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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんなことならじらさずに｢復旧は不可能です｣とでも言ってくれればよかったのに…。そ
ここで言える事は｢的確な情報をより早く！｣だと思います。これは新幹線に乗った人たち
も同じような不満を漏らしていました。
たしかどっかで聞いた話。ＪＲはこういう事態になった時、｢しばらくお待ちください」を
連呼して曖昧にする訳の分からぬマニュアルがあるらしいですな。客を逆撫でするという
理由らしいのですが。足りない脳みそでの記憶ですが・・・。
それに考え方そのものが間違ってましたね。列車の動かし方、食料、駅構内の風景。 手際の悪さは未だ変わってませんね。こういう場合の訓練をやってるんだろうかね。
やってても、社員の茶番劇じゃなくてエキストラでも使って映画さながらの訓練をするべきです。
これも一つの災害だし、ある意味人災にもなりかねません。国会でも話し合うべきだと思います。
ビッグ・Ｅ様。お疲れ様でした。
昨日の投稿で 大ボケをしてしまいました。
＞あのう、1200っていっつも豊橋走ってるんですけど？ 【くんだ駅さま】
そうですね、1000が全車特別車４両編成 1200が特別車２両一般席車４両
1600が全車特別車３両編成でしたね。
1200と1600が頭の中でごちゃごちゃになってしまっていました。
と、言うことで 昨日の投稿は間違えでした。お詫びします。
★豊橋鉄道市内線 駅前電停にエレベーター
ペデストリアンデッキ完成後、高齢者に大ひんしゅくを浴びている 駅前電停
にエレベーターが設置される模様
バスのりばには、エレベーターが設置されたが 市電のりばには設置されず
市電利用者からの要望に応える事になった。
今後、設計をおこなうので 完成は来年秋になる模様
再びこん○○は。n-yajimaです。
＞しゃっふる様
安城でも、水がまずくなっています。父の勤務先(近所)もひどいらしく、以前汲んできた湧き水
(山奥から)を持っていったそうです。
元通りになるのはいつのことやら。
少し気になることをいくつか。
今日、所要のついでに近鉄･三岐の富田付近の土手崩壊現場を
少し見てきました。ちょうど近鉄･三岐の列車が通りかかりましたが…
近鉄の方は復旧工事の真っ最中で、周辺に20人ほど作業員の方が
見えました。崩壊現場は旧東海道をオーバークロスしたすぐ南で、
崩落個所の架線柱には木製の支えがしてありおそらく崩落時には
架線中が傾きかけてたのではないかと思いました。
三岐の方は旧東海道の北側でこちらも青のビニールシートがかぶせて
ありました。どちらも崩れた下は民家で、その家の人はさぞや怖かっただろう
と思いましたが。
どちらの現場付近も列車は最徐行して通過します。(近鉄上りは例外)
不通区間はすべて復旧しましたが、このように一部の個所では線路の状態を
完全に戻す努力が続けられています。関係の方々には本当に頭の下がる
思いであります。そして、被災地の迅速な復興を心から願っております。
・マスコミ報道 (平城京三丁目さん･きらめきさん)
＞＞ＪＲ・名鉄・近鉄・地下鉄（名市交）は報道（情報提供）されるのに、
＞＞愛知環状鉄道や樽見鉄道・長良川鉄道の運転状況はほとんど（まったく）
＞＞マスコミ報道されていませんでした。
＞これ私も不思議に思いました。
＞なぜ報道の人は中小・第三セクター鉄道の情報を無視するのだろうって。
＞中小・第三セクター鉄道だって利用者はいるはずです。
そうなんです。三岐や愛環などもストップしていましたが、
私も中小･三セクの情報はほとんど聞きませんでした。
唯一聞いたのが12日深夜のNHKラジオで｢17時に明智鉄道が復旧｣というだけでした。
そんない時間かからないんだから、やってくれてもいいのに…(事実確認に時間がいるかな？)
・異臭 (皆様)
ウチの学校周辺でも臭っています。
ただ、ウチの学校周辺だけなので、下水が田んぼにたまったか何かだと思います。
＃大雨で学校のまわりがすべて冠水、田んぼのわらくずが流されて
水が引いたら通学路の上に30センチも積もってたのにはびっくり(^^;
もうすぐ２７だってのにいつまでもプータローしてるわけにも行かず、昨日からソニ
ーのラインでＶＡＩＯを造ってます、と言ってもまだ研修中だけど。起動チェック等
を行ってるのですが、Ｍｅが立ちあがっております。キズモノでいいから１つくれな
いかな、ＸＲ(ぉぃ)
さて、昼休憩中にＪ−ＳＫＹでアクセスしており、帰宅後に書こうと思ってた事もあ
りましたが、スパッと切換えましょう。
【遠鉄バス】
月曜日に浜松に行った時、遠鉄バスに初乗車しました。上手く言えませんが、すごく
頑張ってますね。どういうシステムか分かりませんが運転席背後のＬＥＤ表示機で
ニュースなどを流したり、アイドリングストップ中に音楽が流れたり（名市交バスな
どの場合、シーンとなんとも言えない雰囲気になりますね）、商店街とタイアップし
たり。
それから、シート背もたれの背面に停車ボタンがあったり、二人掛けシートが窓側と
通路側で前後にずらして（通路側の方が３〜４cm後方）あるのは、はじめて見ました
（バスの乗車経験自体が少ないのですが）。ただ、シートをずらしてあるのは窓側の
人が出やすくするためと思いますが、効果は在るのでしょうか。
ノンステップ車（遠鉄バスでは超低床バスと表記？）にも乗りたかったのですが…。
誤って投稿ボタン押してしまいましたので訂正。
くんだ駅様。
私、正直言って最初何を指摘されているかわからなかったのですが、確認したところ理解できました。これまで本気でこれが正しいと思っていただけにおはずかしい話です。μ鉄生活２０年。何をやっていたんだか。（おはずかしいといえば、車両掲示板に書かれていたことも危うく信じてしまうところだった...）
さて、鉄道の方はまもなく完全復旧しそうですね。被災地も鉄道同様、早期復旧してもらいたいものです。
くんだ駅様。
私、正直言って最初何を指摘されているかわからなかったのですが、確認したところ理解できました。３歳までは急μ鉄利用生活２０年
私用で今日奈良へ行ってきました。この件の集合が朝早く，前日に難波で一泊。朝，難波から快速急行で奈良へ移動するという手段をとりました。帰りは西大寺，八木乗り継ぎの特急で帰名。奈良は名古屋からそれほど離れていないのですが、鉄道では不便なところだと実感しました。
近鉄の場合，2回乗り換え。JRはかすがを使えば乗り換えなしで行けるものの，朝9:00には奈良には着かない。新幹線，京都乗り換えという手段もあるのですが、ちょっと高いですね。高速バスも走っていないようなので、名古屋〜奈良直通をうまいかたちで走らせれば結構儲かりそうなんですけど、どうなんでしょうか。現状では車が圧倒的に便利だと感じました。
あと、難波から奈良までの路線に初めて乗りましたが，瓢箪山から生駒山のトンネルにかけての上りが大阪の街が一望できていいですね。一度，夕暮れ時に乗ってみたいです。
●ちょっと告知
もう御存知の方もお見えになられるかと思いますが，今回の豪雨災害のボランティアの受け付けが行われています。もし、「我こそは」という方がお見えになりましたら、朝9:00から受け付けているそうなのでご協力お願い致します。鉄道掲示板に書き込む内容ではありませんが、管理人さんお許し下さい。
今日、学校のレポート作成のために御器所にある
某巨大スーパーと八事にある某’巨大スーパーに行きました。
その帰りに一日乗車券もあったので、初めて日進工場内のレトロ電車館に行きました。
感想としては、１００系など中に入れたりできるので感激しました。
思わず、年甲斐にもなく誰もいないのをいいことに運転席に座って
「出発進行〜、次は伏見」などとやっちゃいました。
こういう形で車両を保存していつでも見に来られる
施設がドンドン出来て欲しいなと思いました。
しかし、欠点は暑いことですね。体育館みたいな施設だからしょうがないかも
知れませんが。
帰りに、名古屋駅のバスターミナルに行ったら、ループバスが検査の都合か
何かで、普通の大型バスで運行されていました。
前面幕などもきちんと装備されていたので、結構頻繁にやってるかもしれないです。
ただ、バイト前によく見てるけど初めてでした。
＞太田真一さん
＞＃ところで、NHKの山本志保アナはいつから“名古屋勤務”になったのでしょう･･････(謎爆)
たしか９８年の４月からですね。で、レギュラーでは９９年から朝のニュースを担当されていま
す。あのお声でニュース、天気予報を聞いてから９０９Ｄで出勤、というのが平常パターンで．．．
ってこんなネタにしか反応しないのは．．．
223系新快速さんと同じく、つい先ほどまでサッカーの試合を見て凶器狂喜乱舞して
いた彩の国の太田真一です。
先日も書き込みいたしましたが、先ずは大雨による被害に遭われました方には心からお見舞い
申し上げますm(_ _)m
重ねて、一日も早い復興をお祈りしております(-人-)
で、ご指名が来ている様ですので･･････（爆）
小野さん＞
＞ということで、彩の国の太田真一＠元横浜市民様、被害妄想に走らないようにして下さいませ。
いえいえ、あの時はつい冗談っぽく書いてしまったもので･･････（言い訳モード）
ともかくこちらこそ失礼いたしましたm(_ _)m
被害妄想だなんて･････これっぽっちも思ってないですよ（マジで）。
こういう状況だからこそ、みんなで楽しくやっていこうではありませんか（オィ！）
●雨中での抑止
皆さん＞
この四線会でのカキコをROMして読んではいたのですが、ともかく大変な状況である、という事
が実によくわかりました。
入区（爆）するにも大変な時間を要したようで･･････
重ねて申し上げますが、抑止に遭われてしまった皆さん、本当にお疲れ様でした。
（↑でもこの位の事しか掛けてあげられる言葉がない自分がもどかしい･･････）
●線路冠水雑感
音鉄館さん、つよしさん、あいそっくさん、Banさん、hiromさん、Swindさん、Aさん＞
＞起きて私の目に飛び込んだ映像は、名鉄下小田井駅が水没している映像・・・
＞朝テレビをつけると想像を絶する状況でした。庄内川の氾濫や名鉄下小井田駅の水没など。
＞須ヶ口駅の名古屋方は本線も検車場も冠水していて，5500型などの下回りが水に
＞つかっていました。
＞12時現在西枇杷島駅ホーム完全に水没したそうです
＞大府駅の東方、貨物線がオーバークロスする付近で本線が冠水していました。
＞武豊線は冠水のため全線で運転見合わせです．
＞枇杷島橋デルタ線水没もショックですが、地下鉄で４ヵ所も不通になったこともショックです。
私も12日の朝のNHKニュースで須ヶ口の冠水の様子を見ておりました。
やはり言葉には言い表せないほどのショックを感じました。
検車区まで泥水にドップリつかって･･････
で、翌日のスポニチ（東京版）の社会面にも道路冠水の写真がありましたが、
名古屋市交の“いすず（？）バス”がこれまたドップリとつかる生々しい写真が･･････
（ちなみに系統表示は『神宮13』となっていました。行き先は白幕）
“自然の脅威”をまざまざと見せつけられた感があります。
東方さん＞
＞須ヶ口車庫にいた車輌は大丈夫なんでしょうか…
やはりNHKニュースの映像で水につかった5500系の映像が流れておりましたが、本当にショッ
クでありました。
“あの名車”5500系はあの状況から蘇る事が出来るか･･････本当に気がかりです。
＃ところで、NHKの山本志保アナはいつから“名古屋勤務”になったのでしょう･･････(謎爆)
●目の前で･･･････
再びあいそっくさん＞
＞ 緑区に住む私の知り合いが昨夜21時ごろの帰宅途中，やっとの思いで自宅の
＞近くまでたどりついたころ，行く手にあった崖が崩れてきて，前を歩いていた
＞人が土砂に押されてガードレールとの間に挟まって動けなくなったそうです。
＞そして助けを求めていたところ第２波が押し寄せてきて土砂に埋まり，救出作
＞業のかいもなく亡くなったとのことで，かなりショックを受けていました。
前を歩いていた人がいきなり･･････なんとも恐ろしい話であります。
自宅近くまでようやくたどり着いたところへ土砂が･･････
この場合、“土砂流出注意”等喚起を促してあげればこんな事には･･････と悔やまれてならな
い、とは思いますが･････この状況では無理かもしれませんね。
●復旧作業
椋岡通過さん＞
＞昨日よりずっと復旧作業を続けてきましたが、河和線、犬山線、須ヶ口など復旧にかなりの
＞日数が予想されます。
＞（中略）
＞また復旧作業の様子や状況などは後日報告することにします。今本当に眠くて倒れそうです。
＞皆様の想像以上にひどいのです。
椋岡さんをはじめ、東海地区の鉄道関係者は復旧に向けて全力を挙げて奮闘している所なんで
すよね。
よそモンが言うのも何ですが、本当に頭の下がる思いです＞関係者の皆さん。
じぇいじぇいさん＞
＞懸命な復旧に努力をしている関係者様達にの努力を、見守っていただき、やがて全線開通の
＞日を迎えるまで・・・。
いやはや同感ではあります。
陰ながら鉄道関係者を応援して行こう、とは思うのですが、ここ数時間のカキコを見ていると
どうもそういう状況にならなくなっているような･･････
長くなりそうなので一旦失礼します。
今回、水没した主要道のうち、通行止めになっていた国道２２号名岐バイパスが
午後５時ごろ、通行可能になったそうです。
そこがとおれないだけで、まわりの主要道・橋は大渋滞でしたから。
復旧作業関係者のかたがた、ご苦労様でした。
これで明日から、車の流れが普段どおりに戻るのと、
日中に３往復しかないながら、尾張一宮駅〜バイパス経由〜名鉄バスセンターを
行き来する路線バス等も運転再開するものと思われます。
体育祭が近いです。
こちらでは大雨による被害が少なくて何よりでした。
●腐卵臭
豊田市でも漂っています。
こちらでは情報が混乱して一部では三宅島、
一部では大雨の影響などとなっていますが、
豊田付近では雨被害は少なかったので、三宅島の影響かと思われます。
●水道水
ここ数日、水道水が泥臭くて、あまり呑みたくない状態だったのですが、
今日の校内放送によると、
「大雨により川（矢作川）が濁り、浄水場の処理能力を越えている。
活性炭の投入等により水質を戻すよう全力で取り組んでいるが、
水の完全な交換には時間がかかるので、水を飲まないようにすること」
ということでした。
今日は緊急措置として学校から麦茶が支給されましたが、
明日以降それがある保証もなく、体育祭、部活に向けて
憂鬱な日々が続きそうです･･･。
ああ、鉄分0･･･。
現在、東海指令は無線で走行中の各列車の形式・両数の確認を頻繁に行っております。
また、途中駅での車両交換も頻発しております。乗車中の方は通常とは違う運用なので
駅・車内放送の案内に十分注意してください。
一昨年台風のときと同様、旅客列車の復旧が一段落した後、各駅抑止となっていた貨物の
運転再開となります。
以上、蛇足でした。
はじめまして
11日の豪雨の夜、名鉄の抑止情報を知りたくて何度も掲示板を見にきていた者です。
皆さんのお陰で、駅や車中泊をまぬがれ、早めに名古屋市内の実家に避難する事ができました。
また、翌12日は、西枇や須ヶ口の様子を逐一知らせて下さった方ありがとうございました。本当にあの時は、新川橋の近くにある我が家の様子を知りたくても、携帯も何も通じず困っていたので助かりました。
あの付近の名鉄線の復旧は水が引いてから、1日足らずで開通させられました。内心は当分の間
無理と思ってました。一利用者として関係者の方々の大変な努力があったものと感じています。
被害にあわれた方々の一日も早い復旧と、二度とこのような惨事が起こらない事を祈ります。
「いいぞ」の間違いでした・・。
サッカーただいま日本が２対１で勝利をおさめました。がんばれニッポン！！
11日大阪発の急行ちくま長野ゆきに乗車した者です。
ニュースでは新幹線に缶詰された乗客の模様と、ＪＲ東海の判断ミスばかりが報じられて
いましたが在来線での出来事は関心が低かったようですね。
関ケ原あたりから一駅ごとに待避・徐行を繰り返していたちくまは大垣で夜を明かしま
した。私が目を覚ました午前６時ごろは、本来ですととっくに長野に到着していなければ
ならない時間です。まあ新幹線に乗った乗客とは違い、もともと夜行なので、列車で夜を
明かすことについてはまったく抵抗ありませんでしたが、あたかもまもなく復旧するよう
な口調でアナウンスするので大半の乗客同様待っていました。しかし午前７時にもなると、
「復旧はお昼頃になる見通しです」とのことでした。この放送を聞いて、出て行く乗客が
多かったです。
午後１時ごろには一宮まで復旧したようですが待ちきれず、旅行を中止して帰ることにし
ました。結果的にちくまはその日の午後６時頃までいたよう
です。その後売店で買った新聞紙を見て唖然。名古屋一体が水没しているではありませんか。
こんなことならじらさずに｢復旧は不可能です｣とでも言ってくれればよかったのに…。そ
れなら比較的早く復旧した大田線経由で長野に向かうこともできたのに…。
ここで言える事は｢的確な情報をより早く！｣だと思います。これは新幹線に乗った人たち
も同じような不満を漏らしていました。
＃期待していた｢朝食｣ですが、新幹線ではサンドイッチが支給されたようですが、ちくま
では何も出ませんでした。＾＾ゞ
やはり乗車率２０パーセントの程度の夜行急行なんて存在感が薄かったのでしょうか。
＃岐阜にて早朝からアイドリングしっぱなしの名古屋行き特急ひだは、なぜ大田線経由で
名古屋に向かわないのか不思議でした。(岐阜発多治見行きは午後には平常どおり運行し
ていました)
遅ればせながら、この度の水害で被災されました方々にはお見舞い
申し上げます。
ここ四線会の掲示板はもとより、名鉄公式ＨＰ内「大雨による列車
の運行への影響について」のページなども何度も見ておりました。
枇杷島周辺の映像を見るにつけ、昨日までの「冠水のため、当分の
間開通見込み無し」の文字が痛々しく感じられ、何時復旧するのか
と気をもんでおりましたが、今朝になって、全ての線区に「開通区
間＝全線」の文字が並び、予想外に早い復旧に嬉しく感じられると
ともに、昼夜を徹して復旧作業に当たられた椋岡通過様をはじめ、
名鉄社員の方々のご尽力に頭の下がる思いがいたします。
また、先ほどのぐっちさんほかの投稿にもあるとおり、ＪＲ東海道
線も全通したようで、まずは地元の方々の通勤・通学の足が確保さ
れたことはご同慶の至りです。
▲乗り放題きっぷ２題
本日(9/14)の日刊工業新聞に次のような記事が出ておりました。
例によって、記事をＯＣＲしてお届けいたします。
＞韓国の鉄道乗り放題
＞ ＪＲ九州 レールパス発売
＞
＞ 【福岡】ＪＲ九州は18日から、韓国内の鉄道が乗り
＞放題となる「コリア・レールパス」を発売する。韓国
＞鉄道庁が運営する全区間約３０００ｋｍ（首都圏電鉄
＞を除く）のすべての列車に自由に乗り降りできる。
＞ パスは３日券（5210円）、５日券（7800円）、
＞７日券（9860円）、10日券（１万1380円）の
＞４種類。小人料金、グループ割引、学生割引も設ける。
＞ソウルと釜山を結ぶ特急セマウル号の指定席を追加料
＞金なしで利用できるなどの特典も加えた。
＞ 利用者はＪＲ九州でレールパスの交換券を購入し、
＞韓国内の指定窓口で本券と引き換える。購入と交換の
＞際にはパスポートの提示が必要。交換券はＪＲ九州の
＞ジョイロード全支店と博多港の国際線出発ターミナル
＞で販売し、今後、全国に販売窓口を広げたい考え。
＞ 同社は韓国鉄道庁と福岡−釜山を結ぶ高速旅客船
＞「ビートル」を共同運航するなど関係が深い。パスの
＞販売で同航路の利用促進も期待しており、月に約1000
＞枚の販売を見込む。
一方、既に一部掲示板では既報のようですが、毎年恒例の
「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」も発売されるとのこと。
念のため、ＪＲ東日本テレフォンセンタに確認した内容では、
発 売 日：10/2〜10/22
有効期間：10/4〜10/22
価 格：大人 \9180、小人 \4590（3回分)
その他は、従来通りのようです。
私は、韓国の鉄道事情はもとより、物価水準等にも疎いのですが、
この両者を単純に比較して見る限り、韓国版の方が、特急の指定席
も利用できることを考えると割安感がありますね。
総延長3000kmといえば、東海、九州(約2000km)、北海道(約2500km)
を上回る規模であり、例えば九州のチャレンジフリーや北海道フリー
と比べてもかなり割安感があります。
# Japan Rail Passって、いくらでしたっけ？
とか言いながら、10月の３連休は「鉄道の日〜」も使わず、「ぐるり
〜」で北海道に行くことを考えていたりする・・・
─▲─
あ、そう言えばＤＪ誌はもう出ているはずですが、私はまだ見てま
せん。どなたか、ご覧になった方、よろしく。
皆さん、最近の「チャルメラ」のＣＭをご覧になりましたか？
いま、このＣＭのＢＧＭに使われている曲、聞けば(どのグループか)一発で分かります。
僕の場合、聞いた瞬間「うおっ！？今度はこっちかい！」ってビックリしました(^^;;)
ヒントは↓
こんばんは。
今回の件で、私自身も鉄道各関係者殿への怒りを呼ぶような書き込みがあったこと、深く反省します。
確かに、ついこの前まで某ネタで脱線していた時も、かんりにんでもないのに
｢あのやろー、えらそうなことこきやがって！｣と思われた方もおみえに
なられると思います。
確かに言い過ぎだったと思いっておりますので、この場をもって深く反省します。
申し訳ありませんでした。m(_ _)m
ということで、彩の国の太田真一＠元横浜市民様、被害妄想に走らないようにして下さいませ。
●Ｘデー【みなさま】
実は、既に正解が出てしまいました！
そうです。某誕生記念日なんですよ。(厳密には２つですが)
正解の１つについてはすぐ下に会長が、さらにGREEN MOVERさんも書かれていましたが、
(かなりうらしま状態です・・・(^^ゞ)
もう１つは、失礼に当たりますので(？)ここで書くのはやめます。
(当日のお楽しみに。でも、このカキコでまたアクセスカウンタが一気に回るのかな？)
当初９月11日午前中に書こうとした内容ですので、ひじゃうにうらしま状態であること、お許し下さひ。
>まぁ、これ以上は大変うるさい方もいらっしゃるようなので、発言はしませんが。
↑のような思わせぶり的な表現もやめましょう。＞ＡＬＬ
管理人殿の意見表明もありましたし、処置もなされました。これにて一件落着としましょうや。
四線会２周年まであと５日！
でもなぜ板のトップ日付は9/28なんだろ？（謎）
私のちょっとした投稿から掲示板の雰囲気を悪くしてしまったようです。説明不足もあったので皆様にお詫び申し上げます。
＞腕に「報道」の腕章があったら文句はないのでしょうか？
私は投稿の際、報道機関のことまで言及するつもりは全くありませんでした。あくまでも一部のファンの行動に関して言いたかっただけです。
あと自宅のパソコンの画面が表示できなくなり、交換することになりました。ここ数日間はメールでのやりとりができなくなりますのでご了承願います。
【東海道線】
・岡崎駅〜大府駅間の上下線は、１６時２８分に運転を再開しました。
・これにより、全区間での運転を再開しました。
以上、ＪＲ東海のＨＰより
こんにちは、名岐特急です。
各線ようやく復旧したようで何よりです。昨日は、早速被害状況を確かめるために、西枇杷島地区を自転車で回ってきました。まだ、水が残っているようで、大変そうでした。で、幹線道路がつぶされたせいか、細い道に車が集中。信号も電気が来ておらず、点灯しないため、地元の住民の方が交通整理をしておりました。また、新川検車区の東では、大量の水が残っていてポンプで水をくみ出していました。もう作業はとっくに終わったでしょう。どの線路も水につかったような状態になっていました。枕木が茶色でした。本当に大変なようでした。
下で、被災状況の報道について、議論がなされているようですね。当然ながら、僕も大量の写真を撮ってきました。椋岡通過さんがおっしゃるように、ヘリコプターからの放送ですが、確かにうるさいですね。僕も現地へ行ったときに、かなりうるさかったです。この辺は法律でなんとかならないものでしょうか。とにかく、現場で迷惑になるような行為は止めたほうがいいですね。僕の場合は、邪魔・迷惑にならないように、気をつけて撮りました。
まぁ、これ以上は大変うるさい方もいらっしゃるようなので、発言はしませんが。
それから、今日は名鉄各線を周ってきました。別曽池信号場手前でなにやら係の方数名が出ておりましたが、土砂崩れの関係でしょうか。あと、昼間の内海行き特急が1600系できました。さらに、碧南行き急行が5300系２両ですし詰め。あともう一つは5500系が普段より異常にたくさん運転しておりました。といっても、今日自分が乗った車両は３Ｒ４と６Ｒ２ばかりでした。廃車などが出ないで、修理だけで済むなら比較的早く完全な復旧ができるかもしれません。個人的には１ヶ月はかかるかなと思っていましたので。
では、失礼します。
現在も不通となっている岡崎−大府ですが、
この後17:00から運転を再開するとのことです。
（東海ラジオより）
こん○○は。n-yajimaです。
実は10日夜から四国に旅行に行き、先ほど帰宅しました。そのため、今回の災害の第一報に接したのは、高知のホテルでした。
新幹線が無事復旧してくれたものの、大府付近の冠水のためμ鉄での振替輸送のお世話に。μ鉄沿線でも、浸水の後片付けをしている姿がはっきりと確認できました。
自然を甘く見てはいけません。
今回の災害で被災された方々に、謹んでお見舞い申し上げます。m(__)m
（P.S)車両掲示板の某氏の投稿、無神経にもほどがある！！
ちょっとミスなどがあったので、下の私の投稿削除してください。
管理人様よろしくお願いします。
♪ 第三セクター鉄道情報＞＞平城京三丁目さん
＞なぜ、三セク鉄道は無視されるのでしょうか？
＞愛環など、かなり影響が出ていたはずなのに・・・。
これ私も不思議に思いました。
なぜ報道の人は中小・第三セクター鉄道の情報を無視するのだろうって。
中小・第三セクター鉄道だって利用者はいるはずです。
特に愛知環状鉄道の場合、１１日当日中央西線が高蔵寺まで復旧、東海道線が大府〜岡崎間が未復旧に伴って、
名古屋から岡崎〜豊橋間のＪＲ各駅(蒲郡を含む名鉄本線非併走駅)へのバイパスルートとしての機能と、
名鉄瀬戸線の瀬戸周辺、豊田線・三河線の豊田市内への足としての機能として確立できるのにもかかわらず、
何の情報もなくて、愛環が開通していても、
名古屋駅から地下鉄赤池駅→豊田市行き名鉄バスという人が結構いました(←私もその一人)。
見ると報道関係者もいらっしゃるようなので、
これからはこういった中小・第三セクター鉄道の情報も出して欲しいと思いました。
なんか、えらい展開になってますね・・。
●災害時における撮影の是非・・・。
ただ、今回問題に挙がっている、撮影される方々には、誰も撮るなとは、言っていませんよね・・。
私もそういう光景（今回の場合は、Ｐ車の重連が目的？）を撮るなとは決して言いません（言える立場
でも無いな・・）が・・。
撮る方は、滅多矢鱈に撮れないものがあるだろうから、記録として撮ろうとしていたかも・・。
私としては、今回の大雨災害の被災者のことがあるので、自分の趣味ばかりに走るだけで無く、
列車を撮る（確かに、普段見られないものも多くあったかと思います）ならば、そのような方達の
心情を察ししてもらうという事が、言いたいですね・・。
自分だけの趣味がそれほど大事なのか？、つまり・・被害にあったことを無視してでも、家庭・自宅の被害状況より
列車撮影が大事なのか？・・、
もし、あなたが今回の大雨の被災地の被災者ならば、列車を撮影するなど・・できるはずも無いと思いますね・・。
撮影より、間違い無く自宅の被害の是非の方が気になるはずてすしね・・
【椋岡通過どのへ・・業務連絡】
文章に感情が乗り移ってしまいますと、あなた個人としてのイメージが一遍に変わります。
確かに、お疲れかとは思いますが、あくまでもここはＩＮ掲示板ということをあらためて
考えてもらいまして、発言に注意してくれると良いのですが・・。
yoke様の言う通り、ここの掲示板は会社内ではないことに注意して下さい。
あくまでも、個人ユーザーの管理する一掲示板に過ぎません。
それに、ここは不満掲示板では無いですよ・・。（←経験者は語る）
志摩でも朝から少し変なにおいがします。
でも、全く異臭に気づいていない人もいますが・・・・・
●マスコミ批判＞ 椋岡通過＠ちたてつ様ほかのみなさま
私は某報道機関で写真を撮る仕事をしているものです。
我々の行為に対し、皆様の批判が多数あることには深く反省しなければいけないと
思います。確かに災害現場などの取材は心を痛める事も多く、被災された方のこと
を考えたら、そのような現場や人々を撮影するのは仕事とはいえ辛い物です。
＞許可も受けずに撮影し始めて、復旧現場ですごく邪魔でした。かなりの人が注意し、
＞退去を求めましたが、変な使命感があるらしく、ぜんぜん動く気配なし。
こういう場面も多々出くわしますが、基本的に立入禁止区域には我々も入るような
事はしません。（一部にはそういう行為をする人もいるようですが）マスコミの人間
だからといって、別に特別な権限を持ち合わせている訳ではなく、立入禁止区域で取材を
する場合は、当然警察、消防など然るべき関係者に許可を得た上で入り、得られない
場合は当然それ以外の場所から撮影したり、それが無理な場合は現場代表撮影など
で対応します。もちろん復旧作業の邪魔をするような事はしませんし（常識です）
もし、結果的にそうなっていて注意された場合もすみやかに退去します。
ヘリに関しては…、こればかりはもう言い訳できませんね。ホントうるさいです。
しかしほとんどの場合、現場に一番早く、しかもよく見えると言うことで、事件事故
取材でのヘリは欠かせません。もちろん、近隣への騒音の事を考え、規定以上に低空
飛行をしない、なるべく速やかに取材を終え退去する、という事にしております。
それでも気になるようであれば、警察などに連絡していただければちゃんと我々にも
伝わりますのでそうして頂ければと思います。
○腕章を付けての鉄道撮影
私がこの仕事についての数年間、仕事で鉄道の撮影をした回数というのは１０回も
ありません。取材する対象も、新線開通、鉄道事故、車両故障や天候不良による
運休で車内に臨泊する乗客などで、直接列車を撮るような事はほとんどありません。
大体、鉄道車両のみなんかを撮影してきたら「つまらない写真」とデスクに一蹴されて
しまいます（笑）。
よって、上記の条件以外で腕章を付けて鉄道車両のみをホームで撮るような事を
しているのは新聞などのマスコミとは思えませんね。
（もちろん、雑誌などの他媒体の場合もありますけど）
いずれにしても、一部逸脱した行為をする人のためにすべて一緒に見られてしまうという
事を自分にも戒めて仕事をするよう心がけなくてはいけないと思います。
※ 被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。
藤森ともうします。
昨日、マニア丸出しな書き込みをしてしまってすみませんでした。
さて、おたけが復旧したことは、昨日名鉄で知多半田まで戻ったあと、
JR半田駅で知りました。
で、今日半田駅に行ってみると、緒川駅の信号機が故障のため閉塞方式を
変更して運転する、とのこと。「？」と思って列車に乗ると、東浦駅で10分
ほど行き違い待ちをして発車。どうも東浦--大府を１つの閉塞として運転し
ているようです（つまり、石浜・緒川での行き違いが出来ない）。石浜・緒
川両駅とも場内・出発信号機が停止現示のままでした。
この状態のままだと、１時間に片道２本の運転が限界だと思われ、また時
間も相当かかります（今日もいつもの1521D[但し大府止め]に乗りましたが、
大府到着が30分近く遅れました）。そのため、名鉄での振り替え輸送も継続
したのでしょう。
大府では２番線に到着し、３番線に停車していた普通列車にすんなり乗り
換えることができました。いつもこうだといいのですが、、、。
・大府付近の様子
1521D大府到着直前に車内から見ましたが、水はほぼ引いているようで
す。職員さんが大勢作業に当たっていました。刈谷寄りの様子は分かりま
せんが、、、。
今日、オリンピックのサッカー「日本VS南アフリカ」が
仕事人泣かせの午後６時キックオフですね・・・。
ところで、仕事を速く切り上げてサッカー見る為に帰る私見たいな大馬鹿者は
いらっしゃいますでしょうか？
おやおや、被害が治まってきたと思ったら、こちらがちょっとエキサイトなさってるようで(^^;;
●資料的価値とそれなりの覚悟
被災地を巡る撮影の取り扱いが話題になってますね。
撮影とマナー問題というのは、そもそも議論の対象になりやすく、
今回は被災者の方々への心情問題もあり、非難の声が多いようです。
また、報道ならよいのか？というお話も議論に上ってますね。
私なんぞは、マスコミ嫌いで非撮り鉄なので、どっちでもいいんですが(笑)
ちょっと私見を書きたいと思います。
まず、報道ならいいのか？ですが、写真を撮る職業というのは
本来嫌われ者であるはずなんです。
極端な例で申し訳ないのですが、たとえば戦場におもむくカメラマンは、
断末魔にうめく兵士をカメラに収めることを目的としています。
また、貧困な途上国のカメラマンは、目の前に飢えた子供がいれば、
「パンを与える前に、飢えた姿を写真に撮る」のが目的。
おそらく、現地では彼らは非難轟々でしょう。
しかし、彼らはそれなりの覚悟ができています。
人から殴られるかもしれないし、戦場では自らが命を落とすかもしれない・・
そこまで覚悟した上で、写真の資料的価値を求めているわけです。
さて、今回の写真撮影の件に戻りますが、彼らにもそれなりの覚悟が
できているのでしょうか？
我々からバカヤロー呼ばわりされ、奇異の目で見られ、現場に迷惑が
かかるかもしれないし、他の鉄道ファン全般の評価を落とすかもしれない。
命を落とすことはないにしろ、場合によっては警察のやっかいになるかもしれない。
これら全部を覚悟した上で、それでも資料的価値を求めるのであれば、
私には非難できても止めることはできません。
逆にいうと、それなりの覚悟をしてほしい・・ということです。
報道ならいいのか？ですが、プロであるなら覚悟はできているはず、
と思います。
まぁ、私が現場にいれば、文句を言うでしょうけどね(^^;;
というわけで、あくまで私見ですよ(^^;;
●ちょっとご注意
現場に従事なさっている方の書き込みがあります。
復旧作業でご苦労なさっており、こちらとしても頭の下がる思いですが、
表現は気を付けていただくようお願いいたします。
現場第一主義も結構なのですが、それはあくまで社内での話にしておいて
下さい。鉄道会社も客商売のひとつです。現場ではなく「お客様第一」のはず
ですよね。ですから、鉄道会社も「こんなに苦労してるんだ！」などとは
声高に叫ばないと思うのです。
それを現場の方が飛び越えて、不特定多数が目にする掲示板上で、罵声を
吐くのは好ましいことと思えません。
現場の苦労はお察ししますが、客商売たる鉄道会社の看板を背負っていることも
お忘れにならないようお願いいたします。
※一部の書き込みは削除させていただきました。
ご了承願います。異論のある場合は、管理人宛メールをいただければ、
ありがたいです。
１１・１２日の集中豪雨とそれに伴う鉄道機関の運休についての
報道ですが、
ＪＲ・名鉄・近鉄・地下鉄（名市交）は報道（情報提供）されるのに、
愛知環状鉄道や樽見鉄道・長良川鉄道の運転状況はほとんど（まったく）
マスコミ報道されていませんでした。
なぜ、三セク鉄道は無視されるのでしょうか？
愛環など、かなり影響が出ていたはずなのに・・・。
人口比の情報だとしても、名松線より愛環などの方が多いはずですが・・
東の東海道線です。寝台特急、特急貨物（鮮魚列車）等の関係で
遅延、編成の変化等はありますが、成城じゃなかった正常に近い状態で
運行されていました。
ただ重い雰囲気の梅雨空です、 お昼頃雨になりました。
集中豪雨の問題も懸念されるようです
■ 昔西の国で電車区が急峻な水嵩により水没、故障多発の通勤電車がありました
有名なので、あえて電車区は伏せておきますが。。。
１０３置き換えで余剰廃車待ちの１０１が、東の国に電留してありましたが、
急遽点検整備、車内清掃後西に送り込み、色見本編成、ＡＴＳ仮のスタイルで
延命となった例もあります
■ 現在はＥ２３１系列の関連で１０３は余剰多し
成田線（我孫子側）には１０５の材料（１５００番）がいます
しかし最近の東の国では、信号系への雷サージ等による運休、抑止が多く
極最近では、戸塚ー大船で夕方ラッシュ時足止めとなりました
抑止に遭遇する確率の高いハッカーでした
冠水していた線路は地上に姿を現しています。現在懸命な復旧作業が行われて
います。ＪＲ東海ニュースリリースによりますと，安全が確認されしだい運転が
再開されるとのことです。夕方までには復旧するといいですね。本当に関係者の
みなさん，ごくろうさまです。
愛知は西三河地方より半年ほど前に移住してきました。
被害に遭われた方へお見舞い申し上げます。
名古屋の豪雨により雑誌・本が入荷しなくなりました。
おかげで、もともと名古屋より雑誌の発売が2日ほど遅れているのに
さらに2日ほどおくれる事態になっています。
こちらでは野並と西批杷島・西区のことばかりニュースでやってますが、
新聞では「大府駅ちかくの跨線橋と線路以外は全て冠水」という写真が
載っておりました。
大府の冠水だけなら岡崎までJR線が不通になる必要はないと思うのですが、
刈谷などでもかなりの被害があったんでしょうか？
教えていただけると有り難いです。
平常運転してます、昨夜のうちに平常に戻すべく用意していたので多少車両運用に
変更が有っても、ダイヤは平常通りの筈です。
残すところは、Ｃの岡崎〜大府ですね。
椋岡通過さま、
＞あと必要以上に現場の上を徘徊するヘリ。非常にうるさい。無線・指示がまったく聞こえない。
全く阪神大震災の横暴報道（ヘリ騒音による災害現場の作業妨害）の反省が無いですね。
さんざん叩かれて、ヘリは代表で１機のみ･･･とか色々キャスターやコメンテイターが
論議してたのに、所詮「他人の不幸は密の味」なのか？＞無神経なマスコミ虫
こういう奴等って業務妨害罪にならないの？
報道の自由より、激甚災害現場関係者の作業の方が優先されるべきなんだけど･･･
以上の意見は、あくまで超無神経な奴等に対するものであり、心有るマスコミ関係者に対する
ものではありません。
sato_y@豊橋 sama、
あのう、1200っていっつも豊橋走ってるんですけど？
つい、少し前ですが １２００系が走ったことがない主要駅は 豊橋駅
とありましたが、あっさり破られてしまいました。
もしかして1600（パノラマμ）の間違い？
うーむ、まさか1600形の豊橋初乗り入れが異状時の「急行」とは･･･
広見線沿線さま、
いい加減「かかみがはら」で変換して貰えんでしょうか＞各務ヶ原線
直通列車が走る沿線の方に間違えられるとショックです･･･
三宅島噴火によるものらしいですね。長野山梨方面でもあったそうで、今回の被害を
もたらした前線に向かって南東の風が吹いたからだそうです。
もっとも、水没した関係で（しかもその後蒸し暑いですし）本当に腐乱しているもの
がある可能性もありますのでご注意を
近鉄名古屋線の冨田駅付近を電車で通ると、不通の原因となった土砂流失現場がビニールシートで覆われているのが見えました。
大雨の中、大変狭い作業現場で懸命の復旧作業がなされたことが分かります。
●腐乱臭【国分犬一さん】
＞名古屋駅で新幹線を降りた瞬間私も感じました。
＞一昨日あたりは横浜でも家に居ながらにして臭ったものですが…
＞それにしても、三宅島から名古屋ほどの距離まで届いてしまうものなのですね。
冠水によって下水が地上に上がってきたものかもしれませんよ。
もしそうなら、衛生状態に悪影響を及ぼす可能性があります。
私も昨日、昭和区の某所で卵の腐乱臭を感じました。
●被災地での報道【みなさま】
報道関係者なら何をしてもよいということにはなりません。
しかし報道があるからこそ被害の状況が明らかとなる訳で…
・・・難しいですね。
音のしないヘリコプターがあれば騒音問題は解決するのですが。
普段は名古屋市瑞穂区→刈谷間をマイカー通勤しておりますが火曜日は5時間，
水曜日は3.5時間かかりました．
一般報道では豊明・大府・刈谷付近の状況があまり伝えられていないため，
現在鉄道で唯一の不通区間：岡崎−大府間の状況をお伝えします．
境川,逢妻川周囲が堤防の決壊はないものの低地の浸水がひどく特にJR東海道
本線は上下線とも昨日(13日）朝の時点でまだ線路は水に浸かったままです．
道路も通行できる道がかぎられており1号線, 23号線も大渋滞で 東海道線本線
不通のため宇都宮ターミナル行のJRFコンテナをつんだ大型トレーラも1号線を走行
しております．
東海道の物流に与える影響も極めて大きいと思います，一日も早い復旧を祈って
おります．
今朝のＮＨＫニュースによると、東海道本線は大府−岡崎間は依然不通。
武豊線は昨日の20：35ごろ全線開通だが、1時間に2本間隔で運行。
その他の路線は平常通り。
東海道上りは大府まで運行中
名鉄名古屋本線は、ほぼ平常通りだそうです。
ゆうべ７時すぎごろ県道の枇杷島橋以北が開通したようなので、混雑をさけてそこをとおって帰ろうとしたら渋滞。開通したばかりなのでしゃあないかと思って、のろのろ走ってたら、名鉄をまたぐ、あのせまい高架橋の上で中京テレビの中継車が２台、片車線をふさいでいたので交互通行のための渋滞でした。
中京テレビの中継車!! 報道してんのか邪魔してんのかどっちだ!!
>みなさま(手抜きですまん)
まったく同感です。
営団日比谷線中目黒構内の事故でも営団03系の渋谷運用がありましたが、不謹慎な方がいてるのは許しません。
一般の方は白い目で見られてしまうかもしれません。
撮影禁止なものはやめましょうね。
初めて書き込みます
昨日から今朝までの岡崎豊橋間の運転状況です（見たままです）
普通列車のみがダイヤどおり運転しています（一部間引きもあるようです）
普通列車のダイヤなので、蒲郡での快速接続の停車も行われています
岡崎駅は４番線のみを使って折返し運転をしています
したがって後続列車が、４番線があくまで本線上で停車していることもあります
（今朝目撃しました）
出動直前レスします。
基本的に報道は大嫌いです。
特に新聞屋です。２年前の上野間土砂崩れでは勝手に現場に入り脚立を立てて、許可も受けずに撮影し始めて、
復旧現場ですごく邪魔でした。かなりの人が注意し、退去を求めましたが、変な使命感があるらしく、
ぜんぜん動く気配なし。
あと必要以上に現場の上を徘徊するヘリ。非常にうるさい。無線・指示がまったく聞こえない。
腕章ですが、ひじょうに不快です。
（以上、復旧に携わる者の意見です。あしからず。）
被災した鉄道を興味本位で撮る人たちを一般のお客さんが見たら、
「やっぱり鉄道マニアってこんなんなのね」
と思うことでしょう。
僕はじっと我慢しました。
今朝、名城線の黒川行きが方向幕無し（真っ白の幕が出ていました）で走っているいるのを見て
ウズウズきましたが。
（その後、大曽根まで代行バスでいったんですが、そのバスを見たときもウズウズきました）
先の投稿で、「毎時１〜２本」とあるのは、「片道」での本数です。
つまり、最短でも30分ヘッド程度しか走らないことになりそうですね。
＝神宮前の話＝
う〜ん、難しい話ですね。被災された地域そのものを、物見遊山で撮影して
まわるのは、明らかに許せない話ですが。（先の阪神淡路大震災でもこういう
人たちがいて問題になりました）
しかし、運行されている列車の撮影を禁止するのは・・・
また震災の話で申し訳ありませんが、被災した各鉄道会社が、復興までの足
取りを綴る場合、こういった異常時の運行状況の記録は欠かせないものですし。
このＢＢＳをごらんのみなさんの中に「御影〜王子公園」などといった列車
の写真を見た方もおられるでしょう。
ただ、こういう有意義な使い方ではなく、ネットオークションなんかで売買
し、儲けをたくらむク●ク●（←くんだ駅さま風）が必ず居るんだよなぁ。
そういうことがあるので、椋岡通過さんの意見もすごくわかるし・・・。
神宮前で撮影していた方の、良識ある行動を願うばかりです。
＝「てつ５８３」さんへ＝
＞腕に「報道」の腕章があったら文句はないのでしょうか？
ホントのマスコミならば、神宮前でカメラは構えないと思います。
直接被害を被った駅ではないですから。
それに、仮にホントのマスコミだろうとマニアであろうと、不快
に思う人は不快ですよ。気に掛けない利用者も居ると思いますが。
京都でも、夕方からしばらくの間、腐卵臭がしました。家でも臭うので、三宅島噴火の影響がここまで及ぶのかとびっくりしていました。関西ローカルのニュースでも報じられて、やはり三宅島噴火の影響で滋賀県・京都府・大阪府にかけてのエリアで臭いがして、問い合わせが各府県に40件ずつほどあったそうです。
最後に、水害の被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。
ＪＲ東海ニュースリリースによると、運転が再開された武豊線ですが、
14日は始発時より、毎時１〜２本の運転本数を確保するそうです。
・・ということは、朝ラッシュ時の輸送力不足が懸念されます。
ご利用のみなさん、くれぐれもご注意ください。
なお、知多武豊〜新名古屋間の名鉄による振替輸送は14日も継続される
ようです。
被災されたみなさまの１日も早い復興を願っています。
２１時頃自動改札機の復旧作業が行われていました。
地下のお店はまだ掃除中のようでした。
半地下とはいえまさかあんなとこまで水が来ていたとは……
自然をあなどってはいけないですね。
腕に「報道」の腕章があったら文句はないのでしょうか？＞中部空港線さん、鯨岡通過＠ち
たてつさん
いえ、ちょっとした疑問です。
返事は落ち着いた時にメールでも結構ですので。
昨日（火曜日）午前７時ごろ(？)、小坂井バイパス走行中に、飯田線を豊橋方面に走
る１６５系を見かけました。車両のやりくりがつかなかったのでしょうね。
通勤時に国府宮駅のすぐ上り方の踏切を通るのですが，「今日は踏切で待たさ
れることはないなぁ」とつぶやいたとたんにカンカンと鳴りだしました。「でも
良かった。運転が再開されたんだ」と喜んだのはいいのですが，いっこうに電車
が来る気配がありません。時計を見たら21時52分。やがて車や自転車などがたまっ
てきました。そのうちに電車のライトが見えましたが，動いているのかどうか分
からないくらいのノロノロ運転。やがて目の前に４両編成のパノラマカーが現れ
ましたが，点検作業をしているようで，パノラマ部には係員が乗っていて，行く
手を凝視していました。やっと遮断機が上がったのは58分でしたが，１列車のた
めにこれだけ待たされたのは私としての新記録でした。
踏切で待たされていた人たちの間からは時折ブーイングが聞こえましたが，そ
れはそれとして，今日中に運転再開できてよかったですね。帰宅して再開のニュ
ースを聞いたら疲れがいやされました。椋岡通過さんたちの縁の下の努力に頭が
下がります。
「おたけ開通」の記事，リロードするのを忘れて投稿してしまい，東方さんの
書き込みとダブったこと申し訳ありませんでした。
みなさま、お久しぶりです。
★豊橋駅に名鉄１２００系
私の掲示板の投稿によると、昨日 豊橋駅発東岡崎行きの急行が１２００系で
運行されたとの投稿がありました。
つい、少し前ですが １２００系が走ったことがない主要駅は 豊橋駅
とありましたが、あっさり破られてしまいました。
（絶対豊橋で１２００系は見られないと思っていました）
★豊橋駅前コンビニ
豊橋駅前のペデストリアンデッキの出口にある、「ローソン」は飯田線利用者に有名ですが
対抗して、豊鉄ターミナルホテル横の１階にあった書店の跡を「ファミリーマート」に改装中
豊橋駅と渥美線乗換のルートのすぐ横のため、乗換客の利用が多そうに思われる。
★豊橋まつり記念 ワンデーフリーきっぷ
豊橋鉄道が毎年１０月に発売しているきっぷを今年は９月９日から発売
豊橋駅から４００円の区間の１日乗り放題で６５０円
前々から予定されていたものですが、
本日は打ち合わせのため名古屋に赴きました。
(打ち合わせの相手が出勤できることを確認の上…)
幸田駅の下り待避線が２本とも貨物列車でふさがっているのを
新幹線車内から目撃しました。
岡崎〜大府間は未だ復旧していないようですが、
あまり長引くようだと物流に与える影響も懸念されます。
そこでふと気づいたのですが
【yokeさん】
＞その後、愛環に乗って高蔵寺まで行き。岩倉の奥さんに迎えに来てもらった。
愛環って、もともと瀬戸線(現：城北線)を組み合わせて
貨物列車のバイパス線として活用すべく計画されたものですよね。
これを契機にバイパス機能の強化が図られるなんてことは、あるのかなあ…？
阪神大震災でも、迂回路線の整備が取り沙汰されましたし。
図らずも、万博対応で輸送力増強工事が進められておりますが…
●腐乱臭
名古屋駅で新幹線を降りた瞬間私も感じました。
一昨日あたりは横浜でも家に居ながらにして臭ったものですが…
それにしても、三宅島から名古屋ほどの距離まで届いてしまうものなのですね。
●枇杷島
打ち合わせが終わったあと時間があったので、
自分も気になっていた枇杷島の状況を垣間見てきました。(18:00頃)
水は枇杷島駅の真東を除いておおかた引いており、
名鉄の線路も完全に姿をあらわしていました。
ただし、泥をかぶっており真っ白…
冠水したＪＲの変電所では、本格的な復旧作業が行われていました。
なお、変電所そのものが復旧した訳ではなく、
変電所を境に上下方向で切り分けられている架線を物理的につないで、
隣の変電所から電気を送れるようにしただけです。(いわゆる「延長き電」)
通常ならこの作業は遠隔制御で自動的に行えるのですが、
新幹線のほうはその制御を行う配電盤も水に浸かってしまったため、
人力により接続したようです。
状況をちゃんと説明しないといけないので補足させて頂きます。
【マッチャンさん、ムーンライト糸己イ尹さん、小野さん】
＞後々のための「記録」とか、ファン心理からすれば全く理解できないこともないです。
＞（正直、この私も１１７系「特別快速」での出勤には平常心ではなかったし．．．）
私も平常心ではありませんでしたね・・・。ただでさえダイヤが心配でしたし・・・。
＞現場見てないんでわかりませんが、いかにもマニアというフル装備ならいただけませんね。
＞他人様の心理を逆撫でしないやうに、コンパクトカメラで目立たないように撮る程度に
＞とどめておいてほしいものです。
大半が一眼レフで撮っていました。明らかに他人から見て目立つ行為だと思いました。余談ですがその５分ほど前、私は金山で新名古屋方面への７０００系特急を目撃しています。
●名鉄の復旧情報...
名古屋本線、犬山線、津島線の３線が、復旧した模様です。
ＮＨＫ-ＴＶのニュースから。 22:55現在
とりあえず、速報まで。
それでは。。。
本線、津島線、犬山線の運転が再開されたと、ニュースステーションのテロップ
で出ました。
とりあえず明日は、これで岐阜まで直行できる。
ただ、本数が確保されているかどうかですね。
実は今日、西枇杷島町に入りました。町域（下小田井駅前）に住む親戚と連絡が取れなかったためです。この投稿を読む前に注意しておきますが、特別に用事もないのに、私のマネするようなことは、お勧めしかねます。すべきではありません。ちなみに、この親戚は、連絡不通に加え、老夫婦２人暮らしで、おじさんのほうが、体が不自由、そして、１人娘の人の嫁ぎ先が遠い、という理由で、当家ではやむなく強硬手段に出ました。
軽トラに自転車積んで、稲沢を出発。清洲駅では、EF65 120が、ずっと止まっていました。途中、幹線道路はもちろん、路地に至るまでクルマであふれている。通行も多いが、水没して放置されたクルマも多く、路地ではそれが障害となっています。中小田井地区までなんとか進み、ここからは水があるので、ケッタに乗り換え、犬山線に沿って進む。地元の人に水の浅いところを教えてもらい、それでも膝まで浸かる。水に油が大量に浮いている。クルマ関係が主だろう。妙なところでクルマ社会を実感。ドロドロになりながらも下小田井駅に到着。線路からは水が引いて、保線の人が出ている。まだレールの間には水があるが、そこに金魚を発見。保線の人が歓声を上げる！！
で、駅には、町の人々がそれとなく集まっていて、たむろっている。水が引いてきたためか、表情は明るい。ちなみに、水がなくて電車が来ないので、線路を通路としてみんな歩いている。保線の人も、注意はしない。そして親戚宅に到達。水の抵抗の中を歩いてきて、実に疲れた。船がエネルギー効率のよい乗り物であるとは、ホントその通り。おじさん、たまたま避難所から帰宅していて、健在が確認出来たので、食料を渡し、片づけの最中だったので、邪魔しないよう退散。１階の壁は、ことごとくボロボロ。アッというまに水が来て、着の身着のままで、逃げるしかなかったという。ウチのあたりの雨足と、同様のよう。
とにかく、水は路盤から引いていました。泥さえなければ、普段の線路と見間違えるかも？
こんにちは!
初めてですがよろしくお願します。
さっそくですが今度、鉄道模型で国鉄色の急行たかやまを再現しようと思っているのですが
当時のたかやまの編成がわからないので困っています。
知っている方返事又はメールお願します。
今日の昼間のものですが、
広見線
ほぼ定刻で運転してはいるものの、名古屋方面直通は全て犬山止まり。また、犬山線下り連絡のため昼間の下りはダイヤパターンが変化している。
犬山線
昼間は１０分おきぐらいに豊田市行きと赤池行きがあるのみ。全て普通列車。朝は、岩倉行きがあった。特急、急行は無し。上小田井から先は鶴舞線での振替輸送。特急北アルプスは今日一日犬山駅端に留置されていところを見ると運休したらしい。
小牧線
本数は不明。ただし広見線同様、犬山線下りからの連絡のため通常のパターンが異なっていた。
各務ヶ原線
朝は一部急行。昼間は全て普通列車。ただし先ほど広見線直通の急行を確認。犬山線直通は無く、通常各務ヶ原線普通が走っているスジだけの３０分ヘッド。
名古屋本線（新岐阜〜新一宮）
全て新一宮・新岐阜行き普通。１５分ヘッド。ＪＲでの振替輸送。
注：現在ではある程度平常ダイヤに近づいているかもしれません。
(木黄クラSeries21さん)
実質的には全然違わないです．
通常ダイヤに合わせた種別になっているようなので，
名古屋からの快速系は金山の先は終点の共和になっています．
特に臨時停車等の案内はされていませんでした．
(以上先ほどの名駅で得た情報より)
カキコをみていると
岐阜方面〜共和で特別快速が運轉されてるらしいですが、
新快速快速区間快速
とどう違うのかしら？
今、ＮＨＫのニュースで、須ヶ口駅の映像が流れていました。
８８００系や白帯車などが確認できました。
その中、現在運転見合わせ中の線区について、
「試運転などで線路状況を確認」といった表現をしていました。
もうすぐ復旧しそうな感じのようですね。
さて帰りは１８時発の特別快速共和ゆきに乗車。ちなみに駅の案内は「豊橋経
由新城」になってました。機械の融通がきかないんですね。
混雑の方はまあ乗車率100％くらいというところでしょうか。行き同様、いわゆる
「逆方向」ですからそれほどのことはなかったです。
しかし、やはり下り電車の方はそうはいかなかったようで、尾張一宮駅でちょうど
反対側を見たら新快速が停まっていて、本当にすし詰め状態でした。
さて帰りに見た西枇杷島町は、朝に比べるとかなり水が引いていたようで、西枇
杷島駅も線路が見えました。ただ薄暗かったので、水が完全に引いたかはちょ
っと分かりません。
【あいそっくさん】
＞なお13時ごろに見た人の話によりますと，すでに線路が見えているそうです。
＞一刻も早い運転再開を願いたいですね。
確か西枇杷島もそうですが、須ヶ口の冠水もひどかったようで、こちらの方はど
うなんでしょうか。
さて名古屋駅には定刻より２分遅れで到着。ちょっと下りホームへ行ってみると、
ホームは人で埋め尽くされ、こりゃ邪魔するのも悪いなということで早々に退散。
広小路口から出たところ、朝とは違い、名鉄→ＪＲの振替票交換が目的地別に
なってました。「岐阜」「一宮」「枇杷島・清洲・稲沢・木曽川」の３本に分かれてま
した。
名鉄の方は朝と同様間引き運転で、
・普通は全て金山折り返しで、本線は東岡崎ゆきのみ
・急行は豊橋ゆきと常滑線系統を交互に運転し、ナゴヤ球場前に臨時停車
・本線特急は８両全て一般車（つまり１・２号車も料金不要）
・本数は、各系統とも大体30分毎。ただし、三河・西尾・豊川各線への直通
特急・急行、全車指定席特急が全く運転されていないので、いつもの半分
よりさらに少ない輸送力となっている
まあ積み残しとまではいきませんでしたが、鳴海までの20分がこれほど苦しかっ
たのも久しぶりです。これがまだ明日も続くんだから．．、いやもうやめとこ。
でも今ＮＨＫのニュースを見たら、試運転をするとか言ってるけど、どうなんだろう？
･･･ったくク○ク●（性根は醜悪な自然本能）がっ！死者までだしやがって･･･
私も少々（←少しは強がり）参っております。
昨日は（I乗務区的には）名鉄の孤島となった神宮前へ待機者と交代の為移動
犬山→上飯田−市バス→大曽根→栄町→伝馬町−徒歩→神宮前という遠回りで行き
神宮（泊）。
水没の為、まづ無理な「栄生〜（須ヶ口）新一宮・上小田井」復旧に備えて勤務時間
を過ぎても帰れず、夕方のラッシュにようやく
神宮前→金山→上前津→上小田井→犬山という経路で帰って参りました。
μ鉄心臓部（枇杷島分岐点近辺）は、少しでも早く開通出来るよう全力で復旧作業に
取り掛かっているようなので、少なくとも明日中には開通できるかもしれません。
●栄町では6650形（一次）が見れました。
●結局2日のうち実際働いたのは、神宮前〜栄生１往復だけでした（爆）。
あとは待機しているだけでしたが、風邪気味の為に長時間待機は苦痛でした。
犬山線は、上小田井〜岩倉が約15分ヘッド・岩倉〜犬山が約15〜30分ヘッド
で地下鉄直通だけ、犬山〜新鵜沼は各務原線新岐阜発着のみです。
須ヶ口が水没したようですが、8502〜4の３両は疎開？していて無事なので
「北アルプス」も条件が整えばいつでも走れます。
月曜日は、すごい雨でしたね。
自分はなんとか抑止にあわず、無事に帰宅できました。
あと、30分遅ければ抑止でした。
昨日は、朝に名古屋〜多治見間が徐行で運転していたので出勤しました。
しかし、待っても列車はやってきませんでした。
ホームで待っていると放送が入り，神領を発車しましたと言っていました。
20分くらい待ってやってきたのは、313系B編成101+102の6両でした。
自分を含めほとんどの人が8両以上の列車が来ると思っていたので当然ながら
電車は即満員でドアもなかなか閉まりませんでした。
この電車はあきらめて次の電車にのりました｡
やってきたのは、211系の7両でなんとか乗れました。
徐行で運転していたため、普段鶴舞駅には10分くらいで着くはずが20分以上かかり
ました。
帰りはなんと1時間に2本しか電車が走っておらず大変でした。
今日は、朝から平常運転でしたが車種などが違っていました。
211（3）+313（4）+211（3）の編成が走っていました。
大曽根駅の名古屋方面の留置線には、月曜日から貨物電車が止まったままに
なっていました。
いつになったら、走るのかなあ。
訂正です！
おたけラインについては、東方さん、あいそっくさんの書き込みのとおり、20:00より
運転再開となりました。
しかし、車両運用や東海道線との接続のからみもあり、おたけのダイヤについては本日一杯
乱れが続くことが予想されます。
時差書き込みのため内容が遅かったこと、誠に申し訳ありませんでした。m(_ _)m
みなさん大変だったみたいですね〜。
と軽く書けるような状態ではなく、私もはまってしまいました。
行きは名古屋駅を通ったのが７時半前と早かったので、確かに名鉄の金山から
のノロノロ運転があったとはいえ、さほどの影響はなかったように思います。
ただし、そうとうな間引き運転で混雑はひどかったです。おそらくいつもの半分の
本数だったのではないでしょうか？私が鳴海駅から乗ったのは７時１０分頃です
から、ラッシュのピーク（普通は７時４０分〜８時２０分前後）は相当悲惨な状態
になっていたのでは。
名古屋駅で振替票を受け取りＪＲへ。はじめから座ることなんか期待していませ
んでしたが、やはり混んでました。これが今日一日ですまないのがつらいところ
です。たださすがに「逆方向」ですから、スシ詰めというところまでは程遠いです
が。
電車は川を渡って西枇杷島町へ。西枇杷島駅は朝の段階では線路など見えず、
というより町全体がテレビで見た光景そのままで、それこそＪＲ東海道線の部分
だけが陸地というような状態でした。さすがにこの区間は徐行運転でしたが、そ
れでもちゃんと電車が動いているわけです。ぜいたくを言ってはいけないですね。
「ぜいたくを〜」といえば名古屋方面でして、私が見たところ清洲、稲沢、尾張一
宮の各駅は、本当に利用客であふれかえってる感じでした。尾張一宮はラッシュ
時は普段からホームの両面使用をやっているのですが、もしこれやってなかっ
たら、マジで危険だったと思う。ただ、さすがに実際の電車の混雑度まではちょ
っと分かりません。
ということで、岐阜には普段と変わらず８時前には着いたので、とりあえずホッと
一息というところでした。
帰りはこの後で。
・２０時００分、大府駅〜武豊駅間の上下線全区間の運転を再開しました。
・名鉄知多武豊駅〜新名古屋駅間にて、振替輸送を実施しています。
ＪＲ東海ニュースリリースより。
２つめがちょっと謎ですが。
こんばんは。なぜか今日は帰れそうにありません。(爆)
●おたけラインはまだ復旧できず【藤森＠DC75おたけライナー命さん】
＞なお、おたけの被害状況ですが、尾張森岡駅と緒川駅の信号機器室（？）が冠水
＞しているとのことです（半田駅の掲示より）。今日も名鉄で帰宅かな、、、。
そうですか、やはり東浦町付近の冠水のためですか。
あの区間は代替交通機関もなく、代行バスを運行するにも並行する国道３６６号線は車の混雑が
激しいところですので、相当厳しいのかな、と思われます。
一刻も早い復旧をお祈りします。
●神宮前駅での列車撮影【中部空港線さん、マッチャン＠みかん党首殿】
＞神宮前下り線ホームの豊橋方でカメラを構えている奴が１０人ほど（しかも大人ばかり）
＞いました。不通区間があるおかげで利用者が困っているときに写真を平気で撮っている
＞ことが許せませんでした。何考えているんでしょうね、全く・・・。
＞後々のための「記録」とか、ファン心理からすれば全く理解できないこともないです。
うーん。私は何とも判断しかねますね・・・・・。
というのは、彼らは各鉄道雑誌への記事ネタか、記録用に撮影しているのではないか、と思います。
確かに、この時期だからというので、Deeeeeeeeeepな種別・行先・編成(いわゆる珍列車)を
撮影しようというだけの考えなら、ある意味問題かもしれません。
特に車両のバラエティーに富んだμ鉄なら、なおさら趣味的思想に走ってしまうのも無理は
ありませんし。
あまり言いたくないのですが、名古屋の有名な某交通ライター氏も、今回の災害をエサネタに
｢東海地方の交通機関の被害の実態｣について、密かにレポを執筆しているのかも。
あっ、このネタで思い出しましたが、某所ではまたも束日本交直流特急型低気圧が発生し、勢力を広めつつ被害をもたらしているやうです・・・・・。(**;;;
大半がまずい内容ですので、不適当な部分は読み流して下さいませ。(←だったら最初から書くな！)
19:20から運転を再開しております。
今月末までの名鉄の回数券が残っているので帰りは
振り替え乗車券でＪＲに乗車して岐阜名古屋間移動しました。
１１７系の特別快速の他、２１１−０の特別快速も走ったようです。
（不謹慎ですが撮っておけば良かったと思うのが心理ですね。）
３１３−０と２１１−５０００の併結編成も走ったようです。
快速系が共和折り返し、普通が大府折り返しで運転されていて
当然「共和」「大府」の幕はないわけで側面も「普通」「 （空白）」で運転されていました。
それでは
まあいつかは登場すると思ってました。
現場見てないんでわかりませんが、いかにもマニアというフル装備ならいただけませんね。
他人様の心理を逆撫でしないやうに、コンパクトカメラで目立たないように撮る程度に
とどめておいてほしいものです。
先ほど所用により名駅に行ってきました．
その際に得た情報ですが･･･
・上下線とも名古屋駅の発車時刻はほぼ所定
下り線はほぼ通常の行き先にて運転．
上り線は普通列車が大府行きにて，
新快速･特別快速等は共和行きにて運転中．
今から1時間ほど前の情報なので，現在は変わっているかもしれません．
その際はすいません．
とりあえず参考になればと思います．
1890年の開通なんですね・・・
どこかの局で7〜80年とか云ってましたが、110年です。
中部空港線さん：
＞神宮前下り線ホームの豊橋方でカメラを構えている奴が１０人ほど（しかも大人ばかり）
＞いました。
「多分いるだろう」と思った私の出勤時には２人でした。
（あと、中央線金山（なぜ？）の名古屋寄りにも５〜６人）
後々のための「記録」とか、ファン心理からすれば全く理解できないこともないです。
（正直、この私も１１７系「特別快速」での出勤には平常心ではなかったし．．．）
ただ、状況が状況だけに、安易な行動は慎みたいものです。
フェネさんが先に書かれていますね＜関西線
というわけで不通区間は亀山〜柘植間です。
…まだ残っております。一刻も早い復旧を祈ります。
JR
東海道線:大府〜岡崎
武豊線:全線(現在線路の点検中)
名鉄
名古屋本線:栄生〜新一宮
犬山線:上小田井〜新名古屋(枇杷島分岐点)
津島･モノレール線の全線
モノレール線以外は冠水のため復旧の目途立たず
あと、水害とは無関係？ですが、
加太トンネル擁壁の煉瓦崩落の関係で、その付近の関西線が不通になっているようです。
丸３日ぶりにこの掲示板を見ることができましたが、ログを見ていると大雨による抑止の状況が手に取るようにわかりますね。さすがは四線会です(^^)
私はその間ずっと出動＆職場で待機でしたので、地元はともかく広域情報にはほとんど得るられませんでした(;_;)、職場にはネット端末もないし(^^;;、
●大雨
枇杷島周辺の各駅は激しく冠水してしまったようですね。
我らが（？）中央西線でも高蔵寺駅がかなり冠水してしまいました。駅舎と店舗が半地下構造のため、周りからの水が集中して流れ込んだようです。
１０年前には車が「流れていた」ＪＲ春日井駅前は、今回は大丈夫でした(^^;;
雨は一通りおさまりましたが、被害に遭われた方にはお見舞い申し上げるとともに、一日も早い復旧をねがっております。
近鉄名古屋線富洲原−富田で起きた土砂崩落は昨日朝に復旧されましたが、
まだ完全でないのか、下り線のみ15km/hの徐行がかけられています。
このため、下り列車は富田以遠で1分程度の遅れが生じています。
現場はＪＲと交差するところから少し富田寄りのところで、
富田方に向かってカーブしているところです。
なお、富田駅から現場付近まで三岐鉄道が併走していますが、
その三岐鉄道でも土砂崩落が発生していました。
こちらは近鉄と離れる場所から少し北に行ったところで、
こちらでも15km/hの徐行がかけられています（標識類はなし）。
なお、今なお名鉄の一部区間で不通が続いているため、
現在、近鉄→名鉄の連絡乗車券の発売を全駅で停止しています。
昨日は常滑線が夜まで不通だったので学校へ行けませんでしたが、今日は無事に行きました。ただ、不通区間があるせいもあって朝１０時頃の金山でさえも列車が詰ってしまいました。私の乗った電車も金山で５分ほど抑止されました。このような事態なのであまり書き込みたくないのですが、７０００系や３５００系による全車一般車特急、ＪＲはキハ７５系６両の普通（？）も走っていました。車両運用の関係のせいかは分かりませんが、帰りのときは常滑線の普通の本数が少なく感じました（３０分間隔くらい？）。
こんな中、帰りに腹が立ったことがありました。神宮前下り線ホームの豊橋方でカメラを構えている奴が１０人ほど（しかも大人ばかり）いました。不通区間があるおかげで利用者が困っているときに写真を平気で撮っていることが許せませんでした。何考えているんでしょうね、全く・・・。
名鉄瀬戸線ユーザーです。 今回の大雨では瀬戸線の復旧は１２日の朝７時くらいには復旧したようです。 ９年前の台風１９号では守山自衛隊前と矢田駅間の一部分が崩れ落ちていました。
テレビでは未だに大雨情報が流れています。今回の爪あとの大きさが分かります。。
城北線は現在も勝川−尾張星の宮間のみの運転です。枇杷島には乗り入れていません。
勝川→尾張星の宮(上り線)の単線のみで運転しております。
なお、明日は「休日ダイヤ」での運転となります。
枇杷島駅の地下通路の排水作業完了により、
現在は枇杷島駅の利用は可能です。
（ＪＲ東海ニュースリリースより）
今回の大雨と直接関係するかどうかわかりませんが、関西線加太トンネル内で土砂崩落のため
亀山−柘植間が運転見合わせとなっています。
まずは
このたびの大雨の被害に遭われたみなさまに、
心よりお見舞い申し上げます。
私からはこれだけしか言えません。
♪ 浸水後の衛生管理＞＞yokeかんりにんさま
＞そうそう、水に浸かった地域は、伝染病などの恐れがあります。
＞衛生にはとくに気を付けましょう。一刻も早い復旧を心よりお祈りします。
東京都はそうなのですが、恐らく名古屋も１時間あたり５０ミリの雨を想定して
下水道を完備しているので、マンホール等から水が出てしまいました。
下水道からの逆流水(下水道の許容範囲を超えてマンホール等出た水)は人体に悪い雑菌がかなりあるので、
十分消毒を受けてから使ってくださいね。
もし、外傷を受けている所に触れてしまった場合、破傷風の危険性もあるのでご注意を。
これ、へたすると死にます。気になるのなら、近くの病院に行ってみましょう。
下水屋の私が言えるのはこれだけです(^^ゞ
東海テレビのＵＲＬが下の投稿ではうまく行きません．
http://www.tokai-tv.co.jp
皆様どうもすいませんでした．
東海テレビWebより
(http://www.tokai-tv.co.jp)
地下鉄名城線黒川−砂田橋間の運転が再開されたようです．
これにより地下鉄は全線復旧したことになります．
他路線も一刻も早い復旧が待たれます．
現場の方のご努力，ご苦労に感謝したいと思います．
ジェット気流の方向が変わったために
こっちに向かったそうです。多分、名古屋市内
全体で臭いがしていると思います。
腐卵臭のにおいの元は、三宅島の噴火の
せいだそうです
yoke＠丸の内です。
ここ丸の内周辺では、腐卵臭がしています(--;;
先日の大雨ではとくに被害の無かったこの地域ですが、
洪水となにか関係があるのでしょうかねぇ？
そうそう、水に浸かった地域は、伝染病などの恐れがあります。
衛生にはとくに気を付けましょう。
まあ、災害等の復旧ダイヤのときは、普段と違う車両と種別の取り合わせ
があっても不思議ではないでしょう。
またXX駅に停まれないから、XXを通過する●●という種別で走るという
のもよく有る話です。
関東でも、西武池袋線が、全電車普通を基準にしているときでも、10両
編成電車に限って「区間準急」として運転しますし...
（普通停車駅は8連しか停まれないので、10連が停まれる駅総てに停車する
「区間準急」にせざるを得ない）
8時15分ごろに東海道線上り笠寺行から見た西枇杷島駅付近です。
なお13時ごろに見た人の話によりますと，すでに線路が見えているそうです。
一刻も早い運転再開を願いたいですね。保線をはじめ関係者の方々のご苦労
に感謝します。
城北線
ＪＲ枇杷島駅通路冠水の影響で、現在、枇杷島乗り入れを行ってません。
尾張星の宮−勝川のみの運転です。
なお、遅れはほとんどないそうです。
また、現段階ではこの影響で以下の列車が運休の予定だそうです。
土日運休の列車
232H.233H.236H.237H.240H.241H
> 西区の枇杷島通り（東枇杷島）周辺はいかかがでしょうか？
東枇杷島駅周辺は大丈夫のようです。昨日の時点でその先の枇杷島２丁目の交差点まで
車で行けました。そこから先は関係者しか通れません。
>ただし、水の流入が止まっただけですから、今後西枇杷島町地内の水をかき出す必要があり。
>復旧はそれからになるようです
私の実家（枇杷島分岐点のそば）では水はすでに床下まで下がったそうです。
明日までには水はなくなると思いますが…
岐阜駅の表示板は下記のとおり。名鉄職員が岐阜駅構内に臨時切符売り場を設置対応している。
12：30現在。東海道線上りダイヤは乱れている。次の区間を名鉄による振替運行
名鉄新岐阜・新一宮から新名古屋まで東海道線に振り替え。
この区間は岐阜から金山までになる。
ほとんどは行先なしのまま運行。電光表示板はそのまま。
名古屋・金山から豊橋・浜松方面は、新名古屋から豊橋の名鉄に振り替え。
大府・岡崎間は依然不通。
東海道線下りは、上りの折返しなどで約20分の遅れが出ている。
高山線は、現在正常に運行している。関西線の県境方面30Km/hの徐行運転。
こんにちは。
9/12の投稿数は、179件でした。
9/11の新記録を１日で更新してしまいました。
さて、日頃はやたら遅れまくっている中央線ですが、
昨日の午前７時頃には、徐行運転ながら運転を再開。
夕方には「しなの」も走るなど、比較的復旧は早かったですね。
今朝はまったくの平常通りでした。
・・・・今までの抑止続きは、この日のための訓練だったのでしょうか(^^;;
さて、ウチの会社でも、いろいろな話を聞いています。
・新幹線で東京から帰ってくるときに抑止にあった上司
11日に車内で抑止。昨日、横浜から在来線を乗り継いで、やっと岡崎まで。
その後、愛環に乗って高蔵寺まで行き。岩倉の奥さんに迎えに来てもらった。
・11日に抑止で帰れなかった一宮の後輩
11日は名駅抑止で、友人宅に泊まる。
12日、大曽根から上飯田へ行き、犬山経由で岩倉まで。
そこからバスで一宮まで行くが、バス乗車時間は２時間。
・私
12日朝、この掲示板で中央線再開を知り、東山線と中央線を乗り継ぎ帰宅。
なんと、Kobaさんと同じ列車でした。
東山線は12日の朝、本数を間引いており、高畑行きはすごい混雑でしたが、
藤が丘行きは、名古屋駅から誰も乗ってこないためか、逆に空いてました(^^;
栄から座れたし(^^;;
●今後の見通し
えーと、いまだ復旧してないのが。
１・東海道線の大府岡崎間 武豊線
２・名鉄の枇杷島近辺
３・地下鉄名城線の黒川-砂田橋間
ってとこでしょうか？
ＪＲと名鉄を乗り継げば、なんとか移動が可能であるのが、せめてもの救いですね。
東海道線・名鉄とも、その他の区間は運行しているものの、
車両やダイヤの調整が付かず、運転にかなり支障を来しているようです。
なお、新川の決壊現場ですが、ほぼ仮堤防が完成したようです。
ただし、水の流入が止まっただけですから、今後西枇杷島町地内の水をかき出す必要があり。
復旧はそれからになるようです。
ところで、地下鉄名城線ですが、ドームの下にあると言われている車庫は
どんな状況なんでしょうか？
１１７の特別快速ですか、ちゃんと走れるかな。
１１７の新快速が定時列車としてあるから大丈夫か。
それと豊橋１９:１５発名古屋方面の１１７系新快速は、本来特別快速ではないのでしょうか。
こんにちわ。
缶詰になった女性社員は、幸いにも静岡駅通過線で抑止だったため、
停車線抑止中の列車との間に渡り板をかけてホームに行けたそうです。
結局、翌朝動き出した列車は浜松で折り返しとなり、在来線で名古屋に
出て、そこから復旧した新幹線で19時頃神戸についたそうです。
今朝の日経の、経済界への影響について触れた記事に添えられた写真が、
須ヶ口車庫で車体の床のラインまで水没した5500系でした。
それにしても、昨夕発行の夕刊フジの大見出し「名古屋水没」は...
西枇杷島： 新川の堤防のきれた部分でこの周辺が被害が拡大したようです
西区の枇杷島通り（東枇杷島）周辺はいかかがでしょうか？
寝台特急の関連はありますが、
東の国の東海道線はほぼ通常に回復
しかしまだ 梅雨のような湿った雲が不気味（雨は降っていません）
台風とともに、東北（青森）から北海道に雨の範囲が拡大
洞爺温泉周辺の泥流等も危惧されます
東の国： 静シスＴ編成との関連で、１５連から１１連の減車
行き先変更、計画運休等で、１１、１２両日遅延、満員
状態となりました
昨日の３７３ 東海下りは新幹線の関係で満員で横浜を発車しました
藤森ともうします。
下の投稿、不謹慎な部分がありました（下記引用部分）。但し、削除しなくても結構です。
| で、今日もおたけは運休で、半田駅に行ったら名鉄の知多半田からの振り替え輸送と
| いうこと。なんとか神宮前までたどり着いて、しばらく本線の列車を待っていたら、
| 東海道線上りの117系新快速やら、同じく下りの117系特別快速（！）を目撃しました。
| なお、117系の「特別快速」幕は見にくい黄色地に白文字（黒で縁取り）のものでした。
|
| そして、やってきた本線の列車は7041Fの特急！
ま、こんな非常時に非常識なやつだな、とでも思っておいて下さい。
藤森ともうします。
月曜日にのんきに名鉄8500系に初乗車した、なんて書いたその夜はご存知の大雨で
結局会社泊りでした。昨日はなんとか名鉄で帰宅出来ましたが、金山と太田川で乗り換え、
普通列車しか走っていなかった、踏切の竿が折れて「注意運転」（車掌がそう言っていた）
とやらで、名古屋から半田まで１時間半かかりました。
で、今日もおたけは運休で、半田駅に行ったら名鉄の知多半田からの振り替え輸送と
いうこと。なんとか神宮前までたどり着いて、しばらく本線の列車を待っていたら、
東海道線上りの117系新快速やら、同じく下りの117系特別快速（！）を目撃しました。
なお、117系の「特別快速」幕は見にくい黄色地に白文字（黒で縁取り）のものでした。
そして、やってきた本線の列車は7041Fの特急！ で、これに乗って新名古屋へ
向かったら、、、。
小野＠可家さん：
| しかし、実際には列車の運行面・ホーム面数の事情から神宮前〜栄生間はところどころで
| 信号待ちが発生しております。
| したがって、現状ではμ鉄豊橋方面・常滑線・河和線からの利用客は、金山からの利用が
| 無難です。
マッチャンさん：
| 金山〜新名古屋間下りは各閉塞区間毎に列車が数珠つなぎ状態で、相当時間がかかります。
| ほんとにお急ぎの方は、金山からＪＲで名古屋まで向かわれた方が無難かも。
お二方のおっしゃる通りの状態でした。ナゴヤ球場前に特別停車したのですが、
そこで「名古屋方面お急ぎの方はここでお降り下さい」という放送が入るほどでした。
なお、おたけの被害状況ですが、尾張森岡駅と緒川駅の信号機器室（？）が冠水
しているとのことです（半田駅の掲示より）。今日も名鉄で帰宅かな、、、。
ちょっと前の情報になりますが，
９時３０分ごろのＮＨＫニュースで須ヶ口周辺の空撮画像が映っていました．
新川検車場では車体ごと浸水している車両はいないものの，
足回り部分は半分くらい浸水している，という車両もあります．
一部書き込みにあった５５００系は足回りが浸水していました．
線路のほうは一部レールが水面から出ているものはありましたが，
まだレールも水面下と言うものもかなり存在．
しかしかなり水は引いてきているな，という印象がありました．
もう１つ．
学校への通学途中地下鉄本山駅では黒川−砂田橋間の代行バスの間隔
が掲示されていました．それを見ると２２時台まで案内がされており，
夕方以降の復旧目標が万一遅れた場合に対処するためと思われます．
いずれにせよ，早い復旧が待たれます．
【ＪＲ名古屋→尾張一宮】
貨物線ではなく、本線経由で運転されています。
「普通」と「快速系」が交互運転。（ダイヤは乱れていますが、運転間隔はほぼ一定）
当然「普通列車」ならば枇杷島以外は各駅に停車します。
＊ちなみに、「しらさぎ」はほぼ定刻運転の模様です。
ただ今、共和駅発、名駅近くの会社に出社しました。
【名鉄】
＜新名古屋駅掲示より＞
・常滑、河和線は「金山」で乗り換え。
＜私見＞
金山〜新名古屋間下りは各閉塞区間毎に列車が数珠つなぎ状態で、相当時間がかかります。
ほんとにお急ぎの方は、金山からＪＲで名古屋まで向かわれた方が無難かも。
但し、ＪＲ運賃は自腹となります。
【ＪＲ大府−名古屋】
・毎時4本程度は確保されています。
但し、大府方面は、途中笠寺や共和止まり（そのまま折り返し）の列車も存在します。
【ＪＲ枇杷島駅】
・冠水のため全列車「通過」です。
ご注意下さい。
9：45現在、上り方面全列車、種別のみ表示で行き先なし。
運転間隔長い。一部は現行ダイヤの時間に合わせて運行だが、本数は少ない。
ほとんどが、117による運行。313・311はあまり見られない。
10：20現在、117系4+4のB快速。行き先なし。定員は100％に近い乗車率。
10：30現在、下り方面は種別をほとんど特別快速にして大垣・米原へ運行。
10：38発車 大阪発長野行き「特急しなの」は5〜8分遅れ
10：38現在、311系B快速。行き先なし。定員は100％に近い乗車率。
おはようございます。
今朝は無事出庫しましたが、私が観察した限りではＪＲ東海道線、μ鉄は相当ダイヤが乱れており、
朝の通勤・通学などの足にかなり影響をおよぼしております。
で、μ鉄吉田本線(古い！)、常滑線・河和線の上下線は報道とおり、ともに金山・新名古屋・栄生
までの運転です。
しかし、実際には列車の運行面・ホーム面数の事情から神宮前〜栄生間はところどころで信号待ちが
発生しております。
したがって、現状ではμ鉄豊橋方面・常滑線・河和線からの利用客は、金山からの利用が無難です。
※：μ鉄→ＪＲの振替輸送区間は、新名古屋〜新一宮です。
まだまだしばらく列車のダイヤは乱れますが、くれぐれも駅係員の案内に従って利用するようにして
下さい。
こういう非常事態ですので、間違っても乗務員や駅係員に食ってかかることのないよう、お願いしたい
ものです。
名鉄ＨＰより・・。
【午前９時00分現在の不通区間の状況です】
路 線 名 運 転 状 況
名古屋本線 不通区間＝栄生〜新一宮間 （冠水のため、当分の間開通見込み無し）
津 島 線 不通区間＝全線（冠水のため、当分の間開通見込み無し）
犬 山 線 不通区間＝新名古屋（枇杷島分岐点）〜上小田井（冠水のため、当分の間開通見込み無し）
モノレール 本日の運行は有りません。
以上です。
枇杷島駅はホームと駅舎を結ぶ「地下通路」冠水のため一部列車通過し始めました。
また、停車する列車も車掌が「駅舎へはいけません」としつこく案内しているようです
岐阜駅上り列車 8：10
313 新快速 ⇒ 117に
313 名古屋へ回送運行 過密ダイヤをぬって走行
117 岐阜止⇒回送「大垣へ」（通常）本日臨時？岐阜始発 大垣・美濃赤坂に
名鉄名古屋本線不通区間をＪＲによる代替運行
ほとんどの列車が名古屋または金山まで運行。行き先変更。折返し大垣・米原へ
9：00現在、上り方面運転なしだが、岐阜始発普通列車で折返し運転の模様
9：15現在、上り117系4+4行先なし。種別は新快速らしい。
今回の、大雨による被害に遭われた方々には、お見舞い申し上げます。
早急な復旧を願うばかりです。
暫くの間は、列車の行き先・運行・組成にはかなりの変化等が有るかと思います。
駅・車内の案内に御注意の上、御利用下さい。
枇杷島分岐点を寸断されると、かなり痛いですね・・。
いろいろな面において、限られた条件のもと、しばらくは列車の運行がなされます。
御不便をかけますが、ご了承願います。。
ＪＲや地下鉄も、まだ一部区間で運休がなされています。
昨日でも水に浸かっている家が映っていました。
自然災害は勝てないですね。
今後、防水対策がとられることが思われます。
被害になった方にお見舞い申し上げます。
名古屋駅での情報です。
枇杷島駅：駅が冠水のため、利用できません。
東海道線・上りにこんな列車が動いているようです。
８：１５ 新快速 熱田
http://www.meitetsu.co.jp/からの情報です．
不通区間：名古屋本線 栄生〜新一宮間
犬山線 新名古屋（枇杷島分岐点）〜上小田井
津島線 全線
上記路線に付いては，冠水のため、当分の間開通見込み無しとのこと．
また，モノレール線も本日運休です．
http://www.jr-central.co.jp/ 等からの情報です．
東海道新幹線 ：始発から通常運行予定
東海道線(在来)：岡崎駅〜大府駅間は冠水等のため運転見合わせ
この区間名鉄による振替輸送を実施，バス振替は実施しません
大府〜米原間は稲沢線経由ではなく，通常の路線で運行予定．
豊橋〜岡崎間は折返し運転
武豊線 ：冠水などの為，引き続き全線で運転見合わせ
大雨の被害にあわれた方々に、心よりお見舞い申し上げます。
あいそっくさん
＞緑区に住む私の知り合いが昨夜21時ごろの帰宅途中，
の現場は私の実家の近所です。
昨日は現場の道路は通行止めであったと父よりの連絡でした。
実家は高台ですから被害は全くなかったのですが、
坂を下った野並あたりはかなりひどいようで、ＴＶで見て愕然
となました。
１７・８年前の９月２８日の集中豪雨を思い出しました。
その時はバスのステップすれすれまで、水があって驚きましたが、
今回は屋根まで水が．．．．．
●出すか、出さぬか
今回、新幹線を次々と出発させ、立ち往生させたことが、
批判され、議論になっているようです。
私見
今回は、抑止が正解のようです。あくまで結果論ですが。
でも、仮に
頑として出さなかったとしても、問題があったんでしょうね。
「何で動かない」「行けるところまで乗せろ」
「こっちは晴れてるじゃないか」
追記
一日も早い復旧をお祈り申しあげます。
おはようございます。ＮＨＫのテロップからの情報です。
＜鉄道＞
・ＪＲ線
東海道線：岡崎〜大府（上下）
武豊線：大府〜武豊（全線）
→復旧のメドたたず。
・名鉄線
名古屋本線：新一宮〜栄生
犬山線：上小田井〜新名古屋
津島線：須ヶ口〜津島
→３路線の復旧は午後以降
モノレール：犬山遊園〜動物園
→本日の運休
・地下鉄
名城線：黒川〜砂田橋
→臨時バスによる代行輸送（１０分〜２０分間隔）
＜高速道路＞
東海北陸道：美濃IC〜美並IC
＜有料道路＞
・知多道・南知多道
→午前中に通行止め解除の予定
＞国分犬一さま
＞公平が建前のＮＨＫでさえ、ＪＲ東日本より提供される「首都圏の運行状況」を
＞ＢＳ−２で全国に垂れ流す、ということを平気でやってのけます。毎朝。
地上波で各地の放送局からのニュースや天気予報を流す時間、ＢＳではいわゆる「東京ローカル」
をそのまま流すんですね。
まあ、あの阪神大震災のときでさえ「東京でなくてよかった」というニュアンスが露骨に出ていましたけどね。
皆様、お久しぶりです。
さて、今回の大雨に伴います水害、心よりお見舞い申し上げます。
四線会に顔を出させてもらうようになってから、
東海地区のことに関してものすごく気になるようになりました。
名鉄の路線もやっとどこを走っているかくらいは
わかるようになってきましたが、
その路線やＪＲ各線が大雨によって不通になっていると知り、
オフ会でお世話になった方々は大丈夫かなぁと心配しております。
少しでも早く復旧するよう、願っております。
■はしむらさま
＞津島駅付近の方って、名古屋へ出るのに尾西線〜関西線or近鉄になるんでしょうかねぇ。
＞この区間の振替輸送って可能なのかな？
名鉄バスセンター − 津島間にバスがあります。本数も多いようです。
■じぇいじぇいさま
＞ そうですかね・・・。でも、とある局ではちゃぁんと、『枇杷島分岐点』と表示はされていましたよ・・。
＞もし犬山線全線となった場合でも、その場合には『新名古屋』までと言うのでしょうか？
数年前の台風のときにはNHKが「南荒尾−米原間で運転見合わせ」という表現を使っていました。
「美濃赤坂線は動いてるぞ」と言いたかったのでしょうが・・・。
■しげはるさま 国分犬一さま
＞こちら(東京)では、新幹線以外の情報はまったく報道されません。
＞東京のマスコミは在来線は関係無いからどうでも良いと
＞思っているのでしょうか？
＞それは私も感じていました。
＞同じ被害が東京で発生すれば、たとえ全国ネットの放送枠であっても
＞まず通勤電車の運行状況から先に報道されることでしょう。
これだから東京中心主義は大っ嫌いです。
4年くらい前に東京に大きな台風が来たときに東京ドームでの巨人戦が中止になって、
某麹町の局が野球中継の代わりに全国ネットで台風情報、それも関東地方中心の放送をしていたときには怒りました。
これにはかなり批判があったようですが・・・。
こんなこと書いてる私、実は野球も嫌いだったりして・・・。
こんばんは、以前カキコさせていただいた大阪のアキラと申します。
名古屋在勤時は、犬山線西春―新名古屋を通勤していましたが、今日ニュースを
見ていると、見なれた下小田井駅(たぶんそうだと思う)が、ホーム上屋の直下まで
濁流に浸かっているのに驚愕しました。
水害に遭われた皆さま、謹んでお見舞い申し上げます。
併せまして、鉄道をはじめとした都市機能の１日も早い回復をお祈りいたします。
末筆ではありますが、復旧にあたっておられるBBSな皆さま、本当にご苦労さまです
# 管理人さん、こういう時にお手数をおかけしますが、↓のカキコ消去を
お願いします m(__)m
3年前に上越新幹線の車両故障が発端となって2日またぎの
大混乱になった事件に巻き込まれて車中泊を余儀なくされた
身としては、今回の事故も他人事ではないです。
特に、15時半に山手線の某駅でこれから東京駅に出て新幹線
で帰神するという女性社員を見送ったものの、丸一昼夜
たっても辿り着けない目にあわせてしまっただけに、なぜ
あの時運行情報に注意して航空機その他の手段への変更を
勧めなかったのか、自責の念に駆られます。
特に朝方のダイヤの乱れを話題にしていただけに．．．
上越新幹線の時と違い、自然災害で予測が困難とはいえ、
11日はすでに早朝から断続的に大雨の影響により静岡県内で
抑止が掛かっており、予断を許さない状況であったことは
言うまでもないでしょう。
その最中に、抑止が掛かっているのに、抑止区間をまたぐ
列車を通常通りに発車させたことは、やはり判断が非常に
拙かったことを指弾されてもやむを得ないでしょう。
上越の時は、復旧・運転再開後の運転整理の最中に収拾が
つかなくなり、復旧から5時間以上たって全線抑止に
追いこまれています。
それを考えると、復旧して運転整理の目処が立ってはじめて
平常運転に戻すべきだったとも言えます。
***
首都圏に住んでいる身としては、この度の水害は、水害と
いうより東西間の陸上交通途絶という視点で捉えてしまい
ます。その意味で、区間抑止と全線抑止にかなりの
タイムラグが在ったことは非常に残念なのです。
１１時と１２時の時点での冠水状況の画像を友人のページにおかさせていただきました。
すいません、やぼなコメントは控えるつもりだったのですが…
タイミング良く書き込みがあったもので。(^^ゞ
【しげはるさん】
＞こちら(東京)では、新幹線以外の情報はまったく報道されません。
＞東京のマスコミは在来線は関係無いからどうでも良いと
＞思っているのでしょうか？
それは私も感じていました。
同じ被害が東京で発生すれば、たとえ全国ネットの放送枠であっても
まず通勤電車の運行状況から先に報道されることでしょう。
公平が建前のＮＨＫでさえ、ＪＲ東日本より提供される「首都圏の運行状況」を
ＢＳ−２で全国に垂れ流す、ということを平気でやってのけます。毎朝。
どこの局かは忘れてしまいましたが、ニュースを見ていて「ＪＲの対応は悪い！｣というのを多く目にしたような気がします。
特に気になったのは、抑止を食らった新幹線の乗客が｢車内で説明のアナウンスがまったくなかった｣というのは大問題だと思います。指令が乗務員に状況を知らせてなかったとか、乗務員が文句を言われるからアナウンスしなかっただけだったと思われても仕方ないですネ。
名古屋駅でも、復旧後に次の列車の行き先を把握しているにもかかわらず、発車票をず〜っと｢調整中｣にしてました。少しキビシイ言い方になりますが、情報開示に対する姿勢ががなってないなぁと感じました。
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