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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
連続ですいません、下の投稿にミスがありました。
【「運転士」の受験資格】
文章を引用しました ムーンライト紀伊 さまっ の名前が抜けていました。
申し訳ありませんでした。
今週末はオフ会ラッシュでしたね。参加された皆さんお疲れ様でした。
●バスのロングシート
横浜の例で恐縮ですが…
思いっきり古いバスだと、タイヤハウス＆最後部を除いて
ロングというのに乗ったことがあります。
その後は１人掛けクロスが主体となりましたが、
85年ごろだったか、京急が前後タイヤハウス間を
ロングシートにしたものが現れました。
鉄道では率先してクロスを採用する会社だけに意外…
京急は片開き扉にこだわっていたのも有名ですが、
バスの後部扉にいち早く両開きを採用したことは
あまり知られていません。
次いで優先席をロング化する事業者が続出、
最近では車椅子スペースや超低床車の出現で
椅子の向きが多様化しているのは皆様ご承知の通りです。
【NAOさん】
＞ 京都市バスも、'95年頃の車輌から優先席を含む一角がロングになりましたが、ここに座る
＞お年寄りの方が「最近のバスはよく揺れて…」とぼやいていたことがあります。
乗降がし易いだろうという理由で採用された
優先席のロング化ですが、賛否両論なのですね。
実際、バスは鉄道に比べて加減速が一段ときついので、
ロングシートだと(体が)左右に強く揺さぶられるような感じがします。
海外の地下鉄にクロス車が多い(アジアはそうでもないですが)のも、
日本の電車に比べて加減速が鋭いせい…って考え過ぎ？(^^;
鉄道では逆に
「ボックスならピッチが狭いので若者が入ってこないだろう」
という理由で、あえて優先席をボックスにした会社もあります。(東急とか)
あとが続きませんでしたけど…(^^;
●長電【刈谷経由吉良吉田行きさん】
長電、豊鉄…かつては「日車スタイル」ともいうべき車両が主体だった私鉄も
最近は関東からの譲渡車が幅を利かせつつあるようで、個人的には
なんとなく寂しい気がしております。
長電はオリンピック時にかなり思い切った増発
(信州中野まで普通15分間隔＋特急毎時１本)を行ったのですが、
どうも輸送力過剰だったようで、もとから15分間隔だった
長野〜朝陽間を含めて毎時３本に間引きされてしまいました。
おそらくマッコウクジラ＠元日比谷線の車両より先に
特急形の耐用年数が来るものと予想されますので、
名鉄あたりから中古の転換クロス車を譲り受けるのも良いかもしれません。
＃しかしマッコウクジラ、冷房なかったのか…(汗;;;;
【ロングシートバス】 ノート型 さまっ、みなさまっ
>>今日は駅前に出たり家に帰ったりするときにバスを使いましたが、そのバスがなん
>>と「低床バス」でした。
「低床バス」と言われて昔の丸屋根バスを思い出してしまいまった(爆)
>>他の地区のバスにも…ロングシートつきバス、ってのはあるでしょうか？＞皆様
数ヶ月前に話題になった日本初のノンステップバス（μ鉄バス1501号）は、後ろ半分
の高床部がロングでした。これの量産バージョン？は前半分右側がロングでした。
また、この前乗ったＫＯバス（普通車体）は後ろ半分がロングで、1501を思い出して
しまいました。
（余談ですが、この前立ち読みしたバスの本に1501が載っていました）
また、多くの方が書かれてましたが、名市交などに見られる、優先席や車椅子固定用
の格納座席を長手方向にしたバスは沢山ありそうですね
（オバＱもそうだったような）。
【赤字路線】 ぐっち さまっ
>>地方に行くと営業係数(に相当する数値)が５００以上という路線まであり、何のた
>>めに建設したのか理解に苦しみます。
>>極端に言ってしまうと、国は多大な資金を投入して「赤字製造器」をどんどん作っ
>>ているのです。
>>そのくせ鉄道、特にローカル線に関しては消極的なんですから・・
無駄な（高速）道路が作られてるのも事実ですが、○十年前には採算の取れそうにな
いローカル鉄路がバンバン作られてたのもまた事実です。なんでこんなにお金の使い
方が下手なんでしょう？
今朝のサンデープロジェクトで取り上げられてましたが（途中からしか見てないけど
）、ガソリン税・軽油税等は特定財源で道路関係にしか使えないそうです。つまり、
燃料が売れれば売れるほど道路整備に当てる財源が増えていく。少なくとも交通関係
全般に使える財源にする必要があるのでは？（一般財源にすべきかどうかは私には判
断つきませんが）。
【「運転士」の受験資格】 n-yajima さまっ
>>え？ アレは確か『鉄道事業者の従業員』でなければ受験できないのでは？ 以前
>>読んだ本にはそう書いてあったような気が･･･。
>>動力車操縦士ですが、学科試験のみ一般人でも受験は可能らしいです。実技は鉄道
>>会社での経験が必要です。
手もとの本では
「２０歳以上のもの。運転免許の取り消しを受けた日から１年経過した者。動力車の
操縦ができない程度の心身障害を持たない者」
となってました。また、
「なお、この資格は鉄道会社の社員が運転士を目指すために受験をする場合が多い」
ともありましたので、一般人でも受けれるのかな…と。
（同じページに載っていた水先人は実務経験者に限ると明記）
鉄道写真マニアなら、人がいなくなる一瞬をねらってとるべきでしょう。
ましてや家族向け中心と思えるイベントです。
（エル・アルコンさま）
●こちらの方こそ
>それと、マッチャンさんご一家に子供ともどもご挨拶でき
>ませんでした。この場を借りてお詫び申し上げます。
いやいやお詫びだなんて。今回は、急遽単独行動となってしまい、
お詫びしなければならないのはこちらです。どうかお許しください。
再会はまたの機会にぜひ。その節はよろしくお願いします。
●納得
>そういう場で人を入れない形式写真的な写真を
>必死に撮ろうとしている姿がなんか場違いに見えました。
これ、まったく同感です。
私も自分の子供を入れて撮ったあとで、「どいてくれないかな？」と身勝手なことを
思うこともありましたが、状況が状況ですし、「とあるイベントの光景」としてカメラに
収めてきました。
昨日、今日と浜松オフは盛況だったようですね。 暑さもひとしおだったようで・・・ 私も一度行ける機会があれば行ってみたいです。
さて、こちら大阪でも小規模ながらオフ（？）がありました。 中部空港線さんを大阪案内するということで、大阪市地下鉄、ＯＴＳ、阪急、京阪を乗りまわしました。 他にs.takenakaさん、いずみへ行こう！さんも交え、４人での行動となりました。
行程は大阪駅１０：３０集合、〜地下鉄御堂筋線〜本町〜地下鉄中央線・ＯＴＳ〜コスモスクエア〜ニュートラム〜住之江公園〜地下鉄四つ橋線〜大国町〜地下鉄御堂筋線〜なんば（昼食）
その後千日前、道頓堀を歩きながら心斎橋へ出て、地下鉄長堀鶴見緑地線〜谷町６丁目〜地下鉄谷町線〜南森町〜地下鉄堺筋線・阪急〜淡路〜阪急京都線〜高槻市〜阪急京都線特急〜十三〜阪急宝塚線〜蛍池〜大阪モノレール〜門真市〜京阪（普通）〜野江（撮影）〜淀屋橋 と行き、いずみへ行こう！さんはここで離脱、残りの３人は折り返し特急（２階建て階下席）に乗車、そして私は京橋で離脱し、あとの２名は京都からＪＲに乗り換えて名古屋方面に向かいました。
人数こそ小規模でしたが、私も未踏破区間（ＯＴＳ）に乗ることができましたし、無人運転のニュートラム体験（こんどは１月のオフのときと違い空いてました）、また大阪モノレールが新幹線の鳥飼基地の横を通った際、３００Ｘを発見するなどなかなか充実しており、楽しく終えることができました。 皆さんお疲れさまでした。
帰りの阪和線は、例の地震感知装置作動を受け、５〜１０分遅れていました。
当初はオフとして参加するつもりだったのですが、諸事情により、現地では一部の方と
ちょこっとお会いしただけとなりました。
最後の締めにも結局顔を出せず、失礼を致しました。m(__)m ＞参加者各位殿
●景品
いろんな物を「ただ」で頂きました。(^^)
パンフは別としても、「うちわ」は初登場。しっかり人数分くれましたし。
それに子供には、ピンバッジまで頂きました。
スタンプラリーの景品は700系下敷きで、クイズはがきの景品は．．．はて何でせう？
年に一度とはいえ、結構金かかってるでしょうねぇ。
ん？そうか、青空フリーの制度変更はこれの経費捻出のためだったのか．．．（←バカ）
●世間は狭い
一通り見て回った後、食堂で休憩していたのですが、ひょんな事から隣席のご家族連れと
話をし始め、色々聞いてみると、何と！今度の25日のオフにご家族で参加されるとの事。
私が言うのも変ですが、よろしくお世話してあげて下さい。m(__)m ＞中山道さま
●私もひとつ．．．（Dr.Sawatsch!さん）
>本日の不満
４）１１３系車両展示
↑この文字、某ツアーズのパンフに「主なイベント内容」として載っていました。
期待しつつも「もしや」と思っていたら、やっぱ予想通り、見事に裏切られました（笑）。
●帰路
浜松から岐阜行き普通（211系3連）で帰宅。
運良くかぶりつき席を確保できたものの、車内はほぼ満員（向かい側の外の景色が見えない）
でした。地元客30%、あおはる客30%（←多分）、行楽・ボート（笑）客40%くらいでしょうか？
豊橋までの途中降車は多くなく、豊橋では下り特快への「ダッシュ」が繰り広げられました。
これだけ（夏休み中の休日の夕方近く）を見れば、明らかに輸送力不足。
おまけに、冷房もあまり効かせてないのか暑く、いつもの名古屋付近とは違ってダラ走りして
いる印象さえ持ちました。
（ま、最後のは、豊橋から乗った新快が地震による遅れを回復しようと必死のようだった
ので余計そう思ったかもしれませんが．．．．）
総じて、昨年に比べて、暑くなく、混雑も少なかったように思いました。
名古屋から、１１７系快速、２２３系新快速は順調に走り、ただいま、自宅に到着しました。
途中、米原のあたりと京都の東側、天王山のあたりで新幹線を追い抜きました。新幹線利用
の方々、大丈夫でしょうか。
最後になりましたが、幹事さん 参加者のみなさま そしてＪＲ東海の担当の方 お疲れさまでした。
今朝，起きて時計を見てビックリ。すでに春日井を出ていなければならない時間に目が覚めました。敗因は目覚まし代わりの携帯電話を「バイブ」にしていたことです。
で、仕方なく新幹線で追っかけることにしたのですが、名古屋〜浜松の自由席新幹線特急券と乗車券って高いですね。これで目が覚めました。逆算していくと，豊橋まで快速で行って，そっから新幹線を利用すれば間に合うということが分かり助かったのですが。
新幹線，豊橋10:27発のこだまに乗車したのですが、車両がなんとJR西日本車。こだまにもいよいよJR西日本車を投入し始めたのですね。モケットの色が変わっていました。
あと、以下のことは省略します。他の方々が書き込まれているように大体同じ感想ですので。のってく！！さん、「ひたち」の牛久さんをはじめ，他の皆さんありがとうございました。
本日の浜松オフに参加の皆様、暑い中お疲れ様でした。
また、幹事ののってく！！さん、「ひたち」の牛久さん、楽しい一時を
どうもありがとうございました。
東京方面組としては、早いほうの帰宅（神奈川県ですから…）と相成りました。
（常磐組はまだ移動中ですね）
浜松駅で別れた「東組」（笑）はその後、駅北口から少し歩いた「夢庵」にて
懇親会＆昼食を17時近くまで行っていました。
浜松からは、御殿場行き115系3+3連で静岡まで行き（この車両が…なんとまぁ）、
静岡からは定番の366Mにて東エリアへと突入いたしました。
366M車内ではコンパートメントにて、ちょっとした宴会モードに入っていました。
また熱海では「熱海海上花火」を見ることができました。
詳しい顛末については…どなたかが書いてくださるでしょうから、
私からはこの辺で。（謎）
追：新幹線のダイヤがかなり乱れていた様で…
今日は皆さんお疲れさまでした。
ほとんど単独行（子連れだから2人か？）でオフ会参加とは言い
難かったし、最後は子供が「おうち帰る！」と愚図って帰って
しまい申し訳ありませんでした。
それと、マッチャンさんご一家に子供ともどもご挨拶でき
ませんでした。この場を借りてお詫び申し上げます。
それにしても去年とほとんど変わらない工場公開でしたが、
唯一変わっていて、最大の見込み違いはプラレールの出店が
無かったことでした（笑）
●トラブルその１
浜工内のミニSLに乗ったのですが、第2コーナーでなんと
最後尾客車が脱線．．．
変な音が後ろから聞こえてきて、後ろの乗客からざわめきが
湧いてきた瞬間、係員が「ストップ！脱線してる！！」と
叫んで停まりました。
●トラブルその２
帰りの420Aが掛川−静岡間の牧の原TN（？）進行中、突然
室内灯が消えて停止モードに入りました。
幸いトンネルは出たと思ったのもぬか喜びで、停止直前に
切山TNに入ってしまい、そこで抑止です。
放送によると地震を感知して停電したそうで、10分後に送電は
再開されましたが、運転再開は35分後で、結局東京到着は45分
遅れでした。
迎えに来る予定の家内に車内から電話すると、市川も揺れた
そうで「地震でしょ」と言われ、震源が小笠原ということまで
教えてもらいました。
浜松駅に戻ったとき、5分前だったので次にする気でいたのに、
yokeさんに促されてその気になって420Aに乗った（ホームに
出るともう入線案内が流れていた）のですが、次の476Aは
抑止解除後まで来なかったはずですから、子供が愚図る
最悪の事態を回避できました。
さすが2児の父の指示は的確ですね（多謝）
●視点を変えると．．．
0系やドクターイエローといった展示車両の前で子供を
立たせて私も写真を撮りましたが、「こっち側」から
見ると、そういう場で人を入れない形式写真的な写真を
必死に撮ろうとしている姿がなんか場違いに見えました。
実際、声を張り上げて「どいて下さい」と頑張っていた
人がいただけに．．．
８月２日から４日まで出張で長野へ行って来ました。
そこで長野電鉄を利用してふと思ったことがありました。
湯田中への特急用として２０００系という車両があるんですが、１０年ほど前に冷房改
造されてはいるものの、昭和３２？年製と老朽化していると思われました。そこで、名鉄
７７００系と置き換えたらどうだろうと思ったんです。
７７００系は一応特急用として整備されているので、使えるのではないでしょうか？
見た目では７７００系のほうが車体幅が狭く、転換クロスシートなので、スキー客（ど
れぐらい利用するかは知りません。）にとっては不便かもしれません。
いずれは名鉄でも活躍の場が狭められていくと思われますので、廃車するよりは譲渡し
て活躍した方がいいと思いました。
同じく長野電鉄には３０００系（元営団日比谷線用車両）も在籍しています。しかし、
非冷房でとても暑かったです（地下区間ではそこそこ涼しかったんですが、騒音が…）。
これを名鉄６０００系か５５００系と置き換えてはどうでしょうか？５５００系の場合、
ワンマン改造が必要で、２ドア（片開き）、クロスシートと現在の３ドア（両開き）、ロ
ングシートと思うとラッシュ時輸送には不向きかもしれませんが、輸送量が少ない線区で
はいいかもしれません。現状と同程度ならば６０００系のほうが冷房がついている点でい
いかと思われます（確か３０００系は車体強度から冷房改造できないようなことを聞いて
います。）。
もっともこれは個人的で勝手な想像であって、他社の車両で最適な車両があるかもしれ
ません。あくまでも日頃見ている車両を長野電鉄ではどうかな？と思ったに過ぎません。
軽く読み流してください。
以上、失礼しました。
８／６隊の方へ８／５隊より
皆さん無事に帰って来られたようで・・・。そこで、
（質問）
@結局どなたが参加されたのでしょうか・・・。
A行きのバスは？帰りのバスは？（路線バス？瀬戸地区のバス？）
BＰのグッズコーナーの新幹線方向幕は結局完売したのでしょうか？
C新幹線のチン編成に気づかれましたでしょうか？
D車体上げは結局キチンと最後まで作業したのでしょか？
E入り口でピンバッチをもらった輩（私もですが）は居ますでしょうか？
F食事は浜松なので当然うなぎでしょうか？（何処で？？？）
（まとめ）（お前がまとめるか(^^ゞ）
皆さんの書き込みを見ていますと、
８／５も８／６も幹事の方をはじめ皆さんのお陰で素晴らしい会になったようですね
幹事の皆さんどうも有難うございました
今回ＯＦＦ会初参加の私も大変楽しませていただけました。
今後もこの様なＯＦＦ会があったら是非参加させて下さる様お願いします。
●浜松オフ
みなさんお疲れさまでした。
といいながら、私が参加したのは金山〜名古屋〜懇親会のみですが（爆）
いきたかったなぁ(;_;)
でもまた「面識ポイント」をアップすることができたので、昨日に続きまた有意義でした(^^)
●浴衣に干渉
＞いいなぁ、奇麗な浴衣に干渉できて（ぉぃぉぃ）
だからぁ、してないんだってば・・・(^^;;
＞干渉した後がたいへんにゅ。着付けが･･･（てぽどん）
なるほど、たしかにそうですね。私はそういう経験はありませんが、今後の参考にさせていただきます（ぉぃ）
＞ところでそこで随分見かけたのが、「ミニの浴衣」ってヤツ。なんか
＞名古屋地区でのこの夏の流行らしいですが（と日刊スポーツのＨＰに
＞は書いてありました）、まあそれだけなら嬉しいですけど（オイ）、
＞ガングロとセットというのがどうもねえ．．（ガングロ苦手なんで）
そうなんですよね。今年はそこそこ流行っている「ミニ浴衣」ですが、いかんせん普通の浴衣と比べると「中味」に いのは明らかなんですよねぇ。
○｢ユレダス｣様ご乱心?(皆様)
今週は火曜日からずっと東京出張でした。
さて、今日東京から大阪に帰って来ましたが、
新幹線を降りた後、在来線のホームでいきなり聞いたのが
ユレダス作動によってダイヤが乱れているという内容の放送でした。
「地震が無いのに、地震があったとはこれ如何に?」などと一人で禅問答みたいな事を
をやっていました。ちなみに私が乗った時は10分ほど遅れていると放送されていました。
PS：学研都市線の207系に乗る時に、かの某ホテルの女社長と目が合ってしまいました。(核爆)
彼女の元気な姿を見て、
「あぁ、大阪に帰ってきたんだな」と感慨深く思うと共に、思いっきり現実に引き戻された
ような感じがしました。
こんばんは〜っす。
みなさん、二日続きのオフ。お疲れさまでした(^^)
私は、昨日の花火＆浴衣鑑賞オフと、本日の浜松工場＆抑止鑑賞(^^;オフに参加いたしました。
幹事の皆様方、遠方よりお越しのみなさま、お疲れさまでございました(^^)
わかっていたことですが、今年も大変あつうございました(^^;;;;;
●本日の抑止
今日はいろいろ抑止があったようです。
まとめてみますと、
・地震関連
新幹線が運転見合わせ。最高２時間程度の遅れ。
なぜか東海道線も一時運転見合わせ
「特別快速が新幹線を追い抜く」という珍現象も発生(^^;
・大雨
中央線木曽平沢付近で抑止。長距離列車を中心に最高２時間程度の遅れ
・信号故障？
名鉄新名古屋-豊橋間で、一時運転見合わせ。
ＪＲにて振り替え輸送を行うも、ＪＲのダイヤもガタガタに(^^;;
これらが、夕方にほぼ同時に発生(^^;;
あちこちで抑止情報が飛び交っていました。
日頃の行いが良かったのか(笑)、私はほとんど被害を受けませんでしたが、新幹線でお帰りのエルアルコンさんいかがでしたでしょうか？
そういえば、今日は名鉄のオフもあったようですが、抑止の影響はあったんでしょうかねぇ？
***
さて、ほかにも書きたいことはあるのですが、暑くてへばってしまいました(^ ^ゞ
本日はこのへんでm(_ _)m
今日は暑い中オフに参加された皆様お疲れさまでした。
道中、会場、懇親会にてお世話になった皆様にこの場を借りてお礼を申し上げます。
暑さには結構こたえましたが、朝出がけに塗ってきたUVカットクリームが結構効いたようで、あまり日焼けはしなかったです。
***
・・・あの参加者案内用うちわ＠T*TIは一体?(謎)
パンフ 【Dr.Sawatsch!さん】
>パンフレットの絵が100系・・？
100系に食堂車がなぜか平屋・・・?(^^;;;
更には111系モハユニットのはずがなぜかうち1両が先頭車になってたりします。
懇親会の場所
松菱の新館にあるカフェテリアの存在をすっかり忘れていました(^^ゞ
確かあそこならそこそこのスペースがあったと思いますが、思いついたのは帰りの愛環の車内でした(爆)
こんばんは。何か既に忘れ去られているような気もしますが、
6/11のオフの昼の部に参加された方でしたらお逢いしたことがあるはずです。
千葉県在住のSageです。
どうも最近全然ネタについてゆけないので書き込みをしておりませんでした
（一応ほぼ毎日目を通しておりますが）。
テーマとは関係ないネタですが・・・。
●PC＞
・Player Character（ぉぃ）
# テーブルトークRPGなんかをやっていると、NPC(Non-Player Character)と
# 対比するために使う人もいるだろう。
・PC Engine（これは反則）
♪浴衣＞
昨日は私も鑑賞しました（干渉はしていません−ぉぃ）。
普段は快速が止まらない京葉線千葉みなとに快速が停車するという
面白い体験のおまけ付きでした（爆）。
快速みえも５分おくれでした。幹線接続関係らしいです。
動力車操縦士ですが、学科試験のみ一般人でも受験は可能らしいです。実技は鉄道会社での経験が
必要です。
いや〜私のくだらない書き込みにたくさんの方々がレスしてくださって…ありがとうございました。(^^)
さて、私が本日…家でゴロゴロしていたところ…（←オヤジ）
うちの父親が…「今日浜松工場の見学会が云々…」といっておりました。
なんだよ〜、連れてってくれるなら早く言ってくれ〜（をををを
さて…宿題やらなきゃ（ををををを
この地震じゃないかな？（まみ穂様、NWOごまQ様へ）
アサヒ・コムから転載
６日午後４時２８分ごろ、小笠原諸島で地震があり、小笠原村で震度４の揺れを観測した。
気象庁の観測によると、震源地は鳥島近海で、震源の深さは約４３０キロ、地震の規模
（マグニチュード）は７・３と推定される。主な各地の震度は次の通り。
震度４＝小笠原村
震度３＝山形県中山町、福島市、茨城県伊奈町、千葉県館山市、横浜市中区
震度２＝東京都千代田区、山形県上山市、水戸市、埼玉県熊谷市、
震度１＝東京都八王子市、福島県会津若松市、埼玉県深谷市
しかし震度分布がむちゃくちゃ・・・
どうもユレダスは、こういう深海のマグニチュードの強い地震に感知しやすい傾向に
あるようです。
昨日(2000/8/5)の矢田川花火大会、私ははるか守山区松阪町の歩道橋
から「見下ろして」いました。現在建設中のガイドウェイバスが通る
所で、西側が急な下り坂で見晴らしが良いです。
来年は、ガイドウェイバスの停留所／駅から花火を見るのがはやる
のでしょうか？
↓ガイドウェイバス松坂付近から昼間撮った写真(ページ下段)http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/GuideWay/Matsuzaka.html
今日の熱いオフの参加された皆様おつかれさまでした。
帰りにいろいろなハプニングありでなかなかＤｅｅｐなオフ会でした。(汗)
最後に東京分会の｢ひたち｣の牛久さん、午後から仕事にもかかわらずゼミを開講していただいたのってく！！さん、幹事のほうおつかれさまでした。
【鮮魚第301列車宇治山田行さん】
＞●ＰＣ
＞ひとくちに「ＰＣ」と言ってもいろいろありますね。
（中略）
＞パールカード
だったら、パノラマカードも「ＰＣ」だにゅ。
【うちだ＠五千会さん】
＞綺麗な花火も浴衣も（爆）干渉することができ
干渉した後がたいへんにゅ。着付けが･･･（てぽどん）
＊＊＊明日は名古屋にいきます。多分＊＊＊
●ＰＣ
ひとくちに「ＰＣ」と言ってもいろいろありますね。
・管理人様もつくっておられるアレ
・客車
・パトカー
・パソコン
・プラークコントロール（歯を大切に）(^^;;
まだあるかなぁ？
パールカード
私は会場真正面で、火薬の臭いを嗅ぎながら(笑)見てました。
一人で行ったわけじゃなかったんで、オフの方は残念ながら．．。
それにしても、志賀本通駅から会場までの時間のかかること。大曽根
からナゴヤドームより確実に遠いですね。
ところでそこで随分見かけたのが、「ミニの浴衣」ってヤツ。なんか
名古屋地区でのこの夏の流行らしいですが（と日刊スポーツのＨＰに
は書いてありました）、まあそれだけなら嬉しいですけど（オイ）、
ガングロとセットというのがどうもねえ．．（ガングロ苦手なんで）
●ロングシート付きバス
【山本雄貴さん】
＞名古屋市の大半のバスは3人掛けられるのと，2人掛けられる優先席が
＞ロングタイプです。もっとも、名古屋市の大昔(といっても今から15年
＞くらい前まで)は車内すべてがロングというバスもありました。
すいません、その「大昔」を知ってます(笑)
別に車内全てがロングというわけでもなかったですよ。向かって右側の座席が
ロングだったと思います。
あと、中には中扉をはさんで前方のシートは全て一人がけシート、後ろは全て
ロングシートというのもありましたね。
もっとも、市電は全てロングシートでしたけど（古すぎ）。
16時20分頃､JR-W管内で､`ユレダス'が作動したようです｡16時50分現在で約8分の遅れで運転されています｡以上､仕事帰りのまみ穂でした｡浜松行きたかったなぁ(ToT)
お久しぶりです。
＃ロングシートバス：
京阪宇治交通では、15年ほど前まで1台残っていました。これが廃車されてから、向かって右側がロングシートの車輌の車輌が1台だけ導入されて使われていましたが、これも今はないです。いずれも前のタイヤハウス上部と最後尾だけ前向きの座席でした。
＃GLAY好きの鈴木様：
＞優先席に関してはロングの方が乗り降りしやすいですよね。でもロングだとかなり乗り心地が
悪いのは気のせいですか(笑)？
京都市バスも、'95年頃の車輌から優先席を含む一角がロングになりましたが、ここに座るお年寄りの方が「最近のバスはよく揺れて…」とぼやいていたことがあります。やはり、ロングシートの揺れを気にする方は多いです。私もロングは敬遠します（＾＾；
＃全面広告バス：
京都では、京都市バスの昭和63年の京都国体PRの全面広告車が最初でした。そして、'94年の平安建都1200年祭のPRでも全面広告車が登場しました。この頃に京都交通でも広告車が登場し、後に京阪バスにも登場しました。
広告バスを見慣れているために、都バスの広告車導入のニュースを見て、それほど大騒ぎすることでもないのに…というのが私の感想でした。景観問題がよく出る京都でも、バスの広告には寛容なようです。
こんにちは。今頃はOFF中なんですよねぇ....ぁぁ行きたかった(笑)。
＞花火
昨日は春日井朝霞市民祭の花火見てきました(^^;;;;;)。地元なんでそれなりの規模
なんですが、途中で雨が降ってきて悲惨な状況でした(笑)。もう酷い雨でざーざー降ってました。
＞さわっちさん
＞３）場内で売ってるお好み焼き
＞ これは広島風ではない！と某氏が・・（爆）
朝霞市民祭の屋台は全て広島風だったから来れば良かったのに(ぉぃ)。因みにチヂミもあった。
＞ロングシートバス
ＫＫＫにあります(ぉぃ)。因みにＫＫＫは国際興業バスのことで、古いヤツはロングシート
ついています。中扉から後ろの方にかけて５人掛けぐらいのロングシートが二つついています。
優先席に関してはロングの方が乗り降りしやすいですよね。でもロングだとかなり乗り心地が
悪いのは気のせいですか(笑)？
＞山本雄貴さん
＞ たしか、北陸自動車道クラスの高速道路でも赤字だとか。需要予測と実態が結びつかない現実＞には色々考えさせられます。他にも色々書きたいことはあるのですが、本旨からあまりにそれて＞しまうため、この辺でおさえておきます。
北陸自動車道ですら赤字ですかぁ....でも北陸道は地形的にかなり無理した部分が結構
ありますから(親不知とか)、その設備維持費が馬鹿にならないかも知れません。
でもそんなこと言ったらあからさまに政治新幹線高速道路に見える米○自動車道とか
は怖いなぁ.....(爆)
＃結局片側一車線の高速道ってあんまり意味無いような気がします。そんなの造る前に一般道
＃の改善をした方がいいような。
では
●行き付けの写真屋のどなたかが、◎ソ◎ズに殺されお亡くなりになったようで
臨時休業（合掌）ご冥福をお祈り申し上げます･･･「怒」＞ク○ク●。
韓国旅行んときの写真は当分お預けとなりそうです。（今頃出すな）
●私めの結婚式の日、我が家での「菓子撒き」はやらない事になった･･･
どうせ結婚させられるするなら菓子撒きもやりたかったのにぃ･･･
今日は厄日か？＞ク○ク●
●醜い◎ズ（その１）
転換クロスの背もたれの向きを替えたら、中途半端な所でストップ
転換クロスの転換部（シートの横っちょ）に空き瓶（空缶）捨てるク●、やめろや！
人間様の迷惑なんだよ！特にビンは割れる恐れがあるからクレグレもヤメロ＞犯コロ
●足元にご 注意くださぁい（その２）
ホームの端っこ（線路寄りの白線or黄線付近）に空缶置き去りにするクズも出没。
電車からホームに降りる人間様が踏んで転ぶかもしれんだろ！危ないトコに置くな＞犯コロ
働かざるもの食うべからず。
ゴミの始末もろくに出来んク●は、公共の場所でエサ食うな！
失礼しました。
本日の不満
１）新幹線綱引き大会！
100系が本気を出していないから、これは八百長だ（ぉぃ）
２）ドクターイエロー
パンフレットの絵が100系・・？
３）場内で売ってるお好み焼き
これは広島風ではない！と某氏が・・（爆）
これは私の意見ではありません（←逃げ）
こんにちは、瀬戸線ドライバアです。昨日の花火オフは大盛況だったようですが、僕は
仕事で行けませんでした。で、瀬戸線から見ようと思ったのですが花火が上がっている
間は瀬戸と喜多山の折り返しばかりでまったく見えませんでした。（涙）でも浴衣のお姉
さんは電車にたくさん乗っていました。干渉はしてません。（爆）
金曜日に近鉄パッセの星野書店で車掌ＤＪ野月氏が書いたモーターマンの本を買ってきました。
内容はスーパーベルズの歴史や対談、野月氏おすすめの真・日本軌行などで、対談はタイトルが
鉄分１００％というタイトルで中には、イコライザー台車、カルダン、吊り掛け、コンプ、
レシプロ式、プロペラ式、しらさぎ、スーパーまりも（謎）、特急立ち話号（謎）などなど
マニアックな単語がいっぱい出てきます。鉄道模型の話では
野月氏
「１６５（ＨО）を走らせたんですけど、本当にＭＴ５４の音がするんですよ。高速域で。
ブー−−って。電ノコが鳴ってきて、ブーって、いいなあって思って。（笑）
これだよ１６５と思って」
なんて話も出てきます。ちなみに野月氏はキハ５８が好きだそうです。
n-yajimaです。先ほどの投稿、一部訂正があります。
＞資格試験のガイドを見てたら、『動力車操縦者』発見。一般人でも受験可能なんですね。
どうもすみません。
お暑うございます。n-yajimaです。
・Ｒ･鈴木一郎さま
＞資格試験のガイドを見てたら、『動力車操縦者』発見。一般人でも受験可能なんです
え？ アレは確か『鉄道事業者の従業員』でなければ受験できないのでは？ 以前読んだ本にはそう書いてあったような気が･･･。
ちなみに、ご存知かとは思いますが、一部の鉄道事業者の研修所には「運輸大臣指定･動力者操縦者養成所」があります。というか、そこでなければ養成できないわけで、地方の私鉄が他社の研修所を利用しているのは割と有名ですよね。ただ、情報源は忘れましたが、一畑電鉄は西武の研修所を利用しているとか。何故に･･･？
私も１０年くらい経てば運転士かも。
これから「安城七夕まつり」。皆さん、オフ会楽しんできてください。n-yajimaでした。
>うちだ様
PCといったら、N*CのPC-9801,PC-6001,PC-8801を連想します。
私はいまだPC-9821を使い続けています。
98互換機にもPCが使われています。
ポケコン(某プログラム関連の雑誌にあったので懐かしい)にもPCが使われています。
PC枕木(コンクリート製の枕木)を連想している人もいます。(やっと鉄道ネタ)
今日は大変暑い日になっています。
現地も当然熱いです。
現地は野外展示も多いので、
直射日光には気をつけてください。
（スポーツドリンクなどで水分補給を忘れないように）
（と言うかこの投稿を見ていられるかたっているのでしょうか？）
昨日のこの列車（大阪行き）は、大糸線沿線の落雷による信号トラブルなどにより、名古屋着は２時間６分遅れでした。それでも稲沢では貨物線（だったかな）を走り、途中で「ひだ１７号」に抜かれました。この追い抜きが見事で、運転停車して３０秒ほどで「ひだ」が高速で抜いていき、抜かれてわずか２０秒後にこちらも発車するという、近鉄京都線の高の原駅で京都行き特急が普通を追い抜く時のようなスムーズさでした。さすがに新快速に抜かれるということはなく、岐阜着は２時間１分遅れまでに「回復」しました。ここで降りたので大垣から先は存じませんが、おそらく全乗客の急行料金払い戻しに応じたのではないかと思います。
６７００００を踏んでしまいました。(~_~)
寝坊しました。
急行料金４９０円です。あと５分遅かったら９８０円の近鉄ワープでした。
おはようございます。彩の国の太田真一と申します。
四線会掲示板では初投稿になります。よろしくおねがいします。
昨日の新守山の花火オフでは、四線会の皆様には色々とお世話になりました。
（自分が）飛び入り参加にもかかわらず、歓迎して下さいまして感謝しております。
非常に楽しいひとときを過ごす事が出来ました。ありがとうございました。
当方はhiromさんと一緒に“海シン（だったと思う）165系救済臨”に乗車して無事に自宅に到着しました。
折りを見てこの掲示板にもカキコしたいと思いますので、今後ともよろしくお願いします。
PS 8月23日ごろにまた名古屋に行きます。（『東海地区最大のオフ会』に参加するため）
●祝！春日井分会発足（うちださん）
いいなぁ、奇麗な浴衣に干渉できて（ぉぃぉぃ）
ちなみに、昨夜は千葉県下の主要な花火大会の集中日でして、
私は地元の市川花火大会を見ました。
ただ、江戸川の土手ではなく、伝手でとあるビルからの鑑賞
だったため、浴衣の干渉、もとい鑑賞は出来ませんでした。
それにしてもすごい人出で、花火とは関係なく買い物に行こうと
しても人波に跳ね返される感じでした。
それと、昼から毎正時にお知らせ花火（音だけのやつ）が20発
くらい上がっており、煩くてお昼寝が出来なかったのには
参りましたが、本チャンの花火はさすがに見事でした。
ただ、ビールを飲みすぎて、家に帰ったらすぐ寝ちゃいましたが。
●浜松
新幹線初乗車の子供を連れて449Aで行きます。
おはようございます。
ぼくは今からうちをでて、尾張方面をぶらぶらしたあと
浜松工場オフに行かせていただきます。
それでは、よろしくお願いします。
ちなみに今朝の新聞朝刊によると、
浜松の今日は晴れ、降水確率は午前10%、午後20%だそうです。
それでは、オフ会会場でお会いしましょう。
早々と退散せざるをえない春日井オフ。高蔵寺へ戻っても抑止？という声も囁かれましたが、どうも山の方で光っているだけで何事もなく自宅へ戻ることができました。あれから結構盛り上がったようなんですねぇ。
●高速道路に関する話(ぐっちさん)
たしか、北陸自動車道クラスの高速道路でも赤字だとか。需要予測と実態が結びつかない現実には色々考えさせられます。他にも色々書きたいことはあるのですが、本旨からあまりにそれてしまうため、この辺でおさえておきます。
●ロングシート付きバス(ノート型さん)
名古屋市の大半のバスは3人掛けられるのと，2人掛けられる優先席がロングタイプです。もっとも、名古屋市の大昔(といっても今から15年くらい前まで)は車内すべてがロングというバスもありました。
それでは明日，浜松で会いましょう。楽しみにしています。
明日は少数精鋭（！？）で、大阪近辺の鉄道（スル関３ＤＡＹチケット利用）を乗りに行きます。 お待ちしております＞s.takenakaさん
さて、私は来週夏休みで、７日夕方〜９日にかけて「鉄」しに行きます。メインは飯田線と松本近辺の鉄道です。 またＨＰネタを漁ってきます。
７日は名古屋泊まりですが、到着が２２時頃で、翌朝も早い出発となりますし、９日も夕方頃名古屋駅で「乗り継ぐ」だけになりそうです。 まあ、駅弁くらい買って帰ろうかと思っています。
●ロングシート付きバス＞ノート型さん
大阪市バスにあります。 後ろ乗り前降りですが、車体中央部の進行方向に向かって左側がロングシートの優先座席になっています。（その方が座りやすいからでしょう） すべての車両がそうかどうかはわかりませんが、私がよく利用する系統（港営業所）の車はそうです。
当然山田さん温泉でせう。
（正確には山田さん温泉近く河原でキャンプ）
皆様、御疲れ様でした。ぼくも、帰り着きました。
皆様も早速話題してますねえ。
すごい人でしたし、本当に暑かったですね。
（暑くてもなんでも）それでも、列車っていいですね！
また会いましょう！
浴衣＠神威ですぅ。
今日は楽しい一時を過ごせました。皆さんありがとう御座いましたぁ(^^)/
＞８月１９日に飯田線旅行会が計画されています。（←やっぱりやるんだ）
＞北から飯田線に入り飯田線北部にて宿泊、翌日豊橋へ抜ける予定をしています。
＞部分参加ＯＫです。（宿泊定員：約１０名）
うーーん気になる！！
何処に泊まるのでしょうか？（伊那プリンス？駒ケ岳？飯田？大穴：松川？大鹿村？）
母方の地元なのでとても気になる・・・・・・・・・・・・・・・・・！！
ところで詳細ってどっかに出ているのですか？
（でも良く考えたら６月まで２週１のペースで伊那市に行っているもんな！？）
でも気になる。
こんばんわ〜
ノート型です♪
さて、今日は高校総体の重量挙げを見に行ってきました。
行きはナイスホリデー木曽路、帰りはセントラルライナー４号でした…（滞在時間短い…）
なお編成番号は…ナイスホリデー木曽路がＧ７編成、ＣＬ４号がＦ５編成でした。
ってことは今夜ののながらや明日の３２３Ｍの一部にはＦ５編成が入ることになります。
さて、題名どおり…広告バスの話題を。
今日は駅前に出たり家に帰ったりするときにバスを使いましたが、そのバスがなんと「低床バス」でした。
しかも…地元信用金庫の広告バスでした。ただこのバス…ナンバーが岐阜２００だったので…最新型のバスだと言う事が分かりました。
なおその全面広告低床バス…一台しかないのでご注意。
あとそのバスに、ロングシートがあったので何気なく座ってみたら…
景色がいつもとは違いました。普段は前から後ろに流れるのに、ロングに座った時に限って右から左へ景色が流れていきました…
他の地区のバスにも…ロングシートつきバス、ってのはあるでしょうか？＞皆様
ではでは♪
●干渉
下の投稿の
＞綺麗な花火も浴衣も（爆）干渉することができ、
は、綺麗な花火も浴衣も（爆）鑑賞することができ、
の間違いです。でも、浴衣に干渉（意味不明）するのも良いかも（ぉぃ）
●花火オフ
直前に決た上にたいした告知もしなかったにもかかわらず、予想以上の多数の参加がありました。参加して下さったみなさんにまずはお礼を・・・m(_ _)m
四線会「春日井分会」も無事（？）発足することができましたし、綺麗な花火も浴衣も（爆）干渉することができ、大変有意義なオフとなりました(^^;;
●今年の飯田線
＞８月１９日に飯田線旅行会が計画されています。（←やっぱりやるんだ）
＞北から飯田線に入り飯田線北部にて宿泊、翌日豊橋へ抜ける予定をしています。
＞部分参加ＯＫです。（宿泊定員：約１０名）
あらら、それは奇遇ですねぇ。ちょうどその日（８／１９〜２０）、私は伊那市の某市営施設で同窓会です（爆）顔出せないかなぁ(^^;;
●ＰＣ
ひとくちに「ＰＣ」と言ってもいろいろありますね。
・管理人様もつくっておられるアレ
・客車
・パトカー
・パソコン
・プラークコントロール（歯を大切に）(^^;;
まだあるかなぁ？
今夜は自宅近くから岡崎の花火を見物してました。
【まんじゅうこわい】 してきや さまっ、みなさまっ
>>そういえば、高校時代に学校の教室の蛍光灯回路の取替え作業があったのですが、
>>回収された機器の入った箱には「PCB入り」の文字が・・・。
中学時代の建物にはアスベストが使われてたらしく、撤去作業をしてたような。
約３ヶ月間カーボン製品製作の現場で働いたことがあるのですが、辞めた後で、整形
の際に出るカーボン粉末に発ガン性があるらしいという話を聞いて、早く辞めて良
かったと思いました(爆)（マスクをしていてもじん肺になりそうな粉塵）。先輩から
聞いた話では、長くこの仕事をしていると、長時間カーボン粉末が肌に触れているだ
けでかぶれるそうな。ほかにも、アセトンなどの溶媒をバンバン吸ってたなぁ(ぉぃ)。
【言い出せん】 hirom さまっ
>>８月１９日に飯田線旅行会が計画されています。（←やっぱりやるんだ）
>>北から飯田線に入り飯田線北部にて宿泊、翌日豊橋へ抜ける予定をしています。
>>部分参加ＯＫです。（宿泊定員：約１０名）
せっかくのお誘いですが、現在、就職活動の絡みで数日後の予定すら立たない状態な
ので、参加は難しそうですm(__)m （それにしちゃあのんびりしてるわたし）
【加山雄三さん】 Dora さまっ、ビューさざなみ さまっ
>>確か鉄道は詳しかったと思います。
>>以前「知ってるつもり」でD51の事を熱く語っていたような…。
>>その昔、加山雄三さんがＪＲ東日本のＣＭソングを歌っていたのも
>>鉄つながりなのかな・・・
ふむふむ、なるほど。ありがとうございます。
さて、ここからは交直れすです。
現在アメリカで耐久テスト中？のフリーゲージトレインは５電源対応でしたね。
【Ｑの交直流車】 yoke＠かんりにん さまっ
>> もっとも、ＪＲＱがわざわざ交直流車を新造する意味は、あんまりないように思いますけど(^^;;
ＪＲＲの編成表によれば、国鉄末期にステンレス車体の４１５系が４連１３本新製さ
れたらしい。交直流車が必要なのは関門トンネルを通過する列車だけですから、こい
つらを使い続ける限り、新たな交直流車は必要なさそうですね(^^;;;
【デメリットのかたまり】 Notteku!!＠八王子分会 さまっ
真似させてもらいます(^^ゞ
交直流電車（抵抗制御）の場合、
・整流器・・・交流区間で架線電源を直流に変換する。直流区間では単なる重し。
そして、所詮は直流電車ベースなので、
>>・き電電圧・・・モーター・直流変成機器の絶縁設計上制約を受けて
>> 高電圧が利用できない。
>>・パンタ・・・集電の電流が大きくパンタも重く追随制も悪い。
>>・速度制御・・・速度制御が複雑である
>>・粘着特性・・・粘着性能が劣り、交流電気車より比べ大型大出力を要する(^^;)
>>・付属機器・・・架線電源からＭＧ等を使ってＡＣ電源を作るので
>> 設備も複雑になる。
と、直流電車のデメリットを全部受け継ぎ、交流区間でも交流電化のメリットを生か
せず、おまけに、
>>・車両製造費が高い(^^;)
と言うことですね。
>>・パンタ・・・パンタが小型軽量化が出来且つ架線との追随性が良い
なるほど、電流量が小さいから、パンタを軽量化できるのですね。ＴＧＶは交流／直
流でパンタを使い分けてるようで、何故だろうとずっと疑問に思ってましたが、これ
も理由の一つかも。
>>・粘着特性・・・粘着性能がすぐれ、小型で大きな荷重を牽引できる。
手元に、なぜ交流の方が粘着性能（粘着係数）が優れているのか解説した文章がある
のですが…、よ〜わからん(爆)。 電気は(も)苦手じゃ〜
"今日も暑かった．．．" マッチャンさん wrote:
> 明日もこんなに暑いのでせうか？やだなぁ;;
明日は、デートなのでいけません（謎）。
> ●花火オフ
> 【Dr.Sawatsch!さん、redstarさん】
> 盛況なようで良かったですね^^。やっぱ、行きたかったなぁ（←未練タラタラ;;）。
> てなわけで、今日の昼間は参加できない腹いせに救済臨回送の追っかけをしてました（笑）。
救済臨回送ですが、新守山で花火オフ一同が見守る中を20:48過ぎに通過しました。
さらに、一宮で私の乗った区間快速大垣行きを待避しておりました。
そして、大垣発美濃赤坂行きの車内で発車を待っていたら、５番線にその
救済臨が到着。報告幕を換えるというdeepな場面を目撃しました。
もともと「大垣」だった幕を、「急行」「快速」「品川」などと換え、
「臨時」としてました。
あの様子だったら、大垣からは余裕で座れたようですね。
しかし、岐阜の花火には多くの人が繰り出したようで、行きの車内も一杯、
帰りの車内は岐阜−大垣間はおしくらまんじゅう状態でした。
おばさんに押されたのが残念です（ぼそ）。
先ほど花火見物オフ会から帰ってきました。
参加の皆様おつかれさまでした。
雷も鳴る中での花火＆電車見物もなかなかオツなものですネ。(笑)
新守山花火オフ会からの帰宅です。
浜松工場オフと新守山春日井分会発足記念花火オフを掛け持ちしたのは
自分のほかに、小野さんとGREEN MOVERさんで、117新快速まで時間があったので
結局311特別快速で名古屋まで戻りました。
明日は、皆さんと異なり大阪へ向かいます。
はりやんさんよろしくおねがいします。
それでは
こんばんわぁ、草葉です。
８／５の浜松工場ＯＦＦ、お一人だけ合流できなかったというトラブル（ミス？）が
ありましたが、それ以外は特段問題なく１２名が集まりました。非常に暑い日で
体力消耗が激しかったのにはまいりましたが、一通りの展示を見ることが出来ました。
本日参加された皆さん、本当にお疲れ様でした。m(^o^)m
展示内容についてはもっとーさんが書かれていますがそれ以外に保線車両が
５両（編成）（マルタイ・高所作業車・レール削正車ほか）というところでした。
また展示ではないのですが、１１５系Ｓ７編成が検査入場しております。
今回１１３系が来るとの話があったのですが実際には１１１系のＭＭ’１ユニット、
またＥＦ６５の参加はなく、昨年参加された方にとってはドクターイエローＴ２、
トキ９００ぐらいが目新しいところでして変わり映えない展示内容でした。
アドバイス・・・行きは無料バスでなく路線バスのほうがいいでしょう・・・・。
５番乗り場の２０系統のバスです。
それでは〜
明日もこんなに暑いのでせうか？やだなぁ;;
●あらそうですか(^^ゞ（その２）
【もづさん】【yokeさん】
>>青空フリーは、数年前までは新幹線も利用可だったんですよ｡
>あら、そうでしたか(^^ゞこりゃ失礼しましたm(_ _)m
>>こういう事があったからややこしいので利用不可にしたのかも(爆)
>う〜ん。でも、在来特急は使用可なんですよね。
>さらにややこしくなったような(^^;;
え、そうだったんですか？なんと以前は新幹線も使えたとは．．．
しかし、周遊きっぷやバカンスクーポンでの扱いなどもそうですが、海社の幹に対する
過保護ぶり（笑）は徹底していますね。
●幹利用
【Notteku!!さん】
>また名古屋から米原まで普通で行って米原から京都まで新幹線乗るのも
>僕が良く使う手です。
【国分犬一さん】
>上に同じです。(^^;
さすがぁ、社員のかがみぃ〜（ぉ）
●花火オフ
【Dr.Sawatsch!さん、redstarさん】
盛況なようで良かったですね^^。やっぱ、行きたかったなぁ（←未練タラタラ;;）。
てなわけで、今日の昼間は参加できない腹いせに救済臨回送の追っかけをしてました（笑）。
今日の朝日新聞朝刊の読者投稿欄にこんな投稿がありました。
北勢線廃止案に対するある会社員の方の投稿で、この方は物心がついた頃から北勢線を利用しているそうです。
内容は・・・
・北勢線への企業努力や利用者へのサービスを放置し、利用者数の減少を招いたトップの責任は免れまい
・各地で「誰が使うかのか」「いくらかかるのか」分からない高速道路の建設が行われているが、
地球規模で観光・資源保護が叫ばれている現在、それに逆行するようなことを許してはならない
この２つに大別されますが、特に後者は「我が意を得たり」という気持ちです。
以前大学で聞いた話ですが、全国の高速道路のうち黒字路線はわずかで、ほとんどは赤字とのこと。
地方に行くと営業係数(に相当する数値)が５００以上という路線まであり、何のために建設したのか理解に苦しみます。
極端に言ってしまうと、国は多大な資金を投入して「赤字製造器」をどんどん作っているのです。
そのくせ鉄道、特にローカル線に関しては消極的なんですから・・
15人くらいいるのにはびっくりです。
花火はそっちのけでもりあがってます
雷はすこしなってましたが、いまはなっていません
雷に気をつけてくださ-----い！！(^^ゞ
追伸
ＨＮ少し変えます（読み方が解りづらい事に気づいた為）
その昔、加山雄三さんがＪＲ東日本のＣＭソングを歌っていたのも
鉄つながりなのかな・・・
（ちなみにその曲は中央線の特急列車の車内でオルゴールとして流れます）
本日のジェフは1−4で日本テレビサッカー部に負けました。４連敗です。
只今、浜松から帰ってきました
私は帰りは新幹線で帰ってきたので早かったのですが・・・。
もっとーさんの報告に有りますので、明日いかれる方のために補足を
・浜松からのシャトルバス行列が出来ていました。行きは路線バスのほうがいいと思います
北口５番乗り場から浜松西高まで（確か山崎行き）１５０円です
（そのときＪＲ工場前では決して降りてはいけません）
・シャトルバスに瀬戸地区のＪＲバス、国鉄時代のバス、遠鉄バスが来ていました
・帰りうなぎを食べられる場合、駅南にある「八百徳」が
昼〜夕方の休憩時間がなく空いています。
・他、奇妙な連結をした新幹線があります。
以上です
皆さんお疲れ様でした
ただいま新守山駅下りホームにいます
いや〜、なんで私がこんなところにいるんでしょうねえ？？（笑）
というわけで、春日井分会花火オフ参加中でございます
すっかりぁゃιぃホームに変身していますね（^^;;;
＜うちだ＠中央西線＞
いつのまにか参加者が想定の倍くらいになっております(^^;;
いやぁ、怪しいあやしい・・・・・。
＜／うちだ＠中央西線＞
ひとまずこんなところで（←まだ書く気かい）
朝日新聞夕刊に「鉄道専用橋となった犬山橋に車が進入、あおりで電車５本運休」の記事が。いつかはやると思っていましたが、今までなかったのはちょっと意外です。
皆さん、こんにちは。
◆ ラッピングバス
【してきやさん】
＞じつは岐阜市では、つい最近まで全面広告は禁止されていたと思います。
＞1960年代に岐阜市内線の電車に全面広告塗装車が登場しましたが、
＞「街の景観が損なわれる」という理由で中止されたという経緯がありました。
＞それなのに、財政難だか知りませんが今になって手のひらを返すように広告を認めるというのもなんだかなぁ、と思うのです。
東京都も条例を改正して、広告バスを導入しましたね。
名古屋市も条例で広告バスはダメなようですが、名古屋市内の営業所のバスに適応されるようです。
名鉄の基幹バスなどは長久手町にある名古屋自動車営業所所属のため、今回ラッピングバスが実現したと以前新聞に掲載されていました。
かなり裏技的な感じですね…。
今後は名古屋市もどうするのかが楽しみです。
◆ ラ○ひ○
東京ではマガ○ンの全面広告バスが走っていて、そのバスの後部に「成○川なる」のイラストがどーんと描いてあるそうで…。
名古屋でも走らないかな…。（←オイオイ)
◆ 加山雄三氏
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞もしかして加山さんって鉄ちゃん？
確か鉄道は詳しかったと思います。
以前「知ってるつもり」でD51の事を熱く語っていたような…。
↓μ鉄ラッピングバス
五月雨 さん Ｒ・鈴木一郎 さん
> >>あーる君の声を当てられていた、故塩沢兼人さんを偲んで・・・(合掌)
> １８切符が４日分余ってるし、昼間の言い出せん飯田線は１度しか乗ってないので
> 久しぶりに乗りに行こうかな。いつもは日帰りが基本だけど、今回は泊まりを入れよ
> うかな。
８月１９日に飯田線旅行会が計画されています。（←やっぱりやるんだ）
北から飯田線に入り飯田線北部にて宿泊、翌日豊橋へ抜ける予定をしています。
部分参加ＯＫです。（宿泊定員：約１０名）
昨年から春と夏に実施しているオフ会なのですが
今回は、目玉がない為に計画が進まなかった・・・。
詳細は近々飯田線 魅力発見 談話室
で発表されるでしょう。
もちろん↓オフ会掲示板でも
帰宅後の即カキコです（笑）
浜松工場オフ会（土曜日）は、１２名の方が参加しました。参加された皆様、どうもありがとうございました。本当に暑い一日でしたが、子供連れの家族が多いのが特徴でした。
今年の展示車両について
＜南側＞
○トキ４８３７（無蓋車）平成１２年浜松工場復元
○クモハ９００００５（昨年も展示）
○モハ１１１−１、モハ１１０−１（昨年も展示）
＜北側＞
○ドクターイエロー（昭和４９年製造）
○１００系先頭車（Ｘ２編成大阪方）と１００系食堂車（先行車１６８−９００１）
○０系先頭車（東京方、広窓車）
＜工場内＞
○Ｘ４編成先頭車（綱引きの相手です）
○７００系Ｃ３編成（先頭車がクレーン実演作業）
○３００系Ｊ４３編成
北側の運転室見学が実施された場所に７００系１本と３００系２本
残念ながら、サロ１６５−１０６や０系食堂車は展示されませんでした。
近いうちに工場オフの様子をまとめたＷＥＢページを設置します。
16:15頃、津駅にミステリー列車が停車していました。
←名古屋 65-72+58-470 津→
ミステリー列車の写真は ↓ リンク先にあります。
ＲОＭもできない状況にある間に、ずいぶんラッピングバスに反響をいただいていたんですね。すみませんでした。昨日は書き込んでから午前中仕事をし、午後は名古屋空港へ新婚旅行に出かける知人の見送りに西春からみゅうてつバスに乗りました。（関係ないけどご当人たちは２週間かけてユーコン川をカヌーで川下り．．．普通ハネムーンでそんなことするか？当然、どうみても新婚旅行には見えないいでたちでした）
そしてその帰り、国際線−国内線の黄色いシャトルバスを初体験しました。それにしても途中に停留所があるとは．．．
その後､ＧＳ神戸へ松坂と鈴木の対決を見にいったりといろいろありましたが省略します。
【１８切符】 五月雨＠１２３系ＦＣ さまっ
>>ところでＲ・鈴木一郎さんのＨＮでふと思ったのですが、今年は飯田線に
>>訪れる方が多いかもしれませんね。
>>あーる君の声を当てられていた、故塩沢兼人さんを偲んで・・・(合掌)
１８切符が４日分余ってるし、昼間の言い出せん飯田線は１度しか乗ってないので、
久しぶりに乗りに行こうかな。いつもは日帰りが基本だけど、今回は泊まりを入れよ
うかな。
【鉄ちゃん？】 s.takenaka さまっ
>>昨日の中日新聞の夕刊にあった、トキ900という３軸貨車（タキ50000のような３軸
>>ボギーではなくワム80000を軸を３つにしたタイプ）が展示されているというので楽しみです。
昨日の昼間、なぜか東海ラヂヲを聞いていたら、中○新聞の夕刊速報(？)のコーナー
でこの車両の話題が出ました。ゲストの可山優三加山雄三氏に記者が『無蓋車って
知ってます？』と質問したところ、あっさりと『トキって言う奴でしょ』と答えてま
した。もしかして加山さんって鉄ちゃん？
【ラッピングバス】 みなさまっ
μ鉄バスも今日から運行開始したそうです。これが愛知県下初なんだそうですね。
【そう言えば】
木曜日、1104F（クモハ211−5030他)でかぶりつきをしていた際、特別快速とすれ違
ったときに、バタンと運行番号表示器が開いてしまいました。運転士さんが次の停車
駅で閉め直してました。
大垣区の車両は、『車番に設定してあるから変更するな』という内容の張り紙（大垣
電車区ＱＣサークル？）が張ってありますね。
＃<s> 硬直 交直レスはまたあとで。
●意外な所に恐ひ物
【してきやさん】
＞そういえば、高校時代に学校の教室の蛍光灯回路の取替え作業があったのですが、
＞回収された機器の入った箱には「PCB入り」の文字が・・・。
＞10年ほど前の話ですが、90年代に入っても身近なところで使われていたんですね。恐ろし
＞い・・・。
７月末、横浜市内某所にある市大付属医療センターに行ったら、
自動販売機で雪印製品を売っていました。
一応「この製品は違う工場で製造されたもので云々…」
という張り紙こそしてありましたが、
公的機関、しかも病院で堂々と販売しているというのは…(汗)
病院だから、万が一の時でも迅速に対応出来るということなんだらうか？(爆)
●交直流車は高い？
【「ひたち」の牛久さん】
＞ 1995年にE501系が投入されましたが、在来車を全て置き換えるほどの本数は
＞ありません。それ以前にやはり走るんですの仲間でも製造価格がやはりお高いようで…
やっぱ高いんでしょうか。(^^;
E501系では資材の海外調達、つまりドイツSIEMENS社製の電装品を採用することによって
ある程度のコスト削減も図れたものと思っていたのですが…
＃京急2100形が短期間にあれだけ勢力をひろげたのも、
海外製品の採用によるコスト削減が効いているのではないかと睨んでいます。
その後の交直流車では国産品が採用されている所をみると、
技術的な問題があったのかもしれませんね。
●温泉新幹線
きょう、天童で市原×Ｖ川崎の試合があります。それだけ…(^^;
●新幹線１駅乗り
【よりぞーさん】
＞深夜のチョイ乗りは、横浜アリーナでコンサートがあると激増
＞します。だって、ソレやらないと、東京から先終電なくなる地区
＞多いんで・・・・
あと横浜国際で日本代表の試合があったときとか…(←書くと思ったでしょ？(^^;)
１駅ではないですけど、東京〜大宮を新幹線で移動する人も多いようです。
宇都宮線が東京駅まで入ってくれば、ガタッと減少することは必定ですが。(笑)
【Notteku!さん】
＞また名古屋から米原まで普通で行って米原から京都まで新幹線乗るのも
＞僕が良く使う手です。
上に同じです。(^^;
こだま(各停ひかり)のダイヤ自体が、大垣〜米原間の列車と
接続するようになっていますからね。
新快速を捨てるのは忍びないのですが、時間に余裕がないときなど
やむを得ず使っておりました。
●Ａ４
【s.takenakaさん】
＞目印はＰ誌、もしくは313系新快速を印刷したＡ４の紙です。
313系の編成番号が「Ａ」だったら確実にＡ４編成が出現していた所ですが…(^^;
神領でＡ４編成といえば、３８３系なんですよね。
●モノ・ジ・トリ
【yokeさん】
＞この場合、「ジ」は２を表し、「トリ」は３を表します。つまり「DDT＝２２３」なんですね(^^;;
１は「モノ」つまりＭですから、113系の場合「ＭＭＴ」となります。
そうか、みかんはミヤギテレビだったのか！（ぉぃ）
仙石線の快速に113系入れちゃいましょー。(^^;
ポケモンラリーに参加するため､東京へ行きます。
取り合えず豊橋0:36のムーンライトながらに乗ります｡
指定は昨日取れまして､1号車に乗ることになりました｡
ただ､早く着きすぎるため､時間になるまでJR完乗に向けての取り組みをしたいとおもいます｡
ミラー設置？ なぬ ワンマンと一瞬おもいましたが、
モータマンにあるように気を落とした方の転落防止のため
鏡を試験的に設置：
姿をみてもらうのでしょうか
照明、輝度の向上、鉄道警察による強化でも。。。
■ 東のネタ
お買い物電車（相模鉄道）＋高島屋（横浜）
乗車券半額＋５％お買い物優待セット券が発売になりました
西口（横浜）は相模鉄道による開発です
■ 名古屋高島屋 プリペードカード＋ＣＬ半額 セットも
あってもよいけどね！
鉄道事業と流通とによるセットカードの発売に関します
本日、浜工オフ会へ行かれる方、体調に気を付けて下さい。
９時４５分頃在来線浜松駅改札口にて集合予定です
浜松駅から工場まで無料バス（ＪＲバス）が運行されますが、混雑が予想されますので
遠鉄バスに乗車するのも一つの手段です。
私は、御殿場発の１１５系に乗車し浜松（９時３分着）へ行きます。
>はくぶん様
私は6月に倒産するまで働いていました。
主にビデオ、CDケースを製造していました。
ABS:アクリルニトリルブタジェンスチレン：ふたと箱のカバーに使われています。
AS:アクリルニトリルスチレン：ふたなどに使われています。
ナイロン：掃除用具の一部に使われています。
PS,PCはみなさんご存じのあれではありません。
詳しい略号にもあります。
今日も暑いーーーですから
浜松へ行く方も、行けない方も熱射病対策は十分にしましょう。
●樹脂の略号
割と目に付く物をあげてみました。
ポリ塩化ビニール ＰＶＣ 電線の被覆、消しゴム
ポリカーボネート ＰＣ ＣＤ
ポリエチレン ＰＥ スーパーの袋
ポリプロピレン ＰＰ タッパーの本体
ポリスチレン ＰＳ プラモデル
まだまだありますが、この辺で。
今から家を出ます。
昨日の中日新聞の夕刊にあった、トキ900という３軸貨車（タキ50000のような３軸ボギーではなくワム80000を軸を３つにしたタイプ）が展示されているというので楽しみです。
NWOGOMAQさん、会えればと思うんですが楽しみにしています。
どうもです。
・してきやさん
オフですが、飛び入り参加もＯＫです。集合が2つありますので、どちらかに
お願いいたします。ただ、出来る限り人数把握のためにお申し込みいただけると
助かります。
交直流ネタでちょいレス。
E653系はBunBun＠北柏貨物さんのおっしゃる通り３電源対応です。
JR東日本としては今後653系を特急のスタンダードにするようですよ。
よって、将来的には新潟地区にも投入されるかもしれないですね。
交直流車の価格の高さですが、その地域の住人ですのでよく分かります。
常磐線(中電)は首都圏のベッドタウンで人口が増えているにも関わらず、
列車本数はここ数年ほとんど増発していません。
1995年にE501系が投入されましたが、在来車を全て置き換えるほどの本数は
ありません。それ以前にやはり走るんですの仲間でも製造価格がやはりお高いようで…
投資費用が回収しやすい特急車両は新車を製造していますが、普通車両は
やはり使えるところまで使い倒すという方針でしょうね。
↓8/6浜松工場オフのお申し込みはこちらからどうぞ↓
してきですぅ。
浜松オフが近づいてきました。
浜松の住人なので、当然参加しようと思っています。
＃ただし6日のみ
参加者は事前に登録しなければならないのでしょうか？
当日飛び入り参加というのはダメなのでしょうか？
どうしてもダメというのならば今すぐにでも登録します。
■ラッピングバス ＞フェネさま・Doraさま ほか
＞岐阜とか行けばあたりまえのように広告バス、走っていますから…。
じつは岐阜市では、つい最近まで全面広告は禁止されていたと思います。
1960年代に岐阜市内線の電車に全面広告塗装車が登場しましたが、
「街の景観が損なわれる」という理由で中止されたという経緯がありました。
それなのに、財政難だか知りませんが今になって手のひらを返すように広告を認めるというのもなんだかなぁ、と思うのです。
＞東京圏に自動改札が普及しはじめたころもそうだったですが、都バスが全面広告バス（ラッピングバスとよんでいるらしいが）
＞を走らせはじめた時もキー局はこぞって取り上げてましたね。
個人的にはGatewayがスポンサーの「牛柄バス」を走らせてもらいたいのですが・・・。
■PCB ＞くんだ駅さま
＞「ポリカーボネイト」の略じゃ無かったのか
ポリカーボネートはCDやラジコンのボディに使われている樹脂のことですね。
これも最近、熱を加えると環境ホルモンが溶け出すとかで学校給食用食器への使用が問題になってます。
＞私も小学生んときに学校のお勉強をせずにコロタン文庫ばっかり読んでたんで憶えてた
だけなんで、
私も幼少の頃の情報源は「コロタン文庫」と「ケイブンシャの大百科」でした。
いまでも「電車ものしり大百科」と「鉄道写真大百科」があります。
「鉄道写真」のほうは高校生のときに本格的に写真を撮るようになってから大変役に立ちました。
あと最近、古本屋で「THEタケちゃんマン大百科」なるものを発見してしまい、即GETしました(爆)
■某温泉旅館 ＞五月雨さま
＞ひ○た荘＠○ブ○なですね？(爆)
＞アレを模型化するのですか！？Σ(￣□￣)
＞完全再現するにはなんか凄く大変そうですが・・・(^^;)
＞完成時のお披露目を期待していま〜す。(笑)
実は、アニメ第2話登場の「洋食屋さん」と「引越しセンターのトラック」は模型化しました。
今度コミケに出す同人誌「外道模型趣味」に製作記事を書いています。
今後、某旅館は無理でも、某和風喫茶あたりや、
MODEMO都電7000型改造で鹿児島市電500型風の路面電車を作ったりしたいものです。
yokeさんに先越されていた・・・(^^;)
再びおじゃまします。
●交直両用電車って高いの？？
Ｒ,鈴木一郎さん
＞わざわざ説明するまでも無いことですが、かつての交直流車は、直流車に、交流を直
流に変換する機構を付加した形態のため、コストがかかりました。
対する交流専用車はサイリスタを使った位相制御などを採用していました。交直流車
より安かったのでしょうか？
そのへんですが、ちょこっとお答えさせていただきます。
まずここは交流電車・直流電車に分けて考えましょう。
まず交流電車は次のような特徴があって
・車両製造費が高い(^^;)
・き電電圧・・・電気車に変圧器を使い高電圧が利用できる
・パンタ・・・パンタが小型軽量化が出来且つ架線との追随性が良い
・速度制御・・・変圧器のタップ切換えにより速度制御が容易にできる
・粘着特性・・・粘着性能がすぐれ、小型で大きな荷重を牽引できる。
・付属機器・・・変圧器を用いて簡単に室内灯や冷房の電源を得られる
となります。それに引き換え直流電車は
・車両製造費が安い(^^)
・き電電圧・・・モーター・直流変成機器の絶縁設計上制約を受けて
高電圧が利用できない。
・パンタ・・・集電の電流が大きくパンタも重く追随制も悪い。
・速度制御・・・速度制御が複雑である
・粘着特性・・・粘着性能が劣り、交流電気車より比べ大型大出力を要する(^^;)
・付属機器・・・架線電源からＭＧ等を使ってＡＣ電源を作るので
設備も複雑になる。
という特性があり、直流交流の特性をフルに生かして作られたのが交直両用電車で
・パンタは直流に合わせて大きいの使用している
・ＭＧや空気圧縮機はＴまたはＴＣ車に搭載する
・交⇔直切り替えスイッチとその機器を積む
ということでなんだかんだ言いながら製造費が高くつくわけです。
身近で見る４８５系を見てもらえればよ〜くわかりますよ。
●交直流車
【Ｒ・鈴木一郎さんほか】
＞わざわざ説明するまでも無いことですが、かつての交直流車は、直流車に、交流を直流に変換する機構を付加した形態のため、コストがかかりました。
＞対する交流専用車はサイリスタを使った位相制御などを採用していました。交直流車より安かったのでしょうか？
その昔、直流電気車の制御方式が抵抗制御ばかりだったころの話ですね(^^)昔の話なら得意です(笑)
ご存知のように、抵抗制御ではモーターにかかる電圧を制御するため、抵抗により一部の電気を熱にして捨てていました。
これに対し交流電気車では、トランスのコイルを可変式にすることにより、無駄なく電圧の制御ができます。これは、サイリスタ位相制御以前の時代から、タップ制御などの方法で可能だったわけです。
さらに交流車は、直流車に比べ粘着特性が高い、という特長も備えていました。
・F型が主流の直流電機に対し、交流電機はD型で同性能が確保できた。
・711系が当時としては珍しく1M2Tという低いMT比を採用していた。
などはこの特性のおかげではないでしょうか。電機ではF型よりD型は安く作れますし、電車でもMT比が低ければコストが抑えられます。
ところが、交直流車となると、あくまで直流車がベース。上記のような交流車のメリットはスポイルされ、余分な機器を積むというデメリットだけが残ってしまった、ということでしょう。
さて、現代はインバータの時代。
＞VVVF交流車は、交流をコンバータでいったん直流に変換し、さらにインバータで三相
＞交流に変換しています。一方、VVVF交直流車の直流区間の場合、コンバータをスキッ
＞プして、直接インバータに直流を流している様です。
＞インバータへの入力電圧や補助電源装置などの点で、交流専用の方が有利かもしれま
＞せんが、交流専用車に対して交直流車が（コスト面などで）著しく不利であるという
＞ことはないように思えます。
そうそう。昔ほどの差はないように思うんですけどね。
もっとも、ＪＲＱがわざわざ交直流車を新造する意味は、あんまりないように思いますけど(^^;;
●オフ
明日は私は仕事ですが、夜の部はなんとか行きます。
新守山なら、定期券の区間内ですので、買い出しはお任せ下さい(笑)
ありました。(^^)
当の日本海新聞はありませんが、その件を扱った朝日・毎日を発掘しました。
詳しく知りた〜い！という方は、例によって
メール・のろし・神戸ユニバのゴール裏でお知らせください。(爆)
おまけもあるらしい。(謎)
他のレスは明日以降…
今日は関西国際空港へは当初行くつもりはなかったのですが、なぜか行ってきました。二期工事見学棟へ行ったほか、案内用のビデオを私ごときのためだけに上映して頂きました。約40分間，お姉さんにマン・ツー・マンで講義していただき非常に有意義でした。
行きは関西線経由で。313系3000番台で関西線は初めてです。3扉化で乗り降りが楽にはなったんでしょうが，やっぱ転クロ車がほしい。あと、単線のためか、能力が発揮できていない様子がもったいないような気がしました。
その後はキハ120で加太越え。大和路快速を乗り継ぎ天王寺へ。昼食後，関空快速乗車。車内はきれいだけど、座席数が少ない。荷物置き場確保のようですが、地元からは「座席が少ない」という苦情は出ないんですかねぇ。もっとも，JR東日本のとある快速よりは格段に車内はいいと思いますが。関空で軽食代わりにマック(関西だからマクド？)に入りましたが，インフレが発生していました。海外から日本に降り立ち，最初にあのマックに入ったら日本のマックが誤解されそうな気がする。
帰りは東海道本線の快速乗り継ぎです。初めて気が付いたのですが、223系って，313系なみにバージョンが色々あるんですね。LED表示板やドアチャイムがついていない車両もあるとは。
岐阜から名護高校？の生徒が乗ってきました。沖縄には鉄道は走っていないので，インターハイに来て初めて鉄道に乗ったという高校生もいるのでは，と思いました。
●ラッピングバス(フェネさん、Doraさん、yokeさん)
以前やっていた廃車寸前のバスに自由に絵を描いた，らくがきバスって当てはまらないの？
●白鳥にE653系は投入されるか？？(BunBunさん)
＞え〜と，653系は３電源車です。たぶん日本海貫縦線
＞の485系の代替をにらんでのことと思います。
「いなほ」の置き換えは恐らく数年後には行ってくれるのではないかと期待しています。ただし、リニューアル車？が入っているようなんで、どうなるか分かりません。あと、「はくたか」のJR東日本車を置き換えるのかもしれませんね。
あと、485系で超・長距離走る「白鳥」ですが、これにE653系をいずれは入れるんではないでしょうか。定員も現行くらい保てれば，修学旅行の輸送も問題ないでしょうし。ただし、現在の「白鳥」の車両の所属がJR西日本なんで、何とも言えないところもあります。
●春日井オフ
明日は19:00頃をメドに少し顔を出そうと考えています。今，高蔵寺の某スーパーでは変わった飲み物を販売(売れ残り？)しているハズ，なんで当日売っていればビールの代わりに(ならないけど)，差し入れようと思っています。非難ごうごうだろうなぁ。
●続・鮮魚列車【東方さん】
＞家のPCのHDの中を探し回ってようやく鮮魚列車の写真を見つけました
いや〜、わざわざお手数をかけましてありがとうございます。(^^)
なるほど、確かに京急っぽいカラーリングですね。
一つ疑問なのですが、「古い通勤車」ということはこの車両は
ロングシートなのでしょうか？
だとしたら、ロングで大阪−伊勢地区往復はかなりきつそう・・・(^^;)
●某女子寮な温泉旅館【してきやさん】
＞＞大石田・・・銀山温泉
＞いま一番行きたい温泉です。
＞理由は・・・某●●●荘のもとになった建物があるとかで・・・。
＞建物を模型化するためにもぜひ訪れたいものです。
ひ○た荘＠○ブ○なですね？(爆)
アレを模型化するのですか！？Σ(￣□￣)
完全再現するにはなんか凄く大変そうですが・・・(^^;)
完成時のお披露目を期待していま〜す。(笑)
●Ｅ６５３系【Ｒ・鈴木一郎さん、BunBun＠東京分会松戸地区さん】
＞Ｅ６５３系は３電源のはず…。
あらら、そうでしたか。(^^;)
ご指摘ありがとうございます。
651系が２電源方式だったと思ったので、Ｅ653系もてっきりそうかと・・・
交流60Hz区間を持たない−Ｅが３電源方式にしたということは、「Ｆひたち」
での使用後に玉突きで「北越」「白鳥」といった越後・北陸方面の列車に
投入するつもりでしょうか・・・と思っていたら、
＞え〜と，653系は３電源車です。たぶん日本海貫縦線の485系の代替をにらんでの
＞ことと思います。
なるほど、やっぱりそうなんでしょうね。
ところでＲ・鈴木一郎さんのＨＮでふと思ったのですが、今年は飯田線に
訪れる方が多いかもしれませんね。
あーる君の声を当てられていた、故塩沢兼人さんを偲んで・・・(合掌)
●玉突きの果て【エル・アルコンさん】
485系も随分と金太の大冒険をしていますね。
九州→東北→また九州とは・・・
それにしても、里帰り(？)した九州ではＪＲ化後に次々と新型車への
置き換えが進み、今や九州の485系は南端の「きりしま」＆「ひゅうが」
(戦艦の名前のようだ・・・)に残るのみになってしまいましたね。
リニューアルでしのぐ−Ｅや−Ｗとは対照的です。
もっとも−Ｅでも、近年はだいぶ廃車されたようですが・・・
−Ｑや−Ｅでの廃車が進む一方で、−Ｗ保有の某ペテンな列車では
国鉄時代の姿が動態保存(爆)されているのもこれまた対照的ですね。
●新幹線チョイ乗り【yoke＠かんりにんさん他皆様】
＞私がよくやるのは、静岡へ行ったときですかねぇ・・
＞静岡から名古屋まで帰ってくるのに、静岡→浜松だけを新幹線利用することがあります。
＞静岡→浜松の特急料金は\950。
＞これが豊橋までだと一気に２千円を超えてしまいます。
＞そこで、在来で行くにはツライ、静岡-浜松間を新幹線利用。
私も「18きっぷ」使用時に「一駅ワープ」と称し、相生−岡山間(特急料金￥940)
でやっていました。
何せこの区間、在来線で行くと1時間に1本しかないうえ、「18きっぷ」シーズンは
毎度の事ながら大混雑。
途中駅での乗降客も少なく、座れなかった時は悲劇です。
そこでこの区間のみ新幹線を利用する事で、精神的にも肉体的にも楽に通過できました。
在来線利用：所要約1時間、新幹線利用：所要約15分の差は結構大きいですねぇ。
ちなみに姫路−岡山間新幹線利用でないのは、２駅間利用だと特急料金が\2190に
跳ね上がってしまうのと、姫路−相生間の在来線が30分ヘッドである為です。
【交直流車両】 みなさまっ
↓以下は理解って書いているわけじゃないです(ぉぃ)
わざわざ説明するまでも無いことですが、かつての交直流車は、直流車に、交流を直
流に変換する機構を付加した形態のため、コストがかかりました。
対する交流専用車はサイリスタを使った位相制御などを採用していました。交直流車
より安かったのでしょうか？
VVVF交流車は、交流をコンバータでいったん直流に変換し、さらにインバータで三相
交流に変換しています。一方、VVVF交直流車の直流区間の場合、コンバータをスキッ
プして、直接インバータに直流を流している様です。
インバータへの入力電圧や補助電源装置などの点で、交流専用の方が有利かもしれま
せんが、交流専用車に対して交直流車が（コスト面などで）著しく不利であるという
ことはないように思えます。
Ｗはともかくとして(ぉぃ)、交流専用普通電車を増備しているＥやＱなら、交直流普
通電車導入のハードルは、それほど高くないと思うんですけどねぇ。
素人には理解らない、問題点などがあるのでしょうね。
【うんてんし】
資格試験のガイドを見てたら、『動力車操縦者』発見。一般人でも受験可能なんです
ね。Ｆ１ドライバーがゲームでコースの攻略法を探す世の中、電ＧＯで練習すれば一
般人でも技能試験をパスできるかも(ォィ)。
●485-1000
なんか、デッキで子どもが雪合戦をしていたという「伝説」を聞いたことがありますが、真偽のほどはわかりません(^^;;
本州と北海道の行きは「質」が違うらしいですね（私は冬の北海道は未経験なので知りません）
●浜松オフ
土・日とも、どうしてもいけません（涙）
この悲しみを花火＆浴衣＆みかんにぶつけるべく（？）、明日は新守山でミニオフです（爆）
＞大スターマインと浴衣にみかん、これぞ究極の．．．日本の夏！（←どこが？）。
そのとぉりぃ！！
●製紙工場の臭い
春日井駅周辺の臭いですが、向上の規模の割には少ない方だと思いますよ。
（それでも昔は「クルマが錆びた」とも言われておりました）
なんたって「業界最大手」ですから、自ずと力＆お金も投入しているようです。
はるかに規模が小さくても強烈な臭いを発する場所としては、飯田線終点駅周辺などもそうですね。
連続投稿スミマセン
名古屋から以下の行程でハママツへ向かいます
名古屋８：０５−（新快速５２０８Ｆ）→豊橋９：０７ー（３１１８Ｆ）→９：４０浜松でしゅ
あついですんねぇ〜(^^;)
さて、明後日は浜松工場オフです(^^)
●ちょこっと（幹）（←この記号は知っている人は知っているはずです）
yokeさん他みなさん
＞私がよくやるのは、静岡へ行ったときですかねぇ・・
静岡から名古屋まで帰ってくるのに、静岡→浜松だけを新幹線利用することがあります。
静岡→浜松の特急料金は、\950.-。これが豊橋までだと一気に２千円を超えてしまいます。
そこで、在来で行くにはツライ、静岡-浜松間を新幹線利用。浜松-豊橋は我慢して各停に乗り、豊橋から新快速もしくはμ鉄特急ちおう利用が、私の場合多いです(^^;
僕もよくやる「テ」です(笑)
僕の場合はさらに爆裂なパターンで静岡＝三島を（幹）にして
三島から特急踊り子
新宿行に乗り継いだことがあります(笑)
また名古屋から米原まで普通で行って米原から京都まで新幹線乗るのも
僕が良く使う手です。
明日浜松行きます（s.takenakaさまっ！！ ）
>○明日はオフ会
>明日８月５日は、浜松工場オフ会があります。
>自分は直流モータの解説講座を計画しています。
>集合は９時４５分浜松駅改札前、もしくは１２時３０分浜松工場休憩所入口横となって
>おります。
>目印はＰ誌、もしくは313系新快速を印刷したＡ４の紙です。
>飛び入り参加も歓迎します。
見つかったら、その「飛び入り参加」するかもしれません
目印は、
・ねずみ色の半そでＴシャツ
・クリーム色のズボン
・茶色の靴
・黒のリュック
・デジタルカメラ
・中日スポーツ
・１７７ｃｍ８０Ｋｇの大型小太り
見つけたら声かけてください。（多分駅で写真をとっています。）
しなの２４号が＞
３８１系が１時間ばかり遅れて名古屋駅についていました
最近しなの受難ですね・・・？
●あらそうですか(^^ゞ
【けいさん】
＞青空フリーは、数年前までは新幹線も利用可だったんですよ｡
あら、そうでしたか(^^ゞこりゃ失礼しましたm(_ _)m
＞こういう事があったからややこしいので利用不可にしたのかも(爆)
う〜ん。でも、在来特急は使用可なんですよね。
さらにややこしくなったような(^^;;
●「ビフェニル」は「亀の甲が二つ」の意
【くんだ駅さん】
＞PCB
＞「ポリカーボネイト」の略じゃ無かったのか
私も最初は「ポリ塩化ビニール」だと思ってました(笑)
そもそも、それじゃPCVだっつーの(^^;;
●中央線と抑止
【ハッカー先生、けいさん】
＞さいいますと、名古屋の中央西線の名古屋市外抑止では
＞アウトに近い？ 小牧、瀬戸へのバスも渋滞で。。
＞ちなみに私の駅の最寄りは春日井なのですが、ＪＲが抑止したらアウトに近いじゃなくてアウト（きっぱり）です。（笑）
まったくですな(^^;;
さらに名古屋市内でも・・・
私は以前、新守山に住んでいましたが、中央線で抑止を喰らったとき、運悪く瀬戸線も止まってしまい、大曽根まで歩いたことがあります(^^;;
雨の中、１時間は辛かったですぅ(--;;
●L/C改は何編成？
【鮮魚第301列車さん、東方さん】
＞L/C改造４編成あるけど(ーoｰ)ぼそっ
＞あれ？ LC改造の2610はX21･26･27の3本ですけど?
どっちでしょ？(^^;;
どーでもいーけど、鮮魚第301列車さん。タグの使い方がハデでんなぁ(笑)
お久しぶりです。
オフ会に出席すべく，今日まで調整に調整を重ねていたのですが不発に終わりました(;_;)
●６５３
>特急車は−Ｅの651系・653系、−Ｗの681系といった２電源対応車のみで、485系に代わる
>３電源対応型は未だに登場しませんし。(必要性が少ないというのもありますけど)
え〜と，653系は３電源車です。たぶん日本海貫縦線の485系の代替をにらんでのことと思います。
●常磐線の新車
...発言自粛....(涙)
●沖縄と自動改札
沖縄の子どもでも本土に来たことがある子なら，多分飛行機には乗っているから自動改札アレル
ギー（なんだそれ？）は無いんではないでしょうか。ちなみに沖縄県は，与那国を除いたジェッ
ト空港は，ATB（磁気テープ付搭乗券一体型航空券）＆自動改札だったかと思います。
それよりも新潟を除いた日本海側のほうが事態は深刻なような（←オーバー）
（↑新幹線があるから）
こん○○は。n-yajimaです。
・フェネさま
>新幹線チョイ乗り
>さすがに「上野−東京チョイ乗り」はないでしょうね。（あったりして）
やりました、私。昨年の秋、思い出のＷＥフリーで。
・浜松工場オフ
私、『オフ会』というものに参加したことが無いんです。それで、楽しみにしています･･･と言いたいのですが、実は「５日=当直、６日＝地元の祭り」なんです。『安城七夕まつり』、６日まで開催中。笹飾りがきれいですよ〜＼(^o^)／
ということで、皆様楽しんできてください。
●近年のことなら爆笑モノです(^^;;
【けいさん、マッチャン、yokeさん】
＞＞＞米原→名古屋は青空使用だったのですが、車掌氏が新幹線で
＞＞＞別料金支払いで使用出来ることを知らなかったらしく、少々慌てました。
＞＞これって、特急券だけ別途購入されたのですか？
＞＞青空（フリーですよね？）では新幹線は使えませんよ。乗車券も別途購入が必要です。
＞およ(^^;;;;
＞車掌がきっぷに精通してなくて損をする話はよく聞きますが、逆に得しちゃったパターンですね(笑)
＞まぁ、お互い知らなかったから、笑い話で済みますけどね(^^ゞ
青空フリーは、数年前までは新幹線も利用可だったんですよ｡
こういう事があったからややこしいので利用不可にしたのかも(爆)
●PCBとか
【くんだ駅さん、してきやさん】
＞＞PCBって何（ぉぃ）
＞「ポリ塩化ビフェニール」という科学物質のことですね。
そうでんなぁ。
PCBとかDDTとかって、遠い昔に使用禁止になった「過去のコワイ化学物質」ってイメージがあります。
いまDDTって言ったら、プロレス技ですもんね(^^;;
さて、舌をかみそうな化学物質の名前ですが、DDTはたしか「ジクロロ・ジフェニル・トリクロロエタン」だったと思います。
この場合、「ジ」は２を表し、「トリ」は３を表します。つまり「DDT＝２２３」なんですね(^^;;
DDT-1000なんて使い方もありかも(笑)
このほか、DHA＝ドコサヘキサエン酸は「３０・６・酸」、EPA＝エイコサペンタエン酸は「２０・５・酸」。
３１３酸もないかな？(^^ゞ
●製紙工場と異臭
【みなさん】
私はもう慣れました(^^;;
●新幹線チョイ乗り
【スルッとKANTOさんほか】
私がよくやるのは、静岡へ行ったときですかねぇ・・
静岡から名古屋まで帰ってくるのに、静岡→浜松だけを新幹線利用することがあります。
静岡→浜松の特急料金は、\950.-。これが豊橋までだと一気に２千円を超えてしまいます。
そこで、在来で行くにはツライ、静岡-浜松間を新幹線利用。浜松-豊橋は我慢して各停に乗り、豊橋から新快速もしくはμ鉄特急ちおう利用が、私の場合多いです(^^;
【けいさん、マッチャン】
＞＞米原→名古屋は青空使用だったのですが、車掌氏が新幹線で
＞＞別料金支払いで使用出来ることを知らなかったらしく、少々慌てました。
＞これって、特急券だけ別途購入されたのですか？
＞青空（フリーですよね？）では新幹線は使えませんよ。乗車券も別途購入が必要です。
およ(^^;;;;
車掌がきっぷに精通してなくて損をする話はよく聞きますが、逆に得しちゃったパターンですね(笑)
まぁ、お互い知らなかったから、笑い話で済みますけどね(^^ゞ
●ラッピングバス
【フェネさん、Doraちゃん】
＞東京圏に自動改札が普及しはじめたころもそうだったですが、都バスが全面広告バス（ラッピングバスとよんでいるらしいが）を走らせはじめた時もキー局はこぞって取り上げてましたね。例によって「知識人」のコメント付きで（笑）
＞名古屋でも本日から名鉄バスがラッピングバスの運行をはじめました。
＞名古屋のマスコミはどのように扱うのでしょうね？
＞岐阜とか行けばあたりまえのように広告バス、走っていますから…。
もっとも、名古屋の市バスも、デザイン博のころでしたでしょうか？絵を描いたバスはさんざん走ってましたから、あんまり奇異に映らないかもしれませんね。
●新鋭と老兵（くんだ駅さん：）
>しかし、711系という最強の耐寒耐雪電車を造っておきながら後発の485-1500が雪に弱い
同感．．．。
かの0系も新鋭３１３系も初めての冬は往生したらしいですし、
やっぱ、「国鉄急行型近郊型鋼製車両ここにあり！」ですね（←なんでそうなるの？）。
●はしごオフ（s.takenakaさん）
>５日はうちださん主催の春日井分会オフで、これまたバッティングで、掛け持ちしたいんです
>が、帰りが117系新快速なのでちょっと無理です。
>（花火終了後名古屋駅で立ち飲みでもしてくれれば参加できますが）
わざわざそんな事しなくても、金山に20時過ぎに着くのだから、新守山には20時30分には
着けるでしょう。
ちょうど、ファイナルに向けて盛り上がりそうないい時間帯と思われますので、私の代わりにぜひ参加してきて下さい。
大スターマインと浴衣にみかん、これぞ究極の．．．日本の夏！（←どこが？）。
○ＰＣＢ 【くんだ駅さん】
＞「ポリカーボネイト」の略じゃ無かったのか
ポリ塩化ビフェニールの略だったと思います。
○明日はオフ会
明日８月５日は、浜松工場オフ会があります。
自分は直流モータの解説講座を計画しています。
集合は９時４５分浜松駅改札前、もしくは１２時３０分浜松工場休憩所入口横となっております。
目印はＰ誌、もしくは313系新快速を印刷したＡ４の紙です。
飛び入り参加も歓迎します。
○明後日もオフ会
何故か、はりやんさん主催の大阪オフに参加することになりそうです。
（大阪方面へ新快速で無性に行きたかったというのもありますが）
これは相当人数が少なそう。
６日は名鉄系も含めるとオフ会のトリプルバッティングで、５日はうちださん主催の春日井分会オフで、これまたバッティングで、掛け持ちしたいんですが、帰りが117系新快速なのでちょっと無理です。（花火終了後名古屋駅で立ち飲みでもしてくれれば参加できますが）
明治村のSLキャブに、抽選に受かった26名の小中学生が乗っけて貰えたそうです。
開村35周年で初の試み、鉄道の日にもやるそうです。
ナヤゴビレテの「TRYあんぐる」のスタジオで真ん中に「ﾄﾞカッ」と座っている
キャスターのおじさん（済みません、お名前を存じませんで･･･）
「私も鉄道ファンなんですけど、大人も乗せてくれませんかねえ」
というコメントには納得（←オヤジ）、でも真夏はやだなあ･･･（←ワガママ）
皆さん、こんにちは。
●ラッピングバス
【フェネさん】
＞東京圏に自動改札が普及しはじめたころもそうだったですが、都バスが全面広告バス（ラッピングバスとよんでいるらしいが）を走らせはじめた時もキー局はこぞって取り上げてましたね。例によって「知識人」のコメント付きで（笑）
名古屋でも本日から名鉄バスがラッピングバスの運行をはじめました。
名古屋のマスコミはどのように扱うのでしょうね？
岐阜とか行けばあたりまえのように広告バス、走っていますから…。
↓基幹バスのラッピングバス。
http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/rinji/lbus01.htm
●製紙工場の香り
【皆さん】
もう馴れちゃいました。仕事で毎日嗅いでいますから…。(^^;;;
でもウチの場合はチップからパルプを取り出すのではなく、再生紙がメインですからあまり臭くはないですけど…。
でも苛性ソーダ・その他薬品などは使っていますので、匂いはあります。
今年の冬に周遊きっぷ東京ゾーン券でやりました。
PCB【してきや さま】
フォローありがたうござゐます。
以前ニュースで聞いたけど、「人体に有害」以外はとんと忘れてしまってたので･･･
「ポリカーボネイト」の略じゃ無かったのか
応急車【小野さま】
＞今回の件で、書くことにより自分自身の恥をさらすことになりましたので、今後はもう少し
＞ 謹んで書き込むように致します。
いえいえ、全然お恥じに思われる事はありません。私に比べたら･･･
私も小学生んときに学校のお勉強をせずにコロタン文庫ばっかり読んでたんで憶えてた
だけなんで、しっかり学業をしてたら知らなかったかもしれません。
しかし、711系という最強の耐寒耐雪電車を造っておきながら後発の485-1500が雪に弱い
とは･･･「所詮、応急車」という考えだったのか？＞設計陣
現在、鵜沼宿駅前の踏切が、幅員拡張のために車道を締め切って
工事に入っています。今まで、踏切の幅員が狭く、交通量も多いために
少し危ない所でした。また、構内踏切が全くなく、電車が通過する
すぐ横で踏切が空くのを待つ人がいたため、これまた危険でした。
完成の暁には歩道も整備されます。
そして、今日の午前中に鵜沼宿駅を見てきましたが、ホームの入口
に踏切と遮断機が設置されていました。また、車道を締め切る代わりに
自転車・歩行者用の踏切が犬山方に設置されていました。
ただ、線路の北側から鵜沼宿駅に入るには、一度南側に出てから再度
構内踏切をわたらなければならないため、北側から来るお客さんは
不便を強いられているようです。
また、犬山駅にも行って来ましたが、西口にあった喫茶店「スエヒロ」
が陰も形も無くなってしまい、ビルの工事が行われていたため、
びっくりして唖然としてしまいました。通りすがりの人や工事関係者の
方に聞いたところ、ビルの1階部分のテナントに「スエヒロ」が
入るんじゃないか、という話でした。老舗の部類に入る店だけに、
末永く残って欲しいなと思っています。
けいさん：
＞米原→名古屋は青空使用だったのですが、車掌氏が新幹線で
＞別料金支払いで使用出来ることを知らなかったらしく、少々慌てました。
これって、特急券だけ別途購入されたのですか？
青空（フリーですよね？）では新幹線は使えませんよ。乗車券も別途購入が必要です。
（使えるようにしてくれ〜＞海社）
車掌も車掌ですが、米原駅新幹線改札も問題やなぁ。
（かつて、米原駅新幹線乗り換え出札で、
「青空では（料金払っても急行には乗れない」と文句つけられたこともあったしなぁ。）
ほんま、しっかり頼んますで。（何故に関西風？）
明日はお休み♪
ですから、車の１ヶ月点検（正確には１０００ｋｍ点検）に行ってきます。
納車早々、ヘビーな使い方をしてしまったもので。。。^^;;
【皆さん】
新幹線のチョイ乗りは、私にも経験があります。
たとえば、岐阜羽島→名古屋で、μ鉄のスタンプラリーの時に、羽島線攻略のショートカット
として利用しました。あとはぁ、１区間乗車というのはないですね。
２区間だったら（通過駅も含む）
・名古屋→豊橋
・米原→名古屋
という経験もありました。
名古屋→豊橋はＱきっぷ使用で、米原→名古屋は青空使用だったのですが、車掌氏が新幹線で
別料金支払いで使用出来ることを知らなかったらしく、少々慌てました。
●抑止は少ない方がいい
【ハッカーさん】
＞さいいますと、名古屋の中央西線の名古屋市外抑止では
＞アウトに近い？ 小牧、瀬戸へのバスも渋滞で。。
ちなみに私の駅の最寄りは春日井なのですが、ＪＲが抑止したらアウトに近いじゃなくて
アウト（きっぱり）です。（笑）
バスの便もあまり良くないですから、抑止が決まった場合は、μ鉄喜多山駅又は小幡駅から徒歩か
城北線勝川駅まで徒歩になるんじゃないかと思います。いずれも実用的ではありません。
出来れば抑止は避けたいところですね。^^;;
６：５２−８：３０ まで完全抑止
信号故障、車掌故障
横須賀、京浜東北平行区間はまだよいですが、
完全に孤島になる地区もあります
さいいますと、名古屋の中央西線の名古屋市外抑止では
アウトに近い？ 小牧、瀬戸へのバスも渋滞で。。
東京圏に自動改札が普及しはじめたころもそうだったですが、都バスが全面広告バス（ラッピングバスとよんでいるらしいが）を走らせはじめた時もキー局はこぞって取り上げてましたね。例によって「知識人」のコメント付きで（笑）
東京以外の人が見たらどう思うかねぇ。これだから東京の田舎モノは．．．以下自粛（ぉぃ）
＞新幹線チョイ乗り
さすがに「上野−東京チョイ乗り」はないでしょうね。（あったりして）
↑このパターンの「チョイ乗り」は、朝と深夜に多いみたいです。
朝は横浜線からの通勤客（中山在住の知人弁。起床時間が１時間
違うらしい）ですが・・・・
深夜のチョイ乗りは、横浜アリーナでコンサートがあると激増
します。だって、ソレやらないと、東京から先終電なくなる地区
多いんで・・・・
総武線の人身事故で京成線振り替えで帰宅したのですが、
京成高砂で16分待ちという極悪非道なダイヤに苦しめられ、
新橋−市川真間間に小一時間かかりました。
総武線なら20分強だったのに（涙）
●新幹線ちょい乗り（スルッとKANTOさん）
月曜日の神戸出張の帰り、22時前の新横浜の上りホームで待ち人が
多かったのを見て仰天しました。
●温泉新幹線（東チタさん、Notteku!!さん）
あと高畠駅の「太陽館」をお忘れなく。
こうして見ると、沿線の温泉には私もかなり入ってますが、
ほとんどクルマではしごしちゃってます。
●広域配転（小野さん、五月雨さん）
ちなみに昭和50年11月の奥羽南線電化で電車化した「つばさ」は
ダイナミックでした。
3月の博多開業で御役御免になった暖地用485系を投入したのですが、
電化に開発がタッチの差で間に合わなかった485‐1000系が翌昭和51年
4月に落成し置き換え、再度余った車両は、同年7月の長崎・佐世保線
電化で「かもめ」「みどり」に投入されています。
●485-1500系の悲劇
昭和49年に落成した同系列は、昭和50年7月改正で「いしかり」に
投入されましたが、その冬、耐寒耐雪の能力不足で、7往復の所定が
下り1本だけ営業運行という事実上全滅状態に追い込まれました。
前述のように、昭和51年4月に更に耐寒耐雪を強化した485-1000系が
デビューしており、1年待てば、といいたくなるドタバタです。
●製紙工場の香り
我が家も某北陸特急製紙の工場の香りがします（苦笑）
走り読みしかしていないので、適当なことしか書けませんが、確か空港の滑走路を延長どうこうが、話の発端だったような・・・。
そんなことを大昔の毎日新聞の特集でみたことがあります。記事は探せば出てくるので、浜松オフまでには探そうかな。頑張ってみます。
【あれ】 五月雨＠１２３系ＦＣ さまっ
>>特急車は−Ｅの651系・653系、−Ｗの681系といった２電源対応車のみで、485系に代わる
>>３電源対応型は未だに登場しませんし。(必要性が少ないというのもありますけど)
Ｅ６５３系は３電源のはず…。
おや？
さっきから…ｙｏｋｅさんのレスを探しているのですが…見当たりません。
もしもｙｏｋｅさんのレスがないのでしたら…ごめんなさいっ！m(_ _)m
してきです。
■くんだ駅 さま
＞PCBって何（ぉぃ）
「ポリ塩化ビフェニール」という科学物質のことですね。
1960年代にはトランスの絶縁材などに使われていましたが、
有害性が問題になり（人体に蓄積されやすいとか）、1972年に製造が中止されました。
初期の交直流車両のトランスにも使われていたようですが、さすがに今は取りかえられているようですね。
新幹線の機器からPCBが漏れて問題になったこともあったらしいです。
そういえば、高校時代に学校の教室の蛍光灯回路の取替え作業があったのですが、
回収された機器の入った箱には「PCB入り」の文字が・・・。
10年ほど前の話ですが、90年代に入っても身近なところで使われていたんですね。恐ろしい・・・。
■Notteku!! さま
＞大石田・・・銀山温泉
いま一番行きたい温泉です。
理由は・・・某●●●荘のもとになった建物があるとかで・・・。
建物を模型化するためにもぜひ訪れたいものです。
＃いいのかなぁ、こんなこと書いて・・・
しかし、山形新幹線＝温泉新幹線とは知りませんでした。
こんばんわ〜
ノート型です〜♪
先日は大変失礼致しました…なにせ寝ぼけながら聞いていたもので…
レスをどうもです〜＞ｙｏｋｅさん、Notteku!!さん
さてさて、今日は暑かったですね〜
あと、本日昼間のＪ−Ｆ●ＲＣ● Ｒを聞いていたら…今日は「蜂蜜の日」だそうです〜。
だからといって 八王子支社三鷹電車区（表記が八ミツ）の日ではありません…（←バカ）
…あ、このネタ…鮮魚第301列車＠横濱分會さんのネタですね。失礼しました〜（ぉぃ）
あと、「はさみの日」だそうです。
●私のふるさと＠●子
【けいさん、ヒマジンさん、うちださん、五月雨＠１２３系ＦＣさん】
＞＞我が春日井駅の南口も、たまに異臭がします。
＞＞ネピア工場の影響なのか、それともすぐとなりの工場が出している臭気なのか
＞＞わかりませんが、結構耐え難いものがあります。
＞その匂いってひょっとして、酸っぱいような匂いじゃありません？
私の住んでいるところにも製紙工場(日本製紙岩国工場)があるのですが、
工場の周辺では常に↑のような匂いが漂っています。
聞いたところによると、チップ(木片)を溶かす為に使う
薬品の匂いなのだとか。
そのとおりでございます〜。
昔私が線路際の保育園＆小学校に通っていた頃…黄色いコタキ車に「カセイソーダ」という小さいタンクがついていたのを見た記憶があります。
んで、数年後。理科の実験で水酸化ナトリウムを使った時、「苛性ソーダ」ともいう、と習いました…。んでその時何かを溶かしたのですが、その時の感想が「チップを溶かしたときの臭いみたい」でした…（爆）
あと、工場関係者（笑）に聞くと、確かに「苛性ソーダを使ってチップ（木片）を溶かしている」ということです。
あと…私は…その昔「例の匂いがするお膝元」に住んでおりました…。毎日その匂いをかいでいましたね。あの頃は。（っていつだよ？）
今でこそ多治見ですが…（ををを）
ではでは♪
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