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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
なんか最近、エル・アルコンさんが阪神ネタを書いて、それに私がレスするのがパターンになりつつあるような・・・(^^;;) といいつつ懲りず（？）に
>往復とも御影−梅田間は山陽車の直特で、往路は固定クロスの逆向き乗車、
>復路は転クロでした。
ちなみにこの山陽５０００系の場合、姫路方から２両目、３両目を選べば、必ず「転クロ」に当たります。 これは、当初固定クロス（登場時の名鉄６０００系のような集団離反型）で４両組が登場したのが６両に増車の際、転換クロスの新製車を組み込んだからです。 なお、一部には６両とも転クロの編成も存在します。
山陽５０００系は、その登場時期によって、集団離反型固定クロス、２列/２列転換クロス、２列/１列転換クロスの３パターンがあります。 ちなみに私が上り（梅田方面）直特に乗る時は先頭車を選びます。 これは、山陽車の場合、一部を除き梅田方先頭車は「Ｍｃ」だからです。 阪神車の場合は、本線系統の急行型の場合、先頭Ｍｃはもはや風前の灯となりつつある３０００系にしか存在しません。
☆エル・アルコンさん歓迎オフ参加者募集中です。 詳しくはオフ会掲示板をどうぞ。
誰もツッコンデくれないので(ぉぃ)自己ツッコミ(^^ゞ
>>機関車はユーロ色EF64、次位にクモハ90、その後にモハ＋クハと続いてました。
とーぜんの事ながら、クモハ90はクモヤ90の間違いです。ところで、クモハ103は
どこにいったんだろう？
【デジカメ】 ひろっぴ さまっ
レスありがとうございますm(_ _)m
>>ハニカムCCDは構造的には面白いのですが、一部には受けがよくないです。
>>（ヨーロッパでは画素数の表記が正しくないとかで、訴えられかけたこともありましたし）
>>出力が「600万画素相当」とはいっても300万画素のCCDを元にした画像ですから…
ハニカムCCDのメリット、デメリットは把握出来てません(爆)。ただ、最近のデジカ
メは、スペック的に似たり寄ったりで、そんな中で、技術的な『売り』があるっての
が魅力です（定番よりも、変わり物好き♪）。
どっちかって言うと、画素数うんぬんより、一般的なCCDよりもデジタルズームに強
いかもと、期待してます。
【愛環関連】 寺田直人 さまっ
>>配線上はすべて可能ですが２番線には名古屋方面（愛環も）の出発信号がなかったと
>>記憶しています。ちなみに岡崎駅の信号には愛環ホームも含め「岡多」という表示が
>>残っています。
今朝確認しましたが、3番線（東海道下本線）の脇の信号を2番線のものと間違えてま
した。で、この信号は『岡下本線』、という事で、2番線以外の全ての線路から、名
古屋方面・愛環への出発が可能です（3番線以外は進路表示機により指示）。
>>万博のころまでにはここも専用線化工事が行なわれるため配線は変わると思います。
最近、駅東側で立ち退き(？)が行われてるのはこの関連なのだろうか？
【ぴーっ(ぉぃ)】 ysd＠ELTファンクラブ会員 さまっ
>>さて、Cの113系ですが、熱海以東のEエリアに入線する場合はATS-P装備編成でないといけないのではな
いでしょうか？(静シスの車は装備編成あり？)
>>因みに、373系のATS-P非装備車は原則で特急「東海」や「ながら」の運用には入れてないようですが
…。
東海道線東京口は−Pは必ずしも必要ありません。そもそも、Ｃの165系には−Pがつい
ておりません。また、373系で−P無しで落成した車両も、後ほど追加されました。
阪神が中日相手に同一カード３連勝！
前回は1988年だったそうで、なんと13年ぶり！ だとか。
これも「エル・アルコン」さんが阪神（ＲＷ）ネタをこの板で炸裂させて
下さったおかげでしょう。きっと（←断定すなっちゅう〜の）
ところで… 昨日、新しいパソコンを購入してまいりました。名市交では
おなじみ?!な某社の新製品。もちろんワードなどはＸＰでありんす。
購入は日本橋（大阪）を散々歩いた結果、ミナミの「でっか〜い亀」にし
ました。メモリーが１２８から２５６にするのに、手間賃込みで2500円！
（税別）というのが最大の理由でしゅ（爆） ポイントも結構貯まりました。
で、このノーパソ。今私が持っているヤツよりモニターが約３インチ大き
くなったのですが、いやー凄いですなぁ。この板を読むのにフォントサイズ
を中から最大に変えて、ちょうどいい加減になるのですから…。
さぁ、今度の休みには、ずっと見られなかった某ライブや某映画などを、
ＤＶＤで見るとしようっと。
↑の件ですが、みなさまは、いかがだったでしょうか？
私めは、午前の第２種のみでしたが。
自分としては、今回の奇問は「問２８」の「トレインマッサージ」に投票（＼(ーｏｰ)ぉぃ ）したいと思います。
新幹線のやまびこ車内で、「マッサージ」が受けられるのは、知りませんでした。
特に上の、「文字色」については、誤解のないように願います。
（だったら、やらなければ良いのに。＞自分）
それでは。。。
今晩は。とうとう中日は6連敗になってしまいましたね･･･････
優勝を狙うチームがこんな事でイイんでしょうかねぇ････････（憂）
●113系いろいろ
ysdさん＞
＞(静シスの車は装備編成あり？)
横コツの113系11連の付属編成として使われる4連には付いているんでしょうね･･･････きっと（自信ナシ）
それはそうと、今回の113系救済臨に関する話では、冬場はどうするのかといった心配話が出ていたようですが、実はそれ以外にも気になる事が･･･････
その心配のタネはと言うと･･･････
『113系には車内にゴミ箱が装備されていない』
という点です。
これまでに救済臨で使用された急行型の車両には、小さいながらもデッキにゴミ箱が設置されていましたよねぇ。
113系となると“近郊型”になる訳で、当然ゴミ箱といった気の利いた設備などありません。
で、長距離・長時間（なおかつ深夜）の輸送となると出てくるのが･･･････乗客が残していく食べ物や飲み物のゴミなどといった類。
乗客それぞれがモラルを持って、飲食した際に出るゴミを降車駅のゴミ箱にキチンと捨ててくれるのであれば良いのですが･･･････
乗客の中には『とんでもないク●ク●』もきっと出てくるでしょうから、終着駅に到着した際に車内に食い散らかした跡が残るとなる事を想像すると･･････あぁ空恐ろしい（オィ）
はるか昔、近鉄志摩線と参宮線がつながっていた頃、賢島の先にあった貨物駅からくると思しき
貨車に会った記憶があります。ところでこの貨車ですが、志摩線内は電車に引かれていたのでしょ
うか？
レールもそうですが、陸橋や駅舎を使わせてもらうとけっこうなお金がいるらしいですね。第３
セクター各社が、こぞってＪＲ駅のとなりに独自の駅舎を建てるのも、もとはといえば三陸鉄道
が東北地方の慣習に従って別駅舎にした（東北では中へ入れば一緒でも駅舎や改札は別、という
例が多い）のをまねたのでしょうが、そういうメリットが大きいのでしょう。
おかげで朝の車通勤が大変でした…。(^^;
さて、Cの113系ですが、熱海以東のEエリアに入線する場合はATS-P装備編成でないといけないのではないでしょうか？(静シスの車は装備編成あり？)
因みに、373系のATS-P非装備車は原則で特急「東海」や「ながら」の運用には入れてないようですが…。
●路線図【広見線沿線住民さん】
Wのアーバンエリアの車は大垣〜米原間が書かれていませんね。
因みに広島支社の車は山陽線の岡山以東の運用があるのに、路線図は岡山までしか書かれていません…。
連絡線
美濃太田ではなぜか直通運転もないのに長良川鉄道と線路がつながっています。当然線路は錆付いています。
救済臨
前回乗った時は、豊橋以西はもちろんそれ以外でも結構１１０ｋｍ/ｈ近くで飛ばしていますが、１１３系は停車時間短縮でカバーするつもり？
ところで神領の１１３系６連に余裕はあったと思いますが４連のほうはどうでしょうか。
他地域の広告
はじめて大阪に行った時ですが、途中大垣で網干行きに乗り換えたら目を丸くした覚えがあります。１１３系自体は何度も見ていたのですが、シートが赤いことや見たこともない路線図が。
現在３１１系が静岡まで乗り入れていますが、路線図を見た人はどう思ったのでしょうか。
こんばんは。
みなさま＞
まとめてで失礼します。m(__)m
117系＠中津川以遠の情報についてどうもありがとうございました。
今後さわうぉは中央線→211,213,311,313、関西・飯田線方面は117系でしょうか？
Yokeさん＞
お久しぶりです。
>あれ？大垣臨のスジって前回と同じ、超高速ダイヤなんですよね？
>MT比以前に、最高速度でしんどそうですけど(^^ゞ
113系の最高速度は確か100km/hだったと思いますので、フルノッチで運転とか(^^;
１回、この113系臨時夜行に乗ってみたい気もしますが、いつもの電車（＝横コツ113）に乗って西方面に出かけるという気がして、戸惑うかも…。
方向幕に「大垣」って表示されたら、「大垣ってドコですか？」と駅員さんに聞くヒト続出かもしれません(^^;;
＊＊＊
昨日書き忘れましたが、しらさぎに7/12からリニューアル編成（クロ含むあおさぎ編成）が入る予定です。
１・５・11・13・２・８・10・14号。
間合いでホームライナーに入るかもしれません（14号で名古屋到着後）。
＞NAGOYA REFRESH!!@レトロ趣味さま
＞大曽根はどうでしょう...。少し分かりかねるので、詳しい方、レスを。
大曽根もつながっていましたよ。
国鉄が土盛りの高架、セトデン（オイ）が地平なので土手を斜めに降りてくる線路がありました。
※線路がつながっている （ysdさま，みのりん＊＊＊柏木さま，まぼちゃんさま,DJ-Kasさま,高辻車庫さま,碧海高岡若林さま）
＞μ鉄の場合、弥富は昔、国鉄とつながっていたようですね（貨物輸送のため）。
＞新一宮・新可児・刈谷・蒲郡などはどうだったのでしょうか？
.......。そうですね、その昔新岐阜（旧）も、国鉄とつながっていました。
現、岐阜市内線のめったに電車がこない（おい！）岐阜駅前のところに
あったころの話ですが、市内線もつながっていた様です。
神宮前は、今、名鉄パレ百貨店のあるところに常滑線の起終点ホームがありました。
その近くに国鉄とつながっていた配線も備わっていました。
大曽根はどうでしょう...。少し分かりかねるので、詳しい方、レスを。
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
昼から大阪市内まで出かけてきました。
往復とも御影−梅田間は山陽車の直特で、往路は固定クロスの逆向き乗車、
復路は転クロでした。特に復路は結構混み合っていたのですが、なんと
尼崎でどさっと3割くらいが下車。御影で降りるときには転クロ2人分が
丸々あいているのが散見されました．．．
あと、復路、地上に出たところで、水色、朱色混色の環状線N40を
見ました。
●救済臨の車両
11年前の春休み（まだ東京発だった）に、東京寄り4両が簡易
リクライニング編成だった救済臨に乗ったことがあります。
●117系in奥座敷
ナイスホリデーが塩尻（洗馬）と木曽福島の2本体制だった頃、木曽福島
行きが117系だったような...（塩尻行きは311系）
●線路つながり
線路をつなぐと固定資産税の負担や保安装置の整備を応分に強いられる
ため、わざと切ってしまったケースが多いと聞いています。
●車内広告
やはり効果を考えての展開でしょうね。自社沿線住民の利用以上のものを
求めたら、他社線に展開するしかないですし。近鉄の場合は社債の広告を
首都圏のJRや各私鉄で見ました。
ところで、大阪市交の路線図で、他社線の表示のところで、旗竿印の
JRと民鉄線あわせて「私鉄線」と例示されています。さすが親方日の丸！
●東神戸港
私も13年前に青木で降りて歩いて、東神戸港から甲浦までフェリーに
乗りました。当時は川之江などたくさんのフェリーが出てましたが、
六甲アイランドや大阪南港などにシフトしてしまったようです。
白詐欺、青詐欺のボンネットとともに消えていく運命？
爽やかウオーキングは
３１１一色編成
３１１＋２１３ の公算？
進退問題、デカ目ちゃん Ｔ８等の動静が。。。
すいません初心者なんでまちがえて変なのつけてしまいました。
豊田はイベントやると大抵が豊田線重視なんですが、個人的には三河線重視にしてほしいです。
せっかくいろんなとこと直通できるのに、最近はイベントあっても増結だけなんですよねえ。
今度スタジアムでJリーグオールスターやるんだけど、直通は走るんかな？
それよりも複線化はどうなったんでしょう？名鉄１００年誌見てたら２０１０年ぐらいまで
に複線化すべき路線だったはずだったんですが？
とりあえず豊田線重視はいいんですが急行とか走らせて所要時間短縮してほしいです。
あの方向幕の急行豊田市とかはいつ使うんでしょうか？
話は変わりますがワンマン化後は定期直通は走るんでしょうか？武豊線みたいに増発されたら
いいけど、蒲郡線みたいになったらショックです。あの直通は名古屋から帰るのにベストなん
ですよね。
無くならんでほしいです！
こんにちは､阪神難波線です｡うっとうしい天気が続きますね｡
rhr/広末電鉄様､始めまして｡確かに近鉄の車内で時々､阪神グループの宣伝を見かける事がありますね｡私の場合は去年の12月､田原本線の車内で六甲山人口スキー場の宣伝を発見しました｡
因みに我が阪神電車も頻繁に近鉄の宣伝を行っていますよ｡殆どが志摩スペイン村ですが､ご丁寧にも阪神沿線向けに｢阪神電車から近鉄への乗り換え案内｣というのもありましたね｡あと阪神の車内には山陽電車はもとより神戸電鉄･京阪･南海の宣伝も過去にやっていました｡96年の正月は｢初詣は京阪で！｣という宣伝がありましたね｡その時の阪神沿線は震災で軒並み沿線の寺社が被災しましたので､震災で初詣どころではなかったですからね｡
あと最近は尼崎･甲子園駅の広告スペースで京浜急行の宣伝もやっていましたね｡
ながらをもう１ユニット連結して１２両化しても良いのでは？
ただし、一部の駅では停車できない駅があるので・・・
１２連化（多客期）にすれば、レディースシートも可能です。
車輌増備が３７３を２本必要です。
初めまして。
JR１１３・１１５各系投入に関連した情報です。今週の月曜日発売分の「週刊現代」中における千葉県の三番瀬関連記事中で、車両置換えにより先程廃車となった伊豆急１００系非冷房車の輪切り車体が何故か写っておりました。距離換算で新製時の甲種回送（東急車輛発送？）よりも遠距離輸送となった点に度肝を抜かされました。ただ、これらからの車両部品取得希望等の当該解体処理業者への問い合わせは本人達のモラルに任せます（車両番号等は既に切り抜かれておりますが、解体業者の立場上、安全面では望ましくないものの、処分コスト面では案外そうして欲しいと思える複雑な立場であろう）。
見知らぬ者に囲まれるのは一人旅として不安に感じませんか？
空いているときならいいけど、混んでいるときはねえ…。
ロングや転クロなら隣り合っても、不安には思わないものです。不思議なことに。
大垣夜行はまさしく実験。リクライニング車や、３ドア車を使うこともあるから。
どちらも定員着席向きである。ただ３ドアは今回使用するのはボックスなので、
今回には該当しない。
女性の一人旅を想像すればわかるが、見知らぬものが周囲を囲むというのも
心理的にねえ…。
これがロングや転クロ、リクライニング車ならそんなことはないからである。
ボックスというのは中途半端。詰め込みもできないし、快適性も劣る。
空いているときなら旅情マニアに一番ふさわしいと思う座席配置なのだが。
連絡線つながり
去年、アルナに見学に行ったとき、アルナの方が「ＪＲ化後に面倒だからと連絡線を切られてしまった」と言っておりました。路面電車の甲種回送は未来永劫になさそうです。見たかったのに…。
で、地元ではないですが蒲郡…
三河鉄道が開業した時はつながっていたのです。切ったのは高架化した時でしょうか？
番外編？
三河鉄道と愛知電気鉄道の連絡線跡が三河知立から東へ延びる廃線です。
今の知立駅ができてからはじぇんじぇん使い道がなかったみたいですね。
そうそう、新那加と那加の間にもありました。各務原の航空基地への輸送も
両方の線からできたと思います（いつの話だっ！）
四国における３セク鉄道は、直通運転が収入の柱なのでみんなつながってますな（笑）
大垣夜行では、１１７系案がありますが、
国鉄時代に６両編成から４連（１００又は２００番台）を入れて４連にしました。
救済臨は６＋４の１０連（トイレ４つ）が良いのでは？
Tc117-100+Ma117+Mb116+Ma117+Mb116+Tc116-200=Tc117-0+Ma117+Mb116+Tc116-200
でしか作れません。
４連では片側がトイレ付きになるので、６連両先頭車トイレ付きは容易です。
本日の建通新聞に、八田付近高架事業の話題が掲載されていました。
＜高架切替の予定時期＞
ＪＲ：平成14年春、近鉄：平成14年秋
＜長須賀高架橋＞
新川〜庄内川間約800mと伏屋駅の高架化を将来の認可に備え準備する。
烏森駅付近の図も掲載されています。
関西線は、近鉄線と西名古屋港線の複線に挟まれた形で単線高架化されます。
藤森ともうします．
日曜日「さわウォ」号に乗車したのですが，今週は諸般の事情により，書き込みが出来ませんでした．
んで，日曜日は偶然Ｒ・鈴木一郎さんや，某Ｏ氏・Ｋ氏・Ｈ氏と一緒になり，尾張一宮での
Deeeeeeeeeeepな案内表示板に喜んでいました（爆）．
・一次車重連おたけ
見逃すはずがありません（ぉ．火曜日の朝乗車しました．
先日、市営交通資料センターに行ってきました。
中村区役所の保守用引込線って、太閤通５丁目（歩道橋のある信号）まで延びているんですよね。
◆地下鉄6000系（1014M@中村区役所ユーザーさん）
昨日の朝、１６番編成に乗車しました。この車両は英文字併記でした。
それにしても何とかならないんでしょうか、あの全角英文字・・・。
そういえば、駅の行き先表示に「野並行き」の下に「桜山行き」の文字が・・・。
「今池行き」の文字が見当たらないけど、あるのかな？
昨日、中村区役所17:55発「野並」行は、１番編成でした。
103系が廃車回送されてます。
とあるルートで、インサイダー(?)情報を得てましたので、幸田駅まで写ルンデス片
手に行って来ました。
機関車はユーロ色EF64、次位にクモハ90、その後にモハ＋クハと続いてました。
（クモハはいなかった）
私のほかにも3名ほど鉄道ファンらしき人がいました。
やはり、近鉄大阪線では名古屋線系統の車両が走っていて名古屋向けの広告がありますね。
関西の人は目が点になってしまいます。
また異色の広告が見つかりました。
近鉄に阪神の広告があります。六甲山のリゾート関連であります。
将来乗り入れる路線なので掲げていますね。
線路つながり（ysdさん，みのりん＊＊＊柏木さん，まぼちゃんさん，ＤＪ−Ｋａｚさん）
＞＞μ鉄の場合、弥富は昔、国鉄とつながっていたようですね（貨物輸送のため）。
＞＞新一宮・新可児・刈谷・蒲郡などはどうだったのでしょうか？
その昔，神宮前の豊橋方（下水処理場のあるところ）で，国鉄と線路がつながっていま
した。豊橋では，連絡線が健在ですよね。（＜大ボケ）
ＪＲ化の時に，連絡線の維持費が必要になったか高くなったかで，３セクは，切ったとこ
ろが多かったですね。珍しいところでは，富山地鉄が，一端，富山駅構内の連絡線を切り
ながら，直通列車のために復活させたことがありますね。
ちなみに，私のホームグラウンドである高蔵寺の愛環線は，現状では，つなごうという意
欲だけは感じられます。（過去に，物理的につながっていたのかは失念）
ただ，駅の構造を見ると，岡多線として開業していたら，中央線の上下にホームをつくっ
ていたと思いますし，そうした方が，運行上いいんじゃないかと思うのですが。
すみません，誤字を発見しました。下の投稿削除してください。
恵那駅でつながっていた国鉄明知線は，第三セクタ「明知鉄道」となっ
たときに，ぱっさりと切られてしまいました。
●名古屋駅5・6番線に普通が並ぶ
昨夜（13日）の夜は東海道線が5〜10分ほど遅れていましたが，何と名古
屋駅の5番線に21:10発の大垣行普通1127F=311(4+4)，6番線に21:20発の岐阜
行普通1129F=211(3)が10秒ほどですが，並んで停車しました。私は金山から
1129Fに乗りましたが，名古屋駅に着いたら隣のホームにも下り普通がいた
のでちょっとびっくり。6番線の列車の方が先に発車するようようでしたの
で乗り換えようかとも思いましたが，せっかく最後尾の展望席を確保して
たので，そのまま乗っていました。岐阜行はホームライナーの後に発車しま
した。
●鉄道唱歌の案内
17日(日)早朝，NHK第一とFMのラジオ深夜便で「にっぽんの歌・こころの歌
−幼き日の歌『歌で綴る旅情・鉄道唱歌』−」が放送される予定です。時間は
3:05〜4:00。おやじ族というかむしろお年寄り層を対象にした放送ですので
「幼き日の歌」なのです。
おっと，こんな時間になってしまった。
鉄道会社によっては国鉄、ＪＲとポイントテコで直通できる構造
もありますが、完全に切り離し、駅も別に立て直した会社もあります
観光イベントでは直通構造のほうが便利というか、支線でした。
残念なのは、周波数帯の変更、閉塞区間の安全が無視された
信楽鉄道です。
閉塞区間の安全確認に列車無線の問題？マニアルの徹底、訓練がなされたいなかった。
現在のようにＰＨＳ、移動電話ふがあれば、関連駅、本社間連絡、
乗用車による連絡確認ができたのに！
パニックになると人間系の誤りの部分が増強される心理効果も大きいです。
構内：３セク
１）完全に分離
２）臨時乗り入れもあって完全に支線のままか、増強配線
３）簡易車留めで分離も有事復帰可能な構造
このような配線構造に分類できるようです。
”本線格”の電化、複線化工事で分離をされた会社もありますが、。。。
※線路がつながっている （ysdさま，みのりん＊＊＊柏木さま，まぼちゃんさま）
＞μ鉄の場合、弥富は昔、国鉄とつながっていたようですね（貨物輸送のため）。
＞新一宮・新可児・刈谷・蒲郡などはどうだったのでしょうか？
その中の、新一宮ですが、１０数年位前（高架にあがる前ですが、）までは、東海道線と名古屋本線が、
駅構内の新岐阜方で、つながっていました。
他の駅については、テリトリー外（＼(ーｏｰ)ぉぃ ）なので、？？です。
それでは。。。
※線路がつながっている （ysdさま，みのりん＊＊＊柏木さま）
＞μ鉄の場合、弥富は昔、国鉄とつながっていたようですね（貨物輸送のため）。
＞新一宮・新可児・刈谷・蒲郡などはどうだったのでしょうか？
その中の、刈谷ですが、２０数年位前（記憶が定かではありませんが、）までは、東海道線と三河線が、駅構内の名古屋方で、つながっていた様に思います。
他の駅については、テリトリー外（＼(ーｏｰ)ぉぃ ）なので、？？です。
それでは。。。
●救済臨
【右打ち職人さん】
>救済臨が神領の１１３系１０連ですと横浜辺りから乗る通勤客には「普通の電車」と思えるでしょうね。でも、車内の広告を見て「びつくり」するかな？「なぜこんなところに中日新聞の広告が！」とか。（実際にはってあるかはわかりませんが）そんな反応を見てみるのも面白いかもしれません。
愛知万博の広告で埋め尽くされたりして。(爆)
＃本当にやりそうで恐い。(^^;
新幹線のLEDでも広告流してますし…
【yokeさん】
>ところで、今回は、夏だからいいですけど、冬場はどうするんでしょ？
>すっごい寒そうなんですけど(苦笑)
静シスの115系なら半自動機能がついてますよん。(^^;
あるいは、熱海〜豊橋間ノンストップ！(ぉぃ)
●金毘羅さん
【1014Mさん】
>さすがに駅前から１５分で上まで駆け上がるとえらい・・・。
ををっ！ど根性ガエル
「更に上」も忘れずに訪れましたか？(謎)
●どこまで入れる？213系。
213系がどこまで入線できるかという話になっていますが、
213系以降のJR東海の車両は、すべての路線(もっとも非電化は無理ですが^^）
を走行可能なよう、パンタ折り畳み高さを低く設定してあります。
東の運転士に運転を代わってもらう必要がない限りはOKだと思います。はい。
こんばんは〜＆たいへんご無沙汰いたしております。
HPの方にも書いておりますが、なにやら公私ともにバタバタで、
掲示板も覗いてはいるものの、なかなか書くところまで至りませんでした(^^;;
●救済臨に１１３系
【たっちーさんほか】
＞9375M 品川2355→大垣 555 7/19〜31,8/1〜25
＞9372M 大垣2251→東京 447 7/19〜22,27〜31,8/1〜26
＞●東海担当
＞113×10（神領）
＞品川発 7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
＞大垣発 7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26
神領の113系は定期運用に就いているクルマの中では、唯一余っている車両ですから、
おおかた予想はされていたことではありますが、なんともはや・・(^^;;
ところで、今回は、夏だからいいですけど、冬場はどうするんでしょ？
すっごい寒そうなんですけど(苦笑)
＞ また、113系はどのような編成で運転するんでしょう？ 豊橋以西のスジがきつそうなので、以外と６両×２編成からクハ２両抜き取って８Ｍ２Ｔかも…。ただ、トイレが１箇所しかないのが難点ですが…。普通に考えて６＋４でしょうか？
あれ？大垣臨のスジって前回と同じ、超高速ダイヤなんですよね？
MT比以前に、最高速度でしんどそうですけど(^^ゞ
しかし、東の方はなかなかバラエティに富んでますね。
救済臨に当たりはずれが出てくるとは・・なんとも(^^;
＞ＤＪ７月号には「この夏から165系神領車は波動運用からも離脱する予定」
＞とありましたので、引退する可能性大です。秋以降のさわうぉは117系でしょうか？
＞117系は中央線の中津川以遠に入線可能でしたっけ？ 213,311,313かもしれませんが。
えーと、117系は結構奥まで走ったことがあるようです。
もっとも213+313でのさわキン運用はいままでにもありますので、
そっちの可能性が大ですね。
●愛環に211系
＞それにしても公式HPとは思えない濃さです。
＞「特に列車運行に興味のあるみなさまへ」っていうのが…。(^^;;;;;
まったくですね(^^;
けっこう好きな人がやってるんでしょう(笑)
ひょっとして、ここも見てたりして(^^ゞ
さて、くだんの211系４連は、どうやら大垣の０番台のようですね。
＞しかし、せっかく混雑時の救援なら詰め込みの効く５０００番台がいいと思うんですけどね。
ただ、豊田の輸送となると、やっぱり名鉄豊田線がメインで、愛環はあくまでサブではないかと
思うのですが、おいでん祭りあたりのころはどうなんでしょ？＜詳しい方
●桜通線（はしむらさん）
＞そういえば、車内案内字幕で英字表示の車両って何番編成からなのでしょう？
うーん、わからないので早速今日から調査してみます。
●この前の四国で気になったことパート2（パート3はありませんが・・・）
〇瀬戸大橋の閉塞信号って２個しかない。あんなに距離が長くて
列車本数が多いのに意外でした。（もっとも見落とした可能性もありますが）
こんな感じでした。↓名称は記憶によりますが
宇多津第2出発→第2閉塞→第1閉塞
でも瀬戸大橋は青函トンネルよりも景色が多いから好き
〇岡山からの名古屋行きの最終列車
今回調べてみたら
なんと岡山19：3の1432M 3672M 246F 1164F（平日）と見事に
繋がり無事に名古屋まで帰れます。
それにしても岡山を19：3にでて間に合うことに親は驚いていました。
因みに車中のおやつは駅前徒歩3分の某スーパ岡山店でどうぞ！！（核爆）
〇こんぴらさん
さすがに駅前から１５分で上まで駆け上がるとえらい・・・。
先日のさわうぉでは、回送で洗馬まで２１３−５０００＋３１３が入ってますよん♪
もう一歩で、東エリアなんですが・・(^^;)。
１１３が救済ですかぁ。やはり？かな・・・
今晩は。救済臨速報で賑わっておりますね。
●カミングアウト
きらめきさん＞
＞σ(^^)も精神科に通っていて精神安定剤を服用していますが、今回の事件を見て一精神病患者としてそう感じました。
あら、そんな事実があったとは･･････
かくいう私も、以前は精神的な不安が色々と募ってきて、自暴自棄に走ろうとしていたこともあります（その頃に精神安定剤も少し服用していた）。
＃特にイライラが募って来たりするとモノに当り散らすようになったりとか･･････
そういう意味で、精神的に不安定な人間の気持ちは理解してはいる･････つもりです･･････（自信無し）
やはりそうした方面での治療環境を早急に整備しない事には、明るい未来は開けないものと（大げさ）
●垣臨速報
たっちーさん、右打ち職人さん、「ひたち」の牛久さん、てつ72さん＞
早読み速報どうもありがとうございますm(_ _)m
神領受け持ちの113系10発ですが、これは多方面（？）からの“噂話”でチョコっと耳にしておりましたので、特に驚く内容、と言う事ではないです（オィ）
＃過去に113系使用の救済臨が走ったことがあるという“実績”もありますし･･･････
（その当時、方向幕の空白欄の所にマジックで 大 垣 と書かれたヤツが雑誌に掲載されていたのを記憶している）
しかし、他の方々からも既に述べられていますが、東の受け持ちはバラエティに富んでいますね･･･････
特にアコモ車やメルヘン車のような“乗り得”な列車が登場とはね･･････
これぞ“真の意味での救済”ですな（オィ）
＃しかし･･････熊谷の人間としては、新前橋のモントレーが救済運用に就くというのが気になる･･････
＃やっぱり車両に余裕があるんだろうか？言われてみると普段昼間は籠原で寝てるし･･･････（ボソッ）
｢ひたち｣の牛久さん＞
＞救済そのもののダイヤが変更にならなかったようでよかったです。
全く持って御意。（オィ）
●史上最大の輸送作戦 万博客をまとめて輸送せよ 愛知環状鉄道
再びきらめきさん（↑のタイトルパクってすみません････････）
＞万博輸送のために高蔵寺駅構内配線変更を計画しているそうですが、
＞なにぶん高蔵寺駅がＪＲ東海の管轄なので、ＪＲとの工事などの調整が難航しているんだとか。
この事から推測するに、2005年の万博輸送においては名古屋から高蔵寺経由で愛環線直通がメーン、という事になりそうですね。
工事のスケジュール調整が難航しているとのことですが、ここは一つ協力体制でお願いしたいものです＞JR東海
まぁ、私としても、全国から12系or14系客車臨とか特急車両使用の臨時とかが集結してくる“百鬼夜行状態”を愛環線上で見てみたいですし（激おぃ）
●車内広告
再び右打ち職人さん＞
＞でも、車内の広告を見て「びつくり」するかな？「なぜこんなところに中日新聞の広告が！」とか。（実際にはってあるかはわかりませんが）
首都圏の人が“中部圏でしか役に立たない（オィ）”広告を見て驚かれると困る、と考えた東日本側では、東京〜熱海間ではそこだけ『東京新聞』の広告に差し替えるとか（殴）
私宛のレスがいくつかついてますが、明日は早いので(謎)、後日に回しますm(_ _)m
【中津川以遠】 けい さまっ
>>あと、さわうお臨時で２１３系＋３１３−３０００の快速が運転されたこともあります。
>>確かあのとき見たのは上松ゆきでしたので、上松までは可能であることがわかります。
その列車は木曽福島で休んでました。ので、木曽福島までは可能です(^^ゞ
＃ 木曽福島までは入れれば、塩尻まで抜けられる鴨(^^ゞ
こんばんわ
来るべき日がきてしまったんですね＜１６５系離脱
●奥への列車
【たっちーさん】
＞ただ、117系は中央線の中津川以遠に入線可能でしたっけ？ 213,311,313かもしれませんが。
１１７系：よくわかりません^^;
２１３系：一応、南木曽までの定期運用にはいっています。
３１３系：３０００番台は松本まで可能。
１５００番台が坂下までの運用（もしかしたら南木曽？）、
８０００番台が南木曽までの運用にはいっています。
（モレありましたら指摘お願いします）
あと、さわうお臨時で２１３系＋３１３−３０００の快速が運転されたこともあります。
確かあのとき見たのは上松ゆきでしたので、上松までは可能であることがわかります。
みのりん です。こんばんは。
※神戸・青木（エル・アルコン さま）
青木といえば、２年前まで海岸にフェリー乗り場があり、四国との行き来によく利用しました。
跡地は再開発されたそうですが、どうなっているのでしょうか？ （最近行っていない）
最後まで残ったのは高松と結ぶ「ジャンボフェリー」で、明石海峡大橋開通までは片道15便あったものが、
５便に縮小、先行き危うしと思われました。
ところが、青木から三宮に港を移したころから、駅〜港の連絡バスの運行、運賃の割引等積極的な
施策に出て、先の４月からは何と１便増発されたのです。（この増発分に使われる船は何か、非常に
気になっているのですが）
私が使うのは、ほとんど0:30出航→4:10到着の夜行便ですが、少々寝不足ながらもリーズナブルな
宿としてお薦めです。普段なかなか体験できない午前4時台の神戸を、散歩することもできます。
ホームページはhttp://www.ferry.co.jp/
＞この直特は種別幕や駅案内の地色が従来の赤から黄色に変更され、側面の
＞表示幕にも「西元町 大開にとまります」と入りました。
＞ ただ、それなら「甲子園停車」や「滝の茶屋停車」の立場はいったい？
μ鉄でこれをやると、何百種類の方向幕が必要になるやら・・・
※広報紙の経費削減（高辻車庫 さま）
６ヶ月に１回の発行なんて、「忘れ去った後に次の号」という感じですよね。
ところで、この時勢の中、逆に広報紙を立派にしたところもありまして、
それがここで話題にもなっている山陽など。
現在の「エスコート」は、以前は「みなさまの山陽電車」という紙切れ１枚でした。
神戸電鉄は、数年前に「すずらん」という広報紙ができるまでは、これに相当するものは
発行されていなかったように記憶しています。
阪神の「みなさまの足 阪神電車」も上出来だし、きちんと冊子の形になっているので
保存しやすい（笑）のでよろしいです。
※線路がつながっている（ysd さま）
μ鉄の場合、弥富は昔、国鉄とつながっていたようですね（貨物輸送のため）。
新一宮・新可児・刈谷・蒲郡などはどうだったのでしょうか？
※μ鉄尾西線
レスいただいた皆さま、ありがとうございました。
あそこがデルタ線の一部を成していること、すっかり忘れていました。
（西枇杷島よりも何てスケールの大きいこと）
刈谷＋須賀＝苅安賀（寒；；；）
今日２回目のかきこです。
【ysd＠ELTファンクラブ会員様】（ＪＲと線路がつながっていない駅）
旧国鉄の廃止対象路線が第三セクターに移管される際、原則として国鉄（ＪＲ）と直通の定期列車を走らす需要（貨物or観光）がないと判断された場合には両社間の線路は切断していたと思います。
三木鉄道、北条鉄道は線路を切断して加古川線との直通列車が運転できなくなってしまったばっかりに、業績不振→鍛冶屋線の第三セクター化見送りがされたのでしょう。
まあ、いくら加古川線でも２軸車単行の乗り入れには無理があったでしょうが。
（大垣夜行に神領の１１３）
【たかえむ＠春日井分会様】
＞そして側面の塗装が剥げている部分も…
束の国では中央線の２０１、常磐線の１０３、幕張の１８３と塗装がめくれたり、地肌があらわになっている？車両がいっぱ〜い走っているので、ぜんぜ〜ん問題ありませ〜ん（それにしても特急車で塗装が剥げているのは恥ずかしいと思わんのかね？○葉支社さんよー）
【「ひたち」の牛久様】
確かに寝袋持参には無理がありました。（^^;;
ってゆうか７、８月に走るんだから新聞紙を下に引いて寝ればＯＫと（そーゆーことぢゃなくて）
救済臨が神領の１１３系１０連ですと横浜辺りから乗る通勤客には「普通の電車」と思えるでしょうね。でも、車内の広告を見て「びつくり」するかな？「なぜこんなところに中日新聞の広告が！」とか。（実際にはってあるかはわかりませんが）そんな反応を見てみるのも面白いかもしれません。
こんばんは。
昼に超速報という形で9375Mの車両のみお伝えしましたが、改めて9372Mも含めてもう１度お伝えしたいと思います。
9375M 品川2355→大垣 555 7/19〜31,8/1〜25
9372M 大垣2251→東京 447 7/19〜22,27〜31,8/1〜26
●東海担当
113×10（神領）
品川発 7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
大垣発 7/19,21,27,29,8/2,4,22,24,26
●東日本担当
167一般×８（田町）
品川発 7/19,21,23〜27,29,31,8/2
大垣発 7/20,22,28,30,8/1,3
167アコモorメルヘン車×８（田町）
品川発 7/30,8/7
大垣発 7/31,8/6,8
169×３（三鷹）＋165×６（新前橋）
品川発 8/9,11,13
大垣発 8/10,12,14
167アコモorメルヘン×４（田町）＋165×６（新前橋）
品川発 8/15,17,19
大垣発 8/16,18,20
167一般×８（田町）＋169×３（三鷹）
品川発 8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
大垣発 8/5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25
※誤字があるかもm(__)m
という感じです。
日によって編成が違うので、乗車するときは前もって編成を確かめておくと良いかもしれません。
ＤＪ７月号には「この夏から165系神領車は波動運用からも離脱する予定」とありましたので、引退する可能性大です。秋以降のさわうぉは117系でしょうか？
ただ、117系は中央線の中津川以遠に入線可能でしたっけ？ 213,311,313かもしれませんが。
また、113系はどのような編成で運転するんでしょう？ 豊橋以西のスジがきつそうなので、以外と６両×２編成からクハ２両抜き取って８Ｍ２Ｔかも…。ただ、トイレが１箇所しかないのが難点ですが…。普通に考えて６＋４でしょうか？
東日本はメルヘン車をはじめ本当に色々ありますね。
この他個人的に珍しいと思ったものは、117系がきらら博臨時として小郡−阿知須を7/14〜9/30に走ることでしょうか。
また、9/8,9,15,16に快速奈良井が長野−上松間に169系長野車で運転（一部指定）、あずさ木曽号も載っていました（東京818→上松1246、９両）
甲種回送ではキハ283、西武101系（多摩川線車両入替）、東急製E257２＋９、EH200（6/21、北府中→新鶴見）、東・キハ40系改造出場車
あと6/16にさわうぉDC58,65名古屋−古井。
以上です。
○たっちーさん
＞海→１１３×１０！！(海シン)
＞7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
｢来るべき時が来た｣という事でしょうか？
しかしながら、海の会社の担当日がこれだけだというのも
驚きです。
逆に、東の会社は日によって、または乗車する車両によって
｢当たり、はずれ｣の差が大きいですね。
特に｢メルヘン車｣なんていう、｢乗り(座り)得車両｣が
出てくる日があったりしてすごいですね。
さすがに｢夏○ミ」期間中は、｢みかん」や｢メルヘン車」が
出てくることは無さそうですが…(^^)
こんばんは。
本日，地下鉄名古屋駅で，名市交のＰＲ誌「アクセスなごや」４１号を入手しました。庄内
通・庄内緑地の紹介などですが，最終ページを見てびっくり。
「これまで１年に４回発行してきましたが，今年から１年に２回の発行になります。」
これを見て「なりますじゃなくて，しますだろ？」という突っ込みを瞬間入れましたが，
名鉄・近鉄についで，「名市交よ，お前もか！」という心境になりました。
それに比べて「メトロニュース」の元気なこと・・・。
・愛環ユニチカ引込み線（R・鈴木一郎さん、きらめきさん、NAGOYA REFRESH!!さん
廃止は１９９９年９月ですのでもう１年半以上たっています。なお北岡崎駅
付近の貨物線用のガーダー橋も昨年１２月に撤去されてしまいました。
・岡崎駅（R・鈴木一郎さん）
＞うろ覚えですが、岡崎駅はすべての線路から名古屋方面への出発（及び愛環への乗り入
＞れも？）が可能だったと思います。
配線上はすべて可能ですが２番線には名古屋方面（愛環も）の出発信号がなかったと
記憶しています。ちなみに岡崎駅の信号には愛環ホームも含め「岡多」という表示が
残っています。
万博のころまでにはここも専用線化工事が行なわれるため配線は変わると思います。
愛環の高蔵寺駅以外にも、JRと線路がつながらない(切ってしまった)三セクの駅がいくつかあります。
私の知っている限りでは、
由利高原鉄道：羽後本荘
真岡鉄道：下館
甘木鉄道：基山
三木鉄道：厄神(乗車駅証明発行機設置)
北条鉄道：粟生(乗車駅証明発行機設置)
がJRと線路がつながらない駅です。
＞きらめきさん（ユニチカの引き込み線）
もともとは、名鉄挙母線の大樹寺から引き込み線がのびていました。
名鉄挙母線廃止前に国鉄岡多線 岡崎〜北野桝塚間の貨物部門の開業
に伴ない、北岡崎駅からに接続を変更しました。
過去の『鉄道ジャーナル』に愛知環状鉄道のことが書かれていた
項の中にそのことが記載されていました。
鉄道系http://www.geocities.co.jp/NatureLand/8058/index.html
わんばんこ〜
●救済
【たっちーさん】
ついに来るべき時が来ましたね。東海担当は113@10ですか。でも、大幅に東海
車の運転日が減ったような…
それにしても東日本担当分は車種が多彩ですね。メルヘン・アコモ・一般・
八ミツ・高シマとまぁすごいこと。今後、東日本管内の臨時列車設定に一苦労
しそうな気がします。特にホリデー快速系とか。新前橋の165系は若干車両に
余裕があるので今後はこちらが中心になるのでしょうかね。
【右打ち職人さん】
＞この日は寝袋持参で乗車しませう（爆）
＞床に寝袋引いてビバークだっ（ぉぃ）
さすがに厳しいのでは。東京・名古屋双方とも最終列車代わりに利用されて
いるので。東京口では三島・沼津・静岡ぐらいまで乗っていますし。
最後に、救済そのもののダイヤが変更にならなかったようでよかったです。
【たっちー様】（大垣夜行）
＞海→１１３×１０！！(海シン)
＞7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
この日は寝袋持参で乗車しませう（爆）
床に寝袋引いてビバークだっ（ぉぃ）
でも実際上諏訪夜行で床に寝袋引いて寝ている人を見たことがあります。
まあ、行き先が行き先ですからねー
＞東→変化が出ています。
＞167アコモorメルヘン車８両
＞→7/30,8/7
本当ですかぁ！
メルヘン車だったらグリーン車の座席使ってるし、本家「ながら」よりよさそう・・・
それにしても１６７一般車って最近キューサイ救済臨のほかで見た事があんまりないような・・・
自宅から職場までおよそ５km程度なのでちょうど１時間コースのさわうぉです。
４時に職場に入らなければならないので３時前に出発です。
● 愛知環状鉄道ユニチカ線
＞Ｒ鈴木一郎さん
＞つい２・３年前までは、貨物列車が乗り入れてましたね。
北岡崎駅近くにあるユニチカ岡崎工場へ原材料を運ぶために、
１日１往復休日運休のタキの貨物列車が走ってましたが、ユニチカが原材料をトラック輸送へ切り替えたため、
愛環線の貨物輸送はなくなり、ユニチカへの線路は剥がされ、現在その痕跡はバラスト路盤だけが残るのみです。
その昔は北野桝塚駅でトヨタの車も運んでたのですが、トヨタの車輸送もトラックへ移行し、
その跡地は現在の愛環の車庫になってます。
すみません、下の投稿はタグミスです。申し訳ありませんが削除お願いしますm(_ _)m
会社より取り急ぎ・・・。
【高蔵寺】 たかえむ＠春日井分会 さまっ
え゛、繋がってませんでしたか。そりゃ神領から送り込むのは無理ですな(^^ゞ
【岡崎】 きらめき さまっ
>>愛環六名駅〜岡崎駅間の一部がＪＲ東海道線上を走っておりまして、
>>名古屋方面からだとここからスイッチバックしたら愛環線に乗り入れることが出来ます。
つい２・３年前までは、貨物列車が乗り入れてましたね。岡崎駅の一番西側の線路
（愛環のホームから一番離れた線路）に止め、機回ししていたのを思い出します。
うろ覚えですが、岡崎駅はすべての線路から名古屋方面への出発（及び愛環への乗り入
れも？）が可能だったと思います。
ちなみに私がいつも乗る朝の列車は、愛環と同時発車で、右側（上り線）を走る愛環の
列車をブチ抜いていきます(^^ゞ
お待たせいたしました！！
鉄道ダイヤ情報７月号早読み超速報です。
気になる臨時大垣夜行ですが…
9375M 品川2355→大垣 555 7/19〜31,8/1〜25
9372M 大垣2251→東京 447 7/19〜22,27〜31,8/1〜26
海→１１３×１０！！(海シン)
7/20,22,28,8/1,3,5,21,23,25
東→変化が出ています。
167アコモorメルヘン車８両
→7/30,8/7
169三鷹３＋165新前橋６
→8/9,11,13
167アコモorメルヘン４＋165新前橋６
→8/15,17,19
167一般８＋169三鷹３
→8/4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24
167一般８
→7/19,21,23〜27,29,31,8/2
一般は今までのボックスシート車、湘南色
いずれも品川発です。
とりあえずは速報!!
（↓２つ削除をお願いしますm(__)m）
はりやんさん：
＞改札機の中で「赤い」改札機だけが、２枚投入対応になっています。
ちょっちフォロー。
この方式をスルッとKANSAIで一番最初に取ったのが、南海・泉北ですね。
泉北は2枚対応がオレンジですが・・・
これに倣って、後続の会社も二枚一括対応の改札機はピンク・赤系の色に
なっているようです。
＃そういや、7/20の件いかがいたしましょう？＞はりやんさん
久しぶりの投稿です。まだクッキーは残ってたようですが(^^;)
まづは、大阪府池田市の小学校で亡くなられた方にご冥福を申し上げます。
犯人が精神分裂病だったそうで、精神障害者の起こす犯罪についても刑法を見直すようですが、
刑法改正よりもまず今回の容疑者や全国の精神障害者(鬱病なども含みますよ)に対して、
社会的に彼ら精神障害者が治療をしやすい環境を整える事が必要なんじゃないでしょうか。
σ(^^)も精神科に通っていて精神安定剤を服用していますが、今回の事件を見て一精神病患者としてそう感じました。
(確かに精神病でも躁病や精神分裂病の陽性症状の人はこういう事件を起こしやすいので余計です)
● 史上最大の輸送作戦 サッカー客と花火客を一緒に輸送せよ 愛知環状鉄道
＞天満 豪鬼さん
＞え？高蔵寺線路つながってないの？神領の隣なのにね。
＞でも愛知万博で繋げるとは思うのだが。いずれ。
＞ということはいったん名古屋か岐阜か大垣まで回送してから送り込むのかな？
昨日のチャットでも話が出たんですが、愛環六名駅〜岡崎駅間の一部がＪＲ東海道線上を走っておりまして、
名古屋方面からだとここからスイッチバックしたら愛環線に乗り入れることが出来ます。
当の愛環線岡崎駅構内は豊橋方は線路が切れちゃってますが。
σ(^^)の友人の中に愛環の職員がおりますが、
その方の話だと万博輸送のために高蔵寺駅構内配線変更を計画しているそうですが、
なにぶん高蔵寺駅がＪＲ東海の管轄なので、ＪＲとの工事などの調整が難航しているんだとか。
下の投稿はミスなので削除お願いしますm(_ _)m
●まくられ狼さん
>阪神と山陽が情報誌を共同で出しているとは知りませんでした。
ちょい補足しておきますと、これとは別に阪神・山陽とも独自で情報誌を出しています。 阪神は「みなさまの足 阪神電車」、山陽は「エスコート」で、どちらも月刊です。
●エル・アルコンさん
>そういえば直特の「大阪ライナー」は来神当初は黄色い虎マークだった
>のに、今は水色の水面デザインです。まさか首位からXゲーム離されたら
>掲出を止めるとか...（爆）
これですが、阪神タイガースの試合がある日は黄色い虎マークです。 で、それ以外の日は、姫路行きが赤い「城」マーク、梅田行きが青い「水面」マークとなります。 ちなみに姫路行きは「姫路ライナー」、梅田行きは「大阪ライナー」です。
>青木と新在家には有馬線でした（涙）
あっ、なんでしたら７月１日にお持ちしますよ。
>大阪市交は、「1枚のみ」という表示を見た記憶があったので不可と思って
>いたのですが、使えるのですか。
改札機の中で「赤い」改札機だけが、２枚投入対応になっています。
こんにちわ。7月1日は楽しみにしております。
●スルKANの2枚投入
阪急は不可でしたっけ（汗）
大阪市交は、「1枚のみ」という表示を見た記憶があったので不可と思って
いたのですが、使えるのですか。
●ユリカの窃取
向こうもユリカ利用だったりした場合なら、間違いと言うこともありえますが、
この場合は明らかに確信犯ですね。これは当然「現行犯人」です。
ただ、駅員の「こういう事例は紛失と同じ扱いなので当局は責任をとれません。
そういったことを承知の上で使用していただくしかないです」という発言は、
「こういう事例」の発生を想定していると解することが出来ます。
事業者が犯罪の発生を想定していて、対策をするでもなく、発生した損害の
責めを負うでもなく、結果として利用者（被害者）にツケが回るに任せる
ことは、事業者が「相当な注意義務を欠いている」ことに他ならず、
何らかの責任を負って然るべきではないでしょうか。
●広報誌
青木と新在家には有馬線でした（涙）
●虎党
「Dash」のステッカーは山陽車を含む全車貼付ですが、赤胴車には、
これがボディペインティングされた編成が存在します。
そういえば直特の「大阪ライナー」は来神当初は黄色い虎マークだった
のに、今は水色の水面デザインです。まさか首位からXゲーム離されたら
掲出を止めるとか...（爆）
え？高蔵寺線路つながってないの？神領の隣なのにね。
でも愛知万博で繋げるとは思うのだが。いずれ。
ということはいったん名古屋か岐阜か大垣まで回送してから送り込むのかな？
●直通特急
【はりやんさん】
> 阪神電鉄・山陽電鉄が共同で発行している情報誌「SEASIDE EXPRESS」（無料、主要駅に置いている）の2001「新緑号」には、直通特急の時刻表が運用会社付きで載っていますので、事前チェックが可能です。
一般列車でここまで公然と乗客に使用車両を告知するのも珍しいですね…(^^;
【エル・アルコンさん】
>隣ホームに入った9300系西宮急行を見て腰を上げかけ、「なんや
>西宮行きか」と座りなおしてましたし。
にもあるように、それだけクロス嗜好が根強いということでしょうか。
【エル・アルコンさん】
>あと、須磨浦公園からの特急は阪神車だけなので見れば分かるということで
>行く先が「梅田」ですが、直特は山陽車も入ることもあってか、行く先が
>阪神車も含めて「阪神梅田」になってます。
なるほど、並行する２線に乗り入れる場合は行き先より線名が大事と。
山陽車の側面幕で「阪神方面」「阪急方面」というのがあるのも頷けます。
●愛環オールスター
【Doraさん】
>愛環のHPによりますと、8月4日に愛環線内で211系が運転されます。
>当日は岡崎の花火に加えて豊田でJリーグのオールスター戦があるため、ダイヤの
>大幅変更及び増結が行われます。
>その際車両不足を補うため211系4両を借り受けて運転するとのことです。
オールスターって花火大会と同じ日だったのですか。(驚)
相変わらず日程組むのが下手なＪリーグ…(--)
と言ってはみたものの、大イベントが２つ重なったからこそ
逆に愛環としては思い切った波動対応に踏み切れたのかもしれません。
【うちださん】
> さて、愛環のページを見てみましたが、送り込みは岡崎からなんですね、しかも４連。ということで、貸出車両は２１１系０番台という予想をしてみます。
大穴で静シスの6000番台２＋２なんてどうでせう。(ぉぃ)
エコパで観客輸送を体験した実績を買われて…(爆)
とはいえ、
> しかし、せっかく混雑時の救援なら詰め込みの効く５０００番台がいいと思うんですけどね。
私もこれに米百俵一票です。
増発したとはいえ、20分間隔が限度…
万が一積み残され場合のダメージが大きいですからね。
ところで、名鉄三河線・豊田線等も増発を行うものと思われますが
こちらのプレス発表はまだかなあ〜
そもそも三河線で昨年10分間隔が試行されたのは
豊田スタジアム輸送の予行演習ということでしたし…
まさか何もやらないということは無いですよね。(^^;
●ソニック
【ysdさん】
>ところで、上りのソニックのパターンダイヤですが、にちりんの後に運転する「ソニック(停車駅多い)」の時刻が最大5分ずれているのを知ってましたか？
>
>小倉駅着
>(例)12:05(停車駅多い)･12:31(速達)・12:57(にちりん)
> 13:10(停車駅多い)・13:31(速達)・
まあ、きめの細かい。
いっそにちりんも毎時1本にしてしまえば
完璧な1時間サイクルになるんですが、
それだけの需要があるとは思えないし…(^^;
●みかんの国鉄改革(ぉぃ)
【マッチャン】
>伊豆急で113と115が永らえるわけですねぇ(^^)。
う〜ん、実はこの両形式、機器にあまり互換性が無かったりするんですが
伊豆急１社で持て余したりしないかなあ。
あえて115系に触手を伸ばしたのは、単に３連が欲しかったということ…？
そのうちＷのキワ物２連に手を出したりして。(爆)
↑…とおとといつぶやいて、帰宅途中に学校へ財布を取りに帰りました。（爆）
○愛環に２１１系
を、ついに…ですね。
これがＪＲ化後に登場した２１１系５０００番台だったら…
「ＪＲ化後に製造された営業用の車初入線！」
…という快挙がつくのでしょうが…おそらく２１１系０番台でしょうね。
＊高蔵寺、線路がつながっているように見えて実はつながっていません
●１０３系ga行方不明
【うちださん、山本さん】
私も逝った行った先は知りません。（ぉぃ）
もしかして、拉致されて西浜松に連れて行かれたとか…？
だとしたら…（−人−）
＜妄想＞神領レールパークなんてのができたら面白そうなのに…（ぉぃ）＜/妄想＞
★ぶつ切り
…といえば、先日３８３系Ａ５編成がモハ３８３−５とサハ３８３−５を境に
ぶつ切りにされているのを目撃しました。
数日後、8680Mで元気に走っているのを目撃したのでした。
（検査をしていた…らしいです）
☆みかんちゃん
おとといは2628Mで帰宅したのですが、おねえさん車掌ではありませんでした。（爆）
（2628M：シン区１１３系６両。おとといはＮ５編成）
で、力行時やブレーキ時に「ドッカン！」という衝撃が。
そして側面の塗装が剥げている部分も…
「こんなんで臨垣に使って大丈夫かいな！？」と思ったのでした。
抵抗制御の音はまずまずでした。（^^）
さて…今日も701M…
（最近どーもメスザルギャル（爆）が乗ってきて、うるさいんだよなぁ…ボソッ）
↑…って、をい
Ｒ・鈴木一郎さんけふの出来事＼(ーoー）ぉぃ 投稿者：小野＠可家 投稿日： 6月13日(水)00時00分47秒
＞【デジカメ】
＞を買おうと思ってます。最近、さわうぉであちこちうろついてますが、カメラが無く
＞悔しい思いをしてますので。
＞お勧めの製品は有りませんか？ 今のところ、『ハニカム』に惹かれて(^^ゞ、
＞FujiFilm の FinePix6800Z と 6900Z が候補です。常時携帯できる 6800Z か、
＞6倍ズームの 6900Z か…。
ハニカムCCDは構造的には面白いのですが、一部には受けがよくないです。
（ヨーロッパでは画素数の表記が正しくないとかで、訴えられかけたこともありましたし）
出力が「600万画素相当」とはいっても300万画素のCCDを元にした画像ですから…
あと操作の感覚などに違和感を感じないかを知っておく必要があるでしょうね。
面倒でも展示してあるお店で触ってみることをお勧めします。
特にズームの動作やAF、シャッターのタイムラグ、次の撮影に移るまでの時間などを把握して
いないと使いこなせないでしょう。
（特に「さっと取り出して撮影」ってシチュエーションの場合は重要です。）
では
おばんでございます。掲示板への登場は久々でしょうか(^^;;;
さてさて、今夜もハズレが多かったのですが（謎）、車両運用ではなかなか濃ゆいものが
ありました。
１：３１１系Ｇ１０編成、３１３系スジに入る！
一部の方々は噂で御存知とは思いますが、事実、今朝の２２０８Ｆより運用されていました。
私自身も朝の通勤列車ですので乗車したのですが（^^）v、なかなか豪快だったです。
しかしながらダッシュ力の違いがあるため、さすがにデータイムはダイヤどおり走れなかった
ようです。
明日以降の参考用に、私が調査した秘伝の運用を公開します。
狙い撃ちされたい方々は御参考して下さい。
２：2208F後〜2203F〜2222F〜2319F〜2334F〜2229F〜2256F前(大垣で後２増)〜2413F後〜2408F
３：2107F後〜2314F〜2209F〜2228F〜2325F〜2340F〜2121F後(大垣まで)
４：2200F前〜2111F後〜2316F〜2211F〜2230F〜2327F〜2244F〜2237F前
２：イブニングおたけの一部列車が、ダブル一次車で走行！
とある常連のお方は御存知と思いますが、1556D〜1561D〜1564D〜1569D が、
←武豊（６−１０６）＋（３−１０３）名古屋→ でした。
もしかして味わっているのかな、と思い、とある所でチェックしていたのですが、お見えに
なられなかったようです(ーー;)
それでは、お休みなさいませ。m(_ _)m
・たっちーさん･マッチャンさん
伊豆急に行ったのはスカ色/シングルアームパンタの車両ということで、
豊田区の車両ではないでしょうか？(自信なし)
何でも非ユニットサッシ･集約分散クーラ装備･中間のモハが800番台低屋根
ということで、そうとうご高齢な車両だと思われます(^^;
こんばんわ。
【たっちーさん】
＞鉄道ダイヤ情報７月号には載っていると思うので、２〜３日後には分かると思います。
おそらく、たっちーさんも確認されたかと思いますが、本日の早出しはありませんでした。
明日の昼頃に都内の早出し店では売り始めるのではないかと思います。気になる詳細はそのときに
分かると思いますが、明日私はあいにく閉店間際の時間までチェックできませんので、他のメンバー
の皆様、よろしくお願いいたします。(_ _)
愛環のＨＰ、初めて見ましたが、Deeeepですねぇ。
【211系】 天満 豪鬼 さまっ、みなさまっ
>>神領区の4連かな？編成は4連と公表されているし。
岡崎回りで出入りする事から考えると、大垣区の211−0と予想します。神領からなら
高蔵寺回りの方が圧倒的に近いですから。
そういや、高蔵寺ってレールつながってますよね？
ところで、岡多線〜愛環ってロングシート車が入った事有りましたっけ？ 私の記憶
では、国鉄時代には70系や165系など、クロス車ばかりだったと思います。
>>北野桝塚という、方向幕は入っているのですか？
さすがにそれは無いでせう(^^ゞ 103系には『新豊田』があったようですが(笑)
【デジカメ】
を買おうと思ってます。最近、さわうぉであちこちうろついてますが、カメラが無く
悔しい思いをしてますので。
お勧めの製品は有りませんか？ 今のところ、『ハニカム』に惹かれて(^^ゞ、
FujiFilm の FinePix6800Z と 6900Z が候補です。常時携帯できる 6800Z か、
6倍ズームの 6900Z か…。
【たっちーさん】
>みかん型関連ですが、週末に伊豆行ったら途中伊豆高原（たぶん？伊豆急の車庫のあるトコ）
>に、スカ色の115系（AU712でシングルアームパンタ）がいたんですが、何のために？？
長野？松本？かどこかの115系が伊豆急に売却されたとかって話だったような(ウロ覚え）(^^;;
伊豆急で113と115が永らえるわけですねぇ(^^)。
先日、地下鉄栄駅の改札をユリカで入ろうとしたら、いきなり大学生
風の若い男に割り込まれ、そのユリカを持って行こうとしたのです。
私が、「ちょっと」と声をかけたのですが、男は無視してそのまま
走り去ったのです。
駅の職員に事情を話したら、「こういう事例は紛失と同じ扱いなので、
当局としては責任をとれません。そういったことを承知の上で使用
していただくしかないです。」と言うことでした。
改札に入る前、ユリカ３３００（売値３０００円）を残額３００円の
ユリカを積み増しして発行したので
３３００円＋積み増し３００円合計３６００円を盗られたことと同じ
意味をもつのです。
地下鉄の座席ですが、車内放送などで「ドア間は７人で、車両の端は
３人での着席をお願いします。」というアナウンスがよく流れます。
東山線や名城線はけっこう７人で着席していることが多いですが、
鶴舞線や桜通線は６人での着席がほとんどです。
後者の２線では、一般成人の７人着席は、まず無理と思われます。
（子供やお年寄りの方など、小柄な人が２〜３人いなければ７人着席は
無理だと思われます。中には強引に割り込んで座ってくる人もいますが。）
前者の２線と後者の２線では、混雑度の違いなのかそれとも３ドア車と
４ドア車の違いなのでしょうか。
頻繁に地下鉄を利用している私にとって、ちょっと気になることです。
●２１１系、愛環へ
これは興味深いですね。４年後の万博（開催されるなら）ではＪＲと直通運転をするようですから、今から練習しておくのもいいんじゃないでしょうか。
さて、愛環のページを見てみましたが、送り込みは岡崎からなんですね、しかも４連。ということで、貸出車両は２１１系０番台という予想をしてみます。
しかし、せっかく混雑時の救援なら詰め込みの効く５０００番台がいいと思うんですけどね。
●神領の動向
＞神領車両区の103系が定位置からいなくなっていました。
＞その代わり，と言っては何でしょうが，381系4連が高蔵寺寄りに
＞移動していました。どこへ消えたのかナー。仮に廃車としても，
＞前回の7連の時はわざわざ自走するために試運転したというのに・・・。
私も早速現場を見てきましたが、確かに１０３系は見当たりませんでした。
目撃された方はご一報を（爆）
そのほか、クハのない「１６５系クモハ−モハユニット」が留置されていました。
211系が愛環運転ですか。あの路線に211が走ったらどうなるのか、という興味は尽きない反面、混雑対策が目的のようですので、あまり進んで乗りに行こうとは思いません。
神領車両区の103系が定位置からいなくなっていました。その代わり，と言っては何でしょうが，381系4連が高蔵寺寄りに移動していました。どこへ消えたのかナー。仮に廃車としても，前回の7連の時はわざわざ自走するために試運転したというのに・・・。
ココに書くのが物凄く久しぶりのような気がいたします（オィ）
●阪神9300系
エル・アルコンさん、国分犬一さん、はりやんさん＞
＞結局急行に1駅だけ乗ったのですがこれが9300系でした。翌日も梅田で
＞西宮急行に入っているのを見ており、なんか勿体無いですね。
＞某所では高速神戸折り返し特急に運用されていたという目撃談がありましたが、
＞だんだん運用区間が狭まっているような…(^^;
＞梅田口の乗客に少しでも多く見てもらいたいということなのかなあ？
＞阪神の急行系車両は原則共通で運用されてますので、９３００系といえども急行や準急に入ることもあるわけです。
私も春に関西に出撃した際に9300系を狙って粘った事があります(^^;;
で、なんとか引く事ができたのですが、その時も梅田〜西宮間の急行運用に就いていたようです。
＃しかも乗った区間は一駅だけ（爆）
＃当然クロスシート車には座りましたが･････････
実際乗った際にも、“梅田〜西宮間急行運用だけだなんて、なんかもったいぶっているような･･････”という気がいたしましたが、はりやんさんのレスを拝見して、納得いたしました（オィ）
とりあえず一本さん＞
＞少し前の休日にネライに行ったのですが、姿すら拝めませんでした。
＞しばらく梅田で待ち伏せしていたのですが、待ちきれなくなり、
＞とりあえず５５００系普通で三宮へと向かいました。
＞直通特急の運用で姫路にでも行っていたのでしょう。（涙）
それはそれは････････
では、私が梅田で撮影した9300系のお写真をココでご披露いたしましょう･･･････と言いたい所なのですが、画像をどうやってUPするのか方法が分からないので今回はパス（殴）
＃その前に･････････スキャナ再接続しろよ＞自分（ボソッ）
再びはりやんさん＞
＞阪神電鉄・山陽電鉄が共同で発行している情報誌「SEASIDE EXPRESS」（無料、主要駅に置いている）の2001「新緑号」には、直通特急の時刻表が運用会社付きで載っていますので、事前チェックが可能です。
阪神と山陽が情報誌を共同で出しているとは知りませんでした。
山陽電車の側面のガラス窓に『タイガースのステッカー』が阪神電車と共通で貼られているのを見るにつけ･･･････両社の仲はクサイ仲ですな（うぉい）
●手羽先
特急しらさぎさん、ドクトリンさん＞
＞手羽先で有名な風来坊
＞手羽先、おいしそうですねぇ。
おぉ、なんか自分も食べたくなってきたなぁ＞手羽先
それはそうと、手羽先のうまい店では『風来坊』の他にも、『世界のヤマちゃん』がありますね。
＃こないだのズームイン朝でも、“『風来坊』と『ヤマちゃん』、あなたはどっち？”みたいな事を中継でやってましたね。
栄の『ヤマちゃん』には1年以上前に行った記憶がありますが、私がそこで感動したのは、手羽先のおいしさもさることながら、とにかくお値打ちな料金で満腹になる、という事でございました。
＃結構飲んで食った記憶があるのだが、会計が確か3000円チョットだったと思う
●大阪の殺人事件を見てふと考えたこと
完全に遅きに失した感がありますが、まずは犠牲になられました方々のご冥福をお祈りいたしますと共に、被害に遭われまして現在治療中の方々には一日も早い回復をお祈り申し上げます。
それを踏まえての発言でありますが････････
“モノ”が壊れてしまった際には･･････捨てる、という事よりも、まずは直してあげると言う事が重要であると私は考えます。
“モノ”と同じように例えるに語弊がありますが･･････“人間の心”にも同じ事が言えると私は強く思います。
先の事件の真相が明らかになるにつれて、犯人の“異常性”がクローズアップされてきていますが、もしかしたらそれは“切羽詰った状況の中での狂ったような本人からのメッセージ”があのような形で現れたのかもしれないのでは････と考えております。
（もちろん、そのはけ口を自分より弱き人間や動物などに向けるのは言語道断でありますが）
それを考えると、“どうして全力を尽くして（その人の心を）直してあげる事が出来なかったのか･･････”という想いがつのるのでございます。
＃“『異常性格』な犯罪常習者”であれ、その“異常”を上手い具合に直す方向に向かっていれば、悲劇は起こらずに済んだろうに･･････と考えると、残念でならない
これだけ“癒し”の概念が求められている現代。
だからこそ私は“もっと頑張れ！精神科医！！”という事を声高に叫ばずにはいられません。
＃なんか火に油を注ぐような内容で申し訳ございませんm(_ _)m
＃私のこのとんでもない論理（オィ）が、皆様に不快な思いをさせてしまうかもしれません。
＃その際には、この投稿が削除される事に関して、何ら異存はございません。
6/12朝刊の岐阜新聞に、揖斐線と谷汲線の10/1廃止区間の代替えバスのニュースが載っていました。ﾏこちら（http://www.jic-gifu.or.jp/np/window/window.htm ）をクリック。
しかし、ついに来てしまったなーと思ったら、内容を見ていると、谷汲線に関しては、
道の狭い区間の迂回を検討となっていました。
多分、北野畑辺り？？
多分、地図を見ると明らかになると思いますが.....。かなり大回りなような...。
これって本当に代替えバス？？と思ってしまいましたが。
ま、迂回が決定ではないので、なんとも言えませんが。
国鉄時代から国鉄はお偉い様であったからか、私鉄との共同企画は
ほとんどありません。パスネに関してもJRが使えないので不便この上なく
且つJRへの連絡口も通れないので（エラーになる）大回りしなくちゃね。
混雑時は手間がかかります。
私鉄の或る区間内では最短の距離で計算されます。
ただ地下鉄乗り換えで同じ会社の通し運賃のはずですが、
自動改札を通ると自動清算、次の自動改札で初歩料をとられます。
乗り換えの趣旨をつげて有人改札をでないと高いものになるよ。
パスカ導入後も運賃計算、清算の誤りも指摘されています。
自動改札機の問題等でパリティになったときの正式な扱いは
パスネの事務局（幹事会社）に問いあわせていますが、
梨の礫です。
関東は運用開始から浅いです。駅員さんの教育（改札、出札係り）も充分とは
いえないし、運賃取りすぎもあるようです。
関西でも二枚扱える会社もあるのですね。
埼玉高速と周辺の私鉄見物、一日で１万５０００円（５０００円カード３枚）も
使ったハカーです。私鉄によては、５０００円カードでプレミアがあったのが
パスネでこれも廃止、バスカード（金券式回数券の置き換えだそうで）より割高
です。
会社間の清算、自動清算のない駅で現金清算、配分は専門の会社で決算、配分されます。
バスカードの清算とどうでしょう。
ＩＣカードの西瓜もでてくるのでしょうか？
駅で電話を： シエー普通のテレカがメダであた。共通使用できないのは不便だよね。
運用面でしばらくは混乱が継続するようです（ハッカー）
【国分犬一さん】
やはり行政(県)が一体となっているのですか…。
ところで、上りのソニックのパターンダイヤですが、にちりんの後に運転する「ソニック(停車駅多い)」の時刻が最大5分ずれているのを知ってましたか？
小倉駅着
(例)12:05(停車駅多い)･12:31(速達)・12:57(にちりん)
13:10(停車駅多い)・13:31(速達)・
こんばんは。
今朝は山手線がほとんど動いておらず、地下鉄はいつもの倍以上は混んでいて参りました...
臨時大垣夜行ですが、私個人的には静岡の113系もアリかなと思います。
一部にはATS-Pついてるし…
鉄道ダイヤ情報７月号には載っていると思うので、２〜３日後には分かると思います。
みかん型関連ですが、週末に伊豆行ったら途中伊豆高原（たぶん？伊豆急の車庫のあるトコ）に、スカ色の115系（AU712でシングルアームパンタ）がいたんですが、何のために？？
今日はいい天気で絶好の「布団干し日和」でした。
今晩はホカホカの布団でぐっすりと眠れそうです。
●阪神９３００系 【エル・アルコンさん、はりやんさん】
少し前の休日にネライに行ったのですが、姿すら拝めませんでした。
しばらく梅田で待ち伏せしていたのですが、待ちきれなくなり、
とりあえず５５００系普通で三宮へと向かいました。
直通特急の運用で姫路にでも行っていたのでしょう。（涙）
結局、三宮からは阪急の普通（３０００系）で梅田へ戻りました。
●スル関の２枚投入 【エル・アルコンさん】
＞実は2枚投入ができるのは阪急くらいなようです。
ストアードシステムをいち早く導入した、
先発隊の阪急には２枚投入できる改札機はありません。
後発隊の京阪、近鉄、南海にはありますが、
最近になって、大阪市交にも入ってます。
スル関各社局は、今後機器の更新の際には、
スル関共通機を導入するとのことなのですが、
そろそろ、更新時期が近いであろうと思われる阪急、
阪神がいち早く全駅の全機が２枚利用できるようになると思います。
●愛しの車両 【Notteku!!さん】
＞あたる車にはとことんあたるのですよ・・・(^^;)
激しく同意します。ボク的には８３０４や６３５２なんかがそうです。
でも、一度として愛しいと思ったことはありません。
●大阪分会オフ 【はりやんさん】
参加を表明します。よろしくお願いします。m(_ _)m
●八王子分会オフ 【Notteku!!さん】
八王子には何の縁もゆかりもないのですが、
参加を表明します。よろしくお願いします。m(_ _)m
大阪市交通局のHPで確認しました。私が乗ったルートは早見表には
出てきませんが、下記の表記があります。
***
■地下鉄→OTS線→ニュートラムなど、交通局路線内で乗車し、
OTS線を経由して交通局路線内で降車した場合、交通局路線内は
乗車距離を通算して区数を定めます。
***
ここには通過連絡対象となる区間の制限などは書かれておらず、
Mujonさんの試算通り570円で計算されるべき（西梅田での引落は、
コスモスクエアでの440円との差額の130円）のであり、都合960円
も払った私は定価の68％、390円増しの運賃を払ったのです。（怒）
手元のレインボーカードには、
大交弁天町 TSコスモ \560
OTSコスモN OC西梅 処--
大交西梅田 処精 \40
という68％増し徴収の証拠が印字されたのでした。
こんにちは。
●ＯＴＳがらみ
エル・アルコンさん：
＞市交−OTS−市交だとエラーになるので
＞あれば、弁天町からコスモ経由南港フェリーという、使われる可能性の
＞あるルートでエラーが出ることになります。
ＯＴＳ線との通過連絡も上の区間ですとスルKANカードで処理できます。現に
小生、「弁天町→コスモスクエア（中間改札）→ポートタウン東」と乗りまして、
改札機では普通に通りました。しかもその後、そのカードで市バスに乗り、ちゃ
んと乗り継ぎ割り引きも受けられました。
弁天町→ＯＴＳ→西梅田でアウトになったのは、そんなに一般的なルートでは
ないので（失礼！）データに入っていなかったのか、それともＯＴＳ通過連絡に
は一部経路と区間に制限があるのかも知れませんね。
＞ちなみに引き落とし金額は、コスモスクエアの中間改札で引き落とされた
＞弁天町−コスモの440円に、コスモ−西梅田（中ふ頭経由）の520円を
＞加算した960円でした。これってOTSの初乗りを2回とられた形ですが、
＞本来OTSの中ふ頭−大阪港との差額＋中ふ頭−西梅田の市交運賃だけで
＞良いはずでは？
弁天町→ＯＴＳ→西梅田間の運賃はこのルートの通過連絡が有効だとしたら、
大阪市交線内 21.4km ５区 360円
ＯＴＳ線 230円
360＋230−20（乗り継ぎ割り引き）＝570円
になります。西梅田ではこれにコスモスクエアで差し引かれた運賃の差額を請求
することになると思うんですが。いずれにせよ、ＯＴＳ分は二重請求となってい
ましたね。
●３セクの車両借り入れ
樽見鉄道で樽見延長後の春、観桜客殺到で急きょ美濃太田からキハを何両か
借り受けたことがありましたね。
それでは。
愛環に211系が8月4日入線ですか。
神領区の4連かな？編成は4連と公表されているし。
北野桝塚という、方向幕は入っているのですか？
あ、そういえばこの日、四日市にて、
本田美奈子さんのイベントもあるし。
ということは、昼は美奈子さん、夜は211系？
ん？海岸線、和田岬線はいつ乗ろうかな？
開業や電化は確か7月だと思ったのだが…。
今のところ、間が長くて、愛環以外はまだ実際どうなのか分からない…。
その前にライナー車で南木曾へ、という計画はどうしようかな？
別の機会にするか？
＞●愛環に211系とキヤ95入線(Doraさん)
自分の掲示板には書きましたがここには書かずに寝てしまいました。（汗）
＞それにしても公式HPとは思えない濃さです。
＞「特に列車運行に興味のあるみなさまへ」っていうのが…。(^^;;;;;
私は増発と時刻変更については当然の掲載だと思いますが、２１１系と
キヤ９５についてはやっぱり「そこまで書くか」という感じです。
実は事前にこれらについて少しお話があったのでＨＰで公開するように
お願いしておきました。「特に列車運行に興味のあるみなさまへ」なんて
まさにファン（私？）を意識した書き方でなんとも…。
当日はファンが多数見られるのでしょうか。（普段見た事がない）
ついでにまだ出ていないネタを１点
・「中部の駅百選」第３回私の‘好きな駅’２５選を募集
http://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/tetudobosyuu003_01.html
締め切りは７月３１日です。
>エル・アルコン様
近鉄では赤い自動改札機で可能です。
すべての自動改札での2枚同時挿入は少ないですね。
近鉄でのJスルー対応は現行のJスルーカードでは使えないようですね。
それに対応するカードが待たれます。
3セクのJR車両借り入れは伊勢鉄道でF1の開催の時にやっていましたね。
ほかはないのかな？
●9300系
昨夜は直特に入ってました。（御影で抜かれた）
最近、神戸市や山陽電車とタイアップして、1ヶ月定期よりお得という
触れこみで阪神梅田までの20枚セット割引乗車券を売ってますが、
山陽からのそれは9300系登場記念ということで「9300円」でした。
（期間限定につきすでに発売終了）
その宣伝ポスターは9300系の写真入りでしたが、「9300系クロス
シート車登場」とあり、クロス信仰の強さがうかがえます。
前も書きましたが、梅田でクロスの山陽車を待ち続ける人も見受け
られますし．．．
まあ、阪神車もロングとはいえ、座り心地は上々ですが。
●直特で気づいたこと
今回の改正から、10-20分ヘッドの直特を山陽線内で15分ヘッドにする
ための時間調整と、乗車チャンス確保の目的で、日中の直特の半分が西元町、
大開に停まります。
この直特は種別幕や駅案内の地色が従来の赤から黄色に変更され、側面の
表示幕にも「西元町 大開にとまります」と入りました。
ただ、それなら「甲子園停車」や「滝の茶屋停車」の立場はいったい？
***
あと、須磨浦公園からの特急は阪神車だけなので見れば分かるということで
行く先が「梅田」ですが、直特は山陽車も入ることもあってか、行く先が
阪神車も含めて「阪神梅田」になってます。
●スルッとKANSAI
実は2枚投入ができるのは阪急くらいなようです。そうなると京王、西武、
埼玉高速が2枚投入に対応しているパスネットの方が、後発の有利さで進んで
いるのかもしれません。
もちろん、JRWのJスルーが2枚投入対応というのが大きいですが。
***
日曜日に、未乗のOTSに乗るため、弁天町−コスモスクエア−住之江公園−
西梅田と乗りました。
地下鉄規格の大阪港−コスモスクエア間、ニュートラム規格のコスモス
クエア−中ふ頭間だけ別会社というのはなんとも不自然で、あの埋立地に
入る特別料金を課すための文字通り「トンネル会社」ではないでしょうか。
しかも休日のこととはいえ、流動がニュートラムのトレードセンター前
を目的地にする人が多いあたり、コスモスクエアで切った系統も流れに
あっていません。
さて、OTSの運賃取り漏れを防ぐためにコスモスクエアに中間改札があり
ますが、これを通って西梅田に戻って改札を出ようとすると、チャイム
が鳴って「無効」のメッセージが出ました。
精算機に入れても同じ反応で、諦めて有人口に行くと、駅員が「ほんま
かいな」という顔で改札機に向かい、もう一度試行しました。
結果は同じで、「何でこのルートでだめなんだろう」とつぶやきながら
手作業で引き落としましたが、市交−OTS−市交だとエラーになるので
あれば、弁天町からコスモ経由南港フェリーという、使われる可能性の
あるルートでエラーが出ることになります。
パスネットは3社局まで通算し、しかも中間改札の通過記録を考慮して
引き落とし金額を決める能力があるだけに、「先進地」での意外な
結果に驚きました。
ちなみに引き落とし金額は、コスモスクエアの中間改札で引き落とされた
弁天町−コスモの440円に、コスモ−西梅田（中ふ頭経由）の520円を
加算した960円でした。これってOTSの初乗りを2回とられた形ですが、
本来OTSの中ふ頭−大阪港との差額＋中ふ頭−西梅田の市交運賃だけで
良いはずでは？
テレビＡで再放送の遠山の金さん（主演・杉良太郎）
C日新聞テレビ欄の出演者には、「伊東四朗」の名前が書かれてますが、全然出演してません。
南町同心の赤目の旦那役の「岸辺シロー」の間違いじゃねえのかい？
●窓からスプレーした◎ズヤロー【Mr.ysd】
「無期懲役に処す」＞犯コロ（ぉぃ）
無期は無理でも、厳罰にしないと模倣犯が永遠に連鎖していくことでしょう。
●大阪の殺人・犯罪魔事件で知った事
犯コロのような、犯罪常習者と実害の無い精神障害になられた方とを同一に扱う法の不備･･･
あのイカレた醜い犯罪魔は、精神異常者では無く、異常性格者として扱うべきでは？＞他称「人権派」な人
善良な市民である一般の「精神障害者」と異常性格な犯罪常習者とは切り離して考えるよう、早急
な法改正を望む＞国会
こんにちは。
桜通線の車両の話題が出ているようで、参加させてもらいます。
１番編成は、ラッシュ以外の昼間時に乗車したことがあります。
だいたい野並方の車両に乗車します。
そういえば、車内案内字幕で英字表示の車両って何番編成からなのでしょう？
１７番編成に乗車した時に気付いたのですが、全角英文字なんですね。
車両の連結部にある案内表示板の位置や窓の有無で判別できます。
今朝、名東区で市バスを含む玉突き事故がありました。
信号停車中に後方からトラックに追突されたようです。
http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=22735
桜通線の初物は、昨年末に２日続けて乗りました。
2000/12/29 6301 名古屋>野並 椅子は量産型
2001/12/30 6201 野並>名古屋 椅子は初期型
名古屋から乗るときは、野並で降りる時楽な３号車です。
３号車じゃ最新型と変わりませんね。
私としては、５連で新造されたのが好みです。
皆さん、こんばんは。
こちらではまだ話題にあがっていないようなので…。
●愛環に211系とキヤ95入線
愛環のHPによりますと、8月4日に愛環線内で211系が運転されます。
当日は岡崎の花火に加えて豊田でJリーグのオールスター戦があるため、ダイヤの
大幅変更及び増結が行われます。
その際車両不足を補うため211系4両を借り受けて運転するとのことです。
また7月20日にキヤ95が愛環線内で計測を行うそうです。
どちらもダイヤなどが愛環HPに公開されております。
http://www.aikanrailway.co.jp/topic-menu.htm
それにしても公式HPとは思えない濃さです。
「特に列車運行に興味のあるみなさまへ」っていうのが…。(^^;;;;;
最近、阪神ネタにしか反応していないような・・・(^^;;)
●国分犬一さん
＞ということは、既存の優等停車駅のホーム延長というのは、
＞単に19ｍ対応を20.7ｍ対応にするだけなのかなあ…
ずはり、そうみたいです。 少し前ですが、阪神系の掲示板（複数ありますが、どこだったかは失念）でそのようなことが書かれていました。
●エル・アルコンさん
○阪神９３００系
これですが、阪神の急行系車両は原則共通で運用されてますので、９３００系といえども急行や準急に入ることもあるわけです。 もちろん、直通特急にも入ります。 急行系車両で運用が限定されているのは、２０００系、３０００系、８９００系が直通特急に入らないことくらいですね。
○直通特急の運用
阪神電鉄・山陽電鉄が共同で発行している情報誌「SEASIDE EXPRESS」（無料、主要駅に置いている）の2001「新緑号」には、直通特急の時刻表が運用会社付きで載っていますので、事前チェックが可能です。
●オフ告知
来たる7月1日に、大阪分会では、エル・アルコンさん歓迎オフを実施致します。 オフ会掲示板を参照ください。
●桜通線の6001編成（うちださん）
＞もしや、ラッシュ時以外はどこかで遊んでいるのかなぁ(^^;;
うーん、そんなことはないはずなんですけどけどね。
昼でも深夜でも乗るので、おそらく共通運用と思われます。
通学で使い出した時は、入線の時に
「おっ、6001今日はついてるな！！」と思ったりしたけど
最近は、入線の時も見て上記のように思うこともありますが
ぼーとしてる時などシートに座って、シートの形状で
気がつくくらいです。
【ドクトリン 様】
どうもこんにちは
レス有難う御座います。
ひょっとして 今年の春に京都駅でお会いして京阪・叡山電鉄に乗りに行きませんでしたかぁ違ってたらスイマセン・・・・
＞まず、ＨＮがなが−−−−いですよ。
どうもスイマセン これから 「しらさぎ」で結構ですよ。
＞どこが お勧めでしょうか 今度ご一緒に（爆）
今年の夏に１８切符で名古屋へ行きますので、是非一緒に行きましょう（超爆おぃ）
とんでもなく鉄分が無くてすいません
●マリサポ
【右打ち職人さん】
>それにしても新「伝統の一戦」とごく一部のマスコミで言われている獅子鷹戦に比べてまりいんず戦は観客も平和なのかもしれません。
実は蹴球系板でパリーグ一話題に上るのがマリサポだったりします。
理由は簡単、応援が蹴球風だから。(^^;
＃実際、蹴球と掛持ちしている方も大勢みえるし。
●新聞と蹴球
【阪神難波線さん】
> 朝日新聞のステッカーですけど､東北新幹線のデッキの扉にも貼ってありましたね｡東海道･山陽新幹線でも貼ってるのでしょうか？
これはＷ杯に伴う全国共通キャンペーンの一環です。
なんでも優等列車にこの手の「ステッカー広告」が貼られるのは初めてなんだとか。
本来ならＷ杯会場ゆかりの地域中心のはずだったんですが、
これだと四国が仲間ハズレになってしまうので、
「キャンプ地に立候補している地域がある」という理由を付けて
ＪＲ四国の特急車両にも貼られています。(^^;
＃つーか、Ｗ杯会場自体が東日本に偏りすぎ。
日本の人口重心は岐阜県にあるのですぞ！
【ヒマジンさん】
>岡野のＶゴールが決まったのが夜半過ぎだったので、（名古屋版の）日刊とスポ
>ニチは試合結果をフォロー出来ず、「日本激闘」というマヌケな見出しになって
>ましたね(笑)
確か次の日は名古屋へ出勤するために朝早く新横浜に出たのですが、
やはり一部の新聞は結果をフォローしていなかったような記憶が有馬す。
そうそう、有馬といえば日大時代に岡野とカップルコンビを…(^^;
【川平じぇいさん(ぉぃ)】
>あるＴＶ局は負けても、祝準優勝扱いのやうで・・・。
あの字幕は外しましたね。祝っちゃいかんって。(^^;
でもこれを「祝っちゃいけない」と思う人が増えたということ自体、
日本サッカーが着実に進歩している証なのではないかと…
（と綺麗に纏める）
●カーペット飛行機
【hayさん】
>（ノーサービスで良いので、広いところに枕と毛布だけあって、ごろんとできれば楽なのになあ）
私も激しく同意…したい気持ちなのですが、
シートベルトの問題がネックになっているのではないでしょうか？
寝ながらベルトってのもなんか具合悪いですし…(^^;
●あんスパ
【Notteku!!さん】
>チャオですが、菱信ビルの地下以外にも毎日ビル裏の第5堀内ビル1Fと栄のパルコの8F
>にもあります。
私も好物で名古屋出張の折には努めて利用するようにしていますが、
お昼時にはいつも行列ができていますね。
バイキングや小海老のオムレツが乗ったやつ(コルシカンでしたっけ？)を
食する事が多いのですが、ジャンボには今だかつて挑戦したことが有馬線。(^^;
●学園都市
【エル・アルコンさん】
>あと、誰が乗るんだと思っていた学園都市発着便ですが、各便数人は
>利用しているようです。（メインは高速舞子ですが）
グリーンスタやユニバへの客をあてにしたのかも知れません。
大塚がＪに上がれば神戸戦の時はまとまった需要が見こめるのにぃ。(笑)
かくいう私も、昨年夏に徳島から神戸ユニバへ直行しようと企てましたが、
「山陽電車に乗りたい」気持ちに負けて結局高速舞子でバスを捨てました。(^^;
●Ｗ杯会場
【ysdさん】
>大分がW杯会場とは…。
>なぜ福岡ではないのでしょうか(謎)
やはり大分は知事が乗り気、この一言でせう。
大分トリニータもしかり。
トップダウンのかほりがするんですよね…
ただ、ＪＲ九州はソニックで大儲けですね。(笑)
おっと、ビートルも大儲けかな？
余談ですが、トリニータって、中国語表記すると「大分三位」らしいです。
これが万年三位＝昇格できない秘密だといわれています。(爆)
●神奈中
【かねやすさん】
>ズバリ神奈川中央交通 横浜営業所（営業所の記号「よ」）ですか？
>この会社って、とある掲示板（謎）なんかではいろいろ言われているようですが･･･。
正解です！
が、営業所によって差が激しいのも特徴です。
例えば学生時代に利用した相原方面のバスでは、
交差点発進時には必ず「右よし、左よし、前方よし」と指差呼称、
接客態度も同じ会社とは思えないほど懇切丁寧でした。
面白いですよね…独占地域で接客態度が良くて、
競争路線の多い所で乱暴だなんて。(^^;
●阪神
【はりやんさん】
> ちょい訂正があります。 近鉄からは１０連が来ますが、尼崎で切り離しを行い、阪神本線内は６連で運転するようです。 西宮のホームは１０連対応になってますけど。
ということは、既存の優等停車駅のホーム延長というのは、
単に19ｍ対応を20.7ｍ対応にするだけなのかなあ…
もっとも阪神の場合は一口に優等停車駅と言ってもたくさんありますが。(^^;
案外これを契機に停車駅の整理が進んだりして。
【エル・アルコンさん】
>結局急行に1駅だけ乗ったのですがこれが9300系でした。翌日も梅田で
>西宮急行に入っているのを見ており、なんか勿体無いですね。
某所では高速神戸折り返し特急に運用されていたという目撃談がありましたが、
だんだん運用区間が狭まっているような…(^^;
梅田口の乗客に少しでも多く見てもらいたいということなのかなあ？
ビジネスクラスは一度くらい乗ってみたいですが、私の知り合いが一度乗ってからはエコノミークラス以上に乗るようになったということを考えると、踏み切り難そうな気がします。今回のネタを見て、飛行機には以前から興味がある私はシートに関する知識が少ないことに気付きました。（笑）
【右打ち職人さん、hayさん、けいさん】
＞１８０度リクライニングに加え、個人のプライバシーを尊重するということでパーティション
＞がある場合もあるのですが、有名だったのがブリティッシュ・エアウエイズのファースト。
＞私は写真でしか見たことがないのですが、なかなかすごそうです
一応、少ない知識で補足させて頂きます。ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスは世界に先駆けて個室風の独立シートになりましたが、現在はビジネスクラスにも拡大されています。ビジネスクラスも隣のシートとの間には低いパーティションがあり、夜はフルフラットにできるようです。ここからが凄い（？）のですが、ビジネスクラスのシートは前向きと後ろ向きが交互に配置されています。飛行機のシートで後ろ向きというのはあまり聞かないですね。向かい合わせではないとはいえ、鉄道に応用するのは難しそうですが・・・。（←少し謎）
エル・アルコン＠神戸青木様＞
このたびはおめでとうございます！私も大阪分会の一員として歓迎します。
名古屋駅地下グルメ（みなさん）＞
私は名鉄名古屋駅〜ＪＲ名古屋駅地下の食堂街に何度か行ったことがあります。
ここへ来ると、なぜか味噌カツを注文します。
ご飯が大盛りなら金額増なのに、お代わりなら同額でＯＫ！というのが私の気に入っているところです。
でも我が妻は味噌が「大嫌〜〜い」なので、もう食べることはできません。ああ・・・・・
たくさん教えていただいてありがとうございました^^
ふむふむ、よっし食べるぞぉーーーー(謎)
●矢場トン
【フェネさん】
＞ナゴヤ球場にもありましたねぇ。
＞なぜナゴヤドームでは消えたんだろ？
へぇ、ナゴヤ球場にもあったのですか^^
なぜ、消えたのでしょうね。
【特急 しらさぎ＠独身三十路会 ３１３系かぶりつきさん】
まず、ＨＮがながーーーーーいですよぉ(爆)
ま、それはおいといて^^;
＞名鉄百貨店・駅前松坂屋にも手羽先で有名な風来坊
手羽先、おいしそうですねぇ。
手羽先は、好きなのですが、結構匂いってきつく
ないのでしょうか？
せっかくの名古屋の目玉の３１３系で、強烈な匂いがして
「３１３系に異臭」とか、書かれても嫌なので…(笑)
うそうそ、冗談ですよ^^
＞あとは 名古屋市内全域にある 『Ｐ』な店（激おぃ）
どこが、お勧めでしょうか？
今度、ご一緒に(爆)
【hayさん】
＞名鉄新名古屋駅下りホームのきしめん屋の
＞隣の売店に売っている立ち食いのカツドンが大好きです。
「カツ丼」もいいですねぇ。
尾頭橋のＪＲＡ銀行に行くときにでも、景気付けに
食べてみようかな^^
へぇ、いろいろあるのですね。
【1014Mさん】
いえいえ、詳しく書いて、ありがとうございます^^
メモメモ。
【Notteku!!＠八王子分会さん】
お久しぶりです〜^^
また今度、飲みましょうね。
＞あら、グルメ以外にも・・・あるでしょうに
＞メモするねたがこの色なお店とか・・・・(^^)
ははっ。
今度、突撃？！(爆)
うそうそ^^
【たかえむ＠春日井分会さん】
＞「タワーズ」
タワーズは、いつも多いですねぇ。
「Ｐ」なネタで恐縮なのですが、展望台ありますよね？
オレのとなりで「チュー」するなぁーーーー！！！(笑)
・・・・と、このままではナニなので^^;
以前、のってく！！さんと『タワーズ』に食事をしに
行ったことがあるのですが、おしゃれな食べ物屋さんが、
ありますねぇ。
なかなか、いい感じなところですね。
それではドクトリンでした。
こんばんわ〜
きょうは軽くレス
●飛行機の寝台
【右打ち職人さん、ｈａｙさん】
飛行機の寝台は、旅客機（政府特別機などを除く）にも設置されていたことがあります。
その航空会社はＪＡＬだったのですが、たしか「スカイスリーパー」と呼ばれていたような…
例によってあやふやなところがあるのですが…
で、現在、ファーストクラスは１８０度リクライニング、すなわちフルフラットが常識的な
ものになってきているのですが、ＪＡＬも例外なしにスカイスリーパーの２世が使用されて
います。しかし、こちらは座席ベースのものです。
１８０度リクライニングに加え、個人のプライバシーを尊重するということでパーティション
がある場合もあるのですが、有名だったのがブリティッシュ・エアウエイズのファースト。
私は写真でしか見たことがないのですが、なかなかすごそうです。
あと、今あるかわからないのですが、スカンジナビア航空ではビジネスクラスでもフルフラッ
トレベル（もしかしたらマジでフルフラット）のものがありました。
●名古屋でメシ その２
【ドクトリンさん】
先日のあやふやお弁当の名前はやはり「なごやトップ３」でした。
新幹線南改札付近のお弁当屋さんでも売ってます。
エスカの話題も出ているようですが、やはり山本屋でしょう。
ずいぶん前になるのですが、遠方からきた方をもてなそうと山本屋につれていったら、
喜んでくれました。じつは、ほかにも候補があったわけで、
・チャオのスパゲティ
・矢場とん
・名古屋駅５，６番線の東京寄り（謎爆）
・すがきや
の４つです。
●再びＣクラス
【ｈａｙさん】
＞片道だけ無料でビジネスクラスにアップグレードされた時はラッキーでした。
オーバーブッキング（予約過剰で座れない）であった場合、上位クラスに座らせてくれるということが
あるようです。ポイントはそのクラスに似合った格好をしてくることらしいですが…
伝説かもしれませんが、過去に激安航空券でビジネスクラスではなくファーストクラスで至れり尽せり
というお客もいたそうな。飛行機が抑止してて最後まで待ちつづけた１人だそうです。
ということでお客は１人（笑）
●オフ告知
【のってくさん】
＞さて、6月23日の八王子分会オフですが、ただ今参加者を大大大募集中でございます。
＞皆様の参加を心より御待ちいたしておりますm(__)m
うう、行きたい〜
しかしながらこの日は午前中、「中津川より近い坂下」に用があり、本会に参加できるか…
過去に、白い鳥を追いかけた（謎）みたいに超強行軍・強引参加という方法も取れないわけではないですが…
行けるようになったらまた連絡します^^
そういや、東京行くたびにDeeeeeeeeeeeeeeepなことをやっているような…
軽くレスが、重くレスになってしもた…^^;
の被害者は24人で、内1人は入院しました。
(20:54のJNNニュースより)
他のサイトの掲示板で見たのですが、今日16時50分ごろ神戸市垂水区のJR神戸線の舞子駅で下り快速の車内にホームにいた男が窓からスプレーをまいて、乗客約20名が目や喉に痛みを訴えたという出来事がありました。
ったく、こんなク●ク●がいると安心して電車に乗れませんねぇ。
くんだ駅さんのお叱りでも受けてもらいましょう。＞窓からスプレーした男
すみません。20時48分21秒の記事、削除願います。
四日市付近で車両故障の為、後続の列車に遅れが出ています。19:42発の準急は蟹江に7分程停車しています。今、後続の急行が臨時停車しています。
↓ＪＲ西日本の公式ウェブサイトにて発表されました。
http://www.westjr.co.jp/kou/press/2press/n010611a.html
「鉄道の日」から、というのは、昨年のパスネット導入を思い起こ
させますね。
近鉄線内の利用範囲は「スルッとKANSAI」と同じようです。
---
全然関係ないけど、小泉内閣のメルマガ、登録が全然できないよぅ(;_:)
神戸に来て最初の週末、いろいろと見て回りました。
●阪神9300系に乗車
今津に出て阪急に乗り換えようとしたんですが、青木から乗った普通車は
西宮でドカッと停車し直特と始発急行をやり過ごします。
結局急行に1駅だけ乗ったのですがこれが9300系でした。翌日も梅田で
西宮急行に入っているのを見ており、なんか勿体無いですね。
●温泉会（ぉぃ）
山の向こうが名高い有馬温泉とあって、ウッディタウン初乗りを絡めて
行ってきました。で、神姫バスで新三田に出てJRで宝塚、そこから阪急
バスに乗ったのですが、この有馬へのバスがなんと通ったばかりの西宮
名塩駅を経由するじゃ有馬線か。時間もお金も損しました。
有馬はいつもの本温泉ではなく、有馬ヘルスセンター改め有馬日帰り温泉に
しました。17時以降は1000円ですから、本温泉との価格差はシャンプー
などの備品や広さを考えれば許容範囲でしょう。
帰りは芦有道路経由芦屋行きの山越えバスにしました。
●USJへは尼崎・西九条経由で
阪神のみならず山陽や神鉄でも阪神経由の企画乗車券を売っています。
神鉄発は全線均一という恐しい商品で、遠方ほど得ですが、といって
三田近辺からわざわざ新開地を回る人がいるかは疑問です。
日曜日、尼崎から西大阪線経由で西九条に出たのですが、尼崎で直特
から降りる人が予想外に多く、停車がニーズと合致しているようです。
ただ、西大阪線に乗り継ぐ人がほとんどおらず、結局「兵庫県」尼崎市
の「兵庫県」神戸市との流動が利用のメインのようです。
尼崎駅の表示も、「西九条 JRゆめ咲線乗り換えユニバーサルスタジオ
ジャパン」と、USJを思いっきり意識してました。西大阪線自体は
線形もよく、軌道状態も良好ですが、利用が今一つですね。
大物から乗ってきたガキどもが絵に描いたような「ク●●ズ」で、
便乗の職員にたしなめられると別の車両に移って騒いでました...
●直通特急
梅田でせっかくだから山陽車を待つと、結局30分待ちました（涙）
ところが同じことを考えている普通のお客が何人かいるんですね...
隣ホームに入った9300系西宮急行を見て腰を上げかけ、「なんや
西宮行きか」と座りなおしてましたし。
意外だったのは梅田発が一番空いていて、尼崎、甲子園と乗りこみ、
西宮でどっと乗ってきました。
魚崎、御影の乗車も多く、阪神間輸送よりも阪神間「相互」の輸送が
メインのようです。
三宮でどっと降りて、新開地でとどめを刺されました（苦笑）
そして新開地から乗ったなけなしの乗客も早や長田で降車．．．
四国・淡路連絡の舞子公園での降車は7人で、高速バス停に向かったの
は何人いたのやら。
●淡路島へ
岩屋ポートまで往復しましたが、この区間、淡路交通と山陽電鉄のバスは
一般路線タイプ（前中扉、前後扉）でした。
その他が観光タイプなだけに差がすごいです。
高速舞子は結構定着しており、始発便の設定も多く、また神戸市内の
ターミナルが各社分かれていることもあって、三宮発着便を高速舞子で
乗降するケースもあるようです。
あと、誰が乗るんだと思っていた学園都市発着便ですが、各便数人は
利用しているようです。（メインは高速舞子ですが）
バスを降りた人は、8割方がJR舞子駅に向かいました。頑張れ山陽！
こんにちは。もろジモ〜な話題でうれしいですぅ。
みのりん＊＊＊柏木さん：
＞本線のスピードアップにより、森上付近−名古屋間の流動が、
＞津島経由から新一宮経由に変わったのではないかと読みとれますが、
＞実際のところどうなのでしょうか？
実際のところそうなんです。本線のスピードアップの他、列車組成の増で本線
に若干余裕が出てきたのも一因ですね。新一宮駅高架化で一往復だけ新一宮経由
の本線直通列車が設定されて以後、対名古屋方面の流動は新一宮経由にシフトさ
れました。
新一宮経由と津島経由の割合は、以前は森上が一応の峠でしたが、今は祖父江
町内の丸渕まで境目が南下しております。
＞ダイヤグラムを見ると数年前までは森上方面からの津島行きの列車は、津島到
＞着後ホームを空けなければならないために日比野まで回送していたようです。
日比野駅はホームの無い着発線を使っていましたので、営業は出来ませんでし
たね。津島駅での折り返しも津島線列車に影響が無い時間帯では、ホーム折り返
しするダイヤもありました。
hayさん：
＞森上付近の乗客が一宮経由で乗るには距離が長くなる分追加料金を払う必要が
＞あったそうです。しかし、普通乗車券が金額式に変更されてからは、どちらの
＞ルートで行っても同じ金額で行けるようになったと聞いたことがあります。
よくそれで車掌さんに呼び止められているのを見たことがあります。今は制度
改正で普通・回数乗車券では経路が２以上ある場合、短いほうの経路で運賃計算
し乗車経路を指定しなくなりましたね。
なお「森上」駅は津島経由でも新一宮経由でも新名古屋からは運賃が同じでし
た。（今もですが）
余談ですが、尾西線では基本的に津島から入るようになっていますが、数年前
のダイヤでは昼間（に見かけました）で新一宮から入ったと思われる車両があり
ました。当然車両の偶数奇数が逆になります。もし異常時には連結しようとした
場合、どうなるのだったでしょうか。
昨日は名古屋では夜に入ってから激しい雷を伴う雨が降りましたね。千種区の
某大学祭さなかに降り出して大変でした。抑止を心配しましたが、バス＋電車を
乗り継いで一宮に着いたら、地面が濡れていない！。聞けばほとんど降らなかっ
たとのこと。局地的な雨だったのですね。
阪神西大阪線延長の話が出ていますが、もし名古屋-姫路間直通の特急が運転されたら、ＪＲ側はどう対抗してくるかが楽しみです。
○尾西線の変化 みのりん＊＊＊柏木さん
>本線のスピードアップにより、森上付近−名古屋間の流動が、津島経由から新一宮経由に
>変わったのではないかと読みとれますが、実際のところどうなのでしょうか？
一宮経由の方が、距離は長いけれど、本線のスピードアップにより、速いのですね。
これも一つの理由ですが、従来名鉄の普通乗車券は行先駅名が書いてありました。
その時は経由地が指定されて、森上付近の乗客が一宮経由で乗るには距離が長くなる分追加料金を払う必要があったそうです。しかし、普通乗車券が金額式に変更されて
からは、どちらのルートで行っても同じ金額で行けるようになったと聞いたことがあります。
ちょっとぁゃιぃのでフォロー御願いします。
○飛行機 右打ち職人さん
>ううっ、おいらはビジネスクラスに乗るのが一生涯の夢だったりする・・・（涙）
>でも、機内に５８３系のような寝台を（４段寝台にできるかな？）つけてみてみてはどうかな？と考えてみたことはあります
勤務地がら、社用のときはルフトの格安ビジネスクラスが支給されるので、マイレージのカードを持っていると、クリスマスプレゼントとか称して、時々アップグレードバウチャーを送ってきたりするので、これを組み合わせると、高い金を払うことなくファーストに乗れます。でも やはり疲れるので寝台かカーペットのほうが良いです。
時差ぼけもあって次の日一日ゆっくりと家のベッド（２段寝台）で休まないと疲れがとれません。そういう意味では空いてるときにエコノミーシート一列を占領して横になる事は”ファーストクラスに匹敵する快適さ！！”とも言えたりして．．．
私も私用ではエコノミーですが、ＵＡでニューヨークへ行ったときは、往復３万数千円の格安チケットにもかかわらず、満席だったらしく、片道だけ無料でビジネスクラスにアップグレードされた時はラッキーでした。
タカエムさんの記事をみました。
６３系タイプの切り妻の２１１−５０００おぼしき
２１１−５０００が青田の中に。。。。
そういえば、サロ８５をクハ改造の時や、５８１、５８３を
食パンの山切りカットの時も切り妻になりました。
１０３系の窓の斜め傾斜：
角度は国鉄時代の６３あらため７３系で風洞試験、噴霧試験.
実車試験から各種角度の実験により決定、１０１、１０３系に継承されました
旧車で運転手さんの姿が。。。 これはデフ（熱線）ガラスを装着していました。
現在も雨の日は大変ですが。。。
２１１−５０００もあれだけの切り妻構造だと格好がいいかもしれません。
そういや、明日は休刊日…ま、いいか。竜も負けた事だし…某軍は勝っちゃったし（号泣）
そういや…
●車内de新聞社（謎）
【阪神難波線さん、7743さん】
本家四線会エリアですと朝日新聞はありませんが、キハ７５（１次車）には付いていますね。
「中日新聞」の広告が。
ただ、他の車両ではなかなか見かけないのは気のせいでしょうか…？
ＣＭがらみで…ＣＭ。（ぉぃ）
ＢＶＥ中央本線データ更新です。
↓からどうぞ。
●名古屋deメシ！
【ドクトリンさん、他】
名古屋でメシ！にするのなら、「タワーズ」でもいいですが、「タワーズ」は大人気のため
行列で待たされることがよくあります。
名駅付近で時間をかけずに行くならエスカ等の地下街がおすすめです。
時間的余裕があったら「タワーズ」もどうぞ（^^）
では、明日（厳密には今日）も701Mです。
わんばんこぉ(^^)
さて、6月23日の八王子分会オフですが、ただ今参加者を大大大募集中でございます。
皆様の参加を心より御待ちいたしておりますm(__)m
●愛しのA9
とりあえず一本さん
>先日、大阪から京都まで「ちくま」を利用しました。またもやもＡ９が来ました。
この運用、やたらとＡ９が来るように思うのですが、気のせいでしょうか？
いやぁ〜あたしも、この前（7日）の長野発のちくま4802MはA9でした(笑)
最近なんだかA9を良く引きます。
私が好きな編成はA2で、汽笛の音が485の音に良く似ています。
あたる車にはとことんあたるのですよ・・・(^^;)
●あんかけ・・・
特急しらさぎさん
>名駅近くの菱信ビル地下のチャオという店のあんかけスパ
チャオですが、菱信ビルの地下以外にも毎日ビル裏の第5堀内ビル1Fと栄のパルコの8F
にもあります。
あんかけスパゲッティ―といえば、元祖の「ヨコイ」（店は栄3丁目と錦3丁目）
はあたしは好きです。
●名古屋で・・・・(^^)
ドクトリンさん
>お返事ありがとうございました^^
夏に備えて、手帳にメモりました。
あら、グルメ以外にも・・・あるでしょうにメモするねたが
この色なお店とか・・・・(^^)
なんか書くのめっちゃひさしぶり〜（^_^;; 静岡の草葉ですぅ。
で、いろいろ出てましたが、順当に行くと
大垣で寝てるＲ２６だかＲ２７＋同じく大垣で寝てる１１３系６連、かなぁ、と思いますぅ。
飯田線では使えなくても東海道ならば・・・（^_^;; 他に余ってる車って・・・。
そもそもこういう噂が出てくる辺り、１６５の死期が近いってことなのでしょうか？
まぁ確かにかなりボロボロだし検査も休車かけて延ばして来たけどいつまでも
延ばせるものでもないしねぇ。
●名古屋の駅弁（みなさま）
ドクトリンさん
>新幹線口のエスカの所っていうと、一回新幹線の改札を
>通過しなければ、いけないのでしょうか？
>そうなると、別に入場券みたいなものを購入しなければ、
>いけないのでしょうか
わかりにくい表現ですいません。
エスカは新幹線側の地下街の愛称です。よって、在来線で
名古屋駅で降りてもコンコースを歩けば行けます。つまり
別料金は必要ありません。
＞名古屋だと”みそカツ”ばっかりだったので・・・
ソースもありますがみそももちろんありますよ。
●手数料の収入
先日、海部から乗り車掌が回って来ないので徳島で途中下車して
海部から名古屋市内の乗車券を徳島駅のみどりの窓口で買ったら
乗車券を名古屋までと言っただけなのにうずしお＋新幹線の
乗り継ぎ特急券まで出してくれました。最初から鈍行で帰るつもり
だったので特急券はいらないといったら非常に驚いた顔をしてました。
当たり前か・・・。
問題は乗車券で経由が「牟岐線・高徳・予讃・本四備讃・岡山・新幹線」
となっておりこのままでは、大阪から名古屋間が東海の収入になり
本来なら取れる新大阪から米原の運賃を取りこぼす西日本って一体・・・。
しかも一言いったのにこのままでいいですよと言われる始末。
四国の社長は確か西日本出身では？社長の出身会社の収入を減らす
社員って・・・。（金額はたいした事がないけど積もり積もると
以外に多かったりする）
四国のネタはイロイロあったのでまた今度書き込みます
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは106件です。
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