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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
駅置きの｢交通局ニュース」より抜粋
【交通局ニュース１３４】
一部要約、補足があります。
・地下鉄関連
●新線建設
４号線(砂田橋ー名古屋大学−新瑞橋)の建設促進
６号線(野並−徳重)の調査設計
●地下鉄緊急改良事業
東山線自動列車制御システムの整備(東山線信号保安装置の更新)
栄駅輸送力増強等事業
※栄公園との連絡通路ができます。
局有地を有効活用
※駅前広場等の関係らしいです
ホーム転落事故防止対策
電車緊急停止装置の設置
ホームした待避スペースの設置
水害対策
駅出入口止水板改修工事
駅施設の改修
大規模改修：１２年度〜１３年度にかけて大曽根
１２年度〜１４年度にかけて平安通
１３年度〜１５年度にかけて本山
１３年度〜１６年度にかけて八事
リフレッシュ：１２年度〜１４年度にかけて星ケ丘
また、かなりの駅においてエレベータ、車椅子使用者対応トイレの設置工事もあり。
平安通、本山駅に関しては新線建設にあわせてエレベータを設置します。
以上です
額田郡幸田町出身・在住のＲ・鈴木一郎です(^^ゞ
【どちらにお住まい？】 みなさまっ
幸田と言っても通じる事は少ないので、大抵は『岡崎の方』『岡崎の隣』と言います。
相手がＪＲユーザーだと『岡崎の次の駅』ということもあります。今の勤務先は幸田
にも工場があるので、『幸田』でも通じる事が多いです(^^ゞ
【ＡＤＳＬ】
思い起こせば史上最大の立ち飲み直後に申し込んだものの、当初予定の5月開通が6月
中旬に、さらに8月上旬に伸びてしまいました。そうこうしているうちに、岡崎のCATV
会社がADSLに参入するそうで、こちらの開局が9月予定。保険でこっちにも申し込みし
とこうかなぁ。
＃ 昨日の立ち飲み、行きたかったなぁ(ボソッ)
かりにも今日は上半期の大晦日なのに全然年の瀬らしい雰囲気がありませんね。（ぉぃっ）
今日は日帰りで黒木が10勝目をあげるのを見届けてきたわけですが、あの球場で内野席にいると、
たとえ３塁側でも「孤立無援」という言葉の意味がよくわかります。まるでまわりを三重県に
囲まれた北山村の気分（バキ）
＞東西南北牟婁郡
もとは同じ紀伊の国ですし、「牟婁」の名は和名抄にも出ているでしょうが、朝鮮半島にも同じ
地名があったりします。（任那が新羅に割譲したとされる４県のひとつ）
＞NAGOYA REFRESHさま
＞特に、和歌山県東牟婁郡は、三重県をこえる形で存在し、
＞飛び地側に北山村が存在します。
＞どうも、熊野川と支流の十津川、北山川の流れが
＞影響していると思いますが。
お見込みのとおりですね。
紀伊の国を熊野川を境に和歌山県と三重県に分割した廃藩置県のころ、北山村地区は陸路がなく川を下って新宮（和歌山県）にいくしかなかったのでこうなったようです。
鉄道が無い頃、架線河川交通を中心に県境を決めたケースは山形県なんかが有名ですね。
愛知県と岐阜県のケースでも、東濃地区の帰属が木曽川を中心に考えて岐阜県となったため、鉄道で県庁所在地にいくのに、普通の人は他県の県庁所在地で乗り換えていくことに・・・・
戦前には東濃の愛知県合併運動というのもありましたね。
（そういえば額田県復活運動というのもあった。実現していれば連動して名古屋県も復活したのだろうか？）
しばらくご無沙汰でした。
●お国はどちら?
ぼくは、当然ながら実家にすんでいるのでネットで知り合った方に
聞かれることぐらいしかありませんが、｢クルマの街の豊田｣で通してます。
会社名と同じ都市名ということもあって、たいていはこれで通じますんで…。
さすがに｢日本のデトロイト｣はつけませんがね。(笑)
ちなみに、名古屋人と呼ばれるのは大嫌いだったりします。
でも、きらめきさんとは違って、豊田市街地よりも知立のほうが近い旧碧海郡住民なんだけどな…。(ぼそ)
・地名ネタ 皆様＞
接頭語の有無がありますが、名古屋市西区に枇杷島１〜５丁目と枇杷島町
（併せて通称「東枇杷島」）と中小田井１〜４丁目、上小田井１＆２丁目、
山田町中小田井、山田町上小田井があり、西春日井郡西枇杷島町に
小田井１〜３丁目（通称「下小田井」）が存在します。
なお、駅所在地は名鉄東枇杷島駅が西区枇杷島２丁目、西枇杷島駅が
西枇杷島町日之出町１丁目、JR枇杷島駅が西枇杷島町七畝割、
TKJ小田井駅が西区八筋町、市交＆名鉄上小田井駅が西区貴生町、
名鉄中小田井駅が中小田井１丁目、下小田井駅が西枇杷島町上新町と、
一致したりしなかったりです。
・超亀レス けい様＞
すっかり流れてしまいましたが、103系情報の中央西線掲示板転載の件、
許諾有り難うございます（実は、お返事を待たずに概要を書き込んでしまいました。
申し訳ありません）。
とうとう北海道から帰ってきました。
羽田に着いた時の、蒸し暑さ、何とも言えなかったです！(*_*;
●八王子分会
今頃何なのですが、参加されたみなさん、ありがとうございました。m(__)m
源作印ワイン、とってもおいしかったです。
●アル中
その後、友人と胃液吐くまで飲んでしまいました。
朝９時に起床と同時に胃液吐き、１０時ホテルを出る前にも胃液吐き、
池袋から最強線埼京線に乗ったのですが、
早くも赤羽で力尽き、胃液吐き、
餃子の街線の走ルンです宇都宮線のＥ２３１系で上野へと向かい、
車内のトイレで胃液吐き、水分補給後、山手線で品川へ向ったのですが、
水分補給がダメだったらしく、品川でも胃液吐いてしまいました。
その後、京急で羽田空港へ向い、軽くうどんを食べ、
二日酔いの薬を服用し、治まりました。
その夜、札幌でラーメンを食べましたが、
”クラシック”を飲みながらというのはお恥ずかしながら、事実です。
●北海道
岩見沢でキハ５６さよなら運転の回送を見送りました。
あのＤＭＨ１７エンジンの唸りを聴き、煙のニホヒを堪能しました。
キハ５６、お疲れさま！
札幌からスーパー宗谷で稚内へ向いました。
朝から駅弁を食べながら、クラシックを飲んでました。
簡易振り子ながら、流石に気分が悪くなったんで、チョット寝るつもりが、
気付いたら、名寄でした。（爆）
礼文島に渡り、自然を大満喫しました。
礼文島の香深港名物のDeeeeeeeeeepな見送りも久々に見れました。
＃北海道に梅雨が無いっていうのは、やはりウソです！
●立ち飲みオフ
東京から帰る際には新大阪止めののぞみを常用しているのですが、
６５号を取ろうとしたところ満席だったため、６７号を押さえたところ、
ホームに上がって、ガックリ！３００系だったのです。何かボラれた気分。（葛●ニコニコ）
勝手にオール７００系化されたと思ってたオレが悪いんですが、、、。
さてさて、こののぞみ６７号は名古屋を２１：３８発車なんで、
車窓から例の場所を覗きこんではみたのですが、
Deeeeeeeeeeeeepな集団を確認するには至りませんでした。
ボクも行きたかったのですが、予算と体力が限界でした。
●E231系
【国分犬一さん】
＞E231系等のモーターについては、価格を引き下げることが目的で、
＞実力如何に関わらず公称95kWを名乗らせた、という側面もあるようです。
＞大口需要家の東日本なので、メーカー側もしぶしぶ要求を飲んだのではないかと…
＞制御装置との相性もありますし、私はE231系の主電動機は
＞それほど低性能ではないのではないかと踏んでおります。
実質的には１４０〜１５０ｋＷ程度の性能を持っているという話をきいたことがあります。
ところで、E231系近郊タイプのモーターの音、非常にキショイです。
●三河の方々
【n-yajimaさん】
＞私の場合、旅行中に自己紹介をする時などは、やはり『名古屋から来ました』と言います。
＞三河人(^^;)なので、『愛知県から』とか『愛知県のどこそこ』と言うよりも、やはり
＞『名古屋』の方が通りますから。
ボクの知ってる三河出身の方々は、大抵「愛知県のどこそこ」という人が多いです。
先日、礼文島で出会った岡崎の女性も「愛知県の岡崎市」とおっしゃってました。
●s.takenaka＠さん
名鉄バスとの区別のため、ステッカーをドアに貼るそうですが
一体どのようなデザインになるのかと。
（やはりまる八マークでしょうか）
こんにちは。今日，那古野の基幹２用バスを見たところでは，次のような識別シールが
貼られていました。
前面系統番号表示の横に「市営」
後部ガラス左側に「市バス」
後部入口ドア両サイドに「市バス」（すべて縦書き）
ロゴなどはありませんでした。あまり美しいとは・・・。
昨日投稿したラッピングバスは，基幹２用でしたが，今日もう１台作業中でした。
スポンサーなどは不明。色は，ピンクを基調としたものでした。
9年前発売の「JR・私鉄全線各駅停車8 近畿470駅(小学館)」の関西線の名古屋駅の解説に愛知駅の内容が載っていましたので抜粋しておきます。
関西本線の立場から〈名古屋〉を見ると、やはり「関西本線は名古屋駅に乗り入れている」という感じが強い。それというのも、この線の前身が関西鉄道という私設鉄道であり、その名古屋-前ヶ須(現、弥富)間の開通が明治28年(1895)5月24日、この日にこの鉄道は名古屋駅に乗り入れたのである。このときまで、この鉄道は、まだ大阪と名古屋を結ぶ鉄道としての輸送機能をもってはいなかった。ところがこの時期からこの鉄道の成長は速度を速め、名古屋-大阪間のもう一つの幹線に成長していった。その意気ごみを示すかのように、関西鉄道は明治29年10月3日、名古屋駅の南約500メートルのところに愛知という名前の駅を開業した。この駅は、官設鉄道の名古屋駅をしのぐほどの立派な駅で、関西鉄道は、大阪までの線路を開通させると、官設鉄道とのあいだに激しい輸送競争を展開した。したがって、関西鉄道にとって名古屋駅は、自社のターミナルから線路を延ばして乗り入れる駅という位置付けとなった。この関西鉄道が国有化されたのち、明治42年6月1日に愛知駅は廃止されたが、その後も、関西鉄道の後身、関西本線は、この駅に「乗入れ」ているというニュアンスを消すことなく現在に至っている。東海道本線などとの直通があっても、この駅で孤立した感じは否定できない。
ガリバーくん（二重敬称略）＞
＞荒れる川
などと言われると、ウチの近所を流れている“荒川”を連想してしまう私であった（笑）
●飛び地
エル・アルコンさん＞
＞八潮とは逆に、新座市内に練馬区西大泉の飛び地があります。
ありゃ、東京都の飛び地もあったとは･･･････
さすがにこちらは知りませんでした。
しかし･･････どういう経緯を経て飛び地が出来たんだろう？
●白詐欺（殴）
再びガリバーくん（二重敬称略）＞
＞一方西側の姫路地区からは、大阪以西を「ＪＲ白鷺線」（姫路城の別名にちなむ）
＞とするよう陳情があったようですが、こちらは阪急へ対抗して新線名を命名する
＞にあたり「神戸」よりインパクトが弱いとの意見から却下となったようです。
まぁ、でもしかし「JR白鷺線」でなく「JR神戸線」で良かったと思いますよ、ホント。
もし、JR白鷺線という愛称が採用されていたとしたら･･･････
間違い無く『ホ○○トペ○ン』と揶揄されていたでしょうから（撲殺）
●ところで･･･････
国分犬一さん＞
＞●愛知駅
＞
＞【Mujonさん】
＞> 「愛知」といえば、その昔（昔過ぎますが）関西鉄道の起点駅が「愛知駅」で
＞>した。ずいぶん立派な駅舎を構えていたそうですが、官鉄買収後はどうなったの
＞>でしょうか。
･･････････コレに対するレスは？（ボソッ）
みなさん、昨日一昨日はありがとうございますm(-_-)m
●飛び地の話題【みなさん】。
和歌山県には東牟婁郡と西牟婁郡、三重県には、北牟婁郡と南牟婁郡と『牟婁郡』
と名づく郡が東西南北存在します（２都道府県）
特に、和歌山県東牟婁郡は、三重県をこえる形で存在し、
飛び地側に北山村が存在します。
周りは三重県熊野市と南牟婁郡紀和町、
それから奈良県吉野郡に囲まれています。
さらに、奈良県にも飛び地があって、
奈良県吉野郡十津川村に一部飛び地が存在し、
周りに和歌山県東牟婁郡熊野川町と三重県南牟婁郡紀和町に
囲まれたところにあります。
さらに、『北山村』と名づくところが奈良県と和歌山県（飛び地）
に存在し、奈良県は吉野郡に「上」北山村と「下」北山村があります。
地図で見れば分かりますが、相当ややこしいです（^_^;;;）。
どうも、熊野川と支流の十津川、北山川の流れが
影響していると思いますが。
（和歌山県北山村と三重県の『県境』は、北山川にあることも
関係あるのでは？？）
鉄道系
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
わんばんこぉ(^^)
●麒麟カップ
国分犬一しゃん
＞7/4に大分でキリンカップが行われるのに伴い、下記のとおり臨時列車が運転されるようです。
名づけて「麒臨」(笑)
注目すべきは臨時にちりんが西鹿児島まで運転されることでしょう。
しかも下り(帰路)は実質夜行だし…これはけっこう見物かも。
ぢつはあたくし、7月2・3と九州へ遠征します。
そうかぁ〜4日かぁ〜、飛行機トケにして大分で張っていようかな(笑)
明日は大阪分会オフを2次会から参加し、次の日の朝に大阪を起ち博多へ向かいますが
このルートをDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepで濃ゅゅゅゅゅゅゅゅゅゅぅぅぅぅぅぅぅく
しました。
私がどのように行くかはご想像にお任せします(^^)
関西ローカルのうどんだしのCMでは
「関西は日本の西海岸」と言われています。(ぉぃぉぃ！)
周りの外人でも大騒ぎしています。
和歌山の歌では「〜和歌山は日本のカルフォニア〜」と歌っています。
東京に住んでいて出身地を訪ねられることが結構あるんですが、
自分の場合、最近は「愛知県豊田市、日本のデトロイトです」と答えてます。
以前は「名古屋の方です」と答えていたんですが、ある人に愛知県の豊田市だと答えたら、
「ああ、日本のデトロイトね」と言われて、それからはずっとこれで通してます。
一般の人でもこれでわかってくれてるようです。
まぁ、今住んでいるところは素直に東京の羽田空港のある方ですと答えてますが・・・
一応県庁所在地住民。
「鈴鹿の南」だの「伊勢の北」だの説明しなければならないってのも・・・・
国分犬一さん＞
＞ところで80系ですが、路面区間のある福井鉄道にこそ相応しいかも。(^^;
鉄道ジャーナル２００１年４月福井鉄道特集によると、当初京阪百貨店ＯＢの方が購入を働きかけていたようですが京都市営地下鉄東西線の開業遅れから惜しくも婚約解消破談になったそうです。
他にもコトデンが長尾・志度線近代化のために食指を働かせていたとか・・・・
そのおかげでイエロー君が福井（＆高松）へ再就職することができたわけです。
右打ち職人さん＞
＞（多摩川が）洪水の時にはものすごいパワーを持っているんですね。
わが大阪の大和川も、大雨の時には鉄橋すれすれまで水位が上がることもあります。
しかもこの地下には阪神高速大和川線の建設が予定されているとのことで。
開通しても次の大洪水の時には「地下アクアライナー」大和川線になるかも（爆）
●愛称【ガリバーさん】
大阪-姫路間は「JR白鷺線」となる予定でしたか…。
でも白鷺線と名乗るのは名古屋〜米原〜富山・和倉温泉がふさわしいと思うのですが。(ぉぃ)
●西鹿児島【国分犬一さん】
その西鹿児島ですが、駅名を改称するかどうかのアンケートを実施します。
↓そのURLです。http://news.yahoo.co.jp/headlines/nnp/010629/loc_news/10300000_nnpnws002.html
【名古屋県？！】ネタの皆様
私は、岐阜県民しています。その立場から・・・
＊旅先で「どこから？」と聞かれると、
１、「東海地区」（無難だから）
２、「名古屋圏」（圏域民、かつ、名古屋通勤民だから）
３、「岐阜県」（相手が愛知・三重県民の方と分かると使用）
といった順番で使います。
今日の立ち飲みも多数の方々にご参加いただきましてありがとうございました。この場を借りて御礼申し上げます。m(_ _)m
本日・・・暦日では昨日の名古屋駅一杯オフに参加しました。みなさまお疲れ
さまでした。
Ａさん：
＞愛知村
＞これはどうでしょうか？
＞愛知郡が先にあって、村が合併したとき郡名をとって愛知村としたのでは
＞なかったでしょうか。
ご指摘ありがとうございます。一寸村域（町域）と成立について勘違いして
いたようで、改めて「愛知県沿革史」にあたってみたら、たしかにご指摘の通
りでした。閲覧の皆様、申し訳ありませんでした。
愛知県沿革史によると愛知町の成立は明治37年12月20日で、同日、笈瀬村を
改称しての発足です。
ちなみに愛知郡は国司時代においては「愛智郡」と書いていたようです。
●多摩川
【右打ち職人さん】
>ふだんはマターソゆったり流れている印象の強い多摩川ですが、洪水の時にはものすごいパワーを持っているんですね。
多摩川の洪水は「岸辺シローのアルバム」とかいうドラマでも
ネタになっていたようです。私は見たこと有馬線が。
●京福
【右打ち職人さん】
>どうせ京阪の系列なら、京津線地下鉄乗り入れの際に廃車になった８０形をもらってくればよかったのに・・・
ジャーナル8月号のエイデン特集でも、自社製作の車両が多いとありましたね。
京阪グループの特徴なのでしょうか？
ところで80系ですが、路面区間のある福井鉄道にこそ相応しいかも。(^^;
【エル･アルコンさん】
>（なぜ右側通行にしているのかは不明）
駅舎と構内踏切位置の関係で右側通行にしたほうが
踏切事故防止の観点から都合がよい、ということかと思ったのですが、
相対式ホームであればあまり意味ないし…？？？
●川島本
【エル･アルコンさん】
>ただし、313系のところで、「鈴木その子」という表現があり、「宇多田
>その子」に端を発した「その子」も遂に一般化しました（ぉぃ）
ああっ、タッチの差で先を越されてしまった。(^^;
>で、E217系について、「近郊型は最悪になった」という折り紙？がついて
>しまいましたが、99年12月改正から実現している120km運転について、
>出せるのにしてない（大意）と断言してます。
他にも甚だしい事実誤認として、
P.22 名古屋地区の117系は大阪地区のお古である。(要旨)
P.42 トンネル断面が小さい中央線中津川以北でも走れるようにパンタグラフ回りを低屋根構造とした。(抜粋)
(クモハ211形5600番台について)
前者は言うまでもないでしょう。一段下降窓のクハを含め全て新製です。
後者は「身延線」が正当ですね。
しかし、どうして四線会エリアばっかり間違えるの…(;_;)
今に始まったことでは有馬線が、こんな初歩的なミスを犯した文章がまかり通るようでは
そのうちＫ島Ｒ三の著書＝「書クンです」というレッテルを貼られかねません。(爆)
>ところがE231系については、低出力のモーターであの走りとは優れた
>省エネ電車と誉めて？います。皮肉のつもりかもしれませんが。
E231系等のモーターについては、価格を引き下げることが目的で、
実力如何に関わらず公称95kWを名乗らせた、という側面もあるようです。
大口需要家の東日本なので、メーカー側もしぶしぶ要求を飲んだのではないかと…
制御装置との相性もありますし、私はE231系の主電動機は
それほど低性能ではないのではないかと踏んでおります。
●支配人
【みのりん＊＊＊柏木さん】
>なお、支配人の配置は岡崎・名古屋・一宮・岐阜の４ヶ所で、犬山や新可児は（地理的に結びつきにくい）
>一宮支配人の傘下に入ります。
最近、一宮＋岐阜＝西部になった(なる？)という新聞記事を読んだのですが…
●愛知駅
【Mujonさん】
> 「愛知」といえば、その昔（昔過ぎますが）関西鉄道の起点駅が「愛知駅」で
>した。ずいぶん立派な駅舎を構えていたそうですが、官鉄買収後はどうなったの
>でしょうか。
●画像サーチ【DJ-Kazさん】
「kokubun」で検索してみたら、
こんなん出ました。
某ジャニ系にヒットするだろなとは想像してましたが、むむっ…？
フリエのユニを着てるでは有馬線くゎ！
ねばねばTOKIOの時の画像とお見受けしました。(太一がフリエサポだったらしい)
それと…ＪＡＷＯＣの幹部に「國分さん」っていたんですね。知りませんでした。(^^;
というわけで、意外とサッカー関連にヒットしたので有馬舌。
●キリンカップ臨in九州
7/4に大分でキリンカップが行われるのに伴い、下記のとおり臨時列車が運転されるようです。
名づけて「麒臨」(笑)
注目すべきは臨時にちりんが西鹿児島まで運転されることでしょう。
しかも下り(帰路)は実質夜行だし…これはけっこう見物かも。
●会社をまたいでの連絡 〜DJ-Kazさん〜
関東ではあるみたいですね。
私が乗っていたある日の、小田急線の急行小田原行最終でのできごとですが、町田駅でJR横浜線と、海老名駅で相鉄線の接続待ちを取ったことがありました。
両駅とも、慎重に乗客の確認をしていました。
四線会エリアですが、中央線沿線の方々の、千種駅での【東山線→中央線】接続の話を聞く限り、あまり緊密に行われている様には見受けられないのですが・・・。
もっとも、最終のぞみからの各線接続は重視されているかと思われますが。
●ご実家はどこですか〜？
私は実家が、名古屋市隣接の某町にあるのですが、「実家はどこなんですか？」などど聞かれて、その説明をする場合ですが・・・
１．ネームバリューから、ただ単に「名古屋です」
２．ちょっとオブラートに包んだ感じ（？）で「名古屋の方です」または「名古屋の近くです」
３．ちょっと範囲が広いですが間違ってはいないということで「愛知県です」
４．踏み込んで、「名古屋市と「クルマの街」豊田市と「セトモノの街」瀬戸市の近くにある町です」
（↑さりげなく特定できるような・・・(^_^;)「愛知郡」の生き残りです）
ちなみに、名古屋を「名古屋県」にあると思ってた人、過去にホントにいました(^_^;)
今住んでるところを説明する時は、単に「神奈川県」ですね。
「横浜」ではかなり違いますし、だからといって「奥湘南」では・・・(-_-;)
↓地方自治体ネタに興味がおありな方、暇でしたら覗いてみてください(^_^;)
明日で運用を終了する和田岬線のキハ・キクハ３５。最終日故全国から撮り鉄・乗り鉄が参上すると思うのですが、午前中は生憎の雨の予報。翌日の日曜（１０３系初日）は曇りの予報でした。
石川： のと鉄道七尾線 輪島ー穴水 （２０キロ）２５８ ← 営業指数 ０１年４月届出
青森； 下北交通大畑 下北ー大畑 （１８キロ）２０１ ０１０４
愛知： 名鉄谷汲 黒野ー谷汲 （１１キロ）７２３ ０１１０
愛知： 八百津 明智ー八百津（ ７キロ）３６７ ０１１０
愛知： 竹鼻 江吉良ー大須 （ ７キロ）４３９ ０１１０
愛知： 揖斐 黒野ー本揖斐（ ６キロ）４９５ ０１１０
長野： 木島 信州中野ー木島 （１３キロ）１８７ ０２０４
＜検討中＞
青森： 南部縦貫 七戸ー野辺地（２１キロ）
広島： 可部 可部ー三段狭（４６キロ）
三重： 北勢 西桑名ー阿下喜（２０キロ）
愛知： 三河 碧南ー吉良吉田（１６キロ）
愛知： 三河 猿投ー西中金（ ９キロ）
宮城： 栗原 石越ー細倉 （２６キロ）
福井： 京福越前本泉 福井ー勝山 （２８キロ）
福井； 永平寺 東古市ー永平寺（ ６キロ）
福井： 三国芦原 福井口ー三国港（２５キロ）
わが４線会エリアでは、すでに廃止の決定、検討で大半の路線、
ニブロクの近鉄も含まれる。検討区間では三河線の海と山側の
レールバス区間が、また前回事故のあった福井鉄道の永平寺、
今回の越前本線の周知の通りです。
□ 要因： 昨年３月鉄道事業法改正で届出制になったからです。
細目は記事を参照願います。
表では鉄道の部分のみですが、大手私鉄の郡部の
バス路線の大幅縮小（免許維持程度）、路線バスの廃止、
地方市町村譲渡を含め過疎化がいっそう加速している点を
注記しておきます。
４線会エリアの廃止、廃止予定が多いのも事実です。
n-yajimaです。こん○○は。
･『名古屋の人』？＞皆さま(ぉぃ)
私の場合、旅行中に自己紹介をする時などは、やはり『名古屋から来ました』と言います。
三河人(^^;)なので、『愛知県から』とか『愛知県のどこそこ』と言うよりも、やはり
『名古屋』の方が通りますから。
でも一番？なのは『トヨタの近く』(^^;;;)
･HPアドレス変更のお知らせ
アドレスが変わりました。↓↓の通りです。遊びに来てね＼(^o^)／
会社帰りに２０００円分の玉を使ってパチンコをやったら？万円分稼いできました。（爆）
（名古屋〜東京を新幹線指定席で往復してもお釣が出るらしい．．．）
日曜日に「鉄」補給で岐阜を目指そうかと考えてしまいました。
★ｈａｙさん
伊勢市でよく乗り降りしますが、近鉄ユーザーです。
でもNAGOYA REFRESH!!さんのおっしゃる通り、名古屋駅だったらどうなっているやら？
ホンマ、ドキュソ（ぉぃ）な連中でした。
>>Mujonさま
>それよりも「愛知」というと元々は今の中川区北東部あたりにあった村の名前
>なんですね。
これはどうでしょうか？
愛知郡が先にあって、村が合併したとき郡名をとって愛知村としたのではなかったでしょうか。
「阿由知潟」は古歌で有名ですし、そこから郡名が出ていたのでは。
話題の中川区も阿由知潟の緑区鳴海町も同じ愛知郡で、愛知県庁が発足したときも、その所在地は愛知郡だったので、自然に愛知県になったはずです。
（名古屋市はまだ郡から独立した市ではなかった）
もちろん名古屋県でもよかったのですが、愛知県が、名古屋県と額田県の合併だったので、他の名前にしたかったのではないでしょうか。
３ヶ月ぶりの書き込みだったりします。
特にネタがないわけでは無かったんですが。
○ナビゲーション 【あいそっくさん】
＞またまた放送予定の案内です。NHK中部ブロックで今夜19:30〜19:55
＞です（名古屋駅立ち飲みオフの直前）。再放送は日曜日8:00〜8:25（静
＞岡以外?の中部ブロック），水曜日の17:00〜1725にBS-1とのことです。
先ほど見ていましたが、中途半端に補助金を出して路線を存続させ、徹底的な安全対策を行わなかった（行わせなかった）と解説の方が言っていました。
○名市交ラッピング 【高辻車庫さん】
＞本日，那古野営業所で準備中のラッピング市バスを目撃しました。
名鉄バスとの区別のため、ステッカーをドアに貼るそうですが
一体どのようなデザインになるのかと。
（やはりまる八マークでしょうか）
○ＨＰ名変更のお知らせ
「EISENBAHN-OGAKI-」は９９年６月１１日以来開設より２年を越えることが出来ました。
７月１日付で２周年を機にＨＰ名を「にしみの鉄道情報局」へ変更させていただきます。
リンク先の方はアドレスを変更していただけたらと思います。
http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/
下のアドレスをお使いの方は変更の必要はありません。
http://www2.to/nishimino/
なおバーナーも新しくなりますので、会わせて変更をお願いします。
それでは
こんにちは。
本日，那古野営業所で準備中のラッピング市バスを目撃しました。
スポンサーは，ＣＦで「今度はカラオケよ」と流してくれる親切な？美容クリニックでした。
それでは，また。
訳わかめ画像サーチを実験。
ニャッキ、一畑電車、堀内孝雄、西田ひかる、豪鬼にて存在を確認。
なんなんだ？
またまた放送予定の案内です。NHK中部ブロックで今夜19:30〜19:55
です（名古屋駅立ち飲みオフの直前）。再放送は日曜日8:00〜8:25（静
岡以外?の中部ブロック），水曜日の17:00〜1725にBS-1とのことです。
ちなみにNHK中部ブロックの放送局は福井・金沢・富山・岐阜・津・名
古屋・静岡のです。
しようとしています。このぶんでは22世紀がくるのも早そうだ。
さすがに地理ネタには一家言お持ちの方が多いですね。
・郡名（＞みのりん さま）
新しい市や町の名と違い、和名抄に載っている名前そのままのものも少なくない由緒あるものの
はずですが、なじみは一般に薄いですね。
桃生郡、上浮穴郡、曽於郡、揖宿郡、遠敷郡、鳳至郡、三潴郡、美馬郡、上水内郡、小県郡
員弁郡、甘楽郡、邑楽郡、東諸県郡、揖保郡、婦負郡あたり、読み方と県名はどの程度知られて
いるでしょう？
シトロンソーダなんだよね・・・。
それはさておき，春日井製菓の「春日井」は社長さんの名前です。
会社自体は，創業時より西区にあるそうです。
春日井市在住，西区勤務の者より。
…わたしはそっちの趣味はありません（爆）
●会社をまたいでの連絡【DJ-Kaz さん】
＞会社をまたいでここまで気の利いた取り扱いを
＞してくれる事例がほかにあるんだろうか？
以前読んだＤＪに「終電縛り」の話がありました。
そこでは、首都圏のＪＲ同士の連絡のことが書かれていたのですが、確か
ＪＲ→私鉄でも同様の取り決めがあるということも記載されていたような気
が… （う〜みゅ、参考文献がモノに紛れて出てこなひ〜）
私鉄→ＪＲや私鉄同士で同様の取り決めがあるかどうかは、判りません。
●川を挟んだ地名【みなさま】
…の趣旨とはずれますが、川の付け替えにより、いびつな県境になった場
所のおはなし。
園田競馬場のあるあたりは、猪名川と支流の藻川に囲まれ、昔は湿地帯だっ
たそうです。その南東に、猪名川対岸と同じ大阪府豊中市を名乗る地域があ
ります。この地域と兵庫県との境は、妙に蛇行した形になっているのですが、
これが昔の猪名川の流れだったそうです。
話のついでに、今度の大阪分会オフで乗る京阪線の淀〜八幡市間で、ほん
の一瞬ですが、久御山町を通ります。このあたりの境界線も結構複雑になっ
ていて、飛び地もあったりします。
詳しいことは知りませんが、こちらも宇治川や桂川に近い地域なので、昔
の川の流れなどと関係がありそうです。
サーチエンジンでお馴染みのGoogleが、画像サーチを
始めました。詳細はこちら↓
http://news.yahoo.co.jp/headlines/imp/010628/cpt/00050000_impcpt005.html
今のところ、英語版しかありませんが、例えば「meitetsu」とか
入力すると、ちゃんと名鉄関連の画像がでてくる優れものです。
そこで適当なキーワードを入れて遊んでみたら、
こんなわけわかめな結果が出ました(笑)＜↓http://images.google.com/images?q=yoke&num=20&hl=en&safe=off&imgsafe=on
【ヒマジン様】（交通超便利なマンション）
＞・大阪市営地下鉄四ツ橋線「肥後橋」駅徒歩６分
＞・同「西梅田」駅徒歩10分
＞・ＪＲ東西線「北新地」駅徒歩10分
＞・同「新福島」駅徒歩12分
＞・ＪＲ「大阪」駅徒歩13分
＞・大阪市営地下鉄中央線「本町」駅徒歩12分
＞・同中央線・千日前線「阿波座」駅徒歩12分
＞・御堂筋線「淀屋橋」駅徒歩13分
＞・阪神本線「福島」駅徒歩12分
＞・ＪＲ大阪環状線「福島」駅徒歩14分
＞ということで、「大阪主要駅１１駅利用」という謳い文句がついています。
１１駅利用には負けますが、私も今日のＡ日新聞東京版で「６駅１３路線利用可！」というマンションの広告、見つけました。
・日比谷線、京葉線「八丁堀」駅徒歩１分
・山手線「東京駅」駅徒歩１５分
・東西線「茅場町」駅徒歩７分
・有楽町線「新富町」駅徒歩８分
・浅草線「宝町」駅徒歩６分
・銀座線「京橋」駅徒歩１０分
こんな感じです。
「東京」駅って、山手線の駅だったんですね（笑）
あと茅場町まで７分で歩けるのなら水天宮前まで１８分くらいで行けませんかね（ぉぃ）
ああ、今日は四線会分梨田（バカ）
たびとさん
＞ＮＨＫのプロジェクトＸ…もう今夜再放送ですね。
という書き込みを会社でしっかりチェックし、家に帰ってから
テレビを点けてみたら、タイトル画面が。
それがエンディングだと知ったときのショック・・・(ToT)
12時15分といったら、ちょうどKQ川崎で特急に乗り込んだ
ところでした・・・(-_-;;;
■会社をまたいでの連絡
その特急に連絡する神奈川新町発の普通車に乗り込み、
三駅目の横浜駅での出来事。
到着と同時に「小田原行き終電車の待ち合わせをしますので、
5分ほど停車します」とのアナウンスが。
恐らく小田原行きが遅れていたのでしょうが、東海道線ホームに
その終電が滑り込み、さらに乗客が余裕を持って乗り換えできる
まで充分待ち合わせをした上で発車した辺りが、さすが終電車と
関心しましたが、会社をまたいでここまで気の利いた取り扱いを
してくれる事例がほかにあるんだろうか？
と、少し疑問に思った次第で。
■川を挟んだ同じ地名
のネタは持ち合わせていませんが、山を挟んで隣り合ってる
岐阜県揖斐郡大野町と福井県大野郡とがなんか繋がりがある
という話を聞いたことあります。
さっき、ＴＸのＷＢＳ見てたけど、 ＪＲ−Ｅ系のなんたらレストランが新しい駅弁を開発し、来月から発売するそうです。見た目はちらしずしっぽく、有機栽培で作ったのを作るそうですが、生産地はなんとアメリカ…カリフォルニアで現地生産し、冷凍した上で輸入。無論、温めて売るそうです。日本では有機米を大量に買いつけないからカリフォルニア米に白羽の矢が立ったそうです。社長曰く
「通勤通学客にも味わってもらえれば…」
値段は６００円と３３０円（だっだっけ？）。これって駅弁って云うのかな？まぁ、コンビニ弁当よりはマシだと思いますが。しかし、名古屋駅にコンビニ弁当もあるベルマートがようさん出来たおかげで本業は大変ですね…。
「
こんばんは。暑いですね。でも少しはこの温度に慣れてきたのか、今日は幾分過
ごしやすかったです
●川を挟んだ同じ地名
新幹線の木曽川橋を少し下流に行ったあたり、愛知県尾西市と岐阜県羽島市に
共に「加賀野井」の地名があります。岐阜県側の「加賀野井」も、元々は尾張国
−愛知県でしたが、木曽川改修の頃、岐阜県側に編入されました。この当時、木
曽川は今の広い川幅を持った一本だけではなく、いくつかの分流を伴っていた時
代です。
名鉄竹鼻線大須駅近くの南濃大橋下流には、長良川右岸（西側）を越え、羽島
市と平田町・海津町の境界線が大きくうねるように引かれて、羽島市の「西小藪」
地区が飛び地のようになっています。元々の長良川は今の流路ではなく市境界線
を流れていたのが明治時代の地図に読みとれます。
●県境線変更
同じ地名からは外れますが、河川改良で分流を廃止し流路が一本に定まると、
県境自体が変わることもあります。愛知県祖父江町の旧佐屋川から西の部分は岐
阜県でしたが、明治の木曽川改修工事以後、愛知県に編入されました。
●名古屋と愛知
名古屋と愛知、今でこそ尾張と三河で愛知県が構成されていますが、本来尾張
と三河では結構違う部分があるんですねぇ。
それよりも「愛知」というと元々は今の中川区北東部あたりにあった村の名前
なんですね。今でも少し場所がずれたところに、新住居表示で「中川区愛知町」
があります。
「愛知」といえば、その昔（昔過ぎますが）関西鉄道の起点駅が「愛知駅」で
した。ずいぶん立派な駅舎を構えていたそうですが、官鉄買収後はどうなったの
でしょうか。
●春日井製菓の本社 【うちださん，たかえむさん，右打ち職人さん】
＞春日井製菓の本社が名古屋市西区だとか（爆）
名古屋市西区は、その殆どが名古屋市合併前は西春日井郡（もっと前は春日井
郡）だった場所ですので、あながち“地名違い”でもなさそうです。それとも、
今の地に移転してきたとか・・・。
●京福電鉄の発坂駅
数少ない発坂駅の映像を見ると、右側通行のようですね。安全側線の件ですが、
映像に写っていた福井方向に向かって左側の線路（勝山行きの線路）の先にある
側線は、安全側線というよりも単なる引上線ではないかと見ました。貨物取り扱
いの停車場によく見られたレイアウトかと思います。実際に現地へ行っていませ
んので何とも言えませんが。
それと不思議なのは、相対式ホームなのになぜ右側通行なのでしょうか。機関
車に合わせた通票の取り扱いなのかも知れませんね。
●ちょっと的外れ・・・
小泉メルマガが200万部を越えたようです。その影響なのか第１号・第２号は昼
までに到着していたのですが、本日の第３号は昼の時点ではまだ着いていません
でした。ちなみに申し込みは、受付開始初日のお昼前に申請しました。
それでは。
>>ただしスプリングポイントの場合は合流を積極的に認めていますので，証拠は残らないと思いますが。
連鎖により定位(停止現示)のときは割出不可としていますが……
＃連鎖組んでなかったり強行突破されればダメだけど(ーoｰ)ぼそっ
飛び地の話題がすごいですが・・・
突然タイムワープして時は江戸時代。
木曽川の流路が変わって川向こうに取り残された地区を尾張から美濃に変更。
そうすると中島郡と葉栗郡が２国に跨ってしまった。
のちにこれは不便と美濃側を独立させたのが羽島郡（ハグリ＋ナカシマ分かりますよね）です。
みのりん です。連続的カキコ失礼します。
「青春18きっぷ」と共に、「3・3・SUNふりーきっぷ」、「わいど3・3・SUNふりーきっぷ」も
7月7日（土）より発売され、その日から使用可能です。（近鉄ホームページより。名鉄・南海は未掲載のもよう）
今回は10月末日まで使用でき、昨年よりも（たぶん）通用期間が長くなっています。
なお、10月は使用できる距離数が大きく減少することになってしまいます（「3・3・SUNふりーきっぷ」発売後初？）が、
値下げサービス等は当然ありません。
※名鉄の組織
名鉄公式ホームページに記載されていた組織図（アドレス下記）によれば、昨年６月時点は「名古屋支配人」
だったようです。恐らく今年４月いっぴに改称したのでしょう。
しかし何のため？ 「中部」新国際空港を見据えてでしょうか？
なお、支配人の配置は岡崎・名古屋・一宮・岐阜の４ヶ所で、犬山や新可児は（地理的に結びつきにくい）
一宮支配人の傘下に入ります。
※プロジェクトＸ
一昨日は忘れていて最後しか見られませんでした(^^; 今回の再放送はじっくり見てみようと思います。http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/info/gaikyo4-main.html
・ＪＲ西日本学研都市線（片町線）四条畷駅
鉄道地図では大阪府四条畷市の中心駅ですが、実の駅所在地は隣の「大阪府大東市」です。
市の代表駅が隣の市を占領している例です。
ＪＲ琵琶湖線＞ｙｓｄさん
一方西側の姫路地区からは、大阪以西を「ＪＲ白鷺線」（姫路城の別名にちなむ）とするよう陳情があったようですが、こちらは阪急へ対抗して新線名を命名するにあたり「神戸」よりインパクトが弱いとの意見から却下となったようです。
適当なダイがなかったので挨拶に代えさせていただきます(爆）
●神領１６５系
【ＭｉｚｕＹｏｕさん】
＞ほかの165系は工場内にあるようにも見え
今日２１:１５分頃の配置（神領区の高蔵寺寄り）
-□□□□(編成不明)□□□□--｜
- --■■■■■■-----------｜
----△■■■ ★★★★--------|
------------(下り本線)--------------------
------------(上り本線)-------------------- 至 高蔵寺
□＝１１３系
■＝１６５系
★＝３８１系
△＝小さな車庫
となっております。
あと、今日かえりに乗った列車の車内ＬＥＤがちょっとおかしくて
This train is bound for Nagoya stopping at all stations.
(スペル違い許して)
をずっと流していました。日本語混在ではなく、ずっとこの状態です^^;
では〜
ＮＨＫのプロジェクトＸ…もう今夜再放送ですね。一昨日は何気なしに見てたけど、今日はビデオに撮ろうかと思ってる次第です。零時十五分からです。
富山港線・桜島線(JRゆめ咲線)・宮崎空港線は全線全駅一つの市内しかありません。
富山港線は富山市、宮崎空港線は宮崎市です。
極めつけは桜島線(JRゆめ咲線)で、大阪市内ですが、此花区しかないというのがミソです。
ところで、最近になって宇都宮線と琵琶湖線の愛称をつけたきっかけがよく似ているのに気づきました。
前者は栃木県、後者は滋賀県の要望によりこれらの愛称がついたとされています。
琵琶湖線については、当初はJR京都線となる予定でした。
●自動改札の慣れ
新幹線の自動改札は、今も慣れない人が多いようですね。
駅員が「重ねてお入れください」とかアナウンスをよく言いますね。
↑地名と言っても大井川鉄道（じな＝静岡県榛原郡中川根町）ではありません。
みのりん です。こんばんは。
※川を挟んで違えど同じ地名、等
ジモチーなところでは、「川合」という地名が美濃加茂市と可児市両方にあります。
太多線の美濃川合駅は美濃加茂市、対岸の名鉄資料館等があるところは可児市です。
まあ、木曽川と飛騨川が合流するところなので、同じ地名を付けたかったのでしょう。
茨城県・茨木市とも「いばらき」が正当ですが、うちのパソコンは「いばらき」でも
「いばらぎ」でも変換できてしまいます。
親切心で付けたこのような機能が、正しい読み書きを出来なくしてしまいます。いけませんねえ。
名古屋市にないのに名古屋を冠しているのは、名古屋空港もそうですね、と言ってしまいましたが、
地図を見てみると、西春日井郡豊山町・小牧市・春日井市の他に、
名古屋市北区にも少しばかり掛かっています。
ああ、このネーミングは正しかったわけだ！
近鉄の四日市にある名古屋営業局ですが、10年くらい前に名古屋から移転したのですね。
百貨店の社名よろしく、「中部営業局」と改称しても良いものですが、近鉄全体の中部（名張や中川付近）と見られてしまうのでしょうか？
まあ、伝統ある営業局名を変えることに、抵抗があったのでしょう。
同じことは、大阪市阿倍野区にある天王寺営業局にも言えます。。
名鉄の名古屋地区（と私もこの言葉を使ってしまいましたが）を統括するのは、名古屋支配人（支配人という役職もすごいですが・・・）
であるというのを、名鉄資料館にあった数年前当時の組織表で見た覚えがありますが、先日神宮前駅を利用した際、
ビルの案内板を見たら、「中部支配人室」と修正してありました。
何故でしょうか？
ところで、町村の場合、「○○県××町」と書かれることも多いせいか、「郡名」については佐賀県以上に（笑）
馴染みが薄いですね。これで試験問題を作ってみたりしたら、面白いかも知れません。
●エル・アルコンさま
さっそくの回答？ありがとうございました。発坂駅のポイントはやはり
スプリングポイントだったのですね。安全側線も備えた構造だったとは少
し驚きました。やはり人員削減の祟りもあったのかも。
ところで右側から発車するようにしたというのは，ある意味では安全を
考えていたのかもしれません。右側は前方が見渡せるのが普通ですから，
発車しようとしたときに気が付く可能性が高くなります。
かなぁ〜りお久しぶりどぇす。
●PCをいぢろう＞pcマニアになりつつある今日この頃さん
>今度はいじれる９８が欲しいんですけど、
>この機種はいい!!ってやつを教えて下さい。
PC-9821シリーズでいいんですよね？
今から探すならPC-9821XvかXaのW型番（例：PC-9821Xｖ13/W16）ですね。PCIバスが2本空いてるのでグラフィックボードを挿しても残った1本でSCSIとか挿せます。K6化も容易だったと思います。また、マザーボードもそれ以前のものよりは「ある程度」いいです。
>できればAMDのＫ６−Vが積める機種がいいです。
関係ないですけどメルコのODPで以前K6-3搭載のがでてたんですけど今はK6-2+のODPが主力になってます。何でだろう？
K6化関してはうろ覚えな点も大きいので、こちらのサイトに行ってみてください。
「どるこむ」
http://www02.so-net.ne.jp/~dorcom/
「PC-98MMX化計画掲示板」でいろいろ聞かれてみるといいと思います。
ちなみに、僕の今のサブPCはPC-9821V7で、K6-300が載ってます。PCIバスが1本でグラフィックボード挿しちゃったんでHD転送速度とかで足引っ張ってます（苦笑）。
●113系クレージー>たかえむさん
そういや臨垣で165系が撤退したんでしたっけ？（何を今更・・・）やっぱり悲しいなぁ・・・。
>妙に幕がピカピカなのでした。
もう出撃準備ですくゎ？
大体16時台のみかんで名古屋から帰宅することが多いので、チェックしてみまふ。
そういえば期末試験はどないな感じです？（ニヤリ＼(ーoー)ぉぃ）
◎神領観察
どなたか書かれてるかもしれませんが、165系1編成が以前103系3連が置いてあった線に381系と一緒に置かれてまして、103系多治見方先頭車がぽつんとまた違うところにありました。ほかの165系は工場内にあるようにも見え、こりもまた要チェックですねぇ・・・。
ではでは〜。
今日はヒマがあったので2628M快速に乗ってきました。
この2628Mは１１３系。東京に左遷派遣される事が決まった神領区の１１３系です。
で…クハ１１１−２１２６の一番後ろ側で何気なく方向幕を見ていたら…
妙に幕がピカピカなのでした。
まさか…臨垣運転の時は「東京」行きの幕を出して運転か！？と勝手に妄想したのでした。（爆）
（東京で普段見かけるはずの車なのに車内は青モケ
そして車は１０両編成で転落防止幌もグリーン車もついていない…
そんな車の幕が「臨時」だけだったらビビりそう…東京の人々…ってをい）
そういえば、次の日曜日から１８きっぷ売り出し開始ですね。
●ポイント（あいそっく先生）
6月25日のNHKニュースで、発坂駅から福井方を見た映像が出てました。
同駅は相対式2面2線で、福井方に向かって左側の線が安全側線付きの
ポイントから本線へ合流する分岐側になっており、向かって右側の線が
本線側になっています。
ところが実際の運用は福井からの電車が左側に入り、勝山からの電車が
右側から出る右側通行となっているのです。
（右側の線に出発信号機があった）
通常この配線では、左側通行にして、勝山からの電車が到着するときは
安全側線側を開通させ（同じに福井からの電車がホームに入れるように
開通させる）、交換列車の到着を待って本線側を開通させるはずであり、
何らかのトラブルで発坂駅に止まらなくても安全側線で止めて本線に流出
することが避けられます。
その意味で本来の配線は安全を充分に考えたものになっています。
ところが現実は要員削減なのかスプリングポイントになっており、特に
列車の発着で開通方向の操作をしていません。しかも、右側通行なので
構造上だと福井行きとなる左側を勝山行きにしており、通常と正位・
反位が逆になっています。（なぜ右側通行にしているのかは不明）
これでは安全側線の意味が無いばかりか、スプリングポイントゆえに
容易に出発できます。もともとあった安全対策をぶち壊しにしたことも
事故の遠因であることは否めません。
画像では出発信号機自体は2灯式の色灯信号でした。交換時に現示を
変えるということは、何らかの遠隔操作が必要ですが、どうだったの
でしょうか。
●川島本
三宮まで足を伸ばして、淳久堂で「徹底チェック、JR一般車両」を
買ってきました。
「お約束」の世界ですが、「走ルンです」をどう貶しているか楽しみ
だったのですが、さすがに「走ルンです」という表現はありませんでした。
ただし、313系のところで、「鈴木その子」という表現があり、「宇多田
その子」に端を発した「その子」も遂に一般化しました（ぉぃ）
で、E217系について、「近郊型は最悪になった」という折り紙？がついて
しまいましたが、99年12月改正から実現している120km運転について、
出せるのにしてない（大意）と断言してます。
確かに、遅延時の回復運転を除けば、西船橋−本八幡間の限定公演ですが。
ところがE231系については、低出力のモーターであの走りとは優れた
省エネ電車と誉めて？います。皮肉のつもりかもしれませんが。
事故で痛みを受けられた方々にお見舞い申し上げます。
ポイントは合流する方向に進む車両に対しては，切り換えていない線路
からでもある程度通過させてしまうという性質がありますが，無理やりに
通過した場合（これを「ポイントを割り出す」と言ったと思います）は，ポイ
ントにその証拠が残るはずです。ただしスプリングポイントの場合は合流
を積極的に認めていますので，証拠は残らないと思いますが。
今回の事故について私が読んだ新聞記事等には信号のことは書いてあ
りましたが，ポイントについては触れてありませんでした。発坂駅のポイン
トはスプリングポイントで，信号機だけが遠隔操作だったのでしょうか。
正面衝突事故を防止するために，今までにも様々な工夫がなされ，日本
では「安全側線」も導入されましたが，安全側線の短さなどから1956年の
参宮線六軒駅や1962年の常磐線三河島駅での大事故等を招いてしまい
ました。ATSによってかなりの人為ミスが防げるようになっていますが，こ
れからも確実性とコストの両面に優れたシステムの開発が期待されます。
●直通運転
EF80+12系の「大洗エメラルド」というのが大宮−間々田短絡線−水戸−
大洗で運転されてましたし、茨交線直通の「あじがうら」は定番でした。
あと、春秋には筑波鉄道線直通の「筑波号」ってのも。
●海水浴快速
99年5月の「品川オフ」で、E217系化が進んだことで、房総夏ダイヤの
臨快はどうなるという話をした記憶があるのですが、まさかその夏
から夏ダイヤ自体を止めると言う荒業に出るとは思いませんでした。
聞くところによると、E217系は自重が軽いため、踏切の作動に難が
あるということで、内房線君津以南や外房線勝浦以南への入線が出来
ない（あと総武本線銚子方面も）そうなので、快速抜きの夏ダイヤ
だったら、ただの臨時特急設定だけだということで、「夏ダイヤ」を
止めたのかもしれません。
●飛び地ネタ
八潮とは逆に、新座市内に練馬区西大泉の飛び地があります。
ところで、さいたま市には「安行領根岸」というような植民地？地名が
あります...
川を挟んだ両岸に同じ地名というと、江戸川を挟んで「西宝珠花」
「東宝珠花」がある庄和町と関宿町とか、「三輪野江」「三輪野山」
がある三郷市と流山市っていうのもあります。
川の流れが変わって取り残されのケースでは、利根川の改修で、
右岸の千葉県我孫子市内に残る茨城県取手市小堀地区があります。
かつての流れだった河跡湖が我孫子市との境界です。
●京福
発坂駅での交換は、朝夕1回ずつとTVで言ってました。
たぶん朝の特急、夕の急行のみに使われる場所なんでしょう。
ATSですが、ワンマン運転で、運転士が錯覚を起こしたらそれを
止められないし、指摘する術もないことを考えると、ベルで
警告するだけでも立派なフェイルセーフ機能です。
●記憶の彼方...（ぉぃ）
鳥栖は有名ですが、佐賀県ということをご存知な人は...
鹿児島本線の佐賀県鳥栖市の鳥栖駅は、東北本線の茨城県古河市の
古河駅、中央本線の神奈川県相模湖町の相模湖と並ぶ「まさか」の
存在でしょう。
●地名
【ysdさん】
＞とある雑誌に
＞「茨木県立県民文化センター」
＞と書かれているのを見たことがあります。(苦笑・茨城県の皆さんスミマセン)
＞「茨木」は大阪ですね。(^^;
やっぱり茨城県はよく間違えられますね。私は茨城県民ですが、この手の
間違いはもう慣れています。最近は減りましたけどね。
＞JR常磐線の荒川沖駅とト○ザ○ス荒川沖店の所在地ですが、前者は土浦市で、
＞後者は稲敷郡阿見町に存在することが分かりました。二つの市町村に「荒川沖」
＞が存在することになります。これ以外にこのパターンはあるのでしょうか。
確かにそうですね＞荒川沖
●直通運転
【国分犬一さん、右打ち職人さん】
＞信楽事故の時にも、まるでJRと三セクの直通自体が悪いという風潮が生まれ、
＞実際に直通を止めてしまった事例がありました。(茨城のほうだったと思う)
＞そうそう、信楽事件の後常磐線と鹿島臨海鉄道との直通海水浴列車がなくなって
＞しまいましたね。ついでに常磐線と茨城交通との直通「あじがうら号」もなくな
＞ってしまいました。いまは「列車で海水浴」という時代でもないので海水浴列車
＞の復活というのは難しそうですが、水戸から鹿島神宮、佐原経由での成田空港
＞アクセス列車など、考えてみてもいいのでは？と思いますが・・・
なつかしいですね。快速「あじあうら」と「おおあらい」。水郡塗装のキハ58+28
が常磐線を走る姿は新鮮でした。当時は我孫子発着でしたが、昔は上野まで乗り入
れていたのです。
ちなみに、同じ茨城県ですが今でもあやめのシーズンのみ、鹿島神宮〜潮来まで
鹿島臨海鉄道の気動車が乗り入れております。
空港アクセス列車(水戸〜成田空港)ですが、趣味的には面白そうですけど、
鹿島臨海鉄道の非電化、成田駅での方向転換、地下駅へのディーゼル車乗り入れ
を考慮すると、う〜みゅ。鹿島臨海鉄道が電化開業していれば今頃出来ていたか
もしれませんね。もしやるならキハ85並の車両を入るとか？
メインマシンは１４万かけたのにださい自作機（specはださくて言えません）サブはＸｆです（こちらはpentium120のフルチューン済みかな？でただでもらってきたやつ）です。いじりたいけどいじれないし、遅いんですよー今度はいじれる９８が欲しいんですけど、この機種はいい!!ってやつを教えて下さい。できればAMDのＫ６−Vが積める機種がいいです。ジャンジャンこの機種はいい！ってやつを教えて下さい。
【国分犬一様】（京福）
＞信楽事故の時にも、まるでJRと三セクの直通自体が悪いという風潮が生まれ、
＞実際に直通を止めてしまった事例がありました。(茨城のほうだったと思う)
そうそう、信楽事件の後常磐線と鹿島臨海鉄道との直通海水浴列車がなくなってしまいましたね。ついでに常磐線と茨城交通との直通「あじがうら号」もなくなってしまいました。
いまは「列車で海水浴」という時代でもないので海水浴列車の復活というのは難しそうですが、水戸から鹿島神宮、佐原経由での成田空港アクセス列車など、考えてみてもいいのでは？と思いますが・・・
あと、京福電鉄ですが田原町から福井鉄道に乗り入れるという構想があったという話をきいたことが有ります。
どうせ京阪の系列なら、京津線地下鉄乗り入れの際に廃車になった８０形をもらってくればよかったのに・・・
（所在地ネタ）
【まくられ狼様】
＞浮間ってもともとは埼玉だったのですか。知らなかった･･･････
＞そう言えば、八潮市の南に、ちょっとはみ出た形で東京都に食い込んでいる個所がありましたが･･････
＞＃足立区と陸続き（だったかな？）なのに、住所自体は川を挟んだ（しかも橋すら掛かっていない？）埼玉県八潮市、という町が実際にあります。
そんな八潮市浮塚地区の一部に住んでいる人々は足立区への編入を望んでいるんだそうです。しかし埼玉県としては「県の面積が減るなんてヤーナル（ぉぃ）」ということで、拒んでいるんだそうです。
と、以前ＴＢＳ「噂の東京マガジン」の「噂の真相」のコーナーで放送されていました。
＊四線会エリアでは放送されていない番組の話でスンマセン・・・
【もひとつ国分犬一様】
＞やはり「等々力」を挙げなくては…
＞東急大井町線の駅があるほうは東京都。
＞川崎フロンターレのホームグラウンドがあるほうは川崎市です。
多摩川の流路変更によって、「等々力｣という地域が２つに分かれてしまった。と大学の時に習った記憶があります。
ふだんはマターソゆったり流れている印象の強い多摩川ですが、洪水の時にはものすごいパワーを持っているんですね。
なお、「等々力」の他にも「宇奈根」「瀬田」「布田」などの地名が多摩川をはさんで東京と神奈川に存在しています。
【うちだ様】
＞さらに・・・、グリーン豆でおなじみ（？）春日井製菓の本社が名古屋市西区だとか（爆）
でも、春日井製菓のおかげで？愛知県春日井市の知名度は他地方でも結構高い気がします。
うちの姉貴でも「ああ、春日井ののどあめの春日井ね！」という感じです。
【ysd様】（新市誕生）
＞2003年4月より「東加古川東かがわ市」が誕生することになりました。
＞加古川香川県大川、白鳥、引田の3町の合併で誕生します。
かがわ→うどん・・・
そういや元鷹軍のドカベン香川捕手のうどん屋はどうなってるのかな（笑）
失礼しました・・・
上でちょっと鳥栖の話題を出しましたが、鳥栖が佐賀県にあることは
果たしてどれだけ認識されているのだろう？(汗)
鳥栖と言えば真っ先に鳥栖ジャンクションが思い浮かびます。
さっき中目黒駅で電車を待っていたら、電車の案内の電工掲示板の一番下の行に
「たばこは喫煙所でお願いします。」というメッセージが
日本語と英語と中国語で流れていました。
↑と言っても「智頭急行の車」ではありません。（ぉぃ）
今日の多治見は33.7度だったそうです。
●名前と所在地
【うちださん、他（ぉぃ）】
＞えぇっと、たしか地下鉄千種駅の改札口は東区にあったような・・・。ちなみにＪＲ千種駅は全部千種区のはずです。
＞あとは、清洲駅は稲沢市にあったり(^^;;
＞さらに・・・、グリーン豆でおなじみ（？）春日井製菓の本社が名古屋市西区だとか（爆）
と、この手の駅なら我らが中央西線にもありますね。定光寺。
定光寺や定光寺公園自体は瀬戸市に存在するのですが、定光寺駅は春日井市…という。
でも、土岐川庄内川を一歩渡ったところはもう瀬戸市ですから、駅名が「定光寺」でも
おかしくないんでしょう。
（やっぱり脱線…ばくぅ〜ん）
さて、寝ます。（←いい加減早く寝ろ）
ＡＴＳ無しで今回のような事故起る確立と、ＡＴＳの不正使用（切っちゃった・故障してた）による事故の起る確立、どっちが高いんでせう？
今回の事故、ＡＴＳあれば防げたか疑問です。大手私鉄並みのなら防げたでしょうが、中小私鉄の装備だとＪＲでいうＡＴＳ−Ｓ型（Ｓ＊じゃないタイプ）位の性能でしょう。無意識に確認ボタン押してそのまま進行で事故ってなったかもしれません。
●名前と所在地
えぇっと、たしか地下鉄千種駅の改札口は東区にあったような・・・。ちなみにＪＲ千種駅は全部千種区のはずです。
あとは、清洲駅は稲沢市にあったり(^^;;
さらに・・・、グリーン豆でおなじみ（？）春日井製菓の本社が名古屋市西区だとか（爆）
かなり本題からそれてしまいましたm(_ _)m
●某便所
今日の２２時頃、中央西線沿線の「我が３１３系トイレ」を見ていたところ、コンパクトカメラでトイレを撮影している方が・・・（爆）。ひょっとしてここをごらんの方でしょうか？
●京福の事故
ATSは付いていなかったようですね。新聞等でもこの部分は大きく取り上げられていますが、「ATSがあれが絶対安全」でもなければ、「ATSがなければ絶対危険」でもないのは当然ですね。
ATSはあくまで非常時の安全装置ですし、それがなくても日々安全運転をすることは可能なはずです。機器の故障でない限り列車の運転という「ソフト面」に何かがあったわけで、京福の安全管理面に問題があったことは事実でしょうね。
しかし、例えばATSなどハード面の未整備が問題になるのであれば、それを自前で行う体力が「京福電鉄という会社」にあったのか、もしなかったのならば、京福やその他が何らかの対策を検討したことがあるのか、といったことが議論されてもいいのではないでしょうか。
安全を守るための最低限の設備は「費用対効果」とは別の次元で考えるべきで、一企業にそれが無理であったとすれば、路線維持を求める側に相応の負担があっても良いと思います。
【三河弁≠尾張弁】 ひろっぴ さまっ
>>＃「東京弁」「大阪弁」とは言われるが「愛知弁」といわず「名古屋弁」となるように…
三河でみゃあみゃあ鳴くのは猫だけです。三河人は｢じゃん・だら・りん・まい｣と鳴
きます(ォィ)
＞ＱＷＥＲＴＳ さん
発坂駅は無人駅で必ずいつも行き違いの列車がある駅ではありません
ですから駅員に過失はありませんと言うよりいません
また乗客は電車に乗ることは業務ではありませんよね
乗客に過失があったら誰がこれから電車に乗りますか？
いかかでしょうか？？
何度もすいません。けふはカキコの時間がたっぷりあるもので。(^^ゞ
●〜地方
【あいそっくさん】
>読み直してみたら何気なく「名古屋地方」と書いていました。
>この場合はむしろ「愛知地方」では狭くなってしまうし，東海地方で
>は広すぎるようです。
在名各局の番組を見ると「この地方」という表現を
多用しているような気がするのですが、どうでしょうか。
あとは「東海３県」が少々…
愛知ではもちろん全エリアをカバーしてませんし、
東海地方では静岡が含まれるイメージがあり、
中部地方ではちょっと広すぎ。
中京圏という言い方も今ひとつメジャーじゃないし…
ということで、なかなかズバリな表現は難しいようです。(^^;
エリア外の人に「東海３県とは？」と尋ねても
正確な答えを返してくれる人は案外少ないかもしれないですね。
●自動改札
【右打ち職人さん】
>東急は日常的に利用していたわけでもないので良くわかりませんが、武蔵野線の場合は山手線や中央線の各駅が磁気化されていないのに導入されたので、実質上入場専用機ということになってしまい、福岡ダイエーの先発投手陣のように使い物にならない状態でした。
東急も昔は入場専用でした。
横浜では他にも市営地下鉄が開業時から自動改札を
全面導入しているので、案外自動改札慣れしていると思います。
自動改札に慣れていないといえば、広島のアストラムライン開業時は凄かった。(^^;
●地名
【ysdさん】
>JR常磐線の荒川沖駅とト○ザ○ス荒川沖店の所在地ですが、前者は土浦市で、後者は稲敷郡阿見町に存在することが分かりました。二つの市町村に「荒川沖」が存在することになります。
>これ以外にこのパターンはあるのでしょうか。
やはり「等々力」を挙げなくては…
東急大井町線の駅があるほうは東京都。
川崎フロンターレのホームグラウンドがあるほうは川崎市です。
【ysdさん】
>2003年4月より「東加古川東かがわ市」が誕生することになりました。
>加古川香川県大川、白鳥、引田の3町の合併で誕生します。
ついに高松より東の高徳線沿いにも市が出来ますか。
この高徳線、起点と終点の高松・徳島以外に市がなかったのですが…
似たようなロケーションに仙山線がありますが、
こちらの場合、仙台市と山形市以外どこも通っていないのが大きな違いです。(笑)
私の投稿の真意が伝わらなかったようなので、単刀直入に書きます。
HTMLタグの属性値は、引用符で囲まなければなりません。
例： ＜font color="#0000ff" size="+1"＞内容＜/font＞
＃もちろん、＜,＞は半角文字です。念のため。
正確には、属性値が半角英数字とピリオド(.)、ハイフン(-)、
アンダーバー(_)、コロン(:)のみで構成されている場合は、引用符なしでも
いいのですが(HTML4.01準拠の場合)、このような場合でも引用符で囲んだ方が
安全です。
＞なお、字の大きさが先で、色はあとにしるします。
(^^;;;
思わず吹き出してしまいました。
そのようなことが書かれているHTML本は研究材料として大変興味があります。
見せてほしいです。
なお、この投稿の作成にあたって、以下のURLを参考にしています。
＜管理人さんへ＞
すみませんが、下の投稿、削除してください。
＃tcupのHTML解釈の仕様はわけ分からん
＃ <をタグ開始文字と判断するって、どういう仕様なんだ？
http://www.asahi-net.or.jp/~sd5a-ucd/rec-html401j/cover.html
向いの電車が来る前に早発して、乗客や駅員は誰も気づかなかったのでしょうか。
この時間帯なら通勤客で毎日乗っている人が多いはずなので、その人が気づいていたはずだが。
気づいても、どうしようもならないか。
一瞬無人駅ということも考えたが、交換設備があり、急行も停車する以上、有人駅であると思われる。駅員は本部に連絡すると思うが。
駅員・乗客にも相当の過失があると思います。
●海岸線
【エル・アルコンさん】
>そういえば7月7日開業の神戸市営地下鉄海岸線（夢かもめ）絡みで、
>地下鉄相互の乗り換え駅となる新長田と三宮／三宮・花時計前においては、
>いったん改札を出ても90分以内の乗り継ぎなら運賃通算というルールに
>なりました。
なんて温和な運賃体系…
ところで三宮・花時計前→新長田→三宮という片道キップは
発券可能なんでしょうか？
●Nゲージ
【エル・アルコンさん】
>昔は103系の金型で塗装だけ変えて京成とか西武とか無茶苦茶な
>事をしてましたが、名鉄6000系だけは実車に忠実でした。
>最近は「自由型」を廃して、かなり忠実な品揃えになっています。
ありました、ありました。(^^)
こう考えると、相鉄10000系のような他社との共通設計は
模型メーカーにとっては福音なの鴨。(笑)
●讃岐うどん
通常、地元の人間ほど地元の名物を食べないものですが、
(例：横浜人が毎日シウマイを食べているわけではない(^^;)
この讃岐うどんだけは例外で、しっかり地元の食文化として定着していますね。
昼食は必ずうどんという方も多いようです。
岐阜の場合、駅裏の色文化は発達していますが。(ぉぃ)
●プロジェクトＸ
【ガリバーくん】
>なんと最初に導入を検討していたのは近鉄だったんですね。
残念ながら奇面組番組を見逃してしまいましたが…
社員専用で試していたというのは何かの文献で読んだことあります。
【たっちーさん】
>こんばんは。プロジェクトＸ私も見ました。（その後はテレビ埼玉のアルディージャ番組見てた^^;）
まあ。(*^^*)
あちこちで宣伝してきた甲斐があったというもの…
こうやってまた一人、洗脳されてゆくのですね。(￣ー￣)
●選択乗車
【キップくん】
> 名市交に少し動きがありました。名古屋都心の真中に『栄公園』というオアシス？が完成するそうです。それでどうなのかと言うと、今年の秋から東山線名古屋-栄と桜通線名古屋-久屋大通の駅間の相互定期が発売されます。目的として、降車した駅へまた戻らなくてもいいようにという配慮で考えたそうです。
対照的なのが営団で、定期券の経路通りに乗せるべく
改札器のチェック機能を強化しています。
しかし、営団のように混雑の激しい路線が多い場合、
むしろ乗客の判断で空いている路線を柔軟に選んでもらったほうが
混雑緩和に役立つような気がするんですけどね…
●京福事故
【yokeさん】
> 先日、新聞か何かで読んだのですが、最近の世の中の傾向として、
> ・極端から極端へ走る
> ・全肯定と全否定の二つにきれいに分かれてしまう
> との点がやたら目に付くとの掲載記事がありました。
> 思わず、大きく頷いてしまった私です(笑)
うむ、さすがは管理人さま。きれいにまとめましたね。
信楽事故の時にも、まるでJRと三セクの直通自体が悪いという風潮が生まれ、
実際に直通を止めてしまった事例がありました。(茨城のほうだったと思う)
「安全に自信があるなら何も止める必要は無い、却って誤解を与える行動である」
と曽根先生が憤慨してましたが…
>何かを少し誉めれば「○○信者」と言われ(笑)、
某珈琲板でも「トルシエ信者」という言葉が蔓延してますしね…
あそこも以前に比べて粘着質の書きこみが増えて雰囲気悪くなったなあ。(謎)
…おっと脱線してしまいました。(^^ゞ
かくいう私も曽根信者。ついでにチームはアルディー者。(ぉぃ)
でわまじめに。
相次ぐ重大事故という点では、京福の電鉄会社としての資質が問題視されるのは当然でしょう。
しかし、
【くずりゅうさん】
>実際に代替輸送としてバスが
>運行されていますが、朝のラッシュ時などには積み残しや６０分遅れなどもあったよう
>です。皮肉な事に、事故によって鉄道の正確さが改めて浮き掘りになっています。
のように、鉄道路線そのものの必要性となると、切り離して考える必要があると思います。
鉄道路線というのは、それを抱える企業と心中しなければならないのでしょうか？
スポーツの例で恐縮ですが、バレーや陸上など企業丸抱えの実業団クラブの場合、
企業の都合で簡単に廃部に追いこまれる例が後を絶ちません。
いっぽう、サッカーの鳥栖や湘南のように、元の母体企業が撤退しても
他の企業や市民株主などの出資など「経営形態の変更」で、
存続の道を見出したチームもあります。(決して平坦な道のりではありませんが)
同じ北陸で加越能鉄道のような三セク化の例もあることですし、
京福についてもこの際、今後の経営形態について利用者も交えて
真剣に話し合う必要があるのではないでしょうか。
こういう議論はなにも今に始まったことでは無いのですが、
おりしも道路特定財源の見直しなど、今までタブーとされてきた領域についても
真剣に議論されるようになった御時世、問題提起には絶妙のタイミングといえます。
これを契機に地域交通の維持について新しい枠組みを徹底的に模索してみてはどうでしょうか。
もちろん「打ち出の小槌」的な手段など無いことを、しっかりと認識する必要がありますが。
何はともあれ、雨降って地固まるという結果になる事を願うのみです。
…やっぱ優等生的議論に終始するなあ。(^^ゞ
【n-yajimaさん】
>環境問題が重要視される21世紀において、環境に悪いマイカーが
>主力交通となる『アメリカ型社会』化する恐れも…(--;)
え〜、アメリカ型社会ですくゎ…
せっかく強くなってきた日本サッカーが後戻りしちゃいそうでいや〜ん。(ぉぃ)
●佐賀県
【エル・アルコンさん】
>それよりも概して「佐賀県」は存在自体を忘れられるケースが多い
>のが気になります。（佐賀県の皆様、ごめんなさい）
上でちょっと鳥栖の話題を出しましたが、鳥栖が佐賀県にあることは
果たしてどれだけ認識されているのだろう？(汗)
チーム名が「サガン鳥栖」に変わったことで少しは事態が好転したのだろうか？(^^;
オフコース嫌いのタモリ曰く、佐賀県というのは
タモリの出身地である福岡県と、オフコースの出身地である長崎県の
緩衝地帯として設けられたんだそうです。(笑)＜昔のいいともより
しうきう系板で鹿島のホームタウンを「鹿島市」と書く人があまりにも多いのも気になります。
そのたびに私が「鹿島市は佐賀県ぢゃ！」と声を大にして叫んでいるのですが。(笑)
＃いばらき県のほうは「鹿嶋市」が正当です。
佐賀県鹿島市のほうが市としての歴史はずっと長いのに、失礼ですよねえ…(^^;
こんなところにも佐賀県の存在の耐えられない軽さが。(爆)
ご存知の方も多いかと思いますが、ＪＲ−Ｃの公式ＨＰの中に「主な駅の
ご案内」というページがあります。
「東海道新幹線」「静岡地区」「愛知・岐阜・三重地区」と分かれて構内
の案内図が検索できます。
さすがに新幹線の駅は全てアップされてますが、それ以外の駅というと．．。
・静岡地区
東静岡、焼津、愛野、磐田
・愛知・岐阜・三重地区
岡崎、安城、刈谷、金山、尾頭橋、稲沢、尾張一宮、岐阜、
大垣、垂井、豊川、鶴舞、大曽根、美濃太田、春田、桑名
ご覧いただいた通り、かなり斬新な選考に感心してしまいます。というの
は冗談で、このページ「バリアフリー化」という観点から駅紹介をしてい
るため、エレベーターかエスカレーターのどちらかがなければ、軒並み落
選というわけです。
あと上に挙げた以外に、「障害者対応トイレ」の設置駅について駅名の紹
介だけがされていて、そこではいわゆる主要駅が割とフォローされてはい
ますが、それを含めてもＪＲ−Ｃ管内の「対応駅」は少なく、ちょっと情
けないなあという印象です。
ちなみに、ＪＲ−Ｃの在来線で５本の指に入るほど多数の利用客を誇る駅
で、その「トイレ」対応すらされていないとこがあります。
さてどこでしょう？
Ｐ．Ｓ．
肝心の構内案内、シンプルですが割とよく出来ていて、特に金山駅など他
社線との連絡駅で、ＪＲ−Ｃにしては珍しく(笑)、他社分もしっかり分か
りやすく描かれていて、「これなら使える」と感心しました（考えてみれ
ば当然ですが）。
●私の１０３系情報について
【仮面の仁者赤髭さん】
中央西線掲示板ですね。了解しました。転載ＯＫです。
ちなみに１０３系ですが、今日の夜現在、朝と同じ場所にありました。
その土地の名物を言う時に「北海道といえば」とか「大阪といえば」とかだとイメージ湧くんだけど
「愛知といえば」と言われるとイメージが湧かず、「名古屋といえば」じゃないとイメージが湧かない。
大阪や北海道と同じく「名古屋」というのが愛知全体を指す「ものさし」になっているからだと自分は思う。
＃「東京弁」「大阪弁」とは言われるが「愛知弁」といわず「名古屋弁」となるように…
●唯一お客の減った線と箱崎線
【国分犬一さん】
一応レスということで、強引にまとめました。
＞もう少し詳細に見ますと、「一人を除いて皆同じ答え(輸送量増)」
＞となっております。
＞その一人とは何線でしょう。(￣ー￣)
こういう書き方だと、某「ど真ん中」な線しか思い浮かばないという(笑)
でも、分母の小さい関西線は例外として、他の３方向は多少の増減があっ
ても、あんまり変化がないような気がします。
＞貝塚線ではなく箱崎線という名前だったと思いますが…(^^;
そうでしたね。スミマセン。
●名古屋と愛知
前にもここで書いた事があるのですが、東京での学生時代、宅急便を送ろ
うとコンビニへ行った時のこと。
そこのおばちゃんが荷札を見ながら「名古屋までね．．．。う〜んと、名
古屋って何県だったっけ？岐阜県？」．．．。
そんなものかな、という感じもしました。
【yokeさん】
＞さらに名古屋の場合、政令指定都市ということもあり、
＞「愛知県名古屋市中村区・・・」などとは書かず、
＞「名古屋市中村区・・」と表記することが一般的で、
＞県名と市の名前がなかなかリンクしないことも一因でしょう。
そうなんです。実生活で「愛知県名古屋市」という表現、ほとんど使う事
はありません。
第一僕なんか、運転免許証の「現住所」欄にすら、「愛知県」の表記がな
いし（いいのかオイ）。
＞●「名古屋の方」じゃだめですか？(^^;
＞さて、いま春日井に住んでいる私は、居住地を聞かれますと、
＞「名古屋の方です」
＞と答えることが多いですね。
＞消火器のセールスマンではないですが(笑)、これじゃダメでしょか？
「名古屋の方」でくくれるエリアは、概ね「知多南部を除く尾張地域」と
いうところじゃないかと。
あとは、あえて入れるとするなら三重県の桑名地区くらいかな？
「言葉が違うじゃないか」と言われるかもしれませんが、「柿安」「歌行
灯」「貝新」などの桑名の名店が、全て名古屋の高級飲食店のグループに
参加しているなど、東海地方の他の地域に比べ、歴史的なつながりが深い
ので。
●自動改札
僕も昨日見てました。もともとは「穴あけ」式を考えていたんですね。
しかし国鉄からのクレームで近鉄が白紙に戻したという話は象徴的です。
首都圏での自動改札導入が遅れたのは、国鉄が導入に消極的だったからと
いうのを、まさに裏付けた感がありますね。
ところで自動改札というと、外国の例は別として（大体磁気券が一般的で
すけど）、札幌の地下鉄のあのキップは独特でした。
去年旅行した際に乗った時は、他の都市同様のものに変わっていたようで
すが、あのブツブツキップ、どこが開発したんでしょうか？
滋賀県の場合は大津市で、県庁がJR大津駅近くにありますが、大津止めの列車はなく、全列車が京都以西、草津以東から来ていますね。大津市内でも石山が最も乗降客数が多いのも事実ですね。
外は見事に晴れてました。(大汗)
●京福討論(ぉぃ)【皆さん】
う〜む。結果としては、
「不安全な状態と不安全な行動が重なって2度も衝突事故を起こしてしまった。」
でしょうかねぇ。
●プロジェクトX
最初は定期券専用のタイプが主流(？)だったようですね。そのうちに切符客が改札機で券詰まり等のトラブル続出で、現在のタイプになったのですね。
●地理
とある雑誌に
「茨木県立県民文化センター」
と書かれているのを見たことがあります。(苦笑・茨城県の皆さんスミマセン)
「茨木」は大阪ですね。(^^;
JR常磐線の荒川沖駅とト○ザ○ス荒川沖店の所在地ですが、前者は土浦市で、後者は稲敷郡阿見町に存在することが分かりました。二つの市町村に「荒川沖」が存在することになります。
これ以外にこのパターンはあるのでしょうか。
2003年4月より「東加古川東かがわ市」が誕生することになりました。
加古川香川県大川、白鳥、引田の3町の合併で誕生します。
それにしても、私にとって香川と加古川は紛らわしい。(謎)
私が算盤塾に通っていた1970年頃(うろ覚え)名鉄津島駅には定期專用改札口が有りました。
現在の磁気券とは違い、光学読み取りの物でした。
定期に相当数の穴があいており、ソレをラミネート加工したものです。
番組を見て思い出しました。
その数年後廃止され、相当年経過後、磁気改札機に変わりました。
尚、津島駅改札口は地盤沈下の為、何度か嵩上げ工事も行われました。
ついでですが、昭和51年頃のストで2日運休になった事も有ります。
定期更新時に裏に+2と判を押され有効期限の延長が行われました。
乗車券につひて、色々思い出させて頂きました。
--その頃の関係者にのお話を聞いてみて下さい(^^)--
●けいさん
＞いま、神領区をみたところ
＞103系多治見寄り先頭車が
＞1両だけ止まってました。
１８時３５分ごろ，通過中の車内からも１０３系が１両だけいるのを確認しました。
車番は見えなかった・・・。
↑タイトルと今回の投稿には何の関係も有馬線（うぉい）
※かろうじて四線会度を注入したという話も･･････････（殴）
遅くなりましたが、京福電鉄での正面衝突事故におかれまして、お怪我に見舞われました方々の一日も早い回復をお祈り申し上げます。
この件の事に関しましての発言は後程････････
●プロジェクトX
昨日シッカリ見ました。
自動改札の開発に賭けた男たちの物語に･･････マジで感動いたしました(TOT)
（鉄道会社が）自動改札機を導入する、となると『合理化ではないのか』とか『風情が無くなる』といった意見をよく耳にいたしますが･･････
自動改札を導入する事の本当の意味は『ラッシュ時での人の流れをスムーズにする』という事にあったんですね(^^;;
↑昨日、あの番組を見ているうちにふとこんな事を考えていました(^^;;
自動改札機の開発に命、いや会社の運命まで賭けた方々に敬意を表し、今後は自動改札を通る際に心して利用するよう心掛けます（オィ）
右打ち職人さん＞
＞関東圏では、自動改札が本格的に導入される以前に東急の主要駅や武蔵野線の新
＞小平などに自動改札が入っていましたね。
そういえば私が小学生の頃、元住吉駅に自動改札が置いてあったのを記憶しております。
ただそれが“入場専用”だったかどうかまでは定かではありませんが（オィ）
＞その後ＪＲになってから自動改札機が本格的に導入された後、千葉の成東駅で当
＞時の武蔵野線のお古と思われる自動改札機（色が茶色？に塗りなおされていた）
＞が使用されていました。（確か高崎駅にも同様の物があった気がする）
前橋駅にもお古の自動改札機がありますね。
（イオカード対応の自動改札と並んで使用されている）
ちなみに“お古”の改札機は定期券専用となってるみたいですが（笑）
●埼玉県交通ルーム 名古屋出張所（殴）
エル・アルコンさん＞
＞荒川放水路ができて切り離された浮間が埼玉から板橋区になったように。
浮間ってもともとは埼玉だったのですか。知らなかった･･･････
そう言えば、八潮市の南に、ちょっとはみ出た形で東京都に食い込んでいる個所がありましたが･･････
＃足立区と陸続き（だったかな？）なのに、住所自体は川を挟んだ（しかも橋すら掛かっていない？）埼玉県八潮市、という町が実際にあります。
●京福の事故に関しまして･･････
さて、ここ数日の皆様のご意見を拝読してまいりましたが、やはり少々熱くなっている感は否めません。
おっしゃりたい事は十分理解できますが･････あえてこういう時こそ、冷静な議論をお願いしたい所です。ましてや一地方私鉄の存続にかかわる出来事でもありますから。
生意気言って申し訳ございませんが･････････
くずりゅうさん＞
＞実際に代替輸送としてバスが運行されていますが、朝のラッシュ時などには積み
＞残しや６０分遅れなどもあったようです。皮肉な事に、事故によって鉄道の正確
＞さが改めて浮き掘りになっています。
私が福井を訪れた際“京福バスは福井中に路線網を張り巡らせていて、しかも数多く走っている”という印象を持ったものですので、今回の振替輸送に関しても上手くこなせるのでは？などと思っておりましたが（←この文章でもし気分を害されている方がいらっしゃいましたらゴメンナサイ）、実際はそうでもなかったのですか･･･････
正直な話、今度ばかりは鉄道線が廃止になって、全路線がバスに転換されるのでは？などと思いましたが、この現実を見る限り、バス転換にするというのも難しいような状況ですね･･･････
＃さすがに毎日積み残しが出るようじゃ困るなぁ･･･････（ボソッ）
●地名借名
まあ、有名なのは軽井沢でしょうね。
本来の軽井沢が「旧軽井沢」になってしまい、沓掛が「中軽井沢」、追分や
御代田のあたりが「西軽井沢」です。
それどころか、戦前から県境と浅間越峠を越えた長野原町に「北軽井沢」が
でき、さらに横川のほうに下ったところに「東軽井沢」、和美峠あたりに
「南軽井沢」と県境も標高も無視して膨張しています。
#上信越道の碓氷軽井沢ICは群馬県松井田町にある。
東京関係だと、千葉県成田市の「新東京国際空港」、袖ヶ浦市の「東京
ドイツ村」あたりが遠い限界でしょう。
都心からの距離では一応都下の「東京サマーランド」も良い勝負ですが。
浦安の「東京ディズニーリゾート」の場合は、そのうち江戸川放水路以西の
島状のエリアごと東京に編入されたりして．．．
荒川放水路ができて切り離された浮間が埼玉から板橋区になったように。
***
東京と違って大阪は他府県が名乗るケースは無いようです。
ただ、兵庫県西宮市の甲子園球場を本拠としながら、一時期「大阪タイガース」
を名乗っていた某球団の例がありますが。
●消防署の方から来ました
「方が」起点ではなく「方向」を指す...
確かに、地方にて「どちらから」と聞かれて、「市川です」というよりも、
「東京（微妙な間）の方です」ということのほうが多かったです。
とはいえ都県境の江戸川がすぐそこという環境で、遥かに遠い千葉市を
イメージし兼ねない「千葉です」というのには抵抗がありましたね。
ややこしいのは都県境が入り組んでいる三多摩エリアで、最寄り駅が
都内なのに住所が埼玉や神奈川というケースです。
どちらにお住まいですか、と聞かれて、「ひばりヶ丘」といっても、
最寄り駅が西武池袋線ひばりヶ丘（西東京市）ですが、住所は東京都
東久留米市だったり、果ては埼玉県新座市だったりします。
この場合、家は新座でも案内としてはひばりが丘といわざるを得ない
位置関係（新座の中心はかなり遠い）なので、意図せぬ「ニセ都民」
になってしまいます。
２時半くらいから途中昼寝をはさみながらの〜んびり書いていたので、くんだ駅様が新岐阜駅の自動改札についてかかれていたこと、気が付きませんでした（^^;;
で、Ｍ鉄の他の駅には定期券専用の自動改札機は有ったのでしょうか（ぉぅぃ）
プロジェクトＸ、見れませんでした・・・なぜかそのとき東京どーむではむ×Ｋ鉄戦を見ていたから・・・
それにしても今年のＫ鉄、侮れません。
特急削減、小駅の無人化、北勢線の廃止問題と最近リストラ傾向が目立つＫ鉄の現状を見て牛戦士も危機感を抱いて奮起しているのかしらん？（そういえば吉祥寺Ｋ鉄も三越＆大塚家具に変わってしまったし）
【エル・アルコン様】（自動改札）
＞昭和50年頃ですが、阪急沿線の親戚の家に行くときの楽しみが、自動改札
＞でした。「パイオニア」の阪急が早かったのは分かりますが、実は京成が
＞昭和50年代の早い時期に京成千葉（現千葉中央）に改札機を導入してます。
＞ただ、1駅だけの導入（後に京成上野にも設置）で、本格導入までそれこそ
＞20年以上の時が経っており、なぜそんなことをしたのか謎です。
関東圏では、自動改札が本格的に導入される以前に東急の主要駅や武蔵野線の新小平などに自動改札が入っていましたね。
東急は日常的に利用していたわけでもないので良くわかりませんが、武蔵野線の場合は山手線や中央線の各駅が磁気化されていないのに導入されたので、実質上入場専用機ということになってしまい、福岡ダイエーの先発投手陣のように使い物にならない状態でした。
その後ＪＲになってから自動改札機が本格的に導入された後、千葉の成東駅で当時の武蔵野線のお古と思われる自動改札機（色が茶色？に塗りなおされていた）が使用されていました。（確か高崎駅にも同様の物があった気がする）
ところで、家にあるＲＪ８４年３月号の列車ワイド追跡「名古屋都市圏の電車乗りあるき」によるとＭ鉄新岐阜駅の自動改札は定期券専用と書いてあったのですが、当時のことをご存知の方はいらっしゃいますでしょうかぁ？
●自改機【皆様】
新岐阜駅名古屋本線改札には、定期券専用自動改札機がありました。
（昭和5○年頃〜60年頃）
普通券の磁気化に伴い、普通の自改機に更新されたと思います。
いま、カウンターを見たら、１２３４５９６。おしいなー。
::（^^;;）;;今日も暑い、ということで、A.IH.のドームコンサート
にいったあと、夜勤ですから....
＜想像＞（-o-）＜／想像＞
午後５時にゆとりーとライン前にいると思いますので....(^_^;;)
というわけで、行く前にカキコを
●二つの『鉄』番組
残念ながら、見られませんでした（悔）→仕事のため。
●750形三重連
この日は、見に行きます。
楽しみですが、朝からの運用の過程から知りたいですね。
●京福電鉄
昨日、今日は、大変お騒がせいたしまして、申し訳ございません
今日の中日新聞の朝刊３１面に『運輸局 京福に「警告」』
という記事があります。
そちらの記事のほうを御覧ください。
というわけで、鉄道各社はいっそうの安全体勢の強化に努力を
行うよう望みたいものです。
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
昨夜はプロジェクトＸのほうを見たのですが、寝る前にBSを付けたら、
0時過ぎにクローズアップ現代を放映してました。
野球延長の関係で運用変更？があったようで、その後の番組変更の
お知らせがテロップで出てたんですが、おかげで両方見れました。
●プロジェクトＸ
近鉄の担当者が電機メーカーを回るシーンで、ペケ印の会社の中に
ウチのグループ会社の名前がしっかり出てきてました。
もし手を挙げていれば、「その時歴史は動いた」じゃないけど、オムロンは
今でも立石電機で、某グループ会社が親に比肩する機器メーカーになって
いたの鴨...
***
映像で、北千里の他、梅田や大阪、天王寺が出てきてましたが、最後に
鶴橋の近鉄−ＪＲ連絡口が映ってました。
これは「国鉄のクレームで手を引いた近鉄」への意趣返しなのかな？
舞台が在阪私鉄で、その後の展開も関西がリードしたせいか、小田急の
切符が出てきたのと通勤光景以外は、全部関西発の映像だったのは、
東京キーの番組としては新鮮でした。
***
昭和50年頃ですが、阪急沿線の親戚の家に行くときの楽しみが、自動改札
でした。「パイオニア」の阪急が早かったのは分かりますが、実は京成が
昭和50年代の早い時期に京成千葉（現千葉中央）に改札機を導入してます。
ただ、1駅だけの導入（後に京成上野にも設置）で、本格導入までそれこそ
20年以上の時が経っており、なぜそんなことをしたのか謎です。
●クローズアップ現代
心理学的なアプローチで分析すると、誰もが持っている「自分の縄張り」
的なエリアが、ヘッドホンステレオなど他人に迷惑をかけている連中に
おいては、より広くなっていて、他人の「エリア」を侵害して迷惑を
かけているのに、自分への干渉という認識となって攻撃するのだそうです。
鉄道会社や警察が今月から巡回や監視カメラなどの取り組みを始めたと
いうシーンで、キャスターが「混み合ってトラブルの多い路線、時間」
という趣旨を言っているのに、それに沿った映像は、夜の新宿駅での
警官の巡邏と監視カメラだけでした。
あとは、「機動隊も導入されました」といって映ったのが、千葉駅
内房線ホームの制服警官の巡邏、総武本線ホームへの階段の監視カメラ、
千葉駅頭での警官隊への訓示と、白昼堂々の千葉駅です。
これは、車内暴力というより、傍若無人な高校生対策が始まった時の
シーンでは...
あっ！ これってもしかして、効果が出たら同番組で「車内マナー回復への道」、
出なかったら「車内マナーはなぜ良くならないのか」という番組をそのうち
やるぞという「入中」というか予告編含みなのでは？
◆750系３重連
すみません、勝手に話を変えてしまいました。
くんだ駅さんが書かれている通り、黒野〜忠節で運転されます。
（くんだ駅さん、訂正ありがとうございます。）
忠節駅ではどこのホームを使うのでしょう？（２番線？）
３重連も珍しいけど、その間の黒野〜本揖斐と谷汲線の代走も見逃せませんね。
はしむらさん、
＞◆名鉄750系３重連運転
＞７月１日に黒野〜忠節〜新岐阜にて、750系３重連運転が行われます。
一瞬ビビリましたが･･･
750×3で運転されるのは、揖斐線（黒野〜忠節）で、岐阜市内線は780or770形で運転です。
岐阜市内線を3両運転、ましてや鉄道線専用の大型750形が白昼走行するのは不可ですので、
忠節乗換えとなります。
※750形でも夜間の単行回送は可
3連運転中及びその前後は、谷汲線では780形の入線は不可のようなので、510形が代走、
黒野〜本揖斐は、780形もしくは510形代走と思われます。
たぶん名古屋地方だけだと思いますが，本日のNHK名古屋局「ほっ
とイブニング」18:00-18:55に鉄道模型が登場します。◇ほっとアングル
【全長１キロの別世界〜鉄道模型〜】で，おそらく１８時半ころからの
放送になります。
以下はNHK名古屋からです。
カメラマンリポート「ほっとアングル」は鉄道模型の世界を紹介し
ます。名古屋市守山区の小○○義さんが作った鉄道模型の運転
場はレールの全長が実に１キロ。多くのマニアが自前の模型を
持ち込んで、童心に返って楽しみます。鉄道模型の魅力をお伝え
します。
読み直してみたら何気なく「名古屋地方」と書いていました。
この場合はむしろ「愛知地方」では狭くなってしまうし，東海地方で
は広すぎるようです。
この場をお借りしてm(__)m
私のホームページですが，職場のネット方針によって
１）http://www.cblab.system.nitech.ac.jp
のURLがまもなく使用できなくなります。
２）http://lavender.system.nitech.ac.jp
の方でお願いします。内容は同じです。
今日は、テスト開始１０分前まで寝ていて、おおいにあわてました。２度寝したのがまちがいでした。結果は、単位を一つ落としました。後は、午後からのテストが最終です。でも、全く勉強をしてないです。＜おぃ
プロジェクトＸ【みなさま】
不覚にもしっかりと忘れてました。まあ、後半だけは見れましたが。うーん、感動しますね。ほとんど毎回。いい番組です。
いろいろ
まったく持って遅くなりましたが、今回京福電鉄で事故に遭われた方の一日も早い回復をお祈りします。
えーと、今回の事故に関して感じたことは、yoke＠かんりにん様他、たくさんの方が書かれているので省略させていただきます。自分としては、表面的な情報だけに流されることのないようにしたいとおもいます。とにかく、どの場面でもモラルが大切ではないでしょうか。自分にモラルがあるかと言われると、全く自信がないですが・・・。
下手な文章ですいません。
少し、触れていなかったところがあるので、ちょっと....(^ ^;;)
●TOMMYさん
あなたの意見、また、事故に遇われた方への御悔やみ、会社への責任に
関しては全く同意できます。
ただ、今まで無頓着に利用していた路線がなんだかのほうに進んだ時
初めて気付くかもしれませんね＞鉄道に関して
国会の話題でもどうしても地味な方にいきがちですし。
そう言う意味で、この事故を切っ掛けに国民（ここでは『福井県民』
といったが）全体が考えるべき問題では？といいたかっただけです。
●ヒマジンさん、yoke@管理人さん
様々なことで言えると思いますが＞話題の両極端化
ショーアップ化されて面白く取り上げられる反面、
叩く時のエネルギーの凄さも......(^_^;;;))))
あと、コメントでイデオロギーむき出しの人は信用できませんね
（もとはといえば、あのコメントが劣悪すぎるので
怒ったところがはじまりだった....）。
だから、最近のニュースは見るのに苦労しますね(^ ^;;;))
（イデオロギー的な節が述べられることもしばしばあるから..）。
ま、『キレやすい世の中』だからといえばそれまでですが...。
ただ、その『キレやすい..』に関しては、
私はちょっと待て...との思いもしますが。
鉄道系
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/
●ひろっぴさん
確かにそうです（ちょっとタグを使い過ぎましたm(-_-)m）。
もとは、京福が事故を起こしたのですから。
ただ、このような事故を２度も起こして、冷静な判断を下せることは
至難のわざだと思いますが（歴史の常、感情論に走りやすい）。
だから、残す場合、相当の覚悟は必要だ、ということがいいたかっただけです。
（つい４年前ぐらいまで住専や銀行の破たん処理に税金を投入するか否かという
議論があったが）「タグで小さい字」の意味はそう言うことをいいたかったの
ですが、読みにくくて、申し訳ありませんでした。
●よっきゅんさん
実際に、京福や京阪がどういう行動を起こすか分かりませんが...。
ただ、金融の場合は破たん後、国が購入した後、他者へ売却という一応
形にはなっています。
どういう形になるかはまだわかりませんが、信用の求められる
運転業務ですから.......。
（かなりな高度な判断が必要だろう、このケース）。
ただ、『会社』に責任があっても『線路』には責任がありませんから。
（モノレールの場合は仕方ありませんが＞小田急モノレール線）
●京福ネタからそれて勘違いする地名＞rhr/広末電鉄さん
●他市町村なのに『名古屋』...＞yoke@管理人さん、他皆さん
東京ディズニーランドもそうかもしれませんね。
本当は千葉県浦安市にありますが、東京にあると勘違いされる方も。
東京や大阪などの近郊のレジャー施設や学校の中には『見栄』をはって
『東東京』とか『北大阪』と使うことが多いようですね。
そういえば、ひと昔、『和歌山』を歌った唄が
有線で流れていたような....。
あの曲の正式名称はなんでしょうか？？
●栄バスターミナル＞きっぷくんさん
当初の計画より縮小されたようですね。
以前は、まだ多くの栄発着のバスが道中を占拠していたので、
それを集約化する目的で計画されたようです。
ただ、地下鉄線の整備とともに栄いきバスが縮小され
地下鉄沿線の駅からの乗り換えが定着したために
規模は縮小されたとお聞きします。
最後に、yoke@管理人さん、再掲載していただき有り難うございました
P（-_-)m 心より感謝しております。
鉄道系
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/
皆様おひさしぶりです。毎日暑い日が続いていますがいかがお過ごしでしょうか？吾輩も暑さに参っております。ぉぃ（ーｏー）ぼそっ
【今朝の朝刊より】
名市交に少し動きがありました。名古屋都心の真中に『栄公園』というオアシス？が完成するそうです。それでどうなのかと言うと、今年の秋から東山線名古屋-栄と桜通線名古屋-久屋大通の駅間の相互定期が発売されます。目的として、降車した駅へまた戻らなくてもいいようにという配慮で考えたそうです。なぜか、同区間の名城線には触れていなかったのが気になります。
いずれにしても、便利になるということです。ここには、公園のほかに半地下のバスターミナルがくっついてくるそうです。現状の栄バスターミナルでは一杯なのかな？
では。では。
＞けい様
今、「中央西線掲示板」の方で103系の話題が出ているので、宜しければ御提供の速報を転載させて
頂けないでしょうか？
いま、神領区をみたところ
103系多治見寄り先頭車が
1両だけ止まってました。
×増田恵子さん→○増田啓子さん ですね。(~_~;)
◆名鉄750系３重連運転
７月１日に黒野〜忠節〜新岐阜にて、750系３重連運転が行われます。
詳しくは、下記アドレスをご参照下さい。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130626-j.html
の教師役（ヒマジン さま）
といえば、かつて増田恵子さんも出演していました．．．
生徒役の中学生はもちろん、ピンクレディーの全盛期なんて知らないんでしょうね。
（どころか、彼らにとってはピンクレディーもザ・ピーナッツも似たような時代の「歴史上の
アイドル」だったりして。（超ぉぃ！）
甲子園は大阪と勘違いするのは有名ですが、
福岡の場合福岡市ですが、博多(市)と勘違いする場合がありますね。
やはり駅前を位置しているところは勘違いするところがあります。
・京福の事故に関して（多数の方々）
自分の意見としては
1.路線認可を与えているなど監督する行政に対しては「厳しいペナルティ」を
2.沿線住民に対しては「必要ある、無しを見極めた上での判断」を
3.鉄道ファンとしては「さまざまな意見を聞く耳を持つこと」を
4.京福の経営者の方々には「反省と勇気ある決断」を
と思っております。
NAGOYA REFRESH!! さん
意見を書かれるのは一向に構いませんが、むやみやたらとタグを使うのはどうかと思います。
あなたの意見を読んだ個人的な感想としては
「タグで文字を小さくしないと書き込めないような意見なら書かない方がいいのでは？」
と思いましたが…
何だかここへ来るのが正しいのかどうか考えてしまいます。
さて、皆様の書きこみにある通りでご存知かとは思いますが、一福井県民として全く
お恥ずかしいやら腹立たしいやら・・・。
皆様のお考えは掲示板で拝見しましたが、沿線からちょっと離れている立場から見て
「電車が必要な方々もいらっしゃる」ことは事実です。学校に通学する学生や病院通い
のお年よりなど、いわゆる”交通弱者”の存在も忘れてはなりません。
まぁ、一家に複数台の車のある家がほとんどですが、利用者全てが車にシフトする
のは、渋滞・交通事故などの面から見ても非現実的でしょう。バスに移行したとしても
利用者に対して、かなりのしわ寄せが来るのも事実です。実際に代替輸送としてバスが
運行されていますが、朝のラッシュ時などには積み残しや６０分遅れなどもあったよう
です。皮肉な事に、事故によって鉄道の正確さが改めて浮き掘りになっています。
今回の事故で、安易に廃線の方向にならないことを祈ります。後ろ向きな考えは誰
でも出来ますから。
昨日からエアコンつけて寝てます(^^;
●県庁所在地と一致しない県名
【みなさん】
＞名古屋は名古屋県か？愛媛県か？
まぁ、これは県庁所在地の市名と県名が一致しない場合はよくあり得ますね。
さらに名古屋の場合、政令指定都市ということもあり、
「愛知県名古屋市中村区・・・」などとは書かず、
「名古屋市中村区・・」と表記することが一般的で、県名と市の名前が
なかなかリンクしないことも一因でしょう。
同様に「仙台＝宮崎県？」とか「宮城は九州にある？」などの間違いもよく聞きますね(^^;
そういえば、高校時代、「兵庫県の県庁所在地は？」という試験問題が出て、
姫路と答えた人間が異常に多かったのを覚えています(笑)
（かくいう私も、いい年になるまで、茨城と栃木の位置関係がハッキリしていませんでした(^^ゞ
●「名古屋の方」じゃだめですか？(^^;
ところで、私は金沢市出身ですが、こちらも何県かわからないという方が大勢いらっしゃいます。
ただ、逆にそれを気にする人間は割と少ないんですね。
というもの、金沢の人は、出身地を聞かれると「金沢です」と答えるのが普通で、
「石川県です」と答える人は少数派なんです(^^;
どうも、言葉の響きで「『金沢』はいいけど、『石川』はちょっとなぁ(^^;;;」
と考えている人が多いようです。あ、私を含めてですけど(^^ゞ
さて、いま春日井に住んでいる私は、居住地を聞かれますと、
「名古屋の方です」
と答えることが多いですね。
消火器のセールスマンではないですが(笑)、これじゃダメでしょか？
●極論
【ヒマジンさん】
＞しかしあまりに極端な方向の意見が多くて．．（汗）
先日、新聞か何かで読んだのですが、最近の世の中の傾向として、
・極端から極端へ走る
・全肯定と全否定の二つにきれいに分かれてしまう
との点がやたら目に付くとの掲載記事がありました。
思わず、大きく頷いてしまった私です(笑)
世の中が急速に変革の時期を迎えており、従来の価値観が次々と崩れているからなのか、
何にでも「わかりやすさ」を求める時代だからなのか、それはわかりませんが、
とにかく白黒をハッキリさせることに躍起になっている人がやけに多いなぁ、と思います。
また、自分がそうだから、他人もきっと同じだと思うのでしょうか、
何かを少し誉めれば「○○信者」と言われ(笑)、逆にちょっと批判をすれば「クレーマー」
と呼ばれる有様。いやはや、うっかり口もきけませんね(^^ゞ
というわけで、バランス感覚にあふれたご意見も募集中です(笑)
すみません、クリックミスですm(-_-)m
さて、レスを。
ひじさん
＞感情とずるずる....
これは、フォントタグです。
コンピューターの本（HTML）のほんに記載していますので、そちらを参考に。
なお、字の大きさが先で、色はあとにしるします。
くんだ駅＠午後から男さん
ここでは『福井県民』とかきましたが、これは、いろいろ読み替えると
いいかもしれません。
どうも、今の世の中見ていると怒れることが多いですし...。
ま、それはともかく、
会社が第一の責任は当然ですが、今まで、公共交通を政治道具化し過ぎたことと、
モータリゼーションの問題を国民全体が真剣に考えていなかったことに
対する意味を込めて、敢えていわさせていただきました。
こんばんは。今日も終電です(笑)
なかなか掲示板に参加できなくて、申し訳ありませんm(_ _)m
せめて立ち飲みでも・・と思ったら、会社の飲み会とバッティング(^^;;
うううー。みなさん、楽しんで来てください(; ;/~~~
私も、なんとか顔を出せたら、伺いますので、仲間に入れてやってください(^^;;
●NAGOYA REFRESHさんの投稿をミス削除m(_ _)m
謝ってばっかりなんですが、先日、NAGOYA REFRESHさんのミス投稿を削除したところ、
誤って消さなくてもよいものまで消してしまいました。
しかも、ご本人から指摘があるまで、まったく気付かず、大変ご迷惑をおかけしました。
以下、書き込み速報メールからログを拾って参りましたので、再掲載いたします。
なお、引用元のログは改行が反映されていないので、私の方で推測して改行を挟みましたが、
うまく反映されていないようでしたら、申し訳ありません。
-------------＜以下再掲載＞
DATE: 6月24日(日)14時57分15秒
TITLE: 夜勤２連、P車は最大２編成で８連(^ ^;;)
NAME: NAGOYA REFRESH!!@りふ（竜）＝なごやん
ん〜〜〜〜ねむ〜〜まずはそれだけ（うおい！！） というわけでレスを。
○JRと名鉄 いち西濃人さん ヒマジンさん hayさん
＞＞実際にはＪＲの快速は、ほぼ終日岐阜駅から多数の立ち客を出して
＞＞おり、既に勝負は決着してしまっている感じがします。
＞一宮からだと名鉄特急に乗っても座れるとは限りませんし、（急行は座れますが時間がかかりすぎます）
＞実際問題運賃が違って更に時間がかかるとなれば、岐阜-名古屋間
＞特に一宮-名古屋間では名鉄を選択する理由はなかなか見当たりませんね。
（新）岐阜や（新）名古屋の場合はコンコースの違いも選択肢になりますね。
JR-Cのコンコースの長さを見ると（・というより、ホームの数の多さも手伝っている
かもしれないし、かつては、岐阜駅の場合高架駅ではなかったため、旧？駅舎も
存在し、さらに、駅が高高架であることも異様な長さを感じるため）名鉄の場合、
コンコースのすぐに駅のホーム、というイメージがあるため、名岐間は次に
使いたい公共交通機関で選択する時もあります。 岐阜市営バスの場合はJR-Cを使います!
ね。
ただ、岐阜市内線や岐阜バスなどの場合、どうしても乗り換えで近い名鉄を
選択します。
ただ、他のJRと名鉄が競い合っている小駅から岐阜や名古屋の場合、おそらく
JRを選択してしまうかもしれませんね。岐阜駅の乗り換えの利便性を除けば。
名古屋〜豊橋の場合は、名鉄の方が多いかもしれませんが。
名古屋〜一宮の場合は条件的にJR圧倒的有利でしょうね。
＞しかし、今まではの名鉄は特急停車駅重視で、中間駅軽視だった名鉄が、普通を増発
＞して特急との接続を図り、”線”的に集客しようとしている努力は評価に値すると
＞思います。
急行以上停車駅以外の中間駅はほとんど無人駅ですし。
しかも、田園風景が続くところが多かったので今まで積極的ではなかったの
でしょうね。高速、特急系が多くて、中間停車の急行と普通を足しても高速と特急の
本数の方が多かった時間帯を有していたころもありましたし＞名岐間列車。
今後、中間駅や支線区の利用者増をはかる選択枝をより選ぶことになるでしょうね＞名鉄全体
ただ、逆にホームから出口までの近さをアピールしてもいいかも＞名鉄 新岐阜駅!新名古屋駅
○伊勢市の煙
なかむらさん hayさん＞会社帰りにＪＲ伊勢市駅の改札を出た途端、白い煙が充満しておりました。
＞駅前広場で×ホなク●共が花火をやっていました。
駅前で花火ですか、想像できんが.....（怒）。名古屋駅だったら、袋たたきでしょうね（爆）。
どうも、何を考えているのか分からん人が多くなったのが最近のこまりものですが。
『刃物に取り付かれたもの』が増えて恐くて夜道も歩けない（真剣）。
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/
---------------------＜再掲載ここまで＞
●hirom様他
私もみました。
＞なんと最初に導入を検討していたのは近鉄だったんですね
＞当初は立石電機（現オムロン）に近畿車輛が協力してスタートしたそうです。
これは私も初めて知りました。でも、試作機に通す定期が「近鉄車輌」とは・・・・・。(合掌)
＞立石電機なんて懐かしい名前。
そうなんですよねぇ。で、オムロンに社名変更したのは何年でしたっけ？（っておい！）
＞当時の国鉄が自動改札機導入を拒否した事実があったとは・・・・・・・。
わたしは不思議に思いました が、やっぱりあんなに穴のあいた定期券が気持ち悪かったのでしょうか？（激ぉぃ）
で、見ていて思ったのですが、「紙詰まり」の警報機（かな？）、現在は鳴り方がはじめが高く後が低いのですが、昔は上がり調子ではじめ低く後が高かったんですね。
四線会度５％ オムロン度５０％ （うお〜ぃ）。
再びn−yajimaです。
＞R･鈴木一郎様
＞そう言えば、チラッとしか見て無いので自信が無いのですが、6/30限りで、今まで幸
＞田駅で扱ってきたツアーズ扱いのチケット等の取り扱いをやめるとか。
安城駅も同様です。どうやら、みどりの窓口をJR券主体にするようですね。
もっとも、あの窓口で旅行券･航空券などを買う方がどれだけいたのか…?
結構高額になることがありますから、『クレジットカード歓迎』の旅行代理店へ
行ってしまうのですよね、私は。
>私も見ました。
迂闊にも見損ないました。
>なんと最初に導入を検討していたのは近鉄だったんですね。
>当初は立石電機（現オムロン）に近畿車輛が協力してスタートしたそうです。
なんか以前に聞いたことあるような・・・
以前にNHKの番組で取り上げられていた記憶があるんですが。
ちょうど東京地区に自動改札が出現したころのことです。
近鉄の自動改札は大人と小人の判断をする機能を目指したとか。
立石電機なんて懐かしい名前。
そういえばJR-Cの自動改札も立石電機オムロン？
桜通口自動改札オープン時に立石電機もといオムロングループのエンジニアがいた記憶があるので
>何よりも試作機に通す切符に「近畿車両」というのがあったのはＤｅｅ〜〜〜ｐでした。
>今後はＩＣカードの非接触式が導入されるとのことで、まもなく自動改札は新世紀に突入するのですね。
ICカードのJNRマークのほうが好き（ん？）
話は変わりまして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
先日念願の切符を入手しました。
ただの近鉄四日市駅発行の近鉄特急券なんですけどね。
ＮＨＫの鉄分たっぷりの番組、どっちも見れんかった(+_+)
自動改札機と言えば、この前、ある物(謎)を見るために途中下車した三河安城（在来
線）、バー（上部に張り出してる、でっかい手すりみたいなの）が無いタイプでした。
そう言えば、チラッとしか見て無いので自信が無いのですが、6/30限りで、今まで幸
田駅で扱ってきたツアーズ扱いのチケット等の取り扱いをやめるとか。
ワンマン運転の拡大や、乗車駅証明書発行機の廃止など、何かと縮小方向へ進んでる
ように感じます…。
＃ いろいろ言いたい事は有るけど、私の文章はどうしてもキツクなるのでやめとき
ます。
●輸送概況
【ヒマジンさん】
>名古屋都市圏ローカル輸送は、と見ると、「１％増」とのこと。
>タワーズ現象がまだまだ生々しかった去年と比べて、増える要素なんか
>あったかな？と思ったのですが、状況が具体的に書いてあったのは関西
>線のみで「前年比１０％増」。
もう少し詳細に見ますと、「一人を除いて皆同じ答え(輸送量増)」となっております。
その一人とは何線でしょう。(￣ー￣)
●箱崎線
【ヒマジンさん】
>個人的には、吉塚から少し西進して福岡市交貝塚線に乗り入れてなんて
>いうのも面白いかと考えてました。
貝塚線ではなく箱崎線という名前だったと思いますが…(^^;
西鉄宮地岳線との相直案件もありますから、ここに篠栗線が割りこむとなると
運転系統が結構複雑になりそうです。
●高松
【エル・アルコンさん】
>空腹を抱えてそのまま乗車しましたが、基本的に高徳線は高松乗り換えになる
>というのに、飲食どころか休める場所の一つも無く、土産物もロクに無い
>（そのくせ全国ブランドの「雪苺娘」の特設スタンドだけはある...）という
>状況で、JRS本社お膝元、「四国の玄関口」とは片腹痛いです。
やはり某航空会社系のホテルに手を染めてしまったのが…（違）
小さな駅では脱ぎ焼きたてパンツの店とかに力を入れているのに、
肝心な部分が抜けているとは…
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