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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
タイトルほど中身はありませんが、まっそこはご愛敬で(そんなら別のタイトル考えろと聞こえてきそうだが)
地震、真夜中でありながら目が覚めました。阪神大震災の時も同様で，地震のくる数分前から目が覚め何となくの嫌な予感を感じたものです。まだ、野生の本能が僕の体にはあるのだろうか。
先日は東京へ行っていました。東京国際映画祭が主な目的。そこで気が付いたことは，500系のぞみは相変わらず人気があること。僕が乗ったのはその後のひかりですが、単純に名古屋駅で見た限りではひかりよりのぞみの方が混んでいました。
山手線の土曜夜の混雑は名古屋中央線の朝よりもひどい。こう感じたのですが、何でも事故か何かで遅れていたとか(By Sageさんの書き込みより)。渋谷から新宿までの利用が非常に苦しく感じた。翌，日曜日利用した時はそうでなかったので，事故が起こると大変なことになるのですね、東京の電車は。
帰りの夕方のこだま、静岡までは非常に高い利用率で。しかし、静岡で降りていった某旅行会社の添乗員が座席の網かけに荷物を入れ，降りる直前に抜けなくなり，その網を焼いて何とかしたこと。「抜けない，抜けない」と焦り，あわてて火をつけて何かしていた。後で，現場を見ると明らかに焼き切った跡があり。傷は大したことないもののこの添乗員の所属する会社のマナー，どうなっているんでしょうね。
さてと過去ログ読みたいけど、つながるかな？
今日JR千種駅で見たもの・・・
桜島線の愛称募集のポスター
なぜ？ここにWな会社のものが・・・。
しかも、ほとんどの人が知らないマイナーな路線が・・。
気になる・・・。
やっぱ〇〇路快速かな？無理があるけど。
●小牧線など（名岐特急さん）
1番線に入線する時はご指摘のとおり、車掌さんも車内放送を
たまに間違えます。（特にイレギュラーな１１時台）
M鉄車掌用の携帯時刻表には、到着番線までまでは
書いてないのかな？
＞僕は大曽根から南１kmのところに住んでいます
僕は去年まで、大曽根から北に1ｋｍのところに住んでました。
＞ここに参加の皆様で、地震に気づかなかった方はみえますか？
はい！！バイトに疲れて爆睡してました。
こないだとり逃がした885の雪辱を図るべく、今宵は共和駅でＫＱを目撃！
EF66に牽かれた6連＋2両（だったかな？）。車番は6連側に2172、2両のひとつが2167でした。
ステンレスに慣れた眼には、赤と白のカラーリングは鮮烈。
313系区快との横並びも見られました。
いつの日か営業運転中の彼らに出会えるのを楽しみにしておきます。(^^)
＃余談
生まれるものあれば、去るものあり。
65の廃回、なんであんなに早い時間だったんだよぉ。明日、西浜で会おうぞ！（謎）
その時、ちょうど眠りにつこうとしていたところなので
1分ぐらい揺れる地震に驚きました。
直後のBK-総合テレビジョンの速報で碧南と紀伊長島では
震度5弱と伝えられていたので、気になっていましたが、
大きな被害は出ていない様なのでまずはひと安心といったところですね。
さて、先程までそのBK-総合テレビジョンで「プロジェクトX」という
番組を見ていました。
今日は、日本初のコンビニを作った人々の話しをしていたのですが、
会社名については最後まで出演者やナレーターの口から言われる事は
ありませんでした。
「宣伝になるからダメ」というのなら、仮の名前として「辰の刻、子の刻」と
呼べばよかったのに〜。(←おぃ）
今、KBS京都テレビで旅番組を見ているのですが、｢近くて、手頃な」
観光地として奥三河・足助の辺りが紹介されています。
名古屋から車で約1時間って…。^^;
どうやら、名古屋のテレビ局が製作した番組の様です。
「鉄」ネタ全く無しで、失礼いたしました。
こんにちは、名岐特急です。来季の中日の応援には特に力を入れる･･･、つもりでいますが、来年は受験だしどこまでやれるかな･･。でも、アンローには期待しています。昨日は忙しくって、今日ここを見てみると･･、相変わらずカキコ多いですね。
★広見線沿線住民さん
＞５５００系もそうなっています。貫通路を使用するとき客室側の扉が助士席側に開き、正面側の扉が運転台側に開いて客が乗務員室に進入できなくしたと思います。
なるほど。そういうわけだったんですね。と、いうことは横にスライドさせるタイプの6000系１〜８次車は、当初から貫通路を使用する予定がなかったということでしょうか。あと、同じ貫通型でも、自動貫通幌の1600系は運転台がきつそうですね。
★アルペンルート（はりやんさん）
＞ですので、私も以前、ＧＷに行った時、立山のケーブル乗場で４〜５時間待ちだったことがあります。
そこまですごかったですか。８月前半のいい時期に行ってきたことがありました。しかし、僕は最大でも２時間待ちでした。と、いうのは「前日の集中豪雨で沿線各線が止まってしまった」という理由です。おかげで、観光客の利用が激減でした。とはいえ、富山県内でも前日の乱れが残っていました。このため、宇奈月温泉を出発した特急アルペンですが、豪雨による最高速度規制と反対列車遅れによって、寺田まで10分遅れ、寺田で１時間停車の後、岩峅寺まで行きました。この時点で１時間15分遅れになっていました。ここで、いよいよ進めなくなり、特急３両の分をなんと中型路線バス２台の缶詰で立山まで運びまして･･。宇奈月−立山で２時間も遅れてしまった、という経験があります。でも、立山から先のアルペンルートは動いていて、「ラッキー」という感じでした。
★列車マイク（くんだ駅さん）
＞昔（5500以前）の電車は皆柱に固定されていたようですが、7000以降の純新造車は全て手で持つタイプになっています。
確か、豊鉄で確認しましたが、7300系は柱に固定されていました。7300系はどうしてマイクの採用がなされなかったのでしょうか？
★しゃっふる氏
＞きのう、築港線初乗りしてきました。
うわっ、いいですね。名古屋在住のクセに、好きな路線ばっか乗っているので、身近でも全然乗らない路線ってあります。築港線・羽島線、ＪＲ関西線弥富以降、樽見鉄道などです。僕は大曽根から南１kmのところに住んでいますが、中央線の大曽根以降もここ５年使っていません。偏っています。変わりに、ＪＲ中央線金山−千種は毎週利用するという差のありよう･･
★地震だぁ〜っ
といっても全然しりません。床について30分、もう僕は地震があったことなど知りませんでした。なんて鈍感なんでしょう？ここに参加の皆様で、地震に気づかなかった方はみえますか？お仲間です･･
では、失礼します。
どうでもいいことですが･･･チャイルド部のＨＰを開設しました。
まだ掲示板とリンクだけですが、どうぞよろしくお願いします。
それから、この掲示板にも勝手にリンクさせていただいてますが、
よろしいでしょうか？＞yokeさん
アドレスは↓です。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sakura/4362/dokushinmisojikai.htm
２９日夜に高山線坂祝駅であった下り普通列車のオーバーランですが、３０日付岐阜新聞朝刊の第２社会面に小さく記事が出ていました（早版）。それによると、その列車は所定の停止位置を４５０メートルも行き過ぎて停止したそうです。ＪＲ東海の調べでは、運転士がブレーキをかけるタイミングを誤ったのが原因と記事にはあります。
ここで疑問がわきます。坂祝駅は岐阜〜美濃太田間の途中駅では唯一、貨物側線のため高速通過ポイントが入っていない駅です（確か岐阜方、美濃太田方とも６０制限だったと記憶しています）。
また、鵜沼〜坂祝間は線形のよい岐阜〜美濃太田間の中では線形があまりよくない区間で、そんなにスピードが出せません。下りの普通列車ですし、坂祝駅場内信号通過の時点では、列車はそれなりにスピードを落としているはずなのです。
なのに４５０メートルものオーバーランをやってしまったのはなぜなのでしょうか。この列車はキハ４０・４８の３両編成で車掌乗務（美濃太田〜高山は２両ワンマン）ですが、いくらこの形式はブレーキのききがよくないとはいえ、時速６０キロから急制動をかければ、坂祝のあたりは勾配は緩やかなので、４５０メートルもオーバーランをすることはないようにも思います。
したがって真相は、「ブレーキタイミングの遅れ」というよりも、「完全な停車駅忘れ」または、背筋が寒くなりますが運転士のスピード違反といったところではないでしょうか。
坂祝通過の夜遅くの快速列車が廃止されてもう１年近くになりますし、第一あの快速はキハ１１でした。う〜ん、もしかしたら、飛水峡信号場と勘違いして、「場内進行、出発進行」を見て、通過してしまったのでしょうか。
いずれにせよ対向列車がないダイヤでのオーバーランということもあって、大事故につながらずよかった。対向列車があれば「場内注意、出発停止」でオーバーランはありえないとも考えられますが、もし坂祝駅の手前まで大幅な速度超過で走ってきていたのなら、「安全側線に突っ込んで大惨事」もありえたのです。私は２９日の夜この列車に美濃太田から乗り込んだのですが、当初は鵜沼から乗る予定でした。ＪＲ東海さん、安全輸送をお願いしますよ。
●私鉄完乗と鋼索線
近々（といっても２年以内）で私鉄完乗を目指しているのですが，確かに鋼索線の線引きが
ネックだったりします。いっそのこと鉄道要覧の(観)路線を省略しようかなぁとも思ってい
るのですが，やっぱりマズいですかねぇ？
# そうすれば運休中の向ヶ丘遊園や上野動物園を省ける。:P
今世紀中に民鐵完乘を狙ってるヲイラとしては、六甲摩耶鋼索・南部縦貫・横濱ドリームランドがヽ( ´Д｀)ノ
ちなみに、箱根の某宿泊施設・束の某住宅・KIX國際線内の新交通は？
●オバQ
江ノ島線(高座渋谷〜湘南台)で何かあってダイヤが亂れたらし。
新宿の低いホームに
試運転 10:53 →
と出てたので待機してたら2054Fが入線ヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇）ノ
★太田真一さん
はい、“路線バス”タイプのスヌーピーが来ていました。
記憶が消えつつありますが、路線車だったには間違いありませんでした。
以前、西日本ＪＲバスも中乗前降の路線車を使って志摩にもやって来ました。
★Ｍｕｊｏｎさん
Ｗデッカーに乗った事があったんですね。＜無料送迎で
そういえば、市営バスの定観部門が分離してμ鉄と共同出資で今の会社が出来
たと聞いた事あります。
その瞬間、爆睡してました。（ぉぃ）
震度4ぐらいあったはずなのになぁ。
その時間に起きていたor起きた人の話によると、1分ほどゆれていたそうで･･･。
●英語教科書
＞・・・といえば、中学校の時の英語の教科書で出てきた男性の名前。何故か印象深
＞かった。あとボブとかいたが、女性は何という名前だったのだろう。思い出せない。
Ｔ京書籍では、男性では他にパウロとか、女性ではサラとかベスとか･･･。
ちなみにこの英語教科書、1997年にはタイムマシンができてます。（爆）
ただいま独身三十路会チャイルド部ホームページ鋭意制作中です。
その時、寝込んでいました。
風邪引いていたのですが、熱まで出してしまいました。
何事もなくて良かったです。
そういえば、阪神大震災の時も熱だして寝込んでいました。（偶然？）
ちなみに学校を休んでしまいました。
実際に販売されていた事実の報告いただきありがとうございます
ハッカーの記憶では、
当たり前田（前田製菓）のランチクラッカーといい
希望小売り３５円（３０円？）で、コンソメ（固形）が
他社差別化せありました
ＫＩＯＳＫにあったでしょうか？
有名弁当も実際駅での販売個数等の関連で
デパート実演販売主体も多いようです
最近は駅の外部のコンビニ弁当も地方まで展開が激しいこと
ロングシートが多くなり駅弁撤退したのが東北本線、奥羽本線、羽越等
東の国の東北に多いのです。
釜飯購入に美濃太田まで出向いたことおあるハッカーですが、
弁当の販売（駅弁）時間に限定も多く現在です。
特殊弁当： ＴＯＫＩＯが購入するバングミもありますが、
駅弁維持も大変なようで。。。
それではクラッカーのお礼までに （ハッカー）
トキキワさん＞
＞何とも言えない味を出していた台車ってなんだったんでしょうか？ちょっと気になります。
115系のDT21系の台車と、211系のDT50系の台車（両者ともＴ台車もあり）が
20個くらいずつ大挙して転がしてありました。
隣の建屋で115系と211系がジャッキアップされていましたので、それの台車
だったのだと思います。○っ○く！！さんも「みかん（＝113／115系）の台車と
211の台車」と言っておられましたし。
＃大宮オフレポートのアドレスはOFF会掲示板に記載してありますので、
＃ご覧になる方はそちらからお願いします。
未明の地震はびっくりしました。いったん揺れが収まってきた後にまた揺れが強くなり、
一寸怖くなりました。
■ 索道・リフト・ロープトゥ
ケーブルカーというと、日本ではレール上をロープに繋がった車両が上下する乗り物
とされていますが、外国ではロープウェイの事を指すところもあるそうですね。
エル・アルコンさん：
＞索道線を完乗対象にしようとすると、スキー場に扱いに迷うものが
＞ぞろぞろいます。スキーが出来ないわけじゃないので、完乗目的の
＞スキー場巡りと洒落込むことも可能ですが、対象の多さと、乗車？
＞可能時期の短さを考えると、完乗は無理でしょうね。
リフトの中には、完乗目的で乗ったら最後、降りてこられないコースに設置されて
いるのもあります。私の最近の腕前では。
トキキワさん：
＞前に石打丸山スキー場の近く（だったと思う）でつかまったことあります。
＞ここのはゲレンデにあるのではなくて、民宿からスキー場に行く（帰る）ための
＞もので、平坦なところにあるものです。でもこれも入るんでしょうかね？
日本にも水平のロープトゥがあるんですね。我が国の法律では、ロープトゥは索道と
しては規制を受けていませんので、有るか無いかは現地へ行かないと分かりませんね。
水平のロープトゥは、外国には設置例が有るようで、先々回の冬季オリンピック大会で
開催地紹介のビデオで、その水平ロープトゥが映っていました。
■ 完乗
私の場合は、鋼索線は一応入れております。しかし旅館宿泊客専用とか、遊園地入園
客船用といった特定の目的のケーブルカーは省いています。同様に通常のモノレールや
鉄道でもこのような類のものは、外しております。
東の国のBunBun さん：
＞運休中の向ヶ丘遊園や上野動物園を省ける。
向ヶ丘の方は乗りました。上野はまだ乗っていませんが、両端の駅は動物園の敷地内
（有料区域）なのでしょうか。
■ マイク
・・・といえば、中学校の時の英語の教科書で出てきた男性の名前。何故か印象深
かった。あとボブとかいたが、女性は何という名前だったのだろう。思い出せない。
こちらは朝からいい天気で、久しぶりにふとんを干しています。ところで、地震があったとのことですが、その時間おもいっきり爆睡してたなぁと思ったら、こちらは震度1やそれ以下ですから気がつかないのも当たり前です。大きな被害は無かったようで、なによりです。
・台車＞たっちーさん、彩の国の太田真一さん
何とも言えない味を出していた台車ってなんだったんでしょうか？ちょっと気になります。気になって気になって…、爆睡しました。
誰かが突っ込むと思って寝る前に書き込みしなかったのですが、DT40はキハ181やキヤ191に使われている、ちょっと特殊なまくら装置をもつ台車で、DT36をディスクブレーキ化したもの、TR50は10系客車に使われたものです。
みかんちゃん…って113とか115のことでいいんですよね？（たまに165を指す場合があるので…） これはDT21で、対応するTRのほうはTR62とTR64で、111とかはディスクブレーキ式のTR64になります。
205系とかはDT50で、対応するTRはTR235になります。
あ、そろそろふとん入れなきゃ。
皆さんおはようございます.（ぉぃ）
先日の水害の際のとある某国営放送は,
名松線･･･なまつせん でしたが，
今日の朝１０時ごろの某○ックルッ□な民間放送局は
名松線･･･めいまつせん でした．
東海地方以外ではやはりなじみが薄いからなあ･･･
(私は誰？)(Ｒ・鈴木一郎さん)
おひげな研究室とはあの実験棟の１Ｆと２Ｆを占領している
ロボットな研究室です．(バレバレ？)
ちなみに研究室はどちらになるんでしょうか？
３Ｆって，確か３つくらいありましたよねぇ･･･
ではでは．
昨日は１９：４５ 相模線相武台下で信号機故障
海老名ー原当麻間一時運休
３１日 早朝品川で信号機故障：
下りに大幅遅延、廻送不能で間引き運転
地震の影響による長距離列車の影響もあり混乱しました
先日は藤沢付近で異臭騒ぎがあったばかり
どうもどうもの東の国でダイヤ倒壊道線になりました
今年もあと1ヶ月しかありません。今朝の新聞見ましたか？8年のブランクを経てようやくあの｢シンデレラエクスプレス｣のＴＶ放映が12月からクリスマスまで流れるそうです。もちろんあの有名な曲が背景に流れ、今回はセントラルタワーズ編と700系または300系編となるそうです。どんなできになるか楽しみですね。7時のニュースでは、名松・参宮・紀勢線が30〜50分の遅れとなっていました。
真夜中の1:40頃に奈良でも揺れました。
目が覚めてしまいました。
東海地方で震源地がありますね。
みなさんもびっくりしましたね。
紀勢線はやはりＤＤ５１で２１３系を引っ張ったのでしょうか？（ぉぃ）
ともかく、臨時列車が走ったはずなのに、紀勢・参宮・名松線では始発列車が徐行したそうです。
（ｂｙ某放送協会）「午前５時の」と言ってましたから、名松線は伊勢奥津へ送り込む回送車両
のことでしょう。やっぱり電車じゃなく気動車を走らせとけばよかったのに。（笑）
マッチャン wrote
＞某国営放送(^^;;では「電車」と言ってました。（ぉぃ）
それはご愛敬・・・で済むことかなぁ？
↓に、関西方面の情報が少しあります。
肝心なときに、まともに繋がるサイトは、ほとんどありませんね。
唯一、ここだけが繋がります
↓
http://weather.alpsmap.co.jp/cgi-bin/eqselect.cgi/0.html
＞ぐっちさん
↓のは間違いです。某国営放送(^^;;では「電車」と言ってました。（ぉぃ）
ＪＲ東海は、関西線と紀勢線で点検のための臨時列車を走らせます。
愛知県西部地方＆知多半島北部にある我が家の周辺は
何ともございません。
ニュースによると震度５弱とのことですが、そんなに強くは
感じませんでした。
最近多いなぁ．．．．（恐）
こちらでも地震で目が覚めました。
私の所は震度２のようですが、震度３はあったと思う。
碧南市と紀伊長島町は震度５弱の地震だったらしいです。
ご当地の方の無事をお祈りします。
なおこの地震による津波の心配は無いそうです。
●業務連絡
【ＪＡ様】
もう入会されてますよ〜。＼（ーoー）ぉぃ
東名阪自動車道は、蟹江−四日市で通行止めとなっています。
また、東名・名神高速道路では最高速度が80km/hに制限されています。
いまのところ、鉄道関係の情報は入ってきていません。
NHK-TVによると，現在のところこの地震による大きな被害は報告されていない模様です．＜三重県方面
また，東名阪が一部通行止めとのことです．＜詳細不明
地震発生当時、フロに入っていおり、外から揺さぶられるような揺れを感じました。 ここ大阪府和泉市は震度３とのことでしたが、愛知県西部および碧南市と三重県紀伊長島町が震度５弱だったようです。 ご当地の方の無事をお祈りします。
午前２時より地震報道に切り替わりました。
震度５弱は碧南市と紀伊長島町で記録しています。
震源地は三重県南部でＭ５．７（いずれも推定）となっています。
どうやら震源は紀伊長島付近のようでＭ5.7、紀伊長島・碧南で震度５弱、その他の三重・愛知・奈良県を中心に震度４、その他の近畿地方は３ないし２，といった揺れのようです。
被害が出ていないことを祈ります。
さっき地震がありました。
我が家(三重県北部)でもそこそこゆれましたが
震度４もあったとは思いませんでした。
地形の影響かな？
・定期観光バス
ウチにある昭和５０年ごろの地図に名古屋の定期観光バスの路線紹介が載っています。
結構ありますが、今も走っているのがいくつあるか…
また、その地図には地下鉄の路線図もあるのですが、
今後開業の路線もいっぱい乗っておりまして、
結構興味深いです。５号線って金山線(仮)だったのですね。
先に６号線が開業しちゃいましたが(笑)
新宮市や奈良市でも震度４を記録しています。
ただ、名古屋市や四日市市が震度３というのは・・・？
こちら尼崎では、小刻みな揺れが10秒ほど続いたあとで、
大きな横揺れを感じました。
先日の鳥取県西部地震の、およそ80%程度の揺れでしたが、
テレビを点けたら東海地方、しかも愛知西部で震度５との
ことでした。
岐阜の実家は無事でした。
他のみなさんと交通機関の無事を祈ります (-人-)
さっきの地震、愛知県西部は震度５弱だそうですね。
おうちでは家族がみんな起き出して、「今の地震結構強かったねぇ。」と話していました。
（といいつつ、私以外はすぐに寝てしまいましたが・・・)
午前１時４２分、東海地方で地震発生。
愛知県西部で震度５弱を記録し、ここ三重県でも震度４を記録しています。
今でも足がちょっと震えています・・・
以前、ちらっとお知らせしました「さわやか春日井ウォーキング」の詳細が決まりました。
日時は１１月２３日(祝)です。
詳しくは「ＯＦＦ会掲示板」へお願いします。
暴走ビューに四線会エリアで新線が開通しました
名鉄名古屋本線知立−豊橋です。
こちらからダウンロードできます
また、飯田線の伊那市−辰野も開通しました
こちらからダウンロードできます
相当重たいんですが、うまく投稿できるかな。
エル・アルコンさん：
＞はとバスといえば、どぜうとおいらん道中が目玉の「夜のお江戸」が
＞ありました。（今もあるのかな？）
＞聞くところによると（←強調）、トップレスショーやニューハーフ
＞ショーを組み込んだコースもあるとか...
ざっと時刻表（ＪＴＢ版）を見たところ、幾つかの夜コースにありますね。
＞はとバスのコースが全部「路線」であれば、宿泊コース、それも外国人
＞観光客向けの「サンライズツアー」はお値段が6桁ですよ...
それは多分貸切の「会員制」バスではないでしょうか。「はとバス」は、定期路線の
他に貸切もあり、その貸切バスを使用した「会員制バス」がＪＴＢ時刻表にも掲載され
ています。
外国人向けのコースがあるのが、いかにも首都東京です。ＪＴＢの時刻表掲載コース
は日本人向けですが、以前、はとバス営業所で外国人向けも掲載された完全版を頂きま
した。それによると、外国人向けコースにも日本人の単独も参加できるそうです。
外国人向け定期観光バスは、京都でも京阪バスが運行していますね。
東の国のBunBun さん：
＞これは，子会社の「はとバス旅行」が主催していたものですが，会社合併により
＞はとバスの主催になったものです。
あの会員制はそんな経緯があったんですか。そういえば、私が頂いた時刻表には、
「はとバス旅行主催」と書いてありました。一寸前の話です。
なかむらさん：
＞名古屋にもありますね＜名古屋Ｙ覧の定観
＞年々お客さんが減っていてお客が居なけれ
＞ば即運休になる日が多いみたいです。
あまり知られていませんが、名古屋遊覧バスが登場する前は、名古屋市交通局が定期
観光を運行していました。（FUJISEさんの掲示板ネタですかな）
毎日運行のコースの他、期間限定のコースや「中日球場」を組み込んだコースもあった
そうです。なお毎日運行ではないコースは、路線バスですが期間限定の事業免許を受け
て運行していたようです。
＞「赤い２階建バス」を見たのですが、結構車齢が高い＆ノロイのでいつ廃車になって
＞もおかしくないそうです。路線数も昨年より激減したとか
「赤い２階建バス」に乗りました。昭和60年のワールドインポートフェアの時の、
名古屋駅〜会場間直行バスと、名古屋市住宅供給公社主催のイベント送迎バスに、
無料で乗りました。
なお、定期観光バスは、お客さんがいなければ運行の義務が無いそうです。
こんばんは。朝のレスでは書けなかった事などをいろいろ。
●大宮オフいろいろ
音鉄館さん＞
＞私も行っていました。何名の方とはお会いしていますが、ご挨拶だけで失礼しました。
＞今回はオフ会への参加はいたしませんでした。ちょっと事情がありまして別行動をとらざる
＞をえなかったもので…
＞埼玉方面の方々とはお会いできませんでしたが、またの機会にお願いいたします。
え゛っ！！！音鉄さんも大宮に来てたんですか？お会いしたかったぁ〜〜〜〜〜〜(悔)
そうすれば8月以来の再会だったのにぃ･･･････
で、埼玉部屋で2月に何やらある予定なので、是非その時は･･･････
たっちーさん＞
＞個人的には885系・E231系の近くにあった台車がなんともいえない味を出していたような気
＞がするのは気のせいでせうか…？
DT40系(みかん用の台車)やらTR50系(211系or205系用台車)やらの台車がゴロゴロとあって、
鉄道工場らしさを醸し出していましたね。
Sageさん＞
＞ おかげで乗ろうとしていた列車のお見送り、上野や東京での
＞ランニング等の貴重な体験をさせていただきました（爆）。
＞# さらにすごいことに、私が東京駅のトイレに駆け込んだとき（21:30頃）、
＞# 上野駅（山手線）で人身事故があったらしく、あと１本ほど列車を遅らせて
＞# いたら冗談抜きで帰れなくなるところだった・・・。
いやはや本当にご苦労様です。
2次会では相当ヘロヘロな状態になっておりましたが、大丈夫だったでしょうか？
＞頭の回転が鈍り、腹の調子も悪く、足もガクガクしておりました（マジ）。
＞よっぽどつかれているんだなぁ。
･･･････やっぱり大丈夫じゃなかったみたい(オィ)
たもと千代さん(あの歌は素晴らしかったです)＞
＞ 見たところ「四線会だけ」のメンバーはむしろ少なく、両者掛け持ちの
＞参加者が多かったように思います。
実は私も両者掛け持ちだったりする(爆)
まぁそれだけ、四線会と埼玉部屋との垣根が低くなっている証拠かも･･････？
●バスの話
なかむらさん＞
＞他社バスといえば、以前、神奈中のスヌーピーバスが伊勢まで来ていた！＜貸切で
まさか“路線バス”の方のスヌーピーバスじゃないですよね？
あのシートで6時間以上も座ったらケツ痛くなるって(オィ)
エル・アルコンさん＞
＞はとバスといえば、どぜうとおいらん道中が目玉の「夜のお江戸」が
＞ありました。（今もあるのかな？）
＞おいらん道中といっても吉原に登楼するわけではなく、一種の伝統芸能
＞鑑賞で、一般周遊券組み込み可能の「遊」マークがついていました。
はとバスでの“おいらんショー”は、かつては吉原の料亭で行われていたのですが、その料亭
が閉鎖された(確か)ため、現在は浅草の『雷5656(ゴロゴロ)会館』で行われているようです
(“グッたいむな時刻表(爆)”で確認)。
＞聞くところによると（←強調）、トップレスショーやニューハーフ
＞ショーを組み込んだコースもあるとか...
これまた調べると、『黒鳥の湖』とか、『アルカザール』とか、『六本木マキシム』とかいっ
たショーパブでの観覧と高級ホテルでのお食事を組み合わせたコースが結構存在します。
(私も数年前にそのコースではとバスに乗車した事がある)
ちなみに、これらのコースは18歳未満は参加できません(爆)
小牧線の羽黒と犬山の間に新駅が出来るらしいと聞きましたが、
誰か詳しく知っている人はいないでしょうか。
フェネさん、有り難う御座います。・・・と、同時にまた「ライデン」の漢字を、間違え
ていたようでして・・・。早速、ＡＴＯＫの辞書をなおしました。
思い込みとは恐ろしい物です。気を付けなくっちゃ。感謝！。
でも「雷殿」とは、何か曰くありげな地名（駅名）ですね。
...といえばBunBunです(爆)
●はとバス
# ぢつはサンライズツアーに参加したことがあったりする...。
はとバスのいわゆる定期観光はすべて「乗合（限定）」です。
ちなみに，紛らわしいのですが「はとバスツアー」（ＴＫや日光などに行くツアー）は貸切部
門です。これは，子会社の「はとバス旅行」が主催していたものですが，会社合併によりはと
バスの主催になったものです。
●ＴＫ
私も立山黒部貫光にトロリーバスが入った96年８月に，急行能登で日帰り縦断の強行日程で行っ
たのですが，幸いにも大観峰ロープウェーでも30分待ち位で乗れました。
黒部ダムをみて，007「ゴールデンアイ」のオープニングを連想するのは私だけでしょう
か？(謎)
# ついでに「立山開発鉄道」という会社名でＫ成グループの某社を連想するのも私だけ？(笑)
●私鉄完乗と鋼索線
近々（といっても２年以内）で私鉄完乗を目指しているのですが，確かに鋼索線の線引きが
ネックだったりします。いっそのこと鉄道要覧の(観)路線を省略しようかなぁとも思ってい
るのですが，やっぱりマズいですかねぇ？
# そうすれば運休中の向ヶ丘遊園や上野動物園を省ける。:P
●在京の＊＊＊なチーム
首都圏在住の私が，地方の方と野球のハナシをすると，相手の方が“勝手に”私をＧファンで
あると誤解されてしまうのが悲しいです。
Ｆファンや私のようなＳファンもいることをお忘れなく!!
・・と言えば、マイク真木を急に思い出す・・（←ぉぃ）。
（そういえば、マイク真木も最近見かけないけど・・）
では、本題・・。
ちょっと前に、千葉は小湊鉄道へ行った時に見た電話みたいなマイク。
あれは結構印象に残りましたね・・。
μ鉄の車両備え付けのマイクも、一部６０００系列にあった細長い手持ちのマイクが
その昔にありましたが、いつからか、無くなってしまいました。
さわやかウォーキングのことが出ていましたが、一瞬なんのことだろうかと思ったのですが、忘れてました、きのうは臨時快速が下呂にやってくる日でしたね。青空ワイドフリーパスも相当売れたと思います。
管理人さんの「茶碗にお金を払うのを忘れてました」のところでは、思いっきり笑わせていただきました。（ごめんなさい）
でも忘れたら笑い事ではすまされないのが列車の停車駅で、おととい・きのうと名古屋へ出張でしたが、特急料金をけちって美濃太田から高山まで普通列車で帰ろうと、昨日（２９日）美濃太田発の高山行きに乗ろうとしたら、なんと坂祝の駅で運転士が駅の存在を忘れて通過あるいは大オーバーランをしたとのことで、列車到着後駅構内は大騒ぎ。坂祝で下車するはずだった人たちは、後続の岐阜行きに乗り込んでいきました。
おまけにこの列車、美濃太田で運転士が交代した（させられたのかも）のですが、終着の高山駅で停止寸前にエンストを起こして一瞬車内灯が消えてちょっとした騒ぎになりました。この日関行きの美濃町線の新車にも乗ったのですが、「車両状態不良」のため、新関で車両の交換が行われるし（乗り換えた車両も新車だった）、どうも私が列車に乗ると、こうしたアクシデントが多いです。
＞しゃっふる さん
＞残念ながら、巨人に来年はありません。
＞中日がいただくので。（ぉぃ）
期待したいところなんですが、2000年時点で日本シリーズの総合成績は下のような状況でして、
かりにセリーグで優勝しても日本シリーズで２勝以上しないと（笑）、勝率で単独最下位に落ちて
しまうという厳しい情勢となっています。松竹だけには抜かれるなよ．．．
第１位 横浜 ８勝 ２敗 勝率．８００（出場２、優勝２）
第２位 ヤクルト １９勝１２敗 勝率．６１３（出場５、優勝４）
第３位 読売 ９１勝７５敗２分勝率．５４８（出場29、優勝19）
第４位 西武 ６０勝５０敗２分勝率．５４５（出場18、優勝11）
第５位 日本ハム ６勝 ６敗１分勝率．５００（出場２、優勝１）
第６位 阪神 ９勝１０敗１分勝率．４７４（出場３、優勝１）
第７位 広島 １８勝２１敗３分勝率．４６２（出場６、優勝３）
第８位 オリックス ３１勝３７敗２分勝率．４５６（出場12、優勝４）
第９位 ロッテ ９勝１２敗 勝率．４２９（出場４、優勝１）
第10位 近鉄 ９勝１２敗 勝率．４２９（出場３、優勝０）
第11位 ダイエー ２８勝４０敗１分勝率．４１２（出場12、優勝３）
第12位 中日 １０勝１９敗 勝率．３４５（出場５、優勝１）
第13位 松竹 ２勝 ４敗 勝率．３３３（出場１、優勝０）
↑と思わず笑っちゃいました。
平成110年っていつのことだよ＞自分
・ロープトゥ＞Mujonさん、エル・アルコンさん
そういえば、前に石打丸山スキー場の近く（だったと思う）でつかまったことあります。ここのはゲレンデにあるのではなくて、民宿からスキー場に行く（帰る）ためのもので、平坦なところにあるものです。でもこれも入るんでしょうかね？
うちのネット環境がきのうからISDNになりました。
しかし早いですね。ただいま115,2kbpsで接続中です。
●来季のペナント
＞まぁ巨人なら別に今年買わなくてもまた来年もある
＞し．．．タイガースならともかく（ぉぃ）
残念ながら、巨人に来年はありません。
中日がいただくので。（ぉぃ）
●アルペンルート
夏場のアルペンルートはたまらないです。
＞私も以前、ＧＷに行った時、立山のケーブル乗場で４〜５時間待ちだったことがあります。（整理券を配っています） でもやはり、一番のネックは途中のロープウェイのようです。 なんせ輸送能力が限られてますからねぇ。
うわ、4時間はすごいですね。
ぼくは夏休みには黒部平でロープウェイに
乗り換えるときに1時間待ったのが最高ですので･･･。
しかも、ちょうど昼時でしたのでカレーライス食ってました。
にしても、高い。（親の金だからいいけど（ぉぃ））
きのう、築港線初乗りしてきました。
相当deeeeeeeeeeeepですな･･･。
＞Ｍｕｊｏｎさま
立山黒部貫光のらいでん駅（表記は↑ですね）ですが、室堂−3.1kｍ―雷殿―0.6ｋｍ―大観峰
だったかと。
★Ｍｕｊｏｎさん
名古屋にもありますね＜名古屋Ｙ覧の定観
知合いの会社が運行しているのですが、年々お客さんが減っていてお客が居なけれ
ば即運休になる日が多いみたいです。以前、その会社の車庫にお邪魔した時に主力
の「赤い２階建バス」を見たのですが、結構車齢が高い＆ノロイのでいつ廃車にな
ってもおかしくないそうです。路線数も昨年より激減したとか
お久しぶりです。
●ロープトゥ
奇しくも地元系メーリングリストで「完乗」の話題の中で、鋼索線と
索道線のネタが出てきています。
で、このロープトゥですが、mujonさんが述べられているように、古い
スキー場でたまに見かける、ロープ（ワイヤ）を自分で持って登る（宙に
浮かずにスキー板で滑りながら登る）やつではないでしょうか。
ロープの循環ですが、私が見たやつは水平方向に循環してました。
もちろん外側が「戻り」です。
索道線を完乗対象にしようとすると、スキー場に扱いに迷うものが
ぞろぞろいます。スキーが出来ないわけじゃないので、完乗目的の
スキー場巡りと洒落込むことも可能ですが、対象の多さと、乗車？
可能時期の短さを考えると、完乗は無理でしょうね。
●値段の高い路線バス
確かに、定期観光バスは路線バスでした...
はとバスといえば、どぜうとおいらん道中が目玉の「夜のお江戸」が
ありました。（今もあるのかな？）
おいらん道中といっても吉原に登楼するわけではなく、一種の伝統芸能
鑑賞で、一般周遊券組み込み可能の「遊」マークがついていました。
聞くところによると（←強調）、トップレスショーやニューハーフ
ショーを組み込んだコースもあるとか...
はとバスのコースが全部「路線」であれば、宿泊コース、それも外国人
観光客向けの「サンライズツアー」はお値段が6桁ですよ...
閲覧の皆様、済みません、マイナーなネタで。
トキキワさん：
＞「搬器を持たず索条が架空していないロープトゥは、こうした規則の適用を
＞受けないと通達されている」と出ているんですが、これってなぁに？
スキー場で何回か見た記憶を、蜘蛛の巣払って思い出してみましたが、積雪面にロープ
を循環するように張り、斜面を登っていく方のロープにスキー客が握る方法で掴まって、
ゲレンデの上部へ運ばれる物です。たしかにお客が居ないときは、ロープが積雪面上で
循環していました。
ただ、思い出せないのは、循環の一方、斜面を降りてくる方のロープです。雪面下に
隠していたのか、それとも上部を通していたのか、どうだったのかなぁ。
このロープトゥ、慣れないとよくコケるようです。私が見たときも何人かがコケてい
ました。
■ ご存じの方教えてください
黒部のトロリーバスに関連してですが、立山黒部貫光のトロバス、「室堂〜大観峰」
間には、一箇所途中駅「雷電」があったと思うんですが、この雷電駅の営業キロを、
ご存じの方がいらしたら、ぜひお教え願いたいと存じます。m(_ _)m
余談ですが、この雷電からケーブルカーとロープウェイの乗換駅、「黒部平」まで
タンボ平と呼ばれる斜面が、豪快に滑降できるとのことです。
時刻表をながめていました。
国境（ＪＲ会社境界、旧国鉄管理局境界）付近では、
直通特急、優等列車以外のローカル運用では本数が極端に
少ない区間（横ー軽、水上以北、田立、中井侍、醒ヶ井、亀山付近）
が国鉄時代から継承：
また各駅停車列車間の乗り継ぎ連絡もあまり！
（最近は１８キップでみると、改善はなされているが、絶対本数
車両編成の短編成化で混雑が激しい区間もある）
車両、終電時間が早い等も問題があります
ハッカーが只見線で東京方面へ戻る１７時代の臨時列車の運行がなければ
小出付近のホテルに宿泊が必要であった。
国境の通学： 寄留等の方式で国境を越えての通学がみられます。
自県の学校より国境を越えたほうが通学の負担が少ない場合等
ＪＲ会社境界（旧鉄道管理局境界）では、時刻表からも
運行本数は少ない傾向にああります。 人の動きと列車本数の関連は
休校日、正月、お盆等の１８シーズンの観察であって定常時の状況は
把握していませんが。。。
ただ熱海、米原等の本線系は更に改善は必須でありましょう
（国境を１８キップで旅したハッカー）
おはようございます。
遅くなりましたが、土曜日の四線会東京分会と埼玉部屋との大宮工場合同オフ、皆様本当にお
疲れ様でした。
特に幹事団の皆さん(万博中央駅「ひたちの」牛久さん、むっしゅさん、げんぞ〜さん、
ケロタ“総本家”会長それにsattさん)色々とご苦労様でした。
非常に有意義な1日を過ごす事ができて、本当に良かったです。
＃生国分犬一“本店”会長様のお顔も拝見する事ができたし(ボソッ)
四線会と埼玉部屋が、また何らかの形でドッキングすると良いですね。
＃私自身も、四線会と埼玉部屋との“架け橋”役として、これからも尽力しますので･･････
これから仕事に行かなきゃいけないので、残りのレスは夜に･･･････
柱取り付けマイク【三河八橋駅徒歩〜さん】
昔（5500以前）の電車は皆柱に固定されていたようですが、7000以降の純新造車は
全て手で持つタイプになっています。
したがって、7000の中古では有りません。
６〜７年前迄の7000系のマイクは、現在の黒い小さいマイクではなく、グレーのカバーに
包まれた大きいマイクでした。
懐かしいなあ…
>yoke様
わたしもびっくりしました。
無料掲示板、レベル1無料掲示板にも広告がありますね。
広告ウインドウが開いているときもびっくりしますね。
私はあまり広告は気にならないのです。
立山黒部アルペンルートの2つのトロリーバスのVVVF走行音を録音している人はいてるんでしょうか？
＞音鉄館さま
アップしていただきありがとうございました。ゆっくり見ます。
「亜細亜茶碗大会」のことについてどなたも書いておられないのはもう周知の事実だからですね。
にしてもあそこでＰＫをはずすとは、しょせんアラーのご加護はその程度のもの．．．
こんなこと書くとすぐに刺客にねらわれそうですね。
どうもです。
さて、ご報告が遅くなりましたが、10/28(土)に開催した「大宮合同オフ」
に参加された皆様、お疲れ様でした。初の四線会東京分会＆埼玉県交通ルーム
の合同オフとなったわけですが、何事もなく無事終了することが出来ました。
ところで、当日は皆様が書かれております通り、大変な混雑でして、
大宮駅→大宮工場正門まで行列が出来たという前代未聞(??)の事態になり
私も大変驚きました。いつもの大宮工場一般公開では考えられないので、
やはり「白いかもめ」の効果は大きいものだなと感じました。
オフ内容に関しましては、げんぞ〜さんがオフレポートを作成されましたので、
そちらをご覧下さい。ご覧になりたい方はこちらをクリックして下さい。
オフレポートを作成して頂きましたげんぞ〜さんにこの場を借りて御礼を申し上げます。
また、稲沢で味を占めた???せいか加糖練乳入り2階建新幹線コーヒー
を持っていきましたが、ご感想はいかがでしたでしょうか？＞飲まれた方
最後に、またこの様な面白いオフ会が出来ればと、思います。
> 久々に乗りました。新快速、特別快速は６両が増えましたね。本日は名古屋→岐阜が混んでいた
昔はラッシュ時４＋４が多かったのですが最近は４＋２でちょっとサービスダウンとも言えますね。
> が、大垣を過ぎると空席が目立った。（１８きっぷでないからか）ただ、新快速も名古屋や
> 岐阜で長時間停車はいただけないところありありです。高山線からの接続もあるかも知れないが
> 、大阪より名古屋に向かう客の方が多いと思う。
岐阜から西は、競合する名鉄がいないから随分と手が抜かれているような．．．
実家との往復でよく利用するコースですが岐阜からは結構大阪への利用者が
多いですね。
新幹線だと、岐阜羽島は中途半端。名古屋からだと戻らないといけない。
更に料金の関係もあって京都・大阪から岐阜・大垣も在来線経由が一般化して
いるようですね。
１８切符シーズン以外でも米原発着時かなりかなり席が埋まっていますから。
また、米原接続はかなりよくなりましたね。
・返却回送＞DJ-Kazさん
DJ（ダイヤ情報のことです。念のため）を見てみると、あら？米原操に8:24に着いてから20:08までお休み、その後は梅小路と西岡山で1時間以上停車しますが、吹田（信）が23:47着の0:24発ですから、大阪付近は真夜中です。
・索道とか＞Mujonさん
あの書き込みするのに調べてたら、たまたまブチ当たっただけなんです。法律関係は鉄道六法（平成110年度版）を買ったのは良いのですが、どこに何があるかわからず、成山堂書店発売の交通ブックスシリーズ108の「やさしい鉄道の法規」（和久田康雄著）を見てます。
その中に、「鉄道の種類」ということで索道鉄道があるのですが、「搬器を持たず索条が架空していないロープトゥは、こうした規則の適用を受けないと通達されている」と出ているんですが、これってなぁに？
そうそう、「貫光」の方は導入時からインバータでしたし、関電のほうも「貫光」がトロリーバスに替わったぐらいに全車インバータ車になりました。このとき廃車になった車両ですが…、メキシコに行ったようです。
ぞうさん：
＞ハイウェイバスで岡崎市内へ行く場合、バスの案内放送では岡崎市内へは「東名岩津」へと
＞なっていますが、東京方面から岡崎市内へ行くのなら「東名岡崎」からバスに乗り継いだ方が
＞早く行けるような気がします。
東名岩津は下りのみ超特急が停車するので、超特急を利用すれば東名岩津の方が早いです。
なお、岡崎の中心の康生町への所要時間は、東名岡崎でも東名岩津でも大差ありません。
＞それでも「東名岩津」を勧めるのはＪＲバスの路線があるからなのでしょうか。
それもあるかもしれません。
＞そう言えば岡崎駅のＪＲのバス停にも「東名岩津」のハイウェイバスの時刻表が載っていますね。
＞名古屋〜東名岩津の都市間往復きっぷもありますし、「東名岩津」はけっこう重要なバス停のようです
＞が、なぜか「東名岩津」で乗客が乗り降りしているのは一度も見た事がありません。（爆）
ここの利用者は通勤・通学客が主なので、昼間や休日には利用は少ないです。
朝の名古屋行の便では必ず乗車があり、夕方の静岡・名古屋発浜松行の便は必ず下車があります。
特に、平日朝の名古屋行き始発（601便：東名岩津7:22発）は、必ず10人以上、時には20人ぐらい
乗ってきます。
＞タカさん
＞稲沢にAM6：40まで停まっています。
ってことは、大阪駅通過は9時半頃でしょうか!?
だとしたら、明日はデジカメ片手に出勤だ〜o(^-^)o
# また、塚本駅のホーム端にはカメラの砲列が出来るのだろうか？(謎)
まずはお詫びから・・・
トキキワさん：
＞1997年に甲乙丙の各種から、普通と特殊に変わってます
ご指摘ありがとうございます。正直申し上げて、これ気が付きませんでした。昼間
出先でこの投稿を読み、夕方、例規集で「鉄道事業法施行規則」をあたったところ、
たしかに平成９年５月条文改正とあり、索道の種類は「普通」と「特殊」の二分類になっ
ていました。しかも特殊索道とは「外部に解放する椅子式の搬器で輸送・・・」とされて
いましたので、Ｔバーリフトなど「旧・丙種特殊索道」は鉄道の範疇から外れてるかもし
れません。
Ｒ・鈴木一郎さん：
＞ガソリン動力の自動車の歴史とイコールとも言える、ダイムラー・ベンツ社が既に
＞創業から100年を越えてるハズなので、前世紀中には登場してたはずです。
済みませんでした。やはり門外漢が下手なうろ覚えで書いてはいけませんね。ただ
黎明期には、「これは鉄道」「これは自動車」の区別は今ほど無かった感じがします。
■ 黒部のトロリーバス
トキキワさん：
＞うちでも資料探してるけど、まだ見つかってません。
＞平成8年のシーズン（4月23日）にトンネルバスからトロリーバスに切替
＞（RJ'96.7号のDIARYより）になりました。
「鉄道要覧」の各年度版に開業日が載っています。・・・と書きながら、最新版を
持っていないため、特殊索道ではヘマな投稿をしてしまいました。
名岐特急さん：
＞バスにＶＶＶＦ！？ちょっと感動的です。でも、乗り心地は確かにすごく振動が
＞響くような硬い乗り心地だったような気がします。
バスと言っても「鉄道車両」ですので。(^^;;
何年か前に新車が導入されたそうで、その車両というのが VVVF 制御だそうです。新車
は車体が四角いタイプで、旧来の車両は正面が比較的丸っこいタイプですので、区別が
付きます。（まだ旧車は走っていたんかいな？。車両は疎いので。。）
はりやんさん：
＞運賃水準が日本一高いという話を訊いたことがあります。
運賃も日本一高ければ、走行地点も日本一高いです。なお路線バスの普通運賃として
最高は、はとバスの「大相撲コース」が運賃20000円を超します。
＞一番のネックは途中のロープウェイのようです。
そのロープウェイですが、全長１．７ｋｍの間、支柱がありません。
お久しぶりです。
さきほど、名古屋駅にて885系の甲種回送を見に行ってきました。
EF65PFの一般色の牽引で、6番線を23：47に通過していきました。
特急あさかぜが、少し遅れて発車していったのでノロノロ運転でした。
その他には、ユーローライナーも来ました。DD51一般色+ユーロ5両でした。
また、関西線ホーム（13番線側）と新幹線ホームの間で投光器を照らしながら
なにやら大人数で作業をしていました。
そのためか、東海道線の最終大府ゆきが11番線発になっていました。
帰りは、23：58発のみかん6両に乗りましたが、また方向幕が壊れていました。
多治見ゆきのはずが、なぜか先頭車だけ神領ゆきになっていました。
1両だけ神領ゆきになっているとは・・・不思議ですね。
最後に、885系をまだ見ていなくて見たいという方、まだ間に合います。
稲沢にAM6：40まで停まっています。
岐阜・大垣あたりでは、通勤時間にやってきますので、ひょっとしたら通勤するときに
見えるかもしれません。
では。
今日は、岐阜にある「丸デブ」という中華そば屋さんに行ってきました。
行きはμの一般車、先頭補助席かぶりつきで新岐阜まで行き、そこから岐阜バスで
柳ケ瀬でそのお目当ての店に行ったわけです。
そのあと、岐阜駅前の「ＡＣＴＩＶＥ Ｇ」の中にある「ＲＥＰ ＭＡＲＴ」で
ウインドウショッピングを楽しみ、バスに乗り何軒かスポーツ店を巡って西岐阜駅
から、特別快速で岐阜に戻ったあと、「さわうお」で名古屋に戻ったわけです。
で、気になったのは今日のさわうお
←名古屋
キハ５８(5101)＋キハ５８＋キハ６５(5001)＋キハ５８＋キハ６５(指定)
という編成で、先頭車は５１０１でありましたが、中間のキハ６５に関しては
５００１というDeeeeeeepなのかそうでないのか良くわからないトップナンバー
車両でした。他にも３００１がありました。
あと、トイレですが「停車中は使用しないで下さい」の注意書きや、アコモ改善
された洗面所もみうけられました。ちなみに、全車両簡易リクライニング車両で
行先幕は「快速｜名古屋」で、サボは「さわやかウォーキング」の黄色いサボでした。
行先幕は、かつて「みえ」で使われていたものだと思います。
鉄らしき集団もおり、以前ほどじゃないですが、カメラバッグを携えてわいわいやって
ました。窓をあけていたのがちょっと嫌でしたが、そこで大きく聞こえた６５のエンジ
ン音が伸びの悪そうな音を出していたのがちょっと気になるところです。ちなみに、
中間の６５です。
名古屋到着前、栄生周辺で数分停まりました。そのためか名古屋到着がちょっとだけ
遅れています。岐阜から３５分程度かかりました。尾張一宮で待避もありです。
初めて待避線に入るところをみました。
で、岐阜駅で「さわうお」待ち中、神電の"みかん６発"団体が１番線を通過して行きました。
編成番号は定かじゃないですが、「ひまわり号」のヘッドマークをつけていました。
ところで、これは昨日の話ですが、中央線名古屋到着列車で「普通」を表示した２１１が入線
してきました。側面幕は「名古屋」となっており、ちょっと気になったところです。
ちなみにその車両、２１１の１０連で切り離し対象となっていたものです。
あと、今日もでしたが１７：１５の多治見行きが「時刻変更」の案内になってました。
しかしながら気動車にはあまり詳しくないので、なんともいえないのですが、久しぶりに
５８、６５に乗車できました。あの区間であれに乗るのは。。。
急行「エメラルド」以来です。たしか帰りに「エメラルド」に乗ったとき、３１１を初めて
みた覚えが。。。何年前なんだろう。。。
●yoke＠管理人さん
タグを閉じ忘れました、大変申し訳ありません。
↓の投稿を削除していただけないでしょうか？
■上のバナー＞音鉄さん・yokeさん
＞茶碗にお金を払うのを忘れてました(^^ゞ
やっぱり・・・。そんなことかと思ってました(笑)
あるいは、独自ドメイン取得計画に向けてつひに動きだしたのかとも（ぉぃ）
＞本来なら期限切れで掲示板ごと削除されてしまうところなのですが、
＞tcupのご厚意により、バナーを入れることで存続させていただいてます。
ここだけの話ですが、お金を払わないまま、広告付きで三年以上も
Level 1板をキープしている人もいるので、そんなに心配はいりません(笑)
すいません、タグミス、またやっちゃいましたm(_ _)m
＞音鉄館さま
情報ありがとうございました。けっこうメジャーだったんですね。三重県でいう、「セブンマウン
テンコーヒー」なみのレアアイテムかと思っていましたが。（明治乳業の缶コーヒー自体かなりマ
イナーな気もしますが）コインのフルラインナップ、見てみたいです。
それはそうと、関西のＪＲの駅のホームにはなぜか「カルピス」の自販機が多いですね。（近鉄
もそうですが）
【音鉄館さん】
＞この掲示板、上にも広告バナーが入ってしまいましたね…(汗)
あはは。お気づきになられましたね。茶碗にお金を払うのを忘れてました(^^ゞ
気づいたのが、昨日です。ちょうど、昨日で期限切れだったんですね(^^;;
土曜日だったので、時すでに遅しでした。
なお、本来なら期限切れで掲示板ごと削除されてしまうところなのですが、
tcupのご厚意により、バナーを入れることで存続させていただいてます。
明日にでも振り込みに行く予定ですが、振り込み後10日ぐらいは、
バナーが張ったままになります。ご容赦くださいm(_ _)m
こんばんわ。
この掲示板、上にも広告バナーが入ってしまいましたね…(汗)
●鉄道浪漫コーヒー
【フェネさん】
＞なるもの、初めて目にしたんですが、これは関西限定なのでしょうか？
いえ、関西限定であるはずはありません。
この缶コーヒーですが、14・15日の日比谷公園で行なわれた「鉄道の日フェスティバル」で
明治乳業が出展して販売されていました。
…ですので、ところどころ販売されているところがあるはずなのですが、実は私のほうでは
未確認でして・・・
「稲沢オフ」が15日にあれば、ぜひお届けしたかった品物ですね(笑)
おまけについているコインなのですが、全部で60種類あります。しかも金色と銀色のコイン
があります。全部集めるのは大変そうですね(笑)
車両のラインアップはちょっと首を傾げてしまいそうなのもありますが(汗)、コインの一覧
はありますので、アップしてみたほうがいいでしょうか？
●大宮工場
私も行っていました。何名の方とはお会いしていますが、ご挨拶だけで失礼しました。
今回はオフ会への参加はいたしませんでした。ちょっと事情がありまして別行動をとらざるを
えなかったもので…
埼玉方面の方々とはお会いできませんでしたが、またの機会にお願いいたします。
・巨人優勝記念スポーツ紙５紙パック
なるものを大阪の関西線のとある駅のキヨスクで見かけましたが．．．さすがに昼過ぎでもまだ
かなり売れ残っていました。（サンスポ、デイリー、ニッカン、スポニチ、報知のパック）
東京の方ではさぞ売れたんでしょうが、まぁ巨人なら別に今年買わなくてもまた来年もある
し．．．タイガースならともかく（ぉぃ）
・鉄道浪漫コーヒー
なるもの、初めて目にしたんですが、これは関西限定なのでしょうか？缶の表面には「ＪＲグル
ープ承認済み」とあり、「History of Railway」というタイトルの車両のレリーフのメダルが
付いているというかなり「濃い」ものですが（買ったのはたまたま２８５系のもので、車両の解説
あり）東海地方では見かけたことがありません。東のマックスと並ぶ西のかくれた名物？ちなみ
に明治乳業製です。
聞いた話、西名港で某所にいたカマが１台ばらされたそうです・・・合掌。
名鉄バス一宮自動車（営）の路線車が三交バスに混ざって止まっていました。
何時の間に名鉄が松阪まで路線開設をしているの？と考えていたら、ただの
松阪駅〜葬式会場間の送迎でした。それにしてもなんで名鉄バスが・・・・・
バス待機場に止まっていたので余計目立ちました。
他社バスといえば、以前、神奈中のスヌーピーバスが伊勢まで来ていた！＜貸切で
快速ばんだいさん：
＞＞東名岩津→東名豊田では、260円で乗ることができます。
＞東名岩津がどこだかさっぱり分かりません。どこら辺ですか？
名鉄東岡崎駅から「東名岩津」行きに乗るか、「奥殿陣屋」「豊田市」「川向」「足助」
行きに乗って岩津団地口から歩いていくことができます。
または、JR岡崎駅からJRバスの「東名岩津」行に乗車します。
ちなみにバスの運賃は東岡崎駅から370円、JR岡崎駅から490円でこれだけで
東名岩津→東名豊田の運賃を上回ります。
＞ちなみに最寄りのバス停（家から１時間ほどかかります）から最初に停車するところまで乗ると
＞２８５０円かかります。
＞しかも隣の隣の県まで連れて行かれてしまいます。
東急田園都市線・横浜市営地下鉄3号線の駅から歩いて行ける位置にある停留所から
上り線に乗ると、510円で済みます（満席で乗車できない場合もあります）。
こんにちは、名岐特急です。今日、金山＆新名古屋でＢＳどーも君号を撮影してまいりました。今日は一般運用についていて、新鵜沼−河和・内海のスジで運転されていました。相変わらず、あの茶色い物体（というか生物）はユニークですね。そういえば、金山へ行くときに中央線を利用しましたが、そこで通勤快速坂下ゆきさんにお会いできました。（８月25日のＨＳＳＴオフに参加された方はご存知だと思います）
●上飯田１番線入線（しなの14号様）
ありがとうございます。ちゃんと定期で入線していたんですね。ちょっと驚き。で、車掌さんも２番線に入線するものだと思い込んでいたようで、直前まで１番線入線とは気づきませんでした。慌てて「失礼しました、お出口左側です」と言い直していました。(^^;;;
●7700系ネタ（Mujon様、しゃっふる部長、s.takenaka様）
＞ひょんなところで7750型の乗ることが出来、妙に嬉しかったことがあります。
確かにそうですね。中間２両が7700系というのが４編成おります。7700系も10年くらい前までは三河湾にも使用されて特急で大活躍でしたが、今はなんだかローカル用という感じになってきてしまいました。あの内装でちょっと勿体無い気がしますが･･
＞三河線はけっこう7700系がいますからいいですよぉ〜。
いいですね。ちなみに、我が瀬戸線では車両運用が決まっていません。普通、準急、急行構わずに6750・6650・6000・6600のいずれの形式が来ます。夏は6750、冬は6000に乗るように心がけます。
＞自分は本線急行の増結車で乗ることが多いんですがでこの前、白帯が無くなった７７００系を見かけて、なんだか解らなかったことがあります。
7709でしたよね。「昭和50年代に逆戻り」状態になっています。でも、僕は昭和61年生まれですので、7700系の白帯改造前の姿なんて見たことがないので、ちょっとこの車両を見たときに興奮しました。
ちなみに、7700系には大きく他車と違う部分があります。「運転室仕切り扉が横にスライドするタイプではなく、運転室側に押すタイプ」であることです。あっ、でも5500系もそうだったかな？
●トロリーバス（Mujon様、しゃっふる部長、国分犬一様、rhr/広末電鉄様、トキキワ様
＞なお、黒部のトンネルバスがトロリーバスで運転されるのは、間違いなく排ガス対策です。
＞排ガスの問題で普通のバスから転換したんだったと記憶しているんですが
やっぱりそんな感じがします。山は汚してはいけないですからね。これからは、もっと規制を進めるべきだと思いますね。乗ったことがありますが、トンネルばかりですごいですね。
あ、それとこのトロリーバスって、30分間隔くらいだったと思いますが、夏に行ったので観光客が多くて乗るのにメチャメチャ時間がかかったような記憶が･･（汗）
＞う〜む、最近VVVFの新車が投入されたはずなのですが
えっ、バスにＶＶＶＦ！？ちょっと感動的です。でも、乗り心地は確かにすごく振動が響くような硬い乗り心地だったような気がします。でも、もしかしたら富山から一気に大町まで抜けたので、疲れて足が棒になってたからかも･･(^^;;;
●巨人優勝、日本一
金山に降りましたが、スポーツ新聞を持っている人が多かったです。みんなこの記事を真剣に読んでおりました。ちなみに、来年は「絶対に中日」！！山田が入って、新外人２名が大活躍！！！
と、いうわけで失礼します。
ということで、見つかりました。
関西電力のほうは、昭和39年の開業時から（立山黒部貫光のHPより）で、立山黒部貫光のほうは、平成8年のシーズン（4月23日）にトンネルバスからトロリーバスに切替（RJ'96.7号のDIARYより）になりました。
もうちょっと早い時期に替わってたと思ったのですが、まだ5年目のシーズン（今年は11/30まで）なんですね。
すいません、大宮オフレポートですが、間違ったアドレスを掲載してしまいました（爆）。
訂正しておきましたので、改めてオフ会掲示板からどうぞ。
なお、下のアドレスからは行けませんのでご了承ください。
大宮工場オフのレポートをアップしました。
アドレスはこちらのオフ会掲示板と、さわっちはかせのところの
打ち合わせ掲示板に記載してありますので、お好みのほうからどうぞ。
●yokeさんへ業務連絡
恐れ入りますが、上記掲示板に挙げたアドレスは暫定的なものですので、
四線会のページからのリンクを設定しないようお願いいたします。
＃最終的にはさわっちはかせの埼玉部屋に移動する予定となっております。
＞ひじさん
＞10:00〜13:00に東京駅・名古屋駅を発車するスーパーライナーおよび東名ライナーには、
＞毎日入っています（東名集中工事のときには入っていなかったようですが）。
＞このことは私のページにも書かれています。
ありがとうございました。機会があったら乗ってみます。
＞東名岩津→東名豊田では、260円で乗ることができます。
東名岩津がどこだかさっぱり分かりません。どこら辺ですか？
ちなみに最寄りのバス停（家から１時間ほどかかります）から最初に停車するところまで乗ると２８５０円かかります。
しかも隣の隣の県まで連れて行かれてしまいます。
むっしゅと申します。埼玉部屋でぼちぼち書き込みさせて頂いています。
こちらでは、初めての書き込みになります。よろしくお願いいたします。
昨日は、埼玉部屋との大宮工場オフに多数ご参加頂き本当にありがとう
ございました。ひたちの牛久さんをはじめ四線会プロパーな方とも初め
て交流することができ、個人的に大変有意義なオフ会にすることができ
たと思っています。
また機会が有りましたら、是非とも再び合同オフ会を実施したいですね。
それでは。
>トキキワ様
中部山岳国立公園に指定しているため一般車は乗り入れ禁止となっています。
バスのみ乗り入れを許可しています。
トンネルは排気ガスがこもってしまうのを防ぐためにトロリーバスが走っています。
○オフ会
日本車輌の豊川の工場が１１月５日（日）に一般公開されます。
それに併せてオフ会を計画しています。
工場公開の内容は新幹線の０系車両の公開など保存車両の公開などや新幹線についての講演、
６４年制作の新幹線についての映画の上映、日車夢工房の販売などが行われます。
現在の計画としては１１時頃に豊川駅に集合して、名鉄豊川線で諏訪町まで移動し
そこから徒歩で日車の工場まで移動となり、１５時頃まで各自見学となります。
その後は未定です。
最後に日車のアドレスを入れておきます。
http://www.n-sharyo.co.jp/
○7700系 【名岐特急さん、しゃっふるさん】
＞＞実は、名鉄ファン歴10年以上のクセに、7700系に乗るのは初めてで、ちょっと興奮していました。
＞ほう、そうなんですか。三河線はけっこう7700系がいますからいいですよぉ〜。
自分は本線急行の増結車で乗ることが多いんですがでこの前、白帯が無くなった７７００系を見かけて、なんだか解らなかったことがあります。
それでは
昨日、大宮のオフだったんですねぇ。夕方になってから思い出しました。
でも混んでたようで、そういった意味では行かなくて正解だったかも…。
・トロリーバスとか
ジェー・アール・アール社発行の「私鉄車両編成表」には、鉄道の扱いになるものはたいてい載ってますから、これを見るとよくわかります。ただ、ロープウェイのような普通索道（1997年に甲乙丙の各種から、普通と特殊に変わってます）は後ろのほうにまとめて載ってますので、見落としがちになりますし、特殊の範疇に入るものは載ってません。
トロリーバスは、扇沢−黒部ダムの関西電力の方は元から（私が知ってから。すごい昔は知りません）でしたが、大観峰−室堂の立山黒部貫光（マジでこの字です）のほうは、排ガスの問題で普通のバスから転換したんだったと記憶しているんですが、どうでしたっけ？うちでも資料探してるけど、まだ見つかってません。
しかし、渋いのが載ってるなぁ。青函トンネル記念館とか。
・E231
小山の編成番号の付け方は、M'（M）からきているんですが、E231の場合、基本のほうに500が付番されているユニットが1つあるはずなので、17と18が基本の10両のほうに入ることはないと思うんですが…。
G日本一、残念H来年こそがんばって！
さて、DとM越とMYカルでもにぎわいそうですね。
私としては盛り上がりが欠けていますね。
おはようございます、Ｔａｋｕです。
久しぶりの投稿です。
土曜日の朝、関西線に乗ったとき・・
１．乗車した車両が、助手席側バックミラー付きのワンマン仕様車
ワンマン仕様車が関西線走行することは珍しくはないが、この日の番
号は、３１３−３０２×（末尾の番号忘れた）、３０２×でワンマン
仕様車あったけ？
２．しかもその車両の扉に「開かないときはボタンを押してください」
との旨の書かれたシールが貼っていない。
３．３１３−３０００のワンマン車は、トイレの壁の所に、中央線「塩尻
〜中津川」の運賃表が掲示されているが、この車両は広告になっている。
最後の極めつけ？
先日、話題になっていた、富田浜駅の銀色のポールにミラーがついている。
富田駅や長島駅にも銀色のポールが設置！
いよいよ、ＪＲ−Ｃ関西線、ワ○○ン化カウントダウン？
今度、この車両に乗る機会がありましたら、運賃表示機のカバーの
中身を覗き見したいと思います。
Ｔａｋｕでした。
先週の信州ミニエコーオフ＆東京分会オフ（同日掛け持ち）に続いて、
本日は大宮工オフに参加しました。想像していたよりずっとDeeeeeeepな
展示であったほか、活発さで知られる二大掲示板共催のオフとあって、
それはそれはすさまじい？展開でした。
・国分犬一様
＞実はこのような工場公開イベントに参加するのは初めてだったのですが、
＞あんなに家族連れでごった返しているとは思いませんでした。
家族連れの多さという点では、東海の浜松工場公開の方が上と言った感じが
しました。ただあちらは主題が「新幹線」ですし、夏休み中の開催ともあって、
直接比較するには無理がありますね。大宮は渋目の展示も多かったですね。
＞大宮駅西口の前まで入場待ちの列が出来ていましたからね…(汗)
工場まで距離があるのに、まさか駅の階段の下に「最後尾」の看板がある
とは！と予想外な展開でしたね。このまま工場内の順路まで延々と行列が続く
ものかと愕然としたのですけど、渋滞？の主因は、途中の交差点を渡る信号に
あったようでした。
・たっちー様
＞ほかにDeepなものはあったのでしょうか？＜大宮工場に行った方
私が最も気に入ったのは、「トラバーサーの試乗会（笑）」でした。
あれほどまでに広軌なレール上を走る乗りものの乗り心地なんて、普段は
絶対に体験できませんからね。それでも適度なジョイント音と加減速感は
姿は全く異なるものの、鉄道車両に通じるものがありました。
・ケロタちゃま
＞埼玉部屋ではおなじみの店で夜の部を行っていますが、
＞はぢめての方にはわんこ焼き鳥を堪能していることでしょう(謎)
私もはぢめてでした。思いついた言葉がやはり「わんこ焼き鳥」でした（笑）。
・げんぞ〜様
＞さすが四線会だけあり（何が？）、参加人数では圧倒的に少なかった
＞にもかかわらず非常にDeeeeeeeeepなひとときを過ごすことができ
＞ました（意味深^^;）。ありがとうございました。
見たところ「四線会だけ」のメンバーはむしろ少なく、両者掛け持ちの
参加者が多かったように思います。それゆえに一つにまとまるのも容易だった
と言えるでしょうね。２次会や３次会は、各主催板ごとの特徴がよく現れて
いたのではないかと思います。
ともあれ幹事団ならびに参加者の皆さま、大変お世話になりました。
＊「京急」なネタ
DJ-Kaz＠大阪分会さん
＞どんなんやねん！「京急書」って！？
今の所は訂正されていません（爆笑）
＞●加減速に命をかけること。少々のオーバーランなど気にしない。
オーバーランは「イエロー」ですが…^^;
（京急の場合、オーバーランはめったに無いのです。ただし通は目測の進入速度でオーバーランかどうかがわかります。）
ではまた〜
さっき、KDDI（旧・関西セルラー）のページを見ていたら、
すごい誤植が・・・・（↓のリンク）
訂正されるといけないので、引用します：
●相手先の電話番号の前に、1661を付けてダイヤルした場合の通話料金を京急書に内訳として記載するサービスです。
どんなんやねん！「京急書」って！？
と思ったら、こんな内容だそうです
(c)音鉄館さん・東チタさん・木黄クラSeries21さん・かめちゃん
●「快速特急」ではない。「快特」である。
●「各駅停車」と呼ばない。あくまでも「普通車」である。
●加減速に命をかけること。少々のオーバーランなど気にしない。
●JRとの併走区間では、相手を打ち負かすことを第一に考えよ。
●JRが50km/hの徐行をしているときこそチャンス！土砂降りの中を
120km/hで走り抜けろ！
●ロングレールは命である
●連結はすばやく。1分以内に完了し発車すること。
●空港は重要な玄関口。空港利用者の便を第一に考えよ。
●先頭車は電動車とすること。踏み切りにダンプが止まってても、
かまわず、ぶっとばせ！
だそうな・・・(^_^;)
四線会度０でした（ぉぃ）
＊Ｅ電
たっちーさん
＞E電＞国分犬一さん
＞そういえばそういうのもありましたね。
＞でも見かけたこと1回も無いですけど(^^;;;
渋谷駅の改札（東急百貨店側）のところに以前あったのを見たことがあります。
かなり前なので今もあるかはわかりませんが…
＊大宮工場オフ
（ご参加の皆様）
う〜ん、なんかDeeeeeeeeeeeeepなオフだったようで…^^;
自分はしばらくひま（謎）なんですけど、諸事情によりこういうものの参加は自粛しております。（苦笑）
ではまた〜
さわっちはかせの埼玉部屋と四線会東京支部の合同オフに参加された
皆さん、本日はお疲れ様でした。
さすが四線会だけあり（何が？）、参加人数では圧倒的に少なかった
にもかかわらず非常にDeeeeeeeeepなひとときを過ごすことができ
ました（意味深^^;）。ありがとうございました。
オフ会レポートは数日中にアップいたします。
オフ会レポートのアドレスはアップ次第オフ会掲示板のほうに告知
しますので、参加なされた方はしばらくの間そちらのチェックも
お願いいたします。m(__)m
ありがとぉ〜(*^-^*)
迷子にならないように 行ってきま〜す（＾−＾）/
それにしても 回転速いっすね（＾＾；
びっくりびっくり・・・
初めて伝言板に書くＥ２１１系です
ＪＲ―Eがこの冬のスキー輸送で某スキー用品メーカーと手を組むことになりました。去年はマイカーに対抗するようなマイカーでスキーに行ったら車が雪で滑って谷に落ちる、だから新幹線でスキーに行きましょうという過激なＣＭを放映したりもしました。
翻ってＪＲ―Ｃは周遊きっぷでは東海道新幹線は５％しか割り引かなかったり、青空フリーパスでは新幹線が利用できないなど、まるで旅行は新幹線でなくマイカーで行きましょうと言っているようです。先ほどのＣＭを流せばト○タからクレームが来ることは確実ですし、このような施策をしていれば中部財界のドンであるト○タから喜ばれるのでしょう
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