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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
夏休みです。
701M・3701Mの車内は久々に静かに！？
＊ながらからの乗り継ぎ客で混む鴨。
では、凡レスハムです。（ぉぃ）
●名古屋勝利！（ぉぃ）
【ysdさん】
＞少ないですね。
＞↑E501系の運用。
＞やはり15連4編成しか無い為でしょうかね。
勝った！（￣ー￣）
我らが神領車両区には３１３系１０００番台がたったの３編成！（１５００番台でも可）
…って、何張り合っているんでしょ？（ぉぃ）
っていうか、両数自体は大垣区の３１３系０番台と一緒なんですね。
Ｅ５０１系、４両ずつにぶつ切りにすれば名古屋の新快速の大半をまかなえます。（ぉぃ）
↑できるわけねぇだろ…というツッコミはご容赦を。
●The みかん
【皆様（←手抜き）】
モハ１１２−８０００、見ました。
確かに山用パンタに乗せ変えられていました。
で…あのパンタについている監視カメラみたいなものは一体何なんでしょ…？
しっかし…１１３系のインフレはついに「８０００」まで進みましたね。
次はデフレ！？（爆）
さて、来週から鉄分のない生活が始まる…？？？？？？？？？？？
↓下の書き込みの削除お願いします。m(_ _)m
すいません、↓の書きこみで訂正があります。
誤：8月28日、豊川の日車から
正：8月27日、豊川の日車から
お詫びして訂正いたします。
なお、松田到着は28日0時11分とのことで、夜が明ける前には大野工場に入っている
ことになるのだろうと思います。
＃しかし、8両でいいのかなぁ… まさか小田急線内自力回送？？
お久しぶりです(笑)
チャットに出入りされている方はご存知かと思いますが、ハンドルネームを
「音鉄館」から「おとてつ」へと変更しました。今後ともよろしくお願いします。
●鉄道雑誌早読み情報
「とれいん」8月号からです(笑)
8月28日、豊川の日車から
小田急・新型通勤車8両
が発送されるとのことです。
いまだに形式名も完成予想イラストも公にされていない小田急の新車、今年度は
24両が新造されることになっているのですが、8両となっている輸送両数に
疑問が…(汗)
●E501系
【ysdさん他みなさん】
今日、学校に来るときに乗ってまいりました(笑)
＃常磐線は通学路線のひとつなんで
↑E501系の運用。
やはり15連4編成しか無い為でしょうかね。
右打ち職人さん＞
京葉線の東京駅って、地下駅じゃないですか？
地上の入口が国際フォーラムに近いということですか？
因みに観戦は21日です。
けふ、会社で先輩に持田香織のポスターを貰わされました。(謎)
K.Teshimaさん、こんばんわ
＞ ところで、７月初旬にあるメーリングリストで、廃止４線区間
＞だけの一日乗車券が発売されるという記述を見かけたのですが、
＞こちらについては名鉄のホームページには記載が無いようです。
＞詳細をご存じの方、ご教示下さい。
谷汲線専用の一日乗車券に関しては、1020\です。 黒野駅窓口で購入できます。
谷汲駅では購入不可でした。
最近 様式が変更された２ＤＡＹフリー切符と同様に、窓口の端末発行タイプです。
【北アルプス】
ついに廃止ですね。寂しいです。
ＪＲ-Ｗが欲しがっていたという噂は無くなったのでしょうか？
北アルプスの前身は「準急たかやま」。
急行たかやまから復活格上げで「特急北アルプス」復活。
なんて都合が良すぎますかね〜。
>K.Teshima様
>あのＶＶＶＦ音を聞き逃したことに後で気が付きました…(;_;)
私はあの電車に乗っていなくても知っています。
京急2100形の乗車もがんばってね。
キハ８５００ かすが用で運用されるなんて
やっぱり無理なんでしょうね・・・
＞高辻車庫さま
＞今朝（７／１９）の中日新聞を見て，驚きました。
＞名鉄が，「北アルプス」の廃止検討をＪＲ−Ｃに申し入れることが，記事になりました。
＞キハ８５００も車齢１０年で廃車でしょうか。適当な移籍先が，ちょっと思いつかないの
＞ですが・・・。
ついに３月に私がここにカキコした情報が現実になりましたか。
残念ですね。
そのときに8500系はＪＲ−Ｗに売却予定で交渉中と書きましたがそれは消えたのかな。
Ｗはもともと「たかやま」が自社車両だったのに今は借り物ですから、「安く」キハ85と併結可能な車両が手に入ればウハウハだと思うのですが。
今日も終業式のあと午後から部活、明日からは部活の
大会で、どうもいまいち夏休みという気がしません。
それでも、休みがあるだけいいといえばいいのですが…。
●プラレール
＞最近の車両は、スピードが２段階切替機能（通常・高速）があるんですよね。
＞そうなんですよね。ウチの子の500系にもスピード切り替えが付いています。
これって、けっこう前からついてませんでしたっけ？
ぼくがプラレールな年齢(ぉぃ)だった10年くらい前にはあった気が…。
●8500系
＞名鉄線内での活用策、ちょっと考えてみました。
＞まず三河線廃止予定区間キシ起死回生策として、新名古屋から知立経由、西中金行きの特急「足助号」の運転というのはいかがでしょう？（三河海線回り吉良吉田行き特急でもいいですけど）
乗客が見込めないとかいう前に、西中金って3両も入れましたっけ？
たしか2両でも苦しいぐらいの小さなホームだったと…。
＞次に、両運化改造をして三河線非電化区間専用に格下げ使用するというのは？
どうせなら、非電化区間だけといわずに電化区間にも…。(ぉぃ)
でも、どっちにしろ今まで花形特急車だったのがワンマン運用につくわけで…。
それでも、電化区間なら運賃箱を置かなくていいから…。(こらこら)
＞だから下りの前運用が常滑発神宮前行きだったのか...（感心）
この運用、今年の4月から休日は1000系になっているそうです。
ぼくも乗りに行こうとして、念のためAGUIさんを確認して知りました。
これも、今思えば北アルプス廃止への準備だたんですかねぇ。
●スタンプラリー
＞やはり、スタンプラリーに参加せずに、単なる一日乗車券として
＞乗りつぶしなどに目的外利用するケースが多かったんでしょうか…
＞目的外使用は昨夏、私もしただけに何とも...
うみゅ。(汗)
まだ間違っています。
「That's」 greatではないですか？
中学１年の時、そう習った気がします。
ケロタ＠クッキー消滅です。
今から、名古屋のオフ会参加に参加するため出発します。
21日に皆様にお会いすることを楽しみにしています(^^)
○いつまでも、あると思うな北アルプス 高辻車庫さん
非常に残念ですね。価格を１/３に安くして需要を喚起して、
満席にすれば、採算は合わなかったでしょうか？
ヨーロッパでは一般的なんですが、どうせ空席で運転するくらいなら
安く売りさばいた方がマシという考え方があります。
日本では難しいのでしょうか？
例えば、ヴァージントレインで、ロンドン-マンチェスター間等では、
普通運賃では約200ポンドのところを、
夏休み期間中、14日前購入の指定列車（といっても選択の幅が結構ある）
の日帰り旅行に限りの10ポンドにで売っています。
席にも十分余裕があります。
チケット変更等が必要なビジネス客がからは、経費会社持ちなので、
たっぷり搾り取り、１４日前予約のプライベートの日帰り旅行客には格安で提供する
という図式ができあがっています。。
○欧と米 国分犬一さん Yokeさん
>＞「欧米」という定義のあいまいな単語を持ち出して
>＞自分に都合の良い方向に話を誘導しようとする姿勢は
>＞確かに困ったものですね。
>＞そもそも「欧」と「米」ってかなり異なるものだと思いますし…
>そうなんですよね(^^;
>ある意味、両極にあるとも言えます。
>たとえば「日本のガソリンは高い！」というときは、アメリカが引き合いに出されますが、
>実はヨーロッパのガソリンは日本より高いんですね(^^;
>数年前、日本のガソリンが90円前後であったころ、ヨーロッパでは130円ぐらいしたと思います。
こちらではガソリンは１リットル80ペンス弱なので、今のレートでは約140円ですね
（unleaded日本でいうレギュラー）
ちなみに、元々価格が高い上に消費税は17.5％です。
海をはさんだお隣のデンマークまで行くと、なんと２５％です。
これだけ高いとさすがに物を買う気が失せてきて、長く大事に使おうという気になります。
しかし、高速料金は無料ですし、上項で書いたようなスペシャルオファーが結構頻繁に
あるので悪いばかりではありません。
○119分遅れ 国分犬一さん ちくまさん
>>昨日 京都〜新神戸 において新幹線の発電所に落雷があり、ひかり号が所定の時間より
>>１１９分遅れで延着しました。ここで思い出していただきたいのが、特急の場合２時間以上
>>送れて到着したとき特急券が払い戻しになるということを。たった６０秒の違いでお金が
>>戻ってくるか来ないか。乗っている人から思えばどうせならもう少し遅れればよかったのに
>>思っているはずです・・・たぶん
>新聞報道によりますと駅で一悶着あったみたいですね。(^^;
>あと１分に泣く…ロスタイムに逆転されたような心境でしょうなあ。
まあ目的地に付けたのならば、まだ幸せと言えるのでしょうか？
もう１０数年前になりますが、（当時国鉄だったかもしれません）こんなことがありました。
学生だった私は広島駅の近くに住んでいました。帰省で兵庫県の実家から
18切符を使って戻ってくる途中、岡山から下り広島行き最終に乗車しました。
ところが何かの理由で電車が遅れ、途中三原駅で運転打ち切りになってしまいました。
最終便という事で、乗客は殆どいなかったのですが、困った乗客は駅員に尋ねたり
して、広島行き新幹線の最終にまだ間に合うと案内されて、それぞれ特急券を
買って新幹線ホームへ向かっていました。しかし学生の私は、特急券だけでなく乗車券
まで買わねばならずそんなお金も持ち合わせていません。
広島行きの電車に乗ったにもかかわらず、途中打ち切りに
なって帰れなくなった事に抗議し、駅員を説得し、一筆書いてもらう事で、18切符で特別に
広島まで新幹線に乗車させて頂きました。
この時は、たまたま新幹線の広島行きがあって、特別に乗車が認められたので事なきを得ましたが、
18切符での旅行は普通乗車券と違って、目的地に着ける事が保証されているわけではないので、
予定外の出費を伴うリスクを持った切符という事を痛感しました。
○パール・ハーバー まくられ狼さん ヒマジンさん
＞＞先日から、『パール・ハーバー』という映画が公開されてい
＞＞ますが、映画の内容をめぐって、一部の方々が不快感をあら
＞＞わにしているという話を耳にします。
＞＞歴史観に対するブーイングの論理としてはこれらと同一、
＞＞と思っていただけたら分かりやすいかと思います（オィオィ）
>「パールハーバー」は宇和島では上映中止（延期？）になったそう
>ですね。
歴史は、どちらの国の視点で見るかで、全く違うものになりますね。
片方の視点だけで歴史をみていると、判断を誤ることが多々あります。
私の教育論（？）では、両国の教科書を両方使って、一歩下がった視点で、
生徒に未来はどうあるべきかを議論させるような歴史教育ができれば良いと
常々思っています。
私もこの映画、先月始め（字幕を準備しなくても良い特権？で）に見ましたが、
思っていたより、日本が特に悪者扱いされているわけでもなく、基本は
ラブストーリーで、当然主人公はアメリカ側なので、日本人として見ていると
”正義のヒーロー漫画”の悪役になった気がしました。
（何か前に書いたような気が．．．）
昨夜は梅田に遊びに行ってきたんですが、その帰り道に乗ったのが直通
特急東二見行きでした。（東二見：山陽明石の次の特急停車駅）
で、阪神の車掌はレアな行く先に何度も「直通特急ひめ、東二見行きです」
とつっかえており、甲子園ではとうとう姫路行きにしてしまいました。
甲子園では阪神巨人戦ということで、観客輸送列車がスタンバイ中。
わざわざ「臨時特急」「臨特」という字幕があるんですね。直特、区特、
臨特に特急と木目細かい？種別です。
●国際観光列車北アルプス
だから下りの前運用が常滑発神宮前行きだったのか...（感心）
●スタンプラリー
目的外使用は昨夏、私もしただけに何とも...
ただ、いい年して「デジモン」には少なからぬ抵抗感がありましたが。
#といいつつ何駅かでデジモンのスタンプを押してたりする（爆）
●E501系
松戸から乗ったとき、自分が乗ったのは快速電車と信じこんでしまい、
南千住を通過したとき思わず「運転事故！」と思ってしまいました。
記述に一部誤りがm(_)m
●誤THAS GREAT→正THAS GREAT
基本的な文法だろ！！＞自分m(_)m
みなさん、お元気ですか？？
私は夏バテで〜〜〜す（嘘）
さて、最近日韓関係がどうも困った状態に。
『歴史』に『化学反応』し過ぎて
『CHEMISTRY』状態になってしまいましたが（おい）、
夏暑いとはいえ、ここまで、他の国の教科書にいちゃもん
付けなくても〜〜とは思いましたが。
しかし、あの『梅雨明け宣言』後の天気は.....(^_^;;;;)。
さて本題＞おい
●北アルプス号【みなさん】
最近、高山へ向かう外国人旅行客が多いとお聞きします。
４年後に中部新空港も出来ますし、高山方面の海外からの
旅行客向けで売り出したらどうか？という思いもしますが。
＜外国人＞"OH!NO! THAS GREAT!!"＜／外国人＞
今でも名古屋空港は名鉄線から連絡バス線が出ていますし。
●谷汲線【藤森＠おたけの主さん】
＞なお，今後の増発日は以下のとおりです
＞（北野畑駅の掲示より）．
＞7/22,29, 8/5,12,13,14,15,18,19,26,
＞9/1,2,8,9,15,16,22,23,24,25,26,27,28,29
けっこう出血大サービスですね（爆）
ただ、９月３０日がないのがどうも気にはなりますが
春なのに〜（おい）最終日なのに
すみません、いまから仕事なので、早めに失礼します（おい）
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
じぇいさん＞
＞おなじみの、スタンプラリーがあります。が、例年と違う部分も少し・・・。
早速見に行ったんですが…
＞なお、同スタンプラリー専用の乗車券は発売しないので、名鉄電車
＞（モノレール線含む）が連続2日間乗車フリーの「名鉄電車2DAYフ
＞リーきっぷ」（おとな3,800円・こども1,900円）の利用が便利。
…だそうで(ToT)
例年と違う部分がかなり大きいと…
この夏、廃止４線の再訪に利用したかったのですが。
やはり、スタンプラリーに参加せずに、単なる一日乗車券として
乗りつぶしなどに目的外利用するケースが多かったんでしょうか…
---
ところで、７月初旬にあるメーリングリストで、廃止４線区間
だけの一日乗車券が発売されるという記述を見かけたのですが、
こちらについては名鉄のホームページには記載が無いようです。
詳細をご存じの方、ご教示下さい。
▲E501系
先日、出張帰りに遅まきながら 初めてE501系に乗車する機会を
得たのですが、何の気無しに先頭のクハに乗車してしまい、
あのＶＶＶＦ音を聞き逃したことに後で気が付きました…(;_;)
【高辻車庫様、くんだ駅様】（北アルプス廃止）
＞キハ８５００も車齢１０年で廃車でしょうか。適当な移籍先が，ちょっと思いつかないの
＞ですが・・・。
名鉄線内での活用策、ちょっと考えてみました。
まず三河線廃止予定区間キシ起死回生策として、新名古屋から知立経由、西中金行きの特急「足助号」の運転というのはいかがでしょう？（三河海線回り吉良吉田行き特急でもいいですけど）
ただ、この案の欠点として、あまり乗客が見込めないこと（ぉぉぃ）
次に、両運化改造をして三河線非電化区間専用に格下げ使用するというのは？（これはＴ武１８００系のようですな）
ううむ、どっちも非現実的だ（ぅぉぃ）
やっぱここはＪＲ−Ｃに責任を取ってもらって？買い取ってもらうというのがいいのではないでしょうか。
【ysd＠E.L.Train様】（国際ふぉーらむほーるえー＆常磐線）
＞東京に行くことになりました。
＞ELTコンサートを見に行く為に…(^^;
＞(会場は有楽町駅すぐの場所です。さあ名前は何でしょうか？(ぉぃ))
＞ついでに、E501系に乗って土浦まで行こうかと思います。
＞ところで、E501系に乗った人はいるのでしょうか？
あれ、あそこの会場って確か京葉線の東京駅の近くではなかったでしたっけ（爆）
ちなみに私はＥ５０１系には３回くらい乗ったことがあります。
あの電車はほんとに「音だけ京急２１００」て感じですね（笑）
しかし、２０９−１０００には乗ったことがありません。
こんにちは。
いま夏休みを取って北海道に来ています。
根室駅改札前ポスターの中に岐阜市のが…。なぜ北海道に？？
東西交流何とか…。
驚きました。
今年のμ鉄の夏・・・。
おなじみの、スタンプラリーがあります。が、例年と違う部分も少し・・・。
あと、今年はＪリーグオールスターが豊田で行われますね。
その当日には電車、バスが増発されます。
そして、毎年恒例の花火大会も各地で開催されますね。
あと、そうそう・・・
名古屋から１番近い海岸、新舞子（常滑線）に一部の特急の臨時停車も有ります。
藤森ともうします．最近，名鉄の話題が多いですね．
ということで，自分も名鉄ネタをば... ．
・谷汲線
昨日，北野畑交換を撮影に行ってきました．
平日ということで，そんなに混乱はしていませんでした．
ところで，754号車って今年４月に全般検査を受けたばかりなんですね．
法令で決められている以上，当然のことですが... ．
なお，今後の増発日は以下のとおりです（北野畑駅の掲示より）．
7/22,29, 8/5,12,13,14,15,18,19,26, 9/1,2,8,9,15,16,22,23,24,25,26,27,28,29
・岐阜市内線
朝，北野畑へ行く途中，新岐阜で570形を見かけたのでちょいと乗ってみましたが，
なかなかいい感じでした．夕方に乗ったら，独特の白熱灯がついていて，ゴージャス（ぉ
な気分でした．日中も走っているのかしら．
・美濃町線
帰り，徹明町から左回りで乗りました．593号車は冷房改造されていません．その予定は
ないのでしょうか．
・パノラマカー
新岐阜からは，7009Fの犬山経由河和で戻り．羽場駅東の下り勾配はなかなかの
迫力でした．ミュージックホーンも鳴ったし．それにしても7009号車のフラット，すごいです．
しばらく、書き込みが無かつた私も、実は生きています。（ぉぃ）
世間は、夏休みモードですね・・。
自宅近くの高校（←私の出身校）の学生が早帰宅しているのを見かけてふと思いました。
●局地的大雨・・。
今朝方、μ鉄も豊橋方面で雨量規制があったようですね・・。
局地的に集中的に降る大雨には皆様、お気を付け下さい。
今日新宿で凄いものを見ました。山手線の時刻表示ですが、
回送を出していたのです！そして、通過…。
車両故障の影響とはいいますが、池袋、大崎、品川以外で回送を見るとは…。
あと久留里線、電化も考えたのですが（113系か201系をいれる）
和田岬線にくらべると距離が非常に長いです。よってキハ110系が妥当かな？
明日は秀吉見に行こうかな？他の関西の候補者も。
いや、ひかるちゃんにしようかな？他のマナセプロのタレントも。
すなわち前者は大阪へ行って、後に和田岬線、海岸線を神戸いって乗るということです。
その前に南木曽行きの313―8000乗るとか？
一方、後者は千駄ヶ谷で行われます。
例の教科書問題について。別にあれは悪くも何ともありません。
いろいろな解釈があってもいいはずです。
むろんその記述に対する抗議も、同様に悪くありません。
ただ、文化交流を停止するというのは…。
少しはホリプロを見習ってほしい？
あと昨日の集中豪雨。板橋では1時間100ミリオーバーというのに、
千葉や神奈川では何事もなかった…。
しかし最近は雨が降らない、降る時は集中豪雨、異常気象の前触れ？
高辻車庫さん、
うーん、ついに廃止が正式に表沙汰になりましたね。
社内でもウワサがありましたが、信じたくありませんでした。
＜フィクション＞
名：もう利用客が減っちゃって減っちゃって･･･下呂行くには中途半端な時間帯だし、高山へは
高速バスの運行始めちゃったし、やめていい？
海：お宅は自社の自動車線だからいいけど、JR東海バスは他社線だから、高速バスに力入れられる
と困るんだよねえ。
名：じゃ、少しでも北アルプスの利用率を上げる為に、「下り」をもうチョット良い時間帯に
走らせてくれない？
海：どうせ「ひだ」に流れるんだから意味が無いでしょう？
名：じゃ、やめるわ。
海：国鉄時代に「乗入れさせてくれ」って頼んどいてそれはないんじゃない？
名：民営化前後から「やめさせよう」って段々冷遇してきたのはそっちじゃん！
＜／フィクション＞
ってな協議がされてくんでしょうね。
おはようございます。
今朝（７／１９）の中日新聞を見て，驚きました。
名鉄が，「北アルプス」の廃止検討をＪＲ−Ｃに申し入れることが，記事になりました。
「北アルプス」は，名鉄でも別格の列車だったのに，昨今の状況には勝てないそうで・・。
キハ８５００も車齢１０年で廃車でしょうか。適当な移籍先が，ちょっと思いつかないの
ですが・・・。
私はまだキハ８５００は乗ったことがないので，どうしようかと思っています。
それにしても，名鉄がまた寂しくなっていく・・・。
こんばんは。
選挙戦まっただ中ですね。
今日は「個人授業♪」を鳴らしている玉本候補の街宣車と(笑)
ビタースイートサンバをBGMに演説する舛添候補を見かけました(^^;;
・・・はぁ(^^;;;;;;;
●食糧危機
【エルアルコンさん】
＞「いつまでも、あると思うな...」という川柳ではないですが、あまり
＞楽観視してはいけないと思います。
＞平成5年から6年にかけての「平成の米騒動」をもうお忘れとは思い
＞ませんが、ああいった事態のときに、他国に輸出余力があるのか、と
＞いうことを考えないといけません。
＞食料、それも主食の穀物は「戦略物資」ということをお忘れなく
食糧に対する危機感ですが、徐々に現れているようです。
まずは、数年前に起こった、卵の急騰。
それまで卵は「物価の優等生」と呼ばれていましたが、
世界的に鶏の飼料であるトウモロコシの価格が急騰。
いつしか、卵は高値安定になってしまいました。
この背景には中国の食生活の変化があると言われています。
中国が経済的に豊かになり、これまで食べなかった動物性食品を食べるように
なってきているためなんだそうです。なんせ相手は10億の胃袋ですから、
世界的に影響は必至。中国は農産物輸出国から輸入国へと変わり、
魚介類についても、中国での消費が伸びています
ホント、いつまでもあると思うな・・ですよね。
●プラレール
【はしむらさん】
＞金城ふ頭のポートメッセで「プラレール博」が、21日22日にフリマと同時に開催されます。
＞弟の息子（４歳）がこれにはまっていて、レールや車両をねだるようになってきました。
＞最近の車両は、スピードが２段階切替機能（通常・高速）があるんですよね。
そうなんですよね。ウチの子の500系にもスピード切り替えが付いています。
欠点は電池の減りが速いこと(^^;;;
そうそう、最近のプラレールにはワープトンネルなんてのも・・（←それはちょっと違う^^)
●新幹線ホームの立ち食い
【R・鈴木一郎さん】
＞そーいえば、新幹線ホームの立ち食いって在来線ホームより高かったような。
う〜ん。でも、きしめん屋は味も違うから、良しとしましょう(^^;;
●E501
【ysdさん＠旧都庁跡地行き】
＞ところで、E501系に乗った人はいるのでしょうか？
意外と多いんじゃないですか？けっこう走ってますし・・
ひたちの牛久さんのページに運用表があったと思いますよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/
珍しく今週は遅寝です^^;
●１１９分遅れ
【みなさん】
これは明らかに微妙な感覚になってしまいます。払い戻されるか払い戻されないかの狭間です。
しかしながら、私の場合１２３分遅れを経験したことがありますが、
青春１８きっぷであったため、払い戻しを含めた特例は一切ありませんでした。
まぁ、結構リスクを持っている切符でもありますんで…仕方ないですね。
【駅弁の値段】 みなさまっ
そーいえば、新幹線ホームの立ち食いって在来線ホームより高かったような。
【E501】 ysd＠E.L.Train さまっ
>>ところで、E501系に乗った人はいるのでしょうか？
はーい。（そんだけかい）
＞ysd＠E.L.Trainさま
＞会場は有楽町駅すぐの場所です。さあ名前は何でしょうか
もちろん有楽町そごうですね（こら〜〜〜〜！）
ところでくやしい消防署119分遅れの件ですが、以前
＞＞確かに豪華列車だからといって同じ客車特急を抜いてまでゆうせんするなんて・・・・
＞私は可能性としては、払い戻しより対策より、折り返し運用の都合（あるいは予備車の有無？）＞があったのではと推測しますがどうでしょうか。
とレスしたあとで気がついたのですが、この話ってトワイライトエクスプレスの方が抜いたのですからよく考えたら大阪行の話ですよね。
そうなると、折り返しの都合というわけはないですね。
札幌行なら折り返しの都合ということもあるでしょうが。
東京に行くことになりました。
ELTコンサートを見に行く為に…(^^;
(会場は有楽町駅すぐの場所です。さあ名前は何でしょうか？(ぉぃ))
ついでに、E501系に乗って土浦まで行こうかと思います。
ところで、E501系に乗った人はいるのでしょうか？
ＪＤの車内販売のアイスクリームがいつのまにかコンビニで売ってるプレミアアイス（明治彩）になっていました。以前あったオリジナルブランドはどこいっちゃたんでしょう？
西日本のＦＳＮはかなり以前から明治彩搭載でしたし、近鉄ＵＬも最近は明治彩です。
ＮＲＥや九州はどうなんでしょう？
そういえば、昨夕の中部・湖東地区の集中豪雨の影響で、新快速が
ベタ遅れになっていて、三ノ宮駅はけっこう混乱してました。
そんな中、両端デカ目＋115系1000番台（＋5000付加済）の編成付の
みかん快速が来ましたが、なんかタイムスリップした感じです。
●欧米
法律の世界なんかは、「英米法」と「大陸法」に分けてますね。
実際には日本の民法制定のときのエピソードのように、フランス法と
ドイツ法なんて分かれてますから、一括りにするほうが無茶かも。
●労働集約型産業
実は弁当ってかなりの部分が人海戦術です。
今回の輸入弁当も、NHKニュースでの映像を見る限り、手袋をした
人がおかずを詰めてましたし。
このあたりは、JTB時刻表の巻頭グラビア「駅弁細見」をご覧になると
分かるかと思います。
そういう意味では、他業界のように某国からの輸入品が幅を利かせて
セーフガード発動、なんていうことが起こったりして...
家族経営に近いようなお弁当屋さんが手作りでこしらえたから駅弁が高くなるというのは理解できますし、車内販売だとコストが余計にかかるというのもまた理解できることです。
しかし、機械化された大工場製造の弁当を駅で売って高くなるっていうのはなぜなんでしょう？
車内販売会社系の弁当が駅売店で買って１０００円前後っていうのはなぜ？
同じように工場で弁当を製造しているコンビニだと４００円台後半でふつうのお弁当・６００円前後だとちょっといいお弁当になります。
旅の楽しみじゃなく空腹を紛らわせるためのお弁当なら妥当な値段は５００円前後でしょう。
こんにちは〜。
久々の昼レスです(^^;;
●教科書と日韓問題
【みなさん】
いやはや、なんとも難しい問題で、どっちの言い分が正しいという次元の話ではないですね(^^;
ただ言えるのは、文化交流が打ち切られていくことが悲しい現実として存在するってとこでしょうか。
>まぁ、庶民レベルではそんなに反日感情は高まらないと思います。
>以前と違って、両国の文化に対する理解は格段に進んでいますから。
そう願いたいですね。
こういう時期ではありますが、↓のようなニュースもあることですし(^^)
http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=33391
大手芸能プロ、ホリプロ（東京・目黒）が１７日、都内で会見し、
韓国のスターＪエンタテインメント（ソウル・江南区）所属タレントの
日本でのマネージメント業務を全面受託したことを正式発表した。
●ＲＦ９月号
【K.Teshimaさん】
早読みレポートご苦労様ですm(_ _)m
さて、交友社ホームページの方も見てみましたが、表紙はEH200ですね(^^)
デザイン的にはヨーロピアンなかんじですが、春日井駅で貨物列車を見かける私としては、
いつこの目でお目にかかれるのか楽しみです。
っつっても、まだ試作車なんですよね(^^ゞ
●119分遅れ
こんなきわどいの話ではありませんが、私もくやしい思いをしたことがあります(--;
社用で出かけたとき、急いでいたため自腹でのぞみ料金を払ったのですが、
そののぞみが30分以上遅れてしまいました(^^;;
こちとら、時間を買うために、自腹で(←くどい^^）支払ったのに、パーであります。
もちろん差額の払い戻しなどありません。
まぁ、ひかりに乗っていればもっと遅れているわけですから、しょうがないといえば、
しょうがないんですが(^^ゞ
●１１３系と１１５系
【たっちーさん、国分犬一ちゃん、まくられ狼さん】
＞東海道ローカルの115系や熱田などで寝ている117系をもってくればいいのにと思ってしまいますが・・・
＞をを！そうだ。静岡の東海道115系って御殿場や身延と共通運用なのでしょうか。
＞もしそうでなければ、本当に神領の113系と取り替えてしまえばいいのに…
中央線のラッシュ屋運用と共用させるため１１７系はムリとしても、
山を下った静岡の１１５系と交換というのは、ごく自然にできそうな気がするんですがねぇ。
また、神領の１１３系ですが、現在６連×４本・２連×２本の配置です。
で、運用は？というと、以下に示すとおり、
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/113-0303.pdf
(拡大してご覧ください)
平日は、６連２本・２連２本で、６連は予備車が２本もあるのに、
４連は予備車がありません(^^;
（救済臨の際には、組み替えや６連のユニット外しが予想されます）
なんとも謎の多い神領の１１３系でありました。
●欧と米
【国分犬一ちゃん】
＞「欧米」という定義のあいまいな単語を持ち出して
＞自分に都合の良い方向に話を誘導しようとする姿勢は
＞確かに困ったものですね。
＞そもそも「欧」と「米」ってかなり異なるものだと思いますし…
そうなんですよね(^^;
ある意味、両極にあるとも言えます。
たとえば「日本のガソリンは高い！」というときは、アメリカが引き合いに出されますが、
実はヨーロッパのガソリンは日本より高いんですね(^^;
数年前、日本のガソリンが90円前後であったころ、ヨーロッパでは130円ぐらいしたと思います。
そのくせ、環境の話を持ち出すときは、ヨーロッパの方へ視線を向けるわけですから・・(^^;;
アメリカがCO2削減の数値目標に対して、早々にムリとしているのも、
背景にはこのガソリン格差もあるでしょう。
それをオイシイところだけ各国のマネをしようというのは、ちょっと虫が良すぎるかも(苦笑)
7/20のＭＬながら東京−名古屋下りの指定券が１枚余っています。よかったら定価で
買ってください。引きわたしは当日で！
すいません、この掲示板の趣旨にそぐわないと思いますが書き込みしてしまいました。
ここへの投稿は2ヵ月ぶりです(^^;;)
今さっき、ＦＮＮで一畑電鉄が紹介されてました。しかも全国の方で。
リアル版電車でＧＯ！(笑)のことをやっていました。
生存証明掲示板になっていますね。私も生きてます。（笑）
金城ふ頭のポートメッセで「プラレール博」が、21日22日にフリマと同時に開催されます。
弟の息子（４歳）がこれにはまっていて、レールや車両をねだるようになってきました。
最近の車両は、スピードが２段階切替機能（通常・高速）があるんですよね。
21日は現地にいく予定なので、見かけたら声を掛けてください。
今更ですが･･･昨日帰宅列車に乗ったら、各務原台地（羽場辺り）に上がる頃に大雨。
空は中村さん家もマックロード真っ黒で、雷も光る!落ちる!･･･切通で降りてもまだ雷雨･･･
発券機（複合機）も落雷・停電でイカレてしまっていたようです。
ったく、クソク●（醜悪!自然本能）がっ！先週雷雨で襲ったばっかりだろが。って感じですぅ。
岐阜長良川球場の中日戦もおじゃんになっちまったし･･･まさかその為だけに大雨？
※超醜悪なク○クズのラベルからして、本当にそんな理由で大気を不安定にしてそうです。
おはようございます。
●駅弁
確かに安く、そうした需要があるのも確かですが、今の駅弁が高くなった
理由として、今回輸入弁当を販売した会社が率先してプライスコントロール
（というと大げさですが）をしてきたんじゃないですか。
まだ主要駅の幕の内が500円程度で買えた時分（20年くらい前）に、新幹線
など主要路線の始発駅という絶対的な需要を背景に、幕の内を800円とか
1000円で売ってきましたよね。
おまけに然程美味くない（これは主観的要素ですが）というのが通り相場で、
そうした「駅弁は高くて不味い」という風評に対して、目先を変えて内容に
凝った特殊弁当が花盛りになってます。当然、弁当の種類自体も、1本あたり
の内容も少量多品種となるため、コストが上がり、価格も上がってます。
（バブルで高くても良いものをと言う風潮の影響も大きい）
15年くらい前の一時期、木更津駅では駅弁をホカ弁スタイルのご飯と
おかずを別容器にした（発泡スチロールの容器で、ご飯は店内の保温ケースに
入っていて温かい）のですが、何時の間にか「駅弁スタイル」に戻っており、
「駅弁」には求められるモノがあったことも確かです。
マスコミも暇ネタで「駅弁特集」を飽きるほど組んで、珍弁奇弁とまでは
いかずとも、特殊弁当にあらずんば駅弁にあらずとばりの構えだったのに、
ここで「従来の駅弁は高い」という報道をしたら、はしごを思いっきり
蹴倒すような真似ですよ。
今回輸入駅弁を発売した会社のように、もともと規模が大きく、大資本の
バックもある会社と違い、地方の駅弁会社なんて規模が小さく、急に
舵は切れませんし、ましてや価格競争の消耗戦なんかとてもとても...
●輸入について
「いつまでも、あると思うな...」という川柳ではないですが、あまり
楽観視してはいけないと思います。
平成5年から6年にかけての「平成の米騒動」をもうお忘れとは思い
ませんが、ああいった事態のときに、他国に輸出余力があるのか、と
いうことを考えないといけません。
そんな時にいつもの値段で集荷できるとは思えませんし、いちばん
しんどいときにババをつかむのがオチでしょう。
食料、それも主食の穀物は「戦略物資」ということをお忘れなく。
***
まあ、ネギにしろなんにしろ、外国の方が生産コストが安いという
ことは確かですが、ではコスト削減で価格競争力をつけろ、と軽々に
叫ぶ向きは、結局25分の1といった日本から見れば破格の人件費が
その主因という事実をどうみるのでしょうか。
まさか日本の農家は生産単位あたりの収入を25分の1にしろという
訳ではないでしょうが。
海外委託加工型の産業が、より人件費の安い国へ浮遊していき、
激安で業界を席巻した企業が、飽和を見越して次の業界に触手を
伸ばす。あたかも焼き畑のような光景ですが、森が焼き尽くされた
ときに残るものは何か、そろそろ考える時期でしょう。
>>１１９分遅れで延着しました。
>新聞報道によりますと駅で一悶着あったみたいですね。(^^;
数年前の話ですが、列車内で払い戻しの案内があり、駅での案内が“119分遅れで払い戻しにならない”ということで一悶着あったというニュースがありました。似たようなことが結構繰り返されているみたいですね（＾＾；
・国分犬一 さま
＞その点Ｗ杯には一抹の不安が。(^^;
＞理由はもちろん○ー○○ン(リースキンでは有馬線(^^;)ですけど…
○ニーのヲーク○ン（ぉぃ）ですか．．．しかし武器になりそうなものは会場へ持込みを禁止
されるかと（バキッ！
↑って韓国にも有馬すよね。もち別会社ですが。
これがホントの「日韓スポーツ」！(^^;;;
●払い戻し
【ちくまさん】
>昨日 京都〜新神戸 において新幹線の発電所に落雷があり、ひかり号が所定の時間より
>１１９分遅れで延着しました。ここで思い出していただきたいのが、特急の場合２時間以上
>送れて到着したとき特急券が払い戻しになるということを。たった６０秒の違いでお金が
>戻ってくるか来ないか。乗っている人から思えばどうせならもう少し遅れればよかったのに
>思っているはずです・・・たぶん
新聞報道によりますと駅で一悶着あったみたいですね。(^^;
あと１分に泣く…ロスタイムに逆転されたような心境でしょうなあ。
●五輪vsＷ杯
【Ａさん】
>例えばメダル大国の旧ソ連〜ロシアなんかはどうでしたでしょうか。
そういえば社会主義諸国は国威発揚の為メダルに拘っていたんでしたっけ…
>このような話は、1960〜70年代に「路面電車が残っている先進国なんて日本ぐらい・・・」といわれて、市電がどんどんめくられていったのを思い出してしまいます。
「欧米」という定義のあいまいな単語を持ち出して
自分に都合の良い方向に話を誘導しようとする姿勢は
確かに困ったものですね。
そもそも「欧」と「米」ってかなり異なるものだと思いますし…
【まみ穂さん】
> いずれのイベントにしても、平和裏に終わってくれればそれでＯＫ！
ぎくっ！
その点Ｗ杯には一抹の不安が。(^^;
理由はもちろん○ー○○ン(リースキンでは有馬線(^^;)ですけど…
というわけで、この件に関しては個人的にお開きとさせていただきます。m(_ _)m
●日韓
【清水三保さん】
>まぁ、庶民レベルではそんなに反日感情は高まらないと思います。
>以前と違って、両国の文化に対する理解は格段に進んでいますから。
結局はそういうことだと思います。
ほら、決して多数派とはいえない一部の声がマスコミの手で増幅されることって
よくあるじゃないですか…中央線某３駅快速通過問題とか(何度でも書くぞ)。
●高い駅弁
【山本さん】
>駅弁の平均価格約1000円はやっぱ高いよ。車窓料込みや文化だという声もあるけど、そう考えても高い。
御意。駅弁に限らず、ジュースにサンドイッチ、駅構内や車内販売の物品は
どうしてこんなに高いのでしょう。
輸入米利用によるコストダウン自体は企業努力として評価できますが、
材料費だけでなく加工費からのアプローチも必要ではないかと思います。
●抑速ブレーキ
【たっちーさん】
>東海道ローカルの115系や熱田などで寝ている117系をもってくればいいのにと思ってしまいますが・・・
をを！そうだ。静岡の東海道115系って御殿場や身延と共通運用なのでしょうか。
もしそうでなければ、本当に神領の113系と取り替えてしまえばいいのに…
●大雨
各地の大雨の報道が信じられないほど関東は雨が降らないんですが…
昨晩、今夜と連続で横浜では稲光？が見られました。
そろそろかな…
危険なのは21日です。この日は大宮×横浜の試合があるので。
このカード、前回3月31日に行われた時は吹雪でした。
昨日失敗した写真です。約
70KBです。
エレベータのほかに、豊橋方の階段部に下りエスカレータを新設します。
・・数ヶ月ぶりに書きこませていただきます。（もしかすると今年最初・・？）
●2時間遅れ＆払戻し（ちくまさん、エル・アルコンさん）
10年前ぐらい前「あさかぜ2号」（当時は博多発着の1･4号があった）に乗った際、
台風？で2時間ちょい遅れて、回復運転のために？横浜で「瀬戸」を追い越したのですが、
途中で諦めたようで、なんと品川でその「瀬戸」を追い抜かせてました。
（やはりこういう時はある意味「何でもあり」・・なんでしょうね）
●教科書問題とサッカーＷ杯（みなさん）
私も何か書こうかと思っていたら、書きたいことは皆さんがもうほとんど書いてくれてました。
とにかく「初めてアジアで開催されるＷ杯」ですから、そう簡単に揺らぐもんじゃないですよ(^^)＞n-yajimaさん
↑全国農業協同組合中央会の発言です。
さて、「O-bento」が発売されたみたいですね。首都圏の発売で四線会管内ではあまり関係ない話のようでありますが、これを機に駅弁のあり方がいい方向に改善されるといいですね。駅弁の平均価格約1000円はやっぱ高いよ。車窓料込みや文化だという声もあるけど、そう考えても高い。東京駅の場合、大丸の地下街で購入したほうが安くて旨い。名古屋の場合も高島屋や名鉄百貨店の地下で弁当で購入することがある。他の外食産業を意識しないと駅弁も食堂車の二の舞になるぞ。
もっとも，今回の輸入弁当の場合は日本の農業のあり方にも大いに問題があり、全中は「日本レストランエンタプライズ」に対して，表題タイトルのような発言は時代に錯誤しているとしか私には思えません。
先日、地下鉄鶴舞線の犬山行き車内で、途中の原駅から乗ってきた中年男性が私のとなり僅かなスペースしかないのに強引に割り込んで座ってきたのです。その人が所持していた切符がちらっと見えたところ、「原→２００円区間」の普通乗車券と、「新名古屋⇔江南」の定期券の両方を所持していたのです。案の定、そのまま江南まで乗っていったのだろうと思います。因みに原から上小田井方面で２００円では、塩釜口までしか行けません。ということは、その人、塩釜口〜上小田井間をタダ乗りしていたといえるでしょう。上小田井〜塩釜口および原までは、３２０円です。
市交通局では、２，３年前から定期券乗降確認システムなるものを導入しているので、地下鉄線内
ではこのようなキセルは不可能です。但し、名鉄定期券、連絡定期券、接続駅（赤池、上小田井）
発着定期券では、このシステムが判定できないので、それが盲点となり、前述のような悪用があると思われます。名鉄線では地下鉄から来た列車では車内改札を頻繁に行っているみたいですが、
地下鉄線（特に鶴舞線）では、抜き打ち的に「特別改札」なるものを行ったほうがよいのではと
思います。不正乗車防止システムなるものが名鉄連絡券にも適用されるまでは。
まぁ、庶民レベルではそんなに反日感情は高まらないと思います。
以前と違って、両国の文化に対する理解は格段に進んでいますから。
友人がおとといまで韓国旅行に行ってたんですが、
反日デモなんか一度も見かけなかったそうです。
だから、あまり感情的な反応はしないほうがよろしいのかとおもいます。
ただし、日韓の間にはこのような問題が常に存在しているという事実は
認識しておかなくてはなりませんが。
＃日本政府のリアクションがほとんど無いのが気になります…。
というワケで、月末から釜山＆ソウルに行ってきます。
今回の渡韓目的は、地下鉄の新規開業区間の乗りつぶし(^_^;と
映画のロケ地めぐり＆Ｋリーグ観戦、Ｗ杯スタジアムの下見の旅になりそうです（笑）。
すいません、タグミス犯してしまいました…。
申し訳ありませんが、下の投稿の削除をお願いします（反省）。
＞Ｒ・鈴木一郎さま
＞あの〜、それ私じゃないです(^^ゞ
ありゃ！
間違えました。
すんませんでしたm(__)m
＞Ｗ杯のほうが格上だとか、オリンピックのほうが盛りあがるとか、
＞そんな事を比べる事自体がナンセンスと思いますけどね。
国際的イベントになぜサッカーのＷ杯（だけ）が入って、水泳の世界選手権が入らないのか、おかしいではないかという問題提起だったのですが、変な方向に行ってしましましたね。
大雨などで被害に遭われました方々にお見舞い申し上げます。
こちらでも久方ぶりに雨が降りましたが（←表現が不適切かもしれませんが）、雨よりも雷の方が凄いです（マヂ）
･･････今さっき家の近所に雷が落ちました（シャレになってない）
●113系と115系
国分犬一さん、Notteku!!さん＞
＞ただ制御器が確か全然違かったような…
＞113系の制御器はCS12を使っているのに対し、115系はCS15を使っています。
すんません、制御器が全然違うという事ぐらいは知っとります(^^;;
････････ですが、制御器についての詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m
CS12は4段ノッチまででしたか･･･････制御器はどれも“5段ノッチまである”と思い込んでいただけに勉強になりました（オィ）
＃電Goの影響かも（おぅい）
再びNotteku!!さん＞
＞実際に下り勾配を運転する時は、ブレーキを約１００Kpaあてて下っています。
と言う事は、下り勾配でブレーキを使い過ぎるとブレーキが利かなくなってしまう恐れがあるとか･･･････
怖っ（オィ！）
･･････････････････車じゃナイんだから（さらにオィ）
●韓国旅行
n-yajimaさん＞
＞と言うより、軟着陸しないと韓国旅行に行けない(もともと予定＆費用は無いが…(^^;))
ぢつは私も来年あたりに韓国に行ってみたいなぁと考えております。
ワールドカップ開催の時期あたりに、『青春18きっぷ』と、JR-Qで発売している『KO-RAIL乗り放題きっぷ（確か大人1枚5000円）』を組み合わせて、普通・快速乗り継ぎと関釜フェリーorビートルを利用して韓国の鉄道乗り潰しを･･････････
などと計画しておりましたが、よぉ〜く考えたらW杯期間中は18きっぷの発売が無かったんだった（自爆）
●雷雨の影響
夕方の岐阜は激しい雷雨で、職場の方は何度も停電しましたが、
幸いコンピュータなどへの影響はありませんでした。
そして帰りの電車も、案外空いてたんでびっくり。
気象上の理由だと、ＪＲの方が早めに停まるのでもう少し名鉄が
混むかと思ったのですが、曲がりなりにもＪＲは動いていたので、
お客が流れなかったようです。
そう言えば、高山線がそのころ不通だったため、尾張一宮の４番
線に「ひだ」が停車してました。
●Ｃ日新聞の「鉄」記事
今日の朝刊の「え〜っ そうなんだ」という囲み記事で、ＪＲの特定
運賃制度のことを取り上げてます。
まあ、別にどうってことない内容ですが、興味のある方はどうぞ。
今日、出張に出かけた際に上野駅で駅弁を買おうと売店に立ち寄り、
「O-bento」を見かけたので買ってみました。
例の、ＮＲＥが米国から輸入するということで物議を醸した商品で
すが、食べてみた限りではなかなかいける、と感じました。
ちなみに、今日が発売初日だったそうで…。別に狙った訳ではないの
ですがね(苦笑)
▲ＲＦ９月号
※交友社のホームページもご参照下さい。↓
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/index.html
特集：新幹線500系・700系を語る！
全50ページにわたる力作です。写真をふんだんに使い、かなりDeeeep
な楽しめる内容。
新車速報：JR西日本 700系 16両バージョンは東海Ｃ編成とほぼ同一。
違いは、先頭車側面の「ＪＲ７００」のロゴくらいとか。
CAR INFO：京急1500形更新車、京急新1000系イラスト、大井川鐵道
スロフ３１６、わたらせ渓谷鐵道「サロン・ド・わたらせ」（旧
JR-E「やすらぎ」)、
JR-Q 813系塗色変更車(なかなか渋くてカッコイイ^^)、ハテ8000
スタンディングトレイン車、和田岬線電化開業、201系改造展望車
静岡鉄道 秋葉線ものがたり：東海道線袋井から遠州森町(二俣線=現
天竜浜名湖線=戸綿駅付近）を結ぶ二軸の路面電車。1962年廃止。
アルストム社「メトロポリス」：シンガポール向け地下鉄車両を紹介。
フランスTGV 2つの世界記録を樹立：北仏のカレーフルタン駅から
地中海沿岸のマルセイユサンシャルルまでの1067kmを３時間29分15秒、
平均306.36km、さらに起点から1000kmの区間は３時間９分、平均速度
317.46kmとかで…
REPORT:都電荒川線近況、国鉄白糠線廃線跡探訪
『まい あくと，まい とりっぷ』：思い出の583系はつかり号
POST："まりも"復活&"北斗星まりも"、"SLすずらん号"増毛へ、
松本運転所183系Ｍ８編成国鉄色に、"思い出の485系あいづ号"(ぉぃ)、
新京成8000系レトロカラー、大井川鐵道にC11 190到着、身延線で
キハ85系のお召し、
祝！名鉄パノラマカー40周年、6/17谷汲線で750形記念列車、
キハ58･28系国鉄色４両，ＨＭ付で関西本線を運転、ほか
# 最近、"思い出の〜"とか国鉄色、多いですね…
次号予告：
10月号…S36.10のダイヤ改正で誕生した特急の現在に至るまでの変遷
11月号…私鉄版特急変遷史
仕事が異常なほど忙しく、なかなか書きこみ出来ない状況で、バタンＱは時間の問題（爆）の２２３系新快速です。
４８４Ｍに関する情報を下さった皆様、ありがとうございました。当初の予定通り、２２１４Ｆで豊橋入りし、弁当・お茶を装備して待ち構えることにしました。
＞大雨
私の勤める工場の建物の中に排水管が通っているのですが、この大雨でゴミの詰りもあってか、排水しきれずに噴出してきました。結局この水とゴミを始末するのに約２時間ほど係ってしまいました。
＞教科書問題
今日、韓国出張から帰国した同僚の話によると、煽り立てているのはマスコミと一部の野党と、そのアジに乗った一部の市民だけで、大多数の人は「日本の国内問題」として冷静に見ているとのことです。日韓交流行事が次々中止になっているのも、マスコミにヤリ玉として揚げられるのをイヤがっている為で、迷惑している人達の方が多いそうです。内政干渉には絶対に応じないでもらいたいが、このまま関係が悪化するのだけは避けてもらいたい。なんとかして両方が納得いく形で始末がつかないものだろうか。
名鉄ＨＰの情報は更新されていませんが、先ほど日本ライン今渡駅の掲示を見たところに
よると、広見線は運転を再開しましたが、八百津線は引き続き運休中です。
なお、美濃町線の状況は不明です。
こちらで降り続いていた雨はやみました・・・
さらに続報です。
JR東海の、雨により運転を見合わせていた各線区ですが、
運転を再開している模様です。
ただし、まだ遅れが発生していることが予想されます
なお、一部の「のぞみ」や「しらさぎ」など区間運休の列車もあるようので、
ご注意ください。
追記：
中央線日出塩駅では、車両故障のため下りのみ運転を見合わせているとのことです。
http://shinkansen.jr-central.co.jp/traininfo/
電車が止まるほどの雨が降ってるだなんて信じられないです。
あ、たった今入ったテレビのテロップによると、
岐阜県飛騨北部の大雨洪水警報が解除されたそうです。
●使い道のないスタジアム
＞その暁にはあの豊●市の使い道のないスタジアムが奇跡的に日の目をみるだろうし、
ピクシーの引退試合とオールスターが行なわれるんですが…。(^^ゞ
さすがに中学校の大会は例年通りの豊田市運動公園のようですが…。
みのりん です。こんばんは。
名鉄ホームページによると、広見線新可児〜御嵩、八百津線明智〜八百津
美濃町線全線が大雨のため運転見合わせ中とのことです。
なお、美濃町線はバス代行実施中です。
ＪＲ太多線バス代行は１ヶ月くらい前にも有りました。
ホントにこの辺りは局地的、集中的、短時間的雷雨が多いんデス・・・
こん○○は。n-yajimaです。
そう言えば『サマージャンボ』の時期なのね…(^^;)
さて、例の教科書問題ですが、韓国の野党(?)ハンナラ党の李会昌総裁が
『「日本の歴史教科書問題がここまで大きくなったのは、この問題に
対する政府の初期の対応が失敗したため」だと批判し、この問題を
政治的に悪用する危険性について警告した。』のだそうです。
(原典:朝鮮日報日本語HP『日本の歴史教科書歪曲問題』特集)
そう言えば今朝のC日の朝刊にも、韓国･中央日報が
『教育交流の中断はやりすぎ』とか言っているそうですし、
どうも韓国でも足並みがそろっている、とは言えない様子。
何とかして『軟着陸』してほしいものですが…。
と言うより、軟着陸しないと韓国旅行に行けない(もともと予定＆費用は無いが…(^^;))
すみません。下の投稿削除してください。
●続報
【うちださん】
＞太多線と東海道新幹線は運転を再開したそうです。
＞その他の路線は、聞き逃してしましました。
その代わり、中央線の瑞浪武並間が新たに運転見合わせです(^^;;
http://shinkansen.jr-central.co.jp/traininfo/
既に帰宅していたり(^^;;
ラジオによると、太多線と東海道新幹線は運転を再開したそうです。
その他の路線は、聞き逃してしましました。
速報です。
ＪＲ東海運行状況のページによりますと、
http://shinkansen.jr-central.co.jp/traininfo/
以下の区間で大雨のため、運転見合わせとのことです。
東海道新幹線 米原〜京都
東海道線 大垣〜米原・大垣〜美濃赤坂
高山本線 坂祝駅〜中川辺
太多線 多治見駅〜美濃太田
他の区間でも、遅れなどが発生している見込み。
以上、速報でした。
●海岸線
三宮から長田あたりまで、あの狭いエリアに海岸線、西神・山手線、
神戸高速線、神戸線と3社4路線5複線もあるというのも、ある意味
すごい話です。どれが安くて、どれが速いでしょうか？
●遅れ...
そりゃその60秒で全乗客を払い戻すかどうかが決まるんですから、
運転する側も必死でしょう。ざっと3000円×100人でも30万円です。
ただ、1時間59分台にもつれこんだときは、2時間ルールの適用の
判定はどうするんですかね。乗客から、「手元の時計だと2時間
オーバーだ」とクレームがついたら、どう反証するんだろう。
それと、運転用時刻表だと秒単位ですから、秒単位の判定も
有り得ますが．．．
遅れ同士の運転整理においては、2本払い戻すくらいなら1本は
生かすという判断があってもおかしくないでしょうし、接続列車の
対応を2本分するよりはマシでしょうから。
まあ、8時間遅れでも一切の払戻をしないフリーきっぷなら諦めも
つきます？が。
●久留里線
最近千葉支社が「ひだまりをごとごと走る久留里線」と売り出して
いますから、「ごとごと」どころで無い走りをするキハ110では
都合が悪いとか．．．（爆）
●救済臨
せっかく113系に乗るとなったら、新快速ではなく大垣行きの快速に
乗り通し、113系リレーの旅にしようかな．．．
久しぶりにお邪魔させて頂きます（3ヶ月ぶりかもしれません）。書き込み内容を良く見ると、「世の中の問題」までもが話題になってますね。ビックリです。他の掲示板ではあまり見られない、面白い特徴ですよね（もちろん良い意味で）。
久しぶりに読んで、ビックリしたのは臨時大垣夜行に充当される113系に、8000番台が仲間入りですか！？あまり機械的な事は良く分かりませんが、「8000」という車番には本当にビックリです。313系8000番台とE231の登場時の驚きと同じくらいです（両車とも区分番台が特殊なので）。
313系の「8000」は今後のバリエーションの増加を図ったものと、僕は予想しましたが113系になると・・・う〜む。
最後に、僕のホームページも是非チェックして見て下さい↓それでは失礼致します。
【みなさま】
先ほど大垣車両区から211-0が名古屋方面へ走っていきました。
幕は、残念ながら見えませんでしたが、高架下を10：15の快速の後のスジを走っています。乗客もいませんでした。
●教科書問題（みなさま）
う〜みゅ。わたしは何も書けません。（事情は察してくださいまし）
●格の話（みなさま）
Ｒ・鈴木一郎さんもおっしゃってるように、比べるのはナンセンスですなぁ。
いずれのイベントにしても、平和裏に終わってくれればそれでＯＫ！
●「にょ！」な話【たっちーさん】
＞本日、飯田橋から有楽町線の西武線直通小手指行きを待っていたら、その中は……
＞Deeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepすぎる世界でしたにょ（爆）
「にょ！」なＨＰによりますと、本日（７／16）より今年も走り出したそうです。
なお、時期が多少ずれますが、営団でも「にょ！」な電車が走るようです。
冬に映画化が決まったそうですし、ますます「にょ！」軍団の世界征服への道が開け
てきたようですね。（大げさ）
とりあえず↓のＨＰをチェックにょ（爆）
Ｗ杯のほうが格上だとか、オリンピックのほうが盛りあがるとか、そんな事を比べる
事自体がナンセンスと思いますけどね。
【？？？】 Ａ さまっ
>>＞Ｒ・鈴木一郎さま
>>＞どうも五輪が(W杯に比べて)これだけ盛り上がるのは
>>＞日本くらいなものらしい、という話を
>>＞耳にしたことがあるのですが…
>>＞＃あとはアメリカですかねえ。
あの〜、それ私じゃないです(^^ゞ
こんばんは。
本日、飯田橋から有楽町線の西武線直通小手指行きを待っていたら、その中は……Deeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepすぎる世界でしたにょ（爆）
（にょが大ヒント）
まさか今年も走るとは思わなかった…(^^;
113系＞みなさん（手抜きごめんなさいm(__)m）
113系にはやはり抑速ブレーキついていないんですか…。
なら、何故113系に山用パンタを付けたのか分からなくなってきました・・・。
東海道ローカルの115系や熱田などで寝ている117系をもってくればいいのにと思ってしまいますが・・・
＞Ｒ・鈴木一郎さま
＞どうも五輪が(W杯に比べて)これだけ盛り上がるのは
＞日本くらいなものらしい、という話を
＞耳にしたことがあるのですが…
＞＃あとはアメリカですかねえ。
それはＪリーグ発足の頃に、サッカー関係者が流した俗説ですね。
中南米やイギリスあたりは確かにその傾向がありますが、「日本ぐらい・・・」とまで言われると事実無根としかいいようがありませんね。
例えばメダル大国の旧ソ連〜ロシアなんかはどうでしたでしょうか。
このような話は、1960〜70年代に「路面電車が残っている先進国なんて日本ぐらい・・・」といわれて、市電がどんどんめくられていったのを思い出してしまいます。
事実は、アメリカ、イギリス、フランス以外では、路面電車全盛だったのですが、自分が見た国の知識で話してしまうのでしょうね。
日本のサッカー関係者が訪問する国は、当然サッカーが盛んな国ばかりだから、そう思うのも無理がありませんが。
（以上、中学ではなんとサッカー部だったＡでした。）
＞ちくまさま
＞確かに豪華列車だから
＞といって同じ客車特急を抜いてまでゆうせんするなんて・・・・
豪華列車といっても、対ＥＣでは全然優先されていないのにどうしたのでしょう？
停車駅は確かに少ないですがねえ。
私は可能性としては、払い戻しより対策より、折り返し運用の都合（あるいは予備車の有無？）があったのではと推測しますがどうでしょうか。
●教科書問題とＷ杯
政治の話は大の苦手ですが（オイ）
【まくられ狼さん】
＞先日から、『パール・ハーバー』という映画が公開されてい
＞ますが、映画の内容をめぐって、一部の方々が不快感をあら
＞わにしているという話を耳にします。
＞歴史観に対するブーイングの論理としてはこれらと同一、
＞と思っていただけたら分かりやすいかと思います（オィオィ）
「パールハーバー」は宇和島では上映中止（延期？）になったそう
ですね。
ところで例の教科書、なんと家族が買ってきたので、この間から読
んでいますが、これは難しいですよ。
確かにあまりにナショナリズムムキだしの内容には辟易させられる
面がありますけどね。
僕たちは約20年前に高校で歴史教育を受けた人間ですが、あの当時
はモロに左翼一辺倒でしたから（マジです。そういう時代だったん
です）、えらく変わったもんだなあと。
【Ａさん】
＞Ｗ杯はサッカーだけですから、格としてはオリンピックと比べ
＞ると落ちますよ。
とは必ずしも言えないですよ。
世界的に見れば、サッカーはほとんどの国で国技ですし。
「オリンピックが世界最大のスポーツイベントだと思っているのは
アメリカと日本だけだ」という話を聞いたことがあります。
●亀レス（青詐欺）
【ハッカーさん】
＞名古屋ー米原等の区間乗車も多く、セントラルライナーの
＞ような使われ方も。
あんまり聞いたことないですけどね．．。
前は大垣〜米原が１時間１本だったのでそういう使い方をした人も
いたでしょうけど。
まあ快速が座れないことが多いので、新幹線からの乗りかえ客の中
に、そういう物好きな人（失礼）はいるかも。
●伊勢鉄の収支
【yokeさん】
＞黒字に転換した四線会エリアの１社、すなわち伊勢鉄道ですが、
＞南紀が減車をするような状況で、黒字に転換したのが、ちと意
＞外ではありました。
考えられるとすれば、減価償却費の減少でしょうか。
Ｆ１輸送全盛時代に部分複線化を実施したので、完成後はかなり大
きい負担だったはずですから（おそらく定率法でしょうし）。
わんばんこぉ（^^）
ということで私の出番がやってきました（お呼びでないかも・・・）
●山パンみかん
>【yokeさん】
> 神領区の113系は山用パンタ搭載で、8000番台に生まれ変わった
>ということですね。
【たっちーさん】
>それ以前に113系って勾配用のブレーキ付いてしましたっけ？？？
>さわうぉでの山奥乗り入れはちときついような気も…
１１３は抑速ブレーキは搭載していません。
ですので実際に下り勾配を運転する時は、ブレーキを約１００Kpa
あてて下っています。
１１３の場合は25/1000の下り坂で80Km/hの制限がかかりますので
下り坂は本当に苦労します。
犬一さんも書かれているように御殿場線の連続した勾配でも
１１３系は使われていますが、運転士は本当に苦労します。
まくられ狼さん、国分犬一さん
＞＃113系と115系の基本構成（台車やモーターなど）は同じだった･･･････ハズ（自信ナシ）
＞ただ制御器が確か全然違かったような…
113系の制御器はCS12を使っているのに対し、115系はCS15を使っています。
113系は力行ノッチが4ノッチしかないのに対し、115系は力行5ノッチ、抑速ブレーキ
5ノッチまであり、運転台のマスコンで明らかに違いがわかると思います。
また115系は「ノッチ戻し」による定速運転が可能です。
なおCS15は115の他にも165や485、183にも使われている
制御器のスタンダードなのです。
昨日 京都〜新神戸 において新幹線の発電所に落雷があり、ひかり号が所定の時間より
１１９分遅れで延着しました。ここで思い出していただきたいのが、特急の場合２時間以上
送れて到着したとき特急券が払い戻しになるということを。たった６０秒の違いでお金が
戻ってくるか来ないか。乗っている人から思えばどうせならもう少し遅れればよかったのに
思っているはずです・・・たぶん
そういえば２年前の冬の大雪のある日、日本海４号で旅行からの帰りの途中４時間遅れで北陸
線の駅に停車したときなぜかトワイライトEXPに抜かされたことがあった。確かに豪華列車だから
といって同じ客車特急を抜いてまでゆうせんするなんて・・・・（爆）
これはたぶん先言ったように払い戻しが関係してくるのでまだ遅れの浅いトワイを先行かしたんだと思いたい。もしそうでなければやっぱり超豪華列車のほうがゆうせんなのだろうか・・・・。
カキコ終わり（＾＾）
今日の帰り、刈谷駅でエレベータ設置工事の案内を見つけました。
完成予想図をデジカメで撮ったのですが、ファイル操作をミスって消してしまいまし
た(T_T)
現在の自由通路〜改札〜階段の豊橋方にもう一本跨線橋を作りここにエレベータを設
置、改札からは上り線の外側（トイレのある付近）から通路を伸ばす（豊橋方から見
ると「コ」の字型）という、結構大掛かりの物になります。
●良く振ってお飲み下さい
【yokeさん】
>中途半端に振ると、ただのサウナになってしまうので、
>思いっきり振って欲しいです(^^;;
そんなにムシムシした缶飲料があるとは！一度試飲してみたいものです。(ぉぃ)
●113-8000
【yokeさん】
> 神領区の113系は山用パンタ搭載で、8000番台に生まれ変わった
>ということですね。
【たっちーさん】
>それ以前に113系って勾配用のブレーキ付いてしましたっけ？？？
>さわうぉでの山奥乗り入れはちときついような気も…
ところが裾野の連続急勾配がある御殿場線でも
バシバシ使われている実績があるんですよ…(^^;
運転士さんは大変じゃないかと思うんですけどね。
【まくられ狼さん】
>＃113系と115系の基本構成（台車やモーターなど）は同じだった･･･････ハズ（自信ナシ）
ただ制御器が確か全然違かったような…
●ロゼット洗顔パスタ
【たっちーさん】
>黒い813系＞国分犬一さん
>黒子さんですか。ある意味似合っているような(^^;
白子さんはやっぱり…その子さんということで。
両方とも3扉転クロの電車だから丁度良いし…と思ったら、
筑豊線用に増備される中間車はロングシートだった。(自爆)
●特定財源
【うちださん】
>あ、道路と言えば「道路構造令」も軌道関係の部分を含めてほんのちょっと変わりましたが、あんまり関係ないですね(^^;;
これってもしかしてうちの鉄道ニュースに載せたニュースのことでせうか？
自分で書いていていまいち訳ワカメなニュースだったんですが(ぉぃ)、
どなたか分かり易く解説して下さい…m(_ _)m
【山本さん】
> 聖域改革の第一には特定財源の見直しも大切だけど、「虎ノ門」の存在にメスが入れられるかどうかが大きなポイントだと思いますね。
テレビ東京が何か…(^^;＼バキ
●日韓関係
【n-yajimaさん】
>…いくら｢無関係｣と言われているとはいえ、Ｗ杯も中止の可能性が
>極めて高いのでは…(--;)
あら、これは手厳しい。(^^;
まあ、もともと後から名乗りをあげて来たのは韓国ですから、
いざとなったら単独でやっちゃいましょう！
FIFAさえ認めてくれればね。(毒)
●五輪
【右打ち職人さん】
>たしか日本国内での候補地争いで破れた横浜は「首都圏ネットワーク開催」だかを標榜して競技施設を首都圏各地に分散させるという案を持っていましたが、結局は大阪にも敗れてしまいましたからねえ…
はっはっは。実はそれが横浜の敗因です。(￣ー￣)
ネットワークと言いながら、東京を越えて移動する場合の不便さ！
そう、通過思想の欠如が、墓穴を掘る結果となったのです！(笑)
その点、大阪が三都物語でアピールしたほうが余程効果があったかも。
＃招致に成功したとしても、サッカー等は大阪以外の会場でも
開催することを想定していたみたいですし。
あ。でももし五輪が横浜になっていたら
これを契機に東京通過思想が強力に推進されたりして。
んで、今度こそサッカーの決勝はサッカー場で、ってことで
決勝戦は埼玉で…(ぼそ)
【Ａさん】
>Ｗ杯はサッカーだけですから、格としてはオリンピックと比べると落ちますよ。
どうも五輪が(W杯に比べて)これだけ盛り上がるのは
日本くらいなものらしい、という話を
耳にしたことがあるのですが…
＃あとはアメリカですかねえ。
それが悪いって言ってるわけではないのであしからず。
●海岸線
【エル・アルコンさん】
>新長田で気付いたんですが、三宮までは西神・山手線経由のほうが
>230円で海岸線三宮・花時計前の260円より安いのです。それどころか、
>海岸線で260円の旧居留地・大丸前までが三宮乗り換えだと230円と
>いうのには、もう少し柔軟な運賃設定が出来なかったのかと思います。
神戸市と言えばつい最近までJR相手に特定運賃(公営地下鉄唯一？)を
導入していたくらいですから、本当に考えて欲しかったですね…
最後にネタを一発。
●もしJR東海がSFカードを導入したら
カード名が「スルッとKASAI」になったりして。(かくばくぅ〜ん)
＞Ａ さま
＞Ｗ杯はサッカーだけですから、格としてはオリンピックと比べると落ちますよ。
このへんは難しいですね。少なくとも全世界的関心度の点ではどちらともいえないですし、つい
この間までオリンピックは「本職の人はお断り。あくまでしろうとのお楽しみ」が建前という妙
なシロモノでしたので。（無いに等しい建前だったとはいえ）
>>まぁ、日本で国際イベントを開くのは、これで当分無くなったでしょう
>>(万博があるって…＼(--;))
>その前に、来年Ｗ杯があるぢゃないですくゎ…(^^;
Ｗ杯はサッカーだけですから、格としてはオリンピックと比べると落ちますよ。
国際イベントが１競技でいいなら水泳が今年は福岡で世界大会ですし。
まあ、いくら世界中の視聴率が〜といっても、オリンピックとサッカーのＷ杯では、70年大阪万博とデ博(^_^;)もとい花博ぐらいの差がありますね。
Ｗ杯は韓国が降りても日本だけでやればいいし、その暁にはあの豊●市の使い道のないスタジアムが奇跡的に日の目をみるだろうし、そのときは当然三河線にも・・・・愛環にも・・・・ムフフ、楽しみだなあ・・・・
（以上韓国方面から総スカン食いそうなカキコでした）
あぁ関東はにわか雨すりゃ降りゃしない（オィ）
●山パン搭載113系
たっちーさん、うちださん＞
＞それ以前に113系って勾配用のブレーキ付いてしましたっけ？？？
＞しかし山奥用って、抑速も付けたんでしょうか？
抑速ブレーキを付けてしまった日にゃ、その113系は115系になってしまいますねぇ（ボソッ）
＃113系と115系の基本構成（台車やモーターなど）は同じだった･･･････ハズ（自信ナシ）
●五輪誘致
右打ち職人さん＞
＞それにしても、横浜が五輪を誘致していたことなんて覚えている人、どれだけいるんでしょう（^^
･･････････すんません、シッカリ覚えてます(^^;;
●歴史観
n-yajimaさん＞
＞教科書問題は確かに内政問題ですが、あちら側にしてみれば
＞『日本は侵略国で、謝罪もしていない。だから内政干渉を受け入れなければならず、
＞同時に自国で歴史観を作ることはまかりならず!!』
＞とでも言いたいのでしょうか?
“歴史観”を持つことに関してはとやかくは言わないと思います。但し･･････間違った歴史観で無ければの話。
とどのつまりは、“国民感情”から来るブーイングではありますが･･････
先日から、『パール・ハーバー』という映画が公開されていますが、映画の内容をめぐって、一部の方々が不快感をあらわにしているという話を耳にします。
歴史観に対するブーイングの論理としてはこれらと同一、と思っていただけたら分かりやすいかと思います（オィオィ）
『国際関係』というヤツって本当にデリケートではありますけれど･･･････（←まとめになってないゾ）
●日韓【n-yajimaさん】
Ｗ杯も中止の可能性が極めて高いのでは…(--;)
地元の新聞(7月13日朝刊)では、
「Ｗ杯自体は予定通り進める」としたが「共催を通じた友好関係の増進に影響があろう」と指摘。
と書かれています。見出しの横は「Ｗ杯へ影響必至」です。
しかし、もしＷ杯が中止とかになったら、特に、新潟・大分の人から強いバッシングを浴びそう(--;)
姫路・加古川よりも鉄分が少ないというのに(謎)。
新車のＤＣ代＞電化工事費、よって電化して別の線から中古電車を持ってくるという
某社みたいなこともあるかもしれません。
こん○○は。n-yajimaです。
『犠牲者の出た放火、小6男児の犯行』とは！ いじめのストレスが原因!?
あぁ、いよいよ『悪貨が良貨を駆逐する』…(--:)
･国際イベント＞国分犬一さま
>>まぁ、日本で国際イベントを開くのは、これで当分無くなったでしょう
>>(万博があるって…＼(--;))
＞その前に、来年Ｗ杯があるぢゃないですくゎ…(^^;
いやいや、Ｗ杯も分かりませんよ…(--;) 詳しくは下で。
･暗雲、日韓関係
教科書問題が元で、民間レベルの断交?が着々と進んでいますね。
これは、国家レベルの『日韓断交』も時間の問題、かと?
…いくら｢無関係｣と言われているとはいえ、Ｗ杯も中止の可能性が
極めて高いのでは…(--;)
教科書問題は確かに内政問題ですが、あちら側にしてみれば
『日本は侵略国で、謝罪もしていない。だから内政干渉を受け入れなければならず、
同時に自国で歴史観を作ることはまかりならず!!』
とでも言いたいのでしょうか?
話題を変えて
･道路特定財源＞みなさま
私としては、｢道路｣｢航空｣｢港湾｣を統合した『総合交通予算』を作り、
鉄道も含めてその予算で整備するのがよろしいかと。近年、ますます成り立たなく
なりつつある『過疎地』の公共交通の支援に回すもよし、在来線などの基盤整備に
まわすもよし?
なお鉄道側の財源ですが、とりあえず『基盤インフラであるにもかかわらず、
ほぼ全ての財源を鉄道会社に求めた不公平への謝罪』(^^;)ということで
免除、とはいかないか(^^;;;)
それでは。
＞西明石で207系の「快速」表示は新鮮です。ただ、期待していたHMは
＞他の列車同様USJのものでした。
去年同様、下りのみ専用HM掲出だったようですね。
どちらかと言うと、下りのほうがメインではないでしょうか・・・
【yoke＠かんりにん様】
＞いやぁ、掲示板ってのは、一度離れてしまうとなかなか戻れないもんですね（＾＾ゞ
＞子供の頃「長なわとび」になかなか入れない自分を思いだしてしまいました(笑)
わかりますねぇ、その気持ち。
でも私は強引に入ります（ぉぃ）
【NAGOYA REFRESH!!@りふ様】（五輪真弓）
＞今の財政状況で勝とうものなら、古都やルミナリエシティーも共同支援、
＞参戦して『辛酸と新三都物語』の
＞イメージで戦えたらひょっとしたら勝てたかも（爆）と思いましたが。
たしか日本国内での候補地争いで破れた横浜は「首都圏ネットワーク開催」だかを標榜して競技施設を首都圏各地に分散させるという案を持っていましたが、結局は大阪にも敗れてしまいましたからねえ…
いま五輪会場のトレンドは「コンパクト」って事のようですから。
それにしても、横浜が五輪を誘致していたことなんて覚えている人、どれだけいるんでしょう（^^
【天満 豪鬼様】（くるり＠世田谷線旧型車両保存委員会線）
わたしもキハ１１０が入れば良いとは思いますが、何せ○葉支社のやる事ですから・・・
余り期待しないで長い目で見るのがいいかなと（笑）
ああ、とっととＰＣを直さねばぁ…
どこかでお○ごが泣く声がする（謎）
その梅雨が明けた土曜日、神戸線と東西・学研都市線を直通する臨時
快速「神戸シーサイドレジャー号」に乗ってみました。
午後の帰り便で西明石発放出行き、東西線標準の207系7連ですが、
西明石で207系の「快速」表示は新鮮です。ただ、期待していたHMは
他の列車同様USJのものでした。
駅や車内の案内は、垂水まで各駅、須磨、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎
から各駅となっているように変則な停車駅で、注意を促していました
が、要は基本は須磨まで快速停車駅で、ビーチ関係利用を考えて朝霧
に追加停車し、あとは新快速と同じというところです。
シーサイドレジャーの名の割にはレジャー客は少なく、ビーチ帰りの
おなごを期待する向きには残念な乗車率。目立ったのは「鉄」系と、
垂水あたりからのお買い物客。須磨ではビーチ帰りがホームに目立ち
ましたが、停車駅と東西線直通という案内を聞いて、敬遠派が多く、
何のための臨時？という感。
兵庫の手前から芦屋まで外側線を走行。塩屋でもそうでしたが、普段
は普通車の207系が高速で通過するのは新鮮で、かつ注目度も高いの
ですが、乗車率には結びついていません。
結局大阪市内での目的地の関係で海老江で降りたのですが、学研都市
線内各駅（鴫野に停車）なのに、快速・放出のままでした。
***
別件を済ませた帰路、阪神に乗ったところ、尼崎手前で赤胴車2＋2連
の西大阪線と並走。「普通」表示で前後に板掲出というスタイル
でしたが、尼崎到着時、対面待避の青胴車も2＋2連で板掲出車と
レア物の競演でした。普通車が両側のドアを開けており、近鉄伊勢
中川の接続のように西大阪線ホームから普通車の車内を通りぬけて
特急に乗り継いできました。
この日は甲子園で中日戦があり、21時頃ということで甲子園駅では
両面使用のホームに特急が入り、間もなく始まる帰り輸送の臨戦
態勢。ホームには駅員が大勢スタンバイし、下り副本線には回送
表示の赤胴車が待機してました。回送編成は西宮にもおり、ちょっと
下車して様子を見たい誘惑に駆られたんですが見送って正解、
この日の阪神は9回に追いつき、10回には2点勝ち越されたのを再度
追いつき、12回サヨナラという熱戦で、帰宅時にはまだ終わって
おらず、降りてたらえらく待たされるところでした。
***
土曜日、やっと地下鉄海岸線に乗ってきました。乗ってみれば
大江戸線や長掘鶴見緑地線と同じ小型リニア地下鉄ですが、小型4連
とは言え立客が多く、意外と乗ってました。ハーバーランドやみなと
元町、旧居留地・大丸前といった海岸線が便利な繁華街の利用が多い
のは当然として、地元や勤務者といった感じの和田岬利用者が
目立ったのを見ると、和田岬線のあの運行形態も一考の余地がある
ように思えてなりません。
新長田で気付いたんですが、三宮までは西神・山手線経由のほうが
230円で海岸線三宮・花時計前の260円より安いのです。それどころか、
海岸線で260円の旧居留地・大丸前までが三宮乗り換えだと230円と
いうのには、もう少し柔軟な運賃設定が出来なかったのかと思います。
ちなみに三宮・花時計前ですが、さんちかに直結しており、阪神との
乗り換えなら西神・山手線三宮駅とほぼ同じ距離でした。
おはようございます。梅雨が明けたと思ったら雨です。昨夕サンテレビ
のTD戦中継で、アナが夕景に輝く虹を見て「屋根の無い球場は良いもの
です」と言ってたら、突然の豪雨でノーゲームでした...
さて、駅に置いてあったスルッとKANSAI2001年夏号夏遊びマップから、
この夏関西方面にお出かけの方にスルッとKANSAI情報です。
いずれも沿線各施設の割引も付いています。
●3dayチケット
まずお馴染みの「3dayチケット」（分割使用版）が7月20から8月26日
まで発売（使用は9月2日まで）されます。加盟各社局の主要駅中心
での発売です。なお、通常のスルKANと異なり、京福電車（京都地区）、
京阪宇治交通バス、京阪バス守口・門真・寝屋川地区、南海電鉄バス
（関空内、高速・リムジン、滝畑・日野・岸和田のコミュバスを除く）、
大阪空港交通（川西線）、南海ウイングバス南部（熊取・粉河線、
樽井・岩出線を除く）でも使用できます。
なお、一部路線はカードリーダーではなく呈示になるため、裏面に油性
インキで利用年月日の記入が必要です。
また、京福電車、京阪バスは今秋、南海ウイングバス南部は今夏、
そして京都バスが今年度中にスルKANエリアに入ります。
●大阪周遊パス
7月20日から8月26日までの1日間発売・有効で、大阪市交の地下鉄・
バス・ニュートラム全線とOTSに加え、阪急が梅田・天六から神崎川・
三国・下新庄・相川まで、阪神が梅田・西九条から尼崎まで、京阪が
淀屋橋から千林まで、近鉄が難波から今里までとあべの橋から矢田
まで、南海が難波・汐見橋から堺・中百舌鳥までと大阪市内をカバー
するようにフリーになって2000円です。
（発売は大阪市交各駅など各社エリア内）
なお、各社拡大版も同時に設定され、阪急は京都線大山崎以遠を除く
全線フリーで2300円、阪神は全線で2300円、京阪は樟葉までの本線と
交野線で2200円、南海は多奈川・孝子・関空・高師浜・天見までで
2300円、近鉄は長田と布施から河内長野・御所・橿原神宮前・三本松・
天理・奈良・高の原までで2500円です。
※大阪府、兵庫県、奈良県内という感じになっていますが、北急と
神戸高速は除外されてます。
●神戸1dayチケット
KOBE2001〜光のプログラム〜に合わせて、7月18日から8月19日までの
1日間発売・有効。神戸市営地下鉄、神戸高速、ポートライナー、北神
急行全線と阪急が芦屋川−三宮、阪神が芦屋−元町、山陽が西代−明石、
神鉄が湊川−木津・有馬温泉（ただし谷上以遠の花山−有馬口では乗降
不可）、バスは市営バス全線、君影線を除く神鉄バス全線、六甲−六甲
山上・摩耶山上と三宮−有馬温泉の阪急バスがフリーで1200円です。
（発売は市交と阪急・阪神エリア内各駅と他社エリア内主要駅）
こちらも拡大版があり、阪急は神宝線管内が加わり1500円、さらに京都
線管内も加わると1800円。阪神は全線で1500円、山陽は全線で1800円、
神鉄は全線で1800円で、阪急と阪神は拡大区間各駅、他社は拡大区間
主要駅で発売。なお阪神は三宮・御影でも発売。
***
ネットワークマップで、各社局の電車、バスの写真が出ているのですが、
神戸高速だけは如何ともし難く社章入りイラストです。ちなみに、独自
のカードはなく、阪急のラガールカードでした。
なおこの情報誌（無料）ですが、ページ表示がスルットちゃんの
シルエットと凝ってます。それと、カードに乗って指を回している
ポーズだけでないスルットちゃんもいます．．．
ちなみに、カードと事務局はスルッ「と」KANSAIで、マスコットは
スルッ「ト」ちゃんという違い、ご存知でしたか？
最近夜になると雨が降る日々が春日井市では続いていますが、他の地域ではいかがでしょうか？
さて、今週末の乗り継ぎ(MT54)オフですが、若干の予定変更をオフ会掲示板共々書き込んでおきました。変更するのは，
長野15:15(3526M快速みすず)16:28松本18:17(838M)20:20中津川20:24(3714M)21:40名古屋
と変更予定です。松本から先の予定が一本遅らすこととなります。松本から先は3連休最終日で，恐らく夏山帰りのハイカーで混雑するのが目に見えるからです。異論はあるかと思われますが、まぁせっかくの18きっぷの乗り継ぎですし、のんびり行きましょや。
また、僕自身は青海川姥捨などで個人的途中下車緩行予定でいます。それから，大垣駅での待ち時間はホームで懇親会，いわゆる飲み会のつもりです(当日名古屋駅でも立ち飲みがあるのに・・・)。全区間，短距離，日帰り、途中駅襲撃等歓迎ですので、できるだけ多くの方々とお会いできるのを楽しみにしています。
●特定財源
聖域改革の第一には特定財源の見直しも大切だけど、「虎ノ門」の存在にメスが入れられるかどうかが大きなポイントだと思いますね。その辺のことを詳しく書くとここの掲示板の趣旨と大きく外れてしまうので、これでとめておきますが。
さて、選挙週間がまだ二週間かぁ。はっきり言って気が重い期間だなぁ。
●特定財源
ふむふむ。ホントに制度が変われば結構「鉄」的にもおもしろいことになりそうですね。
あ、道路と言えば「道路構造令」も軌道関係の部分を含めてほんのちょっと変わりましたが、あんまり関係ないですね(^^;;
●在庫一掃処分
＞＞７０１系新登場のパンフとか、
＞それ大量にあったら下さい。
＞仙スタや鶴岡で紙ふぶきにして撒きたいと思います！(^^;＼バキ
おぉ、早速の引き合いが（ぉぃ）
あと数部ありますので、今度お会いするときに覚えていたら持っていくとしましょう。
二つ折りになっていてコレクション的にはイマイチかもしれませんが、紙吹雪にするならノープロブレムですな（爆）
あと、ピーチ開業記念パンフなんてのも大量に発掘されましたが・・・(^^;;
ご入り用の方にはお会いする際に持っていきますので（←だから誰もいらないって(^^;;）
●１１３−８０００
西な会社が７７００番台までは使っていたはずですが、それ以上をいくとはすごいですねぇ。
となると西は対抗して９０００番台あたりを・・・（以下略）
しかし山奥用って、抑速も付けたんでしょうか？
●紛らわしい屋号
ウチの会社も九州によく似た名前のがありまして、住所はこっちなのに宛名が向こうの名前という郵便物を見たことがあります(^^;;
●とある駅で
乗り越し精算をしようと有人改札へ回ったのですが、駅員氏は、目が合う→持っていた煙草に火を付ける→切符を受け取る・・・。まぁ急いでないからいいんですけど。
こんばんは。
黒いかもめ＞藤森＠おたけの主さん
現在も787系で運転されるかもめもあったのですか・・。知りませんでした。
昔、787系９連で運転されていた頃のかもめに乗ったことがありますが、側面のロゴは“ＴＳＵＢＡＭＥ”のままでした(^^;
黒い813系＞国分犬一さん
黒子さんですか。ある意味似合っているような(^^;
113系8000代＞皆さん
初めは9375Mの豊橋−名古屋の対策としてＪＲ西のように高速化対応したものかと思ったんですが(^^;;;;
山用のパンタ搭載ですかぁ・・・。
それ以前に113系って勾配用のブレーキ付いてしましたっけ？？？
さわうぉでの山奥乗り入れはちときついような気も…
【コンサート】 ヒマジン さまっ
>>今日はエコパでミスチルのコンサートがあったので、あやうくそれに
>>巻き込まれるところでした。
おおぅ、ミスチルのコンサートはエコパで行われたのですか。実は同僚がこれを見に
行ったたために、土曜は休出でした（土日どちらかに二人のうちどちらかが出てくれ
という話だった）。エコパで行われたのなら、そりゃ早く家を出にゃあかんわな。
【山用パンタ】 みなさまっ(^^ゞ
もしかして、シングルアームですくわぁ？
（多分、311や211-5600と同じものでしょうけど）
それにしても、律儀に番台を変えるんですね。
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こっから下は、鬱陶しい話なので読まないほうが良いです(爆)。
人間、暑くなるとキレ易くなるのでしょうか。今日、予約しておいたケータイを受け
取りに行ったのですが、ショップの応対にキレて、契約せずに帰ってきました。年間
契約を解除するようにお願いしておいたにもかかわらず、解除されてなくて、「違約
金が必要です」、しかも、「お客様が直接電話で解約するように言ったと思うのです
が…」と言い訳からはじめる、何のためにサービスショップまで出向いたと思ってん
だ(怒)。ちょっと前、電話での手続きで書面が存在しないにもかかわらず、10万近い
金額を返してくれた某社の対応とは雲泥の違い（←こっちの方が特例なんですけどね）。
十数年前に買ったS-VHSビデオが壊れてしまい、新しいビデオデッキを買ってきました。
BS内蔵S-VHS（←オーバースペック(^^ゞ）で三万円弱、安くなったもんですが、実際
に再生してみると、期待していたほど画質が良くない。他のデッキで撮ったものだか
ら仕方ないのかもしれないけど、ちょっとがっかり。所詮、三万円は三万円という事
かなぁ。
＃しかも操作性悪いし、ディスプレイの表示も今一だし…。
こんばんは〜。
雨降ってますね。
中途半端に振ると、ただのサウナになってしまうので、
思いっきり振って欲しいです(^^;;
●なんと8000番台
【けいさん】
＞その帰りにみかんに乗ったのですが、なんときたのはＮ６編成
＞車両に乗りこみ、いつもの車番をメモろうとしたそのとき、私の目の中にはいってきたのは、
＞◆モハ１１２−８１２０
＞や、変だ…神領の１１３は２０００番台だったはず…
＞と、緊急に(爆）常連さんにTEL入れながら他車チェック…
＞ほかにも、
＞◆モハ１１２−８０３１
＞というのがありました。
＞車内の内装に変化は一切見られませんでした。
というわけで、
神領区の113系は山用パンタ搭載で、8000番台に生まれ変わった
ということですね。
おそらく、165系の跡目としてさわやかウォーキングの運用に就くためでしょうが、
しかし、かの「8000番台」とは、意外でした(^^;;
まさかセントラルライナーの臨時運用にはいることはないと思いますが・・
●３セク収支 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080713_.html
【国分犬一ちゃん】
＞1社は四線会エリアのあそこですよね。それほど意外という感じはしないのですが…
＞もう1社は確か、財務上の何かがあったようです。(うろ覚えですいません)
黒字に転換した四線会エリアの１社、すなわち伊勢鉄道ですが、
南紀が減車をするような状況で、黒字に転換したのが、ちと意外ではありました。
＞愛環の黒字額減少は設備投資が効いているんだと思います。
＞拡大再生産に走るということ自体は、好調の証と捉えて構わないのではないかと。
う〜ん。世が世なら、そういう見方もできるんですが、
なんか万博の雲行きも怪しいし、ちと心配ではあります(^^;;;
●道路財源を鉄道に
【りふさん】
＞石油財団の廃止を検討したり、道路特定財源の見直しが検討されるなど、
＞改革の動きが進んでいるのも確かですが。
＞ただ、道路特定財源の一部を鉄道費用にまわしては？と思うのは私だけでしょうか？
えーと、そういう動きはあるようです。
最近のニュースとして、国土交通省が鉄道連続立体交差化事業の道路特定財源負担分を
拡大するとの発表を行っているようです。
元記事が見つからなかったのですが、↓の掲示板にお話が出ておりました。
http://www.railers.net/saitama/index.html
詳しい内容は、↑をご覧になっていただくこととして、要は
・従来、高架化の鉄道会社で負担していた分もすべて道路特定財源からとする。
・高架化と同時に行われる、複線化・複々線化等の線増に対しても、
道路特定財源から盛り込む。
ということのようです。
高架化事業は、そもそもが道路事業(道路側が利益を受けるため）であり、
その予算の大半を、ガソリン税・重量税などの道路財源から充てていましたが、
一部(10％〜20％）は鉄道会社の負担とされており、鉄道会社の経営状況によっては
事業が円滑に進まないなどの問題がありました。今回の改訂では、この一部鉄道会社
負担を止め、すべて道路特定財源で行うことにしています。
また、高架化の際に同時に線増などを行う場合の工費は、鉄道会社の負担でした。
現在、関西線の八田付近の高架化工事が行われていますが、複線にせず単線のまま
高架にするのは、この理由からでありました。
ところが今回の決定で、この費用も道路財源でまかなう、ということになったようです。
う〜ん、もうちょっと待ってれば、複線化して高架化できたのに(苦笑
さすがに事業中の工事までさかのぼって負担してくれないでしょうしねぇ(^^;;
本日７月１５日でついに３１３系新快速が２周年となります。
もう２年になるのかと思っていますが、当然３１１系の優等列車に乗る機会がめっきり減りました。
それで、今日は養老線の６１１Ｆ増結のク５３１のさよなら運転が有ったんですが、ついにある方にお目にかかることが出来ました。友江で撮影しましたがかのＴ田さんがお子さんを連れて来ていました。
近鉄の線路の上からついに単独増結先頭車が消える事になります。
また、大手私鉄初の本格的な２０ｍ４ドア車である６８００系ラビットカーの生き残りの１両が廃車になることになります。残るは６０６Ｆの２両です。
それでは
名鉄の割引切符で「夏休み日本ライン１ＤＡＹフリーきっぷ」が売り出されてます。
内容は 名鉄電車・バス全線乗り放題
日本ライン川下り乗船
モンキーパーク・明治村・リトルワールド のうち一ヶ所入場
３６００円と大変お徳な切符が売り出されてます。
電車・バスだけ乗りまくってもモトが十分取れます。
これで活躍の場がぐっと広がった？
ま、何はともあれ手が入るということは「まだ使う」ということで(^^)
東京制覇と合わせて、みかんのあとはやっぱりみかん？
【けいさん、ヒマジンさん】
＞＞でも、あの列車の仲間入りをしちゃったなぁ(謎爆)
＞こちらも「定番商品」になったりして（オイ）
え？「あの列車」の方はともかく、こっちは番代変わっても、
私にとっちゃずっと定番商品ですが（さらにオイ）
***
あいかわらず、「○○の一つ覚え」やなぁ（自爆）
【けいさん】
＞◆モハ１１２−８０３１
ひょっとして3141Mですか？
それなら僕も乗ってました（名古屋→鶴舞）。
壁のところに貼ってあった車番を見て「ん？」と驚きつつ、
「おそらく過去にもう話題にしてるだろうな」と思ってました。
＞でも、あの列車の仲間入りをしちゃったなぁ(謎爆)
こちらも「定番商品」になったりして（オイ）
皆さん、お久しぶりです。
最近はあちらこちらで『梅雨明け宣言！！』な天気で。
しかし、油断すると突然夕立ちの嵐が。
というわけで本題。
【五つ輪の戦い】
土の国飛んでしまう欧州と亜州の掛け橋の街に敗れる程のみじめな
負を喫したたこやき帝国の首都（爆＆違）浪速の街ですが、
今の財政状況で勝とうものなら、古都やルミナリエシティーも共同支援、
参戦して『辛酸と新三都物語』の
イメージで戦えたらひょっとしたら勝てたかも（爆）と思いましたが。
しかし、４０００年の歴史にはかなわなかったというわけでしょうか？（違）。
花の都も立候補していたようですが、トロッコっぽい名前の街にも負けて
（爆＆違）悔しい思いをしたと思いますが、新喜劇の街のほうがもっと......。
ま、来年の『ウィンブルドンと対照的な働くものの為のボール蹴り祭典』と
４年後の『万人のための国際環境展示会』に期待しましょう（ひねり過ぎ）。
【三セク＆選挙】
愛環の国際環境展示会の為の出費は分かりますが。
しかし、お宮さんもないのにその名前の鉄道会社の収支がいいのはなぜ？
他は皆下がり目調子なのに、と思ったりするわけですが。
そういえば、参議院投票の祭典に話しが移りますが、
当初からきょんきょん内閣の人気が高く、鳩の弟もそこにいるので、
逆に兄者がクイズダービーな方をおつれになりましたが....。
どうなんでしょうか？？？
ま、べつにかつぐもそうでないもいいですが。
（ただ、午後１１時な方は、きょんきょん内閣に意義を申していたので
それで兄者もおかんな方も目に止まった？？）
しかし、帰国するやしないで大騒ぎでしたが＞クイズダービーな方。
でも、きょんきょんな方の行っている今までの行動として、
石油財団の廃止を検討したり、道路特定財源の見直しが検討されるなど、
改革の動きが進んでいるのも確かですが。
ただ、道路特定財源の一部を鉄道費用にまわしては？と思うのは私だけでしょうか？
（おそらく減税処置等で）。
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
↓の投稿
◆印は車外に出て確認です(当然だ…)
今日は免許更新のため平針へ…
その帰りにみかんに乗ったのですが、なんときたのはＮ６編成
車両に乗りこみ、いつもの車番をメモろうとしたそのとき、私の目の中にはいってきたのは、
◆モハ１１２−８１２０
や、変だ…神領の１１３は２０００番台だったはず…
と、緊急に(爆）常連さんにTEL入れながら他車チェック…
ほかにも、
◆モハ１１２−８０３１
というのがありました。
車内の内装に変化は一切見られませんでした。
とりあえず、ご報告まで…
でも、あの列車の仲間入りをしちゃったなぁ(謎爆)
東の国： 熱海、伊東、伊豆、三島付近の温泉、海水浴特急
バブルのころは新幹線コダマ、臨時特急、快速でも満員の状況の
東海道温泉、海水浴列車、民宿も混雑、、、
しかし不況で、ホテルの廃業、リゾートマンションへの転向が
続き、中小旅館、ホテルの廃業が相当目立ちます・
列車のほうも、閑散期に限っておどりこ 割引が運行されていましたが、
ついに夏休み期間も。。。
観光： 課内旅行、研修会（という名の。。。）といえば、
真鶴、湯河原、熱海方面が定番であったのに。。。
少し上乗せすれば、海外で高級ホテル格安ツワーも多く企画されて
熱海周辺で一夜を明かすより割安という点も、一因なのかな？
割引切符で客足が戻る？ こんな事業の温泉特急です。
時間帯としては、用務に使いづらい観光特急の一面もあるようです。
近くて、高い熱海、伊豆より、海外リゾートがトレンド？
熱海方面新婚旅行専用の運行のあったのは、約４０年前の昭和３４−５年
現在は海外シフト、東海道本線温泉特急：波動の多い列車だけに。。
今日は千種区希望ヶ丘1丁目で見つかった不発弾処理の日ですけど、
処理に伴い一部市バスに区間運休がでてますよね。
系統幕などの表示はどのようでしたか。おしえて下さい。
●４８４Ｍ
米原〜大垣間の本数が倍増したことで
特定のスジへの乗客集中が緩和されたかと思っていたのですが、
豊橋以東の接続を考えるとあまり変わらないみたいですね。(^^;
アクティが毎時1本という出し惜しみも影響しているような気が(ぼそ)。
【ウヤさん】
>蒲郡で快速から岐阜発の各停浜松行きに乗り換えて、浜松でもう1回
>乗り換えるようにした方がよさそうです。
米原→熱海の直通(113系3連)があった頃、
この蒲郡乗換えを実践していました。
豊橋まで快速で行っても結局は同じ熱海行きを待つことになるので…
●オリンピック
【小野＠可家さん】
>開催国ですが、北京で決まり、大阪はわずか６票のダントツ最下位でした。
【n-yajimaさん】
>まぁ、日本で国際イベントを開くのは、これで当分無くなったでしょう(万博があるって…＼(--;))
その前に、来年Ｗ杯があるぢゃないですくゎ…(^^;
万博といえば、昨日は万博をホームとする某チームが相手サポーターに
「大阪６票！」コールで野次られていたらしいです。
しか〜し、立候補していたのは大阪市であって吹田には無関係だと思うのですが。(爆)
すかさず「都市博中止！」コールで返すべきでしたねえ…(笑)
＃と書けば、相手チームがどこだかお分かりでしょう。
しかし、いままで大阪の街はオリンピック招致一色で
目の前のW杯は「どこいっちゃったの？」という感じで、
外から見ると正直言ってあまり感じの良いものでは有馬線でした。
落選は天罰だったのでは…(ぉぃ)
気持ちを切り替えてW杯を盛り上げることに専念していただきたいものです。
＃でないと、広島とか落選した国内の他会場に対して申し訳ない。
●在庫一掃処分
【うちださん】
>７０１系新登場のパンフとか、
それ大量にあったら下さい。
仙スタや鶴岡で紙ふぶきにして撒きたいと思います！(^^;＼バキ
●山陰線参院選
【うちださん】
>何やら投票方法が変わったそうで（実はよく知らない）、これは開票に時間がかかりそうです（涙）
これで一番得をするのは、開票速報で引っ張れるマスコミ諸兄だったりして。(毒)
●特急の短距離利用
【yokeさん】
>北陸線は極端に普通列車が少ないので、特急を使う人は伝統的に多いですね。
>昔はSきっぷがあったんですが、いまはどうなんでしょ？
「北陸」の部分に「京葉」が当てはまる日がいつかやって来そうで恐い…
＃マジで、海浜幕張駅はポスターまで出して宣伝する徹底ぶり。
Sきっぷは時刻表を見る限りなくなっちゃったみたいですね。
代わりに九州のように25kmまで300円(自由席)とか、
温和な料金体系が導入されても良さそうなものですが…
●三セク決算
【yokeさん】
>ほとんどが赤字ですが、黒字の会社が７社と前年度に比べ２社増えています。
>（その２社がけっこう意外だったりするのですが（＾＾ゞ）
1社は四線会エリアのあそこですよね。それほど意外という感じはしないのですが…
もう1社は確か、財務上の何かがあったようです。(うろ覚えですいません)
愛環の黒字額減少は設備投資が効いているんだと思います。
拡大再生産に走るということ自体は、好調の証と捉えて構わないのではないかと。
↓御要望に応え、九州遠征記に「敵地グルメ外伝」を追加しました。
ども、こんちは。
１２日から新塗装編成が参入した「しらさぎ」が話題になってますね(^^)
昨日、自分もそれなりに画像を撮って早速ＵＰしてみました。
まぁ、見るだけ見てやってください。
画像、整理しないとあかんかなぁ・・・
尾張一宮で狙うと、１号はちょっと光線が下までまわらずつらいですね・・・http://www.geocities.co.jp/Playtown-Knight/2973/sunorabi.html
伊勢中川駅で撮影したものを公開しました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_59.htm
今回も臨時の「急行| 津 」が運転され、字幕がないので小型の標識板を掲出していました。
今年は、例年よりも空いていたようです。
せっかくですので、ネタでも(^^;
国土交通省のページを見ておりましたところ、
平成１２年度第三セクター鉄道等の輸送実績・経営成績について
なる７月１３日付け速報ページがありました。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080713_.html
（解説ページ・詳細はPDF）
全体として、利用客数は減少傾向が続き、収支状況は合理化等の経営努力により
多少上向いている、というところですね。
ほとんどが赤字ですが、黒字の会社が７社と前年度に比べ２社増えています。
（その２社がけっこう意外だったりするのですが（＾＾ゞ）
しかし、黒字といってもギリギリのところが多く、まともに儲けを出しているのは、
・北越急行 ６億９千万
・智頭急行 ５億１千万
の２社のみ。
かの愛環も黒字額は3200万と前年の半分に落ち込み、このままでは今年度は
赤字に転落しそうな勢いです(^^;;
同時に利用客数の増減も発表になっていますが、あんまり収支とは関係なく、
数字に表れない合理化の進展度が、収支に影響しているようです。
ほとんど独り言のようなカキコです（苦笑）
東京の友人とともに大井川鉄道に乗ってきました。
暑かったですが、なかなか良かったですね。
ＳＬ＋旧客、アプト、帰りの「近鉄特急」．．。
堪能させていただきました。
さて、行きは豊橋まで名鉄、豊橋からは5990M静岡行き（311×４）で
金谷まで向いましたが、この区間は一部を除いて駅間距離が長いので、
311に合っているというか、1時間以上乗っていても全く疲れなかった
です。
4両編成ということで、さほど混まなかったし。
（友人の乗ってきた電車は113×６でしたが、焼津までめちゃ混みだ
ったとか）
帰りは掛川でメシを食った後どうするか迷ったのですが、８時半過ぎ
ということで新幹線を選択。店の横の金券ショップの自販機でキップ
を買って乗り込みましたが、これで大正解でした。
今日はエコパでミスチルのコンサートがあったので、あやうくそれに
巻き込まれるところでした。
車窓から見る愛野駅は、まるで地下鉄開通前の大曽根駅のような状況
でした。普段の本数が少ないので臨時電車あれで足りたんだろうか？
私も生存証明です(^^;;
いやぁ、掲示板ってのは、一度離れてしまうとなかなか戻れないもんですね（＾＾ゞ
子供の頃「長なわとび」になかなか入れない自分を思いだしてしまいました(笑)
●しらさぎリニューアル
【キップくん、広見線沿線住民さん、あいそっくさん、ハッカーさん、特急しらさぎさん】
というわけで、12日から走り出した通称「あおさぎ」ですが、
私も当日見てやろうと21:58発のホームライナーに狙いを絞ったのですが
名駅に着いたのが22:30・・・(^^;;;;;;;;;;
＞http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/485.htm
あいっそくさん、ありがとうございますm(_ _)m
＞ 名古屋から福井、金沢あたりまで高速バスが運転されています。
＞運賃も普通列車なみ、しかし渋滞による所用時間は速達性とはいえず
＞詐欺を利用しました。
私も金沢に帰るときは、時間がかったるいのでバスはあんまり使いませんね(^^;
ところで「ひだ」には、高速バス対策で、往復５０００円の超割引きっぷが登場していますよね。
「枚数限定」「列車は指定」と制約は多いのですが、正規の片道料金より安く、
なかなかお値打ち。
しらさぎも車両がこの程度なら、せめて割引でも・・・
と思うんですが、いかんせんここでも西日本と東海の会社間の利害が一致しないようで(^^;;
＞ 北陸本線内でも短距離の利用もある列車なんですね
北陸線は極端に普通列車が少ないので、特急を使う人は伝統的に多いですね。
昔はSきっぷがあったんですが、いまはどうなんでしょ？
●紛らわしい屋号
【R・鈴木一郎さん、n-yajimaさん、Rapid Moon-lightKiiさん、Aさんほか】
う〜ん、私の業界も紛らわしい社名でいっぱいです(^^;
他社への請求書が紛れ込んできて「おいおい」と送り返したり(笑)
もっとも、間違えてお中元が届いたときは、ラッキーですが(←こらこら）
●オフ続き
【みなさん】
なんか、オフの予定がいっぱいですね(^^;;
私も把握し切れていません。
お近くにお寄りの際は、お声をおかけください(^^)
こん○○は。n-yajimaです。
仕事の帰り、金山21：08の新快速豊橋行きに乗ったら、熱田駅で見つけました!!
『あおさぎ』パノラマグリーン車付!! ありがたやありがたや…?(笑)
･北京五輪決定＞みなさま(ぉぃ)
はっきり言って予想通りでした。『北京開催』も『大阪最下位』も(^^；)
やはりオリンピックは誘致から開催まで『国を挙げて』で無ければ無理なのね。
それにしても、よく大阪は『最終候補地から除外』されなかったな・・・。
まぁ、日本で国際イベントを開くのは、これで当分無くなったでしょう(万博があるって…＼(--;))
少なくとも、今回の事態は磯村大阪市長の進退どころか、市議会そのものの
解散に直結する可能性が『あり得ないとは、言い切れないなぁ』(^^;;)
少し古いですが･商標問題＞みなさま
大阪の場合、大問題が起こったそうです。それは…『公益社』訴訟
(公益社…大阪に本社を持つ、葬儀屋唯一の東証一部上場企業)
何しろ使いやすい名前だったがために『紛らわしい』社名が続々登場、
ついには訴訟の末、数社に改名を強制することに成功したとか。
それでも『(京都)公益社』『彦根公益社』など、今でも多数の『類似公益社』が存在するようですが。
ちなみに一番ひどかった(?)のは、その昔、兵庫県西宮市に『(本家)公益社西宮支社』と
『西宮公益社』が存在し、こともあろうに阪神電鉄の重役の葬儀で後者を本家と誤認、
その手際のあまりのお粗末ぶりに、ついには先の訴訟で『(本家)公益社勝訴』をもたらす
顛末書が出来たそうです。
(参考文献:『葬祭五十年』公益社…愛知県図書館蔵書、関西各地域版のタウンページ)
鉄ネタわずか、大阪ネタたっぷり(^^;) それでは。
東海道線大垣〜米原間ですかね。
私、この区間に今年の正月初めて乗車したのですが、2両では明らかに輸送不足ですね。
おまけに、身動き取れませんね。
●しらさぎ
西の国の金沢支社ＨＰにあおさぎリニューアルしらさぎの
超簡単な説明が出てます。
●雷鳥
エリア外の話題ですが、旧盆に雷鳥が新潟まで運転されます。
列車名が雷鳥なので、多分４８５系だと思いますが、金沢以西ではもう見れないと思ってましたが、記念に乗ってみようかなとも考えてます。
同級生が結婚式挙げることにしました。
親戚殺す場合と異なり、何回でも利用可能な方法です。
●天満 豪鬼様
昼でも込み合う区間はありますよ、例としては山陽線の姫路〜岡山間ですね。
久々に部屋の掃除を大規模にやってみたところ、鉄な資料やらパンフやらがザクザクと出てきました(^^;;。
東海エリア自動改札導入のパンフとか、「こだましましょ」の絵ハガキとか、７０１系新登場のパンフとか、鳥取・島根県内時刻表（なぜか表紙が牧瀬里穂）とか・・・。
こうして、部屋は却って散らかり、一向に片づかないのでした（爆）
●浜工オフ
今年も近づいて来ましたね。昨年は史上最大規模の参加人数だったようですが、今年はどうなるのでせうか？
と書きつつ、今年もこのオフには参加できそうにありません（涙）、３年連続の不参加・・・。
●選挙
始まりましたねぇ。最初の週末ということで、外に出ると賑やかなこと(^^;;
私は週明け早々に不在者投票をする予定ですが、何やら投票方法が変わったそうで（実はよく知らない）、これは開票に時間がかかりそうです（涙）
あ、久留里線ですが３５ではなく３７でしたか。３５じゃ旧和田岬線（今は103系）か。
でも中途半端な冷房車には変わりないが。
大阪落選でも西大阪線は2008年までになんばまで開業するのだろうか?
え？18きっぷがらみで混雑するのは夜行列車系（山陽、八重垣をのぞく）
ぐらいのものではないの？昼でも混む列車あるとは…。
平日は非冷房の現場勤務による疲れで書き込む力がなくなってしまうので、
週末にまとめてレスです(ぉ
【Notteku!!さん】
>ということで見ちゃいましたよ（^^）
見ちゃうって・・・(^^;;;
私はさすがに女性誌を見る勇気と買う度胸がありません(苦笑)
【K.Teshimaさん】
>▲浜松工場オフ
>すみません、見落としたかと思うのですが、８月４日と５日のどちら
>でしょうか？
まだ日程も決まっていないようですが、また両日開催になるかも(^^;)
そのうちどなたかからキジ鶴の一声があると思います。
私は・・・オフ会に対して理解の全くない家族と同居しているので、
行けるかどうかまだ分かりません(汗)
【Ａさん】
>４８４Ｍですが、豊橋で快速乗り継ぎで座れないということはないと思います。
>でも、豊橋では駆け込み乗車で立ち席かというぐらいです。
>ただし、アオハルのピークは経験ありませんので、100％の保証はできませんが。
時間的に見ると平日は豊橋で駆け込み乗車で座れるかもしれませんが
(高校生とぶつからないため)、浜名湖競艇開催日の場合は競艇オヤジで
嫌な蒸せ返りになる可能性も考えられます(^^;;;
休日は曇天のときなどを除き、あおはるシーズン外も豊橋からかなり
混みますので、着席したいのでしたら豊橋で接続時間を長めにとるか、
蒲郡で快速から岐阜発の各停浜松行きに乗り換えて、浜松でもう1回
乗り換えるようにした方がよさそうです。
休日や競艇開催日は最悪豊橋から浜松まで立ったままになることも
ありましたので・・・
といえば、２０年くらい前にも、「絶対優位」と言われながら落選した中部地方のとある都市が
ありましたね．．．
まあ、大阪は国際的知名度の点でビザンティン帝国の首都には勝てなかったということでしょうか。
開催地は予想どうり北京になりましたね
シドニーに負けた時から次は北京だと言われてましたからね！
でもまさかＩＯＣに開催不能とまで言われたイスタンブールにすら負けるとは・・・
これだけはさすがにショック
磯村(大阪市長)さん さすがにイスタンブールに負けた責任は大きいですよ
鉄分補足
↑の事により大阪市の３セク
ＯＴＳ(大阪港トランスポートシステム)
による
四号中央線の夢島･舞島方面への延伸がほぼ無くなりました
(たぶん)
こんばんは。掲示板上では大変御無沙汰しております。
ここ毎週のオフ会に参加しながら御礼も申し上げることができず、
主催者の方々にはこの場をもちまして御礼とさせていただきたく
存じますm(_ _)m
えーと、やはり時候ネタから＼(ーoー）ぉぃ
●Iｔ’ｓ 北京！【ysd＠E.L.Trainさん】
＞…ではなくて、今日は2008年オリンピック開催都市決定の日ですね。
＞でも大阪は低い評価を受けてるので、どうなるのでしょうか。
開催国ですが、北京で決まり、大阪はわずか６票のダントツ最下位でした。
とり急ぎですので、鉄分なひこと、お許し下さいませ。
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