|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは。非常に寒くなってきました。道路が凍結する中、帰宅しました。
本日は北陸本線、高速道路、一般道が大混乱になりました。
北陸本線は、特急列車が午後から動くはずが、終日運休になりました。普通列車も
間引き運転という状態ではなく、次がいつ来るか分からないという状況でした。
その中、越美北線は平常通り運行していました。
北陸自動車道は、区間によって閉鎖→開通（５０キロ規制）の繰り返しで、それに
伴い、一般道も混雑しました。その一般道でも国道８号線は、武生〜敦賀間において
閉鎖した時間帯があり、それが街中の渋滞に繋がっていました。
（国道８号、２７号では非常事態ということで、炊き出しも出たようです）
街の中は除雪されている道路も増えてきましたが、まだまだ圧雪が凸凹になって
いる個所が多くあります、車が壊れるかと思いました。
明日には平常に向かって動き出すでしょうが、北陸方面以外にも、特急しらさぎ
または貨物列車の運休などによる影響が出てきているようです。
まだ気は抜けません。
こんばんわ
本日も富山県では雪が降りました。
今年はいつもと違って雪の量は富山県東部（魚津方面）が多かったので、新潟方面はきょうもマヒしてます。
午前中だけでも、北陸本線は３１本の列車がウヤになりましたが、同じ北陸でも福井県内はもっとすごいみたいです。
ただ高山線等支線は、結構動いています。
業務中の出来事のため、いつものＨＮを使用できません。申し訳ありません。
本日青森から大阪行きの白鳥に乗車しました。とりあえず指定は取っていたのですが
はつかり、やまびこ、ひかりで行くほうが無難かな？と駅員さんに尋ねると、
「若干の遅れの範囲でしょう。」とのこと、放送でも「若干の遅れの恐れがあります」
との
ことでした。しかし
１）川部駅で信号機故障＝５分くらい抑止
２）白鳥の新潟打ち切りが決定＝青森で言ってくれよな。とは思うが仕方がない。
秋田の時点でも白鳥は雪のため10分以上遅れていたし
＜秋田か新潟で新幹線へと案内＞
私は無難に秋田でこまちに乗り換えました。
３）こまち雪で遅れる＝まあ仕方がない
４）盛岡手前の高架に上がる坂で車輌の不具合とのことで１０分停車
５）盛岡で雪落とし３０分ぐらいの遅れに＝これも仕方がない。
ここから、回復運転するも
６）郡山でポイント故障。待避線に開きっぱなしらしく待避線を通過する。運転停車。
追い抜きが出来なかったのでのろのろ走る。
でも、待避線でも通れてよかった。
結局３０分遅れで東京に到着。ひかりに乗り換え
７）恒例の関ケ原
結局、乗車券振替、特急券は購入しろとのことで、最初からはつかりを選択すればよかった
ですね。
ところで、白鳥、駅員や保線？の方が振り替えの調整や除雪、車両の点検をしているのに
駅につくたび外に出て表示幕や車両を撮ったりして発車を遅らせるあほがいました。
このクソクズ！
こんばんは。ついに今世紀初の風邪をひいてしまいました。(←ド・ア・ホ！)
今日は早く帰ろうかなと思ったのに、まだ会社ですぅ・・・・・。
それはおいといて、日本全国で寒冷前線が発達しているこの頃、大雪の影響で被害に
合われた方々に御見舞い申し上げます。
ではかじりレスをば。
●なんちゅう贅沢なことをぉぉぉぉぉ！！【たかえむ殿】
＞豪雪によりここのところ毎日みかんで通学しております。
おっと、マッチャン会長殿！ こんなワガママなことを言う少年が１名おみえになられますよ！！
例の鉄カラからのパクリ（by ＪＡさん）ではないのですが、
「みかんを 見送る ヤツは みかんに ＊＊れて ＊＊＊＊え！」＼(ーoー）ぉぃ
と、呪われますよ。(^^ゞ
なお、某会のみかん番台は、今ならまだ空いておりますので、御希望の方はお早めに！
※：未成年会員は、特に大歓迎致します。
●放送局当てクイズ【国分犬一会長殿、彩の国の太田真一店長殿】
国分犬一会長殿＞
＞＞彩の国の太田真一さんが話題にするくらいだから…
＞＞日曜15時の、馬でしょ？(￣ー￣)
＞･････････････････正解ですぅ（爆）
＞＞でも局名は分かりません。面倒なので教えてください。(爆)
＞どぉ〜しよっかなぁ〜〜〜〜（オィ）
＞じゃ、おまけのヒントを。
＞おまけのヒント：その地区に、今年“日本初の”直線1000mコースを持つ競馬場が誕生します。
＞↑これでもうお分かりでしょう（オィ）
うーみゅ、２人だけのヒソヒソ話ぢゃ、誰も参加できましぇーん。(^^;;;
とゆーわけで、ついていけないみなさまの為に、どの地区かの翻訳をさせていただきますね。
濃ゆいヒント１！：ニッポンの米の名産地でございます。
濃ゆいヒント２！：まーそのー、あの大物の出身地でございます。
濃ゆいヒント３！：あの離れ小島には、特別天然記念物が生息しております。
（ぢつは絶滅寸前という・・・・・。）
さうさう、店長殿、ここは鉄道関係を語る（？）場所ですので、非鉄ネタを続けたいのならば
独身三十路会でやりませう！（ぉ。
ちなみに、馬ネタ大歓迎の板はあるのですが、かんりにんさんの許可を得ていないため、ここ
では紹介できません。悪しからづ。（こう振っておくと登場するかも？）
それでも、某馬氏のＨＰトップリンクから行けたとは思いますが。（ぼそ）
さて、帰って風呂入って、とっとと寝よっと。
※：推敲ミスしましたので、1月17日(水)21時22分04秒 の投稿、削除お願い致します。
先ほど公共放送のニュースで、夕方の富山市内（たぶん国道４１号）の様子を映してましたが、思ったより雪が少ないですね。
魚津や氷見、金沢はすさまじいそうで。高山線が動いているのも、「たまたま」沿線の雪が比較的少なかったのかも。
非電化単線で市街地に面した区間が少なく除雪がしやすいということはもちろんありますが。
昭和５９年の豪雪は、確か日本海側のみならず、太平洋側でも３回も大雪にやられたと覚えています。ただ「里雪」が多く、高山ではそんなに積雪は多くなかったです。むしろ平成８年の冬（１メートル近く積もる）のほうが豪雪でした。
「５６豪雪」は国鉄ダイヤ改正「ヨン・サン・トオ」とともに、長く語り継がれると思います。
しかしよくよく考えてみれば、この寒いのにミニスカートで元気に町を歩く女子高校生は、５６豪雪を知らないんですよね。
それを考えると自分も年とったな、と思います（爆）。
日本国有鉄道を知らない子どもたちも、確実に増えてます（当たり前か）。
度々出没していますが、今回は四線会とは全く無縁の事で、既に違うサイトに愚痴を出してみましたが、昨日起こった不愉快な出来事を愚痴らせてください。
＞昨日、友人が交通事故に遭いました。電話があって、助け舟のつもりで
現場に駆け付けました。買ってまだ２，３ヶ月での事故で、相手のクルマ
は右をぶつけた程度で無傷、友人のクルマは自走不可能な状態で、うちが
きた時、警察が実況検分をやってました。友人は左肩を打ったらしく、ム
チ打ちっぽかったです。うちは友人を乗せてディーラーへ事故車両を持っ
て行きました。その間、うちは別の友人と病院を探していましたが、別の
友人がわざわざ救急車を呼んできて、近くの病院へ行き診察を受けました。
問題はその後。友人が「なんで救急車をよんだんだよ」ってマジ切れし
てます。なんやかんや理由をつけて救急車なんか呼ばないで済んだとぬか
してきます。時間は夜の１０時前。うちや別の友人も本人がけがをしてい
るから、人としてやれることをやったつもりなのに、逆ギレされて本当に
気分が悪かったです。
皆さんはどう思いますか？あと、怪我をしたんなら実況検分が終わったら、
ディーラーなんかよりも病院に直行するべきだったとあとになって思いま
した。
ちなみに場所は国１白鳥付近で、最寄り駅は日比野です。三菱のディーラーのある所です。
鉄度０％の上、せっかくのいい雰囲気を壊してしまってすみません。でも、助け舟を出したのに逆ギレするような奴は許す事ができないんです。暫くそのまんまほっといたろうかと思ってます。それで人間関係がくずれてもしょうがないと覚悟しています。
管理人様、大変失礼しました。お気に召さないのならカットしてください。
北陸地方大変みたいですね。今度は九州にも大雪のおそれがあるとか・・
さて、関連情報をいろいろと探してみましたが、
NHK金沢放送局のページの交通情報が充実していますので、URLを乗せておきます。
http://www.nhk.or.jp/kanazawa/ooyuki/yuki-inf.html
●１８年周期
【よっきゅんさん】
昭和５９年の豪雪で、すでに１８年周期は崩れたと思ってましたが(^^ゞ
昭和２年（１９２７年）：豪雪
昭和２０年（１９４５年）：豪雪・・・当時、敗色濃厚な日本にとっては痛かったという
昭和３８年（１９６３年）：３８豪雪
昭和５６年（１９８１年）：５６豪雪・・・福井、高山などで観測史上１位の降雪。（魚津などに
積もったのとほぼ同じ量の雪が、たったひと晩で積もったのだから、今思い起こしても、想像を
絶するものがあった）
平成１１年（１９９９年）：昭和５４年（１９７９年）に次ぐ暖冬。昭和５４年の冬は、高山での
最深積雪はなんと１４センチだった。
豪雪１８年周期説はいちおう終止符が打たれましたが、豪雪地帯の住民が「暖冬慣れ」していたのは
確かですね・・・
職場の窓から高山線が見えるのですが、定時とはまいりませんが（名古屋での新幹線の接続待ち
が響く）、豪雪で北陸線がマヒする中、確実に走り続ける「ひだ」はスゴイ！
こんな大雪にも関わらず、青春１８切符（ただし本日は紙くず同然）消化のため
電車に乗ってきましたのでその報告を簡単にします。
普通列車はいつ発車するか分からないので「特急雷鳥２９号」に乗車。
「北越」ですか？と聞いたら「前日１９時の雷鳥」らしい。
結局乗車券購入の上乗車。６：５２発
「除雪電車」という感じで。雪をまきあげながらはしる。
谷浜に９時過ぎに着くが、ずっと動かず折り返し「雷鳥２９号」＝普通で帰る。
運行状況
北陸線特急：午前中は多少動く。午後は全列車各駅停車。
富山から金沢方面：１〜２時間に１本。ラッシュに備えて９両編成の普通が止まっていたが・・・
金沢までの運転。ごくごく一部特急も走る。小松行きもあるが、行ったかは不明
富山から直江津方面：午前中は「雷鳥２９号」と普通糸魚川行きの２本のみ。
午後は特急崩れが数本走るらしい。
直江津から先はいずれも運休。長岡方面は可能性あり。大糸線は正常。
大半は複線分除雪してあるが、富山以東の駅の待避線は除雪せず。
さらに能生ではなぜかホームではなく中線（ホームなし）に停車（西行き）
高山線は通常通り。
「大阪へは高山線経由でお越しください」「東京へのご旅行はお控えください」
「しらさぎ」が真っ先に運休を決定したため殺到していた様子。
清算窓口は効率が悪く混雑。苦情が殺到する。
そのころ（１４時）「業務連絡、北陸線午後の特急は全てウヤ」とのこと。
現在の北陸でした。
よっきゅんさん＞
高山線は強いですね。
４８５系も頑張っていましたが雪を巻き込んで脱線してしまいました。
そのあたりは高山線（キハ８５）がしっかりしているのでしょうか。
（北陸線沿線では豪雪ですが、高山線沿線なら毎年降る程度の雪でしたから）
ちなみに北陸の大雪は１８年周期だそうです。（雪氷学の本より）多少前後しますが。
今年が当たり年みたいですね。
大雪の被害に見舞われました方々にお見舞い申し上げます。
●放送局当てクイズ
国分犬一さん＞
＞彩の国の太田真一さんが話題にするくらいだから…
＞日曜15時の、馬でしょ？(￣ー￣)
･････････････････正解ですぅ（爆）
＞でも局名は分かりません。面倒なので教えてください。(爆)
どぉ〜しよっかなぁ〜〜〜〜（オィ）
じゃ、おまけのヒントを。
おまけのヒント：その地区に、今年“日本初の”直線1000mコースを持つ競馬場が誕生します。
↑これでもうお分かりでしょう（オィ）
●歓迎
DJ-Kazさん＞
＞先週の日曜日に、めでたく横浜の住民（まだ「市民」じゃない(^^;）と
＞なりました。
『元』横浜分会として、激しく歓迎いたします＼(^o^)／
鉄分一切ナシ････････
こんにちは。とりあえず表紙だけの速報です。
表紙：京王９０００系
特集：ブルトレ盛衰記
おまけ：KATOから８０系（旧国のほうね）が単品セットで出ることになり、クハ８５３００という１０３顔のDeeeepな車両も出ます（裏に載ってた）。
私は５６豪雪のすさまじさを身をもって体験していますが、３８は生まれるはるか前のことな
ので存じません。
ただ５６豪雪は、積雪はそれほど多くない高山で「一晩にして」１メートル２８センチ積もり
ました。高山ではこの記録は、しばらく破られることはないでしょうね。
それにしても北陸平野部以上にたいへんな積雪になっている高山線の笹津〜細江間で、ウヤも
なく富山発着の「ひだ」が（遅れはしても）ちゃんと走っています。非電化単線の山間部の
鉄道は、確かに複線電化で市街地も多く走る北陸線より除雪ははかどりますね。
５６豪雪では国道４１号が２か月近く神岡で通行止めになり、飛騨では流通マヒを起こしました。
３８豪雪は、可成のもので、流通マヒをひきおこしました
今回も列車内」で８ｈ、除雪後も積雪がひどい
また重く湿った雪が要因のようです
ラッセル運転も、架線、電信柱、電柱が邪魔になるのも
電化区間の特徴です。
名古屋からの北陸方面もウヤが多く発生しています
東の山形、秋田新幹線では、標準ゲージのため、
専用の除雪機関車のみの入線となり、苦慮したところです。
通常の雪であれば、一晩中、廻送電車を運転すれば、
何とかなったのに、除雪後も多量の積雪、グリコ状態です
新幹線名古屋駅の新幹線電車着雪（氷状態）のカキクダシ作業も
ニュースのネタでありました。
南の空に晴れ間が見えるのに、こっち（岐南町の最北付近）は雪。
新岐阜折り返しについて。
昼間の揖斐線直通は全て新岐阜折り返しだけど、市内線忠節発着は岐阜駅前まで行ってますよ。
道路事情の影響がなければ、殆どが岐阜駅前発着じゃないかしら？
おはようございます。昨日の夕方からの降雪により今朝は岐阜市内でも10センチの積雪となり、住人さんも長靴出庫となりました。こんな時、格好なんてかまってはいられません。とにかく出庫しなければ仕事ができません。出庫前に家のまわりの雪かきをしました。現在路地裏では足首あたりまで積雪があります。相変わらず、北陸方面の「しらさぎ」は午前中のみ全区間運休となっていますが、さきほど「しらさぎ1号」が出発しました。市内主要道路でもノロノロ運転で時速20から40までの間で走っています。現在も激しく降っています。もちろん氷点下の世界です。これで昨年から合わせて5・6度目の大雪です。（たまりません）
さて、岐阜市内線の話題やＭ鉄の高架の話しが出ていますが、高架の話しと言えばここ数年前からあった話しですが、私が把握している範囲では周辺沿線の道路の混雑緩和としての対策ですが、どうも用地買収に時間がかかっているみたいで、着工できないそうです。現在はどうなっているかわかりませんが・・・。本線の加納・茶所は比較的近いところに駅が隣接しています。駅の住所もほぼ同じです。もし、この両駅が統合されて高架になると現在の茶所車庫はどこへ行くのでしょうか？いきなり須ヶ口まで車庫がないようにするのでしょうか？本線同様、各務原線も高架事業は難航するでしょう。ちょうど、本線の加納から東進すると各務原・美濃町線の龍田町踏切に差し掛かりますが、むかしから「開かずの踏切」として有名なこの2つの場所、交通渋滞が絶えません。以前はＭ鉄（本線・各務原･美濃町線）の間にＪＲの踏切がありましたが、高架になったためスムーズに走れます。ＪＲとの総合駅とすればいいのですが、双方とも譲らないため、このような現状になっているのです。岐阜市内線はラッシュ時以外は新岐阜駅からの発車となりますが、日中でも岐阜駅前に停車している時もあります。南口延長と言う案もありますが、その前に高架化というプランが残っているため、現状維持となるでしょう。
関東地区ではブームになっている噂のお菓子が発売になりました。
西の方は温度差の関係で発売延期となってしまたものです。
学校、会社の帰りに買っている人も増えそうですね。
＞「特急」は今の甲特急(停車駅限定型)にあたります。
これでは誤解を招いてしまいそうです。
正しくは「今の甲特急(停車駅限定型)が「特急」と呼ばれていた」です。
ウイング号さん
＞かつて準特急という種別はどこかで存在したのでしょうかねえ？
1960年代だったと思いますが、近鉄に「準特急」が存在しました。
今の乙特急(主要駅停車)に相当する種別で、「特急」は今の甲特急(停車駅限定型)にあたります。
先週の日曜日に、めでたく横浜の住民（まだ「市民」じゃない(^^;）と
なりました。
大阪分会の皆様、いろいろとありがとうございましたm(_ _)m
横浜分会の皆様、いろいろとお世話になります m(_ _)m
■岐阜市内線末端区間（ぉぃ）
最近流行りの展望ビデオの一種で、「路面電車が走る町 名鉄・美濃町線」
なるモノを見ました。
それによると、
「岐阜市内線・岐阜駅前〜新岐阜駅前間は、朝夕のラッシュ時のみの運行
昼間は、すべての列車が新岐阜止まり」
などと、とんでもない嘘を云うてました。なんだかなぁ〜(-_-;
■キャンディBOX＞五月雨さん・はりやんさん
横浜へ向かう新幹線の待ち時間に買いました。
五月雨さんが見つけたと思われる、新大阪のおみやげ物やさんに
ありました。
荷物が重かったので、さすがに全種類買うことは出来ず(^_^;)
仕方がないので、223系だけを買って環状線を思い返しつつ
感慨に耽っています（←まだ早いだろ(^^;）
■初京急
てなわけで、今日から京急に乗っての通勤が始まったわけですが、
まづは最寄り駅からの「普通車」。
混み具合は、午後七時台の大阪発東海道線下り普通列車の10%増量並み(笑)
これからさらに乗り込んでくるのだろうと構えていたら、黄金町・
日ノ出町で大量に下車してしまい、拍子抜け(笑)
横浜からは9時38分の快特12両編成。
いつもの習性で12両の先頭に乗り込んでみたら、これが午前九時半頃
尼崎発東海道線上り普通列車並みの混雑（わかんね〜(^^;）。
真ん中付近の車両が、新快速並みの混雑だったことを思うと、
乗る場所さえ間違わなければ、実に快適な通勤が楽しめそうですo(^-^)o
■名鉄750形保存？＞ガリバーくん（二重敬称略）
この話を見て頭に描いたのが、旧田口鉄道のモ14型。
なんか、形といい、雰囲気といい、似てると思うんですが、
この車両のように、末永くきれいに保存して貰いたいモノです。
京王9000系が話しに出てきてましたが、最近京王関係では準特急に対する準備が進められているようです。
駅の行き先表示機や電車の方向幕機器には準特急の文字がちらついています。
かつて準特急という種別はどこかで存在したのでしょうかねえ？
●変則ネット
【彩の国の太田真一さん】
＞とある地方の放送局はTBS系列の放送局ですが、特定の曜日と時間になると、フジテレビ系の
＞番組を放送します。（←しかも録画番組を流すとかではなく、リアルタイムで！）
＞さてその放送局と、番組名は何でせうか？
彩の国の太田真一さんが話題にするくらいだから…
日曜15時の、馬でしょ？(￣ー￣)
でも局名は分かりません。面倒なので教えてください。(爆)
東北方面が怪しいなあ…
10年程前まで、日本海テレビと山陰放送が全く同じワイドショーを
流していたことがありました。
ただでさえ３局しか映らない山陰なのに、さらに選択の余地が狭く…(爆)
●７ちゃんねる
【彩の国の太田真一さん】
＞そういえば、C京テレビが、本来はVHFの7チャンネルで開局への準備を進めていた所、大阪の
＞VHF局の電波と干渉してしまうとの理由から、泣く泣く（？）UHF局で開局した、との話を聞い
＞た事があります。
７チャンネルは、他のVHFチャンネルに比べて帯域が狭いんです。
ですから、このチャンネルを使っている地域は本当に限られてます。
少なくとも、７チャンネルをメインにしている局は１つもありません。
そんなチャンネルを、なぜC京テレビはメインにしようとしたんだろ？
●ネット変更
【ガリバーくん】
＞その他九州朝日放送が元フジテレビ系だったり、札幌テレビが旧ＮＥＴ（現テレビ朝日）系であったという事実もあります。
ＫＢＣがフジ系だったとは…
どうもあのあたりは山口放送の関門局開局と絡んで、複雑な経緯をたどってますね。
そもそもＴＮＣ発祥の地は北九州らしいですし、
同じ山口放送でも徳山局と関門局で放送内容が全く違っていた
時代もあったと聞いたことがあるのですが…真相はいかに？
●アリバイ列車
【とりあえず一本さん】
＞ところで国分犬一さん、年末のことで恐縮なのですが、「某社のアリバイ列車」って何のことですか？
あ。(^^ゞ これはですね…JR東日本が新しい列車系統を設定するときに、
とりあえず一本だけ設定して様子を見ることを指します。
＃これは「１日１本」のみならず「１時間に１本」を指すこともあります。
特急ならまだしも、まとまった本数がある都市近郊の通勤列車でも
そういうことをしているので、あまりダイヤが美しくありません。
そして、いつまでたっても様子見のまま、と…(^^;
なかにはマスコミ向けの宣伝のためだけに走らせているんじゃないの？
と思えるくらい「乗れればラッキー」な列車もあり、
そういうのを「アリバイ列車」と呼んでいるわけです。
例えば、常磐線や京葉線の通勤快速なんかは１日に数本、
鳴り物入りで登場した武蔵野線の海浜幕張行きも
日中は結局１時間に１本のみです。
●岐阜市内線
【中山道本線さん】
＞＞岐阜駅南への延長私案
＞＞若干距離が伸びるので運賃収入が増えるかも。(爆)
＞どっちにせよ、市内均一運賃区間だと思いますが・・・ (^^;;;
しまった！またしてもボロが…(^^;
μ鉄シロートぶりを露呈してしまった…
＞ でも、本当に客増えるかなぁ？ 市域北部しかカバーしていないのが、名鉄市内線の弱点だと思うけど、
そうですね。かつて路面電車が衰退した理由の一つに、
市街地の拡大に路線網がついていけなかったことを指摘する人もいます。
南口乗り入れついでに、南のほうまで路線延長してくれたら
個人的には有難かったんだけどなあ。(^^)
柳ヶ瀬あたりは南部からの流入で却って潤うかも？
↓塩鯖がいかれているようなので、けいじばん(御休憩処)のＵＲＬです。
北陸〜山陰の大雪は大変なこととなってしまいましたね。特に北陸地方は数十年ぶりの積
雪だそうで、列車に缶詰になってしまった方はお疲れさまでした。
ニュースによれば車の車内で休んでいて亡くなった方もいらっしゃるようで、ご冥福をお
祈りいたします。
さて、島根（鳥取ではありませんでした）から金沢へ行く予定で音信不通だった私の同僚
ですが、飛行機をあきらめ、やくも＆新幹線で約７時間かけて東京へ戻り、今朝越後湯沢
経由で金沢へ向かおうと、越後湯沢まで行きましたが、はくたかが大幅に遅れていて、結
局客先と相談して今日の打合せは中止、旅行も中止ということで、全額払い戻し扱いで帰
ってきてしまいました。
そんな状態なのに明日は別の人が「神岡までいかねばならんのだが、大丈夫かねぇ？」と
いうので、「名古屋経由で行って、万が一止まったら高山とか下呂に泊まっちゃえば？」
とアドバイスしておきました。
（Notteku!!様）
ありがとうございます。先日も書いたとおり現在は関東在住のため、皆様のような有意義
な情報は発信出来ないと思いますが、泊まりの出張でない限り毎日見ていますのでよろし
くお願いします。（こちらの水になれるため過去ログを読んでいますが、毎日の書き込み
が多くて、過去ログチェックが追いつかない。(Ｔ_Ｔ)）
下呂と中津川間は、直行バスが1日2往復していますが、
在来の路線バスの接続状況は、どうなっているか教えてください。
下呂駅前発 9:45 12:40 14:40 17:00 17:40
↓
濃飛バス ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
↓
芝ヶ瀬停留所 10:53? 13:48? 15:48? 18:08? 18:48?
芝ヶ瀬停留所 10:59? 13:58? 15:55? 18:04? 19:48?
↓
北恵那交通 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
↓
中津川駅前 11:30 14:28 16:26 18:35 20:15
芝ヶ瀬停留所の18時台は、連絡していない？
中津川駅前 7:25 9:50 12:10 14:35 16:10
↓
北恵那交通 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
↓
芝ヶ瀬停留所 7:56? 10:26? 12:41? 15:06? 16:41?
芝ヶ瀬停留所 8:01? 10:31? 13:06? 15:31? 16:51?
↓
濃飛バス ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
↓
下呂駅前着 9:09 11:39 14:14 16:39 17:59
狩宿・稲荷橋・付知峡口(北恵那)／付知口(濃飛)停留所のほうが、連絡が
よい場合は、そちらの時刻で教えていただくとありがたいです。
4線回度が0ですが、濃飛・北恵那と名鉄グループなので見逃してね。
春日井もうっすらと雪が積もっていますぅ。
今日おうちへ帰るとき、名古屋駅の掲示板に｢ご案内｣として、
雪害のため北陸本線・七尾線のダイヤが大幅に乱れております。
北陸方面へのご旅行は見合わせていただくようお願いします。
とありました。
この寒波、いつになったら去るのかなあ。
下の投稿の、URLですが、そこへ言っても、私の言う画像が何のことか、判らないと思います。
ページ下方の、「4-2 都市施設整備の方針」というところの、（１）交通 ということころの画像をクリックして、拡大してみて下さい。
ここ数日テレビネタにうるさくなっています。
クロスネットｅｔｃ＞
九州ではながらくテレビ大分、テレビ宮崎、テレビ長崎、鹿児島テレビが日本テレビとフジテレビのクロスネット（朝と夜は日本テレビ、昼と夕方はフジテレビのニュースを放映）でした。
前２社は現在も継続していますが、後２社はのちにフジテレビ系単独になり、敗れた日本テレビは長崎国際テレビ、鹿児島読売テレビを相次ぎ開局させました。
その他九州朝日放送が元フジテレビ系だったり、札幌テレビが旧ＮＥＴ（現テレビ朝日）系であったという事実もあります。
これでは四線会度なしなので・・・・
今週日曜日の朝日新聞大阪版「青鉛筆」に名鉄７５０系の買取り手を探しているという記事がありました。
個人で買い取って保存・・・・果たしているかなあ・・・・
Ｐ．Ｓ．ＨＰ更新しました。こちらもよろしくお願いします。
岐阜市のHPを見ると（『各種計画』のなかの『都市計画マスタープラン』ということろから入って下さい）、名鉄茶所付近から以北を高架化し、それにあわせて、周辺市街地の区画整理をやるようです。たしか国の本年度予算に、その調査費だったかが、計上されていたハズです。
が、ここを見て下さい。
http://www.city.gifu.gifu.jp/look/toshi-keikaku200012/center2/center2main.htm
新岐阜から名鉄本線を南下していって、最初にあたる駅のマーク、これ、新荒田川の北岸に位置していて、現在は駅もなにもないのだけど、画像には、「新駅」って読める。また、その前後には、新岐阜と岐南しか、駅が書いてない。これ、加納と茶所を統合するものと見たけど、ホントかな？
高架化するというハナシは聞いていたが、きちんと調べたのは、今が初めてでした。それと、各務原線の高架も、やるといいますが、どうやるんでしょうね？？ いつもよく通る路線のワリには、あまりよく知らない私・・。
で、ちょっとだけ指摘をば (^^)
＞国分犬一さん
＞岐阜駅南への延長私案
＞若干距離が伸びるので運賃収入が増えるかも。(爆)
どっちにせよ、市内均一運賃区間だと思いますが・・・ (^^;;;
でも、本当に客増えるかなぁ？ 市域北部しかカバーしていないのが、名鉄市内線の弱点だと思うけど、スプロール化で住民も高齢化してそうな沿線だし、てことは、遊びに行くような人も・・・（以下自粛）
あの日も製図板に向かってましたが、今週も製図板に向かってます。
さすがに福井に行くのは無理ということで、母たちの慰安旅行（日帰り）は下呂に変
更したそうです。それでも結構雪があったようで、道中、雪のために事故ってる車を
見たとか。
【北殿事故】 国分犬一＠★独身三十路会★ さまっ
>>これは、下り列車が進入する際には下り方(上り列車が進入して来る方)の分岐器も
>>下り線側に開通した状態になっているからです。
>>万が一下り列車が過走した場合に、ポイントを壊さないようにという配慮からです。
>>つまり、同時進入は出来ません。
ははあ、という事は、スプリングポイントなら事故は起きなかったわけですな(違)。
そういえばこの前の京福電鉄の事故でも、ポイントが開通していた事により暴走車両
が本線に進入した事も、事故の遠因の一つといえますね。
（北殿の場合は場内信号に従っていれば、京福の場合はブレーキが故障しなければ事
故は起きなかったわけで、ポイントが悪いわけでは有りませんが）
ちょっと言葉足らずでしたm(__)m。
公式サイトではありませんが、
↓
i-mode公式サイトではありませんが、
の意味です。情報提供先はもちろんＪＲ東海「公式サイト」です。
※ＵＲＬリンクの設定もおかしいし、掲示板になれていないのがバレバレ(^^;;;
こんばんわ〜
ここのところ毎日のバス通学で疲れがたまっているたかえむです。
疲れのためか、２度も投稿ミスをやらかしたアルツ野郎です。（爆）
ログ流して申し訳ございません。m(_ _)m
○管理人様へ業務連絡
すいません、先ほどの２度の書き込みの削除をお願いします。m(_ _)m
大変申し訳ございませんが、よろしくお願いします。m(_ _)mm(_ _)m
原因は…おそらく font color を入れる際のスペースを２度も入れてしまったことにあると思われます。
豪雪によりここのところ毎日みかんで通学しております。
嗚呼、早くアマゾde通学に戻りたい…＼（ーoー）ぉぃ
で、帰りは東濃地区住民差別列車銭取らるライナーセントラルライナー１８号で帰宅しております。
毎日おねえさん車掌が乗る2719M快速や2630M快速を横目に…
嗚呼、これで満足か？＼（ーoー）ぉぃ＼（ーoー）ぉぃ
で、今日2630M快速では、おねいさん車掌が研修をやっていたようでした。
またおねいさん車掌が増えることでしょう。（^^）
でもセントラルライナーにはおねいさん車掌が乗らないので…引きの強さは０です。（爆）
以上、この４月からセントラルライナー２０号で帰宅…になりそうな
たかえむでした。
北陸地区では大雪が続いているようですね。心よりお見舞い申し上げます。
若干亀レスですが、ちょっと気がついたので(^^;;;
●ＪＲ東海ＨＰ
【yokeさん】
＞昨年の大雨を機会に危機管理を進めたんでしょうか。感心しました。
＞欲を言えば、i-mode対応だともっといいでしょうね（欲張りすぎ？^^）
「確か見られたはず...」との記憶から、i-modeからＵＲＬ入力したところ、
http://www.jr-central.co.jp/で今日の「しらさぎ」関係の情報を閲覧する
ことができました。ＨＰ掲載内容を若干要約した内容でした。
公式サイトではありませんが、とりあえず情報を見ることはできるようです。
●旅行中止のお願い
【特急 しらさぎ 独身三十路会Ｎｏ ３８１さん】
＞名駅の案内で「北陸の旅行は遠慮ください」ですか・・
＞特急しらさぎが、ナコ−マイ間（ＪＲ−Ｃ管内）がウヤとはいえ、ちょっとひどいのでは・・・・
＞北陸に住む者としてちょっと悲しいかな
今日も同じような掲示が名古屋駅改札口に出ていました。
上記によると「しらさぎ」は全列車が何らかの形で運休していますので
こうした「旅行中止の呼びかけ」も致し方ないのかもしれませんね。
朝日新聞の夕刊に、こういう見出しが出てました。
名鉄・ＪＲ車両も敬老パス使用可に
おっ、これを突破口に名古屋圏共通カード化をも、などと思って
よくよく見たら、その上に小さく、
名古屋市のガイドウェイバス
ということでした．．。
まあ、でも悪いニュースではないんですけどね。
こんばんわぁ、草葉です。
車両の捜索願いをば（^_^;;
MM'2101+Tc547 （LL1)
最近で以上の車を見かけた方いましたらご一報をお願いします。
名古屋工場で改造、の線を疑ってます（^_^;;
夕方６時過ぎ、大阪駅に約２３時間遅れで「白鳥」が到着した。
もうお疲れ様以外に言う事ないです。
岐阜市の方降ってます、既に3センチ以上･･･
雪が降るのは個人的には大歓迎だけど、困る人も多々居るので困る。
今朝、犬山のモノレールは凍結の為に成田山〜動物園間が３時間程部分運休してました。
今回の大雪で、被害を受けられました皆様方に
お見舞い申し上げます。
−＞雪国の皆様、ウヤ・抑止にあわれた方々、
それと、現業各機関の関係者のみなさま。
それにしても、今回の大雪は何十年ぶりとかいう記録が
各地で観測されています。
自然の猛威を思い知らされた思いです。 (-_-;)
今回も、ＪＲ−Ｃのページでは、しらさぎ関係の情報が
案内されていますが、以下の文面はなんとも。。。
（ 重ねてお見舞い申し上げます m(__)m ）
＜Ｃ社のページから原文＞
また、１月１５日運転の「しらさぎ」１４号（富山駅15:24発、
名古屋駅19:07着）は米原駅到着後、米原駅〜名古屋駅間を
本日（１月１６日）の「しらさぎ」１４号として運転しました。
そのため、本日（１月１６日）の「しらさぎ」１４号は
富山駅〜米原駅間（ＪＲ西日本管内）で部分運休となります。
＜／原文・終り＞
長文、失礼しました。 それでは・・・。
シティエアターミナルを作って,岐阜でチェックイン出来る様にするらしい.
また、免税店も作るとか. これは一般人には無縁かな.
色々な計画が出ては消え,出ては消えしているので、これらが本当に
出きるのかは・・・・。
上飯田連絡線（仮称）
色んな噂があります。
＜ウワサ＞
◇ATC/ATSの境界は、味鋺？いいや上飯田？
◇平安通〜上飯田の乗務は、名鉄が担当？いいや、1区間でも名市交が担当？
◇羽黒（急曲線ホーム）での閉扉時は運転士がモニターで見るのか？駅員が見るのか？
◇羽黒のホームを改良（直線化）する？
＜／ウワサ＞
さっぱり判りません。
取敢えず名鉄の上飯田線用新車が来年度中（ですよね？＼ぉぃ）に登場予定って事位です。
「運賃箱無しワンマン」対応って事に間違い無いでしょう。
完成したばかりの牛山駅新ホームのアチコチに、醜い自己満足ヤローのヘタクソな落書き･･･
（落書きだから下手も上手もないか）
風除けの窓は、市販の「落書き消し」で消せそうなのでボランティアでもしてくるか。
みなさま、お久しぶりです。新ＨＮで登場の、旧ぶるうらいなあです。
さてさて、私の得意分野である、マルーンな話題が出ておりますもので、口を挟ませて下さい。
【普通車】 国分犬一さん、 ＹＳＫさん
車両の表示幕や駅の表示器には「普通」と表示されますが、車内放送や駅の放送では「各駅停車」と言ってます。
【車両取替】 ＹＳＫさん、Mujonさん
優等列車の取替は、神戸線では西宮北口からの出庫車を梅田まで回送して梅田で取り替え、西宮北口まで回送して入庫させます。京都線でも同様に、桂からの出庫車を河原町まで回送して河原町で取り替え、桂まで回送して入庫させています。尚、宝塚線では宝塚に到着後、列車種別が変わるので神戸線、京都線のように車庫から回送して終端駅で取り替えなくても、普通車を雲雀丘花屋敷で取り替えるだけえで済みます。
ところで国分犬一さん、年末のことで恐縮なのですが、「某社のアリバイ列車」って何のことですか？
猪谷は町の規模として小さいからかな？高山の方が都市規模ははるかに大きいし。
１４年前の失態が、今ここへ･･･。
かつては大手であるあの名古屋テレビまで日テレの番組をやっていたとは･･･。
むろん今は、テレビ朝日系である。
猪谷で普通列車の系統をことごとく分割することは、高山人として断固反対です。
それは、乗客の流れにまったく即していません。
高山〜猪谷でワンマン化していないのは、猪谷以北でワンマン運転する関係で、
運賃箱そのものを取り替えることはできないからです。
民営化の際、会社境界を高山〜上枝間か、西富山〜富山間に設ければよかったのにね。
（飛騨古川〜杉崎間ではダメダメ）
テレビネタ・・・ 名古屋テレビはかつては、日本テレビと（現在の）テレビ朝日の番組の
両方をネットしていて、しかも日テレの番組のほうが割合が高かったそうで。
クロスネット局は少なくなりましたね。テレビ大分は今でもクロスネット局だと思います。
前の書き込みでの補足です。
１５番地方のテレビ局、レベル８にしようと思いましたが、レベル９にします。
理由はフジテレビ系があるのに、ＴＢＳ系で、リアルタイムに、
フジテレビ系の番組を流す地方があるからです。
中京はＵＨＦか・・・。他も同じところがあるかも。
よって、修正。ＵＨＦではなく、地元局といたします。
（例としてテレビ埼玉や、三重テレビ、ＫＢＳ京都など）
京王９０００系、当面は主に普通か相模原線特急か？８両だから。
でもいずれ、さまざまな編成が出て、地下鉄に入ったり、分割運用が出たりするのか？
初日の昼頃ならどの運用で走る予定なのだろうか。
それ以降は私鉄特有の共通運用だと思うからわからないとは思いますが。
でもいずれ増えるからあまり関係ない？
阪神９３００系は１つしかないが、これも増えるのか？
大阪オリンピックまでにはどれだけ作られるのか？
西大阪線、これで６両になるのか？(今は４両)
では例のシリーズ？へ。
１３ 狗神と弟切草
この２つの映画はいずれもホラー映画である。だがなぜ規制が違う？
前者はＲ指定（１５歳未満禁止）に対し、後者はＰＧー１２
（１２歳未満は保護者同伴推奨）となっている。
つまり後者は１２歳未満でも１人で入れる。よって後者は問題ない。
問題は前者、狗神である。表示どおりに規制すると、関係ない弟切草まで規制されるし、
逆から考えると、そのまま見続けるから、規制は意味を成さない。
なぜ統一しないのか。狗神をＰＧー１２にすべき、いや、そのような規制はなくすべきである。
このような結果から、Ｒ指定はザルである。（レベル７）
話は変わるが、弟切草の花言葉は復讐で、まさしくホラー映画にふさわしいといえるが、
不思議のダンジョンシリーズ（トルネコ、シレン）では絶大な回復効果のある草になっている。
弟切草はもともとは薬草？
１４ 吉本女子プロレス
この団体はリング上で新喜劇やコントでもやるのか？大阪プロレスの女性版？
レスラーも個性的なのかな？技のかけあいも、パフォーマンスも。
名前からイメージすると、こうなるのだが、実際はどうなのだろうか。
なお、今のところはレベルはわからないので、後の結果次第で公表したい。
（確実に公表するわけではないが、できれば公表したい）
なお、両者はまったく関係はない。
１５ 地方のテレビ局
なぜ地方は系列が変わったりするのだ？フジ系のテレビ西日本が、元日テレ系だったとは･･･。
むろん現在は福岡放送である。
また高知はＴＢＳ系なのに筋肉番付は無視、ナイトスクープである。
でもその後はＴＢＳ系の番組であり、ＴＢＳでスペシャルが放送されるときは、
ナイトスクープを中止する。ああ、ややこしい。
番付の兄弟、筋肉精鋭（三色筋肉などをやる、ＴＢＳでは水曜深夜０時５０分から３０分）は
放送されているのか？また、コナミから発売されているゲームはあるのか？
ともあれ地方は都会の感覚からすれば無茶苦茶である。
なお、矛盾しているが、この場合の都会には、愛知県富山村や、奈良県十津川村など、
究極ともいえる？田舎でも、都会に含まれる。
あと、地元ＵＨＦだが、なぜ茨城、愛知、大阪にはない？
なぜ高山線高山から猪谷ではワンマンをしないのか？
ＪＲ東海は７５系を導入すべし？乗り換えも猪谷中心にして。
こちらもご無沙汰しております。
連日寒い日が続きますね。キーボード打つ手も鰍沢口かじかんで困っております。
↑手がかじかんで間違えた（オィ）
●東北
快速その子さん＞
＞私が現在住している東北某所でもえらい積もっています。
ぢつは私も13,14の両日に東北方面を旅しておりました。
東北本線沿線でもそこそこ積もっていたのですが、仙山線に乗り換えて山形方面に行くと････
･･想像を絶する積雪量がありました。
山形地区では普通列車の減便に出くわすし･･･････（ボソッ）
＞こちらの現在の気温ただ今―5.1C°で路面はまさにスケートリンクです ＼（ーoー）ぉぃ
私が旅行中に立ち寄った、鳴子温泉や一関、それに飯坂温泉も似たような状況になってました。
何度転びそうになった事か････････（笑）
土曜の夜9時頃に仙台に立ち寄ったのですが、その時点で気温は−3℃･･････（凍死）
●しつこく電波ネタに応酬（オィ）
たびとさん＞
＞ちなみに、車載テレビで弥富町の先端、鍋田へ行くと、なぜか長野県のテレビが少々見苦し
＞いですが見れます。
自宅（熊谷）の部屋にあるステレオからは『テレビ信州』の音声を受信出来ます･･････って
以前書きましたね（オィ）
＃画像受信にもチャレンジしましたが、残念ながら無理でした････････(T_T)
＞また、常滑付近になるとなぜか大阪ＭＢＳの番組が同じ状況で見れます。鈴鹿市内でよみう
＞りテレビが見れたけど…。
そういえば、C京テレビが、本来はVHFの7チャンネルで開局への準備を進めていた所、大阪の
VHF局の電波と干渉してしまうとの理由から、泣く泣く（？）UHF局で開局した、との話を聞い
た事があります。
●TBS系⇔フジテレビ系
TBS系とフジテレビ系とのネットチェンジの話が出てきた所へここで問題。
とある地方の放送局はTBS系列の放送局ですが、特定の曜日と時間になると、フジテレビ系の
番組を放送します。（←しかも録画番組を流すとかではなく、リアルタイムで！）
さてその放送局と、番組名は何でせうか？
ヒント1：その地方には、フジテレビ系のTV局がちゃんとあります。
ヒント2：その地方には、新幹線が通ります。
（↑あまりヒントになってないような気が･･････････）
皆さん、わかるかなぁ？（イヂワルモード）
おっはぁ〜（^^）
北陸の雪も半端じゃないほど降っているようで、午後のペテンにも
影響が出そうですね・・・・（^^；）
●名声高き！！
NT2さん
＞こちらが有名な四線会ですか、さすがですね
ようこそ四線会へ！！
ここはアクセス数に表れているように、ほのぼのとした雰囲気が売りでございます（^^）
この雰囲気もさることながら毎月のようにオフをやっているという、掲示板でございます（^^）
常連各氏には現職（←あんたもでしょ！）も沢山
いらっしゃって時々濃くてDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな話しもあります。
私はかんりにんではありませんが、ごゆっくりとお楽しみ下さいませ（^^）
国分犬一さん、レスありがとうございます。
＞●岐阜駅前再開発
＞こんなところにも愛知万博効果が…(^^;
＞もっとも、岐阜駅前再開発はまだかまだかと言われてきたのが
＞ようやく動き出す案件ですから、万博便乗は大歓迎です。(爆)
そうですね。あと言い忘れましたが、岐阜駅前に外国人向け
の観光案内施設も作るそうです。岐阜もより良い街になると
いいなぁと思います。
最後に私事で恐縮ですが、寒波の最中に風邪をひいてしまいました。
幸いひどくならずに済みましたが、気温の上がり下がりには気を付け
なければいけませんね。
職場の同僚、昨日が鳥取、今日は午前中に金沢入りしなければならなかったのですが、
予約していた飛行機（米子−羽田＆羽田−小松）は当然飛ばず、「陸路６時間かけて
移動しま〜す。(Ｔ_Ｔ)」という連絡が入って以来音信不通。無事につけたのだろうか？
自分も来週、東京→大津→富山→立山→東京という雪国一周に行かねばならないので、
人ごとではありません。
おはようございます。今朝も寒いです。めざましテレビによれば、新幹線は5〜7分程度の遅れですが、名古屋以西の在来線が影響を受けています。今日もしらさぎは全区間と部分運休になっています。ＪＲ東海のＨＰを見ますと、最初に北陸線へのしらさぎの情報が掲載してあります。
本日運休のしらさぎは2号4号7号の3本が全区間運休で1号5号が名古屋−米原間の区間運休となっています。以上の5本の列車となります。なお、名古屋-米原間のしらさぎへの振替として新幹線をご利用下さい。という案内が出ていました。
おはようございます
今日の北陸線，ウヤ続出＆列車立ち往生＆特急の各停振替運転など
大幅に乱れて，北陸人がヨソに出かけるのもままならない状況です
本当に北陸への旅行はご遠慮ください(^^;;
＃本日，就職試験で大阪へ向かおうとした後輩からの情報でした（-人-）
皆様ごぶさたしてます。
私が現在住している東北某所でもえらい積もっています。
なお大阪・米原発着の特急は午前10時までウヤな為ご注意を。
こちらの現在の気温ただ今―5.1C°で路面はまさにスケートリンクです ＼（ーoー）ぉぃ
【ついに降ってきました。】 特急 しらさぎ 独身三十路会Ｎｏ ３８１ さまっ
>>ここ北陸（富山県）はバンバン雪が降ってます。ウヤ覚悟で来て下さい（笑）
今日、母が慰安旅行で福井にカニを食いに行きます（バスで）。無事にたどり着ける
のだろうか(^^ゞ
ショートレスです。
ＹＳＫさん：
＞いきなり正雀に着く前に「車両交換をいたします。」・・・
＞営業でまわってる途中で昼寝をしていたのに、まさかこんなことで
＞起こされるとは思いませんでして・・・（爆）
お休みのところ、大変でしたね。車両交換は京都線では他に「桂」でも行っていま
すね。あと神戸線では西宮北口（通称“西北”）でも車両交換を行っていますね。
阪急でこうした車両交換を行うのは、普通列車だけのようです。
こんばんわ
ここ北陸（富山県）はバンバン雪が降ってます。ウヤ覚悟で来て下さい（笑）
●国分 管理人様
名駅の案内で「北陸の旅行は遠慮ください」ですか・・
特急しらさぎが、ナコ−マイ間（ＪＲ−Ｃ管内）がウヤとはいえ、ちょっとひどいのでは・・・・
北陸に住む者としてちょっと悲しいかな
>yoke＠かんりにんさま
>まず、ローマ数字なんですが、Macなどでは、別の文字になってしまうようですので、
>(1)(2)などで代用していただくと、ありがたいです.
振子型特急キハ８７系です。
ご指摘ありがとうございました。
気がつきませんでした。
以後気をつけます。
さて今日は東京へ出張に行きましたが、
博多発ののぞみはかなり遅れていたみたいです。
行きの列車で普段、掛川で２本のぞみを退避するこだまちゃんに乗ったのですが
今日は１本しか退避せず（大阪発ののぞみ）
博多発ののぞみは、三島で退避していました。
おかげでぼくがのったこだまちゃんも５分遅れて三島を出発しましたが
新横浜には予定通り１１時５３分に到着しました。
さすがＪＲ…！？どこで遅れを取り戻したんだろう？
はじめましてＮＴ２と申します。こちらが有名な四線会ですか、さすがですね。
私、十数年前までは丹下某という方の出身地と同じ町に住んでおりました。最近は関東近辺
在住のため、名古屋近郊エリアの話題に全然ついていけませんでしたが、最近仕事の都合で名
古屋付近へ来る用事が増え、東海道線から１１３系がほとんど走っていないことを実感したり
しながら、楽しくＲＯＭさせていただいております。（過去ログはまだ途中までしか読んでま
せん。ごめんなさい。）
さて、最近色々な鉄道関係の掲示板を見ておりますが、意外にも先週末のタモリ倶楽部の話
題がどこにも出てきませんね。どなたかふれるかと思いましたが。
それともあの番組見てる人っていないのでしょうか！？
（国分犬一様）
＞例えば「金津口」なんてどうでせう？(^^;＼バキ
ああっ！心をゆさぶるキーワードです。(^^;)★0-(ｰｰ;)
はじめてなのにこんな事書いちゃって．．．。
常連の方失礼しました。m(_ _)m
↑帰りに銀行でレートを見たら…。外貨預金するタイミングがどんどん遠のく(爆)
今日は寒かったですね。帰りの東海道線のダイヤが乱れてましたが、雪ではなく踏切
事故との事でした。
【リスクアセスメント】 yoke＠かんりにん さまっ
長々と付き合っていただいてありがとうございますm(_ _)m
>>「ATS-Pって無閉塞運転は15km/h以下に押さえる機能があったような・・・」
>>という憶測のもと、書いていたんですが、手元に資料がなく(いまだ真偽不明^^）
私もここが疑問で、いろいろ探してますが出てきません。が、おそらく可能と思いま
す。というのも、出典がやや古いのですが（日付を見たら'93年）、営団日比谷・東
西線（WS−ATC）の場合、停止信号の閉塞区間に入ると15km／h以下に抑えられるそう
です。ATSとATCの違いは有りますが、おそらくATS−Pの無閉塞運転時でも、安全性を
考えれば制御するでしょう。
なんて書いていたら、木黄クラSeries21％平民 様からレスがついてた(^^ゞ
>>さて、安全についてですが、最近では安全のISOまで登場し、私としても
>>頭の痛いところなんですが、その中で「リスクアセスメント」という手法が
>>あります。これは、各作業において「危険度の点数」を定め、それに応じた
>>対処をするというもの。危険度の高い条件下においては、より高度な対応が
>>求められます。これで行くと、無閉塞運転は相対的に危険度が高いんですね。
>>こういう場合、運転士のみに頼るのは、う〜ん・・・って感じなんですよ。
>>運転士に不測の事態も考えられますし・・
安全のISOですか。評価するほうもされるほうも大変そうですね。全てにマニュアル
頼みになって、トラブル時に臨機応変な対応が出来ない（してはいけない）事になる
のかな？（←素人考えです）
無閉塞運転は（機械のバックアップがあったとしても）基本的には運転士の注意力頼
みの運転ですから、もし鉄道会社が安全ISOを取ろうとしたら、無閉塞運転を止める
ように勧告されたりして。
＞国分犬一さん
阪急は普通車でしたかね・・・
先日久々に天六〜高槻市まで乗ったのに・・・・覚えてません・・
ところでその時は堺筋線からの直通の「普通高槻市」に乗ったのですが、
天六発車後、正雀まで何も案内なかったのに
いきなり正雀に着く前に「車両交換をいたします。」・・・
阪急がよく正雀で車両交換をするのは時刻表で知ってましたが、
その時は時刻表を見ずに来た電車に乗ったのでまさか・・・・
営業でまわってる途中で昼寝をしていたのに、まさかこんなことで
起こされるとは思いませんでして・・・（爆）
でも、あれはあらかじめ言って欲しいですね。
阪急の放送簡略化はよいのですが、必要な情報は
事前に欲しいものです。しかも正雀で乗り換えた新普通？？？は
すでに先客がいてなんとか座れた感じで・・・
やっぱり納得いかんな・・・
日曜日に、久々に早起きをして１８きっぷで、琴平まで行ってきました。
○７両「はまかぜ」
９：２９に姫路に新快速でつきました。
１８１系の７両編成が、播但線のホームに停まっていました。
遅れているみたいですが、「かにカニはまかぜ」か「はまかぜ２号」か
は、分かりません。
智頭線ができる前、大型連休に撮影に出かけたときは、見たかとは思い
ますが、それ以来かなぁ。国鉄色ならかっこいいのになぁ。
○草津線
帰りに草津で、草津線ホームに１１７系８連が停まっているように見え
ましたが、いつから草津線に１１７系が入るようになったのですか？
○残った１８きっぷ
もうあまり日にちがなくて申し訳ないのですが、１８きっぷが、２日分
あまっています。どなたか有効利用できましたら使ってもらえるといい
のですが、、、、
●平安通
私の知る限りでは、上飯田連絡線ホームと名城線ホームは直交しており、
階段及びエスカレーターでダイレクトに結ばれるはずです。
（ちょうど久屋大通みたいな感じですかね）
少なくとも、いったん階段を上ってコンコースに出て、再び階段を下り…
というような不親切な構造にならないことだけは確かです。
●北殿事故
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞ところで、場内信号への直下地上子の設置は、都市部では以前から行われていたもの
＞の、全国的に広がったのは飯田線北殿での事故がきっかけと聞いたのですが、どんな
＞事故だったかご存知の方いらっしゃいませんか？ （オーバーランしてポイントにか
＞かった列車に、場内信号を冒進した列車が正面衝突したんだったっけ？）
これは北殿駅に下り列車が停車したところへ、上り列車が
赤信号を無視して下り線に侵入し衝突に至ったものです。
ここで「なぜ上り列車が上り線に入線しなかったのか？」と
疑問に思われる方もいると思います。
これは、下り列車が進入する際には下り方(上り列車が進入して来る方)の分岐器も
下り線側に開通した状態になっているからです。
万が一下り列車が過走した場合に、ポイントを壊さないようにという配慮からです。
つまり、同時進入は出来ません。
(安全側線があればこのような配慮は不要なのですが…)
●事故は減ったが…
【yokeさん】
＞「国鉄の民営化で鉄道事故は確実に減ったと断言するＪＲ東日本前会長」
＞というくだりがあります。
事故は減ったが「障害」が増えたということですね。(爆)
確かに、事故の一歩前の段階である障害にとどめているということは
それだけフェールセーフがうまく機能しているという証なのかも知れませんが…
●列車分離
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞名古屋市地下鉄には貫通路部に立ち止まらない旨の注意書きが有ったと思いましたが、
＞Ｅ２３１にも必要ですね(ぉぃ)。
しかも209系以後、貫通扉が省略されている部分が多いのでなおさらですよねぇ…
●普通車
【ＹＳＫさん】
＞こちら大阪の南海電車も本線では「普通車」と呼んでいます。
【みのりんさん】
＞山陽電鉄も、「普通車」って呼んでますよ。
双方とも存じておりました。(阪急も言ってませんでしたっけ？)
つまりここにも京急の関西的な一面が…
「普通車」というと等級を示す単語と考えるのが一般的ですが、
等級区分をあまり好まない(グリーン車が根付かなかったのが何よりの証拠)関西では
種別を表す単語として使ってしまっても構わないのかも知れませんね。
●MOTOR MAN
【瀬戸線ドライバアさん】
＞京浜急行は運転士の視点の歌だそうです。
むむっ!?(←こればっか)
すると、点滅するＹＧ信号がネタになる可能性が？
●ひだ vs 高速バス
【yokeさん】
＞むしろ、バスに比べ大きく格差のある料金にメスを入れるのが、効果的かと
＞思います。
常々思うんですが、在来線特急ってコストパフォーマンス悪いですよね。
新幹線とスピードでは倍近い開きがあるのに、運賃＋料金はほとんど変わらず。
中には制度上、在来線のほうが高くなってしまう区間もあり、
特定料金で何とかつじつまを合わせているという体たらく…
例：特急某海(爆)
しかも、自由席に至っては座席の保証もなし。
これで競争力を期待するほうが無理なのかも…
せめて、車両面で魅力を醸し出して欲しいところです。
九州はかなりいい線行っていると思うのですが、
どこよりも特急料金が安かったりします。(爆)
●ネット変更
【ガリバーくん】
＞あと、福島テレビもＴＢＳ→フジテレビに変わっています。
＞そのかわりとして、テレビユー福島がＴＢＳ系で開局しています。
これ、今でもはっきりと覚えています。
今は亡き山川千秋アナが、18:00のFNNニュースの冒頭で
「福島テレビを御覧の皆様、始めまして…」みたいなことを
言ってました。
●岐阜駅前再開発
【みねたかさん】
＞また、岐阜駅前の再開発についてもレスを頂きましたが、
＞愛知万博が開催される2005年までに完了する予定だそうです。
＞（岐阜新聞より）
こんなところにも愛知万博効果が…(^^;
もっとも、岐阜駅前再開発はまだかまだかと言われてきたのが
ようやく動き出す案件ですから、万博便乗は大歓迎です。(爆)
【岐阜駅高架周辺住人さん】
＞ ※追伸：ＪＲ岐阜駅前とＭ鉄岐阜駅前の話題がありました。この話題は住人さんのところであって、都市計画によれば現在のタクシー乗り場の拡張をしながら、バス乗り場も整備されます。しかし、計画案があっても、駅ビルの中にある店舗が計画に拒否をしているので、整備が進みません。南口は整備されていますが、北口は現状のままです。
おっとっと。駅ビル問題は未だ片付いてないのですね。
こうなったら、いっそ岐阜市内線は北口に見切りを付けて
JR岐阜駅の南口まで延ばしてしまってはどうでしょう？
・JRとの乗換の便は北口につけるのと何ら変わらない。
・新岐阜〜岐阜間の所要時間は増えるので、JRへの乗客逸走を心配する名鉄も多少は安心。
・若干距離が伸びるので運賃収入が増えるかも。(爆)
ほら、こんなにいいことがいっぱい！
それでもJRへの乗客逸走が心配というのであれば、
駅名自体は岐阜駅前を感じさせないものにするという手もあります。
例えば「金津口」なんてどうでせう？(^^;＼バキ
【「た」＠某会ジュニア部No.6600さん】
ありがとうございました。
名古屋方面の情報を今後も拝見させていただきます。
上飯田系統の新造車も楽しみにしたいです。
たびと様、関西では深夜3時頃、シティーハンター以外にもメゾン一刻やルパン三世（終わったけど）もやってますよ。学生さん達（僕もそうだったり）はよく見てるもんですよ。
国分犬一様、五月雨様。丁寧で分かりやすいご説明ありがとうございます。
なぜ、山梨で笑っていいともを夕方５時からやってるのを知ってるか？それは旅するときに必ず買う地方紙を見るからです。長野県方面は信毎が有名ですが、その中の近隣のテレビ欄が小さいながらも載ってます。それをみて多大なるカルチャーショックを受けました。
新聞のラジオ欄はある意味文化がころっと変わるもので、例えば、うちは弥富に住んでるけどもＣ日新聞ラジオ欄を見ると、静岡のＫ−ＭＩＸ(ＦＭ)の番組が載ってます。ところが、三重県になると毎日やＡＢＣといったＡＭ系が双方小さいながらも載ってます。
不思議なのは、うちの載ってるクルマではなぜか大阪のＦＭＣＯＣＯＬＯがクリアーな状態で聴けるんです。岐阜放送は感度が悪いんですが…。鈴鹿や伊賀の山々を越えて来てるんですかね？ちなみにＣＯＣＯＬＯと初めて分かったのは、去年のあの企画、はと復活で大勢の同業者が集まったニュースのあとでＣＯＣＯＬＯって言ってました。
ちなみに、車載テレビで弥富町の先端、鍋田へ行くと、なぜか長野県のテレビが少々見苦しいですが見れます。また、常滑付近になるとなぜか大阪ＭＢＳの番組が同じ状況で見れます。鈴鹿市内でよみうりテレビが見れたけど…。 そうそう、鈴鹿市内でその時深夜３時台だったかな？なぜかこの時間帯にシティーハンターがやってました。誰が見るんだろう？そんなこといったらＮ古屋テレビもやってたっけ…。
下の投稿、タグミスにつき削除をお願いします。
ところでタイトルの話ですが．．。
「武富士のＣＭ」ではなく、「ＣＭイメージソングのＣＭ」です。
「HEY!HEY!HEY!」を見ていたら、終わりがけに流れてました。
画面に小さい字幕で「武富士ＣＭイメージソング」と出たのには笑
いました。
もっとも銀色レオタードのネエチャンはいませんでしたけど(笑)。
えっと、歌っているのはジョー・リノイエとかいう人だそうです。
さて、今日はすごい雪でしたね。
あ、岐阜の話です。全くバスが来なかった。おかげで遅刻でした。
もっともマイカー組は、10時到着がざらでした。やっぱり橋で引っかかった
ようです。
●しらさぎ部分運休
【岐阜駅高架周辺住人さん】
＞お昼のニュースによると、大雪により、新幹線は5〜10分の遅れ。
＞また、しらさぎは名古屋〜米原まで運休。
なんか北陸の方はすごい状況のようですね。
帰りに名古屋駅で途中下車したら、構内放送で、「本日の北陸へのご旅行は
ご遠慮ください」という放送が流れてました。
こういう表現、初めて聞いた。
●岐阜ステーションデパート
【岐阜駅高架周辺住人さん】
＞※追伸：ＪＲ岐阜駅前とＭ鉄岐阜駅前の話題がありました。
＞この話題は住人さんのところであって、都市計画によれば
＞現在のタクシー乗り場の拡張をしながら、バス乗り場も整備
＞されます。しかし、計画案があっても、駅ビルの中にある
＞店舗が計画に拒否をしているので、整備が進みません。
＞南口は整備されていますが、北口は現状のままです。
あの建物に居続けてもジリ貧になるだけなのは目に見えてるんですけどね。
前に、労組主催の市政報告会（もちろん組織内議員の応援活動のことですけ
ど）で市議が「市議会でも早く取り壊すべきだという意見が大勢なんだけど
ねえ」と、ため息をつきながら話していたのを憶えています。
●お助けクルマ
【中山道さん】
＞撮影の場合、クルマの機動力は助かりますが、谷汲の道路事情の
＞悪さからすると、経済面はともかく、あまりクルマのメリットが
＞ないんです。
＞たまにクルマで撮影に行くと、谷汲駅に入るには、長瀬の駐車場
＞使ってます。こういうとき、P&Rは助かります。
撮影というか、僕の場合は乗りつぶしのためにクルマを使うことがあります。
飯田線の未乗区間を乗るために、わざわざ中央道で伊那市まで行ったり、越
美北線に乗るために東海北陸経由で九頭竜湖まで行ったり．．。
●谷汲の交通手段
【中山道さん】
＞ところで、谷汲村の人々は、岐阜や名古屋に出かけるのに、主に
＞どういう手を使うかというと、１５７号線で穂積駅まで、クルマ
＞で３０分くらい、そこでP&Rだそうです。確かこの駅には、外来用
＞時間決めの駐車場があったような・・。てことは、岐阜環状線使っ
＞て、西岐阜という方もいるでしょうね。谷汲というと、モ７５０
＞を思い浮かべますが、村民の足は、その子なんですね。
＞これを知ったときには、驚きました。
谷汲どころか、北方町を初めとした名鉄揖斐・谷汲線沿線では、このような
Ｐ＆Ｒはごくごく一般的な交通手段でして、町の規模の割に穂積駅の乗降客
数が多いのも、一つにはこのことがあります。
これが、マイカー攻勢以上に揖斐線系の収支圧迫の大きな原因といえます。
もちろん市内線での定時運行が難しいのが、ＪＲに利用者が流れる理由でも
あるんですけど。
新岐阜の星野書店では『THE漫○記』の隣に積んでありました。
↑PちゅーてもPINKやねーで：P
無閉塞運転って今は閉塞指示運転に変更では？
次の驛まで列車がいないことを確認後、
・ATS-P閉塞潜り抜けは10km/h以下
・ATS-Pブレーキ開放スイッチを押すことにより1分間ATS-Pブレーキが開放
みのりん です。こんばんは。
ハッカーさまの方で、少し話が出ていましたが、10月以降のμ鉄のダイヤは
どうなるのでしょう？（気の早い話ですが）
※広見線
一時期、明智（新可児）〜御嵩間に昼間時を中心にＬＥカーが入ったことが
ありましたが、終日走らせるのは無理なような気がします。
よって、ＬＥカーの方が長年住み慣れた新可児をあとにすることになるでしょう。
検車庫スペースを生かして新可児の１番線を４両対応に延長！ とか
してくれれば、前に述べた混雑も少しは緩和できるでしょうが、
たぶんそこまでやらないでしょう(;_;)
※竹鼻線・羽島線
廃止区間をそのまま消せば、新羽島折り返しと羽島市役所前折り返しがそれぞれ２本／ｈずつに
なりますが、終着を目の前にして市役所前折り返しも考えにくいような気がします。
かといって、すべて新羽島折り返しというのもかつて４本／ｈだったのを減便した
経緯がありますので・・・
私は、その中間をとって新羽島折り返しが３本／ｈとなると予想しています。
（実際、平成６年頃は３本／ｈのダイヤで運行されていたこともあった）
日曜日に谷汲線いってきたときの写真が出来あがりました。
【ＪＡさん】
＞中央線は2710Ｆ〜１１７Fで使用される予定だったＫ１６＋Ｋ２が車両点検のためダイヤが乱れて
＞います。どうも絶縁不良が起きてしまったようで、いったん切り放して作業をしていました。利用
＞される方はご注意ください。
夕方、名古屋発１８：５２がＫ１６使用でした。
その車両で帰宅したのですが。。。
＞中央線は、「しなの」が遅れているせいか、普通・快速列車はそのあおりを受けてました。
上の１８：５２は定時発車でした。１８時ごろ、赤池にいましたがすごい雪でした。
ところが、名古屋駅は降った形跡がなかったです。平穏な平日の夕ラッシュに見えました。
ただ、１０番線だけは雪が。。。^^;
●幕返し−３７３系は１編成内分割＆併合も可能です（爆）
【小野さん】
＞３７３系については「やはり急行用として使うのが正しいといえる。」
話はそれますが、日曜日にムーンライトながらに乗りました。
名古屋→岐阜だけですが、名古屋で切り離された編成が幕返しをしていたのですが
ながらでいう８．９号車は所定通り「ホームライナー」になっていたものの、何故か７号車だけ
鰍沢口になっておりました。巻きついたのかな。。。
あと、このながらで１８きっぷの日付印を押してもらいましたが、
車掌氏のシャチハタ印と日付と共に「３７５Ｍ レチ」と書かれてます。
＜お昼の続きです。＞
えーと、昨日は昨日で、某所〜大須〜都心ループバス乗車〜駅前某電器屋で買い物（ぉ。
〜Ｈ野書店で鉄な書物を２冊チェックしてまいりました。
某所とは、当然のごとく、とある投票所でして、ここ最近、国のお役人の懐を肥やしている
結果になってます。(ToT)
ま、それはおいといて、そこから徒歩で大須まで行ったのですが、スキャナーとプリンターを
買わないかんと思いながらも、財布と相談したら、「ああっ」・・・・・。
一体、いつになったら買えるのであろうか？(←さっさと買えよ！)
大須からはさらに徒歩でバス停、都心ループバスで柳橋へ。
駅前の某電器屋（Ｅ電と、９９です）でふらっと立ち入るも、やはり携帯用ミニノートパソコンが
欲しいという野望に駆られ、またも予算練り直し。。。。。(--;;;
ああ、やっぱロトで当てるしかないのかな？＼(ーoー）ぉぃ
最後は本屋で例の２冊、「Ｔ田Ｋ一氏の著書」と、Ｋ島Ｒ三氏の「徹底チェック！」をざっと
読んだのですが、（←買えよ！）
「Ｔ田Ｋ一氏の著書」については、ま、今更述べるまでもないでしょう。＼(ーoー）ぉぃ
ただ、最後の方(μ鉄でＧＯ！をプレイする)でプリンス（11歳！）の自慢をしていましたね。(^^;;;
それとＫ島Ｒ三氏の「徹底チェック！」ですが、やはりＫ島節は爆発していました！（特に束関係！）
主なところでは、
「117系8500番台１８５系は、国鉄が造った史上最悪の車両である。」
「成田エクスプレスは直訳すれば成田急行だから、・・・（以下略）」
「国鉄型車両を未だに使うのは、ケチ・・・・（文章忘れました）」
「観光路線なのにＷＶ（前面展望可能）車両にしないのはおかしい。」
「指定席と自由席という理由でシートレヴェルの差別をするのはやめていただきたい。」
でした。
なお、肝心のＪＲ−Ｃの車両は、
３８３系、３７１系、キハ８５系については可もなく不可もなし、といったとこですが、
３７３系については「やはり急行用として使うのが正しいといえる。」
と、ハッカー先生とは意見が一致しておりました。
この本を束の国王が読んだら、怒り爆発かな？
２日間の収穫は、ざっとこんなとこです。
なにせ、家に着くと寒さのあまり、風呂に入って布団に直行してしまいますので。(^^ゞ
Ｔ田Ｋ一は以下のとおり購入者（及び立ち読み者）に詫びるべきである。
ＪＴＢから出版された私の本「名鉄パノラマカー」の中で図々しくも自分の”電車内披露宴”に２ページも割いていますが、その中に不適切な記述があります。『岐阜バスの超デラックスバス「クイーン４０号」』とありますが、岐阜バスには最上級車種として「エンペラー３２」がありましたが「私に貸すとエンペラーの品位が＊＊＊」との理由で貸してもらえなかったんです。正しくは『岐阜バスの”ちょっとだけ”デラックスバス「クイーン４０」』と書くべきでした。謹んでお詫びします。
春日井も雪が舞っています。明日の朝、外は真っ白になってるのかなあ。
さて、名古屋周辺のＪＲは18時現在、東海道下りは普通列車のみの運転でした。そのためか、名古屋18時発の１１０１Ｆは８両編成にもかかわらず、かなりの混雑でした。
東海道上りは発車票が17時50分発の特別快速２１０４Ｆの後に17時22分発の１１１４Ｆとなっていましたが、１１１４Ｆが１１１８Ｆのスジで走るようでした。
中央線は、「しなの」が遅れているせいか、普通・快速列車はそのあおりを受けてました。
近鉄系のバスで樽見線乗り換えで大垣方面のルートは
定期運行の見込みはどうでしょうか？
北方の連絡では手間がかかる。
電車道を舗装してバス代行、集落の近くにバス停留所設置しても、
住民の流れとは一致しない点もあり、実現は？
名鉄、岐阜乗合、近鉄各位との具体的な協議になるのかしら
揖斐線のほうは、黒野ー近鉄揖斐駅の直行系バスの運行の可能性は！
近鉄ニブロク： 桑名方面の国道渋滞するみたいで、員弁ぬ向うところも
ネックらしいですね 表定３０Ｋｍ未満？のニブロクに対しバス（直行）は
桑名付近で渋滞を考慮すると 厳しい感覚が！
廃止区間のバス運行計画はこれからつめに入るけど。。
通学定期では電車の数倍にもなり、補正か、助成を考えなければならないですね。
整理券式バスの区間の定期は対Ｋ計算。割り引き率は電車より低く、運賃が
数倍に設定で、負担は数倍が予測されます ここも協議すべき問題ですね
通学へは、配慮がほしい：
皆さんこんにちは．
◆パノラマカーさん，ウイング号さんへ
僕から言うべきことではないかと思いますが，
ハンドルネームは１つに統一した方がいいですよ．
これはインターネットの世界に来るならば常識だと思います．
少なくとも１つの場所ではコロコロとＨＮを変えるべきでないでしょう．
変えるならばあらかじめ一言断るようにして下さい．
管理人でもないのに余計なことを書いてしまってすいませんm(_ _)m
以上この話は置いといて…
●上飯田連絡線
とりあえず僕が知っていることを書きます．
今後小牧線は上飯田連絡線に入って平安通での折り返しとなります．
その平安通は名城線の下に来るはずです．
路線の規格は名鉄に合わせて架空線の直流1500V．
名鉄・市交ともに４両・４扉の新造車両を投入することになっています．
予定では名鉄が８編成・市交が２編成．ここから推測すればおそらく共通運用でしょう．
ここからはもっと詳しい方レスお願いします．(ぉぃ)
それでは．
パノラマカーさんの話を見ていてのですが、上飯田連絡線のことです。
上飯田連絡線（株）が味鋺−上飯田間を名市交が上飯田ー平安通を建設しているそうですが
小牧線は、平安通始発という事ですか？栄方面には集電方式関係で乗り入れは無理ですしね。
平安通ではホーム配置はどうなるのでしょうか？名鉄も名市交も新造車を投入するのでしょうか？
どなたか鉄道初心者の者に教えてあげてください。
このタイトル、過去どれだけ書いたことか・・。
＞瀬戸線ドライバアさん
どうも、お世話さまでした。
撮影の場合、クルマの機動力は助かりますが、谷汲の道路事情の悪さからすると、経済面はともかく、あまりクルマのメリットがないんです。ことに昨日のような天気だと、危険も大きいし（ノーマルタイヤしか履いたことないヤツ ^^;;）。
たまにクルマで撮影に行くと、谷汲駅に入るには、長瀬の駐車場使ってます。こういうとき、P&Rは助かります。
ところで、谷汲村の人々は、岐阜や名古屋に出かけるのに、主にどういう手を使うかというと、１５７号線で穂積駅まで、クルマで３０分くらい、そこでP&Rだそうです。確かこの駅には、外来用時間決めの駐車場があったような・・。てことは、岐阜環状線使って、西岐阜という方もいるでしょうね。谷汲というと、モ７５０を思い浮かべますが、村民の足は、その子なんですね。これを知ったときには、驚きました。
こんにちは。さぶさのおかげで風邪気味ですぅ。(--;;;
この週末は濃ゆい経験をしてきた某所法相でございませう。＼(ーoー）ぉぃ
そのおかげか、今朝はＪＡさんの報告とおり、中央線のダイヤの乱れをモロに
食らいました。（←なんで中央線を使うのよ？）
まづ、13日(土)ですが、
3703M〜9792M〜4705M〜4710M〜5719M〜5732M〜4556D〜(石浜引返)〜4557D
のコースで乗り潰す予定だったのですが、寝坊したので3703M〜9792Mは
残念ムーンライトながら乗れず、予告通り時間にはうろうろするも、見慣れた
顔に出会うことはなく、単騎4705Mの一乗客となったのでした。
３７３系ＣＬですが、自動放送のアマゾネスに比べれば、肉声放送なので
なかなか、よかったです。
しかも名古屋発後、濃ゆい演出をしていただきましたし・・・・・。
(ヒント：３７３系は、一応特急型車両でございます。)
中津川着後、駅前を散策して、とりあえづ乗車整理券を購入して所定列車へ。
整理券の指定された号車番号、席番を無視して＼(ーoー）ぉぃ、３号車の１Ａ席に
陣取ったのでした。
そうそう、くずりゅうさんとは高蔵寺〜定光寺ですれ違ったことになりますね。(^^ゞ
予め掲示板に怪しい時間を書いておいたのにもかかわらず、といいたいとこですが、
ダイヤ上、くずりゅうさんの方面からは厳しかったようです。(--;;;
いったん外へ出て所要を済ませ、快速聖所行きに乗る。
タワーズシフトのおかげで、一番混雑する先頭車に乗車することになり、座れたのは
結局多治見を過ぎてからでした。
それにしても、ＣＬは嫌われているのか、これでは実質名古屋〜中津川は１本／時と
一緒ではないか、と思ったくらいです。（マジ）
さて、中津川着後は多分気付かれたとは思いますが、濃ゆい311系快速で名古屋へ。
結局、Notteku!!さん乗務の列車に乗車していた関係者は私だけ？？？？？
名古屋以後はあの列車まで時間を潰すためにおたけ乗車。
案内放送が始まると、（￣ー￣）。
某会会員が喜ぶ、お○ご車掌でございましたが、実際には指導員添乗の乗務訓練でした。
石浜で折返したのですが、またも同様のパターン。
こうなったら、ピンクを自認する人は、おたけ沿線に引っ越すのもよいかも？
(ただ、データイムはワンマンなんですよね。(^^;;;)
名古屋に戻り、11番線に怪しい列車をチェックしにいきましたら、大垣区311系Ｇ４編成でした。
ただ、うかつにも指定席・自由席の割り振りをチェックはできませんでしたが、混雑度は名古屋
では調査対象にならないので、あえて気にはしてませんでした。
大垣までの人で、快速の西岐阜・穂積停車がウザイ人は乗車する価値はあるとは思いますが。(^^;;;
（詳細は、ぼんぼんさんのレスを参照して下さい。）
あちゃ、時間オーバーなので、つづきはまた今度。(^^ゞ
なお、太字列車は当日、Notteku!!さん乗務の列車、ピンク色は列車は当日、お○ご車掌乗務だったものです。
お昼のニュースによると、大雪により、新幹線は5〜10分の遅れ。また、しらさぎは名古屋〜米原まで運休。
降雪により道路と間違えたのか
痛ましい事故が起こりました
危険性の指摘は開業前から懸念せられましたが、
雪で方向感覚が。。。
線路進行方向に自動車（８０歳おじいさん運転）が走行、
新幹線急制動も間に合わず追突した由です
今朝は雪いぃ。
岐阜県で雪の中出庫点検（車掌はいいけど運転士は最悪･･･）して、江南・布袋を過ぎ岩倉に
着くと全然雪が降った形跡なし。
一体あの雪まみれはなんだったんだ！落差有り過ぎるぞ＞クソク●
その代わり、強風で電車の屋根の雪がホームに降りました（ぉぃ）。
谷汲線のモ755のスノープローも大活躍してんでしょうか、モノレールのスノープローは活躍
してるようです。
同じ岐阜県でも、岐阜市の方は降ってたのに、墨俣の南の方では殆ど雪が無いそうです。
タッチーさん、エル・アルコンさん、美濃太田の駅弁レスありがとうございます。
タッチーさん：
＞●美濃太田駅弁
＞昨日、美濃太田を通りましたが駅弁買えずです。21時前じゃやってるわけないか(^^;
＞また次回に通る機会がある時に楽しみにしています。
私が１月６日に訪ねたときは、１４時時点で「松茸釜めし」２個だけ
しか残っていませんでした。ここの駅弁は結構人気があるようなので、
昼前に行ってみるといいかも知れません。
場所は変わって、６年ほど前に食べた豊橋駅の幕の内弁当も美味し
かったです。特に、ちくわの味が最高でした。やはり、ちくわの
名産地だけあるなぁと思いました。
また、岐阜駅前の再開発についてもレスを頂きましたが、
愛知万博が開催される2005年までに完了する予定だそうです。
（岐阜新聞より）
中央線は2710Ｆ〜１１７Fで使用される予定だったＫ１６＋Ｋ２が車両点検のためダイヤが乱れています。どうも絶縁不良が起きてしまったようで、いったん切り放して作業をしていました。利用される方はご注意ください。
それにしても、車両点検をしている列車が止まっているホームの信号を引くなんて、何を考えているのかなあ。(苦笑）＞東海指令
けふはかなりの大雪でありまして、朝起きてみるとそこは一面の銀世界でした。家を出てくる時に道路は渋滞、バスまでもチェーンを「かりかり」と音を鳴らして走っています。積雪は足のくるぶしあたりまで積もっています。主要道路でも凍結があり、時速10〜20Ｋｍの徐行運転です。みなさんも、通勤・通学の際はゆとりをもっていきませう。
※追伸：ＪＲ岐阜駅前とＭ鉄岐阜駅前の話題がありました。この話題は住人さんのところであって、都市計画によれば現在のタクシー乗り場の拡張をしながら、バス乗り場も整備されます。しかし、計画案があっても、駅ビルの中にある店舗が計画に拒否をしているので、整備が進みません。南口は整備されていますが、北口は現状のままです。
ｒｈｒ／広末電鉄さん＞
ＴＶ系列変更＞
あと、福島テレビもＴＢＳ→フジテレビに変わっています。
そのかわりとして、テレビユー福島がＴＢＳ系で開局しています。
>パノラマカー様
名古屋市営地下鉄上飯田連絡線は1500V架空線方式で運転する予定です。
開業後は名鉄小牧線の車両はA-A基準車両に変わります。
>かめちゃん様
空メールが出てきました。内容が不明なので削除しました。
ウィルスかもしれないので開かなくてよかった。安泰安泰。
快速木曽スキーチャオ号のことについて親切に,また詳しく教えていただきまして有難ううございます。青春18切符を使って行きたいなあと思います。
はじめまして。名古屋出身の東京在住の大学生です。京王沿線に住み京王9000系も確認しました。
さて疑問があるのですが、名城線と小牧線は相互乗り入れではないのですか？
もしそうだったら小牧線は第3軌条方式になるのですか？どなたか教えてください。
久々にやってきました、ウィルス添付メールが(^^)
内容はランダムにつけられたexeファイルが添付され
ただけで、本文とかSubjectはありませんでした。
どんなのかな〜ってｏ（＾−＾）ｏワクワクしながら
検索したところ、
http://inet.trendmicro.co.jp/virusinfo/default3.asp?VName=TROJ%5FHYBRIS%2EB
らしいです。
メール増殖型なので、私のe-mail.ne.jpのほうをを
アドレス帳に入れてる人でOutlookExpressユーザな
方はチェックすることをお勧めします。
http://www.trendmicro.co.jp/hcall/scan.htm
↑でもチェックできます
なお、音鉄館さんや、ひたちの牛久さんところにも
同じようなウィルス添付メールがやってきてるらしい
のでこちらのかたがたをOutlookExpressのアドレス
帳に登録している人もチェックしてください。
明朝から、天候が荒れそうですね。
●ひだ vs 高速バス
【振子型特急キハ８７系さん】
＞今日のＣ日新聞によると、名古屋⇔高山の高速バスがとても好調らしいです！
＞ＪＲ側でも何らかの対策をしないと
＞今後も更に高速バスの方にお客がとられると思います。
＞対策としては先ず
＞ 1．高山線内の１２０Ｋｍ/ｈ運転実施（軌道強化、カントこう上）
＞ 2．下麻生以北の高速ポイントへの切り替え
＞ 3．新型振子式特急の導入（１３０ｋｍ/ｈ対応）
振子型特急キハ８７系さん、はじめまして。
まず、ローマ数字なんですが、Macなどでは、別の文字になってしまうようですので、
(1)(2)などで代用していただくと、ありがたいです(引用部一部変更いたしました)
さて、対応策拝見しました。問題は、これでどの程度運転時分が短縮できるか
でしょうね。現在もけっして遅いわけではありませんから、ドラスティックな
短縮効果は望めないような気もします。
むしろ、バスに比べ大きく格差のある料金にメスを入れるのが、効果的かと
思います。
●増える事故
【エルアルコンさん】
＞朝日新聞記事
＞記事ではJREの運転阻害が2.3倍（件数か頻度かが不明）と報じており、
＞東京支社管内で遅れが皆無だったのは昨年度は半分以下の171日、
＞今上半期は45%の82日と、小さい遅れや人身事故を含めたら、まともに
＞走った試しが無いといっても過言ではないでしょう。
今日の朝刊ですが、雑誌広告の欄に
「なぜ起こる鉄道事故」
という書籍が紹介されています。著者は山之内JRE前会長。
その紹介分の中に、
「国鉄の民営化で鉄道事故は確実に減ったと断言するＪＲ東日本前会長」
というくだりがあります。
民営化で減ったのはいいですが、また増えないように努力して下さい(^^;
●ホントのところ
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞無閉塞運転の手順を守れない運転士（停止せずに確認扱いで進入してしまう
＞とか）には−Pは有効かもしれませんが、普通の運転士さんの場合にはチョットしか
＞影響しないと思います（yokeさんはこの部分こそが大事と言っているのだと思います
＞が）。で、私は無閉塞運転は決して危険では無いはずと思ってるので（出発点が違う
＞のだからかみ合わない訳だ(^^ゞ）、この部分はあまり気にしてませんでした。
そうです。自分でも、書きながら「かみ合ってないなぁ」と反省しながら
書いてました(笑)
実を言いますと、ホントのところは、
「ATS-Pって無閉塞運転は15km/h以下に押さえる機能があったような・・・」
という憶測のもと、書いていたんですが、手元に資料がなく(いまだ真偽不明^^）
なんか歯切れの悪い文章になってしまいましたm(_ _)m
さて、安全についてですが、最近では安全のISOまで登場し、私としても
頭の痛いところなんですが、その中で「リスクアセスメント」という手法が
あります。これは、各作業において「危険度の点数」を定め、それに応じた
対処をするというもの。危険度の高い条件下においては、より高度な対応が
求められます。これで行くと、無閉塞運転は相対的に危険度が高いんですね。
こういう場合、運転士のみに頼るのは、う〜ん・・・って感じなんですよ。
運転士に不測の事態も考えられますし・・
え？それとATS-Pは関係ないだろって？
・・・はい、ごもっともですm(_ _)m
みのりん です。こんばんは。
※鉄道用語・郵便用語（ムーンライト糸己イ尹さま、フェネさま）
確かに「りっせき」が正式な読み方ですね。ところで、ムーンライトさまは局巡りを
やっておられるようですが、ここでも貯金の「預入」は「よにゅう」、振替金受領証などに
押される「日附印」は「にっぷいん」ですね。
ほかにもいろいろありそうだが、思い出せません。
※普通車（ＹＳＫさま、国分犬一さま）
山陽電鉄も、「普通車」って呼んでますよ。
ところで、地下鉄名城線の正月ダイヤを撮影した写真が出来ましたが、
12〜14時台の金山・新瑞橋間が増発される変わりに早朝・夜間が
約10分間隔に減便されています。ここら辺は京阪の正月ダイヤと同じです。
やはり３が日の朝晩は乗る人少ないのでしょうか？
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。天気予報に雪マーク出てましたが明日も雪降るようです。
仕事なのに・・・。
【中山道本線さん】
＞本日、谷汲線に出かけてまいりました
僕も雪の谷汲線を撮ろうと思い長瀬駅に行きましたが、寒いので１４分の滞在で帰りましたが
帰りの電車で中山道本線さんと一緒になりましたね。お世話様でした。黒野に５１０形がいなかったのでひょっとして走っているかなあと思いましたがだめでした。撮影は機動力があったほうがいいので車で来ている人が多かったのですが、できれば電車にも乗ってほしいです。
○モーターマン
きのうちょこっと書きましたがスーパーベルズのホームページを見たら詳しく載ってました。
モーターマン仙台、京浜急行編で２月２１日発売で、仙石線、仙山線、京浜急行ＶＶＶＦ
利府支線の４曲です。仙台は綿密な取材、京浜急行は運転士の視点の歌だそうです。
ちなみに今日は朝から近鉄パッセでやっていた握手会に行ってました。明石家さんまとシャンプー
のＣＭに出てた子の握手会でした。（^^;)
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは90件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]