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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんにちは、名岐特急です。学校から帰った午後６時、なんかやけに軽いなぁ、と思ったらやっぱりすっとんでましたか。最近のＴＣＵＰのご機嫌がななめですね。管理人のyokeさんも管理がさぞ大変でしょうね。
●まぼちゃん様
＞改札口すぐ前の高架下の２ブロック分のスペースで、ひらいていました。
＞ただ、少しイベントをするには、手狭な様に感じましたが。
わざわざご教授ありがとうございました。お礼申し上げます。なんだか、高架下なんて、すごく天井が低そうな感じもしますが･･･
●国分犬一様
＞見てみたい、両運の100系。
＞もっと凄そうなのが両運の500系！
両運の500系･･･、27ｍの車体長に傾斜部が15ｍ×２ですか。う〜ん、これは困った、車体長を延ばさないと･･（爆）
●Ｒ・鈴木一郎様
どうもありがとうございます。なるほど、スピードアップはかなり無理があるようですね。それでも、全車230km/h統一くらいならなんとかなりそうな感じもしないわけではないですね。しかし、それでも最高210km/hの０系よりはうんとましになったわけで、「こだま」号のスピードアップや、全体のダイヤ編成も楽になることでしょうね。
●「た」さん
＞｢延長するならば金沢まで行かなければ採算が合わない｣と言うＪＲＥの見解があったはずです．確かに上越まででは中途半端だから使いづらいんじゃないかなと思います．
どうもありがとうございます。確かにそうでしょうね･･。金沢までは行かないと。でも、延長すると、大阪からの連絡が乗換でかなり不便になりますね。「白鳥」「北越」は廃止としても、「はくたか」なんか･･･
大阪−在来線−金沢−新幹線−直江津−在来線−越後湯沢−新幹線−新潟
この辺の不便とかはどうなっちゃうんでしょうね？
●たっちー様、ぐっち様
＞婦女子・児童専用車
そんなのあったんですね。かなりの驚きです。
＞灰色みたいな銀色のものしかなかったので自動的に銀色の座席、すなわちシルバーシートになったと聞いています。
＞これって「シルバーシート」から派生したものでしょうか？
そういう由来だったわけですね。ありがとうございました。今は、全然シルバーじゃないですからね。やはり、お年寄りのことは「シルバー」との言いますからねぇ･･。どうなのでしょうか？
●ＨＮのネタ
「なんて名前付けようかな〜？」「そうだ、今日名鉄特急で名古屋−岐阜を往復したから『名岐特急』なんてのでいいだろう」
と相当適当に考えたんですが、そのハンドルを２年以上も使っています。
●しゃっふる氏
お〜い、うちもチャイルド部に入会したぞ〜〜！と、いうわけで、そちらに続いて副部長です。よろしくお願いします。
●エル・アルコン様
連結器の強度も大切だったわけですね。そんなところまで影響が出てしまうなんて。でも、165系もＴ車比率が多くなると、最高速度の100km/h出すのがすごい大変そうでしょうね。10パーミルの勾配で100km/hが精一杯でしょうね。
●Mujon様
＞今は、燻し銀ごとくの高齢者と言うよりも、未だ現役の張り切った方々が多いですね。
＞高齢者や「シルバー」などと言っていては失礼になりそう
あ、うちのおじいさんがそうです。張り切りすぎてます。歴史研究会に入っていて、１ヶ月は１回、県外のお城を見に、遠征します。う〜ん、感心しています。
現在郵便局モニターをしている関係上、郵政省関係の冊子が自宅に届きます。その中の「郵政省広報誌・郵政トピックス１０月号」に、貯金通帳を銀行などと同じ横型に切り替えていくという記事がありました。平成１３年１月９日より新規または再発行の際に新通帳になるとのこと。ページ数・１ページ当たりの印字行数を増やして再発行手続きの頻度を減少させるのが、今回の切り替えのメリットであると記載されていました。（１ページ２４行・トータルで２１６行に） ぱるるがＡ・Ｂ・Ｃの３種類の表紙、ボランティア貯金用が１種類の計４種類となります。さらに写真の見本通帳の表紙には、「郵政省」ではなく「総務省」の文字が・・・。時代の流れを感じます。旅行貯金をする身として心配なのは、ゴム印がどのように押されるのかということですよね。でも、新通帳が登場してもしばらくは新旧同居するわけですから、端末の関係上ゴム印の心配はないかな？
もうすぐ四捨五入すると三十路になるＪＡですぅ。(苦笑)
☆ＨＮの由来
Ｒ・鈴木一郎さん＞
故 塩沢兼人氏をしのんで、某究極超人と自分の姓を組み合わせたものです…、って
解説せんでもわかる人にゃわかるな(^^ゞ。
埼玉県の地図・・・。(ぼそ)
ちなみに、私のＨＮはときどき聞かれるんですが、全国あちこちにあるアレとはまったく関係ありません。(汗)
☆自動車学校
Ｒ・鈴木一郎さん＞
愛知は車校、静岡は自校ですね。御殿場では「御自校」の送迎バスをよく見かけました。
アン・ミンチョルさん＞
京都では、「教習所」「教習に行く」と言いました。
昔住んでいた彦根でも京都と同じく「教習所」と言っておりました。大阪もかなあ。
こんばんは。
管理人さん、ログ飛び、大変でしたね。お疲れさまでした。
ウチの場合、ＨＮの由来は父の方の古い名字を使っています。
父の実家は４０代続く旧家なので。どっかの殿様に仕えていたみたいですけど……。血筋をたどれば鎌倉まで続きます。
明治の初めに今の名字に変わり、それ以来ずっと続いています。
今のＨＮは、古い方の名字をもじってつけたんです(^^;
↑但し<通勤新規も買えるようになった>新型自動定期券発売機のこと（がくっ）
# その前にまだ2000円札拝んでいません。本当に流通しているのか？
●ＨＮの由来
とは，ぢつは初めて乗ったジョイフルトレインがこれだったもので。
...ってかなりマイナーな列車だったのですが，ご存知の方います？
# bunbunさんはどうなのかな？（とか聞いてみる）
こちらには久しぶりの投稿ですが、相変わらず脱線ネタでしか投稿できません（＾＾；
●ハンドルネーム
僕の場合は動物のゾウから取っているように見えますが、
実は本名から取っています（謎）
●車校と免許
僕もこう呼んでいた気がします。
（ムーンライト糸己イ尹さん）
＞８年位前（確か旧試験場最後の月だったと思う）に普通車取ったのですが、いま試験されたら普通車ＡＴ限定」と印字さ
＞れてしまいます。大型も趣味的にはほしいのですが、大型にはＡＴ限定ないですから当分とり（れ）ません。
今ではクルマもＡＴ車がほとんどですからね･･･
ＡＴ限定は大型には確かにありませんが普通二種にはあるらしいです。
大型免許、チャレンジしてみるとけっこうハマりますよ。
（取り方など詳しい事は僕のＨＰにまとめています）
僕の場合はハマりまくって大型だけで終わらず大型特殊・けん引まで取ってしまいましたが、
その後一度も運転した事がありません（＾＾；
●茶碗の掲示板
（Mujonさん）
＞あと、“www65.tcup”も重たいです。
ウチの掲示板は“www65.tcup”です。
となるとウチもヤバいかも･･･
とは言っても、こちらはカキコが少ないですのでログが落ちてもあまり影響ないのかも（爆）
ログ飛び飛びのようですね。管理人さん，色々御苦労様です。
さて、先日喫茶店で週刊誌を読んでいたところ，某県知事のインタビューが載っていました。JR(この場合は東日本か)に対してもの申すとありましたが、専門的な鉄道知識を身に付けたら結構期待できちゃうんじゃないか、と感じました，根拠はないけれど。頑張れば，JR東日本初の転換クロスは長野から始まる？
●HN
僕の場合，つい先日まで本名を名乗っていましたが、ちょっとした理由で急遽HNを作りました。あくまで暫定ですが、恐らく半年以上は使うと思います。
由来ですが、ただ単にここの風景が好きだからです。山がもともと好きで，山を走る鉄道は日本の鉄道の原点だ，と思い違いをして峠を越える鉄道のなかで一番好きな峠の名を借用しています。
なお、オフ会等では本名のままで結構です。多分，そっちのほうが慣れているでしょうし。なお，変えた理由はナイショです。
数名の方より、ログの提供を受けましたので、緊急にアップしました。
ログ飛びの直前までをＨＰにアップしておりますので、どうぞご覧ください。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/index.htm
●名古屋駅の乗車人員
【かよこさん】
＞ホームページでも本でも何でもいいのですが。
＞とにかく名古屋駅利用者数を知りたいんです。
＞何とかならないかなぁ？
はいはい、お任せください(^^)
http://www.pref.aichi.jp/toukei/
これは愛知県の統計のページなんですが、
「統計年鑑」→「平成１１年度刊(最新のページ)」→
「第１０章 運輸・通信」→「１０-４ 鉄道（ＪＲ）駅別乗車人員」の順にクリックすると、
愛知県内ＪＲ駅の乗車人員数(平成10年度分)がエクセル形式でご覧になれます。
これによれば、ＪＲ名古屋駅は１日平均15万8千人の乗車人員となっています。
ただし、この数は新幹線＋東海道線＋中央線＋関西線の合計で、
「乗車人員」なので、言葉のとおり「乗った人の数」であり、降りた人は含みません。
(おおむね２倍すれば、一日の利用客数になると思いますが・・）
また、改札を通らずに乗り換えた客(東海道線→中央線など)も含みませんので、
ご注意ください。
先程の投稿はタグミスですので消しちゃって下さい。
こちらが正しい投稿です。お手数かけます。
ログが消えてしまったそうで･･････ご愁傷様です(オィ)
23時台になるとお茶碗が異様に重たくなってしまっているので､最近はこの時間は避けてます｡
●HNの由来
皆さん(手抜き失礼します)＞
私の場合ですが、“彩の国”は私の住む埼玉県の通称、“太田真一”は川越市に在住の某スポ
ーツ選手の名前から拝借しました(シドニー五輪にも出場しておりましたが･･････)。
ちなみに、昨年の“太股グランプリ(オィ)”では、その選手からの流し車券を買って、見事に
60倍の当たり車券にありつけました（爆）
でも儲けたお金は＠といわせるCBCアッという間に消えちゃったのぉ･･････(ボソッ)
とりあえずこれだけ･･････
車校って略してました。
８年位前（確か旧試験場最後の月だったと思う）に普通車取ったのですが、いま試験されたら「普通車ＡＴ限定」と印字されてしまいます。大型も趣味的にはほしいのですが、大型にはＡＴ限定ないですから当分とり（れ）ません。
久居駅の掲示板になぜかＪＲ西の桜島線愛称募集のポスターが貼ってありました。
松本運転所・長野総合車両所の１１５系リニューアル工事に伴う
１６９系による代走の行路は
松本−１５３６Ｍ−上諏訪（翌日）−４２２Ｍ−甲府−４２５Ｍ−松本
長野−１２３２Ｍ−松本（翌日）−８２２Ｍ−中津川−８２９Ｍ−松本
−１５３０Ｍ−小淵沢−２５３３Ｍ−長野
１２月の改正まで行われる模様だが、絶対的なものではありません。
【ログ】 yoke@かんりにん さまっ
>> しかも、悪いことに、私は昨日のログ採取を忘れておりまして、
>> 土曜の午後・日曜のログがまるっとありません。
えー、今朝も書きましたが、テキスト化されてしまってますが、ログ有ります。タグ
などが削除されてしまってますので、過去ログとしては難ありですが、話の流れを掴
むには十分かと思います。ソフトによってHTML→テキストに変換されてしまってます
が、私が自ら改竄した部分は有りません。もし必要とされるのなら連絡くださいませ。
で、そのログから、昨日23：04の投稿の再投稿です。
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【タイトル】−Ｗの改造車両のお話
【 名前 】Ｒ・鈴木一郎 <KHB03155@nifty.com> [okzk0305.ppp.infoweb.ne.jp]
【 日付 】2000/10/23 23:04:28
【113-3800】 国分犬一＠独身三十路会会長 さまっ
>>ＲＪに載っているのは、以前改造された115系の食パンバージョンではないでしょうか？
>>今回登場した113系のほうは、前面警戒色に非貫通と激しさを更に増しております。(^^;
さすがの私でも115系食パンとの区別は出来ておりますです、ハイ。
で、113系非貫通バージョン（手を抜いたんだかかけたんだか(^^ゞ）が載ってたのは、
ＲＪではなくてＲＭでしたm(_ _)m （再び立ち読みにて確認）
【Ｐ編成】 名岐特急 さまっ
>>でも、２階建てがなくなったから、100系４連Ver.は、270km/hで運転できるように
>>なるんでしょうか？
さすがにそれは無理でしょう。かつてＶ１編成が試験走行において、弱め界磁制御を
行うことによって270km/h以上出したそうですが、騒音が環境基準を大幅に上回って
しまったそうです。平屋のみの４連でも、270km/hで環境基準を達成するのは困難と
思われます。
と、ここまで書いたところでＲＦを読むと、先頭車の5000番台は230km/h車との区別
とのこと。ということは、最高速度を上げたのか、それともトランスポンダを撤去す
るなどして220km/hに落としたのか？
----------------------------------------------------------------------------
こんな感じになります。
【斜行、時効】 みなさまっ
愛知は車校、静岡は自校ですね。御殿場では「御自校」の送迎バスをよく見かけまし
た。
話は変わりますが、平針での学科試験の際、車校代表（生贄とも言う）として実技の
チェックを受けました。私は何とかクリアしましたが、いっしょにチェックを受けた
一人はミスしまくって、免許は車校預かりで追加教習を受ける羽目になりました…。
【ＨＮ】
故 塩沢兼人氏をしのんで、某究極超人と自分の姓を組み合わせたものです…、って
解説せんでもわかる人にゃわかるな(^^ゞ。
ホームページでも本でも何でもいいのですが。
とにかく名古屋駅利用者数を知りたいんです。
何とかならないかなぁ？
メチャメチャ困ってるんです。
タイトルの様な広告が三重交通の時刻表にあった気が・・・・
現物を見たい方は本社or名張事業所or上野営業所またはその管内の出札窓口にあります。
◆多気のシキ
日曜日に通りかかった時に２編成？居多気た気がしまいた。
★東方さん
鵜方だったらビン飲料の売っている場所を知っているのですが・・・
あとでビンを持ち帰るべきか捨てるべきか悩んでしまいます。
（買った店に洗って返せばビン代のオカネが帰って来る）
名古屋駅の利用者数を調べているのですが、どなたかわかる人はいませんか？
多気駅に停車していましたね。シキ権発動か．．．（ぉぃ）
＞児童社自動車学校の略し方（みなさま）
「自校」はやはりローカルのようですね。というより、「マック」と「マクド」みたいなもんか？
＞ＨＮの由来
思いがけず、響子さん管理人さんを驚かせたようですね。「笛」は鉄道関係ではなく、楽器の笛です。
ログ消え、ご愁傷様です。
で、ほとんど消えてしまった碓氷峠ネタおば。
さすが四線会だけあってさっそく詳しいレスがついていましたね。
私も正直言って｢ほぉ〜｣の連続でした。
さて、以前尋ねていた169系の西線代走のスジですが、
RJ誌に時刻が乗ってました。822Mと825Mです。
乗車の際には王冠つきのビンを持っていきたいけど、あいにく
この辺にはビール以外売ってないんだよなぁ〜(^^;
そういえば伊勢区の58系にもついていましたね＞栓抜き
名古屋に回送された2両、無事だといいのですが。
栓抜きって、神領の165にも突いてましたかね？
＞HM
以前書きましたが、養老線の某貨物駅からそのまま取ってます。
読みは｢ひがしかた｣です。｢とうほう｣と読んでる方は今のうちに直しといて下さい(笑)
ついでの養老線ネタですが、同線のEL、デ31･33が来月3〜5日に
さよなら運転を行います。これで近鉄から車籍のある電機はいなくなります。
詳しくはF誌に出てたのでそちらをご覧下さい(^^;
桃花台へ電車で行ってきました。
日曜に車で行ってきたばかりなのに？
取りあえず、速攻で作成したレポートを・・・
ログが飛んじゃったのですか＞＞
と言う事は、私の久し振りの投稿も飛んじゃったのね・・・。(;_;）
15時頃に、多気のダイヘンの引込線に変圧器を積んだ「シキ」が待機していました。
今夜、運転されるようです。
見た感じでは、先日のような重連ではなさそうです
夜中は繋がりにくいお茶碗（tcup）ですが、この時間はアクセスしやすいですね。
おや？、クッキーが生きていないぞ！
■ もう一つお茶碗
お茶碗というと、先日ニュースステーションを見ていたんですが、例の富加町の奇怪
な住宅のニュースで、飛んできたお茶碗の欠け方がほぼ四角で、それだけを見ると何か
しらの事を感じさせそうです。まぁ、落下の何百万か何千万回に一回くらいは、あのよ
うな欠け方も起きうるでしょうが、どうしたらあのような力がかかるんでしょうか。
■ 私のＨＮについて
安名鉄貴下：
＞私は最初「無電」と読んで、無線電波マニアの方かと思いました。
レスありがとうございます。韓日辞典を見ますと、同じ発音で「無電」の他には、
自転車に似た小型の乗り物と、「無銭」が載っていました。後の方が案外ぴったり
だったりして・・・。(^^;;
■ シルバーシート
最初、中央線（国電の）に登場したとき、他のシートの色と区別するために、たまたま
余っていた新幹線の座席の生地を使ったのは事実だそうです。それで「シルバー」となっ
たんだろうと思いますが、元々「燻し銀（いぶしぎん）の美」に高齢者が例えられるよう
に、あの色と高齢者とを結びつける要素はあったんじゃないかな。
今は、燻し銀ごとくの高齢者と言うよりも、未だ現役の張り切った方々が多いですね。
高齢者や「シルバー」などと言っていては失礼になりそう、です。
毎度！やまち〜＠相可です(^^)/
えーっと遅くなりましたが、幹事の「ひたちの牛久」さん初めオフ会参加のみなさま有り難うございました＆お疲れさまでしたm(._.)m
実は当初の目的の「PC World Expo」が行きの高速バスが東名高速渋滞のため大遅延しまして(爆)
結局このオフ会の為の上京みたいな格好になってしまいましたが(^^;初めての東京でのオフでとても楽しませて頂きました(^^;また機会があればよろしくお願いしま〜す(^^)/
昨日定期列車に入っていたキハ５８−１００３＋２８−２３５５ユニットが名古屋車両区へ回送されました。
この２両は、６両のうち特に塗装状態が悪い２両です。
前々から噂されていましたが、紀勢本線の多気以南ワンマン化に対応する４０・４８系の改造工事
が遅れているため、６両は長らく頑張ってきましたが、いよいよ回送の時期が来たようです。
時期が時期だけに、廃車回送である可能性が大です。
本日の回送列車の模様を下記ＵＲＬにアップしましたのでご覧ください。
手元の資料から...
●軽量客車
ラックレールに抵触した客車は軽量客車以前の話では？
確か超満員の急行「白山」で発生し、同区間の乗車制限を余儀なく
されていたので、10系客車の投入による編成増強が図られたという
話を聞いたことがあります。
●アプトを通過した車両
キハ57系のほか、特急「白鳥」のキハ82系もありました。
一方、80系電車による軽井沢臨時準急が運転されましたが、横川から
バス連絡でした。
●協調運転以前
EF63の3重連で12連を押し上げる予定でしたが、10連の試運転中に激しい
坐屈が発生し、連結器が折れるというトラブルが続出したため、重連で
8連までになりました。
当時の165系急行は上野寄りからMc-M-Ts-Ts-Tc-Mc-M-Tcの8連で、
長野寄り3連が長野電鉄直通の「志賀」になる列車の場合、屋代以遠は
たったの5連、しかも2M3Tという厳しい編成でした。
●協調運転後
169系の投入で、急行は当初予定の12連になりました。
編成は上野寄りからMc-M-Ts-Ts-Tb-Tc-Mc-M-Tc-Mc-M-Tcで、
長野寄り3連が「志賀」になる列車がありました。
基本9連が当時の急行の原則であるサロ2両とサハシ1両組み込みに
なったため、4M5TとT比が高く、形式上は上野寄りの6連がまとまって
いますが、2M4Tでは単独運行は無理でしょう。
***
私のHNは、15年以上前にZ会で使っていたものの再利用です。
で、スペイン語で「鷹」の意味なのですが、鷹に特にこだわりはなく、
とあるもののタイトルからそのまま取って来たというのが真相です。
色々呼び方がありますね＜自動車学校の略
私は“車学”と勝手に呼んでいます。
人前では「自動車学校」と略しませんが・・・・
１７時５０分から学科の講義を聞きに行ってきます。
それまで休憩を．．．
鉄道も大好きなので付けられました。
広末の出ているビールのCMは驚きましたね。
だいぶ久しぶりにCDがでますね。私も予約しようと。
鉄道と広末以外はrhrで表記しています。
>ハッカー様
2600形2666FのVVVFは2000形2054Fに使い回されています。
あらら、ログ飛びしちゃいましたか。
お茶碗ちゃんは、なんでこんなに反抗的なんでしょうかねぇ？
さて、ハンドルの由来は、独身三十路会のチャイルド部部長だからです！
じゃなくて、「しゃっふる」のほうですが、オフのときに聞かれたのに答えませんでしたよね。
まぁ、あまりにもどうでもいいので気にしないでください。
小学校6年のころ、校内でカルタ取り大会があったんですわ。
で、カードを混ぜるところで、即興で歌作って
｢シャッフル、シャッフル｣とか歌ってたんですよ。
で、その歌で校内デビューしちゃって、ネットはじめるときにハンドルどうしよっかな？
と思ったら、ちょうど思い浮かんだのがこれだったんですよ。
だから、うちの学校で「しゃっふるってやつ知ってる？｣といったらたぶん通じます。
ちなみに、由来になったうたですが、文化祭でもちょろっと
やるつもりですんで興味があればどうぞ。(だれも無いって)
あぁ、こんなどうでもいい話をしてると辱恥ずかしぃ〜。
(↑機種依存文字不使用バージョン)
●ログ飛び
またもや、ログが飛んでしまいました(--;;
ご迷惑おかけしていますm(_ _)m
しかも、悪いことに、私は昨日のログ採取を忘れておりまして、
土曜の午後・日曜のログがまるっとありません。
はぁ。すいませんですぅ(--;;
●自動車学校略して車校
金沢でもこう言ってましたね。
名古屋に来てから、あまり聞かないなーと思ってたのですが、
周りで緊急アンケートを採ってみたところ、名古屋でもちゃんと言うみたいですよ。
●ハンドルの由来
以前にも何回か話題になっていたのですが、フェネさんが「笛の音」というのは
知りませんでした(^^ゞ
てっきり、フェネックギツネあたりから、来ているのかと(^^ゞ
↓以前、ハンドルの由来が話題になった頃のログです。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/n4line/1999/log/9911-18.htm
ログが飛んでいたので、もう一度よく似た内容で書き込んでおきます。
●HN（みなさま）
自分から皆様にお尋ねしたのに自分のHNの「しなの」については、書き込んだのですが
「１４号」については書いていなかったので補足しておきます。
小学3年生から塾に通うため、大曽根（当時の自宅最寄り駅）から千種まで通学していたときに、ただでさえ
JRに乗れて嬉しかったのですが、さらにいいことがありました。
それが、大曽根ではじっくりと見ることが出来ない、「しなの」をたとえ1分しかなくても
停車している姿を千種駅でじっくりと観察できる事でした。しかも、１７時から
始まるのに、早く家を出て見る始末でした。
その、毎週見ていたのがしなの14号でした。しかもパノラマグリーン車連結なんで小学生にはたまりませんでした。
☆国分犬一さま
ジャニーズの大ファンとか、ジャニーズをひにっくって、もじったわけではなかったんですね。
ＶＶＶＦ試験で、比較的古い車両で、営業運転、データ収集後
廃車になる場合が最近多いようです
■ 相模鉄道 ３５１０系
６３タイプからの改造の歴史を有します
１９９８．１２月 相模大塚で脱線、故障后、解体
異色のＶＶＶＦでありました
直角カルダン＋ＶＶＶＦ＝ 低速ではツリカケににたうなりがあり興味が
■ オダＱ ２６００
ＶＶＶＦの性能、機能等でデータ取得後
電気機器を後継車に譲渡のため廃車となる
■ ＪＲ１０３系 ＶＶＶＦ改造は元気かナー？
起動はＡＭラジオでノイズを拾ってくれるため、二度おいしい
（アーモンドグリコ風）
今後の路面電車も発生品の電気機器の老朽化で
ＶＶＶＦになるのかしら（高級路面になるもいたしかないかな ）
ＶＶＶＦ試験車も貴重なデータを提供后、御役目ごめんな時代かな？（ハッカー）
日曜日に四国へ行ってきました。目的は瀬戸大橋・ＪＲ四国・琴電・そしてＹＳ１１搭乗でした。私の両掲示板に簡単な旅行記を載せておきましたので興味のある方はご覧下さい。
さて、四国に行ったのが初めてだったので、ＪＲ四国に乗ったのも初めてでしたが、初めて乗ったＪＲ四国の車両はなんと６０００系でした。勿論、名鉄６０００系ではありません（←謎爆）。３両編成が２編成しかいないのでラッキーでした。乗った区間は坂出ー端岡間でしたが、坂出駅の表示機の間違いには困ってしまいました。１番線の表示なのに２番線に来ているし・・・。私の見間違いかもしれませんが・・・。ＪＲでは他に１２１系、１０００系、２０００系に乗りました。四国の自由席の安さには助かりました。三本松ー徳島間５１０円でしたから。それにしても女性駅員さんの多さには驚きました。
あと琴電では元名市交東山線の車両（前面が食パンタイプ）と元京王５０００系に乗りました。車両が大切に使われている感じがして安心しました。
で、ＹＳ１１に乗ったのも初めてで且つ記念すべき（？）１０回目のフライトでした。しかも乗った路線は徳島ー関空線で、飛行時間２０分で最高高度１８００ｍ、シートベルトを外す暇もないというフライトでした。この路線は今月限りなので決して損はしなかったと思います。
ＨＮの由来ですが、私の場合は言うまでもありませんね（笑）。
私のハンドル名も韓国語です。「安くて安全な名鉄」という意味で、
「安」という名字も「ミョンチョル」という個人名も韓国・朝鮮人に
多くありそうな名前なので作りました。
Mujon さん：
＞私の「Mujon」は、前にも一度書きましたが、私の姓の漢字を、
＞韓国語読みしたものです。発音すると、「mu-jeon」です。
私は最初「無電」と読んで、無線電波マニアの方かと思いました。
フェネ さん：
＞「自動車学校」をこのように略するのは三重県だけでしょうか？
ぐっち さん：
＞大学の後輩曰く、静岡では「自校」と略しているそうです。
京都では、「教習所」「教習に行く」と言いました。
名古屋弁の「車校」を聞いたとき、「社交」のことかと思いました。
ぐっち さん：
＞ところで、高年齢層の方を「シルバー」と呼ぶことがありますが、
＞これって「シルバーシート」から派生したものでしょうか？
髪の毛の色が「シルバー」だからでしょうか。
以上、鉄分少々。
こんにちは。 昨日の２３時前にここをのぞいて以来の訪問ですが、また「飛んで」いるようですね。 私の所からも、特にテレホに入るとアクセスしづらくなります。 私のＨＰの掲示板も同じ「茶碗」ですが、なぜかいつも軽いです(www.tcup62)から、同じ「茶碗」でも「番号」によって状況が違うのでしょう。tcup4は、特にアクセス頻度の高い掲示板が集中しているとか。
●横軽ネタ
ここを越えていたローカル列車、馴染み深いのは１１５系ですが、それ以前は旧型の８０系でした。 この車両も「横軽対応」の工事がなされていたのでしょうかね？（古いネタですが）
●ＨＮの由来
私の場合、友人や職場の同僚から呼ばれているニックネームからきており、苗字の一部が入っております。
とんでしまってますねぇ。
私、掲示板自動巡回ツールを使ってまして、ブラウザを使ってないのではっきりした
ことは言えませんが、23:04に私がアップした分まで、私のログには残ってます。
ということで、私が原因かもm(_ _)m
23:04までの（タグ等が削除された、整形した）ログが有りますけど…。
＃早朝にも自動巡回してるのですが、これをセットしてなければ、HTML形式で残って
たのですが…。
私の管理しているVVVF車両の掲示板のカウンターも飛んでいましたが、
メモに取っていたので不幸中の幸いでした。今は直っています。
この掲示板は人気が高いので重たすぎますね。
ログが飛んでしまったのは仕方がないですが、定期的にバックアップしてほしいですね。
うわぁ、久しぶりに投稿しようと思いましたが、すっかり飛んじゃってる・・・。投稿
時間から見て、私がアクセスした直後だったようですね。その直前は全然繋がりません
でした。ハァー・・・
■ ハンドルの由来
私の「Mujon」は、前にも一度書きましたが、私の姓の漢字を、韓国語読みしたもの
です。発音すると、「mu-jeon」です。日本語読みでは・・・それは、ナイショ。
■ 国鉄の電車型式称号の意味
ログが消えて、もう無いので引用できませんが、どなたか型式称号の意味をお書きで
したね。それに補足します。
三桁の型式称号のうち、一の位が“９”は、「横軽協調運転」用とされていますが、
部内規定では特にそのような定めはなく、慣例的なものですね。
最初、169系が昭和40年代前半に登場したときは、単に 167系の次に造られたことか
ら、169を名乗りました。次の 489系は、どうやら意識して番号をあけたようですね。
485系と 489系は、協調運転設備が有るか無いかの違いですが、モノが物だけに、番号
を開け、189系の登場ではもう完全に意識して前例に倣い、“９”を名乗りました。
横軽区間は無動力の場合、８両に制限されていますが、EF63の重連では９両以上でも
登り降り出来る性能は有ります。しかし坂を下るとき、機関車側で非常ブレーキを操作
した場合に、電車の連結器と緩衝器がちょいちょい壊れる事故があり、車両によっては
ドア付近の車体が歪む現象が現れました。車体の強度不足が原因ですが、対策として機
関車側の非常ブレーキに絞りを入れ、連結両数を８両に押さえて、麓側の車両に過度の
力がかからないように対策しました。
MT46と MT54の系列ですが、通勤型電車として 101系の後継は、MT55の 103系と、MT54
の105系が計画されていたそうです（←逆だったかもしれない）。当初は、103系は線区
限定で投入の予定でしたが、悪名高き国鉄の標準化政策で、MT54の105系は結局登場せず、
国鉄一の勢力にまで数が増えました（増えてしまった・・・が正解か）。
■ お茶碗
それにしても最近“www.tcup4”がとても重たいですね。重たくても開けられればいい
のですが、「ページが見つけられません」のメッセージがよく出ます。プロバイダとの
相性もあるかと思いましたが、皆さんの書き込みを見ると何方も重いようですね。あと、
“www65.tcup”も重たいです。
あらら、見事にログが飛んでますね…
＊ハンドルネームの由来（皆様方）
自分の場合は名前が元になってます。アレンジ元は「けろけろけろっぴ」からです（苦笑）
他にも書こうと思ってたんですが、ログが飛んでしまっているのでこれまでとします。
＃あぁ、鉄分０…(;_;)
もしかしてログがぶっ飛んでしまったのかな？
何も残っていないようです･･･
＞消えちゃいましたのでもう一度…(;_;)
↑消えたのは私の投稿レスの事です。
と書いてたら本当にぶっ飛んでしまった鴨…
●訂正
（正） 独身三十路会ジュニア部掲示板
（誤）当掲示板
申し訳ありませんでしたm(_ _)m
また吹っ飛びましたね・・・＞ログ
最近この時間帯はミョーに重いし、相変わらず不調ですね(--;;)＞茶碗
↓の投稿、題名無記入でした。
題名は「徒然レス」です（←手抜き）。
おっ！軽いぞと思ったら…(;_;)
うちのページからリンクを張った途端に…
なんだか責任を感じてしまいますぅ。
・銀座席シルバーシート
名岐特急さん
＞そもそも「シルバー」って「銀色」のことでは？どこからシルバーという言葉が出てきたのでしょうか？？
たっちーさん
＞確か当時の国鉄中央線（東京−高尾）でラッシュ時に実施されていた婦女子・児童専用車を廃止するにあたって代わりに設置されたのがシルバーシートだったと思います。
＞なぜシルバーシートなのかというと、当時どこかの工場（らしい）で優先席のシートの色を決める時、
＞そこには灰色みたいな銀色のものしかなかったので自動的に銀色の座席、すなわちシルバーシートになったと聞いています。
たしかＲＪのどこかに載っていたと思うのですが、
０系新幹線の普通車用シートモケットが余っていたとか言う話があります（←記憶少々あいまい）。
ちなみに、東では「シルバーシート」が、西では「優先座席」が主流(？)となっています。
ところで、高年齢層の方を「シルバー」と呼ぶことがありますが、
これって「シルバーシート」から派生したものでしょうか？
・どらいびんぐすくーる
なかむら さん
＞雨がひどかったので車校の行き帰りに路線バスにのってしまいました。
フェネさん
＞「自動車学校」をこのように略するのは三重県だけでしょうか？
大学の後輩曰く、静岡では「自校」と略しているそうです。
・ＨＮの由来
だいぶ前にも一度書きましたが、本名(姓)を一部いじくったものです。
昔こう呼ばれていた記憶は・・・あるようなないような(ぉ
もしかしてログがぶっ飛んでしまったのかな？
何も残っていないようです･･･
下の書き込みで「た」＠瀬戸線ユーザさまのHNが抜けていました。
申し訳ございません。m(__)m
消えちゃいましたのでもう一度…(;_;)
【みなさま】
私のＨＮの由来は単純明快で、
中央分離帯もとい！わが居住地域のご近所の路線を走っている313系にちなんだＨＮです。
ただ「その子」だと車輌と間違われる可能性大ですので、頭に快速快速をつけました。(^^)
（青地に白字がポイントだったりして…）
なお、当掲示板では皆様の力作な画像を募集しています。
●くるまこう（フェネさま、なかむらさま）
＞「自動車学校」をこのように略するのは三重県だけでしょうか？
とりあえず、他県はわからないですが、愛知・岐阜は
「しゃこう」で通じます
●HN（うちだ＠五千会さま、マッチャン（二重敬称省略）、「た」＠瀬戸ユーザーさま
中央線7005M＠ちたてつさま、MizuYou@PC-98友の会（笑）さま、
フェネさま、国分犬一さま）
＞国分犬一さま
＞決してジャニーズが好きで好きでたまらない訳ではございません。
てっきり、ジャニーズが大好き若しくは、大嫌いでもじったものだと
解釈してました。
☆14号のわけ
昼に書き込んだ時に、なぜ１４号かを書き込むのを忘れたので、補足
しておきます。
時は元禄・・・・、＼(ーoー)ぉぃ
やりなおし
僕が小学校三年から自宅最寄駅（当時）大曽根〜千種間を
塾のため、中央線で通学してた時、大曽根ではじっくりと見ることが
出来ない、「しなの」をみるためにわざわざ家を早く出て毎週見てた
思い出の号数です。確か、塾は５時から始まるのに・・・。
しかも、数少ないパノラマグリーン車だったので、小学生には
たまらなかった思い出が。
こんばんは。
名岐特急さん＞
シルバーシートの由来ですが、確か当時の国鉄中央線（東京−高尾）でラッシュ時に実施されていた婦女子・児童専用車を廃止するにあたって代わりに設置されたのがシルバーシートだったと思います。
なぜシルバーシートなのかというと、当時どこかの工場（らしい）で優先席のシートの色を決める時、そこには灰色みたいな銀色のものしかなかったので自動的に銀色の座席、すなわちシルバーシートになったと聞いています。
その後ＪＲ東日本をはじめ、北海道・西日本・四国では「シルバーシート」を廃止して「優先席」になったのはご存知かと思います。
親から聞いた話ですのでこんな感じかなと思いますが……。他に詳しい方がいらっしゃいましたらフォローして頂ければ幸いです。
皆さんこんばんは．
僕の場合はあまり気になる方も見えないかと思いますが一応･･･
｢た｣と言うのは，これはバイト先(千種にそびえ立つ某大予備校の名駅の方)
での呼び名（だった）です．
本名は｢たつや｣と言うんですが，僕が入った当時は僕の名字がもう1人いて，
その人は｢のぶひこ｣と言う名前だったので，それぞれ
「の！」「た！」
と呼ばれ始め，それがみんなに浸透して今でも呼ばれていると言う所からとりました．
実は結構気に入っていたりします．(^^)
瀬戸線ユーザーと言うのは紛れもなく名鉄瀬戸線愛用者と言う意味です．
歩いて２分の所に我が瀬戸線水野駅があります．
(横軽)
僕の大好きな場所です．(^^)最近は行ってませんが･･(ぉぃ)
協調運転設備のない165系や185系200番台は8両までが限度でした．
それ以上になるとEF63重連でも力がなく，その分を電車の方で補おうと言う考え方が
協調運転方式だったはずです．その昔181系あさまが8両だったところに，輸送力を増強
するために協調運転方式が考えられ，それで169･189･489系などが生まれた･･
んじゃなかったかなあ･･･(間違っていたら本当にごめんなさい) m(_ _)m
(北陸新幹線)名岐特急さん
いつかのニュース(結構以前)の中で，
｢延長するならば金沢まで行かなければ採算が合わない｣と言うＪＲＥの見解があったはずです．確かに上越まででは中途半端だから使いづらいんじゃないかなと思います．
(車校)フェネさん
愛知県でもこのようにやくすはずですよ．
僕たちは｢車校｣って訳してましたから．
それでは，おやすみなさい･･･zzz
【113-3800】 国分犬一＠独身三十路会会長 さまっ
>>ＲＪに載っているのは、以前改造された115系の食パンバージョンではないでしょうか？
>>今回登場した113系のほうは、前面警戒色に非貫通と激しさを更に増しております。(^^;
さすがの私でも115系食パンとの区別は出来ておりますです、ハイ。
で、113系非貫通バージョン（手を抜いたんだかかけたんだか(^^ゞ）が載ってたのは、
ＲＪではなくてＲＭでしたm(_ _)m （再び立ち読みにて確認）
【Ｐ編成】 名岐特急 さまっ
>>でも、２階建てがなくなったから、100系４連Ver.は、270km/hで運転できるように
>>なるんでしょうか？
さすがにそれは無理でしょう。かつてＶ１編成が試験走行において、弱め界磁制御を
行うことによって270km/h以上出したそうですが、騒音が環境基準を大幅に上回って
しまったそうです。平屋のみの４連でも、270km/hで環境基準を達成するのは困難と
思われます。
と、ここまで書いたところでＲＦを読むと、先頭車の5000番台は230km/h車との区別
とのこと。ということは、最高速度を上げたのか、それともトランスポンダを撤去す
るなどして220km/hに落としたのか？
タイトルをＨＮと一緒にしてみました。(^^ゞ
●ＨＮの由来
【しなの14号さん】
＞ところでみなさんのHNはどういう由来ですか？
＞結構気になる方も見えるので。
私の場合、一応犬のチーム(=JEF)に一番になってほしい、
という意味をあとからくっつけたのですが、(爆)
いつのまにか「Ｊ１残留して欲しい」という意味にすりかわっております。(汗)
決してジャニーズが好きで好きでたまらない訳ではございません。＼(ーoー)ぉぃ
・陰の意味
国分＝「国鉄分割の略」という噂も…(おっと新説だ！)
●100系４連
見てみたい、両運の100系。
もっと凄そうなのが両運の500系！
※パンタのらないじゃん。（ぼそ）
●小浜線【223系新快速さん】
小浜線電化は地元から新車購入費用を補助してもらっているので、
下手に中古車を転用したら大変なことになると思います。(汗)
しかし、新車の顔が113-3800番台のようにならない保証はどこにもない…＼(ーoー)ぉぃ
＞なかむら さん
＞雨がひどかったので車校の行き帰りに路線バスにのってしまいました。
「自動車学校」をこのように略するのは三重県だけでしょうか？
＞峠を越える電車たち
碓氷峠を通るときは、空気枕をつぶす特急・急行よりももともとそんなものがない１１５のほうが
乗り心地が変わらなくてよかった。キハ５７は急行「紀州」時代しか知りません（ぉぃ）
＞ＨＮの由来
読んで字のとおり、「笛の音」から採りましたが、由来はヒ・ミ・ツ（ぉぃ）
● 碓氷峠の話 ＞ みなさま
碓氷峠と言えば、ふもとの「碓氷鉄道文化村」では、実際に ＥＦ６３を
運転できるそうです。
ただ難点なのは、講習会１日で金参万円、あと実際の運転が１回\5000と
少々財布に優しくないことです。
詳しくは、一番下のリンクで。
● 高横須賀駅のイベント ＞ Ｄｏｒａさま，名岐特急さま
>＞ 入札式のDeepなサボ達は、一体いくら位の値段がついたのでしょうか？
>
>福沢さんが乱れ飛んでおりました。
>でもそんな中、パノラマカーの行先サボが￥２００という破格値で落札された
>ものもあったようです。
ご教授ありがとうございました。
自分は途中(正午頃)で、帰途についたものですから。
駅名標をかかえており、身動きがきかなかったもので。 (^^;;)
「刈谷市」よりも大きい「新名古屋」の駅名標は畳１枚位ありましたが、
そちらをゲットした方は、どの様にしてご帰宅されたのでしょうか？
>でも、高架駅だし、高横須賀ってそんなことやるスペースあるんでしょうか？
改札口すぐ前の高架下の２ブロック分のスペースで、ひらいていました。
ただ、少しイベントをするには、手狭な様に感じましたが。
それでは。
「碓氷鉄道分化村」のＵＲＬ ↓
こんにちは、名岐特急です。ちょっとした用事と「ＯＮ」を見ていたら、横軽ネタがこんなに盛り上がってくださいました。皆様、たくさんのレスありがとうございます。
●しゃっふる様、東方様、マッチャン様、快速その子様、yoke様、うちだ様、もづ様、中央線7005Ｍ様、トキキワ様
なるほど。要は横軽対応だったわけですね。
＞機関車との協調運転用の機器が付いているかいないか、ということだったと思います。
＞峠仕様車以外は「協調」運転は出来なかったと思います。
＞で、165系などの峠仕様車でない場合は、EF63にただ引っ張られる（押される）格好となり、
＞車重（？）や連結器強度（？）の関係で8両（？）が限界だったかと．．．．
＞169・189・489系だとEF63との協調運転可により、最大12両編成まで増強されてます。
＞えぇと、115系も横軽は通過できるのですが、無動力で押されて（引かれて）いくだけです。
＞コンプレッサーをつけた車両を多めに編成内に組み込んだそうです。
皆様、本当に詳しいご解説ありがとうございました。いやいや、全然知らないものですから、本当に「へぇ〜」の連続････。(^^;)やはり、勾配線区用の対策がなされているようですね。ブレーキ圧力も高めているんですね。協調運転が出来るわけですね。と、いうことは自車でモーターを動かしているわけですね。それから、やはり出力とかはどうなんでしょうか？ＭＴ比やモーター出力、あるいはパワー重視の何かが仕組んであるのでしょうか？
で、115系は客車扱いになっているわけですね。あれっ、でもそういえば、パンタは上げてますよね？？（全く分からない）車内冷房、電気などの電源供給は自車で行っているのかな？？？
あと、空気バネの空気を抜くというのには驚きました。一瞬、穴を空けて壊すかと思った。（←アホ！ ^^;;;）
でも、すごいですよね。あんな急勾配を登るなんて。でも、アプト式から始まって、EF63のつい先日までの横軽。そして、長野新幹線とすごい発展ですよね。今では、260km/h運転だそうで。結局、冬長オリの後は、利用者は伸びているんでしょうか？このまま延伸しても採算合うのかな？皆様、どう思われますか？
あっ、そういや横軽用にと、EF62なんて電機もありましたね。あれも、廃車になったのでしょうか？
●なかむら様
う〜ん、名鉄にもマナーの悪い奴は「よーけ」おります。先日も結構混んでるのに、６人がけシートを女子高生が一人で寝ていました。あ〜･･･（；；）
●独身三十路会チャイルド部（しゃっふる様）
え？、いつの間にあのような「強烈」なページを作成されたのですか？国分犬一様、感謝いたします。（T_T)多分、結婚には高校や大学、就職、30〜40〜50歳とほど遠い状況にありますから。で、何ぃ〜、しゃっふる氏が部長！？だったら、ワシが室長ですたい（？）、よろしくお願いします。早速、入部希望いたします。
では、失礼します。
↑HNの由来です。「Mizu」（みず）は苗字の2文字、「You」（ゆう）は名前の2文字です。
●169系代走中
鉄な世界へ入ってみたらとっくに「横軽」は廃止されてました・・・（爆）。
ってなわけで木曽路中央西線の東日本の受け持ちの列車が169系で代走中です。この間は田立で、さわウォを撮ったらすぐに機材を片付け駅で中津川行き169に乗りました。さわウォ通過後約3分という慌しさです（爆）。でもまぁ貴重なので幸せでしたね。
運用に入ってるのが改座車だったときがあったようですが僕が乗ったときは臨時アルプスで改座車が使われてましたので一般車でしたけど今はどうなんでしょう？
DJ誌では代走は12月の頭くらいまで見たいな事が書いてありましたが、がんばって欲しいものです。
●キュッパチな話
PC-98使用者はまだまだいるようですね。NEC自体98生産中止だとか見ましたが仕方ないと言えば仕方ないですな・・・。
PC-98を改造とかすれば良い線まで行けるんですがベースクロックが66MHｚまででいっぱいいっぱいなので今はメーカー製CPUアクセラに頼るのが現状なのかな？そのCPUアクセラの下駄使ってまたパワーアップできるようですけどね。
というわけで今度の土日に大須へ行こうと思ってます。自作用パーツ下調べです（98捨てモード丸見え（爆死））。
あ、この内容四線会度ゼロだ・・・。
行きは373CLで行こうかな。（最後に振っておく（ぉぃ））
では！
P.S
ICQ：19808630です。よかったら声かけてください。
「縦曲線での水タンクにぶつかる」ですが、昭和29年から発生してますから、10系客車以前からとなります。でもなんか10系に関しては何かあったと記憶してますが、資料が見つかりません。なんだったかなぁ？
皆様こんばんにゃ。
・横軽いろいろ
私のキヲクが確かなら、協調運転以外の車両に両数の制限があるのは、新線切替時の試運転中に急ブレーキをかけたら浮き上がってしまったためで、それを防止するために電車・気動車では8両、客車では11両（ただしどちらも換算両数で36.0）以下でないと通過できませんでした。169・189・489の協調運転では12両までOKです。もちろん、連結器の強化もされてます。
キハ57のほうですが、こちらが空気ばねだったのは「ラックレールにぶつからないため」で、実際に軽量客車（10系のことです）が軽井沢駅手前（縦曲線で山になっているところ）で、水タンクだかの床下機器をラックレールにぶつけてしまったという事故もありました。ということで、キハ57は協調運転とか出てくる以前のお話です。
末尾「9」は、う〜ん個人的には169が順番で「9」になったから、あまり使うことが無さそうな「9」に飛ばしておいただけなんじゃないかと。169の前に159というのが有りますからね。
を、ちょっとだけ四線会ネタだぞ。（159は中京地区の修学旅行車です）
どうもお久しぶりです。
なにやら碓氷峠の車両ネタで盛り上がっているようなので・・・
碓氷峠を通過するエアサス車は粘着運転（アプト式をやめた時代）に切り替わった後も
空気バネをパンクさせていたそうです・・・（台車の心皿がはずれるとか何とかで・・・詳しい方よろしく）
そのために189系・489系はパンクさせた空気バネを早く復旧するために付随車に（サロだったかな？）
コンプレッサーをつけた車両を多めに編成内に組み込んだそうです。
以上、鉄道雑誌を見て覚えた事の頭の中に残っていたことを書いてみました。
私のＨＮの由来ですが「しなの１４号」さんと全く同じですね・・・
私も３８１系の「しなの」がとても好きでこのＨＮにしてます。
（383系も好きですが、381系のほうが好き）
ちたてつ↓
ではでは、またカキコできるときに現れたいと思います。
（毎日欠かさずＲＯＭはしてますので・・・）
＞もづさん＠ぐもニスト殿
なるほど、そういうことでしたか。
ご教示ありがとうございました。m(__)m
1133800って種車はどないなんかしら？
1138002連も1両増結してまだ健在だったやうな(^^;;;)
折角やで、シスSをア・ゲ・ルｩ
さーてここで、なくなる杯第1レース＠國鐵一般車
１．419系
２．101系
３．キハ23
４．キハ52
５．111系
６．403系
７．169系
＃どれが先に形式消滅かな？
帰宅前に補足しておきます。(^^；
【快速その子＠独身三十路会ジュニア部さん】
>たしか、189・489系も空気バネ台車だったのでは。…ぼそ
すんまそん。表現が不充分でした．．．．
189・489やもちろん169も、さらに165も153も登場時からエアサスなのですが、
一応優等列車向けに造られたDCの58は、費用抑制とかでコイルバネなんです。
（もちろん、特急車は除きますよん（＾＾;）
なのに、なぜ碓氷峠用にわざわざエアサスの57なんか造ったのか不思議だなぁと
思った次第でして．．．．
峠通過用にパンクさせることがそれほど重要ならば、例え近郊型だったとしても
115にもエアサスを奢らなきゃいけなかっただろうに．．．と思ったわけです。
「峠を通過する＆優等列車向け」という名分なのか？はたまたＤＣ車ゆえのものなのか？
＃峠も57も無くなった今、ふと思った「謎」でございます。
ご拝読ありがとやんした〜(^^)
＊ＨＮ
＞＞ところでみなさんのHNはどういう由来ですか？
＞＞結構気になる方も見えるので。
＞そうですかぁ。わたしのＨＮの由来は・・・秘密です（ぉぃ）
んじゃ、私も「秘密」ということで．．．（ぉぃ２）
【キハ57の謎】
▼ マッチャン
＞キハ57は協調運転はできなかったように記憶していますが、ただ58と違って空気バネ台車を
＞はいており、碓氷峠通過時は空気を抜いて（パンクさせて）通過したらしいです。
＞他の空気バネ台車を持った他車も同じ．．．．（？）
＞115系は峠仕様車だったかな？これもただ引っ張られていただけのような．．．．
＞＃何故、わざわざエアサス車をつくったんでしょう？
＞ 115みたいにコイルバネ車だって、通過していたのに．．．DCゆえの理由でも？
現役時代を知らない私が書くのも何ですが(^^;;
キハ５７は､ラックレールが現役だった時代にED42に挟まれて走る為に開発された形式です｡
コイルバネのキハ55(当時はキハ58はまだ登場していなかったので)だとブレーキがラックレールに引っかかるので
エアサスとされたものだったと記憶しています｡
＃乗り心地だけは今でもキハ58 5001・5101で体験できます(謎)
●今は意味なき装備
＞＞すいません。ＪＲの方はあんまり詳しくないので･･。165系と169系とどういう風に違うのでしょうか？教えていただけませんでしょうか？
＞確か、169の方は横軽対応ということだったというのをＲＭかなんかで見た気がします。
＞同じように485の横軽対応が489、と。
＞機関車との協調運転用の機器が付いているかいないか、ということだったと思います。
そのとおりです。横軽協調用機器を装備した形式は末尾が「９」になっていまして、「165と169」「183と189」「485と489」がそれぞれ対応しています。でも横軽が廃止されてしまった現在、その違いは「ない」といって良い程度でしょうね。
他にも115系を協調化した119系なんてのも・・・・ウソです（爆）
えぇと、115系も横軽は通過できるのですが、無動力で押されて（引かれて）いくだけです。
代走は長野支社管内でダイヤ改正が行われる12/2の前日までは続くと思いますが、あくまで予測ですので念のため(^^;;
と、書き込もうと思ったらすでに何件も書かれていますね。
でも、せっかく書いたので送信します（爆）
●ＨＮ
＞ところでみなさんのHNはどういう由来ですか？
＞結構気になる方も見えるので。
そうですかぁ。わたしのＨＮの由来は・・・秘密です（ぉぃ）
先程の投稿にて
（正）⇒「しゃっふる＠チャイルド部部長 様」
（誤）⇒「しゃっふる＠チャイルド部部長」
「様」が抜けておりましたのでここにお詫び申しあげます。m(_ _)m
●169系代走
【マッチャン@某会会長 様】
＞下りは829Mです。上りは．．．．わかりません(^^;。
上りは822M（松本始発→中津川行）です。
●エアサス
たしか、189・489系も空気バネ台車だったのでは。…ぼそ
こんばんは〜。
●ＰＣ９８
【みなさん】
私もPC-9821 Nw150、仕事で愛用してましたが、ここ最近乗り換えました。
比較的安定してましたし、CPUの割には動作も速かったと思いますね。
私は生まれて初めて触ったマシンが、PC-8001(いまから20年前)でしたので、
この流れを組むキーボードは、手に馴染んでいて、今でも惜しい存在です。
また、PC-9821 NW150のキーボードですが、HOMEキーとENDキーが独立。
PAGE UP/DNも独立してましたので、非常に使いやすかったんです。
いまのマシンは、10keyに「,」(カンマ)がないのが、とにかく使いにくくて(^^ゞ
●165＆169
【名岐特急さんほか】
165系と169系の違い。みなさんが書かれていますが、碓氷峠対応か否かです。
489の例もでているように、国鉄形電車は末尾が「９」は碓氷峠対策という
意味を持っていたんですね。４８７系が欠番なのもこの理由ですし、
国鉄末期に登場した119系・419系などは、形式名としては異端の存在として
話題になったもんです(^^;;
あと、国鉄時代の形式の振り方ですが、
・百位
１〜３ 直流
４〜６ 交直流
７〜８ 交流
・十位
０ 通勤
１〜３ 近郊
４ 事業用
５〜７ 急行
８ 特急
９ 事業用・試験車
ってのは有名ですよね。
あと一位ですが、意外と法則性があります。一概には言えませんが、
１ MT46モーター搭載(100kW)
３ MT54モーター搭載(120kW)
５ MT54モーター＋抑速ブレーキ付き
って感じですね。
もちろん103系や483系のような例外もありますが、
かなりの形式がこの法則に当てはまると思いますよ。
●113-3800
【223系新快速さんほか】
いやぁ、噂には聞いてましたが、マジっすか？感じですね(^^;;
419系を生み出した国鉄時代末期の財政難のころでも、東海フェイスの近郊形改造には
まともな運転台を付けてましたけどねぇ(^^;;
いやはや。古い話ばっかりで恐縮です(^^ゞ
●木曽路の169系代走
【東方 様】
＞西線の169代走、いつまででしたっけ。
ＤＪ誌によると12/1迄のようです。
この列車に乗車の際には瓶入り飲料を持参しませぅ。(^^)
…そういう私も早く乗車せねば＼(ーoー)ぉぃ
●対碓氷峠用最終兵器装備
【東方 様・しゃっふる＠チャイルド部部長】
＞165系でもEF63と協調運転できるのですが、9両編成以上は不可能
＞だったと思います。
165系は協調運転ではなく、EF63による推進運転（で良いのかしら？）だったと思いますが。
その為、横軽通過の165系は最大８両編成に制限されていました。
169・189・489系だとEF63との協調運転可により、最大12両編成まで増強されてます。
115系等の碓氷峠通過設備施行の車輌はたしか形式車号の前に●（実際は白色）マークが付いていましたよねぇ〜？
あう〜、ごめんなさ〜い。昨日の１１３−３８００の件ですが、皆さんご指摘の通り福知山
北部と山陰・舞鶴にて使用予定とのことで、小浜線電化は２００３年になる（ＪＲの車内
広告より）ようです。
＞三十路会御中
私は入会資格がございませんので、ご発展（？）を外から祈念しております。
ただ、入会資格がないことが、「幸」なのか「不幸」なのかとてもびみょーな所です。（＾＾;
さてさて、メカ系は苦手(^^；なので、書こうかどうしようか迷ったのですが．．．
【東方さん】
>165系でもEF63と協調運転できるのですが、9両編成以上は不可能
>だったと思います。
峠仕様車以外は「協調」運転は出来なかったと思います。
で、165系などの峠仕様車でない場合は、EF63にただ引っ張られる（押される）格好となり、
車重（？）や連結器強度（？）の関係で8両（？）が限界だったかと．．．．
で、輸送力増強が叫ばれて峠仕様車達が登場して、たしか12両（？）までＯＫとなったのですね。
>キハ58に対するキハ57もそうだったと思います。115系は全車当初より
>碓氷峠通過設備を持っていたと思います。
キハ57は協調運転はできなかったように記憶していますが、ただ58と違って空気バネ台車を
はいており、碓氷峠通過時は空気を抜いて（パンクさせて）通過したらしいです。
他の空気バネ台車を持った他車も同じ．．．．（？）
115系は峠仕様車だったかな？これもただ引っ張られていただけのような．．．．
＃何故、わざわざエアサス車をつくったんでしょう？
115みたいにコイルバネ車だって、通過していたのに．．．DCゆえの理由でも？
余談ながらキハ57は、晩年名古屋や美濃太田で余生を送っておりました。
（その頃の私は、キハ57と58(28)の区別が全然わかりませんでした(^^;）
あと、名古屋駅では今も峠仕様車の「名残」を見ることが出来ますよね。
しらさぎに489系が使われていますが、側面車番の前に赤い●（●モハ489-XXとか）が
付いていますが、この●が峠仕様車の証です。
>＃西線の169代走、いつまででしたっけ。
> 11/3にさわウォが西線であるのでついでに見に行こうかな？
> あ、そういえば西線の115系運用知らないし(ぉ
> こちらも併せて教えてください(^^;
下りは829Mです。上りは．．．．わかりません(^^;。
代走の方は12月改正までつづくとか聞きました。
偉そうに突っ込みをしてしまいましたが、多分どこか間違っているでしょう（ぉぃ）。
すんまそん。多目にみてくらはい。ｍ（＿＿）ｍ
＃碓氷峠、一度通ってみたかったなぁ（しみじみ）。
雨がひどかったので車校の行き帰りに路線バスにのってしまいました。
スクールバスもあるのですが、丁度良い時間がなかったので・・・
いずれも初乗運賃１６０円で済みました。
★名岐特急さん
知多奥田には滅多に行かない（入場券買う為に１度下車しただけ）のですが、
各地にもトンデモナイ野郎がいるのですね。、μ鉄にも
そのμ鉄でク◎を頻繁に目撃する新婚さんにご意見を伺います。（ぉぃ）
名岐特急さん
＞165系と169系とどういう風に違うのでしょうか？
たぶん詳しい方が他にもおられると思いますが…
165系と169系との違いを一言でいうと対碓氷峠用装備の有無です。
碓氷峠用とは、要するにEF63と協調運転できるかどうかです。
165系でもEF63と協調運転できるのですが、9両編成以上は不可能
だったと思います。今では碓氷峠越え自体廃止されてしまったので
今では165系と同じと言ってもいいでしょう。
また、183系に対する189系、485系に対する489系、
キハ58に対するキハ57もそうだったと思います。1115系は全車当初より
碓氷峠通過設備を持っていたと思います。
＃西線の169代走、いつまででしたっけ。
11/3にさわウォが西線であるのでついでに見に行こうかな？
あ、そういえば西線の115系運用知らないし(ぉ
こちらも併せて教えてください(^^;
＞すいません。ＪＲの方はあんまり詳しくないので･･。165系と169系とどういう風に違うのでしょうか？教えていただけませんでしょうか？
確か、169の方は横軽対応ということだったというのをＲＭかなんかで見た気がします。
同じように485の横軽対応が489、と。
機関車との協調運転用の機器が付いているかいないか、ということだったと思います。
詳しいことは･･･識者のかたがたお願いします。_(._.)_
さて、わが独身三十路会チャイルド部では、メンバーをまだまだ募集中です。
入会申し込みは国分犬一さんのページでどうぞ。
名岐特急さんもいかがですか?
↓国分犬一さんの独身三十路会ＨＰです。
●高横須賀のバザー。
自分で掲示板に宣伝をしときながら、仕事だったので行くに行けませんでした。
私の場合は特にこれといって欲しいものとかは無いんですけどね・・・、（←ただ見てるだけ）
午後（夕方の何時間か前）に出勤したときには、バザー帰りの方もチラッと見かけましたが・・。
以上、たまに出没？する、じぇいじぇいでした。（ぉぃ）
すみません。意味通じません･･！！
＞ 「高速」サボとはいいですね。個人的には、「5000系・高速｜豊橋」がいいですね。僕が生まれた直後に廃車･･(^^;)S.61生まれなんで････。これって、11月になってからもしばらくやるようなので、そのうち出向いてみようと思っています。でも、高架駅だし、高横須賀ってそんなことやるスペースあるんでしょうか？
訂正↓
「高速」サボとはいいですね。個人的に好きな表示は「5000系・高速｜豊橋」です。でも、5000系って、僕が生まれた直後に廃車･･(^^;)S.61生まれなんで････。でも、あのマスクが好きです。
ところで、このイベントって、11月になってからもしばらくやるようなので、そのうち出向いてみようと思っています。でも、高横須賀って、そんなイベントやるスペースあるんでしょうか？どこでやっているんですか？
＞臨時のぞみの筋
訂正↓
＞臨時のぞみのスジ
以上です。失礼しました･･
こんにちは、名岐特急です。
●うちだ様
＞ 噂通り代走の１６９系でした。テーブルには栓抜きもしっかりと装備されていましたが、使うものを持っていませんでしたので・・・。
すいません。ＪＲの方はあんまり詳しくないので･･。165系と169系とどういう風に違うのでしょうか？教えていただけませんでしょうか？ＪＲといえば、313、211、213、113、381、383、373、485、115、117、165、K75、K85、K110、EF65、EF66くらいしか知らないなぁ･･･。ほかは、見たことも聞いたことも････
●藤森様
「高速」サボとはいいですね。個人的には、「5000系・高速｜豊橋」がいいですね。僕が生まれた直後に廃車･･(^^;)S.61生まれなんで････。これって、11月になってからもしばらくやるようなので、そのうち出向いてみようと思っています。でも、高架駅だし、高横須賀ってそんなことやるスペースあるんでしょうか？駅のどの辺でやってるのでしょうか？
●きらめき様
＞もう２，３年したら７００系も現在の３００系と同じように、
＞当然のごとく「ひかり」運用につく日が来るんでしょうかねぇ。
＞そして、当然のごとく３００系が「こだま」運用に就いて１００系が消えてゆく・・・
Dr.Yellowも700系バージョン登場です！旅客車以外でも、高速化が進んで、まさに変わりつつありますね。僕は、「700系試運転」に抽選で当たり、臨時のぞみの筋で東京往復「無料」で行ってきました。すご〜く乗り心地よかったです。で、100系もＷＥＳＴな会社では、４連化だそうです。ところで、「先頭車化」って･･･、車体を無理やりくっつけるんでしょうか？でも、２階建てがなくなったから、100系４連Ver.は、270km/hで運転できるようになるんでしょうか？
●なかむら様
＞客の３分の２はガ◎だったのですが、かなりやかましかったです。
＞通路でヘッドスライデングまでするなー！！
知多奥田駅から乗ってくる某高校生には参ったものです。カメラ持って乗っていたら、「おい、見せろっ！」とか言われました。壊されるんじゃないかとめちゃビックリでした。それから、瀬戸線に乗車している某高校の生徒はつり革をサルのようにつかまって移動していました。相変わらず、マナーは悪いです。16時台の列車には、皆様くれぐれもご注意を･･･
●たっちー様
＞「シルバーシート」
そもそも「シルバー」って「銀色」のことでは？どこからシルバーという言葉が出てきたのでしょうか？？どなたか、由来を教えてもらえませんかぁ〜〜？
では、失礼します。
某県庁では、あの据え付け時間、番線が銘記された時刻表（旅館等に多く見られる）
が掲示されていたが、１年も前の表であった点が指摘された
”列車一本でも、１分でも変っていないとしても、
最新の状況の表に掲示すべきであるという指摘でありました ”
ただ同一発車番線で、二方向に別れる列車があって美濃太田では、
多治見に向うハッカーが高山本線に連れていかれるところでありました
もっとも国鉄時代の多層急行では、車両編成によって行き先が異なること
多客時、気動車の特性で増桔が多く、行き先を確認しないと。。。
しかもキハ５５、キハ５８の同じような顔、アコモも同じであったからね。
東の国の東海道線：
特急東海関連、横コツ回転（横浜始発下り）車、みなとみらい横浜駅工事関連の
改訂がなされる：
熱海から先のミカン王国への接続は、３連が多く沼津区間の
混雑が懸念されるようです。
接続時間わずか１分： １５連の後部からは、観光シーズンでは
ホーム混雑で間に合わないかも：
貨物の回避をする各停等、東の国とミカン王国の国境で、編成、ＷＣも含め
改善は見切り発車の様相！ 車両の動きを含め更に考察します（ハッカー）
●東山線（「た」＠瀬戸線ユーザーさま」）
＞個人的にはデジタルメーターが好きなんで，アナログメーターを見ると，
＞うーん･･･って思いますね．
確かにシートに座れない時のかぶりつきの時には、デジタルメーターの
方が都合がいいですしね〜。
＞現在のところは5000系の改造車はまだ見ていません．
＞実際にはどうなんでしょうか？
あれ以来5000系も乗車した時にチェックしましたが、5000系には
確認した限りにはないですね。（あくまで確認した限りですが・・・）
でも、そのうちには実施すると思います。まさか、まだ、廃車にするとは
思えないからです。
●鉄道各誌
忙しくて、買った本をやっとじっくりと読めました。
☆381系「しなの」
やっぱ、いいですね国鉄色381系
鉄道が好きになって以来の一番のお気に入りですから。
因みに、HN「しなの14号」も383系ではなく、381系です。
ところでみなさんのHNはどういう由来ですか？
結構気になる方も見えるので。
☆新型機関車
JR−Fから発表された、新型機関車
２系式なんでパンタグラフのシングルアームのむきがそれぞれ逆なんだろ？
＿＿＜＿＿＿＿＞＿＿ ＿＿＞＿＿＿＿＿＜＿＿＿
│ │ │ │
│ │ │ │
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
どっちがどの形式かはわすれましたが・・・、だいたいこんな感じです。↑
皆さんこんばんは．最近はロム専門になっていました．
(東山線運転台)しなの１４号さん
他には，確か5064Fも改造されていたと思います．
個人的にはデジタルメーターが好きなんで，アナログメーターを見ると，
うーん･･･って思いますね．
しかし，現在のところは5000系の改造車はまだ見ていません．
実際にはどうなんでしょうか？
(独身三十路会)
ロム専門になっていたほんの２週間ほどの間に
すごいことになっていて驚いています．(･o･)
と言う僕も24歳大学院生．ジュニア部に入れていたきたいです〜(願)
このまま本会にステップアップしそうです･･･(泣)
さあこれから独身三十路会のホームページで入会してこよっと(爆)
わんばんこぉ〜ですぅ(^^)
さすがに眠れない…
本日は電車で＠Ｏで鉄分補給してまいりました。（爆）
さてかなり不気味特徴おおありな顔の113-3800ですが、
あれって反対側の車輌は種車のままですよねぇ〜？
もし増結で前後ともあのお顔だったら…
あまり想像するとよけい眠れなくなるor夢に出てきそう…＼(ーoー)ぉぃ
↓独身三十路会ジュニア部画像掲示板でせぅ(^^)y
皆さん、こんばんは。
本日高横須賀の方に行ってきました。
１０時に行ったのですが、すでに遅かったですね。
整理券も配り終わっていました。
【藤森さん、まぼちゃんさん】
＞あ、そうそう、ここの掲示板関係者も何人か見かけました。
その中の１人です。(^^;;;
見つかってしまいました。（笑）
＞＞なお、鉄道部品の方は、一部入札式で、なかなかDeeeeeeeeeeeepな
＞＞ものがありました。
＞ 入札式のDeepなサボ達は、一体いくら位の値段がついたのでしょうか？
福沢さんが乱れ飛んでおりました。
でもそんな中、パノラマカーの行先サボが￥２００という破格値で落札されたものもあったようです。
それにしても今日だけで名鉄さんは相当稼いだのでは？？(^^;;;;;;
書き込みするのが恐らく10日ぶりくらいです。ROMのほうはしていましたが。
さて、RJ誌を見ていて気になったのは，JR西の100系新幹線短編成化でしょうか。4連が作られているというのは，ここでも話題になりましたが、今後はJR東海から購入した車両で新たに短編成を作るとか。しかもM車比率が低くなってしまうので先頭部分をM車とくっつけて作るとある。ウーム、700系新型こだまを新造した方がよさそうな気がするのですが。やっぱ諸事情から難しいのでしょうね。
●大一番
【エル・アルコンさん】
＞ただBSの中継がJ2の大一番の出だしに食い込み、このままだと
＞流れかねない勢いに、国分さんが怒りの書き込みでもするかな、
＞と案じていたら、何とか6分程度の遅れで済みました。
いえ、私は現場のほうに出向いていましたので…
といってももちろん大宮のほうですが。
ちなみにサッカー系掲示板では、
６分の遅れでも怒りの書き込みが続出…(^^;
●113-3800
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞（手元にあるＲＦには載ってないのでＲＪと思う）。
ＲＪに載っているのは、以前改造された115系の食パンバージョンではないでしょうか？
今回登場した113系のほうは、前面警戒色に非貫通と激しさを更に増しております。(^^;
しかし、これだけアーバン地区に車両を増備しても車両不足が起きるんですね。
余程気前良く増発・増結を行なっているのでしょうか？
わざわざ総車両数を減らしている某社とはかなり考え方に差が…(汗)
●事務連絡
独身三十路会関連で、この掲示板だけで入会表明された方がいらっしゃいましたら、
是非私のＨＰの方でも入会申し込みを御願いいたします。m(_ _)m
【新型食パン？】 ２２３系新快速 さまっ、新銀河急行 さまっ、たっちー さまっ
すでに今月発売の鉄道雑誌に掲載されてましたね（手元にあるＲＦには載ってないの
でＲＪと思う）。
たっちーさまの言う様に、福知山線用との説明も有ったように思いましたが。
【スーパーあずさ】
ＲＦによると、E351系のリフレッシュ工事のために、約１年にわたって、８往復中２
往復が183・189系で運転されるとのこと。あずさ・かいじに新車投入の予定も有るよ
うなので、183・189系にこれ以上手を入れる必要は無いかもしれないけど、E351系に
手を入れるのはずいぶん早いように思えます。全５本しかない車両の工事に１年もか
けるということは、かなり大掛かりなリフレッシュになりそうですが、何をやるんで
しょうね？
こんばんわ。大林檎同士の決戦となったワールドシリーズは
急行4系統（Y)が7系統（M)と接戦を繰り広げ、午前1時を回って
やっと決着がつきました。
ただBSの中継がJ2の大一番の出だしに食い込み、このままだと
流れかねない勢いに、国分さんが怒りの書き込みでもするかな、
と案じていたら、何とか6分程度の遅れで済みました。
subwayシリーズはON対決どころでない夢の対決でしたが、
私がいた年は、なんとメジャーリーグのストライキで
シリーズどころか普通の試合も夏以降ありませんでした（涙）
●東には東の．．．（K.Teshimaさん）
昨夜はお疲れさまでした。
結局2軒回ったことになるので、居酒屋モードより嵩んで
しまい、某誌の対価から足が出てしまいました（謎爆）
定番の「名曲」に加え、横クラさんが何気に普通に歌った
曲が、「これは使える！」という隠れた名曲だったのには
一同創作意欲を掻きたてられました（笑）
●掘り出し物
さて今日は埼玉県の某市役所で開催されたフリーマーケット
に行ってきました。家内の実家が出店しているのを手伝う
目的ですが、子供のおもちゃを買うのも目的です（ぉぃ）
開店準備をしているブースを回って買い込んだのですが、
お目当てはプラレール。これは例年人気が高く、今年も
母親連中と取り合いになりましたが、レールなどとセットで
わずか300円で迷わずゲットしたもの。それは、
EF58＋タンク車＋コンテナ車の編成です。
いやいや、これはレアです。
けど、ウチの子供の懐古趣味がこれでまた進む．．．（爆）
こんばんは。
先ほどＪＲ四国のＨＰを見て気がつきましたが、四国も「シルバーシート」から「優先席」に変わるみたいです。ステッカーはというと、西日本のと同じ物です。
北海道も東日本のものと同じ優先席のステッカーを使っていますし…。
今後「シルバーシート」が残るのは東海と九州でしょうね。
また、113系3800代は既においらがここに書きこんでますが(^^;;、福知山線北部（篠山口−福知山）のワンマン運転用では？と予想しますが、果たして…!?
四国の113系といい、最近どんどんカラフルになっていくような気が…（苦笑）
どうも、新銀河急行です。２２３系新快速さん、今日は。
写真を拝見しましたが、１１３系の中間車を無理矢理に先頭車
に仕立てたような感じですね。写真では分かりにくいのですが、
ひょっとして、１０３系やかつての７３系のような非貫通切妻
運転台構造なのでしょうか。
あ、それと、小浜線の電化開業は早くとも平成１４年夏以降と
みられ、１４両の純新車を新造され、最高運転時速は８５キロ
とかいう話を何かのホームページや雑誌で見たことがあります。
今回の１１３系３８００番台は、小浜線向けとは別で、ひょっと
して、山陰・福知山線あるいは播但線電化区間の増発用ではない
でしょうか？
私もＰＣ９８２１ユーザーです。
初めてのパソコンがこいつですが、最近になってご機嫌斜めです。
◆伊勢市駅前通りのク●
三交百貨店前の交差点で１台でドリフト走行しているク●がいました。
だだでさえ普段から交通量が多いのに騒音・タイヤの悪臭（←私、タイヤ屋の息子です）
には閉口しました。走行中だった車が立往生してしまう程でしたが、その立往生してい
る車にク●ドライバーが「邪魔だよ〜」と文句を・・・・＜邪魔なのはおまえだ！
◆電車の中でのク●ガ◎
寝不足気味だったので伊勢から帰りは特急にのってきました。
客の３分の２はガ◎だったのですが、かなりやかましかったです。
通路でヘッドスライデングまでするなー！！
今日結果もらってきました。
一応今回は異常なしでした。
去年みたいに霜降りだとか脂が乗ってますなどということはかかれていませんでした。
きちんと節制した結果です。冬に健康診断されたらたぶんとんでもない結果になるでせう。
こんばんはですぅ。
昨日の予告通り、朝は某所へ献金しに行ったのですが、＼(ーｏー)ぉぃ
その途中、私の業務用携帯その１（謎）が鳴った！
「トラブル発生、至急きて欲しい。」
ということで、金山から地下鉄で会社へ、そして現場へ・・・・・（爆泣）
地元住民でありながら、私がμ鉄高横須賀駅に出撃できなかった理由は以上のとおりです。
皆様の予想を裏切る行動に出てしまい、誠に申し訳ありませんでした。m(_ _)m
なお、道中で「どーもくん」号を目撃したのと(太田川駅8:41全車μ席特急・新鵜沼に運用)、
優香号名城線バージョンを引き当てたことを報告しておきます。
●独身三十路会
いつの間にか、私はある肩書きを会長から仰せつかっております。
予定では本日の昼頃、入会挨拶をさせていただくはずでありましたが、諸事情あり、
こんな時間になってしまいました。
ここへカキコ完了後、お伺いさせていただきますぅ。
なお、会員は引き続き募集中でございます。（←会長に代わり宣伝もーど）
こんなの見つけました。おそらく小浜線に投入されるのでしょうけど、これは・・・。
団体でのツーリングなんぞ向いていないことが、よ〜く分かった。
峠道を大型バイクでひたすらトバしていく人たちには付いていけませんでした(泣)
これ書いている現在も体が浮いているような感じです＼（ーｏー）ぉぃ
♪ ７００系ひかり＞＞かねやすさん、WVMLながらさん
＞きらめきさんが目撃されたのは、東京駅12:56入線（15番線）
＞13:21発の「ひかり227号」ですね。
＞この列車は、10月の改正から「700系車両（C編成）で運転」の列車となりました。
＞
＞また上りにも、毎日運転ではありませんが、
＞土曜日限定で「ひかり258号」も700系C編成で運転されています。
まずWVMLながらさん、この件でメールありがとうございました。
下りではもう７００系での「ひかり」が定期運用に就いているのですね。
なんかもう、ついに３００系と同じ運命を辿るべき時が来たという感じでしょうか。
もう２，３年したら７００系も現在の３００系と同じように、
当然のごとく「ひかり」運用につく日が来るんでしょうかねぇ。
そして、当然のごとく３００系が「こだま」運用に就いて１００系が消えてゆく・・・
何か１つの時代が変わったような気持ちにさせられる瞬間ですね。
久し振りに仕事も落ち着いてきたNWOごまQです。（いつ以来でしょうか？）
お土産つきで（？？？）参りました。それは・・・
名古屋駅１８：３０分の夢？の競演＞＞
まずはこのＤＡＴＡから
----------------------------------
１８：３５ 南紀８号 １２番線着
１８：３６ ひだ16号 １１番線着
１８：３７ しなの26号 １０番線着
----------------------------------
なんて事でしょう！！思わず仕事帰りの私は眠気もすっ飛んでしまいました。
そうですわたしは８番線に止まっていた普通電車から１０番線方向を見ていたのです。
これは「私のために粋な計らいを」・・・なわけないですね
まさか、見学会なんか開かないでしょうね？
ちなみに11/2.5には
「１８：３９ しらさぎ８４号 ２番線着」
もあります
ちなみに今日は車で桃花台に行ってきました。
詳しくは下のＨＰまで
追伸：
ＲＯＭは欠かさずしていたのですが、
どなたか東海道線のダイヤを買われたそうですが、
一つだけ質問です、手書きでした？印刷でした？（チョット気になります。）
おはようございます＼（ーｏー）ぉぃ
ここ最近の疲れが一気にふっ飛びました。（爆睡とも言う）
目が覚めるともうおやつの時間を過ぎていたので出動を断念いたしました。
教訓：イベントの前日は早く寝よう＼（ーｏー）ぉぃ
これから鉄分補給（ちょっとだけ）してきます。
どうも。n-yajimaです。
東山線止まる＞yoke様、フェネ様
＞ドアが閉まらなくなってベニヤ板でふさいでしのいだ
コレはおそらく事実です。局の規定でそうなっていますから。
私はまだ駅員ですが、研修の際、豆知識(?)として運転取扱の一部を習い、
そこで出てきました。ちなみに、駅によってはそのベニヤ板やロープを
常備しており、またその板には｢車扉代用版(兼非常用渡り版)｣という正式名称が
あります。しかし、実際にドア故障がおきるのは、ほとんどないのでは?
極めて珍しい出来事でしたね。
床屋に言ったら、臨時休業で髪の毛がウザいまま･･･(^^;
どうも、新銀河急行です。ここ暫くは、かつては日本国内のパソコン界を
席巻したＮＥＣのＰＣ−９８００シリーズですが、どうも、皆様の書き込
みなどによれば、いよいよ噂通り、間もなく生産そのものも打ち切りに
なる雲行きですね。思えば、平成４年６月の私が３５歳だった時に初めて
パソコンを購入したのはＰＣ−９８０１ＮＳ／Ｔ、そしてその後はＰＣ−
９８２１Ｎｅに更新。その後何台かを経て、現在はＤＯＳ／Ｖ機の日立
ＦＬＯＲＡ３７０Ｎ５０Ｂ、そしてノートパソコンはシャープＭｅｂｉｕ
ｓのＭＪ１００Ｍとなり、前者にはウィンドウズＭｅを入れています。
現在、ＮＥＣが業務向けに出しているＰＣ−９８２１はＲａ４３とか、
ノートパソコンはＮｒ３００とか聞いたのですが、それぞれ、セレロン
４３３メガヘルツとか、ＭＭＸ３００メガヘルツというところでしょう
か？
また今年３月には私が平成２年８月に初めてパソコン通信の世界に入った
東芝ルポワープロが製造をすべて打ち切り、７月には、パソコン通信の
大手のＰＣ−ＶＡＮも事実上来年２月いっぱいで終了する−−というニュー
スも相次ぎ、単に２０世紀が終わるというだけでなく、一つの生活文化が
終わるという感じがしないでもありませんね。ちなみにＰＣ−９８００
シリーズでも最も初期のものは、師勝町役場にある民俗資料館に保存され
ているという話もちょっと聞いたのですが。とうとう「９８」も博物館入り
するものが出てきたようですね。
「９８」はＭＳ−ＤＯＳ時代の象徴で、ある程度は難しいコマンドを覚えね
ばならなかったし、ソフトによってはマウスが使えないものもあるなど正直
言って、初心者には不便でした。ただ、それだけに味もあり、苦労してやっ
と使い方が理解できた時の感動は最高だったと思います。「一太郎３、４．３、
５」「花子２、３」「ＭＳ−ＷＯＲＫＳ３．１」「ＨＡＲＭＯＮＹ」「まい
とーく２．１」「ＷＴＥＲＭ」そしてゲームでは「ぷよぷよ」「関ヶ原」
「ＡＴＬＡＳ」「Ａ列車で行こう３」「栄冠は君に３」・・・などなど、
当時のＤＯＳ版はすべて今は廃棄してしまいましたが、どれも思い出深いもの
ばかりですね。もっともこれらの殆どは現在のウィンドウズ９５／９８／Ｍｅ
もしくは２０００に対応した移植版に買い替えて「保存」しましたが。今でも
これらをたまに楽しむ度に、当時のＰＣ−９８０１シリーズ全盛時代やＭＳ−
ＤＯＳ３．３Ｄや５．０Ａが最新バージョンだった平成４、５年ごろのことが
懐かしく偲ばれます。皆様もきっと、いろいろな思い出やエピソードがあるん
でしょうね。ありがとう、ＰＣ−９８００シリーズ・・・・永遠に！！
抑止になっていたようですね＞お茶碗の一部
・田舎の駅の立派な端末（うちだ さん）
以前にも一度話題になりましたが、武並駅も一度時刻表でみどりの窓口デビューを果たしながら
わずかひと月で抹殺された駅の一つですね。ＪＲＣは委託駅のマルスをみどりの窓口とは認め
ない方針のようですが、こういう「かくれ窓口」が１５駅ほどあります。
下の「藤森さま」の続きとなってしまいますが、μ鉄高横須賀駅の
イベント(?)に行ってきました。
＞題名の通り、高横須賀での即売会に行ってきました。
＞鉄道部品はあまりの値段に手が出ませんでした。(´へ`;)
同感です。でも一応、整理番号札を受け取ったので、買ってきました。
戦利品(?)は、整理札以降のフリータイムも含めて、
「刈谷市」駅名標が、\1500、
「←新名古屋駅旅行センター」案内看板が、\1000、
「速度制限票」５枚で、\500、
それと、
「忘れ物・傘」５本で、\300、
という、結果でした。
＞なお、鉄道部品の方は、一部入札式で、なかなかDeeeeeeeeeeeepな
＞ものがありました。
入札式のDeepなサボ達は、一体いくら位の値段がついたのでしょうか？
藤森ともうします。
題名の通り、高横須賀での即売会に行ってきました。鉄道部品はあまりの値段に
手が出ませんでした。(´へ`;)
ということで、種別標板キーホルダー（\1.5k）と忘れ物の腕時計（\0.5k）を購入。
この種別標板キーホルダーですが、5500系や7700系のものを模したもので、
高 準
速 や、急もありました。
なお、鉄道部品の方は、一部入札式で、なかなかDeeeeeeeeeeeepなものがありました。
行き先の標板だけでも、今は設定されていない「津島経由新一宮」とか、今年使ったイベント用
のもの（ツインブリッジ完成、せともの祭、３・３・SUN etc.）とか、、、。
あ、そうそう、ここの掲示板関係者も何人か見かけました。
●１２３オフ
＞昨日の123系長野OFF会も、無事終了することができました。
と、幹事のトキキワさんも書かれていますが、昨日は「１２３オフ」で塩尻周辺へ行っておりました。その往復についていろいろと・・・
・春日井〜武並（快速：３１３-1000）
春日井発車時刻を勘違い（覚えていた時刻は名古屋始発時刻だったらしい（爆））したため、２０分も早く駅についてしまいました。１本前の中津川行に乗れてしまったため、１０年ほど訪れていない武並駅で下車。
委託の窓口には立派な端末があって驚きでした。
・武並〜木曽福島（ナイスホリデー木曽路：３１１系）
中央線で３１１に乗るのも何年ぶりやら・・・(^^;;
乗車率（座席定員）は８０％ほど、中津川を出ても６０％程度ありました。しかし南木曾と十二兼でハイキング客のほとんどが下車し、ガラガラの状態で木曽福島へ・・・。
木曽福島ではホームの嵩上げ工事が真っ盛り、どうやらエスカレーターも設置されるようです。
・木曽福島〜塩尻（829M：代走の１６９系）
噂通り代走の１６９系でした。テーブルには栓抜きもしっかりと装備されていましたが、使うものを持っていませんでしたので・・・。
オフ本体の内容は省略（ぉぃ！）
・塩尻〜多治見（しなの２８号）
車輪にフラットができていて、非常〜に気になりました。せっかく車内で熟睡しようと思っていたのにぃ(;_;)
湘南モノレールの車庫見学してきました。
粗品は「重ね撮り」と500系パンフと罐飲料でした。
抽籤會はいまいち盛り上らなかった(´へ`;)
ちょっと話がこじれているようなので。
◆フィルタに関する考察＞K.Teshima様
＞ちょうど一年ほど前にそんな話がありましたが、あれは、あくまでも
＞総統閣下がお忘れだったのを指摘させていただいただけでして…
＞あの語句の著作権者である総統閣下のご判断にお任せします。
あ、私が著作権を有しているのは「千葉県民差別特急」のほうです。
現在、辞書には次のように登録されているはずです。
・「成田エクスプレス」→「千葉県民差別特急」
・「N'EX」→「ねっくそ」
この「ねっくそ」のほうにクレームが付きましたので（ぉぃ）、
こっちのほうも「千葉県民差別特急」にしようかなと考えていたのであります。
特に問題がないようでしたらフィルタ辞書を変更いたします。
あ、「＼(ーｏー)ぉぃ」はどうしましょう？＞「＼(ーｏー)ぉぃ普及委員会」ご一同様
オフ会幹事のひたちの牛久さん、参加された皆さん、お疲れさまで
した。
昨晩の「音樂會」もなかなかDeeeeeepでしたね。
それにしても、世の中にあんな歌詞の歌があったとは…
一同大爆笑…
さて、終了後、トキキワさんを迎撃すべく、一同東京駅７番線で366M
の到着を待ち構えていたのですが、虚しく空振りに終わりました。
どうやら、ご本人はそのころ武蔵野線車内で爆睡しておられたようで
すが…
▲フィルタ＞Sageさん
＞ ・・・あ、そういえば、要望が上がっていた「N'EX」の置き換え語句の
＞変更をまだやっていなかった。元々の「N'EX」変換言い出しっぺの
＞K.Teshima様、どうしましょうか？＼(ーｏー)ぉぃ
ええと、何の話でしたっけ？＼(ーｏー)ぅぉぃ
ちょうど一年ほど前にそんな話がありましたが、あれは、あくまでも
総統閣下がお忘れだったのを指摘させていただいただけでして…
あの語句の著作権者である総統閣下のご判断にお任せします。
ところで、ちょっと前までつながらなかったんですけど、何があったんでしょうか？＞お茶碗
昨日の123系長野OFF会も、無事終了することができました。参加者の皆様お疲れさまでした。この件につきましては、下のリンクの掲示板もご覧ください。
・98ばなし＞う〜ん、皆様（←こらっ、手抜きだぞ）
かく言う私も、Xv20を使っております。買い換えできないから使っているんですが、DOSのみでは全然使ってません。ちょこっとだけ改造はしましたが、かなり昔にやったので今のマシンと比べると改造前と五十歩百歩です。
まずいなぁ、なんか四線会ネタ無いかなぁ。
【Ｔ田Ｋ一氏】
昨日は、RF誌購入＆他の鉄道誌立ち読み(^^ゞに行くため、11／11に供用開始予定の
名鉄蒲郡線高架区間沿いを車で走っておりました。普段は行かない本屋で、一月ほど
前に出てたはずなのに見つからなかったマイナーな本（鉄関係でない）をゲットし、
ハッピーな気分でRJを立ち読み。春改正に登場した列車（μ1600系重連〉を今ごろリ
ポートするとは、相変わらず小出しが好きですな＞Ｔ田Ｋ一氏
（この前のＣ日新聞の広告欄に、まるごと名鉄Ver.2 四訂版の広告が載ってました）
＃ＪＲ−Ｓの113系、最初はキモいと思ったけど、だんだん悪くないかもと思い始め
た私の美的センスって…
【PC−98】 みなさまっ
98の価値はゲームにしかない(ぉぃ)と割り切ってますので、２年近く前、それまで
使ってたエプソンPC−486GFのＨＤが壊れたのを気に、ゲーム用の保存機として
9821A??（←忘れた(^^ゞ）を中古で買いました。動態保存の予定が物置行きになって
ますけど…。
実際のところ、時代遅れのPC−98NX（MMX−P 133MHz）でも、サウンド無しならエミュ
レータでそこそこ98のゲームが動いてます。
それにしてもみなさん、手をかけてますねぇ。
PC-9800ですが、壊れない限り現役です。(某プログラム関連の雑誌みたいですね)
私は来年に新しいパソコンを買い換えます。
PC/AT互換機になる予定です。
今後、PC-NXシリーズに完全移行なのでさびしいですね。
おはようございます。昨日もテレホを待たずに寝てしまった・・・。（爆）
◎帰国早々
くんだ駅さんおかえりなさい。
＞義母の気の早い「里帰りせよ」というご下命で･･･
心中お察しします。早々実家行きとは、気が早いですね。
◎PC9821
ということで、PC9821は今モデルで終息する予定です。
世の中がすっかりPC/AT互換機中心になってしまったのと、WindowsMeが
PC9821シリーズをサポートしない方針というのが最大の要因だそうです。
確かに98アーキテクチャというものは日本だけの独特なものという環境に
あるのですが、一つの時代を築いたものが消え行く運命にあるというのは、
一抹の寂しさを感じます。
（↑電車も同じ？）
残ったPC9821のスペックアップの改造、頑張ってください。
下の書き込みの
＞それにしても、300系が東京〜名古屋・新大阪運用に進出ですか…
＞いよいよ来るべき時代になってしまったんですねぇ…（ちょっと複雑）
上で言おうとしていた事は、300系が「『こだま』運用に」と言うことでした…(^_^;)
「のぞみ」や「ひかり」は、頻繁に入ってますからね〜
失礼しました〜m(__)m
きらめきさん
＞今日、京浜東北線に乗っていて田町駅の手前ぐらいで、東京駅へ向かう７００系が見たので、
＞「のぞみ」かなと思ったら、ひかり号の新大阪行きの幕を出して走ってました。
＞東京駅へ向かう回送列車の方向幕は予め行き先を表示している事が多いので、
＞もう７００系でひかりの運用ってあるんでしょうかねぇ。
きらめきさんが目撃されたのは、東京駅12:56入線（15番線）13:21発の
「ひかり227号」ですね。
（〜名古屋15:15/17〜京都15:59/16:00〜新大阪16:17）
この列車は、10月の改正から「700系車両（C編成）で運転」の列車となりました。
また上りにも、毎日運転ではありませんが、土曜日限定で
「ひかり258号」も700系C編成で運転されています。
（新大阪19:04〜京都19:20/21〜名古屋20:03〜20:05〜新横浜21:46〜東京22:03）
東海道でも、既に「のぞみ専用」の存在ではなくなっているわけです＞700系）
それにしても、300系が東京〜名古屋・新大阪運用に進出ですか…
いよいよ来るべき時代になってしまったんですねぇ…（ちょっと複雑）
★独身三十路会ジュニア部
私もここに当てはまりそうな…(^_^;)
某Offに行く途中、有楽町附近で内側線を走ルンです(ウラ車)が
回送してたけど何だったんだろう(・_・？)
音樂會ではDee〜〜pな曲を聞かせてもらい、また開發したり充實したOffでした(^^)
我が家の９８は友人からこうよばれてます
現在ＣＰＵはＫ６−３の４６６でバンシー搭載してウルトラワイドＳＣＳＩのＨＤＤとＣＤ
スキャナとＤＶＤと８速ＣＤ−Ｒと２３０ＭＯでメモリ９６Ｍ搭載して電源ユニットも交換
あと、ＴＡとＭＩＤＩ音源、プリンタ。ＳＣＳＩ機器全部繋ぐとまともに動作しません（汗）
すでに購入時と変わっていないのがケース、マザボ、フロッピー、キーボード、マウスのみ
ちなみにタネ車はＰＣ９８２１Ｘａ１３Ｗ１２となってます。
現在Ｋ６−３+の４５０を捜索中発見次第６００ＭＨｚのオーバークロックに挑戦予定
・PC-9800 【MizuYouさん】
>CPUのっかえたりグラフィック強化したりいろいろやってきたけどそろそろきついですな・・・。
>皆さんの中でPC-98を使用している方いますか？
うちのPCは全部PC-9801/21です(^^;)
PC-9821Nr150/X14F、PC-9801BX2/U2、PC-9821Xa/C9Wの3台体制で、最近仲間入りした
(タダで入手したらしい(謎))Xaは'94年式なのですが、現在次期メインマシンにする
ための強化中で、CPUはK6-III(360MHz駆動)にはなっていながら、メモリーは7.6MB、
GAはなしというめっちゃアンバランスな状態です(爆)
パリティー付きFastPageなSIMM(16or32MB)を余らせている方、私に下さい(ぉ
>「DOS/Vに埋もれた中のPC-98に愛の手を！」（爆死）
茶々(^^;) DOS/VとはOSの名前でして、PC/AT互換機と言いましょう(笑)
さすがに最速の座こそ狙えなくなりましたが、それなりにパワーアップすればまだまだ
十分快適に使える上、中古本体や周辺機器が買いやすい値段になってきたので、時代の
流れに完全についていけなくなるまでPC/AT互換機は買わない方針です。
ちなみに、PC-9821は今でも現行機種としてRa43とNr300が発売されていますが、これが
最後の機種になるという噂もあり、あと2〜3年で販売終了になるとか・・・
(↑根拠としては、最近のPC98-NXにはシリーズ名に"NX"が付いていないなど)
・独身三十路会
とりあえず独身三十路会ジュニア部に入会します。
本会入会になる頃は、ここは10周年記念になっていると思います(爆)
その頃になったら、管理人さんにスイートテンなんちゃらを・・・?(違)
・・・あかん、鉄分ゼロ(滅)
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