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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日はじーさまの運転手役として、静岡県の法多山と秋葉山に初詣に行って来ました。
秋葉山に行く途中、川面から虹が出ているのを見ました。また、上社は道路や参道の
滑りやすいところは除雪してあったものの一面真っ白でした。
【新幹線いろいろ】 n-yajima さまっ
>>この話題、実は振ったのは私です(^^；
あはははは。言われて初めて気がつきました(^^ゞ
それならそうと書いてくれればいいのに(ぉぃ)
ここと＠ｎｉｆｔｙの両方に出没している人ってどれくらいいるんでしょうね。
（私は技研・青い新幹線・ＪＲ東海・私鉄東海地方・名鉄を巡回してます）。
FUJISEさん御来京オフに国立競技場前〜牛込神楽坂間だけ参加
してきました。箱根駅伝の第一京浜蒲田踏切が気になったと
いうか、家内の実家滞在中で、午前中しか中座できず、皆様には
大変失礼致しました。
さて、箱根駅伝ですが、法政が芦ノ湖出発時にいきなり「抑止」
には参りました。結果的に影響はなかったですが、前の背中の
見え具合というのは結構精神面で影響しますから、レースの帰趨に
大きく影響しかねないチョンボです。
それと、順天堂のスピードから察するに、小湧谷踏切で待たせた
電車って、湯本に先着できたんだろうか？
#芦ノ湖から小田原（箱根口）までたったの58分で走破してる。
で、運命の蒲田踏切は、12時55分を回ったあたりで日大と帝京が
下り電車にひっかかってしまいまいした。
16秒のロスとのことで、タイムからは減算されるそうです。
画面に見えた車両はどうも我らが京成車（3700系？）のようで、
時間的に東成田発羽田空港行き急行1054K列車（蒲田12時57分
発）のようです。
これと踏切の先で交換する列車は羽田空港発成田行き急行
1215H列車で、少しくらい遅れても京急車なら品川までで
取り戻せそうなのに…
***
駅伝自体はやっぱ順天堂か、という感じでした。
母校は予選会回りになってしまうし．．．
寒くなってきています。明日の朝、雪が積もってなければいいのですがねぇ。
今夜も外は暴走族で賑やかです。まったく、他の場所で走れ！と言いたくなりますが、
ヤツらはキレると怖いし、集団だし・・・。その影響かどうかわかりませんが、
近くのコンビニは昨日・今日と「警察指導」のため２２時〜翌４時まで営業休止です。
現在、そのコンビニの看板の電気は消えています。
◆箱根駅伝（てつ７２さん、国分犬一さん）
小涌谷駅の先（箱根湯本寄り）の踏切です。あそこは特に気になりますね。
箱根登山鉄道って結構スイッチバックがあるんですね。（といっても２ヶ所）
大平台のヘアピンカーブに「大平台駅」があり、函嶺洞門の先にもスイッチバックがあります。
ちょうど、国道１号線を越えるガード付近にそれがあります。
ＫＱ蒲田駅のところは、都合で見られなかったので残念です。
おひさしぶりです＆新世紀あけきっておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。
今日は箱根駅伝の復路をず〜っとみておりました。
さすがは「復路のＪ大」ですね。
蒲田の踏切＞みなさま
ＫＱ線蒲田駅の踏切（空港線）は、以前は選手通過を
待っていました。でも、今年から「電車優先」になっちゃった
みたいですね。
おそらく、前は「線内折返しのローカル線」だったためにいくらか
融通がきいたのかもしれませんが、今やＫＱの屋台骨、加えて直通
運用が多く、しかも都営・京成直通の長距離運用もあること（成田
空港まで行くヤツもある）から、選手の通過を「悠長に」待てなく
なったのかもしれませんね。まさか、去年Ｋ成さんからクレームが
きたとか・・・・
昔、戸塚駅前の「開かずの踏切」で某大関係者が閉まった遮断機を
強引に開けて、貨物通過直前に選手を通したことがあり（よく過去
映像で出るシーン）、それを契機にＲ１の不動坂バイパス（権太坂
〜戸塚中継所）がつくられたそうですが、今回の一件を契機に、Ｋ
Ｑ立体化に弾みがつけばなぁ・・・
＃その前に、Ｈ大さんに対し「出発２９秒抑止」をやらかした大会
関係者、しっかりせい！！みっともないぞ。
★すみません、２重投稿の削除お願いします。
只今、帰着しました。
１月１日の救済臨に始まり、アマゾネスで終わった旅行です。
その内訳
１月２日 東京 ひたちの牛久さんと。。。
・東急世田谷線、田園都市線
・都営大江戸線、新宿線
・常磐線
ｅｔｃ
その他、個人で箱根登山鉄道、横浜高速
ひたちの牛久さんとはここでお別れ（どうもありがとうございました）
〜ムーンライトえちごで新潟へ移動〜
１月３日
新潟〜長岡 １１５系２連 新カヌ車
長岡〜直江津１１５系３連 同上
この区間で、なんと抑止を食らっちゃいました。
柿崎の手前で強風のため停止指令が入ったことを受けて、そのまま停止。
その後、停電となり、暖房が入らず。。。
柿崎駅でトタンが架線に当たったとのことで、電源断となった模様。
車掌が申し訳なさそうに、目的地を聞いて周っていましたが、聞くところ
によると、この区間ではよくあるとのことでした。地形が地形ですから、
仕方ないようです。結局抑止時間は２時間３分でした。
この列車は荒井行きでしたが、直江津で打ち切りとなりました。
もっとも、直江津までしか乗る予定がなかったのですが。。。
抑止会入会できますでしょうか？
・直江津駅で
不謹慎ながらも、ここで抑止の影響による形式、愛称大量捕獲が成功
しまして、はくたか（４８５，６８１）、みのり、雷鳥の写真が撮れました。
特に４８５はくたかは、金沢行きと越後湯沢行きが並びました。
しかも、その越後湯沢行きは、行先変更で長岡行きとなりました。
（ただし、方向幕はそのままだったようです）
（本当はここで二本木往復だったが、中止）
直江津〜糸魚川 ４１９系３連 両食パン車
北陸本線でも抑止があり、ダイヤが乱れておりました。
糸魚川〜南小谷 キハ５２単行
かなりメインにしていたもので、上記の４１９が遅れたのにもかかわらず、
接続をとることができました。ここから先、大糸線もダイヤが乱れてました。
南小谷〜松本 Ｅ１２７系２連
これこそ最悪でした。あんな列車の中で２時間も突っ込まれちゃ、
お話になりません。
（本当はここでミニエコーに乗るルートを取るはずだったが、乱れていたので中止。
そのかわり、松本電鉄にちょい乗りと、写真の現像をすませておく）
松本〜中津川 ３１３系３ｋ４連
やっとホームグランドに帰ったという感覚が出ました。須原−落合川で睡眠。
中津川〜春日井 アマゾ＋２１１
いわゆる立ちのみで使用するやつの上りバージョン
なんかやたら混んでました。
ま、そんな感じです。２日間休んで、今度は能登です（笑）
○国分犬一＠★独身三十路会★ さん
＞書き込み時間から察するに、箱根登山鉄道の
＞小涌谷の踏切でしょうか。
確かに、書きこみ時間からすると復路スタート直後の
箱根登山鉄道の踏み切りの事でしょうね。
私は、お昼前に起きてから見ていたので、京急蒲田の
様子しか見ていませんでした…m(_._)m
大変失礼いたしました。
【くんだ駅さん】
＞一寸不謹慎ですが、岐阜の方では雪が降ってきました。
＞明日仕事始めの方が多いと思いますが、お気を付けて。
え？そうなんですか。
明日は大変だ．．。
（実は会社へクルマで行こうと思ってたんで）
それにしてもわびしいなあ。
今は「サザエさん」のエンディングテーマが頭の中で鳴っている
状態なんで（どんな状態だ？）
♪ほ〜らほ〜ら〜みんなの〜 こ〜え〜が〜す〜る〜 （以下略）
↑一寸不謹慎ですが、
岐阜の方では雪が降ってきました。
明日仕事始めの方が多いと思いますが、お気を付けて。
ダイヤの大幅な乱れがなけりゃいいんですが･･･
ところで、フレッツISDNいかれてません？＞東日本地区の方々
●丸岡高校
真岡高校(栃木)に負けちゃったみたいですね…残念。
しかし富山一は勝ちましたし、東北勢が３校も残ったりしていて
今年の高校サッカーは北のほうの健闘が光ります。
【くずりゅうさん】
＞ 先ほど公式サイトを見るまで知りませんでした。小阪選手は私と同じ学年
＞でしたよ。体育の授業では一緒にサッカーしてましたし。
＞ あとＤＦの奥野選手（元横浜フリューゲルス）も丸岡高校出身ですね。
何と！小阪選手と同期生だったのですか。
さぞかしレベルの高いサッカーの授業だったことでございましょう。
ちなみに大宮サポの中にはJFL・アローズ北陸の応援も掛持ちしている
グループもあるみたいです。（うちのグループじゃないんですが）
これを機会に、是非大宮をご贔屓に…m(_ _)m
＃日本海部屋で営業活動してこようかしら。(^^;
しかし三が日早々に大宮の選手の同期生と遭遇できるなんて…
まるで福袋で大当たりしたような気分です。(爆)
さすがは四線会掲示板、今世紀も侮りがたいですね。＼(ーoー)ぉぃ
●武豊線電化
全くの主観ですが、電化か否かのラインは全列車４連以上、
もしくは終日15分間隔化くらいにあると踏んでいるのですが…
ところで、武豊線の輸送力増強として、あなたならどちらを選びますか？
１．日中30分間隔のままでも、全列車４連以上で名古屋まで直通。
２．終日15分間隔未満、ただし日中は２連で線内折り返し。
【Ｔａｋｕさん】
＞宮脇氏曰く「電力会社が中間で儲けている・・」とありまし
＞たように、電力会社に電気代を払うよりも、燃料を買って直接動力に使った方がいい
＞という考えが伺えます。
う〜ん、石油火力ばかりが発電方式ではないんだけどなあ…
他にも単価の安い発電方式はいくらでもありますから、
それが料金に反映されているので一概に電気料金が高いとは
言えないはずなんです。
それに電気は「回生」できますからね。これは石油にはない強みです。
●ワンマン
【藤森さん】
＞後ろの車両でドアが開くのを待っている客はしょっちゅう見かけます。ワンマン運転の不便
＞さと同時に、「ちゃんと放送聞いとけよな」と思う自分って、、、単なる「いらち」？
後ろの扉は車体外側(ホーム側)の押しボタンでしか
開かないようにしてしまうのが効果があると思うんですが、
なぜか実行している鉄道会社を聞いたことがない…
●箱根駅伝
【はしむらさん】
＞先程、順天堂大学の選手が踏切を通過しました。
＞列車が踏切手前で停まっていました。
書き込み時間から察するに、箱根登山鉄道の
小涌谷の踏切でしょうか。
ちなみに番組の終わりに流れた「協力」のテロップの中には
箱根登山鉄道はあったものの京急はありませんでした。(^^;
しかし、これを機会に全国の箱根駅伝ファンがこぞって
京急空港線高架化早期実現の後押しに回ってくれると思うと
非常に心強い！＼(ーoー)ぉぃ
しかし、法政結局４位かあ。
大宮のＪ１昇格に弾みをつける意味でもぜひとも２位以内に入ってほしかった…
●フリゲ
３月の改正で「にちりん」は小倉折り返しが基本になるのは
実はフリゲのスジを確保するためだったりして。
博多直通を間引いてフリゲを設定したりしたら却って苦情がありそうですから…
明けましておめでとうございます。初めて、この掲示板にやって来ました18歳です。
今月1日よりホームページを作りました。1月3日現在「JR東海313系・完成までの過程」と「小田急ロマンスカー3100形」の特集を組んでおります。是非是非いらして下さい。皆さんのお越しを心からお待ちしております。
もしご覧になった方いらっしゃいましたら、管理人の私にメールで感想・意見をお寄せ下さい。
それでは失礼致します。
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
○はしむらさん
＞先程、順天堂大学の選手が踏切を通過しました。
＞列車が踏切手前で停まっていました。
先頭は難なく通過していった様ですが、後ろを走っていた選手(確か、日大と
帝京大)が踏切で足どめを食らっているのが、写っていましたね。
アナウンサーの方もしきりに言われてましたが、電車の本数が増えると
どうしても選手を待たして電車を通さなければならないようで…。大変ですね。
それでは、新世紀一発目から四線会度ゼロなネタですみません。
あけましておめでとうございます。
今日、蒲郡競艇に行こうと、下り普通電車に乗っていたら
蒲郡駅（１４：１９）で止まってしまった。
で、車掌さんは、どんなアナウンスをするのかな？と、車掌室を見ると、
彼は、マイクを握っていないのに車内放送、、
東刈谷付近で強風により架線にビニールがからまり、それをとりのぞく者が現場につくまで
約１０分かかるとの由、速攻競艇送迎バスに乗り換えたので、そのあとの事はわかりませんが、
これって、あの水害の日の、長時間カンヅメ時の情報不足の反省に立った改善の実施ですよね。
的確な情報は、やはりひじょ――――にありがたいものです。
n-yajimaです。こん○○は。
【７００Ｑ】＞Ｒ・鈴木一郎さま
＞＠niftyの技研会議室で聞いた話では、現状でも平坦区間での均衡速度は330km／hを
＞超えるそうですし、300km／h運転するにはブレーキ力が不足している（285km／h運転
＞に最適化されてる）との話もありました。
この話題、実は振ったのは私です(^^；
＞＃台湾新幹線は700系ベース９Ｍ３Ｔで300km／hということのようですね。
この記事をピクトリアルで読み、疑問を持ったもので。
それより
＞＃ＥのE2−1000がまもなく？デビューするようですが、新幹線版走るんです
＞（コスト（スペック(^^;;;）ダウンされてる）になってるとか(^^ゞ
(改行位置変更しました)
７００系といい、Ｅ２走るんですといい、将来に大きな禍根を残しそうな車両が
大量に登場しているような･･･。
しかし、７００Ｑの顔、「７００系の先頭部分の膨らみをそぎ落と」すとなると、
どんな顔になるのでしょうねぇ。誰かが合成写真を作りそう。
・初詣
昨日の予告通り、熱田神宮に初詣に行ってきました。
初詣のあとは、『あつた蓬莱軒』の本店(『蓬莱陣屋』)でひつまぶしの昼食！
食後は七里の渡し跡を見に行き、夕方は近鉄名古屋駅で写真を撮るなど、
実に『有意義』(？)な一日を過ごしました。
ちなみに、今年の正月休みは昨日だけ･･･。
今年は、どんな年になるのやら。
遅ればせながら明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
私事で恐縮ですが、数ヶ月前から作っていたホームページを開設しました。２つのちょっとしたトラブルで２日遅れになってしまいましたが、無事に開設できて嬉しく思います。画像が重たいページがありますが、その点はご了承願います。
アドレスは以下の通りです。皆さんのお越しをお待ちしております。
あけましておめでとうございます。
本日まで袖ヶ浦のほうに規制していたので、挨拶が遅れてしまいました。申し訳ありません。
とりあえずこれだけ（殴）。
あけましておめでとうございます。
スーパー雷鳥が12連で運行されたことがあります。4号車と5号車の間に増4号車と増5号車が連結されていました。検査予備の編成からMM'ユニットを外して、一つの編成を12連に組成したようです。
大阪発「びわこライナー」の1号車を利用したとき、乗車位置（確か6号車）から1号車までがやたらと遠く、号車番号をよく見ると、途中に増4号車・増5号車がありました。実際に12連を確認したのはこの時です。
明けましておめでとうございます。
ヒマジン様
＞（そういえば西鉄福岡駅の運賃表で「大牟田乗りかえＪＲ線」というのもあった
＞のですが、まさか西鹿児島まで載ってるとは思わなかった(笑)）
どうせ実現しないでしょうが、西鉄が鹿児島新幹線に乗り入れると面白いです。
ゲージを変える必要はないですし、乗客流動としても、熊本・鹿児島からは
博多より天神への流動の方が多いと思います。
先程、順天堂大学の選手が踏切を通過しました。
列車が踏切手前で停まっていました。
＞Ｔａｋｕさま
＞一番、私にとって気になるのは、
＞三重県下ＪＲ線、ほんの一部を除いてワン○ン化ではないでしょうか
＞関西線（名古屋〜亀山）や紀勢線（多気〜新宮）のワン○ン化が着々と進行中
＞ですね。ほんの一部とはどこでしょうか？（Ｑｕｉｚ）
ホントに「ほんの一部」ですね。始発駅を出たら次はもう滋賀県だし（笑）
ワンマン化で気になるのは、関西線では定時運転の確保が難しくなり、今でも遅れがちな「みえ」
の定時運転がますます難しくなるのではないかと．．．
皆様おはようございます。
7日夜の博多天神発の大阪梅田行き高速バスですが、昨日無事に購入できました。
何でも残り2席だったようで、滑り込みセーフといったようなところでしょうか？
（座席位置バレバレですね）
◎九州新幹線
・国分犬一＠★独身三十路会★さん、五月雨＠Ｊｒ.115さん、ヒマジンさん
＞「１座席でも多く」が東海道新幹線のコンセプトですから…
そうなると、九州新幹線は、JR西のひかりレールスターと思想は似てくるのかも
しれませんね。
あと、もし山陽区間に乗り入れになった場合は、新規開業区間でないため、
最高速度は据置きでしょうね。
◎我が母校
・国分犬一＠★独身三十路会★さん
昨日ですが、母校の丸岡高校は2回戦突破しました。（ＰＫ戦）
＞実は、大宮の小阪選手は何を隠そう、
丸岡高校の小阪監督の息子さんなんだそうです。
先ほど公式サイトを見るまで知りませんでした。小阪選手は私と同じ学年
でしたよ。体育の授業では一緒にサッカーしてましたし。
あとＤＦの奥野選手（元横浜フリューゲルス）も丸岡高校出身ですね。
・・・今年も四線会度ゼロ・・・（笑）
新世紀初投稿です。
２００１年は、大変な年になりそうな予感
一番、私にとって気になるのは、
三重県下ＪＲ線、ほんの一部を除いてワン○ン化ではないでしょうか
関西線（名古屋〜亀山）や紀勢線（多気〜新宮）のワン○ン化が着々と進行中
ですね。ほんの一部とはどこでしょうか？（Ｑｕｉｚ）
ＪＲ線のワン○ン化ですが、近鉄の既にワン○ン化されている路線よりも無人
駅が多いですから、運賃の取り逃がしやダイヤ遅延が発生しないか心配です。
さっきのおたけのような、機敏な運転手ばかりだといいですが。
ワン○ン化で不便になって、三重県下の鉄道のシェアがさらに下がり、車による
交通事故の増加の要因にならないか、気になります。（人口あたりの交通事故死
ワーストの汚名返上を！）
２１世紀は、環境にやさしい公共交通機関が見直されるのを期待します。
ヒマジンさん
＞ＪＲ−Ｃの新規電化
＞＞ただ武豊線などの例を見ても判るように、−Ｃには新規電化という考えは
＞＞毛頭無いみたいなので・・・
＞減価償却費の問題もありますが、車両運用上の都合を考えれば、武豊線の場合
＞は電化した方が良かったんじゃないかとも思ったりします。
＞結果的にはその方がコストダウンにつながる時もあるような気もするんですけどね。
古い話になりますが、１９８８年の宮脇氏の書いた「ダイヤ改正の話」という本の中
で、電化するよりも、ディーゼルで走らせた方がよいとの、ＪＲ−Ｃの担当者の意見
が記載されていました。宮脇氏曰く「電力会社が中間で儲けている・・」とありまし
たように、電力会社に電気代を払うよりも、燃料を買って直接動力に使った方がいい
という考えが伺えます。
正月の酒のせいか、いきなり熱くなった Ｔａｋｕでした。
↑エル・アルコンさんのことではありません。お馬のお話です。(苦笑)
今日は同級会と称した競馬ツアーをしてきました。
３レースで５枠６番にエルアルコンという馬が出走していたので、私は単勝の記念馬券と馬番連複の３点を買いました。おかげで、このレースでは２万円ほど勝てました。(笑)
また、１レースにはマルタカモームスメというＤｅｅｐな馬も出走していました。
しかし、その後は惨敗だったので、結局５万円ほどの負けでした。(涙)
管理人さま、みなさま、あけましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。
今年もよろしくお願いいたします。
*****
気がついたらＬＤ（／ＣＤコンパチ）プレーヤが壊れてました。修理できれば良いの
ですが…。ＰＣも買い換えたいし、あれも欲しいしこれも欲しいと、物欲の一年にな
りそうです…。
【７００Ｑ】 n-yajima さまっ
>>全線開業時に８両化とのことですが、６両･８両で300km/ｈ運転できるのかな？
>>あれ？ 700系ベースだよね。ということは、現用700系にも(改造によって)
>>300km/h運転の目が!?
＠niftyの技研会議室で聞いた話では、現状でも平坦区間での均衡速度は330km／hを
超えるそうですし、300km／h運転するにはブレーキ力が不足している（285km／h運転
に最適化されてる）との話もありました。ブレーキの強化によってクリアできそうで
すが、自社エリアは270km／hしか出せないＣがそこまでやってくれるかなぁ？
でも、足回りをいろいろいじったレールスターが同じくMax285km／hということは、
現行の車体形状では環境基準がクリア出来ないのかも。
＃台湾新幹線は700系ベース９Ｍ３Ｔで300km／hということのようですね。
＃ＥのE2−1000がまもなく？デビューするようですが、新幹線版走るんです（コスト
（スペック(^^;;;）ダウンされてる）になってるとか(^^ゞ
●九州新幹線
これ実現すると、鹿児島線沿線全域が完全な福岡エリアになるわけですね。
まあ今までも似たようなものでしたけど、熊本なんか衛星都市になったりして。
久留米がＪＲ駅乗り入れで、大牟田が「新」大牟田ってところが、何気に西鉄
を意識してたりして。関係ないか。
（そういえば西鉄福岡駅の運賃表で「大牟田乗りかえＪＲ線」というのもあった
のですが、まさか西鹿児島まで載ってるとは思わなかった(笑)）
●博多以東への乗り入れ
【五月雨さん、国分犬一さん】
＞＞(ただこの場合、−Ｃが反対しそうな気がしないでもないです(^^;)
＞でしょうなあ…(^^;
＞理由は
＞＞内装は革張りのシートや両側２列にしてゆとりを持たせるなど、
＞＞快適性に気を配るという。
＞です。(爆)
＞「１座席でも多く」が東海道新幹線のコンセプトですから…
＞ただ、新大阪までの乗り入れなら十分考えられますね。
西鹿児島から博多までの１時間４分というのを、現状の「のぞみ」の所要時間に
プラスしてみると（博多での停車時間を２分として）、
広島まで ２時間１１分 新大阪まで３時間３１分
名古屋まで４時間２５分 東京まで ６時間０３分
いちおう７００系のぞみの場合で単純に足してみたんですけど、計算が間違って
たらごめんなさい。大体の目安ということで．．。
まあ常識的に競争力があるのは大阪まででしょうね。東京からだと広島までが限
界といわれているくらいだから、「快適性」以前にそもそも所要時間だけで、とても
直通まではおぼつかないように思います。
名古屋からだと、熊本あたりが限界かな（博多でもう限界、という説もあるが）。
●ＪＲ−Ｃの新規電化
【五月雨さん】
＞ただ武豊線などの例を見ても判るように、−Ｃには新規電化という考えは
＞毛頭無いみたいなので・・・
減価償却費の問題もありますが、車両運用上の都合を考えれば、武豊線の場合
は電化した方が良かったんじゃないかとも思ったりします。
結果的にはその方がコストダウンにつながる時もあるような気もするんですけどね。
もっともそうなれば、電化方式は和歌山線やＪＲ四国の民営化前の方式（正式には
何というのか知りませんが）、車両は313-3000．．。
それならキハ７５の方がよっぽどいいか(笑)
ちょっと遅レス気味ですが・・・
＃といっても48時間経ってません(汗)
yoke＠かんりにんさん：
＞あれ？サンダーバードは９両。雷鳥は10両が最長で、12連はなかったと思い
＞ますが・・
＞時代を遡れば別ですけどね(^^;
現状はサンダバ9連にスーパー雷鳥が10連なんですが、
＜引用 src=DJ1月号の112頁＞
「サンダーバード号」は大阪〜金沢間を9両,金沢〜富山間を
6両,金沢〜和倉温泉間を3両で運転されるが,多客時は大阪〜
金沢間を12両,金沢〜和倉温泉間を6両で運転される.
＜/引用＞
とありますんで、やっぱTcは全部貫通型なんですかね・・・
文字数が多すぎて怒られたので、分割して引き続きレスです。(^^;
●あけおめ・ことよろ【ＤＪ−Ｋａｚさん】
＞↑と、去年のお正月にどなたかが書かれたら、
＞すかさず「関西では・・・(^^;」とつっこまれて
＞いましたね(笑)
は〜い、私です。
ちなみにyokeさんに突っ込まれました。(笑)
もう1年前の事になるのに、なんだか全然そんな気がしません。
●カレー違い【国分犬一さん】
＞いえ、はじめにオンエアされたのはキャンディーズで、
＞しかもこのシリーズはククレカレーです。(爆)
あﾞ、そうでしたね・・・・(^^;
何故かハウス＝西条秀樹が強烈にインプットされていたので。(笑)
●新幹線とフリゲと日豊特急【快速ばんだい１号さん】
＞ところで、在来線はどうなるんでしょうか？
＞７８７は日豊でしょうか？でも日豊はフリーゲージなんですよね？イマイチ分かりません。
九州新幹線の全通は2012年を予定しているので、それまで７８７系は「つばめ」や「有明」に
引き続き使用されるものと思われます。
九州新幹線善通寺全通時には恐らく、「きりしま」(西鹿児島−宮崎)や
「ひゅうが」(延岡−宮崎空港)に玉突き投入されると思われます。
(その前に、783系が玉突き投入されると思いますが)
フリーゲージトレインは個人的な考えですが、今年春で小倉発着となる「にちりん」に
投入されるものと思われます。
現状でも山陽新幹線→「にちりん」の乗り継ぎが多いようなので・・・
「ソニック」はそのまま在来線特急として残るでしょうねぇ。
−Ｑがわざわざ折尾・黒崎といった地区の需要を捨ててまで、山陽新幹線経由にするとは
思えません。(線路使用料も絡んできますしね）
●フリゲディーゼル？【n-yajimaさん】
＞そりゃ無理でしょう。何しろ、現状でも5電源のため車内に一部機器を積んでいると
＞言いますし、ディーゼル化はまだまだ先でしょう。
いえいえ、私は高山本線に投入されるのなら電化は必須と思っていました。(ＤＣでは新幹線の
スジに乗るのは不可能でしょう)
ただ武豊線などの例を見ても判るように、−Ｃには新規電化という考えは毛頭無いみたいなので・・・
もっとも技術的な問題以前に、今の東海道新幹線の過密ダイヤではフリゲなど走らせる
余裕は全くなさそうです。(^^;
今日このページを見たら、壁紙の変貌ぶりに驚いてしまいました。(^^;
門松かぁ・・・正月三が日限定ですよね？＞yoke＠かんりにんさん
●九州新幹線あれこれ【国分犬一さん】
＞何がびっくりしたって、所要時間が１時間４分！
＞昔は「新幹線の所要時間＝在来線の約半分」という
＞認識があったのが、もはや完全に覆されてしまいました。
＞正直、約２時間くらいだろうなあと勝手に予測していましたから。
「新〜」が付く駅が多いことからも伺えるように、線形がショートカット
しまくっているのが最大の理由でしょうね。
特に八代以南、在来線が海岸線沿いに蛇行しまくった線形で思うように
スピードが出ないのに対し、新幹線はトンネルで最短距離を抜けていますしね。
＞いやいや、打撃どころか廃止でしょう。
＞鹿児島空港の立地(中心街から約１時間)を考えると、勝ち目は全くありません。
大隈半島地区からの需要があるかな？とも思ったのですが、よく考えたら
垂水港〜鴨池港〜西駅のルートがありましたね。
ちなみに垂水港は約500台分の無料駐車場があり、Ｐ＆Ｒが定着しています。
＞それと、福岡〜宮崎。
＞これで鹿児島経由のルートが競争力をつけることになるのではないでしょうか。
＞(乗換えが少々面倒ですが)
＞ここにもフリゲが導入されれば強力だと思うのですが、
＞西鹿児島駅の構造を考えるとちょっと難しいかなあ…
確かに今の構造(南北に地平を走る鹿児島本線に対し、高架の新幹線が直角に交わる)
だとちょっと難しいですね。
でも他の新幹線駅の構造(在来線・新幹線が平行に並ぶ)では乗り換え時の水平移動距離が
長いのに対し、西鹿児島駅は新幹線ホームのすぐ下が在来線の跨線橋＆東西連絡通路を兼ねた
構造になっているので、エレベーター＆エスカレーターが整備されれば、他の駅よりも
乗り換えは楽では無いかと思います。
フリゲを導入する場合、駅東側(駅前広場)に線路を延長するのは無理っぽいので、
一旦熊本方面にスイッチバックする形で地平に降りる連絡線を建設するのがベターでしょうか。
ただ、現行の日豊本線は竜ヶ水付近の線形が非常に悪い(垂直に高い崖下を、海岸線沿いに
へばりつくように走る線形)うえに数年前の土砂災害の例もあるので、いっそのこと
隼人か国分のあたりまで新線(九州自動車道と同じルート)を建設するのも
良いかもしれません。
＞将来的には「ひかりレールスター」と一本化した
＞列車体系になればスッキリするような気がします。
２列シートや８両編成など、「レールスター」との共通項は多いので
一本化した方がすっきりするでしょうね。
航空機との競合を考えても、新大阪までの運転が限界だと思います。
＞藤森さま
私が乗っていたのは、ゴール直前の３５３９Ｃでしたが、２０メートルほど走ってアンチャンをつ
かまえておまけに運転席に戻って両替サービス？までこなした上に説諭（ぉぃ）もちゃんとやり、
なおかつ乙川定時発車という手際のよさでした。（あの駅で３分停まるおかげもありますが）
おまけ：そのあとに乗った「みえ１７号」に珍しく400/500が入っていました。200/300はしばし
ば見ますが、定期の「みえ」で400を見かけたのは初めてでした。
新年おめでとう御座います。本年も宜しくお願いいたします。
この掲示板、背景に門松の絵が載っていますね。これから季節毎に
絵柄を変えて行かれるのでしょうか。
いつもは名鉄利用ですが、昨日は空いているとの予想通り東海道本線を
利用して帰宅しました。４両編成の快速で発車間際でしたのに名古屋から
楽々座れました。
藤森ともうします。
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。
さて、自分は大晦日は夜勤、元日は午後から仕事だったので、夜勤明けに
名鉄で金山まで行ったのですが、乗車した車両は6221と、なんとも
21世紀にふさわしい？車両でした。
その後名古屋に戻って区間快速おたけに乗車して一旦帰宅したのですが、
お●ご車掌乗務の列車で、相変わらず「鉄」関係では引きが強いなぁ、
と思ってしまいました。
フェネさん：
| ところで、亀崎駅到着の直前、乙川駅でそしらぬ顔で後ろのドアから降りたアンチャンを
| 追いかけた運転士氏のダッシュはすごかった！
ワンマン運転の列車だったのですね。このようなケースは見かけたことはありませんが、
後ろの車両でドアが開くのを待っている客はしょっちゅう見かけます。ワンマン運転の不便
さと同時に、「ちゃんと放送聞いとけよな」と思う自分って、、、単なる「いらち」？
●箱根駅伝
【エル･アルコンさん】
＞しかし、98年の「成羽直通」以来、建前上は待っていない
＞らしいですが、99，00年は「うまくすり抜けて」います。
エル･アルコンさんのおっしゃるとおりで、
スタートから見ていた家族の話だと(つまり私は寝坊した(^^;)、
今年からはもう電車が待たなくなったそうです。＞ＫＱ蒲田
万が一引っかかった場合は、その秒数だけちゃんと減算して
くれるんだそうです。
ただ、直通初年度の'99年は駅に「遅れる場合があります」と
張り紙があったはずなのですが…写真も撮った覚えがあるし。
新年２発目なn-yajimaです。
駅舎とバリアフリー＞くんだ駅さま、yokeさま、Doraさま
そうですよねぇ。地上駅で相対式ホームなら、橋上駅舎は反バリアフリーですよね。
理想としては、ホームごとに駅舎を設け、それも駅前広場から極力段差をなくして
ほしいですよ。三河安城(在来線)とか、東刈谷、西岡崎などは。そう言えば、豊橋も
『カルミア』が出来たおかげで、飯田線とかは駅前からほぼ段差無しだったのに、
今は大幅な大回りを強いられてますよね。
理想的には、やはり上下各線のホームに駅舎を設置し、ホーム間は地下道(ベストは
踏み切り)ですよね。阪急の一部の駅のように。人件費などの問題があるのでしたら、
片方の駅舎は最近名古屋にも登場した『自動化無人駅』にすればよろしいかと。
ちなみに、阪急今津北線では、仁川(インチョンにかわ)駅の地下駅舎を廃止し、新たに
上下各線に駅舎を設け、地下道をつくると公式HPで読んだのですが、実際に通ってみたら
西宮方面に地上駅舎があったな。見間違いかも知れんが。
ちなみに、私の勤務先でもエレベーター設置計画が持ち上がっていますが、
財政難の折、いつになることやら。
それでは、今から熱田神宮に初詣に行ってきます。ついでに近鉄名古屋駅でも
覗いてみようかな。
１日遅れで･･･
皆様、新年明けましておめでとう御座います。
ここんとこ書き込みも出来ず、更にはＲＯＭすらままならない状況ではありますが、立ち呑みオフを中心にいろんなオフ会やイベントにはこれからも積極的に参加したいと思います。
今世紀１００年(そんなに生きられないか）、どうか宜しくお願い申し上げます。
明日(３日)東京へ遊びに行きます。
たもと千代さんが書かれておりますが、｢新世紀都営交通オフ｣が行われます。
よろしければ是非ご参加下さいます様お願い致します。
オフ会掲示板にも書き込んでおきますので、詳しくはそちらをご覧下さい。
では、また何れ書きこまさせていただきます。それでは、また。(^^)/~
●九州新幹線
該当ページ拝見いたしました。
何がびっくりしたって、所要時間が１時間４分！
昔は「新幹線の所要時間＝在来線の約半分」という
認識があったのが、もはや完全に覆されてしまいました。
正直、約２時間くらいだろうなあと勝手に予測していましたから。
【五月雨さん】
＞乗り換えの手間などを考えると、福岡空港−鹿児島空港便は大打撃を受けそう・・・(^^;
いやいや、打撃どころか廃止でしょう。
新幹線で２時間弱の羽田〜名古屋、羽田〜仙台でさえ
廃止されてしまうくらいですから…
鹿児島空港の立地(中心街から約１時間)を考えると、勝ち目は全くありません。
それと、福岡〜宮崎。
これで鹿児島経由のルートが競争力をつけることになるのではないでしょうか。
(乗換えが少々面倒ですが)
ここにもフリゲが導入されれば強力だと思うのですが、
西鹿児島駅の構造を考えるとちょっと難しいかなあ…
・東京乗り入れ
【五月雨さん】
＞(ただこの場合、−Ｃが反対しそうな気がしないでもないです(^^;)
でしょうなあ…(^^;
理由は
＞内装は革張りのシートや両側２列にしてゆとりを持たせるなど、快適性に気を配るという。
です。(爆)
「１座席でも多く」が東海道新幹線のコンセプトですから…
ただ、新大阪までの乗り入れなら十分考えられますね。
将来的には「ひかりレールスター」と一本化した
列車体系になればスッキリするような気がします。
(どうせその頃にはひかりとのぞみの料金体系が一本化されてますし)
●高校サッカー
【くずりゅうさん】
＞高校サッカーも忘れてはいけません。明日は我が母校も出るわけですし。
母校とは…ＨＮから察するに丸岡高校あたりでしょうか？
(違ってたらごめんなさい)
実は、大宮の小阪選手は何を隠そう、
丸岡高校の小阪監督の息子さんなんだそうです。
●初日の入り
【「た」さん】
＞富士山はとってもきれいでしたが，僕は初日の出を見逃してしまい，
＞結局初日の入りを拝むこととなってしまいました．（ぉぃ）
をやをや、「た」さんも樹木希林さんだったのですね。(爆) ←ＣＭネタ
●蛇
【yokeさん】
＞そういえば、犬一ちゃんは、蛇な掲示板にはお越しいただいてないですね(実は不思議^^）
実は蛇年になるまでぢっとガマンしておりました。(嘘)
「URAWA某YS蛇」の掲示板なら見たことあるんですが。(違)
そうか、あの話は蛇のほうですればいいのか…
●箱根駅伝
現在権太坂のあたりを走行中です。
【はしむらさん】
＞そういえば、品川の八ツ山橋も通りますね。ＫＱ線も見ることができそうです。
圧巻なＫＱスポットといえばやはり京急蒲田の空港線踏切でしょう！
ただでさえ超人的な綱渡り的なダイヤなのに、箱根駅伝の日は
ランナーに合わせて列車の時間を微調整してしまうのです。
しかも復路(３日)はＵターンラッシュで空港線も盛況のはず。
ちょっとした輸送障害が大混乱につながりかねないのですが、
それをうまく調整しているのはただ見事というほかはありません。
そうか！「箱根駅伝が見れます」って宣伝すれば
羽田から都心まで京急を使う客が益々増える鴨。(爆)
************
新年早々の長文カキコで四線会度ゼロ…(自爆)
関東人の新春のお楽しみです。
今、「花の二区」が権太坂にさしかかりました。
箱根登山が電車を止めてランナーを通すのは有名ですが、
第一京浜蒲田の京急空港線踏切も、電車が待ってました。
しかし、98年の「成羽直通」以来、建前上は待っていない
らしいですが、99，00年は「うまくすり抜けて」います。
往路は朝早いので大丈夫ですが、もし明日の復路で、優勝争いの
かかった集団vs三社直通の華「エアポート快特」がぶつかったら
どうするのでしょうか？
明けて21世紀、明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。
日にちも変わり、今頃の挨拶になってしまった理由は、とある理由がありまして、一昨日の
予告どおり、ある企画列車に乗車したからでございます。
当初の予定は、新世紀初、10人のその子ちゃんとデート＼(ーoー)ぉぃだったのですが、
寝坊してしまったがために当初の予定を一部修正し、往路は一部区間、復路は全区間
乗車、かぶり付きさせていただきました。
新世紀早々、Deeeeeeeeeepな企画を用意していただきましたNotteku!!さんに熱く
御礼申し上げます。
(漢字は「厚く」が正解ですが、あえて「熱く」を使用させていただきました。)
Notteku!!さんの運転も勿論ですが、乗務列車の車両運用・編成、参加メンバー、そして、
私自身の乗車コースが、濃ゅ〜く、熱く、激しく、楽しく、Deeeeeeeeeepだったことを
報告しておきます。
私自身は自主オフのつもりだったのですが、やはり名古屋駅10番線にはいつものメンバーが。
この時点で、今日はただでは帰れないことを覚悟し、結局入区は今朝の１時となってしまい
ました。
追記
オフ会掲示板にも記載したのですが、本日の夕方は
「特急 しらさぎ さん来名記念 及び 快速その子さん帰名」
にともなうオフ（食事会）を行なわせていただきたく存じます。
集合時刻はＪＲ名古屋駅中央改札口付近に１８：４５です。(目印はアマゾネス表紙のＲＰです)
時間都合の許す限り、皆様のご参加をお願い申し上げます。m(_ _)m
どうも皆様、新年そして新世紀明けましておめでとうございます。
この４線会掲示板も含め、こことリンクしている各ホームページも、
そしてアクセスなさっておられる方々や私自身も、何とか無事に
２１世紀を迎えられたのは感慨無量です。
本年なるべく早期にも私自身もホームページ開設にこぎ着けたいた
いと思いますので、その節は宜しくお願い致します。
また今年は名鉄・名市交では上飯田連絡線用の新形式車両や
カイドウエーバスのデビューが予想され、中部空港線開業に向けた
動き、豊鉄渥美線の車両・施設面での近代化という明るい話題の
半面、９月３０日の日曜日には、名鉄４不採算路線の廃止もあり、
鉄道経営は厳しいものがあります。当日は私は仕事休みかどうかは
分かりませんが、もし行けたら静かに見送りたいと思いますので、
それまでに大きな事故もなくて安全輸送で締め括ってほしいと思い
ます。
それでは、本年も良い年でありますように・・・。
あと１２分程で大手町をスタートします。
箱根駅伝と言えば、箱根湯本まで乗り入れている小田Ｑ線や、
箱根登山鉄道の踏切手前での選手の通過待ちなど「鉄」関係でも見所満載！
そういえば、品川の八ツ山橋も通りますね。ＫＱ線も見ることができそうです。
新年早々濃ゆ〜い１日を過ごすことができたＪＡですぅ。(笑)
国分犬一＠★独身三十路会★さん＞
２．ピンクな話題が増える
新年一発目の書き込みがピンク分会会長のＪＡさんでしたから…(笑)
いやいや、ここではピンクな話題は振ってませんヨ！ピンクな話題は某所だけ（のつもり）ですぅ。(苦笑)
yoke＠年男かんりにんさん＞
そうそう、城北線ホームで初日の出を拝むオフがあったんですよね。
そうなんですよ。今日は風が強くて寒かったのですが、美しい初日の出を拝むことができ良かったです。
いちおう、「初日の出号」の写真をＨＰにＵＰしましたので、よろしければ見てやってください。←さりげなく宣伝（苦笑）
Notteku!!＠八王子分会さん＞
２００１年１月１日 １０１１Ｍとなんか縁起の良い番号でした(^^)
私はこの列車を春日井駅で10時12分に見送りました。マル、マル、マルマルマル！(笑)
かなり濃ゆい運転でありましたが、満足していただけましたでしょうか？？
あまりに濃ゆ〜い運転で非常に満足できました。
今日は本当にありがとうございました。m(_ _)m
新世紀エヴァ・・じゃなくて新世紀明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い
いたします。
さて大晦日、元旦と泊り勤務で５日まで休みがありませんが２０００年の仕事納めは栄町２３：００発の尾張瀬戸行き普通でした。瀬戸に２３：３７に着いて宿泊所の風呂に速攻で入ってなんとか
カウントダウンには間に合いました。仕事始めは尾張瀬戸６：３３発の普通でした。大曽根の高架
で初日の出かなと思ったんですが、雲に隠れてみえませんでしたが栄からの折返し７：１５発の
電車で大曽根から矢田へ下って行く時、真正面に初日の出が拝めました。
【Notteku!!さん】
＞さて、私ですが２００１年元旦は特急初乗務で
幕を開けました。
いよいよ特急乗務ですかおめでとうございます。うらやましいですね。瀬戸線にも特急走らない
かなあ。（ぼそ）
新年のご挨拶を申し上げます。本年も宜しくお願いします。
それにしても大畑クンは凄かった（謎）
***
今年はいちおう喪中ということで賀状を書かなかったので
ピンと来てなかったんですが、巳年ということは私もyokeさん
同様年男なのです。歳月は巡り、またきてしまいました（笑）
転居して最初のお正月なので、賀状は出しませんが後で
寒中見舞いを書かないといけないので大変です。喪中になった
のが欠礼の葉書を出せないくらい押し迫ったタイミングだった
ので、開き直って「来るものは拒まず」の思想で賀状は受けて
おります（爆）
***
旧年中は3月、7月、8月と中京圏訪問を果たし、特に8月は3日
間乗り回すなど、ご当地の風に勉めてふれるようにしました。
今年も何とか時間を見つけて訪れたいと思います。
名古屋のビジネスホテルや岐阜の湯の国ジャポンの会員だし…
ではでは
皆さま、新年＆新世紀あけましておめでとうございます。
最近ひときわ影が薄くなっている、たもと千代＠東京分会です。
本年も例年通り、初日の出は鶴見線海芝浦駅で拝みました。
今年に限っては少々人出が少なかったようですが…。
さていきなりなんですが、掲示板「名古屋とその周辺の公共交通の
広場」の管理人であるFUJISEさんが、１月３日に東京の地下鉄大江戸線
等に乗車されに来られるとのことで、急遽歓迎オフを企画いたしました。
なにぶんにも決定が急であったため、詳細の企画は当日次第ということ
になりますが、当日幸いにもご都合のよろしい方は、３日朝10時にＪＲ
中央（緩行）線の千駄ヶ谷駅改札前にご集合ください。
行程的には、まず国立競技場駅から大江戸線新規開業区間を乗車した
のち、営団南北線・都営三田線の延伸区間を乗車、さらに大江戸線開業に
よって路線改編された都営バス乗車や、大江戸線の沿線探索を考えており
ます。
詳しくはFUJISEさんの「名古屋とその周辺の公共交通の広場」を
ご覧願います。
新年明けましておめでとうございますm(__)m
本年もよろしくお願い致します。
さて、私ですが２００１年元旦は特急初乗務で
幕を開けました。
２００１年１月１日 １０１１Ｍとなんか縁起の良い番号でした(^^)
でなぁ〜んと（←(C)ＪＡ＠ピンク分会会長）１０１１Ｍと帰りの
１０１４Ｍではここの常連サンが「かぶりつき」をしていました。
かなり濃ゆい運転でありましたが、満足していただけましたでしょうか？？
本年もまた濃ゆくて、熱くて、楽しく、Deeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep
な企画を考えていきますので、皆様のご参加を御待ち致しております。
みなさま、
あけましておめでとうございます！
この世紀越え、私は、勤務先の駅で迎えました。それも、改札口で一人で。
２年連続で、大晦日が当直になったのでした。昨年がうるう年のため、
ミレニアムの時と同じ人に必然的に当たってしまったのだとか。公休日
が変更になった人は除きますが。
さてさて、いろいろな話題にレスをば。
まずは･･･
『お正月を写そう』＞フェネさま、国分犬一さま
私は、あの｢七福神｣シリーズが忘れられません。あれのインパクトはすごかった･･･。
続いて『九州新幹線&フリーゲージ』＞五月雨さま
＞７００系の先頭部分の膨らみをそぎ落としたシャープな顔立ちで、鉄道総合
＞技術研究所・米原風洞技術センター（滋賀県）での空気抵抗、騒音実験を終えている。
とすると、Ｅ２系みたいな感じかな？ スマートになるのなら、現用の７００系の顔も
改造してほしいなぁ(無理だって)
＞内装は革張りのシートや両側２列にしてゆとりを持たせるなど、
＞快適性に気を配るという。
まるで、『ひかりレールスター』ですね。ところで、先行開業時６両編成、
全線開業時に８両化とのことですが、６両･８両で300km/ｈ運転できるのかな？
あれ？ 700系ベースだよね。ということは、現用700系にも(改造によって)
300km/h運転の目が!?
あと、フリーゲージトレインについて
＞残念ながら高山本線への導入の可能性は無くなったようです。
そりゃ無理でしょう。何しろ、現状でも5電源のため車内に一部機器を積んでいると
言いますし、ディーゼル化はまだまだ先でしょう。
まだまだ書きたいことはありますが、とりあえずはこの辺で。
こんばんは〜。
まだ２１世紀も１日目ですが、早くも投稿数が30件を突破しております(^^)
その多くがお年賀投稿のようなので、掲示板の背景もちょっとお正月気分を
出してみました(^^)
・・・あ、うざかったら言ってくださいね(^^;
え？そんなことより、早くtcupに金払えって？
・・・ごもっともでございますm(_ _)m
●オフ初め
【ウヤさん】
＞今日の明け方には勝川に向かう予定です(起きられれば(ぉ)
そうそう、城北線ホームで初日の出を拝むオフがあったんですよね。
ちゃんと、起きれましたかぁ？
・・しかし、すっごく寒そうなんですけど、どうだったんでしょ(^^;
●早くもお仕事
【じぇいじぇいさん】
＞今年も、年越しは仕事場・・・。（ぉぃ）
＞しっかし、朝方の風はすごかったなぁ〜・・。（←関係ない関係ない）
お仕事お疲れさまです。
風は一日中吹き続けましたよ(^^;
今日は熱田神宮へ出かけたんですが、乗り換えの金山のホームで
家族４人震えてました(^^;
・・こうやってみると、ホントに初日の出オフやったのかしらん？
風邪引いてないですかぁ？＞参加者のみなさん
●旧小幡駅の構造
【Doraちゃん、くんだ駅さん】
＞旧小幡駅なんですが、正確には地上からそのままホームに行けるわけでは
＞ありませんでした。
＞駅前から階段を少し上がり、跨線橋の階段の踊り場の位置にある改札を通り、ホーム
＞に行くためには再び階段を下りる必要がありました。
＞跨線橋を渡る栄方面はともかく、瀬戸方面に行くには無駄な階段の昇り降りがありました。
＞まぁ、今のような大きなアップダウンではありませんが…。
失礼いたしました(^^ゞ(これでも元守山区民^^）
しかし、いつも思うんですが、橋上駅舎ってなんか損したような気分になりますよね。
塀一つ隔てたホームにわざわざ階段を上って下りて・・
せめて、階段を上る必然性でもあればなぁ、と思います。
具体的には、そのまま歩道橋で駅前の道路を渡れるとか・・
●九州は派手やなぁ(^^;
【五月雨さん】
新幹線の詳細計画に、フリゲにと、九州は派手でんなぁ(^^)
東海も西日本もここのところ、効率一辺倒でいまいち面白みにかけますから、
ちょっと見習って欲しいですねぇ。
●いい意味？
【ヒマジンさん】
＞今年もなにかしら話題を見つけてカキコしたいと思ってますので、
＞どうぞよろしく。
＞まずは３月のダイヤ改正がいい意味で話題満載だと良いんですが（無理か）
これ以上悪くなりようがなさそうな気もしますので、少し期待してます(ぉぃ)
●今年の話題は？
【国分犬一ちゃん】
＞１．重い話題が増える
＞なぜなら…
＞蛇年だけに、へヴィな話題！
＞おあとがよろしいようで。(^^ゞ
あははは。新年早々ベタベタですね(笑)
そういえば、犬一ちゃんは、蛇な掲示板にはお越しいただいてないですね(実は不思議^^）
＞２．ピンクな話題が増える
＞新年一発目の書き込みがピンク分会会長のＪＡさんでしたから…(笑)
あ〜あ〜。そんなこと書いちゃうから・・
【特急しらさぎさん】
＞今年はピンクな話題が増えそうであれば、是非参加させて下さい。（笑）
＞とくに名古屋市内に沢山点在するファッ○○○・○○スの情報を・・・（やばっ）
ピピー！イエローカード！
ダメですよ！アダルトネタは！
ついついお勧めの店を紹介しそうになったじゃないですか！(←おいおい！）
・・・まぁ、そういう話はオフのときにでも(^^;;
●ドクターペッパー
【フェネさん、GLAY好きの鈴木さん】
昨日、ウチのカミさんが変な飲み物を飲んでました。
・・というか、作ったのに、ほとんど手を付けないんです。
で、ちょっと飲んでみました
「わ、なんじゃこりゃ！」
聞けば、コークハイを作ろうとして、焼酎にコーラを入れたらしいんですが、
コーラの炭酸が抜けてて、すさまじい味になったそうな(^^;
なぜか、その味で、ドクターペッパーを思い出してしまいました(^^ゞ
まず，本年も，今世紀も(^^;;)どうぞよろしくお願いします．
すごい！背景が変わってる…
世紀越えは愛車カルディナ号の車中にて迎えました．
ちょうどその時間には浜名バイパスの浜名大橋のてっぺんを走っていました．
そのままＲ１で東上したので，由比のあたりで大垣行きのＭＬながらと
早速すれ違いました．
富士山はとってもきれいでしたが，僕は初日の出を見逃してしまい，
結局初日の入りを拝むこととなってしまいました．（ぉぃ）
それでは．
皆様明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。
挨拶はさておき、門松の壁紙になっているではありませんか？ここに壁紙
がついているのは初めて見ました。
さて、新年早々アントラーズの天皇杯優勝という幕開けになりましたが、
高校サッカーも忘れてはいけません。明日は我が母校も出るわけですし。
◎九州
私事ながら、今週末に九州日帰りをもくろんでおります。行きの下り
「ふるさとライナー九州」（６日発）の指定券を押さえましたが、帰り
の足は決まっておりません。（７日発の上りは指定券満席でした）
高速バスのお世話になるかも？
さて、その高速バス、天神〜梅田間が１万円なのに天神〜名古屋間が
１０５００円です。ならば大阪〜名古屋間が５００円？
（↑決してこの図式は成り立ちません（笑））
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
・九州新幹線
＞五月雨＠Ｊｒ.115さん
＞博多〜西鹿児島間が現行の３時間４０分に対し１時間４分、博多〜熊本の１時間１５分に対し２
＞４分
博多〜西鹿児島が現在の博多〜熊本より短くなると言うのはすごいですね。
ところで、在来線はどうなるんでしょうか？
７８７は日豊でしょうか？でも日豊はフリーゲージなんですよね？イマイチ分かりません。
あけましておめでとうございます。
（背景が変わってびっくりです）
最近は書き込みも減少ぎみですが、今年はもう少し気合いを入れていこうかと思っています(^^;;
●筑波万博タイムカプセル
はい、ウチにも届きました。当時小学校５年生だった私の直筆で、当時の写真と当時の国語のテスト（爆）が入っておりました。
しかし・・・、私自身こんなの送った覚えが全くないんですね(^^;;筑波万博も行けなかったし・・。届いた封筒を見て、確かに自分の字なんだが・・・。開封して、中身を見てもやっぱりそんなのを作った覚えがないんです。
こりゃぁ、いよいよア○ツかなぁ（ぉぃ）
●鉄
みなさん、新年早々から早速「鉄」していますねぇ。
私も気が向いたら城北線の一番列車にでも乗ろうかと思っていたのですが、目が覚めたら８時でした（爆）
明日は豊川稲荷へ初詣・・・Ｐ車こないかな(^^)
四線会掲示板始まって以来でわ？
さすがにここまでは予想できなかった…ちちいっ！
これが新世紀という奴か…
●おせちもいいけど
【五月雨さん】
＞確か喋っていたのは西○秀樹でしたよね？
いえ、はじめにオンエアされたのはキャンディーズで、
しかもこのシリーズはククレカレーです。(爆)
バーモントのほうは鹿島の平瀬選手にバトンタッチしましたが、
本日三冠を決めましたね…
【フェネさん】
＞「おせちもいいけど」とフ○フイルムの「お正月を写そう」が定番だったんですが、
＞時代も変わりましたね。
「お正月を写そう」のほうは今でも続いてますが、
今年はついに樹木希林さんが化けるようになっちまって…(汗)
というわけで21世紀です。あっという間に21世紀になってしまいました、とういうのが感想です（笑）
今年は私の干支ですし。
遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございますぅー！
↑と、去年のお正月にどなたかが書かれたら、
すかさず「関西では・・・(^^;」とつっこまれて
いましたね(笑)
新年明けましておめでとうございますm(_ _)m
年越しは、うちの会社から徒歩１分の、弁天町に
ある三井アーバンホテル 大阪ベイタワーで過ごしまし
た。と、いっても仕事の待機ではなく私用でσ(^-^*)
大阪南港の夜景や明石海峡大橋が見渡せる、夜景が
きれいな部屋だったのですが、カウントダウンの時は
爆睡でした。やっぱ、年末の強行スケジュールが響いた
ようで・・・(苦笑)
■大阪オフ御礼
さて、新年早々去年の話題で恐縮ですが、29日の大阪オフでは
幹事として動いていただいたはりやんさん、
飲み会で一緒になることが一番多かったまみ穂さん、
奥さんの目を盗んで参加されたbunbunさん、
はるばる横浜から来ていただいた木黄クラさん、
四線会一の酒豪で結局大阪泊りになったFUJISEさん、
幸せ太りされたガリバーくん、
日頃はROMっておられる古今珍品堂本舗さん、
翌日の仕事をもろともしないぶるうらいなあさん、
裏話と鉄カラのノリが最高だったのってく！さん、
日付をまたいで30分だけ参加されたひとことさん、
どうもありがとうございましたm(_ _)m
内容を全部書くと、三回くらいに分けて投稿することに
なるので、ダイジェストで（ぉぃ）、
・梅田駅のジューススタンドで新鮮な小松菜ジュースを賞味
・3月をもって廃止になる阪神西宮東口訪問
・日本一狭い(?)ホームの阪神春日野道訪問
・阪急神戸線かぶりつき
・新大阪でEF58 150を見送る
・十三のどえらい細い道を走るバスに乗車
・十三からの100円バス乗車
・鉄御用達の本屋、梅田旭屋訪問
・熱く激しい飲み会
・熱く激しくDeeeeeeeeeeeeeepな鉄カラ
・大阪駅で、きたぐに・サンライズ・ムーンライト山陽を
見送り
という盛りだくさんの内容でした(^0^)
ドクトリンさん
＞(￣ー￣(￣ー￣(￣ー￣) 【そこが知り隊】
普段はマイクを握ったら離さない私ですが、今回は
「鉄カラ」のDeeeeeeeeeeepさに圧倒されて、ほとんど
歌えませんでしたσ(^-^;)
ただ言えたのは、「旅人のうた / 中島みゆき」二番の歌詞が
実に当を得て、爆笑だったということでした(謎)
■万博はがき＞けいさん
うちにも来ましたσ(^-^;)
最初、「だれや?この下手な字は!?」と
思ったら、当時小学校5年生だった自分の字だった・・・(^-^;
これによると、昭和60年当時の物価は：
市内電話：10円/分（今と変わらず）
はがき ：40円 （50円）
名鉄バス：140円 （200円）
コミック：360円 （400円?）
ノート ：100円 （？）
鉛筆 ：50円 （？）
缶飲料 ：100円 （120円）
等々・・・。
途中、消費税導入＆値上げがあったモノの、あまり
物価は変わっていないですね。
■業務連絡：
音鉄くん。例のブツは入手できましたでしょうか？(謎)
ではみなさま、今年もよろしくお願いいたします m(_ _)m
PS. 新年早々、タグミスをやってしまいましたm(_ _)mhttp://www.ae.wakwak.com/~pain/missmsallsongs/02_orisingles32.html
明けましてオメデトウ御座います。
名古屋地区の鉄道の話題はあまり届かないので、ほとんど登場できませんが、よろしくお願いします。
●国分 犬一様
今年はピンクな話題が増えそうであれば、是非参加させて下さい。（笑）
とくに名古屋市内に沢山点在するファッ○○○・○○スの情報を・・・（やばっ）
とりあえず今年もよろしくお願いします。
あけましておめでとうございます。
＞フェネさん
＞ところで、千葉県のとある外房の町の自動販売機で、ドクターペッパーの５００ミリペット
＞ボトルを見かけました。あるところにはあるもんですね。
結構PETはあります(埼玉でも結構売ってる)。外房と言えば、250ml瓶が売っているのですが、
そちらは見かけたでしょうか？
今年もよろしくお願いします。
といえば、「おせちもいいけど」とフ○フイルムの「お正月を写そう」が定番だったんですが、
時代も変わりましたね。
ところで、千葉県のとある外房の町の自動販売機で、ドクターペッパーの５００ミリペットボトル
を見かけました。あるところにはあるもんですね。もちろん「最大限珈琲」はどこにでもありまし
た。缶デザインの変遷を示したシールも見かけました。
●バーモン○カレー？【国分犬一さん】
＞おせちもねーけど、カレーもねー！
このタイトル、妙にバカウケしてしまいました。(笑)
しかしこの元ネタ、20代後半以上で無いと判らないような気が。(^^;
確か喋っていたのは西○秀樹でしたよね？
●九州新幹線補足
↓の九州新幹線の記事でひとつ書き忘れていました。(^^;
博多−西鹿児島間の停車駅です。
1.博多
2.新鳥栖
3.久留米
4.新大牟田
5.新玉名
6.熊本
7.新八代
8.新水俣
9.出水
10.川内
11.西鹿児島
こうして見ると、「新〜」の駅が結構多いような・・・(^^;
速達効果を狙う以上、都市中心部から外れてしまうのは仕方の無いことですが。
ただ市外に駅を作る場合、駐車場を確保し易いという利点もありますね。
パーク＆ライドの促進には効果がありそうです。
引き続き、今度はフリゲネタです。
●フリーゲージトレイン、日豊本線導入が最有力。３路線に絞り込みへ。
西日本新聞より。
※↓詳細。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/today.html#003
運輸省は３１日、フリーゲージトレインンの導入先を山陽新幹線から乗り入れる
日豊本線の小倉―佐伯間（197､8キロ）など３路線に絞り込んだ。
(その他の２路線は伯備線の岡山―出雲市間、瀬戸大橋線などの岡山―四国間)
残念ながら高山本線への導入の可能性は無くなったようです。
2001年度には全国に先駆け、日豊線の大分―佐伯（64､9キロ）でフリーゲージ導入に向けた
線路改修(最高速度85km/h→110km/h)に着手、同年10月にはフリーゲージの試験走行も始める。
導入路線は2002年度に正式決定するが日豊本線が最有力で、早ければ2007年度ごろの実用化を目指す。
ちなみに宮崎までの導入は、大分と宮崎の県境に難所の宗太郎峠があり、採算的に困難とみて
当面見送られます。
(こちらは恐らく、西鹿児島経由で何らかの方法が取られる様な気がします）
その他フリゲ車両の、九州新幹線鹿児島ルートへの博多―新八代間開通までの“つなぎ導入”に
ついては、運輸省は「車両の開発が間に合わない」として否定的。
気になるフリゲ車両の試験走行は、2001年10月から山陽新幹線新下関駅保守基地を拠点に、
日豊本線等で一年程度行う予定です。
新年明けましておめでとうございます。(^^)
本年もまた宜しくお願いします。
それにしても流石は四線会、ログの流れが速い速い。
では早速ですが、今日の朝刊から拾った鉄ネタを新年一発目の
話題にしたいと思います。
＃でも例によってエリア外(爆)
まづは・・・
●九州新幹線、全容明らかに
讀賣新聞西部本社版より。
※↓ｗｅｂ記事
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/news0101/news0101m2.htm
ＪＲ九州は12月31日、九州新幹線の全容を発表しました。
■車両
ＪＲ−Ｃ700系ベースの新型車両を投入し、最高時速300km/h、平均時速260km/hで運転。
１両当たりの値段は３億円程度で、先頭車両のデザインはアヒルのくちばしのような
７００系の先頭部分の膨らみをそぎ落としたシャープな顔立ちで、鉄道総合技術研究所・
米原風洞技術センター（滋賀県）での空気抵抗、騒音実験を終えている。
内装は革張りのシートや両側２列にしてゆとりを持たせるなど、快適性に気を配るという。
2004年に先行開業する西鹿児島〜新八代間は６両編成（定員３００人）で、全線開業時には
８両（同４００人）に増強する。
なお2001年度中に３０両を発注予定。
■ダイヤ
列車は「のぞみ」型と「こだま」型の２種類。
「のぞみ」型の停車駅は博多−熊本−西鹿児島で、「こだま」型は各駅停車。
「のぞみ」型と「こだま」型を１時間に４〜２本運行し、将来的には東京までの乗り入れも検討。
(ただこの場合、−Ｃが反対しそうな気がしないでもないです(^^;)
愛称は今後検討とし、博多〜熊本間は１５分間隔、博多〜西鹿児島間は３０分間隔で運行する。
最速の「のぞみ」型の所要時間は、博多〜西鹿児島間が現行の３時間４０分に対し１時間４分、
博多〜熊本の１時間１５分に対し２４分と、在来線特急の３分の１以下になる。
なお「こだま」型の博多〜久留米間は１０分とする。(現行28分)
■その他
運賃については「現行の新幹線と同程度、もしくはより安く抑えたい」としている。
東海道・山陽新幹線で試算すると、博多〜熊本間が３３００円、博多〜西鹿児島間が
７６００円程度。
全線開業は2012年の予定。
田中浩二・ＪＲ九州社長のコメント「九州の縦軸が約１時間で結ばれることになり、交通、経済、
社会生活に革命的な変化を起こすことは間違いない。試算でも博多〜西鹿児島の１日当たりの
鉄道の移動客は倍になると見込んでいる。１日でも早い全線開通で、投資効果を利用者に還元
できるように全力を尽くしたい」
それにしても、博多−西鹿児島が約１時間というのは凄いの一言です。
社長氏のコメントにもあるように、「革命」が起こるのは間違いないでしょうねぇ。
乗り換えの手間などを考えると、福岡空港−鹿児島空港便は大打撃を受けそう・・・(^^;
その他にも広島〜九州方面など、新たな需要も生みそうです。
色々と言われている整備新幹線ですが、ここまで速達効果が高いとなると文句のつけようが
ないでしょうねぇ。
これをきっかけに、あっちこっちで「全線フル規格で！」の声が強くなりそうです。
なおその他には、31日に臨時で走った山陽新幹線の食堂車復活の記事も
掲載されています。
※↓詳細。
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/news0101/news0101m4.htm
あけましておめでとうございます。
今日僕が一番初めにミュージックホーンを聞いたのは、朝7:30に目が覚めたとき、
河和線を走る1000系のMHフルコーラスを聴いたときです。
ただそれだけの事です。
そう言えば、昨日は一歩も外に出ていない…
新年明けましておめでとうございますm(_ _)m
さてさて、今日は僕にとってすさまじい元日となりました。
2000年のラストトレインに選んだのは四日市23:25発名古屋行き特急。
いつもは桑名行きですが、この日だけ名古屋行きに変更されるので、わざわざそれを選びました(^^;;)
名古屋駅で年明けを迎えた後、臨時のアーバンライナーで四日市へ。
この列車(5415レ、UL03(21103F))が、僕にとって21世紀のファーストトレインとなりました。
四日市到着後は、「御在所岳御来光号」の時間まで待っていましたが、
受付開始となる3:30の少し前に、突然湯の山線のソラリーが動きました。
それまで
先発 ３：４５ 普通｜湯の山温泉 のりば５
次発 ４：４５ 普通｜湯の山温泉 のりば５
となっていたのが・・・
先発 ５：３０ 普通｜湯の山温泉 のりば６
次発 ６：０３ 普通｜湯の山温泉 のりば６
に変わりました。（臨時列車は３：４５と４：４５に発車予定）
ちょうど僕がその写真を撮ろうとしたときだったので、
なんかマズいことでもしたのか！？と思っていたら、
その後、駅員さんの放送にて・・・
「本日の湯の山線「御来光号」は、御在所岳の突風のため中止とさせていただきます。」
そう、ドタキャンになったのです！（これに接続する名古屋発四日市行き臨時急行も運転中止）
この時、コンコース内にはそこそこの人がいたのですが、ほぼ全員驚いていました。
ただ、相手は自然ということもあって？混乱は起きませんでした。
ちなみに、この臨時列車に充当予定だった編成(2010F)ですが、
0:40頃から５番線でパンタグラフを上げてスタンバイしていましたが、
おそらく５時前に湯の山温泉へ回送されたと思われます。
ある意味、この編成もかわいそうです・・・
その後、このツアーに参加予定だった人たちは交通費の払い戻しを受けていました。
（僕は定期券を持っていたので払い戻しは断りました）
で、これからどうしようかと考えた末、名古屋へ行くことに。
そしてセントラルタワーズ51階のパノラマハウスから21世紀最初の初日の出を迎えました。
太陽が見えた瞬間、どこかから声があがったら一斉にそっちへ“大移動”(^^;;)
そして太陽が完全に姿を見せたとき、どこからともなく拍手が・・・
それからはヒマだったので、久々に新名古屋→須ヶ口→新岐阜→犬山→新名古屋で一周してみました。
新岐阜→犬山→新名古屋はパノラマカーで「ラッキー♪」
なかなかすさまじい幕開けだと、自分では思っています(^^;;)
予想通り、私のラスト書き込みははるか彼方でした。２０世紀の町をスタートして今日亀崎駅に
無事ゴール（×２４回（ぉぃ）です。
さて、２１世紀初日の今日、東京駅ではいきなり「出雲」の牽引機が立ち往生してしまい、あおり
で後続の「あさかぜ」は品川で打ち切りとなりました。うーん、２１世紀も前途多難か？
ところで、亀崎駅到着の直前、乙川駅でそしらぬ顔で後ろのドアから降りたアンチャンを追いかけ
た運転士氏のダッシュはすごかった！
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
さて、今日新豊橋で豊鉄NAGISA号を見たのですが、そのうち三河田原寄りの１８０４に「弱冷房車」のステッカーが貼ってありました。
実際に弱冷房車で運用するのでしょうか。見ものです。
ちなみに車端にまだ「デハ７２００」の銘版が残っています。
p.s.
今日は他にも船町の駅に佇んでおりました。
狭いホームを名鉄や飯田線の電車が通過するところなんか、地上と地下の違いはありますが、阪神の春日野道みたいです。
ああ、それにしても風が強くて寒かった。
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
京急の終夜運転は行こうか迷いましたが寒くて行く気がでなかったのでパスしてTVを見てました。
で、朝から川崎大師へ初詣に行ってきました。
元旦の午前中は比較的すいているので川崎大師駅から本殿まで7〜8分で到着。
（混雑時には20〜30分はかかります。）
お参りを済ませ、交通安全のお守りを購入し、おみくじを引いてきました。
おみくじの運勢は…、「吉」でした（ふつうやぁ〜：笑い）
↑貧乏学生の呟き
※書いている本人は三十路です。御了承ください。
あ〜、さて
謹んで新春のお慶びを申し上げます
よくよく考えたら、年末に書き込むといった話題は
過去にも書き込んだような記憶がある（あいまい）ので
今回は見送らせていただきます。
代わりといってはなんですが…
大予測！ 今年はこうなる！四線会掲示板
１．重い話題が増える
世間の新世紀ムードとは裏腹に、
ひょっとすると鉄道会の明日すら左右しかねないような
重〜い書き込みで埋め尽くされることでしょう。
なぜなら…
蛇年だけに、へヴィな話題！
おあとがよろしいようで。(^^ゞ
２．ピンクな話題が増える
新年一発目の書き込みがピンク分会会長のＪＡさんでしたから…(笑)
というわけで、新年一発目もやっぱりおちゃらけた書き込みでした。＼(ーoー)ぉぃ
今年も宜しくお願い致します。m(_ _)m
しかし前世紀の書き込みがもう過去ログに…恐るべし四線会掲示板
●賀状のお知らせ
常日頃お世話になっておりますＨページ、掲示板管理者の皆様に
メールにて年賀状をお送りいたしました。
＃また、同様にメールで年賀状を下さった方にもお送りしています。
その他にも賀状が見たい！という方がいらっしゃいましたら
ぜひ御一報ください。
また、既にお送りした方の中でも「画像が開けんがや！」という方が
いらっしゃいましたら御一報ください。善処いたします。
なお、一部の方が期待されているであろう年賀冗は、
今年はありません。御了承ください。(^^ゞ
年が明けました。今年もお邪魔しま〜す。
今年も、年越しは仕事場・・・。（ぉぃ）
年が明けてから、仕事納めでした。
しっかし、朝方の風はすごかったなぁ〜・・。（←関係ない関係ない）
>けい様
私にもつくば博の郵便が届いています。
手紙は覚えていないんです。
内容は見学記念のものです。
新年、明けました。おめでとうございます。
本年もお願いいたします。
今世紀の最初の「鉄」は、みなさんどうされるのでしょう。
私はまだ決めていませんが、１８きっぷを使ってどこかへ行こうかな？
あけましておめでとうございます
本年も濃くお願いします。
○時間がないので。。。
１９８５年に筑波国際博覧会がありましたが、そのときに送ったタイムカプセルの中身が
届きました。
内容。。。
２００１年になりたい事：日本食堂の車内販売員
絵：名市交地下鉄１００形
その他諸々。。。書いた歳はまだ９歳。
考えてみれば、当時はかなりDeeeeeeeeeeeeeeeepだったのかも。
では、これから９３７２Ｍで東京、ひきつづきＭＬえちごで新潟へ向かいます。
帰宅は３日です。
ご無沙汰しています、むっしゅです。
新年明けましておめでとうございます
旧年中は、yoke様はじめ皆様には大変お世話になりましたm(_ _)m
流れの速さゆえ、その後も話題についてゆけず専らＲＯＭしてばかり
ですが、今後は出来るだけ投稿したいなと思います。
改めまして本年も宜しくお願いいたします。
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
今年もなにかしら話題を見つけてカキコしたいと思ってますので、
どうぞよろしく。
まずは３月のダイヤ改正がいい意味で話題満載だと良いんですが（無理か）
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
超醜悪クソク●（自然本能）のせーで、新年もク○も無い、くんだ駅であります。
（とか言いながら、ちゃっかり3が日有休とってたりして）
『世紀を超えて』
●「世紀末最後に私の前に出没した醜いク●」＼（-o-"ぉぃ）
発車間際に車内（禁煙）からタバコ投げ捨てたアル中放火魔中年ジジイ。
「火あぶりの刑に処す！」（勝手にやれば）
●「バリアフリー」【皆様】
せめて地上駅舎くらい段差無しにしようよ＞鉄道事業者
高山線の駅は、一部の例外を除き、駅舎と駅前広場はほんの一寸坂になってるだけで、一切
階段がありません、駅舎とホームの段差も一切なく１番線ホームまでは全くのバリアフリー！
駅前にゆとりが有れば、安易に階段など作らづ、広場（ロータリー）そのものを緩やかな坂
にするように作るべきです。
車椅子の方を「遠回りさせる」ような場所にスロープを造る必要もありません。
鉄道の駅に関しては案外、20世紀前中半の頃の方がバリアフリーだったのかもしれませんね。
一体何処が『世紀を超えて』だったのだろう？＼（ぉぃ）
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
昨年はオフ会の場でも色々とお世話になりました。
そしてしょーもないカキコにお付き合い下さいましてありがとうございました（オィ）
今年もよろしくお願いいたします。
JAさん＞
21世紀カキコ一番乗りおめでとうございます。
6日の金沢懇親会ではお世話になります。
それでは。
新世紀明けましておめでとうございます。
最近はネタが無くて専らＲＯＭだけしていました。
前日の大晦日に酒(スピリタス：アルコール度数９６％)を飲んで、
気が付かないうちに新年を迎えたアホな人です(^^ゞ。
↑前夜の記憶が全くない…ここのチャットルームいたことまでは覚えてるんだけど…(^^;)
おかげで、年越しそばも食えず、元旦なのに二日酔いで苦しんでます(泣)。
今世紀の四線会各社(局)がどの様な変貌を遂げていくのか楽しみなところです。
新年あけましておめでとうございます
こちらロンドンでは日本より9時間遅れで先ほど21世紀を迎えました。
未だ周囲では花火の音がなりやみません。
最近あまり投稿をしていませんでした（というより名古屋地区を離れると書くネタがなく、
この掲示板がもっぱらの情報源になってしまいます）がRomは毎日しておりましたので、
まずは御挨拶まで
新年明けましておめでとうございます。
昨夜、途中から紅白を見ていたのですが、何といっても感動モノだったのは復活ピンレディーとアリスでした。 思わず「ををををを！」と声を出してしまいました。 嗚呼、我が青かりし日々・・・ 私の他にも同じ思いを抱いた方がいるのでは？（って、新世紀最初のカキコがこれかいな！）
新世紀の瞬間、わがマンション（１０Ｆ）から大阪湾方面を見ると、何ヶ所かで花火が上がっておりました。
●世紀またがりのレス＞s.takenakaさん、yokeかんりにんさん
時差出勤ですが、私はもっとすごいです。 シフトの関係なんですが、平日はほぼ毎日、昼頃の電車で出勤してます。もっともその分、帰りは遅いですが・・・
何はともあれ今年もよろしくお願いします。
新年あけましておめでとうございます。
今日から21世紀の幕開けですね。
新世紀の鉄道も期待してほしいですね。
今後ともよろしくお願いします。
あけましておめでとうございます。ことしもよろしく
お願いします＞みなさま
新世紀は、南海のなんば24:00発の電車でカウントダウンを
やりつつ、迎えました。(^^;;
ちなみに、その模様は、
http://www.center.wakayama-u.ac.jp/~s011012/nankai/topic/2001-1_1/21c.html
に、置いてあります。
＃あ〜、今回も四線会分薄い(爆)
新世紀おめでとう御座います
とか言いながら私フロの中で新世紀を迎えてしまいました←おもっきしアホ！
今年は
｢ブルーライナーさんと新京阪カブリツキの後鶴橋焼肉オフ｣
タイトル長すぎ
などでお世話になると思いますが
今世紀もよろしくお願い致します
新年明けましておめでとうございます。
いよいよ21世紀が始まりましたねぇ。
子供の時は21世紀なんてまだ先の話と思っていたのに、ついに来てしまいました。
今世紀もよろしくお願いいたします。m(_ _)m
【JAさん】
＞＃某テレビ局は２１世紀到来をフライングしたみたいですが・・・。(ぼそ)
危うくフライング投稿しそうになってしまいました。(^^;;;
家の時計が狂ったかと思ったら、まさかフライングするとはねぇ…。
●小幡駅
【yokeさん】
＞先頃オープンした瀬戸線の小幡駅。
＞もともと地上改札で簡単にホームに行けた相対式ホームの駅をわざわざ橋上駅化し、
＞エレベータが４基も設置されました。
えーっと、旧小幡駅なんですが、正確には地上からそのままホームに行けるわけでは
ありませんでした。
駅前から階段を少し上がり、跨線橋の階段の踊り場の位置にある改札を通り、ホーム
に行くためには再び階段を下りる必要がありました。
跨線橋を渡る栄方面はともかく、瀬戸方面に行くには無駄な階段の昇り降りがありました。
まぁ、今のような大きなアップダウンではありませんが…。
なお、三郷駅や、守山自衛隊前駅が今も同じような構造です。
先ほどカキコしたのに、もうレスです。（激ぉ
【ガリバーくん（謝：二重敬称略）】
ところで、名古屋のカウントダウンイベントはどこで開催されたんでしょうか？
はいはい。それはですねぇ、ナゴヤドームでやっているようですよ。
某○IP-FMやテレビ＋知（バレバレやん）で生中継もやっていたみたいです。
新年&新世紀あけましておめでとうございます。
昨年中は皆様に色々お世話になりました。
今年もどうぞよろしくお願いします m(_"_)m
今日の明け方には勝川に向かう予定です(起きられれば(ぉ)
明けましておめでとうございます
ついに21世紀に突入しましたね。
今世紀のJR東海はどんな変化が訪れるのか？（幅有りすぎ）
＞コ○ケに行かれた方
自分も行って来ました。とりあえず、してきやさんの所に行って来ました。
あと、電車でDシリーズ一式購入してきました。鉄道フーリガンシリーズの新作も
次回のオフの時行けるか分からないので、現地で出会った面識向上委員の中山道さんに
一式託しましたので
皆様、新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。
私はこれから出かけます。行先は未定…(笑)
あけましておめでとうございます。
今さっき、帰ってきました。
本年も宜しくお願いします。
新年最初のカキコです。
関西ではＡＴＣ（大阪南港）を始め、明石海峡大橋のカウントダウンイベントがＴＶ中継されていました。明石海峡大橋の世紀越え瞬間はイルミネーションがかすむほど花火が目立っていました。
ところで、名古屋のカウントダウンイベントはどこで開催されたんでしょうか？
○おめでとうございます
と、ということで本年も宜しくお願いします。
新世紀あけましたです。今世紀もどうぞよろしく(^^)
【ムーンライト紀伊さん】
＞新世紀一番のり できたのか？
残念でした。JAさんが最初です(^^)
tcupは１分以内の連続投稿はできませんから、今思えば、
20世紀最後の投稿を狙った方がよかったのかも(^^;
犬夜叉経由新岐阜行きさん正解ですよん(笑)
【JAさん＠21世紀最初】
＞＃某テレビ局は２１世紀到来をフライングしたみたいですが・・・。(ぼそ)
もうすでに、５分以上経過していますが、MSNはまだ20世紀でした(笑)
あけましておめでとうございます。たかえむです。
今年は２１１系５０００番台の転落防止幌装備編成が増えたり、３１３系８０００番台が増備されたりと、いろいろありそうな一年ですね。
では、今年もよろしくお願いします。
さっそく新年のご挨拶が書きこまれていますねぇ。
さすがは四線会掲示板ですね!!
これからも、いろいろあると思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。
新年、あけましておめでとうございます。
ことしも、よろしくお願いします。
できたのか？
みなさまあけましておめでとうございます。
本年もよろしくおねがいいたします。
あけましておめでとうございます。
いよいよ２１世紀がスタートしましたネ！
今年もよろしくお願いいたします。m(_ _)m
＃某テレビ局は２１世紀到来をフライングしたみたいですが・・・。(ぼそ)
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