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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●名古屋発上本町行き急行＞はしむらさん、横クラseries21さん
レスありがとうございます。 残念ながら上本町発の名古屋往復はなさそうですね。
●修学旅行
う〜ん、このネタ、３回目くらいのような・・・ 修学旅行での「鉄」は、小学校のときが新宮→和歌山までキハ58系の急行、中学の時が和歌山→天王寺が新快速113系、天王寺→新大阪が地下鉄の30系、新大阪→名古屋が０系、名古屋→長野が３８１系しなの（帰りは名古屋から同じルート）、高校の時が和歌山→天王寺がキハ５８系貸切、天王寺→新大阪が３０系、新大阪→小倉が０系で、帰りは博多から同じルート。 但し帰りの阪和線は、なんと１０３系の貸切でした。
しなの乗車の時ですが、その頃（昭和５２年）は、まだ中央線には７０系や８０系が健在で、大糸線には水色の旧型が走っていました。
中学：「こまどり」（ただし165系）幸田〜品川
高校：０系こだま（２＋２シート）豊橋〜東京
でした。
こんばんは、たくりんです。
投稿者名を見て察しが付くかと思いますが、会社の仕事の
都合で転勤が決まり、長野県松本市へと引っ越してきました。
長らく続けてきた中央線の定期券通勤＆通学と別れを告げ、
四線会エリアも離れてしまったので、しばらく鉄分補給は
無理かな〜と思っていたのですが、今住んでいる所が
南松本の貨物駅まで徒歩圏内という事が判明（笑）。
早速、EF64と入れ替え作業中のDE10を見に行きました。
どうやらまだまだ鉄分不足になれないようです。
●修学旅行
高校の時はフェリー＆バス利用でしたので鉄とは無縁だったのですが、
中学の時は０系ひかりでした。まだ100系ひかりの数が少なくて
「100系乗りたかった〜」と当時は思ったものです。
そうそう、私の時は多治見→（中央線）→名古屋→（ひかり）→東京
というルートで新幹線に乗ったのですが、私の前年度の人までは
多治見→（バス）→岐阜羽島→（こだま）→東京というートを
取っていたそうです。岐阜羽島と多治見の位置関係を考えて
頂けると分かると思うのですが、かなり遠回りですね。
岐阜県にも新幹線の駅があるって事を教育したかったんでしょうか？^^;
●yokeさんへ
＞583系では、座席を勝手にベッドにして、カード麻雀をやり
＞車掌に叱られた思い出があります(^^ゞ
以前大学の卒業旅行で北海道に行った時、上野から青森まで583系急行津軽に
乗ったのですが、その時車掌さんに「座席を寝台に変えて良いですか？」と
ダメもとで聞いてみました。（注：急行津軽の自由席車は583系でも座席扱い）
そうしたら何と！「寝てる間でしたら寝台に変えても構いませんよ。
でも、起きたら座席に戻してくださいね。」という粋な計らいをしてくれました！！。
あと、以前に読んだ鉄道雑誌の583系シュプール号のレポート記事で同じように
583系の座席を簡易（？）寝台にしている人達の写真を見た事があります。
考える事はみんな同じようですね。
では、今晩はこの辺で失礼します。
こんばんは２回目の投稿です。
タイトル通り、７年ほど東海道新幹線に乗っていません（爆）。
高校は羽田空港まで貸切バスを使い沖縄に行ったので、列車にお世話になったのは中学の時だけでした。
そのかわり新幹線大井基地を見ることは出来ましたが。
さてその列車を使った修学旅行ですが、私が通っていた村立の中学は平和教育に力を入れておりＧ馬県から広島の平和記念公園まで行って来ました。
初日は上越線の普通列車→通勤ラッシュ時の上越新幹線とき号→博多行きひかり号（Ｘ編成）と乗り継いで一気に広島まで行き、平和学習の後宮島に泊まりました。
二日目は早朝に希望者のみの厳島神社を参拝の後グランドひかりで京都に行き自由行動、三日目は清水と金閣を参拝の後に京都駅から０系のひかり号→上越新幹線あさひ号→上越線普通列車で自宅に戻る鉄道だけで２０００ｋｍという長旅をしてきました。
友人Ｈはひかり運用にちらほら見かけるようになった３００系に乗りたかったと怒っていました。
私も東海道・山陽新幹線は０系と１００系しか乗車体験がないです（＾＾；
個人的には伊勢（私の３つ上まで伊勢・奈良・京都だった）に行けなかったので、近鉄特急に乗りたかった嘆いた思い出がありました
（つい先日大和西大寺→京都で７年越しの願いを叶えましたが）
明日20日(金)19:30〜19:55のNHK名古屋「ナビゲーション」で，踏切問題
が放映されるようです。詳しいことは見逃しましたが，線路のすぐ向こう側
へ行くのに，踏切まで回らずに最短距離で線路を横断してしまうのが日常に
なっている地域（上りと下りのみかんちゃんが目の前ですれちがいましたの
で，静岡県内の東海道線だと思われます）などが取り上げられていました。
日曜日の8:00〜8:25に再放送もあります。
◆海イナ ＞ けいさん
ところで、「海イナ」ってどこなんでしょう？稲沢？ヨの所属らしいですが。。。
私も気になっています。「海」だからＪＲ東海に違いないし，「海イナ」
の車掌車はいつも稲沢に何両かいますので，「イナ」は稲沢だと思います。
ところで，車掌車をよく見ると，たとえば「8 24 ヨ8627 愛知区」というよ
うな札が取り付けてられています。「愛知機関区」だったらＪＲ貨物の車両
区で，機関車や貨車が配置されて検修などを行っているところですけど，
「愛知区」というのはいったい何なんでしょう？
はじめまして。
今までＲＯＭ専門だったkanamoaと申します。
飯田線沿線のとある場所に住んでます
初っ端から四線会度ゼロですみません(^^;が
どうしても気になったので。
確かこうだったと思うけどなぁ・・・
あいつを（わーわーわ♪）初めて（わーわーわ♪）知ったとき（わーわーわーわーわーわ♪）
ジロリと（わーわーわ♪）にらんだ（わーわーわ♪）だけだった（わーわーわ♪）
イヤな感じと思ったけれど 話のわかるやつだった
ケンカもしたさ仲間だもんな 仲間 仲間 なーかーまー
あいつが（わーわーわ♪）その朝（わーわーわ♪）来なかった（わーわーわーわーわーわ♪）
ポツンと（わーわーわ♪）机が（わーわーわ♪）空いていた（わーわーわ♪）
なんだかやっぱり気になるんだよ昨日のうちにゴメンなと
言えば良かった仲間だもんな 仲間 仲間 なーかーまー
今日の夕方6時頃、165系の団体列車を目撃しました。
新守山で快速を待避し、17：50頃、中津川方面に走っていきました。
編成 ←名 Ｔ13+Ｔ1 →中
6両編成で、方向幕も団体になってました。
↑タイトルに意味はなし
●春日井のシキ
ずっと止まっていましたけど、ようやく動きましたか。
そういえば、私も荷物を積んだシキを見たことがない・・・(^^;;
●地下鉄の乗換駅
＞＞自分は、桜通線延伸予定先の住人ですが、名古屋の地下鉄は、東京に比べて
＞＞乗り換え易いと思います（例外：今池。丸の内。新端橋等々）
＞比較的古い東山線の乗り換え(名古屋・伏見・栄・千種）は便利ですが、
＞最近できたところはやはりイマイチです(^^;;
＞例外で上げられた、今池・丸の内・新端橋は、すべて平成時代の駅です(^^;
そうですね。栄や伏見の乗り換えは便利ですからね。古い中では上前津がやや遠いかなといった感じでしょうか。
桜通線の駅でも、併せて名城線に新駅を設置した久屋大通は乗換が便利ですね。で、丸の内の遠さはもはや論外です（爆）、
○今池
さて、遠い例として挙げられている今池ですが、実はそれほどでもないですよ。東山線の名古屋方ホーム端と桜通線の名古屋方ホーム端はそう遠くありませんし、エスカレータも完備していますので、実は１分あれば乗換ができるんです。
ただ、双方ともホームの端から連絡なのがネックですね。あと一旦改札口まで上らされるのも気分的にはマイナスなのかもしれません(^^;;、あと・・・「東山線の池下側階段と桜通線のホーム中央階段を結ぶ通路」は使ってはダメです、案内に騙されると痛い目に遭いますのでご注意を（爆）
○御器所
あそこは乗換通路の配置がなかなか特徴的ですね。桜通線ホームのエスカレータ下の「間違え防止の大看板」がいい感じです(^^;;
○本山
って、まだできてもいませんが、こちらもどうやら遠そうです。完成予想図と見るとホーム同士は重なってもいません、４号線のホームが交差部より名大側に寄っているようです。
●横浜線快速
【フェネさん】
＞「運転当初、新横浜に停車させる計画は無かった」というのだから東方の神秘の会社の考える
＞ことはどうもわかりません。
これでも快速導入直前に京浜東北線も巻き込んで
大々的な需要調査が行なわれたんですけどね…
おそらくあまりにも「対横浜」にこだわりすぎたんじゃ
ないかと思います。
また、新横浜がここまで発展するとは
当時は予測もつかなかったのでしょう。
’88当時でもそれなりに発展の兆しはありましたが。
＞かつての南武線快速のトラウマがよっぽど大きかったのでしょうか（ぉぃ）
もしＪＲが本当にそう思っていたとしたら筋違いも甚だしいよなあ…(^^;
南武線快速の失敗は乗換駅に重点的に停車したことではなく、
・1時間に1本というアンバランスな本数
・運転区間が短いくせに先への接続がない
・前後の普通の間隔が開きすぎて通過駅から不評
が原因だと思います。(きっぱり)
●東横特急
【ヒマジンさん】
＞週末の上京話から新横浜の話題を振ったんですが、朝日新聞のＨＰに
＞東横線の特急の話題が出てました。
…
＞しかしこの手の話題になると、「通過駅の住民感情」を織り込むのは、
＞鉄則なんでしょうかね(笑)
今回のは本当に感情論でしたね。(笑)
紹介しますと、
＜引用＞
田園調布に生まれ育ち、新宿区の大学院に通う男性(24)は
「特急が止まる隣りの自由が丘にずいぶん差をつけられた。
利便性うんぬんより、プライドが傷つく」
＜/引用＞
実際、利用率の限りなく低い日比谷線直通が減らされた以外は
通過駅の本数もほとんど変わりませんから、
利便性が低下した駅はほとんどないんです。
朝日も斬り口に困ったのではないでしょうか。(^^;
見ようによっては、プライドにこだわる高級住宅地住民を
皮肉った記事ととれないこともないです。
もし新聞がこんな感情論を擁護してしまうようでは
整備新幹線が無駄とか云々する資格などなくなるでしょう。
いやしかし、のぞみの名古屋飛ばしの時とは
ずいぶんとトーンが異なりますな。(呆)
●西臨港線
【準急比叡さん】
＞西臨港線の貨物営業が停止されていると言う話を聞きましたが、
＞詳しい話をご存知なかたがありましたら、ご教授ください。
3月31日付けで路線自体が廃止されました。(^^;
＃名古屋貨物ターミナル〜西名古屋港間
これからは、名古屋臨海高速鉄道が
新線建設と同じ要領で整備を進めることになります。
●新横浜
【Notteku!!さん】
＞ぢつは私は実家に帰る時あまり新横浜を使いません。
＞実家に帰るときはもっぱら東京駅を使います。
＞と言うのも新横浜＞八王子方面
＞の横浜線電車が激しく混むので
＞私の場合東京駅まで出て新宿・京王線経由を使います。
お察し申し上げます。
特に夕方の横浜線はひどい混雑ですね。
本数が日中とほぼ変わらないのが原因だと思います。
なぜなんだろう…？
●三河安城
【安城支線さん】
＞三河安城駅の件ですが、昨年の夏快速を
＞止めてほしいとの願いから陰ながら地域住民の
＞署名運動が行われました。その後どうなったん
＞かなぁ。あと、新幹線ですが、実際利用客は年々
＞減少しているようです。安城市民の大半は名古屋
＞まで行き、「ひかり」等に乗りかえる人が多いです。
ううむ、快速停車による駅界隈の発展が
新幹線利用客の増加にも不可欠ということでしょうか。
結論：駅活性化には「こだま」より快速が効く。(笑)
●静岡
【ぞうさん】
＞個人的には静岡を「ひかり」の標準停車駅にして緩急接続できるといいと思うのですが、
＞確か静岡駅は２面４線ではなかったですので緩急接続はやりにくいような気もします。
ところがその２面４線化を静岡県が画策しているという噂です。
しかも、舞台を東静岡に移して。
ものすごい博打だと思いますけどね。
●ひよ子
【高辻車庫さん】
＞東京までノンストップなら，きっ
＞と，おみやげに「ひよこ（＜本家は博多だって）」が追加されるところでした。
これって、東京と福岡で本家争いしているんですよね？
私は福岡派です。だって大宮×鳥栖戦でアビサポの方が
オレンジャーに加勢してくれたんですもの。(ぉぃ)
●道徳
【はしむらさん】
＞♪口笛吹いて、空き地へ行った〜・・・とか、♪仲間、仲間、な〜か〜ま〜・・っていう曲。
＞（何か前にもこのようなネタって出ませんでした？）
当然の如く
♪オカマ、オカマ、オ〜カ〜マ〜
という替え歌が流行りました。(核爆)
道徳…これすなわち同性愛のことだったのか！(^^;＼バキ
は定期的に盛り上がりますが、自分の場合は新幹線とは無縁でした。
中学校の時は近鉄→「まつかぜ２号」で鳥取へ（鳥取泊）→客車列車で松江まで（松江泊）→
観光バス→出雲市から客車列車で東萩へ（萩泊）→観光バス→広島泊→「しおじ５１号」で
大阪→近鉄、という昭和30年代を髣髴とさせるシロモノでした。山陽新幹線に乗りたかった．．．
(当時、新幹線は岡山まで）
●修学旅行
【みなさん】
私の場合、中学は12系の団臨。高校は583系雷鳥でした(^^;
583系では、座席を勝手にベッドにして、カード麻雀をやり
車掌に叱られた思い出があります(^^ゞ
●シンガポール
【はりやんさん】
＞いずれ日本もシンガポールのような、公衆マナーに対して厳しい罰則を必要とする日が来るのかもしれません。
あの国も極端ですよねぇ(^^;
なんといっても、乗客の捨てたガムで地下鉄のドアが閉まらなくなり、
それがために、ガム発売禁止令を出してしまう国ですから(^^;;
●名古屋の地下鉄
【Ｍ−ＮＯＭさん】
＞自分は、桜通線延伸予定先の住人ですが、名古屋の地下鉄は、東京に比べて乗り換え易いと
＞思います（例外：今池。丸の内。新端橋等々）
ども、はじめまして。
名古屋の地下鉄ですが、東京ほど延伸が進んでいないのが幸いしてるのかもしれませんね。
比較的古い東山線の乗り換え(名古屋・伏見・栄・千種）は便利ですが、
最近できたところはやはりイマイチです(^^;;
例外で上げられた、今池・丸の内・新端橋は、すべて平成時代の駅です(^^;
桜通線といえば、名古屋駅での乗り換えも不便ですね。
便利なのは新幹線ぐらい。東山線もかなり遠いですし、近鉄や名鉄への遠さは、
東山線からのシフトを妨げているようにも思えます。
●古い話ならまかせてくだしゃい
では歌詞をすべて記憶で書きます(笑)
口笛吹いて 空き地へ行った
知らない子がやってきて
遊ばないかと笑って言った
ひとりぼっちはつまらない
誰とでも仲間になって 友達になろう
口笛吹いて 空き地へ行った
知らない子はもういない
みんな仲間だ 友達なんだ
おお、我ながらたいした記憶力(^^)
ほいでは、マニアックなところで、明るい仲間の２コーラス目を(^^;
あいつが（わーわーわ♪）その朝（わーわーわ♪）来なかった（わーわーわーわーわーわ♪）
ポツンと（わーわーわ♪）座席が（わーわーわ♪）空いていた（わーわーわ♪）
（ここ忘れた^^）
昨日のうちにごめんなと
言えばよかった 仲間だもんな 仲間仲間なーかーまー♪
忘れた場所わかる方、フォロー願います(笑)
どうも、木曽川町出身埼玉部屋のＮＴ２改め紺主任です。こちらでは久しぶりの書き込みです。
昔の教育テレビや育児と躾など参加したいネタ盛りだくさんですが、時間がないのでこれだけ。
●JR-Wにて聴導犬の初の同伴乗車が実現
http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/010419/dom/12420000_maidome026.html
聴導犬の名前が四線会。(^^)ゞ
未だに盲導犬の同伴を断る店があるとも聞きます。早く社会一般に認知されると良いですね。
●おまけ
来週の25日にまた木之本の方へ出張に行くことになりそうなんで、前日に名古屋入りして名古屋の夜を満
喫し、翌日はちょっと早起きしてあおさぎしらさぎ１号に乗ろうと思っております。
しらさぎ１号は、まだあおさぎではないのでしょうか？ご存じの方いらしたらご教授ください。<(_ _)>
ただいま１１１７２１３です(^^ゞ
１１１系（そんな形式あったっけ？キハ１１０？？）、１１７系、２１３系
はそのまま読めます)^o^(
（キハ１１、１１７系、７２１系、２１３系なら可能かぁ）
１１３８１１７あたりだと説得力があったかなぁ
（ごろ合せもやりやすい数字になってますね）
懐かしい響きですねぇ。もう、何年前になるんでしょうか。
> うちの場合(海部郡弥富町の某中学校)だと、近鉄の団体列車を利用します。
> お気づきかと思いますが、弥富から少し西よりのポイントがこの時だけ活躍しました。
たびとさんも弥富ですか。私も弥富在住です。まだ駅舎が橋上ではなく地上の時は、
駅北にあるのパチンコ店の駐車場に集合して、４番線の団体列車（たしか２６１０系）で
名古屋へ、そこから０系ひかり号で東京へ行きました。
さすがに、広末電鉄さんのような特急車の利用にはならかったけど。
当時、京葉線は工事中で東京まで開通していませんでした。（昭和６２年頃）
いままでちょっとバタバタしてましたが(^^ゞ、ようやくまともに書き込めます。
●USJ
というわけで、先週の土曜日、USJに行って来ました。
いやいや、子連れだと疲れますね(^^ゞ
いまだ疲れが抜けません（←オヤジ）
さて、オープンしてまだ間もない土曜日ということで、
それなりに覚悟していったのですが、結構空いています。
客層もTDLとは違い、子供連れは少ないですね。
どうやら、当日券の客を入場制限しているらしく、
前売り券さえ手に入れば、中はかなり余裕があります。
あんまり下調べもせずに行った割には、結構回れたと思います。
アトラクションも最長で１時間待ち。ほとんどは20分も待てばOK。
（逆に長時間待ちのアトラクションは、たいしておもしろくないっす^^）
食事を取る場所も余裕があり、お昼でも苦労しませんでした。
ただ、混み具合もそれなりですが、内容もまぁそれなりですかねぇ(^^;;;
私的には「大きいスペイン村」ってな感じでした(笑)
おすすめのアトラクションですが綾小路麗華と言っておきましょう(謎笑)
●増えた700系ひかり
月曜は東京出張でした。
例によって日帰りです(^^;;
ところで、700系のひかりが増えましたね。
９時過ぎの名古屋駅ですが、私がホームに着いたとき、
ちょうど700系ひかりが出発するところでした。
下りのホームを見ると、こちらも700系ひかり。
続いてやってきた、私の乗ったひかりも700系。
ちなみに東京でひかりとして折り返してました。
JR東海らしいいかにも地味な700系ですが、自販機があるのは
個人的にマルです(笑)
●シキ
春日井駅常備車となっていたシキですが、
昨日から今日にかけ動きがありました。
あれはトランスですかねぇ？。昨日から積み込みを行っておりましたが、
モノが大きいらしく、シキを前後二つに分割し（！）
間にアタッチメントを挟んで積み荷を運ぶようです。
そして本日、けいさんが報告済みですが、春日井駅の３番線で出発を待っているところを
先ほど目撃しました。
＞実車で荷物を積んだシキを見るのは初めてです。
私もはじめてですが、それより昨日の二つに分割されたシキの方に驚きました(^^;
>ところで、近鉄名古屋線の急行中川ゆきを臨時延長という形で上本町まで直通させるという話が
>あるようですが、詳細をご存知の方いらっしゃいますか？（やっと四線会度が入った）
主な驛の時刻◆名古屋7:51、中川9:13、上本町11:11
上本町15:06頃、中川16:58頃
●道徳
といえば
・たのしいきょうしつ(低・高)
・いってみようやってみよう
・さわやか3組
今日、２０：２０頃、春日井駅に降り立ったのですが、
春日井駅の貨物線（？）にワムと荷物を積んだシキとヨが止まっていました。
実車で荷物を積んだシキを見るのは初めてです。
家に飛び帰り、カメラをもって再出撃してきました^^;
今晩か明日ぐらいには動きがあるのかな？
もういないかも^^;
ところで、「海イナ」ってどこなんでしょう？稲沢？ヨの所属らしいですが。。。
ども、碧海っす。
●築港線
＞＞あと確か道徳の近くに大江がありますが､築港線の電車に
＞＞3100系などの新車は入るのでしょうか。
＞＞また、転換クロス車の運用というのはあるのでしょうか。
＞ここは3300系3連の編成が往復してるだけのはずです。
＞ただ、この編成が検査のときはどうなのかは知りませんが…。
＞(小牧線から持ってくるとは思えないし…)
ここの3300系は、たまに（２日に一度だっけ？）白昼犬山まで回送します。
ほぼ同じ時刻に犬山から回送で送り込みも設定されています。
たしか下小田井あたりですれ違うはず…。
ＨＬ時代は、Mc-Tcは三河線から延々と送り込みがありました。
それから、Tc3716はＨＬにくっつけてはとてもの事に本線を爆走できないので
ＳＲにくっつけて回送・検査していたようです。
私の場合、新幹線での移動でしたが、小学校、中学校は貸切列車、高校は一般の列車に乗りました。小学校のときは今は無き0系16連で京都・奈良・大阪へ、中学校は100系G編成で熊本・長崎へ(博多〜熊本間は485系貸切列車)、高校は行きが100系グランドひかり、帰りが300系ひかりで東京・横浜へ行きました。
私は某中学校でも近鉄では貸し切り特急列車で乗りました。
新幹線は100系乗っていました。
滅多に乗らない新幹線でみんなたちもわくわくしていました。
新下関まで行っていました。
嗚呼、懐かしい。うちの場合(海部郡弥富町の某中学校)だと、近鉄の団体列車を利用します。お気づきかと思いますが、弥富から少し西よりのポイントがこの時だけ活躍しました。それで名古屋まで行き、通常の列車の先頭の(１６号車くらい)にのった覚えがあります。その時は１００系が幅を利かせてましたが、〇系で心の中で「ちっ、ハズレや」と嘆いてたのを覚えてます。その時は食堂車が営業してましたが、友人と行こうと思ってましたが、結局は行きませんでした…。帰りは１００系でした。高校時代は行きに名古屋始発のひかりに乗って博多へ。ＪＲ−Ｗの〇系でした。やっぱり「ちっ、ハズレや」と思ったモンです。乗車したのも１６号車でした。当然、行程が分かってから速攻時刻表で確認してたもんです。今となってはとても貴重な体験でした。当然ですが、〇系こだまはプライベートでも使いましたよ。ぷらっとこだまのフリープランでグリーン車を使いました。その時はＪＲ−Ｃの奴なんで腰掛が新しくなかった奴でしたが…。
今日の中日夕刊に思いっきりみかんが写ってますね。
●先生
＞ いい先生に巡り会えましたね。
はい、ほんとに。
この先生に3年間担任してもらえて本当に嬉しいです。
こんないい先生もいるんですけどねぇ…かたやワイセツ教師が話題になって…。
これも前に書いた中学生の話題と同じですよね。
大多数はまともなわけで…。
●修学旅行
＞ 愛知県の場合，中学校の修学旅行で新幹線を使う場合は，ほとんどの場合，設定臨（修学
＞旅行）だったと記憶してますが，通常の列車に混乗させることもあるのでしょうか。
あ、そうなんですか。
でも、うちの場合は生徒数が150人しかいなくて、プラレールでも十分
乗りきれちゃう量ですんで、たとえ設定臨でも他校と混乗でしょうね。
●築港線
＞あと確か道徳の近くに大江がありますが､築港線の電車に
＞3100系などの新車は入るのでしょうか。
＞また、転換クロス車の運用というのはあるのでしょうか。
ここは3300系3連の編成が往復してるだけのはずです。
ただ、この編成が検査のときはどうなのかは知りませんが…。
(小牧線から持ってくるとは思えないし…)
＞あとこの辺､HSST実験線があったはずですが､
＞築港線と並んで走ることはあるのでしょうか。
並んで走ることがあるどころか、ほとんどの区間で並走してます。
どーもお久しぶりです。結局、２週間丸々ネットにつなぐことができず、今日まできてしまいました。と、いうことでこれから２週間分読みます。・・・、何時間かかるだろう。
要因に関し真相は述べられていません。
保線の外注、監督上問題はなかったのでしょうか？
西浜松、常磐線、鶴見、富士 ＪＲＦに関連する
脱線、抑止が頻発の傾向にあり、一斉点検が
必要とも考えますが。。。
東の国の通勤にも昨夜から、今朝にかけ混乱しました。
帰宅時の抑止をうけるハッカーです。（抑止学会正員になれる？）
副本線に１５番のポイントの区間は厳しいですが。。
通勤ライナーは381系になるのですか。え？今まで181系だったのは
所属基地の関係ではないのですか？
ということはやくもが出雲から後藤になるのか、
それとも米子止めを増発するか､何か変化でもあるのでしょうか。
あと確か道徳の近くに大江がありますが､築港線の電車に
3100系などの新車は入るのでしょうか。
また、転換クロス車の運用というのはあるのでしょうか。
鶴見線や､本山線、和田岬線などと比較するとわりと電車が新しいので。
あとこの辺､HSST実験線があったはずですが､
築港線と並んで走ることはあるのでしょうか。
私の書き込みに誤りが有りましたので、訂正します。
誤：ＵＳＬ関連
正：ＵＳＪ関連
出勤前でバタバタしていたので、確認できませんでした。
最高気温が２６℃だそうです・・・
●道徳・・・。
道徳は、間違い無く名古屋市南区に有り、また常滑線の普通停車駅であります。
（↑意味のない補足・・・）
ついでに言うなら、新名古屋から数えて５個目の駅なんですけどね・・。
【yoke＠かんりにん様】
＞近頃の若いヤツはとよく言うけれど、自分の若い頃よりだいぶマシ♪
確かに、それは言えると思いますがね・・
『最近の若いヤツは・・・』と言うフレーズを口にすると私も充分オヤジ臭く
なったものだなとも・・・・（苦笑）
＞実はこの大井戸踏切、とあるお方が２〜３年前からレポートを作って公表なさって
＞るんですね。
とりあえず、そのレポート覗いてきました・・・。
私が思っているより古くから、稼動していたのですね・・・。
内房線といえば・・・そうあの人でしたね・・・。
（某掲示板にしか何故かお目にかかれませんが・・・（ぼそ））
富士駅貨物トラブルの影響で、
列車に影響があります。
昨夜寝台列車大分行きが、大船で各駅みかんを
待避、寝台列車、長距離貨物の影響が、１９日朝にも影響しています
東海道の影響が首都圏にも及びのです。
鶴見の貨物脱線についで富士駅、何か一斉点検が必要ですね。
いつも、拝見させて頂いています。
四線会の皆様へ。
専門知識はないけれど、書き込みよろしいでしょうか？
掲示板で話題になっている「道徳」の番組名は、「みんななかよし」「明るいなかま」
だったと思います。
では、本道の鉄道の話題にて。
自分は、桜通線延伸予定先の住人ですが、名古屋の地下鉄は、東京に比べて乗り換え易いと
思います（例外：今池。丸の内。新端橋等々）
年に１回、東京に行く機会がありますが、営団丸の内線、都営新宿線の「新宿３丁目駅」と
東京駅・京葉線地下ホームへの、新幹線ホーム側からの移動は、苦行意外の何物でもないと
思います。
バリアフリーの観点からも、動く歩道、エスカレーターを設置して欲しいですね。
◆名古屋発急行上本町行き（はりやんさん）
> ところで、近鉄名古屋線の急行中川ゆきを臨時延長という形で上本町まで直通させる
> という話があるようですが、詳細をご存知の方いらっしゃいますか？
> （やっと四線会度が入った）
おそらく、ＵＳＬ関連だと思いますが、運転されています。名古屋７：５１発です。
延長運転日
３月２４日、２５日、３１日、
４月１日、７日、８日、２８日〜３０日
５月３日〜６日
昨日午後の静岡県下の事故がこっちまで波及してました。
東海道線の遅れのため、東海道線の接続を待った最終の総武快速が
7分延。残業帰りの身にはちょっと辛かったです。
366Mが大幅に遅れたせいで、「ながら」はなんと60分延で運転すると
品川駅では言ってました...
久しぶりに登場してこのネタですが、実際私も思うところは多いです。
●はしむらさん、高辻車庫さん
＞♪口笛吹いて、空き地へ行った〜
私もこの道徳番組、覚えてます。 小学校の頃、ちょくちょく見ていました（見さされていたのか）。 主役が「タッチン」とかいう男の子ではなかったでしょうか。
今は良くも悪くも「価値観が多様化」して、何が正しいのか、当の大人も子どもに対して答えられないでいるというのが現状でしょう。 が、だからといって「当たり前のマナー」くらいは誰でもわかりそうなものです。 それがなってないのが、悲しいかな昨今の状況です。 いずれ日本もシンガポールのような、公衆マナーに対して厳しい罰則を必要とする日が来るのかもしれません。
私も、これから躾の正念場です（チビはもうすぐ２歳）。 少なくとも人前で恥ずかしい思いをすることのないよう、優しくも時に厳しく、そして何がいいことで何が悪いことなのか、ちゃんと本人が納得するようにしつけていくつもりです。 唯一絶対正しい躾け方なんてものは存在しないでしょうが、少なくとも「親の背を見て子は育つ」といいます。
＊＊＊
ところで、近鉄名古屋線の急行中川ゆきを臨時延長という形で上本町まで直通させるという話があるようですが、詳細をご存知の方いらっしゃいますか？（やっと四線会度が入った）
●大井戸踏切
一瞬、懐かしい名前を聞いたように感じました。
某閣下がレポートを作られてから、もうそんなになるんですねぇ（遠い目）
しかし、その後あまり普及したという話しも聞きませんが、これからどうなっていくんでしょうね。
●中央ライナー
会社の窓からＲ１９が見えるのですが、今でも東名阪を勝川で降りて東名春日井ICから中央道へ向かうコースを取ることがあるようです。
高速料金も高くなるハズなのに、なんででしょうね。
どうせＲ１９を通って行くなら「ニュードリーム」のように春日井駅も経由してくれればいいのに（やや地元エゴ）
●タイトル（天満豪鬼さん）
＞旧：山陰313系草沼
＞新：「山陰,313系,草沼」
まぁ、”、”が抜けたくらい、気になさらなくてもいいかと(^^;;
どっちでも同じくらい分かる（or分からない）とおもいますよ。
●三河安城と新幹線と修学旅行
今は「ひかり」で東京方面まで行くんですね。私の時は（当時の周囲を聞いても）皆名古屋から東京まで「こだま」でした。
まぁ、そのおかげで当時出たばかりの２＆２だったんですけどね（爆）
こんばんわ！
４月から転勤しまして現在２時間近くかけて通勤しています(ToT)
というワケで週末に引っ越す予定で最寄の新幹線の駅は三河安城になります。
（流線形隊員さん・安城支線さん・しゃっふるさん・QWERTSさん）
＞変な駅ですよ。
＞新幹線が停まって、特別快速、新快速、快速、区間快速が停車しませんから。
僕も開業当初はなんで快速が停まらないのだろうと不思議に思いましたが、
三河安城から新幹線を使う方のほとんどは駅までマイカーを使うようですので
仕方がないのかもしれません。
＞安城市民の大半は名古屋まで行き、「ひかり」等に乗りかえる人が多いです。
最寄駅が三河安城でない限りは三河安城駅で在来線と乗り継ぐよりは
特別快速・新快速で名古屋まで出た方が便利ですね。
三河安城から新幹線だけで東京へ行く場合でも名古屋まで逆行して
「のぞみ」を使った方が早く行けるくらいですから･･･
（実際にそういうトクトクきっぷもありますし･･･）
＞必然的に｢こだま｣しかなくなってしまうという弊害(?)も…。
＞せめて名古屋以西各停のひかりを三河安城or豊橋から停車させて…
＞と思っても駅を作ったときの契約かなんかがありますしねぇ…。
東京まで各駅停車はつらいものがありますね。
個人的には静岡を「ひかり」の標準停車駅にして緩急接続できるといいと思うのですが、
確か静岡駅は２面４線ではなかったですので緩急接続はやりにくいような気もします。
途中にうまく緩急接続できる駅があると「こだま」のみでも利用しやすくなると
思うのですがいかがでしょうか。
こんばんは 準急比叡 です。
西臨港線の貨物営業が停止されていると言う話を聞きましたが、
詳しい話をご存知なかたがありましたら、ご教授ください。
変な駅ですよ。
新幹線が停まって、特別快速、新快速、快速、区間快速が停車しませんから。
＞高辻車庫さま
＞現在「道徳」には教科書はありません。
＞もし教科書のようなものがあったとしたら，それは「副読本」というものです。
あの「明るい心」は教科書じゃなかったんだ。知らなんだ。
よく考えたら（財）愛知県教育振興会発行って、文部省検定教科書にしてはえらくローカルですもんね。
＞はしむらさま
＞私の出身高校は、博物館の近くの某宗教学校でした。
＞そういえば、「宗教」という科目があり、親鸞聖人の教えについて学んだ記憶があります。
私の体験と似てますね。私の方は法然上人でしたが。
以上鉄分ゼロですいません(^_^;)
今日は体調不良なので，仕事をさっさと切り上げてきて，早く寝ようと思ったのですが，
少々，興味のある書き込みが続いてますので，何度も失礼しています。
●しゃっふるさん
＞でも、悪いことは悪いときちんと言ってくれるし、行事などのときには全力で燃える
＞先生なので、道徳の授業などをいちいちやる必要がないといった感じなんですけどね。
＞この先生の担任をしてもらって道徳の授業が無いほうがよっぽどためになります。(マジ)
いい先生に巡り会えましたね。私も，学校でも家庭でも，そういう形で子どもに感じさせて
いくのがいいと思うんですが。
＞でも、あそこに駅があることによって修学旅行は三河安城利用になり、
＞必然的に｢こだま｣しかなくなってしまうという弊害(?)も…。
愛知県の場合，中学校の修学旅行で新幹線を使う場合は，ほとんどの場合，設定臨（修学
旅行）だったと記憶してますが，通常の列車に混乗させることもあるのでしょうか。設定臨
だったら，種別は何になるのかな？（「団体」か）
＞あのぉ…勘違いしてほしくないんですが、
＞ほとんどの人間はちゃんと毎日こつこつとやってます。
うーん，私もそう思いますよ。だから，まじめな子は言わないだけで，きっと腹を立てて
いるんでしょうね。ただね，「外」に出たら，それなりのけじめのある態度をとれるように
なって欲しいなって思うだけです。
遠足のシーズンになると，「子どもがうるさい」という投書が新聞をにぎわすように，世
の中は，子どもに対して「寛容」じゃなくなっていますから。
学生団体のみなさんには，普通の声量の会話であっても，その中に，ぽつんと一人だけ入
った部外者には，我慢できない声の大きさかも知れないことにも気づいて欲しいと思います。
（じゃあ，おばさんの大声の会話とか携帯は？という突っ込みはなしね。それは論外）
【高辻車庫さん】
＞逆に言うと，宗教系私立学校では，その「宗教」の時間が売り物の一つ
＞になっているところ（特に女子校）もあります。
はい、その宗教系私立学校に高校、大学と通った人間です。
しかもそれぞれ違う宗教の学校でした(笑)
両方とも「宗教」の時間はありました（大学の方は「キリスト教」の時間で
した）が、ただ聴いてノートをとるだけなら楽なもんです。
特に大学の方は、「優」稼ぎに絶好の科目だし。
でも、これが肉体的苦痛を伴うとなると話は別でして。
僕の行っていた高校は禅宗だったので．．．。
私も親として耳の痛い話ばっかりで(^^ゞ
●太い遮断棹
【じぇいさん】
＞ＪＲ─Ｅの内房線の大井戸踏切では、年間？（一ケ月かな？）に２０本の遮断棹が
＞折られていたそうで（いずれも、遮断棹が降りているときの車の強行突破が原因）、
＞この程、遮断棹が太さ３倍、強度２７倍のものに変わる。（←既に稼働中）
ほほー、大井戸踏切がワイドショーで取り上げられているとは・・
実はこの大井戸踏切、とあるお方が２〜３年前からレポートを作って公表なさってるんですね。
URLはこちら。
http://www.e217.net
内房線レポートをご覧ください。
●ムーンライト糸己イ尹さん
＞営業規則ではたしか、学校の教育全体で行うほか小中では特設の時間においても行うことになっ＞ています。
＞また宗教系私立学校では宗教の時間を道徳の時間に置き換えることも認められておりますぅ。
その通りでございます。逆に言うと，宗教系私立学校では，その「宗教」の時間が売り物の一つ
になっているところ（特に女子校）もあります。故に，公立学校では，当然のことながら，宗教
の時間なんてできません。
ついでに言うと，最近話題の教科書の問題ですが，現在「道徳」には教科書はありません。も
し教科書のようなものがあったとしたら，それは「副読本」というものです。
●はしむらさん
＞「生活」と「道徳」の違いって何でしょう？
うっ，来ると思ってました(^^;)
簡単に言うと，「生活」は小１と小２しかありません。「道徳」は全学年あります。
「生活」は，教科のひとつなので，成績がつきます。「道徳」には，成績はありません。
（社会＋理科）÷２＝生活と考えると，わかりやすいかも知れません。（本当は違う）
「生活」は，具体的に活動したり経験したりして，自分と身近な人，社会，自然などとの
関わりに気づきながら，生活上必要な力を身につけていく学習です。例えば，今の時期で
すと，小２の子たちが，新しい１年生を歓迎する会を企画・運営することをすることが多
いようです。以前は，電車の乗り方（うーん，四線会テイスト！）などもしたようです。
「道徳」は，主に自分自身・周囲との関係・自然愛護・集団生活の４つについて考えさせ，
「よーし，やるぞー！」という気持ちを高めるものです。
よくわからん説明ですね。（苦笑）
私も，
＞♪口笛吹いて、空き地へ行った〜・・・とか、♪仲間、仲間、な〜か〜ま〜・・っていう曲。
の世代なんですが，番組のタイトルを忘れた・・・。
週末の上京話から新横浜の話題を振ったんですが、朝日新聞のＨＰに
東横線の特急の話題が出てました。
僕も菊名→自由が丘で乗りましたが、ＪＲ−Ｃの特快に乗り慣れた体
には、そうスピード感は感じられませんでした。
しかし、あの遅い東横線が、という出来事ではあったかも知れませんね。
しかしこの手の話題になると、「通過駅の住民感情」を織り込むのは、
鉄則なんでしょうかね(笑)
下のＵＲＬです。
↓
中日-広島をテレビ中継してくれぇ〜…。
●豊鉄
＞それとも燃えた方が部品供給車かな。
いえ、違うと思います。
月曜日の中日夕刊には
燃えた電車は、十五日午後十一時五十四分に終電として豊橋駅から
高師駅に到着したすぐ後、翌日の車両検査のため車庫に入った。
とありますので…。
●道徳
＞大変失礼しました。認識不足でした。「生活」と「道徳」の違いって何でしょう？
道徳は、文字どおり道徳を教える教科(みなさんの記憶どおりで正しいですね)で、
生活は社会と理科を足して2で割ったような教科でした。
この教科は小学1,2年だけで、それまでは理･社が無く、
3年生から理･社がはじまることになります。
ということで、まったく別物です。
ちなみに中学に入ってから3年連続同じ担任の先生なのですが、
この先生は道徳を学活の代わりに使っちゃってます。
道徳の教科書(?)もあるんですが、中学に入ってから使ったことはありません。
でも、悪いことは悪いときちんと言ってくれるし、行事などのときには全力で燃える
先生なので、道徳の授業などをいちいちやる必要がないといった感じなんですけどね。
というか、道徳のあの本は内容がクサすぎて…。
この先生の担任をしてもらって道徳の授業が無いほうがよっぽどためになります。(マジ)
●三河安城
6月に修学旅行で東京に行くのですが、去年の例からすると三河安城から新幹線です。
豊田市南部に住んでいるので、三河安城を使うこともけっこうあります。
(うちの付近からクルマで行けば、三河安城はけっこう便利なんです)
でも、あそこに駅があることによって修学旅行は三河安城利用になり、
必然的に｢こだま｣しかなくなってしまうという弊害(?)も…。
せめて名古屋以西各停のひかりを三河安城or豊橋から停車させて…
と思っても駅を作ったときの契約かなんかがありますしねぇ…。
●厨房中坊
＞最近の中学生
＞にしては，いい方の子達でした。
あのぉ…勘違いしてほしくないんですが、
ほとんどの人間はちゃんと毎日こつこつとやってます。
一部荒れたところ(うちもちょっと前はそうでしたが)の例などで先入観を持たれているのも
あると思うんですが、一部のところで荒れがあるというのは今も昔も同じことで、
ただ最近はその荒れたところ、荒んだやつの行いが昔よりも激しいというだけでして…。
中坊全体がチャラチャラしてるような先入観を大人に植え付けるク●ク◎よ失せろ!
下のライコスで、「笑える誤変換のページ」を検索し、その後、「笑える娯変換のページ」をクリックして下さい。すごい沢山誤変換があります。(笑)
鉄ネタも幾つかありますが、それは皆さんでお探しください。(ぉぃ)
まあ、高速化ですけど（ぼそ）
●天満 豪鬼さん
次のダイヤ改正で、「通勤ライナー｣はキハ１８１系から「やくも」車の３８１系になります。
◆道徳の補足（ムーンライト紀伊さん）
> また宗教系私立学校では宗教の時間を道徳の時間に置き換えることも認められておりますぅ。
私の出身高校は、博物館の近くの某宗教学校でした。
そういえば、「宗教」という科目があり、親鸞聖人の教えについて学んだ記憶があります。
桜通線がもう少し早く延伸していれば、使えたのになぁ。
当初の野並延伸の開通予定は、昭和６３年でしたよね。（違ったかな？）
◆道徳（高辻車庫さん、ysdさん）
> すみませんが，「道徳」あるんです。小学校では，週１時間，年間３５時間（小１は３４
> 時間）が基準です。これは，平成１４年４月からも変わりません。「生活」と「道徳」は全
> く別物ですので，これまた，誤解されませぬよう。
大変失礼しました。認識不足でした。「生活」と「道徳」の違いって何でしょう？
> 確か、道徳の教科書を読んで、感想か何かを書くというものでした。
確か、教育テレビの番組を１５分間（１１：４５〜１２：００）見た記憶があります。
♪口笛吹いて、空き地へ行った〜・・・とか、♪仲間、仲間、な〜か〜ま〜・・っていう曲。
（何か前にもこのようなネタって出ませんでした？）
教科書みたいなものがあって、国語の授業みたく本の朗読。感想文か書かなかったなぁ。
鉄ネタから大きく脱線！
「運転当初、新横浜に停車させる計画は無かった」というのだから東方の神秘の会社の考える
ことはどうもわかりません。実際に当初は長津田に止まらなかったのはご承知のとおりですが、
はじめの計画では東神奈川を出て鴨居、中山、町田．．．という停車駅になるところだったよう
です。乗換駅をことごとくはずした停車駅構成というのも．．．（まあ、町田は乗換駅という性格
は薄いほうですから）かつての南武線快速のトラウマがよっぽど大きかったのでしょうか（ぉぃ）
営業規則ではたしか、学校の教育全体で行うほか小中では特設の時間においても行うことになっています。
また宗教系私立学校では宗教の時間を道徳の時間に置き換えることも認められておりますぅ。
●はしむらさん・高辻車庫さん
私も小学生のときにあった様な気がします。(中学・高校は分かりません)
確か、道徳の教科書を読んで、感想か何かを書くというものでした。
●サマータイム【はしむらさん】
券売機とか、改札機とかの時計をいちいち修正しなくてはならないという問題もありますね。
って，常滑線じゃないけど・・・。
●はしむらさん
＞小学校の時間割に「道徳」の授業ってないんですね。「生活」という科目に変わったのを
＞つい最近まで知りませんでした。で、「生活」って何を学ぶのでしょう？
すみませんが，「道徳」あるんです。小学校では，週１時間，年間３５時間（小１は３４
時間）が基準です。これは，平成１４年４月からも変わりません。「生活」と「道徳」は全
く別物ですので，これまた，誤解されませぬよう。
最近「しつけ論」が盛んで，ひとりの子どもの親として勉強させていただいています。
私は，親として，子どもには，車内マナーを厳しくしつけてきたつもりですが・・・。
昨日，体調不良をおして，京都・奈良に日帰りで出張してきました。京都から，満席の
はずのビスタＥＸが発売されたので「ラッキー」と思っていたら，案の定，修学旅行の中
学生の諸君に囲まれてしまいました。体調不良なので，つらかったですが，最近の中学生
にしては，いい方の子達でした。
帰りは，豊橋・静岡停車のひかりの指定に座ったのですが，豊橋停車のレアものひかり
でつくづくよかった・・・，というような１日でした。東京までノンストップなら，きっ
と，おみやげに「ひよこ（＜本家は博多だって）」が追加されるところでした。
ＥＸ
どうも、安城支線です。
三河安城駅の件ですが、昨年の夏快速を
止めてほしいとの願いから陰ながら地域住民の
署名運動が行われました。その後どうなったん
かなぁ。あと、新幹線ですが、実際利用客は年々
減少しているようです。安城市民の大半は名古屋
まで行き、「ひかり」等に乗りかえる人が多いです。
それでは。失礼します。
じぇいさん
私もTVで見ました。どうやら見かけだけでなく，本当に強行突破できないようなごついものになりそうですね。
しかし，今の竹竿ですら実際に“とりこ”になってしまうとパニックになって棹を折ってでも強行突破できるのにできなくて事故になってしまう，下手をすると車から出なくて亡くなってしまう方もいるとか。太い遮断棹だとこれまで以上にこういう事故が増えそうで心配です。実を言うと，遮断器は強く押すと自動的に上がるようになっているのですが，JRはあまりPRしていません。
もちろん，渋滞がいやだからと公共物を壊してまで自分で強行突破するやつは許せませんが。
昭和３０年代、軽便から発達した地方のローカル線の廃止が
続いた時代があった。
日本では軌道、鉄路が廃止になると地形図から抹消されます
当事の古い地形図を探す作業も苦労が多いです。
市町村の役場で相談すると、古書籍として保管されている
ところも、庁舎の建替えで、処分されたところもあって
閲覧が困難な状況になっています。
古い広報に、廃止の経緯、写真等を見出す場合もあり、貴重な資料に。。
出版されている廃線跡の書籍とは別な角度で知見を得ることも。。
廃線書籍発行後も年数が経ち、跡形もなくなっている部分もあります。
雪の降る前の冬場がよく、草木が枯れた中で、朽ちた枕木、ポイントの
一部、崩れた築堤を発見すると、機械式気動車が確かに通過したことが
推測されます。
井原付近のニブロク、岡山付近の遺跡は思ったより少なかったです
◆サマータイム
2003年度の導入を目指して、法案を提出するそうです。（日経新聞より）
何でも標準時を１時間進めるとか。
実施されれば、サマータイム用のダイヤを組まなければいけませんね。
◆しつけ、マナー、モラル、ルール、道徳・・・
小学校の時間割に「道徳」の授業ってないんですね。「生活」という科目に変わったのを
つい最近まで知りませんでした。で、「生活」って何を学ぶのでしょう？
道徳とは、人の守るべき正しい道（モラリティ）だそうで、最近の一部の若者には、
このようなものが、かなり欠如していますね。
先日の新聞に、タワーズ１階の階段にジベタリアン（一部の若者）が残したと見られる飲食物の
空き容器などが放置してあり、それを後片付けする清掃係の方のコメントが掲載されていました。
名古屋市では、分別収集が行なわれており、名古屋市外からの買い物客は分別が面倒らしく、
植込みや階段の見えない部分に隠すようにゴミを放置していくようです。
「ゴミはゴミ箱へ」というのは、小学校へ入学する以前に家庭内の躾で身につけていくもの
なんですよね。知識を学ぶ前に、そういったものを頭の中へ入れてもらいたい、そんな思いです。
本題よりも長くなってしまった・・・。
タイトルに空欄入れるの忘れてわけ分からないタイトルになってしまったこと,申し訳ありません｡
勿論タイトルは,「山陰,313系,草沼」です。
鳥取発小郡行きのおき・・・。すでにありました。申し訳ありません｡
しかしくにびきの運転区間はややこしい…｡
あと通勤ライナーは今キハ181系だが,これはキハ187系?それともキハ126系?
どっちでもいいけど、187系の方がいいかも｡
126系ならアクアライナーに名称変更するとか｡
しかしJR東海の在来線は少しさびしいと思うのだが｡
313系,もう少し欲しい｡特に中央西線は。113系,何のために?
次は静岡地区にくればいいな。3000番台はあるが,東海道線用ではないので。
名古屋に増やして,117系を静岡に持ってくるというのはいいかもしれない?
113系や115系よりは高性能なので｡
また街を歩くとここにも草沼が…｡
ポケットデジモンワールド…｡略すとポケモンワールド…｡
いつからデジモンがポケモンになったんだ？んなわけないだろう。
朝のとあるワイドショーでの話題。
ＪＲ─Ｅの内房線の大井戸踏切では、年間？（一ケ月かな？）に２０本の遮断棹が
折られていたそうで（いずれも、遮断棹が降りているときの車の強行突破が原因）、
この程、遮断棹が太さ３倍、強度２７倍のものに変わる。（←既に稼働中）
従来の遮断棹では強行突破するとすぐに折れてしまうとのことであるのだが
ＪＲ─Ｅの管轄内の踏切では、年間４０００本もの遮断棹が折られているとのこと。
これにより、２０本の被害が１０分の１の２本まで被害が減少したとか・・。
強度が強くなったおかけで、逆に強行突破する車のほうに被害が行くようになった
とのことらしい・・（太い棹（←変な意味で捉えない（爆））を突破する輩もまた凄いが）
いずれにしても・・・
遮断機が鳴り出したら、車も人も踏切を渡らないようにしませう!!。
（強行突破で取り返しのつかない被害に遭う可能性が極めて大です。）
電車は急には停まりません・・・。（←一般常識です）
↑だからといって何の脈略も有りませんが・・（^^;;）
【DJ-Kaz＠横浜分会 様】
●現代躾（←皆様、読めますよね・・）論。
各々方の意見にあるとおり、道徳概念以前の次元であると言えますね・・。
＞「受験が大変で青春時代はいい思い出はなかったわ〜。
＞だから、子供たちにはこんな 思いさせるのはやめましょうよ〜」
見方次第では、子に対する希望も夢をも捨てるような言葉ですね・・。
正しい意味で、厳しく躾ができる親が確かに減ってきたのは事実ですね・・。
個人的には、何もかもが便利になり過ぎた時代背景に問題があると思います。
便利は確かに良いことですが、その便利を造り上げていくためにどれくらいの時間と労力と
手間暇がかかったのか、それこそ重要かと思いますが・・
誰かがやってくれる、叱ってくれる、注意してくれる・・・でなく、自分から
行動を起こそうと言う概念が無ければこのような間違った常識がいつまでたっても
覆ることは無いかと思いますが・・・。
多少の世の中の批判を気にするようで有れば、世の中生きて行けないもの
かと思いますがどうでしよう・・・。
鉄ネタとはまるで関係ない、内容で失礼しました・・。
鉄ネタ限り無くゼロ・・、躾論１０割。
おはやうございます。
それでは出勤前のレスです。
●新横濱
ヒマジンさん・うちださんほか
＞
で、つくづく思ったのが、新横浜駅の便利さですね。
今の東横線の優等列車主体のダイヤが、親戚を東急沿線に持つ名古屋在住者
としては非常にありがたく、これも理由の一つですが。
新横浜・菊名間の１駅のみ束の国にお世話になるのがシャクですが(笑)、東
京駅回りよりも早く（ちなみに都立大学駅）、ちょっとした驚きでした。
しかも東京駅経由と違ってあまり混雑せずにスムーズに乗りかえられるのもい
いですね。
新横浜ネタならば八王子分会も切っても切れない場所なので・・・（^^;）
ぢつは私は実家に帰る時あまり新横浜を使いません。
実家に帰るときはもっぱら東京駅を使います。
と言うのも新横浜＞八王子方面
の横浜線電車が激しく混むので
私の場合東京駅まで出て新宿・京王線経由を使います。
新宿からは座っていけますし、運賃も新宿・京王線経由が安く済みます。
（新横浜＞八王子:620円、東京＝新宿＝北野：520円）
最近は東京分会や埼玉分会の方々と会うことがあるので
ここのところは新横浜は使っていません。
実家から名古屋に帰る時は新横浜を使うことがありますが、その時は
新幹線は指定席を確保します。
まづ新横浜からは自由席は座れないですね。
こんばんは。横浜ネタになるとでてきます(笑)
■カレー博物館＞うちださん
＞近頃「カレー博物館」の方がかな〜り気になっている、
＞うちだ＠ラーメンよりはカレー派、でした。
三ヶ月ほど前ですが、こんな感じのやうです＜↓
http://ha5.seikyou.ne.jp/home/ugka/news73.html
1月28日の日記を参照したください(^_^;)
■マスコミと皇族方と
前回は某新聞社が「スクープ！」として報じ、
（当時カナダにいましたが、第一報は覚えています）
各社がそれに続いてフィーバーになりかけたところで
宮内庁から、
「まだ確定していないので・・・」
という旨のお達しが出たと記憶しています。
皇族だからとはいへ、一人の人間であるからこそ、
不用意に騒ぎ立てるのはどんなものかと
思いますが・・・。ましてや、日本国の将来をも
左右しかねない 皇位を継承される方をご懐妊される
とあれば、より一層慎重になるべきだと思います。
スクープを報じた新聞社は、当事者の気持ちに
なったのでしょうかね・・・
ただ、今回は宮内庁の「公式な」発表であるので、
素直に喜ぶべきであると思います。
スポーツ新聞の一面が「雅子」という文字一色で
あったのも、素直に認めてもよいと思います。
■子育てと体罰と
子供の教育を云々する以前に、すでに我が日本国には
「道徳」という概念がありませんね。
人にぶつかっても謝りもしない。
ホームで並んでいる人を見向きもせず平気で割り込む。
ロングシートの上に立ち上がる子供の靴を脱がせようと
もしない。
私が先日山陽電鉄の車内で見たのは、
ロングシートの端にふんぞり返って携帯の会話に夢中になり、
子供二人を明石から高速神戸まで完全に放任していた若い金髪の母親。
その子供たちを、
「おおー。よく来たのぉ〜」
と足蹴（の真似して）出迎えた、若いヤ●キー風の父親。
彼らに「道徳」という概念はあるのでしょうか？
一部マスコミは「ゆとり」という言葉を錦の御旗の
ようにして、子供たちの放任主義を褒め称えます。
さらに、「受験先勝の加熱」という言葉をもって
学習指導要領を簡素化し、子供たちの「自主性」を
認めさせようとします。
これが果たして、将来の日本を背負って立つ人材の
育成に役立つのか！？子供たちに持って生まれた「自主性」
などというものがあるのか？
子供というのはある意味発展途上の「ペット」と同様である
といえるでしょう。その子供たちを好き放題育てたら・・・・。
叱るときは叱る。褒めるときは褒める。
これが出来ずに、自分の気分や都合で褒めたり叱ったりしたら
どうなるか・・・。
親となる為の資格が必要なのでしょうか？この「日本」という
国は・・・・？
「微分積分や台形の罫線が出来なくても実生活には
困らない！」
これは正しいでしょう。
しかし、そこから得られる発想の柔軟性や応用力は
どこから得るのでしょうか？
「受験が大変で青春時代はいい思い出はなかったわ〜。
だから、子供たちにはこんな 思いさせるのはやめましょうよ〜」
という意見は、本当に苦労して成功を勝ち取ってきた親たちから
出た言葉でしょうか？
おひさしぶりです。相変わらずボケの強い流線形隊員です（ぉぃ）
●新横浜の「のぞみ」「ひかり」の停車について【彩の国の太田真一さん、国分犬一さん、ヒマジさん】
私の予想ですが、「のぞみ」はこれまでどおり、「ひかり」は、全列車新横浜に停車すると思います。ただ、静岡停車便の「ひかり」は含まれません（ぉぃ）。それはどういう意味か？それは、
・静岡停車便はこれまでどおり新横浜を通過するかわりに東京←→新大阪便のみにし、列車名を変える（おぃ）。
で、列車名ですが、「ひかり」から「新東海」っていうのはどうでしょうか？
ところで、新幹線駅の三河安城ですが、ある掲示板では「新幹線駅で必要の無いところ」リストに載っていました。理由は区間快速も停車しないからとか。しかし、トヨタの工場が近いことも有って安城市民の書き込みでは猛反発レスをしているとか。皆さんはどう思いますか？
●英語放送
ではありませんが、車内表示のLEDには「This train wiil soon make a ......」と英語版も流れますよね。ただ、あの英語表示ってもう少しシンプルにならないものかと思います。いかにも直訳って感じで・・・。
●園遊会と報道
が、あったようです。ウチには招待状が来ていないんですが・・・（意味不明）
「ご懐妊」報道が昨日だった理由はこのあたりかも。
●新横浜
以前新横浜を利用した時は、ひかりを数本見送ってもすべて東京発車時点で満席になってたようで、どうしても自由席に座れないなんてこともありました。
というわけで、新横浜始発の「ひかり」を熱望（ぉぃ）
新横浜にはラーメン博物館がありますが、近頃「カレー博物館」の方がかな〜り気になっている、うちだ＠ラーメンよりはカレー派、でした。
こんばんわ〜
●ＣＬの放送
【たかえむさん】
＞どちらも英語放送までついている本格派です。
ただ、ＣＬの放送の場合、せっかく便利な英語放送があろうとも、
途中でプッチンされてしまうケースが多いようです。
あの列車で、最近まともに英語放送を聞いていません。
●豊鉄の部品供給車
【Ａさん】
＞その車両だけ古い車庫に入っていたあたり、なんかそんな気もします。
先日、豊橋鉄道に出かけたのですが、高師駅の豊橋よりに未改造車が３両止まっていました。
これなのかなぁ、部品供給車って。。。
●愛知環状鉄道
【これは私事】
今日の仕事帰りに乗った愛知環状鉄道の３０５号編成のシートモケットが古いままの
状態になっていました。なんか懐かしい気分♪
しかし、どうもシートが壊れていたようです。
というか、昨日から壊れたシートによく当たります（爆）
＞中部空港線さま
＞鉄道各誌によると、２両を部品供給車として余分に購入しているようです。
＞運行に支障がないのはこのためかもしれません。
なるほど・・・でも部品取り車って普通はＡＴＳとか付け替えませんよね。
すぐに走らせられるものなのでしょうか？
それとも燃えた方が部品供給車かな。
その車両だけ古い車庫に入っていたあたり、なんかそんな気もします。
昔バイトしてた事があります（マジ）
●新横浜
ヒマジンさん＞
＞今までどっちかというと新横浜停車増反対派だったんですが、考えを変えました。
おぉぉっ！
新横浜停車増反対派が賛成派に回って下さるとは･･･････
かつて新横浜から車で10分ほどの所に住んでいた私としては･････誠に喜ばしい限りですぅ（オィ）
再びヒマジンさん、きらめきさん＞
＞まあ「のぞみ」は今の程度でいいと思いますが、「ひかり」は全列車停めても
＞いいんじゃないでしょうか？
＞八王子など多摩方面や横浜方面、都区内南部からの利用を考えると、
＞「のぞみ」も全部止まってもいいんじゃないかと思ったりしますがどうでしょ。(←わがまま)
久方ぶりに時刻表内の東海道新幹線の時刻を眺めていたら（オィ）、下り博多行きの『のぞみ号』は全列車新横浜停車となっていましたね。
（対照的（？）に新大阪止まりの『のぞみ号』は新横浜通過）
かつて『ひかり号』が1日上下合わせて6本しか停まらなかった時代を知る者にとっては実に驚き（オィ）
上記の事を踏まえて考えると･･････今の停車パターンでも満足なやうな･･････（ボソッ）
●しつけと児童虐待
くんだ駅さん、じぇいさん＞
＞子供が誤った行為を目にしてもほったらかしに、しつけをしない育児放棄な
＞「駄目親」とは逆に、なんでも折檻という教育熱心「間違ったスパルタ教育」
＞親も問題ですね。
＞ 私の住んでいる街の隣街？では、同じ街の中でそのやうな事件（食事を与えないで、
＞餓死させた、言う事を聞かないで熱湯風呂に入れて火傷させた等）が続けて起きていました。
そういえば、去年の今頃は『殺人を犯す17歳』がニュースのキーワードになってたりしていましたが、今年は『親が子供を虐待（あるいは親が子供を殺す）』がキーワードになりそうな勢いですねぇ･･････
何とも鬱な世の中になってしまいました（オィ）
再びじぇいさん＞
＞激しく、同意します。（←誰かのマネで・・（ぉぃ））
･･････おや？あっしのマネですかい？（ぉぃ）
どんどんマネして下され（おぅい）
鉄道各誌によると、２両を部品供給車として余分に購入しているようです。運行に支障がないのはこのためかもしれません。
【くんだ駅様】
＞「親のしつけ方」
＞子供が誤った行為を目にしてもほったらかしに、しつけをしない育児放棄な
＞「駄目親」とは逆に、なんでも折檻という教育熱心「間違ったスパルタ教育」
＞親も問題ですね。
私の住んでいる街の隣街？では、同じ街の中でそのやうな事件（食事を与えないで、
餓死させた、言う事を聞かないで熱湯風呂に入れて火傷させた等）が続けて起きていました。
意外と、身近なところで起きているので、結構気にしてはいます・・。
＞「駄目親」と「間違い親」を足して2で割ったような、「普通の親」が
＞減少していくのでしょうか？
楽して、子育てなんて考えれんものですが、言うことを聞かないのは子供のうちに
絶対あることなのでありますし、自分が子供の頃に育ててもらった親も同じやうな
苦労（経験）をしてきたことを考えればなぁ・・・と思う次第であります。
＞＊放任主義とは、子供の自主性自立性を尊重する育て方で、してはならない事を
＞した時には叱るという育て方であり、「全然しつけもしない事」ではない。＞駄目親
激しく、同意します。（←誰かのマネで・・（ぉぃ））
■も、１つ・・・
＞「増す込み」と「今日生く」【皆様】ぉぃ
＞騒ぎ過ぎといえば、「ご懐妊の兆候」で大袈裟に騒ぐなっつーの＞マスコミ共各位
＞前回の流産の一因が、増す込みの騒ぎ過ぎだと自ら認めておきながら、
＞再び騒ぎ出す･･･マスコミのモラルも欠如したもんだ。
皇室関係ネタ（あまり有り難く無い話の時に限る）になりますと、なんか記事
（主に雑誌関係で見られる見出しですが）の書き方が、辛らつに見えるのは
気のせいですかねぇ〜。
結局は升コミニュケーションの関係者も、これが仕事なんだろうけどな・・
（鉄ネタ０、親の躾＆鱒コ見ネタ、無限大・・・（ぉぃ））
関空・紀州路でもやっていたのを忘れていた。ありがとうございます。
しかしセントラルライナーでもやっているというのは初めて聞きました。
しかしキハ201系、次は昆布って・・・。（蘭越発札幌行きにある）
あとアクアライナーはすべてキハ126系、スーパーおき、スーパーくにびきはキハ187系ですか？
でもとっとりライナー（たぶんキハ58系）は健在？
特急だが、米子から小郡と、鳥取から益田の2種類ということになるが
鳥取発小郡行きもあってもいいのでは？
あと今すでにあるが若桜鉄道の新型車両は1両しかないが、
いつになったらすべて置き換わるのか？
×河島英吾
○河島英五
クソク●（醜悪!自然本能）に騙されました（ぉぃ）。
ご冥福をお祈りします。
クソク●（＝醜悪!自然本能）に、河島英吾さんまで殺られてしまった･･･
国民放送の金曜時代劇の主題歌でその名を知ったという程度ですが、歌の迫力というか元気さが
脳裏に焼き付いております。
俺はいつになったら殺るのかな！＞クソク●
いつでもかかってこいや！＞◎ソ◎ズ
渥美線高師車庫
醜いクズの犯行かどうかは、クソク●（自然本能）のみの知る所ですが･･･
寝ずの不寝番が必要な時代です、せめて作業のない夜間くらいは「鎖錠」しておくべきでしたね。
「増す込み」と「今日生く」【皆様】ぉぃ
騒ぎ過ぎといえば、「ご懐妊の兆候」で大袈裟に騒ぐなっつーの＞マスコミ共各位
前回の流産の一因が、増す込みの騒ぎ過ぎだと自ら認めておきながら、再び騒ぎ出す･･･
マスコミのモラルも欠如したもんだ。
「親のしつけ方」
子供が誤った行為を目にしてもほったらかしに、しつけをしない育児放棄な「駄目親」とは逆に、
なんでも折檻という教育熱心「間違ったスパルタ教育」親も問題ですね。
「駄目親」と「間違い親」を足して2で割ったような、「普通の親」が減少していくのでしょうか？
＊放任主義とは、子供の自主性自立性を尊重する育て方で、してはならない事をした時には叱る
という育て方であり、「全然しつけもしない事」ではない。＞駄目親
n-yajimaです。こん○○は。カウンタ、表題の通りでした。
さて早速、・三波春夫さん&河島英吾さん
惜しい方が立て続けにこの世を去られました。特に河島さんは我が母校に2年連続で
コンサートに来てくれたので、思いもひとしお…。
謹んで御両名のご冥福をお祈りします。
次に・豊鉄渥美線車庫全焼>皆さま(ぉぃ)
私もニュースを見てビックリしました。しかも一緒に焼けたのは1800系…本当に運用は
大丈夫かな?
続いて・子供のしつけ>E-211系さま
＞親のしつけもさる事ながら先生が厳しく叱る事ができなくなったのでそれで子供たちが
＞図に乗って何でもし放題と錯覚するようになったのが原因と考えます。
本当にそうですよね。普通に叱ることすら｢人権侵害だ!｣と騒ぐことでしつけを撲滅し、
子供達をすっかり図に乗らせてしまいましたよね。
＞このように先生が叱る事ができなくなったのはマスコミが原因と考えます。
そうですよねぇ。マスコミが騒ぎすぎるのですよ。
これらに加え、教育要領(?)の改悪により、今後我が国では更なる学力低下が進み、いつかは
先進国どころか中進国と比べても世界最悪レベルの教育水準に没落する
のは明白。例えば、円周率を｢3.14｣から｢およそ3｣にしたら、どう考えても今までとは計算結果が
異なるでしょ? それでなくても、我が国は｢難しいから｣と理数系を軽視する、世界とは全く逆の
行為に走っているのに。このままではまともな人材は育たず(教師もまともではなくなる)、まさに
｢悪貨が良貨を駆逐する｣状態。
もはや、「我が国に未来は全く無い」､と断言できる??
もうこうなったらク○○タ○だ!! それ以外に救国の道なし!?(←だから、思考の方向が
ずれまくってるって(- -；))
(ちなみに実話ですが、｢救国の道は○ーデ○ーのみ｣という本が数点、公立図書館に
蔵書されたりしています。思想・表現の自由のなせる技か(^^；))
うーむ、今日も暴走しまくってしまいました。では。
すみません、下の投稿を削除してください。
土日の九州遠征、無事終わりました。
私用でこれだけ遠征するのは退院以来初だったので
感激もひとしおでしたねえ…
しかも本山支線では五月雨さんのお出迎えをいただきました！(驚)
詳細はそのうちＨＰにＵＰしますので、気長にお待ちください。(ぉぃ)
●２−２
【Ｃオレカさん】
＞あと、Ｃエリアのひかりやこだまの普通席２＆２シート、
＞JR-Ｗのグランドひかり以外なくなってしまったのでしょうか？
反則技として車椅子スペースのある部分が
２−２と言えないこともありません。(ぉぃ)
●民営化対決
【エル・アルコンさん】
＞ちなみに、昭和61年夏の都市対抗に国鉄名古屋は出場しており、
＞確かNTTの関東かどこかと対戦し、圧勝しています。
＞その時の毎日新聞（主催者）のリードは、「民営化対決」でした。
民営化対決…
Ｊで言えば大宮×市原でわないですくゎ！(核爆)
しかも２戦目があさってに迫っております。(ナビスコ杯)
臨海のアウェイ側から入るのなんて初めてだなあ。ちょっとドキドキ。
●レールスター
【エル・アルコンさん】
＞席間の立派な肘掛けが跳ね上げ式だと信じて、親子3人で2席分しか
＞取ってなかったのですが、そこは作り付け．．．
なるほど、そういう場合には具合が悪いですね。
名鉄が5700形のかぶりつき席を若干広めにしてあるのは
まさに親子３人連れのためなんだそうです。(四線会度注入)
JR九州も最近は折りたたみテーブルを肘掛部分に収納するタイプが多くなり
(373系のようなイメージ)、次第に席間の肘掛が大型化する傾向にあります。
特に新ゆふいんの森はちょっと肘掛高すぎ…読書しようとするとつらいっす。
●三波春夫さん
お亡くなりの直後に雅子様御懐妊…
きっと三波春夫の生まれ変わりに違いない。(ぉぃ)
生まれてくるなり「天皇は神様です！」(←シャレにならんぞ、まぢで(^^;)
●参院選山陰線7/7改正
【たっちーさん】
＞先ほどまでインターネットを波乗りしていたら＠ｎｉｆｔｙのFTRAINが載っていました。
＞快速アクアライナー（←石見ライナー）や特急スーパーおき（←おき）、スーパーくにびき（←くにびき）が走り始めるそうです。
おっと！西日本は７／７ですか！
是非北海道も同じ日にやって欲しいなあ。
なぜなら、その日は…(￣ー￣)
＃臨海でアウェイ側から入ろうとしている奴が何をほざく(自爆)
●新横停車
【ヒマジンさん】
＞まあ「のぞみ」は今の程度でいいと思いますが、「ひかり」は全列車停めても
＞いいんじゃないでしょうか？
う〜ん、静岡停車のひかりはそれでなくても混むので、
新横にも停車させるのにはちょっと疑問符なんですよ…
のぞみ大増発後の体制を予想しますと、
・のぞみは品川か新横浜のどちからに必ず停車、
・ひかりは一部の例外を除いて静岡県内を重点的に停車
になりそうな気がするのですが、如何でしょうか？
今月は、有名・著名人の訃報が多いですね・・。
並木路子さん、三波春夫さん･･･につづいて、
『酒と泪と男と女』の河島 英五さんが、お亡くなりになられたそうです。
御冥福を祈ります。（-人-）
●豊鉄・車庫火事・・・。
聞いて吃驚でした・・。
もし、不心得者のクソ●ズの放火が直接の原因だとすれば・・・
（↑あくまでも仮定ですが）・・、（怒）
皆様、クソク●にはくれぐれも御注意を・・。（←最近は何をやらかすか分からない・・）
情報処理試験などで、四線会とは最近すっかり浦島太郎状態でした(笑)
rhr/広末電鉄さん、Ａさん＞
その車両は廃車になるのでしょうか？なら、合掌（＿人＿）
その補充は同時に譲渡され、部品取り用として留置されている３両のうち２両を現役復活させると思うのですが・・どうなんでしょうか？
最近ラ博行って無いなぁ。季節営業の店は現在何処のなんていう店なんだろう…(ぼそ)
★新横浜駅＞ヒマジンさん
＞つくづく思ったのが、新横浜駅の便利さですね。
＞〜中略〜
＞東京駅経由と違ってあまり混雑せずにスムーズに乗りかえられるのもいいですね。
ＪＲの都区内範囲でも大森にあるおうち(←(c)ＪＡさん)から名古屋方面への往復は新横浜発着にしてます。
買う切符は大森〜川崎間の１５０円と、横浜市内発〜名古屋市内行きの切符。
これで運賃が安く上がり、時間は東京駅経由と変わらなく、しかも人混み雑踏の東京駅よりかなり静か。
ただ、指定席で行くことを前提としているので、東京発の自由席と比べたら運賃は・・・ですが(^^;)。
(でも最近はドリンク券付きのグリーン車しか乗ってないけどさぁ^^;)
＞まあ「のぞみ」は今の程度でいいと思いますが、
＞「ひかり」は全列車停めてもいいんじゃないでしょうか？
八王子など多摩方面や横浜方面、都区内南部からの利用を考えると、
「のぞみ」も全部止まってもいいんじゃないかと思ったりしますがどうでしょ。(←わがまま)
現在のカウンターです。
クハ１１１−２１７６という車が神領のＮ６編成にありますね。
（余談ながらＮ６編成、東海道本線を完乗したときの最後の車です。）
●どーでもいいけど神車レス！？（神電はもうないんですよね？）
【天満 豪鬼さん】
＞車内放送を自動化とは・・・。ワンマンや特急は別とすると、普通・快速でやっているJRは
＞北海道の７３１系とキハ２０１系だけでは？
ほかにも…
四線会エリアだと我らが「セントラルライナー」や、西エリアに行くと「関空・紀州路快速」でも自動放送をやっていますよ。
どちらも英語放送までついている本格派です。
最近帰宅途中にみかんを見ることが多いたかえむでした。
ではでは♪
＞rhr/広末電鉄さま
＞せっかく入ってきた車両が燃えてしまってもったいないですね。
＞また車両が入る予定はあるのかな？
趣味的かつ個人的には東急以外から購入してほしい。
完全新車作るならなお良いですがムリでしょうね。
ところで、こうなると当分予備車で旧名鉄7300系がしばらく走るのでしょうか。
おっまぁ〜（^^）
１１１１１１１はとっくに突き抜けています（^^）
となると・・・もうすぐみかんな数字の
アクセスに到達しますね。
１１３００００もそうですが１１３１０００とか
１１３２０００もアリになります。（笑）
さぁ〜だれがげっちゅ！するかな？？
身内に不幸があり、土曜日、そして今日と、上京してきました。
理由が理由なだけに、これにかこつけて「鉄」というわけにはいかなかった
わけで、必要な区間を最短距離で乗ってきました。
で、つくづく思ったのが、新横浜駅の便利さですね。
今の東横線の優等列車主体のダイヤが、親戚を東急沿線に持つ名古屋在住者
としては非常にありがたく、これも理由の一つですが。
新横浜・菊名間の１駅のみ束の国にお世話になるのがシャクですが(笑)、東
京駅回りよりも早く（ちなみに都立大学駅）、ちょっとした驚きでした。
しかも東京駅経由と違ってあまり混雑せずにスムーズに乗りかえられるのもい
いですね。
今までどっちかというと新横浜停車増反対派だったんですが、考えを変えました。
まあ「のぞみ」は今の程度でいいと思いますが、「ひかり」は全列車停めても
いいんじゃないでしょうか？
そしてもう一つ、名古屋駅まで久しぶりに桜通線を使ったのですが、結構混んで
ました。
僕は桜通線というと、混んでいるのはラッシュ時の名古屋→丸の内・久屋大通か、
Ｊリーグ開催日ぐらいで、あとはガラガラというだと思ってたんで（失礼）
あんなに客が乗っているとは思いませんでした。
それでも、駆け込み乗車が少ない、ドア付近にあまり固まらないなど、沿線環境
もあって乗客のマナーが比較的良く（僕のことじゃないですよ）、このためワン
マン運転はうまくいっていますね。
（もちろん混んでいるといっても、他の主要線区に比べればまだまだですから、
それも理由の一つでしょうが）
過ぎてしまいました。
今現在1111627です。
平日にも関わらずアクセスが多いですね。
>あいそっく様
せっかく入ってきた車両が燃えてしまってもったいないですね。
また車両が入る予定はあるのかな？
あと4で1111111です！！ ^^
NHKのニュースによりますと，今朝未明に豊橋鉄道の車庫が全焼し，車庫
にあった電車2両が焼けたとのことですが，運行に支障はないとのこと。映
像からすると東急から来たステンレス車です。
題名のところ間違えてしまいました。
×JR-Eの法則
○JR-Wの法則
お詫びして訂正します。
愛称のある快速のみ取り上げます。
関西地区の快速の場合：
○○路快速が使われています。：大和路快速、紀州路快速、丹波路快速、みやこ路快速
例外：関空快速
中国地方の快速の場合：
○○ライナーが使われています。：マリンライナー、サンライナー、とっとりライナー、石見ライナー、安芸路ライナー、山陽シティライナー
例外：快速ことぶき
関西地区のライナーはホームライナーを指すんですね。：びわこライナー、ほくせつライナー、はんわライナー、やまとじライナー
こんばんわ＼(^ ^)／
【灼熱もろこし君（二重敬称略）、s.takenaka様】（ＯＤＡ急２０００系）
小田急の新車って昔は確か小田原から電機牽引で運ばれてましたよね。確か電機が故障して、なにぶん１形式１両だったので部品がなかったらしく廃車になったはずです。そういやこの前ケッタ（強引に四線会分挿入？）で深夜１時過ぎに西武線田無駅まで行ったらＥ３１がホキを引いてやってきて、なぜか「見てはいけないものを見た｣気分になりました（謎）
ところで、小田急の２０００系はドアが1.6Ｍ幅、座席数もドア間７人、車端部３人と通常の２０Ｍ車と変わらず、結構隠れた「ラッシュ時にむいている車両」だと思いますよ。
今日は朝から木曽方面へキロネドライブに出かけました。
たかえむくん＞
国道１９号の土砂崩れの影響をかぶっているとも思えないし…
国道１９号の途中、山口村付近で土砂崩れがあって、迂回路を経由しなくてならなかったのですが、それがな〜んと！坂下を通るルートでした。
しかし、帰りに坂下通過直後にで大渋滞にはまり、まったくを特急しなの号以上にブッ飛ばして帰るハメになってしまいました。(苦笑)
↓今日のドライブの様子をＵＰしちゃいました。(汗)http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/express/odekake/drive/010415/
今日交通資料センターに行きましたが相変わらずガキのうるさいこと。テープやパソコンを持ち出しては駅のアナウンスを再生するわ、お菓子を広げるわ、おしゃべりは多いわで本当に気分が悪くなります。職員さんも当初は注意していたものの今は完全にさじを投げている状態です。こうなったのも親のしつけもさる事ながら先生が厳しく叱る事ができなくなったのでそれで子供たちが図に乗って何でもし放題と錯覚するようになったのが原因と考えます。このように先生が叱る事ができなくなったのはマスコミが原因と考えます。例えば体罰を加えるとマスコミがそれを大きく取り上げて攻撃する。もし子供に体罰を加えようとすれば「マスコミにいうぞ」これで十分です。こういう事は４年程前問題になった、子供の「自殺予告」で学校行事が中止された事でわかります。もし本当に自殺したら学校が非難される。マスコミはよくいじめなどの問題が起こると必ず学校を攻撃します。このように広告の絡んでいない弱い立場のものをいじめて攻撃するのはマスコミの得意技で、これは過去の国鉄を攻撃して結局分割・民営化に追い込んだ事で証明されます。もしマスコミが強者・権力者を攻撃対象にしていたら今のような閉塞社会にならなかったと思います。
また1人でいるのが悪くて多人数なら良いとする考えも問題があります。例えば一人旅は多人数の旅に比べて協調性がないとか独り善がりという感じで悪く見られています。しかし集団で行動していてあの有様では話にならないでしょう。
みなさんこんばんは。
先ほどまでインターネットを波乗りしていたら＠ｎｉｆｔｙのFTRAINにタイトルの件が載っていました。
快速アクアライナー（←石見ライナー）や特急スーパーおき（←おき）、スーパーくにびき（←くにびき）が走り始めるそうです。
＊＊＊
小野さん、けいさん＞
でか目のＴ８が先頭ですか!?
来週も多分同じ編成だと思うんですケド、行けたら行きたいですね・・・。（泣）
こっち（三鷹）の169の一部がシングルアームパンタになってなんか変なか感じ…。
こんばんわ〜
またも週末は「三食乗り鉄」つきでした（爆）
【金曜日・深夜】
尾張瀬戸駅の駅舎移転前最後ということで、移転前駅舎での最後の乗車ということで
救済臨（謎）を一路瀬戸まで走らせて駅前の有料Ｐ（５００円）へ行き、駐車。
駐車場と駅舎までは結構離れており、駅舎についたころ、瀬戸線系の常連さんととも
に最終栄町行きで最後のホームを離れて、大曽根降り返しで最終尾張瀬戸行きで戻っ
て来ました。往復切符を使ったのですが、２３時に往復切符を買う人なんて皆無じゃ
ないかと駅員さんも首をかしげたんじゃないかと思ってます。
ちなみにこの日は中京テレビが取材をしておりました。
で、尾張瀬戸に着いてこの駅舎最後の乗客として駅員さんに切符を渡して改札を出て
きました。
そのあと、Doraちゃん（大曽根往復に同乗）、「た」さんと駅舎の移転工事をしばら
く見守り再度救済臨（謎）で帰宅の途につきました。
Doraちゃん、「た」さんとともに、瀬戸線系の旭城（最終列車同乗）さん、また瀬戸
線ドライバアさんにもお会いできて、非常に充実しておりました。
あと、最終尾張瀬戸行きの車掌が非常に濃い謝恩放送で非常に感動いたしまし
た。
【土曜日】
さわうお乗車のため、中津川へ…
時間があったので中津奥の落合川までいってきました。桜は一部葉桜になっていました。
中津川に戻り、行きつけ（爆）の焼きそば屋（本当は中華料理屋）で昼食。
そして、１４：００発のさわうお、１号車指定に乗りこみました。
（１号車はクモハ165-108でデカ目様でした。）
しかし、そのデカ目様での乗車区間は高蔵寺まで。そのあと９号車に移動してマッチャン
ご一家とのってくさんとしばし談笑。何故かＴｃ車で。。。（笑）
名古屋に到着し、幕返しの写真を撮ろうと車両の前で待っていたら、車掌さんのご好
意で、「急 行」幕を撮影することができました。
こちらからはノーリクエストでしたが「急 行」で止めてくださったのです。すごくう
れしかった。
ちなみにその日の編成は
←中津川 Ｔ８＋Ｔ１＋Ｔ１３
でしたが、Ｔ８とＴ１のあいだも「急行」幕になっておりました。
あと、三省堂主催の鉄道書籍フェアで、キャンディボックスを購入。
この日は、その子快速で帰宅でした。
【日曜日】
久々にサンデードラゴンズを見て、何故か瀬戸線へ…（笑）
新駅舎を初利用してきました。記念切符ももちろん購入。
帰りは久々に６６５０を利用しました。釣り掛け音は先日滋賀県の近鉄（謎）で体験
しておりますが、瀬戸線では久しぶりでした。
週末の話は以上ですが、来週もさわうおが運転されます。行先は「坂下」です。
ウォーキングコースをパンフレットで参照しましたが、
非常にDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepなルートとなっております。
なお、ウォーキング距離が非常に長く、結構つらそうです。特に普段運動していない
私の場合は。。。（笑）
ウォーキングコースに着いての詳細は、駅備え付けのパンフレットをご覧下さい。
では、また。
【灼熱もろこし君（二重呼称略）】
＞昨日14日未明に行われた「小田急電鉄2000形・2059Fの甲種速報（牽引はEF65 1004）」を
＞私のホームページで公開しております。
拝見しましたが、今の小田急の新車搬入で新松田から相模大野の工場まで、
９０００形の４連のけん引では無く自力回送なんですね。
了解しました。 翌日の土曜日の運用に伴う編成だったんですね。 それにしても
２両は少ないような。 実際に車内を見たわけではありませんが。 ２両しかないこと、
扉の位置をアナウンスしているのでしょうか。 今度はそれが気になったりして。
昨日14日未明に行われた「小田急電鉄2000形・2059Fの甲種速報（牽引はEF65 1004）」を私のホームページで公開しております。他社ではあまり類を見ない、特殊な輸送方法で運ばれる新車誕生のシーンを是非御覧下さい！よろしくお願い致します！
あ、そうか。４連の付属編成があったか。横須賀・総武快速線の。
天満 豪鬼さん＞
4ドア車でトイレ付きは、E217系が最初だと思います。
和田岬線に入る電車は１０３系６連？
まさか、USJの６連ということはないと思う。たぶん播但線か？
現状のキハ３５も、播但１０３も、網干区だから。
となると朝夕の播但線に１１３系、１１５系、２２１系、２２３系が走ることになるのか？
今時点でも１１３系は１往復だけあるが。１１３系６連か、２２３系４連が妥当かな？
あと、思い切って昼も１時間１，２本を走らせるというのは？地下鉄海岸線対策に。
そういえば海岸線、７月開業のようだが、どうなのでしょうね。
そういえば三波春夫さん亡くなりましたね。私は２０００年に出たイズノスケ音頭のCDを持っているのですが。
やはり臨時大垣行きは１８きっぷ使えるときは毎日運転してほしい・・・。
そのせいでながら車内は地獄だった・・・。
E２３１系は通勤・近郊の垣根をとりはらったのに、導入されるのは中央・総武線と
宇都宮線・高崎線だけになるのだろうか。
新機能搭載の電車が、常磐線、山手線に出るから。
常磐線は成田にも入るであろう。E２３３系とでもいうのか？
車内放送を自動化とは・・・。ワンマンや特急は別とすると、普通・快速でやっているJRは
北海道の７３１系とキハ２０１系だけでは？
で、その声がフジテレビの堺アナウンサーになるのか？E２３３系？
でこれで２０５系を仙石線に持っていくわけだが、トイレをつけるとは。
４ドアロングで、トイレつきの列車は、JR初では？
３ドアロングは２１１系５０００番台など全国各地に多数、
４ドアトイレつきは今の宇都宮線E２３１系がそれだし。
惜しい人を殺されてしまった（クソク●＝醜悪!自然本能に）･･･
並木路子さん（遅い）三波春夫さん･･･
遊ぶ金欲しさにゲーム感覚で、女性や年配者をターゲットにヒッタクリし怪我までさせる卑劣な
醜いクズをのうのうと生かさしとるクソク●なんぞに･･･無念です。
因みに、「桃太郎侍の歌」は唄・三波春夫です。
だから何なんだ･･･
【樫通さん・エル・アルコンさん】
さっそくのコメントありがとうございます！
肘掛けがお子さんの特等席になる！？ そんなにデカイのですか？
しかもはね上げ不可！（それって着席や離席しにくいんですよね…）
●鉄ＵＬのＤＸシート程度どころじゃなさそう。（ここでやっと四線会度あり）
それではせっかくの２＆２シートも幅はたいしたことなくメリット半減かも。
レールスターは増備中という話ですから、
台所事情の厳しいＷ社の工夫と努力はまだ評価できるし、
しばらく我慢しようかという気にもなります。
輸送サービス向上になんとかしてもらいたいのは、
やはり東阪間だと言えるのでは。
となると、今のような独占状態では
輸送サービス改善が期待できないので、
航空側にもっと競争を挑んでもらう必要がありますね。
航空運賃をあそこまでがんばって下げた割には、
利用客はあまりシフトしていないように思えます。
認知の工夫が足りないのかな？
割引制度を縮小しても乗り心地に手を加えなくても、
はたまた手間とリスクの負担になる信販カードの取扱を敢えてしなくても、
利用客も収入もさほど減らないという状況に、何らかの変化が起これば、
ちょっとは真剣に考えてくれるのでは？
＞右打ち職人さま
「東京読売巨人軍は日本最古のプロ野球チーム」などという誤った皇国史観に毒された者の
いかに多いことか．．．
わずか２球団（芝浦野球協会、天勝野球団）が存在しただけだったとはいえ、巨人軍が結成される
より１３年前に日本にも職業野球が存在したこと、その歴史を受け継ぐ現存最古の球団はオリック
ス・ブルーウェイブであることを知る人があまりにも少ないのは残念です。
こんばんは。ここずっと多忙で登場できていませんでしたが、何とか生きております。
その証拠に、目撃された情報やオフ会参加などで生存証明をしておりますので(^^ゞ
●昨日の私。
ちょこっと乗り鉄＆運用調査をしていたのですが、いかんせん毎日確実にチェック
できているわけではないのと、さすがに高速ダイヤのあおりで編成番号までは確認
できず、ハコダイヤ展開に至りません。(--;;;
それでも私が見た限り、東海道（大垣区所属車両）は
「117系、211系(０・5000)、311系は原則変更なし。」
と判断します。
但し311系については既知のとおり、夜の名古屋〜中津川快速１往復が追加になった
もので、大勢に影響はありません。
そうそう、昨日は早くも来年に向けての就職活動か、スーツ姿のおなご及び若き男子を
車内で見かけました。（^^）
オスの性である以上、やはり気になるのはおなごのスーツの着こなしぶり。
私の頃は、就職活動用スーツといえば紺色だったものですが、男女とも今はほとんど黒に近いの
なんですね。
どれだけ着飾っても、公共の場でのマナーが守れなければ、はっきり言って「●ズ」です。
車内でのケータイ使用、所定場所外での喫煙など、さすがに見るに耐えかねるものが
ありましたからね。
毎度のレス集
●駅の編成表示のバグ。【みなさま】←手抜きで申し訳ありませんm(_ _)m
私も見つけました。（^^）v
昨日の大府駅にて、3188Fの編成は「６両」の表示。
正解は211系３連ですから、思いっきりやってくれていたことになります。
短い編成が長い編成だった場合はまだ救われるのですが、その逆だった場合は
「駆け込み乗車を促す」ことになりますよね。(^^;;;
●「さわうお」情報【たっちーさん】
毎度情報ありがとうございます。m(_ _)m
行きの「さわうお」をげっちゅ！！することはできませんでしたが、帰路の
編成を窓越しにチェックしたら、塩尻向きがな・な・な〜〜〜〜〜んと、(by ＪＡさん）
デカ目のＴ８ぢゃあ〜りませんか！！！
しかも恒例のヘッドマーク付きでしたが、栄光の雄姿を拝めるのも初夏までなんですよね。
ああ、デカ目貸切オフは幻となるのかな(--;;;
●金曜・休日前運用【とまとさん、ＪＡ＠某分会会長殿】
＞きのうは金曜日だったので、とまとさんが目撃された１１６４Ｆは３１３系２連です。
＞いくらなんでも金曜日に２連って少ないですよねぇ。
実はこの列車、夕方以降の美濃赤坂線内ハタ織り運用終了後、244Fの311(4)＋313(2)と併結して
名古屋へ向かうのですが、金曜・休日前運用施行時は244F折り返し243Fとなります。
翌日は米原始発の5202Fとなりますので、土曜・休日で唯一の311系新快速運用を拝むことが
できます。（^^）
そうそう、ＪＡ＠某分会会長殿、見事５週連続的中おめでとうございます（祝爆！
という私も、昨日はとある列車２本(311系の普通と、おたけ)で引きましたからね(^^ゞ
●ＪＲＡＷＩＮＳ名古屋前尾頭橋駅臨時停車【中部空港線さん、右打ち職人さん】
＞今日、ＪＲＡの場外発券の関係で私が乗った快速が尾頭橋にも臨時に停車しました。
確か年間スケジュールでは、合計23日間施行されるはずです。
これって、１年間あたりの三河塩津臨時停車回数とどちらが多いのでしょうか？
それはさておき、駅での案内はこうでした。
音声案内・・・所定停車駅の案内に、尾頭橋が割込み追加される。
ＬＥＤ案内・・全くなし。(所定停車駅の案内のみ表示)
車内外とも、臨時停車駅はやっぱりして欲しいものです。
参考までに我々のホームグランドの路線では、大同町に臨時停車することがしばしば
あるのですが、音声は「本日は・・・・にも臨時に停車します」と案内があるも、
金山や神宮前のパタパタ式表示板ではさすがに表示困難なため、ありませんね。
車内のＬＥＤ案内は、機会があったときにチェックしようと思います。
2月に家族で広島から新神戸まで乗りました。
席間の立派な肘掛けが跳ね上げ式だと信じて、親子3人で2席分しか
取ってなかったのですが、そこは作り付け．．．
膝の上に乗せるのも辛く、肘掛けを子供の「特等席」と言いくるめて
座らせました（←鬼親）
往路、東京から岡山まで500系のぞみにも乗ったのですが、家内の評価は
段違いでレールスターに軍配を上げてました。
結局、ゆとりと配色などインテリアが大きいと思います。
●鉄道管理局野球団
都市対抗には各地の管理局チームが出てきましたが、名古屋の
それは「名古屋鉄道管理局」ではなく「国鉄名古屋」という
名前でした。なぜ名鉄局でなかったのか理由をご存知の方は
いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみに、昭和61年夏の都市対抗に国鉄名古屋は出場しており、
確かNTTの関東かどこかと対戦し、圧勝しています。
その時の毎日新聞（主催者）のリードは、「民営化対決」でした。
【Ｃオレカ さま】
レールスターの電源席（正式名称忘れました）との比較なのですけど、ウェストひかりとくらべて広さではそんな無茶苦茶広いと言うほどの差は無かったのですが、やはり新しい、ということと、電源席ということもあってモノがおける、という点でレールスターのほうがいいと思った覚えがあります。もっともPCを充電しながら使えるということのメリットがありがたすぎて、われながらレールスター贔屓のコメントかもしれないのですが・・・。
個人的にはJRCも閑散期こだまにこういう設備をつけてくれたらなぁと思いますけどJRW曰く「あっちは１６両つなげてれば客が埋まる」という状況でしょうから、あまり期待はしてませんけど。
【けどレールスター】
人気列車だけあってなかなか指定が取れない、と納得してたんですが、一度自由席に並んでいたとき、指定席は修学旅行の学生貸切でした。こっちとしては周りで騒いでても良いから電源席でPC充電だけでもしたかったので、腹が立ちました（もっとも腹を立てる筋合いでもないのかもしれませんが）。しかも自由席は座れず（たった４０分だけではあったんですが）だったこともあり、一時期JRWには非常に腹たててました。
ま、営業政策上は東の国のたまに使うサラリーマンより、沿線のお子様方を相手にするほうが得策でしょうから、しょうがないのでしょうけど・・・。
８０００番台列車＞みなさま
３月３日改正で、「みえ」の列車番号切り替え駅が松阪から多気に変わりましたが、もともと松阪
で変わっていたのは、本来「松阪快速」として登場したためで、それ以上の理由はないでしょう。
（たぶん）で、乗務員交代の実態などにあわせたのだと思われます．．．が、紀勢線・参宮線で
は、それまで定期列車の番号を持っていた列車にいきなり８０００番台の番号が付けられてしまい
ました。
でなくて、9000番台で始まりました。
のちに、宮川田丸停車の1本が全区間3920Dに、NHが595*Dにかわりました。
蛇足ながら、1111111Hitsは誰の手に？
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