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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
みのりん です。こんばんは。
合併後の新市町村名ですが、昔は取りあえず合併だけして新しい名前は
後で決めるという、「太陽神戸三井銀行」的なところも結構あり、
（そう言えば三井住友銀行は名前変える予定ないのかな？）、
青森県の大湊町と田名部町が合併した「大湊田名部市」（→１年後に むつ市 に改称）、
大阪府の藤井寺町と道明寺町が合併した「藤井寺道明寺町」（→１年後に 美陵町 に
改称した後市制施行時に 藤井寺市 に）などがありました。
住所書くの、大変そうですね。
またかつては合併前の市町村名から１文字ずつ取って新しい市町村名を作るやり方も
多く見られましたが、少なくともこれからの傾向としては、流行らないでしょうね。
現在最長の５文字の市町村は静岡県の天城湯ヶ島町のあと、ひたちなか市が続きましたが、
次はどこが続くかな？ 少なくともコテコテの漢字だらけには、ならなさそうです。
駅名の傾向と同じく、ひらがなやカタカナの市町村名も増えそうですね。
ところで、会社の登記と同じく、市町村名にアルファベットや数字を用いてはいけないの
でしょうか？
＃平駅のいわき駅への改称は平成６年ですが、平郵便局のいわき郵便局への改称は
平成４年なのであ〜ります。なお、いわき市は面積が広いこともあって、「いわき」を
冠した郵便局は、最近できたごく一部の局に限られています。
↑は、うちの近所の某明寺商店街＠横浜市南区の話です。
見覚えのある白地に赤の看板を見つけて、喜び勇んで
行ってみたら・・・・・。かつての桜山店よりも
小さな店構えだったとは・・・・・(;_;)
■寿がきや＞みなさま
この話題となったら、参加しないわけには
いきませんo(^-^)o
＞Notteku!!さん
＞あ、あと寿がきやと言えばカップの「みそ煮込みうどん」
＞があるのは四線会エリアでは周知の通りですが、
私に言わせれば、カップは邪道ですっ！(笑)
寿がきやのみそ煮込みは、袋物が正当！
煮えたぎったお湯に、袋から取り出した麺を入れ、
残った欠けらをそのまま食べるのが通の食べ方
ですっ！（ホンマかいな(^^;）
ちなみに、私は実家に帰ると寿がきやのみそ煮込みを
大量に仕入れて持って帰ります。
カナダにいたときに、日本から送ってもらったことも(笑)
店の方では、寿がきやのクリームぜんざいの
ファンですσ(^-^ )
ラーメンの安さが強調されがちですが、
基本的に甘いものが嫌いなわしでも、何となく
食べたくなる甘味系を抜きにして、寿がきやを
語るわけにはいかないでしょう(笑)
そういえば、以前この板のオフ会で、寿がきやの
東限・西限の話題が出たことがありまして、
東限がたしか豊橋だったような・・・。
しまいには愛知県ローカルな店になってしまうの
ではないかと心配です(;_;)
あと、個人サイトですが、寿がきやのページを
↓に紹介します。
■経路検索＞たかえむさん、しゃっふるさん、ひじさん
昔、「えきすぱあと」を試してみたのですが、
新岐阜→（名鉄本線）→新名古屋→（徒歩）→名古屋→
（地下鉄桜通線）→久屋大通→（地下鉄名城線）→金山
だれがこんな経路使うんだ！？(-_-;
●ゆうパック「ふるさと小包」の寿がきやラーメン
はい、ありましたね。
何故か私、それを買ったことがありまして、送り先が「母親（同居）」でした（核爆）
お店でしか食べられない寿がきやラーメンを自宅で食べられるのでつい・・・(^^;;
気が向いたらカタカタ＋漢字に戻しますぅ。
いつだったか忘れましたがふるさとゆうぱっくの商品にスガキヤラーメンがあるのを見ました。
〒局備え付けのパンフレットに載っていたように記憶してます。
天下の名（迷？）発明 ラーメンスプーン
名駅エリアの寿がきやの女性専門店は豊田ビルＢ１だったのですが，今は男性もＯＫのよう
ですよ。
今から５０年ほど前，豊橋鉄道の社員だった私の母は，豊橋−名古屋の定期バスに乗務した
際，名古屋での折り返しの時間に，名駅前の寿がきやでラーメンを食べるのが楽しみだった
そうです。その当時から，今のような白濁スープだったそうです。
元松本市民のうちだ＠中央西線、でございます。
●寿がきや
「寿がきや」ほど、知っている地域では「誰もが」知っていて、他では誰も知らない店ってのも少ないのではないでしょうか。名古屋周辺ではまさに老若男女問わず愛されていますね。
○寿がきやin松本（たくりんさん）
えぇと、私の記憶が確かならば（←古い）、というか今もあるならば、「ジャ○コ東松本店（カタクラモール）」の中に寿がきやがあります。南松（なんまつ）のジャス○にはなかったような・・・。
ココイチは１９号を南下した塩尻市境のあたりと、北上して県松本合同庁舎付近にもあるはずです。
●西名古屋港線
将来「計画」では地下鉄に乗り入れると言われていますので、それを見越して４ドア車が入るのではないかと思っています。
となると、２０７−０をOEMで入れてくれれば十分ですね（ないってば(^^;;）
●今月のＲＭ誌
すでに情報がありましたが、某所の「２１１系トイレ」が紹介されていますね。「３１３トイレ」の方は完成したばかりですので、投稿者の方が撮影されたときにはまだなかったのかも(^^;;
実はＪＲ東海がこの春に配った踏切事故防止キャンペーンのちらしの中の
出来事です。ちらしには遮断機をへし折って踏切に進入してきた乗用車と，
接近してくる103系東海色の大きな合成写真が載っています。名古屋環状線
（城北線）の看板に描かれていた103系は当時現役だったので理解できます
が，走っていない車両を登場させるとは。
きっと，現役の313や211などを踏切事故で傷つけたくないというＣ社の思
いがそうさせたのでしょう。あらためてちらしを見直してみたら，なんだか
103系が哀れでした。
◆赤道（あかみち）＜「ナビゲーション」
はくぶん将軍さん
> 問題の踏切は「赤道」と呼ばれる、歴史的事情で設置されて、
> 現在まで黙認されている、私設の踏切のことでしょうね。
> 線路脇のフェンスに、妙な切れ込みがある所がそうです。
> また、上下線の間にロープが張られていない所も要チェックです。
まさにそのとおりでした。赤道なんていうものがあることを初めて知りま
したが，本当に沿線の住民にとっては生活の道なんですね。お年寄りが危な
っかしい足取りでバラストの上を歩き，線路をまたいでいく姿は，見ていて
はらはらしました。
それから私が毎日通っている踏切もそうなんですが，歩道がない！ どう
して歩道がない踏切が多いのか疑問に思っていましたが，「ナビゲーション」
を見ていて分かりました。「踏切を減らせ」という法律？は，踏切の数では
なく，踏切を渡る線路の延長を減らすことを義務づけているようで，歩道を
付けるとその分だけ踏切内の線路が増えることになるので，だめだというわ
けらしいです。踏切の幅を広げた方が，踏切事故は確実に減ると思いますし，
赤道にしても，かえって歩道用の踏切を設置してあげた方が住民は歩きやす
いし事故も減るに違いないと思います。
沿線の車も人も増えているのに，踏切を拡幅できないような規則は，見直
さないといけないのじゃないかな。
と単純に考えてみましたが，鉄道側からすると踏切内の保線作業はしにく
いでしょうし，警報機や遮断機等の設置や保守も大変でしょうから，ここは
知恵を出し合う必要があるでしょうね。
こんばんは、たくりんです。
美味しそうな話題があったので私も参加させて下さいな^^;。
●寿がきやとココイチ
松本市に引っ越してきたので、寿がきやのラーメンを食べるのも
入手するのも不可能になったと思い、連休中に実家に帰った時に
大量に買い込んで長野県への大量密輸入（笑）を本気で計画していました。
ところが、先日、家の近くにあるサークルＫ（松本にも数店あります）に
入って何気なくカップラーメンのコーナーを覗いてみると･･･
何と！「寿がきやラーメン和風とんこつ」が置かれていて驚きました。
即座に買ったのは言うまでもありません。
サークルＫが元々名古屋圏を地盤としているコンビニだからと
思うのですが、どうでしょうか？
あと、ココイチの方もしばらく食べられなくなるかな･･･と思っていたのですが、
こちらは何と松本駅前にお店がありました（笑）。
ココイチの方は割と全国各地に点在しているようですね。
●ヒマジンさんへ
＞本店の味
＞↑寿がきやが発売しているインスタントラーメンの名前です。
＞でも店で食べられるのと違って普通のしょうゆラーメンですけど。
上に少し書きましたが、カップラーメンの「寿がきやラーメン和風とんこつ」は
あのお店で食べられるのと同じ和風とんこつのスープが味わえますよ。
スーパーやコンビニでも割と売られてると思いますので、
興味がありましたら一度探してみてはどうでしょうか？
では、今晩はこの辺で失礼します。
すみません、下の投稿リンクが張られていませんでした。
http://www.jnavi.jreast.co.jp/
新名古屋→豊橋（特急利用・新幹線不使用）とすると、
1. 新名古屋→名鉄本線急行→金山→東海道本線新快速→豊橋
2. 新名古屋→名鉄本線急行→豊橋
新名古屋→東岡崎（新幹線・特急利用）
1. 新名古屋→名鉄本線急行→東岡崎
2. 新名古屋→徒歩→名古屋→こだま→豊橋→名鉄本線急行→東岡崎
3. 新名古屋→徒歩→名古屋→こだま→豊橋→名鉄本線急行→東岡崎
東の国に名鉄特急という文字はないのかと思い、平均所要時間検索を試みると、
ちゃんと名鉄特急が検索される。
豊橋→東岡崎（新幹線・特急利用）
1. 豊橋→名鉄本線急行
2. ひみつ（自分の目で確かめましょう）
なお、4/26 20:30 をもってサービスが終了するので、お早めに。
このネタ盛り上がりますね（^^）
●本店の味
ヒマジンさん
＞もう何年も食べてないなあ．．。
大須みたいに独立した店になっているところもあるけど、たいていはスーパーの
隅の方に、お好み焼きコーナーとセットで店を構えてますよね。
立派な「食事」としてはちょっと物足りない分量なんですけど（今はあれで十分
かも知れない）、ちょっと小腹がすいた時に食べてました。
「肉入りラーメン」（単なるチャーシューメンのことです）をよく頼んでました。
私も最近ご無沙汰しています（^^；）
私の住んでいる名駅界隈では腐るほど店舗はあるのですが、
極め付けはおなご専用の店もあります。
（確か名古屋駅前地下街テルミナの奥だった気がします・・・）
寿がきやといえば、私が入社した当時、同期との会話で寿がきやの話が
出てきたのですが、
その時私が・・・
私：すがきや？？どんな店
と聞くと同期が爆笑して・・・
同期：え〜っ？？寿がきや、知らないんですくわぁ〜
僕らはいつも行きますよ（^^）、中学や高校で土曜半日授業の時の昼飯はいつも寿がきやでしたよ。「肉入り」は僕の定番っすよ（^^）
というやり取りがあったのを今でも覚えています。
あ、あと寿がきやと言えばカップの「みそ煮込みうどん」があるのは四線会エリアでは
周知の通りですが、あれ、八王子分会エリアをはじめとして関東では一切売ってないん
ですよね。
たまに実家に名古屋みやげとしてカップ「みそ煮込みうどん」買っていくと妹が喜んで
食べます。
●名古屋発ＦＣ（←注：フットボールではありません（爆））
＞あんまり東海地方のチェーンが東京に進出したのは見たことがないですから。
ココイチぐらいじゃないかと。
最近はカレーうどんの若鯱屋が関東に店を出してきています。
このネタどっかの掲示板で話したなァ〜（^^；）
八王子分会エリアにも一昨年オープンしたイトーヨーカドー八王子店にも入っています。
東の国では、忠実屋Grにおいて展開、ダイエーに吸収されても
残っていました。ハッカーの近くでは伊勢原 白根にある
ダイエー１Fで味わっていました。
和風だしに豚骨をアレンジしたものです。
しょうゆ、豚骨、支那竹等の袋ラーメンはスーパ
の販売はみかけません。
工場は国道４１号線、路面電車を利用したラーメン店を
北上、小牧インターから矢島鉄鋼近くの横内に工場
”すがきやうどん すがきやうどん うどんんらすがきや”
Characterのスーちゃんに良く似た、強度の近視のめがねの
女の子はすぐすーちゃんと銘銘されました。
学校で１−２名は存在するようです。
ＫＯの婦人子供車ならぬ、婦人子供専用のスガキ屋のラ０メンが
あり（現存してるのかな？）名鉄バスセンターにむかうメルサ、
名鉄セブン（名鉄ウルトラセブンといわれた）の地下等にありました。
廉価で早い、夏は氷、アイスクリームと暖かいラーメンの
コンビが、、 なつかしさがあって（名塚ではない）カキコした
はっかーです。
来週の中京テレビのス−パ−テレビで
新幹線の特集をやります。
＞ヒマジンさま
＞＞寿がきや が関東地方から撤退してしまったらしいのですがとっても残念です。
＞関東にあったかな？学生時代には見たことがないけど。
たしか川越にあったと聞いています。東武か西武の駅の割と近くだったそうです。
行った人によると名古屋と違って麺が柔らかめで別の店みたいだったそうで、いつも「麺は固め」と注文していたそうです。
名古屋環状線の看板，懐かしいですね。
私は，１０３系は，都市型鉄道の象徴として描いてあったのではないかと考えています。
大体，「瀬戸線」という正式名称があったにもかかわらず，「名古屋環状線」なんて名称を
作ってしまうこと自体，山手線・大阪環状線に対抗してのこととしか思えません（笑）。
さて，今日，職場で１日遅れの中日新聞を読んでいたら，「ゆとりーとチョロＱ」販売の記
事が載ってました。８００円という値段に，少々食指が動いています。
↑寿がきやが発売しているインスタントラーメンの名前です。
でも店で食べられるのと違って普通のしょうゆラーメンですけど。
●寿がきや
もう何年も食べてないなあ．．。
大須みたいに独立した店になっているところもあるけど、たいていはスーパーの
隅の方に、お好み焼きコーナーとセットで店を構えてますよね。
立派な「食事」としてはちょっと物足りない分量なんですけど（今はあれで十分
かも知れない）、ちょっと小腹がすいた時に食べてました。
「肉入りラーメン」（単なるチャーシューメンのことです）をよく頼んでました。
そういえば、僕たちが子供の頃、「寿がきやのラーメンはヘビでダシを取っている」
という噂が流れてましたね。
（もちろん「マ○ド○ル○ねこ肉説」と同類の話です）
【しげはるさん】
＞寿がきや が関東地方から撤退してしまったらしいのですが
＞とっても残念です。
関東にあったかな？学生時代には見たことがないけど。
あんまり東海地方のチェーンが東京に進出したのは見たことがないですから。
ココイチぐらいじゃないかと。
●西名古屋港線
【中部空港線さん】
＞昨日発売になったＲＪ誌６月号のＰ９３などによりますと、
＞４〜６両編成になっています。
＞あと、全線の所要時間は２５分とのことです。
なるほど、確かに書いてありますね。
でも、やっぱり稲永あたりまでは市街地なので、15分間隔では集客には物足りない
本数だと思います。
逆に金城ふ頭付近だと、15分間隔でも供給過剰かなと。
稲永までは４両、そこから先は２両にするとか。
【はりやんさん】
＞ということはもしかしてＪＲＣから211-5000を借り入れて走らせるのかな？
＞（なワケないか）
ロングシート車の可能性が高いと思いますが、どういう車両を入れるんでしょうか？
ＪＲ−Ｃが余剰車両を押し付けてくる可能性は低いでしょうね。そもそも余ってる
のはクロス車ばかりだし。
超大穴として、117なんてことは．．．．、絶対ないですね。
●沿線風景
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞金山：東海道線階段上のＬＥＤは従来通り乗り場案内でした。ちなみに中央線側はも
＞ ともと乗り場案内は無かったんですね。
一応ありますよ。トイレの入口の上に設置されてます。
中央線のホームは改札に近いので、主な対象客は東海道線からの乗りかえ客でしょう。
＞大高〜共和：大高からしばらく行くと右側に『特定土地事業（だったかな？）新駅候
＞ 補地』との看板が。金山〜尾頭橋とは言いませんが、近すぎるような気が。
あそこを住宅地として造成し、ちょうどＲ３０２との交差地点にあたるということで、東
海道線の駅を設置するという構想があるわけです。
実際ＪＲも、建設費さえ出してくれれば造るつもりでいるようです。
でも何年間も音沙汰がなかったので、とっくに頓挫したかと思ってました。
春田と違ってまわりに住宅が少ないので、本来のエリア外（有松町の南部とか）からも集
客しないと、無駄な投資に終わってしまうような気がします。
ちょっと遅くなりましたが、20日の時事通信によりますと、静岡、清水両市の合併について話し合う合併協議会は、新市名称の公募方法について、現在の市の名称は使わないなどといった制限を設けずに実施すると決定したようです。
公募期間は５月〜８月ごろで、両市５人ずつ選出する名称選考委員会が名称候補を絞り込み、協議会で最終決定の運びだそうです。
なんか静岡市は確実に候補に残りそうな情勢ですが、この公募は市民でないと応募できないのでしょうか？
市民以外でもＯＫなら全国から●●●市が殺到するかも。
あと、新幹線新駅から四線会でこの話題に火をつけた「新市建設計画」は、７月に中間素案、８月に最終素案を協議して、１１月から来年２月にかけて開く地区説明会などで市民に示すそうです。
東静岡新都心は本当に登場するのでしょうか？
なお、政令指定都市となる見込みはないので、区名（井川区や丸子区？）は今のところ夢物語のようです。
こんな記事が写真と共に朝日新聞のＨＰに載ってました
写真も買えるらしい＞以下本文
名鉄谷汲線は岐阜市から伸びる名鉄揖斐線の黒野駅から、西国３３カ所巡礼の満願霊場である谷汲山華厳寺門前の谷汲駅へ延びる路線だ。岐阜県西部の山間風景の中を走る路線で、以前から鉄道ファンの絶好の被写体となっている。９月に廃止されることが正式決定したため、満開の桜の下を走る風景もこれが最後となる。
私の住んでいる奈良でもあります。
某K鉄車庫のある駅前のショッピングセンターです。
関西ローカルの料理番組で取り上げていました。
関西の人はうどんを先に連想しますね。
最近寒かったり暑かったりで…。
学校に来ていくのは制服なんでいいですけど、帰ってからの夕方の服装に迷います。
●おでかけネット
DJ-Kazさん、たかえむさん同様、ぼくも検索してみました。
そこで、その結果。
名古屋-岐阜 7480円･20分
名古屋-豊橋 8730円･47分
東京-横浜 7280円･25分
" 7380円･23〜25分(複数あり)
上野-大宮 7380円･25分
お金のある方、どなたか実際にやってみませんか？(笑)
なに？今度は名古屋市長の西尾さん？先代とはいえど・・・。
全国各地にわけわからない市町村長、いるものですね。
そういえば、先代名古屋市長って西尾さんだったやうな記憶がありますぅ。
寿がきや が関東地方から撤退してしまったらしいのですが
とっても残念です。
松屋の牛丼が290円で価格破壊なんていっているけど
寿がきや はもっと安いじゃないか！！！
もういちど進出してくれないかな？
目黒区進出きぼーん
タイトルですが、「寿がきやのラーメンはうまい！」が正解です。
誤って送信してしまった・・・。
しかし市川市長の千葉市長とは・・・。いつのことですか？
私は首都圏人だが、寿がきやラーメンは好きだ。
安くて、うまいからである。
もう今ではお土産にもなっているぐらいだからである。
豊橋駅などで目撃。
寿がきやは三菱商事グループだから、信頼もあるし。
で、寿がきやの関連会社にシナボンスガキコがあるが、
こちらは首都圏のほうが多いようである。
なぜ？ついでに寿がきやラーメンも売れば、
絶対首都圏でも寿がきやラーメンははやると思うが。
というより、今はやりのシナボンが、寿がきやの関連会社であるということに驚いたが。
ともかく寿がきやラーメンはうまい。
鉄道と関係なく、申し訳ありません。名古屋の話題ですが。
現在埼玉県浦和市にある浦和市立高校ですが、さいたま市になったら、
さいたま市立浦和高校に変わります。県立があるので混乱しそうですね。
ほかにも県立、市立とも同じ名前の高校が存在しますね。
おはよーございます。寒暖の差がおおきく、
ナントカがカゼひいちゃいました・・・・
レイソルな街の某県立高校（エル・アルコンさま）
Ｋしわ市が市制施行当初「東葛市」だったこと、すっかり
忘れてました。
で、あの街の某県立高校ですが、ＯＢにＢ風スランプの
サ○プラザ○野さん、パッ○ラー河○さんがいます。
＃実は３年間そこに通ってたりして・・・母校ネタが出た
ので、ついカキコしちゃいました・・・
＞木黄クラＳｅｒｉｅｓ２１さん
それって名古屋港のことじゃないかな？銀色で赤字に星のマークが入ってる(日産化学の希硝酸)タンク車があれば間違い無いと思いますが。うちは見てないんで…。
4/22放送で登場する貨物線らしきものはどこなんだろう？
最後に観覧車とタンク車がうつってましたが
●勝川高架工事のパンフ＞うちださん
ああ、あのパンフレットですね。(謎） ちなみにもう少し詳しく補足しますと、その211-5000のイラストですが、前面の助士席側の窓は211-5000ですが、貫通扉はどう見ても211-0です。
●西名古屋港線の車両
３両とか、４〜６両とか出ていますが、ということはもしかしてＪＲＣから211-5000を借り入れて走らせるのかな？（なワケないか）
●西東京市
このエリアにある家内の実家に週末行ってました。
帰りは青梅街道を走ってきたのですが、歩道橋に掲出された看板が
「西東京市XX町」なのに、歩道橋の「田無市XX町」というペイントが
脇に残っているなど混乱？が見られます。
保谷と田無だけでなく、東久留米や清瀬、埼玉県新座の各市が複雑に
入り組んでいるため、西武のひばりヶ丘駅付近では南北に5分も歩けば
田無−保谷−東久留米−新座と市境、都県境を越えていました。
あのエリアでは埼玉県の朝霞、新座、志木、和光の「朝霞４市」が
今後の焦点だろうな．．．
●保谷の保谷さん
市川市長の千葉さんというのもややこしいです。
新聞などで「千葉市長」とだけ書かれると、近所だけに迷います。
●井川区
広島の安佐北区も大括りですが、神戸市北区という六甲山の向こう側を
一括りにしてしまう荒業も存在するだけに、「大井区」とか「奥大井区」
という広大な区が誕生したりして。
●レイソルな街
実は昭和29年に柏町が市制を施行した時は郡名の「東葛飾」の略称である
「東葛市」でした。しかし、何があったのか1ヶ月程度で柏市に改称され、
現在に至っています。（実際にはその際、旧小金町〜常磐線北小金駅付近〜
の一部が松戸市にトレードされており、その絡みか？）
#柏の中心街に昔からある県立高校は「柏高校」ではなく「東葛飾高校」
ただ、「東葛飾郡」は市川、船橋（の一部）、松戸といった千葉県の
そうそうたる市を含んでいるので、柏がその名を名乗ることへの
抵抗があったのかもしれません。
●政令市
千葉市なんか、見込みが外れて100万人に達しそうにありません。
そうした中、心強い援軍？が現れました。
隣りの四街道市で、千葉市への合併を主張する市長が誕生した
のです。現時点では千葉市側が持ち掛けてはおらず、押しかけ女房の
ような感じですが．．．
***
陸運（支）局は市町村名とは直接関係ないので、大宮は大宮のままでは。
だいたい、船橋市習志野台8丁目にある「習志野陸運支局」（習志野
ナンバー）というのもありますし。
●名古屋環状線
＞ちょうど枇杷島あたりを建設していたときに、「名古屋環状線」と書いたデカイ看板が出てましたね。
＞そして、そこを走る車両のモデルは、まぎれもなくスカイブルーの103系。今との落差がすごいですね。
＞そういえば、中央沿線での駅前整備とか、高架化とかの完成予想図に決まって登場してくるのが、スカイブルーの103系だったような。
＞全盛時でも、むしろ路線の主役は113、211-5000、あるいは381だったと思うのですが。お古の車両であっても、地元の人々の愛着がそれだけすごかったということでしょうか。
１０３系の看板、懐かしいですぅ(^_^)
しかしあの看板は、確か１０３系が主力の頃から存在したハズですよ。
城北線として工事が再開されるのに伴って撤去されましたね。電化しないのに看板が１０３系では都合が悪かったのでしょうか（爆）
ちなみに、現在の勝川高架工事では看板もパンフも211-5000がモデルになっています。特にパンフレットんのイラストが非常〜にリアルで、いい感じです(^^)
●謎なクルマ
今日の夕食を食べた某所の駐車場で、ナンバーが「３１３」なクルマを発見(^^;;
しかも、３３０でしたので、敢えてこの番号を選んだようです。
う〜みゅ、謎だ・・・。
DJ-Kazさんがかかれているとおり、「おでかけネット」を多治見→名古屋で試してみました。
そしたら…
6,530円 4時間42分という結果が…
この時間ならでは、の検索結果です。（爆）
（もちろん普通に650円の結果もでてきます）
ではでは♪
さっき、JR西日本がやってるJR おでかけネットで
吹田〜三ノ宮の運賃を調べてみたら、
7,550円・48分
というとんでもない結果が・・・(^_^;)
お暇な方は、どんな経路だったかを調べてみると
よいでしょう(苦笑)
この手の検索ソフトって、とってもおバカな回答を
返してくるところがお茶目ですが、
「こんなとんでもない結果を出すなよ！＼(ーｏー）ぉぃ」
というネタがあったら、出し合ってみませんか？(笑)
すみません、補足です。
ヒマジンさん
＞３両編成で、その倍の本数ということに変更したんじゃないかと。
昨日発売になったＲＪ誌６月号のＰ９３などによりますと、４〜６両編成になっています。あと、全線の所要時間は２５分とのことです。
【みなさま】（まだまだ市町村合併ネタ）
静岡＋清水市の新市名、こんなのはどうですかぁ？
みかん市
まるこ市やエスパルス市より可能性はあると思いますよ（爆）
なぜかと申しますと、数年前千葉県印西町（千葉ニュータウンの辺りにあります）が市制施行される際新市名としてニュータウン住民より「コスモス市」という名前が挙げられたことがあります。
結局、旧住民の反対にあって「印西市」となりましたが。
やっぱ市名は漢字の方がしまりがあっていいかな（おぃ）
【フェネ様】（新潟の合併ネタ）
＞そうであれば市の名前は「三新市」で決まりですかね。
う〜ん、新×３市のほかに、豊栄市も合併されるでしょうから、豊新市とか？
新潟競馬場のある市だけに財政面では結構豊かなはず。広島県府中町のように飛び地にははならないでしょうが（オィ）
【豊田市？様、国分犬一様、しゃっふる様、ヒマジン様】（豊田蹴球場）
私も今週の「週刊蹴球雑誌」、立ち読みました
スタンドの勾配がかなり急ですね。
昔なつかしＷＩＮＳ難波付属大阪球場を思わせるような・・・（また鷹ねたかい）
一月ぶりに名古屋に足を踏み入れました。行きは弟の運転する軽１ＢＯＸでしたが、
知立バイパスで何度も強風に車体が振られ、おっかなかった(^^ゞ
試験後、地下鉄で上前津に。古書店巡りをして、鶴舞からＪＲで帰ってきました。残
念ながら目的の本は見つかりませんでした。
鶴舞：ＬＥＤ表示器の稼働を見ました。両数表示はいいですねぇ〜。
なお、金山までは女性車掌(^^)
金山：東海道線階段上のＬＥＤは従来通り乗り場案内でした。ちなみに中央線側はも
ともと乗り場案内は無かったんですね。
熱田：しらさぎは国鉄色で、あおさぎはいませんでした。ところで、運用上、私はほ
とんど見る事が出来ない117系ですが、塗装簡略化は完了したのでしょうか？
今日いたのは２本とも簡略編成でした。
大高〜共和：大高からしばらく行くと右側に『特定土地事業（だったかな？）新駅候
補地』との看板が。金山〜尾頭橋とは言いませんが、近すぎるような気が。
豊田織機の前付近で、高校生ぐらいの女の子４人が、南方貨物線用地内を歩い
てるのを目撃。立ち入り禁止だと思うんですが…。
共和〜大府：同じく南方貨物線用地内に三脚にセットされたカメラらしき物発見。人
影は見えませんでした。保線や工事関連の器具には見えませんでした。
では〜
●名古屋市市長選挙。
投票率は３０％を下回りました。
出口調査では、現職の松原氏が優性のやうです。
この他にも東海市をはじめ、この地方でも市町長選挙のところも各地で
あったやうです。
それにしても、４人に１人の割合でしか投票に行かないとは・・・。
関心が低いのかな？
（大都市になればなる程、投票率も低く思える・・・）
関係有りませんが、自民党総裁選の予備選挙は小泉氏が圧勝の雰囲気ですね・・。
鉄分０、選挙ネタいっぱい・・・・。
久しぶりに「笑う犬」を見てましたけど、「はっぱ隊」っていうのもなんだかなあ。
まあ、肉体美（オイ）をお好みの方にはたまらんでしょうけど(笑)
●政令市以外の「区」
【みなさん】
中学時代ＢＣＬ（遠距離や海外ラジオの受信）というのに凝ってましたけど、そこで山口
放送の住所が「徳山市公園区」になってて、「徳山にも『区』があるんだ」と妙な感心を
した覚えがあります。
（なぜ山口市にないんだ？ということに全く疑問を抱かなかったのも、考えてみれば不思
議ですが）
●名古屋市長選
【高辻車庫さん】
＞風が強いですが，よい日曜日になりました。名古屋市長選の投票率は，いかがなもので？
夕方一応投票には行ってきましたが、今回は特に投票率が低かったみたいですね。
実際、自分の名前に印が押された時に台帳のページをのぞいたら、ほとんど印が押されて
ませんでした。
さっきニュースでもやってましたが、今回30％いくかなあ．．。
というより、名古屋市長選の結果が明日の一面トップになるかどうか。
もうやる前から結果分かってるしね。
あまり政治の話に深入りするのは止めときますが．．。
●城北線の未来
【高辻車庫さん】
＞小田井−星の宮の上下線の大段差？に過去の計画の名残を感じますね。
ちょうど枇杷島あたりを建設していたときに、「名古屋環状線」と書いたデカイ
看板が出てましたね。
そして、そこを走る車両のモデルは、まぎれもなくスカイブルーの103系。
今との落差がすごいですね。
そういえば、中央沿線での駅前整備とか、高架化とかの完成予想図に決まって登場してく
るのが、スカイブルーの103系だったような。
全盛時でも、むしろ路線の主役は113、211-5000、あるいは381だったと思うのですが。
お古の車両であっても、地元の人々の愛着がそれだけすごかったということでしょうか。
●豊田スタジアム
【しゃっふるさん】
＞そうすると、きちんと整備されたサッカー場が2つに…。
＞人口35万の中核市にそんなにいりますかねぇ??
グランパスのホームスタジアム移転とか、トヨタカップの誘致を考えてるみたいですね。
だから豊田市１市だけでなく、名古屋を含めた周辺一円からの集客を見越してなんでしょう。
実際トヨタがらみだと、本当に実現しそうな気がするから怖い．．。
瑞穂の方が足の便はいいと思いますけどね。
取りあえず今年のＪリーグオールスターは、ここでやるそうです。
●西名古屋港線の運行計画
【中部空港線さん】
＞ＲＪ誌９９年２月号のＰ１３４〜１３５ページの記事などによりますと、
＞６両編成１１本の電車を用意し、朝ラッシュ時９分間隔、夕方ラッシュ時
＞１０分間隔、その他１５分間隔となっています。計画がいろいろ見直され
＞ているようですね。
そうなんですか？だとすると、新聞記事の半分の本数ですから、やっぱり国分犬一さんの
意見が正しいのかな？
でもこのダイヤだと、とても計画どおりの集客は無理です。
３両編成で、その倍の本数ということに変更したんじゃないかと。
（もちろん本数が倍になっても計画実現は難しいですが）
もちろん、都市型ワンマン運転の実施ということで。
（多分ＲＪ誌に載った時は、こんなにワンマンが広がるなんて考えてもいなかったでしょう
から）
ヒマジンさん、国分犬一さん
＞＞３．開業時は普通列車が毎時8〜14往復する
＞＞ ラッシュ時が毎時14往復、データイムが毎時8往復ですか。
＞もしそれだけ往復させるなら、２〜３両編成くらいにしないと…(汗)
ＲＪ誌９９年２月号のＰ１３４〜１３５ページの記事などによりますと、６両編成１１本の電車を用意し、朝ラッシュ時９分間隔、夕方ラッシュ時１０分間隔、その他１５分間隔となっています。計画がいろいろ見直されているようですね。
地元民としてレスします。
ｙｓｄさん
＞大阪の堺市(人口約80万人)も狙っています。
１０年前に８０万人を超えてからその後は増減を繰り返しており、５年前の中核市昇格を経てもなかなか９０万ラインに達していません。
堺市民への配布資料では、合併パターンとしては南海高野線方面（近くの鉄道が走らない町を含む）とＪＲ阪和線・南海本線の隣市との合併が検討されていますが、市民の噂では前者のほうが可能性が高そうです。
rhr／広末電鉄さん＞
＞泉北地区では泉北区にならないらしいです。
堺市は将来の政令指定都市昇格をにらんで支所制度を敷いており、移行後は支所が区役所になります。
支所は堺（現在の本庁所在地区）・西・北・中・東・南の６箇所あります。
泉北地区は南支所（移行後は南区）となります。
西支所は私の家から至近距離にあります。
政令指定都市とは別ですが、大阪府南部の泉南・阪南市と岬町が合併を決めたそうです（朝日新聞大阪版より）
四線会エリアでの市町村合併、政令指定都市、中核市昇格の話題も今後注目したいところです。
本日は、久居駐屯地で自衛隊まつりが開催されました。
↓
http://www24.freeweb.ne.jp/travel/pxi13453/
なかなか面白いものもありました。
戦車と指揮車の試乗会をしていましたので乗ってきました。
毎年1回開催されています。
守山からも何台か来ていたようです。
近鉄沿線では、ヘリコプターが飛んでいるのが見られたと思います。
＞高辻車庫 さま
「旅は駅から」のパンフレット、大切に保存しています。各駅ごとの旅行業取扱品目の羅列が
なつかしいです。当時はまだＪＲ東海ツアーズが発足する前で、旅行業の展開が駅中心だった
時代ですね。東海会社ではここに書かれているマルス端末はすべて引退し、ＭＲシリーズに
統一されてしまっているのも時の流れを感じます。
ＲＪのマルス特集、細かい間違いや記述漏れはありますが、なかなかよくできていますね。
受験票忘れたー(^^;;;
先ほどの，ＪＲ−Ｃのマルスなどが掲載されたパンフを発見しましたので，正確なことを書き込
みます。
タイトル 「営業案内 旅は駅から」
発行年月 昭和６３年３月現在
内容 ＪＲ−Ｃの現東海鉄道事業本部管内（東海道線愛知御津以西）各駅と旅行センタ
ーの営業取り扱い品目
さて，マルスですが，このときにはＭ２，Ｍ，Ｌ，の４種類がＪＲ−Ｃでは稼働していたよ
うです。あと，航空券や旅館券が，オンライン発券できるかどうか，旅行業各社・航空会社の
端末があるか（接続しているか）も，このパンフからわかります。
当時，このエリアでは，旅行センターが１３箇所営業していたこともわかり，懐かしく思い
ました。名古屋駅旅セは交通公社（あえてＪＴＢとは書かない）と国鉄が営業しており，よく
学割を持って周遊券を買いに行きました。
風が強いですが，よい日曜日になりました。名古屋市長選の投票率は，いかがなもので？
●ネピア号（けいさん）
レスありがとうございます。３機もネピアさんは持っているのですね。私は，高蔵寺ユーザー
なので，めったにあそこで動いているところを見ることはできないので，ネピア号を目撃できた
のは，幸運？当節はやりのラッピングですね。
●城北線の未来（たかくんさん）
もちろん，愛知環状鉄道として・・・。神領−高蔵寺間にあった線増用地も，清算事業団が売
却してしまい，家が建ってきます。小田井−星の宮の上下線の大段差？に過去の計画の名残を感
じますね。
そういえば，今月のＲＪにＭＡＲＳの記事が載っていましたが，確かＪＲ発足直後にＪＲ−Ｃ
が出した「駅から旅に」と題した冊子に，各駅の取り扱い商品一覧と，ＭＡＲＳの種類が一覧表
になって掲載されていました。今を思えば，非常に深い一冊で，この間，家の中のどこかで見か
けたので，今も探索中。もう１０年以上前の資料なので，あまり価値はありませんが，一般に配
布するパンフにＬとかＭとか書いてあるのは，なかなかよかったです。もう一度出さないかな？
（＜見てどうする？）
出てこれないんですぅ〜。(汗)
●三河線
＞三河線に直通が走る計画はないのでしょうか？
いちおう今も1日2,5往復(土休日は猿投行き3本のみ)走ってますけどね…。
でも、確かに少ないですよねぇ…。
ぼく個人としては門限にぴったりの列車が直通なんでいいんですが(ぉぃ)、
μ鉄もどうせ名-刈じゃJRに勝てないんだから、豊田方面にも力入れてくれないかなぁ…。
豊田市-名古屋市街地だったら、豊田線経由だとμの取り分は500円だけど、本線経由で
行ってくれれば770円なんだから、直通を増やしても損はないと思うけどなぁ…。
＞話は変わりますが知立と土橋の間は６両は走れるのでしょうか？
昔走ってたことがあったと思いますけど…。
少なくとも若林はホームの長さは足りてますよ。
屋根がないんですけどね。(爆)
そう言えば、自動改札設置とあわせてホームの改修もするとか
書いてあったけど、ひょっとして屋根を6両分まで伸ばしたりして。(ないない)
●豊田スタジアム
＞これだけハイレベルなサッカー場、
＞決して無駄遣いなんかじゃありません。
でも、豊田市には北部のほうに豊田市運動公園球技場というのがあるんですよね。
こっちのほうはどんな感じなんでしょうか?
豊田市運動公園は野球場も陸上競技場もきれいに整備されているので、球技場も
そこそこいいところなんじゃないでしょうか?(球技場は入ったことがないので…)
そうすると、きちんと整備されたサッカー場が2つに…。
人口35万の中核市にそんなにいりますかねぇ??
むしろ、野球場をつくってくれぇ〜。(←それはエゴ)
＃野球場も運動公園のほかに市街地にもありますけど、あの球場は…。(汗)
●栗東・・・。
競馬好きの私にとりましては、知らない訳にはいきませんが・・
いよいよ、市制施行ですか・・
●合併話・・。
我が街を含めた、知多半島内でもそんな話があったみたいでしたが・・・
どうなったのでしょうか？（←何かで聞いたと思ったが・・・）
知多半島５市５町が合併しても、名古屋市に人口数が及ぶ訳でも無いですが・・
それでも、日本各地で市町村の合併（あくまでも合併するわけでもないが）の話は
所々あるみたいですね・・・。
【強度２７倍（当社比）】
今朝の某番組でも、ＪＲ−Ｅの強力遮断棹が取り上げられてました。まだ閣下のレポー
トを読んでないので(ぉぃ)、大井戸踏切だったのかは不明ですが（と言うか、前回話
題になったときの記憶では、かなり重装備の踏切との印象だったのですが、映像では
棹以外は普通だったような）。
で、車が時速20km／h程度で突っ込むと、フロントガラスが割れるとか…。Ｅ社の逆襲
が始まったか(ぉぃぉぃ)
ところで、直径15センチとの話でしたが、Ｃ社の極太棹の方が太く見える様な…。
【合併話】
ウチのあたりは、たしか、昭和２０年代に額田郡幸田町に組み入れられたのですが
（それ以前は幡豆郡豊坂村）、昭和末期の頃になっても（私自身は感じないが今で
も？）、なにかと旧来の幸田町区域に比べて行政面で冷遇されているとの話を聞いた
事があります（被害者意識によるものかもしれませんが）。
例えば、我が小学校区は、中学に進むとき、２つの中学校に分けられます。当初の計
画では、３つの中学校に分けられる可能性もあったとか。こういうケースは珍しいの
では？
余談ですが、人口３万人の町で中学校３つというのは、面積が広いとはいえ多いかも。
さらに余談ですが、当初は従来のそして唯一の中学校を無くして２つにする予定が、
当時の町長が自分の校区に中学校を持ってった為に３校体制にせざるを得ず、そして
ウチの小学校区のど真ん中に中学校区の境界線が出来る原因になったらしい。
【さらに体罰】
今更蒸し返すのもなんですが…、
母校の中学校では体罰はごく普通に行われてましたが、だからと言って躾がよかった
とは言えませんでしたね。卒業生が重大事件を起こしてますし。さらに、分割された
新設校と、そこに移った恩師（ただし授業担任）が、現在も続く某報道番組の、体罰
特集で取り上げられました(モザイクかかってたけど頭髪で一発(爆))。
個人的な感想を言えば、すごく熱心な人で、生徒想いの人だったとは思うのですが、
結局、方法が悪かったのでしょうね。
しかし、体罰のウチの半分以上は部活動に関するもの（練習の手を抜いた、試合に負
けた、気合が足りない…）てのがなんとも…。罰じゃね〜じゃん。
そんな母校も、昨年度は相当に荒れていたらしく（もちろんごく一部の生徒とは思い
ますが）、今年度は半数以上の教師が入れ替わったそうです。
さて、今から危険物取扱者の試験に行って来ます。
☆栗東(ysd様)
さすが競馬の町ですね。時刻表ので代表駅では草津線の手原駅になるのかな？
複線化の計画はどうなるんでしょうね？
☆堺市
泉北地区では泉北区にならないらしいです。(かなり昔の新聞の記事より)
静岡では政令指定都市は難しいかな？
＞合併により政令指定都市を狙っている都市は他にも新潟＋新津＋新発田の新×３市（おい）
（右打ち職人さま）
新潟の駅弁会社は新潟・新津・新発田の３駅で営業しているので「三新軒」という名前らしいで
すが、そうであれば市の名前は「三新市」で決まりですかね。
・さいたま市
ひょっとして「新しい名前の県庁所在地」は香川県・徳島県分離以来のことですか？
●姫路市の「区」【フェネさん】
なるほど...。「港湾区」ですか。確かに「飾磨港」まで線路が通っていましたが。(ぉぃ)
●政令指定都市【皆さん】
他には、大阪の堺市(人口約80万人)も狙っています。
あと、滋賀の栗東町は、10月より市制を施行します。(合併なし)
●ネピア号
【高辻車庫さん】
＞そういえば，入れ替えには王子製紙の機関車を使うようですね。王子製紙号は，ネピア塗装で
＞とてもおしゃれなのを，一度目撃しました。
王子製紙は３機の機関車を保有しています。
ただし、１機に関しては不動状態ですので、実質２機です。（踏切にいた係員に聞いた話）
あと、シキですが、留置中もどうやら定期的に動かしていたようです。
車輪の状態を保持するためですが、このときに使用する機関車がネピア号でした。
【国分犬一様】（新幹線の編成）
＞西日本のプラレール100系だけは時刻表を見ても判別がつかないですね。(^^ゞ
博多南線のページを開いて発車番線を照らし合わせればおおよその見当はつきますよん（笑）
【みなさま】（静岡＋清水合併）
合併により政令指定都市を狙っている都市は他にも新潟＋新津＋新発田の新×３市（おい）、高崎＋前橋市を中心とした「東国市」構想などがあります。しかし、ただ政令指定都市になったからってその都市が発展するとは限りません。
たとえば福岡は九州全域＋山口からの求心力があるので人口も増えつつありますが、対して広島は隣県岡山はどちらかといえば大阪志向、山陰は人口が少なく、愛媛とは直接（広島市）と橋がつながっているわけではないので求心力が弱く、人口も横ばいから微減といった感じですね。
昨日今日の福岡どーむのあの盛り上がりを見れば福岡の求心力の強さがわかるというもの（自賛）
【彩の国の太田真一さん】
＞ところが、改正後は優等待避という事も重なってか、なんと17分もかかっているのです。
まぁ、待避が増えれば２〜３分所要時間が余計にかかるのは、仕方ないことです。
半減したとはいえ、日比直という逃げ道はあるわけですし。
約16カ月前には、１回待避が増えただけで13分も余計な時間を食う！ というダイヤが
でき、しかも逃げ道もありません。（金山からなら中央線という奥の手がありますが）
辛い時は、「あそこに比べたら･･･」と思ってて下さいまし。
ところで、私の使う某線では、昼間の所要時間に以下のような変化がありました。
＊約10年前 京橋→香里園で急行から普通に乗り換え→牧野 28分
＊約５年前 京橋→香里園で急行から普通に乗り換え→牧野 29分
＊現行 京橋→香里園で急行から普通に乗り換え→牧野 30分（土・休は31分）
急行の停車駅も、香里園で乗り換えた普通が枚方市で特急待避することも、つまり基本
の骨組みはずっと変わらないのに、所要時間はじりじりと延びてしまってます（泣）
まぁ、同区間を準急だと28分で行くので、そちらを使うことが増えたのですが、準急の
京橋発車は急行の５分後（土･休は６分後）。牧野では両者の差が３分になっちゃう･･･。
毎時８本態勢なのに、実質は４本と同じ。これなら、対岸の阪急京都線のように、毎時
６本でも10分ごとにきっちり走るダイヤの方が、いいなぁ。
ちなみに、同区間の最速時間は23分なんですが、なんと平日の朝ラッシュ時の記録なん
です！（牧野8:26→京橋8:49）枚方市で普通から特急に乗り換えることで達成できます。
枚方市→京橋がノンストップなのが、功を奏してる訳です。
いかに、昼間の優等列車の停車駅が多いかがわかるエピソードですなぁ。（大泣）
【国分犬一さん】
＞おそらく片道本数(つまり最大でも7往復)の間違いでしょう。
＞地元向けのアセス資料ではそうなっているはずです。
朝日新聞には、確かに往復となってましたよ。
というか、ラッシュ時に毎時７往復、日中４往復だったら、需要予測を
8万3000人になんて設定できないでしょう。
まあこの「需要予測」自体、多分に無理があるとは思いますが．．。
＞もしそれだけ往復させるなら、２〜３両編成くらいにしないと…(汗)
それでもいいと思いますよ。小回りのきく下町の電車として成長させれば
いいんじゃないでしょうか？
まあ何にしても地下鉄建設よりは安上がりでしょうから、繰り返しになり
ますが、市としても多少のことには目をつぶる、ということだと思いますね。
一応名古屋駅直通ですから、その点は大きな武器になるとは思います。
【たかくん】
＞あと質問があるんですが、城北線って将来はどーなるんでしょうか？
将来は、多分ＪＲ−Ｃの一路線となるでしょう。
あと30年で鉄建公団への建設費返済が終わるので（簡単に書いたけど、
そんな頃、俺はすっかり老人だな）、その時に引き取ることになるで
しょう。
ＨＮの＠属性は九州ネタです。
意味が分かった方はレスを下さい。m(_ _)m
●南武線快速
【若男さん】
＞しかし本当に望ましいのは快速よりも増発ですね。人口124万の都市（川崎市）でデータイム１時間当たり６連がわずか５本！川崎からでも座れないことがよくありました。
国鉄末期に日中10分間隔になり、当時パターンダイヤが珍しかった東京の国電では
異色の存在だったんですが、いつの間にか12分間隔になってしまいましたね…
しかも土休日は毎時7本のへんちくりんなパターンですし、
で、快速ですが、まさか今の各停を減らしてまで設定することはないでしょうから
それなりに利便性向上(混雑緩和)にはなると思いますよ。
＞近年見た東日本の会社案内には快速の文字があったのですが…利用者としては増発を願いたいですね。
えっ!?最近の文献にも快速の文字があるとは。諦めてないのかなあ…？
●静清合併
「駿河市」「するが市」に一票。(^^;
【清水三保さん】
＞「静岡は横に長い県なんで、静岡・浜松・沼津を中心とした政令指定都市が複数あってもいいのではないか」と語っていました。
でわ長野県も長野、松本、飯田…(^^;
は冗談にしても、福岡市と北九州市もそんな感じの関係ですかね。適度に離れてますし…
決定的に違うのは、こちらは在来線にも特急・快速がバシバシ走っていることです。(汗)
＞だって、静岡市の“静岡ＦＣ”がJ昇格を目指していますから…（爆）
これって地元では既に既成事実と捉えられているのでしょうか？(^^;
●新幹線
【あべみつさん】
＞そろそろ新幹線の時刻表にも「車両形式」を掲載する必要があるのでは・・・？
のぞみは今でも掲載されていますし、他の種別も個室の有無等を見ればそれなりに
分かるようになって居ます。(700系に関してはひかりにも記述があると思います)
が、西日本のプラレール100系だけは時刻表を見ても判別がつかないですね。(^^ゞ
●攻めろ大宮、ワッショイ！
【フェネさん】
＞・さいたま市関係では、５月号から浦和駅は県庁所在地駅（二重四角）のまま、大宮駅、与野本町
駅は小さな○の駅に。
うちの掲示板にも書き込みがありましたがガビビ〜ン！(ToT)
それで今日の大宮は元気がなかったのか…
せっかく「大宮市」としては最後のホームゲームだったのに。
しかも相手は大宮駅を特急通過にした憎っくき京都。(ぉぃ)
●元住吉
【彩の国の太田真一さん】
＞＃目黒線の日吉延長運転がいつになるかわからない元住吉住民にとっちゃえらい迷惑だ（オィ）
いやいや、もともと目黒線は通過の予定だった元住吉に
目黒線ホームを造らるよう計画を変更させた経緯があるのですから
過渡期の不便さは我慢しなければ。(きっぱり)
それに今でも急行が全く止まらないわけではないじゃないですか…(^^;
●西名古屋港線
【ヒマジンさん】
＞３．開業時は普通列車が毎時8〜14往復する
＞ ラッシュ時が毎時14往復、データイムが毎時8往復ですか。
えっ！？
おそらく片道本数(つまり最大でも7往復)の間違いでしょう。
地元向けのアセス資料ではそうなっているはずです。
もしそれだけ往復させるなら、２〜３両編成くらいにしないと…(汗)
●豊田スタジアム
【豊田市？さん】
＞もうすぐ豊田スタジアム完成です。三河線に直通が走る計画はないのでしょうか？
素晴らしいスタジアムのようですね。
一部の市議が税金の無駄遣いとほざいているようですが
これだけハイレベルなサッカー場、
決して無駄遣いなんかじゃありません。
むしろ多目的にすることばかり考えて陸上トラックを設け、
見やすさを犠牲にしている某決勝会場のほうが余程…
以上、地元民からの告発でした(謎)。
〇高辻車庫さん・Ａさん
レスありがとうございます。
市域外にもあったんですねえ。家の近くにもできないかなー。
〇ヒマジンさん
西名古屋港線、なかなか壮大な計画ですねえ。出来るのが楽しみです。
新線開通等って、ワクワクしますねえ。
あと質問があるんですが、城北線って将来はどーなるんでしょうか？
このままって事はないですよねえ。
もしかしたら、すごい常識的なことかも知れませんが、
ご存知の方、ご教示お願いします。
もうすぐ豊田スタジアム完成です。三河線に直通が走る計画はないのでしょうか？
走らせたぶんだけ客がのり、もしも特別急行が走ればそのぶんもうかるとおもいます。
話は変わりますが知立と土橋の間は６両は走れるのでしょうか？たしかＨ５の時１００系が快速急行で走った記憶が？あと高架の越戸は８両に対応してるんですが将来的には８両が走るので
しょうか？しかしそうなったとき猿投の検車場はどうするんでしょうか？
あと豊田市は２面４線８両対応で設計されて将来的に今の１番線のとなりにもう１線作れるというのは本当ですか？御存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
名鉄はやっぱいいですね
★ヒマジンさん
ここのサイトにこっそり紹介されています。
均一運賃バスなのですが、５００円もします。
★Ａさん
知立〜長島温泉バスは「名鉄東部観光バス」の会員制バスとなってしまいました。
関口堂書店を初めて観ました。
ペンギンの本の次に「新幹線をつくった男」という本が登場。
当時の国鉄技師長、島秀雄先生のお話です、内容を紹介してる時の映像で、新幹線技術の礎の一部
でもある「小田急SE車」が紹介されましたが、出てきたのはＮSE車の映像。
NSE（3100）はSE（3000）を基礎にしたものに違いは無いけど･･･
SE車の映像が手に入らなかったのでしょうか？
NSEの映像は、デビュー当時のもので「白黒」、貴重なものを拝めました。
中日新聞はトップで名古屋からＵＳＪへの交通手段の比較、朝日新聞は
西名古屋港線本格工事開始と、それぞれ「鉄」関係の記事でした。
中日の方は、特に新しい発見が、というのはなかったですけど、手堅く
まとめてありましたね。
一方の朝日の記事ですが、こちらの方が「鉄」にとっては興味がそそら
れるような。
１．事業費が1031億円
城北線が3600億円なのに、それよりずっと長く、また市街地を通る、
しかも電化路線である西名古屋港線が３分の１の建設費で済んでし
まうものなんでしょうかね。まあ、用地買収の必要がないというの
が大きいのかな？
２．開業時の１日当たりの利用者は8万3000人、15年後には10万人超
どちらかというと、この沿線は下町といった方がよく、あまり都心部
への通勤者は、今まではあまり多くなかったところです。
頭で挙げた利用客数は、ＪＲ東海道線の岐阜方面→名古屋にほぼ匹敵
するもので、現状を考えるとちょっと無謀では、というところですね。
３．開業時は普通列車が毎時8〜14往復する
ラッシュ時が毎時14往復、データイムが毎時8往復ですか。
これって、東海道線や中央線よりも多く、これもまたちょっと無茶な
ような．．。でも実際、地下鉄のダイヤに馴染んだ名古屋市内での集
客のためには、「待たずに乗れる」というのはどうしても必要だから、
多少は大目に見ないといかんかな。
（多少じゃすまないか）
体調不良のため，１９・２０の二日間仕事を休んでいる間に，春日井のシキが姿を消しました。
「多気駅常備」の表記をものともせず，約４ヶ月にわたり春日井に鎮座していたのに・・・。
まあ，ぱっくり割れたところを見たので，よしとします。（＜何がだ？）
そういえば，入れ替えには王子製紙の機関車を使うようですね。王子製紙号は，ネピア塗装で
とてもおしゃれなのを，一度目撃しました。
○Ａさん
＞あと三河方面からのナガシマスパーランド直通バスとか（毎日運転していたがどうか・・・）
今から２０年近く前は，夏季限定運行で，知立−スパ間定期がありました。名鉄時刻表にも掲載
されていました。いつの間にか休日限定になり，さらに・・・。
○たかくんさん
＞将来は「尾張旭区」に東山線が延伸する事を夢見るたかくんでした。
東山線東端の折り返し部が伸びているのは，長久手延伸を見込んでのものという話でしたが，Ｈ
ＳＳＴができると，あながち「尾張旭延伸」も夢ではないかも？ちなみに「名古屋市」交通局で
も，市域外にいくつかバス停をもっていることをお忘れなく。
○静岡清水合併問題協議会のみなさま
私は，第７？の候補として「大東海市（英語名 Central Japan City)」を提唱したい（笑）！
「大」を付けたのは，もちろん本家が存在するからですが。しかし，吸収合併なら，大きい方の
名称を使うでしょうが，対等合併なら難しいですよね。ところで，根本的な疑問なんですが，な
ぜ，静岡＋清水なのか，私にはいまいちよくわからない。結局，浜松ＶＳ静岡の流れ？
＞たかくん様
＞しかしながらも「名古屋市」交通局。
＞藤が丘ー志段味の市バスは一部尾張旭市内を貫通しますが、
＞その間にバス停はありません。
突っ込んで申し訳ないけど尾張旭市内に市バス停はありますよ
「旭桜ヶ丘」とか・・・・
＞ヒマジン様
＞人口4500人の飛島村では、同社のバスが唯一の公共交通機関
＞それと、三重交通が「唯一の公共交通機関」ではありません。
＞地元の人ですら「知る人ぞ知る」という存在の、あるバス会社があるんですけどね。
そういえば昔、名鉄ＢＴから寛政町を経て材木港へいく名鉄バスがあったような気がしますが・・・
あと三河方面からのナガシマスパーランド直通バスとか（毎日運転していたがどうか・・・）
は、大変微妙な市です。
人口は７万人を数えますが、郵便局は３こしかありません。
中学校も３こだし。。。
ちなみに、「守山署」管内です。
交通的にも瀬戸線がメジャーと思われがちですが、
市南部の人は藤が丘経由で地下鉄利用です。
しかしながらも「名古屋市」交通局。
藤が丘ー志段味の市バスは一部尾張旭市内を貫通しますが、
その間にバス停はありません。
将来は「尾張旭区」に東山線が延伸する事を夢見るたかくんでした。
どうして『武蔵浦和』を『發浦和』にしなかったんだか･･･････（オィ）
●東横線
国分犬一さん＞
＞なるほど、日比直以外は全て自由が丘で待避しますからね。(^^;
そうなんです。
今度の改正では、昼間帯の“逃げ切り各停”が消滅した事もあって、各停のみの停車駅利用者にとっては苦汁を舐めさせられそうです(T_T)
＃新丸子の場合はまだ“目黒線”という選択肢がありますが･･････
＃目黒線の日吉延長運転がいつになるかわからない元住吉住民にとっちゃえらい迷惑だ（オィ）
しげはるさん＞
＞都立大学在住です。
＞下り方面への行き帰り時に自由が丘で待たされるのでブチ切れ寸前です。
＞昼間は中目黒まで日比谷線直通電車で行って、直後に来る急行に乗り換えていたので
＞すごく損した気分です。
早速泣いておられる方が一名････････（オィ）
では皆さんで泣きましょう･･････････(TOT)
●市町村合併推進委員会だより（オィオィ）
n-yajimaさん＞
＞やはりこれも｢さいたま｣ナンバーに!?
既にぞうさんが書いておられますが、『大宮ナンバー』は合併後も『大宮ナンバー』のままです。
Aさん＞
＞安倍川西岸の東海道の宿場で、あのヤジキタの東海道膝栗毛のとろろ汁で有名な「丸子」だと思っていた。
そういえば江戸時代、あの辺りは『丸子宿』と呼ばれてましたね。
となれば････････『まるこ市』に一票入れたいですね（爆）
●toto
ヒマジンさん＞
＞木曜日締め切りに変わったんですね？知らなかった。
前回の場合、金曜日に1試合あったために木曜締め切りとなっていたのです。
毎回木曜締め切りという訳ではありませんのでご安心を（オィ）
下の投稿はタグミスにつき削除願いますm(_ _)m
＞よりぞー様
＞オフクロにナゴヤドームの場所教えた時には、
＞「矢田町１５丁目」でやっと解ったくらいなんで・
矢田町４丁目が市電の終点でしたが、大曽根駅の目の前。市バスは大曽根なのになんか不思議でした。
＞やっぱり「発」のつく地名がなかった・・・
＞かくして、「さいたま市で字牌を揃える構想」は脆くも玉砕しました・・・
名古屋が既にそろってますよ
白は天白、發は役満の「緑一色」がヒント
一つ忘れてました。
●三重交通バスの廃止等申し入れ
昨日の中日新聞の朝刊に載っていたのですが、三重交通が愛知県海部郡内の
バス路線の一部廃止を検討しているんだそうです。
記事によると、近鉄蟹江・弥富両駅をそれぞれ発着点とするバス路線が対象
になってます。
愛知県というと、名古屋市内、そして一部ＪＲ東海バスを除くと、あとは全
て名鉄グループの路線バスだと思われがちですが、名古屋市西部や近鉄沿線
は三重交通バスのテリトリーになっています。
詳しくは新聞を見ていただくとして（わざわざ書き写すのも面倒なので）、
その中で一つ間違いを発見。
「人口4500人の飛島村では、同社のバスが唯一の公共交通機関」
飛島村は名古屋駅（名鉄ＢＣ）から直通の三重交通バスがあり、しかもそれ
なりに便利なダイヤなので、こういう「全面撤退」と見間違えるような書き
方はどうかと思います。
それと、三重交通が「唯一の公共交通機関」ではありません。
地元の人ですら「知る人ぞ知る」という存在の、あるバス会社があるんです
けどね。
これはもっと詳しい方が見えると思いますので、その方にお任せします（オイ）
●市町村合併の話
とにかくやたらに行政の効率化が必要になっているので、これから合併はどんどん
増えていくんでしょうね。
もちろん「こんなに大きな町になりました！」っていうプライド面も無視できない
ですけど。
中には、「これを一つの自治体と呼べるのだろうか？」と疑問に感じてしまう市町
村も少なくないですよね。
この地方でも合併話は結構ありますよね。
「碧海」市もそうですけど、「知多半島全域大合併」とか（マジです。あくまでも
構想だけですが）、岐阜市とその近隣市町村を合併した「百万都市構想」とかね。
名古屋市は政令指定都市の中では面積が狭い方です。
そのせいか、市内で鬱蒼とした森林地帯が広がるなんていう、他の政令市では見ら
れるような光景は、守山区の志段味地区に少しばかり見られる程度ですが、それで
も過去に合併を繰り返してます。
守山区や緑区など、まだ合併されてから30数年という歴史の浅い区ですよね。
実は密かに併合を画策しているところが２、３ありますが、さてどうなるでしょうか？
そうそう、別に合併じゃないですけど、この手の話で一番壮大（？）なものといえ
ば、「青函百万都市」構想でしょうね（爆）
【よりぞーさん】
＞やっぱり「発」のつく地名がなかった・・・
＞かくして、「さいたま市で字牌を揃える構想」は脆くも玉砕しました・・・
このカキコを見て、麻雀に結び付けられる地名を早速探している俺って一体(笑)
●トライスター
【なかむらさん】
＞修学旅行で「トライスター」乗ったんですか！？
＞私も熊本から大阪に戻るのに「トライスター」に乗るはずがＢ７６７でした。
＞別に福岡から大阪に戻る際「ＤＣ−１０」のハズが“Ｂ７４７ＳＲ”＜初めて
＞乗った飛行機
＞３発機には乗った事ないです。ＭＤ１１も引退ですし．．．．
多分夏の多客期だったので、回してくれたのかなと思います。
普段なら名古屋発着でトライスターなんてことはないでしょう。
それと、ＳＲに乗れた方がうらやましい。
名古屋発着じゃ、７４７なんて国際線でないと乗れないし．．。
もっとも、国内線や近距離便に７４７を使うなんて、日本を含めたアジア地域
だけのようですね。
欧米では、中型機を頻繁に飛ばすというのが常識のようです。
ロンドン〜パリですら、エアバスや７６７ばかりだったような．．。
●toto
木曜日締め切りに変わったんですね？知らなかった。
おかげで２週連続買い逃してます。
清水三保様のカキコでやっと分かった！
ちびまる子ちゃんの「まるこ市」ね！
安倍川西岸の東海道の宿場で、あのヤジキタの東海道膝栗毛のとろろ汁で有名な「丸子」だと思っていた。
（正式にはマリコ＝鞠子だとも聞いたことあるけど）
清水と反対側の地名がなんでこんなにウケているのか、全然分からんかったです。（爆死）
おはようございます。
おもいっきりテレビ地元ネタなんで、やってきました（笑）。
「どうする？、どうなる？、静清合併」…（皆さま）
新市名の候補には「静岡」も「清水」も入れないって話だったんですけどね…。
●新市の電話番号
静岡＆志太地区（焼津・藤枝など）が「０５４」なのに対して、
清水は庵原郡（蒲原・由比など）と同じ「０５４３」。
合併する以前に同一市内局番への移行が望まれるトコロです。
●新市の名称
＞静岡と清水が合併するのですか？知らなかった
まだ、本決まりではないのですが、合併協議会は設置されているので、この協議会が、
合併するか否かの結論を早急に出すことになっています。
“まるこ市”に一票いれたいですが（爆笑っ）、“エスパルス市”はヤバいですよ（笑）。
だって、静岡市の“静岡ＦＣ”がJ昇格を目指していますから…（爆）
まぁ、福岡市が、城下町福岡と商人の町博多が合併して活力が出たのと同様に、
静岡でも、城下町駿府と全国屈指の国際物流港・清水とが合併して、更なる発展を目指してもらいたいものです。
●新市の新幹線駅
マジで、合併協議会は東静岡駅へののぞみ£竡ﾔをたくらんでいます（爆）。
でも、わざわざ新駅を建設するよりも、静岡駅で新幹線に接続する東静岡方面へのシャトル列車をこまめに運行すればいいんじゃないかなぁ…って思いますけどね。興津折返しで（←ここだけ我田引鉄っ）
静岡県に冷たい（？）某社だけあって、牧ノ原台地のトンネル内への「静岡空港駅」建設と同様に「非現実的」って思っているんじゃないかな…。
●新市は政令指定都市を目指す！
＞＞面積がまたまた広がりますね。浜松の人口を抜くこともできそう。
＞人口は確実に浜松を抜きますね。政令指定都市とする構想もあるようです。
石川知事（いつも黄色系のネクタイなのがチャームポイントっ）は、以前のインタビュー（「東洋経済」だったか）で「静岡は横に長い県なんで、静岡・浜松・沼津を中心とした政令指定都市が複数あってもいいのではないか」と語っていました。
そういえば、清水港って、特定重要港湾のなかで、唯一政令指定都市の近隣に存在していない港なんです…。
明日（日曜日）は、某映画関係のイベントで朝から名古屋市博物館に行く予定なんですが、
桜山駅周辺って、何があるんだろう…。
ところがです、あるんですよ、利便性が低下した駅が。
そう･･････元住吉と都立大学と祐天寺の3駅が･････････（ボソッ）
昼間帯の日比直が15分サイクル→30分サイクルになった事で、すでに2本減便になっておりますが、それだけでなくこんな悲劇が････････（大げさ）
都立大学在住です。
下り方面への行き帰り時に自由が丘で待たされるのでブチ切れ寸前です。
昼間は中目黒まで日比谷線直通電車で行って、直後に来る急行に乗り換えていたので
すごく損した気分です。
ようこそ、市町村の合併を語る掲示板へ。
新しい市の発足、市制施行などに伴い、「ＪＴＢ時刻表」の地図にも微妙な変化が立て続けに
出ています。
・西東京市発足に伴い、田無駅が市の代表駅に。保谷はただの駅（小さな○）に格下げ（ぉぃ）
・潮来市発足に伴い、鹿島線潮来駅が二重丸（市の代表駅）に。
・さいたま市関係では、５月号から浦和駅は県庁所在地駅（二重四角）のまま、大宮駅、与野本町
駅は小さな○の駅に。うーんかつての新幹線始発駅をさしおいてついこないだまで京浜東北線しか
止まらなかった駅が．．．
＞姫路市の「区」（ｙｓｄさま）
以前にもここで出ていたと思いますが、姫路市の「区」は行政区（名古屋市などの区）ではなく、
港則法による「港湾区」で、他の市町村でいえば「大字」と同じ扱いですね。
＞さいたまナンバー
かつて「ルパン三世・カリオストロの城」で銭形が埼玉ナンバーのパトカーに乗っていた．．．
＞鉄道側からすると、当該区間のスピードアップができないのが
＞問題で、今でも清水−富士川は速度制限があったかと思います。
ですが、これはあくまで私の聞いた範囲での話で、
公式見解ではありません。
ところがどっこい、政令指定都市でもないのに住所に区があるところがあります。
それは、姫路城(別名白鷺城)のある姫路市です。
実際に、姫路市飾磨区や、姫路市網干区、姫路市広畑区などといった住所が存在します。
ただ、姫路市全域がこういう住所ではありません。JR姫路駅の所在地は、「姫路市駅前町」ですし。
因みに、姫路市の人口は約47万人で、政令指定都市移行の条件である50万人は越えていません。
茨城県にひたちなか市がありますが、駅名は変わっていないですね。
JR常磐線勝田駅では合格の縁起担ぎのため変わらないです。
茨城交通にも那珂湊駅があります。
なぜかつくば市になっても常磐道では谷田部IC、土浦桜ICという旧地名のインター名を名乗っていますね。
昔から奈良県の王寺町、斑鳩町、三郷町などが合併する計画がありますが、なかなか進まない状態です。
候補となっている地名は西大和、西和が挙がっています。
☆さいたま市(みなさま)
店の名前もさいたま店、さいたま支店に変わるところもあるでしょうね。
お久しぶりです。
静清両市の合併話から盛り上がっているようですね。
＃名古屋勤務だったころ、寮の場所を「名古屋市守山区の
おばた」と実家に伝えた時、母親に「あれ、守山って
名古屋に合併されたんだ」と言われたのを思い出しました。
許したって下さい。オフクロにナゴヤドームの場所教えた
時には、「矢田町１５丁目（市電の停留所、今の矢田南）」
でやっと解ったくらいなんで・・・当人は代官町に３年ほど
いたそうです。
で、合併の話ですが、実家がレイソルの隣の市にありまして、
あの辺もいろいろと合併の話があるんです。柏・我孫子・沼南
の２市１町で「京北市」だの、流山・野田・関宿まで巻き込んで
政令市「東葛市」をつくるだのと・・・熱心な議員さん多い
けど、合併したら議員定数減るの知ってるのかな？
さて、今浦和に住んでまして、来月から「さいたま市」になり
ます。既に名刺は「さいたま市Ｋ袋町」ですが・・・
で、浦和の駅に東南西北中があって白と發がない、折角だか
ら政令市になった時に東区、南区、西区、北区、中区をつくり、
白は白鍬（Ｋ野美穂が出た淑徳与野のある辺）か白幡（南浦和
と武蔵浦和の間にある地名）を区名にすればよく・・・あ、
やっぱり「発」のつく地名がなかった・・・
かくして、「さいたま市で字牌を揃える構想」は脆くも玉砕
しました・・・
あ〜、また四線会度が低い・・・そろそろＧＷ乗りに行かま
いかな・・・
こん○○は。n-yajimaです。今夜は市町村合併で盛り上がっているようで。
・くんだ駅さま＞静岡と清水が合併したら…
＞１.新静岡市（東静岡の新駅名は「新静岡市」）
＞２.まるこ市（ぉぃ）
＞３.静清（せいせい）市
＞なんてどうでせう？
｢まるこ市｣に1票!!(激爆)
でも実際は、結局｢静岡市｣で収まってしまうのでは? 『新生｢静岡市｣の誕生』とか言って。
長野市が旧篠ノ井市他と大合併したときも『新生｢長野市｣誕生』だったらしいし。
ところで新都市の駅名>皆さま(ぉぃ)
東静岡に新幹線の駅、が本当なら、どうなるのでしょうねぇ。
でも、実際には簡単には決まらないかも。｢日本一広いし｣福島県いわき市にしても、
中心部の平駅が｢いわき駅｣に改称するまでかなり時間がかかったらしいし。
･｢さいたま市｣誕生…皆さま(ぉぃぉぃ)
ナンバーですが、あのあたりは｢大宮｣ナンバーですよね。
おかげで小さい頃は、埼玉県庁は大宮にあると思っていました。鉄道も大宮駅が有名だし。
やはりこれも｢さいたま｣ナンバーに!?
それにしても、浦和地裁が｢さいたま地裁｣とは…(^^;) やはり｢ひらがな｣の地名つけると、
何か足りないような気が…。
ところで、実はウチの地元でも合併の構想があります。
愛知県の｢安城｣｢刈谷｣｢知立(ちりゅう)｣｢高浜｣｢碧南(へきなん)｣5市を合併して、
『碧海(へきかい)市』を作ろう!!という構想が。
さし当たって、来年4月をメドに消防本部が統合されますが、地元では『合併』に関する意識
全くなし!! 何しろ、話を持ち出したのが商工会議所で、まだ行政レベルになってないしな。
とりあえずこれで。それでは。
多分わが町の話題が出てくるのはこの掲示板始まって以来では？
【rhr/広末電鉄様】
＞西東京市はどこでしょう？合併したばかりなので地元以外では場所がわからないですね。
【ぞう様】
＞さぬき市・東かがわ市にも言えますが、市名を聞いただけではどこら辺にあるのか分かりにくい ですね（＾ ＾；
まあ都内でも屈指の印象度の薄い地域ですから（先日あるお○ごに「東東京市に住んでるでしたっけぇ？」って言われました）
具体的には西東京市は人口約１７万人（くらい）東京都のほぼ中央部に位置し（なぜ？）練馬区の西、小平市の東、武蔵野市の北、新座市の南です（笑）市内には西武池袋線の保谷、ひばりが丘、西武新宿線の東伏見、西武柳沢、田無（ここだけ旧田無市）の５駅があります。西武新宿から田無まで昼間の急行なら２０分くらいです。Ｊ○Ｂ時刻表によりますと市の代表駅は田無駅になってます。ちなみに郵便局は田無郵便局、保谷郵便局のままです。尚市内に西東京バスは走ってません。
【彩の国の太田真一様】
＞その当選した市長ですが･･････長野県知事からの“激励電報”が実はウソの電報だったとか で･･････
敗れた方は未だにおカンムリだそうですね（マジ）
まだ波乱模様でしょうか（オィ）
ああ、保○高範ですか、はっきりいってク●ク●市長、市民は皆おカンムリです（超マジ）
次の選挙までまだ４年近くあんだよな・・・（ぼそ）
ちなみに旧保谷市ゾーンには「保谷」さんと言う苗字は多いです。
ちなみに「田無」とは田んぼがない（台地のため大きな川がなく水が得られ難い）ことから来た地名です。
亀レスといっても一昨日から昨日にかけての話題ですが・・・。
私の高校の修学旅行（当時は東京在住で、新幹線東京駅集合だった）の出発が、
平成４年３月１４日でした。
集合が朝８時頃でしたが、５時４５分には東京駅にいたことは、言うまでもありません。（笑）
何やら（知ってて行ったくせに）ホームでは式典が行われて、人いっぱいで賑やかでした。
危うく大阪朝９時の会議に間に合ってしまうところでした。（謎爆）
６時に「のぞみ３０１号（当時）」を見送り、３０２号は小田原あたりですれ違いました。
その日初めて見た３００系は、何か新時代を予感させるものでした。
それが今では「こだま」で、「ひかり」は７００系ですか・・・。
そろそろ新幹線の時刻表にも「車両形式」を掲載する必要があるのでは・・・？
（あれ、テーマが修学旅行からいつの間にか新幹線の車両に・・・^^;）
なにか、私のなにげない「静岡市＋清水市」の合併の話がえらい盛り上がりを見せているようで・・・
この合併は指定都市になるのはムリなのを承知で進めています（周辺市町村更にを合併してもすぐにはムリなので国に条件緩和を工作してはいますが）。
市名は市民からアンケートを募るらしいですが、そのままの「静岡市」や「清水市」を候補として認めるかも決まっていません。
駿府（駿河の府中）、賤機（浅間神社のある山＝静岡の由来）、登呂（遺跡）、安倍（川）では静岡寄りですし、三保（松原）では清水寄り・・・となると、中間にあるのは、日本平市、久能山市、草薙市・・・どうもぱっとしませんね。
静岡清水市は長すぎ、静清市は安易すぎ、結局「しずおか市」で決まって大笑い・・・
だったりして(^_^;)
以前から拝見させていただいておりましたが気になる話題が出でいるので初カキコします。
【国分犬一さん】
稲城長沼近辺の高架化事業（矢野口も）は八王子支社管内なので快速とは関連ないでしょう。
しかし本当に望ましいのは快速よりも増発ですね。人口124万の都市（川崎市）でデータイム１時間当たり６連がわずか５本！川崎からでも座れないことがよくありました。
近年見た東日本の会社案内には快速の文字があったのですが…利用者としては増発を願いたいですね。
こんばんは。
ＲＭとＲＰにかなぁりDeeeeeeeepすぎる画像がのっており、10秒ほど目が点になってました(爆)
まずＲＭですが、あのトイレといえばお分かりでしょうか？
ピクトリアル誌はP47あたりを探してみてください。
目が点になった原因はコレです(^^;;
あと、ピクトリアル誌に載っていたんですが、３月に開業した春田駅はＪＲ東海で400番目の駅だとか・・・
●静清合併
【ヒマジンさん】
＞ところで、もし静岡＋清水が政令市になったら、区はどうなるのでしょう？
＞井川区とか、千頭区とかできたりして（バカ）
いやあ〜、やっぱり広島市みたいなことになるのでしょう。
午前様ってことで(謎)。
＃「府中」が飛び地になったりして…(爆)
●さいたま市
【彩の国の太田真一さん】
＞補足しときますと、『さいたま市』の区割りは全部で9つになるのだそうです。
さいたま市ですが、北九州市チックな区名になりそうな気がします。
＃○○北区、△△南区など…
●東横特急
【彩の国の太田真一さん】
＞ところが、改正後は優等待避という事も重なってか、なんと17分もかかっているのです。
なるほど、日比直以外は全て自由が丘で待避しますからね。(^^;
みのりん です。こんばんは。
※ゆとりーとライン（まみ穂 さま）
ジャスコ守山店と名古屋志段味郵便局に行かれましたか？
何と、私もゆとりーとラインで、両方とも行っております。
４月に入ってから１・８・12日と、３回に渡ってゆとりーとラインに乗っています。
１日は、大曽根から初乗車、乗車中にふと買い物を思い出し、ジャスコ守山店に行きました。
時間の都合で、そのまま大曽根に戻りました。
ちなみに、ジャスコにもちゃ〜んとゆとりーとラインの時刻表が置いてありました。
８日はご存じの通りFUJISEさま主宰のオフ会です。
12日は、郵便局巡りを行い、高蔵寺周辺の局に行った後、ゆとりーとラインで
名古屋志段味局に行き、さらに砂田橋まで行った後周辺の局に行きました。
これで地下鉄４号線建設区間の局はほぼ一巡したことになります。
次は25日の予定です。どこの局に行こうか思案中です・・・
※市町村合併
さすがにさいたま市は知っていましたが、他の合併してできる市については
浦島太郎状態？ でした。
＃１ヶ月あまりの命になる浦和市にある浦和美園駅
ところで、こういった情報はどこで分かるのでしょうか？
総務省（旧・自治省）のホームページに載っているのでしょうか？
ちなみに郵便局の話をしますと、高蔵寺周辺の局はアタマに
「高蔵寺」が付き、あたかも春日井市ではなく高蔵寺市にあるような感じでした。
新・さいたま市内の局のほとんどは、当然の如くアタマに「浦和」「与野」「大宮」が
付いていますが、もし「さいたま」に統一されるにしても長い年月が掛かりそうですね。
東大阪市の局は合併以来30年以上を経て、やっとほとんどの局が「東大阪〜」になりましたが、
１局だけ「布施」の付く局名が残っているようです。
なお、集配普通局は依然として「布施」「河内」「枚岡」のままです。
（（株）鳴美＜鳴海ぢゃないよ＞「全国郵便局名録2000」による）
●新幹線
【樫通さん】
＞最近は新幹線自体が、新幹線開業直前の在来線みたいに時刻表を見ていて楽しくなるよな複雑さを持ってきてますねぇ。
東海道の場合、それでいてパターンは割としっかりしているのでありがたいです。
「新横浜停車のひかりは○○分と××分だから…」てな具合に
行動計画を立てやすいので…
車両もバラエティに富んでますね。しかし東海道に限っては
車内設備のバラエティが減る方向に…(^^;
●合併
【GLAY好きの鈴木くん】
＞もし浦和レッズがさいたまレッズにでもなったとしたら、ファンがフーリガンになりそう(笑)。
その点、大宮は安全です。(えへん)
ところで明日発売(爆)のジャーナルなんですけど、
埼玉高速の特集にある埼玉スタジアム２００２の写真が、
こともあろうに「浦和サッカースタジアム」になってるんです。（ToT)
スタジアム名は正確に記しませう。＞ＲＪ
【ぞうさん】
＞それでも何だか変ですので清水を考慮に入れるのならいっそのこと「エスパルス市」としては（爆）
ところがです。
静岡市に新チームを立ち上げようという動きがあるらしいんですよ。
三浦さんとこのお父様が一枚噛んでいるとか…
●福岡
【右打ち職人さん】
＞私はアビサポに加勢している者の一人ですが（笑）
そのアビサポの皆様が加勢してくれたお礼？か、
大宮アルディージャの公式ＨＰに
西日本スポーツの一面(山下2発)が掲載されています。(^^;
このＨＰ最近リニューアルしたんですが、
公式とは思えない面白さです。是非御一読を。
＃シャオマイネタ自分のＨＰにＵＰしようと思ったのに
先を越された…(爆)
●私設踏切
【はくぶん将軍】
＞鉄道側からすると、当該区間のスピードアップができないのが
＞問題で、今でも清水−富士川は速度制限があったかと思います。
そんなことがスピードアップの障害になっているんですか？
非公式な場所を横断するんだから、自分の責任で渡れよ！(かなり怒)
●南武線快速
【フェネさん】
＞もともと
＞南武線の場合、沿線からこれらの駅へ出て私鉄に乗り換える利用がほとんどなのですから、乗換
＞駅にだけ止ったところであまり意味はなかったと思われます。
結局、川崎の求心力が弱いのも一因ですかねえ…
横浜線の場合、例えば田園都市線や小田急沿線から乗り換えて
横浜を目指すという流れもある程度期待できそうですが、
これらの沿線からわざわざ川崎駅界隈に出向くというのは
役所に用事がある以外あまりないのかも…
となると、南武線内における緩急接続が益々重要ということですね。
ところで、稲城長沼付近で立体化工事が行われているそうですが、
駅も立体化の対象になっているのでしょうか？
もしそうなら、武蔵中原のときみたいに2面4線化してほしいですね。
逆にそうなるかどうかで、JRが南武線快速を復活する気が
あるのかないのかが推し測れそうな気がします。
続きです。
●合併ネタ
GLAY好きの鈴木さん（来月20日は是非よろしく）←激謎＞
＞西東京市は保谷市＋田無市で、そのとき行われた市長選挙では、前保谷市長の保谷さんが当選
＞しました(核爆)。
その当選した市長ですが･･････長野県知事からの“激励電報”が実はウソの電報だったとかで･･････
敗れた方は未だにおカンムリだそうですね（マジ）
まだ波乱模様でしょうか（オィ）
＞今のところでは与野が１区(＋さいたま新都心部分か？)で、
＞浦和・大宮がおのおの３〜４区に区割りされるみたいです。
補足しときますと、『さいたま市』の区割りは全部で9つになるのだそうです。
今区割りの調整に入っているとか入っていないとか････････（謎オィ）
区割りは政令指定都市になった後に行われますので、例えば『○○』という地名が旧浦和市のと旧大宮市のとでダブってしまった場合、それぞれ『浦和○○』『大宮○○』で区別するそうです。
●福岡⇔東京
右打ち職人さん＞
＞鷹サポ（おぃ）は基本的に優勝直前にならない限り福岡ー東京（千葉、埼玉）間の移動はしませんからね。
今、福岡⇔東京旅行を画策している所です････････(^^;;
福岡ドーム巡礼（オィ）もそうですが、やはり50系客車には乗っておきたいですし･･･････（結局ソレかい）
＃本当は『世界水泳』とのセットで行こうかという事も考えたんですが、田島選手出ないしなぁ･･････（ボソッ）
そういやぁカレーはしばらく食ってなかったなぁ･･･････
“カッ○ヌードルカレー味”なら2個ほど食べたけど（爆）
●111-7213
↑酉日本あたりにありそう(^^;;
＃“クハ111-2213”をJR-W風に付けますとこうなりますね（爆）
かずくん（二重敬称略）＞
＞１１１系（そんな形式あったっけ？キハ１１０？？）
あります。
････････と言うより、もうすぐ引退する（？）と言った方が正しいかも･･････
111系と言うのは、近郊区間で用いられる直流電車の（新性能での）最初の形式で、113系の基本になった車両でもあります。
前年に登場した401系の車体構造を採用して昭和38年（だったかな？）に登場しました。
で･･････数年後に同じ車体でモーターを増強（MT54を採用）した形式が登場しますが、これが113系にあたります。
111系と113系との違いは、モーターの種類ぐらいで、それ以外に変更点は見当たりませんので、113系の付随車（クハやサハそれにサロ）の車両番号は111系から番号を継続しております。
＃113系のクハ車の形式番号は、クハ111であることからもお分かりいただけるかと思います。
111系は113系と共に長い事頑張ってきましたが、現在、111系が現役として生き残っているのは四国のみとなっておりまして･･････
その四国の111系の引退も間近と言う事で、元の湘南色（別名みかん）に塗装し直されました。
＃かつての勇姿を再現してくれるのは嬉しいのですが･････クーラーが余計だ（オィ）
●東横線
国分犬一さん＞
＞実際、利用率の限りなく低い日比谷線直通が減らされた以外は
＞通過駅の本数もほとんど変わりませんから、
＞利便性が低下した駅はほとんどないんです。
ところがです、あるんですよ、利便性が低下した駅が。
そう･･････元住吉と都立大学と祐天寺の3駅が･････････（ボソッ）
昼間帯の日比直が15分サイクル→30分サイクルになった事で、すでに2本減便になっておりますが、それだけでなくこんな悲劇が････････（大げさ）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
元住吉に一人暮らしの某大学生が、昼飯何食おうか、と考えていた所･････ふと、“カレーを食べにいこう！”と思い立ちました。
その大学生、実はかなりの鉄道ファンで、沿線の祐天寺に鉄道ファンが泣いて喜ぶ店『ナイアガラ』（注：カレー屋さんです）が存在する事も知っておりました。
どうせ食べるならそこで食べようと思い、電車に乗ったのです。
が････････
改正前は元住吉から祐天寺まで14分で行けました。
ところが、改正後は優等待避という事も重なってか、なんと17分もかかっているのです。
3分の時間差は、彼にとって大きすぎました。
3分前には店に入れたものが、昼時と言う事もあってか、店はあいにく満席となってしまいました。
空腹をこらえて順番待ちをする某大学生、東横線に視線を向けては恨めしそうに眺めていました････････
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
どうです、涙を誘うような話じゃないですか････････(T_T)←オィ
ここで一回切ります。
噂はいろいろ聞いているのですが、本当に合併本決まりなんですか？
だとすると、ますます広い市が誕生するわけですね。
（「縦に長い」という方が正しいでしょうか）
【ぞうさん】
＞人口は確実に浜松を抜きますね。政令指定都市とする構想もあるようです。
政令指定都市になるための人口面での用件は50万人以上ということですが、
現実には、100万人超となる見込みがあるという条件が、なんとなくついて
いるようですね。
となると、この両市が合併しただけでは苦しく、周辺の市町村をさらに合併
することになり、ますます面積が広くなりますね。
もっとも過去にも、政令市になるために合併に次ぐ合併を繰り返した都市は
多く、それが人口密度の差となって現れてます。
60年代以降に政令市となった都市の感覚なら、守口、豊中、吹田、さらには
東大阪あたりも確実に大阪市の一部となっていたんでは？
ところで、もし静岡＋清水が政令市になったら、区はどうなるのでしょう？
井川区とか、千頭区とかできたりして（バカ）
【車両故障】
昨夜の事ですが、道端に路線バスが２台連なってライトを消したまま止まってました。
「？？？」と思いながら通り抜けると、牽引ロープで繋がれており、どうや後ろの車
両の故障のようでした。
ところで、ゴールデンウィークじゃなかったガイドウェイバスは、車両故障時は、予
備車による推進運転で救助すると聞いたのですが、ＧＷＢの車体って推進運転できる
構造になってるんですかね。（まだ見た事もない(++;）
いま、やっとこさ、過去ログを読めました。いろいろあったんですね。新聞ないと浦島太郎状態です。
＞いのさん
＞レスが遅くなって申し訳ないです・・・。
＞え〜と、ご察しのとおりでございます。（小声）
＞かぶりつきは・・・あんまりうまくないんで・・・（汗）
こちらこそ、とてつもなくおそくなりましてすいません。
現在豊橋在住に加え、鉄道とは無縁に近い生活を送っているので、いついのさんの列車にかぶりつけるかわかりませんが、その時はよろしくおねがいします。
○豊橋鉄道の火事
実は、大学から原付で１０分ぐらいの所に今回の火事の現場があります。ていうか火事の前日、その場所をサイクリングしてたりしてました。被害車両は、地元の新聞によりますと修理して使用するとのことです。
現在、大学の寮で一人暮らしのみですが、前の学校からの知り合いが多いのと、大学で何人かと話せるようになったので、何とかやれてます。にしても、親のありがたみが今更ながらに分かる日々です。
本日２回目の登場ですが、しばらくネットから離れる事もありますのでお許しくださいm(_ _)m
●さいたま市
（rhr/広末電鉄さん・ysdさん・GLAY好きの鈴木さん）
＞地裁も浦和地裁からさいたま地裁へ、NHKも浦和放送局からさいたま放送局になるみたいです。
＞で、レッズとアルディージャですが、まず変わらないと言っていいかと思います。
レッズとアルディージャについてはそのままでもいいと思います。
浦和と大宮のさいたまダービーもおもしろそうです。
変わらないものと言えば、クルマのナンバープレートは大宮ナンバーのままのようです。
●静岡の新市名
（くんだ駅さん・GLAY好きの鈴木さん）
＞県庁所在地の市名は、県名と同じの方がいいと思うんですが･･･
県名と県庁所在地の市名が違うのも味があると思うのですが（愛知と名古屋etc･･･）
現在、県名と県庁所在地の市名が同じものを変えるのは変な気がします･･･
（埼玉の件も「埼玉市」になると思っていました･･･）
＞＞３.静清（せいせい）市
＞
＞静清地区ですが、前々からセイシンと呼ばれているので、３はセイシンになるのではないかと。
確かに３の採用なら「せいしんし」ですね。
それでも何だか変ですので清水を考慮に入れるのならいっそのこと「エスパルス市」としては（爆）
●その他
（rhr/広末電鉄さん・GLAY好きの鈴木さん）
＞香川にさぬき市ができたり、茨城に潮来市ができますね。
これは逆では？
潮来市は今年の４月に誕生して、さぬき市は確か来年４月の誕生予定だったと思います。
ちなみにさぬき市の隣には東かがわ市も誕生するらしいです。
これらの地域に共通して言えるのは合併を伴って市となっている所です。
単独市制するには人口が５万人以上必要ですが潮来市は３万人ちょっとで市となっています。
今後は合併して市となる所が増えてくるのかもしれません。
＞西東京市は保谷市＋田無市
さぬき市・東かがわ市にも言えますが、市名を聞いただけではどこら辺にあるのか分かりにくいですね（＾ ＾；
それでは、明日から引越しですのでこの辺で･･･
（まだ準備が全然できていない･･･）
を迎えています。「ｔｏｔｏ」も買えます。（ぉぃ）
それでも明日は出勤です。（涙）
土曜の夜は一人ぼっちと寂しい！
お●ごがいたら．．．．．．（爆）
★ヒマジンさん
修学旅行で「トライスター」乗ったんですか！？
私も熊本から大阪に戻るのに「トライスター」に乗るはずがＢ７６７でした。
別に福岡から大阪に戻る際「ＤＣ−１０」のハズが“Ｂ７４７ＳＲ”＜初めて乗った飛行機
３発機には乗った事ないです。ＭＤ１１も引退ですし．．．．
（鉄分０！）
どうも。合併ネタになると顔を出して来るであろうGLAY好きの鈴木です(笑)。
＞くんだ駅さん
＞静岡と清水が合併するのですか？知らなかった
＞県庁所在地の市名は、県名と同じの方がいいと思うんですが･･･清水市が納得しないんであれば、
＞１.新静岡市（東静岡の新駅名は「新静岡市」）
＞２.まるこ市（ぉぃ）
＞３.静清（せいせい）市
静清地区ですが、前々からセイシンと呼ばれているので、３はセイシンになるのではないかと。
(例：静清バイパス・静清合併など)で、結局静岡市になりそうな気がするんですがねぇ。
＞rhrさん
＞今年5月に浦和市、与野市、大宮市が合併してさいたま市になります。
＞サッカーチームの名前は変わるのかな？
＞西東京市はどこでしょう？合併したばかりなので地元以外では場所がわからないですね。
埼玉県民の一員として、ちょっと恥ずかしいです(＞さいたま市)。それだけならともかく、
地裁も浦和地裁からさいたま地裁へ、NHKも浦和放送局からさいたま放送局になるみたいです。
で、レッズとアルディージャですが、まず変わらないと言っていいかと思います。
もし浦和レッズがさいたまレッズにでもなったとしたら、ファンがフーリガンになりそう(笑)。
西東京市は保谷市＋田無市で、そのとき行われた市長選挙では、前保谷市長の保谷さんが当選
しました(核爆)。
＞ysdさん
＞区制はすぐにはしないのでしょうか？(さいたま市浦和区や大宮区、与野区など)
今のところ、合併後に政令指定都市化を進めることになっています(今度の合併は政令指定
都市を前提にした合併ですが)。今のところでは与野が１区(＋さいたま新都心部分か？)で、
浦和・大宮がおのおの３〜４区に区割りされるみたいです。
でわ
区制はすぐにはしないのでしょうか？(さいたま市浦和区や大宮区、与野区など)
今年5月に浦和市、与野市、大宮市が合併してさいたま市になります。
サッカーチームの名前は変わるのかな？
西東京市はどこでしょう？合併したばかりなので地元以外では場所がわからないですね。
香川にさぬき市ができたり、茨城に潮来市ができますね。
逆に古い地名が消えるのは寂しいですね。
聴導犬同伴可【紺主任様】
訓練された犬なので、盲導犬・聴導犬・介助犬全て全国鉄道で「可」にすべきと思います。
＞未だに盲導犬の同伴を断る店があるとも聞きます。早く社会一般に認知されると良いですね。
認知はしていても、衛生上飲食店なんかはお断りしたいのでしょうか？
訓練され他のお客に迷惑はかけなくても、人間には無い害虫やら菌やらの不安がありそうです。
その点の不安が無ければ、即OKを出すべし！＞「お断り」の店
あ･･･いくらオトナシクても、「犬が苦手」という人は困る･･･難しいですね。
静岡新県都？【皆様】
静岡と清水が合併するのですか？知らなかった
県庁所在地の市名は、県名と同じの方がいいと思うんですが･･･清水市が納得しないんであれば、
１.新静岡市（東静岡の新駅名は「新静岡市」）
２.まるこ市（ぉぃ）
３.静清（せいせい）市
なんてどうでせう？
破綻した南武線快速（右打ち職人 さま）
＞もひとつ付け加えさせていただくと（^ ^;
＞適当な緩急接続駅がなかったというのが原因だと思います。
＞矢向（上りのみ）武蔵溝の口（下りのみ）とか、２面３線の駅が多くて、退避駅の選定が難し
＞く、それが本数の少なさ、普通の間隔が開くといった結果を招いたと思います。
＞武蔵中原が高架化、２面４線化されたときには「快速復活か？」と一部沿線住民が色めき立った＞とか（笑）
南武線快速は、川崎を出て武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸と乗換駅のみの停車でしたが、もともと
南武線の場合、沿線からこれらの駅へ出て私鉄に乗り換える利用がほとんどなのですから、乗換
駅にだけ止ったところであまり意味はなかったと思われます。（小田急から南武線を介して東横線
へ、などという利用がそうそうあるとも思えない）登戸以北でみても、停車駅になりそうな駅は
府中本町、分倍河原と単なる乗換駅的性格のところが多く、このあたりが横浜線とは違うところで
しょう。
（原町田もかつては小田急乗換のための駅でしかなかったが）
今日放送予定のナビゲーション、どんな内容か期待しています。
はくぶん将軍さん：
＞線路脇のフェンスに、妙な切れ込みがある所がそうです。
＞また、上下線の間にロープが張られていない所も要チェックです。
中央本線の奈良井駅南方（名古屋方）では、上の引用通りフェンス（ただし木製）
が所々切れ、ロープが張ってなく、その部分の砂利は妙に白い箇所が何カ所かあり
ます。元々は踏切だったところでようでして、線路の左右はそのまま道に繋がって
います。地元の方が日常的に横断されているようで、その様子も実際に見ました。
東海道本線の関ヶ原〜柏原間もこうした線路横断箇所が多い区間でして、その中
でも関ヶ原駅にほど近いところに、お墓（無住のお寺か）に至る道があるんです。
しかしここは線路の南側は石段と灯籠もある参道なのに、線路横断部分は踏切には
なっていません。
１８日発生、１９、２０東の東海道本線ダイヤ混乱の原因は
貨物列車の信号冒進による転轍機（ポイント）破損が要因だったようです。
少し前にミカン王国の処刑場に近い西浜松貨物駅でも同様な事故が
あったばかりです。
東の国の軌道保守後の監督、検査不十分による脱線事故、今回の
富士で不治となる事故といえ、お粗末すぎます。
どうか留意の上安全確保をお願いしたい。
帰宅及び翌朝通勤で、東の東海道本線大幅ダイヤ乱れ等
通勤の足に大きなダメージを与えたばかりか、鉄路の信頼を
逸しないよう留意されたい。
今日は休みを取って引越し（今度も四線会エリア内です）の準備中ですが
静岡の２面４線化でレスを頂きましたので少しだけカキコします。
（国分犬一さん・Ａさん・樫通さん・はくぶん将軍さん）
＞＞個人的には静岡を「ひかり」の標準停車駅にして緩急接続できるといいと思うのですが、
＞２面４線化にあわせて静岡での緩急接続のためにひかりがどんどん停まるようになるんでしょうかね？ すでにのぞみ主体構想（２００３年でしたっけ？）もあることですし・・・。
山陽新幹線は「のぞみ」の登場によって小郡が「ひかり」の標準停車駅となりましたし、
これだけ「のぞみ」が多くなった以上、新横浜と静岡は「ひかり」の標準停車駅とすべきですし、
静岡としてもそういう要望は出ているのでは･･･
＞＞確か静岡駅は２面４線ではなかったですので緩急接続はやりにくいような気もします。
＞ところがその２面４線化を静岡県が画策しているという噂です。
＞しかも、舞台を東静岡に移して。
＞ものすごい博打だと思いますけどね。
ホントに２面４線化するなら今の駅を改良するより東静岡あたりに新しく駅を作った方がやりやすいのかもしれませんね。
＞これは静岡市と清水市の合併がほぼ決定したことと関係ありそうですね。
＞市役所もここにおいて再開発で新都心・・・・確かに大博打のような気がします。
＞清水側がかなり抵抗していたはずでしたが・・・
清水側に配慮するとなると東静岡あたりに市役所や新幹線の駅を作って新都心とした方がいいのかもしれません。
＞面積がまたまた広がりますね。浜松の人口を抜くこともできそう。
人口は確実に浜松を抜きますね。政令指定都市とする構想もあるようです。
（そう言えば、もうすぐ「さいたま市」が誕生しますね）
＞新幹線の駅で東静岡は（新幹線の静岡駅は廃止）おかしいので
＞東静岡を改名しましょう。
新都心にできる中心となる駅ですから東静岡では変ですね。
（岡崎の中心地にある駅は「東岡崎」ですが･･･）
やはり改名した方がいいのかもしれません。
＞新駅名は：新静岡（おいおい）
すでに新静岡駅がなければいいのですが･･･
まだ市名が決まっていないようですので市名を使うのがいいのかもしれません。
それでは、本日中にＴＡを取り外す予定ですので、しばらくネットから離れます･･･
引越し後はフレッツＡＤＳＬでネットを楽しむ予定です。
（４月導入予定地域で仮申し込みを済ませただけですのでいつになるやら･･･）
１級電気工事施工管理技術検定試験にこんな問題がありました。
＜問い＞普通鉄道の踏切遮断機の遮断かんに関する記述として、
「普通鉄道構造規則」上、不当なものはどれか。
@２個以上の赤色灯または赤色の反射剤を用いた警報装置を通行者から見やすい位置に設ける。
A遮断時は、道路面上0.8mの高さにおいて水平となることを標準とする。
B遮断時以外は、道路面上の有効な高さは3.8mとする。
C黄色及び黒色により、帯状に塗装する。
みなさん、考えてみてください。
かなりのお久しぶりどす。同じ内容ですが、昨日の夕方17：00近くに大阪方面から田町167か神領165の3+3を見かけました。多分、神領でしょう。乗車率はかなりの満員でした。ＤＪにあるように「天理臨」だそうで・・。高架下から見ていましたが、最後尾あたりしか見えませんでした。私が目視した最後尾前面幕は「回送」でした。そのまま名古屋方面へ帰って行きました。
さて、「しらさぎ」＝「あおさぎ」ですが、7月中旬を目標に順次新塗装色「Ｓ雷鳥」編成に置き換わります。ＪＲ西日本の金沢駅の親切な駅員さんが丁寧に質問に答えてくれました。米原駅には増結用（3両常駐）の車両がありますが、「あおさぎ」との増結もその日（当日発表）にならないと分からないそうです。考えますと、名古屋-米原は置き換え（新塗装色のこと）になると、10両編成になります。米原からは+3になるので、長大編成になります。もちろん「Ｓ雷鳥」そのままになると思いますが、、ＰＧもつくので、楽しみです。けふは、運良く高架下から見ましたら、2Ｍが最後尾（米原から逆向き）が「あおさぎ」になっていました。今日の運用はこのようになります。2Ｍ→5Ｍ→14Ｍ→最終富山ゆき「しらさぎ」です。
○赤道
あいそっくさん
＞NHK名古屋「ナビゲーション」
は見られませんが、
＞静岡県内の東海道線
とのことで、一言。
問題の踏切は「赤道」と呼ばれる、歴史的事情で設置されて、
現在まで黙認されている、私設の踏切のことでしょうね。
線路脇のフェンスに、妙な切れ込みがある所がそうです。
また、上下線の間にロープが張られていない所も要チェックです。
私の知る限りでは、清水から富士川あたりに散在しています。
前に何カ所あるか数えたことがありますが、忘れました（馬鹿）
沿線の住民にとっては便利なものですが、遮断機、警報機がない
ので、時々悲惨な事故が起きています。
鉄道側からすると、当該区間のスピードアップができないのが
問題で、今でも清水−富士川は速度制限があったかと思います。
○合併
Ａさん 樫通さん 国分犬一さん
＞静岡市と清水市の合併がほぼ決定
しましたか。清水側がかなり抵抗していたはずでしたが・・・
面積がまたまた広がりますね。浜松の人口を抜くこともできそう。
東静岡に２面４線の新幹線駅・・・
新幹線の駅で東静岡は（新幹線の静岡駅は廃止）おかしいので
東静岡を改名しましょう。
新駅名は：新静岡（おいおい）
●交通資料センター
各位
前に一度不愉快な集団に遭遇してから、絶対に行くものかと思っております。
皆さん、さっそくのレスありがとうございます。
【kanamoa様】３番もあります。
あいつは 時々大人びて ふーっと ため息つきながら
つまらねえやと言う事がある だまって俺は見てるけど
わかる気もする 仲間だもんな
なかま なかま なーかーまー
歌：中山千夏（元・国会議員 当時タレント）
元・ずうとるびの山田隆夫氏が、子役時代に出演されてた当時、
小学生でした。
（年齢がわかるかな？）
ところで、地下鉄４号線は完成したらグリーンの帯を纏うのでしょうか？
それとも、名城線と同じパープルの帯？（それと、愛称は？）
名古屋大学構内は工事の真最中で、現場にはセグメントが積み上げられて
います。まだまだ八事まで、交通渋滞していますね。
＞はしむらさん
＞まだ駅舎が橋上ではなく地上の時は、駅北にあるのパチンコ店の駐車場に集合して、４番線の 団体列車（たしか２６１０系）で名古屋へ、そこから０系ひかり号で東京へ行きました
あのパチンコ屋は今はスロット屋…キャバクラにもなってますねぇ…うちは北のほうですが。
＞管理人様、けいさん、うちださん。
シキ８００Ｂ１かＢ２かと思いますが、やっと動きましたか。しかも積載で。行くとこはどこだったっけ？某誌に載ってたけど、既に空車を撮影済みだったんであんまし把握してませぬ。シキを撮るんならやっぱり夜ですなぁ。積載を撮るのは大変ですが…だってただでさえ全長が長い上に積載はなおさらだから。夜といっても深夜でしか見れない上、ちゃんと撮れるか保証が無いんで…。むしろ、到着駅で待ち伏せるのがいいかもしれませんぬ。
余談ですがこのシキ君がスプレーで落書きされてたんですが、あの後どうなったのでしょうか？同業者ではないでしょうが、ク●ガキが線路を横断して書いたんだろうに。困ったもんでありんす。
交通資料センターのうるさいガキをなくすにはまず図書閲覧室のテーブルを全部なくしてイスだけにするというのはどうでしょうか。そうすればテープレコーダーや模型などを広げると言う行為はしないでしょう。東急電車とバス博物館の図書室も確かイスだけ置かれていましたが…。
話は全く変わりますが「タイムショック」の「トルネードスピン」は廃止したら視聴率は上がると思いますか？あの「トルネードスピン」が「過激すぎる」とか「教育によくない」と教育界から糾弾を受けやしないかと心配しているので…。
タイトル、特に内容とはリンクしません・・・
ちょっと前ですが、４月16日月曜日「ゆとりーとライン」に乗ってきました。
諸般の事情で、「完乗」はしてません。
そのときのことを。ちょっと長くなりますが･･･。
まずは昼下がり、川宮駅から乗車。昼間唯一５分間隔になる時間帯の中志段味
行きでした。私たちが座って、ほぼ席が埋まるぐらいの乗車率です。案外乗って
いるのですねぇ。
小幡緑地まではあっという間。旧62系統（←旧千種12系統と言え！）で松坂町
に行くのと違い、時間の感覚のズレにビックリ。そのまま地上区間に入り、ジャ
スコ守山店最寄りの上島で下車。志段味方向へ行くバス停にも、大曽根行きと同
じ、接近表示付きのポールや上屋まであって、ちょっと驚き。買い物客の利便を
図ってのことでしょう。わたしたち以外にも上島下車の人が多かったし。
ツレの誘導のもと、しばしジャスコを巡ったのち、高蔵寺行きリフトバスで、
中志段味へ。上島のバス停の案内で、昼間割引のリリカも使えることを知り、さっ
そく使用。乗車・下車時ともにリーダーに通さねばならないのは、仕方ないこと
とはいえ、少々かったるい。はじめて来た中志段味。基幹停留所なのに、バス停
は上島よりしょぼかった･･･。
ここで郵便局巡りを済まし、高蔵寺へ抜けようかとも思ったのですが、ツレの
体調の都合で、大曽根へ戻ることに。高蔵寺からのＪＲバスに乗車。さっきと同
じく、昼割リリカをリーダーに通す。（←通したハズだった）
運転開始から１カ月足らず。ほとんどの客は慣れたようで、「ゆとりーとカー
ド」を使う人が多く、下車もスムーズなようだ。
･･･と思っていたら、守山では、おっちゃん３人が、前扉の位置でドアが開く
のを待っていた。運転手の「整理券をおとりください」のアナウンスでは彼らは
動かず、「後ろから乗って下さい」と言われ、ようやく後ろへ。動き出すと、口
々に「はやいな〜」の連発！ なんだかなぁ。
大曽根では、常連のみなさんがサッサとカードを通して降りていく横で、さっ
きのおっちゃんや、外回りの営業マン（こちらもおっちゃん）が料金箱を前に立
ち往生。（いずれも事なきを得ましたが） そして、その様子を見ていた私が降
りようとして、昼割ユリカをリーダーに通すと･･･なぜか、通らない。２・３度
トライするもダメ。結局現金で払って降りました。（ツレは最初から現金払い）
「昼間割引ユリカ」って、名市交ＨＰを見ると「ゆとりーと全般で使える」と
書いてるのになぁ。どうしてやろ？ 単に乗車時に通し忘れただけかなぁ？
感想：中志段味〜大曽根30分は、なかなか速い。しかし、大曽根までというの
は、やはり中途半端な感がぬぐえない。せめて矢田からまっすぐ南下して、今池
や千種まで行って欲しかったなぁ。それで初めて、62系統（せやから千種12系統
や、っちゅうねん）が浮かばれると思ふ。（←ちょっと地域エゴ入ってます）
【国分犬一さま、Ａさま】
＞ところがその２面４線化を静岡県が画策しているという噂です。
＞しかも、舞台を東静岡に移して。
＞ものすごい博打だと思いますけどね。
＞これは静岡市と清水市の合併がほぼ決定したことと関係ありそうですね。
＞市役所もここにおいて再開発で新都心・・・・確かに大博打のような気がします。
＞そういえば合併後の新市名が未定でしたね。
＞さて、どうなりますか・・・・
２面４線化にあわせて静岡での緩急接続のためにひかりがどんどん停まるようになるんでしょうかね？ すでにのぞみ主体構想（２００３年でしたっけ？）もあることですし・・・。最近は新幹線自体が、新幹線開業直前の在来線みたいに時刻表を見ていて楽しくなるよな複雑さを持ってきてますねぇ。
静岡県も某大河ドラマ関連博でこけた割には空港なり新幹線なりにつぎ込む金がようあるなぁと感嘆しますが、現静岡駅も中心部へ行くには結局駅から車かバスになる（私の行く先が中心部だと思ってるだけだったら違うのですが）ので、利便性という点だけなら東静岡新駅構想もあながち悪くないのかなと思います。いずれにせよ博打というのはおっしゃるとおりという感想。
けど静岡出張の帰りには、１時間に１本のひかりの待ち時間を駅高架下の飲み屋で過ごしていたので、これらの飲み屋にとっては減収でしょう・・・。さらに帰るのが面倒になって結局自腹でビジネスホテルに泊まることにして、さらに両替町なりどこかなりに繰り出したことも何度かあるので、私が静岡に落とす金は確実に減りそう・・・。自分にとってはたいした金でも、客観的にはたいした金を落としてはいませんが。
＞神電１65系目撃【タカさん】
天理臨です。頑張れ！みかん！
＞国分犬一さま
＞ところがその２面４線化を静岡県が画策しているという噂です。
＞しかも、舞台を東静岡に移して。
＞ものすごい博打だと思いますけどね。
これは静岡市と清水市の合併がほぼ決定したことと関係ありそうですね。
市役所もここにおいて再開発で新都心・・・・確かに大博打のような気がします。
そういえば合併後の新市名が未定でしたね。
さて、どうなりますか・・・・
●修学旅行と「鉄」
僕の場合、中学（箱根、東京）は新幹線の団臨でした。
往復の乗降は小田原でしたから、「こだま」のスジでしょうね。
高校（北海道）は、名古屋→（ひかり）→東京→（国電）→上野
→（ゆうづる583系）→青森→（青函連絡船）→函館という、異
常に時間のかかるコースでしたが、北海道の遠さが実感できるコ
ースでもありましたね。
なお、道内は全てバス旅行だったので、鉄道は札幌の地下鉄しか
乗ってません。
そして帰りは飛行機で、あっさりと1時間半で名古屋でした。
まあ初めての飛行機だったのでそれなりに感激はしましたが（し
かも名古屋発着では珍しいトライスターでした）、僕たちの前年
までは「きたぐに」を使っていたらしいので、ちょっと勿体無か
ったな、と。
と書いててふと気付いたのですが、その「きたぐに」を、一体ど
の駅で降りてたんでしょうか。謎だ．．。
●4号線
【うちださん】
＞○本山
＞って、まだできてもいませんが、こちらもどうやら遠そうです。
＞完成予想図と見るとホーム同士は重なってもいません、４号線の
＞ホームが交差部より名大側に寄っているようです。
「名大側」って．．、あそこ坂になってたと思うけど。
考えてみれば、現在建設中の４号線のルートって、全体的に坂また
坂の連続で（平坦な道ってほとんどなかったのでは）、こんなコー
スを全て地下で建設しなければならないのも、相当大変な話ですね。
こんばんわぁ。
【フェネ様、国分犬一様】（南部虎弾武線快速
＞南武線快速の失敗は乗換駅に重点的に停車したことではなく、
・1時間に1本というアンバランスな本数
・運転区間が短いくせに先への接続がない
・前後の普通の間隔が開きすぎて通過駅から不評
が原因だと思います。(きっぱり)
もひとつ付け加えさせていただくと（^ ^;
適当な緩急接続駅がなかったというのが原因だと思います。
矢向（上りのみ）武蔵溝の口（下りのみ）とか、２面３線の駅が多くて、退避駅の選定が難しく、それが本数の少なさ、普通の間隔が開くといった結果を招いたと思います。
武蔵中原が高架化、２面４線化されたときには「快速復活か？」と一部沿線住民が色めき立ったとか（笑）
【yoke＠かんりにん様、たくりん＠松本市民様】（５８３系）
＞以前大学の卒業旅行で北海道に行った時、上野から青森まで583系急行津軽に
乗ったのですが、その時車掌さんに「座席を寝台に変えて良いですか？」と
ダメもとで聞いてみました。（注：急行津軽の自由席車は583系でも座席扱い）
そうしたら何と！「寝てる間でしたら寝台に変えても構いませんよ。
でも、起きたら座席に戻してくださいね。」という粋な計らいをしてくれました！！。
「きたぐに」では確か座席車の寝台引出しはアウトでしたね。寝台車（として使用する車）を連結しているからでしょうね。
それにしても急行津軽、なつかしいですぅ・・・多客臨としても最近とんと見かけなくなりました。
先日上り「ムーンライトえちご」に乗ったのですが、「あおはる」期間中とはいえ６両編成の車内は満席。東北線にも「ムーンライト仙台」の１本くらいあっても・・・
もひとつ【国分犬一様】
＞私は福岡派です。だって大宮×鳥栖戦でアビサポの方が
オレンジャーに加勢してくれたんですもの。(ぉぃ)
私はアビサポに加勢している者の一人ですが（笑）
蹴球愛好者の方のバイタリティーはすごいですね。鷹サポ（おぃ）は基本的に優勝直前にならない限り福岡ー東京（千葉、埼玉）間の移動はしませんからね。先の「ムーンライトえちご」でも前日室蘭から帰ってきたと思われる緑サポが２人乗ってました。
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