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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
本日の大宮工場オフに参加された皆様、お疲れさまでした。
性懲りもなく夜の部に参加したのですが、帰りの電車がマジで
危なかったので挨拶もろくにせずに抜け出してしまい、
関係各位にはご迷惑をおかけいたしました。
おかげで乗ろうとしていた列車のお見送り、上野や東京での
ランニング等の貴重な体験をさせていただきました（爆）。
# さらにすごいことに、私が東京駅のトイレに駆け込んだとき（21:30頃）、
# 上野駅（山手線）で人身事故があったらしく、あと１本ほど列車を遅らせて
# いたら冗談抜きで帰れなくなるところだった・・・。
さすがにこれには懲りましたので、今後のオフ会参加はちょっと抑制しなければ
ならないかなとも感じております。ただでさえ暇が少ないのですから。
しかも最近オフ続きで、財布の中身がスッカラカンだったりします（ぉぃ）。
とにかく、参加された皆様、お疲れさまでした。
まだちょっと気持ち悪いです・・・(+_+;)。
今日、非常にショックな出来事がありました。まだジュニア部の資格を有してる私で
すが、いつまでも一人身でいるわけにはいかないと考えさせられました。
（これだけでは何の事なのかわからないでしょうけど…〉
【私は誰でせう？】 「た」＠某会ジュニア部No.6600 さまっ
>>僕，99年の3月まで某航○機○実験棟のおひげな(謎)研究室におりました．
>>今は図書館の斜め前の３号館に移ったんですけど，
私は今春卒業するまで１Ｆの巨大扇風機の上と３Ｆを根城にしてました（あまり学校
にはいなかったけど(^^ゞ）。
実験棟→３号館ということは多分同じ学科・専攻でしたね。
多分と断ったのは、おひげが誰かはっきりとわからないからです(爆)。いや、マジな
話、学部生のときは他学科でしたし、院生になってからもまともに授業に出たことが
無かったので、３年間(謎)いたにも関わらず、（教授を除く）教官陣はほとんど把握
できませんでした(爆)。
も〜、ここまで書くと完全に人物特定できてしまふ（既にバレバレとの説あり）。
【自動車の歴史】 Mujon さまっ
ガソリン動力の自動車の歴史とイコールとも言える、ダイムラー・ベンツ社が既に創
業から100年を越えてるハズなので、前世紀中には登場してたはずです。
●大宮工場オフ
本日お会いできた皆様にはひとかたならぬお世話になりまして
誠にありがとうございます。この場を借りて御礼申し上げます。
実はこのような工場公開イベントに参加するのは初めてだったのですが、
あんなに家族連れでごった返しているとは思いませんでした。
大宮駅西口の前まで入場待ちの列が出来ていましたからね…(汗)
彼らが大きくなっても列車を愛する人々でありつづけますように。(-人-)
【たっちーさん】
＞ほかにDeepなものはあったのでしょうか？＜大宮工場に行った方
トトちゃんがいました。(激謎)
姿を見かけた瞬間「ア○ディ君！？」と叫んでしまいましたが。（はずかし〜）
●クリスマス・エクスプレス復活！【皆様】
一番の理由は、中央線を走る「サンタクロース・エクスプレス・ジャパン」
にあるような気がします…(^^;
＃でもやっぱＣＭの舞台は新幹線なんだろうな（ぼそ）
●トロリーバス
【Mujonさん】
＞ すみません。揚げ足取りみたいですが、トロバスは二箇所の黒部のトンネル、二路
＞線で走っています。
そういえば、そんな話を聞いたような覚えも…
御指摘ありがとうございます。m(_ _)m
【名岐特急さん】
＞ へぇっ〜、そうなんですか。僕も２年前に乗ってきました。でも、ちょっと振動がひど
＞くて、乗り心地はあんまりよくありませんでした。
う〜む、最近VVVFの新車が投入されたはずなのですが…
トロリーバスにも「つりかけ」「カルダン」の区別って…あるわけありませんね。(汗)
次の目標はノンステップトロリーバス！＼(ーoー)ぉぃ
●地下鉄のクロスシート
【しゃっふる＠独身三十路会チャイルド部部長さん】
＞都営浅草線に乗り入れる京急車が確かクロス車でしたよね?
600形がオールクロスですね。
他にも、車端部のみクロスなら各所に沢山あります。(東京、横浜)
ただ、最近の新車は再びオールロングに回帰する傾向があるようですが…
そうそう、京都市東西線に乗り入れる京津線の車両も
先頭車に一方向固定クロスを備えています。
さっきLAUSONいったら御声援感謝くじを呉れたので……？（゜＿。）？（。＿゜）
まさかあの球團が(･人･)
・大宮
機關車の洋畫を鑑賞したあと13時頃行きましたが、どこも行列の嵐、嵐、嵐
工場だから女子便ないのは仕方ないけど、をなごが並ぶ中、立席は辛そうで(^^;)
乳児室は授乳室と云いたいのかしら？＞束
＃男の乳児も連れこみ禁止なの？子育ては女がやるものという固定観念みえみえ
885系はSM-1編成に生で(Sonic)乘ったから今回はパスね
バスは待ち時間なしで入れました。
新走るんですみかん ことE231系は東京方がU17、高崎方がU18と混編成？
そのあと行こうとしたけど、御時間の都合で岩倉行きは明日にしました(10時〜16時)
蛇足ながら、大阪市交通局の路線圖誰か要りませんか？
偶然、82万ゲットしました。100万アクセスはもう少しですね。
最近のネタについていけず、すいません
巨人日本一です。
おめでとうございます。
どうもこんばんは。
●マンガの中の鉄道
＞別に作家さん達などに喧嘩売るつもりはないのですが（ぉぃ）、漫画内の鉄道ってたまに「かなり違い過ぎ」ってことありません？
そういえば、この前Ｇ●Ｏでは上り列車の列番が奇数だった･･。
いえ、それだけです。（ぉぃ）
●トロリーバス
＞なお、黒部のトンネルバスがトロリーバスで運転されるのは、間違いなく排ガス対策
＞です。
車内の案内放送でいってましたから間違いなくそうです。
ちなみに、ぼくはこんなところでトロリーバスのことを、
「クロスシートの地下鉄のような感じである。そんなものがあるのか?といわれても責任は取れないが。（爆）。」
とか書いてますが、都営浅草線に乗り入れる京急車が確かクロス車でしたよね?
つくずく自分の知識の無さが分かる一文です。
●7700系
＞実は、名鉄ファン歴10年以上のクセに、7700系に乗るのは初めてで、ちょっと興奮していました。
ほう、そうなんですか。
三河線はけっこう7700系がいますからいいですよぉ〜。
＃6000系もいますけどね。
さて、ぼくは今日600Ｖ区間にいってきましたが、
モ770形の777号車とモ880形の888号車を引いてしまいました。
ちょっと嬉しかったり。
本日２回目です。（さっきは車校に行くのに時間がなかったので）
ノンステップバスが県内主要都市に導入されていますが、我が阿児町には「ステップリフトバス」
が走っています。１日５本運行されているのですが、日祝日・夏休みの土曜、お盆は運休と非常に
勿体無い運用に付いています。しかも、路線専属であるのと、車椅子のリフトが付いているのにも
関わらず、利用実績があんまりありません。偶〜にスペイン村内駐車場シャトルで走る程度・・・
★ぐっちさん
初期のノンステップ車はＭＴでしたね。
よく考えれば、ＡＴのノンステップ車には乗った事ありません。
★てつ７２さん
一度、大学病院〜津駅までノンステップ車に乗ったのですが、オッサンでした。（爆）
別の日に三重会館〜津駅まで乗りましたが、その時はオナゴ運転士にヒットでした。
ケロタ＠独身三十路会No.231です。
今日は四線会東京分会とさわっちはかせの埼玉県交通ルームとの
ＪＲ大宮工場合同オフ会が無事行われました。
２０名近く集まりなかなかDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepなオフ会でした。
尚、私は都合で昼の部のみの参加になりましたが、
おそらく、夜の部はまだ続行中と思われます。
埼玉部屋ではおなじみの店で夜の部を行っていますが、
はぢめての方にはわんこ焼き鳥を堪能していることでしょう(謎)
ひたちの牛久さんをはぢめ、四線会の皆様お世話になりましたm(_ _)m
また合同オフ会をやりましょう。
続けて失礼します。
E電＞国分犬一さん
そういえばそういうのもありましたね。
でも見かけたこと1回も無いですけど(^^;;;
こんばんは。
きょうは大宮工場の一般公開に行ってきました。
展示されていたものはクモハ40054、40071（多分）、E231近郊型、そして885系でした。
１番人気があったのが885系で、ＪＲ九州のブースはにぎわっておりました。
奥のほうに103系豊田車と115系と思われる車体があったので885系とのツーショットを収めてきましたけどね。
ほかにDeepなものはあったのでしょうか？＜大宮工場に行った方
私が行ったのは14時頃でした。実は寝坊しました（ぉぃ）
安名鉄さん：
＞電気を動力として一般道路を走る路線バス(電気自動車)
＞は、「電車」ではないのでしょうか？！
自動車ですよ。ちゃんと車検を通った自動車登録がされます。電気バスと言えば、
10年ほど前まで、京都市交通局で走っていました。それもわざわざ坂道のある系統を。
これに関連して？ですが、来年開業予定のガイドウェイバスがどのような登録になる
のか、気になります。軌道法に基づく車両なのか、道路運送車両法に基づく自動車登録
になるのか、あるいは両方を重ねて登録するのか、どうなるのでしょう。
なお、黒部のトンネルバスがトロリーバスで運転されるのは、間違いなく排ガス対策
です。
■ 7700系
名岐特急さん：
＞7700系に乗るのは初めてで、ちょっと興奮していました。
まだ小学生だった頃、私も初めて7700系に乗れた時は興奮しました。当時は「貫通型
のパノラマカー」として不思議な存在でした。その後台車と車両の性能からか、この
7700系は座席指定特急を中心に運用されるようになり、乗ったのは数える限りでした。
しかし、7700系の中間車が7000系に組成替えされ、ひょんなところで7750型の乗ること
が出来、妙に嬉しかったことがあります。
yoke@かんりにんさん
国分犬一＠独身三十路会会長さん
レールについて教えていただきどうもありがとうございました。
ホントに早いですね。
この掲示板。
雨降っています。
オマケに風邪引いています。
体調に気を付けましょう・・・・
★＠＠＠さん
上前津での乗換えですが、ホーム番線は忘れましたが、「栄方面」の案内が出ている
方向へ行って「砂田橋」「大曽根」と表示してある電車に乗ってください。駅には案
内表示が出ています。ここの掲示板ですが、回転は超特急並に速いです。
●小牧線（名岐特急さん）
上飯田駅の１番線は朝の３本の指定列車が入線します。
（具体的には上飯田発７時40分５０分8時００分が該当しました）
夕方もやりました。（時間は忘れましたが）
あとなぜか１１時台の２本も該当しました。
しましたとあるのは僕が高校生の時だからですが、理由があってやっている
ことなので、多分今でもやっていると思います。
その理由は線路の錆を落とすためにやっているそうです。
ここの掲示板 回転速くないですか？？
昨日 カキコさせてもらったんですけど どこに書いたか・・・（−−；
なのでもう一度・・・名鉄の「上前津」から 栄に行くには 何番線の電車に乗ればいいですか？教えてくださいm(__)m
といっても、仕事が忙しかっただけなのですが・・・。
今週は、終電（午前０時(爆苦笑)）以降に帰宅すること三回。
環状線の色褪せた103系が恋しい今日この頃です(謎)
関係ないけど、昨日、野田駅で初めて、お●ご車掌さんを
見かけました〜。これで、わざわざ快速を狙わなくても
いいことがわかったぞぉ〜（ぉぃ）
＞してきやさん・碧海(略)さん
＞ところで四線会エリアの車輛がマンガのネタにされた事例はあるのだろうか・・・？
＞外観は凝ってましたが、中はふれあいで窓は開くし網棚は本物の網・・・
＞（・・・ど〜みても165か169でしたね）
あれ？中ってロングシートじゃなかったですか？(^_^;)
で、床が板張りだったと覚えてますが・・・(謎)
こち亀といえば、鉄道ネタ（特に模型）が凝っていて
好きなんですが、どういう訳かいつも右側通行・・・・。
作者は電車に乗ったことがないのか！？(-_-;
で、話変わって、
度々話題になる日鉄連が、コミケに逝けない人のために
通信頒布を開始しました。さっそく申し込んできましたo(^-^)o
↓のリンクからどうぞ
＞Mujon さま
が挙げておられた↑の司会者、金原二郎さんは遠州の偉人、金原明善の子孫だったりします。
「鉄道用語タイトル」？のゲーム番組としては「危険信号」というのもありました。（こっち
はさらにマイナーかな？）
■ レールのない鉄道
国分犬一さん：
＞いきなり法律論で恐縮ですが…(^^ゞ
＞実は、道路の上に張った架線から電気をとって走る「トロリーバス」などは
＞どう見てもバスにしか見えませんが「無軌条電車」という鉄道の扱いを受けています。
私から申し上げるのも恐縮ですが、「無軌条電車」の他、「索道」も日本では鉄道の
範疇に入れていますね。それも「ロープウェイ」と呼ばれている箱形搬器なら、まだ鉄
道らしいのですが、索道には「甲種」「乙種」「丙種」の各特殊索道という物がありま
す。甲種と乙種特殊索道は、いわゆる「リフト」、イス型の搬器ですね。
一方、丙種特殊索道は、架空式ではなく、積雪面上を直接滑走する方法で、二通りの
方法があります。一つは、循環しているケーブルに結びつけられた「そり」に腰掛けて
搬送する方法、もう一つは、スキーリフトのように上空のケーブルから垂下した握り棒
に掴んで、スキー客自らが積雪面上を滑る方式です。
＞黒部のトンネルを走る観光用の路線が国内唯一の路線になってしまいました。
すみません。揚げ足取りみたいですが、トロバスは二箇所の黒部のトンネル、二路線
で走っています。
■ 蒸気機関の自動車
Ｒ・鈴木一郎 さん：
＞蒸気機関を動力源とした乗り物の第一号は自動車（ただし失敗作）だったと思います。
＞ガソリンエンジンによる自動車の黎明期には、動力源として、蒸気機関・ガソリン
＞エンジン（そして電気？）が争っていたと聞いたような気が…。
自動車の歴史は、通り一遍のことしか存じ上げませんが、確かに鉄道用よりも先に試
作品が出来たようですね。ただその後の発展改良は、装置産業としての鉄道の方が勝っ
ていた（まさっていた・・と読んでね）ようです。
自動車は先にも書きましたが、サスペンションの改良とゴムタイヤの登場で、まとも
に乗れる車が出来、動力源を蒸気機関から内燃機関若しくは蓄電池へと代わり、ガソリ
ンを燃料とする内燃機関が登場したのは、今世紀に入ってからのことだったと思います。
■ 脱線
・・・と言えば、「底抜け脱線ゲーム」・・・て、今の人はどのくらい知っているの
かな。 麹町のＴＶ。
こんにちは、名岐特急です。
小牧線の切替の前日から早や２週間以上が経過してしまいまして、今日ようやく複線区間を見に行ってきました。やはり、まだ係員がいて、見守っていました。牛山駅の「列車にご注意ください」というのは、瀬戸線の印場と同タイプですね。ＰＣ枕木になって、すっかりよくなりました。
さて、その帰りのことなんですが、7700系に乗車しました。実は、名鉄ファン歴10年以上のクセに、7700系に乗るのは初めてで、ちょっと興奮していました。600Ｖの770形に乗ったのも、今年の春で、なぜか「７のぞろ目」には縁がありませんでした。これで、名鉄旅客車両の全形式に乗車したことになります。で、まだその続きがあって、何と上飯田には、普段は２番線入線なのに、１番線に入線！ポイントでガクンと右に入ったときに思わず「あぁっ！」と大声を出してしまいまして、周りからジロジロ見られて非常に恥ずかしい思いをしました。今度からは気をつけないと･･。どんなに珍しいことがあっても、大声を出してはいけないと痛感しました。(^^;;;
●国分犬一様
＞実は、道路の上に張った架線から電気をとって走る「トロリーバス」などはどう見てもバスにしか見えませんが「無軌条電車」という鉄道の扱いを受けています。
へぇっ〜、そうなんですか。僕も２年前に乗ってきました。でも、ちょっと振動がひどくて、乗り心地はあんまりよくありませんでした。でも、おもしろいモノに乗れたと思っています。名古屋−富山−宇奈月（泊）−立山−アルペンルート−大町（泊）−松本−名古屋 というルートで旅行しました。あれ以来ですね、以上に地鉄が好きになったのは。中でも、95km/hで軽快に走るのんびりな特急がいいですね。
では、失礼します。
↑のＣＭ平成５年以来の復活嬉しいです。
以前は１００系だったけど今度は多分７００系でしょう
どういう感じになるのか今から楽しみです。
なにしろＪＲ東海のＮゲージ在来線車両を家で走らせるときの
ＢＧＭにあの曲を使っていただけに・・・
今朝のスポーツ新聞を見ていたら、「クリスマスエクスプレス」のＣＭを８年ぶり
に復活するという記事が出てました。山下達郎の歌う「クリスマスイブ」も、ニュ
ーバージョンで発売するとか。
「ミレニアム特急券」もそうですけど、ＪＲ−Ｃの危機感の強さかも知れませんね。
国分犬一 さん：
＞実は、道路の上に張った架線から電気をとって走る「トロリーバス」
＞などはどう見てもバスにしか見えませんが「無軌条電車」という
＞鉄道の扱いを受けています。
それでは、電気を動力として一般道路を走る路線バス(電気自動車)
は、「電車」ではないのでしょうか？！
＞そんな中、基幹バスやガイドウェイバスなど、他都市との横並びに
＞惑わされることなく独自の交通機関を導入している名古屋市には
＞一種の見識さえ感じます。（もちろん利点ばかりとはいきませんが）
愛知県も「HSST」なんて新しい物に飛びつきそうな恐れがあります。
地下鉄東山線八草延長を！
ときつ さん：
＞【東京・大阪間のひかり指定券２０００円！！】
＞ＪＲ−ｃは、１２月４日から１月３０日の月．火．水のデータイム
＞ひかりについて指定席２０００円にて発売するとのこと。
同じ料金でこの指定券を買って、東京〜名古屋だけ利用することは
できるでしょうか。「新名古屋〜国府宮」のように。
それとも、「名古屋では売らない」となったら、それこそ
「本社飛ばし」です。
ＪＲＣの「ミレニアム特急券」ですが、期間・区間・列車限定、７日前までに乗車券と同時購入、
などなど、どこか東の会社や空を飛ぶ乗り物とソックリですね。変更不可、乗り遅れれば完全無効
というのも．．．
ついこないだまで「安易な価格競争には巻き込まれたくない」などとうそぶいていたんですけどねぇ。
＞ときつ さん
価格競争という点から見れば、事実上競争が存在しない東名間で割り引く意味は全くないわけで、
ある意味止むを得ないでしょうね。
ただ航空機の「シャトル便」なるものも、現状では真の「シャトル便」というには程遠い状態
のようではありますが。
今日の朝日新聞の記事です。
【東京・大阪間のひかり指定券２０００円！！】
ＪＲ−ｃは、１２月４日から１月３０日の月．火．水のデータイムひかりについて指定席２０００円にて発売するとのこと。名称：【ひかりミレニアム特急券】
シャトル便対策だと思いますが、何かまた名古屋がたわけにされたみたいで非常にくやしくおもいまあせんかあ？？？？。
一発レスで御免！
＞ところで四線会エリアの車輛がマンガのネタにされた事例はあるのだろうか・・・？
むか〜し（20年ほど前…多分４巻から10巻の間くらい）、コチ亀でＰ車が・・・
（両さんが地域のガキお子さま達と遠足に行ったよ〜な・・・）
外観は凝ってましたが、中はふれあいで窓は開くし網棚は本物の網・・・
（・・・ど〜みても165か169でしたね）
これくらいしか知らない・・・ってぇか妙にマイナーだな・・・
ご無沙汰しております。
でも脱線ネタで失礼します。
■MizuYou さま
＞ラブ○な・・・東海道新幹線でなぜに400系が？
ほかにも東海道新幹線に200系が走っていたり、京都駅ホームの場面が実は御茶ノ水駅や水道橋駅の写真を参考に書いたものだったりします。
路面電車は鹿児島市電をモデルにしたらしいです。
＞○Iが止まら○い・・・東北地方の駅にて。車両正面は165系しかも＜T1＞という意味深な字（笑）。
＞でもね・・・・・・・・・・・165系は置いといて4ドア片開きは無いでしょう。
＞意外とよく探して見ると笑えまする。
＞まぁそこまで「しっかり書け」って訳ではないのですが、探して見るのも一考かと。
「○ブ○な」マガジン最新号掲載分ではシルとヘッダーの付いた、どう見ても旧型電車なのに両開きの扉という謎の電車が登場してます。
これも何かモデルがあるのでしょうか？？？
ところで四線会エリアの車輛がマンガのネタにされた事例はあるのだろうか・・・？
【だいごろうさん】
＞すごく不思議に思っているのですが、
＞鉄道はやっぱりレールの上を走っているんですよね？
だいごろうさん、はじめまして。
いきなり法律論で恐縮ですが…(^^ゞ
実は、道路の上に張った架線から電気をとって走る「トロリーバス」などは
どう見てもバスにしか見えませんが「無軌条電車」という鉄道の扱いを受けています。
昔は全国のあちこちで見られましたが、現在は
黒部のトンネルを走る観光用の路線が国内唯一の路線になってしまいました。
話題が飛びますが…
トロリーバスの例を見るまでもなく、なにか新しい交通機関が開発されると
全国の自治体が「乗り遅れるな！」とばかりにうわーっと飛びつき、やがて下火になる…
というパターンが昔から繰り返されているような気がするんです。
ちょっと前の新交通もそうですし、最近ではリニア地下鉄…
そんな中、基幹バスやガイドウェイバスなど、他都市との横並びに
惑わされることなく独自の交通機関を導入している名古屋市には
一種の見識さえ感じます。（もちろん利点ばかりとはいきませんが）
******
明日大宮でお会い出来る方、楽しみにしております。m(_ _)m
【だいごろうさん】
＞すごく不思議に思っているのですが、
＞鉄道はやっぱりレールの上を走っているんですよね？
だいごろうさん、はじめまして。
いきなり法律論で恐縮ですが…(^^ゞ
実は、道路の上に張った架線から電気をとって走る「トロリーバス」などは
どう見てもバスにしか見えませんが「無軌条電車」という鉄道の扱いを受けています。
昔は全国のあちこちで見られましたが、現在は
黒部のトンネルを走る観光用の路線が国内唯一の路線になってしまいました。
話題が飛びますが…
トロリーバスの例を見るまでもなく、なにか新しい交通機関が開発されると
全国の自治体が「乗り遅れるな！」とばかりにうわーっと飛びつき、やがて下火になる…
というパターンが昔から繰り返されているような気がするんです。
ちょっと前の新交通もそうですし、最近ではリニア地下鉄…
そんな中、基幹バスやガイドウェイバスなど、他都市との横並びに
惑わされることなく独自の交通機関を導入している名古屋市には
一種の見識さえ感じます。（もちろん利点ばかりとはいきませんが）
******
明日大宮でお会い出来る方、楽しみにしております。m(_ _)m
OFF会に参加するというわけではないのですが、28日は大宮に行きます。
水戸で国鉄自動車の車掌さんと大宮工場開放に行くという約束をしていますので。
（9月に行われた某JRバス掲示板でのOFF会での約束です。）
快速ばんだいさん：
＞＞JR東海バスエアロキングが東名昼行便に入っているのと同じです。
＞東名バスに運用されるなら乗る気も起きるのですが、新宿〜ＴＤＬ間で６００円も取られると乗る気が起
＞きないです。
＞ところでどの便にはいるんですか？東名ライナーですか？
10:00〜13:00に東京駅・名古屋駅を発車するスーパーライナーおよび東名ライナーには、
毎日入っています（東名集中工事のときには入っていなかったようですが）。
このことは私のページにも書かれています。
たまに15:00以降の東名ライナーに入ることもあります。
東名岩津→東名豊田では、260円で乗ることができます。
（もっとも、東名岩津まで行く方が金がかかるし、東名豊田からは
事実上タクシーしか使えません。）
今日はジオが不調みたいですね。tcupもログ飛びするし・・・
●オフ会掲示板について
最近出来たみたいですね、オフ会掲示板Ver.3。でも僕がつなげようとすると・・・
「このページの表示が認められていません このディレクトリを表示する権限がないか、または提供されたアカウント情報を使用してページを表示する権限がない可能性があります。」
と出ます。なぜでしょうか？
○仮想世界内の鉄道世界（みなさまっ）
別に作家さん達などに喧嘩売るつもりはないのですが（ぉぃ）、漫画内の鉄道ってたまに「かなり違い過ぎ」ってことありません？
ラブ○な・・・東海道新幹線でなぜに400系が？
○Iが止まら○い・・・東北地方の駅にて。車両正面は165系しかも＜T1＞という意味深な字（笑）。でもね・・・・・・・・・・・165系は置いといて4ドア片開きは無いでしょう。
意外とよく探して見ると笑えまする。
まぁそこまで「しっかり書け」って訳ではないのですが、探して見るのも一考かと。
この間ログ飛んじゃったのでこっからは引用・・・
ICQ：19808630です。よかったら声かけてくださいね。（そんだけ（爆））
では！
みなさんこんばんわぁ〜(^^)
(Ｒ・鈴木一郎さま)
＞遅いといえば、母校の航○機○実験棟のエレベータ。ゴンドラが待っていないときに
＞は、階段を使ったほうが確実に早いです。
あらら・・(^^;;
僕，99年の3月まで某航○機○実験棟のおひげな(謎)研究室におりました．
今は図書館の斜め前の３号館に移ったんですけど，
どちらにいらっしゃったんですか？
あそこのエレベーターは大変非常にきわめて(←やりすぎ)遅いです．
でも結構使っていたりします．(ぉぃ)
＞精密機器輸送のために加速度を落としてる
＞らしい（Ｇが感じられない）のですが、これに慣れるとどこに行っても高速エレベー
＞タ気分です(^^ゞ
まさにその通り！
地下鉄のエレベータも遅いとは思えなくなります(^^;;)
ではでは(^^)/~
こんにちは、名岐特急です。お世話になっております。
●快速その子様
＞275km/h「あさひ」ですが、これは平成2年3月改正から下りの一部「あさひ」で実施されました。
すみません。ＪＲ音痴ですので･･･。これからも、ＪＲや別の中傷私鉄などで間違いが多発することかと思いますが、その際には、どんどん言ってください。お願いしま〜すっ！
●Ｒ・鈴木一郎様
＞一応補足しておくと、０系は100系の本格運用開始（1986・11・1）と同時に220km／hにアップしました。
あっ、じゃあ０系は当初は210km/hで、後に220km/hになったわけですか。ああ、ようやく分かりました。今までの疑問が･･。でも、100系の場合、260km/hを超えた時点でかなりやばそうな感じ。240km/hまでなら、二階建てなしのオールＭで全編成運転ができそうな感じがしますね。
●新幹線車両の寿命（広見線沿線住民さん、しゃっふる氏）
広見線沿線住民さん、８月25日のオフ会では、どーもでした。また、しゃっふるさん＝「部長」さん、いつもどーもです。
＞そういえば新幹線は１５年程度で廃車になっていますね。０系初期車はＳ５３年頃に廃車になったらしく、１００系も８５頃に登場したのでだいたいそれくらいですね。
そういえば、０系の中に、1973年登場のやつが最近まで残っていたようですね。運用のことや、あるいは車両毎の良し悪しもあります。このため、一般ではどんなに最高でも20年といわれる新幹線でも、20年〜25年耐えるものも出てくるようです。でも、15年で廃車って、勿体無いですね。廃車する時点で、床下機器は老朽化してるけど、車内はかなり新しいままですからね。
＞例えば東京-博多を往復すれば2000km
本当に、すごいですよね。年がら年中走りっぱなし。では、モ750形は何周走っているのかな？一日、60kmしか走らなかったとしても、60×365×72＝約1600000km。お、既に40周は走っていますね。でも、実際にはもっと走っているでしょうから、これよりは多いでしょうね。で、新幹線はたったの15日で１週してしまうということになると、すごいことですね。
●小牧線（はしむら様、くんだ駅様）
くんだ駅様、詳しいご解説ありがとうございます。再来年になると、いよいよ上飯田連絡線が開通し、上飯田−二子信号場間も地下化・複線化されますので、とっても楽しみにしております。小牧以北は、まだ木の枕木が殆どで、設備も貧弱ですが、これらの改良やスピードアップなんかも楽しみにしています。600Ｖ線に次ぎ、今一番注目されている路線といえるでしょう。
●南方貨物線（新半田駅長様）
ホント、第二東名の建設には･･･。東海道本線を曲線改良や高架化などいろんな工事をして、130km/h対応という「スバラシイ」路線にして、高速運転でトラックから移設･･。なんて夢物語ですね。今の国の方針じゃ･･
●中学生教科書
関西、関東の２地域には、新幹線やＪＲが集まる都市の中心部が「都心」、私鉄やその系列デパートなどが集まっているところが「副都心」のような扱いがなされています。名古屋の場合は、名古屋が都心になるわけですが、副都心は金山か栄のどちらになるのでしょうか？賑わっているのは栄、交通機関は金山･･、果たしてどっち？？
それと、数学の教科書には、一次関数のことで、上越新幹線のダイヤが乗っています。でも、思いっきり飛ばされましたが･･。（泣）
と、いうわけで失礼します。
【100系】 名岐特急 さまっ
>>でも、100系が同じ速度だとは何か進歩がないですねぇ････(^^;)お〜い、国鉄っ
一応補足しておくと、０系は100系の本格運用開始（1986・11・1）と同時に220km／h
にアップしました。
高速鉄道は一般に、車両性能よりも地上設備との兼ね合いによって最高速が制限され
ます。動力性能に関しては、100−9000は260km/hを達成していますし、−Ｗは本気で
100−3000を275km/hで営業運転することを目指していたようです（一時期はトンネル・
山間部のみ275km/h走行も考えていた模様）。100系の問題点は、車体重量や重心の高
い２Ｆ車が軌道にやさしくないということでしょうね。そのため、300系では大幅な車
体の軽量化と低重心化が図られてます。500系は地上設備も含めて320km/h営業運転に
対応しているようですが、環境面（とマスコミ）の問題がクリアできてないのかな？
＃今日、帰り道、闇の中を疾走する４両のダブルデッカーを連ねたＶ編成を見かけま
した。この光景を見られるのもあと僅かなのでしょうか。
【レコードホルダー】 広見線沿線住民 さまっ
>>２７５ｋｍ/ｈ走行を開始したのはのぞみが登場してから間もない頃からだったと思
>>うのでＥはレコードを打ち立てるためにわざとやったとしか．．．
275km/h営業運転開始は300−9000の新製日とほぼ同時期（ダイヤ改正は1990・3・10、
新製日は3・8）でした。のぞみの運転開始は1992・3・14です。
【低速エレベータ】 yoke@かんりにん さまっ
>>ところで、名古屋市の地下鉄のエレベータですが、あれってすごく遅くないです？
>>最初は車椅子利用だから、速度を抑えてあるのかと思いましたが、
>>加速度さえ抑えれば、あそこまで遅くなくてもいいと思うんですが・・
遅いといえば、母校の航○機○実験棟のエレベータ。ゴンドラが待っていないときに
は、階段を使ったほうが確実に早いです。精密機器輸送のために加速度を落としてる
らしい（Ｇが感じられない）のですが、これに慣れるとどこに行っても高速エレベー
タ気分です(^^ゞ
最近は車椅子が方向転換しなくても済むように前後ドアのエレベータがありますが、
以前は建築基準法か何かでドアは一箇所と決められていたとか。
【歴史】 だいごろう さまっ
鉄道の歴史については既にyoke@かんりにん さま・Mujon さまからレスがついてます
が、小学生のころ読んだ子供向け図鑑（鉄道編）によれば、蒸気機関を動力源とした
乗り物の第一号は自動車（ただし失敗作）だったと思います。ガソリンエンジンによ
る自動車の黎明期には、動力源として、蒸気機関・ガソリンエンジン（そして電気？）
が争っていたと聞いたような気が…。
先程まで、ＢＳどーも君号（ＮＨＫ・ＢＳ−２）が行くを、ノーカットで完全に見ていました。
（↑必然的に見てしまうのは、仕事の性か？（^^;;））
ＴＶに登場した、１０００型が何処を走っていたか分かる人は、立派な知多半島の人です（←ぉぃ）
少なくとも、（見た限り・・）
○知多新線・出発の内海駅（２番線）、野間〜知多奥田間（空中撮影）、美浜緑苑手前（線路際）、上野間付近・・。
○河 和線・知多半田駅、阿久比〜白沢（車内から判別）、太田川高架下・・。
○常 滑線・太田川駅構内（栗貫がマジで放送していたのか？、『電車が発車します』と言った方は駅の方です（←念のため）』）、
聚楽園（スイッチバック・・このシーンには、鉄らしき方が写ってました、知っている人かな？）、
尾張横須賀〜寺本（エンディングに出たところ）、長浦〜日長間（車内＆線路際）、蒲池〜多屋間（車内から）、
到着・常滑駅構内
が撮影シーンとしてあったところでせうか・・。
到着時刻からして、次の到着列車までにそうそう時間が無いため、撮影も数分の間の勝負だったかと思います。
もちろん、乗務員は我がＪ乗の乗務員がすべてを担当していることは言うまでも無いことですが・・。
チラッチラッと、担当乗務員の顔の写ったシーンもバッチリ、見のがしませんでした。
栗貫はちゃんと、μ鉄の制服を着ていたことが証明？されました。
ちなみに、ブラボー賞は、常滑駅エリアだったそうです。
次回の『ＢＳ列車どーも君号が行く』は、何かのつながりがあるかは知りませんが、
北近畿タンゴ鉄道だそうです。（←誰かのＨＮに関係するところみたいで・・（ぉぃぉぃ））
明日の工場見學は11時には間に合いそうもないので勝手に回ってるさかい。
なお、赤太郎を目印に御氣輕に声をかけてもーて結構でしゅ。
I高校のの学園祭もあるそーなので……
＃ヲイラの母校ぢゃなくて
はじめまして。
といってもこの名前でははじめてです。以前「刈谷経由吉良吉田行き」で数度参加していました。
変な名前だと思いますがよろしくお願いします。
さて、今日名鉄５５００系を見て、あることに気づきました。
車掌さんが口をつけてアナウンスしていたところにマイクがついていたんですね。
そのマイクは廃車された７０００系のものなのでしょうか。
いずれにしろこの小改造で少しは安泰なのでしょうか？
こんばんわ 駅長です 表題の通り2回目の投稿は久しぶりです こうして更生の道を（おい）
鉄研＞広見線沿線住民様
＞鉄道研究会ですか。うちの大学では新入部員がいないためほとんど廃部同然ですが
＞そっちではどうですか？
こちらではこちらの掲示板に書き込んでいる寺田君も含め5人新入部員が入りまして
お昼にもなるとただでさえ狭い部室がラッシュ状態です。
総合計すると部員は20名弱いますね
しゃっふる様
＞まぁ、若手陣では矢口、宮越、幕田、ショーゴーなどに期待しているのですが･･･。
僕の来年の一押しは永田能隆投手ですね
ご存じない方が多いかもしれませんが 今年バッティング投手から現役復帰した選手です
ナックルが得意で 左投手です。
まだ入団テストに受かったばかりで背番号は決まっていませんが．．．
＞西名古屋港線-東海道線-城北線-中央線-愛知環状鉄道-東海道線-南方貨物線の環状運転は夢
＞のまた夢ですね
こいつはうかつでした（爆）
それでは！
↑いいタイトルが思い付かない･･･。
●来年のドラゴンズ
ぼくのＨＰでぐだぐだと語ってます。
興味があるかたはどうぞ。（こら！）
まぁ、若手陣では矢口、宮越、幕田、ショーゴーなどに期待しているのですが･･･。
今年のドラフトの目玉ともいわれる山田はどうなるのでしょうか?
●新幹線の寿命
＞そういえば、新幹線といえば、20年〜25年で廃車にしてしまいます。で、０系の後期車と100系の初期車の車齢がほぼ変わらない状態ですので、順次の入替ということになりそうです。Ｗの方は、０系完全廃車まであと５年と言われておりますが、なんだかとっても勿体無い感じがします。
新幹線は、走行距離が長いですからね。
例えば東京-博多を往復すれば2000kmを超えてますし、そうとう過酷な運用なんでしょう。
一番長い運用は、東京-博多1往復半でしたっけ?
これだと、15日で地球1周しちゃいますから･･･。
●ちょっぴりツッコミ
＞西名古屋港線-東海道線-城北線-中央線-愛知環状鉄道-東海道線-南方貨物線の環状運転は夢のまた夢ですね
あのぉ〜、岡崎で方向が変わっちゃいますよね。（ぼそ）
独身三十路会チャイルド部長として、彼女のいない生活を楽しんでいるしゃっふるでした。
５時すぎですが、またおかしくなってます。→Yahooのホームページ。
さっきはなに・・・？どちらにしろ、13時25分の僕の投稿は現時刻では無効です。
僕の早とちりでしたらすいません。
ちょっとだけレスを。
○広見線沿線住民さん
＞中央線で１２０ｋｍ/ｈで思い出しましたが、以前乗った２１１系−６０００は速度計が１４０
＞ｋｍ/ｈまでで増圧表示が３１１系と同じ位置についていますが１２０ｋｍ/ｈ走行できるのでし
＞ょうか？
結構前に話題になってましたね。記憶があいまいですが、確か、２１１系・２１３系の
中には、増圧付の１２０ｋｍ/ｈ可能な車両があるようです。どの車両かは、わかりませんが。
だいごろうさん・ｙｏｋｅさん・Mujonさん
はじめまして。どうでもいいことですが、うちのクラスメートには同じあだ名の者が
います。（←ほんとにどうでもいいことです。気にしないで下さい。）
ｙｏｋｅさん・Mujonさん、勉強になりました。たしかに、昔はアスファルト舗装
なんてされてなかったですし、大型トラックなどもなかった出すからね。
さて、帰って天下分け目のＯＮ決戦でも見ますか。それでは。
だいごろうさん：
＞鉄道はやっぱりレールの上を走っているんですよね？
＞元々、最初の頃はどういう理由で線路の上を走っていたのでしょうか？
はじめまして、だいごろうさん。ｙｏｋｅさんからもレスがありますが、私からも
レスします。
まず鉄道の原型の原型ですが、前3000年頃の巨石運搬用として、二つの輪に石を通し、
転がしていった轍の跡があります。しかもこの通路は石を組み合わせて石畳にし、轍の
部分は一段低くしてあったそうです。
そして時は下がり、１６世紀に鉱山の鉱石運搬用に、板きれを二本平行に並べ、その
上に運搬車を通していたようです。しかし、木のレールではどれだけ太い物を使用して
もすぐ摩耗してしまい、取り替えが大変だっでしょうね。
そこで１８世紀に入ってきのレールの上部に「鉄（鋳鉄）」の板を張り付け、運搬車
の方向を変えやすいように、張り付ける鉄板の端っこに「出っ張り」をつけました。
フランジの始まりです。しかし、そのフランジも鉄板の両端が出っ張っていたため、
曲線の通過に難があったようで、出っ張りの片方を省略した“Ｌ”字型の鉄板を使用す
るようになりました。
そして、１８世紀の末頃になって発想を転換、フランジの出っ張りをレールから車輪
につけることになりました。そしてレールも木の部材を使わず、１００％鉄のレールが
登場しました。今みたいに２５ｍではなく、ほんの数十センチか数メートルの長さで、
底面は下へ膨らんだ魚腹型のレールだったようです。
なおこの頃の枕木ですが、今みたいな左右二本のレールを結びつけるタイプは少なく、
レールの継ぎ目にブロックのような物を敷いた（埋めた）タイプの物が使われたようで
す。理由は、当時の運搬車は馬にしろ牛にしろ、人間にしろ、軌道上を歩いて押したり
引っ張ったりしていました。そのために横に長い枕木は避けられていたのでしょう。
１９世紀に入ってリチャード・トレビシックがワットの蒸気機関を改良し、鉄道上で
馬の代わりに引っ張られる機関車を作りました。蒸気機関車の始まりです。
その後、1925年９月11日、ストックトン・ダーリントン間の鉄道に、ジョージスチー
ブンソンの機関車を用いた運転を開始、さらに1830年９月15日、リバプール・マンチェス
タ間の鉄道か開業、本格的に機械力を用いた鉄道事業が開始されたわけです。
＞最初の蒸気機関車は小型だったから別に線路の上を走らなくても
＞良かったような気がするんですけど。。。
確かに初期の蒸気機関車は出力は小型でした。しかしめっぽう重量が重かったそうです。
そのため、リバプール・マンチェスター間の鉄道の開業にあたっては、複数の機関車を
競わせ、もっとも成績のよかった機関車が選ばれたそうです。なにせレールも、レール
をのせている枕木も弱かったため、重量の採点が厳しかったそうです。普通の土の上を
走らせると、おそらく土の中にめり込んでいったことでしょう。
ｙｏｋｅさん：
＞いまでこそ、コンクリートやアスファルトで固められ、ゴムタイヤの車が当たり前
＞走っていますが、道路が改良され、ゴムタイヤが発明されたのは、鉄道の歴史に
＞比べると比較的新しい部類
ですね。自動車の発達と発展は、ゴムタイヤの発明が大きかったですね。江戸時代は
車輪を使う街道には、板石で舗装した石畳がありました。
殆ど記憶で書きましたので、「違うぞ！」という部分があれば、教えてください。
今度の日曜日 名古屋・栄まで行きたいのですが 乗り換えが不安で・・・（＾＾；
私は 名鉄の豊田市駅から乗って
そのまま地下鉄の「上前津」まで行って乗り換えなんですけど
そこから 栄まで行くには 何番線のホームに行けば 無事にたどり着けますか？
いろいろとレスを．．．
新半田駅駅長様
鉄道研究会ですか。うちの大学では新入部員がいないためほとんど廃部同然ですがそっちではどうですか？
新幹線ネタ
名岐特急様。
そういえば新幹線は１５年程度で廃車になっていますね。０系初期車はＳ５３年頃に廃車になったらしく、１００系も８５頃に登場したのでだいたいそれくらいですね。１００系といえば国鉄初の２階建て車両でしたね。１００系の次に２階建てになった車両は？
快速その子様。
２７５ｋｍ/ｈ走行できる区間は大清水トンネルの下り勾配を利用していましたね。ということは平坦なところでは出せなかったのかな。２７５ｋｍ/ｈ走行を開始したのはのぞみが登場してから間もない頃からだったと思うのでＥはレコードを打ち立てるためにわざとやったとしか．．．
中央線ネタ
しなののダイヤはとても厳しいらしいですね。某雑誌によると名古屋市内の直線区間はほとんど１３０ｋｍ/ｈちょうどくらいで設定されているらしく遅れると全然巻き返せないようです。
中央線で１２０ｋｍ/ｈで思い出しましたが、以前乗った２１１系−６０００は速度計が１４０ｋｍ/ｈまでで増圧表示が３１１系と同じ位置についていますが１２０ｋｍ/ｈ走行できるのでしょうか？中央線でも遅れ気味？な３７３系ＣＬぐらい１２０ｋｍ/ｈで走っても。
お久しぶりです。
現在、１３時２５分ですが、どうやら復旧したようです。
今回はこれだけ。（←久しぶりなのに、ネタがない・・・）
◆小牧線（しなの14号さん、名岐特急さん、くんだ駅さん）
失礼しました。既に一部複線化されているんですね。
> もしかして「＞間内〜小牧口」というのは「小牧〜犬山」の間違いですか？
> うーん、でも小牧以南って書かれてるし･･･
「間内〜小牧口」は、「豊山（信）〜牛山〜間内」の誤りです。
これからはちゃんと調べて、また「投稿」ボタンを押す前に確認してから投稿します。
はしむらさん、
＞小牧以南の単線区間がかなり少なくなってきましたね。
＞上飯田〜味鋺、間内〜小牧口の２区間だけのようですね。
しなの14号さんと名岐特急さんの仰せの通り、とっくの昔に複線化されていますよ。
下記参照！
忙しいので、変更期日はテキトウに書いてます･･･
平成１年頃（＝＝複線・−−単線）
小牧＝＝間内−−牛山−−豊山（信）＝＝味美−−味鋺−−上飯田
平成８〜９年のいつか（ぉぃ）頃〜
小牧＝＝間内−−牛山−−豊山（信）＝＝味美＝二子信号場（信）−味鋺−−上飯田
10月12日頃（ぉぃ）から〜
小牧＝＝間内＝牛山＝*豊山（信）廃止か？*＝＝二子信号場（信）−味鋺−−上飯田
もしかして「＞間内〜小牧口」というのは「小牧〜犬山」の間違いですか？
うーん、でも小牧以南って書かれてるし･･･
海外逃亡中に変更されたので、今日初めて、旧？豊山（信）〜間内の複線を味わいました。
geoはまだ復活しませんかねぇ？(^^;;;
●うろ覚えですいません
【だいごろうさん＠はじめまして】
＞今でこそ何両も繋げて走っているけど、ホントに最初の頃
＞最初の蒸気機関車は小型だったから別に線路の上を走らなくても
＞良かったような気がするんですけど。。。
＞元々、最初の頃はどういう理由で線路の上を走っていたのでしょうか？
昔、なにかの本で読んだ覚えがあるのですが、間違ってたら指摘してください(^^;
たしかに、初期の鉄道は車両もいまに比べれば軽かったはずですが、それ以上に
道路事情がわるかったようです。
「わざわざ鉄道にした」というより、「鉄道にせざるを得なかった」「なるべくしてなった」というところでしょうか。
たとえば、鉱山などで掘り出した鉱石を運ぶような場合、道路技術が未熟であった時代は、車輪が土に埋まってしまい、うまく運び出すことができませんでした。
そこで、枕木とレールを介して、車輪から土にかかる重さを分散させようとしたのが、鉄道の始まりのようです。
もっとも、最初は鉄のレールではなく、木のレールを敷いていたようですけどね(^^;
いまでこそ、コンクリートやアスファルトで固められ、ゴムタイヤの車が当たり前に走っていますが、道路が改良され、ゴムタイヤが発明されたのは、鉄道の歴史に比べると比較的新しい部類にはいると思いますよ。
ＤＤ５１全盛時代は、お多分に触れず、蒸気機関車
（ＳＬなる表現はハッカーの世代はあまり好まなかったでしょう）
に傾いていました。
しかし非電化区間では、箱型のＤＦ５０等が人気があり
入れ替えのＤＤ１３の兄貴のようなＤＤ５１は、非電化区間亜幹線では
長く活躍すると思っていたこともあり撮影はあまりしませんでした
そのうちに、客車急行、特急が大幅削減される時代となり
ＤＤ５１汽車大和の加太越え等悔やまれるシーンがあります
関西本線、紀勢本線への貨物、中央本線（西） 山のＤＤ５１の
ＰＣ、貨物等今では貴重な存在です
中央西線電化の頃のＥＦ５８＋ＤＤ５１＋ＰＣは最高の部類でしょう。
貨物列車の運行も縮小の現在、ＤＤ５１の存在すら珍しくなっています
ＤＤ１３の原型はドイツ、米国輸入貨物用入換えが原型です。
大型の客貨兼用でＤ５１の力とＣ６２の速度をねらって量産されたＤＤ５１
何故かスタイルは入れ替えタイプのスタイル：
ユーロ、団臨、貨物、北海道寝台特急、イベント等限定運用、勢力分布は
何故か晩年のＤ５１蒸気機関車の使われ方に酷似していないだろうか？
スタイルからＥＦ５８よりもずっと地味な存在ですが。。。 （ハッカー）
あ！ うちの大学の学祭情報かと思ったらＷＩＬＬかいな
名城大学大学祭にお越しの場合はそんなサ−クルより一歩手前の図書館前の
名城大学鉄道研究会 伝統のチョコバナナをお召し上がりください
（↑自分も宣伝やん）
ウワサの工事（爆）＞yoke様・名岐特急様・転車台の主様
＞以前、ぎゅうさんからだったと思いますが、なんでも壁高欄(コンクリート製防音壁)を
＞取り壊す工事をすると聞いたことがあります。
＞（老朽化してきたので、落下事故防止のため）
＞これとは違うんでしょうかねぇ？
上から降ってくると危ないですからね（＾＾）
でも防音壁どころか鉄骨剥き出しのところもまだありますね
復活はないのかな？
名岐特急様のおっしゃる通り トラック輸送をそのままコンバ−トできれば
地球環境とかにもよい影響を与えれるのですがね...
まあ当初の計画通りに貨物だけでもあちらへ流せれば 結構旅客の本数増ができるんではないでしょうか？ 旅客化の要望がでたら熱田で寝てる117をまわせばいいし（爆）
西名古屋港線-東海道線-城北線-中央線-愛知環状鉄道-東海道線-南方貨物線の環状運転は夢のまた夢ですね
こんにちは。
◆小牧線（名岐特急さん）
小牧まで複線化されたのですか。
２週間位前に小牧まで乗った時は、牛山付近で架線を引っ張っていました。
> もう、10年以上も前から複線のはずですが･･･？
牛山の上飯田寄りの信号所（空港への資材搬入の旧線）から間内までは、
以前は単線だったような気がしますが・・・。
上飯田連絡線用の新車投入はいつになるんでしょうね。
現状の名鉄線の車輌のままだとちょっとさみしいですね。
◆ジオからのメッセージ
私のＨＰも「ジオ」を借りていますが、
「サーバー障害によるサービス停止のお知らせ」が案内されています。
http://www.yahoo.co.jp/docs/geocities/
ジオを利用されているＨＰは、当面アクセスできそうにないですね。
そんな訳で、わたしのＨＰも更新は先送りです。
こんにちわ。
初めまして。
すごく不思議に思っているのですが、
鉄道はやっぱりレールの上を走っているんですよね？
今でこそ何両も繋げて走っているけど、ホントに最初の頃
最初の蒸気機関車は小型だったから別に線路の上を走らなくても
良かったような気がするんですけど。。。
元々、最初の頃はどういう理由で線路の上を走っていたのでしょうか？
どうもです。
●E電
【国分犬一さん】
＞いやいや、国鉄では甘いです。
＞「Ｅ電」が残っているほうがもっとインパクトあったりして…(核爆)
確かに残っていますね。客として耳にすることは確かに減りましたが、
社内で「E電」はいまだに使われているそうです。
●木黄クラ開放
【木黄クラSeries21さん】
＞藤沢驛ポスター目撃！
＞11/23 10:00-14:30[L.O.]
＞＃駒場祭・京大などと競合
やはり、噂通り開催されるのですね。鎌倉総合車両所(横クラ)の一般公開。
ということは、横浜分会立ち上げオフですか？？
オフで思い出しましたが、10/28(土)開催の「大宮合同オフ」(埼玉県交通ルームと合同)
ですが、まだまだオフ参加者募集中です。詳しくはこちらをクリックして下さい!!
【名岐特急＠チャイルド部副部長 様】
＞そういえば、「あさひ」がMax275km/hを出していますよね。でもこれって、上越新幹線が開通した昭和57年（でしたっけ？）頃から運転していますね。（一部修正）
275km/h「あさひ」ですが、これは平成2年3月改正から下りの一部「あさひ」で実施されました。
Ｆ90台編成4本により平成11年12月改正まで運行されてました。
なお275km/h区間はトンネル内の下りこう配のみだったと思います。
現在、275km/h運転はE2系列車により運転されてます。
現在Ｆ90台編成は他のF編成と共通運用になっています。
塩鯖が落ちたせいなのか、今日は茶碗軽いです。(^^)
茶碗といえば…亜細亜茶碗杯！がもうすぐだ。＼（ーoー）ぉぃ
本日は塩鯖が落ちておりますので私めのＨＰも閲覧不能です。
御休憩処＠けいじばんのアドレスを書いておきますね。
●国鉄表記より珍しい…
【たっちーさん】
＞既に民営化されてから13年と半年経つんですケド、まだ国鉄が生き残っていたとは…
いやいや、国鉄では甘いです。
「Ｅ電」が残っているほうがもっとインパクトあったりして…(核爆)
●８８５系に会いたい
【三河線複線推進委員さん】
＞幸田駅になんとＪＲ九州自慢の８８５系が
＞とまっているではありませんか…。
ううむ、出張がきょうだったら姿を拝めたかもしれないのに…
でもいいや、週末見れるから。
というわけで、大宮工場オフに参加します！(昼の部のみ)
こんにちは、名岐特急です。今日は、Ｇ軍がウィンしました。ま、別にどちらも応援してないですけどね･･。で、来年のドラゴンズの優勝のカギを簡単に書きます。（おぉ？、これはしゃっふる氏ネタかな？）
１．新外国人２人の活躍。 ２．先発投手となれる確実な戦力を１人、中継になれる人を若手から１〜３人。 ３．相手投手が右左であるにかかわらずスタメンが固定できる。（右左交互打席）
●Ｒ・鈴木一郎様
＞まずはツッコミ、０系も100系Ｘ・Ｇ編成と同じくMax220km/hです。
おぉっとぉ！！そうなんですか？今まで210km/hだと信じ込んでおりました。すみません。お詫びします。でも、100系が同じ速度だとは何か進歩がないですねぇ････(^^;)お〜い、国鉄っ
＞Max275km/h
そういえば、「あさひ」がこれを出していますよね。でもこれって、上越新幹線が開通した昭和57年（でしたっけ？）頃から運転していますね。「のぞみ」デビューで270km/hでめちゃめちゃ早いと当時は騒いでいた気がしますが、それより10年も前に既に300系より早い列車があったわけで･･･。まぁ、今はほぼ全てののぞみが500・700系化されていますが。そういえば、新幹線といえば、20年〜25年で廃車にしてしまいます。で、０系の後期車と100系の初期車の車齢がほぼ変わらない状態ですので、順次の入替ということになりそうです。Ｗの方は、０系完全廃車まであと５年と言われておりますが、なんだかとっても勿体無い感じがします。
●はしむら様
＞間内〜小牧口の２区間だけのようですね。
もう、10年以上も前から複線のはずですが･･･？今は、味マの先の新地蔵川〜小牧までが完全な連続複線になっています。犬山駅の０番線設置や、小牧口−犬山の区間にも何らかの変化があるようなので、注目です。また、新車の投入で、４連×８本のいきなりの投入もどうでしょうか？少し前に先行投入も考えられますよね。と、いうか先行投入して欲しいナ(^^;;;)
●新半田駅駅長様、yoke様
どんな工事なのかは、僕も実際に見てないですし、状況もわかりません。でも、あんまり古いままほっておくと、危険ですので、やはりそれに関する工事の可能性が最も高いと思いますね。作ったものを壊すなんて、なんだかおバカな話ですよね。個人的な案になりますが、東名高速道路を走るトラックをできるだけ鉄道に置き換えれば、相当な数になると思うので、第二東名は必要なくなるでしょう。国の方も、いろんなことを考えてほしい。そうすれば、この南方貨物線の復活も夢ではないですね。他にも、愛環線や、伊勢鉄道なんかはＪＲのままの方がよかったような･･･？
●東武まん様、けい様、yoke様
＞中央線の一般車の最高速度は１１０ｋｍですが、恐らくそれに準ずるのでは？
＞１００ｋｍだったら余裕かと思われます。
線内を走る殆どの車両は110km/h以上対応です。211系、313系に、383系。ただし、211系は番台によっては、120km/hが出そうな車もあり、ちょっと残念ですね。383系「しなの」のダイヤがしょっちゅう遅れて、その影響が中央線の普通にも出ているので、普通も是非高速タイプがほしいものです。ただし、113系は100km/h対応です。
＞金山−鶴舞−千種（金山を出た後制限がありますが。。。）
＞勝川−春日井−神領
上の区間は１週間に１回は使いますから、よく知っていますよ。千種−鶴舞では211系なら簡単に普通でも100km/hを出します。以前、110km/hも見ました。313は反対方向の金山−鶴舞で120近くまで出したことがあります。なお、ＣＬは滅多に乗りませんが、前乗ったら、110で定速制御で運転するようです。
＞「しなの」は、めいいっぱい飛ばしてます。
これだけ飛ばしてもまだ余裕がなさそうな感じですよね。きっと、東日本区間の単線が影響しているのでしょうね。で、めいっぱい飛ばすというのがやはりオレンジの会社の「ひだ」がそれでして、はっきりいって、上麻生を出ると、惰性走行をしていない状態になります。駅構内を一線スルーにしてほしい。あと、高山から先の最高85km/hって、絶対どうかしてます。相当短縮できるくせに･･。でも、あんまり早くすると、「しらさぎ」との関係が難しいですよね。でも、しらさきが681系になったら･･･、ちょっと飛ばしすぎて怖いな。
では、失礼します。
なかむらさん
＞最近ではノンステップ車にＡＴ車が多いと聞きますが、三重交通のノンステップ車はＭＴ車ばかりです。
平成10年登場の車両はＭＴ車ですが（津営業所配属）、それ以外はすべてＡＴ車です（四日市・津・鈴鹿に配属）。
しかもシフトセレクターがレバーではなくボタンになっているやつ（今年度投入車については未確認）。
＞津営業所の運転士さんはノンステップ車にオナゴの方がよく乗務しています。（笑）
津では２つの系統にノンステップ車が入ってますが、女性運転士さんはそのうちの椋本線で見かけます。
もう一つの看護大学・夢が丘線
ではまだ確認してません。
女性運転士さんはこれ以外の路線でも何度か目撃しています（乗ったのは一度だけ）。
＃系統名については↓をご覧下さいませ。
●須田会長来る！！
今日は我が大学でJR東海の須田会長がみえて講演会を実施しました。
主な内容は
21Cはどんな世紀になるか？
航空・鉄道・自動車の役割
新幹線の提案
リニアについて
でした。
さすが、会長だけあって、新幹線の提案では品川新駅では
大井への回送電車が毎時４本あり続行運転での静岡待避のことや、１００系全廃
など普通の学生はあまり知りそうにもないことが出てきて
鉄分は十分でした。まさか、1・7・3ダイヤの説明がでるとは思わなかったし、
授業をサボっていく価値大でした！！
これで、後期の学費元はとった！？
●小牧線（はしむらさま）
＞小牧以南の単線区間がかなり少なくなってきましたね。
＞上飯田〜味鋺、間内〜小牧口の２区間だけのようですね。
間内ー小牧口って僕が高校に通ってた時（3年前）
にはすでに複線化されていましたよ。
多分、平成元年四月からだと思います。
＞ひじさん
＞JR東海バスエアロキングが東名昼行便に入っているのと同じです。
東名バスに運用されるなら乗る気も起きるのですが、新宿〜ＴＤＬ間で６００円も取られると乗る気が起きないです。
ところでどの便にはいるんですか？東名ライナーですか？
ちなみに、バス（小田急の回送など）を見るためだけに学校には始業の４０分前につくように家を出ています。
・エレベーター（yokeさん）
＞ところで、名古屋市の地下鉄のエレベータですが、あれってすごく遅くないです？
Ｔ営Ｏ江戸線もすごく遅いような気がします。エスカレーターを歩いてあがった方が早いときもあります。
そういえば昔、ドアを車椅子が通らない問題があったような気がします。
こんばんは．
やはりYahooのホームページ中にトラブルの案内が出ています.
いつになったら開くんだろう･･･
○塩゛シティーズ(y.kudouさん）
22時30分頃、アクセスしようとしましたが、
しばらく待った後に｢表示できません｣との文字が…。
やはり、何か起こっている模様です。
○津のノンステップバス(なかむらさん）
＞津営業所の運転士さんはノンステップ車にオナゴの
方がよく乗務しています。（笑）
では、今度、津駅から大学病院まで診察乗車して見ましょうか。(笑)
●「さんぱーさん」は走ってませーん(^^;
【東武マンさん】
＞今度中央本線の３８３系のセントラルライナーに乗りに行こうと思いますが
＞中津川までで１００キロくらいの高速運転が期待できるのはどの区間か教えてください
おあいにく様です(^^;;
383系のセントラルライナーは、７月からすべて373系となり、現在は運転されていません。
いつ復活するかと思い、運用ページは383のまま、注記にとどめているのですが、
10月以降も373系です。
さて、「１００キロくらいの高速運転」とのことですが、中央西線ではどこでも出す速度です。
一応、セントラルライナーは、最高速が110km/hとなっていますが、
383系は特例で130km/h。実際に中津川付近で130km/h近く出したようですよ。
＞まだ乗ったことがない東海の中央本線ですが、木製枕木が使用されてる区間が
＞あったらあまり高速運転は期待できそうもないですが、
＞中津川から先が遅そうな気がします。
無道床橋梁でもないかぎり、木製枕木はないと思いますよ(^^;;
中央線の最高速度は、名古屋-中津川間130km/h、中津川-塩尻間120km/hです。
「しなの」は、めいいっぱい飛ばしてます。
●南方貨物線の工事
【新半田駅駅長さん】
＞先日疲れた体で大江−道徳間の新幹線・南方貨物線をまたぐ所でふと目線を笠寺方に向けると．．
＞なんか重機が動いてる．．．
以前、ぎゅうさんからだったと思いますが、なんでも壁高欄(コンクリート製防音壁)を
取り壊す工事をすると聞いたことがあります。
（老朽化してきたので、落下事故防止のため）
これとは違うんでしょうかねぇ？
●ニュードリーム名古屋
【快速ばんだいさん、なかむらさん、Ｒ・鈴木一郎さんひじさん】
関係ないですが、帰りがけに「自宅の最寄りのバス停」に停まっているのを
見かけます(笑)
●乗研
【ネオ尊師さん】
開設おめでとうございます。
。。。ところで、そのハンドルネームですが、なんとかなりませんかね(^^;;
●垂直方向に時間がかかる
【中山道さん、国分犬一ちゃん】
＞舞子BT、使いにく過ぎる〜！！
＞時刻表には「ＪＲ舞子駅・山陽電鉄舞子公園駅から徒歩10分」と書いてありますが、
＞水平方向より垂直方向の移動に時間がかかる様がお分かりいただけたと思います。(爆)
垂直方向に時間がかかると言えば、会社の最寄り駅丸の内です(^^;;
とくに桜通線は地下ホームまで30ｍ。
しかも、なにが悲しいのか、それに加えて歩道橋を渡らなくてはりません。
ところで、名古屋市の地下鉄のエレベータですが、あれってすごく遅くないです？
最初は車椅子利用だから、速度を抑えてあるのかと思いましたが、
加速度さえ抑えれば、あそこまで遅くなくてもいいと思うんですが・・
【東武マンさん−どうもはじめまして】
●セントラルライナーの速度
中央線の一般車の最高速度は１１０ｋｍですが、恐らくそれに準ずるのでは？
１００ｋｍだったら余裕かと思われます。
ちなみに、中央線の直線区間（高速走行可能）をいくつか挙げてみると、
金山−鶴舞−千種（金山を出た後制限がありますが。。。）
勝川−春日井−神領
比較的曲線の少ないあるいは緩やかな区間かと思われます。
●中津奥の普通列車
ちょっとここは良くわかりません。長距離なのでかぶつきじゃなく椅子に座っているので。。。
ただ、窓から見る限りでも、そこらじゅうに制限標識があるのが目立ちます。
速度が２桁ばかりだったようなきもします。ただ、木曽福島以北はわからないです。
せっかくきれいな山奥ですから、ゆっくりと風景でも楽しんでください。
では〜
ただいま（２０時３０分ごろ）ジオシティーズのサーバーに
何らかの障害が発生しているようで
ジオのＨＰが見られない状態になっております。
以上報告まで。
藤沢驛ポスター目撃！
11/23 10:00-14:30[L.O.]
＃駒場祭・京大などと競合
ついでに犬バス仕入れたけど2種類あるなんて(;^_^Aあせあせ
バスの間合い運用ネタですが、志摩では「パルケなバス」が大活躍してくれます。
それは、朝夕の通学時間帯にそのバスが「○○スクール」という方向幕を出して
走っています。○○の部分ですが、朝は学校名で夕方は地域名と少々Ｄｅｅｐです。
あと、中乗前降の路線車しか走らない路線にも登校日の片道１本だけ「パルケなバス」
が走りますが、Ｈ野車は乗り心地が少々悪いのと、乗降に手間取るので敬遠する人が
少数ですがいます。（ドアが１つしかないから・・・・）
★快速ばんだいさん
えっ！アノＮドリームが間合い運用でＴＤＬに行っているなんて知りませんでした。
★Ｒ・鈴木一郎さん
Ｋ王にもあるというウワサを聞いた事あります。
最近ではノンステップ車にＡＴ車が多いと聞きますが、三重交通のノンステップ車
はＭＴ車ばかりです。しかし、津営業所の運転士さんはノンステップ車にオナゴの
方がよく乗務しています。（笑）
出張で瑞浪と四日市まで行ってきました。
鉄ではないおぢさん２人を連れてです。２人とも典型的な三重県人（笑）で、ＪＲとは東京へ行く
時に乗るためのもんと思っている人です。
そういう人達がいきなりセントラルライナーデビュー（笑）となったのだから大変で、名古屋駅の券売機で早くもつまづき前途多難。（瑞浪へ行くのになんでエクスプレス券売機と勝負するんだ！？）
整理券のことなど説明するとややこしいのですばやく３人分買ってウムを言わさず渡しました。
（「席がない！」といって騒いだのは言うまでもありません（笑）
瑞浪から名古屋へ戻り、四日市へ行く段になると、最終目的地が四日市よりはるか南であるにも
かかわらず四日市までの乗車券を買おうとするし（近鉄の途中下車指定駅制度ってそんなにマイナーな制度なんでしょうか？当たり前のように利用していましたが）まぁほかにもありましたが、
シロウト衆（笑）との鉄道旅行はエキサイティングですね。なかなか印象深い誕生日になりました。
東海ＴＶのスーパーニュースで、μ鉄谷汲線が取り上げられていました。
『ローカル線が輝く時』と題され、谷汲山の命日にあたる日の光景が放映されていました。
列車が増発されるということで、タブレットの交換（北野畑だったかな）の光景もありました。
ＴＶに写し出されたお客様の切符には、太田川駅発行のものも有りました。
以上、報告まで。
頭に白い帽子（冷風装置）をかぶった ＥＦ６６は精悍さが欠ける？
しかし貨物用の塗装は、汚れが目立ちます
長大編成でしかも頻繁な運転
寝台でほとんどねず、夜景を楽しんだハッカーでした
寝台； 瀬野八で機関車の連結、ＥＦ５８の速度の低下が
わかるあの時代が思い出されました
修学旅行のお客様に今回は遭遇しなかったです
カニさんの後ろであれば、ＤＤ１３牽引のような音で、睡眠の妨げになりそう
本線の夜間は貨物がいっぱい
＞新半田駅駅長様
南方貨物線絡みかどうか分かりませんが，大高駅のホームに面していない線路でも，
新しい砂利を入れたり，パワーショベルが動いています．
ここは元々貨物線として活用が見込まれていた線路だと思いますが，
関連があるのでしょうか？
％ただ，ホームのかさ上げ工事も平行して行われてます．
＞名城大学を中心としたあの他大学交流イベントサークルＷｉＬＬが
＞今度名城大学の大学祭「地下鉄 鶴舞線 塩釜駅 下車 徒歩５分」
＞（１１／３・１１／４・１１／５）で模擬店を開きます！！
＞なんと一口サイズボール型の新しい形のホットケーキです。
＞
＞だれも考えつかなかった新感覚のホットケーキ
あのね、ボール型ホットケーキ、春日井の丘の上の大学の学祭でもたことある。
たこ焼きの型で焼いてました。
たぶん、この程度のものなら、他の所にもありそうですね。
非鉄ネタで申し訳ないです。
今度中央本線の３８３系のセントラルライナーに乗りに行こうと思いますが中津川までで１００キロくらいの高速運転が期待できるのはどの区間か教えてください。
また中津川から先の松本方面の３１３系は山の中を通ってますがスピードはどれくらい出るか教えてください。
まだ乗ったことがない東海の中央本線ですが、木製枕木
が使用されてる区間があったらあまり高速運転は期待できそうもないですが、中津川から先が遅そうな気がします。
天気もはっきりしませんね・・。
『ＢＳどーも君号が行く』が、明日いよいよ放送されます。
今日の夜中（１時から５分間）に、ＮＨＫのプレマップにスポットととして放送されていました。
収録された列車の窓から見えた風景、だいたい分かってしまったのは仕事の性といえるものかな・・（ぉぃ）
車内の速度表示がモロに見えていたので、その付近ではズバリ何ｋｍ／ｈで走っていたか分かってしまいました。（ぉぃぉぃ）
どーも君号（１０１０Ｆ）は、まだしばらくは走る模様です。
こんにちは。
先ほど秋葉原界隈を散歩していたらメチャクチャDeeeepなものを見つけました（笑）
まづは、京浜東北線の線路を走行する山手線。
この時期恒例のリフレッシュ工事で、今週は山手線なので京浜東北線の線路を使用して山手線と京浜東北線を相互に運転しているわけです。快速は運休。
つぎにこれが一番濃いぃぃぃぃぃぃかも（爆）
秋葉原駅近くの高架橋で見つけた、「無許可で国鉄用地内で…」ってのが。
既に民営化されてから13年と半年経つんですケド、まだ国鉄が生き残っていたとは…
ども 学祭の準備で忙しく（精神的にですが←笑）チャットにすら出てこなくなったレアキャラです（爆）
表題（おい）
先日疲れた体で大江−道徳間の新幹線・南方貨物線をまたぐ所でふと目線を笠寺方に向けると．．
なんか重機が動いてる．．．
悪い夢でも見てるんだと今日もう一度凝視してみたら ２・３台の重機と作業員の方が作業してました！ 一体何が起こるのでしょうか！？ 解体かな〜？
でもあんな巨大インフラを解体するとは思えないし．．．
ＨＮの由来＞皆様
前にも書きましたが ＨＮの由来は昭和６０年（だったはず）に日通半田専用線が廃止され
雑草の育成場と化した衣浦臨海鉄道 半田線 新半田駅からとってます
※南方貨物線の話は他の方が投稿されてるかもしれませんね（最近ログもしてない）
そのときはごめんなさい
＞国分犬一さん
＞時刻表には「ＪＲ舞子駅・山陽電鉄舞子公園駅から徒歩10分」と書いてありますが、水平方向より垂直方向の移動に時間がかかる様がお分かりいただけたと思います。(爆)
うんうん、まさしく。
エレベータを２つも乗り継いで、というのは、正直初めてです。鉄道側施設と神戸市の施設が併設されているからかと推測しましたが（乗り換えルートで神戸市施設を通る）、それにしても・・・・。
ただ、これには感心した。乗り場の簡易さによる便利さ。バスターミナルっていうと、ごちゃごちゃと大がかりで判りづらい、という相場がありますが、あれは簡素で結構！！
ただ、その乗り場や周辺に、食べ物売場がなく、飲料しか買えない。駅の売店まで行かないと食べ物がない、と気づいたときには、既に身は高速脇（！！）。今更駅まで延々戻るのもヤだし、第一乗り遅れる・・・。というわけで、空きっ腹をジュースでごまかして、淡路島に初上陸したのでした。
なんだか、愚痴ばかりの投稿になってしまったなぁ。では、良かったことをひとつ。徳島駅前で買った生わかめ。帰りの関空快速で食べたが、あれは美味！！
牛山付近が、複線で運用されています。（昨日確認）
これで、小牧以南の単線区間がかなり少なくなってきましたね。
上飯田〜味鋺、間内〜小牧口の２区間だけのようですね。
味鋺付近の地下化は、あまり進んでいないようです。
※重複してたらスミマセン。
快速ばんだい＠試験なんぞとっくに終わりましたさん：
＞そのニュードリームのＪＲバス関東車を毎朝都庁付近で見てます。
＞前面の幕に「東京ディズニーランド」と出ているのですが、本当に行くのでしょうか？
間合い運用で新宿−TDL線に入っているはずです。
四線会エリアでドリームなごや・とよた号に使われる2階建てのJR東海バスエアロキングが
東名昼行便に入っているのと同じです。
＞新南口発のはずなのに西口より先の都庁前にいるのも疑問です。どなたかご存じの方、教えてください。
こちらについては、ちょっと分からないです。
出張で三河安城１０時３０分発の
こだま４０４号に乗車。何気なく
北側の風景を見ていたら
幸田駅になんとＪＲ九州自慢の８８５系が
とまっているではありませんか…。
展示用に大宮に運ばれる事は知っていましたが、
この辺を通過するのは今日とは知らず
ビックリしました。一瞬のことではありましたが
感動してしまいました。写真を撮ることが出来なかったのが
残念です。
復路はどうやら今週末の夜中にこのあたりを回送されるらしいので
月曜日年休とれたら写真撮りに行きたいと思っています。
今日８８５系を見られた方は何人くらいいらっしゃるのでしょうか？
●某県知事
【板谷峠さん】
＞JR(この場合は東日本か)に対してもの申すとありましたが、専門的な鉄道知識を身に付け
＞たら結構期待できちゃうんじゃないか、と感じました，根拠はないけれど。
某所で時刻表にもの申していた所はＴＶで拝見しましたが…(爆)
ううむ、記事がのっていたという週刊誌、読んでみたいですねえ。
＞頑張れば，JR東日本初の転換クロスは長野から始まる？
ふっふっふ。やはり某社のエリアに近いことがなせる技か？(^^;
●高速舞子
【中山道本線さん】
＞舞子BT、使いにく過ぎる〜！！
時刻表には「ＪＲ舞子駅・山陽電鉄舞子公園駅から徒歩10分」と書いてありますが、
水平方向より垂直方向の移動に時間がかかる様がお分かりいただけたと思います。(爆)
山陽電車のほうは橋上駅化工事中なので、完成の暁には多少便利になるでしょうね。
●バスの話題
【彩の国の太田真一さん】
＞三交バスが“パルケなバス”とするならば、西武バスはさしずめ“パルコなバス”でしょ
＞うね（爆）
最近、ＫＱ上大岡駅前で「ルミネな神奈中バス」を良く見るんですけど…(^^;
それと、きょう(既に昨日)は長野県内某所に出張だったのですが、
どういうわけか真っ赤なびゅうバスとすれ違いました。
長野県内なら不思議じゃないって？いや、不思議な所ですれ違ったのです。(謎)
ところで今「びゅうバス」を変換したら何と「別府バス」と出ました。
そんな読み方があったんですね…(驚)
そうか！びゅうバスが赤いのは別府＝九州にちなんだものだったのか！(違)
過去ログ、私が心配するまでも無かったですねぇ。私の投稿がログとび前の最後で無
くて安心しました(ぅぉぃ)
【車校ｖｓ自校】 ウヤ さまっ
>>浜松は車校でしたけど(^^;)
おっと、これは失礼。浜松（浜名湖？）付近までは三河弁のエリアが有ると聞いたこ
とがありますが、これもその影響かな？
さて、車校と自校の境界線は？(笑)
【最高速度】 名岐特急 さまっ
>>最高210km/hの０系よりはうんとましになったわけで、
まずはツッコミ、０系も100系Ｘ・Ｇ編成と同じくMax220km/hです。
で、よくよく考えてみると、ほぼ同一の車体形状の200系はMax240km/h、Ｆ90台編成
に至ってはトンネル内で下り勾配という特殊環境ながらMax275km/h、ということで、
100系も240km/hくらいまではイケそうです。
ただ、それをやるかどうかは何とも…。到達時間が短くなっても退避のための停車時
間が延びるだけでは意味が無い（どころかエネルギーの無駄）ですからねぇ。そこん
とこ、どうなんでしょうね。
んっ、東海道・山陽新幹線のＡＴＣには240km/h信号が無い？
【当たり前田のクラッカー】 ハッカー さまっ
藤田まことさんには、今でも前田製菓よりスポンサー料が振り込まれてるそうです。
【ＡＴもどき】 なかむら さまっ
>>大型のＡＴ車といえば、名古屋・春日井−新宿間を結ぶ「ニュードリーム号」がボルボ
>>のＡＴ車です。バスＡＴ車って少数ですが、増えています。私のネット仲間で実際にこ
>>のバスを運転する方がいるのですが、運転しやすいそうです。（ギアチェンジが殆ど無）
そーいえば、おばＱ（ＫＯだったかも）の路線バスにはいすゞのＮＡＶＩ５がいた
なぁ。シフトレバーがＡＴ風の前後操作レバーだったので、初めて見た時は目が点
(･o･)でした（最初に採用されたジェミニ(古っ!!)はＨゲートだった）。
ＡＴもどきと書きましたが、クラッチレスのレバー操作不要ですから、ＡＴと言い
切ってもいいのか。
なかむらさん
＞今まで池袋志摩線に何度も乗っていますが、西武担当便には乗った事ありません。
以前、三重会館で池袋行きの昼行便を見かけた時は西武車でした（←唯一の目撃例）。
我が家はわずか3部屋しかない狭い社宅ですが、内1部屋はこのところプラレールに
占拠されています。(^^;;
【甲種】
（Doraさん）
>今日はあの885系が遠路はるばる回送されてくるという事で、夜勤明けにもかかわらず共和駅で
>撮影してきました。牽引機はEF65 1059でした。
えっ？今日？
なるほどＤＪ誌をよく読むと名古屋地区は25日通過ですね。
まんまと「○ヨ」を見落とし、絶対に来るはずのない885系を昨日「共和」で待っていた
大ばか者のこの私です(^^;;;;;;;;;。
【出張】※一部実名を隠しておりますm(＿)m
で、885がやって来た本日は恒例の出張日でした。
最近「こだま専用グリーン回数券（出張規定旅費+500円の自腹）」を復路だけ使うという
パターンが多いのですが、今日は（途中駅）でひかりに乗り換えることができる数少ない時間帯
だったので、「（途中駅）まで次のこだまで、そこで「ひかり」に乗り換えて名古屋まで」
と（とある駅）の窓口嬢に頼みました。
で、出てきた切符を見て驚きました。「ひかり」もＧ車だったからです。
気づいたのが改札内だったので、そのまま（途中駅）からひかりＧ車の客となりました。
案の定、検札では「ちょっと切符を預からせてください。しばらくお待ちください。」と言われ
ドキドキしましたが、結局「駅のミスですので、このままお乗りください。お手数かけました。」
で決着（嬉）。（注：こだま専用Ｇ回数券では、ひかりのＧ車には乗れない）
ま、今日は371系も見れたし、黄色い医者ともすれ違うなど、なかなかおいしい出張となりました。
＃885系を逃した分、差し引きゼロとしとこうかな（←まだ引きずってる(^^;;）
そういえば、西浜松の103系は4+3にばらされていますがまだ健在（何でも、実は休車とか．．．）、
その代わり、デカ目クハ2両を含む6両の「みかん」が静かにその時を待っていました（泣）。
書き込みして風呂に入っていたら寝ていました。
危うく風呂の中に沈没・・・
★名岐特急さん・しゃっふるさん（別名：チャイドル部の方々）
そうです、名岐特急さんに対してのレスでした。
しゃっふるさん、ゴメンナサイ！
よく考えれば私もチャイドル部に入会したんです。
チャイドル部ア×ルトな掲示板でも会員制で作りませんか？管理人は私で・・（ぉぃ核爆）
★彩の国太田真一さん
そういえば西武さんのお膝元って所沢ですね。
２日に１度、学校帰りに見かけますが「パルコなバス」とも言えますね。（爆×２）
今まで池袋志摩線に何度も乗っていますが、西武担当便には乗った事ありません。
うちの近所の鵜方駅からも乗れるのですが、運賃節約で伊勢市駅で乗降している・・
こんにちは、名岐特急です。題は英語で書きました。鉄系には、何か似合わない題だなぁ･･。
●rhr/広末電鉄様
＞やはり高齢化社会が進んでいるんですね。
10年後には、優先席どころか、優先車まで登場してたりして。どうなっちゃうんでしょう？
●桃花台ネット様
地元の方だと思うのでちょっと確認が欲しいのですが、今って、桃花台線は、20分ヘッドになったんですよね？小牧駅での名鉄からの接続は何分くらいになったのでせうか？
●しゃっふる氏
＞2人で彼女が居ない青春時代を充実させましょう
うむうむ、楽しみだなぁっ！（←？？？）と、いうわけで独身三十路会チャイルド部をガンガンいきます。どうぞよろしくお願いします。部長より副部長が頑張ってしまう？？？
●なかむら様、しゃっふる様
＞何か（例えばパ◎ツとか＜ぉぃ）目の保養になりましたか？（爆）
＞それによるとこれは、名岐特急さんの投稿ですね。
はぁ〜い、発言元でございます。う〜ん、３年も前のことですし、車内が混んでるときでしたから、見えませんでした。（←アダ○ト掲示板にする気か！）
●ネオ尊師様
ええぇっ、本当ですか？まだ、中２ですが･･。でも、向陽高校って、内申点40が目標でしたよね。ならば、今の100倍勉強してようやく入れるかな？さらに、１億倍勉強すれば、名鉄で通学して一宮高校に！！なぁ〜んて、バカなことを言ったら親に叱られるな。
では、失礼します。
今晩は。早起きが続くと今頃眠かったりします。
●長野
板谷峠さん＞
＞さて､先日喫茶店で週刊誌を読んでいたところ､某県知事のインタビューが載っていました。
＞JR(この場合は東日本か)に対してもの申すとありましたが、専門的な鉄道知識を身に付けた
＞ら結構期待できちゃうんじゃないか、と感じました，根拠はないけれど。頑張れば，JR東日
＞本初の転換クロスは長野から始まる？
（改行位置修正しました）
実は長野の話題は、某埼玉部屋でも先日まで盛り上がっていましたが、115系の大量転配によ
ってシートなどの質が格段に落ちるのでは･･････などと危惧する意見もありました。
とくに『信越リレー号』の乗車率がよろしくないとかで･･･････
この度当選した長野県新知事のお方は、かなりの行動派と伺っておりますので、ひょっとした
らJR車両の改善に意欲を示すかも･･････と期待したい（オィ）
●BunBun
東の国のBunBunさん＞
＞ぢつは初めて乗ったジョイフルトレインがこれだったもので。
＞...ってかなりマイナーな列車だったのですが，ご存知の方います？
オッ、懐かしいですね。東北だかどこかのジョイフルトレインで、キハ58系からの改造車だっ
たと記憶しておりますが･･････
同じ頃のジョイフルトレインには、『エレガンスアッキー号』なんてのもありましたね。
（↑こちらは実物を越後湯沢の構内で見た）
●パルケなバス
なかむらさん＞
＞バスといえば、帰りに家の前で「高速 池袋」のパルケなバスに
＞追い抜かれました。（←それがどうした）めっちゃ悔しい（爆×２）
三交バスが“パルケなバス”とするならば、西武バスはさしずめ“パルコなバス”でしょう
ね（爆）
●てなもんやなクラッカー
ハッカーさん＞
＞当たり前田のクラッカー
＞前田製菓ですね 大阪で健在なんでしょうか？
その“当たり前田のクラッカー”ですが、先日行った、新横浜の『ラーメン博物館』の中の駄
菓子屋さんで、1袋50円にて実際に売っていました。
もちろん私は即購入（爆）
食した感想は･･･････何か郷愁を誘うような味がしました。
連続で失礼します。
下の投稿の名前の＠以下は全て余計でした。試験なんぞとっくに終わりました。すみませんでした。
名字と同じ名前の快速がたまたま走っていたのでそこから取りました。
・ニュードリーム名古屋
＞なかむらさん
＞大型のＡＴ車といえば、名古屋・春日井−新宿間を結ぶ「ニュードリーム号」がボルボ
のＡＴ車です。
そのニュードリームのＪＲバス関東車を毎朝都庁付近で見てます。
前面の幕に「東京ディズニーランド」と出ているのですが、本当に行くのでしょうか？
新南口発のはずなのに西口より先の都庁前にいるのも疑問です。どなたかご存じの方、教えてください。よろしくお願いします。
どうでもいいことですが、いちおう･･･。
＞★しゃっふるさん
＞＞先日も結構混んでるのに、６人がけシートを女子高生が一人で寝ていました。
ん？？こんなこと書いた覚えないぞ??とおもって過去ログを見てみました。
それによるとこれは、名岐特急さんの投稿ですね。
確かにぼくと名岐特急さんは独身三十路会チャイルド部の部長、副部長の関係で、
2人ともドラゴンズファンの中学2年生ですが、別人ですのでどうぞご了承ください。
（そこまでくどくど書くな!）
あ、自分がもしその場面に遭遇したら･･･以下自粛としておきます。（謎）
↑って訂正はすぐ後に入れた（続けて書き込み入ってます）んですが、その後でログがぶっ飛んでしまいました。（緊急UPには入ってます）
軽井沢手前の平坦になるところでぶつけてしまったのですが、その対策としてとりあえずは乗車制限をしてますが、根本的に縦曲線を改良する工事（'55.12切替）も行われています。10系関係はエル・アルコンさんの書かれたとおりで、こちらは'59.9.22の改正時です。
・169代走
DJを読むと、今は長野のほうの運用（松本−中津川−松本−小淵沢−長野−松本）だけのようですよ。
どうも、旭城です。
いろいろと書かせてください。恥も…。m(_ _)m
●悪夢の教習
私は、某地元私鉄系の車校に行きました。そんでもって、今でもムナクソがふんぞり返るくらい
怒れる暴言を教官に吐かれたことがありました。
ハンドルをにぎってまだ2回目の教習のとき、半クラッチ（その頃はMT教習だけでした…。古いな〜）ができるわけがなく、エンストしてしまったとき、
バカヤロー！
と、怒鳴られました。
もう、悔しくてたまりませんでした。そのくせ、女性には目じりが下がりっぱなしで助手席に乗っているのを何度か目撃したものです。
アイツ、まだいるのかな〜？
●HNの由来
あの…、HNの由来の話で…、何か盛り上がっているようですけど…、私も入れてください！
地元尾張旭市の公園の中にあるお城から取りました。中○テレビの「ズームイン!!朝！」でよく
映る城山公園です…。μ鉄瀬戸線尾張旭〜旭前間で車窓の北側に見えるのが本家「旭城」です。
今の時期はコスモスがきれいです。
と、いうところでまた来ます。(^o^)丿~~~
“車校”に行ってきました。
いよいよ明日、ホンモノ（ＡＴ車）を運転します。
右折時にバイクが飛び出さなければよいのですが・・（シュミレーターやった事方なら分かる？）
過去ログが飛んだので遅くなりましたが・・・
★しゃっふるさん
＞先日も結構混んでるのに、６人がけシートを女子高生が一人で寝ていました。
何か（例えばパ◎ツとか＜ぉぃ）目の保養になりましたか？（爆）
★ムーンライト糸己イ尹さん
大型のＡＴ車といえば、名古屋・春日井−新宿間を結ぶ「ニュードリーム号」がボルボ
のＡＴ車です。バスＡＴ車って少数ですが、増えています。私のネット仲間で実際にこ
のバスを運転する方がいるのですが、運転しやすいそうです。（ギアチェンジが殆ど無）
バスといえば、帰りに家の前で「高速 池袋」のパルケなバスに
追い抜かれました。（←それがどうした）めっちゃ悔しい（爆×２）
９月２１日に名古屋市立向陽高等学校に乗り物研究同好会が誕生しました。
尾張地区の中３生のみなさん。よろしく。くわしくはメールで。
こんにちは。三岐鉄道です。
いちばんみえけんでは、値段が高いのだそうです。
みえけんは、いい県だよー。
私こと「けい」のＨＮの由来はというと。。。
もともと、Ｋ−２８というのがＨＮだったのですが、これでは読み方が多彩過ぎて
良く間違えられるということで、「けい」にして、四線会では通しています。
ちなみに、Ｋ−２８はイニシャルもじりです。そのＫをとって「けい」となっています。
ＨＮを付け替えた当初、もっと鉄にはまっていたら、DeeeeeeeepなＨＮになっていたでしょうか(爆）
ただ、困ったことに他(非鉄）の掲示板で「けい(KEI)」を使っている人がおり、
非鉄の掲示板では「けい＠中央西線」という＠つけをしております。
で、昨日久しぶりに電車で通勤したのですが、鶴舞線(鶴舞→赤池）で往復とも
Ｊ−ＰＨＯＮＥステッカー車(行き３０００、帰り３０５０）にあたりました。
そういや、昨日の中央線、夕方あたりダイヤが乱れていたけど、なにかありましたか？
勝川→春日井の最高速度８０キロでした。(逆かぶりつき）
↑あ、別の呼び捨てにしてる訳ではないですからお気になさらずに。＞碧海さん
＞え？なんで碧南？碧南ちゃうわ！碧海だヘキカイ！
＞（一応説明しておきませう、高岡は昭和40年まで、碧海郡高岡町でして、郡としては刈谷や碧南と同じなんです）
もともと「碧南」という地名も「碧海郡の南部」という意味なんですよね。
今は「碧海郡」という地名さえあまり知られてませんが･･。
旧碧海郡の都市同士合併して「碧海市」を作る計画があるようですが、
旧高岡町は入れてはもらえないようです。
ところでこの「碧海」という字。
読み方は「へきかい」で、μの駅も「へきかい」なんですが、
どうしても「へっかい」と読みたくなってしまいます･･･。
三河なまりに愛着があるので････。
ちなみに、「碧海信用金庫」というのもありまする。
＃うちは豊信に預けてますが･･･。
さて、これだけでは地元ネタなので････。
＞お〜い、うちもチャイルド部に入会したぞ〜〜！と、いうわけで、そちらに続いて副部長です。よろしくお願いします。
どもです。
2人で彼女が居ない青春時代を充実させましょう･･って快速その子さんのパクリだし。
にしても、チャイルド部って高校生会員の方もいらしたと思うのに
なんで部長･副部長が厨房中学生なんでしょうかねぇ？
ＥＷＳ、ＨＰのＣ で遊んでいたからこう言われたのです
クラッカーにすれば、問題があったかな
当たり前田のクラッカー
前田製菓ですね 大阪で健在なんでしょうか？
白木みのる てなもんやの時代です
しかし Ｆｏｒｔｒａｎ Ｌｉｋｅ Ｃ言語
そうなんです Ｆｏｒｔｒａｎ言語から転身すると
Ｆｏｒｔｒａｎの骨組みでＣを記述するわけなんじょ
列車名ですぅ。
ちなみに私は酒の上での失敗・飲酒運転事故は一切やってません。
ちょっと報告が遅くなりましたが・・・。
先日、ある方をお誘いして、四国に上陸してきました（バレバレ ^^;;）
その方とは、徳島駅前で合流したのですが、私は舞子から、明石海峡大橋の高速バスを使った・・・ものの、舞子BT、使いにく過ぎる〜！！
で、関空と徳島空港は、管制空域が接しているということで、そんなレアな路線なら、是非乗ってみようということで、YS11も今や珍しいし、奇妙な乗り方をしてきました。飛行自体は、あっけなく終わってしまい、フライト２０分に、関空で、降りてからバスでターミナルビルまで移動するのに、１０分かかりました。プロペラ機はスポットにつけないので、徒歩やバスでの搭乗が多いですが、荒天時は大変でしょうね。でも、タラップで滑走路に降りるなんて、国家首脳の外国訪問などでしか見られないですから、VIP気分だったかも？？
機内の諸々を見ていたら、やはり時代を感じさせるところが多い。例えば、冷気の吹き出し口や読書灯など。高度成長期の工業デザインには、注目すべき物が多いが、ここでもそれを発見したわけです。ちなみにこの機は、昭和３７年製造開始ですから、みかんちゃんやパノラマカーと同世代なんですね。
それにしても、距離が短いからか、飛行高度を聞いたら、１８００ｍというではないか！！ 確かにこのフライトが、私の飛行機初体験 ^^;だったのですが、小学生のとき、山梨県の某山登山で樹立した、標高１９００ｍ以上上昇、の記録は、うち破れなかった！！！！！
なんだかくやしい・・・。
＞屋号由来
確かに、歴史は繰り返しますな。前回私のを説明したら、新井白石まで登場してしまったので、今回は避けます（爆）
こんにちは。こちらでは久しぶりです。
・乗車人員（yokeさん）
＞これは愛知県の統計のページなんですが、
＞「統計年鑑」→「平成１１年度刊(最新のページ)」→
＞「第１０章 運輸・通信」→「１０-４ 鉄道（ＪＲ）駅別乗車人員」の順にクリックすると、
＞愛知県内ＪＲ駅の乗車人員数(平成10年度分)がエクセル形式でご覧になれます。
このようなデータがあるとは知らなかったので早速行ってみました。
私鉄を見たら愛環もあるのですが有人駅の分しかないようで…。
ＪＲや名鉄は無人駅のデータもあるのに。（なぜ？）
・大都市交通センサス
愛環では昨日行われたようです。私はこの日利用してないので良く分からないのですが
母の話では大門駅（無人駅）でも調査員がいて調査用紙を渡されたとのこと。
名鉄は車内放送で定期券購入時に調査用紙を渡すと言っていますがどのようなものでしょうか。
・ホームページ
６月に愛環掲示板だけを開設しておりましたが、先日ホームページ
「愛環総合庁舎」をオープンしました。愛環掲示板とあわせよろしくお願いします。
アドレス↓
皆さん、こんにちは。
●８８５系
今日はあの885系が遠路はるばる回送されてくるという事で、夜勤明けにもかかわらず共和駅で
撮影してきました。牽引機はEF65 1059でした。
藤森さんが神宮前で見た列車はこれでしょうね。
写真を↓にアップしました。
●ＨＮの由来
小学校の時のあだ名ですね。
当時ドラ○もんが好きだったので、「どらちゃん」と呼ばれておりました。
「Doraちゃん」から「Dora」に変えたのは、皆様が二重敬称略と書くのは面倒だと思い、省略
しました。ですが「Doraちゃん」のままでも一向に構いません。(^^)
ども、碧海です。
ＨＮについて
そのままです（爆）実家が豊田市高岡地区にありまして、若林を７年間利用したからです。
え？なんで碧南？碧南ちゃうわ！碧海だヘキカイ！
（一応説明しておきませう、高岡は昭和40年まで、碧海郡高岡町でして、郡としては刈谷や碧南と同じなんです）
鉄系や地域系などで名乗っています。見かけたら「碧海さ〜ん」とお呼び下さい（爆）
（尚、たま〜に車系でAE111と名乗る事もあります。愛車の形式ですね。）
車校
もちろん知立に近いので知立車校でとりました。普通免許です。
あ〜、今更ＡＴなんて乗れないよぉ〜（普通と逆やん！）
６速ＭＴの便利さに慣れちゃったら、４速ＡＴなんて燃料の無駄に見えてきます。（こら）
実家帰るとＡＴに乗る機会がありますが、左足が宙やたまにブレーキを蹴ってしまったり、
コラムＡＴでエンブレ使おうとしちゃったり、果ては間違えてＲに入れてしまう始末・・・
先程、11：50ごろ東下本をわりとカラフルな列車が通過しました。距離が離れて確認が難しかったのですが、車輛前面が黄色に近いクリームで側面がスカイブルーの色をした列車が走っていました。時間的には貨物の通過のはずが、どう見ても列車に見えるのです。もしかすると、東からの新型列車移送か、甲種回送、イベント列車のどれかでしょう。もし、ご存知の方はご連絡下さい。
藤森ともうします。
今朝の区間快速おたけから見えたもの。
・神宮前付近でEF65JR貨物試験塗装機牽引の列車
・μ鉄5503F+5507Fの急行
今朝は某駅から中学生が大量に乗車。ドア付近に固まるわ、ぐちゃぐちゃ喋るわで
本当に「＊ソ＊キうぜぇ!!」とブチ切れそうに、、、。
・今朝のおたけ
518C <キハ75-403+キハ75-503>
520C <キハ75-404+キハ75-504>
522C <キハ75-402+キハ75-502>
1521D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-203+キハ75-303>
おまけ
衣臨 KE65 5+KE65 2+ホキ1000×14
22D <85-111+Ms84-5+84-12+85-106>+85-110>
この22D、メモによれば一昨日は
<85-111+Ms84-5+84-4+85-106>+85-110>
という編成でした。えらい細かく組み合わせを替えてますなぁ。
・亜細亜茶碗（ぉぃ）
いやぁ、久々にええもん見せてもらいました。「引っかき回す」という
言葉がぴったりの試合だったように思います。
題名のところに
×roko hirosue railway/hirosue rail
○ryoko hirosue railway/hirosue rail
yが抜けていました。大変失礼しました。
☆優先座席(みなさま)
シルバーシートから優先座席に変わっているところが多いですね。
1年前にJR-Wでも呼び名が変わりました。やはり高齢化社会が進んでいるんですね。
私は諸般の事情のため本名は公表できません。だって大騒ぎになるんです。
プライバシーを守ってほしいですね。
当初は本名をローマ字化したものでしたが、諸般の事情で本名を出しにくくなり
新しいHNを考えていた頃、学校の都合で各種オフ会の参加出欠が直前にならないと
分からなかったり、参加表明しながら開催直前でドタキャンせざるを得なくなる
など、幹事さんに迷惑をかけてしまったことがあり、自戒の意を込めて鉄道用語の
"ウンテン ヤスミ" "ウンキャウ(運休)"という意味の"ウヤ"としました。
他にも候補がありましたが、オフ会で呼ばれても恥ずかしくないものという点も
考慮しました。
ちなみに、鉄ネタ禁止の掲示板やフリートーク系の掲示板では使えないので別の
名前を使っていて、パソ通では昔使っていた名前を継続使用しています。
・PC-9800 【新銀河急行さん】
>ＰＣ−９８００シリーズよ、永遠なれ。
まだそのセリフを出すにはちと早いかと(^^;)
後期のモデルを中心にまだまだ現役のマシンも多いですし、あと2〜3年は現行
モデルの生産を細々と続けるらしいですので。
>現在、ＮＥＣが業務向けに出しているＰＣ−９８２１はＲａ４３とか、
>ノートパソコンはＮｒ３００とか聞いたのですが、それぞれ、セレロン
>４３３メガヘルツとか、ＭＭＸ３００メガヘルツというところでしょう
>か？
CPUはそれで正解です。
ただ、CPUが速くなったりHDD容量が増えたりしているものの、マシンの基本設計は
'96〜'97年頃から変わってなく、チップセットやビデオチップは今だの当時のまま
とか・・・(汗)
・自動車学校 【R・鈴木一郎さん】
>愛知は車校、静岡は自校ですね。
浜松は車校でしたけど(^^;)
先程のカキコで
（誤）「自連」
（正） 「自練」
でした。
どうもお騒がせしてすいませんでした。m(_ _)m
●「た」＠瀬戸線ユーザさま
１０月24日１時４分２４秒の書き込みでHNが抜けていたと思い
訂正しましたが、復刻された過去ログを見たらしっかりと
書き込みされていました。お騒がわせしました。
書き込んだあと、HNが抜けているような気がして
確認しようとしたらなかなか繋がらなくて、先に
訂正しておこうと思い、訂正した次第です。m(__)m
それにしてもあの書き込みがログがとぶ寸前だったとは・・・。
●免許（ぞうさま）
＞ＡＴ限定は大型には確かにありませんが普通二種にはあるらしいです。
普通二種にはあるんですか！！父親が持っており、前々から
将来の為に取っておくといいぞと言われていたのですが、何分
一種はMTで取りましたが、とって以来MTは一回も運転してないので自信がなく、
二種はMTのみと親が言っていたのでMTでの試験は多分ダメだと
思っていたので、励みになりました。ただ二種は免許取得後3年以上なので
社会人になってからなので実際には取得できるかわかりませんが、
大型は２年で取れるので、来年の夏休みにでもチャレンジしようかな
と思います。（大型も父親が取れといってる）
こんばんは。ピーチライナーのある桃花台地区の地域情報サイト「桃花台ネット」を運営して
いますが、このたびピーチライナーの情報のとりまとめをおこない掲載致しました。
よろしかったらお立ち寄り下さい。
なお、ピーチライナーでは現在ファミリー割引を実施しておりますので、ご家族でのご乗車が
お徳かと思いますので是非！(ちなみに私は桃花台新交通関係者ではありません。)
皆様お久しぶりです。
HNの由来について盛り上がってるようですね。
さて私の場合は,実はクルマの名前なんです。某英国高級スポ−ツサル−ンの名前です。一度乗った事がありまして,その過激さに惹かれました。なにしろ最高出力375bhpなモンで…。
これに憧れてるモンで…。｢JR」というのが入ってますが,JRとは関係ありません（爆）（鉄分0…ぉぃ）
クルマやバイクの名前っぽいHNの方はちょくちょく見かけませんか？
●HNの由来
以前にも書いたのですが・・・は皆さんがお使いのお馴染みのフレーズ
私もそうなんですが、yokeさんがお書きになったアドレスを見てると
どうも私の記憶していたものとは違う・・・・
あ、このネタ、三回目じゃん！(^^;;
本当に歴史は繰り返しますねえ＼（ーoｰ)ぉぃ
前回の時はyokeさんが私のHNの由来を例の一つとして解説していたので
私からは何も書かなかったのでした(^^;;
で、私はただのあだ名です 頭とお尻に色々と付け加えていますが(^ ^ゞ
詳しくはホームページにて＼(ーoｰ)ぉぃ
●遮光車校
既にyokeさんがお書きになっていますが金沢では車校でしたね
教習所なんて言う人はいませんでした
しかし、金沢の中央自動車学校の受付にあった何かのファイルには
「中央自校」と書かれていました(^^;;
さしずめ自校は業界用語で、車校は俗語といったところでしょうか？？
四線会度も鉄分もなし！（←威張るな）
わんばんこぉ〜でございませぅ(^^)
亜細亜茶碗杯は。
４−１
で、大日本帝國の勝利ですぅ(^^)y
見事に”ドーハ”の仇をとりました。
【みなさま】
いろいろな呼び名がありますが、私の故郷では「自連」（自動車練習場）と呼びました。
南国な場所ではみんなそう言ってました。
●業務連絡
【ＪＡ＠独身三十路会ジュニア部入会希望 様】
お申し込みは独身三十路会ＨＰ 迄、お申し込みくださいまし。
それと、希望会員No.も。
【ｙｏｋｅ＠かんりにん様】
独身三十路会ジュニア部掲示板からもリンクを貼らせていただきました。
今後ともよろしくお願いします。m(_ _)m
ログ飛びですか・・・ お茶碗掲示板の宿命なんでしょうかねぇ？
（もちろん茶碗だけではないでしょうけど）
yoke＠かんりにんさま、ご苦労様でした。
●ゆ〜ちょ【とりっぷ さん】
＞貯金通帳を銀行などと同じ横型に切り替えていくという記事がありました。
＞平成１３年１月９日より新規または再発行の際に新通帳になるとのこと。
ほぅ。横長化ですか。今までの見開きで広々としたレイアウトから、若干せせこましく
なるんでしょうな。
ところで、窓口扱いのとき、局印とともに押して下さる朱色のハンコ、通称「ムシャイ
ン」（やったかな？）はどうなるのでしょうねぇ。
手元にある銀行の通帳も、新しくなる郵便通帳と同じく１ページ24行なんですが、若干
の余裕があるものの、とても24個押せるスペースがあるとは思えません。もしかしたら、
通常貯金に関しては、押印省略となるかもしれませんねぇ･･･。
●ＨＮの由来【みなさま】
私の場合、昔応援していたある歌手とあるＤＪ（「ＴＪ」とご本人は称していましたが）
の名前をしゃっふる（しゃっふるさんではない・爆）してつけた、名前部分のみをＨＮと
しています。正式なＨＮには名字もあるのですが、そっちは使っていません。
命名は、まだ昭和だったころ、ＤＪさんの番組のイベントに参加する為、前日より徹夜
していた名古屋市港区の某公園（名港駅至近）で、歌手さんのやっているラジオ番組を聴
いていました。自宅で聴くのとは違う、クリアな音に感動しながら物思いにふけっている
と、ふと２人の名前がビミョ〜にかみ合うことに気づきました。これを頂いて、ＨＮ（当
時はペンネームでしたが）としました。
この名前との付き合いも長いのですが、イベントに行った方のＤＪさんの番組が、今で
も続いているのには、驚かされます！
あのころはまだ学生だったなぁ。歳とったなぁ、俺･･･(ボソッ)
ごめんなさい。新通帳に関する全く同じ情報が、「ゆうちょのホームページ」にも掲載されていました。そちらの方もご覧ください。
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