|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
西明石駅の1･2番乗り場案内に、堂々と
「SHINKAISOKU」
と書かれているのを見たことがあります。(爆)
京都駅で新快速を待っていたときに、外国人の方から列車種別の質問を受けたことがあります。
その時の言葉が、「Shinkaisoku?」でした。「新快速」については、英語に訳すのではなく、固有名詞の列車名としてそのまま覚えておられるようです。
大阪環状線内回り電車でも「UCHIMAWARI」と書いたメモを手にした外国人の方から「UCHIMAWARI?」と質問されました。これも訳すよりはそのままの方がわかりやすそうです。
誤：Nomal
正；Normal
ですね。すみません。(^^;
【皆さん】
やはり埼京線は痴漢報告件数最強(ぉぃ)ですからねぇ…。
夜行列車では、他に
「はくつる」、「ドリームつばめ」、「ドリームにちりん」もあります。
英語表記
岡山駅の改札口のLEDでの普通列車の表示は
普通 各駅停車
↑
(交互)
↓
Local Nomal
と表示します。
なんか“ゾク”っぽくなってきた･････････
●女性専用
国分犬一さん＞
＞そうか、「あかつき」のレガートシートとかあるんでしたね。
『あけぼの』および『能登』のレディースカーもお忘れなくぅ（オィ）
●美奈代の「よ」の字は“夜露死苦”の「よ」（違）
Notteku!!さん＞
＞↑知っている人はおりますかなぁ〜（笑）この歌・・・。
知っとりまんがなぁ(^^;;
なんせその当時、バリバリのリアル工房高校生だったもんで、学校から帰ってきて速攻で見ておりました＞あの番組（笑）
確かLPに収録されていた曲でしたね。タイトルが『会員番号の歌』だったかと思います。
それはそうと･･･････
＞さて、６月２３日に八王子分会の立ち上げ記念オフ
＞を開催します。
＞
＞こんどもDeeeeeeeeepDeeeeeeeeepな企画を立てました。
梅雨どきに大丈夫ですかねぇ＞Deeeeeeeeepな企画（オィ）
＃ちなみに････････“某たまな掲示板”では告知しないんですくわぁ（爆オィ）
どこのプロバイダにも加入していない＝メアド自体を持っていない者なので、
職場の端末から（職場の金を使って/爆）失礼致しますm(_ _)m
【くんだ駅様】
＞国家機関の一員ではないので逮捕権なんて大それた物はありません
いえ、日本国憲法は、現行犯逮捕の場合に限り、全ての人に
（つまり、鉄道職員の方々だけでなく、善良な一般利用者にも）逮捕権を認めております。
但し、犯コロを取り押さえた後、奴らを罰するためには捜査権を持つ特定の公務員、
例えば最寄りの大きな駅に駐留する鉄道警察隊員さんに、突き出す必要があります
（逮捕の為の制圧行為を超えたリンチを加えてはいけません）が。
こんばんは、準急比叡 です。
快速の英語表示を、どうしたら、英語圏の方に正しく理解されるかは、
見当もつきませんが、日本語表示でさえ、新快速が速いのか、特別快速
が速いのか、表記だけでは、理解しがたく、ある程度なれないと意味が
ないのでは？ そうすると英語表示もある程度慣れていただければ、正
しいかどうかは、別として判別できるようになると思います。
分かりやすい、正しい表示かどうかは、分かりません。
話は、変わりますが、最近 管理人さんのカキコミをあまり見ない気も
するのですが、お仕事がお忙しいのでしょうか、それともまだ、ご家族
にパソコンを占有されているのでしょうか。
・・・鉄関係のネタ（記事かな？）が紹介有りました。
本日発売のＦＬＡＳＨ６月１９日号に『「鉄チャン」という小宇宙』と題し
ちょっとした特集記事として組まれていました。
内容は日本全国の鉄趣味（描く・撮る・模型・女性・海外・デジタル？・
乗りつぶし）の方々の紹介や撮り鉄の仕方や鉄チャンになるための初級講座
なるもの？もされていました。
私もちょっと引き込まれてしまい、普段まず買うことのない雑誌でしたが
思わず買っちやいました。（←たかがこのために買っていたりする）
気になる、または是非見たい、どんなんだろうと言う方は、書店や駅売店などで
直接御購入のほどを・・。
↓雑誌・ＦＬＡＳＨのアドレスはこちら・・。
http://www1.kobunsha.com/magazine/Flash/latest_fls.html
そういえば、μ鉄の新しいＴＶＣＭが夕方のニュース番組で流れていました・・。
（↑某検査場でのμ鉄１００（２００？）型と、金山〜神宮前間の複々線の映像と
思います・・・（←あまり自信無し））
環境を題材にしていたかと思いましたが・・誰か見た方います？
わんぶぁんこぉ(^^)
さて、６月２３日に八王子分会の立ち上げ記念オフ
を開催します。
こんどもDeeeeeeeeepDeeeeeeeeepな企画を立てました。
詳しい事はオフ会掲示板を
参照して下さい(^^)
皆様の参加を御待ちいたしておりますm(__)m
↑知っている人はおりますかなぁ〜（笑）この歌・・・。
四線会的にいけば・・・
♪♪美奈代の「み」の字は「みかん」の「み」、美奈代の「な」の字は「ながら」の「な」、美奈代の「よ」の字は「よっかいち」の「よ」（核ばく〜ん）
そんな美奈代ちゃんも今32歳で、もう奥様だもんなぁ〜。
そんな美奈代ちゃんねたから
右打ち職人さん
>ところが（笑）むかしむかし「おニャン子」なんて人達がいたころ、ニッポン放送で放送されていた「渡辺美奈代 恋はちょっぴり」なんて言う番組で渡辺美奈代嬢（当時はね）が「私は名古屋に住んでいたころー、名鉄犬山線という電車で学校に通っててー、ものすごく痴漢が多かったんですよぅー」なんて話をのたもうしていたのを覚えております
私の記憶が確かならば、美奈代ちゃんは師勝町の出身で、おにゃん子に入ったのは16歳の
夏ごろでした。
某ポン放送のラジオでそんな話しをしていた事を覚えています。
私も朝のラッシュ時の犬山線に乗った事ありますが、結構混んではいます。
でもその当時は地下鉄鶴舞線が上小田井まで繋がっていなかったころでしたので
今よりももっと混んでいたとは思います。
不正乗車したうえ、暴行とは･･･図々しい＞暴力事件の犯コロ
NAGOYA REFRESH!!さん、
＞さて、そんな犯罪が増える中、最近、鉄道職員への暴行が増えているそうですね。
＞ こんな場合、専門的な話なので、わからないですが、鉄道職員でも逮捕権はあるの
＞ でしょうか？？
国家機関の一員ではないので逮捕権なんて大それた物はありません。
国鉄専門？の「鉄道公安官」（国鉄末期で廃止、現鉄道警察隊に継承）にはあったかもしれません。
＞ちなみに、船舶や航空の分野では、１級の資格をもつと自らの判断で逮捕権が執行
＞ されると友人から聞きましたが。どうでしょうか？
鉄道と違い、海上や上空では、警察を呼んでもすぐに来る事が出来ないからでしょうか？
明治時代（初期？）の鉄道車掌は、サーベルを帯刀していたらしいです。
うちださん
＞えぇっと、さらに普通列車の「Ordinary」表示ですが、外国（非アルファベット圏）で実際
＞に見たことがあります。何のことか理解するのにやや時間がかかりました(^^;;
昔、「Ordinary」表示を日本で見たことあります（笑）。しかも、名鉄３５００系の車内表示機でした（爆）。現在は「Local」表示に変更になっています。
お久しぶりです。
掲示板のカキコを見て思ったことですが、どうも、くんだ駅さんの怒りが通りがかりのひとには不快に聞こえた様ですが....。最近、こういう犯罪が増えると、くんだ駅さんだけでもなく、誰もが怒りたくなるのですが、公共に対しての感覚がない...そう思います＞最の犯罪。 その怒りを彼が代弁してくれていると思いますが。
(^^;;)ま、表現には多少きつい部分もありますが。私も、某検索系掲示板の某アーチストへの大量の嫌がらせの荒らしカキコの場面に怒ってこんな表現もでましたが...(^^;)。
さて、そんな犯罪が増える中、最近、鉄道職員への暴行が増えているそうですね。
こんな場合、専門的な話なので、わからないですが、鉄道職員でも逮捕権はあるの
でしょうか？？
ちなみに、船舶や航空の分野では、１級の資格をもつと自らの判断で逮捕権が執行
されると友人から聞きましたが。どうでしょうか？
追伸
私の、名鉄廃止予定線HPに、残したいな〜路線ランキングを設置しました。
もしよろしければ、ご投票のほうも(^^;;;;;
新参者のTOMMYです。(^^;
[うちださんより、御堂筋線（でしたっけ？）の近接音の件]
> どなたかあれの音階をご存じないですか？
音階は「ファ＃ラミラ、ファ＃ラミレ」の３回繰り返しです。
音符は、８分、８分、８分、付点４分、８分、８分、８分、付点２分です。
ちなみに、発車の時のチャララ チャララ チャラララ〜ン、は、
「＜ラ＞レミ＜ファ＃＞レミ＜ラ＞レミラ〜」です。
# ＜カッコ＞は、他より１オクターブ低い音です。
# ついでにこのカッコ内の音だけ単独で鳴らしてあげるとリアルです。
以上、参考になりましたら幸いです。
みなさんこんばんは。
種別で盛り上がっているようですが、本日小田急に乗車中見かけた？？な案内装置。
登戸にあったのですが、種別だけが表示され、行先がまったく表示されないという…。
現在登戸駅は工事中で構内が狭いため、このような案内装置になったのかもしれません。
ちなみに↓こんなかんじでした。
急行
テレ東のアナさんよー、日本一のストッパーに対してなんと言うことを（苦笑＆ちょい悲）
【ヒマジン様】（女性専用車両）
＞まあ名古屋では、それが必要になるほど混雑するわけでもないから、導入され
る路線は多分ないでしょうねえ。
もっとも、出張のたびに痴漢行為を繰り返していたっていう人もいましたが(笑)
ところが（笑）むかしむかし「おニャン子」なんて人達がいたころ、ニッポン放送で放送されていた「渡辺美奈代 恋はちょっぴり」なんて言う番組で渡辺美奈代嬢（当時はね）が「私は名古屋に住んでいたころー、名鉄犬山線という電車で学校に通っててー、ものすごく痴漢が多かったんですよぅー」なんて話をのたもうしていたのを覚えております《俺もなんでこんなこと覚えてるんだろう、別にファンでもなかったのに（笑）》
まあ、私はラッシュ時の犬山線に乗ったことがないので、実際どのような状態なのかはわかりませんが。
【hay様】（英国鉄道事情）
＞鉄でない同僚（イギリス人）に快速電車のことをRapidと行ったのですが、何のことか分かって もらえなかったので、Fast trainと言うと分かってくれました。Local Rapid を見たらどう なるのでしょうか？？？
横須賀在住のあめりかあーみーの皆さんは、京急の快特はgreen express、特急はred expressとよぶんだそうです。（方向幕の色を見て）
rapid expressだのlimited expressだの言われても、今ひとつ意味がつかめないのだそうです。
Special RapidとかNew Rapidなんて英字表記も、あんまり意味をなさないってこと？
週末の大阪以来、地下鉄の接近警告音（「♪ピンポンパンポン」です）が耳から離れないうちだ＠中央西線、でございます。
どなたかあれの音階をご存じないですか？
●FastかRapidか（みなさま）
なるほど、英語圏ではFastの方が通じるんですか。
日本では一部を除いてRapidが使われていますが、じつは211-5000はすごい車両なのかも（ぉぃ）
さて、英語放送といえば、例えば地下鉄では「This is SAKAE. Please chage here.....」などと自動放送が流れるわけですが、この「SAKAE」の部分もアクセントが日本語とは違うんですよね。
日本語そのままのアクセントを使うのと、英語用にわざわざアクセントをつけるのと、英語圏の方はどちらが理解しやすいのでしょう？
ちなみに、ＦＭ放送では英語のＤＪも「提供」の会社名だけ明らかな日本語アクセントで話していたりしますが・・・あれは日本人向けなのか(^^;;
えぇっと、さらに普通列車の「Ordinary」表示ですが、外国（非アルファベット圏）で実際に見たことがあります。何のことか理解するのにやや時間がかかりました(^^;;
まだ「Normal」の方がわかります（爆）
●快速停車駅
＞『この列車は、岡崎を出ますと、蒲郡・三河三谷・豊橋・二川に止まり、二川からは各駅に止まります。』
あはは(^^;;、これは変ですね。何にも間違ってはいませんが・・・。
でも、実は二川までが快速運転で、二川は快速の標準停車駅だったのかもしれません（ぉぃ）
とすると、中央線の快速も実は名古屋〜瑞浪間で快速運転なのかも知れません。そうであっても市の代表駅である土岐市には停まるでしょうし（爆）
ちなみに、春日井駅ホームの上り放送は快速の場合、「勝川、大曽根、千種、鶴舞、金山、名古屋の順に停車します」となって、決して「勝川、大曽根の順に停車し、大曽根からは各駅に停車します」ではありません。
●女性専用
【フェネさん】
>このニュースを伝えた某放送協会ですが、「京王電鉄では導入されているがＪＲでは初めて」と
>言っておりました。ま、「通勤電車では」という意味では間違いではありませんが。
そうか、「あかつき」のレガートシートとかあるんでしたね。
●小牧線
【みのりん＊＊＊柏木さん】
>昭和59年の時刻表には新岐阜発上飯田行き普通が！現在他の路線と独立したダイヤに
>なっている小牧線も当時は面白いことやっていました。
上飯田連絡線開業のあかつきには、こういう系統が復活しても
いいような気がするのですが、乗り入れ対応車が足りないか。(^^ゞ
乗り入れるにしても、優等にしないと乗り通す客は少ないだろうし…
●英語表記
【ysdさん】
>Local Rapidですくゎ？
>普通に訳すと、「普通快速」……。(ぉぃ)
ジャーナル６月号の61ページ(21世紀の特急像)によると、
必ずしも「Local＝各駅停車」というわけではないようです。
<引用>
地元の人々のために速達列車を設けるならば、
その列車もやはり「ローカル」の一員となるからである。
</引用>
とありますから、Local Rapidならば
「地域快速≒地域限定快速≒区間快速」
で、あながち間違いとは言えないかも。(^^;
【ヒマジンさん】
>211-5000の数少ないＬＥＤ表示車だと快速をFastと表示しますが、そちらの方が
>通じるってことなんですね(笑)
そう！日本で少数派だからといってそれが間違いだと思ったら
それこそ大きな間違い！
ただそれ以前に、東海は種別の色分けが比較的徹底しているので
色で区別している人が案外多いかもしれません。
＃京急はまさにそういう状態らしい…＞横須賀の米軍など
●Ｗ杯スポンサー
【ヒマジンさん】
>しかしフジ系の中継のスポンサーに、某オフィシャルニュースペーパーが付
>いているというのが結構笑える．．．。
W杯の公式スポンサーは１業界１社という縛りがあるために見られる
ＴＶ界では久々の「ねじれ現象」です。(^^;
さて、鉄道界から名乗りをあげる会社は無いのでしょうか？
多少癪ですが、某チームを抱えているという立場上からも、
束な会社が立候補するのが自然だと思うのですが…
ここで尻込みしていると「ほうら、束はやっぱり某チームから
手を引きたがってるんだ」って後ろ指差されかねません。(^^;
意表をついて、一社にちなんで名古屋市交通局とか…(笑)
Ｗ杯開催地から早々に脱落した恨みをここで晴らす！
＃と最後に無理やり四線会度注入。
メアドも書けない人が文句つけるってのは…(?_?)
（もし、管理人さんに断って記載していないのならご容赦下さいm(__)m）
【蟲】 藤森＠おたけの主 さまっ
>> JR東海の駅のLED表示は，「Special Rapid」「New Rapid」「Semi-Rapid」．
今日乗った刈谷22:23発区間快速、刈谷駅のLED表示は「se-mi Rapid」…。
【種別幕】 みなさまっ
あやふやな記憶ですが、7，8年前には、上り緑快速は岡崎駅手前で普通に変えてい
たような気が…。
【濃い自動放送】
こちらもあやふやな記憶ですが、3，4年前？、岡崎駅で聞いた上り青快速に対する自
動放送。
『この列車は、岡崎を出ますと、蒲郡・三河三谷・豊橋・二川に止まり、二川からは
各駅に止まります。』
なにも間違っちゃいないけど、変。なぜかこの放送は1，2度しか聞いた事がありませ
ん。
私は数年前までプロ野球の「神宮球場」というのを尾頭橋にある球場と勘違いしていました。
前置きはいいとして、熱田・神宮前駅周辺も豊橋よりの副都心として開発させるべきだと思う。
ここを副都心にすれば多少は通勤・通学時間を減らせる。
岐阜・三重の人の副都心 名駅 豊橋の人の副都心 神宮 中央線沿線の人の副都心 千種
というように副都心を分散。
（なぜ、金山ではなく神宮かといえば中区は都心があるから分散する意味で）
（昔神宮付近に住んでいた豊橋付近在住の人間の意見、もちろん特別快速停車で。）
こんばんは。タイトルの件で盛り上がっているようですが、ここに限らぬ一般論として
私見を申し上げれば、管理者の方が消さずに置いてあるものは、
その板で許容される表現である、と私は考えております。
ま、読むうちに朱に交わって赤くなられるも良し､｢こんな下品な表現が横行する＠ソク＠な
板嫌だ」と敬遠なさるも良し、では？
さて、鉄ネタに戻り、
この間の〔ン？ '99年のでしたっけ？ 少し前に過去ログで読んだものなので記憶があやふや）
ダイ改前に話題になっていた「東海道線７連停止表示の謎」はどうなったのでしょう？
運用情報の板の方で決着してしまったのでしょうか？
私は485＆キハ85系ホームライナー用というオチだったのかな、と思いましたが･･･
サッカー見ながらカキコしてます。
どうせＷ杯はやらないんだから、コンフェデぐらい豊田でやればいいのに、
ってそれじゃ予行演習にならないですね。
予行演習といえば、○ングラン○とか、○ランダとかを呼べば、本当の予行
演習になったかも（オイ）。
しかしフジ系の中継のスポンサーに、某オフィシャルニュースペーパーが付
いているというのが結構笑える．．．。
●女性専用車両
【フェネさん、じぇいさん】
＞オリエンタルな会社が赤羽線埼京線で導入するらしいです。
＞２３時以降終電までの全列車対象。
＞京王電鉄に続いて、ＪＲ─Ｅも女性専用車両を試行的に導入する模様です。
まあ名古屋では、それが必要になるほど混雑するわけでもないから、導入され
る路線は多分ないでしょうねえ。
もっとも、出張のたびに痴漢行為を繰り返していたっていう人もいましたが(笑)
●英国鉄道行脚
【hayさん】
＞昨日は日帰りでスコットランドのEdinburghに行ってきました。
＞朝６時過ぎに自宅最寄駅からSWT(South West Trains)で35分でWaterlooへ、
＞Tubeを乗り継いでKings CrossここからGNER(Great North Eastern Railway)
＞のIC225でEdinburghまで４時間４０分でした。現地で５時間程度ぶらぶら歩
＞いてそのまま帰ったので、列車の遅れ時間も含めると合計12時間近く乗って
＞いたことになります。
読んでいるうちにうらやましくなってしまいました。
海外の鉄道というと、僕の場合、長距離優等列車に乗ったのは１回だけですから、
滞在中にひまを見つけて乗りに行くことができるのは、本当に良いですね。
ところでKing's CrossというとFlying Scotsmanの始発駅ということで、もっと大
きな駅を想像してたのですが、意外とこじんまりとしていたんでちょっと拍子抜け
したのを憶えてます。隣のSt.Pancrasの方が「建物は」立派でしたね（構内は閑散
としてましたが）。
＞鉄でない同僚（イギリス人）に快速電車のことをRapidと行ったのですが、
＞何のことか分かってもらえなかったので、Fast trainと言うと分かってく
＞れました。Local Rapid を見たらどうなるのでしょうか？？？
211-5000の数少ないＬＥＤ表示車だと快速をFastと表示しますが、そちらの方が
通じるってことなんですね(笑)
もし、名鉄特急が新名古屋方面から直通で新岐阜から先を地下にして
―柳ケ瀬―市役所―岐阜公園―長良橋、と走らせていたら、乗客は
ＪＲよりも名鉄についただろうに・・・、と思う今日この頃です。
（京阪特急が京都市内を縦に走らせるように、と同じ感覚で）
もっとも、運賃は新名古屋〜岐阜市内で５００円以内の設定として
ですが。
１４系と１２系と寝台車の１４系１５形、２４系のハイケンスの違いを教えて下さい。
ukaitaka@tac-net.ne.jpにお願いします。
先ほど撮影した旧客の写真をＵＰしました。
どうぞご覧下さい。
昨日静岡へ行きました。700系のＬＥＤですが、300系や100系とは違うことを
初めて知りました。なお、東京から小田原を乗りました。
で、次のこだまは300系、また別のところでは
300系こだまが停車し、700系ひかり待ちをしていたところも見ました。
まさしく、新世代新幹線の光景でした。時代も変わったものだ。
サロン岡山撮影と他用で名古屋駅に行ったところ、なんと旧客が4番線に入線！
名ナコ所属46形客車3両でDD51牽引です。
誰も乗ってませんし、特に客扱いもしていませんでした。
数分後、岐阜方面に向かってます。
μ鉄金山駅コンコースに、現在Ｐ車４０周年記念展示してありますＰ車のブック式
系統板ですが、多少なり埃を被っておりますので、触られた後は必ず手をお洗い下さい。
私も確かに触りましたが、埃付いちゃいました。（^^ゞ）
晩からの仕事に備えて、久々に昼寝と思っていますが・・・（←寝れるかどうか？）
京王電鉄に続いて、ＪＲ─Ｅも女性専用車両を試行的に導入する模様です。
↓その、ニュースアドレスはこちらです。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/010604/dom/11200000_maidomc029.html
試行と言いましても、約１ケ月後の話ですけど・・・
水害の時から（(^^;）ずーっとこちらをROMっている者です。m(u_u)m
# 名鉄沿線に住んでいるかぶりつきが好きな二十代後半の鉄初心者です。(^^;
最初のウチはくんだ駅さんの発言に抵抗感があったのも確かですが、
長いこと見ていたり、他の人がマネしたりしているのを見ているうちに、
まぁ、こういうのもアリだな〜、と思えてきました。(^^;
そういう意味で、個人的に、くんだ駅さんに文体を変えてもらうのは
何だかかわいそうと思うのですが（笑）、間違いを犯した者を簡単に
責めてしまうというのは、ワイドショー的で楽しいかもしれませんが、
道徳的にあんまし好ましくないと思うのも事実かもしれません。
こんな形で初参加になってしまって申し訳ないのですが、もしよろしければ
今後とも発言させていただければ幸いです。今度はちゃんとした四線会ネタで。(^^;
お近づきの印に鉄道系の着メロをば（なんて不純な！（笑））。
# 最近のau、Ｊ−フォンで利用できます。
藤森ともうします．
１日，３日とパノラマカーデビュー40周年記念列車の撮影に出掛けました．
天気も良く，某Ｊ駅は結構な人でした．ま，この天気ならフラッシュ焚かなくても
綺麗に撮れたでしょう．でも，プリントを見てみたら7001F+7003Fのほうはピンぼけばかり... ．
３日の撮影が終ったあと，金山駅改札内でのイベントに足を運び，記念グッズで散財．(ぉ
そこには，実際に使っていたと思われる，ブック式系統板が展示されていました．
触れるようだったので，いろいろと行き先や種別を変えて遊んでいました（爆）．
なんで「三柿野」とか「美合」とかがあるんでしょ？
・快速表示
JR東海の駅のLED表示は，「Special Rapid」「New Rapid」「Semi-Rapid」．
なんで区間快速だけハイフンが入っているんでしょうか．
・字幕集
上記のブック式系統板の内容を調べましたので，後ほどメイリングリストに投稿します．
ご期待ください（ぉ．
↑こんな事書いているようじゃ何も変わっていませんね。
これって誹謗・中傷に値する発言だと思いますよ。
＞不真面目に書いている訳では有りませんが
真面目に書いても伏字使うんですね。
伏字にすれば許される事じゃないでしょう？
常識的な書き込みにしましょうよ。
通り掛かりの人さん、
＞この発言はちょっと言葉が悪いですね。
＞前々から思っていたんですがもう少し真面目な書き方出来ませんか？
不真面目に書いている訳では有りませんが、不適切な書き方ではありました、気を付けます。
豊橋の中学で、醜いク●数匹（5〜6）が、窓ガラス約100枚を割り、宿直職員が目を覚ました頃には
逃げ失せていたそうです。
こういう早朝深夜に出没するゲリラ的犯罪には、“寝ず”の不寝番でも置かなきゃ駄目ですかね。
無益な破壊をするモノ共よ、割りたきゃ自分の脳天でも割りなさい！（ぉぃ）
ガラス様が可哀相だろ、ガラス様は割る為にあるんじゃないのよ！＞犯コロ共
学校関係者、生徒、保護者、地域住民･･･どれだけの人に迷惑かけると思ってるんだ
こんなんでいかがでしょうか？
こないだ、岐阜へ行く用事があり、田神−競輪場前−柳ヶ瀬と
回っていきました。
各務原線の鵜沼方面から来たので、田神駅で乗り換える事にして、
改札口で均一区間までの切符を購入、しばし関方面行きの
ホームで待ちますが、低いホームの上、屋根が無いため、
日差しがちときつかったです。
新関行き電車に乗り、競輪場前で下車して徹明町行きに
乗り換えるためにしばらく待つと、５９０形の未更新車が
やってきた（^^）
そして、徹明町側からは更新車がやって来て、私は交換する
場面を１枚撮りましたが、その間に電車は行ってしまい、
さほど遠くないと思って、柳ヶ瀬まで歩くことにしました。
ともかく、まだ更新されていない車両もまだまだあった
んだなぁと驚いていました。
梅林公園近くから右方に道が分かれているので、そちらに
入りますが、ここはかつて昭和２０年代まで美濃町線が
走っていた所で、今は煉瓦舗装でお洒落になりましたが、
こうしてみても、こんな狭い道幅でよく電車が走れたなぁ、
と感心してしまいました。
名鉄と言えば、名鉄資料館が今賑やかですね。暇を見つけて
行ってみたいなぁ。
導入は７／１より。
「ＪＲがスタンダード」な東の私鉄が後に続くんだろうなぁ。どこまで甘やかすんだ（ぼそ）
オリエンタルな会社が赤羽線埼京線で導入するらしいです。２３時以降終電までの全列車
対象。
このニュースを伝えた某放送協会ですが、「京王電鉄では導入されているがＪＲでは初めて」と
言っておりました。ま、「通勤電車では」という意味では間違いではありませんが。
どこかの新聞が「国鉄 婦人子供専用車復活」と書かないかな（ぉぃ）
昨日は日帰りでスコットランドのEdinburghに行ってきました。朝６時過ぎに自宅最寄駅からSWT(South West Trains)で35分でWaterlooへ、Tubeを乗り継いでKings CrossここからGNER(Great North Eastern Railway)のIC225でEdinburghまで４時間４０分でした。現地で５時間程度ぶらぶら歩いてそのまま帰ったので、列車の遅れ時間も含めると合計12時間近く乗っていたことになります。途中Yorkの鉄道博物館の中には有名な蒸機Flying Scotsmanも見えました。ご当地の感覚で言えば、尾張瀬戸から名鉄、地下鉄を乗り継いで名古屋駅から博多へ新幹線で日帰りしたような感覚でしょうか（実際には大曽根からＪＲを使ったほうが速いけど．．．）、久しぶりの長時間乗車にのびのび切符を使って北海道へ出かけたりしていた高校時代を思い出してしまいました。
○快速表示
はりやんさん ガリバーさん Ａさん 右打ち職人さん ひじさん NAOさん ysd@ELTファンクラブ会員さん ウヤさん
>>そういえば豊橋からの”下り”じゃなくて”上り”発車標はどうだったかな、新快速はどのように
>>表示されていたのだろうか。岡崎ですでに区間快速が普通表示であるならば、
>>やはり普通表示っぽいですね。
>豊橋から下りは新快速は新快速ですが、区間快速は・・・最近見てません(^^ゞ
>岡崎は上り区間快速は普通表示のようですが、少なくとも下りは普通表示では
>なかったと思います(緑快速時代はちゃんと快速と出ていた覚えがあります)
失礼いたしました。私の元投稿が間違っていました。下りでなくて上りです。仮に豊橋発下り新快速が普通表示だったりしたら、乗客は名鉄特急に流れてしまいますよね。（普通ですが、西小坂井.....木曽川は通過しますとでも案内するのだろうか） 笑
>Local Rapidですくゎ？
>普通に訳すと、「普通快速」……。(ぉぃ)
鉄でない同僚（イギリス人）に快速電車のことをRapidと行ったのですが、何のことか分かってもらえなかったので、Fast trainと言うと分かってくれました。Local Rapid を見たらどうなるのでしょうか？？？
特急料金の無いイギリスでは種別はあまり重要でないようで、（種別が表示される列車はごく少数です）発車標ではCalling at の後に表示されるその列車の停車駅が、最重要情報となっています。
○駅務機器のＨＰ ysd@ELTファンクラブ会員さん
>方向幕とか駅務機器(券売機・改札機等)や駅名表・発車案内等を扱っているHPです。
>私もよく行きます。写真の中には私が提供した物も…。
充実したＨＰですね、興味の対象が似ている私としては結構惹かれてしまいます。
今週は勝手に運用調査強化週間と称してあちこちの運用を調べていたＪＡですぅ。
おかげさまでかなりの運用が判明いたしました。
yokeさん、うちださん、ｈｉｒｏｍさん、小野さん、けいさん、山本くん、たかえむくんにはいろいろとご協力いただきありがとうございました。この場を借りまして厚く御礼申し上げます。m(_ _)m
お久しぶりです
先ほど仕事帰りにＥ２５７の甲種回送を偶然目撃しました。
前回の昼間の回送は事前に時間を調べるのを忘れていたため今やってる名大病院の
新築工事の現場の屋上という最強のロケーションを確保できたにもかかわらず
見物できませんでしたが先ほど23時25分頃鶴舞を通過していきました。
一瞬何かのジョイフルトレインかと思いましたがよく見るとＥ２５７でした。
＞豊橋の中学で、醜いクズ数匹（5〜6）が、窓ガラス約100枚を割り、宿直職員が目を覚ました頃には
＞トンズラこいたそうです。
＞こういう早朝深夜に出没するゲリラ的犯罪には、“寝ず”の不寝番でも置かなきゃ駄目ですね。
＞
＞無益な破壊をするクズ、テメエの「腐った脳味噌の入った」脳天でも割っとれ！＞犯コロ共
＞ガラス様が勿体無いんだよ。ガラス様は割る為にあるんじゃねえよ！＞犯コロ共
この発言はちょっと言葉が悪いですね。
前々から思っていたんですがもう少し真面目な書き方出来ませんか？
「クズ」「テメエ」「クソガキ」などの単語は見ていて
とても不愉快なので辞めてください。
お願い致します。
尾崎豊の『卒業』のサビって↑のようなヤツでしたっけ？
●修復御礼
ガリバーくん（二重敬称略）＞
＞修復おめでとうございます！！！
早速の祝辞ありがとうございますm(_ _)m
その後も安定して順調そのものです(^^;;←って産後のおなごのコメントみたい･･････（爆）
●器物損壊
くんだ駅さん＞
＞豊橋の中学で、醜いクズ数匹（5〜6）が、窓ガラス約100枚を割り、宿直職員が目を覚ました頃には
＞トンズラこいたそうです。
＞（中略）
＞無益な破壊をするクズ、テメエの「腐った脳味噌の入った」脳天でも割っとれ！＞犯コロ共
＞ガラス様が勿体無いんだよ。ガラス様は割る為にあるんじゃねえよ！＞犯コロ共
↑のカキコを拝見いたしました私、いの一番に思った事がタイトルにあります“歌のサビ”でございました。
かの歌がヒットする以前からこうした出来事はあったような気がいたします。やはり“鬱屈した”若者が向ける矛先はいつの時代も『窓ガラス』なんですかねぇ･････････
とはいえ、最近では『窓ガラス』以外にも矛先が出てきたようで･･････
そう、三軒茶屋駅や西武遊園地駅での出来事を見ても明らかな通り････････
＃改めて、両駅で不幸に見舞われた方々のご冥福をお祈り申し上げます(-人-)
●瀬戸電 東大手駅
けいさん＞
＞過去には東大手駅にも設置されていましたが、これは栄町方面、尾張瀬戸方面で
＞異なるものでした。尾張瀬戸方面はリーフ（？）式で種別、行先までを表示、
＞栄町方面に関しては「栄町行」と表示されているだけです。
＞（「通過」という表示もできたみたいですが、見たことがありません）
おぉ懐かしい。13年前の記憶が蘇る（オィ）
東大手駅は私が通勤でお世話になった駅でもあります。そう、瀬戸方面ホームでの行先表示は“パタパタ式”だったんですよね。
今の行先表示がどんなタイプかはわかりませんが（オィ）
“パタパタ式”って、正確には“リーフ式”って言うんですか･･･････今の今まで知らなかったなぁ（殴）
って表示駅に書いた場合。
１ きちんと守り高感度フィルムを使用する。
２ 無視してバンバン焚きまくる
３ フラッシュが禁止ならってことで禁止と書いていない高照度ライトを使用する。
さてどれが一番増えるでしょう？
こん○○は。n-yajimaです。
ビデオで『北条時宗』を見ていたら、｢分をわきまえる｣の説明に蜂の巣、
そして『ブーン』…
コメントが付けられない(- -;)
･運転士にフラッシュ＞みなさま(ぉぃ)特にVVAKIさま(ぉぃぉぃ)
＞とくに地下鉄は暗い隧道内を走っていますから、駅進入時に「ピカッ」と
＞やられると、一瞬何も見えなくなります。
ご苦労、お察しします(＾＾;) 私もホーム監視中、カメラを持っている人を見かけるとまず必ず
『間違っても、入ってくる列車に向かってフラッシュを焚かないで下さいね。』
と注意します。
ちなみに新人研修のとき、研修所の教官に質問しました。｢写真撮影は規制するのですか？｣
その答えは…ヒ･ミ･ツ(少なくとも撮影禁止、では無い)
ちなみに営団地下鉄は撮影禁止だそうです(友人談)。
まぁ私も夜間･暗い所などで撮影することがありますが、あまりフラッシュは使いません
(高感度フィルムを使ってるし)。ただ、操作ミスで進入してくる列車に『間違って』フラッシュを
焚いた事も数回…運転士のみなさま、ごめんなさいm(_ _)m
ちなみに、今日乗った地下鉄が日比野駅で｢急ブレーキがかかりました｣…何かあったのか？
くだらないレスですので読み飛ばしてください（ぉぃ）。
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞二往復目では、奈良井駅中線にさわうぉ号
＞が停車してましたが、保線用の資材搬入路（車が入れない様にチェーンがかかってま
＞した）から中に入って撮影したり、ホーム端の柵の先に入って（運転室から数メート
＞ル、運転士さんは席にいた）子連れで撮影していた人を見ましたが
↑ちなみにうちではありませんのでm(＿)m（爆）。
豊橋の中学で、醜いクズ数匹（5〜6）が、窓ガラス約100枚を割り、宿直職員が目を覚ました頃には
トンズラこいたそうです。
こういう早朝深夜に出没するゲリラ的犯罪には、“寝ず”の不寝番でも置かなきゃ駄目ですね。
無益な破壊をするクズ、テメエの「腐った脳味噌の入った」脳天でも割っとれ！＞犯コロ共
ガラス様が勿体無いんだよ。ガラス様は割る為にあるんじゃねえよ！＞犯コロ共
みのりんさん、
＞昭和59年の時刻表には新岐阜発上飯田行き普通が！現在他の路線と独立したダイヤに
＞なっている小牧線も当時は面白いことやっていました。
犬山駅の容量の関係だと思います、当時4線しかないので少しでも犬山駅滞留時間を短くする為だと。
因みに、犬山駅が6線まで増えた後、休日のみモンキーパークへの利便性向上目的で、上飯田〜新鵜沼
という列車がありました。
こちらは、小牧〜犬山間30→20分ヘッド化と同時に消滅したんだったっけ？
＞犬山駅の小牧線の発着はホームは、現在はほとんど３・４番線ですが（毎時18分には小牧線列車と
＞広見線列車の同時発車が見られる）、数年前までは広見線と同じ５・６番線だったようです。
＞どのような理由で変更されたのでしょうか？
元々小牧線も結構３・４番線使われていましたよ、午前中〜昼前辺りで。
昨年のダイヤ改定で、
1「広見線と同時発着が増える（18分発）」･･･広見5･6番・小牧3･4番でないと絶対無理。
2「広見線からの乗換え時間（36分着→38分発）」･･･広見線発常滑行きは殆どが4番線着発なので
4番着→3番発と同一ホームから連絡した方が便利。
等の理由だと思います。
2は推測ですが、1は間違いないでしょう。
こんばんは。今日は暑かったですね。
久しぶりにツレと中京競馬場へ行って来ました。
新名古屋から「急行｜豊橋」に乗車。ツレは「鉄」には詳しくないため
現地まで案内をしました。そこでの出来事。
駅の放送で「この列車は、前後にも停車します」の案内を聞いて、
ツレが「どの駅の前後に停まるのか？」と聞いてきました。
私が「前後という名の駅」と答えると、「？」と分からない表情をしました。
ウソのような、ホントの話です。
【はりやんさん】
Local Rapidですくゎ？
普通に訳すと、「普通快速」……。(ぉぃ)
↓方向幕とか駅務機器(券売機・改札機等)や駅名表・発車案内等を扱っているHPです。
私もよく行きます。写真の中には私が提供した物も…。
詳しくは、↓をクリックして下さい。(ぉhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7246/rail/index.html
みのりん です。こんばんは。
今日、自宅から自転車で名鉄資料館に行って来ました。
多くの人が来ていましたが、皆さん結構苦労して来られていたようでした。
帰りの道を尋ねる人が目立ちました。
展示物についての詳細は割愛するとして(^^;、ダイヤ関係のものもじっくり見ました。
昭和59年の時刻表には新岐阜発上飯田行き普通が！現在他の路線と独立したダイヤに
なっている小牧線も当時は面白いことやっていました。
明治村口（現・羽黒）行きの特急は犬山からの１駅間のみ普通になっていました。
（明治村口発は最初から特急）
広見線の４本／時間体制は当時から変わっていませんが、半数の列車が学校前だけでなく
顔戸・御嵩口も通過していました。
広見線の朝の名古屋方面、夜間の新可児方面の特急は１本もなく、逆に観光目的と思われる
朝の新可児行き、夕方の新可児発の特急がわずかに運転されているのみでした。
観光路線から通勤路線への広見線の変わりようが伺えます。
犬山駅の小牧線の発着はホームは、現在はほとんど３・４番線ですが（毎時18分には小牧線列車と
広見線列車の同時発車が見られる）、数年前までは広見線と同じ５・６番線だったようです。
どのような理由で変更されたのでしょうか？
※字幕集（ysdさま、ひじさま）
最近、ネタが少ないのか本編ホームページ・ＭＬとも低調です。（ねっ、藤森さま）
我こそは！と思われる方はぜひご参加下さい。
ところで、一畑電鉄の
「ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前」駅は、日本一長い駅名であると共に、
日本一長い行き先でもあります。（休日に臨時列車運転あり）
これが方向幕に入っているかが、今の関心事であります。
ホームなどの行き先表示の話題で盛り上がってますね。
もう20年近く前ですが、阪急か阪神の三宮駅で、「特急・須磨浦公園行・各駅停車」という表示を見て、親切なのかバカバカしいのか笑った記憶があります。
特急はお出迎えの人（いまどき？）用、各駅停車はこれから乗る人用というわけでしょうか。
阪神が姫路まで直通になって、阪急は途中打ち切りとなった今は変わっているでしょうね。
今日も暑くなりそうです。
まもなく移動します。まだ指定を取ってませんが、まあ大丈夫でしょう。
ご当地通過の際には、その子やP車が見れればいいなと思っています。
***
当分の間、公私ともの接続環境が不明なため、しばらくお休みするかも
しれません。（何回かこっちに帰る予定があるので、その際は繋ぎます）
それでは、今度は神戸から。
●ガリバーさん
はい、今朝確認してきました。 区間快速の場合の下り方は駅表示（ＬＥＤ）も「区間快速」で、ただしスクロール表示に「各駅に止まります」という旨の案内が出ます。 ちなみに英語表記は「Ｌｏｃａｌ Ｒａｐｉｄ」でした。 列車の種別表示はやはり「区間快速（行先）」でした。
●さわウオ
何やら今日のさわウオは、今シーズン最後の１６５系運用らしいですね。 ここの常連さんも何名か出撃されるようです。 幸い絶好の「日和」となったことですし、楽しんできてください。
はりやんさん＞
＞阪和線の区間快速の場合、下りは駅表示は鳳以南は「普通」、列車表示は｢区間快速」のままだったと思います。
その鳳駅では、下りの行先表示も「区間快速」のままです。そのためラッシュ時には行先表示で「区間快速」が「快速」を退避するように見えることがあります。
もっとも１５年前までの「区間快速」は「快速」より圧倒的に本数が多かったのですが、８６年１１月・９２年３月・９９年５月のダイヤ改正で「快速」への格上げが進み、「区間快速」も貴重な存在になっています。
人生は各駅停車＞
私にとっても理想です。
しかし現実はきびしいもので、３年前は４人でやっていた作業を今は１人でこなさなければならない状況です。しかも関係者とのＱ＆Ａ対応も私が殆んど対応しています。
１人でも応援が欲しいところですが、そんな贅沢は言えません・・・・
まくられ狼さん＞
修復おめでとうございます！！！
まくられ狼です。
先程までPCのセットアップと格闘しておりましたが･･･････
遂に直りました!!
と言う事で、皆様今後ともよろしくお願いいたします（オィ）
レスはまた後程･･････････
※この投稿は他の掲示板にマルチポストしています。
お手数ですが↓の投稿は題名の入力ミスにつき削除願います････････
久々のカキコです。
運転士見習いも尾張（じゃなくて終わりですね）、一人前？？の地下鉄運転士になって
早や２カ月。（見習い中は皆さまから励ましを頂きありがとうございました）
ところで、
>しかし走行中の自動車や列車に向けてフラッシュを焚くことは，
>確か罪になる行為のはずです。勝手に光ってしまうカメラを使う
>ときは，発光してしまう危険性や迷惑を良く考慮する必要があります。
これ（上）、よくやられます！(T_T)
とくに地下鉄は暗い隧道内を走っていますから、駅進入時に「ピカッ」と
やられると、一瞬何も見えなくなります。
列車の運転は、力行時よりも制動時、とくに駅停車時のように停止位置に正確に
合せて停める時が一番重要で難しい瞬間なので、”絶対に止めてほしい”です！！
以前は銀箱（カメラバック）を見かけると、「同好」者なのでほほ笑ましく思えま
したが、最近は恐怖感というか怒りというかそんな感情を持ってしまいます。
（ここにカキコされてる皆さんには、そんな方はいらっしゃらないと思いますが）
●発車標
わが阪和線ですと、区間快速（鳳以南各駅に停車）の場合、上り(天王寺方面）は駅表示、列車表示とも「区間快速」ですが、下りの場合は駅表示は鳳以南は「普通」、列車表示は｢区間快速」のままだったと思います。（朝しか走っていないので、明朝でも確認に行ってきます←起きれたら）
●時の流れ＞じぇいさん、右打ち職人さん
私も理想は各駅停車ですね。 別に抜かれようがお構いなし、それよりも丁寧に停車していくほうが性に合ってますし、快適です。 現実は・・・前職のときは急行状態でした。 それがいやで転職。 しばらくはのんびり各駅停車でいられましたが、この１，２年、またスピードアップを要求されつつあります。
【右打ち職人さん】
>何でも、赤星選手の出身である束の国社内では８万人の社員を使って組織票を送るんだとか・・・
>「一生懸命にやってくれてウチの社長ら重役も大喜びなんです」だそうで。
そのパワーを市原にこそ振り向けてくれないかのう…
あ、でもネタ元が東スポかあ。(^^ゞ(にがわらひ)
>♪松田ニコニコ ってとこですね（謎笑）
現在の社長は大塚さんですよん。(←ツッコミ)
ところで、大塚さんになってから
・ＨＰに御意見承りフォームが出来た。
・大宮支社が出来た。
・東京通過思想が具体化した。
・市原が強くなった。(爆)
と、けっこう変わってきたような気がするんですが…
昨日の東○スポーツ（四線会エリアでは○京スポーツですね）に阪神・赤星選手がオールスター出場を目指しているという記事が出ておりました。
何でも、赤星選手の出身である束の国社内では８万人の社員を使って組織票を送るんだとか・・・
「一生懸命にやってくれてウチの社長ら重役も大喜びなんです」だそうで。
♪松田ニコニコ ってとこですね（謎笑）
【くんだ駅様】（クソク●）
＞樽見鉄道の下り貨物列車が通過した後、踏切そばの鉄橋に子連れで立ち入るバカ親が･･･
最近の若い者は（私はまだ２０代だけどつい言いたくなっちゃう）「電車は人を殺せる凶器である」ってあったり前のことを忘れている気がするんですよね・・・《もち気動車もねっ（笑）》
一宮での警報機が鳴っている踏み切りに入り込んで風圧で飛ばされた輩といい・・・
【皆様】（優等列車の表示）
我が家の近くにある西武線田無駅では駅のＬＥＤ表示は下り急行（田無以遠は各駅停車になります）は「普通 本川越」と表示されますが、車両側の表示は「急行 本川越」のままです。ちなみに手元にあるポケット時刻表では普通表示です。
さて中央（東）線は・・・どうだったっけ？
まああそこの快速は実質鈍行といっしょだから（笑、でも半分マジ）
【じぇい様】（時の流れアンケート）
私の時の流れは・・・普段は結構忙しく動きながら止まるときは止まって他の人に抜かれまくる・・・
そう、京急の普通みたい（爆）
【NAOさん】
>快速運転を終えて各停区間に入ったときには「普通」表示に切り替え、今は各停区間だけどこれから快
>速運転をする列車の場合は「快速」と表示しておくのが一番わかりやすそうですが、その優等列車各停区
>間では片方向の列車は「快速」ばかりで反対方向は「普通」ばかり走っている、といい風に見える点では
>ちょっとちぐはぐではあります。
-Eの京浜東北線。起点〜快速運転区間は「快速」の方向幕を出して走り、南行は東京−田町間で、
北行は上野−田端間で種別表示なしの方向幕に切り替えます。
埼玉方面から南行に乗るときは快速区間はあまり何も感じませんが、
＃東十条・上中里を通過してほしいとは考えますが
根岸線や横浜あたりから北行に乗ると、快速運転区間までが長く感じます。
【hayさん、NAOさん】
>>それでは、もう一歩進んで優等列車（新快速等）がその全区間を運転せず一部区間だけの運転のため、停車
>>駅が下位の優等列車（快速等）と同じ停車駅になってしまう場合はどうでしょう？
>
>そういえば、京急の久里浜線や本線堀之内〜浦賀間では、各停区間のみ運行の「特急」がありますね。
東名ハイウェイバスは、東京駅発の特急名古屋駅行（51便）の増発便として
東名静岡発の「特急」名古屋駅行（1051便・運転時刻は51便と同じ）が運転されることが
あります。
特急は東名静岡から名古屋駅まで各駅停車で、急行と停車駅が変わりません。
また、京急と違い、特急と急行で車両を区別していることもありません。
奈良井駅でも、乗車駅証明書発行機に掲示があり、使えないようになってました。
（そ〜いえば、幸田駅の確認を忘れた(^^ゞ）。
木曽平沢駅には、可搬式？切符自動販売機がありました。
衣替えの後、女性車掌・駅員を見てないな(ぅぉぃ)
ひじさん＞
私はURL欄に正しいURLを入力したつもりなのですが、「"」が絡んでいたのですね。
どうもお手数お掛けしました。m(_ _)m
今日は165系を満喫してきました。しかも全区間かぶりつき(爆)。
春日井で常連さんらしき姿をお見かけしましたが…。
いや〜、デカ目のデッキで聞くMT54サウンドはいいですねぇ。一方、帰りのクハでは、
ベンチレーターかドアから、ヒューッと、断末魔の叫び(ぉぃ)のような高音域の風切
り音で、耳がおかしくなりそうでした。
さて、肝心のウォーキングですが、今回は7.6kmと短かく平坦でしたので、さらに木曽
平沢〜奈良井間を往復してきました(^^ゞ。二往復目では、奈良井駅中線にさわうぉ号
が停車してましたが、保線用の資材搬入路（車が入れない様にチェーンがかかってま
した）から中に入って撮影したり、ホーム端の柵の先に入って（運転室から数メート
ル、運転士さんは席にいた）子連れで撮影していた人を見ましたが、これってまずい
んじゃないでしょうか？ 他にも、犬走りに三脚を置いたり、中には、非常用電話の
ケースの上に立ってかまえてる人も…。少しでも良いアングルで撮りたいのは分かり
ますが、それにしてもねぇ。
さて、奈良井駅周辺などには、以前話題になりました、赤道がいくつかありました。
築堤にコンクリート製のスロープ状のものがあり、さらにバラストにも古枕木で階段
状のモノが設けられてるものまでありました（でも「渡らないで下さい」と看板があ
る）。一方で『列車に注意』と黙認している場所も。
帰りはさらに米原まで足を伸ばし（しかもまたかぶりつき）、駅前のスーパー内のマ
クドでハンバーガー食ってきました（←だから痩せないんだって）。お隣には寿がき
や。そういや、垂井線を除いて、米原まで制限120km/ｈなんですね（実際にはなかな
か出せないけど）
そうそう、大垣電車区北側の電留線にアオサギのクロがいました（クロ以外は117系の
影で見えなかった)。また、クハのみアオサギの編成も計２編成見かけました。また、
米原の電留線にはみかんが一杯（デカ目が半分以上）。一方で駅にいた113系はカフェ
オレばかり。他にも、元祖食パン419系や、ＵＳＪのＨＭつき列車なども見ました。
帰りは１本遅らせて、幸田停車の新快速で。駅の時刻表は、新快速が青字、快速がオ
レンジ字で違和感があります。また、停車駅も、『一部新快速・快速は三河三谷にも
止まります』と、幸田は無視されてました(T_T) 途中で爆睡してしまったので、クロ
アオサギがどうなったのかはわかりませんm(__)m
ysd@ELTファンクラブ会員さん、 "~"（チルダ）が抜けてましたよ。
【皆さん】(←手抜き！)
上りの快速の表示ですが、JR神戸線の大久保駅(西明石駅の西隣)では、
字幕：普通
発車標・時刻表：快速
です。
明日も、Ｐ車の記念系統板を付けた、μ鉄７００５Ｆ（←何も無ければ）が走ります。
撮影される方は、危険の無い様に撮影の最低限のルールだけはちゃんと守って下さい。
本題・・。
ちょっと、面白いニュースネタを見つけてきました。
全く鉄ネタと関係は無いのですが、なんだか共感を呼びそうな？ネタなので・・（^^ゞ）
内容は・・・大手時計メーカーセイコーが１０日の「時の記念日」を前に、
理想的な「時間の流れ」に関するアンケートを行ったというものです。
↓アドレスは、こちらです。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/010602/dom/18450000_maidomm026.html
皆様は、理想的な時の流れを乗り物に例えますとどうですか？
私の場合は、鈍行列車以下かな？
↓のURLにJR6社と私鉄の車両の字幕があります。
ものすごい調査量です。
↑少し前は大きな駅にしかなかったのですが、今では新居町など比較的小さな
駅にも設置されるようになったようです。
【hayさん】
>そういえば豊橋からの下り発車標はどうだったかな、新快速はどのように
>表示されていたのだろうか。岡崎ですでに区間快速が普通表示であるならば、
>やはり普通表示っぽいですね。
豊橋から下りは新快速は新快速ですが、区間快速は・・・最近見てません(^^ゞ
岡崎は上り区間快速は普通表示のようですが、少なくとも下りは普通表示では
なかったと思います(緑快速時代はちゃんと快速と出ていた覚えがあります)
ちなみに上り通勤快速の浜松ではさすがに通勤快速と表示していますが、なぜ
上りでこう表示して、下りで普通表示するのでしょうか?
謎は深まるばかりである＜つづく＞(爆)
***
ホームの時刻表の件で余談ですが、かつては浜松行き上り快速の豊橋以東(各停
区間)では快速表示ではなく、黒字の普通表示になっていました(下りは快速表示)
いつからか上りも快速表示となり、最近では下り快速系の時刻の下に「豊橋まで
各駅停車」の注釈が加えられるようになりました。
この区間の各駅停車は国鉄時代から続いていてほとんどの利用者は知っていると
思われますし、時刻表の下には停車駅パターンの図もあるのですが、快速表示だと
未だに問題でもあるのでしょうか(^^;;;
>岐阜駅で同じようにすると、下りはずいぶん
>寂しくなってしまいます。
どこかの掲示板(s.takenakaさんのところ?)で読んだところでは、西濃のどこかの
駅の発車標では普通表示だったのが最近になって快速などの表示になったようです。
＞ 鈴木＠きまとれさん
私はその列車に乗っておりました。最前席の２列目に座っておりまして
窓越しにお目にかかっています。
それはそれは，お初にお目にかかりました。^^)
昨日は夕方に名古屋駅前に用事があったので早目に職場を出て，また
また金山で7005に再会し，7006のステッカーを近くで見ました。3名ほ
どの少年が撮影していましたが，フラッシュは閃りませんでした。
ところで私はカメラをフラッシュ禁止モードに設定していますが，全
自動のバカチョンなどは，ちょっと暗いと勝手にストロボが発光してし
まいます。しかし走行中の自動車や列車に向けてフラッシュを焚くこと
は，確か罪になる行為のはずです。勝手に光ってしまうカメラを使うと
きは，発光してしまう危険性や迷惑を良く考慮する必要があります。
昨日は7005に縁があって，国府宮を17:38の須ヶ口行に使用されている
のに，またまた出会いました。さすが「須ヶ口」のステッカーはないよう
でした。
5月30日からワンマンになっています。
とりあえず宇治山田へ撮影に行って来ました
↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_51.htm
しかし、派手な運賃箱ですね。
ワンマンですが、別に1名乗務していました。
ジェイソンじぇい様、
＞（名駅でのフラッシュ撮影には参った参った・・（^^;;））
いるんですよねえ、所構わずストロボ焚くアホが･･･停車中なら「まあいいかな」ですが、
進行中の列車にフラッシュは絶対にヤメロヲ！
水族館では、小型魚がフラッシュにビビッて暴れて水槽に体当たりして死んでしまうという事件も
ありました。
40周年記念列車ですが、私は、ひとよんひとまる列車豊橋行き7005しか撮影しませんでした。（粗末）
夜は女房にせがまれて、本巣へ蛍見物。
大通りから、「蛍の川」沿いの道へ行こうとすると、交差付近が大渋滞。
醜いクズが、交差点付近に違法＆大迷惑駐車してる為、反対車線の対向車の列が途切れるまで進入出来
ない状態でした･･･
もっと蛍の居る上流へ行けば、町が用意した駐車場が沢山有るのに何故狭い道に違法駐車するのか？＞犯コロ共
醜いク●は、美しい蛍をみても心が洗われまいに･･･美しいものを求める前にテメエの腐った心を
叩き直せ。＞犯コロ共
樽見鉄道の下り貨物列車が通過した後、踏切そばの鉄橋に子連れで立ち入るバカ親が･･･
いくら単線で本数が少なく、列車が行ったばかりだからって、子供を危険に晒すなよ＞バカ親
美しいものを見に行って、醜いモノまで見なきゃならんとは･･･
ふざけんな！＞クソク●
>あれ、Wの新快速はそのままで走っていますか。
>快速は必ず高槻（京都）-（西）明石で幕を変えてたような気がします。
快速の場合は、「京都〜明石間快速」と「高槻〜西明石間快速」と、快速運転区間で2種類あるので、これを区別する意味でも、幕を変えないとややこしいようです。
新快速の場合、もともと末端部は各停なので、幕を変えなくてもわかる…といいますか、幕を変えない方がわかりやすいです。実は、新快速が近江舞子止まりの時代は、湖西線内各駅停車でしたが、その時は「普通」表示に切り替えていました。その「普通」と表示した新快速がホームに入ってきて、乗客の一人がその列車の車掌に「新快速はいつ来ますか？」と問い合わせていたことがあります。一般的には、「普通」と表示していれば、それが新快速とは誰も思わないですし。
その意味では、JR西日本東海道山陽線の快速で、下り快速が京都や高槻まで「普通」・上り快速が西明石まで「普通」と表示しているのは、摂津富田や千里丘、朝霧や塩屋などに停車する列車という誤解を生む原因になるので、よくないと思います。
快速運転を終えて各停区間に入ったときには「普通」表示に切り替え、今は各停区間だけどこれから快速運転をする列車の場合は「快速」と表示しておくのが一番わかりやすそうですが、その優等列車各停区間では片方向の列車は「快速」ばかりで反対方向は「普通」ばかり走っている、といい風に見える点ではちょっとちぐはぐではあります。
>それでは、もう一歩進んで優等列車（新快速等）がその全区間を運転せず一部区間だけの運転のため、停車駅が下位の優等列車（快速等）と同じ停車駅になってしまう場合はどうでしょう？
そういえば、京急の久里浜線や本線堀之内〜浦賀間では、各停区間のみ運行の「特急」がありますね。
昨日も東の国の常磐線 我孫子−取手で信号すべてが停止である赤の現示のまま
数時間近く抑止、満員（東は昼でも混雑の列車が多い）の中で数時間も箱詰め！
雷雨等の移行サージ（電力系統から侵入）は別個として、信号系統障害による抑止が
多いです。
きつね？ これは御殿場線の箱根トンネル、御殿場線トンネル工事で
多くの犠牲者、きつね、たぬきも被害にあったのか、信号現示が赤のままになったり
車両に急制動がかかたまま緩まなかったりのトラブル続出、
お化けのでるトンネルで慰霊の線守稲荷慰霊後は大きなトラブルはおきなかった。
JR移行後も慰霊祭は欠かさない。
鉄道建設で犠牲になった動物霊が影響？織田無道、大槻教授の世界なのだ。
それにしても、人身事故、信号故障、貨物列車の関わる抑止の多い東の国。
【皆様（ぉぃ）】
●獲物（例のＰ車系統板）の撮影・・・。
私も例にもれなく行って参りました・・。
各地の掲示板で言われていますが・・・・地味？ではありました。
（多分系統版のデザインから制作期間まで短かったはずですね・・←（予想））
でもぉ〜、あの系統板で走る列車は数少ないので、いくら地味でも・・・
昼間の重連というのも今現在のダイヤに於いては殆ど無いので、撮る価値だけでも
あったはずですよん。
■余談・・。
その獲物（重連）を某駅にて撮影中に、乗車中の職場の先輩（先頭車に居た）を発見。
その駅から先頭車乗車し、新岐阜〜豊橋〜東岡崎と、約３時間の長旅・・。
目的の重連撮影がぁぁ〜（半泣）。
しかし、事実上、Ｐ車重連で名古屋本線を一周したのは多分始めてでした・・。
（というか、今後一生無いかも）
その先頭車に居た私らですが、余程近距離の撮影した方々のフィルムには
多分フィルムに納められているはずです。
（名駅でのフラッシュ撮影には参った参った・・（^^;;））
おはようございます
【列車種別の案内】
種別省略ですが、名鉄瀬戸線にもかつてはこのようなケースがありました。
いま、発車案内板（列車接近案内除く）を使っている瀬戸線の駅はというと、
栄町駅
大曽根駅
尾張瀬戸駅
の３駅です（モレありましたら指摘お願いします）
過去には東大手駅にも設置されていましたが、これは栄町方面、尾張瀬戸方面で
異なるものでした。尾張瀬戸方面はリーフ（？）式で種別、行先までを表示、
栄町方面に関しては「栄町行」と表示されているだけです。
（「通過」という表示もできたみたいですが、見たことがありません）
○ウヤさん ysdさん Ｒ・鈴木一郎さん たかえむさん
＞-Cでも中央西線快速の名古屋市内などはそうですが、全社的には統一されてない
＞ようで、例外的なものとしては東海道線豊橋から上り列車ではこうなっています。
＞このケースでは各駅停車で案内してもまあ差し支えありませんが・・・
＞ 方向幕 発車標&自動放送 ホームの時刻表
＞ 快速等のまま 普通表示 快速等のまま
Cといえども浜松あたりでは確かに発車標や放送では普通表示をしていますね。
私も見覚えがあったのに忘れていました。
そういえば豊橋からの下り発車標はどうだったかな、新快速はどのように
表示されていたのだろうか。岡崎ですでに区間快速が普通表示であるならば、
やはり普通表示っぽいですね。岐阜駅で同じようにすると、下りはずいぶん
寂しくなってしまいます。
しかし、発車標はともかく、方向幕は快速表示を維持するわけですね。
たしか区間快速登場前に、静岡から岡崎まで各駅停車にもかかわらず快速幕を
掲げて走るみかんがいました。
＞Wの新快速は、各駅停車区間(姫路〜網干・播州赤穂・上郡、長浜〜米原(彦根)、
＞近江舞子〜近江今津・永原）
＞に入る運用でも「新快速」の幕のままで、発車標・ホームの時刻表でも「新快速」として掲載されています。
＞(時刻表には、「各駅にとまります」と書かれています。)
＞こちら岡山地区では、西条〜広島(上りの一部は岩国)間快速運転をする普通列車がありますが、
＞下りは時刻表に「西条〜広島間 快速」の注記が書かれていて、方向幕も．．．
あれ、Wの新快速はそのままで走っていますか。
快速は必ず高槻（京都）-（西）明石で幕を変えてたような気がします。
岡山地区の方法は、上りで快速表示が消えるのは、ファン的には寂しいですが、
乗客にとってはこの方が乗り間違いが少なくなるでしょうね。
広島地区でも途中から種別が変わる系統がたくさんあった気がしますが、
どのように表示されているのでしょうか？
あいそっくさん
私はその列車に乗っておりました。最前席の２列目に座っておりまして
窓越しにお目にかかっています。
これもパノラマカーならではですね。
今日はお休みを頂いておりました。
夕方、何気なくテレビ埼玉の生番組「常盤６丁目二番街」をつけてみたら、何と
ＪＲ東海の方が出演されているではあ〜りませんか！
内容は日本往来・東海道ウォークの宣伝でした。
やはりオレンジのチームが取り持つ縁…(違)
この前は大宮支社長が生出演したし、案外鉄分の濃い番組だな…＞常６
週末には西武沿線情報とかやってるし。(オープニングで西武園電車が走り捲ってます)
●市原
【ysdさん】
>(市原とくるとあの人が喜びそう…(さらに謎))
ところが、4月のナビスコ第二戦を最後に足を運んでおりません。
そのときはアウェイ側だったし…(ぼそ)
●快速区間
【流線形隊員１１５さん】
>「広島ー西条間 岡山（でかい表示）
> 快 速 」
このように快速区間を方向幕に明示する方法は、
ＪＲ−Ｑの811系あたりが始祖ではなかったかと思います。
博多を境に種別が変わる事も多い九州では、
その後の形式を含めてすっかり定着しているようです。
さらにワンマン運転を行っている筑豊・篠栗線の快速は
幕の中にワンマン表示まで押し込むので、まあ賑やかな事…(^^;
●ｙｓｄ様
詳細で言うと、これですね。
「広島ー西条間 岡山（でかい表示）
快 速 」
＞詳しいことはあの方が答えてくれると思いますので。（ぉぃ）
まさか、私じゃないよね（核爆死）。
昨夜は久しぶりに２重投稿をやってしまいましたm(__)m
【列車種別の案内】 hay さまっ、ウヤ さまっ
岡崎駅の発車標も、上り区間快速は『普通／Ｌｏｃａｌ』と表示されてました。
【さわうぉ】
やっぱり明日も歩きに行きます。今シーズンラスト一本前の１６５系さわうぉ号を
堪能してくる予定です（往復とも）。
明日も朝６時起きなので、早く寝よ〜っと。
今日は２度も地震がありましたね。（苦笑）
昼間授業中になんか小刻みに振動が…「あっ！地震！」と言ってしまったのでした。
まぁ、何もなかったですが…
●中央本線快速
【みなさん】（←恒例の手抜き）
中央本線快速＠多治見の場合…
上り：名古屋行きだと多治見から快速区間なので「まもなく １番線に快速名古屋行きが…」
下り：「まもなく ３番線に 中津川行きが到着します」
…と、なんか「３番線に」と「中津川行きが」の間に妙な間が入ります。
しかし、今年２月に取り付けられた発車表によると「快速中津川行き」のようです。
（もちろん時刻表も）
●新車
今日701Mに乗ったら、Ｂ２０６編成。
昨日はＢ２０５編成。新車に立て続けに当たった事になります。
今週末新車を引き当てたい方、ぜひご参考に。（←どこが参考になるんじゃ！）
で、帰りは2732Mではなく、1718M。
なぁ〜んと…ですね。こちらもＢ２０６編成でした。
新車のにおいを満喫して…そういや、「このにおいいいよね〜」っていっている
おなごもいたっけ…
で、帰る時間は「いつもどおり」と言ってしまったので
駅で30分弱待つことに…
ま、よしとしますか。
♪き〜んよ〜び あーしたは 学校〜（泣）
●ヒマジンさん
＞＞もう１件は，以前，こちらで話題になっていた「名鉄バス栄
＞＞乗り入れ」の件。
＞え〜と、ここじゃなかったですよ（当事者の一人のツッコミ(笑)）
えーっと，そうでしたっけ（笑）。じゃあ，あっちにもやっておきます。（自爆）
↑この辺のネタは以前に一度書いたことがあるような気もしますが(^^ゞ
【hayさん】
>優等列車（快速等）が各駅停車となって運転される区間では大きく分けて、次の３種類がありますね。
方向幕 発車標 ホームの時刻表
Ｃ 快速等のまま 快速等のまま 快速等のまま
-Cでも中央西線快速の名古屋市内などはそうですが、全社的には統一されてない
ようで、例外的なものとしては東海道線豊橋から上り列車ではこうなっています。
このケースでは各駅停車で案内してもまあ差し支えありませんが・・・
方向幕 発車標&自動放送 ホームの時刻表
快速等のまま 普通表示 快速等のまま
>逆に各駅停車区間で、この先快速運転となる場合では
方向幕 発車標 ホームの時刻表
Ｃ 快速等のまま 快速等のまま 快速等のまま
これも中央西線快速の名古屋市内などはそうですが、全社的には統一されてない
ようで、例外的なものとしては東海道線浜松から下り列車ではこうなっています。
(すでにご存じの方も多いと思いますが)
方向幕 発車標&自動放送 ホームの時刻表
快速等のまま 普通表示 快速等のまま
こちらでは自動放送で豊橋から快速と補足が入りますが、快速表示と普通表示が
混在しており、慣れていない初めての人は「!?」となってしまいそうです(^^;;;
【伊西家の食卓さん】
>なお、1999.12以降新設の岐阜行も、スクロールされていたこともありました。
>（スクロールされない場合もあります）
>今度の岐阜行は高塚・舞阪の順に豊橋・岡崎・名古屋方面，終点岐阜まで各駅に止まります。
確かにやってますが、各停で停車駅案内したって意味があるのかなと(^^;)
逆にこれが有効になる新快速などでは、ちょうど1年位前(ぉに見たところ、この
ようなスクロール表示をしていませんでした。う〜みゅ・・・(苦笑)
豊橋や岡崎では種別表示で(幸田停車)(当駅始発)(岡崎より快速(?))などときめ
細かい案内がされていました。
●パノラマカー40th
↑すっかり忘れてました。
【あいそっくさん】
＞パノラマカーがさっそうと登場したのが1961(昭和36)年6月1日。
＞今日と明後日に「パノラマカー40th」のステッカーを掲げたパノ
＞ラマカー初期車が走ります。
今朝の出勤時に、ちょうど堀田駅に到着したステッカー付きパノラマ
カーを見ました。
堀田駅のホームでは、カメラを向けていた人が３人いました。
でも、40年選手というと、もうＪＲ−Ｃではそんな車歴を持つ電車な
ど走ってませんから、相当な「お歳」なんですけど（オッサンの僕で
すらまだ生まれてなかったですから）、本当に古さを感じさせないデ
ザインに感心してしまいます。一番スカーレットが似合う車両ですね。
逆に最近の名鉄車両のデザインときたら．．（以下自粛）
●栄ゆき名鉄バス
【高辻車庫さん】
＞もう１件は，以前，こちらで話題になっていた「名鉄バス栄
＞乗り入れ」の件。
え〜と、ここじゃなかったですよ（当事者の一人のツッコミ(笑)）
＞１１日より，津島市大坪から名鉄ＢＣまでの路線を平日３２本，
＞栄へ延長するとのことです。
「津島市」といっても、限りなく七宝町に近いですね。「名鉄時刻表」
で見ると概ね毎時２往復の設定ですから、この区間のバス（つまり津
島駅方面からのバスを除く）は、栄方面へとほぼ完全移行ってことに
なるわけですね。
＞記事によれば，大坪＞大治役場前＞錦通本町＞栄＞東桜通＞長者
＞町＞大治役場前＞大坪の循環路線。この書き方だと，予想される
＞コースは，柳橋あたりから錦通を東進し，錦通大津で大津通へ入
＞り，栄の基幹バス停に通り，桜通を西進するということになりそ
＞うですが，どうでしょうか。
「栄」行きというよりは、「錦三」行きといった方がいいような感じ
もします。
今の栄は、ビジネス面はともかく、商業面では完全に南大津通が中心
ですから、昼間のバス路線としてはちょっと弱いかな？という懸念も
ぬぐえないです。
ま、同じように近々開設予定の多治見・可児〜名鉄ＢＣの中央道高速
バス同様、乗客の動きを見ながら改良を重ねていくんでしょう。
【hayさん】
Wの新快速は、各駅停車区間(姫路〜網干・播州赤穂・上郡、長浜〜米原(彦根)、近江舞子〜近江今津・永原）
に入る運用でも「新快速」の幕のままで、発車標・ホームの時刻表でも「新快速」として掲載されています。(時刻表には、「各駅にとまります」と書かれています。)
こちら岡山地区では、西条〜広島(上りの一部は岩国)間快速運転をする普通列車がありますが、
下りは時刻表に「西条〜広島間 快速」の注記が書かれていて、方向幕も
(例)西条-広島
快 速 岩国
と表示しますが、上りは普通列車扱いとなっていて、方向幕も
(例)岡 山
と表示します。
広島駅では上りは「西条(岩国)-広島 快速 岡山」等の幕を表示しています。
詳しいことはあの方が答えてくれると思いますので。(ぉぃ)
ELT全国ツアー 2日・3日は福岡サンパレス(謎)
初日は5月19日で市原市市民会館。(市原とくるとあの人が喜びそう…(さらに謎))
今日、名鉄百貨店で行なわれているパノラマカー登場40周年協賛ブースで、
写真パネルがあったのですが、その中で雪山をバックに駆け抜けるパノラマ
カーがあったのですが、それがどこで撮影されたのか見当がつきません。
どなたか、わかる方いますか？
鉄道ネタではありませんが．．．
今日の○日新聞朝刊のコラム「中○春秋」の出だしにいわく、
「樹木はお菓子のバームクーヘンのように年輪を一年に一層ずつ作る。」
あのう、樹木の年輪をまねて作ったのがバウムクーヘン（木のお菓子）なんですが．．．わざと
ボケをかましたのでしょうか？
「ムササビはグライダーのように滑空する」というのとはやや意味合いが異なりますな。
午前 大船ー厨子が抑止
すでにＴＶ報道がありますが、
北鎌倉で事件性のトラブルがあり、１１；４０まで抑止
総武線を含め大幅に混乱しました。
地下鉄東山線３００形で藤が丘工場に留置されてた車輌がトレーラーに載せられて陸送の用意がされていました。多分今晩出発でしょう。ちなみに車番は３３３でした。
あいそっく先生、
拝見しました＞「パノラマカー40th」
この記念板、デザイン半分・行先半分･･･少し残念ですネ。
昔の名称特急のようにデザインが大きく、行先チョットの方じゃないと、撮影意欲が減退。
でも、「午後から男」ですが午前中に出動します。（獲物の撮影は午後になりますが ぉぃ）
私「0133386301」が作成したﾎｰﾑページと、その内容のあらすじを紹介しており、
そのﾎｰﾑページにリンクする様に作成しております。
内容としましては、富山の日帰り温泉紹介をはじめ、しらこばと水上公園、
府中市郷土の森、あらかわ遊園、電車とバスの博物館などの公園、遊園地
の詳しい情報を写真や映像で紹介しております。
又、ＪＲ東日本お年玉フリー切符の旅、立山アルペンルートの旅、萩・津
和野の旅などの旅のシリーズを写真映像で紹介しております。
又、見ての御楽しみの写真集もあります。そして又新たにﾎｰﾑページを作成
しておりますので是非一度ご覧頂きたく宜しくお願い致します。
ＵＲＬは http://members.jcom.home.ne.jp/0133386301/ です。
パノラマカーがさっそうと登場したのが1961(昭和36)年6月1日。今日
と明後日に「パノラマカー40th」のステッカーを掲げたパノラマカー初
期車が走ります。
というわけで今朝家を早目に出て，国府宮駅を6時47分に発車した上り
を撮影しました。
詳細については「名鉄ニュースリリース」をご覧ください。
○停車駅の表示 皆さん
優等列車（新快速等）の停車駅が末端区間等でで下位の優等列車（快速等）と同じ停車駅になってしまう場合、基本的に元の列車種別が使われるケースが多いようです。しかし、優等列車（快速等）が各駅停車となって運転される区間では大きく分けて、次の３種類がありますね。
方向幕 発車標 ホームの時刻表
Ｃ 快速等のまま 快速等のまま 快速等のまま
京阪 特急等のまま 種別表示なし 普通表示
Ｗ 普通に変更する 普通表示 普通表示
逆に各駅停車区間で、この先快速運転となる場合では
方向幕 発車標 ホームの時刻表
Ｃ 快速等のまま 快速等のまま 快速等のまま
京阪 特急等のまま 種別表示なし 特急等の表示
Ｗ 普通表示 普通表示 普通表示（快速区間の注釈有り）
どれも優劣つけがたいのですが、Ｗの方法はちょっと寂しい気もします。
例えば大垣駅の名古屋方面の時刻表が毎時４本の普通ばかりになってしまい、
あたかもＷ区間の西明石-加古川間の新快速通過駅のように見えてしまいます。
それでは、もう一歩進んで優等列車（新快速等）がその全区間を運転せず一部区間だけの運転のため、停車駅が下位の優等列車（快速等）と同じ停車駅になってしまう場合はどうでしょう？
Ｃ 区間快速、新快速、特別快速ともシンプルな種別 快速 として運転（金山以西を走る区間運転の快速等）
他にはあまり思い当たりませんね、種別間の停車駅の違いがＪＲ-Ｃは少なすぎるからでしょうか？また車両が専用車両を使用している場合や特別料金を取る場合（山陽電鉄線内運行の阪神車による特急は直通しなくても直通特急であったり、新幹線のひかりとのぞみは停車駅は同じでもそれぞれの名称で走る）はそれぞれの種別は共通化されないようです。
他に例はあるでしょうか？ →みなさん
（↓ＨＰ更新しました）
昨日限りで永田町での労役(ぉぃ)を終え、原籍に復帰することとなりました。
これまでは満員の電車で１時間半かけて通勤していましたが、今日からはケッタで10分です。
●Ｅ257
すっかり流れてしまいましたが、その姿拝見させていただきました。
で、あの色使いを見た私の第一印象は「事務用品のＫＩＮＧＪ●Ｍのドッジファイルの背表紙」
でした。アルピコはもっとパステルカラーという感じがしました。
さぁ君も職場や文房具店で確認してみよう。(ぉぃ)
●衝撃の映像
私、その映像を見ておりませんが、お話の通りとすれば名古屋本線の石刀〜今伊勢付近と思わ
れます。実は高校時代に木曽川から一宮までケッタ通学しており、この区間の線路脇の細い道
路を通学路に使っておりましたので...。(^^)
この区間には大小いくつもの踏切がありますが、特に遮断機のある踏切では止まって待つと時
間がかかってしょうがないので、わたれなければ線路沿いの道をどんどん先に進んで、わたれ
るタイミングで「おりゃ」と渡っておりました。
でもどんなに急いでいても警報機が鳴っている踏切には突っ込んだことはありません。
あの区間の踏切に警報機が鳴ってから入るなんて、命捨ててるとしか思えません。(--;)
昨日，名古屋駅で「あおさぎ」編成を見て「５８３系？」と瞬間思った間抜けです・・。
さて，今朝の中日新聞（愛知県内版）に名鉄ネタが２つ載っていました。
１つは，瀬戸線はなぜ「せとでん」と呼ぶのかという囲み記事。過去のことはさておき，
「せとせん」より「せとでん」の方が言いやすいからだよ・・・というのは，元瀬戸電
ユーザーの私の意見。
もう１件は，以前，こちらで話題になっていた「名鉄バス栄乗り入れ」の件。
１１日より，津島市大坪から名鉄ＢＣまでの路線を平日３２本，栄へ延長するとのこと
です。
記事によれば，大坪＞大治役場前＞錦通本町＞栄＞東桜通＞長者町＞大治役場前＞大坪
の循環路線。この書き方だと，予想されるコースは，柳橋あたりから錦通を東進し，錦
通大津で大津通へ入り，栄の基幹バス停に通り，桜通を西進するということになりそう
ですが，どうでしょうか。
比較一般論的なことですので、こっちに書きます。
これ以上突っ込んだ話題は、こちらの掲示板で(笑)
【国分犬一さん】
＞あら。相鉄が持っていた狭軌最大幅の記録って
＞ゑ231系にあっさり破られてしまったのですね。(汗)
いちおう車体の構体幅だけで書いていましたが、ここでは側灯なども含めた最大幅で
書いてみます。
まず、E231系は最大幅2966mmです(車体幅2950mm)。
これに対して、相鉄の場合
新6000系：最大幅3002mm(車体幅2930mm)
8000系 ：最大幅3000mm(車体幅2930mm)
9000系 ：最大幅2970mm(車体幅2900mm)
…となっています。
そんなわけで、限界上は何とかなってしまうみたいですね(笑)
ちなみに
JR東海313系：最大幅2978mm(車体幅2930mm)
JR東E217系 ：最大幅2998mm(車体幅2950mm)
211系 ：最大幅2966mm(車体幅2950mm)
JR西221系 ：最大幅3004mm(車体幅2950mm)
JR西223系 ：最大幅3000mm(車体幅2950mm)
…という感じです。
相鉄の車がいかに大型なのか、お分かりいただけますでしょうか？(笑)
夕方早く帰宅しようとした、
相模鉄道で抑止（人身事故）をくらいまして、
開通するまで、本（鉄）探していました
食事して時間をつびしたらいい時間になりました
本家で岡山を中心とした地震の記事
しかし静岡中心で深度（４０ｋｍ）地震が真夜中に本当に発生
静岡な町の名前がづらり
また相模鉄道と甲種廻送のある相模線があつい
上溝駅の移転、シキ廻送、話題の列車も多いね
海老名まで２４ｋｍ（名古屋ー高蔵寺）は歩けないから
まってました（目茶こみ）
本日6月1日付で異動です。知る人ぞ知るやの鉄な環境のオフィスも
お別れで、来週からは神戸の「鉄」な職場です。
で、西日本で直下型ですか。
それは大いに困ります！ かつて後輩が1月の異動で神戸に行って、
半月も経たないうちに震災に遭ったという例もあるだけに。
●さうてつ壱萬系
【音鉄館さん】
>現在いる車で最も幅が広いのは新6000系と8000系で2930mmです。今度の新車はその上をいく
>わけでして、何らかの対応を取らなければ限界を超えてしまいます(苦笑)
あら。相鉄が持っていた狭軌最大幅の記録って
ゑ231系にあっさり破られてしまったのですね。(汗)
まさか、記録保持だけのための導入とか…(ぉぅぃ)
●ずぃすぃん
今朝、点呼中に微妙な縦揺れがありました。
震源は栃木でしたが…なぜＯ手町で縦揺れが？
あ、地震って続けて書くと…
じしんじしんじしんじしんじしんじ…しんじ！
そうか、小野伸二のゴールの予告だったんですね。(^^)＼バキ
【五月雨さん】
＞岡山から半径300km以内において，マグニチュード6.0前後の直下型地震の可能性があります
＞(5/24から)１２日以内にM６.０前後の直下型地震の可能性あり
＞だそうです。
地震が先ほど発生しました。
我が東濃（＝美濃東部）は震度３だったようです。
これでこの説がおじゃんになればいいのだが…（ボソッ）
鉄分０
話題度２５
地震度５０
【試験】 特快 月光的紀伊 紀伊勝浦方向 さまっ
>>６月１０日
>>弘済出版大時刻表検定
>>危険物取扱主任者試験
>>日商簿記
も一つあります。国家公務員採用T種試験（の一次試験）。受けてみると面白いです
よ。公僕になるのに、何故こんな事を知らなければいけないのかと、悩むような問題
も一杯。一次試験は５択なので、運がよければ受かるかも(^^ゞ（専門外の分野は５割
程度の正解率で通るという噂あり）
日本国籍を有し、受験する年の４月１日現在で２１歳以上３３歳以下、学歴は問いま
せんが大学卒業程度の知識が必要。あと、犯罪者等はダメです(^^ゞ
（ただし、合格後、採用に当たってはバリバリに学歴や人脈などが影響してきます…多分）
う〜みゅ、自分よりアホが官僚になるのはゆるせんというひがみ根性は捨てて、
やっぱりさわうぉに行こうかな？
こんばんは、準急比叡 です。
○月光
まみ穂さま 樫通さま まくられ狼さま けいさま 流線形隊１１５さま
今朝の中○新聞の３面記事の写真は、国鉄色でしたので、西の車を塗色変
更するのかと思い込んでしまいましたが、東の車を借りたほうが、早いです
ね。○経新聞だったかなぁ〜。
○こまち
もうひとつ 今朝の朝刊からですが、
６時台の、上りの ｢こまち｣ に限り期間限
定で、朝食サービス をするとか。
飛行機対策でしょうが、グリーンだけでなく、
指定席もと言うのは、すこし驚きです。
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは99件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]