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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【ぐっちさん】
すいません、敬称をつけるのを忘れてしまいました。(^^;＼バキ
お詫びして訂正致します。
m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
「しこ名事件」といい、最近ＨＮがらみの失敗が多いなあ…(汗)
●日本海新聞事件
っていうのは自分が勝手につけた名称ですが…(^^ゞ
【ぐっち】
＞ 境線廃止？ではなくて「境線を廃止したらどうか 歴史的役割終わった」というコラムを
＞掲載したことが始まりでした。
＞ これを見たＪＲ西日本労組米子地本（←ＲＪ誌上での表現）は「読者に誤認させる内容」
＞と反発、
＞ 日本海新聞の不買運動へとつながりました。
事の顛末はぐっちさんの書き込みのとおりです。
問題は、その一連の出来事を取り上げた朝日の記事です。
朝日のことだから、きっと境線にエールでも送るんだろうかと思えば…
何と、境線の閑散ぶりを誇張するかのような描写！
よーするに「同じ新聞業界仲間の弁護」に回ったのです。
かつて、あれだけ赤字ローカル線廃止を感傷的に取り上げていた姿はいずこ？
所詮わが身がかわいい、ってことなんでしょうかね。
この一件でマスコミ不信が一気に加速しましたぜぃ。
しかも境線の場合、ＪＲ自身も廃線を表明したことは一度も無いんですよ。
でも、もしここで不買運動を起こしたのが別の組合だったら…
果たして朝日の紙面はどうなっていただろうと興味深々です。(笑)
当時の新聞記事、今でも「証拠物件」として保存してあるはずなので
探してみます。
●麦酒のかほり
【アン・ミョンチョルさん】
＞ビール工場があるので、そこの近くの駅名は「Beer 島」と言います。
座布団弐千枚！（←弐千圓札記念）
でも、肝心の駅前は麦酒よりガムの香りのほうが強いような…(^^;
●スルッとＫＡＮＳＡＩvsパスネット
【フェネさん】
＞↑ではどっちかわかりませんが、「天○人語」です。（笑）
＞で、今日のこの欄で関東の「パスネットシステム」を取り上げていましたが、「関西ではすで
＞におなじみのシステムだが」と書いていました。
朝日の良い所は、時折「冷静に東西比較をしてくれる」ところですね。
これは嬉しいことです。（ちょっとは誉めておかないと…）
しかし名古屋版になると途端に「東京も大阪も××なのに名古屋は○○」っていう
論調が目立つんだよなあ…ってまた愚痴になってしまいました。(^^ゞ
●アポなし３７３
【東チタさん】
＞これを見てしまうと、「３１３−３０００は某社のエリア／境界駅まで走るから、ボッ
＞クス仕様云々・・」という説明にはどうも納得できないものがあります。
＞リクライニングシートの普通列車のためにここまでやれるのに、どうして転換クロスだ
＞と拒否しなくてはならないのでしょうか？
実は私も帰りの車内で同じことを考えていました。
何を隠そう「ひがしがらみ」の言い出しっぺは私のような気もするのですが…(^^ゞ
特急型を間合いで普通にも使おうというのは
国鉄時代、185系の頃からの伝統ですよね。
さらにそれ以前には、急行形153系を
間合いで普通に使用していた伝統があったわけで…
考えてみれば長野でもリクライニング車を快速に使っていたりしましたし、
あまり「Ｅ社だから」と身構えて考えてはいけないの鴨。(^^;
あと、リクライニングシートの普通列車なら最近、房総半島方面で増殖中…(^^;
・五月雨さん
＞はー、これが噂の鮮魚列車ですかぁ。
＞私はこの話を聞くまでてっきり、昔の冷凍貨車みたいに改造した電車が
＞魚を満載して走るものかと思っていました。(爆)
＞行商人専用列車なのですね。(^^)
家のPCのHDの中を探し回ってようやく鮮魚列車の写真を見つけました(いい加減整理しろよ)
アドレスは下記リンクまで。
鮮魚列車ですが、古い通勤車を改造して当てられているので塗装が違って方向幕がない
以外は基本的に他の通勤車と同じ顔です。塗装は京急や名鉄の旧特急車のような色ですが
昔の小豆色に白帯を巻いただけなのであれでも旧塗装と言われてます。
ちなみに、お魚を運ぶので冷房装置が他車より強力だと聞いたことがあります。
・鮮魚第301列車宇治山田行さん
＞L/C改造４編成あるけど(ーoｰ)ぼそっ
あれ？ LC改造の2610はX21･26･27の3本ですけど?
●製紙工場の匂ひ【けいさん、ヒマジンさん、うちださん】
＞我が春日井駅の南口も、たまに異臭がします。
＞ネピア工場の影響なのか、それともすぐとなりの工場が出している臭気なのか
＞わかりませんが、結構耐え難いものがあります。
その匂いってひょっとして、酸っぱいような匂いじゃありません？
私の住んでいるところにも製紙工場(日本製紙岩国工場)があるのですが、
工場の周辺では常に↑のような匂いが漂っています。
聞いたところによると、チップ(木片)を溶かす為に使う
薬品の匂いなのだとか。
●鮮魚列車【s.takenakaさん、ガリバーくん(二重敬称略)】
＞五位堂だったか、高安だったかの車庫に京浜急行のような色の電車がいましたが
＞あれって何ですか。
＞伊勢地区で捕れた魚を大阪まで運ぶ行商人を乗せる列車です。
＞朝の上本町方面に運転されています。
はー、これが噂の鮮魚列車ですかぁ。
私はこの話を聞くまでてっきり、昔の冷凍貨車みたいに改造した電車が
魚を満載して走るものかと思っていました。(爆)
行商人専用列車なのですね。(^^)
●地方と自動改札【国分犬一らぼんばさん】
＞地元の方が自動改札に慣れていなかった例といえば、
＞広島のアストラムラインが開業した頃を思い出します。
＞本当に戸惑っていたんですよ…ちょっとびっくり。
そ、そんなに驚いてもらえるとは。(^^;)
まあ広島地区では初めての自動改札でしたしねぇ。
私にも記憶があるのですが、初めての自動改札って切符をどの向きで
入れればよいのか迷ってしまうんですよ。
結局、縦・横・斜め・表・裏どの向きに入れてもちゃんと受け付けてくれるという
事を知ったのはしばらく経ってからでした。
●まみ穂さん向け集中レス(笑)
■山本麻○安
最近出演作品急増中な彼女ですが、主役を張っている某Ｗ○ＷＯＷ(伏字の意味
無し(笑))の某ハンドメイドな新番組が面白いですよ。
ベタベタにオ○ク狙い(笑)な内容ですが、それがまたなかなか・・・(謎)
■ぐっすんおよよ
懐かしい(といっても95年頃ですよね？)ですぅ。
このゲームを創ったアイレムも、今やゲーム業界からは撤退して
しまいましたね。
一方同時期に格闘対戦ゲームで一世を風靡したＳＮＫも、今やパチスロメーカーの
アルゼの傘下になってしまうとは・・・
ゲーム業界も、結構移り変わりが速いですね。
■ＣＣＳ
＞さっ、鉄分の補給は済んだ。こんどはＣＣＳの原画展やぁ（爆）
原作の方も、12巻でとうとう最終回を迎えてしまいましたね。
ＴＶ版とはちょっと違った結末でしたが、あの終わり方は
個人的にはベストでした。(^^)
今度はそのうち、第二部とかいって高校編になったりして。(爆)
※一部にしか判らないお話で、大変失礼しました。m(_ _)m
●交流車と交直流車【小野さん、もづさん、yoke＠かんりにんさん、エル・アルコンさん、
Notteku!!さん】
国鉄時代には玉突き転配を考えて大量に生産された交直流型電車ですが、コストがべらぼうに
高いということでＪＲになってからはなかなか登場しませんね。
特急車は−Ｅの651系・653系、−Ｗの681系といった２電源対応車のみで、485系に代わる
３電源対応型は未だに登場しませんし。(必要性が少ないというのもありますけど)
普通列車用に至ってはＥ５０１系以降、登場するそぶりすら全く見られませんね。
そのせいで−Ｅ、−Ｗ、−Ｑの３社とも、国鉄型交直流車をクタクタになるまで
使い込む始末です。(各社とも、見るからにボロボロ・・・(^^;)
この３社のうち、次に交直流型普通電車を手掛けるのは何処になるのでしょうねぇ。
−Ｗはたぶん北陸新幹線開業→３セク移行までもたせる(ヒド爆)つもりみたいですから、
となると−Ｅか−Ｑのどちらか・・・
世間一般的には−Ｅの常磐線投入になると思うのですが、以外と−Ｑの方が早いかも
知れません。
−Ｑは国鉄型の淘汰がかなり早いピッチで進んでいますし、従来北九州・博多に２分割
されていた本社機能を博多に一本化した見返りとして、山口県西部〜小倉・博多方面間に
「関門シティ電車」を運行させるという計画があるみたいです。
となるとそれなりにまとまった数の交直流電車が必要になりますし、−Ｗ乗り入れ区間
では車両使用料を支払ってもらえます。
−Ｗにとっても自社線内の保有車両数を幾らか抑えることができますから、双方とも
それなりにメリットがあるのではないかと思うのですが・・・
一方−Ｅも常磐線の車両をなんとかしたいとは思っているでしょうが、車両置き換えの
必要な線区が多すぎてなかなか手が回らないのでしょうね。
＃実は技術革新による、交直流機器のコストダウンを待っていたりして。(爆)
青山峠を越える大阪線急行(快急)のほとんどはロングの2610系なので。
2610系も昔は4扉ボックスでしたが大阪口のラッシュ対策と称して
すべてロング化されちゃいました。
L/C改造４編成あるけど(ーoｰ)ぼそっ
＞ちなみに名古屋線でも大阪線でも2600系を引くのは
＞非常に難しいです(笑) どちらも予備車と化してますので。
大阪線で2600系に乗ろうとすると上本町19:58発の区間快速まで待たないといけませんが、
そうすると中川接続の急行 名古屋がロングシートなので・・・
今なら土休日1223、1422、4721に2600が(爆)
＞鮮魚列車の場合、特急・回送などと同じ種別灯は両方点灯します。
鮮魚列車は、たしか急行と同等扱いで右舷点灯だったはずですが…
荷物列車だと両舷点灯になりますが。
配給列車は左弦点燈だったけど
＃ヲイラの自転車も(^^ゞ
↑といえば、今日の日経朝刊13面ですね（ここのところ新聞の丸写しばっか）
「新幹線・新たな競争の構図」と題して、特集記事を組んでます（多分土曜日
までの掲載でしょうね）。
興味深い記事なんですけど、なんか東京中心の視点がありあり．．。
「山陽新幹線に続き東海道新幹線にも、７月から航空シャトル便という競争
相手が登場。危機感を強める東海旅客鉄道は矢継ぎ早に対抗策を打ち出し
た。一方、東日本旅客鉄道は航空からシェアを奪うなど、新幹線を運行す
る本州３社を取り巻く経営環境はそれぞれ違う」
まあ言いたいことは分かるんですが、東北・上越・長野・秋田・山形の５路線
合わせて、東海道１路線の半分の輸送量にも満たないわけですから、そもそも
比較の対象にならないと思うんですが（Ｅな新幹線の場合、沿線の大都市とい
うと仙台しかないですからね、さいたま市ができるまでは(笑)）。
ご無沙汰です。
暑い日が続きます。
さて、今日、神戸の北野地区へ仕事で行きました。
で、夕方だったので、奮発して新大阪の自宅まで新幹線をちょい乗りしました。
（そのまま直帰）
因みに乗ったのはレールスターでした。
東海地区でちょい乗りがありえるのは岐阜羽島〜名古屋間でしょうか？
三河安城〜名古屋間ではなさそうですね。
（本数考えると、在来線の方が速いかも・・・）
豊橋〜名古屋、というと「ちょい乗り」というより「本格的乗り」に近いですね。
結構東京〜新横浜、というのは多いんですよね。
お暑ぅ〜ございます(^^;)
●Ｅな新幹線の宣伝
東チタ＠横濱分會さん
＞山形新幹線のＰＲだけど、山形新幹線＝温泉新幹線って、
どの程度の認知度があるのでしょう
それも僕はいろいろと考えていました。
山形新幹線の沿線の温泉はここっ！という
知名度があまり高くないのですよねぇ〜
（皮肉にも分岐点である福島の飯坂温泉はめちゃくちゃ有名だけど・・・(^^;)）
僕のおふくろの実家が山形の赤湯温泉（赤湯駅下車）の温泉街なので
僕がまだ小さい時は良く連れて行かれました(^^)
ふと見ると山形新幹線は停車駅ごとに必ず近くには温泉がありますね
米沢・・・白布温泉・小野川温泉
赤湯・・・赤湯温泉
かみのやま温泉・・・かみのやま温泉（←そのまんまですね）
山形・・・蔵王温泉
天童・・・天童温泉
さくらんぼ東根・・・東根温泉
村山・・・碁点温泉
大石田・・・銀山温泉
新庄・・・肘折温泉
こんだけ温泉があるのだから、はしごしてもいいくらいですね(笑)
年令ではなくて、某鉄道雑誌を読んでいないか、でしたね（自爆）。
〇日本海新聞事件〉ぐっちさま
〉境線廃止？ではなくて「境線を廃止したらどうか 歴史的役割終わった」というコラムを
〉掲載したことが始まりでした。
〉これを見たＪＲ西日本労組米子地本（←ＲＪ誌上での表現）は「読者に誤認させる内容」と反発、
〉日本海新聞の不買運動へとつながりました。
ご教示ありがとうございますぅ。
なるほろ、ありがち、といえば有りがちな出来事だったんですね（特に労組が絡んでいるあたり）。
事の顛末や会社側の見解って…？←自分で調べろって。
くんだ駅様。
＞485-1500は、PCB問題で交流特急電車開発が遅れた為の応急措置車だったんです。
＞PCB問題が無ければ、最初っから781系だったでしょうね。
御教授、ありがとうございました。
標準化が基本の国鉄とはいえ、そんな事情があったとは知りませんでした。
今回の件で、書くことにより自分自身の恥をさらすことになりましたので、今後はもう少し
謹んで書き込むように致します。
誠に申し訳ありませんでした。
業務連絡【みなさま】
私自身の呼称についてですが、はっきりいって＠以降は私の出身地ですので、
基本的には、＠以前の本名(姓)でかまいません。
ちなみに｢可家｣については、μ鉄系のご当地の方なら大抵分かります・・・。
以上、よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m
↓で､ジェイフォンのＮとＯが逆になっておりますm(__)m
●373系普通とその子3000番代
【東チタ＠横濱分會さん】
>リクライニングシートの普通列車のためにここまでやれるのに、どうして転換クロスだ
>と拒否しなくてはならないのでしょうか？
373系は普通列車と言っても､あくまでも数少ない間合い運用ですから問題ないのでしょう｡
自社の車両でも185系や485系の普通列車を走らせていますし｡
もし､373系が四国のキハ185のように格下げされて東海道線普通運用に入りまくったら(爆)
拒否もしくはボックスやロング化を要求されるのではないでしょうか｡
●形式の読み方
【皆様】
私の場合､３８１系に限っては､４８５系などとは違い「さんぱいち」とのばさずに読みます｡
●J-PHNOE のワンメーク車両
で思い出したのですが､
ＪＲの主要駅に置かれていた日本テレコムの紫色の公衆電話ってすっかり見なくなりましたね｡←かなり前から？
ケータイの普及が原因かなぁ｡私はケチなので､携帯を使わずにカード電話からかけることが有ります(爆)
……パパ……
こんにちは。
謎の飛行物体を名高速・星崎料金所の東方で目撃しました。（15時30分頃）
飛行船にしては形がなんだか変。ひょっとして・・・。
どなたか目撃された方はお見えでしょうか。場所は鳴海付近だと思います。
はちはちさんけい。
あ〜、なんと平凡な人生。
これはなんと読むのでしょう？
某業界では「ババサン」（はぁれぃ）で有名でしたが、
「パーパーサン」でしょうか？
それとも「そにっく」？
ふと気が付いたのですが、
＞国分犬一さん
＞109は「とうきゅう」
では103は(?_?)
短略ではなく胆略ってことは・・キモが抜けているわけです、私の場合。
（碧海の場合）
●μ鉄・・
3730…サンナナサンマル
（実は１両１両を下２桁で呼んでいたが・・・ゴイチとかロクサンとか）
２代目3700…サンナナ
現３代目3700…でこっぱちor四角いの
1000…PS（無°礼ステー○ョンにあらず）
6518〜…ロクゴォ
6809〜…ロクハチ
それ以外…鉄仮面（をぃ！）
116F…イチロク（なぜか）
215F…ニィゴォ（？？？）
7700…ナナナナ 転じてダラダラ
510…ゴヒャクジュウ
600…ロッピャク
590…ゴォキュウマル（う〜ん）
●倒壊
381…サンパーイチ（ふつーだ）
313…その子（これまたふつーだ）
311…サンイチイチ（平凡）
119…ヒャクジュウキュウ（例外？）
123…イチニッサン
キハ48…クズ（こらこら）
おまけ・・・岡山でも115系湘南色は「かぼちゃ」だそうです。
小野＠可家様、
＞目先の需要でなく、車両製造コストが高くとも後々を考えて交直流電車にしておけば、各地へ再転用
＞できることを盛り込むなんて、さすがは国鉄！と考えさせられたものでした。
485-1500は、PCB問題で交流特急電車開発が遅れた為の応急措置車だったんです。
PCB問題が無ければ、最初っから781系だったでしょうね。
東京では、化学薬品をスプレーで人間様にかける醜い◎ズが出没してるそうですね。
女性（男性もだけど）の顔を焼くなんて、トコトン醜いク●だな！＞犯コロ
こういうク●を爆弾で吹っ飛ばせ＞◎ソ◎ズ（善良な者を苦しめ、醜いク●をのさばらす
自然本能）
犯コロは、10代後半〜20代前半のヤロー2匹組みらしいが、よくもまあ人間様をおもちゃに
するなあ･･･こういう頭のイカレた◎ズは自分が被害者にならないと他人の痛みが分からん
のでしょうね･･･「目には目を、歯には歯を」の刑に処すべきかと＞法曹界
●μ鉄の形式呼称【皆様】
（くんだ駅の場合）
8500･･･「アルプス」or「ディーゼル」
8800･･･「デラ」（8807fは団デラ）
1000･･･「スーパー」or「B」
1600･･･「ミュー」
3400･･･「イモムシ」現場では「流線」「グリーンライナー」とかで呼ばれてます。
6518〜6809〜「新しいの」「涼しいの」（ぉぃ）
3500・3700･･･「さんぜんごひゃく」「さんごー」
3100･･･「さんぜんひゃく」
〜6517・6000・〜6808･･･一括して「ろくせん」
100・200･･･「ひゃく」
てなトコですか。
オマケ
キハ58・28･･･「にっぱっちゃん・ごっぱっちゃん」
もせくん：
＞ビール工場のポップの臭いも強烈です(^^;。
四線会 Area の東海道線でも、ビールの臭いがする所があります。
ビール工場があるので、そこの近くの駅名は「Beer 島」と言います。
山本雄貴 さん：
＞千種駅で「ガイドウェイバス路線愛称募集」というビラを発見しました。
大曽根〜小幡緑地間だけに付く愛称だと、「志段味線」は不適当に
なります。 平凡に「守山線」とか。
大阪の「鶴見緑地線」(現：長堀鶴見緑地線) に対抗して
「小幡緑地線」とか？！
●Ｊのワンメーク車両【yokeさん、しなの14号さん、n-yajimaさん、Ｊユーザーの皆様】
＞やっぱり｢優香｣号はＪＲ系の会社のものだけに、ＪＲ車両でないとワンメークは、
＞やらないのでしょうか？
＞J-Phoneのワンメイクは東山線でも以前走ってましたよ。
＞そんなことはありませんよ。以前、J-PHONEのワンメークは名城線でも走っていましたよ。
＞以前、東山線において、J系列の会社のワンメーク車を見たことがあります。
うーん、当時のＪのワンメーク車両って、｢佐藤藍子｣号だったんでしょうか？(ぉぃ)
それにしても、｢優香｣号に当たったことがないのは、単に自分の引きが悪いだけ？
(まだいうか。)
それよりも、存在はしているのでしょうか？
＞でも、ワンメーク車が朝のラッシュ時に3本続けてきたら、選べていいですよね。
＞しかも、それぞれのファンにとっては朝からいい事尽くめで仕事の能率が上がりそうで
＞日本の景気も良くなりますね？！
実際には、名古屋駅では選択する余地はないです。とにかく、来た電車に意地でも詰め込ませられ
ますので。(注：要領がいい人は、すかさず横にずれて、１本見送る人もいる)
確かに、週の始まりから引きが良いのか、｢ＡＵ｣号(あっ、具体社名を書いちまった)に当たったもの
ですから、今週は何かいいことあるかな？なんて乗っていて思いました。(^ ^ゞ
確かに時間さえあえば、ねらってみるのもいいかもしれません。(←ねらってどうすんの？)
●標準化といえば国鉄？【yokeさん、エルアルコンさん 、Notteku!!＠八王子分会さん、】
あとは国鉄の「転配主義」でどこにでも使えるよう、交直流車が主体だったんですね。
＞「我々の世代」の交流型特急電車といえば、「いしかり」でデビューした
＞781系ですが、それとて昭和54年ですから、だいぶ成長したころです（ぉぃ）
＞昔の国鉄ではAC/DC両用のＥＣの製造が殆どでしたね。
御教示ありがとうございました。m(_ _)m
ちなみに781系が登場する前ですが、当時の国鉄はなんと、北海道は交流電化なのに、直流機器も
搭載した485系に耐寒・大雪対策を施した1500番台を製造し、運用させたものでした。
しかし北海道の気候には耐えられず、後任を781系に託し、485系は本州に引き上げた、という
伝説があります。
目先の需要でなく、車両製造コストが高くとも後々を考えて交直流電車にしておけば、各地へ再転用
できることを盛り込むなんて、さすがは国鉄！と考えさせられたものでした。
●麦酒工場の香り【もせくん】
＞ビール工場のポップの臭いも強烈です(^^;。
＞横浜市営バスの某営業所でバスを待っていると、臭いだけで酔いそうでした。
生麦にある、伝説の動物の名前のついた会社の工場ですね。
風向きによっては、京浜東北線の車内まで臭ってきたりします。(^_^;)
ところで、あの辺りを通過する度に早口言葉練習したくなるのは私だけでしょうか。
「なまむみ、なまもめ、なまたまも・・」（はぁ）
●品川分会ネタ【エル・アルコンさん】
＞品川駅のコンコースには、「23:55発大垣行きは7番線」という
＞掲示がそこかしこにありますが、
北側の乗り換えコーンコースだと、その向こうにピンク色の温泉マークの暖簾の大群が
見えたりしますね。
山形新幹線のＰＲだけど、山形新幹線＝温泉新幹線って、どの程度の認知度があるので
しょう。
●アポなし３７３系【国分犬一らぼんばさん】（←らぼんばの解説ありがとうございま
した。てっきり山姥の変種でも出現したのかと思ってました。(^_^;)）
＞さて、帰りの平塚駅でＬＥＤを良く見ると…
＞ 21:41 普通 東 京 ９両
＞そう、静岡発の373系だったのです！
私も辻堂−横浜で、狙わずに３６６Ｍに当たったことが２度ほどあります。(^_^)
辻堂をはじめ、湘南地区の東海道線の駅には、１日１往復の３７３系しか止まらない駅
がいくつかありますが、それでも、そのわずか１本の３７３系使用列車のために、専用
の停止目標が設けられています。
これを見てしまうと、「３１３−３０００は某社のエリア／境界駅まで走るから、ボッ
クス仕様云々・・」という説明にはどうも納得できないものがあります。
リクライニングシートの普通列車のためにここまでやれるのに、どうして転換クロスだ
と拒否しなくてはならないのでしょうか？
もっとも、シスのＴ編成のように京浜地区のラッシュ輸送にフル活用されるような車両
が転換クロスでは、さすがにちょっと無理があるように思えますが。
●鉄的家系【yokeさん】
＞一応業界用語のようです。
＞「よんぱあご」は国鉄職員だった父から教わりました。
私の父も国鉄職員でしたが、何も私に教えてくれませんでした。
やっぱり、安倍川の橋の下から拾われてきた子だったからなのかなあ。(;_;)
ぢつは、私の親父が鉄道の現場にいたのは、ほんの数年。それもＳＬ時代。
Ｄ５１（でごいち）やＣ６２（しろくに）なら、かなり一般的な読み方なんで、教わる
までもなかったですし。
国鉄には、もっぱら職員の福利厚生のための部門（主な都市にあった鉄道病院、全国い
たるところにあった保養所、ちょっとした駅や社宅の近くにあった共済組合物資部公売
・・）で働く職員も大勢いて、国鉄単体であたかもひとつの社会主義国家の様相を呈し
ていました。
>東方様
フォローありがとうございました。
かなり昔に1回鶴橋で目撃をしただけで種別灯は確認できませんでした。
>ぐっち様
JR-W米子支社労組についてですが、
地下にするかどうかで論争になっています。
住民は生活路線なのでなくせないです。
さて、666666をゲットしている人はいてるんでしょうか？
＞＃その頃のＲＪ誌で、Ｔ村氏がそれに関するレビューを書いてました。
探してみたら、1998年2月号に載っていました。
境線廃止？ではなくて「境線を廃止したらどうか 歴史的役割終わった」というコラムを掲載したことが始まりでした。
これを見たＪＲ西日本労組米子地本（←ＲＪ誌上での表現）は「読者に誤認させる内容」と反発、
日本海新聞の不買運動へとつながりました。
詳細を書くと長くなりそうなのでこのへんで止めておきます。
＞小野さん
＞アーウー号
ああ、名前変えたあそこね・・・と、少し考えて判りました。最初、故大平首相を連想した私。一体・・！？
＞京福
ふむふむ、非冷房ね・・。
で、小浜線ですが、数日前、私も５３目当てに出かけて参りましたが、あいにく、でしたね。もっとも、５８２８（ごっぱにっぱち）で、自主非冷房（猛爆）をやっていましたが・・（あまりおおっぴらにやるもんじゃないですね）
藤森ともうします。
・武豊事故
我が家（半田市北部）では揺れこそなかったものの、爆音が聞こえました。
最初、近所で何かあったのかなと思ったほどの音量でした。
・名鉄ネタ
先日、知立駅でボォーっと電車を見ていたら、7041Fの犬山行き普通が
到着しました。前面の逆富士方向板にシールで「犬山」と貼られていたの
ですが、7041・7042ともに「名古屋」の上から貼ってあるようです。
それから、6036Fの字幕対照表（客室から見えた）を見ることができました。
行き先は変わりないようですが、種別で「高速」がなくなっていました。
ハッカー先生：
| μ鉄の曲線及び軌道工事区間等では、１１５ｋｍ ３２秒のような表示
今の今まで「？」だったのですが、秒数表示だったとは知りませんでした。
それでも秒数のところに「R***」とある標識もありますが、どう分けて
いるのでしょうか。
| 制限解除はどう決定するのでしょうか？
常滑線（太田川より北側）ですと、所々、架線柱に「100」とか数字が
書かれた標識があります。「かぶりつき」をしていると、その付近から
加速しているようなので、これが制限解除標識なのかな、と。
・今日のおたけ
518C <キハ75-405+キハ75-505>
520C <キハ75-406+キハ75-506>
522C <キハ75-403+キハ75-503>
1521D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308>
大府に停車していた衣臨
KE65 2+KE65 1+ホキ1000×８
ホキ1000-3とホキ1000-2が検査でも受けたのか、きれいに
塗り直されていました。しっかり小野田セメントの社紋もありました（ぉ。
通常の速度制限では、２５ｋｍ 換算ｘｘ両 、３、４、８両編成により
制限解除マークがあります
μ鉄の曲線及び軌道工事区間等では、１１５ｋｍ ３２秒のような表示
１３２
ーーーーー
３２
制限解除はどう決定するのでしょうか？
秒数による速度制限は、岳南鉄道の路線でもみました
ここの様相は最盛期の鶴見線、小野田線産業路線のような
雰囲気でした。
赤カエルさん ４両、それに緑の電車が留置されていました
おはようございます。東方＠今から学校です。
・s.takenakaさん
＞奈良線に特に多かったように思いますが、側面が幕ではなく種別をランプで表示するのがいましたが、
＞界磁制御車がこのような表示を使っているように感じますが実際のところはどうなんでしょう。
それは通称｢行灯式種別表示器｣といいまして、昭和40年代(1810･2430系の頃)から
昭和50年代後半、界磁チョッパ車が増備されだした頃までの車両に採用されていました。
今は車体更新によって方向幕化が進んだので未更新の界磁チョッパ車にしか装備されていません。
これらの車両も更新が進んでいるのでもうすぐ見れなくなると思います。
｢行灯式種別表示器｣ですが、名古屋線にも1201F〜1204Fが今も装備しています。
・rhr/広末電鉄さん
＞鮮魚列車の場合、特急・回送などと同じ種別灯は両方点灯します。
鮮魚列車は、たしか急行と同等扱いで右舷点灯だったはずですが…
荷物列車だと両舷点灯になりますが。
>金フイ様
新500円玉が出回りましたが、まだ新硬貨には対応していないところが多いですね。
まだ変造500ウォン硬貨が出回っているので困ったものです。
>s.takenaka様
鮮魚列車の場合、特急・回送などと同じ種別灯は両方点灯します。
↑ではどっちかわかりませんが、「天○人語」です。（笑）
で、今日のこの欄で関東の「パスネットシステム」を取り上げていましたが、「関西ではすでにおなじみのシステムだが」と書いていました。
この種のマスコミは、自動改札にしろ東京都の全面広告バスにしろ、えてして「日本で初めて」という調子で書くことが多いだけに（全面広告バスなんてどこが珍しいんだ！？）、双方のシステムの違いも一応押さえてあったのは珍しかったです。
それにしても東京圏に自動改札が広まった頃は、全国紙が投書欄で特集したからなぁ。
鮮魚列車
松
阪
となっています。
画像は ↓
http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/topics6.htm
の一番下にあります。
昼の12時に起きたせいか、眠れません。＜早く寝ろ！
★s.takenakaさん
＞側面が幕ではなく種別をランプで表示するのがいました
未だに鉄製方向板を鮮魚列車では使われています。
ちゃんと行き先も書いてありますが、なんてかいてあったっけ？
◆形式の読み方
私は近鉄のある特定の編成には文字に変えて呼んでいます。
あんまり言えませんが、例えば近鉄１８１０系だったら・・・
”１８１９Ｆは○○○○”（もし、知っている人いたら・・・爆）
ウチの学校内の一部では１８１９Ｆだけには通称「エ○編成」と呼んでいます。（おい）
名付け親は私です。（笑）
最近見かけませんが・・・・・・・・・・
どうでもいいですが。(~_~;)
ぼくはμは桁読みＪＲは棒読み桁読み混用ですかねえ。
7700系・・ななせんななひゃっけい
1000系・・いっせんけい
1600系・・いっせんろっぴゃっけいorせんろっぴゃっけい
313系・・さんいちさんけい
223系・・にいにいさんけいorにひゃくにじゅうさんけい
205系・・にひゃくごけい
100系・・ひゃっけい
それから、四線会のポスター(?)はこの前5301fの中吊りで見ました。
隣の碧南行き5300系(番号忘却)は英字表記付きで劣等感観じたなあ。
もせくんさん（二重敬称）
＞〉それとも例の「日本海新聞事件」以来、引くに引けなくなったかな？(笑)(国分犬一さん wrote)
＞思いっきり実家の地元じゃないですか（それも実家で取っている新聞だし）。
＞でも、実はその事件のことよく知らないんです（年令ばれるなぁ）。宜しかったら教えてくださいませ
＜（ここでは都合悪ければメールでも構いませんので）。
いつだったか忘れましたが、たしか日本海新聞が境線廃止？とかいう記事を掲載したことがありました。
それが原因でＪＲ西日本と日本海新聞でもめてました（たしかＪＲ側が不買運動を起こしてたような）。
＃その頃のＲＪ誌で、Ｔ村氏がそれに関するレビューを書いてました。
うちにその号がありますので、後で探してみます
７月29日も8月５･６日も仕事なのに、８月１・２日は休みでした（泣）
そこで、この２日間の鉄分補給の話。
●先に２日の方から
ｉモードで２度ほど現地から投稿させていただきましたが、１８きっぷ
で、過去に行った場所の再履修をしてまいりました。
【行程】
京阪〜ＪＲ稲荷〜京都〜近江今津〜敦賀〜福井〜京福田原町〜福鉄・福
井市内を乗り降り〜武生新〜ＪＲ武生〜敦賀〜東舞鶴〜西舞鶴（ここで友
人と合流）〜綾部〜福知山〜大阪〜京橋〜京阪
ＪＲでは、ＢＢＳで話題の交直流車、４７５系と元祖食パン４１９系、
最新食パン１１５系のほか、キハ５８、１１７系と言った車両に乗ってき
ました。特に奈良線・湖西線（京都〜今津）・福知山線はすべて１１７系
でした。300番台ばかりなのがタマにキズですが・・。
京阪で乗った４本中３本はロングでしたが、それ以外は、ふれあいor転
クロという、結構珍しい旅となりました。
福井県内は「金フイ」さんのレスを元に書きます。
＞＞三国港行きは元阪神車の単行｡ひっさしぶりの非冷房車でした｡
＞ここ最近、勝山がメイン会場となっている「恐竜エキスポ」の関係
＞で冷房車を越前本線に取られているので、三国芦原線は非冷房車の
＞当たる確率が例年に比べて高くなっております。（爆）
＞女性運転士は見かけられましたか？
そうですね。三国芦原線で見た４本中２〜３本は非冷房車（しかもすべ
て旧阪神車）でしたが、越前本線は見かけた２本とも冷房車（うち１両は
恐竜博ペイント列車）でしたから。
なお、イベント開催中の多客期は、臨時急行が運転されるそうです。レ
アな車両が見られるチャンスかも知れませんね。
女性運転手さんには逢えませんでした（涙）
＞＞福井鉄道では名城線のおさがり
＞＞小浜線ではキハ53運用
＞福鉄の名城線お下がりはビア電運用に１編成とられているので、確
＞率が下がっています。
＞また、小浜線のキハ５３も、この時期は大変嫌われるので、別の車
＞両を借り入れてでも運用を外そうとしています。
＞でも去年夏に乗ったのはキハ５３＋キハ５８＋キハ２８という列車
＞でした。窓全開で、扇風機の廻るキハ５３よりも、冷房のかかった
＞キハ２８、５８の乗車率が高かったのは言うまでもありません。
ビア電運用の２連は、武生新でオネンネ中でした。実は単行のほうは、
２本でていて、写真は写したのですが、乗るのはなぜか元静鉄車とコカ･
コーラ電車ばかり。なじぇ？
ちなみに武生ではサンダーバードに抜かれるトワイライトＥＸＰを見
ました。さすが夏休み。結構客がいましたよ。
小浜線は結局すれ違った列車をふくめ、すべて28＋58だったのですが、
結果的にはこれが正解。上中あたりから県境近くまで、断続的にスコー
ルに遭ってしまったので。53なら目も当てられないところでした。
（小浜駅で、駅の屋根がかかっている方の窓を少し開けただけで、雨が
車内に入って来ましたから）
●１日はベルズのライブ
ｉモードからも少し書きましたが、ＳＵＰＥＲ ＢＥＬＬ”Ｚのみなさ
んが大阪に来ておられました。
今回のライブの場所も大阪駅に近く、野月さんは「あっ１０３系！」
などと叫んでおられました。
四線会関係の他の方で、来られてた方、居ますか？
（カキコがないから誰も来られなかったのかな？）
さっ、鉄分の補給は済んだ。こんどはＣＣＳの原画展やぁ（爆）
どうも。しばらく実家(我孫子)に戻っていました。帰りはMLながらで戻ってきましたが、当日予約にも関わらず，指定席券を得ることができ，最近引きが強くなっています。
さて、昨日の仕事帰り，千種駅で「ガイドウェイバス路線愛称募集」というビラを発見しました。バスのイメージデザインも表示されており、ガイドウェイバスも名前は未来を想像させるものですが、車体は市バスのようなイメージになりそうですね。そういえば，いつ開通するんでしたっけ？
愛称募集の応募締め切りは9月7日必着。どんな愛称になるんでしょうかねぇ。
ご無沙汰しております。もせくん＠鳥取潜伏中、です。
先日から諸般の事情実家にいるのですが、中古モバイルでなんとか凌いでいます（爆）
〇車両形式の呼び方〉皆様
電車や気動車は「何ひゃく何じゅう何系」で、機関車は「ろくよん」とか「ろくご」と言った感じですね。まぁ、３１３系は「その子ちゃん」ですけど（爆）。
〇やっとその子ちゃん乗車
デビューしてから１年以上たって、やっとこさ、３００番代に乗車することができました（大垣の走る乗り換えも体験）。内装なんか私好みで、座れるといい電車なんですけどね…４両編成新快速ではちょっとぉ〜（爆）。
〇工場のにほひ
ビール工場のポップの臭いも強烈です(^^;。
横浜市営バスの某営業所でバスを待っていると、臭いだけで酔いそうでした。
〇それ、気になります（爆）〉国分さま
〉それとも例の「日本海新聞事件」以来、引くに引けなくなったかな？(笑)
思いっきり実家の地元じゃないですか（それも実家で取っている新聞だし）。
でも、実はその事件のことよく知らないんです（年令ばれるなぁ）。宜しかったら教えてくださいませ（ここでは都合悪ければメールでも構いませんので）。
家に帰ると、何という奇遇か、鯖の塩焼きでした（笑）
●20年前のパソコン（yokeさん）
昭和54年の段階で既にパソコンに親しんでいるというと、
記録装置はカセットテープだった時分でしょうか？
●大垣夜行
品川駅のコンコースには、「23:55発大垣行きは7番線」という
掲示がそこかしこにありますが、今日帰りに乗った山手線は、
22時前に大崎を出て「次は品川です」と言った後、
「23時55分発、臨時普通列車の大垣行きは7番線から発車します」
と繰り返しアナウンスしてました。
***
巳年会オフ（マッチャンさん）
いいですねぇ（笑）
８月に入り世間の学生は夏休みだと言うのに、僕は集中講義で
大学に通ってます（笑）
さて、昨日・今日と２２２９Ｆ新快速｜米原に乗ったんですが、
なぜかこの電車２日連続で学生風の人たちで超満員（大袈裟？）
でした。
４両目（クモハ）に乗ったのが悪かったのかもしれませんが、
夏休みの夕方にサラリーマン以外で混んでいるのも変な感じが
しました。
やっぱりここで「あぁ普通電車が欲しいなぁ」と思いました。
ＪＲは利用実態に合わせたダイヤと言っていますが、その言葉の
根拠は一体どこにあるんだろうと疑問に思ってしまいます。
踊る大捜査線じゃないけど
「混雑は会議室で起きてるんじゃない！現場で起きてるんだ！！」
と言ってやりたいです（笑）
今日はワイドビューしなの１８号が２２２９Ｆの後に大垣を
通過していきました。
約１０分遅れていました。
１１３系のタイフォン故障とは関係なさそうですね…
私はみかんに一票です(^^ゞ＞かぼちゃvsみかん
【転クロそのことアマゾネスの側ガラス】 yoke＠かんりにん さまっ
>>私が気づいたのは、313-8500アマゾネスの登場時。313-1000/1500をよく見ると、ガ
>>ラスも同じ構成だったので、「はーん。なあんだ」って感じでしたね。
>>結局、8500アマゾネスと、0/300/1000/1500の窓割りの差は「カーテン」の形式の違
>>いで、ガラスそのものは同じ。
当日はメジャーもＡ４の紙(だったっけ？）も持ってなかったので(^^ゞ、比べること
が出来ませんでしたが、やっぱり同じでしたか。
＃ Ａ４は持ってなかったけど、ハンズで四六判の紙を買ってたりする（謎）
【標準化】 国分犬一らぼんば さまっ
>>標準化にこだわるＪＲ東海が、なぜわざわざ手間をかけてまで
>>「ふれあい」にこだわったのだらう？
逆に標準化すべきでなかったんでないかいと思うのが、転クロそのこの低運転台。客
室との仕切りは作りわけてるのに、なぜワンマン前提の3000と同じ低運転台にしてし
まったのか？ Ｅ２３１系ですら（ぉぃ）、通勤型と近郊型で作りわけてるのに。ワ
ンマン仕様はともかく、踏切事故対策を考えたら高運転台にすべきだったと思います
（運転士さんにも評判が良くないと聞いたこと有り）。
今日○Ｋを覗いたらしろくま発見、思わず買ってしまった(^^ゞ
》まっさんの広告があるのが名古屋線所属と大阪線所属を見分けるポイントでしょうか（笑）
名古屋線は、
まっさん http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_09.htm
ＪＡ三重 http://www.jamie.or.jp/jabanking/cm/auto/index.html
大阪線は
「蓬莱」と「ヒロタ」 かな・・・
近鉄百貨店が、「四日市」か「上本町」・「あべの」かという違いがありますが。
個人事で恐縮ですが４日から３日間、関西へ行ってきます。４・５日は関空で撮影し、６日に四線会でもお馴染みの方にお会いして関西の鉄道を案内して頂く予定になっています。
［Kirameki Expressさん、つよし＠南海利用者さん］
ラピートの乗車率に関するレスありがとうございました。ラピートの経験を生かして名鉄の空港特急も短編成を組めるようにするとかの工夫もしてほしいですね。
［ヒマジンさん］
＞お盆休みは混む」という常識が定着しているので（実際混むんですけど）、逆に
＞月末なら大丈夫だろうという人がたくさんいるってことですね。
旅行会社の方曰く、「９月上旬まで学生さんの利用も多い」とのことでした。ということはお盆はキャンセル待ち続出なんですかね？自分が通っている大学が９月１０日から始まるので旅行時期をずらせないんですね。しかも現地で観戦したいスポーツの関係上、春か夏（あっても秋かな？）しか行けません。さて、これはどこの国の何というスポーツでしょうか？（←もうバレバレ）
かといって学校をサボってまでは行く気になれないのも事実．．．。
●秋サバは嫁に食わすな(笑)
【エルアルコンさん＠タメ年】
＞うっかり見過ごすところだったけど、「私の育った時代」と太字で強調して
＞おいて、「785系」と来るとは、思いっきりサバを読んでますね（笑）
おりょ?
あ！ホントだ！本人も指摘されるまで、781系と書いたつもりでいました(^ ^ゞ
＞「我々の世代」の交流型特急電車といえば、「いしかり」でデビューした
＞781系ですが、それとて昭和54年ですから、だいぶ成長したころです（ぉぃ）
ですねぇ。昭和54年というと、ルービックキューブのころでしょうか？
私がはじめてパソコンに手を触れた時期でもあります。
●桁読み棒読み
【東方さん、うちださん】
＞私は私鉄などの4桁形式では桁読みですが(ただし近鉄は編成記号で(^^;
＞JRの3桁は｢いちろくご｣など棒読みです。同じ3桁でも新幹線100系など
＞下二桁がゼロだと｢ひゃっけい｣になります。ついでに二桁の形式は桁読み…
＞といった具合に状況に応じて使い分けてますけどこういう人って少ないですか?
むしろ、一般にはそうでしょうね。
棒読み派の私も7000系を「ななまるまるまる」などと読んだりはしませんから(笑)
ところで、私の変な読み方としては、
2600系 にんろく
5200系 ごんにぃ
5800系 ゴンパチ
7700系 ちっち
12000系 イチマンニセン（←そのまんまやんけ^^）
などがあります。ほかにも意外といそうですけど、どうでしょ？
【かずくん】
＞「ヨンパーゴー」「ロクパーイチ」と「パー」読みだったんですね(^｡^)
＞「ロクハチイチ」と読んでました^^;
一応業界用語のようです。
「よんぱあご」は国鉄職員だった父から教わりました。
●ぞっくぞく♪
【小野さん、しなの14号さん、n-yajimaさん】
＞地下鉄広告ワンメイク車
＞やっぱり｢優香｣号はＪＲ系の会社のものだけに、ＪＲ車両でないとワンメークは、
＞やらないのでしょうか？
考えすぎでしょ(^^;;
J-Phoneのワンメイクは東山線でも以前走ってましたよ。
さらに、高島屋開業のときは薔薇ワンメイク車も走ってましたし、伏見駅の広告が薔薇ワンメイクになったことも記憶に新しいですよん
しかし、テレビをあんまり見ない私でも、「ぞっくぞく♪」と「名乗るほどのもんじゃぁ・・」は毎日見ているような気がします。さらにワンメイク車が走ったら優香にうなされそうです(^^;;;
●中央線深夜のラッシュ
【ヒマジンさん】
＞０時７分といったら終電１本前か。その電車、しかも火曜日の夜なのに６５０人も乗っているなんて、わが名鉄本線（豊橋側）では考えられない。
これホントですかねぇ？(^^;
この列車はカボチャみかんの６連ですが、650人ということは、１両当たり100人以上。
たしかに中央線は深夜まで比較的混雑してますが、火曜日の深夜にこんな乗ってたかしらん？
●ＮＴＴ
【ヒマジンさん】
＞↑別にＮＴＴ−Ｗ（こんな表現ないか）の宣伝じゃありません。
実はきょう、ＮＴＴ−Ｅの宣伝が入った服を着るために
平塚へ行ってきました。
※よーするにＪ２の湘南×大宮です。(^^;
２−１で勝ちました。このカード今シーズン３戦負けなしです！
また、名古屋在住の大宮サポの方と
念願の初顔合わせを果たしました。(←四線会分注入)
さて、帰りの平塚駅でＬＥＤを良く見ると…
21:41 普通 東 京 ９両
そう、静岡発の373系だったのです！
日本平の帰りに利用したこともありますが、
今日は特に狙った訳では無いのに…
試合には勝つし、ついてるなあ。(^^)
ちなみに本日の往路
上大岡→戸塚→鎌倉→江ノ島…湘南江ノ島→大船→平塚
江ノ電も湘南モノレールもずいぶんと久しぶりでした。
特に腰越付近の併用軌道を通ったときなんか
感動で涙が出そうになりました。
※江ノ電バスはよく乗るんですが。(爆)
●電車に乗る練習
【ヒマジンさん】
＞でも、沖縄からの高校生は、電車に乗るのに慣れてないはずなのに、名古屋駅
＞の自動改札をスムーズに通ってました。まさか「電車に乗る練習」をしたとか(笑)
＞（笑い話でなく、三河地区の学校には、修学旅行の前に「新幹線に乗る練習」を
＞するところがあるそうですから）
横浜でもやりました。「新幹線に乗る練習」(^^;
地元の方が自動改札に慣れていなかった例といえば、
広島のアストラムラインが開業した頃を思い出します。
本当に戸惑っていたんですよ…ちょっとびっくり。
沖縄は間もなく、練習の成果を発揮できるモノレールが誕生しますね。(^^;
４線会とは関係ありませんが、今日の夕方ジュースを買おうと千円札を自販機に
突っ込み、ＢＯＳＳを買ってさて、おつり・・・、と。
変造５００ウォン一枚と３３０円
が出てきました。もちろん、警察に連絡。生まれて初めて１１０番に電話しました。
被害者とは言え、あまり１１０番にはかけたくないものですね。
あと、犯コロに告ぐ！人に迷惑かけるんじゃねぇ〜
◎非冷房
・まみ穂さん
＞三国港行きは元阪神車の単行｡ひっさしぶりの非冷房車でした｡
ここ最近、勝山がメイン会場となっている「恐竜エキスポ」の関係で冷房車を
越前本線に取られているので、三国芦原線は非冷房車の当たる確率が例年に比べて
高くなっております。（爆）
女性運転士は見かけられましたか？
＞福井鉄道では名城線のおさがり
＞小浜線ではキハ53運用
福鉄の名城線お下がりはビア電運用に１編成とられているので、確率が下がっています。
また、小浜線のキハ５３も、この時期は大変嫌われるので、別の車両を借り入れてでも
運用を外そうとしています。
でも去年夏に乗ったのはキハ５３＋キハ５８＋キハ２８という列車でした。窓全開で、
扇風機の廻るキハ５３よりも、冷房のかかったキハ２８、５８の乗車率が高かったのは
言うまでもありません。
s.takenakaさん＞
＞五位堂だったか、高安だったかの車庫に京浜急行のような色の電車がいましたがあれって何ですか。
伊勢地区で捕れた魚を大阪まで運ぶ行商人を乗せる列車です。朝の上本町方面に運転されています。
ちなみに、この列車に乗車しているおばさん（もちろん魚を入れたアルミ製の箱を背負っています）が鶴橋駅の大阪環状線天王寺方面行きホームにいるのを時々見かけます。
○比較 【ぐっちさん】
＞でも、313の新快速とオールロングの急行を比較したら可哀想ですよ(^^;;)
車内はともかく、先行の準急につかえていて、あまり速度が上がりませんでしたから。
今日の帰りの急行は同じところでめちゃくちゃ飛ばしていました。
同じ所要時間では速度が上がらない急行快速はイライラします。
で、5200系ですが乗っていて何故か、221系に乗っている感じがしました。（同じ近車製ですが）
それと、全てのドアのところにつかみ棒があると良いんですけど。
○日頃の行いと引き 【yokeさん、東方さん、ぐっちさん】
＞・・やっぱり、日頃の行いが・・・良かったんだろうな(笑)
確かにそう思ったんですが、榛原付近で１５分抑止だったので・・・
中川での名古屋線接続は１本後の急行になってしまいましたし。
今日は、名古屋線の急行に６本急行に乗ったんですが、そのうち４本が2800系ＬＣでした。
後は5200系１本と1000系のロングシート１本でした。
これまた極端な引きで。
宇治山田からの帰りの急行も2800系ＬＣでした。
１日目は２本の急行・快速急行が２本ともロングでした。（大阪線の１本は当然でしょうが）
２日目は４本の急行・快速急行のうち３本が5200系でした。（奈良線の快速急行が5800系ＬＣでしたが）
○近鉄についての感想
４日前まで近鉄には養老揖斐線と名古屋線名古屋桑名間、京都線奈良線天理線樫原線（平端まで）しか乗ったことがなかったのに、一挙に索道線と伊賀線を除く全路線に乗れました。
榛原付近の一気に勾配を登っていく区間が、一番気に入りました。景色が雄大ですね。
○近鉄について質問
五位堂だったか、高安だったかの車庫に京浜急行のような色の電車がいましたがあれって何ですか。
奈良線に特に多かったように思いますが、側面が幕ではなく種別をランプで表示するのがいましたが、界磁制御車がこのような表示を使っているように感じますが実際のところはどうなんでしょう。
まっさんの広告があるのが名古屋線所属と大阪線所属を見分けるポイントでしょうか（笑）
それでは
●Ｎ２編成タイフォン故障（タカさん、けいさん）
「俺たちを離れ離れにしないでくれ〜」との悲痛な叫びだったのかも（意味不明）。
●我々の世代（エル・アルコンさん）
そういえば、巳年会オフどうしましょう？＞yokeさん（更に意味不明）
●読み方
私鉄の４桁形式は「桁読み」が普通ですね。さすがに６０００系をろくまるまるまるけいなんて読む人はいませんし（当たり前だ）
とはいえ私の場合、μな形式では
・６０００系 ろくせん
・６５００系 ろくごぉ
・６８００系 ろくぱぁ
・３７００系 さんなな
・１０００系 すぅぱぁ（爆）
・１６００系 せんろっぴゃく(^^;;
と、結局「言いやすい」以外の基準がないのが実際です。
●みかんvsかぼちゃ
我が家では「みかん」で通っています。ちなみに他には
・３１３系 あたらしいの or その子
・２１１系 いつもの（爆）
・１０３系 ふるいの
・１１３系 みかん
となっておりますが、新幹線は全部形式で会話しております（爆）
●春日井駅前
＞我が春日井駅の南口も、たまに異臭がします。
＞ネピア工場の影響なのか、それともすぐとなりの工場が出している臭気なのか
＞わかりませんが、結構耐え難いものがあります。
あの臭いは製紙工場特有のものです、たしかに臭いますねぇ。ただあれでも１０年〜２０年前と比べるとものすごく改善されているんですよ(^^)
＞あそこはそうですよね。私は車であの辺を通る時、松川橋を渡って春日井市に
＞入ると、車の換気口を閉じます。
どうもあのあたりは工場の南側が強く臭うようです。ちなみに北方面にある我が家では、あの臭いの強弱で天気の予測ができます（マジ）
＃オフ掲示板にて、今週末の「花火オフ」告知中！！
東方さん
＞＃一つ質問なんですが、8/14･15は近鉄(名鉄も?)休日ダイヤですが、
＞JRは平日ダイヤでしたよね。
JRは暦どおりです。平日（14・15日）は平日ダイヤです。
よって、お買い物臨も走りません。
国分犬一さん
＞駅すぱのデータを垂れ流していた昨日のテレ朝も
＞似たような体質があるってことでしょうか？
番組は見ていませんが、私が知っている限りでは、過去２回「駅すぱ」のデータに
Ｉ鉄（三セク）分に間違いがあり、訂正させたことがあります。
ちなみに、この「駅すぱ」の元データは弘済出版社のものですが、「駅すぱ」の発売
元Ｖ出版は、律儀に鉄道各社にＣＤーＲＯＭを送っています（他社はしてない）。
数字の読み方＞皆様
「ヨンパーゴー」「ロクパーイチ」と「パー」読みだったんですね(^｡^)
「ロクハチイチ」と読んでました^^;
そういえばのりかちゃんも「イチ○○パー、イチ○○パー」と連呼してましたぁ（爆）
こん○○は。n-yajimaです。
・小野＠可家さま
＞やっぱり｢優香｣号はＪＲ系の会社のものだけに、ＪＲ車両でないとワンメークは、
＞やらないのでしょうか？
（改行位置変更しました）
そんなことはありませんよ。以前、J-PHONEのワンメークは名城線でも走っていましたよ。
・みなさま＞最近の企業
『Y印』の騒ぎが収まったと思ったら、今度はおたけで爆発、さらに某『国内最大手』（byC日新聞）のパン屋さんの菓子パンに、な、なんと『ゴキブリ』とそのフンがパッキングされていたとか･･･(--；
いったいどうなってしまったのでしょうか? この国は。
ということで、n-yajimaでした。
↑別にＮＴＴ−Ｗ（こんな表現ないか）の宣伝じゃありません。
ところで、きのうから岐阜でインターハイをやってます。
それで、どうも東日本や沖縄の学校は、宿を名古屋にとったところが多いらしく、
夏休みなのに朝夕の名岐間（しかも逆方向）の電車が妙に混んでます。
座れないと、たとえ20分弱でも長い．．。
でも、沖縄からの高校生は、電車に乗るのに慣れてないはずなのに、名古屋駅
の自動改札をスムーズに通ってました。まさか「電車に乗る練習」をしたとか(笑)
（笑い話でなく、三河地区の学校には、修学旅行の前に「新幹線に乗る練習」を
するところがあるそうですから）
●飛行機の予約
【中部空港線さん、しゃっふるさん】
＞自分、８月末に海の向こうの国（←日本は島国なんだけど．．．）へ行こうと
＞思って一ヶ月前に予約したところ、「帰りの便が満席ですのでキャンセル待
＞ちになります」という返事を食らってしまいました（涙）。
＞代わりに反対側の国（←余計分からん．．．）へ行こうかと考えていますが、
＞こちらも厳しそうな感じです。８月末でも国際線は混むんだなと痛感（？）しました。
私も８月末に北海道に行くのですが（費用だけならヘタに海外行くより高い！）、
帰りの便が簡単にとれず、日程をずらしました。
「お盆休みは混む」という常識が定着しているので（実際混むんですけど）、逆に
月末なら大丈夫だろうという人がたくさんいるってことですね。
ま、海外旅行では「墓参り」をするというわけじゃないだろうし（中にはいるでしょう
が）、夏休みの終わりということで、特に帰りの便は苦労するでしょうね。
＞＞普通にいくなら春日井(中央線)金山(名鉄急行)空港
＞＞(名古屋人なら３５０円をけちって急行に乗るでしょう)
＞けどスーツケースを持ちながらロングシートばかりの急行に乗りたくないとい
＞う人はそれなりにいると思いますよ。
＞特急で座って快適に海外へ出発するときの３５０円ってそんなにケチるような
＞額ではないと思いますがいかがでしょう？
名古屋の、ある年齢以上の人にとっては海外旅行は一大イベントなので（名古屋
空港から国際線が豊富に飛ぶようになったのはごく最近のことなので）、冠婚葬
祭と同様（たとえが悪いか）、お金は惜しみません。
そんな中、今回の私は行き帰りとも西春経由です。バスカード使えるしさ(笑)
●某精子製紙工場
【けいさん】
＞我が春日井駅の南口も、たまに異臭がします。
＞ネピア工場の影響なのか、それともすぐとなりの工場が出している臭気なのか
＞わかりませんが、結構耐え難いものがあります。
あそこはそうですよね。私は車であの辺を通る時、松川橋を渡って春日井市に
入ると、車の換気口を閉じます。
でも南口にもマンションが増えてますよね。臭いは考慮に入れてるんだろうか．．。
●Ｎステ
【国分犬一さん】
＞Ｎステはどうも論点がずれていたような…
＞答申では「５大都市へのアクセス」
＞つまり広域圏内のアクセス手段として在来線をクローズアップしているのに、
＞何で東京への時間距離を問題にするんでしょうね。
言われてみればそうですね。増毛だって、札幌からのアクセスがどうか、というの
が重要なはずなんですが。
●なぜか、新聞拾い読み
名古屋タイムズより（一部抜粋）〜
「２日午前０時７分頃、ＪＲ千種駅で、下りホームにいた男性が線路に下りて
手を上げながら近づいてくるのを、名古屋発多治見ゆき普通列車（６両編成）
の運転手が発見。警笛を鳴らし急ブレーキをかけたが間に合わず、はねた。
（中略）
列車は現場に３７分間停車。乗客約650人にけがはなかった。
自分の身近で、同じような状況で命を落とした人がいたので、なんか目を通してし
まいました。
でも、０時７分といったら終電１本前か。その電車、しかも火曜日の夜なのに６５０
人も乗っているなんて、わが名鉄本線（豊橋側）では考えられない。
終電近い我が路線の急行は、なぜか監獄シートの電車が多いんですよね。しかも
だれも後ろ向きで座っていないという(笑)
小野＠可屋さまでなく、
下の投稿小野＠可家様です。訂正してお詫びします。m(__)m
小野＠可屋さま
>やっぱり｢優香｣号はＪＲ系の会社のものだけに、ＪＲ車両でないとワンメークは、やらないの
>でしょうか？
以前、東山線において、J系列の会社のワンメーク車を見たことがあります。
でも、ワンメーク車が朝のラッシュ時に3本続けてきたら、選べていいですよね。
しかも、それぞれのファンにとっては朝からいい事尽くめで仕事の能率が上がりそうで
日本の景気も良くなりますね？！
●ＡＣ20Ｋｖ
yokeさん
＞今でこそ、九州や東北に交流電車が走ってますが、その昔は交流電車なんてものは近郊型に限らず少なく、北海道に711と785がいた程度。
あとは国鉄の「転配主義」でどこにでも使えるよう、交直流車が主体だったんですね
そういってみるとそうですね(笑)
昔の国鉄ではAC/DC両用のＥＣの製造が殆どでしたね。
私の記憶が確かならば・・（←死語）ＡＣの特急車となると
７８１系から７８３系まで製造をしていなかったようです。
あ、考えてみたら７８１系から７８３系の間に作られた特急ＥＣ
だと１８５系ぐらいだったような・・・・
特急ＤＣ（「ぐもも〜」の方ね(笑)）だと１８３系・１８５系
とありますなぁ〜
東方さん
＞ちなみに青山峠を越える列車でLC充当もまれです。
＞ひょっとすると5200系を引くより難しいかも。
数えてみたところ、5200系は4往復、L/Cカーは2往復に充当されています（土日祝日はそれぞれ1往復減）。
青山越えの急行系は平日は下り21本／上り22本、休日は下り19本／上り19本ですので、
確率的にはかなり低いですね。
ちなみに、僕は上本町から乗車する場合はクロスシート車を狙ってます(^^;;)
＞ちなみに名古屋線でも大阪線でも2600系を引くのは
＞非常に難しいです(笑) どちらも予備車と化してますので。
大阪線で2600系に乗ろうとすると上本町19:58発の区間快速急行まで待たないといけませんが、
そうすると中川接続の急行 名古屋がロングシートなので・・・
＃今日、帰りの急行が2600系だった(爆)
4ヶ所も蚊に刺されてしまいました(涙)
おかげでかゆくてかゆくて…
・形式の読み方 (みなさん)
何度も話題になってるような気がしますが…
私は私鉄などの4桁形式では桁読みですが(ただし近鉄は編成記号で(^^;
JRの3桁は｢いちろくご｣など棒読みです。同じ3桁でも新幹線100系など
下二桁がゼロだと｢ひゃっけい｣になります。ついでに二桁の形式は桁読み…
といった具合に状況に応じて使い分けてますけどこういう人って少ないですか?
・近鉄急行の引き (s.takenakaさん･yokeさん･マッチャンさん）
＞帰りは河内山本から準急に乗って上本町につき、特急券を買おうか、大阪駅まで出て新快速で帰ろうと思っていましたが、
＞反対側に宇治山田行きの快速急行がいました。
＞その17時20分発宇治山田行き快速急行がなんと5200系5201Fでした。
＞良くてＬＣか直角シート、悪ければロングかと思っていましたがなんと転クロです。
＞日頃の行いが良かったんでしょうか。
名古屋線で5200系を引くのは比較的たやすいですが、
大阪線で5200を引くというのはよっぽど日頃の行いがよかったかと(笑)
青山峠を越える大阪線急行(快急)のほとんどはロングの2610系なので。
2610系も昔は4扉ボックスでしたが大阪口のラッシュ対策と称して
すべてロング化されちゃいました。
火曜は名古屋線で代走の3+3オールロングを引かれたとのことで
これまた珍列車に当ったもんだと思いました。
ちなみに青山峠を越える列車でLC充当もまれです。
ひょっとすると5200系を引くより難しいかも。
ちなみに名古屋線でも大阪線でも2600系を引くのは
非常に難しいです(笑) どちらも予備車と化してますので。
＃一つ質問なんですが、8/14･15は近鉄(名鉄も?)休日ダイヤですが、
JRは平日ダイヤでしたよね。8/14あたりに武豊線の75系8連列車
を撮りに行きたいのですが…
こんばんわ。
●交流電車（yokeさん）
うっかり見過ごすところだったけど、「私の育った時代」と太字で強調して
おいて、「785系」と来るとは、思いっきりサバを読んでますね（笑）
「我々の世代」の交流型特急電車といえば、「いしかり」でデビューした
781系ですが、それとて昭和54年ですから、だいぶ成長したころです（ぉぃ）
●浜松オフ
6日、雨降りでなければ子供を連れて「こだま」で行きますが、子供の起きた
時間に左右されるので、正規の午前午後の集合時間には合わせられません。
まあ適宜合流となると思います。
チョイレスです。
●交流育ちの深い意味
【小野さん、もづさん】
＞＞私の場合、交流育ちなので、走ってる電車は必ず頭が「よん」or「よんひゃく」で、棒読みの・・・・
＞およ？純粋な交流育ちならば、頭が「なな」｢はち｣ or「ななひゃく｣「はっぴゃく」ではないでしょうか？
＞471･473系改造の413系や581系改造の419系が国鉄時代にも作られ←東北や九州では７
＞そしてＪＲ化後になってもろくぱーいち が作られており､７や８は居ないはずですよ｡
う〜ん。６０点！(笑)
みなさん、大事なことをお忘れですよ。
あくまで「私が育った時代」です(爆)
今でこそ、九州や東北に交流電車が走ってますが、その昔は交流電車なんてものは近郊型に限らず少なく、北海道に711と785がいた程度。
あとは国鉄の「転配主義」でどこにでも使えるよう、交直流車が主体だったんですね。
ああ、書けば書くほど、歳を食ったことを実感するのでした(笑)
＜けいさん＞
その113系Ｎ2編成ですが、鶴舞駅で故障しました。
ちょうど、ドアを閉めた直後に突然鳴り出し、そのまま発車していきました。
車掌は大慌てで、なにが起こったかわからないような感じでした。
僕は次の159Mに乗っていきましたが、千種駅手前で抑止！”
千種駅を約6分遅れで発車しました。
抑止中には、後続の快速が手前の信号で抑止をくらっていました。
なぜ、故障したのでしょう？？？
●Re：地域の電気事情【もづさん】
＞471･473系改造の413系や581系改造の419系が国鉄時代にも作られ←東北や九州では７
＞そしてＪＲ化後になってもろくぱーいち が作られており､７や８は居ないはずですよ｡
補足していただき、大変申し訳ありませんでした。m(_ _)m
｢交流育ちなので、走ってる電車は必ず頭が「よん」or「よんひゃく」｣については、ここ四線会の
レギュラーメンバーの方々なら説明はあえて不要と思いますが、念のため記しますと(←おぃ、いい加減に
しろって！)
ＪＲ(旧国鉄)電車形式の百番台が１，２，３：直流電車。
形式の百番台が４，５，６：交直流電車。
形式の百番台が７，８。 ：交流電車。
形式の百番台が９。 ：特殊用途・試作。
ついでに十番台については、
０ ：通勤型。
１，２，３ ：近郊型。
５，６，７，８：特急・急行型。
だったと思います。(もっとも、区分が一部曖昧になっているのもありますが)
という形式付番規則がありますので、本来、交流電化のみなら頭が「なな」｢はち｣ となります。
しかし、交流・直流のデッドセクションにかかる区間を走る路線では交流・直流とも対応した車両でないと
走れません。
北陸線用のローカル車両は主に金サワ所属車両が担当しており、運用範囲は広域に渡っています。
うち、長浜付近と糸魚川付近で交流・直流のデッドセクションがあるため、交流・直流対応電車が存在
することになり、結果、頭が「よん」or「よんひゃく」というわけです。
ですが、交直流電車は製造コストが高いためか、ローカル用の新車配置は夢のまた夢の状況です。
実際、ＪＲ−Ｅでも４５５系が生き延びているのはこれが理由と思われます。
一時期は北陸線の長浜〜敦賀も直流転化のうわさがありましたが、まさか、転用車両はＮ４０対応の
１１３系か、１０３系？
長々と記述しましたが、よろしくお願い致します。
本日１７：５０頃、１１３系下りＮ２編成がタイフォン故障のため、千種駅を
１２分遅れで出発しました。
６号車（111-2026）のタイフォンが鳴りっぱなしになってしまったようで、と
ても耐えられないため、大曽根で下車。列車はそのままタイフォン鳴らしっぱなしで発
車していきました。その後の列車にも遅れがありました。
なお、そのタイフォンの音、５００ｍほど響き渡っていました。
原因は不明、千種駅で鳴りはじめてしまったのかも不明です。
では
管理人さん、ありがとうございました。頂いたお言葉そっくりそのまま友人に送ります。
・・・にしても今日も暑かった・・・ではまた。
いや〜 昨日の爆発はビックリしました！
落雷かと思って真っ先にＰＣの電源を切ってしまいました．．．
あまりに爆音＋振動したので近くのＫ製鉄 Ｎガイシかと思いました
しかし僕の高校時代（２年前）から合わせて3回も爆発しています
（一度は白昼堂々（？）工場の屋根がふっとびました）
扱ってるモノがモノだけに．．．
近くに住んでいる友人は無事で何よりでしたが．．．
被害者の方の早い回復をお祈りして
それでは！
福井鉄道では名城線のおさがりに､小浜線ではキハ53運用を狙ったのに､どっちも乗れんかった･･(涙)
*地域の電気事情
小野＠可家さん
>およ？純粋な交流育ちならば、頭が「なな」｢はち｣ or「ななひゃく｣「はっぴゃく」
>ではないでしょうか？
>確かに、当時の国鉄は近郊型交流電車は新製せず、余剰となった急行型車両を普通列車用に
>転用した名残から、東日本では「よんごー」で、西日本では｢よんなな｣となりました｡
でもyokeさんの北陸だと､前後の区間(永原･田村と糸魚川あたり)で直流になる関係上(あと富山港線)
471･473系改造の413系や581系改造の419系が国鉄時代にも作られ←東北や九州では７
そしてＪＲ化後になってもろくぱーいち が作られており､７や８は居ないはずですよ｡
*ふれあいでワンマン
国分犬一らぼんばさん
>転クロだとワンマン設備がつけられないということもないでしょうし…
「おたけ」は転クロでワンマンやってますからね【その設備で「みえ」にもたまに入るし(爆)】
3000番代は､やはり東日本に一番近い運用に入る３１３だからという事情が絡んでいるような気が…
●読み方
【ノート型さん】
＞ただ…編成番号の「Ｋ１０９編成」など「１０９」の場合…「まるきゅー」です。（←バカ）
えっ！「とうきゅう」ぢゃないんですか？(←大バカ(^^;)
●Ｎステ
【ヒマジンさん】
＞運輸審議会の答申の話をやってましたね。
＞「５大都市のいずれかへ鉄道で3時間で行けるようにする。」という答申を受けて、
＞東京から一番遠いところは、という話へと続いていきました。
Ｎステはどうも論点がずれていたような…
答申では「５大都市へのアクセス」
つまり広域圏内のアクセス手段として在来線をクローズアップしているのに、
何で東京への時間距離を問題にするんでしょうね。
それに「交通網整備より通信インフラ」という主張はわかるのですが、
同じ交通網でも道路と比べてどうかという比較が全くなかったのは
大いに不満であります。
赤字ローカル線問題をとりあげていた頃に比べると、
テレビ朝日も鉄道に対して随分冷淡になりましたね。
まさか「国鉄」亡き今、鉄道なんてどうなっても良い！
と思っている訳では無いでしょうし…(汗)
それとも例の「日本海新聞事件」以来、引くに引けなくなったかな？(笑)
＞しかし、さっきの検索、「駅すぱあと」を使ってのものだから、信憑性に疑問？（オイ）
非鉄な人にも普及しているソフトなので引き合いに出したんでしょうけど、
あれも「ソフト製作者の裁量」がかなり入ってますからねえ。(笑)
大マスコミたるもの、やはり独自取材で所要時間を割り出して欲しかった。
種村直樹氏が以前、
「制度上は発券できる切符であるにもかかわらず、
マルスに組み込まれていないという理由だけで
発券を断る”機械に飼われた”駅員がいる」
と嘆いていたことがありましたけど、
駅すぱのデータを垂れ流していた昨日のテレ朝も
似たような体質があるってことでしょうか？
なんだか過激なこと書いてるなあ。(^^;
●空港アクセス
【うちださん】
＞ ここをあえて名古屋乗換としているということは、もしやそれまでには城北線が電化・
＞名古屋直通化されているということでしょうか（爆）（←考えすぎ）
電化・名古屋直通だけなら2005年までに何とかなりそうですが…
勝川高架が間に合いませんっ！(^^;
【Kirameki Expressさん】
＞ちなみに羽田空港の京急は、横浜方面から来る朝１番のエアポート快特はかなり乗ってまし
＞たよ。(羽田空港到着時点で)
この列車、'99年元旦に「羽田空港の初日の出」目当ての乗客向けに
運転されたのがルーツなんですけど、そのときですら
初日の出見物の客より、純粋な空港利用の乗客が目立っていました。
東京モノレールも早朝にノンストップ便を出すことがありますし、
需要はけっこうあるんじゃないかと思います。
通常のラッシュ時間帯以外で稼げると言う点では
空港アクセスっておいしい商売かも。
東京〜羽田の場合、通常のラッシュと逆方向ですし。
●313系の窓割り
【yokeさん】
＞私が気づいたのは、313-8500アマゾネスの登場時。313-1000/1500をよく見ると、ガラスも同じ
＞構成だったので、「はーん。なあんだ」って感じでしたね。
ということは、その気になればアマゾネスを通常の転換仕様に改造することも可能なんですね。
しかし、実際は…(謎)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞一方の3000番台は２分割かとも思いましたが、こちらは見た目どおり４枚構成でした。
「ふれあい」は特別仕様なんですか…
だったら素直に全部転クロにしちゃえばよかったのに。(^^;
標準化にこだわるＪＲ東海が、なぜわざわざ手間をかけてまで
「ふれあい」にこだわったのだらう？
※もっとも車体構体には影響ないですけど。
転クロだとワンマン設備がつけられないということもないでしょうし…
●かぼちゃとみかん
今や懐古趣味の対象となりつつある「みかん」ですが…(^^;
身延線や飯田線がみかん(帯)に塗り替えられた当時は
「せっかくのローカル色を〜！」と残念がられたものです。
しかし、身延線に限ってはどうでしょう？
山梨県名物は、なにもワインばかりではありません。
勘の良い方はお気づきですね？そうです、
「うまいもんだよかぼちゃのほうとう」
身延線の115系は、静岡県では「みかん」山梨県では「かぼちゃ」として走る
ハイブリッド車両だったのです！（ぉぃ）
こんにちは。
昨晩の武豊町での事故ですが、地震かな？と間違えるような衝撃でした。
そのせいか、今朝の家の玄関に不発弾らしきものがとんできていました。
これを受けて、アメリカのおたけ(武豊騎手)も大爆発したりして。(ぉぃ)
以下、つまみ食いです。
●｢優香｣号【みなさん】←手抜き！(^^;;;
珍しく｢アーウー｣号、｢愛モード｣号のワンメーク車両がそろったものできたから、ついつい
愚痴で、あとは｢じぇい電話｣号だけ目撃すれば・・・・と書いたものです。
それにしても、｢３大携帯電話会社のワンメーク車両が３編成揃い踏み！｣となったら
さすがに｢おーっ｣となると思いますよ。
やっぱり｢優香｣号はＪＲ系の会社のものだけに、ＪＲ車両でないとワンメークは、やらないの
でしょうか？
確かに、四線会のメンバーの方々はＪユーザーが多かったように思いましたが・・・・
●車両形式の呼び方【yokeさん、みなさん】相変わらず手抜き！
＞私の場合、交流育ちなので、走ってる電車は必ず頭が「よん」or「よんひゃく」で、棒読みの・・・・
およ？純粋な交流育ちならば、頭が「なな」｢はち｣ or「ななひゃく｣「はっぴゃく」
ではないでしょうか？
確かに、当時の国鉄は近郊型交流電車は新製せず、余剰となった急行型車両を普通列車用に
転用した名残から、東日本では「よんごー」で、西日本では｢よんなな｣となりました。
それにしても、これだけで出身地が分かるのは、鉄な世界というものでしょうか。
ちなみに私は生まれながらにしてμ鉄漬けのため、｢パノラマ｣ ｢イモムシ｣ ｢ナマズ｣ ｢ゴーゴー｣
｢ろくせん｣などでよんでいます。(だから何なんだよー？)☆／(x_x)＼ ☆
●スーツケースで空港利用時の列車選択【中部空港線さん】
＞ちなみに自分の場合、自宅の最寄り駅に普通しか停まりませんので、残念ながら（？）特急を選ぶ選択肢が
＞ありません（爆）。
必殺手段として、｢１駅乗り越して折返す｣というパターンがあります。
実際、私は先日の九州出張の帰りがそうでしたので・・・・・・・
但し、定期券利用でないとこの手は使えないですね。
中部新国際空港が開港すると、空港へは某女子短大口駅(？)から電車で15分くらいのアクセスになるので
自分も便利にはなりますが、名古屋市北部以北・三河地方の人にとっては不便になってしまうのでしょう。
でも、特急列車が走っていない路線利用者はどうすりゃいいの？(自爆)
とりあえず、ここまでで失礼します。
昨日、ボディボーダーデビューを果たした私ですが、
四線会エリアで波のある場所を探しています。
場所によっては、電車に乗っていった方が楽かもしれないので。。。
しっかし、電車降りてすぐ海という駅があったらなぁっと考えてしまいます。
たとえば、ちょっと離れますが紀勢線那智駅、かなり離れて釧網線北浜駅とか。。。
μだったら河和口あたりが有力？
いくら海が近いとはいえ、シャワーがほしいなぁ。。。
さすがに電車の中を砂だらけにするようなことはしませんが。。。^^;;
で、話変わって、ここ４日ほど電車は見たものの電車に乗っていないという日が
あったのですが、今朝久しぶりに乗った時、春日井の駅西にいまだにシキとヨが停
まっています。何らかの変化があるだろうと半ば期待していたのですが、おおきく
裏切られました。
【国分犬一らぼんばさん】
＞あそこの工場、化学工場特有の匂いがするのは
＞行った事のある人なら御存知ですよね？
我が春日井駅の南口も、たまに異臭がします。
ネピア工場の影響なのか、それともすぐとなりの工場が出している臭気なのか
わかりませんが、結構耐え難いものがあります。
んでも、武豊での事故がもしこちらで起こったら。。。
春日井駅南口一帯が大損害を浴びそうです。
【つよし@南海利用者さん】
＞だいたい平均で30〜40人くらいでしょうか。αはほとんど空気輸送になってます。逆に空港急行の方がいっぱい乗ってます。
あらら、そうなんですか。。。^^;;
開港当時の満席ぶりはどこに行ってしまったんでしょう。。。
ラピートに乗ってみたかったのですが、満席で泣く泣く空港急行で帰ってきた覚えがあります。
当時は、航空機利用者 ＜ 空港見学者という人数比率じゃないかと思ってしまいました。
私の場合・・・
４８５：よんぱこ
キハ５８：２８と組みで、にっぱちごっぱち
５８３：ご破算（！）又は、はくつる（謎）
・・・など、一風変わった読み方します・・・
三国港行きは元阪神車の単行｡ひっさしぶりの非冷房車でした｡たまに乗るのなら､乙なもんですなぁ｡
大きな爆発事故のようでした。
名鉄線、ＪＲ線への影響はなかったでしょうか
お見舞い申し上げます
沿線火災等による抑止も、東の国では比較的多いのです
答申で１３０ｋｍ運転区間の拡大等ですが、
運転頻度、需要との最適化は銘記されていないようです。
中部新空港も着工（常滑沿線） ２００５目標！
おはようございます
南海ラピートの乗車率
◇中部空港線さま、Kirameki Expressさま
だいたい平均で30〜40人くらいでしょうか。αはほとんど空気輸送になってます。逆に空港急行の方がいっぱい乗ってます。
なんば駅でラピートの写真を撮ってらっしゃる家族連れの方はいっぱいいますね。
やはり新幹線接続のはるかにお客さんをとられているのが響いているのでは？
我が家のふすまも「ガタガタ」いいました。＞武豊事故
yoke管理人殿：
＞んじゃ、5200系がほとんどの名古屋線急行にたまたま乗ったら、直角シートを引いてしまった
＞マッチャンは・・
＞・・やっぱり、日頃の行いが・・・良かったんだろうな(笑)
そのとーり！
しかし．．．．まだ引っ張るか、そのネタ（爆）
●313系の窓ガラス
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞昨日まで知りませんでしたが、313−0（and so on）の側窓ガラスって、一見５分割さ
＞れている様に見えますが、実は３枚構成なんですね（知らなかったのは私だけ？）。
＞広狭広です。以前トンネル突入時に窓柱とガラスが別々に撓んでるのを見て、いった
＞いどんな接合方法を使ってるのかと思ってましたが、その部分は一枚ガラスだったわ
＞けだ。
お、よく気づきましたね(^^)
あんまり知られてないんじゃないですかねぇ？
私は、実は知ってましたが、えっへん（←いばるな！）
＞0番台の他に1000番台も確認してますので、300，1500番台も同様でしょう。
＞アマゾネスのガラスも0番台他と共通かも。
私が気づいたのは、313-8500アマゾネスの登場時。313-1000/1500をよく見ると、ガラスも同じ構成だったので、「はーん。なあんだ」って感じでしたね。
結局、8500アマゾネスと、0/300/1000/1500の窓割りの差は「カーテン」の形式の違いで、ガラスそのものは同じ。
横引きカーテンであれば２列分の座席を１枚窓にできますが、ロール式カーテンで転クロの場合は、１列ごとにカーテンレールを入れなくてはなりませんからね。
●おや？
【ノート型さん】
＞帰りには２１１系５０００番台のかぶりつきシートにいても「第２閉塞、進行！」と聞こえるほど大声を出す運転士さんの教官（？）に遭遇。
くだらんツッコミですが、ＪＲ東海は「閉塞」を言わないはずですよ(^^;;
「第２進行！」が正解だと思います(^^)
●5200系VX
【s.takenakaさん】
＞河内山本から準急に乗って上本町につき、特急券を買おうか、
＞大阪駅まで出て新快速で帰ろうと思っていましたが、
＞反対側に宇治山田行きの快速急行がいました。
＞その17時20分発宇治山田行き快速急行がなんと5200系5201Fでした。
＞良くてＬＣか直角シート、悪ければロングかと思っていましたがなんと転クロです。
＞日頃の行いが良かったんでしょうか。
んじゃ、5200系がほとんどの名古屋線急行にたまたま乗ったら、直角シートを引いてしまったマッチャンは・・
・・やっぱり、日頃の行いが・・・良かったんだろうな(笑)
そういえば、5200も久しく乗ってないなぁ。
以前にも書いたことがあるかもしれませんが…
あそこの工場、化学工場特有の匂いがするのは
行った事のある人なら御存知ですよね？
<ｂ>市原臨海競技場でも、時折全く同じ匂いがするんです。
確かに目の前は工業地帯ですが…
恐いよ〜(^^;
久しぶりにカキコしようとしたらクッキーが消えとるがな・・・まぁいいけど。
＞中部空港線さま
＞ところで、関空発着のはるかやラピートって普段の乗車率はどれぐらいなのでしょうか？
先日関西方面にラーメンを食べに行ったときに乗りました。
一応スーパーシートに乗ったのですが、その時にはスーパーシートに２人しか乗ってませんでした。
レギュラーシートはそこそこ乗ってたようです。２０時３０分発のラピートβ(最終の東京便・福岡便くらいしかない)だったので、
昼間の乗車率はわからないんですが・・・
ちなみに羽田空港の京急は、横浜方面から来る朝１番のエアポート快特はかなり乗ってましたよ。(羽田空港到着時点で)
朝１番の飛行機に乗る人たちがこんなにいるとは知らなかったくらいでした。
昼間の時間もそれなりに乗ってるようです。
♪ 形式読み＞＞yoke＠かんりにんさま
＞形式名なんかそうですけど、数字を桁読みする人と、棒読みする人がいますよね。
私は両方使いますし、へたすると英語読みになります。結局言い易さですかねぇ。
私は
「３１３」→「さんいちさん」 「１１３」→「ひゃくじゅうさん」 「３８３」→「さんぱーさん」
「Ｅ２１７」→「イー・にいいちなな」「Ｅ１」→「イー・ワン」 「２０９」→「にひゃくきゅう」
と呼んでます。私鉄は素直に桁読みしてますが・・・
こんばんわ。以前にたまに書き込みしていたものです。
姉が同町の海岸部に住んでいるんで聞いてみました。
工場は丘陵地にあるのですが、海岸部でも猛烈な衝撃を感じたそうです。
工場の近辺ではガラスが割れるなどの被害がなかり出ているみたいです。
とりあえずご報告まで。
武豊で爆発事故ですかぁ・・
どうも、最近、企業の不祥事が続きますねぇ。
爆発事故も最近どこぞで、あったばかりですし・・・
みんなリストラリストラでやる気ないのかなぁ・・(--;;
●スタンプ帳
【みねたかさん】
＞7月20日に、駅舎巡りをするためにスタンプ帳を購入しました。
＞フリーきっぷも同時に買い、河和線や本線を細かく巡ることが
＞できて、フリー切符とスタンプ帳の恩恵を受けることができました。
＞しかしながら、今月は名鉄巡りの予定はなく、スタンプ帳を
＞利用するのはこれっきりになってしまいそうで、残念です。
あ、それなら、ウチに下さい。あれってデジモンですよね。ウチの子好きですから（←自分で買えよ）
●春日井→中部空港
【しゃっふるさん、中部空港線さん、うちださん】
＞今朝のＣ日新聞に、中部新空港の仮想ルポがありましたが、
＞この中で春日井在住空野さん(こんな人いるのかなあ)が
＞中部新空港にいくというのがありました。
＞その中で使われていたルートが、
＞春日井(中央線)名古屋(名鉄特急)空港というものでした。
＞普通にいくなら
＞春日井(中央線)金山(名鉄急行)空港
＞(名古屋人なら３５０円をけちって急行に乗るでしょう)
う〜ん(^^;。中部空港線さんも書いてみえますが、それなりの装備を抱えていると、やはり特急が楽ですよ(^^;。私は30kgのスーツケースを持って山手線に乗ったことがありましたが、えらい思いをしました(^^;;
さて、乗り換えですが、これはおっしゃるとおりで、階段を使わずエスカレータだけで乗り換えが効く金山の方が便利でしょうね。
もっとも、帰りの中央線は名古屋まで行って座る、という選択肢もあるかもしれません。
●かぼ電
【マッチャン】
＞ＴＭＳ春日井
＞締めはというと「113系は．．．ここ春日井では、伝統のみかんにちなんだものではなく、
＞カボチャの「カボ電」と呼ばれているのである。．．．．」（←ちょっと記憶が曖昧;;）という
＞ものでした。
＞＃ちなみに筆者は、yokeさんではありませんでした（ぉぃ）。
う〜ん。逆に「みかん」の方が少数派でしょ(笑)
たしかに我が家は「カボチャ」で通しますが、鉄にノン気な方々も「カボチャ」と言っているのをよく耳にしますよん。
●蛸島(^^;;
【ヒマジンさん】
＞運輸審議会の答申の話をやってましたね。
＞「５大都市のいずれかへ鉄道で3時間で行けるようにする。」という答申を受けて、
＞東京から一番遠いところは、という話へと続いていきました。
＞1位：蛸島、2位：増毛、3位：枕崎だそうです。
増毛や枕崎はともかく、直線距離では結構近そうな蛸島とは(^^;;
まぁ、同じ県内の金沢からでも「蛸島まで行くなら、大阪へ行った方が早い」
ともっぱらの評判でしたけどね(苦笑)
さて、この答申ですが、駅や路線などのインフラを公共事業として整備し、鉄道会社は列車の運行のみを行うという、上下分離方式も提言されているようですが、さてさてどうなることでしょ？
●桁読みと棒読み
【うちださん＠桁読み派】
＞１０３系は「ひゃくさんけい」ですね。
なるほど、１０３は「ひゃくさん」と呼んだ方が「いちまるさん」より音節数が少ないんですね。
私の場合、交流育ちなので、走ってる電車は必ず頭が「よん」or「よんひゃく」で、棒読みの方が有利なんです(笑)
育ちの違いが棒読みと桁読みに出てるのかも(新説^^）
●けふの阪和線＞かずくんさん
＞夏モードですぅ。今日当たり「ゆかた」姿の女の子が結構のってます^^;
今日はかの有名なＰＬの花火でしたからねえ。 私は・・・仕事でした。（嘆） で、帰りに天王寺を通ると（２２時頃）、そのＰＬ帰りの人たちであふれかえっていました。
●日車夢工房３１３＞うちださん、ｙｏｋｅかんりにんさん
ＴＭＳだったかに広告が出ていましたが、「その子」バージョン、「アマゾネス」バージョンともにあり、リクエストに応じてくれるみたいです。 ウチはＮゲージですし、先立つモノも心もとないので買う予定はありませんが、211-5000が出たら考えるかも。
●で、そのＴＭＳの中央西線の記事＞マッチャンさん、Doraさん
私も読みました。 211-5000の写真やイラストもさることながら、かつての70系や72系の写真やイラストのほうに感激しました。 中学生の頃、置換え目前の72系を追って、日帰りで名古屋に来たことがありますが、その時のことを思い出したものです。
【武豊の爆発】 n-yajima さまっ
>>実は、午後10時ごろ、(愛知県)安城市南部でも爆発音&地響きがしたのです。近所の
>>人たちも、外の様子をうかがっていましたが、煙も炎も見えず、不思議がっていた
>>のです。
>>もしも、武豊の事故の音としたら、距離から見て、相当な爆発だったのですね。工
>>場のみならず、周辺の建物への被害も心配ですね。
（改行位置変更しました）
そう言えば、時刻は確認しなかったですが、私の家（愛知県額田郡幸田町）でも、ズー
ンと低い音が聞こえてきました。雷にしては妙な音と思いましたが、この爆発だった
のですね。
詳細は分かりませんが、被害が少ないことを祈ってます。
↑わたしの事です(^^ゞ
【相変わらず３１３の硝子】
昨日まで知りませんでしたが、313−0（and so on）の側窓ガラスって、一見５分割さ
れている様に見えますが、実は３枚構成なんですね（知らなかったのは私だけ？）。
広狭広です。以前トンネル突入時に窓柱とガラスが別々に撓んでるのを見て、いった
いどんな接合方法を使ってるのかと思ってましたが、その部分は一枚ガラスだったわ
けだ。0番台の他に1000番台も確認してますので、300，1500番台も同様でしょう。ア
マゾネスのガラスも0番台他と共通かも。
一方の3000番台は２分割かとも思いましたが、こちらは見た目どおり４枚構成でした。
島屋のイベントを終了１時間前に覗いて来ました。かなりの盛況でした。人ごみの
嫌いな私はとっとと逃げ出してしまいました(^^ゞ。３００系の車軸を見てきました
が、継ぎ手部分は意外と複雑な構造をしてるんですね。
自分、８月末に海の向こうの国（←日本は島国なんだけど．．．）へ行こうと思って一ヶ月前に予約したところ、「帰りの便が満席ですのでキャンセル待ちになります」という返事を食らってしまいました（涙）。代わりに反対側の国（←余計分からん．．．）へ行こうかと考えていますが、こちらも厳しそうな感じです。８月末でも国際線は混むんだなと痛感（？）しました。
しゃっふるさん
＞普通にいくなら春日井(中央線)金山(名鉄急行)空港
＞(名古屋人なら３５０円をけちって急行に乗るでしょう)
けどスーツケースを持ちながらロングシートばかりの急行に乗りたくないという人はそれなりにいると思いますよ。ロングシートだとスーツケース置き場はないし、他の乗客の邪魔になってしまいますね。特急で座って快適に海外へ出発するときの３５０円ってそんなにケチるような額ではないと思いますがいかがでしょう？
ちなみに自分の場合、自宅の最寄り駅に普通しか停まりませんので、残念ながら（？）特急を選ぶ選択肢がありません（爆）。
ところで、関空発着のはるかやラピートって普段の乗車率はどれぐらいなのでしょうか？
関空開港直後は結構乗っていたそうですが．．．。
「中部国際空港とそのアクセスの掲示板」
↓
皆さんこん○○は。n-yajimaです。
＞午後１０時頃武豊町で爆発事故？？？１０人以上が怪我？（NWOGOMAQさま）
＞「日本油脂」武豊第2工場で爆発事故！6名が病院送りになられたそうです。（くんだ駅さま）
え!? 武豊ですか!?
実は、午後10時ごろ、(愛知県)安城市南部でも爆発音&地響きがしたのです。近所の人たちも、外の様子をうかがっていましたが、煙も炎も見えず、不思議がっていたのです。
もしも、武豊の事故の音としたら、距離から見て、相当な爆発だったのですね。工場のみならず、周辺の建物への被害も心配ですね。
謹んで、被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。
（（（（午後１０時頃武豊町で爆発事故？？？１０人以上が怪我？）））
近所の方いらっしゃるんじゃないでしょうか？
ただ、けが人でだけで良かったような？
怪我をされた方のお見舞いを申し上げます
Ｎステの最後で＞＞
新潟で「デゴイチ」と「貴婦人」が対面したそうです
専用線で鉄にも有名だった（んな事はどうでもいい！）
「日本油脂」武豊第2工場で爆発事故！6名が病院送りになられたそうです。
被害者の早いご回復をお祈り申し上げます･･･治せ！＞ク○ク●
ついに念願の近鉄5200系に乗れました。
養老線を桑名で降りると、反対側に5200系の7時20分発の伊勢中川行きの急行がいてそれに飛び乗りました。
なかなか良い電車ですね。
中川での大阪線の急行接続が１時間近く無かったので名張まで特急に乗りましたが12200系でした。
更新車で車内はアーバンライナーのようでした。
つくづく思ったんですが、しらさぎ485もＮ４０更新をして車内をサンダーバードと同じにしてはどうでしょう。
帰りは河内山本から準急に乗って上本町につき、特急券を買おうか、大阪駅まで出て新快速で帰ろうと思っていましたが、
反対側に宇治山田行きの快速急行がいました。
その17時20分発宇治山田行き快速急行がなんと5200系5201Fでした。
良くてＬＣか直角シート、悪ければロングかと思っていましたがなんと転クロです。
日頃の行いが良かったんでしょうか。
自分は昨日のＵＬより5200系の転クロの方がやはり落ち着けます。
こちらの方がなれていて有る意味旅情を感じます。
で、大和高田あたりから、徐行が多くなり榛原から先は、ノロノロで名張のまえではついに止まってしまいました。
放送によると、八木のあたりで停電があったようで、その影響で名張の駅の折り返しが間に合わなくなったようです。
日頃の行いが悪いんでしょうか。
名張では１９分の遅れでしたが、青山町で特急を待避してからは飛ばして中川には１０分遅れで到着しました。
遮光幕を下ろしていたのでどれくらい出していたのか確認できませんでしたが相当出していました。
5200系の営業認可最高速度って110Km/hですよね。
それでは
●春日井の電車
＞「春日井に電車を見に行く その２」と題した特集記事がありました。
＞春日井駅ホームから撮影した２１１、１０３、１１３（デカ目もあり）や昔の７０
＞等の写真と共に、
TMSはほとんど読んでいないのですが、これは気になりますねぇ。
やはり地元としては確認しておく必要がありそうです(^^;;
＞春日井分会の皆様に一読をお願いします。で是非そのご感想を．．．．（笑）
おっと、「春日井分会」という言葉が出たのでここで宣伝を・・・、
来る８月５日（土曜日）、四線会春日井分会発足を記念して（？）「花火見物オフ」を開催いたします。もちろん春日井以外の方も大歓迎（あたりまえだ）ですので、お暇な方はどうぞ。
詳しくはオフ会掲示板の告知をご覧下さい。
●春日井〜空港（しゃっふるさん）
＞その中で使われていたルートが、
＞春日井(中央線)名古屋(名鉄特急)空港というものでした。
＞普通にいくなら
＞春日井(中央線)金山(名鉄急行)空港
＞(名古屋人なら３５０円をけちって急行に乗るでしょう)
μなチケットを買うかは個人差がありそうですが、春日井〜新空港なら金山乗換が常識的でしょうね。名古屋〜新名古屋より近い上に所要時間も１０分ほど節約できますからねぇ。
ここをあえて名古屋乗換としているということは、もしやそれまでには城北線が電化・名古屋直通化されているということでしょうか（爆）（←考えすぎ）
＞場所によっては
＞(μ鉄)春日井(小牧線･上飯田連絡線)平安通(名城線)金山(名鉄急行)空港
＞μ鉄オタクなら
＞(μ鉄)春日井(小牧線)犬山(μ鉄特急)空港(爆)
時間と料金を考えると、前者はともかく後者はさすがにないでしょう。ところで、金山・上飯田乗換の場合は名鉄の運賃は通算できましたっけ？？
もっとも、何度か出たネタですが名鉄とＪＲの「春日井駅」は全く別の場所にありますので、「春日井〜空港」というだけでこの両者を比べるのもあまり意味がないんですけどね(^^;;
●形式の読み
＞あー、でも、なんか気持ちわかるなぁ(^^;;
＞形式名なんかそうですけど、数字を桁読みする人と、棒読みする人がいますよね。
私は元々「数字読み」派で、４８５系なんかも「よんひゃくはちじゅうごけい」と読んでいました。ただ最近、みなさんの影響なのか「よんぱーご」など棒読みすることが増えております。
でも１０３系は「ひゃくさんけい」ですね。
↑地元出身の某バンドの曲より…。正しい歌詞を知りません。（ぉぃ）
さて、昨日東京へ行ってまいりました。
遠かったよぉ〜（涙）
信じられないほど遠かった…そりゃ在来線で行けばそうなるんだろうけど…
んで、帰りには２１１系５０００番台のかぶりつきシートにいても「第２閉塞、進行！」と聞こえるほど大声を出す運転士さんの教官（？）に遭遇。あれは大きい声で歓喜喚起することで有名な（ホントか？）のってく！！さんだったのかな〜と思っております。
さて、浦島太郎状態のノート型がレスをします。
●形式名
【ｙｏｋｅさん】
＞形式名なんかそうですけど、数字を桁読みする人と、棒読みする人がいますよね。
たしかにそうですね。
私は…どっちだろう。
時々「さんいちさん」というときもありますし「さんびゃくじゅうさん」と言う時もあります。
ただ…編成番号の「Ｋ１０９編成」など「１０９」の場合…「まるきゅー」です。（←バカ）
ではでは♪
運輸審議会の答申の話をやってましたね。
「５大都市のいずれかへ鉄道で3時間で行けるようにする。」という答申を受けて、
東京から一番遠いところは、という話へと続いていきました。
1位：蛸島、2位：増毛、3位：枕崎だそうです。
「途中までは飛行機」という、常識的な条件での検索だったわけですが、なんかも
っと遠いところもありそうな、っていう気も。
でも「所要時間の短縮よりも、本数の増を望んでいる」という枕崎市担当者の言葉
は、どこぞの会社に聞かせてやりたい．．（以下略）。
しかし、さっきの検索、「駅すぱあと」を使ってのものだから、信憑性に疑問？（オイ）
>rhr/広末電鉄さん
>JR-Wでは11月に対応です。
あれれぇ〜(ﾟ.ﾟ)けふの日経新聞夕刊によるとJR-Wは九月ごろから
順次・・・となっていますよ^^;
●きわどい鴨・・・
TVCMで記憶にあるのは「あっしゅ」（横文字自粛）・・・
内容も説明できませんm(__)m
●阪和線の電車（いちまるさんけい）
夏モードですぅ。今日当たり「ゆかた」姿の女の子が結構のってます^^;
昔(?_?)は「ゆかた」に「線香花火」だったのですが、きょうびは「携帯電話」
がホタルしています。（謎）
国道１号尾張大橋を渡っていると、近鉄の鉄橋を６連の急行が桑名方面に走っていきましたが、
３＋３の６連で前が２６８０系、後ろが２４７０系みたいだった・・・。２４７２かな？
いや〜びっくりしました。高校時代長年お世話になっていたものの、最近乗ってなかったから感激
しました。最近３＋３の編成ははしっているんですかねぇ？
＞マッチャンさん
ありがとうございました。
夏休み期間中なのですが、学校に用事があって行ってきました。
帰ろうかと思っていたら、元担任のＹ先生からご指名が来ました。
なんだろうと聞くと、旧パソコン教室にあった４０台のＰＣを撤去
するのに手伝って欲しいという事で手伝いました。
おかげで非冷房の部屋で２時間作業していましたが、バテました。
★yokeさん（大きい文字）
了解しました。
控えま〜す。
こんばんは〜。
●優香
最近、テレビを付けると、必ず出てくるのが優香ですね(^^;;
とくに名古屋ではＪ-phoneのＣＭに出てますから、優香を見ない日はないぐらいっす。
エリスのＣＭが一時期復活してましたが、１年前からだいぶ顔変わったなぁと再認識(笑)
●時刻表
【ひとことさん】
＞同様に「車内販売」のマークとか、「トイレなし」のマークもあるとかなり助かります。でも時刻表がどんどんぶ厚くなりますね。
＞ついでに使用車両と編成長なんかも掲載すれば・・これは無茶ですね。
＞でも、中央線や静岡地区では役立ちそうです。
う〜ん。中央線の場合は、
「名古屋から瑞浪以遠へ直通する列車は、必ずトイレがある」
という掟がありますから、まず大丈夫でしょ。
中津川-塩尻間もまずトイレがありますし・・・（一部区間列車を除く)
それでなくても、トイレ率は高めですからね(^^;;
どうしても知りたい方はこちらをご覧くだしゃい(^^)
●高島屋わくわくレールなんとか
【うちださん】
＞この３１３系をよく見ると、車端部はロングシートなので１０００番台だということがわかります。なのに側面の幕は「特別快速」なんですねぇ。
私も子供を連れて行って参りました(^^;;
さて、問題の日車夢工房製313系ですが、車号はしっかり０番代でしたよ。しかも・・。
クモハ313-1＋ サハ313-1 ＋クモハ313-1＋ クハ312-1
という幻のトップナンバー編成でした(笑)
●イチかバチか！
【なかむらさん＠でかいフォントはほどほどに(笑)】
＞昨日乗った「みえ○号」の車掌さんは「青春１８きっぷ」で伊勢鉄道線内での取扱いについて放送で説明していましたが、聞いてて笑えそうになりました。
＞せいしゅんいちはちきっぷ（爆）
あー、でも、なんか気持ちわかるなぁ(^^;;
形式名なんかそうですけど、数字を桁読みする人と、棒読みする人がいますよね。
私は棒読み派なので、
１０３系＝いちまるさん
３７３系＝さんななさん
４８５系＝よんぱあご
３１１系＝さんぴんぴん(笑)
ＥＦ７０＝いーえふななまる
の方がしっくり来るんです(^^;;
「ウン百ウン十ウン系」と言われると、逆に「はぁ、普通はこうなんだ(^^;;」とギャップを感じてしまいますね。
●シルバーシート
【フェネさん、かねやすさん】
＞「みどりの窓口」の親名付け親は、「シルバーシート」の名付け親でもある「あの人」
＞新幹線用のグレーのシートの布地が余っていたので、「シルバーシート」になった
Ｓ田さんはなんでも決めちゃうんですね。すごいな(^^;;
【うちださん】
＞余っていた布が青色だったらブルーシートですね。なんだか安っぽいなぁ（爆）
あははは。
あれ、実際安いですよね。花見のときにはよく買います(笑)
●勝川単身赴任
【急行かすがさん】
＞えっと、８月１０日より友人が｢勝川」で当分の間、単身赴任します。
＞右も左もわからない土地なので、かなり不安がっております。
＞その近辺で｢ここのアレが美味い」とか「ここの○○がオススメ！」みたいな情報を教えて頂きたいんです。
勝川ですが、名古屋に一番近い春日井市です(笑)
駅前は古い商店街と、人もテナントも入らない再開発ビルが立っています(笑)
ちょっと離れると郊外店も多いのですが、クルマがあった方が便利かも。ICもありますからね。
とはいえ、SATYもできましたし、そこそこ便利な町だと思いますよ。
さっき大阪駅でベルズのミニライブを見て来ました｡前回は100人程度だったんですが､今日は500人近くは居たようです!(当社比)おなごが結構居たので、時折雨が降る天気にもかかわらず､あまり異臭に悩まされずに済みました(苦笑)
みなさんも新しい500円玉をゲットしている人はいてるんでしょうか？
もともと釣り銭ドロを狙う500ウォン硬貨対策として造られました。
鉄道の自動券売機でも対応が遅れています。
JR-Wでは11月に対応です。自動販売機では新旧対応です。
こんな事件があったそうです。
朝日新聞から
名古屋の地下鉄に「モグラ男」 盗みの疑いで逮捕
--------------------------------------------------------------------------------
深夜、地下鉄の線路内を動き回り、駅ホームに侵入、売店の金庫を盗んだとして、会社員（２６）を窃盗の疑いで逮捕した。
地下鉄の空調管理を請け負う会社に勤務。久屋大通駅にある空調管理室で当直勤務をしている時に、丸の内駅まで線路上を歩いて行き、金庫を盗み出していた。また上前津駅や金山駅などにも足を延ばしていた。
あﾞ、八朔粟餅・KLチョロQ・PL花火藝術('o'*)
＃関東では手に入らないもの
8耐臨何使ったのかな？
ぐっちsaid
>弥富まで先行していた準急ですが、それもたしか2680系だったはずです。
>その準急はトイレ付き3連の限定運用なんです（ただし富吉まで6両編成）。
トシ後解幕出してるのかしら？
7月20日に、駅舎巡りをするためにスタンプ帳を購入しました。
フリーきっぷも同時に買い、河和線や本線を細かく巡ることが
できて、フリー切符とスタンプ帳の恩恵を受けることができました。
しかしながら、今月は名鉄巡りの予定はなく、スタンプ帳を
利用するのはこれっきりになってしまいそうで、残念です。
また、おいでん祭りでは、三河線の増発効果があったようですね。
こうした行事など積極的に列車を増発させれば、かなり収入が
上がりますね。願わくば、西中金などの廃止危惧路線を救う
手だてになれば、と思います。
私事で恐縮ですが、「めいてつTRAIN」のコンテンツを
整理整頓してみました。基本的に中身はほとんど変えていません...
めいてつTRAIN：
タグの閉じ忘れでとんでもないことになってるんで、
お暇な昼下がり 投稿日： 8月 1日(火)13時41分33秒 は削除をお願いします。
お手数をおかけします。m(__)m
以下は再投稿です。
長文再投稿すると重くなるかもしれませんがご勘弁ください。
<再投稿>
最近毎日暇です。
暇なら宿題しろよ!(と自分にツッコミ)
＞＞優香といえば、関東ローカルの深夜番組「ヴェルディが好きだ」の
＞＞司会を勤めていた(今でも?)ことはほとんど知られていません。（ぉぃ）
＞今は優香に変わってやまかわえりか（漢字不明）となっています。
＞個人的には前のほうが面白かったんですが…
ぼくは個人的には山川恵里佳ちゃんのほうが好きなんですが･･。
ってそんなんどうでもいいですね。(苦笑)
＞高島屋は盛況のようですが、ちなみに阪急電鉄ではこんなものを売っています。
↓
＞http://www.hankyu.co.jp/hankyu/rex/hosen/index.html
＞部品どころの騒ぎじゃないかも・・・
高島屋はぼくもいきましたが、さすがにこんなのは売ってなかったなあ。
でもこのページを見る限りは無償譲渡なんでしょうか?
それでも６０万かかるんじゃ誰が買うんでしょう。
ちなみにぼくは金欠病なので、高島屋では８００円の
ＥＦ８１カシオペア色の模型だけ買ってきました。(~_~;)
☆ちょっと春日井ネタ
今朝のＣ日新聞に、中部新空港の仮想ルポがありましたが、
この中で春日井在住空野さん(こんな人いるのかなあ)が
中部新空港にいくというのがありました。
その中で使われていたルートが、
春日井(中央線)名古屋(名鉄特急)空港というものでした。
でもこのルートを使う人はいるんでしょうか?
実際に使われそうなルートを検討すると、
普通にいくなら
春日井(中央線)金山(名鉄急行)空港
(名古屋人なら３５０円をけちって急行に乗るでしょう)
場所によっては
(μ鉄)春日井(小牧線･上飯田連絡線)平安通(名城線)金山(名鉄急行)空港
μ鉄オタクなら
(μ鉄)春日井(小牧線)犬山(μ鉄特急)空港(爆)
でもよう考えたらこれが一番いいかも。
貸すカスネタで失礼しました。
</再投稿>
タグミスも失礼しました。
快速ばんだいさん：
この掲示板の上の方にある「●ＪＲ東海新ダイヤ＆運用のページ」をクリックすれば
車種、編成はわかると思います。
あと、名古屋駅の名鉄最短ルートの階段は、最後尾車両のさらに後ろです（マジ）。
豊橋１２:１７発のくだり新快速は何両ですか？
あと、名古屋駅での後ろの方の階段（名鉄への最短ルート）は、後ろから何両目あたりでしょうか？
私の大好きなアイドルです。
両方とも中古車関連の雑誌で出ています。
広末は某検索エンジンと同じ名前で出ています。
>ひろっぴ様
>今は優香に変わってやまかわえりか（漢字不明）となっています。
大歩危大ボケアイドル山川恵里佳ちゃんです。
同じ大ボケ吉井怜ちゃんもいてますよ。
両方ともグラビア中心で活躍していますね。
話の流れにひといきいれましょうか。
マイＨＰの完全開業まであと９日あまりっ！最後のツメに入っていて忙しい毎日ですっ！
ある方法で儲けてからというもの、最近はホント、新幹線での名阪往復が激しい私ですが、
たまには近鉄（といってもやはりＵＬのＤＸ！？）にも戻ろうかな。
さて、さっき乗車したひかり２６９号で、車販のおねぇさんが、窓の外が真っ暗なのにもか
かわらず、もののみごとに京都寸前だというのを見抜き、２号車の前よりでターンして、１
号車は往復せずに引き返していくシーンがありました。どうやって見抜いたんでしょうか？
そして、わずか数分違うだけで、２６７号はいっぱい、２６９号はガラガラというのも、す
ごいギャップですね！そしてチビッコの会話から。
「あっ！７００系！」「あっ今度は５００系だ！」そして１００系が来ると「あっ！新幹線
だ！」 おいおい！５００系と７００系は新幹線ではないんかいっ！（と突っ込みたい！）
それにしても２２０Ｋｍ/ｈ走行もいよいよ貴重になってきましたね。ではでは・・・
皆さん、こんばんは。
【マッチャンさん】
＞何言ってるんだか、何が言いたいんだか結局よくわからん記事でした。
＞３１３とかは一切登場していなかったのですが、今月号の特集タイトルが「その２」ということは
＞「その１」があるはずで、そこには登場していたのかも。
＞「その１」は何が書いてあるのだろう．．．とても興味があります。
この記事の主旨はタイトルどおり「春日井に電車を見に行く」ということです。
で、どこから見に行くのかという事ですが、実は「瀬戸から春日井へ…」ということです。
よって、「その1」には瀬戸電と愛環のことか書かれていました。
瀬戸電と愛環といっても、瀬戸電98％、愛環2％ぐらいの配分で、ほとんど瀬戸線のこと
ばかりです…。(^^;
愛環の紹介の部分より、瀬戸線のデキの説明の方が長かったりします･･･。(笑)
車両の紹介でも、瀬戸電の車両（6000系、6600系、6750系1次･2次、デキ、貨車）の事について写真やイラスト入りで4ページほどにわたって説明がありますが、愛環100･200･300形については僅か7行とかなり瀬戸線に重点が置かれています。
あと、瀬戸記念橋駅の紹介もあります。
内容はといいますと、その1は無難にまとまっております。
瀬戸電の車両については当初6000系が2連×２になったのは喜多山のピット長の関係とか、6750系の一部は3780系の台車と交換しているとか、HLの廃車でデキが2両必要になったなど比較的deeeeeepなところまで説明があります。
実はこの記事の筆者さんは、瀬戸･旭のローカル新聞紙上で瀬戸線に関する連載記事も執筆されています。
やはり瀬戸線は得意分野なのでしょうね。
ちなみに、私ではありません…。（笑）
気になる313系ですが、前書きの部分で少し触れられています。
「最近では165系や113系、103系といった旧国鉄型電車の多くが、313系の導入でいよいよ活躍を終えようとしている…」とあります。
165系や113系はともかく、103系はすでに活躍は終えているような…。（笑）
高島屋は盛況のようですが、ちなみに阪急電鉄ではこんなものを売っています。
↓
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/rex/hosen/index.html
部品どころの騒ぎじゃないかも・・・
昨日からオープンしていました。
今のところ、これは・・・というネタは無いようです。
http://www.mintetsu.or.jp/
s.takenakaさん
＞それと朝、名古屋から乗った7時31分発の末座怪奇松阪行き急行が
＞２６８２Ｆと２４７２Ｆの併結で２本しかない２６８０系を引き当てるとは。
＞313系新快速からの乗り換えだったので、あまりの遅さに・・・
＞弥富まで先行の準急に支えていただけのようでしたが。
＃一ヶ所誤字がありましたので修正してあります（松坂→松阪）
2470系も2本しか存在しませんので、すっごくレアな組み合わせですね(^^)
東方さんとこの掲示板にも書きましたが、本来は2VX4の運用でその代走編成なんです。
でも、313の新快速とオールロングの急行を比較したら可哀想ですよ(^^;;)
＃以前に僕がやった「2600系のボックスシートvsその子のボックスシート」と同じくらい？(笑)
弥富まで先行していた準急ですが、それもたしか2680系だったはずです。
その準急はトイレ付き3連の限定運用なんです（ただし富吉まで6両編成）。
お知らせ
「ぐっち’ｓ 掲示板」は下記のURLに移転しました。
なお、旧掲示板（http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html）はしばらく残し、
後日再デビュー(？)します。
本屋でＴＭＳ誌を立ち読みしていたら、
「春日井に電車を見に行く その２」と題した特集記事がありました。
春日井駅ホームから撮影した２１１、１０３、１１３（デカ目もあり）や昔の７０等の写真と共に、
筆者の感想がいくつか述べられていました。「どれどれ」と思って読んでみると、
「．．．211系は停車時のどっかん衝撃と快速運用でのロングシートがつらい．．．」と、これはまだ
いいのですが、そのうち、「．．．103系は朝夕のラッシュ時に運用されており．．．」とか「．．．この地に配属されるために新製された2000番台（113のこと）と異なり、横須賀、総武から転属されてきた5000番台や6000番台車は．．．」などの記事がありまして、
きっと、後者２題は「昨年末の改正で定期運用がなくなり．．．」という決り文句で締める
のだろうと思っていたら、それには一切触れず仕舞い（ぉぃぉぃ）。
で、締めはというと「113系は．．．ここ春日井では、伝統のみかんにちなんだものではなく、
カボチャの「カボ電」と呼ばれているのである。．．．．」（←ちょっと記憶が曖昧;;）という
ものでした。
＃ちなみに筆者は、yokeさんではありませんでした（ぉぃ）。
何言ってるんだか、何が言いたいんだか結局よくわからん記事でした。
３１３とかは一切登場していなかったのですが、今月号の特集タイトルが「その２」ということは
「その１」があるはずで、そこには登場していたのかも。
「その１」は何が書いてあるのだろう．．．とても興味があります。
春日井分会の皆様に一読をお願いします。で是非そのご感想を．．．．（笑）
＞してきやさんへ
>今年も「駿遠線新袋井駅跡」に臨時入り口ができるんでしょうか？ 昨年は4番線のフェンスを
>ガスバーナーで切って階段を設置してましたが。
静岡新聞の広告欄に、南口臨時乗車場設置と書いてありました。今年ももちろんですよ。
静鉄バス臨時運転があるかまだもや注目。ダイヤについて調べなくちゃ。
してきやさんスポンサーである某運送屋さんの関係者ですか？
花火大会の後は激混雑が予想されますので、電車で行った方がいいと思います。
袋井駅前の川沿いで花火を見たほうが楽ですよ。
●シルバーシート
余っていた布が青色だったらブルーシートですね。
なんだか安っぽいなぁ（爆）
●単身赴任
＞えっと、８月１０日より友人が｢勝川」で当分の間、単身赴任します。
＞右も左もわからない土地なので、かなり不安がっております。
えぇと、おもいっきり私の地元です（爆）、勝川〜春日井あたりが公私ともに(^^;;行動範囲ですので・・・。
あのあたりとなると、やはり東へ2kmほど行った場所にある「鉄な喫茶店」でしょうか（ぉぃ）
という冗談はさておき、それなりの都市（なのか？）ですから、一通りのものはありますよ。
一駅電車に乗れば、あの「トンチン館」もありますし(^^)
＃メールで聞いていただいても構いませんよ（私信）
■もっとー さま
＞愛野駅近くであの花火大会（打ち上げ総数３万発）が８月１４日に実施されます。
＞臨時列車が見所ですね（１時間に１０本程度の輸送量があるので、花火大会終了後、袋井駅はすごく混みます）。
＞浜松まで運転の東チタ２１１系、今年も使われるか気になりますね。
以前も書きましたが、今年もこの花火大会のスタッフになってしまいました（涙）
そのためコミケが終わったらその日のうちに東京からもどらなければなりません。
昨年は211系10両編成に乗車できたので、今年も狙ってみようかと思います。
今年も「駿遠線新袋井駅跡」に臨時入り口ができるんでしょうか？ 昨年は4番線のフェンスをガスバーナーで切って階段を設置してましたが。
しかし、うちの会社の人、花火のあとは道がかなりの渋滞になることを分かっていながらも車で行くのはなんだかなぁ。
「家に帰ったのが夜中の1時だったよ」と自慢？したりとか。
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