●１１７系の使い道
　現在ではほぼ「ラッシュ屋」になっている１１７系。確かに勿体ないような気もしますね。
　ただ、静岡地区はともかく（事情を知らないので）中央線では使いにくいんですよ。まず、名古屋口のラッシュ時では乗降に時間がかかって「詰め込み」のきかない１１７系では対応できません。
　では昼間の快速系はというと、限定的に回せば大丈夫な気もするんですが、名古屋市内の乗客の入れ替わりが多い区間では、２ドアとあの座席配置はネックになるでしょうね。高速性能はともかく、加速は３１３系には遠く及びませんし(^^;;
　ＣＬ的に停車駅を絞った快速ならいいかもしれませんが、それではＣＬの立場がないのでダメでしょうね（笑）
　中津川以東では、４両では輸送力過剰な上にワンマン不可能ですからねぇ。

●＝特急料金不要185系
現在117系は、豊橋〜浜松で比較的多く運用されていると思うんですが、
ダイ改後も同様に推移するのでしょうか？
速度性能は、新快速達についていけないようですが、高辻車庫さんの言うように中央線や静岡地区への転用がよいと思います。
117系は、山岳線区では出力が不足してしまうのでしょうか？
車両掲示板的な内容でした。すいません。

【ＥＦ５８】
今日14：15過ぎ、岡崎市内で踏切待ちをしていたら、ＥＦ５８（青色だったので１５７
号機？）がユーロライナーフル編成を引いて豊橋方面へ走っていきました。走ってい
るゴハチを見たのは何年ぶりだろう(^^)

YSKさん：
＞僕は「普通」の下の種別が「各停」とは思わないのですが・・・・

昔は本線にも各停が走っていた（難波〜住吉公園間）こと
を考えると、各停が下位と言う解釈が出来ます(^^;;

みのりん＊＊＊柏木さん：
南海本線の３月２４日改正では、ラピートαの一部列車が新今宮・天下茶屋に
停車、またサザンが尾崎停車と言うことです。

急行も停まるようになりますんで、ノンストップタイプ
のラピートα以外の全列車が天下茶屋に停車することに
なりますね。
和歌山市系統の急行が3本/h->2本/hになる代わりに、サ
ザンが尾崎に停まる。といった方が正確かもしれません。

それにしても、大手私鉄はほとんど改正ですね(^^;;

わんばんこぉ（^^）

さて、現在は青森から書き込んでいます。
いよいよ明日は「ぴ」分会
の特急白鳥
「逆」ぶち抜きツアー
を挙行いたします。
突撃激励メールは会長または名誉会長までよろしくです。
但し二人ともEZ-WEBは使えません（爆）

あ、明日は４時起き早く寝なきゃ(^^；）

２４日付中日新聞朝刊地方面（当家では近郊版）のコラム「ぺーぱーないふ」に，ＥとＣとＷの
連携の悪さを体験した記者のぼやきが載ってました。なかなか強烈な例なので，ぜひご一読を。

先だってどなたか投稿されていた，高蔵寺駅手前の謎の物体が，徐々に明らかになってきました。

中央線のダイヤ＞yokeさん
鋭い分析ありがとうございます。何せ，ごく一般的中央線ユーザーなので，あまり深く考えない
のです。
今のダイヤは，定時運行に無理があるように思います（「しなの」の遅れのせいもあるけど）。
施設が変わらない以上，今が精一杯なんだと，好意的に受け止めておきます。熱田で昼寝してい
る１１７系を，昔のように昼間の中央快速に使えばいいのにね。（ＣＬの立場がなくなるか）

というわけで、春田駅と同様ほとんど話題にならない（笑）「南紀」のグリーン車に乗りおさめ
をしてきました。和歌山県には今後もグリーン車が走るので、名古屋から新宮まで。「南紀３号」
のキロ８５は名古屋発車時点で乗客１４人と、なくなるにしては結構な乗り具合でしたが、１・
２番席を占めた６人グループは発車前から座席を向かい合わせてしまう有様で．．．勿体無い！
それにしてもこれから三重県を訪れる人がエコノミークラス症候群に悩まされなきゃいいけど。

新宮駅にも西日本の宣伝に埋もれるように「多気―新宮間ワンマン運転開始」のポスターが１枚。
それよりも驚いたのが特急定期券のポスターで、「発売区間拡大！」のコピーとともに掲載され
ていた区間ごとの運賃表で、何と「紀伊田辺―新大阪間通勤６ヵ月、７１２，５８０円」の数字が
踊っていました。１枚７０万円の定期券．．．一度拝んでみたいものです。（ちなみに一番高い
新幹線フレックス定期は５８１，７００円）

約20連勤&3連続徹夜を乗り越えて論文を提出し、やっとこさ楽になったので
私も時刻表を買ってきました。
今回は買おうとした矢先に、あるキャンペーンに当選して図書カード\1000を
げっちゅ!!((c)Mr.Notteku!! 2000,2001)したので、結果\50で買うことが
できました(^^;;;;;
しかし・・・4月に愛野駅ができることをすっかり忘れてました(^^ゞ


・東海道線新ダイヤ 【yokeさん】
>東海道線の変更は？

まづは他にチェックする人がいないと思われる(^^;)浜名湖線豊橋〜浜松を
見てみましたが、ダイヤの基本骨格は変化なしでも一部列車でスジの見直しと
思われる数分の時刻変更があるようです。
分かりやすいところでは浜松発20分頃の岐阜行きで、改正前に比べて豊橋までで
2分スピードアップしています(所要時間35分→33分)　
プラマイ1分の差は秒レベルの調整かと思われますが。
あと、数少ない直通快速や名古屋顔負けの豊橋の17〜18分停車(^^;)も残ってます。
他の区間は・・・またいずれ見ますが(ぉ、数分の時刻変更位はあると思われます。

***

P.169にあるといわれているバグですが、未だに見つけられません(汗)
見つけられた方、こっそりと教えて下さい m(_"_)m

本日関西線で見かけた車輌は
整理券番号０-２０が中央線・２１-３８が関西線
という表示でした。共通運用となるのでしょうか。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/

自己レスです

アン・ミョンチョル (安名鉄)さん

敬称抜けていました。すいませんです。

アン・ミョンチョル (安名鉄)
＞南海では、複々線区間で「普通」の下に「各停」という種別があり、
「普通」は複々線区間の一部の駅を通過します。
「普通」が「各停」を追い越すことがあるかも知れません。

確かにざらにあります。
南海の複々線、阪急の複々線とも路線別ですので、
基本的には同じではないのですが・・
特に南海の場合は高野線に今宮戎、萩之茶屋がありますが
本線にはないので「各停」「普通」と区別しています。
僕は「普通」の下の種別が「各停」とは思わないのですが・・・・

　本日の11時48分23秒の私の投稿中、最終部分

＞もちろん日常では、普通の普通待避はありません。

　なんて書いていますが、何を血迷ったんでしょうね？？　犬山線などで、種々の事例が揚がっていますので、この文言につき、訂正します。
　で、yokeさんからの、訂正投稿にまつわるご注意があり、拝読しましたが、元投稿から時間が経っているので、訂正を周知する意味もあり、このような投稿をしました。ご理解下さいませ。

いつもＬＥＤ情報ばかりでも能がないので．．．。

ベイシティ（スーパーのことです）へ行ったついでに、新駅設置の割に
殆ど話題になっていない（失礼）春田駅の様子を見ようと、R302を北へ
と走りました。

開業１週間前ですから、駅の方は完全に出来上がっていました。
駅前の歩道の方はまだ完成していませんでしたが、これもあと２、３日
程度でしょうか。市バス乗り入れに十分な駅前広場も用意されています。
高架駅なのでホームの様子はもちろん分かりません。これは関西線ユー
ザーの方のほうがよくご存知でしょう。
ということで、駅本屋の様子をのぞいてみました。
きっぷうりば、自動券売機等のスペースがコンパクトにまとめられてい
て、意外にもＫＩＯＳＫもちゃんとありました。
取りあえず駅で新聞は買えますね。
逢妻や西岡崎を高架駅にした感じといえば、分かっていただけるでしょ
うか。
で、改札の方は有人タイプでした。さすがに日中毎時２往復の駅では自
動改札というわけにはいかないでしょうね(笑)

ところで駅そのものよりも、近くにそびえたつ市営住宅群にはびっくり。
あんなに何棟も立っているとは思いませんでした。
特に最近分譲を開始した分など、本当に駅の目の前にあるんですね。
ただし、あまり入居状況は良くなかったような（夕方に行ったので、部
屋の灯りでなんとなく分かりました）。
もうちょっと関西線のダイヤが便利なら、本当にもろ手を挙げて大歓迎
ということになると思うのですが、今のダイヤでは目の前の団地住民を
引きつけられるかどうか、ちょっと不安ですね。
名古屋高速の千音寺入口も近いし．．。

すみません、正確のページアドレスは以下の通りです。

http://mlcity.gaiax.com/home/rnetproject21

　中山道本線さん、中部空港線さん、昨日はありがとうございます。
　ＮＡＧＯＹＡ　ＲＥＦＲＥＳＨ！！です。
　
　昨日、私もあの会合に参加していましたが、ぺデストリアンデッキのことで
　かなり盛りあがっていたようでしたね。
　中には、かなりやばめなことも言った者もおりましたが。
　ただ、この会合で思ったことは、何故か岐阜は、名古屋のことを仮想敵扱い
　しすぎてだめにしているような感がありました。高島屋の件もロフトの件も名鉄・ＪＲ
　との関係もですが。
　それなりには考えている様には思えましたが、今一つそれが先月の市長選につながって
　いないような気がするのは、余りにも名古屋を意識しすぎて力みすぎているからではないか
　と思うのですが。

　p.s.名鉄の岐阜鉄道部設立は評価しますが、遅きに失したと思います。

http://http://mlcity.gaiax.com/home/rnetproject21

今晩は。こちら奈良は昨日まで暖かったのにまた冬に逆戻りでした…。
今日のS経夕刊では、「さよなら白鳥」の記事がありました。よくよく考えると,改正前最後の土日
でしたね…。

国分犬一様：

＞某総半島を牛耳る某支社を良く知るだけに

私も年に1回外房線茂原に行きますが,何時行っても余りいい思い出が…。
わかしおの自由席に乗った時はこれでもかと言うほど検札が来ました。更にこの地区の113系は
錆びがはがれてその上から｢タッチアップ」されてる有様状態でした。

管理人yoke様：

はじめまして。超遅刻レスすみませんね〜。

＞ブレーキが効かなくなり、駅を通り越して惰性で走り、上り坂でやっと停まったとか・・
＞どうも福井はブレーキと相性が悪いようで・・

何か映画のような話ですね(汗）
その福井の方では先日運転再開されたようですね。ただ早速パンタ故障したとか。

http://airlink.gaiax.com/home/xjr8/main

久しぶりの書き込みです．yokeさんお元気してますか？

たっちーさんご立派でした．
エコノミーシート症候群のおそれがありそうな長時間乗車でしたね．

「白鳥」と言えば私が初めて国鉄の特急列車に乗ったのが「白鳥」でした．
キハ80系気動車だったはずです．
そのころの大阪発「白鳥」は，青森行きと東京上野行きの併設だったと記憶しています．

世界一の長距離特急電車が無くなってしまうのは，寂しいです．
山陰線の長距離鈍行にも乗らないまま無くなってしまいました．

乗って残そう長距離列車

↑ABCラジオを聞いているときに流れてきたCMです。確かに岡山と和歌山は紛らわしいですが(^^;;;;;;

●大阪環状線【広末電鉄さん・古今珍品堂本舗さん】
＞大阪発着の電車が減ってしまって、座席に座れる確立が減りますね。
USJ開業後のユニバーサルシティからの乗車はあまりにも人だらけで座れる確立がひくそうですね。
これで環状線東側の混雑がさらに激しくなりそうですね。(^^;;;;;

●白鳥【たっちーさん】
＞ずっと座っているのでお尻が痛かったです(苦笑)。
この経験も少なくなりますので、思い出に残りますね。＼(ーoー)ぉぃ

こんばんは。
白鳥に全区間乗ってきました。23日青森き、24日大阪行はA07に金沢の489系ユニットを増結した11連でした。長いようで短かった大阪→青森の13時間です。

ずっと座っていたのでお尻が痛かったです（苦笑）。
札幌駅に赤はるがありました。一応お知らせまで。

みのりん　です。こんばんは。

南海本線の３月２４日改正では、ラピートαの一部列車が新今宮・天下茶屋に
停車、またサザンが尾崎停車と言うことです。
最近の改正は、停車駅増加はあっても停車駅減少は滅多にありませんねえ。
かなり昔、近鉄アーバンライナーの一部が津・八木停車したときは結構ビックリ
しましたが、最近は相次いでこういうことやっているので、慣れました（笑）

そういう中で、阪急京都線の特急大宮通過や、ＪＲ四国での坂出・多度津の
一部通過（数年前から全特急停車となっていた）などはインパクトありますが、
何年間続くやら・・・
２年ほど前、スーパーひたちを１往復だけ日立〜いわき間ノンストップにしたことが
ありましたが、結局１年で元の泉・湯本停車に戻っています。

しなの19号の千種・多治見通過もよくぞ残っていますねえ。

※京阪の馬臨時急行（彩の国の太田真一　さま）
昨年のダイヤ改正以後、行きは準急の淀延長で対応しています。なお、帰りは従来通り
臨時急行が走ります。（天満橋行きよりも淀屋橋行きが多くなった）

※同一種別での追い越し
阪急が須磨浦公園への乗り入れを中止する直前は、須磨で阪急の須磨浦公園行き通勤特急が
阪神の特急（共に各駅停車）を待避する場面があり、よく鉄道誌などにも紹介されていました。

３月には下のような路線でもダイヤ改正があります。ただし、新宿線の方は京王に合わせて
急行の土・休日運転などが行われると思われますが、まだ告知されていません。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-112.htm

３月３日を控えて、これまで表示板に武豊線の駅名をぶら下げたまま走っていたイセの４０・４８
にも、紀勢線・参宮線・名松線の駅名を表示した車両が出始めました。亀山―新宮の全駅と参宮・
名松の駅を８段にずらりと並べたのはなかなかの眺めで、しかも参宮線の鳥羽と松下の間には
「池の浦シーサイド」まで表示されている（何と表示は「池の浦」だけ）というかなり「濃い」も
のです。１１のほうはまだこれからのようですが、というわけでＤＧ／ＶＸさま、写真をよろし
く（ぉぃ！）

>古今珍品堂本舗様
>でも大阪始発が無くなるのはチョット痛いんですけど・・・

大阪発着の電車が減ってしまって、座席が座れる確率が減りそうですね。
USJ開業後のユニバーサルシティからの乗車はあまりにも人だらけで座れる確率が低そうですね。
S経新聞での朝刊(関西版)で103系USJペイント電車の写真が載っていました。
方向幕は「ユニバーサルシティ」でした。

http://u.y7.net/rhr

↑タイトルと中身に関係はありません(ぉぃ)。
>普通が普通を抜いて行く
京都16:19発の柘植行きも、後続の琵琶湖線普通にスパッと抜かされますよん。
携帯からのカキコって疲れるわぁ〜　ではまた(^^)/~~

↑お前に青春時代が有ったんかい？

GM田端店閉店【彩の国の太田真一さん、はしむらさん】
高校の通学途中で途中下車できたので、よく利用してました。
悲しひ

なんかこのタイトルでレスするような話題じゃないですが(笑)

【アン・ミョンチョルさん】
　＞この駅ですが、「赤萩」交差点のある駅北西側にも出入口・連絡通路
　＞を設置した方が良いと思います。
　＞駅中央口で連絡する地下鉄は混み合っているので、駅のすぐ北を通る
　＞地下鉄とも乗り換えられるようにして、混雑を分散すべきです。
この件は開通当時から話題になってましたね。新聞の座談会でも（Ｃ紙も
Ａ紙も）取り上げられてました。その時の交通局担当者の回答は、

「連絡するといいのですが、距離があります」（Ａ紙）
「技術的に無理だった」（Ｃ紙）

ということのように記憶してます（Ａ紙のは答えになってませんが）。
意訳をすると「その気がなかった」ということになるでしょうか(笑)
まあそれはＪＲも同じ．．、いやあの当時のＪＲ−Ｃだったら、声が出て
いれば多少は違う反応を示したかもしれませんね。

＞武蔵小杉から菊名に向かおうとして、
＞営団03系の菊名行が来たので乗りました。
＞日吉に着いたとき、後続列車の接続待ちという案内があったので待っていたのですが
＞渋谷発桜木町行8000系の普通が到着してそのまま先発しました。

自由が丘でも普通が普通を追い越していくことがあります。

http://www.matunaga.com/

なんかこのタイトルでレスするような話題じゃないですが(笑)

【アン・ミョンチョルさん】
　＞この駅ですが、「赤萩」交差点のある駅北西側にも出入口・連絡通路
　＞を設置した方が良いと思います。
　＞駅中央口で連絡する地下鉄は混み合っているので、駅のすぐ北を通る
　＞地下鉄とも乗り換えられるようにして、混雑を分散すべきです。
この件は開通当時から話題になってましたね。新聞の座談会でも（Ｃ紙も
Ａ紙も）取り上げられてました。その時の交通局担当者の回答は、

「連絡するといいのですが、距離があります」（Ａ紙）
「技術的に無理だった」（Ｃ紙）

ということのように記憶してます（Ａ紙のは答えになってませんが）。
意訳をすると「その気がなかった」ということになるでしょうか(笑)
まあそれはＪＲも同じ．．、いやあの当時のＪＲ−Ｃだったら、声が出て
いれば多少は違う反応を示したかもしれませんね。

＞武蔵小杉から菊名に向かおうとして、
＞営団03系の菊名行が来たので乗りました。
＞日吉に着いたとき、後続列車の接続待ちという案内があったので待っていたのですが
＞渋谷発桜木町行8000系の普通が到着してそのまま先発しました。

自由が丘でも普通が普通を追い越していくことがあります。

http://www.matunaga.com/

　昨夜、まちづくり関係の会合で、岐阜市内に出向いてきました。

　いろいろ勉強になりましたが、一言、正直な感想を述べると。
いかに商店街関係者だろうが、大枚のカネかけて、町を整備することに対して、大変な不信感が噴出してしまい、会合がやや紛糾気味でした。ことに、駅前を便利に整備することに対して、町の活性化に繋がっていないという思いが、地元商店の人には根強いようです。まぁ鉄道利用者の利便もありますが、確かに、キレイに整備された商店街から、アッという間に人が消えたというのは、よく聞くところです。
　私などは、もはや商店街が、鉄道駅前という立地に依存して商売をすべきではないと考えますが（それには詳細な理由がありますが、この場では省略します）、我々が、鉄道や町のためになると、一般的に考えるような、ペデストリアンデッキやら街路の整備やらは、決して町のためになっていない、それどころか、無駄な投資だからやめるべきだ、という意見さえ続出しました。
　それと、行政への不信感が、吹き出したという感もあるし、買い物客をタワーズに連れ去ってしまうJR岐阜駅と、そこにテコ入れして駅前整備をしようという市の計画に対して、鋭い声が出ました。まぁこのあたりは、商売上の利害でもありましょうが、逆に彼らは、名鉄に対しては、近い考えを持っているようです。確かに、お客が間違いなく岐阜の町に降りるわけですから。
　なお、彼ら商店街の人々は、運賃の低廉化を含む、公共交通の整備を、心底望んでいるようでした。もちろん岐阜のことですから、バスが主体ですが、鉄道も視野に入っているようです。

　それにしても、彼らは、商売をいかに繁盛させるかという点では、あまり関心がないように思えました。それよりも、住みやすさ、人が行き交いやすい町という面に、こだわっていましたから、単に利害上の考えとは、感じられませんでしたね。一般に、保守的な地域と思われがちな岐阜ですが、考えている人は、ちゃんと考えて、勉強もしていて、知識も持っている、という印象です。

　会場の場所は、長良川温泉の近くで、長良北町があれば、さぞ便利だったというところです。岐阜駅からのアクセスに、苦労しました。

＞西春での普通の普通待避
　地下鉄直通列車が遅れた場合、上小田井からの地下鉄線のダイヤを乱すことになるので、西春で時間調整したのでは？という意見があります。上小田井では、あまり時間つぶせませんから。もちろん日常では、普通の普通待避はありません。

yoke さん：
＞ちなみに「朱早木」という名前は、付近の地名(通称)「赤萩」の当て字です。

この駅ですが、「赤萩」交差点のある駅北西側にも出入口・連絡通路
を設置した方が良いと思います。
駅中央口で連絡する地下鉄は混み合っているので、駅のすぐ北を通る
地下鉄とも乗り換えられるようにして、混雑を分散すべきです。

＞普通を追い越す普通

南海では、複々線区間で「普通」の下に「各停」という種別があり、
「普通」は複々線区間の一部の駅を通過します。
「普通」が「各停」を追い越すことがあるかも知れません。
阪急では、３複線区間で京都線にだけ中津駅がなく、「普通」でも
通過します。中津に停車する神戸線・宝塚線の「普通」を京都線の
「普通」が追い越していくかも知れません。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/

◆模型店（彩の国の太田真一さん）
> 京浜東北線の大井町駅から青物横丁方面に歩いて3分ほどの所にある、
> 『IMON大井店』に大型のレイアウトがあったかと思います（ウロ覚え）。
> ＃ちなみに『IMON大井店』は、1階が電器店の『IMON LAOX』になっている
> ここは品揃えも非常に充実しておりますので、模型好きにはご満足いただけるかと思います。
（一部省略）
> なお･･････『グリーンマックス田端店』は残念ながら閉店となってしまいました･･･････

レス、ありがとうございます。GM田端店が閉店とは・・・。残念です。
大山本店は以前に一度、行ったことがあります。久しぶりに行ってみます。

【名鉄パノラマカーの本】 Nagawa2000 さまっ
>>　少々お値段は、張りますが、“資料”として、最適です。大型の書店には、置い
>>てあると思います。いかがでしょうか？

名鉄音痴の私がレスをつけるのもなんですが、この本にはかなりミスが散見されるそ
うですから、資料として最適とは言えないと思います(^^ゞ　この辺りについては、
発売当時に、ここでも話題になってましたね。某ｎｉｆｔｙでは、お一人で３０ヶ所
近くのミス（と思われる部分）を見つけられた強者がいらっしゃいました。

【大府駅】
大府駅のＬＥＤも跨線橋を含めて稼働開始してました。他所と同じく両数表示は行わ
れてませんでした。また、跨線橋のＬＥＤは改札口と同じデザインと書きましたが、
改札口の物とも異なってました。

　Nagawa2000ともうします。いつもは、見学者です。

名鉄パノラマカーなる、濃い内容の本が発売されました。

タイトル：名鉄　パノラマカー（日本初の前面展望式電車の軌跡）
著　　者：徳田　耕一（交通ライター）
発売元　：ＪＴＢ　　ISBN4-533-03727-5
定　　価：￥１，７８５（税込み）

　非常に、興味深い一冊です。７０００系を中心に、８８００系、１０００系など、名鉄特急について、記述されています。
　少々お値段は、張りますが、“資料”として、最適です。大型の書店には、置いてあると思います。いかがでしょうか？

　では、失礼します。

＞ところでＵＳＪ・桜島直通が天王寺ー京橋ー大阪ー桜島の区間運転を
＞開始しますが、もちろん１０３系６連ですよね？？
＞ということは輸送力大幅減ですね・・
＞混雑が心配ですね。
天王寺ー京橋ー大阪の西回りを桜島まで延長するだけなので
８連のままみたいです
でも大阪始発が無くなるのはチョット痛いんですけど・・・
それと
<スーパー雷鳥編成>を<しらさぎ>に回すらしいですが
パノラマグリーン(クロとサロも)なんでしょうか
<ノーマル雷鳥>に回して欲しいんですけど
それにカラーリングも気になります
まさか(クロとサロが)国鉄色それはちょっと

＞Ｅ８５１系さん
＞列車番号のことなんですが、大阪環状線への直通列車に「Ｅ」がついてあって、桜島線のみの列車には数字の後にアルファベットはありません。
数字の後にアルファベットがない列車は客車列車ですが、桜島線はそうではありません。全て電車です。
桜島線のみの列車には、数字の後にアルファベットがないのはどうしてでしょう？

なぜかは知りませんが、もともと環状線の電車は記号がありませんでしたから、
直通という意味の区分でＥがついたのかもしれません。
環状電車は1000番台、天王寺ー大阪や京橋・森ノ宮折り返しは２０００番台、大和路快速は
大和路線内は３０００番台の後ろにＭがついてますが、環状線に入るとなくなります。
これに対してあとから出来た関空紀州路やはるか、くろしおは従来通りＭが
つきます。また、朝夕の区間快速はＹがつきます。

ところでＵＳＪ・桜島直通が天王寺ー京橋ー大阪ー桜島の区間運転を
開始しますが、もちろん１０３系６連ですよね？？
ということは輸送力大幅減ですね・・
混雑が心配ですね。
これでは日常行われている運転整理による行先変更、列番変更も
容易でなくなりますね・・・
それとも８連？
ＵＳＪ編成は６連ですよね。じゃあやっぱり６連か・・？？？

木黄クラSeries21さんが書かれていますが、ちょっと
補足を、桜通線の回送は一応、二本スジが盛られて
いまして（名古屋通過19時代と21時代）でして。
毎日どのスジを使うかは不明です。
つまり、回送ナシで0の時もあれば
2本全てを使う時もあります。

わんばんこぉ（^^）

さぁ〜このネタが来たので満を持して・・・（^^）

●京王改正
彩の国太田真一さん
明日はよろしくお願いします（激謎）
＞＃特急･･･特 急 急行･･･急 行 快速･･･快 速

＃通勤快速･･･忘れた（おぅい）


いまの表記はこうなります。
＃特急･･･特 急 急行･･･急 行 快速･･･快 速

通勤快速･･･通勤快速

です。
今回の改正からわが最寄の北野にも
停車する準特急ができますが、
私的には準特急
としてくれればいいなぁ〜〜〜〜と思っております（爆）

今回の改正は8000系が投入されたとき（1992年）以来の白紙改正で
準特急もしかりですが、急行・快速でも停車駅が増えたので
またまた所要時間がかかるようです（^^；）
快速が仙川と八幡山に停まるとは驚いたなぁ

彩の国の太田真一様
＞相模原線の特急廃止にもかなりの衝撃を受けましたが･････
＞確かに京王八王子行き特急に比べるとそんなに早くなかった印象はありましたね。

　　　　　　　 【現行ダイヤ】　　　　　　　　【改正後ダイヤ】
新宿→橋本間　相模原線特急で37分　　 特急→調布で急行に乗り換えて34分

＞乗り換え無しよりも、1回乗り換えの方が早い･･･････とはこれいかに（謎）

新宿発の時点で相模原線の特急は高尾山口行きの急行の４分後に発車します。急行は笹塚、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘の４駅に余計に止まりますので、相模原線の特急に乗ると必ず仙川とかつつじヶ丘のへんで止まってしまうのです。「ほんとに特急か？オイ！」と叫びたくなる特急ですから・・・さ○なみなんかより、ある意味もっとひどいかも。

みのりん様
＞しかし、お馬さんにはゆっくりと出かける人が多くなったのでしょうか？
＞昨年の京阪に続いて、京王でも行きの臨時急行が廃止されます。

競馬の臨時列車といえば以前中京競馬場で「阪神大賞典｣が行われたときに乗った名鉄の「勝馬号｣
についていたヘッドマークがかわいかったです。でもたった1７キロくらいの距離に３２０円（当時)＋３１０円はチト高かったかなぁ（^^;

えー、みなさんにちょっとお願いがあります(^^;

最近「訂正です」という投稿を、よくお見受けします。
恥を忍んで自らを正すことには、頭が下がる思いですが、
みなさんご存知のとおり、この掲示板は投稿数が多いため、
「ログが早く流れて困る(^^;」
というご意見もよく耳にいたします。

そこで、お願いなのですが、
投稿にミスがあった場合、ミスのあった部分を書き直して再投稿
していただけないでしょうか？
修正投稿をしていただければ、ミス投稿は私の方で削除しますので、
ログが必要以上に早く流れるのを防ぐことができます。

もちろん、時間が経過しレスが付いてしまった場合や、
タグを使用している場合などもありますから、
絶対にというわけではありませんが、できればご協力をお願いいたします(^^)

●313-8500増備車登場
【岐阜駅前地下道住人さん、「た」さん、s.takenakaさん、高辻車庫さん、うちださん】
s.takenakaさん、画像アップありがとうございました。
拝見したところ、とりわけ変わったところはないようですね。
なにも変わってないんでしょうかねぇ？

●赤萩
【五月雨さん】
＞なにぶんエリア外な人間なので、とりあえずNotteku!!さんの題名(朱○木)をヒントに
＞サーチをかけてみました。(笑)
＞すると・・・・ふふふ(￣ー￣)
＞http://www.bekkoame.ne.jp/i/adam-eve/lovehotel/room/akahagi.htm
＞なるほど、↑のような(〃▽〃) な施設や、その他・・・な施設がある場所なのですね。

このラブホですが、駅のホームからエレベータが丸見えです(笑)
ちなみに「朱早木」という名前は、付近の地名(通称)「赤萩」の当て字です。
このヒントで地元の人はどの駅かわかりましたかねぇ(^ ^ゞ

●普通を追い越す普通
【１００系さん」
＞今朝の地震で、名鉄西春駅では
＞とてもめずらしい光景が見られました。
＞10時ごろ犬山方面の退避ホームに鶴舞線から来た200系
＞普通犬山行が着きました。２分程して本線ホームに、
＞10分程度遅れてきたパノラマＤＸの特急犬山行が到着しすぐ
＞発車していきました。これで普通電車も発車していくかな？
＞と思ったら、なんと！本線ホームに6500系の普通岩倉行が
＞到着して、先着した普通犬山行を追い越し先発していきました。

地下鉄直通普通と犬山線普通。これって普段から追い越しを
やってるような気がしたんですが、思い違いでしたでしょうか(←アルツ)

●みかんはどこへ行った？
【s.takenakaさん】
＞大垣駅構内にいたＮ３編成ですが、昨日電車区の検査庫の中にいて、
＞どうやら神領に戻ったようです。
＞走行距離の調整による、編成差し替えと思われます。
＞数日中にＮ２・Ｎ４・Ｎ５のどれかの編成が大垣駅構内に
＞留置されるものと思われます。

私はてっきり、神領に６両(313-8500が２編成)入りましたから
その分、みかんの転属を考えてしまいました(←短絡的^^）

●中央線ダイヤ
【高辻車庫さん】
＞そうそう，神領止めがなくなったのはいいです。
＞日曜の帰りにあれが来ると，がっくりします。

でしょう？
今回、それを含めると、15時から19時にかけて高蔵寺へ行く電車が、
６本(うち１本はＣＬ）も増えてますよ。

＞しかし，朝の１〜２分をいじるのはやめてほしいもんです。
＞現状では，中央線のダイヤは，ほぼ成熟状態なのでしょうか。

今回の改正は、
　前回のダイヤ改正で派手に変えた部分を見直した
というのが私の感想です。
夕方の増発もこれに当たりますし、朝の１〜２分も同様と思います。
実は前回の改正で、朝ラッシュのスピードアップを行っていたんですね。
それがダイヤ的に結構きつかったようで、慢性的に遅れている列車もあります。
そこで、少し余裕のあるダイヤに引き直した、ということではないでしょうか？

まぁ、見直してくれただけ、良しとしましょう(笑)
東海道線にはほとんど変化がないようですし(^^;;

金山の東海道線ホームも使用開始になっていました。ただ、両数表示だけは出ていませんでしたが（謎ですね）。

http://www.sun-inet.or.jp/~sanko/

こんばんは。
今朝の地震ですが、爆睡中でさっぱり気付かなかったのは、この私です(^^;
結構揺れたんですよね(^^;;
地下鉄のダイヤが９時過ぎまで乱れていました。
２分間隔のところで地震が起きると、尾を引くようで・・

●LED関連
【垂井線友の会さん】
＞私は３１３系の車内のLEDのスクロール表示をじっくり見ると
＞上部半分と下部半分が １ドット左右にずれて見えます。
＞私だけでしょうか？

私もです。というか、そういうもんだと思ってましたが(^ ^ゞ

【たかえむさん】
＞多治見駅に取り付けられた「ＬＥＤ表示装置」が本日より使用が開始されました。

続々登場ですね。春日井駅には付きそうな気配がありません(^^;

【ＪＲを考えるさん】
＞名古屋地区は、首都圏のように、両数は固定されておれず、
＞特に利用者の大半は、何両の電車がどこに止まるのかなど、知らないと思います。
＞しかし、幸いなことに、名古屋地区では、ホーム上に○や△
＞といった表示が記されています。
＞JR西日本のように、乗車位置を表示した方が利用者には
＞ありがたいと思うのですが、皆様どう思いますか？

そうですね。ＪＲ東海は案内が下手な会社だと思います(^^;

「利用者の大半は、何両の電車がどこに止まるのかなど知らない」
それ以前に、次の列車が何両編成かわからない
という大きな問題がありました。
列車進入時に自動放送によるアナウンスがありますが、これは直前。
整列乗車には効果がありませんよね。

最近、ホームに付き始めたLED表示器は両数表示も可能なようですから、
ようやく一歩前進です(^^;
次は、何両編成のドア位置はどこからどこまでか？を明記していただけると
よろしいかと思います。

＞JR東海は、今、在来線ホームに一生懸命LED発車表示を設置しておりますが、
＞私はまず、新幹線の発車標を変えるべきだと思います。

私は逆に、名古屋駅新幹線ホームの表示器は、見やすくていい、
と思っていたりします(^^;　ソラリー式(パタパタ式）とはいえ、
黒地に白で視認性もいいですし、何もLEDにこだわる必要もないと思うんですね。

また、新幹線の表示が不便で苦労したことは、正直なところあまりないんです。
東京や新大阪などのターミナルでは、ホームに上がる前に列車を確認しますし、
名古屋は上り・下りのホームが決まっています。
むしろ、ときおりイレギュラーなホームから発車することの多い、
在来線の方が改善の余地は大きいように感じています。

現在のＪＲ在来線のホーム発車標は、
　次にこのホームから出る列車は何か
を表示していますが、乗客が知りたいのは
　次の列車はどのホームから出るか？
なんですよね。
中央線はたまに11番ホームから出る列車がありますが、
7・8番ホームには何の表示も出ず、人知れず発車していくことが
よくあります(^^;
　

すいません、先ほどの投稿に間違いがありました。

（誤）『IMON RAOX』
（正）『IMON LAOX』

大変失礼しましたm(_ _)m

●客車？

【Ｅ８５１系さん】
＞桜島線のみの列車には、数字の後にアルファベットがないのはどうしてでしょう？

実はこれには大先輩がありまして…
今でこそ「K」が振られていますが、
昔の横浜線がやはり番号のみでした。

今ほど駅・列車が多くなく、一部に単線もあって
茶色い旧国72系が活躍していた頃…
幼かった私は、「茶色い電車は客車と同じ扱いなんだ！」
と至極自分勝手な解釈をしておりました。(爆)

●雪隠づめ

【五月雨さん】
＞すると・・・・ふふふ(￣ー￣)
＞http://www.bekkoame.ne.jp/i/adam-eve/lovehotel/room/akahagi.htm
＞なるほど、↑のような(〃▽〃) な施設や、その他・・・な施設がある場所なのですね。(爆)

一応誤解のないように補足しておきますが、
施設そのものを利用したわけではございません。(^^;
ただ、これらの施設を見ると「ああ、○○へ戻ってきたなあ〜」と
妙な感慨を覚えるのは事実です。

●普通が普通を追い越す

【ウイング号さん】
＞武蔵小杉から菊名に向かおうとして、
＞営団03系の菊名行が来たので乗りました。
＞日吉に着いたとき、後続列車の接続待ちという案内があったので待っていたのですが
＞渋谷発桜木町行8000系の普通が到着してそのまま先発しました。

確かに、東横線の時刻表や方向幕を見ていると、
「各駅停車と日比谷線直通って別の種別なの？」
という錯覚に陥りますからね。(^^;
もちろん実際には両方とも各駅停車です。
＃いっそ本当に別種別にしてしまえば良いのに(謎)

●静岡地区ダイヤ改正【えるえる草葉さん】

実は21日の朝日新聞に、実に事細かな改正の記事が載りました。
「○時○分着の列車が△両から◇両に増結」といった具合です。
詳細はそのうち鉄道ニュースにUPしますので
暫くお待ちください。

しかしこれは単に増結される列車をピックアップしただけで、
実は減車される列車もある、なんてオチもあるのでしょうか…(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

明日の某オフ会の準備も済ませた所でのレスです（謎）

●KOダイヤ関連

右打ち職人さん＞
＞東の国の中央線のライバルである京王線のダイヤ改正が３月２７日に行われます。

ニュースリリースを今し方見て参りました。
かなり思い切った改正内容で･･････京王の意気込みが伺えそうな内容だと感じました。
ところで･･････『準特急』の種別表示はどうするのでせう？（笑）
＃参考までに････京王の種別表示をココでご紹介すると･････
＃特急･･･特 急 急行･･･急 行 快速･･･快 速
＃通勤快速･･･忘れた（おぅい）

みのりんさん＞
＞しかし、お馬さんにはゆっくりと出かける人が多くなったのでしょうか？
＞昨年の京阪に続いて、京王でも行きの臨時急行が廃止されます。

こちらは結構衝撃的な改正でしたね（“アニマル好き（爆）”な方々には）
競馬場まで乗り換え無し、というのは随分魅力的な列車だったのですが、それが特急・準特急→東府中で競馬場線乗り換えにシフト、というのは･･････
競馬人気が下がりつづけている昨今、この事が競馬場の入場人員の更なる減少に繋がらなければ良いのですが･･････
＃京阪の臨時急行が廃止されていたとは知らなかった･･････
＃まぁ、でも『トラックマン添乗列車（爆）』がありますからねぇ･･･････

国分犬一さん＞
＞もともとそんなに飛ばさないスジだったので、
＞停車駅が増えてもスピードダウンはほとんどないでせう。

相模原線の特急廃止にもかなりの衝撃を受けましたが･････
確かに京王八王子行き特急に比べるとそんなに早くなかった印象はありましたね。

　　　　　　　 【現行ダイヤ】　　　　　　　　【改正後ダイヤ】
新宿→橋本間　相模原線特急で37分　　 特急→調布で急行に乗り換えて34分

乗り換え無しよりも、1回乗り換えの方が早い･･･････とはこれいかに（謎）

●東京の模型店

はしむらさん＞
＞明日、東京へ行くのですが、レイアウトが展示している鉄道模型店って
＞どこがあるのでしょうか？

京浜東北線の大井町駅から青物横丁方面に歩いて3分ほどの所にある、『IMON大井店』に大型のレイアウトがあったかと思います（ウロ覚え）。
＃ちなみに『IMON大井店』は、1階が電器店の『IMON RAOX』になっている
ここは品揃えも非常に充実しておりますので、模型好きにはご満足いただけるかと思います。
また、レイアウトがあったかどうかは分かりませんが、東武東上線大山駅下車徒歩5分の『グリーンマックス本店』にも足を運ばれる事をオススメします。
なお･･････『グリーンマックス田端店』は残念ながら閉店となってしまいました･･･････(T_T)

●飲みオフからの帰り

DJ-Kazさん＞
＞そんなことしたら、横浜分会オフのあと電車で帰れなくなります(爆謎)

おかしいなぁ･････横浜分会オフは終電後の方が盛り上がるって話を聞いたけどなぁ（オィ）

相直が普通に拔かれるのはMyLineをみる限り日吉17:26[土休]而已矣でしゅ。
菊名の轉線の都合かしら？

●今朝の地震
　結構な揺れだったようですね。
私はその時間外で仕事中だったので、ま〜ったく気付きませんでした（爆）
　外から戻るとＴＶで「新幹線は徐行中」とニュースが流れていて、？？？でした(^^;;
　大きな被害がなかったのは良かった良かった(^^)。

●Ｂ２０５，２０６搬入
　↑のようですね。私も本日の２０時頃神領区の周りをうろついてみたのですが、暗くて車番が見えませんでした（爆）。
　この編成がいつから運用に入るかも興味があるところで、３７３の代走も残りわずかかもしれませんね。

●転落防止幌
s.takenakaさん＞
＞Ｃ１１外幌取付

　さいしょ、ＳＬに外幌が付いたのかと思ってしまった（爆）
　　　　　　　　　　　　（↑んなわけねーだろ！！）

皆様もご存知かと思いますが、ここ数日、JR東海では、名古屋都市圏の主要駅ホームに、LED方式発車案内板が設置されました。私は、疑問があります。
あれは、両数を表示できますが、私個人としては、乗車位置を示したほうが良いと思います。
名古屋地区は、首都圏のように、両数は固定されておれず、特に利用者の大半は、何両の電車がどこに止まるのかなど、知らないと思います。
しかし、幸いなことに、名古屋地区では、ホーム上に○や△といった表示が記されています。
JR西日本のように、乗車位置を表示した方が利用者にはありがたいと思うのですが、皆様どう思いますか？
また、JR東海は、今、在来線ホームに一生懸命LED発車表示を設置しておりますが、私はまず、新幹線の発車標を変えるべきだと思います。
今の発車標では、情報が限定されてしまい、不便な気がします。
あれでは、国鉄時代の発車標とほとんど変わらないと思います。
例えば、遅れたときなど、今の発車標では、原因が分からないので大変不便です。
そこで私は、提案があるのですが、阪急のラガールビジョンのような物を投入すべきではないかと思います。あれなら、多種多様な情報、そして、広告収入が入るなどメリットも多く、JRと利用者両方の目から見て、メリットが大きいと思います。
そして、現在の発車標では、先発以外の停車駅は表示できませんが、あれなら、次々発までの列車の停車駅も表示できます。
新幹線は飛行機と違い、止まる駅も多種多様です。そして、外国人の利用者も多いので英文表示もLEDのような、日本語との交代式でなく、同時表示もできると思います。
もちろん、次々発まで表示する必要のある駅は、東京、(品川)、新横浜、名古屋、京都、新大阪です。それ以外の駅は、サイズの小さい次発まで表示できるので充分と思います。
これなら、名古屋駅の１５番、１６番ホームのような、１列車感覚が長い所でも、広告、ニュースも、天気を流すことができ乗客も飽きが来なく、ストレスを溜めることなくホームで乗る列車を待つことができます。
来年、２００２年は、東京駅に最初の発車標ができて１０年になります。
ぜひ、２１世紀に新しい発車表示装置が欲しいですね。
皆さんはどう思いますか？？

足下の「１号車」などのペイント表示の脇に，チョークで「てっ去」（ママ）と書かれていま
した。いよいよ高蔵寺にも，名駅なみにＬＥＤ乗車位置表示器の導入か？なんてね。

昨日は，自動改札が４ゲート更新されていましたが，今朝，何と全部入れ替わっていました。
すばらしい早業です。
しかし，あと１週間でひなまつり改正だというのに，駅に時刻表も何もないのは寂しいもの
です。
ゆとりーとラインにしても，交通局サイトには何も出てないし。（２／１４以来更新されて
いないみたい）

yokeさん＞
そうそう，神領止めがなくなったのはいいです。日曜の帰りにあれが来ると，がっくりしま
す。しかし，朝の１〜２分をいじるのはやめてほしいもんです。現状では，中央線のダイヤ
は，ほぼ成熟状態なのでしょうか。

１７時３０分頃，神領に新ＣＬ編成らしいのがいました。試運転が終わって入庫したのかな。

以下ＵＲＬを読まれるとタイトルの意味が分かります。

http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/010223/dom/16150000_maidome092.html

今朝、ホテルの部屋を出るや伊奈否や建物が揺れたので.｡o○
ドアの衝撃にしては揺れすぎたので地震だなと理解しました。
栄の東山線ホームに行くと入線放送なしに藤ヶ丘行きが入線。月〜木の同時間蔕よりも混雑が激しかったナリ。
で、今池までのってくが、地震の影響で40km/hに速度を落として運轉して居ます。御協力下さい。
と一哭きありました。
＃協力も何も(^^;;;;)

歸りは千種から新瑞橋經由で矢場町へひまつぶししに……金貳阡四百拾伍圓也
4號線ののりばへの階段へ行くと丁度砂田橋行が發車するところでΣ(￣∇￣; ）
地震の御詫び表示で下段が占有されて次發表示がされないとは、どっかの如く表示器の使い方を＼(ーｏー）ぉぃ

回送
池下入庫は藤ヶ丘着の列車が21時臺に送りこまれます[5年程前の平日調査]。
櫻山入庫は野並着の列車が2本、22時以降送り込まれます[同上]。
ちなみに、日進送りは19時臺

はじめまして、あらしです。こんばんは！ＥＦ２００−１、ＥＦ８１−５０１の
運用掲示板を作成しました。撮影したいけど、運用がわからない！と言う
鉄ちゃんの為に作成しました。特にＥＦ８１−５０１の運用がつなめず、
みなさんの悩みの種です。情報交換しながら、撮影しませんか？
みなさんの参加、お待ちしています。

http://www63.tcup.com/6309/ser1118.html

　こんばんわぁ、草葉です。

えと、最近全然書いてないんで（^_^;;　たまには書いてみます（^_^;;

ダイヤ改正、静岡地区ですが、こんな感じです

御殿場線→運転ダイヤはほとんど全くと行っていいほど変わっていないのですが、
一部３１３−１１５で差し替えがあるようです。
それと昼間に浜松始発御殿場行きなどというのが１本できました。といっても沼津で
２５分停車しますのであんまり意味なさそうなんですが。この列車に何が
充当されるのかが非常に興味あります（^_＾）

東海道線はというと、確かうたい文句が「静岡駅での乗り換えを減らす」だったと
思うのですが静岡で１０分停車して段落としする列車や静岡乗り換えがまだまだ多いので
よくなったんだか悪くなったんだかよく分かりません。列車自体は今まで静岡乗換え
だったのが直通になったり、その逆や、順番をずらしたり、沼津で分割したりと
本数自体は増えていないのですがごちゃごちゃしておりますねぇ。ついでに書くと、
浜松−静岡間の所要時間が延びている列車があるのですが…？　なんにしても
車両運用が大幅に変わると思われますので、３／３に沼津又は富士駅又は静岡駅にて
張りついての運用調査を行う予定です。

身延線、時間が微妙にずれているのと一部で新たにワンマン化されている列車があります。
あまり大きな変化はなさそうだなぁ。

というわけですねぇ。

そうそう、３／１０は四日市界隈・笠寺〜東港・三岐鉄道といった貨物スポットを
回る予定で入ます。もち、立ち飲み参加しますm(^o^)m

というわけで、それでは〜。


しかしまぁ沼津運輸区にいるキハ８５×３はなんなんだろう・・・。
沼津に気動車って、キヤ以外は用がないと思うんだが・・・。

http://homepage2.nifty.com/ll/

本日の特東濃ネタです。（謎）

○ＬＥＤ装置が…
ついに稼動開始です！！
多治見駅に取り付けられた「ＬＥＤ表示装置」が本日より使用が開始されました。
（本日６：５２ごろ確認）
お伝えした通り（？）１番線ホームは「両数」表示が上り列車の乗り場案内になってます。
なお、２・３番線の表示装置「両数」部分は､ものの２週間で運用が変わってしまうため、
表示はされていないです。

なお、帰りがけにセントラルライナーから降りて表示を確認してみたところ…
「ＣＬの案内表示」と「停車駅・注記」が書いてありました。う〜ん、やっぱりここも３段表示にしないとなぁ…

ついでに（？）改札口のところのＬＥＤ表示装置も字体が変わっており、ホーム上のＬＥＤに
合わせた字体となっております。
また、文字の表示方法にも大きな変化が。
ちょっとこれはお伝えづらいですね…。皆様、自分の目で確かめてください。＼(ーoー)ぉぃ
なお、ここは従来どおり「３段表示」になっておりますのでご安心を。

あと、場所が変わって土岐市。
ホームに書かれているセントラルライナー乗車位置の書き方が変化しています。

現行…
１、基本スタイル（セントラルライナー　３号車…などの表示）
２、３号車など、水色地にクロ383黒文字の表示（373・383CLの乗車位置）
３、３号車など、黄色地に<s>クロ381黒文字の表示（313-8000*6連の乗車位置）

新型（？）
１、基本スタイル
２、「セントラルライナー　３号車（６両編成の時）」（＝現行の、３号車の表示位置）
…となっております。
こちらも皆さんの目で確認してみてください。＼(ーoー)ぉぃ

これらは…Ｂ２０５・Ｂ２０６編成が増備されたのを記念してのものなのか…？（ないない）
ではでは♪

噂になっていた３１３系８５００番台Ｂ２０５・２０６編成が本日納車されました。
日車からの自力回送で、１４時３０分頃名古屋駅３番線にいました。
車内には多数の関係者がいました。

写真を下のリンクにアップしました。

http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/jpg/313_8k/index.htm

●珍名踏切【DG/VXさん】
今度は「日焼け踏み切り」ですか(^^;　夏に取材したほうがよかったかもしれませんね。(ぉぃ)

●横取り４０萬【ｍａｘ１１５さん】
私も覚えております。でもこれの導入は途中からだったようですが、いつからなのか、詳しい方レスお願いします。(ぉぃ)

●１００系様，ウイング号様
なるほど・・・・・普通が普通を追い越すはちょっと不気味ですね（爆)。
そう言えば昔、ＪＲ西日本内（山陽新幹線（特急ですが・・・・・））でも、こんなことがありました。

まだ「シャトルひかり」などが残っていた６年前、「ひかり｣は岡山ー下関間で各駅に停まる運用がありました。岡山を出ると、「こだま｣と同じようにノロノロと博多方面へ進んでいきました。各駅停車になって最初の待避駅で待っていると、そこへまずは「のぞみ」。次の待避駅で待っていると、な、なんと「ひかり」！が通過線を「お先に」って言う感じで通過していきました。
このころの新大阪ー博多間の「ひかり」の所要時間は、一番早い「ひかり」で２時間４９分、途中から各駅（岡山から）になり、通過列車を多く待つ「シャトルひかり」は な、なんと４時間１４分もかかっていました。

・その後「お客様の声」で「改善が欲しい！」と言う要望が多く出たため（今で言えば当たり前の事ですが・・・・・・）。「シャトルひかり」は廃止され、その代わりに「こだま」が増発されました。これと同時に、「ひかり」が通過待避している「ひかり」を追い越す事はなくなりました。

しかし、待合待避で追い越す（定期列車の「ひかりレールスター」が不定期列車の「ひかり」を追い越す）ことは、定期ではありませんが、今でも残っています（広島で行われる）。

「日焼踏切」も取材してきました。
下庄駅のすぐ亀山寄りです。
　　　　　↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_39.htm

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_39.htm

○Ｃ１１外幌取付
誰かが書いたかもしれませんが
大垣区のＣ１１編成（５０１１編成）が転落防止幌を取り付けられました。
Ｃ２０Ｃ２１編成に続いての取付となります。

妻面の検査表によると１３年２月に名古屋工場で要検を受けており、そのとき取り付けられたものと思います。

○酒類販売禁止
岐阜駅５・６番線にあったビールの自動販売機ですが、
こちらの方も販売停止の張り紙が張ってありました。

○Ｎ３編成
大垣駅構内にいたＮ３編成ですが、昨日電車区の検査庫の中にいて、どうやら神領に戻ったようです。
走行距離の調整による、編成差し替えと思われます。
数日中にＮ２・Ｎ４・Ｎ５のどれかの編成が大垣駅構内に留置されるものと思われます。

特ダネがありますがそれは後ほど。

　さて、いくつか。

１．　昨日から、大垣駅に留置してあった１１３系Ｎ３編成がどっかにいきました。

２．　ＪＲ本州３社が、完全民営化されるみたいです。（時期は忘れました）ＪＲ−Ｃも
　　長期債務の問題がクリアーされればＯＫみたいです。

３．　特急「ひだ｣の割引率５０％以上の切符が発売されるそうです。ただし、高山発に限られ
　　午前中（？）の自由席だけみたいです。あと、当日券はないみたいです。

　今日でやっと２６日間連続出勤記録が切れそうです。無事、卒業もできそうです。でも、平日は
毎日学校には来なくてはならないので、春休みは実質なくなりました。（泣）では。

●【100系さま】
＞普通が普通を追い越す！というのは始めて見ました。
昨年末に、某急某横線で体験しました。
武蔵小杉から菊名に向かおうとして、
営団03系の菊名行が来たので乗りました。
日吉に着いたとき、後続列車の接続待ちという案内があったので待っていたのですが
渋谷発桜木町行8000系の普通が到着してそのまま先発しました。

このような普通の普通追越しというのは結構あちこちで行われていることなのでしょうか？

神領付近の県道７５号踏み切りより確認
アマゾネスその子増備車らしき車両が神領区に入って行くのを確認しました
重複していたらごめんなさい
以上速報でした

アン・ミョンチョルさん、五月雨さん：
＞＞北朝鮮の金正日氏が、平壌からシベリア鉄道経由でモスクワを訪問
＞＞する予定だそうです。ロシアが進めているシベリア鉄道の東西国際
＞＞連絡計画に、自ら「乗った！」ということでしょうか。
＞彼は飛行機の墜落が怖い為、絶対航空機には乗らない主義だそうです。
＞どうしても乗らなければならない時はヘリコプターにする(略)のだとか。
＞過去数回ある中国訪問の際も、全て鉄道を利用しています。

そうだったんですか。最高権力者の方が飛行機を使わないのは珍しい
ですね。何かと忙しい日本の首相では、そうもいかないですね...

その書き込みを見て、宮脇俊三さんの「シベリア鉄道９４００キロ」
を思い出しました。宮脇さんが行かれた時は旧ソ連在りし日で、
日本にはない異空間だったみたいな事が記されていて面白い
本です。

http://www.t-bus.nu/

●キハ１２０のブレーキ【yoke＠かんりにんさん、くずりゅうさん】
＞そのキハ120ですが、越美北線で泣いたみたいですね

＞事故は地元でも報じられていたのですが、ブレーキの故障とは。

先月芸備線でも、キハ１２０のブレーキが解除できず発車出来なくなるという
不具合が発生しました。
原因はブレーキ管の凍結だそうで・・・(^^;
積雪地帯に投入する車両だというのに、充分な対策を採らなかったのでしょうか。

●国分さん雪隠づめな場所【国分犬一さん、Notteku!!さん、yoke＠かんりにんさん】
なにぶんエリア外な人間なので、とりあえずNotteku!!さんの題名(朱○木)をヒントに
サーチをかけてみました。(笑)
すると・・・・ふふふ(￣ー￣)
http://www.bekkoame.ne.jp/i/adam-eve/lovehotel/room/akahagi.htm
なるほど、↑のような(〃▽〃) な施設や、その他・・・な施設がある場所なのですね。(爆)

＃とりあえず、未成年はリンク先を見ちゃイヤ〜ン(／ω＼)＼(―o―)ぉぃ
ピンクな話題で、大変失礼しました。m(_ _)m

●シベリア超特急鉄道と金正日【アン・ミョンチョルさん】
＞北朝鮮の金正日氏が、平壌からシベリア鉄道経由でモスクワを訪問
＞する予定だそうです。ロシアが進めているシベリア鉄道の東西国際
＞連絡計画に、自ら「乗った！」ということでしょうか。

彼は飛行機の墜落が怖い為、絶対航空機には乗らない主義だそうです。
どうしても乗らなければならない時はヘリコプターにする(墜落する場合でも、ローターが回りながら
落ちてゆくので墜落速度が遅い＝助かる可能性が高い)のだとか。
過去数回ある中国訪問の際も、全て鉄道を利用しています。

●横取り４０萬【Ｍａｘ１１５さん】
そうそう、ありましたねぇこのスロット。
ここ一番の勝負が掛かっている時に、蛭子さんが獲得して全員ずっこけたり。(笑)
♪さぁ〜皆さんご一緒に、ミリオ〜ンスロット!!＼(―ｏ―)ぉぃ

P.S　メールアドレス変更しました。

＃済みません・・・またまた失敗です。(汗)
申し訳ございませんが↓の２件とも削除をお願いします。m(_ _)m

３月３日のダイヤ改正で、桜島線のダイヤが大きく変わります。
日中時間帯の列車が１時間に２本だったのが、６本に成長します。ユニバーサル・スタジオ・ジャパンができるからです。
海外からもたくさん来るので、関空特急はるかが西九条駅(一部を除く)に停車します。
列車番号のことなんですが、大阪環状線への直通列車に「Ｅ」がついてあって、桜島線のみの列車には数字の後にアルファベットはありません。
数字の後にアルファベットがない列車は客車列車ですが、桜島線はそうではありません。全て電車です。
そこで言いたいことがあります。
桜島線のみの列車には、数字の後にアルファベットがないのはどうしてでしょう？

http://www21.tok2.com/home/trainhobby/

13:40頃、岐阜駅付近で名古屋方面へ向かうアマゾネス３連×２を見ました。
行先表示は確認できませんでした。

今朝の地震で、名鉄西春駅では
とてもめずらしい光景が見られました。
10時ごろ犬山方面の退避ホームに鶴舞線から来た200系
普通犬山行が着きました。２分程して本線ホームに、
10分程度遅れてきたパノラマＤＸの特急犬山行が到着しすぐ
発車していきました。これで普通電車も発車していくかな？
と思ったら、なんと！本線ホームに6500系の普通岩倉行が
到着して、先着した普通犬山行を追い越し先発していきました。
普通が普通を追い越す！というのは始めて見ました。
地震の影響はけっこうでてるみたいでした。

　ババルの頃の、花輪線沿線の観光地、サスペンスのロケにも
人の動きの関係もあり、売却の方針となりました

　東北本線を本線の客車と気動車の併合がみられたのも今は昔です

◆　アオハルでミカン王国のワンマン区間にゆきます
　　御殿場、身延でも車掌付きワンマンの期間が長かったです

◆　東の転落事故後
　　ホームの改修工事（ホームしたスペース、ステップ）
　　一部区間では貨物通過時間の掲示も

　お酒類の発売禁止は、他社にも波及？

　GREEN MOVER＠広島バス25,50号線ユーザーです。

●なかむら さん

＞あるバスではを●ご が沢山のってきて２月なのに冷房が入った模様です。
＞オイラも一緒にバスに乗りたかった。。。（爆）

２月で冷房ですか、、この前、RoseLiner（広島〜福山）に乗ったとき冷房でなく
送風を入れたのなら乗ったことがありますが、、

話変わって、ホント、通学バスって混雑しますね。広島センター〜三段峡線の
とあるバス停で学生が多くて、５分くらい発車できなくて乗務員さんがマイクで
「ステップに立たないで下さい」と何回も言っているのを見たことがあります。

ではでは、

下の流線型隊員１１５さんのカキコに対する横取り40萬横やり補足ですが、
広島･山口の鉄な掲示板のURLは下記のとおりです。

http://ranking.to/bbs/hiroseki.html

私は３１３系の車内のLEDのスクロール表示をじっくり見ると
上部半分と下部半分が １ドット左右にずれて見えます。
私だけでしょうか？
皆さんはそんなことないのでしょうか？

遅くなりましたが、今朝の地震、結構揺れましたね。
通勤で、たまに桜通線を利用しますが、中村区役所方面行きはかなり乱れていました。
いつも乗車する名古屋を８時過ぎに出る列車が来ない！野並行きが３本出ていった後、
約１０分遅れで到着。珍しく中村区役所駅の改札口が混雑していました。
こんなことなら、市バスを使えばよかった・・・。

明日、東京へ行くのですが、レイアウトが展示している鉄道模型店って
どこがあるのでしょうか？カトーのショールームへは行ったことがありますが、
その他で展示している模型店をご存知の方、教えてください。

どうもはじめまして。広島在住の流線形隊員１１５です。

天満　豪鬼様

＞山陽シティライナーについて

そうですね。全く異色です。
なお、詳しい事を広島･山口の鉄な掲示板に書いてありますのでそちらも参考にしてください。

2001年３月３日のJRダイヤ改正で、中央線の新ダイヤについては
盛んに議論されましたが、東海道線は「ながら」救済臨時列車以外
大きな変化はないのでしょうか？
東海道線のダイヤが変わると、岡崎の線路に乗り入れる我が愛知
環状鉄道も、微妙にダイヤを調整することになるのですが…
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/
ついでに、
北朝鮮の金正日氏が、平壌からシベリア鉄道経由でモスクワを訪問
する予定だそうです。ロシアが進めているシベリア鉄道の東西国際
連絡計画に、自ら「乗った！」ということでしょうか。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/GuideWay/

久々に暖かい気候でした。
あるバスではお●ごが沢山のってきて２月なのに冷房が入った模様です。

オイラも一緒にバスに乗りたかった。。。（爆）


地震ですが、近鉄・地下鉄は平常に戻った模様です。

久しぶりに登場のSwindです．

地震の影響ですが，JR東海道線，名鉄，地下鉄に5〜10分，東海道新幹線に10〜20分の
遅れが出ているとのことです＜テロップより

メアド略します。鶴舞線は地震発生から8:05頃まで25キロの徐行運転をしていました。中央西線は問題無さそうでした。

あら、誰も書き込んでいない・・・
7:23、静岡県西部でＭ５．３の地震が発生しました。
この地震で、東海道新幹線が浜松−三河安城で一時運転を見合わせ（7:40運転再開）、
東海道本線の一部区間と名鉄が徐行運転を行っています（これを書いている時点では解除されているかもしれません）。
ニュースを見ている限り、近鉄と地下鉄は大丈夫そうですが

http://treebbs.kze.ne.jp/gucchi.html

千日前線では今里に留置線がありますが、車庫は中央線の森ノ宮車庫があります。
南巽−森ノ宮間、野田阪神−森ノ宮間の色違い回送が走ります。
堺筋線では自社線には車庫がなく、阪急の大阪市営地下鉄相川車庫があります。天六−相川間の回送もありますね。

http://u.y7.net/rhr

○ＬＥＤ　　ヒマジンさん
＞尾張一宮は２面４線で、それぞれ本線と退避用ですから、杓子定規に番線別
＞の発車標をつけるのはどうかしているな、というのが実感ですね。
＞下りの４番ホーム用など、おそらくほとんど点灯することもなく、というこ
＞とになりそうです。

なるほど、やっぱりそうですか、せめて先発、次発の表示くらいは欲しいところですが
無いでしょうね、同一方向ならば、μ鉄のようにホームの真中に一つ設けて矢印でどちらから
発車かを示すようにすると台数も節約できたのでしょう　西もこの方式ですね

４番線ホームには何時間も先の４番線発着列車が表示されているのでしょうか？
そういえばμ鉄の２番線ホームのＬＥＤもほぼ終日”次の岐阜方面行き電車は２番線より
発車します”の表示をしているだけですね。


月曜日から昨日までドイツに出張だったため、ヒマジンさんの書き込みが気になって、ホテル
から携帯とノートＰＣでこのページにアクセスしようとしたのですが、うまく接続できず、なぜか
接続して15秒ほどで切れてしまって読めませんでした、しかし、途中で接続が切れたページの
途中にヒマジンさんが書き込みされた”尾張一宮にＬＥＤ設置”が見えた時は、なぜか興奮
してしまいました。

デジカメを買い替えました。
三年以上連れ添った、CASIO QV-120は
カナダの友達に寄贈し、二代目にやってきたのは
FUJIFILMのFinePix 4700Z
さっそく週末は京急を撮りまくりに行こうと思っていたら
仕事が・・・(T-T)
これだからアメリカ人は（以下省略）

■しらさぎにスーパー雷鳥＞Banさん・yokeさん他
＞ところで改造ってなんでしょう？(++?

シートピッチを旧来の485系仕様に戻すそうです(爆)
なんでも、シートピッチを拡げた車両を入れると
ホームライナーの定員が減るため、東海が嫌がる
からだそうで・・・。
な〜んて、本当にあったら嫌ですね(苦笑)

以上ネタですので、
他の掲示板で真面目に論じないでくださいね(^^;;;;）

そういや、パノラマグリーン車はどうなるのか、
興味深いところです。このまま廃車か、「国鉄メーク」
になるのか！？o(^-^)o


■酒販売自粛と立ち飲み
泥酔者に販売自粛ということは、立ち飲みの時に
あまり激しく飲めないですね(涙)
ま、わしも若くないので、無茶な飲み方は出来なくなりましたが(苦笑)
ああ、血液検査の結果が怖い（ぉぃ）

しかし、長距離列車が出ているわけでも無いのに、ホームで
平然と酒を売り、それがまた売れてしまう現状という
のも変なモノで・・・。
公共の場での飲酒ということについて、考えてみるべきで
あるとも思います。ま、メーカーはどんどん公共の場で飲んで
貰いたいようですが(苦笑)

＞はりやん さん
ごぶさたしております　m(_ _)m
＞いっそ、泥酔者は改札から入れないようにすれば一番いいんでしょうけど（爆）

そんなことしたら、横浜分会オフのあと電車で帰れなくなります(爆謎)

　１００万アクセス達成おめでとうございます。（←遅いって？）
◎越美北線の事故
yokeさん
＞そのキハ120ですが、越美北線で泣いたみたいですね
　事故は地元でも報じられていたのですが、ブレーキの故障とは。
なんか昔、樽見鉄道でも似たような事あったような・・・。
＞どうも福井はブレーキと相性が悪いようで・・
　どうやら２３日から永平寺線の運行が再開されるようです。

◎鉄道ソフト
　２週間ほど前、名古屋方面に出かけたついでに立ち寄ったのが、
小牧市にある某ディスカウントショップ。（リサイクルショップ？）
そこで、Windows95＆Macハイブリッド版の
「持田昭俊の東海道新幹線　撮影のためのポイント＆データ集」
の新品が大量に平積みになってました。
　協力が株式会社JR東海エージェンシーというdeeepな作品で、
定価￥５７００なのに売値がたったの￥１１０。
作者の方には失礼な値段だなぁと思いつつも衝動買いしてしまいました。

　撮影ポイントガイドもなかなかですが、作品集としても楽しめます。
ちなみに、４年前の作品なので、０系もたくさん出てきています。　

某所ネタにさっそく核心に迫るレスが…(汗)

●京王ダイヤ改正

実は今日の横浜市営地下鉄車内で
ダイヤ改正があるということだけは把握してました。
＃女性専用車本格導入のニュースが流れていた

しかし、個人的にはダイヤそのものの方が
遥かに大ニュースであることは言うまでもありません。(笑)

これで関東大手の城南各社がここ数年の間に
「あっ！」と驚く改正を成し遂げたことになりますね。
かいつまんで感想を。

★準特急

これはまさに北野な方のために
作ったような列車で御座いましょう。(^^)

★相模原線特急→急行化

もともとそんなに飛ばさないスジだったので、
停車駅が増えてもスピードダウンはほとんどないでせう。
が、京王堀之内なさるお方の評が気になります…(謎)

それより「都営新宿線の急行と一本化」には驚きました。
これも東京通過思想の一種なのだろうか？(笑)
＃ということは、土休日も都営新宿線に急行が走ることになるのかな？

しかし、調布で本線系統と相模原線系統の優等を
接続させるとは考えましたね。
これで相模原線方面の乗客は、新宿駅で
「次の優等は新線？旧線？」と悩むことなく、
とりあえず「特急」と名のつく列車を待てば
相模原線内の各駅に先着できることになります。

★普通間引き

その分、快速の停車駅が増やされていますが、
普通の本数が少ない分を優等の停車駅増加でフォロー
というのは、かつての京急の思想に近づきつつあるようで
興味深いところです。

＃今の京急はむしろ逆の動きをしていますから…

★特急スピードアップ

これで更に飛田給に臨時停車しても大丈夫なのだろうか？(^^;

完全に非四線会ネタで申し訳ございません…m(_ _)m

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

みのりん　です。
京王のダイヤ改正も弥生になりましたね。南海本線の改正も発表されたようで、
現在情報収集中です（笑）

しかし、お馬さんにはゆっくりと出かける人が多くなったのでしょうか？
昨年の京阪に続いて、京王でも行きの臨時急行が廃止されます。

※地下鉄の回送（しなの１４号さま）
東山線の池下始発って、いつ回送しているのでしょうか？
一般に回送がほとんどないとされている地下鉄ですが、特に初発や
終電間際の時間帯は、どこも結構回送しているようです（笑）

大阪市交通局には「駅員輸送列車」も存在しますし・・・

●運用ページについて
　ＪＲ新ダイヤ＆運用のページでは、前回改正に引き続き、
　名古屋地区の運用を調査し、アップする予定でおります。
　その節はまたみなさんのご協力を仰ぐことになりますので、
　どうぞよろしくお願いいたします。

　さて、現在その前段階として、新ダイヤの運用表フォーマットを
　作成中なのですが、ちょいと疑問な点が出てまいりましたので、
　ご存知の方はご回答下さいm(_ _)m

１.東海道線の変更は？
　救済臨の変更・高島屋お買物臨時快速の廃止・ＨＬの関ヶ原延長・・
　これらは話題に上がっていますが、その他の変更はどうでしょうか？
　東海道線の時刻表は、普通と快速で時刻が前後したり、土休日が入れ込んでおり
　非常に見にくく仕上がっています(^^;一応、私も見てはいるのですが、
　チェック漏れがないか不安です。
　なにかダイヤ変更点にお気づきの方は、教えていただければ幸いです。

2.中央線木曽谷のワンマン列車はどれ？
　関西線などでは、ワンマン列車の列車番号末尾記号が「Ｇ」となっており、
　時刻表を調べるだけでわかるのですが、中央線木曽地区の列車番号は
　ワンマンと車掌乗務の区別がなく、すべて「Ｍ」です。
　該当地区の駅などには、どの列車がワンマン列車かわかるような
　掲示がなされているのでしょうか？
　
以上、２点、よろしくお願いいたします。

●LED
【みなさん】
　今日は快速みえで名古屋駅13番線に降り立ったのですが、
　例の乗車位置LEDが稼働しているのをはじめて間近で見ました。
　あのLED乗車位置は、３扉車の乗車位置を前提に取り付けられており、
　特急などデッキ付き車両では、ドアの位置がまったく違います。
　そこで、特急の停止位置を一般列車とずらすことで対応してますよね。
　キハ８５用と３８３系用の停止位置が別にありました。

　ところで、特急の停止位置をずらしている駅が、ほかにもありましたよね？
　ひょっとしてその駅も乗車位置LEDを付ける予定なのでは？
　などと思ってみたり・・・
　え？その駅は、どこかって？
　じゃぁ、この駅もクイズにしておきましょう(←同じだろ^^）

　さて13番線には「ひだ」が到着するところでしたが、
　日差しが強く、LEDが逆光で見えないこともあって、
　乗る予定のお客さんは、LEDに気づく様子もなく、
　足下の番号をしきりに探していたのが笑えました(^^;;

　LEDはまだ改良の余地が多すぎて、時期尚早な感じがありますね。
　たとえば、LEDでもっとも明るいのは赤ですが、
　　特急　
　本来、黒地に赤というのは見えにくい組み合わせなんですよね。
　もっと見やすくて良いものはないですかねぇ？

●クイズの駅
【Notteku!さん】
＞・サン○ーランとかＡ-１があるところですね(^^)
＞あ、あとブ○ッこクラブとかいうDeeeeeeeeepな御店もありますね(笑)
＞一発でわかりましたけど、あえて言いません(笑)

ボク、子供だからわかんなーい(笑)
ところで、朱○木のエレベータって目立ちますよね(^^;

●そっちの方がすごいのでは(^^;
【右打ち職人さん】
＞東の国の中央線のライバルである京王線のダイヤ改正が３月２７日に行われます。

　春の改正は、私鉄の方が派手っぽいですね。
　さきほど長々と中央西線の改正をマニアックに語りましたが、
　利用者でない人にはわかりにくいでしょうね(^^;

●プラレール３１３＞ysdさん、yokeかんりにんさん

＞313-1500の３連、これは意外なことに
＞３連単独の運用がありません。名古屋ではかならず併結運用で、なぜか６連・７連
＞もしくは10連で運用されております。

　これのタネあかしですが、３１３-１５００は３本ありますが、予備無しのフル稼働で運用されてます。　で、検査時はというと２１１-５０００が「代走」します。　２１１-５０００の「プラレール」モノにはトイレがありませんから、瑞浪より奥に入る運用の場合は何らかの形でトイレ付きの車両とつながっている必要があります。　というのが、３１３のプラレールに単独運用がない理由と思われます。

●酒類販売自粛＞yokeかんりにんさん


＞一応、泥酔者には売らない、とのことですが、実際は有名無実化しそうですね。

　って、すでに泥酔した人がホームにいること自体がもう既に危険なのですから・・・　あまり説得力が無いような気がします。　いっそ、泥酔者は改札から入れないようにすれば一番いいんでしょうけど（爆）

●停車駅の振り方＞国分犬一さん

＞あまり地元の声を無視するのも困りものですが、
＞かといって八方美人的なダイヤも考えものですね。

　あっ　阪神電車もそのような・・・（ぼそ）

http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html

最近、忙しくてROMってばかりでしたが

桜通線の話題が出たので書き込みます。
夜の留置場所は、僕の予想だと
中村検車場（中村区役所駅西にあります）、今池、野並、日進車庫だと思います。
の四箇所だと思います。
桜山駅始発があるから桜山にも留置していそうですが、野並から毎朝、回送
列車を走らせていると聞いた事があるので多分ないでしょう。
あとあるとすれば、吹上駅くらいだと思います。

日進までは、大体1日1往復の割合だと思いました。

因みに、中村検車場では、月検査未満を行っています。


詳しい方、間違っていれば訂正お願いします。

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