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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日は久しぶりに中央線がまともに走ってました(笑)
実に６日ぶりのことではないでしょうか(^^;;
昨日は、たいした乱れはなかったようですが、新幹線の遅れを受けて、接続待ちで終電が思いっきり遅れてました(^^;;
●１パン⇔２パン
【かめちゃん】
＞＞ その昔、北陸特急は敦賀での停車中にパンタの上げ下げをして
＞＞いましたが、最近はやってないのかな？
＞雷鳥系は京都駅でも上げ下げを行っております(^^;;
＞東海道線は片一方なんですけど、高速運転を行う
＞湖西線では2パンで走行します。
やっぱ、いまでもやってましたか(^^)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞特急型のみ２丁パンタでしたので、高速走行での離線対策と思ってました。
＞交流区間で１パンなのは交交セクション通過対策のため？（と、また知ったかぶってみる(^^ゞ）
私も直流区間２パンは、高速走行での離線対策だろうな、とは思ってましたが、
交流区間１パンなのは「単にもったいないから(笑)」ではないかと思ってました(^^;;
たとえば、上りの北陸特急が敦賀で２パンを上げると、かなりの距離の交流区間を
２パンで走ることになりますよね？
その間にも、交交セクションはあると思うんですが、どうなんでしょ？
●抑止で得をした方々
【ノート型さん】
＞塩尻にて…
＞Ｅ３５１系車両故障のため、スーパーあずさが遅れて、その接続の「（ワイドビュー）しなの、８２７Ｍが接続待ち…
＞ということで、予定もしていなかった「Ｅ３５１系、１２３系、１１５系、３８３系、３１３系」の並びが実現して、私はその光景を目撃したのでした（ぉぃ）
う〜ん、なんとも鉄な方ならではの「お得」ですね(^^;;
【エルアルコンさん、国分犬一ちゃん、たもと千代さん】
＞確か去年もそうだった記憶が．．．
＞来宮−熱海のトンネル手前で「嬉しい」抑止が入り、丁度
＞フィナーレをセミコンパートメント席からじっくりと鑑賞しました。
そっかぁ、じゃあ、城北線も実は毎年抑止だったんだ（←違うって）
【K.Teshimaさん】
＞事故列変で通常ならば特急料金半額払い戻しのケースですが、
＞「やなびこ朝トクきっぷ」だったので払戻額がいくらになるかと思っていたら、
＞何とノーマル特急料金(\5650)の半額 \2820が返ってきたのです。
＞「朝トク」のような割引率の高いきっぷの場合、特急料金相当分の
＞内訳額が別途定められていると思っていたのでちょっと意外でトク
＞をした気分でしたが、この会社、何だかヘンなところで太っ腹だなぁと感心した次第。
ほえー。それはラッキーでしたね。
たしかに変なところで太っ腹ですわ(笑)
【瀬戸線ドライバアさん】
＞かれこれ６年くらい前台風の時期でしたが、そのころ僕は車掌の学科教習のため毎日
＞日本ライン今渡にある名鉄の教育センターに行っていたんですが、その日は台風の影響
＞で本線のダイヤはめちゃクチャでいつもは新名古屋８時４８分の６０００系の急行に乗って
＞いましたがこの日来たのはなんと本線用の特急車の１０００系＋１２００系で指定席車も
＞開放していたので日本ライン今渡までゆったり通勤できました。
そういえば、先日も抑止のおかげで「新守山からセントラルライナーに乗った(^^)v」という報告がありましたね。
昨日は、川崎近辺についてチャットで教えていただいた
東チタさん・音鉄さん・その他の皆さん（ぉぃ）、
ならびにKirameki Expressさん、ありがとうございましたm(_ _)m
東の会社は、正直嫌いなのですが、京急沿線に
こだわるのもやめようかと考えていますσ(-_-;)
■ニアミス＠大阪駅＞中央線70005Mさん
＞これはもしかしてニアミスだったのでしょうか・・・
のようですね(^_^;)
ちなみに私が「専修大北上高校必勝号」の583系を見たのは、
大阪到着寸前の普通列車の車内からでした。
とりあえず、先頭車がクハ581-9だったことだけ確認しました(笑)。
その後、中央通路を全力で走って、9時51分の環状線に
飛び乗って、かろうじて遅刻を免れたという・・・σ(´◇｀;)
■遅延＠大阪駅＞まみ穂さん
私が大阪駅に着いた午後8時前頃でも、まだ混乱していました。
とりあえず普通列車は定時運転でしたが、新快速は15分の遅れ。
8時ちょうどに、7時45分発の新快速が到着していたので、
利用者にはほとんど関係なかったでしょうね(^_^;)
# ていうか、一本間引きすれば定時になるんじゃないかと思ったのだが(苦笑)
■国鉄メーク＠大阪駅
↑この言葉嫌いなんですけどね(苦笑)
大阪を9時半くらいにでる、特急「はまかぜ」（と思う(^^;）、
普段は三両編成なのに、今日見たらオリジナル色を挟んだ編成で、
いつもより長かったような・・・・。
そういえば、世間はお盆ですね〜。うちの会社は外資系なので
（ていうか、携帯電話のインフラをサポートしているんで）
休みがありません (/_;)
■地理ネタ＠大阪駅（←いや、関係ないんだけど・・(^^;）
十五年くらい前だったか、西村京太郎ではないトラベル
ミステリー（表題に列車名が付いていた）を立ち読みしてみたところ、
岐阜県一宮市と書かれていたのを見て、その本を買うのを
やめたことがあります(苦笑)
あと、関西の方の人に「岐阜出身です」というと、
関ヶ原を思い起こす人が多く、大垣から向こうは
（岐阜でも愛知でもない）どこか知らない所という
反応が返ってくるのには、まいった・・・＼(_ _;;)
とはいへ、わしもこっちへくるまで尼崎が大阪府にあるものだと
思っていましたが(自爆)
●信州旅行
＞その後名古屋始発の211-5000普通で豊橋へ。
＞もちろんお約束の「かぶりつき」です。
さすがははりやんさん(^^)、お約束ですね。
＞初めて「ふれあいその子」（313-3000）のボックス席に
＞座りましたが、背面の部分がちょうど背中のツボに当たっ
＞ている感じで、心地よかったです。いろいろ言われてます
＞が、私個人的には合格点です。
なにかと座席の「つくり」が評判の悪い313-3000ですが、なるほど「ツボ」ですか(^^;;
そう言われてみると、確かに「ツボ」に当たるかもしれませんねぇ。
今度乗るとき試してみようっと。
●どっと混む
だれでも思い浮かぶようなシャレですが、有名企業がホントその名前を使うとは・・・(^^;;
＞その前に http://www.central-liner.com なんていう
＞ドメインもありでは（←ベタなネタでスミマセン）
あはは(^^;;、なら
http://www.peach-liner.comとか
http://www.jouhokusen.comなんかもありでしょうか（爆）
●お盆休み
私には↑はないのですが、その代わり（？）に９月頃四国へ行こうかと計画しております。
今回は、制度変更で使いにくくなって以来初の周遊券で行こうと思っていますが、案外高いですねぇ。往復が別途必要（そりゃ割引はあるけど）なのがどうもねぇ・・・。
せっかくなので片道はYS-11に乗ろうかと思ったり（爆）
●どっと混む！？【K.Teshimaさん】
＞航空機や新幹線はドッと混み始める時期になりましたが、
＞今朝の BizTech Mailのトップニュースが結構笑えました。
＞航空大手3社、共同で「国内線ドッと混む」開設
＞「ドッと混む」は、マジにこの字を当てているようです。
＞まさか、日本を代表するトップ企業がネットのお遊び感覚で
＞こんなドメイン名をつけるとは…
大手企業といえば、某お台場のテレビ局がマジでこんなＨＰを開設しました。
その名も、<a href="http://www.o-daiba.com/" >お台場どっと混む！？。(笑)
URLはhttp:///www.o-daiba.com/と、ちょっと苦しい名前になっているのですが、
どうも個人のサイトにodaibaを取られてしまった為の苦肉の策のようです。
＞そのうち、JR-C社あたりが http://www.shinkansen.com/ なんて
＞ドメインでサイトを開設したりする鴨。
ちなみに−Ｗの話ですが、<a href="http://www.hikarirailstar.com/" >ひかりレールスターのＨＰで
http://www.hikarirailstar.com/というドメインを取得しています。
今年の帰省シーズンは、マジで「どっと混む」状態になりそうです。(笑)
●ＣＬＵＢ ＭＴ５４【マッチャンさん】
いきなりですが、入会希望しま〜す。(爆)
モーターの唸る音を堪能するのに最適なのは、ＭＴ５４しか考えられません。(笑)
特にアーバン以外の−Ｗの電化区間では、今後20年はＭＴ５４の
お世話になりますから・・・(^^;
山陰
鳥島県、わたしも区別できません。
市移動
うちの上司の場合、加古川市が日本海側だと思い込んでいたや
うで、「土産はかに」などとほざいていました。
おなご運転士
新幹線電気車・甲種電気・乙種電気・甲種内燃車と誕生しました。
次は、甲種蒸気車でせうか？
ども。
www62.は復旧しました。
★地理的に間違えやすい県ネタ
ここ関西では、なんといっても（今高校野球で盛りあがる）甲子園のある西宮市でしょう。
阪神タイガースの本拠地のせいか、関東人の半分位は、大阪府西宮市と思っています。
隣の尼崎市は、市外局番が０６なので、よけい大阪府だと思われている・・・
静岡県熱海市は、なんか、神奈川に思えてしまいます。
丹那トンネルを抜けるから、そう思うのでしょうか・・・
極めつけは、東京都町田市。あれは、神奈川だ！！
あと、少し逸れますが、「福岡県小郡市」というのはどうも馴染めない。
「鉄」の感覚では、小郡は山口県なのです！！
関西人は、草津温泉、と聞くと、滋賀県の草津に温泉でも湧いたのか、と妙な感覚に
なります・・・
＞パスネットネタ続き
まあマスコミと言うのは「自動改札もエスカレータの一列乗りもカード乗車システムもすべて東京が発明した」と思い込んでいるところがあるので．．．（まあプリペイドカード第１号は確かに埼玉新都市交通だが．．．）
地理ネタ大ブレークの予感ですね。
ところで、日本人の中で鳥取県と島根県の区別ができる人ってどのくらいいるのかな？（アイダホ州とオレゴン州の区別と大差ないような気もしますが）
一日中ネットやりっぱなしな気がする･･･。
夏休みは怖い。
＞地理的にマジで間違えやすいのは、「福岡県佐賀市」でしょう。
ぼくはマジで｢福岡県鳥栖市｣だとちょっと前まで思ってました。
あとうちの母は今日新発田農業高校が甲子園に出たとき、
｢あら、新発田って富山だっけ?あ、帽子にＡって書いてあるから秋田か」とかほざいて言っていました。
その中間の県だっちゅうに。
＞日テレで見ていたら、なぜか知多半島の北（大府市の辺り）に×印と「津島市」の文字が！
いつの間にか、大府市は津島市に改名したようです(笑)
気象庁のホームページを見ると、明らかに瀬戸っぽいところにマークがうってあって、
そこの事を豊田と言い張ってます。
瀬戸市も、いつのまにか｢豊田市｣に改名したようです。(爆)
ヒマジンさん wrote
＞お〜い、名古屋は愛知県だぞ〜
これとはあまり関係ありませんが（ぉぃ）、
今日だったか昨日だったかに津島市で殺虫剤入りの飲料が見つかったという事件がありましたが、
日テレで見ていたら、なぜか知多半島の北（大府市の辺り）に×印と「津島市」の文字が！
いつの間にか、大府市は津島市に改名したようです(笑)
ヒマジン さん：
＞お〜い、名古屋は愛知県だぞ〜。
＞「名古屋って岐阜県？」と言われて憤慨した覚えがありますね〜。
東京って、「埼玉県東京市」ですか？
名古屋・岐阜と違って、東京も埼玉も武蔵の国ではありませんか！
地理的にマジで間違えやすいのは、「福岡県佐賀市」でしょう。
↑このネタ分かる人、この中に何人いるかな？
と言いながら、僕も学生時代に、コンビニから宅急便を送る時に、
「名古屋って岐阜県？」と言われて憤慨した覚えがありますね〜。
さてお久しぶりです、お盆は全出勤の予定です。
どうせ月末に休暇を取れるのでいいけど、休日ダイヤの交通機関を
使って通勤するのは、なんかつらい。
特に○○市営バスの休日ダイヤときたら．．（以下略）
●パスネットシステム
【フェネさん】
＞くだんの「天声人語」では、問答無用の入場時引き去りや、カード裏面の
＞印字の小ささなど、スルッとＫＡＮＳＡＩのシステムと比べつつ、「全体として
＞関西のほうが思いやりのあるシステム」というニュアンスで書いていました。
＞東京以外眼中にない全国マスコミには珍しい書き方だったので、今も印象
＞に残っています。
実はこれについて、月曜だか火曜だったかの毎日新聞の夕刊でも、一面の特集
記事がありましたよ。「では名古屋ではどうなのか？」ということで市交通局の担
当者のコメントもありました。で、その内容なんですが、新聞を駅のごみ箱に捨て
てきたので忘れました(笑)
どなたか読んだ方があれば（←他人任せ）
●ドッと混む革命
【K.Teshimaさん】
＞そのうち、JR-C社あたりが http://www.shinkansen.com/ なんて
＞ドメインでサイトを開設したりする鴨。
その前に http://www.central-liner.com なんていうドメインもありでは（←ベタな
ネタでスミマセン）
そろそろ夏休みで通勤電車は少しばかりラッシュが楽になり、
航空機や新幹線はドッと混み始める時期になりましたが、
今朝の BizTech Mailのトップニュースが結構笑えました。
●航空大手3社、共同で「国内線ドッと混む」開設
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/gen/109454
「ドッと混む」は、マジにこの字を当てているようです。
「ＭＬながら･ドット混む！」なるページがありますし、同様のＨＮ
のお方（そのサイトの管理人さん？）の投稿を18関係の掲示板で見
かけたことはありますが、まさか、日本を代表するトップ企業がネ
ットのお遊び感覚でこんなドメイン名をつけるとは…
そのうち、JR-C社あたりが http://www.shinkansen.com/ なんて
ドメインでサイトを開設したりする鴨。
▲山陽新幹線に女性運転士誕生
女性乗務員ファンの皆様に嬉しいニュースです。
昨日の日刊工業新聞にあった記事を例によってＯＣＲしてお届けします。
なお、記事中では実名なのですが、仮名とさせていただきました。
どうしても知りたい！という人は図書館かどこかで日刊工業新聞を
探しましょう。(ぉ
山陽新幹線−２人の女性運転士が誕生−
山陽新幹線に初の女性運転士が誕生する。ＪＲ
西日本のＦさん(29)と、Ｙさん(27)。20人の同僚
男性とともに運転免許を取得、そろって18日から
乗務を始める。２人は「期待にこたえられるよ
う、精いっぱい頑張りたい」と語り、最後の訓練
に励んでいる。
２人とも短大を卒業後、ＪＲに入社。旅行業
部門で働いていたが、94年に同社初の女性車掌に
登用され、97年には初の女性新幹線車掌になった。
（中略）
Ｆさんの父親の○○さん(50)は大阪新幹線運転
所係長で、運転歴20年のベテラン。現在は後進の
指導に当たっている。親子２代の新幹線運転士も
初めて。Ｆさんが初乗務する日、○○さんは仕事
を休み、娘が運転する「こだま635号」の乗客にな
るつもりだという。
ＪＲ東海でも女性社員２人が運転士になったが、
幹部候補生の経験として約１カ月間で乗務を終了。
専門職としてはＦさんらが初めて。
さあ、今月18日の「こだま635号」、今のところ空席充分なんですが、
(by CYBER STATION)明日になったら満席になっていたりして。(爆)
▲業務連絡 ＞早読み隊各位
申し訳ありませんが、私は今度の週末から20日まで東京を離れます。
（夏休みともいう）
来週発売のＲＦ誌、ＲＪ誌の方、在京の方で速報していただきます
よう、よろしくお願いいたします。m(_ _)m
# その間、ここへのアクセスも多分できません。
こんにちはですぅ。
ハマコー浜工オフ＆広島原爆記念日以来、ここの掲示板は｢抑止報告掲示板｣となっていますね。(爆)
抑止というわけではないのですが、そういう私も６日以来引き当てていた｢女性乗務員｣ゲット
連続記録が昨日で途絶えてしまいました・・・・・・(なんか恨みの視線が怖い(^^;;;)
せっかく連続記録に挑戦していたのに〜、ったく、もう！
これでまた振り出しか・・・・・・(ぉぃ)
ＪＲでは比較的女性乗務員が多いのですが、μな会社では相変わらず特急主体の乗務です。
(特急でも引き当てられる確率は低い)
個人的には一度でいいからμ鉄Ｐ４の白帯格下車両の普通で｢女性乗務員(車掌)｣を引き当て
られないかな、と思うのですが、ぜいたくでしょうか？(←当然だ！)
かつ、車内放送時のオルゴールが鳴れば最高なのですが。(^^;;;
μ鉄のいわゆる一般列車(特急以外)で女性乗務員を引き当てられるのはいつの日か・・・・
車種が多いだけに、取扱い面で覚えることが多くて難しいのでしょうか。
さて、明日は在宅勤務だ・・・・・・(だから何？)
●終電間際に大雨
【ハッカー先生】
＞東海道新幹線： 新横ー小田原間集中豪雨警戒にて抑止
＞ Ｅ電（国電区間）最終後到着は列車ホテル
＞在来： 横浜ー大船
＞ 信号トラブルで抑止： 深夜にかけて混乱
…ということで、2晩連続の列車ホテル設定となってしまいました＞東京駅
列車ホテルが用意されましたのは、今月は3回目です。
昨夜は大和付近で雨量規制値の時間当たり50ミリの降雨を記録し止まったわけですが、
昨日の22時〜23時の1時間で、大和市から一番近い海老名市のアメダスは26ミリの降雨を
記録しています。
…で、昨夜は横浜市営地下鉄も20分ほど運転を見合わせたほか、横浜市内の南部では
かなり大規模に停電してしまいました。
私のところは、特に被害はありませんでしたが…
↓私のページ、大学の設備点検による停電のために動かしています。
どうぞよろしく・・・(汗)
私も予告は観ていましたが・・・・・・・・
用事があって観れませんでした。
わんばんこぉ（←久し振りに出した(笑)）
さて、昨日は万博中央駅さんと密会の帰りに抑止に遭遇した男です(笑)
万博さんの書かれているとおり、昨日は荒川沖で抑止になりました。
荒川沖では４０分止められましたが、ホームのお○ごウォッチングしたり
ちょうどラジオを持っていったので某ポン放送の「鶴○師匠」の番組を聞いていました。
（荒川沖でも某ポン放送はクリアーに入りました）
列車に乗る前にラジオなんか持っていくと情報が入ってくるので助かりますね。
･･･の為､JR京都･神戸線の新快速以下の列車がほとんど動いてないようです｡大阪駅には遅延証明が山積みでした｡
ア○･ホテルのあの社長がタモリとさんまコージー冨田と原口あきまさと共に登場しました！
＞無駄な機能を付けるくらいなら、Jスルーのような2枚併用機能を
＞付けるべきです。
確かに2枚併用は便利ですね。
1・2スルーの導入の経緯は、実は会社側の都合だったり
します(^^;;
というのも、精算機というのは、券売機と中身は全く同じモノ
なので、稼働率を考えると券売機が1〜2台の小規模な駅だ
と無茶苦茶コストがかかります。
改札機側で精算機能を持たせれば券売機1台分のコストが
浮くわけですし、改札機自体もきっぷを反転させて読み取り
ヘッドを半減させたり涙ぐましいコスト対策をやってます。
で、改札機関連の新技術に関して、特許を取れそうだったのが、
「特許は要らんから改札機を安くしてくれ」と言ったとか(^^;;＞W
＃読売新聞で見た記憶の記事です
藤森どの
＞DC75の回送列車（多分回522D〜522C）
え〜っと、今朝はそいつを２度（正しくは、回送としては１度）見ております。
１度目は共和駅側道にて、名古屋に向かう営業中の姿を。
２度目は名古屋駅にて、切離された後、折り返し回送として発車していく姿を。
どちらも車番確認には「もってこい」のシチュエーションでした。
で、肝心の車番の方ですが．．．．目視チェックだけだったので、もう覚えていません（ぉぃ）。
その代わりに．．．
今朝の名古屋910発高蔵寺行きの6連側はN4、全検9-10でした。
それと昨日は静岡でデカ目L5が頑張っていました。
こんなところでいかがでせう？
<↑首絞めたろか？（自爆）>
東海道新幹線： 新横ー小田原間集中豪雨警戒にて抑止
Ｅ電（国電区間）最終後到着は列車ホテル
在来： 横浜ー大船
信号トラブルで抑止： 深夜にかけて混乱
低圧回路への雷サージ移行等が問題になります
家庭用バリスタ Ｚｎｏ成分のバリスタがありますが、
耐量上雷様のときは、電源ラインからはずすようにしていますが。。。
東の東海道、新幹線、横須賀線等が乱れました：
ということで、信州旅行記をば。
７日の夕方に大阪を出て、一路名古屋へ。 野洲までは新快速、そこから大垣まではＪＲＷの１１３、しかもデカ目のみかんでした。 大垣からはその子特快で名古屋へ。 付いたのは22時頃でした。
８日は早起きして６時頃名古屋駅へ。 入ってきた救済臨は田町区１６７系８連+三鷹区１６５系（１６９系？）で、田町区車両は湘南色、三鷹区車両は白っぽい色でした。（どういう呼び方をするのか不明） その後名古屋始発の211-5000普通で豊橋へ。 もちろんお約束の「かぶりつき」です。 ひさしぶりに「堪能」しました。
豊橋からは飯田線で、トロッコファミリー号や長野色ＪＲＥの115系に乗ったりしながらほぼ1日かけて辰野へ。 前日は抑止で大変だったみたいですが、この日は無事でした。 伊那市では噂の「ローメン」を食べました。 このあたりの（飯田線）詳細はご近所に書くつもりですが、現在鯖がトラブっているようで、書き込めません。(--;) やはり飯田線はいろんな意味で、興味深いです。
辰野からは「ミニエコー」で塩尻へ。 ここでホテルにチェックインしたあと、松本まで出て、Deeeeeeeeeepな喫茶店に行き、マスターと話し込んでました。（私が松本に行くと必ず寄る店です） その後塩尻までもどる。
９日は大糸線のＥ１２７に乗ったり、松本駅近辺をブラつきながら時間を過ごし、昼頃の中津川行きで中津川へ。 初めて「ふれあいその子」（313-3000）のボックス席に座りましたが、背面の部分がちょうど背中のツボに当たっている感じで、心地よかったです。 いろいろ言われてますが、私個人的には合格点です。 窓が大きいのもいいですね。
中津川からは313-1500×２の快速で多治見、多治見から211-5000の最後部で後面展望（名古屋側の最前部は優先座席なので）、名古屋から米原はその子新快速、米原からは223-3000の新快速と乗り継ぎました。
往路は夜だったので気づきませんでしたが、帰路に稲沢付近を通過中に線路脇にヨ8000が2両、線路に向かって斜めに留置されているのを発見しました。 あれって、何のために置かれているのでしょう？ 物置代わりでしょうか。
ということで、ＨＰのネタもたくさん仕入れて来ましたので、追い追いＵＰしていきます。
藤森ともうします。
題名の件について、７月20日の夕方を最後に<キハ75-402+キハ75-502>の
編成を見ていません。工場に入っているのかしら。お見かけしたらこの掲示板
までご一報を（ぉ。
・DJ 2000-9速報
たっちーさん、毎度ありがとうございます。
| キハ７５系４両
確か余っているのは0/100番代車と400/500番代車が１編成のはず。
予備車なしのフル運用ですな。
・今日のおたけ
518C <キハ75-404+キハ75-504>
520C <キハ75-406+キハ75-506>
1521D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308>
いつも共和を出たところでDC75の回送列車（多分回522D〜522C）と
すれ違うのですが、たいてい駅北の踏切付近ですれ違うので、車番が
見えません。:-< 30秒程発車が遅れると駅構内ですれ違って車番が
見えるのですが、、、。
すみません大幅訂正です。
(誤)のぞみは基本的に500or700系に統一(新大阪止まりも含む)
(正)東海道区間を走るのぞみは基本的に500or700系に統一
増発されるのぞみ
下り:のぞみ41号 東京発7:00 新大阪着9:30
上り:のぞみ42号 新大阪発6:33 東京着9:03
(12月までは300系で運転。休日は運休)
たいへん失礼しました。 ｍ(_ _)ｍ
先ほど鉄道フォーラムにいったところ東海道新幹線の新ダイヤについての記事がありました。実施日は10/1(日)で主な内容は新横浜停車の<のぞみ>が16本から倍増の32本にこの改正で<のぞみ>は基本的に500or700系に統一。(新大阪止まりも含む)あと早朝に運転されるひかり202号が静岡に停車。(休日は運休)
あと新大阪〜東京間にのぞみ1往復増発(この増発される<のぞみ>は12月までは300系で運転)
みなさん、初めまして、GREEN MOVER＠広電沿線住民です。
（最寄り駅：ＪＲ新井口駅）
遅くなりましたが、まずは、８月５日浜松工場オフ並びに
花火見物オフ（春日井分会オフ）お疲れさまでした。
花火見物オフ、雷が鳴って、雨が降ることもなく良かったですね。
また機会があれば、参加したいと思います。
私の方は、名古屋駅で分かれた後、とりあえず、
帰りの倉敷行き高速バス乗り場を確認し、時間があったので、
関西線に試乗しました、もちろん、３１３−３０００番台でした。
いいですね。３１３−３０００番台、加速は新快速、特別快速並みで、、
帰りは、倉敷行きの高速バスチボリ号に乗りました。
ＪＲ東海バスの車輌でした。枕付きだったのがうれしかったです。
快適に寝ることが出来ました。
今度は、広島ー名古屋間の夜行高速バス（ＪＲ東海バス（セレナーデ号））を
利用してみたいです。このバス２階建てバスなんですよね。
これからもよろしくお願いします。
ではでは、
☆落雷対策
昨日は関東地区でも雷が鳴りましたね。
停電に強いTA(乾電池使用)、無停電装置があります。
無停電装置は一般の人は高くて買えませんですね。
☆TCUPのトラブル
トラブルが続いた場合、support@tcup.comまで連絡してください。
また、トラブル掲示板もご覧ください。
くだんの「天声人語」では、問答無用の入場時引き去りや、カード裏面の印字の小ささなど、スルッとＫＡＮＳＡＩのシステムと比べつつ、「全体として関西のほうが思いやりのあるシステム」というニュアンスで書いていました。東京以外眼中にない全国マスコミには珍しい書き方だったので、今も印象に残っています。
どうもです。
さて、本日は当掲示板でも超有名なのってく!!さんと某所で会っていました。
いろいろなところを一緒に回り、土浦で氏と別れた後、少ししてから連絡があり、
「14:34頃藤代〜取手間で車両故障があったため抑止!!」とのことです。
のってくさんは、土浦15:21発のフレッシュひたち36号で実家の八王子方面へ
お帰りになられましたが、お隣の荒川沖で40分ほど抑止だったそうです。
今回の車両故障ですが、先行の上野行特急列車が交直セクションを
超えた瞬間自走不能になったそうで、藤代駅で抑止中だった後続の普通列車が
救援するという事態になりました。
それにしても、某氏はオフ王だけど、僕は抑止王だなぁ!!とつぶやいていました。
結局、のってくさんが乗車した特急は75分遅れで上野に到着したとか。
その後、東京へ行き栄衝動へ行ったとか。その後ご帰宅された模様。
最後に、この投稿はのってくさんの依頼により投稿しております。
■Ban さま
＞今週末、コミケが開催されますが行かれる方どれくらい見えるのでしょうか？
＞ここの掲示板を見ているとどうやら片手では足りないような・・・・
私のサークル「してき商店」もよろしくお願いします。
鉄道模型ストラクチャーの本「外道模型趣味」と、
委託で置く「電車でメモリアル」を出します。
場所は13日・東ポ46aです。
「外道模型」は、某アニメに出てきた「洋食屋さん」の建物とか、
TBSラジオカー・暴走族改造車の1／150模型作品などを掲載しております。
■落雷対策 ＞はしむらさま R・鈴木一郎さま
電源ケーブルや電話線の雷ガードはありますが、
テレビアンテナケーブル用のものは無いのでしょうか？？？
我がPCは、電話線のほかにテレビアンテナも接続されているので心配です。
さきほど、７日の夕方から出かけていた信州の旅から帰ってきました。 往路は飯田線、帰りは中央西線でしたが、幸いなことに「抑止」には遭遇しませんでした。（「遅れ」は道中遭遇しましたが、大した影響はなし）
詳細はまた明日にでも書くとして、ひとつ印象に残ったのは、初めて「ふれあいその子」（＝3000）のボックスシートに乗りましたが、思ったより快適でした。
ひとつだけレスを
●大阪モノレールの特別席＞国分犬一さん
はい、それはそれは見事な「かぶりつき」席です。 運転台の助士席側に二人がけの「かぶりつき席」がちょこんと「独立して」あります。 ただ惜しむらくは、正面形状の関係で、前面窓と貫通扉の仕切りが正面にきてしますことですが。
Teshimaさんの「やまびこ朝トクきっぷ」払い戻しの顛末を
見て、思い出したのは、あの97年11月の新幹線大混乱です。
伝説の「ドリームこまち」「ドリームつばさ」で上野駅に
8時間強遅れの午前5時50分にたどり着いたのですが、これも
今はなき「ウィークエンドフリーきっぷ」を使っていたため、
一切の払い戻しはないという規則を厳格に適用されました。
#「ドリームこまち56号（当時）」で午前1時半に大宮に着いて、
上野方面は「ドリームつばさ」が先発と案内されて乗り継いだ。
***
自動改札機の話は、地元のメーリングリストでネタ振りをして、
Teshimaさんから類似の話を頂戴した経緯があります。
先日の神戸出張の帰り、回数券で東京駅の連絡改札を通り、
定期で市川駅の改札を出ようとしたら、見事に止められたのです。
ごく当たり前かつ、一日にかなりの数があるはずの事例ですが、
逐一止めてたとすれば、なんたる不合理といえましょう。
メッセージが出るところに、定期の有効期限を掲示するような
無駄な機能を付けるくらいなら、Jスルーのような2枚併用機能を
付けるべきです。
SUICA対応でわざわざ機械を取り替えているというのに．．．
四線会度０％．．．
今日はちょっと大阪へ行く用事があったので、大府6:12の普通米原行きに乗るため早起きしました。
大府駅に5:50頃に着いたのですが、いきなり５８３系（原色）が通過していきました。
カメラを構える暇もなく、ただ呆然と見送るだけ・・・
サロの窓１枚１枚には「専修大北上高校必勝号」の１文字ずつの張り紙がありました。
そしてこの列車が通過してから6:05頃にEF65が通過していきよく見ると田端区のEF65 1052で
後ろは何と思って観察すると盛アオの１４系座席車１１両と１２系カーペット車オハ12 802を
つなげた１２両編成が・・・これもタダ呆然と見送ってしまいました。
この列車にもオハ12 802の窓に先ほどの５８３系と全く同じ張り紙がありました。
この後6:12の普通米原行きで米原まで行き223系新快速に乗り換えて大阪へ行きました。
この途中、米原行き117系に乗車中、柏原で先の14系+12系の甲子園臨に追いついてそのまま追い越しました。
米原で8:25の姫路行き223系新快速の先頭かぶりつきで大阪まで行きましたが、
大阪9:44着で大府で通過するのを見た583系甲子園臨を目撃、撮影しました。
その後しばらくＪＲ−Ｗの特急列車等を撮影しつつ、10:36に柏原で追い越した甲子園臨EF65+客車１２両が
大阪に到着。こちらも撮影することができました。
名古屋地区で583系原色を見たときは失神しそうなくらい衝撃を受けました。
●DJ-Kaz様
＞８月になって高校野球も始まって、今朝大阪駅で
＞583系の甲子園列車を見ましたσ(^-^ )
これはもしかしてニアミスだったのでしょうか・・・四線会地区から離れた場所で・・・
ＲＯＭはしてましたが、書き込みはご無沙汰のKirameki Express＠京急平和島利用者です。
♪ 理想の住環境＞DJ-Kazさま
＞やっぱ、名鉄を思い起こさせる赤い電車の京急沿線がいいと思ってます。
＞住むところの希望としては、
＞・ラッシュの混雑が激しくない
＞(フレックスタイムなので10時までに出勤すりゃ良い v(^^)）
＞・駅近く（徒歩５分程度(^^;）
＞・川崎まで20分くらい（各停停車駅でも良い(^^;）
＞・家と駅の間にスーパーがあって
＞・美味しいお店が近所にたくさんある
＞・さらに（スーパーじゃない）銭湯も近く
横浜分会の者ではないのですが(資格はあるかもしれないけど)よろしいでしょうか。
通勤の楽さを考えたら横浜方面となる上りよりも、都内方面の下りの方がいい鴨。
案外住宅地となっている大田区大森・蒲田近辺(京急本線：平和島〜雑色)で探してみてはいかがでしょう？
蒲田近辺は結構銭湯もあるみたいです(つーか温泉が湧いてる)。
問題点といえば多少治安が・・・(ぼそ)
あ、四線会度０％だ(苦笑)。
ちわ、かすがです（ご無沙汰ついでにハンドルも一部変えました）。
えっと、明日から飯田線方面を乗り潰しの旅に出かけます。
豊橋からは「ファミリートロッコ号」に一人で乗るという、何とも度胸試しな旅ですが・・・
（案の定、３番Ｃ席だったりする。たぶん相席だろうなぁ・・・）
心配なのが、ここん所相次いで投稿されている「抑止」ですね。
飯田線で抑止食らったら・・・後が続かない加茂？ さ、朝が早いので寝ます。ではまた。
こんにちは。久しぶりです。
スルッとＫＡＮＴＯさん：
＞さて、小生の管理する掲示板群のうち、「まちとむらのけいじばん」が、２１番目以降の
＞投稿画面を開けなかったり、投稿削除ができなかったり、という異常が生じています。
＞「首都機能移転の掲示板」等、他のティーカップ系は正常なので、www62系のティーカップのみの
＞異常と思われます。
：s.takenaka さん：
＞うちも駄目です。レスを書いたんですが、エラーで跳ね返されました。
やはりそうですか。私がよく出没する FUJISE さんの掲示板「名古屋とその周辺の
公共交通の広場」でも、夕方５時から計３回試みましたが、Internal Server Error と
出るばかりでした。次のページボタンを押してもエラーです。
昨夕の地震？地震計誤作動？信号故障？は、その後の大雨抑止のおかげで(^^ゞ、新
聞には載りませんでしたね。闇から闇へと葬り去られるのか(ぉぃ)
【パンタグラフ】 yoke＠かんりにん さまっ
>> えーと、交直流車のパンタですが、交流区間では１個使用。直流区間では２個使
>>用ってのがあったように思います。
旧国鉄の特急電車は１８５系と７８１系を除けば、全て２丁パンタ装備だったと思い
ます。
以前は直流区間では２丁使用だったようですが、３８１系しなのはシングルアームパ
ンタ試験の頃には１丁のみ使用になってましたし、−Ｅの１８３系（やジョイフルト
レインに改造された４８５系）は片パンタ撤去された様ですね（直流区間への乗り入
れが無くなった−Ｑの４８５系も）。
一方で−Ｗの３８１系くろしおは（雑誌の写真などを見ると）今でも２丁使用のよう
です。
また、急行型以下は電化方式に関わらず、一部を除き１丁パンタですね。
機関車の場合は集電容量の関係でパンタの数を使い分けている様ですが、電車の場合、
特急型のみ２丁パンタでしたので、高速走行での離線対策と思ってました。
交流区間で１パンなのは交交セクション通過対策のため？（と、また知ったかぶって
みる(^^ゞ）
【落雷対策】 はしむら さまっ
>>落雷電流は、パソコンのコンセントをはずしても、ネットにつながっていたら電話線から
>>入ってくるのであまり意味がないとか。みなさんは電気品の落雷対策をどうしていますか？
対策？ してないです(爆)
今までの雷による唯一の被害者はモデムだったりします。他の家電や並列接続された
電話は大丈夫だったのに。
初めてのパソコンを買ってまもなく、家の間近に落ちたことがありました。ちょうど
ゲームをやってたのですが（雷の中でするなよ＞わし）、幸いにも、セーブしてな
かったデータ以外に被害はありませんでした。
○掲示板エラー 【スルッとＫＡＮＴＯさん】
＞www62系のティーカップのみの異常と思われます。
＞www62系の掲示板をお持ちの方はご注意下さい。
うちも駄目です。レスを書いたんですが、エラーで跳ね返されました。
○抑止で得をする 【yokeさん】
＞みなさんも、抑止でかえって得をしたことって、ありません？
あります。以前、金山から117快速に乗ったんですが30分の遅れで速く乗れたわけではないんですが
遅れていたおかげで岐阜での高山線接続がありませんでした。
大垣での近鉄の乗り継ぎは予定通りでしたが。111
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。今日の中日はまた負けかあと思ってたんですが
逆転勝ちでした。巨人が負けて６ゲーム差になりました。まだまだ遠いですが去年
巨人が同じようなゲーム差で２位だったときはまだ十分優勝できますなんていってた
マスコミは今年はまだ中日は優勝できるなんて一言もいわず巨人独走、強い！なんて
言ってますからねえ。巨人偏重の報道はいやですね。もうОＮ対決だあなんて言ってるし。
【かんりにんさん】
＞みなさんも、抑止でかえって得をしたことって、ありません？
かれこれ６年くらい前台風の時期でしたが、そのころ僕は車掌の学科教習のため毎日
日本ライン今渡にある名鉄の教育センターに行っていたんですが、その日は台風の影響
で本線のダイヤはめちゃクチャでいつもは新名古屋８時４８分の６０００系の急行に乗って
いましたがこの日来たのはなんと本線用の特急車の１０００系＋１２００系で指定席車も
開放していたので日本ライン今渡までゆったり通勤できました。ちょうどテストの日だった
のでリクライニングシートで勉強できました。（^^;)
○なんでもリサイクルの瀬戸線
【マッチャンさん】
＞某ドライバアさんのお嘆きの声が聞こえてきそう（笑）。
いやーその記事読んだ瞬間絶句しました。リサイクルはいいことなんですが瀬戸線
はリサイクルのしすぎって感じですね。エスカレーターにポイントに車両にベンチ
にクーラーになんでもありですね。今日は休みなので８００形の初乗りに行ってきましたが
いい車両ですね。音は静かだし低床で乗りやすいしクロスシートで窓でかいし羨ましい
ですね。とても名鉄らしからぬ車両です。こんな事を言うと怒られますが美濃町線に
新車入れる前に瀬戸線だろうといいたくなりますね。本線で３５００系乗って車内涼しくて
新名古屋で降りるとホームも涼しくて瀬戸線の栄町に来るとホームはクーラーなくてめちゃ
めちゃ暑くて電車乗っても６０００系でクーラー効かなくて暑くてこの差はなんだーと
言いたくなります。
ところで８００形ですが、瀬戸の海上の森の万博会場は随分縮小されてしまったので
観客はかなり少なそうなので尾張瀬戸から会場までＬＲＴを敷いてそこで走らせたら
いいなあなんて今日乗りながら思いました。ダメかなあ。
ご無沙汰してますm(_ _)m
８月になって高校野球も始まって、今朝大阪駅で
583系の甲子園列車を見ましたσ(^-^ )
さて、11月に川崎へ引っ越すので、いよいよ家探しを
する事になったのですが、住むならどの辺がよいんでしょう？
個人的にはサーヴィスの悪さでは定評があるJR束日本沿線には
住みたくないんですよ〜(;_;)。やっぱ、名鉄を思い起こさせる
赤い電車の京急沿線がいいと思ってます。（←この辺が四線会(^^;）
実際、会社も京急川崎の方が近いんですけどね(^-^;7
で、住むところの希望としては、
・ラッシュの混雑が激しくない
（フレックスタイムなので10時までに出勤すりゃ良い v(^^)）
・駅近く（徒歩５分程度(^^;）
・川崎まで20分くらい（各停停車駅でも良い(^^;）
・家と駅の間にスーパーがあって
・美味しいお店が近所にたくさんある
・さらに（スーパーじゃない）銭湯も近く
こんな良い条件のところってないでしょうかね？(^-^;
ちなみに、今住んでるところが、まさに
この条件なんですσ(^-^ )
横浜分会をはじめ、周辺の地理に詳しいみなさん、
御意見をお願いいたしますm(_ _)m
# 最初は某ちゃんねるでたずねてみようかと思ったんですが、
返ってくる返事が想像付くので止めましたσ(^-^;)
８月８日の抑止、すごかったです。２１：２０頃から、蟹江では突然、ものっすげぇぇぇ〜
激しい雷と大雨（スーパー激雨！！）がフり続き、２２：００頃から関西線と近鉄線がスト
ップ！近鉄線の方は２２：４０頃から運転再開したもようですが、関西線の方は、ちらっと
聞いたところでは信号機が雷でやられたらしく、そのためにぐっちさんのカキコにあります
ように、運転再開が０：００をまわってしまったんです。
ＪＲ蟹江では２１：４２に到着した名古屋いき普通（３１３系ー３０２８（Ｂ３１６））
が抑止をくらい、八田では四日市いき３１３系普通（名古屋２１：５８発？）が抑止をく
らうなどのありさま！ＪＲ蟹江にいた私は、雨のあがった２３：１０頃に軌道自転車らし
きものに保線員が乗りこんで駅のハズレへ移動していくのを見物していたなどしていると
２３：１５から近鉄への振り替え輸送の処置を開始したとの放送を聞き、私を含め、定期
券客のみに振替乗車票が配られ、他の乗客は近鉄蟹江から近鉄線のきっぷを購入しての乗
車をしてくれとのこと。
たまたま駅で、いつ来るか分からない下り列車に乗っている息子さんを待つおばさんが「送
ってったげようか」というので、お言葉にあまえて車で近鉄蟹江へ移動。２３：２２にはホ
ームへ。それからバンバン遅れ列車の通過と反対側の到着ラッシュが相次ぐが、結局名古屋
いきの側は２３：５４の、冨吉始発の臨時普通まで列車なし！それに乗って名古屋駅へ出る
と、東海道下りと名鉄はすでに運転を終えており、中央線も最終の高蔵寺いき普通を残すの
みとなっていて、乗り換えられなくなったという乗客がけっこういました。私は鶴舞なんで
助かったわけですが…。
近鉄の側も結局、名古屋いき急行２１３４レ（２６１９Ｆ）が７６分遅れで蟹江を通過し
ていったのをはじめ、２３：２２〜２３；５４の間の見物だけでも、２８〜７６分の間で
遅れを生じさせての運転。冨吉いき準急８２２１レの運休、桑名とまりの特急１２１レの
臨時の名古屋延長、ＵＬ２１レの、０：００をすぎてからの名古屋到着、２１３０レ急行
の０：１４名古屋到着など、復旧後はガタガタな様子でした。
という、８月８日夜の抑止のリポートでした。
＞ジベタリアン広告in名古屋線（ぐっちさん）
＞えーっと、僕は名古屋線と湯の山線で発見しました(笑)
＞今度は内部線で探してみよっかなぁ(^^;;)
ええ。だから本線にもあるんだろうなっていったんです。（＾＾）
ちょっと分かりにくかったですかね。ごめんなさい。
なんか投稿が少ないですね・・・
さて、小生の管理する掲示板群のうち、「まちとむらのけいじばん」が、２１番目以降の
投稿画面を開けなかったり、投稿削除ができなかったり、という異常が生じています。
「首都機能移転の掲示板」等、他のティーカップ系は正常なので、www62系のティーカップのみの
異常と思われます。
www62系の掲示板をお持ちの方はご注意下さい。
# 東京限定ネタ御免
神保町のＳ泉でＤＪ誌を立ち読みしてきたのですが（←買えよ），例の「パスネット」の説明で，
「前引額 １６０円（１６０円未満の区間は乗車券を購入）」
なる項目があったのですが，これって本当なんでしょうか？
事実ならメチャメチャ不便だと思うのですが。
## 前引額は何も統一することなどせずに，各社が決めればよいわけですから。
▲抑止と特急料金払戻し
先週末は、浜工オフを袖にして東北地方へ行っていたのですが、
天罰テキメンで帰途、山奥の小駅−その名もズバリ奥中山(！)−で
集中豪雨により２時間の抑止を喰らう羽目になりました。
指定を確保していた「やまびこ66号」に乗れなくなり、「やまびこ
28号」の自由席で帰ってきたのですが、当日は精算窓口の混雑を避
け、昨日、購入したびゅうプラザＨ松町に申し出ました。事故列変
で通常ならば特急料金半額払い戻しのケースですが、「やなびこ朝
トクきっぷ」だったので払戻額がいくらになるかと思っていたら、
何とノーマル特急料金(\5650)の半額 \2820が返ってきたのです。
「朝トク」のような割引率の高いきっぷの場合、特急料金相当分の
内訳額が別途定められていると思っていたのでちょっと意外でトク
をした気分でしたが、この会社、何だかヘンなところで太っ腹だな
ぁと感心した次第。
▲自動改札機
で、同じ会社ですが、こっちは太っ腹ではない話。
最近、首都圏では自動改札機が西瓜SUICA対応の新型機に更新され
つつありますが、これと機を同じくして、入場記録がない定期券や、
入場記録からあまりに長時間が経過しているケースについて、自動
改札の扉を閉める措置が実施されたようです。
不正乗車防止の目的は理解できるにせよ、例えば東京都区内着の乗
車券と定期券を組み合わせて使用した場合など、いちいち有人改札
に回らなければならず、不便を強いているとの指摘があります。
# 個人的には、きっぷを手元に残すのに、「すみません、記念に頂
きたいのですが…」といちいちお願いする必要が…(以下略)
この問題を解決したのが、JR-Wの「1-2 スルー」ですが、最近では
JR-HやJR-Qが同様の機能を実現、こちらは入場時、出場時ともに２
枚とも改札機に通す「2-2 スルー」（もちろん私が勝手にそう読ん
でいるだけ）方式になっています。
ついでに、新幹線については、確か、E、Cともに「3-3 スルー」だ
ったと思います。新幹線定期券、乗車券、特急券の組合せ等を想定
しているのでしょう。
で、気になるのがJR-Cの名古屋地区なんですが、寡聞にしてその種
の案内書やパンフを見たことがありません。どうなっているんで
しょう？＞四線会エリアの方
それにしても、今後、もしJR-Eが従来タイプのきっぷについては
現状通り「1-1 スルー」のままメインを非接触タイプに移行すると
なると、JR各社間で２枚の組合せで自動改札を通るやり方がバラバ
ラという事になりかねません。
まあ、このような使用法においては、２枚のうちの１枚は定期券や
回数券などのことが多く、地元利用者が大半と考えられるので大き
な混乱は生じていないのでしょう。
ただ、すでに会社境界である熱海や米原はE社やW社の自動改札機が
設置されており、今後C社が自動改札設置を拡大した場合、２社間
をまたぐ利用者の問題が出てくるのでは、と他人事ながら心配では
あります。
濃飛バスのＨＰを見ていたら、名古屋高山線のバス路線を開設するそうです。
共同運行先は名鉄とＪＲ東海バスだそうで、運賃は２９００円です。
一週間いないと出発前の書き込みはどこへ行ったのやら・・・
８月２日、名古屋で新快から名鉄へ乗り継いだのですが、その子の最後尾から走ったら６分･･･
以外と早く着くことができてラッキーでした。情報をいただいた方々、本当にありがとうございました。
＞突然出現の中学生（関西本線沿線在住）さん
危険な撮影者ですが、私も昨日、天拝山〜原田でそういう人を見つけました。
私は事前にその場にいた運転士の方に「側溝の外に」といわれたので外にいたのですが、その人は柵と線路の間の１メートルほどのスペースに入り込んでいました。
でも、なぜか私が警笛をならされる羽目に。なぜ？
分類上は、妖怪であるも、農耕上雨をもららせるから
雷神様として恐れられていたらしい。
東濃、木曽山中では年間雷雨日数も多く
中央西線ではキ電線上にグラウンドワイヤ（架空地線）が張ってあります
電車の特徴では、雷雨走行のとき、雷を誘導する性質がありまして、
力行しては、惰行で時間を稼ぐ運転が必要となります。
ＬＡ−１５．１６等の装置はありますが、雷様を呼ばないように運行が
原則のようです。
それにしても中央本線のＤ５１重連＋雷鳴下の音は格別なものでした。
ＨＬ、路面では制御回路に雷電流（衝撃電流）がながれ危険は多っかたようです
地震、雷、火事。。。 台風 自然災害の抑止は、なすすべが。。。 （ハッカー）
ちょいレスです。
＞高岡から156号線経由で岐阜へ
高岡から155号だったら碧海郡の高岡ですわ･･。
かなりびびりました。
一瞬Dr.Sawatsch!さんも碧海高岡の方かと思いました･･。
以上、かすネタでした〜。
こんにちは。
今月はお盆のためか、早めにＤＪ９月号が出ていました。
ざっと目を通しただけなので、詳しい内容は他の早売り部隊の人に任せますが(^^;;
特集：My Favorite 紀勢本線
１７日の熊野市花火大会について、詳しい編成や時刻の一覧など。
キハ８５系６両、７両、キハ７５系４両、キハ58(3)＆65(2)５両、キハ58(2)＆65(2)４両（以上、名古屋区）
ＤＤ５１＋１４客車６両（以上、美濃大田区）
キハ58(1)28(1)＋40系(2)４両、キハ58(1)28(1)＋40(1)＋48(2)５両（以上、伊勢区）
キハ40or48(3)＋47(1)４両、キハ40(1)＋48(2)３両etc...
ちなみに、半分夜行？の列車が存在します。
9330Ｄ新宮050→亀山430 キハ58(3)＆65(2)５両で運転
また、リバイバルはとは、“しらさぎ”編成９両で運転。
Deeeeeeeeeeeeeeeep!?な115系団体もあり。
９／２、３に天竜峡−白馬、運転（回送を含むと静岡−信濃森上）、静岡車
静岡の115系は定期運用で長野まで遠征しますが、大糸線に入るとは……。
びっくりしました。
昨日は大変でしたね。大雨で抑止、落雷による停電など。
ＪＲ弥富駅の雨量計が、45mm／hを超えたため、運転見合わせになったとか。
近鉄では、津付近での落雷で見合わせなど。
私の近所では、瞬停：１回、５分程度の停電：４回。
そんな訳で今朝、ビデオとＭＤコンポの時間設定をしてから出勤しました。
落雷電流は、パソコンのコンセントをはずしても、ネットにつながっていたら電話線から
入ってくるのであまり意味がないとか。みなさんは電気品の落雷対策をどうしていますか？
それでは今回の狂気なドライブ紀行の一部始終を・・（笑）
例によって長文失礼！
先に申し上げた通り、土曜の2時に思いつき3時には出発しました（笑）
高岡から156号線経由で岐阜へ
いいかげん眠くなってきたので新一宮の名鉄駐車場に停め、
新安城まで爆睡しながら移動
新安城から西尾へ、さらに吉良吉田へ
そこから未乗の三河線・・・・これがまた吉良吉田の駅を撮影する間もないくらいの
好接続で、碧南へ う〜ん、60分に一本しかないとは実感が湧かない（^^;;
ここで見つけたもの・・・・三河高浜駅の入口「三高駅東西自由通路」
そうかあ、こうやって略すのか・・って、おい！（爆）
＃既出のネタならごめんなさい
知立に抜けて三河線に完乗
今度は愛環線に乗るため、また三河線で刈谷まで戻り
岡崎までJRで・・・
あとは愛環線で一気に高蔵寺へ
最初は2両で、北野桝塚で1両増結（折り返しの岡崎の花火対策？）でした
まだ時間が余っているので城北線に乗ろうと思い、勝川へ
ところが車内での案内が全くなかったために
3分接続という好接続が災いして乗れず・・・次は45分後
悔しいので枇杷島までJRで回り、枇杷島から勝川まで乗りました（笑）
花火対策で本数が倍増する時間でしたが、
そこまで混んでいるようには見受けられませんでした（^^;;
無事、城北線を乗り終え、新守山へ行き、駅前のコンビニでブツを仕入れて（笑）
待ち合わせのホームへ
うちださんには「行くかもしれない」と伝えてあったので
「やっぱり来てしまいましたか」とのご挨拶（爆）
花火と雷と過ぎ行く列車を眺めるオフはなかなかオツなもんでした（笑）
しかし、新守山のホームにあれほど花火を眺める一般人が多いとは（爆）
花火終了後は313−8500普通運用で名古屋へ
なぜか春日井へお帰りの方々にもお付き合いいただきましたが（^^;;
その後、3人だけで駅前の例の店で二次会を行い、
救済臨に乗る2人を見送って・・・・笹島のカプセルホテルに転がりました
ここで車中泊を選択していたら、迷わず次の日は金沢直行だったでしょう（苦笑）
次の日、ちゃんと目が覚めたので
一宮へ引き返した後、浜松へGo!
西尾張中央道（でしたっけ？）から名四に入り、そのまま23号で豊橋へ
23号・・・・・これが無料とは反則だな（汗）
そこから豊川橋、浜名バイパス経由で浜松へ
浜松駅前到着がちょうど集合時間の10時45分！
慌てて、当時のHN「ひたち」の牛久くんに電話して
すぐ行くとは言ったものの、なかなか都合の良い駐車場が見つからず
先に行ってもらう事になったのですが、
クルマをとめてバス乗り場に行ったら、すぐにそれと分かる集団に出会いました（笑）
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした
かねてから乗ってみたいと思っていた遠鉄バスに乗れてしまったわけですが
やはり初乗り100円の威力はすごいですねえ（^^;;
工場まで150円で行けてしまうとは・・・
しかしバス路線の規模や運行本数など、むしろ金沢のほうが立派なくらい・・？
がんばれ、北鉄！（爆）
浜松工場、私自身は特に見たいものがあったというわけではなかったので（^^;;
適当にみなさんとお話して過ごしました
話に出てきたことをざっと掲示板に書き込んだりもしてましたが（笑）
その後、ファミレスに行ったことはすでにみなさんが書いていますが
私は更にその後、西鹿島を一往復してきました（爆）
おかげで浜松を出たのは6時ごろです（笑）
電車はさすがに北鉄のかなう相手ではありませんね
考えてみれば都市を三つもまたいでいるわけですから格が違います
つい、金沢と比較してしまいましたが・・・・
さて帰り道
今度はバイパスを使わず（^^;; 1号線→22号線→21号線→8号線で
家に帰ってきたのは2時半 しかも途中休憩したのはたった一回だけでした（猛爆）
最後のほうは目の前に幻が見え隠れしていましたね
いやあ、無茶な運転だった（汗）
以上、乱文でしたがこれにて失礼しますm(_ _)m
IE5が不調･･･数日前に突然エンコードがおかしくなり
「日本語（シフトJIS）」に固定されちゃってます。
なんべん「日本語（自動選択）」をクリックしても勝手に「シフトJIS」になっちゃって
「μ」とやや斜めの文字が「μ」と立ってしまう･･･（←シフトJISじゃないと解らんか？）
μ鉄リサイクル【マッチャン（二重敬称？略）】
点字ブロック大増設中のμ鉄ですが、最近は殆どが、工期短縮の為か？
再利用品の有効活用の為か？一部を除き、「古タイヤ再利用」の薄っぺらい
物ばかりが貼られています。
従来は、既存のホーム（上面がアスファルト）には、「セメント製？の埋め込み式」
延長された鉄骨の足場の上にコンクリ板を並べたようなホームには「貼付け式」でした。
●訂正＞じこれす
え〜まずは、前回の私の投稿（8月 7日(月)02時19分40秒 ）の訂正です。
＞快速から特急乗り換えで先を急ぐ東京発「マリン伊豆組」の中で…
東京発の快速の名称は「伊豆マリン」でした。当日さんざん「ホルマリン」
とか「鼻ヅマリン」とか揶揄していたのに、なぜ間違えたかなぁ（笑）。
ちなみに他の方からの指摘がありますように、この日は167系の不調により、
185系にて運転されていました。
＞熱海駅にて接続する伊豆急線のダイヤが乱れ、出発時刻が過ぎても
＞発車ができませんでした。
熱海駅まで来るのは伊豆急線でなく、伊東線でしたね。
ただいつもこの366Ｍに接続する伊東線列車は、伊豆急線よりの乗り入れ車両
（100系・1000系と言った在来車）で運転されているため、反射的に伊豆急線
という単語が出てしまいました。以上、訂正してお詫び申し上げます。
●歓びの花火抑止＞エル・アルコン様、国分犬一ちゃん
＞確か去年もそうだった記憶が．．．
＞来宮−熱海のトンネル手前で「嬉しい」抑止が入り、丁度
＞フィナーレをセミコンパートメント席からじっくりと鑑賞しました。
昨年の場合は富士で身延線の遅れを受け、さらに沼津〜三島間の混雑で
もともと遅れていたために、ちょうど熱海到着前に花火がフィナーレを迎えた
覚えがあります。今回ももちろん期待していたのですが、熱海到着までは定刻
通りに近かったので、同じ場所では「普通の花火」だけしか見えませんでした。
（それでも充分贅沢なんですけどね）
＞ということは、熱海から先は大混雑だったのでしょうか？
＞普段から結構乗ってる列車ですから…
それがあっけないほど、熱海から乗車してくるお客は少な目でした。
まぁよくよく考えると花火目的のお客さんなら、わざわざ（定刻の場合）
フィナーレだけが見られなくなるような時間に帰る人など、よほど急ぎの人
しか考えられないからなぁ…という結論に達しました。
上空に寒気が入り込み，真夏の太陽の熱と寒気が混じりあって積雷雲が発生しております。今日はもっとひどくなるとのことですので、抑止には注意したいですね。
●地震計の作動
浜松オフの帰りに一部の方とは冗談で話していたのですが、伊豆大島で起こっている群発地震の影響ではないでしょうか。プレートなんかは同じだと言われているし。感度が良すぎるといったところではないでしょうか。ただ、度々続くとマスコミが黙っていないでしょうな。
●大垣夜行(Mizu Youさん)
大垣から乗られるんですよね？そうすれば，おおむね発車2時間前くらいに行けば大抵座れます。大垣駅で当日の編成(何両か)ということを確認しておけば、最後尾に行けば階段から遠いので人は少ないでしょうし。
こんばんは、今日の雷すごかったですね。自分が今いる工事現場の事務所の
真横に６０ｍ以上あるクレーンがアームを伸ばしたままの状態で鎮座してあった
のでいつ落雷するか気が気でない状態で残業してました。
もし、落雷したら洒落にならなかったかも（＿＿；）
今週末、コミケが開催されますが行かれる方どれくらい見えるのでしょうか？
ここの掲示板を見ているとどうやら片手では足りないような・・・・
自分は３日目の鉄道関係のサークル付近に常駐していると思います。
行きはながらの９号車、帰りはのぞみ６３号の６号車に乗っていますので
見かけたら声でもかけてください。
我が家の上空からようやく雷様がいなくなりました。
しかし、久しぶりのピカピカゴロゴロでした。
ところで、今日のドラゴンズ（ぉぃ）朝刊にこんな記事がありました。
「用済み切符 幅広がる ”第二の人生”」
名鉄の使用済み乗車券のリサイクルに関するもので、廃プラスチックと混ぜ合わせた材料で
作成したベンチの実用化にこぎつけ、とりあえず今秋新名古屋駅に導入を予定、利用者の反応を
見てさらに設置していくとか。
と、ここまでは環境問題への取り組み事例として「うんうんなるほど」と読んでいたのですが
最後の一文が．．．．．
「これらの再利用品は万博のアクセスになる瀬戸線各駅への設置を重点的に進める方針」と。
車両ばかりでなく、地上設備も同じ？
某ドライバアさんのお嘆きの声が聞こえてきそう（笑）。
関西本線名古屋−長島は運転再開となりました。
ところで、四日市・亀山・津方面からの列車は長島止めだったのかなぁ？
現在、雷雨の影響で関西線名古屋−長島などで運転を見合わせています。（“など”ってどこ？）
＃ニュースJAPANより
しかし、なんで長島？桑名でも一緒のような気が・・・
こんばんわ〜
ノート型です〜♪
さて、今夜も雷がドッカンドッカン！！
パンタグラフが離線した時のように…青白い光が室内へ。
やはりＰＣ止めなくちゃいけないかな？（ぉぃ）
昨日もしも学校に普段どおりに行っていたら…帰れなかったかもしれません。
土岐市〜多治見〜古虎渓で止まるなんて…（ＴｏＴ）
（私の通学経路は…土岐市〜多治見です）＜直ぢゃん
ま、独り言を言っているのもアレなので、（アレって何だ？）レスをしておきましょう。
●抑止はこんなにお得！こんなについてお値段据え置き２３００円！（何か違うし長過ぎ）
【yoke＠かんりにんさん】
＞みなさんも、抑止でかえって得をしたことって、ありません？
あ、ありますあります！
先日東京に行った土岐時の、塩尻にて…
Ｅ３５１系車両故障のため、スーパーあずさが遅れて、その接続の「（ワイドビュー）しなの、８２７Ｍが接続待ち…
ということで、予定もしていなかった「Ｅ３５１系、１２３系、１１５系、３８３系、３１３系」の並びが実現して、私はその光景を目撃したのでした（ぉぃ）
同じ日に辰野にて…
塩尻からクモハ１２３−１に乗って辰野に到着。１０：３５の上諏訪行きを待っていたら…
１０：４０ごろに岡谷行きが入線。
理由は…「飯田線内の踏み切り事故」だったそうです。
ということで、予定もしていなかった「岡谷駅途中下車」ができたのでした。（ぉぃ）
なおその後…上諏訪行きに乗り、上諏訪駅露天風呂に入浴したのですが…烏の行水であったのは言うまでもありません。（をををを）
なんせ１１：１４について１１：３４の高尾行きに乗車する予定だったもので…
余談ですが１１：３４の高尾行きも遅れていました。烏の行水をするもんでなかったと後悔。
●東鉄バス
【MizuYouさん】
＞所属営業所の違いでの微妙なアコモの違い（なんてあるのかと今更思う）というのか車内広告の違いとかを見てます。
そうですね〜。
私も…「笠原車・土岐車・可児車」に乗ったことがあります。
足回りのホイールの違いや「出口」と書かれたところの書き方を見るだけで…どこの車か見分ける事ができますね。
ではでは♪
【抑止】 みなさまっ
モロにまきこまれてきました(^^ゞ
名古屋で所用を済ました後、ふとおたけに乗りたくなり、５時ごろに名駅３番線で
待ってました。まもなく入線との放送に乗車位置に移動したものの、なかなかやって
来ない。１，２番線の列車も発車する様子無し、とそこへ『地震計が作動したため、
運転を止めてます…』。それまでは普通に運転してましたので、５時前後に作動し
たものと思われます。
結局17：15発のおたけ1554Dは10分ほどの遅れで発車しました。車端部に座ってたの
ですが、目一杯とばしてたのか、ヨーイングが凄かったです(^^ゞ
大府で乗り換えた東海道上り普通は、刈谷で退避せず、岡崎まで逃げ切りました。
って、信号故障ですか？ ホントは何が原因だったのでしょうね(^^ゞ？
＞ その昔、北陸特急は敦賀での停車中にパンタの上げ下げをして
＞いましたが、最近はやってないのかな？
雷鳥系は京都駅でも上げ下げを行っております(^^;;
東海道線は片一方なんですけど、高速運転を行う
湖西線では2パンで走行します。
やはり、可能な限りは1パンのほうが架線にもやさ
しいですしね。
【マッチャン】
＞名古屋１・２番線案内放送では「枇杷島駅地震計の誤作動により」と告げておりまして
【yokeさん（←身内敬語)】
＞枇杷島駅の信号故障でダイヤに乱れが生じている模様です。
ありゃりゃ？
私が聞いたのは、帰りの新快速の車内です(^^;;
さぁ、正解はどっちなのやら・・・ミステリーは第２部へ ＜つづく＞(←続いた試しがない(笑))
こんばんは〜。
上空、雷が鳴ってますぅ(^^;;
さてさて、みなさんのご報告にもあるとおり、本日も抑止続きのようです。
新幹線は、雨で名古屋米原間を運転見合わせ。
中央線も原因はよくわかりませんが、ダイヤが乱れています。東海道線も枇杷島駅の信号故障でダイヤに乱れが生じている模様です。
しかし、中央線は、ここのところ毎日遅れているような気がするのは、気のせいでしょうか？(^^;;
ＪＲ某社の中央線みたいになってきたなぁ
●抑止で得をする男(^^;;
今日は所用で静岡へ行って参りました。
例によって旅費を浮かすため、静岡-浜松間のみ新幹線利用。あとは在来線です(笑)
さて、名古屋への帰路、浜松から普通岐阜行きに乗り、豊橋で下車。到着時刻は18:13
快速系に乗り換えようとしたところ、接続列車は「豊橋18:15発 特快 名古屋行」
階段を使っての「２分乗り換え」。手元の運用表で調べたところ(←そんなもん、持ち歩くな^^）311系の４連で、乗り換えられたとしても、座れる見込みは薄い・・・
そんなわけで、１本見送って、18:30発の新快速で帰ろうと思っていたのですが、豊橋のコンコースに出ていた表示は、
新快速 18:00 大垣
しかも、ホームにはまだ到着していない模様。
「お！これは、また抑止だな(^^;;」
と思い、またも取り出したる運用表(笑)
18:00の新快速は、313の６連！
「よし！これなら座れる！」
というのも、東海道のように４連が基本のところでは、乗客の多くは４連の乗車位置で待つため、６連が来る場合、残りの２連分は座れる確率が高いんですね(笑)
そんなわけで、ちゃっかり後ろ２両に乗り込み、座席をゲット(^^)v
しかも、発車は18:20。予定より早く帰ることができました(笑)
車中では、車掌氏が「本日は、列車遅れまして、たいへん申し訳ありません」とたびたび放送をしてましたが(^^;;;
みなさんも、抑止でかえって得をしたことって、ありません？
●あれ？
【はしむらさん】
＞名古屋駅の改札口の案内板「運転状況」に、
＞「震度計作動のため、在来線（新幹線を除く）で遅れがでている」
＞とのメッセージが記されていました。
あれ？東海道の遅れは、枇杷島駅の信号故障だと聞きましたが(^^;;
地震のせいにしてるのかしらん？
●冷蔵ロッカー
【爆長師匠】
＞浜松のコインロッカーの数を増やしてほしいですね（笑）
＞駅構内のロッカーは全滅、地下の食品売場の入り口（??）の
＞常温ロッカーも全滅。結局、ひとまわり小さめな冷蔵ロッカーに入れるハメになりました。
ども、お疲れさまでした。
あの日は暑かったですからね。思わず、冷蔵ロッカーに入れたあったカバンに「すりすり」したくなりましたです(笑)
●交直車のパンタ
【Ｒ・鈴木一郎さん】
えーと、交直流車のパンタですが、交流区間では１個使用。直流区間では２個使用ってのがあったように思います。
その昔、北陸特急は敦賀での停車中にパンタの上げ下げをしていましたが、最近はやってないのかな？
昔に比べると、敦賀の停車時間も短くなってますし、それ以前に敦賀通過の特急もありますからねぇ・・
今日は１８時４５分のおたけで帰宅しました。
名古屋１・２番線案内放送では「枇杷島駅地震計の誤作動により」と告げておりまして
「この影響で１８：５０発特別快速豊橋行きは運転を取りやめております。」とも。
この前の１８：３５発新快は定時運転、１８：３７発普通も名古屋着は定刻（ただし、
発は４０分に変更）でした。
6日の浜松工場オフに参加されました皆様、ありがとうございました。
名古屋本隊の方々に大勢お会いしたのは、今回が初めてでした。
…で、先ほどテレビのニュース速報に流れたのですが、
東海道新幹線は大雨のため、名古屋〜米原間で運転を見合わせているとのことです。
今日も名古屋付近は夜になって雷がゴロゴロ鳴りまくっています。
21時30分現在、東海道新幹線の名古屋〜米原の運転を見合わせているようです。
はしむらさん＞
名古屋駅の改札口の案内板「運転状況」に、
「震度計作動のため、在来線（新幹線を除く）で遅れがでている」とのメッセージが記されて
いました。
震度計作動ってことは、地震がどこかで起きたんですよね。どこなのでしょう。
ひょっとして誤作動？
あらら、また誤作動ですか!?
日曜日は南海沖地震をユレダスが反応したようですが（ということはあの車内放送はウソ!?）、今日は本当に誤作動かもしれません。インターネット上ですが、今日大きな地震があったというのが見つからないので・・・。(苦笑)
こんばんは、今日は松本の青ガエルに会ってきました。
その帰りはハンドルネームからもわかるようにＪＲの車両で私にとって
愛しの車両である３８１系「しなの」（２０号でしたが）で松本から帰ってきました。
松本15:00ちょうど発で何年かぶりに乗る３８１系「しなの」でその乗り心地などを
かみしめながら名古屋へ順調に走っていました。
ところが高蔵寺まで来たところで通過中に急ブレーキ（非常は使わず常用最大のブレーキ）で
高蔵寺のホームの名古屋寄りのところで２号車と１号車がホームにかかるぐらいの位置で停止しました。
しばらくして車掌のアナウンスで「只今、地震があり列車を緊急停止させました。」という説明が
流れました。
停車したのは17:05でした。
その後7020Mの運転士さんが高蔵寺で停車していた他の列車の運転士さんのもとまで降りていき
なにやら話し合った後に17:16に運行を再開しました。
列車に乗ったままでは揺れを感じることはなかったので、それほど大きくはないと思いますが・・・
高蔵寺の変な位置で３８１系「しなの」が１０分も停車していたので高蔵寺にいた他のお客さんが
不思議そうな顔でこちらを見ていました。
前の列車もかなりの時間、停止していたようで千種の手前から名古屋まではかなりノロノロ運転でした。
7020M（クロ381-12+モハ381・380-59+モハ381・380-57+クハ381-122編成を使用）は名古屋到着後
５分程度で神領電車区へ帰っていきました。
学校の勉強とかでひきずられてるMizuYouっす。
○167の代走185 ＞万博中央駅さん
＞駅の放送で「車両不具合があったため…………」とあったので、何かな？？と思いつつ
＞電車が入線。そうしたら何と117系8000番台185系7連(転換シート車)ではあーりませんか。
モハ166-3の故障だそうです。（165の掲示板より）
●最近よく乗る東鉄バス
とりあえず四線会沿線エリア・・・でしょう（笑）。
塾の夏期講習でバスをよく利用します。毎日乗るバスをよく観察すると面白かったりします。ノート型さんも書き込まれてましたけども低床バスが最近見られるようになりました。
所属営業所の違いでの微妙なアコモの違い（なんてあるのかと今更思う）というのか車内広告の違いとかを見てます。
●わざわざ檄！（違う）激混みの中へ
臨時大垣夜行に乗ることになりました。しかも到着日ご当地東京ではコミケ開催日。それが目的ではないんですが混雑がすさまじそうです。どなたかピーク時に乗車した方いらっしゃいますか？整列は何時間前が確実でしょう？
お久しぶりです。はしむら＠弥富です。
タカさんが書かれているように、一部の在来線で遅れが出ています。
私が確認したのは、東海道線（下り）と中央線（下り）で、１０分程度の遅れのようでした。
名古屋駅の改札口の案内板「運転状況」に、
「震度計作動のため、在来線（新幹線を除く）で遅れがでている」とのメッセージが記されて
いました。
震度計作動ってことは、地震がどこかで起きたんですよね。どこなのでしょう。
ひょっとして誤作動？
18：15現在、中央線が5分〜10分上下線とも遅れています。
とくに、下り方面の電車がラッシュ並みの混雑でした。
やっとレンタルで借りてきました。
１泊レンタルで３００円（今日だけは半額デーで１５０円）は高いです！
皆さんのお住まいの地域ではＣＤレンタルはいくらぐらいですか？
四日市駅へ様子を見に行ってきました。
東藤原への回送列車です。
↓
6日の浜松工場オフに参加された皆様、お疲れ様でした。
参加者の中では一番遠い??広島からの参加の爆長です。
名古屋は（も）初めてだったのですが、もう環境が最高ですね（笑）
313、311や211-5000に毎日乗れる皆様が本当に羨ましいです。
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浜松のコインロッカーの数を増やしてほしいですね（笑）
駅構内のロッカーは全滅、地下の食品売場の入り口（??）の
常温ロッカーも全滅。結局、ひとまわり小さめな冷蔵ロッカーに
入れるハメになりました。
出したらバッグがしっとり.........（猛爆）
あと、浜松工場の屋台の「広島風」お好み焼き。
あれは明らかに広島風でない上、ちいとコゲが......
広島の人が泣いて怒りますよ!!（ぉぃ）
＃名古屋駅地下のフードコート（??）のカレー屋さんのカツカレー（\680）
＃と上カツカレー（\700）は肉がどこまで違うのか知っている方はいらっしゃいますか？
いずみへ行こう！さん
＞けどぐっちさんが見かけられるくらいだから、本線系統にもあるんだろうなぁ〜（？）
えーっと、僕は名古屋線と湯の山線で発見しました(笑)
今度は内部線で探してみよっかなぁ(^^;;)
つづきです。
では、話題を変えて浜松工場オフへ向かうときのエピソードでもお話しします。
私は牛久5:33発(初電)に乗って、上野へ向かい、駅構内コンビニで買い出しをした後、
東京駅へ向かいました。東京駅に到着し、快速伊豆マリン号の入線を待ちましたが、
駅の放送で「車両不具合があったため…………」とあったので、何かな？？と思いつつ
電車が入線。そうしたら何と117系8000番台185系7連(転換シート車)ではあーりませんか。
何だか喜んでいいのか、どうか迷ってしまいました。実は指定席まで準備していたのです。
本来ならば167系アコモ改善車(簡易リクライニングシート)8連(4+4)だったのですが。
そして指定席の移動があり、1号車と3号車はそのままで2号車は3号車へ移動、4号車は2号車へ
移動という旨案内がありました。でも、裏を返せばそれでまにあってしまているわけですから
あまり指定席は売れていなかった様子ですね。私は3号車の券を持っていたので、もろにしわ寄せ
を受けることになりました。
で、気になる4号車(グリーン)は、何とそのまま営業という始末。さすがは某社です。
その腹いせに(爆)グリーン車でしか手に入れられない某雑誌を……………(以下自粛)
そんな状態で6:58に東京を出発し、品川からたもと千代さんが乗車、品川〜川崎〜横浜までは
快調に走る。横浜で爆長さんが乗車し、ひとまず全員が揃いました。ちなみに、常磐線佐貫駅から
竜ヶ崎機関区さんと一緒に動いていました。
そして、4人で転換シートをふれあい状態で使用しましたが、あまり気にならなかったと
思います。大船を発車し、次は一気に小田原まで止まりません。まるで新急行特急踊り子
に乗っている気分でしたが、先行に列車がつかえているせいかなかなかスピードは上がりません。
途中で車販が来たのには驚きましたが。これじゃ、踊り子と変わらないよ!!
平塚で先行列車を追い抜き(正確には追い抜いていませんが…)、スピードが上がる。
国府津で車窓左手に相模湾が見え、海に近づいたと感じました。国府津では御殿場線からの
直通小田原行きを追い抜き。
小田原を過ぎ、スピードが上がるかと思いきやこれまたなかなかスピードが上がらず。
そして、根府川を通過する頃には30km/hぐらいまでスピードが落ちていたような……
ここも海がきれいに見える場所なので「サービス徐行」と言っても過言ではないかな？
有名な白糸川橋梁あたりからスピードが回復し、真鶴に停車。私は同列車に乗車している
まつさんを探すために1号車へ。うまく合流できました。湯河原に停車し、8:35熱海着。
でも、この列車意外とスジが寝ているようです。
たもと先生は、8:48発の島田行きで別行動でしたが残り4名は8:41発特急東海1号に乗車
しました。皆さん18切符使用でしたので、熱海〜静岡間の料金を支払いました。
我々は3号車に乗車したので、途中で運転台を見に行ったのですが、何と車掌氏がいきなり
話しかけてきて、いろいろと面白い情報を手に入れることが出来ました。
そして、9:34静岡駅に到着し、35発の浜松行き211-5000番台3両に乗り換え。
そこではかねやすさんと合流しました。同じ211系でも某社のロングシート
よりは「はるか」に座りやすく、長時間でもそんなに苦にはなりませんでした。
ただ、トイレがないのが痛いところですが。
金谷でSLを見て鉄分補給(爆)そして、10:40浜松駅に到着し、皆様と合流しました。
以上が簡単(と言いつつずいぶん長い)な旅行記です。帰りは皆さんが書いていますので、
省略いたしますが、楽しい1日でした。これもひとえに皆様のおかげです。
最後にお知らせですが、8/26(土)にJR大井工場が一般公開されるのを記念し、
東京分会でオフ会を開催することを検討中です。詳細が決まり次第、掲示板及び
OFF会掲示板にて告知いたします。
長文・乱文で失礼しました。
初めまして(謎)
まず、HN変更のお知らせです。一部の方は既にご存じかと思いますが、前回の書き込みまで
"「ひたち」の牛久"で書き込みしておりました。この度、関東の駅100選に選ばれている
本当の"ひたち野うしく"駅の漢字とひらがなの関係を間違って書かれる方が多発してしまった
ため(そもそも間違いやすい駅名を付けるのもどうかと思いますが……)、やむを得ず変更させて
頂きました。何ぞとご理解下さいますようお願い申しあげます。
では、かい摘みレスを。
●オフ会の課題
【hiromさん】
＞総勢30人超（子供を含む）という人数となり盛大に実施できました。
＞大人数ゆえにファミレスに入れなかったというのは今後の検討課題ですね。（ぉぃ）
私が幹事として初めて本家のオフ会に関わったわけですが、東京分会のノリで行っては
いけませんね。改めて本家のすごさを実感した次第です。
ファミレスへ一度に30人はさすがに断られても無理はありません。30人と言えば大宴会
が出来る人数ですしね。
そう言うこともあるのでは？と予想して、もし入れない場合は静岡・東京方面へ向かう方と
名古屋方面へ向かう方で分散しようと思っていましたが、この判断は正解でした。今後、東京
分会オフでも人数が増えたときの参考になりました。
すみませんが２つに分けます。
昔の話ですが、青い寝台列車、走るホテルと図鑑にありますが、
実際には５０ｃｍの狭い寝台であります。
親切な列車ボーイ（後に車掌補）さんが乗車していました
■ ヒルネ
山陽本線の厚狭（あさ）で朝になり、寝台解体のため
おこされる： 解体作業は相当な労力のようです
その后、立ち席なるヒルネ客がどっさり乗車
満員列車となる（続行、救済が運転されていない）
■ ヒルネ 厚狭等、午前７時前後到着後、長距離部分がヒルネに
なる可能性がありサービス問題（マスコミの餌食）になっていました
■ まだ食堂等はあり、順序待ちで混雑
■ ９０００円の１等個室には、乗車しようと考えていて実現しないまま
しかし長距離バスの台頭で将来は。。。 タイムスリップのハッカーでした
こんにちわ。どうやら画像の準備の影響で、私のＨＰの開業が１日だけ遅れそうで、まいっ
てしまってます。３日前のミニミニ大阪オフ会、なかなかおもしろかったです。家のものが
執拗に緊急召集を夕方からかけたせいで、私は１７：００の淀屋橋での退散となりましたが、
内容いっぱいの充実した趣味の時間を久しぶりに過ごせたような気がしました。中部空港線
さんからの誘いには私からも感謝したいです。
で、あの豊中での火事は、火事ではなさそうですね。
＞名古屋の近鉄にもあった関西民鉄合同のジベタリアン広告（みなさん）
ややっ、名古屋線にもあったんですか！これは新事実です。大阪線系統と名古屋線系統とで
共通な広告といえば、全国の民鉄協会の発行する、または近鉄社内で共通デザイン（表彰状
ものになってますが）のマナー広告ぐらいかと結論づけようかとしかかってた矢先ですんで。
四つ橋線の中ではりやんさんに「ないっ！」と私の調査結果を申し上げたばかりなのに…
ごめんなさい m(_ _)m
けどぐっちさんが見かけられるくらいだから、本線系統にもあるんだろうなぁ〜（？）
名古屋線系統では、Ｄｏｃｏｍｏ東海・Ｍｅｉｔｅｔｓｕ・テルミナ（名駅地下街）といっ
たもの、大阪線系統では、なんばのサウナ・ラピート・その他関西の土地名のものが目立っ
ていますから、その影に隠れた形なのかな。 では、これより名古屋へ。
＞n-yajimaさん
＞やっぱり近鉄は「名古屋の中の大阪」だなぁ、と実感したりして。
難波駅でＵＬを見ていたりすると「大阪の中の名古屋」を感じたりもしますね。
かつての「東ヨーロッパの中の西ベルリン」を思わせる新横浜駅に通じるものがあります。まあ最近はイオカードも使えるし、だいぶ西ベルリン色は薄まってきましたが。
↓の投稿
＞抑などは大丈夫でしたか？
＞抑止などは大丈夫でしたか？
の誤りです。m(__)m
・・・っていうのがサラリーマンの強みです。（ぉぃ）
さて、日曜の浜松工場オフ、皆様大変お疲れ様でした。
特に幹事の のってく！！さんは当日に勤務があるにも関わらず、どうもありがとう
ございました。
他、掲示板で名前を拝見していた皆様ともお会いでき、楽しい一時を過ごすことが
できました。
８月６日を振り返り
◎エル・アルコンさんのお子さんがＤＤ５１のスケールモデルがお気に入りとは。
将来に期待が持てますね。（←なにが？）
◎工場内での形式写真
実は私もお子様をクリアするため、いろいろな努力を行いましたが、屋内の車両
だけしか努力は実りませんでした。
◎屋台
やっぱり焼きそばの方がいいですね。味にあたりさわり無いから。（爆）
それともやっぱり大阪の方が腕が上？（ＪＲ西日本吹田工場と比較）
◎ロイヤルホストで飲んだビールの美味いこと（！）
この一杯の為に浜松に来た価値あります。
◎恒例？抑止
非常に快適な抑止でしたねぇ。刻々と情報が入ってくるので、安心して新聞を
広げられます。（謎）
◎爆長さんへ
冷蔵バッグは大丈夫でしたか？
あとカメラの腕があまり上手くなくてすいません。m(__)m
一部（かなり）内輪の方しかお分かりになられませんが、お疲れ様でした
＆ありがとうございました。
月曜は、有給とったついでとばかりに、美濃町線の津保川橋梁付近で撮り鉄
してきました。お目当ては８００系ですが、まだ景色に溶けこんでいない風に
見えました。
帰りに寄った喫茶「ニセコ」のマスターも「６００系の方が似合うよね」と
現像から上がったばかりの、先ほど撮影した写真を見ながら言われました。
追伸：夕方頃、西濃地方はものすごい雷雨でしたが抑などは大丈夫でしたか？
↑意味無いです
数十分前、遠くから低い音がしたのと同時に家がきしみましたが、また何処かで爆発
が起きたって事はないですよね？ （ちょっと神経過敏になってるかも）
【閑古喚呼】
今日（もう昨日か）、名古屋から普通列車に乗って居眠りしていたら、なにやら『第
４閉塞が…』との声。見てみると、運転席背後の客室内で、年配のＪＲ−Ｃの社員が
二人（一人は普通の制服、もう一人は優等列車の車掌？の制服）、喚呼について話し
てました。
車掌さん？に喚呼のセリフの解説をしてた？？みたいです。
鉄ちゃんならともかく、社員同士がああいう会話をしているのはなんか不思議です(^^ゞ
こんばんわ。土日2日間、市川花火に浜工オフと子供を
連れまわしたせいか、夕方から熱を出してしまいました。
●366Mと熱海の花火
確か去年もそうだった記憶が．．．
来宮−熱海のトンネル手前で「嬉しい」抑止が入り、丁度
フィナーレをセミコンパートメント席からじっくりと鑑賞
しました。
●形式写真
そうそう、人が入っていない写真狙いよりも過酷なバトルが
ありますので、ご注意のほど。
それは、「自分の子供だけを写す」というものです。
よぉく見ると、皆さん並んでおり、自分の番になると
子供をスカートの上に座らせたりと思い思いのポーズを
とらせてましたが、そこに事情を知らない親子が割り込ん
だり、手を振り払った子供が駆け寄ったりと、なかなか
思い通りには行きませんが．．．
●工場公開点描
・さすがに子連れだと声を掛けるまでもなくピンバッジなど
一式が手渡されました。
あと、行きの浜松駅で乗ってきた「こだま」を子供を抱いて
見送っていたら、ちょうど目の前がG車だったので、車掌
さんが、同じように見送ってた家族とウチに、新幹線の
物差しをくれました^^;;
・方向幕は14時頃にはまだありました。
・車体上げですが、「ここで台車にセットしますが、本日は
展示のためここまでです」と言って、再び元の仮置き台の
ところに戻っていきました。
４日から昨日まで関西に行ってきました。関空での撮影も含めて楽しい遠征でした。大手私鉄の中で最後まで乗ったことのなかった阪神・阪急・京阪の３社にも乗ったため、これで大手私鉄全社に乗ったことになりました。ただ、全線走破はずっと先でしょうね（ないかも．．．）。
さて、今回乗った車両の中で注目した車両は
１、阪急５０００系のシングルアームパンタ車＆車番が２０００番台車
２、阪神５５００系（ジェットカー）のドア閉開ブザー設置車両
３、京阪５０００系の未更新車（確か１編成しかなかったはず）
の３つでした。
あと大阪市交御堂筋線の更新車で貫通路上に車内表示機のある車両（１０系？）や山陽の５０００系（？）で中間の１両車だけ片開きドアだった編成などにも驚きました。
今回の大阪オフ会でははりやんさん、いずみへ行こう！さん、s.takenakaさんにいろいろお世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。
こん○○は。n-yajimaです。オフ会はいかがでしたか?
・s.takenakaさま、ぐっちさま
>>関西民鉄合同のジベタリアン広告、
>>記憶が正しければ名古屋線の車内にもあったように思いますがどうでしょうか。
>はいはい、ありますよ(^^)
私も見ました。名古屋駅のJR連絡口で。最初は民鉄協会のポスターだと思っていましたが、よく見たら「関西の鉄道会社」なのでビックリ。ちなみに昨年の夏は、烏森駅で「近畿運輸局」と「大阪鉄道協会」の連名のポスターも発見しており、今回と合わせて、やっぱり近鉄は「名古屋の中の大阪」だなぁ、と実感したりして。
東京より、大阪のほうが性に合う。n-yajimaでした。
え〜私事で恐縮ですが、９日から徳島で開かれる
「輝き！藤本主税協賛・第4396回阿波踊り学会産業応用部門全国大会〜！ぱふぱふぱふ」
に出席するため(←ウソウソ)、週末まで書き込みがなくなるかもしれません。
かくなるうえは、
ＪＲＴの番組をぢっくりとチェックしてまいります！(何しに行くんだよ)
「おはようとくしま」というのは「ズームイン！阿佐朝」のことではないのか！
などなど、謎がいっぱい…
●嬉しい抑止
【たもと千代さん】
＞ しかしその数分の間に、終盤戦を迎えていた花火はいよいよクライマックス
＞に。ホームに出たオフ一行や、車内の乗客からも歓声が上がるほどの連発花火
＞が続いた後、終了とともにドア閉めで発車。定刻発車ではこのフィナーレも
＞見られなかったはずだけに、珍しくも「嬉しい抑止」となりました。
ということは、熱海から先は大混雑だったのでしょうか？
普段から結構乗ってる列車ですから…
ちなみに私は２日に平塚で366Mを引き当てました。
狙った訳ではなかったのですが、偶然…
おかげで二重の悦びに浸ることが出来ました。(^^)
↑何しに行ったかバレバレ。
●モノレールの座席
【s.takenakaさん】
＞大阪モノレールはすごい席があるんですね。
転換クロスがあるとは聞いたことありますが…あとは「かぶりつき」かなあ？
多摩モノレールにも「かぶりつき席」があります。
あの地域では珍しい「ふれあい」主体の座席配置です。
と思ったら、甲斐の国に向かう115系がありましたね。(^^;
あとは西武4000系が拝島線を走ったら、玉川上水で「ふれあい」が御対面！（←ないない）
●振替輸送
【hiromさん】
＞伊奈ー豊橋での運休で名古屋ー豊橋で振替輸送をするとは・・・
＞確かに途中乗り換え駅がないですからね。
＞それでもバス代行より安上がりなのかなぁ。
大もとの原因がＪＲ飯田線ですから、名鉄の懐は痛まないのかもしれません。(^^;
浜松工場オフ参加されました皆さんお疲れさまでした。
トラブルはいくつもありましたが、大事に至らず、無事完了したことを
心よりお喜び申し上げます。
総勢30人超（子供を含む）という人数となり盛大に実施できました。
大人数ゆえにファミレスに入れなかったというのは今後の検討課題ですね。（ぉぃ）
・信号故障？＞しゃっふる さん ほか
＞＞ 名鉄新名古屋-豊橋間で、一時運転見合わせ。
＞＞ ＪＲにて振り替え輸送を行うも、ＪＲのダイヤもガタガタに(^^;;
＞あら、名古屋まで抑止がかかったんですか。
＞ぼくが刈谷駅(μ)のホームで聞いたのは、
＞「飯田線故障のため、名鉄列車は居直り返し伊奈折り返しとなっております。
＞ 豊橋へのお客様はJRをご利用ください。」でした。
＞絶対JRの陰謀だと思ったのはぼくだけ？
我々が入手した情報は、名古屋ー豊橋間で名鉄からの振替輸送を行います
という無線連絡を乗務員室から漏れ聞いたものです。
したがって、詳細はわかりませんでした。
名古屋ー豊橋という長距離で振替輸送するものだから
思わず本線系のトラブルかと邪推してしまっただけです。
伊奈ー豊橋での運休で名古屋ー豊橋で振替輸送をするとは・・・
確かに途中乗り換え駅がないですからね。
それでもバス代行より安上がりなのかなぁ。
中央線…
ボクが17時頃帰ろうと思って名古屋駅に着くと、
「16：54（？）より土岐市〜古虎渓で列車の運転を見合わせております…」
あきらめて、地下鉄で千種までひとまず向かいました。
（○人生の予備校校舎間の移動ってヤツです）
オフ会…
春日井分会行きたかった。けど、風邪をひいて家で寝てた…
浜工オフ行きたかった。けど、模試があった……
模試さぼれば…(._'☆＼ バキ
来年は胸を張ってオフ会に参加できるようにしたいなぁ。
今日も大雨で中央線が抑止でしたねぇ。今日は久しぶりに早く帰れると思って18時前に仕事場を出てきたのに・・・。(涙)
まみ穂@iモードさん＞
21時現在､中央西線が集中豪雨の影響でダイヤが乱れています｡21時10分頃､名駅でその子3000の回送を見たので､20分は遅れているようです｡
私は20時42分に名古屋19時14分発の
みかんで帰ってきました。最初は反対のホームに止まっていた19時42分発の高蔵寺行きが先に発車するはずでしたが、みかんの発車30秒前に急に変更になり、大勢の乗客が高蔵寺行きからみかんに駆け込んでいました。(苦笑)
エルアルコンさん＞
そういう場で人を入れない形式写真的な写真を
必死に撮ろうとしている姿がなんか場違いに見えました。
実際、声を張り上げて「どいて下さい」と頑張っていた
人がいただけに．．．
残念ながら私の近くにもそういう方がいらっしゃいました。次やったらケリでも入れてやろうと思っていましたが・・・。(汗)
２日連続のオフ会参加で今日は終日
おねむモードでした。体力のなさをしみじみ・・・。
今日の中央線は大変でした。
１８：５０名古屋発の快速瑞浪行きは千種で超満員に
身動き一つ取れません・・・・・・・・
大曽根で降りるときはもう戦争でした
しかし、その影響で
名古屋行きの３８３系「しなの」の次に３８１系「しなの」を連続で見ました
と、言う事はどこかで３８３系と３８１系が並んでいたのかな？
「見たかった」なんて不謹慎な事は言いません！！
四線会には全く関係ないと思いますが、先日九州の方へ行ってきました。
別府〜博多まで特急に乗ったのですが、
なんと！
線路の中に入ってカメラを設置していたのです！
あれはいけないと思いますが・・・・。
皆さんはどう思われますか？
全くこの掲示板には関係ない話題でした・・・。
どうもすみません。
21時現在､中央西線が集中豪雨の影響でダイヤが乱れています｡21時10分頃､名駅でその子3000の回送を見たので､20分は遅れているようです｡
＞はくぶん様
「パイロット」というと、日本人は、ハッパフミフミの万年筆でなければ（んなもん誰が判るか！）「飛行機を操縦する人」を思い浮かべるようですが、もともとは船の櫂を意味するギリシャ語のΠεδωνからきているように、英語圏の人はまず「水先案内人」でしょうね。
で、このパイロット、外国航路の船長を長年勤め上げた人がなることが多く、特に欧米では社会的ステータスも高い職業です。
・３００系やノーマル７００系に埋め尽くされた鳥飼基地にぽつんと１編成置かれたレールスターを見た感想
まさしく「みにくいあひるの子」のシチュエーションですね。
集合時間にぜんぜん間に合わず合流できませんでした。
とりあえずエントリーしておきながら、何の連絡もできずに申し訳ありません＞「ひたち」の牛久さんはじめ幹事さま
●３６６Ｍ
しまった、こういうことは当然あり得たんですよね。
乗ってたくせに全然気がつかなかった・・・ (^^;
しかも、３１１の８連にもなぜか乗ってた奴（爆）
まだほとんどはじめましてなんでわかるはずないんですけど・・・
昨日は大学の近くで夏祭りがあり、そこへ行ってました。
どっちかと言うと出演ですけど（詳細はうちの掲示板にて）。
s.takenakaさん
＞関西民鉄合同のジベタリアン広告、
＞記憶が正しければ名古屋線の車内にもあったように思いますがどうでしょうか。
はいはい、ありますよ(^^)
初めてその広告を見たときは、下に並んでいる各社の車両の形式当てをしてました(笑)
こんにちは(^^)
まづはじめに、浜松工場オフにご参加頂きました皆様、お暑い中ご参加頂きまして
誠にありがとうございました。
幹事として初のオフでしたが、至らない点はあったかと思います、
これも参加して頂きました皆様のお陰です。この場を借りて御礼申し上げます。
また、御手伝いしていただいたひたちの牛久さん、僕が抜けてからの代役hiromさん、
yokeさんサポートして頂きましてありがとうございました。
さて、僕は皆様とお別れして浜松から新幹線415Aに乗り名古屋からは神領まで
出勤すると言うハードスケジュールでした。
で、出勤して一本目の列車は無事でしたが、名古屋で休憩中メシを買いに行く時
「中央線は15：35より大雨のため宮の越〜木曽平沢間運転見合わせています」
と改札口に掲示があったため、「あ〜またか・・・(^^;)」と思っていたところ
「先ほど地震が発生し新幹線・東海道線・中央線に遅れが出ています・・・(^^;)」
との情報。
「ちょっと、ちょっとぉ〜(^^;)」
で、休憩室に帰り食事している間には遅延情報がポンポン飛び交う有り様・・・
木曽の雨はかなりひどいようでしなのやナイスホリデーが軒並み抑止・・・・(^^;)
自分が乗り継ぎ、乗務する列車（みかん）
１１分遅れて到着、入換をして再度据付けみかん快速中津川（5725M）になるのだが
先行列車が遅れて、その煽りで僕のも五分遅れて発車。
で、運転中も無線で通告や情報が飛び交い賑やかになっていました。
（自分の列車でも作業変更と運転通告で呼んできました）
武並では、贄川で抑止していた1022Mとすれ違いましたが、時計を見て・・・(^^;)
中津川手前で7024Mとすれ違い、なんだかんだ言いながら5725Mは７分遅れて
中津川に到着、ついてからすぐに１番線にナイスホリデー木曽路が到着(^^;)
そのあとに1026M⇒834M（長野総車115系）と玉突きで来ていました。
奥でダイヤが乱れているため次に乗る3710M（南木曾発名古屋行）は所定ならここで
自分が増結車両を出区⇒併合するところが、増結する車両が南木曾に行ってそれが折
返してくる、ということになったので、所定313-3K+313-1Kの６両が「313-1Kの４両」で
名古屋に行きました。
あ、そうそう昨日は瑞浪で花火大会やっていました、駅前ではなんとか踊りも
ガンガンにやっていました(^^)
昨日は本当に熱い一日でした。
で、今朝はあの方がかぶりつきをしました(^^)
東京組み帰宅時、
１１５御殿場行き 扇風機のＳＷをいれたら
ボヨーン こつん こつん ：
今度はこのような故障を引き当てたのです。
３７３配電盤カバーが開いてコツン、可動テーブルの汚損、
ヒンジの故障等、どうもトラブルの引き当てが。。。
しかし宴会モードで、熱海花火見物も含め、無地帰宅しました
先ほどの１１５から、新幹線の様相に異変があったようですが、
掛川連絡特急券の発売案内のみで、遅延に関する案内はありません
でした。
補遺までに
はりやんさん、関西民鉄合同のジベタリアン広告、
近鉄養老線の車内にもありました。（昨日確認しました）
記憶が正しければ名古屋線の車内にもあったように思いますがどうでしょうか。
名古屋線沿線の方いかがでしょうか。
○オフ会
土曜日は浜松工場オフに参加、日曜日は大阪オフに参加しました。
土曜日のオフ会は、自分が専門ではないバスのレクチャーを受けたり
素人に近い人間が、直流モーターと誘導モーターのの解説講座を行い
わかりにくい説明ながら一通り成功したように思います。
（土曜日のオフ会参加された皆さん説明不足や間違いの所があったらごめんなさい）
で、日曜日の大阪オフですが、こちらも朝早く大阪へ着きすぎてしまうので
毎度のことながら近江八幡で新快速から快速に乗り換え大阪には１０時前に到着しました。
大阪の地下鉄が新しい駅も、古い駅も駅構内が凝って作ってあるのは感心しました。
特に本町のあの天井照明など。
自分だけフリー乗車券ではなかったのでＯＴＳに乗ったらめちゃくちゃ運賃が取られました。
難波では５００円近くカードの残高があったのに
自動改札を通れず皆さんとはぐれてしまいました。
長堀鶴見緑地線の変わった発メロや、阪急の2300系に乗れたことや
まあいろいろ楽しめました。
大阪モノレールはすごい席があるんですね。
それとはりやんさんも書いていますが鳥飼基地には
昨日浜松工場にはいなかった３００Ｘがいました。こちらにいたんですね。
また京阪特急の２階建ての１階はひょっとするとひょっとしますね。
三条で地下鉄東西線に乗り換え（東西線の発メロも聞きました）烏丸線で京都駅へ向かいました。
京都駅はなかなかすごい構造で京都の町の眺めや、駅構内がよく見えました。
京都駅からは223系新快速で米原へ向かいました。中部空港線さんは琵琶湖線初乗車で130Km/h運転も初めてのようでした。
大垣で中部空港線さんと別れ帰宅しました
オフの後は晩飯だけ食って7時半に寝てしまい、1時間前に起きました。
内容は他のかたに任せて(ぉぃ)、簡単にレスだけ。
●抑止
＞・信号故障？
＞ 名鉄新名古屋-豊橋間で、一時運転見合わせ。
＞ ＪＲにて振り替え輸送を行うも、ＪＲのダイヤもガタガタに(^^;;
あら、名古屋まで抑止がかかったんですか。
ぼくが刈谷駅(μ)のホームで聞いたのは、
「飯田線故障のため、名鉄列車は居直り返し伊奈折り返しとなっております。
豊橋へのお客様はJRをご利用ください。」でした。
絶対JRの陰謀だと思ったのはぼくだけ？
●NWOごまQさんの質問の答え
＞（質問）
＞@結局どなたが参加されたのでしょうか・・・。
＞A行きのバスは？帰りのバスは？（路線バス？瀬戸地区のバス？）
＞BＰのグッズコーナーの新幹線方向幕は結局完売したのでしょうか？
＞C新幹線のチン編成に気づかれましたでしょうか？
＞D車体上げは結局キチンと最後まで作業したのでしょか？
＞E入り口でピンバッチをもらった輩（私もですが）は居ますでしょうか？
＞F食事は浜松なので当然うなぎでしょうか？（何処で？？？）
@幹事の方にどうぞ（ぉぃ）
A行き帰りとも路線バスでした。
帰りは150円しか小銭が無いのに170円。
自販機で小銭を作ったら車内で両替できるとはね。
B午後まで売れ残っていたのは確認しました。
そのあと売れたかどうかは知りません。
Cはじめびびりましたが、よく見るとくっついてはいなかったですね。
ま、あたりまえか。
D見てませんでした。
Eぼくはもらえる年齢に限りなく近いけどもらいませんでした。
F食堂みたいなとこでうなぎ弁当がうってましたが、
青空フリーとかわらない値段だったのでうどん(\200)を購入しました。
●写真撮影
＞そういう場で人を入れない形式写真的な写真を
＞必死に撮ろうとしている姿がなんか場違いに見えました。
＞実際、声を張り上げて「どいて下さい」と頑張っていた
＞人がいただけに．．．
＞私も自分の子供を入れて撮ったあとで、「どいてくれないかな？」と身勝手なことを
＞思うこともありましたが、状況が状況ですし、「とあるイベントの光景」としてカメラに
＞収めてきました。
＞鉄道写真マニアなら、人がいなくなる一瞬をねらってとるべきでしょう。
＞ましてや家族向け中心と思えるイベントです。
ぼくも早くどかんかなあ?とか思いながらカメラを構えてました。(苦笑)
どいてくれ、だなんて言いませんでしたが、
｢人がいなくなったぞ。シャッターチャ〜ンス！」と思ってシャッターを切った瞬間に
目の前をピンクの日傘が通ったときにはさすがに腹が立ちました。
まあ、しょうがないことだとわりきって次に行きましたが。
ああ、なぜこれだけを書くのに20分もかかってるんだろう。
只今､米原-大垣間の移動中です｡さすがに18時期ですなぁ｡117･4連の最後尾でも20人以上が立っておられます｡これがもし､その子2連だったら･･･ぞっ!!
昨日、熱海まで行きました。
熱海→浜松を447Mで、浜松→豊橋を3195Fで帰りました。
で、豊橋から5119Fで行きました。
途中で停まったのは、地震でしたか...。
こんなに近づきました。
↓参照
◆資格◆
n-yajima様 Ｒ・鈴木一郎様
＞（同じページに載っていた水先人は実務経験者に限ると明記）
調べてみました。
http://www.kaijipr.or.jp/kowan/deiri.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●水先人
パイロットとも呼ばれる水先人は、一定以上の船長経験を持ち、国家試験に合格した船のエキスパートです。
外国航路の船長は世界中のさまざまな港に出入りしますが、そのすべての港について、水路の状況や潮の流れなどの詳しい情報を把握することは困難です。そこで、安全で確実に船を出入港させるために、特定の港や水域について熟知し、操船技術にもすぐれた人を船長のアドバイザーとして乗船させる方法がとられています。このアドバイザー役が水先人と呼ばれる人達です。
日本では全国39の港、水域を水先区として指定しています。このうち横浜港、神戸港など、たくさんの船が出入りする港は強制水先区として、一定以上の大きさの船は水先人を乗船させないと出入港できないように定められています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
父に聞いたところでは、水先人になることは海の世界ではかなり名誉なことだそうです。
●電車区、工場公開
どこへ行きましても、短絡的なマニアが暴走しています。
今年の鶴見線営業所の時も、いきなり駅前で喧嘩する奴はいるし、営業所の中でも場所取りやらで雰囲気が悪く１５分ほどで帰還しました。
浜松も２回ほど行きましたが、毎回暑さと、人出で参っちゃいまして、ざっと見ただけで引き上げ。途中、麦酒で水分を補給。（これが目的かい？）
かつての静岡運転所の公開のように１０月にするだけでも、体力の消耗は違うとは思います。
おまけ
●PC＝パサールカード、パッキーカード、
●ＰＣ:プレストレストコンクリート
あらかじめ疲れていて固まってしまうやつ。
●名鉄８００
みんな仲良く階段シートに車体中央向いて座ってます。
でも、外から見ると塗色は結構寒い青系緑の濃淡配色。
冬場は紫の帯でも一本あったほうがいいんじゃないかな。
>Sage様
幻の機種PC-FX(マイナーすぎてすみません)
アニメ関連のゲームばかり出ていました。
PSに押され気味で陰に隠れてしました。
PCエンジンですが、家庭用ゲーム機ではいち早くCD-ROMが使われていました。
今では当たり前ですね。
p.s.私は関西に住んでるのでオフには行けません。
８月５日・６日の浜松工場オフは熱い暑い中、お疲れさまでした。
両日の幹事の方々には大変お世話になり、誠にありがとうございました。
厚く御礼申し上げます。
四線会エリアのメンバーでは稀少な浜松工場オフ２日間連闘のヤツでした。
１日目は比較的スムーズな行程だったのですが、(比較的動ける12人のメンバーだったためか)
２日目は参加されたメンバーが非常に強力だったためか、名古屋方面組の復路はゆったり311系
８連の予定が舞阪でまさかの抑止、次の新居町では競艇帰りのオヤジで一気に満席、異様な
雰囲気に・・・・
抑止の影響で豊橋には３分30秒ほどの遅れで、階段ダッシュ大会してもシートは確保できない
だけに見送り、5123Fで一路名古屋へ。
これも311系の先頭車でかぶりつく予定でしたが、混雑を回避するため、一気に313系の最後尾へ。
豊橋の段階ではほとんど１両貸切り状態でしたが、岡崎で乗車があり、以下は既報どおりです。
ちなみに私の往路は、当初の予定を変更し、金山から大府とばしの特別快速5104Fと
こだま460号という、豊橋→浜松一区間乗車を行ないました。
復路は名古屋方面メンバーと一緒でしたが、のち単独で"おたけ"に乗車しました。
4560D〜4561D(名古屋〜石浜)で、4561Dの車掌は女性乗務員でした。
以下、恒例のμ鉄Ｐ６の普通で帰りました。
ざっとＲＯＭ後、書込みをしようとするが、なんと自分自身が抑止状態に！(ぉぃ)
ブロバイダも全く接続できず、今朝まで報告が遅れたこと、お詫びします。
みなさまのおかげで、Deeeeeeeeepな２日間を過ごすことができ、ひぢょうに有意義でした。
ただいま金沢に戻って参りました
突然の乱入で、特に幹事様には大変御迷惑をおかけしたことをお詫びいたします
え〜、参加されてない方は分からなかったと思いますが
私、クルマで浜松まで行っていたのでした(^^;;
何しろ、土曜の朝2時にドライブしたいなあと思いついて、
また名古屋に行って名鉄でも乗ってくるか・・と考えながら
掲示板を覗いていたら「なんだ、明日オフじゃん」ということで
3時に家を飛びだしたのがコトの発端だったもので（爆）
とりあえず帰宅報告ということで
また詳しくは後ほど書こうと思います
みなさま大変おつかれさまでした
６日の浜松工場オフに参加しました。
とは言っても、快速から特急乗り換えで先を急ぐ東京発「マリン伊豆組」の
中で、唯一鈍行に乗り続ける貧乏旅行を選んだのが私だけとなってしまい、
参加者の皆さまに対して到着が遅れたばかりか、会場到着組とも連絡が取れず、
結局会場を２周ほどして入口休憩室に戻ろうとしたところで、ようやく
yokeさんをはじめとする一行の一部の方に出会いました。
結局はほとんどの初対面の方と話もできなかったばかりか、名前すら聞く
こともできず（自己紹介は一時集合時にやってしまったそうですので）、
懇親会も帰宅方面別であったために、大勢の知らない方を残したままの、
心残りのあるオフとなってしまいました。
やっぱり人と外れたことはするものではありませんね（苦笑）。
いずれにしても元(^^)「ひたち」の牛久さんをはじめとする幹事さんや
参加された皆さま、お疲れさまでした。
●迷子（おぃ）＞してきや様
＞浜松駅に着いてから、ロイホに30人入れないとのことで分割しましたが、
＞その後移動中にメンバーとはぐれてしまい、結局そのまま帰ってしまいました。
私も駅構内を北に抜けたあたりで、ハッと気付きましたが、携帯番号を
聞いておかなかったために連絡もできず、後の祭りでした。段取りが悪く
すみませんでした。
＞その後友人と電話していて「浜松工場行ってきた」というと、
＞私の知り合いの某東京駅構内の模型店の店員の方がグッズ販売していたとの話が。
事前に聞いていただけあって、私は気付きました（笑）。
ただ、挨拶をし忘れてしまいました（苦笑）。
もっとも普段とは全然別のラフな格好で声を張り上げていたため、気を付けて
見ていないと、同じ人とは思えなかったかも。
●抑止＞yoke様
＞今日はいろいろ抑止があったようです。
実はここに現れない小さな抑止もありました。
帰りの静岡発東京行の366Ｍ（373系使用）の車内から、「熱海海上花火」が
見えたことは、かねやすさんが書いていますが、熱海駅にて接続する伊豆急線
のダイヤが乱れ、出発時刻が過ぎても発車ができませんでした。
しかしその数分の間に、終盤戦を迎えていた花火はいよいよクライマックス
に。ホームに出たオフ一行や、車内の乗客からも歓声が上がるほどの連発花火
が続いた後、終了とともにドア閉めで発車。定刻発車ではこのフィナーレも
見られなかったはずだけに、珍しくも「嬉しい抑止」となりました。
どうもです。今回でHN「ひたち」の牛久としての書き込みは最後になります。
次回よりHNになりますので、よろしくお願いいたします。
はじめに、浜松工場オフにご参加頂きました皆様、本日はお暑い中ご参加頂きまして
誠にありがとうございました。本日は、合計約30名の方に参加して頂きました。
幹事(補佐)として、至らない点はあったかと思いますが、無事終了できて何よりです。
これも参加して頂きました皆様のお陰です。この場を借りて御礼申し上げます。
また、hiromさん、yokeさんサポートして頂きましてありがとうございました。
残念ながら全ての参加者の方々と直接お話しすることが出来ませんでしたが、
東京分会と本家では人数規模が違うと言うのを肌で感じることが出来ました。
オフ終了後ですが、レストランのキャパシティの関係から名古屋方面へ行かれる方と
静岡方面へ向かわれる方に別れてミニ懇親会を開催しました。
その後東京分会組は、かねやすさんの書いていらっしゃる通りです。
ちなみに、私は0:06に無事牛久駅に到着しました。
最後に、本日はどうもありがとうございました。また何かの機会がありましたら
よろしくお願いいたします。
してきです。
浜松オフ参加のみなさま、おつかれさまです。
会場が同じ市内なので、自宅から我が愛車「スーパーカブ」で会場入り。
原付でオフ会参加したのは私がはじめてではないでしょうか？
「2次集合」の時間である12時45分に正門に行きましたが、だれもそれらしき人たちはおらず、
やはり、事前に参加を登録しておくべきだった、と後悔しています。
1時間ほど会場内をさまよっていると、ノートパソコンを囲んでいる人々を発見！
もしや、と思い近づくと、飯田線のたもと千代さまを発見してなんとか合流。
浜松駅に着いてから、ロイホに30人入れないとのことで分割しましたが、
その後移動中にメンバーとはぐれてしまい、結局そのまま帰ってしまいました。
こんな形でお別れとなってしまったことを残念と思うと同時に、大変失礼しました。
もう少しみなさんとお話がしたかったです。
■後で聞いて驚いたこと
その後友人と電話していて「浜松工場行ってきた」というと、
私の知り合いの某東京駅構内の模型店の店員の方がグッズ販売していたとの話が。
そういえば700系グッズはあの店でしか取り扱ってなかったから、もしかしたらとは思っていたのですが、
気がつかなかったのが悔やまれます。
東急バスにはタイヤハウスも含めてオールロング（最後部以外）のバスがあります。
＃ちなみに座席2人分ごとに仕切り（ひじ掛）があって、そこに押しボタンがついてます。
国分さんがご存知で無かった(?)ということは、東急バスの中でも配置箇所が限られてるのかも・・。
【エル・アルコンさん】
＞0系やドクターイエローといった展示車両の前で子供を
＞立たせて私も写真を撮りましたが、「こっち側」から
＞見ると、そういう場で人を入れない形式写真的な写真を
＞必死に撮ろうとしている姿がなんか場違いに見えました。
そうですね〜。他にも「○○登場」とか「○○さよなら運転」とか
人が群がるって分かっているような状況では、
自分はあえて「撮影する人」をたくさん入れた写真を撮るようにしています。
その鉄道・車両がこんなにも愛されていたんだという証にもなりますから…
形式写真なんて、普段の姿をひっそりとカメラに収めればいいんです。
なくなると知ってから慌てて撮るなんて、Ｊ２に落ちそうになってから
慌てふためく某チームの姿と一緒です！(←結局はその話かい(^^;)
確かにドクターイエローって、狙って撮れるものでもないですけどね。(^^;
＊＊私信＊＊
本日、我が家にデジ亀がやってきました。
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