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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
１４日から東京日光へ行って参りました。
日光明智平（本当に明智光秀が天海なんでしょうか）と毎年恒例の秋葉原と東急世田谷線に乗ってきました。
世田谷線は非冷房の旧型車が今年限りだそうなので最後の非冷房となりました。
釣り鐘もとい釣り掛けの150形（ステンレスのゴルゲートが特徴）には乗れませんでしたが旧型の70形に乗りました。
非冷房で車内が木のニス塗りで大変いい感じでした。
ラッシュ時に乗ったので結構走っていたんですが、日中は１運用だそうです。
それと京急のＡ快特に横浜から品川まで乗りましたが、新町で反対側を251系上り踊り子が走っていて併走となりましたが、
踊り子の方が横浜を先に出たのに新町で追いつき鶴見では完全に引き離し、Ａ快特が川崎停車にも関わらず251系と同時に六郷川を渡りました。
2100形が速いのかそれとも踊り子が遅いんでしょうか。
○回数券 【Ｒ・鈴木一郎さん、国分犬一さん】
＞上のを書いてる途中に思い出しましたが、１２〜３年前は、
＞地下鉄でも紙製の切り離して使う奴でしたね。
＞μ鉄以外でも、国鉄を含めたいていの普通回数券はそうだったと思います。
近鉄は今でも切り離し無効の回数券ですね。
しかも昔からスタンプだったと思うので、国分さんが書いた手は使えなかったりします。
ＪＲの７年ぐらい前の回数券ですが、ミシン目でつながったタイプですが
日付が入っていて、切り離し有効といったものがあったと思います。
それでは
尻ポケットなどにダミーの財布入れときませう。
安物の財布に５０００円くらい入れておいて、万一の時はそれ渡して逃げる！！
名古屋では、金属バットや鉄パイプを持った醜いク●数匹による、
暴行魔強盗（なんじゃそりゃ）という金をせびる前に暴行をはたらく極悪強盗が出没してる
そうです。
バイクで岡山？から神奈川へUターンの途中で被害に遭われた大学生もいたそうです。
余計なお世話ですが、夜中の３時頃に繁華街の裏辺りをうろつかれないよう申し上げます。
（って新幹線で途中下車する人がそんな時間にウロウロするわけねーだろ←セルフつっこみ）
DJ-Kaz＠大阪分会さん
＞ちなみに、名古屋に滞在するのは数時間で、その日のうちに
＞大阪へ戻ります。
残念ながら３番でする(特急券等には途中下車の制度が無いのです)
誰かに会うであれば､その人に入場券でホームまで来ていただくと(^^;
後続新幹線の自由席車に乗れます｡
●ＤＪ−Ｋａｚさん＞
正解は３です。 新幹線の場合、中間改札を出なければ複数の列車を乗り継げる「新幹線内乗り継ぎ」という制度がありますが、改札を出てしまうとアウトです。 乗車券と違い、特急券は１列車限り有効というのが原則です。
Mr.DJ-Kaz、
３だと思います。（はっきりしろ）
硬券の自由席特急券には「途中出場できません」と明記されています。
火曜日にふと思い立って豊橋鉄道7300系に乗車しに行きました。
盆のまっただ中だったので青空フリーが買えると勝手に思いこんでいて、
窓口で係員氏に指摘されたときは思いっきり赤っ恥をかいてしまいました(爆)
おかげで\800の余分出費で渥美線完乗は夢と消え、昼飯は豊橋駅で
あんぱん(と書いてあったけど二個入りのうち一個はクリームパンだった)
だけという惨めさでした(^^;
結局、芦原までの往復となりましたが、｢なのはな号｣｢なぎさ号｣の記録
もできたし、未乗区間の東海道線大府以東に乗車できたのでよしと
しました。
肝心の7300系ですが、70年代製の車両の割にはくたびれているなと感じました。
それでも釣掛けの割には乗り心地もよく、冷房付きの転クロ車(少し狭いけど)
なので、中小私鉄の車両としては十分通用できるとは思います。
ただ、豊橋口では真っ昼間でも立ち席が多数出ていたので、転換クロスで
ラッシュ帯は大丈夫なのかな、と。
以上、豊鉄渥美線見たままでした(^^;
余談その1
豊橋に向かう途中、金山の名鉄引き上げ線で7700系+7000系オール白帯の
6連を発見しました。(時間は8時前)
たしか7714F+7039Fだったような気がしましたが、こーゆーのって珍しいのでしょうかね？
ちなみに前面サボは｢内海｣でした。
余談その2
高師の駅にてビン牛乳の自販機を発見して、コーヒー牛乳を即購入。
ビンのコーヒー牛乳を飲むのは2年ぶりでした。
ビンの牛乳は私の地元では滅多に見られないですが、みなさんの地元ではどうですか？
ちょっと質問があります。
今度、東京へ出張するのですが、大阪への帰り道、
名古屋に立ち寄りたいと思っています。
そこで、途中下車した場合、乗車券はそのまま使い続けることが
できますが、新幹線特急券はどうなるのでしょう？
ちなみに、名古屋に滞在するのは数時間で、その日のうちに
大阪へ戻ります。
1. 乗車券同様、途中下車することができ、指定席も
東京〜名古屋・名古屋〜新大阪と違う列車で分けることができる
2. 乗車券同様、途中下車することができるが、名古屋から先は
自由席のみ乗車可
3. 途中で新幹線ホームを出場したら無効で、改めて名古屋〜新大阪間の
特急券を買い直さなければいけない
どなたか、運賃制度に詳しい方、お教えください。
お願いいたしまする m(_ _)m
たしか、生活の本拠地に登録するようになっていたやうに思います。
学生が住民登録実家のままでも親の金で生活しているので、本拠
地は実家であるはずです。単身赴任のお父さんも平日だけ仕事場
近くのアパートに泊まっているだけという考え方すれば、家族の
いるところが生活の本拠地です。
学校出て就職しても登録実家のままっていうのは灰色ですね。
会社の方針でとりあえず２年は実家とか出身校のある県以外に配
属でいずれ実家から通勤できるところへ戻れるならいいでしょう
が、永遠に支店流浪の旅などという場合は黒に近いように思いま
す。
●はじめての○○○ー○
【フェネさん】
＞はじめての「それ」は羽田空港でも犬山でもなく、大阪だったりします。
う〜ん、私は学生時代に深夜の自販機かな（オイ）
今って、ある病気が猛威をふるったから、伏字にする必要がないんだよね、「それ」
って（←だから意味が違う）
スミマセン、完全な横レスでしたね。
●住民票の話
【スルッとＫＡＮＴＯさん】
＞（「居住」しているのに住民票を移転しないのは、法律違反で科料を払わされるハズです）
そうなんですか？だとすると、下宿生活をしている大学生は、その大半が「違反」って
ことになるのか．．。（「居住」の定義が問題ですが）
●はじめての夜行列車
・特急
6年前に九州旅行をしたときに初めて「さくら」のＢ寝台に乗車。感想は、「まあ座席
車で寝るよりは快適なんだろうなあ」という程度。帰りは「のぞみ」で博多から名古屋
まで３時間ちょっとだったので、「これじゃ乗らないよなあ〜」と。
・急行
家族で東北旅行したときに乗った「十和田」が最初。というか、夜行急行はそれしか
乗ってない。しかもあまり記憶がない．．．。
・普通
「大垣夜行」と言いたいところだけれど、最初に乗ったのは「長岡夜行」（←そんな言
い方あるのか）。ボックスで相席になった人が話好きで、しっかり眠れなくて困った。
あと、「大垣夜行」（上下とも）「新宿→長野夜行」といずれも乗車経験があるが、特に
中央東線の夜行は冬乗るもんじゃないな、と実感。
ちなみに、今はなき「はやたま」にも乗ったことがありますが、名古屋→桑名という
夜行でもなんでもない区間です。中学時代だったけど、「試しに乗ってみよう」という
程度の気持ちでしたね。
（まあ上りの「ＭＬながら」をホームライナー代わりにする人も実際多いようですしね）
フェネ様、レスありがとうございます。
南鳥島、硫黄島、いずれも一般人立入禁止です。
このような「禁足地」は他にどこがあるでしょう。
小生が知っている範囲内では、
北海道太平洋沖：ユルリ島・モユルリ島
北海道渡島沖：渡島大島（日本最大の無人島）
福岡県沖：沖ノ島
なんですが。
「行けない」と言われると、よけい行きたくなるのが人情でして・・・
＞スルッとＫＡＮＴＯさま
自衛隊員・気象庁職員ですが、ずっと南鳥島に「居住」するわけではないので、住民票の異動は
関係ないものと思われます。南極越冬隊員も、半年以上南極に滞在しますが、住民票を東京都
に移すわけではないので．．．（南極はどこの国の領土でもないので、外国ではありません）
また、国の機関は住民税・事業税は非課税ですので．．．
NWOごまQSaid
>１.日本最北端の「稚内」への電車での旅行
五稜郭〜小樽or室蘭と旭川以北を電化しないと(爆)
はじめての特急２
371:特急ロマンスカーあさぎり
373:33M[西-社０４]
キハ65：エーデル(西舞鶴→大阪)
近鉄特急：10100、10400、11400、12000、12200、12400、12410、12600、18400、21000、22000、23000、26000、30000
μ特急：BlueLiner、1000、1030、1800、1850、8500、8800
TOBU：100、200
西武：10000
オバQ：7000、10000、20000、30000
京成：3200、3700
KEIO：8000
KQ：600、1000、1500、700、2000、2100
都交：5300
輕犯：3000、8000
NANKAI：7100、50000
半休：3000、6000、7000
SANYO：3000、5000
にしてつ：2000、5000、8000
地鐵：14760
博識な皆様への質問です。
南鳥島には気象学者や、海上保安庁、自衛隊の人員がおり、硫黄島には自衛隊員が
いるようですが、彼らの住民票はどこにあるのでしょう？
小笠原村でしょうか？
・・・多分小笠原村じゃなく、本土の自治体に登録してるんじゃないか、と思いますが、
小笠原村からすれば、住民票登録してもらって、住民税徴収をすべく、住民票移転を
「住民」に要請するんじゃないでしょうか？
（「居住」しているのに住民票を移転しないのは、法律違反で科料を払わされるハズです）
あと小笠原村は自衛隊の施設があるために、事業法人税が入って裕福なのだろうか？
・・・スミマセン、ゴミネタでした。
めったにカキコしないみうでございます。
・はぢめての…
みなさん、いろいろ乗っておられるのですなぁ。おくればせながら私も…
・はじめての在来線特急
実は２０台も半ばにさしかかろうというのにいまだに乗車なしです(だって高いし用事も無い）
・はじめての急行
同上
・はじめての寝台列車
同上
・はじめての新幹線
１９８８年３月、家族で東京に旅行に行った時に帰りの東京〜名古屋の「ひかり」に乗車しました。車両は１００系でしたが夜だったのでスピード体験は出来ず…
・はじめての夜行列車
１９９９年３月、非鉄の友達と東京へ行ったときの「ムーンライトながら」が最初。割と快適だったが、車内が明るすぎて眠れなかった……帰りに乗った臨時大垣夜行(１６７系)の方が同席の人と親しくなったりして(ふれあい効果？)想いで深いです。
・はじめての近鉄特急
親の実家が伊勢にあるため、０さいの頃から乗っているはずですが記憶に無い。一番古い記憶は１９８１年の８月に神戸の博覧会に行く時に乗った、桑名〜鶴橋間です。車両は１２２００系だったかなぁ。
・はじめての名鉄特急
１９９１年か９２年、自転車をなぜか一宮に買いに言った帰りに新名古屋まで乗った１２００系
ですが、指定席は９５年４月新名古屋〜犬山が最初(１０００系)。しかしその後、大学が名鉄沿線になったため、指定席には現在１５０回以上は乗車したと思います。
名鉄のμはグレードが高いのに比較的安いのでついつい乗ってしまうんですよ。
・はじめての国鉄
四線会エリアに住んでいるくせにはじめて乗った国鉄(当時)は神戸の博覧会に行った時に乗った大阪環状線、鶴橋〜大阪(たぶん１０３系)でした。その後大阪から(たぶん)１１７系の快速の乗りました(はじめてのかいそく)。まだ新車だったのか妙な匂いがしたのを覚えています。
＞なかむらさん
はたして何時間かかることやら．．．（ぉぃ）
お帰りはキハ１１の９３２６Ｄあたりでどうぞ。
あしたの朝７時はどんな状態になるのやら．．．
皆さん、こんにちは (^o^)／
パソコン買い替えのため、一ヵ月半ほど皆さんのカキコや情報が入手できない状態でした。１週間ほど前にネット接続が復活し、こうして皆さんのカキコを再びＲＯＭすることが出来るようになりました。今後ともよろしく。m(_ _)m
▼ はじめての・・・
皆様(省略ですみません)
ウチも30ウン年生きていろんな列車に乗っています。ほほ全国を回りましたし、いろんな車種にも乗りました。
大まかに言いますと、新幹線は小6のとき、寝台列車は物心つかない頃、グリーン車は中1の頃。因みに、飛行機は12年前中国に行ったときが最初でした。
ここ5年ほど旅行らしい旅行をしていませんので、それ以降の車輌には乗っていないものが多いです。また旅行が出来るようになったら、いろんな車輌に乗ってみたいです。
▼ ガイドウェイバス路線愛称名募集
地下鉄駅構内のポスターに、｢ガイドウェイバス路線愛称名募集｣というのが這ってあります。
9月7日まで受け付けているようですので、皆さん募集してみてはいかがですか？
詳しくは、ポスターをご覧ください。
▼ 24日
音鉄館＠横浜分会さん
＞ この日の夜に「例の立ち飲み」をやっていただけると暇つぶしになって
＞嬉しい…のですが設定してくれる方いらっしゃいませんか〜？(笑)
じゃぁ、御要望にお応えしてその日に行いましょう。
実は、10日の日におこなったのですが、その前の週末にいろんなオフ会があったようで、結局この日は2人だけの立ち飲みとなってしまいました。(^^;;;
近日中にオフ会掲示板に書き込みますので、宜しく。
ということで、今回はこの辺で。それでは、また。(^^)/~
急遽？決定しました。
涼しい「南紀特急バス」で熊野入りしますが、帰りは“夜行？列車”で帰ります。
知人は「ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷ」を持っているそうなので、大阪から
八木まで近鉄で行って新宮を経由してバスで行くそうです。
★フェネさん
沖ノ鳥島は“インチキ島”ですね。（ぉぃ）
あご湾にある島（名前忘れた）なんかは、ただの岩なのに植物（枯れた松）が
１本だけあるので名前がついています。もちろん無人島ですが・・・・・
＞ＮＷОごまＱさま
しょうもないツッコミですが、「南鳥島」は「人が居住する島の最南端」ですね。月に１度、
自衛隊の補給船が通っていると読んだ記憶が．．．
本当の最南端「沖ノ鳥島」は単なるさんご礁なので、行くことはできません。
さて、明日はＨＡＮＡＢＩ ＴＲＡＩＮ ＷＡＲＳを高みの見物（ぉぃ）
Win95＋IE5.5を使ってる方、いらっしゃいますぅ？
ウチのは、なぜか5.5にアップデートするとIEがフリーズするんですけど。
（5.01でも困ることはないんだけど、新し物好きとしては…）
【回数券】 国分犬一 さまっ
>>μ鉄以外でも、国鉄を含めたいていの普通回数券はそうだったと思います。
考えてみると、ＪＲ(国鉄)の回数券を購入したのはこの前が初めて、他に買った事が
あるのが（当時の）名市交とμ鉄のみ、名市交は有効期限がありませんでしたから、
μ鉄タイプを珍しく感じたのかも。
金山駅で回数券を裏返し投入したところ、裏返しのまま、表に印字されて出てきまし
た。両面に印字ヘッドを持ってるんですね。
μ鉄金山駅の新岐阜方面ホームの新岐阜寄りホーム端（列車停止位置よりずっと先、
μ鉄のお客は滅多に行かない所）に、特割きっぷの吊り看板ができてました。アレ、
明らかにＪＲ東海道線ホームの人向けですね。
【岡崎駅】 五月雨＠１２３系ＦＣ さまっ、うちだ＠五千会 さまっ、
ヒマジン さまっ、ＪＡ さまっ
またいい加減なこと書いてるツッコマれそうですが…。
そもそも東海道線は西尾を通す計画でありませんでしたか？ 西尾が反対して、それ
で今のルートになったと聞いたことがあるのですが…。
それとも、岡崎ルート・西尾ルートの２案があって、両者とも反対して、間をとって
現在のルートになったとか？
明日、また関東方面に行くことになりました。今度は筑波、茨城県は初上陸です。
ということで、本日春日井に行ってまいりました。
それも散発散髪のために。（←バカ）
そしてその帰り道、○子→春日井駅→●木→六◎屋を歩いたのですが…
サンダルだったために左足親指と右足かかとが擦り切れて痛いのでした。（←大バカ）
ＤＬと貨物
王子製紙北口のところにて、春日井駅からやってくるＤＬと貨物列車を目撃！
そして、工場内にＤＬが入ったところでＤＬは貨車を切り離し、スピードを上げ、車庫に入っていきました。
その後は…知りません。（ぉぃ）
●鉄分増強
ヨとシキを目撃
その踏切待ちの最中…ふと中央本線のほうを見たら、黒い貨物列車が２両…
そう、そこにいたのは今話題沸騰の？ヨとシキがいたのです。
…そこで見たのは何年ぶりかなぁ？
…というより、一体いつまでいるのでしょう？あのヨとシキ。
３１３、３８３を追い抜く
上条の陸橋を渡っていたところ、３８３系が春日井駅中線に入っているのを目撃。
そして、その数分後、何かが轟音を上げて通過しました。なんだろ？と思って振り返ってみたら…
セントラルライナー６号が走り去っていきました。
３１３−８０００が３８３を追い抜いていたのです。
たぶん毎日目撃できる…のかなぁ？（ぉぃ）
春日井は…鉄分の濃い街だった…←元地元民のクセに何を言う〜！早見優〜！（ばく
ではでは♪
最近、えらい暑さで、秋が待たれます...
そんな状況でも、天気の良さにどこか出かけたくなっている私
ですが、20には鉄道・バスで、三河地方へ出かける予定です。
しかも、途中は8kmぐらいの徒歩もあります。ほんとうに
大丈夫かなぁ。
なお、私のページに、駅舎特集として、西枇杷島駅の記事を
アップロードしました。詳しくは、「めいてつTRAIN」内の
「駅めぐ」でご覧ください。
めいてつTRAIN：
新シリーズ提案＞＞
長い休みがあるのに遠出できなかった私が幼少の頃から行ってみたかった旅行を
（国内編）
１.日本最北端の「稚内」への電車での旅行
２.日本最南端の「南鳥島」への旅行（ただ、どうやっていくか）
３.普通列車でいけるとこまでの旅行（半分実現）
４.グリーン車での旅行（実現）
（海外編）
１.ユーラシア大陸列車旅行
２.アメリカ大陸列車旅行
３.南極大陸・南極点旅行
（番外編）
１.仕事場から自宅への自腹ＴＡＸＩ
いろんな夢は有るけれどなかなか夢は達成できなくて・・・
気が付けばもう会社員に・・・。
皆さんも夢はありますか？
↑国分犬一さん風に（ぉぃ）
はじめての「それ」は羽田空港でも犬山でもなく、大阪だったりします。
もちろん今あるやつではありません。万国博会場を一周していたもので、いつもすし詰めでした。
ちなみに鉄道関係で英語のアナウンスを聞いたのはその時がはじめて。また、フランス語の
あなうんすはそれ以来聞いたことが無い。（中国語は京葉線でやってましたね）
してきです。
コミケ＆袋井花火でしばらくネット繋げませんでした。
コミックマーケット3日目に、我が「してき商店」にご来場いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
同人誌「外道模型趣味」1号・2号それぞれ60部弱売れました。
また、四線会関係の方が数名いらっしゃいました。本当にありがとうございました。
冬も挑戦します。
■はじめての・・・。
しばらく見ないうちにはじめて話が盛りあがっていますので、おくれましたが私も書かせていただきます。
[寝台急行] 1976年・0歳
長崎県から鳥取県境港へ引越す際、夜行急行「さんべ」の寝台車を利用したらしいです。
もちろん、私自身の記憶にはありませんが。
[私鉄] 1980年頃・5歳
私の記憶の中では、この頃に大牟田から柳川まで西鉄特急を利用したことがあったと思います。
たしか2000系でした。
[新幹線] 1981年・6歳
大牟田の親戚宅から境港へ急行「さんべ」で帰る途中、
豪雨で山陰本線が不通となって長門市で運転打ち切りになるというので、下関で下りて、
小郡から岡山まで新幹線を利用した、というのがはじめての新幹線でした。
はじめてのくせに乗ったときのことはあまり覚えていませんが、岡山駅の連絡通路がとても長かったことだけは印象に残っています。
ちなみに岡山からは当時はまだディーゼルだった「やくも」に乗っています。行先が「益田」でした。
[東京(大垣)夜行] 1992年・16歳
以前から存在が気になっていたにも関わらず乗ったことがなかった「大垣夜行」。
高校時代の仲間で「とりあえず夜行に乗って東京に出て、あとはその場のノリで旅に出よう」という企画「無計画旅行」の際に乗ったのが最初でした。
浜松からなので座れず、デッキ乗車でした。
このとき静岡駅で東海件の駅弁を買ったのですが、まさかこれが最初で最後になろうとは・・・。
[碓氷峠] 1992年・16歳
その「無計画旅行」の行き沙希は結局軽井沢となり、
そのときはじめて碓氷峠を越えました。緑色のラインが入った「旧長野色」の115系でした。
[名鉄] 1992年・17歳
高校の写真部の撮影会で犬山モンキーパークへ行ったとき、猿ばかり撮っていても面白くなかったので
「犬山橋」の撮影に行こうと乗った「モノレール」が最初です。
普通の電車では、このあとに新鵜沼−犬山遊園間（つまり橋部分だけ）に乗ったのが最初です。
[飯田線] 1993年・17歳
某あ〜るを見たのをきっかけに行ってしまった飯田線。最初からいきなり全線走破でした。
このあたりから私の人生がおかしな方向に傾き始めたようです。
[北海道] 1995年・20歳
大学鉄研の合宿で訪れたのが最初です。
初めてなのに青森県内で集中豪雨で列車が5時間止まったりと散々でしたが
札幌駅前でSTVテレビ「どさんこワイド212」の中継を見に行き、尊敬する明石英一郎さんとお話でき、念願がかないました。
[グリーン車] 1996年・20歳
グリーン開放以外で乗ったのは、96年3月15日大垣発の「372M」。つまり最後の「東京(大垣)夜行」です。
せっかく高い金払ったのに、自分の座った椅子がリクライニングしなかったという悲惨な思い出です。
番外[コミケ] 1997年・22歳
それまで「コミケなんか行ったら人間終わりや」といって敬遠していたにもかかわらず、
この年の冬コミは知り合いが出展しているというので初めて行きました。
その後結局、ほぼ毎回参加している上にこの夏はサークル参加までしてしまったので、完全に人間終わってます。
鮮魚第301列車宇治山田行よりハンドルを取り替えました。今後とも宜しくお願いします_(_^_)_
0系：小児の時らしい[H,Y,S]
100系：高1の時？[X,V,G]
＃社割でグリーン
200系：大１の時[F,H,K]
＃同上
300系：大２の時[J,F]
500系：大４の時博多→岡山臨時のぞみ
肉声放送で、チャイムもひかり用
＃社割
グリーンは8/11に姫路→岡山
700系：出張で東京→新大阪[C:海株２]
Eは8/12に小倉→姫路
はじめての在来線特急車
183:あずさグリーン
185:新人研修で521M
189:あさまグリーン
255:東京ゾーン[東京→蘇我]
281:空港→京都
285:横濱→岡山
＃京王観光に継割効くと教えた
E351:湘南新宿ライナー２２
381:中學の卒業旅行でくろしお自由席
383:クモハが禁煙車の頃
485:小２の時しらさぎ
583:はくつる下段
651:出張で敢へて上野→仙台
E653:上野→松戸
681:福鐵貸切の時臨時スーパー雷鳥(サンダーバード)
E751:7/1最期のウィークエンド
783:かもめ
785:SWA
787:にちりんシーガイア グリーン
885:ソニック
8000:いしづち
DC80：南紀
85:ひだ
183:おおぞら
185:剣山
281:大２の時
2000:しまんと
PC24:北斗星、とわーりゃーと
E26:展示會のみ
＞五月雨さん
行って来ました。
deeeeepな本ですが、あのシリーズを作成してきたサークルですが今回は志向を変えて
迷列車劣伝シリーズ１「新幹線代行」という本を出していました。ホームページは下記参照
あと、怪しい鉄な同人誌は某氏が名付けたX'pressの発行元かな？
かなりイッちゃってます。今回の新作３冊の特徴は
１，表紙がイッちゃってます
２，中身がイッちゃってます
３，全てがイッちゃってます
yokeさん用に新幹線代行と上記３冊ほか購入してあります
>国分犬一さん
>ほほー(^o^)、小田急で熱海ですか。それはなかなか体験できませんね。（ぉぃ）
つっこまれると思っていましたぁ(^_^ﾒ)
記憶が曖昧で・・・でも、なぜかうちには「鎌倉」の記念写真がありますぅ（サバ読みか？(^_^;)
そういえば名古屋にもパノラマありましたねぇ。（おおとろ^^;）
でも今乗るなら、伊豆急の「踊り子」がいいですよね〜。（オヤジモード）
「ふれあいシート」で話題のキハ126ですが、
どこだかのTVCMで、ふれあいシートの木製電車がいい味だしてますぅ。
●はぢめて
そういえば私、Ｇ車に関してはまだ未経験です。
庶民派の私はやはり普通車が一番です（負け惜しみ）
●中央線のルート（ヒマジンさん）
＞中央線のルート選定はそういう話がいくらでもあって（東線も西線も）、書
＞ききれないくらいですよね。
＞春日井のどこを通るか以前に、名古屋・多治見間のルートは瀬戸経由も有力
＞だった訳だし、中津川以北は木曾谷経由か伊那谷経由かという話もありました。
今は中央新幹線の予定ルートで同じような悩み（？）があるみたいですねぇ。
長野県内もいろいろ候補があるようですが、名古屋〜中津川のルートにしてもあれこれあるわけで・・・。私も「噂」は聞いたことがありますが、どうなるのやら（それ以前に実現するのやら（爆））。
●国道１９号
＞中央線も本当は現在の国道19号のところを通ることになっていたそうです。
＞私にとってはそのほうが良かったのですが・・・。(苦笑)
そうですねぇ。現在でもそのルートが便利そうです(^^;;
そういえば中央分離帯が異様に幅広な国道１９号線。あれは実は地下鉄を掘る時のために・・（大ウソ）
●島
＞ただいま、焼尻島という鉄道から遠くかけ離れた地にいますが
焼尻島ですかぁ、これまた遠いところへ(^^;;
私も５年ほど前に天売島と両方行ったことがありますが、いいところですよねぇ。
どちらも半日かければ徒歩で一回りできます（爆）
昨日、今日と三重県の神島に上陸していました。日に焼けて肩と脚が痛いです。
鉄ネタがあまり関係ないところなのですが、気が付いたところを少し。
●知多半島道路
渋滞を避けるために早く出たこともありますが、2車線化でガラガラ。帰りも渋滞にはまることなく帰ってきたことを考えると2車線化って大きいですね。こんな立派な道路があるとJR武豊線や名鉄線なんか受難を受けそうなんですが、どうなんでしょう。通行料金を考えると結構かかるのでしょうが、割安感や速達感があるように感じました。
●初めての漁船
当初は師崎からフェリーで伊良湖経由で神島に渡る予定が予約していた駐車場が空いていないとかで急遽予定変更。話の結果，漁船をチャーターして師崎から直接神島へ渡りました。島に渡った直後には全員ズブ濡れで。
●帰りはちゃんと船で
神島からの帰りは神島観光船という時刻表には載っていないルートで伊良湖へ。そっから名鉄観光船で師崎まで戻り帰宅しました。名鉄観光船の窓側の座席は転クロなんですね。ふつう、船は一方向を向いたものだと思ったのですが。
n-yajimaさん
＞連絡改札から近鉄を覗いたら、やってきました「鳥羽」行き。まだあったのね急行で。
＞これで「中川で大阪行きに連絡」と「霞ヶ浦に臨時停車」があれば最強だよね!?
しょっぱなの急行｜鳥羽(名古屋5:31発)が大阪連絡ですが、
それ以外は大阪連絡ではありません。
ただし、現在夏の大輸送期間中につき、大阪連絡の急行｜松阪が一部鳥羽まで延長運転されています。
霞ヶ浦臨停の急行｜鳥羽は残念ながら存在しません。
以前はあったのですが、昨年か一昨年の改訂で宇治山田止めになってしまいました。
皆様はじめまして。私は生駒在住四条畷出身、学研都市線＆藤原紀香ファンのXJRと申します。
先日10年ぶりに関西線非電化区間に乗ってきまして（三重県は東海地方ですか？外れてたら
ごめんなさい！）東海地方の空気を満喫しました。
関西線非電化区間って、凄い混雑ですね。私が加茂から乗ったのは1連でしたが、加茂発車時点
ですでに満席状態で、伊賀上野からは車内は超満員でした。この状態は亀山までずっと続いて
ました。行きも帰りもそうでしたが、行き違う列車全部ほぼ満員でした。少なくとも行きも帰り
も18ユ−ザ−は少なく感じました。普段これくらいの込み具合なら、電化してもおかしくない
ような…。仮に電化したら、大和路快速が亀山直通になったりして…。10年前とは、施設と景色は変わってませんが、もはや昔の閑古鳥ム−ドではありませんでした。加太トンネルの排煙設備や
「太加」と書かれたトンネルポ−タルを見ると、なぜか安心しました。
以上、感じたままカキコでした。
☆学研都市線〜東西線〜神戸線新快速造って…☆
すみません、いきなり脱線しました(^^ゞ
Ｕターンラッシュのひととき、皆様いかがお過ごしでせうか？
12日には神戸ユニバで神戸×市原戦が行われたのですが、
千葉から遠征された皆様は渋滞に巻き込まれて大変だったみたいです。
<一例>
東京発の夜行バスが、神戸に着いたのが夕方４時だった
</一例>
実際、マイカー組では試合開始に間に合わなかった人もいました。
皆様本当に御苦労様です。
やっぱお盆は徳島から明石海峡大橋を渡って神戸入りするのが正解でしょう。（ぉぃ）
●はじめてのつっこみ（ぉぃ）
【かずくん】
＞記憶にある「はじめての特急」はたぶん（怪しいが）小田急だったと思います。
＞なんで覚えているのかというと、熱海だったかどっかで「特急」を降りたのですが
＞電車とホームの間があまりにも広くて、幼児の足では渡れない・・・
ほほー(^o^)、小田急で熱海ですか。それはなかなか体験できませんね。（ぉぃ）
ツッコミはさておき、ホームとの間隔が広いということは…３線軌条区間？
でも、小田原も湯本も特急ホームは３線になっていたかなあ…(--?
●昔の回数券
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞現在のはどういう形態か知りませんが、当時のμ鉄の回数券は切り離し無効でしたね
＞（各片に有効期限が示されてなかったような）
μ鉄以外でも、国鉄を含めたいていの普通回数券はそうだったと思います。
グループ客が人数分の回数券を切り離さずに差し出す場面によく遭遇しましたが、
そういうときはミシン目に沿って屏風状に折り畳み、一気にハサミを入れます。
'88年、湘南○○○ー○で改札のバイトしたときにこの技を覚えました。（笑）
あ。もちろん持たせ切りはしませんでしたよ！(^^;
今は湘南○○○ー○も自動改札ですから、もうバイトも雇わないんだろうなあ…
＃中間駅は未だに無人ですが。
終日７分半間隔で走る路線なのに、中間駅が全て無人、
しかも単線というのは結構凄いモノがあるかも。
なお、○○○ー○＝ベルマーレでは御座いません（結局これが言いたかった(^^;←バカ）
●はぢめてのきうこう
【さわっちはかせ】
＞しかし、はじめての急行はすごいですよ
＞「天売」ですから
＞こんな急行があったことを知ってる人のほうが少ないでしょうなあ（^^;;
「てうり」ですかぁ。（やったー！読めたぞ！）
●キハ126形
【やまち〜さん】
＞今どき片開き２ドアボックスシートとは...キハ75みたいなのを想像していただけに意外ですね
＞感じとしてはキハ48をそのままステンレス仕様＆ちょこっと近代化したという感じでしょうか
＞(笑)
快速用とはいえ、ふれあい部分にも吊革が設けられているところを見ると、
朝夕の通勤列車にも使用されるでしょうから、
同じ多座席でもキハ７５のような多扉形の方が
使い勝手が良いと思うんですけどね〜。
ところで、ワンマン運転って考慮されてるんでしょうか？
●支線区直通
【n-yajimaさん】
＞・急行『猿投』行き
＞4番線で何気なく案内板をみたら発見。こんな列車あったのね!?
最近増えてるみたいですね。
試験的な10分間隔といい、μ鉄の三河線に懸ける意気込みが
伝わってくるというものです。
東のＫＱといい、赤い電車は支線区直通を強化する方向にあるような…
ＪＲ−Ｑも有明の水前寺乗り入れが復活したことですし。
（日中快速の佐賀直通はやめちゃいましたね）
皆さんこん○○は。n-yajimaです。
「はじめて」シリーズ真っ盛りですが、あえて違う話題を(^^;
今日は早番。仕事帰りに京阪交通社へ行こうと、名鉄で金山から新名古屋へ（JRの定期あるのに）。
相変わらず慌ただしくて、その独特の雰囲気がグッドな新名古屋駅。連絡改札から覗いた近鉄とは好対照。最初は1番線に、後で久しぶりに4番線に回ってしばし観察。ここで気づいたことをいくつか。
・サンクス
1番線から見慣れた看板が見えたため、4番線に行ってみるとなんと「サンクス」が！ いつの間にできたんだ？ 改札内のコンビニも珍しいけど。
・急行『賭場鳥羽』行き
連絡改札から近鉄を覗いたら、やってきました「鳥羽」行き。まだあったのね急行で。これで「中川で大阪行きに連絡」と「霞ヶ浦に臨時停車」があれば最強だよね!?
・急行『猿投』行き
4番線で何気なく案内板をみたら発見。こんな列車あったのね!?
ところで、1200系と5300系を見て一言。「313系ももう少しドア周りが広ければ（補助イスついたのに）ねェ･･･
というわけで、たっぷり寄り道して、京阪交通社へ(何を買ったかはご想像にお任せ<^^;)
乱筆乱文で失礼しました。
こんにちは。中山道さんのお久しぶりね〜の歌の改造でこういうのがあった気が(笑)。
初めてシリーズ
●特急
たぶん特急あさしお２号だと思います。何しろ記憶がないので詳しいことは覚えていない
ですが。ただ保津峡回りの旧線がを通っていた頃です(曖昧)。
私鉄なら多分西武のレッドアロー(ニューの方ではない)です。長瀞行ったときに使った気が。
●急行
やはり同じく山陰線の急行丹後です(多分)。料金不要なら間違いなく小田急の急行(笑)。
●新幹線
その舞鶴に行ったときの新幹線だと思います。一応東海道・山陽は完乗ですが(しかも乗り通し)
東北系統は一回もないなぁ。
●初めてのＧ車
舞鶴に一人で行ったとき(当時小３)の急行丹後のＧ車。分かる方には分かると思いますが、
キロ２８に乗りました。良い経験をしたなぁ.....ちなみに一人で行くんだから乗せて〜って
駄々こねました(爆)。その後も駄々こねて帰りはのぞみだった気が....
で、次に乗ったのは東海道線の普通Ｇ車(函南→小田原)で、３回目が修学旅行の帰りに
ウチのクラスが見事Ｇ車を引き当てたのでそれでです(爆)。
＞さわっち院長
＞しかし実際に行ってみると、西鉄の柳川駅から柳川の市街地まで
＞そんなに境目と認識できるものはなかったように思います
＞ここが寺井や丸岡と違うところですねえ
＞まあ、与野や志木と似たようなもんか（^^;;
と言うわけで志木が縄張りの私です(笑)。志木駅はSageさんの投稿の通り新座市です。
東口・南口とも出口の前は新座市です。南口の方はずっと新座市で、東口の方は出口から30m四方
位が新座市で、その他は志木市です。更に言えばもう少し朝霞台よりに行くと、すぐ我が朝霞市に
成増(←バカ)。こういう複雑な境界でしたから、再開発するときに志木市と新座市でもめて、
駅の前は汚いままなのに(爆)、駅から少しはずれたところがきれいになったという訳分からない
状態です(笑)。
そう言えば明日は埼玉県浦和学院と福岡県柳川高校が対戦するそうです。
では！
鉄道よろず話(テーマ：急行列車)
毎度！やまち〜＠帰省モードです(^^)/
四線会度0%ネタで恐縮ですが、実家（神戸）帰省のついで（？）に山陰線乗り潰し
に行ってきました。主目的はとっとり＆石見ライナーですが(^^;
紀勢線ではみなれたゴハチではありますが、山陰で活躍するゴハチはアコモもバラエティー
に富んだものが多くてとても新鮮な印象を受けました。あとその走りっぷり！鳥取近郊での
走りは往年の急行時代を彷佛させるのに十分でした。紀伊半島をのんびりはしるゴハチもそれは
それで魅力ではありますが(^^;
というわけで、帰ってみると山陰線に新型気動車投入！のニュースが...(--;
ひょっとすると今回が山陰ゴハチ乗りおさめになる鴨知れないと思うと複雑な気持ちです
今回の山陰行きでは明らかにゴハチ狙いという鐵な方はほとんど見られませんでしたが
もうじき昨年の紀勢東線と同じような状況になるのでしょうね(/_;)
というわけで、早速JR酉日本のHPを覗いてみましたが....
キハ126形:
今どき片開き２ドアボックスシートとは...キハ75みたいなのを想像していただけに意外ですね
感じとしてはキハ48をそのままステンレス仕様＆ちょこっと近代化したという感じでしょうか(笑)
西日本ではレアな48に一番近いと言うのも何か複雑な心境ですね(^^;そういえばそのレアな
キハ４８西日本仕様車を長門市留置線で目撃しましたが47が邪魔して車番確認出来ず(^^;
というわけで、四線会度０％のネタでしたが、また写真ができましたらほめぱげにアップ
致しまする。
ではでは(^^)/~~
実はどこにも告知していなかったのですが、8/12〜15まで帰省で新潟に
行っていたものでして、まる３日分の記事を読破するのは大変であります（苦笑）。
●Ｌ特急とき＞国分犬一様
実は私、181系の記憶はなかったりします（多分乗っているはずなのだがなぜか
183系の記憶ばっかり）。
今日は新潟から新幹線で戻ってきたばっかりなのですが、たまに「在来線の
とき号が健在だったらなぁ」と感じることはありますね。
# 余談：
# 行き（12日）にようやく念願のE2系（あさひ1号）をゲットしたのだが、
# どうしても指定席が欲しくなり当日発車１時間ほど前に東京駅で
# 座席があるかどうか訊いてみたらグリーン車（しかも窓側）をゲット!!
# （ちなみに隣の通路側にも人がいて車内もほぼ座席が埋まっていたようなので
# キャンセル分だろう） ちなみに普通車は満席でした・・・。
加速度の低い183系であればウチの地元でいくらでも味わえます（苦笑）。
しかも「とき」のお古までいるもんなぁ。
♪はじめての・・・＞
・急行（国鉄）：
「内房」（もちろんどこを走っていたかは想像つきますよね。
とっくの昔に廃止していますが）
・新幹線：
上越新幹線「あさひ」。これ以上言うことはありません。
・私鉄有料特急：
まだ乗ったことがありません。
・寝台特急
これもありません。
・夜行列車
「ムーンライト」（現「ムーンライトえちご」）ですね。
あのクオリティで座席指定のみというのはうれしかったですね
（しかし「ながら」のほうは・・・以下自粛）。
・グリーン車（最近グリーン車三昧だな−ぉぃ）
幼少の頃は親に連れられていて先述の「とき」のグリーン車なんぞに乗っていた
らしいです。
記憶にある中ではやっぱり総武快速（当時113系）ですね。
ちなみに記憶にある特急グリーン車は「ビューさざなみ」（しかも開業３日目）
が最初です。新幹線だと「Maxあさひ」。
# でも今年になってから既に２回も新幹線のグリーン車を使っているぞ!!
# 6/11オフのときののぞみ（500系）と先述のスーパーあさひ。
・はじめてのJR東海（ぉぃ）：
修学旅行のときの100系ひかり（確か当時はのぞみ登場の前年だったような）。
・はじめての四線会
ムーンライトながらで名古屋入りしてから名鉄に乗っていきなり
パノラマカーをゲット!! JRだとその子ですね。
・・・って歌が、昔あったなぁ。
まづは急行エメラルドですが、しなの１４号さんMujonさん、ありがとうございました。ちなみにその翌日は都内沿岸某所に行き、たもと千代さんはじめ、いろいろの方々にお会いしました。これでバレバレですね。稲沢始発の浜松行き１１７の８連で出たのですが、夜行よりも、始発のほうが体につらい私です。夜行好きというか、夜行性なのか・・？？
ちなみに、大高付近で５８３の青森車とすれ違いました。
夜行と寝台の乗車は、比較的高いほうではないかと思います。が、さっぱりなのがG車で、２度ほど。そして飛行機は、いまだ・・・。ちなみに最近、船にせっせと乗っておりまして、東日本フェリーと新日本海フェリー、東京湾水上バス（ビッグサイト〜日の出桟橋・・爆）、そして西中野の渡し船など ^^;
ちなみに３００系のぞみとは私ゃ相性が悪いのか、京都乗り越し事件は有名（？）ですが、初めて乗ったのが、阪神大震災の前日、名古屋〜京都。しかも雪で徐行。あぁ２７０キロ〜（涙）。しかも以前、仕事で東京まで３００系ひかりに乗ったら、普段なのに大混雑で、同僚後輩数名共々、デッキで過ごすハメに・・。０系１００系とは仲が良かったのだが。７００と５００は、いまだ未乗。
「初めてネタ」で盛り上がっているところですが、ぼくのは「最初で最後ネタ」です。
今から約２０年前、小学校５年頃だったかと思いますが、パノラマカーの運転席に入ったことがあります（７０００系か７５００系かは忘れちゃいました。）。
近所に名鉄関係者がいて、なぜか乗ることができたんです。
近所の友達と３人で乗りましたが、ぼくは運転手さんの横でした。
乗車区間は東岡崎−知立間と１０分ぐらいでしたが、とても楽しかったことを覚えています。
私も便乗して初めてシリーズを。
・新幹線
伊勢志摩へ言ったときの１００系「ひかり」。
・ＪＲ特急
覚えてません・・・
・私鉄特急
小田急ロマンスカー
・ＪＲ急行
キハ５８で運転した最終日の「よしの川」。
・私鉄急行
小田急急行。
・寝台車
中１の時のエルム（北斗星がとれませんでした）。
・夜行
同じく中１の時の八甲田。
・四線会
近鉄は新幹線と同じ時にビスタカーの二階。
名鉄は今月の２日。
地下鉄は乗ってません。
１０３系が走る青梅鉄道です。なぜかつり革が
盗まれる事件が多いのです。
プレートや他の物件の盗難事件が多いのですが、
ナイフ等でカットされる。 現場の目撃もない不思議な事件
鉄道警察で強化も。。。
JRは参っています！
↑人間としての・・・は、未だして・・（←誰か止めてくれぇ〜（^^;;）、とてもそれ以上は言えん。）
●初めてシリーズ
【東海道・山陽新幹線】
約２０年前くらいの神戸の万博？に行った時のときに、新神戸（当然）まで乗ったことが
多分、初めての事かと思います。
【東北新幹線】
これも、約１０年以上くらい前の冬に、某東北のと有る県の親戚の家に行った時に
初めて乗りました。（←行き帰り共に）
上野〜盛岡（つまり当時で言う全区間）乗りましたが、やけに時間が長かったように
感じた印象だけはありましたね。
名古屋を朝出発して、盛岡に着いたのが確か夕方だったかな？
合計約６時間くらいは、新幹線に乗っていた勘定になるのでしたけど・・。
さすが東北と言うことだけあって・・・寒かったです。
ちわ、かすがです。
初めての急行
誰も書いてませんね、「急行 志摩」。柘植から二見浦まで乗った記憶が・・・
初めての特急
おそらく北陸特急（９割方雷鳥）だと思います。
初めての１００系新幹線
つい２，３年前でした。グランドひかりの階下席でした。
で、静岡辺りで抑止に遭遇っと・・・(T_T)
おっと、出かけなければ・・・ではまた。
・初めての新幹線＆ＴＯＫＩＯ
小学２年の夏、米原から乗ったこだま号です。終点まで実に４時間かかりました。車両はもちろん０系でした（←当たり前）
・初めての急行（ＪＮＲ）
中学１年の夏、天王寺〜御坊間「紀州５号」です。家族は途中駅から乗車しましたが、私はどうしても急行型車両に着席したくて始発駅から乗車しました。
・初めての特急（私鉄）
高校３年の初夏、近鉄で上本町〜宇治山田・鳥羽間を往復。この時は観光ではなく、受験の「必勝祈願」として伊勢神宮を参拝しました（翌年の結果は惨敗 ←意味ないじゃ〜ん）
・初めての寝台車＆連絡船＆特急（国鉄）
大学１年の夏、北海道に住む知人の家へ行くため上野→青森で５８３系「ゆうづる５１号」で中段を利用（モハネ５８３）。結構揺れるので途中でよく目が覚めました。
翌朝５時２５分青森発の「摩周丸」で函館へ
函館からはキハ１８３系「おおぞら７号」で札幌へ。当時は函館〜釧路の直通特急が残っていました。
・初めてのグリーン車
大学１年の秋、天王寺発「はんわライナー」で一駅だけ利用。珍しさのあまり気持ちよく眠ってしまいました。
・私の初名古屋
社会人４年目に初めて下車。目的は駅西側の国鉄会館１Ｆにある鉄ショップを訪問。ここでキハ５８＋２８のモデルをＧＥＴしました。
☆龍野
赤とんぼ(ちょっと早い)としょうゆのふるさとですね。
龍野市の場合はJR姫新線本竜野駅ですね。
最近、乗客も増えていますね。
☆駅名と地名が違う(さわっち様)
JR九大線 由布院：大分県湯布院町
うきは(旧千足)：福岡県浮羽町
JR予讃線 みの(旧高瀬大坊)：香川県三野町(名古屋の人は美濃と間違えますね)
JR羽越線 あつみ温泉：山形県温海町
浜松のオフ会以来かも知れませんね
あれから北海道に向けて旅立ってしまったもので（^^;;
ただいま、焼尻島という鉄道から遠くかけ離れた地にいますが
それでもネットにつないでいる私って・・・（爆）
●はじめてネタ
そりゃあ京急の・・・（お約束）（爆）
は、さておき、はじめての特急は
どなたか他にもいらしゃいましたが、「ライラック」です
というか、これに初めて乗って、これ以外の特急に乗るのに
約10年を要したという・・・（^^;;
あ、新幹線なら乗ってるか
しかし、はじめての急行はすごいですよ
「天売」ですから
こんな急行があったことを知ってる人のほうが少ないでしょうなあ（^^;;
＃現在地に深く関係あり
●所在地ネタ
くそ、もっと早く気がつけば色々書けたのに（ぉぃ）
広末電鉄さん＞
＞昔国鉄佐賀線にも柳川駅が存在しました。
＞柳川市には今は鉄道が走っていないです。そのお隣に鉄道が走っていますよ。
＞西鉄大牟田線 西鉄柳川：福岡県三橋町
佐賀線のは「筑後柳河」でしたね
市名と漢字の違う駅としても有名でした
しかし実際に行ってみると、西鉄の柳川駅から柳川の市街地まで
そんなに境目と認識できるものはなかったように思います
ここが寺井や丸岡と違うところですねえ
まあ、与野や志木と似たようなもんか（^^;;
●キハ１２６レス【yoke＠かんりにんさん】
えー、まづは訂正から。(^^;
「オールクロス＆両端の片開きドア」と書きましたが、よくよく図を見れば
セミクロス(車端部ロング)ですね。
大変失礼いたしました。m(_ _)m
ところで・・・
＞＞「大馬力エンジン1基搭載」というあたりが、キハ６５を連想させます。(^^)
＞えーと、これって、キハ187に２基搭載のエンジンを１基積むということでしょうかねぇ？
＞もしそうだとすれば、20ｍ車にはちょっと非力な感じもします。
＞最高速度100km/hもパワー上やむを得なかったのかも。。
これですが−ＷのＨＰの記述によりますと、
キハ１８７系特急形気動車：高性能エンジンを１両当たり２台搭載、最高速度１２０km/h。
キハ１２６系快速形気動車：キハ１８７系と同じエンジンを１両当たりに１台搭載し、
最高速度は１００km/h。
との事です。
「コストダウン優先」という事で、最高速度の低下には目をつぶったのでしょうね。(^^)
それでも現行のキハ５８＋キハ２８よりは速いでしょうけど。(爆)
●PSone【yoke＠かんりにんさん】
PS2＆PS本体(最初期型のSCPH-1000)を所有する私でも、PSoneが欲しいですね。(笑)
発売予定の「本体直付け液晶ディスプレイ」もさることながら、ゲームマニア(爆)に
とっては電源が内蔵でなく、ＡＣアダプタであるのがポイント高いです。(笑)
※ＡＣアダプタの方が、熱暴走が少なくてすむんですよねぇ・・・
・・・します。
この日の夜に「例の立ち飲み」をやっていただけると暇つぶしになって嬉しい…のですが
設定してくれる方いらっしゃいませんか〜？(笑)
●私の「はじめて」
私の場合、意外に思われるかもしれませんが歳の割にものすごく歴史は浅いです。
〜私鉄特急編〜
5歳頃に、今は亡き祖父に箱根へ連れていってもらったとき、小田急のSE車「さがみ」
に乗せてもらったのが最初。
〜新幹線編〜
高校の修学旅行で乗ったのが初めて(笑)
行きも帰りも0系だったのが、今となっては唯一の救いだったりします。
〜JR特急編〜
国鉄時代に特急に乗ったことは一度もありません。
初めて特急列車に乗ったのは、房総VIEWの255系が出てまもなくのことですから、
1993年7月のことです。
〜グリーン車編〜
1994年1月1日に運転された「熱海初日の出号」で今は引退してしまった「江戸」が最初
です。なお、東海道線東京口、横須賀・総武快速線のグリーン車には一度も乗ったことが
ありません(汗)
〜はじめての名古屋〜
名古屋駅に初めて降り立ったのは、1998年12月26日のことです。
これ以降、名古屋に立ち寄る機会が多くなりました。
実は1年半前のことなんですね〜(笑)
ではでは〜
●はじめての特急
〜新幹線編〜
生後1〜2年目（1970年代ですよ）に東京から大阪へ転居したのち、大阪から両親の実家
（下記参照）へ行く際に乗った「ひかり」ではないかと…(^_^;)
あまりにも幼過ぎて、記憶は全くありませんが…
（当然、新幹線は0系しか存在しなかった時代の話です）
〜旧・国鉄在来線編〜
昭和57年の正月、千葉県と埼玉県にある両親の実家へ帰省した帰り、伊豆の下田温泉へ
行くために、東京〜伊豆急下田間で乗った、185系「踊り子」だったかと…
（185系は「特急車両ではない！」っていうツッコミはなしですよ〜）
確かその時、東京駅の隣りの番線には183系「踊り子」が止まっていた記憶が…(^_^;)
〜JR後の在来線編〜
調べてみたら、これまた185系「踊り子」（東京〜熱海）でした。（笑）
〜民鉄編〜
候補１「近鉄特急」
ただ、近所の同年代の人と乗った「名古屋〜大和八木」「大和八木〜京都」と
乗り継いだ時なのか、父親の会社の旅行で乗った「名古屋〜賢島」のどちらが
先だったのかは、記憶にございません。(^_^;)
候補２「名鉄特急」
「候補１」と同じ、近所の同年代の人と乗った「パノラマDX」の展望席で、
「新名古屋〜犬山遊園」間で乗った時です。
まだ、新名古屋駅にはバリバリで非冷房車が入っていた頃でした。
（「高速」は当然の事、「準急 弥富」なんて行き先板を見ました）
ただ、まだ特急料金が500円の頃で、小学生時代になぜこの金額が出せたのかは…(^_^;)
●はじめての急行
先ほどから登場の同じ人物と、名古屋〜多気間で乗った「紀州」でした。
確か、名古屋〜亀山間で「かすが」と併結運転していて、亀山で作業のため、
数分間止まった記憶があります。
名古屋駅コンコースにあった、急行券券売機（特急券も一緒だったかな？）で
急行券を購入した記憶があります。
私は今日から出勤です。（先週が休みだった） 電車が空いているのはいいんですが、勤務先の近くの食事処がほとんど休みです。(++)
すっかり流行ってしまっている「初めて」シリーズですが、私の補足（ちなみに和歌山で生まれ育ち）をしますと・・・
●急行： はっきり記憶にないのですが、中央東線の１６５系「アルプス」だったような（昭和40年頃）。 はっきりと覚えているのでは、小３の時の紀勢線の「きのくに」ですね。（和歌山〜串本） 南海電車の急行ならたぶん物心つく前に何度も乗っているはず。（祖父母がよく乗せに連れて行ってたらしい。 もしかしたら私の「鉄」はこの頃の「刷り込み」が原因かも）
同じ紀勢線でも、気動車時代の特急「くろしお」には乗らずじまいでした。
●夜行列車： 中２の時、友人と２人で「南紀」（後の「はやたま」、今の１６５系新宮夜行の前身です） に乗りました。もちろん座席車です。和歌山市から名古屋まで乗ったのですが、ほとんど眠れなかったことと、最終区間（亀山→名古屋）で、車掌さんがポットの紅茶をごちそうしてくれたことが印象に残っています。
もっとも、０歳児のころ、まだ新幹線の開通していない時に和歌山〜栃木を行き来していますので、その時代の夜行（東京〜関西線・和歌山線経由〜和歌山）にも乗っているはずですが・・・
●寝台列車： 大学２年の時、北海道旅行の帰りに奮発して「日本海」の寝台を使いました。 ちなみに往路は「きたぐに」（当時１２系座席車、大阪〜青森）で、１９時間乗りとおしましたが、さすがに参りました。
●オマケ：初めての211-5000
あれは忘れもしない1989年の夏のこと、所用で甲府に行く際に米原→大垣で乗りました。（大垣から先は当時の大垣夜行で、富士で仮眠してから身延線の1番列車に乗り継ぎました） 車内に足を踏み入れて、運転台の後ろあたりに目が行ったとたん、私の目を疑いました。 これがＪＲの車両か！？と。 実はそれまでしばらくの間、「鉄」趣味の方は下火になってたのですが、あの「出会いの」瞬間から再び火がついたのでした。（そして現在に至ります・・・^^;）
皆様はじめてで盛り上がっているようですね。。。
☆はじめて１人で乗った電車
小学１年のときに乗った１１７系です。まだ「東海ライナー」と言われていて、専用の「快速」マークがありました。
☆はじめて乗った急行
なぜか「ユーロライナーのりくら」です。このとき東京のタウン誌の取材でインタビューに答えた記憶があります。(笑)
☆はじめて乗った特急
中央線沿線住民らしく「しなの」と思いきや「しらさぎ」です。当時も現在と同じような車両が走っていました。(爆)
☆はじめて乗った新幹線
１００系のＧ編成です。まだ登場したばかりのころで、カフェテリアへ行ってサンドイッチを買って、「高いなあ」と思った記憶があります。(苦笑)
つづいてちょこっとレスです。
ノート型さん＞
ただし…岐阜県の商業高校は野球がちょっとアレ（謎）でも、簿記が大変強いので…こちらを威張りましょう。（ぉぃ）
中京商業残念でしたねぇ。なかなかいい試合をしていたのに・・・。
簿記のことなら私に聞いてください。なんでもお答えしますヨ！(笑)
五月雨さん＞
聞いたところによると山陽鉄道建設当時、旧山陽道の宿場町の一つであった
龍野市経由で線路を通そうとしたらしいのですが、蒸気機関車の煤煙を嫌った
地元の反対により、龍野市を通らない今のルートに決定したらしいです。
うちだ＠五千会さん＞
龍野もそうだったんですか。全国的に見るとそう言った例はいくらでもあるみたいですね。わたしの地元春日井も似たようなものですよ。
最初の予定どおり市の中心を通っていたらなぁ・・・(;_;)
中央線も本当は現在の国道19号のところを通ることになっていたそうです。私にとってはそのほうが良かったのですが・・・。(苦笑)
なぜか、我が家にＰＳoneがお目見えしました。
最初はPS2にしようかと思ったのですが、我が家のゲーム機破壊の歴史を振り返ると・・
FC・SFC(しかも２台)・PICO(セガのキッズコンピュータ)・N64
子供がいるおかげで、すべて破壊です(--;;GBが生き残っているのが不思議なくらい(^^;;;
PS2が破壊するとショックがでかいので、PSoneにしました(笑)
しかし、ちっちゃいですねぇ。コントローラの方がかさばるぐらいです(^^;;
●キハ187＆キハ126
【みなさん】
さーて、私も見てみました。
・キハ187
ふと、気づいたのが、喫煙コーナーがあること(^^)
最近、愛煙家は肩身が狭いですから、喫煙車などはやめにしてもらって、喫煙コーナーを設けてもらった方がありがたいですね。
・キハ126
いまどき珍しい設計思想かもしれませんね。
デッキはないものの、両端２扉で、ほとんどの座席が固定ボックス。
キハ11やキハ110など両運仕様では、このような配置もありますが、２連だとちょっと懐かしい感じです。
＞都市間連絡列車＋短編成(多分2連が基本？)ということで、座席定員を多く
＞確保することを重視したのかもしれませんね。
＞ドアも両開きではなく、片開きを車端部に配置するなど座席を
＞なるべく多くとるような設計になっていますし。
そうでしょうねぇ。「快速用」という謳い文句ですし、ボックスの強みはなんと言っても座席数の多さ。
意地悪く言うと「減車しつつ、座席数を確保」ということなのかもしれません(^^;;
＞それにしてもオールクロス＆両端の片開きドアという設計、まるで往年の
＞国鉄急行型気動車のようです。
＞「大馬力エンジン1基搭載」というあたりが、キハ６５を連想させます。(^^)
えーと、これって、キハ187に２基搭載のエンジンを１基積むということでしょうかねぇ？
もしそうだとすれば、20ｍ車にはちょっと非力な感じもします。最高速度100km/hもパワー上やむを得なかったのかも。。
●忘れてた
・はじめての夜行
私の場合、大阪万博の帰りに乗った、のりくらだと思います(古すぎる・・)
【初めての○○（補足）】
初めてにして唯一のグリーン車
381系『やくも』 往路の普通車（指定席のみ？）がアコモ改善車だったのに対し、
復路のグリーン車はアコモ未改善、シートピッチを除けば普通車の方が良かったよ
うな(爆) ちょうど今ごろの時期で、急遽復路の日程を変更したのでグリーンしか
取れなかったんですな。
私鉄有料優等列車経験
大井川鉄道のＳＬ急行かわねじ（？）を忘れてました。
【乗り継ぎ回数券】 ヒマジン さまっ、山本雄貴 さまっ、小野＠可家 さまっ
>>そういえば、前に基幹バスと通常系統のバスの「乗り継ぎ回数券」というのが
>>ありましたけど、あんなの使った人いるんでしょうか？
基幹バスのは知らないのですが、地下鉄・バスはよく使ってました。ただし…、
>>ただし、悪用する方も多いようで(もっとも悪用というよりはルールを知らなかった
>>という方が多いようであったが)、
>> たしか回数券を廃止し、ユリカに統一された経緯が、この回数券の不正利用だっ
>> たような記憶があります。
あれは不正利用（悪用）でしたか。大学生協の冊子に、お得な使い方として紹介され
てたような記憶が(^^ゞ。この回数券、地下鉄回数券とバス回数券のセット割引で
しょ(ぉぃ)。私も、本来の乗り継ぎ切符としての利用はほとんどありません。よく
使ったのは、大学帰りにバスで大須へ行き徘徊した後に地下鉄とか、定期券切れ時に
行きは地下鉄帰りバスとか。
この前、ＪＲ名古屋駅から、わざわざμ鉄バスターミナルに行き（迷った）、市バス
昼間割引回数券でμ鉄の基幹バスに乗ってきました。帰路は名古屋嬢なごや城ルー
プバスで半周以上＜ひま人 ↑↑↑↑
IME98、第一候補がこれなんですけど(^^ゞ
【回数券】
上のを書いてる途中に思い出しましたが、１２〜３年前は、地下鉄でも紙製の切り離
して使う奴でしたね。有人改札でないと通れなかったハズ（リリーカードも未登場？）
＃ 初めての自動改札経験は小学生の頃の名市交、母が自分と私の切符を一緒に突っ
＃ 込んで詰まらせてしまった記憶が。
現在のはどういう形態か知りませんが、当時のμ鉄の回数券は切り離し無効でしたね
（各片に有効期限が示されてなかったような）
最近、ＪＲの回数券をみどりの窓口（定期券サイズ）と券売機（普通切符サイズ）の
両方で買いました。定期券サイズのものは確認しなかったのですが、普通切符タイプ
のものは自動改札機で入場日時が印字されます。裏返しに入れたら反転するのか、今
度試してみよう（岡崎駅の改札機は定期券は反転しなかったはず）
μ鉄バスもバスカード（？）になったようですが、あの金券式回数券（\10、\50、
\100の券片の組み合わせ）はなくなってしまったのでしょうか？
さらに余談ですが、小学生の頃、幸田−（蒲郡経由）−東幡豆（←祖父母の家の最寄）
の連絡切符（硬券）が幸田駅にありました。いつ頃からかなくなりましたが…。東幡
豆駅に連絡切符があったかは覚えてません。
みなさんばりっとオカキなので・・・
うーみゅ。ぢつは覚えてなんですぅ(+_+)
記憶にある「はじめての特急」はたぶん（怪しいが）小田急だったと思います。
なんで覚えているのかというと、熱海だったかどっかで「特急」を降りたのですが
電車とホームの間があまりにも広くて、幼児の足では渡れない・・・
どうしよう(??)9と思っていたら両手を大人2人に掴まれてひょいと降ろされたので
しめしめ、お父さんとお母さんが助けてくれたぁ、と思っていたら、なんか違う！
ひょいと顔をあげると、全然知らない男の人と女の人がにこにこ笑っていたぁ！！
みなさんはそんなことゆうかい。(+_+)
【五月雨さん】
＞聞いたところによると山陽鉄道建設当時、旧山陽道の宿場町の一つであった
＞龍野市経由で線路を通そうとしたらしいのですが、蒸気機関車の煤煙を嫌った
＞地元の反対により、龍野市を通らない今のルートに決定したらしいです。
こういう例はいくらでもあるでしょうね。でも本当に龍野市を通るルートだったとし
たら、相当な遠回りになるんじゃないかと。
【うちださん】
＞わたしの地元春日井も似たようなものですよ。
＞最初の予定どおり市の中心を通っていたらなぁ・・・(;_;)
中央線のルート選定はそういう話がいくらでもあって（東線も西線も）、書ききれな
いくらいですよね。
春日井のどこを通るか以前に、名古屋・多治見間のルートは瀬戸経由も有力だった訳
だし、中津川以北は木曾谷経由か伊那谷経由かという話もありました。
ちなみに「岡崎駅」現象はそう珍しいことではなく、東京の中央線ももとは甲州街道
のルート（つまり京王線のたどるルート）を考えていたのが、当時の宿場町の反対で
こうなったとか。
今日もいつもどおり出勤のうちだ＠中央西線です。
道行くクルマの少ないこと(^^;;、おかげで横断歩道もラクに渡れます(^^)
●鉄道はじめて物語
・はぢめての急行
大学時代に帰省で利用した「ちくま」（客車時代）でしょうか。
当時は１４系寝台と「ふれあいシート」の１２系座席車でしたが、もちろん座席車でした。乗り過ごさないように気にしていたら一睡もできませんでした（爆）
（松本から春日井へ帰省するのに「ちくま」を使うだけで変人なんですが（爆））
・はぢめてのぐも
おそらく、太多線直通のキハ５８かなぁ・・？
これが最初だったか記憶がないのでなんとも(^^;;
・はぢめての３００系
大学受験で利用した「ひかり」です。当時は「のぞみ」も一日２往復の時代で、日中の「ひかり」運用を調べて指定券を取ったものです（爆）
というか、３００系に乗るために首都圏の大学を受験したという（核爆）
もちろん（？）落ちましたけど(^^;;
・はぢめての夜行
たぶん・・・大垣夜行です(^^;;
●ルート選定に歴史あり？（五月雨さん）
＞聞いたところによると山陽鉄道建設当時、旧山陽道の宿場町の一つであった
＞龍野市経由で線路を通そうとしたらしいのですが、蒸気機関車の煤煙を嫌った
＞地元の反対により、龍野市を通らない今のルートに決定したらしいです。
龍野もそうだったんですか。全国的に見るとそう言った例はいくらでもあるみたいですね。わたしの地元春日井も似たようなものですよ。
最初の予定どおり市の中心を通っていたらなぁ・・・(;_;)
うちは三輪そうめんが多いです、もらう場合。
それか小豆島ですね。
播磨国の麺というとそうめんよりまねき食品の方を連想します。
今日は我が中央本線沿線の「あの」商業高校が甲子園で熱戦を繰り広げましたね…
最後は気持ちいいほどよく飛んだ悪送球…へ(_ _へ)☆＼（−−メ；）to 私
それまでいい試合をしていただけに、大変残念です…。
…来年は私の学校が出てくれないかなぁ（←勝手に期待）
ただし…岐阜県の商業高校は野球がちょっとアレ（謎）でも、簿記が大変強いので…こちらを威張りましょう。（ぉぃ）
高校は…運動だけではなく、勉強もありますよ〜
あと、今日はいろいろあって…恵那に行ってきました。（車で）
その帰り道に列車が３８１系しなのと３１３系１５００番台×２という大変濃い列車でした。
しなのはガラガラでした。座っている人を見なかったような…
座っている人が見えなかっただけかもしれませんが。
ではでは♪
ようこそ。初体験を熱く語る掲示板へ(笑)
すっかり、ご無沙汰してる間に、テーマトークになってますね(^ ^ゞ
さーて、私ですが、意外な「はじめて」を残してあります。
・はじめての500系
・はじめての700系
・はじめての383系
こんな掲示板の管理人をしていながら、いずれも乗ったことありません(^^;;
【フェネさん】
＞元サロ
＞２０年くらい前まで中央西線に残っていたクハ８５（ぉぃ）でも
＞あの座席の雰囲気は「ただ者ではない」と思わせるものがあった。
また、私はオヤジのクセに、旧国もほとんど未乗であります(^^;;
というのも、私は交流育ちにつき、旧型客車は珍しくないのですが、旧型国電はサッパリわかりません(^^;;国鉄の電車は「すべてカルダンで、冷房が付いている」と思いこんでいたのです(爆)
はじめて乗ったのが、４７５系に置き換わる直前の富山港線。その時の感想は、
「おお、この電車、国鉄のクセに、私鉄の音がする！」
でありました(笑)
●龍野市
【五月雨さん】
＞山陽本線の「竜野駅」も龍野市に無く、揖保川(いぼがわ)町にありますね。
＞竜野駅というくせに、揖保川町役場の方が遥かに近い(駅から約1km)というのは
＞なんともアンバランスな・・・(^^;(揖保川町内にあるので、当然といえば当然ですが｡)
＞ところで揖保川と言うと西日本では「揖保の糸(そうめん)」を連想するのですが、
＞四線会エリアや関東などでは、このそうめんの知名度は如何でしょうか？
「たつの」と言うと、兵庫県の龍野市より、飯田線終点の辰野の方が有名かもしれませんね(^^;;
実は、私の隣の席に龍野市出身の人間が座っているのですが、私は彼に会うまで「龍野市」の存在を知りませんでしたm(_ _)m
さて、その彼が龍野市の紹介で語ってくれたのが、
・手延べ素麺 揖保の糸
・イトメンのチャンポンメン
であります(笑)
ちなみに、我が家の素麺のブランドはSATYで買う「揖保の糸」と決まっております。知名度はイトメンも含め十分だと思いますよん(^^)
●可児の花火暴発事故
【くんだ駅さん】
＞可児市の花火事故の現場検証で、広見線新可児〜学校前の線路が写ってます。
＞電車は写ってない･･･
そうそう、４５名の方がケガをなさったそうですね・・
電車は映ってませんが、我が社が現場で橋梁を施工中でワーゲン(張り出し架設機)映っておりました(^^;;
過去ログの自分のカキコを見ていると｢なんでこんなこと書いたんだろ｣
と思うことがあります。みなさんはこんなことありませんか？
・初めてネタ
みなさん結構Deeeeeeeeeeeepな列車に乗られてるようで…
私の場合、JR特急は今年二月(笑)に乗った｢WVしなの｣が今のところ
最初で最後です。しかも小学校の時に乗った｢のぞみ｣と共に
修学旅行の時の利用だったりする(爆)
近鉄特急は子供の頃から伊勢志摩に行くときに利用しているはずですが、
全然覚えがありません(^^;
名鉄特急(指定席)は今年正月に乗った犬山−新名古屋が唯一です。
自分でいうのも何ですが、私は基本的にどケチなので、
特急は必要以外には絶対に乗りません(笑)
長すぎたので、2分割して投稿です。(^^;
●山陰本線の新車【皆様(←手抜き)】
話題のキハ187とキハ126ですが、イメージイラストを見て思ったことをいくつか。
■キハ187
車体正面は切妻型ですか・・・
山陰特急ってまめな増結が多い事を考えると、展望型よりベストな選択でしょうね。
ところでこの車両の基本設計って、ＪＲ四国の2000系ＤＣではないでしょうか？
車体断面はそっくりですし、智頭急行のHOT7000系(こちらも2000系ＤＣの
OEMっぽい・・・)の整備を、−Ｗが実施している事を考えると妥当な線のような・・・
■キハ126
外見は某社の701系電車の気動車版みたいですね。
国分犬一さんも言われていますが、転クロではなくふれあいシートなのが少々残念です。
都市間連絡列車＋短編成(多分2連が基本？)ということで、座席定員を多く
確保することを重視したのかもしれませんね。
ドアも両開きではなく、片開きを車端部に配置するなど座席を
なるべく多くとるような設計になっていますし。
それにしてもオールクロス＆両端の片開きドアという設計、まるで往年の
国鉄急行型気動車のようです。
「大馬力エンジン1基搭載」というあたりが、キハ６５を連想させます。(^^)
100系廃車発生品のリクライニングシートを使用して、「かすが」増発用に
−Ｗ受持ち車として新番代を投入するのも面白いかもしれませんね。
(走行性能に余裕を持たせる為、最高速度は120km/hに向上させた上で。)
＃案外「だいせん」「ちどり」あたりで実現したりして・・・(笑)
●コ○ケ【行かれた皆様(笑)】
今年も熱い(濃い？)コ○ケの夏が終わりましたね。(爆)
行かれた方に質問なのですが、今回は「鉄道フェチ」「鉄道フーリガン」といった
ｄｅｅｅｅｅｅｅｐな本(爆)は売られていなかったのでしょうか？
「185系交直流型」や「203系福知山線」など、あの悪夢(笑)な光景を又見てみたいな
と思ったもので・・・(笑)
※お詫びと訂正
↓の投稿、「80'前後」を「78'前後」に訂正します。(^^;
なんでこんな単純な計算ミスを・・・(TT)
●はじめての・・・シリーズ【皆様】
いつのまにか、すっかり盛り上がっていますね。
という訳で(どういう訳だ)、私からもいくつかお題？を。
■はじめてのＪＲ東海 四線会エリア＠在来線編
豊橋→名古屋で乗った311系の新快速です。(92'頃)
それまで国鉄型の電車しか乗ったことがなかったので、
前面展望の良さとその速さ、転クロに感動しました。
ちなみに四線会エリア外ですと、浜松→豊橋の113系が初体験になります。
■はじめてのμ鉄
新岐阜→各務原飛行場で乗った、パノラマカーの急行です。(↑と同時期)
μ鉄はもちろんパノラマカーに乗ったのも初めてで、「これが噂のパノラマカーかぁ」
とその展望の良さに驚きました。
更にミュージックホーンも初体験で、初めて聴いた時には「何じゃこりゃ！？」と
思ったものです。(笑)
■はじめての名市交
名古屋→伏見で乗った、東山線のイエロー君です。(↑と同時期)
３線軌条式ということで、車両が非常に小さいのが第一印象でした。
おまけにえらくボロいし・・・(爆)
■はじめての近鉄
あ、そういえば未だに1回も乗った事がなかった。(爆)
今度乗りに行かねば・・・(^^;
■はじめての電車
山陽本線で乗車した、非冷房の111系ですね。(80'前後)
当時幼稚園だったと思ったのですが、子供心にあの丸いベンチレーターが
強烈に印象に残っています。
■はじめての客車
国鉄岩徳線で乗った、DE10＋50系客車×４両ですね。
この時(85'年頃)は中学生だったのでよく覚えていて、この４両全てがオハフ５０
で、何故かオハ50が皆無だった事が鮮明に記憶に残っています。
確か１日２往復だけの客車列車で、しかもラッシュ時の設定ですらなかったので
「何故にこんな列車が？」と思っていたら案の定数年で消滅しました。(笑)
同時期にはキハ45＋キハ23＋キハ28＋キハ30といった、気動車らしい雑多な編成も
数多く走っていたのですが、いつのまにかキハ40＆キハ47ばかりになってしまい、
趣味的にはちょっと面白味に欠けますね。
■はじめてのぐも(笑)
旧国鉄の岩日線(現錦川鉄道)で乗車した、キハ２０ｏｒキハ２６です。(80'前後)
当時幼稚園だったため両者の判別は困難で、小学生になってからやっと
「側面のドア位置の違い」で両者を見分ける事ができた記憶があります。
子供からすれば両方とも同じ顔・同じ色(首都圏色)だったもので・・・
キハ２０が普通列車用で、キハ２６が準急用の気動車だったという事を
知ったのはずっと後になってからのことでした。
この２車種が私の「鉄」の原点です。
さて、ここからは地名ネタです。
●勘違いする所在地【rhr/広末電鉄さん、ヒマジンさん他皆様】
山陽本線の「竜野駅」も龍野市に無く、揖保川(いぼがわ)町にありますね。
竜野駅というくせに、揖保川町役場の方が遥かに近い(駅から約1km)というのは
なんともアンバランスな・・・(^^;(揖保川町内にあるので、当然といえば当然ですが｡)
「揖保川」あたりに改名するにしても、今の制度では自治体側が必要経費(約１千万円？)
を負担しなくてはならないから難しいでしょうね。
(ちなみに竜野駅→龍野市中心まで、直線距離で約5キロあります｡)
聞いたところによると山陽鉄道建設当時、旧山陽道の宿場町の一つであった
龍野市経由で線路を通そうとしたらしいのですが、蒸気機関車の煤煙を嫌った
地元の反対により、龍野市を通らない今のルートに決定したらしいです。
「蒸気機関車の煤煙が嫌」だとは、まるで岡崎駅のような経緯ですね。
もっとも龍野市の場合、この決定が後々街の凋落を招いてしまうとはなんとも
皮肉な結果です。(^^;
ところで揖保川と言うと西日本では「揖保の糸(そうめん)」を連想するのですが、
四線会エリアや関東などでは、このそうめんの知名度は如何でしょうか？
●備前福河駅【DG/VXさん】
遅レスになりますが、この駅が兵庫県赤穂市にあるのに何故「備前」なのかと
いうと、以前は駅周辺の地区が岡山県に所属していた為です。
いつ頃かはよく知らないのですが、住民投票により県境を超えて兵庫県側に
属する事になったとか。
地図で確認すると、この付近だけ県境が不自然な形になっているのがよく判ります。
・はじめての１等車
２０年くらい前まで中央西線に残っていたクハ８５（ぉぃ）でもあの座席の雰囲気は「ただ者
ではない」と思わせるものがあった。
・はじめてのＡ寝台
急行「利尻」のオロハネ１０。四半世紀前です。
・はじめての個室寝台
そのちょっとあと、「はやぶさ」のオロネ２５でした。当時は「ブルートレインブーム」の真っ只
中で、「富士」や「はやぶさ」の寝台券は今の「北斗星」個室なみに取りにくく、何度もアタック
しました。
・はじめての特等船室
１０年ほど前の「フェリーらべんだあ」（敦賀−小樽）ツインルームをむなしく一人で使用
しました。
国際線のファーストクラスは経験ありません(~_~;)
昨日、京都へ行ったついでに京都駅ビルで夕涼みしていました。
シアター１２００の７階の広場にビアガーデンがあったので友人と
一緒に飲食しました（お酒飲んでいません）が・・・・・・・・
そのビアガーデンでは食券を買ってから品物と交換しますが、食券が
なんと「硬券」でした。
店の人にお願いしてあとで食券を貰いました。（おい）
「初めての××」の中で雑談として書こうとしたのですが、忘れていました。
↑まんがはじめて物語をぱくったのですが、う〜ん苦しい（笑）
あ、そういやぁ〜「まんがはじめて物語」のナレーションやっていたひとは
かの究極の「鉄」なロングおぢさん
でしたね。
それでは僕のはぢめてものがたり。
特急
3歳のときの「やまばと」（前にも書いたので省略）
急行
五歳の時に乗った、急行「ざおう」あ〜懐かしい・・・
快速
中央線の快速は数多く乗ったので記憶がない・・・
単独で特急
11歳のとき特急あずさで八王子〜甲府
単独で急行
11歳のとき急行かいじで八王子〜大月
単独で寝台（はじめて乗った）
19歳のとき特急はやぶさで名古屋〜西鹿児島
初めてのお●ご・・・・・以下自粛（笑）
んなところですかね・・・
三月に乗ったとき、南谷さんところはまだタオルでした。
こんにちは。初めて編で盛り上がっているようなので、私も･･･
初めてシリーズ。
良く考えるとメチャクチャDeepなもの多すぎ･･･(^^;
・初めての電車
昭和57年頃 伊那市→飯田
旧型国電時代です。でもあまり記憶にない･･･
覚えているのは車内が木でできていたこと（爆）ぐらいしか･･･
写真のナンバーを良く見ると、クモハ53でした。（番号は不明）
帰りは80系？
・国鉄特急
昭和57年12月頃、あずさ・辰野→八王子
上越線から来た183系だったような･･･
ＤＣは平成５年の“フラノＥＸＰ”の札幌→滝川
アルファコンチネンタルＥＸＰでした。
・国鉄急行
昭和53年頃（らしい）、こまがね・伊那市→新宿
写真にはちょっとだけビュフェが写っています。
サボには『新宿 急行アルプス 白馬』と入っていて、ビュフェが写ってるんですが
結構Deeeeeeepかもしんない(^^;
ＤＣは平成５年夏、“丹波６号”の園部→京都です。
・新幹線
平成４年（1992）０系、修学旅行。
東京−京都を往復。
京都・奈良に修学旅行に行ったはずなのに、なぜか旅館は湖西線近江今津駅が最寄りでした(爆)
この時、新快速221系に初めて乗車、カルチャーショックを受ける（笑）
寝台特急
平成４年(1992)、鳥海
上野−青森。
四線会エリア
・名鉄
平成６年1月（1994）
新一宮→豊橋、急行
確か７１？？と番号があったような･･･。ちなみに２＋４？でした。
このあと急行“伊那路”〜快速“みすず”と飯田線を165系＋169系でリレー。
この時の伊那路は丸型のＨＭでした。
・近鉄
平成４年（1992）修学旅行。
臨時列車で京都−近鉄奈良を往復。ロング車でした。
・名古屋市営地下鉄
いまだに乗ってないので記録ナシです(^^;
●今日、はじめて一人立ちしたおなご女性の車掌を見ました。
走って来るので、最初「駅員か？」と思ったら交代の車掌でした（^^;
新人なんで待機位置がまだ憶えきれないようで･･･
何年かすると、女性の車掌が「ごく普通」になるんでしょうか？
●テレビニュース、
可児市の花火事故の現場検証で、広見線新可児〜学校前の線路が写ってます。
電車は写ってない･･･
『初めての』
新幹線･･･記憶にありませんが、３歳くらいの頃、岐阜羽島〜新大阪を祖父に連れられて
国鉄特急･･･80系「ひだ」、自由席で岐阜〜高山往復
国鉄急行･･･「たかやま」だったかなあ？鵜沼〜美濃太田･･･普通の本数が極端に少ないので
無け無しの小遣いで急行券を買いました。
客車列車･･･「トロッコ清流ながら川」のオハフ46
客車急行･･･14系座席車「臨時銀河」夜行で「バッタンシート」はやめてくれえ〜
電車急行･･･167系「臨時ちくま・くろよん・・大阪行き」かなあ？
大雨土砂崩れで抑止、恵那から予定変更で降りた多治見まで反対線路を逆送。
踏切が降りないので、最徐行･･･2時間以上遅延するもミニ周遊券なので急行料金払い戻し
は当然無し･･･
JR電車特急･･･485系「ひたち」かなあ？
寝台列車･･･出雲３号、割引切符設定の為に復活した３段寝台車。
特別車（μじゃなくてＧの方）100系3000番台、オレンジ色の東海を失敬
しちまいました･･･何年くらい「タオル」のおしぼり使ってたんでしょ？
次に乗ったときは紙のおしぼりでした。
私鉄特急･･･豊橋号、7000形。
名鉄以外･･･東武DRC「きぬ」
パノラマカーの運転台･･･
中学生のとき、アポなしで新川工場（現：検車区）にお邪魔したら、乗せてもらえました。
ミュージックホーンを鳴らす･･･
犬山検車で車掌教習のときも運転台に乗せてもらえ、「鳴らしてみろ」と言われました。
「もう一度踏まんと止らん（鳴り止まん）ぞ」と叱られながらもフルコーラスさせ･･･
てなトコですか。
済みません、タグミスの方削除願います。
さうさう、甲子園といえば・・・、
最近、鉄の方々にはたまらない列車が来ていて、某掲示板では少し話題にもなりましたね。
春夏秋冬・名鉄沿線掲示板
●いきなり、甲子園ネタ。
岐阜の中京商が、惜しくも延長で、負けてしまいました・・。
あとは中京大中京に期待するだけなのか・・
今日、行われた２試合は涙・涙の試合が続きましたが・・、
しかし、同じ高校生でも、こうやって甲子園で活躍する球児も居れば
某Ｏ県で起きた、たかが些細なことを注意されたくらいで、一家６人を
次々に刺し３人を殺した、高校生も居ることを考えると、どうして
こうも違うのかな？と思っちゃいますがね・・・。
嗚呼、甲子園か・・また行てぇーな・・・。
◆初めての特急
近鉄では11400系に13年前（現在廃車）、ＪＲでは85系南紀に8年前に乗りました。
あとは、あまり記憶が無い・・・・・・・・
家の前では大渋滞が発生しています。
明日まで家には誰も居ないので暇です。
“鉄”しようにも行き先が・・・・・・・
【新幹線：昭和40年 こだま（１等車）静岡→東京】
実はこのときの東京行きが私自身の最も古い記憶でもあります。
当時の１等車といえば、いまのグリーン車より感覚的にはるかに高価。親父の
膝の上の私は無料とはいえ、何故親父がこのような贅沢をしたのかは不明。
また、このとき訪ねた代官山（渋谷）の親戚の家では、水洗トイレを初体験。
物心ついたばかりの私は、水流とともに消えてしまった物体がどこに行ってし
まったのか不思議でならず、親戚の家の前の側溝を覗いてみましたが、物体は
みつかりません。
それから数年後、幼稚園に通い始めたころ、静岡市の実家の前の市道でも、道
全体を掘り返しての下水道工事が始まり、幼い疑問は、無事解決したのであり
ました。(^_^)
時は、高度成長真っ只中。年々、物質的に豊かなになっていくのを、いろんな
ことから感じられた、そんな時代の話です。
【特急：昭和49年 381系しなの 名古屋→松本】
建国記念の日前後の連休に、半年前に走り始めた381系に初乗車。
指定席だったものの、車内はスキーヤーで大混雑。おまけに大雪で、松本には
35分延着したうえ、乗り継ぎの大糸線のブルーのゲタ電はいつ発車できるかわ
からない状態。なかなか大変な特急初体験でした。
【ＤＣ特急：昭和50年 キハ181系しなの 名古屋→松本】
381系が走り出しても、大阪発着の「しなの」には暫くキハ181系が使われてい
ました。もちろん、381系に比べれば、所用時間は余計にかかりましたが、キハ
181系の方がずっと快適に感じました。381系は窓下のダクトのでっぱりがやは
り邪魔に思います。
【急行：昭和4X年 153系東海 静岡→吉原（多分）】
急行「東海」には何度となく乗車しましたが、はっきり覚えているので一番古
いのは、昭和44年に蒲郡→静岡で、大垣発の列車に乗車したときのことです。
この列車に乗り継ぐため、東幡豆→蒲郡でパノラマカー（種別失念）に乗った
のが、μ鉄初体験でもありました。
【ＤＣ急行：昭和48年 キハ??系つがいけ 信濃大町→名古屋】
すでに書かれているかと思いますが、「きそ」と「つがいけ」は、名古屋−松
本間で併結運転されていました。松本での上り列車併結時、「つがいけ」は停
車していたホームからいったん塩尻方向に走り、バックして別ホームにいる長
野発の「きそ」に連結されました。
【客車急行：昭和4X年 EF58+??系桜島・高千穂 静岡→富士】
昭和50年ころまで、白昼堂々東海道線を走る、東京−西鹿児島間の客車急行が
運転されていました。桜島は鹿児島本線経由、高千穂は日豊本線経由で、東海
道・山陽本線は併結運転されていました。
ちなみに、この列車の静岡から西の停車駅は、浜松、豊橋、名古屋・・で、ま
るで新幹線みたいでした。(^_^;)
【新快速：昭和52年 153系 京都→大阪】
このときは、名古屋から大阪行き急行「比叡」(153系)に乗って、京都でわざ
わざ新快速に乗り換えてみました。なぜかというと、この新快速は、153系な
がら京都−大阪間をノンストップで走り、京都で先発の「比叡」に、大阪では
同時着という、ちょっと信じられない俊足ぶりを発揮していたので、それを実
際に確かめてみたかったからです。
当時は、並行する京阪・阪急に、運賃・アコモとも劣っており、車内はがらがら。
期待した足の方も大阪に延着で、「比叡」の乗客はすでにほぼ下車を終えたと
ころでした。
京阪神新快速の遅延癖っていうのは、当時からの伝統なのかな？（ぉぃ）
【昭和XX年 某所】
初挑戦は緊張しすぎて、全く役に立ちませんでした。それからしばらくはすご
く落ち込み、その道の先輩に相談したり、にんにくを大量に食べたりしました
（←これは効果なし）。結局、もうどうでもいいやと開き直れたとき、どこか
らともなく元気が沸いてきました。何事も難しく考え過ぎない方がいいみたい
ですね。（ん？何の話をしてるんだ。＼(_ _ )ハンセイ）
出羽。
ＪＲ編
・急行
・・・と言うより唯一ですが(^^ゞ
３年前のＧＷ、四日市→伊賀上野で乗った＜かすが＞がそれです。
当時はキハ58・65の3000番台が活躍していましたが、その日は58470と6583が増結されていました。
だが、それでも満席！！ようやく座れたのが柘植から、しかもＳ席でした・・・(--;;)
・新幹線
ある意味では特急ですが、その辺は無視して・・・（ぉぃ）
1989年夏、東京ドームへ行くのに名古屋−東京で利用したのが最初でした。
密かに往復とも100系という計画を立てていましたが、乗ったのは往復とも0系・・・(--;;)
その3年後に修学旅行で名古屋−東京＜こだま＞(のスジによる修学旅行臨)に、
さらに2年後にも修学旅行で名古屋−博多＜ひかり＞（こっちは定期）に乗りました。
博多→名古屋で100系X編成に乗った以外はすべて0系というのは・・・
＃うちの兄は0系転クロ車の乗車経験あり！
・その他ＪＲの優等列車
ありません(T_T)
名鉄編
・犬山橋＆ＭＨ＆パノラマカー
1994年、僕の誕生日の翌日に初めて通りました。ものの見事にパノラマカー(7509F)でした(^^)
これが初めてのパノラマカーで、当然ながらＭＨも初めて聞きました。
ちなみに、分離前の犬山橋で最後に渡ったのもパノラマカー(7513F)でした。
私のはじめての乗車(わかっているだけ)
地下鉄：1981年 大阪市営地下鉄千日前線 鶴橋−南巽間(この年に千日前線全線開業だった)
しんせきの家に行くときに乗りました。発車と到着の時に警笛を鳴らしていました。
リニア地下鉄：1998年 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 大阪ビジネスパーク−心斎橋間
発メロがよかったですよ。
VVVF：1987年 近鉄3200系(幽霊インバータ)橿原線 西大寺−八木間
4両時代最初で最後の乗車でした。
VVVF走行音を聴いたのは近鉄1420系(鶴橋で目撃)、7000系(開業前の東大阪線東生駒車庫で目撃)でした。
路面電車：1982年 阪堺上町線
釣り掛け車両：同上。
飛行機：1993年 ANA大阪(伊丹)−女満別
新交通：1983年 大阪市営ニュートラム
トロリーバス(無軌条電車)：1992年 扇沢−黒部ダム
国鉄急行：1980年 成田−錦糸町
国鉄103系：うぐいす 1985年(山手線) オレンジ 1979年(大阪環状線) 黄色 1985年(総武緩行線) エメラルドグリーン 1983年(常磐快速線)
国鉄113系：1979年 関西線快速 弁天町−大和小泉間
西武：1983年 新宿線沼袋−西武新宿間
東武：1980年 東上線池袋−上福岡間
当時の急行はふじみ野駅がなかったので志木でのりかえました
東急：1995年 東横線桜木町−横浜間 数年後に横浜高速鉄道みなとみらい線が開業するため廃線になるので重要な路線ですね。
名鉄：1989年 新名古屋−栄生間
撮影の時に乗車しました。
☆旅行記録
東京：1980年、82年、85年
横浜：1995年 北海道網走：1993年 四国香川：1988年
九州：1988年 福岡県北九州市、ちょこっとだけ。
藤森ともうします。
先日、桑名へ行った帰りに快速みえに乗車しました。
キハ75形の一次車だったのですが、ギアチェンジを行うときの速度が二次車とは違うようです。
具体的には、
一次車：65km/hくらいで変速→直結１段、90km/hくらいで直結１段→直結２段
二次車：68km/hくらいで変速→直結１段、95km/hくらいで直結１段→直結２段
一次車と二次車との併結時にはどうなるのかは確認していません。
ま、こんなことに拘ったり、そもそもこんなことに気付くのは自分くらいでしょうが。
・はじめてシリーズ
名鉄・名古屋の地下鉄と乗車経験はあるので、当然初乗車というのもあって
然るべきですが、もう忘れました（爆）。DX特急時代のパノラマデラックスに
乗車したことはありますが、、、。
小野さん：
| 特急といえるのかは問題ですが、これも小学校の修学旅行で｢あおぞら｣号に乗ったのが
| 最初ですか。
自分も近鉄（特急だけでなく、路線自体も）の初乗車がこれでした。
・今日のおたけ
506D <キハ75-205+キハ75-305>+<キハ75-3+キハ75-103>
508D <キハ75-401+キハ75-501>+<キハ75-402+キハ75-502>
510D <キハ75-203+キハ75-303>+<キハ75-207+キハ75-307>
512D <キハ75-208+キハ75-308>+<キハ75-201+キハ75-301>
514D <キハ75-404+キハ75-504>+<キハ75-206+キハ75-306>
1507D <キハ75-204+キハ75-304>+<キハ75-202+キハ75-302>
↑なんじゃそりゃ↑
初○○シリーズですね。
鉄道趣味の原風景は、舞子駅前の舞子公園から眺める山陽本線でした。
「しおじ」が特に記憶に残っています。
エル・アルコンおぢさんを、見送ったかも．．．．．
●急行というか、鉄道初乗車
昭和４０年 ときわ 水戸→上野 当人全く記憶なし（あたりまえじゃ）
もしかしたら、ひたち（準急）かも？
●新幹線
昭和４０年 ひかり 東京→新大阪
●特急
昭和５２年 ひたち 上野→水戸
弟と２人だけの初めての長距離旅行（名古屋→水戸）
ひばりと同時発車でした。
その他
●初グリーン車
大阪地区の快速で乗ったかな？
●初「自腹」グリーン車
平成１０年 ＷＶひだ 名古屋→富山
●初寝台
昭和５９年 利尻 稚内→札幌
●初路面電車
昭和４？年 京都市電 京都駅前→烏丸中学前
●初地下鉄
昭和４？年 大阪地下鉄 西梅田→四ツ橋
●初ＳＬ
昭和４？年 姫路駅にて、姫新線のＳＬの運転台に乗せてもらい、汽笛を鳴らした。
●初４線会（国鉄はのぞく）
交通局 昭和５０年 名古屋→栄
名鉄 昭和５＊年 ？？？？？
近鉄 昭和５＊年 近鉄名古屋→宇治山田（初詣）
何故か私も長野からの帰りに瀬戸へ寄ったとき
名鉄バスの宣伝バスを見てしまいました。
（私はＣＯＣＯストアです）
（私のはじめての
急行は「伊那」
特急は近鉄特急「鳥羽〜名古屋（甲）」
新幹線は１９８？の科学万博からの帰りです）
急行、エメラルド号の情報を、教えていただきありがとうございました。
また、わからないことがあれば、教えてください。
それでは、また。
皮がむけて痛いですぅ。(ピー)
下ネタではなく、先週の浜工オフで日焼けした部分がですので、誤解なさらぬよう。(^^;;;
では、発情者初乗車シリーズに便乗して、私も。
●初めての特急
μ鉄。
腐るほど乗っていますので、省略。(というより記憶がない)
当時は、イモムシの(一般)特急もありました。
国鉄。
あまり遠出したことがないので、これも記憶があるところで記しますと
新幹線は幼稚園の頃、祖父と名古屋〜豊橋を乗ったのが最初。
在来線は、意外なことに高校２年の修学旅行で、｢しなの｣に乗ったのが最初ですか。
私の１年前の先輩までは新ニイの急行｢赤倉｣だったのですが、列車が廃止になったので
自分の学年からは特急｢しなの｣になりました。(これで年がばれるなあ)
近鉄。
特急といえるのかは問題ですが、これも小学校の修学旅行で｢あおぞら｣号に乗ったのが
最初ですか。(往路のみで、復路はビスタカー)
●初めての急行
μ鉄。
これも腐るほど乗っていますので、省略。
Ｐ、6000系列、ＳＲ、ＯＲ、ＡＬ、ＨＬの全パターンで乗っています。
(ＨＬの高速だけは記憶がないです)
国鉄。
これもすごくDeeeeeeeeeepな履歴を持ち、なんと東京へ行く時に静岡から急行｢東海｣に
乗ったものでしょうか。
当時は周遊券があった時代で、正規に急行料金を払って乗車したのは廃止直前に東京〜静岡を
乗ったのと、新潟のデカ目165系を追いかけて乗った急行｢赤倉｣の長岡〜新潟(周遊券だったので
急行券は長岡〜東三条を購入)くらいしかありません。
近鉄。
利用することがないので、記憶がないですぅ。
●初めての寝台列車
記憶にございません。(ぉぃ)
実際、乗ったことは多分抜きで、ないと思います。
夜行バスには旅費を浮かす理由で福岡行きに乗ったことがありますが、やはり落ち着いて寝られない
ので、余程のことが無い限りは利用しないと思います。
●初めての一等車(グリーン車)
なんと、名古屋〜ナゴヤ球場正門前で運行されていたキハ82系の開放グリーン車！
あとはつまみレス。
●快速バス【ぞう さん】
＞ ちなみに「快速」ですが菱野団地〜藤ヶ丘のグリーンロード経由ができた頃の方向幕は
＞「快速 グリーンロード 藤ヶ丘」
＞となっていました。（種別の欄は独立ではなかったです）
＞今でも「快速」の表示が出ているのでしょうか。（あまり気にしていないもので･･･）
今でも表示はされていますよ。
運行ダイヤは平日の朝に菱野団地→藤ヶ丘、夕方は藤ヶ丘→菱野団地へ１日２往復です。
運用車両は基幹バス用のことが多いです。
(引きが強ければラッピングバス、女性運転士のことも・・・)
●乗り継ぎ回数券【ヒマジンさん、山本雄貴さん】
＞そういえば、前に基幹バスと通常系統のバスの「乗り継ぎ回数券」というのが
＞ありましたけど、あんなの使った人いるんでしょうか？
＞ 基幹バス沿線に住んでいる方なら使ったことある人がいるのではないでしょうか。ちなみに僕は
＞使ったことがあります。何せ割引率がいいもんで。ただし、使う時は，名古屋駅を越えて西へ行く時
＞とか僅かな距離を市バス利用する時が主でした。
＞ただし、悪用する方も多いようで(もっとも悪用というよりはルールを知らなかったという方が多い
＞ようであったが)、以前68号系統(現在の千種14系統)で大幸団地から乗ってきた人がこの回数券で乗車し，
＞香流橋でも降りずに乗っていたら運転士が指摘してお金を払わされる人もいました。ちゃんと乗り継ぐ
＞バス停で利用しないといけないですね。
たしか回数券を廃止し、ユリカに統一された経緯が、この回数券の不正利用だったような記憶があります。
実際、金券ショップにも｢地下鉄のみ使用済｣、｢バスのみ使用済｣といったものが売られていました。
それぞれ７回分の値段で10回分乗れるので、一説によるとかなり悪用されていたようです。
ちなみに私ですが、行きは地下鉄、帰りはバスの利用で安く上げるのに使ったきりです。(ぉぃ)
もう時効だから書きますが、実際には地下鉄の自動改札機、市バスの料金箱とも乗継ぎのチェック機能は
なく、市バスの運転士に指摘や、自動改札で引っ掛からない限りは使えたようです。
ま、どこでもいえることですが、
｢乗車の際は規則に従った乗車券を正しく購入して利用しましょう。｣
今日はＪＲこそ平日ダイヤですが、μ鉄や名市交は土曜・休日ダイヤです。
本日出勤される方々は、ダイヤに気をつけて下さいませ。
>bunbun様
**口ですが、入り口が多いですね。
あまりにも遠すぎている駅名もありますね。
JR山陰線 出雲大社口(旧神西、現出雲神西)：出雲大社からかなり離れすぎています。
京福越前本線、三国線：福井口
福井鉄道福武線：公園口：近くに公園があります。
JR富山港線：富山口
近鉄京都線：上鳥羽口
JR高徳線：栗林公園北口
>ヒマジン様
>確か「四条畷」駅も四条畷市じゃなかったですよね。西鉄「柳川」駅も柳川市内
>じゃなかったと思います。それなのにＪＴＢ時刻表ではしっかり市の代表駅にな
>っているという．．。
道路地図で調べていますが、四条畷駅はその前書き込んでいましたよ。
昔国鉄佐賀線にも柳川駅が存在しました。
柳川市には今は鉄道が走っていないです。そのお隣に鉄道が走っていますよ。
西鉄大牟田線 西鉄柳川：福岡県三橋町
ぼくが出かけてる間に初体験ネタになってますねえ。
じゃ、ぼくも便乗して。
●はじめての、とっきゅう
物心つく前から祖父母にパノスパに乗せられてたと思います。
でもまったく記憶な〜し・・。
●はじめての、とっきゅう(ＪＲ)
国鉄民営化のときに生後4ヶ月だったので国鉄に乗った事はありません。(若さ強調)
初特急はたぶんできたてののぞみで大阪に行った事じゃないかなあ?
海遊館のジンベイザメの記憶が妙に強い。
●はじめての、とっきゅう(在来線)
昨日乗ったワイドビューしなのです。(猛爆)
ほんとにほんとなんだってば〜！
ちなみにＡ2編成のモハ383-102でした。
●はじめての･･･(以下自粛)
こんばんわ。
8月16日に新京成バスが大幅な路線縮小を伴う改正を実施
するので、一日かけて廃止路線を回っていました。
●はじめてシリーズ
新幹線：
誕生間も無い昭和40年に「ひかり」に乗ってます。
記憶にあるのは、昭和45年の「ひかり」です。
特急：
昭和49年に三原→新大阪で乗った「しおじ」です。
急行：
昭和45年の急行「鷲羽」です。
#新幹線乗り継ぎで新大阪←→岡山を乗車
準急（笑）：
昭和40年の準急「びんご」（新大阪→三原）です。
#本人の記憶はあるわけ無いが、153系らしき車中での
スナップ写真が残っている
快速：
昭和46年に総武線の黄色い快速に乗った記憶が．．．
#複々線化前に中野−木更津・成田間にあった101系快速
寝台電車：
昭和56年に西鹿児島→新大阪で乗車した「なは」（下段）
寝台客車：
平成元年に上野→札幌で乗車の「北斗星」（ロイヤル！）
グリーン車：
昭和53年に横須賀→東京で乗車。サロ110-1200でした。
・・・そんなたいそうな！
●初めての急行列車
「富士川」だったような気が。「みささ・みまさか」（併結区間内のみ乗車）
だったかも知れません。
●初めての特急列車
新幹線は、↑の京都〜静岡間が最初だった鴨。もちろん０系こだまです。
在来線では・・・はて、何だっけ？ 社員旅行で乗った雷鳥（485系）か？
●初めての急行寝台
24系25形の銀河が初めてでした。その車内で聴いていたラジオで、林原めぐみ
さんの結婚を知りました。
また、他列車の事故による影響で、米原到着が１時間程度遅れ、ラッシュ時間
にかかるという理由で、今はなき米原駅１番線で20分ほど抑止をくらいました。
ほとんどの方は新幹線に乗り換えていました（振替）が、わたしは銀河に残り、
同室だった女子大生と京都まで話し込んでいました（爆）
●初めての特急寝台
「瀬戸」だったかなぁ？ 深夜大阪駅に止まる上りの最終寝台で東京に上った
時がはじめてでした。「サンライズ〜」がまだ無かったころです。
ちなみにこの手段は「サンライズ〜」でも１度やったことがあります。
岡山付近の事故の為、大阪駅を出たのは１時ごろ。なのに東京着は定時！
約６時間ちょいで走りぬいたことになりますね。おそるべし脚！
●初めての私鉄有料特急
南海「こうや」です。あのボンネット型（20001系でしたか？）にも乗ったこ
とがありますぅ。
回数が一番多いのは、アーバンライナーですかね。ただし乗る列車の都合で、
久しく「名阪ノンストップ」には乗ってません。（八木や津に止まるから･･･）
お盆のせいかどうか知らないケド，今日の夕方乗った中央線(高蔵寺→千種)がガラガラだった。みかん6連で，ワンボックス占領状態。いくら休日の夕方逆方向でもそうないことだよね？373CLは混んでいるように見えましたが。
●乗り継ぎ回数券(ヒマジンさん)
＞そういえば、前に基幹バスと通常系統のバスの
＞「乗り継ぎ回数券」というのがありましたけど、
＞あんなの使った人いるんでしょうか？
基幹バス沿線に住んでいる方なら使ったことある人がいるのではないでしょうか。ちなみに僕は使ったことがあります。何せ割引率がいいもんで。ただし、使う時は，名古屋駅を越えて西へ行く時とか僅かな距離を市バス利用する時が主でした。
ただし、悪用する方も多いようで(もっとも悪用というよりはルールを知らなかったという方が多いようであったが)、以前68号系統(現在の千種14系統)で大幸団地から乗ってきた人がこの回数券で乗車し，香流橋でも降りずに乗っていたら運転士が指摘してお金を払わされる人もいました。ちゃんと乗り継ぐバス停で利用しないといけないですね。
再びこん○○は。n-yajimaです。
現在、CTV「PS!愛してる」餃子特集を見ながら入力中。食い道楽で体重激増だわ、病院送り過去○回だわな私なので。
さて本題。以前駅そばがTVで取り上げられましたが、名古屋駅にもありました。おいしい駅そば。
・「みたて」
広小路口キオスク隣、立ち食いとイス４席(？)のお店。そばのみのお店。コシが聞いていておいしい！ ざるそばにはそば湯付！ なお「みたて」とは『引きたて･打ち立て･湯がきたて』だとか。また、ここには『豆腐一兆一丁そば』もある！
・「おらがそば」
JR高速バスターミナル内。やはりそばだけ。冷やしそばの種類は「みたて」より多い。なお、夕方５時以降は赤提灯にもなる。串カツ各種などメニュー盛りだくさんみたい。なお「バスターミナル内」なので、自動ドアはタッチ式。カウンターとテーブル席のため、バス好きな人にはお勧めかも(２Fに上がる市バスも見られます)。
どちらも割とおいしい店。特に「みたて」は「これが立ち食いそばか!?」ぐらいな衝撃を受けるかも(笑)。
ちなみに私、たまに新名古屋駅に行くことがありますが、あそこ行くとなぜか駅そば(というかラーメン)が食べたくなるんだよね。
１４日の上りのながらで東京へ行きます。
秋葉原が目的ですが。
○初めてシリーズ
特急はおそらく「しらさぎ」だと思います。
８３年頃に大垣から敦賀まで乗った記憶があります。
それ以来、在来線特急には縁がなく、特急車にはほとんどＨＬで乗っています。
まあ、新幹線や名鉄特急（指定席車）、近鉄特急には最近よく乗っていますが
急行は乗った記憶があるのがおそらく近鉄京都線の急行で奈良までだと思います。（近鉄京都線とは縁が深い）
で、しっかり急行券を買って乗ったのは、なんと２月の稲沢線経由のちくまオフが最初ではないでしょうか。
（165系も去年の夏、初乗車だったりする）
初めての夜行はながらですね。一昨年の９月に乗ったんですが
初めて乗ったながらで９時間抑止をくらうという・・
○バスの快速
たしか岐阜バスにも洞戸行きに快速があったように記憶しています。
それでは
ご無沙汰していますが、瀬戸地区のバスネタが出てきましたのでやって来ました･･･
けいさん
＞特急バスではないのですが、瀬戸地区のバスでかつて幕が｢普通」と表示されたバス
＞が走っていることがありました。いまだにその真相は謎なのですが。。。
Mujonさん
＞瀬戸地区の「普通」はその時代の名残か、或いは、特急は早々と止めた物の、大学
＞や明治村など一部の方面では「快速」が運転されていましたし、場所によっては「快速」
＞とは云わないかも知れませんが、今も運転しています。それとの区別で「普通」との表示
＞を入れたかも知れませんね。
確かに種別の欄が独立していて「普通」と表示されていたバスがありました。
ちなみに「快速」ですが菱野団地〜藤ヶ丘のグリーンロード経由ができた頃の方向幕は
「快速 グリーンロード 藤ヶ丘」
となっていました。（種別の欄は独立ではなかったです）
今でも「快速」の表示が出ているのでしょうか。（あまり気にしていないもので･･･）
この頃（昭和50年代終わり頃）は菱野団地〜藤ヶ丘をノンストップで運転していて、
菱野団地→藤ヶ丘だけが朝２本の運行でした。
ちなみに今ではラッピングバスをよく見かけます。
（基幹バスが瀬戸まで乗り入れるため瀬戸市内でも見ることができます）
すでに６種類ほど目撃していますが、フロント以外の３面広告ですので
かなり目立ちます。
ラッピングバスの画像は僕のＨＰにもありますので、
よろしかったら一度見に来てください。
「はじめて」シリーズが続いてますね。
ところで、前にも書いたとおり、私が初めて乗った在来線特急は「ひばり」で、
仙台→上野だったわけです。
それで、幼稚園時代の話なのになんであんなに覚えているのかな、と考えて
みると、家族旅行ということでちょっと大きくなってからもその話題が出たのも
ありますが、食堂車で食べたチキンライスの味を覚えていたからです。
今でこそカレーライスのライバル（？）は「ハヤシライス」ですが、むかしはそう
メジャーな食べ物ではなかったように思います。たいてい町の食堂ではカレー
ライスとチキンライスでした。
それがいまや、「チキンライス」なんていうメニューを見ることすらなくなったん
だから（アクセスしている人の中には、そもそも存在すら知らない人も多いか
も）、世の中の流れは速いというか．．。
（ついでに言うと、「食堂車」自体がほとんどなくなってしまったんですけどね）
●山陰線高速化
【みなさん】
さっそく私もＪＲ−ＷのＨＰを見てきました。あの車内のイラストが暖色系だった
せいもあって、なんか「汽車」をほうふつとさせる雰囲気で、私はそう悪い印象
は受けませんでしたけど。
と言いながら、キハ１２６の諸元を見ると、定員２６２名／２両で、座席定員１３２
名、立席定員１３０名とは．．。概要の方と見比べてみると、いやいやこりゃ無
理があるよなあ．．。あそこで６６名も立たせるのはむりじゃないかと。
とはいえ、山陰線は松江以西は乗っていないので、車両投入後にぜひ乗りに
行きたいもんです。
●急行バス
【けいさん】
＞急行と名乗るバスは、名古屋の市バスにもありますね^^
＞基幹一号系統も、事実上急行みたいな感じですね。
ナゴヤドーム、レインボーホール、瑞穂競技場、そしてポートメッセなごやと、
イベント開催時に各地の営業所から車両をかき集めて運転されてますね。
ドームや瑞穂のやつは定期のバスよりはるかに乗車率がいいのも特色の一つ
ですか（他は見たことがないので分かりませんが）。
そういえば、前に基幹バスと通常系統のバスの「乗り継ぎ回数券」というのが
ありましたけど、あんなの使った人いるんでしょうか？
●勘違いする所在地
【rhr/広末電鉄さん】
＞JR相模線、小田急小田原線 厚木：神奈川県海老名市(相鉄は貨物駅。小田急に本厚木駅がある)
＞JR東北新幹線、東北線 那須塩原：栃木県黒磯市 塩原町から離れている。
確か「四条畷」駅も四条畷市じゃなかったですよね。西鉄「柳川」駅も柳川市内
じゃなかったと思います。それなのにＪＴＢ時刻表ではしっかり市の代表駅にな
っているという．．。
こん○○は。n-yajimaです。
・アマゾネス無料開放(笑)
さて、今日は夜勤明けのあと、金山３番線に立って２番線を見ていたら、快速名古屋行きがアマゾネスを先頭に入ってきたのでダッシュ! 名古屋まで座ることができたけど、やっぱり、３１０円払うほどではないね。
・ＣＭ
毎週日曜、朝７時３０分からの『遠くへ行きたい』（ＮＴＶ系）、ＪＲグループがスポンサーに入っており、２種類のＣＭが流れますが、そのうち、旅客６社の代表的列車を紹介するＣＭが今日から新しくなりました。結果は･･･「なんか変」。ＣＭソングがちょっと合わないようなって、早朝だから見ている人は少ないかな？（私は、夜勤で朝食の時間だから見れるのだ）
ところで、なにやら「はじめて」シリーズ展開中(笑)のようなので･･･
・はじめてのしんだいしゃ
大学１年の夏、札幌行き「エルム」に乗ったこと。初めての寝台に興奮したのか、結局目的地の函館までほとんど眠れず。おまけに踏切事故と大雨で遅れるし。そして、翌年も同じ列車で同じ遅れ。
とりあえず今日はここまで。n-yajimaでした。
始めましてアーバンくんと申します。
乗っておきたかった列車と言うと５年くらい前に正月三が日に出ていた
「多賀伏見稲荷初詣号」です。この列車何故か京都〜名古屋まで出ていて
指定席も有ったのでどんな列車がくると思ったら１６５系が入線し
最後部のみ指定席で前２両が自由席だったのですが自由席が２００％近い
乗車率でとても乗車しようと思わなかったです。指定席を見てみると
こちらはうって変って乗客１人しか乗っていなかった記憶があります。
どなたかこの初詣号の停車駅と・到着時間を覚えている方がいらし
たら教えてもらえないでしょうか。そして初詣号に乗られて方はいらっしゃいますか？
アーバンくんでした。
タイトルに意味なし 今日、古本屋で見ただけです。げんげんげん って知ってます？
1.所在地
＞rhr/広末電鉄さん
「ＸＸ口」というのは、ＸＸへの入り口という意味ではないでしょうか。月ヶ瀬口や川西
能勢口なんかが代表的ですね。榊原温泉口も世界の名物（建造物）のある榊原温泉からは
結構離れていますし・・・ところで、京都の丹波口、鞍馬口はちょっと違いますね。
2.はじめて
はじめての夜行 急行宇和島１号、幼稚園の年少でしたが寝たみたい。
はじめての大垣夜行 なぜか就職してはじめての正月休みだったと思う。ぷらっとこだま
で乗り遅れ、駅員さんから紹介されて乗ったような記憶が・・・
はじめてのパノラマカー 就職して名古屋での研修に宿舎（寮）から通勤する際に
パノラマカーに乗車。犬山線の普通でしたが、本当に乗っていい
車両か？悩みました。
3.「プラレールワールド」＠大丸梅田にて
プラレールのレイアウト
電池で動いているのでスタッフは大変。そら２０編成くらい走っていましたので
プラレールの歴史
昔のプラレール１０１の関西線（本当は山手線）や環状線（本当は中央線）って
プラスチックの型枠の削減のためか、両運転台の形なんだ！！
売場にて
東京中華思想ですね。レールスターやサンダーバード、オーシャンアローはない
のですが、ＮＥＸやびゅう踊り子、フレッシュ＆スーパーひたちなどはそろって
います。そのこも居ませんでした。
最下位になってしまったのでＨＮが特別バージョンの国分犬一です。
阿波の国から帰ってまいりました。
●まずわ私信（ぉぃ）
＞もせくん
例の件、もう少しお待ち下さい。
15日くらいにはなんとか…
●はじめてのとっきゅう
私の場合は当然ＫＱなわけですが、有料では
【Sageさん】
＞私の場合は上野−新潟のＬ特急「とき」ですね。
右に同じです。(^^)
行きは181系、帰りは183系でした。
上野駅を衝動もなく滑るように加速していくさまに
「ををっ！これが特急というものか！」と
いたく感動したのをいまでも忘れません。
単に加速度が低かっただけなのかもしれませんが。(爆)
●山陰線高速化
【藤森さん】
＞で、キハ126はふれあいシートのようです。うーみゅ、、、。
伯備線の115系には転クロを投入するのに、なぜ…(ToT)
それはさておき、問題は広さですなあ…
ＷのＨＰの図面では何とも判断がつきかねますが、
連結面よりの扉脇に１箇所だけ、排気口と戸袋窓の関係で
「若干広いけど外がみえにくいボックス」があるみたいです。
それと、ボックス部分にも吊革がつくんですね。
ところで、同じニュースリリースのコーナーに
＞網干総合車両所、初のふれあいフェアー２０００
とあるのには笑えました。さっそくキハ126の一般公開か？(爆)
●○○線ダービー
ガンバ調子いいですね〜。しかしなかなか首位をとれないのがもどかしい所です。
1stのセレッソのお株をすっかり奪いましたな。
【スルッとＫＡＮＴＯさん】
＞（背広姿で）阪急京都線経由で万博へ
＞向かいました。
奇遇ですねえ、私も同じ頃背広姿で(謎)
しかし、よもや最下位とは…
今朝の新快速で「最下位…」なんて会話を交わしている方がいらっしゃったので
「えっ！こんなところで市原の話題が？」とドッキリしたのですが…
何のことはない「セ」の話題でした。(虎爆)
＞そうか、ガンバVSサンガは「阪急京都線ダービー」だったのか！！
大宮vs柏の「東武野田線ダービー」が実現するのはいつの日か…(遠い目)
2002年からＪ１を10チームにするなんて妄想もあるみたいですし。
死活問題ですよ、うちは。(ToT)
特急
記憶では新幹線０系こだまで名古屋〜岐阜羽島です。用事はなく意味もなく
新幹線に乗る目的ということで親が乗せてくれました。もしかしたら
反対の豊橋に行っていたかも。当時（８５年ごろ）は三河安城はない。
この時食堂車（ビュフェ？）にいて速度計が１８０ｋｍ/ｈまでしか上がって
いなかったのを覚えています。移動販売員からジュースを買ったことも。
私は新幹線は０系と３００系しか乗ったことがないです。ところで、８８年ごろ
乗ったときの０系はリクライニングでしたが、９４年に乗った０系は転クロでした。
０系の転クロって結構最近まであったんですね。
急行
ない。このままだと一生ないかも。μ鉄は腐るほど乗った。（反則？）
夜行
９８年夏の大垣救済臨です。１６５系初乗車ともいえました。寝台車は一度も無し。
厳密には９８年春に高山線からの乗換えで岐阜〜大垣間は、ながらだったりする
のですが。このとき、大垣到着時の放送にチャイムが鳴っていましたが、
その後何度か乗ったながらはチャイムは鳴ってないな〜。
ちょっと古いネタ
抑止をくらってもいいことはない。
静岡県内の東海道線下りに乗っていたとき私が乗った普通列車が人をはねその場で、
約４０分停車。通勤時間帯だったので車内は超満員。春のためクーラーは
ついてなくて蒸し風呂状態。放送で、「ＪＲ関係者がいましたら協力してください」
と言っていました。近くの踏切も閉まったままで道は大渋滞。そのせいで
最終に間に合わなくなりやむを得ず豊橋からはμ鉄。あおはるで乗っていたので
μ鉄代損した。損害額約１５００円。
MizuYouさま
＞「寝台急行銀河」ですが、以前に急行銀河の臨時があったと思うのですがその車両って＞なんだったんですか？寝台車じゃなかったような。
一度乗ったことがあります。１４系の座席車だったように記憶しています。
昨日東京より帰還したMizuYouです。
時期も時期でコミケ客+帰省客で臨時大垣夜行は混雑でしたが大垣で長時間待って整列の最前列を確保でき、167のトップナンバーにも乗れてウハウハ。角型ライトの編成（H19編成）の側面が妙に凸凹してましたが何かあったんでしょうか？
僕と友人はコミケこそ行かなかったもののエヴァ系のを秋葉原等で探してました（一緒のようなもんか・・・）。なんにしてもいろいろ買えてよかったです。
帰りの臨垣も案の定大混雑。座れても寝れなかったです。
初めての臨垣で結構楽しめましたが今度はちょっとピークを避けたいですね。（今回は自分から混雑に突っ込んだんですけども）
●初めての特急
しなのですかねぇ、やっぱり。
●初めての急行
急行はいまだに乗ったことがない気がするなぁ。私鉄なら名鉄で乗ったことがありますが。
●初めての寝台
あかつきですね、三宮から早岐まで乗りました。
○夜行で思い出しましたが
「寝台急行銀河」ですが、以前に急行銀河の臨時があったと思うのですがその車両ってなんだったんですか？寝台車じゃなかったような。
が盛んですね。特急から始まり、急行、寝台車と続いています。
けいさん：
＞特急バスではないのですが、瀬戸地区のバスでかつて幕が｢普通」と表示されたバス
＞が走っていることがありました。いまだにその真相は謎なのですが。。。
けいさん、お誕生日おめでとう御座います。またレス有り難うございます。
私が書いた名鉄バスの特急運転時代に、たしかに「普通」と表示していたバスがありま
した。瀬戸地区の「普通」はその時代の名残か、或いは、特急は早々と止めた物の、大学
や明治村など一部の方面では「快速」が運転されていましたし、場所によっては「快速」
とは云わないかも知れませんが、今も運転しています。それとの区別で「普通」との表示
を入れたかも知れませんね。
なお、「普通」の方向幕の入ったバスは、恐らく昭和47年から52年に製造された車かと
思います。その年代の正面の行き先表示器は名古屋市バスと同様、大きい行き先の部分と
小さい系統幕に分かれていました。
◇始めて一人で乗った電車バス
ということで、一人で乗った始めては、小学校２年か３年の頃でした。名鉄バスと名鉄
尾西線を乗り継いで親類の宅へ入ったときです。バスはワンマン、駅の切符は自動券売機
と、今と同じだったんですね。そんなわけで、始めて一人で行動したとき、バスに車掌さ
んがいたときは、どうすればよいのかドギマギしました。
おはよーございます。もせくん＠出先でモバイルです。でも有明に行くんではないんで…。
〇初めての急行＆特急＆新幹線＞皆様
・急行
父方の実家が津山にあるため、幼少期から因美線に乗っていたこともあり、きっと、「砂丘」が初めての急行だと思うのですが…記憶にございません（爆）。
記憶がある分では、高校１年の時に用があって御殿場に行った時の「だいせん」、それも寝台ですかね。
・特急
記憶にあるのでは、先に出てきた御殿場の帰りに乗った「あさしお」が初めてでしょうか。電車特急は、高校３年の時に上京した時に乗った「かいじ」だったかしらん。私鉄特急は京急の特急、それも何故か横須賀中央から。何の予備知識もなく乗った自分って、怖いもの知らず…。
・新幹線
これも、御殿場に行った時の新大阪（帰りは京都）〜三島間で乗ったのが最初。もちろん０系でした。１００系は高校の研修旅行（という名の修学旅行）で岡山〜博多間で乗車。自分達の下の学年からは０系ひかりになったそうで、ちょっと得した気分（爆）。
今まで乗った特急を思い返すと、やはり実家が鳥取にあることもあって、京阪神〜山陰の特急は一通り乗っていますね。でも、今は智頭急行のお陰で「スーパーはくと」ばっかり（苦笑）。
さて、これから所用先へ行くとします（ぉぃ）。
昨日波乗りにいっておいて良かった。
今日の伊勢・国府の浜は台風でクローズアウト（要はとてもできたもんじゃない，危険)
という状態のようです。
ちなみに今日は２４歳の誕生日です。
【Ｍｕｊｏｎさん】
＞１回おきや何本かに１回が「特急」として運転し、当然通過停留所がありました。
特急バスではないのですが、瀬戸地区のバスでかつて幕が｢普通」と表示されたバスが走っている
ことがありました。いまだにその真相は謎なのですが。。。
急行と名乗るバスは、名古屋の市バスにもありますね^^
基幹一号系統も、事実上急行みたいな感じですね。
●エメラルドの思い出
海水浴に行くときに使いました。
自分に取っちゃ、この海水浴が初めて体験した日焼痛で
帰りのボックスシートがかなりつらかったという記憶があります。
昨日、仕事で京都に行ってまして、その後当然の如く（背広姿で）阪急京都線経由で万博へ
向かいました。
すると、そこかしこにサンガサポが！
そうか、ガンバVSサンガは「阪急京都線ダービー」だったのか！！
（JR京都線ダービーと言えなくもないが、西京極は阪急に至近なので）
さて
私の列車履歴書
１）はじめてのとっきゅう
生まれが富山県で、１才の時に大阪府島本町に越しています。なので、その時に雷鳥に
乗車したかもしれませんが、判りません。急行立山だったりして・・・
島本町在住時代は、数多くの北陸特急やブルートレインを眺めて暮らしてましたが、
さて自分が乗ったのは、少ない。
４歳のころ、母の実家（島根）に帰省してまして、その帰りに出雲空港を使ったことは
覚えていますが、行きを覚えていないんです。
恐らくそのころは「まつかぜ」は帰省期には指定券入手困難な列車でしたので、
急行「だいせん」辺りに乗車したのでしょうか・・・
ハッキリと覚えているのは、６歳（小学校入学直前）に父の実家（鹿児島）へ行った時に、
帰りに特急有明+（博多開業直後の）新幹線に乗車したことです。（行きは飛行機）
少なくとも新幹線はこれが初乗車、国鉄特急も恐らくこれが初乗車でしょう。
２）はじめてのバス
その後、小学校１年の時に新幹線で広島へ行った後、国鉄バス広浜線に乗りました。
（はじめての高速バス、いやひょっとしてはじめてのバス？）
小学校２年の時は姉（当時小３）と２人だけで往年の急行「だいせん」で島根へ向かいました。
当時はまだボックスシートの乗客同士で自己紹介等して触れ合う、といったことが普通でして、
いろいろ親切にされた記憶があります。
列車の中味といい、古き良き汽車旅の（最後の）記憶です。
３）はじめてのしてつとっきゅう
私鉄ですが、島本町に住んでいると、阪急特急に乗車することはありません。
（当時、特急は高槻市に停車していなかった）
小学校１年の時、６３００系特急が登場したときには、わざわざ梅田へ行って、
そこから京都へ行って体験乗車しました。
それも転クロでなく補助イスに座った記憶が・・・珍しかったんでしょうか？
恐らくこれが阪急特急初体験でしょう。
（但しその前に阪急神戸線特急に乗ったかもしれないが）
４）はじめてのしんだい
恐らく中１の時に乗った夜行の「だいせん」です。客車の３段寝台です。
その後、中２の時に「まりも」の寝台と「利尻」の座席を体験しました。
それ以来乗った夜行列車：「北斗星」（３回）、「はまなす」、「鳥海」、
「ムーンライトえちご」、「能登」、「銀河」（４、５回は乗っている）、「大垣夜行」、
「気動車になっただいせん」、「サンライズ化前の瀬戸」（２回のうち１回は
三宮→東京の利用）、「サンライズ化前の出雲」（２回のうち１回は京都→東京の利用）、
「はやぶさ」（浜松→広島）、「なは」、「冨士」（三宮→小倉）などです。
５）しんかんせんそのご（「そのこ」じゃないよ（爆））
夜行に比べて、新幹線はよく乗ります。およそ月１回のペース。ですから２００回は乗ったんじゃ
ないでしょうか？もう飽きた。
６）してつとっきゅうそのご
殆どの大手民鉄には乗車しましたので、私鉄特急もかなり制覇しましたが、
次の特急には乗車していません。
南海「ラピート」「サザン」（「こうや」は乗車した）
近鉄「伊勢志摩ライナー」
京成「スカイライナー」
西武「レッドアロー」
長野電鉄の有料特急（おまけ）
「北アルプス」
長文失礼しました・・・
JR相模線、小田急小田原線 厚木：神奈川県海老名市(相鉄は貨物駅。小田急に本厚木駅がある)
JR東北新幹線、東北線 那須塩原：栃木県黒磯市 塩原町から離れている。
☆昔地名が一致していなかった駅(今は一致している)
JR福知山線 篠山口：兵庫県篠山市(旧丹南町)篠山市になったのでやっと地名が一致した。昔は篠山の中心地に鉄道が走っていた。
鹿島臨海鉄道 鹿島大野、鹿島灘：茨城県鹿嶋市(旧大野町)
☆番外編
東武伊勢崎線、日光線 杉戸(現東武動物公園)：埼玉県宮代町
☆とっきゅう(みなさま)
いまはなつかしの0けいしんかんせんでした。20年前東京に行くときに利用していました。
となると、生まれてまもなくから、ある事情で月に１度の割で東京へ通っていたので、物心つく
前に乗っていた「伊勢号・那智号」になります。
さらに「はじめてのかいそく」となると．．．
何せ往時の紀勢線・参宮線は「快速」の黄金時代だったので、蒸気機関車牽引の快速にいろいろ
乗っているはずなんですが．．．親に、「なんで急行に乗るときは急行券が要るのに快速に乗る
時には快速券が要らんの？」と聞いた記憶があります。
（風のうわさによると、中央線のほうでは今でも快速券（笑）が要る列車があるとか）
おはようございます。
先日、出張（福井県武生市）から戻ってきました。
時間があったので、福井鉄道を田原町〜福井駅前〜武生新まで完乗してきました。
これで、福井県内の私鉄は京福電鉄で乗りつぶし終了！（っていうか、２社しかないんですよね）
◆はじめてのとっきゅう（みなさま）
私の特急初乗車
・新幹線
中学の修学旅行の時。東京まで乗車した「ひかり」が最初でした。（０系）
・在来線電車特急
高校の卒業旅行で北陸へ行ったとき。高岡、富山へ周遊券で乗車しました。（４８５系他）
・在来線気動特急・気動急行
高校の修学旅行の翌日、急行「のりくら」が運転終了になるので、その帰りの「ひだ６号」が
最初の乗車でした。（キハ８２系とキハ５８系））
・寝台特急
会社に入社して２年目、新潟へ研修へ行くときに、京都から新潟まで寝台特急「つるぎ」に乗車。ガタガタと揺れて、ぐっすり眠れなかったように覚えています。（車両不明）
その１年後、立ち席で「日本海４号」に弘前から青森まで乗車。
・私鉄特急
近鉄は、湯の山まで行くのに、四日市まで特急に乗車しました。
名鉄は、幼少の頃、豊川へ行くために国府宮から途中駅（たぶん東岡崎）まで特急に乗車した
ようです。はっきりと覚えていませんが、床が木造でした。
乗車していないのは「電車急行」と「寝台急行」。無くならないうちに乗りたいです。
地元ネタで失礼します。
◎丸岡町内ネタ
rhr/広末電鉄さん
＞丸岡城でおなじみの丸岡町にも鉄道が走っていました。
＞国鉄の駅から離れている場合は本丸岡駅でしたね。
昔は丸岡軽便鉄道と京福電鉄が本丸岡駅を使ってました。
（現在のバス乗り場の所です）
京福は金津（現芦原温泉）から東古市（永平寺線の分岐）まで、
丸岡軽便鉄道は、本丸岡から国鉄丸岡〜西長田（京福の路線図を
参考にしてください）まで通ってました。
車社会に押され、どちらも遥か昔に廃線になっています。
ですが、その跡を京福の構内などに見ることができます。
週末は一日乗り放題で、１０００円という、破格の値段の
きっぷがありますので（日頃の運賃に比べたら破格です）
一度皆様いらしてはいかがでしょうか？
４線会の話が出なくて失礼致しました。
連続で済みません。一つ思い出しました。挙母線にも特急が走っていた昭和40年代後半の
頃、名鉄は特急ブームだったんですが、実はバスにも「特急」というのが走っていました。
明治村や上高地への特急じゃあありませんよ。普通の町中を行くバスです。１回おきや何
本かに１回が「特急」として運転し、当然通過停留所がありました。
当然ながらこの特急バス、長くは続きませんでした。
台風は予想がつかないですねぇ。東海地方直撃は免れそうですが、伊豆諸島直撃ということで、地震や火山で苦しんでいられる方のことを考えると気の毒でしかありません。
個人的には月曜日，火曜日と三重県の神島に上陸するので，あまり海は荒れて欲しくないんですが。
●特急初体験(みなさん)
僕は記憶にありません。ただ、諸都合で秋田で生まれ，埼玉県蕨に帰るために特急を利用しているのは確実で(当時飛行機という選択肢はまだ考えられなかった)，東能代ないしは秋田から大宮まで「いなほ」か「つばさ」に乗っているハズです。限りなく「いなほ」ではないかと思うんですが。
●中央西線の急行列車(うちださん)
僕の幼い記憶では「きそ」「つがいけ」「赤倉」「ちくま」「くろよん」(臨時一部含む)が思い浮かびます。
その後，165系が撤退(でいいんだよね)し、「きそ」が23:45発。「ちくま」は名古屋通過だったと思います。あと、「信濃路」や大垣始発の臨時「きそ」，名古屋〜多治見は停車駅が多いのではないかという「信越高原」という急行もあったような。そういえば、「信越高原」って設定当初は岡崎始発でしたよね？
臨時急行王国だった，というイメージがある中央西線。今や臨時急行って「くろよん」だけになってしまいました。いまさら復活，はないだろうなぁ。
一日経ったら、「初めての〜」シリーズが盛り上がってますね(笑)
・初めての特急
いうまでもなく、名鉄（新岐阜〜新名古屋）でした。
物心着いてからというもの、名古屋へ出るときは必ず名鉄。
それも父親の趣味からか、必ず座席指定の特急だったという
のを覚えています。
今でも新岐阜へ行くと何故か胸がときめくんですよσ(^-^*)
・初めての特急（国鉄編）
覚えがあるのは、特急「ひだ」（当然、キハ80系(^^;）です。
昭和56年のことだったでしょうか。夏休みに下呂へ旅行へ行った
時に使ったのが最初でした。
・初めての急行（国鉄編）
上記の下呂行きの帰りに乗った急行「のりくら」でした(笑)
行きの特急が岐阜から一時間半くらいで着いたのに、
帰りの急行はえらい遅く感じて、退屈だったのを
覚えていますσ(^-^;)
・初めての新幹線
物心付く前なのですが、羽田へ一回、東京へ一回行っている
ようですが、覚えがありませんσ(^-^;)
物心付いてからは、中学二年の時だったか、東京へ行ったのが
初めてだったかもσ(^-^;;;;;;
余談ですが、再来週末に乗る「はと」が、生まれてこの方26年で、
５回目の国鉄・ＪＲの特急になりますσ(^-^;)←案外乗ってない
◇エメラルド号について
朝霧派出所さん：
＞９４年夏のＪＲ―東海内発若狭高浜行きの急行エメラルド号の
＞始発駅・停車駅などを教えていただきたいのですが。
やっと時刻表を探し当てました。中山道本線さん、先を越して御免なさい。
運転区間・停車駅・時刻は以下の通りです。
下り 9413D 上り 9414D
名古屋 7：05発 20：08着
尾張一宮 7：21発 19：54発
岐阜 7：32発 19：43発
大垣 7：43発 19：30発
米原 8：13着 8：16発 18：44着 18：55発
長浜 8：24発 18：35発
敦賀 8：58着 9：08発 17：45着 17：55発
美浜 9：28発 17：16発
三方 9：35発 17：09発
上中 9：51発 16：46発
小浜 10：01発 16：30着 16：35発
若狭本郷 10：14発 16：17発
若狭和田 10：19発 16：03発
若狭高浜 10：24発 15：58発
東舞鶴 10：39着 15：34発
運転日 下り上り共、7月22〜24・29〜31・8月5〜7・12〜14日
しなの14号さんの1995年の時刻と微妙に違いますね。
◇初めての特急・急行
生涯初めての特急列車といえば、３〜４才頃に特急「さくら」号に乗ったらしいので
すが、当然ながら記憶が曖昧です。記憶がある物としては、まだ三島駅が開業する前の
新幹線「こだま」ですね。在来線の特急はディーゼルだった頃の「白鳥」に乗りました。
初めての急行としては、大垣発着していた頃の「東海」ですね。この時の復路が上記の
新幹線初乗車だと思います。
◇名鉄の場合
名鉄は私の育った頃は「急行」が殆ど無く（殆どとは美濃町線や揖斐線にあったため）、
恐らく名古屋本線の乗車＝特急に乗った、だろうと思います。そんな中、犬山から急行
「北アルプス」に乗ったときは、念願のキハ8000に乗れたこともありますが、名鉄の急行
に乗れた事に嬉しさを感じました。尤もあとで知ったことですが、急行「北アルプス」は
名鉄線内では特急扱いだったそうなんですね。
ヒマジンさん：
＞子供の頃に名鉄瀬戸線の特急に乗ったことがあります
＞（そんなのあったのかと言われそうですが）。
＞大津町から尾張瀬戸までです。停車駅は覚えてません。が、本線系よりも確実に
＞ボロかったことだけは覚えてます。
昭和48年か49頃の停車駅は、大津町・大曽根・三郷・新瀬戸です。本町駅は通過だった
のか停車していたのかは覚えていません。車輌はボロかったですね（失礼）。3700型が
光って見えました。知多鉄道の流れを汲む910型はパノラマカーの正面に付いている、逆
三角形の行き先版を取り付け、特急用としていたほか、名岐鉄道の700型が特急としても
走っていました。
・・・なんですけど、私もリンクを辿って見てきました(^_^ﾒ)
うーみゅ、キハ126は20ｍ車両なんですね。フムフム(^0_0^)
でもキハ187（特急型）のイラストは・・・(?_?)このままだと運転席が狭すぎて
うんてんできない・・・そういえばこのイラストはキハ126にもキハ187にも乗務員
扉がなーい(+_+)
イメージイラストってイメージが湧かないもんなんでせうか？？
先ほどのσ(^^;;)の投稿より
＞近鉄以外では名鉄と京阪しか乗っていません(^^;;)
むろん特急のことですが、南海を忘れてました(ぉ
南海ではラピートのスーパーシート以外の現役特急(？)にすべて乗りました。
・はじめての特急
幼稚園の頃に乗った381系しなのです。
中央本線沿線に住んでいたので、特急といえば「しなの」でした。
アレ以来381系のファンです。
381系いいっすよね〜！！！！！！！！！！！！！！！！
だから名前も「しなの14号」です
小野＠可家さま
＞桜通線ではいくらねばっても、女性車掌乗務列車を引き当てることはできません。
悪しからず。(ワンマン運転のため。)
ただし、女性の駅員さんが桜通線名古屋駅ホームにて毎日ではないけど
朝のラッシュ時と夕方のラッシュ時にアナウンスをしています。
東山線では終日なのに・・・。
朝霧派出所さま
＞９４年夏のＪＲ―東海内発若狭高浜行きの急行エメラルド号の
＞始発駅・停車駅などを教えていただきたいのですが。
94年夏の時刻表はありませんでしたが。
参考までに95年夏を載せておきます。
9431D
名古屋ー9413D−東舞鶴
名古屋7：05−尾張一宮7：21−岐阜7：32−大垣7：43ー米原816ー長浜824ー
敦賀858-908ｰ美浜926ー三方935ー上中1001ー小浜1024ー若狭本郷1037ー若狭和田1042ー
若狭高浜1047ー東舞鶴1108
9414D
東舞鶴ー9414D−名古屋
東舞鶴1602ー若狭高浜33ー若狭和田38ー若狭本郷43ー小浜58ー上中1709ー
三方30ー美浜37ー敦賀55-1800-長浜36ー米原55ー大垣1930ー
岐阜46ー尾張一宮56ー名古屋2010
です。
さすがに「初めての急行」となると思い出せません(笑)
【うちださん】
＞確かに多治見始発（５：０５）の「きそ１号」があります。
＞この列車はこの後、土岐市・瑞浪・恵那・中津川・坂下・南木曾・
＞野尻・須原・上松・木曽福島・薮原・木曽平沢・塩尻、とまぁたく
＞さん停車すること(^^;;
いまや無人駅となっているところにも停車してますね．．。
ところで急行の薮原停車、今も「ちくま」が停車してますが、それほど意味
のあることなんでしょうか？
確かにむかし（というか国鉄時代）は大きな意味がありました。それはある
観光地へのバス乗り換え駅としてです。
そうそう「レアな特急」のことを朝に書きましたが、子供の頃に名鉄瀬戸線
の特急に乗ったことがあります（そんなのあったのかと言われそうですが）。
大津町から尾張瀬戸までです。停車駅は覚えてません。が、本線系よりも確
実にボロかったことだけは覚えてます。これは今も同じか（オイ）。
一応フォローしておくと、昭和42年から48年までの６年間、名鉄は岐阜の軌
道区間を除いて急行という種別がありませんでした。特急・準急・普通の３
本建てで、だからとんでもない路線にも「特急」という種別がありました。
むかしの写真を見てて一番笑ったのは、挙母線にも特急があったことです。
一体どこを通過していたんだろう．．。
●懐かしの中央線急行
＞２歳のとき長野戸隠へあそびに行ったときに乗った｢きそ号｣でした。
＞その頃は、多治見始発で朝５時頃発車していました。私は土岐市駅より乗車。
＞確か当時同じ時間帯に急行が二本信州に向かって走っていて
＞一本は土岐市、もう一本は瑞浪に停車していたような・・・
＞誰か知ってますか??????
当時の資料をあまり持っていませんが、調べてみると、
・時刻表1970年８月号（しなのが１往復の時代）
確かに多治見始発（５：０５）の「きそ１号」があります。
この列車はこの後、土岐市・瑞浪・恵那・中津川・坂下・南木曾・野尻・須原・上松・木曽福島・薮原・木曽平沢・塩尻、とまぁたくさん停車すること(^^;;
この時期のダイヤでは、
春日井 下り「きそ４号」、上り「きそ５号」が停車
土岐市 上記の他に下り「赤倉」、上り「きそ４号」が停車
瑞浪 上記の他に下り「きそ４号」、上り「赤倉」が停車
となっています。
・時刻表1977年１月号（しなの全電車化後）
多治見始発の急行はなく、「きそ１号」は中津川始発になっています。
ここでは
春日井 下り「つがいけ１号」、上り「きそ３号」が停車
土岐市 下り「つがいけ１号」、上り「つがいけ２号」が停車
瑞浪 「赤倉」一往復が停車
となっています。ちなみにこの時期、快速は春日井通過でした(^^;;
と、中央西線ネタばかりとなりましたが、「中央西線掲示板」もお忘れなく（宣伝）＜ぉぃ
皆さん結構いろいろな特急に乗車されているんですね〜。
自分は在来線の特急にはほとんど縁が無く、子供のころには新幹線で帰省してました。
特急列車に乗りたいと思いつつも新幹線開業でどんどん東京や上野などから特急列車が
消えてしまい、どんどん縁がなくなってしまいました。
自分ひとりで旅行するときも「新幹線で目的地そばまで行って、そこから在来線の普通
列車」となってしまうことが多くて…
で、自分が初めて乗車した在来線特急列車は昨年の10月の四国初上陸の折に乗車した
「サンライズ瀬戸（しかものびのびシート）」でした。
後は高松から松山まで「しおかぜ」に乗ったことでしょうか。
あ、その前に近鉄のアーバンライナーにも乗ってますね。
最近は南海の「サザン（指定席）」と急行「きたぐに」にも乗りました。
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