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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
＞「東横特急が 3/28 から始まります。停車駅は 渋谷-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-桜木町。
＞」
＞というポスターを見かけました。
そのポスターに、昼間の急行がどうなるとか
日比直がどうなるとか書いてありませんでしたか？(鼻息が荒い私(^^;)
特に書いてありませんでした。
平日は9時台〜、休日は6時台〜
と書いてあっただけです。
朝の急行も速くなるというようなことも書いてあったと思います。
●新名古屋と名古屋
利用者からすれば、同じであること自体のデメリットはまずないですね。
あとは、「慣れ」と「伝統」と「メンツ（？）」の問題でしょうか。
横浜、大阪、神戸などを引き合いに出して「遠くにありそうに感じる」と言われても、地元住民にとっては昔からそうなので「そうなのかなぁ・・・」といったところでしょうか。近すぎる位置にいると客観的な判断も難しそうですね。
しかし・・・、よく考えると接続駅で名前が違う例はむしろいくらでもあるんですよね、しかも関西に。でも、「梅田駅と大阪駅が別の場所にあるかのようで紛らわしいので統一を！」といった声は上がらないんでしょうね（爆）
逆の意味で紛らわしい駅は
・二つの「春日井駅」（ここでは既出ですが）
・二つの「味美駅」
・二つの「勝川駅（爆）」
意外に近所にたくさんありました(^^;;
※↓四線会スキーオフ、今週の金曜夕刻まで参加受付中です。
【ＬＥＤ案内表示機】
何時の間にか、幸田駅の改札口にＬＥＤ案内表示機が設置されてました。もっとも、
まだ『調整中』の紙が張られたままですが。
【駅名問題】 みなさまっ
私が気になったのは、金山総合駅を『空港連絡駅』にすべきというくだり。金山駅は
空港の為にあるわけでは無いのにねぇ。もし空港連絡駅に改称されたら、今度は『連
絡駅に特急（しなの）が停まらないのはおかしい』とか言い出したりして。
【忘れちゃいけない】 アン・ミョンチョル (安名鉄) さまっ、DEJI さまっ
三河一宮。
ところで、尾張一宮・新一宮って、以前は共同使用駅だった記憶があるのですが、当
時から別々の名前だったんですよね？ （そーいえば、鵜沼・新鵜沼も共同使用駅だ
っけ）
そうそう、名古屋で思い出した・・。
１００ｍ道路って、今もあるんでしたっけ？
●新
【はくぶん将軍】
＞新横浜と横浜、新大阪と大阪の関係から、新名古屋が名古屋駅から遠いと
＞感じてしまうからだそうです。
うっ。横浜生まれの横浜育ちですがそんなこと露とも思ったことないなあ…(^^ゞ
ではこんなのどうでせう。
「名古屋新」
福井鉄道っぽいという指摘もありそうですが、あちらも名鉄グループですし…(爆)
駅名表も切り貼りすれば、再利用できるのが特徴です。(^^;＼バキ
●東横特急
【しげはるさん】
＞「東横特急が 3/28 から始まります。停車駅は 渋谷-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-桜木町。
＞」
＞というポスターを見かけました。
そのポスターに、昼間の急行がどうなるとか
日比直がどうなるとか書いてありませんでしたか？(鼻息が荒い私(^^;)
●真の広軌
【アン･ミョンチョルさん】
＞ロシアの鉄道は、国際標準軌1435mmよりも広い「広軌」です。
北勢線の車体を乗せたりしたら、台車がはみ出たりするのかなあ？(^^;
＃おっと四線会ネタ！
●嗚呼ぎうにう
【ムーンライト糸己イ尹さん】
＞そういえば最近の商品、コーヒー牛乳と表示したものが減っています。
＞単に＊＊コーヒーとしか書いてません。
あの雷印事件以来、牛乳という飲み物自体の信頼が
薄れてしまったのかもしれません。
よって牛乳であることを隠そうとしているのではないかと。
かつては健康の代名詞みたいなものだったのに…
雷印といえば、「ＪＲ東● 雷印と一緒だ」という記事を載せた週刊誌ですが、
何か重大な事実誤認があったらしく、当のＪＲ東●に正式に謝罪したそうです。
確かに、数日前にここで話題になった傍系新聞の
チャランポランな記事を見ると、ありうる話かも。
新聞界の雷印と呼ばせてもらいませう。＼(ーoー)ぉぃ
●カレーうどん
【フェネさん】
＞テトラパック牛乳のほか「カレーソフト麺」なども出しています。３０年前の給食を懐かしがる
＞人をターゲットにしているんでしょうか？
名古屋がカレーうどん発祥の地というのも見逃せないと思います。
しかしＢ級グルメばやりなんでしょうか。
四線会エリアにはほとんど存在しない某コンビニも
「おそば屋さんのカレー丼」なんて売り出してますし。
ああフライ焼きを食べてみたい。(謎)
個人的諸事情により、しばらく登校投稿は控えていました。
さて・・、
●名古屋駅に対する色々な呼び方（ぉぃ）
『新名古屋まで』、『名古屋まで』、『名古屋駅まで』、『名駅まで』
乗車券購入の際に、お客様の呼び方のタイプ？といえばこれらが多いですね・・。
それでも、μ鉄は新名古屋が正式名称であることは間違いないです。
●なごやと名のつく駅
ナゴヤ球場前、東名古屋港（以上μ鉄）、
ナゴヤドーム前矢田、名古屋港、名古屋（名古屋市交通局）
近鉄名古屋
意外とあったりしたりする・・（- -;;）
●さらに、なごやと名のつくもの（番外編）
お茶菓子の『なごやん』、名古屋牛乳、名古屋コーチン、名古屋章（←最近見かけない）
名古屋場所（相撲）、名古屋競馬、名古屋競輪、大名古屋ビルヂング、ナゴヤＴＶ、
ＮＨＫ名古屋第一（第二）放送、ナゴヤナンバー等など・・。
まだあるかな？
こんばんは。
新名古屋ですが、新幹線からの乗り継ぎですと、「端から端」ですよね。
「名古屋」に統一するならば、専用通路でも設けないと利用者は辛いでしょう。
東京駅京葉線通路のように「動く歩道」など造れば便利になるかも。
＃あ、京葉線に比べれば、新幹線から新名古屋までは近いですね。f(^^;)
▼ アン・ミョンチョル (安名鉄)さん
> 金山も統一されたので、名古屋・一宮も駅名を統一すべきでしょう。
> 「一の宮」という地名は全国どこの地方にもあるし、「一ノ宮」駅は
> 千葉県の外房線にあるので、国鉄時代は重複を避けたのでしょう。
あのぅ、高山線にも「飛騨一ノ宮」って駅があるんですけどぉ・・・
> しかし、「一宮市」は全国で唯一愛知県尾張にしかないので、
> 名鉄・JR東海が「一宮駅」を名乗っても問題ないと思います。
実用的にはそうなんでしょうね。
でも、駅の名前に旧国名が冠されていると、かえって全国的にはわかり易いと思うし、
旅の心をくすぐる（？）というか・・・そういう風に考えるのは私だけでしょうか？
私が管理する３つ目の掲示板として「名古屋圏２空港アクセス掲示板」を開設しました。掲示板名通り、空港アクセスに関する専用掲示板です。ＵＲＬは以下の通りです。
名鉄の新名古屋の駅名が変わるかどうか注目ですね。私としては駅名を変える以外にもＪＲや名市交、近鉄側の案内板の充実なども必要だと思います。
● 旅行貯金 ＞ みのりんさま、たくりんさま、まみ穂さま
みなさまも、やられているのですね。
金額については、５００円ですが、コインの持ち合わせが無い時は
貯金（入金）して、お釣りをもらうこともあります。 (^^ゞ
>知立郵便局（1995-11-16訪局）：\3,730
>美濃郵便局（1996-1-5訪局）：\590
>谷汲郵便局（1996-1-5訪局）：\750
>亀山駅前郵便局（1998-12-14訪局）：\213
>松阪駅前郵便局（1998-12-14訪局）：\75
>春日井神領郵便局（1999-9-29訪局）：\313
う〜ん、なかなかやりますね。
すると自分が先日行った谷汲局は、「７５４円」にしないと
いけなかったのかなぁ〜。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
鉄分が、少ない話題ですみませんです。
それでは。。。
「新」という字にはもともと「霊験あらたかな」という意味があるので（「新薬師寺」など）
それにあやかったのでしょうか＞名鉄
＞懐古路線を走るサー○ルＫ
テトラパック牛乳のほか「カレーソフト麺」なども出しています。３０年前の給食を懐かしがる
人をターゲットにしているんでしょうか？
＞セントラルライナーの席番
今日の朝日新聞夕刊に「ライナーの座席のことでＪＲ東海に２回も苦情の電話をしたのに『席に
ついての苦情は聞いていない』というのは納得できない」という土岐市の方の投書が掲載されて
いましたね。あの会社のことですから「聞いていない」は「聞く耳を持たない」ということなの
でしょうが．．．（ぉぃ）
そういえば最近の商品、コーヒー牛乳と表示したものが減っています。
単に＊＊コーヒーとしか書いてません。
カフェオレ・ミルクコーヒーなどという表示の商品は「牛乳」と表示してないから
かもしれませんが、変化なしです。
今日、帰りに名鉄犬山線の特急に乗りましたが、「前の方でお願いします」
と言ったら、めでたく展望席のチケットを手に入れました。席に
付くと、付近にはもう一人と子供連れの方が居るだけでした。
展望席も人気がないのかなぁ。
[駅名]みなさん：
名鉄で「新」と付けるのは、新しいイメージがするとの理由だと、
知人に聞いたことがありますが、あの美濃駅もかつての越美南線
美濃町駅（後、美濃市に改称）よりも早く開業したにも関わらず
「新美濃町」とした時代もあり、なるほどと思いました。
それでも、もし改称するなら、近鉄にならって「名鉄」を冠した
「名鉄名古屋」ってな感じでしょうか？「名電名古屋」でも
面白くていいと思いますが。
さ、これ書いたらごはん、っと！
●窓際がいい!
＞早めに整理券を購入したにもかかわらず、同じ列番の３枚目が出てきた場合など、
＞他に空いている列がたくさんあるのに窓側がゲットできないという状況に陥ります。
そうですね。
システムに関してはよくわかりませんが、名鉄のμチケットはさすが｢パノラマ｣を
名乗っているだけあって、なにも言わなければ窓際を出してくれますね。
ただ、主要駅で先に発券しておいたやつを手渡すだけってのはちょっと…。
あれが終点までで発券されているせいだと思うんですけど、
新名古屋-知立で窓際に誰もいないのに通路側を指定されたことが…。
●駅名
＞名鉄の「新名古屋」「名古屋」に統一を
う〜ん、遠いといえば遠いとも思いますが。(苦笑)
でも、切符を買うとき｢新名古屋まで｣といっている人をみたことがありません。
だいたいは｢名古屋まで｣。
そう考えると、混乱は少ないかもしれませんが…。
逆に、絶対に名前を統一しちゃいけないと思うのが、岐阜と新岐阜でしょう。
まぁ、離れているのでないとは思いますが…。
なんで困るのかって?
そりゃ、岐阜市内線の電停が…。(笑)
●三角パック
＞今日、サークルＫでコーヒー牛乳を選んでいると、△（テトラパック型パック）の
＞商品を発見！！ついつい買ってしまいました。
年末に、岐南のサークルＫでも見ました。
サークルＫでなんかキャンペーンでもやってるんでしょうかねぇ?
ちなみにそのときは、同行者は買われましたがぼくは買いませんでした。
でもそのとき、ストローをつけてくれなくて結局そのかたは
揖斐経由で四日市に行くまで飲むことができませんでした。
おっと、ご飯が冷めちゃう。(笑)
>なかむら様
三角牛乳は懐かしいですね。
昔、駅前のパン屋で見かけましたが最近見ていないです。
今も駅の売店でもコーヒー牛乳が売られていますね。
例の食中毒事件をきっかけに牛乳の表示規格が変わりそうですね。
コーヒー牛乳が呼べなくなるかもしれませんね。
今日、サークルＫでコーヒー牛乳を選んでいると、△（テトラパック型パック）の
商品を発見！！ついつい買ってしまいました。
今時、コンビニで売っているのも・・・・・
○B302のステッカー yokeさま＞
＞朝乗った313-3000のB302編成ですが、名古屋方のB302と
＞書いたステッカーが無くなっていました。
＞中津川方にはちゃんとついていたのですが、なんででしょ？
このステッカー先週から行方不明(?)です。どこに行ってしまったんでしょう？
○東海のライナー 「ひたち」の牛久さま 他＞
＞東海のライナーは、ライナーを利用しないと接続できないようなダイヤを
＞組んでいる傾向が見られるのは気のせいでしょうか？このため、飛び乗り可に
＞なっているのでは？
本数の少ない中央線木曽方面に接続する列車はライナーが接続列車になっているものも
結構あります。なので、仕方なく乗るときもあります。
また、席の指定はないほうが、自由度が増え、もっと乗客が増えるのではないで
しょうか？
（整理券を買うとき、いつもドキドキです。）
○ワンマン公式発表 岐阜駅高架周辺住人さま＞
＞今朝の朝刊に小さく載っていたのが、ダイヤ改正に合わせて、東海管内の関西線・
＞紀勢線・飯田線の一部区間の「ワンマン化」が決定しました。これでますます東海管内
＞は「ワンマン」の増殖が始まっています。
ワンマンしていないのは東海道線だけですので、ワンマン王国になってしまいますね。
公式発表があったということは、沿線にポスターが張られ、どの列車がワンマンになるか
もわかってきます。
新聞記事によると、飯田線は辰野までだということで、辰野−岡谷間は中央線みたいに
東日本の車掌さんが乗務するのですね。（辰野−岡谷は中央線のような気が･･･）
＞山本＠春日井人さん
って、この本名の人って、どれだけいるんだろう？？
国府宮の臨時改札ですが、まぁ、私鉄ですから、ああいうので驚いとってはいけません（爆） あの臨時出札へ行けば、普段は入手出来ない、硬券が売られています。たいていは金券式ですが、新名古屋や金山など、数の多い行き先は、駅名式だったと記憶しています（現在でもそうだとはタシかでないが）。
ところで、難追布（なおいぎれ）、受け取れなかったねぇ (^^;;
＞シベリア鉄道
個人的には、青函トンネル〜北海道・宗谷新幹線〜サハリン（ここまで標準軌）〜フリゲでシベリア（バム）鉄道というのも、面白いと思います。極東から欧州への新ルートですが、朝鮮・中国などの巨大市場を通らないのは、痛いかも。となると、対馬海峡新幹線ということになるが（ため息）。ちなみに、ソ連崩壊以後、極東シベリア（ザバイカル以東）の人口は、８００万人だったのが、１００万人近くヨーロッパロシアへ流出し、人口も市場も縮小気味です。北海道の人口に、少し上乗せすると、極東シベリアと同じになるんですね。市場として魅力ある地域ではないので、投資も鈍るかも。でも、面白いアイデアだと思います。学生のときに、いろいろ考えて、同じことを構想してたもんで。
＞駅名
新名古屋は、変えるのは難しいと思います。突然真新しい駅名になっては、何かと混乱しますから。ことに名鉄の場合、駅自体が、奥まった感じの地下ですしね。ただこれも、どれだけ新駅名が周知徹底出来るかにかかっていると思います。新空港乗り換えであることで、新しい名前であると売り出せば、スムーズに受け継がれるかも。
新名古屋の立地は、ひとえに、名鉄百貨店やサンロードに直結しているというのがあります。が、今や客足は高島屋に向かっているし。JR名古屋と新名古屋を、厳密に区分する時代でもないでしょうけどね。
しげはる さん：
＞「東横特急が 3/28 から始まります。
＞停車駅は 渋谷-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-桜木町。」
今まで東急には「各駅停車」と「隔駅停車」しか走っていませんでした。
これでようやく東京「急行」電鉄の名前にふさわしい鉄道サービス
になります。
はくぶん将軍 さん：
＞予測される新駅名
「名古屋鉄道名古屋」「名古屋市交名古屋」
なんてのはいかがでしょうか？！
＃サッカーチームだって、「名古屋 名古屋城 名古屋」という意味だし…
＞新一宮はどうなるの？
＞個人的にはＪＲも含めて「一宮」にするのが、いいのではないかと。
金山も統一されたので、名古屋・一宮も駅名を統一すべきでしょう。
「一の宮」という地名は全国どこの地方にもあるし、「一ノ宮」駅は
千葉県の外房線にあるので、国鉄時代は重複を避けたのでしょう。
しかし、「一宮市」は全国で唯一愛知県尾張にしかないので、
名鉄・JR東海が「一宮駅」を名乗っても問題ないと思います。
ついでに、愛知環状鉄道の乗換駅「中岡崎・岡崎公園前」「新豊田・
豊田市」「瀬戸市・新瀬戸」も、駅名を統一して欲しいです。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/
みのりん＊＊＊柏木 さん：
＞鵜沼周辺の集配局は「鵜沼局」ではなくて、「各務原東局」という、
＞素っ気ない局名です。
＞最近できた局は、駅名の傾向と同じでやたら「〜東」とか「〜西」とか
＞付けたがり、由緒ある地名が消えていくのは何とかならんのでしょうか？
＞大阪府東大阪市の集配局は、「布施」「河内」「枚岡」局の名前を
＞今でも守っていますが、こういうものであって欲しいです。
高速道路の Interchange 名も、市町村名に「東南西北」を付けた
ものばかり。鉄道の駅名も、「浦和 Family」のような実態です。
「名古屋本郷」「名古屋千音寺」「名古屋水主ヶ池」「京都山科」
Interchange のような名前を付けたら良いと思います。
仙台宮城ICは、旧町名が付いているのですが、現在の仙台市宮城野区
にはありません。かえって紛らわしいです。
中山道本線 さん：
＞大統領の発案で、シベリア鉄道をサハリンに引っ張り、宗谷海峡を
＞渡って、JR北海道と繋げるというアイデアが、だされたようです。
＞かねてより、北方海域や、環日本海経済のことを考えると、あっても
＞よいな、と思っていたものです。もちろん、ロシア単独では出来ない
＞ので、日本の出資も必要ですが、将来的に、面白いな、と思います。
宗谷海峡トンネルやJRとの直通は、あまりにも事業規模が巨大すぎて
すぐには無理でしょう。バイカル＝アムール鉄道のコムソモリスク＝
ナ＝アムーレから間宮(タタール)海峡を渡ってサハリンまでの鉄道は
建設中だ、と雑誌で読んだことがあります。当面は、ユジノサハリンスク
あたりの港から日欧間の貨物輸送するのを目標に、シベリア鉄道全体
を日露中など共同で再整備するのが良いでしょう。
＞ところで、シベリア鉄道って、標準軌でしたっけ？？ もっと広軌
＞だったような気がして。サハリンは狭軌ですし、どのゲージでやる
＞つもりだろう？？
ロシアの鉄道は、国際標準軌1435mmよりも広い「広軌」です。
1812年のナポレオンのように、外国軍が鉄道に乗って攻めて来るのを
防ぐために、軌間を変えたようです。ロシアは土地が広いから、車両
を大きくして輸送力を増やす効果もあります。
日本まで直通しようとするなら、新幹線と同じ標準軌を採用すべき
でしょう。それによっても、宗谷海峡トンネルの規格をどう決めるか、
木に竹を接ぐようで調整が大変そうです。
全然関係無いのですが、
「東横特急が 3/28 から始まります。停車駅は 渋谷-自由が丘-武蔵小杉-菊名-横浜-桜木町。
」
というポスターを見かけました。
●新を外して新駅名？
中日新聞のwebで見つけました。
＞名鉄の「新名古屋」「名古屋」に統一を
＞空港アクセス協議会が要望 新を外して、新駅名にしてほしい
＞「遠方からの客 混乱するかも」
新横浜と横浜、新大阪と大阪の関係から、新名古屋が名古屋駅から遠いと
感じてしまうからだそうです。
<予測される新駅名>
名古屋
名鉄名古屋
なごや
ナゴヤ
名電名古屋
愛岐名古屋
</予測される新駅名>
新一宮はどうなるの？
個人的にはＪＲも含めて「一宮」にするのが、いいのではないかと。
今朝の朝刊に小さく載っていたのが、ダイヤ改正に合わせて、東海管内の関西線・紀勢線・飯田線の一部区間の「ワンマン化」が決定しました。これでますます東海管内は「ワンマン」の増殖が始まっています。このご時世に合わせて、半数の駅や車両に駅員や車掌がいないということは、人減らしを水面下で実行しているのでしょうか？。つい、2・3日前の新聞にあった「トイレ問題」ような不便さが出てくるのでしょう。
小さくですが、金山駅を中部空港連絡駅とする案が決定したみたいです。
名鉄の２DAYフリー切符を定価でお譲りします
この切符は、名鉄関係各社を連続２日間乗車できる切符で、
２８日が有効期限です。
２８００円で、送料は負担します
買ってくれる方はメールください！！！
>ヒマジン様
>他の掲示版でも書きましたが、読売テレビのエンディングのアカペラが好
>きでした。今もやってるのかな?
残念ながら変わっています。NNN24が始まる前になられていますね。
'88年の局舎が移転したときのオープニングは知っています。
☆www64(スルッとＫＡＮＴＯ様)
私のアクセスしているプロバイダは今は大丈夫みたいです。
>しゃっふる様
>ま、フレッツISDNで十分満足してますし、ADSLは高いんで別にいいんですけどね。
残念ながら私の住んでいるところ(大和郡山市)は対応していません。プロバイダもです。
↑このタイトルに「ん？」と思った方・・・なかなかツウですな（笑）
●旅行貯金ネタ
【みねたか さん、まぼちゃん＠三河人 さん、みのりん＊＊＊柏木 さん、
たくりん さん】
わたしも、旅行貯金をやっております。（自分のなかでは「郵便局めぐり」と称して
ますが） 貯金金額を巡った局数や、ご当地にちなんだ車両形式などにしておられる方
がおられますが、わたしは単純に１局1000円にしております。ただし、利息などの理由
で３ケタ以下の端数がついた場合は、末尾を000円になるよう調節をします。
また、観光地の郵便局などでスタンプ柄を複数用意している場合は、1000円を均等割
りするなどして、全柄（観光用でない通常柄含む）押してもらっています。
数年前、会社の慰安旅行で玉造温泉（島根県です。大阪じゃないよん）に行った帰り
に寄った出雲大社のすぐ近くにある簡易局。当然観光地なので複数柄があるとは思って
いましたが、なんと（通常柄を除いて）20種類も用意されていてビックリ！ 団体旅行
なので時間が取れず、３柄のみ押印してもらって泣く泣くその場を離れました。
「いつかリベンジしてやる〜」という積年の思いを、先日の九州旅行の帰りに果たし
たのですが、至近距離に大社郵便局の存在を知ってしまったのです。時間の都合でそち
らに立ち寄ることができなかったので「リベンジ」は継続されることに･･･うぐぅ。
●転クロネタ
【すもも さん、しゃっふる さん、国分犬一 さん、右打ち職人 さん】
＞「大阪の新快速ってシートがよくって早いの!｣なんて話をして盛り上がったことがあ
＞ります．（右打ち職人さん）
新快速は確かにそうなんですが、メインルートをちょっと離れると、結構しいたげら
れているんですよね･･･（泣）
ところで、223系2000番台（多分）が、本日（主要）全国ネットで放送されていまし
た！ ･･･といっても、ニュース番組ではなく、神戸が舞台になっている某アニメなん
ですけどね。ほかに、ポートライナーや、三ノ宮駅ビルにかかげられている「新快速の
看板」（あの117系時代の表示を模したものです）などのＤeeeeeeeeeeeepなものが出
てました。（ちなみにｅの数は東京でのCH数に合わせてみました・笑）
＊＊＊＊＊短く済まそうとおもったのに、全然タイトルと違う長さになっちゃった･･･
最近、鉄分の濃い、伊勢新聞のホームページ ２月６日分より
２月７日以降アクセスする際は、伊勢新聞ＨＰ上の日付を６日に戻して
ください。
忍者列車デビューへ ／ ゆめぽりす完工合わせ 来月４日近鉄伊賀線で
上野市内を走る近鉄伊賀線に三月四日、忍者を車体にペイントした新し
い忍者列車がデビューする。
（中略）
近畿日本鉄道では伊賀線の新ペイント列車をデザインしたゼンマイ式
おもちゃ「伊賀線忍者列車チョロＱ」を作製。
今月六日から三千個をインターネットで予約受け付け、三月五日から
七千個を名張駅、津駅、宇治山田駅などの近鉄サービスネットの十七
営業所で発売する。一個千二百円（税込み
南島町の線路の話題＞なかむらさん
この話題を見て思い出しました。
四半世紀前に購入した、伊勢志摩の地図（捨ててしまっているか
どこかに隠れている）に、国鉄南島線の計画線が載っていました。
伊勢市を起点に、伊勢道路かサニーロードのあたりを通って、
南島町に行き、紀伊長島に抜けるコースだったと思います。
もし、完成後ＪＲ化されたら、快速みえ号 南島線経由 紀伊長
島行きがあったかもしれませんね。
Ｔａｋｕでした。
昨日のことですが、快速みえ６号で名古屋に向かっている途中
永和〜蟹江で、急ブレーキがかかりました。
立席のひとは相当よろよろしたものの、倒れることはありませ
んでした。
２分ほど停止して発車した後、車掌から説明がありＡＴＳの誤
作動で停止したとのことです。
止まり方から見て人身事故かと思いましたが、ＡＴＳ誤作動と
のことでほっとしました。人身なら最低３０分は止められて、
約束の時間に大幅遅れ・・
十数年間、関西線で四日市〜名古屋を通勤していますが、これ
までに３回、乗っていた列車が人身事故に遭遇しました。
確率的には相当高いのでは・・
Ｔａｋｕでした。
すもも様、しゃっふる様、国分犬一様
＞内部の転換クロスシートの様子がはっきりと写っていたんですが、全国ネットで
＞放映されたこのニュース、関東の人たちは、あの電車をどう思ったのか
＞すこし興味があります。
関東ではあのタイプの電車は「知るひとぞ知る通の電車｣って感じがしますね．
以前会社でお○ごの同僚（広島出身、あおはる切符？で帰省の経験あり)と話をしていて、「大阪の新快速ってシートがよくって早いの!｣なんて話をして盛り上がったことがあります．まあ要するに大阪や名古屋に在住経験があったり、または利用経験のある人たちには「東京にはないいい電車｣としてうわさは広まっています．が、縁のない人たちにとってはほんと、想像もつかないでしょうね．
もちろん関東にはｋＱがありますね．現在のように快特だらけになる以前青物横丁駅で特急(６００系)に乗ろうとしたら、近くにいたおやじが｢こんな電車に乗っていいのかい？｣とつぶやいていたのを思い出します．
なかなか掲示板まで辿りつけませんでした。この書き込んだ内容を載せるのも大変だろうな。
今日はなかなかおくゆかしい(Deepともいう)ものを見てしまいました。千種駅南側，K塾側線付近に止まっている作業車が動いているところを。仕事中に雨が降ってきたので，雨装備を整えていたところ，「ゴーオォ」という音と共に2〜3回行ったり来たりしているのを目撃。決して速くはないでしょうけど、パワーは見た目以上にありそうです。ところで、あの作業車は何に使うの？
●技術改良でなんとでもなるのでは
CLの整理券，近鉄特急の指定席券の発売装置みたいにすれば，席番指定でも何でもできるのではないでしょうか？これさえあれば，東海道の快速にも座席指定投入、名鉄本線特急対抗，増収が図れるのではないかな？
あと、CLと同等の座席を使っている「みえ」にも導入してほしいですね。新幹線接続快速の意味があるのは分かるケド。
●厄おとし
僕は今年，年おとこであるのと同時に本厄の年でもあるんです。そこで先日，国府宮にいってきましたが、裸まつりの熱気がすごいのなんのって。救急車が来る理由も分かります。裸まつりそのものはあまり見えなかったのが残念。お参りを軽く済ませて帰りました(だって，お払いをする金がないんだもん)。
名鉄の臨時ホームですけど、あれって結構無茶しすぎじゃない？
●転落事故
相変わらず続くなぁ、と感じるのと同時に，酔っぱらって落ちたというのも多すぎないかと思う。落ちた原因が酔いなのか勢い余ってなのか，よく分からないけど。JR東日本の安全対策担当者だったかが「もう少し自覚ある行動をしてほしい」とつぶやくのも分からないでもないような。
こんばんは、たくりんです。
【旅行貯金】
●まぼちゃんさん
＞乗り鉄しながら、地方地方の局を、趣味と実益（？）を
＞兼ねて１局１局巡っております。
●みのりんさん
＞私も郵便局巡りには約10年の歴史があります。
＞最近は、休みが取れた日に集中的に廻るという形になっていますが。
私も旅行貯金やっていますよ〜。学生時代の6年前から始め、
社会人になった今でも夏休みや冬休みの長期休暇、
突発的に取れてしまった代休等を利用して続けてます。
現時点での制覇局数は622局と結構な数になっています。
で、私の場合、ただ郵便局を回って貯金するだけでは
面白くないという事で、貯金する金額に一工夫加えています。
一例を紹介しますと･･･
知立郵便局（1995-11-16訪局）：\3,730
美濃郵便局（1996-1-5訪局）：\590
谷汲郵便局（1996-1-5訪局）：\750
亀山駅前郵便局（1998-12-14訪局）：\213
松阪駅前郵便局（1998-12-14訪局）：\75
春日井神領郵便局（1999-9-29訪局）：\313
四線会エリアの方でしたらこの金額の意味が全て分かるかと思います。
実は他の場所でも「\885」とか「\63」なんて額を預金しているのですが、
金額で貯金をした郵便局どこにあるのか分かってしまいますよね^^;。
では、了解！了解！(^^ゞ
回線の調子がおかしいのか、ブチブチ、ダイアルアップが切断されます(-_-;
【続々地上子】
月曜の朝の時点で、西岡崎の地上子の設置は終了してました。また、大府駅手前の下
り線（武豊線との交差地点付近）にも真新しい地上子が設置されてました。
【ＨＬ】 「ひたち」の牛久 さまっ、みなさまっ
初めて首都圏のＨＬの乗車風景を見たときには、「なんてがめついんだろう」などと
思いましたが、
>> 東海のライナーは、ライナーを利用しないと接続できないようなダイヤを
>>組んでいる傾向が見られるのは気のせいでしょうか？このため、飛び乗り可に
>>なっているのでは？
こうしてみると、Ｃのほうががめついのかも。実際、改正前の東海道上り（岡崎より
先に行く人）には、21時台前半という絶妙な時間帯に、ＨＬを使わないと家に着く時
間が大幅に遅れるという、絶妙なダイヤが組んでありました。
●整理券方式
バスではありません。(^^;
【フェネさん】
＞記者氏は、セントラルライナーが列指定であることも整理券が１枚ずつしか買えないことも
＞知らなかったのでしょう。
あの列番指定ですけど、何かと不便です。
早めに整理券を購入したにもかかわらず、同じ列番の３枚目が出てきた場合など、
他に空いている列がたくさんあるのに窓側がゲットできないという状況に陥ります。
(正直に着席した場合)
グループ客にしても同じ列番が保証されないので不便でしょうね。
せめてまとめ買い機能で同じ列番が出て来るようにすれば…
本来、乗車時の整理券チェックがきちんとしていれば、
列番指定など不要なはずなんです。が…
【「ひたち」の牛久さん】
＞東海のライナーは、ライナーを利用しないと接続できないようなダイヤを
＞組んでいる傾向が見られるのは気のせいでしょうか？このため、飛び乗り可に
＞なっているのでは？
結局はこれなんでしょうね。
東海エリアの場合、普通列車もそれほど混んでいるわけではなく、
設備の格差もそれほどではない。(転クロ王国だし)
にもかかわらずライナーがそこそこの乗車率を保っているのは、
たとえライナーでも１本逃すと何分も待たされる例が多いからだと思います。
本数の底上げがない限り、飛び乗りを規制するのは難しいでしょうね。
ちなみに京急ウィング号の場合も整理券が「前４両」「後４両」に分かれていて、
それぞれ１箇所ずつしか扉を開けません。
＃これは、2000形４＋４両が運用についていた頃の名残。
乗車時に整理券はもちろん、上大岡以遠への乗車券を持っているかまでチェックされます。(^^;
(ない場合はその場で乗り越し精算)
ただし上大岡以遠相互の利用では整理券不要なので、全ての扉が開きます。
というわけで、上大岡でウィング号に並んでいれば必ず座れるのです。(爆)
●転換クロス
【すももさん】
＞内部の転換クロスシートの様子がはっきりと写っていたんですが、全国ネットで
＞放映されたこのニュース、関東の人たちは、あの電車をどう思ったのか
＞すこし興味があります。
「名古屋の特急は扉の数が多いな〜」って思ってたりして。(爆)
ちなみにＫＱ沿線住民にとっては珍しくも何ともありません。(￣ー￣)
●伊那路スペシャルサービス？
【ぎゅうさん】
＞伊那路３号で中部天竜まで向かう途中、湯谷を過ぎた辺りで
＞車掌さんが急に前のシートを向かい合わせにし、「靴脱いで足伸ばして」
＞とすべてのお客さんに回っていました。なかなか気が利く車掌さんです。
ぅぉぉ、マナーにうるさい某社では考えられないことですね。
しかしそれだけ伊那路の車内に閑古鳥が鳴いているという証…(ToT)
ああいう観光色の強い列車には、座席ばっかりの車両じゃなくて
もっと遊びの要素を盛り込みたいところですが…
●新会派結成？
【yokeさん】
＞私がコブ付き三十路会会長です(←いつできたんだよ！）
でわさっそくトップページにコブ付き三十路会のロゴを貼りませう。(爆)
●連鎖反応
【ぐっちさん】
＞ 去年の夏頃に、これでもかと言うくらいに「食品に異物混入」が報道されていましたが、
＞ 現在の「ホームから転落」も、新大久保での事故以来、なんかミョーに目立ちますね。
＞ 「記事にならなかっただけ」でないことを祈りたいです。
そうですねえ。あとはコンクリ落下とか窓ガラスのひび割れとか…
思い当たる事はいっぱいあります。
Ｊリーグでは甲府の経営危機が話題になっていますが、
話題にならないだけで危機にさらされているチームが
他に無いとは限りません。
中には、決して楽とは言えない状況なのに
内部抗争を繰り返している某市民球団もあるようですが…（ーoー）ぼそっ
最後の最後に鉄ネタから脱線してしまった。(^^;
レスがたまって大変だあ。
おそらく２分割になるでしょう。(笑)
●817系
【五月雨さん】
＞http://town.sasaguri.fukuoka.jp/index_info_20010119_jr_denka.htm
＞(中略)
＞これを見る限りでは、やっぱり転クロに見えるのですが如何でしょう？
確かに、木製の背ずりに皮製のクッションがついているように見えますね。
それが背面側にもついているということは、やはり転換クロスかと。
一瞬集団見合いかな？とも思ったのですが。(^^;
●阪急京都線ダイヤ改正
【中山道本線さん】
＞ 特急クラスの淡路停車の是非は、いつも論点になりますね。
JR尼崎駅における普通列車同士の接続形態って、淡路を手本にしたの？
と思えるくらい良く似ていますよね。
その尼崎駅には新快速も停まるようになりましたが、
あたしゃ正直言って停めすぎではないかと思っておりやす。(爆)
一説によると伊丹方面〜神戸方面の利便性を考慮したためと言われていますが…
というわけで、淡路の特急停車も不要かな、と。（どーいう論理だ）
【まみ穂さん】
＞急行の南茨木停車といい、実はサッカーファンにやさしい阪急京都線？？
そうそう、大宮が特急通過になっただけでは飽き足らず、
6月16日の京都×大宮戦の会場が鳥取になりました。(京爆)
大宮にやさしくない京都…(;_;)
●ＦＭ富士
【彩の国の太田真一さん】
＞また、12の所にプリセットしてある放送大学が放送終了（午前0時）後、なんとFM-FUJIに早変わりします（激爆）
そうだ！ＦＭ富士があったのだ！
思い出させてくれて有難うございますぅ〜(謎)
＃珈琲板を読んでいる方は何のことか薄々感づいたと思いますが。
●読売テレビ
【ヒマジンさん】
＞他の掲示版でも書きましたが、読売テレビのエンディングのアカペラが好
＞きでした。今もやってるのかな?
’98年に見た時は、なんだかメルヘンチックな絵でした。
アカペラじゃなかったような…
今度ビデオで確認してみます。
●名松線トイレ問題
ＪＲ四国だと、トイレ休憩を加味したダイヤを引いてあるので
遠慮無くお申し出下さい、と案内しています。
名松線もダイヤが混んでいる訳ではないので、
こういった柔軟性が欲しいですね。
そのＪＲ四国も、普通列車(後付け？)搭載用のトイレを技術開発しています。
うまくいったら、是非他社にも水平展開してほしいもんです。
●ＦＭ岐阜
【岐阜駅高架周辺住人さん】
＞この放送局の本社は大垣になっている。
おお！ここにも県庁所在地以外の放送局が。
カンガルーな会社が絡んでいるのかな？
ＦＭ局らしからぬ報道中心の編成になったりして。
第1回のお題…「東海道線岐阜以西のダイヤを考える」(核爆)
●ねっく○
【天満 豪鬼さん】
＞あとＪＲの空港行き少なすぎ！ＮＥＸ1時間1本のときは、成田線我孫子から
＞直通があってもいいのでは？（一部は上野発、10連）
ごもっとも。
我孫子経由の成田空港行きは、大宮発武蔵野線経由なんか如何かと思います。
上野からなら京成のスカイライナーや士特急がありますし。
大宮発のN’EXは山手貨物線経由ですが、正直言って
過密状態の新宿〜池袋間をこーいう列車に食われたくないんですぅ。
東京通過思想列車が走りにくくてしょうがない。＼(ーoー)ぉぃ
●総武線の103系
【たっちーさん】
＞まだ走ってます（苦笑）。あと残り４本ぐらいです。
いつの間にかそんなに減ってしまっていたのね。(^^;
もっとも黄色い103系自体なら南武線に行けばイヤというほど拝めますが。
そういえば、Ｗの黄色い103系ってまだあるんでしょうか？
JR宝塚線が高槻方面へ直通を始めてから水色に統一されたとか…？
みのりん です。こんばんは。
私も郵便局巡りには約10年の歴史があります。
最近は、休みが取れた日に集中的に廻るという形になっていますが。
鵜沼周辺の集配局は「鵜沼局」ではなくて、「各務原東局」という、素っ気ない局名です。
最近できた局は、駅名の傾向と同じでやたら「〜東」とか「〜西」とか付けたがり、
由緒ある地名が消えていくのは何とかならんのでしょうか？
大阪府東大阪市の集配局は、「布施」「河内」「枚岡」局の名前を今でも守っていますが、
こういうものであって欲しいです。
※ホームライナー
ホームライナー太多で太多線内のみ乗るときは、整理券不要にして欲しい（ぼそっ）
◎ みねたかさま。
＞＞３ 郵便局廻り、３局。
＞＞ 新鵜沼(の近く)、黒野、谷汲。
＞新鵜沼の近く、各務原南町郵便局にも来られたんですね。
＞私自身は鵜沼の山にある団地に住んでいて、
＞新鵜沼駅改良工事を見に行っていた時によく利用しました。
（改行位置修正させて頂きました） m(__)m
はじめまして、こんばんは。
自分の郵便局巡りは、学生時代から始まりました。
乗り鉄しながら、地方地方の局を、趣味と実益（？）を
兼ねて１局１局巡っております。
局の姿が見えても、土日や時間外で、くやしい思いを
何度したことか・・・。 (-.-)
一番「くやしいですぅ〜。」の局は、鉄とは関係のない
日本最西端の「与那国局」でした。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
「ミリオンヒット」まで、あと「１６３８５！」
・それでは。。。
＞あいそっくさん
国府宮付近の踏切に関して言えば、特急と普通の発車時差が、１分になった、どういうことかと言えば、豊橋行特急の発車後、待避していた普通が発車するのに、昔は数分余裕があったのが、特急発車の１分後に普通が発車するようになって、踏切が閉まりっぱなしになっているものですね。はだか祭りとは、全く関係ないでしょう。
もっとも、私は１１時過ぎに国府宮に帰ってきましたが、参拝客などで、満員でした。乗降に手間取っていたのは、あるかも知れません。
出るほうも、命がけの祭りですが、神男は、やはり最も危険ですね。一度はやってみようと思うものですが・・・。ちなみに、今年は事情があって、お参りだけして帰ってきました。
＞ロシア
大統領の発案で、シベリア鉄道をサハリンに引っ張り、宗谷海峡を渡って、JR北海道と繋げるというアイデアが、だされたようです。かねてより、北方海域や、環日本海経済のことを考えると、あってもよいな、と思っていたものです。もちろん、ロシア単独では出来ないので、日本の出資も必要ですが、将来的に、面白いな、と思います。
ところで、シベリア鉄道って、標準軌でしたっけ？？ もっと広軌だったような気がして。サハリンは狭軌ですし、どのゲージでやるつもりだろう？？
またお茶碗の調子が悪いです。
www64開けません。
３月３日より飯田線の天竜峡〜辰野でワンマン運転が開始されます。
「ひだ高山」号の試乗券の懸賞に冗談半分で応募したらホンマに当たりました。
んで、何時・誰と行こうか考えています。
★フェネさん
石灰鉱業用の線路でしたか。
お隣の南勢町にはμ鉄岐阜市内線の単行車が風雨に去らされています。
★n-yajimaさん
問題の踏切には、普通の交差点にある様な信号機が付いています。
行った日は機関車・貨車は見かけませんでした。
▼ つよしさん
＞ 今朝の朝日新聞の一面にJR東海は東海道新幹線の全駅にホーム
＞ドアを取り付ける検討を始めたそうです。
やっと付ける気になったのですね(^^)
名古屋駅では在来線に「マイクでの怒鳴り」「駅員の笛」「タイフォン」が聞こえまくって喧しいので
早く付けたらいいのにといつも思っていました。
＃新幹線の先頭車にμジックホーンを搭載するだけでも
＃安全性や静かさがかなり向上するかもしれません(笑)
毎度！やまち〜＠相可です
うちはＡＤＳＬどころかフレッツＩＳＤＮすら対応未定です(ToT)ノ
お隣の松阪（射和町）はＯＫだというのに何故橋１本離れただけの相可が
ダメなんだ？〜(号泣)
というわけで松阪市との合併きぼーん←（バカ）
四千会度０％レスでした(爆)
書いてみることにします。
●その子を見て
＞関東の人たちは、あの電車をどう思ったのか
＞すこし興味があります。
｢え、名古屋の電車は全部グリーン車なのか??｣と思ってたりして…。
でも、転換する瞬間が映っていないと、ただのボックスシートだと思われてるのでは？
●ADSL
＞春日井にもADSL
＞↑３月から受付開始です(^^)
名古屋はともかく、何で春日井や一宮が豊田より早いんだぁ〜。(ぉ
まったく、三河人はいつも虐げられてるなぁ…。
しかも、
｢豊橋市、岡崎市、豊田市
上記各都市の一部｣ってあたりが…。
旧碧海郡地区はだめだろうなぁ…。
ま、フレッツISDNで十分満足してますし、ADSLは高いんで別にいいんですけどね。
●鍛えても…
＞良い子の皆さん、将来に備えて腕を鍛えましょう！（ぉぃ）
鍛えたところで、抱っこする子供を産んでくれる人が…。(涙)
●CL
いろいろと話が出ていますが、とりあえず体験談を2つ。
まず一つ目は、CL試し乗りということで名古屋から高蔵寺まで乗ったときのことです。
途中金山からおっちゃんが乗ってきたんですが、
当時はCLが設定されたばかりで、あまり認知されていなかったようです。
おっちゃんは、高蔵寺までとまらないと聞いてか、千種でそそくさと降りていきました。
おそらく、乗車整理券は持っていなかったものと思われます。
また、こんなこともありました。
今度は多治見から金山まで乗ったときのことです。
そのときは、その列の両窓際にぼくと若い兄ちゃんが座っていたんですが、
そこに同じ列の整理券を持った熟年夫婦がきました。
で、譲ってやればいいものを、ぼくはなぜか譲りませんでした。(恥)
そうすると、車掌がその夫婦を後ろの列に案内しました。
とりあえず、一件落着となりました。
でも、なんでぼくは動こうとしなかったんでしょうね。
別に機嫌が悪かったわけではないのに…。
こんにちは。たまにでてくる、和歌山在住のものです。
今朝の朝日新聞の一面にJR東海は東海道新幹線の全駅にホーム
ドアを取り付ける検討を始めたそうです。
すでに、試作機は完成しているとのこと。
停車した列車の、扉の開閉に合わせ駅員がドアの開閉を行います
扉位置の問題は、ドアの幅を広くするなど課題は、すでに克服済みです。
導入の時期は未定だが、導入に向けて検討を進めたいと東海は
話してます。
東の対策は、
○ ホームの下のスペースを確保
○ 確保できないときは、階段の新設（構造限界準拠）
監視強化となっています
その他教訓として各社に広がるでしょう
>首都・関西圏は乗れる車両の指定方式で混乱が少ない。
関西の場合、座席の列番号まで指定されています。ただ、ABCDのどの席に座るかは先に乗った人が自由に選べます。この点は、CLと同じです。
また、始発駅から数駅先までは、非常コックにより乗車口を限定していますが、途中駅からは全扉開放になります。上りびわこライナーでは、大阪・新大阪・京都では乗車口を限定（京都では降車口も限定）で、山科以遠では全扉解放しているようです。
びわこライナーについては、乗車口を限定している駅でも、ライナー整理券のチェックはおおらかで、無札で乗車して車内で整理券購入（つまり「飛び乗り」）も可能です。首都圏と違って、ライナーに旅客が殺到しないことと（とはいえ、整理券売り切れはよくあります）、中間駅の京都での乗降が多いために、座席が足らないという事態が発生しにくいことも影響しているようです。2号車ラウンジのフリースペースも、立席防止に貢献しています。
そのためか、京都駅で整理券が売り切れた場合は、「ライナー券は売り切れました。車内でお求め下さい。」という放送がかかり、売り切れていても乗車させてくれます。
余談ですが、関西地区では、「乗車整理券」が正式名称ですが、一般的に「ライナー券」と呼ばれていて、駅での案内放送も「ライナー券」と言っています。JR九州でも、切符に「乗車整理券（ライナー券）」と表示されていて、「ライナー券」が通称として使われているようです。
＃転落事故：
数年前に、神戸市内のJRの駅（詳しくは覚えていないのですが、須磨だったと思います）で、ホームから転落した人を助けようとし、そこに快速列車が入ってきて、転落した人・助けようとした人両方が亡くなったという事故がありました。
今、新大久保駅の事故で大騒ぎしていますが、この時の事故が大きく取り上げられていないことと比較すると、何故？と思ったりします。
お久しぶりです。
●ライナーについて
【岐阜駅高架周辺住人さん】
＞ＣＬは「快速より速く座れるのが売り」としている。欠点は乗車整理券が必要なのに
＞自由に席が選べない、首都・関西圏は乗れる車両の指定方式で混乱が少ない。
＞「たしかに快速より速いのが売りではあるが、同区間を走る「ＨＬ」と時間的には変らない。
＞同じ号車でも席はばらばら、車掌に頼んでも「指定された席に」ＣＬの登場は昨年の暮れ。
＞同区間の「しなの」より5分遅いだけ。ＨＬは1987年回送特急を「座れる快速電車」の有効
＞活用として登場させた。車両指定があったが･･･
＞(中略)
＞ 首都･関西圏は席の指定はなく、車両の指定はある。移動距離が長いので、「どの席でも
＞座りたい」という客を想定している。⇔ＣＬは車内でも乗車整理券が買える。「飛び乗り」
＞が可能になっている。〔ＣＬも長い区間になるはずだから、首都･関西圏方式でもいいと思うが･･･。〕
参考までに、東京地区のライナーについてご紹介しておきます。
東京地区のライナーは、1999年3月1日に乗車整理券の値上げ(310円→500円)
が行われ「ライナー券」という名称になっております。
東京地区のライナーは、乗車車両のみ指定されており席番までは指定されて
おりません。これは、あくまで通勤時間帯に限定して運転されているためかと
思われます。また、毎月1ヶ月分のライナーセット券も東海道線では販売されて
おります。
乗車方法は決定的に違い、東海のライナーはどの乗車口からも乗車できますが、
東京地区の場合は、乗車口が限定されており、そこに係員が立っています。そこで
ライナー券のチェックを行います。ドアは、非常ドアコックで開け閉めしています。
よって、東海地区では出来る「飛び乗り」が基本的にこちらでは出来ません。ただし、
東海道線のグリーン車は自由席扱いなので、飛び乗りが可能です。他路線のグリーン
車は「開放」されます。よって、いつもグリーン車から席が埋まるようで。
東海道線の下りライナーは東京・品川がライナー券の発売駅となっておりますが、
大船以西の停車駅からは乗車券・定期券・回数券のみで乗車することが可能です。
これは、今まで普通列車として走っていた117系8000番台185系をライナーに
格上げしたための救済手段だからです。
しかし、総武線・東北(宇都宮)線・高崎線・中央線方面のライナーは、ライナー券
発売駅以外での乗車は認められておりません。これらは、回送列車を客扱いしたためと
いう解釈のようです。でも、実際にはライナーのために車両をやりくりせざるを得ない
場合もあるようで。例えば、長野区・松本区の183・189系はその典型です。
CLは、設定の仕方に問題があるので、早急に改善して欲しいところです。
東海のライナーは、ライナーを利用しないと接続できないようなダイヤを
組んでいる傾向が見られるのは気のせいでしょうか？このため、飛び乗り可に
なっているのでは？
今日の昼ごろ，名古屋駅北側の新幹線留置線にいました。すごくきれいに塗装されていて，ピッカ
ピカでした。この姿を浜松工場以外で見たのは，何年かぶりでした。
ND502さん ごめんなさい。
げげっ！ばれたか・・なんて言うのは冗談でして、今日は半田市と阿久比町からは
一歩も出ておりません。ハイ。(^^)
いやぁ，ひとちがいでしたか。その人がＴＶに映っていたのが0.5秒だったからなぁ。
せめて１秒だったら見分けがついたのに。（本当は自信なし）
はだか祭りの日 ＜ 中山道さん，yokeさん，n-yajimaさん
はだか祭りのあった昨日の朝，国府宮駅近くの踏切でなんと７分近くも待たされました。特に下り
は，国府宮駅で停車しているのに，次の電車のライトが見えてくる，が，電車はちっとも近づいて来
ないという状態が続き，いつもにも増して大勢の人や車が遮断機の上がるのを待ちわびていました。
持っていたストップウオッチで測ったところ，遮断機が下りた状態で次の電車が来るまでの最長は
170秒でした。何人かの人が「ばかやろう。電車が来んのに，遮断機を上げねえのかー」などと怒鳴っ
ていました。
本当に何とかならないのでしょうか。名鉄さん。
こん○○は。n-yajimaです。
昨日、私は当直明けでした。そこで、一度『はだか祭』を見に行こうと、国府宮へ。
15時近くながら、境内でどうにかポジションを確保。神男を待っていました。
しかし、見物客同士で前後から押されまくり。圧死するかと思いました。いやホントに。
はだか祭って、見る側も命がけなんですねぇ。
ところで、なかむらさま
＞「神前」というバス停の近くにアヤシイ線路を発見しました。
＞南島町には鉄道が無いはずなのに・・・・用途不明です。
南島町かどうかは忘れましたが、確かあちらのほうに、鉱山と港を結ぶ専用鉄道があると
聞いた覚えがあります。模型屋で流していた鉄道ビデオに出ていました。数年以内に
ベルトコンベヤー化するとか。
初めて聞いたときは、私も『あんなところに!?』と思ったものです。
続いてぐっちさま
＞「(伊勢線は)第三セクターにする必要がなかった路線。(以下略)」
＞鉄道関係者は口を揃えてこうコメントしているそうです。
そうですよね。まあ、私はあの当時はまだ小学生でしたが、後から聞くとまさに
『中央集権』が伺える内容でした。旅客の流動は無視して、『路線名』だけで存廃を
判断したというのですから。しかも首都圏はできるだけ残して、北海道や九州になるほど
バッサリ。
数年前の三重県議会でも話題になったと聞きますが、伊勢鉄道は『JR伊勢線』にする
必要があるでしょう。
最後にお知らせ。
これを書くのに使用しているパソコン(我が家唯一でもある)がどうも不調気味で、
今日この後、修理に出すことになりました。当分アクセスできない･･･(T_T)
戻ってきたときには過去ログは膨大な量になっていたりして。
↓の記事に載っていた、ちょっと面白いコメント。
「(伊勢線は)第三セクターにする必要がなかった路線。ＪＲ東海の駅なら、鈴鹿も他市の駅と同じように止まっていただろう」
鉄道関係者は口を揃えてこうコメントしているそうです。
昨日、「？？？」な鉄記事を載せた朝日新聞、今日もビミョーに「？？？」な鉄記事が・・・
朝刊の地方面に「快速・特急昼間に止まらぬ「鈴鹿とばし」 あすＪＲに改善要望」という記事があります。
人口19万人を擁する鈴鹿市。でも＜みえ＞と＜南紀＞は一部通過。
ＪＲは「利用者が少ないから」と言ってるが、「全列車が停車すれば利用者は必ず増える」と伊勢鉄道・地元は反論。
＜みえ＞＜南紀＞全列車の停車と増発を、明日ＪＲに要望するとのことです。
要望するのは鈴鹿市・鈴鹿市議会・鈴鹿市商工会議所と伊勢鉄道の四者です。
というものですが、一部「？？？」な記述が見られます。
以下、「 」は本文からの引用です（漢数字は一部を除いて算用数字に置き換えてます）。
・「国鉄の分割民営化のとき、１日１キロあたりの平均輸送人員が4,000人未満の線は自動的に第三セクターになった。」
東海地方に限定すれば、該当路線は全て第三セクターになりましたけど、
全国的に見ればバス転換された路線や廃止となった路線もあるのに・・・
しかも「自動的」？色々と協議して転換されたのでは？
・「亀山を経由せず四日市−津間を結ぶ路線なのに、完成したばかりのバイパス線だったため、
第三セクターの基準が適用された。」
たしかに比較的新しい路線ですけど、バイパス線だから三セク化ですかねぇ。
それだったら石勝線はどないすんねん・・・
一部の方がこちらで述べていらっしゃると思いますが、昨日の朝日新聞を見て驚きました。内容はほとんど同じですが、かいつまんでみます。
ＣＬは「快速より速く座れるのが売り」としている。欠点は乗車整理券が必要なのに自由に席が選べない、首都・関西圏は乗れる車両の指定方式で混乱が少ない。＜たしかに快速より速いのが売りではあるが、同区間を走る「ＨＬ」と時間的には変らない。＞
同じ号車でも席はばらばら、車掌に頼んでも「指定された席に」ＣＬの登場は昨年の暮れ。同区間の「しなの」より5分遅いだけ。ＨＬは1987年回送特急を「座れる快速電車」の有効活用として登場させた。車両指定があったが･･･
駅で整理券を買っても車内で購入した客でいっぱいになり、乗れない客が続出。＜うーみゅ。（考）ここで思うのは乗車整理券を大量に発売し過ぎではないだろうか。乗車整理券の発売方法をどちらかに限定すれば混乱はないだろうと思う。＞→ＣＬは今の方式になった。
首都･関西圏は席の指定はなく、車両の指定はある。移動距離が長いので、「どの席でも座りたい」という客を想定している。⇔ＣＬは車内でも乗車整理券が買える。「飛び乗り」が可能になっている。＜ＣＬも長い区間になるはずだから、首都･関西圏方式でもいいと思うが･･･。＞
ＪＲ東海は苦情はないが、「特急のように希望した席をそろえようとするとソフトの変更で費用がかさむ」との理由で、変更はしない。
結論は、客同士の譲り合いが解決策になる。と締めくくってある。
＜この記事を見てみましたが、前半に述べていることと、後半に述べている内容のズレが生じているのがわかります。路線は違いますが、編成車両もほぼ同じの東海道のＨＬは知人と乗車する時に続けて買っても並びの席が取れます。ただ、ＣＬがそのような方式を使っているとなると別物ですが･･･。最近は乗車していませんが、東海道のＨＬは駅ごとによって発売が決められています。だから、始発駅で満員になることは購入が多い事しか考えられません。発車直前まで発売しますので、当然、一車両の出入り口付近は座席が開いています。そこへ飛びこみ乗車の客が座り埋まります。車内検札で、乗車整理券を購入することになります。「とにかく目的地に早く着きたい」という心理があるから、乗車率も上がります。車両指定方式にすると、新聞記事にあったけど、あふれて座れないという状況が出てくる。座席指定方式にすれば、購入者は指定した席に座れ、「飛びこみ」だけ立ち席になる。どちらも考えられる方式ではありますが、私としては、現状維持が望ましいと思います。色んな意見もありますが、、、＞
昨日、テレビのニュースで現在工事中の地下鉄についてのレポートがありました。大きな機械で掘削しています。なにやら、メガネ工法というのがあって、その方法で作業をしているので埃や騒音はないと交通局。工事をしているけど、各路線への乗り換えの時間が長い。いくら近くに別路線が走っていても、乗り換えに時間がかかると不便である。あちらこちらで掘削をしているけど、地盤沈下もありうる。鶴舞線の川名から星ヶ丘方面の話があったが、あの辺は昔、高台でまわりは山だった。そこを切り開いて街ができた。その下へ地下鉄を走らせればいいが、もしかすると、坂の多い名東･天白･千種･守山周辺の地形が変るかもしれない。（大胆な考え）思うには、東山通の下を走る東山線で星ヶ丘に他路線の乗り入れにするには難工事が考えられる。ホームの端に中線があるが、池下に乗務員が交代するので、そこへ乗り入れるという発想もいいと思う。車両と軌道を同じにすれば、相互乗り換えもできると思う。工事が完了するのはだいぶん先になるが･･･。
今朝の朝刊に、ホーム転落事故が頻繁に起きているので、対策を考え始めている東管内。あれだけ多くの線路がある以上、避難しても別路線の列車がくれば大変なことになる。対策を考えているが、慎重に考えてもらいたいと思う。
追伸 滋賀ＦＭの情報ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ京都と神戸のＦＭが聞けるから大丈夫だと思うけど、隣の県だから電波は流れてくるはず。県境の山を超えてくると思うけど、周波数が弱いと聞こえないかも？。ちなみに新幹線で乗車してＦＭを聞いていると、県境までＺＩＰが聞こえるのであります。
＞なかむらさん
大阪セメント国見山石灰鉱業専用線。ディーゼル機関車２両保有しています。
まぼちゃん＠三河人さん：
＞● 本日の収穫 (^^ゞ
＞
＞３ 郵便局廻り、３局。
新鵜沼(の近く)、黒野、谷汲。
新鵜沼の近く、各務原南町郵便局にも来られたんですね。私自身は
鵜沼の山にある団地に住んでいて、新鵜沼駅改良工事を見に行って
いた時によく利用しました。車で来るときもありましたが、駐車場が
道路を挟んで１つずつしかなく、先客がいた時は新鵜沼駅前の
30分100円のパーキングに停めていました。
yokeさん：
＞●恵那峡キャンペーン900
＞【みねたかさん】
＞＞「行こまいかキャンペーン９００」とバス巡りをしましたが、
＞＞９００円で遊覧船とホテルの温泉が楽しめ、非常に実のある内容でした。
＞＞キャンペーンは３月２０日まで行われているので、ぜひ行ってみて
＞＞ください。
＞
＞そういえば、キャンペーン900のページで、私は20000ヒットを拾いました。
＞なんか貰えないんですかねぇ？(←ここで聞くな^^）
ページには何も書いてないですね。それにしても20000ヒットを拾ったのは
すごいですね。その画面をキャプチャーした画像を恵那市観光協会へ送れば、
何らかの反応はあると思いますが...
CLに乗って：
恵那峡へ行った帰りに、武並から金山までセントラルライナーに乗ろうと思い、
武並駅の委託販売の方にセントラルライナーの券を買い求めようとしたら、
２分も時間があるにもかかわらず、「時間がないので車内で買って」と
言われてしまい、アレコレしているうちにセントラルライナーが来てしまい
ました。仕方なく車内で整理券を買いましたが、そこには、満員になったら
席を立って下さい、という事が書いてあり、不安になりながら席に着いて
いましたが、結局そのまま金山まで座ることが出来ました。
思い切り私事ですが、「鉄」通勤とのお別れが近づきつつあるかも．．．．（号泣）
【ぎゅうさん】
>行く途中、笠寺より普通に乗り大府で快速に乗り換えましたが、どうも
>子供とかぶりついているのを【マッチャンさん】に発見されたようです。
>（私は子供を盾に夢中になっており気がつきませんでしたm(__)m）
>実はあの後、大府で快速に乗り換え豊橋までかぶりつきしました。
>流石に今日は腕が筋肉痛です。
某所ではどうもでした(^^)。こちらこそ素通りで失礼しました。
かぶりつきご苦労様でした。「腕が筋肉痛」よぉ〜くわかります。
その時は平気で抱っこしているんですが、後が大変ですよね。
私なんて、カメラを持つ手に震えが来たりします。
（某にのさん(^^;;からは「鍛え方が足りん！」とピシャリ）
良い子の皆さん、将来に備えて腕を鍛えましょう！（ぉぃ）
＞ところで、3/3改正後のＪＲしらさぎですが、
＞スーパー雷鳥編成が使われるのでは？という噂がありましたよね。
もし実現したら編成方向は現状どおりになるのでしょうか？
富山側がクロ481というのはやっぱり物悲しいです。
「雷鳥」に「スーパー雷鳥」編成が充当されると思ったのですが
金沢所と京都所の受け持ちの都合上「雷鳥」は京都と金沢の両所が受け持つ
現状維持で「スーパー雷鳥」運用の減った分、金サワ485系R11〜13、21〜23が
「加越」・「北越」・「しらさぎ」辺りに転用されるかもしれません。
R21〜23は、10両固定編成で「雷鳥」・「はくたか」以外では
このような列車編成はないので組換えを行うのでしょうか。
でもやっぱり「雷鳥」運用に就くのでしょうね。
ダラダラと私見を並べてしまいました。
yokeさん
＞それにしても、よく転落事故が起きるもんですね。
＞東海エリアでも、つい先日鶴舞であったばかりなのに・・
＞いままで記事にならなかっただけなんでしょうか？
去年の夏頃に、これでもかと言うくらいに「食品に異物混入」が報道されていましたが、
現在の「ホームから転落」も、新大久保での事故以来、なんかミョーに目立ちますね。
「記事にならなかっただけ」でないことを祈りたいです。
こういう連鎖反応はあんまり起きて欲しくないです(--;;)
フェネさん
僕も見ましたけど、理解できませんでした。
￥310の追加投資で確実に座れるのがＣＬのメリットだと思うのですが、あんなふうに書かれると・・・
＃ＣＬって飛び乗りＯＫだったんですね。初めて知りました(^^;;)
7300系譲渡の記事もだいぶ遅かったし、最近の朝日は鉄に力を入れてないのでしょうか？(ぉぃ)
↑３月から受付開始です(^^)
●よく落ちるなぁ
【すももさん】
＞今朝のズームイン朝で、昨日東海道線 尾頭橋駅でホームから落ちた人が助け
＞られたニュースをやっていましたが。
それにしても、よく転落事故が起きるもんですね。
東海エリアでも、つい先日鶴舞であったばかりなのに・・
いままで記事にならなかっただけなんでしょうか？
●はだか祭り
【中山道さん】
＞本日いっぱいかかると考えられていた所用が、午前中で済んだので、午後からの裸祭りに、またまた出ました。
今日は午後から清洲の方へ出かけていたのですが、やけに道路が混んでまして、
タクシー運転手の曰く、国府宮のはだか祭りの影響とのことでした。
それを聞いて、すぐ中山道さんが思い浮かんでしまいましたが、
やはりご参加でしたか(笑)
●朝日の記事
【フェネさん】
＞朝日新聞のセントラルライナー記事
＞前身のホームライナーが走り始めたのは1987年。車両指定の時期もあったが、
＞駅で整理券を買っても、車内で整理券を購入した客でいっぱいになり、
＞座れない客が続出、苦情が出た。このため今の方式になり、
＞セントラルライナーにも引き継がれている」
＞あの〜、ホームライナーはセントラルライナーの前身ではないし、
＞ホームライナーは今も元気に走っているんですが。
＞後段も意味不明ですね。（千種などであらかじめ整理券を買っておいても
＞名古屋ですでにいっぱいになる、という意味か？）
？？？？ホントに意味わかんないですね(++?
いまでも車両指定ですし・・μチケットかなにかと勘違いしてるのかしらん？
●白鳥
【Nottekuさん】
おつかれさまでした。
電波状況の悪い中、逐一ご報告をいただきまして、どうもです(^^)
●ＦＭ福井
【くずりゅうさん】
＞FM福井の福井地区の周波数は76.1Mhｚです。
＞いかに開局が遅い（歴史がない）かはよく分かりますよね。
76.1って聞いたことあるなぁ、と思ってたら、FM福井でしたか(^^;
でも、FM福井って地方の民放ＦＭの中では、わりと古い方ですよね。
少なくとも15年は歴史があると思いますが・・
●謎の313系
朝乗った313-3000のB302編成ですが、名古屋方のB302と
書いたステッカーが無くなっていました。
中津川方にはちゃんとついていたのですが、なんででしょ？
日曜日の夕方５時頃岐阜駅２番線に海ミオのキハ１１が１両で回送表示で停車していました。
美濃太田へ回送されるのかと思いきや、１７：１０頃、東海道線を名古屋方面へ出発して
いきました。
このキハ１１は一体どこへ何のために行ったのでしょうか。
この回送列車ってキハ１１が性能をフルに発揮できる貴重な機会のような気がします（笑）
是非とも乗ってみたかったんですが、回送だったのがとても残念です。
こんばんはっ☆雪見酒です
＞ＦＭな話
ついに岐阜にもＦＭ局が開局するそうですけど、
全国的にもかなり遅い開局ですよね。
もしかして４７都道府県で最後に近いくらいなのかも…
＞中山道本線さん
情報ありがとうございました。
有人改札口なら谷汲方面でも通しで買えるんですね。
まぁそんな乗客は滅多にいないでしょうけど、
駅の運賃表の所にも少しくらい注意書きがあってもよかったのかも。
それでは〜(^^/~~
●なぜかＦＭ
【みなさん】
そういえば、シャナナＦＭ(名古屋シティエフエム）とかって出てきましたっけ？
実は私も聴いたことないっす(というか、聞こえない(^ ^ゞ）
＞ところで，77.0MHzなんて全国的に低い周波数だと思いませんか。
かのシャナナＦＭは、76.1です。まぁミニコミ局ですからいいんでしょうけどね。
●３７３の行く末
【山本さん】
＞今日、名古屋14:30発のセントラルライナー11号に釜戸まで乗車しました。373系バーゲン列車(?)ともお別れかぁ。
＞この373系，今後はどういう使われ方をするのでしょうか。
＞基本的には，ムーンライトながらで大垣到着後，
＞夜の折り返しまでしばしの休息なんでしょうが、
＞はたしてそんな優しい運用になるのかどうか？
う〜ん。現在でも平日は大垣でお昼寝してますから、それが自然かと思います。
休日のＣＬアルバイトは結構きつそう(^^;
また、木曽路さんの書き込みにあるように、冬場の中央線はよく止まります。
今年は中津川以北が多かったようですが、中津川以南で抑止があっても
不思議ではないんですよね。
中央線雪でストップ→ＣＬの３７３系中央線内で抑止→ＭＬながら６連運行(^^;;
・・・こういう事態にならなかったのは、幸運としかいいようがありません(笑)
●Welcome to MISOJI
【よりぞーさん】
＞本日付けをもって、「みそぢ」を迎えました。そんだけです。
ようこそ(笑)
ところで、よりぞーさんは、どちらの会にご入会ですか？
私がコブ付き三十路会会長です(←いつできたんだよ！）
●近鉄ダイヤ改正
【特急しらさぎさん、まみ穂さん】
＞３／２２に近鉄のダイヤ改正で大阪−名古屋間で特急増発されるそうですが、
＞途中駅停車型かＵＬが増えるのかご存知の方みえられましたら、教えて下さい。
ここでも話題になりましたが、ULタイプが増発。ISLも使われます。
詳しいことは、やはりkintetsu-musiumの方が間違いないですね(^ ^ゞ
ところで、3/3改正後のＪＲしらさぎですが、
スーパー雷鳥編成が使われるのでは？という噂がありましたよね。
２月号の時刻表を見てみましたが、改正後の特急時刻表にも、
「パノラマ型グリーン車連結」の文字はありませんでした。
さて、ことの真偽は？
●恵那峡キャンペーン900
【みねたかさん】
＞「行こまいかキャンペーン９００」とバス巡りをしましたが、
＞９００円で遊覧船とホテルの温泉が楽しめ、非常に実のある内容でした。
＞キャンペーンは３月２０日まで行われているので、ぜひ行ってみて
＞ください。
そういえば、キャンペーン900のページで、私は20000ヒットを拾いました。
なんか貰えないんですかねぇ？(←ここで聞くな^^）
昨日の日曜日は（も？）近所の線路際で撮影してました。
◎Notteku!!さん
＞怒涛の特急白鳥ツアーあ〜んど
＞札幌ツアー
無事にお帰りになられたようで何よりです。Notteku!!さんをご近所のポイント
でお見送りした後、約5時間遅れの日本海4号が通過して行ったため、もしかして
羽越が？？？と思ってしまい、心配になりました。が、ほぼ定時というメッセージ
を携帯にいただき、安心しました。どうもお疲れ様でした。
（すいません、昨晩は小学生並に早く寝てしまいました）
あと、5001Mの前を走っていたのはスキー臨のようでしたね。
◎ついでにFMネタ
＞低い周波数のFM
FM福井の福井地区の周波数は76.1Mhｚです。
いかに開局が遅い（歴史がない）かはよく分かりますよね。
みなさま、こんばんは、です。
昨日のカキコ(23:55)の通り、本日は成田山、谷汲山詣でに
行って参りました。
チケットは、もちろんμ鉄・１ＤＡＹフリーきっぷです。
行きは、本線からの鵜沼特急４９９号で、成田山へ。
おっと、その前に新鵜沼経由でツインブリッジをパノラマスーパー、アンド、徒歩で、
渡り初めをしましたが。 ^_^;
その後、新岐阜に出て、揖斐線・本揖斐折り返し、谷汲線・谷汲へ。
谷汲山に詣でてきましたが、時期が時期だけに谷汲線利用者は、
思っていたよりも多かった様に思います。
（↑・関係者の皆様、不謹慎な発言ですみません。・m(__)m ）
ただ、谷汲線の今後の運命が予定通りならば、今日の往復乗車が、
今世紀初の乗り始め、そして乗り納めと、なってしまうのかと思う時、
気持ちは、複雑です。 (ｰｰ;)
● 本日の収穫 (^^ゞ
１ さすがに、２月ともなるとスーパーの先頭に、鏡餅が
置いてなかった。 ＼(ーｏｰ)ぉぃ
２ 美濃町線の列車無線機に、本線系のも含めて４ｃｈも（失礼）、
実装されていたこと。（現認） |~
３ 郵便局廻り、３局。
新鵜沼(の近く)、黒野、谷汲。
長々と、失礼いたしました。 重ねて、m(__)m。
◎ １００万ヒットまで、あと「１８,１８７」!
「ワイド３・３・ＳＵＮ」が余っていたので午後から三交バスで南島町の南島棚橋まで
行ってきました。（伊勢市駅前から片道約２時間のＢ特急車の旅）
「神前」というバス停の近くにアヤシイ線路を発見しました。
南島町には鉄道が無いはずなのに・・・・用途不明です。
南島町へ行く道のりはかなり険しいです。
運転士さんによると、「伊勢の安房峠」と呼べるほどのヘアピンカーブでは１発で曲がり
きれず、バックしてやっと曲がりきれました。年に何度か迷い込んだトレーラーが曲がり
きれずに通行止状態になります。
もうすぐ、トンネルが完成するので「飛騨の第２の夜明け南島の夜明け」近し（ぉぃ）
昨日、「伊那路」に乗って佐久間レールパークに行ってきました。
初めて３７３のクモハに乗りましたが、噂どおりのモーター音で
「駆動してるぞ！」って感じが結構良いです。
久しぶりに飯田線にも乗りましたが、木の枕木っていうのはＰＣ枕木には無い
鼓動が電車乗ってるって感じでこれもまた良いです。
やっぱり飯田線は良いな〜。でも、つりかけサウンドの方が似合うかな？
【変わったサービス？】
伊那路３号で中部天竜まで向かう途中、湯谷を過ぎた辺りで
車掌さんが急に前のシートを向かい合わせにし、「靴脱いで足伸ばして」
とすべてのお客さんに回っていました。なかなか気が利く車掌さんです。
【見つかった？】
行く途中、笠寺より普通に乗り大府で快速に乗り換えましたが、どうも
子供とかぶりついているのを【マッチャンさん】に発見されたようです。
（私は子供を盾に夢中になっており気がつきませんでしたm(__)m）
実はあの後、大府で快速に乗り換え豊橋までかぶりつきしました。
流石に今日は腕が筋肉痛です。
わんばんこぉ（^^）
さて怒涛の特急白鳥ツアーあ〜んど
札幌ツアーですが、ただ今無事帰還致しました！！
昨日の白鳥（5001M〜5011M）は新潟までほぼ定時、新潟からは最大酒田で12分延にはなりましたが所々で爆走してくれたお陰で
青森には５分延で到着しました。
道中突撃激励メールくださった方誠にありがとうございましたm(__)m
この白鳥の乗車記録はホームページにして皆様に報告致します。
白鳥を降りたあとは「はまなす」に乗り換え札幌へ・・・・
札幌についてからは朝の大通公園へ足を運びました。
明日からはじまる
「第52回札幌雪まつり」
の雪像を一足早く見てきました。
四線会的にはDeeeeeeeeeeeeeeeeepな雪像はなかったのですが
かなり今回も力を入れているようです。
出掛ける方もいらっしゃると思いますが乞うご期待！ってとこです。
今朝はズームイン朝！の生中継も来ていて本番の風景を見ることが出来ました。
そのあとは温泉行きたいな！と思い
登別まで特急で一往復してきまして、
新千歳空港17：40発のＪＡＬ（^^；）
で帰ってきました。
●あらニアミス
ＹＳＫさん
＞今日偶然にも大阪駅で白鳥の写真を撮っていました！
出発時にはマイクで怒られている輩もいましたが・・・・
ぢつは私も「あれ？！」っと思っていました
「ＹＳＫさんやないか？？」と・・・・
私は７号車（喫煙自由席）の乗車口で
一番乗りで並んでいましたよ（^^）
×JR-Eでは手稲−札幌間の乗車整理券100円です。
○JR-Hでは手稲−札幌間の乗車整理券100円です。
ごめんなさい。訂正します。
小樽→札幌間のホームライナーでは小樽、南小樽、小樽築港、銭函駅からの乗車は310円、手稲駅からの乗車は100円ですね。
番外編：京急ウィングの品川駅からの乗車は着席整理券は200円ですね。
今朝のズームイン朝で、昨日東海道線 尾頭橋駅でホームから落ちた人が助け
られたニュースをやっていましたが。
その中で画面には尾頭橋に入ってくる３１３系が映されていました。
内部の転換クロスシートの様子がはっきりと写っていたんですが、全国ネットで
放映されたこのニュース、関東の人たちは、あの電車をどう思ったのか
すこし興味があります。
（あれだけはっきりと転換クロスの電車がＴＶに写ったことって、そんなに
無いと思うんですが。）
といっても、多分普通の人たちは、そんなとこまで気が付いていないと思いますが…
もともと特急列車の回送を利用しての運転でした。
上野−大宮間の「ホームライナー大宮」が最初です。
JR-Eでは手稲−札幌間の乗車整理券100円です。
JR-Eの一部ではホームライナーから特急に変わっていますね。
例：ホームライナー千葉→ホームタウン佐倉→ホームタウン成田
上野−土浦間のホームライナー→フレッシュひたち
です。
東海道線では一部215系全車2階建ての運用もあります。
本日いっぱいかかると考えられていた所用が、午前中で済んだので、午後からの裸祭りに、またまた出ました。
昨年と違って今年は暖かく、飲んでいれば暑いくらい。というわけで、和気藹々、ふだんの雰囲気とは大いに違う、和み系になってました。というわけで、しこたま飲んで、ぐてんぐでんでございます。
天井が回るみたいなんで、とりあえずご報告まで。直ちに寝ます。では。
に登場したのはちほく高原鉄道です。
＞ハッカーさま
＞朝日新聞のセントラルライナー記事
連れでも席はバラバラ：
「前身のホームライナーが走り始めたのは1987年。車両指定の時期もあったが、駅で整理券を
買っても、車内で整理券を購入した客でいっぱいになり、座れない客が続出、苦情が出た。この
ため今の方式になり、セントラルライナーにも引き継がれている」
（本日付け夕刊より引用）
あの〜、ホームライナーはセントラルライナーの前身ではないし、ホームライナーは今も元気に
走っているんですが。後段も意味不明ですね。（千種などであらかじめ整理券を買っておいても
名古屋ですでにいっぱいになる、という意味か？）
どうも最近のこの新聞の鉄道記事はピントがずれてますね。今日の記事も、たぶんこれを書いた
記者氏は、セントラルライナーが列指定であることも整理券が１枚ずつしか買えないことも
知らなかったのでしょう。
あ〜、全然四線会度０％ですが・・・（謝）
Kochi-cityFMは76.2MHzっすね・・・でも内容はダサいAM以下・・・
それから〜、FM徳島の海南局は77.7MHzです。
徳島の市街地だと、76.1MHzでなにやらCityFMっぽい感じのが聞こえてくるんですが、これは何でしょうか？
FM徳島 80.7MHz（ん？どっかで聞いたことある周波数やなぁ（笑））
可聴域：徳島の吉野川河口平野付近
Fanky802：FM徳島が聞こえない山中でも入る（嬉）
東海ラジオ（爆）：なぜか徳島・高知県境あたりの山奥で入る
なんてのを聞きながら実家に帰省するのが常です。
そうそう、帰省中はradio-i専門です。伊賀上野とか彦根でも入ります。
岐阜駅高架周辺住人さん
滋賀の民放FMはe-radioといって周波数は77.0MHzです。生意気（？）にwebまであります。
http://www.e-radio.co.jp/
中日新聞が若干出資しているのか，ニュースは中日新聞ニュースです。
ところで，77.0MHzなんて全国的に低い周波数だと思いませんか。こんな低い周波数でオンエアしているところがあるんでしょうか。大体，80MHz以上だと思うんですけど。それになぜかこの局は音量が大きくて困ります。AMだと近い局は音が大きいのはわかるんですが，FMだと関係ないはずですよね。
の東鉄バスで、恵那から恵那峡や蛭川を巡ってきました。
恵那のバスターミナルの前に恵那市観光協会の施設があり、そこで
「行こまいかキャンペーン９００」のチケットを購入。
10:00に恵那を出たバスは、恵那峡を過ぎると石の産地で名高い蛭川村に入ります。
この辺りでは、バスの車窓から石切場を望むことが出来、岩肌がせり出していて
迫力があります。しばらくして蛭川の中心を過ぎ、蛭川和田に到着しました。
蛭川線に乗って気が付いたのは、蛭川村に上屋が４箇所ある停留所のうちの
3箇所に石が使われていることでした。さすがは石の産地です。
帰りの便で恵那峡に着き、早速乗船場に向かいます。蛭川もでしたが、恵那峡も
残雪が多くて、所々ですべりそうになりながらも遊覧船乗り場に到着しました。
船からの景色も移り変わりがあったり奇岩があったりで、なかなか楽しめました。
船を下りてから、食事店で五平餅定食を食べ、満足してから恵那峡グランドホテルへ
行きました。ここで温泉に入りましたが、露天風呂の他にサウナもありました。
満足して恵那峡グランドホテルを後にし、再び恵那峡バス停へ行き、恵那駅前行き
バスに乗り、大井小学校前バス停で下車して大井宿をしばし探索しました。
恵那駅前バスターミナルに戻り、奥山足行きバスに乗りましたが、
途中の藤地区も残雪が残っていていい景色になっていました。
今回、「行こまいかキャンペーン９００」とバス巡りをしましたが、
９００円で遊覧船とホテルの温泉が楽しめ、非常に実のある内容でした。
キャンペーンは３月２０日まで行われているので、ぜひ行ってみて
ください。
こんにちは。
今朝は久しぶりに池袋線の101系急行に乗れてご機嫌。あのモーター音がいい感じ(^^;
四線会ふうにいうなら、113系の爆走する快速といった感じでしょうか（笑）。
総武線103系＞天満豪鬼さん
まだ走ってます（苦笑）。あと残り４本ぐらいです。
１３号線＞天満豪鬼さん
東上線にも少しだけですが特急も走っていますし、西武からは特急の乗り入れはないと思います。
東武･西武両方とも乗り入れは急行か準急ぐらいで各停メインしょうね。
半蔵門線〜東急田園都市線の急行が伊勢崎線に直通する時は押上か渋谷で種別を変更して行くかもしれません（都営浅草線と同じ方法）。
２月３日に成田山へ行ったのは、西田ひかるちゃんが出るというのを知ってから出かけました。
なのに、半ば脱線？電車乗ることがメインになっている・・・。
もちろん成田山でひかるちゃんは見ました。
で、あとで気づいたのですが、この日のスーパースペシャルに太閤羽柴誠三秀吉が・・・。
ああ、新聞見てから出かけりゃよかった・・・。
○先週は･･･
木曽では、先週、中央線がよく止まっていました。
日曜日･･･前日からの大雪で終日ダイヤに乱れ
水曜日･･･夕方、倉本駅でポイント故障。
木曜日･･･また大雪。昼に、薮原･奈良井･木曽平沢･贄川でポイント故障
終日ダイヤ乱れる。
金曜日･･･前日の雪のため、早朝に木曽福島でポイント故障。始発列車が運休。
今週も火曜日から木曜日に雪が降るみたいなので、どうなるんでしょうか？
○FM岐阜
木曽でも聞けるのかな？今度試してみよう！
名松線トイレ問題だが、これは11系300番台を増備すればいいだけである。
というより、紀勢・参宮線も増備すべきで、11系0・100番台は、増結用にすればいい。
この３線は、基本的に11系に統一すべき（一部は75系）である。
40系列は性能が悪すぎるからである。
私が2月3日にホリデーパスで旅をしてのこと。
まず、南武支線。101系のドアチャイムの前に鳴るブザー、はっきりいって騒音公害！
鶴見線の103系も古いから、あわせてＥ231系を入れるべき？
ただ編成長が問題だ・・・。南武支線を3連化？
それとも鶴見線を4連化？閑散時は2連にして。そのかわり朝は今より多少本数が減るが、
それ以外は増発して。（扇町方面）あと休日の大川行きの意味とは？
その後、成田山へ。豆まきである。
当然この模様は報道された。武蔵丸関など力士6人、大河関係の芸能人5人なのだが、
後者について。なぜか4人しか報道されていないところがほとんど・・・。
ほかの4人にくらべ、川原亜矢子嬢の知名度が低いのか？
で、終了後、千葉へ。佐倉で各駅停車に乗り継ぐとそこにはどーも君号が！
どうやら今度のどーも君は成田線である。それも、我孫子から・・・。
久しぶりの113系か。これで我孫子から成田が千葉支社だということがアピールできる？
あとＪＲの空港行き少なすぎ！ＮＥＸ1時間1本のときは、成田線我孫子から
直通があってもいいのでは？（一部は上野発、10連）
つまり空港には1時間3本の列車を確実に走らせるのである。
で、常磐快速。綾瀬通過時に、207系900番台が！後でその日の運用を確認し、千代田線内で乗車。
しかし209系は来ず・・・。（以前乗ったことはあるが）
あとは、京葉線で成東へ行き、そのまま帰りました。
で夜は201系が東金線で運用されるのですが、なぜ最終は東金止め？
余談だが京葉線、まだ103系があったんですね。総武線はなくなったのに。
東急の特急、13号線に乗り入れたときの名称は？とくに西武側が問題だ・・・。
同様に東武日光線急行も、東急の急行が乗り入れるときは、名称を変えねばならないでしょうな。
例として、日光・鬼怒川特急はスぺーシア、両毛特急はりょうもう、
会津急行は特急（それぞれを、正式名称にする）とするのがよいのでは？
ワンマン気動車：
アイドリングのままで朝まで眠ります
凍結問題なのだ
そういえば、機関区ではいつも大きなやかんでお湯をわかしていた
キハ１７は相当前から始動、エンジンの調子と、室温を保つためです
不凍液も凍る北の国（ワンマンの路線名はちーと観察できなかったですが）
藤森ともうします．
ヒマジンさん：
| ただ、阪急の話ですが、都心の駅に優等列車を各駅停車させてフリークエ
| ンシーを確保するやり方の方が、むしろ利用客にも判りやすくて良いんじ
| ゃないかと思うんですけどね。わざわざ通過駅を作って歯抜けにすること
| もないんじゃないかと。
あくまでも，以前京都に住んでいたときの感覚ですが，
意外に，西院・大宮〜烏丸・河原町を阪急で移動する，という人は少ないようです．
烏丸はともかく，河原町近辺だと西院・大宮各駅近辺はもちろん，右京区からでも
直通のバスがわりと頻繁に走っている，というのは大きいと思います．
;;なんかメチャクチャな論理構成ですが．
週末さまざまなネタがあった。まずは新聞に載っていた、名松線のトイレ問題。たしかに本数は少ない路線だが、利用者のことを考えるとトイレの設置を駅または列車に取り付け貰いたいと思った。取材した新聞記者もトイレには困ったようで･･･。この区間は伊勢運輸区のきは11が担当しているが、ほとんど単機運転になっている。幸い運行本数が少ないため、新聞にも載っていたが、乗客が乗務員にお願いして停車しているトイレへ行くと言う話しがあった。地元の村長が何度も上京してお願いしているが、ＪＲは「赤字」という2文字でかわす。単機運転だから朝は高校生で満員のため、乗車ができない状態がある。過疎化が進行すれば、バスが便利だが、ここはバスが入れない道になっているので唯一鉄道と言う便利な乗り物がある。是非ＪＲは考えてもらいたい。
一部既報ですが、北日本地域の大雪により、秋田新幹線が緊急ブレーキが解除できない状態になった。幸い、空調関係や電機系統は故障しなかったが、一つ間違えれば寒さの中に缶詰状態になっているところだ。秋田駅には当該列車の「抑止」の文字がニュースで映っていた。東海道新幹線も岐阜から京都あたりの積雪で終日遅れが出ていた。また、ドクターイエローが名古屋に登場。カモノハシ7両で登場。これも東海地方の新聞に載った。たしか東京-米原の試験走行に登場したとか･･。早ければ、春か秋あたりに実際に検査走行をするという。
寒気の影響で高山･中央西線がゆきによる遅れが生じた。また、あってはならないことだが、中央西・東海道線に石があったという事。危険です。反対に「ほっ」とすることは東の救出と中央西線の救出だ。
地元ネタで、ＦＭ岐阜が開局となる。周波数は80.0MHZで試験電波を発射している。実際に放送するのは4月からになるそうだ。早速、なにか試験放送がないかなと思い、カーステレオとコンポの周波数を合わせてみたが（おぃ）、ノイズだけしか聞こえない。この放送局の本社は大垣になっている。ほぼ聞ける範囲のラジオ局は、
＞ＺＩＰ-ＦＭ α-ＳＴＡＴＩＯＮ＜
＞ＦＭ-三重 Kiss-ＦＭ-ＫＯＢＥ＜
＞ＦＭ-ＡＩＣＨＩ ＮＨＫ-ＦＭ（岐阜）＜
＞ＲＡＤＩＯ-i ＮＨＫ-ＦＭ（名古屋）＜
＞ＦＭ-ＣＯＣＯＬＯ ＦＭ-ダンボ＜
以上10局かな？。この10局はノイズもありますが、比較的聞こえます。なぜか、大阪よりも神戸や京都のほうが電波の入りがいいみたいです。たしか、隣の県になるのですが、滋賀県のＦＭ局があるのを知っていますが、周波数が分かりません。何方か御存知の方いませんか？。
宣伝だけですみません。
私のページにてチャットが開設しています。
人工機能付きです。
このままのペースでミリオンがいけそうですね。
●阪急京都線
新聞発表から遅れて、公式ＨＰにリリースされてます。
これによると、昼間はおおむね桂で緩急（といっても特急と急行ですが）結合される
ようで、話題の大宮や、西京極にも比較的行きやすい配慮がなされているようです。
急行の南茨木停車といい、実はサッカーファンにやさしい阪急京都線？？
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/news/191010202100136.html
●阪神
こちらも停車駅が増える特急ができますが、そのダイヤ改正でデビューする9300系の
試乗会が２月25日におこなわれるそうです。
その塗装から「ジャイアンツカラー電車」と称される同系が、心無い阪神ファンに破
壊される前に（ぉぃぉぃ）乗りたい方は下記ＨＰをご参照下さい。
http://www.hanshin.co.jp/press/13-3.html
●近鉄名阪特急
【特急 しらさぎ 独身三十路会Ｎｏ ３８１ さん】
＞３／２２に近鉄のダイヤ改正で大阪−名古屋間で特急増発されるそうですが、
＞途中駅停車型かＵＬが増えるのかご存知の方みえられましたら、教えて下さい。
こちらのＨＰから行ける「近鉄ミュージアム」内情報によると、桑名・四日市・白子・
津・鶴橋・上本町に停まる列車で、ＩＳＬが使われるようです。大阪にＵＳＪが出来るの
で、その対応のようです。もう１往復増発されるそうですが、そちらの詳細は判りません。
http://www.kintetsu-museum.com/
●スルッとＫＡＮＳＡＩ
３ｄａｙｓチケットが、なんと近鉄でも使えます！ しかも料金据え置き！！
ただし、名古屋方面は除外のようです･･･
http://www.surutto.com/3day/3day01.html
あす２月５日は、午前10時出勤。宿直勤務の多い私には大変珍しい出勤時間です。
はやおきして、8000系（または3000系）使用の急行で行こうかしらん・・・。
３／２２に近鉄のダイヤ改正で大阪−名古屋間で特急増発されるそうですが、途中駅停車型かＵＬ
が増えるのかご存知の方みえられましたら、教えて下さい。
もしＵＬならその分の車両は確保してあるのでしょうか？
＞Y.Fさま
大垣駅の黒いビニールで覆われた謎の停止目標は、ひょっとしたらエスカレーター、エレベーター設置工事の際に
停車位置が変更されたときに使用されていたＯの目標ではないかと勝手に想像しています（笑）
もしそうだとすると、２・４・５番線に残ってないのは不思議ですね…
ご存知とは思いますが、１番線には黄色い太線の停止位置表示もあります。
こちらは、線が書きかえられた跡が残ってますね。
でも、この黄色い線を使って折り返し増結する列車ってありましたっけ(++;
＞Notteku!!＠八王子分会 さん
今日偶然にも大阪駅で白鳥の写真を撮っていました！
出発時にはマイクで怒られている輩もいましたが・・・・
↑ ですが、ここの掲示板も、あと約２万ヒットで、いよいよ
１００万ヒットとなり、ミリオン達成ですね。
とりあえず、ネタがないので、それだけですが。＼（ーｏｰ)ぉぃ
明日は、少しばかり鉄分補給の予定ですので、ぼつぼつと、
Ｚｚｚｚ...
それでは。。。
372Mは以下の日大船附近を昔のルート経由となります。
2月３・６・８・１０・１５・１７・２２・２４
すいません。私ことで。
恐れていた日が来てしまいました。
本日付けをもって、「みそぢ」を
迎えました。そんだけです。
風邪が治りましぇん。鼻がつらいっす。
●セントラルライナーに乗る
今日、名古屋14:30発のセントラルライナー11号に釜戸まで乗車しました。373系バーゲン列車(?)ともお別れかぁ。
この373系，今後はどういう使われ方をするのでしょうか。基本的には，ムーンライトながらで大垣到着後，夜の折り返しまでしばしの休息なんでしょうが、はたしてそんな優しい運用になるのかどうか？意外とさわウォ運用に就いたりして・・・。全車指定の快速で増収だ！(注：もちろん、これは想像の世界です)
●白鳥に乗る(Notteku!!さん)
間もなく青森到着ですね。お疲れさんでした。1040キロも走る特急列車も当分は現れることないでしょうね。行きたかったなぁ。
自宅のＴＡがおかしくなり、メーカーとのやりとりでＴＡをつなぎ直そう
としたら、今度はパソコンがおかしくなってしまい（この文章もかなりお
かしいですが）、もう１週間以上自宅ではアクセスが出来ません。
ということで、久しぶりのビジネスコンビニです。
（今度の教訓：Ｗｉｎ２０００は対応する周辺機器が少ないので、絶対イ
ンストールするのは損ですね..。）
●阪急特急の大宮通過
【中山道さん】
＞京福嵐電の経営悪化は、実は深刻なんです。
＞というわけで、大宮駅の地位低下も、こういう流れと相まっているん
＞でしょうね。
嵐電...、平日の昼間でも結構乗っているように思えましたけど．．．。
まあ普段この地方の空いてる電車に乗りなれていると(笑)、感覚が麻痺し
てしまうのかもしれませんが（どっちの感覚が正常なのかは判りませんが）。
ただ、阪急の話ですが、都心の駅に優等列車を各駅停車させてフリークエ
ンシーを確保するやり方の方が、むしろ利用客にも判りやすくて良いんじ
ゃないかと思うんですけどね。わざわざ通過駅を作って歯抜けにすること
もないんじゃないかと。
だからＣＬってイヤなんだよね（飛躍のし過ぎ）。
●電波ネタ
【Ｔａｋｕさん】
＞（ＦＭ岐阜開局の）影響で一番気になるのが、鈴鹿〜津にかけて２３号
＞線で、受信可能なＦＭ８０２へ、かぶらないかどうか気になりますね。
鈴鹿の寮に住んでいた時に、ＦＭ８０２が普通のステレオラジカセでも受
信できたので、時々聞いてました。
というか、大阪のテレビ局も深夜になると受信できた（視聴できたという
レベルまではいきませんでしたが）ので、夜中時々チャンネルを合わせて
ましたね。
鈴鹿に住み始めた頃、鈴鹿市以南の本屋にＴＶ情報誌の「関西版」が、中
部版とともに並んでいたのを不思議に思ったのですが、ちゃんと映るんだ
な、ということを知って納得しました。
他の掲示版でも書きましたが、読売テレビのエンディングのアカペラが好
きでした。今もやってるのかな?
＞ＦＭ三重の北勢中継局（送信地は多度山）が、８５．０ＭＨｚで、
＞送信している影響で、
ＦＭ三重って３ＫＷと、あの規模の局としては出力も大きいので、まさか
北勢に中継局が必要だとは思いませんでした。
ちなみに名古屋でもきれいに聞こえるせいか、むかしのＦＭ三重はＴＦＭ
からのネットが極端に少なかったですよね。
ところでＦＭ岐阜開局後、新聞のラジオ番組欄の扱いはどうなるでしょう?
まともに扱われるかな?
（いまだにRadio-iが中日以外の新聞ではSt.GIGA並みの扱いなのはなぜ
なんだろう。少なくとも名古屋で配達される版では、岐阜ラジオよりは大
きい扱いになって当たり前だと思うんだけど）
いつもいつも電波ネタのみですみません･･･････m(_ _)m
●FMの受信状況
皆さん（手抜き失礼します）＞
私の自宅の場合、既にTVアンテナと一緒に何故かFMアンテナ（？）らしきモノがあったので、テレビのアンテナ線→ブースターを経由して自分の部屋のステレオコンポに繋げて放送を楽しんでおります。
で、コンポにプリセットしてあるチャンネルは↓の通りです。
※なお、受信状態はすべてモノラルにて受信しております。
（ステレオはどうも自動モードらしく、なかなかステレオ状態にならない）←オィ
１：Inter-FM（76.1MHz、ただしノイズあり）
２：RADIO BERRY 足利局（栃木のFM放送、78.3MHz、だいたいクリア）
３：bay fm（78.0MHz、ほぼクリア）
４：FM NACK5（79.5MHz、当然（？）クリア）
５：TOKYO FM（80.0MHz、ほぼクリア）
６：J-WAVE（81.3MHz、ほぼクリア）
７：NHK-FM 東京局（82.5MHz、ややノイズあり）
８：FMヨコハマ（84.7MHz、ややノイズあり）
９：NHK-FM 浦和局（85.1MHz、ほぼクリア）
10：FM群馬（86.3MHz、ほとんどクリア）
11：FM Taro（群馬県太田市のコミュニティーFMで76.7MHz、ほぼクリア）
12：放送大学 群馬局（76.1MHz、割とノイズあり）
自宅から15Kmほどの所に、埼玉県鴻巣市という所がありまして、そこでもコミュニティーFMを放送してはいるのですが、周波数が76.7MHzで、FM Taroと見事にカブってしまったために、未だに聞く事ができません（爆）
また、12の所にプリセットしてある放送大学が放送終了（午前0時）後、なんとFM-FUJIに早変わりします（激爆）
●ＴＶＱ
まみ穂さん、国分犬一さん＞
＞「てれきゅー」って、いつのまにか「九州放送」になってたのねん！ ビックリ。
＞正確には「ティー・ヴィー・キュー九州放送」のようです。
放送局の正式名称が変わるのって久しぶりのような･･････
個人的には阪急京都線特急の大宮通過や東急東横線の特急新設定のニュースよりもこちらの方がビックリかも（をぃ）
今、ちびっと話題の７の停止目標ですが、たぶん関連して。
ずいぶん前から、大垣駅１番線に黒のビニールで覆われた？の停止目標があります。
ホームのエスカレータ横に少し気づきにくいですが、ちょうど１両目と二両目のさかいに
あるんです。とっても無意味なんですよね・・・。（←たぶん）
ちなみに、１番線に折り返し列車に増結するときの到着列車の停止目標は、なぜかホームに
書かれている白く太い白線です。まあ、誤認防止のためでしょうけど。
昨日「いなほ」４号に乗ったところ、２時間１分遅れました。
新発田まで１時間５９分遅れだったのですが、新潟構内で停止信号が出て
特急料金が帰ってきました。
＞Notteku!!さん
お気をつけて行ってらっしゃいませ。長岡をすぎると雪を舞いあげても爆走になると思います。
さらに阪急
特急クラスの淡路停車の是非は、いつも論点になりますね。
現実問題、ムリ及び意味薄い、ではないか？と思います。まづムリという点。これは、そもそも平面交差の大混雑で、止めている余裕がないのではないか。せめて特急には、手早く通過してって欲しいと見受けられました。もっとも、止めたら止めたで、続行運転になり、停車パターンが統一出来るので、ラクとも言えるかも知れません。そのへん、山陰線からの大宮乗り換えで、特急しか使わなかった人間の視点ですので（爆） ともかく、何で嵯峨嵐山〜阪急嵐山乗り換え（渡月橋経由で徒歩２０分）をせずに、二条から大宮まで歩くかというと、当時（５年くらい前）の急行は、やたらあちこちに止まり、ま、それだけなら今も同じですが、ならばせっかくなので、淡路から天六に抜けようかとしたら、淡路でまったくガチャ（天下茶屋の略）行きが来ない！！ 高槻市で追い抜いた堺筋線に、結局乗ることになって、意味がない。そんなら、ほぼノンストップだった特急で、梅田まで通したほうがラク、というわけ。ちなみに、私が京都府を離れる直前、特急が高槻市に停車し始めました。というわけで、淡路で降りても、ガチャ行きとスムーズに接続が取れなければ、意味がない、というわけです。実際、この駅は、中心街とか拠点性があるわけではないので。
余談ですが、阪急淡路と言えば、法学部で国家賠償法やった人には、おなじみですよね（謎笑）。
私が（エセ）関西人だった時代、JRの新快速の攻勢で、阪急も京阪も、かなりお客を落とし、その機能分化が、課題になっていた頃です。折しも震災のあった頃、いちはやく復旧したJRに、余計にお客が流れましたから。で、世間では、競争よりも共生という概念が、しきりに流されていました。８０年代後半から提唱されてきた、新自由主義がとん挫し、そのポストたる社会システムが模索されていた頃です。私の、関西での学生時代は、そんな背景でしたね。で、そういう影響もあり、私の考えていた京阪間輸送は、やはり、私鉄各社は、中間地域重視でいくべきではないか、というものです。高速で近畿圏を広域に結ぶJRに対して、都市中間地域をこまめにカバーする私鉄、という位置づけです。そしたら、今や本当にそうなってしまった。私はそれほど、頭のいい人間ではないが、自分の考えていた通りの結果となっているので、驚いています。ただそれでも、淡路停車を想定したのは、いまだはずれ続けていますが（笑）。
＞写真コンクール
＞redstarさん
今年になってから、６回も谷汲詣でして、そのポスターも、飽きるほど眺めてきたのですが、そういやここでは、誰も書いてみえなかったですねぇ（笑）。私ゃ報告義務があったかな？？
＞雪見酒さん
６００Ｖ方面への切符ですが、有人窓口で、一発で発行してくれますよ。自動券売機で発券出来ないだけで、窓口、あるいは車掌のPOSでも、発行してくれます。
奈良県西名阪郡山IC近くの受信状態：
fm osaka,FM802：受信状態が悪いです。モノラルで聴けます。
FM COCORO：ステレオではクリアに受信できます。上の2局は飯盛山からですが、やはり生駒山から送信していますね。
FMハイホー：アンテナの向きによっては少しノイズがありますが、ステレオで聴けます。
ならどっとFM：クリアで聞こえます。時間帯によってノイズあり。
NHK-FM奈良：ほとんどクリアです。
NHK-FM大阪、京都：ほとんどノイズ混じりです。
α-STATION：少しノイズがありますが、ステレオで聴けます。
KISS-FM KOBE：ノイズでほとんどステレオでは聴けませんが、モノラルで聴けます。
ならどっとFMが開局していたので学園前時代に受信していた同じ周波数のFM香川は入れなくなりました。
FM文字放送(見えるラジオなど)では奈良ではほとんど入らない状態です。
早く奈良県民放FMを開局して！(12年前から言われ続けています。)
昨日に続き、ちょこっと休出中の会社からです(^^;
笠寺駅中線３番線にも付けられてました。
さ、帰ろ(^^)
ＦＭ岐阜の試験電波の受信状況が・・・よくない。岐阜県可児市は
８０.０ＭＨＺエリアだと先の新聞で書かれていたけど、ノイズが
気になります、ハイ。
名古屋からのＦＭ電波がクリアに受信出きる分、納得イカンです。
因みに、私のコンポのメモリは新たにして・・・
１、ＺＩＰ-ＦＭ（ステレオでクリア）
２、ＦＭ三重（ステレオでノイズ、モノラルでクリア）
３、ＲＡＤＩＯ-ｉ（ステレオでクリア）
４、ＦＭ岐阜（ステレオでノイズ、モノラルでクリア）
５、ＦＭ-ＡＩＣＨＩ（ステレオでクリア）
６、ＮＨＫ-ＦＭ名古屋（ステレオでクリア）
７、ＦＭ-ＰＩＰＩ多治見（ステレオでほぼクリア）
８、ＣＩＴＹ-ＦＭ中村区（ＦＭ-ＰＩＰＩにより混信、モノラルでもノイズ）
９、ＦＭダンボ中区（モノラルでクリア）
１０、ＦＭ長野（ＲＡＤＩＯ-ｉにより若干混信、モノラルでもノイズ）
１１、Ｅ-ＲＡＤＩＯ大津（モノラルでクリア）
１２、ＮＨＫ-ＦＭ大津・関西（モノラルでクリア）
１３、α-ＳＴＡＴＩＯＮ京都（時々、気まぐれに受信）
１４、ＫＩＳＳ-ＦＭ神戸（ステレオで僅かなノイズ、モノラルでクリア）
ってな具合になっています。
ＦＭ岐阜は・・・岐阜からじゃなくて、中津川ｏｒ土岐南からでも
良いので、ステレオでクリア受信できるようになることを望みますね。
しかし、ＦＭ岐阜がＪＦＮで開局とは・・・独立局を目指すかと
思っていました（独立＋関東・関西の独立局のクロスネット
してくれたら最高だっただろうに）。ＦＭ-ＡＩＣＨＩやＦＭ三重や
ＦＭ長野やＥ-ＲＡＤＩＯと同じ放送内容が流れてくる時間が
恐い気がします・・・ふぅ。
☆AMステレオを実施している放送局
HBC,STV(札幌のみ),LF,QR,TBS,SF,CBC,ABC,MBS,OBC,WBS(和歌山のみ),RSK,RCC,KBC,RKB,RKK
関西では'91年に2局ステレオ放送開始しているんですが、OBCだけ遅れて弁天町に局舎に移転したからステレオ放送を開始しました。
なぜかRSKは当時FM岡山が開局していなかったためAMラジオが先に実施していました。
和歌山放送でもAMステレオは試験的に実施しています。FMがなかなか開局のめどが立っていません。
おっはぁ〜（^^）
現在は大阪のホテルグランビア大阪のロビーから
書き込んでいます。
いよいよ今日、世紀の（←大袈裟（笑））５００１M〜５０１１M白鳥
ツアーを挙行します。
名古屋からは朝一番の新幹線４９１Ａで乗り込んできました。
突撃激励メールは↑のハンドルのメールアドレスから入れてください。
ただしＴＵ−ＫＡのスカイメールなので文字数に制限（最大２５５字）
ですのでよろしくお願いします。
ではいってきまぁ〜す
諸国漫遊記さん
＞去る２月１日より岐阜ＦＭの試験放送が始まりました。(８０．０ＭＨｚ）
早速、受信してみようと！
この影響で一番気になるのが、鈴鹿〜津にかけて２３号線で、受信可能な
ＦＭ８０２へ、かぶらないかどうか気になりますね。
ＦＭ三重の北勢中継局（送信地は多度山）が、８５．０ＭＨｚで、送信し
ている影響で、今まで、２３号線鈴鹿〜津で受信できた、ＦＭ大阪が聞き
にくくなった事例がありますので・・
それよりも、ＦＭ多局化で、カーラジオのメモリが、１０ｃｈあっても
足りない。
今のメモリ状況
１ ＺＩＰ−ＦＭ
２ ＦＭ三重
３ ＦＭＡ
４ ＦＭＣｏｃｏｌｏ
５ Ｅ−Ｒａｄｉｏ
６ ＮＨＫ-津
７ ＲＡＤＩＯ−Ｉ
８ ＦＭポートウェーブ
９ ＦＭ８０２
10 αｓｔａｔｉｏｎ
というように、私の行動範囲に合わせてメモリしているので、
ＦＭ岐阜を割りこませる、としたら四日市市内で聞けない
９番あたりかな、と考えています。
ちなみに、四日市のコミュニティーＦＭ、ＦＭポートウェーブ
は、ＪＲ四日市駅前にスタジオがあり、富田浜駅近くの所から
送信しています。
鉄分ほとんど無し
Ｔａｋｕでした。
昨日は車で四日市まで行って来ました。偶然、南日永？駅付近でナローを見れたのは
収穫でしたが、あの踏切（Ｂ○○Ｋ○ＦＦのあるところ）って、みんな一時停止しな
いのね。一時停止しようとしたら、後続車があたり前のように車線変更して横をぶち
抜いていったのには驚きました（バックミラーで見えた範囲では他の車も減速する程
度）。帰りは国一の桑名から先がずーっと渋滞で、疲れた…。
【続７】 yoke＠かんりにん さまっ、みなさまっ
>>にしても・・岡崎方面のホームライナーグリーン車？(^^;
>>・・ははーん、大府の７連停止位置は、ひょっとしてこれ？(←おいおい）
まずはツッコミ、大府じゃなくて共和ですね（大府は10日前ぐらいの時点ではありま
せんでした）。
で、ホームライナー岡崎１号は現在も７連ですが、今のところ安城の下りには(7)は
ありませんねぇ。刈谷の下りはどうだったっけ？
ＨＬの停まらない共和に、しかも中線にも(7)があることから、私は普通列車系統と
予想してます。ラッシュ帯なら、311＋211−5kなども通せんぼジジイにならずに済む
かな？
今年の初めぐらいから，コキ２００を使って
奥野谷浜〜塩浜間で液化酸化エチレンの輸送が行われています．
コキ２００は最近たくさん新製されましたよ．
今日、津から近鉄の名古屋行き急行に乗ったときのこと。
上りの急行で塩浜に着くと、発車時に左(近鉄の塩浜工場)を見てからすぐに右(ＪＲ塩浜駅)も見てしまいます。
（あぁ悲しき“鉄の性”・・・ ^^;;）
左を見ると、もうすぐ検査を受けそうな編成を確認。
そして右を見ると・・・あれ、なんでこんなところにコンテナ車が？しかもコキ２００！？
“塩浜の定番”長いタンク車に隠れて、赤い車体のコンテナ車の姿を５両ほど確認しました。
コキ２００（たしか最新形式でしたっけ？）にも驚きましたが、
それ以上に「塩浜にはコンテナ車も来るんだ」とそっちのほうでむしろ驚いていました(^^;;)
自分にしては珍しくＪＲ貨物ネタでした（でもちょっぴり近鉄もあり ^^;）。
こんばんはっ☆お久しぶりです、雪見酒です
昨日は久しぶりに名鉄谷汲線と揖斐線に乗ってきました。
黒野までは新車（とはいえ１９９８年製だそうですが）でしたけど
廃止される黒野以降は相変わらず年期の入った車両でした。
まぁ廃止まであのまんまなんでしょうね(^^;)
揖斐線の方は本揖斐行きで５人しかいませんでしたけど、
谷汲行きは往復とも谷汲参りの乗客で立ち客が出るくらいの乗車率でした。
平日はガラガラなんでしょうけど、ちと廃止するのも勿体無いような感じでしたね、
観光用として残せないものかなぁ。
名古屋でも朝は少し雪が舞ってましたけど、
谷汲ではかなり積ってましたね。
田んぼの中とかで結構撮り鉄な方見かけましたが、
雪と電車を一緒に撮れるのはあと少しでしょうね。
そういえば、同じ名鉄とはいえ、
名古屋本線方面から谷汲方面までの切符って買えないんでしょうか？
金山の切符売場には、路線が載ってなかったし…
それでは〜(^^/~~
え〜エリア外＆deeeeepな電波ネタで失礼します。(爆)
●817系の画像
ＨＰを色々と漁っていたところ、篠栗町のＨＰにて
817系の予想画像が公開されていました。(↓リンク先参照)
http://town.sasaguri.fukuoka.jp/index_info_20010119_jr_denka.htm
前回のＲＫＢのニュース映像よりは鮮明な絵なのですが、いかんせんサイズが
小さい・・・(／_;)シクシク
これを見る限りでは、やっぱり転クロに見えるのですが如何でしょう？
●岐阜ＦＭ【諸国漫遊記さん、国分犬一さん】
＞去る２月１日より岐阜ＦＭの試験放送が始まりました。(８０．０ＭＨｚ）
遂にＪＦＮ系列３７局目の開局が間近です。
これで今までＪＦＮ製作の番組と無縁だった名古屋でも、ＪＦＮ製作の
番組が聴けそう・・・(^^)
(※注：ＦＭＡは自社製作とＴＦＭ製作番組がメインです)
一方三重県でも、上手く行けば「ヒルアヴェ」がフルネットで聴けそうです。
ねぇ、Ｎ○ＣＫ７さん。(謎)
もっともこんな問題も・・・
＞東京ＦＭと同じ周波数ですか…
＞長野県あたりで今まで東京ＦＭが受信できたのが出来なくなる地域が出たりして。(^^;
確かに。
今までＴＦＭが好きで聴いていた人には、大きな打撃となりそうです。
岐阜ＦＭの出力＆指向性が、どの程度のものであるかで変わってくるとは思いますが。
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