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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
いや、ジャニーズ系並みの男そろえて女性客を多数獲得ってのはどうでせう？
【20:39のカキコ】
↑を一部訂正します。
>>【１００系２００３年全廃】 NWOGOMAQ さまっ
>>あれ、この話題って既に出てませんでしたっけ？
この話題というのは100系全廃のことです。
700系増備の計画変更（ペースアップ）に関しては、NWOGOMAQ さまの発言が初出です。
ついでに、既にこちらでも紹介されていたかもしれませんが、Ｗも2003年中に16連の
700系を12本程度投入予定です。
今日我が愛車の「KawasakiＺＺＲ」のクラッチワイヤーが信号待ちの時に切れてしまったので、
販売店(修理工場併設)に持っていきました。
もともとクラッチの切れ具合が悪かったので、もしやと思ったら・・・案の定でした。
そのため、炎天下で長袖のジャケットを着て、重たいバイクを３０分延々と押して・・・
いや〜帰宅して飲んだビールの旨いこと旨いこと。
ところで、Kawasakiの修理工場で愛車を修理してもらっているときに、店内をふらふらとしていたら、
鈴鹿８耐のポスターを発見。(←バイク屋なので当たり前です)
このポスターをよく見ると８耐の決勝って明日(30日)なんですね。
わたしゃバイク乗りなのに全然知りませんでした(^^ゞ
この日はやっぱり近鉄とＪＲが鈴鹿輸送をすると思うのですが、
両者ともどれだけの混雑率で、客層はどのような人たちなんでしょ？
バイク乗りの人なら大抵自分のバイクで来るはずなので・・・
(岐阜でやった某声優系イベントに、久留米からバイクで来てた翌日の仕事に間に合わせた人もいた)
今日も熱い試合をしてます＞ＤＧ戦
【窓硝子】 小野＠可家 さまっ、yoke＠かんりにん さまっ
>> ＞側面は１枚仕立てで、１枚分の下降式カーテンという構造でしょうか。
>>
>> これはしんどいですね(^^;;
>> 車体は大丈夫でしょうけど、あの幅では窓ガラスが持たないでしょう。
>> 一枚分の下降カーテンもちょっとムリがあります(^^;
大きな窓で私が思いつくのは例の(^^ゞＱの815系ですが、あれでも3×1ｍ、一方313系
の窓幅は約3.8ｍ、不可能ではないかもしれないけど、コストやメンテを考えたら最低
２分割は必要な気がします。
（参考：ＲＦ誌の巻末形式図）
また一枚カーテンも、電動式にでもしないと、一人ではセットできません、ってフリー
ストップなら大丈夫か。Ｅみたいな日除け無し電車になったりして。
もっとも、313系は、構造上、窓柱の位置や本数に関係無く、1枚ガラスに出来そうな
気もします（メリット・デメリットは別として）。
余談ですが、スーパーはくとの車両（HOT7000系？）のフロントガラス（大型３次元ガ
ラス）は1枚で350万円を越えるそうな（Ｈ６年当時の価格）。
【DC75】 Ｔａｋｕ さまっ
>> 気のせいかも知れませんが、キハ７５の２００番台、背もたれが０番台に
>> 比べて低いような気がしますが・・・。
−0と−200ではシート構造が違いますので（−0は従来の転クロ、−200，−400は313
系と同じく背もたれ中折れ機構付き転クロ）、そう感じるのかもしれませんね（それ
ともホントに低いのかな）。
【１００系２００３年全廃】 NWOGOMAQ さまっ
あれ、この話題って既に出てませんでしたっけ？
こんにちは（^^）
さて、今日は本当に名古屋駅が熱い！
一日でした。
というのも今日は多客・団体を含めて臨時列車本当に多くまるでプロ野球のオールスター
ゲームを見ている感じでした。
今日は僕は仕事でしたが、朝から本当に良く見ました。
まづは・・・一発目は
中央から東海道へ松本１６９系
関西から東海道へきのくに
東海道で尾久客14系天理臨と
美太14系回送
でお約束の３７３系ＣＬと
日根野３８１系急行くろよんと
本当に名古屋駅はDeeeeeeeeeeeeeeeeeeepなお祭りのような感じでした（笑）
さて今日の上りの救済は「田町167＠8」ですし、天理の団参列車も夜中には
多いし、且つ鈴鹿では8時間耐久レースもあるので明日の明け方まで
この状態が続くようです（笑）
さて、今夜は東海道6番線一杯会ですがまたまたDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep
な臨時列車が来るようですね。
今日もどえりゃーあっちーどぇーす。
一部の方々は冷房我慢オフ(失礼)に参加されていますが、現在は汗だくで
アルコール我慢オフ状態でしょうか？(爆)
でもそれを耐えた分、打ち上げ＆立飲み会でのビールがうまいことでしょう。
(とはいえ、無理はしないで下さい。今は良くても今晩以降、体調を崩される場合が
ありますので。)
私自身ですが、今日の立飲み会は申し訳ありませんが、回避させていただきます。
先週から相変わらず体調がすぐれないもので・・・・・m(_ _)m
(マジでこんな状態で来週のオフ参加は大丈夫かなあ？)
それではつまみ食いれす。
セントラルクルー【ＪＡさん、アン・ミョンチョル(安名鉄)さん】
＞飛びつくオヤジとは私のことですね。。。(笑)「女性乗務員が担当している
＞ＣＬ」になれば、多少乗車率も良くなったりして・・・。(そんな訳ない！？)
＞どうせ、旧「パノラマメイツ」のマネにしかならないでしょう。
私の考えとしては、μ鉄のパノラマメイツ的存在ではなく、あくまでセントラルライナー列車
には選抜された女性乗務員(車掌業務)が１人で乗務担当するというものです。
(μ鉄のパノラマメイツ乗務時は、男性乗務員とペアで乗務しています。)
ＪＲ−Ｑの車両【国分犬一さん、yokeさん】
＞というわけで、きちんと調べてきました。
＞811系：０番台＝端部も転換 100・200番台＝端部は固定
＞813系：０番台＝端部も転換 100・200番台＝端部は固定
＞つまり、増備期間によって
＞ 転換→固定→転換→固定という経緯をたどっています。
＞Ｑな会社の車両陣にも迷いがあったのでしょうか？
お手数お掛けして、大変申し訳ありませんでした。
先週、九州(博多〜小倉)へ出張に行っていたくせに、そこまでは気にしていませんでした。
なにせ、乗車した列車はたまたまなのか、扉間５列とも転換するバージョンだったもので。
でもなぜかはわかりませんが、三井グリーンランドカラー車両やスペースワールドカラー
車両には結局乗れませんでした。(←単に引きが悪いだけ！)
かつてのミニ周遊券が存在していた時代なら運用から列車を逆追いしてでも乗ったのですが、
ゾーンきっぷでは元がとれないので往復割引＆実費でした。
東海道新幹線のぞみ・ひかり・こだまも２７０Km/h運転？【NWOGOMAQさん】
＞ＪＲ-Ｃが遂に１００系を全廃するそうです
そうですか。ついに３００系は｢こだま｣運用に格落ちですか。・・・・・・・
それにしても、時代の流れは早いですね。
｢のぞみ」には原則５００系又は７００系で、｢ひかり｣｢こだま｣は一部を除き３００系。
｢のぞみ｣主体ダイヤにシフトするため、足の遅い１００系ではもはやダイヤを引く上でお荷物
なのでしょうか。
実際、ＪＲ−Ｗの｢ひかりレールスター｣は２８５Km/h運転ですので、先行している１００系
｢ひかり｣に追いついてしまうダイヤになっていますしね。
それでは、立飲みオフ＆打ち上げ、思う存分楽しんで下さいませ。
半月ぶり 投稿者：s.takenaka 投稿日： 7月29日(土)16時34分11秒
お久しぶりです。約半月ぶりの書き込みです。（ＲＯＭはしていましたが）
今日でテストも無事？終了しました。
○大垣駅構内のミカン
年末から動きがなかったＮ１編成が木曜日からいません。
木曜日に電車区の方にいて、それからいません。
Ｎ６とＲ２６Ｒ２７の方には動きはありません。
どこへ行ってしまったんでしょうか。
○雑誌二題
今週のＷＪのこち亀、両さんが捜査訓練の犯人役で東京中を逃げ回るというのなんですが、その中で山手線205系が出てきて走行中に外回りから内回りに飛び移るなんてシーンもあるんですが、窓が外から開かないなんてセリフがありますが205系は窓開いたはずだったような。
それと、205系の運転台が見えるんですが、ワンハンドルマスコンで、209系のようなんです。
（壁にＢ編成とプレートが張ってあるので209系900番台かも）
どんな資料を見たんでしょう。
今週、Ｆ１ドイツグランプリがホッケンハイムであり大いに楽しみなんですが、アズエフのオーストリアグランプリ号にミカ・サロとグリーン車のサロをかけた記事が載っていました。
先々週にあったオーストラリアのエステルライヒリンクのレースは、シューマッハが早々にリタイヤしてあまり面白くなかったですが、ホッケンハイムのレースはどうなるかな。
○オフ会 【NWOGOMAQさん】
＞浜松工場見学会８／５出没？？＞
＞私、会社がひまでしたら、８／５に浜松工場に朝一番で行こうかと思います。
５日（土）はとりあえず、９時４５分に浜松駅改札前に集合の方向です。
名古屋方面からの会乗車列車は大垣７時３０分発の新快速豊橋行きで蒲郡８時４３分着の５３０８Ｆと大垣発７時０８分発の３１１３Ｆ浜松行き９時４０分浜松着の蒲郡乗り継ぎを予定しています。（蒲郡発８時４９分）
ところで６日は、オフ会のトリプルバッティングで史上初ではないでしょうか。
３１日から近鉄の遊レールパスを買ってきました。
毎日乗っているのにあまり縁のない近鉄に大いに乗ろうと思います。
それでは
今日は富田 投稿者：はしむら@i-mode 投稿日： 7月29日(土)16時33分07秒
こんにちは。富田駅にきています。先程、三岐線・東藤原に向けて貨物が発車していきました。その後、団体のキハ58・65が名古屋へ走り去ったと思った矢先に、三岐線の貨物が東藤原からやってきて機関車を付け替えています。今日は鉄分の濃い一日になりそうです。
岐阜市内線が、、、、 投稿者：とまと 投稿日： 7月29日(土)14時50分54秒
新ペイント車両の運行を始めました．
７８２が「ロフト号」になっていました． 午後２時３０分，金公園停留所で見かけました．
そろそろまた市内中心部に戻ってくるかと思います．
以上，見たまま情報でした．
HybridCar 投稿者：かずくん 投稿日： 7月29日(土)14時15分32秒
>ぞうさん
>２人目の来客として、遊びに行かせて頂きました(^_^)
ありがとうございます。ごひいきに(^o^)丿
リンク張らせていただきました。
●在来線高速化計画（皆様）
三重は確かに高速車両（キハ75）が一番行き届いているところですね！
さらに力を入れたいということなのでしょう。
電化複線化による高速化も結構だと思うのですが、「ハイブリッド」な
車両で高速化というのも検討していただきたいと思います。
甲府と大分 投稿者：国分犬一山 投稿日： 7月29日(土)12時19分18秒
昨日は２−３で大分が勝ちました。
甲府は惜しかったですねえ…これで連敗記録を更新(涙)
あ、大宮は勝ちました。(^^)
では甲府と大分の鉄ネタ関連を少々…
●しこ名
【五月雨さん】
＞＞【五月雨山】
＞
＞どすこ〜い！(爆)
＞いつの間に相撲部屋に入ったんだろう・・・(^^;)
＞文字変換の間違いですよね。(^^)
大変失礼いたしました… m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
お詫びの印として、ＨＮに「山」をつけました。(爆)
そういえば、名古屋勤務だった頃のＱＣグループが
「名古屋場所」って名前だったなあ…
●815系
【五月雨さん】
＞鹿児島本線でも普通列車の利用客は近距離利用(２〜３駅程度)が主で、遠距離(都市間移動)
＞になると特急が主な手段になるそうです。
＞大分も似たような状況らしいですし・・・
九州は特急料金が割安(特に短距離)なのと、車両のグレードが高いから、
それほど抵抗なく特急料金を払う気になれるのは確かですね。
このへんが「新○急」などと称して料金をぼったくる某社との決定的な違いでしょう。
＃ま〜たそっちに話を振るぅ〜(^^;
ダイヤの面でも、始発駅だけでなく中間主要駅でも発車時刻を揃えているのは
見事だと思います。
【五月雨さん】
＞もっとも８１５系自体は転クロバージョンも設計されているらしいので、筑豊本線・篠栗線
＞電化時に投入されるのではないかと期待されます。
やはりDC200の置き換えは転クロ車なんでしょうかね。少し安心しました。
あの１枚窓で転クロなら、素晴らしい眺めが期待できそうで…(^^)
●交通新聞
【ヒマジンさん】
＞ ジェフ金選手、期限付き移籍
＞「選手層の厚いジェフではなかなかゲームの出場機会が得られないため、ヴァンフォ
＞ーレ（甲府）で実戦経験を積む」ことにしたんだそうですが、それならば国分犬一さんの
＞HNがそうしょっちゅう変わるはずもない訳で（失礼）。
おっしゃる通りでございます。
JEFの成績もトホホなんですが、甲府はそれに輪をかけて悲惨で、
24節終了時で未だ１勝、ダントツの最下位です。
経営も苦しく、思うようにスポンサーが集まらないようです。
クラブ自体は伝統のあるものなので、頑張って欲しいのですが…
それにしても、市原⇔甲府の移籍がここのところ多過ぎます。
ここ２年間で市原→甲府が４人、逆が３人です。(レンタル含む)
JEFの掲示板でも「なにか特別な関係があるんですか？」と書かれる始末で…
ホントに何があったんでしょう？
<憶測>
ある意味「護送船団方式」のＪ１・２リーグにあって、選手の需給調整役に徹しているとか…
して、なぜJEFがそんな役を？それはＪのお偉いさんの面々を見れば一目瞭然！（ぉぃ）
</憶測>
電車もそのくらい活発に直通してくれるとありがたいんですけどねっ！(無理やり鉄ネタ)
●在来線高速化
【ヒマジンさん】
＞でも、航空機がこれだけ大衆化すると、やみくもに高速鉄道網にこだわるのもどうかとい
＞う気がするし。まあ無理のない範囲で、というところですね。
私が期待したいのは、今まで高速化の光が当たらなかった線区の底上げです。
Ｃエリアでいえば身延線とか飯田線ですね。
特に身延線の特急「ふじかわ」は、実はＣの特急でもっとも伸び率の高い列車です。
中央新幹線の動向にもよりますが、県庁所在地同士を結ぶ列車ですし、
更なるテコ入れが図られてもおかしくないと思います。
Ｓ岡県のお偉い様も、新幹線ばかり見てないで在来線も見て〜！（ぉぃ）
そうそう・・・ 投稿者：NWOGOMAQ 投稿日： 7月29日(土)11時53分06秒
↓＞
まずは下の投稿ＨＮに「名古屋３７.１度」とあるのですがこれは
前回の分がそのまま残っていたものです。（当然ですね(^^ゞ）
今日は出かけるのでそんな気温にならないのを願いつつ・・・。
私って、＞
今日伊那松島へ行くって言ってましたよね・・・。
しかし、伊那市へ行く予定がなくなりましたので・・・(^^ゞ
今、名古屋にいるわけです・・・m(__)m
これは・・・ 投稿者：NWOGOMAQ＠名古屋37.1度 投稿日： 7月29日(土)10時09分12秒
遂に正式発表？？＞
ＪＲ-Ｃが遂に１００系を全廃するそうです
ここから
＞ＪＲ東海、「のぞみ」の新型７００系を４５編成導入 （中日新聞）
＞【愛知県】ＪＲ東海の葛西敬之社長は二十七日、東海道新幹線「のぞみ」の
＞新型車両「７００系」の導入計画を明らかにした。本年度以降、品川新駅が開業する
＞二〇〇三年秋までに、当初の計画より十八編成多い四十五編成を新造。
＞現在、「こだま」などに使っている１００系を全廃し、全編成が時速二百七十キロで運行
＞できる体制を整えるとしている。
＞計画によると、本年度の導入は当初の計画より二編成多い十三編成。このうち七編成は
＞秋のダイヤ改正などをにらんで、九月までに投入する。その後、〇一、〇二年度に
＞計二十四編成、〇三年度上期に八編成を入れるという。これにより、
＞７００系が五十六編成に増え、初期の「のぞみ」型３００系六十一編成と合わせ
＞百十七編成になる。
＞［中日新聞 2000年7月28日］
これからすると、こだまは３００系になるのでしょうか？
そのうち、１００系サヨナラＯＦＦなんていうのも有るのでしょうか？
０系は廃止数日前に２回乗りましたから・・・１００系も・・・
浜松工場見学会８／５出没？？＞
私、会社がひまでしたら、８／５に浜松工場に朝一番で行こうかと思います。
都合もあり、確定では有りませんが（案です）
見つけた方は捕まえてくださってもＯＫデース！！
追伸）
浜松に行ったら、うなぎでしょう！！
名前は忘れましたが、南口の向い側に有名な名店があります・・・
ここはお勧めです。
今日は＞＞
４・５時ごろＪＲ高島屋に出没
７時から栄のＣＢＣ祭り、女子プロレスを見に行きます！！
とりあえず又！！！
いつも非冷房 投稿者：フェネ 投稿日： 7月29日(土)07時19分33秒
温度が30度を超えないと冷房が入らない某役所に勤めているので、わざわざ非冷房を味わおうという人の気が知れませんが（ぉぃ！）入ったとしても東京の弱冷房車なみにしかなりません。
昨日は、宇治山田洋とクールファイブ−松阪間で近鉄特急を利用すると言う贅沢をやらかしてしまいました．．．
レス＆お願い 投稿者：まみ穂 投稿日： 7月29日(土)02時32分27秒
【ＪＡさん】
＞今日は名古屋でお泊り＆明日のオフなのでしょうか？それとも大阪へ戻って
＞＆明日のオフなのでしょうか？(笑)
答え！ 大阪へ戻って＆明日の勤務に就きます･･･（激泣）
ちなみに、明日は16時〜24時という変則的な勤務で、タクシーでお家まで
送ってくれましゅ。それが為に、深夜割増手当ては出ましぇん（はう〜）
オフ＆立ち飲み、行きたかったなぁ。
まぁ、この土日、勤務前にデ・ジ・キャラット原画展や、山本麻里安さん
（←若い声優さん）のイベントには行くのですが（コンコルド〜！）
【yokeさん】
＞いまから家族でスーパー銭湯に出かけます。
ア○ヒビール工場直送の生ビールが飲める「大和湯」（勝川）でしょうか？
それとも、元祖スーパー銭湯「竜泉寺の湯」に行かれたかなぁ？
友人が大垣に居た頃は、「あさひの湯」をはじめとする複数のスーパー銭湯
にお世話になったものです。
ちなみに、関西では「スーパー銭湯」は、まだまだ珍しい存在です。従来の
銭湯を改装して、スーパーもどきにする例は結構ありますが。
【ヒマジンさん】
＞東海交通事業は、８月５日の矢田川花火に合わせて、城北線に臨時列車を
＞４往復運転する。
ほう、１日乗車券で往復すると、楽しいかもしれません。
ところで、最近、この矢田川花火を、Ｊな某駅や、μな某駅（複数）で見ら
れる方が多いようです。とくにＪな某駅前には酒が入手できるコンビニがあり
ますし、この時間１番線で待避する列車は（通常）ありませんので（←バレバ
レ）、絶好なポジションらしいですよ。
まぁ、おおっぴらに書くことではありませんが。
＊＊＊＊お願いです＊＊＊＊
８月１１日（金）に、「夏コミ」に行かれる方、メールいただけませんか？
お頼みしたいことがありますので。よろしくお願いします。
運用変更？ 投稿者：Ｔａｋｕ 投稿日： 7月29日(土)01時52分21秒
２８日の目撃＆乗車報告です。
２８日乗車した、みえ６号 ２００番台で運用。
夜のおたけ快速（目撃）１５６９Ｄ ２００番台＋０番台で運用
キハ７５の運用、昨日はおたけとみえの運用が入れ替わっていたようです。
気のせいかも知れませんが、キハ７５の２００番台、背もたれが０番台に
比べて低いような気がしますが・・・。
あと、関西線の３３１Ｍと桑名付近で併走する、近鉄の四日市行き準急
今日は５２００系が使われていました。この時間の準急で５２００系が
運用されるのは珍しいのでは？
Ｔａｋｕでした。
時刻は毎月変わっています 投稿者：ヒマジン 投稿日： 7月29日(土)01時18分37秒
８月の終わりに北海道旅行をするため、「時刻表」というものを久しぶりに買ってきました。
（ちなみにＪＴＢ版です）
変わらない味わいだと思いつつ、ページを繰ってみると、細かい部分でやっぱり変化は
見られるもんですねえ。ゴシックの字体が増えました。
ところで、目次のところの「早く見つけるには」というアドバイスの文章があったんですが、
「在来線の並べ方は、東海道・山陽、〜（中略）〜ラストに東京・大阪付近電車特定区
間があります。なお、白い紙（１７７〜９２８ページ）のほぼ真ん中あたりが「中央線」
と覚えておくと便利です。」
だそうです(笑)
すぐ忘れそうなアドバイスですが。
●昨日の毎○新聞の記事
【あいそっくさん】
私は書き込みをサボってしまったので、どうもありがとうございます。
＞昨日夕刊（4版）のトップ記事が「在来線を高速化 運政審『中長期整備方針』
＞全文判明 新幹線駅−主要都市間移動を短縮」でした。環境へ考慮して鉄道によ
＞るアクセスが重要。ＪＲ在来線の高速化が必要。そのためにはカーブを減らすな
＞どの線形改良，踏切の除去，保安対策の強化，130km/h運転区間の伸張を行い，
＞表定速度100km/h台にする。というような内容でした。
最初の「主要都市間移動を短縮」というのは、前々からこういう方向で議論をしていると
いう話を見ていたので、正式に結論として出したというところでしょう。
でも、航空機がこれだけ大衆化すると、やみくもに高速鉄道網にこだわるのもどうかとい
う気がするし。まあ無理のない範囲で、というところですね。
あと、通勤電車の混雑度を、東京圏は１８０％、大阪圏、名古屋圏を１５０％までに抑え
るという提言もあって、まあこれも前から出てた話なんですけども、本当に実現できれ
ばいいんですが、ある意味で鉄道会社の最大の稼ぎどころですから、本気でやるのか
どうか。
●本家四線会の中吊広告
【あいそっくさん】
＞ 「渋滞がない。これがいいよね，電車って。」このごろよく目にします。
でも、マイカーなら、たとえ渋滞はあっても、必ず「座って」通勤できますよ。
ロングシートで寝ていくことはできませんが(笑)
●新聞といえば
「交通新聞」を久しぶりに買ってきました。別に名古屋地区ダイヤ改正の詳しい情報が
あったとか、そんな情報は何もないんですが、ここに書くためのネタづくりに（オイ）
それにしてもこの新聞、ＪＲグループに関係する話題ならなんでも載っているんですね。
例えば．．、
東海交通事業は、８月５日の矢田川花火に合わせて、城北線に臨時列車を４往復
運転する。
名古屋以外の方のためにフォローをしておきますと、これは別に城北線を使って花火の
会場へ行ってもらおうというのではなく、「見晴らしの良い」城北線の高架上から花火の
上がるさまを、「冷房の効いた涼しい車内から」遠巻きに見てもらうというのが狙いです。
ちなみに、１８時台から２０時台にかけて運転し、同時間帯は定期列車と合わせて２２
〜２３分間隔で運転するそうです。随分中途半端な運転間隔ですね。
かと思えば、こんな記事も。
ジェフ金選手、期限付き移籍
「選手層の厚いジェフではなかなかゲームの出場機会が得られないため、ヴァンフォ
ーレ（甲府）で実戦経験を積む」ことにしたんだそうですが、それならば国分犬一さんの
HNがそうしょっちゅう変わるはずもない訳で（失礼）。
九州レスとまたまたみかんネタ 投稿者：五月雨＠１２３系ＦＣ 投稿日： 7月29日(土)00時54分47秒
●ニュースステーション【国分犬一さん】
＞また、小野田線のクモハ43が画面に登場しました。
＞最近調子悪いんじゃありませんでしたっけ？(^^;
え〜ツッコミ入れちゃいますが、クモハ４３→クモハ４２です。(^^;
「ニュースステーション」の映像ですが、あれはテレビ局お得意の
「以前撮った映像の使いまわし」でしょう。
「山陽新幹線の０系」の映像も、東京駅で撮影したものでしたし。(笑)
●８１５系は何故ロング？【小野さん、国分犬一さん】
＞でも何を血迷ったか、Ｑ815系はロングシート車両で登場したため、
＞今後はロングの方針に移行しだしたのは残念です。
＞しかし、長崎には813系を入れたのに、なぜ熊本と大分にはロングの815を…
長崎に８１３系が入ったのは、鹿児島本線系統と運用が共通化されている為だと思われます。
８１３系は全車南福岡電車区の所属ですしね。
またこの区間には、４１５系１５００番代や４１５系ロングシート改造車(これらも南福岡電車区
の所属です)といったロングな車両も、鹿児島本線系統と共通運用されているため入線してきます。
８１５系に関しては、路線の性格の違いではないでしょうか。
以前熊本の方に伺ったところ、熊本地区では都市近郊路線な豊肥本線はもちろんのこと、
鹿児島本線でも普通列車の利用客は近距離利用(２〜３駅程度)が主で、遠距離(都市間移動)
になると特急が主な手段になるそうです。
大分も似たような状況らしいですし・・・
近距離利用の乗客がメインで、それでいてラッシュ時に短編成でも対応できる車両となると
どうしても乗り降りがし易く、詰めこみが利くロングシートになってしまうのでしょうね。
もっとも８１５系自体は転クロバージョンも設計されているらしいので、筑豊本線・篠栗線
電化時に投入されるのではないかと期待されます。
●しこ名？【国分犬一さん】
＞以下は追加レスです。
＞【五月雨山】
どすこ〜い！(爆)
いつの間に相撲部屋に入ったんだろう・・・(^^;)
文字変換の間違いですよね。(^^)
●網干レス【マッチャンさん】
＞いえいえ、そのとおりです。
＞正確には、半分は網干のみかん（１１３）で、もう半分は岡山のみかん
＞（１１５＋８０も少し）ですが。
いや〜、わざわざレスありがとうございました。
私も似たようなもので、幼い頃に見た下関みかん(１１１系)と
広島みかん(１１５系)は今でも心に刻まれていますね。(^^)
＞しかし、「鷹取」の跡を受けるなんて「網干」も出世しましたね。
地価の事を考えると、郊外に工場(総合車両所)を置いたほうが安上がりなのでしょうね。
土地も確保し易いですし。
ところで網干みかん(笑)といえば原型車が多い事(ただ単にボロいとも・・・(^^;)
で有名ですが、現在5000番代２編成(F-01、F-13編成)が広島・山口地区に
アルバイトに来ており、昔ながらの狭いシートピッチ＆デカ目＆みかん色と、
後付けの効かない冷房(冷風車ともいふ)を時々堪能しています。(笑)
こんなポンコツ(爆)でも未だに使いつづけなければならないんだよなぁ・・・＞JR-W
明日への話題 投稿者：国分犬一らぼんば 投稿日： 7月29日(土)00時13分26秒
話題の某形式に関して(と言って良いだろう)、
またまた(￣ー￣)なネタを仕入れてしまいました。
＃以下激しく自主規制
昨日までに仕入れたネタのほうは皆様あまり喜ばないかもしれませんが、
本日仕入れたネタは、おそらくほとんどの皆様が…ムフフ
ただし「決定」ではなく、これから検討ってことのようですな。
●在来線高速化
これと前後して「運輸省＋建設省が大都市圏の通勤時間短縮に取り組む」という
報道があったのですが、昨日の運政審のほうは特に触れていませんでしたね。
通勤電車のスピードアップに熱心では無い某社から圧力がかかったとか…まさかねえ。(^^;
●上小田井の折り返し線
【yokeさん】
＞すいません。上小田井の折り返し線は、ウチの会社が作ってました(笑)
＞ちなみに、遅れたのはウチのせいじゃありませんので、誤解なさらぬよう(^^;;
折り返し線が新川の真上にあるので、渇水期でないと施工が出来なかったんですよね。
●ほっかいど
【yokeさん】
＞おんやぁ？黄緑な会社には、デッキ付き３扉転換車がいるはずですが(笑)
いやあ〜、最近造られてるのはロングばっかりですから…
札幌近郊のみならず、ニセコ越えをするＤＣまで同じ造りですから、
やっぱ方針を転換クロスしちゃったんじゃないでしょうか。
一方では、781系を快速エアポートに使用するという
太っ腹な一面もあるんですが。(^^;
もっとも、北海道はＥな会社と違って格段に経営状況が厳しいですから、
１両でも車両を少なく抑えたいという事情には同情すべきものがあります。
●きうしう
【yokeさん】
＞811系・813系ともに番台によっては、ドアポケのサイズが違うと聞いていましたが、どうでし
＞たでしょうか？以前、話題に上がったんだけど、忘れちった(^ ^ゞ
というわけで、きちんと調べてきました。
811系：０番台＝端部も転換 100・200番台＝端部は固定
813系：０番台＝端部も転換 100・200番台＝端部は固定
つまり、増備期間によって
転換→固定→転換→固定という経緯をたどっています。
Ｑな会社の車両陣にも迷いがあったのでしょうか？
また、おたけと張り合っている(爆)DC200は、ドア間６列で端部固定です。
●料金を払って補助椅子に座る人
【うちださん】
＞昼間のＣＬ運用で中央扉部分のスペースが死んでいるのは何とももったいないですから、
＞ここはひとつ補助椅子を設置して座席定員のアップを図りましょう（爆）
ＫＱ600が登場した頃に、似たような使い方(中央扉を締めきって補助椅子を開放)
をしていた時期があったのですが、
料金不要ということもあって右往左往する乗客が続出し、
結局とりやめになってしまいました。(爆)
【うちださん】
＞ですが、整理券料金の徴収できる補助椅子とはいったいどの程度でしょうねぇ(^^;;
またまたＫＱで恐縮ですが(爆)、夕方の定員制列車「Wing号」(200円)では
窓側の座席がいっぱいになると、補助椅子に座る人が結構いますよ。
もともと補助椅子は座席定員にカウントされていないのですが、
相席を嫌う人を考慮してか、初めから補助椅子を開放してくれています。
座席定員お構いなしに整理券を売りまくる、どこぞのＨＬとはえらい違いです。(笑)
●ロングの眠り方
【yokeさん】
＞クロスでは体を仰向けにして寝ますが、ロングの場合は、
＞ １.座席には深く座る
＞ ２.上体を軽く前かがみ
＞ ３.首はうつむき加減で眠る
＞これがマナーです(笑)
某倍河原付近でＫＯ電車に立って乗っていたら、
目の前に座っていた女子生徒が前にのめりすぎて
転がってきたことがありました。(笑)
よほど気持ち良く眠っていたのでせう。
車内で睡眠 投稿者：ぐっち 投稿日： 7月28日(金)23時58分54秒
yokeさん
＞ところで、「ロングシートでは寝られない」という話は、よく耳にしますね。
＞私は、車内で寝ることはほとんどないのですが、東京勤務のころは、朝の京浜東北の大宮→秋葉原付近ぐらいの約一時間を、貴重な睡眠時間に充てていたものです(笑)
＞当時の車両は103系。もちろんロングですが、とくに寝られないとは思いませんでしたけどねぇ(^^;;
＞ひょっとして、みなさんクロス育ちで、ロングの眠り方をご存知ないとか？(笑)
＞クロスでは体を仰向けにして寝ますが、ロングの場合は、
＞ １.座席には深く座る
＞ ２.上体を軽く前かがみ
＞ ３.首はうつむき加減で眠る
＞これがマナーです(笑)
時々湯の山線の車内で、上記のようにして爆睡してます(笑)
以前は寝過ごしたこともありましたけど、今は慣れたのか(爆)寝過ごしはまずありません。
ちなみに、湯の山線では「ねむ〜い」と思いながら寝ていきますけど、
クロスシートでは気が付けば寝ているパターンがかなり多いです(爆)
ところで・・・
＞我が家の王子様、しんごくん(３歳）に
＞「せんとうに行くよ」と言ったところ、
＞「わーい、せんとらるらいなー、のるぅ」
＞・・・違うって(^^;;
・・・なんで「戦闘銭湯に行く」からＣＬが？？？
しんごくんの将来が楽しみですねぇ(^^;;)
宣伝モードです(^^; 投稿者：ぞう 投稿日： 7月28日(金)23時55分21秒
鉄道ネタではないのですが開設したばかり僕のＨＰに
こちらのみなさんも多数来て頂き大変感謝しています。
まだナンバープレートネタしかできていないのですが、
ナンバープレートのページの常連の方にも地理や鉄道が好きな方が多いことが分かり、
こちらとも共通点が多いと思いました。
そこでＨＰのリンクに四線会のＨＰをリンクさせて頂きました。
そこでウチのＨＰもリンクに入れていただけると嬉しいです。
（入れる項目がないのかもしれませんが･･･）
よろしくお願いします。
かずくん
＞ぢつは私もクルマねたのページ持ってたりするんですぅ。
＞来客数約1名のみの掲示板もありますぅ(+_+)↓
２人目の来客として、遊びに行かせて頂きました(^_^)
雨がパラパラ 投稿者：Ｒ・鈴木一郎 投稿日： 7月28日(金)23時45分24秒
【まうす】 ウヤ さまっ
>> スライドパッドは感度がよすぎて使いにくいので、ほとんどマウス使用です。
確かにＣＡＤやお絵描きソフトなどではブチ切れそうになることもありますが…。
他人のＰＣのポインティングデバイスも滅茶苦茶使いにくいですね。
【ろんぐ】 yoke＠かんりにん さまっ
>> それは、０番台の１０００番台改造ではないでしょうか？
>> さしあたり、座席定員も変わらないようですし、昨今の東海道の混雑の話を聞くに
>> 付け、まずは車端部のロング改造ではないかと思うのですが・・
そうですねぇ、指定席運用には問題ありかもしれませんが、ナイスホリデーなどには
311系や117系を使えばいいわけだし。
117系の一部ロング化も数本で終わってますが、東海道スジには一部ロングを嫌う理
由でもあるんですかね？
私は転クロ大好き人間ですが、313−0のようにシートを減らしてまでオール転クロに
こだわる必要は無いと思います。
【睡眠】 みなさまっ
個人的にはロングの方がお気に入りです。転クロだと、往々にして上向いて大口開け
て寝てしまうことがあるので（恥ずかし〜)。それにロングだと隣の女性に合法的に
もたれたりもたれられたり（ぉぃ）。男性だと肘鉄食らいますが。
この前ロングで自分のひざに顔をうずめる様に寝てる人見かけました。もし大きく列
車が揺れたら、前転決めてくれたかも（笑）
JR版 Panorama Mates ? 投稿者：アン・ミョンチョル (安名鉄) 投稿日： 7月28日(金)23時30分53秒
小野＠可家さん＞
女性乗務員という理由だけで飛びつくオヤジもいるでしょうし。(^^;;;
ＪＡ さん：
＞飛びつくオヤジとは私のことですね。。。(笑)「女性乗務員が担当している
＞ＣＬ」になれば、多少乗車率も良くなったりして・・・。(そんな訳ない！？)
どうせ、旧「パノラマメイツ」のマネにしかならないでしょう。
yoke＠かんりにん さん：
＞そういえば、韓国って「金メダル」を「くんめだい」って発音して
＞ましたっけ？（←あんまり関係ない)
韓国語では、「クムメダル」(금메달) と言います。
ハングルフォントで読んでみましょう。
(私の pen name は韓国語です。)
さぁ、明日は・・・ 投稿者：中山道本線 投稿日： 7月28日(金)23時04分59秒
我が非冷房オフであり、かつ岐阜花火大会に伴う、揖斐線増発の日でもあります。我々は、この増発を、１６時頃から黒野駅で眺めていて、もしモ５１０が来れば、乗れる状況で有れば（注：混雑が激しいらしい）乗ります。５人ちょいくらいの集団ですので、もし見かけられたら、お声をかけていただけると、幸いです。
ちなみにこの増発、旧型車（５１０や７５０）が揖斐本線に入るというのも魅力ですが、市内線直通がなくなり、１６時頃から忠節止まりになりますから、今は滅多に見られない、「忠節」の方向板が見られます。
ではみなさん、しっかり稼ぎましょう！！（爆〜）
ぺこん 投稿者：ぺこん 投稿日： 7月28日(金)22時49分19秒
＞「平仮名だけの駅名って、大阪でも『なんば』『あびこ』ぐらいなんですよ。」 （てつ72さん）
首都圏では、京成の「うすい（臼井）」があります。
こちらは漢字が読めないからではなく、相互乗り入れの
北総線「白井」が漢字で書いた時に酷似しているための
誤乗防止のためなので、少し事情がちがいますが。
ちょこっと 投稿者：ＪＡ 投稿日： 7月28日(金)21時40分15秒
小野＠可家さん＞
女性乗務員という理由だけで飛びつくオヤジもいるでしょうし。(^^;;;
飛びつくオヤジとは私のことですね。。。(笑)「女性乗務員が担当しているＣＬ」になれば、多少乗車率も良くなったりして・・・。(そんな訳ない！？)
まみ穂さん＞
せっかく名古屋に来て薔薇な店のﾚｰﾙﾌｪｽﾀ見たかったのに･･時間がなひ･･2分しか居れなかったにゅ
今日は名古屋でお泊り＆明日のオフなのでしょうか？それとも大阪へ戻って＆明日のオフなのでしょうか？(笑)
yoke＠かんりにんさん＞
ところで、「ロングシートでは寝られない」という話は、よく耳にしますね。
そうですかぁ？私はロングでもいつも爆睡です。(苦笑)
クロスでは体を仰向けにして寝ますが、ロングの場合は、
１.座席には深く座る
２.上体を軽く前かがみ
３.首はうつむき加減で眠る
これがマナーです(笑)
その通り！これこそロング爆睡スタイルです。ただ、乗り過ごす危険も大きいのが欠点ですが・・・。(爆)
ほのぼのとしていますね（謎） 投稿者：ノート型 投稿日： 7月28日(金)21時34分38秒
こんばんわ。ノート型です♪
あさっては多治見の花火大会！でも天気大丈夫かなぁ…
うん〜
●セントラルライナー
【ｙｏｋｅさん】
＞我が家の王子様、しんごくん(３歳）に
「せんとうに行くよ」と言ったところ、
「わーい、せんとらるらいなー、のるぅ」
・・・違うって(^^;;
２０：００では銭とらるセントラルライナーは確かに走っていませんね…
でも２１：００をまわると普通運用で３１３−８０００が走りますねぇ。
しかも下り高蔵寺行きは３種混合！（注射みたいだなぁ）
まさかしんごくんはそれを全てお見通しだった…とか（爆）
銭湯の帰り道に乗って帰ってくる…なんちて（をい）
にしてもその年齢でセントラルライナーという言葉を知っているとは…
将来鉄分が非常に「濃い」方になりそうです…
負けていられませんね…（←張り合ってどうする）
ではでは♪
も〜い〜くつ寢ると 夏休み♪ 投稿者：鮮魚第301列車宇治山田行 投稿日： 7月28日(金)21時26分03秒
ぐっちSaid
＃聞くところでは、休日の大阪線快速急行に2600系が入っているとか・・・(O_O)
先週普通車に充当され異彩を放ってました。
＃過去には2610Boxの定期運用もあったけど
さて、夏休みを利用して紀州鉄道・有田鉄道を乘り潰そうと計画を立ててますが、ちゃ〜んと運行されるのでせうか？
☆管理人さん
いいですねぇ^^
で、どこのスーパー銭湯へ行くんですか？
極楽湯？河童天国？それとも大名古屋温泉(爆)
コンコルド・・ 投稿者：なかむら 投稿日： 7月28日(金)20時45分22秒
ウチにエールフランスのコンコルドの模型がありました。（←それがどうした）
夕方にＴＶを見ていると、別の機内から撮影された写真が紹介されていました。
なんと、日本人がフォーカスしていたんですね。
別にスペイン人の方が空港周辺でビデオを回していたそうです。
エールフランス社のコンコルド墜落について公式速報（全文フランス語）
詳しくは↑に記載されていますが、読めません！（そりゃそうだ）
さっき、暴走族のク○が鵜方市街地へ走っていきました。（今日まで夜店が鵜方駅近辺で開催中）
おめぇら、そっちへいくとポリさんが大勢居るのに・・・・・どうなっても知らん！（おい）
★ｙｏｋｅさん
戦闘銭湯ですか。
最近、銭湯にはご無沙汰です。
でも、「セントラルライナー」は今頃の時間走っていませんよね。（爆）
その前に王子様にちゃんと教育しているところが素晴らしい・・・？
スーパー銭湯 投稿者：諸国漫遊記@愛知県民 投稿日： 7月28日(金)20時04分03秒
☆管理人さん
いいですねぇ^^
で、どこのスーパー銭湯へ行くんですか？
夜レス 投稿者：yoke＠かんりにん 投稿日： 7月28日(金)20時00分14秒
いまから家族でスーパー銭湯に出かけます。
我が家の王子様、しんごくん(３歳）に
「せんとうに行くよ」と言ったところ、
「わーい、せんとらるらいなー、のるぅ」
・・・違うって(^^;;
●ロングでの眠り方講座
【n-yajimaさん】
＞私、G県O市の大学に通っていましたが、3年の頃から311→211-5000に車両が変更。
＞ロングシートで1時間通いました。アレって、景色を見るのはともかく、一眠りする時は端部じゃないと落ち着いて寝れないんですよね。
＞だからやっぱり「クロスじゃないと」?（ほんと、313のドアポケット、もったいないなぁ･･･。）
私はドアポケット歓迎派です(笑)
とりわけ、名古屋はドア付近に固まる人が多いので、地域にあっていると思いますよん(^^)
ところで、「ロングシートでは寝られない」という話は、よく耳にしますね。
私は、車内で寝ることはほとんどないのですが、東京勤務のころは、朝の京浜東北の大宮→秋葉原付近ぐらいの約一時間を、貴重な睡眠時間に充てていたものです(笑)
当時の車両は103系。もちろんロングですが、とくに寝られないとは思いませんでしたけどねぇ(^^;;
ひょっとして、みなさんクロス育ちで、ロングの眠り方をご存知ないとか？(笑)
クロスでは体を仰向けにして寝ますが、ロングの場合は、
１.座席には深く座る
２.上体を軽く前かがみ
３.首はうつむき加減で眠る
これがマナーです(笑)
クロスのつもりで寝てしまうと、足が前に投げ出されて、立客の方に失礼。
ただし、よだれが落ちやすいので注意しましょう(^^;;
さて、313系のロングシートですが、私の感想はイマイチなんです(^ ^ゞ
窓の天地が大きいために、背ずりが寸足らず。座面も心なしか低い感じがして、足を前に投げ出し仰向けに「だらーん」と寝るのが、楽な姿勢(^^;;ロングとしてはちょっと失格かな？
●栗田が「くんだ」の丹後地方
【くんだ駅さん、中山道さん】
＞なんで丹後半島の「栗田」駅・湾・町？は「くんだ」なんだ？
＞どうやら韓半島との交流のあった半島のようで、ことに対高句麗外交の拠点だったようです。その間人も、聖徳太子の母の出身地だという説もありますが、韓半島の影響が大きいものと思われます。また行ってみたいなぁ、丹後に。
そういえば、韓国って「金メダル」を「くんめだい」って発音してましたっけ？（←あんまり関係ない)
●車両の寿命
【rhr/広末電鉄さん、かめちゃん】
＞新幹線は15年と短すぎますね。0系は山陽新幹線だけで、100系はあと数年で引退ですね。
＞まぁ、1日に1000km以上走ってますからね。
＞やはり、運用効率のよい特急車両は1日あ
＞たりの走行距離が長くなるので、寿命が短
＞くなる傾向にあるようです。
ですねぇ。新幹線の場合、寿命はともかく、走行距離がすごいですから。
また、軽量化の進んだ車両は、一般に寿命が短いようですね。
鋼板が薄くて腐食の速かったナハ１０の例もありますが、ステンレスでも軽量だと振動が多いから短命、というのもあるのかな？
振動方程式の左辺って、mx''＋cx'＋kx でしたよね。
kはバネ定数。cは減衰係数。
そして、ｍが質量。
ｍが小さいクルマは揺れやすい？だから短命？
●関西は漢字がお好き
【n-yajimaさん、てつ72さん】
＞羽川さん
＞「平仮名だけの駅名って、大阪でも『なんば』『あびこ』ぐらいなんですよ。」
＞その他にも、南海と地下鉄との乗換駅である「中百舌鳥」も南海は漢字表記ですが
＞地下鉄では「なかもず」とひらがなで表記しています。
とはいえ「雲雀丘花屋敷」を漢字表記にするのは、関西ならではですね。
ふつう、読めない(^^;;
名古屋進出 投稿者：てつ72＠大阪 投稿日： 7月28日(金)19時44分59秒
羽川さん(n-yajimaさん)
＞「平仮名だけの駅名って、大阪でも『なんば』『あびこ』ぐらいなんですよ。」
その他にも、南海と地下鉄との乗換駅である「中百舌鳥」も南海は漢字表記ですが
地下鉄では「なかもず」とひらがなで表記しています。
＞そういえば大阪の人だったっけ。
その通り大阪の人です。
長年大阪の某テレビ局のアナウンサーを勤めた後、
数年前に独立、大阪では現在テレビよりラジオの方によく出ているようですが、
名古屋のテレビ番組に出演されているのですね。
Re:栗田 投稿者：中山道本線 投稿日： 7月28日(金)19時25分02秒
そういや丹後半島は、不思議な地名が多いですね。私もまだ行ったことないですが、間人という地名があります。そうそう、どう読むかは、クイズとしておきましょう。明日の非冷房オフに来られた方には、そのときに回答します。
どうやら韓半島との交流のあった半島のようで、ことに対高句麗外交の拠点だったようです。その間人も、聖徳太子の母の出身地だという説もありますが、韓半島の影響が大きいものと思われます。また行ってみたいなぁ、丹後に。
栗電に行った奴→ 投稿者：くんだ駅 投稿日： 7月28日(金)17時39分44秒
【けい様＆皆様】
＞名鉄の車両であれば、栗原電鉄（鉄道？語尾わかりません）の方へ譲渡されてますし、
＞確か樽見鉄道の車両も和歌山のどこやらで活躍しているはずです。
栗原田園鉄道ですね、非電化と同時に「栗原電鉄＝くりでん」のくりでんの呼び名を
残したいが為に、世界初？の田園鉄道を名乗っています。
農業は有ったけど･･･田園ねえ･･･新米の貨物輸送なんてやってないじゃん（爆）。
そういえば、漢字で書くと「栗田」になる･･･→「本名：栗田（くりた） □■」
関係ないけど、なんで丹後半島の「栗田」駅・湾・町？は「くんだ」なんだ？
懐かしい樽見のハイモ180-101（セミクロスシート）に乗りたいが為に有田まで行きました。
（だから何？）
ローレル賞を受賞するも、乗客微増の為に小型車であるが故、廃車された悲運の車両です･･･
乗客減の有田鉄道には丁度いい車両だった事が幸いして、引き取られています。
キハ58003が予備車になったのは残念ですが。
ネタいろいろ 投稿者：n-yajima 投稿日： 7月28日(金)17時37分58秒
こん○○は。n-yajimaです。では早速・・・
・その子
今日、仕事帰りの時間が中途半端になったので、金山〜名古屋まで中央線で移動。313-1000で、初めてロングシートに座りました。硬めで結構いいかも。
続いて・ロングシートorクロスシート
今日乗った313のロングは結構気に入りましたが、それでも景色を見るのにはちょっと･･･? ところで、私、G県O市の大学に通っていましたが、3年の頃から311→211-5000に車両が変更。ロングシートで1時間通いました。アレって、景色を見るのはともかく、一眠りする時は端部じゃないと落ち着いて寝れないんですよね。だからやっぱり「クロスじゃないと」?（ほんと、313のドアポケット、もったいないなぁ･･･。）
・NBN
TRYあんぐるのキャスター、「鉄」で有名な羽川さん。今日は鶴舞線いりなかを取り上げ、「当用漢字ではないから平仮名なんですよ」と。ついでに、「平仮名だけの駅名って、大阪でも『なんば』『あびこ』ぐらいなんですよ。」 そういえば大阪の人だったっけ。
とりあえず、見たまま感じたまま。n-yajimaでした（ただいまHP製作中! 公開は･･･?）
あぁ･･･ 投稿者：まみ穂@iﾓｰﾄﾞ 投稿日： 7月28日(金)16時45分49秒
せっかく名古屋に来て薔薇な店のﾚｰﾙﾌｪｽﾀ見たかったのに･･時間がなひ･･2分しか居れなかったにゅｰ
短命な車 投稿者：かめちゃん 投稿日： 7月28日(金)15時27分37秒
rhr/広末電鉄さん：
＞新幹線は15年と短すぎますね。0系は山陽新幹線だけで、100系はあと数年で
＞引退ですね。
まぁ、1日に1000km以上走ってますからね。
やはり、運用効率のよい特急車両は1日あ
たりの走行距離が長くなるので、寿命が短
くなる傾向にあるようです。
そういえば、Wの新快速は大体10年周期で
世代交代してますね。
けいさん：
＞確か樽見鉄道の車両も和歌山のどこやらで活躍しているはずです。
有田鉄道ですぅ。
そういえば、8/5,6に金屋口でイベントをやる
そうです。非冷房なキハ58には乗れるんかな？
313-5000（妄想) 投稿者：yoke＠かんりにん 投稿日： 7月28日(金)15時23分02秒
今日は会社が休みなのですが、なぜか出てきています(笑)
●ロングなその子
【ヒマジンさん】
＞転クロバージョンはともかく、３Ｋその子（あんまりいい表現じゃないけど）の方は、
＞もともとロングシート向きに設計されたのをむりやりセミクロスにしたように見えて
＞しまうのですが。あの窓のレイアウトを見るとそう思います。
私はそうは思わないんですよ。
もともと313系は、転クロの基本番台ありきでスタートしたと思われます。
一般に通勤車と転クロ車では、次のような傾向があります。
・通勤車 ドア間隔を均等にし、各ドアの混雑率を均等化する
・転クロ車 ドア位置をやや車端寄りとし、ドア間の座席数を増やす
313系では、ドアポケットの広い転クロ車として、この両者の中間に位置するドア配置です。
また、313系は窓の吹寄柱がなくても持つ構造となっていますが、基本番台の転クロ配置でちょうどいい感じです。どの座席からも外が見えますし。
派生番台の3000番台や8000番台がちょっと苦しいのは、やはり基本番台と違う座席配置にしたためではないでしょうか？
【小野さん】
＞では、みなさまのご期待に応えて(おぃ)、３１３系5000番台を予想してみましょう。
・5000番台(基本４連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・5300番台(基本２連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・5500番台(基本３連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・6000番台(基本２連、ワンマン、ロングシート、トイレ付)
といったとこでしょうか。
ちなみにシートモケット色は3000番台に同じで、硬いシートです。
配属としては多分大垣区に投入され、２１１系5000番台がすべて神領に転出、
中央線と関西線を担当するのでしょうか。
う〜ん。どうでしょうねぇ？
私は名古屋地区の車両改善はほぼ完了したと見ます。
東海道線も、313系のほかは311系と211系３連高速版がメインですから、これ以上の改善はあんまり必要ないかな？というのが本音。中央線・関西線にしてもほぼ新車投入は完了でしょう。
たしかにラッシュ屋として、東海道・中央には国鉄型(117系・113系)が少し走っていますが、同期付けとしては少し薄いと思います。
そこで、新たな313系の投入は、静岡地区、もしくは万博関連ではないかと思いますね。
一つの予想としてですが、
＜予想＞
万博輸送用に愛環と共同で、313系追加投入。
配置は神領区で、5000番台のロングシート仕様と1000番台の追加投入。
４・３・２連の構成は小野さんと同じ。
万博輸送の波動用として使用した後、
5000番台は神領の113系の置き換え。
1000番台は大垣の117系の置き換え。
もしくは、静岡地区へ転属。
また、愛環が新造した車両も万博後は過剰になるため、ＪＲＣに売却。
＜/予想＞
＞側面は１枚仕立てで、１枚分の下降式カーテンという構造でしょうか。
これはしんどいですね(^^;;
車体は大丈夫でしょうけど、あの幅では窓ガラスが持たないでしょう。
一枚分の下降カーテンもちょっとムリがあります(^^;
3000番台と同じ配置か、２分割はするんじゃないでしょうか？
さて、もう一つの大胆予想！
＜予想その２＞
313系に編成内混結！登場！
313-5000登場とともに、各編成を組み替え。
混雑対応編成を用意する。
・東海道線用
クモハ313-0＋サハ313-0＋モハ313-0＋クハ312-0
↓ ↓
クモハ313-0＋サハ313-50000＋モハ313-5000＋クハ312-0
・中央線用
クモハ313-1000＋サハ313-1000＋モハ313-1000＋クハ312-0
↓ ↓
クモハ313-5000＋サハ313-5000＋モハ313-1000＋クハ312-0
＜/予想その２＞
＞多分5000番台ファンの１人であるyoke@かんりにんさんですから、まさか、このデータをもとに
＞設計図をひいていたりして。(爆)
鋭い(^^;;ですが、残念。
私はむしろ↓の話題の方が気になっています(笑)
【うちださん】
＞ハイグレード補助椅子を開発、３１３−８５００に設置
＞整理券料金の徴収できる補助椅子とはいったいどの程度でしょうねぇ(^^;;
これマジで図面を引こうかと思ってました(笑)
レールバスレス 投稿者：けい 投稿日： 7月28日(金)13時09分34秒
【ハッカーさん】
＞地方のローカル等への譲渡はなされたのでしょうか？
名鉄の車両であれば、栗原電鉄（鉄道？語尾わかりません）の方へ譲渡されてますし、
確か樽見鉄道の車両も和歌山のどこやらで活躍しているはずです。
う〜、路線名が思い出せない。
Re:その子５ｋ番台(ぉぃ) 投稿者：小野＠可家 投稿日： 7月28日(金)13時07分58秒
こんにちはですぅ。
３１３系5000番台【yokeさん、国分犬一さん、ヒマジンさん】
冗談半分、本気半分で言い出したこのネタ、反響がいっぱいですね。(^^;;;
言い出しっぺではまずいので、責任持ってレスしたいと思います。
確か平成になった当初のＪＲ−Ｃの方針は、在来線用車両を２１１系5000番台軍団で
固める(？)で、名古屋地区だけでなく静岡地区にもどんどん投入しました。
しかしながら、第２の車両更新時期になったため、昨年度は老朽化した３１１系の後継用で
転換クロス仕様、ローカル線区更新用はふれあい・ワンマン装備で３１３系が登場しました。
でも、５年以内には旧国鉄型車両を一掃するために、まだまだ３１３系の増備が続くと
思われます。
ここで問題となるのは車内装備とシート形状でしょうか。
本掲示板でも問題になっている、ふれあいシート仕様のニセその子３１３系3000番台ですが、
やはり不評とみるか、２１１系5000番台に合わせるためか、基本的には各駅停車用ですから
わざわざ転換クロスにする理由がなく、ロングシートで登場するのではないでしょうか。
では、みなさまのご期待に応えて(おぃ)、３１３系5000番台を予想してみましょう。
・5000番台(基本４連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・5300番台(基本２連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・5500番台(基本３連、ツーマン、ロングシート、トイレ付)
・6000番台(基本２連、ワンマン、ロングシート、トイレ付)
といったとこでしょうか。
ちなみにシートモケット色は3000番台に同じで、硬いシートです。
配属としては多分大垣区に投入され、２１１系5000番台がすべて神領に転出、
中央線と関西線を担当するのでしょうか。
これ以上書くと危険な方へ飛躍しかねないので、以下はご想像にお任せします・・・・・・
＞転クロバージョンはともかく、３Ｋその子（あんまりいい表現じゃないけど）の方は、
＞もともとロングシート向きに設計されたのをむりやりセミクロスにしたように見えて
＞しまうのですが。あの窓のレイアウトを見るとそう思います。
ちなみに窓のレイアウトですが、これもＪＲ−Ｃの得意な、ワイドビューといきましょうか。
つまり、側面は１枚仕立てで、１枚分の下降式カーテンという構造でしょうか。
多分5000番台ファンの１人であるyoke@かんりにんさんですから、まさか、このデータをもとに
設計図をひいていたりして。(爆)
先ほどの忘れもの 投稿者：あいそっく 投稿日： 7月28日(金)13時06分59秒
↓本家「四線会」のポスターをあっぷしました。http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/misc/pos_a026.htm
名鉄の古いレールバスは地方譲渡はどうでしょうか？ 投稿者：ハッカー 投稿日： 7月28日(金)12時58分41秒
電車の場合、関連会社（地方）に譲渡、長く活躍した車両があります。
気動車（レールばす）は路線バスと同等の寿命で設計されていますが、
地方のローカル等への譲渡はなされたのでしょうか？
苦肉の策 投稿者：しなの１４号 投稿日： 7月28日(金)12時13分24秒
新幹線クイズ！【マッチャンさん】【小野＠可家さん】
＞司会者：「新幹線で一番早いのは何でしょう？」
＞指名されたとある子供：（小声で）「７００系」
＞司会者：「運転士さん、正解は？」
＞運転士：「はい、そのとおりです。７００系「のぞみ」です。」
＞「子供にうそを教えてはいけないなぁ。そこまでして．．．（以下自粛）」と思った私でした。
＞どうせなら、「３００Ｘ」を正解にしときゃいいのに（爆）。
僕が実際に見たときは新幹線クイズの次の質問コーナー
では↓こういう風で運転士さんがあせっていました・・・・。
司会者：誰か運転士さんに質問ある人〜？
選ばれた子供：新幹線って日本に何両あるの？
運転士さん：（顔がひきつって、相談を始める）
運転士A：100系が50編成、300系が・・７００系が・・
運転士B：（小さな声で）当社では・・。
それってJR-Cの車両だけジャン・・・。
しかも100系は廃車になったり、JR−Wに売り飛ばされたり・・・。
そんなにいないって。
でも、よっぽどの人じゃないと答えられないと思うけど。
どなたか答えられる方みえますか？
レール派宣言 投稿者：あいそっく 投稿日： 7月28日(金)12時12分47秒
●本家四線会の中吊広告
「渋滞がない。これがいいよね，電車って。」このごろよく目にします。
●M-nichi新聞でーす＞ ヒマジンさん
昨日夕刊（4版）のトップ記事が「在来線を高速化 運政審『中長期整備方針』
全文判明 新幹線駅−主要都市間移動を短縮」でした。環境へ考慮して鉄道によ
るアクセスが重要。ＪＲ在来線の高速化が必要。そのためにはカーブを減らすな
どの線形改良，踏切の除去，保安対策の強化，130km/h運転区間の伸張を行い，
表定速度100km/h台にする。というような内容でした。
●今朝のM-nichi
DG/VXさんもかいておられてたように，わくわく東海というページ全面に，
「赤字ローカル線切り捨て 消えゆく名鉄5路線，近鉄北勢線」という記事が載っ
ていました。名鉄５路線（八百津線の明智−八百津，谷汲線の本揖斐−谷汲，
竹鼻線の江吉良−大須，三河線の猿投−西中金と碧南−吉良吉田）と北勢線が地
図で示されていて，記事の方も現状や地元の対応，歴史などなかなか充実してい
ました。
三重県内高速化 投稿者：アン・ミョンチョル (安名鉄) 投稿日： 7月28日(金)10時54分08秒
＞「三重県内JR在来線高速化研究会」
＞津で関西本線複線電化促進連が総会
ぜひ関西線を複線電化して、「大和路快速」を名古屋まで走らせ
ましょう！ ついでに京都から草津線経由の快速も。
ただし「リニアモーター中央新幹線」も名古屋から関西線に沿って
大阪へ通る計画なので、これとの調整が必要になります。
「津市で総会を行った」と言うことは、亀山経由の関西線よりも
四日市〜津〜多気〜鳥羽の「快速みえ」ルートの複線化・電化を
優先させるつもりなのでしょうか？
ミニ新幹線が三重県へ乗り入れるなら、JR在来線よりも近鉄に乗り
入れた方が、軌間が同じなので工事が簡単かも知れません。
毎日新聞に北勢線の特集 投稿者：DG/VX 投稿日： 7月28日(金)07時59分33秒
今朝の毎日新聞（中部版）の16面が、1面まるごと北勢線の特集になっています。
大きなカラー写真2枚入りですが、定番の「アーチ橋」ではないところが新鮮でした。
新聞の立ち読みは難しいですが、網棚に乗っていれば・・・
長寿車両・短命車両 投稿者：rhr/広末電鉄 投稿日： 7月28日(金)07時50分14秒
☆長寿車両
JR-Wクモハ42形(小野田線、宇部新川−雀田−長門本山、雀田−下関間検査のため回送)
琴電でも志度線、長尾線でも長寿車両があります。
重量制限がきつかったので「走るお宝」「走る鉄道博物館」などと言われています。
現在は元名古屋市営地下鉄からの車両が導入されていて、釣り掛けの運用が減っています。
名鉄モ510形、3400系いもむしも長生きですね。
大正生まれは数が少なくなりましたね。下回りのみ長生きしているものもありますね。
☆短命車両
新幹線は15年と短すぎますね。0系は山陽新幹線だけで、100系はあと数年で引退ですね。
東北・上越新幹線の200系も廃車が出ているし。
近鉄・初代ビスタカー10000系も短命でしたね。
東武野田線2080系は2000系からの改造ですが、故障が多くて日比谷線乗り入れ2000系より早く廃車されてしまいました。
帰宅途中のDeeeeeeeeeepな出来事 投稿者：小野＠可家 投稿日： 7月28日(金)06時50分23秒
テレホタイムは自分が加入しているブロバイダは全くつながらないので、本原稿を
書いていた途中で爆睡してしまいました。
昨日の晩に書けばタイムリーネタだったかもしれませんが、どうぞお付き合い下さい
ませませ。
昨日、会社からの帰宅の経路ですが、Ｆヶ丘21:07発の高畑行きに乗りました。
この車両がなんと、もう１つのワンメーク車両、５１７４編成でした。
(えーっ、そんなもん、とっくに知ってるよ、って！)(^^;;;
結論ですが優香号ではなく、管野美穂＆織田裕二号でした。(ぉぃ)
やっぱり地元のＴ自動車が出資している電話会社のものだけに、愛知県下をはじめ
東海地区のユーザーを増やそうという考えでしょうか。
その後、気が変わったのか、金山21:41発のμ鉄Ｐ６普通に間に合いたいがためか、
千種で下車。
千種〜金山はあの｢アマゾネス３号＋211系３連(K101)｣に乗ったのですが、
千種を発車すると｢次は、鶴舞です。｣と女性の声でアナウンス。
さすがはアマゾネスが連結されているだけあって、
｢およ？普通列車モードでも自動放送だったっけ？」
という思いがよぎりました。
ちなみに、アマゾネスのＬＥＤ式車内停車駅案内は稼動していたものですから、
自動案内装置も同時に稼動していると思ったからです。(^ ^ゞ
金山到着前には東海道線の乗り換え案内放送をしていたので、ここでようやく
女性車掌乗務列車に当たったことが確定しました。
せっかくですから、車内を移動して促進チャイムを鳴らして欲しかったです。(バカ)
私は乗ったことがないので分からないのですが、セントラルライナーの車内放送は
自動放送だったでしょうか？(←いまさら馬鹿げた質問をするな、っていうの。)
ふと思いついたのですが、この際セントラルライナーの利用客増加対策案の１つとして、
｢アマゾネスセントラルクルー｣を養成されてはどうでしょうか。
女性乗務員という理由だけで飛びつくオヤジもいるでしょうし。(^^;;;
新幹線クイズ！【マッチャンさん】
＞司会者：「新幹線で一番早いのは何でしょう？」
＞指名されたとある子供：（小声で）「７００系」
＞司会者：「運転士さん、正解は？」
＞運転士：「はい、そのとおりです。７００系「のぞみ」です。」
＞「子供にうそを教えてはいけないなぁ。そこまでして．．．（以下自粛）」と思った私でした。
＞どうせなら、「３００Ｘ」を正解にしときゃいいのに（爆）。
なぜゆえに７００系「のぞみ」が一番速い新幹線かというのは、
１：あくまで東海道新幹線内においてという条件つきである。
２：ＪＲ東海道新幹線会社(ぉぃ)が保有している車両である。
(５００系「のぞみ」はＪＲ−Ｗ所有車両)
という、ＪＲ−Ｃのこだわりがどこかにある、苦肉のものではないでしょうか。(^^;;;
続編としては、
司 会 者：「普通列車で一番速いのは何でしょう？」
子供Ａ君：「デカ目のミカン！」
司 会 者：「Ａ君、それはちょっと違うかな？」
子供Ｂ君：「パノラマカー！」
司 会 者：「おーっとＢ君、それはＪＲの車両じゃないよ！」
子供Ｃ君：（大声で）「その子！」
司 会 者：「それでは運転士さん、正解をお願いします！」
運 転 士：「はい、Ｃ君が正解でーす。答えは３１３系「その子」です。」(爆)
という問答が本当にあったら怖いなあと思いました。
なお、この内容はすべてフィクションで、登場する人物はすべて架空のものです。
でも、８月６日の浜松工場オフではこの問答が本当のものになったりして。(^^;;;
あれーっ、その子レス反響がいっぱいだ〜！
申し訳ありませんが、会社の昼休みにそれぞれレスします。m(_ _)m
ロングその子 投稿者：ヒマジン 投稿日： 7月28日(金)01時10分16秒
【小野さん】
＞やはり転換クロスは都心部の快速列車だけの特権で、本来はロングシートが
＞当たり前なのかなあ。(ぼそ)
＞まさか、その子ちゃんの今後の増備形式は5000番台(ロングシート)かな？
転クロバージョンはともかく、３Ｋその子（あんまりいい表現じゃないけど）の方は、
もともとロングシート向きに設計されたのをむりやりセミクロスにしたように見えて
しまうのですが。あの窓のレイアウトを見るとそう思います。
補助椅子ならば 投稿者：うちだ＠中央西線 投稿日： 7月28日(金)00時25分31秒
付けるとしたら、
ハイグレード補助椅子を開発、３１３−８５００に設置
なんてのはどうでしょう。
昼間のＣＬ運用で中央扉部分のスペースが死んでいるのは何とももったいないですから、ここはひとつ補助椅子を設置して座席定員のアップを図りましょう（爆）
ですが、整理券料金の徴収できる補助椅子とはいったいどの程度でしょうねぇ(^^;;
2600系の補助椅子 投稿者：ぐっち 投稿日： 7月28日(金)00時23分52秒
yokeさん
＞＞なお、近鉄にはそれよりきっついものが存在します。
＞かの有名な(笑)2600系の補助椅子！(爆)
＞無論、これも5200系同様に団体用となっています。(σ(^^;;) wrote)
＞ありゃ、きっついすねぇ(^^;;
＞というか、補助椅子出すだけで、乗降の邪魔になりそう(^^;;;
＞さすが、唯一の４扉フルクロスシート車でんなぁ(笑)
大丈夫ですよ。その時は扉は700mmしか開かなくなりますから（通常は1300m。余計に邪魔？ ^^;;）。
今日も補助椅子を使わずに通勤通学輸送に励んでいます(^^;;)
なお、5200系では扉の半開きは行いません。
＃聞くところでは、休日の大阪線快速急行に2600系が入っているとか・・・(O_O)
もういっちょレス 投稿者：Ｒ・鈴木一郎 投稿日： 7月28日(金)00時15分18秒
火を噴くコンコルドのビデオを撮った人はいくら稼いだのでしょうか（不謹慎）。
【補助椅子（近鉄）】 ぐっち さまっ
>> ＃一部の特急車にも補助椅子がありましたが、廃車もしくはリニューアルにより減少。
>> まだ残っているかどうかは不明です。
そういえば、ガキのころ家族で鳥羽水族館にいった帰り、指定席が完売で、車掌さま
に補助席に案内されたことがあったような。
【ミエミニ新幹線】 ムーンライト紀伊 さまっ
>> 三重県か和歌山南部から首相だせば開通させることはできます。
リクルー○事件で藤○氏が捕まって無ければ今頃開通してたかも（ぉぃ）。
夜レス 投稿者：yoke＠かんりにん 投稿日： 7月27日(木)23時53分55秒
というわけで、史上初土曜の立ち飲みをやるようですね。
遠方からのお客様もあるようです(^^)
●３扉転クロ車
＞今や某社を除き、全国に活躍の場を広げる３扉転換クロス車。
＞当初は、座席数確保のため、
＞「ドア間の座席が６列の、221系(JRW)や311系(JRC)など」
＞ が主流でしたが、ラッシュ時の立ち客スペースを考え、
＞「ドア間の座席が５列の、223系-1000と313系-0/1000(JRC)など」
＞ に移行してきていますよね。
【小野さん】
＞某社って、黄緑な会社もそうじゃないでしょうか。
おんやぁ？黄緑な会社には、デッキ付き３扉転換車がいるはずですが(笑)
＞ドア間の座席が５列の車両は、ＪＲ−Ｑの811系・813系などが該当します。
＞但し５列とも転換できますが、その分ドアポケットがほとんどありません。
811系・813系ともに番台によっては、ドアポケのサイズが違うと聞いていましたが、どうでしたでしょうか？以前、話題に上がったんだけど、忘れちった(^ ^ゞ
＞でも何を血迷ったか、Ｑ815系はロングシート車両で登場したため、今後はロングの方針に移行しだしたのは残念です。
＞やはり転換クロスは都心部の快速列車だけの特権で、本来はロングシートが当たり前なのかなあ。(ぼそ)
＞まさか、その子ちゃんの今後の増備形式は5000番台(ロングシート)かな？
あたしゃ、別にロングでもいいですよ(笑)
●上小田井の手前折り返し
【ぞうさん、佐屋特急さん】
＞庄内緑地公園での折り返しは上小田井開業当初も上小田井での折り返し設備が間に合わなかったためにやっていましたね。
すいません。上小田井の折り返し線は、ウチの会社が作ってました(笑)
ちなみに、遅れたのはウチのせいじゃありませんので、誤解なさらぬよう(^^;;
●補助椅子
【ぐっちさん】
＞なお、近鉄にはそれよりきっついものが存在します。
＞かの有名な(笑)2600系の補助椅子！(爆)
＞無論、これも5200系同様に団体用となっています。
ありゃ、きっついすねぇ(^^;;
というか、補助椅子出すだけで、乗降の邪魔になりそう(^^;;;
さすが、唯一の４扉フルクロスシート車でんなぁ(笑)
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞私も313系等への導入賛成です。でも、頭の硬い趣味誌やライターが、「転換クロス車のセミクロス化（ぉぃ）はサービス低下」とか言い出したりして。
さすがにそれはないでしょ(笑)
ところで、313系には、それより先にやらなくてはいけないことがあるような気がします。
それは、０番台の１０００番台改造ではないでしょうか？
さしあたり、座席定員も変わらないようですし、昨今の東海道の混雑の話を聞くに付け、まずは車端部のロング改造ではないかと思うのですが・・
●三重県 ＪＲ高速化研究会
【ヒマジンさん】
＞日経新聞記事
＞三重県と県内のＪＲ沿線の４５市町村は今秋、「三重県内JR在来線高速化
＞研究会」を発足させる。県と各市町村の担当課長で構成。新幹線の県内乗
＞り入れや在来線での新型車両の導入促進、特急の新増便など、ＪＲの高速
＞化につながる施策の実現を目指し、調査研究や意見交換、国とＪＲへの要
＞望活動をしていく
う〜ん。在来線の新型車両って、三重県が一番進んでいるような気もしますけどね(^ ^ゞ
特急DC・快速DCは全部新車だし、名古屋口に至っては、国鉄型がまったく走らない(DD51は除く)状況ですしねぇ。
313-3000については議論のあるところでしょうが、少なくとも高速化については、十分要件を満たしていると思いますが・・・
２１３系５Ｋの補助イス 投稿者：Ｔａｋｕ 投稿日： 7月27日(木)23時48分56秒
２１３系登場のころ何度か座ったことがありますが、
今は無用の長物と化していますね。
私なりの有効活用法
２１３系の補助イスを撤去。
その場所に３１３系３Ｋで使われている、１人掛け固定クロス設置
撤去した補助イスは、キハ７５系、３１３系８Ｋに転用。
中間ドアの所に設置し、中間ドア閉鎖時に使用。
どうでしょうか？
Ｔａｋｕでした。
ＪＲの高速化へ研究会を設立〜三重県と沿線自治体 投稿者：Ｔａｋｕ 投稿日： 7月27日(木)23時43分06秒
ヒマジンさん
＞・ＪＲの高速化へ研究会を設立〜三重県と沿線自治体
＞ 三重県と県内のＪＲ沿線の４５市町村は今秋、「三重県内JR在来線高速化
＞ 研究会」を発足させる。県と各市町村の担当課長で構成。新幹線の県内乗
＞ り入れや在来線での新型車両の導入促進、特急の新増便など、ＪＲの高速
＞ 化につながる施策の実現を目指し、調査研究や意見交換、国とＪＲへの要
＞ 望活動をしていく。
上記の内容ですが、三重の郷土紙「伊勢新聞」のＨＰにも出ていました。
http://www.isenp.co.jp/
この記事の最後の方に、楽しみな記事が記載されていました。
＞利用者促進向けＨＰを開設
＞津で関西本線複線電化促進連が総会
＞
＞十二年度事業計画として、関西本線の複線電化の実現に向けて、
＞まずは関西本線の利用促進をアピールしようと、同連盟でホー
＞ムページを立ち上げ、幅広くＰＲしていくことを決めた。
＞来年三月までにはホームページを開始するという。
開設が楽しみです。
久々の投稿 Ｔａｋｕでした。
亀レス御免 m(_"_)m 投稿者：ウヤ 投稿日： 7月27日(木)23時42分07秒
書き方を中途半端に自動改行対応にしてしまったので、もう一度書き直します(^^ゞ
浜松オフ 【NWOGOMAQさん】
>ところで、浜松へは快速利用ですか？新幹線利用ですか？
オフは恐らく昨年と同様、JR在来線利用になると思われます。
新幹線ですとひかりなら34分で着いてしまいますが、距離の割に特急料金がOh!Yeah!です(爆)
中には18きっぷ利用という方もいらっしゃると思います。
ちなみに、私は行けるとしたら二川まで青空フリーを使う予定です。
***
プライベートでは高蔵寺に出てから中央西線、東海道線と乗り継いでいきます。
このルートなら学割が使える距離ですし、岡崎経由でもどのみちJRになるので(愛環沿線住民なので)最近は名鉄本線を利用することがかなり希になりました(^^;;;;;
荷物が多いときや曇天のときは車で東名となります(生まれがあっちなので)
ねずみ 【R・鈴木一郎さん】
>「ノートＰＣ御使用のみなさ〜ん、マウス使ってますか？」
スライドパッドは感度がよすぎて使いにくいので、ほとんどマウス使用です。
珍しい電車 【ノート型さん】
>形式と車体番号（？）が一致する車両ってのはそうありませんです。ＪＲ−Ｃには…
新幹線には100系に125-125と126-126というのがあるようです。
コンコルド
実は今、卒研でSST(超音速旅客機)の空力特性の研究をやってたりします(^^;;;
たいち らぼんば 投稿者：国分犬一らぼんば 投稿日： 7月27日(木)23時26分13秒
●らぼんば
【東チタさん】
＞（らぼんばって何？）
え〜(^^ゞ、これは大宮に「佐藤太一」という選手がいて、
応援コールに「太一！ラ・ボンバ！(の繰り返し)」というのがあるんです。
なお、このコールはＯＫＩの外人ＧＫ・タミーの応援コールにも
「タミー！ラ・ボンバ！」という形で応用されていました。
というか、私が最初に知ったのは実はこっちのほうです。(^^;
●補助席
【yokeさん】
＞でも、213-5000はドアポケットがかなり深いですから、1200系ほど邪魔にはならないと思うんですがねぇ・・。
そうですね、スペースは十分ですし、戸袋窓とはいえ外も見えるし…
これでテーブルがついていたら「走○ルンです」シリーズより居住性が良かったりして。(爆)
【東チタさん】
＞ＫＱ600形４連への一人掛けロング採用、もちろん賛成です。(エゴモードその２)(^_^;)
やった〜！賛同者出現！
実際、普通運用でも４連ですから、これで座席定員が少ないというのは致命的なんですよね。
【小野さん】
＞ドア間の座席が５列の車両は、ＪＲ−Ｑの811系・813系などが該当します。
＞ 但し５列とも転換できますが、その分ドアポケットがほとんどありません。
実は、811・813系ともに、ドア脇の椅子が転換可能なものと固定のもの両方が存在します。
固定されているほうはドアポケットがその分広くなっています。
やはりラッシュ対策とのことです。
しかし、長崎には813系を入れたのに、なぜ熊本と大分にはロングの815を…
まさか「Ｗ杯会場では転クロが育たない」という法則でもあるんじゃ？(^^;
東海エリアからは愛知ではなく静岡が選出されたのも、
札幌圏のＪＲがロング路線に方針変更したのもこれで納得…（ぉぃ）
でも大阪と神戸には当てはまりませんから、そーいうわけでもなさそうだし…(--?
おっと、ＫＱを擁する横浜もそうでした。
●今後のその子
【小野さん】
＞まさか、その子ちゃんの今後の増備形式は5000番台(ロングシート)かな？
さあ…(￣ー￣)ニヤリ
(以下激しく自主規制)
コンコルド 投稿者：Ｒ・鈴木一郎 投稿日： 7月27日(木)23時07分53秒
犬の散歩中にＪ−ＳＫＹでアクセス…、便利な世の中になったもんだ（しみじみ）。
【コンコルド】
実は航空学科卒業、しかし航空機には疎い鈴木です。
コンコルドは1969年に初飛行（ボーイング７４７の初飛行と同じ年）、定期便の就航
は1976年です（ちなみにＢ７４７は1970年に就航）。悪評高い（ぉぃ）しらさぎ485系
より数年若い程度なんですね。
コンコルドが試作機等を含めても20機しか製造されなかったのは、オイルショックや
運行コスト等の問題もありますが、環境保護の見地からの陸上での超音速飛行差し止
め運動（実はＳＳＴの開発に遅れをとったアメリカの航空機製造会社が支持していた
りする）による影響が大きかった（実質的に大西洋路線以外での使用が不可能となり、
顧客が大幅に減少した）という背景もあったりするわけです。
おそらく現在運用されているコンコルドは全機20歳を超えてると思いますが、新幹線
の寿命（15年程度？）などと比べると、意外なほど長持ちしてる様に感じるのは私だ
け？ ただし、事故機は飛行時間一万二千時間、満20歳年200日の飛行と仮定すると
1日あたり3時間の飛行でしかありませんが。なお、ブリティッシュ・エアウェイズは
少なくとも2005年までは運行させる予定（事故前の話）で、100系新幹線を2003年中に
引退させる予定のＣ社とはえらい違いです（比較してど〜する）。
（参考：週間ワールド・エアクラフト）
って、これを書いた後にニュースステーションで各交通機関の寿命を比較してました。
墜落したのは生産型１号機で1975年初飛行、ＪＡＬには1971年製の７４７が、山陽新
幹線には1976年製がいるとか。
【両替】 みなさまっ
今まで何度かやらかしたのが、市バスに乗ろうとしたら財布に壱萬or五千円札しかな
かったこと。運転士さんに両替できないといわれ、お客さんに「壱萬（五千）円札く
ずせる方いませんか〜」、恥ずかしいったらありゃしない。マジで二千円ユリカ５枚
買おうと思ったことあります（笑）。
【ローカルネタ】 南岡崎駅 さまっ
>>あっ、わかった。住んでるところは永野か新田あたりですね！
>>あそこなら我が家から車で10分。今度襲撃しようかな。(爆)
惜しい！！ その更に南、新幹線をくぐった先です（といえば分かりますよね）。今
はともかく当時は自転車で20分弱、徒歩で１時間程度(^^ゞ。これくらいは公共交通機
関に恵まれない幸田町では大した事で無かったりします（爆）。なお、我が家から徒
歩数分のところにバス停がありますが、デ○ソーの通勤用で朝晩にしか走りません、
ってここまで書くとホントに襲撃されそう（ぉぃ）。
【福岡町】 ぞう さまっ
>>もう一つ気になったのが、待合室の時刻表を見たらかなり消された跡がありました。
>>以前はかなり多くのバスが走っていたようですが本数はずいぶん減ってしまったのでしょうか？
私が使っていたときは７時台は５分毎、昼間は15分毎でした。現在は？
【一人掛けロング】 みなさまっ
私も313系等への導入賛成です。でも、頭の硬い趣味誌やライターが、「転換クロス車
のセミクロス化（ぉぃ）はサービス低下」とか言い出したりして。
【水色２０１系】 国分犬一らぼんば さまっ
>> 京葉線などへの転属計画があり、じきに総武線から姿を消してしまいますので…
こうして『走ルンです』オンリーな路線が増殖していくわけですな。
【ドクターペッパー】
前回書き忘れてましたが、ドクターペッパー飲んできました。不味いとは思いません
が、次も飲みたくなる味でもないです(^^ゞ。
【昆虫採集】
犬の散歩中、真っ暗な雑木林で揺れる灯り…、クワガタでも取りに来てた様です。み
なさんの家の近くでは昆虫採集できますか？ 家には時々カブトムシが飛んできます。
あわわ 投稿者：エル・アルコン 投稿日： 7月27日(木)23時05分28秒
昨夜は総武快速の最終だったのですが、品川で「ムーンライトながら」に
出会いました。そして、臨時大垣夜行も見ました。
さすがに水曜日とあって、どちらも空席が目立つ、というか「ながら」の
小田原まで指定車は品川では空席の方が多かったです。
意外な発見は、品川まで乗った山手線が「この電車は横須賀線・総武快速線の
最終千葉行きに接続します」とアナウンスしたことで、さすがに接続指定に
なっているようでした。（大崎23:45発）
***
明日は昨夜見た電車に私服で乗ってないといけないのに、今のままでは
スーツで乗るか、それともそれにすら間に合わないカモ（涙）
7/29は… 投稿者：たっちー 投稿日： 7月27日(木)22時53分22秒
こんばんは。
２８日のながら指定券がやっと取れたので、名古屋へ行く予定です。
名鉄乗り潰しの予定を立てているので、もしかしたら非冷房＆立ち飲みに乱入するかも？（爆）
その時は、よろしくお願いしますぅ(^^;;
車両の寿命 投稿者：ムーンライト紀伊 投稿日： 7月27日(木)22時47分36秒
某社の寿命は４０年ですから、寿命半分の走るンデスは２０年くらいはもた
せなければいけません。
走らせることができますってことなので、車体がどれだけぼろでもモーターがどんなにうるさく
てもクーラーの効きが悪くてもイスがへたっても「走らせる」だけなら可能ってことでせう。
ミニ新幹線
三重県か和歌山南部から首相だせば開通させることはできます。
補助イス
京阪特急の補助イス利用区間ってどうなったんでせう？
上小田井折り返し 投稿者：佐屋特急＠久し振り！！ 投稿日： 7月27日(木)22時14分52秒
こんばんは、久し振りすぎて、名前忘れ去られたでしょうか？（笑）
【小野さん、ぞうさん】
＞ということは災害時には庄内緑地公園での折り返しをやるのかもしれません。
＞（実際にやるかどうかは分かりませんが･･･）
数年前の台風時に、名鉄とＪＲが軒並み抑止を食らっていた時に、
地下鉄も東山線の星ヶ丘以東が運転中止をしていた時でも、
鶴舞線は上小田井まで運行されてました。
わずかな高架区間なので、気合で乗り切ったのでしょうか？（おぃ）
【中山道さん】
＞立ち飲みをやろうと思います
うわっ！！久し振りに行けると思ったら、土曜日ですか。
その日は丑の日イヴをするので、残念ながら・・・・
車両の寿命 投稿者：国分犬一らぼんば 投稿日： 7月27日(木)22時09分32秒
コンコルドの事故がきっかけで、Ｎステが「車両の寿命」にスポットを当ててるんですけど、
「(在来線)鉄道はどんな車両でも30年は走ることができます」
とか言っております。
走ルンですも30年走るんでしょうか？(核爆)
「寿命半分(以下省略)」と宣伝したＥ車の立場が無い…
また、小野田線のクモハ43が画面に登場しました。
最近調子悪いんじゃありませんでしたっけ？(^^;
久しぶりに電車に乗った（笑） 投稿者：ノート型 投稿日： 7月27日(木)22時07分57秒
久々に部活があったので電車に久々に乗りました。
あれ？３１３系１０００番台のうちの１編成が行方不明…どこ行った？
３１３系１０００番台のＢ２編成のクモハ３１３−１００２に乗ったのですが…一言。
あれ？こんなに爆音を立てたっけ？
２１１系５０００番台とつながっていたからなのか、それとも連結部分がガチャガチャ言っていたからのか…
ともかくものすごい音がしていました。さすがに１年とちょっとだけ酷使されていると…
●立ち飲み
私も参加したいのはやまやまなんですが…高校生なので金＆暇がありません…
でも…８月１９日なら「ちょっとだけ」参加可能…かも（ホントか？）
●みかん
私の近くでも走っておりますが…小さい頃から「古いのはやぢゃ〜！」と言う事でなぜか２１１の方が好きでしたね…大昔は。
今は立派な「その子」＆「アマゾネス」ユーザです（笑）
ところで、春日井分会についてはどうなったんだろ…（ぼそ）
私は元春日井市民、現多治見市民なのですが…
う〜〜〜ん…
ではでは♪
いいかも2000円 投稿者：かずくん 投稿日： 7月27日(木)22時04分26秒
>もづさん
>記憶させる金額を変えるだけだから､他社でもコンピュータ内で簡単に変更できるのでは｡
それはそうですね。JR−WのJ○ルーカードも2000円の記念（なんの？）カードを売りそう
な気がしてきたですぅ(^^ゞ
>ぞうさん
>前回、ＨＰの宣伝をさせていただきましたが、
>管理人さんを始め多くの方に来て頂きまして、ありがとうございました。
私もちらっと(^｡^)みました。
ぢつは私もクルマねたのページ持ってたりするんですぅ。
来客数約1名のみの掲示板もありますぅ(+_+)↓
今日の新聞から 投稿者：ヒマジン 投稿日： 7月27日(木)22時00分47秒
なんて書くと、まるで「交通新聞」の内容紹介みたいに思われるでしょうが（そん
なことないか）、一般紙からの拾い読みです。
日経新聞の「中部経済」というページ（要するに地方版）の、これまた隅の方に
あった記事ですが、
・ＪＲの高速化へ研究会を設立〜三重県と沿線自治体
三重県と県内のＪＲ沿線の４５市町村は今秋、「三重県内JR在来線高速化
研究会」を発足させる。県と各市町村の担当課長で構成。新幹線の県内乗
り入れや在来線での新型車両の導入促進、特急の新増便など、ＪＲの高速
化につながる施策の実現を目指し、調査研究や意見交換、国とＪＲへの要
望活動をしていく。
まあ在来線の高速化なのになぜ「新幹線の県内乗り入れ」なのかは置くとして
（確か今の知事が初当選したときの公約だったと思う）、これは諸刃の剣ですね。
「新型車両の導入促進」が逆手にとられて「１２／４で大幅に入れたでしょ？」と
言われればそれまでだし。
あと毎日新聞の夕刊にも面白い記事が載ってましたが、疲れたのでこの辺に
しときます。（多分毎日新聞のHPをのぞけば出てると思います）
というわけで 投稿者：フェネ 投稿日： 7月27日(木)20時24分30秒
南紀７号→南紀１０号のとんぼ返りで熊野市まで往復してきました。行きは松阪で、帰りは熊野市でそれぞれ乗車直前に指定券を購入したのですが、何と同じ号車の同じ席！１０号は７号の折返しなので、当然同じ車両でした。おまけに乗務員（車掌）も「折返し運用」で同一人物（笑）
帰りの１０号では自ら「ただいま車内販売が巡回しておりますのでどうごご利用ください。あとになりますと品切れなどでご迷惑をおかけしますので通りかかった時にお買い求め下さい」とアナウンスしたり、座席でケータイの着信音を鳴らした人にさりげなく「どうぞデッキのほうでお話しください」と注意するなど、スマートな感じの人でした。
立ち飲み！！ 投稿者：中山道本線 投稿日： 7月27日(木)19時59分04秒
非冷房まであと２日ですが・・・。
この日、東京分会の方々など、立ち飲み未参加の人が大勢みえます。というわけで、急遽、岐阜から帰ってきたあと、いつもの場所（名駅６番線きしめん屋）でいつもの時間（２０：００）から、立ち飲みをやろうと思います（伏せになってないやん！！）。こちらだけのご参加も、大いに歓迎ですし、未成年、お酒の飲めない方でも、きしめん食べるだけという手もあります。是非是非お越し下さい。
レスレス 投稿者：マッチャン 投稿日： 7月27日(木)19時40分26秒
●みかん
五月雨＠１２３系ＦＣさん：
>>幼少の頃、山電網干線にはたいそう世話になっていました。
>
>ひょっとしてみかん好きに洗脳(爆)されたきっかけは、今でも多くのデカ目みかん
>が集う網干の電車区ですか？(ぉぃ）
>でも網干と山陽網干ってかなり離れているから・・・違いますよね(^^;
いえいえ、そのとおりです。
正確には、半分は網干のみかん（１１３）で、もう半分は岡山のみかん（１１５＋８０も少し）
ですが。
私事ながら、うちの親戚は姫路周辺に固まっていまして、夏休みや冬休みとかはそっちで過ごすのが当たり前。
一番の「なじみ」は姫路−相生間でした。
この区間、日中帯は姫路−岡山間の本線経由と赤穂線経由が各１時間毎（岡山の１１５）、朝夕はこれに大阪方面直通の赤穂線方面（網干の１１３）が加わるという運用で、１１５の車中から１１３を眺めるパターンが多かったです（．．．もっとも、両者の違いはよく分かっていなかった（笑））。
当時の私はこちら（名古屋）では、意外（？）や名鉄（常滑線）ユーザーでしたので、こちらの「みかん」に親しむ頃には既に「洗脳」された後でした（爆）。
＃しかし、「鷹取」の跡を受けるなんて「網干」も出世しましたね。
●高島屋イベント（皆さん）
実は我が家も（家族と待ち合わせして）出かけました。この中で、
新幹線のクイズを子供たちが答えて、本物の運転士さんが解説するというのがあったのですが、
司会者：「新幹線で一番早いのは何でしょう？」
指名されたとある子供：（小声で）「７００系」
司会者：「運転士さん、正解は？」
運転士：「はい、そのとおりです。７００系「のぞみ」です。」
「子供にうそを教えてはいけないなぁ。そこまでして．．．（以下自粛）」と思った私でした。
どうせなら、「３００Ｘ」を正解にしときゃいいのに（爆）。
補助椅子（近鉄） 投稿者：ぐっち 投稿日： 7月27日(木)19時04分31秒
yokeさん
＞近鉄の３扉車5200系の補助席は団臨専用となっており、やはり３扉車に補助席は向かないのかも。
特に四日市ではデータイムでもお客がかなり入れ替わるので３扉＋補助椅子使用だと苦しいですね。
最初から団体専用としたのはよかったのかも。
なお、近鉄にはそれよりきっついものが存在します。
かの有名な(笑)2600系の補助椅子！(爆)
無論、これも5200系同様に団体用となっています。
＃一部の特急車にも補助椅子がありましたが、廃車もしくはリニューアルにより減少。
まだ残っているかどうかは不明です。
お礼とレス２件 投稿者：ぞう 投稿日： 7月27日(木)18時59分18秒
前回、ＨＰの宣伝をさせていただきましたが、
管理人さんを始め多くの方に来て頂きまして、ありがとうございました。
やはり、こちらの常連さんにはナンバープレートに興味のある方が多いようですね。
まだご覧になっていない方も、一度遊びに来てください。
それでは、最近脱線ネタばかりですので久しぶりに四線会ネタを･･･
●岡崎のバス専用道
（南岡崎駅さん・Ｒ・鈴木一郎さん）
＞岡崎駅前〜福岡町までの約3.5kmです。JR東海道本線との立体交差もあります。
＞ 昭和37年までは岡崎市内線の電車が走っていました。
このルートは以前乗りに行ったことがあります。
駅の跡らしい所がバス停になっていたりしてますね。
終点の「福岡町」は袋小路といった感じで
クルマが迷い込んだら抜けられないという感じでした。
（そもそもバス専用道なので迷い込む事はないのですが･･･）
ちなみに同じルートを往復するのが嫌だった僕は
岡崎〜西尾のバスで「福岡郵便局前」まで行き、
歩いて「福岡町」を目指しました。（５分もかからなかったハズです）
＞実は私、高校時代（約十年前）毎日ここを利用していました。
＞福岡町まで自転車で走って…。
確かに「福岡町」の駅（？）の周りにはたくさんの自転車が駐輪していました。
もう一つ気になったのが、待合室の時刻表を見たらかなり消された跡がありました。
以前はかなり多くのバスが走っていたようですが本数はずいぶん減ってしまったのでしょうか？
●地下鉄の運転見合わせ
（国分犬一さん・かんりにんさん・小野さん）
東山線は一社で折り返せないため、
運転見合わせの区間は星ヶ丘〜藤ヶ丘になりますね。
（以前、台風が来た時がそうだったハズ）
＞高架区間といえば、鶴舞線の上小田井〜庄内緑地公園もそうですが、
＞たしか、庄内緑地公園折返しとなるんでしたっけ？
庄内緑地公園での折り返しは上小田井開業当初も
上小田井での折り返し設備が間に合わなかったためにやっていましたね。
ということは災害時には庄内緑地公園での折り返しをやるのかもしれません。
（実際にやるかどうかは分かりませんが･･･）
両替機は問題ですねぇ 投稿者：もづ 投稿日： 7月27日(木)13時33分12秒
ハッカーさん
>オレンジカード、バスカード２０００円も
>改造が必要のため、１０００円カード２枚セット売り
>（記念用では神奈川中央で２枚組２０００円が出ます）となるかも。
近鉄のパールカードは１０００円単位で自由に買えます｡
記念でも「２０００年記念」は２０００円の額面でした｡
記憶させる金額を変えるだけだから､他社でもコンピュータ内で簡単に変更できるのでは｡
つまみ食いれーす！ 投稿者：小野＠九州から戻ってきた 投稿日： 7月27日(木)13時25分14秒
土日の九州遠征から戻ってまいりました。
やっぱ、名古屋が一番あちーだがも。(^^;;;
台風が弱点の名古屋地下鉄東山線
【国分犬一さん】
＞一応、上社〜藤ケ丘間は高架ですよね…(準ツッコミ(^^;)
【yokeさん】
＞正確には一社〜藤が丘間ですね。
＞実際、高架区間で雨による規制があったこともあります(^^;;
そうでーす。私は雨による規制を体験した張本人です。
台風で電車が停まるといけないので会社を早退しようとしたら、
｢東山線はただ今、星ヶ丘折返しとなっております。｣の案内が。(ウゲェ)
したがって帰ろうにも帰れず、足止めを食らったことがありました。
結局私は引山のバスターミナルまで歩いてバスの中で２時間近く過ごしました。
高架区間といえば、鶴舞線の上小田井〜庄内緑地公園もそうですが、
たしか、庄内緑地公園折返しとなるんでしたっけ？
体験者、いらっしゃいます？
昨日の抑止
【Nottekuさん、神威さん、hiromさん、タカさん、山本雄貴さん、まみ穂さん】
＞新守山駅にて、セントラル・ライナーが普通列車になってました。
＞かなり待たされたけど、ラッキーだったかも（笑）
【yokeさん】
＞なんか噂によると、普通扱いにしたまではよかったですが、中央ドアを使用しないまま運行した
＞ために、車内は大混乱だったとか(^^;;
まさかのまさか、種別は｢セントラルライナー｣のままで運転されたのでしょうか？
メカ的にはどうなっているかは分かりませんが、セントラルライナー運用の時は中央ドアを
締切るようにプログラムされているのでしょうか？
さらにワンマンの時は先頭車一番前のドアしか開かないとか。(^^;;;
この仕組みについてはやっぱり、Notteku!!博士に解説をお願いしましょう。
扉間の座席数と補助椅子
【n-yajimaさん】
＞その帰り(『しらさぎ』が遅れ、発車が3分遅れた)の特別快速は、珍しく311。実は、並ぶのが遅れた
＞ので立席覚悟でしたが、なんと座れました。これが313なら確実に立席なのに。やっぱり扉間４席の
＞差は侮りがたし。
＞（それより、313も223-1000のように補助イスを設計に入れてほしかった･･･）
【yokeさん】
＞今や某社を除き、全国に活躍の場を広げる３扉転換クロス車。
＞当初は、座席数確保のため、
＞「ドア間の座席が６列の、221系(JRW)や311系(JRC)など」
＞ が主流でしたが、ラッシュ時の立ち客スペースを考え、
＞「ドア間の座席が５列の、223系-1000と313系-0/1000(JRC)など」
＞ に移行してきていますよね。
某社って、黄緑な会社もそうじゃないでしょうか。
ドア間の座席が５列の車両は、ＪＲ−Ｑの811系・813系などが該当します。
但し５列とも転換できますが、その分ドアポケットがほとんどありません。
かつ、窓割りと座席の配置がμ鉄1200系などと同様、一致しないため座席によってははずれの
ところがあります。
でも何を血迷ったか、Ｑ815系はロングシート車両で登場したため、今後はロングの方針に
移行しだしたのは残念です。
やはり転換クロスは都心部の快速列車だけの特権で、本来はロングシートが当たり前なの
かなあ。(ぼそ)
まさか、その子ちゃんの今後の増備形式は5000番台(ロングシート)かな？
２０００円札問題（２） 投稿者：ハッカー 投稿日： 7月27日(木)12時43分17秒
東の国のＪＲ、私鉄の駅で張り紙があり、
出札係にて両替の由です：
ミカンカード、イオカードも１０００円、３０００円
バスカードも２０００円はあまりみていないので
カード購入も便利でありません。
出たばかりで、収集される率が高いようですが、
出札係で両替してもらったうえ、更に券売機で購入のはめに！
最近５０００円、１万円で精算あるいはキップ（企画券も含め
ｅ．ｇ ホリデイパス等）の購入な機種も増えてきましたが、
改造に相当な経費がかかるため、新機種までは対応は期待薄です
オレンジカード、バスカード２０００円も
改造が必要のため、１０００円カード２枚セット売り
（記念用では神奈川中央で２枚組２０００円が出ます）となるかも。
出札（有人の改札兼務＝私鉄に多い）係のお仕事が増加する？
他社線との有人精算でも券種確認に習熟するため、
神経を使うことになります。
バスの両替（整理券式、名鉄、三交等に多い）機では、
２０００円両替の場合、１０００円＋５００円＋１００円Ｘ４＋５０円＋１０円Ｘ５
千円を格納庫から引き出し、両替は構造的にも煩雑になりそうです。
ワンマン導入のときみたいに、２０００円の両替は信号待ちのとき茶封筒と交換？
昭和４０年代のシステムに戻る（車掌様のかばんそのものを使っていました）
２０００円の発行枚数の推移をみて、機械の改造を考えるようですが。。
ちょろっと 投稿者：藤森＠特別快速おたけ 投稿日： 7月27日(木)12時40分26秒
藤森ともうします。
中央線7005M＠ちたてつさん：
| 武豊線近代化促進号という列車がその踏切を閉じさせる列車で
| これまでDD51+ナコ座という組み合わせで運行されてきました。
| 今年の予定はどうなのか解らないのですが・・・
昨年のパンフレットに、「今回で最後です」とかなんとか書いてあった
ような気がするのですが、、、。市役所で貰ってきたのですが、紛失して
しまいました、、、。
昼レス 投稿者：yoke＠かんりにん 投稿日： 7月27日(木)12時23分34秒
●補助席
【Nottekuさん】
＞ちょっとちょっと・・・補助席は何をかくそう
＞あの２１３系5K
＞にもありますよぉ〜（笑）
＞投入当初は使われていましたが、やはりμ鉄と同じ理由で現在は使われておりません
いやいや、もちろん、知ってますよ(^^;;
ただ、私も実際に使える状況になっているところを見たことがないので、敢えてμ1200系を例に挙げました。
でも、213-5000はドアポケットがかなり深いですから、1200系ほど邪魔にはならないと思うんですがねぇ・・。同様の理由で、μ鉄の5300/5700の補助席も許容だと思います。２扉車は、補助席を使っても問題ないと思うんですが・・
さて、近鉄の３扉車5200系の補助席は団臨専用となっており、やはり３扉車に補助席は向かないのかも。
●APA賃貸館
【DJ-Kazさん、Nottekuさん、なかむらさん】
＞先日、金沢に行った時に宿泊しました。
＞金沢に行くと数軒「ＡＰＡ」があります。（本拠地が金沢らしい）
そです。
あれは、信開グループなる金沢の不動産業者がおっぱじめたもので、最近社長の方針か、派手な全国展開を行っています(^^;;
でも、金沢で派手に全国展開したところって、ぽしゃるケースが多いんですよね(^^;;;;
「友禅の館」とか「プロポーションユニー」とか(^^;;;
●実は雨に弱かった東山線
【国分犬一ちゃん】
＞一応、上社〜藤ケ丘間は高架ですよね…(準ツッコミ(^^;)
正確には一社〜藤が丘間ですね。
実際、高架区間で雨による規制があったこともあります(^^;;
また、明かり区間ではないのですが、覚王山シールド内で「滝が発生していた」ことがありました(マジ)
覚王山から池下に向かうシールドトンネル内で、電車が徐行。
「なにかなぁ？」
と思ったら、天井から「ざーーーーーー」という音。
窓に流れる滝のような水(^^;;
反応鈍いなぁ ←自分 投稿者：南岡崎駅 投稿日： 7月27日(木)12時18分42秒
● バス専用道 【Ｒ・鈴木一郎 さま】
>> 我が家から歩いて10分のところに名鉄バスの専用道路ありますよぉ。
>> 岡崎駅前〜福岡町までの約3.5kmです。JR東海道本線との立体交差もあります。
>> 昭和37年までは岡崎市内線の電車が走っていました。
>> 戦前は西尾まで行っていたようです。
> 実は私、高校時代（約十年前）毎日ここを利用していました。福岡町まで自転車で走っ
> て…。この前、福岡町線に中型バスが走っていたり、岡崎駅前止まりがあることを知っ
> て、歳月を感じてしまいました。
> ここでは交換時に右側通行することもありますね。
>
> おまけ 父は廃止前のわずかな期間ですが、市内線から挙母線へ乗り換えて豊田へ
> 通ってたとの話です。
またまた、地元人間だけの話題ですねぇ。圏外の方、スミマセン。(←だったらメールでしろよ)
幸田から福岡町のバス停へ出るんですかぁ？遠いですねぇ。
あっ、わかった。住んでるところは永野か新田あたりですね！
あそこなら我が家から車で10分。今度襲撃しようかな。(爆)
ちなみに我が家は上地町ですよ〜ん。
おまけ うちの母も市内線から挙母線へ乗り換えて豊田へ通ってたらしいです。
やっぱりおたけ（ぉ 投稿者：藤森＠特別快速おたけ 投稿日： 7月27日(木)12時12分05秒
藤森ともうします。大変ご無沙汰しています。
今日は午前中「おたけでもさわやか！みえちょわん」（違う）を撮影していました。
新半田駅駅長さん：
| 武豊駅北側の踏切には懐かしい？
| ”入換中”のランプが燈るようになっていますが
| これも作動を見たことありません．．．
このネタ、以前書いたような、、、。深夜、終列車１本前の列車が
武豊に到着すると、西側の側線へ転線するために入れ替え作業を行いますが、
そのときに燈りますよ。
・モーニングおたけ。（爆）
1519D <キハ75-405+キハ75-505>+<キハ75-6+キハ75-106>（!!）
518C <キハ75-401+キハ75-501>
1521D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308>
525C <キハ75-404+キハ75-504>
522C <キハ75-405+キハ75-505>
例の天理臨
|キハ58 1004+キハ65 509|+|キハ58 3001+キハ65 3001|
1519Dに入った<キハ75-6+キハ75-106>は、昼間車両交換がなければ
今日の夜は名古屋1715発、1915発、2115発区間快速の名古屋方に入る
はずです。
ＡＰＡホテル 投稿者：なかむら 投稿日： 7月27日(木)09時07分34秒
先日、金沢に行った時に宿泊しました。
金沢に行くと数軒「ＡＰＡ」があります。（本拠地が金沢らしい）
ちなみに泊まったのは金沢駅西口にある「ＡＰＡ金沢駅前」２階にある「ＥＫＩスパ」
の仮眠室でした。健康ランドですが、あそこの風呂は凄かったです。
大阪環状線に乗る時にアノ広告を良く見ますが、強烈な印象があります。（←あのオバサン）
近鉄名古屋局内に貼ってある「まっさん・大学」よりスゴイ！？
あの写真が・・・ 投稿者：はりやん 投稿日： 7月27日(木)01時02分50秒
●ＤＪ−Ｋａｚさん＞
うわぁぁぁぁぁおぅぅぅぅぅ！（爆） あの広告写真をＵＰされたのですね。 というわけで、大阪のＪＲ207系の車内には、最低1箇所、あのテの写真が見られます。
●いずみへ行こう！さん＞
あのバス路線ですが、車窓風景はなかなかＧＯＯＤですよね。
＃さきほどの私の「訂正など」の投稿で、こんどは拙ＨＰのＵＲＬをまちがえていたみたいです。 どうも最近このテのポカが多い・・・（嘆）
APAホテル 投稿者：Notteku!!＠八王子分会 投稿日： 7月27日(木)00時55分09秒
再びおじゃまします（^^）
●例のホテル
ＤＪ−ＫＡＺさん
＞ちなみに、「APAホテル 大垣」というのもあるらしい
ので、名古屋圏の電車内にこの広告が現れる日も遠くないかもしれま
せん（この辺が四線会（ぉぃ））
あります！！（^^）
近鉄大垣駅のすぐ横で大垣駅前の好立地にあります。
ビジネスユースなホテルですね。（インターハイのときは蒸せかえるかも・・・（爆））
ホテルが建つ前は駐車場だったところで、開業したのは３年前で本当につい最近です（^^）
蛇足ですがその裏には今は無き国鉄精算事業団のマンションが建っています。
補助席レス 投稿者：Notteku!!＠八王子分会 投稿日： 7月27日(木)00時41分12秒
こんばんわぁ〜
●補助席といえば
yokeさん
＞そこで、補助席にスポットが当たるわけですが、う〜ん。どうでしょうねぇ(^^;;
このエリアでは、μ鉄1200系などに採用されていますが、
補助席の乗客の足が、乗降の妨げになる
との批判も多いようです。
ちょっとちょっと・・・補助席は何をかくそう
あの２１３系5K
にもありますよぉ〜（笑）
投入当初は使われていましたが、やはりμ鉄と同じ理由で現在は使われておりません。
あの補助席ですがデザインは所定の転クロと同じですが、肘掛が上下に動かせます。
淡き夢の街 とぉきょぉ〜♪ 投稿者：DJ-Kaz＠東京帰り 投稿日： 7月27日(木)00時36分04秒
↑の通り、東京へ出張に行ってきました。
いろいろとあったのですが、昨日の出来事・・・・
夕方七時過ぎの山手線で、おれは新宿へ向かっていた。
二日連続の飲み会と研修の疲れから、今すぐにでも
ホテルで眠りにつきたかったのだが、頼まれていた本を
探しに、紀伊國屋へ行かざるを得なかったのだ。
乗り込んだ電車は、いつもの205系。大阪エリアではきれいに
見える車両だが、東京だとくたびれて見える。
やはり酷使されているからだろうか、それとも乗客の雰囲気が
違うからだろうか・・・。
俺は、少しでも大阪の匂いを思い出したくて、205系の車内を隅々まで
見回してみた。吊革もロングシートも、なんとなく違う。なにより、
車内広告が完全に東京仕様になっていることが、自分が異国の地に
いるような感覚にさせているのだと気づいた。
特に端的なのは、そう、路線図。
扉の上、ちょうど屋根と壁の境目のカーヴを描いているところ。
そこに東京近郊の路線図があった。縁取りは何故かオレンジ色。
お隣のJR東海を意識したのだろうか・・・・。よく見てみると、
その路線図には修正の跡が見られた。上からステッカーを貼って
駅名を修正しているのだが、それも一、二箇所なんてものじゃない。
全体で六、七箇所以上は貼られているようだ。
サーヴィスに関して、いろいろ叩かれているJR東日本だが、こんな
ところまでけちっているとは・・・。そんな継ぎ接ぎだらけの
路線図を見て、俺は益々疲れに襲われた。
吊革にぶら下がるような格好で、俺は視線を宙に泳がせた。
しかし次の瞬間、俺は視界の隅で何かを捉えた。それがなにかで
あるかを認識するまでに、そんなに時間がかからなかった。
それは大阪で充分見慣れた「顔」だったのだ。
「APAホテル 東京板橋」
「私が社長です」
ぐあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっっっっ！！！！
我に返ると、俺は茫然とその広告を眺めていた。
周りの視線が気になった・・・・・。
そんなわけで、吊り広告の写真を見つけました＜↓のリンク
ちなみに、「APAホテル 大垣」というのもあるらしい
ので、名古屋圏の電車内にこの広告が現れる日も遠くないかもしれま
せん（この辺が四線会（ぉぃ））
長文にお付き合いいただき、ありがとうございました m(_ _)m
ちょいレス 投稿者：東チタ＠横浜分会 投稿日： 7月27日(木)00時32分39秒
【国分犬一らぼんばさん】（らぼんばって何？）
＞また、京葉線転属の順番待ちと思われる八ミツの201系(6+4)が
＞なぜか田町電車区に止まっています。
その八ミツの201系ですが、きのう（水曜日）昼頃、総統閣下とチャット中に、
ちらと窓の外を見たら、のそのそと動き出し、品川駅臨時ホームに一旦停車後、
スカ線の線路を下って行くのが見えました。
おそらく、大井工場に塗色変更のため入場したものと思われます。
＞この一人掛けロング、313系同様ドアポケットが広く、
＞しかも補助椅子を使わないとロング車より座席定員の少ない
＞ＫＱ600形４連で是非採用して欲しいと常々思っています。
＞この車両、特に品川始発の運用につくことが多いもので…(エゴモード)
ＫＱ600形４連、普通運用についているみたいですね。
急行壊滅で落ちぶれた子安駅利用の私にも、久々に明るい話題です。(^_^)
ＫＱ600形４連への一人掛けロング採用、もちろん賛成です。(エゴモードその２)(^_^;)
三岐鉄道のＨＰがパワーアップ・・・ 投稿者：DG/VX 投稿日： 7月27日(木)00時04分21秒
いつのまにか、やけに詳しいＨＰが・・・
貨物ダイヤや運用表もあります。
↓ リンク先
http://www.sangirail.co.jp/70kinen/index.html
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