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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日の中日新聞に金総書記の特別列車の
機関車の写真が出ていたけどやはり（当然）国旗
はありませんでした。
●サイクルトレイン
今日は近鉄の遊レールパスが一回分余って
いたので名古屋から桑名を回って未乗だったので揖斐を
往復しました。さすがに帰りは桑名まで行くのがめんどくさくなりましたが、
大垣からの東海道線もいつも乗っているのでそのまま桑名まで
きましたが、サイクルトレインなのに自転車を積んでいたのは
往復でたった一人でした。たまたま少なかっただけならいいけど・・・・。
チョット利用率がきになりました。
ニュースで見て知りましたが、かっぱえびせんって年間の売り上げが100億円も
あるんですね・・・
うむむむ、恐るべきえびせんマーケット(^^;
●カボチャとミカン論争 湘南色
【マッチャン】
＞＞そういえば、マッチャンのお子さんと、ウチの子が
＞＞ 「カボチャ！」「ミカン！」と言い争ったことは、あまり知られていません(^^;;
＞ま、互いの家族のほかには高速度減流器Ｌ１さん（←当時：謎）しかいなかった（はず）ですから。
わぁ、高速度減流器L1さん(^^;;
・・・なつかしい。私もほとんど忘れてました(^^ゞ
「え？誰よそれ？」とおっしゃる方は、こちらをご覧ください。
＞あれは、２年前の浜松オフ帰りの117系車中の出来事でした。
＞ひょんな事（留置中の113を見てだったかな？）から、
＞ＹちゃんとＫくんの「かぼちゃ！」「みかん！」舌戦が始まり、
＞最初は遠慮しがちだった二人もだんだん熱気を帯びてきて、
＞最後は「かぼちゃ」の勝利で終わったのでした(^^;;。
あれ、ウチの娘のＹが泣き出して、ミカンの勝利に終わったような気がしましたが(^^ゞ
【ガリバーくん】
＞緑色と橙色の組み合わせとなれば皮と身の「かぼちゃ」という説も納得できますし、
＞静岡の茶と「みかん」という説のどちらも納得できます。
まぁ「カボチャ」は説というより、単に見た目だけのような気もします(笑)
ごく普通に「かぼちゃ電車」と呼んでる乗客は多いようですし、
ウチの娘も教え込んだわけではなく、自分から勝手に言い出しただけですから(^^;
もっとも、「ミカン」とか「お茶とミカン」などの由来も後付の理由で、
最初に「緑＋オレンジ」ありきであったことは、私が言うまでもありませんけどね(^^ゞ
●無理な席取りよりイヤなもの
【ガリバーくん】
＞阪急京都線特急のクロスシートで偉そうにしている中年男が横にすわり
＞足を広げてきたので大阪京都間ずっと苦しい思いをしました。
そうそう、昨日お伝えした「無理に割り込んで座る女子高生」などは珍しい症例(^^であり、
むしろ股広げオヤジの方が、頻繁に出会う分だけ問題はやっかいですよねぇ。
個人的には、車内の携帯電話も、ウォークマンもあまり気になりませんが、
股広げオヤジだけはすげぇうっとおしい(^^;;
車内マナーでもあまり問題にならないのが不思議です(--?
●エクスプレスカードの携帯予約9/3から開始 http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/frame/expresscard_menu
【フェネさん】
＞エクスプレスカードのケータイ予約開始のニュースが出たと思ったらもう駅のポスターやカード
＞申込書は「エクスプレス予約」モード全開ですね。こういうニュースは記者クラブへの申し入れで
＞「○月○日朝刊報道解禁」としておいて水面下で準備を進めるわけですが、それにしても手際の
＞良いことで、その手際よさをもう少し案内や異常時の整理にも振り向けてくれたら（以下略）
あははは。まったくですね(^^;
ところで、この携帯予約をするとのぞみ料金が割引になるとのことで、
私もちょっと調べてみたんですが、エクスプレスカードの年会費が1000円。
こりゃ、元取れんなぁ。や〜んぴ！(笑)
「みかん」か「かぼちゃ」か（かねやすさん、はりやんさん、管理人さん、流線形隊員１１５さん）＞
緑色と橙色の組み合わせとなれば皮と身の「かぼちゃ」という説も納得できますし、静岡の茶と「みかん」という説のどちらも納得できます。
湘南色のルーツは明らかに後者なのですが、車両自体をロマンチックに馬車に見立てることができれば前者も女性にとってはよいイメージに取れるかもしれません。
でも個人的にこのカラーは木の緑とみかんが特産のきのくに線（専用車）にいちばんマッチしているかも・・・・
関取席取りサバイバル（みなさん）＞
みなさんけっこう苦しい立場にたたされているようですね。
私もだいぶん昔、阪急京都線特急のクロスシートで偉そうにしている中年男が横にすわり足を広げてきたので大阪京都間ずっと苦しい思いをしました。
少なくとも、子供にはこのような真似をさせないよう教育するつもりです（まだいないやん）。
近鉄宇治山田駅真正面の某会館1階のレストラン（駅からも見える）にこのところ「ひまつぶし丼
４８０円」の大きな垂れ幕が出ています。「ひつまぶし丼」のつもりでしょうが、「大きな間違い
ほど気付かれにくい」というマーフィーの法則は健在のようですね。（それとも知る人ぞ知る
伊勢名物「ひまつぶし丼」なるものがあるのだろうか．．．）（ぉぃ）
エクスプレスカードのケータイ予約開始のニュースが出たと思ったらもう駅のポスターやカード
申込書は「エクスプレス予約」モード全開ですね。こういうニュースは記者クラブへの申し入れで
「○月○日朝刊報道解禁」としておいて水面下で準備を進めるわけですが、それにしても手際の
良いことで、その手際よさをもう少し案内や異常時の整理にも振り向けてくれたら（以下略）
●Max115様
＞女の子３人ユニットdpsのERIちゃんによれば、岡山の115系は「かぼちゃ電車」だそうです。
まあ、JR-Wの周辺の住民はたぶん115系でも「かぼちゃ電車」と見る人が多いんじゃないんですかぇ・・・。
またまた、四線会度ゼロ・・・・・・。
↑そういえば、冨永一朗さんて元教師で、教え子の中に鯉軍の監督
だった阿南さんがいらっしゃるんでしたっけ？すっかり忘れて
ました・・・
こんばんは。今日は出張で東京へ来ました。
神領に１両だけ残った１０３系が姿を消しました。西浜松はきれいさっぱり何もありません
でした。
東京到着前に「富士」と併走しましたが，がらがら。夏休みなのに厳しいもんです。
書泉Ｇで，Ｋ島本２冊買ってしまった・・・。荷物を増やしてどうするんだ・・・。
こんばんは。
関東発のネタを２つ。
●にょな電車
今日まで走る西武車：6057F・16Ｍ
今日から走る営団車：07-001・25Ｓ（有楽町線）
西武車と営団車両方に乗車しました。しかし…どちらも濃ゆ〜いというか…Deeeeeeeeeepuな車内ですね(笑)
●201系展望車
昨日回送を目撃しました。窓は片側が209系のな大型窓（戸袋窓あり）、西の103リニューアル車の窓から真ん中の線をなくしたような感じです。
画像は…と探してみたらコチラのサイトにありました。
http://homepage2.nifty.com/genkeiha/
Bonjour,
★五月雨様、
マジ、懐かしいっス☆★
私も一度だけ誕生日の日にダイイチへ行って放送を見てきましたよ。
＞ちなみに柏村さんは(中略)という経緯を辿っています。
私はあえて伏せてたのに…まぁいいですけど、事実ですから。
そういえば、｢お笑いマンガ道場｣つながりでいえば(←強引に四線会度注入)
75年に鯉軍が初優勝した時、柏村さんのほか冨永一朗さんがそれぞれ応援歌の
レコードを出してました。
その時小学生だった私は親にねだって買ってもらったのですが、今まだ残って
るかなぁ。
★かねやす様、はりやん様、yoke＠かんりにん様、マッチャン様、
かぼちゃvsみかん…こんなトコにも。
女のコ3人ユニットのｄｐｓのERIちゃんによれば、岡山の115系は｢かぼちゃ
色の電車｣だそうです。
ただ、彼女の場合かぼちゃが大好物だからという話もありますが…。
それでは、Au revoir ＼( ^ ^)/〜〃｡.:*:･'°
またも......m(_)m
何も語らずレスを。
●大喜利列車【国分犬一さん】
意外にうけるかも（まじ）
ついでですが、座ぶとんも取り上げられることも
有るのでしょうか？あと、山田君も（おい）
しかし、そんなユニークなイベント列車もいいかも。
●全国りゃ−おんハートだぎゃby参議院議員選挙
岩手＆三重は無事でした（おい）
●オ▲タリアン【くんだ駅さん】
マンガで、そのような題のものが....。思い出してつい読みたくなりました。
古本屋で買って読みたいですね（笑）。
●そういえば
旧豊田そごうのビルに『松坂屋』のマークが。
のっぽなたかちゃんに対抗できるかは....？？
発展に期待しております。＞１０／２５開店 情報by中日新聞朝刊
お久しぶりです。りふ（竜）＝なごやんです
あのお笑いマンガ道場の司会者だった柏村氏やクイズダービーの巨泉さんが
当選！おめでとうございます。
舛添vs田島の対決に『バ▲ヤ◇ー』の一言が（おい）
しかし、さんざん芸能人（？）を集めながら当選できなかった
あの政党はなんだったのでしょうか。
（敢へてこれ以上は......(^_^;;))))）
ちなみに私は国●交通大臣のあの人に＜／比例＞
ポルノグラフィティ−の２ndアルバムのクレジット内のコーラスに
『障子久美』という名に驚いたところで本番（おい）。
【名鉄系ですみません】
最近、土曜日に大きなイベントが名鉄沿線で行われ、臨時列車も多くなります。
８／４Jリーグオールスターサッカー、岡崎花火まつり
安城七夕祭り.....などなどの臨時ダイア。
８／１１美浜で行われるライブの為の臨時
８／１８名鉄谷汲泉関連の『谷汲号』
.......けっこうありますが、そういえば、先週、
誕生してまもない歴史の（おい）『おいでん祭り』を見にいきました。
そこで、知立発猿投行普通１９時３５分に乗車した後若林駅に到着後のお話。
名鉄７７００系を後ろに車掌さんが前の５５００系に乗り移ろうとして
待っていたが扉が開かない。お客さんも待っているが開かない。
私が『扉がしまったままですよ』との一言で我に帰った車掌さんは業務へ...。
どうも、７７００系の扉側にあけるための鍵穴がないのに気付いて
いなかったようでした(^_^;;))＞車掌さん（忙しいのでこんなことも...）
私が指摘しなければこのままトマトの缶詰め状態？（おい）
というわけで有難うございました。
和歌山線、桜井線用の105系の青いシートは硬かったです。
シートが汚れてしまったため、張り替えたものです。
桜井線はジョイント音＆国鉄式走行音とともに電車が大揺れして乗り心地は今ひとつです。
おひさです。
少しは雨ふらんかなぁ〜と水不足を心配する毎日です。
▼yokeさん
＞そういえば、マッチャンのお子さんと、ウチの子が
＞ 「カボチャ！」「ミカン！」と言い争ったことは、あまり知られていません(^^;;
ま、互いの家族のほかには高速度減流器Ｌ１さん（←当時：謎）しかいなかった（はず）ですから。
では、知らない方々のために少し解説しておきましょう（ぉぃ）。
あれは、２年前の浜松オフ帰りの117系車中の出来事でした。
ひょんな事（留置中の113を見てだったかな？）から、ＹちゃんとＫくんの「かぼちゃ！」「みかん！」舌戦が始まり、
最初は遠慮しがちだった二人もだんだん熱気を帯びてきて、最後は「かぼちゃ」の勝利で終わったのでした(^^;;。
***
そう言えば、3年連続で出掛けた浜松ですが、今年は行けそうにありません。
藤森ともうします．
yokeさん：
| さて、のぞみの新ダイヤですが、全列車のダイヤが↓でご覧になれます。
| http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2CCA5174E1B8E93C49256A9600404C1F/$FILE/0727H13autumn.pdf
うぅむ，名古屋45分発の「のぞみ」はなくなるのですか．区間快速おたけとの
手に汗握るバトル（ぉぃ）も... ．
---
日曜日の夕方，85系気動車を目当てに緒川駅近くでカメラを構えていたら，
やってきたのは75!?
団体列車とはいえ，２ドア車では乗り降りに時間がかかって問題なんでしょうか．
ホームライナーおたけの足がかりになると思っていたのに... ．
割り込み座り？【皆様】ぉぃ
居るんですね、オ▲タリアン以外にも強引に座りたがるしょうもない奴が･･･「何様のつもりだ？」
女子高生（実際はプーだったりして）とおぼしき生意気なメス２匹に関しては、本当に珍しい。
普通の乙女なら、10両もあれば移動して探すか、何も言わずに立つか、悪くても床にしゃがむか
最悪でも「わしら座りたいから、席譲ってえ」でせう（ぉぃ）。
さて最近、私の周りではよくガラス製品が割れます。
乗っていた電車で、よろめいた酔っ払いが窓ガラスに肘を突いてしまった為、割れてしまいました。
酔ッパーは軽傷で済みました。
翌日、妻がコップを誤って（クソクズに）落とさせられ、割ってしまう･･･
いい加減にしろ！むやみにガラス様を割るな＞クソク●（超醜悪!自然本能）
すでにＯＦＦ会掲示板で告知いたしております「愛環２１１系入線記念えきから花火見物オフ」ですが、諸般の事情により愛知環状鉄道の乗車列車を変更させていただくことになりました。
（変更前)
集合：愛知環状鉄道９４１列車の先頭車
行程：新豊田１６時５７分発→９４１列車→高蔵寺１７時２９分着 （列車は北野桝塚始発）
（変更後）
集合：愛知環状鉄道９４２列車の先頭車
行程：高蔵寺１７：４２→新豊田１８：１３（９４２列車）
新豊田１８：１７→高蔵寺１８：４９（９４３列車）
申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。m(_ _)m
●カボチャかミカンか＞１１３系
【かねやすさん、はりやんさん】
ウチはカボチャです(^^;;
というか、四線会の古い過去ログを見ていただくと、わかるのですが、
けっこう「カボチャ」という表記も目立つんですよ。
そういえば、マッチャンのお子さんと、ウチの子が
「カボチャ！」「ミカン！」と言い争ったことは、あまり知られていません(^^;;
ところで、我が子は教えもしないのに「カボチャの電車！」と言い始めましたが、
なぜか湘南色だけでなく、スカ色まで「カボチャ」と呼びます(^^;;
あれがカボチャなら、ナスの立場は？(笑)
●E231に大喜利導入
【国分犬一ちゃん】
＞車内を巡回する車掌がお題を出し、
＞良い答えを返せたら座布団をもらえる…
＞名づけて 笑点列車 というのはどうでしょう？(ぉぃ)
１０枚ためると、なにかもらえるんすか？
●選挙結果
【国分犬一ちゃん、ＭＡＸ１１５さん、流線型隊員１１５さん、五月雨さん】
＞注目 広島選挙区より出馬！おわらいマンガ道場の柏村さん
なんとも・・広島で有名人になっていたとは・・
次は、だん吉はんも出馬するのかしらん？
ところで、前都知事の青島さんですが、得票は多かったのに、
比例代表なばっかりに落選となったようです。
http://senkyo.nhk.or.jp/hirei/hh.html
比例ってのは、やっぱ難しいですね(^^;;
●HN
【みのりんさん】
>（今後、ハンドルネームを「みのりん」だけに変更させていただきます）
ということは…
うちの会員名簿も訂正しておいたほうがよろしいでしょうか？
●10月改正
【エル･アルコンさん】
>神戸の場合は「のぞみ」が高い云々ではなく、使い勝手が悪かったとしか
>いいようが無く、今回の改正は期待しています。
確かに、同規模の都市である京都と比べると、
今までの扱いはあまりに粗末だったと言えるかもしれません。
(いくら前者が国際観光都市とはいえ…)
さて、新横浜ものぞみ増停車の恩恵を受けるわけですが、
一つ気になるのは「ひかり」停車本数の行方…
今までどおり毎時2本停車が基本であればこれほどうれしいことは
ないのですが、これは贅沢というものでしょうか？(^^ゞ
●硬い椅子
【ysdさん】
>E231は硬すぎ…。長時間は耐え切れませんねぇ…。
>クッションでも持っていったらどうでしょうか？(ぉぃ)
車内を巡回する車掌がお題を出し、
良い答えを返せたら座布団をもらえる…
名づけて 笑点列車 というのはどうでしょう？(ぉぃ)
↓東京通過思想と鉄道ニュースを更新(後者は1ヶ月ぶり…(^^;)
●かねやすさん
実は先日、近所の男の子（２歳：ウチとはカミさんどうしが仲良し）んちに、ある鉄ビデオを貸しました。 そのビデオとは、かれこれ１０年くらい前に発売された「富士山と列車」で、東海道線、御殿場線、身延線の走行シーンがふんだんに出てきます。 １０年前のことですからもちろんまだ「その子」３１３は登場しておらず、出てくる電車はほとんどが１１３系、１１５系、１６５系です。（わずかに２１１系もあり）
で、その男の子がママに「これは？（なんて言うの？）」と盛んに聞いてくるのだそうです。 そのことを聞いた私は、すかさずその母と子に「みかん電車」と教えてあげたのでした。 これで確実に「みかん」派は１人増えましたです。（あっママを入れたら２人か）
●Max115さん
＞昨日は大阪へ遊び歩いてたMax115です。
どもども、ココでもお会いするとは！（爆） 帰りの電車ではよく寝れましたか？
こんばんわ〜
【ysdさん】
＞E231は硬すぎ…。長時間は耐え切れませんねぇ…。
私の場合、２０５系(６ドア)、２０９系以降に出た車両は基本的にダメです。
もっとも、適度に硬い方が体にはいいらしいですが…
たとえば、
●鎌倉−品川 Ｅ２１７系の場合
大船過ぎて太陽光線が気になりだし
横浜過ぎたあたりでお尻がノックアウト(><)
●新杉田−大船 ２０９系の場合
港南台あたりでお尻がノックアウト
あれも苦痛だった…地獄だ…(><)
ところで、海外に目を向けると香港の地下鉄なんかはＪＲ束の硬いイスシリーズよりも
もっとすばらしく硬いジュラルミン製のイスがあなたを迎えてくれます。
まぁ、長距離乗るわけじゃないんで、別に問題はなかったし、ずっとたってたし…
●強引に座る客
【ゆーちゃん】
＞伏見駅でどこかの中年男性が私の肩を少し強い力で叩かれ、
＞「君、ここは寝台車じゃないんだ。席をつめたまえ！」と言ってきました。
＞私のすわっていたロングシートはもうつめる余裕などないので、
＞そのまま寝たふり（？）をしていたら、その人、
＞「つめよと言っているのがわからんのかね！君！」
＞と言って強引にすわってきました。とても窮屈ですわれたものじゃないので、
＞仕方なく西春まで立つ羽目になりました。
うわ(^^;
ひどい目に遭いましたね。
逆パターンなら多いですが、そんな人も珍しいですねぇ。
偶然とは恐ろしいもので、私も今朝似たような情景に出くわしました。
ラッシュのピークを過ぎた中央線の211系10連での出来事です。
夏休みでどこかへお出かけの女子高生二人連れが乗ってきました。
彼女らは、二人並んで座れる場所を探していたのですが、
車内は下図のような感じでした。
男 Ｏ子母
・性 Ｌ供親・・・
↑
ここが一つだけ空いていた。
すると何を思ったか、彼女らはOL風の女性に声をかけ、
「隣が子供なんだから、もっと詰めろ」
と言いよりました(^^;
OL風の女性は困惑して
「詰めても大人二人は座れませんよ」
と答えます。
当たり前です(笑)。最初から一つしか空いてないのに、隣が子供だからって
二人分座れるほど、詰められるわけではないんですよねぇ(^^;
しかも、この女子高生、片方はかなり大柄で(^^;;;;
ちょっとは考えろよなぁ・・この女子高生・・と思って見ていると、
「なに？詰められないって言うの」
ほとんどヤ○ザです(^^;;
かわいそうに、しかたなくOL風の女性は少し詰めて、211系のバケットシートの凸部
座るハメとなりました(--;;
ご愁傷様です。
え？お前もボケッと見てないで、なんとか言ってやれよって？
いやはや、まったくですね(^^ゞ
朝で眠くなかったら、なんか言ってたかもしれません(^^;
先日、小田原駅に置いてあった「横浜周辺めぐり旅 ザ・ヨコハマ」という冊子（関東ではお馴染みの「小さな旅」小冊子サイズのものです）があったので持ってきました。
各駅周辺の地図と、周辺の見所がまとめられたものなのですが、その中のほんの少しのスペースに「駅長のとっておきクイズ」というコーナーがありまして、その1つにこんな問題が載ってました（笑）
《問題》鉄道マニアの間では、東海道本線の塗装の色を野菜にたとえて何と呼んでいるかな？ 次の3つの中から選んでください。
a.ニンジン b.カボチャ c.スイカ
答えは言わずもがな、b.の「カボチャ」なわけですが、113系はやはり「カボチャ電車」なんでしょうか。(^_^;
（「みかん」派の立場やいかに・・・ちょっと大げさですね）
そういえば、どこぞの会社ってこの手の冊子はあまり出しませんね.・・・。
ちょっとしたぶらり旅での利用には、力を入れてないのかも・・・。
この４・５日、ネットから遠ざかってました。新聞もないので、非常にウラシマさんな状態です。
○秋のダイヤ改正
とうとう新幹線の「のぞみ」３０分ヘッド化がされるんですね。まだ先だと思っていたら、もうすぐなんですね。在来線の動きも気になりますが、まあ優等列車関係がちゅうしんでしょうね。
また、「北アルプス」の廃止の意向表明から、ほぼ決定までが早かったですね。かなり交渉がすすんでいたんでしょうね。
ああ、ねむいです。
●サテライトＮｏ１レス【ＭＡＸ１１５さん、流線型隊員１１５さん】
＞―No.1バッグは？
＞あ、これは中四国ローカルラジオネタでしたね、失礼しましたm(_ _)m。
♂「柏村武昭と！」
♀「林竹洋子の！」
♂♀「サテライト！ナンバーワーン！！」
(以下♪ミーレドレミミミー、レレーレレーレーソと続く)
う〜ん懐かしい。(^^)
ダイイチ(現デオデオ)本社７階サテライトスタジオで公開放送をやっていましたねぇ。
確か日曜夕方５時からの放送だと思ったのですが、毎週聴いていました。
ちなみに１時期だけ、ＫＢＣ九州朝日放送でオンエアされていた時期もありました。
＞(ちなみに柏村さんの奥さんは、このラジオ番組でアシスタントだった方です)
↑の方ですね。
ちなみに柏村さんはこの人と不倫→前妻と離婚→林竹さんと再婚という
経緯を辿っています。
＞でも、これで将来の広島県知事への足がかりはできたようなもんだし。
まず間違いないでしょう。
果たして何年後に立候補する事か・・・・
＃花本マ○ミが対立で立候補してきたりして。(爆)
広島ローカルネタで失礼しました。(^^;
●月光＆しおじ
近所ということで某駅に撮影に行ったのですが、相変わらずマナーの悪い人間の多いこと。
「しおじ」を、停車している対向ホームから撮影していたのですが、
１．そのホームに電車が進入
２．駅員が白線の内側に入るように促す
３．それでも移動しない撮り鉄撮影者数名
４．駅員怒って、笛を強く吹きならす
５．それでもまだ移動しないドキュソ撮影者
６．遂に駅員、首根っこを掴んで白線の内側へ強引に引きずり込む
７．結構ギリギリで電車通過
ああ(--)・・・・
●手書きの乗車券
先日「あかはる」を買うついでにマルスの無い某駅で乗車券＆特急券を購入したところ、
駅名や列車名が手書きの緑色の券(ハガキを２回りほど小さくした大きさ)で発行されました。
(指定席の問い合わせは、他の駅に電話して実行)
昔は当たり前だったと思われる光景ですが、近頃は細長いマルス券に慣れていたせいか
非常に新鮮に感じられました。
四線会エリアでも、未だにこういう光景は見られるものなのでしょうか？
先日、地下鉄鶴舞線内でうたた寝をしていたら、伏見駅でどこかの中年男性が私の肩を少し強い
力で叩かれ、「君、ここは寝台車じゃないんだ。席をつめたまえ！」と言ってきました。私の
すわっていたロングシートはもうつめる余裕などないので、そのまま寝たふり（？）をしていた
ら、その人、「つめよと言っているのがわからんのかね！君！」と言って強引にすわってきま
した。とても窮屈ですわれたものじゃないので、仕方なく西春まで立つ羽目になりました。
その人、如何にもどこかの大企業か官公庁の偉いさんという感じでしたが、私は内心、「あんたの
部下でもなんでもないんだぞ！」と思いました。どこでもそうですが、職場などで地位が高くなる
と、公共の場でも態度が横柄になる人がいるものだと痛感させられました。
今日ＪＲ−Ｗの某駅で、「ＥＬ＆ＳＬ奥利根路」の上野〜水上間の指定席券を買った所、Ｗの社員の方の一言で
「あまり儲からない切符だなあ」と 笑いながら言ってましたが、確かに他社区間でしかも５１０
円なので、まぁしょうがないかなぁと思いました。
●車内放送
乗り換え案内で、名鉄の場合
「近鉄線、地下鉄、ＪＲ線・・・・・・」
と ゆうふうにＪＲは名鉄の場合必ず最後ですが、やっぱり対抗意識が強いのでしょうか？
↑今日の職場では、「なぜか」お笑いマンガ道場のネタで盛り上がって
しまいました。関東地方でも、見ていた方（自分含）多かったようです。
＃「土管ネタ」や「おばけなまこ・タラバカガニ」より先に、
「だん吉・なお美のお○けコーナー」で覚えている方が多いのはなぜ？
それはさておき、柏村さん、よほどトップ当選が嬉しかったのか、いつも
以上に目をタレさせて（オイ！）喜んでらっしゃいましたね。
おめでとうございます。Ｂｕｔ政治家さんは、これからが「正念場」です。
公約を「掌返したように」ホゴにしたばっかりに、６年後に落選した
方（あえて名前は出しませんが・・・）もいますんで・・・がむばって
ほしいですね。
＃そーいや、○添さんと×嶋さんが当選したって？これでＴＶタックル
ｉｎ永田町ってのはナシにしてね・・・
あ・・・４線会度０％だ・・・マンガ道場が中京ＴＶの番組だった、
てことで許して下さい・・・
今朝は、高蔵寺３番電車で仕事に出かけたので、異常に眠たくて仕方がありません。
さてさて・・・。
○お粗末！（yoke＠かんりにんさん）
＞利用者の方なら、常日頃お気づきかと思いますが、JR東海の案内はとてもお粗末です。
今朝乗った電車は、２１３をつないでいたのですが、名古屋駅でふと上を見上げて驚いた。
乗車位置案内が、なんと２１３の停車位置でも、３扉車用ＬＥＤが「２列に並んでお待ちくだ
さい」・・・。中間扉のところで待っていたら、永久に乗れません。（苦笑）
○レールランド（たかえむさん）
私も昨日のぞいてきました。結構にぎやかだったですね。（日曜だし）
プラレールも、モノレールがでるご時世ですなあ。しかも懸垂式。次は、新交通
システムか？
日車２０００のメーカーズプレートは、三省堂書店名古屋テルミナ店常備です。
よろしければどうぞ。
さて、明日は、朝の新幹線で東京へ行きます。着いたらまず、Ａ松堂だな。それから
書泉グランデ詣でか。（＜出張で行くんでないのかい？）
先週乗った東京行きの「ひかり142号」での乗換案内も京都・米原の案内がお粗末でした。
因みに乗換案内をした列車は、
京都：7:38発サンダーバード1号富山行き
米原：7:58発新快速豊橋行き
だけです。いくらCとWの仲が悪いとはいえ(ぉぃ)、これはちょっと…。
因みに、帰りの「のぞみ19号」の京都の乗換案内はJR京都線・JR奈良線・湖西線とかの案内がありました。
●硬い椅子
E231は硬すぎ…。長時間は耐え切れませんねぇ…。
クッションでも持っていったらどうでしょうか？(ぉぃ)
今朝は朝から濃いぃぃぃぃ〜列車を見てしまいました。
まず、8684Mホームライナー多治見４号が付属編成ばかりの４＋２＋２で運転、
それも真ん中の「２」のＡ２０３編成に転落防止幌が取り付けられていました。
そして土岐市に出陣後、駅改札を出ると列車が通過する、と予告。
「はぁ？こんな時間に通過列車ぁ？」
…で、通過していったのは長野の１６９系。長モト所属か長ナノ所属かはわかりませんでしたが、
名古屋の方に向けて爆走していきました。
そして帰りがけには２１１系５０００番台Ｋ２編成も目撃。
台車周りが妙にピカピカで、すぐにそれとわかりました。
ちなみにこちらにも転落防止幌がついています。
２１１系５０００番台神領車は…Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４、Ｋ６、Ｋ１０、Ｋ１７、Ｋ１１２…に
転落防止幌が取り付けられたことに成増なります。
*************************************************
で、昨日は名駅で開催中の「わくわくレールランド」に行ってきました。
一見、子供向けのイベントのようでしたが、中には濃いぃ〜販売コーナーも。
「日本車両 ２０００」のプレートとか、食堂車の食器の即売会とか。
３１３系のＨＯゲージの模型もありましたね。（高かった…たしか２０万円近くする）
このイベント、明日までの開催です。
↑にも柏村さんがゲスト乱入で出たときがありましたけど・・・・・
まあ、「ゆかたまつり」（土曜日）でも「和」の部が行われている時に選挙カーがその横を強引にものすごい勢いで通過していきました。その時には某番組（ぉぃ）のゆかたまつりの感想インタビューもありましたからね（←どういう関係じゃ）。
いやいや、でもMax115さんもおっしゃるとおり、広島の県知事への足がかりになるのは間違いないと思いますね。
四線会度０％（うお〜ぃ）
今日、名市交名城線の上前津駅で列車を待っていたところ、ホームの案内表示機で何と中日新聞ニュースを流していました。最近から始まったのでしょうか？
yokeさん
＞適度に硬いの好みで、313系の転クロあたりはもちろん好きですが、
＞E217や209-0などの座席も実は気に入っています(笑)
シートの硬さですが、名鉄ＨＰの環境白書によりますと、名鉄３１００系３次車などはポリエステル樹脂のシートになっており、座り心地が硬く感じます。これは焼却処分時の有害ガス発生を防ぐために採用し始めたそうです。ＪＲのシートも以前より硬く感じますが、ポリエステル樹脂のシートが増えたなのでしょうか？
名古屋 四線っていいですね
Bonjour,
どうも、お久しぶりです☆★
7/15にさっさと投票済ませて昨日は大阪へ遊び歩いてたMax115です。
来週は米子だし、いつかは名古屋へも足を伸ばし、うみゃ〜もんをしっかり
食べた〜い☆★
★古今珍品堂本舗＠肉係り様、国分犬一様
>注目 広島選挙区より出馬！おわらいマンガ道場の柏村さん
選挙事務所からの中継です。
―柏村さん、当選おめでとうございます☆★☆★
―No.1バッグは？
あ、これは中四国ローカルラジオネタでしたね、失礼しましたm(_ _)m。
(ちなみに柏村さんの奥さんは、このラジオ番組でアシスタントだった方です)
でも、これで将来の広島県知事への足がかりはできたようなもんだし。
それにしても、青島さんとかノックさんが知事になった時、もし広島だったら
この人だろうなと思ってたら、ホントになっちゃったって感じですね☆★
そういえば、｢お笑いマンガ道場｣って、いつ頃までやってましたっけ?
それでは、Au revoir.
●意外と混んでる夕方の新幹線
平日は混んでて当たり前ですが、日曜がこんなに混んでるとは...
ただ、車内やホームを見回して納得。この時間帯も結構シンデレラ状態
なんですね。確かに名古屋や大阪に帰りつく時間を考えると、無理が無い
時間帯ですから。
ところで、遠距離恋愛と単身赴任の違い。遠距離恋愛はホームまで見送りに
来るけど、単身赴任は家の玄関まですら見送りに出ないときがある...（笑）
●おなご車掌
27日に米原から乗った新快速の大垣−名古屋間であたったのですが、前後の
男車掌が名乗ったのに、おなご車掌は名乗らず仕舞...
●弁当
米原で買った新幹線グルメ「湖北のおはなし」。数年前に食べたときより
味が良くなってた印象が...（年をとって食の嗜好が変わったのかも）
おこわの下に塩漬けの桜の葉が敷いてあり、もったりしがちなおこわが
あっさり頂けました。
帰りは大丸で買った品川常盤軒の「二段そぼろ弁当」。ご飯の折が
そぼろ、錦糸玉子、椎茸のそぼろご飯となっており、それだけで頂けます。
で、おかずの折はビールのおつまみということで、1050円は実用的です。
#発泡酒またはお茶の割引券が付いて来るし...
●「のぞみ」新神戸停車
今までがひどすぎましたから...
新大阪乗り換えで使おうにも、14分前に出た直通「ひかり」接続ですから、
14分しか速くないのです。（00分発がある時間は22分）
直通「ひかり」も東京発で07分と45分、あと概ね2時間に1本38分となって
おり、偏ってる上に38分と45分は「のぞみ」退避と散々です。
直通しない38分発は新大阪でレールスターに対面接続ですが、2分接続では
「ひかり」の指定席、特に後方からだとかなり厳しいです。
神戸の場合は「のぞみ」が高い云々ではなく、使い勝手が悪かったとしか
いいようが無く、今回の改正は期待しています。
新神戸発も、00分、18分で、あと概ね2時間に1本25分と偏りがひどく、
18分と25分は「のぞみ」退避です。
だから、結構伊丹や関空に流れる客が多く、三宮からポーアイ発のジェット
フォイル接続バスもそこそこ乗ってます。
新神戸へのアクセスを考えると、地下鉄や北神経由神鉄沿線は強くて当然
ですが、あと市街地関係の場合、クルマ利用が便利なのです。
三宮周辺の場合、タクシーで場所によっては1メーターで、1000円で大抵
おつりが来ますから、地下鉄で200円、乗り換えて、と考えると、タクシー
のコストパフォーマンスを取ります。
なお、神戸市内発着の乗車券は特例で、三ノ宮、元町、神戸、新長田で
神戸線との乗り継ぎが出来ます。（ex:新幹線−新神戸／三ノ宮−舞子）
***
ちなみに「新幹線ビジネスきっぷ」の券面は、東京都区内−新神戸市内と
いう謎の表記になっています。
近鉄
特急では
車両ごとの終着駅表示 前四両｢鳥羽｣ 後ろ四両｢名張｣
一部(2200ACEなど)切り離し車両に[鳥羽｢この車両は名張まで｣]
全席指定だから関係無いとも思うが？
一般車
終着駅表示と切り離し車両に｢この車両は・・まで｣
ですね
名局ではほぼみられません。
また、青山町解放の幕は用意されているにもかかわらず滅多に掲出されません。
ちなみに、準急|橿原神宮前/富田林も
各編成の行先と後部は富田林行(前部は橿原神宮前行)が書かれています。
【龜レス】
7/19はタッチの差でSSL21乘り過ごしたので仕方なくみかんで茅ヶ崎まで行ってサンライズゆめをGet。
そのあとSL3がDDLで、ガラガラ(^^)
しかも旅客線の列車を2本拔き(^_^)v
みかんで熱海、そのあとの300系こだまは激しくコンドル
新富士を出てからT車でやっと席に有り付ける有様(;^_^Aあせあせ
豊橋から最終高速で新名古屋、そのあと敢えて9372M(以下略)
翌朝は出庫遲れの爲、予定の特別快速を逃し
30分後にのったが、ドキュソカプールがなぁ〜んと西苦情まで同じ列車の先頭に居合わせやがった(/-o-)/ ~~ ┫(/ロ゜）／ ／（＿ー＿）＼
ゆめはノビノビが繁盛してたものの2號車なんか2室しか使ってなかったぞぬ。
平塚からボリデーパスにしたものの素直に都區内まで買っておいた方が安かった(｀ヘ´）◇敗北
しかも木黄ハメで公衆立入と(鬱)
○モノレール新線
普段は3編成フル運用で約4分毎。
吊り輪も鼠だし(爆)
ドアチャイムがその子と同じと(これが4線會ネタだな)
路線はCCWで2驛が左降り右乘り、殘りは左乘降
しかし、降車側(改札も到着ロビーと出發ロビーに分かれている)には便所がない┐(´ー｀)┌
そのあと東京に行き、Y3のりば武蔵野經由宇都宮行の入線を見て3分で東海道ホームまでε=ε=ε=ε=┏（ ･_･)┛
●参議院議員選挙
Rapid Moon-lightKii さん
＞もし比例代表の投票が全部政党名だった場合どうやって当選を決めるだろう？
今までの拘束名簿方式と同じ形になるはずです。
（非拘束名簿方式とは言われていますが、一応順位は決めてありますので）
非拘束名簿方式の場合、名簿の順位とは別に候補者名の獲得票の多い順に当選者が決まります。
なおかつ政党名の獲得票との合計を足した上でドント式で議席配分を行います。
ですから知名度のある人を立てたがるわけです。
yokeさん
＞某橋巨船氏の顔が映った瞬間にテレビを消してしまいました(^^;;
よりによって民主党とはねぇ…^^;
今回はあえて「反自民党」を理由に投票したかったのですが、比例区は非拘束名簿方式を
使ってきました。
しかしあっさり民主党一番乗りで当確が出てしまい、少々がっかりしましたが…
狙ったわけではないのですが、分割の話をだらだらと書いていたら、
データが大きすぎる！とはねられましたので、こちらも分割です(^^;
●共通SFカードの第一歩
【中部空港線さん、アンミョンチョルさん、n-yajimaさん、ヒマジンさんほか】
＞ 一瞬、目を疑いましたが、ついに名鉄がＳＦシステムを導入することになりました。名鉄ＨＰのプレスリリースによりますと、平成１４年度より５年間で主要線区に導入するとのことです。名市交との共通化も視野に入れているそうです。
＞http://www.meitetsu.co.jp
＞＞さあこうなると、「どこぞの会社」はどうするでしょうか？
＞たぶんやるとは思いますが、あの会社は東西の接点ですから、
＞磁気カードではどちらを取るか、難しい問題かも。
＞ＪＲ−Ｃの自動改札の場合、結構多方面のシステムに対応している
＞とか書いてありましたよ（だいぶ前のＲＰより）。
＞今度名鉄が導入すると、豊橋・鵜沼両駅の改札を対応させなければいけ
＞ないわけですよね。その前に、桑名や津の改札は近鉄対応になっている
＞わけです。
なんですよね。
交通局が「システムが違うから難しい」とのコメントを出したことがありましたが、
現在は、名鉄と地下鉄の定期券は一枚になっています。
ヒマジンさんおっしゃるように、豊橋で名鉄とJRは共通の改札機、
桑名では近鉄とJRが共通の改札機を使用ですから、
なんのことはない、技術的には不可能ではないんですよね(^^;
名古屋は地下鉄を使わないと、思うように移動ができない街です。
なんとかどこぞの他社とも仲良くしてやってください＞交通局さん(^^;;
●自動改札機からメール配信 -goopas登場
こちらは東急東横線の話ですが、SFついでに自動改札機の話をちょっと。
http://www.zdnet.co.jp/mobile/news/0107/26/omron.html
↑によりますと、
＞定期券を改札口に入れると，ユーザーに合わせた情報がメールで携帯電話に。位置と時間と個人情報を組み合わせた情報プッシュサービスが開始される。
だそうです(^^;
すごい時代になったと思う反面、SPAMがいっぱい来そうでなんかやだなぁ(^^;;
●硬い椅子
【エルアルコンさん、国分犬一ちゃん】
＞まあ201、223、313、117、113、113、E217と乗り継いで思ったのは、
＞やはりE217の椅子は「異質」ということです。
＞209系に端を発した「固い椅子」ですが、もしかすると
＞6扉車の補助椅子もどきの評判を相対的に上げるために
＞採用されたのでは…と勘ぐってます、最近。(^^;
シートの評価って、人によってけっこう割れますよね。
かくいう私ですが、113系などのブヨブヨ椅子は、かえって苦手な人です(^^;;
適度に硬いの好みで、313系の転クロあたりはもちろん好きですが、
E217や209-0などの座席も実は気に入っています(笑)
・・ところが、同じ209系でも、500番台や系列のE231となると、
硬すぎてダメです(^^;;;
硬いのが好きな私ですが、「堅めのクッション」(=209-0/E217)が好きなのであって、
「最初からクッションがない」(=209-500/E231)のは、やはり論外です。
ちょうど新幹線が無く、小金井から上野までE231を乗り通したときは、
苦痛でした。あれで通勤なさっている方がいるかと思うと、マジで頭が下がりますm(_ _)m
●分割の場合の行き先表示
【２２３系新快速さん、ぞうさん、かねやすさんほか】
＞分割があるのなら、その旨を早め早めに案内するか、方向幕を変えてもらいたいと思います。
＞分かりやすいのは方向幕でしょうね。
＞米原行きで「大垣」では変な気がしますので「米原（大垣止まり）」くらいにするといいのでしょうか。
以前はJR東海も、分割編成の行き先を方向幕に出していたような記憶もあります。
（ちょっとうろ覚えですが・・）
また、中央線では、神領切り落としや中津川切り落としが結構ありますが、
ごく希に編成ごとの行き先表示になっていることがあります。
ただ、これも一長一短で、
「多治見行きに乗ろうと思ったら、止まっている電車が神領の表示。
で、乗らずにいたら、実は先頭の方の車両は多治見行きだった・・」
てなことも十分に考えられます(^^;
利用者の方なら、常日頃お気づきかと思いますが、JR東海の案内はとてもお粗末です。
・イレギュラー発車(通常とは違うホームから発車）する場合でも、案内放送は皆無。
立派なLED表示器はあっても、誘導表示はない。
・４両編成の列車が来るのに、乗客が８両の停止目標で待っていても、誘導放送はなし。
列車が到着してから、「広く別れてご乗車ください！」
こんな有様ですから、JR東海は、本来途中分割などするべきではないのです(笑）
誤解の無いように書いておきますが、駅員や乗務員の方を責めているわけではありません。
基本的なマニュアル不足が原因かと思います。これでは抑止時などの非常時に
ことさらまともな対応を望むのは難しいかと思いますね。
いつになく辛口なレスでしたが、これは一利用者としてよく思うことですので(^^;;
Ｆ１＆Ｆポンのタイマー録画しようとして気がついたのですが、明日午前4:45〜5:25
東海ＴＶで『谷汲線』というタイトルの番組が放映されます。内容は分かりませんが、
とりあえずビデオをセットしておきました(^^ゞ
こんばんは〜。
けふは参院選投票＆開票日。
普段なら、ずっとテレビにしがみついている私ですが、
今回はなにげに興味がわきません(苦笑)
某橋巨船氏の顔が映った瞬間にテレビを消してしまいました(^^;;
●JR東海・西日本 10月改正
【みなさん】
まずは、のぞみの30分ヘッド化が大きな話題でしょうか。
＞「のぞみ」を悪いとは言わないけど、なんかこればかりなんだよなあ。
＞いくら借金返済が重要とはいっても、価格に敏感な消費者というのを軽
＞視し過ぎでは
私もいつもなら、同じ感想を持つところなんですが、
2003年改正で、新幹線はのぞみ料金に一本化
ということがわかっている以上、「まぁこんなもんか(--;;」
てなとこですね(^^;;
さて、のぞみの新ダイヤですが、全列車のダイヤが↓でご覧になれます。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2CCA5174E1B8E93C49256A9600404C1F/$FILE/0727H13autumn.pdf
(JR東海お得意のPDFですが、編成表の文字がつぶれているのが、なんとも(^^;;)
これを見て気付いたのですが、今回30分ヘッドになるということで、
現在、不定期ながら存在している、下りのぞみ
東京発 11:00・14:00・15:00・16:00
が姿を消しています。
これで魔の「ひかり空白時間帯」が少しでも小さくなるのかしらん？
と考えるのは、甘いですかねぇ(^^ゞ
ところで、のぞみの30分ヘッド化でひかりの待避は増えそうですが、
それにしては静岡のひかり停車が日に４本増と、控えめなのがちょっと気になります。
なぜでしょう(++?
他の駅で待避するんでしょうか？それとも・・・？
●北アルプス９月で廃止
＞名鉄の社長定例記者会見で、１０月１日改正で廃止の意向とのことです。(北アルプス)
昨日の新聞に出ていましたね(-人-)
先日の廃止表明記事では「JRと協議のうえ、廃止期日を決定する」とありましたが、
実際はすでに決まってたんではないでしょうか(^^;;
【トキキワさん】
＞キハ8500はキハ85よりも床面が高くなっており、キハ85とつなげることができるのが、
＞キハ8501とキハ8502の先頭部分だけなので、JRが引き取っても扱いにくいだけだと思います。
あら、トキキワさんじゃないですかぁ！よくぞご無事で（ぉぃ
キハ８５００の解説ありがとうございました。
細かい話になると、どうも知識不足で(^^ゞ。
今後ともどうぞよろしくお願いいたしますぅ
●そして在来線は・・・
＞＞※なお、在来線のダイヤ改正については確定次第、後日お知らせします。
＞とあることから、在来線においてもダイヤ改正が行われるようです。
＞今回の発表に乗せなかったということは些細な内容なのかな…
＞まあ接続する特急列車の時刻をいじる程度、というのが常識的な見方で
＞しょうけど．．．。
＞でも分かりませんよ。ＪＲ−Ｃの改正ダイヤは、間際になって重要な内
＞容が分かるというのが、これまでの「伝統」ですからね。
＞（それも、大抵悪い方にいくという(笑)）
まぁ、去年の改正のように一言も触れられなかった中央線快速普通の増発
というのもありましたから、一概に悪い方向とも言えないでしょうが、
時刻表を開けてびっくり、なんてこともあるかもしれませんね(^^;;;
とゆー名目で、土・日と飯田線を回ってきました。考えてみりゃ、立ち飲み以外のは
じめてのオフがお泊りとは、思いきった事したもんだ。
今までの私の行動パターンは、とにかく乗りまくるものでした。今回痛感したのは、
飯田線に限らず、下りて歩かなきゃ魅力はわからないって事です。今回は初心者(私)
向けに秘境駅３つの欲張り行程でしたが、今度はじっくりと一駅ずつ時間をかけてま
わってみたいものです。
ところで、飯田線北部地区でもワンマン運転が始まってますが、まだ馴染んで無いん
ですねぇ。２両目に乗っていたのですが、駅についてから慌てて前の車両に走ってい
く人、乗ろうとしてボタンを一生懸命押す人…。
最後に、御一緒して下さった皆様、お出迎えして下さった皆様、ありがとうございま
した。
＃ まだＤＶＤ買って無い〜、見られる環境も無い〜(爆)
先ほど日テレ系列の番組で、転換その子の車内で選挙活動する
扇千景候補の映像が放送されました！(三沢さんの応援演説かも？)
走○ンですの無機質な内装を見慣れた利用客には
さぞかしカルチャーショックで御座いましょう。
＃特急の車内と思った人もいるだろうなあ…(大げさ)
【古今珍品堂本舗さん】
>注目 広島選挙区より出馬！おわらいマンガ道場の柏村さん
先ほど当確が出たみたいで、事務所から中継してました。
広島で夕方のワイド番組やっていたので知名度は抜群でしたからね。
＃夕方ワイド番組をそのために利用する輩が出そうな気も…(^^;
行先表示
行先が同じなのに？
JR-Wでは大阪環状線経由の快速｢奈良･奈良｣行き(王寺から関西線経由と和歌山･桜井線経由の併結)
なんてな解りにくい列車が有りますが
駅での放送の徹底と
方向幕(LED)では経由路線を小さくですが表示しています。
近鉄
特急では
車両ごとの終着駅表示 前四両｢鳥羽｣ 後ろ四両｢名張｣
一部(2200ACEなど)切り離し車両に[鳥羽｢この車両は名張まで｣]
全席指定だから関係無いとも思うが？
一般車
終着駅表示と切り離し車両に｢この車両は・・まで｣
ですね
一番細かい表示は南海高野線の[高野山･極楽橋]行き急行だと思うんですが…
↑何パターン有るんだ？
投票が終わったので書きますが
今回の選挙
何考えてんだ自由連合？
どうする自民党反小泉派の逆襲←これが一番心配
なんであんたが出てんだよ 末広まきこ
注目 広島選挙区より出馬！おわらいマンガ道場の柏村さん
みのりん です。こんばんは。
（今後、ハンドルネームを「みのりん」だけに変更させていただきます）
Ｊ○Ｂから発売された、「名鉄の廃線跡を歩く」を購入しました。
著者はおなじみＴ田Ｋ一氏です。これだけ名鉄関係・廃線跡関係の書物が
乱発されると、「どこかで見た記述だな？」と思うのは致し方ないところですが、
まあ、2001年現在の最新状況をまとめてあるという点で、良いのではないで
しょうか？
なお、八百津線にパノラマカーが入ったことは触れられていますが、6両編成が
入ったかどうかには触れられていません。
ピクの写真も留置中のものなので何とも言えませんね。
※ＪＲ・名鉄ダイヤ改正
10月1日は月曜日です。
ＪＲの改正はたいてい土曜日ですので、月曜日は珍しいと思います。
ひょっとしてＪＲが名鉄に合わせた？ ワケはないか。
なお、名鉄のダイヤ改正ですが、今年初め頃ですが、恒例の春の改正を見送り、４線区廃止の
10月1日に合わせて実施するというようなことを言っていました。
そのころ当掲示板でも北アルプス廃止の噂が出たことがありましたが、やはり10月の改正時が
危ないと思っていたのが現実となりました。
特に竹鼻線残存区間・羽島線はどうなるでしょうね。
かつてのように新羽島まで15分ヘッドに戻るのでしょうか？
参院選の疑問
もし比例代表の投票が全部政党名だった場合どうやって当選を決めるだろう？
出口調査で全員がウソ書いていた場合どうなるのか？
新幹線１１号車禁煙車可
さんざん燻してある車をいまさら禁煙ってのも使う側からするとなんとなく嫌ですね。
匂い抜けるまで相当かかるでしょう。
２００８年オリンピックを大阪に
探せば結構残っています。梅田駅の某所で見つけました。
イオカードとJスルー
両方対応の自改作れば解決。
すいません、下の快速「北長門」に関する書き込みの中で
× 125系DC → ○ 126系DC
でした。大変失礼致しました。おまけに水増し…m(_ _)m
●名鉄本線急行
【hayさん】
>本線急行の長距離運用を考えると、１２００系を車端ロングにしたような車両や、これとロングシート車の併結が行なわれるとありがたいですね。阪神９３００系のようなイメージになるのでしょうか。
【中部空港線さん】
>私も阪神９３００系の思想は名鉄にもほしいなと思います。逆に私が以前から密かに（？）期待している車端部クロスというのも一考してほしいですね（笑）。
名鉄の場合、クロスといえば２扉車、３扉の6000系列は高速性能不足ということで、
３扉ロング車との中間的な存在がほとんどない(パノラマスーパーの一般席車くらい)のが
不思議で仕方ないのですが、そろそろ出ても良さそうな気がしますね。
車端クロスですが、京急では年度末から登場する新1000形から本格採用となるようです。
乗り入れ先の公団9100系も構造は若干違いますが車端クロスを採用しており、
この乗り入れ系統のスタンダードとなることを期待しています。
(あとは京成さん、よろしく頼んます(^^;)
●椅子
【エル･アルコンさん】
>まあ201、223、313、117、113、113、E217と乗り継いで思ったのは、
>やはりE217の椅子は「異質」ということです。
209系に端を発した「固い椅子」ですが、もしかすると
6扉車の補助椅子もどきの評判を相対的に上げるために
採用されたのでは…と勘ぐってます、最近。(^^;
むしろKQ2100の補助椅子のほうが柔らかい位ですもん。
●北長門
【まみ穂さん】
>●快速「北長門」：意外に乗車率が高い。車内ゴミ箱に「都城」の文字が？？(修正済)
美祢線といえばロングの120系DCが主体ですが、北長門も同じ車両でしたっけ…？
どうせなら山陰線高速化で登場した125系DCを追加増備して、
アクアライナーとスルーな列車にしてしまえばいいのに。(^^)
おっと、皆様参院選には行かれましたくゎ？
私、「民間のことは民間に任せる」といいながら
「新幹線の料金を引き下げる」と矛盾した公約を掲げる
政党に入れませんでした。(最後に時事ネタ)
●ＳＦシステムに関する風変わりな考察
名鉄のＳＦシステム導入がホットな話題ですが、ちょいと脱線します。(^^ゞ
Ｗ杯の国内10会場のうち、シャトルバスが不可欠な会場が３箇所あります。
宮城、新潟、大分なのですが、この３箇所に当てはまる共通点として、
最寄駅にＳＦシステムがありません。
間にバスの便が挟まれば観客が一気に駅に押し寄せるのが緩和されますが、
奇しくもＳＦシステムのない３箇所がこの恩恵を受けることになります。
が、逆に徒歩でいける会場すべての最寄駅にＳＦシステムがあるかというと…
鹿嶋・静岡にはありません。(爆)
鹿嶋あたりは、東がその気になれば即席イオカードリーダーでも
設置できそうなもんですが、愛野駅だけはいまさらＳＦシステムを
導入しようとしても手遅れでしょうなあ…(^^ゞ
その東海ですが、Ｊスルー・イオカードの２社択一を迫られたら
非常に悩ましいのではないでしょうか。
特に静岡県中東部からは、イオカードとの共通化を叫ぶ声が
湧き上がることが目に見えています。(汗)
やはり、東西両ＪＲがＩＣカードシステムを導入するのを
待って…というのが賢いやり方ではないかと。
＃いくらなんでも、その時には基本的なシステムも共通化されるでしょうし。
●妙興寺
【hayさん】
>なんですが、この駅は狭い相対式ホーム２面の無人駅で且つ、新一宮駅付近連続立体交差化の時に高架化された駅です。しかし、興味深いのはその出入り口で、両ホーム共ホームの両端に道路へ降りる階段が付いています。つまり、改札口を設置しようとすれば、そのまま考えると４ヶ所の改札が必要となってしまいます。さて、どのような対応になるのでしょうか？また、関西ではこのような例はあるのでしょうか？
関西では有馬線が、京成曳舟駅がまさにそのような構造で、全てに自動改札を備えています(地上駅ですが)。
しかし、高架化にあたって将来の有人化を全く考慮に入れなかったというのは
実に大胆な…(^^;。それだけ土地に余裕が無かったのでしょうか？
●１０月１日ダイヤ改正
【ヒマジンさん】
>「のぞみ」を悪いとは言わないけど、なんかこればかりなんだよなあ。
>いくら借金返済が重要とはいっても、価格に敏感な消費者というのを軽
>視し過ぎでは。
一応、片道より安いひだ往復割引とか、中高生向けの京都奈良半額など
全くディスカウントをしていないわけではないんですけどね。(^^ゞ
しかし「安易な割引はしない」というトップの声が大きく報道されたがゆえに、
「東海が激安切符なんか出しているはずがない」という先入観を
抱いている人もいそうな気が…(汗)
【ＪＡさん】
>また、ダイヤ改正に合わせて、これまで喫煙車だった１１号車が禁煙車に変わります。スモーカーにはまたツライところですね。。。(苦笑)
これなんですけど、割と最近の新聞の投書欄で話題になってました。
からだの不自由な人が利用する割合の高い１１号車が喫煙者なのはおかしいというものです。
最近、新聞の投書欄でとりあげる話題が程なく実現する、というパターンが
時折見受けられますが、これって一種のタイアップ企画なのかなあ？(^^;
【ヒマジンさん】
>でも分かりませんよ。ＪＲ−Ｃの改正ダイヤは、間際になって重要な内
>容が分かるというのが、これまでの「伝統」ですからね。
>（それも、大抵悪い方にいくという(笑)）
ライバル会社に対して、手の内を見せないという意向もあったりして。
それが証拠に…
【ymuraseさん】
>１０月のダイヤ改正に期待したいけど・・無理かな。
【高辻車庫さん】
>名鉄の社長定例記者会見で、１０月１日改正で廃止の意向とのことです。(北アルプス)
名鉄も同じ日に改正するんですね。知りませんでした。(^^ゞ
久々にウチからかきこめます。
【皆様】（行き先表示）
ウチの近くを走る西武新宿線２０００系では「普通 田無」の下に小さく（この車両は上石神井どまり）と書かれた幕があります。
しかし３１１系の場合は、飯田線直通とかもありますからこのやり方では幕の容量が足りないかも・・・
確かにぺこん様が仰るようにLEDがいいのでしょうが、JR−Cはいったん２１１−５０００でLEDを導入しながら幕式に戻っているだけに・・・
こんばんわ！
なんとか生きておりました･･･
（２２３系新快速さん）
＞列車が金山を過ぎたあたりで車掌が「後ろ４両大垣止まり」と放送していましたが、これってめちゃくちゃ不親切では？豊橋でも金山までの間でもこんなこと案内してませんでしたし、方向幕は間違い無く米原でした。名古屋で大きな荷物を抱えた人が十数人後ろから移ってきましたけど、平日だからこの程度で済んだのかも。これが土・日・盆なら大混乱を引き起こしていたかも知れません。
僕は６月のある土曜日に岡崎から米原まで乗ったのですが、大垣で切り離される事を知らず後４両の方に乗ってしまいました。
（方向幕は「米原」でした･･･）
分割の放送があったのは名古屋駅についてからで、やっと座れたという時でしたので移動する気になれませんでした。
当然ながら大垣で前の車両に移動するのですが、この時の編成は前２両と後４両でしたので
大垣から先はかなりの混雑でした。
＞分割があるのなら、その旨を早め早めに案内するか、方向幕を変えてもらいたいと思います。
分かりやすいのは方向幕でしょうね。
米原行きで「大垣」では変な気がしますので「米原（大垣止まり）」くらいにするといいのでしょうか。
車内放送については早めに行ったとしても途中で移動するのはやはりしんどいですので
駅で「今度の特別快速米原行きは後４両は大垣で切り離します･･･」と放送した方がいいのかもしれません。
（方向幕と同時にやった方がいいのかな･･･）
それにしても気になるのは、６両もあって米原まで行くのがなぜ２両だけかという事です。
大垣からの混雑を見ても６両のままで米原まで行ってもよさそうですし、切り離すとしても４両を米原まで運転すべきです。
これについては僕に限らず、あの時米原まで乗ったお客さんなら誰もがそう感じると思います。
というワケで利用者の実態を把握して適切な車両運用をしてほしい所です。
私は見た！１００系２階２両のひかりを！
いつものようにこだまと思っていたら・・・。ちなみにその少し前に通過した反対方向の
ひかりは７００系。こちらは珍しくもなんともないが。
あと大阪の地下鉄乗ったとき、ＯＴＳの森ノ宮行きに乗ったが、
次の生駒行きもＯＴＳだった。これは珍しい？２つしかないから。
福岡の３０３系も２つしかない割には結構私は乗ります。
その後、福岡（天神）から筑紫まで７０００形に乗りました。
ま、いろいろな電車に乗ったわけですが、今日も２１１−０という２編成しかない
電車で浜松方面へ帰りました。新所原で降り、そこで見た豊橋方面も２１１−０。
でも福岡と豊橋は運用決まっているからいいものの、ＯＴＳは珍しいのでは？
運用、大阪市とＯＴＳは共通、近鉄のみ別運用なのでしょうか？
１８きっぷシーズン入りしてからはじめての第４土曜日を迎えた亀山駅ですが、４３１７Ｇで亀山
に着いて西エリアへ行こうとした人の中に、１８きっぷ利用とおぼしき人が５〜６人見受けられま
した。（あくまで見た目の判断ですが）もし１８きっぷユーザなら、遠くから来たのにお気の毒
というところですが、１８きっぷで旅をするぐらいなら乗ろうとする区間の運休日くらい時刻表で
調べておけよ、ですね。突然の運休ではないんだし、もちろん名古屋駅にも掲示は出ています。
それはともかく、運休そのものはすっかり定着してしまったようで、案内もスマートになってきて
います。かつての新幹線半日工事運休の時もそうでしたが、こちらはそのままずっと定着してし
まうのか．．．
↓の私の投稿で「以外に」は「意外に」が正当ですね。ごめんにゅ。
それだけではなんなんで… きょう、↓アドレス参照なものを買って来ました。
細目を見てみると、私が名古屋へ行くときの主な足があったり、かつての様子を
思い出させてくれたり… これで700円は「お値打ち！」でしょう。
数日前、神威さんが書かれていたように「乗り鉄」をしてきました。
24日（火）深夜に京都を出発、26日（木）夕方に帰ってくるまで、山口を中心に
まわってきました。「きらら博」開催中ですが、時間などの都合で、博覧会会場は
おろか、最寄の阿知須駅を見てくることすら叶いませんでした。
行程は京都〜小郡〜湯田温泉〜益田〜東萩〜長門市〜仙崎〜厚狭〜宇部〜宇部新
川（泊）宇部新川〜長門本山〜雀田〜小野田〜下関〜厚狭〜長門湯本〜長門市〜小
串〜川棚温泉〜下関〜小倉〜新大阪〜京都〜東福寺です。では、ダイジェストをば。
●湯田温泉：朝早くて風呂入れず（涙）
●益田→東萩：最初の１駅間だけ冷房・扇風機とも効かず、「非冷房オフ」状態
●東萩：レンタサイクルで郵便局めぐるも５局どまり。正味１時間ではキツイ
●美祢線：美祢で浴衣姿のおなご大量乗車！ 理由を聞いて夕方の行程変更
●夜：厚狭で花火大会（上記おなごに聞いて知る）。山陽町商工会のテントには、
新幹線（100系）の絵が。よっぽど駅新設が嬉しかったのか？
現地でやたらに聞かれた単語は「将棋倒し」。そこまで人手出てないって
●花火の帰り：本山支線の最終に乗車。夜汽車の風情で、思わずまったり。
●朝も：またクモハ４２００１に乗車。乗車証明書２枚目ゲット（１枚目は↑）
●下関→厚狭：臨時快速は１１５の２Ｍ。妙に加速が良かったが、幕は「臨時」
●快速「北長門」：以外に乗車率が高い。車内ゴミ箱に「都城」の文字が？？
●長門湯本：すこしヌルめの湯が心地よい。川風も気持ちよく、思わず酒を…
●川棚温泉：駅からの便がイマイチ。バスも余り頼りにならない。湯はまあまあ
●川棚温泉→下関：「北長門」についでグモ乗車。あの重厚感はいいですな〜
●小倉→新大阪：「レールスター」取れず500系のぞみ。所要２時間はスゴイ！
そのあと新大阪→京都の飲み屋までちょうど１時間。なんだかなぁ…
＝＝＝＝＝
あす（29日）は選挙対応で20時!!の出勤です。さぁ、眠れるのはいつだろう…
●行き先表示の不親切（？）
私も先日、豊橋から米原まで特別快速（313系2連＋4連）に乗ったのですが、223系新快速さんの状況と同じ・・・つまり、幕の表示は全車両「特別快速 米原」でした。
（米原まで行くのは前2両のみ）
しかも、豊橋から米原まで通しで乗っている乗客が多いと思われる、この１８きっぷシーズンにも関わらず、車内アナウンスで「前2両のみ米原まで参ります。後4両は途中の大垣止まりとなります。」のような案内があったのは、やはり金山出発後でした。
確かに、大垣以遠の乗客を考えて全車両、最終目的地の行き先表示にしてはあるのでしょうけど、なんだか不親切さも感じます。
（そのために、「四線会企画」の運用情報のページがある？）
●津島天王まつり
そういえば、先日乗った、113系臨時快速東京行きの車内に、このまつりの中吊り広告がありました。
別に、首都圏からの集客を見こんでいた訳ではないでしょうけど・・・。
そういえば、本家四線会の中吊り広告もありましたっけ・・・。（祝！東京進出・・・爆）
E231系(近郊型)の幕の表示方法ですが、115・211系と同じです。
例：10連 宇都宮線⇔宇都宮
5連 宇都宮線⇔小金井
名鉄のスタンプラリーをやってみましたが、あれ絶対に2日もかかりませんよ。
午後に用事があったので午前中と夕方しかまわれませんでしたが、
それでも20駅中17駅まわれちゃいました。
まぁ、ぼくが時刻表を駆使したり全力疾走したりしたのもありますが…。
ちなみに1日だけしか乗らないのなら、犬山観光をセットにしたきっぷ(正式名称は忘れました)
のほうが、2DAYフリーよりちょっとだけ安かったと思います。
スタンプを集め終わった後には犬山近辺でちょっとだけ遊べます。(^^ゞ
●方向幕
＞でもながらやひだは切り離し駅表示でしたよねえ。
おそらく、長距離列車なので本数も限られているし、利用者も
あらかじめその列車を使うという計画を立ててから駅に来るので
方向幕を見て見送るということはないということではないでしょうか？
大垣切り離しでも方向幕が米原なのは東海のデフォルトです。
何とも、たまたま後ろ４両の方向幕だけを見て垂井以西に行く人が
「なーんだ。大垣止まりだから垂井には行かないから次待つか」
というようなことを防ぐため、全ての車両が終着駅表示になっている
と聞いたようなきがします。
でもながらやひだは切り離し駅表示でしたよねえ。
まあ、理想からいえば「米原（この車両は大垣まで）」とかけば
完璧なのでしょう。現に阪急では朝の快速急行などで「河原町（この車両は桂まで）」
と書かれています。しかし、これはこれで字が小さくて
視認性の面ではいまいちです。
こういうきめ細かい案内は、E231のような複数の情報が交互に表示されるLEDが
一番いいでしょうね。
こんにちは〜
突然ですが、１６５系Ｔ８編成(デカ目様)が定位置(神領)に見当たりません。
最近、お気づきの方はお教えいただけないでしょうか？
さて今日は中日新聞花火大会です。
さきほど、岐阜駅前に所用で行ってきましたが、結構な人通りでした。
そこで、ちょっとディープなものを発見。
591号が市内線運用されてました。詳細は下記↓に写真を掲載しておきました。
各列車には紙製のサボ（○に５と書いてある物）が掲示してあり、全電車
新岐阜（岐阜駅前）←→忠節の折り返し運転となっていました。
忠節からはどなたかご報告お願いします
To:hay様
>以前から私鉄で窓あけを呼びかけている会社って結構あったと思います。私が覚えているのは京阪電車ですが、昭和５０年代に多かった下段上昇上段下降窓は、車外からでも簡単に上段の窓を開けることが可能で、冷房普及率が低かった時代は乗務員が車外から窓をあけて回っていたのを思い出します。
京阪では、6000系以降の一段下降窓も、外側に取っ手が付いていて、車外から窓を開けることが可能です。現在でも、夏の前後の時期は、乗務員や駅員の方が開けてまわっています。
ただ、同時に冷房の動作も行われているので、かえって不経済だという意見も多いです。あと、夕方になって、冷房が効いた車中で外から窓を開けられ「せっかく冷房が効いているのに…」と不愉快だという人もいました。
京阪特有の数多いカーブ走行時のきしみ音（「キー」という音）の車内侵入など、快適性についても考えると、京阪の方法はあまりよくないと思います。
なんでこうもあついんだ？昼寝もできぬ。
皆様
＞無人駅でのＳＦ
能勢電・山陽（一部）などは無人駅ながらも完全自動化しているので問題ないかと思います。
＞本線転クロ
おおっ！運用が増えてますか（＾＾）！どうりでよくすれ違ったわけですな。会社の休みを利用して、廃止区間の乗車＆硬券収集をやったとき、新岐阜から知立までＰ車に乗りました。もちろん一番前で。ただ、他の方がお書きの通り昔に比べると乗客がガタ落ちのような気が・・。
＞北アル
えらい急ですね。硬券の販売はお願いしたいですね。かつて新名古屋の中央口で乗りもしないのに１万近く使ってしまいました(^^;)だって帰り券の硬券指定席券なんてここぐらいでしたから。
少々不親切
先日、豊橋から米原行の特快に乗ったのですが、そのときの案内で気にかかることがありました。豊橋で待っていたのは３１３系８連で方向幕は全車「特別快速・米原」でした。私は米原での新快速乗り継ぎの際、比較的座席の空いている姫路寄りの車両に乗りたかったので、この特快の前４両に乗車しました。列車が金山を過ぎたあたりで車掌が「後ろ４両大垣止まり」と放送していましたが、これってめちゃくちゃ不親切では？豊橋でも金山までの間でもこんなこと案内してませんでしたし、方向幕は間違い無く米原でした。名古屋で大きな荷物を抱えた人が十数人後ろから移ってきましたけど、平日だからこの程度で済んだのかも。これが土・日・盆なら大混乱を引き起こしていたかも知れません。分割があるのなら、その旨を早め早めに案内するか、方向幕を変えてもらいたいと思います。
ＳＦ区間の話から少し逸れてみます。名鉄が発行することになるＳＦカードを車内精算型ワンマン運転を実施している線区においてバスカードと同じ方式で使用できるようにすることを考えているのかどうか気になります。あと、ゆとりーとラインなどでも使えるようになるのかどうかも・・・。
hayさん、n-yajimaさん
＞無人駅での導入が興味深いです。
もしかしたらＳＦ導入を機に駅の統廃合を進めるかもしれませんね。
hayさん、ヒマジンさん
＞本線急行の長距離運用を考えると、１２００系を車端ロングにしたような車両や、これと
＞ロングシート車の併結が行なわれるとありがたいですね。
＞阪神９３００系のようなイメージになるのでしょうか。
私も阪神９３００系の思想は名鉄にもほしいなと思います。逆に私が以前から密かに（？）期待している車端部クロスというのも一考してほしいですね（笑）。
＞僕の個人的なエゴで言わせてもらえれば、是非本線急行はクロスにしてもらいたいものです。
本線急行は停車駅の少なさの点においてもクロス車の運用に最適な線区だと思います。次のダイヤ改正ではどうなるのかな？
２５日(水）夕方雷雨によって混乱、東チタ、横コツは
回送、編成の正常化作業で２７日通常に戻りました。
しかし貨物、寝台列車は２８日でようやく。。。。
国鉄時代の特急電車では、予備の関係で替え玉１５３運転が
著名でした。自然災害では長距離の寝台、貨物列車の正常化には
相当な手間がかかります。
１０９は変電所直撃で修理まで可成の時間がかかりました。
地震、雷、火事、オヤジ： 権限を失ったのはどれ？
●ＳＦの話
【n-yajimaさん】
＞＞さあこうなると、「どこぞの会社」はどうするでしょうか？
＞たぶんやるとは思いますが、あの会社は東西の接点ですから、
＞磁気カードではどちらを取るか、難しい問題かも。
ＪＲ−Ｃの自動改札の場合、結構多方面のシステムに対応している
とか書いてありましたよ（だいぶ前のＲＰより）。
今度名鉄が導入すると、豊橋・鵜沼両駅の改札を対応させなければいけ
ないわけですよね。その前に、桑名や津の改札は近鉄対応になっている
わけです。
「案外早いんじゃないですか？」と書いたのは、そこまでやって自分達
はやらない、っていうことを、「経済性重視」の会社がやるかどうか、
なんて思ったわけで(笑)
【中部空港線さん】
＞＞あと河和線も．．．。
＞河和線は入っていますよ。平成１７年度になっていました。
そうですね。失礼しました。
＞名鉄のプレスリリースを読む限り、名鉄単独はないと解釈して
＞しまいましょう。（笑）
朝刊の記事を読むと、名鉄首脳もそう言ってますね。近鉄との連携も視
野に入れていると。
「スルＫＡＮ」の名古屋版で展開していこうということでしょう。
ただ、問題は交通局で、あまりやる気がないようなことを言っていたし、
若干名鉄側の願望も入っているような．．．。
●ＪＲ−Ｃの10月1日ダイヤ改正について
【国分犬一さん】
＞ＪＲ東海のＨＰにも掲載されました(トップページから行けます)
「のぞみ」を悪いとは言わないけど、なんかこればかりなんだよなあ。
いくら借金返済が重要とはいっても、価格に敏感な消費者というのを軽
視し過ぎでは。
吉野家ですら280円にしたというのに（それは意味が違う）。
＞＞※なお、在来線のダイヤ改正については確定次第、後日お知らせします。
＞とあることから、在来線においてもダイヤ改正が行われるようです。
＞今回の発表に乗せなかったということは些細な内容なのかな…
まあ接続する特急列車の時刻をいじる程度、というのが常識的な見方で
しょうけど．．．。
でも分かりませんよ。ＪＲ−Ｃの改正ダイヤは、間際になって重要な内
容が分かるというのが、これまでの「伝統」ですからね。
（それも、大抵悪い方にいくという(笑)）
●名鉄本線急行の転クロ化
【中部空港線さん】
＞本線急行ですが、再び転クロが増えつつあります。３５００系列は
＞豊川線直通急行に多く投入して停車駅増加による所要時間増加を抑
＞えているようです。私的には今後、クロスシートとロングシートの
＞混合編成を造って乗客のニーズに応えてほしいなと思います。
【hayさん】
＞本線急行の長距離運用を考えると、１２００系を車端ロングにした
＞ような車両や、これとロングシート車の併結が行なわれるとありが
＞たいですね。
僕の個人的なエゴで言わせてもらえれば、是非本線急行はクロスにして
もらいたいものです。
どうせ（特に名岐間では）ＪＲに食われて小さくなったパイの、これま
た大部分を特急利用者が占めてるわけだから、転クロ入れてもそんなに
ラッシュには影響ないように思いますが（というか、昼間の豊橋or豊川
稲荷行きのガラガラ振りは見てられない）。
ただ、２ドア車はまずいでしょうね。やはり徐々に３ドアオンリーに移
行していってほしいです。
なんと、10月１日付け廃止意向表明されてしまいました。＞北アル
両社が同じ日にダイヤ改正という機会からして、可能性は大きそう。
実施されると、私の憶測（今年度一杯は廃止にならないと思う）が外れる･･･（そんな事どうでもいい!）
廃止の時は間違いなくやってくる･･･
廃止4線区と同様、最終日近くには、硬券特急券（社線内用の物も）の復活でもして欲しいもの
です。
それにしてもどうなる、8500
ＪＲ東海のＨＰにも掲載されました(トップページから行けます)
新幹線は西日本等で告知された内容と同じですが、静岡停車のひかりも4本増えるそうで…
そして、
>※なお、在来線のダイヤ改正については確定次第、後日お知らせします。
とあることから、在来線においてもダイヤ改正が行われるようです。
今回の発表に乗せなかったということは些細な内容なのかな…
でわ、某県の免許センター最寄まで行ってきます(謎)。
名鉄内で非導入線区では、証明書で対応になるのでは？
５カ年計画ですが、全線対応になるには平成２０年あたりになります。
通常線区は自動改札ですが、
６００Ｖ線区と蒲郡線は、カードリーダーを車内設置で対応に成りそうです。
（バスと同様に）
おはようございます。２８日の中日新聞に記事が出ました。
名鉄の社長定例記者会見で、１０月１日改正で廃止の意向とのことです。
うーん、ついに引導が渡されたか。
先日話題になったキハ８５００の去就については、何も出ていませんでしたが、みなさんのご
意見を拝見していて（ＪＲ−Ｗへ売却という手もあるなあ）と、思うようになりました。さて、
どうなるでしょうか。
八百津線廃線と、三河線末端のことを考えると、名鉄から内燃動車が姿を消すのも、時間の問
題のような気がします。
そのほか、名鉄ＳＦと、ＪＡさんが書かれた新幹線改正についての記事もあります。
新幹線改正については、ＪＲ−Ｃサイトにも時刻表とともに記述があります。在来線について
もいじるようです。（そりゃ、接続特急をかえるよね）
○スコール（Ｍｒ．ひろっぴさん、スーパーはくと１ｓｔさん）
現在、サークルＫでご丁寧に箱入りで冷蔵庫に入って売られています。
＞Ｍｒ．ひろっぴ ｗｒｏｔｅ 「スコール」って炭酸飲料、ありましたよねぇ…
ありました。近所のお好み焼き屋でかき氷を頼むとよくかけてくれました。ちなみにＴＶＣＭの歌の歌詞は「・・・・愛の スコーーーーーール・・・・」だったと思います。
某知り合いは、「石鹸水みたい」と評しておりましたが。
今日はなんとロンドンの気温が３０℃を突破しました。この暑さは去年一度も無かったと思います。更に週末もこの気温が続くとの天気予報の予想です。
クーラーどころか扇風機すらない我が家では、窓を開けて少しでも涼みたいのですが、網戸というものが存在しないので、昨年は姿を見ることすらなかった”蚊”が多量に入ってくるので、窓を締め切って、濡れタオルを体に巻きつけて暑さに耐えてます。
○名鉄本線急行 中部空港線さん
> 本線急行ですが、再び転クロが増えつつあります。３５００系列は豊川線直通急行に多く投入して停車駅増加による所要時間増加を抑えているようです。私的には今後、>クロスシートとロングシートの混合編成を造って乗客のニーズに応えてほしいなと思います。
なるほど、最近はそうなってきていますか、当初３５００系は豊橋系統を中心に８連で運用されていた記憶があります。高性能車による所要時分増加の無い停車駅の増加は、乗客側から見れば歓迎です。まさに西の新快速の手法と同様ですね。
本線急行の長距離運用を考えると、１２００系を車端ロングにしたような車両や、これとロングシート車の併結が行なわれるとありがたいですね。
阪神９３００系のようなイメージになるのでしょうか。
○SFカード無人駅への導入 n-yajimaさん
＞無人駅での導入が興味深いです。
＞これ、既に『スルッとKANSAI』では常識です。
＞と言うよりSF導入にあわせて、小駅を無人化するケースが増えておりますし。
＞ちなみに、一番興味深いのは西鉄。『よかネットカード』導入時に
＞『無人駅ではご利用できません。無人駅へお越しの際はあらかじめ
＞乗車券にお引き換えください』
＞と見事に割り切っています。
もうひとつ気になる点は、名古屋本線新一宮駅から一つ新名古屋よりの駅妙興寺駅なんですが、この駅は狭い相対式ホーム２面の無人駅で且つ、新一宮駅付近連続立体交差化の時に高架化された駅です。しかし、興味深いのはその出入り口で、両ホーム共ホームの両端に道路へ降りる階段が付いています。つまり、改札口を設置しようとすれば、そのまま考えると４ヶ所の改札が必要となってしまいます。さて、どのような対応になるのでしょうか？また、関西ではこのような例はあるのでしょうか？
西鉄のように割り切られなければ良いのですが．．．
雑感として・・
1、津島線との接続が以前より悪くなり、名古屋から特急に乗って来る意味がなくなってしまった。
2、朝以外、直通が無くなって不便になった（森上行きが無くなった：怒）
3、渕高以南は津島線(藤浪驛等)へ廻る傾向が多い
です。
20年以上前、名鉄が町方驛を廃止しようと地元に打診してきた事が有ります。
町方驛(佐織町)の最寄津島北高校(津島市・佐織町に跨る)の存在により、廃止を
免れた経緯が有ります。尾西線森上以南は高校が数校有り、通学時間帯では満員状態です。
名鉄系の不動産会社が森上附近で分譲住宅を売った時、森上発津島経由特急(座席指定では無い）
を作って住宅を拡販しようとした？と地元ではそう言われています。
津島天王祭り
本日津島天王宵祭、明日朝祭りが開催されます。尾西線でも増発が行われます。
「豊○のお○でん」なんかの歴史の浅いうすっぺらな物と違って
「信長も見た」と言われる歴史の有るお祭りです。是非ドウゾ・・・
久し振りがこんな時間かい！！
尾西線は普通４本が本線の上下特急と接続して便利になりましたよね。
それと切符が行先指定から変更になって津島経由がだいぶ新一宮経由にシフトしたし。
ただ、単線区間が毎時４本の複線区間が朝夕４本・日中２本の逆転ダイヤですが。
話しは変わりますが、各務原線のダイヤが変わってから本当に不便になった。
御嵩行きは新岐阜行きに接続しないし。（平日夕方以降除く）
急新岐阜行きが新鵜沼に着いた途端、ＪＲは発車するし。
どうにかならんのかな。
まさか、新鵜沼が５番線まで出来て地下鉄直通を延長したのを、
御嵩行きと接続して、新鵜沼ユーザーの便を図る？
もしくは犬山橋複線復活後に所要時間を短縮して、
普新岐阜の発車時間を少し遅らす？
１０月のダイヤ改正に期待したいけど・・無理かな。
さて餃子食べようっと。（謎）
諸般の事情があり、夜行ではなくその日のうち？に帰ってきました。
摂津本山15時12分で、市川が0時21分と9時間9分は速いと言えば
速いし、遅いと言えば遅いです。
芦屋、米原、豊橋、浜松、静岡、戸塚乗り換えですが、米原と豊橋、
そして最後の戸塚で10分程度の時間があったものの、芦屋、浜松、
静岡は1分連絡。惜しかったのは豊橋が異ホームでなければ全部
対面接続だったということ。
まあ201、223、313、117、113、113、E217と乗り継いで思ったのは、
やはりE217の椅子は「異質」ということです。
金山で先週救済臨から見た7700白帯＋P車を見たと思ったら、豊橋では
5500＋P車の急行新岐阜行きと言う骨董品？まで見ました。
豊橋で、稲荷寿司を買ったのですが、よく見ると「駅弁の日弁当」と
いうのがありました。820円ですが、一体どんな内容かな？
（後から、買えばよかったと後悔しきり）
●n-yajimaさん
>なお、私は雑誌で見ただけですが、香港･新界のLRTでも、この方式が採用されているとか。
オクトパスカードのことですね。 ちなみに漢字で書くと「八達通」となります。 オクトパス＝蛸ですから、なんとなく納得！？
このカードは新界のＬＲＴだけでなく、地下鉄や九広鉄道、そして一部のバスでも使えます。 ただし例の２階建てトラムでは使えませんのでご注意を。
↑ っていつ頃まであったでしょうか…
●スコール（かんりにんさん）
＞雷様も大暴れしたようで、かなり列車にも影響が出たようですね。
＞しかし、スコールとは・・(^^;
かなりすごかったですよ〜^^;
雨が降り出す前は「だいぶ曇ってきたなぁ」って感じだったんですが、そのうちあたりが
暗くなり始めて一気に降り始めました。
（家のそばにある街路灯がこの暗転に反応して明かりが灯っていました。）
まさに「バケツをひっくり返したような」と言う形容がぴったりの状態で、その後は少し
明るくはなったものの雨の勢いが強い上に強風が重なり、霧がかかったかのようになって
いました。
久しぶりの雨がああなるとは、予想していませんでした（苦笑）
●ディズニーリゾートライン（フェネさん）
＞ところで、普通乗車券は２００円均一なので、どこの駅で買っても同じ券で、改札機を通っても
＞駅名が印刷されるわけではありませんが、券面には「重複乗車不可」の文字がありました。
＞要するに１周を越えての乗車はできませんという意味なのですが、そんなのチェックできるの
＞かいな？ちなみに子供のきっぷにも同じ文言が印刷されています。はたして子供に意味がわかるで
＞しょうか。
「1周して降りてくるのを防ぐため」ではないでしょうか？（あくまでも推測ですが）
中にはあれを「アトラクション」と思ってしまう人もいるでしょうし…
（ニュースで見る限り「アトラクションではない」と思う人のほうが少なそうですが…）
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