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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今、名古屋１１チャンネル 豊橋は６０チャンネルで
７８年に廃止になった、北恵那鉄道の廃線跡をやっています。
（下の投稿は間違えて投稿をしてしまいました。）
東京・多摩地区でも10cm近くの積雪です。
さて白鳥廃止で昼行特急の走行距離の最長列車は「いなほ8・9号」でよろしいでしょうか？
大阪は雨ですが、京都は雪のようで名神茨木ー栗東間が通行止めのようです。
＞ｙｏｋｅさん
＞ノーマルのFFでスキー場に出かける私がお答えします(笑）
う〜ん。凍ってなければ大丈夫だと思うんですけどね(^ ^ゞ
今日ぐらいの天候ですと、雪は降っても気温が高いので、
「急」の付く操作をしなければ、4WDでなくても大丈夫だと思います。
4WDも急な坂を上ったときや、スタックしたときには有効ですが、
ブレーキを掛けるときは4WDでもFFでもあんまり関係ないですからね。
すごいですね。
ノーマルでスキー場へとは・・・
おっしゃる通り、雪道では４ＷＤもＦＦもそんなにかわらないですよね。
逆に4ＷＤだからとなめてかかって事故をする人が多いようです。
スタットレスを履いてお客が乗ってるバスでも
凍っていればすべりますし・・・
凍結時が一番怖いですね。
こんばんは。
午後の雪で道路に雪がけっこう積もっています。
車でお出かけの方はくれぐれもご注意を！
さて、大雪のなか用事で名古屋駅に行ってきましたが、どの路線も
遅れが出ていました。
新守山16：28発の名古屋行に乗りましたが，この列車新守山で
しなの18号を待避するのですが、案の定、しなのが10分遅れていて先に
発車しました。
ところで、この列車ブレーキを1にかけたまま走ってました。
この時、下りも結構遅れが出ていて、列車が約3分〜5分おきにきました。
帰りは、yokeさんのおっしゃっていた19：51発の列車に乗ろうとしたら
ウヤになっていて、次の20：04発まで待ちました。
ま、発車したまではよかったのですが、金山、鶴舞と停車していく内に
千種では、ついにラッシュ並みの混雑に・・・
1列車、ウヤになったためにあんなに混んでしまうとは。
一方、東海道線は帰りの時点では、19：54発の新快速大垣がウヤに
武豊快速の一部がウヤになっていました。
しらさぎやひだは動いていました。
新幹線は、上りが10分程度の遅れが出ていました。
「南紀」のグリーン車廃止にばかり目が行きますが、「みえ」にもちょっとした変化
があります。
「みえ」の列車番号が変わります。これまで名古屋―松阪間が定期列車、松阪から先
が毎日運転の臨時列車の扱い（８０００番台）でしたが、改正後は名古屋―多気間が
定期列車の列車番号になります。実態に変化があるわけではなく、多気で乗務員が交代する
のに合わせただけでしょうが、（２１〜２４号はこれまでどおり、全区間が「毎日
運転の臨時」のまま）ひょっとして参宮線内Ｃ列車化の布石とか？
●雪
夕方から雪でしたが、今し方雨に変わってきました。
路線バスはチェーンを巻いています。
明日はどうなる？？
南四日市駅のポイントは昨年カンテラ不要の電熱式に改良されたのですが、
不転換になったという富田浜はどのような凍結防止だったのでしょうか？
▼国分さん・yokeさん
> ＞ちなみに多治見駅は有人ですが、乗車時に整理券を取りましたっけ？(^^;
> あれ？いつぞやワンマンを有人駅から乗ったとき、整理券を取った覚えが
> あったんですが、多治見じゃなかったかなぁ？
有人駅でも始発以外では発券しています。(前ドアの発行機も稼動)
さきほど、ＪＲ東海のＨＰを覗いてきましたが、
現在のところ(21:34)抑止区間はないようです。
運転を見合わせていた関西線(桑名〜四日市間)・中央線(中津川〜野尻間)も
現在は運行を再開しているとのことです。
http://www.jr-central.co.jp/
●雪道の運転
【くんだ駅さん】
＞今日生まれて初めてやったら、女房殿に大目玉を食らいました（シュン）。
＞「4輪駆動でもないのに、ノーマルで走るなんて信じられんわっ！」と
＞そんなもんなのでしょうか？（ぉぃ）
ノーマルのFFでスキー場に出かける私がお答えします(笑）
う〜ん。凍ってなければ大丈夫だと思うんですけどね(^ ^ゞ
今日ぐらいの天候ですと、雪は降っても気温が高いので、
「急」の付く操作をしなければ、4WDでなくても大丈夫だと思います。
4WDも急な坂を上ったときや、スタックしたときには有効ですが、
ブレーキを掛けるときは4WDでもFFでもあんまり関係ないですからね。
●料金体系
【ライチュウさん】
＞よくよく考えると中学生は大人料金、高校生は通学定期で大幅割引
＞というのはおかしいです。
＞今の料金体制では、中学生＞小学生＞高校生になるからね。
あれ、中学生も小学生も定期を使えば、
高校生＞中学生＞小学生
となると思いますけど（・・?
●SFとワンマン
【しゃっふるさん、国分犬一ちゃん】
＞う〜ん、｢下車記録がないと次に乗るとき使えない｣ってのも、
＞入場券使って入って下車されれば同じですしねぇ…。
ＳＦカードって下車記録のチェックしてるんですかねぇ？
たしかユリカは、やってませんよね？
まぁ、してなきゃすればいいんですけど(^ ^ゞ
＞ちなみに多治見駅は有人ですが、乗車時に整理券を取りましたっけ？(^^;
あれ？いつぞやワンマンを有人駅から乗ったとき、整理券を取った覚えが
あったんですが、多治見じゃなかったかなぁ？
すいません。アルツなもんで(^ ^ゞ
【中山道さん】
＞ 単純なもので、無人駅やワンマン列車が登場し始める線区に入るところに、境界の駅を設定し、そこに中間改札を設ける。で、あとは、ローカル側に、車内SFでもつけて、一挙解決。
＞ 問題点としては、近郊列車を直通させられないこと。ここは、難しい点ですが、ひとつ一般論を出せば、輸送単位の違う区間同士、ムリして直通させる必要もないだろうから、現実点で直通していない区間同士で有れば、これでいいのでは。例えば多治見なら、跨線橋の真ん中にでも改札造るとか。
それは私も考えたんですが、駅の構造を伴う話はなかなか改善が難しいですね。
かの多治見にしても、太多線の列車の発車が近い場合は、
わざわざ中央線の列車を同一ホームに停めてるぐらいですし・・
●せとでん高速化
【Doraちゃん】
＞さて、昨日の深夜から今朝にかけて瀬戸線の尾張旭〜旭前の曲線改良工事（上り線側）が行われました。
＞瀬戸線最高速度がついに3桁突入となるか、ちょっと期待しています。(^^)
＞http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/news/n010120.htm
瀬戸線たまに乗るんですが、遅いですもんね(^^;
最初、どこか故障してるのかと思いました。
【yokeさん】
＞1.SFカードで名古屋駅に入場。
＞ 2.中央線で多治見まで。
＞ 3.多治見から太多線に乗る。このとき整理券を取る。
＞ 4.途中駅で下車。カードを使わず現金を払う・・
＞ 5.あーら大変。この人は、多治見から下車駅までの料金で降りられてしまいます(^^;
【国分犬一さん】
＞これを防ぐためにも、乗車時にもカードを
＞カードリーダーに通すのは欠かせないと思います。
＞(特殊区間のバスでも、同様にしているはずです)
この話題、いろいろ書きたいことはあるのですが、私は立場上ここでのレスができません(笑)
「某所で盛り上がってる」といったって、３人しか話題に参加してないのに「盛り上がってる」と言えるのかどうか
＞厨房のくせに子供料金で乗ろうとする
よくよく考えると中学生は大人料金、高校生は通学定期で大幅割引というのはおかしいです。
今の料金体制では、中学生＞小学生＞高校生になるからね。
東京から「のぞみ２１号」で帰ってきました。これだとふだんの土日はタカシマヤみえとの
乗り継ぎで東京から多気まで３時間８分（最速）なのですが、新横浜を出るあたりからやみまの
ない雪となり、名古屋着は３分遅れの１７：３５。１２番線へ駆け込むと「みえ５５号」が停車
していましたが、発車間際だというのに２両の車内には１０人足らずしか乗っていません。
「これはおかしい」と直感し、近鉄で津乗換えに変更しました。雪で富田浜駅でポイント不転換
となり、関西線は運転見合わせとなっていました。津からは９５１Ｃ（こちらは数分の遅れ）
に乗車しましたが、津では「みえ」、松阪と多気では「南紀」がそれぞれ先行き不明の抑止中で
した。
にしても、「太平洋側は雪、日本海側は雨」というパターンは普通３月頃に多いものなんですが
．．．
＞ワンマン列車（国分犬一さま）
ＪＲ東海のワンマン列車は始発駅では整理券を発行しません。最遠方駅なのだから発行しても
無意味という考え方なのでしょうが、太多線などは発行してもいいように思えますね。
こんばんは。
只今雪の名古屋より帰宅しました〜…、てこっちも降ってますが（爆）
まずムーンライトながらで名古屋に着いた後、中央線の始発で多治見へ。
あの大垣戸公園もじっくり拝見しました(^^;
続いて、太多線に。美濃太田８時前到着、これでＪＲ東海完乗達成しました。
そのまま乗って鵜沼〜名鉄新鵜沼と歩いて新岐阜へ。
新岐阜〜関〜徹明町〜美濃北方〜黒野〜谷汲。
途中北野畑辺りから雪が降ってきて…、帰りの新岐阜直通急行に乗った時は、岐阜は完全に吹雪いてたような(^^;
新岐阜→豊橋と特急の展望を楽しんで、豊橋に着いたら…雨。おかしいなと思いつつ、今度はＪＲの新快速で名古屋へ向かったら、蒲郡か岡崎の辺りで雪に変わり、名古屋に着いた時は完全な雪で寒かったです…。
噂の？LENDYII書店を覗いて、新幹線で帰京しました。遅れは皆さんの既報通りです。
乗車したひかり１６４号は途中遅れを取り戻そうと２７０Ｋｍ運転していたようですが、疲れて寝ていたので知らなかったです（ぉぃ）
長々と失礼しましたm(__)m
散々雪降らしておいて、途中から雨かよ。
全く、いい加減なんだから＞クソク●（自然本能）！
国分犬一さん、
＞●南紀グリーン車廃止
＞こんなのどうでしょう？
＞・椅子だけ取り替える
＞南紀のほうには２−２グリーン車のシートがつくことになりますが、
＞どうせ２−２なので普通車と割り切るのです。(核爆)
もしかしたら、既にキロ85格下げ用「普通車シート」なんて物が用意されてたりして。
横幅は普通車サイズで、シートピッチは窓割に合わせてＧ車のままとか･･･
まぼちゃん（二重敬称略）、
ご愁傷様です･･･
仰せの通り、雪道の運転は危険です。
今日生まれて初めてやったら、女房殿に大目玉を食らいました（シュン）。
「4輪駆動でもないのに、ノーマルで走るなんて信じられんわっ！」と
そんなもんなのでしょうか？（ぉぃ）
こんばんは。
というわけで、名古屋市内は、昼間に降り積もった雪に雨が降り注ぎ、
街中シャーベットでとても歩きにくくなっています(^^;
●中央線状況
中央線下り5733Ｍ(快速坂下行き)で帰宅しました。
この列車は名古屋19:42発が所定ですが、５分ほどの遅れが出ていました。
かたや上りですが、しなの28号が20分ほど遅れており、
その影響で、普通も遅れているようです。
不思議に思ったのが、下りの坂下行き快速5733Ｍの後を走る、
普通多治見行[3649M](名古屋19:51発)
なんとこの列車、運転休止となりました。
中央線の土休日19時台は、平日より本数が極端に少なく、
快速２-普通４のダイヤです。けっして過密ではありませんよねぇ。
たかだか５分の遅れで、１本間引いてしまうとは・・・
普通列車の間隔が30分も開いてしまうことになります。
おそらく折り返す予定の上り列車が、しなのの遅れを受けてしまったのだと
思いますが、20分も新守山で待っていたのでしょうか？
もしそうだとしたら、なんとも運転指令のお粗末なことで・・
ＰＳ：遅れている上りの「しなの」とすれ違った後、
これでもかと言うぐらい、大量の上り普通とすれ違いました(^^;
この雪だというのに栄まで出かけて、夕方帰ってきましたが、名鉄も
本線の特急が間引きされていたせいか、急行が普段よりかなり込んで
ました。
まあこれは、センター試験帰りの高校生がいたのもありますが．．。
大雪に関するニュースを見てると、高速道路の通行止め、飛行機の欠
航などが続々伝えられてますけど、たとえば羽田空港の雪のために新
千歳ゆきが欠航とかいった具合に、普段とニュースがあべこべなのが
興味深かったです。
いろいろご意見出ているこのシステム、確かに、都市圏と地方との境目は、（これをどこに設定するかも含めて）大きな問題だと思います。私はかねがね、この点について意見を持っています。
単純なもので、無人駅やワンマン列車が登場し始める線区に入るところに、境界の駅を設定し、そこに中間改札を設ける。で、あとは、ローカル側に、車内SFでもつけて、一挙解決。
問題点としては、近郊列車を直通させられないこと。ここは、難しい点ですが、ひとつ一般論を出せば、輸送単位の違う区間同士、ムリして直通させる必要もないだろうから、現実点で直通していない区間同士で有れば、これでいいのでは。例えば多治見なら、跨線橋の真ん中にでも改札造るとか。
また、乗り換えさせるにしても、同一ホーム上乗り換えが難しい場合がある。この場合、ホームの長さによっては、ホーム上に中間改札を設けることができそうな駅もありますから、その場合は、楽でしょう。
が、最大の問題になるかもしれないのは、どこに境界をおくか、でしょうか。都会と見なされるか田舎と見なされるかの、境目にもなりますから、結構意見（エゴ含む）が吹き出すことかも知れません。ま、輸送の合理性からすば、簡単に結論は出せそうですが、肝心なのは、人とその心ですね。
ちなみにこの考えは、某赤鉄にSFを導入するには、どうしたらいいか？というシュミレーションをしてみたときに発案したものですから、他社では、なじめない場合も出てくるかも知れません。なおこの場合、赤鉄の幹線系統に多くある無人駅は、無人自動化を含めて、撲滅されるのが前提です。
あおはるくんですが、１回だけ残しておいたのを、本日使おうとしたら、前日からひどいカゼで、体がまいっています。なんだか最悪な残し方になりました。予定は早めに、前倒しで。これ、あおはる消化から学んだ教訓なんですが、今回は生かし切れなかった・・・。
みなさま、こんばんは、です。
雪による、ウヤ、抑止等の影響を受けられた皆様に
お見舞い申し上げます。 m(__)m
本日は、年に数回の土曜出勤の日でしたが、家まであと残り
数百メートルのところで、ガソリン動力車に乗務中、
ゴツン、ガリガリ〜、と、なってしまいました。
(T_T)
鉄分ゼロの愚痴になってしまってすみません。 m(__)m
思わぬことで、財布の中まで寒くなってしまったものですから。
皆様も、雪道の運転は、充分に気をつけませう。(;_;)
長文、失礼しました。
管理人さま、タグミスしてしまいました。
下↓の投稿を削除して下さい。すいません。
愛知環状鉄道の現在の運行状況ですが先ほど家から見たままの状況に
よりますと大門２０：０７発の列車が１５分頃に出ていったので約８分ほど
遅れているようです。
今日は久しぶりに何の予定もなかったので、夕方に起きました。
外を見ると、道路まで雪が積もっていました。今日は天気予報では雨と言ってたはずなのに・・・。(苦笑)
たかえむ＠春日井分会さん＞
「しらさぎ」「ひだ」「南紀」「ホームライナー中津川（爆）」同様、号数が…
「しなの８３号・８４号」「（ワイドビュー）しなの８１号、８２号」となります。
９号、１３号、１６号、２０号は空き番号となります…。
そうなんですよネ。ＨＰ用の時刻表を作ってたときにアレっと思いました。
yoke＠かんりにんさん＞
というわけで、夕方下りダイヤを予想してみました。
私もいろいろ考えてみましたが、
１．20時14分発は多治見行き→瑞浪行き（瑞浪到着後土岐市に回送・留置)
２．20時34分発は土岐市行き→多治見行き
３．20時54分発は多治見行き→瑞浪行き
の３点以外はyokeさんと同じです。
↓平日下り名古屋発17時〜22時の予想をＵＰしました。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/express/time/chuo/edw1.html
●兵頭雪
【yokeさん】
＞北陸は雨らしいけど。なんででしょ？
関東でも、大雪警報が出ているのが東京、千葉、神奈川といった
南関東ばかりなんです。(18:5現在)
既に横浜は当たり一面真っ白です。明日は止むそうですが…
●ワンマン列車のＳＦカード
【yokeさん】
＞1.SFカードで名古屋駅に入場。
＞ 2.中央線で多治見まで。
＞ 3.多治見から太多線に乗る。このとき整理券を取る。
＞ 4.途中駅で下車。カードを使わず現金を払う・・
＞ 5.あーら大変。この人は、多治見から下車駅までの料金で降りられてしまいます(^^;
これを防ぐためにも、乗車時にもカードを
カードリーダーに通すのは欠かせないと思います。
(特殊区間のバスでも、同様にしているはずです)
ちなみに多治見駅は有人ですが、乗車時に整理券を取りましたっけ？(^^;
●３月３日ダイヤ改正
【ＪＡさん】
＞ さて、中央線（名古屋口）ですが、ちょこっとダイヤが変わりますね。
＞ １．「しなの」の上りダイヤがますますバラバラになる
ぬわにぃ〜！(-へ-#
いくら高島屋が薔薇だからって中央線まで
お付き合いすることないぢゃん！＼(ーoー)ぉぃ
しかし、他の線区ではパターン化に執念を燃やしていると言ってもよいほどなのに、
なぜ中央線ばかりがバラ族化してしまうのでせう？
おっと。また寒いネタを思いついてしまいました。(^^ゞ
「下りもいいけど、上りもね！」(C)ハウス食品工業
＃同じセリフを宇都宮・高崎線にもぶつけてやりたい今日この頃
●タモリ倶楽部
【NT2さん】
＞京急の快速特急のモーター音（シーメ
＞ンス製ドレミファソラシド）とか、停車時のブレーキ音のマネをして二人で盛り上がっ
＞ていました。
ＫＱのドレミファは非鉄な方にも知れ渡っていますからねえ。(^^)
ところで優香のマネージャーというからには、ＪＲ西日本が「優香」という
缶コーヒーを出してるのを当然、チェックしてるんでしょうねえ…(￣ー￣)
【ウヤさん】
＞何かのテレビ番組で子供の頃に駅の配線マニアだったと話していました(記憶曖昧^^;)
をを！ならば某所用語の「バラ族」にも理解を示してくれることでせう。(爆)
●元Ｊリーガー
【ウイング号さん】
＞エチ○、ゴト○、ミ○シェル、サカ○ラ、GKカト○といった世代とやってましたか？
少し難しすぎたかな？(^^ゞ
そうです。だいたいそのくらいの年代です。
ただし、Ｊ開幕の時点ではもう一つのほうのチームに在籍していました。
ではもう一つヒントを。
・現役引退後は、Lリーグでコーチをしていました。
それではリサーチをお続け下さい！＼(ーoー)ぉぃ
●南紀グリーン車廃止
こんなのどうでしょう？
・椅子だけ取り替える
南紀のほうには２−２グリーン車のシートがつくことになりますが、
どうせ２−２なので普通車と割り切るのです。(核爆)
こんどは「しなの」のＧ車利用客からクレームがついたりして…(^^;
東海道新幹線は｢名古屋で上り15分、下り3分の遅れ｣となりました。
また、関西線名古屋-亀山、紀勢線川添-滝原、武豊線全線が運転を見合わせています。
●三河線
＞瀬戸線と違って単線の三河線には、スピードアップとともに増発と
＞すれ違い場所の見直しが必要です。
そうなんですよね。
三河線のいちばんのネックはそこなんですよ。
しかし、複線化するほどの需要はないし…。
かといって行き違い場所の見直しで大幅なダイヤ改正になると、
若林駅の時刻のわかりやすさが崩れていやなんですが…。
まず、自分にできることとして厨房のくせに子供料金で乗ろうとするク●ク◎の
撲滅で、少しでもμ鉄の利益を増やすことをがんばりたいと思います。
名古屋に戻ってきました。JR線の状況です。東海道線上り・下りは共に15分程度、中央線下りは10分程度、関西線下りは1時間以上。なお関西線は近鉄による振替輸送が行われています。新幹線は上りが､5〜15分の遅れです。下りには影響がないようです。
Ｄｏｒａ＠せとでん さん：
＞●瀬戸線曲線改良
＞瀬戸線最高速度がついに3桁突入となるか、ちょっと期待しています。(^^)
しゃっふる さん：
＞●最高速度3桁
＞三河線は…(ぼそ)
地図を見ていると三河線は瀬戸線よりも曲線が少なそうなのに、
実際に三河線に乗ってみると約60km/hでノロノロと走って行きます。
瀬戸線と違って単線の三河線には、スピードアップとともに増発と
すれ違い場所の見直しが必要です。
NT2 さん：
＞東京→大津→富山→立山→東京という雪国一周の出張の旅。
その経路だと、東海道から湖西・北陸線の乗り換えには京都・山科へ
行かず、京阪大津線で膳所〜西大津(皇子山)を乗り継ぐのですか？！
(細かい…)
竹鼻･津島線は2〜5分の遅れでした。
お詫びして訂正いたします。
332Dは、18時17分、紀伊長島駅を55分遅れで発車しました。
荷阪峠をぐいぐい登っていきます。
雨・雪は現在やんでいます。
スケジュールに余裕があるので、何とか今日中に帰れそうです。
東海道新幹線はのぞみ10分、ひかり7分の遅れ、
竹鼻線･津島線で2〜8分の遅れ、名古屋本線は特急を半分間引きしているそうです。
うろ覚えですが、だいたいあっていると思います。
紀伊長島で抑止中です。
17時56分、定刻運転の後続334Dが3番線に到着し、乗客が乗り移ってきました。
川添駅抑止の普通列車は動き出したが、特急列車が滝原駅に
止まっている旨放送がありました。
今現在950274ですね。あと49,000アクセスで1,000,000アクセスですね。
あっという間にアクセスが増えてきてますね。
みなさんも大雪で大変ですね。
明日もまた試験で大変ですね。
しらさぎ12号で大垣を出たところです。岐阜の到着番線が1番線に変更になりました。
新幹線は10分程度
竹鼻線は全線でした、羽島線は影響ないのか？
まずは、この前の事故の愚痴大変失礼しました。
雪が一向にやまないどころか、強くふっとります。東名阪が通行止めなんで、橋のかかる国道は大渋滞のはずなんだけど…。１号、２３号も当日中に動けないでしょう。県境へ所用に行くのならば鉄道を使わないとダメです。
コージー冨田とコロッケ【なかむらさん】
ＭＢＳでやってるたかじんＯＮＥ ＭＡＮの大放談にコージー冨田が出ているのを見ました。ＣＢＣだと２週間遅れですが…。タモリのものまねでじわじわとテレビに出てきましたが、ネタがタモリだけではありません。とんねるずの石橋とか、桂歌丸、上岡龍太郎、笑福亭鶴瓶(かつらとメガネをかけたら似てる)などなど。これが全部自然体でとても似てるんですわ。ホンマに上手いです。コロッケの上手さに匹敵するレヴェルです。とかく、ものまね番組関連は数合わせのタレントが多くて、それがまたくだらない、つまらない、おもしろくないの三拍子。コロッケのネタは掃き溜めに鶴。正月にテレビでやってた千昌夫とロボットが絡んだネタは爆笑(本来テレビ欄に爆笑と書く番組は笑えないけど)できたし、感心します。コージー冨田は歌派よりも演技派ですね。クセまでも見逃していない探求心には感心します。本当の意味でのものまね番組がいまのテレビにないのがとても残念でなりません。
ちなみに、コージー冨田はスキンヘッドでして、タモリのかっこうしてメガネをはずしたら、喪黒福造を連想してしまいます。
名神高速でも京都地区は雪で通行止め区間がありますね。
一方奈良では雪ではなく冷たい雨です。
↑雪の中で部活やってました。(-_-;)
●タモリ
＞加藤紀子って鈴鹿の出身ですよね。むかし住んでた寮の近所に出身高校がありました。
＞ってことは伊勢鉄道の鈴鹿駅かな？（実家がどこにあるかまでは知りませんので）
＞乗り継ぎ割引あっても、普通は近鉄使うような．．．。
＞そうですねぇ・・・理由として考えられるのは・・
＞ １.タモリぐらいの大御所になると、グリーン車しか乗らないから？
＞ ２.切符を取った人間が、ＪＲしか知らなかった？
その話はぼくも見た気がするんですけど、確か
加藤紀子の実家じゃなくて津へ行くときじゃありませんでしたっけ？
で、｢県庁所在地なのに自分含めて2,3人しか降りなかった｣とかいってたような…。
｢津は県庁所在地だけど四日市のほうが街はでかいやろ！｣
と心のなかでツッコミを入れたのを覚えています。
｢G車には自分一人なのに車販のねーちゃんが来るから仕方なく買った｣ともいってましたね。
●SFとワンマン
＞ 1.SFカードで名古屋駅に入場。
＞ 2.中央線で多治見まで。
＞ 3.多治見から太多線に乗る。このとき整理券を取る。
＞ 4.途中駅で下車。カードを使わず現金を払う・・
＞ 5.あーら大変。この人は、多治見から下車駅までの料金で降りられてしまいます(^^;
う〜ん、｢下車記録がないと次に乗るとき使えない｣ってのも、
入場券使って入って下車されれば同じですしねぇ…。
●地下鉄四号線
＞去年の１月１９日は名市交四号線の大曽根ー砂田橋間が延伸開業した日でしたね。
＞ 例によってＴ田氏のレポートで、写真にはドラゴンズの岩瀬・福留両選手が写ってました(^^)
＞ ＃出発式に来ていたらしい＞岩瀬・福留（←そう言えばＣＭにも出てたっけ）
実はぼくはその岩瀬選手のファンだったりします。(誰も聞いてない)
でも、砂田橋じゃなくてナゴド前矢田(勝手に略すな(-_-;)までの延伸だったら
すでに名市交暫定完乗になるんだけどなぁ…。
中途半端に伸ばすな！(ぉ
●最高速度3桁
＞瀬戸線最高速度がついに3桁突入となるか、ちょっと期待しています。(^^)
三河線は…(ぼそ)
●そういうのって…
＞雪なのか雨なのか
＞さっぱりわかりません。
＞確かに白い妖精が降ってはいましたが、急に雨に変身したりしています。
みぞれというのでは？
ぼくの小学校の卒業式の日は、もう3月下旬なのにみぞれが降っていて印象的でした。
あれが中学のだったら泣けてたかも…。
弟からの情報によると、豊田では雪から雨に変わったそうです。
電車、動いてますよね？(←自分で調べろ！）
によりますと、
新幹線はのぞみを中心に数分の遅れ。
μ鉄竹鼻線羽島市（役）〜大須間８分程度の遅れだそうです。
東海北陸道なんか、一宮JC〜岐阜各務原ICが通行止め･･･北陸が雨なはづ？
みのりん です。
紀伊長島より332Dに乗ろうとするも、川添駅でポイント不転換の
ため抑止中。
なお、行きは荷阪峠で雪から雨に変わったのが見事でしたが、
それどころではない状況ですね。
変化が有りましたらお伝えします。
積雪で大変な事になってる時にのんきに書き込みしてすみません(^^;)。
今日はユニバ−サルスタジオジャパン用の１０３系の展示会が神戸・大阪で開催
されてました。ちょこっとだけうちの掲示板に貼ってますのでどんぞ。
京都も積雪しているようです。
名古屋市内ですが、すごく積もってるんですけど・・
先ほどから外を見ているのですが、
すでに道が白くなるというレベルではなく、
スリップして段差越えができないクルマも見受けられます。
クルマの屋根には10cm近く積もっているように見えるのですが・・・
すでに高速道路では通行止め区間が発生しているようです。
鉄道等で、抑止・遅れなどの情報がありましたら、
よろしくお願いしますm(_ _)m
小野＠可家さん＞
＞くれぐれも使用忘れのないよう、もう一度確認の程、お願い申し上げます。（笑）
私は既に使い切りましたぁ（爆）
●競馬中継
きらめきさん＞
＞昨年某作家が知事になった県でしたっけ？(違ったっけ？←うろ覚え(^^ゞ)
そこだけではありません。
知っている限りでは北陸や山陰方面ではまず放送していません。
もちろん沖縄も（オィ）
●Tis○○
国分犬一さん＞
＞あり？某掲示板では全国の日本旅行が「Tis○○」化するって言ってませんでしたくゎ？(爆)
あちらに書いたのは“もちろんジョーク”でございます（爆）
まともに受け取っちゃいやぁ〜〜〜〜ん（オィ）
さっぱりわかりません。
確かに白い妖精が降ってはいましたが、急に雨に変身したりしています。
◆南紀のＧ車抜き！
時刻表買ってきました。
「紀伊勝浦（新宮−紀伊勝浦間 普通）」という幕も見納め？ですね。
◆タモリネタ
タモリさんって結構“鉄い”方ですね。「○っていいとも」鉄道マニア
って言っていた気がします。タモリといえば、ニセタモリコージ富田の
ディナーショウのＰＲチラシがありました。サブタイトルには「あのタモリとト
シちゃんがやってくる？」と書かれていました。
しらさぎ12号は、約12分遅れて福井を出発しています。名古屋到着も20分近く遅れそうです。
●中央線夕方下りダイヤ予想
はみ出たので、続きです(^^;
なお、確定しているのは特急・ＣＬ・ＨＬのみで、他は予想です。
名古屋種別 名金鶴千曽・勝春・蔵・・多土瑞釜武恵坂中
19:00 特急 ●・・●・・・・・・・・●・・・・・・●・・・
19:02 普通 ●●●●●●●●●●
19:08 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●●
19:14 普通 ●●●●●●●●●●●●●
19:22 普通 ●●●●●●●●●●
19:28 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●
19:34 普通 ●●●●●待●●●●●●●
19:40 ＣＬ ●●・●・・・・・●・・●●●●●●●● 純増
19:42 普通 ●●●●●●●●●●
19:48 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●● HL→快速
19:54 普通 ●●●●●●●●●●●●●
20:02 普通 ●●●●●●●●●●
20:10 ＨＬ ●●●●●・・・・・・・●●●・・●・● 快速→HL
20:14 普通 ●●●●●●●●●●●●●
20:22 普通 ●●●●●●●●●●
20:28 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●● HL→快速
20:34 普通 ●●●●●●●●●●●●●●
20:42 普通 ●●●●●●●●●●
20:50 ＨＬ ●●●●●・・・・・・・●●●・・●・● 快速→HL
20:54 普通 ●●●●●●●●●●●●●
21:02 普通 ●●●●●●●●●●
21:08 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●● HL→快速
21:14 普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
21:22 普通 ●●●●●●●●●●
21:30 ＨＬ ●●・●●・・・・・・・●→美濃太田 20分繰り下げ
21:34 普通 ●●●●●●●●●●●●●●●
21:42 普通 ●●●●●●●●●●
21:50 ＨＬ ●●●●●・・・・・・・●●●・・●・● 20分繰り下げ
21:54 普通 ●●●●●●●●●●●●●
17・19時台のＣＬは純増。21:08に快速があるというのは、希望的記観測です(笑)
もしこのとおりなら、現行より多少マシかな？という程度ですね。
寒いですねぇ(--;;;
・タモリ 【NT2さん】
>先週のタモリ倶楽部で優香のマネージャー（アイドルおっかけ転じてホリプロ入社＆
>鉄っちゃん。実は私と同じ大学出身らしい）と、京急の快速特急のモーター音（シーメ
>ンス製ドレミファソラシド）とか、停車時のブレーキ音のマネをして二人で盛り上がっ
>ていました。
>実はかなり鉄分が濃いのかも。
何かのテレビ番組で子供の頃に駅の配線マニアだったと話していました(記憶曖昧^^;)
○っていいともでも車掌の車内放送のマネをしていたことがあるので、かなり鉄分が
濃いと思われます。
イグアナ、犬、鶏といった動物の形態模写は有名ですが、ドレミファインバーター
までネタにしてしまうとは・・・(^^;;;
・雪 【Doraさん】
>雨という予報だったと思ったのに雪になってます。
>瀬戸市の我が家はすでに銀世界で、道路にも積もり始めてます。
今日は遅く起きたので、外を見てびっくりしました。
瀬戸の南端のうちでも道路がすでに白くなっています。
雪は今年に入ってからよく降りますが、道路が白くなったのは今日が初めてかも。
・ナゴヤドーム 【yokeさん】
>そもそもドームへまだ行ったことがない(笑)
私も・・・(苦笑)
今日昼前に降り始めた雪はすでに積もりに積もって１０ｃｍ（推定値）
どうなっているんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
と、こんな雪の中学校から走りで駅に向かい…
なんとか定時に到着した３７３ＣＬで多治見に帰着しました。
（どうでもいい情報：Ｆ９編成）
１Ｍ２Ｔの３７３系…空転しているのが丸聞こえでした。＼（ーoー）ぉぃ
乗客の反応はなかったですが…（だって高校生ばっか…ってお前もそうだろ〜）
さてさて、今日は時刻表発売日。
時刻表の立ち読みをしてまいりました。＼（ーoー）ぉぃ
その情報をみたまま…
１、しなの１３号・２０号、（ワイドビュー）しなの９号、１６号が…
「しらさぎ」「ひだ」「南紀」「ホームライナー中津川（爆）」同様、号数が…
「しなの８３号・８４号」「（ワイドビュー）しなの８１号、８２号」
となります。
９号、１３号、１６号、２０号は空き番号となります…。
２、南紀の…
Ｇ車がなくなります。
これはすでに皆様が書き込みされていますね。＼（ーoー）ぉぃ
３、ＨＬ関ヶ原
こちらにはＧ車がついていました。おそらく４８５系間合い運用として運転されるのでせう。
４、中央西線ＨＬ
ホームライナー中津川１号名古屋発車時刻が２０：１０となります。
ホームライナー中津川３号名古屋発車時刻が２０：５０となります。
ＣＬとあわせ、乗車整理券が必要な列車が４０分間隔での運転です…。
おそらく１９：５０・２０：３０ごろに快速列車が設定される事でしょう。
また、ホームライナー多治見２号多治見発車時刻が７：０３となります。（また雑多な情報を…）
５、ナイスホリデー木曽路
時刻ほとんど変わらず…での運転です。（名古屋８：１８〜多治見８：５８〜塩尻１１：２０）
以上の情報からの…
＜予想＞
ナイスホリデー木曽路を見る限りでは中央西線快速・普通に大幅な時刻変更はないでしょう。
＜/予想＞
…ってそれだけかい！＼（ーoー）ぉぃ
以上、見たまま情報でした。
ではでは♪
降ってますね。名古屋市内(^^;
北陸は雨らしいけど。なんででしょ？
【JAさん】
＞さて、中央線（名古屋口）ですが、ちょこっとダイヤが変わりますね。
＞ １．「しなの」の上りダイヤがますますバラバラになる
＞ ２．20時、21時台の下りＨＬのダイヤが現行より20分繰り下がる
＞ ３．平日上りＨＬ太多２号と現行の１１０Ｍが入れ替わる（と思う）。
＞ 銭盗らるは既出なので省略します。
＞↓３月３日ダイヤ改定以降の中央線（名古屋口）の主要列車時刻表をＵＰしました。
＞http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/express/time/chuo/
というわけで、夕方下りダイヤを予想してみました。
なお、確定しているのは特急・ＣＬ・ＨＬのみで、他は予想です。
名古屋種別 名金鶴千曽・勝春・蔵・・多土瑞釜武恵坂中
17:00 特急 ●・・●・・・・・・・・●・・・・・・●・・・
17:02 普通 ●●●●●●●●●●
17:08 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●
17:14 普通 ●●●●●待●●●●●●● CL設定により待避
17:20 ＣＬ ●●・●・・・・・●・・●●●●●●●● 純増
17:22 普通 ●●●●●●●●●●
17:28 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●●
17:34 普通 ●●●●●●●●●●●●●
17:42 普通 ●●●●●●●●●●
17:48 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●●
17:52 普通 ●●●●●待●●●●●●●
18:00 特急 ●・・●・・・・・・・・●・・・・・・●・・・
18:02 普通 ●●●●●●●●●●
18:08 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●
18:14 普通 ●●●●●待●●●●●●●
18:20 ＣＬ ●●・●・・・・・●・・●●●●●●●●
18:22 普通 ●●●●●●●●●●
18:28 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●●
18:34 普通 ●●●●●●●●●●●●●
18:42 普通 ●●●●●●●●●●
18:48 快速 ●●●●●・●●・●・・●●●●●●●●
18:52 普通 ●●●●●待●●●●●●●
というメロディを聞くと静岡へやってきたなぁ、
と思うのは私だけでしょうか（笑）。
今私は、えるえるみかんをリレーして、浜松へ向かっております。
混んでいる3連を脇目に、こちらはゆったり6連です。（^^）
それでは、また今晩。
西日本では最終イベントやるようです。
詳しくはＨＰで。
皆さん、こんにちは。
雨という予報だったと思ったのに雪になってます。
瀬戸市の我が家はすでに銀世界で、道路にも積もり始めてます。
●瀬戸線曲線改良
さて、昨日の深夜から今朝にかけて瀬戸線の尾張旭〜旭前の曲線改良工事（上り線側）が行われました。
瀬戸線最高速度がついに3桁突入となるか、ちょっと期待しています。(^^)
http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/news/n010120.htm
↑初めて自動リンクになっていると知りました…。
自分も掲示板使ってるのに…。(笑)
岐阜は今日も雪だった。
「冬は雪に決まっとる」＞クソク●（自然本能）
しかし大雪になりそう･･･もう２時間近く降り続いてます、名古屋は雨でしょうか？
キロ・キロハ問題【皆様】
ケチケチしんと増備せよ＞JRＣ
●富山行き「ひだ」の基本編成の岐阜方にキロ８５を連結
●キロハ84のＧ室を2+1シートにグレードアップ
●キハ85-0の内3〜4両を「南紀」へコンバート
●余剰となる？キロハ84はキハ84の400番台？化する
ってのは如何でせうか？
･･･うーん、増備の必要はないか。
「ひだ」の短編成化は、増発に伴う車両不足ですが、高速バス「飛騨高山」に多少客が流れる
のを見越して増備をケチっただけかも。
藤森ともうします．
昨日時刻表を立ち読みしましたが，９・２号の新宮〜紀伊勝浦廃止にばかり目がいって，
グリーン車非連結は今さっき知りました（爆）．
で，南紀の下り方先頭車はどうするんでしょ？ キハ85-200は結構両数があるので（９両），
方向転換して充当するのかな．
・キロ85とキロハ84の交換トレード（フェネさん）
キロ85は５両在籍しているのですが，キロハ84の在籍数はそれよりも多かったような．
運用数でいうと「南紀」は４本運用ですが，キロハ84組み込みの「ひだ」運用は４両編成で
６本，３両編成で１本，５両編成で２本あります．また，運転本数は３月改正で変わらない
ですから，改正後も運用数は変わらないと思われます．
となると，改正後も一部の「ひだ」は
壱：キロハ84組み込み編成が残る．
弐：モノクラス編成になる（富山まで行くキロハ84組み込みの編成なんかそうなりそう）．
ということが推測されます．壱のケースだと，フェネさんの書き込みのように同じグリーン車
でも格差ができることになり，問題になると思われます．
●グリーン車
こういうのはどうでしょうか？
新「南紀」に「ひだ」のキロハとキハの先頭車で
1号車：指、２号車：指、３号車：指・G、４号車：自
という編成にする
新「ひだ」に「南紀」のキロを入れる
というのはいかがでしょうか？
しかしコレだと「ひだ」のグリーン車の供給が多すぎるかな？
いまさらいっても遅いですが
フェネさん
＞現「ひだ」のキロハとキロで同じ
＞「グリーン料金」を取ることは問題が多そうですね
この前乗った「白鳥」と同じ料金というのも趣味的にはいいのですが
一般客には問題です。
うちださん
＞７７０９ｆと７７０７ｆの４連だったのですが、前よりの７７０９ｆには噂の
＞ドアチャイムが付いていまして、開閉のたびに「♪ピンポ〜ン」となります（当然だ）。
＞これが・・何とも今までに聞いたことのない音色で(^^;;
なぬ？６０００系の設置準備車よりも先にドアチャイムが鳴るようになったとは・・・。で、６０００系更新車のドアチャイム音とも違うんでしょうか？
ぐっちさん
＞例によってＴ田氏のレポートで、写真にはドラゴンズの岩瀬・福留両選手が写ってました(^^)
＞＃出発式に来ていたらしい＞岩瀬・福留（←そう言えばＣＭにも出てたっけ）
すっかり忘れていました。（笑）
あおはるの消化のため､3217F列車に乗車中です。大垣以西は雪が降っています。もうすぐ柏原に到着しますが、かなりツモっています。
岡崎市内でも結構降ってます
積もる前に帰れるだろか？（おおげさ）
かつて京阪神地区の中距離普通(現在の京都・高槻−明石間快速)でもグリーン車が存在しました。
また、奈良地区を走る急行「紀ノ川」にもグリーン車がありました。
213系マリンライナー山陽線運用でも岡山−福山・三原間にも存在しました。
晩年は第2,4土曜の前日はG車なしで運用していました。
従来型の「さざなみ」「わかしお」でもグリーン車が消えてしまいました。
四国地区の「うずしお」でも牟岐線、阿佐海岸鉄道に直通する列車にもついていました。
>フェネ様
>１．そのまま普通車に格下げ（あるわけない！）
かつての急行「砂丘」が特急「いなば」にかわってからグリーン車は急行「つやま」だけになってしまいました。
余った車両は吉備線の普通列車として一般席に格下げしました。
>ヒマジン様
大谷みつほちゃんも鈴鹿で写真集の撮影がありました。
「南紀」からはずされるキハ８５はどうなる？
１．そのまま普通車に格下げ（あるわけない！）
２．西浜松送り（ぉぃ）
３．他社へ売却（きょうび非振り子で全車グリーンの気動車の生きる道は．．．）
というわけで
４．「ひだ」に転用
というのが順当なところでしょう。が、そうなると、現「ひだ」のキロハとキロで同じ
「グリーン料金」を取ることは問題が多そうですね。東海鉄道新聞○日新聞あたりが早速
槍玉に挙げそうな。個人的には「ひだのキロハをキハに格下げのうえ、グリーン室部分を普通車
指定席として南紀へコンバート」となるのでは、とひそかに期待しています。
毎度！やまち〜＠相可です(^^)/
とうとう南紀グリーン車廃止ですか？
趣味的には残念ですが、南紀の緑車って実質「空気輸送」に近い状態が続いてましたし、
廃止された緑車の分自由席が増える（自由席は結構混んでます^^;)なら賛成ですが...
まあ倒壊のことだから単純に減車なんでしょうが(--;
【国分犬一様】
頭のデータだけではちょっとわかりかねている状況です。
過去ログは順次みている途中なのでまだ登場されて(実名で)いません。
まさか、パベルとかなんてね。ということはあのリトバルスキーと一緒にということですね。
エチ○、ゴト○、ミ○シェル、サカ○ラ、GKカト○といった世代とやってましたか？
まるでストーカーのようで嫌なんですけど、気になるものは気になるので地道に探ってみましょう。
まるで鉄ネタなしの、私事ですいません。
（yoke＠かんりにん様）
＞ちゃんと「電車でなく、ディーゼル」と認識しているところがタモリらしいですね(笑)
（ヒマジン様）
＞乗り継ぎ割引あっても、普通は近鉄使うような．．．。
先週のタモリ倶楽部で優香のマネージャー（アイドルおっかけ転じてホリプロ入社＆
鉄っちゃん。実は私と同じ大学出身らしい）と、京急の快速特急のモーター音（シーメ
ンス製ドレミファソラシド）とか、停車時のブレーキ音のマネをして二人で盛り上がっ
ていました。
実はかなり鉄分が濃いのかも。
来週はとうとう、東京→大津→富山→立山→東京という雪国一周の出張の旅。
ちゃんと回れるんだろうか．．．。(ｰｰ;)
最悪の場合は、岐阜＆高山経由で富山へ行かねばならないのだろうか。
（国分犬一＠★独身三十路会★さま）
＞昨日からサッカーネタでぎくっとさせられることが多いなあ…(謎)
あ、わたしのせい？ (^^)ゞ
今日は時刻表２月号が発売されましたね。
フェネさん＞
時刻表２月号掲載の３月改正時刻表（指定席連結列車）にグリーン車をはずされた特急「南紀」
の時刻が．．．
南紀は観光特急なのに、Ｇ車なしですか。せめて、半室Ｇ車にして３両編成で運転すればいいかなぁと思いますが・・・。
さて、中央線（名古屋口）ですが、ちょこっとダイヤが変わりますね。
１．「しなの」の上りダイヤがますますバラバラになる
２．20時、21時台の下りＨＬのダイヤが現行より20分繰り下がる
３．平日上りＨＬ太多２号と現行の１１０Ｍが入れ替わる（と思う）。
銭盗らるは既出なので省略します。
↓３月３日ダイヤ改定以降の中央線（名古屋口）の主要列車時刻表をＵＰしました。
中部空港線さん
＞今日は何の日？ふっふ〜（猛爆）
最近聞いてないなぁ(爆)
＃その時間は「みや〜ち」or「ごきげんやう」(^^;;)
＞去年の１月１９日は名市交四号線の大曽根ー砂田橋間が延伸開業した日でしたね。
今日、過去のＲＪ誌を引っぱり出していたらたまたまその記事を目にしました。
例によってＴ田氏のレポートで、写真にはドラゴンズの岩瀬・福留両選手が写ってました(^^)
＃出発式に来ていたらしい＞岩瀬・福留（←そう言えばＣＭにも出てたっけ）
先ほどの書き込みの中で、またリンクの中に＜br＞が入っていました。
すいませんですm(_ _)m
書き込みはメモ帳を使っているんですが、
なにかの拍子で改行が入っちゃうみたいです。
というわけで、もう一度書いておきます。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl2.pdf
●クロ683
【かずくん】
＞最近ひょうたん顔のくるまが多くなってましてベ○ツなんかも
＞この傾向ですね。（←くるまに似るのでしょうか？）
あの顔は世界的な潮流なんですかねぇ(←んな大げさな^^）
●なぜタモリは加藤紀子の家に行くのに、南紀に乗ったか？
【ヒマジンさん】
＞加藤紀子って鈴鹿の出身ですよね。むかし住んでた寮の近所に出身高校がありました。
＞ってことは伊勢鉄道の鈴鹿駅かな？（実家がどこにあるかまでは知りませんので）
＞乗り継ぎ割引あっても、普通は近鉄使うような．．．。
そうですねぇ・・・理由として考えられるのは・・
１.タモリぐらいの大御所になると、グリーン車しか乗らないから？
２.切符を取った人間が、ＪＲしか知らなかった？
答えは、本人に会ったら聞いておきます(笑)
●ネタ枯れの時期
【エルアルコンさん】
＞早読み隊も各誌ウェブページが早出しのタイミングで公開して
＞しまうようになってしまい、完全失職です（笑）
＞おまけに今月のRJは四線会エリアが極端に少なく、豊鉄の車両
＞交替と、バスコーナーの美濃加茂市「あい愛バス」、それと
＞短信で「愛野」「春田」駅開業くらいです。
まぁ、デパートなんかでも、２月８月は人が少ないといいますし・・（←関係ない^^）
来月あたりから、各社のダイヤ改正の詳細情報で変に盛り上がるような
気もします(ちょっと怖い^^）
●ワンマン列車の運賃箱
【ハッカーさん、国分犬一ちゃん】
＞ ＩＯカード式で、入り口のエンコーダでチェック、降車時
＞インコーダで料金を引き去るバスカードタイプのほうが、
＞整理券のチェックも省け、精算に伴なう遅延は防止できそう。
＞そうですね。車内補充券さえ磁気化される御時勢なのに、
＞なぜ閑散線区のワンマン列車の運賃箱だけ旧態依然なのだろう…
私もこうすれば、いま某所で話題の、ＳＦカードとワンマンの共存も
可能だと思ったんですが、ちょっと問題もありますねぇ・・
たとえば、名古屋から太多線沿線へ行く場合、
1.SFカードで名古屋駅に入場。
2.中央線で多治見まで。
3.多治見から太多線に乗る。このとき整理券を取る。
4.途中駅で下車。カードを使わず現金を払う・・
5.あーら大変。この人は、多治見から下車駅までの料金で降りられてしまいます(^^;
これがために導入されないのかもしれません。
バスとは違い、１列車ごとに清算する仕組みではない鉄道ならではの宿命でしょうか。
ワンマン列車とＳＦ・・・うまい方法はないもんですかねぇ？
近ツ、日旅、Ｔｉｓの合併話で盛り上がってますが・・・
業界人としてもはあっと驚きましたね。
日旅とＴｉｓの噂は結構前からありましたから
あーやっぱりと思いましたが。とはいっても元々は
Ｔｉｓが日旅を吸収するという噂でしたから全く逆になりましたが・・・
で、今日Ｔｉｓの方と話をしてたのですが・・・
元々Ｔｉｓには鉄道畑の人がほとんどですから、
正直言って新会社に移るには戸惑っているそうです。
今日話をした方も、まずパスがなくなることで悩んでおられました。
元々は国鉄でどこでもいけるのが魅力で、ＪＲになりやがて他社の乗車券を
買うのも割引がなくなり、いよいよ自社だけとなったところで、
これですからね。仮に本体（つまりＪＲ−Ｗ）に戻れる人が何名か
出てくるのなら戻るべきなのか・・・なんせ今までキップを買ったこと
ない人達ですからね。
そして、日旅と合併したあとの仕事への不安・・
確かに旅行畑で１０年も２０年もやってきた人と、
同じ旅行業でも鉄道畑で育った自分達とを比べると
やりづらいようで・・・
みなさん結構鉄道に未練があるようですが、今更駅勤務とかに
体がついていけるか、戻っても本体がまだ人員過剰だといっている
中で、また別会社に出向にならないかなど、いろんな不安をかかえておられます。
もっとも、Ｔｉｓとは関係が深いですが日旅や近ツとはゼロといって
いいほど関係のないウチの会社もそうですし・・
３社とも大幅な人員削減が行われるようですし、当然支店の統廃合も行われる
はずです。結構目新しくて期待できる統合と見ている方が多いようですが
決してそうではないようです。
今日（すでに昨日ですね）の午後は何となく（マジ）μな電車に乗りたくなり、
意味もなく金山へと向かいました。何となく２３０円の切符を購入して、知立行き
の普通を待っていると、やってきたのはなんと７７００＊２編成(^^)
７７０９ｆと７７０７ｆの４連だったのですが、前よりの７７０９ｆには噂の
ドアチャイムが付いていまして、開閉のたびに「♪ピンポ〜ン」となります（当然だ）。
これが・・何とも今までに聞いたことのない音色で(^^;;
で、星崎からはなんとなく野並まで徒歩（爆）で移動して、最近愛用している
交通局６０００系に乗ったのでした。
●元Ｊリーガー
【ウイング号さん】
＞>例えば、橋本特急の多摩センター〜橋本間を各駅停車にするとか…
＞>こうすると、喜ぶ元Jリーガーが約１名。(謎) ←本音はそこかいっ
＞それって本当ですか？元Jリーガーって。
＞自分も学校の部活で去年の12月までプレイしてました。
＞H政大とか強くて全然歯が立たない程度の学校ですが…。
H政大？(ぎくっ(^^;)
昨日からサッカーネタでぎくっとさせられることが多いなあ…(謎)
＃ちなみにサッカー部にいたわけではありません。＞私
実は過去ログを丹念に辿るとお名前が出て来るんですが、
ヒントだけ差し上げましょう。
★私が応援しているチーム２つともに所属した経験があります。
何処を応援しているかは<A href=””>私のＨページを見てね。(^^)
★現役時代は、社員選手でした。(プロ契約ではなかった)
★’99年まで、日本代表コーチでした。(!) ←多少引っ掛けあり
この方が、京王相模原線の某特急通過駅の最寄りに住んでいるのです。
現在は、某高校で監督をしております。
この高校出身のＪリーガーはいますが、この高校サッカー部出身のＪリーガーはいません。(謎)
さあ、分かるかなあ…(^^)
●ワンマン列車の運賃箱
【ハッカーさん】
＞ ＩＯカード式で、入り口のエンコーダでチェック、降車時
＞インコーダで料金を引き去るバスカードタイプのほうが、
＞整理券のチェックも省け、精算に伴なう遅延は防止できそう。
そうですね。車内補充券さえ磁気化される御時勢なのに、
なぜ閑散線区のワンマン列車の運賃箱だけ旧態依然なのだろう…
●近ツリ＋日本旅行＋Tis
【彩の国の太田真一さん】
＞となると、JR-W各駅のTiSの名称が変わるとか･･････
あり？某掲示板では全国の日本旅行が「Tis○○」化するって言ってませんでしたくゎ？(爆)
●阪神・山陽ダイヤ改正
【ガリバーくん】
＞なお３月の阪神・山陽ダイヤ改正を前に山陽５０００系は一部４→６両に増強されていますが、その４両編成は離反式固定クロスシートになっています。はよー転換クロスにしてくれーーー
私自身は向かいあわせにならなくて済むだけでもかなり有難いですけどねえ。(^^;
３月改正から山陽受持ちの直通特急は全てクロス車になるそうで…隔世の感があります。
さらに阪神のクロス車がぢーわぢーわと増えてくれば、将来は直通特急オールクロス化？
●目比谷線(あれっ？)
【きらめきさん】
＞今日の日比谷線はやけに混んでたなぁ…(ぼそ)。自由が丘から小伝馬町がやけに辛かった。愚痴モードだけど
う〜みゅ、17日の交通新聞によると、目黒線の地下鉄乗り入れで
日比谷線各駅の乗降客は一応減少しているはずなんですが…(^^;
ちなみに東横線の最混雑区間(祐天寺⇒中目黒)は
187⇒178％と9ポイントの混雑緩和だそうです。
●競馬場
【rhr/広末電鉄さん】
＞鳴尾競馬場(兵庫県西宮市)
そういえば、Ｊ２新潟の鳴尾は何処へ行くんだろう…
と、無理やり新潟ネタに戻すのであった。(爆)
しかし、依然として四線会ネタから外れていることには変わり無し。(^^ゞ
●南紀のＧ車
【フェネさん】
＞時刻表２月号掲載の３月改正時刻表（指定席連結列車）にグリーン車をはずされた特急「南紀」
＞の時刻が．．．
余剰となったＧ車はいずこへ…
慢性的車両不足の特急ひだへ転用？
その際普通車に格下げなんてありうるのかなあ…
ＪＲ東海唯一の１−２列配置のＧ車だけに、動向が気になります。
御無沙汰してます。
早読み隊も各誌ウェブページが早出しのタイミングで公開して
しまうようになってしまい、完全失職です（笑）
おまけに今月のRJは四線会エリアが極端に少なく、豊鉄の車両
交替と、バスコーナーの美濃加茂市「あい愛バス」、それと
短信で「愛野」「春田」駅開業くらいです。
ちなみに先月の変化点は今月も継続中です。
今月はRPが横須賀・総武快速線の特集で、地元の「快速電車」
の特集のほうに気が向いてしまいました。
***
今日もA松堂に寄ろうと東京駅に降りたのですが、夕刻以降
おなじみのLED案内「…「ムーンライトながら号」は東京〜
小田原間全車指定席です。なお、本日は満席となって…」と
いうスクロールが目に付きました。
で、18シーズンはこの後、救済臨が品川から出るという案内が
続くのですが、今日は救済臨も無いため、「…満席となって
おります。ご了承下さい」とにべもない終わりかたでした。
【yokeさん】
＞南紀のグリーン車で思い出したのが、タモリの話。
＞以前、タモリが加藤紀子の家に遊びに行ったとき、
＞ワイドビュー南紀のグリーン車に乗ったそうです。
＞「いまどきディーゼルの特急」
＞「客は自分一人で貸切だった」
＞というのをやたらと強調していました。
加藤紀子って鈴鹿の出身ですよね。むかし住んでた寮の近所に出身高校がありました。
ってことは伊勢鉄道の鈴鹿駅かな？（実家がどこにあるかまでは知りませんので）
乗り継ぎ割引あっても、普通は近鉄使うような．．．。
＞みなさま(^｡^)
○683系先頭車（←非貫通車）
私もサイバーステーションの鉄道ギャラリーにあったのを見てきましたが、
確かにミラージュ・ディンゴにも似てますね。最近ひょうたん顔のくるま
が多くなってましてベ○ツなんかもこの傾向ですね。（←くるまに似るのでしょうか？）
また某223な掲示板に依りますと、第一、第二は日立だったそうですが、
第三編成は金紗近車だそうです。
大雪でのダイヤ混乱に加え、しらさぎは窓ガラスが割れ、
はつかりは踏切事故の後、運転続行後トンネル内で脱線・・・
トラブルが続くときは続くものですねぇ(--;;
●南紀のグリーン車
【フェネさん】
＞時刻表２月号掲載の３月改正時刻表（指定席連結列車）にグリーン車を
＞はずされた特急「南紀」の時刻が．．．
＞イスのマークだけがならぶ時刻表は、半ば覚悟していたとはいえ
＞やはりさびしいですね。
南紀のグリーン車で思い出したのが、タモリの話。
以前、タモリが加藤紀子の家に遊びに行ったとき、
ワードビュー南紀のグリーン車に乗ったそうです。
「いまどきディーゼルの特急」
「客は自分一人で貸切だった」
というのをやたらと強調していました。
・・・いまどきって言われても(^^;;とも思ったのですが、
ちゃんと「電車でなく、ディーゼル」と認識しているところが
タモリらしいですね(笑)
普通の人は気づかないかも・・
●砂田橋延伸１周年
【中部空港線さん】
＞今日は何の日？ふっふ〜（猛爆）
タモリの次はみのもんたですか(^^;
＞去年の１月１９日は名市交四号線の大曽根ー砂田橋間が延伸開業した日でしたね。
＞あれからもう１年が経ってしまったんだなと思います。
もうそんなになるんですね。
そういえば、まだ一度も乗ってないや(^ ^ゞ
そもそもドームへまだ行ったことがない(笑)
●313-8500CL運用
【小野さん】
＞早速、拝見させていただきました。
＞まず現在のものですが、土曜・休日運用は3609M(神領955〜瑞浪1024)にもアマゾネスが
＞充当されておりますぅ。(^^;;;
＞瑞浪着後、中津川へ回送して4706M（ＣＬ６）の増結用に充当でございます。（確か）
あれ？今日の夕方にアップしておいたものには、ちゃんと3609M・回送ともに
載っているはずですよ(++?
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl2.pdf
密かにファイル名が変わっていますので、新しい方をご覧下さい。
＞それよりの問題は、前後の間合い運用ですね。(^^;;;
そのとおりです。
平日の朝はけっこう車両があまりそうですし、ちょいと見物ですね。
●クロ683
【たっちーさん】
＞どこのサイトか忘れましたが、６８３系の非貫通先頭車（クロ６８３(682?)）の画像が載っていました。
＞イメージが少し変わっています。どんなかというと、ランプと尾灯がひとつのケースに入れられていて、また分割併合でも意識したのか、電気連結器が着いています。
＞イメージ的には223系2000代のそれに近いかなと・・・
【ぼんぼんさん】
＞ どこぞのサイトとは、うちのことかも(笑)。
＞ こんな顔してますね♪↓
＞ http://www66.tcup.com/6604/aam15070.html
わ！貫通車はほとんど681と同じ顔だったので、クロも変わらないのかと
思ってましたが、ずいぶんとアバンギャルドな顔になりましたね(^^;;
＞三菱のミラ−ジュ・ディンゴみたい（笑）
あははは。アカンべー(死語)してますね(笑)
●青春１８消費強化週間
【bunbunさん、小野さん、フェネさん、たっちーさん】
お出かけの方、くれぐれもお気をつけて、風など召しませぬよう。
＞谷汲線には昼頃か昼前に乗ってると思います。
＞非冷房オフで初めて乗車して以来虜になってしまいました(^^;
そうえいば、谷汲も行っとかなきゃいかんなぁ(^ ^ゞ
最近、通勤以外で電車に乗ってないのでした。
ひろっぴさん、yoke さん、レス有り難う御座いました。
yoke さん：
＞ｈttp:// を付けずに書いてみてはどうでしょう？たとえば、
＞ www.tcup4.com/439/n4line.html
＞と言った具合です。
なぁるほど、今度やってみます。有り難う御座います。
＞ちなみに、IEなどのブラウザでは、アドレス欄にURLを直接打ち込む場合は、
＞「ｈttp;//」を省略して、wwwwから始めても問題ありませんよ(^^)
えーと、↑の部分ですが、ＩＥを使っていますが“ｈttp://”のアドレスで
リンクが張られていました。この部分が書かれると勝手に認識するようなのですね。
プラウザのアドレス欄へのwww以降入力は、早速やってみます。
・・・ ホントだ、出来ました。
６８３の試運転、本日撮影しました。
どこぞのサイトとは、うちのことかも(笑)。
こんな顔してますね♪↓
今日は、小田急新松田乗換えで御殿場に行ってまいりました。時間が合わず往復ともあさぎりは利用出来ませんでした。
松田〜御殿場間は、113系でした。だいぶガタツイテいますね。
本当は313系に乗りたかったのですが、鉄以外の人間もおりワガママは言えず…。
今は関東に住んでるわけなんですが、何を隠そう313系に乗った事がないのです。
東海道本線で東京から名古屋に向かうときも小田原まで185系（非リニューアル）普通なんかには乗ったのに、
豊橋からの新快速は311系。関西線ではキハ75。身延線ではふじかわに乗ってしまい…。
もっと我慢強く粘って乗らなくては。因みに御殿場付近は吹雪いていました。
やっと四線会ネタが出来ました。
グリーン車について論じる以上、当然の前提として「ＪＲ特急」について述べたつもりです。
＞木黄クラＳｅｒｉｅｓ２１％平民さん
お名前を大幅に間違えてしまいました。その点については深くお詫び申し上げます。
でも、人の投稿に突っ込むのならもう少し確認していただきたいという点はご了解くだされ度。
奈良県にＪＲの特急列車は走っていませんね。（やまとじライナーとして車両は走っています）
ですから「特急列車運転都道府県では」と断っています。
また、「南風」が運転されている土讃線は徳島県を通っていますね。ちゃんと停車駅（阿波池田
駅）もありますよ。
追加です。
谷汲線には昼頃か昼前に乗ってると思います。
非冷房オフで初めて乗車して以来虜になってしまいました(^^;
＃これで４回目…
こんばんは。
いよいよ、あおはるの消費期限も明日まででございます。
くれぐれも使用忘れのないよう、もう一度確認の程、お願い申し上げます。（笑）
ではいきましょか！
●ＣＬ運用表について【yokeさん】
早速、拝見させていただきました。
まず現在のものですが、土曜・休日運用は3609M(神領955〜瑞浪1024)にもアマゾネスが
充当されておりますぅ。(^^;;;
瑞浪着後、中津川へ回送して4706M（ＣＬ６）の増結用に充当でございます。（確か）
３７３系は瑞浪まで直接回送し、4604M（ＣＬ４）となります。
それよりも訳分からないのは、土曜・休日はアマゾネスが３本、中津川滞泊となっています。
平日は２本ですから、差し引き１本はどこで帳尻をあわせているのでしょう？(--;
そしてダイヤ改正後。
おおよそ的中だと思います。（^^）アマゾネスは５本運用体制となるわけですが、土曜・休日は
高島屋輸送もあって、結局全列車６連で運転されるのではないでしょうか。
それよりの問題は、前後の間合い運用ですね。(^^;;;
運用初日にアマゾネス一般運用をゲットぉぉぉぉ！されたyokeさんですから、またも中津川発の
怪しい列車をねらって乗るのでしょうか。
●編成内ロング・クロス混在【yokeさん、ウィング号さん、ガリバーくんさん】
話の内容がずれるかもしれませんが、μ鉄の本線系統の6000系列運用列車は、もっと濃ゆいです。
(以前、誰かが書いていたら申し訳ありません。m(_ _)m)
６両編成の場合、４＋２、２＋２＋２となりますが、シート【Ｃ：クロス、Ｌ：ロング】は
ＣＣＣＣ＋ＣＣ，ＣＣＣＣ＋ＬＬ，ＬＬＬＬ＋ＣＣ，ＬＬＬＬ＋ＬＬ。
ＣＣ＋ＣＣ＋ＣＣ，ＣＣ＋ＣＣ＋ＬＬ，ＣＣ＋ＬＬ＋ＣＣ，ＣＣ＋ＬＬ＋ＬＬ，
ＬＬ＋ＣＣ＋ＣＣ，ＬＬ＋ＣＣ＋ＬＬ，ＬＬ＋ＬＬ＋ＣＣ，ＬＬ＋ＬＬ＋ＬＬのパターンです。
μ鉄の6000系列運用列車は、セミクロス・ロング共通運用ですので、毎日同じ時刻・同じ列車・
同じ乗車口で乗車しても、日替わりでセミクロス・ロングに当たることになっています。
セミクロスを好む人、ロングを好む人などいらっしゃいますので、日によっては当たりハズレが
存在します。
オールロングでも混んでいる列車に、オールセミクロス編成がする来た日には、積み残しの
悲劇も過去には存在しておりました。
明日の私ですが、5249F（117系新快速）の後ろより２両目に多分乗っているはずです。（ぉ。
とにかく濃ゆい列車を乗るために、今日はさっさと寝て朝４時起きです。
でも、寝坊したらすべてパーだもんな・・・・・（ぼそ）
行先は東の国境手前までで、そこで折返します。（謎）
こんばんは。
どこのサイトか忘れましたが、６８３系の非貫通先頭車（クロ６８３(682?)）の画像が載っていました。
イメージが少し変わっています。どんなかというと、ランプと尾灯がひとつのケースに入れられていて、また分割併合でも意識したのか、電気連結器が着いています。
イメージ的には223系2000代のそれに近いかなと・・・
また、以前ここで話題になっていた筑豊本線・篠栗線の電化開業が決まったみたいで10月６日です。それに合わせて新形式車が出るとか出ないとか???
丁度良いタイミングでＲＪには筑豊本線のレッドトレインのリポートが…
＊＊＊
立ち読みで済ませましたが、ＲＭに谷汲線のスナップが載っており、行きたくなってしまいました(^^;
丁度ながら指定＋１８きっぷもあることだし(^^;;
とりあえずの予定は決めていませんが、太多線に寄ってＪＲ東海完乗を達成してから行こうかなと…。飯田線も捨てがたいのですが、う〜みゅ・・・
フェネはん＞これで、三重県は、特急列車運転都道府県では唯一、
県内にグリーン車連結列車が走らない県となります。
奈良縣は？
＃DX車ならあるけど
徳島も現にグリーン車ないし
本日卒業研究の実験で、肝心なところで転んでしまいました。発表まで、あと１ヶ月しか
ないのに・・・。
ＰＤＦ 【yoke@かんりにん様】
うちの学校は、AcrobatReader入っています。といっても、使っている人はほとんど
見かけませんが。
サンプル見せていただきましたが、表だけだと分からない退避などが分かるので
いいですね。
さて、家に帰ります。
〇のもんたが出演している”午後は丸々おもいっきりテレビ”みたい。（←そのまんまじゃんか）
さて、本題に入りましょう。思い出してみると、去年の１月１９日は名市交四号線の大曽根ー砂田橋間が延伸開業した日でしたね。あれからもう１年が経ってしまったんだなと思います。
時刻表２月号掲載の３月改正時刻表（指定席連結列車）にグリーン車をはずされた特急「南紀」
の時刻が．．．イスのマークだけがならぶ時刻表は、半ば覚悟していたとはいえやはりさびしい
ですね。これで、三重県は、特急列車運転都道府県では唯一、県内にグリーン車連結列車が
走らない県となります。（ホームライナー四日市は？）
８１号の運転期間大幅拡大はせめてもの見返りか？
とうとう名阪特急にも浮気運用されます。（ぉぃ）
浮気運用といえば京奈特急で存在しますが・・・・
サロンカー値下げは嬉しいのですが、「伊勢志摩ビスタ４」を使って特急に
４人で乗る際、サロンカーにも乗れる妄想が頭に浮かんできます。多分、無
理だと思いますけど。某線アレ化計画がいつ実行されるか？？
●真ん中転換・端ロング
【ウィング号さん、ガリバーくん】
＞6連中、真ん中の4両が転換クロスだということですが端の２両はロングなのでしょうか？
＞そうです。先頭車が梅田と三宮で出入口に近く相当混雑するため、それを考慮しているようです。
＞車体は５５００系と同じだと思われます。
最近、こういうの多いですよね。編成内混結ではありませんが、
近鉄名古屋線急行では、名古屋寄り２両がロング、他４両が転換(orL/C)のパターンですし、
中央線も、多治見寄りロング＋名古屋寄りクロスの編成が多く、
いずれも混雑する側をロングにしていますね。
313系も最初から、編成内混結バージョンはどうでしょ？
毎度、中央線の話で申し訳ないですが(^^ゞ、多治見寄りが混み、名古屋寄りが空きますので、
←多治見 名古屋→
クモハ サハ モハ クハ
313-5000 313-5000 313-1000 313-0
（ロング）（ロング）（転クロ）（転クロ）
なんてのはどうでしょ？
211系と組み合わせて朝の10連に組み込んでも、なかなかいいですよ。
←多治見 [ロ][ロ][転][転]+[ロ][ロ][ロ]+[ロ][ロ][ロ] 名古屋→
←多治見 [ロ][ロ][ロ]+[ロ][ロ][ロ]+[ロ][ロ][転][転] 名古屋→
朝の混雑度 × △ △ △ × × × × △ ○
という感じで、混雑する車両ともうまく一致します。
●近鉄3/22ダイヤ改正
【広末電鉄さん】
＞近鉄系のページにてダイヤ改正のことが書かれていました。
＞特急列車の運転系統の変更があります。
＞伊勢志摩ライナーのサロンカー料金の変更も行います。
はい、その近鉄系のページを見てみました(笑)
名古屋線系統は前回の改正が派手だった分、今回は特急の一部変更に
とどまるみたいですね。
USJ開業で、名阪甲特急を増発ですか。お！ISLも名阪に使うんですね！
伊勢志摩ライナーでUSJへ行こうってとこでしょうか(笑)
ちなみに、「近鉄系のページ」は↓です。
http://www.kintetsu-museum.com/
今日は書き込みが少ないですね。
センター試験でネットどころではない状態ですね。
☆かつて存在した競馬場(きらめき様)
根岸競馬場(横浜市中区：現在は公園になっている)、目黒競馬場(東京都目黒区)
鳴尾競馬場(兵庫県西宮市)、ナイトスクープより奈良競輪場の近くにも古墳と勘違いする競馬場が存在しました。
↓おかげさまで20000アクセス達成しました。
こんばんは。
昨晩はバタつきまして失礼いたしましたm(_ _)m
●運用図PDF化について
ご意見ありがとうございました。
【ぐっちさん、Mujonさん、かずくん、bunbunさん】
＞サンプルを拝見させていただきましたが、これいいですよ(^^)ぜひ、正式採用を！（←気が早い？ ^^ゞ）
＞そう言えば、こういう運用図(ダイヤグラム？)ってあまり他のサイトで見かけないですね。
ありがとうございます。
運用ダイヤグラムですが、あるところにはありますよ。
ただ、ラスター画像だと大きな表は作りにくいので、控えているケースが多いと思います。
また、PDF Writerだけあっても、肝心のベクター系のドローソフトがないとなかなか
描けないというのもあるでしょう。(私はフリーのCADを使っています)
【ウヤさん】
＞当方は入れましたが、学校や施設のネットマシンとなるとAcrobatReaderが
＞入っていないこともあるので、ブラウザのみで見られるバージョンも併設
＞されるのが望ましいと思います。
もちろん、htmlの表をメインに据えることは、今までと代わりませんので、ご安心を(^^)
ただ、これまで表として表現しきれなかったものについて、あくまで「おまけ」として
PDF化を考えています。
【広末電鉄さん】
＞やはり、HTML形式よりファイルサイズが大きいですね。
う〜ん。それはどうでしょう？ちょっと改訂版を作ってみたのですが・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl2.pdf
これでサイズは19kBぐらいで、そんなに大きくはないと思います。
ちなみに、同じものをgifで画像化してみました。大きいので４分割していますが、
このサイズのgifでもちょっとまだ文字は読みとりにくいです。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl1.gif 18KB
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl2.gif 16KB
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl3.gif 19KB
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl4.gif 17KB
というわけで、PDFの方が画像よりは小さくできると思いますよ。
●自動リンク解除
【Mujonさん】
＞ 時々、ＵＲＬのみの紹介でアドレス綴りを書きますが、リンクされる時とされない
＞時とがあります。リンクを張りたくなくただＵＲＬのみを書きたいときは、どうすれ
＞ば宜しいのでしょうか。
http:// を付けずに書いてみてはどうでしょう？たとえば、
www.tcup4.com/439/n4line.html
と言った具合です。
ちなみに、IEなどのブラウザでは、アドレス欄にURLを直接打ち込む場合は、
「http:// 」を省略して、wwwwから始めても問題ありませんよ(^^)
●CL運用
ところで、そろそろPDFの中身の話をしますが、
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl2.pdf
予想運用、中身はいかがでしょうか？
いちゃもん等お待ちしております(笑)
↑特に意味はありません。
ここのところ風邪引きモードに入っており、風邪薬としょうが湯が欠かせないです(泣)。
最近空気が乾燥してますから、みなさんも風邪引かないよう気を付けてくださいね。
♪ え〜このたび公営ギャンブルをどの様に廃止するかという問題につきまして…＞彩の国の太田真一さん
＞ただ“競馬場とかに一切縁の無い地域”にあるTV局では競馬中継は一切やらないんですけどね（笑）
昨年某作家が知事になった県でしたっけ？(違ったっけ？←うろ覚え(^^ゞ)
今日の日比谷線はやけに混んでたなぁ…(ぼそ)。自由が丘から小伝馬町がやけに辛かった。愚痴モードだけど
お仕事前に今日もチョットだけ。
●まだ続く脱線ネタ（オィ）
諸国漫遊記さん＞
＞日曜15時の競馬中継
＞って確かフジテレビ製作のと関西テレビ製作のと二つ存在するんですよね。
ハイ、そうです。
東日本（静岡以東）ですとフジテレビ製作の『スーパー競馬』が、西日本（愛知以西）だと関
西テレビ製作の『ドリーム競馬』になりますね。
ただ“競馬場とかに一切縁の無い地域”にあるTV局では競馬中継は一切やらないんですけどね（笑）
●合併話その後
たっちーさんほか皆さん（手抜き失礼）＞
＞合併後は近畿日本ツーリストとなるようです。
近ツー一本になるんですか。
となるとTisの名称も変わりますかねぇ？（オィ）
バスツアーの名称は『クラブツーリズム』一本で行くかもしれませんが（爆）
この掲示板で書いていないですが、
近鉄系のページにてダイヤ改正のことが書かれていました。
特急列車の運転系統の変更があります。
伊勢志摩ライナーのサロンカー料金の変更も行います。
やはり、HTML形式よりファイルサイズが大きいですね。
私は容量が軽くて、（起動は重いけど）好きですよ。
セキュリティもいいのですが、一番便利なのが印刷屋さんのデータを
ほぼそのままupできたりすることですね。
自宅パソコンもマニュアルがpdfだったのでプリインストールでした。
18切符
土曜日で今回の18切符の期限が終了しますが、その消化のために
岡山へ行きます。
京都 9:01の新快速の最後尾
姫路 11:04の岡山行普通に乗っています。
その後は未定です。
よければ、みなさま。
当方のマシンは古くてあまり余力がないので、起動時間がかかり描画が重い
AcrobatReaderはあまり好きではないのですが(^^;;;、この位のサイズなら
大丈夫かと思います。
あまりサイズが大きいと遅いアナログモデム環境ではDLが辛いので(^^;;;;;
【yokeさん】
>企業では一般的なACROBAT READERも、個人ユーザーではどの程度普及しているのか
>少々疑問な点もあります。
当方は入れましたが、学校や施設のネットマシンとなるとAcrobatReaderが
入っていないこともあるので、ブラウザのみで見られるバージョンも併設
されるのが望ましいと思います。
CPUやビデオチップが遅い機種(特に交換が利かないノート)の場合、PDFだと
描画がブラウザのときよりとろく、重いのが難点です(^^;)
***
あとで鈍足マシン&回線代表として、濃ゆいPC-9801で見てみるか(笑)
↓話題募集中 m(_"_)m
●自動リンク（yokeさん）
＞よくわからないのですが、t-cupの掲示板はURLを複数書くと、
＞１つだけ自動リンクして、その他は自動リンクにならないのです(^^;
そんなことしてるんだぁ〜＜紅茶茶碗
前に本文にURLを書いたときに自動でリンクされていたので、てっきりそうかと思っていた
んですが、そういうわけだったんですね。
（だからネタついでにコピーアンドペーストしたURLのうちの1つしかリンクされてないのか）
Mujonさん
＞ 時々、ＵＲＬのみの紹介でアドレス綴りを書きますが、リンクされる時とされない
＞時とがあります。リンクを張りたくなくただＵＲＬのみを書きたいときは、どうすれ
＞ば宜しいのでしょうか。
この仕組みを逆手に取ればOKのようですな（苦笑）
＃あ、鉄なネタがほとんどない(;_;)
PDFファイルがダウンロードできましたぁ(^｡^)
名鉄Ｌ／Ｃカーはカラー版できれいですね。
うちもPDFは随分使っています。
PDFがいいですぅ♪
●さらにPDF
【たくりんさん】
＞鉄道系のページでも、近鉄ページの時刻表検索コーナーや
＞ＪＲ西日本ページの列車ペーパークラフトコーナーにも
＞PDFが採用されていますよね。
あ、そういえば、そうでしたね（←アルツ）
＞あ、ＪＲ東海のページにもたまにPDFファイルが置いてありますが、
＞あれはちょっと･･･って感じです^^;。
＞（ご覧になられた方は分かりますよね？）
たしかに(^^;;;
ただの表ですもんね。図なんかひとつもない(^^;;
●自動リンク
【ひろっぴさん】
＞ここってURL自動リンクじゃありませんでしたっけ？
よくわからないのですが、t-cupの掲示板はURLを複数書くと、
１つだけ自動リンクして、その他は自動リンクにならないのです(^^;
そこでご丁寧に自分でAタグを打ったところ、へまをやらかしてしまいました(^ ^ゞ
●近ツー
【急行養老の滝さん、たっちーさん、太田真一さん、ムーンライト紀伊さん、てつ72さん、はりやんさん】
＞今朝の読売１面に載っていましたが、TiSと日本旅行、近畿日本ツーリストが
＞合併して業界第２位の規模になるとか・・・。
なんか世の中合併ばやりですね。
うちの会社もだいじょぶかしらん？(^^;
＞合併後の会社名ってどうなるんでしょう？
＞近畿西日本ツーリスト
＞近畿日本旅行
＞ジェイアール近畿日本旅行
昔なら「さくら旅行」とかいうネタが通用したんですが、
最近は合併が多くて使えませんね(^ ^ゞ
＞先ほど読売新聞のサイトで見ましたが、合併後は近畿日本ツーリストとなるようです。
おりょ？ってことは、吸収に近いんですね。
yoke管理人様、運用表のＰＤＦ化、私はＯＫで〜す。
ところで・・・
ひろっぴさん：
＞ここってURL自動リンクじゃありませんでしたっけ？
時々、ＵＲＬのみの紹介でアドレス綴りを書きますが、リンクされる時とされない
時とがあります。リンクを張りたくなくただＵＲＬのみを書きたいときは、どうすれ
ば宜しいのでしょうか。
忘れてました。くんだ駅さん、栄生駅のレス有り難う御座いました。
yokeさん
サンプルを拝見させていただきましたが、これいいですよ(^^)ぜひ、正式採用を！（←気が早い？ ^^ゞ）
そう言えば、こういう運用図(ダイヤグラム？)ってあまり他のサイトで見かけないですね。
たくりんさん
＞近鉄名古屋駅の時刻表PDFファイルを拡大表示させてみると
＞右下隅に小さく「2000/3 名古屋/テルミナ通路」って
＞掲示場所の案内が入っています。
これは知らなかったです。て言うか、よく気付かれましたね。
最低でも400%くらいまで拡大しないと全然見れましぇ〜ん(^^;;)
ちなみに四日市(名古屋・湯の山線)は「2000／3 四日市／百貨店連絡口」
上本町(大阪線)は「2000／3 上本町／（大阪線）／Ｒ階段横」・・・Ｒ階段ってどこ！？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl.pdf
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/lc.pdf
ここってURL自動リンクじゃありませんでしたっけ？
●新500円玉（ハッカーさん、その他の方々）
昨年12月くらいからはつり銭でもらうことが多くなりました＜新500円玉
3、4枚貯まったところで親父に小遣い代わりに渡してます。
親父はおふくろに1000円札に両替してもらって使っています。
（ほとんどがインクジェットプリンタの紙代とインク代に消えているようですが…^^;）
両替されておふくろのところへいった500円玉はある程度たまると銀行へ戻っていきます（苦笑）
●yoke＠かんりにんさんへ
＞列車運用表PDF化
DJ-Kazさんも指摘されていますが、リンクの方が間違っているよう
ですので、お手数ですが修正して再掲載して頂ければ･･･と思います。
で、サンプルの方、早速拝見させて頂きました。
実は私の会社で色々なマニュアル版下データを
PDF化してCD-ROM化するという仕事をやっているので、
便利さやあんな事やそんな事も知っていたりします（謎）。
Acrobat readerもパソコン雑誌等に付いてくる
CD-ROMに入っている事が多くて入手も楽なので、
良いアイディアだと思います。＞PDF化
鉄道系のページでも、近鉄ページの時刻表検索コーナーや
ＪＲ西日本ページの列車ペーパークラフトコーナーにも
PDFが採用されていますよね。
特に近鉄の時刻表は駅等に張られる大判時刻表を
作成した時のデータをそのままPDFファイルに変換したようで、
近鉄名古屋駅の時刻表PDFファイルを拡大表示させてみると
右下隅に小さく「2000/3 名古屋/テルミナ通路」って
掲示場所の案内が入っています。
あ、ＪＲ東海のページにもたまにPDFファイルが置いてありますが、
あれはちょっと･･･って感じです^^;。
（ご覧になられた方は分かりますよね？）
では、了解！了解！(^^ゞ
自分も修正投稿です。
【かずくん、かめちゃん、DJ-Kazさん】
＞早速拝見しようとクリックしたのですが、Not Foundになってしまいますぅ(T_T)
＞これは、リンクの最後に＜br＞が入ってしまっているためです。
そのとおりです(^^;;
もちろん、自分で付けたのではなく、うっかり改行をはさんでしまったため、
t-cupに自動的にタグを付けられてしまいました(^ ^ゞ
そんなわけで、再掲します。
こんばんは〜。
今日はちょいとみなさんに相談があって参りました。
ＪＲ東海運用情報のページなんですが、前回の改正ではみなさんからたくさんの情報をいただき、
おかげさまで土休日も含め、ほとんどの運用が埋まりました。ありがとうございます。
次回３月改正でも、運用情報をアップしていこうと思っておりますので、
またのご協力をお願いいたしますm(_ _)m
さて、現在は列車運用の「表」にとどめていますが、いわゆるハコダイヤなどの
運用「図」も書きたいと常々思っておりました。
しかし、大きなハコダイヤを画像化するのはなかなか困難で、
巨大なハコダイヤを画像化すると、画面に納まらず、
かといって小さくすると字が潰れてしまいます。
Win-diaという手もありますが、geoではアップできませんし(^ ^ゞ
そこで思ったのですが、PDFはいかがでしょうか？
拡大縮小ができますから、全体を見渡したり、詳しく見たいところだけ
大きく見るなどの自由な閲覧が可能です。
とはいえ、やはり普通のHTMLページとは違いますし、
企業では一般的なACROBAT READERも、個人ユーザーではどの程度普及しているのか
少々疑問な点もあります。
そこで、みなさんのご意見を伺いたいというわけです。
せっかくですから、サンプルをご用意いたしました。
１.313-8500の運用図
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl.pdf12.6KB
現在の運用と、次回改正後の運用予想を図にしてみました。
慌てて作ったので、土休日は中途半端で列車番号も一部でたらめですが、
テストケースということでご理解下さい(^^;
なお、開いた時点では文字が潰れているかもしれませんが、
拡大・ハンドスクロールなどを使ってみてください。
２.μ鉄版L/Cカー
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/lc.pdf40.8KB
CLの運用に続いて、LCです(笑)
こちらは運用図ではなく、以前「名鉄にL/Cカーがあったらどうなるか？」
と妄想して描いた絵をPDF化してみました。
ちょいとサイズが大きいですが、３枚分のgifよりは軽いと思います。
というわけで、ご意見をお待ちいたします。
評判がよろしければ、今後運用などの図を中心にいろいろ使ってみたいと思います。
***
【かめちゃん】
＞.diaってそのままだとブラウザがテキストとして認
＞識するのでダウンロードを考えると、アーカイブに
＞しておくほうが望ましいと思いますけど・・・
そういやそうですね(^ ^ゞ
というか、私、win-diaはよく知らないんです(←なんじゃそりゃ）
ひょっとしてプラグインがあるかもしれない、などと考えたもので(^ ^ゞ
【DJ-Kazさん】
＞で、わしのMacにはAcrobat Readerが入っていないのだった(自爆)
実は、私のいま触っているパソコンにも入っていません(さらに自爆）
なお、ダウンロードは↓で可能です。
てつ72さんの投稿ですが、こちらで修正して投稿します。
世紀の大合併 投稿者：てつ72＠大阪 投稿日： 1月18日(木)23時37分28秒
新世紀早々、すごいニュースが飛び出しましたね。
旅行業界第2位＋第3位＋第11位が再来年の1月をめどに合併とは
｢あっと驚く、タメゴロー」ってか…(^^)
それにしても、バブルの頃は各社が｢JTBに追いつき、追い越せ｣と
お互い歩み寄る気配など微塵もなかったのが、独力で追いつけなければ
互いの弱点を補う意味もこめて合併するとは、まさに｢隔世の感」がします。
これから来年にかけては、旅行業界から目が離せないですね。
とか言いつつ、旅行会社といえば最近TisのカウンターでJRの通勤定期を
購入するときぐらいしか利用しておりませんが…(核爆)
ウイング号さん＞
＞6連中、真ん中の4両が転換クロスだということですが端の２両はロングなのでしょうか？
そうです。先頭車が梅田と三宮で出入口に近く相当混雑するため、それを考慮しているようです。
車体は５５００系と同じだと思われます。
なお３月の阪神・山陽ダイヤ改正を前に山陽５０００系は一部４→６両に増強されていますが、その４両編成は離反式固定クロスシートになっています。はよー転換クロスにしてくれーーー
Yoke＠かんりにんさま：
＞Win-diaという手もありますが、geoではアップできませんし(^ ^ゞ
.diaはただのテキストファイルなので、.txtにして
しまうとか.lzhにしてしまう（これは無理？）とか
の方法があるのではないでしょうか？
.diaってそのままだとブラウザがテキストとして認
識するのでダウンロードを考えると、アーカイブに
しておくほうが望ましいと思いますけど・・・
あ、下のpdfのリンク、お尻に<BR>付いてますね(^^;;
＃いっそのことJDAで埋め込みます？（ぉぃ
yokeさんのリンクをクリックすると、Not Foundに
なりますが、これは、リンクの最後に<br>が
入ってしまっているためです。
対処法は、リンクのテキストをコピー＆ペーストで
入力した後、<br>の部分を削除してください。
なお、Macでネスケをお使いの方は、クリックした際に
ロケーションのところにURLが出ますので、そこで
編集をすればなおります。
# で、わしのMacにはAcrobat Readerが入っていないのだった(自爆)
いつもいつも四線会地域のネタではない事を申し訳なく思います。
阪神は3月10日にダイヤ改正をするそうですが9300系もその時から運用に就くみたいですが、
個人的には2月24日、3月4日の「播磨酒蔵ライナー」も怪しいと思います。
何でも6連中、真ん中の4両が転換クロスだということですが端の２両はロングなのでしょうか？
また予想より早く登場してきたと個人的に思っているのですが、5500系の車体構造を基本としているからなのでしょうか？
どなたか教えて下さい。すそのしぼりこみは素敵だと思います。
こんばんは。 かの近ツーと日旅とTisの合併話、まさに晴天の霹靂でした。 一応私自身、かつて旅行業界に身を置き、現在も旅行業界と関係のある仕事をしておりますが、全く予想だにしませんでした。 日旅とTisは、かねてから業務提携の話がありましたからまだ考えられなくもなかったことですが、まさか「近ツーが日旅と」とは！です。
業界再編の波は、旅行業界にも押し寄せてきましたね。 ２１世紀早々、大きな波乱です。 でも名前が「近ツー」になるということですが、ツアーのブランド名はどうなるのでしょう？ 「マッハ」「ホリディ」（海外） 「赤い風船」「メイト」 いずれもよく浸透してますし。
早速拝見しようとクリックしたのですが、Not Foundになってしまいますぅ(T_T)
塩鯖がPDFを認めていないのか、はたまたとなりのトトロがいたずらしのか、
ちょっとしたミスのようですぅっ（ってライコスやトリがトラぶったときのメッセージ
をマネてみましたぁ）。
で、pdfフォルダにindex.htmlを作っていただけると右クリックで簡単にダウンロード
できると思うのですがいかがでしょうか？
こんばんは〜。
今日はちょいとみなさんに相談があって参りました。
ＪＲ東海運用情報のページなんですが、前回の改正ではみなさんからたくさんの情報をいただき、
おかげさまで土休日も含め、ほとんどの運用が埋まりました。ありがとうございます。
次回３月改正でも、運用情報をアップしていこうと思っておりますので、
またのご協力をお願いいたしますm(_ _)m
さて、現在は列車運用の「表」にとどめていますが、いわゆるハコダイヤなどの
運用「図」も書きたいと常々思っておりました。
しかし、大きなハコダイヤを画像化するのはなかなか困難で、
巨大なハコダイヤを画像化すると、画面に納まらず、
かといって小さくすると字が潰れてしまいます。
Win-diaという手もありますが、geoではアップできませんし(^ ^ゞ
そこで思ったのですが、PDFはいかがでしょうか？
拡大縮小ができますから、全体を見渡したり、詳しく見たいところだけ
大きく見るなどの自由な閲覧が可能です。
とはいえ、やはり普通のHTMLページとは違いますし、
企業では一般的なACROBAT READERも、個人ユーザーではどの程度普及しているのか
少々疑問な点もあります。
そこで、みなさんのご意見を伺いたいというわけです。
せっかくですから、サンプルをご用意いたしました。
１.313-8500の運用図
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/cl.pdf
12.6KB
現在の運用と、次回改正後の運用予想を図にしてみました。
慌てて作ったので、土休日は中途半端で列車番号も一部でたらめですが、
テストケースということでご理解下さい(^^;
なお、開いた時点では文字が潰れているかもしれませんが、
拡大・ハンドスクロールなどを使ってみてください。
２.μ鉄版L/Cカー
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/pdf/lc.pdf
40.8KB
CLの運用に続いて、LCです(笑)
こちらは運用図ではなく、以前「名鉄にL/Cカーがあったらどうなるか？」
と妄想して描いた絵をPDF化してみました。
ちょいとサイズが大きいですが、３枚分のgifよりは軽いと思います。
というわけで、ご意見をお待ちいたします。
評判がよろしければ、今後運用などの図を中心にいろいろ使ってみたいと思います。
※URLのミスは過去ログアップ時に修正しています(管理者註)
●新500円硬貨
【ハッカーさん、くんだ駅さん】
＞３１３ Ｖ編成ワンマンに新５００円両替可能とあります
＞旧５００円はＲｅｊｅｃｔされます。
＞Ｖ編成 ３１３ワンマンのとき新５００円の両替が可能となりました。
＞しかし新５００円は、今までに数枚しかみていません。
あら、ワンマンの両替機は新500円しか受け付けないんですか？
名古屋近郊のＪＲの駅の券売機は、両方使えるものが多いんですが・・
ワンマンだと、走行中に「すいませーん。両替ー」とやるわけにも
いきませんし、困りましたね(^^;
それにしても、肝心の新500円硬貨があんまり出回りませんねぇ。
＞2000円札はそのうち消えるでしょう（ぉぃ!）から銀行のATMや
＞駅の自券機は改造の要無しと思います･･･
ＪＲはもう使えるようになってますが・・
しかし、2000円札、ホントにメリットないですよね(^^;
諸外国では「２単位」の紙幣・硬貨が多いですが、日本のような自販機文化圏では
煩わしいだけですよねぇ（苦笑)
存続会社・合併後の会社名を近鉄が取るってことですね。
日本旅行とＪＲ西何をとるんでしょう？
ブランド名マッハ、店舗名ＴｉＳとしてバランスとるんでしょうか？
こんばんは。
●TiS＋近ツリ＋日旅＝？＞皆さん
先ほど読売新聞のサイトで見ましたが、合併後は近畿日本ツーリストとなるようです。
場合によっては変わるかもしれませんが・・・
昨日は１月１７日ということで、さまざまなニュースが流れていましたが、だんだん年に一度の
終戦記念日みたいな扱いになってきてしまっていますね。マスコミの世界では(-_-;)全く．．．
＞いろいろな特急（皆様）
京成のスカイライナー（名古屋在住の某ミステリィ作家ならやはり「スカイライナ」と表記する
んだろうな）が現・東成田駅まで走り出した頃は京成は「特別特急」と呼んでいましたね。
余りにもユニークな日本語だったので今も記憶に残っています。
●新500円金貨硬貨【ハッカーせんせ】
新500円硬貨の流通は確実に広まってます、元祖の方の回収ははかどってないみたいですが。
職場の納金機は新500円非対応なので、ソロソロ改造して貰いたいものです。
2000円札はそのうち消えるでしょう（ぉぃ!）から銀行のATMや駅の自券機は改造の要無し
と思います･･･
しかし、新旧どちらの500硬貨も使える自販機って･･･偽造被害対策なのに、意味ねえじゃん。
まァ今の所は有り難いですが、いずれ再改造する手間が生じると･･･
因みにレトロファンにはたまらない、名鉄犬山レストランの売店（土産物がレトロ）
の前にある謎の自販機「一発勝負」なんか『旧100円硬貨は使えません』ってシールが･･･
たまに電車ん中で出す人もいるけど、困るなあ･･･なんでそんなん持ち歩いてるの？
●変（？）な友人【たびとさん】
その人（じん）は、救急車が嫌いなのでしょうか？
「何も救急車呼ばなくてもいいのにい（苦笑）」なら「あっ、そう？（汗）」で済むのに、
怒るなんて解せませんねえ（微怒）。
●準特急【皆様】（←この辺が不調 ＼・△・ぉぃ）
昔、小田急にも有りませんでしたっけ？
使用車両は、ＳＥ車デビュウ後格下げされた旧特急車だったみたいな。
●醜いブ▽
タバコを止る寸前の電車にぶつけて消火？する醜いク●（雌）が出没（ブーゥ）
醜い性格が面相に出てました。
やあーねえー
って確かフジテレビ製作のと関西テレビ製作のと二つ存在するんですよね。
合併後の会社名ってどうなるんでしょう？
近畿西日本ツーリスト
近畿日本旅行
ジェイアール近畿日本旅行
日本旅行がとりあえずＪＲ西系になるってことは他社エリアでも西地紋のきっぷ用紙使うんでしょうか？（もしそうなるなら他社地紋の日本旅行発券ってのもコレクション対象になります）
昨日の北陸方面は大豪雪だったようで･･････昨日に引き続きお見舞い申し上げますm(_ _)m
●あぁ脱線
小野＠可家さん＞
＞さうさう、店長殿、ここは鉄道関係を語る(？)場所ですので、非鉄ネタを続けたいのならば
＞独身三十路会でやりませう！（ぉ。
毎度毎度脱線話ばかりで申し訳ございませんm(_ _)m
今度からは、非鉄ネタはウラの某所･････････（あぅっ！これ以上は！）
再び小野＠可家さん、国分犬一さん＞
＞濃ゆいヒント１！：ニッポンの米の名産地でございます。
＞濃ゆいヒント２！：まーそのー、あの大物の出身地でございます。
＞濃ゆいヒント３！：あの離れ小島には、特別天然記念物が生息しております。
＞ （ぢつは絶滅寸前という・・・・・。）
＞ああ！日本で正真正銘、一番最初にW杯の試合が行われる県ですね。(^^)
ハイ、正解ですね(^^;;（ちなみに正解はBSN新潟放送の『スーパー競馬』）
これからスキー旅行とかで新潟にお寄りになられる方々も多いと思われますが、スキーの後に
競馬を見ようと思っても（何じゃそりゃ）、現地でフジテレビ系のチャンネル（NST新潟総合
テレビ）に合わせても競馬中継は一切映りませんのでご注意を（オィ）
●近ツリ＋日本旅行＋Tis
急行養老の滝さん、たっちーさん＞
＞業界２位の近畿日本ツーリストと
＞同３位の日本旅行が2003年を目処に
＞合併するようです。
＞今朝の読売１面に載っていましたが、TiSと日本旅行、近畿日本ツーリストが合併して業界
＞第２位の規模になるとか・・・。
むむっ？3社が合併とは？
となると、JR-W各駅のTiSの名称が変わるとか･･････
JR各社が保有している、日本旅行の株譲渡の動きがあるとか･･････
今後目が離せないなぁ。
テレビ･･･。（福岡放送の番組名ではない）複雑だ･･･。
今は是正されていても、かつては札幌まで他系列を･･･。だとしたら瀬戸内は?大阪は?
きっちり系列どおりなのは･･･。まさか、東京だけ?過去をたどれば。
どうでもいいが東京は電車混みすぎ！
夕方６時半頃の恵比寿発の埼京線、新宿到着時点で尋常でない混雑。
渋谷は他の路線ととてつもなく離れているのに･･･。（新宿寄りでも）
恵比寿は近いけど、山手線と日比谷線だけなのに･･･。
その混雑が、池袋寄りはわかるが、渋谷寄りも･･･。
普段は混むのは渋谷まで、それも赤羽･大宮寄りの車両に集中するのに･･･。
りんかい線全通の暁には、どうなるんだ？（全線で混むだろうから）
もっとも増発はされると思うが。
現状は新橋のゆりかもめ状態である。（不便なのに、混んでいる。）
名古屋は６、８両あれば大部分は何とかなるのにね。
でも３、４両じゃ昼でも東京状態か。
１１７系の置き換えに、３１３系が増えればいいな。
で、１１７系は、１１３系の代わりに、静岡へ。
あ、もちろん中央西線１１３系は早急に３１３系にすることをお忘れなく？
旧５００円はＲｅｊｅｃｔされます。
Ｖ編成 ３１３ワンマンのとき新５００円の両替が可能となりました。
しかし新５００円は、今までに数枚しかみていません。
すこし金貨ぽっくみえます。
出てもコレクションされており流通は疑問ですね。
２０００円よりもこれを先決すべきです。
私鉄では、旧５００円は、駅の出札係のところで両替して
から券売機で（ＫＱ等）の購入を徹底するところがあります。
２０００円札対応への券売機も取り替えのとき現れましたが
これもお札はほとんどみかけません。
旧５００円の回収、取り替えも進捗していないうようです。
バス両替も新５００円の対応改造は、これからというとこです。
しかし地方にもバスカードが普及しており、ＪＲワンマンでも
オレカ等も対応が必要ではなかろうか？
ＩＯカード式で、入り口のエンコーダでチェック、降車時
インコーダで料金を引き去るバスカードタイプのほうが、
整理券のチェックも省け、精算に伴なう遅延は防止できそう。
バス方式の長所を取り入れるべきでは！
こんにちは。
急行養老の滝さんに補足です。
今朝の読売１面に載っていましたが、TiSと日本旅行、近畿日本ツーリストが合併して業界第２位の規模になるとか・・・。
業界２位の近畿日本ツーリストと
同３位の日本旅行が2003年を目処に
合併するようです。
尚、この合併でも同１位のJTBには規模及ばず。
名古屋駅にいます。静岡行きの車内です。しらさぎ3号は､金沢止まりで運転するようです。
昨日は大変でしたね。
高速道路でも通行止めが多いですね。
「ひだ」は大混雑になったんでしょうね。
早く平常通りにしてほしいですね。
私のページではまもなく20000アクセスを迎えます。
１１３系のＭＭ’ユニット「２１００」（静シス）なら大晦日に浜松で見ましたけど（画像有り）
それぢゃ、あかんよねぇ(^_^;)
ついでに静シスの先頭車は、なぜ助士側と運転士側とのＨゴムの色が違うんでしょう。
やたら多く見たんですが・・・。
↓【国分犬一＠★独身三十路会★】さん。（忘れていました。追加）
>この準特急、時期が時期だけに「東京スタジアム対応」ではないかとも噂されていますが、
>私は意外と相模原線系統が怪しいのではないかと睨んでおります。
>例えば、橋本特急の多摩センター〜橋本間を各駅停車にするとか…
>こうすると、喜ぶ元Jリーガーが約１名。(謎) ←本音はそこかいっ
それって本当ですか？元Jリーガーって。
自分も学校の部活で去年の12月までプレイしてました。
H政大とか強くて全然歯が立たない程度の学校ですが…。
●歓ゲイ
【DJ-Kazさん】
＞横浜分会の皆様、いろいろとお世話になります m(_ _)m
お世話します。(はぁと)
●初京急
【DJ-Kazさん】
＞これからさらに乗り込んでくるのだろうと構えていたら、黄金町・
＞日ノ出町で大量に下車してしまい、拍子抜け(笑)
両駅とも一応、市街地に近いですからね。
私が井土ヶ谷に住んでいた頃は急行というものがあって、
この急行が無待避で横浜にたどり着ける代わりに
普通は南太田で２〜３本も優等列車を待避していたので、
どうしても急行に乗客が集中していました。
2年前の改正で、その急行が全て普通に格下げされ、
代わりに南太田で待つ本数は基本的に1本、最高でも２本に減少しました。
８連だった急行の格下げで輸送力は以前より減っているのですが、
混雑は均等化されたのでかえって楽になっているのでしょうか？
＞乗る場所さえ間違わなければ、実に快適な通勤が楽しめそうですo(^-^)o
でしょ？
一番浦賀寄りは横浜でどっと降りるのですが、品川でえらく歩かされるので
やはり泉岳寺よりの先頭がお勧めです。
●準特急
【ウイング号さん】
＞京王9000系が話しに出てきてましたが、最近京王関係では準特急に対する準備が進められているようです。
＞駅の行き先表示機や電車の方向幕機器には準特急の文字がちらついています。
この準特急、時期が時期だけに「東京スタジアム対応」ではないかとも噂されていますが、
私は意外と相模原線系統が怪しいのではないかと睨んでおります。
例えば、橋本特急の多摩センター〜橋本間を各駅停車にするとか…
こうすると、喜ぶ元Jリーガーが約１名。(謎) ←本音はそこかいっ！(^^;
●放送局あてクイズ
毎度のことながら脱線してすいません。(^^ゞ
【小野さん】
＞濃ゆいヒント１！：ニッポンの米の名産地でございます。
＞濃ゆいヒント２！：まーそのー、あの大物の出身地でございます。
＞濃ゆいヒント３！：あの離れ小島には、特別天然記念物が生息しております。
＞ （ぢつは絶滅寸前という・・・・・。）
ああ！日本で正真正銘、一番最初にW杯の試合が行われる県ですね。(^^)
＃結局サッカーネタで返してしまふ…＼(ーoー)ぉぃ
スタジアムには春で絶滅する特急のやうな名前がついているという…
ちなみに私の父は離れ小島出身です。(^^ゞ
離れ小島なので、雪はそれほどでもないのね。
●その大雪
なんだかとんでもないことになってますね…
こちら(関東)では「また週末に雪マークかよ〜」なんて嘆いていましたが
そんなこと言ったら罰が当たりますね。いや、まじで…
日本全体がものすごい寒気に包まれているのでしょうか。
あの南国高知でも最低気温が氷点下ですから…
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