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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
未確認ですが・・・。
１６２Ｆは豊橋で取込、特発となったようです。
※木黄クラSeries21％平民 さん
私のところにも受験票が来ました。受験番号は、結構”７”が多いのでラッキー！です。
それでは１９日お会いしましょう！
※２０世紀の名車
昔から馴染みのあった京阪電車の、1900系かな？
古いものは昭和31年（1956）に特急車として作られ、改造を繰り返しながら
今日まで走ってきました。
普通、1990番台の車号はそう滅多に見られるものではありませんが、
1900系には最大1998までの車号があり、1990年代は毎年、「今年の車が来た」と
いって喜んでいました。
それにしても、2000年も終わりに近づくと、1990年代、いや1900年代がはるか
昔のことのように思えてなりません。
# 昨日のニッカンスポーツにあった我らがレイソルの恥，パ◎ツ応援に知っている人の顔が...(タメイキ)
あれだけは止めて欲しい。
きのう東横線に乗ったら，急行運行が軒並み8000系。久々に「急−渋 谷」を見ること
ができました。でも一体どうしちゃったの！？
## μ鉄7000系が特急運用にはいるようなものです（マジ）。
●モルール（ぉぃ）
先に，休止を歓迎すると取られかねない投稿をしてしまいましたが，まさか廃止になって
しまうとは。予定では今月下旬に復活するという話でしたが。
かつての通学先であっただけに，愛着があります。
## 自分の身近で初の路線廃止だったりする。
●時間を返せ
フェネさん
>キハ５４に、手錠の上からコートというオーソドックスなスタイルで一般客と混乗とか．．．
●混浴乗
混乗といえば，昨年某月某日に広島→羽田で乗り合わせた，出所直後の某祐元受刑者。
あやつがスーパーシートに上がったあと，私の座席前で（アッパーデッキへ上がる階段前だ
った）カメラマンと関係者が乱闘をしてました（しかもランプアウト後にも）
全日空にも多目的室を（こら）
# おかげで30分延発だった。
●初体験
横クラoff，参加すべく調整中です。ぢつは鉄系off未参加だったりします（マヂ）
↑
小学生の頃は音楽の授業でいろいろな「歌」を刷り込まれましたね（爆）。
でもその割に今でも覚えているものはあまりない。上記のやつも
合っている自信がまるでないです。
■富豪と誤解に関する考察＞東チタ＠横浜分会富豪様（ぉぃ）、しゃっふる28号様
なんか皆様、私のことをものすごく誤解されているようですので、
リプライさせていただきます。
＞＞そこへいくと、最初からグリーン車を選択された某＠千葉分会富豪閣下のお考えの
＞＞正しさには、ただただ敬服させられます。グリーン車なら円筒型断面の車体から受
＞＞ける圧迫感もずっと少ないですし、なによりもあの柔らかい枕の付いたシートは、
＞＞オフ会帰りの疲れた体を休めるのには最適です。
＞＞
＞＞・・・って、こんなこと書いてると、某28号氏のつっこみにあうかな？(^^;
＞お望み通り突っ込ませていただきますと･･千葉の某閣下も、
＞あなたも、横浜分会のもう一人の某富豪さんも、
＞十分富豪です。（きっぱり）
おそらく「千葉の某閣下」とは私のことでしょうからコメントをば。
私は富豪と言われるほど給料もらっていません（激しくマジ）。
横浜分会のお二方に比べれば足元にも及びません（これも多分マジ）。
ちなみに、6/11のオフ帰りに500系のぞみ（26号だったかな）のグリーン車を
ゲットしたときは、どうせオフ会で疲れるであろう事が予想できたことと、
名古屋入りが当日朝到着の「ムーンライトながら」であり、やはり肉体的に
ぼろぼろな状態になるであろう事が予想できたための措置です（実際に
オフで移動中に眠ってしまったし）。
まあ、500系のグリーン車に乗ってみたかったことそのものも一つの
理由ですけどね。
しかし、ボクを富豪という人はボクの給料が如何に低いかをよくわかって
いらっしゃらないようで。これにはかなり悩まされましたけどね（意味深）。
そういえば昨日、凄かったです＜Ｇ車通路までカメラの行列
★もづさん
私なんて数年前に護送バスを１日に何度見たか・・・＜密航中国人事件
その時は普通の制服警察官以外に重装備の機動隊もいました。
しかも鵜方駅では私の真後ろで逮捕劇もやっていました。
その事は今でも忘れられません、だって近くにいた私服刑事にチ●リましたから．．．（ぉ）
★ぐっちさん
５２００系と１８１０系の某編成が併合してあったら某編成に飛びついてしまいます。（爆）
某車はロング車ですが、最近になって全然逢えません〜！
Ｌ／Ｃカーにも乗りますが、伊勢大阪間の急行にもこの種の車両が・・・常に思う事です。
◆道の駅
近所の磯部町（隣町）には「場外馬券売場」を兼ねた“道の駅”を建設中です。
年度末完成予定ですが、全国でも珍しいく？馬券売場と物産館などを備えています。
明日は「１２年１１月１０日」ですが、「１２年１２月１２日」はもうすぐですね。
その為に今週から小遣いケチっています。
お望み通り突っ込ませていただきますと･･千葉の某閣下も、
あなたも、横浜分会のもう一人の某富豪さんも、
o(^０＾）oオッｗ（＾○＾）ｗハ〜♪
漸く時刻表檢定受驗票が來たさかい。いざ、名古屋へε=ε=ε=ε=┏（ ･_･)┛
●2600系
ふれあい座席はなんと直角シートナリ
＃Q02・Q04は補助席の背面でない席は2610といっしょ
◆第二名神の長大橋(yoke＠かんりにんさん)
＞それはお答えできません(^^;;
＞見るも何も、私が携わっているので、下手なコメントはできないんです(^^ゞ
大変失礼しました。
開通予定が平成１３年度末とのことなので、そのころのオフ会には是非みなさんで渡りましょう。
すみません、重複の記事、削除願います。
▼ フェネさん
＞しかし、ものの本によれば釧路拘置所から網走刑務所へ護送される刑確定者は釧網本線の１両の
＞キハ５４に、手錠の上からコートというオーソドックスなスタイルで一般客と混乗とか．．．
＞釧網本線にも多目的室を（ぉぃ）
＞手錠を見せびらかす人には関係なさそうだが．．．
今日､3007D南紀7号を津駅で見かけたのですが､降りてくる客が多かったので
「短距離でも繁盛してるなぁ」と思ってたら､オバサングループ(自由席から多数)の他に
前方の指定席から､男の集団が降りてきました。ビジネスマンかと思いきや犯人の護送。
コートも掛けずに丸見えだったので驚きです（−−;
しかも集団のまま､一般客の居る有人改札へ突っ込んで行きました(−−;;;
↑お一方だけ当選したとか。
午前中にカキコした記事で、「電」が抜けてました。大変失礼しました。
「有る」と「無い」とでは、かなり違ってきますね。そんな訳でレスです。
◆関西本線・草津線複線電化事業（藤森さん、安名鉄さん）
＞これで急行平安が復活か!?（車両はもちろんキハ75（爆））
個人的にはキハ85系だけど。「急行 ワイドビュー平安」（爆）
＞すぐに複線化しなくても亀山〜柘植間だけを電化すれば、旧東海道
＞ルートで直通新快速電車を走らせることができます。
そうでしたね。
でもトンネル（加太トンネルなど）は天井が低そうなので、大がかりな工事を要すると思います。
そうなると、単線トンネルを新たに掘削し開通後に、現行のトンネルを改良することになります。
（長期運休が必要。たぶん不可能なので迂回するルートを設定。やっぱり代行バス？）
でも、そこまでやる必要ってあるんでしょうかね。
◆名車（みなさん）
私なりにピックアップしてみると・・・、
国鉄・ＪＲ：EF58系「つばめ」、151系「こだま」、キハ80系、新幹線0系
名鉄：7000系パノラマカー
近鉄：ビスタカーU
名市交：地下鉄100系黄電
●それはちょっと(^^ゞ
【はしむらさん】
＞ところで、yokeさんは橋の設計に携わっておられるんですよね。
＞現在建設中の第二名神の木曽川、揖斐・長良川に掛けられる橋は、設計関係者の立場から
＞どのように見られているのでしょう。（最近ＨＰの更新が止まっていますね。）
それはお答えできません(^^;;
見るも何も、私が携わっているので、下手なコメントはできないんです(^^ゞ
なるほど、新幹線の「多目的室」ってああいうことのために存在しているんですね。（ぉぃ）
しかし、ものの本によれば釧路拘置所から網走刑務所へ護送される刑確定者は釧網本線の１両の
キハ５４に、手錠の上からコートというオーソドックスなスタイルで一般客と混乗とか．．．
釧網本線にも多目的室を（ぉぃ）
手錠を見せびらかす人には関係なさそうだが．．．
昨日の試合のくじを買った人は平野や望月の「怨念までは計算していなかったんでしょうねぇ。
横浜富豪分会さんから呼ばれてしまったのでお返事をば。
●富豪やん!!
＞そこへいくと、最初からグリーン車を選択された某＠千葉分会富豪閣下のお考えの
＞正しさには、ただただ敬服させられます。グリーン車なら円筒型断面の車体から受
＞ける圧迫感もずっと少ないですし、なによりもあの柔らかい枕の付いたシートは、
＞オフ会帰りの疲れた体を休めるのには最適です。
＞
＞・・・って、こんなこと書いてると、某28号氏のつっこみにあうかな？(^^;
お望み通り突っ込ませていただきますと･･千葉の某閣下も、
あなたも、横浜分会のもう一人の某富豪さんも、
十分富豪です。（きっぱり）
現金は900円、各種SF、券売機使用カードを含めてようやく5000円に達する厨房でした。
●L/Cカー
そうなんですかぁ。知りませんでした。
名鉄もJRも全然無知ですが、名市交や近鉄は
もっと無知なので、またよろしくお願いしますね。
名車も路線図も、いいのが思い浮かばないのでパスということで･。（ぉぃ）
今年２月から運休している小田急の向ヶ丘遊園のモノレール線が、廃止されるようです。
詳しくは、下記のMSNのHPを参照ください。
http://news.msn.co.jp/YMSOC/20001109-150936.htm
※下の私の記事は誤りです。削除してください。
ＫＱでは既にイオカードのような扱いを行っていました。
ソフト、ハードを関東パスネットに合わせて改造
当初予定を繰り上げ参入します。
■ 都市ワンマン化
関東の首都圏もワンマン化の進捗が。。。
安全対策の問題も含め基準が明白でない点が懸念されます
ＪＲいわゆる国電区間では、南武支線以外は当面ワンマンは
考えていない（朝日、毎日新聞記事）
ただ、関東パスネット導入で小田Ｑでは、ロマンスカード廃止
５０００円区間のプレミヤが。。。。。
試行的な意味もあり更に商品の開発が期待できれば。。
中山道本線さん
＞＞谷汲駅
＞確かに、モニュメントとしても、多目的施設としても、よく出来ていますね。ただ、道の駅とするには、幹線道路からはず
＞れている・・・のかな？？
http://www.moc.go.jp/road/road/station/summary/summary5.htm
http://www.cb.moc.go.jp/michinoeki/gifu18.html
にもあるのですが、岐阜から行って名鉄谷汲駅を越え、さらに北西方向に
進んでいくと「夢さんさん谷汲」という道の駅がそう遠く離れていない距離
（といっても数キロ離れてますが）に既にあるのと、駐車場が狭い、トイレの数が
少ない（現状の線路部分をなんとかして拡幅すればいいかも？？）
ので厳しいかもしれません。
お久しぶりです。
●ヨッ！大統領！！
米国大統領選は凄いことになってますね。
でも、選管の手際がどうのとか、投票用紙の書き方がどうのとか、
ここまで僅差になると本性が出てきます。これでは「民主的な投票」とか
いって途上国の選挙を云々できるほどお行儀がいいとはとてもいえません。
日本のメディアも混乱しており、夕刊フジがB版で「ゴア優勢」C版で
「ブッシュ勝利」と揺れ動きましたが、C版のない日刊ゲンダイが「ゴア
優勢」のB版をならべていたため、KIOSKの店頭も「混乱」してました。
●道の駅
建設省が推進する前、ドライブインの業界団体？が「旅の駅」と称した
施設を認定してましたが、道の駅の増殖の前に霞んでしまいました。
本来高速のSA,PAの一般道版施設のはずですから、幹線道路沿いにある
べきなのですが、既存自治体施設の流用なのか、横道に外れた所に
位置するものなど利用者を惑わしかねない施設もあります。
駅が転じて道の駅というと、羽越線の笹川流れ沿いにある某駅は、
現役の駅でありながら「道の駅 笹川流れ」になってしまいました。
●500系「のぞみ」
「頭がつかえる」というのは私にとっては特に切実な問題です（謎爆）
ただ、700系での「カジュアルな雰囲気」という触れこみの白がまぶしい
明るさと、目線にかかる貧乏臭い空調吹き出し口を考えると、落ち着きと
いう点で500系の居住性のほうを選びたいです。
狭いけどそれを補おうとするクルマや航空機の上級クラスのインテリアに
共通するのが500系で、700系は広くて明るいだけという感がします。
●指定席から埋まる新幹線
やっぱり「ビジネスきっぷ」（旧「エコノミーきっぷ」）のせいでしょう。
多くの企業が出張旅費として現物支給してますし、指定に乗れるのなら
指定を取らなきゃ損という心理も働きますから...
「のぞみ」利用でも「のぞみ利用券」か「のぞみ回数券」でしょうし。
もちろん時間を有効に使えるから指定席指向という側面もありますが、
「ビジネスきっぷ」より500円／枚安い「ビジネス自由席きっぷ」でも
売り出したら、案外と自由席シフトが起こるかもしれません。
●103系
確かに何とかの一つ覚えですが、愚直に造り続けて新性能化を完遂した
ことは無視出来ない功績です。
私鉄版103系といわれる東武8000系もそこまで徹底しなかったため、
釣掛車を一掃できず、更新車の5000系列を未だに使っています。
あの大量増備が無かったら、72系970番台（後の103系3000番台）の
ような車両があちこちに残っていたかもしれません。
●路線図
昭和61年夏、石北線の奥白滝駅に貼っている路線図を見て、「白糠線が
無いとは、こんな山奥の無人駅にも新しいものを貼るんだ」と錯覚しかけ
ました。
ところがよく見ると、「昭和39年X月現在」とあり、新幹線開業前という
骨董品で、白糠線はまだ開業してなかったのです．．．
●誰を紹介しようか（爆）
夏に行った時に会員になった（ぉぃ）、岐阜駅アクティブGの「フライ
ツァイト・湯の国ジャポン」から葉書が来ました。
会員紹介キャンペーンだそうで、紹介者、被紹介者とも特典があるそう
ですが、近所で会員になる人なんかいないよな...
大垣の某造機会社によく出張する上司を誘おうかな？
20世紀の名車は、やはり世界の鉄道に革命的な転換をもたらした
中興の祖、新幹線０系でしょう。
しなの14号 さん：
＞２０世紀の迷車となるとかなり意見が分かれると思いますがどう
＞思いますか？
20世紀の迷車は、用途に合わないのにバカの一つ覚えで大量生産
された、国鉄103系通勤電車だと思います。
はしむら さん：
＞今日の建通新聞で、１３年度の要望事業として「関西本線・草津線
＞複線化事業」という記事を見かけました。
＞この題名からだと、名古屋〜亀山〜柘植〜草津が複線で結ばれ、
＞直通列車が設定される、と想像がつきますね。
すぐに複線化しなくても亀山〜柘植間だけを電化すれば、旧東海道
ルートで直通新快速電車を走らせることができます。
藤森 さん：
＞これで急行平安が復活か!?（車両はもちろんキハ75（爆））
電化区間にディーゼル列車ばかり増やしても…
こんにちは。
165系が急遽普通列車に入った理由は、寝台特急“あさかぜ”の遅れにありそうです。
朝日新聞のサイトからの情報によれは、EF66のパンタから火花が出ているのを保線作業員が発見し、連絡を受けた同列車は菊川駅に緊急停車して点検したところ、パンタが何かの原因で緩んでいたそうです。
このため、乗客は下り普通で掛川まで戻り、新幹線で東京へ向かった…というカンジです。
この影響で上下線普通列車６本に最大36分の遅れが出たそうで。
●２０世紀の名車（みなさま）
やっぱり世界初の振り子電車３８１系で決まりでしょう！！
その他はやはり、０系と１００系でしょうか？
０系は当然として、１００系の２階建て車両（特に食堂車）などのフルモデルチェンジも
もっと評価されてもいいのではと思います。初めて見た時の感動が忘れられないので・・・。
２０世紀の迷車となるとかなり意見が分かれると思いますがどう思いますか？
因みに僕はフェスタを推します！！（あっこれは四線会じゃなかった）
●500系新幹線【yokeさん】
＞帰りに500系のぞみを利用しましたが、やっぱ狭いですね。
＞３人掛けの窓側に座ったのですが、立ち上がると頭をぶつけてしまいます(^^;;
２度参加した本家オフからの帰りに500系のぞみ（30号）の普通車を使いましたが、
やっぱり狭くて混んでるんで、お世辞にも快適な列車じゃあないですね。
そこへいくと、最初からグリーン車を選択された某＠千葉分会富豪閣下のお考えの
正しさには、ただただ敬服させられます。グリーン車なら円筒型断面の車体から受
ける圧迫感もずっと少ないですし、なによりもあの柔らかい枕の付いたシートは、
オフ会帰りの疲れた体を休めるのには最適です。
・・・って、こんなこと書いてると、某28号氏のつっこみにあうかな？(^^;
●閑散期？【yokeさん】
＞それにしても、のぞみがあんなに混んでるとは知りませんでした。
＞見たところ、座席は全部埋まってましたね。
＞今日は閑散期のはずなのに・・？
実は、東海道新幹線の昨年度の月別輸送実績は１１月が最高だったりします。
年間の１日あたりの平均輸送量を１００とすると、
１位：１１月（１０８・４）
２位：８月（１０７・５）
となります。（ＪＲ東海の調査による）
どうもこれは、お盆に帰省する傾向が弱まる一方で、天候が安定し閑散期で料金の
安い１１月に団体旅行に出かける中高年層が増加しているのが原因のようです。
（新幹線分会某氏の証言などから）
ＪＲ東海幹部からは季節料金制度見直しの考えがでているようです。
●横浜分会主催「横クラオフ」
鎌倉総合車両所の一般公開に合わせたオフ会を企画しています。
詳しくは、オフ会掲示板へ。
注：某所との二重投稿です。あしからず(^^;;;;
いのさんがお書きですが．．．
豊橋常駐の海シン165系T6編成が本日代走運用に就きました（って、この時間もまだ走っているか？）。
それも、いつもの飯田線ではなく、東海道線にです。
何でも東海道下り菊川発岐阜行き普通（133F：所定211×3）に30分程度遅れが発生したため、急遽
豊橋発岐阜行き普通として仕立てられたようです。
で、そのまま折り返し、岐阜発浜松行き普通(162F?)となっています。
（レチ氏の話では、このまま浜松まで行くか、途中（豊橋？）で入れ替わるかはまだ何も連絡
ない、との事でした。）
最初165を見た時は、目を疑いました。まさか、こいつで出勤できるなんて、クモハの車中で1人とろけていました(^^;;;;;;;;;
普通列車として東海道（名古屋地区）を行き来する165なんて、何年ぶりだろう．．．．
藤森ともうします。
武豊線のキハ75形（こればっか。でも毎日のように乗っているから、、、）のLED表示ですが、
CMは、区間快速おたけや快速おたけで笠寺を通過する前後に１、２回流れるだけで、あとは
「次は ＊＊」表示のままであります。しかもCMの内容は未だに10月１日の新幹線ダイヤ改正
だったりします。
・関西本線・草津線複線化事業
これで急行平安が復活か!?（車両はもちろんキハ75（爆））
・名車
いろいろ考えたのですが、どれもこれも皆さんと同じ車両しか思い浮かばない、、、。
キハ75だと新し過ぎるし、、、。
ＫＱでは、イオカードのような方式を採用していました。
今回の関東パスに関し前倒しでソフト、ハードの改造を行い
来月より運用。
ＪＲに関し、国鉄時代から私鉄、国鉄の概念があるのか
また、ＩＣカード化推進等の中期計画から、関東パスネットに加入していません。
カード集計、精算金（駅改札係扱い）等の分配計算等は、
共通バスカード各社精算システム類似の専門的な会社で処理されます。
現在東の国では首都圏、鉄道部門のみでバスは含まれません。
キセル、薩摩の神対策を含めますが、プレミヤ相当がないのも営業上問題かな？
昼専用等のバリエーションが現れるかもしれません：
世界が見守る大統領選（フロリダ補選？・・爆）、四線会エリアの視点からすると、銃規制がどうなるか？ってことですね。名古屋が発祥の、あの市民運動に加わってみえる米女性（注：白人）が、同日の下院選に出馬されたとか。結果は、まだ聞いていませんが、せめてC日新聞くらい、こういうネタを記事にしてくれてもいいのに・・。
＞岐阜駅高架周辺住人さん
＞もしかすると稲沢駅も表彰されるのかな？
今回の中部の駅１００選で、人に優しい駅のひとつとして選ばれていますね。
＞谷汲駅
確かに、モニュメントとしても、多目的施設としても、よく出来ていますね。ただ、道の駅とするには、幹線道路からはずれている・・・のかな？？
＞２０世紀の名車
高度成長期の工業デザインを高く評価する私は、出てこなかんネタですが。なんつったって、０系とパノラマカーでしょう。で、まづは名鉄だけでいろいろ見てみると、なまづといもむしはもちろん、５１０（もっと言うと５２０のほうが好きだったりするが）、７５０、５０００、５５００、あと、密かに、６８００（曲面ガラス、と言ったらわかりやすい）も。ことに、５０００系は、もっと注目されていいと思う。あのまんまるちゃん。いもむしの３４００に隠れてしまっていたように思うが、いやいやなかなか（この車輌持ち出すと、出てくる人がいる？？ ^^;;）。
国鉄では、電車が８０、１５３、１５１、気動車はキハ８２、機関車はEF58、EF65PF、DD51。
どちらかというと私鉄では、曲面を上手に使った車輌が多いですね。
＞地図と歴史
あまり昔から変わっていない土地に住んでいるので、聞くと複雑（猛爆）
東海道線１６２Ｆが、１６５系３連で走り去っていきました！！
今日も9：45頃に東下本を単体で西のほうへ走っていきました。なんの運行なのでしょう。
ご存知の方連絡下さい。
今日の建通新聞で、１３年度の要望事業として「関西本線・草津線複線化事業」という記事を
見かけました。この題名からだと、名古屋〜亀山〜柘植〜草津が複線で結ばれ、直通列車
が設定される、と想像がつきますね。でも実際はいつになるのやら・・・。
ところで、yokeさんは橋の設計に携わっておられるんですよね。
現在建設中の第二名神の木曽川、揖斐・長良川に掛けられる橋は、設計関係者の立場から
どのように見られているのでしょう。（最近ＨＰの更新が止まっていますね。）
ちょっと鉄ネタでないんですが、よろしくどうぞ。
東海道の313・311は文字表示がありますが、しかーしっ！313の編成で、なぜかスクロールしません。同じように、373・383・85の列車も表示なしが多いです。ホームライナーとして利用していた時なんか、なぜか85は「名古屋」表示のまま大垣へ走るので困惑します。373も消えたまま。快速ムーンライトの時。311みたいに表示してくれると助かるのになぁーと思う。西の国の列車はＣＭが絶えず流れている。車内の中刷りも興味を引くものが多い。東海地区はなんといったらいいのでしょー。・・・
うーん、
国鉄/JRの機関車だったらC57、DF200、EF58
客車は20系
ディーゼルカーは80系、2000系
電車はモハ52形、101系、221系、583系、TEC0系
かなぁ・・・
私鉄だと南海の21000系ズームカーとか名鉄7000系
とかも入れてやってくださいな(笑)
こんばんは。Nagawa2000です。
ぐっち様
＞おっ、5200系とL/Cカー、二つとも体験されましたか。どっちともいい車両でしょ？
名古屋線に大量投入されたのはＪＲのおかげだと思っています(^^;;)
今度はボックスシートの2600系ですね(笑)
ぐっち様のおっしゃる通りです。ちなみに、Ｌ／Ｃカーは、“ロングシート状態”でした。
ところで、ボックスシートの2600系も、快適な車輌なのでしょうか？？？（←近鉄の電車について全く解らない・・・・・・。）
近鉄の電車は、形式がかなり多いので、勉強しないと・・・・・・。
それでは、失礼します。
＞たかえむさん
僕も３１１系と３１３系が併結すると３１３系のＬＥＤのスクロールが遅いように感じます。
先日米原から２４４Ｆに乗ったとき、あれ？３１３系のＬＥＤってこんなに遅かったっけ？
って感じました。３７３系並みの遅さですね。
あとＣＭについてですが、東海道では最近１〜２回スクロールすると、あとは真っ黒で停車駅
接近まで文字１つ流れてきません。前は停車駅接近まで延々と流れてましたが。
３１１系単独列車はＣＭは２回スクロールしたあと、次停車駅表示に戻ります。
あと、３１１系と３１３系が併結した場合、青空フリーパスのＣＭだったと思うんですが、
３１３系側でのみ、一部文字化けが起こります。
これは、土曜・休日ダイヤの名古屋発夕方下りの特別快速で何度か確認してます。
あと、３１３系のＬＥＤのプログラムエラーとして、Ｂ快速大垣行きで、
「この電車は、快速 豊橋行きです。次は○○です。」
と流れるエラーもあります。
最近促進チャイムのスイッチがノンロック化改造されたようで、以前は１回押すと、スイッチが
ロックされてメロディーが流れつづけたんですが、ノンロック化改造によって、スイッチを
押しつづけないとメロディーが流れないようになったみたいです。
だから、前のように１プッシュで指を放すと、メロディーが流れずに「ドアが閉まります…」
だけ聞こえるわけです。
改めてＨＮ占いをやってみたところ、↑のが思いのほか良かったので（中吉、健康運
＝Ｃ以外はＡ）、Ｒ・鈴木一郎からしばらくこれに変えさせていただきます。
＃週末に勝負をかける必要があるので。
他にネタ無し(ぉぃ)
今日は行きも帰りもL/Cカーでした（←誰も聞いてない）。
Nagawa2000さん
はじめまして(^^)
＞所用（何しに？）で、四日市までいく時に、ＪＲ西日本２２１系みたいな、３扉転換クロス
シートの車輌（５２００系？）と、
＞その帰りに、近鉄自慢のＬ／Ｃカーに乗車しました。どちらも列車種別は「急行」でした。
おっ、5200系とL/Cカー、二つとも体験されましたか。どっちともいい車両でしょ？
名古屋線に大量投入されたのはＪＲのおかげだと思っています(^^;;)
今度はボックスシートの2600系ですね(笑)
しゃっふる28号さん
＞たしか大阪方面だけだった気がするんですが･･･。
現在の勢力図(？)は以下のようになっています。
名古屋線：トイレ付き４連７本（１本は5800系）
大阪線 ：トイレ付き６連２本（２本とも5800系）
奈良線系：トイレ無し６連８本（５本は5800系、３本は5820系）
＃奈良線5820系はまだ全部確認していません。ひょっとすると２本or４本かも・・・
この内、名古屋線のL/Cカーには大阪線に入る運用が１〜２本あります
yokeさん
＞L/Cカーが名古屋線と関係ないかどうかは、
＞車両掲示板のタイトルを見ていただければ、わかりますよ。
＞ちなみに四線会の第１回オフ会でも・・
あれはほんっとにラッキーでしたね。まさか名古屋線唯一の5800系をゲットだなんて。
しかも一日前だったら某ロングシート４連（←その当時のこと）でしたよ、あの列車・・・
●混んでいるのぞみ
【yokeさん】
＞それにしても、のぞみがあんなに混んでるとは知りませんでした。
＞見たところ、座席は全部埋まってましたね。
いやあ、これが普段から結構乗ってるんですよ。
また、ひかりでも指定席から先に埋まる傾向があるようです。
例えば上りの新横浜停車のひかりなんか真っ先に指定が売り切れますけど、
それでも自由席は拍子抜けするほどガラガラ…なんてことが結構あります。
「乗客の指定席指向が…」なんて、まゆつばものの大本営発表かと思ってましたが
案外そうでもないんですよね。
ただ、同じ論理でナイスホリデー等の指定席比率を決めちゃうと…(^^;;;;
●７０１Ｍ
【たかえむさん】
＞（最近どうも７０１Ｍがやけに混んでいるのはなぜなのだろうか…）＼（ーｏー）ぉぃ
７０１ってだけあって、定員そのままで短編成化されているのかも知れません。(爆)
●入会
【きらめきさん】
＞そーいえば、Ｊｒ部入部資格アリなんだけどいっこうに登録して無いなぁ…(ぼそ)
＞やっぱ、登録しなきゃダメですか？
いらっしゃいませ〜！
さあさあ、勇気を出してこちらに入会の書き込みを！(^^)
●半ノンステップ車
【むっしゅさん】
＞・美濃町線の新車800系は乗り心地もよくいいクルマだなぁと思ったのですが、
いいなあ…
俺も早く乗りたいなあ…
これを契機に、彩の国のＬＲＴについて一緒に考えましょ。(^^)
●恵那峡ランド閉園!?【銀河電鉄さん】
が〜ん…！
マスコットが栗鼠なのに…(←それだけかいっ！(^^;)
＃実は行ったことなかったりする。(爆)
●Ｌ／Ｃカー
何を隠そう、年賀冗状の写真を撮った場所に行ったときに
乗ったのがＬ／Ｃカーなのであった。（はぁと）
●名車【けいさん】
ＫＱファン的には、ＫＱ1000形を推したいのですが…
21世紀に突入してもしばらくは生き残りそうです。(爆)
●1997年の路線図
四線会エリアなら、やっぱ三セクか、あと名古屋市営地下鉄なんかどうでしょ？
こんばんは。２度目の投稿です。
yoke＠かんりにん様
＞いえいえ、十分ですよ(笑)
ここの参加者の中では、四線会度が高い方じゃないだと思いますよ(^^)
こんなワタシの“独り言”でも回答が・・・・・・。ありがとうございます。
しかし、カウンターが、８３０，０００超とは・・・・・・。凄いですね。
しゃっふる28様
＞ほえ？ぼくは近鉄には疎いんですけど、L/Cって名古屋線にもいましたっけ？
＞たしか大阪方面だけだった気がするんですが･･･。
＞識者の方、お願いします。
はじめまして。ワタシが乗車した車輌の形式（番号？）は“２７２７”でした。（近鉄の形式は、よくわからないもので。）
それでは、失礼いたします。
うちださん
＞この夏に谷汲駅を訪れたときの印象ですが、改札付近から振り返ると味わいのあるホームにたたずむ７５０形がポツンと。
＞駅舎は綺麗で物産コーナー（？）みたいな施設もあって、トイレも綺麗で広場も広い・・・。
＞これってもしやそのまま
＞「道の駅谷汲：谷汲鉄道記念館」
＞にするんじゃないのか？？？
＞と思ってしまいました。
谷汲駅には１年前に行った事がありますが、確かに道の駅として利用するのもいいのかもしれません。
ちなみに谷汲線の廃止問題ですが、個人的には北方真桑の名鉄揖斐線と樽見鉄道との交点に
連絡駅を設け木知原あたりから樽見鉄道の支線として谷汲へ延長するのがいいと思います。
美濃町線が廃止された時に新関〜関を作ったようにある程度の整備はしてほしいです。
（もっとも整備する規模が違いすぎますが･･･）
＞廃線後の駅が「道の駅」になるのもよくある話ですが・・・。
鉄道の駅に道の駅がある所もありますよ。
近辺ではＪＲ越美北線の終点の九頭竜湖駅に道の駅がありますし、
先日行った津軽海峡線の津軽今別駅（＝津軽線の津軽二股駅）もそうでした。
青函トンネル記念館も道の駅ですので竜飛海底駅も入るのかな（おぃ）
ちなみに道の駅の画像についてはウチのＨＰのドライブのページで
少々取り上げております。（九頭竜湖も検討しています）
私なら・・・
（国鉄・ＪＲ）
１０１系通勤型電車
１５１・１６１・１８１系特急型電車
（私鉄）
近鉄１０１００系
阪急２０００・２３００系
営団３００形
といった所でしょう。
●谷汲駅
そうなんですよね。建物もここ数年で建て替わって、ロータリーや広場も整備されています。改札からホームへもバリアフリー！のスロープが設置されましたし、廃止したとしても解体なんてことはまずあり得ないでしょうね。
この夏に谷汲駅を訪れたときの印象ですが、改札付近から振り返ると味わいのあるホームにたたずむ７５０形がポツンと。駅舎は綺麗で物産コーナー（？）みたいな施設もあって、トイレも綺麗で広場も広い・・・。これってもしやそのまま
「道の駅谷汲：谷汲鉄道記念館」
にするんじゃないのか？？？
と思ってしまいました。
廃線後の駅が「道の駅」になるのもよくある話ですが・・・。
●神領電車区まつり
確かに最近やりませんねぇ。
実は若かりし頃（爆）、神領電車区へ直電話で「今年はやらないんですかぁ？」と聞いたことがありまして（迷惑なヤツ・・・）、その時の回答が「やる人がいない」だったんですよ。
最後に開催したときとは車両の構成もガラッと（ホントに当時も今も在籍している車両のほうが少ない）替わってますし、やって欲しいんですけどね(;_;)
こんばんは、ご無沙汰です。
けい さんへ、
個人的には、１５３系や、８０系気動車も好きなところですが、
やっぱり ０系 かなぁ
mol@学校法人 Kさん：
＞1921年1955年1975年1997年のＪＲの路線図（新幹線を除く、三セク含
＞む）を見せられて、
＞どの図が、1997年に該当するのかという問題を普通の人（鉄道に詳しく
＞ない人）は
＞どのように解いたらいいのでしょうか。
うーむ、結構難しいですね。どこが地元かにもよりますしね・・・
私なら、地元の関西空港か瀬戸大橋/青函トンネルでしょうか。
＃このネタ、結構レスつきそうな気が・・・
＃＃すんません、タグミスしまくりました、よろしくお願い
します＞管理人様
２０００年も残り２ヶ月（？）となりましたが、この２０世紀を走りぬけた
名車といえる形式は一体どのくらいあるでしょう？
たとえば、私の場合（とりあえず四線会絡みで）
【国鉄・ＪＲ】
１６５系急行型電車
３８１系特急型電車
０系新幹線電車
【私鉄】
名鉄７０００系
選んでみると、なかなか迷ってしまって。。。^^;
みなさんの意見もお待ちしています。
今日は東京日帰り出張でした。・・っていつも日帰りだけど(^^ゞ
帰りに500系のぞみを利用しましたが、やっぱ狭いですね。
３人掛けの窓側に座ったのですが、立ち上がると頭をぶつけてしまいます(^^;;
それにしても、のぞみがあんなに混んでるとは知りませんでした。
見たところ、座席は全部埋まってましたね。
今日は閑散期のはずなのに・・？
●L/C
【Nagawa2000さん】
はじめまして。
＞突然現れて、名古屋地区の内容に着いていけない者の“独り言”でした。
いえいえ、十分ですよ(笑)
ここの参加者の中では、四線会度が高い方じゃないだと思いますよ(^^)
【しゃっふるさん】
＞ほえ？ぼくは近鉄には疎いんですけど、L/Cって名古屋線にもいましたっけ？
＞たしか大阪方面だけだった気がするんですが･･･。
＞識者の方、お願いします。
マッチャンが書いてくれてますが、L/Cカーが名古屋線と関係ないかどうかは、
車両掲示板のタイトルを見ていただければ、わかりますよ。
ちなみに四線会の第１回オフ会でも・・
●鉄道地図と歴史
【molさん、太田真一さん】
＞1921年1955年1975年1997年のＪＲの路線図（新幹線を除く、三セク含む）を見せられて、
＞どの図が、1997年に該当するのかという問題を普通の人（鉄道に詳しくない人）は
＞どのように解いたらいいのでしょうか
う〜ん、ホントは新幹線がわかりやすいと思うんですが、「除く」なんですよね(^^;
となると、首都圏はどうでしょう？
75年の路線図には、埼京線も京葉線もありませんから・・
もっとも「東京なんか知らーん」の場合はダメですけど(^^ゞ
>しゃっふるさん
名古屋でもちゃんと走ってますよん(＾＾)。
というか、四線会直営車両掲示板のタイトルにもありますように、
313、1600と共に、ここ四線会設立の引き金となったほどの車両です。
（↑ほんとか？）
ね、かんりにんさん(＾＾;;;;;
おばんです。私事でありますが、明日新しいマシン(といってもバイクの方)が来ます。
鉄チャンであるからには、本来なら、4大バイクメーカーのうち、唯一鉄道車輌を製造してい
る(爆)『川崎重工』製のバイクに乗るべきでしょうが、結局『鈴鹿サーキット場を作った、
自動車及びバイクメーカー』製のヤツにしました(爆)
●谷汲
中山道本線さん＞
＞ええっと、いつ建て代わったかなぁ？？ ここ３〜４年くらいだったと思います。駅舎内の
＞昆虫博物館は、一見の価値あり。
（改行位置修正しました）
私はこの夏に谷汲駅を周ったのですが･･････昆虫館には行きませんでした(^^;;
いずれ再び訪れる際に、昆虫館は見ておきたいと思います(^^;;;;;;;;;;
（あと、谷汲山へのお参りも）
●鉄道地図に歴史あり
molさん＞
＞1921年1955年1975年1997年のＪＲの路線図（新幹線を除く、三セク含む）を見せられて、
＞どの図が、1997年に該当するのかという問題を普通の人（鉄道に詳しくない人）は
＞どのように解いたらいいのでしょうか。
北海道の辺りをチェックしてみてはどうでしょう。
路線網が相当変わっているはずです。
一番いい方法は･･･････やはり三セク路線(特に三陸鉄道周辺)をチェックするのが早いでしょ
うか･･････
●独身三十路会だより(爆)
小野＠会員番号はまだ？さん＞
＞なお、大物に値する方には、相応のポストを準備しております。
＞（現在の空きポジション：名誉顧問、副会長、書記長、太政大臣、運輸大臣、酉日本支店長）
店長との兼任、という事で、この中から何か一つ下さい･････････(爆)
↑Yahooではブッシュ氏らしいけどテレビによるとまだ確定ではないそうで。
●L/Cカー
＞その帰りに、近鉄自慢のＬ／Ｃカーに乗車しました。どちらも列車種別は「急行」でした。
ほえ？ぼくは近鉄には疎いんですけど、L/Cって名古屋線にもいましたっけ？
たしか大阪方面だけだった気がするんですが･･･。
識者の方、お願いします。
●美濃町線
＞・美濃町線の新車800系は乗り心地もよくいいクルマだなぁと思ったのです＞が、
＞ 美濃町線内で場所を選んで60km/h近い速度を出してました。かなり軌道線と
＞ しての色彩が強い同線にしては「随分スピード出すなぁ」と思ったんですが、
＞ これって普通なのでしょうか？
美濃町線は、日野橋以東の専用軌道区間は結構飛ばしてますよね。
800型じゃなく、880型でもそれぐらい出してましたし。
＃この前岐阜路面に乗りに行ったら、ずっとロングにしか当たれませんでした。
＃クロス車に当たりたかった･･･。
●新規ご入会〜
たかえむさん、我がチャイルド部へようこそ！！
本店やジュニア部に負けないように頑張っていきましょう！
こちらの記事の事ですね。
ビックリしました。http://news.yahoo.co.jp/headlines/cnc/001108/loc_news/13350000_cncnws013.html
岐阜駅高架周辺住人さん
＞名城線の列車と同じ走り方をしている路線があります。その路線は東山線です。以前名古屋
＞にいた時に藤ヶ丘へ「試運転」の表示で走っていきました。もちろん日中です。たまーに
＞高畑へ走りますけど・・・。なぜか車掌がいるんですけどね。池下が乗務交代の場所になる
＞ので、もしかすると運転停車で乗務員を拾ってくかもしれません。
レスありがとうございます。乗務員と聞いて以前、ＴＶで放映された名市交特集の番組の中に乗務員訓練の部分があったのを思い出しました。もしかしたら乗務員訓練だったのかもしれません。
今日、仕事で裸祭りのある地域へ出かけて、帰りにちょこっと稲沢駅へ寄ってみた。何ヶ月前だったかな？前に見たときは、老朽化が著しかったのに今日見たら驚くほどの整備がされて、きれいになっていた。おまけに、稲沢機関区（愛知）の建物自体いい味をだしていた。私のいるＪＲ岐阜駅も整備され、建築なんとか賞というものをもらっている。もしかすると稲沢駅も表彰されるのかな？
どもっ！13：40頃に東上本（岐阜駅）をホワイト＆ブルーの気動車らしいのが走っていったよ。多分、西の国の列車であろう。残念なことに、最後尾付近しか見えなかった。どなたか情報をお待ちしています。かしこ
いろいろ思い掛けないニュースが入る中、名古屋周辺の方々にも
馴染みがあったレジャー施設や、貸し切りバス会社が姿を消すこ
とになるようです。
岐阜県蛭川村にある恵那峡ランドは、私自身も昭和５５年と６１
年に親類に連れられて車で遊びに行きました。当時は中央自動車
道が開通したばかりでかなりの賑わい。そこで食べた五平餅や蕎麦
も美味しかったし、楽しいひとときでした。また近くには昼食を
取った旅館「品の字」とか「かんぽの宿」もありますが、影響も
心配されますね。今月いっぱいまでの営業になりますが、地元で
は何とかロープウエーだけは残せないか、売却先探しにも躍起に
なっているそうです。
またもともとは国鉄系の貸し切りバス会社で、現在はＪＲ東海
系列になっている「中部交通」も今年いっぱいで解散します。
長引く不況のほかに、先般の東海豪雨でバス車両の半分が使え
なくなったのも理由で、何ともやり切れないですね・・。
某お米の国の大統領選挙の結果が気になってネットしています。
突然ですが、
1921年1955年1975年1997年のＪＲの路線図（新幹線を除く、三セク含む）を見せられて、
どの図が、1997年に該当するのかという問題を普通の人（鉄道に詳しくない人）は
どのように解いたらいいのでしょうか。
本気で悩みました。
どんなポイントなら普通の人でもわかると思いますか？
ちなみに、僕は愛知環状鉄道だけを見て一発でした。
まぁ鉄の人から見ればどうみてもそこにたどりつくんですけどねぇ。
アルミ蒸着のある農業用のビニールの破片が
レール間にからみ 短絡電流が流れたらしい
田畑の中を走行する路線（最近は民家も多い）だけに
農業用のビニールシート、タコ（玩具）の糸が架線に絡む等
ローカル的な支障により抑止が多い。
大山からの風もやけに強い：
年間半自動の２０５Ｒ編成の暗躍する路線です
開業８０年、全通７０年、電化１０周年 ２００１は相模線の年
こんな印をお顔に付けて走っています
本日は、大きなニュースが既に２つ流れています。
一つはアメリカ合衆国の大統領選挙開票状況。２１世紀初の米国の元首が
決まるのですが、民主党側のゴア氏が勝つか、それとも共和党側のブッシュ
氏が勝つのか。これによって内政もそうだし、特に米朝関係が進展に向かう
のか、それとも後退するのか、はっきり決まってしまう気もします。ただ、
希にみる大接戦で、一体、今日の何時に結了するのか分からないようです。
でも、自国の元首が国民の直接選挙で決められるなんて本当に羨ましい。
日本でも首相公選制にできないものか、と思ってしまいます。
それと、もう一つは、今から３０年ほど前に世界をも震撼させた日本人
著名女性テロリストが、何と大阪府高槻市内のホテルで逮捕されたと
いうニュース。重信房子容疑者（５５）を今朝方、大阪府警の刑事が
偶然発見し、捕らえたそうです。逮捕時にはノートパソコンやフロッピ
ーディスク数枚を持っていたのですが、どんな機種だったのか興味はあ
りますね。今夜には東京警視庁に護送され、長い取り調べが始まるよ
うです。でも、中近東から日本国内で潜伏するまで、よくバレなかった
ものだと私も驚いています。
久しぶりに中央線のワンマン電車に乗りました。車内放送を聞いていると今までなら
「携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑にならないようにお願いします｣
であったのに、昨日は、
「携帯電話のご使用は周りのお客様にご迷惑になりますのでご遠慮下さい」
にかわっていました。（正確に覚えていないのでちょっと違うかも)声の感じも若干変わ
っていました。ワンマン運転でない時(４両)は後者であったので、やっと統一されたか
のように思いましたが、ＬＥＤは前者の表示のままでした。
あぁ、八っつぁんですか。俳優さんって、若死する人、多いような気がする。
＞谷汲駅
ええっと、いつ建て代わったかなぁ？？ ここ３〜４年くらいだったと思います。駅舎内の昆虫博物館は、一見の価値あり。廃止情報に接してお出かけになる人もおおいと思いますが、時間を作って立ち寄られても、損はしませんよ。
というわけで、駅舎を新築したと言うより、廃線後も多目的に使える建物を新築したというほうが、妥当かもしれません。ま、ちょっと残酷な言い方にはなりますが。そういや、ロータリーがやたら広くて、バスターミナルとしても使えそうですね。
似たような発想というと、ちょっと古いハナシですが、昭和６０年、熊本電鉄が菊池までを廃止したとき、その直前に菊池駅を新築したといいます。が、構造上、バスターミナルに転用するよう造ったらしく、鉄道乗り場は、その隅っこで、廃止まで小さくなって発着していたという。かつてのモータリゼーションの時代を伺わせる話ですね。
ああ、そういや小牧の空港の、新しい国際線ターミナルビルも、新空港移転後には、種々の航空客の対応を可能ならしむるよう、多目的転用を考えて設計してあるとか。さすがに、新築５年後には新空港開港予定ですからね。
＞高架橋
＞というわけで、壁高欄が傷んだからといって、即橋体本体の寿命が来たとは言い難いと
＞思いますよ。(もっとも、当時の施工状況を知らないので、断言はできませんが・・)
なるほど、判りました。最悪、橋脚などが痛んで、はつってコンクリ補強なんぞやっても追いつかず、解体しか手がない・・・なんてなったら、本当にもったいないハナシですね。
・・・って、なんで「はつる」なんて用語知ってんだ！？（激謎）
はじめまして。中部空港線さま。名城線の列車と同じ走り方をしている路線があります。その路線は東山線です。以前名古屋にいた時に藤ヶ丘へ「試運転」の表示で走っていきました。もちろん日中です。たまーに高畑へ走りますけど・・・。なぜか車掌がいるんですけどね。池下が乗務交代の場所になるので、もしかすると運転停車で乗務員を拾ってくかもしれません。
独身三十路会Ｊｒ部未入会者 投稿者：きらめき 投稿日：11月 7日(火)23時52分29秒
２３日の「横クラ一般公開オフ」と「春日井さわやかウォーキングオフ会」のどちらに行こうか迷っています。
最近運動不足なので、「春日井さわやかウォーキングオフ会」に行こうかと思ってはいましたが、
東京分会の人間としては「横クラ一般公開オフ」も捨てがたいなぁ…
♪独身三十路会＞小野さん
＞ジュニア部及びチャイルド部入会資格者は、まだまだぎょうさんおみえになられるはずですので、
＞会員一同、「ぜひ！」御入会をお待ち致しておりま〜す。
そーいえば、Ｊｒ部入部資格アリなんだけどいっこうに登録して無いなぁ…(ぼそ)
やっぱ、登録しなきゃダメですか？
あぁ…２２時に睡眠薬飲んだのにいっこうに眠れない…(;_;)
こーなったら酒と追加で睡眠薬を使って落ちるしかないかなぁ…(ぼそ)
はじめまして。 投稿者：Nagawa2000 投稿日：11月 7日(火)23時07分28秒
こんばんは、Ｎａｇａｗａ２０００と、もうします。首都圏在住の者です。（京急沿線のＫ市）鉄道系の掲示板を眺めているうちに、入ってしまいました。初めて投稿する者です。よろしく、おつきあい下さい。
せっかくなので、なにか、書き込みます。名古屋の鉄道ですか・・・・・・うーん？ あまり利用したことは、ないけど・・・・・・・・・・・・。
●名鉄
犬山橋が、まだ、自動車と鉄道の併用橋だった時に、名鉄１０００系“パノラマＳｕｐｅｒ”の展望席に乗車したことがあります。新鵜沼駅で、わざわざ、展望席を指名買いしました。
犬山橋で、自動車との併走劇を見て、感激！！したのを覚えています。
あと、あの、メロディホーン！初めて聞いた時は、びっくりしました。
●近鉄
所用（何しに？）で、四日市までいく時に、ＪＲ西日本２２１系みたいな、３扉転換クロスシートの車輌（５２００系？）と、その帰りに、近鉄自慢のＬ／Ｃカーに乗車しました。どちらも列車種別は「急行」でした。
「運転本数が比較的多いな。」と思いました。（←これしか、思い出せない）
●名古屋市交通局
残念ながら、地下鉄もバスも乗車していません。
●ＪＲ東海
ＪＲ東海といえば、新幹線ですか？
名古屋地区をはしる、近郊形電車は、転換クロスシートの電車が多いですね。３１１系、３１３系、キハ７５。いづれにも、乗車しましたが、３１３系の「新快速」は、速いですね。
以上です。突然現れて、名古屋地区の内容に着いていけない者の“独り言”でした。
あれれれれれ？ 投稿者：たかえむ＠春日井分会 投稿日：11月 7日(火)22時06分49秒
こぉんばぁんわぁぁぁぁ。
いつも迅速！謎な書き込み！＼（ーｏー）ぉぃの教祖、たかえむです。＼（ーｏー）ぉぃ
今朝学校に行く時、普段は「その子４連＋日焼けその子３連」の７０１Ｍに乗りますが、
今朝はなぜか前４連が２１１系５０００番台Ｋ１２編成が充当されていました。
まぁ私は後ろの日焼けその子に乗るのですが。
（最近どうも７０１Ｍがやけに混んでいるのはなぜなのだろうか…）＼（ーｏー）ぉぃ
んで、その車内で気づいたこと。
２１１系５０００番台や３１１系を連結すると、３１３系の電光表示機のスクロールがゆっくり動いたり、普段は１度しか流れないはずのＣＭが２度も３度も流れたりする…というプログラムエラー（？）を発見いたしました。
ちょっと前に東海道本線１１４１Ｆのクモハ３１３−３１３（笑）に乗ったときにも
同じような動作を確認しましたっけ…
おまけに…最近「その子の歌」が流れませんんんんん。
あの歌結構好きなのに…
●神殿の祭り（違）
神領電車区の一般公開…そういえば、ずいぶん昔に見に行きましたっけ。
行った記憶はあるのですが、何があったかは覚えていません。＼（ーｏー）ぉぃ
●独身三十路会
【小野さん】
＞さすがに本店入会資格者は出尽くした(？)やうですが、ジュニア部及びチャイルド部入会資格者は、
まだまだぎょうさんおみえになられるはずですので、会員一同、「ぜひ！」御入会をお待ち
致しておりま〜す。
は〜い、私ですくわ？
あとでおじゃましますぅ〜。
ではでは♪
今日の出来事。＼（ーｏー）ぉぃ 投稿者：小野＠独身三十路会法務大臣 投稿日：11月 7日(火)20時42分38秒
こんばんは。表題は、またどこかのぱくりですね・・・・・(^^ゞ
では本題。
今日、11月５日(日)にイベントがあった某所ですが、久々に基幹バス改造車研修車が
活動しておりました。
まさか、交通局も新人ドライヴァのデビューに備えての訓練か、それとも先日募集した運転士
の技能試験だったのでせうか？
なを、候補生のチェックは仕事中だったため、できておりません。(←あたりまえだ！)
確かに昨日も、じぇいあーるなごや駅例の場所でとある３人で会議をしていたのですが（謎）、
そのとき、不信な行動のＹ３その子が・・・・・
電動幕は「試運転」とはなっていましたが、いくら夜とはいえ、こんな時間に訓練するものかな？
と思いました。
まさか、この時期って、新人ドライヴァのデビューラッシュだったでしょうか？
●業務連絡ぅ〜！！！
本家なみの勢い(←Ｔ田Ｋ一氏風表現(^^;;;)で活動中の独身三十路会ですが、
束日本本店の方は盛大に活動しているものの、肝心の中日本支店地域での活動状況がイマイチなため、
法務大臣としても積極的に会員増殖活動＼（ーｏー）ぉぃ をせねばならないと思っております。
そのくせ、参戦率が悪いんだよなぁ。(ぼそ)
さすがに本店入会資格者は出尽くした(？)やうですが、ジュニア部及びチャイルド部入会資格者は、
まだまだぎょうさんおみえになられるはずですので、会員一同、「ぜひ！」御入会をお待ち
致しておりま〜す。
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
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m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
※：お●ご会員の方々には、特別優遇させていただきますぅ。
なお、大物に値する方には、相応のポストを準備しております。
（現在の空きポジション：名誉顧問、副会長、書記長、太政大臣、運輸大臣、酉日本支店長）
受付は、こちらをおよみになられた上、御入会手続きを行なって下さいませませ。
以上、独身三十路会中日本支店からの御案内でした。
昨日書いたレス 投稿者：yoke@かんりにん 投稿日：11月 7日(火)18時52分17秒
こんばんは。
最近、ここ、激重ですね(^^;;
昨日レスを書いたのですが、ウンともスンとも(^^;;;
今日に持ち越しとなりました。
●南方貨物線と壁高欄(防音壁)の解体
【中山道さん】
＞あの構造物も、コンクリの劣化などで、今でも当初通りに使えるんでしょうかね？ 貨物線ですから、重量列車にも耐えられるような、頑丈なものだと思いますが、今となっては・・。このあたり、お詳しい方がいらしたら・・・（ご指名だがね ^^;;）
ご氏名の方が現れないようなので、私が(ぉぃ)
結論、たぶん大丈夫でしょう
高架橋に付き物の壁高欄(コンクリート製防音壁)ですが、一般に橋梁の「付属物」の扱いです。
橋梁本体とは違い設計荷重が事実上存在しないので、コンクリート強度も低いものを使っていますし、部材も薄く、「風にさえ耐えればいい」という程度のものです。(コンクリートは質量が大きいですから、一般に風が問題になることはありません)
また、壁高欄は橋体ができてから後打ちしますが、後打ちしたコンクリートはひび割れが出やすいのも事実。しかし、荷重が作用しないので、あんまり関係ないんです(^^;; 壊れたら、壁高欄だけ作り直せばすむことですから。
というわけで、壁高欄が傷んだからといって、即橋体本体の寿命が来たとは言い難いと思いますよ。
(もっとも、当時の施工状況を知らないので、断言はできませんが・・)
●余った高架線
【銀河電鉄さん】
＞みんなで考えよう！寺津高架線と谷汲駅舎活用案。
駅舎はともかく、高架線は難しいですねぇ(--;;
名鉄の単線高架幅は、全幅5.5ｍ。ガイドウェイバスどころか、乗用車でもすれ違うのが厳しいぐらいです。
一方通行のバス専用レーンぐらいでしょうかねぇ？
●日本車輌一般公開
【みなさん】
今年は結局仕事で行けませんでした(^^ゞ
700系にMRTですか。去年と同じっぽいですね(^^;;
ちょっと安心です(^^;;
●在りし日の神領電車区祭り
【タカさん、molさん】
＞神領電車区はその昔「電車区まつり」というものをやっていて、
＞そのころから鉄のヒトであったボクは自転車で親に連れて行ってもらいました。
＞最近はやってないみたいですねぇ。やって欲しいんですがねぇ。
どうも、聞くところによると、やる気はないわけではないようなんですが、
「やる人がいない」のだそうです(^^;;
でも、やりそうな人なら、神領に一人いるような気もするんですが(^^ゞ
●立ち飲みと甲種
【タカさん、げんぞ〜さん、マッチャン】
えーと、埼玉高速の甲種ですが、ウヤ情をお持ちの方がいましたので、
その場でチェックできましたよ(^^)
＞ところで、立ち飲みオフ中に甲種回送が来たというのは、珍しいのでは？
＞常連さんといえば、0系のドクターイエローぐらいだったかな。
以前にもありましたよ。
同じスジで、営団かなにかの車両。別のスジで３セクの１両甲種を見た覚えが・・・
名市交金山駅の留置線に・・・ 投稿者：中部空港線 投稿日：11月 7日(火)18時06分06秒
今日の１５時過ぎ、いつも通り上前津から金山まで名市交名城線に乗りましたが、金山に近付いたとき、留置線に車内灯を付けた車両がいるのを目撃しました。金山駅２番線の案内表示機の次発は試運転（Ｔｅｓｔ Ｒｕｎ）という表示になっていました。日中の金山折り返し運用はないので、珍しい光景でしたね。
名鉄10分遅れ 投稿者：雪美 投稿日：11月 7日(火)16時54分15秒
昨日、学校の帰り（18:00頃）名鉄が桜駅付近で、10分近く遅れていて、
踏切で15分ぐらい待たされました。
なぜ遅れていたか知ってる人は教えてください。
ＥＦ６５単独走行 投稿者：岐阜駅高架周辺住人 投稿日：11月 7日(火)12時57分41秒
昨日の気動車といい、先程ＥＦ６５が東下本を羽を伸ばすように走っていったそうな。機関車も車輪の研磨で大垣入り？そんなわけないですな。岐阜貨物（タ）それとも赤坂支線へ直行？なんざんしょ。たまーに単独で走っているけど・・・。もしかすると西の国の応援で出張ですかな。塗色はユーロライナー系のツートンカラーです。
芸術の秋（笑） 投稿者：藤森＠No.75（爆） 投稿日：11月 7日(火)10時43分11秒
藤森ともうします。
先日、名古屋駅桜通口ベルマートの横にあるイベントスペースで行われている
写真展に行ってきました。タワーズを撮ったものなのですが、０系や300Xとの
ツーショットというDeeeeeeeeeepな写真や、高蔵寺（！）から撮った写真など、
なかなか興味深い写真が展示されていました。11日までやっているそうです。
・おたけ通信
518C <キハ75-405+キハ75-505>
520C <キハ75-405+キハ75-505>
1521D <キハ75-1+キハ75-101>+<キハ75-201+キハ75-301>
何故か今日も<キハ75-1+キハ75-101>が区間快速おたけの運用に入っていました。
まさか今日も急行かすがが増結されているとは思えないし、、、。何ででしょ？
そういえばずっと書き忘れていたのですが、乙川駅に自動放送が流れるようになりました。
「まもなく、＊番線に＊＊（上り or 下り）列車がまいります。危険ですから、白線の
内側にお下がり下さい。まもなく、列車がまいります。ご注意下さい」というものです。
他の無人駅もそうなったのかな。なお、放送での上り・下りは、武豊行きが下りです。
お礼。谷汲線存続派 投稿者：岐阜駅高架周辺住人 投稿日：11月 7日(火)08時27分23秒
おはようございます。昨日の新聞見ました。名鉄三河線の高架、谷汲線の新駅舎、両路線とも廃止が決定している中、地元としては存続したいというのに廃止は寂しいです。谷汲線は風情があって鉄ファンなら1枚くらい写真を撮っても惜しくない路線です。近々、住民の足としてバスが運行されるそうです。がきのころよく写真を撮りにいったけど・・・。貴重な列車存続したいです。
あと、東方さま。情報を頂きありがとうございます。1日に色んな列車が走るけど、あっという間に走っちゃうからどの列車か確認できないですからね。助かりました。
国道23号 投稿者：Ｒ・鈴木一郎 投稿日：11月 6日(月)23時09分29秒
昨日は春木＠南海本線まで行ってきました。行きは親父や親戚連中の付き添いでした
ので新大阪〜御堂筋線〜なんば〜南海と真っ当？なルートでしたが、帰りは単独行動、
初めてスルＫＡＮを購入し、南海なんば〜ＪＲ難波〜新今宮〜大阪〜京都〜新幹線で
帰ってきました。大阪では804T大垣行きみかん（サハのみリニューアル車）や北近畿
タンゴ鉄道の特急車（タンゴエクスプローラー？）などを見、223−2k新快速で130km/h
＆瞬停(ぉぃ)を体験するつもりが、外は真っ暗で速さは体感できず、瞬停の前に自分
自身がブラックアウトしてました(爆)。名古屋からは幸田停車の新快速、幸田へ新快
速から降りたのははじめて鴨(^^ゞ
【ベンチ】
で、最近幸田駅を使う機会が少なかったので今まで気づかなかったのですが、いつの
まにかホームのベンチが撤去されてました。まぁ、幸田にはホーム上に待合室がある
ので問題はないですが。
【急げ！！バスジャック対策。】 銀河電鉄 さまっ
>>一番効果的なのは、さらにパトカー並みのサイレンを設けることでしょう。
犯人を刺激するだけでは？
【国道23号】 ドクトリン さまっ
>>実は日車からの帰り、国道２３号を走っているつもりが、踏切を走る名鉄蒲郡線ワ
>>ンマンカーを見てビックリしてしまいました。
あはははは、線路の南側（国道23号(＆247･248の重複区間)）をそのまま直進して247
に入ってしまったのでしょうか？
幸田町内の23号は、知立バイパスや名四国道と同じ道とは信じられないようなしょぼ
い道です。また、地元民から言わせてもらえば、蒲郡から西尾（知立バイパス）を目
指すために23号を正確にトレースするのは、地図があっても難しいし、意味がないで
す（一部区間県道を使ったほうが曲がる回数が少なかったりする(^^ゞ）。
今日、蒲郡に行ったついでにチェックしたのですが、現在は競艇場の正面の道が23号
（＆247）を名乗っているようです。ということで、三河大塚の西、十能の交差点から
西尾に入るまで、23号は６回曲がります(^^ゞ（うち、西行き3ヶ所、東行き2ヵ所
の交差点には信号すらない(爆)）。さらに西尾市内でも、知立バイパスに入るため
に曲がる必要があります（旧道とバイパスの交差地点にインターがあったかも）。
>>国道２３号線(岡崎付近？？)
知立バイパスには、岡崎バイパスを名乗っている区間がありますが、岡崎市内は通っ
ていません。
＃ 今週末10日〜11日にかけて、蒲郡線が高架に切り替わる予定で、工事に伴う踏切
の動作停止の立て看板が各踏切で提示されてます。
みんなで考えよう！寺津高架線と谷汲駅舎活用案。 投稿者：銀河電鉄 投稿日：11月 6日(月)22時23分34秒
ＡＧＵＩ ＮＥＴの名鉄掲示板でも触れましたが、今朝のある新聞では、
「残されるハコモノ、どう活用しようか」と言いたい感じのトッパン
見出しと、名鉄三河線・三河楠−寺津間の真新しい高架線と谷汲駅舎が
大きな写真で特集されていました。
谷汲駅については、谷汲村が「谷汲朝市」を新設して、現在の駅舎を活用
しようという案や、モ７５０形など谷汲線にゆかりのあった車両を静態
保存して「谷汲線資料館」にする案などが浮上しているらしいです。
しかし、寺津高架線については全く活用法が見当たらず、西尾市も困り果て
ているそうです。まさかカイドウエーバスを走らせるようなメリットもない
し、高架線ごと他の有望な支線に移設することも不可能でしょう。
この下の振興住宅地は私も車で行ったことはありますが、写真で見ても、
実物を見ても、まるで電化工事に今にも取りかかるＪＲの亜幹線だったり、
レールバスではなく「ワイドビューひだ」が走ってきそうな雰囲気で、
とても４年後に廃止されるようには見えませんね。もし取り壊されれば、
税金の無駄遣いと世間から非難されるのは必至でしょうね。
と、言うわけで、何か良い妙案はないか、一度考えてほしいです。私も
いろいろ考えてみたいと思います。
掲示板で妙案を書くのもいいのですが、できれば、谷汲村役場とか、あ
るいは西尾市役所に電子メールで送ってあげるのもようか、と思います。
今のところ特に公募していないようですが、困っているのは間違いない
ので、きっと喜ばれると私は思いますよ。
昭和５３年の新名古屋駅時刻表 投稿者：みのりん＊＊＊柏木 投稿日：11月 6日(月)21時53分53秒
ここでは長らくの間投稿していなかった みのりん です。
５日に日本車輌の公開があったのですか。
行きたかったですね。豊川線に乗るのを兼ねて・・・
＄現住所に来て４ヶ月、名鉄を少しずつ乗りつぶし、残るは
豊川線とモンキーパークモノレールだけです。
遅まきながらオフ会結構やっているのを知りました。
機会がありましたら、参加させて下さい。
これだけでは面白くないので、別の話題を。
私の持っている「大時刻表」（×交際 ○弘済出版社）
昭和53年６月号に、新名古屋駅の時刻表が（破格の扱いで！）
載っています。しかも全列車です。
夕方に運転されていた、八百津行きの高速が泣かせます。
一番ビックリしたのは、１本だけ東名古屋港直通の普通列車が
あったことでした。
その一方で、知多新線は野間まで開通していたが、特急のみの直通で、
高速以下は１本も直通していなかったり、堀田行きの列車が
あったりと、見ていて面白いものでした。
神領電車区 投稿者：mol 投稿日：11月 6日(月)21時40分38秒
＞タカさん
神領電車区はその昔「電車区まつり」というものをやっていて、
そのころから鉄のヒトであったボクは自転車で親に連れて行ってもらいました。
最近はやってないみたいですねぇ。やって欲しいんですがねぇ。
ちなみに名古屋工場は変なツアー（？）で日比津の新幹線車両所と一緒に見学しました。
あんなに簡単に騙せるのかな 投稿者：フェネ 投稿日：11月 6日(月)19時09分13秒
今回の石器捏造騒ぎで、あの有名なジョークを思い出しました。
発掘現場にて：
考古学の教授、発掘されたばかりの土器を見て
「これはすごい。この時代のものでこんな形のものは初めてだ」
学生、驚いて
「先生、土器を一目見ただけで年代がわかるのですか？」
教授「見たまえ、この皿の裏にちゃんと紀元前５００年と書いてある」
それは… 投稿者：東方 投稿日：11月 6日(月)18時21分45秒
＞岐阜駅高架周辺住人さん
その気動車ですが、多分海イセのキハ40系だと思います。桑名で13半頃見かけました。
おそらく大垣に車輪研削？に行く途中だとおもいます。
＃ぜんぜん関係ありませんが、上高森遺跡の石器捏造事件、
私は許せません。ホントにけしからん話です。
謎の列車 投稿者：岐阜駅高架周辺住人 投稿日：11月 6日(月)15時57分58秒
どもっ。東下本を気動車らしいのが岐阜駅を15：51頃に通過しました。どこやらの臨時列車？それとも転属？たしかにディーゼル音がしたんだけど・・・ｷﾊ58うーむ？？？わかんなあーい。
車体は上部しか見えなかったけど白色でパンタなし。情報をお待ちしています。
μ鉄道４線協議 投稿者：ハッカー 投稿日：11月 6日(月)12時31分33秒
代替え案は路線バス；
しかし経営主体、バス路線、国道、県道の幅員問題等
細部にいたらず：
第三セクタとしても、苦しいところでありましょう。
集落の中心に停留所を設置する等の処置はとられるでしょうが、
マイクロバスの場合、朝夕の通勤、通学がそれなりにあり
”続行”運転、車両数等で問題？
大型バスの場合国道、県道の幅員の問題、閑散時間の効率等があります
○ もっとも大きな問題は、通学定期の鉄道、バス間で割引率の関連で
大きなギャップとなりましょう
路線バスの対キロ料金も割高であります
○ 運行回数： 鉄道の運行回数維持で転換がなされても
減便の危険性も存在します
国鉄ローカル廃止の基準より更に厳しい状況ですねｒ
ガイドウェイの車両 投稿者：アン・ミョンチョル (安名鉄) 投稿日：11月 6日(月)12時03分59秒
タカ さん：
＞オフ会では、話そびれてしまいましたが、今日ガイドウェイバス
＞志段味線の新型バスを目撃しました。
＞終点の、小幡緑地の建物の中に1台いました。
＞大きさは、市バスや名鉄バスとほぼ一緒でした。
＞カラーは、全体が白っぽい色にブルーぽいラインと赤のラインが
＞はいってました。
おぉっ！ これは、「ガイドウェイバス建設状況」追跡 WWW page
を作っている私としては、さっそく見に行かないといけません。
11月3日に全線を見に行ったときは気付きませんでした。
(11月5日に、その時の写真を載せて WWW page を更新しました。)
全線の軌道と全駅の乗り場が一応完成しているようなので、これから
はいよいよ開通に向けて試運転でしょう。
僕も日本車輛に・・・ 投稿者：ドクトリン 投稿日：11月 6日(月)00時16分31秒
ご無沙汰しています。
ドクトリンです。
僕も、昨年に引き続き日本車輛に行ってきました。
皆様、大変お世話になりました^^
実は日車からの帰り、国道２３号を走っているつもりが、踏切を走る名鉄蒲郡線ワンマンカーを見てビックリしてしまいました。
・・・ちゅーか、道に迷ってしまいました(笑)
「まっいいか」…思いと更に突き進んで行ったのですが、とりあえず迷っているということで、名鉄の駅名を見たら「三河平坂？？」さらに分からなくなり、名鉄三河線とデットヒートを繰り返して、ようやく国道２３号線(岡崎付近？？)に戻る事が出来たのが『17：30』…ちゅー事は、豊川から岡崎まで、３時間掛かった計算になる訳です(爆)
…とほほ何やってんだろ？？(笑)
それではドクトリンでした。
↓訂正 投稿者：タカ 投稿日：11月 5日(日)23時51分09秒
×試運転
↓
○試運転線
ミスをしてしまいました。
日車行ってきました。 投稿者：タカ 投稿日：11月 5日(日)23時48分07秒
今日は、電車ではなく車で日車に行ったタカです。
四線会の皆様方ともお会いしました。
たくりんさんとはしむらさんもお姿は発見しましたが、直接お会いすることが
できませんでした。
今回の日車公開は、昨年と違って見学できる場所が少なかったですね。
鉄道の部品販売もありませんでしたし。
それにしても、313系のセントラルライナーのHOの完成品高いですね。
3両で、20万とは・・・！
展示車両も昨年より少なかったですね。
今回新たに増えたのは、コキ200形とベネズエラ向きカラカスEMUの車両ぐらいですね。
今回の700系の鋼体は、JR東海向きだったようですね。
昨年は、ひかりRail Starの鋼体があったのですが。
300Xの部品もなぜか展示してある0系の近くに置いてありましたけどね。
皆様お気づきになられましたでしょうか？
たぶん、台車の一部分だと思いますが。
小田急2000系も展示されていると思ったら、されていませんでした。
s.takenakaさんも書かれているとおり、工場奥の試運転付近に留置してあったようですね。
まあ、7日に出場する車両ですから展示しなかったのかもしれませんね。
神領電車区や名古屋工場でも、一般公開してほしいですね。
では。
私も行きました． 投稿者：転車台の主 投稿日：11月 5日(日)23時12分26秒
私も日本車輌まで行って来ました。
公開の内容は皆様が書かれているとおりですが，重箱の隅フォロー．
・名鉄諏訪町駅で硬券入場券ゲット！ わざわざ貼り紙がしてありました．
・０系＆７００系図入り「日本車両」クリアファイル 入場時にパンフレットを挟んでくれました．これって非売品でしょうか？
・シンガポール地下鉄ネクタイピン
グッズ売り場ではなく，入り口横で売ってました．購入された方いらっしゃいますか？
なお，私はカレンダーを買いました．モノクロ１２枚で￥１４００也．Ｄ５１９１６の函館「山線」現役時代の写真だそうです．ところで，Ｄ５１９１６ってカマボコドームなんですね．
お詫び 投稿者：快速ばんだい１号 投稿日：11月 5日(日)23時00分51秒
連続で失礼します。
下の投稿に題を付け忘れました。申し訳ありませんでした。
(無題) 投稿者：快速ばんだい１号 投稿日：11月 5日(日)22時59分53秒
私もやってみました。
＞「快速ばんだい」
＞凶
＞う〜ん、イマイチ。愛着がなければすぐ改名をしよう！
＞恋愛運：B 健康運：C 成功運：C 金運：B
でした。改名案で良かった物は
＞その４．番号付けで呼んでみると・・・。
＞快速ばんだい1号
＞小吉：恋愛運：B 健康運：B 成功運：A 金運：B
＞その６．なにか凄そうな名前を付けると・・・
＞凄腕の快速ばんだい
＞中吉：恋愛運：B 健康運：A 成功運：B 金運：A
＞その７．親しみやすい呼び方を付けてみよう。
＞かわいい快速ばんだい
＞中吉：恋愛運：B 健康運：A 成功運：B 金運：A
となりました。
小吉ですが実際に運転されているので「１号」をつけてみました。
どれをとっても恋愛運にAが無いのは独身三十路会チャイルド部の証ってとこでしょうか。
日車オフ 投稿者：s.takenaka 投稿日：11月 5日(日)22時57分37秒
日本車輌まで行って来ました。
大垣駅でＹ．Ｆさんと落ち合い、岐阜までＪＲ、新岐阜まで歩き新岐阜で名鉄の一日乗車券を買い、豊川へ向かいました。諏訪町で降りずいったん豊川まで行き、諏訪町まで戻りました。
日車の工場まで歩き、車でいらっしゃったむっしゅさんと合流し工場内を見学しました。
展示車両はシンガポール、ベネゼーラ向けの地下鉄と新幹線７００系、日車構内牽引用のＤＬ、それからコキ１０６、コキ２００でした。コキ２００は赤に塗られていて海上コンテナ輸送用の１５ｍ車で自分は始めてみました。
その後、たまたまであった藤森さんとけいさんとお会いしました。５人で行動していましたが１３時でむっしゅさんは車で飯田方面へ抜けられると言うことでここでお別れとなりました。
その直後、ドクトリンさんから電話がかかってきて、近くにいらっしゃると言うことなので合流し、再び５人でいろいろ見て回りました。たまたまタカさんともお会いしました。
その後、工場から出て、例の専用線が工場から出ているところまで行きました。
フェンスの隙間から覗くと、小田急の２０００形がいました。まさか小田急の２０００形が見れるとは以外でした。（ここまで書いて良いのか）
豊川まで車で来られたドクトリンさんとお別れし、４人で諏訪町駅へ行き、来た急行が運良く５５００系だったので名古屋まで乗車し、解散しました。ちなみに自分は大垣まで１１７系快速でした。
私も行きました。 投稿者：はしむら 投稿日：11月 5日(日)22時56分31秒
こんばんは。
私も、日車のイベントへ行って来ました。
相変わらずのすごい人出でした。
たくりんさんも書かれていますが、海外向けの地下鉄が特別展示として
製造工程が展示されていました。
シンガポールのＬＲＴと、アメリカ方面（？）の地下鉄が展示されていて、
どことなく東急の車両に似ているような、似ていないような、そんな感じに見受けました。
７００系新幹線の塗装段階のものは、なんだかオバＱみたい（先頭の連結収納部がピンク色）。
鉄道模型の展示のわきで、３１３系ＨＯゲージの組付実演もやっていました。
今回はオフ会ではなく、単独での行動で見学しました。
オフ会としてイベントに参加された方、単独（別グループ）でさんかされた方、ご苦労様でした。
豊川まで出掛けてきました 投稿者：たくりん 投稿日：11月 5日(日)22時06分32秒
こんばんは、たくりんです。
今日、日車の一般公開イベントに行かれた方、本当にお疲れ様でした。
私も行ってきましたので、簡単にレポート＆感想書かせて頂きます。
展示されていた製造中の車両ですが、700系新幹線と
シンガポール向けの地下鉄電車(だったと思います)でした。
700系のあの前面、何か中に入っていてあんな形になっているとばかり思って
いたのですが、実際中を見てみたらほとんど何も入っていなかったのは以外でした。
本当に空力特性を考慮してあの形状になったみたいですね。
あと、個人的に嬉しかったのは名鉄モ811に久しぶりに会えたことでしょうか？
実はこの電車、大学時代の毎朝の通学にお世話になっていました。
(と書けばどの区間を利用していたかは名鉄ファンならすぐに想像が付くでしょう^^;)
ただ、下の書き込みで藤森さんも触れていますが、塗装が少々色褪せていたのが残念でした。
しかし、弁当販売コーナーで豊橋の駅弁が売られているとは以外でした。
おまけに弁当を入れてくれた袋は･･･２階建車両を連結した０系新幹線の絵柄入り(爆)。
う〜ん、こんなDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな絵柄の袋がまだ残っていようとは。
少し前に豊橋駅で買い物をした時も同じ絵柄の袋をくれましたので、
まだ相当袋の在庫が残っているみたいですね。
今度は２階建車付きの300系か700系になるんでしょうか？(激爆)
今晩はこの辺で失礼します。
では、了解！了解！
続・南方貨物線 投稿者：中山道本線 投稿日：11月 5日(日)22時05分05秒
昨夜の立ち飲みは、御苦労さまでした。私は久しぶりの出席でしたが、楽しめました。
さて、本題の前に、これこれ！！
＞ウヤさん
＞>競争原理もいいけど、あまり会社間で壁を造ってほしくないなぁ。
＞競争原理もいいけど、あまり会社内で壁を造ってほしくないなぁ(謎)
うははっ！！ その点をすっかり忘れてました（爆）
さて先日から話題だった、この貨物線（予定構造物）の防音壁ですが。
数日前、笠寺に出かけていた私のツレ（最近鉄復活し、模型に燃えてやがる ^^）が、その工事を目撃し、事情知らないので、あわてて私の携帯にメール送ってきた。
「なんだか工事してるけど、何かあるのか？ 情報知ってたら、教えてくれぃ」というもの。
というわけで、
「大陸横断鉄道でも造ってるんだろ」
と打ち返したら、
「そうか、よくわかった！！」
と来た（閑話休題）
あの構造物も、コンクリの劣化などで、今でも当初通りに使えるんでしょうかね？ 貨物線ですから、重量列車にも耐えられるような、頑丈なものだと思いますが、今となっては・・。このあたり、お詳しい方がいらしたら・・・（ご指名だがね ^^;;）
急げ！！バスジャック対策。 投稿者：銀河電鉄 投稿日：11月 5日(日)21時23分57秒
日本時間で昨夜、ギリシャのアテネ郊外を走っていた阪急交通社主催ツアー
の日本人観光客３３人と女性添乗員１人を乗せた大型バスが乗っ取られ、
緊迫した空気が漂いましたが、現地テレビ局の有力記者の説得で、全員
無事解放。犯人は逮捕されたものの、取り調べの警察署庁舎から飛び降り
自殺してしまったようですね。
仏教やキリスト教など、通常の宗教では、自殺行為は死後は地獄に堕ちる
と言われているので、とにかくいかなる事情があろうとも、卑劣な犯罪を
起こしたら絶対に成功しないし、ろくなことはないことを改めて教えられ
ました。
ところで、あの西鉄バス乗っ取り事件以来、鉄道車両に比較して、密閉性
の高いワンマンバスは、ああ言う犯罪が出やすいとのことで、対策が急が
れています。
名鉄バスや名古屋の市バス、ＪＲ東海バスはどう対策を取っているのかは
分かりませんが、先日はあるテレビ放送で、西鉄バスの対策の一部が公開
されました。これによれば、後方幕に「ＳＯＳ！！１１０番へ連絡を」と
いう感じのメッセージが付け加えられ、後ろの青い点滅回転灯２個が光り
出すようになっていました。
もっとも、後方幕はワンマン化後は復活していないバス会社も多いだけに、
こうした犯罪発生の危険性が高い中・長距離の高速路線バスにも、やはり
そのためにも後方幕復活は絶対に必要だと今更ながら思いました。普段は
行き先・経由地を前面・側面幕同様に表示すればよいだけですし・・。一
番効果的なのは、さらにパトカー並みのサイレンを設けることでしょう。
いずれにせよ、今後の名古屋近辺も含めた各バス会社の取り組みに注目し
たいですね。
濃い研修（爆） 投稿者：Notteku!!＠八王子分会 投稿日：11月 5日(日)21時09分17秒
おっまぁ〜（^^）
このネタ知っている人は、相当な某ポン放送通です（笑）
さて、今日は研修の一環としてＣ社で鉄道博物館的存在の
名松線に乗ってきました。
私は高校生の時乗った以来14年ぶりですが、他の研修生の中では
「初めて」の人が多く、家城での腕木式信号機や手動での信号操作
に歓声が上がっていました（^^）。
なかなか濃いぃぃぃぃぃぃぃぃぃ
旅でした。
そういえば四線会のオフで名松線って行ってなかったような・・・・・
ハダカ人間ゆ〜らゆら 投稿者：フェネ 投稿日：11月 5日(日)19時30分50秒
↑という長島温泉のＣＭソングを最後に聞いたのはいつだっただろう？今では「空を飛ぶ〜」で
始まるナガシマスパーランドのばかりなので．．．
ところで、例のポールですが、とうとう紀勢線多気以南にも建ち始めまして、一部では本体も
取り付けられています。ついに５８も命､旦夕に迫るか？
つぶれたレジャーランド、といえば二見町にあった鳥羽ビーチランド（知っている人、いますか？）へ行ったことがあります。参宮線松下駅近くでして、今まで出唯一の松下駅乗降体験となっ
ています。
おたけ、かすが〜ず、8500 投稿者：藤森＠No.75（爆） 投稿日：11月 5日(日)17時30分29秒
藤森ともうします。
昨日の立ち飲みはどうもでした。今日は豊川まで行ってきました。
目的地は言うまでもなく、日車の工場でした。モ811のグリーンがやや色褪せていたのが
気になります。
豊川に行く前に、名古屋で急行かすがの４連を、神宮前でキハ8500の
４連をカメラに収めてきました。
201D <キハ75-205+キハ75-305>+<キハ75-206+キハ75-306>
504D?（常滑行きの特急）
<8501+<8503+8504>+8502>
さて、本題です（笑）。11月に入ってから、キハ75の一次車が区間快速おたけの運用に入っているのを
何回か見かけました（１日、３日、４日）。平日はともかく、土曜休日に入るのはかなり
珍しいです。どうも<キハ75-205+キハ75-305>の代わりに<キハ75-1+キハ75-101>が
入っているようなので、急行かすが増結のための措置ではないか、
と思うのですが、、、。なお、<キハ75-1+キハ75-101>は、１日の1565D、３日の4556D、
４日の4511Dと4555Dに入っていたのを確認しています。
・キーホルダー（名岐特急さん）
自分も購入しました。これ、パノラマカー用のを模したものも作れば面白いのに、と
思ったのは自分だけでしょうか（しかも一般車用と白帯車用の両方）。
時代の流れ 投稿者：たびと 投稿日：11月 5日(日)17時16分37秒
銀河電鉄様
ナガシマスパーランドそのものがなくなる訳ではないけれども、建物が老朽化し
てきたとは言え、寂しいですね。
長島温泉ですか…。もう何年行ってませんね。子供の頃、小林幸子のショーを見たことが
ありました。その時握手までしてもらったっけ。沢山お客さんがいたのも覚えてます。長島
温泉そのものジャンボ海水プールにあるのしか入った事ないし…。長島温泉もさまざまなレ
ジャーの多様化には合わせないと将来、某番組のパラ〇イスのネタになってしまう恐れがあ
るだろうし…。逆にいえば、例え大物歌手を連れてきても、収入はよくなかったんでしょうね。
それだけ、遊園地やプールに投資するのは至極当然な話だし、あるゴールデンに近い時間帯
でやっている時代劇では確か今でも花水木がスポンサーになってるし。時代の流れとはいえ、
寂しい限りです。
長島温泉といったら、うちは西部警察を思い出してしまいます。今年再放送されましたが、
やっぱりリアルですね。施設内のカーチェイスと爆発、石原裕次郎や渡哲也のアクションシ
ーン。その時、海水プールの波のでるとこで西部警察のイベントをやってましたが、うちも
いってました。とはいってもまだ幼稚園児だったけど、今でも覚えてます。いまの日本のド
ラマのカーチェイスってなーんか出来すぎてませんか？埠頭でやったり、私有地でやったり
ボロいクルマしか出てこなかったり。ジャッキーチェンの映画みたいに〇菱の新車を片っ端
から潰すようなアクションがみたいですね。ある知事が、銀座をそういう舞台にしようと躍
起になってるみたいですが、どんどん日本でもＣＧとかの小細工なしでガンガンやってほし
です。最近の刑事ドラマを見ても時代の流れを感じるのはうちだけでしょうか？
明後日は・・・ 投稿者：ペペロンチーノなかむら（ぉぃ） 投稿日：11月 5日(日)16時29分30秒
長島温泉へ遠足です。
世界一のジェットコースター「ＳＤ２Ｋ」（←略しました）の乗る予定です。
１３０キロの世界に挑んできます。ところで・・・・・
長島温泉のバス停名が「長島温泉」となっていますが、改名するのか？
長島温泉レジャーセンターの思い出 投稿者：銀河電鉄 投稿日：11月 5日(日)15時56分12秒
どうも、新銀河急行です。今後は「銀河電鉄」とハンドル名を改称させて
頂きたいと思いますので、宜しくお願い致します。
東海道新幹線開通ごろとほぼ同時にオープンし、名古屋や桑名からは手頃
な宿泊観光地として親しまれてきた、長島温泉レジャーセンターが、この
１１月１１日を最後に閉館し、建物の上のホテルも営業をやめるそうです。
昭和３９年当時からつい数年前までは、「グランスパーナガシマ」として
地元のラジオやテレビのスポット広告、そして中日新聞や中日スポーツの
記事下広告では、毎日のように、華々しく著名歌手によるショーを案内し
ていて、今は亡き青江三奈さんとか、最近では八代亜紀、北島三郎、長山
洋子が宴会場舞台で演歌ショーを披露していました。
私が長島温泉レジャーランドを初めて訪れたのは、今は亡き祖父２人に
連れられて遊びに行った、昭和４０年のこと。まだ私は小学校３年生の
ことで、今となってはどうって言うほどの距離ではないのですが、バス
は名鉄バスセンターでなく、今の松坂屋ナゴヤエキ店辺りにあった当時
の民営バス専用の名古屋駅前バス停から乗り、途中の中央卸売市場付近
の国鉄東名古屋臨港線の踏切では、行き帰りとも、Ｃ５０牽引の鮮魚貨
物列車の入れ替え作業で長く待たされたことも印象深い思い出です。
まだ当時は新しかった建物内は綺麗な絨毯が敷き詰められ、何と蒸気
機関車と客車を象った大きなデコレーションケーキがガラス張りで展示
されていたり、大浴場内の長い滑り台で長く遊び過ぎて、最後にはのぼ
せて頭が痛くなって、大宴会場内で出された折角の料理が満足に食べら
れなかったことなど・・・思い出は沢山あります。また昭和５４年夏ご
ろには、かつて勤めていた職場での宿泊宴会で、再びここを訪れ、かな
り泥酔して、上の階の宿泊室で寝込んでしまったのも懐かしい思い出で
す。でも、開業から３６年経過して、レジャーも多彩になり、利用客も
減ってしまったらしいですね。
昨日までは八代亜紀、そして明日５日からは長山洋子ショーが開かれ、
最後の１１日には北島三郎ショーで締めくくられるようです。ナガシマ
スパーランドそのものがなくなる訳ではないけれども、建物が老朽化し
てきたとは言え、寂しいですね。
名豊間 投稿者：名岐特急 投稿日：11月 5日(日)14時59分07秒
こんにちは、名岐特急です。
名豊間でのＪＲとの競合に関して議論されているようですので、ここで僕も一言。「急行を新安城か東岡崎まで先行させる」ということでしょう。そのためには120km/h運転が必要です。で、5700系はたぶん120km/h運転ができます。7500系は台車交換で120km/h化と、リニューアルでしばらく使えそうです。また、車体のカラーは合っていませんが、5700系と1800系は併結できるので、それを行うとします。よって、12本の120km/h車が準備できることになります。5300系と5700系を運用で分離するのがやや難点かも･･、で、豊川系と豊橋系の急行の運転編成数は15本以上が必要だから、残りは３Ｒ車でまかなえばいいでしょう。そうすれば、豊川行きは東岡崎待避、豊橋行きは新安城待避が可能になります。ただし、この案は結構厳しそうです。6000系の整備にも早く手をつけなければならないですし･･
●キーホルダー
名鉄職員の方、素晴らしいキーホルダーを発売していただいてありがとうございます！！今、種別板キーホルダーを買って遊んでいるところです。(^^)今は特急サボと高速サボを組み合わせました。３枚も板が入っているので、おもしろいです。まるで、7700系や3400系の全盛期を思い出すサボですね。
では、失礼します。
寿 投稿者：はりやん＆ＯＣＥＡＮ２８３ 投稿日：11月 5日(日)14時48分07秒
以前、話が出ていたと思いますが、本日、ガリバーくん(敬称略）の結婚式が無事とりおこなわれました。 まづはご報告致します。
(^.^)＜おめでと〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜☆
以上、出席者からの報告でした！
サンタクロ−スエクスプレス 投稿者：ぼんぼん 投稿日：11月 5日(日)14時46分48秒
もうどなたか書いていられたらごめんなさい(^^;)。
先日、長野に里帰り（ちょっと違う^^;;)した時に、いきつけＪＲ−Ｅの駅でパラパラ
見ていたら、ふとサンタクロ−スエクスプレスの事が気になり調べてもらうと・・。
１号車と２号車しか座席表示が出てこなかった・・。 ？？
て事は、３８３の２連で運転なのかな？
ちなみに１号車は１〜９列、２号車は１〜１６席で、２号車はどの列車も４０席綺麗に
売れてます。おそらくパックツア−のために、確保されているのでしょう。
１号車が１〜９列しか販売していないのは、なにかイベントスペ−スにでもするのかな？
謎が多い列車ですが、今月末の運転開始が楽しみですね♪
（ちなみに２両とも禁煙でした）
東の国の観光バス事情（新聞ねた） 投稿者：ハッカー 投稿日：11月 5日(日)13時32分02秒
東京都知事さんが都営バスの広告をみとめた、都バスでＧｏは売れたのかな?
すこし疑問に残るところであります。
◇ 神奈川県横浜
交通局 火の車状態であり、広告を認可
ただし営業バスの宿命で、窓付近、行き先、系統案内が
明視できる条件、色彩等も制限がなされる
◇ 観光業界のい生き残り
東京の市内を、洋画、ＣＤ、娯楽、観光ＰＲを目的とし
他県ナンバーの特殊フィルム装丁の全面広告バス（客扱いなし）を運行
構造的な不況、路線バス営業業者の観光部門は、帰省バス、スキーバス
ツワー企画も厳しい、高速路線バスも免許認可が難しく、料金箱、整理券を
取りつけると、貸切扱いでもランクが下がる等の問題がある。
定期観光も人気路線以外運休も目立つこの頃を反映しています。
◇ 免許維持程度の路線バス運行が多いが、観光もふるわないらしい
あれれ？？？ 投稿者：タカ 投稿日：11月 5日(日)00時57分24秒
甲種回送
＜マッチャンさん、げんぞ〜さん＞
あらら、見落としをしていたとは・・・
う〜ん、今度からはよく確認しておきます。
やはり、埼玉高速鉄道でしたか。
目撃したときは、かなり悩んでいましたけど、いいデザインの車両ですね。
ところで、立ち飲みオフ中に甲種回送が来たというのは、珍しいのでは？
常連さんといえば、0系のドクターイエローぐらいだったかな。
オフ会では、話そびれてしまいましたが、今日ガイドウェイバス志段味線の
新型バスを目撃しました。
終点の、小幡緑地の建物の中に1台いました。
大きさは、市バスや名鉄バスとほぼ一緒でした。
カラーは、全体が白っぽい色にブルーぽいラインと赤のラインがはいってました。
さて、明日（もう今日かな）は日車に行ってきます。
たぶん、新幹線700系と小田急2000系、カラカスEMU向けの車両などが展示されると
思います。
では。
地元に入る車両です(^^;) 投稿者：げんぞ〜 投稿日：11月 5日(日)00時32分56秒
タカさん＞
＞その、甲種回送立ち飲みオフの最中に来ました。
＞21：26にEF66の牽引で通過していきました。
＞鉄道ダイヤ情報にも、ダイヤが載っていないというDeeee-pな甲種回送です。
マッチャンさんが既に書いてますけど、最初の「パターン化輸送」のところに
しっかり掲載されてます(^^;)。やはり埼玉高速鉄道の2000系だそうです。
＃今日のオフには埼玉人がいたはずなんだけどなぁ・・・（謎）。
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