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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
・・・とは言っても、それがいつなのかは覚えていません(爆)
おそらくそれは近鉄特急だっただろうとは思いますが。
記憶にある中では、小学校２年か３年の時に四日市−鶴橋で乗ったのが一番古いです。
なお、近鉄以外では名鉄と京阪しか乗っていません(^^;;)
名鉄はパノスパ(1000・1600とも)・パノデラ・白帯7000に、京阪は8000系7連(←ここがポイント)に乗りました。
お久しぶりです。ちょっと療養してました・・・
さてと！なんだかはじめてシリーズ(^○^)のよな感じなので・・
はじめての急行
長野の善光寺に行くのに土岐市から急行赤倉に乗ったような・・・
（結構うろ覚え）
つがいけだったかな？
確か当時同じ時間帯に急行が二本信州に向かって走っていて
一本は土岐市、もう一本は瑞浪に停車していたような・・・
誰か知ってますか??????
はじめての特急
昭和５７年にライラックに乗ったのが最初です。
寝台特急ではこれも５７･８年ごろ京都から新瀉に行く時乗ったのですが
名前が思い出せません。
たしか山の名前だったような？？思い出せない！！
その後夏休みチビッ子一人旅なる旅行会社のツアーに申しこまれて(^○^)
強制的に九州へ富士で行きました←小５
美々津か東都農の駅の屋上からリニアを見たのが思い出でし！
【はぢめてのけーけん(←バカ)】 みなさまっ
新幹線には産まれてすぐに何度も乗ったらしいけど、在来線では中学のときに乗った
『富士』がはぢめて。他の在来線優等列車は、高校のときに乗った『やくも』以外に
経験なし(爆)。
私鉄の有料優等列車もμ鉄・近鉄しか記憶がないなぁ。
ついでに航空機も九州からの帰りに乗った１回だけ。
【ワンマン】 小野＠可家 さまっ
>> なお、桜通線ではいくらねばっても、女性車掌乗務列車を引き当てることはできません。
>> 悪しからず。(ワンマン運転のため。)
この前、桜通線の最後尾でかぶりついてたのですが、「あれ、車掌さんは？」、ワン
マンということをド忘れしてました。
ノート型です こんばんは〜♪（３１３系車外メロディー風味）
最近の流行に乗って…私も書き込みを致します。
え〜と…私が初めて乗った特急は…物心つく前に別府に行く時乗った「にちりん」だったと記憶しています。
車両は４８５系で、確かボンネットのクロハ４８１だったと記憶しています。その当時、ＪＲＱの車は今のようなハデハデカラーではありませんでした。
新幹線は…それにあわせて乗った「ひかり」だったと思います。０系の博多直通、のぞみ登場前、食堂車連結…と、なかなか濃い列車だった事を覚えています。
寝台特急は…これまた別府に行く時に乗った「彗星」で、スハネフ１４でした。
後にも先にも寝台特急にはこれ以外に乗っていません…
無理やり四線会ネタに持っていくと…
初めてのワイドビュー車両シリーズ〜〜（パフパフパフ〜♪）
３７３系…１９９８年７月２８日のムーンライトながら（名古屋→大垣）
３８３系…２０００年４月１５日のセントラルライナー１０号（土岐市→多治見）
と、なぜか青春１８きっぷや定期券だけで使っています。
いつの日かちゃんと料金を払って乗りたいものだ…そんな日が来るのはいつの日か…
●ＤＣ１２６
藤森さんの書き込みについていたＵＲＬをたどって…ＤＣ１２６・１８７の車両デザインを見てまいりました。
ＤＣ１２６の外観を見て一言…
「顔は７０１系に似てる〜！側面はＨＫ１００型に似てる〜！」
んで、ＤＣ１８７の外観を見て一言。
「２０００系と３８１系を足して２で割ったような車両だ！！」
と、思ってしまいました。（ぉぃ）
現物ができたらもう少しマシな感想が出るんだろうなぁ（ぉぃ）
ではでは♪
私の場合は国鉄では新幹線の「ひかり」でした。1973年8月名古屋→京都（小４）
在来線特急は「しなの」で塩尻→名古屋1977年8月(中２)
近鉄特急は11400系で名古屋→伊勢市1975年1月（小５）
名鉄は新名古屋→知多半田の座席指定特急「南知多」1974年といった感じです。
来月、37歳になりますが未だに寝台車に乗ったこともありませんし、本州から
出たこともないです・・(^^;
はじめての急行
「鷲羽」から連絡船、そして「宇和島１号」という、お疲れコースで幼稚園のとき
郷里に帰ったのが最初です。私鉄では阪急宝塚線なのですが。
はじめて特急
２才のとき、ボンネット型「くろしお」の乗ったらしいです。記憶なし！！
記憶にあるのは↑の帰りの岡山からの新幹線、在来線では近鉄特急？
ＪＲでは、３８１「くろしお？」かも
うちの息子は、１ヶ月で関西の実家から当時住んでいた東京へ帰るときの１００系ひかり
個室グリーンでした。その後も新幹線で休みごとに往復でした。
うちの娘は、関西に帰ってきてから生まれたので新幹線経験なし、
ところで、先日、うちの息子、娘とも初の在来線特急を「くろしお」で行く家族旅行で
経験しました。が、私は顧客対応の休出で（怒）
ところで表題ですが、昔、馬鹿話です。国鉄末期〜ＪＲの頃、天鉄局管内では直営の売店
に「くろしお○号店」といった看板がかかっていました。それが前提になるのですが、
天王寺の物資部や天鉄局のビルに「スーパーくろしお誕生！！」といった文字が貼って
いました。そこで僕らはへー物資部がスーパーに変わるのかーーと思いこんでいました。
っていった話なんです。 あー年がばれる。
●ヒマジンさん。
いつだったかの正月に、愛称は忘れましたが、名古屋発中津川行き
という(笑)臨時特急が運転されたことがありましたね。私はあれが
今の「ＣＬ」の源流となったんだろうと思いますが、どなたか乗ら
れた方はいらっしゃるでしょうか？
・・・｢ワイドビュウー初夢｣のことですね。丁度、３８３系が本格稼動した平成８年１２月の正月でしたので平成９年だったと思います。２両で運転した列車もありました。
私は、最終日に乗車しましたが乗客は２０人いるかいないかでした。特急券をＪＴツアーズの窓口で購入しましたが、お姉さんが｢初夢？そんな電車ありますか。｣と発券に悪戦苦闘。１０分程度かかってしまいました。・・・後ろにいたお客さんすみません。（土下座）
●はじめての特急
しなの号か新幹線こだま号だったか記憶がさだかでありません。しなの号はもちろんＤＣ１８１系でした。
●はじめての急行
２歳のとき長野戸隠へあそびに行ったときに乗った｢きそ号｣でした。その頃は、多治見始発で朝５時頃発車していました。私は土岐市駅より乗車。
●列車の運用
今日、瑞浪発５：４５発名古屋行きに乗車しました。運用は、名古屋方より３１３−３Ｋ２両＋２１３系２両ですが、本日組成が逆でした。（名古屋方より、２１３・２両＋３１３−３Ｋ・２両）。運用変更でもあったのしょうか？知っている方教えてください。
＞Notteku!!さん
＞あ、今日は中山道中津川「おいでん祭」の花火大会がありますぅ〜(^^)
あ、だからウチの南東方向の遠くで、花火上がってたんだ（なわけない！！）
＞やまばと
いちおう「つばさ」って、本来秋田行き特急で、山形行きは「やまばと」だったハズですよね。山形県の鳥が山鳩だからだそうで。で、山形新幹線が開業したとき、つばさっていうのが大変に違和感がありましたが・・・。
＞朝霧派出所さん
う〜ん、そのころの時刻表は保管してあるハズですが・・・。今夜は忙しくて調べておれんので、もし他の人でひもとけるんでしたら、お願いしたいなぁ。時間が出来て、倉庫を探れるようになるのは、まだ先になりそうです。すんません・・。
で、私が初めて乗った特急っていうと・・。
就学前に、親戚中で敦賀に海水浴に行くのに、転換シートの０系で、名古屋〜米原乗ってます。こだまでしょうね。で、米原駅に５８３が停車しているのを鮮明に覚えています。このとき、ある列車の床下から、排水が流れているのを見たイトコが、「電車がおしっこしてる〜！！」と叫んだのを、よく覚えています。さて、そのころの写真を見ると、米原〜敦賀間は、大混雑の１０系客車らしいのです。確かに、窓あけてたからなぁ・・。
近鉄特急に乗ったのが小学生の頃。ちなみに、ほぼ同時期に、飯田線豊川〜豊橋間で８０系に、稲沢〜名古屋間で１５３系に乗り、さらに、稲沢駅付近の線路沿いで、EH10を目撃しています。
で、小学生中に、２４系下段寝台に乗っています。家族が旅行好きだったという事情があるにせよ、なかなか恵まれてるなぁ・・・。ちなみに今でも、貧乏ったらしい旅をさんざんしてきたワリには、寝台はよく乗ったほうではないかな？ フェネさんと同じ道を歩んでたりして ^^;;
この時期、さらにしらさぎにも乗っています。いまと変わらない・・と思ったが、いや、当時は食堂車があった！！ 親にせがんで、何か食べたハズです。
そして、名鉄特急に乗ったのは、平成２年改正で、本線特急が一部指定席になった直後の、その一般席の５７００？です（新名古屋〜国府宮）。高校１年ですね。それまでの我が家の名鉄の利用パターンが、はっきりと伺い知れます。ちなみに、料金払って指定席に乗ったのが、高校３年。７７００特急に乗ったのが、その翌年の浪人中。というわけで、実は７０００系白帯には、指定席に座っていないんです（もちろん赤サギにも・・・）。
つくづく、家族親戚、そろって旅行好きだったという環境が、浮き彫りになりましたねぇ。
●特急初体験（爆）
東海道新幹線には物心つく以前に乗ったそうですが、覚えていません(^^;;
名鉄も白帯時代の特急には何度となく乗っていますが、国鉄時代には在来線特急は全く経験ナシです(;_;)
ＪＲ最初の特急はキハ１８５「うずしお」で、しかし岡山〜坂出のみ
次に乗った特急は４８５系（改）「雷鳥」でしたが、鯖江〜福井間（爆）
高校時代までは「あおはる」一筋でしたからねぇ（遠い目）
寝台列車などは未だに（国内では）未経験で、そろそろ１４系／２４系寝台には乗っておかないとあとで後悔するかなぁ・・・。もちろん５８３系も。
そういえば、「しらさぎ」にも「ひだ」にも全く乗ったことがない（爆）
●女性車掌
いまだに引き当てたことがないですぅ（涙）
やはり私は女性には嫌われる運命に・・・・（ぉぃ）
●キハ187＆キハ126
形式名は「いかにも」という数字を当てていますねぇ。
しかし、キハ120の後、130、140、150が取られてしまったのは解りますが、なぜに126？？
デザインですが、イラストで見る限りコストダウンに努力されているように見えますが（爆）、特にキハ１８７の方はどんな顔か気になります。ＪＲ−Ｗだけに、あまりおかしなデザインにはならないと信じているんですが・・・、裏切られないことを祈って(-人-)
＞ご破算
＞K.Teshimaさん（ちょい亀レス）
そうですか。実私、５、６両日、５８３使用のはつかり１３３号に乗っています。というわけで、乗られた電車の少し前に、抑止喰らわずに通過していることになりますね。５日の抑止も凄かったですが、４日夕刻頃も、青森駅にいたら、定期のはつかりが１時間程度の遅れとかで入線してきたし、この月上旬の青森県南部地方は、集中豪雨が多いんかなぁ？ しかも決まって午後からだし。
＞金フイさん
５８３のシートは、確かによいですが、私の場合、臀部が少し痛くなるんですよ。まぁ、あの広さ、ゆったり感は、他にひけをとりませんがね。で、４１９のうるささは、ホントなんなんでしょう？ タネ車がよくできているから、余計に気になりますね。というわけで、ご破算系列のシートは、ふれあいとは言うべきでないと考えます。
と、見ていくと、ご破算好き（なんか変なコトバ ^^;;）な方々って、結構みえますね。５８３友の会でも造りますか？（ローン地獄が続出したりして・・・猛爆）
はじめての特急利用は・・・高崎線の特急「谷川」でした(T_T)。
幼少から181系「とき」・189系「あさま」など見てましたが、ほとんど
熊谷（最寄駅）に停まらなかったので乗れなかったという・・・。
「あさま」のグレードアップ車は最後まで乗らずじまいでした。
485系は高校１年の時の「しらさぎ」が最初かなぁ・・・（このへんが
四線会）。そのときは大垣→米原だけ乗りました（垂井の迂回線に乗って
みたかったので^^;）。
小学１年の時に乗った寝台特急「はやぶさ」です。
でもそのときの記憶は殆どない…
今､東京に向けて移動中です｡無事366Mの座席を確保できました!先日､チャットで情報をくれた皆様､ありがとうございました｡
近鉄でした。ビスタじゃなく初代エースだったやうに思います。
国鉄ではしらさぎかしなのどっちかが先です。思い出せません。しらさぎはまだ１２両サロ２両と
サシがあった頃でした。
新幹線と名鉄、近鉄を除けば、初めて乗った特急は高校の修学旅行の「しなの」です。
小学校のとき夏休みに紀伊半島に家族旅行にいったんですが、「くろしお」（南紀ではない）
には乗せてもらえず、「紀州」に乗せられました。
翌年に長野県に旅行にいったときも、「しなの」には乗せてもらえず、「きそ」
に乗せられました。
その翌年からは、夏の旅行は名鉄の座席指定特急（当時１５０円）でごまかされました。
現在寄生虫帰省中です。
●初めての特急
アルバムを見る限り、３歳くらいの時に新幹線に乗った写真があります。 南海（本線）の特急なら、それ以前にも何度も乗っているはずなんですけどね。
●１４系しおじ５１号＞ フェネさん
昭和４８年頃でしたか、家族で広島に旅行した際に乗った記憶があります。 ＥＦ６５ＰＦに牽引された青い客車が鮮烈な印象として残っています。 そのころはまだ新幹線が岡山までで、在来線の特急とか急行が花盛りでしたね。（遠い目）
初めて、投稿させていただきます。はじめまして。教えてほしいことがあるのですが。
９４年夏のＪＲ―東海内発若狭高浜行きの急行エメラルド号の
始発駅・停車駅などを教えていただきたいのですが。
どうぞ、よろしく、お願いします。
●キハ126
藤森＠DC75大応援団（爆）さん：
＞性能もなぁ、、、。まさか自動ブレーキでキハ120との併結運転を
＞考慮していないだろうな。
ただ、
＞これまで開発してきた新製電車と同一の運転室機器配置としました。
を素直に読むと、電気指令式ブレーキになるん
じゃないかなぁとかも思えてしまいます。
最高速度120km/h対応路線なのに、ねぇ(苦笑)
ふれあいのデザインなんですけど、肘掛が、
なんか滑りそう(笑)
●とっきゅうはつたいけん
国鉄特急は、記憶している中では、3ちゃい
のときに乗った「彗星」（583系)ですかねぇ・・・
＃記憶に残ってないのは白浜まで「くろしお」
かもしんない
どうやら週末から週始めにかけて台風が来そうですね。
台風が本土上陸したら、当然抑止となってしまうんでしょうけど、
台風がもたらす雨でも抑止になってしまうようですから注意しないといけませんね。
ふと疑問なんですが、帰省ラッシュの時に台風が直撃して自宅に戻れなくなったらどうなるんでしょうか？
♪ 初めての特別急行＞＞みなさま(失礼します)
そういえば初めて乗った特急は、親の実家がある信州(伊那)に行くときに乗った
国鉄中央西線特急「しなの」号でした。
(豊橋から飯田線は時間がかかりすぎて使い物にならないという親の理由で^^;)
当時は３８１系使用で、帰省ラッシュで混雑する中の乗車でしたが、不思議と酔わなかった事を覚えてます。
中央道高速バスだと名鉄ＢＣから一宮ＩＣに行くまでに顔が蒼ざめてました(^^ゞ
私鉄だと名鉄のＰ車特急なんだけどなぁ(ぼそぼそっ)
○米原支線の運転時分 【yokeさん、小野さん】
＞・・・ところで、117系の性能で313系のスジをちゃんと走れたのでしょうか？
気になって調べてみましたが、大垣米原間下り上りとも117系のスジは
313系よりも１分ほど遅いだけで、米原大垣での接続時分を考えるとほとんど誤差の範囲だと思います。
大垣以西は、勾配区間があり、下りは垂井線の85Km/h制限があり、関ヶ原より西はカーブの連続で313系の性能をフルに発揮できそうなところはそんなに無いと思います。
それと120km/h運転が出来るのは上りの垂井大垣間ぐらいだと思います。
この運用かなり前から決まっていたみたいで大垣駅のＬＥＤが2113Fは６両編成と案内していましたから。
名古屋方面からもおそらく大垣行きとして案内されていたんでしょう。
それで今日は、一体何が運用されたんでしょう。（117系だと思いますが）
＞私としては、６連運用で問題がないのならば、今後も６連にして欲しいのですが。
＞本当は終日６連にして欲しいのですが、311系も運用に就かせないと本数が
＞足らないでしょうし。・・・・(←s.takenakaさん風)
特にコメントすることはありませんが、平日の１０時３０分頃までに名古屋へ着く快速の混雑は酷いです。
観たいＴＶ番組があることに気づいて「抑止」は中止にします。
録画すればよいのですが、デッキが壊れている・・・
という事でおとなしくしています。
おはようございます(^^)
さて、予報によると今日の夕方から四線会エリアも
台風の影響を受けるとのことです。
僕もこれから仕事ですが、不測の事態に備えていかなければいけませんな。
あ、今日は中山道中津川「おいでん祭」
の花火大会がありますぅ〜(^^)
●はじめてのとっきゅう
僕が特急という列車に乗ったのは、３歳の頃におふくろの実家（山形）
に行く時に乗ったやまばとです。
その当時は50Hz用の４８３系だった覚えがあります。
やまばと・・・懐かしい(^^)知っている人いますか？？
僕の場合、親の転勤で東京に引っ越す時に乗った新幹線に、処女を
奪われました（←バカ）
えっ新幹線は聞いてない？じゃあ在来線だと、その東京在住時に家
族で東北旅行に行って、その帰りに乗った「ひばり」ですね。
（これは相当小さい頃なのに、なぜかちゃんと覚えてるんです）
名古屋へ帰ってからだと、名鉄特急は割と早くに乗りましたね。で
国鉄はというと、最初は「しなの」でした。
というかその当時の名古屋発着の在来線特急って、「しなの」と
「しらさぎ」以外にまともな本数なかったですから。
ただ初めて乗った「しなの」は振り子電車ではなく、ＤＣ１８１で
した。しかも電化前ではなく、３８１とＤＣ１８１が同居していた
時代の話です。（名古屋発着、大阪発着各１往復がＤＣで残ってい
ました）
そう言えば『レアな特急』の乗車体験ってあるかな、ということで
これを書きながら考えてみたんですが、意外とないもんですね。
学生時代は「青春１８」の影響もあってあまり特急に乗らなかった
し。
いつだったかの正月に、愛称は忘れましたが、名古屋発中津川行き
という(笑)臨時特急が運転されたことがありましたね。私はあれが
今の「ＣＬ」の源流となったんだろうと思いますが、どなたか乗ら
れた方はいらっしゃるでしょうか？
みどりのＪＲ会社はこれが好きで、２５３系成田エクスプレスもそうですね。もっともこれは
「向かい合わせシートに慣れた外国人に違和感を与えないように」という意図もあるらしいです
が．．．
５８３系はボックスといいながらかなり広いので、ふれあうのはちょっと難しいような気もしま
すが、ふれあい特急ではやはり３００００系ビスタカー（ＥＸ改造前）の２階壁際にあった
あの席でしょう。
藤森ともうします。
山陰本線用の新車、キハ187形とキハ126形についての詳細が
JR西日本のオフィシャルページに掲載されていました。
で、キハ126はふれあいシートのようです。うーみゅ、、、。
性能もなぁ、、、。まさか自動ブレーキでキハ120との併結運転を
考慮していないだろうな。
藤森ともうします。
・初めての特急乗車（皆様）
記憶にあるのは、15年くらい前のちょうどこの時期、長崎へ行くのに
「みずほ」に乗車したときでしょうか。もちろん三段ハネでありました。
帰りは「かもめ」→「ひかり」でした。多分485系→０系だったのでしょう。
そういえば、学生の頃、帰省で「しなの」の京都→名古屋乗車もやったなぁ
（381系、383系両方とも）。
・今日のおたけ＋α
5509D <キハ75-406+キハ75-506>+<キハ75-404+キハ75-504>
3508D <キハ75-405+キハ75-505>+<キハ75-201+キハ75-301>
3510D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308>
4512D <キハ75-401+キハ75-501>+<キハ75-402+キハ75-502>
4511D <キハ75-203+キハ75-303>+<キハ75-207+キハ75-307>
201D <キハ75-206+キハ75-306>+<キハ75-205+キハ75-305>
9954D <キハ75-403+キハ75-503>
お盆期間のためか、「かすが」が４両で運転されています。
そのためか、増発「みえ」に400/500番代車が入っています。
また、以前お尋ねした<キハ75-402+キハ75-502>編成を久々に
見かけましたが、検査表示はなにもありませんでした。
なんか、久々のじぇいじえいです。（というより個人的事情により、休んでいました）
●女性車掌・・。
皆様、よく、見かけているようですね・・。
一応、何時何分発の列車に乗っていた程度なら、まあ話題として通じると思いますが
それを追求しだすと、ストーカー行為にも似た事に考えられることも無くは在りません。
とりあえず、話題程度に留めておくのが私は無難かと思いますが・・。
●抑止・・・。
事故、あるいは自然災害による列車の遅れ、あるいは運休などは、やむを得ないことかと思います。
一般利用者にとっては、格好のネタになりますが、あまり個人的には喜ばれる話題と言えないですよ・・。
とりあえず、しばらく掲示板を御無沙汰（ROMはしていたけど）していましたが、私も生きています。（ぉぃ）
■はじめての特急・・。
う〜ん・・・、わたしのばゃい（←場合）二十年くらい前の、やはりμ鉄Ｐ車時代の特急ということになるのかな・・・。
それ以前に乗った記憶が在りません。（←ぉぃをぃ）
春夏秋冬・μ鉄沿線掲示板ＵＲＬ
■はじめてのとっきゅう＞
私の場合は上野−新潟のＬ特急「とき」ですね。
上野から約5時間（だったかな）。今の新幹線の倍以上の時間が
かかっていたわけですが、幼い頃に利用していた列車であるだけに、
上越新幹線に名前が移ったときも停車タイプの列車の名称になったり、
「たにがわ」登場で名前自体が消滅したりしたことには憤りを覚えた
ものです。
●.com＞Ｒ・鈴木一郎様
チャットのほうでは実はこの話、結構盛り上がっていたのです。
しかし掲示板（ここ）で全くと言っていいほど反応がないというのは・・・。
◆宣伝とBBS＞かめちゃん様、yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿
＞ あのころ鉄道系掲示板でやみくもな宣伝をなさる方がいて、かなり
＞問題になりました。
＞ しかし、それがために「すべての宣伝＝やってはいけないこと」と
＞極端な方向へ流れて行きつつあったことに、私は強く疑問を抱いたのです。
私などは荒らし問題に対しものすごくぴりぴりしていた頃ですので、
かなりそっちの流れに同調していたりしたのでした（苦笑）。
まあ、極端と言えば極端ですね。多分今の私が当時の議論に参加すれば、
当時の私とはまた違った意見を出したでしょうね（玉虫色）。
＞ もうひとつ懸念したのは「線引きが難しいから、一律禁止にしてしまう」
＞という選択肢があったことでしょうかねぇ・・
あははははは（苦笑）。私もその考えであり、現在の私のところの掲示板の
利用規定にもしっかりと生かされております（爆苦笑）。
実は私、それでちょっと困ったことをやらかしてしまったことがありまして・・・。
内房線に関連し、金銭が絡むある物件で「宣伝禁止」を適用したことがありました。
一応そのときは自分のところのテーマである内房線との関連性が非常に深い物件で
あったので、掲示板での宣伝をNGにする代わりに自分のページで専用の宣伝ページを
設けて対処すると言うことをやったことがあります。
結果的にログが流れる掲示板よりも長期間、その情報を残すことはできたのですが
（と言うか今も残っているが）、なにぶん金銭が絡むことであったので
本当に正しい対処法であったのかどうか、実は悩んでおります。
・・・と言うわけで、そのために私のところでは「宣伝禁止」の規定を
非常に変更しづらくなってしまったわけでして・・・。
ここで一つ線引きを少しははっきりさせることができますね。
「当該掲示板の主題との関連性が明白であり、公共の物質的、金銭的
並びに精神的な利益を何ら損なうことのない宣伝については、これを妨げない」
・・・しかしこれをやっちゃうと、当時これも問題になった「客泥棒」に
引っかかる恐れもありますからねぇ。
まあ、「客泥棒」ではなく双方のサイト・掲示板の発展につなげるように
してゆくのがお互いの管理者の腕の見せ所なんでしょうけどね（強引）。
＞ また、明らかにおかしな宣伝行為があったとしても、そういうリンクを
＞たどる人は少ないでしょうし、自ずと淘汰されていくように思います。
確かにそうですが、「ゼロ」ではないですね。
初心者が興味本位でクリックしてしまい、それが有害なところだったりした
日には・・・。
もっともこのレヴェルの話になると、利用規定ではどうにも対処できません
けどね。
# まあ、記事の書き方で大体変なところかどうかの見分けはつきますが。
* * *
もし「宣伝＝悪」と言う考えが蔓延していると感じられるのでしたら、
そうではない流れを作ればよいではないか。
・・・と思います。ものすごく無責任な発言ですけどね（苦笑）。
はみ出ました。(^^;;;
●μ鉄の女性車掌【鈴木＠きまとれさん、yokeさん】
＞研修期間が終わり、一人立ちしたようです。先週のPRMオリエンテーリングオフの時本線で
＞乗車しました。3100系でした。
＞7000系での乗務風景などは、なかなかよろしいかもしれませぬ。
＞ほほー、一人立ちなさいましたか(^^)
＞ところで、私は「女性車掌の引きが弱い」男であります(^^;;ＪＲにも多数進出しているはず
＞なのですが、時間帯が悪いせいか、ぜんぜん引けないんですぅ(涙)
＞名鉄も引けないだろうなぁ(--;;
そうですか、名鉄オフ組は当日女性車掌乗務列車を引き当てましたか。
それにしても、ここのチームは引きが強い人の集まりで・・・・・・・
今回は3100系でしたが、結局は｢機器取り扱いも行なうメイツ｣ということで、
特急主体乗務にまわってしまうんだろうなあ。
まさか今回の女性車掌って、ほとんどが元パノラマメイツ？
ならば特急でも男性ばかりだったのも分かるのですが。
ちなみに私が東山線の女性車掌乗務列車を引き当てたのは月曜日は朝の通勤時、火曜日は
お昼下がりの業務移動時でしたから、ローテーションさえ分かれば、引き当てる参考には
なると思いますが。
なお、桜通線ではいくらねばっても、女性車掌乗務列車を引き当てることはできません。
悪しからず。(ワンマン運転のため。)
yokeさん、引き当てるにはまずは東山線ですよ。(こちらの方が確率が高いかも)
夜はブロバイダが接続できないので、朝カキコでございます。
●銭取らるセントラルライナー増結【みなさま】←手抜き！
引用はログの節約のため、省略します。(ぉぃ)
では、運用調査班だった私が思うに、正解は
2700M〜2601F(瑞浪で211系を分割)〜1602F〜以下略ではないでしょうか。
編成は確か、←名古屋 211系(4)＋アマゾネス(3)＋(3) 中津川→ だった
はずです。
2700M〜2601Fは普段でも混んでいるだけに増結をお願いしたい列車ですが、
難しいかなあ。
次回ダイヤ改正では中津川発の｢おはようＣＬ｣が設定されているとか。(爆)
あとは季節柄、714M(土曜・休日は3712M)に連結されているアマゾネスって、
始発中津川からねらっている客がいるのでしょうか？
(千種で見たが、通路まで人があふれていた)
運用に差し支えなければ、838M用車両を中津川で併結し、名古屋まで直通運転
するのはいかがでしょう？
●583系しらさぎ【マッチャン会長殿】
＞初めて583系に乗ったのは小学生の頃の「しらさぎ」。
＞前夜、あの「赤とクリーム」の「特急」に乗れると興奮して眠れなかった私の
＞目の前に現われたのはなんと．．．
＞今とは正反対で（笑）、あの「○ックスシート」にがっかりしたのも懐かしい話です。
ほほー、ということは当時としては名古屋発の寝台電車｢金星」が存在していたころですね。
運用としては｢金星｣の間合いだったヤツですか。(運用共同体)
あの「○ックスシート」・・・・・｢ふれあいシート｣のことですね。
｢特急料金をとりながら、ふれあいシート｣、今となっては、過去の思い出というものでしょうか。
確か、Ｅな会社には、まだ｢特急料金をとりながら転換シート｣が残ってはいますが・・・・
●117系代走運用【s.takenakaさん、yokeさん】
＞大垣発９時２８分発豊橋行き快速2218Fは豊橋発米原行き特別快速2113Fの折り返しで
＞大垣で後ろ４両を切り離しまえ２両が米原行きになるんですが
＞そのまま大垣で６両とも折り返していました。
＞202Fの入庫回送がそのまま９時４５分発の大垣始発の普通として運転されていました。
＞この時期、米原支線は２両では足りず117系の４両で運転されたようです。
＞それと東海道線の快速も６両に増強されたようで。
＞あれ？平日なのに、ちゃんと遊んでる車両があったんですね(++?
＞・・・ところで、117系の性能で313系のスジをちゃんと走れたのでしょうか？
まー、２連に詰め込んで大混雑、乗降もできずに停車駅ごとに遅延するのであれば、
いくら最高速度・ダッシュ力が劣っていてもその子ちゃん２連よりはまし、という
ことでしょうか。
117系ですが、平日の場合は薔薇臨列車がありませんから、運用的には別に支障は
なかったと思いますよ。
問題は今日・明日ですね。
まさか、ミカンが代走する？(←期待している人若干名)
それよりも、2113Fの前２両に乗っていた客からは、
｢本日、大垣から先、垂井、関ヶ原、米原方面へお越しのお客様は大垣で乗り換えと
なります。この電車は本日大垣止となります！｣
の放送で乗り換えを強いらされたことのクレームが出なかったかの方が心配です。
私としては、６連運用で問題がないのならば、今後も６連にして欲しいのですが。
本当は終日６連にして欲しいのですが、311系も運用に就かせないと本数が
足らないでしょうし。・・・・(←s.takenakaさん風)
>金フイ様
丸岡城でおなじみの丸岡町にも鉄道が走っていました。
国鉄の駅から離れている場合は本丸岡駅でしたね。
寺井町にも同じ本寺井駅がありました。
JR北陸線 芦原温泉(旧金津)：福井県金津町(昔国鉄にも芦原温泉の近くまで走っていた)
99年に廃止になった新潟交通 白根：新潟県味方町(白根市には鉄道が走っていない)
JR吾妻線 長野原草津口：群馬県長野原町(草津町には昔鉄道が走っていた)
万座・鹿沢口：群馬県嬬恋村(万座温泉、鹿沢高原とはかなり離れている)
☆路線名が一致しない路線
JR札沼線：昔は石狩沼田まで走っていた
JR片町線：片町駅はJR東西線開業で廃止になった
名鉄美濃町線：昔美濃まで走っていたが現在は関止まり
近鉄八王子線：昔集中豪雨で部分的に廃止になったので現在は西日野止まり
昔の国鉄の路線は計画路線が多くありましたが、国鉄再建法により計画が中止になってしまって
延伸部分が一致しない路線が多いですね。
＠現在は廃止
興浜北線＝興浜南線、美幸線
北陸鉄道金名線：金沢と名古屋を結ぶ予定でしたが、集中豪雨と橋の危険が高まったため廃止になってしまった。
矢部線：福岡県矢部村に延伸する予定だった。
＠現在は3セクに移行
岡多線：昔は多治見まで計画していた：愛知環状鉄道 岡崎−瀬戸市間
岩日線：昔は日原まで計画していた：錦川鉄道
越美南線：昔は越美北線とつながる予定だった：長良川鉄道
久しぶりの早寝早起きもいいものです。（謎）
◎所在地と一致しない駅名
・yoke＠かんりにんさん、rhr/広末電鉄さん
＞寺井駅：石川県根上町
＞北陸線を敷くときに、寺井町が鉄道を忌避したため、海寄りの根上町を通ることになった、
＞と聞いていたんですが・・
ほぼ同じような理由で、福井県内の丸岡駅も、実際には隣町の坂井町にあります。春江駅
からの直線には理由があったわけです。
◎２パン
・皆様
何故湖西線を走る特急は２パン上昇しているかと言いますと、「１３０キロ走行の際に
パンが１基だけだと離線してしまい、ＡＢＢが切れて力行できなくなる」からだそうです。
交流区間はＡＢＢが切れないので、１基のみでも走れるそうです。
で、２パン上昇、下降の駅ですが、敦賀停車のスーパー雷鳥は、敦賀駅で、敦賀通過の
スーパー雷鳥は金沢駅で行うそうです。
１３０キロ運転区間の無いしらさぎは、パンは１基上昇なんですね。
◎５８３系
・マッチャン＠Club BOX(＾＾)さん
＞パンタ下の「上段」がお勧めです（した？）よね。
私は「パン下中段」と言ってますが、あの快適性は下段並ですね(^^）
（と言う私も団臨でパン下に一度乗車）
＞初めて583系に乗ったのは小学生の頃の「しらさぎ」。
＞前夜、あの「赤とクリーム」の「特急」に乗れると興奮して眠れなかった私の
＞目の前に現われたのはなんと．．．
＞今とは正反対で（笑）、あの「○ックスシート」にがっかりしたのも懐かしい話です。
５８３系が神領にも顔を出してた頃ですね。（爆）
現在の唯一の定期運用が急行「きたぐに」です。座り心地を体験したかったら、皆さん
「きたぐに」に乗りましょう。あの防音にこだわった２重床は、現在の優等列車には無い、
重厚感があります。
４１９系に改造されたものは、２重床の詰め物を撤去してしまっているのでしょうか、
非常に騒音が車内に侵入します。
近鉄特急と新幹線以外では、中学の修学旅行で乗った１４系客車の「しおじ５１号」(~_~;)
ちなみに初めて目の前で特急を「見た」のは名古屋−天王寺に登場した「くろしお」でした。
多気駅に到着した列車を保育園全員で日の丸の小旗を振って出迎えたのです。今から３０ン年前
．．．
わたしが「ほえ？」と思うのが、鹿児島本線を下る時の、佐賀県の存在です。
福岡県の大牟田市から、県境をまたいだら熊本県荒尾市。
なので、その間に「佐賀県」鳥栖市がはさまっていることに違和感を感じちゃ
います。（福岡県鳥栖市だと昔思ってました・汗）
ましてや、ほぼ並行する西鉄大牟田線は佐賀県を通らない（はず）し・・・。
ところで、京阪電車では大阪市〜守口市〜門真市〜寝屋川市・・・の順に通る
んですが、ほぼ並行するＲ１は、守口市〜寝屋川市となり、門真市は通ってない
んですね。こっちもちょっぴり違和感ありますぅ。
＝＝＝＝＝
台風が近づいているとか。13日の夕方、東京から新幹線で大阪に戻るわたしに
は、ヒジョ〜に気になる存在です。「抑止会」入りは確実か?!
管理人様
ありがとうございました。
さっそく見てみたら、そんな秘密が隠されていたんですね。
知りませんでした。まさにミレニアムバージョンですな。
変更点を頭に刻みつつもう一度かぶりつきをやりたいです。
しかし、たった3編成では・・・。
ムーンライト紀伊様
＞３段寝台って定期ではきたぐにだけですね。
そうなんですよね、さみしいですね。
しかし、去年の１２月に臨時の「はくつる」にて初めて583系の
寝台に乗ってみました。しかも、学生であまりお金がなかったので
上段に・・・。
結果は想像通り窮屈の一言に尽きました。
お久しぶりの
ドクトリンです。
今日ですが…
家のガレージを出た途端、いきなりエンストを起こしてしまいまして、恥かしかったです。。。(笑)
これで「抑止会」の仲間入りですね。
日曜日から、車で鎌倉に行って来るのですが…
縁起悪いやん(爆)
それではドクトリンでした。
万博中央驛さん
>で、気になる4号車(グリーン)は、何とそのまま営業という始末。さすがは某社です。
>その腹いせに(爆)グリーン車でしか手に入れられない某雑誌を……………(以下自粛)
いやいや、ハザより安いデータイムグリーンだからいいの
閑話九大休題
京都から新快速のってったものの
吹田手前の「はるか」が分岐するあたりの踏切で特発動作、芦屋場内でATS直下動作と
運がいいのか惡いのか(´へ`;)
＃訓練とちゃうちゅーに(爆)
はじめての500系ひかり
・姫路〜岡山グリーン 8割くらい
くつろぐ間もなく
・岡山〜福山自由 前のほうは空席あり、３〜５はデッキに立客あり
・福山〜小倉ハザ 廣島からいっぱい
車内案内表示器は無表示で、放送は肉声のみ
小倉で500系のぞみ乗車記念スタンプをおして_へ(^^ゞ
帆柱索道のって、中津からかごめ型トニックかもめ型ソニック885で入庫
現在、台風の進路図を詳しく分析していました。（←何しているんだ！）
んで、実際ｙｏｋｅさんの予想通り？お誘いの電話を掛けたら・・・
誰も行きたくないと言ってきました。（笑）
★フェネさん
よく伊勢市〜鳥羽（参宮線）がストップしますね。
伊勢市〜中川あたりを狙ってみますが、やる気力次第です。
【四線会モット混む】 Sage＠千葉分会 さまっ
>> [4senkai.com]とか言って。
ますます訪れる人が増えそうですね(^^)
【おそれおおい】 yoke＠かんりにん さまっ
>>久しぶりに、Ｒ・鈴木一郎さんに勝った（￣ー￣）（←バカ）
へ？ わたし勝ったことありましたっけ(^^;;;;
>>こんどはオフででも、ゆっくり断面２次モーメントと曲げ剛性の話でも(笑)
いや、そんな事いわれても…、教科書片手でないと(爆)
マジな話、遅くとも来月中にはオフに参加できる身分になりたいなぁ。
【ＴＧＶの交直切換】
ログ検索中に興味深い発言を見つけました。ＴＧＶは交直切換えのために走行中にパ
ンタの上げ下げをするというのです。
ＴＧＶは直流と交流でパンタを使い分けてるのですが、交直切換の際、切換区間進入
前に使用中のパンタを降ろし、通過後に新たな電源用のパンタをあげることで切換を
行っているとか。にわかには信じがたいですが…。
【落雷】 くんだ駅 さまっ
>>「電話線そのもの」や「アンテナ→テレビケーブル」がやられる人もいるとか
>>避雷針を設置すれば、なんとか成るんでしょうか？
避雷針は建物に落ちてくる雷に対するもの。落雷電流は他所で落ちた雷が電線・電話
線・アンテナ線等を経由して侵入してくるので、効果ないんじゃないかな。
【コンコルド事故】 くんだ駅 さまっ
>>「何故が滑走路に落ちていた金属片」がタイヤに跳ね飛ばされて、エンジンに衝突。
>>「それが原因でエンジンが火だるまになった」という事故調の見解があったそうです。
これが本当なら、コンコルド側に過失がないことになりますが…。フランス・イギリ
スのプライドを保つために、真の事故原因から目をそらしているので無ければ良いけ
ど（ぉぃ）
【知名地名＋ナンバー】 藤森＠特別快速 さまっ
>> 学生の頃、愛知県出身のやつに「半田って三河？」って
>> 言われたときは相当＊＊＊（自粛）しましたが、、、。
知多や東尾張（？）って名古屋ナンバーですよね？
わたし、マジで尾張小牧ナンバーと思ってました。
（だってわざわざ尾張小牧と強調してるし、だいいち名古屋市じゃないじゃん）
JAL123便のボイスレコーダ、今週あちこちのテレビニュースで流れていたようですが、
今日のＮステで、やっと聞くことができました。
・・・事故報告書の文字で見るのとは、生々しさがぜんぜん違いますね。
事故原因については、いまも報告書を疑問視する声が強いようですが、真相はいかなるものやら・・
さて、台風が近づいていますが・・
●抑止
【なかむらさん】
＞抑止を体験しよう（おい）
＞今度の日曜日、どっかで抑止を体験を企んでいます。
＞どこへ行こうかな？（←ばか）
(^^;;;;;;;
誰も止めませんけど、誰も誘わないようにしてくださいね(苦笑)
●はじめて乗った特急
【マッチャン＠同世代】
＞初めて583系に乗ったのは小学生の頃の「しらさぎ」。
＞前夜、あの「赤とクリーム」の「特急」に乗れると興奮して眠れなかった私の
＞目の前に現われたのはなんと．．．
＞今とは正反対で（笑）、あの「○ックスシート」にがっかりしたのも懐かしい話です。
そうそう、あの頃って、特急は贅沢品扱いで、庶民は急行に乗るのが常でしたよね(^^;;
私がはじめて乗った特急は「白鳥」。
といっても、全区間走破したわけではなく、金沢→富山の短距離乗車でした。
私はてっきり「ディーゼル特急」に乗れると期待していたのに、目の前に現れたのは485系でした。
そうです。そのころ、ちょうど白鳥がＤＣから電車化されたのでした。
＞＃しかし．．．．．古過ぎる（自爆）
いやいや、お互い様で(^ ^ゞ
●変則運用
【s.takenakaさん】
＞この時期、米原支線は２両では足りず117系の４両で運転されたようです。
＞それと東海道線の快速も６両に増強されたようで。
あれ？平日なのに、ちゃんと遊んでる車両があったんですね(++?
・・・ところで、117系の性能で313系のスジをちゃんと走れたのでしょうか？
●宣伝とBBS
【いずみへ行こう！さん、Sageさん】
＞ あのときは確かあちこちで宣伝行為がおこなわれて、それが多くの掲示板管理者
＞にとってあまり歓迎すべきやり方ではなかったことと、あまりに話が広範囲に
＞広がってしまったと言うのが話を大きくしてしまった要因だと思うのですが
そうですね。
あのころ鉄道系掲示板でやみくもな宣伝をなさる方がいて、かなり問題になりました。
しかし、それがために「すべての宣伝＝やってはいけないこと」と極端な方向へ流れて行きつつあったことに、私は強く疑問を抱いたのです。
＞ ただ、今回yoke様が挙げられているケースの場合であれば明らかに
＞去年問題になった「宣伝＝悪」と言う図式は当てはまらないでしょうから、
＞当然許容されるべきであろうとは思います。が、悪に当てはまってしまう
＞「宣伝行為」との線引きをどこでおこなうかを考えると難しい問題ですね。
もうひとつ懸念したのは「線引きが難しいから、一律禁止にしてしまう」という選択肢があったことでしょうかねぇ・・
私としては、ＨＰの宣伝も立派な情報の一つだと考えています。
・掲示板にすべて文字として書き込むか・・
・「ここにまとめてアップしたから見てね」と書き込むか・・
この差に過ぎないと思うのです。
また、明らかにおかしな宣伝行為があったとしても、そういうリンクをたどる人は少ないでしょうし、自ずと淘汰されていくように思います。
したがって、この掲示板でも、テーマに関連したＨＰや、そのときに出ている話題に関連したＨＰなどの宣伝は歓迎いたしますよ(^^)
＜ご注意＞
これはあくまで私の持論ですから、この掲示板に限った話です(^^;;
他の掲示板では、そちらの規定にしたがってくださいね。
＜/ご注意＞
【かめちゃん】
＞うーん、微妙な問題ですけど、その手の
＞話題が出たときに、「手前味噌ですが」的な
＞持っていき方が、美しいかと私は思います。
＞要は、話題の持っていき方だと思います。
はい。そうですね(^^)
私としては、そのあたりのテクニックは、一応年の功で(笑)押さえているつもりなんですが、まぁ、それでも多少の躊躇はありますね(^^;
ごぶさたししております。もせくん＠鳥取滞在中、です。
青春１８きっぷで九州を一周し、交直電車に何度となく乗っていたのに、屋根上には全然目がいっていませんでした（爆）。
〇鳥取と島根の関係＞してきやさま
どちらかというと、鳥取県が島根県と勘違いされている、と言った感じでしょうか。まぁ、中海干拓事業を巡って両県が歩調を合わせないとならないところがありますから、他地域から見れば、一緒に思われるかもしれません。
＞両県の連携がうまく取れているのも一因ではないでしょうか。
う〜ん、廃藩置県後に合併、分割を経た経歴から考えると、連携がとれていると思っているのは、県境を挟んだ米子・松江地区ではないでしょうか。端のほうに行けば行くほど、変にライバル意識を持っていると思いますが。
＃ちなみに、私は東部のほうです（^^;。
＞なかむらさん
わざわざ遠くへ出かけなくても、抑止なら参宮線伊勢市−鳥羽間でしょっちゅう．．．（ぉぃ）
押忍！（チャットの昼挨拶）＆ 有〜珠！（チャットの夜挨拶）（ぉぃ）
今週が夏休みの私は、実家の静岡を拠点に、日帰り乗り歩きの日々を送っています。
きょうは、少し足を伸ばして、ＣＬ＆いいなか＆伊那路に乗って来ました。
【静岡→名古屋・ひかり１４７号】
行き当たりばったりで行動する割には、座って移動したいという贅沢者のこの私。この時期、乗車
直前では普通車指定席が取れるわけもなく、気が付けばグリーン車の人に。（トホホ・・）
乗車して間もなく、おしぼりサービスが。中間駅乗車なのに気が利くなと感心しつつ、サービスし
てくれたおねいさんを観察すると、車掌さんがするのと同様なチェックを手に持ったカードに。な
るほど、これなら、中間駅乗車のお客さんにも、漏れなくサービスができるわけだ。でも、だった
ら、検札まで一緒にやっちゃえばいいのにと考えてしまうのは、私だけではないはず。
最近グリーン車から週刊誌のサービスがなくなったと聞きましたが（ＷＥＤＧＥとＬ＆Ｇを除く）、
たしかに見当たらない。３００系の場合、仕切壁にあった（と思う）マガジンラックも、いつのま
にやら広告スペースに。まあ、毛布のサービスは、まだあるからいいか。（ぉぃ）
【名古屋→中津川・ＣＬ７号】
すでに書きこみがありましたが、この列車も平日ながら、アマゾネス（←なんだか沿線住民のおも
いが伝わって来るようなネーミングですね。^_^;）の６連で運転されていました。
発車３分前の時点で残席数約１００。しかしながら、私の乗った１号車は、ほぼ満席の状態でした。
恵那の手前で、３７３系のＣＬ１０号と離合。静岡から出てきた私は、「ご苦労様」と心の中で声
をかけずにはいられません。
中津川では、全ての車両から相当の下車客がいました。ただ、多治見などからの乗車もかなりあっ
たようなので、ＣＬとしての乗車率が、いいのか、わるいのか、ちょっと判断はつきません。
【中津川→飯田・いいなかライナー１１号】
中津川駅の改札を出ると、目の前に下伊那交通の飯田行きバスが。しかし、乗車前に駅窓口で乗車
券をお求め下さいとの掲示が目に入り、窓口に戻り乗車券を求めると、なんとマルス発券。ＣＬと
いいなかは１０分足らずの連絡をとっているだけに、果たしてこれで、遅れを出さずにさばけるの
だろうかとちょっと疑問に。
そんな心配をよそに、中津川発車時点で、乗客はわずか７名。しかも、ＣＬから乗り継いだと考え
られる人は２名以下。（もしかしたら、私だけ）
中津川市内で唯一のバス停でも乗車はゼロ。バスは、この時期なのに思いのほか空いている中央道
を快適に飛ばし、飯田市内に。途中一箇所のバス停を経由して、定刻通り飯田駅に到着しました。
【飯田→豊橋・伊那路４号】
この列車も空いていました。乗車率２０％（飯田発車時点）〜３０％（豊橋到着時点）。
それにしても、天竜峡を出たあたりからの、車窓右手に展開する天竜川の渓谷風景は実に美しい。
ただ、この４号が走る時刻だと、もろに西日が差し込んできてかなり眩しい。２時間先行する２号
なら、もっと快適に風景を楽しめたかもしれません。
湯谷温泉手前では、こんどは、左手に鳳来渓谷のこれまた美しい光景が展開します。飯田線南部の
渓谷美は一見の価値があります。
【豊橋→静岡・こだま４８２号】
伊那路の乗り継ぎ割り引きのために乗ったようなものですが、とりあえず１００系は快適です。
【静岡駅】
ちょっと、東海道線上りホームを観察。
３６６Ｍ（３７３系普通列車）を待つ列ができていましたが、平日の帰宅時間他とあって、その前
を走る７９６Ｍ静岡発沼津行（田町区の２１１系Ｎ編成使用１０連普通、この日はボックス仕様の
Ｎ３編成）も、かなりの乗車率で発車していきました。この列車が露払い役を果たしてくれるので
後を走る３７３系の普通列車も、静岡の夕ラッシュ時に問題なく運行されているように思います。
出羽、出羽。（←これもチャット挨拶です ^_^;)
●管理人さま
＞ こういう情報は、１８きっぷシーズンなどにとても役に立つ
＞ので、ほかででも告知をしたいところなんですが、「宣伝＝し
＞ちゃいけないこと」との雰囲気が蔓延しており、いつも二の足
＞を踏んでいます(^^;;
うーん、微妙な問題ですけど、その手の
話題が出たときに、「手前味噌ですが」的な
持っていき方が、美しいかと私は思います。
要は、話題の持っていき方だと思います。
盆休み＞
明日から２０日まで会社の休日を取りました
２１日に会社にキチンといけるか？
久しぶりに見てみたら＞
仕事の都合で３日振りにここに来て見たら・・・・
すごく話題が変わっていますね・・・・
今からリハビリでしょうな。
明日で１５年目＞
先ほどＮＥＷＳステーションで言っていたですが
日航ジャンボ機の事故から明日で１５年です。
私もその時１３歳
日本最悪の飛行機事故、未だに鮮明に覚えています。
今はただ、飛行機の事故が起こらない様願うだけです。
ここに一日２回以上投稿するのって何カ月ぶりだろう・・・。
▼宣伝に関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿、
いずみへ行こう！様
＞ たしかに、意味もなく宣伝だけを繰り返していれば、なんだろうな？と
＞思うことはありますが、だって掲示板でしょ？
＞ 新ネタをアップしたら、関係ある掲示板に投稿するのって、しごく当然の
＞ような気がするんですけどねぇ。
＞ 一時期、掲示板上で、宣伝が異端視されていたことがありましたが、それで
＞「宣伝＝すべて悪」とするのはどうも好きになれないっす(^^;;
確かその話が出ていたとき、私はどちらかというと宣伝反対派のほうに
回っていたような気がします。
# と言いつつ俺のところも宣伝で大きくなったようなものなんだけど（爆苦笑）。
あのときは確かあちこちで宣伝行為がおこなわれて、それが多くの掲示板管理者
にとってあまり歓迎すべきやり方ではなかったことと、あまりに話が広範囲に
広がってしまったと言うのが話を大きくしてしまった要因だと思うのですが
（確か去年のちょうど今頃の話でしたよね）、
ただ、今回yoke様が挙げられているケースの場合であれば明らかに
去年問題になった「宣伝＝悪」と言う図式は当てはまらないでしょうから、
当然許容されるべきであろうとは思います。が、悪に当てはまってしまう
「宣伝行為」との線引きをどこでおこなうかを考えると難しい問題ですね。
ところで、「発行ウィザード」って用途はなんですか？
あれ、未だに意味が分からないのですが。あと「Webフォルダ」も。
わんばんこぉ〜
●あの列車は・・・・
yokeさん、ノート型さんほか
＞けいさん、ご安心下さい。ぼけではありません(笑)
私も今朝のＣＬ３号が313-8500×６連で走っていくのを確認しました。
・・・というか、ノート型さんがすでに情報をお書きですよ(^^;;
そのとおりです（^^）
今日のいつもの運用の列車は
（みなさんご存知だと思いますので敢えて書きません・・・）
３７３系でした。
明日からは帰省ラッシュのピークになるから新幹線や特急は
.comようですね〜
さっき名古屋を出た１０３１Ｍは自由席は２００％近くの乗車で
発車していきました。(^^;)
↑今度の日曜あたりに、そうなりそうな…
▲ドッと混む
＞ヒマジンさん、五月雨さん、うちださん、yokeさん、Sageさん
レスをいただき、ありがとうございます。
ところで、昨日、私が何の気も無しに書いた
http://www.shinkansen.com/
ですが、試しにURLを入力してみたら、実在しました…(汗)
でも、なんだかぁゃιぃページだ……(激汗)
▲抑止会東北分会＞中山道本線さん
＞抑止にあったのは、ひょっとして５日の奥中山付近でないですか？
いや、私が抑止にあったのは６日の 576M（八戸15:49→盛岡）です。
16:53頃、奥中山に着くまでは特に遅れはなかったのですが、そのま
ま抑止モードに入り、発車は 18:45 でした。
で、実を言いますと、八戸を発車した頃から、激しく体調を崩して
いたのです。車掌から連絡を受けた駅員さんが薬を持ってきてくれ
まして、何とか発車の頃には何とか痛みが治まった、という次第です。
お世話になった車掌さん、駅員さん、周囲の乗客の皆さん、どうも
ありがとうございました m(_ _)m
そんな訳で、貴重な抑止体験のはずでしたが、どこの集中豪雨が原因で、
周囲の状況がどうだったか、ということは、ほとんど覚えていません。(/ ;)
皆様も旅先では食べ物には注意しませう。
---
ちなみに、５日はやまびこ31号で仙台入りし、仙台からは快速リアス
シーライナーでひたすら八戸を目指しました。
三陸鉄道のリクライニングシート車(36-1206)でしたが、さすがに
10時間近く乗り通すと、ダレますね…。
なお、青春18きっぷ所持客がリアスシーライナー利用時には三陸鉄道
線の運賃が半額になるとのことで、それ専用の「リアス･シーライナー
三陸鉄道利用券」なるレアなきっぷをゲットしました。(^ ^)
▲駅名と所在地が違う駅＞rhr/広末電鉄さん
目黒や品川は比較的よく知られていますが、本郷三丁目（丸ノ内線）
が本郷二丁目にあるのはあまり知られていないのでは？
駅近くに本郷通りと春日通りが交わる「本郷三丁目交差点」があり、
バス停も「本郷三丁目」となっているのでそれに合わせたのでしょう。
多分、かつての都電の停留所名が「本郷三丁目」で、それが元になっ
ていると思うのですが、手元に資料がない…
---
それでは、明朝の便で東京を離れます。
早読み隊の皆様、来週はよろしくお願いいたします。m(_ _)m
＞本当？間違い？
「伏見なのに栄か錦という地名」という投稿に類するものなのかもしれませんが、ＪＲの鶴舞
駅も、中区ということで駅名板ありますし、地図でもぎりぎり中区になってますが、鶴舞は本
当ならば昭和区にある町ですよね。
＞一時期、掲示板上で、宣伝が異端視されていたことがありましたが、それで「宣伝＝すべて
＞悪」とするのはどうも好きになれないっす(^^;; （管理人さん）
まったく同感ですね。こんな情報を新たに仕入れたから、みんなで分けあおうっていう感じで
べつに何も問題にすることないと思うんだけど…。
というか、こういうこと（↓）書きにくくなっちゃう〜〜（＾＾；；）
以下のＨＰ、なにかおかしい所（画像がでないとか）があったらメール下さい！って言って
ました。ところでみなさん、画像などがいっぱいあるときに、自分のパソコンから、「この
画像は発行ウイザードにかけたかどうか？」をチェックするのって、どうやってます？
ムーンライト紀伊さん：
>よくいわれる、パンタ下中段。
ありゃ、あれは「中段」だしたっけ？（←実はよく覚えていない（汗））
>３段寝台って定期ではきたぐにだけですね。
ありゃりゃ、まだ3段式ありましたっけ？（←同上（大汗））
失礼しました。やっぱ年には勝てんな（笑）。
今度の日曜日、どっかで抑止を体験を企んでいます。
どこへ行こうかな？（←ばか）
ちなみに明日の夕方あたりから雨が降るらしい・・・
パンタ下の「上段」がお勧めです（した？）よね。
この部分だけ2段式なので、高さに余裕がありゆったりしてるくせに、
料金は他の3段式上段と同じです。
まだ若かりし頃、何かの記事でこの事を知り、雑誌とかで何号車の何番が
これにあたるのかを調べて九州に旅立ったことがあります。
この時が寝台初体験。列車は「金星」でした。
今のように編成席番表みたいな本なんかなかったので、実際に乗るまで
自分がおさえたのがほんとに2段の席（寝台）なのか、不安だったのを覚えています。
今でも青森車ならかろうじて乗る（寝る）ことができるみたいですが、
向日町車（ぉぃ）は全て2段化されてしまいました。
ついでに、もうひとつ。
初めて583系に乗ったのは小学生の頃の「しらさぎ」。
前夜、あの「赤とクリーム」の「特急」に乗れると興奮して眠れなかった私の
目の前に現われたのはなんと．．．
今とは正反対で（笑）、あの「○ックスシート」にがっかりしたのも懐かしい話です。
＃しかし．．．．．古過ぎる（自爆）
よくいわれる、パンタ下中段。
上下は確かに広いですが、寝台自体はほかの中段と同じ７０センチです。
３段寝台って定期ではきたぐにだけですね。
徳島市内でネットできる場所を発見しました！
詳しくはさわっちはかせの埼玉部屋をご覧ください。
さあて、ゆっくりレスを…と思ったのですが、
まことに残念ながら制限時間が迫ってしまいました！（核爆）
というわけで、レスもろもろはやっぱ家に帰ってからね〜。(^^;
とりあえず見てるよっ！つーことで…
でわ。
今日の2218Fは６連でした。
大垣発９時２８分発豊橋行き快速2218Fは豊橋発米原行き特別快速2113Fの折り返しで
大垣で後ろ４両を切り離しまえ２両が米原行きになるんですが
そのまま大垣で６両とも折り返していました。
米原へは９時４４分頃大垣駅２番線に到着する
202Fの入庫回送がそのまま９時４５分発の大垣始発の普通として運転されていました。
やはりこの時期、米原支線は２両では足りず117系の４両で運転されたようです。
それと東海道線の快速も６両に増強されたようで。
それでは
DG/VXさんの書き込みにもありますが、台風接近のようですね。
またも、抑止レポートが多数来そうな予感(^^;;
みなさま、十分な余裕を持ってお出かけ下さい。
●583上段
【中山道さん】
＞ところで、５８３の上段寝台に乗りました。ひとことでいうと、「はまった！！」（爆）
＞もうやみつきです。滅多に乗れないが、今度は中段に乗りたいなぁ。
病みつきですか(^^;;
そういえば、私は583の寝台どころか、寝台車に乗ったことがないです(^^;;
・・あ！高校の修学旅行のとき、乗った雷鳥がたまたま583で、車内でトランプをやるのに勝手に寝台を作ったことがありました。
後で車掌に叱られましたけど(^^ゞ
よい子はマネしないでね(^^;;
●女性車掌
【鈴木＠きまとれさん】
＞名鉄 女性車掌さん
＞研修期間が終わり、一人立ちしたようです。先週のPRMオリエンテーリングオフの時本線で乗車しました。3100系でした。
＞7000系での乗務風景などは、なかなかよろしいかもしれませぬ。
ほほー、一人立ちなさいましたか(^^)
ところで、私は「女性車掌の引きが弱い」男であります(^^;;ＪＲにも多数進出しているはずなのですが、時間帯が悪いせいか、ぜんぜん引けないんですぅ(涙)
名鉄も引けないだろうなぁ(--;;
・・AGUI-NETの名鉄運用編で女性車掌運用をアップしてくれないかなぁ（←バカオヤジ）
●あれ？
【rhr/広末電鉄さん】
＞☆駅名と所在地が違う駅
＞JR北陸線 寺井駅：石川県根上町(昔は寺井町に鉄道が走っていた)
あれ？
たしか、北陸線を敷くときに、寺井町が鉄道を忌避したため、海寄りの根上町を通ることになった、と聞いていたんですが・・
それとも、寺井町の鉄道って、北陸鉄道能美線でしょうか？
ところで、名古屋市内も所在が怪しいところがありますね。
たとえば「伏見」です。
ご存知のとおり、名古屋市に伏見という街地区分は存在せず、「錦」か「栄」だったりします(^^;;
「名古屋市中区栄１丁目」というと最寄り駅は栄ではなく、伏見になりますので注意しませう。
●313-3000
【GREEN MOOVERさん】
＞確かにそうですね。座席配置だけを見ると３１３系であることを忘れますが、車内ＬＥＤなどを見ると、まさに３１３系ですね。
＞あとは、シートの問題ももちろん、使い方の問題も多少はあるでしょうね。
う〜ん(^^;;
私の感覚からすると、3000番台の登場は０番代や300番台より早かったので「じゃあ、真の313系とは？」などと哲学的なことを考えてしまいます（←どこが哲学？）
ただ、313系のドア配置や窓の大きさを考えると、基本としては、
・転クロ 875mmピッチ
・ドア横を固定シート
・立ち客スペース(ドアポケット)を各ドアで均等に
という０番台だとは思いますね。
3000番台はともかく、8500番台は窓の見えない席があるなど、ちょっとムリしたかな？って感じはありますね。
さて、3000番台。あまり評判がよくありませんが、一番の問題は減車したことかもしれません。やはり使い方ですかねぇ？
また、ボックスシートであることも評判を悪くしているようですが、シートピッチが特別狭いわけではないので、構造上の問題というより、シート形状そのものに問題があるように思います。
私個人としては、ボックスシートやロングシートなどレッグスペースに制約のあるシートは、バケット形状が望ましいと考えています。
座面をやや高めに、座席の奥の方を掘り下げ、深く座れる方が望ましいのではないでしょうか？211-5000やキハ11のシートはこれに合致していますよね。
ところが、313-3000のシートは、座ると座面が前に垂れます(^^;;つまり、深く座ろうと思っても、体が前にズルズルと持って行かれちゃうんですね(^^;;あげく、向かい側の人と足がぶつからないように、ずっと力を入れている必要があり、それで疲れてしまうように思います。
今後、増備があるときは、ちょっと考えてほしいですね。
↑最近、つくづく思います。
たしかに、意味もなく宣伝だけを繰り返していれば、なんだろうな？と思うことはありますが、だって掲示板でしょ？
新ネタをアップしたら、関係ある掲示板に投稿するのって、しごく当然のような気がするんですけどねぇ。
一時期、掲示板上で、宣伝が異端視されていたことがありましたが、それで「宣伝＝すべて悪」とするのはどうも好きになれないっす(^^;;
私も運用情報のページなんかやってまして、
「この列車には、トイレがある」
「その列車は短いから混む」
「あの列車は、ここで増結する」
こういう情報は、１８きっぷシーズンなどにとても役に立つので、ほかででも告知をしたいところなんですが、「宣伝＝しちゃいけないこと」との雰囲気が蔓延しており、いつも二の足を踏んでいます(^^;;
これって、悲しいことのような気がする(--;;;
●ＣＬ増結
【けいさん、藤森さん】
＞いつものように８時ごろに春日井駅についたのですが、下りホームに何やら。。。
＞アマゾネス６連と２１１の併結がとまっていました。
＞中央線下り平日の運用で、ＣＬを除いてアマゾネス６連というのは無いはずですが。。。
＞眠くてボケてたのかなぁ。。。（爆）
＞お盆期間で平日でも増結しているのではないでしょうか。
けいさん、ご安心下さい。ぼけではありません(笑)
私も今朝のＣＬ３号が313-8500×６連で走っていくのを確認しました。
・・・というか、ノート型さんがすでに情報をお書きですよ(^^;;
【ノート型さん】
＞昨日から８月２０日までセントラルライナーの増結があるようです。
＞（土岐市の掲示より）
でした(笑)
●春日サミット
【もっとーさん、けいさん】
＞愛知県春日部市と間違えやすく、郵便物によくあります。
＞春日部市は埼玉県にありますが、愛知と埼玉に似たような地名があるのは何か縁があるでしょう（爆）
けいさんがお書きですが、春日井市は全国の「かすが」の付く都市と「かすがつながり」で姉妹都市提携を行っています。
たしか、春日部市のほか、岐阜県春日村、福岡県春日市、山梨県春日居町が該当したと思います。愛知県春日町は「はるひ」なので外されていることは、けいさんの書いているとおり。
＞春日井市民が友好市町村の宿泊施設に泊まると一定条件で助成金ももらえるようです。
しかし、春日部に行ってもなぁ(^^;;
●交交セクションと２パン
【げんぞ〜さん】
＞両パン上げていた場合、交直切り替え器を扱った時点で片方のパンタの断路器がOFFになるそうです。
＞在来線の場合、ATき電でも変電所間の交交セクションはデッドセクションを使用して
＞いますから、やはり１パンでないとまずいのではないかと。
あはは。ブースターセクションとごっちゃにしていました(笑)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞何故交流区間は１パンかといえば、架線の振動の抑制（→離線を抑制）、架線
＞と擦り板の磨耗防止（もったいないお化け対策）といったところでしょうね。
やった！けっきょく私の「もったいないから」が正解ですね。
久しぶりに、Ｒ・鈴木一郎さんに勝った（￣ー￣）（←バカ）
こんどはオフででも、ゆっくり断面２次モーメントと曲げ剛性の話でも(笑)
さて、新幹線の場合は、編成で二つ上げているパンタを引き通し線でつなげているようですが、こちらの交交セクションは特殊なことをやっているようですね。
●所在地と地名
【DG/VXさん、アンミョンチョルさん、フェネさん、してきやさん、くんだ駅さん】
＞「下小田井」所在地は西枇杷島町です、何故「小田井」？
あれ？西枇杷島町にも「小田井」って地名はありますよ。
そういえば、「名駅」も中村区と西区にまたがってましたねぇ・・
紛らわしいっす(^^;;
DG/VXさん
＞鉄道に詳しい人に限って、美濃太田駅は、「美濃太田市」だと思いこんでいたりして・・・
＞ →美濃加茂市太田町ですね。
似たパターンで、新鵜沼駅は鵜沼市にあると思ってましたσ(^^;;)
＃実際は各務原市
rhr/広末電鉄さん
＞甲子園は大阪にあると勘違いします。(本当は兵庫県西宮市)
＞大阪にあるチームは近鉄だけですが、阪神は大阪のチームと思っている人もいます。
ＴＢＳの某５時間半番組でそういう問題がありました。
「次のうち、なかなか優勝できない（してないだったかも）、大阪に本拠のあるチームはどれ？」とか言って、
バファローズとタイガース（と他２球団）のフラッグが出ていました。
こんなネタにされているバファローズって・・・(;_;)
＃いまバックで「聞いてみや〜ち」が流れてます（ぉぃ
藤森ともうします。
下の投稿、何を考えていたのか、投稿者記入欄と題名記入欄とを
間違えてしまいました。よってもう一度投稿。
＜ここから＞
藤森ともうします。
地名の勘違いですか、、、。
学生の頃、愛知県出身のやつに「半田って三河？」って
言われたときは相当＊＊＊（自粛）しましたが、、、。
・アマゾネスダブル（けいさん）
お盆期間で平日でも増結しているのではないでしょうか。
＜ここまで＞
●春日な町
【もっとーさん】
＞春日部市は埼玉県にありますが、愛知と埼玉に似たような地名があるのは何か縁があるでしょう
私が今年の４月に春日井に引越した時のことですが、住民登録を終えて市民課の方から春日井市の
くらしの手引きっぽいものを頂いてきました。まぁ、暮らしていく上で一般的な情報が書かれてい
るものなのですが、そこに「春日友好市町村」についてかかれており、お互い春日（かすが）に関
するルーツについて検討をしていこうというものが趣旨のようですが、春日井市民が友好市町村の
宿泊施設に泊まると一定条件で助成金ももらえるようです。
前置きが長くなりましたが、愛知県春日井市と、埼玉県春日部市はその春日友好市町村の一員です。
同じ「春日」とかく愛知県の春日（はるひ）町は、この一員には入っていないようです。
＜今日気になったこと＞
いつものように８時ごろに春日井駅についたのですが、下りホームに何やら。。。
アマゾネス６連と２１１の併結がとまっていました。
中央線下り平日の運用で、ＣＬを除いてアマゾネス６連というのは無いはずですが。。。
眠くてボケてたのかなぁ。。。（爆）
ここ数ヶ月間、出現率がめっきり減っているSageです。
◆所在地と一致しない駅名＞
いずれも埼玉県ですが、
・志木＠新座市
・与野＠浦和市
・・・ベタかなぁ。
●どっと混む＞
実はチャットでは三ヶ月ほど前から披露していたネタなのですが、
我らが四線会も独自ドメインをゲットしてみてはどうでしょう？
[4senkai.com]とか言って。
# かくいう私は「.net」。今考えるとドスが利いていないなぁ。
『地震』
鈴鹿山脈の方にも大地震が何年後かに起り得るとか、ずーっと先のようです。
『雷』
私は、落雷被害は全然受けませんねえ、「いつでもかかって来い」＞ク○ク●
「電話線そのもの」や「アンテナ→テレビケーブル」がやられる人もいるとか
避雷針を設置すれば、なんとか成るんでしょうか？
『火事』
ハッカーせんせ、
＞東区の高架下で不審火、抑止？
＞茅場ほかで連続放火らしい
焼け出された方々にお見舞い申し上げます。
犯コロは死罪（焼身刑）・・・
どうせ、損害賠償できるような大金は持ってなさそうだし（ぉぃ）
人間様の生命・生活・財産を奪う大罪犯は徹底的に処罰すべし！
皆様も醜い放火魔には気を付けませう･･･寝込みや留守を襲われるんだから気を付けるも
何もないか（怒）。
『コンコルド事故』
「何故が滑走路に落ちていた金属片」がタイヤに跳ね飛ばされて、エンジンに衝突。
「それが原因でエンジンが火だるまになった」という事故調の見解があったそうです。
無関係ですが･･･
『所在地と一致しない駅名』【皆様】
「下小田井」所在地は西枇杷島町です、何故「小田井」？
鉄分０
四線会度25％
rhr/広末電鉄 さん：
＞甲子園は大阪にあると勘違いします。(本当は兵庫県西宮市)
「東京ディズニーランド」が東京にあると思っている人も多いです。
(本当は千葉県浦安市)
「新東京国際空港」も、東京都ではなく千葉県成田市にあります。
☆線名と所在地が違う線
JR奈良線：京都〜木津の全区間、京都府を通っています。
奈良県は通っていません。
JR上越線・上越新幹線：新潟県上越市を通りません。「上州・上野」
(群馬県) と「越後」(新潟県) を結ぶので付けられた線名です。
ノート型です〜♪
今朝の新聞より地理ネタを。
今朝のＣ日新聞、ラジオ欄の読者投稿コーナーに、なんともタイムリーな？地理ネタが載っていました。
それは…○Ｓ○Ｙ○Ｎの司会者が…「愛知県半田市」というところを「名古屋の半田市」とか言っていた…とか。
公共の電波を使っているのだから間違えて欲しくないと思います。
【無理やり鉄ネタ】
昨日から８月２０日までセントラルライナーの増結があるようです。
（土岐市の刑事掲示より）
…そういえば、土岐市も多治見署の管内なんですよね。（ぉぃ）
それと…思いっきり地元ネタなのですが、「岐阜県（多治見市）笠原町」と書かれたガスプロパンの表示を見たことがあります。
笠原は確かに昔は多治見市だったけど…今は「土岐郡」だぜぇ〜
ではでは♪
東区の高架下で不審火、抑止？
茅場ほかで連続放火らしい
東の国も火災による抑止が少なくありません！
甲子園は大阪にあると勘違いします。(本当は兵庫県西宮市)
大阪にあるチームは近鉄だけですが、阪神は大阪のチームと思っている人もいます。
伊豆諸島は静岡と勘違いします。(本当は東京都)
☆駅名と所在地が違う駅
JR山手線、東急目黒線(旧目蒲線)目黒駅：東京都品川区
JR東海道線、横須賀線、京急本線 品川駅：東京都港区
JR総武線 飯岡駅：千葉県海上町
JR片町線 四条畷駅：大阪府大東市(四條畷市と勘違いする)
JR北陸線 寺井駅：石川県根上町(昔は寺井町に鉄道が走っていた)
東北新幹線 水沢江刺駅：岩手県水沢市(江刺市には新幹線が走っているが、駅はない)
☆ダブルパンタ
JR東西線京橋−尼崎間にも架線離脱防止のためダブルパンタです。
うわさされている新快速223系2000番代でも使われるんでしょうか？
【西？東？】 フェネ さまっ、みなさまっ
>>それにしても田無市と保谷市が合併して「西東京市」とは．．．
地図で見ると、23区の西側だけど、東京都（離島除く）全体で見れば西とは言えんよ
なぁ。東京市としたかったけど仕方なく西をつけたような…
【交交セクション】 げんぞ〜＠高崎線のページ さまっ、みなさまっ
あやや、必死こいて検索しているうちに先に解説されてしまった(^^;;
ということで、今から寝よ(ぉぃ)
ども、知ったかぶりな鈴木です。
【１パン⇔２パン】 サンバーダード１号さまっ、yoke＠かんりにん さまっ
>>２パンあがってても、電気的には、１パンと同じ状態にしてあると聞きましたが…。
>>ホンマかどうかは（笑）
>>う〜ん。同一車で２パン上がってると、たぶんつながっちゃってると思うんですけど・・・
>>それとも、架線設備がBTき電→ATき電になって、関係なくなったってことでしょうか？
数時間かけて技術ネタを扱った場所（私のあやふやな知識の源）の過去ログを斜め読
みしましたが、無事、目的のものを見つけました。結論からいますと、片側のパンタ
に交直切換器と連動する断路器が有って、直→交では開放、交→直では接続されて２
パン集電になるそうです。つまり、交流区間では見かけ２パンでも片側は電気的に接
続されてないと。
では、何故交流区間は１パンかといえば、架線の振動の抑制（→離線を抑制）、架線
と擦り板の磨耗防止（もったいないお化け対策）といったところでしょうね。
【いちおう地理選択】 みなさまっ
さすがに県の位置や県庁所在地を間違える事はないと思いますが（多分）、どの自治
体がどこの県に所属するかってのは意外と知らないなぁ。
東海道新幹線の駅がどの県に属するかは分かるけど、山陽や−Ｅの新幹線は無理。な
んせ、姫路が岡山県と思ってた人間だから(爆)
他に迷うのが、島。伊豆諸島や小笠原諸島、隠岐や瀬戸内海の島々、九州近海の島々、
鹿児島〜沖縄間の県境などなど。はっきりいってお手上げ＼(-_-;;／
やはり「地名の掲示板」になっちゃいましたね。ちょっと前は「ドリンク掲示板」だったのに。
栃木県栃木市はかつて栃木県の県庁所在地だったので、さほど違和感はありません（宇都宮市は
宇都宮県の県庁があった）、沖縄県沖縄市は、さまざまな過去を引きずっている「コザ市」を改名するにあたってつけた人工地名（愛知県東海市もそうですが。まあ横須賀市と言うわけにもいかん
けど）なので、未だに少し違和感がありますね。
それにしても田無市と保谷市が合併して「西東京市」とは．．．どうせなら「第三新東京市」とするくらいのシャレっ気を見せてほしかった。第一、西東京市内に西東京バスは走っていない！
名鉄 女性車掌さん
研修期間が終わり、一人立ちしたようです。先週のPRMオリエンテーリングオフの時
本線で乗車しました。3100系でした。
7000系での乗務風景などは、なかなかよろしいかもしれませぬ。
ご無沙汰しております(^^;)。
車両掲示板のほうには結構来ているのですが(^^ゞ
Ｒ・鈴木一郎さん、yokeさん、サンバーダード１号さん＞
＞交流区間で１パンなのは交交セクション通過対策のため？
＞たとえば、上りの北陸特急が敦賀で２パンを上げると、かなりの距離の交流区間を
＞２パンで走ることになりますよね？
＞その間にも、交交セクションはあると思うんですが、どうなんでしょ？
＞２パンあがってても、電気的には、１パンと同じ状態にしてあると聞きましたが…。
＞ホンマかどうかは（笑）
＞う〜ん。同一車で２パン上がってると、たぶんつながっちゃってると思うんですけど・・・
両パン上げていた場合、交直切り替え器を扱った時点で片方のパンタの断路器が
OFFになるそうです。したがって、両パン上がっていても電気的には片パンと同じ
になるのだそうで。
＞それとも、架線設備がBTき電→ATき電になって、関係なくなったってことでしょうか？
在来線の場合、ATき電でも変電所間の交交セクションはデッドセクションを使用して
いますから、やはり１パンでないとまずいのではないかと。
盛岡〜秋田の秋田新幹線区間は全線ATき電ですけど、「こまち」は盛岡〜秋田では
１パン走行（編成で）してますし。
■地名ネタ ＞みなさま
多治見在住の後輩宅に「愛知県多治見市」で郵便物が届いたそうです。
地元の方には失礼ですが、「名古屋市岐阜区」「名古屋市多治見区」「京都市大津区」という言葉もあるほどですから・・・。
実は中学時代まで、関ヶ原は滋賀県だと思っていました・・・。
私は元鳥取県民ですが、鳥取と島根が間違えられやすいのは、マイナーな地域な上に、
テレビ局など普通なら1局で1県をカバーすべきものを、鳥取島根両県をカバーしている、みたいな事情もあって
両県の連携がうまく取れているのも一因ではないでしょうか。
＃2県で1県並みってこと？
あと、静岡の県庁所在地を「浜松」だと思っているひとも結構いらっしゃるようで。
なんか複雑な心境です。
＞普通の人は、「那覇」と答えますが、たまに、「沖縄」って答える人もいますね。
＞実際に沖縄市はありますからね。
沖縄市は、返還前は「コザ市」という名前だったと思います。
■Ｎｏｔｔｅｋｕ!!さま
＞ちょうどラジオを持っていったので某ポン放送の「鶴○師匠」の番組を聞いていました。
私も、仕事中に車の中で聞いています。浜松でもLFはクリアに聞こえますよ。
「アホアホアホ。アホ３連発」が口癖になりつつある私・・・。
午前中はCBCのつボイノリオさん番組を、昼は東海ラジオの宮地由紀夫さんの番組を聞いています。
地元局は全くと言っていいほど聞きません。
日曜日あたり来そうですね。
↓
http://tenki.or.jp/typhoon.html
よく話題になるのは・・・
栃木県栃木市、山梨県山梨市、沖縄県沖縄市、岩手県岩手町、茨城県茨城町、群馬県群馬町、
香川県香川町、島根県島根町
といった所でしょうか。
一瞬考えてしまうのは「川西池田」駅。 どっちが大阪府だったか・・・
赤穂線「備前福河」駅に「兵庫県赤穂市」の文字を見ると、「あれ〜」と思いますね。
備前市でもなく、岡山県（備前）でもなく・・・
愛知県犬山市を岐阜県だと思っている人もいますし、鉄道に詳しい人に限って、美濃太田駅は、
「美濃太田市」だと思いこんでいたりして・・・
→美濃加茂市太田町ですね。
こんばんは、GREEN MOVER＠花火から帰ってきたぞ！です。
県名、市名ネタ続いてますね。(^^)
意外と、紛らわしいのは、「沖縄県の県庁所在地はどこでしょう？」ではないでしょうか？？
普通の人は、「那覇」と答えますが、たまに、「沖縄」って答える人もいますね。
実際に沖縄市はありますからね。
沖縄県は、確か、県庁所在地と県名が同じ名前であるのに、なぜか、
県庁所在地は、「那覇」ですね。
やっぱり、沖縄県でメジャーな市をあげなさいと言われたら、
「沖縄」でなく、「那覇」なので、こうなったのでしょうかね。
余談ですが、私は、幼稚園のころは、「広島県岩国市」と思っていました。
正しくは、「山口県岩国市」ですね。＜地元の方いらっしゃれば、ごめんなさいm(＿)m
＞313-3000
●yoke＠かんりにん さん
＞っていうか、313には変わりないですからね(^^)
確かにそうですね。座席配置だけを見ると３１３系であることを忘れますが、
車内ＬＥＤなどを見ると、まさに３１３系ですね。
あとは、シートの問題ももちろん、使い方の問題も多少はあるでしょうね。
●新幹線ダイヤ改正関連（１０月改正）
東海道新幹線では、のぞみ新横浜停車増加などの話題がありますが、
果たして、この改正で、グランドひかりはどうなるかなども注目ですね。
後は、１００系がどのように短編成化されるかなど、、
ではでは、
＞K.Teshimaさん
おやおや、私もオフさぼって（決してオフ会でサボをゲットしたわけではありません 爆）東北で、ご破算三昧してきました。例の３Dayフリーです。で、抑止にあったのは、ひょっとして５日の奥中山付近でないですか？ 私ゃ、はつかり１３３号の５８３で、２時間半カン詰めになりました。普段は入りそうもない側線に入線し、じっと停車しているのは、なんだか面白いものでした。不謹慎なハナシですが、なかなか味わえないですからねぇ。
ちなみにこの時期の北部東北は、ねぶた輸送で満員が多いですが（ちゃんと増結はします）、集中豪雨が多く、抑止もあります。半分寒帯に入るので、寒いし、そのせいか、気候も不安定なようです。
ところで、５８３の上段寝台に乗りました。ひとことでいうと、「はまった！！」（爆） もうやみつきです。滅多に乗れないが、今度は中段に乗りたいなぁ。
●5050系ミレニアムバージョンの秘密
【しなの14号さん】
＞東山線の5675に乗ってかぶりつきをしていたらフトあることに気が付きました。
＞それは、スピードメーターが他の5050系列はデジタルなのにこの車両はアナログでした。
＞デジタル全盛の時代にアナログとは何か特別な事情でもあるんですかね？
お！お気づきになられましたか？
そうなんです。5050系の最新バージョンは、スピードメーターがデジタルからアナログ(針式）に変更になっています。
・・・ですが、気づかれたのは、アナログになったことだけでしょうか？
よ〜く見てみると、そのアナログメータは、ちょっと特殊らしいんですよ。
せっかくですから、答えは書かずにナイショにしておきましょう(←意地悪オヤジ）
気になって眠れない場合は車両掲示板を見てやって下さい。少し前の投稿にこの話題が出ていましたよ。
●岐阜
【DJ-Kazさん】
＞関西の方の人に「岐阜出身です」というと、
＞関ヶ原を思い起こす人が多く、大垣から向こうは
＞（岐阜でも愛知でもない）どこか知らない所という
＞反応が返ってくるのには、まいった・・・＼(_ _;;)
あら、そうですかぁ？
私の知り合いなんぞは、岐阜と聞くと、真っ先に岐阜駅裏を思い浮かべるそうですけど(^ ^ゞ
ところで、岐阜で紛らわしいのが「東濃」です。
私のような中央線沿線住民で、なにかと東濃と縁が深い人間ですら、「岐阜県出身」と聞くと、ついつい西濃を思い浮かべてしまい、そのあとで「多治見」とか「土岐市」と聞いて、
「あ！そうか！あそこも岐阜だった(^ ^ゞ」
などと、頭を掻く始末です(^^;;
●え゛？
【サンバーダード１号さん】
＞交交セクション
＞２パンあがってても、電気的には、１パンと同じ状態にしてあると聞きましたが…。
＞ホンマかどうかは（笑）
う〜ん。同一車で２パン上がってると、たぶんつながっちゃってると思うんですけど・・・
それとも、架線設備がBTき電→ATき電になって、関係なくなったってことでしょうか？
鉄ネタでなく、かすがいなネタを。
愛知県春日部市と間違えやすく、郵便物によくあります。
春日部市は埼玉県にありますが、愛知と埼玉に似たような地名があるのは何か縁があるでしょう（爆）
●どっと混む
【K.Teshimaさん、ヒマジンさん、五月雨さん、うちださん】
＞航空大手3社、共同で「国内線ドッと混む」開設
＞http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/gen/109454
＞「ドッと混む」は、マジにこの字を当てているようです。
お台場どっと混むも、またしかりで、最近、この当て字が多いようですね(^^;;
しかし、dot-comなんていう世界共通の言葉を、強引に自国文化のダジャレに持ち込んでしまうとは、日本もまだまだ捨てたもんじゃないですね(爆)
＞そのうち、JR-C社あたりが http://www.shinkansen.com/ なんて
＞ドメインでサイトを開設したりする鴨。
＞その前に http://www.central-liner.com なんていうドメインもありでは（←ベタな
ネタでスミマセン）
＞http://www.peach-liner.comとか
＞http://www.jouhokusen.comなんかもありでしょうか（爆）
う〜ん。ウソはいけませんねぇ(笑)
空いてそうなドメインってないのかな？(ぉぃ
ところで、ドメインは「**.co.jp」を持っているところでも、「.com」の方が響きがいいのか、はたまたURLを打ちやすいのか(笑)、わざわざ別ドメインを取得するところが増えてきているようですね。
最近のヒット作はhttp://kiiroikanban.comかな？(笑)
●落雷対策
【してきやさん、Ｒ・鈴木一郎さん、はしむらさん】
私の実家では、近所の電柱に落雷があり、テレビ・ビデオ・電話がふっとびました(^^;;
電話は機械を変えても、つながらないので、調べてみると回線ごとふっとんでいたそうです（こわ^^）
●313-3000
【GREEN MOOVERさん】
＞関西線に試乗しました、もちろん、３１３−３０００番台でした。
＞いいですね。３１３−３０００番台、加速は新快速、特別快速並みで、、
っていうか、313には変わりないですからね(^^)
少なくとも311系より加速がいいことは確かです。
さて、シートのおかげでなにかと評判の悪い3000番台ですが、某運転士さんのお話では、ブレーキの効きは抜群によいのだそうです。
回生＋ブレーキ抵抗器のブレンディングは、伊達じゃないみたいですね。
●のぞみ改正
【つよしさん】
＞東海道新幹線の新ダイヤについての記事がありました。実施日は10/1(日)で主な内容は新横浜停車の<のぞみ>が16本から倍増の32本にこの改正で東海道区間を走る<のぞみ>は基本的に500or700系に統一。あと早朝に運転されるひかり202号が静岡に停車。(休日は運休)
ここでもたびたび話題になってますね。
横浜の方が多いせいか、歓びの声がよく聞こえています(笑)
●お〜い、名古屋は愛知県だぞ〜。
【ヒマジンさん、アンミョンチョルさん、ぐっちさん、しゃっふるさん、フェネさん
スルッとKANTOさん、ムーンライト紀伊さん、DJ-Kazさん】
＞と言いながら、僕も学生時代に、コンビニから宅急便を送る時に、
＞「名古屋って岐阜県？」と言われて憤慨した覚えがありますね〜。
やっぱ、県庁所在地と県名が違うところは誤解を呼びやすいようですね。
都市自体が有名でも、県名とはなかなかつながらないようで(^ ^ゞ
中学の社会のテストで「兵庫県の県庁所在地は？」という問題に「姫路」と答えた人間の多かったこと(^^;;
あと、「愛知」と「愛媛」を間違えるというのも多いようで(^^;;
＞地理的にマジで間違えやすいのは、「福岡県佐賀市」でしょう。
そうですね。私は地理は得意だったのですが、九州の県でついつい忘れてしまうのが、佐賀でした（佐賀の方、ごめんなさい^^;;）
また、意外にわからなくなるのが、北関東の位置関係。
栃木と茨城はいまだに迷うことがあります(^^;;
・・ああ、ごめんなさい＞該当者の方
そういえば、伊丹市も正しくは「兵庫県伊丹市」ですが大阪（伊丹）空港の関係で「大阪府伊丹市」と勘違いする方がおられるようです。
あと、愛知県名産に「守口大根」がありますが、昔は大阪（守口市）の名産だと思いこんでいてあとでショックを受けたことがあります。
こんばんは。登場するの久しぶりです。
・yokeさん
＞たとえば、上りの北陸特急が敦賀で２パンを上げると、かなりの距離の交流区間を
＞２パンで走ることになりますよね？
＞その間にも、交交セクションはあると思うんですが、どうなんでしょ？
２パンあがってても、電気的には、１パンと同じ状態にしてあると聞きましたが…。
ホンマかどうかは（笑）
今日は、夏休みだけど就職対策講座のため学校に行きましたが、東山線の
混んでいたので5675に乗ってかぶりつきをしていたらフトあることに気が付きました。
それは、スピードメーターが他の5050系列はデジタルなのにこの車両はアナログでした。
デジタル全盛の時代にアナログとは何か特別な事情でもあるんですかね？
exアナログのほうが視認性がよいとか？
9/2開催の第48回伊勢神宮奉納花火大会最寄驛(宮町)の時刻表です。
下り宇治山田方面
21 賢06 08 28 鳥30 鳥53
22 鳥06 17 35 55
上り中川方面
21 10 名27 29 50 松56
22 04 06 松13 津23 30 43 白47
なお、ＪＲは7月号掲載のものとほぼ同様
解りました、雷鳥が東海道本線でパンタ一つなのが。
移動式デッドセクション（直直セクション？）対策のためですね。
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは86件です。
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