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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは。
音鉄館さん＞
相鉄の車両の詳しい解説、どうもありがとうございました。
相鉄は9000系までは確かアルミ車でしたよね？
10000系はE231をベースにしているのなら、ステンレス車ということになるのですが…!?
●月光・しおじ【五月雨様，まみ穂様他】
運転日・時刻は次の通りです。
「月光」【運転日：7月28日(土)】
新大阪 22:20頃発
大 阪 22:30
三ノ宮 22:50
小 郡 07:50
下 関 09:20頃着
「しおじ」【運転日：7月30日(月)】
下 関 09:20頃発
小 郡 10:20
三ノ宮 18:00
大 阪 18:30
新大阪 18:40頃着
（運転時刻については若干変更となる場合があります。）
さて、使用列車が583系電車なのですが・・・・。
＞＃妥当なセンでは青森から583系を借りるのでしょうけど･･･････
＞＃大穴予想としては････････京都の583系を国鉄色に戻す（核爆）
私の予想だと、2番目が妥当で一番目はやや大穴かな？(猛爆）
●五月雨様
ええぇぇぇぇ〜！また来るのですが？直下型地震が･･････。
要警戒しないと･････････（アセアセ）。
●月光仮面、しおじ
西と東ではリバイバル合戦ですね^^;
特長としては、西が旅行会社扱い、東は手ごろにみどりの窓口できっぷを購入、
そういうスタイルになっていますね。
ならば、ＪＲ東海でも…
想い出の急行のりくら（高山線経由金沢行き）
想い出の急行東海（区間？）
想い出の急行（？）比叡 ←今考えてみれば、下りは利用価値あったのに…
よく考えたら、全部急行じゃん…^^;
まぁ、あと、特急金星とか、急行安曇野（長野五輪臨時）もあってほしいなぁ…
●地震予知
なにやらとてつもない情報のようですが、我が家のハムスター（名前：みかん）は
今のところなんの兆候も示していないようです。外に出たがっているようですが、
これはこの時間のことならいつものこと^^;
【五月雨さん】
24日から12日以内にM6.0前後の直下型地震ですか!?
ヤバイ!ELTが危ない!(謎)
(今回よりHNが変わります。(謎))
ELTは現在全国ツアー中で、6月2、3日は福岡、5日は松山、6日は広島の予定ですので、
私も心配…。(←意味が違〜う)
岐阜・福井県辺りも注意ですね。
鉄分0…。(ぉぃ)
●月光・しおじ【まみ穂さん、樫通さん、まくられ狼さん】
私も本日、中国新聞で拝見しました。
7/28が「月光」として新大阪→下関、7/30が「しおじ」として下関→新大阪で
運行されるようですね。
ちなみに今回も前回の「はと」同様ＴＩＳ扱いの企画のようで、6/6の午後２時から
電話予約を受け付けるそうです。
●「来月前半、西日本でＭ６」
「月光・しおじ」の記事を探している最中、同新聞に気になる見出しを発見しました。
岡山理科大(安芸灘地震の前に、大気イオンが増加した事を発表した大学)がＨＰで
警告を呼びかけているのですが、それによると
岡山から半径300km以内において，マグニチュード6.0前後の直下型地震の可能性があります
(5/24から)１２日以内にM６.０前後の直下型地震の可能性あり
だそうです。
※岡山から半径300km以内：中国・四国の全域と九州北部、近畿地方
5/24に通常大気１ｍｌ当たり2000個以下の大気イオン濃度が6655個に増加したそうで、
大地震の前に大気イオンが異常に増大するとされることから、今回の警報に至ったようです。
気象庁は「地震の可能性を示す情報は何もない」との事ですが、安芸灘地震の例もあることですし
少々心配・・・(^^;
ちなみに同大学のＨＰはこちらです。↓
http://www.pisco.ous.ac.jp/result/result/2001/010524.html
私が開設している↓の掲示板でもお願いします(笑)
相鉄線フリートーク
【たっちーさん】
＞相鉄には東急や日立製の電車がほとんど（他にもありましたらツッコミください^^;;）なので、
＞東急製の可能性が１番高いのでは？
相鉄は今まで「新造」は日立製作所、「更新」は東急車輌が担当しており、電機品に関しても
新造は日立・更新は東洋電機となっていました。9000系から新造も東急が担当するようになり
ましたが、これは更新対象車がなくなったことと関係維持のためと言われています。
ここにきてE231系ベースの車を造ることになったわけですが、製造が日立製作所でないことは
間違いないようです。計画段階において、日立・東急車輌の両社から出たプランを比較検討
したうえで決定したのではないかと思います。
【国分犬一さん】
＞車体幅も広いですし。
たしかに広いのですけど、ちょっと広すぎます(笑)
現在いる車で最も幅が広いのは新6000系と8000系で2930mmです。今度の新車はその上をいく
わけでして、何らかの対応を取らなければ限界を超えてしまいます(苦笑)
ちなみに先日横浜駅でホーム柵設置を行ないましたが、柵だけでなく他のこともやったのでは
ないかと勝手に推測しています(謎笑)
すみません、↓の同内容の3つの投稿は削除願います(汗)
3回も失敗したのって初めてです(涙) タグのスペルミスに気づいていなかった…
2日前(29日)のことなのですが、大阪のJR京都線茨木駅で、48歳の男性が新快速に飛び込み自殺をし、その体が前面ガラスを破り、車内に飛び込むというまれな事故がありました。
以下は朝日COMの引用です。
電車に飛び込み自殺、ガラス破り体は客室に JR茨木駅
29日午前8時40分ごろ、大阪府茨木市駅前1丁目のJR東海道線茨木駅で、
ホームにいた大津市の銀行員の男性(48)が同駅を通過中の上郡発長浜行きの
新快速電車(12両編成)に飛び込み、全身を強く打って死亡した。
茨木署の調べによると、男性の体は新快速の運転席右側のフロントガラスを破り、さらに運転席と
客室を仕切るガラス(縦1メートル、横68センチ)を破って客室に飛び込んだ。
先頭車両には約80人の乗客がいて、数人にガラスの破片が当たったがけが人はなかったという。
同署は自殺と見ている。
この事故で新快速が高槻駅で運転を打ち切るなど上下8本が運休、後続の13本が最大19分送れ約7600人に影響が出た。
前面ガラスの大きい車両(名古屋で言うと313系等)はこういうところが短所ですね。
TBS系で19時から放送の番組に甘口抹茶小倉スパが登場しました。
ちなみに鹽分が殆どないといふ結論ナリ
アクセント變だったし(;^_^A
きっさ マウンテン
大変ご無沙汰しております。
2週間ほど前から、自宅のPCがぶっ壊れるという事態に陥ってしまいまして･･･････
今まで書き込みがなかなかできない状況となっておりました(^^;;
＃“ゑ？某部屋には書いていたんぢゃナイ？”というツッコミはナシよ（オィ）
ということで本日は地元のマンガ喫茶から書き込んでおります。
＃なお、PC復旧までの間、メアドは省略とさせていただきます。ご了承くださいm(_ _)m
●相鉄10000系
右打ち職人さん、ひろっぴさん＞
＞さて、一部でうわさの？相鉄の新車１００００系は
＞こんな感じ。
＞まぁ、イメージイラストを見る限りはかなり共通点が多そうですが…
私もニュースリリースでのイメージイラストを拝見したのですが･･････
なんか見れば見るほど、束の幅広走るンですシリーズにソックリですね（爆）
音鉄館さん＞
＞現在いる車で最も幅が広いのは新6000系と8000系で2930mmです。今度の新車はその上をいく
＞わけでして、何らかの対応を取らなければ限界を超えてしまいます(苦笑)
ゑ゛？今度の新車って今までのよりもさらに広いの？
怖っ（オィ！）
●おもひでぽろぽろ思い出の583系月光＆しおじ
まみ穂さん、樫通さん＞
＞(JR-W広島30日発表､31日付産経新聞中国版参照)7月に"月光""しおじ"が583系8連で復活!
＞西もリバイバルやるんですかぁ。
西日本では昨年の夏に『リバイバルはと』を運転しましたので、どうやらそれで味をしめちゃったようで･･･････
しかし･･････使用編成は何になるんだろう？
＃妥当なセンでは青森から583系を借りるとかでしょうけど････････
＃大穴予想としては･････････京都の583系を国鉄色に戻す（核爆）
私が開設している↓の掲示板でもお願いします(笑)
相鉄線フリートーク
【たっちーさん】
＞相鉄には東急や日立製の電車がほとんど（他にもありましたらツッコミください^^;;）なので、
＞東急製の可能性が１番高いのでは？
相鉄は今まで「新造」は日立製作所、「更新」は東急車輌が担当しており、電機品に関しても
新造は日立・更新は東洋電機となっていました。9000系から新造も東急が担当するようになり
ましたが、これは更新対象車がなくなったことと関係維持のためと言われています。
ここにきてE231系ベースの車を造ることになったわけですが、製造が日立製作所でないことは
間違いないようです。計画段階において、日立・東急車輌の両社から出たプランを比較検討
したうえで決定したのではないかと思います。
【国分犬一さん】
＞車体幅も広いですし。
たしかに広いのですけど、ちょっと広すぎます(笑)
現在いる車で最も幅が広いのは新6000系と8000系で2930mmです。今度の新車はその上をいく
わけでして、何らかの対応を取らなければ限界を超えてしまいます(苦笑)
ちなみに先日横浜駅でホーム柵設置を行ないましたが、柵だけでなく他のこともやったのでは
ないかと勝手に推測しています(謎笑)
すみません、↓の2つの投稿は削除願います(汗)
最近はGTOからIGBTに変わりますね。
やはり、静かな音で走るんでしょうね。
相鉄10000系はIGBTになるのかな？
p.sVVVF関連のページありますよ。
マッチャンさんへ。なら、名古屋まで乗ってみるか。ホームライナー。
相鉄１００００系について。ま、さすがに新津はないだろうとは思っていましたが。
東急ですか。これが妥当と私も思います。
ところで日立製のＥ２３１系というのはあるのでしょうか。
あるのなら？東急、日立の２パターンの１００００系になるとは思うのですが。
あときのうは珍しいことのオンパレードでした。
山手線の車窓から西武の２００００系１０連も見たし、
池袋で東武東上線に乗り換えた時は９０５０系急行小川町行き、
和光市で接続した地下鉄からの列車はこれも９０５０系。
朝霞台では９００８編成の地下鉄直通を見たからです。
もっとも後者２つはよくあることですが。
９０００系は８編成あるが、１、２から７、８と３種あるので。
＞(JR-W広島30日発表､31日付産経新聞中国版参照)7月に"月光""しおじ"が583系8連で復活!
西もリバイバルやるんですかぁ。
だったら８２４列車やってくれないかなぁ・・・
ＪＲにとって金にならんだろうけど。
（車両ももう無いか）
子どもの頃特急よりも乗りたかったんですがね。
(JR-W広島30日発表､31日付産経新聞中国版参照)7月に"月光""しおじ"が583系8連で復活! 28日夜･大阪から月光として下り(もちろん寝台)､30日朝･下関から昼行しおじとして上る1往復が､山陽線開業100周年を記念して運行されるそうです｡(既出でしたらゴメンナサイ)
私も29日朝のニュースを見てました。一瞬、人身事故！？と思った
くらいでしたが、あのタイミングでJR、名鉄4線分の踏切へ入り込む
神経にも驚きました。
***
明日、いや、今日が東京勤務最後の日ですが、今週は月曜から帰宅が
タクシー3連荘です。夜席が過ぎて、という訳でなく、月水と仕事です
から疲れます。
#火曜は夜席。MOTER MANを歌わされた（苦笑）
おまけに、朝は月水と地元乗り歩きをしてるので、睡眠時間をほとんど
取ってないという話まで．．．
昨日の午後、普段なら出張なので回数券を2枚もらうのですが、今回は
たった1枚でした。
29日付の交通新聞に「基本設計はE231系に殉準ずる」と
明記されていました。＞さうてつ壱萬系
座席配置など接客設備までには言及されてませんでしたが…
が、ロングとセミクロスが混在しているという点が
E231系もどき導入の動機になった可能性は十分考えられるところです。
車体幅も広いですし。
これで車内がゑ231系ほど地味でなく、椅子がやわらかければ完璧でわ？
209系もどきのTWRも、椅子のやわらかさだけは独自仕様ですし…
より完成度の高い車両を期待しませう。
なお、５Ｍ５Ｔだそうです。
６月１０日
弘済出版大時刻表検定
危険物取扱主任者試験
日商簿記
ってあたりが試験だったとおもいます。
【わたくし】
＞今度は新津製加茂かも（爆）
【天満 豪鬼様】
＞相鉄１００００系は新津で作るのですか？
だとしたら他社初のみならず、急行としても初という事になるのですが。
その一方でJRE２３１系でも新津以外というのもあるし･･･。
ほんとに新津でつくるのかなあ？
あのぅ、新津製というのはあくまでも冗談です（^ ^;;
ちょっと冗談がきつすぎたかな・・・
多分相鉄１００００系はたっちー様が仰るように東急車輛の製作ではないかと思われます。
だと言われているようですが、どうなんでしょうね？
まぁ、イメージイラストを見る限りはかなり共通点が多そうですが…
天満 豪鬼さん
＞相鉄１００００系は新津で作るのですか？
＞だとしたら他社初のみならず、急行としても初という事になるのですが。
＞その一方でJRE２３１系でも新津以外というのもあるし･･･。
＞ほんとに新津でつくるのかなあ？
さるところでは「確定」したかのように言われてますが（苦笑）
E231と全く同一にするなら作れないことも無いですが、細かな仕様のちがいがありますから簡単には行かないでしょう。
右打ち職人 さん
＞相鉄はご丁寧にも８０００系を日立製、９０００系を東急車輛製とメーカーごとにデザインまで
＞変えて発注していましたね。どうしてそんなことをしたのかは判りませんが（をををぃ）
相鉄は今までのパターンでは「新車は日立、改造は東急」だったんですね。
最近は改造がなくなった分を補充する形で東急でも新車を作っています。
（義理堅いといえば義理堅いんですがね）
試験です。６月10日。
試験のあたり日なんでせうか？
＃試験会場上履き持参だって。スリッパで我慢するか。(笑)
同僚に「何の試験？」て聞かれたので「ヒ・ミ・ツ(はぁと)」って答えたら
さらに「趣味の？」って聞き返されたのは、時刻表検定があるからだったのか…
俺は知らなかったぞ。さては聞き返したほうが鉄ちゃんだな？(￣ー￣)
【アリバイ工作】 あいそっく さまっ、みなさまっ
>> それって，4月20日の18時半ごろに名古屋地方のローカル番組で放送
>>されたものの再放送です。
え゛、再放送だったのですか。それにしては絶妙なタイミングですね。具体的な入線
時間はわかりませんが、ＨＬ岡崎１号は多分７時５０分頃には入線しているものと思
われます。まさにアリバイ工作（何の？）
私が鉄道好きになったきっかけに、小学１年の時、踏切での注意点いうような話があ
りました。その時の先生の話に『列車の近くでは、風で吹き飛ばされるのではなく、
渦で巻きこまれる（要するにカルマン渦）』というのがあったのですが、その人は運
がよかったのでしょうか？ それとも、カルマン渦は人を巻き込むほどには強く無い
のだろうか。（これでも流体力学講座出身(^^ゞ）
【時刻表検定】
って、６月１０日なのでしょうか。私はその日、受かっても意味の無い試験(謎)に、
昨年の復讐(さらに謎)に行くか、５８／６５のさわうぉ号で歩きに行くか迷ってま
す(^^ゞ
はじめまして、キハ75系ファン さま。
＞ 投稿日： 5月30日(水)17時06分05秒
＞［まぼちゃんさん］ぼくも時刻表検定を受けますが第2種のほうです。
レス、ありがとうございます。
自分は昨年の前期（？）試験から、受験し始めて、それ以来、ダイレクトメールの誘惑に負けて受験しています。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
しかも、〆切まじかになると、「申し込み（受験）」のフォローのはがきが送られてくる、商売熱心なところです。 ＞某社様。
第２種、第１種の両方にチャレンジしたいのですが、どうも財布の中身との兼ね合いもあり、午前のみと、なっています。
試験まで、あと１１日です。
お互いに（みなさま）、がんばりましょう。 （何を。）＼(ーｏｰ)ぉぃ
ｐｓ. 名古屋は会場が変更になっています。ご注意を。
それでは。。。
こんばんわ。
天満 豪鬼さん＞
>相鉄１００００系は新津で作るのですか？
>だとしたら他社初のみならず、急行としても初という事になるのですが。
>その一方でJRE２３１系でも新津以外というのもあるし･･･。
>ほんとに新津でつくるのかなあ？
E231は新津だけでなく横浜の東急車輛や、神戸の川崎重工業でも製作されています。
相鉄には東急や日立製の電車がほとんど（他にもありましたらツッコミください^^;;）なので、東急製の可能性が１番高いのでは？
わざわざ新津が製作するとはとても思えないのですが…。今年は総武緩行や常磐快速・山手線用のE231系製作でいっぱいだと思います。
今日の帰りに，高蔵寺駅に「便利でお得なきっぷご案内（名古屋地区版）」が置いてあった
ので，早速いただいてきました。やっと改訂版がでたという感じです。
名古屋エリアに住んでいて「いいなぁ」と思うのが，周遊きっぷの「三河湾・日本ラインゾ
ーン」で，これは，コストパフォーマンスが高いと感じます。
ぜひ使ってみたいのですが，行き券と帰り券をどうくっつければいいのでしょうか？（＞無
理だって）
「大井川・浜名湖ゾーン」も結構いいと思いますが，名古屋−豊橋（入り口）間って，
２０１ｋｍあったっけ？（＞だから，聞いちゃだめだって）
そうそう，「三河湾・日本ラインゾーン」は，ＪＲ東海バスが，中志段味から瀬戸方面がエ
リアになっていて，しっかり範囲が縮小されています。（以前は，名古屋駅から瀬戸方面が
エリアとして表示。あたりまえの修正ですね。）
◆29日朝のニュースより（DJ-Kazさんほか）
それって，4月20日の18時半ごろに名古屋地方のローカル番組で放送
されたものの再放送です。
当日は19時半からナビゲーションで，「見過ごされる危険な踏切」が
放映されましたので，それは留守録しました。帰宅して再生しようとし
たら，家の者から「もっとすごい踏切の放送があった」ことを知らされ
ました。きっと再放送があるにちがいないと思って，ローカルニュース
の時間ごとに録画態勢に入ったのですが，その夜も次の朝もありません
でした。 今ごろするなんて。(;_;)
でも見られた方の書き込みを見ていて，光景を思い浮かべることがで
きました。きっと多くの人が「踏切の恐さ」を実感できたことしょう。
放送の効果に，期待・期待・期待。
それにしても風圧で飛ばされるシーンなんて，よく撮影できましたね。
「ホームライナー」であればどんなに短区間でも整理券が必要です。
ちゃんと料金を払いましょう(^^;;。
「セントラルライナー」であれば、この区間は整理券不要です。
［まぼちゃんさん］ぼくも時刻表検定を受けますが第2種のほうです。
相鉄１００００系は新津で作るのですか？
だとしたら他社初のみならず、急行としても初という事になるのですが。
その一方でJRE２３１系でも新津以外というのもあるし･･･。
ほんとに新津でつくるのかなあ？
謎の道内時刻表･･･。６月号を見てください。
航空の時刻のところに２枚写真があるのですが、ＪＡＳの機体は妥当です。
その隣の電車が･･･。埼玉高速鉄道の２０００系！なぜ？
京急２１００形ならまだしも。
（少ないが、実際に走っている。通常は６００形や１５００形が多い。）
ところで夏休みを使ってホームライナーを瑞浪から多治見まで乗ろうという人は
いるのだろうか。
料金は払うのか？払うのなら名古屋まで乗るのだが。
百聞は一見にしかずで、やってみようかな？
ところでその件で、トラブルというのはあったのですか？
皆様、こんにちは。
房総線大好きと申します。
東な国から、久しぶりの書き込みで失礼いたします。
私は毎日、小田急線複々線化工事中の駅を毎朝利用しています。
朝間、駅前の踏み切りはご多聞にもれず、開かずの踏み切りと化します。
まして、急行の停車しない駅ですので、
反対側の各駅停車が近づいているタイミングは、
直前横断が横行します。
みなさん、ちゃんと一時停止で安全確認されているのですが、
問題なのは遮断棒を押し上げながらの安全確認をされている点です。
ある時、女性のハイヒールのかかとが、
線路の溝にはまり込んでしまった時がありました。
ご本人は踏み切り中央で転倒！
迫り来る急行が急停止して難を逃れました。
停車する電車が３〜４本に１本という状況が、
直前横断をあおっているのでしょうか？
それとも、せっかちな東京人故でしょうか？
毎朝このような光景が繰り広げられております。
中京圏の皆様は、朝、ゆったりと踏み切りを待たれる方が
多いのでしょうか？
四線会度が低く、失礼いたしました。
DJ-Kazさま
すいません。そのＮＨＫニュースは見てたんですが、ここに書くのを完全に忘れてました。
それにしても、踏み切りで飛ばされた人、列車に接触しなくてよかったですね。それにしても、一瞬引かれたのかなと映像を見てたんですが、よく考えればそんな場面出しませんわな。ホームで貨物を見ててもすごい風圧ですから、吹き飛ばされるのもよく分かります。
ちなみに、ホームライナー岡崎１号って、８時過ぎなんですね。映像見ててちょっとびっくりしました。
【中継】 DJ-Kaz さまっ
>>29日朝のNHKニュース「おはよう日本」で、
>>7時50分頃にやっていた話が、「踏切の遮断棹」。
>>中継は我らが（ぉぃ）JR東海の岡崎駅からで、
>>背後にはホームライナー(?)かなんかの
>>ワイドビューなんとか（形式わかりません(^^;）が
>>映ってました。
ほほぅ、そんな事があったのですか。実はわたくし、毎日８時過ぎに
岡崎駅で普通から特快に乗り換えてるのですが、全く気がつきませんで
した。
ちなみに、背後に映っていたのは、ホームライナー岡崎１号で、
キハ８５系です。東京方３両がもと「南紀」に使われていた編成、
大阪方４両が登場時より「ひだ」に使われている編成です。
（現在は両方とも「ひだ」に使用。）
【DJ-Kaz様】
＞で、三本目に流れた衝撃的映像。
＞おそらく一宮近辺と思われし、名鉄との併走区間。カメラは両線の真ん中から踏切を
＞監視しており、右側には名鉄の7500系が写り、左側正面奥からはデカ目のみかんが迫ってくる。
＞と、画面左手から遮断機をくぐって渡ってくる人。
＞迫り来るみかんを見て一旦立ち止まるも、その直前に飛び出した！同時に踏切を通過するみかん！
＞直後には名鉄側に激しく倒れる横断者の影が！
＞朝から公共放送がこんな映像を流すなんて・・・・と思っていたら、スローモーションでもう一度。
＞どうやらその人は、みかんに接触したわけではなく、風圧で倒れただけで、大したケガもなかったとか・・・。
＞なんにせよ、踏切の怖さを感じとった映像でした(-_-)
私は、就寝中（ぉぃ）でしたので見てはいませんでしたが・・
踏切が鳴っているのに、なぜ踏切を渡る・・・なぜなんでしょうね・・
ちょっとでも早く渡りたい？心理が出ているかも知れませんが・・
車にせよ、人様にせよ、いわゆる世間の常識を破ってまで踏切を渡ることは
非常に危険であります。
ましてや、踏切施設を壊してまで通行することは・・・（怒）
列車は急に止まれない・・・んです。
止まってくれるんじやなくて・・本当に止まりません・・。
（高速走行している列車は、止まるまで数百ｍかかります。また車内の衝撃も
凄いんですよ・・（←よく体験しているから分かる））
衝撃の度合いによっては、列車の車内でけが人が出る場合も有ります。
車は、一度止まってから通行も自動車の免許がある方なら車校で習っているはずなので
施設を壊すまでの無謀な踏切の通行は損ですので、人も車も安全が第一です。
いずれにしても、踏切が鳴り出してからは踏切を通行するのは御やめ下さい。
なんか、文章のまとまりが無いなぁ〜（ぉぃ）
新幹線開業区間の在来線は、在来線がJRより分離、第三セクタ化されます。
しなの鉄道の場合、信越本線のダイヤを維持（増発）経営的には厳しい
東北本線、鹿児島本線では、現行ダイヤでも普通列車の本数は少なく
汽車ダイヤから少なくとも６０分ヘッドダイヤへの移行を期待したいところ
であります。
幹線系の運賃を適用した区間が、第三セクで通勤、通学定期の大幅な値上げ
（１．３−２倍）、普通運賃も１．３−１．７倍の予測もあり、
転換時の補填期間はあっても実質値上げに。。。
都市間連絡の高速バス（JR普通運賃＋アルファ）網のネット拡大、
人の流れからみて厳しさが予測されるようです。
新幹線開業後のフィーダーサービス、ダイヤ面、車両運用を含め
十分な考慮が必要ですね。
ご無沙汰してます。
だれかが書くだろうと思っていたのですが、
だれも書かなかったので・・・。
29日朝のNHKニュース「おはよう日本」で、
7時50分頃にやっていた話が、「踏切の遮断棹」。
中継は我らが（ぉぃ）JR東海の岡崎駅からで、
背後にはホームライナー(?)かなんかの
ワイドビューなんとか（形式わかりません(^^;）が
映ってました。
で、アナウンサーの方、折れた遮断棹を手にしながら、
「年間700本もの棹が折られています」
とのコメント。
（一日平均２本・・・うーむ・・・・）
続いて、踏切監視カメラが捉えた遮断棹を
折って強行突破するトラックの映像が二本。
<心の叫び>
人様の物を壊してまで先を急ぐような大層な物を
運んでるんか！？やれるもんなら、自分の車で
やってみやがれ！＞醜いク●運転手
</心の叫び>
で、三本目に流れた衝撃的映像。
おそらく一宮近辺と思われし、名鉄との併走区間。
カメラは両線の真ん中から踏切を監視しており、
右側には名鉄の7500系が写り、左側正面奥からは
デカ目のみかんが迫ってくる。
と、画面左手から遮断機をくぐって渡ってくる人。
迫り来るみかんを見て一旦立ち止まるも、その直前に
飛び出した！同時に踏切を通過するみかん！
直後には名鉄側に激しく倒れる横断者の影が！
朝から公共放送がこんな映像を流すなんて・・・・
と思っていたら、スローモーションでもう一度。
どうやらその人は、みかんに接触したわけではなく、
風圧で倒れただけで、大したケガもなかったとか・・・。
なんにせよ、踏切の怖さを感じとった映像でした(-_-)
以上、四線会ネタ終わり（ぉぃ）
で、今日は早起きして府中の客先へ。
横浜から東横線で武蔵小杉。そこから
南武線で府中本町。さらに武蔵野線で
北府中へ行ったですが、
南武線遅すぎる！
こないだまで環状線や東海道緩行線を
爆走する103系に乗っていたこともあって、
やる気なさげな運転にしか思えませんでした(苦笑)
どのみち束日本にゃ、やる気の「や」の字もないんだろうがヽ( ´ー｀)ノ
で、客先で仕事を終えて戻る途中の北府中駅。
横の引き込み線を走るのは、東芝の派手なペイントが
された103系二連。
デジカメ持ってくりゃよかったよ・・・(^_^;)
今晩は横浜分１００％、四線会分０％でお送りします（をぃ）
【ysd様】《ヒデ、浩二、良弘・・・（違）》
＞読みの紛らわしい駅って全国に沢山ありますね。
徳島の牟岐線の「中田(ちゅうでん)」という駅があるのですが、知らなければ、「なかた」と読 んでしまいますね。
(「なかた」と読む方は青森の五能線にあります。)
横浜市営地下鉄には「なかだ」駅もございます。ちなみに中田駅の１つ先（湘南台方面）は立場駅（たてばと読みます）、１つ手前は踊場駅、う〜ん、なんかどっちも変な名前（ををぃ）
【天満 豪鬼様】（そーてつ）
＞なぜ今まで８０００系と９０００系を同時に作りつづけたのか？
相鉄はご丁寧にも８０００系を日立製、９０００系を東急車輛製とメーカーごとにデザインまで変えて発注していましたね。どうしてそんなことをしたのかは判りませんが（をををぃ）
さて、一部でうわさの？相鉄の新車１００００系は
こんな感じ。
今度は新津製加茂かも（爆）
失礼しました・・・（^ ^;;
26日投稿した新幹線の停車駅表示について、ご意見ありがとうございした。
浜松駅の在来線改札口のＬＥＤ案内板で、今では存在しない美濃赤坂行の案内がスクロールされていた内容です。(1999.12で消滅)
美濃赤坂行：高塚・舞阪の順に豊橋・岡崎・名古屋・岐阜方面，終点美濃赤坂まで各駅に止まります。
なお、1999.12以降新設の岐阜行も、スクロールされていたこともありました。
（スクロールされない場合もあります）
今度の岐阜行は高塚・舞阪の順に豊橋・岡崎・名古屋方面，終点岐阜まで各駅に止まります。
2002年東北新幹線八戸開業後の八戸行の車両側面の行先表示機と駅のＬＥＤ案内が気になるところです。
そのまま「八戸」かそれとも「盛岡・八戸」か？
長い間盛岡が東北新幹線の北の執着駅として親しまれてきたことだし、山形新幹線新庄開業後の新庄行の列車は「山形・新庄」と表示されていましたからね。
駅のＬＥＤ案内板は仙台行と新庄行が併結している場合「仙台・山形・新庄」と表示されています。
八戸延伸開業後は八戸行と秋田行とが併結した場合「八戸・秋田」か「盛岡・八戸・秋田」のどちらになるか？ひょっとして八戸行と新庄行が併結した場合「盛岡・八戸・山形・新庄」になるかもしれません。その場合行先欄に４つの駅名を横並びにすると見にくくなるので、２段式になるのでは？
こ〜いうネタにはすぐ食いつきます(^^ゞ
【振子】 ひろっぴ さまっ
>>聞いた話では先行量産車では重心位置が高くなりすぎたので、振り子を利かせると屋根上の
>>クーラーの重さによって異常に傾いてしまう、っていうことだったかと…
重心が高い＝回転中心から重心の距離が短い、という事で、むしろ車体傾斜させるモ
ーメントが小さくなり傾きにくい（逆に、重心が低い方が傾きやすい）…と思ってた
のですが、鉄ピク97／4（振子式車両特集）の曽根教授の解説によると、
『しかし、回転中心と重心の距離が短いと、傾斜させるのに必要なトルクが十分に得
られず、動きが鈍くなって振り遅れや戻り遅れが生じ、Ｓカーブでは左に傾いたまま
で右カーブに突入するような不都合も生じかねない。』
との解説がありました。（ただ、逆位相に振れても車両限界からはみ出す事はないと
思うのですが…。）
また、Ｅ351系に関して、『日本の方式では、どうしても回転中心が高くなりがちであ
るから、低重心化を徹底的に行うことが設計のポイントになる。Ｅ351系ではこの点で
設計上の認識が不十分であったように思われる。』ともありました。
（これに関して、383系？では、制御を行うシリンダの容量を勘案して、モーメントを
小さくするために、空調装置の一部を屋根上配置し重心位置を381系より上げたとの話
があったと思うのですが）
って〜ことで、車体がトンネルに当たるってのは俄かには信じられず、回転中心と重
心の距離がないために振れ遅れ・戻し遅れが大きいか、または、回転中心が高いため
に床の横移動が大きいってのが、Ｅ351系の不具合じゃないのかなぁ？
はっ、もしかして重心が回転中心より高く、倒立振子になってるとか(爆）。
【クモハＥ257−1】
前にも書きましたが、ＡＴＳがＳｎのみ搭載なので、少なくともＰのみの区間では先
頭に立てません(多分)。おまけに、Ｓｎもドット無し（全先頭車）ってことは東海エ
リアに乗り入れる事は考えて無さそうな気が…。
（ＴＩＭＳによって、先頭車がＰを搭載してなくても、編成内に車上子があればＯＫ
…ってことは無いわな(^^ゞ）
【近鉄湯の山線】
けさのＮ○Ｋラジオニュース、アナウンサーの発音が「いぬやません」と聞こえまし
た(^^ゞ
「柏原」もそうですね。
ＪＲ大阪駅から自動券売機で切符が買える範囲（多分）では以下の３箇所にあります。
かしわばら・・・・東海道線（ＪＲ東海）
かしはら・・・・・大和路線
かいばら・・・・・福知山線
あと「府中」も
ふちゅう・・・・・福塩線
こう・・・・・・・徳島線（ＪＲ四国）
という二つの読み方があります。
四線会度５％・・・
↑μ鉄百貨店の８階で、小さなブース？で催しが行われていました・・・。
ふと思い立ち、仕事が終わってからその催しを見に名駅のμ鉄百貨店へ・・
定番のグッズもありましたが、プリントＴシャツが有るには少し閉口・・・。（←う〜ん）
いろいろと、品定めをしているうちになぜか隣には、電車でＧｏ!!のμ鉄版が
用意されていまして・・・、近くの催し場で行われているイベント？に居る
お客様（いわゆる、おばさま方と呼ばれる方達が大半でしたが・・）の目も気にせず
久々に、ええ歳こいた私めが電車でＧｏに興じておりました。（^^;;）
さすがに、平日の昼間でしたのでその催し場も人がまばらでしたね・・。
40周年の記念イベントが盛り沢山なので、この機会に足を運んでみては如何です？
皆さんお久しぶりです。
四線会ネタではないですが、フランスTGVが先日1000kmの区間を3時間9分、平均317.46km/hの記録を達成したようです。場所はフランス北部カレーから南部マルセイユ間1067kmでした。
それにしても、東海道山陽新幹線東京〜博多と同じ様な距離をこの速度をキープできるTGVが羨ましく思えるような･･･?
以前500系が確か隣接駅間の最高平均速度世界一を達成したので、フランスの意地（どうも日本相手だとムキになってるような･･･?）を感じました。
ここからは他のサイトで見ましたが,某ニュース番組では束の国のStar21が425km/h出した、と報道したらしいですが、みかんの国の300Xが443km/h出したのを忘れてるのか･･･?
みだしの件ですが、わたくしめも、午前の部第２種を受験する予定です。
とりあえず、資格試験でも無いので、事故自己満足の世界ですが。（笑）
ただ、下記の「注意書き」には、気づきませんでした。
＞時刻表に掲載されている列車の発着時刻が一時的に変更になる場合について、掲載時刻よりも早く発車する場合は、変更後の時刻を掲載しておりますが、遅く発車する場合でその変更がわずかな場合は、変更後の時刻が掲載されていない場合があります。
出題で、「そのページを探し出せ。」なんて問題が出たら、それこそ問題ですね。
失礼しましたっ。
それでは。。。
うちださん＞
＞近鉄富田駅の窓口で「やましろまで下さい」と乗車券を買ったのですが、着いた駅はやまじょう(爆)
読みの紛らわしい駅って全国に沢山ありますね。
徳島の牟岐線の「中田(ちゅうでん)」という駅があるのですが、知らなければ、「なかた」と読んでしまいますね。
(「なかた」と読む方は青森の五能線にあります。)
おひっさしぶりぶりです。
●時刻変更
みのりん柏木さん
>弘済出版社のＪＲ時刻表６月号（←時刻表検定のテキスト）ですが、
次のような注意書きが入ったの、皆さん気付かれてました？
（５月にはないことを確認済み、気付いてなかったらどこにあるか探してみよう）
時刻表に掲載されている列車の発着時刻が一時的に変更になる場合について、
掲載時刻よりも早く発車する場合は、変更後の時刻を掲載しておりますが、
遅く発車する場合でその変更がわずかな場合は、変更後の時刻が掲載されていない
場合があります。
運転日数の少ない臨時列車が入ったときはたびたび発生していた「追突」「同方向同一時刻発車」
（もちろん複々線ではない(^^; ですが、公式なガイドラインが示されたことになります。
それと共に、正確でなければならないはずの時刻表の限界を、自ら認めたことにもなります。
まあ、編集部の並ならぬ苦労も察せられますがね。
時刻変更ですが、臨時列車運転や保守工事などで年がら年中やっているわけで
これらを全国全ての時刻変更を載せちゃうとコストがかかってしまうので
お断りを入れたようですね。
時刻変更と言えば・・・
中央線でもしなのの臨時（81〜84号）が運転される時は前の列車を（多治見や高蔵寺、新守山など）待避させます。
しなのの臨時（81〜84号）は年間運転日数が盆正月ＧＷまたは連休のみで、運転しても日数がないので前の列車の時刻変更かけたほうが得策です。
しかし、臨時は臨時でも7005Ｍ・7024Ｍ（白馬しなの）は「修学旅行専用列車」にも使われるため年間運転日数が格段に多く、白馬しなのの前の列車は元から待避できるようにしています。
時刻変更と同時に発生するのが、着発番線の変更もありまして、名古屋駅の場合では派手に（笑）変更することがあります。
過去には12番線に団臨がいたため到着の快速みえを７番線に振ったこともあります。
藤森ともうします．
じぇいさん：
| また、記念系統版をつけた列車も（期間限定で）走るようです。
一次車編成で走るみたいですね．6/1の新岐阜8:40→豊橋10:18，豊橋10:23→新岐阜11:57，
新岐阜12:13→豊橋13:48，豊橋13:53→新岐阜15:27は通常P4+SR4で組成されますが，
7001F+7003Fで走らないかなぁ... ．他の列車はP6で，多分7005Fでしょう．
;;7005+7156+7155+7056+7055+7006に組替えたりして（ぉぃ）．
一次車といえば，今朝の区間快速おたけに75形一次車が入っていました．もちろん乗車（爆）．
今日東武東上線で通勤急行の９０５０系を見た。残念ながら、乗れなかったが。
行き先表示はどうなのだろうか･･･。通勤急行は意外にも初めてなので。
では特急は？あるとは思うけど。
なお昨日は９０００系の各駅停車にも乗った。
国分犬一さんへ。ＪＲ車ではないですが、タンゴディスカバリーは既に客室内禁煙ですよ。
ＪＲでは確かにキハ１８７系が初ですが。
相鉄のホームページを見たが、１００００系は確かに理解できる。
というより、なぜ今まで８０００系と９０００系を同時に作りつづけたのか？
ともかくこれで７０００、８０００、９０００、１００００系と４種類にできる。
いずれ大量増備され、３世代（新７０００、８０００・９０００、１００００系）となるのか？
京急新１０００形ですが、現１０００形はどうなる？
２１００形導入の時点で廃車もあったが、１編成新１０００形が入っただけでは
まだ残るのでは？
まさか、このときに現１０００形を形式変更？そんなわけないか。
はじめまして、まさと申します。よろしくお願いします。
朝7:05頃大羽根園駅より代行バスに乗車しました。普段は
無人駅ですが近鉄職員の方が数人で案内をしておられまし
た。
座席がほぼ埋まるくらいの乗車率でしたが、中菰野で早く
も乗り切れずその後は各駅近くの代行バス乗り場を通過し
ていきました。
高角駅で下り回送？列車が通りかかり、また土砂崩壊現場
では１０人くらいの方が作業中でした。
代行バスの運転手さんより、近鉄が開通したこと、松本街
道が渋滞しているとの案内があり私も含めて一部の乗客が
7:50頃松本駅前で下車しました。
7:55頃上り列車がやってきてました。混雑に関しては比較
的余裕があり8:00ごと四日市に着きました。
四日市駅の放送によると7:23に運転再開したとのことです。
それでは
７時２０分頃に復旧しました
復旧は９時頃の見込みとのことです
架線ではなく、通信線切断のようです。
四日市市三滝台で線路横で造成中の土手が崩壊し、土砂が流入して始発から全線運休となって
います。
倒壊した樹木が架線を切断した模様です。
代行バス運転中。
みのりん です。こんばんは。
普段あまりレスの付かないことの多い私の投稿に反応していただき、
皆さまありがとうございますm(__)m
※３駅連記の駅名標＠犬山駅（くんだ駅 さま）
>確かに問題ですね、隣駅表示の3駅連記が不可能なのでしょうか？
>別に出来ない事は無いと思いますが･･･「犬山駅の謎パート１」ですね。
３駅連記の駅名標って、ありそうで、ないものですね。
路線図では３方向に分岐しているように見えても、１つのホームから３方向の列車が
定常的に発車していなければならないし・・・
京成高砂駅は間違いなく見られそうですし、近場では塩尻駅の４番線ホームがありますが、
木津（用水ではないっ）駅や和歌山駅は微妙な線ですね。
さらに上を行く、４駅連記の駅名標って、存在するのでしょうか？
※清音と濁音（右打ち職人さま、Ｒ・鈴木一郎様さま）
近くには、忘れてはならない「各務原」の例もあります。
ところで、「角谷」さんっておられたら、皆さんどう読みます？
単純に考えて、「角」＝すみ、かく、かど、つの
「谷」＝たに、や
と読めることから、４×２＝８通りの読み方が出来るのであります。
いずれも、入力して変換することが出来ると思います。（たぶん）
すごいですね。
交際弘済出版社のＪＲ時刻表６月号（←時刻表検定のテキスト）ですが、
次のような注意書きが入ったの、皆さん気付かれてました？
（５月にはないことを確認済み、気付いてなかったらどこにあるか探してみよう）
時刻表に掲載されている列車の発着時刻が一時的に変更になる場合について、
掲載時刻よりも早く発車する場合は、変更後の時刻を掲載しておりますが、
遅く発車する場合でその変更がわずかな場合は、変更後の時刻が掲載されていない
場合があります。
運転日数の少ない臨時列車が入ったときはたびたび発生していた「追突」「同方向同一時刻発車」
（もちろん複々線ではない(^^; ですが、公式なガイドラインが示されたことになります。
それと共に、正確でなければならないはずの時刻表の限界を、自ら認めたことにもなります。
まあ、編集部の並ならぬ苦労も察せられますがね。
（第三種郵便物の制限の兼ね合いで、これ以上ページを増やせられないらしい）
四線会分が薄いネタですが…（笑い）
国分かいちょう
＞しかし、簡易だろうとなんだろうと「クモハ」を名乗っているからには
＞な〜にか企んでいるに違いないっ！…と思いたい。(^^;
あるとすれば「しらさぎ型増結」くらいでしょうかね？
憶測ですが、「新宿での増解結」なんて面白いと思いません？^^;
●こうた
といえば吉原ですね。(謎)
大阪府内某所には多数のこうたギャルが生息。
面白い恋人のＣＭ録画しといて良かった…
＃しょっぱなから訳ワカメな書き込みを…
●ゑ257系
【うちださん】
> さて、２５７系。クモハの運転台はやっぱり簡易のようですね。写真を拝見したところ、排障器がありませんし、乗務員扉もありません(^^;;。
> 某掲示板で提唱（？）されている「あずさ伊那」はやっぱり夢に終わるのかなぁ（ぼそ）
そこで「はい、しょうですか」と引き下がる国分では有馬線！(寒)
とはいえ「簡易運転台は入換用」というのは、実は
随分前の交通新聞でも伝えられていたところなので、
やはり今すぐ支線直通ってことではないんでしょうね。←突然弱気
しかし、簡易だろうとなんだろうと「クモハ」を名乗っているからには
な〜にか企んでいるに違いないっ！…と思いたい。(^^;
国鉄時代にも入換用の簡易運転台を備えた中間車がありましたが、
形式に「ク」が入っていたものは無かったはずです。
だいたい、簡易運転台もどきなら最近になって酉な会社で増殖…(ぉぃ)
>営団０５（前回増備ぶん）に似ている気が
ソニック０５系のことですね。
そうか！だからＪＲ−Ｑの特急みたいって言われるんだ。(納得)
ところで諸説紛紛の振り子採用見送りですが、
「どうせ中央新幹線が出来るんだから
今更しゃかりきになってスピードアップしても無駄だあ」
って説はないのかなあ？(^^;
●ゑ231系
【キップくん】
> おっほん。今日も甲種回送があります。同じくＥ231系15両が小山へ向けて搬入されます。兵庫から東海道経由で品川まで走ります。
これは朝の東海道線からの眺めが楽しみ。
とりあえず東チタに置いておくのが定番なので…
車内設備等にびみょ〜〜な変化が認められたら
どんな些細なことでもいいから教えてくださいね。m(_ _)m
●喫煙
参考までに、7月7日の改正で遂に「客室内は禁煙」なる特急が登場します。
さてどこでせう？
↓東京通過思想に新宿駅の画像が仲間入り
Ｒ・鈴木一郎 さん
＞【Ｅ351系】
＞高重心だからトンネルに車体がぶつかるとは思いませんが（車体の偏倚に関わるのは
＞振り子中心高さと振れ角）、それにしても、トンネルにぶつかる＝車両限界に抵触す
＞るような車両を作るとは…。
聞いた話では先行量産車では重心位置が高くなりすぎたので、振り子を利かせると屋根上の
クーラーの重さによって異常に傾いてしまう、っていうことだったかと…
どっちにしてもバランスをとるために高速性能を殺さざるを得ない、という振り子車としては
本末転倒な状況なのは変わらないですが（苦笑）
藤森 さん
＞2.Mc E257-1 どうみても簡易型としか思えない運転台，インバータ（１群のみ），SIV，ブレーキチョッパ搭載
これもどっかで聞いた話ですが（苦笑）、あの2両はあくまで「増結専用」ってことのようです。
（通常9両、繁忙期11両。つまり単独運転は無い。）
こんばんは。
先日のE257＆さわうぉで撮影した画像を整理していたら、ある意味濃い（？）画像が出てきました(^^;;;;
５日に乗車した救済臨(9375M、海シン編成)なんですけど、編成間に入っていた先頭車の方向幕を撮影したものなんですが・・・
方向幕その１
↑…何故…快速大垣なんだったんだろう？？？
方向幕その２
↑もう片方のは急 行でした。
↓お手数をおかけしますが削除をお願いしますm(__)m
こないだお見送りいただいた皆様、誠に有難うございましたm(＿)m（謎）。
【たかえむさん】
>そうだ、来週日曜日も「さわやかウオーキング」に乗りに行こう。
>今シーズン最後の１６５系運用です。
「今シーズン」であることをただただ祈るばかりですぅ（切実）
>しっかし、クモハ１６５−１４０、いくらなんでも車体標記がガムテープとは
我が家が乗った8号車モハ１６４−８６３もそうでした。
あとＴ８の編成標記（クハ方）もダンボールにマジック書きです（哀）。
さて、来週は出撃できるかな．．．（微妙）
下の投稿、Ｅ651系とあるのは、お分かりとは思いますが、Ｅ653系の間違いです。
Ｙ13にも、転落防止ホロが付いてました（今夜確認）。
【ＡＤＳＬ】
加入申込みしたプロバイダのＨＰが、２ヶ月強ぶりに更新されました（史上最大の立
ち飲み以来）。で、ＡＤＳＬモデムが品薄で、入手出来次第、受付順にサービス開始
だそうな(-_-; そうこうしてるうちに、愛知県内一部の町でも、ふれっつＡＤＳＬ
の受付が始まる（た？）とか…。
【Ｅ351系】
高重心だからトンネルに車体がぶつかるとは思いませんが（車体の偏倚に関わるのは
振り子中心高さと振れ角）、それにしても、トンネルにぶつかる＝車両限界に抵触す
るような車両を作るとは…。
【Ｅ257系】
側面構体はＥ651系やＥ751系の流れを汲んでる様ですが、先頭はボンネットスタイル
の衝撃吸収構造から、普通っぽい高運転台になってましたね。こちらは、Ｅ231系近
郊型あたりの流れを汲んでるのでしょうか。
【さわうぉオフ】 たかえむ＠春日井分会 さまっ
来週は木曽平沢って事で、さすがに遠いなぁ。一応（←あくまでも一応(^^ゞ）歩く事
を主目的としてますので、今のところ迷ってます。
…といっても本家四線会エリアの振り子車です。
３８３系Ａ１編成に転落防止幌がついているのを確認しました。
（確認：今朝の8680Mホームライナー多治見２号）
台車が妙にピカピカです。グレーです。
で、転落防止幌を触ってみましたが…やっぱりふにゃふにゃです。（ぉぃ）
ただし、台車ともう一つの部品（何の目的に使うかは知らん！）以外は汚れたままなので
モーター換装はなかったものと考えられます。
あの３８３系Ａ１編成独特のブレーキ時のＶＶＶＦ音は健在のものと思われます。
●乗車証明はっこ右記発行機
今年に入ってから定光寺・古虎渓で見かけました。
健在なのでしょうか？
●そのキハ７５といえば…
【藤森さん】
＞75形では，201+301と3+103にも設置されています．
キハ７５−３・１０３といえば土曜日のさわやかウオーキングから見えましたね。
先週土曜日はどうもありがとうございました。m(_ _)m
そうだ、来週日曜日も「さわやかウオーキング」に乗りに行こう。
今シーズン最後の１６５系運用です。
しっかし、クモハ１６５−１４０、いくらなんでも車体標記がガムテープとは、ねぇ…
このようになっていました…
というわけで、さわキン乗車、皆さんも来ませんか？（ぉぃ）
・あずさ木曽
確か東京始発ですよね？（←うる覚え）これも珍しいような気がします。
・Ｅ２５７
＞広見線沿線住民さん、n-yajimaさん
振り子にしなかったのは、「低重心化して乗り心地を良くしたから」というのもあるそうです。
ところで、１８３／９置き換えはいつになるのでしょうか（早く乗っとかなきゃ・・・）？
n-yajimaさん＞
E351は4年前の大月駅の事故の他にも接触事故を起こしていたとは……。
●乗車証明発行機
岡山地区には1駅ですがあります。
瀬戸大橋線の久々原駅(早島〜茶屋町間)にあります。
この駅は乗降客数がとても少ない(H10年度：42人)ので、そうなっているのではないでしょうか。
赤影〜RED SHADOW〜（綴り自信無し）なる映画がそのうち上映されるそうで。
細身で目付きが怖い、悪役をやるために生まれてきた顔（自前メイクの効果もアリ）の大部屋俳優
福本 清三さんも目立つ役で出演してるそうで楽しみです。
「ヒーローに殺しはさせない」をこの映画のモットーとしている若手監督の方針で、悪でありながら
斬られないのが残念です。
みのりん＊＊＊柏木さん、
＞名鉄資料館は、美濃川合〜可児間の太多線沿いにありますが、駅がないんですよね。
＞また、可児市のコミュニティバス（さつきバス）を利用する手もありますが、あいにく土・日曜は
＞運行していないんですね。
＞面倒ですが、日本ライン今渡駅から歩いて下さい！
複数人で行くなら、相乗りでタクシーって手もありやす。
タクシー会社にも愛の手を（ぉぃ）
＞※小ネタ
＞犬山駅の３〜６番線ホームの駅名標の隣の駅は「犬山口」と「羽黒」が書かれていますが、
＞「富岡前」が書かれていません。広見線を馬鹿にしている！
＜憶測＞
広見線の起点が犬山口だった頃の名残かも（←いつの話だ！）
＜／憶測＞（＆半冗）
確かに問題ですね、隣駅表示の3駅連記が不可能なのでしょうか？
別に出来ない事は無いと思いますが･･･「犬山駅の謎パート１」ですね。
どうもこんにちは。近鉄では名古屋線、ＪＲでは紀勢本線付近に住んでいます。八田の総合駅の工事どうなってますか？名古屋線高架も・・・うちの掲示板で教えてください。では・・・
藤森ともうします．土曜日はどうもでした．
・E257系詳細
編成は以下のとおりです．
1.Tc E257-1 SIV搭載
2.Mc E257-1 どうみても簡易型としか思えない運転台，インバータ（１群のみ），SIV，ブレーキチョッパ搭載
3.Tc E257-101
4.M E257-1 インバータ２群，ブレーキチョッパ，パンタグラフ搭載
5.M' E256-1 SIV搭載
6.M1 E257-1001 インバータ１群，ブレーキチョッパ，パンタグラフ搭載（1M車かな）
7.T E257-1
8.Ths E257-1
9.M E257-101 インバータ２群，SIV，ブレーキチョッパ，パンタグラフ搭載
10.M' E256-101 SIV搭載
11.Tc E256-1
台車は，M車系は全てDT64B，TcE257-1とTcE257-101はTR249B，TE257-1とThsE257-1はTR249C，
TcE256-1はTR249D．編成番号は，M-201（1,2号車），M-101．
・乗車駅証明書発行機
確か，これって国鉄時代から設置されていたんですよね．となると，維持費用かな．
それにしても，ワンマン列車だったら車内の整理券を取ればいいんですが，
車掌乗務列車の場合はどうするんだろう．
・転落防止幌設置車
75形では，201+301と3+103にも設置されています．
みのりん＊＊＊柏木さん：
＞名鉄資料館は、美濃川合〜可児間の太多線沿いにありますが、駅がないんですよね。
＞また、可児市のコミュニティバス（さつきバス）を利用する手もありますが、
＞あいにく土・日曜は運行していないんですね。
その可児の（さつきバス）は、「下恵土・川合線」ですね。運行日は月・水・金と
なっていますので、ご注意ください。（休日になった場合は運休）
また、一乗車につき２００円かかるので、今渡駅から最寄りの
「川合南」バス停までの往復で４００円になります。
私自身も可児に２年住んでいましたが、行こうと思いながらも名鉄資料館
にはまだ行っていません。今度あたり、暇をみつけて行ってみようかなぁ。
余談ですが、先日（といっても１週間前ですが）恵那へ行って、東濃鉄道
のボンネットバスに乗ってきました。日帰りツアーの形で、満開の花を
見に行くものでしたが、思いの外楽しむことが出来ました。
ツアー代金は、昼食込みで３７００円です。
【甲種回送を体験】
土曜日はリミット付きで岐阜駅にスタンバイしていました。チャリンコで駅へ行き、入場券を買っていざ1番線へ。誰かいるのかなぁ？。と思ったら、案の定、誰もいなかったのであります。急いできたので汗が吹き出る吹き出る。すかさずホームの端でカメラを構えて待っている間に引き上げ線には311ときは11が出発待ちをしていました。予定通りにＥ257系11両がＪＲ貨物塗装色で貫通扉のＥＦ65が牽引でやってきました。いやー、あっという間に通過してしまいましたが、カラフルな色、ゴージャスさを感じる車両でした。本当は近江長岡に行きたかったのにぃぃぃぃぃぃぃ。
【みなさま】
おっほん。今日も甲種回送があります。同じくＥ231系15両が小山へ向けて搬入されます。兵庫から東海道経由で品川まで走ります。西浜松で29日運用になったのちに、品川からは予想として、小山まで自力で試運転するのではないでしょうか？？。
四線会エリアには米原操車場に17：00-18：00頃、柏原の順で、その後、ななななぁんと！！穂積に18：58-20：30頃まで停車しています。これは狙い目です。あとは、稲沢で付け替えで共和、安城、岡崎と停車します。名古屋は21：39あたりかな？。名古屋から西浜松の間の停車時間は僅か数分です。Ｅ257は6/6に徳庵からやってきます。
今日は長良川を渡った次の駅で長時間停車するのにぃぃ仕事とは・・。とほほほ、、、。
では。では。
n−yajimaです。こん○○は。
束の国の振り子嫌いですが、E351の設計ミスに加えて、山之内会長自身が
振り子嫌いなのが上げられます。｢しなの｣に381系が投入されたときの
｢船酔い｣騒動で、すっかりやられたとか。
(参考:｢新幹線が無かったら｣山之内秀一郎 東京新聞出版局)
なおE351は、振り子車ながら高重心に作ってしまい、中央東線のトンネルに
車体をぶつけるようになったとか。
しかし、1度の失敗で｢羹(あつもの)に懲りて膾(なます)を吹く｣になるとは。
ロングシート者701系が失敗(と言う人は多い)し、クロスシートに改造するまでには
かなり時間がかかったのにねぇ。
JRの駅の表示器
奈良駅：改札の入り口はLEDに変わっています。ホームは今まで通り従来式のままです。
大和小泉駅：やっとLEDの表示器がつきました。
近鉄では従来式は多くて、LED式はまれですね。
先ほど「世界ウルルン滞在記」で放送されておりました。
【皆様】（いー２５７系）
そういや今度家の近くを走る車なんだわ（笑）
そんなことを考えながら、ケッタで（四線会分挿入）三鷹電車区のそばを通りました。
あたりまえですが、姿はなし（そりゃあたりまえや！）
【広見線沿線住民様】
＞なぜ振り子車にしなかったのでしょうか？
Ｋ島さんの著書に、Ｅ３５１系の振り子装置は不良品だった！という話が載っていました。それ以来束の国的には今後振り子装置装備車は入れないことになったそうです。
どう不良品だったかって？それはちょっと文系人間の私にはわからないのっ（おおぃ）
【たかえむ様】
＞サロハの隣にはサロンが設置してあります。
束の国の車両でサロンがついたのは「カシオペア」以来でしょうか？
Ｇ車の隣についているということは喫煙室の役割なのかなという気もしますが。
【みのりん＊＊＊柏木様、Ｒ・鈴木一郎様】（清音と濁音）
この手のネタでは北海道の旭川（国鉄時代はあさひがわ駅だった）も有名ですね。
また、地元ネタで申し訳ありませんが、練馬区と中野区の境界付近に江古田という地名があります。
もともとはエゴの木が生えていたので「えごた」だったのですが、西武池袋線の前身、武蔵野鉄道がなぜか「えこだ」駅としてしまい、一般的には「えこだ」と呼ばれるようになりました。
最近都営大江戸線の「しんえごた」駅ができましたが、やっぱ「えこだ」の方が通りはいいですね。昔「ジミー江古田」なんてのもいたし（超極激謎）
17日の本家立ち飲みオフに次いで、23日のエル・アルコンさん送別オフにも
参加してきました。来月からは関西に来られるそうですね。どうぞよろしく。
●駅の停車駅案内（京阪編）【みのりん＊＊＊柏木 さん】
＞準急や区急が各駅停車となる区間は、種別を表示せず行き先のみ（「樟葉」など）の
＞表示となり、２段表示される場合は下段に「各駅にとまります」と表示されます。
（改行位置変えました）
樟葉駅の京都方面ホームの表示器は、なぜか「準急 淀／各駅にとまります」
となってます。枚方市駅では、同列車は種別が省かれた表示になるので、どうし
て樟葉駅だけ種別入りの表示がなされるのか、理由はわかりません。
どうも。昨日まで私用で都内近郊にいました。
その帰りですが，東京19:14発の岡山行き300系ひかりで帰名。18:50頃東京駅へ行くとひかりはここまでないんですね。休日の夕方とはいえ，ちょっと少ないような。のぞみに乗れる金があればいいんですけど。東京発車5分前には自由席が埋まり，新横浜から乗ってきた人達は座れず。それでも車内検札があり，しっっかりした車掌やな、と感じました。
その時、横に座っていた人のキップがチラっと見えたのですが、この新幹線の喫煙ながら指定席を持っていたんですね。喫煙席は嫌で，たまたま空いていた自由席に回ってきたと車掌に説明していましたが。車内がガラガラならともかく，目の前に何人も立っている人達がいるのに，指定席が気に入らないという理由で自由席に回ってもいいものか？？複雑な気分です。ちなみにお手洗いで立ったとき、デッキに何人も座って弁当を食べている姿にはビックリした。
続行でひかりの増発はあるようですが、やはりひかりとのぞみの料金格差がある以上，30分弱もひかりの間隔が空くのはちょっとモンダイなような、という感想です。19時台の新幹線の増発があと1本あってもいいですね。
●またまた209系(国分犬一さん、中部空港線さん)
2編成ですか。そう考えるとなかなか引きが良かったわけですね。結構常磐快速線を走っている時に見かけるのですが、こんなに少ないとは意外でした。もっとも207系にいたっては1996年に一回引いた以来，なかなか乗れないのですが。
もっとも，昨日常磐線沿線の方と取手で会い、その後我孫子から取手まで常磐緩行線初乗りをした時も209系をひきました。かぶりついてみると線路が少々錆びているのか色がおかしいような。昼間走っていないから仕方ないのかな？あと、加速は当然M車が多いだけあっていいですね。
●見たかったE257系
私の地元の路線にやってきたE257系。しかし、残念なことにこの日は名古屋にいなかったのでお目にかかることはできず。東っぽい窓枠ながら、斬新なデザインだったようで、久しぶりにJR東日本が誇れる車両になるのではないでしょうか。逆に乗り心地は悪くないのに，なぜ名古屋の電車はデザインが今イチなのか、悩まされます(もっとも，これには異論があるでしょうけど)。
●三岐初乗り(うちださん)
＞今日、思い立って三岐鉄道に初乗りしてきました。といっても
＞山城までですが・・。
何だか意外な駅までですね。山城って何かあるトコロなんですか？？
↑ ２５７のことです。
昨日・今日とさわうぉ（デカ目）や２５７系など、我が沿線が熱い週末だったのですが、どちらも出撃できませんでした。
●さわうぉ（土曜）
いつものように寝坊しまして、目が覚めると既に午前八時・・・・（涙）
このごろ、以前にも増して朝に弱くなっています、やはり最高血圧が１００以下なのがいかんのか（爆）
●２５７系
昼間は栄で買物をして、そろそろ大曽根へ・・・とおもったらなぜか２時でした（ぉぃ）。
大曽根のホームではミニオフも開かれていたようで、行きたかったですぅ（号泣）
さて、２５７系。クモハの運転台はやっぱり簡易のようですね。写真を拝見したところ、排障器がありませんし、乗務員扉もありません(^^;;。
某掲示板で提唱（？）されている「あずさ伊那」はやっぱり夢に終わるのかなぁ（ぼそ）
●三岐鉄道初乗り
今日、思い立って三岐鉄道に初乗りしてきました。といっても山城までですが・・。
近鉄富田駅の窓口で「やましろまで下さい」と乗車券を買ったのですが、着いた駅はやまじょう（爆）、微妙に恥ずかったです(^^;;
今日のさわうぉ＠可児はサボってしまいました。けっして、さわうぉ号が無かったか
らというわけではありません…とは言いきれません(ぉぃ)。
【清音と濁音】 みのりん＊＊＊柏木 さまっ
>>「まいばら」（米原）駅が、「まいはら」町にあるのは有名な話ですが、伯備線の
>>伯耆「みぞぐち」（溝口）駅も、「みぞくち」町にあります。
>>しかも昭和59年に「みぞぐち」から「みぞくち」に改称しています。
このネタ書くの何度目だろう(^^ゞ
小学生の頃、新聞に『「こうた」か「こうだ」か？』という記事が載ったことがあり
ます。その時の結論は『分からない』(爆)だった記憶があります。基本的には「こう
た」を使っているモノが多いのですが、「こうだ」を使っているのが、ＪＲ幸田駅、
ソニー幸田（４月から、ソニーＥＭＣＳ…だったかな？）東海銀行幸田支店などです。
今回、念の為、ＨＰを当たってみましたが、自治体名は「こうた」と濁らない様です。
さらにややこしいのは、町内を流れている川が「広田（こうた）川」。元々地名は広
田だったのですが、駅を作る際、既に磐越西線に「広田（ひろた）」駅があったため、
漢字を変え、さらには自治体名も駅に合わせてしまったのです（そ〜いう意味では
「こうだ」に合わせるべきなのかも(^^;;;）。
ところで、某nifty(をぃ)では、「さんき」か「さんぎ」か？というツリーが出来て
ます。
●みのりん＊＊＊柏木さん
>甲子園行き臨時特急に対して
>「ノンストップ」と表示されていました。
>（今年から尼崎停車になったので見納めかな？）
いやいや、それが今日、尼崎で甲子園臨時特急を目撃しましたが、通過していましたよ。（目の前を多くの乗客を乗せて通りすぎたので間違いなし） やはり直通特急や特急が尼崎に停車するようになっても、甲子園臨時だけはノンストップのままのようです。
みのりん です。こんばんは。
本日は自宅より（ぉぃ）さわやかウォーキング二酸化に参加してきました。
出発する頃には雨が上がり、薄曇りで暑くもなく、絶好の気候でした。
車や自転車で走って馴染みのあるところでも、歩いてみるとまた違った発見が
ありますね。（車は主に仕事上、自転車は郵便局巡り）
明智光秀居城の長山城跡にやっとのことで登ったと思ったら、反対側はすぐそばまで
新興住宅地が迫っていて興ざめしてしまいました。
もうちょっと考えて宅地開発できなかったものでしょうか？
スタートまたはゴール駅が自宅最寄り駅の場合は、参加のスタンプは受けられないという
注意書きがパンフレットにあったので、最寄り駅を「下切」としておきました（笑）
※駅の案内板の表示
京阪の場合は、
三条駅で出町柳行き特急の場合
上段「特急 出町柳」 下段「丸太町にはとまりません」
それ以外の場合
上段「 出町柳 」 下段「各駅にとまります」
と表示されます。
準急や区急が各駅停車となる区間は、種別を表示せず行き先のみ（「樟葉」など）の表示となり、
２段表示される場合は下段に「各駅にとまります」と表示されます。
南海でも同じような表示は見た記憶がありますが、阪急や阪神では、このような
表示は行っていません（たぶん）
昔、阪神梅田駅の表示がパタパタだった頃は、甲子園行き臨時特急に対して
「ノンストップ」と表示されていました。
（今年から尼崎停車になったので見納めかな？）
これ、どなたか見てませんか？
確か「長ナノ」と見えたんですが、
今回のは長野総合の１８９系置換え用なんでしょうかねぇ。
てっきり松本のだと思ってましたがどうなんでしょう。
どなたかのフォローお願いします(^_^;)
坂下駅で撮ってみえた方はいらっしゃらないようですね(;_;)
今日は、西浜松送りがほぼ決定となったカメラの代替機をさがしに名古屋に行き
それからナゴヤドームに野球観戦。
帰りにＧＷＢにちょい乗りしましたが、駅までのお客の流れを分析してみると、
（１）ナゴヤドーム本体から、臨時急行バス、ＪＲ大曽根駅、地下鉄＆ＧＷＢへの分離
（２）地下鉄、ＧＷＢ駅での分離
（３）ＧＷＢ駅から名鉄矢田駅方面への分離
（４）ＧＷＢ駅内での行き先別分離
この中でも（２）の流れが一番大きかったです。だいたい９５％ぐらいが地下鉄に流れて
しまいました。で、ＧＷＢの客の乗り具合ですが、空席なし、立ち席数名でした。
（４）の流れは、だいたい半々ぐらいだと思います。
駅から一番近いのはＧＷＢですが、やはり大曽根駅まで歩いてしまうという
ケースが一番多いんでしょうねぇ。。。（苦笑）
●ysd様
新下関はまだ従来物（パタパタ）で、停車案内は確か「各駅停車」か、何も表示が無かったと思います。
題名に意味はありません。(ぉ
某スクエアの過去ログで似た題名があったような……。(ぼそ)
●喫煙【皆さん】
う〜む。喫煙者側から見たら、喫煙の場所が減ってしまっているようですし…。
(実際に300系等は登場時は喫煙車が多かった。)
【伊西家の食卓さん・横クラSeries21さん】
山陽新幹線の場合です。
例：姫路行きこだまの場合
岡山(LED)：各駅停車(LED化前は 相生)
例2：岡山行きひかりの場合
姫路：次は終点 岡山です。
あと、新下関の下りはどうなんでしょうか。
半年ぶりに乗った313系ですが、やはり良いですね。静かさ、乗り心地、
車内の清潔さに感動があります。
一概に日本の電車はきれいですが、中でもステンレスの電車は、イギリス（SWT）の超古い電車を見慣れた目には、全て新車のように映ります。（若干車体がブレーキの粉等で汚れているものも網干223系、大垣313系で見ましたが、概ね神領車は特に綺麗ですね）
JR-Cホーム各駅に最近取り付けられた新型の発車標も今回始めて見てきました。
岐阜、大垣駅の従来型と比べると、小さくて豪華さには欠けますが、情報量は同じで、表示も大きく太くはっきりしています。
不要な額縁部分のみ小さくなっていて、特に屋根の低い尾張一宮駅等には実用的な発車標だと思います。
国分犬一さん
＞すいません、207-900と混同してしまいました。(^^ゞ
＞まあ、珍しい車両には違いないってことで…(ぉぃ)
２編成でも十分珍しい存在だと思います。私は２月に福岡へ行った際、同じく２編成しかないＪＲ−Ｑの３０３系に乗るために天神で１時間も待った経験があります（笑）。しかも、ようやく乗れた！と思ったら反対列車も３０３系でしたし・・・。（爆）
ところで、ＪＲ−Ｅ（プラス小田急）と直通する営団千代田線って珍しい車両の宝庫のような気がします。営団０６系も１編成しかいないですからね・・・。
【伊西家の食卓はん】
新幹線ホームの発車案内板の停車駅表示
新大阪行き、名古屋〜新大阪間各駅停車の場合。
名古屋 (ひかり)岐阜羽島・米原・京都 (こだま)各駅停車
岐阜羽島(ひかり)各駅停車 (こだま)各駅停車
米原 (ひかり)京都 (こだま)京都
京都 (ひかり)表示なし (こだま)表示なし
ひかりは名古屋〜米原間がばらついてます。名古屋では同じ各駅停車なのにひかり・こだまと分けられています。岐阜羽島ではひかりも各駅停車と表示され、「米原・京都」ではありません。米原では旧型の発車案内板は、こだまの場合は各駅停車と表示され、ひかりと分けられていました。新型に更新されたあとも、しばらくはこだまの場合各駅停車と表示されていましたが、現在ではひかり・こだま共に「京都」に統一されています。
東京行き、小田原〜東京間各駅停車の場合。
小田原(ひかり)新横浜 (こだま)各駅停車
新横浜(ひかり)表示なし (こだま)表示なし
小田原では名古屋と同様、ひかり・こだまと分けられています。
近鉄でも
普通・準急：各駅にとまります
急行・快速急行：停車駅 宇治山田、五十鈴川、朝熊、池の浦
などと分類されます。
但し、隣の驛が終着の場合はどちらも無表示(榊原温泉口では「つぎの東青山まで」)
西大寺では「新大宮にとまります」
鶴橋→難波は表示器自体未設置
【フェネはん】
【喫煙】 みなさまっ
勤め人になって、喫煙者が羨ましくなりました。喫煙者は喫煙コーナーで堂々と休憩
出来るのに、非喫煙者には休憩場所も無く休憩しづらいですぅ。もっとも、喫煙者に
とっては、『こんなところに閉じ込めやがって』と思ってるのかもしれませんが(^^ゞ
所詮、喫煙＝飲酒、電話 程度の認識しか持ってない管理者が多いから……
正しくは煙草＝玩具花火、線香なんだけど
喫煙先進国では喫煙＝自慰、嘔吐、排泄 かな
実際にはその日の担当者によって微妙にずれるのですが（笑）「入換」といっても単純な据付や
引き込みは全て誘導信号で行うので実際はすべて「連結・切り離し」作業です。
韜晦って誘導信号機大嫌いな會社だと思われますが
「入信」のことかしら？
＞ヒマジン さま
＞なんか、学校の休み時間のようですね。
＞それにしても、朝夕でもお構いなしに閉鎖してしまうところがすごい．．。
多気駅は昨年１１月に構内作業員の配置が廃止され、２４時間１人勤務で出札・連結・分割を
こなす、ＪＲ東海で最もハードな？駅となりました。（他に信号扱い職員が勤務）
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。今日は僕も大曽根駅に行ってＥ２５７系を撮影してました。
お会いした四線会関係者の方々どーもでした。１５時から尾張旭で会社のソフトボールがあったので早々に退散しました。
さて２７日は豊橋運輸区でＥＦ６４、ＥＦ６５ユーロ塗装の撮影会が１３時から１５時まで
ありますがこちらに行かれる方はいらっしゃいますでしょうか。僕は明日はＢ、Ｚのチケット
発売日なので朝１０時から電話をかけまくって、そのあとゆとりーとラインチョロＱを買いに行ってそれから豊橋に向かう予定です。
お待たせいたしました。（誰も待ってない！？）
レポートを作成いたしましたので下のアドレスよりご覧下さい。
また、昨日お世話になりました皆さん、ありがとうございました。
来週６月３日もオフやりませんか？（ぉぃ）
「最後の！？１６５系さわキン乗車オフ」です。
デオデオ
●たっちーさん、ぼんぼんさん
写真を拝見したところ、やっぱりアルピコカラーのイメージですね。 次は３８３がアルピコカラーか！？（爆）
●国分犬一さん
>そうか！付属編成の乗り入れ先は松電だったのか。
その昔、国鉄から松電に何かの急行の附属編成の気動車が、乗り入れていたことがあったとかいう話を聞いたことがあります。
みのりん です。こんばんは。
岐阜近くで少し用があったのを早出＆大回りして、E257と四線会の皆さんに
お会いしてきました。どうもありがとうございましたm(__)m
E257の詳細な説明は他の方にお譲りするとして、あの中間運転台は近鉄アーバンライナーの
中間運転台みたいな感じですね。
もし先頭にして走っていることがあったら、大きなネタになるでしょうね。
さ〜て本日は、地元可児で「古墳と光秀生誕の地めぐり」と称したさわやかウォーキングが
あります。駅前でテントの設営などをやっていました。
私も暇なので、なだれ込んで来ようと思います。
なお、これに伴う臨時列車はありません。
（ホームライナー太多みたいなものが走ったら面白いと思いますが）
また、来週の６月２・３日は名鉄資料館の特別公開があります。
（普段は平日にしか見学できません）
いろいろな展示物もさることながら、「社報」や「新入社員の心構え」とかいった、
社内の資料を見ることが出来たのが、個人的には面白かったです。
こちらにも、ぜひお越し下さいませ。
名鉄資料館は、美濃川合〜可児間の太多線沿いにありますが、駅がないんですよね。
また、可児市のコミュニティバス（さつきバス）を利用する手もありますが、あいにく土・日曜は
運行していないんですね。
面倒ですが、日本ライン今渡駅から歩いて下さい！
※入れ換え作業による窓口閉鎖（フェネさま）
坂祝駅のものは、１分単位で時間が決められていたように思います。
さすがＪＲ貨物ですね。
※小ネタ
犬山駅の３〜６番線ホームの駅名標の隣の駅は「犬山口」と「羽黒」が書かれていますが、
「富岡前」が書かれていません。広見線を馬鹿にしている！
「まいばら」（米原）駅が、「まいはら」町にあるのは有名な話ですが、伯備線の
伯耆「みぞぐち」（溝口）駅も、「みぞくち」町にあります。
しかも昭和59年に「みぞぐち」から「みぞくち」に改称しています。
私も今日（厳密には昨日）E２５７を見に行きました。
稲沢〜名古屋間は貨物線経由だったようです。
名古屋で一目見た後すぐに大曽根まで追いかけていき、じっくり観察。大曽根には案の定、やじうまがたくさんいました。
特徴は、
Ｇ車は中央に扉が...
菱型の塗装と号車表示。
屋根の上がさっぱりしている。
なぜ振り子車にしなかったのでしょうか？
今日電車で、どうみても５人座れる所を２人組の女性が占拠していたので、詰めてくれと言ったら、すごいイヤそうな顔して２人共席を立った。私は当然の事を言っただけなのに周囲の人間は私に批判的な目線を浴びせて来る。注意する事が悪い事になってしまったのだろうか？
きょうはさわうお・甲種と中央西は盛り上がっていたようですねぇ♪
私も昨日東京での用事を済ませて、大阪へ。
最終のぞみで名古屋止まりだったので（計画的？^^;;)、駅前に宿泊して
勝川で、デカメちゃんさわうお撮影♪
大阪への帰り途中、近江長岡でＥ２５７見物してきました。
側面は、アルピコバスみたいでエエでですな（笑）
こんな感じでした。まぁ見てくださいな(^^)↓
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