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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【yokeさん】
>私は無理に統一する必要もないと思ってたりします(^^;
>朝夕はロングが絶対有利ですが、データイムはさほどでもないので、
>まぁ適当な比率で、適当に運用を振り分けて・・てなとこでしょう。
良く考えたら、五千会とその子は併結可能なので
異常時の運用収束にはあまり障害にならないのですね。(^^;
銭盗らるもライナーに運用するか否かの違いだけなので
どうにでもなりそうですし…
というわけで、みかんさえ潰せば中央線の運用は
かなり組みやすくなるという結論に達しました。
ああっ(^^;、みかん党の皆様、石を投げないで〜(逃)
お久しぶりです。
や−暑い暑いと思えば、今度は雨また雨。
お天道様には勝てませんね（笑）
為末！銅！に盛り上がりこれで銅だ！（爆）
と女子マラソンに期待する世界陸上ですが、できればソープに...。
<--(-o-)それは世界水泳だろ！それにもう終わった！
失礼しました。
●中央線統一車両化計画【国分犬一さん、右打ち職人さん、yoke@管理人さん】
＞そこで皆様に質問！中央線の車種を統一するならどの車両がいいですくゎ？
＞・その子
＞・五千会
＞・みかん
＞・銭盗らる…(ぉぃ)
車両だけだったら銭撮盗らる（おい）
特に臨時の３７３とか３８３...（欲）
順当には五千会になるでしょうが、
結局、通勤の為の立ち席容量がからむので、
車端にクロスがあると立ちにくく乗り降りしにくいですし
昼でもなんか端っこを感じさせそうで.... (^_^;;)))))
ま、みかんが転クロで椅子が柔らかかったらだったら別ですが。
●昨日の名鉄
なぜかナゴヤ休場球場前駅が臨時停車。
どうもTUBEのコンサートが球場であったそうです。
美浜はELT等のアーティストがコンサートを行っていましたが
場所が分からず戸惑っていた乗客も（今回は河和駅下車）。
ちなみに臨時はないようでしたが。
東海花火まつり（太田川、新日鉄前下車）
の状況は分からなかったのが残念でしたが（無念）
今朝は東幡豆駅近くに住む祖父母の家に出かけてまして、蒲郡線〜東海道線沿いに車
を走らせて帰ってきたのですが、まさか抑止がかかっていたとは…（ごくごく普通の
降りかたでした）。
【ウイルス】
無知ってのは怖いもんです(^^;;;ぉぃOE使ってないから、もし感染しても拡大はし
ないと思ってましたが、IEのキャッシュからも無作為に送るとは…。
>>サーカムは、マイドキュメントフォルダから勝手にファイルを送ってしまうため、
>>とんでもない機密文書が勝手に他人の元へ届くこともあり、別の意味でも危険な
>>ウィルスです。くわばらくわばら。
なるほど、それで妙なファイル名（日本語）だったわけだ。中身見たくなってきた(ぉぃ)
【大食らい】 国分犬一 さまっ、yoke＠かんりにん さまっ
>>単純計算で、120kW×４×８＝3840kW。実際は120kWでは済まないらしいですから、
>>そうなるでしょうね(^^;
EF200は6000kWですから、×1.5必要ですけど(^^ゞ
その場合、EF200も6000kWでは済まないのかな。
>>今回のケースでは、貨物の負担で変電所を新設したばかりですから、
>>同じ変電所を再度増強するような手戻りの大きい計画にはならないだろうと
>>思うのですが、車両の仕様が分からないとなんともいえません。(^^;
16両編成ってのはここに秘密が有るのかもしれませんね。電車方式なら、ＭＴ比が等
しければ16両でも100両でも（理論上は）動力性能は同じハズ。変電所能力の向上を
必要としないギリギリの線が、16両編成なのかもしれません。
>>仕様はどんなもんでしょうね。
>>軽く見積もって、120kW・８M８Tはくだらないとは思うのですが・・・
電気ブレーキをフル活用する事を考えるとオールＭもアリかな？ となると、走るん
ですの機器をベースにするなんて可能性も…（95kW×4×16＝6080kW ← なかなか良
さげな値でしょ(^^ゞ）。
逆に、−Ｗ風にハイパワーモータを使ってＭ車を減らす方法も考えられますね。
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古館伊知郎氏、この前世界水泳の実況やってたと思ったら、今度は世界陸上（女子マ
ラソン）の中継ですか…。
今日初めて、ストイコビッチの車体広告を間近で見れました。
「世界水泳 ナヤゴビレテ」の編成をそのまま張替えたようです、同じスポンサーだし。
東海道線下り、11:53頃熱田を通過した特発？新快速が、211-5kの3+3でした。
名鉄も所々、JRも東海道・飯田・武豊等が運転見合わせの被害。
ったく超醜悪クソク●（自然本能）が！散々雨を渋ってきたクセにこの集中豪雨･･･
水がめにも雨降らせろよなあ。
水不足が深刻な農家の方も、こんな降り方じゃあ嬉しくない！
土砂降りじゃあ、作物に悪い。
◎ ＞かんりにんさま
＞＞ ここでは、あまり話題になりませんが、名市交直売のトレインシュミレータです。
＞＞「東山線・名城線版」と、「鶴舞線・桜通線版」の２つが発売中です。
＞＞各１５００円で、赤池の「レトロでんしゃ館」と、丸の内の「市営交通センター」で、
＞＞発売されています。
＞一応、発売日の８月８日に私が話題にしました(^^;;
＞ちなみに「ここでは、あまり話題になりませんが」という書き出しまで同じです(爆)
大変な失礼をいたしました。
一応、毎日の様にこちらの掲示板を拝見しておりましたが、見落としてしまった様で申し訳ありません。 m(__)m
ちなみに「乗務」した状況ですが、操作が「矢印キー」のみで、少し操作が難しいです。
また、警笛も自動で出るのはなんともです。
車輛の加速、減速も、でんしゃ館のものと同じ様な感覚です。
あと、ブレーキのききが甘い様に感じるのは、某社の「京都地下鉄＋近鉄京都線」と同様です。
それでは、もう一乗務でも。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
それでは。。。
またまたです。先日５８３の「月光」が復刻運転されました。写真を見ると側面にＪＲマークが・・・。（東の借用品なのであまりいじれなかったのかもしれないが）
去年の４８５「はと」も車体が汚かったし、ＪＲマークもあったし・・・どうも西日本は国鉄特急復活運転にあまり力を入れてないようだと感じるのは気のせいでしょうか。
次はどこで何が走るのかな？私の予想では、後藤、京都の１８１系で「まつかぜ」をやるような気が・・・
追伸：９月１５日に青森運転所で４８５、５８３の撮影会を行います。詳しくが分かったらまたここに載せます。
[しゃっふるさん]
「竜弁」はおそらく中日の日本人主力選手全員あると思います。写真には立浪、野口、岩瀬選手がありました。キャンペーンもやっていました。
井上選手弁当には鹿児島産黒豚のカツが入ってます。
ところで、名古屋近鉄は皆さん何て呼んでますか？「近鉄線」ですか「近鉄電車」ですか？
名鉄はやはり「名鉄電車」ですか？
蛇足ですが、英語の表示で「○○電車」は「○○Railways」となっています。（新今宮駅にて確認）東京は「○○Line」ですよね。
●車端クロス
【国分犬一ちゃん、右打ち職人さん】
＞そこで皆様に質問！中央線の車種を統一するならどの車両がいいですくゎ？
＞・その子
＞・五千会
＞・みかん
＞・銭盗らる…(ぉぃ)
私は無理に統一する必要もないと思ってたりします(^^;
朝夕はロングが絶対有利ですが、データイムはさほどでもないので、
まぁ適当な比率で、適当に運用を振り分けて・・てなとこでしょう。
＞普通に考えれば、やっぱ五泉五千会でしょう。
＞４連（トイレつき）は車端クロスに改造して（笑）
車端クロス、実は私はあんまり好ましくない(^^;と思ってます。
ドア一カ所あたりの乗客収容数を考えると、車端部は融通が利かない分、
ロングにしておいた方が無難かなと。
●Cocoストア
【14番目の標的さん】
＞太閤通りの「ココストア」に行ってきました。イメージキャラクターが「ココリコ」なのは何の
＞所以でしょうか？
所以というか、単に狙ってるだけだと思います(笑)
その昔、アイドルグループに「Coco」ってのがいましたが、
やはりCocoストアのCFキャラに使用されてましたし。
●サーカムの特徴
【R・鈴木一郎さん】
＞よくわからんのが1通目は500kB、2通目は250kBと容量が違うこと(^^ゞ
＞ついでにファイル名も違います。
それがサーカムの特徴です(^^;
サーカムは感染したパソコンから、自分の複製をメールで送りつけるのですが、
・送り先は、Outlook Expressのアドレス帳、IEのキャッシュにあるメールアドレス
・マイドキュメントフォルダにあるファイルを適当に選び、自身の複製をくっつけて、
メールに添付する。
という特徴があります。
添付するファイルはマイドキュメントフォルダから無作為に選ばれるため、
容量もファイル名もその都度違います。
特徴的なのは、xxxx.doc.exeとか、xxxx.xls.batなど拡張子が２重になることですね。
サーカムは、マイドキュメントフォルダから勝手にファイルを送ってしまうため、
とんでもない機密文書が勝手に他人の元へ届くこともあり、別の意味でも危険な
ウィルスです。くわばらくわばら。
●一応話題にしたんですが(^^ゞ
【まぼちゃん】
＞ ここでは、あまり話題になりませんが、名市交直売のトレインシュミレータです。
＞「東山線・名城線版」と、「鶴舞線・桜通線版」の２つが発売中です。
各１５００円で、赤池の「レトロでんしゃ館」と、丸の内の「市営交通センター」で、発売されています。
一応、発売日の８月８日に私が話題にしました(^^;;
ちなみに「ここでは、あまり話題になりませんが」という書き出しまで同じです(爆)
●貨物電車の電力使用量
【R・鈴木一郎さん】
＞『国鉄時代の８Ｍ４Ｔの特急電車は、実はＥＦ２００の最大集電電流量を上回る電流
＞を取っていたのである。』
単純計算で、120kW×４×８＝3840kW。実際は120kWでは済まないらしいですから、
そうなるでしょうね(^^;
【国分犬一ちゃん】
＞Ｒ・鈴木一郎さんの御指摘のとおり、最大電力が一緒でも本数が増えると
＞１時間の電力量が増えるので、別仕様の変電機器が必要になります。
＞今回のケースでは、貨物の負担で変電所を新設したばかりですから、
＞同じ変電所を再度増強するような手戻りの大きい計画にはならないだろうと
＞思うのですが、車両の仕様が分からないとなんともいえません。(^^;
仕様はどんなもんでしょうね。
軽く見積もって、120kW・８M８Tはくだらないとは思うのですが・・・
近辺で大雨でも全然降ってなかった若林ですが、さすがに今日は降りました。(^^ゞ
●野球の帰り
＞２年まえの９月３０日に、ナゴヤドーム無料開放日（つまり、職業野球の竜軍のリーグ優勝日）の帰りに、試合終了後のピーク時に、やってきたのが２１１の４連（たぶん）で、大曽根の発車時点で既に積み残していました。
ぼくも、ナゴヤドームの帰りの混雑は経験してます。(~_~;)
ドームができたての97年の夏だったと思いますが、うちの勝ちが濃厚だったので
ラッシュのピークを避けるために試合終了よりも前にドームを出て大曽根駅に向かいました。
しかしまぁ同じことを考える人はいるもので、大曽根駅はすでに混雑していました。
で、そこでやってきたのはなんと165系
当時はまだ鉄に目覚めてませんでしたが、湘南色で
デッキがついていたので165系だったと思います。
両数は忘れてしまいましたが、金山までのたった3駅がとても苦痛でした…。
●竜弁
＞落合は日大出身だから、ピンク色のそぼろとか？
＞井上弁当にはやっぱさつまあげが入っているのでせうか？
ぼくは、井上こそピンキーだと思いますが…。
ところで、岩瀬任紀弁当はありましたでしょか？(ぉぃ)
なんだか野球ネタばかりになっちゃいました。
久しぶりの投稿でタグをふんだんに使ったんで、タグミスが心配。＜だったら使うな！
【１４番目の標的様】（おべんと）
＞太閤通りの「ココストア」に行ってきました。イメージキャラクターが「ココリコ」なのは何の＞所以でしょうか？他には中日ドラゴンズの選手にちなんだ「竜弁」なんてのがありました。（落＞合英二弁当と井上一樹弁当がありました、他にも色々いる様です。）
落合弁当に井上弁当ですか・・・なんかじみーな弁当ですな（ぉぃ）
落合は日大出身だから、ピンク色のそぼろとか？
井上弁当にはやっぱさつまあげが入っているのでせうか？
ところで、私が一番食べたい駅弁は
やっぱりこれです
でも買いに行くのは大変なので、まくられ狼様、ご試食お願いします（ぉぉぃ）
【国分犬一様】（中央線）
＞そこで皆様に質問！中央線の車種を統一するならどの車両がいいですくゎ？
＞・その子
＞・五千会
＞・みかん
＞・銭盗らる…(ぉぃ)
普通に考えれば、やっぱ五泉五千会でしょう。
４連（トイレつき）は車端クロスに改造して（笑）
でも現状でも中央線の車種はかなり絞られていると思いますが・・・
中央線には１０３みたいな極端な車両（爆）はもういませんしね。
ウチの近くの中央線は車種統一して１０何年経ちますが遅れるものは遅れるんだよな・・・（ぼそっ）
快速みえ8号が10分遅れて上っていくのを目撃しました。
（並走する国道23号線より）
みなさま、こん○○は、です。
久々のカキコになります。
● 上諏訪の温泉
私めのお勧めは、
・行き・ナイスホリデー木曽路(名古屋8:18〜塩尻11:20)〜440Ｍ(塩尻12:15〜上諏訪12:36)。
・温泉については、倹約でよろしければ、上諏訪駅の東口すぐ前の百貨店（名前はヤフーで「上諏訪」，「温泉」で出てきます。ちなみに入場５００円です。）が、よろしいかと。
・帰り・1541Ｍ(上諏訪14:37〜塩尻14:59)〜ナイスホリデー木曽路(塩尻15:30〜名古屋18:49)。
（ただし、木曽路の運転日である土日だけですが。）
あと、もう少し余裕があれば、木曽路の指定席（５１０円）を確保されることを、お勧めします。
そうすれば、行きはともかく、帰りの自由席は中津川以西が激込みしますので。
●「とことん地下鉄」
ここでは、あまり話題になりませんが、名市交直売のトレインシュミレータです。
「東山線・名城線版」と、「鶴舞線・桜通線版」の２つが発売中です。
各１５００円で、赤池の「レトロでんしゃ館」と、丸の内の「市営交通センター」で、発売されています。
発売日の８日に買ってそのままでしたので、今日あたり早速、乗務したいと思います。
● 中央線の激混み
自分も一度だけですが、経験があります。
２年まえの９月３０日に、ナゴヤドーム無料開放日（つまり、職業野球の竜軍のリーグ優勝日）の帰りに、試合終了後のピーク時に、やってきたのが２１１の４連（たぶん）で、大曽根の発車時点で既に積み残していました。
途中駅では、あまりの混み具合に電車に近づくことさえ諦めた方も多かったです。
ドームに４０５００人以上の人がいるのが判っているのですから、シンからもう少し車を出す様な臨機応変な対応がほしかったと思います。 −＞Ｃ社どの。
・−＞皆さま、長々とスイマセンでした。
それでは。
大雨の影響で、以下の区間で運転を見合わせています。
ＪＲ東海道本線 三河三谷−幸田
名鉄蒲郡線 吉良吉田−蒲郡
ＮＨＫラジオより
なんだか各地で大雨の被害続出ですね…
今年のお盆期間中輸送実績は、対前年比マイナスになっちゃうのかなあ。
やはりＪ１が始まったせい…？(^^;
●遅れ
【たかえむさん】
>で、セントラルライナー１３号は７０分遅れ。かたや数分遅れ、かたや１時間以上の遅れ。
>一体何だったんでしょ…？
車種が多いのが影響しているような気もしますねぇ。
そこで皆様に質問！中央線の車種を統一するならどの車両がいいですくゎ？
・その子
・五千会
・みかん
・銭盗らる…(ぉぃ)
●貨物電車
【yokeさん】
>変電所能力的にはどうなんでしょ？やっぱり増強するんでしょうか？＞お詳しい方(笑)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>国鉄時代よりも列車本数が増えている分、増強が必要になるのかな？
変電所容量は、瞬間的な最大電力と、１時間トータルの電力量で決まります。
Ｒ・鈴木一郎さんの御指摘のとおり、最大電力が一緒でも本数が増えると
１時間の電力量が増えるので、別仕様の変電機器が必要になります。
今回のケースでは、貨物の負担で変電所を新設したばかりですから、
同じ変電所を再度増強するような手戻りの大きい計画にはならないだろうと
思うのですが、車両の仕様が分からないとなんともいえません。(^^;
●お目当てが…
【けいさん】
>このままでは朝、50系客車に乗れそうにない。
>ちょっと旅程変更で最終日に乗ります。
【まくられ狼さん】
>おはようございます。只今小野田線の雀田ですが、クモハ42は本当に下関に行ってしまったそうです(T_T)
西のほうにお出かけの方は、お目当ての車両にめぐり合うのに難渋していますね。(^^;
まくられ狼さんは再度行程変更でせうか？
こういう場合、乗車証明書の代わりに「残念グッズ」とか貰えないかなあ(爆)。＞小野田線
＃貰えるチャンスとしては乗車証明書より貴重になるのではないかと。
●公式発表
【みのりんさん】
>「ダイヤ改正発表は金曜日が多い」ということから、８月24日（金）がＸデーに
>なりそうな気がします。
ところが、指定席のある列車は時刻表９月号に掲載されますから、
発売日にはいやでも去就が分かってしまいます。(^^;
よって17日に米百俵一票。
●名古屋×Ｇ大阪
【鷹野 綾菜さん】
>がー！！なんで負けたんじゃーー！ガンバ・・・稲本が居ないとだめなのか？
でも３−０からの追い上げは見事だったと思いますよ。
試合としては大味でしたが…(^^;
あと1点とって引き分けに持ち込めば、GWの湘南×大宮の再来だったのね。
その大宮は、久志に黒崎久々に黒星(←強調)を喫してしまいました。(涙)
すわんばか〜ん！(ぉぃ)
はしむらさん
>ニュースで確認しましたが、関西線が八田付近での冠水のために運転見合わせ。
ってことは、近鉄烏森駅付近の工事現場かな？
ちょうど高架化事業でちょっと低くなっているのが怪しいですね。
>また、桜通線も名古屋駅付近での雨漏りで、今池−中村区役所間が運転見合わせのようです。
地下鉄線で抑止とは・・・・
うーん。昨年の集中砲火豪雨以来の珍事のような。
地上区間で運転見合わせは納得なのですが、地下オンリーで運転見合わせは疑問符？が付きます。
それも、桜通線なんですよね？？ 東山線は大丈夫なのか？？甚だ疑問？
こちらは、小雨です。遠くの方で雷がゴロゴロと聞こえてきます。
ニュースで確認しましたが、関西線が八田付近での冠水のために運転見合わせ。
また、桜通線も名古屋駅付近での雨漏りで、今池−中村区役所間が運転見合わせのようです。
おはようございます。只今小野田線の雀田ですが、クモハ42は本当に下関に行ってしまったそうです(T_T)
わんぶぁんこ。
今日（！？）２度目のたかえむです。
●ううむ…
【鷹野 綾菜さん】
＞たかえむ様＞
＞ナイスホリデーは土日ですよね・・・申し訳ないです。オイラ土日はお仕事なのでいけないのだ・・・
＞情報ありがとうございました。今のところ１５日か１６日で考えています。
＞他の皆さんも、上手な上諏訪の日帰り旅（１８ユーズ）プラン、あったら教えてください。
「他の皆さん」ではないですが、よろしいでしょうか？（ぉぃ）
◎まず、こっちから向かう分です。
１、普通列車ばかりの場合
千種6:27→7:33中津川7:41→9:54塩尻10:10→10:30辰野10:35→10:54上諏訪
この場合、濃厚に行く事ができます。（^^）
まず１発目の千種6:27の列車の後ろ３両は セントラルライナー の車が使われており…
そして塩尻からは峠を長いトンネル（５ｋｍくらいだったかな？）で越えるのではなく、
峠を１両の電車がかけ登って降りていく区間です。
スタンダードに行くよりは到着が２３分遅れますが、途中の景色もいいので２３分遅れても
それに値する価値はあると（私は）思います。（^^）
２、「朝早過ぎ〜！もっと遅くして〜」の場合
千種7:36→8:45中津川8:48→（特急）→9:49塩尻10:10→10:30辰野10:35→10:54上諏訪
途中「中津川→塩尻」を特急「しなの３号」にしてみました。
なおしなの号乗車には乗車券と特急券が必要となります。（3000円を超えるの出費になります）
塩尻から先は「１」と同じです。
ただ、指定券も取れなさそうですし、この時期ですので自由席も「♪超超超〜超混雑」
となる恐れがあります。
あまりおすすめはできないかも…（ぉぃ）
なお、これより更に遅くなると…
中津川→塩尻では必ず特急を使わないといけなくなります。
（中津川→塩尻の普通は２時間〜３時間おきにしかない）
帰り…は、何時ごろという希望がないので分かりませんが、
全区間普通で帰っても問題なさそうです。
こちらの方は…調べる気力ナシ…（ぉぃ）
なお遅くても１７：５８までに上諏訪を出れば、千種に２１：３０にはたどり着きます。
（詳しい時刻は自分で確認をお願いします…）
ああ、手抜きだ…（蹴）
ガンバ対グランパスを観にいってきて今帰宅の不良娘どすぅ（酔い）
がー！！なんで負けたんじゃーー！ガンバ・・・稲本が居ないとだめなのか？
たかえむ様＞
ナイスホリデーは土日ですよね・・・申し訳ないです。オイラ土日はお仕事なのでいけないのだ・・・
情報ありがとうございました。今のところ１５日か１６日で考えています。
他の皆さんも、上手な上諏訪の日帰り旅（１８ユーズ）プラン、あったら教えてください。
出発駅は中央線千種駅です。
↑肝心のレスを忘れてた(^^ゞ
【ウイルス】 yoke＠かんりにん さまっ
>>R・鈴木一郎さんは同じところから２通とのことですが、私は同じところから４通(^^;;
ただ、よくわからんのが1通目は500kB、2通目は250kBと容量が違うこと(^^ゞ
ついでにファイル名も違います。
>>これはトロイの木馬ですね(^^;
>>サイズは32KBぐらいじゃありませんでした？これも有名なウィルスです。
そうそう、それです。うちには2,3通しか来てません(ぉぃ)
【変電所能力】 yoke＠かんりにん さまっ
>>今度の貨物電車は16両編成だそうで、出力不足もさることながら、
>>変電所能力が非常に気になるところです。
>>最高速度が130km/hの貨物列車。
>>重量の重いものを運ぶわけですから、パワーも一般の電車より必要でしょうし、
>>粘着性能からいっても、高いMT比が必要となりそうですが、
>>変電所能力的にはどうなんでしょ？やっぱり増強するんでしょうか？＞お詳しい方(笑)
『国鉄時代の８Ｍ４Ｔの特急電車は、実はＥＦ２００の最大集電電流量を上回る電流
を取っていたのである。』
（ＲＪ2001−7，21世紀初頭における鉄道の基本技術・新技術，文＝曽根教授，より一部抜粋）
ということなんですが、実際のところはどうなんでしょうね。国鉄時代よりも列車本
数が増えている分、増強が必要になるのかな？
おひさしぶりです。１０日までネット環境がなく、暇な毎日でした。１０日に立ち飲みがあると知っていれば、行ったのに・・・。（後のまつり・・・。）それにしても、いろんなとこで抑止が起こっているんですね。こちら豊橋では、全くといっていいほど、雨は降っておりません。なぜ？
○ ○野家の牛丼【国分犬一さん】
＞実は一昨日、生まれて初めて○野家の牛丼を食べました。
＞それまで見た目があまりうまそうに見えなかったので
＞牛丼というもの自体を敬遠していたのです。
＞が、280円という値段につられて、つい…
私はいまだに食べたことがありません。牛丼は好きなのですが、ちょうど自分の行動範囲にお店がないというのが欠点です（←もともと狭すぎるという説あり・・・）。原付がなくなり、さらに行動範囲が狭くなっているので、よけいにですね。
○浜松工場オフ
ありゃ？実は私も一人で行ったのですが、約３０分前についてしまったのですね。あまり目新しいものはなかったので、ぐるりと浜松工場を一周して駅まで歩くという暴挙をおこなってました。運動不足の体にはこたえました（笑）。
あちこちで大雨が降ったようですね。私は火曜日の朝〜昼にちょっと降られた以外、
全然雨に遭遇してません。
【車オタ】
今日は車オタ(^^ゞしに、長久手のトヨタ博物館に行って来ました。帰ってきた後で
気がつきましたが、蒸気自動車も電気自動車も有るのに、悲しいことにディーゼル車
が（おそらく）一台も無い（わたくし、現在ディーゼル部署に所属）。
さて、ここのショップではまってしまったのが1/43ミニカー。卒業記念に研究室のみ
んなから贈ってもらって以来、興味が有ったのですが、思わず２台（ホントはもう一
台欲しかった）買ってしまいました(^^ゞ Ｎゲージってのはなかなか手を出す勇気
が無いんですが、こっちなら簡単に手を出して…痛い目にあいそう(^^;;;。
名鉄の廃止四線とか北アルプスとか鉄ネタもいろいろあるなか、8/25・26は鈴鹿
1000km観戦、9/15・16はラリーイン・北海道観戦と、レースネタも立て込んでて
ヒッチャカメッチャカです(^^ゞ
今日も大雨で中央線とせとでんが止まっていたようですが、こっち（四日市）は降雨ゼロ・・
そんなに離れているわけじゃないのに、なんでこんなにも違うんだ？？？
で、今日は浜松周辺でも抑止がかかったみたいで、なんか、いいタイミングで実家に帰ってきたみたいです(^^;;)
うちださん
＞そういえば、昨年某氏とともに平日２１時台の２連に乗ったことがありました。
＞始発の名古屋から座れたので良かったのですが、あれは凄まじかったですよ(^^;;
はい、昨日お聞きしました。
昨日はその子×７の中津川快速で相当混んでいるのを見ましたが、あれを大きく上回っている（ハズ）混雑・・・
大学の時に湯の山線の最混雑列車によく乗っていましたが、あれよりひどいだろうなぁ。
＃千種は無事に発車できましたか？(^^;;)
ちなみに、昨日は１両編成(？)の臨時列車が出そうでした(謎)
福田英樹です。
かんりにんさん、高辻車庫さんありがとうございました。
財団法人運輸政策研究機構 運輸政策研究所 情報資料室
のURLからたどって、関係のある部署がわかりました。
どうもありがとうございました。
皆様、愛知方面の方々なのですか？
私は東京の武蔵村山です。こちらも雨が多く八高線が止まっているみたいです。
では、、。
●抑止
今日は凄い雨だったそうですね。日中は名港にいましたが、全く雨の気配すらありませんでした(^^;;
で、家に帰ろうと鶴舞駅に行ってみると・・・見事に抑止でした（爆）、その時点では雨のことも抑止のこともな〜んにも知らず(^^;;、我ながらお目出たい野郎です（ぉぃ）
ホームに上がると下り列車が停車中、金山方向を見ると場内信号の手前で後続の電車が停まっていました。
ただ、運良くちょうどその時抑止が解除されたようで、本来乗ろうと思っていた時間に列車は発車。どうも数十分以上は停まっていたようですが、よくわかりません。
結局、春日井駅には予定の１０分遅れで到着。抑止の影響をあまり受けずに済んだのは幸いでした。でもあの列車、結局本来何時の列車だったのか？、わかりませんでした（爆）
＃抑止会には入れそうもありません（ぉぃ）
●悪夢（？）（ぐっちさん）
＞普段の平日、20時台の中央線に３連が入ったら・・・(--;;)
さすがにその時間帯の３連は辛いですねぇ。
そういえば、昨年某氏とともに平日２１時台の２連に乗ったことがありました。始発の名古屋から座れたので良かったのですが、あれは凄まじかったですよ(^^;;
こんにちは。最近、広末涼子が奇行ばかりをくり返してますが、今日は「こだま」に乗務して名古屋に行ってきましたので報告致します。
名古屋のコンビニ
太閤通りの「ココストア」に行ってきました。イメージキャラクターが「ココリコ」なのは何の所以でしょうか？他には中日ドラゴンズの選手にちなんだ「竜弁」なんてのがありました。（落合英二弁当と井上一樹弁当がありました、他にも色々いる様です。）
新幹線
帰りはこだま４２６号で帰京、ところが、浜松駅の付近の豪雨によって豊橋駅で抑止！結局東京駅には１時間遅れで到着。最悪なお盆の一日でした。
みのりん です。こんばんは。
先週末から今週初めにかけて、ぢつは私もＴＡが故障し、ネット出来ない日が続きました。
生活におけるネット環境の重要性に鑑み、通信系統のリダンダンシー（redundancy＝冗長性、ゆとり）を
確保するようにしていましたが、こればかりは後回しになっていました(^^;
↑某Ｃ社会長が良く言われる言葉をまねてみました・・・
昨日は立ち飲みに参加しました。皆さまどうもありがとうございました。
帰りは所定名古屋22時18分発の中津川行きが折り返しの遅れから22時40分頃に発車し、
これに乗りましたが、22時42分発の中津川行きが既に入線しており、ほぼ定刻に
発車したようで、普通 中津川行きの約３分続行運転という形になっていました。
太多線は多治見発の平日最終とその１本前が約１時間も間があくのはイカン！
土休日よりも間隔が長くなっているので、改善を求めたいところです。
※２年前の過去ログ（yokeさま、福田英樹さま）
２年前の過去ログをこの機会に興味深く読ませていただきました。浜松工場オフがあり、
工場内で「のぞみ 広島」の幕を出して止まっていたことや、帰りに遠鉄の直行路線バスが出て、
それに乗ったことなど、２年前と全く同じですね。
歴史は繰り返す・・・のでしょうか？
「アーバンネットワーク掲示板」が元気だった頃ですね。懐かしい・・・
※お盆のダイヤ
京阪線は13〜16日までが土曜ダイヤ（但し朝の下り特急が枚方市に停車、16日は枚方市始発の準急を増発）
ですが、他社は13〜15日が土休日ダイヤ（または土曜ダイヤ）というところが多いようです。
京阪でも大津線は13〜15日が土休日ダイヤです。
京阪と他社のダイヤ設定が異なるのは、年末年始でもたまに見られますが、やはり他社の影響を受けない
独立した路線であることが要因でしょう。
ただ、以前年末の「仕事納め」の日を土曜ダイヤとしたところ、相当混雑が激しかった（積み残し寸前）
事例もあったようです。そのような教訓から、臨時増発が行われていると思われます。
また、阪急・阪神（と恐らく山陽・神鉄・能勢電も：詳しく調べていないが・・・）は、
時差回数券（オフピークチケット）と土休日回数券（サンキューチケット）の使用基準が
「土休日ダイヤで運転される日」となっており、13〜15日も使用可能ですが、
他社ではこの取扱いをしているところはないと思われます。
※ダイヤ改正の公式発表
北アルプスは「９月30日限り」という公式発表はまだですが、そろそろタイムリミットですね。
８月中に発表しないと、10月分の特急券を発売せざるを得なくなりますから。
また名鉄のダイヤ改正についても、μチケットの発売が始まってしまいます。
「ダイヤ改正発表は金曜日が多い」ということから、８月24日（金）がＸデーに
なりそうな気がします。
それではまた。
こんばんは。高蔵寺地方、まだ雨です。
【福田英樹さん】
お探しの資料は、もしかすると、ここかも知れません。
財団法人運輸政策研究機構 運輸政策研究所 情報資料室
http://www.jterc.or.jp/inforlib/infor.htm
はずれていたらごめんなさい。
↓ＵＲＬに括弧がついたので、リンクしなくなりました。すみません。下の投稿、削除して
ください。
●こりゃ失礼(^^ゞ
【福田英樹さん】
http://www.google.com/search?q=%91%8A%8C%DD%8A%D4%97%B7%8Bq%97A%91%97%90l%88%F5%95%5C&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=
＞実はこれを見てこちらに来たわけです。（^_^;）
あ、こりゃ失礼しました。
う〜ん、でもgoogleで検索して出てこないとなると、
あとは、投稿なさったご本人からの回答を待つしかないですね(^^;
気長にお待ちください(笑)
皆様こんばんわ。
【まくられ狼さん】
＞以前の投稿に於きまして、小野田線クモハ42探訪を8月15日といたしましたが、
＞前倒ししまして明日12日に実行する事にいたしました。ご了承下さい（オィ）
もう遅いかもしれませんが…
知人の現地からの報告によりますと、クモハ42は10日(金)午前の運用終了後、下関への
定期回送スジで送りこまれてしまったようです。
月曜日の午後には帰ってくるらしいのですが、MGの調子が悪いらしくて…
…ということで、明日小野田支線へ行ってもクモハ123が走っていることでしょう(汗)
福田英樹です。
＞「府県相互間旅客輸送人員表」でgoogle検索をかけてみましたが、
出てきたのは↓
http://www.google.com/search?q=%91%8A%8C%DD%8A%D4%97%B7%8Bq%97A%91%97%90l%88%F5%95%5C&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=
>なんと、この掲示板の２年前の過去ログでした。
実はこれを見てこちらに来たわけです。（^_^;）
>どうやら、ネットで内容の検索まではできないようですが、
>ヒマジンさんの投稿を抜粋しますと、
＞「平成９年度／旅客流動調査」とかいう分厚い本で、
＞この中に「府県相互間旅客輸送人員表」という統計があったわけです。
そうなんです。
この本を探しています。
中央線、まだ止まってたんですね(^^;
やっと抑止解除みたいですが・・
大雨で止まってしまうと、運転開始までに、ざっと２時間はかかるようです。
●府県相互間旅客輸送人員表
【福田英樹さん】
＞「府県相互間旅客輸送人員表」というデータはどこから発行されているかご存じでしょうか？
＞ご存じでしたら、教えてください。
＞また、そのデータをインターネットから検索できますか？
「府県相互間旅客輸送人員表」でgoogle検索をかけてみましたが、
出てきたのは↓
http://www.google.com/search?q=%91%8A%8C%DD%8A%D4%97%B7%8Bq%97A%91%97%90l%88%F5%95%5C&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=
なんと、この掲示板の２年前の過去ログでした。
「変わった資料をどうぞ 投稿者：ヒマジン 投稿日：07月23日(金)23時38分04秒 」
が該当の記事となります。
どうやら、ネットで内容の検索まではできないようですが、
ヒマジンさんの投稿を抜粋しますと、
＞「平成９年度／旅客流動調査」とかいう分厚い本で、
＞この中に「府県相互間旅客輸送人員表」という統計があったわけです。
出所まではわかりませんが、図書館へ行けば見つかるようです。
運転再開しております。
下りは新守山から、上りは神領から動き出してます。
運転中止区間の春日井−大曽根、まもなく抑止解除されます。
アルミカートがもうすぐ春日井につくそうです。
はじめまして、福田英樹です。
「府県相互間旅客輸送人員表」というデータはどこから発行されているかご存じでしょうか？
ご存じでしたら、教えてください。
また、そのデータをインターネットから検索できますか？
宜しくお願いいたします。
ここでは浜松行きと豊橋行きが抑止中です｡(列番不詳)なお､366Mは順調です｡
アルミカートによる線路点検巡回をまもなく開始するようです。(千種より出るらしい）
ただ、終了まで４０分ぐらいはかかりますので、運転再開はそれ以降になるでしょう。
ちなみに新守山にしなの２９号が抑止されてます。
ひかり166は60分遅れ｡上り790Mは1900現在動かず･･
高蔵寺付近も、ひさしぶりに雨らしい雨が降りました。
ＣＢＣラジオによりますと、瀬戸線全線運転見合わせ中だそうです。（１８：４５のニュース）
大曽根・守山付近がひどいようですね。
浜松近辺の新幹線は徐行ながら動き出しました｡在来線上りは線路点検のため､まだ動けないようです｡
大雨のため
中央線 春日井〜大曽根間 運転見合わせ中
とのことです。早い話が、中央線の名古屋口は抑止中ということですね。
最新情報は↓をご覧ください。新幹線や飯田線も遅れが出ているようです。
http://shinkansen.jr-central.co.jp/traininfo/
今日も会社へ出かけたのですが、たまたまクルマで行っていたため、
抑止を逃れました(^^;;
ちなみに大曽根付近は洪水でした(^^;;;
1800現在､天竜川･浜松間動いてません｡上りこだまも抑止くらっちゃってます｡以上､浜松からでした｡
ただ今瀬戸線、雨のため運転見合わせ中です。
ご利用される方はご注意ください。
某埼玉な板（オィ）でも書きましたが、早朝に熊谷を出まして普通列車等を乗り継ぎ、只今名古屋にてカキコいたしております。
※ちなみに場所は栄の丸栄スカイル9階のネットカフェですよん。
＃しかし･･････お盆か何かのせいかもしれませんが、東海道線の沼津より先が混んでて混んでて･････
＃大きな荷物を持った人も結構な数で･････お盆の時期は皆『18きっぷ』で移動するものなのか？（オィ）
で、これからさらに西へと向かう予定（最終目的地は福岡ね）でして･････で、その前に激しく自主規制を補給（うぉい）、というところでございますが････････
まみ穂さん＞
＞さて、まずは名古屋で某パーソナリティさんの宴会だ！
＞あと数時間後、鶴舞で張ってたらわたしが降りてくる鴨。
うひゃーーーーーーーーー!!!!
なぁんとニアミスとは（オィ）
日本って･････････狭い。（激オィ）
右打ち職人さん＞
＞でもその分だけＳ武のおなかも近づいた（爆）
では月曜日にでもＳ武のおなかを引っ込めるべく行って参ります（オィ）
〜〜〜〜〜ここでお知らせ〜〜〜〜〜
以前の投稿に於きまして、小野田線クモハ42探訪を8月15日といたしましたが、前倒ししまして明日12日に実行する事にいたしました。ご了承下さい（オィ）
〜〜〜〜〜お知らせ終わり〜〜〜〜〜
●先週のオフ会の落穂拾い
たっちーさん＞
＞こちらこそあまりお話も出来ず、失礼致しました。
いえいえ、こちらこそ。
次回お会いできます際にはどうぞよろしく。
＞では今年も開催されると思われる大宮工か何かのオフで…是非。
その大宮工場のオフですが･････実は既に開催･･････などと書こうと思っておりましたら、
ケロタさん＞
＞今年の大宮工公開はさいたま市誕生記念で５月にやってしまいましたぁ..
＞しかも他のオフの都合で埼玉部屋オフの大宮工オフは今年はありませんでした。
＞ただ、当日何人かの常連さんがバッタリオフをやっていたようですが..(^^;
という事で大宮工場の公開が既に開催されていた理由は上記の通りです（手抜き）
●しつこく（オィ）ラインカラー
木曽路さん＞
＞JR東日本のサイトの東京近郊路線図では，高崎線・宇都宮線共にオレンジになっていました。
車内にもある東京近郊路線図では確かに高崎線・宇都宮線共にオレンジです。
ですが、ドア上に掲示してある停車駅案内によりますと、高崎線各駅停車はオレンジで表示してあるのに、宇都宮線各駅停車は緑色で表示････････
どっちを信じたらエエねん（オィ）
＞国分犬一さん＞
＞白状します。案内表示に頼らなくとも無事に行けるので気にしてませんでした。(ぉぃ)
ありゃりゃん。では今度から気にしてください（オ〜〜〜〜ィ！）
雷の影響でモデムがやられてしまいネット抑止に遭ったたかえむです。
さてさて昨日は抑止！な１日で…
駅につく１０分前に列車がすごくノロノロで名古屋方面と中津川方面に走っていくのが見えて、
その後携帯を見てみたら指令（謎）より「抑止」との情報が。
で、土岐市の駅についたはいいものの２分前に列車が出て行ってしまい、その後なんと
しなの３本と貨物１本が通過し、さらに「セントラルライナー１４号名古屋行き」が来るかと
思えばやってきたのは普通列車神領行き。
それも前は８分間隔で走っていたのになんと今度は３０分間隔。そりゃないでしょ…
いくら特急とはいえ、１本だけでもいいから止めてほしかった…
また、その普通列車神領行きに乗って多治見についたらなんと「名古屋行き」と案内。
いくらＬＥＤ幕のＫ１１５編成（Mc5001-M5001-Tc5001）だったとはいえ…
なお車掌が「神領、神領」と駅員に伝えたのですが結局「神領行き」の案内はありませんでした。
なおこの普通列車神領行き、高蔵寺で名古屋行きに接続する、と言っていました。
が、私の横にはこれからどこか遠くに行くのであろう小学生おなご２人が行程表を
何度も見ていたり、またナゴヤドームに行くのであろう小学生がたくさんいたりと
「大丈夫なのかなぁ。」と思いました。
で、その後多治見で様子を見ていたら、１７：００発のみかん６発の快速
（モハ１１２が８０００番台のＮ６編成）が数分遅れで到着し、折り返しも数分遅れで
発車していきました。が、その１分ぐらいあとに太多線の多治見どまりの列車が到着。
なんで接続しないのかが不思議でした。
その後ちょうど１時間遅れの快速が到着し、待ちぼうけをくらう事はなかったみたいです。
で、セントラルライナー１３号は７０分遅れ。かたや数分遅れ、かたや１時間以上の遅れ。
一体何だったんでしょ…？
以上グチでした。（爆）
以降、レスです。
●そうなんです
【高辻車庫さん】
＞高蔵寺周辺の地面を見ると、あまり降った様子が感じられず、？？？という気持ちです。
そうなんです。昨日抑止になった古虎渓〜多治見〜土岐市の界隈はめちゃめちゃ雨が降り
激しい雨と雷だったんです。
高蔵寺あたりはハデに降っていなかったのかもしれません。（ぉぃ）
●そりゃやっぱりこれです！
【鷹野 綾菜さん】
＞上諏訪温泉に行きたい！
＞１８ユーザー鷹野に効率よく日帰りできる上諏訪温泉ツアーを企画してください。
＞どう頑張っても１８のみで行くのは辛いと思いまして、特急などもも盛り込んで考えるのです
＞が、どうも納得いかない！ので、皆さんのお力を貸してください。出発駅は中央線千種駅です。
土日でしたら「ナイスホリデー木曽路」はいかがでしょうか？
千種８：２７発、塩尻１１：２０着。
で、その後甲府方面への列車が１２：１５までないので昼食として（爆）
１２：１５発の甲府行きに乗ります。
すると上諏訪に１２：３６です。
帰りは上諏訪１４：３７の各駅停車長野行きまでに列車に乗れば
塩尻１５：３０発のナイスホリデー木曽路に間に合います。
ナイスホリデー木曽路号名古屋行きは千種に１８：３９に着きます。
いかがでしょうか…？
１８ユーザー鷹野に効率よく日帰りできる上諏訪温泉ツアーを企画してください。
どう頑張っても１８のみで行くのは辛いと思いまして、特急などもも盛り込んで考えるのですが、どうも納得いかない！ので、皆さんのお力を貸してください。出発駅は中央線千種駅です。
よろしくお願いします。
近鉄は15日まで土休日＋夏臨ダイヤとなります。
∵京伊特急2往復が平日だと橿原神宮前發着の爲
ULが昵｢可
で、編成は土曜用ならともかく日曜用だと積み殘し出るかも
ども、昨日勤務先から帰ってきました。
その途中、いつもの場所で立ち飲みオフに参加してきました（あ、そう言えば結局飲まなかった ^^;;）
初めてお会いする日と、久々にお会いする人と色々話が出来て良かったです(^^)
ただ、３ヶ月も離れていたので話題についていけなかったことも・・・(^^;;)
昨日は７・８番ホームで民族大移動が起きましたが、20時台には３連の多治見行きが何食わぬ顔で走っていきました。
普段の平日、20時台の中央線に３連が入ったら・・・(--;;)
＃あの中津川快速、無事に千種を発車できただろうか？(謎)
＞鈴木＠きまとれ 様
さすが東海交通新聞だけのことはありますが．．．
「急行『赤倉』（名古屋―新潟）や『ムーンライトながら』で活躍した１６５系」か．．．
何ともいえない味わいのある記事ですね。
別にＴ田Ｋ一氏でなくとも大多数の人が「こうした形式のほとんどに乗っ」ているのでは．．．
（ぉぃぉぃ）
おはようございます。
11・12とむちゃハードな日程をこなしますため、Ｗの新快速がらみについては
今回は割愛させていただいて･･･
【ＪＡ さん】
＞米原〜京都を例に挙げますと、１１３系がメインのころは７０分運転だったと思いますが、
＞現在は６５分運転となっています。たしかに１１３系より２２１系のほうが加速性能や最高
＞速度が優れているとはいえ、この区間で５分の短縮はかなり厳しいような気がします。
ところが、実際はそうでもないんです。数年前（まだ65分運転を始める前）、遅れ復帰運転
とはいえ、米原→京都間を60分で走り切りました。復帰運転といってもあまりムリな走りでは
ありませんでしたので、その後に、65分運転を始めると聞いても驚きませんでした。
ただ、土曜・休日の午前中の下りは乗客が多く、特に221系６連だと、必ずといっていいほ
ど遅れます。後続の新快速が大津あたりで追いついてしまうことも･･･（経験あり）。
Ｗの東海道・山陽線の快速でむしろキビシイのは、昼のパターンダイヤ時の場合だと
＊113系の高槻〜京都間（この間各停の列車）
＊下りの西明石→加古川間
･･･あたりでしょうか。２つの例とも実際の乗車経験はないため、推測ですが。
＝＝＝＝＝
さて、まずは名古屋で某パーソナリティさんの宴会だ！
あと数時間後、鶴舞で張ってたらわたしが降りてくる鴨。
（昨年は薔薇臨という、むちゃ都合いい列車があったのになぁ･･･涙）
いまだに動けずの状態です(+_+)
只今、特急「富士」が松永駅に到着し、ML九州と並んでいます。
四線会分ゼロです。
ただいま、下り特急「なは」が車両故障のため、
後続全てが抑止している模様。
私の乗るML九州は山陽線松永駅で貨物列車と共に停車してます。
只今救援車が現地に向かってるとのことです
。このままでは朝、50系客車に乗れそうにない。
ちょっと旅程変更で最終日に乗ります。
今日の立ち飲みも多くの方々に参加していただきましてありがとうございました。この場を借りて厚く御礼申し上げます。m(_ _)m
それにしても、今日の中央線は２３時ぐらいまで乱れていました。特に２１時台は２分発の普通高蔵寺行きが出た後、次の快速中津川行きまで２５分電車がなかったためか、ホームで民族大移動的なこともあったりしました。
国分犬一さん＞
快速のスジは新快速と比べるとだいぶ寝ているイメージがあったのですが、
それでも苦しいのですか…
米原〜京都を例に挙げますと、１１３系がメインのころは７０分運転だったと思いますが、現在は６５分運転となっています。たしかに１１３系より２２１系のほうが加速性能や最高速度が優れているとはいえ、この区間で５分の短縮はかなり厳しいような気がします。
こんばんは〜。
今テレビで、坂本龍一のアントニオ・カルロス・ジョビンに捧ぐニュープロジェクト
をやってましたが、久しぶりに背中がゾクゾクしました(^^)/
いやぁ、やっぱ夏はボサノバっすねぇ(^^)
●はじめてのSirCam
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞この前不用意な事を書いてしまったのが原因なのか、ウイルスメール（さーかむ？）
＞らしきメールが２通来ました、しかも同じところ？から。
私も今日はじめてこんなメールをいただきました(^^;
Hi! How are you?
I send you this file in order to have your advice
See you later. Thanks
流行遅れの私でしたが、ようやくサーカムをいただきました(^^;;;;;;;
R・鈴木一郎さんは同じところから２通とのことですが、私は同じところから４通(^^;;
発信元はどうやら、北海道の飲食店チェーンのようですが・・・
ところで、
＞気がついたらウイルスメールらしきメールが来てました。差出人も本文も無く、実行
＞ファイルのみ。どんな悪さをするのか興味があるんですけど、埃をかぶってる古いHD
＞に換装して試してみようかな(ぉぃ)
これはトロイの木馬ですね(^^;
サイズは32KBぐらいじゃありませんでした？これも有名なウィルスです。
私の元には20通ぐらい来ています(^^;;
●貨物電車
【n-yajimaさん】
＞某フォーラムでも話題になっているのですが、どうも、
＞『現在130km/h対応の区間のみ』という意味らしいんですよね。
＞考えてみれば、本線の線路は旅客会社の保有、130km/h対応改良も
＞旅客会社の仕事だけに、旅客会社に必要性が無い限り、改良工事は
＞行われませんからねぇ。
やっぱ。そうですか(^^;
以前、JR貨物が工費を負担して、稲沢線(JR東海所有)を電化した経緯があったので、
今回もひょっとして・・・と思ったのですが、貨物もそんなにカネがあるわけじゃ
ありませんしねぇ(^^ゞ
＞数年前、ドイツの車両メーカーがディーゼル式の『カーゴ･スプリンター』を
＞作っていたんですよね。ちょうどコキ車に運転台･エンジンを積んだ4両1ユニット
＞くらいのものを。
＞ただ、やはり出力不足からか、結局試作に終わったそうですが。
今度の貨物電車は16両編成だそうで、出力不足もさることながら、
変電所能力が非常に気になるところです。
最高速度が130km/hの貨物列車。
重量の重いものを運ぶわけですから、パワーも一般の電車より必要でしょうし、
粘着性能からいっても、高いMT比が必要となりそうですが、
変電所能力的にはどうなんでしょ？やっぱり増強するんでしょうか？＞お詳しい方(笑)
【14番目の標的さん】
＞実は日本でもコンテナ貨物電車の試作が行われていました。東海道新幹線を建設する際、
＞世界銀行に対するデモンストレーションとして旧型国電を豊川工場で改装してクモヤ２２
＞たるコンテナ貨物電車を試作したのです。
世界銀行にカネを借りるためのデモンストレーションは有名な話ですが、
文字通り「絵に描いた餅」だと思ってました(笑)
・・ホントに作ってたとはね・・(^^;;
●静岡の新快速
【M-NOMさん】
＞ＪＲ−Ｃの在来線は、名古屋エリアと静岡エリアでは、
＞本当に走らせ方の速さが違いますね。
＞（３月に用事で、沼津〜静岡間を利用して実感しました）
＞静岡エリアに新快速を走らせれば、こだまの代替機能としての役割を、
＞充分果せると思うのですが。
もっとも、名古屋エリアといっても、東海道線と中央線ではまた速さは違います。
静岡に快速が必要かどうかは別問題としても、
乗客の利用状況、たとえば近距離客と遠距離客の比率なども影響していると思いますよ。
●817系
【ysdさん、木曽路さん】
＞８１７系の定員
＞ ２５８名（座席９０名、立席１６８名）：折たたみ腰掛使用時
＞ ２５６名（座席７２名、立席１８４名）：折たたみ腰掛格納時
＞これって１両での定員でしょうか？
在来線の電車では、ボックスシートをフルに並べても１両で座席９０名は取れないはずですから、
まず２両分の数字と見て間違いないでしょう。
通勤車両でも総定員は150名ぐらいが最大ですし、２両とも運転台付きですから、
２両分で妥当な線でしょうね。
ハットトリック三連続投稿、誠に申し訳有馬線。(^^;
記事分割のボリュームを間違えました。(蹴)
●路面電車衝突
【ysdさん】
>熊本の路面電車同士が衝突事故を起こしたそうです。
ありゃりゃ、つい数日前に長崎で衝突したばかりで
珍しい事故もあるものだと思っていた矢先なのに…
ん？長崎、熊本…
フリエの特別活動区域だったところばかりではないですか！
ということは、次は…(以下自粛)
●おべんとvsぎうどん
【右打ち職人さん】
>この前、｢ｏ−ｂｅｎｔｏ」のすきやき風を食べました。
>お味は？というと、
>これなら「よしぎゅーの特盛」の方がウマいナと・・・（^^;;
実は一昨日、生まれて初めて○野家の牛丼を食べました。
それまで見た目があまりうまそうに見えなかったので
牛丼というもの自体を敬遠していたのです。
が、280円という値段につられて、つい…
してお味はというと…こんなにうまいものだったのね。(^^;
外食のレパートリーが一つ増えたぞ。ラッキー！
というわけで、値下げ戦争には「試しに食べてみよう」という
きっかけを作り出す効果があり、それで新たな顧客を開拓する
可能性もあるということが分かります。
こうした客は、同業他社が安い値段を継続すればそちらに流れるでしょうし、
少なくとも二度と牛丼に箸をつけなくなるようなことは無いはずです。
つまり、市場の拡大という効果があるのではないかと。
な〜んて、商売のシロートが知った風なカキコしちゃいかんか。(^^ゞ
●貨物電車
【n-yajimaさん】
>これ、某フォーラムでも話題になっているのですが、どうも、
>『現在130km/h対応の区間のみ』という意味らしいんですよね。
ですよねえ…
でないと、複々線区間で踊り子が貨物電車に抜かれるという
みっともないシーンが頻発しそうですし。(爆)
●妖精引退
【くんだ駅さん】
>名古屋市お馴染み、車体広告に「ストイコビッチ引退記念試合 ナヤゴビレテ」が登場。
ほほう、引退試合の中継は名古屋テレビでしたか。
さすがトヨタが筆頭株主だとこういう時に強いですね。
ところで、前半名古屋、後半レッドスターの選手として出るって本当かな？(^^;
●カーテン
【いずみへ行こう！さん】
>カーテンとりつけ、あれがあれば執拗にしめきる人がいたりで、眺望を楽しむ私のような人間
>は反対です（きっと反対派の仲間もいるのでは…？？）。
一応挙手しておきましょう。(^^;
＃あっ、わきの下をくすぐらないで♪(ぉぃ)
私も景色が見やすいことこそクロスの醍醐味と思ってますので、
カーテン閉められちゃったら意味が無いっすよね。
ただ、223系にはクロスしか無いので、
座ったら直射日光猿軍団から逃げ場が無いのも事実です。
セミクロスにして、カーテンはロング部分にしか付けないというのはどうでしょう？
景色に無関心な乗客がクロスを選ぶ率が低くなるでしょうから、
その分、本当に拘る人がクロスにありつける確率も高くなると…(^^;
●定刻発車
【ＪＡさん】
> 現在のＷの新快速はスジがきついとよく言われますが、意外と快速もスジがきついのではないかなあと思いますね。
快速のスジは新快速と比べるとだいぶ寝ているイメージがあったのですが、
それでも苦しいのですか…
快速のスジを立てて新快速とうまく乗客を分散すべきという意見を時折目にしますが、
113系が残る限りは難しそうですね。
【まみ穂さん】
> 名古屋の下り快速系のように、４〜５分も停める必要はないですが、大阪駅
>で２分停車・京都駅でのキッカリ発車復活を行えば、Ａ新聞が書いたような遅
>れは無くなること請け合いです。（ただし、コレをやると姫路５分折り返しが
>不可能になり、運用が１本増えてしまうのですが、わたしはそうした方が総合
>的にメリットがあると考えています。詳しくはまた何かの機会に…）
確かに、運用を1本増やしてでも姫路駅の折り返し時間に余裕を持たせたほうが
姫路からの乗客にはアピールするような気がします。
そこまでアピールしなくても多くの利用があるのが現状ではありますが。(^^;
●ラインカラー
【まくられ狼さん】
>車内の停車駅案内表示（各駅停車での場合）では、宇都宮線は緑、高崎線はオレンジで示されていますよ。
>＃駅の案内表示（タテ型の駅名標）ではどちらもオレンジですが。
>↑をご存知ナイと言う事は･････････さては大宮や鴻巣方面に出撃する時に高崎線を利用してないというコトですくわぁ（うぉい）
ゑゑ。いつも宇都宮線のゑ231系を狙っているのです。(爆)
鴻巣は次回、東松山か川越から免許センター直通のバスで行くつもりです。←本当
茶々はさておき…
白状します。案内表示に頼らなくとも無事に行けるので気にしてませんでした。(ぉぃ)
●朝日新聞
【ガリバーくん】
>223系-2000のカーテン、離線による停電、そして今回の慢性遅延。何か遺恨でもあるのかな？
>この件もそうですが、大阪の朝日新聞は関西大手私鉄の肩を持っているような記事が目立ちます。
東京朝日でも、割と標的にされ易い鉄道会社があります。……小田急。
’87年ごろに連載された「きしむ大動脈」を御記憶の方もいらっしゃるかと思います。
過密ダイヤと、複々線化が進まないことからくるノロノロ運転が指摘されていました。
では遠距離通勤者の味方なのか？といえばそうでもなく、各停の待避の多さも
たびたび話題になるなど、とにかくことあるごとにこき下ろされていたような記憶があります。
各停(普通)の待避といえば他にもっとすごい私鉄があったにもかかわらず、
こちらが槍玉にあがったのを見た記憶は有馬線。小田急だけが、なぜ…？
そうそう、小田急といえば…
【たっちーさん】
>・小田急3200形６両編成
この3200形ってどういう車両なんでしょうね。
通勤形という以外何も情報が無いので気になりますぅ。
●ロングの居住性
【Ｒ・鈴木一郎さん】
>また、ロングでは背もたれを高くしづらいってのも、居住性に劣る一因と思います。
ぢつは、JR-Q303系のロングは何気に背もたれの上端が窓にかかっています。
もっともクロスにかなうほどの代物では有馬線が…
がぞ〜ん
顕著な例としては近鉄のL/Cカーですね。クロスと兼用ですから当然といえば当然です。
ロングでもうひとつ具合が悪いのが、肘掛がないことでしょうか。
身体をもたれるところが無いという点で…
209系に端を発した「仕切り板」は、その点気に入っています。
これが2人掛けおきくらいにあると丁度良いのですが…（うっとうしいか？）
逆にクロスのくせに肘掛の全く無いMax2階自由席(3人掛け)の真ん中は…(ーー;
あそこに座りつづけるくらいなら、ロング車の車端部のほうがいいかも。
●阪神9300系イメージアップ大作戦
その前にニュースeyeランドです。
既出かもしれませんが、
「鉄道経営」「鉄道界」ともに8月号に掲載された事業計画によると…
「急行系車両のリニューアル工事を実施し、機能保全を図るとともに
セミ・クロスシート化…」
というわけで、既存急行系車両のセミクロスシート化が行われるようです。
【エル・アルコンさん】
>ナイターのときに準急に充当して、尼崎で直特に
>抜かれるようにして、「ジャイアンツを追い抜いた」と験をかつぐとか
>深い意味があるのかも。
なるほど、ナイター終了時はどうしても速い直特に乗客が集中しますから
比較的空いているであろう準急にクロス車を回すのは理に適ってますね。(笑)
＃西鉄が8000系をラッシュ時の普通に使用しているのと同じ論理です。
【右打ち職人さん】
>いたら怖い。
>阪神９３００の塗色を見て、大宮を想起し、妙な反発心を抱く京都の人。
>ひとりくらいはいるかな（爆）
おっと、先を越されてしまった。(^^ゞ
まあ、高速神戸で間違って阪急方面に乗り入れて
ご丁寧に十三から京都線に乱入でもしない限り大丈夫でしょう。(ぉぃ)
でも途中で岡本駅(キャプテン)、大宮駅を通るからそれで良いとも言えます。(爆)
むしろ、黒崎を奪った新潟＠偽オレンヂを連想して反発心を抱く人が多いかも。
【rhr/広末電鉄さん】
>阪神9300系では近鉄シリーズ21のパクリと言われています。
難波経由で相互乗り入れを始めた時に違和感がないようにするためかも知れません。(爆)
その暁には「新大宮」を通るんでしょうなあ…。
この前不用意な事を書いてしまったのが原因なのか、ウイルスメール（さーかむ？）
らしきメールが２通来ました、しかも同じところ？から。
鉄分ゼロ…
今日の職場慰安会（焼肉）は刈谷駅前で８時半過ぎに解散、十分に立ち飲みに間に合
う時間でしたが、食い過ぎ飲み過ぎでとっとと帰ってしまいました(^^ゞ
【定点観測(ぉぃ)】
今日の2113Fの運転士用時刻表、今までのようなホワイトによる修正では無く、ちゃん
と『大垣』と印刷されてました。
でもその分だけＳ武のおなかも近づいた（爆）
【皆様】（休日ダイヤ）
名古屋圏ではお盆期間中休日ダイヤで運転する路線があるようですが、東京圏ではあまり聞きませんね。
最近では会社の夏休みも分散傾向ですし（私も１４日まで夏休み、１５日から出勤です）お盆期間中ちょっぴり空いた電車で通勤するという小さな楽しみもあるのですが・・・
【天満 豪鬼様】（舞浜リゾートライン）
＞でもＫ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰがないと、やはりイメージがね。
いやぁ、あのモノレールにＫ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰが車体にあると、やはりイメージが（以下自粛）
【たっちー様】（甲種回送）
＞・小田急3200形６両編成
これは新登場の通勤車ですね。
当初は「３０００形では？」とＯＤＡ急系掲示板で話題になっていましたが、やはり３０００（ＳＥ）３１００（ＮＳＥ）を避けた数字になっていますね。
【ハッカー様】（駅弁）
＞駅弁の賞味期限にこんなマークが。。
＞ｏ−ｂｅｎｔｏに対してでしょうかね
＞駅弁は１０００円平均、コンビニが４８０−６００円の範囲
＞牛丼の並２８０−２９０円、ホカ弁の廉価等がつずいている時代で
＞高値に「なっているのも事実です。
この前、｢ｏ−ｂｅｎｔｏ」のすきやき風を食べました。
お味は？というと、
これなら「よしぎゅーの特盛」の方がウマいナと・・・（^^;;
やはり駅弁は「すこし高くてもいいから、うまいものを」という路線の方がよろしいのではと。
そういう意味では、少し前に食べた米原駅の「湖北のおはなし」は良かったです。
駅弁に「ぬた」が入っているのが珍しかったですね。
ところで、さきほどナゴヤビレテテレビ朝日系の「Ｎステ」で放送されていたのですが、
外食産業値下げ競争の火付け役「マクド」の会長のＦ氏が、「日本のデフレ傾向も終わるだろう。ハンバーガーも今後は値上げを検討する」とのこと。
本当かなぁ？
JR東日本のサイトの東京近郊路線図では，高崎線・宇都宮線共にオレンジになっていました。
（参考↓）
どうもご無沙汰しております。
今日のＣ日新聞夕刊は、なんじゃこりゃ？ってほどの鉄ネタでしたね。
「さらば昭和の名急行」とか。 ↓
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20010810/eve_____sya_____001.shtml
地元紙がこんなに鉄ねた充実していれば、もう雑誌をかわなくてもいいですね。
ちなみにWEBには載ってませんでしたが、紙の新聞では、北アルプス号は列車の９月末廃止以降の
車両の行き先未定となっていました。
一応、公式情報としては北アルプス８５００の行き先はまだ決まってないってことらしい。
こんばんは。今日は、今日まで使用可能の「奈良の遊々きっぷ」を使ってＪＲ−Ｗエリアに行き
ましたが、ＪＲ−Ｗには一切無縁の一日でした。
帰りに京都駅でこだま４３２号の指定をとったら、どうも遅れている様子。結局、京都を３分遅
れで発車し、名古屋では１０分遅れになりました。米原で、通過する本線に後続の３００系を停
めて１００系こだまが発車するという極めて痛快な光景に出くわしましたが、その３００系には
岐阜羽島で抜かれました。しかし、名古屋で同時着発を行い、ＪＲ−Ｃが何とか遅れを取り戻そ
うと努力している様子が伺えました。
名古屋に１９時２３分ごろ着いたらＣＬが止まっていたので、飛び乗ったら「１８時２０分発の
ＣＬ１９号」で、整理券なしで乗せてもらいました。１時間２０分遅れのＣＬ１９号は、高蔵寺
に２０時８分ごろ着きましたが、何を抜くわけでもなく、のんびりとした行程をこなしていきま
した。携帯電話のＪＲ−Ｃサイトと名鉄サイトで、運転見合わせ情報を手に入れたのですが、高
蔵寺周辺の地面を見ると、あまり降った様子が感じられず、？？？という気持ちです。
しかし、名古屋駅では、中央線の発車案内が今ひとつで、８番線に満員の快速中津川行きが止ま
っているのに、後から１１番線に来た多治見行きががらがらで先発する状態。案内次第で、快速
の混雑は、緩和できたと思います。混乱時ほど、質の高い情報が欲しいですね。がんばれ、ＪＲ
−Ｃ。
ところで、Ｃ日夕刊の記事で、１６５系「ムーンライトながら」に活躍 とありましたが、いつ
使用されたでしょうね？？
＃ここに書くのは2回目です
名古屋を9:08に発車する特別快速2113Fですが、今週はずっと
「本日は大垣までの運転となっております」
というアナウンスがありました。
何かあったのでしょうか？また、この列車の他にも時刻表と
実際の運用が異なる列車があれば、教えてください。
（週末に大阪へ行くので…）
先ほどの投稿の訂正です。
誤：熊本の
正：熊本で
熊本の路面電車同士が衝突事故を起こしたそうです。
↓詳しいURLはこちら。http://www.kumanichi.co.jp/dnews/20010810/kiji1_0000005973.html
いま、名古屋駅にいます（帰省の途中）。
まだダイヤの乱れは続いており、ＣＬ21号は乗車整理券なしで乗車可能となっています。いま、所定では19:08発の中津川行き快速が出ていきました。
現在、十日町ＶＳ明徳義塾の試合を聞きながら書き込んでいます。
最近の高校野球の傾向として、試合前半に両校の校歌を斉唱する
んですね。
本来、校歌斉唱は勝者に与えられた、栄誉の特権と考えていたのに。
変われば変わるものなのですね。うーん。
何か変だな？ それとも、私が時代遅れ？
中央線ですが、昼間の大雨による抑止の影響で現在もかなり乱れています。特に上りは名古屋駅の手前で大渋滞となっています。中央線で名古屋へお越しの方は金山で東海道下りにお乗換えになったほうがよろしいかもしれませんね。
※最新の情報はＪＲ東海運行状況をご覧ください。
↑あたいの地元(埼玉県熊谷市)の..(^^;
ケロタです。
たっちーさん＞
＞有明（謎）の帰りに神保町に寄ったら、
＞何故かＤＪ９月号がもう出ていたので早読み（少しだけ）です。
ＤＪ９月号って15日がお盆中なので(確か)11日発売だったかと..
更にたっちーさん＞
＞では今年も開催されると思われる大宮工か何かのオフで…是非。
今年の大宮工公開はさいたま市誕生記念で５月にやってしまいましたぁ..
しかも他のオフの都合で埼玉部屋オフの大宮工オフは今年はありませんでした。
ただ、当日何人かの常連さんがバッタリオフをやっていたようですが..(^^;
先ほどのＤＪで甲種回送忘れた(^^;;
・ＪＲ九817系、１週間おきに８〜12両ずつ、４回。
・E231（総武緩行）10両×２回
・謎の40系DC２両（改造落成）
・小田急3200形６両編成
・E926系（ＪＲ東の新ドクターイエロー）
こんにちは。
有明（謎）の帰りに神保町に寄ったら、何故かＤＪ９月号がもう出ていたので早読み（少しだけ）です。
今月号の特集：My Favorite Line 中央本線
注目な記事＞
・諏訪湖花火大会（15日）に恒例の201系10連が松本まで遠征。
・熊野市花火大会（17日）75DCの急行や半夜行（新宮→亀山）が運転される。
・おわら風の盆（9/1〜3）京キトのキハ181や58・28が高山本線まで遠征。
＊＊＊
まくられ狼さん＞
お久しぶりです。去年の今頃に開催された立ち飲みでお会いして以来でしょうか？
こちらこそあまりお話も出来ず、失礼致しました。
>是非とも今度は“埼玉部屋”のオフ会にもご参加ください（激オィ）
では今年も開催されると思われる大宮工か何かのオフで…是非。
>朝に大垣に降り立った時に見ました。
>どうやらその場所はかつての貨物駅跡地だったようです。
大垣駅の貨物駅跡ってこんなに広かったのですか…？？
全然想像できないのですが(^^;;;
瀬戸線も大雨により14時17分より全線で運行見合わせとなっています。
詳細は↓
皆様、いろいろ反応ありがとうございました。
なお書いたとおりですが、ワイドビュー駿河の計画ですが、これは特急としての計画です。
新快速ではありません。以前私が書いた静岡快速案に近いですが、
こちらの方が新幹線、在来線ともに改善されると思い、前述の書きこみになりました。
こだまは待ち時間長いから、この特急は少し遅いだけ？との考えです。
船橋バスは新京成の子会社とは、初めて知りました。地域的には間違っていないけどね。
でもＫ’ＳＥＩ ＧＲＯＵＰがないと、やはりイメージがね。
大阪でも､大粒の雷雨が降ってきました｡この後､交通機関への影響が懸念されます･･･
大雨による抑止情報です。
http://shinkansen.jr-central.co.jp/traininfo/
によりますと、14時53分現在、
・東海道新幹線 名古屋〜岐阜羽島間 徐行運転により遅れ発生
・中央線 古虎渓〜土岐市間で運転見合わせ中
・紀勢線 伊勢柏崎〜梅ヶ谷間運転見合わせ中
とのことです。
特派員(謎)よりの情報によれば、多治見市内は現在も強い雨が降っている模様です。
荷棚の上にエサの空き容器のゴミを捨てる心無いモノが居ます。
人様の頭上にゴミ捨てるなんて無礼じゃない！（新聞・雑誌類は可）
最低限の良心のある人なら、コンビニ等のビニール袋の中に空容器を入れて捨てていくんですが、
醜いク●になると、空容器の中にビニール袋を入れて捨てやがるので、汚くて危険です。
最低限の良心のカケラも無い奴が、公共の場所でエサ食うな！＞犯コロ
8500埼玉部屋？【まくられ狼＠源作印PR協議会（謎）さん】
私がウワサを聞いた人が見てた･･･鴨･･･しれません。
＜妄想＞
個人的には、長良川鉄道に引きとってもらい、特急「おくみの」号として
名古屋〜美濃太田〜美濃白鳥（長良川鉄道は料金不用の快速扱い）でも走って欲しい（ぉぃ）
↑
国鉄時代の急行「おくみの」（越美南線は普通）のパクリじゃん
もし実現したとしたらシートの向きは、
「ひだ」と逆で、東海道線と長良川鉄道線が進行方向、高山線内が逆向きとなりますね。
＜／妄想＞
土休ダイヤ【じぇいそんさん】
確か、名古屋市は東山線が土曜、それ以外が休日（鶴舞線は間違いなく休日）
μ鉄は、休日ダイヤ、但し築港線のみ土曜だったと思います。
JRは平日ダイヤです。
駅弁の賞味期限にこんなマークが。。
ｏ−ｂｅｎｔｏに対してでしょうかね
駅弁は１０００円平均、コンビニが４８０−６００円の範囲
牛丼の並２８０−２９０円、ホカ弁の廉価等がつずいている時代で
高値に「なっているのも事実です。
外食産業、鉄道駅構内販売はどうあるのかな？
To:エル・アルコン様
>マークといえば、あっ、先日夜半に走る東二見行きの直特に乗ったとき、
>「姫路」ライナーのままだったかどうかを確認し忘れた...
以前のダイヤで、大塩行きの直特があったのですが、その時は「姫路」ライナーのマークが掲示されていました。解像度が低いですが、その写真です。
To:いずみへ行こう！様
>カーテンとりつけ、あれがあれば執拗にしめきる人がいたりで、眺望を楽しむ私のような人間
>は反対です（きっと反対派の仲間もいるのでは…？？）。
実は、私も反対です。日差しカット硝子で充分遮られていますし。もっとも、私の場合は、日が高い昼間時利用で、直射日光が車内に入らないのでいいのですが、ラッシュ時の旅客（つまり、朝夕）には、直射日光が入って眩しいのが苦情になったのでしょうね。
余談ながら、よく出てくるクロスvs.ロングの議論は、眺望も大きな要素だと思います。日常の足（鈍行列車）の場合、眺望は特に必要性が感じられないから、わざわざ収容力を落としてクロスにするということに反対の意見が出てくるのかと…
で、日常の足でも眺望を楽しみたいとなると、マイカー利用が手っ取り早いです。バスという手もありますが。
To:２２３系新快速様、JA様
>>むしろ<s>鈍足<s>快速の方が遅れが目立っていると思いますが・・。
>たしかにそうですね。
京阪間で乗っていると、221系・223系運用については余裕があるようですが、113系についてはかなり辛いようです。一度、遅れ気味の113系N40に乗ったのですが、座席の座り心地は223系と同様でも、モーターの唸りの割にスピードが上がらず、遅れは回復しませんでした（＾＾；
To:ガリバーくん様
>この件もそうですが、大阪の朝日新聞は関西大手私鉄の肩を持っているような記事が目立ちます。
関西大手私鉄にもJR西以上に問題（例えば、京阪なら中間駅の利便性向上の遅れ）があったりするのですが、実際、こういったものは全然取り上げられないですね。新聞だけでなく、鉄道雑誌もそうですが…
JR西は叩かれるが故に改善に努め、私鉄は謂われないから問題を放ったらかし…ということになると、結局、利便性が向上するJR西の利用が増え、関西大手私鉄の客離れはこのまま続くのかもしれません…
To:エル・アルコン様「お盆の土休日ダイヤ」
京阪では、8/13〜16が土曜ダイヤになります。土曜ダイヤでは、途中駅始発の“並べば座れる列車”が大幅に削減されているので、その点が不便です。
To:まみ穂様
>姫路５分折り返しが不可能になり、運用が１本増えてしまうのですが
200Km以上走ってきた列車が5分で折り返すところに無理があるのだと思います。折り返し時間を多くしておけば、ほとんどの遅れは折り返し時に回復できますが、それがないのが遅れが増える原因でしょう。
あと少しで国鉄特急色のしらさぎも消えちゃいます。でも先頭車の一部は京都に転属して活躍するそうです。（かわりにスカート切り欠き先頭車があぼ〜ん）そこで・・・
もし国鉄のままだったら：東海地区編。設定では６１−１１改正もなし。
東海道線：２１１−５Ｋ、３１１、３１３はなし。快速は１１７か１１３。スピードアップもせずPSに抜かれまくり。
中央線：首都圏の２０５導入によって流れてきた１０３が引き続き活躍。セントラルライナーはもちろんなし。それ以前にセントラルタワーズも存在しない。「しなの」には３８３系（３８１系のチョッパバージョン、東海３８３とは別物）が導入。余った３８１は予讃線の特急にまわされる。
高山線は直流電化され「ひだ」に３８１または４８５が導入。名鉄「北アルプス」にＰＳが登場して数年後には「ひだ」２往復「北アルプス」４往復となる。（のりくら、たかやまは実際より早く廃止。）
こんなんでどうでしょう？
おはようございます。
チョコっとだけレス。
●ラインカラー
国分犬一さん＞
＞そうだったんですくゎ？
＞駅の案内表示とかそうなってましたっけ？(^^;
車内の停車駅案内表示（各駅停車での場合）では、宇都宮線は緑、高崎線はオレンジで示されていますよ。
＃駅の案内表示（タテ型の駅名標）ではどちらもオレンジですが。
↑をご存知ナイと言う事は･････････さては大宮や鴻巣方面に出撃する時に高崎線を利用してないというコトですくわぁ（うぉい）
●8500系の行き先
くんだ駅さん＞
＞＜ウワサ＞
＞○会津鉄道（東武？）
＞新藤原？辺りから、会津若松まで
＞野岩鉄道〜会津鉄道〜東日本（西若松〜会津若松の僅かな区間）の３社直通とか
＞
＞浅草？から、会津若松まで
＞東武線も走る４社直通とか･･･（浅草から直通となると、束が乗り入れ拒否しそう）
＞
＞「〜なんて予想をしている」程度の噂だと思います。
＞＜／あくまでウワサ＞
そのウワサ話は、もしかしてこの板に出てきたヤツだとか（オィ）
四線会度ホンの少し、埼玉部屋分かなり豊富･･････････（殴）
タイトルと内容は全く関係ないにゅ。（殴）←自分を
◆お盆
京阪（本線系）では、13日〜16日の４日間は「土曜ダイヤ」での運行になり
ます。ただし、朝の下り特急の数本は、平日同様枚方市にも停まります。
◆Ｗの新快速
運転士の方が慣れてきたようで、運転開始当事に頻発した、130キロ運転だ
けを理由とした遅れは解消されているようです。今は、乗降に手間取る・前が
つまる…など、他の線区でもみられる現象での遅れだけでしょう。
ただ、スジがあまりにもピンピンなため、回復するための余地が極端に少な
いことが、しいては慢性的な遅れにつながってはいるようです。
名古屋の下り快速系のように、４〜５分も停める必要はないですが、大阪駅
で２分停車・京都駅でのキッカリ発車復活を行えば、Ａ新聞が書いたような遅
れは無くなること請け合いです。（ただし、コレをやると姫路５分折り返しが
不可能になり、運用が１本増えてしまうのですが、わたしはそうした方が総合
的にメリットがあると考えています。詳しくはまた何かの機会に…）
＊このあとはレスです。
【エル・アルコン さん】
＞●阪神9300系
（中略）
＞これは世間話レベルにとどまらず、今年の阪神電気鉄道の株主総会で
＞9300系の塗色についての質問が出たくらいです。（会社の回答は不明）
「塗装を変える予定はない」と新聞記事で読んだような記憶があります。
それにしても、こんな質問が出る株主総会はココぐらいでしょうなぁ…。
＞●甲子園
（中略）
＞高校野球はどうかなと、昨日の直特を見たところ、通常通りの大阪行きは青、
＞姫路行きは赤のマークでした。
ところが、直特でない特急に「甲子園バージョン」のマークが存在するよう
です。また、2000系、3000系、8901形では「特急板」が復活しています。
ネタ元:「まにあっく・阪神」http://www.hanshin.co.jp/railfan/9113.htm
【Ｒ・鈴木一郎 さん】
＞【2113F】
＞今日も大垣行きでした
平日午前中では唯一、豊橋から米原へ直通する特別快速なんですが、通常は
前２両のみが直通となります。しかし、２連では輸送力が足りないため（折り
返しの上りも結構混む）、大垣〜米原間が117系４連に差し替えられます。202
Ｆで岐阜に着いたものを大垣に回送し（ここまでは通常運用）、大垣から営業
運転となります。年末年始やお盆などにやってるようです。
今日は結局どこにも出かけず、溜まっていた↑というアニメのビデオを見てました。
この板にたま〜にカキコする「神威さん」が、最近バイトをはじめまして…
そこのバイト仲間の女の子（18歳！！）のおはなし。
「天才クイズ」に出たことがある！ というのは名古屋ではよく聞く話ですが、なんと
「ナヤゴビレテ」の朝ワイド内のコーナー「コケコッコ体操」にも出たことがあるそうな。
地元民ではない私はもとより、神威さんも、どんな体操だったか記憶にないそうです。
どんな体操かご存知の方or出たことある！という方、みえられますか？
もうひとつ、その18歳のバイトさんの兄（20代半ば）から、神威さんがな〜んと！！
告白
されたそうな。もちろん、丁重にお断りしたそうですが。
で、その彼、趣味が「鉄道」だそうで。神威さんは思わず、この掲示板の存在を教えた
のですが、彼はネット環境が無いとのこと。ちょっとホッとする私（なぜ?!）
＝＝＝＝＝
残念ながら、10日の立ち飲みおよび、18日の網干も行けません…。
その代わり?!11〜12日は名古屋→渋谷→関東方面とイベントの掛け持ちです。
12日は旅程やチケットの都合などで断念したイベントも多く（コミケ含む）、某アニメ
の「コピーロボット」を５体ぐらいレンタルしたい気持ち（＆体力）でしゅ〜。
書き込みをするのが５ヶ月ぶりかも…
ysdさん＞ホームページ見てみました。
８１７系の定員
２５８名（座席９０名、立席１６８名）：折たたみ腰掛使用時
２５６名（座席７２名、立席１８４名）：折たたみ腰掛格納時
これって１両での定員でしょうか？
●現舞浜駅
TDL前にしようとJREとディズニー本社が話し合ったのですが、
「ディズニー」を名乗るのであれば、駅と駅員をTDLのアトラクション
のようにしろという要求で断念したそうです。
#パチンコTDL駅前といったものが乱立するのを恐れてNGにした説も。
マイアミ転じて舞浜ですが、お隣り市川市行徳地区には、その名も
「カリフォルニア通り」「サンセット通り」といった不思議な名前が
通りに付けられています。
●モノレールとK'SEIマーク
京成本社の孫会社は適用除外のようです。
同様に新京成の子会社に船橋バスという会社がありますが、同社のバス
にもマークはありません。
なお、新京成は連結対象外（持分法適用）ですが、マークが付いています
ので、マークの有無と経理上の連結は関係ないようです。
ところで、舞浜リゾートラインの乗務員の教習はどこでやってたのかな。
常識的に考えると「親会社」の京成ですが、「あの」京成とディズニー
スタイルのサービスがどうしても結びつきません．．．
●お盆の平日
確かに空いていますが、別に「休日」ではないのです。
それでも休日ダイヤが平日ダイヤを間引く程度のものならマシ
ですが、優等列車が無いといったケースの場合、本数は少ないわ、
時間は掛かるわと踏んだり蹴ったりの状態になることも．．．
ビジネスきっぷも使えないので出張時には困るし。
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