|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
ちわ、かすがです。
蹴球ネタ：国分さん、もっとーさん
滋賀の甲賀じゃ、一番近くても｢西京極」。ふらっと出かける気にはなりません（おまけにアウェイだし）。
お気に入りの桜の本拠地なら長居まで行かなくては・・・
大阪23：00の新快速に乗れば帰れるんだけど、それが疲れる２８歳。もう年かな？（ぉぃ）
で、ここからが四線会エリアネタです。
えっと、８月１０日より友人が｢勝川」で当分の間、単身赴任します。
右も左もわからない土地なので、かなり不安がっております。
で、お願いなんですが、その近辺で｢ここのアレが美味い」とか「ここの○○がオススメ！」
みたいな情報を教えて頂きたいんです。
大変あつかましいんですが、何卒よろしくお願いします。 m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
さて、過去ログ読むとするか。 ではまた。
国分犬一らぼんばさん
＞●優香
＞
＞【小野＠可家さん】
＞＞それにしても、あとは｢優香｣号だけか・・・・・・(ぉぃ)
＞
＞ＪＲ西日本が自社ブランドの缶コーヒーの宣伝で走らせたりして。(笑)
＞優香といえば、関東ローカルの深夜番組「ヴェルディが好きだ」の
＞司会を勤めていた(今でも?)ことはほとんど知られていません。（ぉぃ）
今は優香に変わってやまかわえりか（漢字不明）となっています。
個人的には前のほうが面白かったんですが…
＃ちなみに自分はヴェルディファンではありません^^;
ある全国紙の月曜に掲載されている「エコノＭＩＸ」の中の「わたしの道」という連載ものの
コーナーで、現在このシートの「名付け親」の方の話が掲載中です。
（今日は連載3回目）
本日付けの欄外で「シルバーシートの誕生」に触れられていたのですが…
「敬老の日」までに新たな布地やシートをオーダーする日程のゆとりが無かったため、
「普通のシートと違う色の布地」を探したら、
新幹線用のグレーのシートの布地が余っていたので、「シルバーシート」になった
というようなことが書かれていましたが…（笑）
もし他のシートが余っていたら、一体どんな名前になっていたんだか…
久しぶりの登場です。サッカー＆鉄ネタで誤解なされないように。
▽サッカーネタ【国分犬一さん】
>そうですね〜。19:00キックオフの試合だと東京まで日帰りは至難の技です。
>(磐田発21:27の上り電車に間に合うか？)
>以前から構想のある袋井〜磐田間の新駅が出来て、
>なおかつ延長Ｖゴールが廃止になれば←これが重要
>「こだま」の時間が現行通りでも確実に間に合うのですが…
掛川〜袋井間に来年春できる愛野駅近くのエコバ（Ｗ杯準々決勝会場となる）は将来ジュビロのホームの一つになるそうです。ジュビロスタジアムの収容人数が１万５千人で、エコバは収容に余裕があるので、静岡ダービーで使われる鴨。
愛野駅近くであの花火大会（打ち上げ総数３万発）が８月１４日に実施されます。臨時列車が見所ですね（１時間に１０本程度の輸送量があるので、花火大会終了後、袋井駅はすごく混みます）。浜松まで運転の東チタ２１１系、今年も使われるか気になりますね。
＞国分犬一さま
「みどりの窓口」の菜漬け親名付け親は、「シルバーシート」の名付け親でもある「あの人」（何か、「日本の中央」と自称している鉄道会社の会長だとか）だと思うのですが、確かにあの頃は「コンピュータ」という言葉さえ知られていなかった時代ですね。「電子計算機」という言葉が輝いていた時代です。まぁ、今の金融機関のオンラインシステムはじめ、多くのシステムが「みどりの窓口」を基礎にして築かれた、と思うのですが。
●瑞穂と磐田
【エドガーさん】
＞磐田・・中途半端に遠い・・。（謎）
そうですね〜。19:00キックオフの試合だと東京まで日帰りは至難の技です。
(磐田発21:27の上り電車に間に合うか？)
以前から構想のある袋井〜磐田間の新駅が出来て、
なおかつ延長Ｖゴールが廃止になれば←これが重要
「こだま」の時間が現行通りでも確実に間に合うのですが…
Ｌリーグには延長戦なんて無いぞ〜（ぼそ）
ちなみに瑞穂は瑞穂運動場発21:39の桜通線に乗れれば
東京行き最終の「のぞみ」に間に合います。(^^;
●窓口業務案内
【ひとことさん】
＞緑の窓口が話題になっていますが、
＞時刻表に、緑の窓口に加えて有人駅のマークもあれば助かるのですが。
確かに「みどりの窓口」という制度自体、
オンライン発券が珍しかった頃の遺物のような気がします。
今やインターネット予約さえ始まる御時世ですからね。
窓口で扱う券種が多様化・多層化している今、
駅の営業ランクを示す新たな識別記号が必要な気がします。
「市の代表駅」かどうかなんてこの際どうでもいいから（ぉぃ）。
名付け親な方には大変申し訳無いのですが…(謎)
●優香
【小野＠可家さん】
＞それにしても、あとは｢優香｣号だけか・・・・・・(ぉぃ)
ＪＲ西日本が自社ブランドの缶コーヒーの宣伝で走らせたりして。(笑)
優香といえば、関東ローカルの深夜番組「ヴェルディが好きだ」の
司会を勤めていた(今でも?)ことはほとんど知られていません。（ぉぃ）
今日は遊レールパスを使って南大阪線まで乗りに行ってきました。（目当ての6000系には乗れませんでしたが）
詳しくは自分の掲示板に書きますが、帰りに難波から桑名まで乗った乙特急はアーバンライナーで
日頃の行いが善かったので引き当てられたんでしょうか。
難波駅で地下を降りていくとスナッカーかＡＣＥがいるのかなと思っていたら意外なことに21000系でした。
一瞬乗って良いものかと思いましたが。
アーバンライナーのシートですが快適でしたがあまりにも広くて（普通のシートです。念のため）、八木あたりまで落ち着きませんでした。
じきになれましたが、313系の狭い転換クロスになれているとかえって落ち着かないものです。
（名張あたりまで来ると完全にふんぞり返っていましたが・・・）
117系やキハ75のシートが広いと感じている人間ですので。
それと朝、名古屋から乗った7時31分発の末座怪奇松坂行き急行が２６８２Ｆと２４７２Ｆの併結で２本しかない２６８０系を引き当てるとは。
313系新快速からの乗り換えだったので、あまりの遅さに・・・
弥富まで先行の準急に支えていただけのようでしたが。
それでは
の本が、来月初め、講談社から文庫で発売されます。
それにしても今日はあれだけ降ったのに三重県内のＪＲはほぼ平常どおりの運転だったようですね。かんかん照りなのに土砂降りが同居する珍しい空模様でしたが。
岐阜の全国高校総体に出席される皇太子夫妻が、新幹線岐阜羽島経由で岐阜入り。
専用列車を仕立てるとは思われませんので、G車3両のみ貸切だったんでしょうか？
３日間、四国の方へ新車の馴らし運転に行ってまいりました。
ちなみに私、本日サーファーとしてデビューし、初舞台は徳島県の小松海岸でした。
波があんなに楽しいものとは(笑）
ちなみに現地での鉄分補給なんですが、直接車両に乗る機会はなく、琴電を数回、
そしてＪＲ四国の２０００系気動車、８０００系電車を見た程度で終わりました。
しかしながら、瀬戸大橋の四国側分岐部分の立体交差は非常にすばらしい設計で
す。
こんどは、志摩方面の波スポットへ行ってこようと思います。
車か？それとも伊勢志摩ライナーでいくか。。。
しばらくこの趣味、続きそうです。
おひさしです。今日もかなり風が強いですね。
夏休みに入り、学校からネットしていると厳しい日々となってきました。これからは、過去ログを見るのが大変です。うーん、なかなか話題についていけない。
○立ち飲みオフ
ＲＯＭできなかったから、知らなかった・・・。行きたかったなー。
○３１３系
たぶん、数年内に増備されると僕は思っていますが、その時はどの番台でしょうね。
楽しみです。でも、新幹線の車両増備もすごいペースだし、どうなるでしょう。まさか、
在来線用のお金まで・・・（以下自粛）。
タイトルの切符の読み方は皆さんご存知と思いますが・・・・
昨日乗った「みえ○号」の車掌さんは「青春１８きっぷ」で伊勢鉄道線内での取扱いに
ついて放送で説明していましたが、聞いてて笑えそうになりました。
せいしゅんいちはちきっぷ（爆）
なんだい？“せいしゅんいちはちきっぷ”って？？
私も広末涼子ちゃんとフカキョン(深田恭子)と加藤あいちゃんも走らせてほしいですね。
ううっ、関西では本上まなみちゃんもありますね。
アイドル好きの私ですみません。
失礼しました、
×祐二
○裕二
です。
名鉄でも、おなじみの3701･2fが、織田祐二＆菅野美穂号になっていま･･･す。
先週の事（もっと早よ言え）なので、変わっちゃってるかも･･･
おはようございます。
今朝も通勤時に地下鉄東山線を利用したのですが、
なんと、｢菅野美穂＆織田裕二｣号を引き当てました！
それだけなら何ともないのですが、続行列車の車両がぬぁーーーーーーんと、
｢上原多香子｣号ではあーりませんか！。
さらにダメ押しで、私の乗った先行車両が５１７５編成、藤ヶ丘出庫車両が５１７６編成という
まさに藤ヶ丘駅にて今朝8:00〜8:10ごろの新車・珍車勢揃い風景を目撃した、という
情報でした。
この情報さえあれば、今日こそ｢上原多香子号｣ゲット！の手がかりになるでしょうか？
それにしても、あとは｢優香｣号だけか・・・・・・(ぉぃ)
東海地区でも甲子園に出場する高校が出そろいましたね。
三重大会ではここの常連さんの母校が決勝に進んでいましたが、あと一歩及びませんでした。
愛知の中京大中京は夏では久しぶりですね。
これからも期待していますよ！
☆伊勢電廃線
私にも津に海水浴場に行くとき、岩田川の安濃津橋を渡りますよ。
鉄道からの使い回しですね。架線柱のゲートはなくなってしまいました。
緑の窓口が話題になっていますが、
時刻表に、緑の窓口に加えて有人駅のマークもあれば助かるのですが。
昔は「赤帽」がありましたし。
緑の窓口はないけど有人駅・・結構使えるときもありますから。
委託駅のマークも必要ですか・・
ちなみに北陸線「水橋駅」で常備券を入手しました。
同様に「車内販売」のマークとか、「トイレなし」のマークもあるとかなり助かります。
でも時刻表がどんどんぶ厚くなりますね。
ついでに使用車両と編成長なんかも掲載すれば・・
これは無茶ですね。
でも、中央線や静岡地区では役立ちそうです。
航空時刻表には結構詳しく書いてあるのでＪＲも真似して欲しいですね。
戯言ばかりでした。
お久しぶりです。
最初にちょっと質問なんですが、8月13日頃ってたしか｢コミケ｣の期間ですよね・・？＞関係者の皆様
＃所用のため(笑)、大垣発12日の9372Mに浜松･豊橋あたりから乗るつもりなんですが・・。
●313系と117系（小野さん、yokeさん、ウヤさんほか皆さん）
違う話題を勝手にまとめてみました。
小野＠可家さん＞
＞みかん名産地の静岡県ですから、やはり車両もミカンがふさわしいのでしょうが、現在は平気で熱海〜
＞豊橋をトイレなし列車がロングランするだけに、ロングシート問題よりもトイレなし問題の方が
＞重要だと思います。(これ、以前問題になったネタですね)
＞このためなら、ラッシュ屋に従事している１１７系を静シスへ転属させた方が１１７系のためとは思いますが
＞１１７系｢するがライナー｣希望派の１人として、ぜひ！
私も同感です。
まだ若い117系が名古屋でラッシュ屋やってるのに、静岡では
先輩の113系がバリバリ働いている、これは少し納得いかないですよね。
＞静岡地区では２扉・オールクロスという理由で使えないのでは、といわれている１１７系ですが、
＞かつての｢浜名湖弁天号｣を毎時１〜２本の定期列車とするイメージで考えていただければ、と思います。
２扉でもドア付近を213系ふうに改造して、さらに車端部をロングにすれば良さそうですね。
・・というわけで、「大垣に転クロ313を追加投入して117系を静岡へ！」
これで東海道線の快速系の増結＆区間延長も行いやすくなります(^^)
（でも｢静岡にも313系を｣という声が聞こえてきそうな・・）
●土曜の立ち飲み
じつは私、29日は瑞穂競技場へグラ×マリノスを見に行ってました。
で、21時ぐらいに試合が終わって、桜通線で名古屋駅まで行ったんですが、
かなり疲れてて9372Mに名古屋より手前から乗りたかったので、22時前に
名古屋駅に着くとすぐに、6番線の(^^;;区快大垣行き(22:08発5409F)の列に並んでました。
(ホームの金山寄りの端のほうに人が群がって(笑)いるのは見えてたんですけどね)
結果論から言えば、9372Mは名古屋から乗っても余裕だった上に
立ち飲みもそれぐらいまで続いてたとのことなので、少し後悔してます(^^;;
ＴＶでＦ１見てたら、コース内に人が入り込んでセーフティ−カー導入。
このク●ク◎といい、写真を撮るためだったり悪戯だったりで列車妨害するク●ク◎
といい、人の迷惑考えろや！
●高島屋の新幹線展（？）
０系の部品販売などかなりディープなものもあるこの催しですが、日車のエリアには３１３系のＨＯ模型が展示してあります。この３１３系をよく見ると、車端部はロングシートなので１０００番台だということがわかります。なのに側面の幕は「特別快速」なんですねぇ。
もしやこれは、今後の増備は東海道線も１０００番台になるということかもしれませんね（考えすぎだっての）
そうそう、１０００番台といえば、立ち飲み時に「キハ７５−１０００番台」なんていうものを勝手に考え出しましたが・・・、そのうちyokeさんが平面図を書いてくれることでしょう（ぉぃ）
このネタは是非「中央西線掲示板」で（ぉぃ）
●春日井ネタ（sato_yさん）
＞確か、露天風呂もあったはずですが、十数年たった今はどうなっているのかな？
いまでもあるはずですよ。十数年前と比べると、かなり改装されています。
あの場所へなんども来られていたと言うことは、私ともかなりニアミスされていますね（謎）
＞神領駅も卒業後乗降していなし、・・
＞神領駅の北口新設ってどうなりましたっけ？
そういえばそんな話もありましたね。
駅の北側には「いかにも駅前道路」的な道路が駅の１００ｍ手前くらいまでは既に完成していますので、あれをあと少し延ばせば駅ロータリーができそうですね。
●窓ガラス
大きいガラスって単純に「高い」ですからねぇ。それに例えばちいさな「ヒビ」が１ヶ所できてもそのガラスは取り替えるとして、１枚ガラスではそのコストもバカにならないような気がします。
エル・アルコンさん
＞終点前の長瀬−谷汲間に「結城」駅があったという話題に
結城と聞いて思い出したのが、近鉄伊勢線の「結城神社前」
谷汲線の駅と同じく廃駅ですが。（こちらは路線の廃止で
廃駅になった）
「結城神社前」三重交通のバス停になっている関係で、駅の
あとかなとわかる面影はあります。（バス停部分少し道が広
くなっている）
近鉄伊勢線の線路跡、現在は地元では「近鉄道路」の愛称が
ついており、車で伊勢方面へ行く際の抜け道として、私もよ
く使います。鉄道橋の面影を残す「津興橋」は最大のスポッ
トです。津海岸での海水浴をかねて、渡ってみてはいかがで
しょうか？
Ｔａｋｕでした。
今日は豊田市でおいでん祭りの花火大会が
ありました．２人（すみません彼女です）で
川原で見ていました．
１,６０００発とてもきれいでした！
さて鉄分の話しに戻しますが，
今日の三河線は２１時から２３時まで１０分おきの
臨時列車を走らせたみたいですが，
実は車で出かけたので，電車に乗ってません．
どんな車両が走ったのか，見かけた方，
教えて下さい！
予想…６０００-２両×２，ＳＲ２×２，６０００-４両，ＳＲ４といったところでしょうか？
３５００系や７０００系はたぶん走らなかったでしょうね！！
フェネさん
＞それにしてもいつのまにか内部線も２両になっていたんですね。
フェアウェイさん
＞うちは近鉄四日市−赤堀間の沿線にあるので毎日見てますが
＞いつも3両で走っていますよ(八王子線も同様)
＞たぶん検査か何かで予備編成が使われたのでしょう
急行養老の滝さん
＞沿線に学校が多いので、長期休み(夏や春)に検査やって
＞その間は2連の運行の出番となる訳です。
内部・八王子線の260系は265Fが2連でそれ以外の4本が3両編成です。
3両編成については編成単位で検査を行わず、中間車と先頭車に分けて行います。
このうち、中間車の検査は学校が長期休暇に入るこの時期と春に行われます。
検査は車体と機器に分け、機器は塩浜へトラック輸送されて検査となります。
天下の近鉄(笑)ですが、まだこ〜んなことしてるんです(^^;;)
ちなみに車体は内部に残します。
＞で、その運用ですが
＞内部出庫〜742〜[753]〜[754]〜〜841〜842〜941〜942〜・・・
＞これ以降、どこかで車両交換。確認未。
＞注：[ ]は八王子線、それ以外は内部線運用です。
この後は1041〜1042〜1141〜1142〜1241に入り、内部入庫となります。
この運用、通常は264Fの限定運用ですが、2両編成が走るとき264Fは他の3連と共通運用となります。
結城のナゾが、下記６００Ｖ掲示板に投稿されていました。
今日は自分の家（だけでなく他２名様）の最寄り駅（Ｓ日鉄前）で高校生のクイズ大会があったそうですね。自分はバイトで三河の国（←おい）まで行っていたので実感が全くありません。
n-yajimaさん
＞ところで、3500&3700系と3100系、後者のほうが「静か」なのですが、どうして3700系も
＞合わせなかったのでしょうか? コストの問題かな？
このネタ、我が「名鉄通勤型車両掲示板」に相応しいネタですね（笑）。
これは自分にとって３５００系列最大の謎です。ここ２年間、ＧＴＯ素子の３７００系が増備されていないのが気になりますが．．．。
単純に、冷房でない、というだけではありません。中山道特製の、実に複雑な要素が必要なのです（爆）。
まづ、窓が開くこと。これが大前提。したがって、冷房車でも、春秋の頃、冷房も入らず、窓開けても差し支えない場合は、これも該当します。そして、この窓から、自然なままの涼風（あくまで涼風です）が流れてきて、冷房などよりも、余程快適であること、以上です。
したがって、都市部の路面電車で、いまだ非冷房というのもありますが、たいてい都市では暑いので、却下。郊外でも、平野部だと、暑いし沿線もごちゃごちゃしていて、涼しい感じがないので却下。ただ、田んぼを吹き渡る風は、涼しいものですが。したがって、山間部での山の涼気や、海沿いでの潮風などが、非冷房趣味対象の風、ということになります。
正直なハナシ、ナローゲージは車輌構造上非冷房だって判っていても、近鉄のそれは、町中を走るイメージがあって、どうしても趣味対象と出来なかったのです。ま、北勢線は、北部ではまづまづの涼しさですが。まして内部線など、そんなに涼しいとは思わなかった。あの都市近郊の暑苦しいイメージは、誤解だったのでしょうか？
ま、別に山ばかりでなくっても、たんぼの風でもいいので、それこそウチの近所で非冷房路線が仮にあったとしても、イイ線いくとは思っていますが・・。
なにかご感想などありましたら、こちらへどうぞ（しっかり宣伝してる ^^;;）
＞なかむら さん
田丸は直営駅（伊勢市の管理駅）だったのでは？
他に、家城は松阪の、三瀬谷は多気のそれぞれ直営管理駅なので、幸いにも抹殺されませんでした。
フェネさんの書き込みを見て早速時刻表を買ってきました。
確かに抹殺されていました。
そういえば田丸はＴＫＪでマルスありましたよね？
最近田丸どころか玉城町を通っても通過するだけ。
暑い中ご苦労様です＞みどりの窓口調査
補充・手売券（硬・軟券）の研究家としては参考になります。
話が変りますが、誰か熊野花火に行く方いませんか？
＞もづさん
他にも「わずか１か月」の命だった駅（笑）には大桑・須原・飛騨国府・釜戸・古井がありますね。せっかく華々しくデビューしたのに．．．(~_~;)
ＪＲＦは運輸大臣の旅行業登録をしているが、ＴＫＪは旅行業登録をしていない、という違いでしょう。同様に、飛騨小坂・久々野・二見浦・相賀も８月号では抹殺されています。
フェネさん
＞直営駅でない駅（前記の駅はいずれもＴＫＪへの委託駅）は
マルスがあってもみどりの窓口とは＞認めない、というＪＲＣの考え方によるものでしょうか。
＜TKJ ＞の委託駅は、
「企画乗車券類・入場券が一切買えない」という問題がありますから(入場券は別に問題ないけど)
載せないようにしたのかもしれません(青空フリーはＪＲＦ委託の頃には買えましたから､ＴＫＪは規則上売らないようです)｡
●７００系の投入（皆様）
・本年度の導入は１３編成。
・０１、０２年度に計２４編成、０３年度上期に８編成
ありゃ、車両新造費が毎年ほぼ横這いとすると、新幹線だ
けで手一杯のような．．．．
あ、やっぱり夏休み運用だったんですか。真中のロングシート車両が消えていたもので．．．
泊−南四日市は、距離も手ごろで歩きやすいのでしばしば歩きますが、今日ほど距離が長く感じられたことはありませんでした．．．
ＪＲ-Ｃ大忙し＞
そう言えば今日は
笠寺でＫ１、鈴鹿で８耐、臨時列車でさぞかし名古屋駅は大変でしょう。
その８耐で＞
今日事故で死者が遂に出てしまったそうです。
ご冥福を祈ります
浜松オフ（8/5）皆様＞＞
仕事がひまだったら行く予定ですので、見つからなくても気にしないで下さい
行程は多分
新快速(5208F) 大垣7:30→名古屋8:05→蒲郡8:43→豊橋8:53
普 通(3118F) 岐阜7:06→名古屋7:37→蒲郡8:49→豊橋9:07→浜松9:40
（ウヤさん投稿参照）
で豊橋乗換えでしょう・・・（多分デジタルカメラで撮ってんだろうな？？？）
見つけたら気軽に声をかけてください。
そんで＞
いまスカイパーフェクトＴＶを持っていない私は
インターネットの結果を便りに
長州ＶＳ大仁田戦を待っています。
ああ、どうなるか・・・・。
【１８５系】 ときつ さまっ
>>昨日、掛川駅付近で１８５系を見かけました。非常に気になります。何か情報を持っ
>>ている方おしらせください。
詳細は分かりませんが、167系で予定されていた列車が185系に振り替えられたようで
す。
【３１３のシート】 yoke＠かんりにん さまっ、ウヤ さまっ
>>もっとも、313系の場合シートピッチが875mmで、ロングにしても座席数はほぼ変わらないでしょう。
>>0番台と1000番台では、座席定員は一緒です(^^;)
座席定員が同じ事は知ってました（ホントだって(^^ゞ）。書いたあと、なんか自分
の言いたいことと違うとは思いましたが、面倒くさかったのでそのまま投稿しちゃい
ました（ぉぃ）。
編成両数を抑えている以上、同程度の座席数ならより立ち客を収容できる車両（つま
り−0ではなく−1000）にして欲しいと言う事です（どうせ着席出来る可能性は311系
より減ってるんだし）。私の場合、311系から313−0になったことで、着席できた回数
は確実に減りました(T_T)
あと、オール転クロと言っても、313−0は半分以上がお見合いだし。
一方で、座席定員重視にして欲しかったと言う想いも捨てきれなかったりします(^^ゞ
快速系統に乗客が集中する、構造的問題は解決できませんが。
>>もっとも、全員が着席できるような編成長を組めれば、それがベストなんですけどね(^^;
うんうん(^^)
【３１３の窓硝子】 yoke＠かんりにん さまっ
>>たしかに313系は、車体の構造上、吹寄柱を必要としていませんから、車体自体はOK
>>だとは思いますが、窓ガラスの方が危ないのでは？・・と
書き方がマズかったですね。デメリットの中には、「耐えられるガラスを作る事が困
難？」とか「ガラスの価格ＵＰ？」などを含んでます。一方のメリットは、予備のガ
ラスの共通化しか思いつかない(^^ゞ
メリットがデメリットを上回れば、一枚ガラス化も可能ではないかと思った次第です。
>>すれ違いのときなど、結構窓ガラスが歪んでますしね。
トンネル突入時も結構歪んでました（三河三谷〜三河大塚）。ガラスって思ったより
たわむ事ができるんですね。
こん○○は。n-yajimaです。
さて、夜勤明けの今日、名鉄金山駅で「高校生クイズ記念往復キップ」(新日鉄前往復\680)を売っていました。今日は高校生クイズの日なんだね。
で、JR3番線で列車を待っていたときのこと、「新日鉄前臨時停車・急行常滑行き」が入ってきたのですが、その先頭車3509、なんと行き先表示が『蛍光灯剥き出し』！ 行き先は?とよく見たら、助士席側に「サボ」を吊っていたりして。故障ですか? ちなみに、後続の3100系ともども側面表示も英文入りでしたが、やっぱり3500系の小さめな枠では、字が見難かったような。なお、3100系の側面枠は大きいタイプ。
ところで、3500&3700系と3100系、後者のほうが「静か」なのですが、どうして3700系も合わせなかったのでしょうか? コストの問題かな？
ということで。n-yajimaでした。
沿線に学校が多いので、長期休み(夏や春)に検査やって
その間は2連の運行の出番となる訳です。
で、その運用ですが
内部出庫〜742〜[753]〜[754]〜〜841〜842〜941〜942〜・・・
これ以降、どこかで車両交換。確認未。
注：[ ]は八王子線、それ以外は内部線運用です。
はじめまして
＞それにしてもいつのまにか内部線も２両になっていたんですね。
うちは近鉄四日市−赤堀間の沿線にあるので毎日見てますが
いつも3両で走っていますよ(八王子線も同様)
たぶん検査か何かで予備編成が使われたのでしょう
この列車 冷房なしでも晴れの日は快適です
これで雨でも降ろうものなら湿度100％の素晴らしい状態になります
次は是非とも雨の日にどうぞ
ふと思い立って、８月号の時刻表（ＪＲ・ＪＴＢとも）で「みどりの窓口」マークが消えた駅の
実態を見にいくつかの駅を歩きました。
稲生に停まらない（ぉぃ）「みえ」を選んで四日市から３１３で富田へ。近鉄富田まで歩いて四日市へ急行でひと駅、内部線に乗り換えて泊まで。ここで非冷房体験となりました。それにしてもいつのまにか内部線も２両になっていたんですね。風が吹き込んで意外と涼しかったです。そして泊から１キロちょっと歩いて南四日市まで。ここは時刻表から抹殺（笑）されたにもかかわらず「みどりの窓口マーク」もそのままでした。そしてバスで近鉄四日市まで戻り、津から列車で一身田へ。そして再びバスで高茶屋まで、というコースでした。結局どの駅も以前のままで、マルス端末機も健在でした。時刻表からマークが消えたのは、「直営駅でない駅（前記の駅はいずれもＴＫＪへの委託駅）はマルスがあってもみどりの窓口とは認めない、というＪＲＣの考え方によるものでしょうか。いずれにしても炎天下をずいぶん歩き回りました。
おひさしぶりです。
＞結局、クルマで出かける必要のあるスーパー銭湯は中止となり、
＞歩いていける春○井温泉になりました(笑)
スーパー銭湯の話題が出たとき、ｙｏｋｅさんの近くの「春○井温泉」って
どうなったのかな？と思っていました。
私が、松本町にある某工業大学（当時）に通っていたとき、毎年秋の学祭シーズンに
皆で通っていました。
確か、露天風呂もあったはずですが、十数年たった今はどうなっているのかな？
神領駅も卒業後乗降していなし、・・
神領駅の北口新設ってどうなりましたっけ？
（無理矢理の鉄の話題へ持っていてしっまた）
藤森ともうします。昨日は結局午前さまでした、、、
（河和線最終のP6にて帰宅）。
・非冷房オフ
仕事が休みだったので、ふらっと参加いたしました。
揖斐谷汲は700形が引退したとき以来、樽見鉄道はなんと
樽見まで延長開業したとき以来の乗車となりました。
自分はどちらかというと撮り鉄傾向があるため、もう少し
腰を落ち着けたかったな、とは思いましたが（510とか、ロフト
号も走っていたし）、それは別の機会ということで。
・今日のおたけ
3510D <キハ75-206+キハ75-306>+<キハ75-207+キハ75-307>
4511D <キハ75-208+キハ75-308>+<キハ75-201+キハ75-301>
【車内放送】
車掌さんが、始発駅で案内する｢主な駅の到着時刻｣。あれってどんな基準でいうのかなあ？
私は、中央線・太多線を利用し 土岐市駅から美濃太田駅まで通勤していますが、金曜日、乗務していた美濃太田運輸区のＫ氏はこうでした。
｢おはようございます。多治見７：２８発普通列車美濃太田行きです。終点美濃太田まで各駅にとまります。次は小泉です。途中姫には○時△分。可児○時△分。終点美濃太田には７時５８分に到着します。｣
ところで、姫って主な駅といえるのでしょうか。無人駅だし、その日乗降客は５〜６人程度。小泉や根本のほうが断然多いですよ。理解しがたいのですが・・・
また、僕が高校生の頃（まだ国鉄時代：土岐市から多治見まで通学していた）、帰宅時の列車の車内放送。
｢ご乗車ありがとうございます。中津川行きです。土岐市・瑞浪・釜戸の順に終点中津川まで各駅にとまります。車は１０両です。途中武並には、○時○分・恵那○時○分・終点中津川には△時×分に到着します。｣。武並駅の到着時刻を案内した車掌さんってみなさんきいたこありますでしょうか？そばにいた友人にもバカうけでした。（鉄チャンじゃない）
皆さんも、おもしろい車内放送きいたことありますか。
【１８５系】
昨日、掛川駅付近で１８５系を見かけました。非常に気になります。何か情報を持っている方おしらせください。
＞yokeさん
＞うまい具合に、５１０が引けたようですね(^^;; 誰の引きが強かったのでしょう？(笑)
去年のデータを教えていただいた、名鉄６００Ｖ掲示板の管理人氏のおかげです。昨日、来られる予定で、急遽来られなくなったのですが、下にリンク貼っておきます。花火大会の日には、増発による車輌不足から、間違いなく５１０が揖斐線に入ります。それにうんまく当てることができたという次第です。
なお下記掲示板に、今月いっぱいの平日走ると言われている、５１０のの運用がのっています。実は私も噛んでいる・・。来月もひょっとしてまだ走っているのかもしれないが、いずれにしても、平日が主のようです。
で、混乱のないようお断りしますが、土曜日たる昨日、５１０が運用に入ったのは、花火臨増発による車輌不足のため、揖斐線の定期列車に入ったものです。で、最近の平日に５１０が揖斐線に入っているのは、７７０？だったかが、検査のため、代走しているのです。平日の運用では、車輌が不足するようです。
＞つよしさん
その番組、間違っていますね。５１０については、上記の件で確認していただくとして、毎月１８日の谷汲山命日の増発は、最近では、７５０の単行が行き来するのみです。５１０がこの増発に入るのは、ここしばらく確認していません。増発しても、席が埋まる程度しか客はなく、５１０のような大きな輸送力（７５０に比べて）を投入することは、廃止がウワサされる昨今、もはやないと予想します。
＞結城駅・みなさん
これなのですが、車内で、地元の参加者の方の知恵が拝借できたにもかかわらず、はっきりと見ることができませんでした。いえ、実は私、この谷汲〜長瀬は、もう何度も線路沿いを歩いています。それにもかかわらず、しっかりと確認していません。よほど埋もれているんですね。さらにエル・アルコンさんによれば、結城茶所なんて駅もあるとか。いやはや、また出動せねば（爆）
全般に、今回のオフ、天気も持ったし、そういや、さっき凄い雨が降ってきて、洗濯物が全部やられましたが、昨日でなくってよかった・・・。雨に弱いのが、非冷房の泣き所で、ゆえに、昨日のオフは、何から何まで、恵まれっぱなしだったようですね。
ただ、これら路線・車輌や、沿線の魅力を盛りだくさんにしてしまって、ちょっと慌ただしかったかな？とも思います。立ち飲みまでやってしまい、参加者のみなさんお疲れだったことでしょう。もっとゆっくり、沿線の魅力を存分に満喫できるよう、考えるべきだったかもしれません。
それにしても、幹事遅刻、幹事単独行動、幹事ついていけない、いろいろの要素がありました。残るは、幹事欠席かな？（爆） うん、こいつは挑戦しがいのあるタイトルだ（大アホ ^^;;）
私が幹事やると、何かがあるねぇ（笑）
こんにちは。お久しぶりです(^^)。
おととい神宮球場に野球見に行ったのですが、そのときの総武線の電車がなんとまぁ
E231でした。まさか一発で引き当てるとは思いませんでした(笑)。と言うわけで私も
チーム・新車の引きが強いに入会したいと思います(^^;)。結局その日は燕が負けてしまい
悲しい帰宅になりましたが。
＞金フイさん
＞最近はアイスにも高級化が進み、６０円のアイスもめっきり数を減らしましたね。
＞ （特に６０円のカップもの）
そう言えばこのごろはガリ○リ君ぐらいしかないですもんねぇ.....私はスーパーで二割引
とかになっているアイス買いますが(^^;)。
＞♪いい湯だな〜(みなさん)
昔の家の近くには露天風呂＋滝がついている銭湯がありましたけど、普通なのかな。
＞胡椒先生
例の野球観戦の帰り、午前午後なコンビニに寄ったのですが、そこでなんとドクターペッパーの
ペットボトルを発見しました！缶は腐るほど見ていますがペットは初めてです(笑)。
＞ロングかクロスか(皆さん←また手抜き)
私は混むんだったらクロスにこだわる必要性はないと思います。と言うより空いている普通が
ロングで混んでいる快速がクロスというのもちょっと矛盾しているような気がしますが、難しい
所ですね。
では
ええっと、フェネさん！ わざわざ乗りにいかないと、窓からの風は浴びれないのが、昨今ですぞい！！（爆） というわけで昨日は、非冷房と引っかけて、立ち飲みまでやってしまいました。
朝７：３１新岐阜着の特急に乗っていたら、新岐阜手前の単線区間で場内停止喰らって、またまた幹事遅刻オフになってまった！！ そしたら、同じ電車に乗り合わせていた、名鉄系の某氏が、飛び入りで参加されることに・・・。で、徹明町から野一色乗り換えで関まで。６００の非冷房。途中某氏が離脱され、我々は、関〜新関間の半径２５（！）カーブを見つつ、新岐阜に戻り、その後、岐阜駅前〜新岐阜駅前間乗車（これまた！！）。
本行程に入り、美濃北方、黒野に至り、いよいよモ７５０くんに乗車、本揖斐、そして谷汲へ。前面窓さえ開け放たれ、かつ我々の手で、車内全ての窓は、開放されました。ちなみにモ７５１は、その日中、窓全開で谷汲線往復していたみたい・・。
谷汲から谷汲口にバス移動し、途中、旧結城駅の話題などがあがり、谷汲口駅前のオハフ３３を見て木知原に移動。歩いて赤石駅（墓場のなかにあるので墓石駅 ^^;;）へ。ここで私１人、あるいて長瀬に移動し、ここで再度合流。史上初と思われる、幹事単独行動オフとなりました。黒野に戻り、１６：１５発忠節止まりの急行に、モ５１０が充当され、見事乗車！！ この時間帯は、まだ混雑していなかったのが幸いでした。編成は、岐阜寄りから５１２＋５１３でした。神出鬼没で、かつ平日しか出ないようなので、オフでは無理と、あきらめていたクルマです。しかも、混雑予想と裏腹に空いていたし。なんとも恵まれすぎたものです。幹事冥利ですね。
転クロに非冷房で、例によってモ５１２の窓は、我々の手により、大半が開放。そして走りながら風にあたり、眠る人もちらほら・・・。いえね、このように非冷房の窓からの風にまどろんで居眠りなんて、今時なんとも贅沢な時間の使い方だと思いますよ。かくいう私は、そのときは起きていましたが、先日５１０に乗ったときには、ウトウトしていました。
至福のときを過ごし、忠節から市内線。このとき、とまとさんの書かれたロフト電車の７８０にあたりました。面白くもあるが、それにしても黄色とは・・・。で、新岐阜から、犬山回りの急行が７００７の編成で、先頭部分独占オフ！！に。ちなみに、往路もこのルートで来られた人もいたとかなんとか・・（謎） 新名古屋到着後、高島屋１０階のイベントを見て、夕食ののち（会場の食堂車もどきは、閉まっていた）、立ち飲み参加。東京分会の方々も参加され、大いに盛り上がったようです。で、２２時過ぎて、もう帰ろうとしたら、まだみなさん、いろいろと盛り上がっている。いい加減時間なので、私は帰りましたが、それにしてもあのまま救済臨までいたとは（絶句）。
いちおう私が言い出した立ち飲みですが、幹事ついていけないオフで終わった・・（猛爆）
続いて浜松・静岡関連です。
１１７系｢するがライナー｣、運転の前兆か？【えるえる草葉さん】
＞静岡からみでは、１１７系（S2+S11)が沼津までくるわ、１６５系大目玉Ｔ８も
富士まできました。すんばらしい〜（^_^;; あと１４系っ客車の団臨もみました。
掲示板はＲＯＭしていましたが、こちらでははじめまして。よろしくお願い致します。
臨時列車とはいえ、１１７系が沼津まで乗り入れたのは初めてではないでしょうか。
静岡地区では２扉・オールクロスという理由で使えないのでは、といわれている１１７系ですが、
かつての｢浜名湖弁天号｣を毎時１〜２本の定期列車とするイメージで考えていただければ、と思います。
みかん名産地の静岡県ですから、やはり車両もミカンがふさわしいのでしょうが、現在は平気で熱海〜
豊橋をトイレなし列車がロングランするだけに、ロングシート問題よりもトイレなし問題の方が
重要だと思います。(これ、以前問題になったネタですね)
このためなら、ラッシュ屋に従事している１１７系を静シスへ転属させた方が１１７系のためとは思いますが
１１７系｢するがライナー｣希望派の１人として、ぜひ！
浜工オフ【ウヤさん、s.takenakaさん、参加予定のみなさま】(←手抜き)
じつは、私は２日とも参戦予定でございます。
１日目こそフル参戦ですが、２日目はNotteku!!博士のDeeeeeeeeeepな講座を聴くための参戦です。
２日目の乗車列車予定は未定ですが、１日目はおそらく名古屋から２１１系０番台で行く予定に
しております。
(もしかすると３１１系 新快速 かもしれませんが。)
できるだけ四線会エリアの方々と合流して行くようにしますので、
どうぞよろしくお願い致します。m(_ _)m
おはようございますぅ。
セミの鳴き声で起きてしまいました。(6:30ごろ)
昨夜の打ち上げ立飲みオフですが、みなさまの書込みから推測すると、立飲みオフと
しては史上祭超最長だったことと思われます。
というわけではないでしょうが、23:40ごろまで参加された方々は、今朝はおそらくまだ爆睡中
でしょうか。(爆)
ということは、きしめんスタンド閉店後は、みなさま方はどうやって食料や飲料を調達されて
いたのでしょうか？
まさか、隣のホームのペルマートまで使いを走らせたとか。(ぉぃ)
それでは、レスです。
３１３系5000番台の窓配置【Ｒ・鈴木一郎さん、yoke＠かんりにん さん】
＞側面は１枚仕立てで、１枚分の下降式カーテンという構造でしょうか。
＞これはしんどいですね(^^;;
＞車体は大丈夫でしょうけど、あの幅では窓ガラスが持たないでしょう。
＞一枚分の下降カーテンもちょっとムリがあります(^^;
＞大きな窓で私が思いつくのは例の(^^ゞＱの815系ですが、あれでも3×1ｍ、一方313系
＞の窓幅は約3.8ｍ、不可能ではないかもしれないけど、コストやメンテを考えたら最低
＞２分割は必要な気がします。
＞（参考：ＲＦ誌の巻末形式図）
＞また一枚カーテンも、電動式にでもしないと、一人ではセットできません、ってフリー
＞ストップなら大丈夫か。Ｅみたいな日除け無し電車になったりして。
＞もっとも、313系は、構造上、窓柱の位置や本数に関係無く、1枚ガラスに出来そうな
＞気もします（メリット・デメリットは別として）。
レスありがとうございます。
１枚ガラス構造ですと、やはり高速で走る車両だけに、すれ違った時やトンネル内での
ビビリが怖そうですね。それでヒビが入ってもまずいですし。
となれば、やはりμ鉄６０００系初期車両(６００１〜６０１７編成)のような感じになって
しまうのでしょうか。
でもカーテンは横引きですし。
製造コストをケチればＥな会社のマネで省略にもなってしまうのでしょうか。(爆)
アマゾネスクルー【ムーンライト紀伊さん、国分犬一さん】
＞いや、ジャニーズ系並みの男そろえて女性客を多数獲得ってのはどうでせう
＞その話、乗った！（ぉぃ）
どうでしょうね？それならば、いっそのことセントラルライナーにも｢レディースカー｣を
設定すればよいことではないでしょうか。
平日はともかく、土曜・休日は空気輸送をしていることもある６両編成または３７３系ですから、
１両分くらい、何ら問題はないでしょう。
実際、オヤジと相席になるのが嫌いな女性も大勢いらっしゃいますから。
ただ、そのために専任車掌が乗務するのも、どうかなあ？
かつ、ＣＬチケットを発売するときに、どうやって女性を識別するのか？というのもあるし。
券売機に監視カメラでも仕掛けておくのかなあ？
あと、制服のデザインですが、車両に合わせてアマゾネスカラーでどうでしょうか。(ぉぃ)
コーポレートカラーを全面に出す必要があるだけに、そこまでやるか？
ちなみに四線会エリアの鉄道会社の制服ですが、私個人が一番かっこいいと思うのは、
なんだかんだいわれてもＪＲ−Ｃですね。
男女雇用機会均等法が施行され、駅の窓口・構内・乗務員(それでもまだ少ないですが)に
女性が増えてきてはいますが、基本デザインは男女共通ですので、制服自体が企業の
イメージを社内外に植え付ける存在だと思うからです。
社員教育でも｢会社に所属している社員は会社の分身である。｣といいますし。
特にサービス業の場合、利用客に安心感を与える、社員側もその制服に誇りをもって着用できる、が
両立したデザインは難しいかもしれませんが、ＪＲグループの社員用制服のデザインはその点
優秀だと思います。
ネタの内容が変わるため、一度分割します。
おはようございます。和歌山在住のつよしです。久々の書き込みです。でもずっとROMはしてました。
さっきBS-2で古里の鉄道っていう番組やってまして(日によって放送時間は異なります。今日はAM8:50〜AM9:00まで)μ鉄の谷汲線のモ510形出てました。このモ510形毎月18日しか出番がないそうでこれって本当ですか？(番組内ではこういう風に言ってましたが)
ではおじゃましました。
○ミス 【ウヤさん】
＞普 通(3118F) 岐阜7:06→名古屋7:37→蒲郡8:49→豊橋9:07→浜松9:40
この時刻が正しいです。どこで間違えたんでしょう。
○窓 【yokeさん】
＞たしかに313系は、車体の構造上、吹寄柱を必要としていませんから、
＞車体自体はOKだとは思いますが、窓ガラスの方が危ないのでは？・・と
＞すれ違いのときなど、結構窓ガラスが歪んでますしね。
120km/h同士のすれ違いの時など相当窓ガラスがたわみます。
編成によっては窓が振動していることもあります。
以前、名鉄100系のような大型一枚窓を313系にと
書いたことが有るんですが、割れたら大変ですね。
ところで、２分割でも6000系のような横引きカーテンか、
熱線吸収ガラスを採用してカーテン無しか・・・
○オフ会 【NWOGOMAQさん、えるえる草葉さん】
目印は、毎度おなじみのＡ４の紙を予定しています。
でも、今Ａ４の紙の元ネタを知っている人は最近この掲示板を読み始めた人は分からないだろうな。
それと、かなりディープな事を計画しています。
それでは
ドラゴンズソーダー（500ｍｌのペットボトル）のを売っている所をご存知の方、
その辺の詳細をご教示下さい！！
おはようございます（笑）
たったいま、9372Ｍで東京に着いてからひたすら睡魔と戦い、帰宅しました(^^;
土曜日はながらを横浜から乗って豊橋で下車、飯田線を本長篠まで往復したあと、非冷房オフに参加しました。
一発で名鉄谷汲線と揖斐線が好きになってしまいました（笑）
その後新岐阜から各務原・犬山とまわって名古屋へ。
立ち飲みオフに東京から参加しました。
噂には聞いていましたが、なかなかDeeeeeeeepでした（爆）
ドクターイエローの他に１１７系団体（指定席のサボ入り）、キハ５８・６５の回送など・・・楽しませて頂きました。
私は９３７２Ｍで帰京するため、一旦大垣まで下って、そこから田町の１６７系に乗りましたが・・・、名古屋で皆さん乗って来るんだもん(^^;;
長くなってしまいましたが、どうもありがとうございましたm(__)m
毎日暑い日が続きますが、皆様大丈夫でしょうか
土曜日は暑い中、谷汲線非冷房オフがあったそうで、参加したかったところです。
・エル・アルコンさん
＞終点前の長瀬−谷汲間に「結城」駅があったという話題になり
それって確か年間利用者１００人未満な駅だったので廃止にしたのですよね。
地元の自転車通学していた中学生が雨の日にのみ利用していたらしいです。
昔の鉄道ファン引っ掻き回せばそのネタ出てきたような気がします。
まだ跡が残っているとは知りませんでした。何度も乗っているにも関わらず、
発見できていないとは不覚です。
◎スーパー銭湯
・鮮魚第301列車さん、ノート型さん、ぐっちさん、まみ穂さん、yoke＠かんりにんさん
＞いいですねぇ^^
＞で、どこのスーパー銭湯へ行くんですか？
＞極楽湯？河童天国？それとも大名古屋温泉(爆)
＞結局、クルマで出かける必要のあるスーパー銭湯は中止となり、
＞歩いていける春○井温泉になりました(笑)
名古屋、岐阜地区は本当にスーパー銭湯が多いですね。数年前、私が岐阜にいた頃は
建設ラッシュでした。ここそこにオープンして、潰れないのでしょうか？
しかし、大名古屋温泉とは・・・（爆）
関西線乗る度に思うのですが、恐いもの見たさに行ってみたい気が・・・しませんね。
誰か行かれた方いらっしゃいますか？
◎亀レスですが
非常に遅くなりますが、「九州名物 しろくま」、本家（？）は久留米の丸永製菓ですが、
「センタン」（兵庫県？）の「しろくま」もありますね。
丸永製菓の「あいすまんじゅう」はこの季節、とっても美味です。
最近はアイスにも高級化が進み、６０円のアイスもめっきり数を減らしましたね。
（特に６０円のカップもの）
風呂上りにくつろいでます。
今日は休出だったので、会社帰りの参加となりました。
オフまでちょいと時間があったので、名古屋から中央「１１３みかん」で金山へ。
次いで、東海道を大府まで行って、「１１７新快速」で名古屋へ逆戻りしました。
さらに、帰りは「１６７みかん」にも乗れたし。
「ＭＴ５４三昧」の幸せな一日（笑）でした。
あと、天理臨５８・６５も無事にやってきたし、夏休み土曜日ということで、
普段は閑古鳥のブルトレも家族連れなどで賑やかで、何故かそのことに安心していたり．．．
休日前の立ち飲みオフ、ノンビリと楽しめました。
追伸：
9329Fの乗客に大事がなかったことを祈ります（謎）。
また、2日連続して上り救済臨で旅立つという、とある奇特な方（笑）の道中無事を祈ります
（更に謎）。
終点前の長瀬−谷汲間に「結城」駅があったという話題になり
（Teshimaさん持参の地図に出ていた）、車窓を探したのですが
見つけられませんでした。
家に帰って資料を漁ると、今尾恵介著「地図あるきの旅」
（朝日ソノラマ）に、「名鉄揖斐・谷汲線 駅31箇所巡礼」という
章があり、両線の廃駅探訪が出ています。
結城のホームは進行右手にあったようで、そういえば盛り土っぽい
ところがありました。
ちなみに、同区間には結城の他、長瀬茶所という駅もあったそうです。
***
立ち飲みまでいたかったのですが、明日（今日）は朝から子守りなもので、
早々に帰らせて頂きました。
寒さに耐え兼ねて名古屋で救済臨を捨てて名鉄に乗ったの
ですが、1日フリーがスタンプラリー用ということで、
「デジモン」のスタンプ帳付きでした。
歳が歳だけにこれだけでも恥ずかしいのですが、裏見返しに
「名前を書いておこうね」とあり、学校または勤務先を記載
するようになってました^^;;
新名古屋で新岐阜行き特急を待っていると、「貨物列車の
通過」というアナウンスに驚く我々の前を凸型電機が単機で
通過しました。
さて、新岐阜で集合したんですが、定時になっても幹事の
中山道本線さんが来ません。予定の美濃町線発車が迫り、
このままでは前代未聞の幹事抜きオフになるところでしたが、
ぎりぎりで現れました。（ダイヤが乱れていたそうです）
***
オフ本行程は他に譲るとして、谷汲口から樽見鉄道に乗り、
木知原で降り、再び谷汲線経由で岐阜、名古屋に向かう本隊と
別れ、一路帰京しました。
とはいえただ帰るだけと言うのも芸が無く、岐阜のアクティブ
Ｇにある湯の国ＪＡＰＯＮで一風呂浴びました。
谷汲で谷汲温泉の大看板を見つけ、行こうとしたら「3km」と
あり涙の断念をしたので、1570円の高値にも負けず入りました。
ちなみに1年間有効の会員になると1050円に割り引かれ、会員
登録が7月中は520円に50％割引で、結局値段が同じなので
会員になりました（笑）
岐阜からはその子の特快本長篠行き。先行するおたけに抑え
られるので思ったほどスピードが出ません。豊橋から浜松は
117系、静岡へ211-5000系、そして373系の366Mの黄金リレーで
帰りました。
117系は浜松まで通し客が多くかなり混んでたんですが、
静岡行きに通す客は少なく、静岡行きも混みましたが、
掛川でガラガラ。安倍川の花火大会客で入れ替わりに混み
ましたが、366Mも眠りに落ちる熱海までは半分程度でした。
途中吉原−東田子の浦間で立ち飲みオフに電話で参加（笑）し、
こっちもビールを飲みすぎ（沼津の追加が効いた）、
熱海から品川まで爆睡するうちに着いちゃいました。
非冷房オフに行ってきました。
幹事の中山道本線さんはじめ、参加の皆様、ありがとう
ございました。
仕事が何とか片付いたので、金曜の救済臨にたもと千代さんと
乗車したんですが、平塚あたりまでぎっしりいっぱいで（結局
通路に座る人がいて110％位の入り）冷房が効かず、車掌が、
「車内換気のため、お近くの窓をお開け頂きますよう…」と
まさかのアナウンスをしたため、天下の東海道線で167系の
窓を開けて、風を受けながら旅するという、20年位前に戻った
感のある体験が出来ました。
遅れの宇都宮線の接続を受けた東海道最終に、救済臨利用者
（まさか「ながら」利用者だったりして）がいたようで、
小田原で30分停車して接続を取ったのですが、結局静岡で
所定に戻りました。
小田原発車後、「深夜帯にかかりますので、放送は明朝豊橋
まで中断致します」という毎度のウソ放送が流れましたが、
熱海以降全停車駅で放送が入るのみならず、「雨が降って
いますので、お近くの窓をお閉め頂きますよう…」という
放送まで入り、しかも最後に「この電車は臨時快速電車の
大垣行きです」と駄目まで押してました。
窓開けに窓閉め、放送中断に懇切丁寧？な放送と、申し送り
くらいきちんとして欲しいものです。特に「放送中断」は
分割民営化以来13年続いているのですし。
ところで救済臨の冷房ですが、深夜帯に入ると猛烈に効き出し、
窓ガラスの外側が曇るくらいの冷え込みになりました。
非冷房に備えて薄着だったため、ひたすら耐えた一夜でしたが、
冷房関係の話題を提供するあたり、非冷房オフに協賛した？
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。立ち飲みオフは終電の関係で途中で失礼させて
いただきましたが、家に着くのは皆さんとあまり変わりない時間ですね。（笑）
ひさびさに瀬戸線の尾張瀬戸行き終車に乗りましたが今日はＡＬ車でした。
立ち飲みオフでは珍しく２杯しかビールを飲みませんでした。もうちょっと暑いと
ガンガンいくんですが。
さて今日は名駅に行く時瀬戸から基幹バスに乗ったんですが、茶屋ヶ坂と谷口の間に
バスレーンを走る車のナンバーを表示する電光掲示板があるんですが僕の乗ったバス
が通過する時
か ・・・６９
の車バスレーンから出よ！
と表示されました。そしてバスセンターに着いてバスのナンバーをみると か ・・・６９
でした。基幹バスをバスレーンから出してどないすんねん！（^^;)って感じでした。これも
警察の不祥事？でしょうか。
【まみ穂さん】
＞ところで、最近、この矢田川花火を、Ｊな某駅や、μな某駅（複数）で見ら
れる方が多いようです。
そうですね、毎年瀬戸線の高架駅では花火見物の人でいっぱいです。ちなみに今年
の花火の日、僕は乗務ですので清水から矢田の間は徐行する予定です。瀬戸線からの
花火見物いかがでしょうか。
のってく！！さん、皆さんこん＊＊わぁ。静岡の草葉です。
２９日は臨時列車が多数ありましたね。すごかったですわぁ。
静岡からみでは、１１７系（S2+S11)が沼津までくるわ、１６５系大目玉Ｔ８も
富士まできました。すんばらしい〜（^_^;; あと１４系っ客車の団臨もみました。
事前情報でこれらの存在を知っていながら、正確な時間までを知らなかったがために
目の前を通過して行き写真撮り逃したのがむっちゃ悔しいです（;_;）
まぁ、なんやかんだで岳南鉄道を乗ってきましたので、近い将来自分のＨＰを
増強するいいネタになることでしょう（＾＿＾;;
NWOGOMAQさん」＞８／５浜松工場ＯＦＦ
ＯＦＦ会掲示板にもありますが、ＯＦＦ会を用意しておりますので是非ご参加くださいまし（^_^;;
途中合流できるようにもするようにしますんで、改札前９：４５に間に合わない場合は
工場内の指定場所１２：３０（指定場所は数日中に案内します）という集合も可能です。
Ｒ・鈴木一郎さん＞
>>【１００系２００３年全廃】 NWOGOMAQ さまっ
>>あれ、この話題って既に出てませんでしたっけ？
そうでしたか・・・。最近記事をここの真剣に読んでないからかな・・・反省(^^ゞ
浜松８／５
takenakaさん＞＞
＞＞浜松工場見学会８／５出没？？＞
＞＞私、会社がひまでしたら、８／５に浜松工場に朝一番で行こうかと思います。
＞５日（土）はとりあえず、９時４５分に浜松駅改札前に集合の方向です。
＞名古屋方面からの会乗車列車は大垣７時３０分発の新快速豊橋行きで蒲郡８時４３分着の
＞５３０８Ｆと大垣発７時０８分発の３１１３Ｆ浜松行き９時４０分浜松着の蒲郡乗り継ぎを
＞予定しています。（蒲郡発８時４９分）
大体その時間帯ですね・・・。
私の目印は、大型小太り・背中にリュック・片手にデジカメ・車内ではスポーツ新聞
いかにも特徴が無いですか・・・（どこがだ！！！）
見つけたら声かけてください「ＮＯ ＦＥＡＲ！！」と（それが合言葉です）
今日の高島屋レールフェスタで＞
行きましたよ・・・。何かお子様向けイベントと言うような、販売イベント言うか
なんか、中途半端な、でも家族サービスにはもってこいかな？
そうそう一言
いかにも鉄道オタクの様な少年へ
「貴方が専門的なことを知っているのは解りますから、アルバイトのお姉ちゃんに
難しい質問するのは止めなさい！！アルバイトの人困っています！！」
人に迷惑をかけないように！！
少し、ムカッとした一瞬でした
μ鉄で＞
ＪＲで名古屋駅に行こうとしたら、金山で７０００系をみて
名鉄に乗り換えた私って変でしょうか？
栄のイベント＞
今ＣＢＣのイベントで女子プロレスをやっています。
クラッシュ２０００のＧＡＥＡが来ていて
明日も試合をしています。無料ですんで是非とも！！！
1９：００から２１：００までです！！
クラッシュ２０００もいいですが、やはり、注目は「広田さくら」選手です！！
愛知県出身の彼女はお笑いのつぼにはめてしまいます。
今日長与選手を苦しめた彼女は明日飛鳥選手と戦ってしまいます。
見て損はさせませんから
栄へお寄りの際は是非ご観戦ください！！！
こんばんわぁ〜(^^)
さて、今日の昼間は臨時列車ばかりお祭りな名古屋駅で、初の土曜日の立ち飲みオフに参加しました。
いやぁ〜今日はもうDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepの一言に尽きます。
所定の列車に加えて、１１７系とＤＣ28・58・65（←ＤＣご専門の方が来れば盛り上がっていたにィ(^^;)）の爆裂な臨時列車も登場し、さらに終焉間近のドクター君まで来ると言う今までに無い
強力なオフになりました。
最終的には9372Ｍまでやっていました。ここまでやるのも初ですね。
一杯飲みオフから帰ってきました。
今日もなかなかＤｅｅｐなモノをたくさん見ることができ充実したオフ会でした。
参加された皆様ありがとうございました。
オフに備えて(行けるかどうか直前まで微妙ですが)、マネーセーブモードに入っているので名駅出撃は見合わせ、家で1人で晩酌してました(←わびしいねぇ)
ロング化 【yokeさん、Ｒ・鈴木一郎さん】
>さしあたり、座席定員も変わらないようですし、昨今の東海道の混雑の話を聞くに
>付け、まずは車端部のロング改造ではないかと思うのですが・・
+1〜2両増結ではダメでしょうか?(^^;)
データイムとプレ&ホストラッシュでは、車両の使い方次第でもう少し増結できそうに見えます。
東海道では「120km/h車&加速度が高い110km/h車」しか原則として走れなくなったのが問題のようにも・・・
>私は転クロ大好き人間ですが、313−0のようにシートを減らしてまでオール転クロに
>こだわる必要は無いと思います。
0番台と1000番台では、座席定員は一緒です(^^;)
登場前は「何で一部ロング?」とも思いましたが、1000番台の考え方が意外とよかったようですね。
オフ会 【s.takenakaさん】
>名古屋方面からの会乗車列車は大垣７時３０分発の
>新快速豊橋行きで蒲郡８時４３分着の５３０８Ｆと大垣発７時０８分発の
>３１１３Ｆ浜松行き９時４０分浜松着の蒲郡乗り継ぎを予定しています。
>（蒲郡発８時４９分）
ほへ? 当方の時刻表('99年12月号^^;)によりますと・・・
新快速(5208F) 大垣7:30→名古屋8:05→蒲郡8:43→豊橋8:53
普 通(3118F) 岐阜7:06→名古屋7:37→蒲郡8:49→豊橋9:07→浜松9:40
ひょっとして、3月改正で時刻が変わったのでしょうか?(^^;;;
いい話 【国分犬一らぼんばさん^^;】
>話題の某形式に関して(と言って良いだろう)、
>またまた(￣ー￣)なネタを仕入れてしまいました。
その話、めっちゃ気になります(^^;)
よろしかったらこっちでひそひそ話で・・・(ぉ
どこぞのお偉い様 【国分犬一山さん^^;】
>Ｓ岡県のお偉い様も、新幹線ばかり見てないで在来線も見て〜！（ぉぃ）
利用者から見れば、全くその通りでしょうねぇ・・・
こんばんは〜。
既報のとおり、今日は一杯のみオフ土曜日特別版でした(^^)
日時の設定もあって、ふだんより集まりは少なかったものの、遠方より珍しい方も来られ、なかなかおもろかったですよん。
では、簡単にレスっす
●どこのスーパー銭湯？
【鮮魚第301列車さん、ノート型さん、ぐっちさん、まみ穂さん】
＞いいですねぇ^^
＞で、どこのスーパー銭湯へ行くんですか？
＞極楽湯？河童天国？それとも大名古屋温泉(爆)
結局、クルマで出かける必要のあるスーパー銭湯は中止となり、歩いていける春○井温泉になりました(笑)
●非冷房オフ
【中山道さん】
＞ 我が非冷房オフであり、かつ岐阜花火大会に伴う、揖斐線増発の日でもあります。我々は、この増発を、１６時頃から黒野駅で眺めていて、もしモ５１０が来れば、乗れる状況で有れば（注：混雑が激しいらしい）乗ります。５人ちょいくらいの集団ですので、もし見かけられたら、お声をかけていただけると、幸いです。
うまい具合に、５１０が引けたようですね(^^;;
誰の引きが強かったのでしょう？(笑)
●まうす
【ウヤさん、Ｒ・鈴木一郎さん】
＞スライドパッドは感度がよすぎて使いにくいので、ほとんどマウス使用です。
私はキーボード派ですね。
CADやブラウザ以外は、マウスを使いません(笑)
●313系コンセプト
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞私は転クロ大好き人間ですが、313−0のようにシートを減らしてまでオール転クロに
＞こだわる必要は無いと思います。
もっとも、313系の場合シートピッチが875mmで、ロングにしても座席数はほぼ変わらないでしょう。
座席数を多少犠牲にして、ドア付近を広く取り立ち客スペースを確保するという313系コンセプトですが、私は名古屋地区においては一つの改善策として評価しています。
311系のように座席が多いのも良いのですが、ろくに立つスペースも無い「座れば天国、立てば地獄」という車両もまた問題があると思うのです。
とくに私のように「春日井-千種」の定期利用者だと、立客の立場で物を考えてしまいます(^ ^ゞ
もっとも、全員が着席できるような編成長を組めれば、それがベストなんですけどね(^^;
＞もっとも、313系は、構造上、窓柱の位置や本数に関係無く、1枚ガラスに出来そうな
＞気もします（メリット・デメリットは別として）。
たしかに313系は、車体の構造上、吹寄柱を必要としていませんから、車体自体はOKだとは思いますが、窓ガラスの方が危ないのでは？・・と
橋でいえば「桁はもつけど、床版が持たない」ということです(^^;;
すれ違いのときなど、結構窓ガラスが歪んでますしね。
●渇水期施工
【国分犬一ちゃん】
＞上小田井の折り返し線
＞折り返し線が新川の真上にあるので、渇水期でないと施工が出来なかったんですよね。
むむ、渇水期施工なんて言葉が出るとは(^^;;
ただ、この橋の場合、コンクリートの桁を別の場所で作って、そのまま架けてしまいますから(結構すごい方法ですけど、実は一般的）渇水期でなくても施工ができます。
●ハンドルネームと誤変換
【国分犬一ちゃん、五月雨さん】
＞＞【五月雨山】
＞
＞どすこ〜い！(爆)
＞いつの間に相撲部屋に入ったんだろう・・・(^^;)
＞文字変換の間違いですよね。(^^)
あははは。
私もときおり、やりそうになります。
いつも変換してからなおすのが「山本雄貴さん」なんです(^^;;
「やまもとゆうきさん」で変換すると最初に出てくるのが山本有機酸だったりして、慌てて直します(^ ^ゞ
●ひょっとして転属？
【s.takenakaさん】
＞年末から動きがなかったＮ１編成が木曜日からいません。
＞木曜日に電車区の方にいて、それからいません。
う〜ん・・・静岡の代走でしょうか？
113系６連N編成は神領区に６本在籍しますが、運用は３本しかありません。４連用の予備車を考えても、１本は確実に余っているわけですよね。
ところが、同じ113系６連でも静岡のLL編成は、逆に予備車がないそうですからねぇ。
代走に出かけたか、はたまた転属とか(^^;;
ようやく帰宅しました、朝から非冷房オフ〜立ち飲み、と一日鉄してた（？）
のですが、さすがにちょっと疲れました(^^;;
立ち飲みオフですが、結局救済臨を名古屋で出迎えた上に金山まで乗車
して帰ってきました。まさか立ち飲みで午前さまになるとは（爆）
【ムーンライト紀伊さん】
＞いや、ジャニーズ系並みの男そろえて女性客を多数獲得ってのはどうでせう
その話、乗った！（ぉぃ）
※ＪＥＦは今月ついに１勝も出来ませんでした。(涙)
気がつけば京都と勝ち点差７。
残留に抑速信号が点滅してしまいました。(汗)
それにしても、きょうは関西４チームが全勝とは！
こんばんわ。今日、大垣で某鉄道系サークルの夏コミ新刊を
印刷＆製本した帰り、立ち飲みオフに乱入させて頂いたたくりんです。
短時間の参加ではありましたが、ドクターイエローは来るし、
某大物乗務員のお二方は来られるわで…相変わらずDeeeeeeeeepでした^^;。
…しかし、カキコを拝見する限り、まだ誰も帰られていないようですね。
本当に165系救済臨まで粘っていられたんでしょうか？。
参加者の皆様、遅くまで本当にお疲れ様でした。
では、了解！了解！
今晩はこの辺で失礼します。
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは66件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]