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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんにちは、名岐特急です。
●5500系5505Ｆ廃車へ
早速、現場に急行して廃車された5505Ｆを名電築港にて確認しました。内部に進入はしませんでしたが、それでもなんとか状況は分かりました。無残な風景ですね。なんだか「発展途上国で、電車を壊すオカネもなくて放置してある」かのように見えました。
●名古屋の地下鉄建設進む･･
いくつかの疑問があります。まず、上飯田連絡線に関してです。都心部に延長するなら、20ｍ大型車の導入も分かります。しかし、平安通まで一区間伸ばすだけならば、別に6000系のリニューアル＆Ａ−Ａ基準化を行えば済むことです。４連８本の新造はいらないと思います。そもそも昼間に大型車の４連なんて平安通まで開通するといってもいくらなんでも車体を持て余してしまいます。
あと、桜通線の徳重延長案ですが･･。それより、東山線の８両化を優先してほしいですぅ。桜通線の車道から徒歩５分ほどのところに住んでおりますが、桜通線はここ半年使ったことがありません。ＪＲ中央線か東山線ばかりです。理由は本数少ないし、広いホームに利用客が僕一人という状況もしばしばで、何だか寂しくなってしまうので･･。桜通線を開通させたときに、ＪＲの千種駅を改良して「待避線設置＆桜通線とも連絡」という形をとってもらえばよかったのに･･、とか思っています。
●春田駅開通
一瞬、「鶴舞だ！」と思いました。はっきりいって、鶴舞と構造が同じではないですか？区別がつきません･･･。めちゃ似てる！！−−−と思いませんか？
●中山道本線様
＞ それと、ちょっと刺激的な物言いですが、平日昼間の本線急行、名岐間を見る限り、もはや４両でかまわないと思います。
名岐間というより、金山−知立間の利用者はロング車さえ席が埋まらないという状況になっています。反対に知立−神宮前間の下り特急は異常な込み合いで、先日乗ったときは潰されそうになりました。そんな中でも、補助席を堂々と使ってる奴がおりました･･･。僕の意見ですが
１．本線の急行を5300系（5000系は120km/h運転できた）、5700系（1000系と同等性能です）、３Ｒ車によって120km/h化を図りスピードアップする。
２．特急のダイヤに余裕がなさすぎるので、余裕を持たせる。
３．急行の待避駅を新安城にする。
４．特急には常時1800系を併結させる。
という案です。あと、関連して考えたいのは、豊橋です。「どうしても名鉄８本」は無理でしょうか？もう少し便利になるんですけどねぇ･･･。とにかく、ＪＲ−Ｃのイジメ攻勢がすごいんで、ちょっと非現実的ですかねぇ･･？
まぁ、それより昭和50年代に赤字ばかりの新路線建設や無駄な事業に突っ込まないで豊橋地下線を作っておけばよかったとか思います･･。
ではでは、失礼します。
＞名鉄の、パノラマ普通、なんて言い出したら、キリがないですね（笑）
これは、改造例じゃなかったな（汗）
ところで
＞安名鉄さん
＞川島令三氏の本によると、地下鉄東部線(若宮大通線)の都心部ルート
＞はヤメにして、鶴舞線の川名から分岐して郊外へ延ばせ、と書いて
＞あります。輸送力にまだ余裕のある鶴舞線の都心部区間を活用し・・・
それ、読みました。まぁ、いかにもとってつけたような案だな、とは思いましたが、それなりに説得力はあります。
それにしても鶴舞線って、なんで栄を通ってくれんかったんだろ？？ 例えば、大津通りの下だったら、空いてると思うし。もしそうなら、郊外各線から栄への直通用として建設するっていう発想も、あってもよかったのだが。
＞太田真一さん
＞しかし､国鉄→JRになってから､特急車→普通車の“格下げ改造”はあまり聞きませんねぇ････
＞東部東武では来年3月の改正で、こちらは急行車(1800系)→普通車ですが格下げ改造が施されるとか･････
名鉄の、パノラマ普通、なんて言い出したら、キリがないですね（笑）
常々言うが、パノラマ車を、普通運用からはずし、昼日中に本線急行に、いったり来たりさせていれば、何も大枚はたいてインバータの新車造ることもないのに。別に、パノ車残せって、趣味的に言うつもりではないが、現実見ていると、あまりに経営判断を疑うんですが・・・。
パノ車やSRは、頑丈で長持ちしますから、これも貴重なストックだと思いますよ。そりゃ、変電所機能の弱い名鉄ですから、電気食うクルマは、負担が重いってのも、わかりますが。
それと、ちょっと刺激的な物言いですが、平日昼間の本線急行、名岐間を見る限り、もはや４両でかまわないと思います。もちろん、三河方面を見ていないので、安易には断定しませんが、データイムの本線急行に、新鋭のロングシートを投入するくらいなら、輸送力の逼迫していると聞く犬山線系統に投入するのも、一案かと。本線系はこの時間帯、SRなどでも、充分さばけそうです。
ちなみに、昔の朝ラッシュ本線急行は、例外なく８両だったハズですが、最近では、イレギュラー停車の便を中心に、６両が出回っています。もちろんロングですが。
車輌投資が、充分にリターンを生んでいないのが、最近の名鉄サンですから、もちっと、考えるべきことが、あるように思いますがね。
yoke さん：
＞●東武丘陵線(HSST)
＞発表に寄れば、藤ヶ丘は地下鉄駅のすぐ東側の商業ビルを取り壊した
＞上、地下に設置。
＞次の「はなみずき駅」(すごい名前だな^^）までの2.1kmが地下線。
＞残る9.2kmが県道名古屋力石線(グリーンロード)などの高架線となり、
＞戸田谷・長久手古戦場・芸大前・公園西・青少年公園・科学技術
＞交流センターの各駅を経て、八草に至ります。
藤ヶ丘では、地下鉄が高架なのに新線は地下に建設され、小牧駅と
同様乗り換えは不便になりそうです。
これでは、一部のバス路線を鉄道化する効果しかありません。
新線を中心に再編成されるバス路線からは、名古屋都心部へ出るのに
二重の乗り換えを強いられることになります。
どうして第三軌条方式で東山線から直通にしないのでしょうか。
藤ヶ丘〜車庫間の複線を本線に転用して、車庫から少しの区間は地下
を東進し、途中からまた地上に出て Green Road に沿って八草まで
行くルートなら、藤ヶ丘付近で用地買収の必要がほとんどありません。
私が10年以上前に現地視察調査して考えた案です。
発表された駅名のうち、「公園西」は単なる道路の交差点、「科学
技術交流センター」は少し離れた陶磁資料館があるだけで、両方とも
ほとんど乗客がいない所です。これらの駅の設置は開通より後回し
でしょう。「芸大前」は県芸大よりも栄徳高校に近く通学者も多い
でしょうが、愛知県が営業主体のためこの駅名なのでしょう。
発表されたルートは長久手町の中心部を通りません。長久手町役場は
無理でも、図書館・文化の家付近を通る方が便利だと思います。
＞東部線って結構都心から外れてるんですよね。
＞地の利がある桜通線でも、あの程度のバイパス効果。
＞栄も伏見も名駅も通らない東部線にどの程度の需要があるのか、
＞私はちょいと疑問です。
川島令三氏の本によると、地下鉄東部線(若宮大通線)の都心部ルート
はヤメにして、鶴舞線の川名から分岐して郊外へ延ばせ、と書いて
あります。輸送力にまだ余裕のある鶴舞線の都心部区間を活用し、
星ヶ丘で東山線に接続し、名東本通〜高針〜岩崎の郊外区間で鉄道
空白地帯を埋めるという案です。
岐阜駅高架周辺住人 さん：
＞東海ラジオの情報によりますと、地下鉄桜通線が緑区の徳重まで
＞延長運転が決まりました。平成22年に完成です。
これで、地下鉄のない区は守山区だけになってしまいます。
ガイドウェイバスを大阪ニュートラムのように「地下鉄扱い」には
できないのでしょうか？
ついでに、上飯田線の延長は、「若宮大通線」に乗り入れるよりも、
鶴舞経由神宮前まで行き、常滑空港線に直通したら良いと思います。
空港が遠くなって不便になる小牧線沿線への見返りでもあります。
明日も早朝勤務(朝5時半起き！)だというのに、この時間までPCをいじくっている私って一
体･･････
＃しかも某◆玉部屋では某年会の真っ只中･･････（ボソッ）
●419系
食パンマン419系は今後も活躍ですか。まずは一安心･･････
yokeさん＞
＞国鉄末期、各地で短編成化と増発が進みましたが、財政難のおりから手抜き改造車が横行し
＞ました。
＞（中略）
＞その一方で、419系のような、恐ろしい手抜き改造もあったのです。
＞ ・急行型より幅の狭い、およそラッシュ時に使えないようなドア(^^;
＞ ・あり余る洗面台など寝台車特有の設備は、中途半端に化粧版で塞がれ、
＞ 座席も作らず、床にもならず。
元々が寝台特急車ですので、あの広々シートピッチは絶賛モノですけどねぇ･･････
確かにラッシュ時にはあのドアは難儀しそうですが（爆）
＃更に言うなら､“お昼寝用スペース”として封鎖されている寝台設備を開放して欲しい(オィ)
しかし､国鉄→JRになってから､特急車→普通車の“格下げ改造”はあまり聞きませんねぇ････
東部東武では来年3月の改正で、こちらは急行車(1800系)→普通車ですが格下げ改造が施さ
れるとか･････
この格下げ車が佐野線方面に運用されるとの事で･･････あぁ待ち遠しい（爆）
ひとことさん＞
＞あの車両、座れれば天国ですが、輸送力が小さいので混雑します。
やはり混雑しますか･････
“鉄”にとってはたまらない車輌の一つ(？)となるでしょうが、一般乗客にとっては『迷惑
千万！』な車輌になっているでしょうね（爆）
いるちゃんさん(二重敬称ゴメンナサイ)＞
＞419は女房が好きな車（といって女房は“鉄の女”ではありません）で，「あの車はぬくい」
＞といってほめております。
“ぬくい”ときましたか･･････
寝台特急時代にも寒冷地とかを走っていたからでしょうからねぇ（爆）
●激安特急料金
国分犬一さん＞
＞ところが、某社にも超格安特急料金があります。
＞もちろん無割引です。
＞さてどこでしょう？
越後湯沢〜ガーラ湯沢間（オィ）
そうでなければ、東北本線盛岡〜八戸間･･････
※越後湯沢〜ガーラ湯沢間は特急料金100円、盛岡〜八戸間は25キロまで特急料金320円
（↑盛岡〜八戸間は自由席料金）
国分犬一＠ピンクはん>ところが、某社にも超格安特急料金があります。
国分犬一＠ピンクはん>もちろん無割引です。
国分犬一＠ピンクはん>さてどこでしょう？
それは、西鐵の海外路線の[幹]特急料金と同じかな？
ホームライナー大垣の一部を関ケ原まで延長される、とのことですが、
関が原を折り返す際は、垂井までの下り線の逆走が復活するんでしょうか？
くわえて
あかはる、今年のなつは大阪駅のＪスルーカードの立ち売りで
買いました。見つけたときは感激したのと同時に、
「まだ滅びてないのか」と言った心境でした。
まだ５枚つづりであかはる全盛だったころ、出始めた機会券あおはる
でＱの列車にのっていて、検札でみせたところ、あかはるで乗っていた
となりの客が機械券に驚いていた思い出があります。
↑迷っちゃって…。
●同名駅間きっぷ
＞徳重〜徳重の切符が買えるようになる？
ところで、桜(名鉄本線)〜桜(近鉄湯の山線)って買えるんでしょうか？
●ジュニア部員にあるまじき…
＞な〜んと！結構おなごと出かけるときに使ってたのに・・・。(苦笑)
みゅみゅ、ジュニア部員にあるまじき行い！＼(ーｏｰ)ぉぃ
どうしいたしましょう？＞本店会長
って、自分とこにも同じようなレスを書いたような。＼(ーｏｰ)ぉぃ＼(ーｏｰ)ぉぃ
●めでてゃ〜、めでてゃ〜
＞ 今月中には終わり、２００１年は元旦から特急
＞の乗務となります。
おぉ、おめでとうございます。
＞それと、接続改善って言ったって、あのよく遅れる「しなの」を接続列車とし
＞て活用するとは(笑)
などといわれないよう、がんばってください。(笑)
阪神の新車、９３００系を撮影してきました。
久々のクロスシ−トとあって、普通のお客さんもしげしげと車内を見てました(^^)。
↓こちらのトップに画像が・・・(^^;)
昨日、テレビを見ていたら、某スキー用品店に「アルペン」という列車が登場していました。
かつて大阪−米原経由−富山間の夜行急行と同じ名前ですね。
私のHPでは昨日150アクセスありました。
半年ぶりの3けた台です。年末だからですね。
今日は道を３度も聞かれました。
いずれも「鳥羽へはどう行けばいいの？」ばっかでした。
★瀬戸線ドライバアさん
「エクゾシスト」を先日ビデオ借りてきて観ました。
夜、おなおと観る事をお勧めします。（爆謎）
★ハッカーさん
「青空フリー」は非自改（＝非自動改札）券です。
自動改札対応だったら便利なんですけど・・・・・
中部国際空港が開港したら、中部地方を訪れる外国人観光客も増えてほしいなと願っている１人でございます（笑）。そうすればこの地方の国際化も進むでしょうが・・・。
ｙｏｋｅさん
＞この統計、観光統計基準に当てはまる市内28の施設を統計したものだそうですが、
＞名古屋空港(豊山町)が入ってるのが謎（そもそも空港って観光地かいな？(^^;）
おそらく航空宇宙館のことだと思われます。観光案内のパンフレットでもよく見かけますので・・・。
ということは各務原の航空宇宙博物館も岐阜県の観光地なんでしょうかねえ？（謎）
マルス発券のキップに特記事項が記入されました
経由に拘る記載（復乗区間を含む）です。
国鉄時代では、発行駅だけが印刷された大型のキップで、
ゴム印と手書きで発行されていました
■ １８キップマルス
１２月１０日 大人１枚
企画のところからアオハルを選択で、前売りが発売されました
■ 東の国の１日用ホリディー
自動発売機のとくとくキップで、自動改札対応（定期券サイズ）がでます
ミカン王国（ＪＲ東海）の青空はどうでしょうか？
それと昨年あった、伊勢鉄道有効の初詣キップは、販売されるのでしょうか？
最近キップの話題が多いようですね（赤、青ハル？） （ハッカー）
連ちゃんで失礼しますm(__)m
現在のカウントは
８８９８８８です。
大台まであといくつだろう・・・・（^^；）
おっはぁ〜（^^）
さて、私ですが一昨日から中津川奥見習が
始まりました。
今月中には終わり、２００１年は元旦から特急
の乗務となります。
あ、１２月２３日の四線会大忘年会の
参加者ただいま大募集中です（^^）
詳しくはオフ会掲示板をご覧下さい。
●気になるあのこ
ＪＡさん
>ＪＡなＣＭの子ってたしか、栗山千明ちゃんのことでしょうか？
その栗山千明ちゃんですが、ついこのあいだまで車内吊り広告を賑わせていましたよ。
>Deeeeeeeeeeeep
およよ、今度はピンクのDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepですか（^^；）
また来年の四線会流行語大賞を狙っていますね（^^）
かんりにんさん，みなさま
どうも勘違いをしてしまってご迷惑をおかけしました。419系が生き残ると聞いてホッとしました。某東な会社みたいにオールロングシートの新車を入れられてはかなわんし，某西な会社も中間車にとってつけたような運転台をつけた車を作ったりするし，どちらも悪夢ですね....
419は女房が好きな車（といって女房は“鉄の女”ではありません）で，「あの車はぬくい」といってほめております。そういえば今日も彼女はあの車に乗って実家（敦賀）へ帰ってしまいました。おかげで今日は晩飯ナシです。トホホ.....
それにしても北陸にしろ，東海道米原支線にしろ不便になってしまいました。敦賀くらいは普通列車で行きたいのですが，本当に直通が少なくなってしまいました。米原支線はどうしようもないし。おかげで名古屋へ遊びに平日に遊びに行くことができなくなってしまいました。ほんまにどうにかせい！！
こんにちは。
今朝は何故か茶碗が全滅でした。自分のところ書き込みが出来なかった･･･（遠い目
自分でCGIでも作ったほうがいいのかなぁ…。
話は変わりますが、皆様の正月のご予定は？
私は１月の３日か４日にモ751に会いに岐阜県まで行っていると思います(^^;
※実は年末年始前売りの１ＤＡＹと２ＤＡＹフリーきっぷは確保済み（爆）
お久しぶりのケロタです。
国分犬一ちゃん＞
＞ところが、某社にも超格安特急料金があります。
＞もちろん無割引です。
＞さてどこでしょう？
それって、某社にも同じ特急料金の設定がありますよねぇ。
↑「東武」ではありませんよ（念のため）
〜yokeさん〜
＞万博の計画縮小でほぼ絶望視していたんですが、本日の中日新聞に都市計画発表があった旨の記事がありました。
中日新聞のWebで、当該記事を探したのですが・・・載ってないようでした。
「絶望視」とありますが、長久手町では先月、住民説明会か何かがあったようですから。
＞全９駅とルートが公表され、２００２年の着工を目指すとのことです。
２００２年「着工」ですか？
道理で、今まで工事現場の類を全く見なかったわけですね。
＞発表に寄れば、藤ヶ丘は地下鉄駅のすぐ東側の商業ビルを取り壊した上、地下に設置。
やはり「地下」ですか・・・(-_-ﾒ)
こりゃ東山線からの乗り換えが面倒そうですね。
「東側の商業ビル」って公団住宅か、それとも名鉄バスも発着している「名鉄エフ」でしょうか。
前者だとかなり大規模ですが・・・。
どっちにしろ、今でも車で混雑している藤ヶ丘駅前が、工事中は更に輪をかけて・・・(-_-ﾒ)
バスの定時運行も危うくなりますね。
＞次の「はなみずき駅」(すごい名前だな^^）までの2.1kmが地下線。
それは通る道路の、長久手町内での愛称「はなみずき通り」から取ったのでしょうね（笑）
＞残る9.2kmが県道名古屋力石線(グリーンロード)などの高架線となり、
＞戸田谷・長久手古戦場・芸大前・公園西・青少年公園・科学技術交流センター
＞の各駅を経て、八草に至ります。
なるほど・・・ほとんど計画通りのようで。
ただ「芸大前」は、多分芸大入口付近のグリーンロード上でしょうから、
芸大からはちと離れてる感じでしょうか。
あと、「公園西」ですが・・・あの辺って人家や施設の類はほとんどないんですよね。
駅を造ってどうするんだろ(^_^;)
駅間ですが、大体２ｋｍ前後ってところですね。
＞ちなみにこちらは、完成時期は不明(笑)
着工は２００２年で、完成は不明・・・。
こりゃ完全に「万博輸送」からは外れたとみていいようですね。
となると、完全に「地域の交通手段」として建設されるようで。
↓明日でちょうど、開設１周年となります・・・
yokeさん、たっちーさん＞
419系は来年以降も活躍します
そろそろ引退という噂もある一方、３セク化されるまで走り続けるという噂が・・（爆）
あの車両、座れれば天国ですが、輸送力が小さいので混雑します。
そろそろ３１３系のような新車が欲しい。
（２両、固定クロス、ワンマンでいいので）
１０年以内にキハ１２６まがいの電車がでてきそうですが。
４８５系改造という話もありそうですが
３両より２両にして本数を増やして欲しい。
某社のように短編成ロングにするなら現状維持でもいいですが。
春のダイヤ改正でも減便されるようです。
しかし富山港線がワンマン化されるというのはキハ１２０系でしょうか？
こんばんは、準急比叡です。
○東部線 国分犬一さま
運輸省の答申図〔平成４年〕を、見ると
｢笹島｣となっています。
ただし、○の位置を見ると東海道線を西に突き抜けて
関西線の上にあります。
丁度 笹島貨物駅〔古い いまは、信号所かなぁ〕のあたり、
に見ます。近鉄で言うなら｢黄金｣あたりに見えます。
巷で言う｢笹島｣とは、少し違うかも、、、
現在８８９２５０ですぅ。
マッチャンさん＞
某海な会社から配当金支払通知書が届きました。
宛名は5歳の息子あて。本人は収支報告書の冊子を熱心に読んでいたそうな．．．(^^;;
某海な会社は中間配当は１株あたり2,500円でしたっけ？まあ、配当の２割は税金で取られるので、実質2,000円ですね。。。
ちなみに、最近はいろいろな会社の収支報告書よりもっとDeeeeeeeeeeeeeeepな報告書のチェックをしています。(苦笑)
Ｙ・Ｆさん＞
えーと、昨日の夜、学校帰りに大垣駅で３１３系の３ｋ番台が回送されてきたのを見ました。そのまま電車区内に入っていったんですが、なんで３ｋ番台が回送されてきたんでしょう。全くわかんないんですが。
ちなみに、大垣着２０時５５分ぐらいのスジです。
この前のオフで名古屋20時３分着の５２５６Ｆに乗ったときに、稲沢貨物線に３１３系２両が止っていたのを見たのですが、おそらく３Ｋだったのでしょうね。
でも、なぜ大垣に３Ｋが行ってるのだろう・・・。(謎)
Ｔａｋｕさん＞
名古屋駅１２番ホームや、春田新駅にもミラーが設置されて、
関西線のワンマン化もいよいよという感じになってきました。
この前のオフでもいろいろDeeeeeeeeeeeepなモノを撮ってきました。早くオフ会レポート作らなくては・・・。(汗)
瀬戸線ドライバアさん＞
僕はこの映画、某チャイドルの妹や、ＪＡなＣＭの子が出演しているので見ようと思っています。（爆）
私なＣＭの子って誰ですか？？(爆)
というお決まりのボケはさておき、ＪＡなＣＭの子ってたしか、栗山千明ちゃんのことでしょうか？
うちだ＠中央西線さん＞
完成当時と比べると、大幅にイメージを変えたようです。以前はデートスポットっぽくもあったと思いますが、今では観覧車以外は完全に家族向けですね。おいてある遊具もかなり変わりましたし、増えました。
な〜んと！結構おなごと出かけるときに使ってたのに・・・。(苦笑)
もうすぐピンクタイムだなぁ。(笑)
五月雨さん
＞小倉や博多駅構内の「出口」や「改札」といった案内板に、必ずといっていいほど
＞ハングルや中国語が併記されているのを見るたびにそう思います。
国分さん
＞本日、近鉄名古屋駅の連絡階段にハングル＆中国語表記があるのを確認しました。(爆)
いつの間にか、近鉄桑名駅のホームにも英中韓併記案内が登場しました。
yokeさん
＞結構、前からあるんで、書こうと思ったんですが、どうも最近物忘れが激しくて(^ ^ゞ
僕もよく書き忘れて別の人に先を越されることがよくあります(^^;;)
●つぎの地下鉄延伸
路線の選定としては順当な所でしょうね。
候補に上げられた３路線のうち
・東部線（笹島付近〜東山公園方面）
・上飯田線延伸
はどちらも「利用者の純増ではなく、既存路線の混雑緩和＋一部利便性の向上」が目的ですからね。経営的に見れば建設の効果がすくないとの判断でしょう。
＞う〜ん。地下鉄の建設は４号線の環状化をもって終わりだと思っていたんですが・・
いや、終わりにはならないでしょう(^^;;
作る側にしてみれば「まだ足りない」と思っていることでしょうし、なぜか採算性などの検討が非常〜に甘いんですよね。度外視して進めているようにもみえたり(^^;;
それでなんとかなるのなら、それもいいかも（ぉぃ）
＞<疑問>
＞ほんまに予定通り開業するんかいな？
＞</疑問>
まぁ、いつも通りじゃないでしょうか(^^;;
●海な列車の遊園地（？）
＞ 最近、家族向けに改装されたとのことですが、どなたか行きましたかぁ？
＞入場料はいまでもタダですよね？(笑)
はい、行きました（爆）
完成当時と比べると、大幅にイメージを変えたようです。以前はデートスポットっぽくもあったと思いますが、今では観覧車以外は完全に家族向けですね。おいてある遊具もかなり変わりましたし、増えました。
入場料はいまでもタダなので、何も乗らず見学のみでも可ですよ（ぉぃ）
幼児用「新幹線型乗物（１００系タイプ）」の２階建車が国鉄デザインなのは相変わらずです（爆）
●あかはる
先日訪れた長崎線多良駅はマルスがなかったのですが、１８きっぷそのものを置いていないと言われてしまいました(;_;)。パンフは置いてあるのに(^^;;
代わり・・じゃないですが、諫早までの特急券（６００円）を購入したら今時少ない手書き券だったのは思わぬ収穫でした。
●国鉄色復活in九州
先週末、鹿児島線で４７５の国鉄色に乗りました。思わずうっとり・・・。
でもよく考えると・・・あの色の電車に乗ったのは実は初めてかも(^^;;
●祝末広がり(笑)
【荒川光線さん】
＞どうでもいいことですが
＞888888とりました。
おめでとうございます。
どうでもよくないですよ(^^)
ここの掲示板、キリ番ゲットする人が少ないんです。
・・って言い方も変ですが(^ ^ゞ知らずにキリ番を通り越しちゃってる場合が多いようで・・
●あ、書こうと思ってたのに・・
【国分犬一ちゃん】
＞＞小倉や博多駅構内の「出口」や「改札」といった案内板に、必ずといっていいほど
＞＞ハングルや中国語が併記されているのを見るたびにそう思います。
＞本日、近鉄名古屋駅の連絡階段にハングル＆中国語表記があるのを確認しました。(爆)
そうそう。近鉄名古屋←→名鉄新名古屋の連絡改札には、中国語＆ハングル表記があります。
これ、結構、前からあるんで、書こうと思ったんですが、どうも最近物忘れが激しくて(^ ^ゞ
某所では「アルツ本家」とまで言われる始末(^^;
●東武丘陵線のみならず
【はしむらさん、国分犬一ちゃん】
＞東部線（笹島〜東山公園付近？）が
＞あげられていました。
＞なぬ？東部線？笹島？
＞ああ(^^;、これでまた話がややこしく…(謎)
＞＃ちなみに、西の端は「笹島」って言ってました？
＞ イエローゴールドとか言ってませんでしたか？(以下自粛)
私も混乱してきました(^^;;
後で調べてみましょう（とか言って寝ちゃうけど^^）
＞東の端のほうは、せっかくだから東山線と方向別ホームでも造ってくれれば
＞真に東山線のバイパスとして機能すると思いますよん。
＞せっかく巨額の投資をするんだから、無駄にならないように…
う〜ん。東武線・・じゃなかった、東部線って結構都心から外れてるんですよね。
地の利がある桜通線でも、あの程度のバイパス効果。
栄も伏見も名駅も通らない東部線にどの程度の需要があるのか、私はちょいと疑問です。
●名古屋港シートレインランド
新聞に寄りますと「９９年度の名古屋市観光施設入場者増加」だそうです。
タワーズやボストン美術館が新規開業し、その分上乗せした形になってるとのこと。
この統計、観光統計基準に当てはまる市内28の施設を統計したものだそうですが、名古屋空港(豊山町)が入ってるのが謎（そもそも空港って観光地かいな？(^^;）
また、名古屋港シートレインランドが前年比入場者約1.5倍とのことです。
この遊園地、たしかＪＲ貨物がやってたと思いましたが、同社にとっては珍しく明るい話題かもしれません(^^;
最近、家族向けに改装されたとのことですが、どなたか行きましたかぁ？入場料はいまでもタダですよね？(笑)
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。ここのところ一気に寒くなりました。運転台は冷蔵庫と
なっております・・・。
さてこの前、喜多山駅前のファミマで鉄なおかしを見つけたのですが、まあお菓子と言うより
おまけがメインですが、エクスプレスライナーというもので第４弾なんですが、プラレールの
ような車両で、レールスター、サンライズエクスプレス、新ゆふいんの森、チンチン電車、駅
・鉄橋セットの４種類あり、レールスターなどはいかにもディフォルメといった感じですが
チンチン電車は、広電の５５０型をモデルにしていてちょうどＨОのサイズくらいでおまけに
してはリアルにみえます。思わず買ってしまいました。みなさんも探して見てはいかがで
しょうか。
【なかむらさん】
＞鉄分０の映画ですが、何故か観たくなってきました。
僕はこの映画、某チャイドルの妹や、ＪＡなＣＭの子が出演しているので見ようと思って
います。（爆）
それにしてもこの冬は、バーティカルリミット、６デイズ、１３デイズ、ダイナソー、バトル
ロワイアル、ゴジラと見たい映画が多いです。
名古屋駅１２番ホームや、春田新駅にもミラーが設置されて、
関西線のワンマン化もいよいよという感じになってきました。
某掲示板によると、ワンマン化の試運転が始まったそうですが、
本日、四日市駅の１番線を、１２時３０分ごろ、それと思われ
る列車が下っていきました。
以上 目撃情報 Ｔａｋｕでした。
●桜通線徳重延長
【岐阜高架周辺住人さん】
＞ 東海ラジオの情報によりますと、地下鉄桜通線が緑区の徳重まで延長運転が決まりました。平成22年に完成です。
【はくぶん将軍さん】
＞中日新聞のＷｅｂに詳細がでています。
＞二〇一〇年度の開業を
＞とありました。
う〜ん。地下鉄の建設は４号線の環状化をもって終わりだと思っていたんですが・・
＞<疑問>
＞ほんまに予定通り開業するんかいな？
＞</疑問>
まったくですね(^^;;
●東武丘陵線(HSST)
「ほんまにできるんかいな？」といえば、藤ヶ丘〜八草間のHSST。
万博の計画縮小でほぼ絶望視していたんですが、本日の中日新聞に都市計画発表があった旨の記事がありました。
全９駅とルートが公表され、２００２年の着工を目指すとのことです。
発表に寄れば、藤ヶ丘は地下鉄駅のすぐ東側の商業ビルを取り壊した上、地下に設置。
次の「はなみずき駅」(すごい名前だな^^）までの2.1kmが地下線。
残る9.2kmが県道名古屋力石線(グリーンロード)などの高架線となり、
戸田谷・長久手古戦場・芸大前・公園西・青少年公園・科学技術交流センター
の各駅を経て、八草に至ります。
ちなみにこちらは、完成時期は不明(笑)
●419系と113-3800
【いるちゃん（二重敬称略）】
＞DJ誌に419系の全廃が出ているそうですが，本当でしょうか？
本当ではありません(^^;
ちょっとした行き違いです。すいませんm(_ _)m
＞置換車は何でしょうか。まさか「スーパー雷鳥」を廃車して485系（415系か？）3800番台なんて作るんではないでしょうか（爆）
まぁ、もし今後置き換えるとすれば、485の足まわり・電装品を再利用し車体のみ更新した車両が登場する可能性も高いでしょう。
415系・・もしくは、同様の車体更新車である413系の派生番台となるかもしれませんね。
さて、話題の113系3800番台。
たしかに見てくれこそ悪いですが、乗客にはあまり関係ありませんから、419系のスーパー手抜き改造よりは遙かにマシではないかと思います。
国鉄末期、各地で短編成化と増発が進みましたが、財政難のおりから手抜き改造車が横行しました。
それでも115系の運転台取り付け改造などは、ちゃんとしたマスクの運転台が取り付けられたものです。
その一方で、419系のような、恐ろしい手抜き改造もあったのです。
・急行型より幅の狭い、およそラッシュ時に使えないようなドア(^^;
・あり余る洗面台など寝台車特有の設備は、中途半端に化粧版で塞がれ、
座席も作らず、床にもならず。
本来、どう考えても、車体は更新すべきだったんですけどねぇ。
●三大都市
【五月雨さん】
＞小倉や博多駅構内の「出口」や「改札」といった案内板に、必ずといっていいほど
＞ハングルや中国語が併記されているのを見るたびにそう思います。
本日、近鉄名古屋駅の連絡階段にハングル＆中国語表記があるのを確認しました。(爆)
中国語だと思いますが、ＪＲ線が「ＪＲ銭」(正確には銭の略字)でした。
これってもしかして、銭盗ラル…(以下自粛)
でも、名古屋は中国語や韓国語表記は少ないですね。
むしろ、海をはさんで大陸と向き合っている日本海側の各都市のほうが、
「国境」を肌で感じさせる緊張感があるだけ真の意味で国際的なのかも…
【五月雨さん】
＞大阪と福岡に挟まれた広島では、最近になってから企業の支店がよく閉鎖されるなど、
＞広島からの撤退(大阪や福岡に機能集中)するケースが増えているみたいですしね。
コカコーラが広島と福岡で合体したときはびっくりしました。
がんばれ！桶川市加納！(謎)
●北九州〜福岡
【五月雨さん】
＞−Ｑからすれば小倉−博多間ではどうしても歩が悪いので、黒崎・折尾−博多といった
＞新幹線や高速バスが使いにくい地域で勝負したいという考えみたいですね。
北九州市が拠点の分散した「連邦都市」であることが
却って幸いしているのかもしれませんね。
【五月雨さん】
＞博多−小倉間に限り、自由席特急料金が25キロ未満で\350、25キロ以上でも
＞\500というのは確かにバーゲンプライスですね。(^^)
某社のライナー料金と同じなんですよね…
座席の保証の有無があるとはいえ、
かたや豪華車両、かたやボックスもあり。
スピードは言うに及ばす…
ところが、某社にも超格安特急料金があります。
もちろん無割引です。
さてどこでしょう？
●嵩上げ
【マッチャン】
＞先に着工の大高駅に続き、笠寺・共和駅でも工事が始まりました。
新幹線車内より確認しました。(^^)
さあ！金山駅が嵩上げされるのはいつの日か？(爆)
●長野接続
もしも、もしもです。
大宮に家を建てた人が、木曽福島に転勤になると…
実は長野乗換えが一番便利なんですよね。(謎)
【木曽路さん】
＞ そもそもJR-Cの改正でなぜ、JR-E長野支社まで改正するのでしょうか？12月にやればよかった
＞のに……（しなのはJR-Cにダイヤを決める権限があるのかな？）
やはり「ＪＲ東海長野支社計画」…(￣ー￣)
●埼◆への脱出
【彩の国の太田真一さん】
＞◆玉部屋にはその様なカキコは見受けられませんでしたけどねぇ（爆）
ここでは散々話題にしたんですが、肝心の◆玉部屋には書いてなかったっけ…
内緒ですよ！(←本気でバレないと思っているのか？(^^;)
なお、具体的な式の日取りは全くの未定です。
●地下鉄東部線
【はしむらさん】
＞東部線（笹島〜東山公園付近？）が
＞あげられていました。
なぬ？東部線？笹島？
ああ(^^;、これでまた話がややこしく…(謎)
＃ちなみに、西の端は「笹島」って言ってました？
イエローゴールドとか言ってませんでしたか？(以下自粛)
東の端のほうは、せっかくだから東山線と方向別ホームでも造ってくれれば
真に東山線のバイパスとして機能すると思いますよん。
せっかく巨額の投資をするんだから、無駄にならないように…
今日は(も)お疲れモードなので、簡単に。
【エンジンその２】 yoke＠かんりにん さまっ
>>ジェットエンジンじゃだめですか？(^^;
私の持っている教科書『大学講義 内燃機関（木村逸郎・酒井忠美著 丸善）』によ
れば、ジェットエンジン・ロケットエンジンは内燃式の機関です。
この教科書によれば、通常は内燃機関という名称は、容積型内燃機関（火花点火機関
→ガソリンエンジンなど、圧縮点火機関→ディーゼルエンジンなど）に用いられます
が、速度型内燃機関（内燃タービン、ジェットエンジン、ロケットなど）を含む内燃
式機関全体全体を意味することもあるそうです。
いつのまにか、｢888888｣を超えていたのですね。
私は、｢889000」ゲットです。って、誰も聞いていないですね(爆)
次は、90万ヒット、そして、大台の100万ヒットでしょうか。
ご無沙汰しております、はしむらです。
８８８８８８アクセス突破しましたね。（私は８８８９８８でした）
◆桜通線延長（はくぶん将軍さん）
２１時前のＣ局のニュースで、現在建設している４号線・砂田橋〜名古屋大学前〜新瑞橋の
開通後に着工をする予定だそうです。
緑区徳重や豊明市からの需要があるとの予測で桜通線が優先された形です。
他に上飯田連絡線の延長（平安通〜丸田町付近？）と東部線（笹島〜東山公園付近？）が
あげられていました。
●お勧めの場所
【Toshiaki Fusaさん＠】
＞１７日の日曜日にこのあかはるを使って四線会地区に行く予定となっておりますので、どこかお勧めの名所、または絶対行っとくべき所（乗るべき列車）などありましたら、教えてもらえませんでしょうか。
はじめまして〜。
いろいろ見所はあると思うのですが、もし四線会エリアに今まであまり縁がなかったのでしたら、
「とりあえず金山駅のホームに行く」
というのもお勧めです。
金山のホームからは、ＪＲと名鉄の車両ひっきりなしに出入りし、関西方面の方に評判がよろしかったです(笑)
N運轉士の列車に乘ってくのもをかし。
＃勃ち立ち呑みもできるし
888888とりました。
皆さん、こんばんは。
クッキーが消えるほど久しぶりです…。(^^;;;
今アクセスしたところ、カウンターが「888868」でした。
一瞬「やった！」と思ったら、1個数字が違っていました。
う〜ん、オシイ！
誤：「バトルロワイヤル」→正：「バトルロワイアル」
なにも「エ●い映画」ではありません。（ぉぃ）
Ｂ・たけし主演で話題となっている「バトルロワイヤル」の事です。
鉄分０の映画ですが、何故か観たくなってきました。
友人に電話した所、「恐くて観たくない」との回答が・・・・
オイラも恐いのですけど．．．．．（←それでも観るのか？）
ご挨拶が遅れてしまいましたが、11日の横浜分会忘年会では参加者皆様にはお世話になりまし
た。
とくに音鉄館さんおよびDJ-Kazさん御両人、本当に色々とご苦労様でございました。
久しぶりに非常に楽しい飲み会を堪能する事ができました。
が･･････次の日が早朝勤務だったために、宴たけなわの所で中座･･････(T_T)
●横浜分会忘年会
DJ-Kazさん＞
＞あと、新幹線がなくなり、夜行バスがなくなり、「銀河」も
＞なくなった状態で、「ながら」で帰ったまみ穂さん。
＞無事、大阪に帰り着けましたか？(^_^;)
結局深夜までDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな語らいが続いていたのですね（爆）
そういえばあの時、まみ穂さんは『ながらは勘弁！』みたいな事を口走って
いたはずなんだけどなぁ（爆）
まみ穂さん＞
＞ いったん横浜で降り、宿泊も考えましたが、けっきょく後続の国府津行きに乗り、
＞座れた為爆睡。国府津・小田原乗り換えで「ながら」に。となりのおねぃさまが静岡
＞で降り、前の席も空いていたので、笠寺まで４席占領して睡眠･･･。
あらま、結局熟睡できたんですか。良かった（おぃ）
それにしても今の時期って乗客が少ないモンですかねぇ？
4席占領･･･････さすがにやった事がないなぁ（爆）
●彩の国にかもぉ〜〜〜ん！！
国分犬一さん＞
＞＃と書いている本人が埼◆への脱出を画策しているらしいが。(爆)
◆玉部屋にはその様なカキコは見受けられませんでしたけどねぇ（爆）
引っ越すとしたらいつ頃でせう？（謎）
仕事の合間につき簡単レスです。
●伝言ゲーム？４１９系
【たっちーさん】
＞DJ2001-1
＞特集は日本海縦貫鉄道 北陸本線。
＞ガイドとして、来年３月に廃止が決まった白鳥、419系など。
【わたくし】
＞一瞬、419系も廃止が決まったのかと思いました(^ ^ゞ
「一瞬思った」つまり「一瞬勘違いした」ということであって、
４１９系の廃止の話はありません
もう、みんな早とちりなんだからぁ(^^;;
・・え？お前が紛らわしいレス付けるからだって？
はい。ごもっともでございますm(_ _)m
●お勧めの場所
【Toshiaki Fusaさん＠】
＞１７日の日曜日にこのあかはるを使って四線会地区に行く予定となっておりますので、どこかお勧めの名所、または絶対行っとくべき所（乗るべき列車）などありましたら、教えてもらえませんでしょうか。
はじめまして〜。
いろいろ見所はあると思うのですが、もし四線会エリアに今まであまり縁がなかったのでしたら、
「とりあえず金山駅のホームに行く」
というのもお勧めです。
金山のホームからは、ＪＲと名鉄の車両ひっきりなしに出入りし、関西方面の方に評判がよろしかったです(笑)
中日新聞のＷｅｂに詳細がでています。
＞二〇一〇年度の開業を
とありました。
<疑問>
ほんまに予定通り開業するんかいな？
</疑問>
＞皆様（ごめんなさい）
この間、夜のドライブついでに東海から一番近い駅（要するに米原駅）で
買いました。０７１＊ 番でした。
こんにちは。現在888273で888888は誰が踏むんでせう？
いるちゃんさん＞
昨日の私の投稿の書き方が悪かったみたいで誤解を与えかねない文ですみません。
419系は来年以降も活躍します。
北陸関係で廃止になるのは白鳥、新潟行き雷鳥、急行能登路の415系使用列車だけです。
いつも楽しく拝見させていただいております。
DJ誌に419系の全廃が出ているそうですが，本当でしょうか？さすがにスーパード○チな−Ｗ殿のこと，ウソではないかと思いますが，置換車は何でしょうか。まさか「スーパー雷鳥」を廃車して485系（415系か？）3800番台なんて作るんではないでしょうか（爆）
東海ラジオの情報によりますと、地下鉄桜通線が緑区の徳重まで延長運転が決まりました。平成22年に完成です。
今日8:15頃、ＪＲＡ駅尾頭橋駅で東海道線119F(豊橋発名古屋行き普通)が停止位置を200mほどオーバーしてしまいました。
後ろから区間快速2407F(これも豊橋発名古屋行き)が接近していたため、119Fはそのまま発車。
119Fで尾頭橋で降りる予定だった人たちは名古屋から上り列車で折り返し、
尾頭橋から119Fに乗車予定だった人たちは、臨時停車した後続の快速(2407F or 特快2107F)に乗りました。
東海ラジオより（ラジオで列車番号は言ってませんよ ^^;;）
昨日発行、今日付けの夕刊紙『夕刊フジ』の『得だねナゴヤ通信』に、μ鉄
パノラマカーのことが小さく特集で組まれていました。
（この新聞はあまり読まないかな？）
掲載内容は、皆様がよく御存じのパノラマカーについてのことで
特に触れませんが・・・、記事の中心に『来年、不惑を迎える名鉄パノラマカー』と
書かれていました。
不惑とは、４０歳ってことですね・・・。
掲載記事の、締めは『１日でも 長く走り続けて!!』でした。
まさに、同感でした（^^）。
先日５５０５Ｆがついに・・・、となったので
μ鉄の名車、パノラマカーにも１日でも長く頑張ってもらいたいものです。
↑・出前ではありません。（念のため）
うーん、訳のわかんないタイトルでごめんなさい。（ｍ＿ｍ）
○ダイヤ改正
いろいろありますね。ＪＲ各社ごとの方針やらなんやらが見え隠れしますしね。
それにしても、ＪＲ−Ｑの特急にかける意気込みはすごいですね。よくもまあ、
これだけ投資できるもんです。
他は・・・。もう、みなさんが書き込まれてみえますね。
○疑問
えーと、昨日の夜、学校帰りに大垣駅で３１３系の３ｋ番台が回送されてきた
のを見ました。そのまま電車区内に入っていったんですが、なんで３ｋ番台が
回送されてきたんでしょう。全くわかんないんですが。
ちなみに、大垣着２０時５５分ぐらいのスジです。
諏訪湖近辺と篠ノ井線、大糸線の遅れをなんとかしてくれ〜！
（要するに中信地区は遅れが当たり前）
長野支社管内に関してはそれだけです。
常備１８きっぷを買うために、車でわざわざ２時間近くかけておわらの町などへ行く私って・・・
こんにちは。
●あかはる＞皆さん
今まであかはるを購入した駅は、覚えているだけで
（北）南稚内、美深、石狩月形
（西）稲荷（←9日に購入）、久宝寺、大阪
（九）南鹿児島
ですね。
特に北海道と九州は旅先で見かけて即購入したものです（爆）
あかはる自体貴重になってきましたもんねぇ...（遠い目
稲荷駅で購入したあかはるの番号は1942でした。
●トラブル＞E利用にもCオレカさん
こういったトラブルは良く起きます（苦笑）
最もひどいと思ったのが１日目に乗車日の捺印を受けようと思ったとき、何故か３日目のところに押されてしまう…。
マルス発行のあおはるやあかはる問わずして、です。
最近は自衛のため発売開始されたら、あかはるの場合は利用期間が始まる前に購入しています。
●419系＞Yokeさん
今朝購入して今読んでますが、419系引退の文字はどこにもありません。
東や九の715系はもうとっくに引退したのに…？
●博多−小倉特急20分おき
既にご存知かもしれませんが…。
来年３月から小倉−博多で特急が20分おきに大増発されます。うち、有明を小倉まで延長して、有明１ソニック２となりそうです。
代わりに宮崎行き特急は博多−小倉間が廃止されて全列車小倉始発に変更されます（ドリームにちりんは未確認）。
885系のソニックバージョン（５両×４本）が投入され、青い885系が初登場となりそうです
（DJ2001-1早読み情報）
ヒマジンさま、国分犬一さま＞
＞＞それと、接続改善って言ったって、あのよく遅れる「しなの」を接続列車とし
＞＞て活用するとは(笑)
＞いやあ、普通列車でスイッチバックをえっちらおっちら行くよりましでしょう。(笑)
＞頼みの綱の「みすず」は改正のたびに停車駅が増やされて速達列車としては使えない状態だし、
＞長野支社自身が篠ノ井線を「特急−快速−普通」の体系でやる気はなさそうです。
たしかにそうですね、12月の改正で篠ノ井線では少なくとも快速が1本、普通電車に変わってい
ます。前にも書きましたが、このままでは「みすず」までなくなってしまいそうな勢いです。
そもそもJR-Cの改正でなぜ、JR-E長野支社まで改正するのでしょうか？12月にやればよかった
のに……（しなのはJR-Cにダイヤを決める権限があるのかな？）
○ダイヤ改正への願望
願望………中央線の白紙改正をやってもらいたいなぁ。できれば以前の4−4ダイヤにCLが走って
ほしい。また、木曽路のダイヤもパターンダイヤにしてもらいたいなぁ。できれば1時間1本。そう
すれば、中津川接続がよくなるんじゃないのかなぁ。しかし篠ノ井線などJR-Eはパターンでないの
で、塩尻接続が悪くなってしまう。これは困ってしまう。………まだまだあるけど、願望終わり
○ワンマン切り替え
前にも書きましたが、どうも塩尻でのワンマン切り替えがうまくいっていません。下りはいいん
ですけど、上りでワンマンにするとき、ワンマンスイッチ(?)を入れると設定が元に戻ってしまう
（松本出発時）ようです。そのため塩尻を出ると「次は 南松本」とLEDに表示され、そのうちに
警報が鳴り出します。ほかの地区ではこのようなことはないのでしょうか？これは、ワンマン・
非ワンマンで列車番号が同じだからでしょうか？もしこれが理由だったら他の地区と同様に840G
のようにしたほうがよいと思います。
ハッカーは、東海の小田原、東の大船、海老名で１８キップを購入しました
マルス発行であります。
交通公社で昔（今もあるのかな）、テレタイプのような衝撃プリンタ
罫線も ----------+----------+-----------+ で印字のキップは
価値がでるかもよん。
ただアンケートのはがき（運輸 外郭団体）は、もらなかったです。
駅、車内の１８キップのＣＭは東の国ではあまりみていません
ＪＲ東海（ミカン王国）ではいかがでしょうか？
様式も５枚＋案内の回数券形式も過去にありました。
夏は汗で印鑑（駅）が薄れる始末： ハッカーは３−５冊を購入
していますが。。。。
>yoke様
深田恭子、加藤あい、優香：すでに登録されています。
人気の高いアイドルはすでに取得済みですね。
鉄道系ドメイン：
鉄道.com,net,orgは登録していますが、
シリーズ21.com,net,org
ビスタカー.com,net,org
アーバンライナー.com,net,org
伊勢志摩ライナー.com,net,org
近鉄.org(com,netは登録済み)
は未登録です。(6:20現在)
近鉄がらみはドメイン名がないところがありますね。
はじめまして、Toshiakiです。どうかよろしくお願いします．．．
さて私も、あかはるを学研都市線（片町線）野崎駅で購入しました。私の１８の番号は＜３３７９＞でした。それにしてもあかはるはやっぱりいいですね〜。
ちなみに私の自宅もより駅は四条畷駅です。
１７日の日曜日にこのあかはるを使って四線会地区に行く予定となっておりますので、どこかお勧めの名所、または絶対行っとくべき所（乗るべき列車）などありましたら、教えてもらえませんでしょうか。
初めてなのにあつかましくて申し訳ございません。よろしくお願いします。
先に着工の大高駅に続き、笠寺・共和駅でも工事が始まりました。
***
某海な会社から配当金支払通知書が届きました。
宛名は5歳の息子あて。本人は収支報告書の冊子を熱心に読んでいたそうな．．．(^^;;
【五月雨＠某会Ｊｒ．115様】
わたくしのあかはるは、
12/5大阪駅中央みどり窓口購入で、
2363ですよ。
昨夏、あかはるで2回目欄に乗車日の捺印を受ける際、
その下部にある発行日付印を乗車日印と勘違いした束の某駅員に、
そこをとばして3回目欄に押捺されたあげく、
「こういう見まちがいやすいのは困る」と逆にこちらが文句を言われました。
あかはる利用の皆さま、
今まで、発行日付印をめぐるこのようなハプニングはありませんでしたか？
今日は眠いので、手短に。(^^;
●九州レス【ヒマジンさん、国分犬一さん】
＞小倉−博多間は１時間当たりの特急
＞が現在の２本から20分間隔の３本に増える。
＞高速バス対策とはいえすごいですね。
＞ＪＲ−Ｑは自由席特急料金が他社に比べて安いので、
＞特急増発への抵抗感はそれほどないんでしょうけど、
博多−小倉間に限り、自由席特急料金が25キロ未満で\350、25キロ以上でも
\500というのは確かにバーゲンプライスですね。(^^)
＞「快速のスピードアップ」という選択肢ではなかったんですね。
競争相手が必ず座れる￥１０００バスと、値段は張る(自由席￥９４０)が
非常に速い(小倉−博多間が20分前後！)山陽新幹線ですからねぇ。
特に「こだま」の場合、だいたい座れますし。(^^;
何時乗っても混雑気味な快速では、この両者に対してちょっと力不足でしょう。
−Ｑからすれば小倉−博多間ではどうしても歩が悪いので、黒崎・折尾−博多といった
新幹線や高速バスが使いにくい地域で勝負したいという考えみたいですね。
＞小倉〜博多間に限って言えば、普通列車に過度のしわ寄せが来ている訳でもありませんし。
＞(少なくとも、宇都宮線・高崎線等よりパターンはきれいじゃ(^^;)
急行新特急が元凶・・・(ぼそ)
●日本三大都市【国分犬一さん】
＞マジで、２１世紀の日本の三大都市は、東京・大阪・福岡に
＞なってしまうのではないかと密かに危惧しております。(^^;
＞↑飛躍しすぎ。
いやいや、多分その可能性は高いかと思います。
小倉や博多駅構内の「出口」や「改札」といった案内板に、必ずといっていいほど
ハングルや中国語が併記されているのを見るたびにそう思います。
大阪と福岡に挟まれた広島では、最近になってから企業の支店がよく閉鎖されるなど、
広島からの撤退(大阪や福岡に機能集中)するケースが増えているみたいですしね。
−Ｗネタについてはまた後日。
それでは〜(>_<)/~~~~~~~~~~
＞Rock Onさま
ダウンロードしなおして、WinRARでフォルダに解凍しようとすると、.bmpや.rwなど
大多数のファイルが未知の形式です。と診断メッセージに表示され、結局解凍できません。
どうすれば、よいのでしょうか。
＞yoke＠管理人さま
勝手に個人的質問を並び立てて申しあけありませんm(_ _)m
みなさま、いかがお過ごしですか？
「こたつでレス」の季節がやって参りました(笑)
やっぱ、パソコンはノートに限ります。さーて、みかんでも食お。
●子供向けビデオに見る２１世紀の三大都市
【国分犬一ちゃん】
＞しかし、ヒマジンさんのおっしゃるとおり九州は特急料金が安い！
＞にもかかわらず、車両のグレードは高い！
＞というわけで、特急中心ダイヤでもなんとなく許せちゃうんですよ。
＞九州についてさらに特筆すべきなのは、他社が一律減量傾向にあるなか、ここだけ
＞民営化以降最大の本数になった
＞ことでしょう。
＞ＪＲ九州のパワーというか哲学、熱意を感じます。
＞マジで、２１世紀の日本の三大都市は、東京・大阪・福岡に
＞なってしまうのではないかと密かに危惧しております。(^^;
＞↑飛躍しすぎ。
あははは。でも、そんな気さえしてきますね(^^;
ウチの慎吾くん（３歳）は、最近また電車のビデオをよく見るようになったんですが、
子供向けビデオにもその傾向が見て取れます。
ちょっと前まで、子供向けの「でんしゃ」のビデオのメニューはといいますと、
・なにをさしおいても新幹線
のぞみが中心
・各地の特急を適当に
ホントに適当な選び方ですけど(^^;
・首都圏の路線
近場で予算を浮かす意味もある？(笑)
だったんですが、最近はちょっと変わりつつあります。
・やっぱり新幹線
最近はこまちなど異形式併結が人気。
・首都圏の路線
これも変わらず、そして・・
・九州を中心にＪＲ特急
他地域はほとんど素通り。東海などは地味の極地なので、しなのが一瞬映って終わりです(笑)
また、定番子供向けビデオシリーズとして「のりもの探検隊」ってのがあるんですが、
先日我が子が借りてきたのは、丸ごと１本ＪＲ九州でした。
つばめ・ソニック・ゆふいんの森にとどまらず、８１３系やYDC125までしっかり紹介する熱の入れよう。
・・・というわけで、将来日本を背負って立つ子供達の目は九州へ向いているのでした。
↑飛躍しすぎ。(笑)
まぁ、冗談はさておき、九州はポジティブですよね。
運賃値上げこそしていますが、鉄道のメリットを活かそうという熱意が感じられます。
西や海も当初は元気だったんですが、ここへ来て息切れしたみたいですね(^^;;
西は航空機との熾烈な競争、東海は巨額の債務負担。理由はわかるんですが、もうちょっとがんばってほしいですよねぇ。
●新聞報道とプレス発表
【国分犬一ちゃん】
＞短編成については、つい数日前に静岡の新聞
＞(静岡新聞かどうかは定かではない)の投書欄で
＞叩かれていたのですが、その直後のプレス発表…
＞なんだか出来すぎてるなあ。(汗)
そういえば、Ｃ日新聞も昨年のダイヤ改正直後は「改悪！改悪！」とキャンペーン張ってましたが、最近はとんと音沙汰なし(^^;;
改正直後なんてすぐには直せないんだから、今ぐらいの時期狙ってキャンペーン張ってくれれば良かったのに(^^;;
タイミング悪いなぁ(苦笑)
●２１世紀の早読み情報
【たっちーさん】
＞DJ2001-1
＞特集は日本海縦貫鉄道 北陸本線。
＞ガイドとして、来年３月に廃止が決まった白鳥、419系など。
一瞬、419系も廃止が決まったのかと思いました(^ ^ゞ
遅くなってしまいましたが、10日、及び11日のオフでお世話になったみなさま、あり
がとうございました。
帰宅後、今はじめてネットに繋いだので、ご挨拶が遅れてしまいました。
名古屋着後、川崎へのつなぎは、中央線＜ほぼ＞全線乗車としました。（乗ってない
区間はどこでしょう？ 正解者には･･地ビールの空き瓶をば）ぉぃ
途中、上諏訪駅近辺の郵便局を、レンタサイクルで巡ってきました。さすがは観光地。
特定局でも、観光用の局名印を別に用意しているところがほとんどでした。（さすがに
某神社前の簡易局のように20種類あったりはしませんでしたが）
【DJ-Kaz＠大阪分会 さん】
＞あと、新幹線がなくなり、夜行バスがなくなり、「銀河」も
＞なくなった状態で、「ながら」で帰ったまみ穂さん。
＞無事、大阪に帰り着けましたか？(^_^;)
いったん横浜で降り、宿泊も考えましたが、けっきょく後続の国府津行きに乗り、
座れた為爆睡。国府津・小田原乗り換えで「ながら」に。となりのおねぃさまが静岡
で降り、前の席も空いていたので、笠寺まで４席占領して睡眠･･･。
名古屋で「こだま」に乗り換え、米原付近で今季初雪見を済ませ、近鉄京都駅では
「キップを取り損ねる！」なんて大ボケをかましたものの、なんとか帰宅できました。
残念ながら、23日の忘年会には参加できませんが、どこかでお会いした際には、どう
ぞよろしくおねがいします。＜みなさま
やっぱ大きすぎてはねられたぜ…ちっ＞書き込み
●九州
【ヒマジンさん】
＞ ・ＪＲ九州
＞ （「有明」の一部小倉延長等により）小倉−博多間は１時間当たりの特急
＞ が現在の２本から20分間隔の３本に増える。
＞
＞高速バス対策とはいえすごいですね。ＪＲ−Ｑは自由席特急料金が他社に
＞比べて安いので、特急増発への抵抗感はそれほどないんでしょうけど、「快
＞速のスピードアップ」という選択肢ではなかったんですね。
そういえば大昔は特快なんてのがありましたね。
快速は停車駅が２つ(筑前新宮、古賀)増えるのですが、
特急待避の為ではないかともっぱらの噂です。(^^;
しかし、ヒマジンさんのおっしゃるとおり九州は特急料金が安い！
にもかかわらず、車両のグレードは高い！
というわけで、特急中心ダイヤでもなんとなく許せちゃうんですよ。
小倉〜博多間に限って言えば、普通列車に過度のしわ寄せが来ている訳でもありませんし。
(少なくとも、宇都宮線・高崎線等よりパターンはきれいじゃ(^^;)
九州についてさらに特筆すべきなのは、
他社が一律減量傾向にあるなか、ここだけ
民営化以降最大の本数になった
ことでしょう。
ＪＲ九州のパワーというか哲学、熱意を感じます。
マジで、２１世紀の日本の三大都市は、東京・大阪・福岡に
なってしまうのではないかと密かに危惧しております。(^^;
↑飛躍しすぎ。
●しなの⇔あさま
【ヒマジンさん】
＞それと、接続改善って言ったって、あのよく遅れる「しなの」を接続列車とし
＞て活用するとは(笑)
いやあ、普通列車でスイッチバックをえっちらおっちら行くよりましでしょう。(笑)
頼みの綱の「みすず」は改正のたびに停車駅が増やされて速達列車としては使えない状態だし、
長野支社自身が篠ノ井線を「特急−快速−普通」の体系でやる気はなさそうです。
それと、篠ノ井〜軽井沢間のしなの鉄道移管に伴い、
長野駅経由の乗り継ぎが従来の連続乗車券扱いから
片道扱いになったという事情も見逃せません。
＃同様の現象は金沢あたりでも発生しそう…(東京方面⇔和倉温泉方面)
●静岡通過思想
【ヒマジンさん】
＞ ・静岡地区では、朝夕の東海道線で静岡駅での乗り換えを少なくするため、
＞ 直通列車を増やすほか、車両増結を実施する。
＞
＞そう書かれていたので改めて時刻表を見たのですが、確かに静岡で終点と
＞いう列車が多いんですね。知りませんでした。名古屋地区だと「おたけ」や
＞ホームライナーを除けば名古屋終点列車は少ないですから。
静岡は静シス(静岡車両区)がある関係で
分断される列車が多いんだとは思いますが、
それでも昔に(シャトルが始まった頃)と比べると
いつのまにか増えていたんですね。
もう一つ気になるのが、きれいな10分間隔だったのが
いつのまにか微妙にずれだしていることです。
【yokeさん】
＞珍しく、ポジティブな改正になりそうですね。
＞名古屋の東海道線も増結要望が高いですが、こっちはどうなるんでしょ？
運用の都合でたまたま直通が多くなったのを
ポジティブに宣伝しているだけだったりして。(爆)
ただ、増結は素直に歓迎すべきことでしょう。
増結される一方で減車される列車があって、
全体としての車両キロが変わらなかったりして。(ぉぃ)
短編成については、つい数日前に静岡の新聞
(静岡新聞かどうかは定かではない)の投書欄で
叩かれていたのですが、その直後のプレス発表…
なんだか出来すぎてるなあ。(汗)
●京急沿線
【DJ-Kazさん】
＞先週末、横浜方面へ家探しに行き、京急本線・某駅の
＞住人になることが確定しました。
えっ！駅に住むんですくゎ？←ツッコミ
それはさておき、おめでとうございます！
＃と書いている本人が埼◆への脱出を画策しているらしいが。(爆)
ちなみにどこの駅ですくゎ？ヒントだけでもこっそり教えてくださいよ〜へ(^^へ)
例えば「乗降客数第何位」とか…(一発で分かるやん(^^;)
なお、DJ-Kazさんの御来浜を記念して(嘘)、
21世紀最初の終夜運転は何と！京急久里浜まで行われることが決定しました！
●クリスマスエクスプレス
まだ見たことないよ〜という皆様。
12/20のサッカー日本×韓国戦の前半を見ましょう！
あまりサッカー中継では評判の宜しくないＴＢＳ系ですが、
そこはひとつ我慢して…(笑)
●鉄なおばさん
【フェネさん】
＞平日の昼間だったからか、オバサンたちの集団が目立ちました。デジカメさげた人もいて、もしか
＞して「鉄なおばさん」か？．．．（笑）
京阪京津線の三条京阪〜御陵間が廃止されるときも、
沿線には銀箱と三脚カメラを持ったおばさんが
大挙して押し寄せていました。
「ああ、沿線の皆様に愛されていたんだなあ…」って思いましたね。
●乗換駅の範囲
【フェネさん】
＞（これ
＞は、どちらからでも認めると、大江戸線新宿―新宿西口間で運賃を収受する根拠がなくなるからか
＞？）
例えば、バスや路面電車で同名の停留所に２回停まる場合(交差点の手前と向こう)とか、
その停留所間だけを乗車する事ってできるんでしょうかね？(^^;
＃同一停留所内の移動ということでタダで乗せてくれたりして。
●ローカル線大幅間引き（Ｗ）
【五月雨さん】
＞一方、ローカル線には大鉈が振るわれます。
＞三江線で２本減、美祢線で３本減、仙崎支線に至っては何と１５本減です。
仙崎支線は国鉄時代の姿に逆戻りですね。
鶴見線の大川支線みたいなもんですかね？(なんか違う(^^;)
しかし、アーバン区間の華やかな投資の影で
実は相当苦しいのではないかと危惧していたのですが、
やはりしわ寄せがきたのでしょうか…
広島支社以外でも、北陸など本線系を含めローカルが一律間引き。
中には都市圏輸送への取組みすら放棄してしまったの？と問いたくなる区間もあり
ちょっと看過出来ません。
●岩国快速
【五月雨さん】
＞その一方で「快速だよ！全員集合！」状態にならないように、乗降客の多い
＞宮内串戸をあえて快速停車駅から外しているのも大きなポイントだと思います。
宮内串戸って新設駅ですよね？
静岡圏同様、歴史の新旧に係らず成長しているのですね…
＞普通６本＋快速１本／ｈになるのか、普通５本＋快速１本／ｈになるのかは不明です。
＞(多分後者になるとは思いますが・・・(^^;)
リンク先の記事によると、広島〜岩国間も乗客が減少している様ですし、
他線区の一律間引きの傾向を見る限り、この区間だけ純増というのは
残念ながらあまり期待できないのではないか思います。
すると快速通過駅は毎時５本ということになるわけですが、
残った５本の各駅停車の運転間隔を調整するのか、
単に現行パターンから１本快速に格上げするだけになるのか…
前者だと広島以東とのダイヤのつなぎが難しいですし、
後者だと毎時１回20分待ちが発生してしまい、
ダイヤの信頼性が著しく損なわれてしまいます。難しいなあ…
ところが世間は狭いもので、後者の
「毎時１回20分待ちが発生するパターン」というのは、なんと既に実在します！
横浜線の町田〜橋本間(快速通過駅)です。
お久しぶりです m(_ _)m
先週末、横浜方面へ家探しに行き、京急本線・某駅の
住人になることが確定しました。
徒歩一分で、51m<SUP>2の2LDKです。
これで、子供が出来ても大丈夫♪ o(^-^)o ←独身
一応、契約は今月26日からなのですが、正式な引っ越しは
1月15日頃になりそうですので、横浜分会の皆様、
今後ともよろしくお願いいたします m(_ _)m
で、K.Teshimaさん以外、どなたも触れられていませんが、
月曜日に横浜分会忘年会と称するオフを川崎でやりました。
首謀者の一人でありながら、一時間以上も遅刻してしまい
（ていうか、会社に顔を出して捕まった(;_;)）、
ご迷惑をおかけしましたが、とても楽しめました。
ありがとうございます m(_ _)m
（個人的にゃ、川崎のＴ社お勤めの、某先生にお会いした
かったが・・・）
あと、新幹線がなくなり、夜行バスがなくなり、「銀河」も
なくなった状態で、「ながら」で帰ったまみ穂さん。
無事、大阪に帰り着けましたか？(^_^;)
あと、夜中の2時半まで語ってくれた、音鉄くん。
無事帰れましたか？(^_^;)
週末は京急三昧でしたが、加速の鋭いこと！
やっぱ、環状線の103系とちゃいますね〜（←比べるなよ）
噂に聞いていた2100系の発車メロディー(?)や、かぶりつき席
も見ることが出来（座ることはできんかったが(;_;)）、
1000系(?)の片開き扉に名鉄の昔のAL車をダブらせてみたり、
これから通勤するのが楽しみです〜♪ o(^-^)o
【快速ばんだい１号さん】
＞今日、敦賀の営業所に電話したところ、「鳩原」は「はつはら」と読むそうです。
やった！勝った(￣ー￣)！（←それだけかい）
＞皆様
今日、敦賀の営業所に電話したところ、「鳩原」は「はつはら」と読むそうです。
私のATOKでは出ませんでした。
ループ線の名前についてですが、あの山の名前が「衣掛山」と言うらしいです（地形図より）。
トンネルにも「衣掛山」がついています。
・都営大江戸線
昼間にあの路線があんなにこんでいるのは始めて見ました。
ところで、都営（営団も）が遠回り乗車を導入すると面白いと思うのですが。
こんばんは。
巷では、日本語ドメイン（私はめんどくさいだけだと思うんですが(^^ゞ）取得に熱が入ってるようですね。
http://onamae.com で、ドメイン検索ができますが、私が思いつくような会社名はことごとく抑えられてます。
ほかにも、アダルト系のサイト用でしょうか、ちょっと口に出せないような放送禁止ドメイン名も多数抑えられていて(^^;;;、いったいどうやって告知するつもりなんでしょ(^^;;;;
また「やっぱり」と思ったのが、黄色い看板.comがすでに登録済み。三田あいり.comまでありました(笑)
さて、鉄道会社はどうでしょう？
当然、ＪＲ東海.com、名鉄.com、近鉄.comは抑えられていますし、タワーズ.comなんてのも登録済み。
しかし、あ！と思ったのが、
www.700系.comがしっかり登録してあったことです(笑)
ただし、セントラルライナー.comやパノラマカー.comはありません。取られる方はお早めに(笑)
●内燃機関でないエンジンはないねん？（←ベタベタ）
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞内燃機関でないエンジンを１つ思い出しました。ずばり、スターリングエンジンです。
ジェットエンジンじゃだめですか？(^^;
●交通新聞.com（未登録です)
【ヒマジンさん】
・ＣＬについて（抜粋）
朝夕を中心に増結を行うが、３１３系電車のグレードアップ車両２編成計
６両を新造・投入するため、車両も統一される。
＞現在でも平日は車両は統一されているのでは？
というか、無理に統一しなくてもよいのでは？(笑)
・静岡地区では、朝夕の東海道線で静岡駅での乗り換えを少なくするため、
直通列車を増やすほか、車両増結を実施する。
珍しく、ポジティブな改正になりそうですね。
名古屋の東海道線も増結要望が高いですが、こっちはどうなるんでしょ？
・春田新駅について（抜粋）
総事業費は約１７億円で、うちおよそ８億円はＪＲ東海が負担した。
＞名古屋市とＪＲ−Ｃがほぼ折半に近い負担をしているわけですね。
＞ということは、この駅の設置目的が、単に「周辺住民の利便性向上」だけで
＞はなかったということがよく分かります。
よほど勝算があるんでしょうかねぇ。
ＪＲ東海はこういう投資するの珍しいですよね。
【べんりなむらさん】
＞この間違いに誰も気付いてくれませんでした・・・（ＴＴ）
＞＞ （４日前の私の投稿）春田駅･･･一日に停車する本数が書いてあるのですが、なんと上下で８９本！現在普通電車は上下で８７本ですから、たった２本しか増発してません。
＞ もう１度数えたところ、現在この駅を通っている普通電車は８９本でした。１本たりとも増えません。春田駅を３月から利用しようと思っている住民の皆様（もしいたら・・・）すみませんでした。
増発するなら、その旨も発表になるでしょうから、本心、あれ？とは思ってたんですが、
さすがに８０数本を勘定する根性がなく、鵜呑みにしていました(^^ゞ
皆様はじめまして。某ソフトで東海道線等を作ったRock Onというものです。これからも
どうぞ宜しくお願いいたします。m(__)m
三百十三さん：
>東海道線の大府−大垣間のファイルをＤＬして、ＷｉｎＲＡＲで解凍しようとしても解凍
>できません。
今のところファイルが壊れている等の報告はきていません。多分私が思うに
ダウンロードしたファイルが壊れているものと思います。
もう一度ダウンロードしなおしてみてください。
>あと、例えば内房線で３１３系を走らせたい場合は、どうすればよいのか。
.rwファイルの最初の[Train]セクションの「File=@@@@@」の@@@@@の所を
313-0_2+4におかえください。そうすればその路線は313系で走行することが
出来ます。
皆様にお聞きしたいのですが、私の作った東海道線をプレイしてどのような
感想をお持ちでしょうか？今後の路線作りのほうに意見を生かさせたいと思います。
長文失礼しました。
こんばんは。
表紙はＪＲ九州の懐かしの急行ぎんなん急行色475系。
特集は日本海縦貫鉄道 北陸本線。
ガイドとして、来年３月に廃止が決まった白鳥、419系など。
立ち読みで済ませたためあとは皆さんお任せします（ぉぃ）。
＞ところで、みどりの窓口があってもＭＲ１０型の端末機でない駅（ＰＯＳマルスの駅）では端末
＞機では１８きっぷを出せないので、赤いきっぷを売っています。
＞MR10型というのは、｢win○ows｣もどきの画面を見ながらマウスを｢カチカチ｣と操作して
＞発券するタイプの機械ですよね。
てつ７２さまにフォローいただきましたが、もちろんＭＲ２・１２・２０やＭＥ２でも１８きっぷ
が出ます。要するにＰОＳ端末と兼用のマルス端末では発券できないということですね。
それから、ＭＲ１０などにはｗｉｎｄｏｗｓ３．１がインストールされています。
安芸路ライナーの情報、ありがとうございました。
しかし２連って･･･。短すぎやしない？１０３系は４連だから。
あと、前回の間違いをここで訂正します。
笠岡始発のサンライナーは、１１７系です。
折り返し(といっても５０分近く止まる）福山(土･休日は三原）行きになります。
なお、これなのだがなんで第２･第４土曜も運休なのだろうか。北海道じゃないのだから･･･。
１１５系は朝に休日運休の福山始発の１本がそれです。停車駅も多めです。
ちなみに折り返しの備中高梁行きも休日運休です。
しかし仙崎線が半分に減るって･･･。せめて１２０系を復活してほしい。
どうして新型から旧型にしたのかわからない･･･。私が乗ったのは２３型だった。
三江線が少し減るのは仕方ないか?
どうでもいいのだがなぜ小浜線の運休は曜日が決まってないのだろうか?
せめて決めてほしいものだ。
広島の快速だが、大竹に停車し、新井口を通過している現行の快速はどうなるのか?
大江戸線のイメージキャラクターはドラえもんだが、
思い切って１１月から２月はすべてドラえもん列車にしては?
３月から１０月は普通の企業広告にして。
この間は津軽海峡線でドラえもん海底列車が運転されているし。
大江戸線の別名は石原線?
ワイドビューしなのが明科に停車か。
明科からはＥ１２７系が撤退してしまったからなあ・・・。
再び、活気付く?Ｅ１２７系はその代わりに辰野に進出したようだが、違ったかな?
スーパー雷鳥はしらさぎに転用なのか?編成も７連と３連だし。
どうなのでしょうね。いずれすべてサンダーバードか？
一部は直江津行きにして。(理由は会社が異なるから）
美濃町線の８００系は今３両だが、増えるのか?
それとも改良型が?どうなのだろうか。
みなさまがた、中央線のＣＬ増の話題で盛り上がっているようで、この間違いに誰も気付いてくれませんでした・・・（ＴＴ）
（４日前の私の投稿）春田駅･･･一日に停車する本数が書いてあるのですが、なんと上下で８９本！現在普通電車は上下で８７本ですから、たった２本しか増発してません。
もう１度数えたところ、現在この駅を通っている普通電車は８９本でした。１本たりとも増えません。春田駅を３月から利用しようと思っている住民の皆様（もしいたら・・・）すみませんでした。
>国分犬一さん
>はじめまして。よろしくおねがいします。
>あまり本数が増えない、とのことですが、新駅が出来ても複線区間や交換駅が増えるわけでもないので、むしろよく２本増発できたなあ、というのが個人的な感想だったりします。
はじめまして。紹介遅れました。便利な村在住のべんりなむらです。（紹介になってない・・・）
クソク●（醜悪！自然本能）に瀕死の重傷を負わされていた名鉄5505fがついに･･･
数多くの浸水被害車（自動車）と同じ運命を辿るとは、やはり復旧が困難だったのでせうね。
どうせ殺るなら駅の待合室を破壊・車内広告を破く醜いク●を（自粛）＞クソク●
他の被災車両は、復活又は修繕中です。
7039fの「白帯」も亡くなっているんでしょうね･･･
●働く電車【（c）もせくん姉様】
最近、キヤ95と300Xを見かけた、カメラを持ってないときに限って。
タグが変なので下の「浮かばれぬ」、削除願います。
私が購入した北伊丹駅は「２９９３．２９９４」でした。
多分、「３０００」もあるんでしょうね。
今日は仕事前に久々に動いた、５８−１５０を撮影してきました(^^)。
写真はこちら↓
夏の戸出の１８きっぷ、番号は「０２７１〜０２８０」でした。
金沢支社管内では西に行くほど券番が若いのでしょうか。
夏は富山県内では、戸出、福野、福光（以上３駅は来年３月、業務委託を受けているＪＲ
西日本金沢メンテックが引き揚げる予定）、伏木、水橋、越中八尾にありました。
（蓮町は春はあったが夏はなかった。ここも来年３月メンテックが引き揚げる）
今年の夏に戸出で７月１日に買ったら、「０７２１〜０７３０」と記入された包装紙を開けて、０７２１番を
売ってくれました。でも発行駅名のゴム印を押し忘れたんです・・・
この駅では冬のを発売中ですが、１８発売はこれが最後になるのかな・・・
こんなタイトルをカキコしていたら、掲示板嵐のようですね
■ 小田急の記念切符を購入しました
６９駅セット １３０＊６９＝ ＸＸＸＸ これだけの全部お買い上げは
チート高いので。。。
■ 大江戸
夜なのにマニアが多数：
・定期券： デバッグが十分できていないようで
・断面が小さいトンネル：
火災では大丈夫かな？ 煙突効果では、あのケーブルのような。。。
・一部区間しか時間の関係で乗れませんでした
・連絡運賃はそうとう高いので客の移行は。。
案内には十分検討しました： あの迷路のような状態で果たして
アップダウン、駅の細目は、時間を掛けて実地検分の予定です
東京電力ミニクラッド変電所が地下にあるなど、寒月君の
提案も。。 この線も外形課税するのでしょうか？
■ 名古屋の地下鉄浸水：
大江戸線の防水対策はどうなのかな？
首都圏ＪＲ： 南部支線は１０１ワンマンなのだが、
当面都市型ワンマンは考えていない由です
東の国の状況です： 四線会度はｘｘ％ でした
今年春までは「若狭高浜」に0001番が存在しました。
実は去年のＣＬオフで私の0001番をご覧になった方がいるはずです。
今春から無人化の話があったのですが、別の人が引き継いでいるそうで
す。いまでは若狭高浜駅で「18きっぷ」は売っていません。
そうそう、私がフェネさん宅襲撃時にもお見せしましたよ。
マルスがある瀬戸追分や瀬戸記念橋とDeeeeeepな駅でも売っているの？
眠い・・・（ぉぃ）
こちら（福井）では、雪が降ってきています。非常に寒い・・・。
当方、12月の頭に、北陸本線の春江駅で18きっぷの常備券を購入しました。
そのときの番号が、「0071」でした。発行が「福井駅」となっているものを、
「春江駅」の訂正印で消し、「春江駅」のスタンプが押してあります。
金沢支社が通し番号0001から始めているのでしょうか？謎は深まるばかり。
【エンジン】 yoke＠かんりにん さまっ
>>この場合の「エンジン」は機関そのものではなく「機関車」の意味ですね。
なるほど、ＤＬやＥＬを『カマ』というが如しですね(全然違う)。
ついでに、内燃機関でないエンジンを１つ思い出しました。ずばり、スターリングエ
ンジンです。
○フェネさん
＞ところで、みどりの窓口があってもＭＲ１０型の端末機でない駅（ＰＯＳマルスの駅）では端末機
＞では１８きっぷを出せないので、赤いきっぷを売っています。
MR10型というのは、｢win○ows｣もどきの画面を見ながらマウスを｢カチカチ｣と操作して
発券するタイプの機械ですよね。
ただ、北新地駅のみどりの窓口も↑の機械なので、普通に｢18きっぷ下さい｣というと、
マルス発券の「青い18きっぷ｣が出てきますが、こちらから｢赤い18きっぷ下さい｣といえば
｢あかはる｣を販売してくれます。
今さらながら質問させてください。
以前ここで少しだけ話題に上った、暴走ＶＩＥＷＷＸＰＲＥＳＳをプレイしているんですが
東海道線の大府−大垣間のファイルをＤＬして、ＷｉｎＲＡＲで解凍しようとしても解凍
できません。どうやったらいいのか、どなたかご存知の方教えてください。
あと、例えば内房線で３１３系を走らせたい場合は、どうすればよいのか。こちらも
どなたかご存知の方、わかりやすくご説明していただけるとありがたいです。
・東京地下鐵12號線
12:12に都廳前を3方向に發射發車予定だったものの回送列車と同時に發車させる爲に
内回り電車まで抑止かけて2分延(爆)
＃光が丘行については不明
ちなみに、2號線に回送：清澄白河行入線時に罵声が＼(ーｏー）ぉぃ
清澄白河・勝どき・春日・大門などで郵便局が出張して、大江戸線開通記念押印つき切手などを
販賣してはった。
横濱から東京探索きっぷ買ったけど一日乘車券の路線圖は12號線は新宿まで＼(ーｏー）ぉぃ
・〒
江戸川平井５ ほかを履修
・その他
束 横濱分會支社が入ってるスカイビルにあるスカイスパでは1時間分の料金で5時間は入れる
メンズデーナリ。
テレビ東京の日でもある(ーoｰ)ぼそっ
＞五月雨 さま
１２月初めに稲荷駅で購入したときは１９００番台が出ていますので、本社管内が１０００番台、
支社管内に１番から割り当ててあるのでしょうか？詳しい方よろしく。
土日になると大阪駅などでワゴンで立ち売りされるのでこちらのほうが買いやすいかもしれませ
ん。（ただし表向き（ぉぃ）はあくまでＪスルーカードの立ち売りなので、知る人ぞ知るといった
ところでしょうか？）
ところで、みどりの窓口があってもＭＲ１０型の端末機でない駅（ＰＯＳマルスの駅）では端末機
では１８きっぷを出せないので、赤いきっぷを売っています。
ダイヤ改正発表後の最初の火曜日ということで、LENDYにて「交通新聞」を
買ってきたんですけど．．．。
まあダイヤ改正についての記事は一応それなりにスペースがさかれていた
んですけど、ＪＲ−Cに関しては土曜日の新聞の内容を越えるものはほとん
どなかったです。
ということで、むりやりひねり出した新規内容（←にもなってません）
・ＣＬについて（抜粋）
朝夕を中心に増結を行うが、３１３系電車のグレードアップ車両２編成計
６両を新造・投入するため、車両も統一される。
現在でも平日は車両は統一されているのでは？
・静岡地区では、朝夕の東海道線で静岡駅での乗り換えを少なくするため、
直通列車を増やすほか、車両増結を実施する。
そう書かれていたので改めて時刻表を見たのですが、確かに静岡で終点と
いう列車が多いんですね。知りませんでした。名古屋地区だと「おたけ」や
ホームライナーを除けば名古屋終点列車は少ないですから。
・春田新駅について（抜粋）
総事業費は約１７億円で、うちおよそ８億円はＪＲ東海が負担した。
名古屋市とＪＲ−Ｃがほぼ折半に近い負担をしているわけですね。
ということは、この駅の設置目的が、単に「周辺住民の利便性向上」だけで
はなかったということがよく分かります。
ということで、それだけです。
ＪＲ他社の方がずっとボリュームたっぷりの改正内容で（北海道だけはやら
ないようですが）、こんなのなら別に改正なんかしなくても、なんて思ったり
もしました。
他社は書き出すと長くなるので、かいつまんで２点だけ。
・ＪＲ東日本
ＪＲ東海との相互乗り入れを行っている長野支社管内では、名古屋−長
野間の特急「しなの６、２１号」を大糸、安曇野地域から長野新幹線長野
駅への利便性向上を図るため、篠ノ井線明科に初めて停車させる。また
「６号」の長野発時刻を２分、「２１号」の着時刻を１分早めて、「あさま」と
の接続時間を８分、１３分と短縮させる。
「ＪＲ東海との相互乗り入れを行っている」っていう表現が笑えました。
それはともかく、こういうのを見ると、ＪＲ−Ｅの「あずさ」や大糸線の位置付
けとは何なんだろうと、ちょっと考えました。
それと、接続改善って言ったって、あのよく遅れる「しなの」を接続列車とし
て活用するとは(笑)
・ＪＲ九州
（「有明」の一部小倉延長等により）小倉−博多間は１時間当たりの特急
が現在の２本から20分間隔の３本に増える。
高速バス対策とはいえすごいですね。ＪＲ−Ｑは自由席特急料金が他社に
比べて安いので、特急増発への抵抗感はそれほどないんでしょうけど、「快
速のスピードアップ」という選択肢ではなかったんですね。
●岩国快速【国分犬一さん】
＞来年３月３日の改正から
＞日中にも快速が設定されることになったようです。
＞詳しくは、山口県方面のあの方が書き込んでくださる
＞ことでせう。＼(ーoー)ぉぃ
ん？(･_･ )( ･_･)キョロキョロ
は〜い♪、呼ばれたようなので出てきました。(笑)
いや〜、全くもって嬉しい限りです。
私もこの情報はつかんでいたのですが、本当かな？と思っていたもので
情報収集に当っていました。(^^;
で色々と調べてみると、中国新聞に詳しい記事が載っていました。
※下記リンク先参照。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn00121135.html
停車駅は国分犬一さんの書かれたとおり、広島〜五日市の各駅と宮島口、岩国です。
乗降客の多い広島市内の駅を押さえつつ、競艇観光の要であり、近年は
住宅地としても発達してきた宮島口に停車するのがツボです。(^^)
その一方で「快速だよ！全員集合！」状態にならないように、乗降客の多い
宮内串戸をあえて快速停車駅から外しているのも大きなポイントだと思います。
運行本数ですが、午前１０時台〜午後３時台に毎時１本づつの上下合わせて１２本
で、現行の普通列車に比べて所要時間が約８分短縮されます。
普通６本＋快速１本／ｈになるのか、普通５本＋快速１本／ｈになるのかは不明です。
(多分後者になるとは思いますが・・・(^^;)
バラ族にならないように快速を運行しようとすると、現行の駅施設では退避可能な駅
(下り：五日市・大野浦・大竹、上り：宮島口)が限られてくるので、
ひょっとしたら追い抜き無しの快速になるかもしれません。
ただどちらになるにしても、どこかの会社に比べて
ソフト面での運用が上手い−Ｗのことだから、なんとかなるとは思いますけどね。(笑)
またその他にも、広島〜白市で２本増発されます。
※バラ族：某社＼(ーｏー）ぉぃの得意(爆)とする、
発着番線がバラバラになる現象。
国分犬一さんが名付け親。(^^;
一方、ローカル線には大鉈が振るわれます。
三江線で２本減、美祢線で３本減、仙崎支線に至っては何と１５本減です。
美祢線は減便に加えて集中的に保守作業をするため、毎月第四水曜日の昼間に
上下６本が運休します。
不透明な可部線の行く末といい、この調子だと数年後には−Ｗのローカル線の多くが
姿を消す事になるかもしれません。(−−)
●呉線快速【天満豪鬼さん】
＞安芸路ライナーは１０３系以外にもあるのですか？ほとんどこれだし。
確か午前中の１往復が115系2連(爆)だった筈です。(^^;
●６○３系＆あかはる購入記
昨日は「あかはる」こと赤い１８きっぷを購入するついでに、下松にある
常陸○立の笠○工場を偵察(笑)してきました。
目的はもちろん、第一編成が製造中らしい６○３系(爆)です。
電車だと本数が少ない＆某工場が駅から遠いので、250のバイクで行ったのですが
まあ寒い事寒い事・・・(後で聞いたら、あちらこちらで初雪だったみたいですね)
工場の方は残念ながら、700系中間車2両しか発見できませんでした。
今月某日に出場するらしいので、もう一回リベンジやな・・・
一方の「あかはる」、皆様ご存知の通り購入できるのはみどりの窓口が無い＆
有人な駅に限られますが、こちらの山陽本線ではそういった駅の殆どが無人、
もしくは時間限定の駅員配置駅になっていたので結構苦労しました。
折角駅に着いたと思ったら、夕方まで無人駅だったりして・・・(^^;
なんとか柳井港でゲットして、一安心。
ところでこの「あかはる」、私の購入したきっぷは通し番号が「No.０３６１」に
なっていたのですが、他の−Ｗ管内の駅で購入された皆様は何番でしたか？
読売新聞に寄りますと、本日湖西線を走行中のスーパー雷鳥３２号が白煙を吹き、
途中で運転をうち切ったそうです。モーターに故障が見つかったとか。
なお、白煙を発見したのは、対抗列車の運転士だそうです。
http://news.msn.co.jp/YMSOC/20001212-201236.htm
そういえば、スーパー雷鳥も次回改正まででしたね。
あんまり死に急がないで(ぉぃ)立派におつとめを果たしてください。
というわけで大江戸線に乗ってきたのですが．．．
やはり名古屋の新聞の夕刊も一面で伝えてましたね。
平日の昼間だったからか、オバサンたちの集団が目立ちました。デジカメさげた人もいて、もしか
して「鉄なおばさん」か？．．．（笑）
新宿と新宿西口に分かれたややこしい乗り換え（丸の内線から大江戸線に乗り継ぐときは新宿西口
からでないと割引にならない）とか、いろいろマスコミネタになったりするのかな．．．（これ
は、どちらからでも認めると、大江戸線新宿―新宿西口間で運賃を収受する根拠がなくなるからか
？）
途中、両国駅で降りて初場所の入場券を買ってきましたが、何と初日のＡ席があっさり買えてしま
いました。かつては北斗星の個室なみだった人気も今では九州ブルートレイン並か（笑）なお、
両国駅・飯田橋駅はともにＪＲとの乗り換え駅ではあるものの、ＪＲ駅からはかなり離れていて、
ムリヤリ乗り換え駅にしたような感じですね。
学校が終って「買い出し」だと意気込んでいたその時、“邪魔な用事”が入り
すっぽかせない用件だったので収穫は殆どありませんでした。
伊勢市駅前の三交バス切符売場で乗車券を買ったら券番が「１２１６」でした。
「ひょっとして“１２１２番”出ました？」と聞くと、やはり今日出ていました。
ちなみに発券機を使うので手売券ではありませんでした。
３連続で申し訳ありません。
広島から岩国に日中に快速ですか。１時間１本で、五日市までは各停か。
なら五日市から岩国に各停１本?岩国発は１時間７本?
で、名前はつけるのか?同時に広島から西条までの快速にも。
岡山のサンライナーや呉線の安芸路ライナーのように。
１１５系でもサンライナーというのか？時刻表見ればあるようだし。
笠岡始発、岡山折り返し(通過駅の方が少ない）、その後備中高梁行きになる列車です。
１１７系は伯備線には入らないし。
１０５系は伯備線の場合新見行きだが、最終の備中高梁行きもこれです。
安芸路ライナーは１０３系以外にもあるのですか？ほとんどこれだし。
山陽ばかりで申し訳ありません。
３１３系のメロディーを携帯の着信音にしている人はどれだけいるのか？
この会派の皆さんなら、いても違和感はなさそう。
ついでにいうなら赤穂浪士の討ち入りのテーマ曲(何という名前なのだろうか?)や
並木順や西田ひかるの新曲（並木は５月、西田は１１月に新曲ＣＤを発売）も入れたい。
あ、わんばんこの山部光彦＆カプランズの十字架の弾丸も情報お願いします。
そしてそれも入れたい。
あと、並木順の看板のありかや、つるピカハゲ丸の２４巻、２５巻の情報もお願いします。
無理に近いお願いで、申し訳ありません。（とくにハゲ丸は･･･。）
名古屋でなくてもいいですが、この会派は名古屋系だから、
そちらは詳しいかな、と思っただけです。
島原鉄道に今度乗る。２５００系目当てに。
加津佐行きはすべてのようだし。但し最近増備された真最新型(３次車）は厳しいが。
旧式の２０系は南島原行き(一部は島原外港行き？）なら健在だが。
なお、この全線踏破旅行の帰りに、浜松行き３１３系に乗る予定である。
もちろん翌日は地元の宇都宮線Ｅ２３１系である。その後、どうするかは未定である。
ところで新型車と旧型車、どちらがいいのか?未知の領域に旅するときは。
(といっても私の場合全線踏破が１２月１７日の見込みだが)
普通の人は(とくに女性）新車を希望するが、マニアはどうなんだろうか。
もっとも、旧型車のさよなら運転というような状況なら話は別だが。
あと、連接路面電車は広島に４編成、熊本に３編成あります。
(但し広島はグリーンムーバーのみ、それ以外なら、広島は多数存在）
連接バスは幕張で走っています。ほかにもあるのかな？
３１３系の三島行きは一応あるけど、車両自体は入らないと思う。
なぜならそれは沼津で切り離し、併結の２１１系のみが三島へ行くから。
で正しかったかなあ・・・。
クリスマスエクスプレスのＣＭだが、京都関係の番組でもやっていた。
都のかほりでは１本、京都心の都へでは２本だった。
まさか心の都へでやるとは思わなかった。
なお、普段の都のかほりでは１５秒バージョンのＣＭを流すが(京都関係）
これ以外で１５秒バージョンを流すことはあるのだろうか？
こんにちは。
今日は12が並ぶ日なのでJR-Wでも入場券を発売しました。記念台紙はレールスターと雪の結晶をあしらったものでした。
今朝、関西ローカルの「あさイチ」(よみうりテレビ系)という番組でクリスマスエクスプレスのCM番組内でやってました。今、CMでやっているやつは、予告編で本編は、以前出演してた、牧瀬さんと深津さんが特別出演してました。最後に東京駅で700系が出発していくシーンが流れていました。
10日の名古屋のオフ、及び昨晩の横浜分会オフでは皆様にはお世話
になりました。
rhr/広末電鉄さん＞
＞学校・会社の帰りに全線乗りつぶす人が増えそうですね。
早速、今朝、出勤途上に大江戸線に試乗してきました。
何分にも昨日の今日なので、とても早起きはできず、取り敢えず、
朝は両国−築地市場−大門のみ乗ってきました。
８時過ぎでしたが、開通初日と言うこともあり、乗客の数も多くは
なく、同好の志と思しき方々の姿もちらほら…
築地市場−大門間の汐留駅は島式ホームがほぼ完成しており、薄明
るく照明もされて、後は内装を待つばかりの状態でした。
なお、大門駅での自動アナウンスでは「だいもん・はままつちょう」
と連呼しており、駅名票にも大門の下に小さな文字ながら(浜松町)
と添書きされており、ホームに居合わせた職員に尋ねたところ、
「正式駅名は大門ですが、浜松町にも乗換えできますので副称とし
ています」とのことでした。
また、帰宅時に残りの区間に試乗予定。
今後深度地下鉄：
利権の問題で、国道等の直下を利用
勾配、曲線がきついのも特徴です
伏流水の問題、地下水の関連等応力、ひずみに対しますます苛酷となります
土木技法により克服も、建設費用は膨大に：
当初予定金額の数倍にもなる区間が。。
赤字国鉄ローカル線の二の舞になるのは避けたい意向だが。。。
Ｍ鉄市内線の車検のためモ510+512が代走していました。どうやら今年いっぱいかかる見たいです。↓モ510+512の勇姿をカメラに収めたい方は撮影に来てください。
どーも。住人ニュースです。<(_ _)>（おぃ
新幹線が関ヶ原付近降雪のため上下ともに名駅を8分遅れで到着しております。今季初の降雪で遅れております。あのあたりは四方を山に囲まれておりますので、ほぼ寝雪に近い状態です。
あと、昨日の夕方Ｍ鉄市内電車モ510・512の旧型車が新岐阜へ走っていきました。普段は780か870の単機か2両なのに珍しいのが走っていました。Ｍ鉄市内電車も全検で車両の手配がつかないため、急遽黒野車庫から引っ張り出されたとか・・・？
以上住人ニュウースでした。(^^)/~~~
加藤あいちゃんの18回目の誕生日(1982.12.12)と同じ日に
都営大江戸線全線開通しますね。12のぞろ目で走りますね。
学校・会社の帰りに全線乗りつぶす人が増えそうですね。
乗客の流れも変わりそうですね。
・・・寒かったです。
昨日から今日にかけて、この冬、一番の寒気団が通過するそうです。
●５５０５Ｆ廃車回送関連（ちたてつが特集した廃車レポートからですが・・）
一部マナーを超えた、とんでもない行動をとった者が居たようで、残念で
なりませんでしたが（常識的に、そういうことはするかぁ〜（怒））
何をしたかは言いませんが・・・、（一歩間違うと、死傷事故にもなりかねないことで・・）
怪我をしてからでは、遅いんだけど・・・。（
以前、静岡快速談義で話題となった広島〜岩国間に、
来年３月３日の改正から
日中にも快速が設定されることになったようです。
毎時１本で、停車駅は広島〜五日市間の各駅と宮島口、岩国。
詳しくは、山口県方面のあの方が書き込んでくださることでせう。＼(ーoー)ぉぃ
>BunBunさん
なつかしいですねー。
「死して屍拾う者無し。死してしかばね拾う者無し。」
ついに５５０５編成が名電築港にやってきました。
みなさん手を合わせて祈りましょう。他の編成が末永く生き延びることを．．．
「ちたてつ」でおがんでやってくださいませ。
さて、週末は九州まで鉄な旅に出ておりました。
主に長崎〜熊本を回っていたのですが、九州もなかなかDeeeeepでしたよ。
●長崎空港
↑は一応（？）海上空港なんですが、歩いて本土に渡れます。時間に余裕があったので最寄り駅（大村駅）まで歩いてみましたが、所要時間は早足で５０分（爆）。
名古屋空港もそのくらいあれば最寄り駅まで歩けそうですが(^^;;
●国鉄色キハ５８
「シーサイドライナー」運用についているところを大村駅で遭遇しましたが、逆方向だったので乗れず(;_;)、う〜みゅぅ。
●松浦鉄道
積極経営（？）が功を奏している会社ですが、たしかによく乗っています。駅の数も非常〜に多いですし、特に佐世保口は使いやすい鉄道に「化けた」ような感じでした。
しかし佐世保中央と北佐世保の駅間距離はすごい（爆）
●ハイパーなサルーン
いまさら初乗車だったんですが、やはり切妻な運転台はすごいです(^^;;、ステンレス車によく付けたもんだ・・・。
乗り心地と音と振動は・・・・・・・・３１１みたい（爆）
（そりゃ似たような車体にMT61にDT50だからなぁ）
●白なかもめ
飛行機チックな内装ですねぇ。車内の造形はかなり良いと思いますが、あの構成では喫煙車のメンテナンスが心配になってしまいます。大丈夫かなぁ？？
●島原鉄道
いつのまにかキハ２０はほとんどいないんですねぇ。期待してたのにぃ(;_;)
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