多かったらしく、１年程度で東武だったか相鉄だったかに売
却されたそうです。
しかしホンマにあの新名古屋トンネルを「モハ６３」が走ったんやろか。
あ、その６３ですが名鉄では３７００型と称していたそうですね。
それでは。台風被害が抑えられるよう祈ります。
今日は通常業務はなく教育だったので、コアタイム+アルファで帰宅中です。東海道線も一部運休列車が出ています。
大阪2220発ハーバーライト横浜の運休が決まってます｡また､大阪駅桜橋口乗り場では､今晩の夜行バス切符の発売をストップしています｡ では私は職場へ入ります｡どれくらい工程繰り上がってるやろう･･･
東海道新幹線・静岡駅〜浜松駅
東海道本線・島田駅〜掛川駅
こちらでも不通区間が出てしまいました(汗)
(JR東海ホームページおよびNHKニュースより)
実は当初の予定では、本日名古屋にいたはずなのですが、旅行中止にしておいて
よかったようです。18きっぷで足止め食らっては悲惨ですからね(汗)
東海道新幹線･静岡ｰ掛川間1430頃からとまっているようです｡
台風１１号、東海地方に接近中です。
すでに、μ鉄も三河線の碧南〜吉良吉田間が運転を見合わせております。
某国営名古屋放送局ＨＰの台風情報の中に有ります、各交通情報の
アドレスを掲載します。かなり、情報が詳細に書かれています。
↓名古屋放送局ＨＰアドレスはこちら
http://www.nhk.or.jp/nagoya/
今日､大阪Dでの野球が観客輸送に支障が出るため中止だそうです｡
台風の暴風雨の最前線で実況するリポーターさん方、お気を付けて。
名鉄（以外も同じだと思う）では、
「台風による危険防止の為に早目に運転を取りやめる事があるので台風情報にご注意下さい」旨
の放送をしています。
お仕事や用事が済んだら、お早目にお帰りになるよう御注進申し上げます（余計なお世話？）
台風被害を最小限に留めるのには、被害想定による早目運休が一番ですので･･･
ましてや途中で前途運転不能なんて事になったら最悪です
台風が近づいています。
私の会社では、自己の判断で帰宅してもよいと会社から通達がありました。
快速みえの一部の列車が運休となりました。
詳しくは、JR東海の運転状況をご覧ください。
モー娘のコンサートは、10/28に延期されました。
昨夜、電車内で挙動不審なク●ガキ３匹がウロウロ･･･怪しい奴と思ってたら某アイドル歌手起用の
化粧品の吊広告が盗られてました。
ドロボー！＞犯コロ
しかし女子に盗られる事が多いあの子の広告が、オスでも盗ってくとは･･･
＞あと今日の夕刊にマクドの新岐阜駅前店が中高校生の２階への出入りを禁止したという記事が載っていた。
※今日＝20日
制服での出入禁止とか･･･まともな生徒さんがとんだトバッチリですね。
悪い奴と一緒にするなと怒る人も居れば、悪い奴が多いからしょうがないかもと諦める人も
しかし･･･コンビニで仕入れたエサを飲食店で食すのは邪道だあ！＞悪ガキ
直接は無関係ですが
電車からホームにゴミ投げ捨てる醜悪ガキ！ホーム歩いてる人間様に当たったらどうすんだよ
車内（電車・バス）でエサ食うな＞犯コロ
「まともな人間なんか恐くない、世の中傍若無人にやったモン勝ち」とでも思ってるのか？
あんまり世の中なめてると、将来のしっぺ返しが怖いぞ＞醜悪ガキ共
＞キハ75の8連通勤快速の続行で
→キハ75の8連区間快速の続行で
緑幕だとどうしても通勤快速を連想してしまいます。
211系が前面方向幕回している時に見た印象が強くて。
そういえば165系にも通勤快速幕がありましたね。
中津川行きと名古屋行きだったかな。
台風は東に逸れつつありますが、神戸は先程から横殴りの激しい雨に
なっております。進路の皆様、ご注意のほど。
●20m車
京成は18m車ですが...（AE100系の先頭車に限り19m車）
なお、東武は昭和21年の63系（国鉄63系と同設計の新車。後に7300系に
改造・改番）から地下鉄日比谷線乗り入れ用を除き20m車です。
●夏季輸送
まあ、このデフレのご時世ですから...
家族で移動ということを考えると、「拘束時間が長い」「子供・特に
乳幼児対応のインフラがほとんど未整備」「人数割りでカネがかかる」
という三重苦をなんとかしない限り、選択されるだけもうけという
時代になるんでしょうね。
無理やり規制？ 答えは簡単です。旅行（帰省）の中止もしくは
2〜3年に1回といった回数の削減になるだけですよ。
10時の国営放送によると、昼過ぎに紀伊半島付近に上陸の恐れが出てきました。この地方には予想ですと、夕方あたりになる見込みです。一つは、大阪湾をとおり日本海へ抜けるコースと、伊勢湾をとおり、関東へというコースがあります。
いずれにしても台風の動きが気になります。そのなかで、ＪＲ西日本では一部の寝台が運休から通常運行になるという情報がありました。（台風が東よりに進路を移動したことによるもの）
[NAOさま、みのりんさま、かめちゃんさまなどなど]
関東の私鉄は比較的早い時期からヘッドライトが下におりたケースが多いですね。
東急：８０００系 小田急：９０００系 西武：１０１系 京王：６０００系
東武：８０００系 京成：３５００系（全長２０ｍもこれらの車両から）
京急は８２年の２０００系でようやく腰ライト、でも最新の２１００は頭上ライトです。
また質問
「私鉄の車両」や妄想の日本の私鉄シリーズでおなじみの保育社はどうなったんでしょうか？話で聞いたんですが、２年前に事実上の倒産をしたとか・・・
はじめまして、まめと申します。
今朝神領の165系6連が東京方にむかって走って行きました。
目撃した場所は熱田でしばらく停車した後、だいたい6時15分くらいでしょうか、
キハ75の8連通勤快速の続行で出発して行きました。
おそらく浜松行きでしょうね。
なんかさみしいなぁ。それでは失礼いたします。
ヘッドライトが頭にというのはその通りですね。そういえば、大阪市営地下鉄はまちまちのようで、50系（現存せず）、30系、新20系は腰部、10系、20系、66系、70系は頭部になっています。乗り入れの近鉄7000系、北大阪急行8000系は腰部です。
関西の他の地下鉄を見ると、神戸は腰部で、京都は頭部と分かれています。名古屋は腰部ですね。
クロスシートは既にコメントがあるとおり、一部なので、関西の特徴ではないといえます。保有割合・運行方法（運用は限定的）ともに、京急600・2100形、西武4000系、東武6050系と変わらないと言ったところです。
＃重箱の隅モード発動(笑)
ガリバーくんさん：
＞１０００系は南海・高野両線の２１ｍ共通仕様通勤車両（一般車両と言う人
一応、車体長は20mちょろですぅ。
でもって、南海自体も今までの4扉車を「通勤型」と呼ぶのに対して、
1000系を「一般型」と呼んでますね。
＃ちなみに2000系の1次車はオールロングです
みのりん です。こんばんは。
最初に、Ｋ’ＳＥＩ関連のレスをいただいた皆さま、ありがとうございました。
※ヘッドライト（１４番目の標的さま などなど）
確かに窓上よりも窓下に付けた方がスペース的に余裕があり、見栄えが良いかも知れませんし、
旧国鉄を始め多くの鉄道事業体では、時代と共にライトを上から下に移しているケースも多いです。
しかし関西のいくつかの私鉄は「車両構造規則（？）」みたいなものがあり、窓上に付けなければ
ならない、と決まっているかも知れませんね。
窓下に付ける場合でも、ほとんどが左右に分かれて設置されており、真ん中に１つというのは
懐かしい路面電車のイメージでしたが、最近は大阪市営地下鉄の新２０系や相鉄の8000・9000系など
大型電車でも窓下中央に１ヶ所（但しライトは２灯並べてですが・・・）付けている場合もあり、
かえって斬新なイメージがします。
ライトの個数は以前は２灯までが一般的でしたが、（それ故名鉄の5500系や7700系の３灯は
「電気の無駄遣い」と思っていたこともあった(^^;）、最近はJR-Cの313系を見るまでもなく、
３〜４灯設置するのが一般的で、運転時の視認性と地上からの識別性が大きく求められている
のでしょうか？
※落書き
Ｋ’ＳＥＩの博物館動物園駅跡（休止だから正確には「跡」ではないが）や、東急東横線の
代官山〜中目黒間のトンネルの中に落書きがありました。
一般人が絶対に立ち入れないような鉄道施設内に落書きをするような者は許せません。
こんばんは。
少し遅くなりましたがＲＦ10月号です。
表紙：青梅線用展望車201系
特集：特急開拓史
どちらといえば30歳ぐらい以上の方向けかな？
東北特急や583系つばめ、80系まつかぜなどがいっぱい出ているので懐かしいかもしれません。
福北ゆたか線関連２つ。
・817系速報
→転換クロスの背がなんか薄すぎるよーな…
・レッドトレイン撮影地ガイド
REPORT/POST
・ＪＲ西日本関西圏の103系レポート
・山陰地区のダイヤ改正
その中のひとつ、
「大垣夜行、懐古大作戦第３弾 急行型必須アイテム、フルコースの旅」
という題名が…。
読んでのお楽しみということで…(^^;;（すみません）
ざっと紹介していくと…
盛アオのクモヤ740-52廃車回送／キハ56五稜郭へ／アストル青森へ／
ボンネット“ひばり”／特急“月光”“しおじ”リバイバル運転／
名鉄八百津線に復活した“蘇水号”／名鉄Ｐ車白帯重連運転（7/4、779レ）／
名鉄3500系のドアが赤一色に／マリンライナー用クロ212が桃太郎列車に／
阪急“ウルトラマン”運転中／SLやまぐちに“きらら博”ＨＭ取付／
EF81 501“日本海”けん引
あと、やはり大井工は8/25公開でした。10時〜15時。
大雑把ですみませんが、こんな感じです。
＊＊＊
天気予報などを見ていると、台風11号はかなり強いようですので十分に注意を…。
では。
今日の中日新聞インターネット版を見ていたらものすごく歯がゆい記事が載っていた。
ＪＲの夏休み利用者数が４年連続前年割れで主要５０区間が３０８９万人と前年比１％減った。という記事である。もしこれで航空の利用者と高速道路の通行量が増えていたら航空会社と自動車メーカー・自民党の道路族をシバキ倒す。マイカーの増えすぎは社会の癌である。
あと今日の夕刊にマクドの新岐阜駅前店が中高校生の２階への出入りを禁止したという記事が載っていた。最近の中高校生の態度が乱れているとのことだがこれもクルマ社会が原因と考える。
「明日は台風の接近のため、豪雨、暴風のため、始発より
運転を見合わせる場合がございます。あしからずご了承ください」
今日の帰りのJR車内での放送です。記憶をたどって書いてますので原文とは異なるとと思います。
でも既に運休列車が決まっているのですね。これはびっくり。
名古屋地区では誰もが昨年の記憶が蘇るようで、社内でも皆さん帰宅が早いみたいです。（自分も）
「もう電車の中では泊りたくないから」という会話や「明日は有給の予定です」と早々宣言するなど、
今までの台風とは様変わりした感じです。
名古屋豪雨から１１ヶ月です。
●九州はが熱い
今年は皆さん足が九州へ向いているみたいですね。自分も行ってきました。１４日です。
13日午後、ふと九州へ行きたくなってしまい、急遽出発を決めました。
当然のことながらML九州をはじめ各MLは満席。ML山陽の自由席しか選べず。
昨年のML九州の混雑を思い出し、早めに京都駅へ向かいました。
19時の時点で既に20人近い待ち列。これが23時にはホームいっぱいでした。
やっぱり自由席1両ってのは少ないですね。立ち客（床にも座れない）を出して出発でした。
クモハ42に乗車するため、広島で下車。新幹線でショートカットして徳山へ。
小郡から宇部線、小野田線と乗車してクモハ42ととご対面。
当然ながら、窓全開１０名ほどの乗客で長門本山を往復してきました。
雀田では、車発機を使って窓口業務を行っていました。でも購入するのを忘れてました（爆）
小野田線、宇部線の未乗区間処理を済ませいざ九州へ。
筑豊本線を折尾ー若松乗車、若松では折り返しの間に５０系客車を見物できました。
海の中道線を香椎ー西戸崎乗車し門司港へ。
すでに５０系客車列車は入線していてみなさん撮影タイム。
飯塚で、入れ替えを眺めてから、博多経由で小郡まで快速、普通と乗り継ぎ
小郡から「あかつき」のレガートシートに。
時刻は既に深夜。真っ暗な車内で座席に辿り着きましたが、リクライニングの方法が分からない（爆）
手探りであちこちを探しまわりなんとかスイッチを発見無事、短い眠りにつけました。
朝は福山で下車(迷惑な客だこと)始発から乗り継ぎ、播州赤穂から快速で大阪まで帰ってきました。
携帯の電池交換(リコール)に宅配業者が来るため、大阪から近鉄特急で帰宅。
なんかせわしい旅行でした。18切符で、別払い交通費が1万を越したのは今回が初めて (^^;;
●今年は名鉄も熱い
ようやく、谷汲線・揖斐線などの乗車をして全線完乗しました。三岐、近江鉄道に続いて３社目（淋し〜）
旅行記は省略。（ぉぃ） 早く近鉄を乗らないと・・・身近なのにまだ全然・・・
京スタさん＞
＞阪急：6300系。あと、神宝線にごく少数2編成？（形式知りませんm(_ _)m）
８０００系で、宝塚線に４編成と神戸線に２編成あります。いずれも宝塚・新開地より２両が転換クロスシート車です。
前者は阪急・能勢電鉄直通の「日生エクスプレス」に使用されています。
＞南海：1000系や2000系（形式よくわかりません）の車端部にボックスシート
１０００系は南海・高野両線の２１ｍ共通仕様通勤車両（一般車両と言う人もいる）、２０００系は高野線の高野山行急行用車両です。
関西私鉄では混雑ピークを考えると全車転換クロスシート導入には慎重なようですね。
私はＪＲの３扉オール転換クロスシート車両と４扉ロングシート車両を乗り継いで通勤しています＜後者には乗らないこともあります＞（謎）
こん＊＊わ。復活後2度目のカキコになります。
●関西とクロスシート【みなさま】
新快速のイメージが強いのでしょうね。でも、JRを除くとうちださんがおっしゃるようにごくわずかですね。
近鉄：L/Cカー、5200系、特急車両群、2610(2600かな)系（まだボックス車があります）
京阪：3000系、8000系、9000系（基本的に特急運用）
阪急：6300系。あと、神宝線にごく少数2編成？（形式知りませんm(_ _)m）
阪神：読売車（爆）←9300系です
南海：1000系や2000系（形式よくわかりません）の車端部にボックスシート、有料特急
てなわけで、私は毎朝4扉ロングシート車を3本乗り継いでおります。
また、阪急京都線特急の6300系は登場からすでに四半世紀が経過していますが、車令の高さは全く感じられません。が、次期特急車の概要も発表されていまして、2扉転換クロスシートではなくなるようです・・・まあ、今は特急にも3扉ロングが入ってますからねぇ。
●スカ色みかん【うちだ＠中央西線様】
うちの会社の先輩は、リニューアル113を「クリームかぼちゃ」と呼んでおりました。すでに全然かぼちゃではないのですが、一発でこの呼び方気に入りました（笑）
●六甲【みなさま】
どの道かは忘れましたが（もしかしたら全部？）カーブに番号が振ってあります。事故った時にすぐに駆けつけられるように、だそうですが。
台風が接近して大雨が警戒されます。ご注意を。ちなみに、去年9月の名古屋大雨の日、私は名古屋で大抑止を食らいました。せっかくの振り替え休日が…ちなみに、翌日はきちんと定時に出勤しましたよ。
既に勤務先では土のうの準備がされてました。
帰りの車内では「明日は列車の運転を取りやめる恐れがある」との車掌の案内放送が
ありました。
「富士」は今のところ定刻で運転していたようですが、どこまで行けるだろうか？
ありがとうございました｡どうやら無理そうですね･･ ところで僕は観光バス屋のセールスマンですが､明日の仕事がたくさんトケました･･しかし中には新幹線が動けば来るという団体もあり明日は新大阪に出迎えに行きます(-_-;)ちなみにUSJは明日は臨時休園が決まっています
http://www.jr-central.co.jp/mtr.nsf/topmessage/TopMessage2001820-184446
の方にJR東海がらみの情報が掲載されていますね。
西日本のほうはとおりすがりさんが書いてますが
http://www.westjr.co.jp/news/taihu.html
です。
東日本は現時点でリリースを出していませんが、明日の朝には出してくるでしょう。
しかし、インターネットのおかげでこういう情報がすぐに入手できるように
なったのは便利な時代ですね(^^)
ようやく、ネットの重要性を認識して速報を出してきましたし・・・
今回の台風、去年の枇杷島みたいなことにならないことを祈ります・・・
＃夏の大潮で台風とろい上に、気圧低いから高潮も怖い・・・
週末は東日本エリアへ出没しておりました。
○１７〜１８日
１７日夜の救済臨（田町の１６７）で東京へ。名古屋から乗るという無謀なことをしたのですが、幸い乗車率はボックスあたり２人といったところでした。２人分あれば「ながら」よりも快適に眠れます。
到着後は高崎線の１１５系で熟睡(^^;;、目覚めれば倉賀野でした。高崎からは両毛線の「降りつぶし」をしたのですが、朝は１８５系の普通列車もあるんですねぇ系、普通で乗るなら良いクルマです（ぉぃ）。１０７の意外な多さには驚きました、以前いったときは（ずっと前）もっと１１５ばかりだったのに・・・。
小山到着後は烏山線に初乗車。エンジン未換装（？）のキハ４０がやたら遅いことだけが印象となりました（爆）。
続く宇都宮線ではＥ２３１系に初めて乗りましたが、やはりイスが堅いです。頻繁に途中下車したのであまり疲れなかったのですが、１時間以上は乗り続けたくないですね。あと、すでに一部車両でモケットがベロベロに剥がれていたのがいけません。
○１９日
千葉県某所で夜を明かし、Ｅ２１７とスカ色みかん（意味不明）を乗り継いで内房線へ・・・。もちろん長浦では途中下車しましたが、以外に閑散とした駅前なんですね。
君津からは１８３の普通に岩井まで乗車。こちらも普通で乗るならいい車両でした。
さらに途中下車を繰り返していると、勝浦あたりで既に暗くなったのでした（爆）。
＃こんな行程を回ると「みかん」の有り難みが薄れてしまいます（ぉぃ）
●駆け込み乗車
今日の中央線での出来事ですが、某駅で駆け込み乗車（閉まりかけたドアへ飛び込み）がありました。その方は何とか乗れたようなんですが、発車直後に
「後ろから３両目、階段付近から駆け込み乗車をされたお客様。発車間際の駆け込み乗車は大変危険ですので・・・・」
という放送がありました。
ここまで具体的な放送、ＪＲ東海では初めて聞きました(^^;;
●関東私鉄と関西私鉄
関西はクロスシートといっても、ほとんどの場合は一部の優等列車（有料／無料に関わらず）に限定的に存在するだけですね。
むしろ「関西は鋼製車、標準軌」「関東はステンレス車、狭軌」といったところかもしれません。
あ、ここでも京急と南海が・・・(^^;;
で、地域的にも中間に位置する名鉄は、このあたりの方針も「狭軌で鋼製車」という中間を採っているわけで・・・はないか（爆）
ＮＨＫのニュースより
南紀８本
かすが
の運休がきまりました
●yokeさん,rhr広末電鉄さん
確かに、近鉄は本線系統が２１、５ｍでしたね。しかもクロスシートで・・・
でも、まあ。それ以外、それ以外で行くと、下に書いた事は当たってると思うのですが・・・
それにしても関東は腰、関西は頭上にヘッドライト・・・どうしてこうなってるのか知ってる人教えて下さい。
ＪＲ西日本エリア発着の列車のうち、現時点で運休が決まってる列車が発表されました。
こちらのアドレスをごらんください。
http://www.westjr.co.jp/news/taihu.html
速報です。
ＪＲ東海地区を走る夜行列車ですが、明日の晩に始発駅を発車する夜行列車は、
すべて運休となります。
・東海道・山陽ブルートレイン(サンライズおよび銀河含む）
・ムーンライトながら
・東京-大垣臨時快速(救済臨）
・ちくま
●関東と関西
【１４番目の標的さん】
＞ふと疑問に思ったのですが、東京と大阪の私鉄通勤車両の違いって何ですかねえ。私が思うに、
＞東京の私鉄 ・全長２０ｍ ・無塗装車体 ・ヘッドライトが腰にある ・ロングシート
＞大阪の私鉄 ・全長１８ｍ ・塗装車体 ・ヘッドライトが頭上にある・クロスシート車
＞という感じでしょうか。東京の場合、輸送力増強で２０ｍ（ロングシート）車が多数をしめ、コスト
＞削減の為に車体は無塗装。
＞で、どちらの地区にも例外的存在（上の式にあてはまらない）私鉄がいます。それは
＞東京が京急で、大阪が南海です。
近鉄も21.5ｍですが・・(^^;
●きしめん屋の営業時間
【YSKさん】
名古屋駅のきしめん屋ですが、ホームによって異なります。
いつも立ち飲みを行う、５・６番線はだいたい９時半ごろ。
ほかのホームでは、10時過ぎまで営業しているところもありますが、
必ずしも決まってないようです。
ながらの直前に食べるのには、ちょっと難しいですかねぇ。
名駅きしめん屋､立ち飲み会場の5･6番線は2135オーダーストップです｡他も似たような時間かと・・・
亀レスになりますが...
私も会社でこの話を聞きました。職場のすぐ近くの相可のマックスバリュー前の踏切での事故だったそうで...
現場の踏切は遮断機も警報機もなく農道のような細い道でおよそクルマが通るような道では
ないのですが。ちょうど踏切から佐奈方向がカーブになっていて見通しが悪く直前まで気が
付かなかったと思われます。
今日会社帰りに近くを通ったのですがＪＲ東海のクルマが２台ほど停まって監視している
ようでした
大型台風が接近、８．２０夕方には暴風雨地域が拡大、警戒を強める。
空港関係では、欠航が相次ぐ。
毎年台風の影響をうける、貨物、寝台特急ではどうでしょうか？
大阪のYSKです｡長い間おじゃましてなかったので忘れられてるかも･･こちらは台風が直撃するかもしれないということでいろいろと騒いでおります･･ さて先日書き込みして誰からもレス頂けなかったのですが･･名古屋駅のきしめん屋（在来線）の営業時間を教えて頂きたいのですが｡仕事が終わってからながらに乗るのですがその間に食べれるのかを知りたいのでお願いします!
>１４番目の標的様
でも、近鉄の場合、内部線・八王子線、北勢線、東大阪線、ケーブル線を除いて車体長は20mです。
通勤車の場合大阪線、名古屋線では5200系(転換クロス)、2610系L/C改造が、大阪線名古屋線は5800系トイレ付き、奈良線系統では5800系、5820系(L/C)がありますよ。
全鋼製とアルミ製がほとんどで、3000系だけステンレスです。
こんにちは。
ふと疑問に思ったのですが、東京と大阪の私鉄通勤車両の違いって何ですかねえ。私が思うに、
東京の私鉄 @全長２０ｍ A無塗装車体 Bヘッドライトが腰にある Cロングシート
大阪の私鉄 @全長１８ｍ A塗装車体 Bヘッドライトが頭上にあるCクロスシート車
という感じでしょうか。東京の場合、輸送力増強で２０ｍ（ロングシート）車が多数をしめ、コスト削減の為に車体は無塗装。
大阪の場合、輸送力がさほど大きくないので１８ｍ（クロスシート車）、ＪＲとの競合路線が多いせいかアイデンティティーを明確にするため塗装車体、てな感じですか？
で、どちらの地区にも例外的存在（上の式にあてはまらない）私鉄がいます。それは
東京が京急で、大阪が南海です。
こんな感じでしょうか？（とりとめのない話・・・）
みなさん、おはようございます。大型の台風が進路を東海地方に向けています。要警戒です。（ぼそっ
さてさて、週末大垣救済臨を撮影後、食事をとってから路面電車に揺られてμの黒野車庫へ出かけました。本当はモ513+514？を撮影に行くつもりで、「尻毛」（何と読むでしょう？）で待ち構えようとしましたが、もしかしたら・・。と言うことで黒野車庫へ行くと回送されてお顔を洗っていました。もちろん、撮影しました。
そして、目に入ったのは、谷汲・揖斐線・竹鼻線・八百津線の7月下旬〜9月30日までの「さよなら運転」のポスターでした。この日はたまたま、黒野駅では、臨時の谷汲・揖斐線の列車がひっきりなしに出発、積み残しが出るくらいの乗客、撮影する黒山（くろやま）の人で活気にあふれていました。
地元のμの路線が廃止になるのは寂しいことです。いつもは市内路面を見て通勤していますが、忠節からの単線区間は時間の経過を感じさせないほどのどかな沿線です。
前説が長くなりましたが、谷汲・揖斐線・竹鼻線・八百津線の臨時列車
8月25・26日、9月1・2、8・9、15・16、18（火）22〜30日まで運転です。ぜひ、この機会に足を運んでみましょう。
なお、竹鼻線は最終日のみ「さよなら運転」を実施します。さらに、名称列車の復活運転と臨時列車の増発もあります。9月22日〜30日まで、竹鼻線以外は「さよなら」プレートをつけて走ります。
では。では。
台風接近のため、２８日に延期です。
実家から親が新居を見にきていたので、神戸の夜景を、ということで
摩耶山に、と六甲道に降り立ったら、「本日強風のため摩耶ロープ
ウェイは始発から運休」という謹告がバス停に出てました。
結局ケーブルだけ乗って虹の駅から夜景を見たんですが、乗客は
我が家一行のほかはものの見事にカップル．．．
で、降りてくるとバスは20分以上待ちということで、これなら
20分後のケーブルでも良かったと思っても後の祭り。例の桜の
急坂を歩いてバス通りまで降りました。
バスに乗っててもすごい坂でしたが、歩くとひとしお．．．
「桜の枝が出ているのでバスは真ん中しか走れません」と道幅
だけみて路駐しないようにという看板がでてましたが、実際には
真ん中しか、だけではなく「左しか」「右しか」という区間が
存在することは承前のごとしです。
***
台風がきてますね。21日15時の予報円がモロにここらへんだけに
心配です。
なんかこの週末は、えらく投稿が少ないですね。
昼間の投稿０というのは、久しぶりでは。
（なんて言いながら、自分もあんまり書いてませんが）
●鳴海駅と名鉄
ワケのわからんタイトルですが．．。
【りふ（竜）＝なごやんさん】
＞もともと、鳴海駅が緑区の南西にあり、その大票田的な
＞鳴子住宅や旭出地区が野並からバスに直結されたことにより
＞（以前は新瑞橋や植田から地下鉄とバスが接続）利便性からも
＞経済性からもこちらにシフトしたものと思います。
「運賃が高い」ことから、地下鉄野並開通のダメージが大きかった
ということを言いたかったんですが、ちょっと舌足らずだったでし
ょうか？
（一応、僕はまさに上記ルートで通勤している人間なので、バスの
本数が大幅に減らされるなど、「被害」をこうむってます。）
それと、従来鳴海まで歩いていた人も、Ｒ１以南の地区ではＪＲ大
高駅に流れた人が多いようです（本来の姿に戻ったともいえますが）。
＞鳴子住宅は原方面で地下鉄に接続できますが、利用率は悪く、
まあ原まで時間がかかり過ぎますからね。
僕が鶴舞線利用だった頃（1990年前後）も同じようなものでした。
特に雨の日などは鳴子住宅→地下鉄原は40分以上かかるので、とて
も信頼できるルートとはいえませんでしたね。
しかも鶴舞線は４両編成で激混みだったし．．。
今思えば、よくあんなルートで通勤してたもんです。
＞ただ、各停毎時１０分サイクルは望みたいものです。
＞その場合、常滑線の１０分サイクルも同時に行うといいですね。
常滑線の方が需要は大きそうですね。本線の方は、昼間の電車の空
き方がすごいんで、どうかな、とも。
＞更に、犬山線と本線一宮・岐阜方面も２０分サイクルで組む
＞ことが考えられますが、そうなると特急や急行もそのように組む
＞ことが必要になると思います。
＞そこで、本線特急や犬山線急行の停車駅の見直しを行うことも
＞十分考えられますし、
犬山線の話は置くとして．．。
僕が通勤時（鳴海→新岐阜）に車内＆車窓ウォッチングしてみた感じ
では、本線の名岐間は、名鉄フリークの方には申し訳ないですが、ち
ょっと名鉄のシェア挽回は難しいと思います。
（おかげで楽させてもらってますが（オイ））
一宮や岐阜は捨てて、とまでは言いませんが、国府宮や木曽川、笠松
（ここはＪＲの駅はありませんが）といった地域のシェアを死守する
のが現実的かなと感じます。
昼間の快速／特急のスピード差もそうですが、むしろ朝ラッシュ時の
本数の差、運賃格差が痛いんですよね。
だから、朝夕の通勤時間帯を見てると、乗車率の差が歴然としている。
（安いコースしか定期券代を支給しない企業も多いですし）
逆に通学定期は名鉄の方が安いから、高校生は名鉄に乗るというとこ
ろですか。
終わってしまいましたね（謎）
これが終わるともう少しで秋に....そして学校が始まる.....。
あ−また始まるのか...等とも思ってしまいますが。
皆さんはいかがでしょうか。というわけで...。
●北アルプス永遠に【たびとさん みのりんさん】
ついに発表ですか...。ただ、譲渡先はまた未発表でしたね。
（中日新聞8/18日より）
どうなるのか気にはなりますが。
●鳴海駅と名鉄本線と市バス【ヒマジンさん】
＞ＪＲはもちろん、なんと地下鉄よりも高いという．．。
＞鳴海駅が寂れてしまった大きな理由に、これがあるわけです。
＞ワタクシ、一応中部空港線さんの提唱する「各停の１０分ヘッ
＞ド化」に賛同している一人ですけど、この運賃体系を見てしま
＞うと、実現の見通しは暗そうです（涙）
ん〜ん.....ちょっと違うような気が....。
もともと、鳴海駅が緑区の南西にあり、その大票田的な
鳴子住宅や旭出地区が野並からバスに直結されたことにより
（以前は新瑞橋や植田から地下鉄とバスが接続）利便性からも
経済性からもこちらにシフトしたものと思います。
私鉄と地下鉄、更にバス料金に大回りが重なるとさすがに鳴海駅は
使い辛くなるのは容易に想像できるような...。
鳴子住宅は原方面で地下鉄に接続できますが、利用率は悪く、
幹原１号系統も、地下鉄原起点の夕方以降は大根荘や高坂小学校
以南の利用客はほとんどないようですし.....。
夕方以降の野並出発の地下鉄原行は鳴子みどりが丘〜ほら貝当たりで乗客が
少なくなりますので、ちょうど適合していると思いますが。
名鉄バスの料金も市バスと平行している区間は一律２００円ですみますが、
その区間を離れるとかなり割高になりますし。
ただ、各停毎時１０分サイクルは望みたいものです。
その場合、常滑線の１０分サイクルも同時に行うといいですね。
更に、犬山線と本線一宮・岐阜方面も２０分サイクルで組む
ことが考えられますが、そうなると特急や急行もそのように組む
ことが必要になると思います。
そこで、本線特急や犬山線急行の停車駅の見直しを行うことも
十分考えられますし、犬山線一部特別車特急の設定などと
いったことも考えられますし。
様々なバリエーションが考えられると思いますが。
できれば、私のすむ有松にも多く急行が
停まってくれないかな〜（願望）。
ありがとうございました。
東の大井工場に先立って、西の大阪吹田工場では今日、一般公開されました。
注目はなんといっても新しらさぎ色４８５系でした。
クロ４８１−２１０１は、子供たちのつなひき相手になってました。
休憩所には４８５（９）系の４両編成が用意され、このうち、クハ４８１−２２２が
新しらさぎ色、他の３両は４８９系の国鉄色３両で、両者の比較としても格好の題材！
また、子供たちの豆汽車として用意された１００系新幹線車両なんですが、どうも釣り掛け
音がするんです。釣り掛けモーターのＴＥＣ１００系というのも、これまた滑稽でした。
塗装場にいたクハ４８１−３１８は、旧スーパー雷鳥の色もちらりっ！
やはり西の車ですね〜、しらさぎは・・・
横の吹田機関区では、「 神戸からありがとう２００１ 」のデザインの入った２台のカマ
ＥＦ８１−５０１とＥＦ２００−１をメインとした簡単な撮影会も開催されていました。
【１０５系】 ガリバーくん さまっ、 Rapid Moon-lightKii さまっ
>>そのクーラーはクモハが車端の床置ユニットまたは屋上の小型冷房機、クハが床下
>>の冷気ユニットから管を通じて天井部から車内に冷気を送るＷＡＵ２０２型クー
>>ラーです。
私が見たのはクハでしたので、床下に冷房装置があったわけですね。窓が全開（前日
乗った揖斐線の７５０形を思いだしてた(^^ゞ）だったのは、クーラーが故障してた
のかなぁ(^^;;; …と思ってたら、
>> あのクルマに積んであるモノってクーラーというべきかどうか疑問です。
>>非冷房とでもいうべきか「ツクモハ」というべき代物です。
窓開けてたほうが涼しいのかなぁ（当日は結構暑かったです）。なお、私が乗ったの
は集中式クーラーの車両でした(^^)。
最近の窓が開かない車両で空調が故障したら、地獄でしょうね。
そういえば、−Ｃの扇風機カバー（１１９系など）にはＪＮＲの文字が残ってますが、
−ＷはＪＲ西日本に変えられてますね。個人的には、部分弱冷房なラインデリアより
も扇風機の方が好きです（弱・強の切替が出来ればなお良い）。
【半自動】
加茂（２２１系）では、みんなボタンでドアを閉めてました。次の日、園部（カフェ
オレ）で切り離し作業の後、熱気が車内に入って来たので真似してドアを閉めたとこ
ろ、ホームにいた人が発車と間違え、狼狽させてしまいました(^^;;; 舞鶴線では、
途中駅で乗ろうとしたおばあさんが手で開けようとして開かず、後ろの方のドアへ
行ってしまったのに助士席側に乗っていた乗員が気付き、ボタンでドアを開けてあげ
てました。個人的には名古屋圏の車両も押しボタン式半自動にすべきと思うのですが、
慣れるまでには時間がかかりそうですね。
＃ 笠置駅近くにあった店、「自分で動かす」と、ベタな張り紙があった(^^;
こんばんは。
コチラに書きこむのをすっかり忘れていました…
過去ログを読んでいて思い出した（汗）
毎年恒例の大井工場公開ですが、今年も開催されます。
25日土曜日、10時から15時まで。
※うろ覚えですので間違いがあるかもしれません※
明日都内に出かける予定がありますので、駅や車内などのポスターで確かめてきます。
山手線の広告で見ていたのに何で思い出さなかったんだろう(汗)
19日開催予定の四日市花火大会が26日(日)に延期となりました（近鉄四日市駅の掲示より）。
その花火大会のパンフレットが自宅にあり、そこには鉄道・バスの時刻表があります。
その中にこんな奇妙な列車があります。
富田2026→富洲原2030→四日市2035 四日市2046→富洲原2051→富田2054
快速＜みえ＞の臨時停車ではなさそうですが、これって一体・・・？
これで桑名駅の所に時刻が書いてないからさらに謎・・・
＃パンフレットを見る限り、＜みえ＞の臨時停車はなし？
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