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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
ODNのサポートセンターによりますと、
一部のpopサーバに障害があったようです。
また、NTT西のフレッツが調子悪いようで、
接続そのものが出来ない方々も居るようで
すね。
メール読もうとしたらＧＯＯもアクセスできませんでした。
●無閉塞運転（R・鈴木一郎さま）
あっそうだったんですか！！ありがとうございます。
長年の疑問が解決しました。
●３７３系（K.Teshimaさま、エル・アルコンさま、清水三保さま）
ホントに１１月下旬が楽しみですな
以外に323Mは静岡の到着時間がいいから熱海から
快速運転にしてホームライナー整理券を発行して増収に
努めるんじゃないですかね？
366Mもやってやれない時間じゃないけど。
ただ静岡での乗車率や券売機などのコストを考えると
難しいカモ？
●井原鉄道（竜ヶ崎機関区さま）
僕は今年の夏乗りに行った時、神辺→清音→神辺と乗り
清音ー総社間は前に伯備線乗ったことがあるんで
時間の都合で省略しましたが、これって井原鉄道に
完乗したことになるんですかね？
ODNのサポートセンターによりますと、
一部のpopサーバに障害があったようです。
また、NTT西のフレッツが調子悪いようで、
接続そのものが出来ない方々も居るようで
すね。
■メールボックスの怪＞国分犬一さん
ODNのサポートページによると、外部からの
メールボックスへの接続はできるとありますね。
しかしながら接続できないと言うことは、
メールソフトが、未送信のメールを送信して
しまわないと、メールボックスに接続することが
できないなどという、けったいな設定になっているのかも
しれません(^_^;)
一度、SMTPサーヴァーだけを接続しているプロバイダーの物に
切り替えて見ることをオススメします。
あと、ODNのメール転送サービスというものも
あるそうなので、それをexciteに設定してしまうというのも
手かもしれません。
# 一番いいのは、Macintoshに買い換えて、mac.comのメールアドレスを
取得することなんですがね（ぼそ）
ところで、大阪分会で立ち飲みオフをやろうと思っているのですが、
どこかよい場所をご存じですか？
一応、弁天町の内回りホームでキハ81を眺めながら・・・・
なんて思ったのですが、閉まるのが早いみたいで(苦笑)
あと、来週末に大阪の市電保存館が公開されるそうです。
さらに本町駅ではちょっとしたイベントがあるそうで・・・。
四線会度０でした m(_ _)m
すんません、メール復活しました。(^^ゞ
大変お騒がせいたしました。
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
m(_ _)m m(_ _)m
※お詫びのシンクロナイズドスイミング（ぉぃ）
で、本日二度目の溜池山王行きでは、今度は都交発行のTカードで
乗車してみましたが、目黒降車の印字は営団発行のSFメトロ同様
「EI目黒」でした。
ちなみに、こんどは往復とも営団車で直通できました。
いよいよ昨日から大宮の親会社の
定額サービスを開始したのですが、
何の弾みか従来のメールアドレスに
ログオン出来なくなってしまいました。(++?
というわけで、臨時に無料メールアドレスを取得しましたので
当分の間はこちらのアドレスを御利用下さい。m(_ _)m
inuichi@excite.co.jp
＃「kokubun」はさすがに満員でした。(^^;
あと、解決方法を御存知の方がいらっしゃいましたら
ご教示下されば幸いです。薄謝を進呈します。(マジ)
この区間がああいうややこしい方式になったのは、目黒線からこの区間を介して都営線区間まで
乗るとき、営団単独だと運賃が高くなりすぎるのを避けた（割引があっても）ということもある
のでしょう。「北総開発鉄道の悲劇」を繰り返したくなかった、ということでしょうか(~_~;)
この区間だけ、北大阪急行のようなタイプの第３セクターにする方法も面白かったと思えますが。
JR東日本は、一部の駅にパンフを置いて以降もＨＰの方は音沙汰無
しの様ですが、JR東海のＨＰには9月22日付で「平成１２年１２月
在来線（静岡地区）のダイヤ改正について」との記事が掲載されて
いますね。
内容は、既報の特急「東海」関係がメインですが、普通列車関係で
＞1.東海道本線
＞・特急「東海号」・「踊り子号」輸送体系変更による時刻改正に
＞ 合わせて、熱海での接続改善を中心に全体的な見直しを行います。
との記述があり、静岡支社管内の普通列車にも動きがある模様。
エル・アルコンさんが323M、366Mの行方に不吉な(?)予測を述べられ
ていますが、さてどうなりますか…
まあ、指定席連結列車ではないので、正解は11月下旬発売の時刻表
１２月号までのお楽しみ、といったところでしょうか？
そうそう、しなの１４号さん、373系の運用情報をいただき、ありが
とうございました。m(_ _)m
▲都民の日オフ＞たもと千代さん
「都民の日」に乗ると、何かいいことがあるんでしたっけ？
一日乗車券が安くなるとか？
同日は「荒川線の日」ということで、そちらではちょっとしたイベン
トがあるようですが。（東京都ＨＰによる）
---
過去ログ
私も20時49分33秒のフェネさんの投稿までしか保存していません (T T)
誰か、その後の4時間分のログは保存してあるのでしょうか？
【n-yajimaさん】
＞それにしても、揖斐線に続いて近鉄養老線(北半分)も廃止されたら、
＞揖斐川町も「駅無し町」です。事態はかなり深刻ですよ。
近鉄養老線の本当にやばいのは、多度養老間の県境を挟んだ区間でしょう。
ほとんど乗客がいないことも珍しく無いですから。
大垣前後と桑名口はそれなりに乗客がいます。（朝はバスでは運びきれないほど）
もし不採算区間を廃止となると頭と尻尾が残り胴体が無くなりそうです。
赤字の総額としては養老線、北勢線より多いそうですが当面は大丈夫だと思っています。
（１００円の収入を上げるのにかかる経費は少ないかもしれません）
それでは
●どっちの線路ショー
さっき外回りで話題？の溜池山王から目黒まで乗ってきました。
で、やって来たのが営団車の白金高輪止まりだったため、白金高輪で
都営車の武蔵小杉行きに乗り換えました。
SFカード上は乗車駅：溜池山王、降車駅：EI目という表記なので、営団に
乗った扱いとして記録されていますが、乗った車両は西高島平からの
都営車なんですよね。
逆に、白金高輪まで赤羽岩淵行きの営団車に乗って、始発の西高島平行きで
三田で降りたら...
さあ、乗った車両とカードの記録、どっちを取るか。
ほーら、あなたは眠れなくなる...（笑）
***
ちなみに、白金高輪の駅名標は南北線スタイルで南北線ホームは南北線の
ラインカラー、三田線ホームは三田線のラインカラー。白金台駅は南北線
スタイルで南北線のラインカラー。目黒駅は東急スタイルと三者三様。
ホームドアは白金高輪と白金台が南北線タイプで、目黒が東急・三田線
タイプでした。
●373系
323M、366Mへの充当を止めると1編成3両が浮くと見られます。
（372M→31M→34M→375M：9連、32M→33M：6連）
このあたり、想像を逞しくすれば、浮かせてCL増結対応を383系ではなく
373系でという深慮遠謀すら見えてきます。
●パターンダイヤ
高崎や水戸のパターンダイヤって、毎時2、3本での話ぢゃないですか。
でも、東海道線の東京駅、東北・高崎線の上野駅、東京駅の中央・青梅
特快、東北線や仙石線の仙台駅など、何本か例外がありますがJREも
パターンダイヤ（らしきもの）を実践しているんですよね。
日頃、そうしたものと全く無縁な同社某支社管内で暮らしているので、
全く気付かなかった...（爆）
***
ちなみに、ちょっとの例外は確かに気になります。
東葉高速の北習志野駅は日中、大手町方面行きが01,16,31,46分発という
きれいな15分ヘッドを描いています。
反対の勝田台行きが00,15,30,45分発なので、下りが来たらもうすぐ上り、
と覚えていたのですが、何時だったかの1本だけ、上りが16分ではなく
14分発という逆パターンになっています。
これに騙され、下りから降りてくる客を見て、まだ間に合うと階段を
駆け下りたら上りは陰も形も無い、という徒労感を味あわされたことが
何度かあります。（不思議とその時間に利用することが多かった）
***
げっ！急遽溜池山王に行く破目になった！！
お久しぶりです。ログ飛びは残念でしたね。
実は私も読むのが楽に・・・、も事実ですけど話のつながりがわからなくなってしまいますね。
ところで、井原鉄道とJR西日本(伯備線でしたっけ？)の清音〜総社間なんですが、清音駅、
総社駅ともに両社のホームは別になっていて、運賃についてもどちらの会社の列車に乗ったか
ということで決まるようです(とは言ってもこの区間のみの運賃は安いJRと同額)。
私が以前乗ったときは青春18きっぷを持っていて、時刻表を見ても駅の運賃表等を見ても
このようなことはわからなかったので神辺から乗ったときに清音までの切符を買い、
ワンマン列車と言いつつ乗っていた車掌らしき人に総社で下車する時にきっぷを見せて、
記念に欲しい旨申し出たら改札の担当者に言って欲しいと言われたのですが、その改札で
いきなり、まるで私が不正乗車をしたかのような言い方をされまして、後でJRの改札で
ここの制度について聞いてみたら、井原鉄道の改札係員の言っていた内容は正しいよう
ですが、あまりにも不親切ですよね・・・。
暴言モードに入ってしまえば、そもそも車内で切符の回収までしていて改札口は
フリーパスでしたから、そのまま通ればきっぷももらえたしどこかの会社よりひどい態度の
駅員にも言いがかりをつけられないですんだし、と思ってしまいました。
片道乗車でも1日券買ってしまった方がよかったかもしれないし・・・。
ってなことが過去にありましたので、これから井原鉄道線に乗られる方はご参考までに。
いやー、久しぶりのログ飛びでしたね。おかげで昨日は、ログを読むのが楽でした。（←こら！）
○早く言って・・・【まみ穂さん】
＞ 余談ですが、27日深夜３時から（って、あと約30分後やんけ！）林原め
＞ぐみさんらが、オールナイトニッポンＲに出られます。
＞ 興味のある方は、聞いてみてくださいまし。
あうー、遅いですよー。（泣）でも、それまでに寝てしまうな・・・。（爆）
さあ、今日でテスト終了。 ＼＾∀＾／
効能書にはいいことばかり係れていますが、副作用は？
ノゾミの立ち席、ボンクレでヒカリが通勤電車並みのところ
こちらが、僅かの差額でゆうたりだから？
もう一つは西の国で岡山を過ぎると、通常の運用で客が
段階的に減少、効率上短編成化、新大阪乗り換えがまた増加しています
新幹線とのフィーダーサービスでは、在来、支線との連絡も
改善が十分でない場合がみられます。
快速コダマの増発よりも。。。
今回の集中豪雨で不通になった定期券について、meitetsuは乗車証を発行するようですが
ＪＲは、大府−岡崎、武豊線の区間についてはどうするのでしょうか
ご存知の方があればお教えください
昨日、ようやく新５００円玉を見ました。まだ２０００円札は見てません。
と言うことで、今更な話です。
【亀レス＞重連総括】 はりやん さまっ
>> 昨夜、新大阪で待ち合わせの間に、EF２１０（２００？）と、EF８１が重連で回
>>送していくのを目撃しました。 私自身、電機のことはあまり詳しくないのですが、
>>あの２形式って、重連総括できたんですね。
（改行位置変更しました）
他所で聞いた話ですが、ＥＦ８１は、関門用300・400・450番台以外は重連対応では
ない様です。
また、形番が３桁の機関車は、重連総括用機器は搭載していない様に思われます。
（運転席下に小さなジャンパ連結器があるけど…。）
ですので、２両目にも乗務していたか、無動力回送だったのではないでしょうか？
カシオペア等が上越線まわりで迂回運転する時にＥＦ６４−１０００が前補機に付く
ことがありますが、ＥＦ８１とは総括制御されてないそうです。
【超亀レス＞無閉塞運転】 しなの１４号 さまっ
>>無閉塞運転って何ですか？よくかぶりつきをしてると架線柱などに
>>「無閉塞運転禁止」のような看板が書いてあり気になっていたんですが
>>まさか無閉塞＝信号無視でもなさそうだから、わからないので教えてください。
２週間以上前の投稿にレスをつけるのもなんですが、誰もレスしてない様なので…。
無閉塞運転とは、「閉塞信号が停止信号を現示している時、いったん停車した後、
１分以上経過してから、15km/h以内で次の信号まで進入する」（ＪＲの場合。他社も
同じかもしれない）事です。
（そうですよね？＞運転士のみなさま）。
これは信号故障時などには有効な方法ですが、停留所から閉塞信号が赤のまま出発さ
せてしまうと、結果として、駅間で長時間抑止されてしまう可能性があります。それ
なら、列車をホームに据え付けておいた方がよいということで、停留所の手前に「無
閉塞運転禁止」の看板が設置されているのだと思います、多分。
数年前の東海道線片浜での列車追突事故は、無閉塞運転時に、制限速度を無視し、そ
の上、貨物列車の最後尾に気づかずに突っ込んだのが、事故原因だったはずです。
昼に大阪環状線で見た中吊りは、キョ〜レツでした。
濃い目のピンク地に白地で文字が書かれ、右には大きく写真が。
文章は、日記風になっていて、要旨は次の通りですぅ。
「わたし、鉄野道子17歳。高校２年生。
きょうは河原町であぶらとり紙を買ってきました。
わたしの恋人をキレイにしてあげたいから・・・
恋人？ それはＥＦ６６。
毎日、あちこち行ってる彼が気になって、
授業中も時刻表が手放せません。
もし、出会えたら、たくましい彼の汗を
あぶらとり紙でぬぐってあげたいなぁ。
さぁ、きょうも忙しい彼の代わりに、
ＮゲージのＥＦ６６を抱いて寝よう」
う〜みゅ、恐ろしき女子高生や・・・！
ちなみに、横の写真は、伊吹山を背に近江長岡→柏原間を走るＥＦ６６
（もちろん一般型）です。
で、肝心の宣伝内容なんですが、京都駅ビル開業３周年の一環として、
10月14･15日に鉄道関係のイベントをする・・というもので、15日には、
あの種村直樹さんが来られるそうです。
【他力本願な業務連絡】
どなたか、そのポスターをどこかのＨＰへＵＰしてもらえませんか〜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
余談ですが、27日深夜３時から（って、あと約30分後やんけ！）林原め
ぐみさんらが、オールナイトニッポンＲに出られます。
興味のある方は、聞いてみてくださいまし。
こんばんわ Ｔａｋｕです。
三重テレビの話題ということで、書きこみます。
・榊○温泉の国民宿舎のＣＭ
＞榊原温泉の某旅館ですよね。すでにビデオが擦り切れてるんじゃないかと(笑)
あれはビデオじゃなくてフィルムでは？（つっこみ）
私が小学生の時から見てるＣＭなんで、四半世紀以上は流れているのでは？
・国際秘〇館倒産
一度だけ入ったことがありますが、中はＸＸな感じでした。
よく放送終了直前の天気予報のバックの映像で、中の雰囲気を伝えていました。
旧国道２３号線沿いだったのが、倒産の原因では？
南勢バイパスの至るところに建てられていた、おじさん人形は撤去されたので
しょうか？
・最近の話題のＣＭ
ド○スホーム・・朝のおはよう三重でよく流れます。一度見たら頭に残ります。
高○オタック・・「なんでも鑑定団」三重テレビでは放送していないのに、なぜ
この人が・・
ぎゅ○とら・・店長の演技が印象的です。
・過去のＣＭ
葬儀屋さんのＣＭ（どこか忘れた）・・イスにすわっていた人形が、
寝る前には見たくないＣＭです。
みつ○の漬物・・「はっ！はっ」と家族で歌うＣＭ、おばあさんがすごい。
三重テレビで最初に流れて、東海地方のＴＶ局まで流されるようになった
ＣＭです。
・おはよう三重
鉄分不足なので・・
７：１５ころのアクセス情報、うまく行けば、四日市の霞のカメラから
関西線の電車（２１３系４両）を見ることができます。
アクセス情報「近鉄線、名古屋線、大阪線、鳥羽線、志摩線、その他の
線は平常通り運転されています」といつも流れますが、鳥羽線をいうよ
りも山田線をいうべきでは？利用者は山田線が多いはず。ＪＲの場合は
名松線までアナウンスしているのに。
Ｔａｋｕでした。
在京の皆さん（一部は遠来の方も）にも、都営三田線と営団南北線の延伸部
に乗車された方がいらっしゃいますね。ところで今週末に乗車される予定の方
はいらっしゃいますか。
いきなりですが、10月１日（日＝都民の日）に両線延伸部をはじめとする
乗車会を企画してみました。新規区間の乗車だけではあまりに物足りないので、
都営一日乗車券をフル活用し、南北線延伸部を地下鉄乗車後、地上の都営バス
で再度経路をなぞり、地上の景色を見ながら「新線開通」の街を眺めるという、
立体的企画を考えています。
都営バスでは、大江戸線全線開業の12月に合わせて、大江戸線をはじめ南北
線など既存の地下鉄並行区間の路線廃止・改編が予定されておりますので、
この企画が成立できるのもここ２ヶ月あまりと限られるため、急遽実施を
検討してみました。間近なので表明は取りませんが、最悪自分一人でも実施
予定ですので、興味おありの方は集合場所へお集まりください。
コースは当日決めますが、途中での離脱や自由行動も構いません。
なお南北線乗車には、別途営団線の運賃が必要となります。
集合場所は、ＪＲ田町駅の正面改札前に午前10時を予定しています。
（混雑防止のため、あえて直接の延伸当該駅からは外しています）
小雨決行ですが、注意報・警報が発令されるほどの大雨では中止します。
国分犬一さん＞
ところで「上り方向」ってパターン化してくれるんでしょうか？
線区によっては下り以上に悲惨なところがありますからね。
例：彩の国方面とか(涙)
＃四線会エリアにも同じような問題を抱えている線区があるようですが。(^^;
たしかにありますね。でも、私がスジ屋だったら少なくともデータイムはそんなことありませんよ。(笑)
新聞記事が項目と逆になっていました。
（下の投稿は削除をお願い致します。ｍ（__）ｍ）
昨日の中日新聞から・・・
先日の豪雨水害による乗車証交付の記事とμ鉄４路線廃止関係
についての記事が有りました。
４路線廃止の記事は、非常にに残念ですね・・。
先日、乗りに言ったばかり（それも初めて・・）でしたので・・、尚更思いはつのりますね・・。
国分会総帥様^^;;
12月改正のパンフは、体裁を見る限りはC支社特製ではなく、
本社作成のようです。オールカラー写真入りだし（笑）
なお三つ折り両面印刷で、たたむとA4サイズとなっております。
なお、立川駅の対面接続ですが、高尾・大月通快の10本中6本が
青梅行きと、青梅通快5本総てが高尾方面行きと接続するそうです。
#通快は青梅行き3本、大月行き2本増発。
***
今月の業界誌「鉄鋼界」に、ステンレス車両の解説が出てました。
京浜東北の209系、総武快速のE217系の写真入りで。
災害は忘れた頃にやってくる・・・久々のログ吹っ飛びですね（−人−）
旅芸人さん
＞夕方にやるＴＸ系アニメの明るいテーマ曲のあとに大観音寺のＣＭ・・・コワ〜い。なぜか
＞スポンサーなんですよ。大観音寺といえばどう見てもＣＭの造りが似てて、しかも至近距離に
＞あるらしいルーブル美術館のＣＭを忘れてませんか？同じ会社なんでしょうかねぇ？
以前、木曜日に「スレイヤーズ」をやっていたときに何度も見てました(^^;;)
OPの後で暗〜い声で「この番組は水子供養(の)大観音寺の提供でお送りします」やめてくれ〜！！
ルーブル美術館ですけど、１回のオンエアーで１回は登場してますよ。
ところであそこのでっけー純金製(かな？)の観音様、昼間は近鉄大阪線から丸見えですね。
草葉さん
＞ＣＭといえば気になるのが豊橋 ヤマサのちくわ（笑）
＞いやね、いつまで０系新幹線が続くのかなって（^_^;;
あのＣＭもだいぶ長そうですね。縦線けっこう入ってます(笑)
＃今度作られるときは700系になってる？(爆)
電鉄系２チーム、逆マジック点灯はいつでしょう？
先日、予告の通りドームへ行き、試合観戦・・。
結果は、８─２で中日の快勝・・・。
収穫と言えば、中日が打ちも打った・・１８安打も。
阪神、広沢のホームランも有りました・・。
消化試合でも、たくさん来てましたね・・。
●三重ＴＶあれこれ・・。
このネタ続いていますね・・。（特にＣＭに・・）
深夜帯になると、四日市の某ギャ●ク●のＣＭもあったりしましたが・・今もやっているかな・・？。
その昔の土曜の深夜帯は、某Ｓ○ｎ-ＴＶ制作のアダルトな番組が放送されていて、あの国際秘宝館の
ＣＭも同時に流れていましたが・・、その国際秘宝館が倒産でしたか・・、
馬のマル秘ショーはなぜか気になりましたが・・。
おっとレスし忘れが１件
特急「東海」の停車駅増・時間変更ですが、
ずばり「テコ入れ」でしょう！
日経(静岡)によると、平均乗車率は３割程度だそうです。
●目黒線〜三田・南北線
さて、本日は私も営団南北線の延伸区間を体験すべく
会社にほど近い東西線の改札をくぐりぬけた途端…
「業務連絡 南北線 赤羽岩淵〜白金高輪間折返し運転」
ぎょえ〜！切符買ったばかりだというのにぃ！
しかしひるむことなく飯田橋で南北線に乗り換え、
途中、先行列車につかえて駅間停止などもありましたが、
白金高輪につく手前で「この列車は武蔵小杉行きになります…」
どうやら復旧したようで、めでたしめでたし。(^^)
結局、列車を段落としすることなく新駅の表情を
ゆっくり拝むことができたので、却って得したような気分です。
車内も目黒につくまではガラガラでしたし…
【東の国のBunBunさん】
＞ちなみに，目黒−白金高輪のみの乗客の運賃配分をどうするのか，私は注目していたのですが
＞２者がそれぞれの券売機で「営団線160円区間」「都営線160円区間」の乗車券を発売していま
＞したので，恐らく乗車券の売り上げがそのまま収入になるのでしょう。
むむっ！浅草線応援団の私としては意地でも都営線の切符で乗車しなければ！
ちなみに…
＞東京急行【フェネさん】
という表現ですが、駅張りのお知らせポスターやパンフレットなどでは
以前からごく普通にお目にかかることが出来ますよ。
●神戸高速
【げんぞ〜さん】
＞何年か前の鉄道ジャーナル誌に掲載されていたルポによると、過去の経緯を考慮して、
＞免許は第３種ながら第１種に準じた扱いとなっているそうです。
噂の域を出ませんが、どうも法律を作った皆様が
あまり神戸高速のことが頭になかったようです。
こんなところにも東京中華思想の片鱗を垣間見てしまうのですが…
●途中下車指定駅
【近鉄四日市さん】
＞近鉄百貨店がある駅は、途中下車指定駅とかで、距離に関わらず途中下車ができるそうなんです。
関東ではあまりお目にかかれない制度ですが、
この論理で行くと京急でやるなら上大岡駅…？
しかし上大岡駅が最寄りの私には何もメリットが無かったりする。(^^;
●12/2 東のダイヤ改正
【エル・アルコンさん】
＞で、一瞬色めき立ったのは、常磐線中国電力、もとい中電や、総武線
＞快速「エアポート成田」の日中発車時刻を揃えるという内容です。
人間の心理として、ちょっとの例外があるだけでも結構
「ランダム」な印象を受けてしまうものなので、
完全に揃えるというのは案外インパクトがあるかも知れません。
常磐線なんかは以前から割と揃っている印象があったのですが…
＃少なくとも、快速電車を含めた「発車順序」は規則的に並んでいます。
ところで「上り方向」ってパターン化してくれるんでしょうか？
線区によっては下り以上に悲惨なところがありますからね。
例：彩の国方面とか(涙)
＃四線会エリアにも同じような問題を抱えている線区があるようですが。(^^;
なお、常磐線の下り水戸発、高崎線の上り高崎発が
密かにパターン化されていることは余り知られていません。(驚)
＞まあ、立川駅での青梅線、中央線八王子方面の同一ホーム相互連絡も
＞含めて、
むむっ？そのような施策があるのですか。
これはますますパンフが見たくなったなあ…
しかし皆様の書き込みを総合すると、パンフを出しているのは
千葉支社だけみたいですね。
道理で東京駅を徘徊しても見つからないわけだ…
あさって仕事で浅草橋へ行く用事があるので、
その時にゲットしよっと。
●ＣＭ
【えるえる草葉さん】
＞あと、どこかのＣＭで南部縦貫鉄道タイプのレールバスが出てくるのも気になります（^_^;;
おっとこれはキンカンのＣＭではないでしょうか？
窓から顔を出していた女の子の帽子が飛ばされてしまうという…
皆様、窓から手や顔を出さないようにしませう。
その点Ｃ社の二段窓は下段固定で安心…（ぉぃ）
今日は出張（また三島）でした。
車窓からはきれいな富士山が見えましたが、５合目（と思われる(^^;;）から
上は「雪」に覆われていて、もう冬の装いという感じでした。
さて、三島への行き帰りは恒例の？「１００系こだま」なのですが、
先日ＪＲの発表があったとおり、冷水器の撤去がかなり進んでいるようです。
大窓のゆったり感覚が好きなのですが、トンネル通過時に天井付近から「ドン」
という音が聞こえてくるなど、結構疲れているのかなぁ、とも。
しかし、あと数年しか持たないなんてねぇ。(^^;;
三岐の指定駅は、保々、大安、伊勢治田の3駅となっています。
（今夏の訪問時に確認）
***
373系の運用（しなの14号さん）
ありがとうございます。
取り敢えず、706と709の2運用が不成立になりますね。
こむばむは。
●３７３系（エル・アルコンさま、K.Teshimaさま、しなの14号さま）
川崎停車はまだいいけど、平塚への特急停車って久しぶりですね。
踊り子も平塚停車が復活するのかしらん？
まぁ、静岡→湘南・鎌倉地区の観光需要を狙っていた割には、
現行ダイヤのままだと使いづらかったですから、ね…。
静岡09:55→（２号）→11:32大船14:51→（３号）→16:35静岡
↑
こんな感じだもん。
どうせだったら、4号も1時間ほど繰り下げてもらえれば…（願望モード）。
※ ３７３系のつぶやき（笑）
ホント、忙しいったらありゃしないよ。
最近、「ごてんば号」で御殿場・山北まで足を伸ばしたり、「セントラルライナー」の
お手伝いで中津川まで出掛けたりで休む暇がなくって…、いったいいつ休めばいいんだろ。
●ニアミスin春日井駅
あらら、私もその１５分ほど前に春日井駅にいた（116Mに乗車）んですが・・・。
もう少し遅く行けば良かったかな？（＜遅刻するって(^^;;）
昨日、今日と中央線〜名城線を利用していたのですが、「優香号（？）」ってたくさんあるんですねぇ。たしかにあれは剥がして持っていくのはムリそうですね。
●知らなかった(^^;;
ユリカって残額が200円ないと入場できないんですね。
ということは、2200円券を購入しても10％かそれ以上の確率で券売機を利用しなくてはならないわけですよね。改札機が２枚対応になっていないからなんでしょうか？、これはなんとかならないものかと思ったりもします。
●乗りつぶしの基準
こう言ってしまってはアレですが、結局のところ「自己満足」ですからね。
まぁ好きなように基準を決めればいいと思いますが、私なら都営方面と営団方面の違う系統の列車で乗っておきたいところです。
●秘宝館
あらら、倒産でしたか。
いつか行こうと思いつつ、結局いけませんでした（涙）
こんばんは〜。
まだ会社ですぅ。
今日のノルマ、図面10枚まで、あと２枚(^^;;
***
さて、久方ぶりにログが飛んでしまいましたね(--;;
過去にログ飛びはよくあったのですが、ここ１年ほど安定してましたので、
ちょっと不意打ちを食らった感じです(^^;
さて、過去ログですが、昨日、25日までのログをHPの方にアップしておきました。
また、レスはさぼり気味のかんりにんですが(笑)、
ログの採取は毎日行っておりますので、
ログが残っていないのはわずか４時間分程度です。
さーて、図面書こ(^^;;
再びこん○○は。n−yajimaです。
さて、＞K.Teshimaさま
＞2001年４月に揖斐線、谷汲線、岐阜市内線、田神線、美濃町線を
＞「岐阜鉄道部」とし、独立採算制をより明確にする
（改行位置変更しました。）
あら、「鉄道部」ですか。しかも独立採算制の明確化。まるでJR−Wだな。しかし、それなら4線区のうち揖斐･谷汲線も残してよって、余計無理か。
ほんと、このままではアメリカのように「クルマだけの社会」が到来するかもって、既になってるか(一部地域)。ちなみに、20年近く前に国鉄改革でローカル線を多数復活させたフランスも、今では廃線された上、バスまで消えた地域があるって噂を聞いたような･･･。何年か前、新聞か何かで「免許不要の電気自動車登場」って記事を呼んだ記憶があるんだけど。
途中下車＞フェネさま
＞近鉄の「途中下車指定駅」では、距離にかかわりなく途中下車できます。
＞（その駅までと同額のきっぷを除く）
(改行位置変更しました)
そうだったのですか。これは失礼しました。
さらに＞Mujonさま
＞なお、有効日数が２日になるのは、片道1,440円以上の区間になります。
なるほど、1,440円が「指定駅のみか全駅か」の境界線だったのですね。
どうも、最初の発言がかなりあやふやで失礼しました。何しろ、これの参照本が、以前図書館で借りたある本の記憶だったもので･･(^^;
表題以外の話題が多くなったなぁ(^^;
それにしても、揖斐線に続いて近鉄養老線(北半分)も廃止されたら、揖斐川町も「駅無し町」です。事態はかなり深刻ですよ。この状況の打開は･･･国･自治体による「マイカー使用規制」しかないのかしら？ 東京都でなにやら動きがあるようですが･･･。
今朝、９時頃春日井駅で偶然yokeさんとお会いしました。
普段は１０両編成の２両目か３両目に載るんですが、後ろに連結される３１３系１５００に乗ったら売店の前でたまたまお会いしました。
本題に入りますが岐阜駅にある新型のＬＥＤ案内装置は相当高度な表示が出来ますね。
大垣での米原支線美濃赤坂支線の接続が表示され、大垣駅での切り離し編成も表示されます。
名古屋駅も５・６番線だけでも良いからこのタイプに取り替えてくれないかなと思うんですが。
それでは
なんか結局脱線ネタしかついていけません m(__)m
>清音ー総社は別ホームだからいいものの七尾ー和倉温泉は？
えっと，七尾線は津幡〜和倉温泉がＷの第１種区間，和倉温泉〜輪島が第３種区間，
七尾〜輪島がのと鉄道の第２種区間，運賃は七尾以北でのと線運賃を適用，ＪＲ線とのと線を
通して利用する場合は和倉温泉を境に合算する，七尾〜和倉温泉間は両社同一運賃として乗車
した列車の会社の運賃収入とする，とのことです。(ＲＪ '91.11 p.38)
井原線は乗ったことがないので分かりませんが，恐らく第２種ではなく，単なる乗り入れではないかと。
窪川−若井，河原田−四日市などは，全て「乗り入れ」です。
# 紀和−和歌山市は「借地」で決着したんでしたっけ？
みなさま、こんばんは。
こちらでは、ここ数日、朝晩は「寒いな」と思うくらいとても涼しく感じられます。
◇普通乗車券での途中下車制度
近鉄以外では、関西の京阪がやはり、主要駅において途中下車を認めていました。
途中下車の際は、有人改札を利用し出場の際には「ペラ券」でも必ず駅名の入った
スタンプを押されました。
しかしながら、ストアードフェアシステムの整備に伴い、数年前には廃止されてしまいました。
この制度を利用して、淀屋橋から三条(当時の終点)までの切符を使って各指定駅もよりの
｢面白スポット｣を一日でたずねるという企画を強行したテレビ番組を見たことがあります。
◇伊勢国際秘宝館
えっ、倒産したのですか！
そしたら、全国津々浦々に貼り巡らされた看板達の運命やいかに･･･。(おぃ）
新幹線のダイヤ改変で今日ようやく時刻表を買いました。といっても見た目はあまり変わっていませんね。
そうか、JR-Eでは12月にダイヤ改変があるのか。ここんとこどっかの会社が季節の変わり目にダイヤ改変をしますね。
さて、(ワイドビュー)東海3号が16:00発に移るようですが、これって踊り子のスジを使うのかな、と思ったらこの時間に踊り子はなし。ようはこの時間に特急を走らせたかったのかな。それとも、ラッシュ時間帯に静岡地区で走らせて，定期券で乗車できるようにして，収入を出そうとか。まっどっちにしろ現行より使いやすそうなダイヤには見えます。これで、JR-Cと-Eが共同で割引切符なんかを発売すれば結構乗りたくなるダイヤだと思います。
あと、ここまできて気付いたのですが、当然ふじかわも何らかの影響を受けることになるんですよね？
ううっ、たまにしか登場できない・・・。
bunbunさん、東の国のBunBunさん＞
＞東西線（阪神元町/阪急三宮〜西代）は、各社の車両の乗り入れていた（過去形）が、
＞各社の第２種の範囲です。したがって、高速神戸〜西代は阪急、阪神、山陽の３社が
＞高速神戸〜阪神元町は阪神と山陽、高速神戸〜阪急三宮は阪急と山陽が免許を持っています。
＞乗り入れ社が第２種ということは，神戸高速は第３種ということなんですか？
＞運賃も独立しているし，駅員もいるので，てっきり車両と乗務員を借りている第１種の関係だ
＞と思ったのですが...（普通はこれです）。
何年か前の鉄道ジャーナル誌に掲載されていたルポによると、過去の経緯を考慮して、
免許は第３種ながら第１種に準じた扱いとなっているそうです。
一応、阪神・阪急・山陽の各社から、駅の業務や運賃収受（ココがミソらしい）・線路の保守など、
列車の運転以外のもろもろの業務を委託されているということになっているとか。
横クラSeries21さん＞
＞清音ー総社は別ホームだからいいものの七尾ー和倉温泉は？
特急・急行列車の乗客の運賃はJR西日本に、普通列車の乗客の運賃はのと鉄道に分配
されるようです。七尾には中間改札がありますから、普通列車については取りこぼしは
なさそうです(^^;)。
どうも、旭城です。
瀬戸線の踏切事故の件ですが、事故ったのは6032Fと思いますが...。
皆さん、お互いにくれぐれも注意しましょうね。
Mujonさん、n-yajimaさん、フェネさん、他、ありがとうございました。
なんか、得したような、今までずっと損をしていたような、複雑な気分です。
これって他の私鉄でもあるんでしょうかねぇ。
とりあえず、ありがとうございました。
こんばんわぁ、草葉です。
ＣＭといえば気になるのが豊橋 ヤマサのちくわ（笑）
いやね、いつまで０系新幹線が続くのかなって（^_^;;
あと、どこかのＣＭで南部縦貫鉄道タイプのレールバスが出てくるのも気になります（^_^;;
ＣＭといえば「伊勢国際秘宝館」も忘れてはいけません。
ちなみに今夏になって倒産しました。
三重テレビには結構アヤシイＣＭが多いです。
え〜！？倒産しちゃったんですか？かつてＴＢＳ｢テレビの王様｣の地方ＣＭ特集で国際秘宝館
の馬の丸秘ショーのＣＭを見てめっちゃインパクトがあったのを覚えてます。最近見ないなぁと
思ってましたが。
＞ホームランが出るとバッターがホームインする際に画面上部にこそっと広告が現れます。
＞ 「ステーキハウス○松」とか（←またローカル）
なぜか永○や仏壇店（岡崎）も出ますね。
あれは、点を取ると例のテロップが出ますが、それと同時に三〇味物語などが出てきます。
つまり、試合終了のときも出てきますよ。あと井村屋も出てきますが、知ってますか？
＞もっと気になるのは「大観音寺」。あのＣＭなんか暗い・・・
＞＃あれで明るいＣＭにされたらすげー恐いかも(--;;)
夕方にやるＴＸ系アニメの明るいテーマ曲のあとに大観音寺のＣＭ・・・コワ〜い。なぜか
スポンサーなんですよ。大観音寺といえばどう見てもＣＭの造りが似てて、しかも至近距離に
あるらしいルーブル美術館のＣＭを忘れてませんか？同じ会社なんでしょうかねぇ？
三重テレビといえばテレビショッピングで有名ですが、２年くらい前。深夜にこんな番組を
見ました。天気予報が終わったら、森林の映像が１時間も流れていました。しかも、その音(
風)が聞こえるだけ。これはどういう意図で作ったんでしょうか？よほどの暇人(うち？)しか
見ないでしょうなぁ。違う意味で面白いですね、三重テレビは。なぜか関西限定の生一丁の
ＣＭも流れてたし・・・。
・２種線
清音ー総社は別ホームだからいいものの七尾ー和倉温泉は？
・CM(Compressor Mptor)
岡本＊本店
レストラン＊ャトー
どっかの養鶏場
＃三重テレビ御無沙汰してるから(^^;)
近鉄の「指定駅」は、乗り換えるためには構造上いったん改札を出る必要がある駅を指定してある
ことが多いのですが、そういえば桑名駅東口の自動改札機（ＪＲ）には途中下車判別機能は無い
んでしょうね。なお、松阪駅北口、津駅西口などの近鉄の自動改札機では、ＪＲの大型磁気券
（マルス券）はハネられるようです。
近鉄四日市さん：
＞途中下車制度があるそうなんですが、詳細知っている方教えていただけないでしょうか。
＞途中下車指定駅とかで、距離に関わらず途中下車ができるそうなんです。
近鉄時刻表に拠れば、普通乗車券の場合、次の場合に途中下車が出来るようです。
・有効日数が片道２日（往復４日）のきっぷ・・・「全有人駅」
・有効日数が片道１日（往復２日）のきっぷ・・・「途中下車指定駅」
・ただし、途中下車する駅が乗車券着駅と同じ運賃額の場合は、途中下車できない
なお、有効日数が２日になるのは、片道1,440円以上の区間になります。無人駅での
途中下車が出来ないのは、おそらく証明（途中下車印）が出来ないためでしょうか。
途中下車指定駅は次の通り。
「上本町、布施、大和八木、伊勢中川、生駒、大和西大寺、田原本、橿原神宮前、
桑名、近鉄四日市」
n-yajima さん：
＞名鉄などからの連絡乗車券ではどうなのでしょうか?
う〜ん、どうなのでしょうね。少なくとも「途中下車指定駅」では途中下車が出来そ
うですが、おそらく近鉄線内の途中下車の可否は、近鉄線内での運送条件次第でしょう。
●３７３系（K.Teshimaさま、エル・アルコンさま
３７３系の運用はかなり複雑です。
基本的にはあまり変わってないハズなので御参考までに
列番はかわってる可能性あり
以下RJ誌96.6より抜粋の上加工
静岡運転所３７３系電車の運用（特急「東海」系統）96-3-16
A701 浜松5330M（前）静岡366M（前）東京（回）品川（回）東京
東京375M（後）名古屋
A702 名古屋1190M豊橋21M飯田22M豊橋1191M（後）名古屋
名古屋8425M（後）大垣372M（前）
A703 東京323M（後）静岡366M（中）東京（回）品川
品川（回）東京375M（中）名古屋から（後）大垣
A704 大垣1192M豊橋23M飯田24M豊橋1191M（前）名古屋
名古屋8425M（前）大垣372M（中）東京
A705 東京323M（中）静岡34M（前）東京（回）品川
A706 品川（回）東京31M（後）静岡32M（前）東京（回）品川
品川（回）東京33M（後）静岡366M（後）東京（回）品川
品川（回）東京375M（前）大垣
A707 大垣372M（後）東京
A708 東京323M（前）静岡34M（後）東京（回）品川
A709 品川（回）東京31M（前）静岡32M（後）東京（回）品川
品川（回）東京33M（前）静岡5835M（後）浜松
備考
（前）（中）（後）は組成位置
（回）は回送
5330M（後）と5835M（前）は特急ふじかわ系統運用車
5330Mと5835Mは土曜休日運休
間違いや変更などありました指摘してください
今日は金曜日にサークルでいく、伊勢神宮詣でに
なにで行くかについて話合いましたが、結局伊勢志摩ライナー
に決定しました。伊勢志摩ライナーは初めてなので
楽しみです。しかも１人で乗るわけではないので
みんなを誘ってサロンカーにしようか？それとも
デラックスカーにしようか悩んでいます。どっちがいいかな？
＞K.Teshimaさん
昨日冗談で平塚停車と書いたのに本当だったのにはびっくりしました。理由が気になります。
川崎はまだ分かりますが、これで品川〜横浜間が各停に・・・
大変な事になるのではと思われる先生が講演会で私の学校に来ます。
早稲田大学の吉村作治教授が講演会で私の高校に来校されますが・・・・
今日はそのためにＨＲで講演中は気を付けるようにと通達が来ました。
くれぐれも途中で帰らないように・・・＜先生（ぉぃ）
★ヒマジンさん
ＣＭといえば「伊勢国際秘宝館」も忘れてはいけません。
ちなみに今夏になって倒産しました。
三重テレビには結構アヤシイＣＭが多いです。
今近くの駅に行ってきたところ，すでに掲示がされていました．
それによると期間は当分の間とあります．
しばらくはその時間帯前後の列車は混雑が増すと思われます．
一日も早い復旧が待たれます．
なるべくその前後の電車を避けるようにしないといけないようです．
近鉄とμ鉄の連絡きっぷの場合も途中下車可能です。下車指定駅と、通算して１００キロ越えた場合はどちらの駅でも途中下車可能です。
他社の連絡きっぷの場合は近鉄の途中下車指定駅のみ可ってのしか買ったことありませんのでわかりませんが、多分通算１００キロ越えればＯＫでしょう。
近鉄の場合、途中下車可能なきっぷを自動改札へ入れると画面に「途中下車きっぷをおとりください」と表示されてきっぷが出てきます。ただ、鶴橋駅で乗り継ぎ精算で津まで買った乗車券で津新町で下車したときは回収でした。ちなみに、普通に近鉄の券売機で買ったら途中下車扱いで出てきました。（津新町ー津は通学定期に含まれる区間でしたから復乗しても問題なしですぅ）
＞n-yajimaさま
近鉄の「途中下車指定駅」では、距離にかかわりなく途中下車できます。（その駅までと同額の
きっぷを除く）この「指定駅」なるもの、乗り換えるのにいったん改札を出なければならない
構造になっているものがほとんどで、そのための制度といっていいでしょう。
指定駅以外では、有効期間２日間の乗車券に限り途中下車できます。
皆さんこんばんは．
今日の午前中，瀬戸線では踏切事故発生のため一部区間で不通になっておりました．
現在は平常運転に戻っています．
瀬戸線を利用されている方への明日朝の情報です．
今帰宅した僕の妹の話によると，
｢明日の朝７時４２分発の尾張瀬戸発の普通は通常４両のところ，車両破損のために
２両編成になる｣という車内放送がなされていたと言う事です．
｢なるべくこの電車を避けて利用してほしい｣と言う旨も放送されていたようです．
ちょうどこの時間は瀬戸線の混雑の最も激しくなる時間です．
その時間に止むを得ない事情で２両が来ると言う事で，
なるべくこの電車を避けるようにしなと，大変な事になるかもしれません．
明日の朝瀬戸線を利用される予定のある方はご注意ください．
僕もこの時間の前後の電車に時間をずらして乗る予定です．
以上，瀬戸線情報でした．
実は私もエル・アルコンさんと同じことが気になっていました。
前回の私の投稿に不正確な点があったので（東海３号の発車時刻
は１時間44分繰り下げ）、改めて詳しく書きますと、
＜改正後＞ （現行ダイヤ）
WV東海１号 東京 7:18→静岡 9:35 (東京 7:19→静岡 9:34)
WV東海３号 東京16:00→静岡18:17 (東京14:16→静岡16:35)
WV東海２号 静岡 8:54→東京11:08 (静岡 9:55→東京12:06)
WV東海４号 静岡17:23→東京19:41 (静岡17:23→東京19:39)
（WV＝ワイドビュー)
なお、川崎、平塚に新たに停車します。
（3号を除き、所要時間が２〜３分延びているのはそのためでしょう）
で、問題は、現行ダイヤだと１号→２号、３号→４号と、何れも
静岡で折り返し運用ができるのが、新ダイヤでは静岡での折り返し
が不可能になること。
373系の現在の運用がどうなっているか分からないのですが、
静シスを起点として、２→３→４→(翌日)１号、または
４→(翌日)１→２→３号と組まれているとすると、改正後には
２→３号と、４→(翌日)１号で別々の編成が必要になり、
それをどこから捻出するのか…という訳です。
もっとも、現在、既に２→３、４→１で別の運用になっていれば
全く問題ないわけで、ご存じの方、ご教示いただければと思います。
▲名古屋鉄道の水害被害は15億円
今日の日経産業新聞に名鉄関連の記事が２件ありました。
うち、１件は既にくんだ駅さん、エル・アルコンさんから投稿が
あった４路線廃止、および、2001年４月に揖斐線、谷汲線、岐阜市
内線、田神線、美濃町線を「岐阜鉄道部」とし、独立採算制をより
明確にする、というもの。
もう１件が水害に関しての記事で、
＞◆東海豪雨の被害15億円
＞ 名古屋鉄道 26日、11−12日の東海豪雨が同社に与
＞えた被害額が約15億円に上る見通しを発表した。運転
＞休止などによる収入減が約３億円、施設などの復旧、
＞建設費が10億円強。これを2000年9月中間に2億円、下
＞期に残り13億円の配分で計上する予定。
ということです。改めて早期の復興をお祈り申し上げます。
こん○○は。n-yajimaです。ほんとにログが吹っ飛んでる･･･
「途中下車指定駅」制度＞近鉄四日市さま
私も詳しくは知らないのですが、確か１００km(?)未満の場合は、「途中下車指定駅」なら途中下車できるそうです(ただし、その駅を含んだ料金のきっぷでは不可)。もちろん、長距離ならJRと同じはず。なお、三岐鉄道にも２駅ほど指定駅があります。なお、名鉄などからの連絡乗車券ではどうなのでしょうか?
CM in 三重TV＞みなさま
その１
「ステーキハウス三○」と言えば、一時期「○松の時雨煮」の宣伝をやっていましたね。牛が出てくるアニメの。しばらくしたら通常の「お店紹介」のようなCMの最後にちょこっと付け加えられて。数年前は「三○味物語」でしたが、あれはなんだったのでしょうか?
その２
「へ○ば餅」のCMを最近数回見ました。かなり古いなぁ、アレ(昭和４０年代作かも)。
その３
今度は三重TVに限らず、近鉄が「初詣CMの出演者募集」だそうで。ネタが尽きたのかな? それとも出演料? なお、野茂投手がデビューした年のCMは、今でも覚えています。
何か雑文になってしまって申し訳ない。n−yajimaでした。
JREの12月2日改正のパンフをTeshimaさんと同じく市川駅で入手
しました。
四線会関係では、「ワイドビュー東海」の時刻変更が323M、366Mに
影響を与えることは無いのかちょっと気がかりというところです。
で、一瞬色めき立ったのは、常磐線中国電力、もとい中電や、総武線
快速「エアポート成田」の日中発車時刻を揃えるという内容です。
ようやくパターンダイヤを導入する気になったか、と感動しかけて、
待てよと思って「東京時刻表」を見ると、やっぱり...でした。
もともとパンフで謳われているパターンがほぼ確立していて、幾つか
例外があるのを修正しただけなのに、ああも堂々と言われると、
なにか抜本的な改正のように見えるのも不思議です。
まあ、立川駅での青梅線、中央線八王子方面の同一ホーム相互連絡も
含めて、やらないよりはずっとマシという内容ですから、あまり
くさすのは止めときましょう。
近鉄には途中下車制度があるそうなんですが、詳細知っている方教えていただけないでしょうか。通常、ＪＲなんかだと、途中下車は距離がある程度必要ですよね。奈良の人が言うには、近鉄百貨店がある駅は、途中下車指定駅とかで、距離に関わらず途中下車ができるそうなんです。しかも、それは常識だとのこと。本当でしょうか？ということは、近鉄四日市駅なんかでも使えるんでしょうか？うーん。
共同通信 00/09/27/12:02 Page37088から
中部運輸局は27日、名鉄による岐阜県内4路線の廃止届出を受理しました。
実施は2001年10月1日を予定しており、今後運輸局が地元ヒアリングを
する予定です。
今回届出の廃止対象は揖斐線黒野−本揖斐、谷汲線全線、八百津線全線、
竹鼻線江吉良−大須です。
京橋1531発内回りは`京都駅ビル号'でした｡その中で､Deeeeeeeeeepな広告を発見!詳細は今夜･･･
通勤時間帯で混雑していました。
マニアも多く散見しています
ただ営団と都営の割り引きがあっても
乗り換えで運賃が割高となります
不便でも大回りか、ＪＲ一本でのお客もみられます
ＪＲみたいに、境界で通し運賃＋割り増し（必要のある場合）運賃程度で
計算されるのに対し、私鉄のハシゴは、一日で一万円以上もかかったいきさつの
ハッカーでした。
出演者が若い【ぐっち様】
観た事がない番組でも、幼少の頃に帰った気分になれますね。（ぉぃ）
千葉テレビは「月月火水木金金」【トキキワ様】
ウィークデーの毎日番組が変わるとは羨ましい限り･･･けど毎日は観れないからなぁ。
＞う〜ん、侮りがたし独立U局。
Ｇテレビなんか番組のスポンサーなしの時代劇があります（@ @）
スポンサー紹介のナレーションが無いんでBGMが堪能出来ます（ぉぃ）。
●ついに今日、名鉄が岐阜県４線区の「廃止届け」をするそうで･･･
赤字という事情とはいえ、無念です･･･しかし、いきなり４線区とは･･･
飛んでしまいましたね。ご愁傷様です。
（以下，昨夜につくったログ）
ということで，新線区間に行って参りました。
なお，数年後に達成するであろう，「民営・公営・営団全線完乗」達成駅は南北線目黒駅
と決めていましたので，今回共用区間はすべて都営線として乗ってきました。
（溜池山王から南北線に乗って，一度白金高輪で降り，Ｔカードで入場して都営車に乗った）
ちなみにＪＲは田端駅と決めています(^^;;)
きらめきさん
>ところで、ちょっと疑問。都が第二種鉄道事業者として乗り入れていて、
>営業権を持っていると言うことは、都営の１日乗車券で目黒〜白金高輪間は
>乗れるということなんでしょうか？
ここは営団でもあり，都営でもあるのでＯＫです。目黒の券売機でも発売していましたし。
ちなみに，目黒−白金高輪のみの乗客の運賃配分をどうするのか，私は注目していたのですが
２者がそれぞれの券売機で「営団線160円区間」「都営線160円区間」の乗車券を発売していま
したので，恐らく乗車券の売り上げがそのまま収入になるのでしょう。３駅にはそれぞれ同じ
台数ずつ券売機がありましたし。
# それにしても目黒駅では券売機の前でみんな右往左往していました。
# 想像してみて下さい。３者の券売機がある上に，運賃表がなんと６種ある光景を！
# (東急・営団・都営・営団経由都営連絡・都営経由営団連絡・都営線乗入先)
フェネさん
>目黒駅では、「ここは営団・東京都の駅ではない！」と強調したつもりか、細かい掲示にも
>すべて「東京急行」の文字が入っていました。
>しかし、東京の人にも「東京急行」よりは「東急電鉄」のほうが馴染み深いと思うんですが
>．．．
>意識して、略称ではない名前を使うようにしているんでしょうか。
まぁ，１年以上「東急の駅」として使っていたので仕方のないことでしょう。(新)渋谷とも事
情が違いますからね。
## あ゛，(新)はまずいのかな...(半)？ それとも(田)？？ (謎謎)
京阪神急行電鉄(!)や小田原急行電鉄(!!)など，「急行」がつく会社を中心に略称を正式な
会社名とするところが多い中，東急と京急はガンバっていますね。
両社ともロゴなどで会社名を表記するときは必ず「東京急行」「京浜急行」としていますね。
高速そば（謎）（bunbunさん）
乗り入れ社が第２種ということは，神戸高速は第３種ということなんですか？
運賃も独立しているし，駅員もいるので，てっきり車両と乗務員を借りている第１種の関係だ
と思ったのですが...（普通はこれです）。
＞bunbunさん
ログ飛びでなんのことかわからない人も多いと思いますが、「成田」については「第２ビル−空港
」「関空」については「りんくうタウン−空港」についてです。もちろん。
ややこしいのが、神戸高速ですね。
南北線（新開地〜湊川）が神戸電鉄というのはわかりやすいのですが。
東西線（阪神元町/阪急三宮〜西代）は、各社の車両の乗り入れていた（過去形）が、
各社の第２種の範囲です。したがって、高速神戸〜西代は阪急、阪神、山陽の３社が
高速神戸〜阪神元町は阪神と山陽、高速神戸〜阪急三宮は阪急と山陽が免許を持っています。
私は乗りつぶし時全然気にしていませんでしたが・・・
成田や関空は乗り場が違うので別路線と思っていましたが、成田は線路も違いますし
うわーログが吹っ飛んでしまってますね･･･
なんかさっきつながらないなぁ･･･と思っていたんですが，
何と何と．
最近、休憩中、J-SKYで見てたのですが、今日は何か変、と思ったらログがとんでしまったんですね。
今晩のこちらは…肌寒いくらいの夜を迎えております。
チャットでまみ穂さんに言われて気付いたのですが、
ログが飛んじゃってたんですね…(-_-;)
ですので、いちばん下のヒマジンさんのレスのネタが、一体何なのかが…。
やはりこの掲示板は、こまめに覗いていないといけませんね。(^_^;)
カウンターの数字は無事、更なる数字を目指して邁進中ですね（笑）
やはり、ログ飛びですか。なんだかなぁ
水害の非常時でなくて、なによりでした。
あと、わたしの泊り勤務の日じゃなくて（←不謹慎）
消えちゃっていますね。ご愁傷様です。
カウンターが無事なのがせめてもの救いでしょうか。
最近重かったのは前兆だったのかな？？？
こんばんは。
なぜか独立Ｕ局ネタだと張り切ります（バカ）
【ぐっちさん】
＞もっと気になるのは「大観音寺」。あのＣＭなんか暗い・・・
＞＃あれで明るいＣＭにされたらすげー恐いかも(--;;)
参拝すると、純金の（ホントか）何かがもらえるという、訳の分からん・・（以下自粛）
＞ホームランが出るとバッターがホームインする際に画面上部にこそっと広告が現れます。
＞ 「ステーキハウス○松」とか（←またローカル）
なぜか永○や仏壇店（岡崎）も出ますね。
あと土日にやる競馬中継なんか、ＣＭは名古屋の水商売系のものがやたらに流れます。
（あれって、名駅で映画を観ると、最初の広告のところでよく流れるんだよね．．）
【なかむらさん】
＞もっと気になるには某温泉旅館のＣＭです。
＞一体何年前のＣＭなのだと聞きたくなるほどです。（謎）
榊原温泉の某旅館ですよね。すでにビデオが擦り切れてるんじゃないかと(笑)
まあやはり、仏壇屋のＣＭに秀作（？）が多いですね。
木魚の音とともに「第九」を歌う「沢○」とか(笑)
関西ローカルですみません。
京都の○田呉服店です。着物を着てまいどおなじみのCMソングですね。
もちろん奈良にもあります。
関西電気○安協会のCMは笑えます。
さすが、お笑いのまち大阪ですね。
p.s.女子ソフトボール残念銀！
★ぐっちさん
もっと気になるには某温泉旅館のＣＭです。
一体何年前のＣＭなのだと聞きたくなるほどです。（謎）
一時、高校野球の守備交代の合間に「伊勢女●高校」の学校紹介ＣＭが流れていました。
ＰＲしているのは理解出来ますが、受験生で高校に行っても野球をする男子中学生が高校
野球を見ていたとしても・・・・・入学どころか願書すら出せません。（爆）
学校
ヒマジンさん
＞四線会エリアの独立Ｕ局（三重テレビ、岐阜テレビ）の場合、半分テレ東
＞系列のようなところがあって、ナイター放送時を除けば夕方から夜にかけ
＞てテレ東からのネット、つまり、テレビ愛知と同じ番組が流れます。
＞ところがそこは系列外の悲しさというか、ＣＭになった途端にローカル色
＞豊かになって、いろいろ楽しめます(笑)
＞（「三重県建設図書館」のＣＭ、１日に何回流れるんでしょうか？）
もっと気になるのは「大観音寺」。あのＣＭなんか暗い・・・
＃あれで明るいＣＭにされたらすげー恐いかも(--;;)
あと、ローカルなＣＭって静止画像を使っていることが多いですね。
この辺だと「岡○総本店」とか（←めちゃローカル）
そうそう。三重テレビでたまにやるナイター中継ですけど、
ホームランが出るとバッターがホームインする際に画面上部にこそっと広告が現れます。
「ステーキハウス○松」とか（←またローカル）
こんにちは。
取り急ぎ、２点だけいきます。
●Ｄチームの表現【Ｒ・鈴木一郎さんはじめ、Ｄ党のみなさま】←また手抜きかよ！(^^;;☆＼(--#
Ｄファンの方々、大変失礼致しました。
「軍」を付けるのはＧ軍だけで、ほかの11球団は「軍」をつけてはいけないということですね。
慎んでお詫び申し上げます。m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m ←反省３匹
ちなみに、サッカーの同系列チームの略称は、やはりＶ軍なのでせうか？
●μ鉄２００形、本線系運用登場について思うこと【みなさま】
この２日で鉄道系掲示板に、本件についての報告カキコがありますが、記事を書き込まれた方々に
申し上げます。
「本線系を２００形が走行しなければならないということが、名鉄当局にてどういう事態かを分かって
いるのでしょうか？」
ついこの前までは非常事態における列車撮影の是非で問題になったばかりなのに、今回の珍編成登場で、
またも大騒ぎとなりそうなことは、鉄道ファンとしても情けないことだと思います。
相当数の車両が被害を受け、このまま廃車の運命かといわれる編成があるだけに、名鉄当局・利用者側と
しても、やるせない事態がまだしばらく続く見込みです。
一方で、珍編成登場でまたまた大騒ぎ、掲示板への堂々の運用列車報告書き込みなどの行為は、場合に
よっては反感をよぶだけに、慎んでいただきたいと思います。
とにかく非常事態の中で、限られた車両を最大限活用して、ピークとなる平日朝ラッシュ時輸送を
さばくための苦肉の策であることがわかれば、少なくとも趣味的発言はできないと思います。
仮に書き込む場合でも、鉄道当局関係者の苦労を気遣うコメントを追加したり、もう少し言葉を選ぶ
(内容によっては書き込まない)など、大人としての発言・書き込みをお願いしたいと思います。
私もあまり偉そうなことは言えませんが、気になる内容だっただけに、あえて書かせていただきました。
ちょっとだけカキコします。
Ｔａｋｕさん、小野＠可家さん＞
＞昨年、東海ｋ○ｏ○ｋが「祝 優勝 中日ドラゴンズ」（スポーツ新聞優勝記念保
＞存用）の袋を、スポーツを何紙か購入した客に配っていましたが、東日本の方で、
＞今年はやっていたのでしょうか？
＞結局、首都圏にてＧ優勝記念スポーツ紙パックを買ったツワモノはいるのでしょうか？
昨日ですが、首都圏のｋ○ｏ○ｋで確か『G軍優勝記念スポーツ6紙パック発売中！』の張り紙を見かけました。
“高級詰め合わせ仕様（爆）”で1パック5000〜6000円だったかと思います。
どのぐらい売れたかはわかりませんが（爆）
>SR4重連で5500系
４両編成の5500型車両が須ケ口横の車庫で下部が錆びたまま、7000型(帯入)
と共に依然としてお休みしていますので無理かも。
朝津島で併合する豊橋行きはここ最近、5300型(かな?)４両+４両に化けてます。
以上素人の見たままでした・・敬具
藤森ともうします。
２つ下の書き込みの中の題名の件について、他掲示板によれば、
先の水害による車両不足を補うための措置で、編成も211Fとのことでした。
以上、補足と訂正。
不眠症で頭がぼぅ〜っとしていて、ミスしてしまいました。
誤：(明日も変わるんだろうが^^;)
正：(明日も変わらんだろうが^^;)
♪ 南北線・三田線＞＞BunBun＠東京分会松戸地区さん、木黄クラSeries21さん、フェネさん、K.Teshimaさん
私は明日行きます。開業日の人混みはちょっと避けたいので・・・(明日も変わるんだろうが^^;)
ところで、ちょっと疑問。都が第二種鉄道事業者として乗り入れていて、
営業権を持っていると言うことは、都営の１日乗車券で目黒〜白金高輪間は
乗れるということなんでしょうか？それともダメなのかなぁ？
四線会の例で行けば、名鉄の２Ｄａｙフリーきっぷで豊橋まで行けるみたいだから、
やれそうな気もしますが・・・
藤森ともうします。
昨日、早起きしたので（？）、神宮前駅で撮り鉄していました。
そのとき興味深いものを目撃いたしました。
・100系（？）名古屋本線に登場（NAZCAさん）
目的の列車が来ない時間だったのでボォーっとしていたら、岩倉行きの普通が
やってきました。何やら系統板を付けているのでよくよく見てみたら、215F！
しかも４連！ 何故にこんなことになったんでしょ？（自分のメモによれば、
この列車の所定編成はNSR６連ですが、、、）。
・恒例、6000系系統板（くんだ駅さん、じぇいじぇいさん、小野＠可家さん）
またまたボォーっとしていたら、6000系がやってきました。またまた何やら
系統板をつけているので、よくみたらキティちゃんのやつ（ぉぃ）でした。
とりあえず、6006Fと6007Fで見つけました。あ、まだ「３・３・SUN」の系統板
を付けた編成も走っているようです。
ちなみに、昨日の本来の目的は朝の重連４本でした（P4、8800、1600、SR4）。
SR4重連で5500系清一編成を撮りたいのですが、昨日もダメでした、、、。
三百十三さん：
| 未だに名鉄で運転席に液晶モニタを搭載した車両に乗ったことがないんですが、
| 名古屋本線で走ってますか？
1600系と、3100系の三次車（3120F〜3123F）は搭載しています（よね？）。
3100系については、本線の急行にもよく入っているのをみかけますが、一・二次車と
共通運用のようなので、ある意味運任せかも（ぉ。
・今朝のおたけ
518C <キハ75-401+キハ75-501>
520C <キハ75-402+キハ75-502>
522C <キハ75-406+キハ75-506>
1521D <キハ75-205+キハ75-305>+<キハ75-201+キハ75-301>
おまけ
衣臨 KE65 5+KE65 1 ホキ1000×8
フェネさん
>あくまで営団南北線で、東京都は第二種事業者として乗り入れるだけなので、溜池山王−目
>黒間に乗り、そのまま目黒から三田線直通列車に乗れば自然に両方乗れますね。
「乗り入れ」というと，ある社が乗り入れ先に車両を貸すということになりますが，
ここの場合は，そうではないのです。
南北線：目黒−赤羽岩淵 三田線：目黒−西高島平
つまり共同使用。第２種になることによって都にも運賃収入があるのです。
支線四線会でいえば豊橋付近の飯田線と名鉄みたいな関係でしょうか。
名鉄で乗ったから，飯田線は小坂井（でしたっけ？）から／まででよい，というわけではないで
すよね？ と言いたかったのです。
まぁ，この辺については確固とした乗り潰しルールがあるわけではないので，要は個人の主観の問題ですが(^^;;)
きらめきさん
>基本的に赤羽岩淵発着の電車と、西高島平発着の電車に乗れば良いかと・・・
そういうことです。フォローありがとうございます。
こそこそこそ、禁断の職場から投稿です（串刺失礼）
BunBun＠東京分会松戸地区さん、木黄クラSeries21さん、
きらめきさん、フェネさん＞
＞白金高輪−目黒間はあくまで営団南北線で、東京都は第二種事業者
＞として乗り入れるだけなので、溜池山王−目黒間に乗り、そのまま
＞目黒から三田線直通列車に乗れば自然に両方乗れますね。
＞（そういう人が大半でしょう）「その事業者の車両」には特にこだ
＞わらなくていいと思われます。
という訳で、今朝、出勤前に乗ってきました。
新橋から銀座線で溜池山王に出た後、7:38の武蔵小杉行60S（営団車
9110他）で目黒に行き、折り返し、目黒 8:06発の西高島平行き01K
（東急車 3004他）で三田へ、というコースです。
詳細は、気が向いたら、また後で。
そうそう、目黒駅は東急管轄なので開業記念のＳＦメトロカードや
Ｔカードは売っていません(@ @)。ご注意を。
---
昨日、市川駅に、12月２日のダイヤ改正詳報のパンフがありました。
四線会がらみ（と言えるか？）では、特急「東海」の運転時間帯見直し
と停車駅追加が行われるようです。（2号を1時間繰上げ、3号を1時間
繰下げだったか？、詳細失念御免）
南北線開通
目蒲線が分離、発展した形になります
１２．１２ 大江戸とともに活用が高まります
■ スルット関東：ひびきは パスネットよりこのほうが
しかしＪＲはふくみません
■ 自動改札
ＪＲでは、入り口、出口固定駅では一方向タイプに置き換え
拡張ユニット対応タイプです
抑止： 気を落とした方がいて横浜で混乱
関連線区にも遅れが！
東の国のお話です
>ヒマジン様、国分犬一様
U局のCMといえば公共CM(AC)、JARO、赤十字社のCMが多いですね。
系列局の場合、メーカーの不祥事の時に自粛して、公共CMに差し替えられます。
これらのCMは暗いものが多いですが、
もったいないおばけ、ごめんなさい、ポイ捨て禁止！！のCMも良かったです。
【Ｄ軍】
あの〜、個人的には「Ｄ軍」ってのは使って欲しくないです。
日本で唯一(？)、軍を名乗る、思想的におかしな集団（←言い過ぎ）と同じにして欲
しくないです。
あくまでも個人的な見解ですが。
【１０３系の謎の走行と謎の神領の１１９系】 みなさまっ
えーっと、確か、１１９系の台車やモーターって、１０３系と共通でしたよね？
何か関係あったりして。
でも、今更１０３→１０５系みたいな改造はしないよね。
【におい】 マッチャン さまっ
>>途中、「幸田」駅の時の教官曰く、
>>「「幸田」は「幸田」の匂いがする」とか、「（ドア上）LEDに「まもなく幸田」」と出れば
>>（アナウンスを）開始すれば良い」などと。
幸田の匂い？ う〜ん、なんだろ？ 二十ウン年も住んでるので、麻痺してます(ぉぃ)
確かに、下りには目印になるような建物は無いですね。
あ、駅北側のガードから西の方向、新幹線手前のアルミ工場が臭いを出してることが
あります。でも、東海道線までは届かないと思う。
【編成記号】 XJR さまっ
>>推測ですが、Pは｢プチ」や｢プリティ−」から取ったと考えました。（スペルが分かりません!）
>>Eは、そのまんま「Eight」でせうか。
>>もっと分からないのは、0系Y編成、100系XやG編成の語源はどこから取ったのか謎です。
あ、Eightがあったか。
他所で聞いたのは、ＹはYon-retsu（４列、２＋２シート）の意、Ｘは０系からのフ
ルモデルチェンジで未知の意のＸ、ＧはＧ車が多い（３両）ってのがありました。
Ｇは、Ｈより１つ前を行くとか？
Ｙは、Ｘと並べたのかも。
Ｐは、Ｑ（またはFourのＦ）が埋まっており、Ｒ(Ｓ)Ｔ、Ｅ、Ｇ(Ｈ)も埋まってるか
らＱの１つ前にした？
ところで、ＮHやＳKって全滅したのでしょうか？
【IE5.5って・・・】 n-yajima さまっ
>>最近は何かしようとすると「例外OEが発生しました」、さらに「終了中にフリーズ」も頻発です。
私もです。
>>そのうち「修正版が出る」or「元のバージョンに戻して」のお願いが出たりして･･･^^;
念のためＭ＄のサイトに行きましたが、情報はなかったですね。
私の場合95OSR2.1ですが、5.5を消し去って3.0に戻し、そこから5.01に戻しても症状
は改善されなかったので、「5.5を消し去る」プログラムが必要な気がします。
早く対処して＞Ｍ＄
おはようございます。
●Ｑちゃん VS チョーさん(ぉぃ)
これは昨日の新聞トップの取扱いの話です。(←今頃もーええわ、って？)
一般紙及び、世間常識の分かるスポーツ紙はもちろん、高橋尚子選手金メダルでしたが、
Ｇ軍機関紙及び束日本地域(Ｄ軍機関紙を除く)はやはりＷオーナーの圧力(？)からか、
長嶋監督の酒帯びシーンでした。
結局、首都圏にてＧ優勝記念スポーツ紙パックを買ったツワモノはいるのでしょうか？
●犬山サンリオワールド(ぉぃＸ２)【くんだ駅殿、じぇいじぇい殿】
ただいま開催中のこのイベント、確か前回(いつだったか、忘れました(^^ゞ)も、なんだ
かんだいって、結局開催期間が延長された記憶があります。
私は密かに、来年の１月21日(日)まで延長するのでは、とよんでいるのですが・・・・・
そうそう、四線会レギュラーメンバーには、思ったよりもキティちゃんと同い年の方が多く
いらっしゃるんですね。
犬山帰りには、成田山でキティちゃん御守りを購入して、安全祈願を・・・・・
●浜崎あゆみ号、女子高生に襲われる？【しなの１４号さん】
そうでしたか、先週の帰宅時に浜崎号を引当て、車内を見ての感想は
「あれーっ。吊広告が少ないぞ！！！！」
と思ったのですが、やっぱり悪い予感が的中したようです。(--;;;
それにしてもク●ク○のコギャルどもよ、立派な犯罪だということが分かっているのか？
あんなでかい吊広告を持って街中を歩けば、いやでも車内から盗んだというのがバレバレだぞ！
うーみゅ、目的のためなら手段を選ばないなんて、今時の高校生の考えていることは分からない・・・
ちょっと変な書き方になりましたが、要は「白金高輪−目黒間はどっちに乗ってもよく、どちらか
に乗れば（完乗という点からは）差し支えない」という意味です。
はあくまで営団南北線で、東京都は第二種事業者として乗り入れるだけなので、溜池山王−目黒間に乗り、そのまま目黒から三田線直通列車に乗れば自然に両方乗れますね。
（そういう人が大半でしょう）「その事業者の車両」には特にこだわらなくていいと思われます。
「時刻表」の地図などはまぎらわしい書き方になってますね。「乗り入れ・直通」をわかりやすく
したつもりでしょうが、別線のようにも見える書き方です。
昨日は夜８時には寝ていました。（←多分）
★フェネさん
Ｓ田事務長に車に体当たりしてしまう所でした。（ぉぃ）
そういえばさっきフェネさんからメールを頂いたのですが、発信日が９月３日？でした。
突然ですが
緑の窓口の券売機ことマルス端末機を欲しい人っているのでしょうか。
私はある会社の下請けに勤務しており先日マルスを回収しました。
駅員さんに聞いたところどこで情報を聞きつけたか分からないが
廃棄予定のマルスを譲って欲しいと何度も足を運んできた人がいたそうです。
あんな巨大な端末欲しい人がいるのでしょうか。と私は思うのですが
みなさんはいかがでしょう。
因みにくだんのマルスはすでに鉄くずになりましたが、念のため。
睡眠薬飲んだのに全然眠れないよ〜。追加しようようかなぁ(ぼそ)
♪ 全線完乗タイトル防衛＞＞BunBun＠東京分会松戸地区さん、木黄クラSeries21さん
＞したがって，全線完乗タイトルホルダーのみなさま，タイトルを死守するのに厳密には
＞営団・都営両（社｜者）の車両に乗らなくてはなりませんのでご注意を。
基本的に赤羽岩淵発着の電車と、西高島平発着の電車に乗れば良いかと・・・
σ(^^;)は明日は混雑してそうなので(人混みが苦手なんですぅ(泣))、近いうちに行く予定です。
南北線の麻布近辺って結構ラーメン屋があるらしいので、麺と鉄道の管理人である私は、
たぶん全ての駅で途中下車するとか思います(笑)。
(もうどこに食べに行くかリストアップしてる(爆))
したがって，全線完乗タイトルホルダーのみなさま，タイトルを死守するのに厳密には
営団・都営両（社｜者）の車両に乗らなくてはなりませんのでご注意を。
東京急行の車輛は？
発言した責任というわけではありませんが９月中に４日をかけてやってきました。
２５駅のうち１０駅と踏破すれば認定されるのですが、駅が散らばっているので
移動に時間がかかるし専用の一日乗車券がないので運賃も結構かかりました。
ＪＲは青空フリー切符で乗りましたが私鉄各社は普通料金を払うしかないため
各社千円ほど使いました。
自分と駅名称が入った写真を撮って送るというこのラリー、９／２５が締め切りなので
もう参加できません。金山駅で行われる鉄道の日のイベントで踏破者が発表されます。
関東の驛100選スタンプラリーなら75驛踏破しましたが(ーoｰ)ぼそっ
こちらは全驛踏破すればもれなく賞品が貰えるのに
専用のスタンプ帳只だから、FやKやKなどのフィルムメーカ、郵政省に献金しなくて済むし
近畿の驛はどう出ることやらヽ(´ー`)ノ
＞くんだ駅さん
情報提供ありがとうございます。
どうも気になって気になって、昼間用もないのに、新岐阜−新一宮間を
往復してきました（笑）
行きも帰りも３７００系に乗車して、自己満足してました（笑）
それにしても、３７００（３５００）系ってかなり加速がいいように感じましたが
実際のところはどうなんでしょう…
３１３系並みと踏んだんですが。
未だに名鉄で運転席に液晶モニタを搭載した車両に乗ったことがないんですが、
名古屋本線で走ってますか？
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