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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
福塩線の105系は現在は岡山電車区所属(岡オカ)ですが、伯備線運用前は府中鉄道部所属(岡フチ)でした。
というわけで、福岡遠征レポです。(ぉぃ)
12系(自由)+14系八重垣編成(指定) ムーンライト九州【岡山0:25→朝厚狭5:05】
クーラーが効いてなかったのか、しばらく暑かったです…。(汗)
そんなわけで、ほとんど寝れませんでした。(ぉ
意外なことに、お○ごが多かったです。(核爆)
普通小倉行き キハ47系2連【厚狭→門司】
厚狭発車時点では2,3人ほどでしたが、九州に近づくにつれて客が多くなってきました。
中略(ぉ
快速南福岡行き 415系12連(1500番台+1500番台+0番台ロング改造車)【門司港→南福岡】
赤間から立席が目立ってきました。車内移動も難しいくらい混んでました。(汗)
またも中略(ぉぉぃ)
大分行きソニック21号(白いソニック)【博多→折尾】
シートの乗り心地はよかったのですが、革張りシートのニオイが…。(苦笑)
この後、折尾や黒崎の駅前を歩き、帰りは楽に帰ろうと新幹線で帰りました。
あと、JR九州の駅員は、若い人が多かったです。
この遠征でELTの曲を何回聞いたことか…。(謎)
お久しぶりです
私はずいぶん前から鉄道車両の顔を趣味で描いてます。
ＪＲ西日本の１１３、１１５系には、ご存知の通り東海形の顔の他にクモヤ１４３顔、旧型国電顔、西武４０１顔（１０３顔）の３種類があります。あの３種類の顔をデザインしたのはやはり改造先の工場なのでしょうか？外注デザイナーではないと思いますが‥‥‥
ごぞんじの方がいたら教えて下さい。
また鉄道車両の顔に興味のある方も御一報下さい。
名古屋駅ホームのきしめん屋は何時まで営業していますか?ながらに乗る前に行きたいのですが･･または駅近辺で遅くまで開いている店がありましたら教えて下さい
こんにちは、おとてつ＠東京駅です。
おそらく初めてのモバイルレポート(携帯を除く)です♪
早出しの中で、特に！と思われるものだけ…
●保存されるのだそうです
RM10月号によりますと、8月1日に美濃太田に回送された165系T8編成＋クモハ103-18
ですが、ともに保存されることになるとのことです。
保存を願う皆さんからすれば、朗報ですね。
今日の東京、とても涼しいです。時々空が暗くなって雨が降ってきますけど(笑)
↓ウチのサイト、明日までメンテのためつながりません。ご了承のほどを(_ _;)
お久しぶりですぅ。
あのクルマに積んであるモノってクーラーというべきかどうか疑問です。
非冷房とでもいうべきか「ツクモハ」というべき代物です。
昨日から出勤、そして今日はお休み。業務の都合とはいえ、夏休みが１日中断するのはツライ・・・
Ｒ・鈴木一郎さん＞
＞桜井線で非冷？の１０５系目撃（屋根上にクーラユニット見当たらず・窓全開）。見間違いでしょうか？
そのクーラーはクモハが車端の床置ユニットまたは屋上の小型冷房機、クハが床下の冷気ユニットから管を通じて天井部から車内に冷気を送るＷＡＵ２０２型クーラーです。
方式は３８１系で導入されたものですが、１９８８年からＪＲＷがローカル線車両の冷房化を低コストで進めるために採用しました。
ご指摘の車両は和ワカの１０５系ですが、この他福フチの１１３系、広セキの１１５・１０５系、福塩線（所属は忘れました）の１０５系で採用されています。
中小私鉄でも機器は違いますが福島交通７０００系、北陸鉄道７０００系（いずれも元東急７０００系）で採用されています。
Ｃ日新聞の朝刊見たら案の定、北アルプスが９月末で廃止が決定してしまいました。
「時刻表」の「８月１７日運転（雨天の場合は８月１８日運転）」という記事を信じて、今日
指定券を買いに行く人、いないでしょうね。
雨天による中止ではないので２２日運転です。
こんな時間にカキコするなんて久しぶり(^^)
久しぶりに時間かけてネットしてたら、ぼろぼろ出てくる…。
【５４８９】
昨年の１１月に開始してた様ですね。
【海岸耐候性鋼】
という名前でした、小浜線のさびさび架線柱。
【４１９系】
最近になって、TownTrainのＨＭが取り外されたようですね。ヘッドマーク部が埋め
られていた（塗りつぶされていた？）のには気がつきましたが、そこに何があったの
かは忘れてました(^^;;;
こんばんは。
●摩耶山 【エル・アルコンさん，s.takenaka さん】
掬星台は小生も昨年行きました。スルＫＡＮ３ｄａｙチケットを使って、
市バスで行きましたが、当時は摩耶ロープウェイ山上駅〜天上寺前間が震災
の影響で運休していたため、徒歩で掬星台まで行きました。たとえバスでも
未乗区間は気になるものでして、この区間を改めて乗り直さねばなりません。
●再度山 【s.takenaka さん】
＞再度山の方は、道幅が狭そうですね。
戦前に出来た道路であるためか、大部分の区間で路側帯というものがあり
ません。岐阜市の金華山ドライブウェイより幾分広いか、同じくらいか、そ
んな様な感じです。
ところで再度山ドライブウェイを走る２５系統は、整理券式の多区間運賃
ですが、なんと運転士さんの他に「整理券お渡し」係のような方がもう一人
乗務され、この方から整理券を貰い、通常のバスと同様運賃を支払い前の扉
から降りる方式です。複数の営業所で担当しているため、全ての２５系統が
この方式かどうかは確認していません。
いつ見ても二人乗っておられますので、てっきり狭隘区間である故の誘導
員かと思っていたら、整理券を渡すだけの仕事なんだそうです。昨年初めて
２５系統に乗った際に、森林植物園での折返し中にお話を伺いました。その
時もスルＫＡＮ３ｄａｙチケットでしたので、気が付きませんでした。
●金華山
金華山が出たついで。あの金華山ドライブウェイにはかつて路線バスが運
行していたことがあるそうです。古い都市地図には路線バス記号があります
し、途中のユースホステルへの交通案内でバス利用というのがあったような
記憶があります。ただ、なにせ子供の頃ですので、実物は見ていません。
京成、都営、京急と北総の9月15日改正ですが、8月15日に北総を
除く3社局からプレスリリースされ、翌日の新聞に掲載されました。
もっとも、同日夕方には時事通信のネットや、オンラインニュース
で流れてました。
で、ライナーの指定券の1ヶ月前発売との関係ですが、実はウチの
掲示板で常連さんがすっぱ抜いたのですが、ネットでの空席案内が、
プレスリリースよりも早い8月15日朝の時点で、9月15日分からは
新ダイヤを掲載しており、同日のダイヤ改正を伝えていたのです。
みのりんさん
＞京成の電車は、これまでの筆記体の”Ｋｅｉｓｅｉ”もそのまま残っているところを見ると、
＞”Ｋ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰ”との共存になっていくのでしょうか？
ところが今月日車から甲種回送されてきた新造車には筆記体の”Ｋｅｉｓｅｉ”がありません。
その部分には”Ｋ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰ”のマークが取り付けられています。
検査入場などで取り外されていく可能性もあるかもしれません。
連続で失礼m(__)m
【関西線（亀山〜加茂）】
殆どの駅に駅員（委託？）がいる様ですね、意外でした（運賃は車内収受ですが）。
（私が降りた駅：柘植・佐那具・（伊賀上野）・月ケ瀬口・大河原・笠置）
【運賃収受】
近鉄伊賀線にて。『切符をお持ちの方は駅の箱？に、お持ちで無い方は運転室後ろの
料金箱に運賃を入れて下さい』。これでちゃんと運賃収受できているんでしょうか？
桜井線でも、無人駅と思しき駅でも運賃（切符）の収受をしている様子が見えません
でしたが…（こっちは半分夢うつつだったので自信無し）。
このままだと、ちゃんと払っている人がバカを見る事にも繋がりかねないような気
が…。（収益悪化→運賃値上げ→負担増）
【非冷房？】
桜井線で非冷？の１０５系目撃（屋根上にクーラユニット見当たらず・窓全開）。
見間違いでしょうか？
【車窓から見た謎なもの】
山陰線並河に、佐久間レールパークにあるのと同じ？０系の先頭部カットモデル。
小浜線若狭本郷の義経号って、レプリカでしょうか？
【小浜線の電柱】
電柱は丸柱とＨ鋼の２種類があり、また、一般的な金属光沢のあるもののほかに、
“表面錆びてるから中まで錆びないよ鋼”（名前忘れた）らしき、錆々のもの（こち
らも丸とＨの２種類）がありました。塩害を受けそうな場所に、錆色のものが使われ
てる様に見えましたが…（しまった、写真撮るの忘れた）。
【電話予約】
ちょい前に話題になった予約販売ですが、−Ｗでは「５４８９（ごよやく）サービス」
なる電話・ネット予約サービスを開始したようですね。こちらは受付開始が１ヶ月前
の１０時３０分からという事で、３０分遅いですが…。
ところで、今回某駅でこんな張り紙を見つけました（名前は伏せておきます）
「お知らせ
当駅では指定券の電話予約を受け付けています。１ヶ月前発売については、窓口の
お客様より電話予約のお客様を優先に発売させていただきます。
○×駅長」
ここに頼めば並ぶ必要ないのかも（取りに行くのが大変ですが(^^ゞ）
関西線非電区間・小浜線を主な目的に、相変わらずの一気乗りでうろついてきました…
滋賀県の地図を片手に(激爆)。
15日
・ＭＬながら（幸田〜名古屋）
通路で寝てる人は見ませんでしたが、デッキには一夜を過ごしたと思しき人々が。各
駅で人を拾い、名古屋に着く頃には客室内まで入りこんでました。
・関西線（〜亀山）
女性車掌♪ ながら車内で検印受けるんじゃ無かった(ぉぃ)。河曲・井田川などでは
ホームをダッシュしてらっしゃいました。
・関西線（〜加茂）
中在家でのスイッチバック待避、かすが、近鉄伊賀線（ペイント列車）乗車、笠置〜
大河原の汗だくウォークなど。
かすがは峠越えではかなりゆったりとした走りで物足りない(^^ゞ
ウォーキングははっきり言って失敗。交通量の多い国道、しかもトンネルあり、約半
分が歩道なし。木津川で遊泳する人が一杯いるのに、わしゃ汗だくで何やっとるん
じゃー！
・関西線・桜井線・和歌山線（〜和歌山）
一気乗り、眠くなっていて記憶が曖昧(爆)。和歌山線は五条で乗換も、１１７系
（３００番台）三昧。沿線で夏祭りがあったらしく浴衣の女性を多数見かける。臨時
列車も運行されたようで、運用の変更もあったのかも。
・阪和線（〜天王寺）
取りたてて言う事無し(ぉぃ)。
16日
・大阪環状線・ＪＲ東西線・東海道線（〜京橋〜尼崎〜京都）
６時前に行動開始。新快速は大阪止でややフラストレーションが溜まる（京都までは
２２１系快速）。
・山陰線・舞鶴線（〜綾部〜東舞鶴）
山陰線京都口はみかんの王国(笑)。座席確保するも、後ろ４連は園部で切り落とし。
途中駅で前２連（カフェオレ）に移り変わると（貫通ホロ不使用）、後ろのガラガラ
が嘘のような混み具合。
景色が良いですねぇ。今回は一気乗りでしたが、いずれ山陰線をメインに巡ってみた
いと思います。
・小浜線（〜敦賀）
朝早くから動いたおかげで、予定より一本早い列車に乗車。昔、高浜に海水浴に来た
事があったのでこの付近を歩く事に。滋賀県の地図にはこの付近は載って無く(爆)、
カンで若狭和田で降りて海岸方面に。尤も、海に入らず荷物を背負って海水浴場を歩
いてりゃ変質者も同然って事で、結局は民宿街を歩いてました(大バカ)。当初、三松
までの予定でしたが、結局青郷まで歩き、ここから敦賀まで一気乗り(爆)。
車窓から見ると、若狭和田〜加斗間の方が海が近く、歩くのに向いていたようでした。
・北陸線・湖西線（〜木之本〜近江塩津〜京都）
４１９系…言いたい事は全部言われてしまった(爆)。ま、空いていれば、旅行者にとっ
てはそれほど悪く無いとは思います。ヘッドマーク部が無残に埋められており、かわ
いそう。
・東海道線（〜幸田）
新快速同士のリレー。130km/h走行を満喫しようと、長浜行きを待ったのですが…カー
テン閉まってる(爆)。草津からなんとか助士席側でかぶりつき出来ました。しかし、
米原では幸田停車(^^ゞの新快速に８分の接続で、当然の事ながら空席なし。こんな事
だったら３０分前の新快速に乗って、米原の駅蕎麦にするんだった。ま、大垣から座
れたので良しとしましょう。ちなみにこの列車、三河塩津に臨停でしたが、さすがに
米原では案内されて無かった様です(^^ゞ
この２日間でペットボトル１０本ぐらい飲み干した(^^ゞ
【エル・アルコンさん、Mujonさん】
＞え〜っ！ビューライン乗らずに帰っちゃったとは...
＞掬星台（きくせいだい）は行きましたよね、昼間とはいえここまで
＞来て見なかったら「仁和寺の法師」ですよ...
さすがに掬星台の展望台は、見てきました。市内の眺めは良いですね。
ロープウェイの運賃をケチっただけですが。
＞是非今度は、２５系統に乗ってください。再度山ドライブウェイは正真正銘
＞のヘアピンカーブが麓から二本松停留所の手前まで続いていて、ここをバスが
＞曲がるときは、道幅一杯使います。
友人は、表六甲ドライブウェイは日光の第一いろは坂（下り）の方よりすごいと行っていましたが
六甲は道幅がある程度有るので、それほどカーブを曲がるのが難しい道では無いようでした。
再度山の方は、道幅が狭そうですね。
それでは
みのりん です。こんばんは。
※Ｋ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰ（天満 豪鬼 さま）
関東鉄道常総線にも今週始めに乗りましたが（取手→西取手の一駅間だけ(^^; 理由は
車内である調査をしたかったため）、”Ｋ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰ”は付いていませんでしたょ。
京成の電車は、これまでの筆記体の”Ｋｅｉｓｅｉ”もそのまま残っているところを見ると、
”Ｋ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰ”との共存になっていくのでしょうか？
ところで、京成・都営浅草線・京急は９月15日にダイヤ改正を行います。
目玉はスカイライナーの増発・夜間の羽田空港発久里浜行き特急の新設など。
詳しくは各社局のホームページをご覧下さい。
それにしても、スカイライナーの特急券（とは言わないんだな。正式には「ライナー券」）の
発売が１ヶ月前で、プレスリリースが８月15日なので、ホントにギリギリですね。
今日は北アルプス廃止の正式発表はなかったようです。時刻表９月号の発売は25日
（公式発売日）ですが、発売と同時に発表ですかね。（各季節の臨時列車の発表はこの形ですが）
印刷関係者等は分かっていると思われますが、情報を漏らしちゃいけない状態ですね。
※終電：近鉄ｖｓＪＲ（たびと さま）
確かに、近鉄は他社と比べ全体的に終電が早いです。（ついでに言うと、初発も遅い）
京都→奈良のＪＲ奈良線と近鉄京都線についても同じことが言えます。
（京都発の終電 ＪＲ23時59分、近鉄23時41分）
※京都 五山送り火（とりあえず一本さま、Mujonさま）
京阪では、かつては送り火の時か、祇園祭の時か、１月４日（３が日は×）位にしか
「特急車（3000系・8000系）を使った特急以外の列車」が走っていませんでした。
送り火を見た後、これに乗ろうとして遅くまで粘っていたこともありました。
（友人と見に行ったのだが、友人の理解が得られず先に帰ってしまった）
現在は、定期ダイヤで日常的に見られるようになり感慨深いものがあります。
ＲＯＭはしてたんですが、ネタがなくて投稿は久しぶりです。
クッキー消えてるかと思った。
●関西線一人勝ち？
【たびとさん】
＞今日のＣ日新聞の夕刊見たら、関西線一世紀ぶり活況とか
＞いうのがでかでかと載ってるじゃありやせんか。昨年比８
＞％増で、５年で２０％増ですか。
出てますねえ。ＨＰにもアップされてます。
詳しくはこちらをどうぞ。
しかしこの内容で、「一人勝ち」っていうのは違うんでは？
もともとの分母が小さいわけですし．．。
新聞の方では、春田駅の乗車風景の写真が付いてましたけど、
２両ですからね．．．。
これを読んで、経済誌などに「名古屋デパート戦争は高島屋の
一人勝ち」なんて書いてあるのを思い浮かべてしまいました。
ただ後者の話は、あながち誇張ばかりでもないらしいですね。
ＪＲ高島屋の売上高は本体のみ、つまり専門店舗の数字を除い
たものなんだそうで（ちなみに本体のみの数字で発表をしてい
るのは、全国でもＪＲ高島屋だけだそうです）、つまりハンズ、
三省堂書店、その他の専門店の数字がカウントされていない。
だから他店と比較した実際の数字は、発表されてる数字よりは
るかに大きいようです。
＞私が住む弥富からすれば、確かに増えたけど蟹江や永和から
＞比べれば…ねぇ。
蟹江というと、近鉄との運賃比較が出てますね（桑名も）。
それで思ったのですが、近鉄にしろ名鉄にしろ、名古屋への通
勤需要が一番多そうな10〜20キロ圏の運賃がえらく高いんです
よね。
ＪＲはもちろん、なんと地下鉄よりも高いという．．。
鳴海駅が寂れてしまった大きな理由に、これがあるわけです。
ワタクシ、一応中部空港線さんの提唱する「各停の１０分ヘッ
ド化」に賛同している一人ですけど、この運賃体系を見てしま
うと、実現の見通しは暗そうです（涙）
＞そんなことより、同じ紙面の中にクルマが電柱に衝突…記事。
僕は隣のページの「ハイ編集局です」の欄で、名鉄の車内でつ
り革にクモの巣が張っていたという話に目が行ってました(笑)
暇つぶし中のマンガ喫茶から夜のレス（オィ）
ysdさん＞
＞まくられ狼さんに代わって(ぉ
わざわざありがとうございますm(_ _)m
今頃は九州を堪能しておりますでしょうか。
特急 しらさぎさん＞
＞北九州市と言うことは、人間太もも競技場で寄付でしょうかぁ？
左様でございますm(_ _)m
ちなみに私がおもむきました人間太腿競技場（オィ）は、今年度限りで廃止となる門司競輪場でございましたが････････最終レース終了後は虚しさだけが胸一杯に広がり、とても門司のバンクにお別れを告げるほどの余裕などございませんでした(TOT)
＞私は箱型でボタンを３つ押して７を揃える機械で、１１０００円無くなりました。
ありゃま････････
でも1万1000円程度でしたらまだまだ･･････
私なんか･････････私なんか････････････（涙声）
さくらあかつきさん＞
＞そういえば・・・九州の車内で１８きっぷの日付印を拒んだ韓国人のねーちゃんは
＞あれからどうしたんだろう。博多まで乗ってたので押されたものと推測するが
＞あの拒みようは普通でなかった・・・何があったんだろ。（ただケチってるだけ？）
日付スタンプのケチり（オィ）ですが･･････私も時々やります（殴）
＃だって無駄打ちしたくないんだもぉ〜ん（撲殺）
考えてみますと、私のようにスタンプをケチったりするような乗客がいるが故に、JR各社の駅員さんの間では『18きっぷ』は忌み嫌われているんじゃないかなどと真剣に考えたりもする（オィ）
＃そんな『18きっぷ』の利用に関するクイズをこちらに載っけておきましたので是非挑戦してみて下さい。
Notteku!!さん＞
＞それって、昨日の山陽線東加古川＝加古川の踏み切り内でやった、乗用車同士の
＞事故のあおりの抑止でせうか？？
違うんですねぇ。
この時の抑止の正解は、
エル・アルコンさん＞
＞その前に発生した摂津本山の人身事故
でありました。
＃この為に家に0時半頃に到着する予定が1時を回ってしまいました･････････
D軍の勝利を目前で見て感動に浸ってます。
そんな中、183(189?)の甲子園応援列車が通過しました。
件名のとおりの専用HMが表示されていました。
今日のＣ日新聞の夕刊見たら、関西線一世紀ぶり活況とかいうのがでかでかと載ってるじゃありやせんか。昨年比８％増で、５年で２０％増ですか。私が住む弥富からすれば、確かに増えたけど蟹江や永和から比べれば…ねぇ。でも終電は確かに降りる人が多いです（零時二十一分）。それからすれば、近鉄は終電が早すぎるなぁとも思いまする。せめて「普通 弥富」の方向幕があるくらいなら（いまでもあるかな？）、走ってみるのも面白いかも。ふだん使わない弥冨より先のポイントも成仏…いや報われたりして。
そんなことより、同じ紙面の中にクルマが電柱に衝突…記事。あれ、うちの近所でケッタ（自転車）で３分の所…な〜んかイヤですね。見るからに自爆ですもん。無謀かつ無免許臭いから当然の報いでしょうが。現場は電柱が補強済み…ああ、電柱が可哀相、ポキ折れした看板が可哀相（ぉぃ）。
↓は探偵ナイトスクープのデータベースです。
そういえば船橋バスやディズニーリゾートラインにＫ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰがないのは
孫会社だからというようですが、ならなぜ関東鉄道や東京空港交通にはついていない？
どちらのバスを見ても･･･。関東鉄道の気動車はどうかわかりませんが。
あとダイヤは首都圏とＪＲが全体的に平日、その他はおおむね土休日といったことなのでしょうか？お盆の時期。
はくたかに683系とはどういうこと？サンダーバードの増結に使えばいいのに。
なら大阪発越後湯沢行きはくたか683系があってもいいのでは？
昔ＪＲ東日本の越後湯沢発大阪行きはくたかがあったので。（臨時ですが）
あと筑豊50系、最後ぐらい50系6連でいいのでは?
この列車にはトイレはありませんとして。
もしくは12系を赤く塗り替えるとか?昔、ＪＲ九州はやたら赤にこだわっていたし。
●摩耶山
え〜っ！ビューライン乗らずに帰っちゃったとは...
掬星台（きくせいだい）は行きましたよね、昼間とはいえここまで
来て見なかったら「仁和寺の法師」ですよ...
先日は息子とでしたし、8年前に流星群を見に行ったときも、神戸勤務の
同期を訪ねた際に男同士で行っただけで、神戸屈指のデートコースなのに
おなごの影すらない経験しかないエリアです。
で、18系統のケーブル下からの下り坂、おととい乗りました。
右に左にと枝を避けてますが、降雪や強風で枝が下がったら運行停止に
なりますね。乗るためだけに六甲道から三宮まで乗り通しましたが、
黄昏どきとあって、ケーブル下で乗り降りするのはカップルばっかり（涙）
●六甲
表六甲道路に行かずにトンネルで抜ける道路が、阪神高速からと西IC、
山陽道神戸西IC、中国道神戸三田ICへつながる幹線道路なのです。
再度山の25系統や登山バスもそうですが、六甲ケーブルへの16系統、
鶴甲団地（ケーブルのすぐ下まで別ルートで来る）への36系統、そして
既述の18系統など、半端じゃない路線が多い神戸市営バスですが、
ひょっとして足回りとか特注なのかな？
●イノシシ
阪急六甲うえの六甲登山口あたりではちょいちょい出るそうですから、
なれたイノシシなら信号待ちくらいしてるかも。
#からかうつもりで、「このへんってイノシシが出るんじゃない？」と
かつてこのあたりの住人に聞いたら、「うん」と当たり前の顔で返され、
何も言えなかった事がある。
しかし、「猪突猛進」のはずが、信号でお行儀良く止まるとは...
●抑止会
私が三ノ宮で見た「電車が遅れています」の表示に皆さん引っ掛かって
いたわけですね。加古川の事故よりも、その前に発生した摂津本山の
人身事故の方がご近所だけに気になってましたが。
米原−長浜を端折るのも、肝心要の京阪神地区の混乱を収束させる
ためには止む無しでしょう。先日、湖東地区の集中豪雨ということで
新快速だけがベタ遅れという異様な光景を三ノ宮で見ましたが、
雨のあの字も感じられない状況でこない電車を待つ多くの客を考えたら、
自ずと手段は限られます。
まあ、乱れたら取り敢えず全部止めちゃう会社ではないので、復帰運転
次第で端折るかどうかを決めていたのかもしれませんし、その決断は
上り米原手前というようなショートノーティスだったのでは？
こんにちは。四線会度０、おまけに鉄ネタ０です。(^^;;
●イノシシとクマ 【とりあえず一本さん】
＞そう言えば、昔、探偵○イトスクープで、六甲辺りで
＞信号待ちするいのししを見た事があります。
それ私も見ました。依頼文を読んだ後の上岡局長（当時）のコメントでは、
イノシシであることを否定的でしたが、六甲はともかく岡本周辺ではよく出没
していることから、「それは確実にイノシシだー」と、突っ込みを入れており
ました。
ところで昨年あたり、六甲山系を東へ行った西宮市と宝塚市の住宅地にクマ
が何度も出没し話題になっていたことがありますが、今はどうなのでしょうか。
まだクマさんはいらっしゃるのかなぁ。
●六甲山のバス 【s.takenaka さん】
＞表六甲ドライブウェイを下りましたが、すごい道ですね。
是非今度は、２５系統に乗ってください。再度山ドライブウェイは正真正銘
のヘアピンカーブが麓から二本松停留所の手前まで続いていて、ここをバスが
曲がるときは、道幅一杯使います。道端を猫やイノシシが居ても曲がりきれな
いカーブがあります。
●五山の送り火
とりあえず一本さんも書かれているとおり、昨日は京都五山の送り火があり
まして、私も毎年の場所である、北大路橋を少し北へ上がった鴨川右岸で、見
ておりました。
「大文字」、その後少し移動し木に見え隠れしながら「妙法の“法”」、
「船形」、「左大文字」を見ました。
鳥居形は普段の山肌は見ておりますが、送り火当日は「大」を見るように、
ここ十年以上は鴨川右岸で構えていますので、未だに点火された姿は見たこと
が無いんです。
それでは。
またまたです。
早速ですが、日鉄連の妄想３部作ともいわれる「鉄道フーリガン」「鉄道フェチ」「鉄道シャッフル」、あと「鉄道ファシストカレンダー」について詳しくが知りたいです。
どなたか詳しい内容を教えて下さい。（特にどんな車両、列車が乗っているか）
>１４番目の標的様
>ところで「探偵！ナイトスクープ」ですが、
>この地区（関東）ではめったに放送されていません。誰か詳しくを教えてくれませんか？
深夜に特番(朝まで生テレビなど)があると休んでしまいます。
ABCでは全英オープンと年末年始だけ休みます。
●２２３系新快速さん
寝台改造電車はそろそろ何とかするべきじゃないかと思います。当初の使用予定年数（７、８年程度）を過ぎ７１５も新車投入で消えた今本気で置き換えや更新工事をした考慮した方がよいと思います。これをチャットで話したところ、様々な案が出てきました。
４１９置き換え→キハ１２６、新幹線開業時は全車山陰送り。またはしらさぎをクビになった４８５を３扉化。（ばくぅん）
４１３、４１５ー８００→お決まりのＮ４０。もちろん室内更新のない手抜きタイプ。
または常磐線から４０３を購入。（Ｅ２３１の常磐交直バージョン導入時）
以上が北陸改善計画です。
追伸：ダイエーがユニクロに「パクるな！」言われてますね。ところで「探偵！ナイトスクープ」ですが、この地区（関東）ではめったに放送されていません。誰か詳しくを教えてくれませんか？昔、山陰線のトンネルの話を見た覚えがありますが‥‥‥
１４番目の標的さん
私も４１９はどうにかして欲しいと思います。かつて米原・近江今津〜敦賀がキハ４８からＥＣ化された際、４１９中心だったとはいえ全車冷房化とスピードアップされてのでとてもいいと思えました（どこかの会社もキハ４０のオールロングなど使用せず４５５化すればいいのに）。しかし経年による劣化が同線の他系列より著しく、座席定員も少ないし車体重量のため加速も悪い。それと最近はＷＣがひじょょょょょにきたない！←これは整備の怠慢かな？
私個人としては小浜線電化にあわせて長浜・永原〜敦賀を直流化し、新快速・快速を木ノ本まで延長して木ノ本・永原〜敦賀は１６５系化（きゃ〜）なんていいと思うのですけど。直流化が出来ないなら４１５−８００でもいいと思います。
＞加古川事故の影響
当日私は１５８Ｍで長浜に着いた時、向かいのホームに新快速がいないことを不審に感じました。すると「次の新快速は加古川での事故の影響により運休」とのアナウンスが。しかし、この事故は昼間に起こっているので事前に案内出来る筈では？そもそもこの列車に乗っている人は殆ど新快速に乗り継ぐのですから、敦賀や木ノ本でちゃんと案内できたのでは？１５８Ｍの敦賀発車前には事故の情報もこの新快速が運休しているかどうかも分かった筈。管轄が違うとはいえ西は連絡が徹底されてないと思う。春江からやってきて、救済臨に乗る人が「これじゃあ（救済臨に）乗れないので春江へ帰ります」と車掌に言っていたけど、もう福井までしか帰れない時間。私なら無礼承知で「ながら」へ乗って名古屋で救済臨に乗り換えるか米原〜名古屋を新幹線を使って尾張一宮まで折り返して救済臨を捕まえますけど、その人どうしたのだろうか？
１１３系青汁 東京上りは２回体験しました。
今度は下りでチャレンジ？
ハッカーの経験した大阪＿青森各駅（夜間快速）列車
板張り椅子のオハでは、満員状態でこれは最高でした。
長距離夜行： 国鉄末期にはまだあったのですが、
ＪＲ移行後削減：名古屋ー天王寺（関西、紀勢本線）蒸気、ディーゼル機関車
蒸気と変わる夜行が最高だったか？ ワイシャツもすべてがすすで真っ黒に
なった時代があったのね。
ＷＣ黄害対策で急速に旧型客車（ＰＣ）の消滅、５０系客車も活躍は短く
消える運命であった。 均一周遊券の時代でもありました
私も生存証明です(笑)
●ひょっとして・・・
捲くられ狼さん
＞◇さらに･･････････新快速の抑止まで食らう(T_T)
それって、昨日の山陽線東加古川＝加古川の踏み切り内でやった、乗用車同士の
事故のあおりの抑止でせうか？？
そうだとしたら、私もまんまとはまっていました(笑)
ぢつはあたしもお忍びで四国まで行って、帰りにやられました(^^;)
関西線非電化区間＆小浜線（＆一気乗り連発）の旅より帰ってまいりました。
旅行記は後日(ぉぃ)
【２Ｄａｙフリーの旅】 sato_y@豊橋 さまっ
>>私も鈴木さんと同じように 神宮前から蘇水湖号に乗り八百津まで行きました。
>>ひょっとして、神宮前での一番最後尾の車両に乗っていませんでしたか？
私ゃいつものごとく(爆)先頭車（但し３列目）でかぶりついておりました(^^ゞ
【休日？平日？】 みなさまっ
私はＪ−ＳＫＹの『乗換案内』で築港線の時刻を調べて行ったのですが、平日ダイヤ
だったようです。幸い乗り損ねる事はありませんでしたが…。
ysd＠E.L.Trainさま＞
もしかして・・・もうご乗車になってるとか！？
書き込み時刻が京都発車９分前・・・遅すぎましたっm(__)m
ysd＠E.L.Trainさま＞
先々週（８／２，８／５）に乗った当時ですと、下りはホームもいつもと同じ混み具合で
自由席も１ボックスに２人で座れる程度でしょうか。上りはどうでしょう、わたしくも
発車１時間前に博多にいましたが、まぁまぁの人でした。
下りなら発車１時間前でも大丈夫そうです。しかし約１０時間もあのボックスにつめ込みとわ。
ご苦労様ですm(__)m わたしくならよほどの事がない限りやめときます(^^ゞ
せめて八重垣に使ってるような１４系を使ってくれれば・・・（贅沢ばっか）
ボックス席はこの前の大垣救済臨で懲りました。楽しんで来て下さいね、九州。
そういえば・・・九州の車内で１８きっぷの日付印を拒んだ韓国人のねーちゃんは
あれからどうしたんだろう。博多まで乗ってたので押されたものと推測するが
あの拒みようは普通でなかった・・・何があったんだろ。（ただケチってるだけ？）
お久しぶりです。
今日は友人と二人で、先日話題になった六甲ケーブルに乗ってきました。
三宮でスルッとＫＡＮＳＡＩ神戸１Ｄａｙチケットを購入して、
阪急の六甲から市バス１６系統で六甲ケーブル乗り場まで行き
六甲ケーブルで上り、そこから山上バスに乗り十国展望台まで行きました。
そのあと、六甲ケーブルの山頂駅に戻り、
神戸市交通局の登山バスで摩耶ロープウェイ山頂まで行きました。
摩耶ロープウェイ、ケーブルカーで六甲を降りるつもりでしたが、
六甲ケーブルから乗ってきたバスが、折り返し阪急六甲行きのバスになるので
神戸１Ｄａｙチケットで乗れる登山バスで山を下りることにしました。
そして表六甲ドライブウェイを下りましたが、すごい道ですね。
六甲ケーブル下まで来ると下りきったような感じでしたが
まだかなり急な坂が有りますね。
行きもパワーのある三菱ふそうのニューエアロスターが
相当あえいで登っていました。
それでは
ＰＳ．昼の時間帯に神戸市地下鉄の海岸線に乗りましたが、和田岬でＪＲの和田岬支線の乗り換え案内は有りませんでした。（当たり前のような気がする）
さっきまで、物干しから五山の送り火を見ていました。
なんと、舟形、左大文字、鳥居の３つも見えるんです。
（３つも見える所って、かなり珍しいと思います。）
●いのしし
【Mujonさん、エル・アルコンさん】
＞阪急線のあたりまではよく下りているようです。
そのようで、阪急神戸線では１年に１件程度の割合で、
いのししとの接触事故があります。
中には先頭車のエアホースを傷つけて、
運転不能となり推進運転したこともあるそうです（ＨＳＣ車）。
そう言えば、昔、探偵○イトスクープで、六甲辺りで
信号待ちするいのししを見た事があります。
【まくられ狼 様】
なけなしの小遣いを北九州市に寄付（謎）してしまった･･････(T_T)
北九州市と言うことは、人間太もも競技場で寄付でしょうかぁ？
私は箱型でボタンを３つ押して７を揃える機械で、１１０００円無くなりました。
２５・２６日の「ナイスホリデー・ムーンライトながら・ＳＬ奥利根」ツアーで使う予定だったのにどうしよう？
●はくたか
１４〜１６日の「はくたか」は４８５国鉄色・旧白山色・６８１・６８３・北越急行車と金沢総車
にある車両オンパレードでした。
私も今晩、ムーンライト九州に乗って行くつもりですが、指定席は満席のため、自由席です…(汗)。
ところで、ムーンライトの車内の状況を知っている方はおられませんか？(ぉぃ)
なるべく早くレスお願いします。m(_ _)m
こんばんは。5日間のお盆休みもあっという間に終わってしまいました(TOT)
さて、この5日間のお休みの間に、九州方面への旅行を敢行して参りました。
今回の旅行ですが･･･････もはや筆舌に言い表せない程壮絶な旅行でして（オィ）
とりあえずダイジェスト版にてお伝えいたしますと･･･････
◇クモハ42に乗れんかった･･････(T_T)
◇50系PCでの緊急ミニオフは“たのしいかぎり”でした（オィ）
◇なけなしの小遣いを北九州市に寄付（謎）してしまった･･････(T_T)
◇九州からの帰りに、リベンジで小野田線に乗車したところ、ただの抑止じゃない『大抑止』に遭遇（激謎）
◇さらに･･････････新快速の抑止まで食らう(T_T)
他にもいろいろありますが、詳しい話は旅行記にでも発表したいかと思います（出来るのか？）
けいさん＞
＞朝一番のソニックで折尾駅に降り立ち、筑豊本線のホームへ…
＞念願の５０系を撮影し、乗りこんで１０数秒後…
＞どっかの部屋の、某御方とばったり会う。
＞そして門司港までいき、そのまま小倉へ…
＞そこでその御方とは別れたのですが、別れの際
＞日本最西端での某部屋の送別の儀式をやりました(爆）
その“どっかの部屋の、某御方”です（爆）
その節はお世話になりましたm(_ _)m
しかし･･････改めて申し上げますが、日本って狭いですねぇ（オィ）
●平和な時代に考える
くんだ駅さん＞
＞戦時と比べれば平和な時代だけど、心無いモノがウジャウジャしてると「真の平和はいつの日か」
＞と思っちゃいます。
現代の“心無いモノがウジャウジャ”出てくる、という傾向は、景気にもその一因があるかと思います。
実際に、バブル景気絶頂の頃は、凶悪犯罪等が鳴りを潜めていた、というデータを聞いた事があります。
それだけ人々の収入とかに余裕があると、犯罪を起こす気持ちが生まれてこない････という事ですかねぇ？
犯罪の抑制には、景気回復が一番の効果、という事になるんでしょうけど、長引く不況で景気の回復の兆しが見えてこない状況ですし、デフレスパイラルも延々と続きそうな気が･･････
教えてください。人間やっぱりお金でしょうか？（うぉい）
延期の理由は台風接近による高波のためだそうですね
休みは１９日までなのでもはや見に行くことは絶望的！！！
というわけで、ク○ク●(醜悪な自然本能）(byくんだ駅さん)の馬鹿ヤロー！！〜〜(ToT)/
お盆ダイヤで一部のしらさぎが１０両で名古屋まで着ています。
それによってホームライナーまでが１０両だった。
ちょっとこの時期もったいない。
紀勢線夏の気動車祭り熊野市大花火は、８月２２日に延期となりました。
（８時１０分熊野市観光協会発表）
[国分犬一さん]
新大阪到着放送は「福知山線新三田、宝塚方面はお乗り換えです」ともいいました。
北陸地区
４１９系の件はずいぶん前から鉄道シャッフルジャーナルの「タブレット」に投稿が寄せられてます。新幹線開業を見込んで新車を入れないのかもしれませんが経過措置（Ｎ４０）モないのはひどいと思いますが・・・どうするんでしょうか？
新幹線開業までもう少し時間がかかるし。
京阪では、13日〜16日が土曜ダイヤなのですが、14日は、土曜ダイヤでも本数が多すぎる（つまり、それ以上に通勤客が少ない）状態でした。今日（16日）は、幾分多かったですが、それでも普段よりは少な目でした。
特急は、土曜ダイヤでは通過する枚方市に特別に停車するのですが、それでも通常の土曜ダイヤ通り2扉車で運行して、充分さばけていました。中書島では「9000」と書かれた乗車位置に並ぶ旅客も多く、「本日は土曜ダイヤで運行しております。次の特急は2枚扉でまいります…」との放送で慌てて並び直すという光景も見られました。
ただ、今日は臨時で枚方市始発準急を設定したためか、その特急は京橋手前で信号待ちで2回停車…この部分は普段よりもかったるかったです（＾＾；
yoke@かんりにん様、ならびに皆様方、京スタでございます。本当にお久しぶりです。覚えていらっしゃいましたでしょうか？
本日なんとか「フレッツADSL」が我が家に開通し、これから常時接続を満喫できるようになりました。(^^)v
取り急ぎ、ご挨拶まで。これからたまりにたまっている過去ログを読んでいきますが、はっきり言って「ゾ〜〜〜ッ」としますね、量が…
それでは、みなさま再びよろしくお願いいたします。そして、この1年半弱の間にここに来られた方、初めまして。そしてよろしくお願いします。
ではでは。
みのりん です。
※sato_y@豊橋 さま
早速の情報ありがとうございます。
けれど、この件については私もオトトイから気になっていて、 愛モードで
南海のサイトに接続し、14日を指定してダイヤ検索を行ったのでした。
すると、出てきたのは 思いっきり平日ダイヤ
もしかして、これで乗り遅れの被害を受けた人もいたかも？
ちょっと情報の周知に甘さが感じられますね。
みなさま 超お久しぶりです。
私も Ｒ・鈴木一郎さんと同じ１３日に名鉄廃止予定４路線を走破しに行って来ました。
私も鈴木さんと同じように 神宮前から蘇水湖号に乗り八百津まで行きました。
ひょっとして、神宮前での一番最後尾の車両に乗っていませんでしたか？
パノラマ席は、カメラを持った人でいっぱいでした。
沿線も大勢のカメラを持った人々でいっぱいでした。
１４日・１５日は徳島まで行って来ました。３度目の四国上陸でした。
（徳島県は初めて）
６０００円のワイド３・３・３で約３２０００円分の乗車をしてきました。
みのりん さん
名鉄・近鉄・南海は土曜休日ダイヤでした。
豊橋付近ですが、飯田線との調整のため一部の便で数分の時刻変更がされています。
管理人様 申し訳ありません。下の投稿を削除してください
【みのりんさん】
>この機会に平日しか乗れないものを！ということで、ＫＱウイング号に
>乗りました。ＪＲ東海道線の通勤快速にも以前乗ったことがありますが、やはり
>横浜駅通過の快感はいいですねえ！
しょっちゅう味わっているものの一人です。(ぉぃ)
実は今日、さらにレアなものがありまして、六郷川花火大会のために
上りのWing回送が六郷土手から客扱いしています。
＃8連が止まれないので、前6両だけドアを空けたらしい。
オレンジのチームは必ず昇格しますっ！(違)
●アナウンス
【１４番目の標的さん】
>当然ながら、関西エリアでも「東海道線、山陽線はお乗り換えです」といいます。
これは新大阪駅到着時のアナウンスでしょうか？
山陽線は神戸が起点なんだけどなあ…(汗)
今の愛称がつけられる以前は、山陽線は大阪から西、
というのが一般の乗客の認識だったのでしょうか？
●事故
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>もしあのまま６００形に乗っていれば事故に遭遇してしまったわけで、運が良かった
>と言えそうですが、そもそも８００形に乗ろうと思わず、まっすぐ行けば抑止に遭わ
>なかった訳で…。
中学時代の同級生の母親が、鶴見事故に遭遇した横須賀線に
タッチの差で乗り遅れて命拾いしたそうです。
●419系
【たかえむさん】
>近江今津についたら、そこにいたのは４１９系。
>乗った感想です。
>１、「天井高っ！！」
>２、「シートピッチ広っ！！」
>３、「５８３系の亡霊みたい…」
>早く後継車両がでるといいのですが…（苦笑）
>（実際、クーラーから出たと思われる水が床に流れていました。）
地元では「デッキ狭っ！」が問題点として指摘されています。(^^;
ラッシュに使い難いだけでなく、車椅子で乗降できないという問題もあるようです。
＃発売中のジャーナル参照…
みのりん です。こんばんは。
夏休みが諸般の事情で２分割されてしまった（涙）ので、前半は首都圏（関東、だったら
チト広いし、この言い方にしておきましょう）に行ってきて、今戻ってきました。
まずカルチャーショック受けたことは、
各線とも思いっきり平日ダイヤで運転されていたこと！
そう言えばＪＲ東海も西日本も平日ダイヤだったし、
結局、土休日ダイヤとなったのは、中京・関西圏の一部の民鉄だけだったようですね。
南海も平日ダイヤだったようですが（ホームページ見ても土休日ダイヤで運転するなど
一言も書いていないし、座席指定券のことがあるので前々からアナウンスしてるハズ）、
やはり関空連絡橋の共用区間のダイヤが片や平日、片や土休日になってはマズイのでしょうか？
豊橋付近の名鉄とＪＲ飯田線の共用区間はダイヤ調整はうまくいったのでしょうか？
この機会に平日しか乗れないものを！ということで、ＫＱウイング号に
乗りました。ＪＲ東海道線の通勤快速にも以前乗ったことがありますが、やはり
横浜駅通過の快感はいいですねえ！
鉄道はバスと違って、連帯関係（笑）の中で成り立っているので、一匹狼で土休日ダイヤに
するわけには行かないんですよねえ・・・
※太多線の有人駅 （Ｒ・鈴木一郎 さま）
太多線の有人駅、可児・根本・小泉首相の各駅は、昨年１２月以来、昼１２時と
夕方１９時頃、窓口閉鎖時間が出来てしまいました。ちなみに駅員はＴＫＪの社員です。
（12月以前はどうだったかは忘れました。）
夕方の車掌乗務列車では車掌が集札することもありますが、昼間のワンマン列車は
放ったらかし状態です。（通常通り全部のドアが開き、運賃箱は不使用）
うーん、ちょっと考えてしまいますね。
※私の気付いた関東民鉄の独特な用語
京王：「係員」ではなくて、「掛員」と呼びます。（読み方は一緒ってぇ？）
西武：「扉を閉めさせていただきます」というご丁寧な案内。
ではでは。
先日、東京都青梅市にあります昭和レトロ博物館なるミニ博物館に行ってまいりました。
古い映画の看板、おもちゃのおまけ、ジュースの空き缶などが展示されていたのですが、その中に
アマゾンの健康飲料、
ＪＲ−Ｃのタヒボベビータがっ！
ついに博物館入りの飲料となったようです（爆）
他には束誕生１周年記念COCA-COLAなども置いてありました。
【さくらあかつき様】（車掌）
＞忙しく動き回る車掌と言えば、小牧線の車掌さんも可哀相なくらい動き回ってました。
＞１９時を過ぎると各駅とも無人になるんでしょう、停車駅毎に、あの世界陸上の選手並みに
＞ホームや車内をスーパーダッシュ。ドア扱いも車端部では行えず、中間車についている装置
＞でやっていました。騒がしいと言えばそれまでなんですけど、ちょっと可哀相でした。
確かに名鉄の車掌さんは比較的駅間距離短い＋無人駅いっぱいで、大変そうですよね。
無人駅がいくらあろうが１枚たりとも切符を集めようとしない某○葉支社の車掌につめの垢でもせんじて飲ませてやりたいもんです・・・
【ぞう様、くんだ駅様、Mujon様、中部空港線様】（中日練習場前ナゴヤ球場前駅）
ナゴヤ球場前駅って、結構ホームの幅が狭いですよね。
あれで３万５千人も入る球場の観客輸送がよくできたもんだなと、通るたびに思います。
（特にＪＲの駅ができる以前）
【再びくんだ駅様】（終戦の日）
おとといの午後４時過ぎ、所用で市ヶ谷にある某ビルの中にいたのですが、突然上空にヘリコプターが何機も・・・
「何事か？」と思えば、近くの靖国神社への首相参拝だったんですね。
まあ、ここでは参拝の是非に関するコメントは差し控えますが、
近くの法○大学には、「靖国参拝粉砕！！」とか書かれた垂れ幕やら看板がでっかく立ってました。
あっ、そういやオレンジ色のチーム、そしてＫ鉄も、今日が
「終戦」
ですくぁ（笑）
今更ですが・・・、昨日、話題に出た東海まつり花火大会関連の新聞記事
のアドレスです。→http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20010814/lcl_____ach_____004.shtml
噂を信じちゃいけないよ・・・ですね・・。
この噂、東海市？の学生の間でかなり広まったみたいでした。
世間が不景気と呼ばれる御時世とは言え、１つ間違えば洒落にもなりませんしね・・・。
誰だぁ？こんな噂を広めたのは？。
皆さん＞
やはり東海と近畿が境界線のようですね。(謎)
ホームの案内も、JR北・東・海は「○番線」
西・四・九は「○番のりば」
となっていますし。ただし西の自動放送は「○番線」も残ってます。
阪和線・きのくに線の駅のほとんどがそれですね。
こんばんわ。ただいま帰ってまいりました。ちょっと寝過ごしてしまったので、ゆっくり
小牧線や八百津線をまわり、谷汲線は明日にまわして早めに帰宅しました。
明日の予定でも全線完乗は難しいですねぇ（やっぱりあの鵜沼連絡線が・・・）
今日の八百津線は時期のせいか、いつもあぁなのか、がらがらでした。
八百津駅折り返しの列車（３０型３２）には数人の同じ趣味の方々が乗ってみえたくらいで
比較的写真もいい感じで撮れました。あの各駅に貼ってあった「さよなら記念」のグッズは
まだ残ってるんでしょうか。ちょっと手ぶらで行ってしまい、おまけに雨に降られてしまった
ので、まだ買ってません。あの入場券フルセットが欲しいんですが・・・あるかなぁ。
八百津線がなくなると、今度は御嵩までが非電化になりそうですね。
途中駅のホームも２両分しかないし、ローカル用気動車の格好の転職場ですね。
まぁ今日乗った感想としては、忙しく動き回る車掌さんがちょっとは楽になれそうかな？
（と言うか仕事自体なくなるんじゃないか）と思いました。どうなんでしょう。
忙しく動き回る車掌と言えば、小牧線の車掌さんも可哀相なくらい動き回ってました。
１９時を過ぎると各駅とも無人になるんでしょう、停車駅毎に、あの世界陸上の選手並みに
ホームや車内をスーパーダッシュ。ドア扱いも車端部では行えず、中間車についている装置
でやっていました。騒がしいと言えばそれまでなんですけど、ちょっと可哀相でした。
放送はかなり慣れた感じがしてたので、新人でもなさそうです。車掌をやっていれば痩せると
言う話を聞いた事がありますが、納得してしまいました、ホントに。
本題：路線案内。今日乗った限りですが、新名古屋では「新幹線、ＪＲ線、地下鉄線、近鉄線は
乗り換えです」 金山では「ＪＲ中央線、地下鉄名城線は乗り換えです」と言ってました。
携帯：放送が流れているのにも関わらず、♂よりも♀の方がしぶとく使いますね。
空いているのならともかくとして、混んでてもやっている・・・なんとかならんかなぁ。
今日は、所用で日本武道館とその近くの神社へ行っていたのですが、新幹線に登場した車内誌
「ひととき」をゲットしました。「L&G」廃刊以来ビジネス一色の「ウェッジ」だけになっていた
ところへ久々の車内誌らしい車内誌の登場ですが、構成が機内誌そっくりになっていました。
東日本のトランヴェールみたいに自社（東海・西日本）エリアだけにこだわっていないところは
いいのですが、車内番組のプログラムから国土地理院の地図に載せたルートマップまで、「翼の
王国」や「アルカス」瓜二つのつくりです。読み物など以前より洗練されたといえなくもないの
ですが．．．
？だったのは新幹線各駅乗り換え案内で、岐阜羽島駅の竹鼻線まできっちりフォローしている
のですが、京都駅の項になぜか「近鉄京都線・志摩線」の表示が．．．大阪線や南大阪線なら
ともかく、なぜに志摩線？ちなみに名古屋駅の項は「名古屋線」のみ。
今日も「ひかり」に乗務して帰ってきましたが、拍子抜けする程空いていました。
昨日はワゴンも通せない程だったのに・・・時間かな？
追伸：今日もＥ２３１が大船に来ていました。１２月ダイヤ改正での「池袋−新宿−横浜」
ルート運転開始の公算が強いでしょう。でも、Ｅ２３１の路線表示はどうするのかな。まさか、ＪＲ池袋線？？そんなバカな。
お盆だというのに真夜中にクラクション鳴らすラリッた◎ズ出没！うるさい＞犯コロ
人間様に大迷惑かける醜いモノに車運転する資格なし、事故起こす前に運転やめなさい＞犯コロ
駅に密着している民家の屋根に、醜いク●がホームから投げ捨てたと思われるタバコの空袋が･･･
何様のつもりだ？＞犯コロ
戦時と比べれば平和な時代だけど、心無いモノがウジャウジャしてると「真の平和はいつの日か」
と思っちゃいます。
連続で失礼致します。
帰省と仕事を兼ねて、今月11日〜12日に、夕方の移動で鶴舞−浜松を往復したのですが、
貴ＢＢＳで話題になった件で幾つか気付いたことを申し上げます。
往路はお盆休み前の夕方という事で、豊橋まで一番すいていそうな名鉄を利用。
それでも飛び込みで特別席には乗れないだろうと思っていたら、18:45分頃に18:52分金山発
（186列車）のミューチケットが取れてしまいました（流石にほぼ満席でしたが）。
う〜ん･･･(-_-;
復路は、天竜川増水で抑止されている浜松と舞阪のみかんと、
高塚のホームにあふれながら「普通」表示で空気を乗せて（恐らく非常時運用で）浜松に
送り込まれる電車を見送る乗客の方々を尻目に、5249Fで。
車内通り抜けができない117系のためか、浜松と、豊橋以後の各停車駅で
「後寄り４両は大垣止まりの車です。大垣から先へお越しの方は
前寄り４両にお越し下さい」と、丁寧な案内がありました。
金山に着くと中央線ホームは階段まで埋まっている状態。地下鉄で帰ろうかとも
思いましたが、30分ほど待つと約２時間遅れで高蔵寺行き（本来3165M ）が
推定混雑率200％超で到着。浜松の寿司詰めみかんに内心「他人の不幸を喜ぶ」ク〇〇ズな
思いを抱いてしまった事への因果応報かと思いながら、１駅だけ我が身と大荷物を
潰されながら移動しました。
＃名古屋での案内がスムーズでなく、何便かがすいたまま発車したとのことですが、
これは「待っていたら空いた電車が来た」であろう、私より後に金山から乗った方々に
とっては、ラッキーだったかも。
余談ですが、女性からのカキコがあると、その後暫く、女性の乗員乗客に嬉々とするが如き
セクハラな発言が成りを潜めるような･･･(^ ^;;
私もＨＰ見ました。
東海市の花火、来年もやる予定なんですね〜！とりあえず一安心です(^^)。
【紺主任さん】
＞今年限りというのはどうやらデマのようです。
＞デマや噂ってこわいね。何事もできるだけ情報源を確認しないとダメですね。
まったくですね。私もてっきり今年で終わりと信じきっていました。
反省、反省．．．
【さくらあかつきさん】
＞うちの会社の人たちもてっきり信じ込んでるので、休み明けにでも教えてあげないと。
うちの会社でも同じような感じだったので、早速伝えておきました(^^;;。
＞しかし地元の市のＨＰを見てないなんて・・・市民か、わたしく。
ありゃ、ここにも一人．．．(^^;;
＞このところ製鉄業も業績が悪いので、やっぱり、なんて思っちゃいました。
うーん、これに関しては、ノーコメント（謎笑）
お早う御座います。ごくたまにお邪魔させて頂いておる者です。
昨日、仕事で名鉄の電車とバスを利用致しましたが、駅には「13〜15日は土休ダイヤだが
割引回数券類は平日として取り扱う」旨の告知が貼ってあり、一方バスの方は
10時になる前から（私が乗ったのは9:05です）カードリーダーが「昼間割引」表示、
つまり土休扱いになっていました。同じ会社なのに、何故なんでしょう？
こんばんわ。
今朝の書き込みが波紋を広げているようで、いろいろな意見頂きありがとうございます。
ここはいい掲示板ですね。わたしくも特に頭に来てるとかそういうのではないんですが、
最寄りの駅であるゆえ、自分だけでなく他人にも同様な事をされてるのを何度か目撃して
いるもので・・・今までトラブルになってないのが信じられません。
中にはただ切符を見せただけで挨拶されたり、車内で押されなかった日付印を丁寧に向きまで
揃えて押して下さる方もみえます。でも、その人だけの為に全部が悪いととられてしまうのは
残念な気がします。もう少しよくなればなぁ、と思いカキコした次第でございます。
管理人様＞心配おかけしました、今度は明るいネタをひっぱってきます。
花火大会＞紺主任＠コブ付三十路会 さま
ＨＰ見ました。どうやらうそっぱちのようですね(^^ゞ
うちの会社の人たちもてっきり信じ込んでるので、休み明けにでも教えてあげないと。
しかし地元の市のＨＰを見てないなんて・・・市民か、わたしく。
このところ製鉄業も業績が悪いので、やっぱり、なんて思っちゃいました。
（年々規模が小さくなってきてるような気もしてたから）
さて、今日は明るくなったら、名鉄のフリー切符で岐阜の方へ行ってきます。
前回の２１世紀スタンプラリーで行けなかった市内線をメインにまわります。
今日、築港線および鵜沼連絡線乗車により、名鉄線全区間乗車を達成しました(^^)
（厳密にいえば、駅舎移転後の尾張瀬戸には行って無いとかいろいろありそうですが、
自己満足ということで(^^ゞ）
【お昼休み】
鵜沼連絡線乗車のため、北アルプスに犬山〜美濃太田間だけ乗車してきました。その
あと、岐阜方面の列車まで時間があったので、昨日と逆ルートで太多線で可児まで出
て広見線に乗りかえる事にしたのですが…。美濃太田では改札から出なかったため、
可児駅窓口で美濃太田〜可児間の料金を払うつもりでしたが、昼食のためとかで窓口
は閉まってました。仕方ないので自販機で可児から美濃太田の切符を購入して窓口に
置いてきたのですが、結構料金の取りこぼしをしてるんじゃ無いでしょうか？
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明日明後日は関西線非電区間＆小浜線あたりをうろついてきます。
「緑の窓口」の受け付け時間問題がいろいろ言われてますが、現実には端末の有るＪＴＢや日旅で事前予約ができますよね。
名古屋駅前のＪＴＢなんか店が開くのが１０時半だから、一番でと思ったら前日予約しかないです。（最初の30分で予約を処理してるのかなあ？）
それに比べてＪＲの窓口は融通が利かない印象を受けます。
あの手この手で売らんかなの航空券との差もどうしても目立ちますね。
出だしは暗い話で恐縮ですが、子供の虐待が後を経ちませんね・・・。
尼崎の事件（結局両親？が逮捕された）が、出たかと思えば、栃木で子供が連れ
去られる事件もおきています。
●東海まつり花火大会の今後・・・。
来年も間違い無くあるんですね・・・？。
ここ数年、知多半島内では、阿久比町・知多市と花火大会が次々と無くなって
夏の風物詩も段々と、寂しくなっていきますね・・。
でも、知多半島も南の方では、花火はまだまだありますね・・。
次は、内海で、最後は常滑で花火大会があります。
浴衣のおねぇい様は夏の風物詩ですね・・。
先週は、昼間から見てたやうな気が・・
（団扇は似合うんだけど・・・、でも浴衣に携帯はどうだろうな・・（^^;;））
ケロタです。
さくらあかつきさん＞
＞「お盆の前後であれば、予約は受け付けるがそれ以外はやらない」
＞とつけ足すように言いました。その時は「お盆ならやるんだな」と大人気ない事を
＞思った訳ですが、やっぱりお盆とか特別な時にやるってのもおかしいと思いました。
yokeさん＞
＞これは難しい事例ですね(^^;
＞基本は10時から。これは間違いないわけで、お盆の前後などは並んでいる人が
＞多いため、あくまで特例として早く窓口を開けているのではないでしょうか。
あたいの勤務先の最寄駅のＪＲ束某駅では
どの時期でも１ヶ月前発売日の10時前に行っても受付はしてくれます。
繁忙期でない時でも希望席がある場合は結構重宝しています。
ご無沙汰してます。
【さくらあかつきさん】
＞そういえば・・・１１日は最後の「東海まつり花火大会」だったな・・・。
＞来年からはもうないそうです。打ち上げ中もかなりの雨だったそうですが、
＞ホントに涙雨で締めくくれたわけですね（涙雨以上か・・・）
＞小さい頃からの楽しみだっただけに、寂しいですね。
その「東海まつり花火大会」ですが、来年もちゃんと開催されます。
今年限りというのはどうやらデマのようです。
詳しくはこちら↓
YAHOOニュース
http://news.yahoo.co.jp/headlines/cnc/010814/loc_news/10480000_cncnws009.html
東海市ホームページ（「イベント大集合」の「東海まつり花火大会（８月）」を参照（１行目））
http://www.nhk-chubu-brains.co.jp/aichi/tokai/
デマや噂ってこわいね。
何事もできるだけ情報源を確認しないとダメですね。（別にさくらあかつきさんを責めてるわけではないですよ。）
毎年恒例のＴＵＢＥのナゴヤ球場コンサートですが、某ＦＭラジオによりますと今年が最後のコンサートになるとのことでした。本当にそうなればナゴヤ球場前臨時停車も今回が最後になる可能性もありますね・・・。
Mujonさん
＞車内貫通路上部の電光掲示板にも、「次はナゴヤ球場前」の表示は現れず、
＞ナゴヤ球場前停車中は速度の「０km/h」が表示されるだけでした。
２年前に３５００系に乗ったときに同じＴＵＢＥのコンサートによる臨時停車に出くわしましたが、このときは新名古屋発車後に「次は 金山」の表示になっていました。名鉄の場合、ドアが開くと同時に車内表示機が種別・行き先（・停車駅）の表示がスクロールされますので以後は停車駅表示がズレるようです。誤表示になるいためか、その後はスピードメーター表示に変わってしまいました。
●お盆
阪神電車は13日から15日まで休日ダイヤで運転してます。昨日のNHKニュース
でも特集してましたが、最近は敢えて混むお盆に休みを取らない風潮が浸透
しており、通勤客が激減ということはありません。
かくいう私も連続操業の職場ですから出勤ですが、さすがに手空きです^^;;
それにしても、下り神戸方面が14分ヘッドに直特1、急行1、準急1、普通1の
ところが、12分ヘッドに直特1、普通1に半減近いですから、今朝の普通は
いつもより混んでました。おまけに御影で直特退避のため普段より6分余計
に時間がかかり、踏んだり蹴ったりです。
お盆出勤の醍醐味（笑）は空いてる電車なんですが、阪神の場合はその
メリットも無いようです（涙）
●イノシシ
川を駆け下り、阪神大石で捕獲された話を聞いたことがあります。
山間部では、表六甲道路の料金所でよく見ますが。
それにしてもR2まで... やだなぁ、夜道でイノシシとばったりとか…
●接客案内
利用者から見たら、職務はなんであれ「制服」は頼りになるのです。
一昨年、「かぶりつき」をした際に、乗務する列車を待つ際や発車
までの間、乗客からの問い合わせがけっこうN！運転士さんにあり、
次から次へと案内していたのが印象に残っています。
こうした対応がCSとして鉄道自体の印象を高めていくんでしょうね。
●市電
いいですね。その手の「化石」物件。
総武線亀戸に昭和末期まで「都電」と書いた表示（上からシールを
貼り、「バス」と書いてあったが、灯が入るともろばれ）があったり、
浅草橋の地下鉄乗り換え案内が「都營地下鉄線 乗りかえ」と旧字体
だったりと探せばいくつかありました。
（「営」の旧字体。冠の「ツ」が「火火」）
４泊５日の九州旅行から帰ってまいりました。
その旅程と感想を…
【８月１０日】
立ち飲みのあと、ひかり１６９号で新大阪へ…
いきなり遅れでつまづいたが、回復運転もみのって
名古屋−新大阪 ５０分
で走行しました。
そのあとＭＬ九州に乗車、快適な一夜を過ごすはずが…
【８月１１日】
ＭＬ九州が福山付近でいきなり抑止、先行する「なは」の機関車が故障したらしく、
機関車を持ってくるのに相当時間がかかり、２時間遅れ…
その後も遅れをじゃんじゃん伸ばして、下関到着は４時間３０分遅れになりました。
●抑止の副産物
旧阪和色の１１３(１１５？)系
キハ１２７系
レールスター
そして下関着後、機関車の付け替え、また抑止…
売店に人が群がる。
その中、私は車掌と駅員の会話から、１本定期列車を先行させるという情報を
入手。混乱の中、私一人が、
Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarp!!ということで、行橋行き普通に乗車。
小倉でトレインピックの乗車券を購入して、有明に乗車。
出発直前に先ほどのＭＬ九州が小倉を出ていったが、有明が博多に先着。
汗まみれの体で、そのまま南福岡のスーパー銭湯にいき、汗を流す。
その後、博多で食事の後、熊本方面へ…
大牟田まで西鉄、大牟田から８１５、有明を乗り継ぎ熊本へ…
キハ２００、熊本市電に乗り、夜は別のネットの知り合いと会って談笑。
その後つばめで鳥栖へいき、かもめで博多。
この日の宿はドリームつばめとなり、鹿児島へ…
【８月１２日】
早朝、鹿児島に到着。
銭湯に行くと荷物の多さから、旅行者だと一発でばれ珍重者扱い^^;
西郷像、桜島、鹿児島市電を見学後、４７５系で川内へ…
車中で鹿児島名物「しろくま」を食べたが、プチサイズとはいえ食べきるのに
５０分かかりました。
川内の友人(非鉄)には新幹線建設現場を案内してもらい、本当に平成１５年に
出来るのか疑問を抱く。
そして夜はまたつばめで博多へ戻り、ホテル泊
【８月１３日】
２５歳の誕生日
朝一番のソニックで折尾駅に降り立ち、筑豊本線のホームへ…
念願の５０系を撮影し、乗りこんで１０数秒後…
どっかの部屋の、某御方とばったり会う。
そして門司港までいき、そのまま小倉へ…
そこでその御方とは別れたのですが、別れの際
日本最西端での某部屋の送別の儀式をやりました(爆）
私はそのあと、山陽本線を東へ移動、広島へ向かいました。
途中、下松のフレッシュひたち日立に８１７系が入ることを確認。
広島ではグリーンムーバー、アストラムラインに乗車。
各種名所を見学後、宮島行路にもいき、夜はお好み焼き^^;
お好み村４０周年ということで、記念のこてがもらえました。
そのあと、ＭＬ山陽で京都へ向かう。
リクライニングが見事に壊れて、スーパーバッタンコシートになっていました。
【８月１４日】
ＭＬ山陽が京都到着後、後続の普通長浜に乗り換えて大垣で朝食をとった以外、
いつものルートで帰宅の途につきました。
まだまだ説明したいことが山ほどありますが、続きは旅行記の中で降れようと思います。
いつ出来るか知らないけど…(爆）
n-yajimaです。こん○○は。
今日は仕事帰り(夜勤明けです(^^;))に、あちこち巡ってみました。
それにしても地下鉄大曽根駅、定期券売り場の看板
『市電市バス 地下鉄 定期券売り場』
(本当に『市電』がガムテープで隠してあった(^^;))が消えてしまいました。
と言うより、天井を剥がしての大改修中。駅長室もトイレも仮設でした。
駅員の態度＞みなさま
私も一歩間違えれば『言われる』立場なのです…(- -;)
ところで、私も大阪の地下鉄である目にあいました。
乗換え改札の場所がわからず、通りがかった係に聞いたところ、
『なんで俺に聞くんだ!!(怒) 他で聞け!!(怒)』
と怒られてしまいました…何で!?(- -#)
まぁよく見れば『高速運輸』の腕章を巻いていましたから乗務員なのかも。
それでも、名古屋では乗務員の方でも、尋ねられれば接客案内は
しているのですけどねぇ。
(運転区のある駅で勤務中、度々見かけました)
すみません。下の投稿削除願います。
こんにちは。生存証明兼用投稿です。
●ナゴヤ球場前臨時停車 【ぞうさん、くんだ駅さん】
ナイトゲームの帰りで、特急の新岐阜方面一部指定席列車は、その時間帯は
全て停まっていました。豊橋方面も停まっていたようですが、かなり時間が限
定されたものだったようです。どちらも扉扱いは一般席車のみで、指定席車の
扉は開きませんでした。
車内貫通路上部の電光掲示板にも、「次はナゴヤ球場前」の表示は現れず、
ナゴヤ球場前停車中は速度の「０km/h」が表示されるだけでした。
●イノシシ 【エル・アルコンさん】
東灘区の岡本周辺はイノシシがよく現れます。保久良神社周辺ではよく見か
けますし、阪急線のあたりまではよく下りているようです。地元の方のお話に
よると、東海道線を越え、国道２号線付近で見たとも聞きました。
そのイノシシ、結構人慣れしていて「猪突猛進」のイメージとは離れていま
すが、時々気の荒い様子を見せることもあります。
震災以降特に人里に踏み入れるのが多くなったようで、岡本の他、西の御影、
六甲駅周辺でもよく現れるようです。
＞市営18系統は新神戸駅下の布引から坂を登りつづけ、摩耶ケーブルの
＞駅へは1車線ギリギリ＆超急坂の道をローギアで唸りを上げて登ります。
＞（ここでいったん停まったら坂道発進すら出来なさそう...）
あのバス乗られましたか。摩耶ケーブル下に至る上り坂も凄いですが、その
先の坂を下りる道も凄いです（この辺りは一方通行）。超急勾配に加えて桜の
並木道になっており、枝ぶりの関係から道路中央を真っ直ぐ進めず、右左にハ
ンドルをきって進みます。枝の中にはあきらかにぶつけた跡も残っています。
（ぶつけたのはバスとは限らないが・・・）
座席に座っていると、前に滑り落ちそう・・・。
それでは。
さくらあかつきさん：
＞「お盆の前後であれば、予約は受け付けるがそれ以外はやらない」
あくまで、予約を受け付けるだけであって、実際に端末を叩くのは10時になるわけです。
ホストコンピュータが受け付けてくれませんから。
逆にいうと、私は、「お盆のシーズンだけでも便宜は図っているんですが、申し訳な い。」
的なニュアンスを私は受けましたが・・・
そんなに、悪い対応じゃないと思います。
＃ちなみに、早朝から予約の受け付けをやるかどうかはその駅次第のようです。
11時12分頃に、相可駅〜佐奈駅間で踏切事故が起こり、運転を見合わせていました。しかし現在は運転を再開しています。でも、一部の列車に遅れが発生しています。
特急「南紀」４号は、多気駅〜名古屋間を運休します！
南紀の先頭車が乗用車にぶつかったと聞きましたが・・・
こんにちは〜。
●ＪＲ東海運用情報ページ拡充
宣伝です(^^;
えー、四線会恒例ページでありますＪＲ東海運用情報ですが、このたび拡充を行い、
要望の多かった「米原〜大垣間」「浜松〜豊橋間」の情報を新たにアップしました。
18きっぷを使った旅行のお供にどうぞ。
●駅員の対応
レスの前にちょっとお願いがあります。
事例を上げていただくのは結構なのですが、原則的にここは苦情処理の掲示板では
ありませんので、該当の駅員が特定されてしまうような書き込みは、ちょっと
控えてくださるようお願いいたしますm(_ _)m
また、腹に据えかねるようなことがある場合は、直接その鉄道会社に事情を説明した方が
よろしいかと思いますので、どうぞご協力お願いいたします。
【JR東海３７３系大好きさん】
＞18切符を見せたら、日付をみないで、また入鋏印をいれられてしまいました。
＞そこで注意したところ、オマエが切符をみせるのが悪い！と言われました。
あらら、それはまたエライことになりましたね(^^;
ところで、ちゃんと訂正してもらいましたか？
【さくらあかつきさん】
＞この件は自分が、１ヶ月前の指定は午前１０時からの発売だと言う事を忘れていたわけですが、
＞その駅員の返事が気に入りませんでした。
＞「それはちょっと無理です。」
＞と言い、こっちはすんません、そうでしたね、と言うと
＞「お盆の前後であれば、予約は受け付けるがそれ以外はやらない」
＞とつけ足すように言いました。その時は「お盆ならやるんだな」と大人気ない事を
＞思った訳ですが、やっぱりお盆とか特別な時にやるってのもおかしいと思いました。
これは難しい事例ですね(^^;
基本は10時から。これは間違いないわけで、お盆の前後などは並んでいる人が
多いため、あくまで特例として早く窓口を開けているのではないでしょうか。
人気商品の発売、テーマパークの開演時刻なども、並んでいる客があまりに多いと、
臨機応変な措置をとることがありますから、これと似たようなものでは・・と思うんですが・・
というわけで、今度朝早く並ぶときは、仲間を100人ぐらい連れて行くといいかも(^^;
・・・お怒りのところ、くだらないレスで失礼いたしましたm(_ _)m
●「○○線」と「○○電車」
【14番目の標的さん、n-yajimaさん、223系新快速さん、いずみへ行こう！さん】
関東は「○○線」、関西は「○○電車」、では、名古屋は？
というご質問ですね。
n-yajimaさんが回答なさってますが、名古屋では「線」も「電車」も付けないのが
一般的。単に「名鉄」「近鉄」「ＪＲ」。
ただ、どちらかと言えば、案内放送などで「線」を付ける、ってとこですね。
＞そう言えば、阪急電車では、ホームの事を「○号線」とよんでますね。
その昔、名古屋市交通局でも３番ホームを３号線と呼んでいたような記憶がありますが、
当方、アルツなもので(^^ゞ
＞大阪では地下鉄の｢線名｣まで紹介するのに、名古屋では『地下鉄線』だけとは、
＞なんと淡白な(^^;) でも、『名鉄電車』と紹介するのは、さすがに大阪流。
というか、桜通り線が無く、東山線だけだったころの名残かもしれません(^^;
北アルプス廃止しちゃうらしいですね？なんかさみしいですね。駅員さん問題：対応にムラ
があると思います。かたや、一生懸命やってる駅員さんがいて、もう一方では、怠慢的態度
の駅員さんがいる。何処の店でも会社でもあると思いますが、ある程度統一してほしいもの
ですね。僕もＪＲ＊日本のお＊の水駅で降りたとき、有人改札口から降りたとき、駅員同士
がくっちゃべってて、なかなか対応してくれなかったし、その一方では、若い駅員さんが、
手書きの青春１８切符のポスターを貼っている姿を見ると、どっちが本当の駅員さんなんだ
ろうかぁ？と首をかしげる感じです。
週末、子供を連れて摩耶山から六甲山に行ってきました。三宮からの
市営18系統は新神戸駅下の布引から坂を登りつづけ、摩耶ケーブルの
駅へは1車線ギリギリ＆超急坂の道をローギアで唸りを上げて登ります。
（ここでいったん停まったら坂道発進すら出来なさそう...）
今春、震災以来6年ぶりに復旧した摩耶ケーブルですが、間もなく発車の
声に、きれいに塗られた小ぶりな車両に駆け込むと、もわっとした熱気に
汗が噴き出しました。
ちょうど目に入った銘板は「昭和30年 日立製作所」とあり、当然
非冷房... まさに復「旧」でした。
虹の駅でロープウェイに乗り換え、星の駅へ。六甲ケーブル山上駅よりも
市街地に近く景色は優れています。山上バスで六甲山牧場に行きましたが、
放牧中の羊が人間ずれしていて、売店で買った軽食を取ろうとうかがって
たり、ヤギの餌の自販機前に陣取って、人が取る前に取ろうとしてたり
（取りだし口に首を突っ込んでる...）、あまりの傍若無人ぶりに子供が
「もうひつじさんはいい...」と泣き出してしまいました。
何せ「食事中に羊が来たら手で追い払ってください。席を離れるとお弁当を
食べられてしまいます」という看板がそこかしこに立ち、傾斜地で足腰が
鍛えられているのか、坂を駆け下りてきて柵を飛び越える羊すらいます。
帰りは六甲ケーブルでしたが、ケーブル片道が570円、阪急六甲・JR六甲道・
阪神御影への市営バスが200円なのに、阪神の290円区間（御影から全線分に
相当）の片道乗車券がついて760円の「六甲山クーポン」はお得です。
窓口でも売ってますが、意外と買う人が少ないですね。阪神に乗らなくても
10円安いのに。
おまけに阪神のキップは9月末まで有効の自動改札機対応のタイプが別添と
なっています。
もっとも、満員のバスは阪急六甲で半分、残りも六甲道でほとんど降りて
しまい、「阪神連絡」の乗車券は金額を見ることなく眼中に無いの鴨。
***
先日行った再度山では巡回中の職員に「イノシシが出るから気を付けな」と
いわれてビビッており、息子にとって六甲山系は鬼門になったのかも。
ちなみに、昨日入ってきた東灘区報には「イノシシにえさをやらないで
ください」という記事まであり、えらいところに越してきたようです。
●ハイテク寺院
ネットを使って居ながらにして寺の納骨堂の骨壷を見ながら「墓参」が
出来るシステムが昨日のNHKニュースに出てました。
双方向性を活かして、住職の読経も流れるそうで、お互いに画面で顔を
見ながら「法要」を営むとのことで...
春日井の寺院、恐るべし。
こんにちわー。朝はすっきりと晴れていたのに、今は雲がもくもくです。
駅員の応対の悪さ（悪態）が出ているので、わたしくも最近あったことを。
家の近くにＪＲ倒壊東海の○府駅があるわけですが、そこにいる駅員がちょっと・・・。
この夏休み前に１ヶ月前の指定券を取ろうと、朝の５時半に並びました。
この件は自分が、１ヶ月前の指定は午前１０時からの発売だと言う事を忘れていたわけですが、
その駅員の返事が気に入りませんでした。
「それはちょっと無理です。」
と言い、こっちはすんません、そうでしたね、と言うと
「お盆の前後であれば、予約は受け付けるがそれ以外はやらない」
とつけ足すように言いました。その時は「お盆ならやるんだな」と大人気ない事を
思った訳ですが、やっぱりお盆とか特別な時にやるってのもおかしいと思いました。
他の駅ではやってくださる方もみえるようですし、この辺ってどうなってるんでしょう。
基本に従って返事したものと受け止めてますが、この言い方はやっぱり・・・。
まぁ、この駅員に関してはまだまだたくさんあるわけですが、今回はこれだけにします。
はっきり言って名前を大きくあげたいくらいです。
8月１１日にELTが東海テレビ後援の美浜海遊祭スターライト・ギグの日に何故かナゴヤ球場に特急が特別停車と聞いたので吃驚しました。その日はチューブはナゴヤドームでやるつもりだったようですが、当日は中日が試合をやっていたようなので、ナゴヤ球場でやったと考えられるので、球場前に特別停車したのかなあと思いました。（誰か深夜の河和発の臨時列車の写真もてますか？）
昨日から今日未明にかけて、久しぶりに夜行列車の撮影を名古屋駅でしました。
各寝台列車もかなりの乗客で、「はやぶさ・さくら」のロビーカーは混雑していたようです。
「ちくま」撮影後、１時前の「銀河」の撮影まで時間があったので、
１０・１１番線のホームで時間を潰していたら、駅の清掃員の方に「注意」を受けました。
何かというと、普通列車終電後は駅構内から立ち退くように、撮影するのであれば駅員から
許可を得てほしいとのこと。
このことは知らず、１列車撮影するのに許可をとるのが少々面倒だったので、
そのまま帰ってきました。みなさん、ご存じでした？
ＪＲ東海３７３系大好きさん、
＞注意したところ、オマエが切符をみせるのが悪い！と言われました。
しょうがない奴ですね、不良駅員が悪い奴であって束社そのものが悪い会社とは思いませんが･･･
社員教育以前の問題ですよ、自らの非を認めづお客に理不尽な責任転嫁するようなモノは･･･
日付を確認しないテメエが悪い！＞不良駅員
「お前が切符を見せるのが悪い」って、じゃあ最初っから見せなかったら通してくれたのかしらん
？＞不良駅員
ナゴヤ球場前の特急臨停【ぞうさん】
野球開催時、「ゆき」は全特急が、「かえり」は一部指定特急（の一部？）のみが臨停でした。
ゆきは予め停車列車を決定出来ますが、かえりは試合状況により決定となるのと、夜のラッシュ時
と重なるので、指定席車の臨時停車をしなかったようです。
一部指定の指定席車も「かえり」は締切･･･だったかな？
わんばんこぉ〜
たかえむ＠今日は600M乗車、です。
さてさて昨日（１３日）私は「大阪」に行ってまいりました。
その報告をば。
まず…大阪まではスタンダードに特別快速 ＋普通＋新快速 で出ました。
最近話題になった「新快速の離線」は草津入線の手前で起こっただけでした。
で、思ったのですが…
130km/h運転をするのでさすがに「とにかく速っ！！」と思いましたが、なんとも…
床下からは時々「ずごごごごごご〜！」とかいう意味不明な振動（ぉぃ）が襲ってきましたし、
高速走行中なんかにはずーっと床下から振動が襲ってくるような感じでした。
で、そこからＵＳＪの手前に向かいました。大和路快速→桜島線、です。
（２２１系のモーター音を聞いて２１１系を思い出す私は重症！？）
桜島線では初めて１０３系Ｎ４０改造車を体験。ちなみにドハデカラー１０３系です。
あれって一応、窓が開くようになっていたんですね…。
で大阪に戻るために大阪環状線直通の列車に乗ったのですが、これがボロ車両。
なんだかなぁ…
なんとか大阪にたどり着き、予想していたより濃かったうどんを食し…
１３：１５の新快速近江今津行きに。
ちなみにユーロライナーが名古屋からやってきていました。（←四線会度注入）
ここではかぶりついたのですが…確かにメーターは120km/h以上をさしている時もありました。
が、定速制御をしないのですぐにスピードが…。
ですが名古屋地区ではなかなか味わえない130km/hでのかぶりつきもなかなか面白かったです。
近江今津についたら、そこにいたのは４１９系。
乗った感想です。
１、「天井高っ！！」
２、「シートピッチ広っ！！」
３、「５８３系の亡霊みたい…」
早く後継車両がでるといいのですが…（苦笑）
（実際、クーラーから出たと思われる水が床に流れていました。）
やっぱり人間、慣れない車両に乗るとおかしくなるもんですね。（爆）
全車２階建ての２１５系に乗ったときも「視線の位置が違う〜」って思った覚えがあります。
そして名古屋に帰ってきたのでした。
あ、それから長浜から乗った２２３系２０００・３０００番台のＷ１０編成に
なーんとカーテンが取り付けられていました！
（確認：クモハ２２３−３００１）
これで暑い日ざしから開放される…？
あとは窓下に肘掛を作ってくれれば「なおよし！」です。（^^）
以上、今日の報告でした。m(_ _)m
では、時間がないので撤収！
＊下の書き込みの削除をお願いします。
ながらでよく東京に行きます。それでいつもかんじることですが、ＪＲ西日本
やＪＲ東海沿線では、18切符で乗り降りした時、「ありがとうございます」とか
「どうも」って言われるんだけど、ＪＲ東日本では、客扱いされず、高崎駅では、
切符を見せたら、日付をみないで、また入鋏印をいれられてしまいました。そこで
注意したところ、オマエが切符をみせるのが悪い！と言われました。
ＪＲ東日本ってとっても悪い鉄道会社だとおもいませんかぁ？？？？
今日は2Dayフリーで八百津線・美濃町線をうろついてました。
何の因果かいつも通勤で使ってるスジで刈谷へ、ここで切符を購入し、知立・神宮前
経由で常滑へ。ここから蘇水湖号に乗り八百津まで。八百津で折り返しを見送った後
中野まで歩き、ちょうどやってきた列車で再び八百津へ。今度はそのまま折り返し兼
山で下車。兼山口まで歩き、ここから明智行きに乗車。今日一日で八百津線全駅に足
跡を残しました（明智駅は改札から出ただけですが(^^ゞ）
新可児で太多線に乗り換え美濃太田へ、長良川鉄道へは約50分の待ち時間がありコン
ビニ弁当で昼食。これだけ待ち時間があれば、もう一駅歩けたのですが…。さて長良
川鉄道では最早貴重な？ナガラ１形に乗車。関には数両のナガラ１形が側線に押しこ
まれてました。
今度は僅か６分の待ち時間、８８０形が待ってます。関〜新関は初めての乗車ですが、
とんでもない線形をしてますね。まるでシケインの様。新関で待ち合わせの後発車で
すが、ふと見ると相手は８００形。次の新田で降り、８００形を待ちます。ところが、
次にやってきた新関行きが円楽師匠６００形。これに乗って新関まで戻ります。さて
８００形に向かったのですが（入換して駅舎側ホームに止まっていた）、動く様子が
無い。駅員さんに聞くとさらに１５分後の列車になるという事で、赤土坂まで再び
６００形で行く事にしました。
赤土坂で後続の８００形に乗ったのですが様子が変。なんと、この先で列車と車が接
触したとの事で何時動き出すかわからない、払い戻すからバスで行って下さいとの事
でした。私は、列車に同乗してきた保線の人の後を追って歩いていったのですが、先
ほど乗っていた６００系が止まっており、近くにフロントを中破した車が止まってま
した。ちょうど警官がきたところで、ドライバーらしき人（怪我は無い様子）などか
ら話を聞いてました。車両の方はフロント右側のタイフォンカバー（？）付近が歪ん
でいる様子で、運転士がパンタを下げようとしてました。私はそのまま先へ進み、小
屋名駅を過ぎたところで、踏切が鳴り出し、事故車が新岐阜方面へ走って行きました。
そこで小屋名駅まで戻り、新岐阜方面を待ちます。一本新関方面が行った後、先ほど
の８００系がやってきました。乗客はゼロ。そのまま順調に進むかと思いきや、下芥
見まで来たところで、再び指令からの連絡で、先ほどの事故車が岩田駅の先で立ち往
生している、この列車はここで打ち切るとの事。乗客は私と白金から乗って来た女性
のみでした。私は再び歩いて岩田駅まで進みます。確かに少し先で６００形が立ち往
生しており、しかも踏み切りが鳴りっぱなしのためか、道路も渋滞してました。ここ
からさらに岩田坂〜日野橋まで歩くつもりでしたが、雨が降りだし（雨具を持って無
かった）、事故車も再び動き出したので、岩田駅までもどって列車を待つことにしま
した。結局やってきたのは８８０形で、８００形はやはり下芥見で打ち切りだったよ
うです。
もしあのまま６００形に乗っていれば事故に遭遇してしまったわけで、運が良かった
と言えそうですが、そもそも８００形に乗ろうと思わず、まっすぐ行けば抑止に遭わ
なかった訳で…。
そのあと、なんだか疲れてしまって、新岐阜から豊橋行きへ３５００形の急行（かぶ
りつき）で知立へ、刈谷経由で帰りました。この急行、８連とはいえ、先頭車（に限
らず？）は妙に空いてましたが、お盆だからかな？
＃ またまた一般公開できない写真が溜まってしまった
今日はぐっちさんと桑名から名駅までバス乗り継ぎを敢行しました。
乗り換え地の長島温泉では来たバスに乗ると、運転士さんから「後ろのバスに乗って」
と言われて三交Ａ特急車から貸切格下のバスに乗換えました。
名鉄ＢＣでバスウッチングをしていると、最初に乗って降ろされたバスが目の前に来た
時は頭の中で「？」と思いました。
★りふ（竜）＝なごやんさん・ぞうさん
先週の土曜日は毎年恒例のＴＵＢＥコンサートをナゴヤ球場でやっていました。
行きたかったのですが、休みを取るのに失敗しました。
（りふ（竜）＝なごやんさん）
＞なぜかナゴヤ休場球場前駅が臨時停車。
＞どうもTUBEのコンサートが球場であったそうです。
僕も遭遇しました。
この日（１１日）に乗った新名古屋１７時３０分頃の特急がそうでした。
理由はおっしゃる通りコンサートのためで（特設コーナーで往復きっぷも売っていました）
新名古屋〜ナゴヤ球場前はかなり混んでいました。
ドラゴンズ戦があった頃でも急行の臨時停車はあっても特急の臨時停車は
聞いた事がありませんでしたので（単に知らないだけ？）
特急がナゴヤ球場前に停まると聞いた時はビックリしました。
（ホームにある停車駅の電光掲示板にもしっかり表示されていました）
ところでちょっと気になったのですが、特急が臨時停車するという事は
ナゴヤ球場前駅からのミューチケットが買えるのでしょうか？
それにしても、この頃大曽根が大雨でＪＲ中央線・名鉄瀬戸線が抑止をくらっていたとは夢にも思いませんでした･･･
５時頃まで栄にいたのですが雨は全然降っていなかったですし、
新名古屋〜東岡崎の道中も順調でしたし（途中、降ったような形跡はありましたが･･･）
自分って晴れ男かなと思ったら昨日（１２日）はしっかり降られました･･･
広島電鉄に乗ってます。
今日で一通りの旅程を終えて明日未明、帰宅
の途につきます。
４日もログ拝見していないのでいま名古屋で何が起こっているか
わかりません。
帰ってゆっくり見ます。
昨日阪神梅田駅から直通特急姫路行きに乗ったところ、甲子園の第3試合に登場した滑川高校、
通称滑高（かっこう）の地元応援団の人たちと甲子園駅まで乗り合わせるはめになりました。
「ＪＲ西日本金沢支社」の青い旗を持った添乗員が何人かいましたから、朝の内に富山をたった
のでしょう。さて、その電車はたまたまジャイアンツ電車9300系だったのですが、折り返
しの電車が梅田に着いて乗車ホームドアが開くとすぐに慣れた手つきでシートを転換し、手際よく
座っていました。みんな並んで反対向きに座っていた313系登場時の中央線とはえらい違いでした
ね。（ぉぃ）さすが、地鉄電車に乗りなれていらっしゃる方々は違う。
またまたです。
そう言えば、東海道新幹線が東京に着く時は、「新宿、立川方面は１、２番線、秋葉原、上野方面は３、４番線、品川方面は５、６番線へおまわり下さい。（以下略）」で、この区間だけ○○線とは言いません。何でかな？やっぱり中央線だと紛らわしいのかな？
当然ながら、関西エリアでも「東海道線、山陽線はお乗り換えです」といいます。
美濃町線は600形が車と接触事故を起こして抑止中です
列車の旅にでよう！ ８．１３ ２１：００放送
全国ローカル線物語
”SL蒸気機関車でGO ”
幻の駅弁
鉄な特集では、新幹線に続行？
警察、消防、刑務所、救急病院、犯罪、リストラ等の暗い記事
が多かったのよね。
鉄分の期待は？
大阪も名古屋も暑い毎日ですね。ただ、雨の影響はほとんどなく、おかげさまで
関西も関西線もほぼ大丈夫で、ありがたい毎日です。
名鉄でもかつては新名古屋駅に着くとき、えらい丁寧に乗り換え案内してましたね。
「ＪＲ新幹線、東海道、中央、関西線、地下鉄東山、桜通線、近鉄線はおのりかえです」と。
ここで、ひとまとめに「線」の字をあとでまとめてつけるところが、初めてこの地方へ来た時
の新鮮な印象たっだのを今でも覚えています。関西ではひとつひとつ、○○線、○○線と言い
ますから。今ではまるで違う言い方になってますが。
＞１４番目の標的さん
＞昔環状線に乗った時「次は弁天町弁天町、地下鉄はお乗り換えです」と路線の案内がなか
＞った事を記憶してます。（他の駅でもそうだったかと）
今でも粗末ですね。環状線で鶴橋に着くときも、地下鉄千日前線ののりかえを無視して近鉄線
だけの乗り換え案内をする車掌も大部分ですし。（←いちばんかわいそう＾＾；）
でも地下鉄中央線だけはなぜか欠かしませんね。なぜだろう・・・。
＞京急が普通電車の事を「普通車」と呼んでますし・・・
各停と同じ意味での「普通車」ですね。南海線の「普通車」とは違って…。でも他にも
「普通車」と呼ぶところ、あったんですね。てっきり「今宮戎と萩之茶屋」への停車か否かを
区別するための苦肉の策かと思ってました。逆に「普通！」と呼び捨てにするＭ鉄も、ひょっ
として珍しいのでしょうか？
大阪のＪＲは、地下鉄は「地下鉄線」私鉄は「○○電車」と案内する場合が多い。私鉄では地下鉄○○線・○○電車・ＪＲ線と案内する場合が多いです。面白い例として、阪急は昔から国鉄・ＪＲの乗り換えは一切案内しません。
キップくんさん＞
昨日（１２日）の上り９３７２Ｍは定刻に発車したんですね(^^)
ドアが故障して心配してたので、午後になってもう一度尾張一宮へ行くと
いつものように停まってました。直ったようでよかったです。
その前の新快速が抑止と言う事は、終日混乱してたんですね・・・。
わたしくが乗ったのは１１日品川発の９３７５Ｍです。
あえて昨夜のカキコを見て、わかりにくいと思いまして補足します。
もう少し短文で表現できるよう努力したいなぁ、と思いますけど
見て下さった方、ありがとうございますm(__)m
皆様おはようございます。
●n-yajimaさん
昔環状線に乗った時「次は弁天町弁天町、地下鉄はお乗り換えです」と路線の案内がなかった事を記憶してます。（他の駅でもそうだったかと）東京にくらべると、地下鉄はあまり重要視されてないのかな？
線と電車、新幹線ではいずれにせよ○○線で統一されてますね。
変わったとこでは、京急が普通電車の事を「普通車」と呼んでますし・・・
そう言えば、阪急電車では、ホームの事を「○号線」とよんでますね。昔阪急以外の大阪私鉄もこう呼んでたと鉄道シャッフルジャーナルの記事にありましたが真相はいかほどに？で、京都線の新型特急車は？
（またとりとめのない話に・・・）
おはようございます。
昨日は、大垣で救済の撮影をしていました。
大垣へ行く下りも土曜日の大雨により約30分遅れで運行していました。しかし、悲劇はここから始まったのでした・・。
大垣についてから撮影をはじめました。予定通りの入線で撮影完了と思いきや・・。同駅発の10：48新快速が発車直前に運転停止になった。救済は予定通りに出発したが、その前の新快速が「名古屋地区大雨の影響・・。」という放送で抑止モード。。本当は乗れないのに撮影後、この列車に乗って発車を待った。それまでは、遅れていても発車していたのに・・。（汗）いつもは車掌1なのに、2人と運転士が3人乗車していた。10：48新快速の車掌氏、考えたのがクーラー効果で扉を閉めてくれたのは評価しよう。サウナは免れた。
米原からの列車からの乗換客で通勤状態。「今日は帰れないか」と思い空を見ていた。下り列車は貨物が来るし、遅れながらも来る。待つこと約40分「岐阜まで発車」という声に（ー人ー）「ありがたや。ありがたや」。
ほとんど満員の状態で発車。とにかく高架下まで列車を出してくれるのだから・・。おやっ？と思ったのが、後に特急らしき車輛が走っているのを目撃。高架下に着くと大半の乗客はμに振替で移動していました。
お昼から、名古屋へ行きましたがμに乗っていったのが正解でした。豊橋まで走ると言う情報があったので・・。こちらも乗客はまばらでした。帰りに金山の駅でＪＲの掲示板を見ると上りがかなり遅れており、下りは約30分でした。快速系統は運転無く、掲示板には「普通」が表示。金山で目撃したのですが、遅れていたので参考になるでしょうか？。上り14：42普通岡崎がなんと、211-0が代走していました。（いつもは311です。）
長くなりましたが、昨日は鉄分多くても、抑止でした。
では。では。
こんばんわ〜。遅くにおじゃまします☆
１０日から１２日にかけて、東京へ行ってきました。
急ぎの用事だったので、臨時救済を使って行ったわけですが、相変わらず
すごい人、人、人・・・。途中駅では積み残しが出るほどでした。（すごい・・・）
帰り（１１日発）も当然、臨時でしたが、出発直前になって静岡の豪雨（熱海付近）の為
４０分ほど待機。その後横浜までなんとか行ったものの雨が止まないとの事で再度待機。
何分か待って「ながら」が先行した後続行した訳ですが、そのまま浜松、豊橋と遅れながらも
走行（豊橋時点で約３０分まで回復）。しかし岡崎付近でノロノロになり、名古屋付近でも
大雨と言う事で熱田駅に臨時停車（AM５：４０着）。ここでは一応ドア扱いしたものの、改札は
通れないと言う事でした。自販機もないので、外で座り込む人が続出。金山まで出せばまだ
なんとかなったかも、とは思いました。名古屋駅では先行した「銀河」や「ちくま」がまだ
いました。朝の７時半でもさすがに人は少なく「銀河」「ちくま」は運転停車扱いでした。
その後数分で「銀河」「ちくま」は出て行きましたが、こちらはしばらくそのまま・・・。
８時前になってようやく出れました。が、そこから急遽”各停”になっちゃいまして、
詰め込み状態の車内は大変でした。清洲や稲沢でも乗客はありましたがこの状況を見て
諦める人が多数。おまけに岐阜ではドアの開け閉めが激しかったせいでしょう、ついに
三鷹編成のクモハのドアが故障しました。（おかげで再度動けず）
結局岐阜で後続の「美濃赤坂」行３１３系３００番台が先行し（状況は察して下さい）
大垣へ着いたのは８時過ぎ・・・。「ながら」も８時２５分の到着でした。
で、今日もまた抑止、と。どこへ行くにも苦労した１日だったなと思うと共に、
自然の怖さを再度実感した１日でした。
そういえば・・・１１日は最後の「東海まつり花火大会」だったな・・・。
来年からはもうないそうです。打ち上げ中もかなりの雨だったそうですが、
ホントに涙雨で締めくくれたわけですね（涙雨以上か・・・）
小さい頃からの楽しみだっただけに、寂しいですね。
●国分犬一さん、右打ち職人さん
>>そこで皆様に質問！中央線の車種を統一するならどの車両がいいですくゎ？
>４連（トイレつき）は車端クロスに改造して（笑）
強いてどれかということなら、やはり「五千会」でしょう。 あと４連モノは、中間車のドア間のみ転クロにするとか。（阪神９３００系方式）
●yokeかんりにんさん
>私は無理に統一する必要もないと思ってたりします(^^;
>朝夕はロングが絶対有利ですが、データイムはさほどでもないので、
>まぁ適当な比率で、適当に運用を振り分けて・・てなとこでしょう。
まあ実際はそれが妥当でしょうけどね。 そういえば以前は昼間の中津川快速は「五千会」ばかりでしたが、1時間あたり２本でロング「五千会」なのと、1時間あたり1本「銭取らる」、1本「その子」なのとではどちらがいいでしょう？（なんか「究極の選択」みたいな・・・）
●りふ（竜）＝なごやんさん
＞ま、みかんが転クロで椅子が柔らかかったらだったら別ですが。
ではＷな会社のＮ４０などいかがでしょうか？（ぉぃ）
世間はお盆休みらしいですが、うちの会社にはそんなもの．．．(^^;;
【じぇいさん】
＞●東海まつり花火大会（←正式名称）
＞ 花火大会開催中に、局地的大雨が降ったみたいで・・
＞ で、最寄り駅の方（ここの常連の方）は、花火を見たのでしょうか？
音だけ聞きました(^^;;。毎年見に行くのですが、今年はたまたま出かけず。
そしたら、物凄い雨音が．．．（それでも花火の音は聞こえてました）
「行かなくて正解だった」と思ってたら、実家で聞いた話では今年で終わりとか．．．
「しまった！」に変わりました。
地元民としては寂しいですね。知多半島地区では名の売れた(？)花火大会だったのに。
こんなところにも経済の落ち込みの影響が？（残念）
先週日曜日、子供連れてとある橋の傍らで写真を撮りました。
北アル間合いで8500が来ないかなぁと思っていましたが、やっぱりパノスパでした。
J○B時刻表には列番の末尾にDが付いていたので「もしや」と思ったのですが。
ま、ユ○ーやその橋とパノラマカーの組み合わせなどいずれ大きく変わるであろう
地元の今を撮れたので満足です。（でも、白帯逃がした〜。次は8500撮るぞ！（爆））
***
あ〜、久しぶりの長文で疲れた（殴）。
週末になりますと、μ鉄では現在、蘇水湖号（名前つき列車でＰ車・新可児行き）が
走りますが、その使用された系統板（と乗車証明書）がセットで発売されているそうです。
限定商品のようです。（←走る日に限ってのやうですが・・・）
↓詳しくは、こちらのＵＲＬをどうぞ
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/sayo5.html
μ鉄は明日から15日まで、休日ダイヤです。御注意を・・。
今日は自然の脅威を知る日でしたね。出勤しようと思ったらJRが抑止…(^^;)
･地下鉄漏水＞皆さま
夕方のニュースで見てみました。
『地下なのに、雨が降っている!!』
駅務機器はおろか、桜通線駅長室まで水浸し!! あれでは、非番の人間も
帰れなかっただろうなぁ…(--;)
夕方、改札口のうち1ヵ所は再開したようだけど、明日以降はいかに?
『線』か『電車』か･番外編＞14番目の標的様
＞ところで、名古屋近鉄は皆さん何て呼んでますか？「近鉄線」ですか「近鉄電車」ですか？
＞名鉄はやはり「名鉄電車」ですか？
私は｢近鉄｣としか…(^^;)
あと、直接の答えではないですが、『線』と『電車』についていくつか。
近鉄特急『アーバンライナー』『伊勢志摩ライナー』の場合、乗換え先の
私鉄は『電車』と呼ぶようです。まぁ大阪流なのでしょうが。
ただ、細かいところで大阪と名古屋の違いが。
大阪なんば着の場合
『地下鉄御堂筋線、地下鉄四つ橋線、地下鉄千日前線と南海電車は、お乗換え下さい』
名古屋着の場合
『JR線、地下鉄線、名鉄電車は、お乗換え下さい』
大阪では地下鉄の｢線名｣まで紹介するのに、名古屋では『地下鉄線』だけとは、
なんと淡白な(^^;) でも、『名鉄電車』と紹介するのは、さすがに大阪流。
あと｢この電車は、この駅まででございます｣も。
ちなみに、名鉄提供の番組でのスポンサー紹介は、昔は『名鉄電車』でしたが、
現在は『名古屋鉄道』です。
お答えにならず、失礼しましたm(_ _)m
早く水がめにも雨が降って欲しい…(−人−) それでは。
・・・今朝はこれで目覚めました。
●局地的大雨・・・。
昨日夜から今日の午前中にかけて、知多半島を中心に局地的な大雨などにより
μ鉄も一部区間でありますが、今朝方には運休列車もあったやうです。
三河南部も局地的な大雨で運転見合わせの区間もありました。
知多半島某地では、時間雨量５０ｍｍ（←憶測の域ですが）というところもあったそうです。
雨も降らないと、困りモノですが、降りすぎるのもどうかですね・・・。
●ＥＬＴのコンサート・・・。
美浜海遊祭の１つとして、有名アーティスト（年ごとにグレードアップ？）の
コンサートは毎年行われています。
最寄駅の河和駅からバス（←会場は駅から少し遠いんです）が交通手段でもありました。
記念の系統版を付けていた列車もありました。（←誰も撮っていないかな）
●東海まつり花火大会（←正式名称）
花火大会開催中に、局地的大雨が降ったみたいで・・
で、最寄り駅の方（ここの常連の方）は、花火を見たのでしょうか？
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