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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【三河線】 みなさまっ
こちらでは書かれていないようですが、1／25に1000系の団臨が入線したそうです。
（＠ｎｉｆｔｙより）
【ホームドア】 みなさまっ
もう10年近く前になりますが、小中学校の時の同級生が、ホームで気分が悪くなった
のか、倒れたかうずくまった時に列車に接触して亡くなりました。そういったことか
ら考えると、可能なら全ホームにホームドア等が欲しいのですが、とても無理ですよ
ね…。
利用者はどこまで自己責任で自分を守らないといけないのか、考えないといけないの
かもしれません。
だれも回答してないので。
【小野さん】
＞・現在、名市交市バスの車両製造メーカーは４社ありますが、このうち「名鉄神宮前」バス停に
＞発着する系統に運行されている車両メーカーをすべて挙げて下さい。
＞なお、このクイズの内容は、２００１年１月現在とします。
確か中川が一部閉鎖中で稲西に中川のバスが疎開しているんでしたよね。
でも神宮には港や鳴尾、野並、中川のバスが出入りしていると思ったんですが。
となるといすゞとふそう、日産、日野と全部になってしまうんですが。
それと神宮前の東側はたしか鳴尾と野並でしたよね。
となると日産とふそうですか。
１．東海道線・・・・名古屋駅で
本日のホームライナー大垣１号は、乗車整理券なしで乗車できたようです。何故でしょうか？
車両は３７３系でした。
２．＜ＪＡさん＞
また、中央線では武並〜釜戸で倒木により運転を見合わせていましたが、現在は運転が再開されています。しかし、この関係で中津川方面からの列車に相当遅れが生じたため、これらの折り返し列車を中心にダイヤが乱れています。
本日、名古屋２１時２１分発の土岐市行き『みかん１０連』でかえりましたが、上り電車の運用がいつもとちがうなあとおもっていましたがそういうことだったのですか。
中津川に住んでいる弟の情報によると、中津はひどい大雪だそうです。そちらに住んでいらっしゃる方々はくれぐれもご注意ください。
３．名古屋駅で
本日、急行ちくま号は運休とのことです。
今日は大雪のため運転見合わせが相次いでいます。
ＪＲ東海では22時現在、以下の区間で運転を見合わせています。
・中央線 中津川〜塩尻（長野県下での降雪のため）
・飯田線 水窪〜天竜峡＆飯田〜辰野（長野県下での降雪のため）
・身延線 市川大門〜甲府（常永駅構内で架線が切れたため）
運転再開には相当時間がかかるようです。
また、中央線では武並〜釜戸で倒木により運転を見合わせていましたが、現在は運転が再開されています。しかし、この関係で中津川方面からの列車に相当遅れが生じたため、これらの折り返し列車を中心にダイヤが乱れています。
↓ＪＲ東海ＨＰ「中央本線・飯田線・身延線の運転状況について」http://www.jr-central.co.jp/mtr.nsf/topmessage/TopMessage2001127-125524
北勢線を旅する番組をしていますね・・・
（22:55〜23:20）
今日、久しぶりに電車に乗って（こんな天候だというのに････）車窓から尾久の車両区を見た
ら、国鉄特急色の489系『能登号』が停泊しておりました･････
たびとさん＞
＞大東めぐみの旦那は大久保秀昭選手です。
どうもありがとうございますm(_ _)m
＞そのアナウンサーはどうみても確信犯でいってるようです。やっぱりアナウンサーでも笑い
＞をとりますね。
決して勉強不足じゃなかったのですか。
束の国（オィ）と違って、西のアナウンサー諸氏はユーモア精神を忘れない訳ですね。
＞大東めぐみ「じゃあ保険ですか？」
＞アナウンサー「掛け捨ての…」
＞
＞ う〜ん、納得。
こちらも納得･･･････
国分犬一さん＞
＞上記いずれも「水の上は電波が良く飛ぶ」ために起こる現象ですね。
岡山⇔香川間も海（瀬戸内海）しか存在しない（？）ためか、岡山・香川両エリアを一つの受
信エリアとしてみているのでしょうね。きっと。
＞ダイナミックなのが日本海側で、山陰⇔北陸⇔東北なんてことも
＞起こりうるみたいです。
それこそまさしく、『もうひとつの日本海縦貫線』ですね（爆）
あ、そうそう、埼玉部屋でのレスありがとうございました＞○○○一さん（をぃ）
関東地方の雪、ものすごい事になりましたね。
今夜は随分と冷え込みそうな感じなので、みなさまお気を付け下さい。
○北勢線にSLを
私も↓の書きこみにあったリンクから飛んで記事を見させてもらいましたが、
市民による｢保存鉄道｣という感じですね。欧米などではいくつか存在するのを
鉄ピクなどで読んだことがあります。
いろいろと課題はあるかと思うのですが、｢夢のある話｣でいいと思います。
実現すればもっと良いのですが…。
埼玉でも雪が積もって綺麗ですけど寒いです。
★We Love ホームドア（爆）＞国分犬一様
＞ところが、山手線は新車導入を機に６扉車が２両に増加するようです。(^^;
＞そうか！無秩序な多扉車の導入による座席数の減少に歯止めをかけるのにも
＞ホームドア導入は有効ですね！(激ぉぃ)
その新車ってE231系ベースだと聞いたことがあるのですが実際どうなるのでしょうね？
６扉車輌２両とは初耳です。個人的には賛成しかねますが、常時混雑していることを考えると仕方がないのかな？
＞実際問題、ＪＲ東日本ではＡＣトレイン本格導入ということになれば
＞扉位置が根本的に変わるでしょうから、なかなかホームドア導入に
＞踏み切れないでしょうね。
ああっしまった！イモムシ君ACトレインと言うのがあったんですねぇ！
そうなっちゃうと、現時点でホームドアは得策ではないか・・・。
ただ、ホームドアやせめて池上線のように柵でも作らなければならなさそうなところは、少なくともJR東日本の首都圏各線でしたら幾らでもあると思うのですが。
毎度三河線ですが、豊田スタジアムのこけらおとしはJリーグオールスターなので
3万ぐらい観客がくると思うし、特急走らせても採算とれるとおもいます。いままで
改正のたびにがっかりしてたので、今年こそは走ってほしいです。
あと、豊田線に急行は走るんでしょうか？あの方向幕に急行・準急幕があるのが不思議
でなりません。中核市のくせにＪＲがない不思議な豊田に優等列車が走ってほしいです。
皆さん、はじめまして、毎日（隔日勤務なので、１日置きですが）拝見させていただいています。
今日、鉄道員（ぽっぽや）の運転士さんの北勢線乗車日記が放送されますよ。
（先週廃線を歩いていた人たちです）
でも、こんな日に、北勢線に、ＳＬを走らすなんて、新聞記事（中日三重版）が載り、びっくりしました。
自分なら、閑散時のモ二220の復活又はワンマン１両の車両を作ったほうが・・・・。
南海上を通過した低気圧によるもので、「春の大雪」のパターンですね。ふつうなら３月に現れる
パターンですが、この時期に出現するということは、やはり「温暖化による大雪」なのでしょう
か。昔から「伊勢の春雪」という言葉もありますが。（この言葉も死語に近いかな？）
＞大田真一様。
＞＞以前大阪のある番組で、アナウンサーが
＞＞｢何故、ゴールデンで近鉄−ロッテ戦を放送するのか？｣
＞＞｢これはテレビ局にとって即死状態ですね｣
＞＞と言ってたら、それに出ていた大東めぐみが激怒したそうで…。
＞＞何故激怒するのかは分かると思いますが…。
＞そりゃ激怒しますね･･････
＞この場合はアナウンサーの勉強不足でしょう。
＞＃大東めぐみのダンナさんは大阪近鉄の選手（名前は忘れた）←オィ
大東めぐみの旦那は大久保秀昭選手です。そのアナウンサーはどうみても確信犯でいってるようです。やっぱりアナウンサーでも笑いをとりますね。
あと、なぜ近鉄−ロッテ戦(放映当時近鉄５位、ロッテ６位)をゴールデンでやるか、例え下位でも日本シリーズの放映権が絡んでるようで、そのアナウンサーは万が一とか言ってました。
大東めぐみ「じゃあ保険ですか？」
アナウンサー「掛け捨ての…」
う〜ん、納得。
>E851系様
>６８３系には、あと、６８１系と、室内に
>どのような変更点がありますか？
VVVFが違っています。681系は東芝GTO、683系は三菱IGBTです。
>８１７系の電車は、鹿児島本線でも運用を行いますか？
多分鹿児島線の門司港−折尾間の筑豊線の直通列車として走る予定です。
VVVFはIGBTになるんでしょうね。
冷静に。あくまで、冷静に。
一方的な見方は、いけませんよ。
また出た（爆）
＞国分犬一さん
＞えっ、誰ですくゎ？もったいぶらずに教えてくださいよ〜(/^^3/
う〜ん、福岡の大物と言えば、昨年のドタバタ劇で、反乱軍の副司令官となった、あの方かな、と思ったのですが (^^;;
ただ、本当に、どの程度力が作用しているかは、地元事情に通じないので、なんとも言えませんが。
そういや、岐阜羽島以外にも、野岩鉄道や山陰線保津峡部分など、明らかに政治家の力で出来たという例は、多いですね。もっとも、結果的に役に立っているなら、あまりとやかく言うべきではないと思いますが。
ただ、気になるのですが・・。
＞＞・中小企業に配慮する。 ←この太線の部分だけです。
＞一見、利用客のことを考えて策定した指針のように見せかけて、単にJRを国鉄時代の感覚で食い物にしようとしているだけという本音が見え隠れするもので…
新線建設を促進したということは、政治家の「手柄」になると思うし、いろいろ（選挙など）でも有利になるとは思います。土木需要も出来ますし、実際に、真新しいコンクリート建造物がニョキッと出現すれば、おお〜、と注目も引きますから。
ただ、既存路線の廃止に反対したり抵抗したりすることは、どのていどの「手柄」になるんでしょうね？？ 利用者もいないわけではないにせよ、極めて少ないし（だからこそ廃止になるわけで）、票になる数としても、限られる。まして、公共交通の利用者なら、弱者が多いので、政治力のある人も少ないでしょう（高齢者と言う点では一致するだろうが ^^;;）。どうにも、ローカル線廃止にまつわる、今回のような守旧な利益層の動きは、どこに「うまみ」（との表現が露骨ならば、メリットと言ってもよい）があるのか、ちょっと不思議です。
少なくとも、原発立地などに比べれば、月とすっぽんですね。
●北陸本線６８３系(JR西日本)
今日、僕は、京都駅で６８３系を見ました。形は６８１系とあんまり変わっていないです。
あと、両端貫通型の編成がありました。前照灯に変化がありました。６８１系みたいな丸い
ものではないのです。楕円形の形をしています。６８３系には、あと、６８１系と、室内に
どのような変更点がありますか？
●筑豊・篠栗線８１７系(JR九州)
＞国分犬一＠オレンジャー(謎)さん
＞＞いつごろなんでしょうか？やはり，3月改変には間に合わせるのかなぁ？
＞10月6日だそうです。詳しくはＲＫＢのＨＰなどを御覧下さい。(アドレス忘れた(^^ゞ)
８１７系の電車は、鹿児島本線でも運用を行いますか？
京急の増結が中止されている代わりに、私の書き込みを増結いたします。(笑)
●筑豊・篠栗線電化
【中山道本線さん】
＞＞この「縁談」をまとめ上げた方を尊敬のまなざしで見てしまいます。
＞ だれでしょう？？（ニヤニヤ ^^;;）
えっ、誰ですくゎ？もったいぶらずに教えてくださいよ〜(/^^3/
【山本さん】
＞いつごろなんでしょうか？やはり，3月改変には間に合わせるのかなぁ？
10月6日だそうです。詳しくはＲＫＢのＨＰなどを御覧下さい。(アドレス忘れた(^^ゞ)
●ホームドア
【Sageさん】
＞いっそのこと、単一車種ならば東急目黒線みたいにホームドアでも設けたらと言いたくなりますね。
ところが、山手線は新車導入を機に６扉車が２両に増加するようです。(^^;
そうか！無秩序な多扉車の導入による座席数の減少に歯止めをかけるのにも
ホームドア導入は有効ですね！(激ぉぃ)
実際問題、ＪＲ東日本ではＡＣトレイン本格導入ということになれば
扉位置が根本的に変わるでしょうから、なかなかホームドア導入に
踏み切れないでしょうね。
●雪情報
全国放送のＴＶは「あずさ」の運休しか流してくれません。
困るなあ。(ぉぃ)
神奈川県内では、京急の快特増結が中止となっております。
金沢文庫以南の各駅停車はどうなっているのでしょう？
まさか20分おきってことはないでしょうし。(汗)
●お詫び
【オレンジャー】
＞＞テレ東系のＣＭといえば、同じスポンサーでも
＞＞東京と愛知で内容を変えていた鉄道会社があったのですが、
＞＞この件に関しては埼玉部屋へ持っていきます…
【彩の国の太田真一さん】
＞のカキコがあったのですが、当の埼玉部屋を見ても、その様なカキコが未だに見当たらないのは何故？（オィ）
失礼致しました。
「国際興業が大宮駅・浦和駅〜浦和美園駅間のバス路線を申請」
のニュースに浮かれてついうっかり忘れてしまいました。(^^ゞ
後ほど…
●新たなるJR規制
え〜、予め誤解の無いように補足しておきますが、
私が疑問を呈しているのは
＞・路線網の維持に努める。
＞・JR貨物の線路使用料を従来通り最小限に押さえる。
＞・中小企業に配慮する。 ←この太線の部分だけです。
路線網の維持という大義名分のどさくさにまぎれて、
業界保護のような一筆を盛り込むアンフェアなやり方に
怒りを感じているわけであります。
一見、利用客のことを考えて策定した指針のように見せかけて、
単にJRを国鉄時代の感覚で食い物にしようとしているだけという
本音が見え隠れするもので…
【ＪＡさん】
＞しかし、個人的には鉄道業で採算をとろうというのはかなり難しいと考えます。
これは全くそのとおりで、完全独立採算が前提なら
現状の大手私鉄並みの路線網しか維持できないものと思われます。
路線網維持のために指針という規制の網をかけるのなら、
並行して財源の手当てにも配慮があってしかるべきだと考えます。
そんなときばかり「一民間企業に…」というお題目を聞かされるのには
もううんざりです。
結論は、
【エル･アルコンさん】
＞結局、自由化でも規制強化でも、それが利用者の利益を第一に
＞する最良の手段であればどうでもいいのです。
に集約されていると思います。
話が逸れますが、競争を重視するあまり「本当に利用者にとって便利になるのか？」
と思われる事例に「マイライン」があると思います。
制度そのものがまず訳ワカメですし(爆)、
電話会社を乗り換えるのに手数料をとられるようでは、
一電話会社に「縛られる」現象を誘発する結果になるわけで、
利用者にとってはかえって選択の自由が奪われる結果に
なっているような気がするのですが…
●距離に負けるな、ＴＶ受信(笑)
【木曽路さん】
＞木曽では上松くらいまで、アンテナの向きによっては東海地方のテレビが入るそうです。（聞いた話。）
【theer999さん】
＞ちなみにTVA、GBS、MTV三局が 完全に受信できる場所は、
＞桑名〜犬山までの主に木曽川沿いの地域に限られるそうです。（未確認情報)
【Ｔａｋｕさん】
＞愛知と岐阜の県境は山か川ですが、三重と愛知の
＞間は川か海ですので、三重の電波は愛知によく飛ぶ
＞みたいです。
上記いずれも「水の上は電波が良く飛ぶ」ために起こる現象ですね。
ダイナミックなのが日本海側で、山陰⇔北陸⇔東北なんてことも
起こりうるみたいです。
この点、海の向こうに何も無い関東地方は
かえってつまんない結果となっております。(;_;)
●三河線
【ラインエックさん】
＞今年七月に豊田スタジアムができるのですが三河線に
＞特急などは走るのでしょうか？確か三河線はＨ５に高校生クイズ
＞の快急が走ってからは優等がなかったと思います。
なるほど、高校生クイズでそのような現象が…
ということは、噂になっている「トヨタカップの豊田開催」が
本当に実現すれば、三河線特急も夢ではないかも…
なぜなら、双方とも日テレ系の中継があるからです。(笑)
個人的には、豊田線のほうにも優等列車が欲しいなあ。
ただいま名駅です。
長野地方大雪のため、しなの19号、21号がウヤとなりました。
名古屋到着列車も各駅にて抑止となっており、現時点での再開予測は分かりません。
今後の情報には充分御注意下さい。
神奈川に大雪警報出てるしーΣ(￣∇￣; ）
起きたら外は眞っ白
このあと抑止はじまるのかな？
＃こんな日はLog消化に限る
自宅のある熊谷では積雪が10cmを突破しました･･･････
たびとさん、Takuさん＞
＞岐阜放送はナゴヤドームの試合はやらないはずですが、中日がビジターの場合、つまり、上
＞記のような放送をしています。
＞やってはいますが、ビジター（甲子園、横浜）ばかりですね。
＞一時期、ＣＢＣで中継できないナゴヤの中日戦（実況、久野
＞アナete）をやっていたりしていたことはありましたが、いつし
＞か無くなりました。
レスありがとうございますm(_ _)m
GBSでのドラゴンズ戦中継はビジターの場合に限られたのですか（記憶が曖昧だったもので）。
CBCで中継できない分を放送していた、というのは初めて知りました。それにしても、何故止めちゃったのでしょうねぇ･･････
高山とか関ヶ原近辺は間違いなく三重テレビが映らないハズなので、その地域の中日ファンの為にもドラゴンズ戦（もちろん、CBC及び東海テレビが中継しない時のホームゲーム）を放送するだけでもGBSの株が上がるかとは思いますが･･････
＃あ、でも『テレビがダメならラジオ』という手があるのか（オィ）
再びたびとさん＞
＞以前大阪のある番組で、アナウンサーが
＞｢何故、ゴールデンで近鉄−ロッテ戦を放送するのか？｣
＞｢これはテレビ局にとって即死状態ですね｣
＞と言ってたら、それに出ていた大東めぐみが激怒したそうで…。
＞何故激怒するのかは分かると思いますが…。
そりゃ激怒しますね･･････
この場合はアナウンサーの勉強不足でしょう。
＃大東めぐみのダンナさんは大阪近鉄の選手（名前は忘れた）←オィ
そう言えば･･････
国分犬一さん＞
＞テレ東系のＣＭといえば、同じスポンサーでも
＞東京と愛知で内容を変えていた鉄道会社があったのですが、
＞この件に関しては埼玉部屋へ持っていきます…
のカキコがあったのですが、当の埼玉部屋を見ても、その様なカキコが未だに見当たらないのは何故？（オィ）
最後になりましたが･･････
山手線新大久保駅でホームから転落して御亡くなりになった3人の方々のご冥福をお祈りいたします･････(-人-)
下のカキコの最初の所、｢を｣じゃなくて｢の｣でした。失礼しました。
11：50分現在名古屋駅確認の情報です
中央線は木曽福島〜塩尻間大雪のため現在除雪作業を行っております。
このため本日発車の1017M（特急しなの１７号）と1019M（特急しなの１９号）は
運休となります。
僕今日奥の院には行かないが、仕事だけど大丈夫か・・・・（^^；）
Ｔａｋｕ様をカキコを見て、伊勢新聞のホームページを見たら、
北勢線にＳＬをと書いてあったんで、なんかの間違いじゃないか
と思ってみると本気でやるようなんで、びっくりしました。
詳しくは…↓
●Re[2]: 山手線その後＞eikebukuro様
大変失礼いたしました。
例の死傷事故も内回りでしたし・・・。
ただ、恵比寿駅での一件も事実です（そのとき私はいろいろあってただでさえ気が動転していたので私も正確な状況は覚えていません）。いっそのこと、単一車種ならば東急目黒線みたいにホームドアでも設けたらと言いたくなりますね。
私が小学生の頃、奈良テレビのテストパターンとオープニングを楽しみにしていました。
放送開始30分前に流れる「テストパターン音楽」というものもありました。
いまどき珍しい新聞のテレビ欄にテストパターンが載っていました。
今はほとんど見られない白黒の画像に円のような模様が描かれていたテストパターンがありました。
私の確認しているものは奈良テレビ(UTN,TVNバージョン)、NHK、三重テレビです。
放送休止の映像は阪神大震災をきっかけに今はU局を除いてほとんどお天気カメラでの映像ですね。
日本テレビ系ではNNN24を流されています。
☆テレビの時計
昔の民放テレビでもお昼12時に時計を表示していました。
日本テレビでは夕方6時台に、テレビ大阪では夕方5:28頃に時計が表示していましたね。
ほとんどの局ではステレオ放送を実施していますが、テレビ埼玉だけモノラル放送です。
Sageさん＞
＞22時過ぎ頃に山手線に乗っておりましたが、そのときは私が乗った列車（外回り）が
＞恵比寿駅を発車しようとした途端、駆け込み乗車を試みた乗客がひっくり返り、安全
＞確認のために停まっていたとか何とか。はた迷惑な話です。
いや、２２：２０過ぎに抑止されていたのは、内回りです。外回りは平常通り運転され
ていたようです。結局、２５分くらい抑止されていたようですが。このときは、車掌も
理由がよくわからないといっていたのです。
すんごく御無沙汰です。
●山手線その後＞eikebukuro様
22時過ぎ頃に山手線に乗っておりましたが、そのときは私が乗った列車（外回り）が恵比寿駅を発車しようとした途端、駆け込み乗車を試みた乗客がひっくり返り、安全確認のために停まっていたとか何とか。はた迷惑な話です。
この中にはそのようなことをやらかすような人はいないと信じたいです。
おひさしぶりです。いつもＲＯＭさせていただいているのですが、このネタがまだでていない
ようなので．．．
「た」＠某会ジュニア部No.6600さん＞
＞asahi.comによると，
＞ホームに落ちた男性と，助けようとした男性２人の計３人が，
＞電車にはねられ亡くなったそうです･･･
＞ご冥福をお祈りします･･･
実は、あの後もう一度止まったのです、大体２２：２０頃だったでしょうか。ちょうど、
自分が常磐線で日暮里駅に到着した時点ではまってしまいました。アナウンスによる公式
な理由は「事故で乱れたダイヤの運転間隔の調整」だそうなんですが．．．私は、以前
中央線で多発したＡＴＯＳの容量オーバーが原因であると信じています。
こんなことだから、あまりにつま．．．（以下自主規制）とか、Ａ○ＯＳ（謎）とか
言われるんだよな．．．
なんで中央線と違って単一車種しかない山手線でこんなことが、と思うのですが。
ちなみに、今日の雪でも首都圏の鉄道はほぼ平常運転だそうですが、東海道新幹線の東京
〜新富士間で遅れが出ているようです。
新大久保事故
朝刊に詳細
酔っ払い（転落者）が落ちた所が、下が道路の「ガード上」というのが最悪でした。
|＿＿|←のようにガーター（？）が有る為に、ホーム下や反対線路に逃げる事が出来ずに
救助者まで被害者となってしまったようです･･･
土曜の19:00〜19:30頃の同駅ホームの混み具合がどんなものか不明ですが、転落者を助けに行く
他に、列車を緊急停止させる手配を試みた人は居たのでしょうか？
被害者のご冥福をお祈りします。
こんな事が有ると、新幹線の熱海などのようなホーム柵･ドアや、緊急停止ボタンの旧来施設への
設置義務も必要かな？と思っちゃいますね。
三河線は一応団体や回送でたまにスーパーやデラックスが走ってるし、
かっての臨特豊田市行きはパノラマだったので限界は大丈夫だと思います。
あとは名鉄にがんばってもらいたいです。あと急行碧南ゆきは碧南・猿投ゆき
にして山線にも直通増やしてほしいです。
利用者的には山線のほうが多いと思うのですが、なぜ直通が差別的に少ない
のでしょうか？豊田線も便利ですが土橋や若林は知立経由で名古屋にでる人
が多いので直通が走ったら利用者も増えるのではないでしょうか？
１月２６日付の伊勢新聞に
＜ＪＲ春のダイヤ改正 「生活への影響考えて」
島ヶ原村議会 反対署名呼びかけ＞
という記事がありました。沿線からの猛反発が
起こりました。詳しくは
http://www.isenp.co.jp/
を見てください。
Ｔａｋｕでした。
ひさしぶりに真面目な話です。
公共・公益事業の分野の自由化や規制緩和は、一般事業法人の
世界と同じに考えてはいけないでしょう。
未だに「完全自由化」の旗振りが見られますが、加州の電力
問題や、少し前のNZ・オークランドの大停電に見られる安定
供給を置き去りにしたスキーム造りが招いた破局を、あれは
やりかたが拙いだけと例外扱いするのは苦しい言い訳です。
運輸業界のそれに至っては、米国航空業界における自由化が
路線の廃止と自由競争の末の寡占化、事故の多発という悲劇的
結末を招き、規制緩和反対論者の格好の題材になっています。
***
24日の朝日・天声人語は、
「遠距離割引などは難しくなり、運賃は割高になる」「寝台
特急を走らせようにも、各会社間の調整が大変だ」−当初、
反対の旗を振っていたころ、国鉄当局はそう主張していた。
利益優先で、値上げが年中行事になる。そんな話もあった。
▼さて、現在。寝台特急は消えていないし、値上げ話もめっき
り減った。
と、国鉄民営化の「成果」を挙げて、電力、郵便の自由化を
訴えています。
そう主張していたのはひとり国鉄のみならず、マスコミも
そうだったはずというチャチャはさておき、ここまで事実を
枉げた天声人語は見たことがありません。
寝台特急は、観光目的を除けば「サンライズ」以外に改善は
なく、事実上安楽死寸前ですし、国鉄時代の便利かつお得な
商品が根こそぎ廃止・改組されています。
航空やバスとの相対論ではまさに割高感が際立ってますし、
会社間調整の問題が寝台特急の改善を止め、カートレインは
事実上廃止されました。
JRになって便利になった、という部分も、そのダイヤは基本的
には国鉄が昭和61年11月1日に実施したものです。
***
世界的に見て、提供すべきサービスから考えずに、事業者の
収支の都合で提供するサービスが規範されるという例は
少数派です。必要なサービスを提供することで収支が償えない
のであれば、補助システムがありますし、また提供すべき
サービス内容を民営化やPFI化の契約条件に織り込んでいます。
結局、自由化でも規制強化でも、それが利用者の利益を第一に
する最良の手段であればどうでもいいのです。
10年以上前、卒論のテーマに私的自治・契約自由の原則と規制
を選び、運輸業界の参入規制と運賃規制をメインに論じた
のですが、航空機、バス、鉄道といった様々な手段が並立し、
かつクルマという私的交通が最後のライバルとなるため、
懸念される独占は成立しないので、規制は原則無用と結論
づけました。（当時は高速バスが続々誕生した時期だった）
そして10年以上が経った今日、独占による弊害が教科書通りに
現れていて、それは強まる傾向にあるというのが現実です。
●中央ライナー
東名ライナーにあやかった感がありますが、静岡や吉田と
いった途中停留所への速達便としての利用も多い東名ライナー
に対し、桃花台、中津川、馬籠ではちょっとパンチ不足は
否めません。
静岡のみ停車の東名スーパーライナー（1往復／日）が好調
といった下地があるのかもしれませんが、この16日に豊橋を
経由して伊良湖岬までの伊良湖ライナーの昼行便が廃止に
なってますし、過去には新宿−新岐阜を中央道経由で結ぶ
パピヨン号の昼行便も廃止になっており、事実上東名間限定
というのは苦戦する可能性があります。
#昼便のパピヨンに何回か乗りましたが、3列シート29人乗り
の車内は10人以下でした。
中央道は山の眺めが良いので、東名とはまた違った趣きが
あるので、乗ってみたいバスですが．．．
●人身事故
助けようとした2人もろとも、というのは痛ましすぎます。
実は会社帰りの大崎駅でモロにこの内回り抑止にひっかかり、
外回りで五反田、浅草線で浅草橋まで振替で、総武緩行線と
いうルートで帰宅しました。
普段手当たり次第止めてるように見えるJREですが、構内での
事故のため、事故のあった内回りと、並行して検証に支障する
埼京線は止めましたが、ホームを隔てていて検証の支障に
ならない外回りは動いていました。
●千葉テレビ
昼の静止画像ですが、名作「砂の嵐」と「虹の架け橋」では
なく、「お茶の間BGM」という立派なタイトルが付いてました。
今から考えればBGVそのものなんですが、当時はなんという
手抜き番組と呆れた記憶があります。
千葉テレビを見たのは、「おとなの絵本」と高校野球の県大会
くらいです。
彩の国の太田真一さん
＞＃GBSテレビでもあるのかな？＞ドラゴンズ戦中継
やってはいますが、ビジター（甲子園、横浜）ばかりですね。
一時期、ＣＢＣで中継できないナゴヤの中日戦（実況、久野
アナete）をやっていたりしていたことはありましたが、いつし
か無くなりました。
親会社が、ライバル関係にあるせいかもしれませんが・・
（ＣＢＣ＝中日新聞、ＧＢＳ＝岐阜新聞）
ＧＢＳネタで最近気になるのが、神領区の電車にＧＢＳ
や岐阜新聞の広告があることです。
岐阜県内をあまり走行しない２１３系や関西線用の
３１３系にも出ています。
愛知県内では、ＧＢＳを受信している人は少ないで
すね。ＣＡＴＶでＧＢＳを再送信している局は、ほ
んの１,２局ではないでしょうか？
テレビ愛知と番組がほとんど同一ということが大き
な原因でしょう。一方、ＭＴＶは、愛知県という市
場を意識した編成になっていて、テレビ愛知と少し
ずらした編成になってます。「なん○も○○団」が
ＭＴＶではやっていませんですから。
中日新聞夕刊の愛知版のＴＶ番組欄は、ＭＴＶのみ
載っていて、ＧＢＳは載っていません。
あと、ＭＴＶのローカル番組を見ていると、愛知県
で見ている人からの、応募がよくあります。
愛知と岐阜の県境は山か川ですが、三重と愛知の
間は川か海ですので、三重の電波は愛知によく飛ぶ
みたいです。
Ｔａｋｕでした。
タイトルはあんまし中身と関係ありません。今の自分の気分だけで・・・。
HNですが、訳あって「板谷峠」と使っていましたが、以前のように戻します。ただし、フルネームでなくて，名字だけですが。
「山本」ではいっぱいいるではないか、と怒られそうなんで、一応＠以下をつけておきます。いい加減な性格でごめんね。
●RJに期待していること
前回，「来月のRJは楽しみだ」と書き込んだのですが、これにはJR大手3社の最近の動向をうまく表現してくれそうで、と感じています。編集長の年末の体験が直接的なきっかけのような気がしますが，最近のダイヤ改変が「改悪」と言われている現状なんで、その指摘が楽しみです。
●7連予想(2)
211-5000と313の併結が限りなく高いと思う。211もついに新快速，特別快速仕様か？？転クロとロングの両方を持った運用になる、とにらんでいます。
もちろん、穴候補の大垣臨時夜行運用もにらんでではないかと。東海側は113の4連と113の3連ないしは115の3連と併結。東日本側は115の7連で。夜行運用としては過酷ですが、詰め込み設計としては最適かな？あんまし好ましくないケド。
●筑豊線電化
いつごろなんでしょうか？やはり，3月改変には間に合わせるのかなぁ？
う〜ん，やはり腹が減った。何か食べよう。
やっと試験が終わりましたぁ〜！！
これで春休みだけど今年はあってないようなもので
悲しい(TT)
さて、この前学校に行くバスを見てたらなんと
名鉄バスの運転手にも女性の運転手さんがみえるんですね！！
初めてみたので驚きました。
因みに長久手車庫なので他の車庫には
いるかどうかわからないです。
中山道本線さん
＞時期空港整備計画にしても、これと、九州国際がそろそろ決まると言いますが、まだ絞るの
＞はムリではないかな？
ＹＡＨＯＯのニュース記事によると、首都圏第三空港はなるべく早い内に２〜３箇所に絞り込むようです。また、現在の福岡空港は２００３年にはパンクするとか・・・。発着回数は羽田についで国内２位だそうですので、早く新空港なり佐賀空港や新北九州空港の活用を考えないと大変なことになりそうです。
最後に四線会ネタを・・・。私の掲示板などによると、舞木工場に名鉄６０００系未更新車（６０４２ｆらしい）の転落防止幌設置車がいるとか・・・。名鉄にも転落防止幌標準装備の時代が来るのかもしれませんね。
＞大田真一様。
＞愛知県内における三重テレビの需要の要因は、何といっても『ドラゴンズ戦中継』にあるからでしょう（きぱっ）
＞＃GBSテレビでもあるのかな？＞ドラゴンズ戦中継
東海テレビのナゴヤドームでやる試合は火、木、土になっていまして、その中で諸事情でその曜日内でやれない場合に、三重テレビで東海テレビのテロップを使ってやってます。面白いのは、ＣＭ前に試合の経過を出しますが、東海テレビはナイター中継・・・ですが、三重テレビは野球ボールとナゴヤドームのテロップが出ます。また、以前ここで話題になりましたが、ホームラン、点が入る、試合終了になるとれいの宣伝テロップがでてきます。三重テレビナイターは東海テレビとの結びつきが強いんですが、阪神戦はサンテレビだから阪神向けの放送になるし、横浜戦はＴＶＫだから横浜向けの放送になりますが、地域色が色濃く出て面白いです。
岐阜放送はナゴヤドームの試合はやらないはずですが、中日がビジターの場合、つまり、上記のような放送をしています。あと、両方に言えますが大阪ドームの近鉄の試合を少々放送していますが…。
以前大阪のある番組で、アナウンサーが
｢何故、ゴールデンで近鉄−ロッテ戦を放送するのか？｣
｢これはテレビ局にとって即死状態ですね｣
と言ってたら、それに出ていた大東めぐみが激怒したそうで…。
何故激怒するのかは分かると思いますが…。
ちょい重いネタです。
＞首都圏第三
と言えば空港です。
＞国分犬一さん
＞・なんだかんだ言っても、南関東と比べると圧倒的に需要が少ない？
＞・騒音問題をはじめ、技術的にクリアできない問題がある？
＞・福島県の陰謀(笑)
いずれも真でしょう。なにしろ人口の厚みが違いますから。時期空港整備計画にしても、これと、九州国際がそろそろ決まると言いますが、まだ絞るのはムリではないかな？ 福岡と言えば、例の大物サンの株も落ちましたし（生臭い ^^;;）
＞中部空港線さん
＞ところで、横田にはアメリカ系航空会社が米軍輸送で飛来していることはご存知でしたか？
在日米軍の家族の来日にも使われるから、普通の国際空港並みの税関等の施設があるそうだし、もったいないですね。やっぱここは、安保××？？（あ、危な過ぎる^^;;;）
さて、福岡絡みと言えば
＞この「産炭地振興予算」は旧通産省の管轄で、着工当時は旧運輸省と旧通産省が手を組んだ珍しい事業と報道されていました。知恵を絞れば、何でも出来るんですよね。
＞この「縁談」をまとめ上げた方を尊敬のまなざしで見てしまいます。
だれでしょう？？（ニヤニヤ ^^;;）
＞みなさん
＞交通網の確たるビジョンも示せないくせに、いらぬ規制ばかりを強要する。
＞今回の「指針」騒ぎは、完全民営化が実現する前になんとか政治の介入する余地を残しておこうという一部議員どもの思惑が見え隠れして、大変不快です。
＞その場しのぎのことしか考えない議員さんが多いので仕方ないでしょうねぇ。(苦笑)
例えば、はっきり言ってもはや、脱原発は変えられない流れです。先頃、原発立地周辺対策費用を、原発のなくなるかどうかに関わらず、継続して自治体に支出するという法律（名称忘れた）が通りました。J民党の議員立法ですが、なぜかM主党は、明確に反対出来なかった。種々の改革（この場合は、原発から新エネルギーへの国策の転換）に対する、旧利益層の必死の食い下がりは、今後も続くでしょう。交通にまつわる、今回のこの法律についても、同じ構造ということでしょうか。
ただし、需要がなくはないような路線の、無節操な切り捨てを、そのまま看過するのも、よい政策とは言えないでしょう。従来、不採算交通を、営利企業の内部補助に頼り切ってきたのが、問題なハズです。経営の分離を含めた、社会的内部補助への転換が、進められればよいのですが。第三者による、明確な基準によって、適正な額を補助する仕組みです。透明性も確保しやすいでしょうし、経営による、（路線沿線にとっては）恣意的な路線切り捨てを、防ぐコトが出来ます。また逆に、どう見ても必要性のない不採算路線の、いたずらな存命に対しても、チェックを入れることが出来ます。
初めまして。
現在は福岡在住で篠栗・筑豊線の電化に少し喜んでる者であります。
生まれ、育ちは西三河は碧南でございます。
小学校の運動場やプールからは三河線が見えたのでございます。
それは小学校の児童のときでありました。
ちらっとだけみえたので、確信はもてないのでありますが、
パノラマカーが三河線を走っていく姿が小学校の運動場から
見えたのでありました。
その話を母にしたときには名鉄本線上で事故があって
列車のやりくりがつかなくなったからでしょう、などとのたまってましたが、
真相は・・・・・・闇の中です。
その三河線ですが、昔は急行もはしってました。
途中で急行列車が普通列車を追い抜きをしてたかどうかは
記憶にございませんが、その頃は吉浜も高浜港もホームの両側に
線路があった憶えがあります。
では。
【Ｍｙタオル】
313系の運転士側前面窓、左隅に窓拭き用(？)タオルが置いてあります。で、昨日の
帰り、313系の中間に挟まった運転室を覗いていたら、タオルにMc313の文字が。もう
おわかりでしょうが、その車両はクモハ313−313です。運転士さんが持って帰らない
ように(^^ゞ、書いてあるのかな(ぉぃ)
【313系のマスコン】 木曽路 さまっ、yoke＠かんりにん さまっ
>> 313系のマスコンの状態を表示するところ（なんていうのでしょうか）の右側に、「定速」
>>とか表示するところがあります。「定速」を含め６つ表示するところがあるのですが、
>>他のはなんて表示されるのでしょうか？ご存知の方、教えてください。
>>一つは「増圧」だと思いますが、他は何でしょう？(←答えになってない)
えっと表示は６つでなく十数個あったと思います。で、そのうちいくつかは故障表示
だったハズです。
この前の朝、東海道線下り列車でかぶりついてた時に、このモニタに朝日が当たった
時に文字が透けて読めたのですが…、覚えてません(爆)。
【ＡＤＳＬ】 yoke＠かんりにん さまっ
>>ところで、話題のADSL。名古屋でもサービスが始まり、
>>３月には名古屋市全域で使えるようになるそうですが、
>>どなたか加入しました？
ＡＤＳＬぅ？ ウチの町じゃ、まだフレッツＩＳＤＮが来とりゃ〜せん。フレッツＩ
ＳＤＮのサービスが始まる頃にゃ、都会(^^ゞじゃＡＤＳＬがデフォルトになってる
んだろうな。
話は変わりますが、（以前は）「みかか」や「みいそ」という隠語(？)はよく見かけ
ましたが、「ます」ってのは見た記憶が無いです。存在したのかな？
‖○313系のマスコン yokeさま＞
‖
‖ ＞一つは「増圧」だと思いますが、他は何でしょう？
‖
‖ありがとうございます。すべての電車がそうなのかわかりませんが、木曽地区では上から４番目
‖（「抑速」の右側）が点灯いる事がありますが、たいていカーテンが閉まっていて、
‖はっきり見ることができません。
定速
抑速のほか、
勾配起動
直通予備
耐雪
非常短絡
だったかな(順不同)
帝都では、中央線が11時頃9分延、21時のニュースでは新大久保でホームに落ちた人とミイラとりが
轢かれて内回りと貨物線が抑止とは(；^_^Aあせあせ
↑人のタイトルまでパクる恥も外聞も無き我が身の無能さよ･･････（だからオィ）
国分犬一さん＞
＞福島空港は北関東もターゲットに入れているようで、
＞北関東のＦＭ局でＣＭが流れているそうです。
福島空港のラジオCMは北関東のFM局のみならず、AM局である『CRT栃木放送』にもCMを流しております･･････ってこの話は以前某◎玉部屋で書いた記憶があるなぁ（爆）
＃自宅（熊谷）の自分の部屋にあるステレオで栃木放送足利局が受信できます。
ぞうさん＞
＞ちなみに地元のケーブルテレビ局では三重テレビには１０ｃｈが割り当てられていますが、
＞岐阜放送のチャンネルはありません。（需要がないのかな･･･）
愛知県内における三重テレビの需要の要因は、何といっても『ドラゴンズ戦中継』にあるからでしょう（きぱっ）
＃GBSテレビでもあるのかな？＞ドラゴンズ戦中継
rhr/広末電鉄さん＞
＞今から20年前はKBS,SUBは朝9時に放送開始でした。
その頃の南関東の独立U局（TVK・CTC・TVS）の放送開始時間は確か午前10時前後だった様な気がします･･･････
しかも、CTC千葉テレビでは昼頃から午後4時まで動かない画像と音楽を延々と流していたような･･････(^^;;
今日から新局長の御登場で〜す。って、四線会エリアでは来週だったのね・・（失礼）
たぶん今宵（名古屋地区）の放送で新局長を発表すると思います。
ウリナリを見ていたら突然のニュース速報･･･
asahi.comによると，
ホームに落ちた男性と，助けようとした男性２人の計３人が，
電車にはねられ亡くなったそうです･･･
ご冥福をお祈りします･･･
↑あぁ悲しいかな知識のなさよ。(苦笑)
●三河線に優等？
＞今年七月に豊田スタジアムができるのですが三河線に
＞特急などは走るのでしょうか？
特急が走るという話は聞いたことがありませんが、個人的には
どうせ全車特別車になる特急よりも、急行のほうがほしいですね。
他の支線区に比べ、名古屋に近いので乗車時間はそう長くないですし…。
そもそも特急車は入線できるんでしょうかねぇ?
車両限界やなんかがきわどい気も…。
急行運転にしても、単線という致命的な欠点がありますから、なかなか難しいでしょう。
海線は複線区間もそこそこありますが、山線は豊田線が乗り入れる豊田市-梅坪だけですから。
しかし、JRというライバルがいないからといって本線直通を
海線ばかりにいれるのではなく、山線への直通ももうちょっと増やしてほしいものです。
三河線内各駅停車でも、知立での乗換えがないというだけでだいぶ違いますから。
山手線で人身事故があったようですが、民放の字幕ニュース速報で
出てくるということはなにか重大な事故なのでしょうか?
こんばんは。
現在進行中のネタで、とりあえず２点だけ。(^^ゞ
●名市交市バス「μ鉄神宮前」行きの英字表記【はしむらさん、くんだ駅さん】
およよ？ミスですくぁ？(++;;;
何なので、今日の帰りにでもチェックしてみます。（ぉ。
ついで、というわけでないのですが、久びさにクイズぅ！！！
・現在、名市交市バスの車両製造メーカーは４社ありますが、このうち「名鉄神宮前」バス停に
発着する系統に運行されている車両メーカーをすべて挙げて下さい。
なお、このクイズの内容は、２００１年１月現在とします。
正解者には、毎度のごとく豪華商品は出ませんので、悪しからづ。＼（ーoー）ぉぃ
●「女性グループ向け」のミステリー【なかむらさん、GREEN MOVERさん】
これは多分、女性４人用ならちょうどピッタシの寸法ということでせう。
だから、中年オヤジ（←おまえもな！）には狭いのでしょうね。
真相はいかに？？？
話がちょっと飛躍しますが、おなご専用車はなぜ禁煙なんでしょうね。
最近の（若い）おなごは喫煙する人も多いですから、
「喫煙可能なおなご専用車を設定して！」という
わがまま要望があっても不思議ではないような気がするのですが・・・・・。
でも、これで犠牲になるのは我らがオヤジ男ども。
だから、いつまでたっても・・・・(以下自粛)
Fの表示っていろんな駅についていたのですね！
今日確認した限りでは去年嵩上げした西岐阜でもついていました。
なんかつけても意味があるような無いような・・・
☆最近テレビの話があるのでひとつお話を！
＞さて我が家ですが、なぜか夜になると、大阪のテレビがカラーで映ります。
＞三重テレビも結構きれいに映るんですが、なぜかGBSは映りません(--?
管理人さんそれはですね岐阜放送のアンテナの向きが極端に
南西指向（南濃、海津町方面）で電波を流しているからです。
そのため名古屋まで30kmしか離れていなくても電波が微妙すぎて
映らないのです。ちなみにTVA、GBS、MTV三局が 完全に受信できる場所は、
桑名〜犬山までの主に木曽川沿いの地域に限られるそうです。（未確認情報)
なんか意味ない話でしたかね・・・・・・・・・・(^^；）
今年七月に豊田スタジアムができるのですが三河線に
特急などは走るのでしょうか？確か三河線はＨ５に高校生クイズ
の快急が走ってからは優等がなかったと思います。ワンマンとかで
暗い話題が多いんですが、優等が走ってほしいと思います。
皆さんも情報があったらお願いします！
前扉ではなく
運転手のおられる側の一両目の後ろ扉からに訂正します
◇ 整理券式バス
多くの事業者は、後ろのり前おり式が多いようです
▽ 多区間でも前乗り後ろおりで
申告制により、所定の金額をカードから引き去る（現金払い）
◇ 前乗りー前おり
神奈川中央に多く、ラッシュ時の乗降が円滑でない
乗車、下車の二度カードを通す
中扉ー後ろはすいているのに、入り口が混雑
乗車効率も人の動きもよくありません
◇ 私鉄電車のワンマン
自動改札、自動精算器による会社（静岡鉄道）、都市型
◆ 岳南鉄道の客室に料金箱があるケース
ＫＯ井の頭線の両運改造（無理にも改造した後が！）
外国のように、自己責任で、申告、自己改札の風潮は
浸透しないのでしょうか。
身延、御殿場線では、精算に手間（１年すぎても客が慣れない）
高校生のマナー（整理券発行機の廻りにタムロ）等もありまして
啓蒙、改善が必要かな
最近のワンマン運転区間拡大で、すこし考察を加えました。
地方によって工夫されているところはありますか？
ＳＦカード、ＩＯカード等の方式はあまり普及しません。
静岡鉄道は、電車には整理券発行もなく、自動改札、精算
駅員さんの配置等で対応、比較的円滑に運行されている点を
みています（ハッカー）
関西線の新時刻表の詳細が知りたいというメールを何通か
いただきましたので亀山駅へ撮影に行ってきました。
こちら ↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6997/0.htm
で、ご覧いただけますが、サイズが 151KB ほどありますので
予めご了承下さい。
世の中にはありそうでないものや、なさそうであるものが多い。これをいくつか紹介する。
なお、説明は長くなるので一部のみとする。
ありそうでないもの
１ 飛鳥村、明日香駅 （逆）
２ プッチモニ。（あるのはモーニング娘。と、ミニモニ。）
３ ドリームキャスト版遊戯王（コナミはドリキャス参入済）
だからドリキャス生産中止なのか？
なさそうであるもの
１ 101系（南武支線）
２ ＪＲ東日本207系（205系の別番台に変えるべきでは？Ｅ231系900番台のように。）
今回は時間が無かったのでこれだけとします。
「センターライナー」「中央ライナー」、かなり話題になっていますね。
（↑私が言い出しっぺなんですけど．．．．．）
★ぞうさん
運行会社ですが、「ＪＲ東海バス」「ＪＲバス関東」の共同運行だそうです。
エアロキングに先日乗りましたが、三菱のバスはサスペンションが良いです。
ボルボも乗り心地が良いらしいですけど、外車のバスには日急バスで「ベンツ
特急」にしか乗った事ありません。（乗車券が未だ硬券を使っている）
GREEN MOVERさんと同じく期待する路線です。
＞「名鉄神宮前行き」のローマ字表記ですが、「Meitesu Jingu-Mae」となっています。
下の投稿の上記文章は、はしむら様からの引用文です。
水色線（帯）といえば小田Ｑもですが、あそこは顔を見れば判ります。（だから何？）
●甲種回送【たっちーさん、国分犬一＠オレンジャーサン】
失礼しました、埼玉高速の車両だと思います。
言われてみれば、「そういえばあんな顔だった」って気付く程度のドシロートであります。
青（水）線の車両は京浜東北線か、営団東西線くらいしか思いつかないもので･･･
はしむらさん、
「名鉄神宮前行き」のローマ字表記ですが、「Meitesu Jingu-Mae」となっています。
うぅーむ、「めいてす」ですか･･･直してえ〜！＞交通局
今日は珍しく、約２年振りにJRFの原型のEF66（クーラー無し・11号機）を見ました。
「おおっ！まだ原型機いたんだ」
と驚くと、今度は一寸うっとうしいJRマークも無い、原型EF65（111）号機も･･･
1が五つも･･･宝くじ（インスタント）買えば1等出たかも？
GREEN MOVER＠スーパーハイデッカーバス最高です。
久しぶりの投稿です。
●中央ライナーについて
【なかむらさん】
＞残念な事に春日井駅は寄りません。
＞その代りに桃花台、中津川ＩＣ、中央道馬篭に停車します。
【ぞうさん】
＞「ニュードリームなごや」にも言えるのですが、
＞中央道経由にするのなら多治見〜恵那の各バスストップにも停まってほしいです。
＞これによって東濃の各都市から新宿へ直行で行けるようになりますし、
＞現在ほとんど使われていないこれらのバスストップも多少は利用されるかもしれません。
＞（「ニュードリームなごや」も桃花台・中津川に停めてもいいのかもしれません）
将来的には、多治見〜恵那の各バスストップに止まる可能性あるかもしれませんね。
というか、そうすることによって、初めて、この路線が生きるような気がします。
【何で？←細かいことですが、】
＞なかむらさん
＞それにしても、「女性グループ向け」と書かれているので男性が使えるのか
どうか疑問に思えます。（爆）
というか、ＪＲ東海バスのＨＰになぜ、「女性グループ向け」と書かれたのでしょうかね。
単に、「グループ向け」と書いた方が良かったのではと思うのは、僕だけでしょうか？
今後どうなるのか、楽しみです。
では♪
なぜ篠栗線にワンマン単行？最低2両じゃないのか？
200系か67系で。ラッシュ時は47系も加わって。2両ワンマンの間違いではないのか？
もっとも、運転だけだが。10月のダイヤ改正で後藤寺線に200が復活すればいいな。
67に変わってしまった。日田彦山線に回るのか？200系。
やはり長崎のシーガイアは間違っていなかったのか。
シーサイドライナーと色似ているし。
本来は熊本のだが、熊本にしてもおかしいし。シーガイアは宮崎だから。
思い切って、これらすべて旧国鉄色にするのがいいのでは？
しかし67系、415系の旧国鉄色を見たというのはかなり運がいいですね。
485系や58系ではあまりありがたみがないですからね。
しかし58系、長崎と鹿児島ではぜんぜん違うなあ･･･。
なお、私が実際に見たのは長崎の方である。
日韓について。日本だから、日韓でいいのでは？むろん韓国では韓日。
しかし外国はどうするのだ？難しい。
･･･というのができるのですね。
東名のハイウェイバスが好調のようですので新宿への中央ライナーも需要があるのかもしれません。
（なかむらさん）
＞残念な事に春日井駅は寄りません。
＞その代りに桃花台、中津川ＩＣ、中央道馬篭に停車します。
「ニュードリームなごや」にも言えるのですが、
中央道経由にするのなら多治見〜恵那の各バスストップにも停まってほしいです。
これによって東濃の各都市から新宿へ直行で行けるようになりますし、
現在ほとんど使われていないこれらのバスストップも多少は利用されるかもしれません。
（「ニュードリームなごや」も桃花台・中津川に停めてもいいのかもしれません）
＞予想なのですが、車両は「ニュードリームなごや」で使われている“ボルボ”で走らすかも？
東名ライナーもドリーム号で使われているエアロキングが走っていますので可能性はあるのでは･･･
ところで「ニュードリームなごや」はＪＲ関東バスとの共同運行だったハズですが、
中央ライナーもＪＲ関東バスとの共同運行なのでしょうか。
共同運行なら中央ライナーの本数から考えると、全部ボルボの可能性がありそうです。
★ｙｏｋｅさん
残念な事に春日井駅は寄りません。
その代りに桃花台、中津川ＩＣ、中央道馬篭に停車します。
予想なのですが、車両は「ニュードリームなごや」で使われている“ボルボ”で走らすかも？
何故かというと、グループ向けに４人用コンパートメントの設定（運賃同額）を名古屋駅発
10：15と新宿駅発10：40にされると書かれているので。
（外車でしかもＡＴ車。トランク開けっ放しで話題となった車両）
★ＪＡさん
＞バスなのにたくさんの銭が盗られるんでしょうか・・・。(爆)
幸い、たくさんの銭が取られる事はなさそうです。（笑）
運賃５１００円で指定席券料金が０円ですので。（東名より少し遠回りしても同額！）
ＨＰに書かれていたのですが、４人用コンパートメント設置と書かれています。
それにしても、「女性グループ向け」と書かれているので男性が使えるのか
どうか疑問に思えます。（爆）
五月雨さん
＞釜山〜博多の高速船(何と黒字！)を運行したりするなど、こういった部分で
＞車両新製費を賄っているのかもしれません。
ついにＪＡＬの福岡ー釜山線が４月より運休になります。追い込まれたのでしょう。ちなみにこの路線は日本発着国際線で一番所要時間が短い（４０分強）んです。
中山道本線さん、国分犬一さん
＞＞実は私ゃ横田派でして・・ (^^;;
＞＞川越・八高線を使えば、大宮から一本だし、北関東にもよいかな、と。
＞そういえばそのような話もありましたね。
＞大宮からの便が確保出来るならこれでも良いか。(ぉぃ)
＞マジで、川越線複線化の原動力にならないかなあ…
＞また、中央線快速の中野以西各駅停車に
＞牽制を加える役割も期待できます。(笑)
横田返還の話は全然聞かなくなりましたね。最近、東京都のＩ原知事は羽田の国際化に熱心ですが・・・。羽田の拡張は今年春にできたばかりのＢ滑走路と平行で、空港南エリアに整備することを検討しているそうです。
ところで、横田にはアメリカ系航空会社が米軍輸送で飛来していることはご存知でしたか？
ワンマンで混雑の某カル線区間で特別改札が行われます。
東の国からの乗り越し、また松田からのオダＱ線区間の
連絡キップ等がよく売れます（行楽が多いシーズン）
身延線では、身延からの特急ふじかわのＰＲ放送もあってか
特改氏から特急を購入のお客様も
そういえば、高山、多太線区間の特改においても、
東海道本線、社線連絡が売れてます。
しかし東山北で高校生であふれているのに、３１３の前扉しか開けないのは。。
７分以上遅延したのだ（規則だけど柔軟に考えられないのかね！）
○今日の雪は湿っぽい
本日、木曽地方は雪でした。それも、湿っているのでとても重たい。こういう雪は、木や
電線にまとわりつくので、とても厄介です。架線にもたくさん雪がついており、垂れ下がっ
ていました。今にも切れそうで怖いです。また、標識にも雪がついており、意味をなしてい
ませんでした。カーブの多い木曽では、制限がたくさんありますので、こうなってしまっては
勘に頼るしかないのでしょうか。また、駅での停車位置標識もわからなくなっていて、運転手
さんはとても大変そうでした。
○313系のマスコン yokeさま＞
＞一つは「増圧」だと思いますが、他は何でしょう？
ありがとうございます。すべての電車がそうなのかわかりませんが、木曽地区では上から４番目
（「抑速」の右側）が点灯いる事がありますが、たいていカーテンが閉まっていて、
はっきり見ることができません。
○関西線の土曜運休 国分犬一さま＞
＞最近の在阪鉄道各社は「ＵＳＪ」がつけば何でも企画が通る傾向に
ありますから、(笑) こちらも便乗しちゃえばいいと思うんですけどね。(^^;
名古屋から関西線経由で大阪行の臨時列車でも出したらどうなんだろう？
ex) 「（USJ）かすが」大阪行 （おぃ）
○東海地方のテレビ
木曽では上松くらいまで、アンテナの向きによっては東海地方のテレビが入るそうです。（聞いた話。）
今から20年前はKBS,SUBは朝9時に放送開始でした。
びわ湖放送は朝に放送開始して、日中は放送を一時中断して、カラオケだけの番組で放送していました。
奈良テレビ放送では月、水の朝と昼の時間に教育放送が流れていた後、4回も放送中断して、オープニングは3回流れていました。
平日は夕方6時に放送開始して、深夜0時に放送終了でした。
テレビ和歌山も大昔は夕方から放送開始していました。
いずれも当時はモノラル放送だけでしたが、4年ほど前にステレオ放送化完了しました。
WTVでは関西の独立U局で唯一文字放送を実施しています。
なぜか民放テレビ局では唯一奈良テレビ放送では公式ホームページがありません。
財政力の弱いU局では地上波デジタル放送の実施は大幅に時間がかかりそうですね。
･･･なんてものが、先週珍しくありまして。「白鳥全区間乗車」を軸に計画を立てて
いたのですが、週間天気予報を聞いて方針を変更。九州へと針路をとりました。
1月16日の夜に大阪を「富士」で出発。17日朝は戸畑付近の人身事故の影響でダイヤ
が乱れていたので、午前中は門司港駅を軸に、郵便局めぐりを。「九州最北端の局」に
も行けました。
811系（初期車）の快速を赤間まで体験し、折り返して若松へ。ここでも郵便局をめ
ぐって、いよいよお目当ての客レ体験乗車。6545レは二島で高校生が大量に乗車したも
のの、折尾以降は直前に列車があるためか、思ったほどの混雑はなく、直方以降は閑散
とした状態でした。飯塚で機回しを見て、宿泊地の新飯塚に到着。すると、直後に先ほ
どの列車の回送が･･･。どうせなら乗せてってよ（ぉぃ）。
18日はいったん飯塚へ出向き、6532レで若松へ。折尾で混雑は一段落したので、13
分停車を使って、東口改札を出てすぐ右手の売店で「かしわめしおりお」を購入。噂に
たがわぬ味でした。そういえば、鈍行客レで駅弁なんて、磐越西線以来かも･･･。
若松駅ではＪＲＱの（運転関係の）方が10名ほど、機回し作業を見学しておられまし
たが、いったいなんのため？
渡船で戸畑へ。そこからは「周遊きっぷ」の利点を使った、特急乗りまくり大会のス
タート。ハイパーサルーン、ソニック、白いかもめ、つばめ編成、ありあけ編成、「ゆ
ふ」と乗り継ぎ日田へ。日田彦山線で小倉へ出たのですが、彦山近辺はまだ雪が数十セ
ンチ積もっていました。
門司港からは2647レに乗車。小倉発車時点では直前に251Ｍがあるため空いていまし
たが、スペースワールドで抜かれた快速からの乗り換え客などで、八幡以降は混んでい
ました。それも直方では、ほぼ貸し切り状態に･･･。飯塚では機回しのほかに客車の転線
もあり、作業は30分程度かかるようです。
ちなみに、スペースワールド駅では、観覧車をバックに客レが撮れます。
19日は直方から2630レに乗車。ＲＪ誌のレポートとほぼ同じ感覚で門司港へ。転線を
見てから乗った新田原行きはステンレスの415。思わずトイレ横のシートに座った私。気
分は211･･･。
小倉からは「いそかぜ」に。「白鳥」に乗れなかったが、ここでプチ･耐久乗車を体験
（苦笑）。出雲市からは一畑電車で出雲大社へ。大社前の簡易局での「スタンプ全種類
押印」の野望を果たす。（ちなみに20種類、42行必要。ただし貯金は20回分でＯＫ）お
ばさんがお茶をだしてくださいました。ごちそうさまでした。
「スーパーやくも」〜「500系のぞみ」であっ！という間に大阪へ。環状線のダイヤが
混乱していました。旅の始まりも終わりも「人身事故」がからんでしまいました･･･。
Ｐ.Ｓ. まったく狙ってなかったのに、415・485・キハ66･67の３種類の「国鉄塗装車」
を写すことができました。ラッキー鴨。
さて、一度はあきらめた「白鳥」ですが、ＪＲ−Ｗをはじめ、数社でツアーが組まれる
模様。なかには、乗車体験をメインに据えた、鉄にやさしいツアーもあるようなので、な
んとか潜り込もうと、画策中です。
ここまで、読んでいただき、ありがとうございました。
＃国分犬一様：
＞なるほど、シーサイドライナーはまだキハ２００に統一されてなかったのですね。
＞リクライニングシートのキハ５８も捨てがたいものが有馬すが…(^^;
1月4日に乗ったシーサイドライナー5号は、ボックス席のキハ58でした…（3連で両端が国鉄色キハ58、真ん中の2両目が「くまがわ」用の青色キハ65）。外れを引いた気分でした（＾＾；。一方で、キハ200系は長崎−長与間運転の普通列車でも運用されていました。
国分犬一さん＞
真面目な話、こんなに大盤振る舞いで大丈夫？と心配の声もあがるほどのJR九州ですが、上記の産炭地振興基金を始め、意外と公的資金を上手に導入して体質改善を図っているのもまた事実であります。
（中略）
このように、数々の外部資金を導入して体質改善を図るのが良いのか？
あくまで自己資金にこだわり、経営の自主性を貫くのが良いのか？
結論を出すには、今しばらく時間がかかりそうです。
これはなかなか難しいですね。外部資金を導入すれば、配当or利息の支払いを上回る収益を獲得することが必要となります。そのためには採算がとれるような事業の進め方をしなくてはなりません。しかし、個人的には鉄道業で採算をとろうというのはかなり難しいと考えます。
一方、自己資金であれば、国分さんのおっしゃる通り自主的な経営を貫くことができます。ただ、確実に利益が計上できなければ、自己資金は生まれてこないので、事業規模の縮小という事態に陥る可能性もあります。
ウイング号さん＞
ローカル線が勝手に廃止出来ないように国土交通省が法律を制定するという記事が
昨日の一般紙に掲載されていましたが、当ＪＲ−Ｃはあんまり関係ないようですね。
国分犬一さん＞
朝日の記事によりますと、法律というよりは経営上の「指針」だそうで、その内容は
・路線網の維持に努める。
・JR貨物の線路使用料を従来通り最小限に押さえる。
・中小企業に配慮する。
これもなかなか難しい問題ですね。鉄道業が公共的なサービス業という観点からすれば、この規制もそれなりに筋は通るとは思います。でも、それ以前に日本は資本主義＝カネが中心と考える立場の国なので、自由な企業経営が原則ですよね。その点からすると矛盾しているような・・・。
交通網の確たるビジョンも示せないくせに、いらぬ規制ばかりを強要する。
今回の「指針」騒ぎは、完全民営化が実現する前になんとか政治の介入する余地を残しておこうという一部議員どもの思惑が見え隠れして、大変不快です。
日本経済が沈没しているのは一部議員がいらんことばかりして、日本の信用に傷つけているからという点が大きいと考えます。個人的には不要な規制を撤廃しないと本当にヤバイことになってしまうような気がしています。
ついこの間、長期債務の追加負担を強要した事実をもう忘れたの？
その場しのぎのことしか考えない議員さんが多いので仕方ないでしょうねぇ。(苦笑)
こちらにはかなり久しぶりのカキコです。
（しかも相変わらずの脱線ネタですが･･･）
僕の住んでいる瀬戸地区ではＵＨＦアンテナの方角が中京テレビと津市の方向が近いためか
三重テレビが映る家は多かったですが岐阜放送が映る家は聞いた事がありません。
（現在住んでいる尾張旭のアパートでの三重テレビはノイズが多くて見られるレベルではないですが･･･）
距離的には津よりも岐阜の方が近いですの岐阜方面にアンテナを向けると
映るのかもしれませんが、試した事もなく実際に岐阜方面にアンテナを
向けている家もないですのでホントに映るかどうかは分かりません。
ちなみに地元のケーブルテレビ局では三重テレビには１０ｃｈが割り当てられていますが、
岐阜放送のチャンネルはありません。（需要がないのかな･･･）
先日、所用で一宮へ行ったのですが、一宮のケーブルテレビ局は三重テレビと
岐阜放送の両方が見られるようでしたので、他のケーブルテレビ局も見習ってほしいです。
（それよりもＢＳデジタル化対応が先なのかな･･･）
また大阪・愛知の独立ＵＨＦ局ですが、東京のＭＸが定着するかにかかっているような気がしますが、
地上波も将来デジタル化されるようですので、それどころではないのかもしれません。
（確か三重テレビ・岐阜放送も早々にデジタル化とするハズですよね･･･）
すいません、あまりにも長いので三分割となってしまいました。(^^ゞ
●新JR法
【ウイング号さん】
＞ローカル線が勝手に廃止出来ないように国土交通省が法律を制定するという記事が
＞昨日の一般紙に掲載されていましたが、当ＪＲ−Ｃはあんまり関係ないようですね。
朝日の記事によりますと、法律というよりは経営上の「指針」だそうで、
その内容は
・路線網の維持に努める。
・JR貨物の線路使用料を従来通り最小限に押さえる。
・中小企業に配慮する。
上の２つはまあ理解できるとしても、最後の「中小企業に配慮する」って何でしょう？
まさか、中小企業の保護育成のために一定額以上の取引を
強要される訳じゃないでしょうね？
少しでも安く資材を調達しようとするのは当然の企業努力のはずですが、
それを真っ向から否定しかねない規制です。
交通網の確たるビジョンも示せないくせに、
いらぬ規制ばかりを強要する。
今回の「指針」騒ぎは、完全民営化が実現する前に
なんとか政治の介入する余地を残しておこうという
一部議員どもの思惑が見え隠れして、大変不快です。
だいたい、JRより財務体質の良い大手私鉄なんてたくさんあるのに、
どうしてJRばかりに中小企業の保護育成みたいな役割を押し付けるんだか…
ついこの間、長期債務の追加負担を強要した事実をもう忘れたの？
●北関東空港
いきなり自己レスです。
＞もし首都圏第三空港を作るのなら北関東で！と
＞私が主張する理由もここにあります。(^^;
たまたま今朝の日経(首都圏経済)に第三空港ネタが載っていたのですが、
出て来る地名は千葉や神奈川など南部方面ばかり。
北関東のキの字も出てきませんでした。
誘致運動が無いわけではなく、渡良瀬遊水池跡地に
空港を建設する構想もあるようです。
しかし、千葉や神奈川の声にかき消されてか？
あまり表むきになっていないのが実情です。
なぜでしょう？
・なんだかんだ言っても、南関東と比べると圧倒的に需要が少ない？
・騒音問題をはじめ、技術的にクリアできない問題がある？
・福島県の陰謀(笑)
福島空港は北関東もターゲットに入れているようで、
北関東のＦＭ局でＣＭが流れているそうです。
【中山道本線さん】
＞ 実は私ゃ横田派でして・・ (^^;;
＞川越・八高線を使えば、大宮から一本だし、北関東にもよいかな、と。
そういえばそのような話もありましたね。
大宮からの便が確保出来るならこれでも良いか。(ぉぃ)
マジで、川越線複線化の原動力にならないかなあ…
また、中央線快速の中野以西各駅停車に
牽制を加える役割も期待できます。(笑)
●Ｗの土曜運休
【Ｔａｋｕさん】
＞ＵＳＪ開業に合わせて、「伊賀上野からだと、わずか３回の乗り
＞換えでＵＳＪに行けます」という触れ込みで往復割引切符を、伊
＞賀上野から発売するなど、もう少し前向きな発想が出ないのかな
＞と思います。
最近の在阪鉄道各社は「ＵＳＪ」がつけば
何でも企画が通る傾向にありますから、(笑)
こちらも便乗しちゃえばいいと思うんですけどね。(^^;
●ＪＯＺＦ−ＴＶ
↑岐阜放送テレビのコールサインです。
ＵＨＦ局が「〜Ｆ」で終わるコールサインを持っているのは大変珍しいことです。
ＡＭ兼営であるのと同時に、独立ＵＨＦ局としては歴史が長いことの象徴でもあります。
【くんだ駅さん】
＞実家では綺麗に映ってました（但しビデオ経由）が、放送局に近いアパートに越してきたら
＞全然画質が落ちてしまいました･･･北の背が高いアパートに電波を遮られてるのか？
＞共同アンテナの向きが悪いのか？遠いTV愛知の方が綺麗に映ります。
送信所が岐阜市上加納山、つまり金華山のどこかにあるはずなので、
くんだ駅さんの御屋敷が金華山の南側であれば、まさに北側のアパートが
邪魔しているという事になります。(^^;
【岐阜駅前地下道住人さん】
＞「やる気あるのか、あ？」と思ってましたが、最近のやる気ぶりには
＞少々びっくりです。息切れしないことを祈ってます。
やる気が息切れした例として、中京テレビがかなりバッサリと
自社製作番組を切ってしまったことがありましたが…（５時ＳＡＴなど、この時消えた）
それでも他の地域と比べれば全然多いんですけどね。
＃ＪＲ九州も息切れしないことを祈ってます。(無理やり鉄分補給)
岐阜放送にあえて注文をつけるとすれば、三重テレビが単独でグランパス戦を流しているときに
同時ネットをして欲しいです。(三重テレビが映らなかったもんで…)
【みねたかさん】
＞テレビ東京系の番組を見るときも、
＞テレビ愛知が映るにも関わらず、岐阜放送を優先して見て
＞います。
私は同じ番組を愛知と岐阜の両方で
チャンネルを変えながら見てました。
提供・ＣＭの微妙な違いを楽しむためです。(爆)
テレ東系のＣＭといえば、同じスポンサーでも
東京と愛知で内容を変えていた鉄道会社があったのですが、
この件に関しては埼玉部屋へ持っていきます…
●甲種
【くんだ駅さん】
＞一昨日の晩、尾頭橋付近で甲種とすれ違いました。
＞
＞多分209−500（京浜東北）だと思います。
もしかすると、埼玉高速かも知れません。
＃月曜朝、三島駅に停まっているのを新幹線車中より目撃。
・・・をなんで今日書き込んでいるの？(^^;;)
24日、名古屋まで出かけたときのこと。
＜みえ６号＞で名古屋に着いてすぐ、隣の12番線に列車が到着（ちなみに＜みえ＞は11番線到着）。
それはなんと、ＪＲ−Ｗの14系客車リゾート編成５両！（大阪方より到着）
ふと見ると、10・11番ホーム四日市方にはカメラを構えているファンらしき人物の姿が・・・
僕は偶然見かけただけですが（それでも撮影はしました ^^;;）、彼らは偶然ではないような感じ。
「でゃーやダイヤ情報」か何かで知ったのでしょうか？
ちなみに、ここまではEF65 11**（←忘れた ^^;;）が牽引してきましたが、名古屋で切り離し。
ここから先の牽引機は不明ですが、８番線と10番線(９番線？)の間でEF64 66がスタンバってましたので、
たぶんこれが起用されたのでしょう。
●春日井にも停まる？中央ライナー
【なかむらさん】
＞新宿〜名古屋間を「ニュードリームなごや」が設定されていますが、
＞昼行便として「中央ライナー」が設定されます。
＞「中央ライナー」を英語に訳すと・・・・ん？（以下自粛）
・・えーと、センターライナー！(笑）
ところで、こっちのＣＬは春日井にも停まるんでしょうか？
ニュードリームは停まってますけど・・
●37ch
【みなさん】
私は37chというと石川テレビを思い出してしまいます。
独立系のUHFって、こんなもんですよね(^^;
三重テレビも朝は砂の嵐だったような・・
私が金沢にいたころは、民放が２局でしたから、そんなことできません(^^;;
さて我が家ですが、なぜか夜になると、大阪のテレビがカラーで映ります。
三重テレビも結構きれいに映るんですが、なぜかGBSは映りません(--?
●チョロＱ
【みなさん】
ウチの子のおもちゃ箱をあさってみましたが、チョロＱはありませんでした。
変わりにガチャガチャで買ったと思われるのゼンマイ式の、
489系あさま・こまち・400系つばさ・メタリックなE4系
がありました。
よく見ると、(C)TOMY と書いてあります。
・・ははーん、これって一応プラレールがオリジナルなんだ。
しかし、著作権がトミーにあるとは・・ＪＲの立場はいったい(^^;;
●313系のマスコン
【木曽路さん】
＞ 313系のマスコンの状態を表示するところ（なんていうのでしょうか）の右側に、「定速」
＞とか表示するところがあります。「定速」を含め６つ表示するところがあるのですが、
＞他のはなんて表示されるのでしょうか？ご存知の方、教えてください。
一つは「増圧」だと思いますが、他は何でしょう？(←答えになってない)
●東海道７連
【あいそっくさん】
＞再び東海道線の７両
＞ 名古屋から木曽川までの最新情報です。（ ）の中はホーム改装年
＞ 稲沢 ２ ３ ４ ６ ７ ８ １０（2000）
＞ 木曽川 ２ ３ ４ ６ ７ ８ （2000）
＞最も新しい共和駅のホームも含めて，新しいホームに７があるということは，
＞やはり意味がある（なんとなく付けたのではない）ように思います。
やはり意図的なものを感じますね。
しかし、2000年に改築した春日井のホームに「２」があるのも気になります(^^;;
●動画が見られない
【ヒマジンさん】
＞僕のパソコンには16ビットのビデオカードが入っておらず、
＞Real Playerは音声の再生しかできません。
もっともあの動画ですが、放映したニュースをそのまま動画ファイルにしているので、
アナウンサーが記事を読んでいるところから始まります(^^;
車両や内装のイメージ図も静止画をパンしているだけなので、
静止画画像に記事を文字で書いた方がわかりやすいなぁ、と思った次第です。
●テレホ失敗
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞11月にアクセスポイントを変更した際、テレホの電話番号が間違って登録されてしま
＞い、しかも11月分の請求書を確認しなかったため、11・12そして今月と、合わせて
＞壱拾萬円払うことになりそうです。泣くに泣けない。みかかと戦っても勝ち目無いだ
＞ろうしなぁ。
ご愁傷様です。私は幸か不幸か、みかかのプロバイダに入っていたので、
申し込みの電話の際、
「えーと、番号は春日井のOCNのアクセスポイントで登録して下さい」
と頼みました(^^;
ところで、話題のADSL。名古屋でもサービスが始まり、
３月には名古屋市全域で使えるようになるそうですが、
どなたか加入しました？
●西鉄７０００系
【中部空港線さん】
＞外観ですが、前面に関しては変わっており、名市交桜通線の６０００系になんとなく似たデザインです。
アイスグリーンの桜通線…想像してみましょう。(^^;
＞また、ご指摘の通り甘木線ー天神大牟田線直通のワンマン列車中心の運用のようです。
なるほど、甘木〜久留米〜大牟田でスルーにしてしまうのですね。これは合理的。
久留米通過思想。(ぉぃ)
μ鉄あたりでも似たような手が使えそうな線区がありそう…
【五月雨さん】
＞それ以前に、鉄道雑誌で西鉄が話題に上る事が殆ど無いような・・・(^^;
＞結構規模の大きい会社にも関わらず、３大都市の私鉄に比べて
＞余りにもぞんざいな扱いをされていますねぇ。
某誌ではバスコーナーに登場する回数のほうが多かったりして。
バスが本業ですから。(きっぱり)
●筑豊・篠栗線電化
【五月雨さん】
＞キハ２００は一部が大村線へ転属し、快速「シーサイドライナー」をキハ２００で
＞統一するのではないかと予想されます。
なるほど、シーサイドライナーはまだキハ２００に統一されてなかったのですね。
リクライニングシートのキハ５８も捨てがたいものが有馬すが…(^^;
【ヒマジンさん】
＞筑豊線や篠栗線の電化に際しては、一部「採炭地振興予算」というのが使われて
＞いるそうで、ほうこういう財源があったか、と感心してしまいました。
この「産炭地振興予算」は旧通産省の管轄で、着工当時は
旧運輸省と旧通産省が手を組んだ珍しい事業と報道されていました。
知恵を絞れば、何でも出来るんですよね。
この「縁談」をまとめ上げた方を尊敬のまなざしで見てしまいます。
●８１７系
【yokeさん】
＞それとドア付近に一人掛けの座席が見えます。補助椅子ですかねぇ？
＞なんかＫＱ６００みたい(^^;;
これは補助椅子です。JR九州の一般車では初採用だとか。
某所の情報では、この補助椅子を除くとドア間に４列しか座席が無いらしいです。(^^;
少しでも新車投入両数を抑えるのが目的なのかなあ…
●韓日日韓
【五月雨さん】
＞釜山〜博多の高速船(何と黒字！)
ううむ、せっかくこのようにビートルの乗客が増えてきたのに、
Ｗ杯チケットの「日韓」表記問題で交流ムードに水を差しやがって…＞韓国サッカー協会
これでビートルの乗客が減ってＪＲ九州がつぶれたりしたら
韓国サッカー協会に全責任をとってもらいませう！←論理の飛躍(^^;
●ある日突然
【n-yajimaさん】
＞これなんですけどね、水を差すようで恐縮ですが、世の中には
＞『好調そうに見えて、ある日突然』なんて例があったはず。
そういえば横浜フリューゲルスも「ある日突然」だったよなあ…
少なくとも市原よりは客が入っていたのに。(自爆)
あ。横浜フリューゲルスも九州がらみだった。(汗)
********
真面目な話、こんなに大盤振る舞いで大丈夫？と心配の声もあがるほどの
JR九州ですが、上記の産炭地振興基金を始め、意外と公的資金を
上手に導入して体質改善を図っているのもまた事実であります。
数々の高速化工事は例の「鉄道整備基金」によるものですし、
延岡〜宮崎間の高速化では受益者とはいえ一民間企業である
旭化成の支援まで受けています。
このように、数々の外部資金を導入して体質改善を図るのが良いのか？
あくまで自己資金にこだわり、経営の自主性を貫くのが良いのか？
結論を出すには、今しばらく時間がかかりそうです。
ローカル線が勝手に廃止出来ないように国土交通省が法律を制定するという記事が
昨日の一般紙に掲載されていましたが、当ＪＲ−Ｃはあんまり関係ないようですね。
ＪＲ−ＥやＪＲ−Ｗは、反発するだろうとのこと。
ＪＲ−Ｃは、ローカル線廃止するにしても、廃止する線がないですし（敢えて言えば名松線位？）。
でも日本には、岩泉線だとか殆ど列車が走ってないとこもあるようだし
このことは賛否両論だと思います。みなさんはどうお考えでしょうか。
↑大人のサイトを巡っていて、ダイアルアップを書きかえられて国際電話やＱ2から
請求されたわけではありません(前置長過ぎ)。
11月にアクセスポイントを変更した際、テレホの電話番号が間違って登録されてしま
い、しかも11月分の請求書を確認しなかったため、11・12そして今月と、合わせて
壱拾萬円払うことになりそうです。泣くに泣けない。みかかと戦っても勝ち目無いだ
ろうしなぁ。
【定期券】
今日、会社から定期券の支給を受けたのですが、発行が熱田駅でした（ちなみに本社
は名駅、現在の勤務先は大府駅からすぐ）。今回分だけでも相当数の定期券が必要と
なるので、空いてる(？)熱田駅でつくったのかな？
熱田駅で発売された幸田←→大府の定期券ってなんか不思議。
【ＵＨＦ】みなさまっ
名古屋は川名に住んでいた時、中京ＴＶのノイズが激しかったのですが、テレビから
アンテナ線をはずしたら綺麗に映るようになりました(爆)
今朝やっと、神領の２１１−５Ｋの転落防止幌をみることができました。しかも、編成はＫ６じゃなくてＫ４でした。これから工場入場の際に順次取り付けられていくのでしょうね。
なかむらさん＞
新宿〜名古屋間を「ニュードリームなごや」が設定されていますが、
昼行便として「中央ライナー」が設定されます。
「中央ライナー」を英語に訳すと・・・・ん？（以下自粛）
バスなのにたくさんの銭が盗られるんでしょうか・・・。(爆)
新宿〜名古屋間を「ニュードリームなごや」が設定されていますが、
昼行便として「中央ライナー」が設定されます。
「中央ライナー」を英語に訳すと・・・・ん？（以下自粛）
●ＪＲＱの新車ラッシュ
筑豊線や篠栗線の電化に際しては、一部「採炭地振興予算」というのが使われて
いるそうで、ほうこういう財源があったか、と感心してしまいました。
でも、確かに篠栗線の沿線のベッドタウン化は急激に進んでいますが、各停だと
ワンマン単行が走っていたりしたわけで、随分な様変わりですね。
うらやましさと同時に、「本当にこんなに入れて大丈夫か？」という懸念も少々。
（Ｃがケチりすぎ、というのも事実ですが．．．）
ところで、
【五月雨さん】
＞動画を見られない方の為に、文章で補足をば。
ありがとうございます。僕のパソコンには16ビットのビデオカードが入っておら
ず、Real Playerは音声の再生しかできません。
必ずMedia Playerがあるかどうか探してしまうくらいで。
だからいい壁紙をダウンロードしても、画面からあふれてしまうわけです。
弟が某コンピューター会社勤務で見てもらったのですが、「旧式のＮＴに戻した
ら入るかも（今は2000）」と言われたのでやめました。
＞＃やはり赤い某私鉄＝赤いＪＲという絆が・・・(^^;＼バキ
駅のホームの時刻表のスタイルは、この両社はそっくりですよね。
●ＧＢＳ
僕は愛知県人ですが、一応昼間は岐阜にいるので、僕のまわりでにらんだ印象を。
岐阜市内のタクシーでかかっているラジオは、ＮＨＫ、ＣＢＣ、ＧＢＳにほぼ３
等分されているようですね。
岐阜へ来る前の印象では、東海が多いかと思っていたのですが、ほとんど聞いた
ことがないです。
わりと小規模なタクシー会社だと、ほとんどＧＢＳですね。名古屋の局は岐阜の
交通情報をあまり詳しくやらないせいかも知れません。
中２番線(ちょうどその部分は嵩上げ完了）にも「７」が付けられました(^^;。
残るは上り本線１番線．．．．
とある第４土曜日、草津線沿線から伊賀上野経由で西へ行こうとした人が柘植駅で
「あれっ、６時間も列車がないのか。しゃあないなぁ、そのへんぶらぶらしてくるか」
「お客さんお客さん、このきっぷは大阪近郊区間だけのきっぷですから途中下車できません。
ホームで６時間待ってもらいます」
「．．．．．．」
なんてことがないように柘植駅を無人化するんですね。（ぉぃぉぃ）
>岐阜駅前地下道住人様
>正午からの放送になったかと思いきや、「共同通信社文字ニュース」という
>『ひたすら字幕でニュースを流しつづける』番組を夕方まで延々と流し
>続けた時期もありましたね。
奈良テレビでも'85年−'91年の月−金の朝10:00-夕方6:00の間に文字ニュースが流れてしまいました。
「ピィーン」という音だけでした。3時40分頃に株式ニュースが挟んで流れていました。
UTNから'88年1月にTVNに略称変更しました。
晩年は音楽が流されていました。
KBS京都でも5分間だけニュースファイルという文字ニュースが流れていました。
ドリームキャスト撤退ねえ・・・。縦シューティングゲームはどうなる?
（ギガウィング２など）まさかゲーセンでしかできなくなる?
最後の家庭用縦シュー、ギガウィング２になってしまうのか？
今後はＸボックスで出るかもしれないが、期待は薄いかも。縦シュー。
ＰＳ２で２Ｄ表現ゲームはまず出ないだろうし、（ＰＳ１ならありえる）
任天堂のゲームキューブは対象年齢が低めだから、これまたまず出ないだろうと思うので。
まるでセガはそごうだな。これじゃ。
岐阜放送が話題となっているが、同じことは三重テレビにもいえるかも。
テレビ愛知映るのに、一部の番組はかぶっているし。（ＣＭは違う場合もあるが）
だから愛知限定のＴＶ局はないのか?
一方、関西は関東と同じで完全独立系だが、なぜ茨城と大阪はないんだ？
西鉄７０００系はどれぐらい入るのだろうか？
筑豊・篠栗線８１７系（こちらはかなり多い）のついでに乗ろうと思うのだが。
天神大牟田線大牟田から、甘木線甘木までの普通だから、運用はいくつになるのだろうか。
３０分間隔の場合。久留米あたりで待って、どちらからきても対応できるようにするとか？
国鉄末期から、ＪＲ後第三セクター方式で転換の路線、転換交付金で
レールバス方式の気動車の購入、基金、定期券差額補助、交換設備の
復活等がなされた
大型バスの部品を多用化したもので、１０−１３年で寿命がきれる
最近の取り替えの傾向では、ボギー中型レールバス、冷暖房完備、
総括制御、バス顔のもの、中型の鉄道車両（軽快気動車タイプ）の顔等
進化がなされた。
中古車両では、地方私鉄（未電化、気動車転換）で再度のお役目も。
耐久年数は１０−１５年： 東の２０９のコンセプトは、デザインの陳腐は
１０年経過で。。。
しかし第三セクタを巡る経営にはなお厳しい。
私鉄転換の黒石線（６．２Ｋｍ） また 大湊線は風前の灯火
明智、越美南線、神岡は元気で走っていてほしいね。
最高傑作は、南部循環の機械式レールバスが著名であった
決算時に財務諸表（貸借）が公開： 損失補填等注目すべきであろう
がんばれ： 第三セク レールばす！
そごうやらマイカルやらセガやら・・・いろいろ大変なニュースばっかりですね
●ＪＲＱと817系
【古今珍品堂本舗さん、天満豪鬼さん、n-yajimaさん、五月雨さん、キャミさん】
私も動画を見てみました。ニュース番組そのまんまなので解像度が低いのが
残念ですね。できれば静止画で、内装を見たかったです(^^;
＞座席本体は木目調で、黒いクッションが頭部、腰部、座面につくようです。
＞シートはクロスシートですが、シートについている取っ手の形状を見るに
＞何となく転クロのように思えます。(←希望的観測)
う〜ん。私には固定ボックスに見えましたね。
それとドア付近に一人掛けの座席が見えます。補助椅子ですかねぇ？
なんかＫＱ６００みたい(^^;;
＞JR九州の817系を見て思った（現物は見ていないのですが・・・）のですが、
＞やはり内装にしろ外見にしろ313系や223系に比べると見劣りする感じがするの
＞ですが・・・。内装も他とは違って奇抜ですが、実際はそれほど落ち着いた感じ
＞が有る訳でも無ければいまいち上品さに欠けると思います。
＞ やはりJR東海や西日本の作る車両は素晴らしいと実感しました。
キャミさん、はじめまして。
私なんかは「隣の芝生」ですごくうらやましく思えてしまうんですが(^^;
もっとも、奇抜なデザインは飽きが来やすいので、陳腐化したときに
どう対処するかでしょうね。
さて、派手な展開を続けるＪＲＱですが・・
＞水を差すようで恐縮ですが、世の中には
＞『好調そうに見えて、ある日突然』なんて例があったはず。
＞現実問題として、JR九州の新車投入は、競争の激しい九州で生き残るための
＞選択のはず。実はかなり無理しているのでは?
いや、私もホントは大丈夫なのかな？と不思議に思っているんです(^^;
＞−Ｑの場合元々老朽車が多かった(国鉄末期に幾らか新車投入はされましたが)ので
＞その置き換えの為というのと、保守に手間のかかる国鉄型を減らし、メンテナンスを
＞簡略化＝保守費用
削減を図るというのが狙いのようですよ。
よく東日本が引き合いに出されますが、好対照はむしろ西日本だと思っています。
西日本も大変だとは思いますが、それにしても九州と比べると、正反対の考えですよね。
●西鉄7000系
【中部空港線さんほか】
＞西鉄７０００系です。既に西鉄を扱っているＨＰで画像を見たことがありますが、
＞鉄道雑誌では全く紹介されていないのです。とても不思議に思います
＞ここのところ西鉄の一般車は形式が変わっても外観がほとんど変わらなかったので、
＞鉄道各誌もノーマークだったのではないでしょうか。(爆)
817系のクロスシートが取り上げられないのと同じ理由でしょうか。
●保守間合い
【DG/VXさん、Takuさん、エルアルコンさん、ヒマジンさん、rhr/広末電鉄さん】
普通、保守間合いというと、夜間２時間・昼間１時間ぐらいだと思ったんですが、
それにしても６時間とは・・・(^^;
保守作業車の加太越えに時間がかかるんでしょうか？
ヒマジンさんが昔の中央線の例を挙げていましたが、
国鉄時代の北陸線などは、毎日の昼間の保守間合いが採られていました。
北陸線は昔から特急街道でしたから、特急と特急の間で保守間合いが
設定され、スジの寝ている普通列車は２時間近く開いていたものです(^^;
＞学校休みで、週休2日なら休みですから、朝夕の列車を確保してもあまり意味が
＞無いですね。
＞かえって日中需要が多い日のはずなのに、日中運休ということは事実上「試合
＞放棄」です。
まったくですねぇ。
もっとも、土日休みでない人もいますから、そういう定期利用者に配慮したのかも
しれません。定期は運休しても払い戻しが利かないですからね。
とはいえ・・・６時間とはなぁ(^^;;;
10時ごろほんの数枚？だけ白いものを見ましたが，すぐに雨になりました。で
も寒いです。
昨日は初めて近鉄北勢線に乗りました。時間の関係で北大社行に乗って終点で
降り，半時間ほど散策しましたが，北大社には北勢線の車両基地があり，じっく
りと観察することができました。折り返しの電車（３両編成）は貸切で出発しま
した。途中の駅では乗車客がありましたが，それでも終点で降りた人は10人未満
でした。それでも西桑名では高校生がどやどやと乗り込んでいましたので，むね
をなでおろしました。
下りに乗るのでしたら，先頭車がいいですね。上り坂も多く強烈な釣掛音を満
喫できます。次に乗るときは絶対に録音するぞー。^^
再び東海道線の７両
名古屋から木曽川までの最新情報です。（ ）の中はホーム改装年
名古屋１・２番線 ２ ３ ４ ６ ８ （1998）
名古屋５・６番線 ２ ３ ４ ６ ８ １０（1999）
枇杷島 ２ ３ ４ ６ ８ （1998）
清洲 ２ ３ ４ ６ ８ ９ １０（なし）
１０は上りだけ
稲沢 ２ ３ ４ ６ ７ ８ １０（2000）
下りだけに６ムがある
尾張一宮 ２ ３ ４ ６ ８ ９ （1995）
上りは未確認
木曽川 ２ ３ ４ ６ ７ ８ （2000）
最も新しい共和駅のホームも含めて，新しいホームに７があるということは，
やはり意味がある（なんとなく付けたのではない）ように思います。
10が稲沢や名古屋で新しい方の５・６にあって木曽川にないというのは何を
意味するのでしょうか。清洲上りの10は昔あったから分かるけど。
また出た (^^;;
マイカルグループがリストラ発表だそうで。警察OBを社長に迎えての、凄い布陣で乗り切るようです。亀岡時代にお世話になった亀岡サティ以来、程良い評価を差し上げてきたグループだったのですが、ウチの近所の某社に比べて、重厚な造りの店構えといい、地元からの出店反対があれば、素直に引っ込むところといい、収益重視の流通界では、異色の存在に思ってました。やはりそういう手厚い経営も、限界みたいですね。で、羽島サティが撤退らしいかけど、他は大丈夫かいな？？
＞抑止会
ごはさん（５８３）の車内で缶詰喰らって、抑止会東北分会を旗揚げしたのは、去年の夏でしたが、数年前には、いなほからきたぐに乗り継ぎで京の下宿に帰る途中、酒田北方で数時間の抑止受けて、結局日本海４号に救済乗車させてもらったことがあります。が、比較的スムースに旅をしている私ではあります。
＞保守間合い
単純に、昼間にやればカネが浮くのでしょうけど、深夜の労働力確保など、この分野は、慢性的な労働問題を抱えていますから、判らなくもないですが・・・。
＞西鉄
堅実に、シコシコ稼いでいる印象があります。バス王国で、鉄道はおまけとも言われるが、逆に、収益の良い路線ばかりが集約されており、それ以外をバスで補完するなど、商売上手ですよ。鉄道の及ばないところにバスを飛ばして、国鉄(JR)に完勝してきた歴史もあり、鉄道趣味ながら、さすがと唸ります。
西鉄福岡〜大牟田間、６０分千円というあたり、なんだかいいですねぇ（笑）
＞国分犬一さん
＞もし首都圏第三空港を作るのなら北関東で！
実は私ゃ横田派でして・・ (^^;;
川越・八高線を使えば、大宮から一本だし、北関東にもよいかな、と。別に、某知事のシンタロちゃんの肩持つわけではありませんが。
それにしても成田って、茨城県方面からのアクセスが、そうも悪いとは思ってなかった。
◆くんだ駅さん
>地元の「松▽薬局」という老舗薬局の看板のローマ字が
> Mastu●△■△となっている事に最近気付きました。
> 普通は Matsu〜じゃあ？ Mastuじゃ「ますつ〜」としか読めん。
名古屋駅の市バスターミナルの３番のりばにも同じようなものがあるのを、
昨日発見しました。
「名鉄神宮前行き」のローマ字表記ですが、「Meitesu Jingu-Mae」となっています。
めいてすじんぐうまえって・・・。他社の駅前に乗り入れているので、気にならないのかな？
◆東海道７連
ありえないとおもいますが、
城北線＋キハ７５（２）＋キハ７５（２）＋キハ７５（２）
●アニマル・ミステリー・ツアー
五月雨さん＞
＞設定のきっかけがアニマル・ミステリー・ツアー(埼玉ネタ爆)というのが
＞なんとも・・・(^^;
アニマル・ミステリー・ツアーと言う言葉つられて出てきました(^^;
＞「競馬で勝てなくてもお土産を買えます」とＰＲしている。
それにしても、競馬帰りにお土産を買う人がいるのかなぁ(^^;
アリバイ的(奥さんに勝ったと思わせるため)に買うのかなぁ..
#独身三十路会の身ではわからない..(爆)
岐阜放送（37ch）は、私も時々見ています。夕方のニュース
なんかも見ていますが、テレビ東京系の番組を見るときも、
テレビ愛知が映るにも関わらず、岐阜放送を優先して見て
います。面白いのは、岐阜の企業を中心としたＣＭが見られる
事です。全国的なＣＭと比べて素朴な物が多いのが
いいなぁと思います。
○3月の改正
名古屋から木曽地区（南木曽より奥）へ行く最終は、現在は
HL 名古屋20:30 → 中津川21:30 843M 21:37発
ですが、3月の改正でこの時間のHLは無くなってしまうので、名古屋での滞在時間が減ってしま
います（涙）。ここで、yokeさまの予想に基づいて、
快速 名古屋20:28 → 中津川21:41(?) 843M 21:43発(?)
となるのを望んでいます。（こうならないと名古屋20:10のHLとなってしまう。）
また、CL２，４号が中津川始発になるということで、
現在 822M 中津川 8:50着 704M 9:11 → 名古屋10:28
改正 CL２号 9:16 → 10:21
現在 824M 中津川10:01着 706M 10:07 → 名古屋11:28
改正 CL４号10:16 → 11:21
となります。310円で７分を買うことになりますね。
○313系のマスコン
313系のマスコンの状態を表示するところ（なんていうのでしょうか）の右側に、「定速」
とか表示するところがあります。「定速」を含め６つ表示するところがあるのですが、
他のはなんて表示されるのでしょうか？ご存知の方、教えてください。
> 午後五時から放送開始というとんでもない放送局
正午からの放送になったかと思いきや、「共同通信社文字ニュース」という
『ひたすら字幕でニュースを流しつづける』番組を夕方まで延々と流し
続けた時期もありましたね。夏休みの時期はこれを見ながらまったりと
眠りにつく、というのが私のパターンでした。
「やる気あるのか、あ？」と思ってましたが、最近のやる気ぶりには
少々びっくりです。息切れしないことを祈ってます。
おはようございます。関東では雪が降るとか…。
●甲種回送＞くんだ駅さん
アレ？209系の生産はもう終わってると思いますが…
ダイヤ情報を見ていないので断言はできませんが、たぶん営団東西線の05系か東日本のE231系近郊型では…
それでは。
一昨日の晩、尾頭橋付近で甲種とすれ違いました。
多分209−500（京浜東北）だと思います。
岐阜放送地元では37ｃｈですが、岐阜では立派な放送局です。電波の関係上映りが悪いところもありますが、ちゃんと放送しています。「ヤンスタ」を知っている世代ですし、現在は「お気楽ナイト聴楽夜」になっています。私も一リスナーとして聞いております。「らぶらぶワイドぎふ」も見ていますし、その他の番組も見ています。ラジオもテレビも時間のある限りは見たり聞いたりしています。東や西のテレビ局の番組も入りますし、番組編成としては評価してもいいのではないでしょうか？近頃では、ケーブルテレビ局の台頭がありますが、岐阜放送は頑張っています。以上。
地元の「松▽薬局」という老舗薬局の看板のローマ字が
Mastu●△■△となっている事に最近気付きました。
普通は Matsu〜じゃあ？ Mastuじゃ「ますつ〜」としか読めん。
岐阜放送（TV）
実家では綺麗に映ってました（但しビデオ経由）が、放送局に近いアパートに越してきたら
全然画質が落ちてしまいました･･･北の背が高いアパートに電波を遮られてるのか？
共同アンテナの向きが悪いのか？遠いTV愛知の方が綺麗に映ります。
階段
醜いク●が捨てた空缶が、階段の真中に転がってました。
人間様が転んだら危ねえだろ！＞犯コロ
階段を降りるときは、足元に気を付けましょう、駆け降りは危険ですぅ。
旧加古川そごうでは姫路の老舗デパートヤマトヤシキ加古川店に生まれ変わります。
JR加古川駅の空洞化が心配していましたが、安泰しました。
旧奈良そごうはどの事業が出るんでしょうね？まだ動きがありません。
ドリキャスが3月に生産中止となってしまいました。
やはり、家庭用ゲーム機の競争がほとんどPSにかたよってしまったんですね。
今後、ライバルのメーカーの方にソフトを供給する予定です。
待ちに待ってたこの話題(笑)
五月雨さん
＞＃実際岐阜県の皆様は、GBSについてどう思っているのでせうか？＼(ーｏー）ぉぃ
σ(^-^ )が小学生の頃は、午後五時から放送開始というとんでもない放送局で、
岐阜新聞のテレビ欄には縦長な広告欄がありました。
当時は五時からの「カリメロ」を見るのが楽しみでもありました（遠い目）
しかしUHFで映りが悪く、周りでも好きこのんで見ている人はいなかったような・・・。
高校生辺りからラジオを聞き始め「ヤングスタジオ1431」は↓のリンクの人が好きでした。
ラジオに関しては、地元に根付いていることもあって、結構
聞いている人が多かったように思います。
話変わって、
明日からアメリカへ出張に行ってきます。
某県民差別特急NE'Xに初めて乗ってのりごこちを
楽しんできます。
ではでは(´◇｀)/~~
つい先ほどテレビでタモリ倶楽部を見ていたのですが(←さっさと寝ろよ^^;)、
先日話題が出た優香のマネージャーの回が首都圏から1週間遅れで放送されていて、
タモリと2人で濃ゆい会話を繰り広げていました(笑)
京急の音マネ以外にも会話に快速アクティーやムーンライト高知が出てきたり、
豊橋〜中部天竜の切符が出てきたりと、相当濃かったです(^^;;;
途中で鏡を用意してマネージャーが映ったときに一緒に優香も映るように小細工が
なされたのには笑えました。
***
その代わり、NHKの"そのとき歴史は動いた"は見逃してしまいました(泣)
・ひな祭り改正 【国分犬一さん】
>アマゾネスの増備と引き換えに、みかんに廃車が出るかどうかが
>鍵を握ると思います。
>増結があるので、静シスのみかんに廃車は出ないものと予想されますが、
神領のものは全車2000番台なので廃車はないと思いますが、静岡へ転属が
出ることも考えられます。
あちらでは他掲示板のよるとR付き窓枠の車両がまだ現役で走っているよう
ですので。
>あとの２つの内容は、改正の宣伝としてはちょっと苦しいですね。(^^;
>いかにも駒を出し尽くして苦慮しているという現状が伺えます。(^^;
そういえば、この前の飯田線の改定はダイヤ変更と表現されていました。
しかし、駒を出し尽くして苦慮しているというよりかは・・・(以下自粛)
駒ならまだいくらでもあるような気がするけどなぁ
久しぶりに仕事でこの時間に帰宅のＪＡですぅ。
今日は名古屋23時58分発の多治見行き最終みかんに乗ったのですが、春日井駅の改札を通ると、目の前に人だかりが・・・。（と言っても０時過ぎなので10人ほどでしたけど）
何かなあと思って見ると、酔っ払いのオッサンが血を流して倒れていました。駅員さんが救急車を呼んだので、まあ大丈夫だろうと思い、駐車場へ。
明日も朝早いので急いで帰ろうと思い、春日井駅からの道をクルマで飛ばしていると、旧Ｒ１９の信号で、赤色灯をつけたパトカーが道の真ん中に止まり、Ｒ１９の信号まで道路を封鎖していました。これは何か事件でも起こったのでしょうかねぇ。
皆さん、こんばんは。
●四線会エリアチョロＱ
【五月雨さん】
＞鉄道車両の場合、四線会の車両が発売されたことはあるのでせうか？
【たくりんさん】
＞ＪＲセントラルタワーズ高島屋おもちゃ売り場限定販売の
＞700系のぞみチョロＱを持っていたりします。
名古屋市の黄電チョロＱもありました。
他にも名鉄3500系があります。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/121207-j.html
名鉄の旅行センターなどでまだ販売しています。
販売開始当日行列も出来たそうですが…。(^^;;;
あと名鉄590形チョロＱも限定販売されるようです。
こんばんは、はじめまして。よろしくお願いします。
JR九州の817系を見て思った（現物は見ていないのですが・・・）のですが、
やはり内装にしろ外見にしろ313系や223系に比べると見劣りする感じがするの
ですが・・・。内装も他とは違って奇抜ですが、実際はそれほど落ち着いた感じ
が有る訳でも無ければいまいち上品さに欠けると思います。
やはりJR東海や西日本の作る車両は素晴らしいと実感しました。
特急は九州は凄いですが・・・
（誤）おととし３月→（正）去年３月
2000年3月でしたよね＞ＪＲタカシマヤ開店
失礼致しました^^;
こんばんは、たくりんです。
●五月雨さんへ
＞鉄道車両の場合、四線会の車両が発売されたことはあるのでせうか？
ありますよ〜。＞四線会車両チョロＱ
ＪＲセントラルタワーズ高島屋おもちゃ売り場限定販売の
700系のぞみチョロＱを持っていたりします。
ただ、これを買ったのがおととし３月の開店の時だったので、
今も売られているかどうかは分からないのですが･･･。
＞＃実際岐阜県の皆様は、GBSについてどう思っているのでせうか？
はい、私がその岐阜県民です（笑）。
でも、回りでGBSを聴いている人ってあまりいないですね。＼(ーｏー）ぉぃ
私の住んでいる所が名古屋に比較的近い所（多治見市）なので、
その影響もあるのでは･･･と思います。
あと、個人的な趣味の話になってしまい申し訳ないのですが、
テレビの方のGBSでラブ○なを放送してくれたので
結構感謝していたりします^^；；；；；；＞GBS
では、了解！了解！(^^ゞ
●♪いよてつそご〜う〜【ひろっぴさん】
＞いよてつそごうは昨年末にそごうとの提携を解消する予定との報道がされていました。
ありゃ(^^;、いよてつも提携解消ですか・・・・
ひろっぴさんありがとうございました。(^^)
＃下の投稿で、中部空港線さんの敬称が抜けていました。
大変失礼しました。m(_ _)m
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